توي چرخهاي عقب شورلت و در هر سمت، مثل اكثر خودروهاي ديفرانسيال عقب، يك بلبرينگ سوار ميشه.
البته ميشه گفت دو مدل بلبرينگ كه با توجه به وضعيت سلامت پلوس از يكي از اين دو نمونه استفاده ميشه.
قبل از اينكه در مورد اين دو نمونه توضيحي بدم، بهتره بدونين كه بلبرينگهاي چرخ عقب شورلت، داراي كنس داخلي نيست و محل قرار گيري ساچمه ها، مستقيما بر روي خود پلوس هست و هر بلبرينگ فقط يك كنس خارجي داره كه توي عكسهاي قبلي كاملا مشخصه.
چرا به اين شكل ساخته شده، نميدونم...
شايد تاثيري در حركت و قابليتهاي هدايت و مانور پذيري ماشين داشته باشه و يا به جهت ايمني و بازديد اجباري كنس اين كار رو كردن، كه البته از نظر من يك نقطه ضعف طراحي توي شورلت به حساب مياد.
وقتي كه بر اثر كار كرد و فرسودگي، بخشي از پلوس كه ساچمه ها روي اون قرار ميگيرند، خورده بشه،ناچارا بايد بلبرينگ رو عوض كنن، منتها چون پلوس هنوز قابل استفاده است، و البته بخشي كه ساچمه بايد روي اون حركت كنه، به اصطلاح كچل كرده، بنابراين از نمونه دوم بلبرينگها كه مشابه اولي است استفاده ميشه منتها با اين تفاوت كه اين مدل بلبرينگ داراي كنس خارجي بزرگتري نسبت به نمونه استاندارد هست و ساچمه ها رو در محل جديدي از پلوس قرار ميده كه سالم باقي مانده.
به اين نمونه دوم بلبرينگها، بلبرينگ ترميمي گفته ميشه.
توي عكس يك كنس بلبرينگ ترميمي رو ميبينين كه البته ساچمه هاي اون نيست.
مابين دو فنر حلقه اي كه داخل اون وجود داره، ساچمه ها يا همان رولها قرار ميگيره و البته اين مدل بلبرينگ داراي كاسه نمد هم هست و ديگه مثل نمونه هاي قبلي نيازي به سوار كردن كاسه نمد مجزا نداره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توي تمام خودروهاي سواري آمريكايي، از اين فرم بلبرينگ كه بدون كنس هست و مستقيما روي پلوس سوار ميشه، وجود داره. البته شنيدم بعضي مدلها مثل بيوك سنچري و يا شورلت مونت كارلو داراي بلبرينگ داراي دو كنس هستند( مثل چرخ عقب پيكان)
در مورد پلوسها يك نكته خيلي مهم رو بگم و اينكه وقتي خراب شدن و ديگه بخش محل بلبرينگ اونها از بين رفت، بايد عوض بشه و هرگز اونها رو تعمير نكنيد و از پلوسهاي تعميري هم هرگز استفاده نكنين چون خطرات بسياري زيادي داره كه ميتونه منجر به صدمات جاني و مالي زيادي بشه.
در مورد بلبرينگهاي هوزينگ، همانطور كه گفتيد، با درآوردن كامل هوزينگ، ميتونين دوتا بلبرينگ اون رو هم عوض كنين و البته تا زماني كه كرانويل از جاي خودش ( توي هوزينگ) خارج نشه، تنظيم بهم نميخوره و مشكلي پيش نمياد.
يك بار اين كار رو انجام دادم و البته چون كرانويل مشكل داشت و زوزه ميكشيد، ناچارا كل ديفرانسيال رو عوض كردم.
شما گفتيد كه صدايي از كرانويل و پنيون نميشنويد، و صدا فقط مال بلبرينگ بوده، چطوري مطمئن هستين كه صدا دقيقا از كجاست؟