Printable View
واقعا زحمت افتادید استاد صادقانه ازتون تشکر میکنم.....
سایز 40 که فکر نکنم به کار ما بیاد اما حداقل باشکل شمایلش اشنا شدیم و حدود قیمتش .
پیرو فرمایش شما منم از یکی دو نفر شنیدم که قراره جنس های گمرک رو ترخیص کنن.حالا ما یه مدت دیگه ام صبر میکنیم انشاالله مشکل حل شه .
بابت زحمتی که کشیدی صمیمانه سپاسگذارم. انشاالله این مطلب به درد بقیه دوستانم بخوره.
من شماره شمارو تو گوشیم دارم .ممکنه بازم مزاحمتون شیم .بازم تشکر.
:n16::n16::n16::V12::V12::V12:
سلام به همه رفقای آمریکایی باز و با مرام اینجا که پشتیبان هم هستن:biggrin:
آقا دوتا چیزو میخاستم بگم..:happy:
اولیش اینکه وقتی این قیمتای یدکی دیدم، واقعا دود از کله من بلند شد..!!!:weird:
دومیش هم اینکه با این اوضاعی که میبینم دیگه امیدی به ماشین آمریکایی خریدن ندارم..!!:n03:
دلمون به یه چیز خوش بود و حتی گاهی شبها خوابش میدیدم اونم مالید و رفت...!!!:n04:
یعنی اینجوری باشه من یه آمریکایی بگیرم بخوام فقط موتورش تعمیر کنم باید هرچی دارم و ندارم به اضافه پراید قراضه لگنم بفروشم خرج یدکی موتور اون بکنم..!!!:n27:
واقعا شماهایی که الان آمریکایی دارین خیلی مردین و دل شیر دارین که اینهمه هزینه و دردسر تحمل میکنین و بازم آمریکایی سوار میشین....:n41:
حالا میفهمم چرا آقا کامارو همیشه به اونایی که میخان بار اول آمریکایی بگیرن میگه برید دست به آچار بشین و تعمیر یاد بگیرین و فنی بشید و از ماشین آمریکایی سر در بیارین که هزینه کمتر بدین...:n26:
سلام
سال قبل یادمه تعمیر موتور بیوک حدودا بین 10تا 15 تومن تمام میشد -میللنگ و1 تومن تراش میدادن
الان هزینه تعمیر مشخصا بیشتر از اینا تمام میشه
گیربکس هم کیت کامل میخواد (اگرمونتاژنشده)چون عمره صفحه های کلاچ واستیل ها کم شده و حداقل قطعات پیستون درام باید تست ورفع ایراد بشه چون درعملکرد شیفت دنده ها صفحات کلاچ واستیل ها مهم هستن و همینطور قطعات دیگر مثل تست پمپ روغن و....
اگرتونستید عکسهایی از بخشهای موتور قرار بدید
تشکر
امسال اوراقچی ها بالاخره اون جایگاه واقعی خودشون رو پیدا کردن...
تقریبا با اختلاف کمی میشه گفت کلاسشون از جراح ها بالاتر رفت...:blink:
نقل قول:
استاد اگه الان مثلا بخواییم موتور با لوازم دست دوم تعمیر کنیم میشه؟ مثلا پیستون و یاتاقان و این چیزا؟
منم یه جورایی فنی هستم اما نه مثل شما و آقا کامارو و میدونم مثلا سرسیلندر یا میلنگ دست دو میشه استفاده کرد اگه سالم باشن اما اگه ناچاری بشه میشه از پیستون و یاتاقان دست دوم هم استفاده کرد؟:n36:
الانه وضع یدکی ماشینای ایرانی هم خیلی خرابه خیلی گرون شده من مثلا واسه پرایدم فکر کنم چند وقت دیگه باید کلاچ عوض کنم همیجوری یه قیمت گرفتم دیدم 800 تومن و اینجوریاست..!!!:n38:
با 800 تومن قبلانا میشد کل موتور نو کرد الان فقط یه وسیله میشه خرید تازه دستمزد و خرده ریزه های دور و برش هم که اونام هزینه داره بماند...!!:n03:
چند سال قبل تو فکر عوض کردن پرایدم با یه چیز بهتر مثل 206 بودم اما نشد که هیچی تازه تو همین پرایدم موندم..!!:n41:
- - - Updated - - -
سال نو رو خدمت همه دوستان تبریک عرض میکنم.امیدوارم سال جدید سال آزادی ایران باشه(مختصر و مفید).نقل قول:
در مورد جمع کردن موتور قطعاتی مثل میل لنگ و سیلندر و سرسیلندر رو در صورتی که تراشکار اراده کنه و منصف باشه و نمونه سالم با مبلغ مناسب قابل تهیه نباشه همه قابل تعمیر هستن و میشه با روشهایی مجددا از اونها استقاده کرد.
حتی پیستون و شاتون دست دوم هم در صورت سلامت میشه ازشون استفاده کرد.اما در مورد رینگ و یاتاقان شرایط سخت تره ولی چه عرض کنم که در این شرایط اگر کارشناس تایید کنه و چاره ای نباشه مجبور به استفاده از اونها هم میشم البته در صورتی که تراشکار و مکانیک بدونه که اونها کمکار هستن و ....
جدیدا متاسفانه شاهد این موضوع هستیم که قطعاتی که قبلا به راحتی دور می انداختیم به چرخه مصرف برگشتن...
