كلوپ خودروهاي آمريكايي

موم وقتی روی سطح فلزی که بعدا در معرض رطوبت قرار میگیره مثل کف کابین از داخل و یا زیر ماشین باشه یه حالت ضد اب ایجاد میکنه و مقاومتش از قیر که قبلا استفاده میشد بیشتره و در سرما قیر پوسته میشه و میشکنه و گاهی باعث افزایش پوسیدگی هم میشه ولی این خیلی مقاومه .از رنگ فروشهای اتومبیل میتونید در قوطیهای 500 گرمی و در رنگهای مختلف تهیه کنید و حلالش هم اب هست .بعد از خشک شدن رنگ پذیر هم هست و یه مقدار که شلش کنید میتونید با قلم یا پیستوله روی سطح فلزی استفاده کنید.یکی از جاهای مهم دیگه هم داخل پالانی های 4 چرخ هست مخصوصا پالانیهای چرخهای عقب.

دوستان من میخوام کف ماشین رو موم بپاشم ولی دیروز رفتم پیش یه نقاش و اون پیشنهاد داد قیر بپاشم به دلیل اینکه گفت موم خیلی گرون در میاد و به صرف نیست.
ولی به نظر خودم موم بهتره به فابریک هم نزدیکتره.
کسی از قیمتش خبر نداره؟

مگه چند تا میخواد استفاده کنه که این حرف رو زده؟من فکر کنم 2 کیلو هم کافی باشه که نهایتا 20 تومان هم نمیشه.من 500 گرمیش رو 3700 تومان خریدم.بعد حسنی که داره بعد از خشک شدن رنگش شفاف میشه و تازه رنگ پذیر هم هست. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شما این رو از رنگ فروشی ها تهیه کردید؟
با چه وسیله ای موم رو پاشیدید؟
یه سوال مهم دیگه:
موم رو مثلآ به گاردان-دفرانسیل -گیریبکس-و سایر پیچ های اتاق و شاسی و....پاشیده بشه اشکالی داره؟

این نوا عجب رنگ زیبایی خورده! مبارک باشه و به خیر و خوشی استفاده بشه

محمد جان منم در مورد پامچال تعریف و تمجید زیادی شنیدم.خودم تجربشو نداشتم.اما بنظرم بد نیست یه قوطی بگیری و یه تست کنی اینو.

بعد از تعطیلات میرم میگرم تست میکنم خبرش رو میدم.

بله رنگ فروشیها دارند و تا جایی که میدونم 2 نوعه یکی که با دستگاه میزنن (سفت تره و برا ماشین جدیدا که یه قطعه هایی از بدنه مثل داخل صندوق و اینها رو عوض میکنن درزها رو باهاش میگیرن) و نوع دیگه همینه که دیدید .من پالانیهام رو با موم پوشوندم و بعد رنگ کردم.برا زیر ماشین به نظرم جاهایی که در معرض پوسیدگی هستند مثل 4 تا کفی ها از داخل زیر موکت و از زیر ماشین و داخل پالانیها مخصوصا چرخهای غقب کافی باشه و برای پاشیدن اول باید با یه سمباده ی زبر (مثلا 100)و یا برس سیمی سطح رو تمیز کرد و بعد باپیستوله یا باقلم سطح رو پوشوند و من از قلم استفاده کردم چون موم رو زیاد شل نکردم و در دو مرحله سطح رو پوشوندم.

سلام.
MJ1970 جان(ببخشید اسمتون رو نمیدونم)عکسی از ماشین که موم پاشیدین ندارین؟
میخوام ببینم چه شکلی میشه؟

موم کرم رنگ هستش. یک تیکه زیر سینی برف پاکن رو موم زدم! جایی که خار شیشه هست! اونم اسپری بود

سلام
الان عکسی ندارم ولی در اولین فرصت حتما .
در ضمن لایه ای که تشکیل میده اگه با قلم زده بشه خیلی نازک میشه و فوق العاده محکم و با چسبندگی خیلی زیاد(چند برابر رنگ) و اگر رنگ نشه تقریبا دیده نمیشه.

سلام.
جناب کامارو ال تی من یادمه شما روغن و فیلتر روغن ماشینتون رو سر 500 کیلومتر اول عوض کردید.
اگر امکانش هست توضیح بدید که به چه دلیل این کار رو کردید؟چون 500 کیلومتر ماشینم داره نزدیک میشه و میخوام بدونم روغن رو عوض بکنم یا نه.

