با سلام
لطفا اگه کسی مقاله یا چیزی را جع به پیدایش خودروها داره بگه.
خیلی ممنون می شیم
Printable View
با سلام
لطفا اگه کسی مقاله یا چیزی را جع به پیدایش خودروها داره بگه.
خیلی ممنون می شیم
این مطالب به تمامی از وبلاگ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] کپی شده است.
نقل قول:
"
قبل از اينكه به تاريخچه بپردازيم بهتر است با كلماتي انگليسي كه امروزه به عنوان خودرو مطرح ميگردد آشنا شويم.
Automotive: هر چيزي كه به خودرو مربوط باشد. معمولا به صورت تنها بكار برده نميشود بلكه به صورت مضاف اليه در جملات و اصطلاحات استفاده ميشود. مانندAutomotive engineering مهندسي خودرو
Automotive battery باتري خودرو
Automotive cooling system سيستم خنك كاري خودروتوجه : كلمه Automotive در زبان انگليسي/آمريكايي كاربرد بيشتري از انگليسي/بريتانيايي دارد
Vehicle: وسيله نقليه اي كه داراي چرخ يا اسكي است و روي زمين يا برف حركت كرده مسافر و يا بار جابجا ميكند. مانند دوچرخه ، موتور سيكلت ، اتومبيل سواري ، كاميون ، سورتمه ، اسنومبيل
توجه : كلمه Vehicle در فرهنگ لغت هريتيج به معني هر نوع وسيله نقليه كه باريا مسافر حمل ميكند آمده ات كه در اين صورت شامل قطار ، هواپيما و كشتي نيز ميگردد اما تعريف بالا از يك فرهنگ لغت تخصصي مكانيك گرفته شده است.
Car: وسيله نقليه چرخدار مانند اتومبيل ، بخشي از يك تراموا يا قطار ميباشد. اين كلمه مخفف (Carriage) به معني وسيله اي براي حمل بار يا مسافر ميباشد ( ريشه از زبان سلتيك :Carrus به معني واگن)
Automobile: وسيله اي چهار چرخ كه داراي صندلي براي حمل مسافر است (كمتر از 10 نفر) و شامل خودروهاي پليس يا ماشيهاي مسابقه اي نيزميگردد. اما آمبولانس ها و كاميون ها جزء آن نميباشند.
توجه :امروزه در كشور هاي انگليسي/ بريتانيايي زبان از عبارت motor car بجاي Automobile استفاده ميشود.
همانطور كه خواهيد ديد اسمهاي مختلفي براي اتومبيل بكار ميرود . در متن زير نيز سعي بر آن است كه جهت تكراري نشدن يك عبارت ، بطور متغير از عبارات اتومبيل ، خودرو ، وسيله نقليه ، ماشين و... استفاده شود . (گرچه مفهوم دقيق و امروزي هر كدام از اين كلمات همانطور كه در بالا آمده مقداري با هم متفاوت ميباشد)
سعي خواهم كرد در انتهاي اين مجموعه خط زماني ( (Timeline پيشرفت در خودروسازي را بيان كنم
چه اسمهايي براش انتخاب شده بود ؟يك طراح / نقاش ايتاليايي به نام فرانسيسكو د جورجيو مارتيني ( Francesco di Giorgio Martini) در قرن 15(1439-1501) نقشه يك گاري را طرح كرد كه توسط چرخاندن يك چرخدنده بوسيله يك نفرو انتقال نيرو از چرخدنده به چرخها ( 4 چرخ) قادر بود به حركت درآيد مارتيني اين طرح را اتومبيل (Automobile) ناميد. او اين كلمه را از تركيب يك كلمه يوناني Auto به معني خود يا خودكار و يك كلمه لاتين Mobile به معني حركت كردن بدست آورده بود كه يعني دستگاه خودمحرك .البته اين طرح عملي نشده و نام اتومبيل براي مدتي به فراموشي سپرده شد .Oruktor amphibolos, car, road machine, motor wagon, quadricycle, automation,
در طول ساليان دراز طرحهاي مختلفي توسط مخترعان ارايه شدند كه هركدام نيز نامهاي مختلفي داشتند.گروهي از اين نامها در قسمت ذيل آمده است.
Motor-vique, oleo locomotive, autokenetic, buggyaut, motor carriage, autobaine, automotor horse, diamote, motorig, mocole, horseless carriage, motorcycle, petrocar
در سال1895 اچ .اچ كوهلاست (H. H. Kohlsaat) سردبير روزنامه شيكاگو تايم هرالد ، مسابقه اي 500 دلاري را در روزنامه اش ارائه كرد كه طي آن بهترين نام براي اين وسيله نقليه انتخاب شود. داوران كلمه motorcycle را انتخاب كردند و البته كلمه quadricycle نيزبه عنوان محبوب ترين نام انتخاب شد. در سال 1897 روزنامه نيويورك تايمزنوشت :"...the new mechanical wagon with the awful name -- automobile...has come to stay..."
واگن مكانيكي متحرك با يك نام ترسناك ؟!!... اتومبيل ....به ميدان ميايدبه اين ترتيب دوباره كلمه اتومبيل كه براي مدت 4 قرن به فراموشي سپرده شده بود بازگشت
اولين ايده ها از كجا و كي اومده بود ؟مطمئنا هيچكس به تنهاي طراح و مخترع اتومبيلهاي امروزي نيست، بلكه طرح آن به مرورتوسط محققان ، مخترعان ، طراحان و مهندسان مختلفي تكميل و به صورت امروزي درآمده است.
شايد بتوان اولين ايده مكتوب درمورد خودرو و اتومبيل را در ايلياد اثر هومر يافت .درقسمتي از رمان، هفاستوس ( خداي آتش و فلزكاري) براي رساندن پارچه هايي كه با جواهرات زيبا تزيين شده بودند به الهه هاي ، يك سه چرخه محرك ساخت كه او را از يك مكان به مكان ديگري ميبرد. هومر ميگويد اين وسيله خودكاربود و با فرمان خدايان حركت ميكرد.(ايلياد 750 قبل از ميلاد) (اگر كسي از داستانها يا افسانه هاي ايراني كه قبل از اين تاريخ يا تقريبا همزمان نوشته شده ان و درمورد خودرو ها مطلبي ارائه كرده اند ، اطلاعاتي دارد حتما به بنده خبر دهد).البته اين مطالب در افسانه هومر به حساب تخيلات بيش از حد نويسنده گذاشته شد .بطوري كه وقتي راجربوكان (Roger Bacon ) فيلسوف/دانشمند انگليسي 20 قرن بعد در قرن 13 ميلادي گفت كه ميتوان ماشين هايي ساخت كه بدون نيروي حيوانات هم به حركت درآيد ، چندان جدي گرفته نشد.
در قرن 15 دو ايتاليايي مارتيني( Francesco di Giorgio Martini )و داوينچي (Leonardo Da Vinci ) بدون اطلاع از يكديگر روي طرحهاي يك وسيله نقليه خودمحرك كار ميكردند
بالاخره كدوم اولين بود و كي ساختش؟!!در اواسط قرن 18 يك فرانسوي به نام ژاكوب د واكنسون (Jacques de Vaucanson )خودرويي ساخت كه موتورش مانند مكانيزم ساعت بود، چيزي كه واكنسون به آن توجهي نداشت، اين بود كه وزن مكانيزم ساعتي كه بتواند يك خودرو و مسافرانش را حركت دهد بسيار سنگين خواهد شد و در نتيجه اين طرح نيزبه شكست منجر شد
در سال 1680 ايزاك نيوتن ( Isaac Newton ) طرح يك وسيله نقليه را ارائه كرد كه با نيروي رانش بخار ازعقب آن به حركت در ميآمد. (شايد بتوان گفت اولين راكت چهارچرخ زميني ). اما هنوز تحولات مهمي در راه بودند . موتور بخار . در سال 1698 اولين موتور بخار توسط توماس ساوي ( Thomas Savery )انگليسي ساخته شد كه طرحي ناقص و نا ايمن بود اين طرح توسط يك انگليسي ديگر به نام توماس نيوكومن ( Thomas Newcomen ) در سال 1711كاملتر شده و از خطرات آن كاسته شد و سرانجام در سال 1769 جيمز وات ( James Watt ) صنعتگر اسكاتلندي اولين موتور بخار را براي استفاده در معادن و كارخانجات به ثبت رساند.
وبالاخره.......اولين وسيله اي كه ميتوان آنرا اتومبيل ناميد در سال 1769 ( تقريبا همزمان با تكميل موتور بخار توسط جيمز وات ) نيكلاس ژزف كوگنات ( Nicolas-Joseph Cugnot ) كه يك مهندس ارتش فرانسه بود ساخته شد . شكل زير طرحي از خودرو كوگنات است.اين اتومبيل بخار، سه چرخ اي بسيار سنگين و كند بود و ميتوانست تا 4 نفررا جابجا كند. سرعت آن كمي يشتر از 2 مايل در ساعت ( تقريبا 3.2 كيلومتر در ساعت ) بود و بايد هر 20 دقيقه يك بار جهت پر كردن مخزن آبش متوقف ميشد. اين ماشين توسط ارتش براي حمل توپهاي سنگين استفاده ميشد. (اينك نمونه اصلي در موزه پاريس قرار دارد )
بد نيست بدانيد : اولين تصادف در دنيا با اتومبيل نيز در زماني اتفاق افتاد كه خودرو كوگنات در سال 1771 با يك ديواربرخورد كرد.( 2 سال پس از اولين آزمايش)[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توسعه ، رقابت اتومبيل بخار، اتومبيل برقي ؟!!اوليور ايوانز آمريكايي (Oliver Evans ) در سال 1792 اتومبيلي ساخت كه در خدود 30 فوت ( تقريبا 9 متر ) طول و 50 تن وزن داشت . يكي از خصوصيات جالب اين خودرو آن بود كه ميتوانست هم در آب و هم در خشكي حركت كند. . ايوانز نام اين وسيله را " oruktor amphibolos " ناميد . البته اين خودرو تا سال 1804 مورد استفاده قرار نگرفت.
در سال 1801 يك مهندسي از كرونوال انگليس به نام ريچارد ترويتيك ( Richard Trevithick ) اتومبيل بخاري ساخت كه قادر به حمل چندين مسافر بود و آنرا در شب كريسمس آزمايش كرد . دو سال بعد به همراه اندرو ايوان ( َAndrew Vivian ) اتومبيلي به نام " London Carriage" ساختند اين اتومبيل كالسكه اي سه چرخه بود و ميتوانست با سرعت 16 كيلومتر در ساعت حركت كند. ( شكل زير )در موتورهاي بخار بايد صبر ميكردند تا فشار درون ديگ بالا برود بعلاوه اين موتورها به شدت پرصدا بودند . در اين زمان ايده يك موتور الكتريكي كه به سرعت روشن شده و به حركت درميآمد جذاب به نظر ميرسيد . به همين دليل گروهي از مخترعين اين ايده را دنبال كردند.
