سلام .نقل قول:
1- حرارت بالا نمیره ؟
2- فقط یک مقدار آب میریزه و بعدش متوقف میشه یا اینکه دائم آب میریزه تا بیشتر آب موتور خالی میشه ؟
شاید شما وقتی ماشین سرده منبع انبساط ( قمقمه ) رو پر میکنید و با گرم شدنِ موتور آب زیادی سر ریز میشه
Printable View
سلام .نقل قول:
1- حرارت بالا نمیره ؟
2- فقط یک مقدار آب میریزه و بعدش متوقف میشه یا اینکه دائم آب میریزه تا بیشتر آب موتور خالی میشه ؟
شاید شما وقتی ماشین سرده منبع انبساط ( قمقمه ) رو پر میکنید و با گرم شدنِ موتور آب زیادی سر ریز میشه
سلام
از تابستون به این ور یه مشکلی برای ماشینم (پراید 132 سال 90 با تقریباً 50هزار کارکرد) پیش امده.
مشکل همیشگی نیست و کاملاً تصادفی رخ میده، اینطور که وقتی میخوام دنده رو پُر کنم تا برم به دنده ی بالاتر، موتور ماشین ناجور خفه میکنه که حتی اگه پام رو از روی گاز بردارم و دوباره گاز بدم، بازم خفه میکنه.
تنها راه چاره ـش اینه که همون موقعه تا خفه کرد، دنده رو عوض کنم که همینطور ممکنه از خود دنده ی 1 تا 4 و یا 5 همینطور پیش بره.
این رو هم بگم که از تابستون به این طرف، عقربه ی کیلومتر ماشین، سنسورش خراب شده و بیشتر اوقات، عقربه کار نمیکنه.
ماشین رو دو ماه پیش بردم یه تنظیم موتوری، یه دیاگ زد به ماشین، گفت که همه چیزش سالمه، اینم گفت که عمر شمع هاش تموم شده که یه دست شمع نو براش خریدم و عوض ـشون کرد.
ولی بازم دردی دوا نشد و ماشین همون مشکل خفه کردن رو داشت.
همین دو هفته پیش، روغن موتر ماشین با مخلفاتش رو عوض کرده بود که یه هفته ای این مشکل رو نداشت که دوباره از هفته ی پیش، خفه کردنش شروع شد.
به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه؟
حرارت تا جایی میره بالا که فن روشن بشه (حداکثر تا خط وسط)نقل قول:
مگه نباید مقدار اب همیشه روی علامت max باشه؟ ،خب وقتی ماشین سرد میشه واب قمفمه تا نزدیک خط min پایین میفته ،معنیش مگ کم شدن اب نیست ؟
سلامنقل قول:
وقتی موتور کاملاً سرد هست باید سطح آب روی minimum باشه و وقتی موتور کاملاً گرم هست باید روی maximum باشه .
حالا اگر وقتی موتور کاملاً سرده آب رادیاتور بریزید توش تا حد max اونوقت وقتی که موتور کاملاً گرم میشه ممکنه بزنه بالا و بریزه بیرون
خراب بودنِ درب منبع انبساط هم باعث نشت آب رادیاتور میشه
ببخشید ،اما تو این دوسال که این ماشینو دارم همیشه (وقتی موتور کاملا سرد بوده)سطح اب روی max بوده و هیچ وقت سر ریز نکرده،و دوهفتس که اینجوری شده .جسارتا شما مطمئنید که در سردی موتور اب باید روی min باشه؟!!!نقل قول:
سلامنقل قول:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
full engine cold = موتور کاملاً سرد
full engine warm = موتور کاملاً گرم
شما یا بیش از حد آب میریزین یا درب منبع خرابه
یا ماشین مشکل واشر سرسیلندر داره و فشار آب میره بالا البته از سفتی شیلنگ های آب میشه این رو فهمید
گاهی فشار اونقدر میره بالا که شیلنگ باد میکنه
دوستان سلام
من 405 دوگانه مدل88 با کارکرد100000 خریدم اما متوجه شدم که شتاب اون زیاد جالب نیست وبا دنده 5تو کفی نهایتا سرعت 120 میره مشکل از کجاست؟
دارم دیوانه میشم ماشین صفر اینهمه مشکل پارس سال
سلام دوستان جدا از مشکل پاشش بنزین از باک هنگام زدن بنزین یه مشکلی که خیلی بیشتر اذیتم میکنه با مراجعه به نمایندگی هم باز پا برجاست...