شاید بد نباشه به خرید یک موتور کامل سالم هم فکر کنید البته به شرطی که از سلامت اون اطمینان داشته باشید.
سلام
میخوام درمورد بررسی وتست ورفع عیب قطعات گیربکس TH350 شورلتی صحبت کنم -
این نکته را بگم که این گیربکسها ی شورلتی یا کادیلاک--در واقع قدیمی و heavy duty محسوب میشن --یعنی اینکه از لحاظ تراش پوسته وجنس قطعات و مسیرهای روغن کاری و...نسبت به گیربکسهای جدیدتر extreme duty و پیشترفته تر نیستن
-تعدادی قطعات داشتم -نکاتی مهم درونش وجود داره --که باعث میشه مونتاژگیربکس با دقت بالا انجام بشه --- تمام قطعات این گیربکس دارای تست ورفع عیب هست -این کار علم و دقت و زمان میخواد
اینطور نیست که مثلا برای مونتاژ -(فوروارد کلاچ) یا -(دیرکت کلاچ) صفحه کلاچ ها واستیل ها را به ترتیب درمحل خودشون قراربدیم --خیر
بعد از قراردادن صفحه ها شما باید کلیرنس میان صفحه ها را با ابزار فیلر گیج اینچی چک کنید و عدد ان را مقایسه کنید
و اگر کمتر یا بشتر از حد استاندارد باشه چگونه رفع عیب کنیدو..----این خیلی مهمه ---چون اگر صفحات پایین تر از حد استاندارد باشه درگیری انها با نقص رخ میده اگر بیشتر از استاندارد باشه این هم یه ایراد محسوب میشه وعلائمی داره
خارج کردن و چک کردن قطعات direct clutch=
من با ابزارساده که درمنزل موجود بود تونستم پیستون دیرکت کلاچ را فشرده کنم و خار نگهدارنده را خارج کنم--البته نیاز به ابزار اداپتور خاص هست که میشه ساخت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از خارج کردن خار حلقوی -قطعاتی مانند --پیستون--فنرها--و اورینگ داخل دیرکت کلاچ و همانطور اورینگهای پیستون را ملاحضه میکنید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیرکت کلاچ دارای 2ساچمه هست که باید نشتی انها چک بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بررسی بوش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سطح دیرکت کلاچ بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بررسی قسمت محل نصب رولر کلاچ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اندازه گیری قطر پیستون که چقدر باید باشه ورفع عیب نیازه یا خیر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اندازه گیری طول فنرها و ایا استاندارد هست یا خیر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیستون کارش ذخیره و رها کردن هست که با فشار روغن عمل میکنه --غیر از اندازه گیری قطر پیستون -اورینگهای پیستون باید از لحاظ نشتی و ...چک بشه اگر ایراد داشته باشه نمیتونه اپلای کنه--بعد از تعویض اورینگهای جدید -شما باید پیستون را داخل دیرکت کلاچ قراربدید --که به راحتی جا نمیره--نیازمند ابزار خاص فیلر مخصوص هست که بتونید پیستون را در محل خودش نصب کنید وچک کنید ایا درست نصب شده یا خیر
اگر از ابزار دیگه ای استفاده بشه ممکنه یا جا نره یا اورینگها اسیب ببینید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام خدمت دوستان
درادامه مونتاژ گیربکس ---امروز درمورد مونتاژ صفحات کلاچ در دیرکت کلاچ توضیحاتی میدم
قطعات شامل =صفحات کلاچ واستیل ها +صفحه plate نگهدارنده +خار حلقوی
اینجا ما تعدادی صفحات کلاچ واستیل وصفحه plate داریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اندازه صفحه plate ها تفاوت دارن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحات استیل کلاچ هم ضخامت اینچی دارن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضخامت خاره حلقوی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این قسمت مونتاژ خیلی مهمه --بعد از قراردادن صفحات کلاچ اگر ارتفاع یا کلیرنس صفحات کمتر وبیشتر از حد استاندارد باشه معایبی رخ میده -هم از نظر عمره صفحات وهم از نظر تعویض شیفت دنده ها
-اینکار نیازمنده تجربه وعلم هست ابزار فیلر گیج یا ساعت اندیکاتور میخواد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
- - - Updated - - -
سلام دوستان و اساتید محترم
من دارم یه شورلت نوا C6 مدل 67 میخرم..الانم پراید دارم.. دارم اینو میفروشم..
کارم فعلا رفتن سر کار و غروب برگشتنه نهایت غروب بچه هامو بردارم برم یه دوری بزنم..
باغ هم باهاش میرم.. منظورمه تو گردو خاک هم میرم
درامد اداره کاری داشتم ولی عشق ماشین آمریکایی و جالبتر اینکه همسرمم هم مثل خودمه.. عاشق کلاسیک هستیم..
نوا بخاطر کم خرج بودن و کم هزینه بودن و امکانات خوب مد نظرمه..
سوال من اینجاست:
قطعاتشون هست ؟
تا کی میشه سوار این ماشینا شد ؟
منظور سقف زدن و این حرفا
سلامنقل قول:
چه قطعاتی ؟
قطعاتشون هست ولی گرونه
موتور وگیربکس اگه تعمیر و اورهال نشده باشه ایراداتی داره
وقتی پلاک ملی شده میتونید سوار بشید مشکلی نداره منتهی معاینه فنی باید بگیرید
مدارک و شماره موتور هم چک کنید
- - - Updated - - -