خب مدلهای بالاتر مثل سری ch مشهور به ماک دلفینی یا مدلهای ultraliner و super liner و چند مدل کمپرسی هم وجود دارن که مدلشون یادم نمیاد ولی آخرین مدلهای موجود ch هستن مدلشون هم 95 یادم میاد بود.
Printable View
خب مدلهای بالاتر مثل سری ch مشهور به ماک دلفینی یا مدلهای ultraliner و super liner و چند مدل کمپرسی هم وجود دارن که مدلشون یادم نمیاد ولی آخرین مدلهای موجود ch هستن مدلشون هم 95 یادم میاد بود.
به نظر شما کامیونه کاماز خوب است یانهنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهنظر شما این ماک یا داف
کاماز کلا ماشین بدی نیست و واسه هوای سرد و یخبندان مشکل روشن کردن و یخزدگی نداره.ولی فضای اتاق کوچیک خیلی تنگ و موتور با تکنولوژی خیلی قدیمی و ضعیف خالی زیاد معایب خاص اون هستن ولی دوام زیادی دارن .در کل شبیه کامیونهای نظامی هستش تا یه کامیون باری.
این عکس هم گذاشتیم ماک تیتان هستش کشنده سنگین ماک و جایگزین سری dm-800 که هنوز توی ایران هم همراه با چند نمونه کنورٍث و فرایتلاینر و چند نمونه موجود بنزهای تیتان کشنده بارهای فوق سنگین هستن .به اصطلاح بوژی کش هستن.
یه سوال دیگه بین هوو و کاماز کدام بهتر است به نظر شما
به نظر منم کلا خوب بود. از لحاظ موتوری مان و ولوو بهتر بودن به به دلیل حجم بیشتر . ولی کلا لذت رانندگی . احساس تسلط . پایداری کلا متعلق به مرسدس بنز هست. چه در خودروهای سواری چه در سنگین. گرم کردن رو هم منم چیزی در موردش نشنیدمنقل قول:
این شرکت ایران خودرو دیزل که یواش یواش داره آبروی دایملر رو میبره حتی یه آفتاب گیر بالای شیشه جلو اکتروز نزاشته . به نظر من بهتره که حتی اکسور هم تولید نکنه. چون کاربری اکسور اینی نیست که داره استفاده میشه .
یه کشنده سبک و اقتصادی بیشتر برای حمل سوخت
خب به نظر راننده های با سابقه تریلی هیچکدوم ولی خب هر کدوم مزایا و معایبی دارننقل قول:
یه سوال دیگه بین هوو و کاماز کدام بهتر است به نظر شما
کاماز با وجود دوام بالا و تا حدودی امکانات نا مناسبی داره و اتاق راحتی اصلا نداره و هوو از این نظر بهتره البته هوو هم مشکل دوام داره ولی موتور ساده تر شیش سیلندر خطی اون در مقابل موتور v8 کاماز قویتره (موتور کاماز حجم کمتری داره)و خطی بودن موتور هوو تعمیرات اون رو آسون کرده
ولی باز هم شرایطی هستش که باید در نظر گرفت.مثلا همین تعمیر و نگهداری آسان واسه راتننده های ایرانی خیلی مهم هستش .
یکی از دلایل محبوبیت ماک همین موضوع هستش که حتی تعمیرات ساده موتور رو هم راننده بین راه میتونه انجام بده.
توی ایران به دلیل سرویس جاده ای بسیار ضعیف و در حد نبود برای کامیونها و تریلی بعضی موارد رو باید خود راننده انجام بده.
هوو تا موتورش پایین نیادخیلی کاها رو روش نمیشه انجام داد و این یه ضعف برای یک ماشین در رده تکنلوژی پایین هستش .
البته دانگ فنگها تا حدودی این مشکمل رو ندارن و تعمیر و نگهداری اونها ساده تره واسه همین خواهان بیشتری دارن .
.ولی در کل بین این دو ماشین مقرون به صرفه ترین خودرو هوو هستش به خاطر موتور ساده تر و قابلیت جایگزینی بعضی قطعاتش و اتاقک راننده بزرگتر.
به نظر من نه هوو و نه کاماز نمیارزه.
مخصوصا هوو که میدونم سر و پاش 1000 تومن نمیارزه. اولا یه عیبش چینی بودنشه... ( واسه ایران چینی بودن عیب به حساب میاد چون جنس آشغال میده ایران)
ترمز های فوق افتضاحی که داره
کیفیت بد.
و ...
آمیکو چطوره ؟؟؟؟
فکر کنم ار کاماز بهتر باشه !!!! البته اطلاع دقیقی ندارم .
آمیکو هم خدمات پس از فروش خوبی نداره .
این ماشینا هم اتاق مان رو دارن یغنی اتاق ماشین yongman هستش که یکی از شعبه های مان توی چین هستش.
الان کشنده تولید نمیکنه و فقط یه نمونه بارکش و کمپرس و چند تا مدل باری سبک تولید میکنه .
اخبار هم گفت هوو از نظر پلیس خطرناکه تا پایان تعطیلات از ترددش جلو گیری میشه
خب حالا راننده ها چیکار کنن
هوو خطرناکه دانگ فنگا چقدر به نظرتون استاندارد هستن؟
یا کشنده های فاو که تازه وارد شدن و حتی توی کفی و در حالت خالی هم بیشتر از 90 کیلو متر نمیتونن راه برن
آیا به نظرتون همیشه سرعت کم یعنی امنیت آیا این ماشینها واقعا استاندارد دارن؟
یعنی فکر میکنید این ماشینها امنیت کافی رو دارن آیا توانایی حرکتی کافی دارن ؟
شما پس بهتر بود واکنش رانند های سواری رو توی یه گردنه تقربا 6 کیل.متری اون هم توی یه راه یک طرفه در مواجهه با دو تا تریلی با 24 تن بار میدیدن چطور میخوان ازشون سبقت بگیرن.
یعنی فکر میکنید این ماشینها توان مواجهه با این نوع مسیرها رو چقدر دارن که کشور ما هم از این جاد ه ها زیاد داره.
پس بهتره خوب قضاوت کنیم .
نقل قول:
حرفت در مورد هوو های موجود در ایران کاملا درسته !! چین آشغال ترین جنس هاش در آشغال ترین خط تولید رو میفرسته ایران....
