كلوپ خودروهاي آمريكايي

متشكرم آقا محسن جان!
هزينه رنگ را بصورت كلي و پيمانكاري حساب كرده بود و روز اول قيمت همه چيز را با كيفيت مواد و كار درجه يك 1.5 ميليون گفت. البته احتمالا خودش مقداري تخفيف بده، اما دركل كارش خوب و تميز و سريع بود و حدودا كمي بيشتر از يك ماه طول كشيد. 500 تومان ديگه مانده كه همين هفته ميرم حساب ميكنم و البته تخفيف هم ميگيرم!!
براي داشبرد هم قيمت 120 تومان بود اما با حساب مشتري قديمي بودن براي من 90 تومان درآمده كه هنوز تحويل نگرفتم. حتما عكس از داشبرد تعمير شده هم ميگذارم.
متاسفانه تعمير داشبرد رو فقط اين كارگاه انجام ميداد و بقيه فقط تعميرات سپر پلاستيكي ماشينهاي جديد رو كه گويا دردسر كم و درآمد بالا داره انجام ميدن. فكر كنم همون تهران داشبردسازهاي خوب پيدا بشه!
كاسه چراغهاي عقب را تميز كردم و داخل اونها رو براي نوردهي بيشتر با ورق آلومينيوم پوشاندم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغهاي اشاره بغل را هم سوار كردم.
چراغهاي جلو را از نوع هالوژن گرفتم به قيمت هر عدد 10.000 تومان. البته مارك اونها احتمالا چيني باشه چون ميخواسته از روي نوع بسته بندي شركت واگنر تقليد بكنه ولي احتمالا بخاطر اينكه مشكلات قانوني پيدا نشه نوشته واگنا ! ولي نوردهي خوبي دارن و با اينكه هنوز آفتمات براشون نگذاشتم و ماشين هم روشن نبود و فقط از باطري برق ميگرفت، با اينحال مشخص بود شدت نوردهي خوبي دارن و نور اونها به سفيد ميزد. يه زماني دنبال مدل گرد اون براي كامارو و نوا يكي از دوستان بودم ولي پيدا نشد كه نشد...
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لامپ هالوژني داخل حباب كاملا مشخصه. حباب يك تكه و كاملا از هوا تخليه شده و خلاء كامل است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب کاماروی عزیز
گوشه سپر سمت چپ ماشین(زیر چراغ) که ظاهرا صاف فرموده بودید هنوز کجه یا تو عکس به اون صورت افتاده؟

نه اونجا مشكلي نداره،..
توي عكس و بخاطر سايه روشن اينجوري نشون داده ميشه، اون قسمت درواقع يه كاور بين بدنه و سپر ماشينه كه از جنس لاستيك نرم ساخته شده.
اين قسمتها هم بخاطر آفتاب خوردن زياد رنگ و رو نداشتن كه اونها رو هم رنگ زدم.
من قسمت عقب و سمت راست سپر رو خودم صاف كردم كه البته هنوز يه مقداري بازم جاي صاف كردن داره اما ديگه دستش نميزنم چون ممكنه زيادي خم بشه، براي تنظيم كامل بايد سپر باز بشه كه فعلا دست نزنم بهش بهتره!

جناب حجازي، كامارو به كجا رسيد؟
خيلي دلم ميخواد مراحل بازسازي اون رو زودتر ببينم و اينجوري بشه:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متاسفانه تاپيك بازسازي هم متوقف شد...:41:
اينها تنها دلخوشيهاي باقي مونده توي اين دنيا براي همه ما بوده،..
كاشكي بگذارن لااقل با همينها دل خوش باشيم...

کامارو جان دلم رو آب کردی با این عکس
بازسازی کامارو هم نزدیکه
زمان دقیقش معلوم نیست ولی نزدیکه.

محمد جان کی مثلا؟ ما یه مثلی داریم میگه وقت اومدن ش ا ه
یا به قول معروف وقت گل نی . :دی
محمد جان با این اوضاع بازار مشکل میشه ولی چیزی نیست که از دست تو بر نیاد .
علی آقا ماشینتون خیلی سر حالتر شده کارهایی رو که انجام دادین رو دنبال میکردم ولی به خاطر مشغله توی بحث شرکت نمیکنم .

سلام به دوستان گل گلاب
همتون واقعا خسته نباشيد از استاد علي بزرگ تا مهدي و محمد عزيز و داداش محسن
به اميد روزي كه كامارو باز سازي شه و باهاش شهر رو به چالش كشيد:8:

و اينم كه همون روياي منه (هرچي دنبال 77 يا 78 كاردار ميگردم نيست!!!!!!!)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط camaro lt [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

متاسفانه تاپيك بازسازي هم متوقف شد...:41:
اينها تنها دلخوشيهاي باقي مونده توي اين دنيا براي همه ما بوده،..
كاشكي بگذارن لااقل با همينها دل خوش باشيم...

