Microsoft Flight Simulator X

Printable View

نمايش 40 تاپيکها در يک صفحه

22-07-2009, 12:58
babak_deghat

از کجا میشه فهمید من الان سرویس پک 1شو دارم یا 2؟همین رو گرفتم که شرکت نوین پنداز زده. . . .
جریان جوی استیک چیه؟از کجا میشه خرید؟نوع خاصی داره؟
با هلیکوپترهاش چه جور میشه بازی کرد؟هر کاری کردم نتونستم یکیشو بلند کنم!

نقل قول:

نوشته شده توسط ebicross [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام.
نسخه ی کامل آموزش خلبانی با حجم 2 مگابایت به صورت pdf همراه با عکس تو 41 صفحه.
آموزشها جمع آوری شده و مشکلات نسخه ی قبلی آموزش برطرف شده.

رفع مشکلات:
- راهنمای دسته در بازی اصلاح شد.
- یک پرواز تا فرود با 747 بهش اضافه شد.
- توضیحات لغات اصلاح شد.
- اشتباهات فنی آموزشها تا حد زیادی رفع شد.

از لینک زیر دانلود کنید:

رو لینکش که کلیک میکنم میگه FILE HAS BEEN REMOVEDمیشه یه جا دیگه آپلود کنید؟

هواپیماهای ایرباس A380 و FOKKER 100رو هم برای FSX اگه کسی داره لطف کنه تو تاپیک بزاره
برای آ380 اینو دیدم ولی حجمش یکم زیاد بود:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کد:

http://rapidshare.com/files/143974345/AirbusA380.rar

- محصول شرکت Microsoft

- مناسب برای شبیه ساز پرواز2008

- قابل نصب برروی شبیه ساز پروازMicrosoft

- دارای خانواده هواپیمایAirBus A380

- دارای پنل اصلی و حرفه ایی

- طراحی زیبا و دقیق

- صدای اصلی

- دارای Virtual Cockpit

- دارای Manual بصورت فایل pdf
22-07-2009, 13:07
.:HAMED:.

نقل قول:

نوشته شده توسط samsung_d600 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

والا این بازی رو بلدم ولی وقت نمیکنم بیام اینجا . آخه توضیحات 1 خط دو خط نیست . مثلا یکی بگه اپروچ باید 6 خط توضیح بدی !

چه عکس عجیبی ؟ چرا یکی از موتورهای سمت راست بزرگتر از بقیه هستش ؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خدمت دوست عزیز عرض شد که اون موتور بزرگه آزمایشی هستش که شرکت سازنده برای آزمایش به این طیاره بسته
22-07-2009, 15:16
dani.flight

نقل قول:

نوشته شده توسط Farid Soltangais [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام به همه
یک سوال
سرویس پک 1 و 2 رو چجوری و از کجا دانلود کنم؟ اگه امکان دانلود نباشه ، از کجا می شه خرید؟
یه لینکی آدرسی ؟
در ضمن FSPASSENGERS تو ورژن جدید کار می کنه؟منظورم Acceleration هستش؟

مرسی

ببخشيد دير شد .
ميتوني دانلود كني اما حجمش زياده . براي خريد هم فكر نميكنم تنها فقط اين 2تا رو بدن.
در مورد fsp بايد بگم خودمم مشكل دارم موقع نصبش ميگه فايل dll.xml رو پيدا نميكنه منم Acceleration رو نصب كردم نميدونم چيكار كنم.:41:
22-07-2009, 15:32
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط babak_deghat [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از کجا میشه فهمید من الان سرویس پک 1شو دارم یا 2؟همین رو گرفتم که شرکت نوین پنداز زده. . . .
جریان جوی استیک چیه؟از کجا میشه خرید؟نوع خاصی داره؟
با هلیکوپترهاش چه جور میشه بازی کرد؟هر کاری کردم نتونستم یکیشو بلند کنم!

رو لینکش که کلیک میکنم میگه FILE HAS BEEN REMOVEDمیشه یه جا دیگه آپلود کنید؟

هواپیماهای ایرباس A380 و FOKKER 100رو هم برای FSX اگه کسی داره لطف کنه تو تاپیک بزاره
برای آ380 اینو دیدم ولی حجمش یکم زیاد بود:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Manual بصورت فایل pdf

میبخشید که تو پستتون دست بردم.طولانی میشد و سنگین. سرویس پک ها رو میتونید از سایت FSInsider.com دانلود کنید تو منوی برنامه تو استارت لینکش هست. وقتی هم برنامه رو باز کنید اون سمت چپ کلید home رو بزنید بهتون میگه کدوم سرویس پک رو نصب نکردید. البته باید کانکت باشید. در مورت هواپیماهای تجاری (فروشی من پیشنهاد نمیکنم. چون همشون قابل دانلود هستند و کسانی هم که برای فروش میزارن یا دانلود کردن یا از دوبی آوردن . واسه کسی که میتونه دانلود کنه خب خرید معنی نداره. ضمن اینکه اگر میخاید یه کلکسیون از پرنده های مخطلف داشته باشید و همه رو تجربه کنید اصلا خرید اقتصادی نیست.(البته نظر شخصی)
اما پک نوین پندار رو من همین جا خوندم که نسخه فارسی هست. به هر صورت اگر بیش از 2 dvd هست حتما سرویس پک ها و acc توش هست fspassenger هم اگر sp1 و sp2 نصب باشه نصب میشه با acc هم باید بشه قائدتا. اگر میخاید فایل تورنتشو آپ کنم یکی ضمیمه کنه.
22-07-2009, 15:46
robert

میخواستم بدونم اینکه برج میگه maintain 7000 until stablished on the localizer یعنی چی ؟؟ البته 7000 رو خودم نوشتم.

یکی یه جایی میگفت که موقع فرود ils ظاهرا دوتا چراغ قرمز کوچیک رو پنل هواپیما و در چپ و راست عقربه ils ظاهر میشه !! آیا برای 747 این موضوع صادقه ؟؟ چون من اکثرا با 747 میپرم.

فرکانس ils چیست ؟؟ آیا همون هدینگ باند هست که باید رو اون صفحه پنل 747 وارد بشه یا اینکه چیز دیگری هست ؟؟ چجوری باید وارد بشه ؟؟

و اینکه این عکس رو ملاحظه کنید.

کد:

http://www.uui.ir/pictures/0e4de06f6d7daa30f040183015a03c6f.jpg

این پنل با پنل 747 تفاوت داره و در اصل مال هواپیمای بمباردیه هست ولی تو fsx به عنوان پنل ایرباس 300 ماهان بکار رفته.

تو این پنل فرکانس ils و هدینگ باند رو چجوری باید وارد کنم ؟؟

الان برای فرود ils کار درستی کردم که اون پیچ رو روی گزینه ils گذاشتم ؟؟

اون دکمه با نام ils به چه دردی میخوره ؟ مگه نباید خودم با هدایت دقیق هواپیما فرود بیام ؟؟

و دو تا سوال بی ربط دیگه !!

سرعت N1 و N2 چی هست ؟؟ همون دور موتور هست ؟؟ اگه اینجوریه برای 747 باید سرعت N3 و N4 هم داشته باشیم !!

و آخرین سوال اینکه FSX بصورت پیش فرض FMC رو هواپیماها نداره ؟؟ اگه بخواهیم fmc بذاریم چیکار باید بکنیم ؟؟

واقعا از همتون ممنونم :11:
22-07-2009, 16:21
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط robert [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

میخواستم بدونم اینکه برج میگه maintain 7000 until stablished on the localizer یعنی چی ؟؟ البته 7000 رو خودم نوشتم.

یکی یه جایی میگفت که موقع فرود ils ظاهرا دوتا چراغ قرمز کوچیک رو پنل هواپیما و در چپ و راست عقربه ils ظاهر میشه !! آیا برای 747 این موضوع صادقه ؟؟ چون من اکثرا با 747 میپرم.

فرکانس ils چیست ؟؟ آیا همون هدینگ باند هست که باید رو اون صفحه پنل 747 وارد بشه یا اینکه چیز دیگری هست ؟؟ چجوری باید وارد بشه ؟؟

و اینکه این عکس رو ملاحظه کنید.

این پنل با پنل 747 تفاوت داره و در اصل مال هواپیمای بمباردیه هست ولی تو fsx به عنوان پنل ایرباس 300 ماهان بکار رفته.

تو این پنل فرکانس ils و هدینگ باند رو چجوری باید وارد کنم ؟؟

الان برای فرود ils کار درستی کردم که اون پیچ رو روی گزینه ils گذاشتم ؟؟

اون دکمه با نام ils به چه دردی میخوره ؟ مگه نباید خودم با هدایت دقیق هواپیما فرود بیام ؟؟

و دو تا سوال بی ربط دیگه !!

سرعت N1 و N2 چی هست ؟؟ همون دور موتور هست ؟؟ اگه اینجوریه برای 747 باید سرعت N3 و N4 هم داشته باشیم !!

