-
راه‌اندازي سايت توليد سمند در روسيه
نمايندگان فروش ايران خودرو در روسيه با منوچهر منطقي مديرعامل اين شركت پيشنهادهاي مختلفي همچون ايجاد سايت توليد سمند در روسيه را مطرح كردند.
ايجاد تنوع در مدل‌هاي صادراتي، افزايش حجم خودرو و قطعات يدكي ارسالي و صادرات پژو 206 صندوق‌دار با برند ايران خودرو به روسيه از ديگر درخواست‌هاي آنان بود. منطقي در اين نشست پس از شنيدن اين پيشنهادات گفت: توليد و حمل منظم خودرو به روسيه، ارسال قطعات يدكي به ميزان كافي، تنوع مدل‌هاي خودرو و عكس‌العمل‌هاي سريع به بازار مدنظر قرار خواهد گرفت.
وي خطاب به نمايندگان فروش ايران خودرو در روسيه گفت كه مي‌توانند ماه مارچ 2009 به ايران آمده و از مدل‌هاي جديد خودرو بازديد كنند. همچنين حليم بيلالوف، نماينده فروش محصولات ايران خودرو در بازار روسيه در مورد حضور سمند در بازار كشورش گفت: تاكنون 11هزار دستگاه سمند به روسيه صادر شده است. وي استقبال مشتريان روسي از محصولات ايرانخودرو را خوب ارزيابي كرد و اظهار داشت: خودرو سمند در روسيه داراي سه سال يا 100هزار كيلومتر گارانتي خدمات پس از فروش دارد.
بيلالوف همچنين با اشاره به اينكه خريداران روسي از خدمات پس از فروش سمند رضايت كامل دارند، اظهار داشت، با عرضه بيشتر محصولات ايرانخودرو و تنوع خدمات، مي‌توانيم فروش بيشتري در اين كشور داشته باشيم. نماينده فروش ايرانخودرو در روسيه مهم‌ترين رقباي سمند در بازار سمند را محصولات ژاپني و كره‌اي عنوان كرد.
-
كاهش 6/2درصدي توليد خودرو سواري طي دو ماه نخست سال جاري
وعده خودروسازان عملي نشد
خودروسازان كشور با توليد 130 هزارو 159 دستگاه خودرو سواري طي دو ماه نخست امسال، كاهش توليد 6/2 درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كردند.
اين كاهش توليد كه باتوجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع كشور به‌دست آمده است تنها مربوط به سه شركت نيمه دولتي ايرانخودرو، سايپا و پارس‌خودرو بوده و آمار توليد خودروسازان خصوصي در آن نقشي ندارد. اين درحالي است كه ايرانخودرو به‌عنوان بزرگترين خودروساز خاورميانه با كاهش توليدي عجيب يعني 5/12درصد، طي بازه زماني مذكور روبه‌رو شد، اما سايپا 5/4 درصد رشد كرد و پارس‌خودرو نيز به رشد 2/7 درصدي طي دو ماه نخست سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دست يافت. كاهش توليد 6/2درصدي توليد خودرو سواري در بازه زماني ذكر شده شايد چندان نيز عجيب جلوه نكند چرا كه طي فروردين امسال نيز خودروسازان داخلي با كاهش و حتي اگر گزاف نباشد با بحران توليد روبه‌رو بودند كه اوضاع توليد دو ماه نخست سال‌جاري، حكايت از عدم رفع اين بحران دارد. هرچند كه برخي مسوولان وزارت صنايع و همچنين مديران خودروساز داخل، كاهش توليد را انكار كرده و غيرواقعي مي‌دانند اما آمار رسمي سازمان گسترش خلاف ادعاي آنها را ثابت مي‌كند. برخي شنيده‌ها از كمبود قطعات به‌عنوان عامل اصلي كاهش توليد خودرو سواري طي 2 ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال 86 ياد مي‌كنند.
بيشترين كاهش توليد براي روآ
از مجموع 54 هزارو698 دستگاه خودرو سواري كه در ايرانخودرو طي دو ماه نخست امسال به توليد رسيده، حدود 20درصد آن متعلق به پژو روآ است. هماني كه به گفته برخي مسوولان اين شركت، توليد آن در حاشيه ضرر قرار دارد. اين گفته ايران‌خودرويي‌ها در شرايطي است كه بالاترين رقم توليد در برنامه سال‌جاري آنها به روآ اختصاص دارد. اين خودرو طي دو ماه ابتدايي امسال با كاهش توليدي 3/30درصدي در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شد. روآ به گفته نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت اين روزها چندان مورد توجه مشتريان داخل نبوده و ظاهرا بازارش راكد است.
برند منفي
سمند، برند ملي ايرانخودرو نيز مانند روآ با كاهش توليد طي دو ماه نخست امسال و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال 86 روبه‌رو شد.
كاهش توليد 3/24درصدي براي خودرويي كه واژه ملي را يدك مي‌كشد به هيچ وجه نمي‌تواند نشان از آينده‌اي مناسب براي آن داشته باشد آن هم در شرايطي كه درصد توليد داخل قطعات سمند در سطح نسبتا مناسبي قرار دارد. ايرانخودرو طبق برنامه سال‌جاري خود قرار است بيش از 100هزار دستگاه سمند را به توليد برساند.
حاشيه‌اي ديگر براي پژو 405
پژو 405 در كل خودرويي پرحاشيه محسوب مي‌شود. يك روز حوادث آتش‌سوزي در آن و روز ديگر تهديد به خروجش از خط توليد به خودي خود براي 405 حاشيه مي سازد كه حالا به اين موارد بايد موضوع كاهش توليد 4/20درصدي آن را نيز طي دو ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته اضافه كرد.
البته پژو 405 در بازه زماني مذكور بيشترين تيراژ توليد را در ميان كل محصولات ايرانخودرو در اختيار دارد.