وقتی ماشین یه مدت کار میکنه و ماشین رو خاموش میکنم و دوباره میخوام روشنن کنم ..ماشین استارت میخوره و روشن میشه و دور موتور میاد رو 1 و همون لحظه بعد 1 ثانیه دور موتور میاد تا اخر پایین و ماشین خاموش میشود....
چندین بار هم استارت میزنم و همین تکرار میشه ولی بعد مثلا 7-8 بار درست میشه... وقتی هم ماشین سرد میشه که دیگه هیچ مشکلی نداره و خیلی زیبا روشن میشه و کار میکنه..
تا حالا تو این 2 هفته از زمان تحویل خودرو این 5 بار هست که این اتفاق افتاده..الانم کارت طلایی تماس گرفتم اومد سر ماشین استارت زد و شانس ما روشن شد و دستگاه هم زد و گفت هیچ خطایی نمیده و تشریف بردند.
اخه نمیشه موقعی که اینجوری میشه همون موقع دیاگ پیدا کرد و زد و فهمید مشکل از کجاست که... تا زنگ بزنم کارت طلایی ماشین سرد میشه و درست میشه..
سلام . خیلی چیزها رو باید چک کنین . با موتور خاموش یک نفر تا آخر پا بذاره روی گاز , ببینین آیا اهرم دریچه ی گاز تا آخر می پیچه یا باز هم جا داره ؟ اگر جا داره پس سیم گاز رگلاژ نیست . فشار سوخت رو هم چک کنین . شاید پمپ بنزین مشکل داره یا رگولاتور پمپ خرابه و فشار سوخت بیش از حد کم هست .نقل قول:
امروز حس کردم تو اتاق بوی گاز هست ماشینمم دوگانه نیست
بیرون هم نبود فقط تو اتاق نمیدونم بو از کجا میومد
باتری های خشک ماشین من علامت خالی رو نشون میده و این علامت خیلی وقته که همینطوری مونده
قبلا با کمی کار کردن علامت دوباره سبز میشد ولی حالا نه
این یعنی اینکه بازی خالی شده ولی باتری به خوبی کمتر میکنه و مشکلی نداره چه در استارت زدن حتی اگه چند روز هم خاموش باشه
میخوام بدونم آیا من رو یهو جا میزاره؟
واینکه میشه باتری خشک رو دوباره شارژ کرد؟
سلامنقل قول:
باتریهایِ AC DELCO بهترین هست در دنیا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا چهار پنج سال هم کار میده در مناطق گرمسیر .
وقتی میخرینش علامتش سبز هست
اما بعد از شش هفت ماه سیاه میشه درحالیکه باتری سالم و قوی هست و سالها کار میکنه .
پس نگران نباشید
باتری اتمی اگر استاندارد باشه شارژ اولیه لازم نداره , آب اسید کم نمیکنه , آب اسید ازش نشت نمیکنه , احتیاج به تعویض آب اسید یا افزودن نداره .
اما اگر قبل از تمام شدنِ عمرش به دلیلی خالی شد میشه با آمپر کم که بهش آسیب نزنه شارژ ش کرد .
شارژ سریع باعث کم شدن عمر باتری میشه .
این باتریها یکدفعه خراب نمیشه بلکه تدریجاً ضعیف میشه و این ضعف در سرما بیشتر نمایان میشه .
یعنی یک راننده ی حرفه ای اگر در زمستان باتریِ ماشینش ضعیف بشه و بدونه که بستها و سیمها تمیز و براق و محکم هست و باتری هم بیشتر از دو ساله که کار میکنه , اونموقع دیگه مطمئن هست که وقتِ تعویض باتری داره فرا میرسه .