و آخرین سوال اینکه FSX بصورت پیش فرض FMC رو هواپیماها نداره ؟؟ اگه بخواهیم fmc بذاریم چیکار باید بکنیم ؟؟

واقعا از همتون ممنونم :11:

سلام
maintain 7000 until stablished on the localizer فکر میکنم یعنی ارتفاع 7000 پا رو حفظ کنید تا لوکالیزر شروع به حرکت کنه(توضیح میدم)
تو 747 (توان آپلود عکس الان ندارم) سمت چپ یه کاکپیت شیشه ای هست که سرعت ارتفاع میزان ریت تغییر ارتفاع و البته زاویه حمله یا دماغه هواپما رو که چند درجه بالا یا چند درجه پاوین هست و همینطور زاویه بنک(پهلو) رو که میگه داری چند درجه به رایت یا چند درجه به چپ میچرخی نشون میده . اونجا باید دنبال نشانه های ILS بگردید. اما چطور.
نقشه رو باز کنید رو فرودگاهی که مقصدتون هست زوم کنید. در راستای باندی که به شما تعلق گرفته یه مثلث سبز بزرگ هست (البته اگر ILS داشته باشه) روش کلیک کنید و فرکانس و هدینگش رو به خاطر بسپارید یا یادداشت کنید.حالا برگردید به کابین اگر از پرنده های خود fs استفاده میکنید چند دا کلید کنا هم هست که نقشه atc و .. رو باز میکنه اونجا یک کلید هست که به شکل A بزرگ لاتینی هست تقریبان روش کلیک کنید تا پنل رادیو باز بشه. به جز اسکواک باید 4 ردیف دوتائی فرکانس ببینید که معمولا سبز رنگ هست. سمت راستیها استنبای یا ذخیره یا در انتظار هست و سمت چپی ها فعال. nav 1 رو پیدا کنید و فرکانس سمت راستیش رو با فرکانس ILS که گرفتید تنظیم کنید و کلید کنارش رو بزنید تا با سمت چپ جا به جا بشه و اون فرکانس فعال بشه. اون پائین هم باید چند تا کلید باشه که یکیش هم nav1 هست که وقتی بزنیدش روشن میشه. اونوقت وقتی به حریم هوائی اون فرودگاه برسید و امواج ILS دریافت بشه تو کاکپیت شیشه ای که توضیح دادم یک و بعد از مدتی دو تا مثلث افقی و عمودی ظاهر میشه که پائینی اگر سمت چپ باشه یعنی شما نسبت به باند سمت راست هستید و باید به چپ گردش کنید و بلعکس. همینطور مثلث عمودی که بالا و سمت راست هست اگر بالا تر از مرکز باشه یعنی شما نسبت به دالان صحیح فرود بالا هستید و باید ارتفاع کم کنید و بلعکس .
معمولا وقتی آخرین پیام از ATC دریافت میشه سبر میکنید تا اون دوتا شروع به حرکت کنند و اونقت میچرخید به سمت مسیر درست که اگر آپروچ هولد روشن باشه خودش این کار رو انجام میده.
سرعت n1 اگر اشتباه نکنم سرعت گردش شفت 1 به دور خودش هست که نیرو رو از توربوی دوم به کمپرسور اول میده n2 هم میزان گردش شفت دو هست که به دور اولی میگرده که نیرو رو از کمپرسور اولیه به توربوی ثانویه میده همین ترتیب الی آخر و ارتباتی به تعداد موتور ها نداره و n1 n2 n3 و .. همه داخل یک موتور هست (اگر اشتباه نکنم تعریف دقیقش رو باید بگردم رو هاردم پیداش کنم . اما تا حدی درست هست)
""تو این پنل فرکانس ils و هدینگ باند رو چجوری باید وارد کنم ؟؟""تو عکسی که گزاشتید اون پائین سمت راست به دنبال A بگردید و اون دوتا مثلث بنفش کوچیک هم که سمت چپ تو اولین نمایش گر میبینید نشانگر های افقی و عمودی ILS هست. این فرایند تو سسنا متفاوت هست و عقربه های ILS ذو تل خط متقاطع هست که توvor1 نشون داده میشه. و اما هدینگ هم در واقع زاویه دماغه هواپیما هست که الان تو چه درجه ای هست. که دومین نمایشگر از سمت چپ (بزرگ) مثلا تو عکسی که گذاشتید هدین 285 هست یعنی شما دارید به سمت 285 درجه پرواز میکنید (دقت کنید بین 270 و 300 دو ت اخط هست که هر کدوم نشان دهنده ده درجه هست و درست مابین اونها میشه پنج درجه.هدینگ رو به طور طبیعی تنظیم نمیکنید بلکه به سمت اون هدینگ(درجه) میچرخید اما اگر از خلبان خودکار استفاده میکنید برای تنظیم هدینگ اون بالا سه تا کلید گرد یک اندازه هست که اسمشون از چپ به راست apd(سرعت هوائی) hdg هدینگ) crs (کورس ) هست سرعت و هدینگ رو تنضیم میکنید و درست مرکزش(وقتی موس رو میبرید روش نباید علامت +- بیاد) کلیک میکنید تا سرنگش تیره تر بشه و سمت راستش هم یه دایره کوچک تر هست که ارتفاع رو برای خلبان خودکار تعیین میکنه که به مقدار لازم میرسونید و مثل قبلیها فعالش میکنید . اونوقت با زندن کلید z خلبان خودکار فعال میشه. و اما شما برای فرود به کورس هم احتیاج دارید . مثلا کورس هر دو باند فرودگاه مهر آباد 286 درجه هست یعنی که اگر مرکز هواپیما درست روبروی باند باشه شما باید با هدینگ 286 درجه ادامه بدید تا دقیقا روی باند فرود بیاین . اما اگر زره ای چپ یا راست باشید حتی اگر هدینگ درست رو هم رعایت کنید هرچه به باند نزدیک تر میشید میبینید نشانگر ILS دور تر میشه چون روی کورس درست (که دقیقا 180 درجه با هدینگ اختلاف داره)حرکت نکردید.(دقت کنید اگر روی رشته کوه های البرز با هدینگ 286 درجه حرکت کنید هدینگ درسته و گر هم روی خلیج همیشه پار با همین هدینگ پرواز کنید باز هم درسته اما هیچ کدومش کورس 106 درجه (یا همون هدینگ 286 درجه ) باند مهرآباد نیست . برای همین قبل از اینکه به باند زیاد نزدیک بشید با استفاده از همون نشانگر ILS در مرکز باند قرار میگیرید اونوقت هدینگ رو آرو آروم به 286 میبرید تا صحیح فرود بیاید.
تو عکس میبینید (بالاخره آپلود کردم!!) که دوتا پرنده هر دو با هدینگ 286 در حرکت هستند اما شماره یک دقیقا روی کورس 106 درجه از ILS مه آباد در حال پرواز صحیح هست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا اونجا که من میدونم این پنل بمبرایدر نیست . لااقل لیرجت 45 و crj 700 که نیست اما مال 747 هست یا نه نمیدونم درست چون 747 که استفاده میکنم pmdg هست و پنلش این نیست مال خود fs رو هم پاک کردم (کمبود جا)اما فکر میکنم باید مال بوئینگ باشه چه نوع نمیدونم
و اما fs به صورت پیش فرض fmc یا flight management computer یا cdu یا fms نداره جدا گانه هم نمیشه اضافه کرد و باید یکی از پک های حرفه ای رو دانلود کنید که همشون دارن (البته اگر اون پرنده داشته باشه.
""این پنل با پنل 747 تفاوت داره و در اصل مال هواپیمای بمباردیه هست ولی تو fsx به عنوان پنل ایرباس 300 ماهان بکار رفته""پرنده های ریپینت ایرانی هم تغریبا هیچیشون قابل اطمینان نیست(اکثرا) که پنلشون باشه . باید تکستچر هاشو جدا بگیرید و روی یک پرنده خوب بریزید

پاینده باشید
22-07-2009, 17:08
robert

نقل قول:

نوشته شده توسط bahram-choubine [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
maintain 7000 until stablished on the localizer فکر میکنم یعنی ارتفاع 7000 پا رو حفظ کنید تا لوکالیزر شروع به حرکت کنه(توضیح میدم)
تو 747 (توان آپلود عکس الان ندارم) سمت چپ یه کاکپیت شیشه ای هست که سرعت ارتفاع میزان ریت تغییر ارتفاع و البته زاویه حمله یا دماغه هواپما رو که چند درجه بالا یا چند درجه پاوین هست و همینطور زاویه بنک(پهلو) رو که میگه داری چند درجه به رایت یا چند درجه به چپ میچرخی نشون میده . اونجا باید دنبال نشانه های ILS بگردید. اما چطور.
نقشه رو باز کنید رو فرودگاهی که مقصدتون هست زوم کنید. در راستای باندی که به شما تعلق گرفته یه مثلث سبز بزرگ هست (البته اگر ILS داشته باشه) روش کلیک کنید و فرکانس و هدینگش رو به خاطر بسپارید یا یادداشت کنید.حالا برگردید به کابین اگر از پرنده های خود fs استفاده میکنید چند دا کلید کنا هم هست که نقشه atc و .. رو باز میکنه اونجا یک کلید هست که به شکل A بزرگ لاتینی هست تقریبان روش کلیک کنید تا پنل رادیو باز بشه. به جز اسکواک باید 4 ردیف دوتائی فرکانس ببینید که معمولا سبز رنگ هست. سمت راستیها استنبای یا ذخیره یا در انتظار هست و سمت چپی ها فعال. nav 1 رو پیدا کنید و فرکانس سمت راستیش رو با فرکانس ILS که گرفتید تنظیم کنید و کلید کنارش رو بزنید تا با سمت چپ جا به جا بشه و اون فرکانس فعال بشه. اون پائین هم باید چند تا کلید باشه که یکیش هم nav1 هست که وقتی بزنیدش روشن میشه. اونوقت وقتی به حریم هوائی اون فرودگاه برسید و امواج ILS دریافت بشه تو کاکپیت شیشه ای که توضیح دادم یک و بعد از مدتی دو تا مثلث افقی و عمودی ظاهر میشه که پائینی اگر سمت چپ باشه یعنی شما نسبت به باند سمت راست هستید و باید به چپ گردش کنید و بلعکس. همینطور مثلث عمودی که بالا و سمت راست هست اگر بالا تر از مرکز باشه یعنی شما نسبت به دالان صحیح فرود بالا هستید و باید ارتفاع کم کنید و بلعکس .
معمولا وقتی آخرین پیام از ATC دریافت میشه سبر میکنید تا اون دوتا شروع به حرکت کنند و اونقت میچرخید به سمت مسیر درست که اگر آپروچ هولد روشن باشه خودش این کار رو انجام میده.
سرعت n1 اگر اشتباه نکنم سرعت گردش شفت 1 به دور خودش هست که نیرو رو از توربوی دوم به کمپرسور اول میده n2 هم میزان گردش شفت دو هست که به دور اولی میگرده که نیرو رو از کمپرسور اولیه به توربوی ثانویه میده همین ترتیب الی آخر و ارتباتی به تعداد موتور ها نداره و n1 n2 n3 و .. همه داخل یک موتور هست (اگر اشتباه نکنم تعریف دقیقش رو باید بگردم رو هاردم پیداش کنم . اما تا حدی درست هست)
""تو این پنل فرکانس ils و هدینگ باند رو چجوری باید وارد کنم ؟؟""تو عکسی که گزاشتید اون پائین سمت راست به دنبال A بگردید و اون دوتا مثلث بنفش کوچیک هم که سمت چپ تو اولین نمایش گر میبینید نشانگر های افقی و عمودی ILS هست. این فرایند تو سسنا متفاوت هست و عقربه های ILS ذو تل خط متقاطع هست که توvor1 نشون داده میشه. و اما هدینگ هم در واقع زاویه دماغه هواپیما هست که الان تو چه درجه ای هست. که دومین نمایشگر از سمت چپ (بزرگ) مثلا تو عکسی که گذاشتید هدین 285 هست یعنی شما دارید به سمت 285 درجه پرواز میکنید (دقت کنید بین 270 و 300 دو ت اخط هست که هر کدوم نشان دهنده ده درجه هست و درست مابین اونها میشه پنج درجه.هدینگ رو به طور طبیعی تنظیم نمیکنید بلکه به سمت اون هدینگ(درجه) میچرخید اما اگر از خلبان خودکار استفاده میکنید برای تنظیم هدینگ اون بالا سه تا کلید گرد یک اندازه هست که اسمشون از چپ به راست apd(سرعت هوائی) hdg هدینگ) crs (کورس ) هست سرعت و هدینگ رو تنضیم میکنید و درست مرکزش(وقتی موس رو میبرید روش نباید علامت +- بیاد) کلیک میکنید تا سرنگش تیره تر بشه و سمت راستش هم یه دایره کوچک تر هست که ارتفاع رو برای خلبان خودکار تعیین میکنه که به مقدار لازم میرسونید و مثل قبلیها فعالش میکنید . اونوقت با زندن کلید z خلبان خودکار فعال میشه. و اما شما برای فرود به کورس هم احتیاج دارید . مثلا کورس هر دو باند فرودگاه مهر آباد 286 درجه هست یعنی که اگر مرکز هواپیما درست روبروی باند باشه شما باید با هدینگ 286 درجه ادامه بدید تا دقیقا روی باند فرود بیاین . اما اگر زره ای چپ یا راست باشید حتی اگر هدینگ درست رو هم رعایت کنید هرچه به باند نزدیک تر میشید میبینید نشانگر ILS دور تر میشه چون روی کورس درست (که دقیقا 180 درجه با هدینگ اختلاف داره)حرکت نکردید.(دقت کنید اگر روی رشته کوه های البرز با هدینگ 286 درجه حرکت کنید هدینگ درسته و گر هم روی خلیج همیشه پار با همین هدینگ پرواز کنید باز هم درسته اما هیچ کدومش کورس 106 درجه (یا همون هدینگ 286 درجه ) باند مهرآباد نیست . برای همین قبل از اینکه به باند زیاد نزدیک بشید با استفاده از همون نشانگر ILS در مرکز باند قرار میگیرید اونوقت هدینگ رو آرو آروم به 286 میبرید تا صحیح فرود بیاید.
تا اونجا که من میدونم این پنل بمبرایدر نیست . لااقل لیرجت 45 و crj 700 که نیست اما مال 747 هست یا نه نمیدونم درست چون 747 که استفاده میکنم pmdg هست و پنلش این نیست مال خود fs رو هم پاک کردم (کمبود جا)اما فکر میکنم باید مال بوئینگ باشه چه نوع نمیدونم
و اما fs به صورت پیش فرض fmc یا flight management computer یا cdu یا fms نداره جدا گانه هم نمیشه اضافه کرد و باید یکی از پک های حرفه ای رو دانلود کنید که همشون دارن (البته اگر اون پرنده داشته باشه.
""این پنل با پنل 747 تفاوت داره و در اصل مال هواپیمای بمباردیه هست ولی تو fsx به عنوان پنل ایرباس 300 ماهان بکار رفته""پرنده های ریپینت ایرانی هم تغریبا هیچیشون قابل اطمینان نیست(اکثرا) که پنلشون باشه . باید تکستچر هاشو جدا بگیرید و روی یک پرنده خوب بریزید

پاینده باشید

آقا دمت گرم !! یاد گرفتم:31:
چه حالی میده تو اون هوای ابری هواپیما رو بذاری رو اتوپایلوت و از یه فرود آروم لذت ببری !!:27:
22-07-2009, 17:16
.:HAMED:.

من که الان 5 ساله ورژن های مختلف این مجموعه آموزشی رو پیگیرم و بازی هم میکنم تا حالا نتونستم با اتوپایلوت فرود بیا چون بلد نیستم
همینطوری پایلوتی فرود میام
22-07-2009, 17:35
ebicross

نقل قول:

در مورد تاکسی کردن هم که شما می گید راهنما گاهی هست یا گاهی نیست باید از توی قسمت ATC Window تنظیم کنی. بعد از این که تاکسی کردن شما قطعی شد و برج به شما اجازه تاکسی کردن رو داد و گفت که از کدوم گیت ها به پارکینگ برسی یا به باند یک گزینه هم زیر گزینه های دیگه اضافه می شه . الان اسمش رو یادم نمی یاد ولی می دونم که راهنما رو می شه از توی اون قسمت خاموش و روشن کرد.
همون پیکان های زرد رنگ روی زمین...

نه مشکل من گرافیکیه. یعنی هی ظاهر میشه هی غیب میشه.

نقل قول:

رو لینکش که کلیک میکنم میگه FILE HAS BEEN REMOVEDمیشه یه جا دیگه آپلود کنید؟

نسخه جدید رو همین الان آپلود کردم از صفحه ی اول دانلود کنید.
دوستان به دلیل اینکه آموزش صفحه اول مجموع همین صحبتها هستش اگر مشکلی داره و یا کمبودی داره حتما بگین.
ممنون.
22-07-2009, 17:51
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط .:HAMED:. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من که الان 5 ساله ورژن های مختلف این مجموعه آموزشی رو پیگیرم و بازی هم میکنم تا حالا نتونستم با اتوپایلوت فرود بیا چون بلد نیستم
همینطوری پایلوتی فرود میام

دوستان قبلا گفتن که هیچ فرودی کاملا خودکار نیست. من یه چیزائی در مورد فرود خودکار (البته در دنیای واقعی) شنیدم . احتمال داره هواپیماهای سیمولاتور هم که فرود خودکار دارن باشه اما همینجوریشم وقتی تو ارتفاع کم و لحظاتی قبل از نشستن و با سرعت کم از اتو تورتل استفاده میکنی باید دم به دم بدنت بلرزه که مبادا تو یه فراز و فرودنیروی موتور دیر کم و زیاد بشه دچار استال بشی و بوم فرود خودکار که جای خودشو داره . اما آپروچ هولد تا حد زیادی قبل از فرود کارهارو خودکار انجام میده. در کل استفاده نکردن از اتو ها بهتر از استفاده است. نظر شخصیه.
عذر میخام اگر مطلب تکراری گفتم اما حس میکنم تعداد کسائی که تو بحث شرکت میکنن کمه گفتم دوستمون رو مجبور نکنم تو صفحات بگرده مبادا اشتیاقش رو از دست نده و به قول معروف یخ نکنه(ممکنه ant ice ایشون خاموش باشه :31:) شاید اینطوری یکم بحث ها داغ تر بشه.لینک دانلود مشکل داره و فکر میکنم کمی بحث های علمی رو هم به مقالتون اضافه کنید خوب میشه مثل همین شناخت اعضای موتور که دوستمون لازم داشت. یا توربولانس - پرشرایز - تاثیر غلظت در پرواز و فرود . تفاوت موتور های پیستونی و جت تفاوت ملخی های معمولی(سسنا) با گام متحرک ها (بارون) و.. . لطفا پرواز رو با سسنا 172 آموزش بدید (دیگه حد اقل 737) کاربری که تازه شروع میکنه معمولا در پی پرواز کامل اما کوتاه میگرده اونم داخلی در حالی که 747 رو نمیشه از پیام به مهآباد برد و ... از اون گذشته پیچیدگی رو هم در نظر بگیرید. آموزش گواهی ها رو حد اقل تا اینسترومنت ارتقا بدید . تا اونجا که ممکنه از کلمات روان استفاده کنید (فکر میکنم یه چیزی مثل دالان فرود راحت تر از گلاید اسلوپ باشه) از محدودیت ها و باید و نباید ها هم بگید تا یه مبتدی با خوندنش بتونه hard پرواز کنه و به پرنده آسیب نرسونه . چون هنوز نتونستم بگیرم و بخونمش نمیتونم چیز دیگه ای بگم اینها رو هم از رو عنوان ها گفتم . همین :31:
اگر کمکی از بنده بر میاد در خدمتم.
دوستان پیشنهاد میکنم ultimate night enviroment رو حتما دانلود و نصب کنید که عالیه . دارم رو یکی دوتا addon دیگه هم کار میکنم که نتیجه رو میگم.
در ضمن یکی از پست های من غیب شده ! رفت واسه تائید اما پست های بعدی آپ شد و اون هنوز در غیبت بسر میبره. امبد وارم غیبتش کبری نباشه! :1:

پاینده باشید
22-07-2009, 19:51
babak_deghat

نقل قول:

نوشته شده توسط babak_deghat [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از کجا میشه فهمید من الان سرویس پک 1شو دارم یا 2؟همین رو گرفتم که شرکت نوین پنداز زده. . . .
جریان جوی استیک چیه؟از کجا میشه خرید؟نوع خاصی داره؟
با هلیکوپترهاش چه جور میشه بازی کرد؟هر کاری کردم نتونستم یکیشو بلند کنم!