در حقيقت اولين اتومبيل برقي (EV ) كه قادر به حركت بود در سال 1839 توسط روبرت اندرسون (Robert Anderson ) در اسكاتلند ساخته شد .
بد نيست بدانيد: هرچه سرعت خودرو ها بالا تر ميرفتند تصادفات بيشتري روي ميدادند. به همين دليل قانون پرچم قرمز( Red Flag Act ) در سال 1865 در مجلس انگليس تصويب شد . مطابق اين قانون بيشترين حد سرعت براي اتومبيل ها در خارج از شهر 4 مايل در ساعت ( 6.4 كيلومتر در ساعت !! ) و در داخل شهر 2 مايل در ساعت بود علاوه براين بايد يك نفر 60 يارد ( حدودا 54 متر ) جلوتر از خودرو با يك پرچم قرمز در روز ( يا يك فانوس در شب ) حركت ميكرد تا آمدن اتومبيل را خبر دهد. !!! البته بعد ها با تكميل مقررات و افزايش ضريب ايمني خودرو ها و جاده هااين قانون منسوخ شد.
يكي از مشكلات اتومبيلهاي برقي سنگيني و حجيم بودن باتري ها در آن دوران بود بعلاوه اين نوع باتري ها به سرعت تخليه شده نياز به شارژ مجدد داشتند. در سال 1880 باتري سربي اسيدي اختراع شد كه به توسعه اتومبيلهاي برقي كمك فراواني كرد . در اواخر صده 1800 تاكسي هاي برقي در شهر لندن تردد ميكردند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتومبيل بخار ژاكوت ( jacquot ) در سال 1878
اتومبيل هاي بخار و اتومبيل هاي برقي به شدت با يكديگررقابت ميكردند. در فرانسه به تاريخ 29 آوريل 1899 كاميله جناتزي ( Camille Jenatzy ) اتومبيل برقي كه طرح بدنه آن مانند يك سيگار بود . باسرعت 60 مايل در ساعت راند .
در اواخر قرن 19 حدود 20 شركت مختلف مختلف در آمريكا اتومبيل برقي توليد ميكردند . اوج محبوبيت اين اتومبيل ها در سال 1912 بود كه در حدود 35000 عدد از آن در آمريكا به فروش رسيد. البته اتومبيل هاي بخار هنوز محبوب تر بودند. حدودا 100 شركت ماشين بخار توليد ميكردند. معروفترين اين شركت ها ، شركت برادران استنلي ( Stanley brothers ) درنيوتن ( Newton ) ايالت ماساچوست بود . در سال 1898 اولين اتومبيل اين شركت به بازار عرضه شدبعد ها شركت برادران استنلي به سرعت توسه پيدا كرد. اين اتومبيل بخار يك نام جالب داشت " Flying Teapot " (قوري پرنده ) . در سال 1906 اتومبيل بخار برادران استنلي سرعت جالب 197.6 مايل در ساعت ( تقريبا 295 كيلومتر در ساعت !! ) (( در جايي اين عدد 127.6 مايل در ساعت ثبت شده ))را در ساحل شني اورموند ( Ormond ) واقع در ايالت فلوريدا ثبت كردند.صنعت خودرو چه در بخش بخار و چه بخش به سرعت در حال ترقي بود. اما هنوز مهمترين تحول صنعت خودرو هنوزاز راه نرسيده بود. .................. موتور احتراق داخلي
موتور احتراق داخليموتور احتراق داخلي بطور ناگهاني در صنعت خودرو ظهورنكرد. تئوري اولين موتور احتراق داخلي توسط فرانسيس ايزاك د ريواز ( Francois Isaac de Rivaz ) سوئدي در سال 1807 ارائه شد . اين موتور با تركيب هيدروژن و اكسيژن كار ميكرد.البته اين ايده در عمل چندان موفقيت آميز ازآب در نيامد[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور احتراق داخلي توسط فرانسيس ايزاك د ريواز سال 1807
سپس ريوارز موتور خود را روي چهار چرخه اي قرار داد ( در چه سالي ؟!)اولين موتور احتراق داخلي 2 زمانه ( گاز سوز ) كه شمع جرقه داشت . توسط اتينه لنوير ( Etienne Lenoir ) بلژيكي در سال 1860 ساخته شد و سه سال بعد لنوير اين موتور را روي يك كالسكه قرار داد و به سرعت 3 كيلومتر در ساعت دست يافت.در سال 1864 مبتكري استراليايي به نام سيگفريد ؟ ( زيگفريد ) ماركوس ( Siegfried Marcus ) موتوري يك سيلندر ساخت كه از يك طرح كاربراتور ( اگر چه ناقص ) و يك دلكو جهت تنظيم زمان دقيق جرقه در انتهاي كورس تراكم استفاده ميكرد. سپس اين موتور را روي گاري (يا چيزي گاري مانند ) قرار داد و پيستون موتور را توسط يك مجموعه دنده به چرخهاي عقب متصل كرد . در هنگام روشن كردن موتور يك نفر قوي هيكل عقب خودرو را بلند ميكرد سپس موتور را روشن ميكردند تا چرخها به دوران درآيند آنگاه آرام آرام عقب خودرو به زمين گذاشته ميشد . دراين حين ماركوس دقت ميكرد تا موتور خاموش نشود . ماركوس حدودا 10 سال بعد (بين سالهاي 1884 تا 1888) موتور بهتري ساخت . اما بعد از آن بطور مرموزي دست از كار كشيد و اعلام كرد اين كار هدر دادن وقت است . مدل دوم اتومبيل اكنون در موزه ويينا (Vienna ) استراليا موجود است .[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودرو ماركوس بين سالهاي 1884 تا 1888 !!
اما شايد بتوان گفت موتور چهار زمانه اي كه توسط نيكلاس اگوستوس اتو (Nicholas August Otto ) آلماني در سال ( 1878 يا 1877 ) باعث جلب توجه همگان به موتور احتراق داخلي شد.
توجه: در برخي منابع آمده الفونس بير د روخاس ( َAlphonse Bear de Rochas ) در سال 1862 اولين موتور چهار زمانه را ساخت اما بعد ها اولين كسي كه حق امتياز موتور چهار زمانه را به نام خود ثبت كرد نيكلاس اتو صاحب شركت اتو بود ( شك ؟!!! )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طرح موتور چهار زمانه اتو
مخترعين بزرگ ، شركت قدرتمندآلمانها در ساخت موتور هاي احتراق داخلي يكه تاز بودند. در سالهاي 1885 تا 1888 دو آلماني بطور همزمان و بدون اطلاع از كار يكديگر روي اين طرح كار ميكردند كه چطور ميتوان يك بدنه ( ببخشيد نتونستم در اينجا معادل بهتري براي كلمه " horseless carriage " در اينجا انتخاب كنم ) را حركت داد و آنرا كنترل كرد. نام اين دو .....كارل فردريك بنز (Carl Freidrich Benz ) و گوتليش ( يا گوتليب ) ويلهلم دايملر (Gottlich Wilhelm Daimler )
موتور اين اتومبيل ( سه چرخه ) حدودا يك اسب بخار قدرت داشت. گرچه اين مدل اوليه طرح چندان كاملي به نظر نميرسيد ، اما اولين اتومبيلي بود كه بسياري از اجزاي اتومبيل هاي امروزي را دارا بود. اجزايي مانند سيستم جرقه ، سيستم سوپاپ ها ، مجموعه ديفرانسيل ،كاربراتور ، سيستم خنك كاري ، محفظه كارتل روغن و سيستم ترمز.كارل بنز حق امتياز وسيله نقليه خودرو را كه با سوخت بنزين كار ميكرد در سال 1886 به نام خود دريافت كرد.
حدودا 75 مايل دورتر از بنز ، دايملر روي طرح موتور احتراق بهتري كار ميكرد . اوابتدا موتور خود را روي يك دوچرخه بزرگ آزمايش كرد و به نتايج رضايت بخشي دست يافت ( سال 1885 ) . ميتوان گفت اين طرح اولين موتورسيكلت امروزي به شمار ميآمد. در سال 1887 دايملر كه از موفقيت قبلي خود دلگرم شده بود بر آن شد تا موتور خود را روي يك چهار چرخه امتحان كند. به اين ترتيب اولين اتومبيل دايملر ساخته شد ، اتومبيلي كه قادر به حمل 2 مسافر بود. قدرت موتور دايملر كمي بيشتر از موتور بنز بود ، و از آن نيز سبكتر بود. علاوه بر اين دور موتور دايملر(RPM 900 ) بسيار بيشتر از دور موتور بنز (RPM 300 ) بود .بين دايملر وبنز بحث داغي درباره اينكه كداميك اولين اتومبيل را ساخته اند درگرفت. دايملر معتقد بود كه آزمايش موتوراو روي دوچرخه قبل از آزمايش موتور بنز روي سه چرخه اش انجام گرفته بود و او اولين كسي بود كه يك موتور احتراقي را روي 4 چرخ قرار داده است . بنز قبول كرد كه دايملر اولين موتورسيكلت را ساخته است اما هنوز اصرار داشت كه اتومبيل او زودتر از اتومبيل دايملر تست شده بود. امروز هم هنوز هم اين اختلاف بين تاريخشناسان وجود دارد و كاملا مشخص نشده كه حق با كداميك از اين دو مخترع بزرگ ميباشد ،دايملر با موتور دور بالايش يا بنز با مجموعه سيستم هاي مختلفي كه روي خودرو اش قرار داده بود.
دايملر و بنز بطور جداگانه در شركتهاي خود اتومبيل هايشان را عرضه ميكردند . در6 مارس سال 1900 هنگامي كه دايملر فوت كرد شركت DMG (Daimler-Motoren-Gesellschat)به سرمهندس ويليام مي باخ (Wilhelm Mayback ) منتقل شد. در 22 نوامبر سال بعد اتومبيل ويژه اي را براي اميل جلينگ (يا ژلينگ ؟!) ( Emil Jellinek ) كنسول وقت امپراطوري اطريش- مجارستان ساخت كه او پس از مرگ دختر 10 ساله اش مرسدس ، آن اتومبيل را مرسدس ناميد. از اين به بعد توليدات شركت دايملر به مرسدس معروف شدند.
اولين مرسدس 35 اسب بخار قدرت داشت و سرعت آن به بالاي 55 مايل در ساعت ( تقريبا 88 كيلومتر در ساعت ) ميرسيد .در سال 1903 شركت بنز پاسخي براي مرسدس دايملر داشت . اتومبيلي باموتور 2 سيلندر كه سرعت آن بالاي 37 مايل درساعت بود . بنز پارسيفال (Parsifal)[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنز پارسيفال (Parsifal) 1902/1903
اين دو شركت همچنان با هم رقابت ميكردند.در مسابقات اتومبيل راني در اروپا برنده يا اتومبيلي از شركت بنز بود يا اتومبيلي از شركت دايملر.البته لازم به ذكر است توليدات شركت دايملر تنوع بيشتري نسبت به شركت بنز داشتند.
