Printable View
خیلی خیلی ممنون از دوستان
الان میرم یه پرواز امتحانی انجام بدم
فقط یه سوال دیگه
البته زیاد شاید ربطی نداشته باشه ولی برای من مهمه
بهترین فرودگاه برای لندینگ ب نظر شما کجاس؟ هم آی ال اسش دقیق باشه هم باند طولانی باشه
البته اگه ممکنه فرودگاهی که معرفی میکنید یه فرودگاه نزیکش رو هم بگید لطفا
چون من میخوام تمرین لندینک بکنم و نمیتونم همش بشینم تا برسه
ممنون میشم وستان کمک کنن
باتشکر
دوست عزیز اون VOR / LOC و APP کارشون چیه ؟نقل قول:
من توی لندینگ مشکل دارم و اونم اینکه من فرکانس ILS رو وارد میکنم و اکتیو و روشنش میکنم بعدشم NAV رو روشن میکنم اما بعدش نمیدونم چی کار باید بکنم ؟
خب بعدش کلید Nav رو بزنید و هدینگ خودش خاموش میشه و هواپیما به طرف هدینگ صحیح میره خودش. همچنین با وارد کردن نرخ صحیح نزول تا ارتفاع باند ارتفاعتون به درستی تا باند کم میشه.نقل قول:
من فرکانس ILS رو وارد میکنم و اکتیوش میکنم بعدش هم روشن میکنم Nav1 رو که سبز میشه بعدش هم روی NAV میزنم و اون 2 لوزی میاد ولی بعدش نمیدونم باید چیکار کنم...
در ضمن اگه میشه بگید از کجا میتونم نسخه درست این بازی رو پیدا کنم که مشکل رجیستری نداشته باشه :11:
باید توی مغازه ها بگردین و پیدا کنید. اگر نبود از دوستان نزدیک به خودتون بخواین تا براتون پست کنند.
فرودگاه Washington Dullas که فکر کنم توی نیویورکه و دقیقا توی آسمون این فرودگاه؛ شما میتونید فرودگاه بزرگ Kennedy Intl رو هم ببینید.نقل قول:
بهترین فرودگاه برای لندینگ ب نظر شما کجاس؟ هم آی ال اسش دقیق باشه هم باند طولانی باشه
البته اگه ممکنه فرودگاهی که معرفی میکنید یه فرودگاه نزیکش رو هم بگید لطفا
چون من میخوام تمرین لندینک بکنم و نمیتونم همش بشینم تا برسه
ممنون میشم وستان کمک کنن
باتشکر
کلا روی هم رفته حدود 10 تا باند طولانی و 20 تایی هم معمولی هست اون ورا.
_______________
دوستان فرودگاه Sky Port نیویورک چیه؟ اسمش رو دقیقا نمیدونم. ولی هستش. کلا باند نداره.
شما میگید واشنگتن اونوقت مگه میشه تو نیویورک باشه
من از همین فرودگاه تا کندی پرواز میکنم حدود نیم ساعت طول میکشه جونم به لبم میرسه
برای تیک آف زیاد مهم نیست باند چقدر باشه لندینگ برام مهمه فعلا
یه سوال دیگهنقل قول:
البته این بالایی رو زودتر بگید تا پرواز رو انجام بدم بعد اینو بگید
تر مز رو موقع تیک آف گفتن بزارم روی rto
خوب برای چیه این؟
من که قرار نیست ترمز بگیرم پس چرا باید اینو ست کنم؟
باتشکر
کار VOR/LOC در هنگام لندینگ دقیقا بخش دوم بعد از ( / ) هست ... LOC کوتاه شده کلمه Localizer هست....و لوکالایزر هم امواج باند در راستای افق هست که هواپیمای شما رو در راستا ( روبرو ) ی باند قرار می ده.... وقتی شما فرکانس ILS رو ست کردید و دکمه VOR/LOC رو روشن کردید ( در حین اینکه A/P هم روشن باشه ) شما به کمک این امواج به صورت اتوماتیک در راستای باند قرار می گیرید....نقل قول:
و اما APP که خلاصه شده Approach هست به معنای لغوی تقرب که کار این سوییچ این هست که علاوه بر لوکالایزر شما رو در مسیر گلاید ( Glide Slop ) قرار می ده ... یعنی از امواج عمودی ILS هم به صورت اتوماتیک استفاده می کنه و این به این معنی هست که ارتفاع هواپیمای شما طوری تنظیم می شه که درست در ابتدای باند فرود بیاین....پس تفاوت VOR/LOC و APP در همین هست که VOR/LOC مسیر گلاید رو شامل نمی شه و اون را با خاموش کردن سوییچ Altitude می تونین دستی تنظیم کنین ( مثلا با کم و زیاد کردن VS ) یا با Trim tab ها و یا از فرامین استفاده کنین....