اگه یه آماری از سایت های خارجی بگیرین متوجه می شین که دنگ و فنگ و هوو و فاو جز اصلی ترین ماشین های ترانزیت تو چین هست. در صورتی که هوو ی وارد شده به ایرانی اصلا کیفیت نداره :41:
این لینک عکس های کامیون در چین هست.. اکثر کامیون های خودشون هم چینی هست
[html]http://lkw-infos.eu/lkw-china-2.htm[/html]
من تاحال سوار هوو نشدم
با باره 24 تن چند تا میره
یه عکس از داخل کابین میشه بزارید
هوو از نظر اتاق هم بزرگه و هم جادار.. اما مشکلش اینه که قطعات استفاده شده توی اتاق خلی بی کیفیت هستند.
شنیده بودم اتاقش تا حدی شبیه fh 12 هستش. اگه اشتباه گفتم دوستان تصحیح کنند.
دوستان عزیز هم هوو و هم دانگ و فنگ تقلیدی ناقص از fh می باشند. هوو بیشتر از نظر داخل کابین و آیینه ها ولی دانگ و فنگ از بیرون و طرح ظاهری.
یه چیزی میگم به بعضیا بر نخوره .دقت کنین به رانندگان هوو و دنگ و فنگ حدود 40 % از اونا زیاد وارد نیستند .
معمولا راننده باسابقه و قدیمی کمتر سراغ همچین مارکهایی میرن ( مگر مشکلات مالی مجبورشون کنه ) و بیشتر رانندگان جوان کم تجربه تر همچین خریدهایی رو انجام میدن . ( واسه اثبات این حرف خودتون امتحان کنین روی یه سرعت گیر وایسین توجه کنین به انتخاب دنده رانندگان مختلف در مواجهه با این مانع ،یا در خیلی شرایط دیگر و....)
خواستم بگم یکی از علتهای خرابی ها و مشکلات این کامیونها ، زیاد وارد نبودن بعضی از راننده هاست که به ، بدنام شدن هر چه بیشتر این دو برند در ایران کمک کرده علاوه بر نکاتی که دوستان به درستی به اون اشاره کردند.
نمیدونم چرا با وجود همچین ترمزهای مفتضحی که هوو داره وقتی از راننده هاشون سوال میپرسم که ترمزاش چطوره اکثرا می گن خووب .(خودتون دیدین که تو سرازیریای گردنه ها کامیونهای عهد بوق هم با بار از کنار هوو میگذرن و اگر یه هوو رو دیدید که یه خورده راحت کامیونو شل کرده : یا بارش سبکه یا به دود لنتاش توجه کنین که بوش کل گردنه رو میگیره)
دوستانمن شنیدم که تاحالا دانگ و فنگها جون چند راننده رو گرفتن اونم به این علت که توی سرعت کابین راننده یه هو افتاده جلو ( آخه جک بالا بر اتاق راننده برقیه و اتصالی پیدا کرده اتاق رو بالا زده.و راننده ها دارن اتاقو با سیم بکسل و .... افسارش می کنن ) :31:
چند سال دیگه لاشه این کامیونها رو ببینین که چه جوری بد قواره شدن بعضی هوو ها که به همچین روزی رسیدن.
اما داخل اتاق و کابین دنگ و فنگ به نظر من از آتگو خیلی بهتره.
آقای بی باک یه خورده در مورد سوالاتون بیشتر فکر کنین .جوابتون در مورد سرعت هوو ، 1423 حالت داره که چند تا بره.
:10:
گفتم که توی صافی چند تا میره باره کامل 24 تن
من با اکتروس با باره کامل 115 تا رفتم
بار کامل منظ.ر حد نهایی وزن ماشین باید 40 تن بشه
توی کفی در حد ولوو f12 هستش دقیق نمیشه گفت به وضعیت لاستیکها و بعضی عئوامل دیگه بستگی داره من با اینترناشنال مدل 75 موتور 8 سیلندر 285 اسبی کامینز با همیشن تناژ بار در حدود 80 الی 85 کیلو متر توی کفی اتوبان قزوین کرج رفتم البته لاستیک در حد نو بار ورق تخت با ارقفاع پایین بود واسه هر نوع باری یه سرعت مطمئنهتعریف میشه مثلا واسه پالت ام دی اف که بار حساسی هستش یا ملامینه که هم ارتفاع بالایی دارن هم وزن کمی هم بار رو نمیشه عادی محکم بست حتی ورق رول خوابیده که شدیدا خطرناک هستن این سرعتها کم میشن.مثلا با بار 10-11 تنی ام دی اف بیشتر از 70-75 تا نیشه رفت.
موتور بنز موقع استارت زدن زودتر از ولوو روشن می شه .حتی FH , FM9 نیز دیرتر ازبنزهای هم رده روشن میشن .احتمالا بخاطر فضای کم هنگام فشرده شدن گاز وهوا در محفظه ی تراکم سیلندر و محاسبه بهتر زمانبندی مراحل سوخت رسانی درآن زمان. ؟؟؟
آلیاژ بدنه موتور بنز با کیفیت تر است نسبت به ولوو.و این کیفیت نقیصه ی گرم شدن زیاد بنز را جبران کرده تا مشکلی برای موتور در دماهای بالا پیش نیاید.
* اگه به بنز فشاربیاری واسه رفتن روغن کم میکنه ، بیشتر از ولوو.هنگام بالا رفتن دور موتور(به علت گاز بیش از حد) این اتفاق برای بنز حتمی بوده ولی مدلهای جدید قفل هستن تا بفهمیم که این مشکل رفع شده یا نه.( پس این یعنی نمی تونیم با بنز زیاد چارنعل بتازیم :31: ) *
علت گرم شدن در مدلهای قدیمی رادیاتوروپروانه کوچک آن بود. در حالیکه آقای دایملر بود که طرح رادیاتور را در سال 1899 تکمیل کرد.
وقتی تعویض روغن انجام میدی همیشه بنز کم خرج تر بوده نسبت به ولوو وهست.
اگه روغن ATEGO روبا فیلترش عوض کنی حدود 85 تومنی هزینه دارد .ولی FM باید 3 فیلترش را عوض کنی وحدود 130 تومنی باید خرج کنی واسه FH هم بالاتر( حدود 170_180 تومنیه ).