قابل توجه ايران‌خودرويي‌ها
هر چند كه مديرعامل ايرانخودرو از شنيدن اين كه پژو 206 نيز با كاهش توليد مواجه است تعجب كرد و آن را بعيد دانست. اما طبق آمار رسمي سازمان گسترش اين خودرو طي دو ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 5/13درصدي روبه‌رو شد و شايد همين موضوع موجبات روند صعودي اخير قيمت
انواع پژو 206 را در بازار داخل رقم زده است. اين خودرو جزو محصولات پرفروش ايرانخودرو به حساب مي‌آيد كه توليد بيش از 95هزار دستگاه از آن در برنامه سال‌جاري اين شركت پيش‌بيني شده است.
رشد توليد پژو پارس
اگر از تندر-90 چشم‌پوشي كنيم، پژو پارس تنها محصول ايرانخودرو است كه طي دو ماه ابتدايي سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با افزايش توليد آن هم در حد 4/11درصد روبه‌رو شد.
اين خودرو نيز جزو محصولات پرفروش در بازار داخل به حساب مي‌آيد هر چند كه مصرف سوخت بالايي دارد. ايران خودرو سال گذشته در ماه‌هاي ابتدايي سهميه‌بندي بنزين كه مشتريان داخلي اندكي روي از خريد پژو پارس برگردانده بودند، توليد آن را كاهش داد اما مدتي بعد باز هم دست به دامان اين خودرو شده و تيراژ توليدش را بالا برد. رشد توليد پژو پارس به خوبي نشان‌دهنده حساب ويژه‌اي است كه اين شركت روي بازار خودرو مذكور باز كرده است. طبق برنامه بايد حدود 80هزار دستگاه پژو پارس طي سال جاري به توليد برسد.
سوزوكي گراند ويتارا
تنها محصول شاسي بلند ايران خودرو يعني سوزوكي گراند ويتارا كه در سايت مشهد اين شركت مونتاژ مي‌شود افزايش توليد بسيار مناسبي را طي دو ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد. به نحوي كه به رغم مونتاژ تنها يك دستگاه از اين محصول طي دو ماه ابتدايي سال گذشته، در بازه زماني مشابه سال جاري، 535دستگاه سوزوكي به مونتاژ رسيد اين خودرو در دسته گران قيمت‌هاي بازار قرار دارد و ايران خودرو مونتاژ چهارهزار و 501دستگاه از آن را در برنامه سال جاري خود پيش‌بيني كرده است.
مرسدس بنز
سال گذشته خودرويي با كلاس با نام سواري مرسدس بنز مهمان خط توليد ايران خودرو شد اين شركت در مجموع 127دستگاه آن را طي اين سال مونتاژ كرد. اين در حالي است كه طي دو ماه ابتدايي سال جاري حتي يك دستگاه نيز از اين خودرو مونتاژ نشده و مشخص نيست آيا ايران خودرو قصد دارد ميزباني مرسدس بنز را طي امسال نيز بر عهده داشته باشد يا خير؟
رفيق نيمه راه
گويا بايد كم كم باور كرد كه راه ايران خودرو و چري از يكديگر جدا شده و قرارداد اين دو شركت مبني بر توليد محصول ارزان قيمت در ايران به مرز لغو شدن رسيده است. چرا كه مانند فروردين سال جاري، طي ارديبهشت ماه نيز اثري از توليد چري در ايران خودرو نبوده و اسم آن نيز از ابتداي امسال از آمار توليد ارائه شده سازمان گسترش حذف شده است. چري قرار بود در طرحي مشترك خودرويي ارزان را با نام S21 در ايران توليد كند اما در ميانه راه با مخالفت علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن روبه‌رو شد و آن طور كه پيدا است ديگر نبايد منتظر اين اتفاق در صنعت خودرو داخل ماند چرا كه به ظاهر چري به چين بازگشته است.
توليد پرايد هم منفي شد!
اينكه پرايد طي دو ماه نخست سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش توليد 2درصدي روبه‌رو شود در نوع خود مي‌تواند عجيب باشد. اين خودرو كه پرتيراژترين، پرفروش‌ترين و ارزان‌ترين محصول توليد داخل به حساب مي‌آيد به نوعي حكم عمود خيمه را براي سايپا و حتي پارس خودرو دارد.
البته اين كاهش توليد پرايد را بايد به گردن پارس خودرو انداخت چرا كه اين شركت طي دو ماه نخست سال جاري با كاهش توليد 6/1درصدي پرايد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شد. اين در حالي است كه سايپا رشد 78/0درصدي را طي بازه زماني مذكور در توليد پرايد تجربه كرد. گفته مي‌شود اين خودرو كم كيفيت، سال آينده از خط توليد حذف خواهد شد. قرار است طبق برنامه، بيش از 405هزار دستگاه پرايد طي سال جاري به توليد برسد.
رشد توليد زانتيا
زانتيا خودرو محبوب بازار، در دو ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، رشدي 6/52درصدي را به دست آورد. اين خودرو كه طي يكي دو ماه گذشته روند صعودي عجيبي را در قيمت به خود گرفته بود جزو پرفروش‌هاي بازار به حساب آمده و سايپا توليد 12هزار دستگاه از آن را در برنامه سال جاري خود پيش‌بيني كرده است كه از كاهش دوهزار دستگاهي زانتيا در مقايسه با برنامه توليد سال گذشته حكايت دارد.
ريو
اين روزها بازار خودرو داخل تحت تاثير گران شدن ريو قرار گرفته است. خودرويي كه محصول شركت كيا كره جنوبي بوده و در سايپا به مونتاژ مي‌رسد. اين در حالي است كه سايپا طي دو ماه نخست سال جاري رشدي 9/72درصدي را در توليد ريو نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه
كرد. طبق برنامه اين شركت مي‌بايد طي سال‌جاري 16 هزار دستگاه از اين خودرو را مونتاژ كند كه نشان‌دهنده افزايش دوهزار دستگاهي برنامه توليد آن در مقايسه با سال گذشته است.
ماكسيما
محصول مونتاژي نيسان ژاپن در پارس‌خودرو يعني ماكسيما در دوماه ابتدايي امسال رشدي 40درصدي را در توليد نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد.
