عزیزان اگر میتونید راهنمایی کنید
چه تغییری تو ماشینهایی مثل پاترول میدن که گازوییل سوز میشن؟
چقدر هزینه داره؟
کجا اینکارو می کنن؟
رو سرعت و شتاب و قدرت و سرعت ماشین چه تاثیری داره؟
هر قلم کمک کنید عالیه
Printable View
عزیزان اگر میتونید راهنمایی کنید
چه تغییری تو ماشینهایی مثل پاترول میدن که گازوییل سوز میشن؟
چقدر هزینه داره؟
کجا اینکارو می کنن؟
رو سرعت و شتاب و قدرت و سرعت ماشین چه تاثیری داره؟
هر قلم کمک کنید عالیه
تنها راه تعویض موتور هستش
این کار نسبت به موتور مو.رد استفاده و تغییراتی که روی سیستم انتقال قدرت داده میشه هزینه های متفاوتی داره
مثلا خریدن یه موترو مثل موتور کامیونتهای هیوندای یا اسوزو که قیمیتشون از 5 تومن تا 8 میلیون متغیر هستش
بهترین راه برای این کار استفاده از یک موترو دیزل مربوط به خود نیسان هستش که الان توب ازار استوک کشورهای همسایه مثل عراق پاکستان امارت و ترکیه و آذربایجان به راحتی میشه پیدا کرد که اونم با هزینه های خرید و گمرک و سایر نزدیک 4-5 میلیون میتونه هزینه داشته باشه .
rami-hemi عزیزنقل قول:
چندسال پیش میگفتن اهواز با مبلغ خیلی کمتر پاترول رو گازوییل سوز میکنن من از یکی دیگه شنیدم سوپرشارژر روی ماشین سوار میکنن نظرتون راجع بع این حرفا چیه چون احتمالا پاترول 6-7میلیون نمیرزه که خرجش کنی
رامین 4 - 5 تومن فکر نمیکنی برای یه موتور دیزل یه خورده زیاد باشه؟
یا هر موتور دیگه ای البته!
و اینکه متور دیزل رو نمیشه روی ماشین هایی که بنزین بودن سوار کرد
البته از نظر قانونی میگم
همون تعویض موتور بوده کارشون چون هیچ رقمه امکان نداره موتور بنزین سوز رو تبدیل به گازوئیلی کرد
اونی هم که نصب میکردن به احتمال قوی یه موتور کامیونت ها و کامیونها مرسدس بنز بوده که اونا هم توربو شارژر دارن
اگه موتور ارزونی مثل موتور مرسدس باشه فکر نکنم بیشتر از 3-4 میلیون تموم بشه بازم از چند نفر قیمت موتور و لوازم رو میپرسم
بهترین راهش پیدا کردن و وارد کردن یه موتور دیزلی سواری هستش که الان توی بازار موتور خوب و مناسب با گشتاور بالا و توان خوب کم نیست خود نیسان موتورهای دیزلی خوبی داره .
بعد این کار تقریبا ماشین شتابش کمتر میشه و سرعت نهایی هم تا حدودی کم میشه و به خاطر گشتاور بالاتر موتور برای راههای خاکی و به اصطلاح آفرود خیلی ایده ال میشه و توی جاده هم ماشین با کمترین فشار روی موتور میتونه حرکت کنه .
این هزینه با هزینه سوخت و نگهداری میتونه به تدریج برگرده .
امیر جان موتور دیزل الان یه ککم گرون هستش بخصوص اونایی که توی ایران نمایندگی داره بجز تولیدات ایدمنقل قول:
رامین 4 - 5 تومن فکر نمیکنی برای یه موتور دیزل یه خورده زیاد باشه؟
یا هر موتور دیگه ای البته!
و اینکه متور دیزل رو نمیشه روی ماشین هایی که بنزین بودن سوار کرد
البته از نظر قانونی میگم
خب تو فکر میکنی یه موترو نیسان دیزل 2.4 بخوایم از یه کشور همسایه وارد کنیم چقدر خرج داره؟
البته شاید هم مال سواری زیاد هم گرون نباشه چون ما یه موتور دیزل کامینز 903 مدل 1997 اینتر کولر دار پرسیده بودیم 7 میلیون 8 سال پیش قیمت داشت.
یه چیز دیگه فعلا ممنوع هستش بله ولی خیلی تبصره ها و قوانین نا نوشته داریم .
ولی از امسال کم کم واردات ماشینهای سواری دیزلی داره آزاد میشه.
آره من موتور دیزل ماشین های سوار مد نظرم هستنقل قول:
رامین اینطور که من از این و اون قیمت موتور میگیرم قیمت موتور بنزینی خیلی خوب اونور ها هم اینقدر ها زیاد نیست
مثلا شاید با 2 تومن بشه یه موتور خیلی خوب وارد کرد با گیربکس و بقیه متعلقات
البته توی انتخاب موتور باید تا حدودی دقت کرد و ریز شد
و اینکه گازوییل ایران واقعا افتضاحه :13:
موتور مینی بوس های بنز (همون قدیمی ها) میشه روشون چپوند.
فرشا میشه چپوند ولی دیگه را نمیره اونا واقعا واسه خودشون فاجعه ای هستن مثلا فکر کن اون موتورا حداکثر 80 تا 110 اسب قدرت دارن و گیربکساشون هم جوری تنظیم شده که گشتاور بالیی رو همیشه تولید کنن و انتقال بدن
درسته رامین ولی با توجه به هزینه (که در اینم مورد هم ظاهرا مهمه) موتور همونا مناسب تره.
(در کل من با تعویض موتور برای خودروهایی که دارای یک فریم نیستن مخالفم.... مثلا تعویض موتورای سیتروئن و پژو و بالعکس شاید منطقی تره... یا مثلا تعویض موتور لنسر با گالانت و ... . ولی تعویض موتور پاترول و مینی بوس (یا کلا یه ماشین که تمام کاربری و ...ش هم فرق داره) زیاد جالب نیست...)
ببین فرشاد جان منم مخالف این کارم ولی گاهی یک سری موتروها جوری هستن که میشه روی خیلی چیزا نصبشون کرد
در مورد پژو سیتروئن خودتم خوب میدونی از سالها پیش این دو خودروساز گروه پژو سیتروئن رو تشکیل دادن و موتورهای مشترکی رو استفاده میکنن
در مورد لنسر و گالانت هم این دو تا موتورهای مشترک زیادی دارن و کلان از یه شرکت هستن میدونی دیگه.
من هم زیاد نظرم روی موتورهای خود گروه نیسان بود چون نیسان هم موتورهای دیزل برای وانتها و اس یو وی های خودش زیاد داره
اگر هم مشکلی پیش اومد میشه از موتروهای مناسب میتسوبیشی یا تویتا که روی پاژرو و لندکروز نصب میشن استفاده کرد.
اصولا استفاده از موتوری که کاربری متفاوتی داره درست نیست ولی اونم بیشتر به سیستم انتقال توان بستگی داره
مثلا نصب موترو دیزل مرسدس بنز از نوع V8 روی یه بلیزر برای خود من باور نکردنی بود چون این موتور واقعا موتور بزرگی هستش و تا جایی که میدونم نزدیک 12 لیتر حجم داره (اگه مربوط به همون موتور تیتان باشه) ولی چون کار با دقت و وسواس انجام شده بود و حتی گیربکس و دیفرانسیل با موترو تغییر پیدا کرده بودن مشکلی ایجاد نشده .
خب نمونه های دیگه ای از نوع کارها هم بود که مثلا نصب اتاق یه دوج واگن رم پاور روی شاسی یه کامیونت نظامی گراز .