كلوپ خودروهاي آمريكايي

ادامه طراحی دیواره جدا کننده کانالهای ورودی و خروجی بخاری

طراحی دیواره انجام و تغییرات لازم داده شد، و در ادامه می بایست با بخش اصلی این قسمت که قاب رادیاتور بخاری بود، هماهنگی پیدا می کرد. بنابراین در این مرحله قاب رادیاتور بخاری بطور موقتی در محدود مکانی که به احتمال زیاد می بایست قرار گیرد، قرار داده شد تا حد و حدود فاصله ها و اندازه ها و احیانا کم و کاستی ها و موانعی که وجود دارد مشخص شود.

فلش بز دهانه ایجاد شده در فایروال، و فلش قرمز قاب رادیاتور بخاری را نشان میدهد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قاب رادیاتور بخاری در حالت نصب موقت از نمایی دیگر

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به جایگاهی که قاب رادیاتور بخاری نسبت به بقیه بخشها داشت، مشخص شد که دیواره و کانالها بخوبی طراحی شده و هماهنگی لازم را دارند.
در اینجا دیواره جدا کننده دو کانال بخاری با فلش آبی، مدخل خروجی بخاری با فلش زرد، و بخش خمکاری شده دیواره فلزی از ادامه کانال بخاری با فلش قرمز نشان داده شده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ادامه کانال بخاری و دیواره جدا کننده از سمت دیگر، فلش قرمز دیواره جدا کننده را نشان میدهد، و فلش آبی محل عبور جریان هوا از سمت اواپراتور به سمت دریچه خروجی کولر را نشان داده ( دریچه خروجی کولر با فلش زرد مشخص شده)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اینجا مجددا مدخل خروجی بخاری به سمت ادامه کانال بخاری با فلش قرمز نشان داده شده. تغییراتی جزئی نیز در دیواره جدا کننده دو کانال داده شد تا بهترین حالت را برای اتصال به قاب رادیاتور بخاری پیدا کند.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با مشخص شده وضعیت دیواره جدا کننده، زمان طراحی بخشی دیگر از این دیواره رسید که در واقع بر روی قاب اواپراتور قرار می گرفت. در مدخل ورودی هوا به سمت رادیاتور بخاری، یک بخش به دیواره جدا کننده محدود می شد که قبلا طراحی شده بود، و بخش دیگر نیز لازم بود طراحی شود تا علاوه بر وجود یک پایه محکم جهت سوار شدن قاب رادیاتور بخاری بر روی آن، از خروج هوای دمیده شده به سمت رادیاتور بخاری، در فضای آزاد، جلوگیری کند

این دیواره بر روی لبه بیروی بخش قاب اواپراتور نصب می شود که در اینجا با فلش قرمز نشان داده شده، و فلش زرد، قاب اواپراتور را مشخص می کند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این دیواره نیز ماننده دیواره قبلی، نیازمند شابلون و طراحی مجدد و رفع ایرادات بود تا بتواند بهترین هماهنگی را با محل نصب خود پیدا کند
فلش زرد دیواره، و فلش آبی بدنه قاب اواپراتور را مشخص کرده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اینجا این دیواره دوم نشان داده شده که قسمتی از آن که بر روی لبه قاب اواپراتور قرار می گیرد، با طراحی و خمکاری مناسب، مطابق محل نصب خودش شکل داده شده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دیواره دوم که در محل خودش قرار گرفته،
فلش قرمز، دیواره فلزی که با خمکاری شکل داده شده، و فلش سبز، بخش داخلی قاب اواپراتور را نشان میدهد. اواپراتور در این مرحله نصب نشده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این دو دیواره، رکنهای اتصال سه جزء اصلی این طراحی محسوب می شدند و انتخاب ورق فلزی مورد استفاده با استحکام بالا، بر این اساس انجام شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شکل و فرم دهی به دیواره دوم کانال بخاری و کولر.

دیواره دوم که جدا کننده مسیرهای جریان هوا کولر و بخاری از فضای بیرون است، ساخته و حالا نوبت فرم دادن آن جهت اتصال به بدنه قاب اواپراتور رسیده.