*** بنزهای جدید بطور اتومات اعلام می کنند که چه موقع روغن باید تعویض بشه ( چه موتور،گیربکس ودیفرانسیل). و این کار بوسیله سنسورهایی انجام میشه که با افزایش کارکرد موتور وکاهش ویسکوزیته روغن و کارائی آن بصورت KM باقیمانده و تاریخ تقریبی،تعویض آن را اعلام می کنند ( نوع روند کارکرد کیلومترکامیون را در مدت اخیر در نظر میگیرد وحدس می زند که در فلان تاریخ آنقدر کیلومتر کار خواهد کرد). و هنگامی که هر بار سویچ را باز کنیم روی صفحه نمایش به ترتیب اولویت تعویض و سرویس ، بصورت کیلومتر باقی مانده نمایش داده می شود. ( اولویت سرویس :اگه چک کردن و سرویس کامیون موعدش از سایر کارهای تعویض و یا سرویس جلوتر باشه موقع باز کردن سویچ همان کار بصورت کیلومتر باقیمانده نمایش داده خواهد شد. )
در ولوو این تکنولوژی را ندیده ام در معرفی های FH16 هم ندیده ام.***
در مورد صفحه نمایش باید بگویم از نظر سادگی و راحتی کاربا آن ولوو مثل منوی موبایل وتلویزیونه،وهرکسی میتونه بااون کار کنه و تازه چند ساله فارسی شده.
بنز هرچند بخش های مختلف خیلی خوب تقسیم بندی و طبقه بندی شده اند اما کارهای ریز را بصورت کد نشان میدهد که هیچ کس متوجه نمی شود.بنابراین مردم میگویند کامپیوتر ( به اصطلاح مردم ) ولوو کاملتر است .
مثلا به طور صریح در ولوو نمایش داده خواهد شد که لنت جلوسمت چپ x% باقی مانده و یا دمای گیربکس بصورت سمبل نمایش داده شده.
در حالیکه در بنز ( به استثنای ACTROS که کاملتره وراحتر البته وارد جزئیات اون نشده ام.) این مثالها را بصورت MW 25 x% اینجور نمایش داده شده .برای مثال گشتاور واقعی موتور MR 01 x( Nm ) راننده بایستی لیستی از این کدها را داشته باشه که فکر نکنم هیچ راننده ایرانی هچنین لیستی را دیده باشد.
این مربوط به صفحه نمایش آتگو است :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نظر من اگر این کدهای بنز بصورت اسم و سمبل در می آمد از ولوو بهتر بود .
صفحه نمایش بنز انواع مختلفی دارد با تنوع زیاد ، اما ولوو در کل مدلها ( FH,FM,NH ) صفحه نمایش یکسانی دارد. فکر کنم این تنوع خوب باشه.در زیر صفحه نمایشهای مختلفی که روی آکتروس گذاشته شده می بینید:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه نمایش ولوو که از یه FM9 گرفتم :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولوو برای همه ی انواع خود( FH ,FM,NH ) از یه نوع صفحه استفاده کرده ولی بنز هرکدام یه جورند .ولی مشابه.
:10:
به نظر من هرچه صفحه نمایش ساده تر باشد بهتر است
كاهش 50 درصدي فروش سومين توليدكننده بزرگ باركش در اروپا
فروش سومين توليدكننده بزرگ باركش در اروپا در سه ماهه نخست سال جاري ميلادي بيش از 50 درصد كاهش يافت.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، شركت مان اعلام كرد كه ممكن است در چنين شرايطي مجبور به كاهش هرچه بيشتر توليد شود.
هاكان ساموئلسون - مديرعامل مان - در اين باره گفت: بازنگري در بودجه شركت نيز ضروري بوده و اگر وضع به همين منوال پيش رود، مجبور به كاهش هرچه بيشتر هزينه‌ها خواهيم بود.
وي تاكيد كرد: در چند ماه اخير تقاضا براي خريد باركش و خودروهاي مشابه به شدت كاهش يافته است.
به گزارش بلومبرگ، وي همچنين سال 2009 را سالي سخت براي همه توليدكنندگان باركش در جهان توصيف كرد.
شركت مان قصد دارد در شش ماهه نخست سال جاري ميلادي به مدت 70 روز توليد باركش‌هاي خود را متوقف كند.
1388/01/17
ISNA
بنظر شما بهترین ماشین که با 40یا 50 تومان میشه خرید چی هست
کمپرسی باشد
نقل قول:
به نظر من 1924 یا مایلر ، ولی با پول شما میشه همون 1924
ولی رانندگی تو اون جهنم (داخل اتاقش) یه کمی سخت به نظر می رسه
ممنونم چی بهتر ثبت نام کنم یه ماشین جدید بگیرم یا نه همون 1924 بگیرمنقل قول:
به نظر من 1924 یا مایلر ، ولی با پول شما میشه همون 1924
ولی رانندگی تو اون جهنم (داخل اتاقش) یه کمی سخت به نظر می رسه
به گزارش خبرخودرو ،مدیرعامل شرکت سایپا دیزل در مراسم گردهمايي سالانه كاركنان گروه خودروسازي سايپا ضمن شادباش آغازین روزهای سال جدید به اعضای خانواده سایپا وهمراهان سایپا دیزل و توفیق تداوم و فرصت آفرینی برای آنان گفت : در سالی که بحران جهانی حاکم بر صنعت خودرو سازی بسیاری از خودرو سازان بزرگ دنیا را زمین گیر کرده و در تنگنای سکون و توقف فعالیت منابع تسهیلات دهنده داخلی ، بیم سقوط بازار عرضه و تقاضا در صنعت خودرو سازی و بویژه حمل و نقل سنگین را پیش رو داشتیم ، توانستیم به همت تدبیر و تفکر گروهی ، در زمینه های مختلف تحصیل نمایم .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر علی ملک با اشاره به دستیابی شرکت سایپا دیزل به مقام واحد نمونه صنعتی سال 87 و کسب رتبه اول خدمات پس از فروش و همچنین صادر کننده نمونه کشور افزود : تمامی این مقامها در سایه تلاشی است که بر اثر همدلی ،هم فکری همگانی فراهم آمده و به همین علت مدیریت عامل شرکت به عنوان مدیر موفق معرفی و ارتباطات این مجموعه نیز به عنوان رتبه برتر در بین روابط عمومی های کشور ،شناخته و محصولات به عنوان باکیفیت ترین محصول در بین خودرو های سنگین معرفی گردید .
