مشخصات خودروهاي داخلي(زير 10 ميليون)
1.پي کي(مخفف پارس خودرو):
اين خودرو ژنتيکي که از سال 80 به بازارعرضه شد حاصل تلاش بي وقفه مهندسان کار کشته و مجرب ايراني هستش همون رنو 5لاستيکي شدس!!!
که درابتدا اين خودرو(اگه بشه اسمشو گذاشت خودرو)باموتور1100وکمي بعد با 1300 پرايد به بازار عرضه شد وبا تسهيلات فراووني که در اختيارمردم و بخصوص فرهنگيان عزيز قرار دادند در نهايت باهجوم اين قشر عزيز جامعه براي خريد اينوسيله روبرو شديم که باعث شد قيمت اين خودرو از 4مليون وخورده اي در بدوتوليدهم اکنون به رقمي حدود 6مليون برسه که همچنان لقب ارزونترين خودروي کشورو حفظ کرده!!
به هر حال ميتونيم اين اعجوبه خلقتو!!!پرايدي در پوسته رنو5 در نظر بگيريم.
تازه ميتونيد با اضافه کردن 2-3 تا قطعات پلاستيکي بيشتر قشنگترشم بکنيد(ماشين پلاستيکي!!!)
اگرم خيلي آدم با حالي باشين ميتونين با تعويض پيشرانه اين خودرو با انواع واقسام موتورهاي استوک وارداتي(که متعلق به فورد و مزدا هستش) که شناخته شده ترين آنها عبارتند از(بي5 با حجم1/5ليتر16والو---بي6با حجم1/6 ليتر و16والو---وبي پي با حجم 1/8 ليتر 16 والو---ودر تهايت يه موتور 2ليتري)يه
حال حسابي به خودتونو ماشينتون بدين(به طبع با ارتقا پيشرانه- تعويض و ارتقا کمکها سيستم فرمان – ترمزهاو...کاري اجتناب ناپذيراست)
به هر حال پي کي در سرعتهاي بالا علاقه زيادي به پرواز کردن داره.(حواستون جمع باشه!!!)
نکات منفي:1.قيمت زياد نسبت به کيفيت خودرو.2.کيفيت ساخت بسيارضعيف قطعات(حتيPK که من تست کردم با اينکه تقريبا در وضعيت صفر قرار داشت قطعات پلاستيکي پشت فرمان به طور کلي با دو سه تا دست انداز از هم جدا شده بود!!!البته زياد نگران نباشيدميتونين با يه زره سيم به هم وصلش کنيد . به هرحال احساسي که از راه بردن اين ماشين به شما دست ميده مثل راه بردن يه اسباب بازي عقب کش ميمونه!!).3.طرح ظاهري عجيبو غريب.4.تجهيزات ناچيز(حتي سازنده از قرار دادن برف پاککن عقب برروي اين محصول خودداري کرده!!!)5.فضاي داخل فوق العاده کوچک(فکر ميکنم اين ماشين برا استفاده7 کوتوله بهتر باشه!!) که صندوق عقبم از اين موضوع مستثنا نيست.6.و پشت آمپر ناخوانااز اين جمله س!!
نکات مثبت:1.وجود کولر و راديو ضبط همينطوري.2.فراووني لوازم يدکي(که حتي تو عطاري ها هم ميشه يه چيزايي ازش پيدا کرد)3.ترمزاي مثلا خوب
اطلاعات بيشتر:
شتاب 0-100:اعلام نشده
شتاب0-160:غير ممکن
ابعاد رينگ ولاستيک:رينگ4.5j*13لاستيکها165/65R 13(با اين که تمام قطعات پرفرمنسش متعلق پرايد ولي لاستيکهاي به کار برده شده هنوزهم رنو 5 هستش!!!)
تجربه رانندگي:دارم
ابعادواوزن:اعلام نشده
انتقال قدرت:FWD
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو:؟؟؟
2.پيکان:
ديگه همه ما به نوعي با اين گاري موتور دار آشنايي کامل داريم!!!
که حداقل هر کدوم صدهايا شايد هزارها بار تجربه سواري يا بعضا رانندگي با اين خودرو رو داشتيم.
به هر حال پيکان خودرويي بود که ما با اون انس گرفتيم.
در ابتداي توليد- اين خودرو(همون هيلمن انگليسي) با خودروهاي بنامي همچو VWوOPELرقابت ميکرد ولي با گذشت زمان تمامي شرکتهاي خودروسازي يابه پيشرفت فوق العادهادست يافتن يااونايي هم که تاب رقابتو تو خودشون نميديدن خودشونو به صورت کاملامودبانه کنار کشيدن(ورشکست شدن-اخيرا شرکت روور)ولي در اين ميان ما ايرانيها بوديم که با استقبال بيش از حد (وحتي کم نظير در سطح جهان!!)از اين خودرو باعث شديم که اين خودرو 37 سال واندي رو در خط توليد با دگرگوني کاملا جزئ سپري کنه وهمين حمايتاي بي جا بود( من اينو ميزارم سربي اطلاعي مردم)که باعث شد غول بزرگي مانند ايران خودرو(شرکتي که يکي از افتخاراتش خارج کردن پيکان در26 ارديبهشت از خط توليد بود) شکل بگيره که در نهايت باعث شد که دست ما از خودروهاي روز دنيا کوتاه بشه(با تعرفه وارداتي100%)
به هر حال هر چي بود ديگه تموم شد.
راستي ساپکو تضمين کرده که قطعات پيکانو تا 146 سال ديگه تامين کنه !!
خلاصه اگر پيکان نداريد- ماشين ديگه اي داريد يا اصلا از ريخت پيکان خوشتون نمياداينا مهم نيست هر چه زودتر يه پيکان برا خودتون دستو پا کنيد چون اين خودروي خارق العاده برا ما حکم سکه طلا رو داره ارزشش زيادميشه که کم نميشه!!!
ضمنا اين خودرو هيچ علاقه اي به چهره اسپرتي نداره پس بي خود خودتونوخسته نکنيد!!
اطلاعات بيشتر:
تجربه رانندگي:دارم
شتاب 0-100: گير آوردين به ما هم بگين!!
شتاب0-160:غير ممکن
حداکثر سرعت:145
ابعاد: طول –عرض-ارتفاع 4345-1613-1419
اندازه لاستيکها : 5.60 R 13
تجهيزات:شيشه هاي رنگي-شيشه شوي جلو-شيشه جلولامينه!!!(ديگه خودتون قضاوت کنيد!!!؟؟؟)
وزن:990KG
انتقال قدرت:RWD
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3.پرايد (GLXi&ِDM)
پرايدم ديگه بعد از راهي شدن پيکان به موزه برا ما حکم پيکانو پيدا کرده!!!
تا اونجا که حتي در ماههاي پاياني توليد پيکان لقب پرفروش ترين خودروي سالو ازآن خود کرد!!
History:
پرايد در سال 1985(20 ساله پيش!!!)توسط کمپاني فورد طراحي شدکه يه هاچ بک دو در بود و در آن زمان به اسم فورد فستيوا شناخته ميشد.
توليد اين خودرودر آمريکا در سال (1989) پايان پذيرفت چونکه اين خودرو در آن زمان برگ برنده رو به عنوان (((خودرويي با پايين ترين ايمني موجود)))از آن خود کرده بود و به همين ترتيب بود که فورد امتياز توليد اين خودرو رو به کره اي ها داد.
اينجا بود که شرکت کره اي((( کيا)) دست به نو آوراي هاي خارق العادهاي از جمله اضافه کردن د وتا در+ صندوق عقب(سدان) بر روي اين خودرو زد!!!(وحتي در بعدها خلق گونه استيشن)
سپس کيا صادرات پرايدو به کشورهاي آسياي شرق آغاز کرد همه هم اين خودرو رو ديپرت کردن به جز ايران عقب مونده خودمون !!!
اين طور شد که کيا موفق به قالب کردن اين خودرو به ايرانيها شد.ما هم که از خدا خواسته!!
و در نهايت سايپا هم اسمشوعوض کرد و شد نسيم وصبا(شانس آورديم دارا- سارا نذاشت!!!)
ديگه گفتني ها و شنيدنيها در مورد اين خودرو زياده.
در بازارهم قطعات محدودي برا اسپرت کردن چهره پرايد پيدا ميکنيد!!!
ولي پرايد830 کيلو گرمي انتخاب مناسبي برا تعويض پيشرانه(در بازار ما) محسوب ميشه.که بازهم معروفترين اين پيشرانه ها (متعلق به فوردو مزدا)عبارتند از: (بي5 با حجم1/5ليتر16والو---بي6با حجم1/6 ليتر و16والو---وبي پي با حجم 1/8 ليتر 16 والو---ودر تهايت يه موتور 2ليتري)که با 3 نوع سر سيلندر ,SOCH ,DOCH ,SOCH16 در بازار عرضه ميشه تا اونجا که حتي با يه موتورBPميتونيد ماکسيماي227 اسبي در ليست قربانيان خود قرار بدين!!!
البته همونطور که قبلا گفته بودم پيشرانه قوي تر- کمکها- سيستم فرمان -لاستيکهاوترمزها قوي تري رو مي طلبه.
راستي پرايد انزکتوري هم درسال جديد (با ميانگين مصرف 5.37ليتر) به عنوان کم مصرف ترين خودروي داخلي شناخته شده.(بشنويدو باور نکنيد)!! در کل به عقيده من پرايد خودرويي که در بازار ما نسبت به قيمتش تجهيزات قابل قبولي داره و اگر باهاش نرم رفتار کني ماشينه خوبيه.
ولي همواره بياد داشته باشيد ورقهاي نازک استفاده شده در اين خودرو باعث ميشه که پرايد حتي در تصادفهاي کوچک خياباني هم کمترين تعارفي با راننده و سرنشينان نداشته باشه(پس حواستون جمع باشه)!!!
در مورد پرايد دي ام هم بايد بگم اين خودرو از همون موتور قديمي CD5استفاده ميکنه که به واسطه حذف سيستم آلاينده هاي خروجي اگزور(ودر نتيجه آلوده تر شدن بيش از پيش اين خودرو) قدرتش 1.5HPافزايش پيدا کرده و به 153 اسب رسيده!!!