هواپیماهای ایرباس A380 و FOKKER 100رو هم برای FSX اگه کسی داره لطف کنه تو تاپیک بزاره
برای A380 اینو دیدم ولی حجمش یکم زیاد بود:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کد:

http://rapidshare.com/files/143974345/AirbusA380.rar

- محصول شرکت Microsoft

- مناسب برای شبیه ساز پرواز2008

- قابل نصب برروی شبیه ساز پروازMicrosoft

- دارای خانواده هواپیمایAirBus A380

- دارای پنل اصلی و حرفه ایی

- طراحی زیبا و دقیق

- صدای اصلی

- دارای Virtual Cockpit

- دارای Manual بصورت فایل pdf

کسی جواب اینا رو نمیدونه؟:20:
22-07-2009, 20:44
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط babak_deghat [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کسی جواب اینا رو نمیدونه؟:20:

پاسخ دادم دوست من نگاهی به صفحات قبل بندازید.
الان متوجه شدم که هواپیما هم خاسته بودید عذر میخوام .
a380 2004 دارم میگردم x رو هم پیدا میکنم براتون. fokker 100 هم یکی از دوستان میخواست اما میگفت نتونسته پیدا کنه . راستش این دو روزه(1 روز و چند ساعت) که از X استفاده میکنم دیدم که addon هاش اصلا قابل مقایسه با 2004 نیست و خیلی کمه . اما میگردم چشم.

پاینده باشید
22-07-2009, 21:42
bahram-choubine

بفرمائید اینم airbus a380 . اولی رو من 2004 دارم بد نیست البته حجمش کمی بیشتره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و این هم فوکر ..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درست بودن لینک ها رو چک نکردم!
22-07-2009, 22:06
.:HAMED:.

نقل قول:

نوشته شده توسط bahram-choubine [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان قبلا گفتن که هیچ فرودی کاملا خودکار نیست. من یه چیزائی در مورد فرود خودکار (البته در دنیای واقعی) شنیدم . احتمال داره هواپیماهای سیمولاتور هم که فرود خودکار دارن باشه اما همینجوریشم وقتی تو ارتفاع کم و لحظاتی قبل از نشستن و با سرعت کم از اتو تورتل استفاده میکنی باید دم به دم بدنت بلرزه که مبادا تو یه فراز و فرودنیروی موتور دیر کم و زیاد بشه دچار استال بشی و بوم فرود خودکار که جای خودشو داره . اما آپروچ هولد تا حد زیادی قبل از فرود کارهارو خودکار انجام میده. در کل استفاده نکردن از اتو ها بهتر از استفاده است. نظر شخصیه.
عذر میخام اگر مطلب تکراری گفتم اما حس میکنم تعداد کسائی که تو بحث شرکت میکنن کمه گفتم دوستمون رو مجبور نکنم تو صفحات بگرده مبادا اشتیاقش رو از دست نده و به قول معروف یخ نکنه(ممکنه ant ice ایشون خاموش باشه :31:) شاید اینطوری یکم بحث ها داغ تر بشه.لینک دانلود مشکل داره و فکر میکنم کمی بحث های علمی رو هم به مقالتون اضافه کنید خوب میشه مثل همین شناخت اعضای موتور که دوستمون لازم داشت. یا توربولانس - پرشرایز - تاثیر غلظت در پرواز و فرود . تفاوت موتور های پیستونی و جت تفاوت ملخی های معمولی(سسنا) با گام متحرک ها (بارون) و.. . لطفا پرواز رو با سسنا 172 آموزش بدید (دیگه حد اقل 737) کاربری که تازه شروع میکنه معمولا در پی پرواز کامل اما کوتاه میگرده اونم داخلی در حالی که 747 رو نمیشه از پیام به مهآباد برد و ... از اون گذشته پیچیدگی رو هم در نظر بگیرید. آموزش گواهی ها رو حد اقل تا اینسترومنت ارتقا بدید . تا اونجا که ممکنه از کلمات روان استفاده کنید (فکر میکنم یه چیزی مثل دالان فرود راحت تر از گلاید اسلوپ باشه) از محدودیت ها و باید و نباید ها هم بگید تا یه مبتدی با خوندنش بتونه hard پرواز کنه و به پرنده آسیب نرسونه . چون هنوز نتونستم بگیرم و بخونمش نمیتونم چیز دیگه ای بگم اینها رو هم از رو عنوان ها گفتم . همین :31:
اگر کمکی از بنده بر میاد در خدمتم.
دوستان پیشنهاد میکنم ultimate night enviroment رو حتما دانلود و نصب کنید که عالیه . دارم رو یکی دوتا addon دیگه هم کار میکنم که نتیجه رو میگم.
در ضمن یکی از پست های من غیب شده ! رفت واسه تائید اما پست های بعدی آپ شد و اون هنوز در غیبت بسر میبره. امبد وارم غیبتش کبری نباشه! :1:

پاینده باشید

بهرام جون قربونه دستت
تاپیک واسه همین چیزاست دیگه
ورنه واسه چی عضو شدیم
فقط دوسه تا نکنه
یکی اینکه بی زحمت اون واژه "نداره" رو از رو پستهای بعدیت بردار
دوم اینکه اگه ممکنه لطفا پستاتو دوسطر دوسطر رنگشونو متفاوت کن که من جدا بعد از خوندن پستات چشمام وور میره
22-07-2009, 22:53
ebicross

نقل قول:

دوستان قبلا گفتن که هیچ فرودی کاملا خودکار نیست. من یه چیزائی در مورد فرود خودکار (البته در دنیای واقعی) شنیدم . احتمال داره هواپیماهای سیمولاتور هم که فرود خودکار دارن باشه اما همینجوریشم وقتی تو ارتفاع کم و لحظاتی قبل از نشستن و با سرعت کم از اتو تورتل استفاده میکنی باید دم به دم بدنت بلرزه که مبادا تو یه فراز و فرودنیروی موتور دیر کم و زیاد بشه دچار استال بشی و بوم فرود خودکار که جای خودشو داره . اما آپروچ هولد تا حد زیادی قبل از فرود کارهارو خودکار انجام میده. در کل استفاده نکردن از اتو ها بهتر از استفاده است. نظر شخصیه.
عذر میخام اگر مطلب تکراری گفتم اما حس میکنم تعداد کسائی که تو بحث شرکت میکنن کمه گفتم دوستمون رو مجبور نکنم تو صفحات بگرده مبادا اشتیاقش رو از دست نده و به قول معروف یخ نکنه(ممکنه ant ice ایشون خاموش باشه :31:) شاید اینطوری یکم بحث ها داغ تر بشه.لینک دانلود مشکل داره و فکر میکنم کمی بحث های علمی رو هم به مقالتون اضافه کنید خوب میشه مثل همین شناخت اعضای موتور که دوستمون لازم داشت. یا توربولانس - پرشرایز - تاثیر غلظت در پرواز و فرود . تفاوت موتور های پیستونی و جت تفاوت ملخی های معمولی(سسنا) با گام متحرک ها (بارون) و.. . لطفا پرواز رو با سسنا 172 آموزش بدید (دیگه حد اقل 737) کاربری که تازه شروع میکنه معمولا در پی پرواز کامل اما کوتاه میگرده اونم داخلی در حالی که 747 رو نمیشه از پیام به مهآباد برد و ... از اون گذشته پیچیدگی رو هم در نظر بگیرید. آموزش گواهی ها رو حد اقل تا اینسترومنت ارتقا بدید . تا اونجا که ممکنه از کلمات روان استفاده کنید (فکر میکنم یه چیزی مثل دالان فرود راحت تر از گلاید اسلوپ باشه) از محدودیت ها و باید و نباید ها هم بگید تا یه مبتدی با خوندنش بتونه hard پرواز کنه و به پرنده آسیب نرسونه . چون هنوز نتونستم بگیرم و بخونمش نمیتونم چیز دیگه ای بگم اینها رو هم از رو عنوان ها گفتم . همین :31:
اگر کمکی از بنده بر میاد در خدمتم.
دوستان پیشنهاد میکنم ultimate night enviroment رو حتما دانلود و نصب کنید که عالیه . دارم رو یکی دوتا addon دیگه هم کار میکنم که نتیجه رو میگم.
در ضمن یکی از پست های من غیب شده ! رفت واسه تائید اما پست های بعدی آپ شد و اون هنوز در غیبت بسر میبره. امبد وارم غیبتش کبری نباشه! :1:

ممنون ولی چند تا نکته:
پروازهای مثل پیام مهر آباد یا مثلا کندی به واشنگت دالاس بسیار کوتاه و غیر ممکن هستند ولی اون بنده خدایی که میخواد تازه یاد بگیره اصلا حال و حوصله ی پرواز 3 ساعته رو نداره.
در مورد 747 هم معلومه چون بزرگترین هواپیما هست همه اول میرن سراغ همون و وقتی میبینن واقعا نمیتونن کاری باهاش بکنن از فلایت سیمولاتور زده میشن. دلیل اینکه من چسبیدم به 747 همینه.
در مورد لینک دانلود امتحان کردم مشکلی نبود. به لینک صفحه ی اول مراجعه کنید.
در مورد آموزش های مدارک بالاتر راستش من باید ترجمه کنم در حالیکه ترجمه شدش مثل اینکه هستش و ترجمه هم که سخته و اگر به جایی بدم چون کلمات تخصصی داره واقعا نمیتونن ترجمه کنند. شما بهتر میتونید اینطور مقالات رو باید طرف دستی در کار داشته باشه تا بتونه معنی و ترجمه کنه.
در مورد گلاید اسلوپ و اینطور چیزها به نظرم باید واقعیت رو بگیم. شما چند بار به CD گفتی لوح فشرده؟ مردم دوست دارند کلمه ی اصلی رو به کار ببرند و به نظرم اگر کلمات معادل فارسی استفاده کنم گنگ میشه.
ممنون.
22-07-2009, 23:10
bahram-choubine

این یک بار داره(به خاطر شما)

نقل قول:

نوشته شده توسط .:HAMED:. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بهرام جون قربونه دستت
تاپیک واسه همین چیزاست دیگه
ورنه واسه چی عضو شدیم
فقط دوسه تا نکنه
یکی اینکه بی زحمت اون واژه "نداره" رو از رو پستهای بعدیت بردار
دوم اینکه اگه ممکنه لطفا پستاتو دوسطر دوسطر رنگشونو متفاوت کن که من جدا بعد از خوندن پستات چشمام وور میره

:31:
هر امرتون رو یک چشمم (پس لطفا اوامرتون رو مثل الان دوتا دوتا بفرمائید چون دو تا چشم بیشتر ندارم . مگر عینک بزنم!!! )

راستش میخوام کمتر پرحرفی کنم اما هر جمله رو که کم میکنم یه جوری میشم دوباره دو برابرش میکنم!