پس اگر عمر باتری نسبتاً جوان هست و استاندارد هم هست اما یکدفعه ضعیف شد , بدونین که علتش یا کثیفی یا شل بودن بستها و سیمها هست یا یک برق دزدی در مدارهای ماشین
مشکل بد جا رفتن دنده پژو پارس تحویل 2 هفته پیش موقعی این اتفاق میافته که در حین حرکت با سرعت 10 الی 30 میخوام بزنم دنده 2 .... اون موقع سفت جا میره... ولی موقع ثابت بودن ماشین ابن مشکل رو ندارم... یعنی از صفحه هست ؟
منکه روغن esso ریختم خیلی راحت جامیره
یعنی از سه میخوای بیای دو اینطوری میشه؟نقل قول:
طبیعی که نیست اما به مرور حل میشه البته جا داره کمی کلاچ رو بیاری بالا
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
اره دوست من ولی در حالت ایستاده اصلا مشکلی نیست و روان دنده ها عوض میشه.. ولی رو سرعت 20 الی 30 از 1 به 2 خیلی سفت جا میره..نقل قول:
بردم نمایندگی گفت الان اینطوری نیست.. شانس ما اون موقع نشد.. بگیر نگیر داره..
موتورش چه مدلیه دوست من ؟نقل قول:
این مشکل بسیار در موتور و گیرباکس x7 رایجه و نگران نباشید درضمن ماشین شما 2 هفته بیشتر کار نکرده و هنور برای جا افتادن خیلی زوده
اما با تعویض روغن گیرباکس یا همون واسکازین با یه مدل از فورمول 4 بهتر میشه البته بذارید بیشتر کار کنه مطمئن باشید در تابستان مشکل شما بسیار کمتر میشه
اگه خاطرتون باشه مدتى پيش اومدم در مورد روغن سوزى ماشين ازتون راهنمايى خواستم. ماشين هم ليفان 520 بود. جريان از اين قرار بود كه ماشين بنده روغن كم ميكنه اما علامتهاي رايج روغن سوزى(دود و چربى و...) نداره. مشكل از جنس روغن هم نيست چون مقدار كم شدن روغن خيلى زياده! الان يه مشكل ديگه هم داريم كه گفتم شايد به اين قضيه مربوط باشه. مشكل اينه كه ماشين زود گرم ميشه و معمولا فن در حال كار كردنه تا دما رو بياره پايين. اين در حاليه كه آمپر به وسط نرسيده! چند وقت پيش مكانيك بهم گفت احتمالا واشر سرسيلندر مشكل داره (براي همون روغن سوزى رفته بودم كه اينو گفت). قبلا هم گفتم كه فنى نيستم الان سؤالم اينه كه آيا ممكنه ماشين آب روغن قاطى كرده باشه؟ اساسا اين دو مورد ميتونن ربطى به هم داشته باشن؟ آيا واترپمپ ميتونه نقشى تو اين گرم شدن داشته باشه؟ البته راديات هم نشتى داره اما دليل اينكه اينو پرسيدم، حرف اون مكانيكه هست كه گفته بود واشر سرسيلندر مشكل داره.
سلامت ترموستات رو حتما چک کن تا کار از کار نگذشته
Sent from my SHW-M380W using Tapatalk
اگه فن تو دمای غیر نرمال روشن میشه مشکل از فشنگی آب یا سنسور دما هستش.فن باید همیشه تو یک دمای مشخص روشن بشه.نقل قول:
اگه اب روغن شدید قاطی شده باشن میتونه باعث سریع بالا رفتن دما بشه.ولی در این حالت روی سطح اب رادیاتور لکه های قهوه ای روشن میبینید.یعنی وقتی آب روغن قاطی کنه راحت مشخص میشه.
اگه سوختن واشر سرسیلندر طوری باشه که کمپرس سیلندر کم بشه و باعث بالا رفتن سریع دمای موتور و کاهش توان موتور میشه.
ممکنه واشر سرسیلندر طوری بسوزه که روغن وارد محفظه احتراق بشه و بسوزه.
اگه رینگ پیستون یک سیلندر ضعیف شده باشه بازم باعث بالا رفتن سریع دمای موتور میشه.
