سلام فن کولر پراید 80 امروز از کار افتاد.آیا ار مدول فنه؟ اگه آره لطفا روش عوض کردنشو توضیح دهید. ممنون
Printable View
سلام فن کولر پراید 80 امروز از کار افتاد.آیا ار مدول فنه؟ اگه آره لطفا روش عوض کردنشو توضیح دهید. ممنون
اول فیوزها رو چک کنید ممکنه فیوزش قطع شده باشهنقل قول:
سیم ها رو چک کنید قطعی نداشته باشن
فیش ها و اتصالاتش رو هم چک کنید. فیش های کلید، رله و خود فن، کولر رو بزنید و با فیشا بازی کنید اگر از فیشا باشه فن قطع و وصل خواهد کرد
رله فن رو چک کنید، ورودی های رله رو جدا کنید، و در حالی که فن هنوز به رله وصله ورودی های رله رو به باطری وصل کنید، اگر فن روشن نشد یا رله خرابه یا خود فن (رله رو میشه جدا هم تست کرد)
سلامنقل قول:
در عیب یابی باید از چیزهای آسون و مجانی یا ارزون شروع کنیم
اگر منظورتون بلاور blower یا همون پنکه ی کولر و بخاری هست که زیر داشبورده اول از فیوز شروع کنین
بعدش فیشش رو بکشین و برق سیمهاش رو با اهم متر چک کنین
اگر برق نداره برید سراغ کلیدش
اگر منظورتون فنِ رادیاتور هست , اول فیوزش
بعدش رله اش
بعدش کشیدن فیشش و چک کردن برق در سیمش
بعدش برق دادن به موتورش از باتری و چک کردنش که آیا میچرخه یا سوخته ؟
با سلام.
ماشین پراید 85 دارم. لطفا منو راهنمایی کنید
1- عقربه سرعت سنج دیروز از کار افتاد ولی دور موتور کار میکنه . مشکل کجاست
2- چطوری تسمه کولر را جا بندازم ؟
3- شنیده ام راهی هست که فشار وارده بر موتور هنگام استفاده از کولر رو کم کرد . آیا درسته ؟
سلامنقل قول:
معمولاً چرخش دائمیِ بلبرینگ زیر پا هم حس میشه یعنی وقتی با موتور روشن پاتون رو روی پدال کلاچ میذارین و یک سانت فشارش میدین احساس ویبره و لرزش داره و با گاز دادن بیشتر میشه
البته در بعضی از ماشینها این لرزش به پدال کلاچ منتقل نمیشه که راننده نمیفهمه بلبرینگ کلاچ دائم تماس داره یا با کمی فشار به پدال کلاچ , بلبرینگ درگیر میشه درحالیکه باید حداقل تا سه چهار سانت بلبربنگ به دیسک کلاچ نچسبه و نچرخه
علتش اینه که دوشاخه ی کلاچ که بلبرینگ روش نصب شده نمیتونه به اندازه ی کافی بیاد عقب و درنتیجه بلبرینگ از دیسک کلاچ جدا نمیشه یا خیلی کم جدا میشه و با اندکی فشار روی پدال , بلبرینگ درگیر میشه
قطعه 3 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطعه 7 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس باید کلاچ رگلاژ بشه
در بعضی ماشینها مثل ماتیز , کلاچ سیمی هست و با اندکی شل کردن سیمش دوشاخه میتونه بیاد عقب تر و بلبرینگ به اندازه کافی فاصله میگیره از دیسک
در بعضی ماشینها پمپِ روغنی داره چون دیسک بزرگه و پنجه هاش سفته و نیروی پا کافی نیست برای کلاچ گرفتن یا خیلی سفت هست
در این ماشینها هم چیزهائی تعبیه شده برای تنظیم کردن کلاچ
شما باید ببینید تنطیم کلاچ ماشیمتون چه مدلی هست و کمی شلش کنین اما نباید خیلی شلش کنین که تهِ تَه کلاچ بگیره
یعنی بعد از تنظیم باید همون دو تا تست رو انجام بدین تا مطمئن بشین دو سه سانت قبل از ته , کلاچ کاملاً عمل میکنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:این عیب ماشین ما هم شد دردسری برای خودشنقل قول:
بعد از اینکه آب ریختم دیگه با ماشین جای نرفتم تا دیروز (آبش رو هم چک کرده بودم و از قبل آب داشت) یه مسیر تقریبا 25 کیلومتری که تقریباً نیم ساعت شد رو رفتم و وقتی به مقصد رسیدم و ماشین رو خاموش کردم دیدم از موتور صدا میاد و وقتی در کاپوت رو باز کردم دیدم ماشین خوش اورده و آمپر تقریبا نزدیک خط قرمز بود. حواسم نبود که از کجا داشت آب میومد بیرون ولی تقریبا کل آب رادیاتور خالی شده بود و از لوله تخلیه قمقمه هم بخار میومد(شاید هم آب دقت نکردم) در همون حال آب ریختم و ماشین درجا کارکرد و آمپر به وسط نرسیدو حدس اولیه من این بود که ماشین به علت اینکه فن کار نکرده جوش اورده
بعد از یک ساعت آب رادیاتور رو چک کردم که همون مقداری بود که موقع خاموش کردن ریخته بودم و چون توی قمقمه آب + ضد یخ بود حدس زدم ممکنه به خاطر درب قمقمه باشه و اون رو هم عوض کردم و همون مسیر رو برگشتم ولی آمپر به وسط هم نمیرسید!!!(البته مسیر برگشت تقریبا سرازیری تر هست) و فن هم وقتی آمپر به وسط میرسید کار میکرد!!!