یادتون باشه که تنظیم سرعت خیلی مهم هست....
من خودم سیستم فرود اتوماتیک رو پیشنهاد نمی دم....VOR/LOC خیلی بهتره .... و یا اینکه خودتون با اون لوزی ها تنظیم کنین.... ( البته این نظر من هست )
می تونی مسیر جزیره سیری به دبی و یا بندر عباس به دبی رو طی کنی .... فرودگاه دبی هم بسیار عالی هست....نقل قول:
البته فرودگاه های آمریکا که دوست عزیزم هم پیشنهاد دادن فوق العاده هستن....من خودم لوس آنجلس و لاس وگاس با اون ترافیک وحشتناکش و یا سان فرانسیسکو رو خیلی می پسندم....
ست کردن ترمز اتوماتیک روی RTO به این معنی هست که اگر احیانا هواپیمای شما زیر سرعت مجاز به هر دلیلی نتونست پرواز کنه و دماغه اون به زمین برخورد کرد به صورت اتوماتیک با تمام قدرت ترمز می کنه و از حوادث و Crash کردن جلوگیری می کنه....نقل قول:
یه سوال دیگه
البته این بالایی رو زودتر بگید تا پرواز رو انجام بدم بعد اینو بگید
تر مز رو موقع تیک آف گفتن بزارم روی rto
خوب برای چیه این؟
من که قرار نیست ترمز بگیرم پس چرا باید اینو ست کنم؟
باتشکر
این رو توی اون لیست فراموش کردم که بگم بعد از تیک آف ترمز اتوماتیک رو OFF کنید...
در ضمن توصیه من در این هست که جزوه Flight School که دوست عزیزمون Ebicross زحمت کشیدند رو حتما چندین بار مطالعه کنید...واقعا مفید و عالیه...... من هر وقت می خونم یکی از اشکالاتم برطرف می شه و تا حالا بارها اون رو مطالعه کردم و هر بار هم به کارم اومده.....
نقل قول:
آهان...!!:31:
RTO مخفف reduced trust overset هست...
این یعنی وقتی تو تیک آف سرعت از حد مجاز بیشتر میشه و امکان آسیب رسیدن به فلاپها یا فشار به بدنه بدلیل غلظت هوا وجود داره سیستم RTO با فعال کردن ترمز های هوایی سرعت طیاره رو تا حدودی کاهش میده تا این اتفاق نیفته...!!
همین...!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ببین دیگه اومدی نسازی ها.نقل قول:
شما میگید واشنگتن اونوقت مگه میشه تو نیویورک باشه
من از همین فرودگاه تا کندی پرواز میکنم حدود نیم ساعت طول میکشه جونم به لبم میرسه
برای تیک آف زیاد مهم نیست باند چقدر باشه لندینگ برام مهمه فعلا
همین فرودگاه قلعه مرغی تهران؛ مگه توش مرغ پرورش میدن؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اینا اسماش الکیه. یه وقت دیدی فرودگاه توی مشهد زدن اسمش رو گذاشتند فرودگاه رشت! [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا واشنگتون و نیویورک مثل همین مشهد و قوچان ما هستند.
البته روایتی داریم که چند سانتیمتر از باند این فرودگاه توی حریم نیویورکه. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا مهم نیست.