بگذریم دوستان کسی کرک airliner pilot رو داره!!؟؟:40:

چند نفری فرموده بودن که دوره آموزش پرواز دیدن اما راستش .. انگار قابل نمیدونن ما رو هم ساپورت کنن.

راستی یه نگاهی به این بندازین [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فقط just flight!!! ما بقی کمپانی ها بماند.

کاشکی یه اشتراک 2mg نا محدود برای یک سال داشتم تا هرچه دلم میخاست دانلود میکردم.

یه سری real scenery و real texture پیدا کردم که گرچه دانلود نکردم اما از اسمش معلومه چیه . و نکته اشک آورش اینه که فقط مال اسکاتلند 6 گیگ بود :2::37:

تا یادم نرفته اینم لینک دانلو Ultimate Night Enviroment ...البته تورنت. تا الان که آپ نداشته خوشبختانه بنا براین میتونید دانلود کنید بدون ترس از اینکه حجمتون بابت آپلود حروم بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو پرواز شب متوجه زیر پاهاتون (بعد از نصب ) باشید.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
موارد اضافه برای x به معنای واقعی کلمه ناسزاست (هیچی پیدا نمیشه حتی پرنده هم کمه!)

من به addon ها خیلی علاقه دارم شاید بیشتر از خود fs ... حجم addon هائی که رو 2004 نصب کردم(فقط به درد بخور ها که نصب کردم) تقریبا 15 برابر خود برنامه هست! که واسه هر یک مگش خون جگر نوش جان کردم.

تصورش لذت بخشه که fs wather وضعیت هوا رو پوشش بره مخصوصا اگر online باشه . پرنده یکی از پک های حرفه ای باشه aes براتون تکنسین ها رو قبل از پرواز شبیه سازی کنه ! شاهد ورود و خروج مسافرها باشید ! پوش بک به جای اون ماشین خشک و بی روح fs یه ماشین خوشکل باشه موقع تاکسی هم follow me مسیر تاکسی رو بهتون نشون بده (این یکی استثنا فقط x داره!) خصوصا اگر از یکی از فرودگاه های تجاری که برای فروش چند ده دلاری طراحی شدن پرواز کنید و الd آخر . در واقع اینهاست که شکل بازی به برنامه میده و بازی خور هارو جلب میکنه. اونوقت کنارش خواسته یا نا خواسته طرف میفهمه توربولانس یعنی چی . و اونوقته که وقتی بعد از نیم قرن یه دوستی یادش میوفته و بهت سر بیزنه و میبینه داری fs کار میکنی به جای اینکه مسخره کنه و همه و همیشه بگه هوای مارم داشته باش به مام بلیط نیم بها بده و میذاری تا ترکیه ما تو کابین بشینیم یا نه میگه...: (من cd شو ازت کش رفتم نصب کردم . روم نشد بهت بگم چون اینقدر بهت گیر داده بودیم ترسیدم دستم بندازی حالا میشه بگی باید چیکار کنم ؟ من حتی نتونستم بلندش کنم !!!! جلو خانوم آبروم رفت :31:)

در آخر اون عنوان نداره اگر اذیتتون نمیکنه اجازه بدبد باشه چراکه فقط یه کلمه نیست گذشته حال و آینده منه و همینطور یه بحث فلصفی فوق العاده گستردست. در واقع شناسنامه منه!

پاینده باشید
22-07-2009, 23:15
mro229

بازم سلام.
من یه سری مطالب رو خوندم که خواستم جوابشون رو بدم . ماشاالله اینقدر تعداد سطر هاتون زیاده که آدم یادش می ره تو کدوم فروم اومده...
اول دوست عزیزمون که خیلی اصرار دارن پاسخشون رو می دم.
البته بازم جسارت من رو ببخشید.

نقل قول:

جریان جوی استیک چیه؟از کجا میشه خرید؟نوع خاصی داره؟
با هلیکوپترهاش چه جور میشه بازی کرد؟هر کاری کردم نتونستم یکیشو بلند کنم!

در مورد جوی استیک باید بگم که بهترین نوعش همونی هست که مایکرو سافت پیشنهاد داده که قیمتش بین 70 تا 85 تومن هست . شما با دسته های مدل پلی استیشن هم می تونید کار کنید ولی به صورت حرفه ای دسته ای خوبه که هم رادر رو داشته باشه هم تعداد کلید هاش کافی باشه.
در مورد هلی کوپتر هم من خیلی وقته که کار نکردم اما همون مقداری که بلدم رو توضیح میدم.
برای بلند شدن از کلید های F1 و F2و F3 وF4 استفاده کنید. برای جلو و عقب رفتن از 4 جهت و برای چرخیدن از کلید های 0 و Enter پد شماره های سمت راست استفاده کنید. دقت کنید که چراغ پد شماره ها باید خاموش باشه. شما باید طوری به سمت جلو پرواز کنید که نوک هلی کوپتر به سمت پایین باشه و مکش هوا توسط پره ها از جلو انجام بگیره. اگر خیلی به سمت پایین باشه امکان کاهش ارتفاع رو داره که باید متعادل باشه و هم اینکه میزان سرعت پره های هلی کوپتر مناسب باشه.
در مورد N1 هم من اون چیزی که فهمیدیم اینه که سرعت چرخش موتور ها بر اساس درصد هست. مثلا N1 AP روی 60 باشه یعنی سرعت چرخش موتور ها 60% از حد اکثر میزان چرخش هست. حالا من اینطور فهمیدم.

نقل قول:

تا اونجا که ممکنه از کلمات روان استفاده کنید (فکر میکنم یه چیزی مثل دالان فرود راحت تر از گلاید اسلوپ باشه) از محدودیت ها و باید و نباید ها هم بگید تا یه مبتدی با خوندنش بتونه hard پرواز کنه و به پرنده آسیب نرسونه . چون هنوز نتونستم بگیرم و بخونمش نمیتونم چیز دیگه ای بگم اینها رو هم از رو عنوان ها گفتم . همین
اگر کمکی از بنده بر میاد در خدمتم.
دوستان پیشنهاد میکنم ultimate night enviroment رو حتما دانلود و نصب کنید که عالیه . دارم رو یکی دوتا addon دیگه هم کار میکنم که نتیجه رو میگم.

آقا بهرام شما تو پستتون می گید از کلمات روان استفاده کنید اما اینقدر از اصطلاحات تخصصی استفاده می کنید که ما خیلی با اونها آشنایی نداریم و اونهایی که خیلی رایج نیستند رو باید توضیح مختصری هم راجع به ش بدین.
الان این Ultimate Night Eviroment چی هست ؟ چقدر حجم داره. از کجا باید دانلود کنیم. لینکش رو نمی ذارید؟
جسارت من رو ببخشید. قصد توهین هم نداشتم. فقط خواستم یادآوری کنم.
ممنونم از راهنماییهاتون.
موفق باشید.
22-07-2009, 23:24
bahram-choubine

با اجازه شما نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط ebicross [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون ولی چند تا نکته:
پروازهای مثل پیام مهر آباد یا مثلا کندی به واشنگت دالاس بسیار کوتاه و غیر ممکن هستند ولی اون بنده خدایی که میخواد تازه یاد بگیره اصلا حال و حوصله ی پرواز 3 ساعته رو نداره.
در مورد 747 هم معلومه چون بزرگترین هواپیما هست همه اول میرن سراغ همون و وقتی میبینن واقعا نمیتونن کاری باهاش بکنن از فلایت سیمولاتور زده میشن. دلیل اینکه من چسبیدم به 747 همینه.
در مورد لینک دانلود امتحان کردم مشکلی نبود. به لینک صفحه ی اول مراجعه کنید.
در مورد آموزش های مدارک بالاتر راستش من باید ترجمه کنم در حالیکه ترجمه شدش مثل اینکه هستش و ترجمه هم که سخته و اگر به جایی بدم چون کلمات تخصصی داره واقعا نمیتونن ترجمه کنند. شما بهتر میتونید اینطور مقالات رو باید طرف دستی در کار داشته باشه تا بتونه معنی و ترجمه کنه.
در مورد گلاید اسلوپ و اینطور چیزها به نظرم باید واقعیت رو بگیم. شما چند بار به CD گفتی لوح فشرده؟ مردم دوست دارند کلمه ی اصلی رو به کار ببرند و به نظرم اگر کلمات معادل فارسی استفاده کنم گنگ میشه.
ممنون.