شما سطح آب رادیاتور رو چک کنید روش لکه قهوه ای نباشه!!
چک کنید آب رادیاتور غیر طبیعی کم نکنه!!
اگه این دو مورد مشکلی نداشت پس احتمال زیاد مشکل واشر سرسیلندر ندارین.
اگه شلنگ رادیاتور غیر طبیعی سفت شده و رادیاتور از جایی نشتی داره طوری که هر دفعه نشتیش رو میگیرین بازم نشتی میده میتونه علائم سوختن واشر سرسیلندر باشه.
تست تراکم بگیرین.مشخص میشه که روغن سوزی از رینگ پیستون هستش یا کاسه نمد ساق سوپاپ.
ممنون. خب گويا راديات رسما به فنا رفته:n02: سوراخ شده! الان آمپر آب به سرعت ميره بالا يعنى با پنج شيش دقيقه حركت آمپر به بالاترين حد ممكن ميرسه. با اين شرايط به نظرتون راه داره ببرمش تا تعميرگاه؟ يه 15 دقيقه اي بايد برم.
اگه می تونید محل نشتی رو چسب هل بزنید ( یک نوع چسب دوقلو ) اینطوری نشتیش موقت برطرف میشه تا تعمیرگاه برین.نقل قول:
وگرنه باید هر چند دقیقه نگاه دارین و داخل رادیاتور آب بریزین تا آمپر اب به خطر قرمز نرسه.البته بازم خطرناکه.ممکنه به واشر سرسیلندر اسیب بزنه.
نقل قول:
اره یکدفه خاموش میشه فقط وقتی ک تقریبا گازو تا ته فشار میدم
نه هیچ لرزشی نداره.
دود و بوی بنزینو چک میکنم میگم بهتون
وقتی خریدمش همینجوری بود
فرقی نمیکنه وقتی پدال گاز از ی حد مشخص پایین میره خاموش میشه چه وقتی ک اروم اروم گاز میدم چه وقتی ک یدفه گاز میدم تو هر دنده ای باشه یا حتی وقتی خلاصه
ا ممنون از توجهتون
موتور پله ای چیه و چه کاربردی داره؟
چراغ کمر بند پراید قطع و وصل میشه تا ترمز میزنی روشن میشه بعد از ترمز خاموش میشه راه حلی داره درستش کنم؟
سلامنقل قول:
با توجه به حرفِ شما , مشکل ماشینتون به احتمال 99% از سنسور دریچه ی گاز هست .
با سنسور یک ماشین شبیه ماشینتون عوضش کنین و هر دو ماشین رو امتحان کنین
عوض کردنشون هم خیلی آسونه چون هیچ تنظیم و رگلاژ ی نداره .
فقط فیشش رو میکشین و پیچهای اون رو باز میکنین و عوضش میکنید .
راهِ دوم , امتحان کردنِ سنسور با ولتمر هست
ماشین خاموش
سوئیچ باز ( چراغ چک روشن )
ولتمتر روی 10 ولتِ DC
طبق عکس بالا ولتاژ خروجی سنسور رو چک کنین
سیم قرمز ولتمر رو بزنید به خروجی سنسور و سیم سیاه ولتمتر به بدنه ماشین
اگر نمیدونین کدوم سیم مال برق خروجی هست , سیمها رو دونه دونه امتحان کنین
اونی که اصلاً ولتاژ نداره منفی هست
اونی که ولتاژ ثابتِ 5 یا بیشتر داره سیم ورودی هست
اونی که با چرخاندنِ اهرم گاز که سیم گاز بهش وصله ولتاژش تغییر میکنه همون سیم خروجی هست .
