به نظر شما کدام خودروساز ؟؟؟ ( بحث داغ اخبار خودرویی کشور )

به نظر شما کدام خودروساز ؟؟؟
بحث داغ اخبار خودرویی کشور پس از لغو تحریم ها

با سلام خدمت دوستان گرامی

با توجه به لغو تحریم ها و همکاری کشور عزیزمون ایران در زمینه خودرو با سایر خودروسازان کشورهای مختلف
و اینکه مدتی هست شاهد هستیم اکثر خودروسازان مطرح دنیا پیشنهاد همکاری دادن
این تاپیک رو ایجاد کردیم تا نظر شما دوستان عزیز رو هم بپرسیم.

به نظر شما کدامیک از شرکت های خودروسازی دنیا باید به ایران بیان و محصولاتشون رو تولید و عرضه کنن ؟
با توجه به همکاری های سال های گذشته برخی شرکت ها آیا امکان همکاری مجدد ارزش خواهد داشت یا خیر ؟

دوستان عزیز بدون تعصب به برند خاصی نظر خودتون رو منطقی و فنی بیان کنید.

موفق باشید
mohamad skystar

به نظرم چون بازار خودروهای متوسط در ایران داغه خودروسازانی همچون رنو و سیتروئن و فیات و ولوو و فولوکس واگن و اپل بتونن حضور پررنگی از شرکتهای اروپایی داشته باشند

در ضمن بازار خودروهای اسپرت خیابونی هم بین جوانها داغه و پورشه و بنز و مزراتی و احیاینا محصولات اسپرت نیسان مثل 370z , gtr و چند مدل مختلف برندهای امریکایی مثل فورد موستانگ و دوج چالنجر و کامارو بتونن حضور پر رنگتری نسبت به بقیه برندها داشته باشند

با سلام . بنده زیاد درگیر مسایل خودرو و اینگونه مسایل نیستم و تخصصی در این ضمینه ندارم ... اما ترجیح میدم شرکت های آلمانی حظور بیشتری در ایران داشته باشند . شخصا طرفدار خودروهای گازوییلی و کم مصرف هستم ... برخی مدل های آئودی رو که نگاه می کنم ، می بینم سوخت مصرفیشون گازوییل هستش و مصرف بسیار کمی رو دارند ... اگر چنین خودروهایی وارد ایران بشند و سیستم سوخت رسانیشون با سوخت ایران هماهنگ بشه ، بنده بسیار خوشحال میشم ...
در عوض ترجیه میدم محصولات آمریکایی مانند فورد که برخی مدل هاش مصرف سوخت بالایی دارند ، کمتر حظور داشته باشند ...
اگر بتونن تکنولوژی سوخت پایه الکل رو هم وارد کنند که عالیه ... و یا خودروهای برقی ...

نخریییییییییییییییییییییی ییییید

به نظرم خودروهای ژاپنی در ایران محبوبیت خاصی دارند و اگر دستخوش تولید داخل بشوند حتما بهترین بازار رو خواهند داشت . کیفیت ٬ مصرف پایین و سادگی ٬ شاخصه های خودروهای ژاپنی هستند .
خودروهایی مثل تویوتا ٬ لکسوس و مزدا بسیار موفق بودند .
بعد از اون خودروهای کره ایی هم با سلیقه و مزاج ایرانی ها خیلی جفت و جور هست . همونطور که میبینیم این خودروها همچون کیا موتورز و هیوندای باکیفیت و کم مصرف و کم اصطهلاک بودند و بازار خوبی رو رقم زدند . به طور مثال النترای هیوندای رکورد فروش سال ۱۳۹۳ رو در خودروهای وارداتی درهم شکست و چیزی حدود ۲۵۰ هزاردستگاه از آن در ایران فروخته شده که رقم واقعا چشم گیری هست ( کلی )
خودروهای فرانسه هم که همیشه قبل از وقوع هر صحبتی پای خودشون رو به بازار ایران باز میکنند و با پیشنهادات بدتراز چینی ها ٬ کمپانی های ایرانی رو وسوسه به تولید محصولاتشون میکنن . البته نباید بی انصاف بود چون محصولاتشان اونقدرا هم بد نبوده .
خودروهای آلمانی هم همیشه پای کشورهای خریدار گران تمام شده چراکه آلمان هرگز حاضر به ایجاد خط تولید یا منتاژ در کشوری که پایین تر از سطح خود بوده نشده و بنابراین جز خودروهای ارزان نیستند .
خودروی گل آلمانی که اصلا موفق نبود . پراصطهلاک پر مصرف و گران .
همینطور اوپل که نیامده شکست خورد و هنوز در بقا هست .
ایتالیا هم شکست خورد . با فیات و حتی برند نیمه لوکس آلفا رموی بسیار بسیار معروف و دوست داشتنی نتونسته دوام بیاره چون مردم ما حاضرند یاریس بخرند اما آلفا ! هرگز .
خودروهای امریکایی هم هیچوقت در ایران حضور نداشتند اما قطعا مورد پسند ایرانیا هستند . اینو منطقه آزاد ثابت کرده .

