Pos Driver Nationality Team Points
Printable View
Pos Driver Nationality Team Points
مشکل مرسدس چی بود که همیلتون بیرون رفت؟
جالب بود هر دو ماشین با هم دچار مشکل شدن همیلتون بیرون رفت ولی روزبرگ بیرون نرفت و مسابقه رو تموم کرد
مشکلشون گرمای بیش از حد تو سیستم MGU -K یا (Motor Generator Unit - Kinetic) بود که تو ماشین همیلتون مشکل وخیم تر بود و مجبور به کناره گیری شد ولی رزبرگ شرایطش تو دورای آخر بهتر شد و دوم تموم کرد
پزشکان از بهبودي شوماخر قطع اميد کردند
يک نشريه انگليسي از کمرنگ‌تر شدن شانس بهبودي اسطوره فرمول يک خبر داد.[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نقل از نشريه سان چاپ انگليس، پزشکان بيمارستان گرونوبل فرانسه جايي که ميشائيل شوماخر، قهرمان آلماني پيشين مسابقات فرمول يک در آن بستري شده است، او را از بخش مراقبت‌هاي ويژه خارج کردند تا نگراني‌هايي که از بابت عدم بهبودي کامل او وجود داشت افزايش پيدا کند.
شوماخر که ماه دسامبر 2013 (دي ماه سال 1392) در يک حادثه در پيست اسکي مريبل فرانسه در اثر برخورد با صخره دچار خونريزي مغزي شد و از آن زمان در کما به سر مي‌برد هنوز علائمي که حاکي از احتمال بازگشت او به شرايط عادي باشد نشان نداده و از قرار معلوم پزشکان نيز ديگر اميدي به پيشرفت چشمگير در روندخارج کردن او از کما ندارند.
در همين راستا نشريه آلماني بونته نوشته است: انتقال شوماخر به بخش توان‌بخشي خاص بيان کننده اين موضوع است که شانس بهبودي کامل او کاهش پيدا کرده است. پزشکان معتقدند که اگر قرار بود او علائم بهبودي نشان دهد تا الان بايد چنين کار را انجام مي‌داد.
باقي ماندن شوماخر در حالت کماي مصنوعي براي جلوگيري از فشار به مغز او، در حالي است که خروج بيماراني که مانند او به کماي مصنوعي برده مي‌شوند معمولاً بيش از دو هفته زمان نمي‌برد.
FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2014
Spielberg[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Race Date: 22 Jun 2014 First Grand Prix: 1964 Number of Laps: 71 Circuit Length: 4.326 km Race Distance: 307.020 km Lap Record: 1'08.337 - M. Schumacher (2003)
Fri 20 June 2014 Practice 1 12:30 - 14:00 Practice 2 16:30 - 18:00
Sat 21 June 2014 Practice 3 13:30 - 14:30 Qualifying 16:30
Sun 22 June 2014 Race 16:30
AUSTRIA QUALIFYING
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps 1 19 Felipe Massa Williams-Mercedes 1:10.292 1:09.239 1:08.759 19 2 77 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:10.356 1:09.096 1:08.846 19 3 6 Nico Rosberg Mercedes 1:09.695 1:08.974 1:08.944 17 4 14 Fernando Alonso Ferrari 1:10.405 1:09.479 1:09.285 25 5 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:10.395 1:09.638 1:09.466 22 6 20 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:10.081 1:09.473 1:09.515 29 7 26 Daniil Kvjat Toro Rosso-Renault 1:09.678 1:09.490 1:09.619 21 8 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:10.285 1:09.657 1:10.795 23 9 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:09.514 1:09.092 No time 15 10 27 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:10.389 1:09.624 No time 23 11 11 Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:10.124 1:09.754 18 12 22 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:10.252 1:09.780 22 13 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:10.630 1:09.801 15 14 13 Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:10.821 1:09.939 18 15 25 Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1:10.161 1:10.073 19 16 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:10.461 1:10.642 21 17 99 Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:10.825 10 18 21 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1:11.349 10 19 17 Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:11.412 9 20 10 Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:11.673 10 21 4 Max Chilton Marussia-Ferrari 1:11.775 10 22 9 Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:12.673 11
AUSTRIA RACE RESULT
Note - Perez and Chilton qualified P11 and P21 respectively; dropped 5 and 3 grid places respectively for causing collisions at previous round. Grosjean qualified P16; started from pit lane after gearbox and set-up changes.