باید وقتی اهرم گاز رو با دست میچرخونید , عقربه میلیمتر میلیمتر بره بالا و اصلاً پرش نداشته باشه
اگر در جائی پرش داره پس خرابه
نتیجه رو خبر بدین
سلامنقل قول:
مطلبِ سوم بنده در صفحه 387 رو بخونید
سوالی هم داشتین مطرح کنید
دوستان پراید یورو 4 دوستم رو تحویل دادن همه چیزش اوکی هست ... منتها در زمان سکون و حالتی که ماشین رو روشن میکنه دور موتور از زیر 1000 تا یکم بالای 1000 همش بازی میکنه... و دود میکنه یکم... بوی خامسوزی هم میده انگاری.... ولی در حالت حرکت و زمانی که تو حرکت ماشین رو خلاص میکنه دور موتور روی 1 راحت میمونه و صدا و دودی هم تو کار نیست... میخواستم بدونم مشکلش کجاست... موتورش رو تاکید میکنم یورو 4 هست و کلا روکش پلاستیکی اومده رو موتور... ماشین خودمو هم با دوستم نوشتم و میترسم اونم همین مشکل رو داشته باشه.... با تشکر
کامپبوتر یا همون ای سی یو رو باید دیاگ بزنید. مشکل خاصی نیست برید نمایندگینقل قول:
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀
جالبه! قيمت بعضى از قطعات ليفان تو بازار 4 برابر قيمت نمايندگيه! رينگ استاندارد تو نمايندگى 50 تومنه تو بازار 200 تومن! واشر سرسيلندر نمايندگى 50 تومنه بيرون 100 تومن! خوبيش اينه كه نمايندگى قطعه نميده! يه سرى قطعه نياز داريم اگه كسى از دوستان جايى رو ميشناسه كه بتويم دو برابر قيمت بخريم ممنون ميشم معرفى كنه!
سلامنقل قول:
اگر موتور خام سوزی داره یعنی بنزین بیش از حد وارد سیلندر میشه و خوب نمیسوزه و دوده تولید میکنه
یکی از علائمش دوده زدن شمع هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شمعها رو چک کنین اگر دوده داره پس یا شمع گرمتر باید استفاده بشه یا یکی از قطعاتی کم مقدار پاشش بنزین رو کنترل میکنه مشکل داره مثل :
سنسور مپ
سنسور دریچه گاز
سنسور حرارتِ آب موتور
سنسور اکسیژن
سنسور هوای ورودی
انژکتور
رگولاتور پمپ بنزین
کامپیوتر
از روی مصرف بنزین هم میشه فهمید خام سوزی داره یا نه
از دوده زدن اگزوز هم همینطور
گاهی خام سوزی اونقدر زیاده که در دور آرام دود سیاه از اگزوز خارج میشه
===========================
علت بالا پائین شدن دور موتور در دور آرام از خیلی چیزها میتونه باشه
بنده دیدم ماشینی اینجوری بود و علتش خرابی لاستیک استپر بود که کمی هوا میکشید
خودتون هم اگر دردور آرام پیچهاش رو شل کنین و چند میلیمتر از جاش درش ببارین , دور موتور بالا پائین میشه
علت دیگه باز هم از قاچاقی نفس کشیدن موتور هست چون کم بودن دور موتور به علت نبود اکسیژن کافی و سوخت کافی هست
اگر موتور از یه جائی قاچاقی نفس بکشه , کامپیوتر با استپر هوا رو کم میکنه و میاد پائین بعدش دوباره میره بالا چون از یه جا قاچاقی هوا میکشه
باید لوله ی هوای وصل شده به دریچه ی گاز رو باز کنین و در دور آرام با دستتون یا یک شی کاملاً ببنددینش
اگر جائی ترک داشته باشه یا پیچهاش شل باشه یا واشرش خراب باشه یا شیلنگش سوراخ باشه یا درست و محکم وصل نباشه , موتور یا خاموش نمیشه یا مدتی کار میکنه و تدریجاً خاموش میشه
سلام
امروز متوجه یه مشکل تو ماشینم شدم
اینکه وقتی از ولیعصر تا میدان سبلان اومدم ترافیک بود آمپر تا 90 و کمی بالاتر رفت وقتی ماشین در جا کار میکرد چراغ استوپ و روغن روشن میشد وقتی حرکت میکردم چراغ دیگه روشن نمیشد و کلا وقتی ماشین گاز میخورد حتی در جا گاز میدادی تا 1.5 چراغ روشن نمیشد.بعد زدم کنار گج روغن رو کشیدم بیرون تقریبا هیچی روغن نداشت!ولی الان ماشین سرد شده چک کردم اندازه روغن نرمال بودش!