بنظرتون این جوش اوردن فقط به خاطر درب قمقمه بوده؟
در مسیر رفت فقط فن ماشین رو روشن کردم و کولر نگرفتم نمیدونم تاثیری تو جوش اوردن داره یا نه
سلامنقل قول:
3- راههای کم کردنِ فشار کولر:
تمیز بودنِ بیرونِ کندنسر از گرد و خاک و حشرات و سنگریزه و غیره و سالم بودن پره هاش تا به خوبی گاز فشرده شده توسط کمپرسور و داغ رو خنک کنه
تمیز بودن داخل سیستم و روغن کافی در کمپرسور تا نرم و راحت کار کنه
تمیز بودن درایر و فبلتر مدادی (اوریفیس تیوب )یعنی بیش از 4 سال عمر نداشته باشند تا گاز و روغن بتونه راحت ازشون رد بشه
سالم بودن فن رادیاتور و پروانه اش تا کندنسر رو خوب خنک کنه خصوصاً هنگام توقف
در تاپیک صرفه جوئی مفصّل توضبح داده شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- باید پیچهای نگه دارنده ی کمپرسور رو شل کنین و تسمه رو نصب کنین و بعدش کمپرسور رو به اندازه لازم بکشین و پیچهاش رو به اندازه لازم سفت کنین
اطلاعات بیشتر در مورد مقدار کشیدن و سفت کردن تسمه:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوال اول با دوستان دیگه
برای عیب یابی عقربه سرعت سنج (کیلومتر) این کارا رو بکنید:نقل قول:
سنسور سرعت سنج رو جدا کنید. عکس اول جای سنسور رو نشون میده و عکس دوم خود سنسور هست. دقت کنید چرخ دنده رو خارج نکنید، سنسور با یه گیره فلزی به چرخ دنده وصله، گیره رو در بیارید، و چند دور سنسور رو بپچید تا باز و جدا شه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا ماشین رو حالت روشن بذارید (روشن نکنید) و با دست شافت پلاستیکی قرمز (عکس بالا) رو در در جهت راست یا در چپ سریع بچرخونید و به کیلومتر نگاه کنید، اگر کیلومتر حرکت کرد یعنی چرخ دنده که به گیربکس وصله خراب شده، اما اگر حرکت نکرد یا خود سنسور خرابه یا سیم ها جایی قطع شدن.