ببینید خارج از شوخی شما فرودگاههای نزدیک به هم رو IFR پرواز نکن. تا از حریم هوایی این فرودگاه خارج نشی به شما هدینگ فرودگاه مقصد رو نمیده و باعث میشه کلی طول بکشه. مثل همین مهرآباد و امام خمینی که پروازش طول میکشه.
Flight School - صفحه ی 8 - ابتدای صفحهنقل قول:
تر مز رو موقع تیک آف گفتن بزارم روی rto
خوب برای چیه این؟
من که قرار نیست ترمز بگیرم پس چرا باید اینو ست کنم؟
باتشکر
RTO یا Rejected Takeoff برای اینه که اگر شما دماغه هواپیما رو دوباره روی زمین گذاشتی و قدرت موتور رو کم کردی هواپیما زحمت شما رو کم کنه وخودش ترمز بگیره تا قبل از اینکه هواپیما قاطی باقالیها بره نگهش داره.
ویرایش: صفحه رو refresh نکردم و جواب دادم؛ با پستهای دو دوست قبلی همزمان شد. :11:
آقا در مورد محصولات کاپیتان سیم رو مخصوصا 767 رو مواظب باشید..من خیلی تو کفش بودم و هر لینکی رو دانلود کردم...ولی هر کدومش یه ایرادی داشت..آخر مجبور شدم اصلش رو از سایتشون بخرم...تا حالا هم 2 بار آپدیت برام فرستادند...حالا تو کف 707 هستم...ولی شاید جدیدا درست کرکش کرده باشند..اگه اینجوریه که 55$ رفته تو پاچه ما!!!
دیگه توضیح از این کامل تر اونم تو چند دقیقه از کجا میخواین پیدا کنید؟:15:نقل قول:
Knazari جان دستت درد نکنه(کار ما رو راحت کردی:27:)
منم نظرم همینه خودتون اپروچ کنید از سختیش و نفس گیریش گذشته خیلی لذت بخش میشه اون لندینگ.
سیستم RTO هم به تراتل حساس هست یعنی از یک درصد خاصی که پایین بیاد (موقع تیک آف) خودش فعال میشه گفتم اینم اضافه کنم:20:.
شما 55 هزار تومن پول دادی؟
البته اگه مبنی رو ه دلار 1000تومن بگیریم
من چطوری flight simulator 2004 رو اانلاین بزنم؟
ممنون muhakh جان تا شما رو داریم دیگه غم نداریم :39::7:!نقل قول:
کمک ناوبری هم مطمئن نیستم اما فکر کنم به خاطر این میگن که مثلا هواپیما با کمک سیستم ناوبری هدایت میشه!
متاسفانه باید بگم که رفته.نقل قول:
آقا در مورد محصولات کاپیتان سیم رو مخصوصا 767 رو مواظب باشید..من خیلی تو کفش بودم و هر لینکی رو دانلود کردم...ولی هر کدومش یه ایرادی داشت..آخر مجبور شدم اصلش رو از سایتشون بخرم...تا حالا هم 2 بار آپدیت برام فرستادند...حالا تو کف 707 هستم...ولی شاید جدیدا درست کرکش کرده باشند..اگه اینجوریه که 55$ رفته تو پاچه ما!!!
این ورژن مشکلی نداره. اگر میشه یک عکس از پنل در حالت دو بعدی بگیرید.
747 خود بازی از هر 747 دیگه ای که دیدم از همه لحاظ بهترهنقل قول:
اون A380 ای هم که تو پست قبلی گذاشتم خیلی از همه لحاظ کامله کرکش هم باهاش هست
نقل قول:
طولانی ترین باند فرودگاه مال edwards airbase تو آمریکا هست که تو واقعیت هم بلندترین باند فرودگاه رو داره چون ازش برای مکان فرود شاتل های فضایی هم استفاده میشه . ILS دقیقی هم داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ببین دیگه اومدی نسازی ها.
همین فرودگاه قلعه مرغی تهران؛ مگه توش مرغ پرورش میدن؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرغ رو نمیدونم ولی شاید خروس پرورش بدن:31:
اینا اسماش الکیه. یه وقت دیدی فرودگاه توی مشهد زدن اسمش رو گذاشتند فرودگاه رشت! [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا واشنگتون و نیویورک مثل همین مشهد و قوچان ما هستند.