---

سلام به همه دوستان.
علی اقا اینی که نوشتید یعنی چی؟؟؟
----------
آقا رضا بنظر من گیر یه مدل خاص از ماشین نباش.مهم اینه آمریکایی سوار باشی.حالا 77 78 کاردار گیرت نیومد اشکال ندارهو.برو سراغ گزینه های دیگه.اگر بخوای فقط یه مورد مد نظرتباشه درصد موفقیتت کم میشه.
بنظر من ماشینایی دیگه ای هم هستن که میشه بهشون فکر کرد.
کامارو
الدزمبیل کوپه
مونت کارلو
انواع بیوک های کوپه
حتی فایربرد های سالهای متفاوت

حتی نوا و بیوک کوپه.

سلام بر همه دوستان...
اول اينكه از اين فرم جديد سايت اصلا خوشم نيامد!!
قبلي كه بهتر بود..
آقا حميد عزيز، منظور من تاپيك مربوط به بازسازي كامارو 1970 جناب حجازي بود كه مدتهاست خوابيده! و ما هم كم كم داريم نا اميد ميشيم!!:44:
البته گويا قراره به زودي شروع به بازسازي بكنن كه واقعا دارم براي اون لحظه ثانيه شماري ميكنم!!
جناب صادقي دست روي چيزاي خاصي گذاشتي كه همه دنبالشيم!! البته من كه خودم بدترم و دنبال ريويرا براي بازسازي ميگردم!!!
ممنونم جناب رامين، كاراي جديد رو كه انجام دادم با عكسهاي زيادي آماده شده كه با توضيحات كامل حتما مينويسم، البته اول بايد از سر و ته اين فرم جديد انجمن سر در بيارم!!!

چرا دکمه تشکر نداریم؟؟!!
دعا کنید بازسازی کامارو شورع بشه تاپیکش رو میترکونم.

داریم محمد جاش عوض شده
کار کامارو از دعا گذشته به خیرات رسیده :دی

راست میگیا
فعلآ دارم برای کامارو لوازم نو جمع میکنم.
عکسش رو بعدآ میزارم.

دوستان نظرتون در خصوص این چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خب، گويا تاحدي مشكل وضعيت انجمن رفع شده و توانستم كمي با آن ارتباط برقرار كنم!

نوا بطور استاندارد آينه بغل سمت چپ بصورت تمام فلزي و آبكاري شده دارد. من دوتا آينه آمريكايي آلمينيومي داشتم كه چون بخاطر فرم متفاوت پايه ها امكان سوار كردن روي نوا را نداشت ناچار شدم بريا پايه انها يك واسطه آلمينيومي بسازم.
تمام مراحل اندازه گيري و نمونه اوليه ساخته شده از گل رس و تنظيمات و قالبگيريهاي مجدد و نمونه سربي و تراشكاري هاي انجام شده و..را حذف ميكنم چون نوشتن و توضيح در مورد آنها خودش يه تاپيك جداگانه براي ريخته گري و قالبگيري ميخواد!!
تمام اين كارها رو خودم انجام دادم بجز ريخته گري المينيوم كه بخاطر نداشتن وسيله يا كه بتواند حرارت لازم بريا ذوب آلومينيم را بوجود اورد، ناچاره پيش يك جوشكار آلومينيم رفتم و او اين كار را انجام داد.
عكسهاي زيادي وجود دارد كه من تنها تعدادي محدود را براي نشان دادن كلي برنامه ميگذارم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قالبگيري دوم از نمونه دوم سربي و در نهايت ساخته شدن نمونه هاي اصلي آلمينيومي . تراش دادن و پرداخت كردن دو قطعه و سوراخكاري و محل عبور پيچها.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تراشكاري و سمباده زدن اطراف قطعات واسطه پايه آينه ها و رگلاژ آنها با خود آينه هاي اصلي

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نصب آنها روي آينه ها ، بتونه كاري اوليه و در نهايت رنگ آميزي نهايي. آينه ها آماده شده و بر روي دوتا در سوار و رگلاژ شدند كه در مراحل بعدي تصوير آنها را هم ميگذارم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نصب موتورهاي شيشه بالابر
قبل از نصب اونها رو از نظر وضعيت داخل گيربكس و ذغالها موتور بررسي ميكنيم.
موتور با سه تا پيچ روي شاسي بازوهاي شيشه بالابر نصب شده. اونها را باز ميكنيم و موتور با گيربكس آزاد ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل گيركس را از نظر خرابي دنده ها و مقدار گريس بررسي ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمي گريس نسوز داخل اون ميزنيم و دوباره دنده رو ميبنديم.