این بخش باید استحکام بالایی داشته باشد زیرا بجز وظیفه جدا کننده جریانات هوای کولر و بخاری، از فضای بیرون، حکم پایه و نگهدارنده قاب رادیاتور بخاری به همراه رادیاتور بخاری را دارد و وزن این دو بخش بخصوص در زمان نصب کامل بر روی ماشین و متصل شدن شلنگهای آب رفت و برگشت از سمت موتور، کم نخواهد بود، و باید بتواند این وزن را به همراه تنش های وارد مانند تکانهای موقع حرکت را نیز تحمل کند.

در اینجا لبه شکل داده شده این دیواره بر اساس لبه قاب اواپراتور تعیین شده و با چند پیچ خودکار کوتاه، محکم به لبه دیواره متصل شده. فلش آبی بدنه قاب اواپراتور، فلش زرد، دیواره فلزی طراحی شده دوم را نشان میدهد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این دیواره بعد از نصب ابتدایی و آزمایشی از بالا به این شکل است.
فلش قرمز بدنه قاب اواپراتور، فلش سبز بدنه قاب رادیاتور بخاری، فلش زرد دیواره دوم ، و فلش آبی محل خم شدن ادامه دیواره دوم که جهت اتصال به قاب رادیاتور بخاری شکل داده شده، را نشان میدهد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از طراحی اولیه و نصب این دیواره، وضعیت در حالت روبرو ( بدون نصب قاب رادیاتور بخاری، به این شکل درآمد
فلش سبز، بدنه قاب اواپراتور، فلش زرد، دیواره جدا کننده دوم،فلش صورتی، مدخل جریان ورودی هوا به سمت رادیاتور بخاری، فلش آبی دیواره جدا کننده بین جریان هوا کولر و بخاری،فلش قرمز سمت داخلی دیواره جدا کننده و فلش قهوه ای مدخل خروجی هوای بخاری به سمت ادامه کانال بخاری را نشان میدهد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در سمت مدخل خروجی، بخاطر کوتاه بودن لبه دیواره جدا کننده ادامه کانال بخاری و همچنین بخش کوچکی از فایروال به به شکل پایه ای برای نگهداشتن قاب بخاری و اتصال آن به یکدیگر تعبیه شده بود، یک دیواره اضافه طراحی و ساخته شد تا با اتصال به آن لبه های کوتاه قبلی، قابلیت اتصال بهتر و محکمتر به بدنه قاب رادیاتور بخاری را داشته باشد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در اینجا دیواره مورد نظر بعد از طراحی و سپس فرم قرار گیری آن در بدنه قاب رادیاتور بخاری دیده می شود.
فلش های سبز، پایه های دست ساز برای نگه داشتن رادیاتور بخاری در این طراحی جدید است، فلش قرمز، دیواره جدید که به حالت کشابی در قاب رادیاتور قرار میگیرد، و فلش زرد، بخش دوم بدنه قاب بخاری را نشان داده.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قاب بخاری بطور موقت بعد از نصب دیواره های طراحی شده. فلش زرد، فایروال اتومبیل، فلش سبز مدخل ورودی هوا به سمت رادیاتور بخاری فلش قرمز بدنه قاب رادیاتور بخاری، فلش سبز مدخل خروجی هوای گرم شده به سمت ادامه کانال بخاری، را نشان میدهد.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اینجا نحوه اتصال دیواره اضافه شده به لبه های کوتاه جهت استحکام بیشتر و تحمل وزن رادیاتور بخاری و قاب آن که با پیچ خودکار به لبه فایروال و بخش از لبه ادامه کانال بخاری متصل شده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این دیواره ها و اتصال آنها چندین بار ، باز و بسته شد تا بهترین شکل و حالت را بعد از رگلاژهای متعدد نسبت به بقیه بخشها پیدا کنند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ساخت و نصب و آب بندی بخشهای موقت و رگلاژ جایگاه رادیاتور بخاری

بعد از ساخت کانالهای ورودی و خروجی برای رادیاتور بخاری، زمان آب بندی بعضی از بخشها رسید تا بجای مقواهایی که موقتی چسبانده شده بود، با قطعات پلاستیکی و یا فلزی ساخته شده، جایگزین و آب بندی شود.