دقیقا مثل هم هستن:31:
البته روایتی داریم که چند سانتیمتر از باند این فرودگاه توی حریم نیویورکه. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اونوقت روایتش از کیه؟سند هم داره؟:31:
حالا مهم نیست.
اتفاقل مبحث مهمیه باید در مورد بحث کنیم:5:
ببینید خارج از شوخی شما فرودگاههای نزدیک به هم رو IFR پرواز نکن. تا از حریم هوایی این فرودگاه خارج نشی به شما هدینگ فرودگاه مقصد رو نمیده و باعث میشه کلی طول بکشه. مثل همین مهرآباد و امام خمینی که پروازش طول میکشه.
آره اینو خودم تست کردم
Flight School - صفحه ی 8 - ابتدای صفحه
RTO یا Rejected Takeoff برای اینه که اگر شما دماغه هواپیما رو دوباره روی زمین گذاشتی و قدرت موتور رو کم کردی هواپیما زحمت شما رو کم کنه وخودش ترمز بگیره تا قبل از اینکه هواپیما قاطی باقالیها بره نگهش داره.
خوب اینو میدونم
ولی من میگم آخه چرا من باید دوباره دماغه هواپیما رو بدم پایین برای کسی تا حالا همچین مشکلی بوجود آمده؟
یه سوال دیگه
امکانش هست من وسط باند تیک آف کنم؟
چون حوصله ندارهم تا تهش برم و بعد تیک آف کنم
سرعت برای تیک آف چقدر خوبه؟
بله اسنادش هم موجوده. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نقل قول:
اونوقت روایتش از کیه؟سند هم داره؟
بگم؟ بگم؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله بارها پیش ومده. البته نه توی سیمولاتور. (با FSP این امکان هستش)نقل قول:
خوب اینو میدونم
ولی من میگم آخه چرا من باید دوباره دماغه هواپیما رو بدم پایین برای کسی تا حالا همچین مشکلی بوجود آمده؟
مثلا همین چند ماه پیش خلبان ایرانی توی اروپا موتورش موقع تیک اف خاموش شد. (البته ایشون با مهارت تیک اف کرد و بعد فرود اومد)
یا اینکه کلی فیلم توی یوتیوب هست که نشون میده هواپیما موقع تیک آف یهو پرنده میره توی موتورش. (Birdstrike)
البته با این روش میشه جلوش رو گرفت: :21:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اصلا رسمش همینه که شما وقتی به سرعت مجاز رسیدین باید بپرین دیگه.نقل قول:
امکانش هست من وسط باند تیک آف کنم؟
چون حوصله ندارهم تا تهش برم و بعد تیک آف کنم
سرعت برای تیک آف چقدر خوبه؟
اگر هواپیما رو با سرعت 250 نات روی باند حرکت بدین که نمیشه پرواز!!!
شما پروازهای هواپیماهای دیگه رو توی سیمولاتور نگاه کنید متوجه میشین که اونها هم انقدر برای تیک آف صبور نیستند. و البته فکر میکنم ضرر هم داره شما هواپیما رو مجبور به تحمل اون سرعت روی آسفالت کنید.
نقل قول:
ولی خوب یه سری خوبیها داره که crack شده اش نداره...اینه که update میشه 2 بار..مشکل touchdown حل شده...و از همه مهمتر weather radar داره که برای همه محصولات captain sim قابل استفاده است...
بله اسنادش هم موجوده. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بگم؟ بگم؟ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه مردی بگو:31:
بله بارها پیش ومده. البته نه توی سیمولاتور. (با FSP این امکان هستش)
مثلا همین چند ماه پیش خلبان ایرانی توی اروپا موتورش موقع تیک اف خاموش شد. (البته ایشون با مهارت تیک اف کرد و بعد فرود اومد)
چقدر حرفه ای
یا اینکه کلی فیلم توی یوتیوب هست که نشون میده هواپیما موقع تیک آف یهو پرنده میره توی موتورش. (Birdstrike)
البته با این روش میشه جلوش رو گرفت: :21:
بهترین روش همینه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اصلا رسمش همینه که شما وقتی به سرعت مجاز رسیدین باید بپرین دیگه.
