لطفا" با توجه به علم خودتون نگید و با توجه به سلیقتون بگید. میخوام ببینم از کدم خوشتون میاد.
مثال برای کشنده عقب: وانت ها ، پیکان!
مثال برای کشنده جلـو :پراید ، زانتیا ، سمند ، پژو ها...
Printable View
لطفا" با توجه به علم خودتون نگید و با توجه به سلیقتون بگید. میخوام ببینم از کدم خوشتون میاد.
مثال برای کشنده عقب: وانت ها ، پیکان!
مثال برای کشنده جلـو :پراید ، زانتیا ، سمند ، پژو ها...
دیف جلو
چوت توی سر بالایی کم نمیاره !
حس میکنم سرعت و شتاب ماشین هم بیشتر میشه
خوب دیفرانسیل جلو بهتره سرعت بیشتر و کنترل بهتر
سلام
خواهشا همینجوری نگید دیف جلو بهتره یا عقب.
هر کدوم یه مزایا و معایبی داره.
کی گفته که دیف جلو سرعت و شتاب بیشتری داره؟؟؟
لامبوها به تمامی، پورشه های بالا، فراری های پر سرعت و شتاب و تقریبا تمامی خودروهای رده بالا دیف عقب هستن. حتی اونایی هم که کاملا دیف عقب نیستن بیشتر نیروی موتور به عقب میره. مثلا بوگاتی 16.4 که 60 درصد عقب هست و 40 درصد جلو.
ولی درا ایران چون بیشتر وقتی میگیم دیف عقب میافتیم یاد پیکان و وانتش.
در یک حالت کلی به نظر من در خودرو های سواری برای خانواده و خیابان با قیمت پایین دیف جلوها بهترن. ولی اگه بخواییم خارج از خیابان بریم خود به خود باید بریم سراغ دیف عقب ها یا اگر بخواییم قیمت بالایی بابت خودروها بپردازیم میبینیم که دیف عقب ها کارت های بهتری برای رو کردن دارن.
من هم به محض اينکه پست 1و 2 رو خوندم همينو ميخواستم بگم ولي تو پست شماره 4 هرچيزي که من ميخواستم بگم رو فرشاد جان گفت . مخصوصا اشارش به لامبورگيني و پورشهنقل قول:
بحث فراری و پورشه با پیکان و وانت فرق میکنه.اون خودروهایی که شما میگین موتورشون تو قسمت عقب ماشینه.
ولی در کل لذت رانندگی با خودروهای دف جلو بیشتره (البته این تجربه شخصیه).تو جاده لغزنده هم کنترل ماشین دف عقب یکم مشکلتره.
ضمنا ماشین دف جلو برای انجام حرکات نمایشی پشت چراغ قرمز مناسبتره:دی
موفق باشید
سلامنقل قول:
اولا بحثی روی قرار گیری موتور نداشتیم. از نظر عقب یا جلو بودن دیف بحث مسشد.
خودرو هایی که شما تجربه کردین بعید میدونم چیزایی باشه که ما گفتیم.
توی جاده لغزنده رو قبول دارم.
از نظر لذت بهتره بدونیم که زیبا ترین دریفت ها با خودروهای دیف عقب و قدرتمند کشیده میشه (مثل 911 )
حرکت زیبای دونات با خودروهای دیف عقب بهتر کشیده میشه.
برن اوت با هر دوتا میشه.
دستی معمولا با دیف جلو ها بهتر میشه.
دستی بازی با دیف جلو بهتر میشه ولی همانند اون رو با دیف عقب هم به راحتی میشه انجام داد.
شما این لذتها رو هم تجربه کردید؟؟؟
به نظر من که "در یک حالت کلی به نظر من در خودرو های سواری برای خانواده و خیابان با قیمت پایین دیف جلوها بهترن. ولی اگه بخواییم خارج از خیابان بریم خود به خود باید بریم سراغ دیف عقب ها یا اگر بخواییم قیمت بالایی بابت خودروها بپردازیم میبینیم که دیف عقب ها کارت های بهتری برای رو کردن دارن."
همونطوری که فرشاد گفت هرکدوم یه مزایا و معایبی دارن.
مثلا دیف عقب چون عقب ماشین سبکتره ( این مساله تو خودروهای ایرانی بیداد میکنه) و تقسیم وزن مناسب نیست
تو مسیر های لغزنده خوب نیست .
من هم با دیف جلو حال میکنم
چون انگاری شتاب بیشتره(به نظر من)
حس بهتری به ادم میده
بر خلاف تصور بعضی از دوستان سوپر اسپرت ها اکثرا دو دیفرانسیل هستند یا دیفرانسیل عقب هستند چون میدونید حتما که یکی از دلایلش اینه که هندلینگ در حالت دو دیفرانسیل و دیفرانسیل عقب بسیار بهتره مخصوصا دو دیفرانسیل مثلا همون ماشینهای لامبورگینی و حتی بهتر بگم ماشینهای ائودی همه دو دیفرانسیل هستند (لامبورگینی زیر مجموعه ای از آئودی هست) و کلا در ماشینهای با نیرویه زیاد و وزن زیادتر اصلا ماشین نمیتونه دیفرانسیل جلو باشه .
یا مثلا تقریبا تمام ماشین های فراری دیفرانسیل عقب هستن یا پورش ها هم همینطور کلا من تا الان یه ماشین قوی دیفرانسیل جلو ندیدم البته نه در حد سوپر اسپرت ماشینهای حتی خیلی ضعیف تر مثلا خیلی از ماشین مرسدس یا Bmw دیفرانسیل عقب هستن شایدم بشه گفت تقریبا همشون , البته شایدم باشه ولی خیلی کمتر نسبت به ماشین دیفرانسیل عقب , ماشین های شهری و معمولی تر و ارزونتر اکثرا دیفرانسیل جلو هستن البته ماشین شهری و معمولی دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل هم خیلی زیاد داریم .
البته اگر دو ماشین هم قدرت دیفرانسیل عقب و جلو رو کنار هم بزارید شاید از نظر شتاب اولیه ماشین دیفرانسیل جلو کمی بهتر باشه ولی کلا ااستانداردهای روز دنیا مثلا در بازار ما صدق نمیکنه که بشه مقایسه آنچنانی انجام داد مثلا ماشین دیفرانسیل عقب و جلو باید پیکان و پراید رو مقایسه کنی که خوب مسخرست .