نکات منفي:طراحي داخلي کسل کننده-هندينگ نامناسب(در شرايط استاندارد)-لرزش اتاق وصداي بيش از حد مونور در دورهاي بالاي 4000-سروصداي کمکها وسيستم تعليق-لرزش فرمان در سرعتهاي بالاو..
نکات مثبت: تسهيلاتي که براي اين خودرو منظور شده-تنوع بالاي رنگ(که در ايران چيز عجيبي هستش)-
امکانات و وسايل رفاهي مطلوب-ترمزهاي خوب
اطلاعات بيشتر:
قدرت: انزکتوري:61HP(توجه!!! تبديل سيستم کاربراتوري به سيستم انژکتوري همواره باعث پيشرفت بازده موتور ميشه ولي ما در مورد پرايد شاهد افت10% توان هستيم.)
کاربراتوري:69HP(پرايد جي تي ايکس)
دي ام:53 اسب بخار
تجربه رانندگي:دارم
شتاب 0-100~15 ثانيه
شتاب 0-160:اعلام نشده
انتقال قدرت:FWD
ابعاد: نسيم:طول-غرض-ارتفاع: 3615-1605-1460
صبا: طول-عرض-ارتفاع: 3935-1605-1455
وزن:830 به طور ميانگين
حداکثر سرعت:اعلام نشده
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
/لينک مرتبط با اين خودرو:
نسيم:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صبا:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
4..پزو آر دي(مخفف Rear Drive به معناي چرخ عقب متحرک)
آقا جون اصلا فلسفه از رده خارج کردن پيکان(به اصرار وزير صنعت و معدن و سازمان حفاظت از محيط زيست)همون آلودگي بيش از حد موتورش بود که حتي سطح آلايندگي ECU1504(متعلق به احد هزار سيصد وتير کمون)رو باهزار زور پاس ميکرد حالا چطور شده که آردي استاندارد يوروII رو به راحتي پاس ميکنه ما مونديم!!!به نظر شما خواننده گرامي آيا اخذ استاندارد يوروII براي خودروي آلوده اي مانند پيکان با اضافه کردن يک(((کاتاليست کانورتور سه راهه)))امکان پذيربود!!!
بگذريم....
پژوآر دي که پيکاني (1961)در پوسته پژو GL(1989) ميباشد(البته با داشپورد پژو(GLX خودرويي متفاوت با پيکان و غير قابل مقايسه با 405 هستش که در دسته ي خودروهاي ژنتيکي طبقه بندي ميشه!!
اين خودرو که از اواخر سال 1377 به بازار عرضه شد هم اکنون هم جايگاه مناسبي در بازار داخلي کشور کسب نکرده به هر حال حجم مخالفين اين خودرو بيش از موافقين ميباشند.و اين خودرو در کشور ما(يکي نيست بگه مگه به جز ايران تو جاي ديگه اي هم توليد ميشه؟؟) با لقبهاي گوناگوني از جمله:پژو حسرتي—جوات مخفي شناخته ميشه!!!
اين خودرو داراي دگرگونيهاي ناقصي در سيستم ترمز-سيستم خنک کننده و تغييرات بسيار کوچکي بر روي موتور ميباشد که به مدد اينها قدرت موتوراز65HP به 70HPارتقا يافته.
در چند سال اخير شاهد تغييرات کوچک داخلي همچون تعويض ساعت آنالوگ واقع در پشت آمپر با دور شمار موتور و هدايت اون به داشپورد مياني(البته به صورت يه ساعت ديجيتالي ديواري!!!)بوديم.
ضمنا قسمت نشيمنگاه اين خودرو در انتها به خاطر محور عقب بودن پيکان نسبت به 405 داراي بر آمدگي ميباشد که در نهايت باعث محدودتر شدن فضاي داخلي نسبت به 405 شده!!
شتاب اين خودرو هم به مدد آيروديناميکتر بودن بدنه پژو جي ال نسبت به پيکان داراي پيشرفت محسوسي ميباشد.
از تغييرات فاحشي که در اين خودرو نصبت به 405(به غير از نماي عقبي)وجود دارد همون استفاده از رينگ 13 اينچي پيکان هستش که به هيچ وجه داراي هماهنگي با بدنه نميباشد(رينگ پژو جي ال 14"است)به هر حال اين خودرو براي مصارف خانوادگي و بخصوص برا کساني که طاقت حرف شنيدن از ديگرانو دارن ماشين مناسبيه!!!
در مورد اسپرت کردن موتور و بدنه هم بايد بگم که بي جهت خودتونو خسته نکنيد و موجبات خنده مردمو بيشتر از بيش فراهم نکنيد!!!
به جهت اينکه اين خودرو از سيستم اي بي اس بويي نبرده مواظب ترمز کردن در سرعتهاي بالاهم باشيد.
در آخر خواهشي از شما دارم :شماميتونيد با حمايت نکردن از محصولات اينچنيني موجبات پيشرفت در صنعت خودرو سازي کشور را فراهم کنيد پس...
نکات مثبت: دارا بودن کولر وتجهيزات رفاهي پژو 405-فضاي مناسب-فرمان هيدروليک(نسبت به پيکان)
نکات منفي:اي بي اس ندارد-تنوع رنگ محدود-تابلو بودنش-جوش آوردن در سرعتهاي بالا يا در زمان روشن بودن کولروبعد از مدتي لغزشها و صداهاي آزار دهنده درون کابين.