سه تا پيچ بلند بدنه موتور رو به گيربكس وصل كرده كه با باز كردن اونها ميتونيم جاذغالي را هم ببينيم. مقدار ذغالها رو چك ميكنيم و اگر نياز بود تعويض ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمام اين مراحل رو برعكس انجام ميديم تا بسته بشه موقع جازدن موتور روي گيربكس مراقب باشيد تا ذغالها عقب زده شده باشند و شكسته نشه.
بوش سر شافت موتور كه روي شاسي بازوهاي شيشه بالابر نصب ميشه در يه سمت برش خورده و صاف هست كه بايد مطابق با اون فرم در شاسي قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فنر حلزوني شيشه بالابر هم با كمي فشار دست به بازوي بلند شيشه بلابر ميتونين جمع كنين تا موتور كامل سر جاي خودش نصب بشه و دنده شافت با دنده خورشيدي درگير بشه و پيچها رو ببنديد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور بالابر رو از قسمت انتها وارد در ميكنيم. كمي موتور رو با برق مستقيم باطري روشن ميكنيم تا بازوها كمي خم بشه تا بتونيم راحتتر اون رو وارد در بكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي موتور رو به درب ميبنديم و سوكت برق ورودي رو وصل ميكنيم. توجه كنين كه هر دو فيش برق ورودي موتور مثبت است و منفي به بدنه وصل ميشه. اين براي تغيير جهت چرخش موتور و بالا و پايين رفتن شيشه تعبيه شده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوار ماهوتي براي ريلهاي شيشه گرفتم متري 4000 تومان كه به نوار رنويي معروفه و اندازه اون دقيقا با مال شورلت يكيه.
حدودا 9 متر نوار شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمام ريلها رو نوار جديد زدم.نوارهاي قبلي پوسيده و پاره شده بود. قسمتي از ريلها روي بدنه درب و بخشي هم بصورت ريل جداگانه بريا جا انداختن شيشه ساخته شده و مابقي هم بصورت كلاف و چهار چوب شيشه و دور درب ساخته شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قسمتهاي كلاف درب را هم ماهوتي ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه رو از قسمت ريل خودش وارد درب ميكنيم و چرخ سر بازوي شيشه بالابر رو وارد اون ميكنيم. شيشه بايد به حالت مورب و از بالا و سمت بيرون درب وارد بشه و اون بازو هم تا حدي بالا قرار گرفته باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيم برق دكمه شيشه بالابر رو در محل خودش ثابت ميكنيم تا لاي شيشه گير نكنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ريل متحرك كه مابين شيشه متحرك و شيشه سه گوش درب عقب قرار گرفته رو وارد ميكنيم و پيچهاي اون رو شل ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه سه گوش را در محل خودش نصب ميكنيمف لاستيكهيا دور اون بايد كاملا در محل خودشون بشينند تا كاملا آبندي بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه سه گوش سوار شد و پيچهاي ريل رو باز كرده و كمي در محل خودش جابجا ميكنيم تا شيشه به راهتي در داخل ريلهاي ثابت و متحرك كه ماهوتي زديم سوار بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ بالاي ريل متحرك و پاييني اون رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كل شيشه سوار شده و با چند بار بالا و پايين بردن اون از روان بودن و صحيح كار كردن دستگاه مطمئن ميشيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلیزرمنم ببینید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شيشه بالابر دربهاي جلو
موتور رو از محل دهانه درب وارد ميكنيم. بازوها بايد در حالت باز قرار بگيرند تا موتور به راحتي وارد در بشه . تكيه گاه رگلاژي كه در شكل نشون داده ميشه رو نبايد ببنديم چون براي جا زدن شيشه بايد اون رو جابجا كنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين تكيه گاه رگلاژي كه آخر سر بايد پيچهاي اون بسته بشه. غلتك داخل شيار اون رو هم جا ميزنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ريل تنظيمي جلو رو جا ميزنيم و نوارهاي ماهوتي رو هم داخل تمام ريلهاي ثابت و كلافهاي در نصب ميكنيم
اما مثل تكيه گاه رگلاژي اون رو نميبنديم فقط در محل خودش قرار بگيره تا بعدا شيشه رو كه جا زديم بسته بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه رو از سمت بالا و بيرون و از جهت ريل اون وارد ميكنيم و ابتدا غلتك جلويي رو جا ميزنيم و بعد غلتك عقبي رو [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
غلتك عقبي را هم جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمام پيچها و پايه هاي نگهدارنده موتور بالابر و پايه هاي نگهدارند سيمهاي برق اون رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه نگهدارنده دستگيره رو هم ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ترمز زير شيشه هم با توجه به مقدار مورد نظر اندازه شيشه كه ميخواهيم پايين باشه بسته و رگلاژ ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لبه هاي شيشه رو با كمي جابجا كردن داخل شيارهاي ريلها ميندازم و چند بار بالا و پايين ميكنيم تا از تنظيم بودن و روان بودن اون مطمئن بشيم و بعد در نهايت همه پيچها رو سفت ميكنيم. توي ريلهاي داراي غلطك مقداري گريس براي روانتر شدن حركت ميزنيم.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دستگيره هاي بيروني رو تميز كرده و با دوتا پيچ كه پشت اونهاست سر جاي خودشون ميبنديم. بهتره قبل از بستن مقداري چسب آكواريم مشكلي دور اونها بزنين و بعد از بسته شدن اضافي چسبها رو پاك كنين تا ديگه اطراف اونها محلي براي نفوذ آب وجود نداشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من تازه عضو شدم
تاپیک خوبیه