در ادامه چند اتومبيل از اين دو شركت آمده است[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسدس 16/40 hp مدل knight سال 1911
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنز 10/30 hp سال 1920
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسدس 24/100/140 hp سال 1924
شركتهاي دايملر و بنز تنها توليد كنندگان خودرو در جهان نبودند. شركتهاي زيادي در اين سالها تاسيس شدند كه ميتوان از آن جمله شركت هاي ........
پژو (Peugeot) (اولين توليد : 1889 اتومبيل بخار) ، برادران دوريا ( Duryea Brothers ) ( اولين توليد : 1893) ، فورد ( Ford) (اولين توليد : 1896 اتومبيل بخار) ، اپل ( Opel) ( اولين توليد : 1898 ) ، فيات ( Fiat) ( اولين توليد : 1899 ) ، پورشه ( Porsche) ( اولين توليد : 1900 يا 1902 اتومبيل برقي) ، اولدزمبيل ( Oldsmobile ) ( اولين توليد : 1897 ) ، رولز رويز ( Rolls Royce) ( اولين توليد: 1904 ) و رور ( Rover) ( اولين توليد: 1904 ) ،رنو ( Renault ) ( اولين توليد: 1904 ) ،بوگاتي ( Bugatti) ( اولين توليد : 1910) و ........... نام برد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين پژو بنزيني سال 1892
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين رنو بنزيني مدلphaeton 1904
( اگه بخواهم همه تصاوير را اينجا بياورم حجم وبلاگ خيلي زياد ميشه و در نتيجه مدت زيادي طول ميكشه
تا بالا بياد ... و شما شاكي ،اما در آخر تاريخچه سعي ميكنم تمام منابع رو بيارم كه
علاقه مندان به راحتي به انواع عكسها دسترسي
پيدا كنند .------ بهروز )
در سالهاي جنگ جهاني اول هر دو شركت بنز و دايملر محصولات نظامي توليد ميكردند.
پس از اتمام جنگ جهاني اول ،آلمان به شدت دوچار ركود اقتصادي شد. كمبود بنزين و مالياتهاي سنگيني كه براي دارندگان خودرو وضع شده بود ، بازار اتومبيل را با افت شديدي مواجه ساخت . شركتهاي خودرو سازي به سمت ورشكستگي ميرفتند. شركت بنز و دايملر نيز در همين وضع گرفتار بودند. در اين زمان بود كه ايده ادغام شركتها مطرح شد
در سال 1926 هنگامي كه بنز 83 ساله بود دو شركت مرسدس و بنز با يكديگر ادغام شدند و قدرتمند ترين شركت خودرو سازي جهان را پايه ريزي كردند ..... شركت مرسدس بنز (يا همان دايملر- بنز )[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين اتومبيل مرسدس- بنز 8/38 hp سال 1926
بد نيست بدانيد : امروز ديگر شركتي به نام دايملر- بنز يا مرسدس بنز وجود ندارد . درسال 1998 يكي از بزرگترين ادغام ها در صنايع اتومبيل سازي رخ داد . ادغام شركت آلماني مرسدس بنز با شركت آمريكايي كرايسلر و در نهايت شركت دايملر – كرايسلر متولد شد........ (اگر وقتي بود دوباره در اين باره خواهم نوشت)
از اين دوره به بعد اتومبيل سازي نقش بسيار مهمي را در صنعت جهان ايفا كرد . همزمان با پيشرفت خودروسازي درآلمان كشور ديگري نيز وارد عرصه رقابت شد . آمريكا .......... آمريكا كه از عواقب و مشكلات جنگ جهاني اول مصون مانده بود به سرعت در صنايع مختلف ، از جمله اتومبيل سازي پيشرفت ميكرد. و تقريبا در همين دوره بود كه بزرگترين شركت خودروسازي جهان ظهور كرد .............. شركت فورد..........
رقيب قدرتمندهمانطور كه گفته شد موتورهاي بنزيني به سرعت در بازار اتومبيل وارد شده و ترقي كردند . تقريبا همزمان با اين موتورها نوع ديگري از موتورهاي احتراق داخلي به جهانيان معرفي شد. ...... موتور ديزل.
يك مهندس آلماني بنام رودولف ديزل (Rudolf Diesel ) اعلام كرد اگر هوا به تا حد معيني فشرده شود و به محفظه سيلندر فرستاده شود سپس سوخت به اتاق احتراق تزريق شود ،مجموعه ( خود به خود دراثر گرماي ايجاد شده توسط فشار هوا) محترق خواهد شد و نيازي به شمع نخواهد بود. در فوريه 1892 ديزل طرح خود را به اداره ثبت اختراعات ارسال كرد و حدودا يك سال بعد حق امتياز آن را به عنوان " يك متد جديد در موتورهاي احتراق داخلي " (Working method and design for combustion engines) دريافت كرد سپس با همكاري شركت فردريك كروپ ( Frederick Krupp )و چند شركت سازنده ديگر شروع به آزمايش و ساخت مدل عملي موتور خود شد. در سال 1893 اولين نمونه از موتور خود را ساخت . (تقريبا همزمان با دريافت حق ثبت ) بازده اين موتور 26% بود. ( لازم به ذكر است كه بازده موتورهاي بخار كه در آن سالها در اوج محبوبيت بودند فقط 12% بود و موتورهاي بنزيني هم كاملا متداول نشده بودند ) و سرانجام در سال 1897 اولين موتور ديزلي كه قابل استفاده براي مصارف عمومي بود به جهان عرضه شد .اين موتور براي كارخانجات و صنعت قابل استفاده بود اما با توجه به حجم بزرگش هنوز براي نصب روي خودرو مناسب نبود. جالب است بدانيد سوخت اين موتوراز روغن بادام بود.بازده موتور ديزل فوق العاده بود به همين دليل به سرعت در مراكز بزرگ صنعتي وكشتيهاي و لوكوموتيوها بكار برده شد.
بد نيست بدانيد: رودولف ديزل در سال 1913 بطور مرموزي ناپديد شد. درباره مرگ او عقايد مختلفي وجود دارد گروهي معتقدند كه او خودكشي كرد و گروهي ديگر معتقدند در اثر يك تصادف مرد. اما يك نظر ديگر نيز وجود دارد كه او در اثر ملاحضات سياسي آن دوران به قتل رسيد. ( ديزل همكاري بسيار نزديكي با شركتهاي آمريكايي و فرانسوي داشت و مخالف عقايد حكام وقت آلمان بود)در سال 1920 پمپ انژكتوري جديدي كه ميتوانست مقدار دقيقي از سوخت را به اتاق احتراق هدايت كند ، ساخته شد . اين اختراع باعث شد حجم موتور ديزل به مقدار قابل توجهي كاهش يابد و توانايي نصب آن روي اتومبيل ها فراهم شود. در سال 1924 اولين اتومبيل باركش ( كاميون ) با موتور ديزل توسط مان (MAN) در شركت موتور برلين (Berlin Motor Fair) ساخته شد .اولين اتومبيل سواري با موتور ديزل 12 سال بعد ، در سال 1936 توسط شركت مرسدس بنز توليد شد . نام اين مدل 260D بود.بعدها شركتهاي زيادي توليد اتومبيل ديزل را آغاز كردند . اما با توجه به توان و قدرت بالاي اين نوع موتورها كم كم از روي موتور هاي سواري كنار گذاشته شد و بيشتر روي خودروهاي ترابري سنگين ونيمه سنگين استفاده شد. امروزه شركتهاي اندكي را ميتوان نام برد كه اتومبيل سواري با موتور ديزل توليد ميكنند كه از معروفترين آنها ميتوان شركت دايملر- كرايسلر( بنز ) و شركت فولكس واگن اشاره كرد.
اولين خط توليد اتومبيل
آمريكا ، مهد كنسرسيوم هاي بزرگ
همانطور كه قبلا ذكر شد ، صنعت جوان آمريكا در سالهاي ابتدايي قرن بيستم به سرعت در حال رشد و شكوفايي بود .صنايع و شركتها مانند قارچ در اين سرزمين جديد ظاهر مي شدند. و اين درحالي بود كه اكثر كشورهاي صاحب صنعت در اروپا به شدت درگير جنگ جهاني اول وبعد از آن بازسازي بودند . جا براي صنعت آمريكا كه در طول اين جنگ كمترين صدمه را ديد باز شد. شركتهاي خودروسازي قدرتمندي پا به عرضه رقابت گذاشتند.
فورد - جنرال موتورز- كرايسلر
هنري فورد (Henry Ford) اولين مدل اتومبيل خود را در گاراژ منزلش در سال 1896 ،زماني ساخت كه به عنوان مهندس در كارخانه توماس اديسون مشغول به كار بود ( با همكاري چارلز بي كينگ (Charles B. King) ) . او نام اين مدل را چهار چرخه (Quadricycle ) گذاشت.هنري فورد در سال 1903 شركت فورد موتور ( Ford Motor Company) را تاسيس كرد. ( پس از ورشكستگي شركت قبليش به نام شركت اتومبيل ديترويت (Detroit Automobile Company ) ) . اولين اتومبيل فورد كه مدل A نام گرفت ، موتوري 2 سيلندر داشت كه قدرت 8 اسب بخار توليد ميكرد. سال بعد فورد مدل B را به بازار عرضه كرد. بعد از آن در سال 1906 مدل K . مدل K 60 مايل در ساعت ( تقريبا 95 كيلومتر در ساعت ) سرعت داشت و داراي يك موتور 6 سيلندر با 40 اسب بخار قدرت بود. سپس در سال 1909 مدل T را عرضه كرد، چهار سيلندري با 20 اسب بخار قدرت.مدل T به سرعت محبوبيت پيدا كرد و توليد آن از 10000 عدد در سال 1909 به 78000 عدد در سال 1912 رسيد.همه چيز براي توليد انبوه اتومبيل آماده ميشد.
در سال 1914 فورد اولين خط توليد اتومبيل در جهان را ايجاد كرد و توليد به 472000 اتومبيل در سال افزايش يافت. در حقيقت خط توليد كارخانه فورد در هر 93 دقيقه يك اتومبيل مدل T توليد ميكرد. در سال 1924 نيمي از اتومبيلهاي موجود جهان توسط كارخانه فورد توليد شده بود !! مدل T در طول 18 سال به ركورد جالب 15007003 ( پانزده ميليون ) دستگاه دست يافت. در سال 1927 اخرين اتومبيل از مدل T توليد شد.
نكته : مدل T فقط يك اتومبيل نبود بلكه با طرحهاي مختلف به فروش ميرسيد .