من هروقت تعمير موتور انجام ميدم، اولين روغن رو ، روغن ارزان فله اي ميريزم و سر 500 كيلومتر عوض ميكنم.
با اين كار اولين ذرات سابيده شده و براده هاي احتمالي از موتور كه بخاطر آب بندي ياتاقان، سوپاپ، رينگ و پيستونها و بقيه قطعات بوجود آمده، خيلي زود از موتور خارج ميشه.
روغن ارزان روهم بخاطر اينكه قراره زود تعويض بشه استفاده ميكنم و گاهي بعد از 500 كيلومتر و اولين تعويض، دوباره همين كار رو انجام ميدم تا 1000 كيلومتر برسه و بعد از تعويض دوم، روغن و فيل تر مرغوب و درجه يك استفاده ميكنم.
در طي 500 كيلومتر اول سرعت رو از 45 تا 50 كيلومتر بيشتر نميبرم و در 500 كيلومتر دوم نهايت تا 100 كيلومتر سرعت برم، و بعد از پر شدن 1000 كيلومتر و اطمينان از آب بندي كامل اونوقت ديگه براي سرعت و شتاب گرفتن آزاد ميشه.
همين كار رو در مورد ماشينهاي صفر كيلومتر انجام دادم و نتيجه خوبي داشته، بخصوص براي گيربكس پرايد كه عدم تعويض روغن اون در طي آب بندي شدن مشكلاتي رو بوجود مياره.

داشتم کارای بازسازی یه فورد موستانگ فست بک النور 1967 که یکی از اعضای tt انجام دادن رو میدیدم که به یکی از عکسها که دقت کردم یه ریورا 1973 دیدم و گفتم شاید بد نباشه عکس رو اینجا قرار بدم. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بله اين ماستنگ رو ميشناسم و يه بار پيگيرش شدم كه نميفروخت( ماشين رو كلا زير 3 تومان خريد، قيمت دقيقش رو نميدونم) و الان ديگه كار اون تمام شده ( جريان مال حدود 2 سال قبل بود)
اون ريويرا 73 را هم دنبالش بودم و تا اونجايي كه يادمه حداقل دو دست چرخيده تا اينجا رسيده.
گويا يه زماني داشته ميرفته براي اوراق شدن كه يكي ميخره و ميبرتش ، مدتي در خونه طرف خوابيده بوده..بعد اون ميفروشه به اين و ميرسه اينجا.
يه چندباري هم در حومه تهران ديد شده( فكر كنم شهريار) .
كل لوازم موتور عوض شده و الان قطعات ادلبروك روش بستن و حسابي تقويت شده است. احتمالا تا الان هم بدنه رو به راه شده.
همون سال من از صاحب ماستنگ قيمت ريويرا رو پرسيدم و با كمي مكث و سكوت گفت:
قابل نداره!! 40.000.000 تومان!!!
خب البته احتمالا بخاطر اون تقويت موتور با ادلبروك اينقدر گران شده!!
گاهي اينجور موارد هست كه بايد چرخيد و پيدا كرد، منظورم قبل از اينكه دست دلال جماعت بهش برسه، منتها زمان و فرصت ميخواد تا كل مملكت رو بگردي و به تمام گاراژها و اوراقيها و حتي بقول يكي از دوستان باغها و منازل قديمي سر بزني تا شايد يه همچين چيزايي توش پيدا بشه..

سلام.
پس حتمآ روغن رو عوض میکنم ولی ای کاش زوتر میگفتید که با ماشین تند نرم چون هنوز 500 کیلومتر پر نشده 120 تا تو اتوبان باهاش رفتم.:41:

120 كيلومتر در ساعت؟؟!!!:sq_2:
خب اشكال نداره..الان اگر موردي پيدا نشده، مشكلي نيست، چون بيشترين مشكل مال زمانيه كه تعميرات به خوبي انجام نشده باشه كه البته اينطوري كه ديديم شما هم مثل من واقعا بهترين كار رو انجام دادين.
پمپ روغن كه عوض شده، فشار روغن هم بالا رفته و اين خودش نكته مثبته، منتها هنوز بايد باهاش مثل يه بيماري كه داره دوره نقاهت رو ميگذرونه رفتار كنين.
روغن الان همين روغن رو ميتونين نگه دارين و سر 800 عوضش كنين( با فيل تر) و اونوقت دوباره يه روغن خوب بريزين.
احتمالا نياز به يه تنظيم سوپاپ مجدد باشه( احتمالش خيلي كمه) و البته يه سرويس مجدد و تنظيم كاربراتور.
مرتبا وضعيت روغن، سطح اون، مقدار آب رادياتور و دماي آب رو چك كنين.درجه آب جيوه اي داره؟
ترموستات درجه كم بگذاريد( من امروز ترموستات 74 درجه گذاشتم)
گيربكس در چه حاليه؟ همه چيز خوب و مرتب كار ميكنه؟