برای آب بندی مناسب انواع چسبها وجود دارد، اما یکی از بهترین چسبها، نمونه های مورد استفاده برای چسباندن انواع زهوار و لاستیکهای مختلف به بدنه و قابها و کلافهای شیشه اتومبیل است. این نوع چسبها که در ظاهر تشابه زیادی با چسب آکواریوم و سیلیکون دارد، بعد از خشک شدن بافت بسیار سفت تر و منسجم تر نسبت به چسب سیلیکون پیدا میکند و تا حد زیادی نیز نسبت به چسب سیلیکون ،استحکام بالا و مقاومت زیادتر در برابر فشار و کشش و تنشهای مختلف را دارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یکی از بخشها که نیاز به آب بندی دائمی داشت، محل نصب مقاومت فن بود که قبلا با یک قطعه مقوا و چسب بطور موقت آب بندی شده بود و در نهایت با ساخت یک قطعه مناسب پلاستیکی و چسباندن در محل، آب بندی کامل و دائمی ایجاد شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همچنین بخش دیگری که قبلا محل اتصال قاب فن پژو به قاب اواپراتور بود و بعد از جداسازی این دوبخش و اتصال به شکل جدید برای طراحی مجدد، بوسیله مقوا و موقتی بسته شده بود که با یک قطعه مناسب پلاستیک و چسب مجددا آب بندی شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در اینجا بخشی از دیواره فلزی ادامه کانال بخاری دیده میشود که قبلا برای طراحی جدید فرم داده شده و محلهایی که به فضای آزاد راه داشت با مقوا بسته شده بود، فلشهای مشکلی مقواهای مورد استفاده برای بستن این محلها و فلش قرمز دیواره فلزی ادامه کانال بخاری.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دو قطعه فلزی ساخته شده جهت جایگزینی با بخشهای مقوایی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قطعه فلزی جدید با فلش قرمز و دیواره فلزی ادامه کانال بخاری با فلش آبی مشخص شده. این تصویر بخش بیرونی که در فضای داخل اتاق قرار دارد نشان میدهد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای نصب این بخشهای فلزی، بجز چسب، از پیچ خودکار هم استفاده شد تا استحکام بیشتری داشته باشند. این تصویر بخش داخلی ادامه کانال بخاری را نشان میدهد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


با انجام این کار، محل نصب رادیاتور بخاری نیز از قبل مشخص و روی آن و کانالهای مربوطه کار شده بود که مجددا بطور موقتی نصب و باز هم رگلاژهای لازم و بررسی مجدد انجام شد.
فلش قرمز رادیاتور بخاری، فلش آبی قاب رادیاتور بخاری( بخش پشتی که شامل کانال خروجی هوای گرم به سمت ادامه کانال بخاری است)، فلش زرد مدخل ورودی جریان هوای فن به سمت رادیاتور بخاری، فلش سبز مدخل خروجی هوای گرم شده از سمت رادیاتور بخاری به سمت ادامه کانال بخاری نشان داده شده


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رادیاتور بخاری در محل جدید طراحی شده از زاویه ای دیگه. قاب جلویی هنوز نصب نشده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اینجا قاب جلویی نیز نصب شده و نمای کلی از بالا نشان داده می شود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اتصالات فلزی بین دو بخش قاب اواپراتور و ادامه کانال بخاری که بوسیله چسب آب بندی کامل شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در اینجا درزهای باز مانده از محل اتصال قاب فن و قاب اواپراتور بوسیله چسب کاملا آب بندی و بسته شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بخشهای دیگری نیز همچنان باقی مانده بود که باید با توجه به رگلاژهای مجدد بر روی طرح و تغییرات جزئی، آب بندی و کاملا بسته می شد که در ادامه توضیح داده خواهد شد.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


- - - Updated - - -



ساخت و نصب و آب بندی بخشهای موقت و رگلاژ جایگاه رادیاتور بخاری

بعد از ساخت کانالهای ورودی و خروجی برای رادیاتور بخاری، زمان آب بندی بعضی از بخشها رسید تا بجای مقواهایی که موقتی چسبانده شده بود، با قطعات پلاستیکی و یا فلزی ساخته شده، جایگزین و آب بندی شود.