برای تست سنسور و سیم ها به این صورت عمل کنید، بدون جدا کردن سیم های سنسور و در حالی که ماشین در حالت روشن هست، با یه ولتمتر که رو 20 ولت دی سی تنظیم شده، سیم منفی ولتمتر (سیاه) رو به قطب منفی باتری وصل کنید و سیم مثبت ولتمتر (قرمز) رو از بالای فیش ها به یکی از سه پایه سنسور وصل کنید و به ولتمتر نگاه کنید، یکی از سه پایه باید ولتاژ 12 رو نشون بده (یعنی سیم مثبت سالم هست) در غیر این صورت سیمی که 12 ولت رو به سنسور میرسونه قطع شده
اگر سیم 12 ولت رو پیدا کردید، بدون اینکه سیم منفی ولتمتر رو از قطب منفی باتری جدا کنید، سیم مثبت ولتمتر رو به دو پایه دیگه سنسور وصل کنید، و شافت پلاستیکی رو بچرخونید، یکی از پایه ها باید صفر رو نشون بده، و ولتاژش با چرخش شافت نباید تغییر کنه، این سیمی هست که قطب منفی باتری رو به سنسور وصل میکنه (برای مطمین شدن از سالم بودن سیم منفی، سیم منفی ولتمتر رو به پایه مثبت باطری وصل کنید، پایه منفی باید -12 رو نشون بده)
پایه باقیمانده هم باید با چرخش میله تغییر ولتاژ بده که همون پایه سیگنال هست، اگر اینطور بود پس سنسور سالمه و احتمالا سیم سیگنال به عقربه جایی قطعی داره
سلامنقل قول:
جناب آسمونی فکر کنم برای جا انداختن تسمه کولر برای پراید لازم نیست پیچ های نگه دارنده کمپرسور شل شه، احتمالا شما خودروی دیگری مد نظرتون هست
برای در اوردن تسمه فقط کافیه اول پیچی که در تصویر زیر توی فلش سیاه هست رو به اندازه کافی باز کنید و بعد پیچ هرزگرد (توی فلش قرمز) رو شل کنید تا تسمه در بیاد، بعد تسمه جدید رو جا بندازید و برعکس باز کردن عمل کنید تا تسمه سفت بشه، طوری که وقتی با انگشت وسطش رو فشار بدی حدود دو سانت پایین بره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام،
من ی سمند مدل 83 دارم وقتی بنزینش از 20 تا کمتر میشه تو سر بالایی ها هوا میگیره و ریپ میزنه و موتور با ریپ کار میکنه خاموش میشه،انگار که اصلا بنزین نداره و باید شیلنگ بنزین رو در بیارم تا هوای شلنگ خالی بشه بعد با چند تا استارتروشن بشه تا برم بنزین بزنم،تا وقتی که بنزین ماشین زیاده هیچ مشکلی نداره.
اینم بگم که صافی بنزین و پمپ بنزین رو هم عوض کردم ولی بازم درست نشد،جان من راهنماییم کنید.فقط تو سربالایی ها این اتفاق می‌افتد وقتی بنزین میره ته باک.
سلامنقل قول:
جانتون بی بلا
به این سایت خوش آمدید
داخل باک یک منبع کوچک هست به اسم پیاله که پمپ بنزین توی اون قرار داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این پیاله یک دریچه ی یک طرفه داره (سبز رنگ در عکس بالا ) که به بنزین اجازه میده وارد پیاله بشه اما بهش اجازه نمیده خارج بشه
کار پیاله و این دریچه اینه که همیشه پمپ بنزین در بنزین غوطه ور باشه خصوصاً وقتی بنزین کمی توی باک هست و در سربالائیها و سر پیچها و توی میدونها و فلکه ها
به احتمال زیاد دریچه گیر کرده یا خراب شده یا از جاش در اومده یا شکسته یا بدنه ی پیاله شکسته و بنزین رو در خودش نگه نمیداره
باید با رعایت نکات ایمنی , پیاله دربیاد و بررسی بشه
باید سیم منفی باتری برداشته بشه و در فضای باز و دور از سیگار و آتش و با دربهای باز این کار انجام بشه
معمولاً باک بنزین زیر صندلی عقب هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
http://ttupload.ir/uploads/0121IMAG7767.jpg
==============================
اگر پیاله در نمیاد , یکی از راههای تستش اینه که باک تا حد امکان خالی بشه
پمپ از پیاله خارج بشه
بعدش توی پیاله بنزین بریزید و ببینید نگهش میداره یا ازش خارج میشه
اگر خارج میشه و پیاله خالی میشه پس مشکل داره که یا ترک خورده یا دریچه ی یک طرفه خرابه
سلامنقل قول:
تشکر بابت توضیحتون
بله درسته , ماشینهای مختلف سیستمشون متفاوت هست
در بیشتر ماشینهای امریکائی فقط یک تسمه ی بسیار بلند وجود داره و اصلا احتیاج به شل کردن هیچ پیچی هم نیست
یک تسمه سفت کن داره(BELT TENSIONER ) که فنری هست و با اهرم کردنش تسمه شل میشه و درمیاد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] w h q80 re0 cr1/130_0610_08_z%2Becotec_lsj%2Bblower_belt_tensioner .jpg
سیستم راحتی هست , اختراع راحت طلب ترین مردم دنیا که مردم دنیا خیلی مدیونشون هستند چون همین حس راحت طلبیشون باعث اختراع خیلی چیزها شده و میشه
آسانسور , پله برقی , انجین , دنده اتوماتیک , سیستم هیدرولیک , کنترل از راه دور , شیشه بالابر برقی , صندلی برقی , هواپیما ,و غیره
درود
یه مشکلی تو پراید مدل 86 دارم ، اونم اینکه بعد نیم ساعت ، 45 دقیقه که باهاش حرکت میکنی شروع می کنه به صدا دادن ، تق تق ، تق تق ، فرمون رو حرکت بدی یا تو هر پستی بلندی بیفتی این صدا مرتب میاد.