اگر هواپیما رو با سرعت 250 نات روی باند حرکت بدین که نمیشه پرواز!!!
میشه پرواز روی زمین
شما پروازهای هواپیماهای دیگه رو توی سیمولاتور نگاه کنید متوجه میشین که اونها هم انقدر برای تیک آف صبور نیستند. و البته فکر میکنم ضرر هم داره شما هواپیما رو مجبور به تحمل اون سرعت روی آسفالت کنید.
واقعا؟
سرعت هر هواپیما برای تیک آف قبل از پرواز محاسبه می شه و به خلبان ارائه می شه...
سرعت های تیک آف مبحث جالبی هم داره...
شما برای یک تیک آف مناسب باید Vr .. V1 ... V2 و ... رو بدونین....
اتفاقا دوست خوبم امیر دریایی در وبلاگ کاپیتان زولو دیروز مطلبش درباره همین امر بود.....
بد نیست سری بزنید....
آیه نازل نشده که تا انتهای باند بریم :31: اصلا قانونش اینه که زیر 10000 پا سرعت باید زیر 250 نات باشه! اون وقت روی باند 250؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :19: :18:کد:http://captainz.mihanblog.com/post/92
فکر کن بخوای از فرودگاه ادوارد و یا کندی ( فرودگاه های شاتل های خدا بیامرز ناسا ) تیک آف کنی :31: فکر می کنم روی زمین Overspeed بشی!! :31:
در ضمن قطعا برای Landing gear ها حداقل مشکل ایجاد می شه....و البته 100 درصد مشکلات دیگه هم داره!
خوب پس که اینطور
اون وی 1 و وی 2 چیه؟
آره من یه باز با شاتل با سرعت 300نات تیک آف کردم
یادش بخیر
v1 سرعتیه که بعد از اون هواپیما نمیتونه توقف کنه و باید به راهش ادامه بده . v2 سرعتی که در اون فقط دماغه هواپیما به هوا میره و v3 یا vr سرعتی هست که هواپیما تیک آف میکنه(بزرگان تاپیک : اگه اشتباه میگم اصلاح کنید :31:)
V1: سرعت تصميم گيري جهت بر خاستن مي باشد كه بر اساس وزن برخاست ،دما ،فشار و دانسيته هوا تعيين ميگردد.سرعت تصميم گيري نقطه اي است كه پس از آنكه خلبان حداكثر قدرت موتورها را براي برخاستن بكارگرفته در آن نقطه تصميم ميگيرد كه تيك آف خود را ادامه دهد يا آن را متوقف كند.در هنگام حركت و خزش روي باند و قبل از برخاستن ،خلبان قادر خواهد بود قبل از آنكه به انتهاي باند برسد موتورها را بسته و با اعمال حداكثر قدرت ترمزها هواپيما را متوقف نمايد.پس از عبور از V1 ديگر چاره اي جز برخاستن وجود نداردو خلبان مي بايست هواپيما را از زمين بلند نمايد.نقل قول:
خوب پس که اینطور
اون وی 1 و وی 2 چیه؟
آره من یه باز با شاتل با سرعت 300نات تیک آف کردم
یادش بخیر
Vr: سرعت كندن چرخ دماغه هواپيما از زمين ميباشد.اين سرعت سرعتي است كه خلبان ميتواند با اطمينان فرامين كنترل را به عقب كشيده و چرخ دماغه را با وضعيت و زاويه مناسب از زمين بلند كند و سپس هواپيما را بصورت كامل از سطح باند جدا كرده و در هوا اوج گيري نمايد.(زاويه مناسب تقريبا 20+ درجه ميباشد)
نكته قابل توجه در اين سرعت(Vr): چنانچه فرامين به شدت و بيش از اندازه به عقب كشيده شود دم (Tail ) به زمين برخورد خواهد كرد.براي جلوگيري از اين حالت خلبان با زاويه مناسب (20 درجه ) دماغه را به بالا كشيده شده و با نرخي برابر با 3درجه در ثانيه هواپيما را از زمين جدا مي كند.
