اخبار و مباحث مربوط به واردات خودرو

[adelarak21]

انتشار ليست كامل خودروهاي وارداتي به ايران

طبق اعلام معاون وزير بازرگاني و رييس سازمان توسعه تجارت امكان ثبت‌ سفارش كليه خودروهايي كه سابقه ورود به ايران را دارند فراهم شده است كه البته وي پيش از اين شروط واردات براي خودرو را چهار مورد نو بودن، داراي خدمات پس از فروش، گواهي موسسه استاندارد و گواهي مصرف بهينه سوخت عنوان كرده بود.

تاریخ انتشار: ۱۶:۲۰ ۱۳۹۰/۳/۱۸

کد خبر: 110580

منبع:

نسخه چاپی [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حال حاضر امكان واردات انواع مدل‌هاي 13 برند خودروهاي هشت كشور به ايران امكان‌پذير است.

به گزارش ايسنا، طبق اعلام معاون وزير بازرگاني و رييس سازمان توسعه تجارت امكان ثبت‌ سفارش كليه خودروهايي كه سابقه ورود به ايران را دارند فراهم شده است كه البته وي پيش از اين شروط واردات براي خودرو را چهار مورد نو بودن، داراي خدمات پس از فروش، گواهي موسسه استاندارد و گواهي مصرف بهينه سوخت عنوان كرده بود.

بر اين اساس خودروهايي كه هم‌اكنون واردات آن‌ها مجاز اعلام شده، از هشت كشور‌ سوئد، تركيه، ايتاليا، چين، فرانسه، ژاپن، كره جنوبي و آلمان است.

ليست كامل انواع مدل‌ها و برندهاي خودروهايي كه امكان واردات آن‌ها به ايران فراهم شده به شرح زير است:

از كشور سوئد خودروهاي با برند SCANIA با سه مدل كشنده R420، p380، p340

از كشور تركيه خودروهايي با برند FIAT با مدل ميني‌بوس نوكاتو L4H2

از كشور ايتاليا خودروهايي با برند ALFA ROMEO با دو مدل سواري MITO و GULIETO

از كشور چين خودروهاي با برند MG با مدل‌ سواري 550

از كشور فرانسه خودروهايي با برند RENAULT با چهار مدل سواري LATITUDE، KOLEOS، FLUENCE و LAGUNA

از كشور ژاپن خودروهايي با برند NISSAN مدل سواري MURANO

و

همچنين از اين كشور‌ خودروهاي با برند TOYOTA با مدل‌هاي سواري COROLLA، CAMERY، LANDCRUSE، PRADO، HIACE، HILUX، YARIS، FORTUNER، FG، CRUSER، RAV4، ORION، IS360، E350، LS460، RX35

و

همچنين خودروهاي با برند SUBARO با مدل سواري SUBARO

از كشور كره‌جنوبي خودروهاي با برند KIA در هفت مدل سواري CERATO، CADENZA، SPORTAGE، SORENTO، MAHAVE، CARENZ، OPTIMA

و

همچنين از اين كشور خودروهاي با برند HYUNDAI در مدل‌هاي سواي SONATA، GENESIS، CENTENIAL، I20، I30، IX55، SA، NTAFE، IX35، H1، GRANDUER

و

از كشور كره با برند SSANGYONG مدل‌هاي سواري RODIUS، ACTION، CAYRON، REXTON

و

از كشور آلمان خودروهاي با برند BENZ در مدل‌هاي سواري A200، B200، B180، C200CGI، C300، C350، CL500، CLS350، GLK3504MATIC، SL350، SL500، SLK300، SLK350، S350L، S500، S5004MATIC، E200CGI، E3، E350

و

همچنين از اين كشور خودروهاي با برند BMW در مدل‌هاي Z423IL، Z30I، Z35I، 125I، 523I، 120I، 330I، 740LI، 750LI
(به نقل از تابناک)

[sourena]

ممنون از لیست!

ولی من موندم .... چقدر خرن ملتی که میرن ماشینای MG و SSANGYONG رو میخرن !!!!

با پول اونا میـــشه ماشینای بهتری خرید! اصلا چرا واردشون میکنن این آشغالهای چیــنی رو؟ :2:

[adelarak21]

دوست عزیز لطفا به هموطنان خودت توهین نکن
در ضمن خودروی mg به گفته کارشناسان مجله ماشین جزو ماشینهای خوب چینه
و سانگ یانگ هم کره ایه و از خیلی خودروهای کشورهای دیگه مثل ایران و مالزی .و... بهتره

[sina.belyad]

ممنون از لیست!

ولی من موندم .... چقدر خرن ملتی که میرن ماشینای MG و SSANGYONG رو میخرن !!!!

با پول اونا میـــشه ماشینای بهتری خرید! اصلا چرا واردشون میکنن این آشغالهای چیــنی رو؟ :2:


یه دور از جناب هم می گفتی بد نیست
ما MG نداریم ولی اگه خودم بخوام ماشین بخرم MG می خرم.
30 میلیون پول می دی می خوای بنز سوار شی؟
به نظر من تو این قیمت بهترینه.مثلا می خوای چی بخری با این قیمت؟ زانتیا؟ خداییش زیباییش می ارزه به ماشینای دیگه.شبیه BMW .
بعدشم برو آپشناشو ببین بعد راجش حرف بزن
گفتن جنس چینی بدرد نمی خوره اما قرار نیست که هر چی چین تولید می کنه آشغال باشه.
جنسای چینی کلاس A , B . C داره. اون شارژر موبایلی که شما می خری خراب می شه واسه اینه که درجه ی C .
ولی ماشین MG رو نباید با سایر محصولات بازار مقایسه کرد که
به نظر من یکی از بهترین محصولاتی که از چین تولید می شه یکی همین MG
واقعا من موندم شما چه جوری به صاحب یه محصول فحش خر می دی! رعایت ادب بد نیست.

[pour-homme]

ALFA ROMEO اجازه ورود داره الان میتو تو بازار هست

[mohamad skystar]

ALFA ROMEO اجازه ورود داره الان میتو تو بازار هست


دوست گرامی شما پست اول رو دقیق بخونید.
خوب مشخصه که آلفا تو ایران تردد داره.
لیست رو کامل و دقیق بخونید.

[pour-homme]

دوست عزیز فقط الکی میخوای پست بدی خوب منم چون خوندم دارم میگم هست یا نه دیگه یعنی تو بازار الان هست ؟ قیمتش ؟

[mohamad skystar]

دوست عزیز فقط الکی میخوای پست بدی خوب منم چون خوندم دارم میگم هست یا نه دیگه یعنی تو بازار الان هست ؟ قیمتش ؟


من الکی پست ندادم پست شما منظورت رو درست نرسوند.
محصولات آلفارومئو توسط شرکت آلفا موتور قراره وارد بازار ایران بشه.
از قیمت دقیقش هنوز نمیدونم باید صبر کنید تا این خودرو به بازار راه پیدا کنه.
موفق باشید

[rami_hemi]

1- هیچی نمیدونید پست بیخود ندید اظهار نظر بیخود نکنید
2-احترام همدیگر رو نگه دارید
3 اینطوری ادامه بدید تمام تاپیک ترش میره
========================================

[Penryn]

1- هیچی نمیدونید پست بیخود ندید اظهار نظر بیخود نکنید
2-احترام همدیگر رو نگه دارید
3 اینطوری ادامه بدید تمام تاپیک ترش میره
========================================
ایول به صلابت مدیریت:46:
شما بذار به پای گرمای هوا و جوش اوردن رادیاتور ملت!:24:

ممنون از لیست!

ولی من موندم .... چقدر خرن ملتی که میرن ماشینای MG و SSANGYONG رو میخرن !!!!

با پول اونا میـــشه ماشینای بهتری خرید! اصلا چرا واردشون میکنن این آشغالهای چیــنی رو؟ :2:
MG در اصل یه برند انگلیسیه و هنوزم مرکز گروه MG Rover توی اکسفورده. SSANGYONG هم شرکت کره ایه و کیفیت محصولاتش بالاست و در کشورهای مختلفی مثل استرالیا نمایندگی داره.
هر چی باشه از روآ و 206 و 405 و پارس با این کیفیت نازلشون که چپ و راستم دارن اتیش میگیرن بهتره.

[soheilnouri]

سام خبری از میتسوبیشی نیست؟

[mohamad skystar]

سام خبری از میتسوبیشی نیست؟


نه دوست من خبری از میتسوبیشی نیست.
فقط یک سری پاجرو تولید شد که نا موفق بود.
اما تو خودروهای وارداتی که نیست.

[ram1600]

دوست عزیز فقط الکی میخوای پست بدی خوب منم چون خوندم دارم میگم هست یا نه دیگه یعنی تو بازار الان هست ؟ قیمتش ؟

با سلام قیمت میتو از 40 تا 50 بستگی به آبشن و جولیتا از 50 تا 65 :46:

[soheilnouri]

سلام اقای محمد اسکای استار...ممنون از اطلاعات جامع شما...یه سوالی دارم که همیشه نتونستم جوابی پیدا کنم.چرا میتسوبیشی پاجرو نسل جدید (2010))که انصافا هم س درش هم 5 درش زیباست و از برند معتبری هم هست ناموفق بود؟

[mohamad skystar]

سلام اقای محمد اسکای استار...ممنون از اطلاعات جامع شما...یه سوالی دارم که همیشه نتونستم جوابی پیدا کنم.چرا میتسوبیشی پاجرو نسل جدید (2010))که انصافا هم س درش هم 5 درش زیباست و از برند معتبری هم هست ناموفق بود؟

برای جوا سوال شما من یه خبر میزارم امیدوارم به دردتون بخوره چون سال 82 گروه بهمن
نمایندگی میتسوبیشی رو گرفت اما تولید نسل های قبلی پاجرو باعث شکست خوردنش در بازار خودروهای
SUV کشور شد.مشکل بعدی قرار ندادن محصولات شرکت میتسوبیشی ژاپن در لیست شرکت های خودروسازی که مجاز هستن محصولاتشون رو به ایران وارد کنن

شناخته شده ترین محصول میتسوبیشی در ایران است همان مدل پاجرو خواهد بود که گروه بهمن نیز اقدام به عرضه آن نمود این مدل در دو تبپ 3 و 5 در با پیشرانه 8/3 لیتری 248 اسبی و با قیمتی حدود 90 میلیون تومان عرضه خواهند شد اگر چه که تجربه قبلی نشان داده پاجرو در مقابل تویوتا پرادو و رقبای ارزان قیمت تر کره ای اش شانس زیادی نخواهد داشت.
به نظر می رسد اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود و باز هم کسی در خصوص واردات خودرو دچار خواب زدگی نشود و تصمیم عجولانه ای گرفته نشود بتوان امیدوار بود که محصولات میتسوبیشی پس از یک غیبت 18 ساله (از 1994 تا 2012) در زمستان سال 1390 در بازار ایران عرضه شوند البته نبایستی فراموش نمود که در خلال سالهایی که میتسوبیشی در ایران حضور نداشت گروه بهمن با اخذ نمایندگی آن صرفا به عرضه نسل دوم و چهارم مدل پاجرو آنهم بصورت مقطعی و البته ناموفق بسنده کرد.
میتسوبیشی می تواند با توجه به سابقه و ذهنیت خوبی که نزد خریدار ایرانی دارد در صورت عرضه با توجه به خلع حضور خودروهای ژاپنی همچون هوندا و حضور کمرنگ تویوتا رقیبی قدر برای پیشتازان بازار خودروهای وارداتی کشور یعنی هیوندای و کیا کره ای باشد


منبع خبر: رانه نیوز

[VAHID]

جدول قیمت برخی خودرو های وارداتی...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ram1600]

جدول قیمت برخی خودرو های وارداتی...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با سلام ممنون ولی سانتافه 64
و ix55 توی بازار آزاد 85
و این دو یک اختلاف 20 میلیونی دارند لطفآ در گذاشتن اطلاعات دقت کنید

[mohamad skystar]

با سلام ممنون ولی سانتافه 64
و ix55 توی بازار آزاد 85
و این دو یک اختلاف 20 میلیونی دارند لطفآ در گذاشتن اطلاعات دقت کنید


نه دوست من سانتافه شرکتی هم الان رسیده به 70 میلیون تومان
اما ix55 با قیمت 85 میلیون تومان فکر نکنم خرید و فروش بشه تا جایی که یادمه 80 میلیون نهایتش بود.
شاید بازار نوسان داشته

[wichidika]

خدایی به مهر خبرداد: ثبت‌سفارش خودرو متوقف نیست/ فهرست 72 مدل خودرو مجاز وارداتی معاون اداره کل مقررات صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: ثبت سفارش واردات خودرو به هیچ عنوان متوقف نشده و هم اکنون ثبت‌سفارش 72 مدل خودرو مجاز است. ساسان خدایی در گفتگو با مهر با تاکید بر اینکه ثبت‌سفارش واردات خودرو متوقف نشده است، گفت: هر خودروی وارداتی برای ورود به کشور باید شروطی را رعایت کند، بر این اساس هم اکنون ثبت‌سفارش خودروها در حال انجام است و ممنوعیتی در این رابطه وجود ندارد.
معاون اداره کل مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: اگر خودرویی ضوابط 4 گانه اعم از دریافت مجوز از سازمان حفاظت محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت و گواهی خدمات پس از فروش را رعایت کند، به هر تعدادی که عرضه و تقاضا در بازار ایجاب می‌کند، می‌تواند وارد کشور شود.
وی تصریح کرد: اگر یک برند برای واردات خودرو، 4 مجوز مذکور را داشته باشد، می‌تواند تقاضای خود را به اداره کل ماشین‎سازی و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت مراجعه کرده و پس از تائید این اداره کل، ثبت‌سفارش را انجام دهد.
به گفته خدایی، اگر مهلت قانونی یک شرکت برای ارایه خدمات پس از فروش در مورد یک خودرو به پایان برسد، ثبت‌سفارش آن امکان پذیر نخواهد بود و واردکننده باید با طی مراحل در مرکز امور اصناف و بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت، مهلت ارایه خدمات پس از فروش به خودرو را تمدید کند اما این فاصله زمانی در حدود 12 روز به طول می‌انجامد که در این مدت، ثبت‌سفارش واردات خودرو به صورت موقتی ادامه می‌یابد.
وی اظهار داشت: بعد از تمدید مهلت قانونی ارایه خدمات پس از فروش، این خودرو مجدد به جرگه ثبت‌سفارش باز می‌گردد و ادامه مسیر می‌دهد.
به گزارش مهر، فهرست خودروهای سواری مجاز وارداتی در سالجاری که مورد تائید سازمان توسعه تجارت ایران قرار گرفته، به شرح ذیل است:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Mehran-King]

suzuki هم وارداتیه؟

[wichidika]

*تغيير تركيب خودروهاي وارداتي*
توقف واردات بنز و آغاز ورود مازراتي

به گفته معاون مديركل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ايران هم‌اكنون واردات خودرو طبق ضوابط در حال انجام است. اين در حالي است كه با اتمام مهلت ثبت سفارش 35 خودرو و اضافه شدن 22 خودروي جديد به ليست خودروهايي كه واردات آن‌ها امكان‌پذير است، تعداد مجموع اين خودروها به 72 خودرو مي‌رسد.
به گزارش خبرنگار بازرگاني خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، در شهريور ماه امسال وقتي ليست خودروهاي وارداتي منتشر شده بود اسامي 85 خودرو ذكر شد كه حال پس از گذشت حدود چهار ماه و اتمام مهلت ثبت سفارش برخي از آن خودروها از جمله انواع بنز و پورشه و اضافه شدن برخي مدل‌هاي جديد امكان ثبت سفارش 72 خودرو ميسر است.

