موتور ملی در نمایشگاه اشتوتگارت به نمایش در می‌آید
مدیر پروژه: این موتور مشابه داخلی ندارد موتور ملی دیزلی نیز تا ٥/٢سال دیگر ساخته می‌شود . وی با انتقاد به برخی تبلیغات در مورد پروژه موتور ملی گفت: در این میان رقابتی غیر منصفانه با بیرون داریم و در تبلیغاتی که انجام می‌شود، بیشتر اصرار بر این دارند که این پروژه ملی نیست که خود من نیز علت آن را نمی‌دانم. چرا که اگر این موتور ملی نبود، در نمایشگاه آلمان با برند ایران شرکت نمی‌کرد.
مدیر پروژه:
این موتور مشابه داخلی ندارد
موتور ملی دیزلی نیز تا ٥/٢سال دیگر ساخته می‌شود .
ملی بودن موتور ملی ایران خودرو با مالکیت در طراحی همراه است که با در نظر گرفتن این شرط ما هنوز موتور مشابهی در کشور با این خصوصیت نداریم.
محمد زالی - مدیر پروژه موتور ملی - با بیان این مطلب افزود: تا کنون کار نصب 400 موتور ملی بر روی سمند نهایی شده و تمام مراحل آزمون، استانداردها و مجوزهای لازم و همچنین نیازمندیهای مربوط به شماره‌گذاری دریافت شده است. تعدادی خودرو نیز از اسفند پارسال تا فروردین امسال تست شده‌اند و نتایج خوبی حاصل شد.
برنامه تولید 60 هزار دستگاه موتور ملی در سال جاری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وی با بیان این که ایران خودرو 400 خودرو با موتور ملی آماده فروش دارد، خاطرنشان کرد: روزانه 10 تا 15 دستگاه موتور می‌توان تولید کرد که به مرور این رقم افزایش می‌یابد. امسال نیز برنامه تولید 60 هزار دستگاه موتور ملی را داریم.
باید به تولید 500 هزار دستگاه موتور ملی برسیم
او با بیان این‌که تولید موتور ملی باید از مرز 500 هزار دستگاه فراتر رود، افزود: هم اکنون حدود یک میلیون موتور در کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد که تنوع آنها به بیش از 10 نوع موتور می‌رسد. در ایران خودرو 8 نوع موتور و در خارج از این شرکت نیز 5 نوع موتور در سطح کشور موجود است که با این روند به نقطه اقتصادی تولید موتور نخواهیم رسید؛ بنابراین برای رقابت‌پذیری و کاهش قیمت تمام شده باید به تولید 500 هزار دستگاه دست یابیم. البته قطعه‌سازان نیز برای این کار اعلام آمادگی کرده‌اند.
موتور توربوشارژ دار در حال نصب روی سمند
زالی با اشاره به این‌که سه نوع موتور در برنامه تولید است، گفت : این موتورها شامل موتورEF7 با حجم 1700سی سی که با مشارکت آلمانی‌هاست، موتور EF7 با حجم 1700 سی‌سی پرخوران (توربوشارژ دار ) و موتور EF4 با حجم 1400 سی سی است.
وی افزود: در موتور پرخوران تقریبا کار موتور به اتمام رسیده، ولی نگاشت (کالیبراسیون) آن در حال انجام است که در حال نصب این موتور تولید داخل روی سمند سورن هستیم و حدود 13 ماه تولید انبوه آن به طول می‌انجامد.
به گفته او برای موتور 1400 سی سی هنوز خودرویی برای استفاده معرفی نشده است و طرح از حدود 1.5 سال پیش متوقف مانده است.
از سازندگان قطعه حمایت‌های مالی نشد
وی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر دلیل دست نیافتن ایران خودرو به تولید 30 هزار موتور ملی در سال گذشته مطابق برنامه این شرکت اظهار کرد : متاسفانه در این میان از سازندگان قطعه حمایت مالی نشد و سازندگان توانایی تامین قطعات خط تولید ما رانداشتند؛ این در حالی است که خط تولید ما آماده بود.
ساخت روغن موتور مخصوص
زالی طول عمر موتور توربوشارژدار را 10سال عنوان کرد و در خصوص این‌که آیا این موتور به روغن خاصی نیاز دارد؟ گفت : در طراحی این موتور روغن مخصوص نیز برای آن طراحی شد که این کار را با همکاری شرکت بهران انجام دادیم.
اروپا به سمت تولید انبوه موتور گازسوز نرفت
به گفته وی هم اکنون کشورهایی مثل برزیل، آرژانتین و ایتالیا که تعدادشان به عدد 13 می‌رسد، از سوخت گاز به عنوان سوخت خودرود استفاده می‌کنند. ادعا نداریم که در طراحی از کشورهای اروپایی جلو افتاده‌ایم، ولی در اروپا ساخت خودروی گازسوز با هدف تولید انبوه مطرح نبوده و به مرز تولید انبوه نیز نرفته‌اند و ما اولین کشوری بودیم که این راه را رفتیم.
قیمتی که موتور ملی به هزینه تمام شده خودرو اضافه می‌کند، ناچیز است
وی درباره قیمت موتور ملی نیز گفت: قیمت موتور چیزی حدود یک میلیون و 400 هزار تومان است. البته چیزی که این موتور به قیمت تمام شده خودرو اضافه می‌کند، ناچیز است، ولی نسبت به موتور معمولی کمی افزایش قیمت دارد.
قابلیت نصب موتور ملی روی پژو 405 ، پژو 206 ، زانتیا و تندر90
او درباره این‌که آیا این موتور قابلیت نصب روی خودروهای مختلف را دارد؟ گفت: برای این کار جعبه دنده خودرو برای کار با این موتور بهینه می‌شود و موتور ملی قابلیت نصب روی خودروهایی مثل پژو 405 ، پژو206 ، زانتیا وحتی تندر90 را نیز داراست. البته موتور پایه گازسوزی که روی پژو روآ نصب شده، سیستم آن با سیستم موتور ملی متفاوت است و موتور ملی قابلیت رقابت با موتورهای TU5 و XU7 را دارد.
استارت بدون بنزین
به گفته مدیر پروژه موتور ملی در حال حاضر خودرویی در کشور نداریم که موتور آن با سوخت گاز روشن شود و این در حالی است که موتور ملی می‌تواند با سوخت گاز روشن شود و طراحی اتاق احتراق این موتور نیز بر مبنای گاز است. این در حالی است که اگر خودروهای گازسوزی که در کشور موجود است، بنزین آنها تمام شده باشد نمی‌توانند تنها با سوخت گاز روشن شوند.
هجوم غیرمنصفانه تبلیغاتی
وی با انتقاد به برخی تبلیغات در مورد پروژه موتور ملی گفت: در این میان رقابتی غیر منصفانه با بیرون داریم و در تبلیغاتی که انجام می‌شود، بیشتر اصرار بر این دارند که این پروژه ملی نیست که خود من نیز علت آن را نمی‌دانم. چرا که اگر این موتور ملی نبود، در نمایشگاه آلمان با برند ایران شرکت نمی‌کرد.
امضای تفاهم‌نامه رشته‌ی دکترای موتور
او با اشاره به تجربه 240 ساله ساخت موتور در دنیا اشاره کرد: از 100 سال پیش در اکثر کشورهای جهان دانشکده موتور تاسیس شده است. 100 سال پیش کشورهای مطرح تولید میلیونی داشتند، در حالی که ما تولید میلیونی نداریم. البته حدود دوماه است که تفاهم نامه‌ای درخصوص رشته‌ی دکترای موتور با دانشگاه شریف امضا کرده‌ایم.
هزینه 75 میلیاردی برای پروژه
زالی با بیان این که کل هزینه‌های ما در ابتدای پروژه موتور ملی حدود 75 میلیارد تومان بود، درباره این‌که آیا رنو اجازه نصب موتور ملی روی محصولاتش را می‌دهد یا خیر؟ گفت: در این میان باید تلاش بسیاری کنیم. چالش‌های زیادی روبه‌روی ما قرار دارد، ولی این کار امکان‌پذیر است. در این میان لازم است که حمایت‌های مالی از طرف بانکها و سایر حمایتها از طرف مجلس انجام شود.
واردات بخشی از خودروهای دیزلی
وی درباره موتور دیزلی نیز گفت: در خصوص خودروی دیزلی تفاهم نامه‌ای را دو ماه و نیم پیش با وزارت نفت امضا کردیم که قرار شد در ابتدا بخشی از خودروهای وارداتی دیزلی باشد. شرکت نفت هم موظف است که سوختی مناسب با خودروهای دیزلی و مناسب با استاندارد یورو چهار عرضه کند.
موتور ملی دیزلی با آلایندگی یورو5
او با اشاره به این‌که تا دو سال و نیم آینده تولید موتور دیزلی ملی انجام می‌شود، در خصوص استاندارد آلایندگی آن گفت : این استاندارد معادل یورو پنج است که البته امسال نیز ایران خودرو موتور دیزلی عرضه می‌کند.
وی خاطرنشان کرد: ما در هیچ کدام از محصولات بر سبد قیمتی مدیریت نداریم که در اینجا یعنی در موتور ملی باتوجه به این‌که تعیین سبد قیمتی تنها با داشتن مالکیت امکان پذیر است، این قیمت‌گذاری به عهده خودمان می‌شود.
شرکت در نمایشگاه آلمان
به گزارش ایسنا، وی همچنین از عرضه موتور ملی در نمایشگاه Engine Expo2008 در آلمان خبر داد و گفت : ایپکو طی سال‌های 2000 تا 2007 صرفا به عنوان بازدیدکننده در این نمایشگاه حضور داشت، ولی امسال موتور ملی پایه گازسوز در دهمین نمایشگاه بین‌المللی موتور آلمان شرکت می‌کند.
به گفته زالی، این نمایشگاه از 17 تا 19 اردیبهشت ماه در اشتوتگارت آلمان برگزار می‌شود و به مفهوم رتبه دار کردن ایران در صنعت موتور می‌توانیم نام کشور را از این حیث مطرح کنیم.
وی تصریح کرد: هر 3 تا 5 سال باید یک موتور روز دنیا برای مصرف در داخل و خارج تولید کنیم که اگر این اتفاق نیفتد، به ادامه حیات مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو صدمه وارد می‌شود
copy