V2: حداقل سرعت ايمن ميباشد.اگر پس از رسيدن به V2 يكي از موتورها از دست رفت خلبان قدرت كافي را براي تكميل برخاستن هواپيما خواهد داشت و با آن مي تواند نرخ اوج گيري لازم را گرفته موانع را پشت سر بگذارد.
نكته:با توجه به اينكه برخاستن يا تيك آف با تنظيمات مختلفي از فلپها انجام ميشود سرعت V1+15 جهت بر خاستن با دو موتور استفاده ميشود.در واقع تضمين كننده حداقل سرعت براي برخاستن با فلپ مي باشد.
ویرایش: باز هم با پست babak_deghat همزمان شد. ببخشید ها فکر نکنید اسپمر شدم الکی تکراری پست میزنم... :11:
خیلی ممنون از شما
اگه دم هواپیما به زمین بخوره مشکلی پیش میاد؟
همچنین موقع تیک آف امکان استال شدن وجود داره؟
همچنین اگه موقع لنینگ اگه یه کم کنار باند لندینگ کنم و خودم هواپیما رو به طرف باند بکشم مشکلی داره؟
دوستان یه سوال
من فرق APP و VOR/LOC رو فهمیدم ولی فرقشون با دکمه ی NAV چیه ؟ :11:
عزیز طبق مثال Flight school براتون می گم....نقل قول:
اگر شما با موتور توی سرعت تک چرخ بزنی و خدای ناکرده بخوری زمین چی میشه؟؟؟؟
هواپیما ها بسیار حساس هستند ... با برخورد یک پرنده در اون سرعت به هواپیما (حتی بدنه اون ) براش مشکل به وجود می آد...خیلی طبیعی هست وقتی tail به زمین برخورد کنه در اثر اصطکاک احتمال زیاد از دست می ره و شما نمی تونی تیک آف کنی....از باند خارج خواهید شد و به احتمال زیاد دیگه اثری از عده کثیری از مسافران شما نخواهد بود!
اگر تراتل رو با تمام قدرت به جلو ندی و در سرعت مناسب تیک آف نکنی و یا با درجه زیاد Rotate کنی ... بله امکان استال هم بسیار زیاد می شه....
منظورت رو خوب متوجه نشدم...ولی اگر منظورت خطا در ILS هست و اصلاح کردن اون با استفاده از فرامین مشکلی نداره...اصلاحات در هنگام لندینگ ممکنه لازم بشه...با توجه به اینکه اکثر فرودگاه ها ILS مشکل دارند...برای من که این طور هست متاسفانه و باید اصلاح کنم.....
در دنیای واقعی هم خلبان ها مجبور هستند اصلاحاتی رو به خاطر باد انجام بدن....
در هواپیمای 747 اسم VOR/LOC به NAV تغییر پیدا کرده ...نقل قول:
خوشحالم که مفید بود... :11:
خیلی ممنون از توضیحاتتون
منظور من این بود اگه کنار باند بشینه حالا به هر دلیلش مثل اشکال آی ال اس و.... مشکلی داره؟
اونوقت اون اصلاحات رو چه جوری باید انجام داد؟
باتشکر
تا وقتی رو آسفالت باشی مشکلی نیست " اگه با وجود باد پهلو بخوای لندینگ بکنی کلا به سختی میشه وسط باند نشست " این مدل لندینگ انحرافات زیادی واسه هواپیما پیش میاره موقع نشستن.نقل قول:
حالا اگه کمی اینور اونور شد شما میتونید با استفاده از رادر هواپیما رو روی باند صاف کنی.
این 767 LCD (Instrument) هاش نیاز به روشن کردن داره یا ماله من خرابه؟
واسه همین میگم که اون دوستمون که خریده یه عکس بزاره ببینیم مال اون چطوریه.نقل قول:
این 767 LCD (Instrument) هاش نیاز به روشن کردن داره یا ماله من خرابه؟
مال من روشن میشه ولی یه طوریه.
