-
استفاده ازموبايل احتمال وقوع تصادف رانندگي را بشدت افزايش مي دهد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه بین الملل: محققان در امريکا در خصوص احتمال بسيار زياد وقوع تصادفات هنگام رانندگي بر اثر ارسال و دريافت اس ام اس از طريق موبايل هشدار دادند.
به گزارش خبرخودرو ، بررسي هاي تازه انجمن اتومبيل راني در امريکا نشان مي دهد ارسال و دريافت پيام هاي کوتاه از طريق تلفن همراه هنگام رانندگي ،احتمال بروز تصادفات را به ميزان پنجاه درصد افزايش مي دهد.
محققان مي گويند اين اقدام هنگام رانندگي مدت زمان واکنش راننده را به شدت کاهش مي دهد و بدين ترييب احتمال وقوع تصادفات افزايش مي يابد.
همچنين بررسي ها در امريکا حاکي است بيست در صد از رانندگان هنگام رانندگي پيام کوتاه را دريافت يا ارسال مي کنند.
در حالي که اين درصد ميان رانندگان در سنين هجده تا بيست و چهار سالگي به شصت و شش درصد مي رسد.
هم اکنون در چهل و نه کشور جهان استفاده از گوشي هاي موبايل هنگام رانندگي ممنوع است .
از سوي ديگر استفاده از تلفن هاي دستي فقط در پنج ايالت ممنوع است و بيست و چهار ايالت ديگر نيز درحال بررسي تصويب چنين قوانيني هستند.
-
حرکت منطقی خودروها در محدوده خیابان ولی عصر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، معاون شهردار گفت: اشکالات طرح یک طرفه شدن خیابان ولی عصر بررسی می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره اظهارات سردار مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی درباره بازنگری در طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصرگفت: درباره اصل طرح حرفی نیست، طرح به خوبی جاافتاده و حرکت خودروها در محدوده این خیابان منطقی شده است.
جعفر هاشمی تشکری افزود: اصلاحاتی درباره یک طرفه شدن خیابان آفریقا و گاندی مد نظر راهنمایی و رانندگی است که ما هم به آن اعتقاد داریم و اکنون مشغول بررسی این اصلاحات هستیم که نتیجه آن اعلام می شود.
وی در ادامه درباره ترافیک خیابان های اطراف خیابان ولیعصر افزود: وضع ترافیک در بسیاری از ساعات در این خیابان ها عادی است ولی در ساعات اوج، همانند دیگر معابر شهر، شاهد سنگینی بار ترافیک در این خیابان ها هستیم .
تشکری با تاکید بر این که طرح یک طرفه شدن خیابان ولی عصر هم اکنون شکل منظم خود را پیدا کرده است گفت: اشکالات در دست بررسی است و در تلاش برای رفع آن ها هستیم.
-
اجراي قانون لیمو پس از تكميل كابينه
ايسنا- كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كارگروه تخصصي حمايت از توليد به اتمام رسيده و به زودي در كارگروه اصلي نهايي و براي اجرا ابلاغ مي‌شود.
عزت‌ا... زارعي، دبير كارگروه حمايت از توليد با بيان اين مطلب گفت: فكر مي‌كنم پس از تكميل كابينه دولت دهم و پيش از اتمام ماه رمضان كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كارگروه اصلي حمايت از توليد نهايي شود. وي افزود: پيش‌بيني مي‌شود در كارگروه اصلي ظرف يك جلسه كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو نهايي شود.
زارعي در پاسخ به اين سوال كه آيا فكر نمي‌كنيد فرآيند تدوين آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو بيش از حد طولاني شده است؟ عنوان كرد: در هر صورت تاكنون هيچ قانوني در زمينه حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كشور وجود نداشت و چهار جلسه نيز در كارگروه تخصصي طول كشيد تا آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو مورد بررسي قرار گيرد.
