Printable View
قبل از تصادف
این خودرو قبلا در مشهد بوده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند مورد فروشی پیدا کردم .
بسیار تمیز برای دوستانی که دنبال این مدل هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام اون اولیه رو که تو سایت takhtegaz.com قیمت گذاشته 40 تومان اینم اینکش:نقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دومیه هم 60 تومانه..قیمتش که کم نیست اما عکس هم نداره که بشه چیزی ازش تشخیص داد...تو نمایشگاه خودرو ماه پیش که برای کمک ب
زلزله زده های آذربایجان بود به ترانس هم طلایی بود میگفتند 100 میفروشه...وافعا بینظیر....
همين الان از يك مكانيك و اوراق فروش آمريكايي شنيدم كه بواسطه اعتراضات زيادي كه مردم و بخصوص آمريكايي سوارها در شهر شيراز داشتند، منع پلاك كردن خودروهاي بالاي 20 سال در مراكز استانها رو براي شيرازيها لغو كردن، اما كماكان براي شهرهاي ديگه همچنان وضعيت به همون صورت باقي مانده.
چند روز قبل هم به مركز تعويض پلاك اهواز رفتم و از رئيس اونجا پرسيدم و گفت كه ممكنه چند وقت ديگه اين قانون رو بردارن اما فعلا وضعيت به همين صورت هست.
چند روز قبل هم برادرم تهران بود، سري به فدراسيون اتومبيلراني زد و اونجا هم گفته بودن كه تا چند وقت ديگه تعويض پلاك تمام خودروهاي قديمي رو به اونها واگذار ميكنن و براشون پلاك كلاسيك و..صادر ميشه.
اما اينكه اون چند وقت ديگه...كي ميرسه، معلوم نيست!
سلام .camaro جان
منم در مورد پلاکهای کلاسیک زیاد شنیدم.مثه اینکه طراخیش تموم شده و تا یکی دوماه دیگه قراره رو نمایی بشه.
ولی به نظرم یه سری محدودیتها داره که یکیش تردد خارج از شهر و زمانهای استفاده در هر هفته و.....
یه دونه پونتیاک سفید مثل همین قرمزه که به فنا رفته جلوی در جی ام دیدم امشب فردا صبح میرم سراغش:31:
چند روز قبل سري به يك اوراقي زدم. اينها اونجا بود
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] شاسي يك وانت شورلت كه اتاقش زير رنگ بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] الدز مبيل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] كاپريس كلاسيك زير رنگ آميزي
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] موتور وانت 6 سيلندر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] آگهي فروش يك وانت شورلت مدل بالا( فكر كنم 94 يا 95) كه همه چيزش سالمه و هنوز سيستم احتراق كامپيوتر و سنسورها و انژكتورها سالم و كار ميكنه و به گفته صاحبش مصرف اون در 100 كيلومتر حدود 9 ليتر هست.
:31:سلام چند باز خوساتم برم از پونتیاک عکس بگیرم خیلی شلوغ بود نشد به یکی از دوستام گفتم که خیلی راهش از اونطرف بود گفتم گرفت:31:چند تا عکس دیگه هم برام اضافی گرفت.تو محل ما ماشین آمریکایی خیلی زیاده چند روز پیش یه بلیزر دیدم ارتفاع خیلی بالایی داشت خیلی غیر عدی بود یه کامارو مشکی خیلی خوشگل هم دیدم ولی چون همشون شبا میان بیرون مثل موتور سنگینا:31:نمیشه ازشون عکس گرفتنقل قول:
ببخشید بابت کیفیت عکسا:46:
اولی همون پونتیاک سفیدکه چند روزی هست اینجاست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این دو تا مدل هم اسمشون رو نمیدونم چیه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم تو عکساش که سایز بزرگ بود خیلی تمیز نشون میداد فکر کنم تازه رنگ خورده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عقبش مثل دوج میمونه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعمير رودريهاي نوا
مدتي كه در مورد تعميرات نوا پست نگذاشتم، مشغول بررسي وضعيت رودريها بودم و نهايتا ناچار شدم خود اونها رو تعمير و بازسازي كنم كه زمان زيادي برد و بايد نهايت دقت رو ميكردم تا بهترين نتيجه رو كه به اصل نزديك باشه بده.
اما چرا نو نخريدم؟
اهواز رودري نو پيدا نكردم.
چندتايي دست دوم روي ماشين ديدم كه از مال خودم خرابتر بود و فايده نداشتن.با پرس و جو و كمك گرفتن از دوستان، توي تهران و شيراز و اصفهان متوجه شدم كه رودري نو وجود داره اما مشكل اينجا بود كه من از نزديك نديده بودمشون و نميدونستم كيفيت و وضعيت اونها چيه؟
متاسفانه كسي را هم نتونستم پيدا كنم كه برام از اون رودريهايي كه خبرش رو داده بودن عكسي بگيره و بفرسته كه ببينم چطوريه؟
در نهايت برادرم تهران رفته بود، سري هم به يدكي شورلت در پاساژ طوس زد و از اون رودريها عكس گرفت.
حالا جالب اينجاست كه همين رودريها كه ظاهرا اصلي هم هستند، در دو شهر ديگه شيراز و اصفهان و البته اهواز هم آمارشون رو داده بودن و هر فروشنده اي اون رو با يه قيمت دلبخواه معرفي ميكرد!
قيمت تهران و صاحب اصلي اون 250.000 تومان بود. در شيراز به دوستم قيمتي حدود 350 تومان داده بود!! و اهواز چيزي حدود 300 تومان. يعني حداقل بين 80 تا 100 هزار تومان اين وسط روي جنس كشيده بودن!
همه آنها هم دقيقا مشخصات همين رودريها را ميدادن ( يكي از اونها گويا رنگش كمي متفاوت با بقيه بوده و همه فروشنده ها هم ميگفتن كه يكي با بقيه فرق داره!)
خلاصه اينكه اين دلال بازي رو كه ديدم، فهميدم به درد من نميخوره( خودم اينكاره هستم ديگه سرم اينجوري كلاه بذارن خيلي حرفه!!!)