قبل از فرود اگر ارتفاعت خیلی کم نباشه...کمی می تونی از Alieron ها استفاده کنی....البته خیلی دقت کن که اولا بال به زمین برخورد نکنه ( یعنی میزان Turn زیاد نباشه و در حد همون اصلاح هدینگ ) و اینکه در هنگام تاچ داون هواپیما رو در راستای خط افق قرار بدی ( خودمونیش می شه صافش کنی ) ....نقل قول:
بعد از تاچ داون هم که دوست خوبم dani.flight عزیز اشاره کردن....با رادرها کنترل کن....
بله ال سی دیش یه مدل عجیب غریبیه....:31: هیچی توش نیست انگار :25:..... من کلا به معنای Glass cabin شک کردم :29:نقل قول:
سلام...
چقدر زود گذشت... 400 صفحه به همین راحتی گذشت من هنوز ابتدای راهم...
همین قدر هم که بلدم مدیون زحمات دوستان به ویژه آقای ایزی هستم که باعث و بانی این تاپیک شدن...
یه سوال. چرا وقتی با بوئینگ 777 پرواز می کنم موقع لندینگ با وجود این که ILS رو ست کردم APP هم روشنه اما گاهی عمل نمی کنه... باید چه کنم؟
ممنون...
خیلی ممنون از شمانقل قول:
ولی مشکل اینجاس که وقتی هواپیما رو میچرخونم اون بال هاش حرکت میکنه بدلیل سرعت نسبتا زیاد باید صبر کنم تا ترمز ها یه کم کار کنن و سرعت کم بشه برای همین میگم ممکنه کنار باند فرود بیام
سلام
اون دوست عزيزي كه شيراز هست طبقه دوم پاساژ برق fsx معمولي را دارد و روبروش هم يك مغازه آرشيو هست كه fsx دلوكس و acclerator را دارد البته رايت ميزند
در مورد 767 كاپيتان و كلا هر هواپيماي ديگري كه ميخواهيد دانلود كنيد اول تو سايت بريد اونجا تو قسمت نظرات هر محصول مينويسد كه آيا كرك سالم هست يا نه thepiratebay.org
هواپیما رو چطوری میچرخونید و کدوم بال هاش حرکت میکنه!؟نقل قول:
1- مگه برای دور زدن هنگام تاکسی کردن از rudder استفاده نمی کنید ؟؟!!!؟:18:نقل قول:
2-برای تاکسی کردن مگه چقدر سرعت اعمال می کنید که نیاز به ترمز کردن دارید؟
من آخر منظور از رادر رو نفهمیدم
ببینید من کامل میگم شما بگید چی کنم
من موقع فرود عادت دارم اتو پایلوت و... رو بیخیال میشم و قطع میکنم و خودم دستی با دسته عزیزم لندینگ میکنم
دلیلشو نمیدونم ولی معمولا کنار باند میشینه یعنی تو باقالی هااااا
خوب من هم موقعی که اتوماتیک تر مز میکنه و ریورس هم میشه خودم سعی میکنم با همون دسته عزیزم بکشمش به سمت باند
وقتی که سرعت یهکم زیاد باشه موقع پیچین بال های اصلی(همونایی که اون چهار تا موتور 747 بش چسبیده)میکشه به زمین
موقع تاکسی هم سرعتم زیاد نمیشه ولی سر پیچ باید ترمز کنم یه کم و بعد ادامه بدم
رادار و... هم نمیدونم چیه
اگه میشه یه کم ساده بگید چیه
باتشکر
Flight School صفحه 5 - توضیح در عکس دومنقل قول:
من آخر منظور از رادر رو نفهمیدم
Flight School صفحه 7 - بخش Taxi - توضیح در مورد تاکسی با رادر
Flight School صفحه 16 - استفاده از رادرها در دور زدن
رادر بخشی روی دم عمودی پشت هواپیما هستش که به چپ و راست میره و توی هوا در دور زدن کمک میکنه. در روی زمین هم همزمان با تکان خوردن رادر، چرخ جلوی هواپیما هم میپیچه و میتونید باهاش دور بزنید.