-
-
رونق بي‌رمق در بازار خودرو
بهمني: وام خودرو منتفي نمي‌شود
دنياي‌اقتصاد- همزمان با رونق بسيار كوتاه بازار خودرو كه به سرعت از رمق افتاد، رييس كل بانك مركزي خبر منتفي شدن وام خريد خودرو را تكذيب كرد. اين در حالي است كه تكذيب وي معطوف به اندك تسهيلات اجباري در اين حوزه است كه به دليل نرخ سود پايين عقود مبادله‌اي، بانك‌ها تا حد امكان از آن طفره مي‌روند و بخش اعظم آن نيز به سمت جايگزيني خودروهاي فرسوده هدايت شده است.
رونق بی‌رمق بازار خودرو
گروه خودرو - رونقی که طی هفته‌های گذشته و پس از چند ماه رکود در بازار خودرو به وجود آمده بود با آغاز ماه رمضان رو به سردی گذاشت.
هرچند طی هفته جاری بازار با کاهش تقاضا مواجه بود با این حال برخی از خودروهای داخلی افزایش نسبی قیمت را تجربه کردند به طوری که طی این مدت تندر E2، E0ا، 206 صندوق‌دار و ریو با یک افزایش اندک قیمت در بازار مواجه بودند.
تندر باز هم گران شد
با وجود رکود در بازار خودرو طی هفته گذشته تندر-90 مدل E2 باز هم با افزایش قیمت روبه‌رو و گران شد. تندر-90 که مشکلات به وجود آمده در تولید آن دلیل اصلی گرانی‌اش محسوب می‌شود، طی این هفته در مدل E0و E2 افزایش 200هزار توماني را نسبت به هفته گذشته تجربه کردند؛ به نحوی که هم‌اکنون تندرE0 با نرخ 11میلیون و 200هزار تومان به فروش می‌رسد و E2 نیز قیمتی برابر با 14میلیون و 700هزار تومان دارد. این در شرایطی است که تندر E1 در هفته جاری بدون تغییر با همان قیمت 12میلیون و 400هزار تومان هفته گذشته خود خریدوفروش می‌شود.
ثبات قیمت در محصولات ایران خودرو
اما طی هفته جاری کاهش تقاضا برای خرید خودرو موجب شد تا محصولات ایران خودرو نیز تغییر قیمتی خاصی نداشته باشند، به طوری که هم‌اکنون 206 صندوق‌دار مدل V9 بدون تغییر قیمت با نرخی برابر با 19 میلیون و 400هزار تومان در بازار عرضه می‌شود، مدل V8 این خودرو نیز بدون افزایش با قیمتی برابر با 16میلیون و 300هزار تومان در بازار عرضه می‌شود. اما بر خلاف دو مدل V9 و V8 مدل V20 این خودرو که ساده‌ترین مدل آن محسوب می‌شود طی این مدت افزایش 500هزار تومانی را تجربه کرد، به طوری که هم‌اکنون با قیمت 14میلیون و 400هزار تومان به فروش مي‌رسد. پژو 206هاچ بک تیپ دو نیز که طی هفته‌های گذشته با افزایش قیمت مواجه بود در هفته جاری به ثبات رسید، به طوری که این خودرو هم‌اکنون با نرخ 14میلیون و 300هزار تومان به فروش می‌رسد.
ریو کمی گران شد
محصولات گروه خودروسازی سایپا نیز طی هفته جاری و با توجه به رکود بازار، افزایش قیمت چندانی نداشت، به طوری که از میان محصولات این شرکت تنها ریو که در هفته‌های گذشته نیز افزایش قیمت را تجربه کرده بود مجددا با افزایش 100هزار تومانی در بازار مواجه شد و هم‌اکنون در بازار با قیمت 13میلیون و 800هزار تومان عرضه می‌شود. به گفته فعالان بازار خودرو توقف فروش نقدی این خودرو از سوی شرکت سایپا عمده دلیل این افزایش قیمت است. اما بر خلاف ریو، پراید دیگر محصول سایپا در هفته جاری نیز بدون تغییر در بازار عرضه شد، به طوری که هم‌اکنون پراید با قیمت 7میلیون و 650هزار تومان در مدل
بنزین سوز به فروش مي‌رسد. از سوی دیگر زانتیا، نیز در هفته جاري افزايش 400 هزار تومان را تجربه كرد و در حال حاضر با نرخ 27میلیون و 800هزار تومان به فروش مي‌رسد.