اطلاعات بيشتر:
انتقال قدرت:RWD
تجربه رانندگي:دارم
شتاب0-100:اعلام نشده
شتاب0-160:اعلام نشده
حداکثر سرعت:175(طبق اظهار کارخانه!!!)
قدرت:70HP
ابعاد:طول-عرض-ارتفاع:4408-1694-1410
وزن:1121KG
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
5.پرايد 141(L.B.i&D.L.X)
پرايد 141(سايپا141)که مدت زيادي از حضورش در بازار نگذشته به نوعي به دست طراحان داخلي(سايپا) شکل گرفته شامل دگرگونيهاي (هر چند ابتدايي و ناقص)در نماي داخلي و خارجي( که بخش اعظمي از اين تغييرات به نماي پشتي اين خودرو بر ميگرده که دقيقا از روي اپل آسترا کپي برداري شده )نسبت به پرايد معمولي ميشه.که باعث شده اين خودرواز لحاظ طراحي خارجي درمقايسه با مدلهاي صندوق دار و هاچ بک در وضعيت مطلوبتري قرار بگيره.
ولي به طبع اين تغييرات باعث بوجود اومدن مشکلات زيادي در اين خودرو شده که در ادامه به بررسي اين مشکلات ميپردازيم:
بالا بودن بيش از حد لبه درب صندوق عقب که به نظر من هدف طراح از اين کار تداعي کردن چهره يک اسپويلر در ذهن بيننده بوده که در نهايت باعث شده که ديد عقب خودرو در مقايسه با پرايد معمولي دروضعيت پايين تري قرار بگيره البته تغيير نماي پشتي خودرو و در نتيجه تبديل يک خودروي سدان به يک خودروي
ناچ بک(خودرويي که درب صندوق عقب همراه با شيشه عقب به صورت يکجا باز ميشه ا)باعث شيب دار و بزرگتر شدن شيشه عقب و در نهايت تغيير شکل ستون Cو درهاي عقب(برا هماهنگ شدن طرح خودرو با قسمت پشتي)ميشه که در اينجا سازنده از دربهاي استفاده شده در نوع هاچ بک استفاده کرده ولي به دليل عدم هماهنگي بين درزگير درب بين اين دوخودرو سازنده زحمت ساخت اين قطعه رو به خودش نداده هيچ!!! ديگه اصلا بي خيالشم شده!!!!(درب عقب فاقد درز گير ميباشد)
هنگام باز کردن درب صندوق عقبم بايد هر چي زور دارين به کار بگيرين چون اهرم باز کننده درب صندوق عقب(به دليل وزن زياد درب صندوق عقب) در اينجا فقط جنبه تزييني داره!!!
ونکته بعدي اينکه تغيير شکل نماي عقب باعث اضافه شدن وزن (در قسمت عقب )و در نتيجه باعث نامناسبتر شدن بيش از پيش هندينگ(خوش دستي)ميشه(نسبت به پرايد معمولي) ولي در اينجا خوشبختانه خودرو ساز با اضافه کردن رينگ ولاستيکي به ابعاد(175/60 R13") اين مشکلو به نوعي حل کرده(مثلا!!!)
تنها تغييرات اعمال شده در نماي اين خودرو هم( نسبت به پرايد سدان)تعويض صندليهاي پشتي مدل سدان با نوع هاچ بکه( که بيشتر شبيه نيمکتاي توي پارک ميمونه تا يه خودرو!!!) و در بقيه قسمتها همچنان از همون قطعات و ادوات کسل کننده پرايد هاي معمولي استفاده شده ولي در اين مورد جديدا شاهد به وجود اومدن گونه DLX(دولوکس)اين خودرو هستيم که خودروساز در اين مدل به گونه اي به گرد گيري کردن و آپ تو ديت کردن نماي داخلي اين خودرو پرداخته که در پي اين اقدام پسنديده داشبورد اين خودرو به طور کلي دگرگون شده که در نهايت حس مطلوبتريو به بيننده القا ميکنه.
موتور به کار گرفته شده درهر دو نوع141 متعلق به پرايد هستش که 61 قوه نيرو توليد ميکنه.(در مورد اين موتور در بخش((پرايد)) بيشتر گفتيم.)
خلاصه دستکاريها ي غير اصولي در پرايد باعث بوجود اومدن خودرويي شد که هم اکنون از لحاظ ارزيابي کيفيت در رده پايينتري از پرايد معمولي قرار داره(به قول معروف اومدن ابرو شو درست کنن زدن چشمشم کور کردن)
حالا باز هم ميل خودتون با خريد اين خودرو هر گلي زدين به سر خودتون زدين!!!