یه مکانیک بردم میگه مشکل از قرقری فرمونه ، یکی دیگه میگه مشکل از کمکاته که خشکه !
به نظر شما مشکل از چی می تونه باشه ؟
پاک شود.......
سلام. ممنونم از راهنمایی دوستان
امروز ماشینو سوار شدم گاهی اوقات سرعت سنج کار می کرد اما بعد از لحضاتی یا مدت بیشتری از کار می افتاد. صدای خرخر هم از پشت صفحه عقرب ها هم میاد . اما صدا کم و زیاد میشه
سلامنقل قول:
دو چرخ جلو رو بزنین روی جک و با چرخوندن فرمون به چپ و راست ببینین گیر نداره ؟ لقی نداره ؟
یک بار بالا و پائین چرخ و یک بار چپ و راست چرخ رو محکم تکون بدین با دست , ببینین لقی پیدا میکنین در جلو بندی یا فرمان یا کمکهای جلو ؟
کمکها چرب نیست ؟ اگر هست روغن زده , باید تعویض یا تعمیر بشه
فرمان رو با ضربه چپ و راست کنبن ببینین محکم هست یا لقی داره ؟
کاپوت رو باز کنین , یکی محکم فرمان رو چپ و راست کنه , ببینین جعبه فرمان محکم به بدنه چسبیده ؟ یا لق هست ؟
کمک خشک صدای تق تق نمیده . ممکنه صدای قیژ قیژ بده که صدای لاستیکهای سر کمکها هست
صدای تق تق علتش شل بودن یک قطعه یا خوردنِ دو قطعه به همدیگه هست
سلامنقل قول:
اگر سرعت سنج سیمی هست پس ممکنه از سر گیربکس شل شده باشه و یا یر سیمش خورده شده و از حالت مربعی خارج شده و درست نمیچرخه
اگر ماشبن سنسور سرعت سنج داره پس سیمش شله یا خودش عمرش تمومه دیگه چونسنسوری که به گیربکس وصل میشه یک دینام کوچک داره توش که با چرخشش برق تولید میشه و میده به آمپر سرعت سنج
سلام . دیروز بارون اومده بود و تو یه گودی تو خیابون آب جمع شده بود منم با سرعت تقریبا 30 ، 40 تا از توش رد شدم درست بعدش یه حالتی پیش اومد که نمیدونم چه اسمی روش میذارن ! بخام توصیف کنم مثل این میمونه که موقع گاز دادن یکی از پشت ، صندلی راننده رو تکون بده طوری که شما عقب جلو بشین ولی نه بصورت منظم ، بگیرنگیر داره و تو سرعت های بالا کمتر میشد . موقع خلاص کردن تو حرکت یا درجا کار کردن این مشکل پیش نمیومد صدای موتور طبیعیه و مثل حالتی نیست که بنزین نرسه یا فیلتر بنزین کثیف باشه که صداش تغییر کنه و ادم فکر میکنه جلوبندی ایراد داره ولی من فکر میکنم احتمال زیاد اب به سوکتی یا سنسوری خورده باشه حالا کدومش نمیدونم . امروز صبح نسبت به دیروز بهتر بود و بعد از نیم ساعت که یه جایی رفتم و اومدم و یه بار دیگه تستش کردم دیگه این مشکل نبود .