اين خودرو لوكس كه به حكم ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت از دريافت سهميه بنزين محروم شد داراي تيراژ توليد اندكي در كشور بوده و پارس‌خودرو در برنامه سال‌جاري خود، توليد دوهزارو 500 دستگاه ماكسيما را پيش‌بيني كرده است.
اين خودرو، محصولي كم حاشيه محسوب مي‌شود و كمتر پيش مي‌آيد با مشكلي در زمينه توليد مواجه شود.
ادعاي تندري
مديرعامل ايرانخودرو هفته پيش اعلام كرد در صورت مهيا بودن شرايط، طي سه ماه آينده، تمامي تندر 90هاي متعهد شده‌اش را به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد داد اين در حالي است طي دو ماه نخست سال‌جاري تنها، سه هزارو 68 دستگاه از خودرو مذكور در اين شركت به توليد رسيد، پارس‌خودرو نيز كه هنوز تعهداتش درقبال تندر 90 پايان نيافته، طي بازه زماني مذكور دوهزارو 686 دستگاه از اين خودرو را توليد كرد. هرچند كه آمار توليد تندر 90 روند صعودي نسبتا خوبي را طي دوماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته داشته است.
اما نكته مهم اينجاست كه با گذشت سه ماه از سال‌جاري نيز، هنوز تعهدات ايرانخودرو و پارس‌خودرو در قبال توليد و عرضه تندر 90 به پايان نرسيده است.
طبق برنامه درنظر گرفته شده دو شركت، بايد طي سال‌جاري در مجموع حدود 125 هزار دستگاه از اين خودرو را به توليد برسانند هرچند كه باتوجه به روند فعلي، محقق شدن اين برنامه نسبتا بعيد به‌نظر مي‌رسد.
آمار مگان رسمي شد
بالاخره آمار توليد مگان نيز به ليست سازمان گسترش راه يافت.
اين خودرو كه چندي پيش خط توليدش در پارس‌خودرو افتتاح شد، مشتريان مناسبي در بازار كشور دارد و فعلا نياز بازار آن از طريق واردات تامين مي‌شود.
مگان محصول روز رنو فرانسه است كه طي دو ماه ابتدايي امسال، 42 دستگاه از آن در پارس‌خودرو توليد شد. اين شركت قرار است طبق برنامه 8 هزار دستگاه مگان را طي سال‌جاري، به توليد برساند.
-
سهميه جديد بنزين وارد كارت سوخت شد
خبرگزاري فارس- سهميه جديد بنزين سه ماهه تابستان ساعت 24 ديشب وارد كارت سوخت دارندگان خودرو شد.
</B>
سهميه خودورهاي بنزين خوردوهاي شخصي در سه ماهه تابستان امسال ماهانه 120 ليتر و سهميه موتورسيكلت‌ها 108 ليتر (ماهانه 36 ليتر) در نظر گرفته شده است.
در اين دوره از سهميه‌بندي كه از فردا آغاز مي‌شود، تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز 200 ليتر، مسافربرهاي شخصي 400 ليتر، آژانس‌ها 300 ليتر و خودروهاي آموزش رانندگي 300 ليتر در ماه سهميه بنزين خواهند داشت.
بر اساس اين گزارش، طبق مصوبه ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت وانت‌هاي پرمصرف كه بنزين‌سوز هستند، هر ماه 600 ليتر سهميه بنزين خواهند داشت و وانت بارهاي پرمصرفي كه تا به حال دوگانه‌سوز نشده‌اند، بايد تا پايان سه ماهه سوم سال، دوگانه‌سوز شوند، در غير اين صورت، همان سهميه وانت‌هاي دوگانه‌سوز پرمصرف كه 300 ليتر در ماه است را دريافت مي‌كنند.
سهميه وانت بارهاي دوگانه‌سوز كم‌مصرف، 250 ليتر در ماه، وانت‌بارهاي بنزين‌سوز كم‌مصرف 300 ليتر در ماه، مسافربرهاي شخصي گازسوز بين‌شهري 800 ليتر در ماه، مسافربرهاي شخصي بين‌شهري بنزين‌سوز يك‌هزار ليتر بنزين خواهد بود.
اين درحالي است كه بنا به مصوبه ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت سهميه بنزين برخي خودروهاي لوكس حذف شد.
-
تدابير جديد سهميه بندي اعلام شد
كارت سوخت جديد براي اخراجي‌ها
كوپن‌ها تا پايان تير اعتبار دارد
گراني نوبتي در بازار خودرو
كارت هوشمند سوخت خودروهايي كه در دوره جديد به آنها سهميه يارانه‌اي تعلق نمي‌گيرد، از امروز باطل مي‌شود و به زودي كارت جديدي براي آنها صادر و به نشاني صاحبان آن ارسال خواهد شد.</B>
كارت سوخت جديد براي اخراجي‌ها
كارت هوشمند سوخت خودروهايي كه در دوره جديد به آنها سهميه يارانه‌اي تعلق نمي‌گيرد، از امروز باطل مي‌شود و به زودي كارت جديدي براي آنان صادر و به نشاني صاحبان آن ارسال خواهد شد.
طبق مصوبه ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور (ستاد تبصره 13 سابق) مرحله دوم سهميه‌بندي بنزين خودروهاي مصرفي، با حذف بنزين خودروهاي وارداتي با حجم موتور بيش از 1300 سي سي و خودروهاي داخلي بيش از 2000 سي سي همراه خواهد بود. اين ستاد همچنين تصويب كرد كه بنزين سوپر ليتري 540 تومان در جايگاه‌هاي سوخت، عرضه شود.
