آمار دختر همسایه به کمک گوگل
امروز با سرویسی جالب از گوگل برخورد کردم که اطلاعات جالبی رو از حضور افراد در محیط های اینترنتی به شما میدهد .
اسم این سرویس Social Circle هتسش . سیستم کاری این سرویس به این صورت ِ که تمام افرادی که با شما در ارتباط هستند و یک اکانت گوگل دارند ، حضورشان در سایر مجامع آنلاین برای شما به نمایش در خواهد آمد ! بزارید اینجوری براتون توضیح بدم :
من
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رو در گوگل ریدر فالو میکنم و آدرس ایمیلش هم در کانتکت لیست ِ جیمیلم هست ، پس من اسم نیما رو میتونم در بین افرادی که باهاشون ارتباط دارم پیدا کنم :
خب نیما یک سری سایت هایی که درشون حضور دارد رو در پروفایل گوگلش گذاشته ، در ابتدای این سایت ها به نمایش در می آیند ، در ادامه گوگل وارد این سایت ها میشه و سایت های دیگری که نیما توی آنها حضور داره رو پیدا میکنه ، برای مثال گوگل از طریق فرندفید نیما اکانت Linkedin وی را پیدا کرده و به شما نشون میده
اما این پایان کار نیست ! چرا که گوگل به همینجا کفایت نمیکنه و برای جذاب تر کردن سرویسش اطلاعات افرادی که شما باهاشون رابطۀ مستقیم ندارید رو هم براتون به نمایش در می آورد . گوگل اسم این قسمت را ارتباط درجه دو نامیده ، در این لیست افرادی قرار میگیرند که با دوستان شما رابطه دارند ، برای مثال :
در اینجا فردی رو میبینید به نام حسین عطایی فرد که بنده هیچ شناختی از ایشون ندارم ولی به خاطر اینکه در فرندفیید ، فیسبوک ، توییتر و … با نیما رابطه دارد در لیست ارتباط های درجه دو برای من مشخاصتش به نمایش در می آید .
عمر زیادی از این سرویس گوگل نمیگذرد ولی به نظر میرسد که حریم خصوصی افراد با این سرویس به شدت با خطر مواجه خواهد شد و جالب اینجاست که شما هیچ کاری نمیتوانید بکنید تا اسمتان در نتایج Social Circle به نمایش در نیاید ( چرا البته میتونید اکانت گوگلتون رو پاک کنید !!! ) به هر حال قطعاً در آینده از این سرویس بیشتر خواهید شنید .
برای استفاده از Social Circle به
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراجعه کنید .
گوگل: از اورکات راضی هستیم
خانم ماریسا مایر یکی از مدیران ارشد گوگل گفته است که غول جستوجو به رغم محبوبیت اندک اورکات، از عملکرد این شبکه اجتماعی راضی است.
سایت اورکات که توسط گوگل پشتیبانی می‌شود، در ژانویه سال 2004 شروع به کار کرد. این شبکه عمومی پس از درخششی چند، رو به افول نهاد و اکنون گفته می‌شود فقط 67 میلیون کاربر دارد.
با این حال خانم ماریسا مایر (Marissa Mayer) معاون ارشد بخش تحقیقات تولید و تجربیات کاربران در شرکت گوگل، در جریان کنفرانس تک‌کرانچ دیسراپت در سان فرانسیسکو گفت که گوگل از عملکرد اورکات راضی است، هرچند محبوبیت این شبکه به مناطق خاصی محدود شده است.
بخش اعظم کاربران اورکات برزیلی و هندی هستند و با توجه به اینکه قسمت زیادی از هواداری هندی این سایت نیز به فیسبوک نقل مکان کرده‌اند، محبوبیت این شبکه باز هم کاسته شده است.
خانم مایر که ملکه گوگل لقب دارد و بسیاری از خدمات گوگل از جمله گوگل مپ، گوگل ارث و iGoogle توسط وی مدیریت و برنامه‌ریزی شده است، اظهار داشت که ما اصلاً انتظار نداشتیم اورکات پس از راه‌اندازی در چند سال پیش، به چنین محبوبیت بالایی دست یابد.
وی در عین حال با اشاره به عدم استقبال کاربران آمریکایی از سرویس‌هایی که عملکرد کندی دارند، گفت که اورکات پس از محبوب شدن، به شدت کند شد و به همین دلیل کاربران آمریکایی خود را از دست داد.
از آن تاریخ تاکنون برخی غول‌های حوزه شبکه‌های اجتماعی از جمله مای‌اسپیس و به ویژه فیسبوک، توانسته‌اند بیش از دیگران در این حوزه با موفقیت عمل کنند.
جاه‌طلبی جدید گوگل: خودروهای بدون راننده
هر کسی که در پیچ و خم‌های بزرگ‌راه شماره یک بین سانفرانسیسکو و لوس آنجلس رانده باشد، ممکن است به یک خودروی تویوتای پریوس عجیب و غریب برخورده باشد که استوانه‌ای بر سقف آن نصب شده. اگر هم بیشتر دقت کرده باشد، متوجه می‌شود که شخصی که در خودرو است، خودرو را نمی‌راند!