کاهش 500هزار تومانی مگان
اما از میان محصولات شرکت پارس خودرو مگان 2000سی‌سی نیز که طی هفته‌های گذشته افزایش 4میلیونی را تجربه کرده بود در هفته جاری با کاهش 500هزار تومانی مواجه شد، به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 34میلیون تومان در بازار عرضه مي‌شود. به گفته نمایشگاه‌داران توقف واردات و تاخیر در تولید این خودرو موجب شده تا این خودرو با کاهش عرضه در بازار مواجه شود.
به گفته مسوولان این شرکت، مگان 2000 تولید شده توسط پارس خودرو مهر ماه وارد بازار مي‌شود.
اما مگان 1600 سی‌سی نیز که در شرکت پارس خودرو تولید مي‌شود، طی این مدت هیچ افزایش قیمتی نداشته و هم‌اکنون با قیمت 24میلیون و 500هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.
-
علی ملک، مدیرعامل سایپادیزل:
دوستان تکلیف کرده‌اند مدیرعامل سایپا شوم
عكس: آكو سالمي
حميدرضا بهداد- این روزها در حالی مهرداد بذرپاش صبح‌ها به جای کیلومتر 15 جاده مخصوص، به سازمان ملی جوانان می‌رود که گمانه‌زنی‌های مختلفی در زمینه جانشین وی در سایپا وجود دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برخی مسیح تفرشی مدیرعامل پارس خودرو را کاندیدای اصلی برای احراز پست مدیرعاملی دومین خودروساز بزرگ کشور می‌دانند و برخی نیز از علی ملک مدیرعامل سایپادیزل نام می‌برند. این در حالی است که ظاهرا ملک شانس بیشتری در این زمینه داشته و از حمایت علی‌اکبر محرابیان وزیر پیشنهادی وزارت صنایع برای کابینه دهم نیز برخوردار است. البته وی در مصاحبه با دنیای افتصاد این مسوولیت را سنگین خوانده؛ اما پذیرفتن آن را تکلیف می‌داند. ملک که یکشنبه گذشته میهمان دنیای اقتصاد بود در مورد بحث رفتن به سایپا و همچنین مسائلی در زمینه وضعیت فعلی سایپادیزل گفت‌وگویی را با ما انجام داد که در ذیل می‌خوانید.
* قطعا می‌دانید که یکی از گزینه‌های مدیرعاملی سایپا هستید.
من هم شنیده‌ام.
* فقط شنیده‌اید؟
البته چندی پیش در جریان نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد، در جمعی که مدیران‌عامل گروه سایپا حضور داشتند، دوستان تکلیف کردند که مدیرعاملی سایپا را بپذیرم.
* خودتان چه نظری دارید؟
آمادگی‌اش را دارم. به هر حال وقتی احساس تکلیف کنم نمی‌توانم از اجرای کاری سرباز بزنم.
* این دوستان که می‌گویید، آیا در سایپا تاثیرگذار هستند؟
به هر حال مدیرعامل سایپا در راس هرم آنها قرار می‌گیرد و دوستان دوست دارند که من در این راس باشم.
* جدای از بحث تکلیف آیا خودتان تمایلی به مدیرعاملی سایپا دارید؟
در ابتدا ته دلم به این موضوع راضی نبود اما با شرایط موجود، احساس تکلیف کرده‌ام، بنابراین باید اعلام آمادگی می‌کردم، البته هنوز با وزیر صنایع (محرابیان) در این زمینه بحثی جدی نداشته و نتوانسته‌ام آمادگی‌ام را به وی اعلام کنم. از طرفی خود سایپادیزل هم‌اکنون مشکلات زیادی دارد و پرسنل آنجا دوست ندارند که من بروم، اما از این طرف هم دوستان مشتاق و پیگیر آمدن من به سایپا هستند که دست آخر باید منتظر تصمیم نهایی وزیر صنایع بمانم. در هر صورت مدیرعاملی سایپا را در این شرایط تکلیف خود می‌دانم.
* به نظر می‌رسد که علی اکبر محرابیان به مدیرعاملی شما در سایپا راغب است.