با توجه به سطح درآمد مردم و قدرت خرید، خودروهای متوسط و اقتصادی بیشترین مزیت را برای تولید دارن، و خیلی از خودروسازهای جهان دارای تولیداتی در این رده هستند، و نباید بخاطر مسائل سیاسی و از روی تعصبات بیجا ، صرفا برند و مارک خاصی را مد نظر قرار بدیم و یا از بعضی دیگه صرف نظر کنیم.

اما جدای از نیازهای داخلی ، باید توجه به بازارهای منطقه ای و جهانی داشت و تقریبا از هر خودروسازی در دنیا که توانایی و قصد انتقال دانش خودروسازی روز جهان را به داخل کشور داشته باشه استقبال کرد.

شاید بعضی مدلها چندان بازاری در داخل کشور نداشته باشن اما برای صادرات و همچنین استفاده از تکنولوژی آنها در خودروهای متداولتر ، بشه استفاده کرد.

اما قبل از هر چیز باید زیر ساختهای مدیریتی این صنعت تغییر بکنه تا از وضعیت انحصاری کنونی خارج بشه و با اعمال استانداردهای روز جهان از نظر کیفیت، محصولات قابل رقابت با تولیدات دیگر کشورها باشن، چون بر خلاف وضعیتی که تابحال در بازار بشدت انحصاری و بیمار و فرسوده و ناکار آمد خودرو در داخل کشور وجود داشته، بازار جهانی بسیار رقابتی و بشدت بی رحم هست و هیجکس سالها منتظر نخواهد ماند تا صنعت خودروسازی کشور خودش را با دنیای خودروهای امروزی هماهنگ بکنه .

فرصتی که الان به وجود آمده، ساده بدست نیامده و اگر درست و به موقع از این فرصت استفاده نشه، به راحتی اون را از دست خواهیم داد، و این مساوی با از دست رفتن میلیاردها میلیارد سرمایه گذاری خارجی، میلیونها شغل و فرصت کاری مستقیم و غیر مستقیم و از بین رفتن فرصتهای بدست آوردن بخشی از بازارهای جهانی خودرو در دهه های آینده است.

سلام
اگر این امکان وجود داشت که ایران خودرو و سایپا و شرکتهای مونتاژ کننده و واردکننده محصولات چینی تعطیل و از بازار خارج بشن و مدیران نالایق از صنعت خودرو کنار برن
ترجیح میدادم شرکت های با تجربه و صاحب سبک مهندسان و طراحان خودشون رو به ایران بفرستن و به متخصصان ایرانی کمک کنند و خودمون خودروهای خوب و بروز بسازیم
مثل ولوو ، مرسدس بنز ، تویوتا ، تسلا ( در زمینه ساخت خودروهای برقی) و...
ولی این یه آرزوی محال و نشدنی هست و حتی اگر هم شدنی باشه شاید بدرد نسل بعدی بخوره :n27:

اما با وضع کنونی بیشتر تمایل دارم خودروسازهای ژاپنی تویوتا،لکسوس،میتسوبیشی و مزدا و خودروسازهای کره ای هیوندای و کیا خودروهای خودشون در ایران مونتاژ کنن (البته با نظارت فراوان!) و یا حداقل خودرو رو مخصوص بازار ایران تولید کنند ، نه اینکه قرار باشه ماشین سفارش عرب بخریم !
چون با توجه به هزینه ی ساخت کمتر ، قیمت تمام شده کمتری نسبت به خودروهای اروپایی دارند و مسلما طیف بیشتری از خانواده های ایرانی رو در بر میگیرن


با اینکه تعداد زیادی از برندهای اروپایی پیشرفته و صاحب سبک هستن اما بازه قیمتی شون جوری هست که شاید خیلی از مردم توانایی خرید خودروهاشون رو نداشته باشن ولی حضورشون در بازار ایران و دیدن خودروهاشون در خیابان خالی از لطف نیست مثل خودروهای مرسدس ، ب ام و ، فولکس واگن ، آئودی
بشدت دوست دارم ولوو در ایران نمایندگی رسمی داشته باشه (شرکت افرا موتور نمایندگی رسمی نیست ظاهرا)
با حضور شرکتهای فرانسوی بشدت مخالفم مخصوصا پژو :n27:

اگه شرکتهای خودروسازی کمک کنند و زیرساختهای لازم برای خودروهای برقی رو فراهم کنند خیلی عالی میشه مثل تویوتا،تسلا و....

شرکتهای امریکایی طرفداران خاص خودشون رو دارند ولی فک کنم بعضی دوستان (!) اجازه ورود چنین خودروهایی رو نمیدن

ژاپنی ها در 40 ساله گذشته با حضورشون در ایران
ثابت کردن که محصولاتشون در ایران وافعا طرفدار داره.
نمونش تویوتا
اما کشورمون بیشتر نیاز به خودروهایی داره که قشر متوسط و رو به پایین جامعه توانایی خرید داشته باشن که هیوندای در چند سال اخیر اینو نشون داد.
اما یکی از مهمترین مواردی که من بهش فکر میکنم حضور خوردسازان آمریکایی هست.
آلمانی ها و فرانسوی ها در حال حاضر پیشتاز هستن برای ورود به ایران
خصوصا مرسدس که از قبل هم زیر ساخت هایی رو ایجاد کرده.