بنابراين دارندگان خودروهاي خارجي كه حجم موتور آنها بيش از 1300 سي سي است و يا مالكان خودروهاي داخلي 2000 سي سي يا بايد از بنزين آزاد ليتري 400 تومان استفاده كنند و يا از بنزين سوپر 540 توماني اما اينكه تكليف كارت دارندگان اين نوع خودروها چه خواهد شد، روز گذشته روابط عمومي شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي اقدام به ارسال اطلاعيه‌اي در اين زمينه كرد. در اطلاعيه مذكور آمده است كه : «بر اساس مصوبه ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور از اول تيرماه به خودروهاي وارداتي با حجم موتور بيش از 1300 سي سي و بعد از آن و همچنين خودروهاي توليد داخل با حجم موتور بيش از 2000 سي سي مدل 1382 و بعد از آن كه از سال 1382 شماره‌گذاري شده‌اند بنزين با نرخ هر ليتر 100 ريال تعلق نمي‌گيرد. بر اساس اين گزارش از تاريخ مذكور كارت هوشمند سوخت خودروهاي مذكور ابطال مي‌شود و دارندگان اين نوع خودروها مي‌توانند از طريق كارت‌هاي هوشمند سوخت جايگاه داران نسبت به دريافت بنزين مورد نياز خود با نرخ غير يارانه‌اي اقدام نمايند. همچنين براي اين نوع از خودروها به زودي كارت جديد صادر و توسط شركت پست به نشاني آنها ارسال خواهد شد. اين اطلاعيه مي‌افزايد: باقيمانده سهميه يارانه‌اي اين نوع از خودروها به كارت جديد منتقل و به ميزان آن مي‌توانند از بنزين يارانه‌اي استفاده نمايند.» </B>
-
پژو 206 در خط يك گراني
در حالي كه هنوز بازار خودرو كشور خاطره گراني زانتيا را از ذهن پاك نكرده و گراني يك باره پژو پارس را نيز به دست فراموشي نسپرد، اين روزها دور، دور گراني پژو 206 است.
</B>
اين خودرو كه با حدود 10مدل در بازار داخل حضور دارد طي يكي دو هفته اخير روند گراني به خود گرفته و ظاهرا به اين زودي‌ها نيز كوتاه نخواهد آمد، چراكه مديرعامل ايرانخودرو در استدلالي، گراني پژو 206 را عقلايي خواند و حتي ادعا كرد مشتريان اين خودرو، گراني آن را درك مي‌كنند، چراكه مي‌دانند محصولي باكيفيت سوار شده‌اند.
اين گفته منطقي در حالي است كه برخي شنيده‌ها حكايت از كمبود قطعه اين خودرو دارد كه كاهش 13درصدي توليد پژو 206 خود شاهدي است بر اين شنيده‌ها.
به اعتقاد برخي كارشناسان اين كاهش توليد، كمبود عرضه را در تقابل با افزايش تقاضا قرار داده و گراني اخير را در بازار 206ها رقم زده است. چراكه به هر حال پژو 206 محصولي محبوب و پرمشتري به حساب مي‌آيد و كاهش توليد و عرضه آن به هر دليلي، موجبات داغ شدن و گراني بازار آن را فراهم خواهد آورد. هم‌اكنون پژو 206 تيپ 2 با افزايش قيمتي عجيب قيمتي برابر با 15ميليون تومان در بازار داخل دارد و قيمت تيپ 3 آن نيز به 16ميليون و 300هزار تومان رسيده است.
به گفته نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت، پژو 206 تيپ 5 در حال حاضر بسيار كمياب بوده و در صورت موجود بودن، 17ميليون و 500هزار تومان قيمت دارد اين در حالي است كه مدل تمام اتوماتيك اين خودرو با نام تيپ 6 با افزايش 100هزار توماني با قيمت 18ميليون و 300هزار تومان در بازار داخلي خريد و فروش مي‌شود.
در ميان مدل‌هاي صندوق‌دار پژو 206 نيز، مدل‌هاي V1 و V8 با گراني روبه‌رو شده و قيمتشان در بازار افزايش يافت به نحوي كه هم‌اكنون صندوق‌دار V1 داراي قيمت 16ميليون تومان بوده و8 V نيز 17ميليون و 300هزار تومان در بازار داخل قيمت دارد.
افزايش 250هزار توماني قيمت 405
اينكه دليلش چيست، چندان مشخص نبوده و حرف و حديث در مورد آن بسيار است اما به هر حال پژو405 بنزين سوز هم طي چند روز اخير حدود 250هزار تومان گران شد و قيمتش در بازار به 14ميليون و 300هزار تومان رسيد. برخي نمايشگاه‌داران خودروهاي پايتخت موضوع حذف سهميه سوخت خودروهاي لوكس و رغبت مالكان اين نوع خودروها براي خريد محصولاتي نظير پژو405 را از علل گراني آن مي‌دانند اين در حالي است كه نوع دوگانه‌سوز اين خودرو نيز در حالتي مساوي با مدل بنزين سوزش، 14ميليون و 300هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود.
ارزاني كه در مسير گراني است
گران شدن پرايد طي روزهاي اخير، آن هم در شرايطي كه نام ارزان‌ترين خودرو توليد داخل را يدك مي‌كشد نيز از وقايع فعلي بازار خودرو است. پرايد نيز احتمالا حاشيه‌هاي حذف سهميه سوخت خودروهاي لوكس شامل حالش شده و گراني‌هاي اخير را در بازارش فراهم آورده است. اين خودرو در مدل بنزين‌سوز و در رنگ متاليك هم‌اكنون 8ميليون و 200هزار تومان قيمت دارد و مدل دوگانه‌سوزش هم با قيمت 8ميليون و 250هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود.
اين در حالي است كه پرايد 132 كه ظاهرش اندكي نسبت به پرايدهاي معمولي تغيير يافته، هم‌اكنون با قيمت 8ميليون و 600هزار تومان به فروش مي‌رسد.
ناگهان ريو...
اينكه خودرويي مانند ريو كه در سايپا مونتاژ مي‌شود چرا در طول سه هفته 700هزار تومان گران مي‌شود در حالت كلي دو دليل بيشتر نمي‌تواند داشته باشد، يا سايپايي‌ها قيمت آن را در نمايندگي‌هايشان افزايش داده‌اند و يا اينكه مسائلي مانند عرضه كم گريبان اين خودرو كره‌اي را نيز گرفته و با بر هم زدن عرضه و تقاضا، سبب گراني ريو طي مدت مذكور شده است. اين خودرو در حال حاضر با قيمت 14ميليون تومان در بازار داخل خريد و فروش مي‌شود.