بله 120 کیلومتر:sq_24:
روغن رو فردا میرم عوض میکنم چون تا فردا 500 تا رو رد میکنه.
یکمی(خیلی کم جوری که گوشت رو باید تیز کنی)صدا سوپاپ میده.
مرتب چک میکنم نه روغن کم کرده و نه آب.
گیربکس رو متاستفانه خوشم نیومد!
البته نکته مثبتش این بود که زوزه دنده 1 گیربکس قطع شد ولی تعویض دنده ها نرم نیست.به مکانیک نشون دادم میگه این وکیومهایی که توی کیتهای گیربکس هست آشغاله و گفت باید یه وکیوم اصلی سالم پیدا کنی.بعد گفت اگر با وکیوم هم درست نشد ایراد از گاونره.
خلاصه تضمین داد که داخل گیربکس خوب جمع شده.(خداییش هم قبل از اینکه ماشین رو بردم پیشش تحقیق کردم همه میگفتن گیربکس عالی جمع میکنه)
آمپر آب اتری دارم توی ترافیک بالای 80 نمیره.قبل از تعمیر موتور آمپر تا 95 هم میرفت البته تو تابستون.

منم اين مشكل صداي سوپاپ رو دارم و دنبال رفع كردنش هستم، كمي به لنگرهاي دلكو شك دارم كه فكر ميكنم براي دور بالا و شتاب خوب عمل نميكنه.
اما كلا اكثرا از كيفيت بد بنزين مينالن..
در مورد گيربكس، بيشتر مشكل مربوط به همون گاورنر و وكيوم هست كه جناب [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هم باهاش برخورد داشته و تجربه عملي نشون داده بيشتر مشكل از همين دوتا قطعه است. به هر حال وقتي خوشد تعمير كرده به عهده خودشه كه همه چيز رو تمام و كمال و مرتب تحويل بده.
توي تابستان كه حرارت خيلي بالا ميره و البته بدون ترموستات باشه حدود همينه( اهواز كه وحشتناكه!!) يكي از دلايل هم همون فن 4 پره است كه البته بخاطر كم صدا بودن دوستش دارين:sq_25: اما فن برقي جلوي راديات رو هم روشن كنين حتما خنك ميشه.

بله معمولا همون گاورنر و وکیوم مشکل ایجاد میکنن.من نوا رو کلا با حدود 300 هزار تومان اتومات کردم (گیربکس و توربین و فلایویل و پدال و رادیاتور(البته رادیات رو مجانی گرفتم و در حد نو هم بود)سیم سبقت و روغن بهران و دسته دنده و گلویی فرمان بیوک بی 4 و صفحات و کیت کامل واشرها و یکدست اورینگ فلزی و لاستیکی) و در زمان تست متوجه ایراد گاورنر شدم و نو اون رو 35000 تومان پیدا کردم ولی اینقدر دست دست کردم که الان دیگه نوش پیدا نمیشه و اگر هم باشه شاید 70000 تومان هم ندن.گاهی چرخ دنده اون تیز میشه و با تعویضش حل میشه ولی همون که قبلا 3000 تومان بود الان 15000 تومان شده.

پس یعنی گاورنر هم تو تعویض دنده تاثیر داره؟
ماشین من موقع تعویض دنده که میرسه زور میزنه و یهو وارد دنده بعدی میشه!

منظورتون چیه از زور زدن؟:18:
یکی از 3 قطعه ی مهم در تعویض دنده گاورنر هست و وکیوم مدولاتور و ساعت هم هستند ولی معمولا گاورنر و وکیوم مشکل پیدا میکنند .گیربکس شما قبل از تعمیر چطور بود یعنی دنده ها رو چطور عوض میکرد (سر جای خودش بود یا نه و با دور موتور مناسب بود یا نه) اگه قبلا و با وکیوم قبلی مشکل نداشت پس همون وکیوم جدید تنظیم نیست یا مشکل داره و وکیوم قبلی رو نصب کنید و یا همین جدیده رو میکانیک براتون تنظیم میکنه (البته اگه خراب نباشه).اگه دور موتور زیادی بالا بره و بعد دنده بده گیربکس شوک میده (فکر کنم منظورتون همین بود) که با کمی شل کردن پیچ داخل وکیوم حل میشه و اگه برعکس بود و ماشین دنده مرده بده که شوک هم نداره و حتی تو سربالایی هنوز ماشین دور نگرفته گاهی دنده تا 3 هم میره و صفحات گیربکس سریع میسوزه که در این حالت باید پیچ داخل وکیوم رو سفت کرد.البته اگه یا این کارا حل نشه باید سراغ گاورنر رفت.