وی با بیان این که تنوع محصولات این شرکت در طی سال گذشته رکورد بی سابقه ماهانه افزایش یک نوع محصول به سبد محصولات قابل تقدیر است ، اظهار داشت : این در حالی است که در در گذشته هر دو سال در میان یک مدل جدید به محصولات شرکت افزوده می شد .
دکتر ملک همچنین کاهش فاصله تکنولوژی محصولات سایپا دیزل با مدلهای مشابه اروپایی را کمتر از 3 ماه خواند و گفت: بدین ترتیب می توان ادعا نمود برای اولین بار در سطح خودروسازهای کشور خودرو ی مدل روز اروپا در این شرکت تولید می گردد .
وی همچنین به بیان دیگر دستاوردهای سایپا دیزل اشاره کرده و افزود :تحقق رکود افزایش فروش معادل 5 برابر معدل فروش سالیانه در طی 45 سال ،در سال گذشته ،ارتقاء سرانه آموزش کارکنان از 3 ساعت در سال 86 به 22 ساعت در سال 87 ،کاهش میزان مصرف انرژی به ازای هر واحد تولید از 5/4 به 1/2 ،راه اندازی فروش اینترنتی و کارت ویژه خدمات خودرویی برای اولین بار در سطح خودرو سازهای سنگین کشور، راه اندازی امداد سیار سایپا دیزل که برای نخستین بار در سطح خودرو های سنگیتن کشور ارائه شد ،دستیابی به استانداردهای مختلف کیفی و مدیریتی و بالاخره افزایش وصول مطالبات شرکت به میزان 6 برابر معدل وصولی در طی 5 سال گذشته از دیگر دستاوردهایی است که در سایه مودت و حمیت سازمانی بدست آمده است .
وی عامل اصلی توفیقات حاصله در سایپا دیزل را هویت انسانی خواند که این نمادها ی غرور ملی را خلق نموده ودر پی آن عنایت الهی که با کسب نیت خالصانه این مجموعه انسانها به تلاش و فعالیت آنها برکت داده است .
مدیر عامل شرکت سایپا دیزل در انتها سال جدید را که از سوی مقام معظم رهبری ،سال اصلاح و الگوی مصرف نامگذاری شده ،فرصتی خواند تا بتوان در مصرف عمر حیات حرفه ای به گونه ای عمل کرد که رضایت خدا را جلب نمود و گفت : در پی این موضوع فرصتی نیز فراهم می آوریم که کارکنان تلاشگر ما از رفاه و آسایش مناسب بر خوردار شده ، رضایتمندی مشتریان و ذینفعان ما جلب گردد و در ادای دین نسبت به ارزشهای این جامعه و خالقان اصلی انقلاب و مردم قدر شناس مغبون و شرمنده نباشیم.
شنبه، 22 فروردين 1388
ساعت: 16:06
کاش به قیمت روز اروپا می فروختن
از اول ارديبهشت ، توزيع گازوئيل فقط با کارت هوشمند
به گزارش خبرخودرو ، وزير نفت اعلام کرد: از اول ارديبهشت ماه بدون کارت هوشمند به هيچ يک از خودروهاي گازوئيل سوز ، سوخت داده نمي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسين نوذري در نشستي خبري با بيان اينکه فرصت توزيع کارت هوشمند سوخت گازوئيل تاکنون چند بار تمديد شده است ، گفت : با توجه به اين مهلت ها همه خودروها بايد کارت هوشمند سوخت گازوئيل داشته باشند.
نوذري افزود: صاحبان تراکتورها و چاه هاي تلمبه اي اب نيز مي توانند با حواله هاي معتبر و با استفاده از کارت جايگاه داران، گازوئيل تهيه کنند.
وزير نفت با بيان اينکه همه جايگاه هاي سوخت گازوئيل به سامانه توزيع هوشمند مجهز شده اند ، گفت: بيش از 600 هزار وسيله نقليه گازوئيل سوز کارت هوشمند گرفته اند.
يکشنبه، 23 فروردين 1388
ساعت: 11:07
تجهیز تمام اتوبوس های شهر به سیستم بلیت الکترونیک تا نیمه اول امسال
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک از تجهیز تمامی اتوبوس های شهر تهران به سیتم کارتخوان بلیت های الکترنیک تا پایان نیمه اول سال جاری خبر داد و گفت : با اجرای این طرح شهروندان می توانند در تمام اتوبوس ها اعم از اتوبوس های ریالی و بلیتی از کارت بلیت های الکترونیک استفاده کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب اظهار کرد : برای تجهیز اتوبوس ها به سیستم کارتخوان و امکان استفاده از کارت بلیت الکترونیک ، قراردادی با یک شرکت فرانسوی و یک شرکت ایرانی منعقد شده و در حال حاضر عملیات ساخت تجهیزات بلیت الکترونیک در دست اجرا است.
وی افزود: در همه معابر، مکان های خاصی برای شارژ کارت بلیت ها در نظر گرفته خواهد شد تا شهروندان به راحتی بتوانند بلیت های اعتباری خود را شارژ کنند.
معاون شهردار تهران تصریح کرد: سیستم کارتخوان ها به گونه ای است که در هر اتوبوس براساس نرخ کرایه مصوب از اعتبار بلیت های الکترونیک کاسته می شود، یعنی در اتوبوس های بلیتی به یک میزان و در اتوبوس های ریالی براساس نرخ کرایه خطوط از اعتبار بلیت های الکترونیک کم می شود.
مهندس تشکری هاشمی با تاکید براینکه بلیت های اعتباری اتوبوس قابل استفاده در مترو نیز هست گفت: اقشاری که باید مورد حمایت قرار گیرند می توانند از این کارت بلیت ها با تخفیف یا رایگان هم در اتوبوس های بلیتی و هم ریالی استفاده کنند.
وی ادامه داد: در این صورت باید در بخش اتوبوس های ریالی هزینه سفر اقشار مورد حمایت تامین شود تا این افراد بتوانند از اتوبوس های ریالی مانند اتوبوس های بلیتی به صورت رایگان و یا با تخفیف استفاده کنند.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: در خطوط BRT سیستم کارت خوان بلیت های الکترونیک در ایستگاه ها نصب خواهد شد اما در سایر خطوط این سیستم در داخل اتوبوس و مقابل درهای ورودی جلو و عقب نصب خواهد شد تا مسافران به محض ورود به اتوبوس کارت بلیت های خود را برروی کارت خوان قرار داده و هزینه سفر از کارتشان کسر شود.