چطور؟
* لوح تقدیری که وی چندی پیش به عنوان مدیر موفق به شما داد، این ذهنیت را که گزینه مدنظر محرابیان برای مدیرعاملی سایپا، شما هستید، تقویت کرد.
آن لوح را به خاطر عملکرد خیرهکننده در سایپادیزل به من داد.
* اما واقعیاتی در مورد شرکت شما هست که سوالات زیادی به وجود آورده.
مگر اوضاع سایپادیزل چگونه است؟
* اولا که شرکت شما پایان سال 87، حدود 1000میلیارد تومان به سیستم بانکی بدهکار بود، ثانيا طبق شنیده‌هایی موثق، شما به خاطر کمبود نقدینگی‌تان، برخی زمین‌های متعلق به سایپا دیزل را فروخته و الان نیز بابت این واحدها ماهانه 550میلیون تومان اجاره می‌دهید. از همه اینها مهم تر، سایپادیزل امسال به سهامداران خود سود نداد.
روزی که بنده به سایپادیزل آمدم، اوضاع مالی شرکت بسیار وخیم و بدهی آن چند برابر سرمایه‌اش بود. شرکت آن زمان یک هزار و 500میلیارد بدهی داشت و اگر اشتباه نکنم، این رقم را در پایان سال گذشته به 840میلیارد تومان رساندم. آن هم در شرایطی که سال 87 سالی بحرانی برای ما بود و تولید و فروش مان به خاطر بحران اقتصادی دنیا با مشکلاتی همراه شد. به هر حال نمی‌توانستم که با این زیان وارد مجمع شده و به فکر سهامداران نباشم. در واقع چون شرایط سایپادیزل در حدی بود که من مجبور به فروش زمین به رایان سایپا شدم. این کار از چند جهت به ما کمک کرد. اولا از شرایط ورشکستگی نجات مان داد، ثانيا بخشی از بدهی‌ها را پرداختیم و سوم هم اینکه کسب نقدینگی کردیم.
در مورد این موضوع هم که می‌گویید سایپادیزل سود نداده، باید بگویم ما سود داشتیم؛ اما بین سهامداران تقسیم نکردیم.
* عدم تقسیم سود، نارضایتی سهامداران شما را در پی نداشت؟
نه، اتفاقا مجمع ما شاید تنها مجمعی بود که سهامداران از وضعیت موجود راضی بودند. اتفاقا خود سهامداران نیز از عملکرد خیرهکننده در تعجب بودند.
* چطور؟
به هر حال آنها از اینکه من شرکت را از شرایط سختی که طی سال 86 داشت نجات دادم و بدهی‌ها را کاهش دادم هم ابراز رضایت دارند و هم متعجب هستند.
* شما می‌گویید سایپادیزل را در شرایط بسیار بحرانی تحویل گرفته‌اید. خب چرا این ریسک بزرگ یعنی مدیرعاملی یک شرکت تقریبا ورشکسته را پذیرفتید؟
من مدیر کارهای سخت هستم. کارهای معمولی را که همه می‌توانند انجام دهند. بنده هر جا احساس تکلیف کنم آمادگی خدمت را دارم.
* شما چندی پیش عنوان کردید که تولید در سایپادیزل را خودخواسته کاهش داده‌اید. چرا؟
ما از سال گذشته با رکود بازار مواجه شده‌ایم. رکودی که از بحران اقتصادی دنیا و کم شدن نقدینگی در جامعه ناشی می‌شد. الان پروژه‌های عمرانی و حمل‌ونقل ترانزیتی که رابطه مستقیمی با خودروهای تجاری دارد، افت کرده و تقاضا کاهش یافته است و ما به همین دلیل و برای ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا، تولید را کم کرده‌ایم.
* کاهش تولید سایپادیزل طی امسال و در مقایسه با سال گذشته چقدر است؟
حدود 45 درصد.
* رقم بالایی است.
بله اما تولید سال گذشته ما نسبت به 86، رقم بالایی بود و این کاهش را باید با این موضوع در نظر گرفت.