پس این تعویض دیر دنده ماله گاورنر هست؟!
منم گیربکس ام رو تابستون دادم یکی از بهترین گیربکس ساز های مشهد برام جمع کرد 400 تومن فقط اجرت گرفت!
الان تعویض دنده ها خیلی بالا عمل میشه!
وکیوم هم داخل کیت بوده!
کیت من ترن استار + روغن ای سی دلکو!
شافت وسط هم تعویض شده
توربین رو نگاه کرد گفت باز نشده و کاملا سالم هست
====
یک سوال دیگه هم داشتم. من زمانی که موتور رو باز کردم اویل پمپ رو دست نزدم! همونی بود دوباره نصب کردم!!!! از کجا متوجه شم که مشکل نداره؟!
قبل از بستن چند بار نفت داخلش کردم و با میلش چرخوندم.. تمیز شد

علی آقا .
این صفحه سبزه که ماله بوق هست که سوراخ داره ! زغال میره داخلش! نمیدونم چی شده همش به دستک راهنما اتصال پیدا میکنه! با سو بالا بوق هم میزه!
چی کار کنم!؟
دورش رو تا حدی که امکان داشت چسب کاری کردم ولی چون روی پیچ میسابه دوباره اتصال میکنه!!!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله همينطوره، اون پيچ نگهدارنده دسته راهنما گاهي به قيفي بوق ( همان قطعه پلاستيكي سبز) اتصالي ميكنه البته نبايد مشكلي بوجود بياد چون اون پيچ داخل خود بدنه دسته اشاره پيچ شده و كاملا عايقه و اتصال منفي نبايد داشته باشه.
احتمالا يه منفي بدنه به اون اتصال كرده( مثلا يه پيچ غير استاندارد كه بلندتر از حد نياز باشه و به بدنه پوسته فرمان متصل بشه)
با تست لامپ چك كنين و ببينين اصلا اون پيچ منفي داره يا نه؟اگر داشت بايد رفع بشه.

ممنون بابت راهنمایی علی آقا
فرمایش شما کاملا درسته. ولی میدونین که روی 99 % بیوک و نوا ( یا هر ماشینی که این ستون فرمون رو داره ) میان یک سیم از پایین ( نمیدونم کجا ) میارن داخل ستون بعدش زیر پیچ دستک قرار میدن/ کمی پیچ دستک هم شل میکنن اون موقع دستک به ستون اتصال پیدا میکنه در نتیجه سو بالا زده میشه! کاره غیر اصولی هستش! چون همچین چیزی تو این نوع تعریف نشده و یک دستکاری محسوب میشه.!
پیچ رو من نگاه کردم! آمریکایی مشکی ( آب بلک داده شده ) بود! سوراخ اضافی زده نشده بود!
این کاری که میان انجام میدن سر راهش به خاطر جریان زیاد یک رله قرار میدن! اما موقعی که شما دارین سو بالا میزنین اگر دستون روی قسمت فلزی دستک باشه یک شوک بهتون داده میشه!
من امروز با این مشکلی که پیش اومد ( اتصال قیف به پیچ ==> بوق+سوبالا هم زمان با دستک) اون سیم رو به طور کامل جمع کردم! چون میخوام حدالمقدور فابریک باشه.
====
اون استپشن که فرمان روشن شدن دنده عقب رو میده عصر باز کردم. سرویس کردم و بدون بستن چک کردم دیدم درسته و وقتی که اون قسمت پلاستیکی حرکت میکنه و در یک خونه ای جا می افته برق رو وصل میکنه! اما وقتی بستم نگاه کردم دنده رو عوض میکنم اون اصلا حرکتی نداره! در صورتی که فرمون هم باهاش میچرخه! دست کردم اون سوراخ رو لمس کردم باز بود!
دلیلش چیه؟ چه جوری بررسی کنم
ناگفته نماند قبلا اصلا کار نمیکرده! خواستم راه اندازی کنم که این جوری بود...!
خیلی خیلی بابت توضیحات مفیدتون متشکر هستم

جناب amir toos در مورد گیربکس شما هم مثل اقای حجازی از وکیوم جدید استفاده کردید و من همیشه فکر میکردم اگر وکیوم نو باشه خودش تنظیم شده هست و دیگه نیازی به تنظیمش نیست ولی ظاهرا این طور نیست و وکیوم شما هم به یه تنظیم نیاز داره.این هم یه نمایش ساده از کارکرد گیربکس اتومات (با گاورنر مکانیکی ) با توجه به حرفه ای بودن تعمیرکاران گیربکس شما و جناب حجازی به نظر من اشکال از همون وکیوم مدولاتور هست.البته اگر با تنظیم اونا حل نشه باید سراغ گاورنر رفت. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروز دلکوی نوا رو برای سرویس باز کردم.تصاویر اون رو بعدا قرار میدم.

