Printable View
دوستان من دیروز ماشین رو هر موقع استارت میزدم که روشنش کنم ، اول دور موتور رو 2 ( یکم بالاتر ) میرفت بعد میومد پایین ( زود میومد پایین )
قبلا ها دور موتور موقع روشن شدن تا حدودا 1.5 میرفت بالا
امروز هم تا 1.5 بالا رفت و دوباره اومد پایین
میخواستم ببینم مشکل خاصی بوده ؟؟ ( همون دیروز فقط پیش اومد )
405glx
:n16:
سلامنقل قول:
کلا چیز مهمی نیست.
اولا که کلا ecu زیمنس یا کانیتننتال یه سری باگ نرم افزاری دارن که میتونه از اونها باشه ( نمیدونم مال شما مدل چنده ولی از 87 به بعد زیمنس هستن )
میتونه هم به دمای موتور و دمای هوا و سردی موتور ربط داشته باشه.مثلا دیروز موتور سرد تر بوده.
مرسینقل قول:
مدل 90 هست
زیمنس ها خوبه یا اون قبلیا ؟؟؟؟
عزیز دوتا سوال سخت دیگه : ( من از مهندس ایران خودرو پرسیدم گفت این مشکل تو بعضی ماشین ها هست قراره فراخوان شه :n04: /////// مگه تو ایران هم فراخوان میشن ماشین های معیوبشون ؟؟؟؟ )
اگه بخوان فراخوان کنن باید تمومه ماشین هارو از اول ببرن کارخونه به قرآن
ما ماشین گرفتیم ، 4 تا مشکل فابریک کارخونه داشت
برسیم به مشکلم :
مشکل اول : چه تو بنزین و چه رو CNG وقتی گاز رو پر میکنم که دنده رو تعویض کنم دور موتور بالا میره ولی پایین نمیاد به طور عادی ، یکم طول میکشه که بیاد پایین ؟؟؟ حتی اگه ترمز کنم باز میمونه ، چند ثانیه بعد میاد پایین
مشکل دوم : این مشکل قبلا فقط رو CNG پیش میومد ولی الان رو بنزین هم پیش میاد ، مشکل اینه که گاهی اوقات گاز میدم دور موتور بالا میره ولی سرعت تغییر نمیکنه
مثلا سرعت 10 هست من گاز میدم که از دنده 1 بزنم 2
سرعت تا 20 میره و از اون به بعد دور موتور بالا میره و سرعت برای چند ثانیه رو 20 گیرمیکنه و بعد درست میشه و سرعت بالا میره
جالب تر اینه که قبلا ها این مشکل فقط تو دنده 1 به 2 پیش میومد ولی الان از2 به 3 هم برام پیش اومده
مشکل چیه برای این دوتا ؟؟؟؟؟
هی .....
ماشین صفرگرفتیم ولی اینطوری داغون به ما دادن ، کاریش هم نمیشه کرد
من از رو تجربه جواب می دم
فک کنم پیچ گاز دریچه گازت خیلی سفته یا روغن نداره(من یه ماشین گرتفم اولش با 120 تا اومدم بعد تخته گازش 40 تا رفت بعد تخته گازش 10 تا میرفت )رفتم کاپوتو زدم بالا دیدم سیم گازم شل بود سرش پاره بود هی گاز شل میشده )نقل قول:
مشکل اول : چه تو بنزین و چه رو CNG وقتی گاز رو پر میکنم که دنده رو تعویض کنم دور موتور بالا میره ولی پایین نمیاد به طور عادی ، یکم طول میکشه که بیاد پایین ؟؟؟ حتی اگه ترمز کنم باز میمونه ، چند ثانیه بعد میاد پایین
بازم تجربه یا افت ولتاژ یا آمپر داری تو پشت امپرت - یا یه چیز مقناتیسی داره موج میندازه روش وایرات سالمن ؟ یا چرخدنده کیلومترت یکم سایده شدهنقل قول:
مشکل دوم : این مشکل قبلا فقط رو CNG پیش میومد ولی الان رو بنزین هم پیش میاد ، مشکل اینه که گاهی اوقات گاز میدم دور موتور بالا میره ولی سرعت تغییر نمیکنه
مثلا سرعت 10 هست من گاز میدم که از دنده 1 بزنم 2
سرعت تا 20 میره و از اون به بعد دور موتور بالا میره و سرعت برای چند ثانیه رو 20 گیرمیکنه و بعد درست میشه و سرعت بالا میره
جالب تر اینه که قبلا ها این مشکل فقط تو دنده 1 به 2 پیش میومد ولی الان از2 به 3 هم برام پیش اومده
سلام
پارس مدل 88 دارم
فک کنم کمک ها خیلی سفت شده و نرمی قبل رو نداره ؟؟
مشکل از چی می تونه باشه ؟
___
واینکه
صفحه کلاچم مشکل داره ( بلبرینگ ش صدا می ده)
زمانی ک ماشین سرد هست دنده ها بدجور جا میرن اما یکم که گرم بشه ماشین (6-7 دقیقه) دنده ها راحت جا میره !