نکات منفي:بيشترشو تو متن براتون توضيح دادم ولي علاوه بر اينا ميتونم به زه پلاستيکي عجيب قريب در نماي جانبي-سنگينتر شدن فرمان به واسطه استفاده از لاستيکهاي جديد –خودداري کردن از استفاده کمکهاي جديد(به طبع با افزايش وزن بهينه سازي يا تعويض اسپرينگها چيزي اجتناب ناپذيره) وتمام مشکلات پرايدهاي معمولي که عبارتند از: طراحي داخلي کسل کننده-هندينگ نامناسب(در شرايط استاندارد)-لرزش اتاق وصداي بيش از حد مونور در دورهاي بالاي 4000-سروصداي کمکها وسيستم تعليق-لرزش فرمان در سرعتهاي بالاوخيلي چيزاي ديگه...
نکات مثبت:نماي خارجي(در هر دو نوع) وداخلي(در نوع دولوکس)مطلوبترو متفاوت تر-امکانات متوسط در مقايسه با قيمت
اطلاعات بيشتر:
قدرت:61HP
حجم موتور:1323
نسبت تراکم:9/7 به يک
حداکثر قدرت:61 اسب در 5000 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور:103 نيوتون متر در 2800 دوردردقيقه
تعليق جلو:مک فرسون
تعليق عقب:اکسل مارپيچي
وزن:850کيلوگرم
حجم سوخت:37ليتر
ابعاد:طول-عرض-ارتفاع:1445*1605*3935ميليمتر
فاصله بين محورها:2345 ميليمتر
فاصله کف تا زمين~160 ميليمتر
انتقال قدرت:FWD
شتاب 0-100~15 ثانيه
شتاب 0-160:اعلام نشده
حداکثر سرعت:اعلام نشده
تجربه رانندگي:دارم(به عنوان سرنشين)
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
6.دوو ماتيز(چريQQيا ام وي ام ايران؟؟؟)
توليد دوو ماتيز(دوو منگول يا جاروبرقي)که زماني در شرکت کرمان خودرو مونتاژ ميشد با خريد سهام
شرکت ورشکسته دوودر سال2002 توسط جنرال موتورزمتوقف شد(برا اينکه ثابت کنيم آب ما با آمريکا تو يه جوب نميروو از اين حرفا...)برا همين باعث شد ماتيز در کشور ما يه جورايي گمنام باشه و زياد همه گير نشه.
خلاصه بعد از اينه که شرکت چري چين مياد رو کارو و....که در ادامه بحث به اين موضوع ميپردازيم:
History:
شرکت چري که در سال97 با خريد خط مونتاژ يکي از خودروهاي قديمي(Seat) فعاليت خودشو آغازکرد
(از هيچي چيزي بساز--چيني) که اين خودرو رو با نام Qiyun البته با به سازيهايي که روش انجام ميده دو سال بعد يعني در سال 99 به بازار عرضه ميکنه که در سال 2001 و در ادامه خريد 20%سهام چري از سوي شرکت خودروسازي شانگهاي((Saic چري به پيشرفت قابل ملاحظه اي در فروش دست پيدا ميکنه البته ايندفعه با برند (Chery Saic)و در سال 2003 با ايجاد تغييراتي در مدل کي يون اونو به
اسمFenyungروانه بازار ميکنن در همون سال جنرال موتورز( براي کم نياوردن در بازار چين)تصميم ميگيره مدل Matizدوو رو در اتو شو پکن بايه سري تغييرات مختصر به اسم شورلت اسپارک به اين بخش از بازار معرفي کنه ولي شرکت سود جو چري بود که در اين اتو شوبا به نمايش در آوردن خودرويي به نام QQکه کاملا مشابه ماتيز و اسپارک بود و حتي با قيمتي ۲۰۰۰ دلار پايين تر از اسپارك همگان رو تعجب زده کرد!!! (آتش سوزي راه انداز و سپس دزدي کن!!!--چيني)که در نهايت امر کار ميکشه به دادگاهو دادگاه کشي ولي جنرال موتورزهيچ کاري از پيش نميبره...چري هم که خودشو ميزنه به نفهميو ميگه ما اين طرحو به طور کلي از خودمون داديمو...(همواره گنگ باش--چيني)و در نهايت کارشو با موفقيت انجام ميده(تازه اين يه نمونه ازدزديهاي چري بود)
از اون به بعد چري هم به طورجدي صادرات اين مدلو به کشوراي عقب موندهاي(مثل مالزي-برزيل) شروع ميکنو که در نهايت موفق ميشه که جاي پاي خودشو تو بازار ايرانم باز کنه.
و ديگه چند وقتيه که شاهد تردد خودروهاي شبه ماتيز(با چهره منگولتر)در سطح کشور هستيم که اين
خودروکه در اصل همون چري QQهستش با نام MVM110(برا رد گم کني)در ايران عرضه ميشه وتوسط شرکت مديران خودرو در محلي نزديکي مشهد(شهرک طوس)توليد ميشه که اگر يه مقدار توجه کنيد نام شرکت چري(که از روي دوو کپي برداري شده) بر روي غربيلک فرمان اين خودروبه سهولت قابل مشاهدس...
اين خودرو از نظر مشخصات فني هم همانند ماتيز است و در طرح داخلي آن شاهد اضافه شدن دور شمار در قسمت نشاندهنده ها هستيم.