* ليست‌هاي خودروهاي ممنوع شده
مقايسه دو ليست فعلي و ليست شهريور ماه خودروهايي وارداتي كه امكان ثبت سفارش آن‌ها امكان‌پذير بوده نشان مي‌دهد كه ديگر ثبت سفارش واردات بيش از 35 خودرو امكان‌پذير نيست. در ميان اين خودروها انواع بنز و پورشه وجود دارد. ليست اين خودروها به شرح زير است:
(رديف ـ نام خودرو ـ مدل خودرو ـ نمايندگي ـ مهلت اعتبار ورود خودرو)
‌1 ـ کيا اف جي کارنزاتومات - مدل KIA - FG CARENS - نمايندگي اطلس خودروـ‌ 28 آذر 90
‌2 - SUBARUـ مدلLEGACY - نمايندگي سيف خودروـ‌ 16 مهر 90
‌3- CABRIO اسمارت - مدلSMART CABRIO-ستاره خاورميانه ايرانيان-21 آذر 90
4- CABRIO اسمارت- مدل SMART COUPE -ستاره خاورميانه ايرانيان- 21 آذر 90
‌5- بنز- مدلBENZ CLS ‌500 A/T-توليدي و خدماتي تجارت ستاره ايران- اول آبان 90
‌6- بنز C350- مدل BENZ CLS ‌500 A/T- شرکت ستاره ايران- اول آبان 90
‌7- بنز C300 - مدل MERCEDES BENZ-C300-شرکت ستاره ايران- اول آبان90
‌8- بنز CL500 - مدل CL500-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌9- بنز CLS ‌350- مدل MERCEDES BENZ-CLS ‌350 - شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌10- بنز S ‌350 L- مدل MERCEDES BENZ-S ‌350 L-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌11- بنز S500 ‌4MATIC- مدل S500 ‌4MATIC-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌12- بنز SL ‌350 - مدل MERCEDES BENZ -SL ‌350-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌13- بنز SL ‌500- مدل MERCEDES BENZ-SL ‌500-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌14- بنز SLK ‌350 - مدل MERCEDES BENZ-SLK ‌350-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌15- بنزC ‌200 CGI - مدل MERCEDES BENZ -C200 CGI-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌16- بنزS ‌500 L ـ مدل MERCEDES BENZ -S ‌500 L-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
17- پورشه CAYENNE TURBO اتومات - مدل M4852 - معين موتور -10 دي90
‌18- پورشه پانامرا-PANAMERA -شرکت بازرگاني معين موتور-10 دي90
‌19- پورشه پانامرا ‌4 اس - PANAMERA ‌4S-شرکت بازرگاني معين موتور-10 دي90
‌20- پورشه پانامرا توربو-PANAMERA TURBO-شرکت بازرگاني معين موتور-10 دي90
‌21- پورشه کاين- CAYENNE-شرکت بازرگاني معين موتور-10 دي90
‌22- پورشه کاين اس - CAYENNE S-شرکت بازرگاني معين موتور-10 دي90
23- سواري بنز A ‌200 TURBO SEDAN - مدل A ‌200 TURBO SEDAN - شرکت ستاره ايران- اول آبان90
‌24- سواري بنز B ‌180 NGT - مدل B ‌180 NGT-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌25 - سواري بنز B ‌200 TURBO - مدل B ‌200 TURBO-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌26- سواري بنز E ‌200 CGI - مدل E ‌200 CGI -شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌27- سواري بنز E ‌300 - مدل E ‌300 -شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌28- سواري بنز E ‌350 مدل- E ‌350-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌29- سواري بنز SLK ‌300 - مدل SLK ‌300-شرکت ستاره ايران-اول آبان90
‌30- كيا اپتيما تي اف اتوماتيک-TF A/T ‌2359CC-اطلس خودرو-28 آذر 90
31- کيا اسپورتيج اس ال-SL SPORTAGE A/T ‌2359cc-شرکت اطلس خودرو- 28 آذر 90
‌32- کيا سورنتو ايکس ام اتوماتيک ‌3500 سي سي-MOHAVE ‌4600 CC A/T-شرکت اطلس خودرو-28 آذر 90
‌33 - کيا ماهاوي اتومات- MOHAVE ‌4600 CC A/T-شرکت اطلس خودرو-28 آذر 90
‌34- کيا کادنزا وي جي -KIA CADENZA VG-شرکت اطلس خودرو- 28 آذر 90
‌35- کياسراتو تي دي اتوماتيک- TD CERATO-شرکت اطلس خودرو- 28 آذر 90

خودروهاي جديد وارداتي
(رديف ـ نام خودرو ـ مدل خودرو ـ نمايندگي ـ مهلت اعتبار ورود خودرو)
1 ـ اکتيون ـ ACTYON CJ46A6 A/T ـ شرکت رامک خودرو ـ 29 اسفند90
2 ـ تويوتا پرادو 2700CC ـ PRADO 2TR -FE ـ ايرتويا ـ 29 اسفند90

3 ـ تويوتا لکسوس ـ CT200H CVT ـ اير تويا ـ 29 اسفند90
4 ـ روديوس اتومات ـ AJ49A/162996 ـ رامک خودرو ـ 29 اسفند90
5 ـ رکستون ـ REXTON RJ49A4 A/T ـ رامک خودرو ـ 29 اسفند90
6 ـ غلطک دو چرخ آهني نو ـ VMT 860 ـ شرکت پارس يونايتد موتورز ـ 29 اسفند90
7 ـ لوله گذار ـ BP70 ـ ماشين سنگين آريا ـ 29 اسفند90
8 ـ مازراتي گرنتوريسمو ـ MASERATI GRANTURISMO S 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
9 ـ مازراتي گرنتوريسمو اس ـ MASERATI GRANTURISMO S 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
10ـ مازراتي گرنتوريسمو اس ـ MASERATI GRANTURISMO S AUTOMATIC 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
11 ـ مازراتي گرنتوريسمو اس اتوماتيک ـ MASERATI GRAN CABRIO 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
12 ـ مازراتي گرنکابريو ـ MASERATI GRAN CABRIO SPORT 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
13 ـ مازراتي گرنکابريو اسپرت ـ MASERATI S.P.A M139A 4244cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
14ـ مازراتي کواترو پورته ـ MASERATI QUATRO PORTE S 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
15 ـ مازراتي کواترو پورته اس ـ MASERATI QUATRO PORTE SPORT GTS 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
16 ـ مازراتي کواترو پورته اسپرت جي تي اس ـ MASERATI QUATRO PORTE SPORT GTS 4691cc ـ آرتا تاک موتور ـ 29 اسفند90
17 ـ هيوندا جنسيس BH اتومات ـ GENESIS BH G6DK ـ آسان موتور ـ 29 اسفند90
18 ـ وانت M2 ـ TRANSPORTER T5 ـ خودروسازي سينا ـ 29 اسفند90
19 ـ وانت M2 ـ TRANSPORTER T5 ـ خودروسازي سينا ـ 29 اسفند90
20 ـ ون 11-15 نفره ـ KKL6540C M/T ـ ستاره نيک آريا ـ 29 اسفند90
21 ـ ون 11-15 نفره ـ KKL6540C M/T ـ ستاره نيک آريا ـ 29 اسفند90
22 ـ کايرون ـ KYRON DJ49A4 A/T ـ شرکت رامک خودرو ـ 29 اسفند90

خودروهايي كه پيش از اين هم واردمي‌شدند
همچنين علاوه بر اين خودروهايي كه به ليست خودروهاي قابل ثبت سفارش اضافه شده‌اند 50 خودرويي كه پيش از اين نيز اسامي آن‌ها اعلام شده بود همچنان امكان ثبت سفارش واردات آن‌ها ميسر است. اين خودروها عبارتند از:
(رديف ـ نام خودرو ـ مدل خودرو ـ نمايندگي ـ مهلت اعتبار ورود خودرو)
‌1 ـ سوزوکي کيزاشي - مدل DLX.6MT - نمايندگي ايران‌خودرو - 08/12/1390
‌2 ـ آلفا رومئو جوليتا تي سي تي اتوماتيك- مدلGIULIETTA ‌1.4(AT) TCT - آلفا موتور-1390/‌11/11
‌3 ـ آلفا رومئو جوليتا دستي - مدل GIULIETTA ‌1.4(MT)- آلفا موتور-1390/‌11/11
‌4 ـ آلفا رومئو ميتو تي سي تي اتوماتيك - مدلMITO1.4135(AT)TCT-آلفا موتور-1390/‌11/11
‌5 ـ آلفا رومئو ميتو دستي - مدلMITO1.4135(MT)-آلفا موتور-1390/‌11/11
‌6- CORSA اپل- مدل OPEL CORSA M/T با موتور Z12 XEP ‌1200 CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/29/12
‌7- CORSA اپل ـ مدل OPEL CORSA M/T با موتور Z14 XEP ‌1400CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/29/12
‌8- CORSA اپل ـ مدلOPEL CORSA M/T با موتور Z18 XE ‌1800CC- شرکت راه و پل ديانا -1390/29/12
‌9- Tام جي ‌550، ‌1.8 ـ مدل T- AUTOMATIC TRANSMISSION MG550_1.8T_AT- بازرگاني مديا قشم-1390/29/12
‌10-ام جي ‌6 سواري سدان اتومات- مدلMG6 SEDAN T-AT-مديا قشم-1390/29/12
‌11- ام جي ‌6 سواري هاچ بک اتومات-مدلMG6 SEDAN T-AT -مديا قشم-1390/29/12
‌12- تويوتا آريون- مدل AURION ‌3500cc A/T-ايرتويا-1390/29/12
‌13 - تويوتا اف جي کروز‌4000 سي سي- مدلFJ CRUISER ‌4000 A/T- ايرتويا-1390/29/12
‌14- تويوتا پرادو‌4000سي سي- PRADO ‌4000cc-ايرتويا-1390/29/12
‌15- تويوتا فورچونر-FORTUNER ‌4.0 A/T ‌4WD-ايرتويا-1390/29/12
‌16 - تويوتا لندکروز‌4000سي سي-LANDCRUISER ‌4000cc A/T ‌200Series-ايرتويا-1390/29/12
‌17 - تويوتا لکسوس ES ‌350 - مدل LEXUS ES ‌350 -ايرتويا-1390/29/12
‌18- تويوتا لکسوس IS300 - مدل LEXUS IS300 A/T -ايرتويا-1390/29/12
19- تويوتا لکسوس LS ‌460 L-مدل LEXUS LS ‌460 L V8 DOHC/VVT_IE- ايرتويا-1390/29/12
‌20- تويوتا لکسوس RX ‌350- مدل LEXUS RX ‌350 V6 DOHC/VVT_IE- ايرتويا-1390/29/12
‌21- تويوتا هايس‌2700سي سي- مدل HIACE GL ‌2700cc - ايرتويا-1390/29/12
‌22- تويوتا هايلوکس ‌2700 سي سي-HILUX M/T ‌4WD-ايرتويا-1390/29/12
‌23- تويوتا کرولا GLI اتومات ‌1.8 سي سي- COROLLA ‌1.8 GLI A/T-ايرتويا-1390/29/12
‌24- تويوتا کمري GLX - مدل CAMRY GLX ‌2.4 A/T ‌2400cc - ايرتويا-1390/29/12
‌25- تويوتا ياريس - Yaris Sedan ‌1300- ايرتويا-1390/29/12
‌26- تويوتاRAV4 ‌2400 سي سي - مدل RAV4 ‌2400cc A/T - ايرتويا-1390/29/12
‌27- تويوتاکرولا - TOYOTA COROLLA ‌1,‌8XLI ,A/T - ايرتويا-1390/29/12
‌28 - رنو اسکالا اتومات - SCALA B32- نگين خودرو-1390/29/12
‌29- رنو فلوئنس (اتومات)- مدل Fluence L38 -نگين خودرو-1390/29/12
‌30- رنو كوليوس (اتومات)-Koleos (AT)H45-نگين خودرو-1390/29/12
‌31- رنو لاگونا اتومات- Laguna(AT) D91-نگين خودرو-1390/29/12
‌32- رنو لتيتود اتومات-latitude (A/T) L43 -نگين خودرو-1390/29/12
‌33- سانتافه ‌3500 سي سي اتوماتيک-SANTAFE ‌3500cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/29/12
34- سوزوکي کيزاشي -DLX,CVT-ايران خودرو-1390/08/12
‌35- سوزوکي کيزاشي-S.DLX,CVT-ايران خودرو-1390/08/12
36- مورانو-Z51 A/T -شرکت پارس خودرو-1390/29/12
‌37- ميني بوس فيات دوکاتو-DUCATO ‌2.3mjt L4H2-خودروسازي توسعه بين الملل لوتوس-1390/29/12
‌38- نيسان قشقايي -DRNZJ10 A/T -شرکت پارس خودرو-1390/29/12
‌39- هيونداي گرنجور اتومات -CENTENNIAL ‌4627cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌40- هيوندا سنتنيال-CENTENNIAL ‌4627cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌41- هيونداي جنسيس -GENESIS TYPE BH ‌3778 cc A/T-شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌42- هيوندايي I20 اتوماتيک-I ‌20 ‌1591cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌43 - هيوندايي آي ايکس ‌35 -IX35 ‌5DOOR ‌2359cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌44- هيوندايي آي ايکس ‌55-IX55 ‌3778CC A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌45 -هيوندايي آي سي اتوماتيک-I30 ‌1997cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌46- هيوندايي اچ وان تي کيو اتوماتيک- H1TQ ‌2359 cc A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌47 - هيوندايي جنسيس کوپه-BK38 G3 ‌3778 A/T--شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌48 - هيوندايي سوناتاYF - مدل HYUNDAI CAR SONATA YF ‌2359cc A/T -شرکت آسان موتور-1390/29/12
‌49- ون ويانو ‌3498cc اتومات-VIANO A/T ‌3.5-ايران خودرو ديزل-1390/29/12
‌50 - ون ويتو ‌119 اتومات -VITO119 A/T ‌3199cc-ايران خودرو ديزل-1390/29/12
*ثبت سفارش بدون محدوديت جديد
در مورد واردات خودرو معاون مدير كل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت ايران نيز به ايسنا گفت: ثبت سفارش خودروهاي وارداتي طبق ضوابط و بدون هيچ گونه محدوديت جديدي در حال انجام است. واردات انواع خودروهاي سواري و سنگين كمافي‌السابق طبق ضوابط مربوطه در حال انجام است.
ساسان خدايي با اشاره به ليست خودروهاي قابل ثبت سفارش گفت: خودروهاي وارداتي در صورت دارا بودن ضوابط فني و مجوزهاي لازم در سامانه ثبتارش سازمان توسعه تجارت ايران به نشاني [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] موجود است كه واردكنندگان با دارا بودن شرايط عمومي واردات مي‌توانند اقدام به واردات خودرو كنند.
وي اضافه كرد: مهلت قرارداد برخي از نمايندگي‌هاي واردات با توليدكنندگان خودرو پايان پذيرفته است كه با توجه به پيگيري‌ها و اقدامات صورت پذيرفته توسط اين نمايندگي‌ها، مسئله تا چند روز آينده رفع و روال قانوني واردات خودرو ادامه خواهد يافت.
اين سخن اين مقام سازمان توسعه تجارت نيز به نوعي توقف ثبت سفارش واردات برخي از خودروها را تاييد مي‌كند كه وي وعده داده تا برطرف شدن مشكلات اين موضوع مجدد ثبت سفارش آ‌ن‌ها آغاز شود.
انتهاي پيام

[wichidika]

سازمان توسعه تجارت ايران در حالي از توقف ثبت سفارش واردات خودروهاي پورشه خبر داده که در 9 ماهه سال جاري بالغ بر 384 دستگاه انواع محصولات شرکت خودروسازي پورشه آلمان وارد ايران شدند.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، براساس آمار گمرک ايران طي 9 ماهه سال 1390 بالغ بر 384 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش 33 ميليون و 849 هزار و 571 دلار وارد کشور شدند.
ارزش ريالي اين ميزان واردات نيز به 360 ميليارد و 659 ميليون و 206 هزار و 923 ريال رسيد. به اين ترتيب متوسط قيمت هر دستگاه خودرو پورشه وارداتي به کشور در سال جاري تاکنون حدود 94 ميليون تومان بوده است. البته اين رقم بدون احتساب تعرفه 120 درصدي و ديگر هزينه‌هاي مربوط به شماره‌گذاري خودرو و غيره مي‌شود. در حال حاضر قيمت خودروهاي پورشه در بازار ايران بسته به نوع مدل آن متفاوت بوده، اما قيمت پورشه پانامرا که باکيفيت‌ترين خودروهاي جهان شناخته شده به حدود 450 تا 500 ميليون تومان هم مي‌رسد. مدلهاي وارداتي پورشه به ايران شامل پانامرا، کاين، باکستر، کررا و کيمن مي‌شود.
به غير از پنج دستگاه پورشه که از بحرين و آلمان وارد ايران شدند، مابقي واردات خودروهاي پورشه به کشور از طريق امارات بوده است. بزرگترين محموله پورشه وارداتي به کشور نيز مربوط به آبان ماه مي‌شود که 24 دستگاه انواع خودروهاي پورشه به ارزش دو ميليون و 270 هزار و 518 دلار وارد کشور شد.
به گزارش ايسنا، سازمان توسعه تجارت ايران به تازگي از اتمام مهلت ثبت سفارش واردات برخي مدلهاي خودرو به کشور از جمله بنز و پورشه خبر داد.
براساس آخرين اطلاعات منتشر شده، فروش شرکت خودروسازي پورشه آلمان در 11 ماهه سال 2011 ميلادي با افزايش 25 درصدي به 109 هزار و 709 دستگاه رسيد. پورشه براي سال 2012 نيز رشد 6.5 درصدي فروش را پيش‌بيني کرده است. دولت قطر از طريق يک شرکت متعلق به خود صاحب 17 درصد از سهام شرکت خودروسازي فولکس واگن و 10 درصد از سهام شرکت خودروسازي پورشه آلمان است.
انتهاي پيام


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[aria_electric_fars]

سلام دوستان

می خواستم بدونم اگر من یک خودرو دست دوم خارج از کشور خریداری کنم و بخوام بیارم ایران آیا گمرکی می کنن و پلاک بدن یا نه !!!!