حق با شماست اما قبول بفرمائید بسیار تفاوت هست بین لوح فشرده و دالان فرود ! گو اینکه بنده گاهی به cd لوح هم گفتم اما نه لوح فشرده دیگه!! و مدتها قبل از این واژه عجیب پیامک به sms میگفتم پیام همین! گر چه زیاد رو ساده صحبت کردن پا فشاری نمیکنم چرا که گاهی اوقات کمی پیچیدگی لذت بخشه و میتونه مخاطب رو جلب کنه اما اگر شور یا بی نمک بشه ممکنه مخاطب از پیچیدگی بیش از حد زده بشه .. چند بار سعی کنه بدون توجه به آموزش پرواز کنه .. نتونه در حالی که آموزش جلوی چشمشه و اینگونه است که چنان زده میشه که تا مدتها سراغش رو نمیگیره!(من مدتی قربانی این پیچیدگی بودم البته ناخواسته چون مجبور بودم مقالات اینگلیسی و عربی (که به اندازه اینگلیسی تو نت هست!) رو کلمه به کلمه ترجمه کنم تا یه چیزی دست و پا شکسته ازش بفهمم و این منو یک سال و اندی عقب انداخت)

مقاله رو هم خوندم خسته نباشید مشخصه با امید روش تلاش کردید. نکاتی بود که یاد داشت کردم تصور میکنم یه چیزائی رو عرض کردم !؟ نظرتون رو راجع به نقد و پیشنهادات بنده نفرمودید تا بریم سراغ بعدی ؟ در کل باشه برای فردا یا حد اقل یک شب به بعد . پست هام چون زیاد شده دم به دم باید تایید بشه منم پر از غلط های املائی هستم باید دم به دم پست رو بخونم و ویرایش کنم در خالی که تایید گاهی طول میکشه و منم off میشم اونوقت یکی پیدا میشه و پست سراسر غلط رو میخونه و به ریش نداشته بنده میخنده!!!
22-07-2009, 23:38
bahram-choubine

نقل قول:

نوشته شده توسط mro229 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بازم سلام.
من یه سری مطالب رو خوندم که خواستم جوابشون رو بدم . ماشاالله اینقدر تعداد سطر هاتون زیاده که آدم یادش می ره تو کدوم فروم اومده...
اول دوست عزیزمون که خیلی اصرار دارن پاسخشون رو می دم.
البته بازم جسارت من رو ببخشید.

در مورد جوی استیک باید بگم که بهترین نوعش همونی هست که مایکرو سافت پیشنهاد داده که قیمتش بین 70 تا 85 تومن هست . شما با دسته های مدل پلی استیشن هم می تونید کار کنید ولی به صورت حرفه ای دسته ای خوبه که هم رادر رو داشته باشه هم تعداد کلید هاش کافی باشه.
در مورد هلی کوپتر هم من خیلی وقته که کار نکردم اما همون مقداری که بلدم رو توضیح میدم.
برای بلند شدن از کلید های F1 و F2و F3 وF4 استفاده کنید. برای جلو و عقب رفتن از 4 جهت و برای چرخیدن از کلید های 0 و Enter پد شماره های سمت راست استفاده کنید. دقت کنید که چراغ پد شماره ها باید خاموش باشه. شما باید طوری به سمت جلو پرواز کنید که نوک هلی کوپتر به سمت پایین باشه و مکش هوا توسط پره ها از جلو انجام بگیره. اگر خیلی به سمت پایین باشه امکان کاهش ارتفاع رو داره که باید متعادل باشه و هم اینکه میزان سرعت پره های هلی کوپتر مناسب باشه.
در مورد N1 هم من اون چیزی که فهمیدیم اینه که سرعت چرخش موتور ها بر اساس درصد هست. مثلا N1 AP روی 60 باشه یعنی سرعت چرخش موتور ها 60% از حد اکثر میزان چرخش هست. حالا من اینطور فهمیدم.

آقا بهرام شما تو پستتون می گید از کلمات روان استفاده کنید اما اینقدر از اصطلاحات تخصصی استفاده می کنید که ما خیلی با اونها آشنایی نداریم و اونهایی که خیلی رایج نیستند رو باید توضیح مختصری هم راجع به ش بدین.
الان این Ultimate Night Eviroment چی هست ؟ چقدر حجم داره. از کجا باید دانلود کنیم. لینکش رو نمی ذارید؟
جسارت من رو ببخشید. قصد توهین هم نداشتم. فقط خواستم یادآوری کنم.
ممنونم از راهنماییهاتون.
موفق باشید.

گذاشتم که قربان !

در مورد کارائیش هم گفتم اما ظاهرا تو یکی از خوان های هفت خوان رستم تایید گیر کرده هنوز . خوب امروز خیلی پست زدم. به هر صورت تایید میشه خواهید دید.
در مورد N1 تصور میکنم تعریف کردم!؟ نکردم ؟ میگردم باز.

و اما یوک بنده یه اشتباه بزرگ کردم و یک جوی استیک (دسته بازی!!!) جنیوس خریدم به خیمت 22000 در حالی که میتونستم یک یوک با همین قیمت بخرم!! یوک هائی که تک فروشی عرضه میشن امکان تنضیم نیرو رو هم دارن.
بعد از مدتی هم میشه یه پدال با همون قیمت خرید و بهش اظافه کرد و بعد هم تروتل (دسته تنضیم قدرت!! اینجوری بگم خوبه ؟) و در آخر رادیو و ناوبری (nav که عبارت هست از یکی دوتا باکس(جعبه) که کلید ها و ولومهای (درجه های) چراغ ها رادیو خلبان خود کار و غیره روکنترل میکنه) به جز آخری حول و حوش 80000در میاد اما میشه تکه تکه هم خریدش. لینک نمیدم یه سرچ کوچولو کافیه. توفکرم اگر بشه ریسی که دارم(فرمان و پدال ماشین) رو تغییر بدم و از پدالش برای رادر (نمیدونم فارسیش چیه) و از دنده برای نیرو استفاده کنم اگر بشه البته. در مورد پرواز با هلیکوپتر هم همونقدر میدونم که مگس از طلا میدونه (به قول سینوهه)

دوست عزیز توهین هم میتونه نقد باشه منتها از نوع شدید الحن ترش پس توهین ها و نقد هاتون به روی چشمم. چقدر پست بی محتوا دادم امرو!!؟؟ چجوری اینا تایید میشه موندم!

پاینده باشید
22-07-2009, 23:42
mro229

منم چند بار به غلطهای املایی برخوردم. اگر ناراحت نمی شید از این به بعد صحیحش رو بنویستم تا مطلب شما بدون نقص باشه و شما مطالبتون رو تصحیح کنید.
پیشنهاد می کنم غلط های املایی هم مثل اشتباهاتی که در ارائه مطالب رخ می ده اعلام بشه. به صورت جدی و فقط برای بالا بردن ارزش کار. چون کاری که از لحاظ املایی مشکل داشته باشه اهمیت موضوع رو هم پایین میاره.
البته من جسارت نمی کنم. نمی گم که بنده علامه هستم ولی اگر دوست داشته باشید می تونم این کار رو انجام بدم.
در ضمن چرا پست های شما باید تایید بشن؟ برای من نیاز به تایید ندارن. البته چرا هر از چند گاهی این اتفاق می افته... ولی نه همیشه!
23-07-2009, 00:00
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط mro229 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بازم سلام.
من یه سری مطالب رو خوندم که خواستم جوابشون رو بدم . ماشاالله اینقدر تعداد سطر هاتون زیاده که آدم در مورد N1 هم من اون چیزی که فهمیدیم اینه که سرعت چرخش موتور ها بر اساس درصد هست. مثلا N1 AP روی 60 باشه یعنی سرعت چرخش موتور ها 60% از حد...
آقا بهرام شما تو پستتون می گید از کلمات روان استفاده کنید اما اینقدر از اصطلاحات تخصصی استفاده می کنید که ما خیلی با اونها آشنایی نداریم و اونهایی که خیلی رایج نیستند رو باید توضیح مختصری هم راجع به ش بدین.
الان این Ultimate Night Eviroment چی هست ؟ چقدر حجم داره. از کجا باید دانلود کنیم. لینکش رو نمی ذارید؟
جسارت من رو ببخشید. قصد توهین هم نداشتم. فقط خواستم یادآوری کنم.
ممنونم از راهنماییهاتون.
موفق باشید.

بفرمائید اینم تصویری از برنامه . چون اون پستم هنوز تائید نشده (معرفی کردم و لینک دادم. اینو داشته باشید ) در ضمن عرض کردم چه انتقاد و چه توهین به روی چشمم .
این برنامه بعد از نصب جلوه های زیبائی به پرواز شب میده تقریبا مشابه با عکسی که دیدید . فکر میکنم این 2004 باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا وقتشه که شما جسارت بنده رو ببخشید چرا که بنده درک درستی از مطالب ندارم سرچ رو که خداوند آفرید!؟ کافیه یه سرچ بفرمائید تا کسری ناخواسته بنده جبران بشه از اون گذشته انتظار دارید بنده اسم برنامه رو هم ترجمه کنم ؟ چشم بفرمائید (Ultimate Night Enviroment = ژرفای نا محدود شب) اگر این بار درست گفته باشم البته!! و از همه مهمتر بنده در جائی عرض کردم ساده گوئی (البته تا حدی) که صحبت از مخاطب مبتدی بود. گو اینکه بنده هم مبتدی هستم. اما مخاطبی که هنوز نمیتونه پرواز کنه که سروکاری با این addon ها نداره.. داره ؟ این برای بزرگان بود شاید رشوه ای باشه و ما رو هم از دریای اطلاعاتشون بی دریغ نگذارند. همینطور شما . شما که نیازی به ترجمه بنده ندارید .
پاینده باشید
23-07-2009, 01:09
mro229

خوب حالا چرا عصبانی می شی :دی . نگفتم که من بلد نیستم ترجمه کنم. گفتم شما توضیحاتتون رو کامل تر بگید. مثال زدم. گفتم شما که این برنامه رو معرفی می کنید خوب جزئیاتش رو هم بگید. کاری داره؟ وقتی شما چیزی رو معرفی می کنید یعنی نیاز ما رو به جستجو در صفحات اینترنت کم کردید نه اینکه ما رو مجبور کنید که جستجو کنیم...
البته باز هم می گم من نه قصد جسارت داشتم نه قصد توهین به شخص شما. فقط خواستم شبهه ها برطرف بشه.
ممنون.
23-07-2009, 02:36
bahram-choubine

نداره

اختیار دارید بنده که عرض کردم شما احتیاج به ترجمه ندارید.
در ضمن قصد بنده شوخی بود . فکر میکردم متوجه خواخید شد!...
مثل اینکه اون یکی پستم بالاخره تایید شد میتونید لینک دانلود رو بگیرید گرچه الان که دارم تایپ میکنم نسخه X رو وضعیت seed وحشتناکه.
در آخر برای اینکه پست بی محتوا نمونه. FS9*FSX Ultimate Weather رو گذاشتم هم 2004 و هم x خودم هنوز تمومش نکردم بنابر این نمیتونم توضیحی بدم اما از اسمش بر میاد که رو گرافیک و مدریت آب و هوا تاثیر داره.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کسی فرودگاه های ایرانی (fsx) رو نداره ؟ یا پوسته های ایرنی رو (خطوط هوائی). لطفا کمک کنید تو ارتقاء نمونم. هیچی واسه x پیدا نمیکنم. میدونم آخر مجبور میشم همون 2004 کار کنم و همه دانلود هام حروم میشه.

پاینده باشید.
23-07-2009, 03:56
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط ebicross [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نه مشکل من گرافیکیه. یعنی هی ظاهر میشه هی غیب میشه.

نسخه جدید رو همین الان آپلود کردم از صفحه ی اول دانلود کنید.
دوستان به دلیل اینکه آموزش صفحه اول مجموع همین صحبتها هستش اگر مشکلی داره و یا کمبودی داره حتما بگین.
ممنون.

ندیده بودمش!!!!
دوست من کارت گرافبک رو overclock (ببخشید سریع سازی :31:) کردید ؟ معمولا این مشکل یعنی محو شدن و ظاهر شدن لحظه ای و گاهی طولانی پوسته ها به خاطر اعمال شدن مقدار زیادی shader clock (سایه زن)هست . riva tuner رو نصب کنید و مقدار shader رو کم کنید (البته آرو آروم) احتمالا مشکل حل میشه. اگر هم نشه به روز کردن راه انداز کارت گرافیک میتونه کمک کنه.

دوستانی که از فعالیت نمیترسن حاضرن در یک زمینه با بنده همکاری کنند ؟
مدتی بود تصمیم داشتم چند تا فرودگاه نزدیکم که بهشون دست رسی دارم رو برای 2004 طراحی کنم. یه سری نقشه هم تهیه کردم. حالا هرچه میگردم میبینم برای x فقط فرودگاه کرمانشاه هست که اونم پایگاهش نیاز به ثبت نام داره و هزینه بره . قول میدم کار سختی نیست . فقط کافیه روزی چند دقیقه وقت بگذارید تا هر کس فرودگاه شهر خودش رو کم و زیاد در بیاره شاید بعد از مدتی یه مجموعه قابل ملاحظه شد. اطمینان دارم هر ایرانی که سواد خوندن و نوشتن داره و میتونه با کامپیوتر کار کنه با یه کوچولو تلاش میتونه!
لطفا ااعلام کنید که من تنها میمونم یا نه.
در ضمن دارم روی فارسی سازی fspassenger هم کار میکنم.(اگر کسی میتونه صدا هاش رو به عهده بگیره لطفا خبر بده)

پاینده باشید.
23-07-2009, 07:43
ebicross

نقل قول:

ندیده بودمش!!!!
دوست من کارت گرافبک رو overclock (ببخشید سریع سازی :31:) کردید ؟ معمولا این مشکل یعنی محو شدن و ظاهر شدن لحظه ای و گاهی طولانی پوسته ها به خاطر اعمال شدن مقدار زیادی shader clock (سایه زن)هست . riva tuner رو نصب کنید و مقدار shader رو کم کنید (البته آرو آروم) احتمالا مشکل حل میشه. اگر هم نشه به روز کردن راه انداز کارت گرافیک میتونه کمک کنه.

گرافیک من خودش 18 درصد اورکلاک شده و اگر کم کنم از اون طرف کم میارم. (برای بازیهای دیگه)
پس میسوزم و میسازم. البته اگر از DirectX10 تسنفتده نکنم ا حدی مشکلم رفع میشه.

نقل قول:

مقاله رو هم خوندم خسته نباشید مشخصه با امید روش تلاش کردید. نکاتی بود که یاد داشت کردم تصور میکنم یه چیزائی رو عرض کردم !؟ نظرتون رو راجع به نقد و پیشنهادات بنده نفرمودید تا بریم سراغ بعدی ؟

ممنون شما تمام نظراتتون محترمه و منم میدونم به خاطر اطلاعات کمی که دارم ممکنه اشتباه بکنم.
مثلا تو همین مقاله یه زمانی فرود 747 رو با حدود 20 درجه فلپ و سرعت بالا پیشنهاد کرده بودم کهکاملا غلط بود. الان اینطور غلطها رو اصلاح کردم و غلطهای املایی رو هم بیشترش رو رفع کردم.
تاکید بیشتر من برای اشتباهات علمی هستش.
کسی آموزش کامل پنج مرحله ای خود FSX رو نداره؟ البته ترجمش ها. بخش اولش رو من فقط پیدا کردم و توی اون مقاله کپی کردم. بقیه مهمتر هستن.
23-07-2009, 07:52
ebicross

دوستان مشکل دانلود لینک صفحه ی اول اینه که به صورت مستقیم تو خود مرورگر LOAD میشه و اگر میخواین مستقیما دانلودش کنید باید لینکش رو در نرم افزار دانلود منیجر خودتون کپی کنید.
در اسرع وقت لینک به صورت ZIP آپلود میکنم تا مشکلی نباشه.

تمام دوستانیکه میتونند تو ارتقای مقاله ی آموزشی کمک کنند اعلام کنند تا فایل WORD مقاله رو بهتون بدم و در آخر یک مقاله ی کامل و جامع به نام سایت P30world درست کنیم که مرجع خوبی بشه برای علاقه مندان چون من خودم وقتی FSX خریدم یک ماه سرچ میکردم و هیچی پیدا نمیکردم. منبع آموزش زیاده ولی رایگان نیست و باید خریداری بشه.
در حد آموزش یک هواپیما مثل سسنا یا هلیکوپتر و یا ترجمه ی آموزشهای خود بازی و خلاصه هرچیزی که به خود شما کمک کرده میتونه مفید باشه.
ممنون.
23-07-2009, 08:13
HOW HOW

1.با سلام آقا این fs pasenger رو من برای نسخه 2004 داشتم آیا امکان داره اونو برای x هم نصب کنم (با توجه به محدودیت دانلود)
2.اصلا fs pasenger داره x آیا امکاناتی اضافه شده نصبت به fsp2004 آیا کرکی براش هست یا نه؟؟آیا(دقت کردید تو فرودگاه های ایرانی تو لیست مسافر های fsp2004 اسم مسافر ها هم ایرانین!!!؟ حیف که کرک نداره و نمیشه از ایران باهاش پرواز کرد)
3.یکی از دوستان تو چند پست قبل در باره ی ماشین follow meو... اشاره کرد آیا میشه اینا رو به x اضافه کنیم؟

لطفا به همش جواب بدید
23-07-2009, 08:27
muhakh

علت اینکه مطالب پروازی فارسی گیر نماد اینه که اولا کسی که واقعا پروازیه کمتر حوصله ترجمه داره و اصلا براش اصلیش لذت بخش تره. من الان ماه هاست دارم یه متنی رو ترجمه می کنم و کاملا این احساس رو دارم.
دوم اینکه ترجمه این موارد تخصصی ماهیت اصل ان را زیر سوال میبره.
23-07-2009, 08:52
mro229

نقل قول:

در ضمن دارم روی فارسی سازی fspassenger هم کار میکنم.(اگر کسی میتونه صدا هاش رو به عهده بگیره لطفا خبر بده)

شاید بعضی جاهاش رو بتونم به شما کمک کنم. البته خودم متون رو نمی خونم. می دم پدرم بخونه. چون هم صداش خوبه هم خبرنگاره و صداش رو می شناسن. :happy: ولی نمی تونم 100% قول بدم...
23-07-2009, 12:42
dani.flight

در مورد طراحي فرودگاه ها بايد بگم كه فكر ميكنم كار سختي هست.پس لطفا يه توضيح خيلي مختصر ومفيد بديد كه ما بايد چيكار كنيم.

در ضمن من موقع نصب fsp بمن ميگه فايل dll.xml رو نميتونه پيدا كنه آيا راه حلي هست.
23-07-2009, 15:04
babak_deghat

نقل قول:

نوشته شده توسط bahram-choubine [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بفرمائید اینم airbus a380 . اولی رو من 2004 دارم بد نیست البته حجمش کمی بیشتره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و این هم فوکر ..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درست بودن لینک ها رو چک نکردم!

همه ی فایلهای تورنتی که دادی تاریخ مصرف گذشته بود :27:

راستی راجع به سرویس پک آخر نفهمیدم این ورژنی که شرکت نوین پندار داده سرویس پک 1هست یا 2؟
23-07-2009, 15:27
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط HOW HOW [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

1.با سلام آقا این fs pasenger رو من برای نسخه 2004 داشتم آیا امکان داره اونو برای x هم نصب کنم (با توجه به محدودیت دانلود)
2.اصلا fs pasenger داره x آیا امکاناتی اضافه شده نصبت به fsp2004 آیا کرکی براش هست یا نه؟؟آیا(دقت کردید تو فرودگاه های ایرانی تو لیست مسافر های fsp2004 اسم مسافر ها هم ایرانین!!!؟ حیف که کرک نداره و نمیشه از ایران باهاش پرواز کرد)
3.یکی از دوستان تو چند پست قبل در باره ی ماشین follow meو... اشاره کرد آیا میشه اینا رو به x اضافه کنیم؟

لطفا به همش جواب بدید

سلام دوست من .
خیر متاسفانه fspassenger 2004 روی x نصب نمیشه .
میتونید 2004 رو با این سریال باز کنید . (اگر نسخه قدیمیه از سایت خود fspassenger دانلود کنید)
Name: Marcel van Kollenburg
Password: 147088696
امکاناتی که توی x اضافه شده امکان تائین نوع پرواز هست (مسافری . تور آکروباتیک و ...) صداها تغییر کرده . موسیقی هم همینطور . و امکان انتخاب فیلم های کوتاه تر رو دارید که تو مسیر های کوتاه به دردر مبخوره و مسافر شاکی نمیشه که فیلم رو کامل مدیده. و اینها تفاوت های صطحیه. هنوز اونقدر باهاش کار نکردم که کاملا متوجه تفاوتش با 2004 بشم .
دقت نکرده بودم . واقعا ؟؟؟ (اسمامی رو میگم)
در ضمن x هم کرک داره. چند تا فایل .dll . حجمش هم خیلی زیاد نیست!!!