* اما به هر حال کاهش تولید، افزایش قیمت محصولات سایپادیزل را در بازار در پی داشت.
ما چون تابع سیاست وزارت صنایع مبنی‌بر ثبات قیمت هستیم، نمی‌توانیم به خودی خود قیمت‌ها را زیاد کنیم و بازار هم که شرایط خاص خود را دارد و در واقع دست ما نیست. الان تفاوت قیمت برخی محصولات ما در بازار و در مقایسه با کارخانه 10میلیون تومان است که این موضوع از ثبات قیمت‌ها ناشی می‌شود و ما دنبال اخذ مجوز برای افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود هستیم، چراکه نرخ ارز در حال صعود است و ما چون با قطعات ckd کار می‌کنیم تحت‌تاثیر گرانی نرخ ارز قرار می‌گیریم و باید به نوعی آن را جبران کرد.
* در صحبت‌هایتان به کاهش نقدینگی اشاره کردید. جدای از بحران جهانی چه موضوع دیگری موجب کاهش نقدینگی شده است؟
در سال‌های گذشته سیستم بانکی همکاری بیشتری با مشتریان خودروهای تجاری داشت و وام و تسهیلات در اختیار آنها قرار می‌داد. از طرفی لیزینگ‌ها نیز فعالیت مناسبی داشتند، اما طی سال گذشته تاکنون وام و تسهیلات کاهش یافته و لیزینگ‌ها نیز مثل سابق فعال نیستند. در واقع سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی تاثیری منفی در بازار خودروهای تجاری گذاشت و به رغم وعده‌هایی نیز که داده شده، هنوز اوضاع اعطای وام و تسهیلات، روند مناسبی پیدا نکرده است.
در دنیا خودروهای تجاری را به دلیل قیمت بالا، با لیزینگ خریداری می‌کنند و طی سال گذشته در ایران چون عملا لیزینگ‌ها فعالیتی نداشتند، بازار خودروهای تجاری نیز با رکود مواجه شد.
* سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی طی امسال هم ادامه دارد. پیش‌بینی شما از آینده بازار چیست؟
نشانه‌هایی وجود دارد که بازار خودروهای تجاری طی امسال بهبودی نسبی خواهد یافت. برخی نهادها در حال حاضر شروع به دادن تسهیلات کرده و به نظر می‌رسد که با رشد فعالیت‌های عمرانی طی امسال، بازار نیز کمی رشد پیدا کند و حتی با در نظر گرفتن افزایش قیمت نفت احتمالا طی زمستان سال جاری، بازار بسیار خوبی را خواهیم داشت.
* طی سال گذشته در چند نوبت مشاهده شد که مشتریان سایپادیزل در اعتراض به کیفیت محصولات عرضه شده، مقابل مجلس شورای اسلامی به نشانه اعتراض جمع شدند. آیا این موضوع حل شد؟
در دوره مدیریت قبلی، کامیون‌های چینی به مشتریان واگذار شده بود که سطح کیفی بالایی نداشتند. البته خود مشتریان نیز به دلیل عدم اطلاع رسانی دقیق و نشناختن محصول، بیش از حد از این کامیون‌ها کار کشیدند.
* یعنی خواسته مشتریان به حق نبود؟
خیر نبود. چون آنها با 10میلیون تومان صاحب خودرو تجاری شده و نباید توقع زیادی می‌داشتند. کامیون‌هایی که زیر پای آنها بود 200هزار کیلومتر کارکرده بود و بعد اعتراض کردند، خب با این عدد و با آن پیش پرداخت اولیه برای خرید، دیگر جایی برای اعتراض باقی نمی‌ماند.
* برخی دیگر از مشتریان شما به این موضوع معترض بودند که سایپادیزل به جای کامیون‌های ثبت‌نامی ژاپنی آنها، کامیون چینی تحویل داده است.
کامیونی که می‌گویید متعلق به شرکت دانگ فنگ چین است که 50درصد سهام آن متعلق به نیسان دیزل ژاپن است. در واقع نیسان به دلیل شرایط مناسب و ارزان تولید در چین، با دانگ فنگ جوینت شده و محصولی مشترک تولید می‌کند و این موضوع سبب شده بود که مشتریان از این کامیون‌ها تلقی محصولی ژاپنی را داشته باشند. اصلا مگر می‌شود شما جنس ژاپنی را به نصف قیمت بخرید؟ از طرفی این موضوع نیز به قبل از مدیریت من برمی‌گردد.