اگر هم که تعرفه اون هم اطلاع دارید بگید و لطفا بگید که آیا واردات خودرو فقط توسط نمایندگی صورت می گیره یا من شخص می تونم وارد کنم؟؟؟


با تشکر

[rami_hemi]

اجازه واردات داره ولی برگ سبز و مجوز شماره گذاری نمیدن . فقط برای اوراق و تامین قطعه یدکی به در د میخوره

[aria_electric_fars]

اینطوری که فایده نداره

ببینم من می خوام یه ماشین بیارم به نام mini cooper s که یک ماشین مثل مینی ماینر هست و نو هم هست حالا تکلیف این چیه؟؟

آیا واردات فقط توسط شرکت های خودرویی صورت می گیره یا شخص هم می تونه بیاره؟؟؟ آیا مشکلی نداره برای برگ سبز و پلاک؟؟؟


با تشکر

[The Auditor]

واقعا نمیذارن شماره گذاری کرد؟ اه فقط باید .... تو این قوانین مسخره. تا ابد یعنی نمیشه 2008 mitsubishi lancer evolution گیر آورد؟ :41:

[Bobby Sands]

عزیزم اگه اجازه همچین کاری میدادن به نظرت حتی یک نفر تو ایران پیدا میشد پول بالای این فرغونهای تولید داخل بده؟!!!

[aria_electric_fars]

عزیزم اگه اجازه همچین کاری میدادن به نظرت حتی یک نفر تو ایران پیدا میشد پول بالای این فرغونهای تولید داخل بده؟!!!
واقعا نه

من می تونم ماشین دست دوم مینی کوپر بخرم از شارجه مثلا بعد بیارم منطقه آزاد ترخیص کنم یا نه؟؟؟
اگر ماشین نو بیارم منطقه آزاد می شه ورود موقت کرد برای جاهای دیگه کشور برد؟؟؟
ماشینی که ورود موقت هست مثلا 6 ماه بعد برش می گردونین حالا باید حتما از کشور خارج بشه یا می شه تو گمرک برد و دوباره واردش کرد؟؟


با تشکر

[mohamad skystar]

سلام دوستان

می خواستم بدونم اگر من یک خودرو دست دوم خارج از کشور خریداری کنم و بخوام بیارم ایران آیا گمرکی می کنن و پلاک بدن یا نه !!!!

اگر هم که تعرفه اون هم اطلاع دارید بگید و لطفا بگید که آیا واردات خودرو فقط توسط نمایندگی صورت می گیره یا من شخص می تونم وارد کنم؟؟؟


با تشکر


سلام.
برای وارد کردن خودرو به کشور و همچنین گرفتن پلاک ملی باید موارد زیر رو مد نظر قرار بدین:

خودروی مورد نظرتون باید مدل 2012 و صفر کیلومتر باشه
خودروی مورد نظرتون باید تو لیست خودروهایی که مجوز ورود به کشور رو دارن باشه
کارت بازرگانی خیلی مهم هست.
تعرفه هم که بیش از 100% گمرکی و سایر هزینه های جانبی
واردات خودرو از طریق شرکت ها و ثبت سفارش صورت میگیره البته همیشه قوانین در حال تغییر هست.

خودروهای دست دوم خارجی رو فقط به صورت گذر موقت میتونید وارد کنید
یا فقط برای تردد در منطقه آزاد.
که اونم مشکلات خاص خودش رو داره.

[aria_electric_fars]

سلام.
برای وارد کردن خودرو به کشور و همچنین گرفتن پلاک ملی باید موارد زیر رو مد نظر قرار بدین:

خودروی مورد نظرتون باید مدل 2012 و صفر کیلومتر باشه
خودروی مورد نظرتون باید تو لیست خودروهایی که مجوز ورود به کشور رو دارن باشه
کارت بازرگانی خیلی مهم هست.
تعرفه هم که بیش از 100% گمرکی و سایر هزینه های جانبی
واردات خودرو از طریق شرکت ها و ثبت سفارش صورت میگیره البته همیشه قوانین در حال تغییر هست.

خودروهای دست دوم خارجی رو فقط به صورت گذر موقت میتونید وارد کنید
یا فقط برای تردد در منطقه آزاد.
که اونم مشکلات خاص خودش رو داره.
سلام

به صورت گذر موقت بعد از 6 ماه که بخوایم بر گردونیم و دوباره بیاریمش می شه؟؟؟
آیا کامل باید از مرز خارج بشه و برگرده یا نه کافیه که ماشین بیاد تو گمرک و دوباره کاراش انجام بشه و بعد ترخیص بشه؟؟؟


با تشکر

[mmf66]

واقعا نمیذارن شماره گذاری کرد؟ اه فقط باید .... تو این قوانین مسخره. تا ابد یعنی نمیشه 2008 mitsubishi lancer evolution گیر آورد؟ :41:


داداش اسم این ماشین رو نیار من دیوانه میشم خداییش اخر ماشینه:45::37::37:

[The Auditor]

داداش اسم این ماشین رو نیار من دیوانه میشم خداییش اخر ماشینه:45::37::37:
منم دیوونه این ماشینم [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ممکنه حتی پولشم نداشته باشم دست دومم بخرمش اما اینکه قانون اینطوریه، کلا حال آدم گرفته میشه و اصلا نمیتونه امیدوار باشه که اگه یه روزی هم پولش دستمون اومد، بتونیم بخریمش! احساس خفگی به آدم دست میده! :41:

[mohamad skystar]

سلام

به صورت گذر موقت بعد از 6 ماه که بخوایم بر گردونیم و دوباره بیاریمش می شه؟؟؟
آیا کامل باید از مرز خارج بشه و برگرده یا نه کافیه که ماشین بیاد تو گمرک و دوباره کاراش انجام بشه و بعد ترخیص بشه؟؟؟


با تشکر


بعد از 6 ماه نیازی نیست که ماشین از مرز خارج بشه.
تا گمرک میاد و پلاک گذر موقت با تاریخ جدید دریافت میکنه.
البته الان تردد ها 6 ماهه نیستن و فقط 2 ماه تمدید میشن.

[robert]

سلام.
برای وارد کردن خودرو به کشور و همچنین گرفتن پلاک ملی باید موارد زیر رو مد نظر قرار بدین:

خودروی مورد نظرتون باید مدل 2012 و صفر کیلومتر باشه
خودروی مورد نظرتون باید تو لیست خودروهایی که مجوز ورود به کشور رو دارن باشه
کارت بازرگانی خیلی مهم هست.
تعرفه هم که بیش از 100% گمرکی و سایر هزینه های جانبی
واردات خودرو از طریق شرکت ها و ثبت سفارش صورت میگیره البته همیشه قوانین در حال تغییر هست.

خودروهای دست دوم خارجی رو فقط به صورت گذر موقت میتونید وارد کنید
یا فقط برای تردد در منطقه آزاد.
که اونم مشکلات خاص خودش رو داره.

به عنوان یه جوجه بازرگان !!!:31: که تازه کارش رو شروع کرده یه سری موارد رو بیشتر توضیح میدم...

تعرفه از 90 درصد هست تا 100 درصد...که همین موضوع باعث افزایش قیمت شدید خودرو میشه...:41: برای مثال اگر این تعرفه نبود قیمت یک اسپورتیج 2012 حداکثر به 45 میلیون میرسید ولی با این تعرفه قیمتش دوبرابر هم بیشتر میشه...!!

مدل خودرو 2011 هم میتونه باشه ولی حتما و حتما باید صفر کیلومتر باشه... یکی از دوستان کیا موهاوی 2011 آورد و 97 تومن فروخت...

کارت بازرگانی که باید باشه... ولی اگر کارتتون برای شرکت خودتون باشه عالی میشه... یعنی شما میشی شخصیت حقوقی و به اسم شرکتتون ماشین وارد میکنی.

برای ثبت سفارش باید بروید وزارت بازرگانی و سامانه ثبت سفارشات خارجی و اخد فرمهایی به اسم " پروفورما " که در نهایت شما رو مجاز به واردات یک یا چند نوع جنس میکنه و تا یکسال هم اعتبار داره...

[mmf66]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[kajkolahkhan]

سلام
خسته نباشید
من یک سری سول در خصوص واردات و بخصوص واردات خودرو داشتم. میخواستم اگر ممکنه از شما راهنمایی بگیرم
اول باید ثبت سفارش انجام بشه و بعد برویم برای خرید خودرو و وارد کردن یا ثبت سفارش برای زمانی هست که جنس وارد شده و در گمرک هست؟
برای هر جنسی (مثلا خودرو ) باید ثبت سفارش انجام بگیره یا یکبار در سال کافیه؟
با تشکر

[mohamad skystar]

سلام
خسته نباشید
من یک سری سول در خصوص واردات و بخصوص واردات خودرو داشتم. میخواستم اگر ممکنه از شما راهنمایی بگیرم
اول باید ثبت سفارش انجام بشه و بعد برویم برای خرید خودرو و وارد کردن یا ثبت سفارش برای زمانی هست که جنس وارد شده و در گمرک هست؟
برای هر جنسی (مثلا خودرو ) باید ثبت سفارش انجام بگیره یا یکبار در سال کافیه؟
با تشکر


به لینک زیر مراجعه کنید البته عضو بشید بهتره:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[pouya86kh]

اطلاعی از این ظوابط واردات خودروهای موردی دارید؟


Sent from my iPhone using Tapatalk

[omid.sarmad]

من چند ماه دیگه می خوام بیام ایران و می خوام یه ماشین بیارم ایران و بفروشم. کسی اطلاعی داره؟ گمرکیش چطوریه؟ میگن خانواده ی شهید باشی می تونی یه دونه وارد کنی بدون گمرکی؟
هر کی می تونه کمک کنه بگه با هم هماهنگ شیم. پرسنتش هم محفوظه. :7:
برای ورود موقت چی؟ چند ماه می تونم تو ایران باشم با ماشین البته.

[mohamad skystar]

سلام.
اول باید بگین از کدوم کشور میخواین ماشین وارد کنید چون هر کشور قوانین خاص خودش رو داره.
در مورد سایر هزینه ها برای هر خودرو متفاوت هست
دوست من واردات خودرو به صورت تکی و برای فروش به دردسرش نمیارزه و سودی نداره.

برای گذر موقت شما 3 ماه میتونی ماشین رو بیاری و بعدش باید تمدید کنی

[omid.sarmad]

از کانادا می خوام بیارم. از نظر قوانین اینجا (یعنی کانادا) مشکلی نیست.
من شنیدم بعضی از ماشینها تو ایران تا یک میلیارد تومن هم هست.
برای گذر موقت چه جوری می تونم هماهنگ کنم. منظورم اینه که اگه من ماشین بیارم برای گذر موقت حتما تایید میشه.
یه چیز دیگه، من شنیدم اگه ماشین گذر موقت رو سرقت کنن صاحب ماشین در صورتی که در تاریخ تعیین شده ماشین رو پیدا و خارج نکنه جریمه های سنگینی باید پرداخت کنه! درسته؟

[mohamad skystar]

از کانادا می خوام بیارم. از نظر قوانین اینجا (یعنی کانادا) مشکلی نیست.
من شنیدم بعضی از ماشینها تو ایران تا یک میلیارد تومن هم هست.
برای گذر موقت چه جوری می تونم هماهنگ کنم. منظورم اینه که اگه من ماشین بیارم برای گذر موقت حتما تایید میشه.
یه چیز دیگه، من شنیدم اگه ماشین گذر موقت رو سرقت کنن صاحب ماشین در صورتی که در تاریخ تعیین شده ماشین رو پیدا و خارج نکنه جریمه های سنگینی باید پرداخت کنه! درسته؟


من یه حرفی میزنم شما تا آخر خط برو
تو کشورمون برای حمایت از تولیدات داخلی هیچگونه تمرکز و پشتیبانی روی خودروهای گذرموقت انجام نمیدن.
هر مشکلی پیش بیاد صاحب خودرو باید تقبل کنه.
شما از کانادا میخوای با کشتی ماشین بیاری یا هواپیما؟ چه مدل ماشینی هست؟ شاید این ماشین در کشورهای حوزه خلیج
مثل امارات یا کویت یا قطر موجود باشه که راحت تر میشه آورد.
برای آوردن خودرو از کانادا کم فکر میکنم خیلی دردسر داشته باشید اطلاعات کافی باید به دست بیاری.

[omid.sarmad]

در مورد امارت من برای یکی از آشنایان 2 3 بار ماشین فرستادم. خودش میگه رو هر ماشین 70 تا 80 % می خوره. با کشتی هم ماشینو می فرستم. در هر صورت ممنون میشم اگه اطلاعات کامل تری بدید.

[senaps]

خودتون اقامت دارین تو کشور دیگه؟ اگر برا یه مدت کوتاه دارین میاین، ماشینتون بدون مشکل میاد و بعد از تموم شدن اجازتون برای اقامت تو ایران، برش میگردونین.... اگر هم که مشکل اقامت تو ایران رو ندارین!!!! ماشینتون تا 6 ماه میتونه به اسم شما باشه...و تو ایران بدون اینکه روش مبلغی کشیده بشه(پلاک گذر موقت!)


فکر کنم بشه به اسم هر یک از اعضای خونواده، که میتونه ماشین بخره!!! بشه 6 ماه ماشین رو گذر موقت اورد بیرون از مناطق ازاد و استفاده کرد تو خونواده...فقط باید هر 6 ماه یه بار براش مرخصی بگیرید و سندش رو عوض کنین به نام یکی دیگه... در نهایت هم میبرید بیرون مرز می‌فروشید یا همینجا داخل تو منطقه ازاد میفروشید و تموم میشه میره پی کارش.....
منطقه‌ی ازاد مهران که راه بیوفته تو ایلام، فک کنم اینجور کاری رو انجام بدم حتی اگر هنوز ایران بودم... اگر هم نبودم که سلام دوستان رو به ماشین سازهای خارجی میرسونم!

[omid.sarmad]

سیناپس جان دستت درد نکنه. احتمالا من تا سه ماه دیگه بیام. این مدت 6 ماه رو شنیدم که اگه ماشینو ببری منظقه ازاد و برگردونی دوباره می تونی 6 ماه تمدید کنی. نیاز به جابجایی مالک ماشین و سند زدن هست؟

[senaps]

مسئله اینه که تو سال، فقط 6 ماه بهش مرخصی میدن!!! یعنی 6 ماه بعدی رو یا باید روزانه جریمه‌ی سنگینی رو پرداخت کنید، یا اینکه باید گمرکش رو بدین...یا اینکه دوباره ببرین منطقه‌ازاد تجاری...
ولی اگر 6 ماه به اسم اول مرخصی بگیره و بعد 6 ماه بعدی مال کس دیگه‌ای باشه، احتمالا میشه کارش رو حل کرد!!!!