در ادامه چند نوع از اتومبيلهاي مدل T و قيمت آنها در سال 1912 آمده است
$690 for Ford Model T Touring Car
$590 for Ford Model T Commercial Roadster
$900 for Ford Model T Town Car
$700 for Ford Model T Delivery Car
در طول اين 18 سال حاكميت مطلق فورد در بازار اتومبيل شركتهاي كوچك زيادي مجبور به ادغام با يكديگر شدند تا از رقابت عقب نمانند. يكي از اين شركت ها ي ادغام شده جنرال موتورز ( General Motors) بود.
ويليام سي دورانت (William C. Durant ) شركت بيوك موتور (Buick Motor ) را در سال 1904 خريدار كرد .[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولين بيوك سال 1899 -1900
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بيوك Flint سال 1904
او شركت معظم جنرال موتورز را كه از ادغام شركتهاي بيوك (Buick )، كاديلاك (Cadillac ) ، اولدزمبيل (Oldsmobile ) و اوكلند (پونتياك ) ( Pontiac) بوجود آمده بود در سال 1908 تاسيس كرد.
حكومت مطلق فورد تقريبا پس از پايان جنگ جهاني اول تمام شد و شركتهاي ديگرآمريكايي نيز توانستند در بازار اتومبيل سهمي داشته باشند. يكي از اين شركتها شركت برادران دوج (John and Horace Dodge ) بود آنها رقيبي براي مدل T توليد كردند. اتومبيل آنها اراي موتوري 4 سيلندر بود . در سال 1924 حدود 1000 دستگاه از آن را شركت برادران دوج توليد ميكرد.4 سال بعد اين شركت توسط والتر پي كرايسلر ( Walter P. Chrysler) خريداري شد. در سال 1928 شركت بزرگ كرايسلر فروش اتومبيلهاي دوج ، د سوتو ( DeSoto) ، پليموث (Plymouth ) و كرايسلر را آغاز كرد و به اين ترتيب يكي از بزرگترين شركتهاي خودروسازي جهان به بازار رقابت وارد شد.
از اين به بعد صنعت خودرو به عنوان يكي از مهمترين و تاثيرگذارترين صنايع شناخته شد و به سرعت رشد و ترقي كرد . مدل هاي جذاب توسط طراحان عرضه شد . سرعت اتومبيلها بسيار زياد شد . ضريب ايمني آنها نيز بالا رفت .
نامهاي جالب اتومبيلهاببخشيد ديگه فكر نكنم لازم باشه اين اسمها ترجمه بشه ...حتما همتون فرهنگ لغت دارين .....Badger Colt Eagle Hawk Barracuda Cougar Falcon Honey Bee Beaver Coyote Fox Hornet Black Crow Cricket Golden Eagle Impala Bobcat Crow Great Eagle Jack Rabbit Kangaroo Panther Stingray Lark Pinto Wasp Lion Rabbit Whippet Lynx Road Runner Wildcat Marlin Seven Little Buffaloes Wolf Mustang Silver Hawk Wolverine نامهاي ستارگان Comet Jetstar Star Eclipse Meteor Starfire Flying Cloud Moon Sun Galaxie Nova Sunset Golden Rocket Satellite Vega نامهاي قهرمانان و اساطير Ajax Centaur Hercules Apollo Cressida Mercury Ariel Croesus Minerva Argo Diana Nike Argonaut Die Valkyrie Olympian Atlas Electra Pan Aurora Excalibur Sphynx Ben Hur Goethe Vulcan نامهاي ايالات California Maryland Oregon Carolina Michigan Pennsylvania Illinois New Yorker Texanنامهاي حيواناتIndiana Ohio Virginian
خط زمانيانچه تاكنون ذكر شد ، ترتيب زماني خاصي را در كل مشخص نميكرد بلكه بصورت جزئي در هر عنوان روند پيشرفت بيان ميشد. بنابراين فكر ميكنم اگر كل اين روند را به صورت يك زمانبندي واحد ذكر شود .ترتيب توالي اختراعات بهتر مشخص شود .بنابراين تاآنجا كه ميتوانستم اين اتفاقات مهم را در خط زماني ( به قول خارجيها timeline) تاريخچه اتومبيل گردآوري كردم . اميدوارم مفيد واقع گردد
توجه : دليل اينكه كنار اسامي اشخاص، نام آنها به انگليسي نيز نوشته شده اين است كه ممكن است اينجانب در تلفظ يك نام اشتباه كرده باشم .اميدوارم درصورت وجود اين مشكل يا خسته كننده بودن وجود نامهاي انگليسي در كنار معادل فارسيشان بنده را ببخشيدنكته : ممكن است چند سال اختلاف بين در منابع مختلف تاريخي در مورد اختراع يك وسيله وجود داشته باشد
قبل از ميلاد3000 ق م .
اولين 2چرخه يا 4 چرخه ها توسط سومريان در تمدن بين النهرين استفاده ميشد. ( اين 2 يا 4 چرخه ها توسط اسب يا گاو نر كشيده ميشد و در جنگها از آن استفاده ميكردند )
2000 ق.م .
پره چرخ اختراع شد. به اين ترتيب چرخهاي بجاي اينكه توپر باشند توخالي ساخته ميشدند و نسبت به حالت قبل بسيار سبكتر بودند.
750 ق.م .
اولين ايده مكتوب خودرو واقعي : ايلياد اثر هومر
بعد از ميلاد
قرن 15 ميلادي طرحهاي اوليه خودرو توسط فرانسيسكو د جورجيو مارتيني ( Francesco di Giorgio Martini) به نام اتومبيل و و داوينچي (Leonardo Da Vinci )
1680
طرح خودرو با حركت در اثر رانش نيروي بخار ( شبيه جت ) توسط سرايزاك نيوتن (Isaac Newton )
1698
طرح اولين موتور بخار توسط توماس ساوري (Thomas Savery)
1711
تكميل موتور بخارتوماس ساوري توسط توماس نيو كومن (Thomas Newcomen )
1769
ثبت اولين موتور بخار عملي و كارامد توسط جيمز وات (James Watt )
نيكلاس ژوزف كوگنات (Nicolas-Joseph Cugnot )اولين خودروي جهان را كه موتورش از نوع موتور بخار بود
1784
طرح اوليه موتورجديد !!؟ .... ويليام مورداك (William Murdock )اسكاتلندي
1800
اختراع اولين باتري
1803
تكميل London Carriage توسط ريچارد ترويتيك ( اولين مدل 2 سال قبل )
1804
ساخت لوكوموتيو بخار توسط ريچارد ترويتيك (Richard Trevithick )
1807
تثوري موتور احتراق داخلي با سوخت هيدروژن و اكسيژن توسط فرانسيس ايزاك د ريواز (Francois Isaac de Rivaz )
؟؟؟؟
فرانسيس ايزاك د ريوازساخت اولين چهار چرخه با موتور احتراق داخلي خودش
1827
استفاده از ديفرانسيل اوليه براي تغيير جهت گردش توسط او پكيوررو(O.Pecqueur )
1831
كشف اصول و قوانين سيم پيچ ها ميشل فارادي (Michael Faraday )
1832
جعبه دنده اوليه:دبليو اچ جيمز (W. H. James )
1836
اختراع و تكميل لاستيك توپرتوسط چارلز گودير
1839
ساخت اولين اتومبيل برقي ( الكتريكي ) توسط روبرت اندرسون (Robert Anderson )
1845
اولين لاستيك بادي توسط اسكاتلندي به نام تامسون (Thomson ) طرح ناقص
1859
بنزين ساخته شد
باتري قابل شارژ توسط گستون پلنت (Gaston Plante )
1860
اولين موتور احتراق داخلي كامل 2 زمانه ( گاز سوز) توسط اتينه لنوير(Etienne Lenoir)
1862
الفونس بير د روچاس (Alphonse Bear de Rochas ). طرح اولين ايده موتور 4 زمانه ( شك )
1863
سه چرخه اتينه لنوير با موتور احتراقي داخلي خودش
1864
اتومبيلي باموتور بنزيني و كاربراتور ( ناقص ) توسط زيگفريد ماركوس(Siegfried Marcus )
1872
امتياز موتور بنزيني (؟) جرج برايتون
1875
دومين اتومبيل زيگفريد ماركوس استراليايي
1876
اولين نمونه موتور چهار زمانه قابل استفاده توسط نيكلاس اتو(Nicholas August Otto )
1877
سر جان تورنيكرافت (Sir John Thornycroft ) اولين ضربه گير بادي
1880
باتري سربي اسيدي ساخته شد
1883
موتور تكميل شده 4 زمانه توسط دايملر(Gottlich Wilhelm Daimler)
1884
دوچرخه ( با طرح امروزي ) اختراع شد
1885
سه چرخه با موتور 4 زمانه توسط كارل بنز (Carl Freidrich Benz ) (سال بعد ، دريافت حق امتياز 1886)
اولين موتورسيكلت امروزي توسط گوتليش دايملر
1887
4 چرخه با موتور 4 زمانه توسط گوتليش دايملر
1888
جان بويد دانلوپ (John Boyd Dunlop ) تكميل طرح تاير بادي و استفاده آن براي دوچرخه ها
1889
شركت پژو اولين اتومبيل بخار خود را عرضه كرد
1890
بخاري اتومبيل : توماس اهارن (Thomas Ahearn ) كانادايي
1892
رودولف ديزل (Rudolf Diesel ) موتور ديزلي را اختراع كرد
اختراع تايرهاي بادي مخصوص اتومبيل توسط برادران ميشلين (Michelin brothers )
1893
شركت برادران دوريا (J. Frank and Charles E. Duryea) تاسيس شد و اولين اتومبيل خود به نام "buggyaut " را به بازار ارايه كرد
1894
اختراع رول فرمان توسط واچرون (Vacheron )
1895
جرج سدان (George B. Selden ) امتياز اولين اتومبيل در آمريكا
استفاده از اولين جعبه دنده روي خودرو توسط پانهارد و لواسور(Panhard and Levassor ) بر روي خودروي پانهارد
1896
اولين اتومبيل فورد ( Ford ) با نام Quadricycle
1897
اولين توليد اولدزمبيل
1898
اولين خودرو اپل
اولين خودروبخار شركت برادران استنلي (Stanley brothers )
اولين ميل گاردان : لويس رنو ( Louis Renault)
1899
اتومبيل برقي كاميله جنلتزي (Camille Jenatzy ) با سرعت 60 مايل در ساعت
اولين اتومبيل فيات
تكميل طرح رادياتور توسط دايملر
1900
اولين اتومبيل پورشه ( الكتريكي )
يك ركورد جالب : طي 180 مايل با اتومبيلي الكتريكي از شركت بي جي اس (BGS Company's) فقط با يك بار شارژ شدن باتري
1901
ترمز ديسكي توسط فردريك ويليام لنچستر (Frederick William Lanchester)
اختراع گلگير : فردريك سيمز (Frederick Simms )
تغيير نام محصولات دايملر به مرسدس
1903
مدل A فورد
تايرهاي قابل تعويض به بازار عرضه شدند
اولين برف پاك كن توسط مري اندرسون (Mary Anderson ) براي شركت فورد
1904
اولين توليد شركت رولز رويس
اولين توليد شركت رنو
1906
ساخت Flying Teapot ( با موتور بخار و سرعت 197 مايل د رساعت 9 توسط برادران استنلي
اولين گواهينامه رانندگي در دنور كلورادو
1908
تاسيس شركت جنرال موتور(GM) از ادغام شركتهاي بيوك ، كاديلاك ، اولدزمبيل و پونتياك
1909
توليد مدل شگفت انگيزو پرفروش T توسط شركت فورد
چارلز فرانكلين كنرينگ (Charles Kettering): تكميل سيستم جرقه الكتريكي و اختراع استارتر
1911
اولين اتومبيل چهار چرخ محرك توسط شركت 4WD
اولين سيستم ترمز براي چهار چرخ توسط يك شركت ايتاليايي (Isotta-Franchini )
اولين تلفن متحرك در خودرو
1912
شاسي و بدنه تمام فلزي توسط ادوارد جي بود (Edward G. Budd ) امريكايي
تكميل و استفاده از استارتر بر روي خودروها : چارلز اف كترينگ ( Charles F. Kettering) وهنري ام ليلاند ( Henry M. Leland) (اتومبيل كاديلاك)
1913
دكتر ويليام ام بورتن (Dr. William M. Burton )براي كاهش ضربه زني بنزين اولين افزودني را
ارائه كرد
اولين خط توليد اتومبيل در جهان توسط شركت فورد
1914
اختراع تانك نظامي
دهه 1920 .... اولين سيستم فرمان پرقدرت ( هيدروليك ) توسط فرانسيس دبليو ديويس (Francis W. Davis)
1920
ترمز هيدروليكي اختراع شد
پمپ انژكتوري جديد براي موتور هاي ديزل ( و در نتيجه قابليت كوچك شدن اين موتور)
1923
گرت ام مارگون (Garrett A. Morgan ) علائم راهنمايي و رانندگي را ثبت كرد
تترا اتيل سرب (براي بهبود خاصيت ضد ضربه بنزين) كشف شد
سوپر شارژر توسط فردريك پورشه (Ferdinand Porsche ) براي شركت بنز
سيستم ترمز كفشكي ساده توسط وينسنت بنديكس (Vincent Bendix )
1924
اولين كاميون با موتور ديزل توسط مان
1926
ادغام دو شركت دايملر و بنز
1929
راديوي اتومبيل : پاول گلوين (Paul Galvin )
1932
اولين پاركومتر توسط كارل سي مگي (Carl C. Magee )
1936
اولين خودرو سواري با موتور ديزل – بنز 260D
1938
چراغ شارژ ( بقول بعضيا چراغ دينام !) توسط شركت بيوك ارائه شد
1940
استفاده از سيستم تهويه مطبوع در خودرو
1948
تاير بدون تيوپ اختراع شد
شيشه بالابر برقي : شركت دايملر
1949
اولين كمربند ايمني در شركت ولو توسط ادوارد جي كلاقرن (Edward J. Claghorn )
1959
ژوزف ارماند (Joseph-Armand ) اسنومبيل را به ثبت رساند
1960
استفاده از باتريهاي سديم سولفور توسط شركت جنرال موتور
1966
سيستم تزريق الكترونيكي
1973
آزمايش اولين اير بگ توسط شركت جنرال موتور
1987
اولين رالي اتومبيلهاي خورشيدي در استراليا
تاريخچه اتومبيل4
خط زمانيانچه تاكنون ذكر شد ، ترتيب زماني خاصي را در كل مشخص نميكرد بلكه بصورت جزئي در هر عنوان روند پيشرفت بيان ميشد. بنابراين فكر ميكنم اگر كل اين روند را به صورت يك زمانبندي واحد ذكر شود .ترتيب توالي اختراعات بهتر مشخص شود .بنابراين تاآنجا كه ميتوانستم اين اتفاقات مهم را در خط زماني ( به قول خارجيها timeline) تاريخچه اتومبيل گردآوري كردم . اميدوارم مفيد واقع گردد
توجه : دليل اينكه كنار اسامي اشخاص، نام آنها به انگليسي نيز نوشته شده اين است كه ممكن است اينجانب در تلفظ يك نام اشتباه كرده باشم .اميدوارم درصورت وجود اين مشكل يا خسته كننده بودن وجود نامهاي انگليسي در كنار معادل فارسيشان بنده را ببخشيدنكته : ممكن است چند سال اختلاف بين در منابع مختلف تاريخي در مورد اختراع يك وسيله وجود داشته باشد
قبل از ميلاد3000 ق م .
اولين 2چرخه يا 4 چرخه ها توسط سومريان در تمدن بين النهرين استفاده ميشد. ( اين 2 يا 4 چرخه ها توسط اسب يا گاو نر كشيده ميشد و در جنگها از آن استفاده ميكردند )
2000 ق.م .
پره چرخ اختراع شد. به اين ترتيب چرخهاي بجاي اينكه توپر باشند توخالي ساخته ميشدند و نسبت به حالت قبل بسيار سبكتر بودند.
750 ق.م .
اولين ايده مكتوب خودرو واقعي : ايلياد اثر هومر
بعد از ميلاد
قرن 15 ميلادي طرحهاي اوليه خودرو توسط فرانسيسكو د جورجيو مارتيني ( Francesco di Giorgio Martini) به نام اتومبيل و و داوينچي (Leonardo Da Vinci )
1680
طرح خودرو با حركت در اثر رانش نيروي بخار ( شبيه جت ) توسط سرايزاك نيوتن (Isaac Newton )
1698
طرح اولين موتور بخار توسط توماس ساوري (Thomas Savery)
1711
تكميل موتور بخارتوماس ساوري توسط توماس نيو كومن (Thomas Newcomen )
1769
ثبت اولين موتور بخار عملي و كارامد توسط جيمز وات (James Watt )
نيكلاس ژوزف كوگنات (Nicolas-Joseph Cugnot )اولين خودروي جهان را كه موتورش از نوع موتور بخار بود
1784
طرح اوليه موتورجديد !!؟ .... ويليام مورداك (William Murdock )اسكاتلندي
1800
اختراع اولين باتري
1803
تكميل London Carriage توسط ريچارد ترويتيك ( اولين مدل 2 سال قبل )
1804
ساخت لوكوموتيو بخار توسط ريچارد ترويتيك (Richard Trevithick )
1807
تثوري موتور احتراق داخلي با سوخت هيدروژن و اكسيژن توسط فرانسيس ايزاك د ريواز (Francois Isaac de Rivaz )
؟؟؟؟
فرانسيس ايزاك د ريوازساخت اولين چهار چرخه با موتور احتراق داخلي خودش
1827
استفاده از ديفرانسيل اوليه براي تغيير جهت گردش توسط او پكيوررو(O.Pecqueur )
1831
كشف اصول و قوانين سيم پيچ ها ميشل فارادي (Michael Faraday )
1832
جعبه دنده اوليه:دبليو اچ جيمز (W. H. James )
1836
اختراع و تكميل لاستيك توپرتوسط چارلز گودير
1839
ساخت اولين اتومبيل برقي ( الكتريكي ) توسط روبرت اندرسون (Robert Anderson )
1845
اولين لاستيك بادي توسط اسكاتلندي به نام تامسون (Thomson ) طرح ناقص
1859
بنزين ساخته شد
باتري قابل شارژ توسط گستون پلنت (Gaston Plante )
1860
اولين موتور احتراق داخلي كامل 2 زمانه ( گاز سوز) توسط اتينه لنوير(Etienne Lenoir)
1862
الفونس بير د روچاس (Alphonse Bear de Rochas ). طرح اولين ايده موتور 4 زمانه ( شك )
1863
سه چرخه اتينه لنوير با موتور احتراقي داخلي خودش
1864
اتومبيلي باموتور بنزيني و كاربراتور ( ناقص ) توسط زيگفريد ماركوس(Siegfried Marcus )
1872
امتياز موتور بنزيني (؟) جرج برايتون
1875
دومين اتومبيل زيگفريد ماركوس استراليايي
1876
اولين نمونه موتور چهار زمانه قابل استفاده توسط نيكلاس اتو(Nicholas August Otto )
1877
سر جان تورنيكرافت (Sir John Thornycroft ) اولين ضربه گير بادي
1880
باتري سربي اسيدي ساخته شد
1883
موتور تكميل شده 4 زمانه توسط دايملر(Gottlich Wilhelm Daimler)
1884
دوچرخه ( با طرح امروزي ) اختراع شد
1885
سه چرخه با موتور 4 زمانه توسط كارل بنز (Carl Freidrich Benz ) (سال بعد ، دريافت حق امتياز 1886)
اولين موتورسيكلت امروزي توسط گوتليش دايملر
1887
4 چرخه با موتور 4 زمانه توسط گوتليش دايملر
1888
جان بويد دانلوپ (John Boyd Dunlop ) تكميل طرح تاير بادي و استفاده آن براي دوچرخه ها
1889
شركت پژو اولين اتومبيل بخار خود را عرضه كرد
1890
بخاري اتومبيل : توماس اهارن (Thomas Ahearn ) كانادايي
1892
رودولف ديزل (Rudolf Diesel ) موتور ديزلي را اختراع كرد
اختراع تايرهاي بادي مخصوص اتومبيل توسط برادران ميشلين (Michelin brothers )
1893
شركت برادران دوريا (J. Frank and Charles E. Duryea) تاسيس شد و اولين اتومبيل خود به نام "buggyaut " را به بازار ارايه كرد
1894
اختراع رول فرمان توسط واچرون (Vacheron )
1895
جرج سدان (George B. Selden ) امتياز اولين اتومبيل در آمريكا
استفاده از اولين جعبه دنده روي خودرو توسط پانهارد و لواسور(Panhard and Levassor ) بر روي خودروي پانهارد
1896
اولين اتومبيل فورد ( Ford ) با نام Quadricycle
1897
اولين توليد اولدزمبيل
1898
اولين خودرو اپل
اولين خودروبخار شركت برادران استنلي (Stanley brothers )
اولين ميل گاردان : لويس رنو ( Louis Renault)
1899
اتومبيل برقي كاميله جنلتزي (Camille Jenatzy ) با سرعت 60 مايل در ساعت
اولين اتومبيل فيات
تكميل طرح رادياتور توسط دايملر
1900
اولين اتومبيل پورشه ( الكتريكي )
يك ركورد جالب : طي 180 مايل با اتومبيلي الكتريكي از شركت بي جي اس (BGS Company's) فقط با يك بار شارژ شدن باتري
1901
ترمز ديسكي توسط فردريك ويليام لنچستر (Frederick William Lanchester)
اختراع گلگير : فردريك سيمز (Frederick Simms )
تغيير نام محصولات دايملر به مرسدس
1903
مدل A فورد
تايرهاي قابل تعويض به بازار عرضه شدند
اولين برف پاك كن توسط مري اندرسون (Mary Anderson ) براي شركت فورد
1904
اولين توليد شركت رولز رويس
اولين توليد شركت رنو
1906
ساخت Flying Teapot ( با موتور بخار و سرعت 197 مايل د رساعت 9 توسط برادران استنلي
اولين گواهينامه رانندگي در دنور كلورادو
1908
تاسيس شركت جنرال موتور(GM) از ادغام شركتهاي بيوك ، كاديلاك ، اولدزمبيل و پونتياك
1909
توليد مدل شگفت انگيزو پرفروش T توسط شركت فورد
چارلز فرانكلين كنرينگ (Charles Kettering): تكميل سيستم جرقه الكتريكي و اختراع استارتر
1911
اولين اتومبيل چهار چرخ محرك توسط شركت 4WD
اولين سيستم ترمز براي چهار چرخ توسط يك شركت ايتاليايي (Isotta-Franchini )
اولين تلفن متحرك در خودرو
1912
شاسي و بدنه تمام فلزي توسط ادوارد جي بود (Edward G. Budd ) امريكايي
تكميل و استفاده از استارتر بر روي خودروها : چارلز اف كترينگ ( Charles F. Kettering) وهنري ام ليلاند ( Henry M. Leland) (اتومبيل كاديلاك)
1913
دكتر ويليام ام بورتن (Dr. William M. Burton )براي كاهش ضربه زني بنزين اولين افزودني را
ارائه كرد
اولين خط توليد اتومبيل در جهان توسط شركت فورد
1914
اختراع تانك نظامي
دهه 1920 .... اولين سيستم فرمان پرقدرت ( هيدروليك ) توسط فرانسيس دبليو ديويس (Francis W. Davis)
1920
ترمز هيدروليكي اختراع شد
پمپ انژكتوري جديد براي موتور هاي ديزل ( و در نتيجه قابليت كوچك شدن اين موتور)
1923
گرت ام مارگون (Garrett A. Morgan ) علائم راهنمايي و رانندگي را ثبت كرد
تترا اتيل سرب (براي بهبود خاصيت ضد ضربه بنزين) كشف شد
سوپر شارژر توسط فردريك پورشه (Ferdinand Porsche ) براي شركت بنز
سيستم ترمز كفشكي ساده توسط وينسنت بنديكس (Vincent Bendix )
1924
اولين كاميون با موتور ديزل توسط مان
1926
ادغام دو شركت دايملر و بنز
1929
راديوي اتومبيل : پاول گلوين (Paul Galvin )
1932
اولين پاركومتر توسط كارل سي مگي (Carl C. Magee )
1936
اولين خودرو سواري با موتور ديزل – بنز 260D
1938
چراغ شارژ ( بقول بعضيا چراغ دينام !) توسط شركت بيوك ارائه شد
1940
استفاده از سيستم تهويه مطبوع در خودرو
1948
تاير بدون تيوپ اختراع شد
شيشه بالابر برقي : شركت دايملر
1949
اولين كمربند ايمني در شركت ولو توسط ادوارد جي كلاقرن (Edward J. Claghorn )
1959
ژوزف ارماند (Joseph-Armand ) اسنومبيل را به ثبت رساند
1960
استفاده از باتريهاي سديم سولفور توسط شركت جنرال موتور
1966
سيستم تزريق الكترونيكي
1973
آزمايش اولين اير بگ توسط شركت جنرال موتور
1987
اولين رالي اتومبيلهاي خورشيدي در استراليا
مراجع تصويري
مختصري از تاريخچه اتومبيل در چند بخش گذشته مرور شد . اما وقتي كه داشتم در مورد تاريخچه اتومبيل جستجو ميكردم به تصاوير زيادي از اتومبيل هاي قديمي برخوردم ولي با توجه به حجم تصاوير و عكسها امكان قرار دادن تمامي آنها در وبلاگ وجود نداشت . بنابراين تصميم گرفتم كه در انتها مطلب اين سايتهاي را معرفي كنم تا علاقه مندان راحتتر بتوانند به عكسهاي دلخواه دسترسي پيدا كنند. اميدوارم كه ارايه آنها مفيد واقع گردد.1. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1. سايت تاريخچه اتومبيل كه تصاويرش عالي و واضح است . فقط همه توليدات را دربرنميگيره . فقط برخي مدلهاي مهم
2. يك مرجع عالي براي تمام اتومبيلهاي توليدي ( حيف كه اكثرا قابليت بزرگ شدن تصوير رو ندارن ) .از اكثر شركتهاي اتومبيل سازي تصوير دارد2. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3. يه موزه از اتومبيلهاي قديمي و جديد3. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
4. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته سايتهاي ديگري نيز وجود دارد كه در مورد تاريخچه اتومبيل تصاويري داشته باشد مثلا
كه تاريخچه تصويري اتومبيل بنز هست5. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
6. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
7. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يا مثلا سايت about كه يك سايت اطلاعات عمومي در مورد همه چيز ميباشد"
منبع: وبلاگ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:12:
سلام.
با اجازه شما در مورد فورد موستانگ مطلبی قرار میدم.
البته این مطالب رو از اینترنت گرفتم.
17 اوريل 1964 درنمايشگاه World Fair نيويورک براي بار اول محصولي به جهانيان معرفي شد که درست يک شب قبل در مسابقه Pace Car در هانتسويل الاباما هم شرکت نموده بود. اين محصول بلافاصله به روي جلد مجله تايمز و نيوزويک نيز راه يافت . اين خبر بزرگ بيش از 2600 صفحه از صفحات روزنامه ها را به خود اختصاص داد و به بزرگترين شبکه هاي تلويزيوني جهان راه پيدا کرد. بيش از 22000 دستگاه از اين محصول در روز اول پيش فروش شد و فروش سال اول از رقم 417.000 دستگاه هم گذشت . اين رکورد،رکوردي ماوراي تمام رکورد هاي قبلي بود و رکورديست که هنوز نيزشکسته نشده است. اين محصول کوچولو که بيشتر از بمب اتم سرو صدا کرده بود "فورد ماستنگ" بود. اتومبيلي که به افتخارش در سال 1999 تمبر پستي با عکس ماستنگ همين سال به چاپ رسيد .
اين نسل از ماستنگ ها از سال 1964 تا 1973 درخط توليد کارخانه هاي دئر بورن ميشيگان، سنجوزف کاليفورنيا و متوچن نيوجرسي مونتاژ شدند و به همين علت بعضي از آنها نام نيوجرسي يا کاليفورنيا رو همراه خود يدک ميکشند.
<< ابعاد و سبکهاي مختلف اتاق نسل اول موستانگ >>
اطاق موستانگ در طي اين سال ها به سه سبک Convertible - Hardtop - Fastback که همه دو در بودند توليد شدند.
ابعاد وسيله عبارت بودند از :
طول : 181.6 اينچ 4613 ميليمتر
عرض : 68.2 اينچ 1732 ميليمتر
فاصله بين چرخها : 108 اينچ 2743 ميليمتر
و وزن کل ( همراه با روغن ها و اب رادياتور ) : 2570 پوند يا 1179 کيلوگرم براي مدلهاي 6 سيلندر و 3000 پوند يا 1360 کيلو گرم براي مدلهاي هشت سيلندر
(چند عکس از قالپاق . جلو پنجره . و ارم هاي ماستنگ در اين سالها )
<< مشخصات فني >>
1- جعبه دنده-طبقه بندي
جعبه دنده هايي که در اين سالها استفاده شد شامل چهار مدل: سه و چهار سرعته دستي و دو و سه سرعته اتوماتيک بوده است
3speed manual - 4speed manual - 2speed automatic -3speed automatic
2- موتور-طبقه بندي
و اما جالب ترين و داغ ترين قسمت بحث يعني موتورهاي به کار رفته در طي اين سالها:
در طي اين 9سال درکل13 تيپ متفاوت موتور براي به غرش درآوردن اين هيولاي کوچک مورد استفاده قرار گرفت
سه موتور اول 6 سيلندر بودند که از نسل سوم موتور هاي فورد که به طور رسمي با نام Thriftpower SIX شناخته ميشوند ميباشند.
================================================== ==============
1 - 170 - موتور 6 سيلندر مستقيم 170 اينچي يا 2.8 ليتري . اين نوع موتور، موتور دوم از نسل سوم موتور هاي 6 سيلندر فورد بود که براي اولين بار در سال 1961 يه عنوان يکي از آپشن هاي فالکون ارائه شده بود. ماستنگ 1964 مدل 101 اسب بخار يا 75 کيلو وات از اين موتور استفاده ميکرد . همين موتور در فورد برونکو هم با تغييراتي براي عملکرد سنگين تر استفاده شد . توليد اين شاهکار در سال 1972 متوقف شد .
================================================== ==============
2 - 200 - موتور 6 سيلندر مستقيم 200 اينچي يا 3.3 ليتري . اين نوع موتور، موتور سوم از نسل سوم موتور هاي 6 سيلندر فورد بود که در سال 1963 معرفي شد. ماستنگ 65 از اين نوع موتورکه در حالت استاندارد 120 اسب بخار يا89 کيلووات قدرت دارد، بهره ميبرد.شالوده تمام موتورهاي ماستنگ ها تا سال 1971 بر همين موتور استواربود .
================================================== ==============
3 - 250 - موتور 6 سيلندر مستقيم 250 اينچي يا 4.1 ليتري . اين نوع موتور،موتور چهارم از نسل سوم موتور هاي 6 سيلندر فورد بود که در کنار موتور قبلي از سال 1969 در ماستنگ و اتومبيل هاي تقريبا کوچک فورد مورد استفاده قرار گرفت و اساس موتور 1971 شد . مدلي که در ماستنگ استفاده شد 155 اسب بخار يا 115 کيلو وات خروجي قدرت داشت اخرين سال توليد اون 1980 بود .
================================================== ==============
* اين موتورها، از نظر شکل ظاهري نزديک به هم هستند اين عکس يکي از موتورهاي 170 را که بر روي يک ماستنگ 66 بسته شده است را نشان ميدهد.
موتورهاي چهارم تا هشتم از يک سري و از خانواده موتورهاي Windsor هستند .( Ford Windsor engine)
================================================== ==============
4 - Windsor 260 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 260 اينچي يا 4.3 ليتري 260 نسخه دوم موتور هاي Windsor بود که در نيمه هاي سال 1962 معرفي شد . نسبت تراکم به صورت کسري تا 1به 8.8 بالا برده شد. موتور اندکي از موتورهاي221 سنگينتر بود (221 نسخه اول ويندزور بود ) . وزن 260 معادل 482 پوند يا219 کيلوگرم بوده که قدرت را تا 164 اسب بخار يا 122 کيلو وات در 4400 دور موتور در دقيقه بالا ميبرده است. با بالا ترين نيروي گشتاور 258 پوند بر فوت يا به واحد هايي که ما در مدرسه خوانده ايم 350 نيوتون متر در 2200 دور موتور در دقيقه. موتور 260 براي يه سري از ماستنگ هاي 64 پيشنهاد شد . توليد اين موتور بعد از مدل سال 1964 متوقف شد
================================================== ==============
5 - Windsor 289 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 289 اينچي يا 4.7 ليتري . اين موتور در سال 1963 معرفي شد . اندازه هاي آن از مدل قبلي به 4.0 اينچ يا 102 ميليمتر افزايش پيدا کرده بود که به استانداردي براي بيشترين موتورهاي کارخانه ويندزور تبديل شد . وزن 289 معادل 506 پوند يا 230 کيلو گرم بود . ماستنگ در 3 اگوست 1964 از نوع خاصي از همين موتور استفاده کرد. آخرين سال توليد 289 سال 1968 بود . اين موتور ازدو مدل کاربراتور به صورت استاندارد استفاده ميکرد. اولين مدل يک کاربوراتور دو دهنه با تراکم 8.7:1 با قدرت 195 اسب بخار يا 145 کيلو وات در 4400 دور موتور و گشتاور 258 پوند بر فوت يا 350 نيوتن بر متر در 2200 دور موتور در دقيقه وديگري يک کاربوراتور4 دهنه با نسبت تراکم 9.0 به 1 به قدرت 210 اسب بخار يا 157 کيلو وات قدرت در 4400 دور موتور و 300 پوند بر فوت يا 407 نيوتن بر متر در دور موتور2800 . اين موتور يک اپشن خاص به اسم HiPo K-code 289 دداشت که به علت ويژه بودن بعدا بصورت جداگانه بررسي خواهد شد. اين موتور ويژه بر روي Shelby GT 350 بسته شد.
================================================== ==============
6 - Windsor 302 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 302 اينچي يا 4.9 ليتري .به نظر من يکي از بهترين موتور هايي که تاکنون توليد شده، موتور هاي 302 فورد هستند چرا که تمام سري هاي آن داراي خواص ويژه اي هستند که شامل کورس پيستون عالي، شتاب داخلي خيلي بالا، تحمل دور موتور نهايي به مدت طولاني، دير رسيدن به نقطه مرگ موتور و خلاصه هر چيزي که يک موتور همه کاره بدان نياز دارد، ميباشد. اين موتور جزو موتور هاي 8 سيلندر کوچک با حجمي تقريبا کم ميباشد ولي در بسياري موارد با اندکي دستکاري يا حتي به حالت استاندارد از پس بسياري از موتورهاي 8 سيلندر برآمده است . در 1968 ويندزور به سمت 3.0 اينچ يا 76.2 ميليمتر رفت و در نهايت اون رو با 302 اينچي يا 4.9 ليتري عوض کرد. معروف ترين تغيير ايجاد شده بر روي اين موتور، کوتاه تر کردن شاتون ها در مقايسه با مدل هاي قديميتر به منظور پذيرش پيستون هاي 289 بود. اين موتور جا يگزين 289 در اوايل مي سال 1968 بود .اين موتور با يک کاربراتور دو دهنه به تراکم 9.5 به1 با حجم 1.773 اينچ ( 45 ميليمتر) براي ورودي موتور و 1.442 اينچ ( 36.6 ميليمتر) براي خروجي موتور باعث رسيدن قدرت موتور به 220 اسب اسب بخار يا 164 کيلووات در 4600 دور موتور ميشد. اين موتور براي سال 1968 هم يه کاربراتور 4 دهنه که 250 اسب بخار قدرت توليد ميکرد مجهز شد.طراحي خاص و شاهکار اين موتوررا ميتوان از يکي از آپشنهاي آن که بر روي Shelby GT350 بسته شد،ديد. مدل انژکتور اين موتور براي اولين بار روي لينکولن کونتيننتال 1980 بسته شد. موتور 302 ساخته شده در 1980 را همگان ميشناسند و به اسم 5.0 ليتر از آن نام ميبرند. همين موتور حتي بر روي يک سري از ماشين هاي 2002 هم بسته شده است که آخرين نمونه آن در شرکت کليولند در سال 2000 توليد شد. بحث در مورد 302 خيلي سنگينه بوده و نيازمند يک مقاله جداگانه ميباشد. معروف ترين تعريف در مورد اين موتور اينست که " 302/5.0 موتوريست که هنوز به صورت نو درون جعبه در فروشگاههاي لوازم مسابقه فورد و ابزار حرفه ايش وجود دارد.
================================================== ==============
7 - BOSS 302 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 302 اينچي يا 4.9 ليتري . BOSS 302 واقعا يکي از شاهکارهاي ويندزور بود و ثابت کرد که زماني که سرسيلندر هاي کليولند روي موتوري که بصورت اختصاصي براي ارائه عملکرد سنگين ساخته شده باشه بسته شوند، چه نتيجه درخشاني فراهم ميکند. اين موتور در حالت استاندارد 290 اسب بخار يا 216 کيلووات قدرت توليد ميکرد، اما گزارش شده بود که توان توليد قدرتي بالاي 310 اسب بخار را هم دارد. به همين دليل بر روي آن رله اي الکترونيکي قرار داده شد تا دور موتور از 6150 دور بالاتر نرود . جداره سيلندر ضخيمتر، ميل لنگ ريس، شاتون هاي مخصوص و پيستون هاي نورد شده کليولند موتور را به سرعت هاي خيلي بالا ميرساند. البته اين موتور آنقدر خاص بود که در مورد آن ميگفتند قسمتهايي از آن ضد گلوله هم ميباشد . در طي سالهاي 69 و 70 توليدات ماستنگ از اين موتور استفاده کردند و به همين نام نبز نامگذاري شدند Boss 302 Mustang .
================================================== ==============
8 - Windsor - 351W - موتور هشتم يه موتور هشت سيلندر V شکل 351 اينچي يا 5.8 ليتري اين موتور را معمولا با موتور 351 کليولند اشتباه ميگيرند اما اين دو، موتورهايي مجزا با جايگزين هايي يکسان هستند. اين موتور داراي سطح درازتر و بلند تري براي بلوک بود. شاتون هايي بلند، فوق العاده قوي و ضخيم همراه با تفاوت تايم در موتور. Firing Order (اين کلمه را ميتوانيد روي همه موتورهاي 8 سيلندرساخت امريکا روي سنگ وسط ببينيد که حالت چيده شدن وايرها را نشان ميدهد و در مقابل آن هم شماره هر سيلندر بسته به تايم موتور به ترتيب خاص خودش نوشته شده است) تايم فورد هاي قبلي 1-5-4-2-6-3-7-8 بود و در موتورهاي 351W به 1-3-7-2-6-5-4-8 تغيير کرده بود. تغييرات بعدي تعويض دلکو وشفت وبزرگتر شدن پمپ روغن بود که سبب اضافه شدن 11 کيلو به وزن موتور شده بود، در ماستنگ هاي 69 و 70 از همين موتور با ورودي بزگتر استفاده شد.
================================================== ==============
9 - Cleveland V8 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 351 اينچي يا 5.8 ليتري .موتور 331 فورد، از موتورهاي هشت سيلندر بلوک کوچکي بود که فورد بين سال هاي 1970 و1982 ساخته بود. به اين سري به خاطر کليولند، کارخونه موتور سازي اوهايو، لقب کليولند را دادند. خود اين موتور چند مدل معروف هم داشت که حجم ها و مواردي خاص خودشون داشتن . مدل دوم اين موتور 351 Cleveland نام داشت. کليولند 351 خودش به 5 دسته موتور خاص تقسيم ميشد .
H-code A ======= تپپ 351C-2V ========= سال 1970-1974
بيشتر کليولند هاي 351 از اين نوع هستند (توضيح در مورد عبارات 2V و 4V که در مقابل هر تيپ نوشته شده : اعداد 2 و 4 مشخص کننده 2 يا 4 دهنه بودن و و حرف "V" نشانه Venturi بودن کابراتوراست.(Venturiتوضيح ميدهد که اگر سطح مقطع محيطي که سيال با سرعت معيني از آن در حال عبور است کاهش يابد، سرعت حرکت سيال افزايش خواهد يافت) اين موتور ها تراکم کمي داشتند ودر مدل هاي متنوعي ازتوليدات فورد به کار رفتند.
M-code B ======= تپپ 351C-4V
اين موتور از سال 1970 تا 1971 توليد ميشد با 4 وردوي داراي تراکم بالاتر 11.4:1 در سال 1970 و با تراکم 10.7:1. در سال 1971 . کد M توانايي توليد حدودا 300 اسب بخار يا 224 کيلو وات قدرت را دارا بود.
R-code 1971 C === تپپ 351C-4V "Boss 351
اين مدل در سال 1971 از تراکم بيشتري استفاده ميکرد 11.7:1 همراه با تايپيت هاي يکپارچه ومنيفولد وروديي از جنس الومينيوم . اين موتور 330 اسب بخار يا 246 کيلووات قدرت توليد ميکرد وتنها درهمان سال توليد شد. موتور Ford Boss 351 از همين مدل مي باشد.
R-code 1972 D=== تپپ 351C-4V HO ======= سال 1972
اين موتور تقريبا به گونه اي ديگر ساخته شده بود. ميل سوپاپ خاص معروف به ميل سوپاپ هيدروليک و چند تغيير ديگر. اگرچه کاربراتور 4 دهنه رو هنوز با خود بهمراه داشت ولي 300 اسب بخار يا 207 کيلو وات قدرت توليد ميکرد.
Q-code E ====== تپپ 351C-4V "Cobra-Jet == سال May 1971-1974
سرسيلندر هاي خاص با 4ورودي و دالان هاي باز . يک منيفولد ورودي مخصوص. (منيفولد ورودي همان چيزيست که به صورت عاميانه به آن سنگ وسط ميگوييم) . ميل سوپاپ هيدروليک هايليفت با عمر طولاني مدت، دمپر ها و فنر سوپاپ هاي مخصوص و يک کاربراتور 750CFM 4300-D موتورکرافت (Motorcraft) در اين موتور باعث شد تا قدرتي معادل 280 اسب معادل 198 کيلو وات ايجاد کند . اين موتور با قدرت هاي متفاوت و تعويض چند قطعه منجمله کاربراتور روي فورد تورينو مرکوري مونتگو و مرکوري کوگار فقط در سال 1974 بسته شد.
================================================== ===============
* موتور هشت سيلندر FE يا FE V8 يکي از موتور هاي 8 سيلندر فورد بود که براي فروش در بازار امريکاي شمالي بين سالهاي 1958 تا 1976 ساخته شده بود موتور FT براي Truck هاي ( بارکش - واگن ) نيمه سنگين و سنگين بين سال هاي 1964 و 1978 بود و توليد FE نياز توليدات نيمه سنگين و سبکتر را برطرف کرد و جايگزيني براي نوع ديگري از موتورها شد. در مورد معنيه FE دو نظر متفاوت وجود دارد گروهي آنرا برگرفته ازFord-Edsel گروهي آنرا برگرفته از Ford Engine ميدانند اما به اغتقاد من نظر گروه دوم صحيح ترمي باشد .