ماشین 206 هستش تیپ 2!
سلام .نقل قول:
وقتی موتور روشنه گیج روغن دیگه مقدار روغن رو نشون نمیده چون حدود 1.5 لیتر از روغن توی کارتل کم بشه دیگه میره پایینتر از گیج .
وقتی موتور روشنه مقدار زیادی روغن توسط پمپ کشیده میشه و میره توی موتور و بالای موتور برای روغنکاری قطعات متحرک .
وقتی خاموش میکنین روغنها کم کم برمیگرده توی کارتل .
مشکل حرارت شاید از کمبود آب باشه
نقل قول:
واقعاً یعنی کسی نیست که بدونه مشکل از چی میتونه باشه!؟
بیرون هم بردم میگن تا مشکل دائمی نشه نمیتونم کاری برات کنیم...اخه این هم شد جواب :n29:
ممنون بابت کمکتون فقط یه چیز رو نگفتیدنقل قول:
این که چرا چراغ استوپ و روغن روشن میشه فقط برای اینه که آمپر بالاست و روغنش بخار میشه؟
بعد گفتم در حالت در جا هست که دور موتور روی 1 هست روشن میشه ولی وقتی گاز میدم حتی روی 1.5 هم میره دیگه چراغ روشن نمیشه!
سلام . چراخ استپ چی هست ؟نقل قول:
سلامنقل قول:
اطلاعاتی که نوشتین کافی نیست برای عیب یابی .
برای همینه که مکانیک ها میگن نمیدونند . اونها در وهله ی اول پول براشون مهمه چون اصلاً برای همین مغازه زدند تا کاسبی کنند و درآمد داشته باشند
وقتی مشتری مشکل ماشینش رو میگه , اگه مکانیک از قبل اطلاع نداشته باشه که مشکل از چیه ( تجربه داشتن ) اونوقت باید کلی بگرده و تست کنه تا مشکل رو پیدا کنه . یعنی کلی باید وقت صرف کنه و چه بسا آخرش هم پیداش نکنه و دو تا مشتری دیگه رو هم از دست بده .
برای همین به قول معروف یه نه میگه خودش رو از صد تا بلا راحت میکنه .
مکانیک مشتریها رو سوا میکنه بر اساس وقتی که میخواد صرف کنه و پولی که عایدش میشه .
تازه مزاج هم خیلی تاثیر داره
ممکنه یه مرد ماشین رو ببره و مکانیک بهش بگه نمیتونم درستش کنم اما یه خانوم شیک و پیک اگه همون ماشین رو ببره , به خاطرش تمام روز رو صرف ماشینش کنه و تا درستش نکنه کوتاه نیاد .
:20:
==========-========-==========+===+==
دوستانی که اینجا میان دریغی ندارند . اگر بدونند مشکل مطرح شده از چی هست جواب میدند .