غلتك بازوي بالابر يكي از دربهاي عقب شكسته شده بود و بدون اون، بازو مرتب از ريل شيشه خارج ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي اون يك غلتك جديد درست كردم.اول يك قرقره خالي كه جنس نسبتا محكمي داشت و اندازه قطر و سوراخ اون متناسب بود رو پيدا كردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بايد اين قرقره رو اونقدر تراش ميدادم تا به اندازه اي بشه كه وارد ريل شيشه شده و در عين حال روي پيم سر بازوي شيشه بتونه سوار بشه و البته در نياد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با استفاده از سوهان كم كم به اون شكل دادم تا به فرم و حالت مورد نظر در بياد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هربار با محل ريل و پيم سر بازو اندازه ميگرفتم تا بهترين شكل رو داشته باشم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت با سمباده و سوهان كاري نرم شكل مورد نظر بدست آمد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطر سوراخ داخلي رو كمي تنگ گرفته بودم تا با فشار روي پيم سوار بشه و به راحتي در نياد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از سوار كردن روي پيم بازو، داخل ريل قرار گرفت و به خوبي كار كرد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام با اینکه فروم قبلی بهتر بود اما....
رادیات 5لول ایران گرفتم 250تومن شبکه 53 تومن دستمزدو جوش.. فردا نصبش میکنم
کامارو جان خسته نباشی....
هنوزم به امید باز شدن تعویض پلاک هستیییییییییییییییییییم

تعمير زهوار آبگير لبه بيروني شيشه ها
توي اكثر ماشينهاي آمريكايي لاستيكهاي آبگير لبه بيروني شيشه هاي بغل داراي يه نوار فلزي استيل و براقه كه زيبايي خاصي به اون ميده. متاسفانه اون زهوار استيل با لاستيك يك تكه ساخته شده و زماني كه لاستيك پوسيده و از بين بره ديگه جايگزين مناسبي براي اون نيست و اكثرا يك لاستيك آبگير ساده كه هيچ زيبايي نداره رو جايگزين ميكنند.بعضي وقتها هم ديدم كه صاحب خودرو و يا كسي كه قراره تعمير بكنه( مثل تعميركاراي شيشه و درب اتومبيل) اون قطعه استيل لبه شيشه رو با لاستيك آبگير يكجا به بدنه پرچ ميكنند و نمايي بسيار زشت به ماشين ميدهند كه اگر همون لاستيكهاي آبگير معمولي رو سوار ميكردند سنگينتر بودن!!
چند بار اين كار رو ديدم كه روي كامارو انجام دادن و در عوض وقتي كامارو من رو ميديدند كه زهوار تميز با لاستيك مرتب و نو روش هست متعجب ميپرسيدند كه اين زهوار رو از كجا گير آوردي؟!
اين روشي كه آلان براتون توضيح ميدم بارها انجام دادم و هميشه هم نتيجه عالي بوده و با كمترين هزينه بهترين كيفيت رو ميتونين داشته باشيد.
اول از همه تمام لاستيكهاي پوسيده قبلي رو از روي قسمت فلزي استيل كنده و تميز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توي بازار لاستيكهاي آبگير زيادي در انواع مختلف هست كه ميتونيم از اونها استفاده كنيم. من معمولا از لاستيك آبگير رنو استفاده ميكنم كه در اندازه بلند وجود داره و به راحتي ميشه روي اون كار كرد.طول اين نمونه 90 سانت است كه براي انواع دربها و حتي دربهاي بزرگ كامارو ، پونتياك و مونت كارلو هم جواب ميده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك لبه باريك بيروني روي اين آبگيرهاي رنويي وجود داره كه موقع سوار كردن روي اون قسمت استيل و براق رو ميگيره. با يك تيزبر تمام اين لبه رو به دقت برميداريم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا روي زهوار استيل اصلي كه داريم بايد سوراخكاري انجام بديم. بر اين اساس كه با چه نوع اتصالي ميخواهيم آبگير رو روي اون سوار كنيم بايد سوراخكاري بشه. مثلا من براي كامارو از پيچ خودكار بسيار كوتاه سايز 3 با خار استفاده كردم چون انحناي لبه درب كامارو با شيشه اونقدر فاصله داشت كه بشه از پيچ خودكار و خار با اون اندازه استفاده كرد. ولي در نوا اين فاصله خيلي كمه و احتمالا سر پيچها به شيشه سابيده ميشه . پس از سيم فلزي محكم براي بستن اون آبگير استفاده ميكنم.
از يك مته كبالت سايز 2 يا 3 ميشه استفاده كرد( بر اساس قطر سيم مورد استفاده)
روي زهوار استيل رو سوراخ ميكنيم . سوراخها رو به فاصله مناسب و زوج ميزنيم مثلا دوتا سوراخ به فاصله 1 سانت از همديگه و زوج سوراخهاي بعدي رو با فاصله مناسب مثلا 10 يا 15 سانتي از يكديگر ميزنيم. سعي كنين كه سوراخها در حد بالاي لبه زده بشن تا آبگير هم نزديك به لبه و مساوي قسمت استيل قرار بگيره و فرم استاندارد خودشو داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقيقا همون سوراخها رو روي آبگير نو ميزنيم. داخل اين آبگيرها يك نواز فلزي فولادي هست كه اون رو سوراخ ميكنيم. ابتدا ميتونين آبگير رو روي زهوار استيل بگذاريد و بعد از مشخص شدن جاي دقيق اون، از محل سوراخهاي ايجاد شده روي زهوار قبلي، محل سوراخهاي جديد روي آبگير رو علامت بزنين
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از محل سوراخها سيم فلزي رو رد ميكنيم. اندازه سيم رو متناسب انتخاب كنين تا زيادي ضخيم نباشه تا به شيشه گير كنه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از سمت ديگه سر سيم رو در مياريم و به اندازه مناسبي اضافه ميگذاريم و باقي اون رو ميچينيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوسر سيم رو با انبر دست بهم ميپيچانيم تا حدي كه آبگير رو به زهوار استيل محكم وصل بكنه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همين كار رو ادامه ميديم و در نهايت زهوار استيل داراي لبه آبگير كاملا نو و سالم ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از سوار كردن شيشه ها ميتونين زهوار استيل را هم كه ترميم كرديد سوار كنين ، خارهاي نگهدارنده اون رو مطابق با محل سوار شدن اونها روي در تنظيم كرده و بعد با فشار مختصر جا بزنين.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از سوار شدن زهوار استيل، اين قسمت كاملا آب بندي شده و مثل روز اول قسمت براق اون زيبايي خاصي به ماشين خواهد داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خسته نباشی میگن ریویرا واسه بازسازی....