مسئله‌ی بعدی اینه که اجازه ماشین های غیر از نو یا 1 مدل قدیمی به بالا رو نمیدن!! یعنی ماشینی که 2 سال عمر کرده، نمیذارن از تو منطقه ازاد بیارین اینور!!!! فک کنم امنیتشون و سلامتشون از پراید میاد پایین تر...

[sam_sami_2000]

سلام دوستان.
پدر بزرگ من جانباز هست با درصد بالا ، میخواستم بدونم اگر بخوام از این شرایط استفاده کنم و یک ماشین وارد کنم ، رویه چطوره ؟
خیلی ممنون میشم کمکم کنید.

[mohamad skystar]

کاهش ثبت سفارش خودروهای لوکس وارداتی در آینده نزدیک

مدیر ثبت سفارش خودروی سازمان توسعه تجارت با اعلام اینکه اثرات ناشی از عدم تعلق ارز دولتی جهت واردات خودرو در ماه های آتی محسوس تر می شود ،گفت: پس از قرار گرفتن واردات خودرو در اولویت دهم واردات کالا و همچنین محرومیت واردکنندگان خودرو از ارز مرجع تا کنون تاثیر محسوسی را بر کاهش واردات خودرو از سایر کشورها شاهد نبوده ایم .
ساسان خدایی ضمن بیان مطلب فوق افزود: با توجه به اینکه تا زمان حال تغییر قابل توجهی بر میزان ثبت سفارش و واردات خودرو ایجاد نشده است اما می توان پیش بینی نمود که در آینده نه چندان دور شاهد بروز اثرات ناشی از قرار گرفتن خودرو در اولویت دهم واردات کالا و در پی آن محرومیت واردکنندگان آن از ارز مرجع خواهیم شد.
وی با بیان اینکه ارز مرجع تنها به کالاهای اساسی و ضروری که شامل مواد غذایی و محصولات دارویی می شود، تعلق می گیرد، ابراز داشت: با توجه به اینکه خودرو در زمره کالای اساسی و ضروری جای نمی گیرد از اینرو واردکنندگان جهت واردات این کالا از هیچگونه ارز دولتی بهره مند نخواهند گشت.
وی با بیان اینکه ضوابط فنی و قوانین و مقررات واردات خودرو از سایر کشورها همانند سابق پا برجاست و تغییر و تحولی را در خود راه نداده است، اظهار کرد: موضوع مطرح شده تنها به عدم تخصیص ارز مرجع (ارز دولتی) به واردکنندگان خودرو به عنوان کالای غیر ضروری خلاصه می شود.
مدیر ثبت سفارش خودروی سازمان توسعه تجارت در ادامه سخنان خود با اعلام اینکه محرومیت واردکنندگان خودرو از ارز مرجع بالطبع اثرات خود را بر میزان تقاضا و ثبت سفارش خودروهای وارداتی خواهد گذاشت، گفت: عدم تخصیص ارز مرجع به واردکنندگان خودرو در مرحله نخست موجب افزایش قیمت خودروهای وارداتی و در نهایت باعث کاهش تقاضا در خصوص خودروهای خارجی خواهد شد.
خدایی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه واردات خودروهای تجاری در مقایسه با خودروهای سواری از اهمیت و اولویت بالاتری برخوردار است، با این وجود هیچگونه ارزی جهت واردات خودروهای تجاری نیز تخصیص داده نمی شود و خودروهای تجاری و سواری جهت تخصیص ارز مرجع در یک رتبه قرار گرفته اند.
وی در پایان یادآور شد: با توجه به اینکه ارز مرجع به خودروها از جمله خودروهای لوکس وارداتی تعلق نمی گیرد و از آنجاییکه تعرفه واردات این دسته از کالاها 90 درصد است از اینرو قطعا ًبا کاهش تقاضا در خصوص این دسته از خودروها روبرو خواهیم شد.


منبع : مجله ماشین 91/6/20

[m_mahmoud_hani]

سلام
وقت بخیر بچه ها
میگم کسی قیمت روز X6 با مجوز ازاد رو داره ؟ یا جانبازی ؟ بعد تفاوت قیمت ازاد و جانبازی چقدره؟؟

دنبال خرید یه x6 هستم، ولی قیمت پرت و پلا بهم میدن ! زنگ زدم یه بنگاه میگه 700 میلیون ! قیمت خود ماشین الان با این نرخ تخیلی ارز با گمرک واردات و ایناش در میاد حدود 500 تومن!

کسی هست راهنمایی کنه ؟

ممنون

[mohamad skystar]

آثار مخرب واردات خودروهای زیر 2500 سی‌سی بر اقتصاد ملی

واردات خودرو حتی با تعرفه 100 درصدی همیشه مورد اعتراض جدی خودروسازان و به‌طور کلی زنجیره خودروسازی کشور بوده، این در حالی است که اگر از خودروسازان در مورد واردات پرسش شود این پاسخ را به صراحت خواهید شنید که «واردات به نفع صنعت خودرو کشور است و با توجه به توانمندی خودروسازان نمی‌تواند آسیبی به خودروهای داخلی وارد کند.» هر چند این پاسخ ظاهری آراسته دارد، اما در باطن مخالفت‌های جدی با آن می‌شود.
صحت این موضوع را می‌توان از هیاهوی برخی نمایندگان بر سر تعرفه واردات خودرو و حضور برخی خودروسازان در پشت درهاي مجلس حین تصویب میزان تعرفه واردات تا سال 89 به درستی دریافت. در هر شکل با اینکه خودروهاي وارداتي سهمی ناچیز در بازار خودروي كشور دارد با این حال خودروسازان این میزان واردات را نیز برنمی‌تابند و به‌صورت غیر علنی همیشه با کاهش تعرفه مخالفت مي‌كنند. حال در شرایطی قرار داریم که دولت ثبت سفارش خودروهای بالای 2500 سی‌سی را رسما متوقف کرده و تنها اجازه واردات خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سی‌سی را به وارد‌کنندگان داده این به‌این معناست که واردات ناچیز خودرو به کشور باز هم نصف شده یا به قول برخی وارد‌کنندگان کلا کنسل شده است. با این حال انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو از این موضوع هم ابراز نگرانی کرده و طی بیانیه‌ای به زوایای اثرات مخرب آزاد‌سازی واردات خودروهای زیر 2500 سی‌سی بر اقتصاد ملی پرداخته است.
در بخشی از این بیانیه آمده است : در حالی که قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی تحت شدیدترین فشارها در حال تولید هستند، در تصمیمی سوال برانگیز واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی‌سی تحت عنوان خودروهای کم مصرف مجددا آزاد شد!
این وضعیت در حالی است که هم اکنون خودروسازان و قطعه‌سازان با مشکلات زیادی از جمله رشد نرخ ارز، کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی و رشد قیمت مواد اولیه درگیر هستند و انتظار دارند در این شرایط سیاست گذاری‌ها در راستای حمایت از تولید ملی و صنعتگران ایرانی باشد.
در ادامه این بیانیه تاکید شده که سازندگان و مجموعه سازان عضو انجمن قطعه‌سازان ایران انتظار دارند تصمیم گیری‌های اقتصادی در راستای تقویت تولید ملی و حمایت از کارگران و صنعتگران ایرانی باشد، اما متاسفانه تصمیم اخیر در آزادسازی واردات خودروهای تا حجم موتور 2500 سی‌سی به هیچ وجه در راستای این اهداف نیست.

منبع : مجله ماشین 91/9/8

[mohamad skystar]

یک ادعای خنده‌دار؛ توقف فروش مازراتی و لامبورگینی در ایران!



دو شرکت خودروسازی ایتالیایی مازراتی و لامبورگینی در حالی از توقف فروش محصولات خود در ایران خبر دادند که آمارها نشان می‌دهد سهم این دو برند در بازار خودروهای وارداتی ایران طی 9 ماه گذشته تقریبا در حد صفر بوده است.
این دو شرکت ایتالیایی اعلام کردند که به فعالیت‌های اقتصادی خود در ایران که تنها شامل بخش فروش می‌شود، پایان داده‌اند. این در حالی است که پیش‌تر شرکت مازراتی از راه‌اندازی نخستین واحد فروش محصولات خود در ایران در سال 2012 خبر داده بود.
همچنین براساس گزارشی که در چند سایت خودرویی از جمله "موتور اتوریتی" منتشر شده است، این دو خودروساز در پی فشارهای یک گروه آمریکایی موسوم به "اتحاد علیه ایران هسته‌ای" مجبور به خروج از ایران شده‌اند.
اما نکته جالب اینجاست که براساس آمار گمرک ایران در 9 ماهه سال جاری هیچ خودروی لامبورگینی وارد کشور نشده و در همین مدت کمتر از 50 دستگاه خودروی مازراتی وارد کشور شده است که این نشان می‌دهد سهم این دو برند در بازار خودروهای وارداتی ایران تقریبا در حد صفر است.
از سوی دیگر سازمان توسعه تجارت ایران در اوایل سال جاری ثبت سفارش واردات خودروهای مازراتی را به کشور دست‌کم تا شهریور ماه امسال متوقف کرده بود که این نشان می‌دهد اصولا ایران امسال اجازه ثبت سفارش واردات خودروی مازراتی را نداده است و این‌که مازراتی حالا مدعی خروج از بازار ایران شده، ادعای خنده‌داری به نظر می‌رسد.
براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران واردات انواع خودروی سواری به کشور در 9 ماهه سال 1391 با کاهش کمتر از یک درصدی نسبت به مدت مشابه در سال قبل بالغ بر 30 هزار و 30 دستگاه شد. ارزش این میزان واردات نیز با افزایش 13.5 درصدی به
رقم 706 میلیون دلار رسید.

منبع : مجله ماشین 91/10/30

[mohamad skystar]

واردات 790 دستگاه خودروی سانگ‌یانگ

در 9 ماهه سال جاری 790 دستگاه خودروی سواری سانگ یانگ به ارزش تقریبی 11.4 میلیون دلار به کشور وارد شد.
براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در 9 ماهه سال 1391 ارزش ریالی خودروهای وارداتی سانگ یانگ بالغ بر 140 میلیارد ریال شد. امسال کلیه خودروهای سانگ یانگ از طریق امارات وارد ایران شده‌اند و بزرگترین محموله وارداتی نیز شامل 120 دستگاه خودرو بوده است. البته ارزش خودروهای وارداتی اعلام شده از سوی گمرک بدون احتساب تعرفه 90 درصدی واردات و هزینه‌های دیگر مانند بیمه و عوارض شماره‌گذاری است.
در این مدت بیشترین خودروی وارداتی سانگ یانگ مربوط به مدل اکتیون به تعداد 382 دستگاه بوده است. همچنین 248 دستگاه کایرون، 100 دستگاه رکستون و 60 دستگاه رودیوس نیز در همین مدت وارد کشور شدند.

آمار واردات خودروهای سانگ یانگ طی سال جاری در حالی اعلام شده که گمرک ایران چندی پیش در اجرای تبصره 6 قانون خودرو و براساس مفاد صورت جلسه پنجم دی‌ ماه سال جاری کمیته مشترک گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارزش خودروهای وارداتی سانگ‌ یانگ مدل 2013 را اعلام کرد. این در حالی است که نماینده محصولات سانگ یانگ در ایران ارقام اعلام شده از سوی گمرک درباره قیمت مدل‌های 2013 این شرکت را ناصحیح دانسته است.
گمرک ایران در آخرین بخشنامه خود قیمت انواع مدل‌های 2013 سانگ‌ یانگ را بین 11 تا 20 هزار دلار اعلام کرده بود. با این وجود نماینده سانگ یانگ در ایران اعلام کرده است که "قیمت اعلام شده برای خودروی اکتیون که به عنوان نمونه اعلام شده، قیمت خودروی مذکور با گیربکس دستی و غیراتوماتیک است. این در حالی است که این شرکت تاکنون حتی یک دستگاه از این نوع خودرو را وارد نکرده است و تمامی خودروهای اکتیون وارداتی فقط با گیربکس اتوماتیک وارد شده‌اند. بنابراین مبنای محاسبه قیمت خودروهای سانگ یانگ در بازار ایران اشتباه است."
همچنین این شرکت اعلام کرده است که "تاکنون حتی یک دستگاه از خودروی اکتیون با قیمت 110 میلیون تومان توسط این شرکت به فروش نرسیده است." این شرکت همچنین سهم خودروهای وارداتی از کل بازار خودروی کشور را سه درصد اعلام کرده است.
سانگ یانگ یکی از چهار خودروساز کره‌جنوبی بوده که در سال 1954 میلادی تاسیس شده است. هم‌اکنون سهام عمده این شرکت در اختیار شرکت هندی ماهیندرا&ماهیندرا است. شرکت سانگ یانگ در ایران بیشترین با نام خودروهایی مانند کوراندو، اکتیون، رکستون، کایرون، موسو، رودیوس و چیرمن شناخته می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/11/2

[mohamad skystar]

واردات خودروی آلفا رومئو از سر گرفته می‌شود

معاون اجرایی شرکت آلفاموتور ممنوعیت واردات خودروی آلفا رومئو به ایران را تکذیب کرد.
فربد زاوه اظهار کرد: خروج آلفا رومئو از لیست سواری‌های مجاز برای واردات به کشور موقتی بوده و به دلیل تمدید سالانه مجوز واردات این خودرو است.

وی با بیان اینکه اعتبار مجوزهای صادره برای ثبت سفارش واردات خودروها یک ساله است، خاطرنشان کرد: مجوز ثبت سفارش واردات آلفا رومئو نیز سررسید شده و در پروسه اداری بررسی و تمدید قرار دارد.
معاون اجرایی شرکت آلفاموتور ادامه داد: به زودی با بررسی مجدد پارامترهای مربوطه، ثبت سفارش واردات خودروهای‌ آلفا رومئو مجددا آغاز خواهد شد.
زاوه تصریح کرد: از نظر قانونی هیچ مشکلی برای واردات خودروهای ثبت سفارش شده با برند آلفا رومئو وجود ندارد.

منبع : مجله ماشین 91/11/2

[mohamad skystar]

واردات 1500 دستگاه بنز به ارزش 101 میلیون دلار

در 9 ماهه سال جاری حدود 1500 دستگاه خودرو بنز به ارزش تقریبی 101 میلیون دلار وارد کشور شد.
براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در 9 ماهه سال 1391 معادل 1491 دستگاه انواع خودروی بنز به ارزش 101.2 میلیون دلار وارد کشور شد. در این مدت عمده‌ترین خودروهای بنز از طریق امارات و آلمان وارد کشور شدند.
گران‌قیمت‌ترین خودروی بنز وارداتی به کشور در 9 ماهه سال جاری بدون احتساب تعرفه واردات و دیگر هزینه‌های مربوطه بنز s500l مدل 2012 به ارزش تقریبی 320 هزار دلار بوده است.
نکته جالب در آمار گمرک ایران این است که در 9 ماهه امسال یک دستگاه خودروی بنز به ارزش تنها 2885 دلار از طریق هلند وارد کشور شده است، در حالی که هیچ‌یک از محصولات شرکت بنز چنین قیمت پایینی ندارند و معلوم نیست این خودرو چگونه با چنین قیمت پایینی وارد کشور شده است. بنز در کنار برندهای هیوندای و کیا کره‌جنوبی بیشترین سهم را در بازار خودروهای وارداتی ایران دارند.
خبرگزاری ایسنا مرداد ماه امسال با انتشار گزارشی از حاشیه سود 60 درصدی واردکنندگان خودروی بنز خبر داده بود. از سوی دیگر براساس تازه‌ترین اخبار منتشر شده از اواخر هفته گذشته خودروهای با حجم موتور کمتر از 2500 سی‌سی برای واردات مشمول دریافت ارز مبادله‌ای شده‌اند. به این ترتیب برخی از مدل‌های خودروی بنز نیز می‌توانند برای واردات ارز مبادله‌ای بگیرند.
روند صعودی واردات خودروهای لوکس به کشور در حالی همچنان ادامه دارد که بسیاری از فعالان صنعتی طی چند ماه گذشته از واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع به شدت انتقاد کرده بودند. مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت اگرچه در ابتدا اختصاص ارز مرجع به واردات خودروهای لوکس را تکذیب کردند، اما در ادامه وزیر صنعت، معدن و تجارت اذعان کرد که در ماه‌های ابتدایی سال به واردات خودروهای لوکس هم ارز مرجع اختصاص یافته بود.
از سوی دیگر در حالی بسیاری از تولید‌کنندگان برای واردات مواد اولیه خود در چند ماه گذشته دچار مشکل شده‌اند که آمار و ارقام نشان می‌دهد وارد‌کنندگان خودروهای لوکس بدون کوچکترین مشکلی به کسب‌وکار پرسود خود ادامه داده‌اند. این در حالی است که سازمان توسعه تجارت چند ماهی است که ثبت سفارش واردات‌ خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی را متوقف کرده است. اما مشخص نیست که این توقف به چه میزان رعایت شده است.