چندان عجيب نيست!
تندر-90 ايران آن قدر حاشيه دارد كه گران شدنش آنچنان كسي را متعجب نكند. اين خودرو كه عرضه و تقاضايش به هيچ وجه با يكديگر همخواني ندارد نيز طي هفته اخير باز هم گراني را تجربه كرد. به نحوي كه هم‌اكنون مدل E2 آن با قيمتي برابر با 15ميليون تومان در بازار داخل به فروش مي‌رسد. اين در حالي است كه مدل E0 بدون كولر آن نيز با قيمت 10ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. </B>
-
جریمه تصاعدی برای دیر کرد عوارض خودرو
هيات وزیران با هدف تامین منابع مطمئن مورد نیاز شهرداری‌ها و نظم بخشیدن به نحوه وصول عوارض، موافقت کرد، برای مالکان خودروهایی که در پرداخت عوارض تاخیر جریمه تصاعدی در نظر گرفته شود.
</B>
هيات وزیران با اصلاح ماده 10 آیین‌نامه اجرایی قانون اصلاح موادی از قانون برنامه سوم توسعه و چگونگی برقراری و وصول عوارض، نحوه وصول عوارض سالیانه انواع خودروهای سواری و وانت دو کابین توسط شهرداری‌ها از مالکان خودروها را اصلاح کرد.
بر اساس ماده 10 این آيین‌نامه، عوارض سالانه خودروهای سواری و وانت دو کابین به نرخ یک در هزار قیمت فروش کارخانه داخلی و یا مجموع ارزش گمرکی و حقوق ورودی برای خودروهای وارداتی و براساس قیمت‌های مندرج در جداولی که از سوی سازمان امور مالیاتی کشور اعلام مي‌شود دریافت خواهد شد.
بر اساس این مصوبه، مهلت پرداخت عوارض سالیانه خودرو در هر سال تا پایان همان سال است و در صورتی که مالک خودرو از پرداخت عوارض در مهلت تعیین شده خودداری کند، به ازای هر ماه تاخیر، معادل دو و نیم درصد به مبلغ عوارض افزوده مي‌شود.
همچنین براساس این اصلاحیه، شهرداری‌ها مکلفند در ابتدای هر سال و در مقاطع زمانی و به شیوه‌های مختلف از جمله از طریق رسانه‌ها و الصاق اطلاعیه در شعب بانک‌ها و نیز ابلاغ مراتب به نشانی موجود از مالک خودرو میزان عوارض متعلقه به هر نوع خودرو در آن سال را اعلام کنند و فیش‌های مربوطه برای پرداخت عوارض را به تعداد کافی در اختیار شعب بانک‌ها قرار دهند
تا مالکین خودروها با مراجعه به شعب بانک‌ها نسبت به پرداخت عوارض متعلق به خودرو خود اقدام کنند.
این مصوبه را 25 خرداد معاون اول ريیس‌جمهور ابلاغ کرده است.
-
سورن پيشرفته آخر امسال مي‌آيد
نمونه تكامل يافته سورن اواخر سال‌جاري به بازار مي‌آيد. قاسم كاهه مدير پروژه سمند ايرانخودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: با تغييرات ظاهري و فني كه روي سورن در حال انجام است، طي ماه‌هاي پاياني امسال مدل پيشرفته و تكامل يافته‌تر آن وارد بازار خواهد شد.
</B>
وي افزود: سمند به عنوان محصولي ملي بايد بيش از پيش در مسير توسعه و فن‌آوري گام برداشته و هر سال نمونه‌هاي به‌روزتر و جديد آن وارد بازار شود.
اظهارات كاهه در شرايطي است كه سمند در حال حاضر با چهار مدل معمولي، LX سال، سرير (سمند ليموزين) و سورن در بازار داخل عرضه مي‌شود كه در اين ميان LX و سورن، صادراتي به حساب آمده و سرير نيز خودرويي تشريفاتي محسوب مي‌شود.
مدير پروژه سمند با اشاره به اين كه طراحي و توليد سورن در قالب پروژه سمند P2 انجام گرفته، تصريح كرد: توليد سورن فاز اول اين پروژه بود و مدل پيشرفته‌اي هم كه قرار است آخر امسال عرضه شود در ادامه همين پروژه بوده و در واقع فاز دوم آن به حساب مي‌آيد. كاهه تاكيد كرد: بر خلاف اعلام برخي از رسانه‌ها نام اين سورن پيشرفته، P2 نبوده و زماني كه به بازار عرضه شود نام آن را اعلام خواهيم كرد. اين گفته وي در حالي است كه تا پيش از اين از سورن پيشرفته با نام سمند P2 ياد مي‌شد.
ايرانخودرو قرار است تغييراتي ظاهري و البته فني را روي اين محصول پياده كند. مديرعامل اين شركت چندي پيش وضعيت كمي و كيفي سمند را نسبتا نامناسب خوانده و اعلام كرده بود سمند با وضعيت فعلي داراي برد بين‌المللي نيست.
-
خودروهاي CNGسوز در انتظار تست ادواري
طبق مصوبه دولت نهم شركت‌هاي خودروساز از ابتداي سال گذشته در حالي ملزم به توليد 40درصد از محصولات خود به صورت دوگانه‌سوز شدند كه هنوز مركزي براي تست ادواري كيت و مخزن اين خودروها پيش‌بيني نشده و هيچ سازماني نيز مسووليت احداث اين مركز را در كشور به عهده نگرفته است.
