Printable View
سلام به همگی و تشکر دوباره از دوستان عزیزم.
تایپیک به کمک شما عزیزان کاملا به روز هست و بحث های هم که مطرح میشه بار فنی مطالب رو بالا برده. به خاطر مشغله ای که میدونید واسه چی هست، کمتر وارد بحث های فنی شما میشم.
خسته نباشد و تشکر دوباره از همه شما. :n12::n16::n12:
زمان برگزاری گراندپری آلمان 2013 به وقت ایران
جمعه 1392/04/14
تمرین اول ساعت 12:30
تمرین دوم ساعت 16:30
شنبه 1392/04/15
تمرین سوم ساعت 13:30
تعیین خط ساعت 16:30
یکشنبه 1392/04/16
مسابقه ساعت 16:30
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جزئیات تغییر تایرها :
پس از اتفاقات سیلوراستون پیرلی اعلام کرد که در گرندپری آلمان شاهد تغییراتی در تایرا خواهیم بود.
پل همبری مدیر بخش موتور اسپرت پیرلی اعلام کرد تایرای عقب در گرندپری آلمان دچارتغییراتی میشن و از تسمه کولار (نوعی الیاف مقاوم وسبک) به جای تسمه فولادی فعلی درساختمان تایرا استفاده میشه که باعث کاهش دما و فرسایش تایرها میشه چیزی شبیه به تایر 2012 . اینا همون تایرایی هستن که پیرلی برای تست تو تمرین کانادا آورده بود که بارون مانع تست دقیق شد .ضمناً پیرلی توصیه اکید کرده از جابه جایی تایرای چپ و راست تو نوع جدید خودداری بشه (مثل اینکه تیما برای افزایش عملکرد ، تایر چپ و راست عقب رو برعکس استفاده میکردن گاهی!) وقرار بود تو دوتا گرندپری اخیر ازشون استفاده بشه که فراری لوتوس و فورس ایندیا مخاف این تغییر بودن و وتو کردن قضیه رو.
و دیگه اینکه از مجارستان به بعد هم تایرای جدید وارد گود میشن . این تایرا مشخصاتی شبیه به تایرای 2012 و پرفورمنس تایرای 2013 رو دارن. ساختار ونوع تسمه (belt ) این تایرها با تایر 2012 یکسان خواهد بود و حداکثر امنیت و عملکرد رو تضمین میکنه. ترکیبات این تایرها هم گویا همون ترکیبات استفاده شده در این فصل خواهد بود که این ترکیب لپ تایم های سریعتر و دوام بیشتر رو گارانتی میکنه. (ببینیم و تعریف کنیم) . این تایرها جهت تست 3روز در اختیار تیم ها در پیست سیلور استون 17تا19 جولای خواهد بود تا درک بهتری ازش پیدا کنن. راستی مرسدس هم قاعدتاً طبق حکم دادگاه از انجام این تست محروم هست حالا باید دید چی پیش میاد روزهای آینده.
خوب به نظر من این تغییرات بیشتر از همه به نفع مرسدس و ردبول هست . و فراری ولوتوس هم طبعاً خوشحال نیستن از این تصمیم و زوری قبول کردن. فراری همینطوری هم مشکل گرم نشدن تایرا رو داشت که حالا که این تایرای کولار هم اومد و اونام دیرتر گرم میشن نسبت به تسمه فولادیا و میشه براشون قوز بالا قوز.
اگر نتونن این مشکل رو حل کنن (خیلی امیدوار نیستم تا آخر فصل کار مثبتی انجام بدن:n27:) بهتره به نظرم کلا بی خیال q3 و شایدم بی خیال این فصل بشن. امیدشون به race pace خوب با تایرای فعلی بود که اونم الان کمرنگ شده. خود دومینیکالی هم گفت که گول نتیجه سیلوراستون رو نمیخوریم و ماشینمون باید خیلی بهتر از اینا باشه برای قهرمانی.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
چارلی وایتینگ مسئول ریس کنترل فیا هم پیش بینی کرده سال دیگه با وجود تولید اسب بخار بیشتر ماشینا 2تا 3 ثانیه کندتر از حالا میشن :n30: ماشینای الان همینطوریشم 2 3ثانیه وشایدم بیشتر نسبت به 10 سیلندرا افت کردن حالا دیگه ببین فصل بعد چی میشه .کم کم دیگه دارن میرسن به gp2
سایز موتورای فصل بعد به دلیل کاهش حجم از 2.4 به 1.6 و کاهش سیلندرها کمتر خواهد بود و نوع طراحی بالها هم کاملا تغییر خواهند کرد.