پاینده باشید
23-07-2009, 15:30
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط mro229 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید بعضی جاهاش رو بتونم به شما کمک کنم. البته خودم متون رو نمی خونم. می دم پدرم بخونه. چون هم صداش خوبه هم خبرنگاره و صداش رو می شناسن. :happy: ولی نمی تونم 100% قول بدم...

نیاز به خوندن متن نیسش عزیزم . مقصود بنده صدای مهماندار بود . من با این جنس مونث مشکل کارم !!!
اما مهماندار اکثرا خانومه!!
باز هم خوشهالم که به فکر هستید. ممنونم.
23-07-2009, 15:36
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط dani.flight [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد طراحي فرودگاه ها بايد بگم كه فكر ميكنم كار سختي هست.پس لطفا يه توضيح خيلي مختصر ومفيد بديد كه ما بايد چيكار كنيم.

در ضمن من موقع نصب fsp بمن ميگه فايل dll.xml رو نميتونه پيدا كنه آيا راه حلي هست.

سخت ؟ سخت تر از پروازی که الان میکنید ؟ (_البته اون موقع که تازه fs نصب کرده بودیم و هی میومدیم بیرون کابین تا یه چیزی ببینیم و حوصلمون سر نره !!)

فایل dll با پسوند xml نه تو پوشه fs هست و نه تو پوشه passenger شاید نسخه شما مشکل داره ؟ به هر صورت میتونید آخرین نسخه رو از سایت passenger دانلود کنید و با سریالی که گزاشتم بازش کنید .

نقل قول:

نوشته شده توسط babak_deghat [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همه ی فایلهای تورنتی که دادی تاریخ مصرف گذشته بود :27:

راستی راجع به سرویس پک آخر نفهمیدم این ورژنی که شرکت نوین پندار داده سرویس پک 1هست یا 2؟

شاید حق با شماست ! الیته منظور از تاریخ گذشته اونم با اسمایل((:27:)) اینه که سید نداشت ؟ یا پولی بود ؟ و یا اصلا خراب بود ؟
به هر روی عرض کردم که خودم هیچ کدوم رو نگرفتم چون تازه امروز دو روزه که دارم x استفاده میکنم. اما در مورد اون (ژرفای عمیق شب :31:) و اون ( آب و هوای نا محدود!!!) اطمینان دارم چون دانلود کردم . در مورد نوین پندار هم فکر میکنم گفتم !!؟؟ اگر بیش از 2 dvd (لوح خیلی فشرده!!) هست وخصوصا اگر فارسیه حتما هر دو سرویس پک رو داره.

راستی یکی در مورد folloe me پرسید. بله follow me یا دنبالم بیا !!! هست البته فقط برای X
آپلود میکنم تورنتشو لینکشو میزارم .

شرمنده ام پستها زیاد .. نقل قول چند گانه رو بلد نیستم . این آخری رو نقل قول رو زدم . کپی گرفتم .... بعد برگشتم و تو پست قبلیم چسبوندمش :13:
پاینده باشید
23-07-2009, 16:02
dani.flight

نقل قول:

نوشته شده توسط babak_deghat [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همه ی فایلهای تورنتی که دادی تاریخ مصرف گذشته بود :27:

آخرين لينك كار ميكنه اما 1GB حجمشه:18:
23-07-2009, 16:15
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط dani.flight [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آخرين لينك كار ميكنه اما 1GB حجمشه:18:

دادادش من داری میگی Gb 1 نمیگی که 100 gb که !!!!!! با این اسمایلی که گزاشتی بند دلم پاره شد فکر کردم دستور ساخت بمب های طالبانی رو گزاشتم خودم خبر ندارم!!!

یه چیز باحال در مورد folloe me .. فکر میکردم سرعت تاکسی رو هم مشخص میکنه . آخه آروم آروم میرفت منم پشتش میرفتم ! یدفه گفتم بیام بیرون بقیه چیزارو که گرفتم یه امتحانی بکنم . بعد پشیمون شدم گفتم یه پروازی میکنم حالا که بازش کردم دیگهههه . نیرو رو تا 110 زیاد کردم و به قول یکی از دوستان گازشو گرفتم (رو همون تاکسی وی البته) دیدم هرچه من میره اونم داره میره!!!:18: فلپ هارو تو حرکت باز کردم که بپرم ببینم این بچه پررو قصد داره با من بپره!!! که دور زد اما جالب بود وقتی که دور زد من 90 نات سرعت داشتم :5:
راستی این پرنده آواتار شما (نمیدونم فارسیش چیه) داره رو باند دیوار صوتی رو میشکنه یا اهیانا تکنسین پرواز لباسشون به چرخ ها گیر کرده دارن صائیده میشن به زمین دود میکنن؟ یا شایدم دارن سیگار میکشن اون زیر.(آها دیدم .. باند خیسه !)(این جاده هستا !!! باند نیست . هست ؟)

پاینده باشید
23-07-2009, 16:43
dani.flight

اينم پيغام ارور:?????

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حجم فايل نصب هم 84.4 بود .( با سريال)
23-07-2009, 17:15
grand theft auto

سلام آقایون
لطفا لینک دانلود fs passenger رو بدین.
راستی برای استفاده از نرم افزار پسنجر احتیاج به نصب سرویس پک 1 هست؟؟اگه ممکنه لینک دانلود اونم بدید...
23-07-2009, 17:27
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط dani.flight [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينم پيغام ارور:?????

حجم فايل نصب هم 84.4 بود .( با سريال)

اونی که بنده دارم دقیقا 86 مگ هست . البته فشرده نشده. شاید هنگام نصب temp میسازه و آنتی ویروس شما اون dll.xml رو ویروس تشخیص میده و پاک میکنه؟ پیامی نداده آنتی ویروس ؟ یه هر صورت این لینک کار میکنه.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

نوشته شده توسط grand theft auto [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام آقایون
لطفا لینک دانلود fs passenger رو بدین.
راستی برای استفاده از نرم افزار پسنجر احتیاج به نصب سرویس پک 1 هست؟؟اگه ممکنه لینک دانلود اونم بدید...

بله برای نصب fspassenger هم sp1 لازم هست هم sp2 از اینجا دانلود کنید.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
23-07-2009, 20:05
bahram-choubine

نداره

نقل قول:

نوشته شده توسط .:HAMED:. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در تایید فرمایشات شما باید بگم که این مطلب به خاطر اینه که در ارتفاع 20 هزار پائی باعث اختلال اعصاب و بالا رفتن فشار خون میشه
که طبیعتا کنترل هواپیما غیر ممکن میشه.

تصور نمیکنم چک پزشکی صرفا برای تشخیص تحمل ارتفاع باشه . چرا که مسافر هم طبیعتا در همون ارتفاعی هست که خلبان هست!!( البته خلبان 747 یه کم بالا تر از طبقه اقتصادی و خلبان a380 هم کمی پائین تر از طبقه 2 هست)
اما خیلی مشتاقم که بدونم الان برای گذرون چک سطح 2 و 1 چه چیزهائی مدنظر هست و اگر ممکنه با دلیل . از دوستان کسی اطلاع نداره ؟
بحث ارتفاع شد چیزی رو بگم که برای خودم جالب بود شاید برای دوستانی که اطلاع ندارن هم جالب باشه و اون اینه که عکس العمل بدن افراد نسبت قرار گرفتن در ارتفاع زیاد و اکسیژن کم متفاوت هست به همین خاطر اصل اتاق ارتفاع پدید اومد تا در صورت از کار افتادن سیستم های کنترل پرشرایز خلبان بتونه در صورتی که اختاری داده نشد هوای ناکافی رو تشخیص بده. (این سیستم در ارتفاع بالا که فشار هوا و اکسیژن کمه با بالا بردن فشار هوا و مقدار اکسیژن شرایط طبیعی سطح زمین رو فراهم میکنه (و دقیقا به همین خاطر هست که در صورت وجود روزنه هواپیما که مثل یه توپ یا بادکنک نسبت به محیط اطرافش باد شده منفجر میشه و در کسری از ثانه همه رو به کما میبره))

یکی از تست هائی که از خلبان ها گرفته میشه (که در واقع تست قبل از ورود نیست نوعی آزمایش پس از ورود هست) همینه که اونها رو به ارتفاع میبرند و با برداشتن ماسک اکسیژن عکس العمل هر کدوم رو در مقابل کمبود اکسیژن میسنجند (و اینکه آیا اصلا تحملش رو دارند یا خیر) و اینجا یکی از عجایب خلقت رو میشه چرا که بدن یکی با سر درد و تهوع به کمبود اکسیژن و فشار پاسخ میده . دیگری با تاری چشم یا سوت کسیدن گوش. یکی خون ریزی از بینی یا گوش و حتی با کبودی . و اما عده ای هم هیچ عکس العملی نشون نمیدن و دقیقا این عده هستند که باید به حالشون گریست چرا که احتمال داره هر لحظه بی هوش بشن(غش بفرمایند!). البته پیش از اولین پرواز در برخی کشور ها به قدر کافی خلبان رو در شرایط کمبود اکسیژن . فشار کم و حتی بی وزنی قرار میدن تا به قدر کافی مشخص بشه که تا چه حد تحملش رو دارن و آیا اونقدر هست که بعد از دیدن نشانه های کمبود اکسیژن اونقدر حال داشته باشند که ارتفاع رو کم کنند یا باید نشست و غش کردن خلبان رو دید تا هواپیما هرطور که صلاح میدونه ارتفاع رو کم کنه :31:

پاینده باشید

نمايش 40 تاپيکها در يک صفحه