مشکل این چیه ؟؟
راستی این برنجی ؟؟ !! چیه ؟؟ پیش چ استادی باید ببرم نشون بدم ببینه خراب شده یا نه ؟؟
________
ممون بابت پاسخگویی
ممنوننقل قول:
بازم تجربه یا افت ولتاژ یا آمپر داری تو پشت امپرت - یا یه چیز مقناتیسی داره موج میندازه روش وایرات سالمن ؟ یا چرخدنده کیلومترت یکم سایده شده
این قسمت از حرفتون رو دقیق نفهمیدم
وایر چیه ؟ :n02:
برای چک کردن همه ی این هایی که گفتید ، ماشین رو کجا ببرم ؟؟؟
:n16:
سلام دوستان .. خسته نباشيد ... خواهشا قبل از اينكه كارم به مكانيكي بكشه و يه پول توپول ازم بگيرن كمكم كنيد ...
من 405 glx مدل 88 دارم ... مشكلم اينه كه آمپر آب خودبخود بالا ميره و فن موتور شروع به كار كردن مي كنه و تا 10 دقيقه بعد خاموشي هم همچنان كار مي كنه ... اين مال مواقعي هست كه داخل شهر و آرام در حال حركتيم .. اما در مسير هاي طولاني تر اين مشكل حاد تر ميشه و چراغ Stop هم روشن ميشه ...
مشكل از كجاست ؟ اينم بگم كه بخاري ماشين هم كلا ايراد داره و هواي سرد ميده داخل فقط ...
سلام. بچه ها یه 405 88 داریم که موقع شتاب گیری با دنده 2 ماشین و دنده یکم میلرزه...... فقطم دنده 2 اینطوریه اگه اروم برم مشکلی نداره ولی اگه با شتاب حرکت کنم اینجوریه....مشکلش چیه؟؟
بلبرنگ کلاج باید تعویض شود.
یه سوال دیگه.... حدود 3 ماه پیش دیسک و صفحه رو عوض کردم...... از همون زمان وقتی ماشین خلاصه کلاچو که میخوام ول کنم یه صدای تقه ریزی میاد..... این صدا طبیعیه؟؟؟
سلام .نقل قول:
اگه منظورتون رو درست متوجه شده باشم , برای بنده همین مشکل بعد از تعویض دیسک و صفحه پیش اومد .
علتش بنجل بودن دیسک هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خورشیدیِ دیسک باید آروم آروم و میلیمتری عقب جلو بشه اما چون آلیاژش بنجل هست و یا درست ساخته نشده باعث میشه وقتی کلاچ رو ول میکنین کمی گیر میکنه بعدش در میره و با ضربه میخوره به صفحه کلاچ و تقه میده .
باید باهاش مدارا کنین تا سری بعد که عوضش کنین .
اما اگر قبل از گاز دادن اول کلاچ رو کمی ول کنین تا با تقه ی کمتر درگیر بشه بعدش گاز بدین باعث میشه ماشین صدمه نبینه .
اگر با گاز کلاچ رو ول کنین ضربه خیلی شدید میشه و فنرهای صفحه رو خراب میکنه و به گیربکس و پلوسها هم صدمه میزنه چون شوکِ زیادی وارد میکنه به اونها .
درضمن کلاچ رو طوری رگلاژ کنین که 3 سانت قبل از به تَه رسیدن دیگه کاملاً دیسک و صفحه رو جدا کنه .
اینطوری کمتر ضربه میزنه موقع ول کردنِ کلاچ .