نقش تکنولوژی های ذخیره وبازیابی انرژی مثل کرز برای تولید قدرت پررنگ تر خواهد بود ولی پیچیدگی های فنی زیادی خواهد داشت ضمن اینکه مدیریت تورک (گشتاور) ماشینا هم دردسر جدید تیم ها خواهد بود. حالا اگر فصل بعد تایرا هم بخواد بازی دربیاره دیگه چی میشه:n02:
ضمناً مصرف سوخت ومحدودیت هاش هم از سال بعد اهمیت ویژه ای پیدا میکنه (ظاهراً 100 کیلو برای هر مسابقه ) و یکی از راهها کاهش درگ ماشین به رسیدن به این هدف هست.
در کل میخوان فرمول یک رو بکنن فرمول مصرف سوخت و یا فرمول سبزیجات :n03::n15:احتمالا رویانیان بعد از پرسپولیس مستقیم میره تو فرمول یک مشغول خدمت میشه:n05:
فکر کنم باید با اون صدای نعره منحصر به فرد ماشینا هم خداحافظی کنیم
این فایل که آپ کردم صدای ضبط شده یکی از ماشینای 10 سیلندر فراری تو فرمول یک هست فکر کنم مال ماشین 2004 باشه . بعداً برای زنده شدن خاطرات لازم میشه:n02:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حجم موتور 1.6 :n04:
حتما 4سیلندر هم بشن:n30:
واقعا دیگه باید اسم مسابقات رو عوض کنن و حیف اسم فرمول وان
تمام این تغییرات و قوانین واقعا بیخود فقط برای کم کردن هزینه هست یا دلیل دیگه هم داره
چون اخه به قول شما 40درصد لذت فرمول وان دیدن به شنیدن صدای ماشینهای فرمول وان هست که دیگه با این وضع صدای پیکان خودمون از اون ماشینا بیشتر میشه
لذت مسابقات به سرعت و مهار نشدنی بودن ماشیناها هست ولی وقتی این همه محدودیت ایجاد کردن خب دیگه اسمش فرمول وان نمیشه
فکر کنم همین رویانیان رو ببرن اونجا حداقل بتونه منابع مالی خوبی براشون جور کنه اینجوری گند نزنن به مسابقات
سلام دوستان ای بابا این چه مسخره بازیه خوب بفرما با پراید یا پیکان برن مسابقه بدن :n30:
سلام.
حامد جان روحم تازه شد.
اتفاقا قرار بود که اولش موتورهای 4 سیلندر با این حجم عرضه بشه که بعدا دوباره به 6 سیلندر ارتقا پیدا کرد.نقل قول:
مثلاً قانونا برای کاهش هزینه ها وافزایش بهره وری وضع میشه والا فکر کنم با این همه تغییرات هزینه تیما نه تنها کم نمیشه بلکه بیشترم میشه . طراحی مجدد موتور ، بالهای جدید و تغییرات تو ایرودینامیک همه هرجور حساب کنیم هزینه برتر ازالان هستن.
معلوم نیس فیا و اتحادیه واقعاً دارن چیکار میکنن .این صحبت وایتینگ خیلی زد تو ذوقم 2 3 ثانیه کندتر خیلیه تو f1 . اصلا فقط همین اسم 6 سیلندر رو ماشین f1 افت داره کاش حداقل همون 8 سیلندر باقی میموند. موندم تیما چجوری حاضر شدن زیر بار برن
خوبه حالا فعلا نگفتن گیربکسم باید تمام اتومات بشه :n02:
حداقل امیدوارم با ورود توربو چنتا از خودروسازای باسابقه دوباره برگردن از این نظر شاید خوب بشه برای f1.