برای آب بندی مناسب انواع چسبها وجود دارد، اما یکی از بهترین چسبها، نمونه های مورد استفاده برای چسباندن انواع زهوار و لاستیکهای مختلف به بدنه و قابها و کلافهای شیشه اتومبیل است. این نوع چسبها که در ظاهر تشابه زیادی با چسب آکواریوم و سیلیکون دارد، بعد از خشک شدن بافت بسیار سفت تر و منسجم تر نسبت به چسب سیلیکون پیدا میکند و تا حد زیادی نیز نسبت به چسب سیلیکون ،استحکام بالا و مقاومت زیادتر در برابر فشار و کشش و تنشهای مختلف را دارد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یکی از بخشها که نیاز به آب بندی دائمی داشت، محل نصب مقاومت فن بود که قبلا با یک قطعه مقوا و چسب بطور موقت آب بندی شده بود و در نهایت با ساخت یک قطعه مناسب پلاستیکی و چسباندن در محل، آب بندی کامل و دائمی ایجاد شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همچنین بخش دیگری که قبلا محل اتصال قاب فن پژو به قاب اواپراتور بود و بعد از جداسازی این دوبخش و اتصال به شکل جدید برای طراحی مجدد، بوسیله مقوا و موقتی بسته شده بود که با یک قطعه مناسب پلاستیک و چسب مجددا آب بندی شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در اینجا بخشی از دیواره فلزی ادامه کانال بخاری دیده میشود که قبلا برای طراحی جدید فرم داده شده و محلهایی که به فضای آزاد راه داشت با مقوا بسته شده بود، فلشهای مشکلی مقواهای مورد استفاده برای بستن این محلها و فلش قرمز دیواره فلزی ادامه کانال بخاری.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دو قطعه فلزی ساخته شده جهت جایگزینی با بخشهای مقوایی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قطعه فلزی جدید با فلش قرمز و دیواره فلزی ادامه کانال بخاری با فلش آبی مشخص شده. این تصویر بخش بیرونی که در فضای داخل اتاق قرار دارد نشان میدهد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای نصب این بخشهای فلزی، بجز چسب، از پیچ خودکار هم استفاده شد تا استحکام بیشتری داشته باشند. این تصویر بخش داخلی ادامه کانال بخاری را نشان میدهد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


با انجام این کار، محل نصب رادیاتور بخاری نیز از قبل مشخص و روی آن و کانالهای مربوطه کار شده بود که مجددا بطور موقتی نصب و باز هم رگلاژهای لازم و بررسی مجدد انجام شد.
فلش قرمز رادیاتور بخاری، فلش آبی قاب رادیاتور بخاری( بخش پشتی که شامل کانال خروجی هوای گرم به سمت ادامه کانال بخاری است)، فلش زرد مدخل ورودی جریان هوای فن به سمت رادیاتور بخاری، فلش سبز مدخل خروجی هوای گرم شده از سمت رادیاتور بخاری به سمت ادامه کانال بخاری نشان داده شده


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رادیاتور بخاری در محل جدید طراحی شده از زاویه ای دیگه. قاب جلویی هنوز نصب نشده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اینجا قاب جلویی نیز نصب شده و نمای کلی از بالا نشان داده می شود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اتصالات فلزی بین دو بخش قاب اواپراتور و ادامه کانال بخاری که بوسیله چسب آب بندی کامل شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در اینجا درزهای باز مانده از محل اتصال قاب فن و قاب اواپراتور بوسیله چسب کاملا آب بندی و بسته شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بخشهای دیگری نیز همچنان باقی مانده بود که باید با توجه به رگلاژهای مجدد بر روی طرح و تغییرات جزئی، آب بندی و کاملا بسته می شد که در ادامه توضیح داده خواهد شد.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طراحی و ساخت و نصب دریچه ورودی هوا بخاری و صفحات کانالهای مربوطه

بعد از جایگزینی بخشهای موقتی مقوایی با پلاستیکی و آب بندی آنها با چسب، به قسمت خروجی هوا از سمت اواپراتور به سوی دریچه ها رسیدم که قبلا آن را هم بطور موقت با مقوا بسته شده بود.

فلش سبز، قاب اواپراتور، فلش قرمز، مقوای موقتی برای بستن دریچه خروجی، و فلش زرد، دریچه خروجی هوای کولر به سمت دریچه های روی داشبرد را نشان میدهد.

توضیح اینکه این دریچه خروجی که با فلش قرمز نشان داده شده، در واقعا برای سیستم کولر پژو طراحی شده است که جریان هوا را از سمت اواپراتور به سمت رادیاتور بخاری پژو می فرستند( در حالت بخاری) و در وضعیت کولر یک دریچه متحرک این جریان هوا را برای رادیاتور بخاری بسته و صرفا هوای خنک شده را به سمت دریچه های داشبرد می فرستد.

اما از آنجا که در طراحی جدید بر روی نوا، این وضعیت کاملا تغییر کرده، بنابراین این قسمت دریچه، باید کاملا مسدود شود، که قبلا بطور موقت توسط مقوا بسته شده بود، و حالا زمان بستن دائمی آن رسیده بود، اما به دلایلی که بعدا توضیح داده خواهد شد، از بستن دائمی آن خوداری کرده و همچنان با مقوا مسدود ماند تا در ادامه کار به این بخش بپردازم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زانویی نصب شده در بخش خروجی هوای کولر به سمت دریچه های داشبرد با فلش سبز نشان داده شده.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با ساخته شدن دهانه های ورودی و خروجی جریان هوا برای قاب رادیاتور بخاری، مورد بسیار مهم بعدی آغاز می شود که بدون پیدا کردن راه حل ، و انجام آن، در عمل کارایی کولر و بخاری بشدت افت خواهد داشت.

در تصویر بعدی نمای کلی قاب رادیاتور بخاری و نحوه اتصال آن به قاب اواپراتور و ادامه کانال بخاری دیده می شود، که مسیر ورودی جریان هوا خنک با فلش آبی از سمت اواپراتور به سمت رادیاتور بخاری را نشان داده، و فلش قرمز نیز جریان هوای گرم شده توسط رادیاتور بخاری به سمت ادامه کانال بخاری را نشان میدهد.

مسئله مهم بعدی که باید حل می شد، کنترل جریان هوا برای رادیاتور بخاری است که اگر انجام نشود، در واقع با روشن کردن فن اتاق ، چه در حالت کولر و یا بخاری، جریان هوا هم به سمت زانویی دهانه خروجی برای دریچه های داشبرد می رود، و هو به سمت رادیاتور بخاری و دریچه های زیر پا، که این به هیچ عنوان منطقی نیست و این جریان هوا حتما باید کنترل شود.
کنترل این وضعیت نیز تنها بوسیله نصب یک دریچه انجام خواهد شد، که بتواند جریان هوای دمیده شده از سمت فن اتاق را ( که از اواپراتور عبور کرده) و میتواند به سمت زانویی دریچه های داشبرد ( در حالت کولر) رفته، و یا به سمت رادیاتور بخاری ( در حالت بخاری) برود، کنترل کند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ساخت این دریچه مشکل چندانی نداشت، و با کمی محاسبه و اندازه گیری، قابل ساخته شدن بود، اما مکانیزمی که بتواند این دریچه را باز و بسته کند، مورد پیچیده ای محسوب می شد، زیرا دریچه های کنترل جریان هوا در اتومبیلها( در اینجا شورلت) عمدتا توسط سیستم وکیومی باز و بسته می شوند که طراحی مجدد چنین سیستمی برای یک دریچه ابداعی و دست ساز در این طراحی، مسلما کار ساده ای نبود، بخصوص با وجود کمبود شدید فضا برای نصب قطعات مختلف و محدودیت جابجایی و حرکتی بخاطر همین فضای کم، چالشهای زیادی را به همراه داشت.

از طرفی دیگر ، استفاده از سیستم کابل ( مانند دریچه کنترل جریان هوا شورلت بین بخاری و کولر) که بسیار ساده تر از نوع وکیومی است، نیز مشکلات دیگری که مجددا بیشتر از همه به محدودیت حرکتی و فضای کافی مربوط می شد، باعث شد که کلا از طراحی و ساخت یک مکانیزم باز و بسته کردن دریچه مربوطه صرفنظر کرده و ساده ترین روش که باز و بسته کردن دریچه بوسیله دست بود، انتخاب کنم.

با اندازه گیری دهانه ورودی جریان هوا به سمت رادیاتور بخاری، دریچه اولیه به این شکل طراحی و با استفاده از ورق گالوانیزه ساخته شد، و در ادامه با استفاده از یک مفتول با قطر و طول مناسب، پایه و لولای آن ساخته و بر روی دریچه نصب شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با ساخت این دریچه، زمان طراحی و ساخت بخشهای بالا و پایین کانلها که قرار بود مابین قاب اواپراتور و ادامه کانال بخاری و قاب بخاری قرار بگیرد، رسید زیرا محل نصب این دریچه و اتصال محور چرخشی آن به این دو بخش مربوط می شد.
فلش آبی دریچه که بطور موقت و آزمایشی در مدخل ورودی هوا به سمت رادیات بخاری نصب شده و فلش قرمز مدخل خروجی هوای گرم شده به سمت ادامه کانال بخاری را نشان میدهد


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخش بالایی طراحی و شابلون ساخته و با استفاده از ورق گالوانیزه برش خورد و شکل داده و در محل نصب شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخش زیر که مانند بخش بالا باید قطعه کامل کننده برای آن طراحی و ساخته و نصب شود.

فلش آبی جریان هوا از سمت فن به سمت رادیات بخاری و فلش قرمز جریان هوا گرم شده به سمت ادامه کانال بخاری، فلش زرد قاب اواپراتور را نشان میدهند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعه مربوطه طراحی و ساخت و برش و شکل دهی و در نهایت نصب شد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درزهای باقیمانده میبایست با چسب سلیکون آب بندی کامل شود که در ادامه انجام خواهد شد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درود وقت بخیر
استاید یک مشکلی دارم با سیستم بخاری ماشینم
رادیات بخاری سالم است
رفت و برگشت هر دو گرم هستند
دریچه بخاری هم سالم است
بخاری از کولر جدا میشود
ترموستات 82 روی ماشینه
اما وقتی بخاری رو روشن میکنم بخاری نسبتا سرد است
استاد راهکار چیست؟

درود دوست گرامی
اگر منظور شما از استاد، بنده بودم، این نظر لطف شماست اما من هم مثل بقیه در حال یادگیری هستم و صرفا تجربه های خودم با بقیه درمیان میگذارم،

گرم نبودن بخاری چند دلیل دارد:

جریان هوای کافی به رادیاتور بخاری نمیرسد، که یا به دلیل ضعیف بودن فن دمنده است و یا ایراد در دریچه ها که بخوبی باز و بسته نمی شوند.
جریان آب گرم به سهولت در رادیاتور بخاری گردش نمیکند که میتواند به دلیل جرم گرفتن و مسدودی آن باشد و باید تمیز شود.
سومین عمل اینکه احتمالا اگر رادیاتور نو استفاده کردید، از نمونه های ساخت ایران بوده که استاندارد نیست و بخاطر فاصله زیاد شبکه لوله ها از هم به نسبت نمونه اصلی، هوا با سرعت بیشتر از لای شبکه ها رد شده و فرصت کافی برای گرم شدن پیدا نمیکند،

این تصویر رادیاتور بخاری ایرانی و تصویر بعدی نمونه آمریکایی است. به تفاوت فشردگی و نزدیک بودن لوله های شبکه رادیاتور در هم دو نمونه دقت کنید،

نمونه ایرانی



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


آمریکایی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر نمونه آمریکایی سالم پیدا نکردید، میتواند همان نمونه خراب را با لحیمکاری( توسط رادیاتور ساز) ترمیم و بازسازی کنید و حتی با استفاده از مواد نشت گیر نانو که چند سالی وارد بازار شده و بخوبی عمل میکند، مشکل را رفع کنید


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپاس از شما جناب علی
البته که استادی برازنده‌ی شماست
بنده از نوجوانی مطالب شما رو دنبال میکنم
و خیلی چیزا رو یاد گرفتم

در خصوص بخاری آیا لازمه که پنل بخاری رو هم از داخل و هم از بیرون باز کنم؟
و چه نکاتی داره؟

سپاسگزارم:»

اگر منظور شما از پانل، یونیتهای بخاری و کولر باشه، نیازی به باز کردن همه نیست. در واقع اول ببینید به چه دلیل نیاز به باز کردن هست؟
آیا دریچه ها ایراد دارد؟
آیا نشتی در رادیاتور بخاری وجود دارد؟
آیا این بخشها نیاز به سرویس و تمیز شدن دارند؟
و یا هر دلیل دیگر...