هم‌اكنون بيش از 5 سال از زمان CNGسوز كردن اتوبوس‌ها و بيش از دو سال از زمان CNGسوز كردن تاكسي‌ها و خودروهاي سواري در كشور مي‌گذرد به طوري كه پيش‌بيني مي‌شود بيش از 2ميليون خودرو دوگانه‌سوز در كشور در حال تردد است، اما به دليل فراهم نبودن زيرساخت‌هاي لازم براي توليد اين نوع خودروها، مشكلات يكي پس از ديگري هم‌اكنون نمود پيدا كرده است. به طوري كه نبود مركزي براي تست ادواري خودروهاي CNGسوز و همچنين مراكز خدمات پس از فروش خودروهاي مذكور را تهديد مي‌كند. براساس آمار اعلام شده از سوي مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در حال حاضر در حدود 870 دستگاه اتوبوس CNGسوز در كشور وجود دارد كه اين تعداد اتوبوس از مرز تست ادواري مخزن گذشته و 350 دستگاه اتوبوس گازسوز نيز در اين مرز قرار دارند، همچنين به گفته مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران هم‌اكنون در حدود 14هزار و 500 دستگاه تاكسي CNG در تهران تردد مي‌كنند كه مخازن آنها تاكنون مورد تست ادواري قرار نگرفته‌اند. از سوي ديگر زمان تست ادواري 200هزار خودروي CNGسوز سواري نيز در كشور فرا رسيده اما تاكنون هيچ اقدامي در اين خصوص از سوي دستگاه‌هاي مسوول صورت نپذيرفته است. با توجه به آمار ذكر شده بيش از 216هزار خودروي دوگانه‌سوز كه از زمان تست ادواري آنها گذشته در كشور تردد مي‌كنند كه عدم اجراي اين نوع تست ادواري بر روي خودروهاي مذكور در آينده نزديك فاجعه‌آفرين خواهد شد.
بسياري از كارشناسان صنعت خودرو معتقدند سوخت CNG رطوبت بسياري دارد كه اين رطوبت خوردگي مخازن را به دنبال خواهد داشت كه به منظور برطرف كردن مشكل خوردگي در مخازن، تست ادواري خودروها بايد هر شش ماه و در برخي موارد هر سال به صورت منظم انجام شود، تا در صورت به وجود آمدن هرگونه مشكل بر روي كيت و كپسول، رفع عيب شده تا از بروز مشكل بر روي خودرو جلوگيري شود.
به گفته مجيد فهيمه اميري، مدير قواي محركه سايپا و مدير طرح خودروهاي دوگانه‌سوز، سايپا تست ادواري خودروهاي دوگانه‌سوز دو مرحله مختلف دارد كه در مرحله اول تست ادواري روتين خودرو است كه در مراكز معاينه فني انجام مي‌شود، اما مرحله دوم تست كلي كيت و كپسول است كه اين امر بايد در مراكز مجزا و مخصوصي صورت پذيرد.عليرضا فيض‌بخش، مدير پروژه دوگانه‌سوزهاي ايرانخودرو نيز معتقد است تست ادواري بر روي خودروهاي دوگانه‌سوز بايد هر 6 ماه يا يك سال يك بار انجام شود تا به اين طريق سلامت كيت و كپسول به تاييد برسد.
به گفته فيض‌بخش با توجه به خوردگي‌هاي به وجود آمده در كيت و كپسول، براي مخازن عمري در حدود 20 سال تعريف شده كه در صورت انجام مراحل تست اين امر محقق خواهد شد و در غير اين صورت طول عمر كيت و كپسول كاهش خواهد يافت.
هيچ مركزي احداث نشده
به گفته فيض‌بخش فراهم كردن زيرساخت‌ها براي انجام تست ادواري به عهده سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت است كه به دليل فراهم نبودن زيرساخت‌ها تاكنون تست ادواري بر روي هيچ خودروي انجام نشده كه اين امر مي‌تواند در آينده مشكل‌ساز شود.
فهيمه اميري نيز در اين خصوص معتقد است به دليل عدم تجهيز مراكز معاينه فني و احداث يك مركز مجهز تاكنون اجراي طرح تست ادواري به مرحله اجرا در نيامده است كه اين موضوع در حال حاضر با توجه به گازسوز شدن 5 ساله برخي خودروها با تاخير بسيار مواجه شده است.
به گفته اميري نبود مراكز مجهز براي تست خودروهاي CNG سوز موجب شده كه شركت‌ها به صورت خودجوش بازبيني مخازن اين گونه خودروها را در دستور كار خود قرار دهند. مدير قواي محركه سايپا معتقد است علاوه بر تست چشمي مخزن بايد هر سه سال و يا پنج سال يك بار كيت و كپسول از خودرو جدا و تمام مراحل استانداردسازي بر روي آن انجام شود و پس از آن مجددا بر روي خودرو نصب شود. اما در حال حاضر خلاء نبود چنين مركزي در كشور احساس مي‌شود و بايد تا پيش از به وجود آمدن هر مشكلي در اين خصوص مركزي احداث شود.
نصب برچسب سلامت توسط خودروسازها
به گفته فيض‌بخش پس از هر دوره تست بر روي خودروهاي دوگانه سوز برچسب‌هاي تست مخزن بر روي اين خودرو نصب مي‌شود كه در حال حاضر شركت‌هاي خودروساز وظيفه تجديد اين برچسب‌ها را كه به صورت كارخانه‌اي دوگانه سوز مي‌شوند را به عهده گرفته، اما در خصوص خودروهايي كه به صورت كارگاهي دوگانه سوز مي‌شوند شركت بهينه‌سازي مصرف سوز اقدام به نصب برچسب معاينه مي‌كند. فيض‌بخش در ادامه مي‌گويد: تاريخ برچسب‌هاي معاينه مخزن خودروهاي دوگانه سوز شده در شركت‌هاي خودروساز دو سال اما در خودروهايي كه به صورت كارگاهي دوگانه سوز مي‌شوند يك سال است و پس از پايان اين مدت بايد دارندگان خودروهاي دوگانه سوز براي تست مجدد و نصب برچسب جديد اقدامات لازم را انجام دهند.