نقل قول:

---

اون استپشن که فرمان روشن شدن دنده عقب رو میده عصر باز کردم........

---

اون قطعه و يا در واقع كليد كشابي ،كه براي اتصال برق چراغهاي دنده عقب كار ميكنه، همونطور كه خودتون هم متوجه شديد بوسيله نيروي مكانيكي چرخش پوسته فرمان كنتاكت رو انجام ميده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين مرحله اينه كه ببينيم آيا پوسته فرمان چرخش كامل و به اندازه رو براي درگير كردن كنتاكتهاي اون انجام ميده؟
نكته دوم، اون كليد كشابي به اندازه كافي جاي رگلاژ براي تنظيم شدن با مقدار چرخش پوسته فرمان رو داره؟
نكنته سوم تميز بودن داخل كليد كشابي است كه معمولا بوسيله اسپري كنتاكت شور انجام ميشه.
شما اون رو بيرون و بدون سوار كردن چك كرديد، و چراغهاي دنده عقب روشن شد. پس كار ميكنه.
حالا دقيقا در محل خودش سوار كنين و بايد كار بكنه. اگر كار نكرد يعني به اندازه كافي كليد كشابي به كنتاكتهاي داخلي خودش اتصال نميكنه و اين يعني بايد رگلاژ بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرحله اول رگلاژ اينه كه بوسيله دوتا پيچي كه اون كليد رو روي پوسته نگه ميداره اين كار رو بكنين و با شل كردن پيچها و فشار دادن كليد به سمتي كه چراغهاي دنده عقب روشن بشه، اون رو رگلاژ كنين. اگر انجام شد ، پيچها رو سفت كرده و چند بار انجام بديد تا از درست كار كردنش مطمئن بشيد.
اگر كار نكرد، بايد روي اهرمي كه متصل به پوسته فرمان هست كار كنين و اون رو مقداري رگلاژ كنين تا بتونه پوسته رو كمي بيشتر و به اندازه اي كه كليد كشابي رو به مقدار كافي بچرخونه رگلاژ كنين.البته من اين كار رو كردم و بازم نتيجه نگرفتم چون رگلاژ جديد لينكهاي دنده باعث شده بود كه نتونم انجام بدم و تناسب اونها بهم ميخورد. در عوض راه ساده تر اينكه كمي جاي رگلاژ كليد كشابي رو با سوهان زدن بيشتر كردم و مشكل حل شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از قرار گيري دقيق زائده كليد كشابي در محل منفذ پوسته فرمان مطمئن بشيد چون گاهي اشتباهي درست سوار نشده و كار نميكنه.

سلام.
بله دقیقآ درسته ماشین موقع تعویض دنده شوک بهش وارد میشه.
در مورد زمان تعویض دنده با گیربکس قبلی باید بگم که گیربکس قبلی اندازه همین گیربکس جدید موقع تعویض دنده شوک بهش وارد میشد ولی گیربکس قبلی دنده هارو کمی زودتر عوض میکرد.
البته مکانیک گفت چون ماشینت 6 سیلندره و اتقش سنگینه من جوری گیربکس رو تنظیم کردم که دنده ها رو کامل پر بکنه و بعد بره دنده بعدی تا کشش ماشین بهتر بشه.(البته من خودم دوست دارم زود 3 دنده رو عوض کنه این طوری صدای پروانه موتور بالا نمیره یه جورایی صدای موتور کمتر داخل اتاق میاد)
من الان با زمان تعویض دنده ها مشکلی ندارم فقط تعویض دنده ها رو نرم عوض نمیکنه.

علی آقا این یکی من با شما خیلی فرق داره!!!!
دستی که حرکت میدم میره تو خونه مربوط روشن میشه! مشکل من فکر کنم رلگلارژ باشه!
ولی چرا ستون که میچرخه اینو حرکت نمیده؟ یعنی میشه خوب جا زده نشده باشه؟؟؟
مشهد که داره بارون میاد هوا خوب شد دوباره باز میکنم ببینم قضیه اش چیه
درضمن بگم که من سوکت رو قطع کردم که کامل جمعش کنم ماشین روشن نمیشد! یعنی میشه گفت یک خط فرمان استارت هم از این صادر میشه!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ببخشید من در مورد گیربکس اطلاعات زیادی ندارم. میخواستم بدونم این جایی گه گاردن هست داره کمی روغن میده!!!
در صورتی که کاسه نمد نو هم داره یعنی کیت کامل عوض شده!!!
چه جوری عوضش کنم!
قبل از این که ماشین رو روشن کنم ( تعمیر ) 5لیتر روغن ریختم فول شد. این روغن ها اون زمانی که کار میکردم دیدم چند قطره نشتی کرد! ولی با خودم فکر میکردم که حرکت کنم آبندی میشه! چند روز پیش چک کردم دیدم هنوز داره چیکه میکنه!!!
موتور که روشن شد صبر کردم روغن ها بره تو توربین بعدش 4 لیتر دیگه ریختم کامل فول شد!
این مشکل برای چی پیش اومده؟ سنبل کاری گیربکس ساز؟؟؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جهت شادی دوستان تاپیک