در واقع این خودرو، یکی از پروژه‌های سری گوگل است که در آن روی وسایل نقلیه با توانایی هدایت خودکار با استفاده از نرم‌افزار هوش مصنوعی کار می‌شود. این نرم‌افزار بایستی بتواند هر چیزی را پیرامون خودرو حس کند و تصمیم‌گیری‌های انسان را تقلید کند.
تا به حال، گوگل هفت خودروی آزمایشی ساخته است که این خودروها در مجموع هزار مایل را بدون مداخله انسان و ۱۴۰ هزار مایل را با کنترل‌های انسانی گاهگاهی طی کرده‌اند. حتی یکی از این خودروها در خیابان لومبارد سانفرانسیسکو که یکی از پرشیب‌ترین و پرپیچ و خم‌ترین خیابان‌های امریکا است، مورد آزمایش قرار گرفته است.
ما سال‌های زیادی با زمانی که واقعا بتوانیم از خودروها خودکار استفاده کنیم، فاصله داریم، اما گمان می‌رود که این خودروها بتوانند مانند اینترنت، در زندگی ما تحول ایجاد کنند. رانندگان روباتی می‌توانند از انسان‌های سریع‌تر عکس‌العمل نشان بدهند، آنها دید ۳۶۰ درجه دارند، حواسشان پرت نمی‌شود، خواب‌آلوده نمی‌شوند و الکل هم مصرف نمی‌کنند. در سال ۲۰۰۸، بیش از ۳۷ هزار نفر در ایالات متحده در جریان تصادفات کشته شدند. کارشناسان عقیده دارند که استفاده از فناوری می‌تواند ظرفیت جاده‌ها را دو برابر کند، چرا که خودروها در عین رعایت ایمنی می‌توانند در فاصله نزدیک‌تری از هم حرکت کنند. این خودروهای رویایی می‌توانند سبک‌بال‌تر حرکت کنند و در مصرف سوخت هم صرفه‌جویی کنند.
اما مسلم است که برای اینکه بتوانیم جان و مال خودمان را دراختیار این سامانه های هوشمند بگذاریم، این سامانه‌های باید نسبت به سیستم‌های کامپیوتری کنونی که در مواردی «کرش» می‌کنند یا با ویروس‌ها و قارچ‌ها آلوده می‌شوند، قابل اعتمادتر شوند.
گوگل با این پروژه جاه‌‌طلبانه و انقلابی‌اش، تا حدی از پروژه‌های اصلی شرکت‌های «سیلیکون ولی» که این روزها بیشتر در زمینه شبکه‌های اجتماعی و رسانه‌های دیجیتال است، فاصله گرفته است.
خودروی تویوتای پریوس گوگل، مجهز به حس‌گرها و برنامه راهبری به واسطه GPS است. به خودرو نقشه دقیقی از وضعیت آب و هوا هم داده می‌شود.
کریستوفر اورمسان – یک دانشمند علوم روباتیک از دانشگاه کارنیگی ملون- شخصی است که درخودرو می‌نشنید و بر کار خودرو نظارت می‌کند، او او تنها دوبار مجبور به مداخله در کار سیستم خودکار رانندگی شده است: یک بار وقتی بود که دوچرخه‌سواری چراغ قرمز را رد کرده بود و بار دیگر وقتی بود که خودرویی ناگهان در جلوی ماشین او توقف کرده بود و برای ورود به یک پارکینگ، دنده عقب رفته بود. البته در هر دو بار به نظر می‌رسید سیستم خودکار بتواند از پس موقعیت غیرمترقبه برآید.
گوگل با این پروژه نشان داد که هنوز شرکت جوانی است که هوش قمار فناوری و سودای وارد شدن به حیطه‌های دیگر را دارد. اما حتی خوشبین‌ترین کارشناسان هم تخمین می‌زنند تا عرضه مدل تجاری خودروهای خودکار، دست کم هشت سال فاصله داشته باشیم.
آینده‌ای را تصور کنید که گوگل درست مثل امروز که سیستم عامل موبایل اندرویید را به سازندگان گوشی‌های موبایل می‌فروشد، فناوری راهبری خودکار و همچنین اطلاعات مروبط به جاده‌ها و سرویس‌های راهبری را بفروشد!
اما در عین حال از هم‌اکنون ادم به این فکر می‌افتد که در صورتی که در آینده تصادفی رخ بدهد، چه کسی باید پاسخگو باشد، آدمی که در خودرو نشسته یا سازنده نرم‌افزار؟! حتی هم‌اکنون هم حرکت آزمایشی خوذروهای گوگل خالی از اشکالات قانونی نیست، اما از آنجا که در این خودروها همواره راننده‌ای حضور دارد که می‌تواند اشتباهات هوش مصنوعی را اصلاح کند، با قوانین رانندگی کالیفرنیا مغایرتی پیش نیامده است.
منبع:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1pezeshk.com