سلام
پراید مدل 92 هستش
یه مشکلی با کولر دارم
وقتی که کولر رو روشن میکنم چند دقیقه ای(از یک دقیقه تا بیست دقیقه) طول میکشه تا صدای تق کولر بیادش کل این مدت هم که کولر روشنه صدای فن میادش ولی کولر روشن نیست و فقط باد پنگه هستش
بعد از مدتی شروع به کار میکنه و بادش هم سرده و مشکلی نداره
به دو تا گولر ساز نشون دادم
یکی بدون اینکه نگاه کنه گفت کامپیوترت خراب شده و برو فقط نمایندگی
یکی دیگه هم کلی دست کاری کردش و یه لامپ با سیم دستش بود همه جا میزد لامپ رو بعدش رفت زیر داشبورد قسمت شاگرد دو تا سیم رو بهم وصل کرده بود گفتش سوزنش خراب شده و باید گازش رو خالی کنم تا این رو بتونم عوض کنم 100 تومن هزینه گازش هست و 100 تومن هم دستمزد و سوزنه یا اینکه میتونی یه سره کنی و دور کند کولر رو نداشته باشی
حالا مشکلش چی میتونه باشه ؟
کولر ساز خوب سمت غرب کسی رو آشنا دارید ؟
با تشکر
سلام. یه 206 تیپ 3 مدل 85 دارم. امروز صبح که روشنش کردم چراغ STOP روشن شد و درست یادم نمیاد ماشنیو خاموش کردم بعد رت یا خودش رفت....
به نظر میاد اشتابه بوده باشه... (الان خیلی وقت هم هست سرویس نشده البته)
مشکل از چی میتونه باشه
سلام
ماشین در سرعت بالای 80-90 تا فرمان میزنه
66 تا کار کرده و 111 هست
بردیم ش جلوبندی
تا حالا دست به جلوبندی نزده بودیم
کلی قطعه از کمک فنر و سیبک و ... خریدیم و عوض کرد
الان تو دست انداز ها نرم شده ماشین و قدیم کوبیده میشد در دست انداز ها
اما متاسفانه هنوز مشکل لرزش فرمان در سرعت بالا حل نشده
من احساس میکنم ماشین به سمت چپ هم کشیده میشه
مشکل از میل تعادل میتونه باشه؟ یا رینگ ها؟
طرف گفت لاستیک ها خوبن و مشکل نداره
من سنسور را عوض کردم اما مشکل رفع نشد و همچنان عقربه سرعت سنج کار نمی کنه . سوکت سنسور را هم چک کردم از سه سیم دو تای آنها ولتاژ 12 ولت رو میده .
مشکا از کجا می تونه باشه ؟ آیا دنده اش ممکنه خراب باشه؟
کارای که گفتم انجام دادید؟نقل قول:
1- ممکنه دهنه چرخ میزان نباشهنقل قول:
2-لاستیکها بالانس نباشه
بله . سنسور را هنگامی که با دست می چرخونم ، عقربه سرعت سنج حرکتی نمیکنه ( سنسور نو هست چون دیدیم قبلی حرکت نمیکنه یکی خریدم).
سوکت رو هم چون نمی شد هنگام وصل به سنسور ولتاژ گرفت ،جدا کردم که ولتاژ 12 مثبت و منفی وجود داشت اما از سیم برگشت سیگنال مطمئن نیستم
تا مطمین نمی شدید نباید سنسور می خریدیدنقل قول:
شما سیگنال رو فقط زمانی میتونید مشاهده کنید که سوکت به سنسور وصل باشه، اگر اونرا جدا کنید فقط مثبت و منفی رو خواهید داشت
اینکه با چرخش شافت (با کمی فشار بسمت داخل و خودرو در حالت روشن) عقربه حرکت نمیکنه یعنی چرخ دنده سالمه
وقتی منفی ولتمتر به منفی باتری وصل هست یکی از پایه ها باید ولتاژش 12 باشه، یکی دیگه ولتاژش باید صفر باشه، و ولتاژ یکی دیگه باید در حالت سکون صفر رو نشون بده و با چرخش شافت ولتاژ بره بالا، اگر اینطور باشه سنسور سالمه
خیلی پیش میاد که سنسور سالم هست، سیم ها هم سالم هستن، اما جایی که سوکت سیم ها به پایه های سنسور وصل میشن بخاطر لقی یا کثیفی جریان بخوبی برقرار نمیشه و عقربه بازی در میاره، گاهی عمل میکنه و گاهی خیر، احتمالا همین مشکل برای شما پیش امده، به همین دلیل گفتم تست ولتاژ رو باید در حالی بگیرید که سیم ها به پایه ها وصل هستن