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يكي از دلايل حركت نكردن كليد كشابي دنده عقب، درست جا نخوردن و سوار نشدنه اونه. چند بار هم براي من پيش آمده كه متوجه نبودم و درست سوار نكردم، در حاليكه پيچها رو هم بسته بودم و به نظر ميرسيد همه چيز مرتبه.
متاسفانه جاي بدي هم قرار گرفتي و دسترسي و ديد كافي نداره و حتما بايد نور كافي داشته باشيد تا بتونين زبانه اون رو در شيار مربوطه دقيقا جا بزنين.
بيوك شما اتوماتيك هست پس بصورت استاندارد فقط در حالت P روشن و خاموش ميشه( مثل گيربكس دستي كه فقط در وضعيت دنده عقب و با فشردن كلاچ روشن و خاموش ميشه و سوئيچ در مياد)
بنابراين بايد اين وضعيت، لينك مرتبط با پوسته فرمان و ماهك گيربكس و ليور دنده رو چك كنين تا احيانا مشكلي داشت اون رو رفع كنين.
اگر تمام حالتها رو اين سوئيچ كشابي ميتونه انجام بده، ( قبل از سوار شدن در جاي خودش) پس اين نشون ميده مشكل از رگلاژ هست.
در مورد روغن ريزي گيربكس معمولا پيش مياد و جنس كاسه نمدها و اورينگهاي توي كيتها اكثرا مناسب نيست و اونها رو دوباره جداگانه خريداري ميكنن. بيشتر موقع نصب از چسب محكمي مثل دوقلو يا جديدا چسب هل هم ديدم استفاده ميشه تا دور كاسه نمد( محلي كه با بدنه قطعه در تماس هست) را كاملا آبندي بكنه.
براي تعويض كاسه نمد ته گيربكس بايد گاردان باز بشه.قبلش با چسب دو قلو آبندي كنين شايد درست شد. چربي رو حتما پاك كنين تا چسب خوب بچسبه.

پس دوباره میرم سر وقت رگلارژ
---
به جای اون چسب های دو قلو و قطره ای میشه از چسب مزدا هم استفاده کرد؟؟
مثلا دور کاسه نمد رو اول خوب تمیز کنم. چسب بزنم . جا بزنم بعدش دورش رو با انگشت خوب چسب کاری کنم!
===
یک مشکل دیگه هم هست با هوزینگ ( کوزه ) ترموستات دارم!! روزی که موتور رو روشن کردم آب خالی+بدون ترموستات بود! هیچ مشکلی نداشتم! اما الان 4 باره که باز و بسته میکنم! ترموستات 74 گذاشتم ضد یخ هم ریختم! همش نشتی داره! تو tt مطرح کردم ولی نتیجه ای نگرفتم!!!
میشه مراحل اصولی چسب کاری و نصب ترموستات رو توضیح بدین!!! من خیلی چسب کاری کردم!!!
خوده ترموستات رو وقتی روی مونیفلد قرار دادم خوب دورش رو چسب کاری کردم. حتی قبلش هم سنباده زدم بود...نیم ساعت منتظر شدم خشک بشه
روی خوده کوزه هم واشر ضخیم با چسب زیاد زدم اونم نیم ساعت صبر کردم خوب خشک بشه
بعد از یک ساعت ( دو تا نیم ساعت ها ) طرف دیگه واشر رو چسب زدم و نصب کردم! پیچ ها رو متوسط به بالا سفت کردم!
یعنی دیگه موندم چی کار کنم!
ممنون

نقل قول:

---

یک مشکل دیگه هم هست با هوزینگ ( کوزه ) ترموستات دارم....