یعنی کلاچ رو طوری تنظیم کنین که وقتی میزنین دنده یک و بدون گاز دادن آروم کلاچ رو ول میکنین , تا سه سانت اصلاً صدای موتور تغییر نکنه یعنی تا سه سانت اصلاً کلاچ درگیر نشه
سلام.در هوای سرد سفت شدن فنربندی ماشین تا حدی طبیعیه ولی اگه حساس شدی ببر تعمیرگاه شاید روغن داخل کمک فنر تخلیه شده.درمورد تعویض دنده اگر سردی هوا رو در نظرنگیرم (سفت شدن واسکازین)میتونه از دوشاخ کلاچ یا کشویی دنده ها باشه.(به احتمال ضعیف)واسکازین معمولا بعداز 30هزار عوض میشه.دنده برنجی یک هدایت کننده برای حرکت کشویی و جارفتن روی دنده طراحی شده.پیش گریبکس ساز ببر.اگه انصاف داشته باشه با یک دور زدن میفهمه و خرج اضافه رو دستت نمیزاره.معمولا اکثر مکانیکها صفحه کلاچ هم عوض میکنند.گریبکس رو هم...نقل قول:
كمكككككككككنقل قول:
سلامنقل قول:
سلام دوستان .. خسته نباشيد ... خواهشا قبل از اينكه كارم به مكانيكي بكشه و يه پول توپول ازم بگيرن كمكم كنيد ...
من 405 glx مدل 88 دارم ... مشكلم اينه كه آمپر آب خودبخود بالا ميره و فن موتور شروع به كار كردن مي كنه و تا 10 دقيقه بعد خاموشي هم همچنان كار مي كنه ... اين مال مواقعي هست كه داخل شهر و آرام در حال حركتيم .. اما در مسير هاي طولاني تر اين مشكل حاد تر ميشه و چراغ Stop هم روشن ميشه ...
مشكل از كجاست ؟ اينم بگم كه بخاري ماشين هم كلا ايراد داره و هواي سرد ميده داخل فقط ...
من فکر می کنم سیستم هوا گرفته.
ممنون .. براي چك كردن سيستم چيكار بايد بكنم ؟ كه بدونم مشكل از اينجاست يا نه ؟نقل قول:
نقل قول:
اینجا رو بخون.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته بهتره با فیلتر شکن لینک رو باز کنی. تا دو تا عکسش هم باز بشن.
البته اگه موتور شما فشنگی فن جداگونه داشته باشه میتونه مشکل از فشنگی فن باشه.( فکر نکنم داشته باشه )
کلا به لوله های رفت و برگشت بخاری به داخل اطاق دست بزنید ببینید داغ هستن یا نه.میتونه مشکل از دریچه تقسیم هوا داخل داشوبرد هم باشه.
سلامنقل قول:
شاید ماشین آب رادیاتورش کمه . باید وقتی موتور سرده منبع انبساط رو باز کنین و ببینین چقدر آب میمونه توی منبع ؟
گاهی موتور آب کم داره اما کمی آب تهِ منبع انبساط میمونه که راننده رو گول میزنه فکر میکنه موتور آب رادیاتورش کافی هست اما تا در منبع رو باز میکنه یهو کشیده میشه تو موتور و منبع خالی میشه
شاید هم ترموستات مشکل داره و گیر میکنه . علامتش اینه که یک دفعه حرارت میره بالا و آمپر تا نزدیکی قرمز میرسه اما بعدش یهو به سرعت برمیگرده پائین خودش چون گیر داره .
شاید هم سنسور آب موتور مشکل داره و پیام خطا میده .
همه ی اینها رو میشه اصولی چک کرد تا بیخودی قطعه عوض نکنین از روی حدس و گمان .
پژو ۴۰۵ مدل ۸۹ دارم مصرف بنزینش از گاز بیشتره ینی ده لیتر بزنم ۵۰کیلومتر راه میزره تو شهر افتضاح مصرف مینه اگه راهنماییم کنید ممنون میشم .
سلامنقل قول:
اول بگم که مصرف سوخت به نوع رانندگی هم بستگی داره. یعنی اگه این ماشین زیر پای یک نفر دیگه باشه میتونه مصرفش خیلی با الان فرق کنه.
اگه کارکرد ماشین بالا 70 هزار تا هستش ، ببر پیش مکانیک مطمئن شیم هاش رو چک کنه.
شمع ها رو هر 30 هزار تا تعویض کن.گپ شمع 0.9 باشه.
اگه کارکرد بالای 70 هزار تا هستش انژکتور باز بشه و با دستگاه مخصوص( 4 یا 6 تا استوانه شیشه ای مدرج داره ) تست و شستشو داده بشه.
فیلتر بنزین هر 20000 تا تعویض بشه.
فیلتر هوا هر سری همراه روغن موتور تعویص بشه.
بهتره با گیج فشار سنج فشار ریل سوخت اندازه گرفته بشه.