1- طبق حرف شما ماشینتون فقط و فقط موقع دنده عوض کردن اینطوری میشه و دیگه در هیچ حالتی هیچ مشکلی نداره . درسته ؟
2- آیا اگرفقط گاز رو ول کنین بدون دنده عوض کردن , باز هم مشکل داره ؟
3- اگر گاز رو ول کنین و کلاچ بگیرین اما اصلاً دنده عوض نکنین , همونجوری میشه ؟
4- تعمیری چیزی انجام دادین بعدش اینجوری شد ؟
5- آیا فکر میکنین از موقع خراب شدن کیلومتر اینجوری شده ؟
با تشکر داداش... حقیقت نه اینکه ماشین 0 هست ماشین رو نمایندگی که قبول نکرد... بردیمش پیش چند تا تعمیر کار میگفتن ecu این ماشین فرق کرده انگاری و ما دستگاه دیاگشو نداریم و یه همچین چیزایی ... یکیشون شمع رو باز کرد گفت مشکلی نداره. و وقت هم نداشت گفت چون نرم افزارش نیست کاری از دستم بر نمیاد! حالا بنظرتون با این مشکل عیبی نداره فعلا باهاش رانندگی کنه تا کارت گارانتیش برسه و ببریم نمایندگی؟نقل قول:
سلامنقل قول:
به احتمال زیاد مشکل ناشی از سنسور کیلومتر شمار هست
که تو مدل انژکتوری از کار افتادنش مشکلاتی داره
مطلبی رو از یه سایت واستون اینجا میزارم
سنسور سرعت خودرو( کیلومتر شمار)(VSS):
وظایف سنسور سرعت :
• 1- مشخص کردن سرعت وسیله نقلیه
• 2- تثبیت کردن دور آرام موتور در هنگام حرکت خودرو
• 3- بهینه کردن شتاب خودرو
• 4- کاهش دادن نوسانات موتور
• ساختار داخلی سنسور سرعت : این قطعه شامل یک شافت که با دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت خروجی گیربکس گردش پینیون دنده کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر مغناطیسی هال کار میکند (هر دور گردش شافت 8 پالس می دهد و شروع این پالس ها از سرعت 2 کیلومتر در ساعت به بالا شروع می شود که فرکانس ایجاد شده به (ECU) ارسال می شود.
مدار الکتریکی سنسور سرعت
پایه 1 تغذیه 12 ولت مثبت از رله دوبل
پایه 2 سیم منفی به بدنه
پایه 3 ارسال یگنال به (ECU)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
• شرح کار سنسور سرعت :
این قطعه بعد از دریافت ولتاژ 12 ولت از رله دوبل و حرکت خودرو و گردش پینیون شروع به فرکانس های متناسب با سرعت خودرو می کند و (ECU) از سرعت خودرو اطلاع یافته و با استفاده از اطلاعات رسیده از این سنسور وضعیت پاشش سوخت خودرو را در سرعت مختلف مشخص می کند.
• روش عیب یابی سنسور سرعت:
۞ در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور ریپ می زند.
تست ولتاژی سنسور سرعت : سوکت سنسور را کشیده و دو سر ولت متر را به پایه های 1 و 2 زده باید ولتاژ نشان داده شده 12 ولت باشد در غیر این صورت مسیر برق تا رله دوبل را تست کنید.
تست اهمی سنسور سرعت : به وسیله اهم متر سیم پایه 3 را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است.
• تست دنده کیلومتر :
سنسور را از جای خود باز کرده و موتور را روشن نموده و با دست پینیون را چرخانده و در نتیجه اگر عقربه کیلومتر تغییری کرد سنسور درست است و اگر تغییری نکرد سنسور معیوب است. اگر درست بود دنده فیبری روی کیلومتر و دنده کرانویل را چک کنید.
سلامنقل قول:
مشکل خطرناک و نگران کننده نیست
فقط عادت کنین هر سه چهار دقیقه یا حتی دو دقیقه یک بار , یه نگاه یک ثانیه ای به آمپرها بندازین تا اگر حرارت رفت بالا یا چراغ هشداری روشن شد سریعاً متوجه بشین و نگه دارین
نداشتنِ این عادت , کار دستِ خیلیها داده .
سوختن واشر سرسیلندر , آتش گرفتن ماشین , گیرپاج کردن موتور و غیره
با سلام به دوستان عزیز
ماشین بنده 405 هست . مشکل ماشین کم بودن روشنایی اون هست که شامل چراغهای جلو ، دو چراغ سقف و چراغ صندوق عقب که نورشون متمایل به زرد هست و همچین کند بالارفتن شیشهای برقی به خصوص شیشه سمت راست .اویل به این ایراد دقت نکرده بودم ولی با نور چراغ های چند 405 دیگه که مقایسه کردم اختلاف واقعا محسوس بود . تا به حال چند باتری هم عوض کردم ولی این ایراد همچنان باقی است . ممنون میشم اگه دوستان راهکاری به ذهنشون میرسه بنده رو راهنمایی بفرمایند. مدل ماشین 82 است.
از توچه و لطف دوستان سپاسگزارم
پیروز و پاینده باشید