البته قراره فروش اين خودرو درآينده نه چندان دور در کشور به صورت آپشنال هم انجام بپذيره.(ببينيمو تعريف کنيم!!)قيمت اين خودرو هم رقمي بين 7-8 مليون تخمين زده شده که براي يک خودروي چيني مبلغ هنگفتيه!!!در مورد جنبه هاي مثبت و منفيشم هنوز تا امتحانشو تو بازار پس نده چيزي نميشه گفت.
اطلاعات بيشتر:
تجربه رانندگي: ندارم
تعداد سيلندر:3
حجم موتور:812cc
نسبت تراکم:9/3 به يک
تعداد سوپاپها:6
حداکثر قدرت:51 HPدر 5900 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور:69 نيوتون متر در 400 دور دقيقه
وزن:851KG
شتاب صفر تا صد:17/1 ثانيه
شتاب0-160:غير ممکن
حداکثر سرعت:144
مصرف سوخت در 100 کيلومتر(ليتر)6/1lit
ابعاد لاستيک:155/65R13"
طول-عرض-ارتفاع:3495-1495-1485ميليمتر
فاصله بين محورها:2340ميليمتر
وب سايت سازنده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
10 مدل برتر اتومبيل در گروهاي مختلف از نظر سایت یاهو
***********************
گروه اتومبيلهاي سدان
(1)
2006 BMW 3 Series Sedan
قيمت: $30,900 - $38,500
(2)
2006 Honda Civic Sedan
قيمت: $14,560 - $20,560
(3)
2006 Honda Accord Sedan
قيمت: $18,225 - $29,300
(4)
2006 BMW 5 Series
قيمت: $42,500 - $57,400
(5)
2006 Toyota Camry
قيمت: $18,445 - $25,805
(6)
2005 Toyota Corolla
قيمت: $13,780 - $17,555
(7)
2006 Toyota Corolla
قيمت: $14,005 - $17,780
(8)
2006 Dodge Charger
قيمت: $22,320 - $35,320
(9)
2005 Honda Accord Sedan
قيمت: $16,295 - $28,850
(10)
2005 Nissan Altima
قيمت: $17,450 - $29,350
***************************
گروه اتومبیل های بياباني SUV
(1)
2006 HUMMER H3 SUV
قيمت: $28,935 - $28,935
(2)
2006 Chevrolet HHR
قيمت: $15,425 - $16,425
(3)
2006 Ford Explorer 4X4
قيمت: $28,755 - $35,940
(4)
2006 Jeep Commander
قيمت: $27,290 - $38,205
(5)
2005 Nissan Murano
قيمت: $27,150 - $31,200
(6)
2005 Honda Pilot
قيمت: $27,550 - $34,320
(7)
2006 Honda CR-V
قيمت: $20,395 - $25,450
(8)
2005 Toyota 4Runner
قيمت: $27,795 - $37,795
(9)
2006 Toyota 4Runner
قيمت: $27,635 - $38,385
(10)
2005 Nissan Pathfinder
قيمت: $24,900 - $35,000
**********************************
گروه وانت بارها
(1)
2005 Chevrolet Truck SSR
قيمت: $42,555 - $42,555
(2)
2005 Toyota Truck Tacoma 4X2
قيمت: $13,415 - $23,110
(3)
2006 Honda Ridgeline
قيمت: $27,700 - $34,640
(4)
2006 Toyota Truck Tacoma 4X2
قيمت: $13,780 - $23,545
(5)
2005 Toyota Truck Tacoma 4X4
قيمت: $17,360 - $25,250
(6)
2006 Toyota Truck Tacoma 4X4
قيمت: $17,725 - $25,615
(7)
2005 Nissan Truck Frontier King Cab
قيمت: $15,600 - $25,000
(8)
2005 Nissan Truck Frontier Crew Cab
قيمت: $20,650 - $26,850
(9)
2005 Nissan Truck Titan Crew Cab
قيمت: $25,800 - $35,400
(10)
2006 HUMMER H2 SUT
قيمت: $53,035 - $53,035
************************
گروه ون ها
(1)
2006 Honda Odyssey
قيمت: $25,345 - $38,795
(2)
2005 Toyota Sienna
قيمت: $23,425 - $37,695
(3)
2006 Toyota Sienna
قيمت: $23,625 - $38,080
(4)
2005 Honda Odyssey
قيمت: $25,195 - $38,495
(5)
2005 Nissan Quest
قيمت: $23,700 - $32,600
(6)
2006 Nissan Quest
قيمت: $24,000 - $33,500
(7)
2005 Dodge Grand Caravan
قيمت: $22,920 - $26,995
(8)
2005 Kia Sedona
قيمت: $20,650 - $23,250
(9)
2005 Chrysler Town & Country LWB
قيمت: $25,275 - $35,630
(10)
2006 Chevrolet Uplander
قيمت: $23,835 - $33,795
****************
گروه اتومبيل هاي كوپه
(1)
2006 Honda Civic Coupe
قيمت : $14,360 - $20,810
(2)
2005 Ford Mustang
قيمت : $19,215 - $30,745
(3)
2005 Infiniti G35 Coupe
قيمت: $32,750 - $33,350
(4)
2006 Mitsubishi Eclipse
قيمت: $19,399 - $23,699
(5)
2006 Ford Mustang
قيمت : $19,115 - $31,145
(6)
2005 Ferrari F430
قيمت: $174,585 - $198,667
(7)
2005 Mercedes-Benz C-Class
قيمت: $25,850 - $53,900
(8)
2006 Honda Accord Coupe
قيمت: $20,375 - $29,400
(9)
2005 MINI Cooper
قيمت: $16,950 - $24,900
(10)
2006 Audi A4
قيمت: $27,640 - $45,490
دانستنيها درباره روغن موتور(1)
۱) کار روغن موتور
وظايف اصلی روغن موتور ؛ روان سازی قسمتهای متحرک موتور ، به حداقل رساندن اصطحکاک و فرسايش ، کمک به کاهش حرارت و به خود گرفتن کثافات ، ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق می باشد .
