Printable View
نقل قول:
:31:همون طرف میخواست 10 برابر بهمون بده:31:امروز ماشین رو بردم یه تعمیرگاه دیگه فرستاد سوزن هاش رو خودم گرفتم هر کدوم 25 دوتاش خراب بود تقریبا میشه گفت مسدود شده بودن خیلی کم ازشون بنزین میومد با دستگاه چک کرد:20:الان هم از لرزش هم صدای موتور افتاده خیلی عالی شده:20:موتور یکنواخت کار میکنه.
خوبه..البته گويا بوسيله دستگاهي سوزنها رو ميشورن و باز ميكنن اما شايد عيوب ديگه اي هم داشتن كه نياز به عوض كردن بوده.
در هر صورت توصيه ميكنم فيل تر بنزين را هم عوض كنين. قيمت اونهم تا امروز كه من ميفروشم 3000 تومان بيشتر نيست. اونهم ساخت تايوان و فلزي.
بله با اون دستگاها شست ولی بازم اشکال داشت با هم منظم بنزین منتقل نمیکردن:20:فیلتر بنزین چوپوقی های روی شمع فیلر گیری تمیز کردن شمع ها تعویض روغن تعویض فیلتر هوا تنظیم زاویه چرخا همه انجام شده:20:حالا ببینم مصرف کم میشه یا نه جدیدا خیلی زیاد شده:13:حالا میخوا با این باک با دور موتور زیر 3.5 برم ببینم مصرف چطور میشه:31:نقل قول:
مطمئن هستم اگر ويراژ نري و دستي نكشي و دريفت نزني حتما مصرف مياد پايين!!!
گاه گاهي تكميل كننده بنزين استفاده كنين چون لازمه.
کاربراتوری هستش .اینم عکسنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب.
اينكه كاربراتوري هست و معلومه كه استپر نداره. پس در مورد مشكلاتي كه در يه موتور كاربراتوري ميتونه پيش بياد و باعث اين مشكل بشه صحبت ميكنيم.
در درجه اول اينكه كاربراتور مدلهاي مختلف تويوتا از نوع ونتوري ثابت هست و پيچيده تر از كاربراتور ساده ي پيكان كه ونتوري متغير هست ، ساخته شده. و البته نوع ساساتي كه توي اين مدل كاربراتها عمل ميكنه( و اتوماتيك كار ميكنن) خيلي پيچيده است و بر اساس حرارت موتور و دماي هوا و آب داخل موتور و همچنين سيستم وكيوم موتور (مكش هوا توسط موتور) و گاهي هم الكتريكي و مگنتي كار ميكنن و مجموعه پيچيده اي از يك سيستم رو براي انجام كار ساسات بصورت اتومات بكار بردند( مثل ساسات پرايد كاربراتوري) اگر اين سيستم به هر دليلي نتونه كار خودش رو درست انجام بده در زمان روشن شدن موتور و كار كردن اون مشكلاتي به وجود مياد و ميتونه باعث مصرف بيش از اندازه سوخت و البته گاز خوردن بيش از اندازه موتور در حالت معمولي بشه..
اما شما يك نكته مهمي رو گفتي و اينكه چه سرد يا گرم اين مشكل ريپ زدن هميشه هست. پس احتمال اينكه از سيستم ساسات باشه خيلي كمه چون گويا حرارت اوليه در اون مشكل تاثيري نداره و با ادامه كار موتور و گرم شدن خود موتور اون مشكل رفع ميشه.
اون ريپ زدن رو بايد با چندتا تست بهتر تشخيص بديد كه از چي هست؟
از برق شمعها؟ از سيستم سوخت رساني؟ يا شايد هم از تنظيمات سوپاپ؟
مثلا اگر از سيستم سوخت باشه( كه من شك بيشتري بهش دارم) ميتونه مشكل از پمپ بنزين باشه كه احتمالا در حالت سرد دچار ايرادي ميشه كه در حالت گرم رفع ميشه.( البته اكثرا پمپ هاي بنزين خراب وقتي گرم ميشن از كار ميافتند)
حالا شما يك آزمايش بكن:
اينبار كه ماشين سرد بود و خواستي روشن بكني، لوله ورودي بنزين كه از پمپ بنزين به سمت كاربراتور ميره رو در بيار و اون رو داخل يك بطري نوشابه بزرگ خانواده بگير( يا بطري آب رادياتور 3 ليتري) و به كسي بگو تا استارت بزنه..
زمان استارت خوب به مقدار پرتاب و شدت پاشش بنزين كه از لوله بيرون مياد دقت بكن و ببين چقدر هست؟ ميتوني يه كليپ ازش بگيري و نگه داري تا با آزمايش بعدي مقايسه كني.
لوله رو جا بزن و ماشين رو روشن بكن و بصورت معمول ازش استفاده بكن..