البته مصرف سخت گاز با بنزین رو نمیشه مقایسه کرد.چون دو تا سوخت متفاوت هستن و واحد یکی لیتر هستش و اون یکی متر مکعب.
و با کارهایی که گفتم مصرف سوخت تا حد ممکن پایین میاد.بقیه اش به خود موتور و روش رانندگی و سلامت اجزا مکانیکی موتور بستگی داره.
موتور مشکل خاصی نداره؟؟کارکردش عادی هستش؟؟
آب رادیاتور کم نمیشه؟؟
صدای اگزوز یکنواخت هستش؟؟
با استارت اول صبح راحت روشن میشه؟؟
مشکلی نداره سره صبح خوب روشن میشه ماشین کلا ۵۰ هزارتا کارکرده لازمه شیم بگیرم ؟
نه نیازی نیست.نقل قول:
ولی بقیه موارد رو انجام بدید.
البته شستشو انژکتور هم تقریبا نیازی نیست.
ولی فشار ریل سوخت رو با گیج چک کنید.
ممنونم اما فشار ریل که میفرمایید رو ببرم تعمیرگاه ؟ با چی چک کنم ! خودم میتونم ؟یا منظورتون اینه که با دیاگ چک کنم !! دیاگ زدم همه چی نرماله !!!شمعها رو در ۴۰ هزار تا دوپلیت بوش انداختم .نقل قول:
سلامنقل قول:
برین مکانیکی یا دیاگ کار.البته نیازی به دستگاه دیاگ نداره.
یک دستگاه فشار سنج هستش که به ریل سوخت وصل می کنن.فشار رو اندازه میگیره.( شبیه فشار سنج تنظیم باد چرخ )
اگه میشه مختصر درباره ریل سوخت توضیح بدین اینکه کارش چیه و بعد از خرابی چه علامتی دارهنقل قول:
ممنون
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
سلامنقل قول:
ریل سوخت یک لوله هستش که داخلش بنزین با فشار حدودا 3 بار موجوده.
روی ریل سوخت هم انژکتور ها نصب شدن که ورودی انژکتور به ریل سوخت وصل شده و خروجیش به مینفولد هوا میره.
فشار بنزین داخل ریل سوخت به وسیله یک رگلاتور در حد 3 بار نگاهداشته میشه.تو بعضی مدل ها این رگلاتور روی خود ریل سوخت نصب شده.تو بعضی دیگه این رگلاتور داخل خود باک نصب شده. ( مثلا پراید روی ریل سوخت نصب شده و 206 داخل باک نصب شده )
تو هر بار باز و بسته شدن انژکتور ها مقدار معینی بنزین پاشش میشه که طبیعتا هرچی فشار داخل ریل سوخت بالاتر باشه این مقدار بیشتر هستش.به طور استاندارد این فشار رو 3 بار در نظر گرفتن و ecu هم با همین 3 بار و نوع انژکتور تخمین میزنه که چقدر بنزین پاشش میکنه و نسبت سوخت و هوا رو تنظیم میکنه.
حالا اگه به هر دلیلی مثل خرابی رگلاتور ، فشار داخل ریل سوخت از 3 بار بیشتر یا کمتر باشه ، مصرف سوخت بالاتر میره و موتور بد کار میکنه.
به خاطر همین با یک فشار سنج فشار ریل سوخت رو اندازه میگیرن و چک می کنن باید بین 3 تا نهایت 3.5 بار باشه.
خود ریل سوخت خرابی نداره. مگه اینکه بنزین ازش نشت کنه.که کاملا مشخص میشه.
باسپاس فراوان ازتون اما این مسعله با دیاگ هم میشه اندازه گیری کرد یا فقط باید فشار سنج مخصوص میخاد اخه من شهرستان هستم از هر کی میپرسم خیلی سر ب در نیستن متاسفانه میشه راهنماییم کنید خودم یه کاریش بکنم البته اگه امکانش هست
ممنون وسپاس
سلامنقل قول:
نه. دیاگ اصلا نمیتونه.
منم شهرستانم ولی تو خیلی از مغازه ها دیدم که گیجش رو دارن. ( مخصوصا مغازه هایی که فط دیاگ می زنن.)چیز خاصی هم نیست که دستگاهش رو نداشته باشن.