*كار با شركاي چيني در حال حاضر چگونه است؟ چرا كه سال گذشته واردات قطعه را از چين متوقف كرده بوديد.
از چين دو محصول به صورت واردات كامل (CBU) وارد مي‌كرديم كه اين رويه تغيير يافت و در بحث توليد كاميونت نيز ساخت داخل را افزايش داديم. در اين ميان توليد دو محصول كشنده T375 و كمپرسي D375 تا آبان ماه به خط توليد مي‌آيند.
* آیا چین جایگزین شرکای دیگر شما شده؟
خیر، همكاري ما با چين به دليل در نظر گرفتن ذائقه مشتري است؛ چرا كه همه مشتريان توان خريد محصولات قيمت بالا را ندارند و قيمت محصولات اروپايي بالا است. البته فروش محصولات تجاري رابطه مستقيم با فعاليت ليزينگ‌ها دارد. در ايران به دليل ضعف عملكرد ليزينگ‌ها مشتري بايد عمده پول را نقدا بپردازد، بنابراين تمايل به محصول چيني پيدا مي‌كند.
* آيا چيني‌ها در حال حاضر باز هم خواستار افزايش قيمت‌هايي كه سال گذشته بر آن تاكيد مي‌كردند، هستند؟
اين موضوع سال گذشته نيز مطرح بود. متاسفانه همزمان قيمت نفت نيز رو به افزايش نهاد كه اين موضوع اصرار آنها بر افزايش قيمت‌ها را بيشتر كرد. در اين ميان اگر پيشنهاد آنها را مي‌پذيرفتيم 40 تا 50درصد قيمت‌ها افزايش مي‌يافت كه ما نيز زير بار نرفتيم و قبول كرديم فقط متحمل اختلاف نرخ ارز شويم. هنوز واردات قطعه از اين كشور آغاز نشده و برنامه ورود قطعات CKD در انتهاي امسال است.
-
افت صادرات قطعه
گروه خودرو – صادرات قطعات منفصله در چهار ماه ابتدایی سال‌جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش چشمگیری را تجربه کرد.
بر اساس آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی در چهار ماه ابتدای سال جاری در مجموع 76هزار و 318 تن قطعه به ارزش چهار میلیون دلار از سوی خودروسازان داخلی صادر شده که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با کاهش 35/72درصدی و از لحاظ ارزش نیز با کاهش 90 درصدی مواجه بوده است. آمار مذکور نشان‌دهنده آن است که با شدت گرفتن بحران جهانی هم‌اکنون قطعه سازان نیز با مشکلات مالی دست‌و‌پنجه نرم می‌کنند که از جمله دلایل آن مي‌‌‌توان به کاهش تیراژ تولید خودرو که از سال گذشته میلادی و با شدت گرفتن بحران جهانی در صنعت خودروسازی دنیا به وجود آمد، اشاره کرد. کاهش تیراژ تولید خودرو موجب شد تا قطعه‌‌سازان بزرگ جهان نیز کاهش تیراژ تولید و حذف برخی سایت‌‌های تولیدی را در دستور کار خود قرار دهند تا به این طریق بتوانند از بروز بیشتر بحران جلوگیری کنند. از سوی دیگر قطعه‌‌سازان بزرگ دنیا که هم‌اکنون در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه شده‌‌اند، تغییر بازارهای صادراتی را نیز در دستور کار خود قرار داده‌‌اند به طوری که حضور آنها در بازارهای آسیایی بیش از پیش افزایش یافته است. تاثیر این بحران بر صنعت قطعه‌‌سازی دنیا موجب شده تا در سال جاری قطعه‌‌سازان داخلی کشور نیز با مشکلاتی از جمله از دست دادن بازارهای صادراتی و ورود قطعات بی‌کیفیت چینی به کشور مواجه شوند.