چی بگم والله....


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام جناب مهدي، ممنونم..
اول بگم كه توي فكرم يه ريويرا دم قايقي بود كه الان يه گوشه داره خاك ميخوره و منتظره منه برم سراغش!!
اين مدل البته بد نيست اما دم قايقي نميشه..
ولي اوضاعش خيلي خرابتر از اين حرفهاست..بدنه وحشتناك نابود شده. پوسيدگي خيلي زياده..وضعيت فني كه مشخص نيست و تا راه نره هيچي معلوم نيست..در واقع بهتر بود فني داغون داشت اما بدنه سالم..حالا كي بياد كاپوت ريويرا پيدا كنه؟؟؟!!!
داشبرد هم كه تعطيل!! اصولا تزئيناتش خودش يه مكافاتيه...بريا كسي خوبه كه يه لنگه داشته باشه سالم و اينو براي قطعات يدكي استفاده كنه..
فكر كنم پارسال يكي از بچه ها رفته بود سراغش..درست يادم نيست..انگاري آقا محسن بود..درست نميدونم اما يكي رفته بود و گفته بود خيلي خرابتر از اونيه كه توي عكس ديده ميشه..من مُرده اون اصطلاح (نياز به تعمير جزئي) شدم!!!!:38:

حسابی حال کردم! داداش یک چیزی! عکس های تعویض کردن کیت جعبه فرمون هم داری؟

خسته نباشی علی اقا.اقا دو تا پست زدی توی این صفحه هر دوش عجی ی ی ی ی ب به کارم اومد.
یکی اونه غلطک شیشه بالابر که مال منم شکسته بود و مونده بودم چیکارش کنم.دومی هم لاستیک ابگیر شیشه ها.
آقا نفست پایدار باشه.یه جوونی رو از نگرانی در اوردی.
------------
ایشالا اون دم قایقی خوشگله رو هم میخری و بازسازی میکنی.از قدیم گقتن حق به حقدار میرسه.

و نکته اخر اینکه ظاهرا اون ریویرا 66 از دست من خارج شده و ظاهرا میخوان بزارنش برای مزایده!!!!!!!
گفتم که بدونین.منم عزا گرفتم!!!!

در مورد این ریویرا که مهدی جان اگهیشو گذاشت من هیچ حرفی ندارم.وقتی عکسای این ماشینو میبینم حس میکنم ماشین کپک زده بس که پوسیده!!!!!

