افزايش تيراژ به تنهايي كافي نيست
*شروط غضنفري براي ادامه توليد خودروسازان داخلي*
افزايش تيراژ به تنهايي كافي نيست
در حالي كه صنعت خودروسازي ايران طي سالهاي اخير توانسته از نظر كمي به حجم بالايي از توليد دست پيدا كند، اما به اعتقاد بسياري از كارشناسان، كيفيت خودروهاي ساخت داخل نتوانسته نظر مشترياني ايراني را به خود جلب كند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، توليد خودرو در ايران در سال گذشته ميلادي با افزايش 15 درصدي به حدود 1.6 ميليون دستگاه رسيد و براي نخستين بار ايران با پيشي گرفتن از تركيه به بزرگترين خودروسازي خاورميانه تبديل شد.
در همين حال به اعتقاد بسياري از مردم و كارشناسان، كيفيت خودروهاي داخلي به نسبت قيمت آنها چندان بالا نيست.
از سوي ديگر با وجودي كه قانون ارتقاي كيفيت خودرو و ساير توليدات صنعتي با هدف مجبور كردن خودروسازان داخلي به افزايش كيفيت محصولاتشان در مجلس تصويب شده و به اجرا درآمد، اما به نظر مي‌رسد كه خودروسازان داخلي هنوز نتوانسته‌اند به طور قابل قبولي در زمينه ارتقاي كيفيت محصولاتشان گام بردارند.
در همين حال مهدي غضنفري - وزير صنعت، معدن و تجارت، در تازه‌ترين اظهارات خود درباره ويژگيهاي خودروهاي ساخت داخل عنوان كرد: "ما نبايد به دنبال توليد خودرويي باشيم كه نمي‌توانيم آن‌را صادر كنيم. ما نبايد به سراغ توليد خودروهايي برويم كه براي مشتريان داخلي و خارجي جذاب نباشند."
وي اين‌را هم گفته كه صنعت خودروسازي ايران بايد بتواند با رقباي ژاپني، كره‌اي و آلماني رقابت كند.
اين اظهارات در حالي مطرح مي‌شود كه صادرات خودروي ايران امسال نسبت به سال گذشته با كاهش بيش از 60 درصدي مواجه شده است.
به اعتقاد كارشناسان هيچ‌كدام از خودروهاي ساخت داخل در صورتي كه از آنها حمايت تعرفه‌اي نشود، حتي در بازار داخلي توان رقابت با خودروهاي كره‌اي، ژاپني و آلماني را ندارند.
وزير صنعت، معدن و تجارت همچنين با انتقاد از ديدگاه مديران صنعت خودروسازي كشور تاكيد كرده كه فقط رسيدن به حجم توليد ميليوني ملاك موفقيت نيست، بلكه توليد انبوه ديگر به كار ساده‌اي در جهان تبديل شده و مهم افزايش كيفيت كار است.
انتهاي پيام
رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز به‌زودی/ مازندران در آرزوی ایجاد شهرک دیزل سنگین
در بازدید اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران مطرح شد؛
رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز به‌زودی/ مازندران در آرزوی ایجاد شهرک دیزل سنگین
خبرگزاری فارس: در آستانه رونمایی از موتور ملی دوگانه‌سوز، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات استان مازندران از شرکت دیزل سنگین ایران دسا بازدید کردند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس از آمل، رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران در دیدار با مسئولان شرکت دسا با اشاره به اینکه رسانه‌های استان توانمندی و قابلیت مطرح کردن صنعت مازندران را دارد، اظهار داشت: تاکنون ارتباط موثری بین صنعت و رسانه در مازندران ایجاد نشده است.
رستم دهقان با بیان اینکه رسانه‌های مازندران خواهان این هستند که این ارتباط در میان رسانه‌ها و بخش صنعت استان ایجاد شود، یادآور شد: این دو بخش برای توسعه و پیشرفت به یکدیگر نیاز دارند.
وی با تاکید بر اینکه دولت نهم و دهم استراتژی مهمی در بخش توسعه صنعت در مازندران برداشته است، گفت: این دولت مازندران را از یک قطبی بودن خارج کرد.
دهقان با اشاره به اینکه مازندران امروز در بخش صنعت به توانایی‌های بالایی دست یافته است، عنوان کرد: بسیاری از مردم از وجود صنایع مادر و بزرگ در استان که در سطوح ملی و بین‌المللی فعالیت می‌کنند آگاهی ندارند و این وظیفه رسانه است که بخش اقتصادی را به جامعه معرفی کند.