همچنین آمار گمرک ایران نشان می‌دهد که همزمان با آغاز سال جدید میلادی روند ورود خودروهای مدل 2013 نیز به کشور آغاز شده است. این خودروها در شرایطی به کشور وارد می‌شوند که در چند ماهه گذشته به دلیل محدودیت‌های ارزی به وجود آمده حتی واردات دارو و تجهیزات پزشکی هم دچار اختلال شده بود.
روند صعودی کالاهای لوکس به کشور با وجود محدودیت‌های ارزی نشان می‌دهد که وارد‌کنندگان این خودروها قبل از اولویت‌بندی ده‌گانه کالاهای وارداتی با حجم گسترده ثبت سفارش سود کسب‌وکار خود را دست کم برای چند ماه آینده تضمین کرده‌اند و به نظر نمی‌رسد فعلا شاهد کاهشی در واردات این خودروها به کشور باشیم. در همین حال رشد 13.5 درصدی واردات خودروهای لوکس در 9 ماهه امسال با کاهش 45 درصدی تولید خودرو در کشور همزمان شده است.

منبع : مجله ماشین 91/11/7

[mohamad skystar]

واردات 1500 دستگاه خودروی چینی در 9 ماهه امسال

در 9 ماهه سال جاری بیش از 1500 هزار دستگاه انواع خودروهای سواری چینی وارد کشور شد.
براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در 9 ماهه سال 1391 بالغ بر 1516 دستگاه خودروی سواری چینی به ارزش تقریبی 14.4 میلیون دلار وارد کشور شد. خودروهای سواری چینی وارداتی به کشور در سال جاری شامل برندهای چری، جیلی، استورن، فاو و ام.جی می‌شوند.
تمام این خودروها از طریق چین و منطقه آزاد چابهار وارد کشور شده‌اند. همچنین بیشترین سهم را از واردات خودروهای چینی به کشور برندهای جیلی و ام.جی به خود اختصاص داده‌اند.
محدوده قیمتی خودروهای چینی وارداتی بدون احتساب تعرفه واردات و دیگر هزینه‌های واردات بین 7500 تا 18 هزار دلار بوده است.

منبع : مجله ماشین 91/11/8

[mohamad skystar]

واردات 34 هزار دستگاه خودرو/ روند صعودی واردات با وجود محدودیت‌های ارزی

واردات خودروی ایران در 10 ماهه سال جاری با افزایش 3.2 درصدی به 34 هزار و 12 دستگاه رسید.
براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در 10 ماهه سال 1391 واردات خودرو به کشور از نظر ارزشی نیز 19.3 درصد افزایش یافته و به 813 میلیون دلار رسید. واردات خودرو در 10 ماهه امسال سهمی معادل 1.86 درصد از کل واردات کشور را در این مدت به خود اختصاص داد. سهمی که در مدت زمان مشابه در سال قبل 1.35 درصد بود.
میانگین قیمت هر خودروی سواری وارداتی طی 10 ماهه امسال 23 هزار و 915 دلار بود که نسبت به سال گذشته افزایش 15.5 درصدی را نشان می‌دهد.

امارات، کره‌جنوبی و کویت سه مبدا اصلی واردات خودرو به ایران در 10 ماهه امسال بودند. سهم دو کشور امارات و کره‌جنوبی از واردات خودروی ایران به تنهایی به بیش از 83 درصد می‌رسد.
در 9 ماهه امسال واردات خودرو به کشور از نظر تعداد 0.8 درصد کاهش یافته و از نظر ارزش نیز 13.5 درصد بیشتر شده بود. به این ترتیب می‌توان نتیجه گرفت که در 10 ماهه امسال علاوه بر این‌که روند نزولی واردات خودرو به کشور جبران شده، بلکه واردات خودرو روند صعودی نیز به خود گرفته است. روند صعودی واردات خودرو به کشور در حالی ادامه یافته که امسال در بخش ارز مشکلاتی به وجود آمد و ثبت سفارش واردات بسیاری از کالاها نیز از چندین ماه پیش تاکنون متوقف شده است.
صادرات 46 هزار و 591 دستگاه خودرو
همچنین در 10 ماهه سال جاری صادرات خودروی ایران از نظر تعداد و ارزشی به ترتیب 231.8 و 281.3 درصد افزایش یافت و به 46 هزار و 591 دستگاه و 274 میلیون دلار رسید. میانگین قیمت هر خودروی سواری صادراتی در این مدت 5874 دلار بود که نسبت به سال قبل افزایش 14.9 درصدی را نشان می‌دهد.
عراق با سهم 98 درصدی بزرگترین بازار خودروهای صادراتی ایران به شمار می‌رود. همچنین تعداد بسیار محدودی خودرو نیز امسال به اوکراین و آذربایجان صادر شده است.

منبع : مجله ماشین 91/11/12

[Altairezio]

بازرگانی - نگاهی به فهرست خودروهای وارداتی نشان از واردات 31 دستگاه خودرو با قیمت بیش از 100 هزار دلار دارد.

علی پاکزاد: گرانترین خودروهای وارداتی در دی ماه شامل 14 دستگاه پورشه، 14 درستگاه مرسدس، دو دستگاه مازراتی و یک دستگاه بی ام و بود که جمع ارزی این 31 دستگاه خودرو معادل 5 میلیون دلار است که البته با تغییر مبنای محاسبه قیمت خودروها در دی ماه ارزش تومانی ثبت شده برای این خودروها معادل 12.4 میلیارد تومان بوده است.

گرانترین خودروهای وارداتی دی ماه امسال دو دستگاه پورشه پانامرای توربو مدل 2013 هستند که هر یک با قیمتی حدود 209 هزار دلار در گمرک به ثبت رسیده اند.نگاهی به فهرست خودروهای گران قیمت نشان می دهد همچنان بازار مرسدس بنز و پورشه در ایران داغ بوده و به رغم رشد شدید قیمت این خودورها همچنان در بازار خریدارانی منتظر سوار شدن بر این خودروهای چند صد میلیونی و بعضا میلیارد تومانی هستند.طی ده ماهه نخست امسال آمار گمرک گویای ورود442 دستگاه خودرو به باشگاه 100 هزار دلاری ها با ارزی معادل 40 میلین دلار است که به غیر از دی ماه بخش عمده ای از این خودروها با ارز مرجع 1226 تومانی ثبت سفارش شده اند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

ورود 500 خودروی پورشه توسط واردکننده ی نامعلوم!
رئیس کمیسیون شوراها با بیان اینکه اخیرا خبر رسیده تعداد 500 دستگاه خودروی لوکس پورشه از طریق جزیره ابوموسی به کشور وارد شده گفت: مرجع واردکننده و ارز تخصیصی به این خودروهای لوکس مبهم است.

امیر خجسته با اشاره به تذکر کتبی امروز خود به وزیر صنعت معدن و تجارت در صحن علنی مجلس شورای اسلامی و با طرح این سوال که 500 خودروی پورشه توسط چه کسی و با چه ارزی وارد کشور شده است، گفت: اخیرا خبر رسیده تعداد 500 دستگاه خودروی لوکس پورشه از طریق جزیره ابوموسی به کشور وارد شده که مرجع واردکننده و ارز تخصیصی به آن مبهم است.

رئیس کمیسیون شوراها با اشاره به مأموریت واردات خودروی لوکس با حجم مصرف بنزین بالا به کشور گفت: در حالیکه شرایط اقتصادی کشور نیاز به آرامش و ثبات داشته و بسیاری از مردم در تامین معیشت روزانه خود مشکل دارند، معلوم نیست 500 دستگاه خودرو با این قیمت نجومی به چه طریق و به چه ارزی وارد کشور شده است.وی با اشاره به فرمان هشتم دی رهبر معظم انقلاب در تاکید اخیر ایشان مبنی بر مبارزه با مفاسد اقتصادی از عزم جدی مجلس و کمیسیون متبوع خود برای ریشه یابی و مبارزه با مفاسد اقتصادی خبر داد و گفت: با توجه به دستور رهبری برای مبارزه با مظاهر مفاسد به خصوص فساد اقتصادی کمیسیون شوراها با قاطعیت و با رصد کردن اتفاقاتی از این دست به مبارزه جدی با اخلال گران امنیت کشور خواهد پرداخت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Altairezio]

خودروهای وارداتی زیر 2500 سی سی ارزان می شوند
مشکلات مردم - برخی از خبرها حکایت از کاهش قیمت خودروهای وارداتی دارد.

یکی از خوانندگان می نویسد: برخی از مسوولان دولتی می گویند خودروی وارداتی ارزان می شود. واقعا چنین چیزی صحت دارد؟ اگر قراراست ارزان شود ما دست نگه داریم و اصلا می ارزد ما منتظر بمانیم و الان نخریم؟براساس اظهارات سخنگوی مرکز مبادلات ارزی با توجه به ارائه ارز مبادلاتی به خودروهای زیر 2500 سی سی و در صورت تحقق این وعده قیمت خودروهای وارداتی کاهش خواهد یافت.

به گفته صمد کریمی، اقدامات لازم برای تامین نیاز ارزی گروه 9 کالایی با عنوان کلی کالای نهایی با دوام انجام شده و از این رو واردکنندگان و تجار جهت واردات کالاهای مزبور پس از انجام تشریفات ثبت سفارش کالا در سازمان توسعه تجارت به شعب ارزی بانک های عامل در تهران و شهرستان ها مراجعه کنند.وی همچنین تاکید کرده که پس از تامین ارز برای گروه کالایی 9 و واردات این کالاها در آینده ای نه چندان دور، بازار شاهد کاهش قیمت در کالاهای مشمول این گروه از جمله کامپیوتر و قطعات آن، گوشی تلفن همراه، آسانسور کامل، انواع خودروی سواری با حجم هزار سی سی تا حجم 2500 سی سی، لوازم خانگی و غیره خواهد بود.چندی پیش دولت با ممنوعیت واردات خودروهای 2500 سی سی به بالا، خودروهای یاد شده را در گروه 10 کالایی قرار داد این در حالی است که خودروهای با حجم موتور 2500 سی سی به پایین را در گروه 9 کالایی که ارز مبادله ای نیز به آن تخصیص پیدا می کند، جای داد.لازم به ذکر است که در صورت کاهش قیمت خودروهای زیر 2500 سی سی خودروهای وارداتی دیگر به دنبال آنها افت قیمت خواهند داشت .



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[omid.sarmad]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وارد کردن خودرو به ایران (گذر موقت)
سلام. می خوام یه دستگاه ماشین مرسدس بنز SL500 مدل 2007 با مایلج 150هزار رو برای گذر موقت بیارم ایران.
امکان فروشش تو مناطق آزاد هست؟ واسه همچین ماشینی چقد میشه پول گرفت؟ (ماشین کاملن تمیزه)
اگه بخوایم تو دوبی یا عراق بفروشیم چی؟ از قوانین و شرایطش اطلاعی دارین؟
ممنون میشم راهنمایی کنید. اصلن ارزش داره بخوام این کارو بکنم؟
در ضمن من از کسی شنیدم پس از وارد کردن خودروهای گذر موقت به ایران باید حدود سه میلیون تومان ماهیانه پرداخت کنیم. درسته؟ :n03:

[mohamad skystar]

فهرست خودروهای مجاز وارداتی اعلام شد


فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 اعلام شد.
سازمان توسعه تجارت اسامی 25 خودروی سواری مجاز برای واردات در سال 1392 را اعلام کرد که در بین آنها نام بسیاری از برندهای معروف مانند بنز، پورشه، به چشم نمی‌خورد.
فهرست 25 تایی خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال 1392 شامل خودروهای کره‌ای (کیا و هیوندای)، چینی (saic موتور)، ایتالیایی (فیات و آلفا رومئو)، ژاپنی (هوندا و میتسوبیشی)، آلمانی (abt) و سوئدی (ولوو) می‌شود.
این 25 مدل خودرو قرار است توسط 8 شرکت نمایندگی به نام‌های آسان موتور، آراد خودروی هرمز، آلفا موتور، مدیا قشم، اطلس خودرو، آرین موتور پویا، فامیلی موتور و افرا موتور وارد کشور شوند.
جالب اینجاست که در فهرست اولیه خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال جاری نام برندهای مطرحی مانند پورشه، بنز، بی‌ام‌و، تویوتا، رنو، مازراتی و نیسان به چشم نمی‌خورد. به این ترتیب این خودروها فعلا اجازه ورود به ایران را در سال جاری ندارند.
فهرست خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال 1392 در حالی منتشر شده است که از نیمه دوم سال قبل با هدف کنترل مصارف ارزی کشور ثبت سفارش واردات خودروهای سواری با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی متوقف شد. با این وجود واردات خودروهای گران قیمت با ارز مرجع طی سال قبل اعتراض‌های زیادی را از سوی مردم و کارشناسان برانگیخت.
در همین حال اخیرا اخبار و گزارش‌های درباره واردات قریب الوقوع خودروهای آمریکایی به کشور نیز منتشر شد. با این حال مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به این موضوع ابراز بی‌اطلاعی کردند.
براساس آمار گمرک در سال 1391 معادل 44 هزار و 341 دستگاه خودروی سواری به ارزش یک میلیارد و 84 میلیون دلار وارد کشور شد.
سال گذشته یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به این‌که متاسفانه واردات خودرو به کشور انحصاری شده است و به همین دلیل این محصولات به قیمتی بالاتر از نرخ واقعی در بازار عرضه می‌شوند، گفت: "هم‌اکنون حدود 80 درصد بازار خودروهای وارداتی در اختیار دو برند کره‌ای است که توسط یک خانواده وارد می‌شوند. واردکنندگان این برندها به بازار جهت داده و خودروها را به قیمت دلخواه خود عرضه می‌کنند."
اوایل امسال نیز براساس بخشنامه ابلاغی به گمرک ثبت سفارش‌های صادر شده برای واردات خودرو توسط اشخاص، نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو و شرکت‌های بازرگانی کوچک ابطال شد. براین اساس کلیه ثبت سفارش‌های براتی صادر شده برای واردات خودرو که مدت اعتبار آن‌ها هنوز به پایان نرسیده، باطل اعلام شد.
دارا بودن نمایندگی و یا انعقاد قرارداد نمایندگی شرکت‌های خودروساز، تاییدیه شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و سازمان استاندارد و همچنین خدمات پس از فروش مطلوب از شروط واردات خودرو به کشور هستند.
فهرست 25 خودروی سواری مجاز وارداتی در سال 1392 به شرح زیر است:
هیوندایی tucson ix35 a/t
هیوندایی سوناتا yf
هیوندایی h1 tq
هیوندایی i30 a/t
آبت بیتل هاچ بک
آبت بیتل کابریولت
آلفا رومئو جولیتا اتوماتیک
آلفا رومئو جولیتا دستی
آلفا رومئو میتو دستی
ام جی 350 سدان اتومات
ام جی 6 سواری هاچ بک اتومات
پیکانتو اتومات
سول اتومات
کیا اپتیما تی اف اتوماتیک
میتسوبیشی asx
هوندا سیویک 1.8
هوندا آکورد سدان
هیوندایی i20 اتوماتیک
ولوو کوپه
ولوو هاچ بک با موتور 2521 سی‌سی
ولوو هاچ بک با موتور 1995 سی‌سی
کیا اسپورتیج اس ال اتوماتیک
کیا کارنز اتومات
کیاسراتو تی دی اتوماتیک
کیاسراتو کوپ تی دی اتوماتیک

منبع : مجله ماشین 92/2/18

[mohamad skystar]

صدور مجوز واردات برای خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی!