تعويض مغزي قفلهاي دربهاي جلو و داشبرد و صندوق عقب
ست كامل اينها رو 25.000 تومان خريدم. يه زماني 12000 تومان بودند..حدود سالهاي 78 ...!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي تعويض مغزي داشبرد، بايد زبانه مغزي قبلي كه در بدنه فلزي داشبرد جا زده شده را عقب بزنيم تا در بياد. توي مدلهايي مثل كامارو بخاطر پلاستيكي بودن درب و دو جداره بودنشون و اينكه با پيچ جداره دوم به روكش بسته شده اين كار شدنيه اما توي نوا بخاطر فلزي بودن درب و يكپارچه بودن امكان دسترسي به اون نيست. در هر صورت بخاطر خراب بودنش من هم ناچارا قيد اون رو زدم و با مته رمز اون را شكستم و كل مغزي رو بيرون آوردم.
مغزي جديد رو هم تنها با قرار دادن در محل خودش و كمي فشار جا زدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي مغزي هاي درب جلو اول بايد رابط اونها رو از روي قبلي ها باز كنيم و روي جديد ها ببنديم. اين رابط با يه خار مربع شكل به انتهاي مغزي وصل ميشه و اجازه چرخش متناسب براي باز و بسته شدن رو به اون ميده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوك اون خار در يه سوراخ جا ميافته تا به راحتي در نياد. با يه سوزن اون زائده رو كمي بالا ميزنيم و با فشار اون خار از جاي خودش حركت كرده و از انتهاي مغزي آزاد ميشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مغزي سوئيچ جديد رو چك ميكنيم. دقت كنين كه فرم قرار گيري كليد با توجه به جهت سوار كردن رابط انتهاي مغزي صحيح باشه.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مطابق روش قبل دوباره خار رو جا ميزنيم
كل مجموعه رو از داخل سوراخ روي در عبور ميديم و در عين حال شيار اون رابط رو هم از وسط ضامن دستگاه قفل در رد ميكنيم.و در نهايت خار نگهدارنده مغزي كه اون رو روي درب محكم نگه ميداره رو سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم دستگاه قفل صندوق عقب كه قبلا باز كردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون رو گريسكاري كرده و در محل خودش سوار ميكنيم. پيچهاي اون رو سفت نميكنيم تا آخر سر رگلاژ بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمت راست مغزي قديمي با ميله رابط اون و سمت چپ مغزي جديد كه بايد ميله رابط رو روي اون سوار كنيم. البته توي كيت جديد يه رابط نو هم هست منتها چون خم لازم رو نداشت من ترجيح دادم از همان قديمي استفاده كنم و نيازي به رگلاژ مجدد نداشته باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين خار نگهدارنده مغزي صندوق عقبه كه با يه پيچ به بدنه درب صندوق وصل ميشه.


مغزي جديد رو با رابط قبلي كه روي اون سوار كرديم وارد محل خودش در صندوق عقب ميكنيم. البته در عين حال و همزمان اون خار نگهدارنده را هم وارد ميكنيم و ميله رابط رو از وسط اون رد كرده تا براي نصب آماده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهاي ميله رابط رو وارد محل خودش برروي دستگاه قفل ميكنيم . خار رو در محل خودش بصورتي كه مغزي رو با بدنه يكجا نگهداره نصب ميكنيم و پيچ نگهدارنده اون را هم ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خواهش ميكنم حميد آقا، اميدوارم بتونيم اينجا از تجربه هاي هم نهايت استفاده رو ببريم و با كمترين هزينه بهترين نتيجه رو داشته باشيم.
..................................
چراغ پلاك عقب را هم تميز و نصب كردم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا فن براي كندانسور كولر داشتم كه با درست كردن پايه مناسب اونها رو هم سوار كردم تا بعدا سيم كشي لازم و بقيه كارها رو براشون انجام بدم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بادگير جلو شكسته شده بود. يكي خريدم ايراني 15.000 تومان البته مثل هميشه اينهم نافرم و بد ساخته شده بود و بعضي ! نه جاي پيچها رو داشت و نه درست سر جاي خودش مينشست..ناچارا با كلي داستان تونستم با تنظيم و رگلاژ زياد محل دقيق جاي پيچها رو مشخص كرده و چندتا از اصلي هاي اونها رو ببندم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فيلي ( يا همون كاور بين بدنه و سپر) عقب هم كه پوسيده بود خريدم و نصب كردم.. آمريكايي اصلي به قيمت 45.000 تومان. جالب اينجاست كه همين
رو دست دوم و خراب و مشكلدار ميدادن 55.000 تومان..!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داداش عکس های مربوط به تعویض قفل ها باز نمیشه! بی زحمت اصلاح کن

متاسفانه مشكل سايتهاي آپلود هميشه باعث اين مسئله ميشه.
الان دوباره اونها رو آپلود كردم اما اينبار طراحي جديد انجمن اجازه نميده كه بيشتر از 20 بار يه پست رو اصلاح كنيم!!
گويا بايد با پستهيا طولاني خداحافظي كنيم و تعداد بيشتري پست بصورت متوالي در مورد يه موضوع بنويسيم تا امكان اصلاحش باشه.
بهر حال اگر عكسي ديده نشد ببخشيد. سعي ميكنم درستش كنم

پدرم از خیال نوا گذشته میگه اصلا حوصله ندارم...
آگهیشو میذارم بزودی واسه فروش 4000
رادیات خداروشکر خوب جواب داده.... یکم تو موتور قاطی پاتی بود که با 2بار خالی کردن و نفت سفید حل شد...

نقل قول:

---

نوشته شده توسط sony2009 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستان نظرتون در خصوص این چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

دوستان نظری نیست؟

تو کارش نیستم ...کادیلاکیه بیان جلو 1نظری جدا از فرمایشات زیر آگهی بدن...