10 - FE V8 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 390 اينچي يا 6.4 ليتري 390 جايگزين 389.6 اينچ يا 6.4 ليتري شد .اين موتور داراي کاليبر 4.05 اينچ يا 103 ميليمتر و استروک يا کورس پيستون (اندازه مسافتي که پيستون از بالاترين نقطه به پائين ترين نقطه يا بالعکس طي ميکند) 3.78 اينچ يا 96 ميليمتر بود. اين موتور را متعارف ترين شکل FE ميدانند و در خيلي از ماشين هاي Truck فورد به صورت استاندارد مورد استفاده قرار گرفت و نمايش برجسته اي از يک موتور هشت سيلندر عامه پسند بود . با وجودي که اين موتور از موتورهاي 427 و 428 ضعيفتر بود ولي به گونه اي عالي نقش خود را ايفا کرد. مدل هاي زيادي از اين موتور نسبت به تراکم وبالطبع قدرت وجود دارد که در اينجا فقط آنهايي که در ماستنگ به کار رفته اند معرفي ميکنيم. مدلي با 270 اسب بخار قدرت در ماستنگ 1968 . مدلي با 315 اسب بخار قدرت در مدلهاي 1967 و1969 ماستنگ و مدلي با 335 اسب بخار قدرت در ماستنگ هاي 1967 و 1969
================================================== ==============
11 - FE V8 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 427 اينچي يا 7.0 ليتري .اين موتور در سال 1963 به عنوان موتوري مسابقه اي معرفي شد اين موتور به گونه اي توسعه داده شد ه بود که به راحتي امکانم استفاده از ان در مسابقات ناسکار و مسابقات درگ وجود داشت و بالاخره بهترين موتور براي روکم کني هاي مهم خيابوني بود. اين موتور در کل يک موتور 425 اينچي بود يعني 6.965 ليتر. اما بداين خاطر به آن 427 گفته ميشد که 427 يا 7.0 سقف تغييرات مورد قبول ناسکار بود. مدل استروک با 390 تفاوتي نداشت اما قطر پيستون آنبه 4.23 اينچ يا 107.4 ميليمتر يافته بود و بلوک آنرا از آهن مخصوص همراه با سنگ وسطي با تحمل فشار بالاتر ساخته بودند. بيشتر اين موتور ها از يک ميل لنگ فولادي بهره ميبردند که در داخل موتور بالانس شده بودند . اين موتور،تنها موتور بلوک بزرگ فورد بود که به پيستون هاي نورد شده مجهز بود. لازم به ذکر است که شاتون ها هم از همين تکنولوژي آهنگري بهره ميبردند.
================================================== ===============
12- FE V8 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 428 اينچي يا 7.0 ليتري . يه FE ديگر اما با 3.98 اينچ استروک و 4.13 اينچ قطر پيستون . موتوري بود که عليرغم تمامي تغييراتش موتوري ساده براي جمع کردن بود. 428 از يک ميل لنگ قالب ريزي شده گره دار آهن ( يکي ازچند روش ساخت قطعات فوق العاده تحت فشار مانند ميل لنگ، که در آهنگري و درمورد نورد سنگين استفاده ميشود) استفاده ميکرد که مراحل بالانس آن در خارج از موتور صورت گرفته بود . 428 استاندارد براي گالاکسي و تاندربرد در 1966 و 1967 ساخته شد.
FE دو مدل سنگين که به نام هاي کبري جت و سوپر کبري جت هم دارد که درخودروهاي زيادي از جمله خودروهاي زير بسته شده است
1968 Shelby Cobra GT500
1968 Ford Mustang
1968 Shelby GT500KR
1969-1970 Ford Mustang
1967 Shelby GT500
================================================== ==============
13 - Cobra Jet V8 - يک موتور هشت سيلندر V شکل 429 اينچي يا 7.0 ليتري .اين موتور آخرين موتور بلوک بزرگ هشت سيلندري بود که در کارخانه موتور سازي امريکايي فورد طراحي شد. اين موتور جايگزيني براي موتور هاي MEL (موتور MEL فورد مخفف موتورهاي ("Mercury-Edsel-Lincoln") است) بود .همين موتور به تدريج جايگزين خانواده موتورهاي FE نيز شد. در اين موتور از متد هاي خاص براي چدن ريزي بلوک با ديواره هاي باريک بلوک وبلوک بدون حاشيه به منظور کاهش وزن موتور استفاده شد.اين موتور در سه اندازه توليد شد. 370 اينچي يا 6.1 ليتري که فقط در Truck ها استفاده شده . 429 اينچي يا هفت ليتري (موتور مورد بحث ) و 460 اينچي يا 7.5 ليتري .و موتور اخر يه 514 اينچي يا 8.4 ليتري که در Svo بکار رفته است.اين موتورها که در کارخونه موتورهاي فورد ليما در ليماي اوهايو ساخته ميشد Lima, Ohio .درفاصله سالهاي 1968 تا 1997 ارائه شدند.
نسخه هاي 429 کبري جت و سوپر کبري جت Cobra Jet --- Super Cobra Jet داراي 370 اسب بخار قدرت بود . اين مدل ازکاربراتورکوادراجت ساخت شرکت روچستر Rochester Quadrajet ( مارک مورد استفاده در.اکثر ماشينهاي امريکايي) استفاده ميکرد . ميل سوپاپ بزرگتر، تراکم 11.3 به 1 و يه ست مخصوص از سرسيلندرهم براي اين مدل درنظر گرفته شده بود.
سوپر کبري جت 375 اسب بخار قدرت توليد ميکرد اين مدل مجهز يه کاربراتور هولي Holley و يک ميل سوپاپ مکانيکي بزرگتر بود.
اطلاعاتي ديگر در مورد موستانگ هاي توليدي در سال 1964
محصولات اين سال
محصولات اين سال عبارتند از :
Convertible, standard -------------------- به تعداد 28833 دستگاه
قيمت به دلار = 2557
Coupe, standard----------------------- به تعداد 92705 دستگاه
قيمت به دلار = 2320
جمعا 121538 ماستنگ تو اين سال توليد شد
رنگ بندي در اين سال
Cascade Green
Caspian Blue
Chantilly Beige
Dynasty Green
Guardsman Blue
Pagoda Green
Phoenician Yellow
Poppy Red
Prairie Bronze
Rangoon Red
Raven Black
Silversmoke Gray
Skylight Blue
Sunlight Yellow
Twilight Turquoise
Vintage Burgundy
Wimbledon White
کد موتور هاي مورد استفاده در اين سال
موتور شش سيلندر مستقيم 170 اينچي با 101 اسب بخار قدرت سري کد U
موتور هشت سيلندر V شکل 260 اينچي با 164 اسب بخار قدرت سري کد F
موتور هشت سيلندر V شکل 289 اينچي با 210 اسب بخار قدرت سري کد D
طريقه شناختن ماستنگهاي اين سال از روي پلاک مشخصات خودرو
V ehicle I dentification N umbers يا VIN
اخرين رقم سال ساخت 4 - 4 < ====== 1964
محل مونتاژ R سنت جوزف کاليفورنيا .F دئربورن ميشيگان . T متوچن نيوجرسي
نوع اتاق = 07 معرف coupe و 08 براي convertible
کد موتور = U براي شش سيلندر و F و D براي هشت سيلندرها
شماره مسلسل توليد 100001
به طور مثال : 4T07F100001
گروه اتومبيل سازي جنرال موتورز نخستين سازنده اتومبيل در جهان و در آمريكا پس از 101 سال حيات در روز دوشنبه اول ژوئن اعلام ورشستگي كرد و تحت پوشش قانون ورشستگي ايالات متحده قرار گرفت. جنرال موتورز كه براي ده ها سال يكي از پولسازترين شركت هاي جهان بود از حدود 3 سال پيش با مشكل روبرو شد و پس از تحمل زيان هاي هنگفت از سال گذشته غول بحران مالي آمريكا نيز بر سرش فرود آمد. اين گروه كه در جريان دهه هاي اخير مالك بسياري از خودرسازهاي جهاني بود ناگزير شد شركاي خارجي خود را به حال خود رها كرده و برخي را در معرض فروش بگذارد. نگاهي كوتاه به حيات 101 ساله جنرال موتورز تا زمان ورشكستگي. 11 خرداد 88 . منبع بي بي سي . گزارش : بهرام افتخاري.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير يك بيوك واي جاب ، نخستين اتومبيل كانسپت جهان كه جنرال موتورز در دهه 1930 عرضه كرد و راه را براي ساير سازندگان براي توليد اين گونه اتومبيل ها گشود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير ويليام دورانت موسس جنرال موتورز در كنار همسرش . ويليام دورانت در 16 سپتامبر 1908 شركت جنرال موتورز را تاسيس كرد. در آن زمان اين شركت بيوك موتورز نام داشت، اما پس از سال 1929 كه او مارك هاي ديگري از جمله الدزمبيل ، كاديلاك ، اوكلند كه بعد ها پونتياك ناميده شد و اوپل آلمان را خريداري كرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير كارگران شركت جنرال موتورز در كارخانه فلينت اين شركت در ايالت ميشيگان در دسامبر 1936 كه به دعوت اتحاديه يونايتد اتو وركرز دست به اعتصاب زده بودند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير يك كاديلاك دهه 1950 ميلادي ماركي كه موجب غرور جنرال موتورز در طول ده ها سال بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير يك پونتياك جي تي او مدل 1964 يكي از محبوبترين مارك هاي جنرال موتورز. چند ماه پيش جنرال موتورز اعلام كرده بود توليد اين مارك افسانه اي را از سال 2010 براي هميشه متوقف مي كند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در سال 1995 جنرال موتورز بيش از 3 ميليون دستگاه اتومبيل در كارخانه هايي كه خارج از خاك آمريكا داشت ، توليد كرد. تصوير دو كارگر چيني در حال مونتاژ شورلت بليزر د كارخانه جينبئي چين در مه 2001.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از اوايل دهه 1990 به دليل استقبال بازار جنرال موتورز دست به توليد اتومبيل هاي پرقدرت و پرمصرف زد. اما با گران شدن قيمت بنزين در سالهاي اخير اين اتومبيل ها علاقمندان خود را از دست دادند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير يك شورلت كامارو مدل 2009 اتومبيلي باشكوه كه چوب طرح هاي بلندپروازانه جنرال موتورز و بحران مالي را خورد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
غرفه وسيع جنرال موتورز در سالن اتومبيل پله دو سانترز بروكسل بلژيك در ژانويه سال 1969 ميلادي و دوران اوج اين شركت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك عابر در سن ديه‌گو از كنار بيلبورد تبليغاتي يك مدل شورلت عبور مي كند. جنرال موتورز پس از 101 سال حيات اعلام ورشكستگي كرد.