مروری بر بازار خودرو در سال 2008 میلادی
با وجود اینكه تنها یك روز از آغاز سال 2009 میلادی گذشته ولی هنوز تمهیدات دولتمردان كشورهای صنعتی و در حال توسعه به خصوص كشورهای اروپایی كه از صادرات خودرو به كشورهای مختلف جهان درآمد كلانی بهدست میآورند برای نجات صنعت خودروی جهان نتیجه مثبتی را در بر نداشته است.
طبق گزارشهای موجود اولین نشانههای ركود بازار خودرو از نیمه دوم سال 2008 میلادی مشاهده شد، اگرچه نطفه این بحران در نیمه دوم سال 2007 میلادی و همزمان با افزایش بحران بازار مسكن در آمریكا و به دنبال آن بحران اعتباری در این سرزمین بسته شد و به تدریج بزرگ و بزرگتر شد تا اینكه در انتهای سال 2008 میلادی به معضلی جهانی تبدیل شد. بحران اعتباری و تضعیف نظام بانكی كه موجب كاهش توانایی بانكها در ارایه وام به خریداران خودرو شد زمینه را برای كاهش توانایی مردم در خرید خودرو فراهم كرد. كاهش فروش خودرو در كنار رشد هزینههای تولید در اثر رشد قیمت مواد اولیه در سال 2008 میلادی موجب كاهش نرخ رشد اقتصادی این شركتها و زیان ده شدن آنها شد. این بحران بیشتر از هر كشوری در ایالاتمتحده آمریكا مشكل آفرید و صنعت خودروسازی این كشور را در آستانه ورشكستگی قرار دارد، ولی در خواست آنها از دولت مبنیبر دریافت وامهای كمبهره و بلندمدت بینتیجه ماند تا اینكه در انتهای سال دولت بوش اعلام كرد به دو شركت كرایسلر و جنرال موتورز 4/17میلیارد دلار وام میدهد، این در حالی است كه سه شركت خودروسازی آمریكا برای حفظ بقای خود درخواست دریافت 34میلیارد دلار وام كرده بودند. گزارشها نشان میدهد در سال 2008 میلادی فروش شركت جنرال موتورز در جهان 37درصد و فروش شركت كرایسلر 47درصد كاهش پیدا كرد. به همین دلیل دو شركت مذكور اقدام به كاهش تولید و تعدیل نیرو كردند. در سال 2008 میلادی جنرال موتورز بیشتراز 10درصد از كاركنان خود در سراسر جهان را اخرج كرد و شمار زیادی از كارخانهها را تعطیل كرد. این شركت اعلام كرد در سه ماه اول سال 2009 میلادی تولید خود را 30درصد معادل 250هزار دستگاه كاهش میدهد تا عرضه خودرو با تقاضای آن هماهنگ شود.
در ژاپن نیز صنعت خودروسازی در سال 2008 میلادی آسیب زیادی متحمل شد. شركت تویوتا در سال 2008 میلادی برای اولین بارطی 71 سال اخیر زیان دید و شركت نیسان و هوندا دو شركت دیگر مطرح خودروسازی این سرزمین با كاهش بیسابقه سودآوری مواجه شدند. شركتهای مذكور در سال 2008 میلادی در مجموع 7درصد از كارگران خود را اخراج كردند كه بیشترین آنها در كشور ژاپن مشغول به كار بودند. سه شركت مطرح خودروسازی ژاپن تولید خود رادر این سال كاهش دادند و اعلام كردند طرح كاهش تولید را در سال آینده نیز ادامه میدهند. آنها بهره برداری از سرمایهگذاریهای خود در كشورهای دیگر به منظور توسعه بازار را به دلیل كاهش تقاضا به تعویق انداختند.
در اروپا نیز اوضاع شركتهای خودروسازی بر همين منوال بود. تنها تفاوت در بازار خودروهای كوچك بود. مطالعات نشان میدهد در سال 2008 میلادی تقاضا برای خودروهای كوچك در اروپا رشد كرد و همین مساله بسیاری از شركتها را به سمت تولید این قبیل خودروها هدایت كرد. در كشور فرانسه بحران صنعت خودرو سبب شد تا نیكولا ساركوزی 5/1میلیارد دلار بودجه كمك مالی به خودروسازان اختصاص دهد. شركتهای رنو و پژو دو شركت مطرح و بزرگ خودروسازی فرانسه در این سال بیشتر از 9هزار نفر را اخراج كردند كه 60درصد از آنها در كارخانههای فرانسه مشغول به كار بودند. این دو شركت كارخانههای خود را به مدت یك ماه تعطیل كردند تا هزینههای آنها كمتر شود. در آلمان شركتهای بیامو و مرسدس بنز در اثر كاهش فروش، شاهد كاهش بیسابقه سودآوری خود بودند و ضمن درخوسات كمك مالی از دولت اقدام به اجرای طرحهای تعدیلی كردند. فولكس واگن نیز اعلام كرد به دلیل زیاندهی در سال 2008 میلادی تولید خود را 4درصد كمتر میكند و در صورت ادامه این روند در سه ماه دوم سال آینده نرخ كاهش تولید به 10درصد میرسد.
دنياي اقتصاد
چهارشنبه 11 دي 1386