صدای ماشینا رو هم تورو خدا هرجور شده حفظ کنن حالا میخوان سیستم صوتی نصب کنن پشت ماشین با صدای ضبط شده یا هرچیز دیگه ای خودشون میدونن .:n02:
من که فکر نمیکنم تمام این قوانین و تغیییرات برای کم کردن هزینه تیمها باشه
چون دقیقا به قول شما تمام این تغییرات خودش هزینه داره و اتفاقا باعث میشه تیمها بیشتر اذیت بشن تا اینکه راحتی واسشون داشته باشه
مورد دیگه ای که اضافه میشه خب وقتی این تغییرات باعث افت مسابقات و پایین اومدن جذابیتش شده خب تماشاچی و علاقه مندی هم کم میشه که اونم ضرر مالی میاره
من که فکر میکنم توی فیبا مثل فدراسیونهای ما فقط یه سری ادمهای نابلد جمع شدن و با این تغییر هر روز قوانیین فقط میخوان بگن ماهم هستیم و هر روز یه تز جدید میدن
اخه حتی تصور اینکه موتور فرمول وان 4سیلندر 1.6 بخواد باشه واقعا خنده داره حتی 6سیلندرش هم مسخرست............
همون بهتر دنده اتومات بشن خیال راحت دیگه راننده ها کم اذیت بشن
تمرین 1 و 2 امروز انجام شد . الان شاید بشه گفت تغییرات داره به نفع ردبول خودشه نشون میده. تو تک دورا کم از مرسدس ندارن شایدم بهتر بودن مخصوصا با سافت .
تایمای ریس سیمولیشن هم وتل بهترین زمانا رو داشت نوسان زمانیش هم کم بود میانگین زمانش تو استینت طولانیش 1دقیقه و 36 ثانیه و 4دهم تو هر دور بود. حدود 0.3 ثانیه سریعتر از از وبر که اونم خوب تایم زد با مدیوم و البته دورای بیشتری تو پیست بود و 0.5 ثانیه بهتر از آلونسو که کمتر از وتل دور زد. لوتوس هم تقریبا نزدیک به فراری تایماش و ریس سیمولیشن مرسدس هم نزدیک فراری یکم بهتر با رزبرگ . البته بازم نمیشه صد در صد از این زمان ها حساب ریس رو نوشت ولی اگر شرایط برابربوده باشه(مثل میزان سوخت) ردبول شانس بیشتری دارن نسبت به بقیه.
فکر کنم تیما رو تایر مدیوم سرمایه گذاری بیشتری بکنن چون دوام خوبی داشت و افت تایمش کم بود. برعکس سافت بیشتر به درد همون q2 و q3 میخوره و دوامش خیلی کمتره وافت تایمش محسوسه.
راستی راننده ها منتظر بودن اتفاقی مثل سیلوراستون برا تایرا پیش بیاد تا این گرندپری رو تحریم کنن که تا حالا اتفاق خاصی نیفتاده و دمای هوا هم بالا نبوده چندان.
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps 1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:29.517 19 2 9 Nico Rosberg Mercedes 1:30.193 0.676 19 3 2 Mark Webber Red Bull Racing 1:30.211 0.694 18 4 3 Fernando Alonso Scuderia Ferrari 1:30.621 1.104 16 5 4 Felipe Massa Scuderia Ferrari 1:30.639 1.122 17 6 7 Kimi Räikkönen Lotus 1:30.671 1.154 19 7 10 Lewis Hamilton Mercedes 1:30.744 1.227 20 8 8 Romain Grosjean Lotus 1:30.781 1.264 18 9 11 Nico Hülkenberg Sauber 1:30.966 1.449 20 10 15 Adrian Sutil Force India 1:31.009 1.492 18 11 5 Jenson Button McLaren 1:31.326 1.809 22 12 12 Esteban Gutiérrez Sauber 1:31.405 1.888 20 13 14 Paul di Resta Force India 1:31.733 2.216 21 14 18 Jean-Éric Vergne Toro Rosso 1:31.855 2.338 18 15 6 Sergio Pérez McLaren 1:31.855 2.338 23 16 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:31.898 2.381 19 17 16 Pastor Maldonado Williams 1:31.969 2.452 20 18 17 Valtteri Bottas Williams 1:32.036 2.519 23 19 20 Charles Pic Caterham 1:33.230 3.713 19 20 22 Jules Bianchi Marussia 1:33.470 3.953 22 21 21 Giedo van der Garde Caterham 1:33.964 4.447 21 22 23 Max Chilton Marussia 1:34.683 5.166 20
practice 3