یادش بخیر...

http://img4up.com/up2/41966922215103922335.jpg

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حقیقتش کادیلاک آدم رو پیر میکنه!!! لوازم کم پیدا میشه . ایرانی آشغالش هم کمه!!!!
تعمیرکارای اینا دیگه نیست!!! تازه همون قبلا هم وارد به ecu نبودن!!! یک کاربرات 2 دهنه روچستر میذاشتن کار خودشون رو ساده میکردن!
خدای نکرده یک برق دزدی پیش بیاد تمام سیستمش به هم میریزه!
سیم کشی نسبتا پیچیده تری تو آمریکایی های هم رده خودش داره
مگر اینکه بخیال این موارد بشی و دل به دریا بزنی! بخریش و سوار بشی هم موقع هم دار فانی رو گفت ولش کنی!!! دیگه بازسازی معنایی تو این ماشین نداره ( تو ایران .فقط فقط لوازم!!!!!)

خب من تا حالا چندان سر و كاري با كاديلاك نداشتم چون بخاطر همين مسائل و مشكلاتش بوده. هركس رو ديدم كاديلاك بازسازي كرده، خيلي اذيت شده ...
از طرفي بخاطر قيمتهايي كه دارن، من فكر ميكنم با اين قيمت ميشه يه كاپريس تميز مدل 87 يا 89 تميز و يا حتي 90 هم پيدا كرد كه وسائلش خيلي بهتر و بيشتر از كاديلاك گير مياد و دردسر كمتري براي نگهداري داره.
بهرحال اگر خود شما به كاديلاك تمايل داري اين خواسته شماست و ما هم فقط نظرات شخصي خودمون رو ميديم. مثلا من صاحب اين كاديلاك باشم حاضرم اون رو بدم تا يه ماستنگ شلبي كبرا مدل 1969 كه نياز به بازسازي داره بگيرم و بسازمش تا بشه يه چيزي مثل اين..
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نام اتومبیل : کرایسلرChrysler
مدل :ویندسور Windsor
سال ساخت : 1948
مدت زمان بازسازی : دو سال
(شهریور 1382 تا شهریور 1384)
مالک اتومبیل : سازمان میراث فرهنگی کرمان
بازسازی کننده : هاشم نساج کریمی کارشناس اتومبیل های قدیمی و تاریخی
محل بازسازی : کرمان , مشهد

این اتومبیل از سال 1340 تا سال 1382 در گوشه یک باغ تاریخی بصورت متروک رها شده بود .
بعدها این باغ در اختیار سازمان میراث فرهنگی کرمان قرار گرفت .
ظرف مدت 42 سال تقریبا 60 درصد اتومبیل نابود شده و از بخش های داخلی و موتوری چیزی باقی نمانده بود .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زیر کاپوت شکسته و صدمه خورده اتومبیل فقط یک موتور و پروانه باقی مانده بود
و از رادیاتور , دینام , استارت ، کاربراتور , دلکو و بطور کلی لوازم جانبی موتور چیزی به چشم نمی خورد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در تابستان 1382 بدستور رئیس وقت سازمان میراث فرهنگی کرمان و پیگیری مسئولین آن سازمان بازسازی اتومبیل زیر نظر آقای هاشم نساج کریمی آغاز گردید