Total Drivers rankings
Pos Driver Pts 1 Nico Rosberg 165 2 Lewis Hamilton 136 3 Daniel Ricciardo 83 4 Fernando Alonso 79 5 Sebastian Vettel 60 6 Nico Hülkenberg 59 7 Valtteri Bottas 55 8 Jenson Button 43 9 Felipe Massa 30 10 Kevin Magnussen 29
Total Constructors rankings
Pos Team Pts 1 Mercedes 301 2 Red Bull-Renault 143 3 Ferrari 89 4 Williams-Mercedes 79 5 Force India-Mercedes 77 6 McLaren-Mercedes 63 7 Lotus-Renault 8 8 Toro Rosso-Renault 8
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Silverstone[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Race Date: 06 Jul 2014 First Grand Prix: 1950 Number of Laps: 52 Circuit Length: 5.891 km Race Distance: 306.198 km Lap Record: 1:33.401 - M Webber (2013)
Fri 04 July 2014 Practice 1 13:30 - 15:00 Practice 2 17:30 - 19:00
Sat 05 July 2014 Practice 3 13:30 - 14:30 Qualifying 16:30
Sun 06 July 2014 Race 16:30
FIA یکسری تغییرات قوانین رو که از فصل بعد اجرایی میشه رو اعلام کرده :
1- اولیش قانون Standing race re-starts هست یعنی از فصل 2015 بعد از خروج ماشین ایمنی از پیست راننده ها دوباره عین استارت اول مسابقه ولی اینبار تو هر رتبه ای که هستن مسابقه رو از خط استارت شروع مجدد میکنن و دیگه مثل الان نخواهد بود که سیفتی کار بیرون میره و با پرچم سبز رنگ روال عادی مسابقه طی میشه
2-تعداد موتورهای مورد استفاده در یک فصل از 5 موتور فعلی به 4 واحد کاهش پیدا میکنه (خیلی سختگیرانس) مگر اینکه تعداد گرندپریها 20 تا یا بیشتر بشه تو تقویم که اون وقت استفاده از موتور 5 ام مجاز خواهد بود
جریمه استفاده از تغییرات کامل در واحد قدرت هم استارت از انتهای خط استارت خواهد بود نه از داخل پیت لین
3-تعداد ساعات استفاده از تونل باد از 80 ساعت فعلی به 65 ساعت در هفته کاهش پیدا میکنه
4-از سال آینده فقط 3 تست پیش فصل که همگی هم داخل اروپا انجام میشه رو شاهد خواهیم بود و2 تست وسط فصل هم وجود داره که اون هم داخل اروپا و با حضور رانندگان جوان خواهد بود
5- ویک قانون سخت گیرانه دیگه اینکه قوانین پارک فرمه (محدودیت در تغییر تنظیمات اتومبیل) از شروع جلسه تعیین خط به آخرین جلسه تمرینی منتقل شد یعنی شروع تمرین 3 آخرین فرصت برای انجام تغییرات لازم روی ستاپ هر ماشین خواهد بود و تو تعیین خط و ریس تیماحق انجام تغییرات رو نخواهند داشت
ضمناً از سال بعد تیما میتونن جمعه شبها به جای 6 ساعت 7 ساعت رو مشغول کار باشن روی ماشینا که این عدد برای 2016 به 8 ساعت افزایش پیدا میکنه
6-منع استفاده از گرمکن های تایرا هم مورد بحث بوده که رای نیاورده برای تصویب و استفاده از گرمکن تایر هم چنان مجاز خواهد بود البته ممکنه برای 2016 تصمیم جدیدی گرفته بشه
7-از سال بعد تغییراتی رو در قوانین مربوط به شکل دماغه های این فصل میبینیم و احتمالاً اتومبیلهای جذاب تری رو در پیست خواهیم دید
ضمناً از سال بعد برای ایجاد جذابیت بصری امکان استفاده از قطعات تیتانیومی در کف ماشینا برای ایجاد جرقه موقع تماس کف ماشینا با سطح پیست وجود داره شبیه مسابقات دهه 80
به نظر میرسه یکسری از این قوانین مثل محدود کردن تستها ، تونل باد و محدودیت موتورها برای کاهش هزینه ها و حمایت از تیمای کوچکتر وضع شده که باید دید میتونه واقعاً مفید باشه یا نه