شما اینکار رو بکنید، با بنزین پایه های سنسور (قبلی) و سوکت رو خوب تمیز کنید و جای پایه های سنسور در سوکت رو کمی تنگتر کنید ،سنسور و سوکت رو نصب کنید،با دست شافت رو بچرخونید ببینید عقربه حرکت میکنه یا خیر، اگر حرکت نکرد، سیم های مثبت و منفی رو پیدا کنید (برای اینکار سوکت رو جدا کنید)، سیم باقی مانده سیم سیگنال هست و پایه اش توی سنسور میشه پایه سیگنال، دوباره سوکت رو وصل کنید، یه سوزن تمیز بزنید تو سیم سیگنال برای ولتاژ گیری، شافت رو با فشار به سمت داخل در جهت های مختلف بچرخونید و ببینید ولتاژ تغییر میکنه یا نه، اگر تغییر نکرد برای اینکه مطمین شید، منفی ولتمتر رو به مثبت باتری وصل کنید و دوباره تست کنید، اگر بازم تغییر نکرد ممکنه سنسور سالم باشه و فقط اتصال بین پایه و سیم تو سوکت برقرار نشه، برا ینکه مطمین شید سوکت رو جدا کنید، یک رشته بلند و نازک سیم مستقیما به پایه سیگنال سنسور ببندید و دوباره سوکت رو جا بزنید، این سیم نازک باید اینقد بلند باشه که وقتی سوکت رو جا میزنید مقداری از سیم بیرون بمونه تا بتونید ولتاژ سگنال رو از طریق اون اندازه گیری کنید، اگر باز هم ولتاژ تغییر نکنه سنسور خراب هست
Icانژکتور رو چک کردین؟تو ای سی یو.احتمالا هر دو سوزن انژکتور 2و3 این مشکل رو داشته باشن.اگه از ای سی باشه راحت حل میشه.نقل قول:
اگه سوکت سالم باشه و سنسور نو باشه صد در صد سیم قطعی داره.نقل قول:
بالانس چرخ و میزان فرمان این مشکلات رو حل میکنه ولی باید از شفت وبلبریگ چرخ هم مطمئن شید.
ماشین چی هست؟نقل قول:
فشار گاز کولر و دمای کابیننقل قول:
از فشار روغننقل قول:
اگه منظورتون فن کولر تو موتور خونه است رله هاشو چک کنید.
سنسور کیلومتر یا دنده پینیون که متصل به سر سنسوره ایراد داره.سنسور کیلومترو از روی گیربکس با آچار 10 باز کنید بعد سوییچ رو باز کنید و سر سنسور رو با دست سریع بچرخونید.اگه کیلومتر سنج کار کرد از دنده اس اگه نه که خود سنسور یا سوکت یا سیم ایراد داره که باید چک شه.
دوو سیلونقل قول:
ماشین چی هست؟
____
سلام
اگر پیچ کارتل به علت سفت شدن زیاد ببره یا هرز بشه..چاره چیست؟
این تعویض روغنی با پیچ کارتل دعوا داشت و خیلی سفت ش کرد. به نظرم بهتر هست دیگه این رو بازش نکنم و با ساکشن تعویض روغن کنم. بهتر نیست؟نقل قول:
سلامنقل قول:
اررانترین راه حل , قلاوز هست و استفاده از یک پیچ بزرگتر
در تاپیک صرفه جوئی روشش و اطلاعات بیشتر در مورد سفت کردن پیچ کارتل هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیچ کارتل کافیه با زور یک بچه ی 8~9 ساله و با یک آچار به طول 20 سانت محکم بشه . چون هیچ قطعه ای بهش وصل نیست . فشاری هم روش نیست .
اگر با کمی محکم کردنش باز هم چکه میکنه , علتش خرابی واشرش یا جای واشر هست
برای سفت کردن پیچ های حساس باید تا حد ممکن از گرفتن دسته آچار اجتناب کرد و تا میشه آچار را از محل نزدیک به پیچ گرفت و سفت کرد
به عبارتی اگر دسته آچار 30 سانتیمتر هست باید فاصله دست شما تا پیچ 5 سانت یا بیشتر نباشه
این راه حل من هست برای کسانی که زور بازوشون زیاده و توی پیچ سفت کردن خرابی به بار میارن
الان خیلی سفت شده.. بهتر نیست دیگه تا وقتی این ماشین دستم هست، از ساکشن استفاده کنم و پیچ رو دست نزنم؟