مسوول كيست؟
احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان نيز در گفت‌وگو با خبرنگار ما در پاسخ به اين پرسش كه مسوول احداث مركز معاينه فني چه سازماني است، مي‌گويد: در رابطه با معاينه فني خودروهاي گازسوز مسووليت آن با وزارت كشور و مراكز معاينه فني خودرو است؛ اما در زمان تبديل خودروها به سوخت LPG و طي توافقي كه ميان مراكز معاينه فني با وزارت نفت صورت پذيرفت معاينه خودروها به وزارت نفت سپرده شد اگر اين توافق شامل كليه خودروهاي دوگانه سوز شود تست ادواري خودروهاي CNG سوز نيز به عهده وزارت نفت خواهد بود. وي در ادامه مي‌گويد: تست ادواري از سوي موسسه استاندارد تدوين شده ولي اجباري نشد. لذا بايد وزارت كشور از موسسه استاندارد بخواهد كه استاندارد خودروهاي گازسوز را اجباري كند و در صورت اجباري شدن اين تست، موسسه استاندارد ابزار لازم براي ملزم كردن دارندگان اين گونه خودروها براي انجام تست ادواري برخوردار خواهد شد. به گفته نعمت‌بخش در استاندارد تدوين شده در موسسه استاندارد تعيين شده است كه هر سه سال يك بار اين مخازن بايد مورد بازبيني قرار گيرند. همچنين بر اساس اين استاندارد شركت‌هاي خودروساز ملزم شدند كه مخازن را به صورتي نصب كنند كه تكنسين بتواند به راحتي مخزن
را معاينه كند.
فاجعه در راه است
حسين تيموري كرماني نيز در خصوص تست ادواري تاكسي‌هاي دوگانه‌سوز مي‌گويد: گازي كه مورد استفاده قرار مي‌گيرد رطوبت بسياري دارد و رطوبت نيز خوردگي مخازن را به دنبال خواهد داشت كه اين مساله مي‌تواند خطر انفجار را ايجاد كند و در واقع آنچه در حال حاضر اتوبوس‌هاي گاز سوز را تهديد مي‌كند براي تاكسي‌هاي گازسوز نيز خطري جدي محسوب مي‌شود. به گفته تيموري تاكنون هيچ سازماني مسووليت اجراي طرح تست ادواري خودروها را نپذيرفته و سازمان تاكسيراني در حال مذاكره با وزارت كشور است تا سازمان مربوطه در اين خصوص مشخص شود. اجراي طرح CNG سوز كردن در اتوبوس‌هاي كشور از سال 81 و در تاكسي‌ها از سال 82 به مرحله اجرا درآمده و در حال حاضر اكثر وسايل حمل و نقل عمومي به صورت دوگانه سوز توليد و در خطوط مورد استفاده قرار مي‌گيرند، اما عدم ارايه سرويس‌هاي لازم موجب شده كه اين گونه وسايل در حال حاضر با مشكل مواجه شوند. به گفته تيموري كرماني براي تاكسي‌هاي LPG سوز يك مركز براي تست ادواري در كشور در نظر گرفته شده اما با توجه به اينكه تعداد تاكسي‌هاي CNG سوز در كشور بيشتر است هيچ مركزي براي تست آنها در نظر گرفته نشده است.
-
بذرپاش در تشريح عملكرد خود در شركت پارس‌خودرو بيان كرد
پارس‌خودرو، رشديابنده‌ترين شركت خودروساز در سال 86
خبرگزاري فارس- مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در تشريح عملكرد مديريتي سال گذشته خود در پارس‌خودرو گفت: پارس‌خودرو، رشد يابنده‌ترين شركت خودروساز در سال 86 بوده است.
مهرداد بذرپاش گفت: رشد 4/9درصدي توليد، افزايش 85درصدي علاقه مشتريان به محصولات پارس‌خودرو، ارتقاي جايگاه برند، افزايش 11درصدي كيفيت محصولات، كمترين ميزان آلايندگي محصولات در بين 57 خودرو توليد داخل، كسب عنوان رشديابنده‌ترين شركت خودروساز و افزايش 67درصدي سرمايه شركت از جمله دستاوردهاي پارس‌خودرو در سال 86 است. مديرعامل سايپا اضافه كرد: ارديبهشت، شهريور، آذر و بهمن، ماه‌هايي بودند كه در آن ركورد توليد شركت شكسته شد كه اين امر باعث افزايش توليد سالانه از 185هزار و 185 در سال 85 به توليد 202هزار و 605 دستگاه انواع خودرو در سال 86 شد كه معادل رشد 4/9درصدي است. وي ادامه داد: توليد تندر-90 و مگان، ساخت نمونه‌هاي آزمايشي خودروي مخصوص معلولان و افزوده شدن خودروي مورانو به سبد محصولات پارس‌خودرو از جمله فعاليت‌هاي شركت در سال 86 است.
پايان تعهدات E0 و E1
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اين كه شركت پارس‌خودرو با رعايت استانداردهاي كيفي، توليد تندر-90 را براساس تعهدات قبلي از ابتداي سال 86 در اين شركت آغاز كرده، خبر داد: در حال حاضر تمامي‌تعهدات اين شركت در خصوص مدل‌هاي E0 و E1 به پايان رسيده است. وي با بيان اين كه توليد خودرو تندر-90 در پارس‌خودرو روند رو به رشدي داشته است، تصريح كرد: سالن تندر-90 اين شركت يكي از مجهزترين سالن‌هاي توليد اين خودرو است كه به صورت رباتيك و سيستماتيك عمل مي‌كند.
به گفته وي، كيفيت تندر-90 توليدي شركت پارس‌خودرو نسبت به ايرانخودرو برتر بوده و كاهش نمره منفي آن تاييدكننده اين امر است.
راه‌اندازي خط مونتاژ مگان
وي در رابطه با مونتاژ خودرو مگان در شركت پارس‌خودرو افزود: پارس‌خودرو با توجه به پيش‌بيني بازار خودرو و روند رو به رشد تقاضا در كشور و تنوع خودروهاي توليدي اقدام به راه‌اندازي خط مونتاژ مگان در اين شركت كرد.