يکشنبه، 23 فروردين 1388
افتتاح خط توليد اتوبوس هاي شهري و بين شهري در وزارت دفاع
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، خط توليد اتوبوس هاي شهري و بين شهري به صورت صد درصد بومي و با حضور سردار سرتيپ مصطفي محمد نجار وزير دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح در صنايع خودرويي وزارت دفاع افتتاح و به بهره برداري رسيد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، از شاسي کامل اين خودروها که به صورت کاملاً داخلي و بومي طراحي و ساخته شده است، نيز رونمايي شد.
ظرفيت خطوط توليد اتوبوس شهري هزار دستگاه و اتوبوس بين شهري 500 دستگاه در سال است.
توليد اتوبوس هاي کاملاً بومي شهري و بين شهري صرفه جويي ارزي بالايي را در پي دارد.
اين اتوبوس قابل رقابت با مشابه خارجي است و به دليل استفاده از مواد اوليه با کيفيت و بهره گيري از سيستم هايي نظير ECAS نسبت به نمونه مشابه خارجي داراي مزيت است.
توليد اين خودروها مي تواند وابستگي کشور را به خودروسازان خارجي قطع کند.
يکشنبه، 23 فروردين 1388
به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با بيان اين که شهر تهران، به يازده هزار و پانصد دستگاه اتوبوس نياز دارد گفت: در حال حاضر 7 هزار و هشتصد دستگاه اتوبوس خصوصي و بليطي در اختيار شرکت واحد اتوبوسراني است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسين بيژني افزود: از اين تعداد اتوبوس، 800 دستگاه در اختيار بخش هاي سرويس، خدمات و فني است.
مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت: از 7 هزار اتوبوس باقي مانده، حدود 2100 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصي و 4900 دستگاه اتوبوس در بخش بليطي فعاليت دارند.
بيژني درباره افزايش نيافتن اتوبوس هاي بليطي گفت: بر اساس اصل 44 قانون اساسي و مصوبه و ابلاغيه دولت و شوراي اسلامي شهر، 60 درصد ناوگان حمل و نقل عمومي تهران بايد به صورت خصوصي و 40 درصد به صورت بليطي اداره شود.
وي افزود: در حال حاضر تقريبا 34 درصد اتوبوس ها به صورت خصوصي اداره مي شود و بقيه در اختيار بخش بليطي است.
مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت: يکي از مشکلات موجود، کمبود ايستگاه هاي گاز سي ان جي براي تامين سوخت اتوبوس هاي گازسوز است.
بيژني افزود: روزانه حدود 800 دستگاه از اتوبوس هاي گازسوز قادر به سوخت گيري نيستند.
وي با اشاره به اين که در سال گذشته هزار دستگاه اتوبوس فرسوده از رده خارج شد گفت: شهرداري تهران توانست در سال گذشته در قراردادي 900 دستگاه اتوبوس دوکابين خريداري کند.
مديرعامل شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه افزود: 300 دستگاه از اين تعداد تاکنون وارد خطوط بي آرتي شده است و بقيه بزودي وارد خواهد شد.
بيژني گفت: بودجه مربوط به تاسيس و خريداري اتوبوس از طريق مجلس در اختيار دولت قرار مي گيرد که اميدواريم دولت اين بودجه را واگذار کند تا بتوانيم ناوگان حمل و نقل عمومي را افزايش دهيم.
وي گفت: فعلا افزايش اتوبوس بليطي مقدور نيست چون موظف هستيم بخش خصوصي را توسعه دهيم.
بيژني افزود: اگر شهروندان در هنگام استفاده از اتوبوس، متوجه کثيفي داخل اتوبوس يا تاخير در مسافرگيري و يا تخلفات ديگر شدند، شماره پلاک اتوبوس را به شماره تلفن 1888 اطلاع دهند تا اين موضوع بررسي و با متخلفان برخورد شود.
سه شنبه، 25 فروردين 1388
بی باک جان شرمنده دیر جواب دادم...نقل قول:
اگه یه 1924 تمیز و سالم (که زیاد هم هست) بگیری تا مدت زیادی احتیاج به خرج نداره و لوازمش ارزونه..
چون اصطحلاکش خیلی پایینه.. تعمیرش هم ارزونه و اکثرا خود راننده می تونه کارای جزییش رو انجام بده
فقط تنها بدیش اینه که اتاقش راحت نیست..
مصاحبه اختصاصي خبر خودرو با دكتر ملك مديرعامل سايپا ديزل :
عملكرد سال گذشته سايپا ديزل در تاريخ حيات خودروسازي سنگين بي نظير بود
در پي كسب توفيقات خيره كننده شركت سايپا ديزل در سال 87 از مدير عامل جوان و ايثارگر اين مجموعه صنعتي دعوت كرديم تا در يك گفتگوي اختصاصي با خبر خودرو ، اهم دستاوردهاي اين شركت را تشريح كند .
دكتر ملك از جمله مديران جوان و تحصيلكرده اي است كه علاوه بر تناسب رشته تحصيلي اش( مهندسي برنامه ريزي حمل و نقل) با حرفه تحت تصدي شان اكنون تجربه مديريتي مطلوبي نيز در خصوص صنعت حمل و نقل هوايي و جاده اي بدست آورده است ( وي در حال دفاع رسالة دكتراي اقتصاد و حمل ونقل مي باشند و مدت دو سال هم معاون پشتيباني شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي بوده اند ).
مدير عامل سايپاديزل قريب به يكسال پيش درحالي سكان هدايت اين مجموعه صنعتي را بعهده گرفت كه بحران جهاني حاكم بر صنعت خودرو بسياري از خودروسازهاي بزرگ دنيا را زمين گيركرده بود و در تنگناي سكون و توقف فعاليت منابع تسهيلات دهنده داخلي بيم سقوط بازار عرضه و تقاضا در صنعت خودروسازي بويژه حمل و نقل سنگين بيش از گذشته رخ مي نمود ، زيان انباشته و مطالبات رسوب شده اين شركت را تا ورطة ورشكستگي پيش برده بود .
اما او و همكارانش با تدبير و تفكر گروهي و حميت حرفه اي توانستند علاوه بر عبور از اين موج خطرناك توفيقات خيره كننده اي را هم در زمينه هاي مختلف تحصيل نمايند .
دكتر ملك در گفتگو با خبرخودرو هدف گذاري مناسب ، بهره گيري از فرصتها و شكوفا كردن استعداد هاي نهفته در مجموعه كاركنان سايپا ديزل و استعانت از توكل به خدا را ركن اساسي توفيقات موصوف قلمداد مي كند و مي گويد : آنچه باعث شد تا شركت سايپا ديزل بعنوان واحد نمونه صنعتي سال 1387 دست يابد و صادر كننده نمونه كشور شود و رتبه اول خدمات پس از فروش را در بين خودروسازهاي سنگين كسب كند تلاشي است كه در سايه همدلي ، همفكري و معاضدت همگاني فراهم آمده است و به لطف همين حميتها نيز مديريت عامل شركت بعنوان مدير موفق معرفي مي شود ارتباطات اين مجموعه به عنوان رتبه برتر در بين روابط عمومي كشور دست مي يابد و محصولات شركت بعنوان با كيفيت ترين محصول در بين خودروهاي سنگين كشور معرفي مي گردد و نيز از همين روست كه تنوع محصولات اين شركت در طي سال گذشته به ركورد بي سابقه ماهانه افزايش يك نوع محصول به سبد محصولات را تجربه مي كند در حاليكه در گذشته هر دوسال در ميان يك مدل جديد به محصولات شركت اضافه مي شد .
دستيابي به رشد توليد به گونه اي كه توليد سال 87 با مجموع توليدات سالهاي 85 و 86 برابري مي كند و افزايش 200 درصدي فروش در تيراژ و درآمد ريا لي حاصل از آن از جلوه هاي ديگري است كه در ساية برنامه ريزي و تحقيقات بازار و تأكيد بر مشتري محوري عموماً و تكريم مشتريان وفادار خصوصاً محقق شده است .
همينطور جلوه هايي چون كاهش فاصله تكنولوژي توليد محصولات نسبت به مشابه اروپايي به كمتر از سه ماه (در حاليكه در گذشته اين فاصله گاهي تا 5 سال نيز بالغ مي شد . )دستيابي به سطح بهينة مصرف سوخت محصولات بنحويكه خودروهاي جديد اين شركت 3/1 سوخت خودروهاي نسل قبلي ومعادل22 ليتر در 100 كيلومتر را مصرف مي كنند .
توسعه و اخذ استانداردهاي مديريتي ISO18001 ، ISO 14001 ، ISO 9001 و مديريت يكپارچه IMS و افزايش كيفيت در تمامي محصولات و كسب عنوان با كيفيت ترين توليد كننده خودرو سنگين در كشور از جمله مواردي است كه با استفاده از دانش تخصصي و ايجاد اعتماد به نفس در بين متخصصان متعهد و جوان محقق گرديده است .
ثمرة ديگر اين تلاش بي وقفه راه اندازي فروش اينترنتي ، كارت ويژة خدمات خودرويي و راه اندازي شبكة امداد سيار سايپاديزل كه براي اولين بار در سطح خودروهاي سنگين ايجاد شده است همينطور ارائه بسته بندي ويژه قطعات يدكي خودروهاي سنگين بمنظور تضمين اعتماد مشتريان مي باشد كه اميدوارم مجموعه فعاليتهاي مذكور بتواند ضمانت لازم براي اطمينان ذينفعان و مخاطبان اين شركت فراهم آورد .
افزايش وصول مطالبات شركت بميزان 6 برابر معدل وصول مطالبات درطي پنج سال گذشته و افزايش سرانه آموزش كاركنان از 3 ساعت در سال 86 به 22 ساعت در سال 87 كسب عناوين مختلف استاني و كشوري در عرصة ورزش كارگري و همينطور اخذ تقديرنامه از وزارت كار و امور اجتماعي تقديرنامه از كانون شوراي هماهنگي اسلامي كار به خاطر تعامل مثبت با كاركنان از جمله مواردي است كه مؤيد روحية بالندگي و نشاط در اين مجموعة صنعتي است .
به گزارش خبرخودرو ، دكتر ملك در پايان با اشاره به رشد بي سابقة فروش در يكماهه فروردين ماه سال جاري وافزايش 9 برابري آن از نظر تيراژ فروش و همينطور افزايش 11 برابري فروش از نظر ميزان فروش ريالي خاطر نشان كرد : برنامه ريزي در خصوص بازاريابي و بكارگيري روشهاي نوين بازاريابي كه در طي يكسال گذشته مورد استفاده قرار گرفته است . اكنون ثمرات خود را نشان داده و اميدواريم شركت سايپاديزل از فرصت كسادي بازار خودرو، بنحو مطلوبي استفاده كند .
مديرعامل سايپا ديزل اصلاح الگوي مصرف را منشور مأموريتي سال 88 سايپاديزل قلمداد نمود و اظهار داشت توجه و تأكيد مقام معظم رهبري به اين آموزة مهم ديني همه ما را موظف مي كند تا روش منطقي و عقلاني در مصرف منابع الهي – ملي و مذهبي خود داشته باشيم و بطريقي عمل كنيم كه فرهنگ مصرفي ما متد زندگي ما را در مسئوليتهاي اجتماعي و فردي متحول كند . و در نهايت رضايتمندي جامعه قدرشناس ميهن اسلامي ما را به دنبال داشته باشد .
يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 10:08
خبر خودرو
می شه یه عکس از کابین مان بزارید ممنونم
از چه مدلی؟نقل قول:
,والا من خیلی از مان سر رشته ندارم کلا چند تا مدل توی ایران تولید می شهنقل قول:
از چه مدلی؟
دارندگان کامیون های فرسوده نیازمند دریافت تسهیلات هستند
به گزارش خبر خودرو ،طرح خروج کامیونهای فرسوده که از سال 81 آغاز و اردیبهشت ماه امسال آخرین مهلت آن اعلام گردید ، هم اکنون به اخذ و ارائه برگه معاینه فنی توسط دارندگان این خودروها بسنده گردید، به همین جهت دبیر انجمن خودرو سازان گفت : همواره انجمن خودرو سازان ،نسبت به اهمیت خروج کامیونهای فرسوده ، توجه داشته ، به طوری که در زمان مدیریت مهندس محرابیان در ستاد تبصره 13 ،گزارشی به این ستاد ارائه و خواستار توجه بیشتر ستاد به این موضوع نمود.
نعمت بخش در ادامه با اشاره به اقتصادی نبودن وجود کامیونها ی فرسوده در کشور، افزود: علاوه بر مسئله ایمنی حمل و نقل بار ،کامیونها و کشنده های فرسوده ،بیش از 60 لیتر در صد کیلومتر مصرف گازوئیل داشته،در حالی که کامیونهای نسل جدید ،کمتر از 30 لیتر مصرف دارند ،به همین جهت ،چنانچه دولت ،نسبت به خروج کامیونهای فرسوده اقدام نماید، پس از3 سال ، از اختلاف کاهش مصرف گازوئیل ،هزینه این خودروها تأمین خواهد شد .
وی همچنین به ارائه تسهیلات ، جهت خروج کامیونهای فرسوده ،تأکیدو اظهار داشت :متاسفانه در سالهای اخیر ،به موضوع خودروهای سنگین کمتر بها داده شد و تسهیلات لازم در اختیار خریداران قرار نگرفته است. در حالی که ارائه تسهیلات و خروج کامیونهای فرسوده از مسائل بسیارمهم است.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه با مناسب دانستن ظرفیت تولید کامیون در کشور ،تصریح کرد : هم اکنون ظرفیت تولید کامیون در کشور حدود 50 هزار دستگاه در سال می باشدکه این رقم بسیار خوبی است . اما قیمت خودروهای سنگین و سرمایه ای مانند کامیون و اتوبوس ،بسیار بالا است و قطعاً دارندگان خودروهای سنگین نیازمند دریافت تسهیلات هستند . به همین جهت ،فعال نمودن لیزینگ ها ،راهکار این مساله می باشد .
نعمت بخش به پیشنهاد انجمن به ستاد بحران وزارت صنایع ومعادن اشاره و افزود :از جمله راهکارهای پیشنهادی انجمن خودرو سازان به این ستاد تقویت شرکت های لیزینگ بوده بدین منظور پیشنهاد گردید حداقل هزار میلیارد تومان در اختیار شرکت های لیزینگ قرار داده تا دارندگان خودروهای فرسوده با دریافت وام از شرکت های لیزینگ امکان نوسازی خودروهای خود را فراهم نمایند.
وی درپایان خاطر نشان کرد : به نظر می رسد دولت باید تسهیلاتی با نرخ 12 در صد در اختیار شرکتهای لیزینگ گذاشته تا این شرکتها با 2 تا 3 در صد سود در اختیار خریداران قرار دهند . چنانکه در گذشته نیز به این نحو بود و به خوبی این مسئله انجام می گرفت.
چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:02
افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان در اولويت كاري شركت سايپا ديزل :
بزرگترين مركز خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين در تهران افتتاح شد
به گزارش خبرخودرو ، شركت خدمات فني رنا در راستاي توسعه شبكه و بهبود خدمات پس از فروش محصولات شركت سايپا ديزل و با رويكرد مشتري مداري، بزرگترين مركز نمايندگي خود را در استان تهران افتتاح كرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين مركز با قرارگيري در جاده مخصوص تهران-كرج (كيلومتر 7) و مجاورت با بزرگراه آزادگان، با امكانات مناسب ايجاد شده، خدمات لازم را به دارندگان محصولات سايپا ديزل ارائه خواهد كرد.
گفتني است، نمايندگي شماره 679 شركت رنا در تهران كه با هدف ارائه سرويس بهتر و خدمات مناسب تر و تجهيز جايگاه هاي تعميراتي مطابق با استانداردهاي مربوط به سرويس ها و تعميرگاه هاي مجاز كار خود را آغاز كرده، به عنوان پنجاه و هشتمين نمايندگي اين شركت، خدمات لازم را به مشتريان محصولات سايپا ديزل ارائه مي كند.
شايان ذكر است، همزمان با افتتاح بزرگترين مركز خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين در تهران، بزرگترين فروشگاه قطعات يدكي خودروهاي توليدي شركت سايپا ديزل در كشور نيز در مجاورت اين مركز افتتاح مي گردد.
علي ملك مديرعامل شركت سايپا ديزل در حاشيه برگزاري مراسم افتتاح اين نمايندگي گفت: غفلت از خدمات پس از فروش در كالاهايي بادوام مانند خودرو به ويژه خودروهاي تجاري، دركشوري همانند ايران كه در آن خودرو، كالايي سرمايه اي و نه مصرفي محسوب مي شود، تبعات بسياري متوجه توليدكننده و دارندگان خودرو نموده است، به همين دليل در شركت سايپا ديزل براي اين موضوع توجه ويژه اي قائل شده و افزايش ميزان رضايتمندي مشتريان در اولويت كاري اين شركت قرار دارد.
وي با اشاره به موقعيت برتر شركت سايپا ديزل در حوزه خدمات پس از فروش در سطح كشور خاطرنشان كرد: اين شركت با رويكرد ارائه خدمات مناسب به مشتريان خود پس از تحويل خودرو، هم اكنون در هفت سال متوالي عنوان اول خدمات پس از فروش را در بين خودروسازان تجاري كشور بدست آورده است.
چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 17:24
افتتاح دومین مرکز بزرگ خدمات پس از فروش شرکت رنا
به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل خدمات پس از فروش شرکت تراک ایران گفت : شرکت تراک ایران به عنوان یکی از نمایندگی های مجاز شرکت خدمات فنی رنا که ارائه خدمات پس از فروش محصولات سایپا دیزل را به عهده دارد در آستانه میلاد با سعادت حضرت زینب (س) ، فعالیت خود را آغاز می نماید .
مهندس حیدری که در مراسم افتتاح پنجاه و هشتمین نمایندگی خدمات پس از فروش شرکت رنا سخن می گفت ، افزود : این شرکت در حال حاضر امکان اشتغال 30 نفر پرسنل اعم از اداری ، فنی و تخصصی را فراهم نموده که در فازهای بعدی تعداد پرسنل این شرکت به 85 نفر خواهد رسید.
وی تصریح کرد : شرکت تراک ایران با شعار ارتقاء سطح خدمات و رضایت مشتری و در راستای سیاستهای شرکت محترم سایپا دیزل و رنا امیدوار است نقطه عطفی در خدمات رسانی به محصولات سایپا دیزل باشد.
وی در ادامه به سابقه تأسیس شرکت تراک ایران اشاره و اظهار داشت : شرکت تراک ایران در سال 1371 به منظور ارائه خدمات پس از فروش محصولات ولوو در ایران ، تحت لیسانس این شرکت فعالیت خود را آغاز نمود.