به نظرم خودرو های اقتصادی ژاپنی و اروپایی ( آلمانی) بیاد خیلی عالی میشه..... یه رقابتی ایجاد بشه ملت بتونن ماشین با کیفیت سوار شن... تا خودروساز خارجی نیاد رقابت ایجاد نمیشه و مجبوریم همین خودروهای بی کیفیت وطنی رو سوار شیم...

یک سوال از دوستانی که آدرس غلط میدن
مگر قراره با رفع تحریمهایی که صرفا طی 4 سال اخیر وضع شده، الان اتفاق خاصی بیفته ...؟!
واقعیت اینه که تنها اتفاقی که میفته برمی گردیم به 4 سال قبل. که همچنان در نبود این تحریمها چند دهه است که با تیراژ بالا محصولات بی کیفیت و اغلب چند دهه قبل دنیا رو داریم مونتاژ می کنیم. میگین دلیل این صحبت چیه؟
یک نگاهی به مسوولان وزارت، انجمن قطعه سازان، خودرومونتاژ کنی ها و ... که بیش از 3 دهه هست از روی صندلی تکون نخوردن، تفکراتشون، منافعشون و سیاستگذاری های سرمایه گذار پران شون که یک اپسیلون تغییری به دهه های قبل نکرده بیندازین تا گوشی دستتون بیاد و از رؤیاپردازی فاصله بگیرین

اما شق خوشبینانه ی ماجرا

خودروهای گرانقیمت و به تعبیر اشتباه اما رایج : لوکس همیشه حتی در شرایط جنگ هم به هر ترتیب راه خودشون رو به بازار %1 اقشار مرفه جامعه باز کردند تغییر مهمی در وضعیتشون ایجاد نخواهد شد. چه اینکه مرفهین خوب بلدن چطور قوانین محدود کننده از جمله قانون اخیر سقف گنجایش موتور 2.5 لیتر رو بشکل مقتضی دور بزنن. پس پرداختن به رولزرویس، مازراتی، فراری، بنتلی، آلفارومئو، آستون مارتین و ... از این نظر بی مورد و بیهودست
تنها استثناء فهرست بالا دایملر بنز هست که مثل دوران پیش از تحریم ها با شریک سابق خودش (ایرانخودرو) احتمالا مثل قبل به مونتاژ سواری های گرانقیمت کلاس E و شاید C برای بازار داخل و احیانا خارج، و همچنین با ایرانخودرودیزل دوباره به مونتاژ خودروهای سنگین خواهد پرداخت. بویژه که این مرتبه بنز قصد تملک و خرید سهام تاپ خودرو و ستاره ی ایران رو هم داره که نشان از جدیتش داره

اما اینکه رویکرد وزارت صنعت بهتره بسوی کدام سازندگان باشه با توجه به سطح درامد اکثریت مردم ایران بنظر میرسه ژاپنی ها، کره ای ها و گروه VW بهترین گزینه ها باشند
بازار ما تشنه ی خودروهای مدرن زیر 10 هزار دلار هست مثل سوزوکی Celerio یا هیوندای i10 که پتانسیل قبضه ی کامل بازار و کنار زدن خودروهای بی کیفیت و ناامن داخل رو دارند

اما واقعیت اینه همونطوریکه لابی های فاسد خودروسازان داخلی با زدوبندهایی که همیشه داشته اند جلوی واردات و مونتاژ i10 رو که چندی قبل یکی از شرکتها بدنبالش بود رو گرفتند (و شرکت مذکور به i20 و سایر مدلهای گرانتر بسنده کرده) باز هم این گاری حلبی مونتاژکن های داخلی سراغ خودروسازانی رو خواهند گرفت که به بدنامی خودشون هستند : پژو و رنو. ایندو شرکت در دنیا به استفاده از فناوریها و محصولات درجه ی 2 و 3 مشهورند ولذا همیشه بازارهای لوکال داشتند (آسیا و اروپا) طوریکه چند دهه هست حتی 1 دستگاه خودرو در بزرگترین بازار رقابتی دنیا یعنی آمریکا نفروختند چون اصلا مشتری آمریکایی زیر بار خرید این نوع خودروها نمیره
البته از رنو و پژو بدتر، خودرومونتاژکن های ما هستند که چند سال قبل که رنو بدنبال انتخاب ایران بعنوان هاب تولید و صادرات محصولاتش در آسیا بود ناگهان مثل عروسهای زشت و پرافاده چنان دست دست کردند که این شرکت فرانسوی هند رو انتخاب کرد و بقول معروف مرغ از قفس پرید و داغ سختی بر دل اینها گذاشت

ممکنه در اثر فشار افکار عمومی شاهد تغییراتی جزئی در ویترین محصولاتشون باشیم اما تغییر بنیادین تا زمان برداشته نشدن تعرفه های بازرگانی و گمرکی سنگین فعلی که اثری بدتر از تحریمها داره خواب و خیال خواهد بود