رئیس هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران با بیان اینکه این امر موجب شده که نتوانیم به خودباوری لازم دست پیدا کنیم، ادامه داد: عدم خودباوری موجب شده که اجازه ندهیم دیگران نیز ما را باور کنند.
وی با اشاره به نقش رسانه‌ها در توسعه و آگاهی جامعه تصریح کرد: مدیرانی که رسانه‌ها را نبینند در حقیقت نمی‌خواهند عملکردشان دیده شود.
دهقان با اعلام اینکه بسیار خوشحالیم که قشر جوان با تحصیلات عالی و با تعهد در شرکت دسا حضور دارند، تصریح کرد: کارهای بزرگی در این مجموعه صورت گرفته است که امیدواریم بتوانیم به مردم استان مازندران معرفی کنیم.
* دسا خود را با عملکردش معرفی می‌کند
مدیر طرح موتور ملی شرکت دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه اگر در روزهای ابتدایی تشکیل این واحد خود را معرفی می‌کردیم کسی ما را باور نمی‌کرد، گفت: امروز در زمانی که آماده رونمایی از دومین موتور ملی ساخته شده در این واحد هستیم خود را معرفی کنیم مطمئنا جایگاه بهتری در افکار عمومی خواهیم داشت.
قاسم جوادی‌راد با بیان اینکه تاکنون بیشتر تمرکز شرکت دسا در ایجاد عملکرد و انجام فعالیت‌هایش بوده است، بیان داشت: امیدواریم عملکرد این مجموعه در ساخت نخستین موتورهای ملی بتواند گام‌های مهمی در معرفی این مجموعه صنعتی در مازندران داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه مجموعه آمادگی کامل برای حضور خبرنگاران را در شرکت دارد، یادآور شد: این ارتباط می‌تواند با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته یک ارتباط قوی و دو سویه را ایجاد کند.
* تهیه طرح توسعه دسا
مدیر کارخانه شرکت دیزل سنگین ایران دسا نیز در این نشست با اشاره به اینکه با همان نیروی جوانی و متعهد طراحی موتور ملی را آغاز کردیم، اضافه کرد: این شرکت برای توسعه بیشتر نیاز به ایجاد طرح‌های توسعه دارد که طرح آن نیز تهیه شده است.
بهرام جعفری با بیان اینکه باید شهرک دیزل سنگین در این مجموعه ایجاد کنیم، گفت: طرح توسعه این مجموعه در بیش از سه فاز طراحی شده است.
وی با اعلام اینکه ایجاد مرکز دانش‌بنیان و مرکز علمی کاربردی دیزل از مهم‌ترین طرح‌های این مجموعه برای توسعه است، اذعان داشت: با اجرای این طرح‌ها می‌توانیم ادعا کنیم شرکتی رو به گسترش و توسعه هستیم.
در این دیدار، اعضای هیئت مدیره خانه مطبوعات مازندران از بخش‌های مختلف شرکت دیزل سنگین ایران و مراحل آزمایش نهایی و آزمون‌های نخستین موتور ملی دوگانه‌سوز بازدید کردند.
انتهای پیام/ن
لغو تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی سازمان حمایت از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته آینده خبرداد
لغو تعیین قیمت خودرو بر اساس حاشیه بازار
گروه خودرو-دنیای اقتصاد – مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در حالی از سپردن کلیه اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به این سازمان خبر داد که سازمان مذکور ضوابط جدیدی برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین کرده است.
به گفته میرآخورلو این ضوابط در غالب آیین نامه اجرایی، هفته آینده با حضور اعضای کمیته خودرو به شور گذاشته مي‌شود.
ظاهرا سازمان حمایت خواستار تغییر سازو کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو است، چرا که مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی این سازمان معتقد است همه مسائل خودروسازان با افزایش قیمت حل و فصل مي‌شود.
از سوی دیگر در حالی شهرام میرآخورلو از نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو طی هفته آینده خبر داد که در این آیین نامه علاوه بر چگونگی قیمت‌گذاری خودرو تعهداتی نیز بر نحوه خدمات رسانی خودروسازان در نظر گرفته شده تا قیمت‌گذاری و خدمات رسانی نیز زیر نظر این سازمان قرار گیرد.تدوین این آیین نامه در حالی در دستور کار کمیته قیمت‌گذاری خودرو قرار گرفته که پیش از این نیز آیین نامه‌اي به منظور ضابطه‌مند کردن فروش خودرو در وزارت صنایع پیشین تدوین شده بود؛ اما این آیین نامه هیچ‌گاه نهایی نشد.
در آیین نامه فروش خودرو، کمیته کارگروه شورای سیاست‌گذاری خودرو ضوابط و وظایف عرضه‌کنندگان در قبال مشتریان در بخش فروش را مشخص کرده بود که عمده شرایط آن به ضوابط فروش، چگونگی پایش، عملکرد عرضه‌کنندگان، چگونگی رتبه‌بندی عرضه‌کنندگان و ارزیابی فرآیند فروش مربوط بود که در صورت نهایی شدن و ابلاغ این آیین‌نامه بسیاری از مشکلات بخش فروش مرتفع مي‌شد؛ اما تاخیر در ابلاغ این آیین نامه موجب شد تا آیین‌نامه‌ای دیگر برای ضابطه‌مند کردن فروش تدوین شود.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت سعی شده تا بخشی از آیین‌نامه فروش تدوین شده در وزارت صنایع و معادن پیشین نیز در این آیین نامه لحاظ شود که در صورت موافقت اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، آیین نامه اجرایی کمیته خودرو تا حدودی آیین نامه فروش را نیز پوشش خواهد داد.
میرآخورلو در خصوص تاخیر در برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری نیز اظهار كرد: براساس برنامه قرار بود جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به منظور بررسی آیین نامه اجرای این کمیته امروز برگزار شود؛ اما تداخل جلسات موجب شد تا بررسی آیین نامه به هفته آینده موکول شود به همین دلیل کمیته در هفته جاری تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در ادامه عنوان کرد: بر اساس دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت، تمامی اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده شده و ما نیز اعلام کردیم تا زمانی که آیین‌نامه جدید برای برگزاری جلسات کمیته خودرو نهایی نشود، این کمیته تشکیل جلسه نخواهد داد.
وی در پاسخ به این پرسش که در آیین نامه کمیته قیمت‌گذاری خودرو چه مواردی تبین شده عنوان کرد: در آیین نامه مذکور بررسی شرایط و نحوه رسیدگی به تقاضا و اصلاح قیمت خودرو پیش‌بینی شده است و بر اساس آن باید جلسات کمیته خودرو تمام مبنای قیمت خودرو را در بر گیرد.
میرآخورلو در پاسخ به این پرسش که مبنای آیین نامه مذکور برای تعیین قیمت خودرو چیست، افزود: در این آیین نامه علاوه بر حاشیه بازار اسناد و مدارک خودروسازان مانند صورت‌های مالی، یادداشت‌های توضیحی، سوابق و عملکرد شرکت سازنده و مستندات هزینه مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد تا معیار برای تعیین قیمت تنها به حاشیه بازار نباشد.
وی در ادامه افزود: سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص تعیین قیمت خودرو نمي‌خواهد سلیقه‌اي عمل کند به همین دلیل در آیین نامه اجرایی کمیته خودرو پیش‌بینی شده تا خودروسازان تولید یک ماه خود را به سازمان اعلام کنند و ما نیز باید اسناد خودروسازان را در مدت زمان 10 روزه بررسی کرده و پس از آن اعلام نظر کنیم علاوه بر این سود تاخیر نیز از یک‌ماه به
10 روز تقلیل مي‌یابد.
میرآخورلو همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا نهایی شدن آیین نامه مذکور به تغییر در روش فروش منجر خواهد شد، اظهار كرد: با توجه به آیین نامه مذکور روش قیمت‌گذاری خودرو تغییر خواهد کرد صفر تا صد تعیین قیمت خودرو تنها براساس حاشیه بازار نخواهد بود، بلکه اسناد و مدارک خودروسازان نیز مد نظر قرار خواهد گرفت.
به گفته مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان پیش از این خودروسازان افزایش نرخ ارز، تغییر حقوق و دستمزد و افزایش قیمت مواد اولیه را دلیل در خواست اصلاح قیمت اعلام مي‌کردند که در آیین نامه جدید سهم کالای در جریان ساخت و فاکتورهای موثر در مواد اولیه نیز بررسی خواهد شد.
چرایی تدوین آیین نامه
اما سوالی که در اینجا مطرح مي‌شود چرایی تدوین آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو است و اینکه آیا با تدوین این آیین‌نامه مشکلات به وجود آمده در بخش فروش مرتفع خواهد شد؟
بخش فروش خودروهای داخلی همیشه با مشکلاتی همراه بوده به همین دلیل آیین‌نامه‌ها و مقررات زیادی در این زمینه تدوین شده است. در این خصوص مي‌توان به آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، آیین نامه فروش خودرو و آیین نامه کلی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان اشاره کرد.
در آیین نامه حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، بخش فروش به دلیل اختلاف میان دو وزارتخانه پیشین صنعت و معدن و بازرگانی حذف شد و وزارت بازرگانی این بخش را در آیین نامه کلی گنجاند؛ اما این نامه نیز هنوز اجرایی نشده است.
پرونده آیین نامه فروش نیز در وزارت صنایع و معادن در حال خاک خوردن است و با توجه به آیین نامه جدید ظاهرا هرگز اجرایی نخواهد شد.
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص چرایی تدوین این آیین نامه مي‌گوید: با نهایی شدن آیین نامه اجرایی کمیته قیمت‌گذاری خودرو ،نحوه قیمت‌گذاری خودرو ضابطه مند خواهد شد و به این طریق نوسان قیمتی بازار از بین خواهد رفت که این امر علاوه بر تولیدکنندگان به نفع مصرف‌کنندگان نیز خواهد بود.
فريدون بلغاري مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد و یکی دیگر از اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز در خصوص دلایل تدوین این آیین نامه مي‌گوید: در آیین نامه مذکور تعهداتی برای تولیدکننده در نظر گرفته شده که اجرای آن به نفع مصرف‌کننده خواهد بود.مدير كل نظارت بر اجراي استاندارد سازمان استاندارد در پاسخ به این پرسش که چه تعهداتی برای تولیدکننده در این آیین نامه در نظر گرفته شده است نیز مي‌گوید: علاوه بر ضابطه‌مند کردن قیمت خودرو در این آیین نامه تعهداتی نیز در خصوص چگونگی خدمات‌رسانی به مشتریان و زمان تحویل در نظر گرفته شده است.
به گفته بلغاری با اجرای آیین نامه مذکور قیمت‌گذاری با نظارت سازمان حمایت انجام مي‌شود و به این طریق از شرایط بازار سوءاستفاده نخواهد شد و دولت نیز پیش‌بینی مي‌کند که با اجرای این آیین نامه نوسان غیرواقعی قیمت در بازار از بین برود.
جايگزين زانتيا در راه است
گروه خودروسازي سايپا دو خودرو جديد از خانواده محصولات سيتروئن را به عنوان خودرو جايگزين زانتيا انتخاب كرد. اين خودروها به طور اختصاصي براي بازار ايران طراحي شده‌اند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، زانتيا يكي از محصولات شركت سيتروئن فرانسه بود كه از حدود 10 سال پيش توليد آن در ايران توسط گروه خودروسازي سايپا آغاز شد.
دو شركت سايپا و سيتروئن در سال 1379 قرارداد 10 ساله توليد زانتيا در ايران را منعقد كردند. از پاييز سال گذشته نيز با اتمام زمان اين قرارداد، توليد اين خودرو در سايپا متوقف شد.
ظاهرا عدم توليد زانتيا در فرانسه و مشکلات تامين قطعات يدکي اين خودرو، گروه خودروسازي سايپا را به اين نتيجه رساند كه خط توليد آن در ايران را جمع‌آوري كند.
در 10 سال گذشته در مجموع حدود 100 هزار دستگاه زانتيا در ايران توليد شد. موتور اين خودرو 2000 سي‌سي بوده و مجهز به سيستم ترمز ضدقفل است. قيمت اين خودرو در زمان توقف توليد به حدود 30 ميليون تومان رسيده و تقريبا برابر با ديگر محصولات توليدي در كلاس مشابه مانند سواري مزداست.
پس از توقف توليد زانتيا، گروه خودروسازي سايپا توليد جايگزين مناسبي براي اين خودرو را در دستور كار قرار داد كه طبق اطلاعات به دست آمده اين خودرو جايگزين انتخاب شده و در مرحله طراحي قرار دارد.
خودرو جايگزين زانتيا دو محصول جديد از خانواده محصولات سيتروئن خواهد بود. اين دو خودرو محصول مشترك سايپا و سيتروئن بوده و به طور اختصاصي براي گروه خودروسازي سايپا طراحي شده است به همين دليل اين خودروها تنها در بازار ايران عرضه شده و وارد اروپا نخواهد شد.
طراحي اين دو محصول جديد به تازگي به پايان رسيده و در آينده در سطح قيمتي محصولات سيتروئن وارد بازار ايران خواهد شد.
انتهاي پيام