مدیر خدمات پس از فروش شرکت تراک ایران افزود : هدف شرکت ولوو ، از اعطای نمایندگی انحصاری تعمیرات به شرکت تراک ایران ، پایه گذاری شرکت خدمات پس از فروش نمونه در خاورمیانه بوده است.
حیدری گفت : این شرکت با بکارگیری از توانایی متخصصان ولوو موفق به راه اندازی واحدهای فروش قطعات یدکی ، آموزش ، سرویس ، گارانتی و ترجمه و انتشارات نائل شد ، همچینن در همان سال ، شرکت تراک ایران با تکیه بر سیستمها و تجهیزات مناسب موفق به اخذ گواهینامه ارائه آموزش در خصوص تعمیرات خودروهای تجاری با برند ولوو از سازمان فنی و حرفه ایی گردید
پنجشنبه، 10 ارديبهشت 1388
ساعت: 10:10
مراکز خدمات پس از فروش قلب تپنده خودروسازان هستند
به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت سایپا دیزل در مراسم افتتاح پنجاه و هشتمین مرکز خدمات پس از فروش شرکت رنا از افتتاح ماهانه یک مرکز خدمات پس از فروش و 10 مرکز فروش قطعه در طی سال جاری خبر داد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر ملک در مراسم افتتاح مرکز خدمات پس از فروش تراک ایران با بیان اینکه این شرکت به عنوان دومین مرکز خدمات پس از فروش شرکت رنا پس از تعمیرگاه مرکزی محسوب می شود عنوان داشت این مرکز با مشارکت بخش خصوصی با سرمایه گذاری 150 میلیارد ريال به عنوان اولین مرکز تعمیرگاهی کشور و پنجمین مرکز تعمیرگاهی خدمات پس از فروش آماده ارائه خدمت به هموطنان عزیز خصوصاً رانندگان محترم می باشد.
وی با اشاره به سه فاکتور کیفیت ، قیمت و خدمات پس از فروش در تهران به عنوان عوامل رمز بقا و پایداری خودروسازان در بازار گفت : مجموع این سه فاکتور در کشوری مانند ایران که خودرو یک کالای سرمایه ایی است و در شرکتی مانند سایپا دیزل که عمده محصولاتش تجاری بوده و صرفاً برای کار خریداری می شود نمود بیشتری پیدا می کند.
وی در ادامه با بیان اینکه مهم ترین اصل در ارائه خدمات پس از فروش جلب نظر مشتریان است ادامه داد: در کشوری مانند ایران که عمر مفید محصولات آن با چندین دهه عمر ، بیشتر از نرم عمر متوسط جهانی آن است ، بدون شک جایگاه تعمیرات ، تأمین قطعات و خدمات پس از فروش آن از جایگاه بسیار حساس و شایسته ایی برخوردار است.
دکتر ملک با اشاره به مؤثر بودن دو دیدگاه مهرورزی و محبت و همچنین ادامه بقا و تداوم حرکت در بازار ، در جلب رضایت مشتریان گفت : دیدگاه اول یک دستور العمل دینی و یکی از معیارهای اخلاقی شرقی ها و خصوصاً ایرانیان می باشد که با جان و دل و تمام توان باید در خدمت مشتریان بوده و در جهت رفع مشکل آنها اقدام نمایند و دیدگاه دیگر که ارتباط مستقیمی با تجاری بودن شرکت دارد و دلیل بقاء و تداوم حضور آن در بازار می باشد ، توجه عمیق به مشتری مداری و جلب رضایت مشتریان است بنابراین باید وقتی مشتریان به این مراکز مراجعه می کنند ، کارکنان بر اساس یک دستورالعمل سازمانی به استقبال مشتری رفته وبادادن آرامش به وی در کوتاه ترین زمان ممکن و حداقل قیمت و حداکثر کیفیت در جهت رفع مشکل وی اقدام نمایند که مسلماً مجموع این اقدامات غیر از اثرات معنوی و ایجاد آرامش خاطر در مشتری بدون شک در پیروزی این بنگاه کوچک و در نهایت پیروزی شرکت سایپا دیزل مؤثر خواهد بود.
مدیر عامل شرکت سایپا دیزل با نام بردن از خدمات پس از فروش به عنوان قلب تپنده ، چشم و گوش خودروساز خاطر نشان کرد : دوستان حوزه خدمات پس از فروش به عنوان کسانی که در نوک خاک ریز و خط مقدم برخورد با مشتری قرار دارند می توانند با اخذ نظرات و درد دلهای مشتریان ، کوچکترین نقایص و ایرادات را کارشناسایی کرده و این نقطه نظرات را سریعاً به بخش فنی و مهندسی کارخانه منعکس نمایند که هم بتوان برای رفع آن چاره ایی اندیشید و هم از تکرار دوباره آن در تولید و وارد شدن ضررهای احتمالی جلوگیری نمود.
وی با بیان اینکه اولین و مهم ترین اصل در بازاریابی شناسایی ذائقه و سلایق مشتریان است اظهار داشت: بازخورهای انعکاس یافته از نظرات و دیدگاههای مشتریان در واحد خدمات پس از فروش می تواند پس از پایش و تجزیه و تحلیل ، ما را با سلایق و نظرات آنها نزدیکتر کند بدین ترتیب که می توان نظرات آنها را در تولیدات نیز کاربردی نمود بنابراین تقاضا می شود که این مسئله با جدیت پیگیری شده ونظرات مشتریان به صورت سیستماتیک اخذ و سپس پایش شده که بتوان در جهت کاربردی کردن آنها اقدام نمود.
دکتر ملک با اشاره به سال اصلاح الگوی مصرف و کاربرد آن در جامعه اذعان داشت : تأکید ما بر اساس این الگو بر 2 جنبه کیفیت به معنای ارائه بهترین نوع آن و خدمات پس از فروش است که اگر این اصول با کارکرد دقیق و منظمی پیاده شود قطعاً موجب تضمین بقای خودروسازان خواهد بود.
وی در پایان گفت : برنامه شرکت سایپا دیزل تا پایان سال جاری افتتاح ماهانه 1 مرکز خدمات پس از فروش و 10 مرکز فروش قطعه خواهد بود و امید است که تا پایان سال شاهد اضافه شدن 12 نمایندگی به مجوع نمایندگی های خدمات پس از فروش و 120 مرکز فروش قطعه در کشورمان باشیم.
پنجشنبه، 10 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:09
از نظر فنی اکتروس بهتر است یا رنو ؟