در 747 زیر 15 نات همراه با چرخهای جلوی، چرخهای جانبی هم موقع پیچیدن کمی میپیچد و به دور زدن کمک میکند.
این عادت شما یه چیز عرف و قانون هستش. تمام خلبانان این کار رو میکنند.نقل قول:
من موقع فرود عادت دارم اتو پایلوت و... رو بیخیال میشم و قطع میکنم و خودم دستی با دسته عزیزم لندینگ میکنم
سه تا راه حل داره:نقل قول:
دلیلشو نمیدونم ولی معمولا کنار باند میشینه یعنی تو باقالی هااااا
1- تمرین :31:
2- تمرین :21:
3- تمرین :27:
خب دوست عزیز فاجعه بوجود میاری روی باند.نقل قول:
خوب من هم موقعی که اتوماتیک تر مز میکنه و ریورس هم میشه خودم سعی میکنم با همون دسته عزیزم بکشمش به سمت باند
وقتی که سرعت یهکم زیاد باشه موقع پیچین بال های اصلی(همونایی که اون چهار تا موتور 747 بش چسبیده)میکشه به زمین
با رادرها چپ و راست برو روی باند.
سرعت زیر 15 نات و با کلیدهای - و * از ترمزهای جانبی برای پیچیدن استفاده کنید. همچنین رادر کمک میکنه راحت تاکسی کنید.نقل قول:
موقع تاکسی هم سرعتم زیاد نمیشه ولی سر پیچ باید ترمز کنم یه کم و بعد ادامه بدم
ای بابا من میگم بل نیستم با رادر کار کنم
اصلا شما خودت راحت بگو رادر چه جوری کار میکنه؟
من میدونم چیه و کجاس و.... مشکلم اینه که نمیدونم چه جوری ازش استفاده کنم کدوم دکمه کیبورد رو بزنم
من با دسته کلید های جهتی رو حرکت میدم همه جا هم همینطوریه چیز دیگه ای اگه هست بگو منم استفاده کنم
______
در مور تمرین که اصلا حرفش رو نزن
الان 5-6بار رفتم
نزدیک آخرای کار سیو کرم که اذیت نشم
هر بار یا استال میشه
یا یهو سرعت میره بالا و هواپیما عمودی میشه
یا هر اتفاق دیگه ای
عجب گیری کردم ها
یه کمکی بدید
من مایا رو تو یه هفته یاد گرفتم مایا به اون عظمت جلومن کم آورده اونوقت این .........
دیوانم کرده
دوست عزیزم...نقل قول:
روی زمین نباید اونطور گردش کنی که وقتی در آسمان هستی دور می زنی.....در آسمان هواپیما با یوک ( فرمان ) خودش دور می زنه که به وسیله Ailerons ها هست ( شهپر ها ) که در انتهای هر بال قرار داره...
اما در روی زمین و در هنگام تاکسی کردن حتما به وسیله اون پدال ها باید گردش کنی که رادرها رو حرکت می دن...
منظور از اصلاحات برای قبل از فرود هست و بعد از تاچ داون در صورت انحراف باید از رادرها استفاده کنی.
به عکس زیر توجه کن :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ای بابا
من باید چند بار بگم؟
والا اینا رو میدونم و توی اون کتابه خوندم اون کتابه رو پرینت گرفتم گذاشتم این کنار دستم
من یه سوال میپرسم دقیق بگید حاشیه و... هم نداریم پس دقت کنید دیگه بابا
من میدونم رادر و رادار و شهپر و بال و دم و... چیه (تئوریشو میدونم)
من الان میگم جلوی من یه دستس و یه کیبورد همین
حالا من میخوام با رادر ها بچر خم چه دکمه ای رو بزنم؟
همین از این ساده تر که دیگه نمیشه
دوستان یه کمکی بدن
من نمیدونم با چه استیکی کار میکنید اما با کیبرد میتونید بعد از خاموش کردن NomLuck از enter و 0 که روی NumLock هست برای حرکت دادن رادر استفاده کنید و برای راحتی کار با رادر از 5 میتونید به عنوان صاف کردن یا یا به حالت اولیه برگردوندن رادر استفاده بکنید.نقل قول: