-
فقط موتور سیکلت
با سلام خوش آمدید. توضیحاتی در مورد حجم موتور و سوپاپها ﺳﻮﺍﺍﻝ.١-ﺣﺠﻢ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭼﻨﺪﻩ؟ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﭘﻴﺴﺘﻮﻥ ﺑﻴﻦ ﺩﻭ ﻧﻘﻄﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ ﭘﺎﯾﻴﻦ ﻭﻧﻘﻄﻪ ﻣﺮگ ﺑﺎﻻ ﮐﻪ ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﮐﻨﻨﺪﻩ ﺣﺠﻤﯽ ﺍﺳﺖ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﺣﺠﻢ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ. ﮐﻪ ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﮑﻠﺖ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺯﯾﺎﺩ ﺑﻮﺩﻥ ﺍﻥ ﺩﺭ ﻗﺪﺭﺕ ﻭ ﺳﺮﻋﺖ ﻭﺷﺘﺎﺏ ﻭﻣﻮﺍﺭﺩ ﻣﻬﻢ ﺩﯾﮕﺮ ﻧﻘﺶ ﺑﻪ ﺳﺰﺍﯾﯽ ﺩﺍﺭﺩ ﭼﻨﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺍﺳﺖ؟ ﺳﻮﭘﺎپ .ﮐﻪ ﺩﺭ ﻗﺴﻤﺖ ﺑﺎﻻی ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺩﻭ ﻋﻤﻞ ﻣﻬﻤﯽ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﯽ ﺩﻫﻨﺪ ﻭ ﺩﻭ ﻧﺎﻡ ﻫﻢ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﺳﻮﭘﺎپ ﺩﻭﺩ 1-ﺑﺎ ﺑﺎﺯ ﺷﺪﻥ ﺳﻮﭘﺎپ ﺳﻮﺧﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﺤﻔﻈﻪ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻌﺪ ﻋﻤﻞ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺭﺍ ﺭﺍ ﭘﻴﺴﺘﻮﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﯽ ﺩﻫﺪ 2-ﺳﻮﭘﺎپ ﺩﻭﺩ ﮐﻪ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻋﻤﻞ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻋﻤﻞ ﻫﺪﺍﯾﺖ ﺩﻭﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺍﺯ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﯽ ﺩﻫﺪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺳﻮﭘﺎپ ﺩﺭ ﺷﺘﺎﺏ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﯽ ﺩﺍﺭﺩ. .ﺣﺪﺍﻕ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺳﻮﭘﺎپ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﮑﻠﺖ ﻫﺎی ﭼﻬﺎﺭ ﺯﻣﺎﻧﻪ ﺗﮏ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ 2ﺳﻮﭘﺎپ ﺍﺳﺖ ﺩﺭ 2 ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ 4 ﺳﻮﭘﺎپ ﻭ3 ﺳﻴﻠﻨﺪﺭﻫﺎ 6 ﺳﻮﭘﺎپ .4ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ 8...ﻭ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﮑﻠﺖ ﻫﺎی ﭘﺮ ﺷﺘﺎﺏ ﻣﺜﻞ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﮑﻠﺖ ﻫﺎی ﻣﺴﺎﺑﻘﻪ ﺍی ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺳﻮﭘﺎپ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﺯ ﺣﺪ ﻣﻌﻤﻮﻝ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺮﺍی ﻣﺜﺎﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﮑﻠﺖ ﻫﺎی 4 ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ RACE ﺩﺍﺭﺍی 16 ﺳﻮﭘﺎپ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺑﺎﺟﺎﺝ 135 XCD ﭘﺎﻟﺲ: ﺗﻴﭗ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)ﺗﻚ ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ- 4ﺯﻣﺎﻧﻪ- ﻫﻮﺍﺧﻨﻚ ( ﻭﺯﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)116 ﻛﻴﻠﻮﮔﺮﻡ ( ﮔﻨﺠﺎﺵ ﺑﺎﻙ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)8 ﻟﻴﺘﺮ ﺑﻌﻼﻭﻩ 83/1 ﻟﻴﺘﺮ ﺯﺍﭘﺎﺱ ( ﺗﺎﻳﺮ ﺟﻠﻮ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)2.75 × 17 , 41 p ( ﺗﺎﻳﺮ ﻋﻘﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)100/90 × 17 , 55 p ( ﺣﺪﺍﮐﺜﺮ ﻗﺪﺭﺕ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)10.2PS – 7500rpm ( ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:) Micro controller Based Digital CDI & TRICS ( ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﺳﺘﺎﺭﺕ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)-ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ -ﻫﻨﺪﻟﻲ ( ﮔﻴﺮﺑﻜﺲ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)5 ﺩﻧﺪﻩ ( ﺍﻧﺠﻴﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:) DST-SI ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻭ ﺷﻤﻊ ( ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﻫﻨﺪﻩ ﺻﺪﺍﻱ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺩﺍﺭﺩ ( ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)ﭼﺮﺍﻍ ﺟﻠﻮ ﺑﺎ ﻻﻣﭗ ﭘﺮﻳﺰﻣﺎﺗﻴﻚ -ﺭﻳﻨﮓ ﺍﺳﭙﺮﺕ ﺁﻟﻮ ﻣﻴﻨﻴﻮﻣﻲ-ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﻳﺠﻴﺘﺎﻟﻲ-ﭼﺮﺍﻍ ﺧﻄﺮ ﻋﻘﺐ LED ﺩﺍﺭﺩ ( ﺣﺠﻢ ﺑﺎﻙ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)10ﻟﻴﺘﺮ ( ﺭﻧﮓ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ:)ﻗﺮﻣﺰ-ﻣﺸﻜﻲ ﺍﻳﻥ ﻫﻡ ﺗﻭﺿﻳﺣﺎﺗﻲ ﺩﺭ ﺭﺍﺑﻁﻪ ﺑﺎ ﺍﺳﺗﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﮔﺎﺯ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﺑﻪ ﺟﺎﻱ ﻫﻭﺍ ﺩﺭ ﻻﺳﺗﻳﮏ ﺍﺳﺗﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﺑﻪ ﺟﺎﻱ ﺍﻛﺳﻳژﻥ ﺩﺭ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﻣﻳﺗﻭﻧﻪ ﻋﻣﺭ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﺭﻭ 30٪ ﺑﺎﻻ ﺗﺭ ﻭ ﻣﺻﺭﻑ ﺑﻧﺯﻳﻥ ﺭﻭ ﻛﻣﺗﺭ ﻛﻧﻪ ﻫﻣﭼﻧﻳﻥ ﺑﻪ ﺩﻟﻳﻝ ﻛﻣﺗﺭ ﺷﺩﻥ ﻭﺯﻥ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﺷﺗﺎﺏ ﻭ ﺳﺭﻋﺕ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﻫﻡ ﺑﻬﺗﺭ ﻣﻳﺷﻪ ﺍﺳﺗﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻥ ﮔﺎﺯ ﺧﺷﻙ ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺭ ﺭﺍﺣﺗﻲ ﻭ ﻧﺭﻣﻲ ﺑﻳﺷﺗﺭ ﺍﻳﻥ ﺍﻣﻛﺎﻥ ﺭﻭ ﺑﻪ ﺷﻣﺎ ﻣﻳﺩﻩ ﻛﻪ ﻁﻭﻝ ﺳﺎﻝ ﻓﺷﺎﺭ ﺛﺎﺑﺗﻲ ﺭﻭ ﺩﺭ ﭼﺭﺧﻬﺎﻱ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﺧﻭﺩ ﺩﺍﺷﺗﻪ ﺑﺎﺷﺩ ﻭ ﻻﺳﺗﻳﻛﻬﺎﻱ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﺷﻣﺎ ﻫﻣﻳﺷﻪ ﺳﺭﺩ ﺑﺎﺷﻧﺩ ﺑﻪ ﻫﻣﻳﻥ ﺩﻟﻳﻝ ﺍﻣﻧﻳﺕ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﺑﻳﺷﺗﺭ ﺧﻭﺍﻫﺩ ﺑﻭﺩ. ﻣﻭﻟﻛﻭﻟﻬﺎﻱ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﺍﺯ ﺍﻛﺳﻳژﻥ ﺑﺯﺭﮔﺗﺭﻧﺩ ,ﺑﻧﺎﺑﺭﺍﻳﻥ ﺭﺍﺣﺗﺗﺭ ﺍﺯ ﻫﻭﺍ ﻣﻲ ﺗﻭﺍﻧﻧﺩ ﺩﺭ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﺣﺭﻛﺕ ﻛﻧﻧﺩ ﻭ ﺟﺭﻳﺎﻧﻳﺎﺑﻧﺩ , ﺿﻣﻥ ﺍﻳﻧﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﺭﺍﺑﺭ ﮔﺭﻣﺎ ﺍﺯ ﻫﻭﺍ ﻣﻘﺎﻭﻣﺗﺭﻧﺩ. ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﻫﻣﭼﻧﻳﻥ ﺍﺯ ﺍﻛﺳﻳﺩﻩ ﺷﺩﻥ ﻻﺳﺗﻳﻙ ﻭ ﺗﺧﺭﻳﺏ ﺁﻥ ﺟﻠﻭﮔﻳﺭﻱ ﻛﺭﺩﻩ ﻭ ﻋﻣﻠﻛﺭﺩ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﺭﺍ ﺑﻬﺑﻭﺩ ﻣﻲ ﺑﺧﺷﺩ. ﺍﺯ ﺍﻳﻥ ﮔﺎﺯ ﺑﺭﺍﻱ ﺑﺎﺩ ﻛﺭﺩﻥ ﭼﺭﺧﻬﺎﻱ ﻫﻭﺍﭘﻳﻣﺎ ﻭ ﻣﺎﺷﻳﻧﻬﺎﻱ ﻣﺳﺎﺑﻘﻪ ﺍﻱ ﻭ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﺟﯽ ﭘﯽ ﻫﺎ ﺍﺳﺗﻔﺎﺩﻩ ﻣﻳﺷﻪ ﻧﺗﻳﺟﻪ ﮔﻳﺭﻱ ﮐﻠﻲ ﺍﻳﻥ ﺍﺳﺕ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺍﺳﺗﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻥ ﮔﺎﺯ: 1 -ﺍﻓﺯﺍﻳﺵ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻩ ﻋﻣﺭ ﻻﺳﺗﻳﮏ: ﺑﻪ ﺩﻟﻳﻝ ﺳﺭﺩ ﺑﻭﺩﻥ ﻫﻣﻳﺷﮕﻲ ﻻﺳﺗﻳﮏ ﺑﺎ ﺍﻳﻥ ﮔﺎﺯ، ﻋﻣﺭ ﻻﺳﺗﻳﮏ ﺗﺎ 40% ﺍﻓﺯﺍﻳﺵ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺩ. 2-ﻧﺭﻡ ﺷﺩﻥ ﮐﻣﮑﻬﺎﻱ ﻣﻭﺗﻭﺭ ﺳﻳﮑﻠﺕ: ﺑﻪ ﺩﻟﻳﻝ ﻧﺭﻡ ﺷﺩﻥ ﻻﺳﺗﻳﮏ ﻫﻣﻳﺷﻪ ﺟﻠﻭﺑﻧﺩﻱ ﺳﺎﻟﻡ ﻣﻲ ﻣﺎﻧﺩ ﻭ ﺑﺎﻋﺙ ﺍﺳﺗﻬﻼک ﮐﻡ ﮐﻣﮑﻬﺎ ﻭ ﺳﺎﻟﻡ ﻣﺎﻧﺩﻥ ﺍﺗﺎﻕ ﻣﻲ ﮔﺭﺩﺩ ﻭ ﺗﺎ 70% ﭼﺭﺧﻬﺎ ﺑﺎﻻﻧﺱ ﻣﻲ ﺷﻭﻧﺩ. 3-ﺗﻧﻅﻳﻡ ﺑﺎﺩ ﻫﻣﻳﺷﮕﻲ ﻻﺳﺗﻳﮑﻬﺎ: ﻣﻭﻟﮑﻭﻟﻬﺎﻱ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﺩﺭﺷﺕ ﺗﺭ ﺍﺯ ﻫﻭﺍ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﻧﺩ. ﮔﺎﺯ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﻫﻳﭻ ﻭﻗﺕ ﺑﻪ ﻫﻭﺍﻱ ﮔﺭﻡ ﻭ ﺳﺭﺩ ﺗﺎﺛﻳﺭ ﻧﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﻫﻣﻳﺷﻪ ﺛﺎﺑﺕ ﺍﺳﺕ. 4 -ﮐﺎﻫﺵ ﻣﺻﺭﻑ ﺳﻭﺧﺕ: ﭼﻭﻥ ﺍﺻﻁﺣﮑﺎک ﻻﺳﺗﻳﮏ ﺑﺎ ﺯﻣﻳﻥ ﺑﻪ ﺩﻟﻳﻝ ﮔﺎﺯ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﮐﻡ ﻣﻲ ﺷﻭﺩ، ﮐﺎﻫﺵ ﻣﺻﺭﻑ ﺍﺭ 10% ﺗﺎ 15% ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻧﺑﺎﻝ ﺩﺍﺭﺩ 5-ﺗﺭﻣﺯﮔﻳﺭﻱ ﻋﺎﻟﻲ ﺩﺭ ﺳﺭﻋﺕ ﻫﺎﻱ ﺑﺎﻻ ﻭ ﺷﺩﻳﺩ: ﺑﻪ ﺩﻟﻳﻝ ﻧﺭﻣﻲ ﺑﻳﺵ ﺍﺯ ﺣﺩ ﺍﻳﻥ ﻻﺳﺗﻳﮑﻬﺎ ﺑﺎ ﺑﺎﺩ ﻧﻳﺗﺭﻭژﻥ ﺗﺭﻣﺯﮔﻳﺭﻱ ﺍﺗﻭﻣﺑﻳﻝ ﺗﺎ 30% ﺍﻓﺯﺍﻳﺵ ﻣﻲ ﻳﺎﺑﺩ