بر اساس هم کدام از این موارد، میتوان از راهکارهای جایگزین استفاده کرد تا مشکل باز و بسته کردن این بخشها به کمترین حد برسد، زیرا رویه باز و بسته کردن این قسمتها، بخصوص یونیت بخاری که جلو پای شاگرد نصب شده، بسیار پردردسر و سنگین است، مگر اینکه نیاز به تعویض کامل رادیاتور بخاری باشد که در این صورت چاره ای جز باز کردن این یونیت نیست، اما برای کار بر روی آن ،هیچ نیازی به باز کردن یونیت اواپراتور کولر وجود ندارد( که در بخش داخل موتور و سمت راست قرار گرفته)

این تصویر یک نمونه یونیت بخاری است( احتمالا متعلق به پونتیاک) که تا حدود زیادی مشابه نمونه شورلت است.

فلشهای قرمز، محل پیبچهای نگهدارنده یونیت بخاری به فایروال را نشان میدهد. در نمونه شورلت احتمالا 4 عدد باشد، که من در بعضی مدلها همین سه عدد و گاهی هم 4 عدد دیدم، این پیچها با یونیت کولر در موتور مشترک است یعنی باید مهره هایی که سر این پیچها در سمت داخل موتور قرار دارد را باز کنید ولی نیازی به باز کردن بقیه پیچ و مهره ها ندارد


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر تصمیم به باز کردن یونیت بخاری داشتید،قبل از این کار باید جنتهای بخاری از سمت رادیاتور بخاری که داخل گلگیر سمت راست قرار دارد باز کنید، صندلی شاگرد و کنسول وسط هم باز شوند، زیرا فضای لازم برای درآوردن کامل یونیت فراهم می شود. برای راحت باز کردن پیچهای سمت داخل گلگیر راست، گاها نیاز به باز کردن تویی گلگیر راست هم هست، یا حداقل چند پیچ آن باز شود تا بتوان مقدار کمی آن را جابجا کرده، جا برای دسترسی به پیچ و مهره های سمت راست وجود داشته باشد.

اتصالات لوله های وکیوم را هم در صورت نیاز باز کنید ( البته بعد از اینکه یونیت کمی از جای خودش حرکت کرده به سمت بیرون کشیده شد تا دسترسی به وکیوم پشتی آن هم وجود داشته باشد)، البته قبل از آن با شماره گذاری بر روی لوله و وکیوم مربوطه مطمئن شوید بعد از پایان کار، همه چیز سر جای خودش بسته خواهد شد.

باز و بسته شدن دریچه ها را کامل بررسی کنید، سالم بودن لوله های وکیوم و خود وکیومها، لینک و اتصالات مکانیکی و کابل تنظیم دریچه هوای کولر و بخاری، و کلا هر چیزی که میتوان در این شرایط بررسی و آزمایش کرد.
همینطور تمیز کردن از غبار و گرد و موارد زائد احتمالی که به داخل مسیرها کشیده شده.

در نهایت همه چیز را دوباره سر جای خودش ببندید، از از مراحل مختلف عکس بگیرید و نگهدارید، مرجع مناسبی برای بررسی های احتمالی آینده خواهد بود


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوستان
چند وقتیه که وقتی میخوام ماشین خاموش کنم بعد از مدت زیادی که رانندگی میکنم موقع خاموش کردن موتور یه حالتی که انگار موتور میخواد روشن بمونه موتور به لرزش میافته بعد خاموش میشه بعد از کاربراتور دود میزنه بیرون یه حالت ناک زدن هست
پیچ هوا کاربرات کم زیاد کردن دلکو هم یه مقدار کم و زیاد کردم ولی بازم هنوز همون حالته
بچه ها کسی به این مورد برخورده بتونه کمک کنه

سپاس از شما جناب علی عزیز
جسارتا مشکل دیگه‌ای که جدیدا بر خوردم و خودم مقصر بودم
خام سوزی ماشینه
چطور درستش کنم
کاربرات راحت تنظیم نمیشه