سلام به دوستان واساتید عزیز صبح زود ساعت 8 صبح خواستم ماشینمو روشن کنم (پراید 87 صبا) استارت زدم یهو ماشین روشن شد دور موتور پرید بالای درجه 2 و سیخ واساد و ماشین گاز میخورد منم از ترسم ماشینو خاموش کردم سریع 5 دقیقه بعد اومدم روشن کنم سویچ رو باز کردم صدای اون سوزن انژکتور نیومد چند بار تکرار کردم دیدم برا بار سوم صدای سوزن انژکتور اومد و استارت زدم ماشین روشن شد و دور موتور هم عادی وایساد رو 1 به نظرتون مشکل چیه؟جریان صدا ندادن انژکتور چی بود دیگه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟
کلا دوستان این پراید ریشه منو دراورده دور موتورش تا روشن میکنم سیخ رو 2 گیر میکنه فقط زمانی که اول استارت رو میزنم صبح ها گرم میشه خوب میشه گاهی اوقاتم ت جاده اینجور به سذش میاد فیلتر بنزین هوا روغن تنظیم موتور درست میکنم بازم چند وقتی خوبه بعد از 1 یا 2 ماه بازم اینجوری میشه خداوکیلی پوزمو به خاک مالونده محمد عزیز چند بار بهم راهنمایی داده ولی متاسفانه همون اش وهمون کاسه والا نمیدونم چه کنم دیگه منم مدتیه باهاش سر میکنم صبح ها میترسم ماشین بترکه اینهو صدای مینی بوس میده البته من 7 روز یه بار ماشینو روشن میکنم وبیرون میرم به نظرتون ضرر داره؟؟؟؟؟؟؟؟
نقل قول:
سلام
من نمی دونم دور موتور پراید وقتی موتور سرده چقدره ، ولی فکر کنم بالای 1500 هستش.
این مشکل از نرم افزار روی ecu هستش.منم پراید 87 داشتم همینطور بود.گاهی اوقات دور میاومد رو 500 . گاهی اوقات دورش بالا میموند.
برین نمایندگی سایپا برای Ecu زیمنس جدیدترین نرم افزار رو بگین رو ecu بریزن.ممکنه مشکلتون حل بشه.
می تونید شب تا صبح سر باطری رو بردارین.تا یک مدت دیگه این مشکل رو ندارین.تا مجددا تکرار بشه.راه حلش همینه.
سلام
سمند x7 مدل 83 دارم که تازگی آینه برقی بالا پایین نمیشه :n03:
چپ و راستش کار میکنه اما بالا پایین عمل نمیکنه.
چند وقت فقط سمت راننده بالا پایین نمیشد اما الان جفت آینه ها فقط چپ و راستش عمل میکنه.
مشکل از موتورشه یعنی؟
خواستم بازش کنم دیدم یکم سخته ممکنه به آینه آسیب برسونم،چون تاحالا باز کردنشو ندیدم.
اگه میدونید مشکل از چیه بگید یا اینکه فقط بگید چجوری میشه کامل بازش کرد تا خودم شاید تونستم ردیفش کنم.
ممنون :n16:
وقتی اینایی که گفتی نبود باز آب کم میکنه
این کارو کن
پولکی های زیر فولی هان زنگ زندن عوضشون کن درست میشه
سلام دوستان
شمعها رو کیلومتری عوض نکنین .
شمعها باید هر 20 کیلومتر بازرسی بشه . اگر کثیف هست با برس سیمی تمیز و براق بشه و دهنه ی الکترودش هم تنظیم بشه و دوباره نصب بشه .
موقع نصبش هم نباید به شدت محکم بشه .
اگر موقع بازکردنش خیلی نیرو میبره پس بیش از حد محکم شده .
درضمن باید نرم و راحت تا آخرش پیچ بشه . اگر یک دور یا کمتر پیچید و گیر کرد پس حدیده هاش درست جا نرفته یعنی شمع کج هست . مبادا محکمش کنین که حدیده ی سرسیلندر رو خراب میکنه و کلی خرج رو دستتون میذاره .
شمع تا وقتی که الکترودش سالمه و بدنه اش هم سالمه نیاز به تعویض نداره .
گاهی الکترودش کمی خورده میشه اما میشه دوباره تنظیمش کرد
===========================
صرفه جوئی در هزینه های سرویس و تعمیر خودرو تا سقف میلیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقل قول:
سلام
به نظر من:
به تجربه هرچقدر هم که الکترود شمع رو برس سیمی بزنیم و سنباده اش بزنیم ، باز عمر مفید شمع های عادی نهایت 30 هزار تا هستش.
ولی بهتره هر 15000 تا باز بشه و تمیز و فیلر گیری بشه.
البته کیفیت سوخت و طراحی موتور هم تو عمر شمع دخیله. هرچی احتراق بهتر انجام بشه عمر شمع بیشتره.