بذرپاش تاكيد كرد: مگان در ابتدا در شركت پارس‌خودرو به صورت CBU به بازار عرضه شد كه با راه‌اندازي خط مونتاژ آن و كسب مجوز و تاييديه‌هاي لازم اين خودرو با چهار آپشن در مرحله توليد انبوه است.
نظارت مستمر بر كيفيت محصولات و خدمات پس از فروش وي درباره نظارت و كنترل كيفيت محصولات و خدمات پس از فروش اين شركت گفت: به طور مستمر بر كيفيت محصولات و خدمات پس از فروش اين شركت نظارت شده و در سال 86 كيفيت محصولات به ميزان 11درصد بهبود يافته است. اين در حالي است كه بيشترين بهبود كيفي مربوط به خودروي تندر-90 با 43درصد افزايش كيفيت بوده است.
بذرپاش درباره خدمات پس از فروش شركت پارس‌خودرو گفت: شركت گسترش خدمات پس از فروش پارس‌خودرو مقام اول را در ميان شركت‌هاي خدمات پس از فروش خودروسازان در بخش سواري در سال 86 كسب كرد.
ارتقاي علاقه مشتريان به محصولات پارس‌خودرو
مديرعامل سابق پارس‌خودرو در مورد ميزان علاقه‌مندي مردم به محصولات اين شركت، گفت: طبق نظرسنجي‌هاي انجام شده، علاقه مشتريان به محصولات شركت طي سال گذشته، 85 درصد رشد كرده است.
5/ 41درصد سهم كل سواري پارس‌خودرو در سايپا
بذرپاش در مورد سهم بازار پارس‌خودرو گفت: سهم بازار خودرو سواري پارس‌خودرو 4/20درصد است، پرايد 1/18درصد و محصولات ديگر 3/2درصد از اين سهم را دارا هستند همچنين سهم كل سواري اين شركت در گروه سايپا 5/41درصد و سرانه كل توليد آن 6/34 دستگاه است.
افزايش 11درصدي كيفيت محصولات
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در مورد كيفيت محصولات پارس‌خودرو اظهار داشت: نظارت و كنترل بر كيفيت محصولات در پارس‌خودرو به طور مستمر و با هدف جلب رضايت مشتريان صورت مي‌پذيرد كه ارزيابي كيفيت محصولات شركت توسط دو سيستم I.S.Q.I و VES انجام مي‌شود. وي افزود: در سال 86 به طور ميانگين كيفيت محصولات پارس‌خودرو به ميزان 11درصد بهبود يافته كه باعث كاهش نمره منفي تمامي‌محصولات شده است.
آلايندگي كم محصولات
بذرپاش در ادامه در مورد ميزان آلايندگي محصولات پارس‌خودرو بيان داشت: مطابق گزارش شركت بازرسي و استاندارد ايران، خودروهاي توليدي شركت پارس‌خودرو (مگان و تندر-90) كمترين ميزان آلايندگي منواكسيدكربن و ماكسيما به‌عنوان پاك‌ترين خودرو در بين 57 خودرو توليد داخل شناخته شده است. وي تصريح كرد: از نظر توليد اكسيدهاي ازت و هيدروكربن نيز محصولات پارس‌خودرو نسبت به ساير خودروهاي توليد داخل، آلايندگي كمتري دارند.
پارس‌خودرو رشد يابنده‌ترين شركت
مديرعامل سابق پارس‌خودرو همچنين در مورد تعالي سازماني پارس‌خودرو بر اساس الگوي EFQM گفت: افزايش نمره تعالي از 217 در سال 85 به 324 در سال 86 كه معادل 50درصد افزايش است، باعث كسب عنوان رشد يافته‌ترين شركت در بين شركت‌هاي بزرگ گروه سايپا شد. وي تاكيد كرد استقرار سيستم‌هاي آموزشي بر مبناي استاندارد 10015 ISO، تمديد گواهي نامه‌هاي 14001 ISO و OHSAS 18001 و همچنين لوح تقدير در زمينه مصرف بهينه انرژي الكتريكي، جزو عوامل اصلي كسب اين لوح بوده است. بذرپاش همچنين گفت: پارس‌خودرو با توليد 202هزار و 605 دستگاه در سال 86 و فروش 5هزار و 915ميليارد ريال، 23درصد نسبت به زمان مشابه سال گذشته رشد داشته است كه باعث افزايش سرمايه شركت در سال 86 از مبلغ 1200ميليارد ريال به 2000ميليارد ريال شد كه معادل 67درصد افزايش سرمايه است.
-
آغاز مرحله دوم ثبت‌نام تندر- 90 پارس‌خودرو
روابط عمومي پارس‌خودرو- با اتمام تعهدات تندر 90 شرکت پارس خودرو، پيش فروش دوره جديد و تحويل فوري اين خودرو آغاز مي‌شود. </B>
مسيح تفرشي مدير عامل شرکت پارس خودرو گفت: ثبت‌نام‌کنندگان اولويت جديد (اولويت هشتم از 10 اولويت ثبت نامي) اين شرکت مي‌توانند براي تحويل گرفتن خودرو به نمايندگي‌هاي مجاز مراجعه کنند.
وي تصريح کرد: واگذاري 2 اولويت باقيمانده نيز تا يک ماه آينده پايان مي‌پذيرد. مدير عامل پارس خودرو با اشاره به افزايش 12درصدي توليدات شرکت در 3 ماه اول سال نسبت به زمان مشابه سال گذشته، بيشترين توليد را مربوط به تندر- 90 دانست که رشدي معادل 604درصد (بيش از 6 برابر) دارد. تفرشي گفت: فروش شرکت 146درصد رشد داشت که بيشتر آن مربوط به تندر-90، 2 E لوکس است. وي تصريح کرد: گزارش مقايسه‌اي خودروهاي توليد شده نيز نشان‌دهنده افزايش 7درصدي بهبود کيفيت توليدات شرکت در خرداد 87 نسبت به زمان مشابه سال گذشته است و در اين ميان پرايد 141 و GTX به ترتيب با کسب 2/7 و 6/6درصد رتبه‌هاي نخست را به خود اختصاص داده‌اند.