سازمان توسعه تجارت برای دو مدل خودروی سواری با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی مجوز واردات صادر کرد.
در حالی از نیمه دوم سال گذشته در پی محدودیت‌های تجاری ایجاد شده ثبت سفارش واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی متوقف شد که سازمان توسعه تجارت در فهرست تازه خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال 1392 نام دو خودروی با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی را آورده است.
بر این اساس به دو مدل از خودروهای سواری ولوو که دارای حجم موتور 2521 سی‌سی هستند مجوز واردات در سال جاری داده شده است.
از آغاز تعیین گروه‌های کالایی برای ثبت سفارش واردات کالا، خودروهای سواری مشمول ردیف دهم گروه کالایی قرار گرفتند و به همین دلیل ثبت سفارش آن‌ها نیز متوقف شد. اما به منظور تحقق درآمدهای دولت از محل مالیات‌های غیرمستقیم قرار شد خودروهای سواری با حجم گنجایش موتور حداکثر 2500 سی‌سی مشمول گروه نهم کالایی شوند و ثبت‌ سفارش آن‌ها نیز صرفا با ارز متقاضی (غیربانکی) انجام شود.
همچنین پس از غربالگری صورت گرفته در گروه‌های کالایی، ثبت ‌سفارش خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی متوقف شد و صرفا خودروهایی با حجم موتور کمتر از 2500 سی‌سی منوط به رعایت ضوابط فنی واردات خودرو مجاز به ثبت ‌سفارش هستند.
از سوی دیگر از نیمه دوم سال گذشته مدت زمان اعتبار ثبت سفارش واردات کالا به سه ماه کاهش یافت که به این ترتیب می‌توان نتیجه گرفت که عملا کلیه ثبت سفارش‌های انجام شده برای واردات خودرو از سال گذشته تاکنون به اتمام رسیده است.
در همین حال دولت در اواخر سال گذشته به صدور بخشنامه‌ای اجازه ثبت سفارش و واردات کالاهای اولویت 10 را به صورت محدود و تا پایان فروردین امسال صادر کرد. با این حساب می‌توان نتیجه گرفت که کلیه محموله‌های وارداتی کالاهای اولویت 10 تا پایان سال قبل وارد کشور شدند و مشخص نیست سازمان توسعه تجارت با چه توجیحی برخلاف قانونی که خودش وضع کرده به واردات دو مدل خودروی با حجم موتور بیش از 2500 سی‌سی مجوز داده است.

منبع : مجله ماشین 92/2/19

[mohamad skystar]

خودروهایی که در کره جنوبی طالب ندارند اما در ایران...


مصرف‌کنندگان کره‌ای معتقدند: مدلهای لوکس شرکت خودروسازی هیوندای بیش از حد بزرگ، گران و پرمصرف هستند و برندهای خارجی نظیر ب ام و و مرسدس بنز را به آنها ترجیح می‌دهند.
سهم برندهای خارجی در بازار خودروی کره جنوبی از 28 درصد در دو سال گذشته به 41 درصد رسیده است، زیرا کاهش تعرفه واردات باعث ارزانی این خودروها و قطع حمایت چنددهه ای مصرف‌کنندگان داخلی از برند‌های کره‌ای شده است.
لی - رئیس یک شرکت سازنده دستگاههای بسته بندی در نزدیکی سئول - گفت: من به دنبال یک خودروی با کیفیت هستم که زیاد بزرگ نباشد.
هفت خودروی قبلی لی 65 ساله از یک هیوندای اکسل در دهه 1980 تاکنون همگی کره‌ای بوده‌اند اما این ‌بار او یک ب. ام. و 71 میلیون وون(64 هزار دلاری) را به یک k9 85 میلیون وون از کیاموتورز ترجیح داده است.
لی گفت: در صورتی که هیوندای و کیا رویکرد خود را تغییر ندهند و خودروهای متنوع‌تر و با کیفیت‌تری را عرضه نکنند من هیچ دلیلی برای بازگشت به گذشته نمی‌بینم.
این امر باعث شده که سهم ب‌.ام.و، مرسدس بنز و آئودی در بازار خودروی کره جنوبی افزایش چشم‌گیری پیدا کند.
افزایش سهم بازار این شرکت‌های آلمانی برای دو خودروساز کره‌ای هیوندای و کیاموتورز که روی فروش خودروهای لوکس خود در بازار داخلی حساب ویژه‌ای باز کرده‌اند، هزینه‌ی بالایی داشته است.
ری سانگ هیون - تحلیلگر بازار خودرو در کره جنوبی - گفت: این دقیقا چیزی است که هیوندای و کیا نگران آن هستند و باید هم نگران باشند. بی‌شک این روند تاثیر بدی روی سود هیوندای خواهد داشت.
عوارض گمرکی برای واردات خودروهای اروپایی از زمان اجرای یک پیمان تجاری در سال 2011 از هشت درصد به 3.2 درصد کاهش یافته و سال آینده نیز این عوارض برای بیشتر خودروها حذف خواهد شد.
برندهای ب.ام. و، آئودی فولکس واگن و مرسدس بنز دایلمر که بزرگترین سازندگان خودروهای لوکس جهان هستند، همگی شاهد افزایش فروش خود در کره جنوبی به میزان دست کم 25 درصد در سه ماهه اول امسال بوده‌اند که حتی بالاتر از رشد فروش آنها در چین است. فروش خودروهای لوکس هیوندای در این بازه زمانی 4.7 درصد کاهش یافته است.
این سه شرکت آلمانی در این دوره 18 هزار و 114 دستگاه خودرو به ارزش بیش از 40 میلیون وون در کره به فروش رسانده‌اند، درحالی که فروش هیوندای 31 هزار و 444 دستگاه بوده است.
کاهش اقبال برندهای کیا و هیوندای نزد مصرف کنندگان کره‌ای در شرایطی است که در بازار انحصاری کشورمان، این خودروها رویای برخی ایرانی‌ها هستند و در صورت حضور در رده‌بندی کیفی ماهانه احتمالا رده کیفی فوق فوق باکیفیت را کسب خواهند کرد و این در شرایطی است که مصرف کنندگان لوکس‌ترین مدل هیوندای (تاکید می‌کنیم لوکس‌ترین مدل هیوندای) را با قیمت 61 هزار دلار "گران" و همچنین یک خودروی "پرمصرف" می‌دانند.
پارک جون بوم که اخیرا خودروی کیا فورته خود را با یک a4 آئودی تعویض کرده گفت: مطمئنا رویای هر جوان داشتن یک خودروی آلمانی است. اما این مهم‌ترین دلیل نیست. آئودی طراحی، موتور و ایمنی بیشتر و در مجموع کیفیت بهتری را ارائه می‌دهد.
قیمت‌های بالای مدل هیوندا سنتینیال، لوکس‌ترین مدل هیوندا از 68 میلیون وون(61 هزار دلار) تا 151 میلیون ون) قیمت دارد در حالیکه قیمت ب.ام. و سری پنج از 61 میلیون وون تا 113 میلیون وون است، اگرچه ایکوس به اندازه بی.ام. و سری هفت که قیمت آن از 124 میلیون وون شروع می شود نزدیک‌تر است.


سود هیوندای در سه ماهه گذشته 15 درصد کاهش یافته و این شرکت اعلام کرده که رشد فروش آن در سال جاری احتمالا کند‌ترین روند را از سال 2007 خواهد داشت.
ب.ام.و در حال برنامه‌ریزی برای صادرات یکسری مدل‌های جدید در کره جنوبی و ایجاد امکان آزمایش و تست خودروهای پرسرعت خود توسط مشتریان در شهر اینچئون کره جنوبی است که برای اولین‌بار در آسیا انجام می‌شود.
شرکت مرسدس بنز نیز اعلام کرده مدل‌های هاچ‌ بک کلاس a خود را در نیمه‌ی دوم سال برای جذب مشتریان 20 تا 30 ساله در کره جنوبی اضافه خواهد کرد.
هیوندای برای مقابله با این استراتژی‌ها این ماه قیمت مدل‌های سدان سایز متوسط خود را به میزان 1.5 میلیون وون کاهش داد.
این شرکت در حال ساخت موتورهای دیزل که در برند‌های وارداتی محبوب هستند، است و در حال سازماندهی مجدد نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش خود برای رقابت بهتر با رقبای خارجی است.
هیوندای قصد دارد همانند برند لکسوس تویوتا و برند آکورا هوندا، یک برند لوکس جداگانه برای خود ایجاد کند. البته این شرکت برای فروش مدل‌های رده‌ بالای خود تحت برند هیوندای اخبار پیرامون این ایده را رد کرده است.
لی وون هی - از مدیران مالی هیوندای - گفت: ما به تلاش خود برای ارتقای ارزش برند هیوندای و افزایش فروش خودروهای لوکس ادامه خواهیم داد.
کیم کیل سو - استاد دانشگاه مهندسی خودرو در کره جنوبی و مشاور دولت این کشور - گفت: هیوندای باید شبکه نمایندگی‌های فروش خود را ارتقا داده و هزینه‌های خدمات پس از فروش خود را کاهش دهد تا بتواند خریداران داخلی را به خود جذب کند.
تغییرات اخیر در بازار خودروی کره جنوبی به سادگی به حالت قبل باز نخواهد گشت، به ویژه ‌که هر دو قشر خریداران جوان و مسن خودروهای وارداتی را به برند‌های داخلی ترجیح می‌دهند.
کیم افزود: مشتریانی که طی 20 سال گذشته به برند‌های کره‌ای وفادار بودند در حال ترک این برند هستند زیرا برند‌های وارداتی اکنون در دسترس شده‌اند.

منبع : مجله ماشین 92/2/30

[mohamad skystar]

قیمت خودروهای وارداتی چگونه تعیین می شود؟


در شرایطی که قیمت خودروهای وارداتی هنوز از سوی شورای رقابت تعیین نشده است، واردکنندگان همچنان این محصولات را به قیمت‌های دلخواه خود می‌فروشند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه تا چند ماه پیش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر عملکرد واردکنندگان خودرو نظارت و قیمت این محصولات را تعیین می‌کرد اما باز هم این شرکتها به شیوه‌های مختلف از دستورالعمل‌های ابلاغی این سازمان تخلف می‌کردند.در آن زمان رییس وقت اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی تهران بارها نسبت به تخلفاتی چون گران‌فروشی، قطع عرضه، تحویل خودرو به دلالان و فروش خودروهای کارکرده به عنوان خودروی صفر هشدار داده بود.
با این حال از حدود سه ماه پیش رییس شورای رقابت اعلام کرد که از این پس تعیین قیمت خودروهای داخلی و وارداتی بر عهده این شورا خواهد بود. با وجود این اظهارات همچنان خبری از تعیین قیمت خودروهای وارداتی نیست و اقدامات این شورا در زمینه تعیین قیمت خودروهای داخلی نیز هنوز به نتیجه نهایی نرسیده است.
در این شرایط به نظر می‌رسد که واردکنندگان از این آب گل‌آلود همچنان ماهی می‌گیرند به‌گونه‌ای که دیگر نظارت قیمتی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر عملکرد آنها وجود ندارد و از آن سو شورای رقابت نیز هنوز اقدامی در راستای تعیین قیمت و نظارت بر عملکرد آنها انجام نداده است.

منبع : مجله ماشین 92/3/7

[Altairezio]

خودروهای "آ.ب.ت" در لیست ورود به ایران قرار گرفتند


در حالی سه مدل خودروی "آ.ب.ت" در لیست مجاز واردات در سال جاری قرار گرفته اند که این خودروها چندان در ایران شناخته شده نیستند.

سه خودروی آبت بیتل هاچ بک، آبت بیتل کابریولت و آبت پاسات سالن در لیست خودروهای مجاز وارداتی در سال جاری قرار دارند.شرکت آ.ب.ت (ABT) البته نه یک خودروساز بلکه شرکت تیونر کننده محصولات شرکت فولکس واگن است. این شرکت آلمانی خودروهای تولیدی فولکس واگن را تیون کرده و مجددا به فروش می رساند.Tuning up یا تیون کردن به معنای ایجاد تغییرات در خودرو برای بهینه سازی و ارتقای ویژگی های آن از جنبه های مختلفی چون شتاب، سرعت و زیبایی است. تیونینگ در سه بخش تجهیزات داخلی مانند روکش و سیستم صوتی خودرو، تجهیزات بیرونی مانند نصب ساندروف و رکاب و فرایندهای تقویت قوای محرکه و موتور صورت می گیرد.

آبت نیز یکی از شرکت های تقریبا معروف تیونر کننده خودرو در جهان است که محصولات شرکت فولکس واگن را به میزان مختلف تیون کرده و مجددا عرضه می کند. بسته به میزان این فرایند و تغییراتی که در خودرو صورت می گیرد، قیمت خودروهای تیون شده گاها تا دو برابر قیمت مدل معمولی آن خودرو افزایش می یابد.شرکت های تیون کننده خودرو شرکت های به نسبت کوچکی بوده و در حد و اندازه شرکت های تولیدکننده خودرو نیستند. بعضی از این شرکتها مانند آبت، تیونینگ کامل محصولات یک یا چند شرکت خودروساز بزرگ را انجام می دهند به گونه ای که تمام بخش های یک خودرو از مشخصات ظاهری گرفته تا مشخصات فنی از جمله سیستم تعلیق، انتقال نیرو و موتور را تغییر و ارتقاء می دهند.سه خودروی آبت بیتل هاچ بک، آبت بیتل کابریولت و آبت پاسات سالن نیز سه مدل از محصولات شرکت آلمانی فولکس واگن هستند که تجهیزات بیرونی، داخلی و قوای محرکه و موتور آنها توسط شرکت آبت تقویت و مجددا عرضه شده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Bobby Sands]

از دوستان کسی در مورد نحوه محاسبه گمرکی و هزینه شماره گذاری برای واردات خودرو از امارات خبر داره ؟
بعدش اینکه اگه یه خودرو مثلا 3 ، 4 هزار کارکرده باشه اما مدلش 2013 است میشه وارد کرد یا نه حتما باید صفر باشه؟

[softday]

واردات 80 دستگاه سانگ یانگ در بهار 92؛ تمایل کره‌ به تولید در ایران [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همشهری‌آنلاین:
در سه ماهه نخست سال جاری 80 دستگاه خودروی کره‌ای سانگ یانگ مدل 2013 با ارزش بیش از 1.5 میلیون دلار وارد کشور شد.

ایسنا نوشت: براساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران در بهار سال 1392 معادل 80 دستگاه خودروی سواری سانگ یانگ در دو مدل رکستون و کایرون 2013 وارد کشور شد. گمرک ایران ارزش ریالی این خودروها را نیز حدود 38 میلیارد ریال اعلام کرده است.
این خودروها تمام از طریق امارات وارد ایران شده‌اند. البته ارزش خودروهای وارداتی اعلام شده از سوی گمرک بدون احتساب تعرفه واردات و هزینه‌های دیگر مانند بیمه، حمل خودرو و عوارض شماره‌گذاری است.
سانگ یانگ یکی از چهار خودروساز کره‌جنوبی و قدیمی‌ترین آنها بوده که در سال 1954 میلادی تاسیس شده است. شرکت هندی ماهیندرا&ماهیندرا در فوریه سال 2011 حدود 70 درصد از سهام سانگ یانگ را طی قراردادی خریداری کرد.
شرکت سانگ یانگ در ایران بیشترین با نام خودروهایی مانند کوراندو، اکتیون، رکستون، کایرون، موسو، رودیوس و چیرمن شناخته می‌شود. سانگ یانگ هم‌اکنون علاوه بر کره‌جنوبی در دو کشور روسیه و اوکراین نیز کارخانه تولید خودرو دارد.
اخیرا اعلام شد که سانگ یانگ قصد دارد تا پایان سال جاری یا اوایل سال آینده خط تولید خودرو را در ایران نیز راه‌اندازی کند. قرار است در فاز نخست خودروی شاسی بلند کوراندو سانگ یانگ در ایران تولید شود که به همین منظور امکانات و زیرساخت‌های لازم در قزوین فراهم شده است.
مجاب کردن شرکت سانگ یانگ به راه‌اندازی خط تولید در ایران می‌تواند موفقیت بزرگی برای ایران محسوب شود، چرا که آمریکا در تازه‌ترین دور تحریم‌های خود صنعت خودروسازی کشورمان را هدف قرار داد که در این شرایط صادرات هرگونه قطعات خودرو به ایران بسیار دشوار شده است.
یک کارشناس حوزه واردات خودرو با اشاره به اینکه براساس تحریمهای جدید آمریکا که از ابتدای ماه جولای اجرا شد واردات هرگونه قطعات خودرو به کشورمان دشوار شده است، افزود: شرکت‌های کشتیرانی نیز در این شرایط همکاری لازم را برای حمل قطعات خودرو به سمت ایران ندارند و در مجموع ریسک سرمایه‌گذاری در این حوزه بالا رفته است.
احسان غفوریان در عین حال با اشاره به اینکه شرکت سانگ یانگ با راه‌اندازی خط تولید خود در ایران موافقت کرده است، افزود: در همین راستا شرکت سیر و سفر رخش در قزوین خریداری شده و امکانات موجود در آن برای تولید خودروهای سانگ یانگ به کار گرفته خواهد شد.
مدیر فروش گروه صنعتی رامک خودرو با بیان اینکه ارتباط مستقیم با شرکت‌های خودروسازی خارجی می‌تواند باعث بهبود وضعیت خدمات پس از فروش در داخل منجر شود، اضافه کرد: تحریم‌ها سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی را در ایران دشوار کرده اما باید تلاش کرد که به هر شکل ممکن تحریم‌ها را دور زده و زمینه حضور خودروسازان خارجی را در ایران فراهم کنیم.