---

اصلا نيازي به اينهمه چسب زدن و چسب كاري نيست!! در واقع حتي يه نوك سوزن چسب هم لازم نداره!
من فرض رو بر اين ميگيرم كه درب ترموستات( يا بقول شما كوزه) سالم و محل نشيمن اون روي مني فولد هوا ( در موتور 8 سيلندر) و يا در روي هوزينگ تقسيم آب ( در شش سيلندر) كاملا هموار و سالمه، كه معمولا همينجوريه و درب ترموستاتهاي موجود توي بازار علي رغم كيفيت نه چندان خوب و دوام كم، اما داراي نشيمنگاه كفسابي شده هستند.
دو روز قبل براي نوا خودم ترموستات 74 درجه سوار كردم و كل ماجرا 5 دقيقه بيشتر طول نكشيد، مشكلي هم نداره و نشتي آب هم ديده نميشه.
1. محل تماس هر دو سطح درب ترموستات و مانيفولد هوا رو كاملا از چسب و واشر قبلي تميز كنين.
2. يه واشر نو و سالم مقوايي معمولي بخريد ( اگر وارد باشين از جعبه شيريني هم ميشه درست كرد)
3. هر دو سطح درب ترموستات و مانيفولد هوا( جايي كه درب سوار ميشه) و هر دو سمت واشر رو كاملا با گريس آغشته كنيد، جوري كه يه لايه روي اون بپوشانه، نيازي نيست خيلي زياد بزنين ، اين گريس فقط براي آب بندي اوليه است.
4. ترموستات رو در جاي خودش قرار بديد. دقت كنين اون رو اشتباهي سر و ته نگذاريد، و البته قبل از اينكه سوار بشه، محل نشستن لبه هاي ترموستات در جاي خودش ( در روي منيفولد هوا) رو تميز كنين( كه احتمالا الان پر از چسب شده). مطمئن بشيد كه ترموستات درست در جاي خودش نشسته.
5. درب ترموستات رو سر جاي خودش سوار كنين و هر دوتا پيچ رو با دست (در صورت امكان بدون آچار)تا جايي كه ممكنه ببنديد. براي اينكه ميخواهيم مطمئن بشيم دنده هاي پيچها درست درگير شدن و به اصطلاح دنده رو دنده نباشه.
6.با آچار به نوبت و بصورت كاملا مساوي شروع به سفت كردن پيچها بكنيد، پيچها بايد دقيقا متناسب و هماهنگ سفت بشه تا يكي بيشتر از ديگري فشار وارد نكنه، در غير اين صورت ممكنه درب ترموستات بشكنه.
پيچها رو با بكس سفت ميكنين، پس مراقب باشيد سهولت سفت كردن با اين ابزار ، حد و اندازه مقدار سفت كردن رو از دست شما خارج نكنه و بيش از حد سفت نكنين. اگر زيادي سفت كنيد احتمال شكستن درب ترموستات هست و يادتون باشه اين قطعه هيچ بار و فشار آنچناني سنگيني مثل سرسيلندر و گيربكس روش نيست كه بخواهيد اينقدر سفت كنين!
وقتي به حد متناسب و معمولي سفت شد، جنت رو جا بزنيد، آب بريزيد و ماشين رو روشن كنين.
احيانا اگر چند قطره نشتي ديدين، مهم نيست چون در طي چند روز آينده واشر مقوايي درب ترموستات بخاطر نفوذ آب ، باد كرده و پف ميكنه و خود بخود آبندي ميشه. ميتونين كمي ( به اندازه 1/4 يا نيم دور) پيچها رو سفت تر بكنين.
اگر مراحل رو درست انجام بديد و قطعات مورد نظر هم مشكلي نداشته باشن، نبايد نشتي شديدي بوجود بياد، در غير اين صورت به احتمال قوي يه جاي كار رو اشتباه انجام دادين و يا اينكه نشيمنگاه درب ترموستات تراز و مسطح نيست و درست كفسابي نشده.
در مورد چسب زدن دور كاسه نمدها، از چسب مزدا هم ميشه استفاده كرد منتها اگر خود كاسه نمد و يا جاي نشيمن اون در روي قطعه مورد نظر( در اينجا مثلا گلداني انتهاي گيربكس) مشكل داشته باشه چسب هم چندان كارايي نميتونه داشته باشه.
گاهي اوقات چسب زيادي بيشتر از اونكه مفيد باشه، كار رو بدتر ميكنه.