وقتي كه اون حالت ريپ زدن موتور از بين رفت اين آزمايش رو دوباره تكرار بكن و ببين آيا مقدار شدت پاشش سوخت و پرتاب اون با زمان سرد بودن تفاوتي كرده؟
اگر فرق محسوسي داشت احتمالا پمپ بنزين ايراد داره و بايد تعويض بشه.
اين يه آزمايش ساده هست كه ميتوني خودت انجام بدي و اگر از پمپ بود مشخص ميشه.
با سلام
من یه پراید 89 دارم وقتی که گازش میدم(تقریبا از سرعت 50 به بالا) ماشین می لرزه ولی تا پام از رو گاز بر میدارم دیگه نمیلرزه
بردمش بالانس رو کار بازم درست نشد. میشه راهنماییم کنین؟
هر چيزي كه بچرخه نياز به بالانس داره. در خودروها بيشترين مقدار تنش و فشار در چرخش به رينگ و تايرها مياد.نقل قول:
با سلام
من یه پراید 89 دارم وقتی که گازش میدم(تقریبا از سرعت 50 به بالا) ماشین می لرزه ولی تا پام از رو گاز بر میدارم دیگه نمیلرزه
بردمش بالانس رو کار بازم درست نشد. میشه راهنماییم کنین؟
بالانس رو كار تا حدي مشكل رو ميتونه رفع بكنه اما توصيه ميكنم بصورت كاملا جداگانه تايرها رو در بياريد و بالانس كنين..رينگها هم ممكنه بعد از بالانس باز هم تاب بردارند بخصوص در پرايد كه ذاتا رينگ جالب و محكمي نداره..
يك مورد ديگه هم هست و اون احتمال لنگ و تاب داشتن پلوسهاي جلو هست. گاهي ممكنه يكي يا دوتا از پلوسها تاب داشته باشند و اين هم ميتونه عامل لرزش در سرعتهاي خاصي بشه و چون كسي به اونها شك نميكنه اونها رو چك نميكنن..و در بالانس روكار يا مجزاي تايرها هم مشخص نميشه.
گاهي هم ممكنه سه شاخه پلوس خراب باشه و در سرعت مشخصي باز اين لرزش و تكان بوجود مياد...اين مورد بيشتر به نظرم ميتونه وجود داشته باشه چون گفتيد وقتي پا از روي گاز برميداريد لرزش از بين ميره يعني كه نيروي منتقل شده از موتور به پلوسها قطع ميشه و فشاري به اونها نمياد تا تنش بر اثر خرابي اين قطعه بروز كنه.
در نهايت چرخهاي جلو و البته پلوسها( سر پلوس و ميل پلوس و سه شاخه پلوس و مشعلي ) هر دو سمت را به دقت چك كنين..پلوسها مثل همان ميل گاردان خودروهاي ديفرانسيال عقب هستند كه اگر تاب داشته باشن بدجوري لرزش بوجود ميارن.
رینگ و پیستون رو دادم عوض کنه،گفت که سر سیلندر لبه داره که اگه خرج اساسیش کنی،400 در میاد!!!
نمی دونستم چیکار کنم،ولی بهش گفتم فقط رینگ و پیستون رو عوض کنه.200 تومن گفته خرجشه؛همین قیمته یا نه؟
اگر لبه زده كه بايد تراش بخوره و رينگ و پيستون سايز بالاتر بگذاريد.مگر اينكه اين لبه زدن سيلندر آنقدر كم و جزئي باشه كه قابل چشم پوشي به حساب بياد.نقل قول:
رینگ و پیستون رو دادم عوض کنه،گفت که سر سیلندر لبه داره که اگه خرج اساسیش کنی،400 در میاد!!!
نمی دونستم چیکار کنم،ولی بهش گفتم فقط رینگ و پیستون رو عوض کنه.200 تومن گفته خرجشه؛همین قیمته یا نه؟
اگر فقط رينگها رو عوض ميكنين ( و نه پيستونها) اين در كوتاه مدت جواب ميده اما در بلند مدت به احتمال قوي رينگ ميشكنه و باز روغن سوزي بوجود مياد و البته فرسايش بدتري هم به دنبال داره. بايد از موتوري كه به اين صورت تعمير شده زياد كار نكشين و فشار زيادي به اون وارد نكنين.. اگر توانايي مالي دارين بهتره كه كار رو يكباره و اساسي انجام بديد تا از دوباره كاري جلوگيري بشه. اينجوري هزينه هم كمتره.
از مكانيك ريز و فاكتور هزينه ها و قطعات و مخارج رو بگيريد.
اگر يك سري مخارج جانبي رو هم در نظر بگيريم( به اضافه تعويض ياتاقانها) حدودا همين 200 تومان بايد بشه.چيزهايي مثل واشرها، روغن موتور و فيلتر، كاسه نمدها، تسمه تايم و سفت كن، اورينگها ، واترپمپ ، چسب و چيزهايي از اين قبيل كه معمولا در يه تعمير كامل استفاده ميشه.