[softday]

آغاز واردات خودروهای بالای 14 هزار دلار به منطقه آزاد تجاری ماکو





معاون اقتصادی و سرمایه گذاری منطقه آزاد تجاری ماکو گفت : واردات خودرو با پرداخت عوارض محدود به منطقه آزاد تجاری ماکو ظرف یک ماه آینده آغاز می شود.
رضا مسرور افزود : البته پرداخت عوارض در مناطق آزاد بر اساس مصوبات هیات مدیره تعیین و اعلام می شود بنابراین عوارض واردات خودرو در منطقه آزاد تجاری ماکو نیز صفر نیست بلکه با توجه به مصوبه هیات مدیره منطقه تجاری ماکو هم اکنون بین 4 تا 6 درصد است.
وی تاکید کرد : منطقه آزاد تجاری ماکو جزء مناطق جدید در میان مناطق آزاد تجاری است که ظرف یک سال اخیر راه اندازی شده است هم اکنون بخش واردات خودرو به این منطقه ، در محدوده منطقه آزاد تجاری ماکو با مشکلی مواجه نیست و هماهنگی های لازم و همچنین مجوزهای قانونی در این راستا کسب شده است و تنها استقرار راهنمایی و رانندگی برای پلاک گذاری این خودرو باقی مانده است.
سرپرست عمرانی و زیربنایی منطقه آزاد تجاری ماکو گفت : به تمام خودروهایی به منطقه آزاد تجاری ماکو وارد می شوند پلاکی مختص تردد در این منطقه داده می شود.
مسرور افزود : در حال حاضر محدوده تردد این خودرو در منطقه آزاد تجاری ماکو است البته منطقه آزاد ماکو شامل محدوده وسیعی از شهرستان های شوط، گلدشت و ماکو است اما به دنبال آن هستیم که مانند برخی از مناطق آزاد مانند ارس و انزلی ، محدوده تردد خودروهای منطقه آزاد ماکو تا مراکز استان فراهم شود.
وی تاکید کرد : کلیه مقدمات کار اجرا و واردات خودرو به منطقه آزاد تجاری ماکو فراهم شده است اما انجام آن مستلزم ایجاد مرکزی برای پلاک گذاری توسط راهنمایی و رانندگی و همچنین هماهنگی جهت نصب gps بر روی خودروهاست.
وی افزود : البته محلی نیز برای استقرار این خودروها مورد نظر است که باید توسط گمرک تایید شود و در حال حاضر درانتظار دریافت تاییده گمرک است.
وی با اشاره به اینکه هر خودرویی اجازه واردات به منطقه آزاد تجاری ماکو را ندارد ، اظهار داشت : خودروهایی که بالای 14 هزار دلار قیمت داشته باشند اجازه واردات به منطقه آزاد تجاری ماکو را خواهند داشت البته این خودروها از طریق شرکتهایی که دارای شرایط لازم اعلام شده باشند ،صورت می گیرد همچنین ساکنین منطقه نیز می توانند از این امتیاز استفاده کرده و یک خودرو وارد نمایند.
وی تاکید کرد : در صورتی که شرایط تردد این خودروها تا مرکز استان فراهم شود قطعا استقبال خوبی از سوی شرکتهای مختلف و ساکنین این منطقه صورت خواهد گرفت.



منبع : مجله ماشین

[Raـــــ Hـــــ Za]

"لادا" بعد از نیم قرن به ایران بازگشت




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


خودروهای روسی "لادا" در حالی بعد از گذشت حدود نیم قرن به ایران بازگشته‌اند که کارشناسان نظر مثبتی نسبت به کیفیت خودروهای روسی ندارند.

به گزارش ایسنا، شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه در دهه 1960 میلادی تولید خودروهای لادا را آغاز کرد. این خودروسازی با سرمایه‌گذاری مشترک ایتالیا و شوروی در دوران اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد.

در همان زمان بعضی از خودروهای تولیدی این شرکت در کنار خودروهای آمریکایی چون بیوک وارد ایران شد با این حال پیروزی انقلاب اسلامی در سال 1357 روند ورود خودروهای روسی و آمریکایی به ایران را متوقف کرد.

حال پس از گذشت حدود نیم قرن از اولین حضور خودروهای روسی لادا در ایران، در حالی واردات این خودروها به کشور مجددا آغاز شده که قرار است ظرف دو سال آینده این خودروها در ایران تولید شوند.

شرکت روسی لادا هم‌اکنون خودروهایی چون نیوا، ریوا، سامارا، ترینیدا و کالینا را تولید می‌کند. لادا کالینا از جمله خودروهای روسی است که وارد ایران خواهد شد.

البته کارشناسان این موضوع را به صلاح صنعت خودرو ندانسته و خودروهای روسی را حائز کیفیت لازم برای تولید در داخل کشور نمی‌دانند. به گفته شهرام آزادی - عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی - صنعت خودروی روسیه و شرکت‌های آن صاحب نام نبوده و از نظر جهانی برندهای معتبری محسوب نمی‌شوند.

وی اظهار می‌کند: خودروسازان روسی از جمله شرکت لادا به دلیل سطح تکنولوژی امکان صادرات محصولات خود به کشورهای اروپایی را ندارند. البته ممکن است برخی از خودروهای تولیدی آنها استانداردی را از اروپا کسب کرده باشند اما وجود این استاندارد به معنای دارا بودن کیفیت لازم در خودروهای تولیدی شرکت‌های روسی نیست.

در نهایت این کارشناس صنعت خودرو معتقد است که حتی خودروسازان چینی نیز موفق‌تر از خودروسازان روسی عمل کرده‌اند زیرا صنعت خودروی چین با سابقه 10 تا 15 ساله توانسته صنعت خودروی روسیه با سابقه 50 تا 60 ساله را پشت سر بگذارد.

[Raـــــ Hـــــ Za]

احتمال لغو مجوز واردات خودروی ورزشکاران




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9%86)


با بخشنامه معاون اول رییس‌جمهوری مبنی بر توقف اجرای مصوبات مغایر با قانون دولت قبلی، احتمال لغو مجوز اختصاص یافته به ورزشکاران مبنی بر واردات خودرو خارج از شمول مقررات، افزایش یافته است.

به گزارش ایسنا، رییس‌جمهوری پیشین حدود دو ماه قبل و پس از صعود تیم ملی فوتبال به جام جهانی، دستور تخصیص مجوز واردات خودرو به فوتبالیست‌ها خارج از شمول مقررات فنی، را صادر کرد.

به دنبال آن نیز هیات دولت مصوب کرد که به تمام قهرمانان ورزشی در رشته‌های مختلف برای یک بار در طول فعالیت ورزشی‌شان یک مجوز واردات خودرو خارج از شمول مقررات فنی، اعطا شود.

این مصوبه در همان زمان مورد انتقاد بسیاری از کارشناسان قرار گرفت به‌گونه‌ای که برخی کارشناسان عنوان کردند صدور مجوز واردات خودرو خارج از شمول تشریفات و مقررات قانونی، امری خلاف قانون بوده و توجیهی ندارد.

پس از آن نیز اعلام شد که اعطای این مجوز سود حداقل یک میلیارد تومانی برای ورزشکاران در پی خواهد داشت و به دنبال آن نیز برخی واردکنندگان خودرو از ارائه پیشنهاداتی به آنها برای خرید حواله (امتیاز) واردات خودروی ورزشکاران به قیمت 400 میلیون تومان، خبر دادند.

به هر حال انتقادات به این موضوع ادامه داشت تا آنکه هفته گذشته اسحاق جهانگیری - معاون اول رییس‌جمهوری در دولت جدید - طی بخشنامه‌ای دستور توقف اجرای برخی از تصویب‌نامه‌های هیات دولت، کمیسیون‌های وزرا، نمایندگان ویژه یا شوراهای عالی که مورد ایراد و ابطال قرار گرفته و مصوباتی که پس از ابتدای خرداد ماه از سوی مراجع نظارتی
نسبت به آن‌ها اظهار نشده را صادر کرد تا نسبت به اصلاح یا وضع مقررات جایگزین آنها اقدام شود.

در این شرایط یک واردکننده خودرو معتقد است که "با توجه به آن‌که مجوز اعطا شده به ورزشکاران برخلاف قوانین موضوعه و جاری کشور درباره شرایط واردات خودرو بوده است، شاید این مصوبه نیز در شمول بخشنامه معاون اول رییس‌جمهوری دولت جدید قرار گرفته و ابطال شود".

البته پیش از این اعلام شده بود که برخلاف دستور صریح احمدی‌نژاد مبنی بر اختصاص مجوز واردات خودرو به ورزشکاران خارج از شمول مقررات فنی، وزارتخانه مربوطه این واردات را مشروط به ورود خودروهایی با حجم موتور کمتر از 2500 سی‌سی کرده است.

این در حالی است که طبق قانون و سلسله مراتب اداری، یک وزارتخانه و نهاد پایین دستی نمی‌تواند مصوبات و دستورات نهاد بالادستی و شخص رییس‌جمهوری را در حین اجرا تغییر دهد. البته شاید بتوان گفت که این وزارتخانه گوشه چشمی نیز به بخشنامه اخیر معاون اول رییس‌جمهوری دولت جدید مبنی بر لغو مصوبات مغایر با قانون، داشته است.

تاکنون اظهار نظر رسمی از سوی مراجع مربوطه در این رابطه صورت نگرفته و باید دید دولت جدید با مصوبه "واردات خودرو توسط ورزشکاران خارج از شمول مقررات" چه خواهد کرد.

[Raـــــ Hـــــ Za]

خودروهای خارجی موجود در ایران واقعا لوکس‌ هستند؟!





خودروهای خارجی موجود در ایران در حالی بسیار لوکس به نظر می‌رسند که بیشتر آن‌ها از نظر استانداردهای جهانی در رده خودروهای کاملا معمولی مورد استفاده طبقه حقوق بگیر و قشر متوسط شهری، قرار می‌گیرند.

به گزارش ایسنا، رشد شدید نرخ ارز در کنار تعرفه واردات خودرو، قیمت خودروهای خارجی وارداتی به کشور را به شدت افزایش داده است.

به اعتقاد کارشناسان این موضوع موجب شده خودروهایی که در سطح جهان و به‌ویژه در کشور سازنده، کاملا معمولی و مورد استفاده اقشار متوسط شهری و طبقه حقوق بگیر هستند، در ایران تبدیل به خودروهای لوکسی شوند که تنها اقشار مرفه جامعه توانایی خرید آن‌را دارند.

در واقع لوکس قلمداد شدن این خودروها در ایران نه به دلیل ارزش ذاتی و آپشن‌های کیفی و رفاهی این خودروها بلکه به دلیل قیمت بسیار بالای آن‌ها در مقایسه با حقوق و درآمد طبقه متوسط شهری است.

از نظر استانداردهای جهانی، هیچ یک از خودروهای هیوندایی و کیا موجود در ایران لوکس محسوب نمی‌شوند. طبق این استانداردها، خودروهایی با قیمت بالاتر از 60 هزار دلار به‌النسبه لوکس تلقی می‌شوند و خودروهایی با قیمت کمتر از 60 هزار دلار، خودروهایی با کلاس پایین و متوسط محسوب می‌شوند.

با این حال خودروی اسپورتیج که قیمت خرده فروشی آن از سوی شرکت تولیدکننده در جهان حدود 19 هزار دلار تعیین شده، در ایران به قیمت حدود 150 میلیون تومان به فروش می‌رسد. هیوندایی سوناتای 21 هزار دلاری نیز در ایران به قیمت حدود 155 میلیون تومان عرضه می‌شود.

قیمت سورنتو نیز در حالی در ایران به 210 میلیون تومان رسیده که قیمت جهانی آن حدود 24 هزار دلار است. قیمت جنیسیس 34 هزار دلاری نیز در ایران به حدود 250 میلیون تومان افزایش یافته است.

بنابراین براساس استانداردهای جهانی بیشتر خودروهای خارجی عرضه شده در ایران خودروهایی با کلاس پایین و متوسط هستند. با این حال با فرض دلار 3000 تومانی و حذف تعرفه واردات خودرو، قیمت خودروهای خارجی موجود در بازار ایران حداقل به نصف کاهش خواهد یافت در آن صورت دیگر نمی‌توان اسپورتیج 70 میلیونی و سوناتای 75 میلیونی را خودروهای لوکسی دانست زیرا از نظر قدرت خرید اقشار متوسط شهری، دیگر برای این قشر پرجمعیت دست نیافتنی نخواهند بود.

در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که دولت باید با حذف تعرفه واردات خودرو، شرایط را برای دسترسی عموم مردم به خودروهای خارجی با قیمت مناسب فراهم کند.

علی خاکساری می‌گوید: تنها راه حل مشکلات عدیده صنعت خودروی ایران، آزادسازی واردات است تا از یک سو کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یافته و از سوی دیگر مردم به خودروهای خارجی به قیمت واقعی و نه قیمت‌های چند برابری دسترسی داشته باشند.

مطمئنا در آن صورت دیگر کسی در ایران خودروهایی چون هیوندایی و کیا را "لوکس" نخواهد دانست.

[mohamad skystar]

شروط عجیب وزارت صنعت برای واردات خودرو
حالا در آستانه یک سالگی برجام که موانع ناشی از اعمال تحریم های هسته ای یکی پس از دیگری در حال رفع شدن است، نتایج انتخابات آمریکا آنطور که غربی ها انتظار داشتند رقم نخورده و سیاست های ترامپ برای همه در هاله ای از ابهام قرار دارد. در این میان واردکنندگان خودرو که به دنبال ثبت نمایندگی برای واردات به صورت مستقیم از شرکت مادر بودند از نتیجه پیروزی ترامپ متاثر شدند چرا که شرکت های مادر منتظر روشن شدن سیاست های ترامپ درمورد خاورمیانه هستند.از سوی دیگر مهلت وزارت صنعت به واردکنندگان خودرو نیز ١٨ آذر به پایان رسیده و هنوز وزارت صنعت به طور مشخص اعلام نکرده که این مهلت تمدید شده یا خیر. از یک سو رییس انجمن واردکنندگان خودرو گفته که مهلت تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اخذ نمایندگی مستقیم از خودروسازان خارجی تا خرداد ماه سال آینده تمدید شده اما از سوی دیگر رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران این موضوع را تکذیب کرده است.در این میان اما وزارت صنعت دستورالعملی را هم منتشر کرده که موانعی را برای واردکنندگان خودرو ایجاد کرده و نارضایتی هایی در پی داشته است، بر اساس این دستورالعمل، اعطای نمایندگی منوط به تولید داخلی شده و در صورتی که واردکننده خودرو راسا و یا از طریق انعقاد قرارداد با تولیدکننده داخلی، خودرویی را در داخل تولید نکند، تنها می‌تواند معادل 40 درصد ارزش صادرات خودرو و یا قطعات تولید داخل نسبت به واردات خودرو، اقدام کند.به عبارت دیگر وزارت صنعت به دنبال آن است که از ظرفیت تجار به عنوان بازویی برای صادرات محصولات سایپا و ایران خودرو استفاده کند، محصولاتی که خودشان توان صادراتش را ندارند.در این باره فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو به اقتصاد آنلاین گفت: وزارت صنعت با این دستورالعمل به دنبال آن است که بتواند با زور خودروهای تولید کنندگان داخلی را صادر کند.وی با اشاره به اینکه اگر خودروسازان داخلی توان صادرات محصولاتشان را ندارند به معنای آن است که تولیداتشان ارزش صادرات ندارد، خاطرنشان کرد: وزارت صنعت با شروط عجیب واردکنندگان را محدود می کند و سوال این است که چرا در مورد واردات کالاهای دیگر چنین شروطی را تعیین نکرده است؟ مثلا چرا واردات برنج منوط به واردات کنجاله نشده یا در مورد واردات پوشاک که سهم بالایی در این بخش دارد چنین شرایطی دیده نمی شود.وی با بیان اینکه یک میلیارد دلار از 60 میلیارد دلار کل واردات به بخش خودرو اختصاص دارد؛ اضافه کرد:به علاوه فقط 4 درصد از بازار خودرو در داخل کشور به خودروهای وارداتی اختصاص دارد.
این کارشناس صنعت خودرو به درآمد دولت از واردات خودرو نیز اشاره کرد و گفت: با اجرایی شدن این دستورالعمل عجیب درآمد دولت که رقم قابل توجهی است تحت تاثیر قرار خواهد گرفت.