بدليل اينکه روغن موتور بايد اين چند کار پيچيده را به طور همزمان انجام دهد ، يک فرمولاسيون شيميايی پيچيده را می طلبد ، اما شما برای آنکه بدانيد روغن موتور چگونه عمل می کند ، چگونه رده بندی می شود و چگونه بايد نوع صحيح آنرا برای خودرويتان برگزينيد ، نياز به شيميدان و يا مهندس شيمی بودن ، نداريد . کافی است با انواع مختلف روغن موتور ، رده بنديهای آن و علائم و اختصاراتی که برای آن استفاده می شود ، آشنا باشيد .
۲)انواع روغنها :
در حال حاضر روغنهای موتور خودروها به ۳ نوع کلی تقسيم می شوند :
الف : مينرال ( ارگانيک ) ب : سنتتيک ج : نيمه سنتتيک Premium ))
الف - مينرال : روغنی است که بر پايه نفت خام ساخته می شود و همان روغنی است که سالهاست در خودروها بکار برده می شود و همه ما با آن آشنايی داريم .
ب - سنتتيک : روغنی است که از ترکيبات شيميايی يا پوليمراسيون هيدروکربنها (Olefins ) توليد می شود و نه با تصفيه نفت خام ، اين نوع روغن ، اولين بار برای موتورهای جت بکار گرفته شد که بدليل مزايايی که اين نوع روغن نسبت به نوع مينرال داراست در ساليان اخير مصرف آن در خودروها نيز فزونی يافته است . روغنهای سنتتيک انواع مختلف با مواد تشکيل دهنده متفاوتی دارند که اين امر آنها را از لحاظ کيفيت و نوع مصرف نيز با يکديگر متمايز می سازد ، از بين صدها نوع روغن سنتتيک با فرمولاسيون های مختلف که هر يک محاسن و معايبی را نيز دارا هستند ، نوعی که بر پايه Polyalphaolefins يا به اختصار ( PAO ) ساخته می شود و مقادير کمی هم Ester در خود دارد ، دارای کارآيی و مقبوليت بيشتری است .
از مزيت های اکثر روغن های سنتتيک می توان موارد زير را ذکر کرد :
۱- کاهش مصرف روغن بدليل عمر بيشتر روغن
۲- غير خورنده و غير سمی بودن
۳- تبخير شوندگی پايين
۴- دمای سوختن بالا
۵- مقاومت در برابر اکسيداسيون بالا
۶- دارا بودن شاخص ويسکوزيته بالا به صورت طبيعی ( عکس العمل سريع در مقابل تغييرات دما )
۷- کاهش مصرف سوخت تا ۲/۴ درصد
۸- نقطه روان شدن پايين
۹- قابليت استفاده از روغنهای با گستره ويسکوزيته زياد بدون نگرانی از شکست پليمرها ( در ادامه توضيح داده خواهد شد )
عيب اين نوع روغنها نيز ، قيمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای با تکنولوژی قديمی است .
ج - نيمه سنتتيک :
مخلوطی است از روغن سنتتيک و مينرال ( ارگانيک ) ، اين نوع روغن کيفيت روغنهای سنتتيک را ندارد اما در شرايط سخت ؛ نظير دماهای بالا و يا بار زياد عملکرد بهتری نسبت به نوع مينرال داراست و بيشتر برای وانتها و SUV ها مصرف می شود و قيمت آن نيز کمی بيشتر از مينرالهاست .
برای آگاهی از اينکه کداميک از روغنهای فوق برای خودروی شما مناسب است ، بهترين منبع و مأخذ دفترچه راهنمای خودرو يا برچسبهای داخل محفظه موتور می باشد ( در صورتيکه نوع روغن مشخص نشده ، معنای آن استفاده از همان نوع قديمی مينرال است ) . استفاده از روغن مينرال يا نيمه سنتتيک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتيک در آن توصيه شده ، می تواند برای موتور خطر آفرين باشد ، اما در مقابل استفاده از روغنهای سنتتيک يا نيمه سنتتيک برای موتورهايی که برای استفاده از نوع مينرال طراحی شده اند ( موتورهای قديمی ) با تمهيدات خاصی ، از نظر توليد کنندگان روغنهای سنتتيک بلا مانع است . اما بسياری از متخصصين بدلايل زير اين کار را نيز اشتباه و مضر می دانند :
** هر يک از انواع مختلف روغنهای سنتتيک با توجه به فرمول شيميايی ، قابليت تطابق با برخی انواع لاستيکها و الاستومرها را نداشته و در نتيجه اگر از روغن سنتتيکی با فرمول خاصی برای موتوری با واشرها و درزبندهايی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد ، استفاده شود باعث نشتی روغن و مسائلی از اين قبيل خواهد شد ( روغنهای مينرال باعث تورم واشرها و جلوگيری از نشتی آنها می شوند ، اما روغنهای سنتتيک در مورد برخی انواع واشرها دارای اين خاصيت نيستند و حتی برخی از آنها ، باعث خورده شدن برخی انواع واشرها ، می شوند ) در این راستا حتی استفاده از روغن سنتتيک با مواد تشکيل دهنده ای متفاوت از آنچه در دفترچه راهنمای خودرو درج شده ، برای خودروهايی که با اين نوع روغن کار می کنند نيز می تواند خطر ساز باشد ، چه رسد به استفاده از اين نوع روغنها در موتورهايی که بر پايه استفاده از روغن مينرال طراحی شده اند ، بعنوان مثال روغن سنتتيک بر پايه Polyglycol با پلی استرها ، پلی کربنيکها ، ABS ، پلی ونيل کلرينها ،Polyphenylene Oxide ( همگی پلاستيک هستند ) و Buna S ، بوتيل ، Neoprene و لاستيک طبيعی ( همگی الاستومر هستند ) سازگاری خوبی ندارد و يا روغن سنتتيک بر پايه PAO نيز که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار بر اين پايه هستند ( بدليل شباهت زياد به خواص روغنهای مينرال ) با لاستيک طبيعی ، EPDM ، بوتيل و Buna S که همگی الاستومر هستند ، سازگاری ضعيفی دارد ، ليست برخی از انواع روغنهای سنتتيک و قابليت تطابقشان با انواع الاستومرها و لاستيکها ، همچنين حلاليت هر کدام در افزودنيها و لجن موتور به همراه خواص و عدد VI ( در ادامه بررسی خواهد شد )
**- روغنهای سنتتيک در مقايسه با روغنهای مينرال با لايه نازک تری بر روی قطعات موتور می نشيند ( به همين خاطر فاصله قطعات ثابت و متحرک موتور هايی که با روغن سنتتيک کار می کنند کمتر می باشد ) از اينرو استفاده از اين نوع روغن برای موتورهايی که با تکنولوژی قديمی مينرال طراحی شده اند ، باعث نشتی پيستون خواهد شد . البته اين مورد از طرف سازندگان روغنهای سنتتيک با دلايل قابل قبولی رد می شود ، اما در عمل اين مشکل ، درباره خودروهای قديمی ديده شده .
به هر روی در صورتی که سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد و خودرويتان دارای تکنولوژی قديمی است ، از استفاده از اين نوع روغنها بپرهيزيد ، اما درصورتيکه دارای خودرويی با تکنولوژی نسبتا جديد هستيد و از بی خطر بودن تعويض روغن از مينرال به سنتتيک يا نيمه سنتتيک اطمينان داريد ، از نوعی که برپايه PAO ساخته شده استفاده نموده و اين موضوع را نيز از ياد نبريد که با تعويض روغن از مينرال به سنتتيک باعث می شويد رسوبات پخته شده روغنهای مينرال از روی قطعات موتور کنده شده و در موتور غوطه ور گشته و پس از مدتی موتور را از کار بيندازد ، به همين خاطر قبل از اين تعويض بايد موتور را يا به طور کامل رسوب زدايی نموده و يا اينکه از روغنهای فلاشينگ ( Flush Oil ) استفاده نماييد ( اين نوع روغن فقط مخصوص تميز کردن موتور می باشد ) به اين ترتيب که روغن مينرال را بدون تعويض ----- تخليه کرده و روغن فلاشينگ را جايگزين نموده و اجازه دهيد موتور به مدت ۲۰ دقيقه درجا کار کند ، پس از آن ميتوانيد روغن فلاشينگ را تخليه کرده ، ----- را تعويض نموده و روغن سنتتيک يا نيمه سنتتيک را جايگزين نماييد .
چند نکته :
· روغنهای نيمه سنتتيک ، همانگونه که ذکر شد مخلوطی هستند از روغن مينرال و سنتتيک و می توانند همان مشکلات روغن سنتتيک را برای موتورهای ساخته شده برای روغنهای مينرال پديد آورند .
· در خودروهايی که استفاده از روغن سنتتيک در آنها توصيه شده ، حتما از نوع مشخص شده استفاده نماييد و درصورتيکه به جهت قرارداد شرکت توليد کننده با شرکت نفتی خاصی ، تنها نام روغن مربوطه در دفترچه راهنما ذکر شده و از توضيح بيشتر در مورد آن خودداری شده ، و بر روی ظرف آن روغن هم توضيحی درباره نوع مواد تشکيل دهنده ، داده نشده ، تنها از همان نوع روغن استفاده نماييد .
· در صورتی که به تعويض نوع روغن از مينرال به سنتتيک در خودروی خود اصرار داريد ، نوعی که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار را شامل می شود ، يعنی PAO را ، انتخاب نماييد ، چرا که بيش از ديگر انواع روغنهای سنتتيک به نوع مينرال شبيه است .
منبع اصلی :آقای محمد تیرکمون (تندر)