بهتر است بقیه داستان را از زبان ایشان بشنویم


برای بازسازی ابتدا مطالعات بسیاری صورت گرفت .
بدین معنی که ضمن بررسی کامل وضع باقیمانده ,عکس های متعدد از داخل و خارج اتومبیل تهیه کردیم .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اتومبیل آسیب زیاد دیده بود .
طی سال های گذشته بر اثر زلزله بخشی از دیوار گلی باغ روی اتومبیل فرو ریخته
ضمن وارد کردن صدمه به سقف و اطاق مقدار زیادی خاک و آوار به داخل اتومبیل ریخته شده بود
ابتدا به کمک کارگران حدود 300 کیلو خاک و خاشاک و آوار 40 ساله را با بیل از درون اتومبیل تخلیه کردیم .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لاستیک های اتومبیل ظرف این مدت شکسته و بصورتی خشک و محکم به رینگ چسبیده بود
ناچار شدیم آنها را با استفاده از فرز قطعه قطعه کنیم تا رینگ ها آزاد گردد
با تعدادی لاستیک مستعمل مجزا اتومبیل را قابل جا به جایی کردیم .
ابتدا با شیلنگ آبی قوی تمام قسمتهای داخلی , بیرونی و زیرین را بدقت شستشو دادیم
بطوریکه گل و لای فراوان از قسمتهای مخفی اتومبیل خارج شد .
این شستشو بدان سبب صورت گرفت که قسمتهای صدمه خورده و پوسیده مشخص شود
ابتدا موتور اتومبیل پیاده شد و به تعمیرگاه فرستاده شد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپس بخش های مختلف نظیر درب ها , گلگیرها , کاپوت و رکاب ها را پیاده کردیم .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صافکاری اتومبیل با وسواس و دقت زیاد انجام شد
تمام قسمت های آسیب دیده مرمت و بازسازی گردید و سپس قطعات پیاده شد و بصورت مجزا روی بدنه سوار شد
تا از صحیح بودن درزها و قوس های بدنه اطمینان پیدا کنیم .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بجای رادیاتور به یغما رفته یک رادیاتور جدید توسط یک رادیاتور ساز قدیمی ساخته شد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای اطمینان از عدم پوسیدگی های مخفی و نیز صاف بودن بدنه تمام اتومبیل بصورت آهن درآمد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کارگران نقاش با دقت بکار گرفته شدند تا با بتونه کاری صحیح بدنه را آماده ته رنگ نمایند .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بدلیل بزرگی و وسعت کاپوت جلو وعقب هر قسمت مجزا پیاده شد تا کار بتونه کاری بهتر انجام شود .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بموازات انجام کارهای فوق , قطعات شکسته و گم شده بدنه از طریق قالب گیری , ریخته گری و آبکاری ساخته می شد که این بخش سخت ترین قسمت بازسازی بود
بعنوان مثال از یک دستگیره اصلی باقیمانده دوازده عدد قالب گرفته شده ریخته گری می شد و پس ازپرداخت کاری و آبکاری پهار عدد از بین آنها انتخاب و بقیه را کنار می گذاشتیم .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعمیر موتور قدیمی بخشی دیگر از کار بود .
طی سالهای گذشته شمع های روی موتور را باز کرده و برده بودند
به همین جهت آب باران در رطوبت و خاک به درون سیلندرها نفوذ کرده و پیستون ها بدلیل زنگ زدگی سیلندر و رسوب املاح به سیلندر چسبیده بودند
بطوریکه ناچار پیستون ها را با قلم و چکش شکستیم
تمام قطعات موتور پیاده شد و توسط استاد کاری ماهر بنام آقای محمد علی فروزش در کرمان تعمیر شد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جلو پنجره زیبای اتومبیل توسط یک کارگر هنرمند بصورت زیر از هم جدا و پس از تمیزکاری و پرداخت , مجزاروی هم سوار شد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوارهای زینتی دو طرف بدنه و روی گلگیرها مطابق نمونه اولیه از استیل ساخته شد و پس از پایانرنگ آمیزی به دقت رو بدنه نصب شد
لازم به توضیح است که قبل از رنگ آمیزی تمام واشرجات , جلو پنجره , سپرها و سایر قطعات تزئینی آماده شده برای آزمایش
روی اتومبیل سوار و پس از اطمینان از درست قرار گرفتن آنها مجزا پیاده شدند
بالاخره بعد از دو سال کار مداوم و طاقت فرسا اتومبیل در شهریور 1384 به کرمان حمل و تحویل سازمان میراث فرهنگی کرمان گردید
و اینک در باغ موزه هرندی و در محلی مناسب به معرض تماشای عموم گذاشته شده است .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بسیاری از مردم کرمان که طی سالها لاشه این اتومبیل را دیده بودند با شگفتی و شادی اتومبیل بازسازی شده را تماشا می کردند
و همین شادی ها و تحسین ها پاداش من بود
و خستگی دو سال کار را ازتنم زدود .
این کوچکترین کاری بود که برای ایران عزیز و بخصوص شهر آباء و اجدادی ام انجام دادم .


بعد از بازسازی قبل از بازسازی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

جشنواره حرکات نمایشی و خودروهای لوکس در کلوپ «سرزمین ایرانیان» برگزار شد.

روز جمعه 5 خرداد دوستان علاقمند به خودرو در پیست تازه تاسیس سرزمین ایران اولین پیست فرمول یک ایران جمع شدند.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: خبرگزاری فارس

سلام نوای پدر با تمام اطلاعات و پوسیدگی هاش... رفت برای فروش
میگه حوصله ندارم منم که بعد 28 سال زندگی اول برج 4 اعزام به خدمتم.. داداشم هم از بندر رفت...

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام به دوستان عشق آمریکایی! من بعد از چند وقت دوباره برگشتم اینجا! این عکسارو خودم گرفتم یکیشون دوج دارت هست یکی دیگه ایمپالا 67:40:...جفتشم فروشی اگه پول داشتم خودم میخریدمش مخصوصا ایمپالا رو(ولی حیف ندارم:37:)...عکس اخری هم یدونه ایمپالا 67 بازسازی شدست که گفتم بزارم مقایسه کنین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نقل قول:

---

نوشته شده توسط afshin50cent [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام به دوستان عشق آمریکایی! من بعد از چند وقت دوباره برگشتم اینجا! این عکسارو خودم گرفتم یکیشون دوج دارت هست یکی دیگه ایمپالا 67 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ...جفتشم فروشی اگه پول داشتم خودم میخریدمش مخصوصا ایمپالا رو(ولی حیف ندارم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )...عکس اخری هم یدونه ایمپالا 67 بازسازی شدست که گفتم بزارم مقایسه کنین

---

سلام قیمتاشون چند؟
از داخل ایمپالا عکس نداری؟ موتورش سالمه؟
اینا احتمالاٌ(کم) اوردرایو هم داشته باشن

جالبه اواخر دهه 50 و دهه 60 تو گیربکس های دستی گیربکس دستی با اوردرایو هم تو آپشناشون بوده یعنی 4 دنده و دنده چهارم که همان اوردرایوِ ضریبش حدود 0.7