-
مديرعامل ايران خودرو:
يازده محصول جديد ايران خودرو به بازارمي آيد
عرضه محصولات جديد
وي از عرضه سمندSE مجهز به سيتم مالتي پلكس و روآ ي سال، درسال جاري خبرداد و گفت : پارس ال ايكس و اي ال ايكس مجهز به موتور كم مصرف تي يو فايو ، كسيه هوا راننده و ترمز ضد قفل و سيستم امنيتي به بازار عرضه مي شود .
نجم الدين خاطر نشان ساخت : درسال 89 سورن اي ال ايكس با موتور ملي توربو شارژو سيستم هاي فعال و غير فعال ايمني به بازار عرضه خواهد شد.
وي افزود : پژو 206 جديد با ظاهري مدرن و متمايل به پژو 207 آي و يك محصول هاج بك با هدف قيمتي 8 ميليون تومان جهت توسعه سهم بازار صادراتي و حفظ بازار داخلي درسال 89 روانه بازار خواهد شد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد : درسال90 سمندي كاملا جديد با موتورملي به بازار عرضه خواهد شد كه شكل داخلي و خارجي آن متفاوت خواهد بود .
وي تصريح كرد : اين محصول با هدف توسعه صادرات ايران خودرو و تضمين تداوم توليد درسايت هاي خارج از كشور و حفظ و ارتقاي برند سمند طراحي شده است .
نجم الدين ديگر محصول سال 90را پژو پارس كاملا جديد با استايل داخلي و خارجي متفاوت توصيف كرد و خاطر نشان ساخت :اين خودرو استاندارد EURONCAP دو ستاره را كسب خواهد كرد .
وي تصريح كرد: دراين سال وانت جديد سبك جايگزين وانت باردو توليد خواهد شد .
نجم الدين خاطر نشان ساخت : پژو 607 دركلاس E با هدف رقابت پذيري خودرو هاي وارداتي و برخورداري از پيشرفته ترين امكانات به بازار عرضه خواهد شد
-
خدمات ويژه اتوبوسراني براي برگزاري مراسم بزرگداشت شهيدان رجايي و باهنر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با گراميداشت هفته دولت براي برگزاري مراسم سالروز شهادت شهيدان رجايي و باهنر خدمات ويژه ارائه مي کند.
اين مراسم فردا 8 شهريور از ساعت 10 تا 12 در مسجد ارگ تهران برگزار مي شود.
اتوبوسهاي شرکت واحد از پايانه ها و ميادين زير آماده انتقال شهروندان به مسجد ارگ و برعکس است:
پايانه هاي فياض بخش، امام خميني (ره) و ناصرخسرو.
خطوط ميدان ونک، شهرري، سيزده آبان، فلکه سوم دولت آباد، شمشيري، خاني آباد، رازي، جواديه، نازي آباد، امامت، سيدخندان، آزادي و تجريش.
-
کاهش 13 درصدي تصادفات منجر به فوت در تهران
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، فرمانده انتظامي تهران بزرگ تصادفات منجر به فوت در پنج ماه گذشته در تهران را 265 فقره بيان کرد و گفت: در اين تصادفات 296 نفر جان باختند که در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 13 درصد کاهش داشته است.
سرتيپ رجب زاده تعداد تصادفات جرحي را 9 هزار و 302 فقره بيان کرد و افزود: اين تعداد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، 12 درصد کاهش نشان مي دهد.
وي تعداد مجروحان تصادفات جرحي را 11 هزار و 154 نفر بيان کرد و گفت: اين تعداد نسبت به مدت مشابه سال قبل ، 15 درصد کاهش داشته است.
فرمانده انتظامي تهران بزرگ با اشاره به 54 هزار و 344 فقره تصادف خسارتي در اين مدت افزود: اين رقم در مدت مشابه سال قبل، 28 درصد کاهش داشته است.
سرتيپ رجب زاده به کشفيات نيروي انتظامي تهران بزرگ در پنج ماه گذشته اشاره کرد و گفت: در اين مدت 91 درصد سرقت هاي اتومبيل و44 درصد سرقت هاي موتورسيکلت کشف شده است.