من الان شمع تو خونه دارم که رنگش هنوز قهوه ای کاملا روشنه و الکترودش هم خوردگی نداره.سنباده زدمش و فیلر گیری کردم.ولی 35 هزار تا کار کرده.اگه رو موتور نصبش کنی به وضوح ضعفش رو حس میکنی.
کلا شمع تا عمر حدود 3000 تا تو بهترین شرایط هستش.بعد از اون قدرتش کمتر میشه.تا در حدی میرسه که ما می تونیم ضعفش رو متوجه بشیم.و تعویضش می کنیم.
سلام
قابل توجه دوستانی که مشکل دیر روشن شدنِ خودرو دارند :
ماشین شما یا سوخت کم بهش میرسه یا برقش ضغیفه یا شمعها تنظیم نیست یا زمان جرقه زنی شمعها تنظیم نیست .
1- موقع روشن کردن ماشین اول سوئیچ رو باز کنین و 5 ثانیه صبر کنین تا چراغ چک خاموش بشه .
در این 5 ثانیه سنسور مپ فشار هوا رو اندازه میگیره و میده به کامپیوتر تا برنامه ی مناسب برای انژکتورها رو در اون فشار هوا انتخاب کنه .
درضمن سنسور حرارت هوای ورودی و حرارت آب رادیاتور هم اطلاعات لازم رو میفرستند برای کامپیوتر تا بدونه انژکتورها با چه سرعتی باید کار کنند در اون وضعیت .
در همون 5 ثانیه پمپ بنزین هم مدت 2 تا 3 ثانیه کار میکنه و فشار بنزین در ریلِ سوخت که انژکتورها روی اون نصب هست بالا میره .
وقتی فشار سوخت بالا بره انژکتورها سوخت میپاشند چون انژکتورها پمپ نیستند بلکه فقط راهِ عبور سوخت رو باز و بسته میکنند و اگر سوخت فشار نداشته باشه انژکتورها اصلاً سوختی نمیپاشند حتی اگر کاملاً باز باشند .
بنابراین 5 ثانیه باز گذاشتن سوئیچ قبل از استارت زدن بسیار مهم هست .
اگر این کار رو دو بار انجام بدین دیگه بهتر .
یعنی 5 سوئیچ باز , 5 ثانیه بسته , دوباره 5 باز , بعدش استارت .
اگر باز هم روشن نمیشه :
2- برق ضعيف باعث دير روشن شدن میشه.
بستهای باتری رو باز کنید و با سنباده ی 100 یا 80 خوب براق کنین . سرهای سربی باتری هم همینجور .
سیمهایی هم که به دو بستِ باتری وصل شده هم باید از بستها جدا بشند و خوب سنباده بخوره و براق بشه و محکم نصب بشه . رسوبات و کثیفی و چربی و لق بودن باعث ضعیف شدن برق باتری میشه .
اگر سرما زیر سه چهار درجه هست و ماشین در هوای باز هست , بهتره شبها باتری رو باز کنین و داخل خانه در یک جای گرم بذارین تا قدرتش افت نکنه .
البته هر شب این کار رو انجام دادن زحمت داره اما بهتر از روشن نشدن ماشین هست .
درضمن پیچهای باتری رو زیادتر از حد محکم نکنین وگرنه کم کم حدیده هاش خراب میشه و میبُره .
3- دهنه ی شمعها رو بررسی کنین که بیش از حد مجاز باز نباشه وگرنه باعث ضعیف شدن جرقه میشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
4 - سوخت با اکتان کم باعث دیر روشن شدن میشه . یعنی بنزین سوپر بهتر از بنزین معمولی هست برای موتور سرد و خصوصاً در سرما .
5 - مقاومت وایر شمعها رو با اهم متر اندازه بگیرین . اگر بیش از 5000 اهم هست وایرشمعها بنجُل هست و از سیم بی کیفیت ساخته شده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
6 - با فشارسنج مخصوص , فشار سوخت در لوله ی سوخت رو اندازه بگیرین اگر کمتر از حد مجاز هست باعث پاشش کم انژکتورها میشه . علتش هم خرابی رگولاتور هست که نمیتونه فشار سوخت رو تنظیم کنه یا اینکه پمپ ضعیف هست . این مشکل باعث دیر روشن شدن میشه و کم قدرت بودن موتور اما مصرف سوخت رو کم میکنه خصوصاً در شهر و ترافیک .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
7- تنظیم نبودن تسمه تایم باعث خوب عمل نکردن موتور میشه .