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ﺷﺮﺍﯾﻂ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﭘﻴﺴﺖ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻮﺍﺭی 1- ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻥ ﮐﺎﺭﺕ ﻋﻀﻮﯾﺖ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ 2- ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻥ ﮐﺎﺭﺕ ﺑﻴﻤﻪ ﻭﺭﺯﺷﯽ 3- ﮐﻠﻴﻪ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﻫﻴﺌﺖ ﻫﺎ ﺗﺎ ﺩﻭ ﺟﻠﺴﻪ ﺑﺼﻮﺭﺕ ﻣﻴﻬﻤﺎﻥ ﺣﻖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﭘﻴﺴﺖ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺍ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺁﻥ ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﮐﺎﺭﺕ ﻋﻀﻮﯾﺖ ﻣﯽ ﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺍﺯ ﺍﻣﮑﺎﻧﺎﺕ ﭘﻴﺴﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ . 4- ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﻬﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﻓﻨﯽ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻫﻴﭻ ﮔﻮﻧﻪ ﻧﻘﺺ ﻓﻨﯽ ﺩﺭ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﻧﮕﺮﺩﺩ . ﻣﺪﺍﺭﻙ ﻻﺯﻡ ﻭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺛﺒﺖ ﻧﺎﻡ ﻣﺴﺎﺑﻘﻪ ﺳﺮﻋﺖ 1- ﻋﻀﻮﻳﺖ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﺟﺎﺭﻱ 2- ﻭﺍﺭﯾﺰ ﻣﺒﻠﻎ ﺛﺒﺖ ﻧﺎﻡ 3- ﻛﺎﺭﺕ ﻋﻀﻮﻳﺖ ﺑﻴﻤﻪ ﻭﺭﺯﺷﻲ ﺍﺯ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﺰﺷﻜﻲ ﻭﺭﺯﺷﻲ 4- ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻧﺎﻣﻪ ﺗﻨﺪﺭﺳﺘﻲ ﺍﺯ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﺰﺷﻜﻲ 5- ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻧﺎﻣﻪ ﻳﺎ ﻛﺎﺭﺕ ﻫﻴﺌﺖ ﺍﺳﺘﺎﻥ 6- ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﺗﺴﺖ ﺁﻣﻮﺯﺵ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻲ ﺩﺍﺧﻞ ﭘﻴﺴﺖ ﺍﺯ ﻣﺮﺑﻲ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﺪﺍﺭﻙ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺟﻬﺖ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﺭﺍﻟﻲ 1- ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻓﺮﻡ ﺛﺒﺖ ﻧﺎﻡ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﻣﺴﺎﺑﻘﻪ 2- ﻣﻌﺮﻓﻴﻨﺎﻣﻪ ﺍﺯ ﻫﻴﺌﺖ 3- ﻛﺎﺭﺕ ﺑﻴﻤﻪ ﻭﺭﺯﺷﻲ 4-ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺛﺒﺖ ﻧﺎﻡ 5- ﮔﻮﺍﻫﻲ ﺻﺤﺖ ﻣﺰﺍﺝ ﺍﺯ ﭘﺰﺷﻚ ﻣﻌﺘﻤﺪ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﺰﺷﻜﻲ ﻭ ﻳﺎ ﻫﻴﺌﺖ ﭘﺰﺷﻜﻲ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﺗﺎﺭﯾﺨﭽﻪ ﺗﺎﺳﻴﺲ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﻭ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺗﺎﺭﯾﺨﭽﻪ: ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﻭ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 1354 ﺗﺤﺖ ﺍﻋﻨﻮﺍﻥ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﺁﻏﺎﺯ ﻧﻤﻮﺩ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﻧﻘﻼﺏ ****** ﻭ ﺟﻨﮓ ﺗﺤﻤﻴﻠﯽ ﺍﯾﻦ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻭ ﺍﻋﻀﺎی ﺁﻥ ﺑﻪ ﻁﻮﺭ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻭ ﮐﺎﺭﺳﺎﺯ ﺑﺎ ﮔﺮﻭﻫﺎی ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﮐﻪ ﺩﺭ ﺟﺒﻬﻪ ﻫﺎی ﺟﻨﮓ ﺣﻀﻮﺭ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﻧﻘﺶ ﺑﺴﺰﺍﯾﯽ ﺩﺭ ﭘﻴﺮﻭﺯی ﺭﺯﻣﻨﺪﮔﺎﻥ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺭﻫﺒﺮی ﻭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻧﺪﻫﯽ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺮ ﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺷﺘﻪ. ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 1368 ﮐﻤﻴﺘﻪ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺯﯾﺮ ﻧﻈﺮ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﮐﺮﺩ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻣﺪﺗﯽ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﺑﺎ ﻣﻮﺍﻓﻘﺖ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﺮﺑﻴﺖ ﺑﺪﻧﯽ ﺑﻪ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﻭ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻧﺎﻡ ﺩﺍﺩ. ﺍﯾﻦ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺍﺯ ﺑﺪﻭ ﺗﺎﺳﻴﺲ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎی ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ ﻭ ﺯﯾﺮ ﺑﻨﺎﯾﯽ ﻧﻤﻮﺩ.ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺍﺟﺮﺍی ﮐﻼﺱ ﻫﺎی ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ.ﻓﻨﯽ ﻭ ﻋﻤﻠﯽ..ﺁﺷﻨﺎﯾﯽ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﺎﻥ ﺍﯾﺮﺍﻧﯽ ﺑﺎ ﺁﺧﺮﯾﻦ ﺩﺳﺘﺎﻭﺭﺩﻫﺎی ﻋﻤﻠﯽ ﻭ ﻓﻨﯽ.ﺗﺸﮑﻴﻞ ﮐﻤﻴﺘﻪ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻓﻨﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﺟﻬﺖ ﺗﺴﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺩﺍﺧﻞ.ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺑﺮ ﻁﺒﻖ ﺁﺧﺮﯾﻦ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﯽ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ.ﺍﻧﺘﺸﺎ ﻣﺪﺍﻭﻡ ﺑﻮﻟﺘﻦ ﻫﺎی ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻭﺭﺯﺵ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﻭ ﺁﺷﻨﺎﯾﯽ ﺧﻮﺍﻧﻨﺪﮔﺎﻥ ﺑﺎ ﺟﺪﯾﺪﺗﺮﯾﻦ ﺩﺳﺘﺎﻭﺭﺩﻫﺎی ﻋﻠﻤﯽ.ﺗﻬﻴﻪ ﻣﻘﺪﻣﺎﺕ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻓﻨﯽ.ﻋﻠﻤﯽ.ﺗﺨﺼﺼﯽ ﻭ ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺩﺭ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﺳﻄﺢ ﺁﻣﻮﺯﺷﻬﺎی ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﯽ ﻭ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﯽ ﻧﻤﻮﺩﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭ ﺗﺎﻟﻴﻒ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﺩﺍﯾﺮﻩ ﺍﻟﻤﻌﺎﺭﻑ ﺟﺎﻣﻊ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻣﺸﺘﻤﻞ ﺩﺭ 3 ﺟﺪﻝ ﻭ 3000 ﺻﻔﺤﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﯾﮑﯽ ﺍﺯ ﺍﻋﻀﺎی ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﻁﺮﺍﺣﯽ ﻭ ﺗﺪﻭﯾﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎی ﺁﻣﻮﺯﺷﯽ ﺑﺮﺍی ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺩﺭ ﮐﺸﻮﺭ ﻭ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭی ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﻁﺒﻖ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻠﺮﺍﻧﯽ ﺩﺭ ﻓﺼﻮﻝ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﺎﻝ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻨﺎﺳﺒﺘﻬﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎی ﺍﯾﻦ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﻮﺩ. ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺩﯾﮕﺮ ﺑﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﺮﺑﻴﺖ ﺑﺪﻧﯽ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩ ﻧﻤﻮﺩﻥ ﭼﻨﺪﯾﻦ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻴﮑﻠﺘﻬﺎی ﻣﺨﺼﻮﺹ ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﻣﺨﺘﻠﻒ.ﺳﺮﻋﺖ ﻭ ﮐﺮﺍﺱ ﻭ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺑﻨﺪی ﺑﻴﻦ ﻫﻴﺌﺘﻬﺎ ﻭ ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﺎﻥ ﻧﻤﻮﺩﻩ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻓﺪﺭﺍﺳﻴﻮﻥ ﺩﺭ ﻁﻮﻝ ﺳﺎﻝ ﻣﺴﺎﺑﻘﺎﺕ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺳﻮﺍﺭی ﺩﺭ ﺭﺩه ﺳﻨﯽ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﻣﯽ ﻧﻤﺎﯾﺪ
-
کمک فنر عقب موتور سیکلت : بعضی از موتور سوارها مایل هستند موتورشون رو بخوابونن یعنی کمک فنر عقب رو تا جایی که میشه میارن پایین. و بعضی دیگه دوست دارن ته موتورشون تا جایی که ممکنه بالا باشه . ( مثل خودم ) شما از کدوم دسته هستین ؟
-
سلام .بعضیها رو دیدم وقتی با موتورسیکلت میرند جائی , میزننش روی جک و روشن میذارنش و چند دقیقه !!!! طول میدند . این کار خیلی اشتباهه . موتورسیکلت با هوا خنک میشه و وقتی وایساده انجینش خیلی داغ میشه و حتماً صدمه میبینه حتی اگر دیده نشه . اگر بیش از 2 دقیقه توقف دارین بهتره خاموش کنین حتی توی ترافیک یا چراغ خطر . خصوصاً در هوایِ گرم
-
-
سلام
اساتید موتور سیکلت پانیک همتاز موتور چطوره کیفیتش ؟ به قیمتش می ارزه ایا ؟؟؟
:n16:
