همه چیز در مورد Nitrous Oxide
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس از حضور ورزشکاران موتورکراس در مسابقه آسیایی چین قرار شد تا تیرماه امسال مسابقات آسایی در ایران و در پیست موتورکراس مجموعه آزادی برگزار شود و به دلیل وجود مشکلات عمرانی قرار شد تا بودجه 300 میلیون تومانی برای این پیست در نظر گرفته شود و کارهای عمرانی برای بازسازی و مرمت پیست انجام گیرد اما با توجه به پی گیری های خوب مسئولین فدراسیون و کم بود زمان خبری از پول و بودجه که نشد هیچ بلکه زمان هم از دست رفت و هیچ کاری هم در پیست انجام نشد ، حالا که مسابقه ای انجام نشد امید می رود تا فدراسیون با قدرت بیشتری برای زنده کردن این بودجه تلاش کند تا حداقل پیست از وضعیت نا مطلوب نجات پیدا کند و ورزشکارانمان بتوانند در وضعیت بهتری به فعالیت خود ادامه دهند و همچنین انگیزه ای ایجاد شود تا ورزشکاران بتوانند در مسابقات بعدی در همین پیست به موفقیت برسند .
لازم به ذکر است که مسابقه آسیایی در پیستی واقع در شهرک صنعتی کاوه که اطراف شهر ساوه انجام خواهد شد که به دلیل فاصله زیاد این پیست ازشهر تهران احتمال استقبال چندان مطلوبی از طرف تماشاچیان نخواهد رفت .
اول از هرچیز این رو بدونید که نیتروس سوخت نیست واین که استفاده از نام NOS به جای نیتروس بسیار اشتباه است این نام مخفف Nitrous Oxide System یکی از کمپانی های تولید کننده است مانند Apexi,Venom و ... این مطلب رو برای این گفتم که وقتی شما در فیلم تند و سریع مشاهده کردید به سمت میتسوبیشی برایان شلیک شد و وین فریاد زد ناس و فرار کرد این امکان ندارد که ناس منفجر شود .
احتراق و مبانی قدرت موتور :
همه می دانیم که احتراق به وسیله مخلوط شدن سوخت و هوا در محفظه احتراق صورت می گیرد، یک موتور با احتراق سوخت و در نتیجه فشار دادن پیستون به سمت پایین به گردش در می آید. آیا می خواهید به اسب بخار بیشتری دست پیدا کنید؟ پس از سوخت بیشتری استفاده کنید تا پیستون با قدرت بیشتری به سمت پایین بیاید. این راه حل تولید قدرت بیشتر توسط موتور است، اما تولید چنین قدرتی بدون اکسیژن خیلی زیاد غیرممکن خواهد بود، همه ما فکر کنم در دبیرستان فیزیک و شیمی خواندیم و در کل سیستم Nitrous Oxide با اجازه دادن به موتور برای احتراق بیشتر قدرت بیشتری تولید می کند .
فرمول Nitrous Oxide :
به طور کلی هوایی که ما تنفس می کنیم به این صورت است:
20.947% اکسیژن
78.08% نیتروژن
کمتر از 1% گازهای دیگر
اکسید نیتروژن در حقیقت به این صورت است، البته باید با درصد بیشتری از اکسیژن: 36.35%
اکسید نیتروژن گازی بی رنگ است و به هیچ وجه اشتعال زا نیست و ترکیب شده از دو اتم نیتروژن و یک اتم اکسیژن است کهه فرمول آن N2O می باشد اکسید نیتروژن کمی طعم شیرین دارد، ماده ای غیر سمی، بی آزار و خنده آور است .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم اکسید نیتروژن چگونه کار می کند؟
قبل از اینکه وارد جزئیات شویم به طور ساده عرض می کنم در حین عملکرد احتراق در یک موتور در در حدود 300 درجه سلسیوس اکسید نیتروژن و نیتروژن و اکسیژن تداخل می کند اکسیژن بسیار زیاد با اجازه دادن به مقدار بیشتری سوخت برای احتراق باعث تولید قدرت زیادی می شود قدرت همیشه از منبعی به نام سوخت به وجود می آید. اگر شما فقط اکسید نیتروژن را داشته باشید و بنزین را اضافه نکنید قدرت زیادی تولید نمی شود و شما قدرت را در حدی که با سوخت معمولی حرکت می کنید دریافت خواهید کرد. به طور کلی اکسید نیتروژن به شما امکان می دهد تا مقدار بهتری از سوخت را در همان زمان معمولی مصرف کنید..
اگر کمی وارد جزئیات شویم ...
اکسید نیتروژن همان طور که گفته شد یک گاز معمولی است، برای استفاده از آن در اتومبیل، نیتروژن هایی که شما مشاهده می کنید مقدار بسیار زیادی Psi) 1100-850) در داخل بطری نیترو بسیار فشرده شده و توسط یک شلنگ فشار قوی به ورودی موتور متصل می شود.
وقتی شما درخواست نیتروس می کنید یک سیم پیچ الکترونیکی وظیفه انتقال نیتروس به داخل موتور را دارد. در سیستم های مرطوب یک شیلنگ سوخت مخصوص (جدا از شیلنگ نیتروس) کنترل شده توسط یک سیم پیچ دیگر، سوخت را به داخل موتور همزمان با ورود نیتروس منتقل می کند .