حتماً مطمئن بشید که موقع نصب تسمه تایم , میل لنگ با میل سوپاپ هماهنگ و تنظیم باشه . کافیه یک دندونه پس و پیش نصب بشه تا مشکل به وجود بیاره .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
8 - اگر ماشینتون دلکو داره باید زمان جرقه زنی تنظیم بشه با استفاده از تفنگِ فلاش لایت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درضمن سردلکو هم باید باز بشه و بررسی بشه .
9 - کثیف بودن انژکتورها باعث درست پاشیده نشدن سوخت میشه
یک محلول انژکتورشور درجه یک بخرین و طبق دستور خودش بریزین توی باک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
========================================
صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف میلیونها تومن
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان .
ماشین یکی از دوستان موقع حرکت میکشید سمت راست .
لاستیکها یک مارک و یک سایز بود
بادشون هم تنظیم کردیم که مثل هم باشه
چرخهای جلو چک شد که با هم موازی باشه .
لاستیکهای چاکدارِ جلوبندی چک شد که له شده و خراب نباشه .
اما باز هم ماشین میکشید سمت راست .
لاستیکهایِ جلو رو با هم جابجا کردیم مشکل برعکس شد یعنی میکشید به سمت چپ .
فهمیدیم که یکی از لاستیکها مشکل داره اما کدومش ؟
به نوبت با چرخ عقب همون سمت عوضشون کردیم و لاستیک معیوب رو پیدا کردیم و منتقلش کردیم به محور عقب .
مشکل حل شد .
سلام ، اساتيد آيا امكان داره ماشينى روغن سوزى داشته باشه اما دود و بخار نداشته باشه؟ ماشين ما همين حالت رو داره. مثلا روى 71 هزار تا روغنشو عوض كردم و الان روى 74 هزار، 2 ليتر بهش اضافه كردم! به مكانيك هم نشون دادم تشخيص نداد و ميگفت روغن سوزى نداره! چون نشونه خاصى نداشت! به نظرتون ايراد از كجاست؟
سلامنقل قول:
روغن موتور از چند راه کم میشه :
1- نشتی .
مهمترین جاهایی که روغن ازش نشت میکنه :
واشر قالپاق سرسوپاپ ( بالای موتور )
واشر کارتل ( زیر موتور )
محل نصب دلکو ( اگر دلکو داره ) .
پیچ کارتل
کاسه نمدهای سر و تَهِ میل لنگ
واشر سرسیلندر
درب روغن ( جای ریختن روغن در موتور که معمولاً روی قالپاق سرسوپاپ هست .
محل وصل شدن لوله ای که گیج روغن در اون قرار میگیره به بدنه ی موتور
محل نصب فیلتـر روغن
محل نصب فشنگی روغن
از سوراخ محل گیج روغن اگر لاستیکِ گیج روغن خراب باشه و لوله رو خوب نبنده . خرابی این لاستیک باعث ورود گرد و غبار به زیر موتور ( محفظه ی میل لنگ ) هم میشه .
محل نصب سنسورهای موتور مثل سنسور میل لنگ و ناک و میل سوپاپ و غیره .
در این نوع نشتیها , روغن به بیرون از موتور راه پیدا میکنه و چون زود خشک نمیشه قابل مشاهده هست
2- سوختن روغن در سیلندر و خروجش از اگزوز
راههای بروز این مشکل :
خرابی رینگهای پیستونها و نفوذ روغن به سیلندر از زیر پیستون ( اتاقک یا محفظه ی میل لنگ )
خرابی واشر سرسیلندر
بی کیفیت بودن روغن و زیاد بخار شدنش و کشیده شدنِ اون بخار به درون سیلندرها از طریق سیستم pcv يا همون سيستم تهويه ی محفظه ی میل لنگ سيستم pcv ( position crankcase ventilation ) بخار بنزین و روغن رو از محفظه ی زیر میل لنگ میفرسته توی منیفولدِ هوا و سپس سیلندرها تا بسوزه .
این سیستم در کم کردن مصرف بنزین تاثیر خوبی داره
برای دیدنِ عکسهاش در google image بنویسید
how work pcv system
خراب بودن سوپاپ سیستم pcv که باعث کشیده شدنِ بیش از حد بخار روغن به منیفولدِ هوا و درنتیجه سیلندرها میشه .
خرابی و نشتی شیلنگهای سیستم pcv .
3- خرابی واشر سرسیلندر و نفوذ روغن به سیستم خنک کننده موتور که علامتش وجود روغن در رادیاتور و منبع انبساط هست .