طبق فرمایش شما این مراحلی که فرمودین انجام دادم
حتی بدون قطره ای چسب مزدا.
بستم روشن کردم. گرم شد.( ترموستات باز کرد ) آب رادیات رو اضافه کردم.
ولی هنوز کمی نشتی در قسمت پیچ طرف راننده هست! متاسفانه امکان سفت کردنش نیست! چون لوله با بستش جلو آچار رو گرفته!
این نشتی به مرور بر طرف میشه دیگه؟؟؟
چون من یک لیتر ضد یخ قبلا اضافی کردم و این 4 باری که باز و بسته کردم نزدیک به 90 درصدش از بین رفته! ولی رنگ سبزش هنوز هست!
گفتم اگر دیگه کاری نیست شیر تخلیه رادیات رو باز کنم و یک 4لیتر کامل خالی کنم!
این رسوبات آب امکان پر کردن اون نشتی رو داره ولی به نظر شما وقتی که ضد یخ اضافه شد آیا ممکنه که دوباره نشتی شروع بشه؟؟
ممنون

پيچ سمت جنت( سمت راننده) كمي بد جا است و مشكل سفت كردن داره اما با كمي تلاش ميتونين اين كار رو بكنين.
با استفاده از يك رابط بلند كه به بكس مربوطه وصل شده، و كمي فشار به جنت اين كار انجام شدنيه( خودم بارها همين مشكل رو داشتم!) اگر قسمت پيچ اون بست جنت رو در سمت مناسبي قرار بديد جاي بيشتري براي عبور بكس و رابط اون وجود خواهد داشت.
اگر كمي سفت بشه( در صورت داشتن جاي سفت شدن بيشتر) احتمال زياد نشتي برطرف ميشه و البته در چند روز آينده هم واشر آبندي ميشه.
اگر با سفت كردن برطرف نشد، ممكنه مشكلي در قسمت درب ترموستات و محل عبور اون پيچ وجود داشته باشه.
در اين صورت درب ترموستات رو عوض كنين و يه نمونه ديگه بخريد( اگر چدني اون رو پيدا كنين خيلي بهتره و تا سالها ديگه باهاش مشكلي نداريد)
يه راهنمايي:
هروقت قصد باز كردن جنت بالا ( يا پايين) درب ترموستات و تعويض اون و كلا باز كردن سيستم آب رو داريد، نيازي به باز كردن جنتها نيست،
ميتونين به راحتي و با استفاده از يه لوله مناسب كه به داخل رادياتور فرستاديد و مكش آب و ريختن اون داخل يه ظرف نگهداري كنين و دوباره از همون داخل رادياتور بريزيد ( درست مثل كشيدن بنزين از باك ماشين)
اينجوري نيازي به باز و بسته كردن جنتها نيست و رادياتور و كل سيستم آب تا ميزان زيادي تخليه ميشه.
اگر صرفا قصد باز كردن درب ترموستات رو دارين، نيازي به تخليه كامل آب رادياتور نيست، تنها تا حدي تخليه كنين كه سطح آب از حد درب ترموستات پايينتر بياد.

سلام دوستان
بعد از غیبت چند روزه برگشتم.شیشه جلو امپالا64 پیدا کردم.یکی تو کرج هست که میگه 500و نصبش 80.به نظرم خیلی گرون میگه ولی شنیدم کارش خیلی درسته.یکی هم اصفهان هست که میگه 300 قیمتش مناسبه ولی بدیش اینکه ندیده میخرم :41:
در مورده رنگ هم به این نتیجه رسیدم که اگه بخوام رنگ کنم کل ماشین رنگ بشه. اول با رنگ بر . رنگ پاک کنن و ماشین اهن شه وبعد یه رنگ عالی درجه 1 بخوره
امروز صبح هوا اینجا زیر صفر بود ماشین روشن کردم تا بعد از چند روز یه دوری بزنم تا هم خودم و هم باطری ماشین شارژ بشه:31:.گیربکس با تاخیر 5 و 6 ثانیه ای عمل کرد البته بعد از طی کردن 700و800 متر دوباره امتحان کردم خیلی خوب و به موقع عمل کرد. سردی هوا روش تاثیر گذاشته؟؟

با سلام من مشکل درباره ترمز بیوک پیش اومده که انشااله با راهنمایی های شما حل بشه.
ماشین من لنتهای جلو نو است لنتهای عقب هم تو وضعیت بدی نیستن رگلاژ هم هستن.روغن ترمز کامله.هواگیری هم انجام شده.
حالا مشکل:ماشین راه میوفته ترمز که میزنم خوبه ولی بعضی موقع ها یه دفعه ترمز تا آخر میره و چراغ ترمز روشن میشه.یه صدای فس هم موقع پدال زدن میده احتمالا میخاید بگید که هوا داره ولی نه اینطور نیست چون سیستم نشتی نداره و همیشه هم روغنش کامل بوده ولی امروز یه دفعه اینطوری شد.

با اجازه بزرگان
اون پمپ زیر پایی ( روی بوستر نصب میشه ) حتما خالی میکنه! شاید هم بوستر!
باید پمپ باز بشه ببین داخل سیلندرش بررسی بشه سالم هست یا نه!
ترجیحا به ترمز ساز مراجعه کنین بهتره! چون قسمت خطرناکی هست و نمیشه زیاد باهاش شوخی کرد