روي اين حساب تصميم گرفتم رودريها رو تعمير كنم.
اين عكس اون رودريهاي كذايي نوا كه توي ايران فروشگاههاي يدكي شورلت چند شهر معروفيت پيدا كرده!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمونه رودري خودم كه دچار شكستگي و خرابي محلهاي نصب خارهاي رودري و پارگي و فرسودگي نماي چرم رويي اون شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي ترميم بخشهاي شكسته و فرسوده شده مقواي رودريها ، بهترين چيزي كه پيدا كردم ورق واشر سازي بود. مقداري از اون رو خريدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوار آبگير داخلي كه روي قسمت فلزي رودري سوار بود را جدا كردم تا در آخر كار نوار جديد رو سوار كنم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوار براق روي رودريها در واقع يك زهوار پلاستيكي است كه با فشار و چسب بر روي روكش نصب شده. براقيت و جلاي اون بواسطه يك ورق نازك آلومينيم بوجود مياد كه در اثر مرور زمان كنده و تكه تكه شده بود. اين زهوار پلاستيكي رو كاملا سالم جدا كردم تا براي استفاده بعدي از اون نگهداري كنم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي ترميم بخش اتصال فلزي به مقوايي، باريكه هايي از ورق واشر بريدم و در محلهاي خراب شده با چسب آهن چسبانده و تحت فشار قرار دادم. اين قسمت بعدا با پرچ به آهن مجددا محكم متصل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخشهايي از نواحي محل نصب كليد بالابرها و جاي دستگيره درب بازكن و يا مچيها هم كه پارگي و فرسودگي شديد داشت با استفاده از قطعات كوچك و متناسب با محل خراب شدگي پر و روكش پارچه اي آستر زدم تا بيشترين هماهنگي و همسطح شدن رو با بقيه نقاط سالم داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا رودريها آماده بازسازي قسمتهاي پشت و محلهاي نصب خار رودري است
قسمتهاي لبه رودري كه خار سوار ميشه اكثرا ترك و شكستگي داشت و يا بشدت خوردگي پيدا كرده بود. بريا نصب خار جديد بايد ترميم ميشدند و البته اينكه با ترميم اون قسمتها كل رودري استحكام بيشتري پيدا ميكرد.
به اندازه مناسب برشي از ورق واشر بريا اون نواحي استفاده كردم و با چسب آهن چسبانده و هر بخش رو به مدت يك روز كامل تحت فشار مداوم قرار دادم تا خوب پرس خورده و خشك بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از خشك شدن كامل قسمتهاي ترميم شده، به دقت محل دقيق نصب خارهاي رودري رو مشخص كرده و با استفاده از سنبه سوراخ كردم . يه سوراخ بزرگ براي ورود پايه خار و يك كوچك براي قفل شدن پايه خار در اون. من از خارهاي رودري پرايد استفاده كردم كه بيشترين تناسب و هماهنگي رو با سوراخهاي موجود روي درها داشت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با استفاده از لبه آچار دوسو مقداري از چسبهاي خشك شده اون ناحيه سوراخكاري رو جدا كردم تا خار به راحتي بتونه در محل جديد خودش سوار بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خارها رو بصورت آزمايشي سوار كردم و رودريها رو موقتي و براي آزمايش سوار كردم تا نتيجه كار رو ببينم كه البته خوب بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اين مرحله، رودريها آماده روكش شدن هستند
براي روكش بايد دنبال نوع خاصي از چرم مصنوعي ميگشتم كه چند خصوصيت داشته باشه:
1. رنگ متناسب با نمونه اصلي خود رودريها
2.نازك باشه تا به صورت كامل روي تمام نقاط رودري بشينه و تمامي پستي و بلنديهاي استاندارد كه طرح خاص اين مدل رودري هست را نشان بده
3. داشتن دوام و استحكام كافي تا در برابر كشش و فشار و تغييرات حرارت زياد داخل اتاق بخوبي مقاومت كنه.
بعد از گشت و گذارهاي زياد و صحبت با تودوزكارهاي مختلف اين نمونه رو ديدم كه بيشترين تشابه رو با نمونه اصلي داشت. البته روكش نمونه اصلي خيلي نازكتر از اين هست و تقريبا كمتر از نيم ميل بود و اين كمي بيشتر از نيم ميل قطر داره.
مقدار مورد نياز 2 متر مربع بود كه البته مقداري هم اضافه آمد و كلا شد 18000 تومان.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي روكش كردن با كمك تودوزكار و استفاده از تجربه اون اين كار رو انجام داديم تا تمام قسمتهاي مختلف و نقش برجسته هاي اون بعد از روكش كردن همچنان قابل مشاهده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمامي هر چهار رودري به همين صورت روكش شد. سپس نوبت به نصب آبگيرهاي لبه داخلي شد كه بايد بر روي بخش فلزي رودريها سوار بشه. با استفاده از همان نمونه كه براي آبگيرهاي بيرون استفاده كردم، و با همان روش بر روي قسمت داخلي كار شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اين قسمت، نوبت به سوار كردن زهوار استيل روي رودريها بود. سعي كردم با استفاده از فويل آلومينيومي حالت درخشندگي و جلا رو به اون برگردانم اما امكان پذير نبود چون بايد روي سطح خيلي باريكي كار ميكردم و چسباندن اون قطعه باريك فلزي بر روي زهوار پلاستيكي كار ساده اي نبود و با يك بار امتحان متوجه شدم در نهايت زيبايي خوبي هم پيدا نميكنه و در واقع يك جورايي زشت و نافرم در مياد.
در نهايت با استفاده از يك اسپري رنگ نقره اي كه حالت اكليل و متاليك داشت اونها رو رنگ زدم و با دقت و با استفاده از چسب آكواريم اونها رو در محل خودشون چسباندم.
دكمه هاي شيشه بالابر را هم سوار كردم. همينطور حلقه استيل دور ضامن قفل دربها و البته ايجاد يك محل جديد در روي رودري راننده براي نصب قاب دسته تنظيم آينه كه مشابه نمونه بيوك مورد استفاده قرار ميگيره.
دو زهوار فلزي چوبي كاري شده رودريهاي جلو هم در بعضي جاها دچار رنگ رفتگي و سابيدگي شده بودن كه با استفاده از رنگ مشابه و كمي وقت صرف كردن تا حدي اونها رو ترميم و بازسازي كرده و در محل خودشون سوار كردم.
دكمه ضامن قفل دربها نمونه تايواني با سري چوب گردو 4 عدد 14000 تومان خريدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت رودريها سوار شد و محلهاي پيچهاي پايين اونها را هم مشخص كرده و با پيچ خودكار استيل بستم. مچيها هم بسته شد( فقط دوتا جلو چپ و عقب راست بسته شد چون دوتا مچي ديگه بشدت خراب بود و سفارش دادم تا بفرستند)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قاب دسته تنظيم آينه بغل كه بر طبق محل و نمونه بيوك اسكاي لارك سوار كردم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينها رو نگاه كنين يه مقداري دلتون شاد بشه!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رنگ آميزي اين واقعا شاهكاره..احتمالا يكجور چاپ الكترومغناطيسي بايد باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واقعا رودریها خیلی زیبا شده بنده اصلا فکر نمیکردم که بشه تا این حد رودریهای فابریک رو بازسازی کرد .راستی از چه نوع چرمی استفاده فرمودید من چطور میتونم نمونشو پیدا کنم.
چرم مصنوعي رو توي تودوزي هاي خودرو و يا فروشندگان عمده وسائل تودوزي و مبل سازي ميشه پيدا كرد. تنوع خيلي زيادي داره و من حتي نمونه هاي بسيار زيبايي پيدا كردم كه دقيقا مشابه تودوزي اتومبيلهاي آمريكايي بود منتها براي اينكه نزديكترين تشابه به نمونه نوا رو داشته باشه از اين رنگ استفاده كردم.
اگر به تودوزي ها يا توليد كنندگان مبل سر بزنين و از اونها سوال كنين ميتونيد نمونه هاي زيادي رو ببينين. يكي از تودوزكارها آلبومي به من نشون داد كه مال يه شركت ايتاليايي بود و توليداتش تحت ليسانس و با همان كيفيت در ايران ساخته مشد و واقعا كيفيت و جذابيت بي نظري داشت. بخصوص يه نمونه چرم مصنوعي سبز با رگه هاي مشكي داشت كه دقيقا مشابه تودوزي صندليهاي بيوك ريويرا سبز زمردي بود كه توي نت ديدم. حتي ميشد از اون براي تودوزي مدلهاي ديگه هم استفاده كرد كه صندليها و رودريها با رنگ بدنه هماهنگي دارن.تنوع رنگ زيادي داشتند و تودوزي ماشينهاي جديد اصلا قابل مقايسه با اون چيزايي كه ديدم نبود.
آدم اونها رو كه ميبينه هوس ميكنه هي ماشين آمريكايي بگيره و تودوزي كنه!!
دوستان عزیز علی آقا و جناب حجازی خسته نباشین واقعا .
بنده با این وضعیت بازار خودرو دیدم هیچ ماشین بدرد بخوری نمیشه گرفت جز امریکایی . بودجه حدود 7 تومن هست . مورد خوبی میشه پیدا کرد ؟
تقریبا روزی 20-25 کیلومتر میخوام راه برم باهش . مصرفش مهم نیست واسم .
تمیز باشه + هرروز تعمیرگاه نره .
چی خوبه بگیرم ؟ چی پیشنهاد میدین ؟
تو ایران ماشین میگشتم آمریکایی خوب پیدا نکردم . اما این پاترول با این قیمتش جالب اومد به نظرم :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پ.ن : بنده هم مشهد هستم .(از نظر تامین قطعات مشکلی نیست ؟)
خیلی ممنون
دوست عزیز کلا پاترول رو بیخیال شو...سواریش عین تراکتوره! همه در حال تکون خوردنن روش...سر و صدای زیادی هم دارن عموما...نقل قول:
با رنج پولی شما میتونی بیوک ایران یا شورلت نوا بگیری که هم از نظر قطعات فراوانی داره وهم میتونی ماشین سالمی تو رنجش بگیری...
موفق باشی.
متشكرم جناب Abbas.v
در مورد خريد اتومبيل آمريكايي با 7 ميليون، موردهاي زيادي وجود داره كه ميتونيد از بين اونها انتخاب كنين اما بايد ببينين خواسته شما از ماشيني كه ميخريد چيه؟
شايد بطور معمول هميشه چند نفري مسافر داشته باشيد پس در اين صورت انتخاب مناسب بيوك و نوا است كه ميتونين با كمي جستجو مدلهايي رو با قيمتهاي مناسب پيدا كنين. البته اينكه واقعا چقدر تميز باشه و بعد از خريد نيازي به تعمير و بازسازي نداشته باشه، مشخص نيست و با يك معاينه دقيق ميشه اينو متوجه شد.
اين رو بخاطر داشته باشيد كه هيچكس ماشين تميز رو به قيمت مفت نميفروشه مگر اينكه يا واقعا نياز شديد مالي پيدا كرده باشه و يا اينكه در معذوريت خاصي مثل نداشتن محل نگهداري قرار گرفته باشه، وگرنه با شرايطي كه الان پديد آمده كسي رو نديدم كه خودروي واقعا تميز خودشو زير قيمت رد بكنه.
بنابر اين بلافاصله فريب بعضي قيمتهاي كم و به ظاهر ارزان رو نخوريد چه بسا كه ممكنه عيب فني بزرگي داشته باشه كه به مرور زمان و طي چند ماه كاركرد خودش را نشون بده و اين ميتونه هزينه بسيار سنگيني هم به همراه داشته باشه كه اونوقت فاصله اون قيمت كم، تا قيمت حقيقي رو پوشش ميده و يا حتي خيلي بيشتر از اون رو!
در مورد اسناد و مدارك و اصالت خودرو خيلي بيشتر از فني و ظاهر بايد حساس باشيد چون مشكل داشتن توي اينجور قضاياي قانوني واقعا دردسر ساز و ناراحت كننده است.
در مورد تعميرگاه نرفتن، زياد روي اين قضيه تكيه نكنين چون خيلي چيزها هست كه ممكنه رخ بده و نياز به تعمير پيدا كنين( اگر خودتون فني باشيد و بتونيد تعمير كنين ديگه كمتر سراغ مكانيك خواهيد رفت) الان خودروهاي 0 كيلومتر هم مرتب بايد براي تعمير مراجعه كنن و البته تعميرات دوره اي و بازديدهاي لازم چيزيه كه حتما بايد انجام بشه و براي سلامتي خودرو و سرنشينان ضروري است.
در مورد نيسان پاترول من تجربه زيادي نداشتم جز اينكه چند بار با اون رانندگي كردم ( زياد از داشبرد و فرم سواري دادنش خوشم نيامد) و البته با توجه به مشكلات زيادي كه توي موتورهاي 6 سيلندر اونها ديدم( بريدن ميل لنگ توي دنده معكوسهاي شديد) رغبتي به اون نداشتم.البته گويا موتور اين نمونه توي تبليغ خوب باشه و بهتره از كساني كه در مورد اين نمونه خودروهاي ژاپني اطلاعات كافي دارن سوال كنين
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از بيوك و نوا كه بيشترين تناسب با بودجه شما را داره، كامارو 6 سيلندر هم هست. البته مدتيه كه قيمت كاماروهاي 6 هم خيلي بالا رفته اما تا يكسال قبل من نمونه هاي نسبتا خوب با قيمتهاي 5 تا 7 ميليون هم ميديدم.
از اونجايي كه ديگه صاحبان خودروهاي آمريكايي براي فروش هيچوقت مستقيم به بازار مراجعه نميكنن( كه اينهم دلايل خاص خودش رو داره) بنابر اين اگر توي همين سايتهاي خريد و فروش خودرو سر بزنيد، ميتونين نمونه هاي زيادي پيدا كنين. اگر با مورد خاصي هم برخورد داشتيد كه به نظرتون مناسب بود حتما چندتا عكس از داخل و بيرون و موتور اون بگيريد و اينجا بگذارين تا ببينيم وضعيت اون چطوريه؟
اين سايت هم مختص خودروهاي آمريكايي است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر از وقتی که گزاشتین:نقل قول:
ما کلا 3 نفریم . شاید هفته ای یک بار بخوایم بریم مهمونی جایی . اگه نه مصرف تو شهر در حد روزی 25-30 کیلومتر که بخوام تا سرکار برم و برگردم هست .
در مورد پارکینگ و جای نگهداری هم مشکلی ندارم . در مورد تعمیر هم در حد سطحی و جزئی آشنا هستم . مثلا یکسالی که پیکان داشتم دوبار برای تعمیر کاربراتور و یکبار هم گیربکس مراجعه کردم و بقیه کارها رو خودم انجام دادم .
در مورد پاترول هم ممنون . با این حساب کنسل میکنم این موردو .چون سواری ماشین خیلی مهمه واسم .
شما خودتون پس بیوک و شورلت نوا رو پیشنهاد میدین ؟
سال ساخت هم مهمه در مورد اینطور ماشینها یا همین موردهایی که فرمودین بیشتر تاکید میشه روشون ؟
در مورد این قسمت میشه توضیح بدین چجوری بفهمیم که مشکلی نداره و بعد از چند ماه مشخص میشه؟
در مورد این بیوک نظرتون چیه ؟ کلا رنج قیمت تو همین قیمت هاست یا هرکی هرچی دوست داره میگه ؟نقل قول:
بلافاصله فريب بعضي قيمتهاي كم و به ظاهر ارزان رو نخوريد چه بسا كه ممكنه عيب فني بزرگي داشته باشه كه به مرور زمان و طي چند ماه كاركرد خودش را نشون بده و اين ميتونه هزينه بسيار سنگيني هم به همراه داشته باشه كه اونوقت فاصله اون قيمت كم، تا قيمت حقيقي رو پوشش ميده و يا حتي خيلي بيشتر از اون رو!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه دنیا ممنونم بازم
بله، نه تنها من بلكه اكثريت اونهايي كه خودرو آمريكايي داشتن اين دوتا رو پيشنهاد خواهند داد، دلايل اونهم مشخصه:نقل قول:
شما خودتون پس بیوک و شورلت نوا رو پیشنهاد میدین ؟
ظاهرا بيوك ايران و نوا در حال حاضر ببشترين آمار تعداد خودروهاي آمريكايي ،مربوط به اين دو مدل را به خودشون اختصاص دادن، چون سالها در كشور توليد و استفاده شده. و به لحاظ داشتن تعداد زيادتر قيمت نسبتا پايين هم داره( در مقابل مدلهاي مختلف ايمپالا يا كاپريس كلاسيك).
اندازه اونها آنچنان بزرگ نيست كه براي جاي پارك و دور زدن مشكل خاصي بوجود بياد( الان خودروهاي بزرگتر از سايز اين دوتا هم داره وارد كشور ميشه) و در واقع اينها جزو رده پوني آمريكايي به حساب مياد.
به لحاظ داشتن تعداد زياد، لوازم يدكي اونها هم بيشتر از نمونه هاي ديگه پيدا ميشه( البته در سالهاي اخير باز هم كمبود قطعات بخصوص تزئينات اونها بيشتر به چشم مياد اما بازهم از اين نظر بهتر از بقيه مدلها هستند)
از طرفي بيشتر قطعات فني و مكانيكي اونها با مدلهاي ديگه آمريكايي هماهنگ و يكجور ساخته شده و يا با تغييراتي ميشه براي همديگه نصب كرد.
از نظر حجم فضاي داخلي و صندوق عقب وضعيت خوبي دارن و فكر نميكنم كمبودي از اين نظر داشته باشن.
بيوك و نوا داراي قاب بدنه يكسان هستند و فقط در فرم دماغه و چراغها و بخشهايي از تزئينات با هم تفاوتهايي دارن. بيوك كلا حالت لوكس و تجملي تر نسبت به نوا داره.و البته موتور 8 سيلندر بيوك قدرت و شتاب بيشتري نسبت به 6 سيلندر نوا داره كه اگر با اين دوتا رانندگي كرده باشيد تفاوت اونها رو متوجه خواهيد شد.
نقل قول:
سال ساخت هم مهمه در مورد اینطور ماشینها یا همین موردهایی که فرمودین بیشتر تاکید میشه روشون ؟
خب جواب دادن به اين يك مقداري سخته چون به نظر ميرسه سال ساخت ديگه اهميت نداره و كلا تمام خودروهاي بالاي 20 سال( 1991 به قبل) جزو فرسوده به حساب ميان و ديگه فرقي نميكنه شما مدل 35 سال قبل رو داشته باشيد يا 20 سال قبل چون ظاهرا قوانين در مود همه اونها يكسان جاري شده( البته نميشه به اين قوانين هم زياد اعتباري داد چون هر بار عوض ميشه، امروز باز هم به مركز تعويض پلاك سر زدم و رئيس اون گفت كه توي چند شهر اون قانون منع تعويض پلاك 20 ساله رو برداشتن و البته در تهران هم كلا برداشته شده اما هنوز براي اهواز به قوت خودش باقيه!)
از طرفي سن بالاتر بطور معمول يعني بيشتر استفاده شده و دچار فرسودگي و صدمات و تصادفات بيشتري بوده( البته اينهم بصورت كلي بود و در مورد يه نمونه ممكنه كاملا برعكس باشه)
چيزي كه من فكر ميكنم، اينه كه بدنه و تزئينات بايد سالم و در حد خوبي باشه تا از دردسرهاي بازسازي و تعميرات اين بخشها راحت باشيد. مورد فني در درجه دوم قرار داره ، البته منظورم اهميت كمتر اون نيست بلكه هزينه و دردسرهاي تعميرات فني به مراتب كمتر از تزئينات و بدنه و موارد اينچنيني است.در هر صورت از بين دوتا خودروي مشابه از نظر سلامت فني و ظاهري، اوني كه سن كمتري داره مسلما بهتر خواهد بود.( البته بازم ممكنه اين وسط چيزي مثل سليقه تعيين كننده باشه)
نقل قول:
در مورد این قسمت میشه توضیح بدین چجوری بفهمیم که مشکلی نداره و بعد از چند ماه مشخص میشه؟
سلامت ظاهري و تزئينات رو كه ميشه با نگاه فهميد. البته اگر بخشي از ماشين تصادف شديد داشته باشه ، ممكنه بصورت خوبي بازسازي شده باشه اما بازهم افراد خبره بتونن اون رو تشخيص بدن.
در مورد فني اين نياز به معاينه فني دقيق و تست كردن ماشين داره. ممكنه بفرض يكي بگه من موتور رو كامل بازسازي و تعمير كردم و هيچ روغن سوزي نداره، اما اون در واقع فقط يكدست رينگ و ياتاقان عوض كرده باشه و با اين كار جلوي پس زدن كمپرس و روغن سوزي رو تا حد زيادي گرفته و براي چند مدت( بستگي به مقدار فرسودگي و لبه زدن سيلندر و خرابي ميل لنگ و البته فرم رانندگي با ماشين )گرفته باشه.
حالا نفر بعدي ماشين رو ميخره و بعد از چند ماه يكي يا دوتا از رينگها ميشكنه و ماشين 7 يا 5 كار ميكنه و البته روغن سوزي شديد هم پيدا كرده و كلا موتور نياز به يك تعمير اساسي خواهد داشت كه ميتونه تا تعويض كامل نيم موتور( سر سيلندر) يا سيلندر و قطعاتي مثل ميل لنگ و ميل سوپاپ را هم شامل بشه. و در اين حالت هزينه خيلي بيشتر از يك تعويض ساده رينگ و ياتاقان خواهد بود.
يا در مورد گيربكس( بخصوص اتوماتيك) كه خراب شدن اون و تعميراتش دست كمي از تعمير موتور نداره و كلا حساسيت و فرم تعمير اون خيلي بيشتر از يك موتور 8 سيلندر بوده و بايد توسط مكانيك واقعا مجرب با دانش فني بالا انجام بشه.
موارد اينچنين رو بايد قبل از خريد خودرو با يك شخص وارد و مكانيكي كه آشنا به خصوصيات خودروهاي آمريكايي باشه متوجه بشيد و البته اينكه فروشنده هم انصاف داشته و حقيقت را بگه( اين از همه مهمتره...!!)
بعضي مسائل رو ميشه تشخيص داد ولي ممكنه يه سري اتفاقات بصورت آني رخ بده و هيچ آثار و علائم قبلي نداشته باشه ، بنابر اين هميشه درصدي را هم براي اينجور مسائل در نظر بگيريد.
يكي از دلايل اينكه گفتم قيمت كم ممكنه فريب دهنده باشه ، همين بود و البته با دقت و استفاده از تجربه هاي ديگران و مشاوره با اهل فن اين مشكل خيلي كمتر ميشه.
نقل قول:
در مورد این بیوک نظرتون چیه ؟ کلا رنج قیمت تو همین قیمت هاست یا هرکی هرچی دوست داره میگه ؟
قيمتها كه كلا بر اساس توافق تعيين ميشه و كسي كه قيمتي روي ماشينش ميگذاره حتما حساب و كتابهاي خاص خودش را داشته تا به اون قيمت رسيده.
تا اينجايي كه در مورد اين بيوك توضيح داده شده و در عكسها ديدم، مورد خوبي ميتونه باشه بخصوص كه خيلي روي سلامت خودرو تاكيد كرده و البته يك ماه هم فرصت داده تا خريدار كاملا ماشين رو تست بكنه و اين از نظر من خيلي خوبه.
فكر ميكنم ارزش ديدن و آزمايش كردن رو داره اما اگر واقعا قصد خريد داريد، حتما با يك مكانيك وارد به اتومبيلهاي آمريكايي هماهنگ كنين و به اون هم نشون بديد، اگر كسي را هم بشناسيد كه اتومبيل آمريكايي داشته و واقعا به ريزه كاريها و مسائل فني اونها آشناست ميتونه كمك بكنه.
چيزي كه توي خودروهاي اتوماتيك خيلي مهمه، فرم و زمان تعويض دنده گيربكس است كه با يك تست و رانندگي نيم ساعته و ازمايشات مختلف( شتاب گرفتن، معكوس ، وضعيتهاي كمك L1 , L2 ) و البته گوش دادن به صداهاي احتمالي اون و دقت در حالت كاركرد توربين و بخشهاي مختلف اون هست كه بايد توسط كسي كه سالها با گيربكس اتومات رانندگي كرده و از چم و خم كار سر رشته داره تست بشه.
گيربكسهاي اتومات اين خوبي رو دارن كه اگر مشكلي داشته باشن، معمولا خودشون رو زود نشون ميدن و اينجور نيست كه مثل گيربكس دستي با يك يا دوتا كشابي يا دنده برنجي خراب هم بشه مدتها رانندگي كرد و مشكل خاصي پيدا نشه.
اميدوارم توانسته باشم كمكي بكنم.
نمدونم چجوری تشکر ازتون بابت وقتی که گذاشتین و اطلاعات خوبی که دادین .نقل قول:
حالا با ایشون تماس میگیرم از این بیوک بازدید کنم . البته قبلش باید یک نفر متخصص آمریکایی پیدا کنم که اونم تو مشهد که همه زدن تو کاتر پراید یه مقدار سخت هست .
قابلي نداشت اگر اونجا بودم كه خيلي بهتر ميشد.
يكي از دوستان كلوپ به نام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گويا طرفهاي شما زندگي ميكنه و در حال بازسازي يك بيوك هست كه خيلي هم با دقت و تميز انجام ميده.
فكر كنم اگر با ايشون تماس بگيريد بتونن مكانيك مناسبي براي آمريكايي به شما معرفي كنن.
به هر حال هميشه براي اتومبيلهاي آمريكايي هميشه چندتايي فروشگاه و تعميرگاه وجود خواهد داشت و زياد نگران اين مسائل نباشيد.
یکی از دوستان لطف کنه کمی در خصوص گیربکسهای 350 و305؟ و 450 اطلاعات بده...از نظر قدرت ، استحکام ، لوازمش در ایران و غیره ..
ممنون
با اجازه دوستان من كمي از تجربه هايي كه در اين مورد داشتم رو براتون مينويسم.
گيربكسهاي اتوماتيك آمريكايي كه براي خودروهاي توليدي شركت GM ساخته شده، معمولا متناسب با موتور خودروي مورد نظر طراحي ميشه.
مثلا موتورهاي 350 هشت سيلندر بطور معمول گيربكسهاي 350 براشون تعبيه شده و موتورهاي 400 هم گيربكسهاي 400 را خواهند داشت.
البته اين تناسب صرفا بر اساس حجم موتور تعيين شده يا نه ، دقيق اطلاع ندارم ولي از نظر فرم فيزيكي گلداني گيربكس با انتهاي پوسته سيلندر موتور، اكثرا با هم همخواني داشته و قابل سوار شدن هستند. مثلا يك گيربكس 350 رو ميتونين روي موتور 400 يا يك گيربكس 305 رو روي موتور 350 سوار كنين( نمونه هايي از گيربكسها هستند كه به گلداني خرگوش معروفند و داراي دو زائده در قسمت بالاي گلداني هستند و محل دوتا پيچ ديگه است كه گويا بايد متناسب با نوع سيلندر و موتور انتخاب بشه)
در مورد اينكه كدام بهتره، شايد بشه گفت بايد ببينيم تعمير كدام ساده تر و ارزانتر خواهد بود چون معمولا گيربكسهاي اتومات وقتي به خرج بيافتن تعمير اونها دست كمي از يك موتور نخواهد داشت،
گيربكسهاي 700 كه معمولا روي كاپريس كلاسيكهاي تيپ LS و بعضي نمونه هاي قديميتر مثل 88 و 87 هم سوار شده بودن، داراي سه دنده معمولي اتوماتيك و يك دنده اوردرايو هستند ( مانند دنده 5 در پرايد و پژو)كه كارايي و كيفيت خيلي خوبي به سواري ماشين ميدن و البته در سرعتهاي بالاي 100 كيلومتر اون دنده 4 كه بين تعميركاران به دنده مگنتي مشهور شده، باعث ميشه كه موتور با دور كمتر و نيروي پايينتر بتونه خودروي سنگيني مثل كاپريس رو در سرعت بالا بطور ثابت و بدون فشار به موتور در حركت نگه داره.
البته اين نوع گيربكس بايد به همراه ضمائم ديگه مثل حسگرهاي دور موتور و سرعت سنج و كامپيوتر احتراق موتور و...كار خودش رو انجام بده تا بتونه اون دنده 4 رو هم جواب بده.مشكل بزرگ اين گيربكس اينه كه هزينه تعمير اون خيلي سنگين بوده و بدتر اينكه قطعات يدكي اون خيلي كم و گران هست و باز از همه بدتر اينكه تعميركار مجرب و ماهر براي اون واقعا خيلي خيلي كم بوده و من تابحال نديدم كه يك 700 بعد از تعمير مثل روز اول جواب بده و هميشه دچار مشكل شده بخصوص اينكه خراب شدن يكي از اون ضمائم كه گفتم ميتونه تاثير منفي روي كاركرد گيربكس بگذاره.
معمولا بعد از خراب شدن اين نمونه 700 همه سراغ گيربكس 350 ميرن كه در واقع حكم پرايد رو توي گيربكسهاي اتوماتيك داره چون وسائلش خيلي بهتر و راحتتر از بقيه پيدا ميشه و تعميرات اونهم نسبتا ساده تر از نمونه هاي ديگه است.
الان تقريبا 90% ماشينهاي آمريكايي اتوماتيك GM كه در ايران ديده ميشه گيربكس 350 دارن و خيلي هم خوب جواب ميده. توي بعضي نمونه هاي اون درام دنده دو اگر اشتباه نكنم، داراي 7 صفحه كلاچ فيبري است كه توانايي و قدرت گيربكس رو تو شتاب بيشتر ميكنه.در نمونه هاي ديگه گويا 5 تا وجود داره.
گيربكس 305 تقريبا كمي كوچكتر از نمونه 350 است و ظاهرا براي خودروهاي سبكتر و با توانايي موتور پايينتر ساخته شده و من تا الان تعداد خيلي كمي از اونها رو ديدم و البته بازهم معمولا وقتي خراب ميشن بيشتر تمايل به تعويض اونها با نمونه 350 را دارن.
مدل 400 هم كمي بزرگتر با گلداني انتهايي كوتاهتري نسبت به 350 ديدم كه اونهم گويا توانايي و قدرت انتقال نيروي زيادي داره اما بازهم مشكل اصلي هزينه هاي تعميرات و نبود قطعات مناسب است.
در مورد بعضي نمونه ها،بايد بعد از سوار كردن روي ماشين تغييراتي داده بشه مثلا طول گاردان كوتاهتر يا بلندتر بشه و يا اندازه لوله هاي خنك كننده روغن رو تغيير بدهند.
در تمام اين نمونه ها بايد توربينهاي متناسب با خود اون گيربكس را هم سوار كنند.
بطور كلي اولين و بهترين انتخاب براي اتوماتيك كردن ماشين، گيربكس 350 است.
تا چند سال قبل گاهگاهي ميديدم كه تعدادي گيربكس دست دوم اورهال شده( معمولا 350) در بسته بنديهاي چوبي وارد ايران ميشد و گويا توي امارات يك شركت آمريكايي بود كه كارش تعميرات همين نوع گيربكسها بوده و خوب هم كار ميكردن. يكي از مكانيكهايي كه مرتبا امارات ميرفته ميگفت كه سرپرست اونجا يك آمريكايي كه يك مكانيك بسيار با سابقه اتومبيلهاي آمريكايي بوده، است كه زير نظر خودش و با دقت تمام گيربكسهاي تعمير شده رو چك ميكرد و گويا اونها رو قبل از بسته بندي در شرايط واقعي توسط يك دستگاه كه حالتهاي موتور اتومبيل و شتاب و معكوس و بكسواد و..را شبيه سازي ميكرده تست ميكردن.
اون زمان( حدود سالهاي 85) قيمت همچين گيربكسي با توربين كه از امارات وارد ميشد حدود 450 تا 500 هزار تومان بود. الان گيربكس دست دوم سالم و به شرط رو تا 600 تومان هم ميفروشن.
با تشکر از زحمات و اطلاعات شما دوست عزیز. یه مطلب بود که فکر کردم بد نباشه اینجا مطرح بشه اونهم درمورد گیربکس اتومات بود .روی پوسته گیربکس 350 نزدیک به گلدانی گیربکس یه حرف بزرگ لاتین وجود داره که فکر کنم یه تقسیم بندی باشه چون روی گیربکسهای دیگر 350 حروف مختلف وجود داره مثل c یا G .برای مثال گیربکس 350 که بنده از کامارو 6 باز کردم 13 صفحه بود (5 تا عقب 4 تا 1 و 3 تا 2 و 2 تا صفحه ی بزرگ برای دنده ی 3 ) و روی پوسته ی گیربکس تا جایی که یادم هست حرف G به همراه 2 تا ضربدر بود . ایا دوستان عزیز میدونن که این حروف حک شده هر کدوم به چه معنایی هست و چطور میشه از روی اون فهمید که گیربکس 13 صفحه یا 17 صفحه هست و یا مثلا مربوط به چه سالی میباشد؟
ببخشید دنده عقب گیربکس من 4 تا صفحه داشت در بالا اشتباه نوشتم.
منهم اين علائم رو ديدم بخصوص اون ضربدرها برام خيلي جالبه كه بصورت ريخته گري شده و بزرگ روي گلداني نقش بسته ،اما هنوز مفهوم اونها رو متوجه نشدم.
البته گويا بيشتر اين علامتها مربوط به سال و زمان ساخت قطعه است و احتمال داره يكجور روش براي نشان دادن اين باشه كه اين گيربكس براي چه مدل اتومبيل با چند سيلندر و چه مقدار حجم و قدرت مناسبه. يه چيزي مثل كدهاي حك شده روي قسمت چيني شمعها كه نشان ميده براي چه مدلي مناسب هستند(اتوماتيك يا دستي، 6 و يا 8 سيلندر بودن)
اينبار پيگير اين قضيه ميشم و اگر اطلاعاتي بدست آوردم اينجا توضيح ميدم.
ابتدا سلام میکنم خدمت همه ی کاربران این انجمن و آمریکایی دوست های عزیز (مخصوصا خدمت علی آقا ی گل و بزرگ های دیگری که به این جمع پیوستن)
بنده مدتی هست که اینجا پست نذاشتم اما مطالب رو میخوندم و استفاده میبردم از زحمات و تجربیات دوستان
دوستان روی اینترنت اتفاقی به عکسی برخوردم که منصوب شده به گاراژی به اسم "سروایور" یا یه همچین چیزی. شما چیزی از اینجا شنیدید؟! این عکس رو آپ میکنم ، اگه همچین جایی باشه باید به دقت و زیبایی کاری که روی این 78 انجام دادن احسنت گفت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام جناب amiva
من هم از شما بابت اين تصوير زيبا متشكرم..خيلي روحيه داد..
اينجا رو به اين اسم نميشناسم، اما اگر اشتباه نكنم بايد كارگاه جناب هادي نيكپور باشه، يك سوله بزرگ كه همه تعميرات درجه يك و با كيفيت بسيار بالا رو روي ماشينهاي كلاسيك و بخصوص آمريكايي انجام ميدن و تعريفش رو زياد شنديم و گويا در حومه تهران يا حدودهاي شهريار باشه.
در واقع اگر اون پلاكهاي ايران نباشه، آدم خيال ميكنه اونجا آمريكاست!!
اينهم وبلاگ ايشون كه احتمالا اكثر دوستان از اون خبر دارن..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر اونجا نباشه، پس حتما بايد ببينيم كي بوده كه اينهمه ذوق و علاقه و البته سرمايه داشته و اينجور مركزي رو راه انداخته؟
با عرض ارادت ویژه به شما علی آقا، مدتی از اینترنت دور بودم ببخشید اما هر از گاهی که میومدم خوشحال میشدم که شما همچنان مصمم دارید به این کلوپ میرسید
اره ، من این عکس رو از رو فیس بوک گرفتم، مردم کامنت گذاشته بودن و سر اینکه چه گاراژیه بحث داشتن، یه نفر هم که ظاهرا خودش آمریکایی باز هست گفته بود که ماشین من اونجا ( تو همین گاراژ ) جمع شده. تو پیج این فرد عکس کاماروش و کلیه قطعاتی که از آمریکا اومده بود رو گذاشته بود.
شما فیس بوک دارید علی آقا؟ اگه دارید لینک صفحه تون رو برام پی ام کنید . ممنون
سلام میشه یه نفر کمکم کنه من شورلت نوا دارم میخوام پروانه را باز کنم بجاش فن برقی ببندم اول اینکه یه فن میخواد یا دوتا بعد اینکه فن چه ماشینی ببندم وباید چکار کنم که مثلا وقتی آمپرآب اومد رو ۸۰ خودش روشن بشه ؟لطفا میکنید اگه راهنماییم کنید ممنون
سلام کسی میتونه کمکم کنه من شورلت نوا دارم میخوام بجا پروانه فن برقی بذارم باید یکی یا دو تا فن بذارم؟فن چه ماشینی بهتره؟ وچکارکنم که مثلا وقتی آمپر آب اومد رو۸۰ فن خودش روشن بشه وباید فن را همون سمت که پروانه بوده نصب کنم یا سمت جلو پنجره؟
اگر كمي صبر كنيد، يكي از دوستان كه اتفاقا همين كار رو داره روي نوا خودش انجام ميده، براي شما توضيح خواهد داد.
اما اول توضيح بدين چرا تمايل دارين اين كار رو انجام بديد؟ بخاطر اين ميپرسم ،چون ممكنه نتيجه اي كه شما دنبالش هستي از راههاي ساده تر و ارزانتر هم بدست بياد.
اگر از ماشين چندتا عكس بگذاريد و توضيحاتي هم بديد بهتره،همينطور كارهايي كه تابحال روي اون انجام دادين و اينكه كدوم شهر زندگي ميكنين؟ ( وضعيت آب و هوايي خيلي توي اين قضيه تاثير داره)
چشم علی اقای عزیز.تازه فنها و دینام جدید رو سوار کردم و هنوز سیم کشی نکردم البته 2 تا رله ی 60 امپر و یه مقاومت فن گرفتم که روش نصب مقاومت فن رو هنوز نمیدونم و حتما در ادامه توضیح میدم.
عرضم به حضورشما که شنیدم اگه پروانه ماشین را حذف کنیم موتور راحتتر کار میکنه وکمی تو مصرف وقدرت ماشین اثر گذاره از نظر خودم هم فکر کنم این موضوع درست باشه چون موتور واسه چرخش پروانه باید بیشتر تلاش کنه و در نتیجه زور کمتر نصیب ماشین میشه درجه حرارت بالاتر ومصرف بیشتر البته اینکار بخاطراینه که این جور ماشینها عمرشون زیاده وگرنه در زمانی که جوان بودند نیازی به این کارها نبوده اما خب رفته رفته حالات ماشین وسن ماشین که تغییر کرده ما هم باید یه تغییراتی ایجاد کنیم
راستی من بچه اصفهانم یه شورلت وانت دارم و یه نوا البته وانت را باهاش کارمیکنم
d [IMG]dsc-0017[/IMG]
یه چیز دیگه چه جوری میتونم عکس ماشینم را بذارم اینجا؟
سلام دوستان
می شه مشخصات کامل و ریز بیوک B3 ( فنی و امکانات ) رو بهم بدین. من کل اینترنتو زیر و رو کردم هیچی پیدا نکردم.
اگه میشه بگید چه آپشنایی داره
ممنون
در مورد نصب فن برقی نکاتی وجود داره که در صفحات قبل هم اگر مطالعه بفرمایید به اونها اشاره شده.ازجمله اینکه دینام فابریک نوا حدود 60 امپر هست و توان تامین برق فنها رو نداره و باید به فکر یک دینام قویتر باشید که بنده از دینام 115 امپر بنز استفاده کردم که البته به سختی سوار شد.شما از دینام 120 امپر زانتیا هم میتونید استفاده کنید و برای نصبش باید دست به اچار باشید ولی از جایی که پروانه ی خنک کنش داخل دینام هست فکر کنم نصبش ساده تر باشه.بعد هم نوبت باتری هست که باید قویتر باشه و من قویترین باتری که پیدا کردم 88 امپر صبا بود.وبعد هم که نوبت به فن میرسه در این مورد میتوانید از فن های 405 که دمنده اند و باید از بیرون نصب شوند یا فن 206 که مکنده است و باید از داخل نصب شود یا فن های ماکسیما که خودشون قاب پیوسته ی دوتایی هم دارند و طول قاب اون هم دقیقا به اندازه ی طول رادیاتور نواست و من از فنهای ماکسیما استفاده کردم.و دور قاب هم کاملا با الومینیوم پوشاندم و این فنها هم مکنده اند و باید از داخل نصب شوند.و بعد هم که سیمکشی که شامل 2 تا رله و یه مقاومت فن و یه فشنگی اب دو دمایی هست و البته من هنوز سیمکشی نکردم و تستش نکردم شما میتونید صبر کنید تا من کل سیستم رو راه بندازم و در شرایط مختلف تست کنم و سایر عزیزان رو در جریان قرار بدم.