==============================
امکان نداره که موتور روغن سوزی داشته باشه اما اگزوز و سر شمعها چرب نشه مگر اینکه مقدارش بسیار کم باشه
سلامنقل قول:
ماشینتون پژو 405 مدل 90 به بعد نیستش؟؟
اول تمام مواردی که اقای محمد آسمونی گفتن رو چک کنید.( منظورم نشتی از موتور )
چک کنید روی آب رادیاتور لکه های کرم رنگ نباشه.
روغن سوزی اگه کم باشه ، دود آبی نداره.( در حقیقت دیده نمیشه )
اگه مطمئنین که نشتی روغن ندارین و مطمئنین که همین مقدار روغن کم می کنین، تمام سیلندر ها رو تست کمپرس بگیرین.اگه رینگ های پیستون ضعیف شده باشه مشخص میشه.در غیر این صورت کاسه نمد سوپاپ خرابه.
فاصله بین خط H تا L گیج روغن معمولا حدود 800 سی سی هستش.شما تا خط H روغن بریزین. کیلومتر بگیرین.تا متوجه بشین چقدر کم میکنه.
روغن رو هم حتما جنس مرغوب بریزین.
ممنون از راهنماييتون ، ماشين ليفان 520 هستش. راستش من از فنى ماشين سر در نميارم و اين مواردى رو كه فرمودين بايد بدم مكانيك تست كنه. پس شما هم تأييد ميكنيد كه روغن سوزى نداره(به دليل نبود دود و چربى و بخار) و مشكل يا نشتيه يا خرابى واشر سرسيلندر؟ ميخوام خيالم راحت باشه كه خرج كمرشكن نداره. اگه اينجور باشه هزينه تعمير چقدر ميشه حدودى؟
سلامنقل قول:
همونطور که دوست عزیز آقا بیژن گفتند , روغن سوزی اگر کم باشه دودش بسیار کمه و قابل مشاهده نیست
شما همونطور که آقا بیژن گفتند اول روغن با کیفیت بریزین که بخار شدنش کم باشه
بعد با اندازه گیری مقدار روغن کم شده در یک هفته , شدت کم شدنِ روغن رو مشخص کنین
در همون مدت تمام زیر و بالای موتور رو هم بگردین تا مطمئن بشین نشتی نداره .
اگر نشتی پیدا نکردین اما روغن خیلی کم میشه دیگه فقط روغن سوزی داره موتور
حالا اول باید از چک کردن چیزهای کم خرج و آسون شروع کنین تا برسه به گرانترینش که تعویض رینگهای پیستونها و واشر سرسیلندر هست .
اول سیستم pcv رو چک کوین که شیلنگهای اون و سوپاپش سالم باشه
بعدش کمپرس بگیرین ببینید همه ی سیلندرها یک قدرت داره یا ضعیف و قوی داره ؟
بعدش واشر ساق سوپاپها رو چک کنین خصوصاً اونهائی که سیلندر اون کمپرس خوبی نداره
بعدش دیگه واشر سرسیلندر و رینگهای پیستونها میمونه
اطلاعات کم در مورد سرویس و تعمیر ماشین به شما خیلی ضرر میزنه و باعث میشه ماشینتون همیشه یه مشکلی داشته باشه حتی اگر نو و خارجی باشه و دائم لوازم یدکیهای و مکانیک های کلاهبردار سرتون رو کلاه بذارند ( با احترام به همه ی آدمهای شریف و حلال خور )
مشترک این تاپیک بشین و مطابش رو در اوقات فراغت با دقت و حوصله و تدریجاً بخونید و خودتون رو با علم و دانش قوی کنید
سیستمهای ماشین خیلی ساده هست و یادگیریش فقط شوق و علاقه و وقت لازم داره خصوصاً امروزه که به لطف خدا گنجینه ارزشمند اینترنت در دسترس ماست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این رو به خاطر داشته باشید که تعویض قطعات ماشین از روی حدس و گمان اشتباه هست
هر قطعه ای رو میشه تست کرد تا فهمید آیا سرویس لازم داره یا تعمیر یا تعویض
با مکانیک شرط کنین که اگر قطعات لازم رو که میگه براش بخرین , خریدین و نصب کرد اما ماشین درست نشد ,باید پول قطعات رو بده و اجرتی هم بهش نمیدین چون ماشینتون رو تعمیر نکرده .
اگر همه اینجور رفتار کنند عده ای از مکانیک ها تخته میکنند بقالی میزنند یا میرند آموزش مکانیکی