انواع سیستم نیتروس:
درکل ما دو مدل سیستم نیترو داریم : سیستم خشک و سیتم مرطوب البته سیستم ورودی مستقیم هم هست که گاهی اوقات از آن به عنوان سیستم سوم یاد می شود .
سیستم خشک:
یک سیستم خشک نیتروس به طور کلی یعنی تنها اکسیدنیتروژن توسط یک شلنگ خروجی به داخل سیستم ورودی هوا تزریق می شود و سوخت دیگری به سیستم ورودی هوا تزریق نمی شود فقط از یک نازل برای نیتروس استفاده می شود. در یک سیستم خشک نیتروس، سوخت اضافی مورد نیاز با افزایش مقدار سوخت در سیستم انژکتور OEM زمانیکه سیستم نیتروس فعال است تامین می شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دربالای تصویر اکسید نیتروژن به تنهایی به داخل ورودی هوا تزریق می شود و تبدیل به گاز می شود .
در قسمت پایین سیستم انژکتور OEM فریب داده می شود و باعث تولید سوخت بیشتری در موتور می شود که نیتروس آنرا جبران می کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید نازل مورد استفاده فقط یک ورودی دارد آن هم برای نیتروس استفاده می شود .
نصب سیستم خشک بسیار ارزان و فقط برای تازه واردها است.
سیستم نیتروس مرطوب:
درسیستم های مرطوب اکسیدنیتروژن و سوخت از یک شلنگ تزریق می شود و در این سیستم دو مسیر وجود دارد: یکی برای نیتروس و دیگری برای سوخت .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم های مرطوب قسمت بالای ورودی هوا را با سوخت مرطوب می سازند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متن داخل عکس: در قسمت بالا گفته شده، نیتروس و سوخت زیاد از طریق یک شلنگ معمولی به داخل ورودی هوا تزریق می شود. و در قسمت پایین گفته شده مخلوط سوخت و هوا به صورت معمولی از طریق انژکتور برقی پخش می شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم های مرطوب نیتروس بهترین استفاده را با سیستم های سوختگیری طراحی شده برای توربو/سوپرچارجر دارند.
تاثیر خنک کنندگی نیتروس:
نکته دیگری که وجود دارد این است که نیتروس تاثیر خنک کنندگی نیز دارد. هوای سوخت گیری خنک تر متراکم تر است و حاوی اتم های اکسیژن بیشتری در هر میلیمتر مکعب می باشد پس هوای خنک تر باعث سوختن سوخت بیشتری شده و در نهایت قدرت بیشتری تولید خواهد کرد. هر 10 درجه سلسیوس می تواند 2 درصد قدرت موتور را افزایش دهد.
بر خلاف اتمسفر نیتروس از یک بطری با ظرفیت و فشار دقیق تزریق می شود و زمانیکه نیتروس از بطری خارج می شود از حالت مایع خارج شده و به داخل موتور اسپری می شود.
اکسیدنیتروژن در 88.5 درجه سلسیوس به جوش می آید و تا زمانیکه تزریق می شود، می جوشد. در حین این عملیات گرما را جذب می کند و این عمل می تواند باعث کاهش دما تا 40 درجه یا بیشتر در ورودی مانیفولد شود.حالا ما اگر یک موتور 400 اسب بخاری را در نظر بگیریم به خوبی می توانیم افزایش قدرت تا 30 بخار را از همین تاثیر خنک کنندگی مشاهده کنیم، این تاثیر خنک کنندگی همچنان به انفجار در موتور نیز کمک می کند.
کنترل دما:
هوا فقط حاوی 20.947 درصد اکسیژن و مقدار زیادی نیتروژن می باشد نیتروژن به طور کلی اشتعال زا نیست،اما گرما را جذب می کند هنگامی که اکسید نیتروژن اضافه می شود آن شامل 36.65 درصد اکسیژن است که با نیتروژن واکنش می دهد؛ بنابراین اضافه کردن اکسید نیتروژن بیشتر، درصد کمتری از نیتروژن را برای جذب گرما باقی می گذارد و این باعث می شود که نیتروس دمای موتور را بسیار سریع افزایش دهد.
اهمیت نگاه داشتن بطری نیتروس در فشار بهینه (گرم کننده های بطری)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگربه این جدول دقت کنید متوجه می شوید که فشار بطری در PSI 590 معادل دمایی برابر 10 درجه که خیلی پایین به نظر می رسد، می باشد تمام چیزی که نیاز دارید یک گرم کن بطری است گرمکن ها توسط ترموستات کنترل می شود نصب آنها آسان است و کاملا اتوماتیک نیز می باشد . تمام تولید کنندگان می گویند: یک گرمکن بطری با کیفیت نیاز یک سیستم مناسب نیتروس اکساید است .
دمای بطری (درجه سلسیوس) فشار بطری (پوند بر اینچ مکعب PSI )
34 167
29 203
23 240
18 283
12 335
6 387
0 460
4 520
10 590
15 675
21 760
27 865
36 1069
copy