اقتصاد آنلاین

[mohamad skystar]

ثبت‌سفارش واردات خودرو متوقف شد
اسحاق جهانگیری در ابلاغیه‌ای به‌منظور تحقق دستور رئیس‌جمهور مبنی‌بر ساماندهی بازار ارز و حمایت از تولید داخل، دستورالعملی برای اجرا به همه دستگاه‌های اجرایی و بانک‌ها و موسسات اعتباری، موسسات عمومی غیردولتی و نهادهای انقلاب اسلامی ابلاغ کرد. در بند شش این دستورالعمل تاکید شده که شرط ثبت‌سفارش خودرو و سایر کالاهای بادوام به تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت منوط به داشتن نمایندگی مجاز و خدمات پس از فروش خواهد بود و ضروری است در اسرع وقت واردات خودرو و کالاهای مشمول بدون پیش‌شرط مذکور ممنوع شود. پس از ابلاغ دستورالعمل یاد شده در ساعت 16 روزگذشته سایت ثبت‌سفارش خودرو غیر فعال شد. در این زمینه فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن وارد‌کنندگان در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما عنوان می‌کند که بند شش این دستورالعمل قابلیت تفسیر دارد به همین دلیل وزارت صنعت، معدن و تجارت تا تعیین تکلیف وضعیت نمایندگی‌های غیرمستقیم ترجیح داده که ثبت‌سفارش تمامی خودروهای وارداتی را متوقف کند. وی همچنین این نکته را مورد تاکید قرار می‌دهد که با توجه به بند یاد شده و همچنین توقف فعالیت نمایندگی‌های غیرمستقیم، کنترل تغییرات یاد شده روی سایت ثبت‌سفارش آن هم در مدت‌زمان کوتاه ناممکن است به همین دلیل این سایت متوقف مانده است.احتشام زاد با اشاره به اینکه براساس این بند ثبت‌سفارش خودرو به‌عنوان اقلام سرمایه ای و بادوام تا زمان تعیین تکلیف متوقف شده است، می‌گوید: موضوع قابل توجه آن است که این بند به اتفاق جدیدی در حوزه واردات خودرو اشاره ندارد؛ چراکه چند سالی است ثبت‌سفارش خودروهای وارداتی منوط به نمایندگی مجاز و ارائه خدمات پس از فروش خودرو است. در شرایطی لیست خودروهای مجاز برای ورود به کشور از روی سایت ثبت‌سفارش برداشته شده است که واردکنندگان خودرو در حال دست و پنجه نرم کردن با قوانین و سیاست‌های جدید وزارت صنعت در خصوص اخذ نمایندگی از شرکت مادر بودند. با وجود این، فرهاد احتشام زاد در پاسخ به اینکه این موضوع ارتباطی با بحث مدت زمان تعیین شده برای دریافت نمایندگی از شرکت مادر دارد یا خیر، عنوان کرد: در این بند هیچ گونه اشاره‌ای به الزام ارتباط مستقیم با شرکت مادر وجود ندارد. هرچه که هست این بند بسیار تفسیرپذیر و مبهم است و آنگونه که به‌نظر می‌رسد بسته شدن ثبت‌سفارش خودروهای وارداتی می‌تواند به‌دلیل این باشد که وزارتخانه با تفسیر از این قانون مهلت در نظر گرفته شده برای شرکت‌ها را ملغی کرده است.

عصر خودرو

[mohamad skystar]

واردات خودروهای آمریکایی ممنوع شد

فرهاد احتشام‌زاد در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: به دنبال توقف شماره‌گذاری خودروهای مونتاژ شده در آمریکا از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی، وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز از ابتدای ماه جاری ثبت سفارش واردات این خودروها را متوقف کرده است.وی با بیان اینکه طبق آنچه که به ما اعلام شده، توقف ثبت سفارش واردات خودروهای غیر آمریکایی مونتاژ شده در آمریکا موقتی و تا روشن شدن وضعیت نهایی است، خاطرنشان کرد: در حال حاضر تعداد قابل توجهی از شهروندان خودروهای مونتاژ آمریکا را خریداری اما دچار مشکل عدم شماره‌گذاری شده‌اند، بنابراین امیدواریم پلیس راهنمایی و رانندگی در جهت حل این مشکل و جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر خریداران این خودروها اقدام کند.چندی پیش ایسنا براساس برخی اسناد به دست آمده اعلام کرد که علی‌رغم بیانات صریح مقام معظم رهبری مبنی بر ممنوعیت واردات کالاهای مصرفی از آمریکا، برخی خودروهای تولیدی در این کشور با برندهای تویوتا، بی‌ام‌و، ولوو و هوندا وارد ایران شده است.افشا شدن این موضوع موج انتقاد کارشناسان را به دنبال داشت. کارشناسانی که اعلام کردند واردات خودرو به عنوان کالایی مصرفی از آمریکا برخلاف سیاست‌های کلان کشور است.به گفته کارشناسان، واردات خودرو از آمریکا به معنای خروج ارز از ایران در جهت ایجاد اشتغال برای کارگران آمریکایی است که با توجه به سیاست‌های خصمانه این کشور در قبال ایران در حدود نیم قرن گذشته، این کار برخلاف منطق و مصالح ملی است.در کنار این انتقادات پلیس راهنمایی و رانندگی نیز شماره‌گذاری خودروهای وارد شده از آمریکا را متوقف کرده است.

دنیای خودرو

[mohamad skystar]

ثبت سفارش واردات خودرو فعال شد
روز گذشته (دوشنبه) اعلام شد که وزارت صنعت، معدن و تجارت ثبت سفارش واردات تمام خودروهای سواری وارداتی را متوقف کرده است.منابع آگاه علت این تصمیم را دستورالعمل اخیر معاون اول رییس‌جمهوری با محوریت ساماندهی واردات و بازار ارز عنوان کردند که به دنبال‌ آن مقرر شد از واردات خودرو از سوی شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم جلوگیری به عمل آید.در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، بعد از برخی اصلاحات و حذف برخی برندها (نمایندگی های غیر مستقیم خودروسازان خارجی) از سامانه ثبت سفارش واردات خودروهای سواری، این سامانه امروز (سه‌شنبه) مجددا فعال شده است.بررسی تغییرات رخ داده در لیست خودروهای مجاز وارداتی نشان می‌دهد که ثبت سفارش واردات برندهای خودرویی که شرکت‌های واردکننده آنها موفق به اخذ نمایندگی مستقیم خودروسازان خارجی نشده‌اند، حذف شده است؛ از جمله این برندها می‌توان به بی‌ام‌و، اوپل، هوندا، آئودی، اشکودا و سئات اشاره کرد.ثبت سفارش واردات برندهای رنو، دی‌اس، لکسوس، میتسوبیشی، ام‌جی، پورشه، تویوتا، ترامیچی، PGO CEVENNES، سانگ‌یانگ، گریت‌وال، نیسان و هیوندایی نیز در حال حاضر فعال است و شرکت‌های رسمی واردکننده این محصولات می‌توانند نسبت به ثبت سفارش و واردات اقدام کنند.شنیده می‌شود علاوه بر برندهای یاد شده برخی واردکنندگان خودرو نیز در حال تمدید مجوز نمایندگی خود بوده و پس از آن به لیست خودروهای مجاز وارداتی اضافه خواهند شد.

اخبار خودرو

[mohamad skystar]

نگرانی شدید واردکنندگان از اتفاقات پیش‌رو

شرکت‌هایی که جلوی ثبت‌سفارش‌ آنها به دلیل اتمام گواهی فعالیت‌شان گرفته شده، شرکت‌های آسان‌موتور، اطلس‌خودرو و پرشیاخودرو هستند و مشکلاتشان تا هفته آینده حل خواهد شد، چون مدارک و مستندات‌شان کامل است

ثبت‌سفارش واردات خودرو پس از یک روز وقفه از روز سه‌شنبه دوباره برای بخشی از واردکنندگان که مجاز هستند فعال شد. این روزها بحث‌های زیادی درباره نرخ ارز و تاثیر آن بر بازار خودروی داخلی و وارداتی وجود دارد.

اما بررسی‌ها نشان می‌دهد این افزایش نرخ ارز بیشترین تاثیر را بر بازار خودروهای وارداتی گذاشته است. از دیگر سو، کارشناسان معتقدند اتفاقی که رخ داده است به‌نفع صنعت خودروی ایران نیست.

دستورالعملی که وزارت صنعت درباره خودروهای وارداتی صادر کرده است، نگرفتن مجوز توسط برخی شرکت‌ها از نمایندگی مادر و بالا رفتن نرخ ارز، همه‌‌و‌همه دست‌به‌دست یکدیگر داده است تا بازار وارداتی‌ها دچار معضل شود. از دیگر سو بحث رقابت‌پذیری که عنصری مهم در صنعت خودروی داخلی است، زیر سوال برود.
در کنار این موارد باید افقی را که برای آینده صنعت خودرو تبیین شده است، در نظر گرفت. براساس سند راهبردی ۱۴۰۴ ارزش صادرات خودرو در این سال باید معادل ۱۵میلیارد دلار باشد و برای سال ۹۵ نیز صادرات ۵۰۰ میلیون دلاری در بخش خودرو درنظر گرفته شده است.

نگاهی به این ارقام و وضعیت صادرات خودرو در کشور نشان می‌دهد دستیابی به این اعداد اگرچه غیرممکن نیست اما دشوار به نظر می‌رسد، زیرا شرایط کشورهای هدف صادراتی و موانعی که به وجود آمده، کاهش صادرات خودرو را به همراه داشته است.

حال باید دید وقتی عنصر رقابت‌پذیری از بازار خودرو حذف شود، چگونه محصولات داخلی به مرحله صادرات برای کشورهای دیگر می‌رسند و وقتی با خودروی دیگر مقایسه و وارد بازار رقابت نمی‌شوند، ارتقای کیفیت‌شان چگونه به‌دست می‌آید؟ فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» درباره شرایط واردکنندگان و بخش خصوصی می‌گوید.در حال حاضر شرایط را برای واردکنندگان چگونه ارزیابی می‌کنید؟آن دستورالعملی که در هیات‌وزیران بود به ستاد تنظیم بازار ارجاع شده است و در ستاد تنظیم بازار تمام ذی‌نفعان حضور داشتند، جمع‌بندی‌ها انجام شد و در اختیار وزارت کشور قرار گرفت تا گزارش نهایی را تهیه کنند. وزارت کشور زمانی که نظرات را جمع‌بندی کرد مجددا در ستاد تنظیم بازار موضوع دستورالعمل را مطرح می‌کند.در این چند وقت اخیر و اتفاقات رخ داده اعلام می‌کنند قیمت خودروهای وارداتی افزایش یافته است. این موضوع شایعه است یا واقعیت؟بله، چنین اتفاقی رخ داده است و ریشه‌ آن بیشتر در افزایش قیمت دلار بود. این جو روانی که پس از بسته شدن سایت سفارش رخ داد، خوشبختانه با باز شدن مجدد سایت ثبت‌سفارش کمتر شده است، البته کماکان نگرانی‌هایی در بازار وجود دارد، ولی حداقل این تنشی که وارد بازار شد، کاهش پیدا کرده است. خصوصا این که به روزهای پایانی سال نزدیک می‌شویم و میزان تقاضا افزایش پیدا می‌کند. اگر هر تصمیمی بگیریم که منجر به کاهش عرضه شود، قطعا شاهد بروز بحران در بازار خواهیم بود.مشخص است سایت ثبت‌سفارش تا چه زمانی باز خواهد بود؟سایت باز است و طبق گفته‌ها اعلام شد این اتفاق برای به‌روزرسانی رخ داد و طبق روال قبل جلو می‌روند. نمایندگی‌های رسمی و اشخاص ثالث حقیقی و حقوقی که پیش‌تر اجازه داشتند واردات انجام دهند، کماکان اجازه دارند واردات را انجام دهند و با توجه به سهم ۵۳درصدی آنها در تامین بازار، به هیچ‌وجه موردتایید ما نیست که حضور آنها در این بازار حذف شود. چنین اتفاقی اگر رخ دهد، منجر به ایجاد انحصار در بازار می‌شود. از دیگر سو، این موضوع منجر به کاهش عرضه در بازار نیز خواهد شد.با توجه به گفته شما وقتی عنصر رقابت‌پذیری از بازار خودرو حذف شود، چگونه محصولات داخلی به مرحله صادرات برای کشورهای دیگر می‌رسند و ارتقای کیفیت‌شان چگونه به‌دست می‌آید، وقتی با خودروی دیگر مقایسه و وارد بازار رقابت نمی‌شوند؟انحصاری که ایجاد شده، در انحصار برند است. به‌طور مثال نمایندگی رسمی که وجود دارد، علاوه‌بر تعهدی که خودش براساس ماده دو ضوابط فنی واردات خودرو می‌دهد حتما می خواهیم این موضوع موکول شود به این که شرکت مادر هم در قالب LOC این تعهد را پذیرا باشد. می‌بینیم که در دو سال گذشته این فرآیند انجام شده است و تا حد زیادی موفق شده‌ایم. نمایندگی‌هایی که در حال حاضر در سایت فعال هستند، همگی LOC از شرکت مادر دارند که منجر به تمدید گواهی فعالیت‌شان شده است. سه شرکتی هم که در حال‌حاضر به‌واسطه عدم تمدید گواهینامه‌ فعالیت‌شان غیرفعال هستند، براساس پیگیری‌هایی که انجام داده‌ایم، هفته آینده بازگشایی خواهند شد. شرکت‌هایی که جلوی ثبت‌سفارش‌ آنها به دلیل اتمام گواهی فعالیت‌شان گرفته شده، شرکت آسان‌موتور، شرکت اطلس‌خودرو و شرکت پرشیاخودرو است و مشکلاتشان تا هفته آینده حل خواهد شد. چون مدارک و مستندات‌شان کامل است. تعلل این شرکت‌های مادر برای ارائه مجوز به دلیل این است که کشور ایران طرف مقابل است یا فرآیند اداری طول می‌کشد؟ این موضوع فرآیند اداری خود را دارد که البته کمی زمان‌بر است. فقط امسال این ماجرا با شدت‌ بیشتری آغاز شده است. به‌رغم این که سالانه این موضوع را در قالب یک فرجه زمانی در نظر می‌گرفتیم، امسال نیز همگی براساس روال پیشین برنامه‌ریزی کرده بودند، ولی اکنون که فرجه زمانی برداشته شده است، طبیعتا با یک نقصان روبه‌رو شده‌ایم که در هفته آینده برطرف خواهد شد.روندی را که در مورد واردکنندگان پیش می‌رود، چگونه ارزیابی می‌کنید؟ عده‌ای معتقدند بخش خصوصی برخلاف گفته رئیس‌جمهور در حال زمین خوردن است. به نظر شما این تعبیر تا چه اندازه صحیح است؟دقیقا همین طور است. یعنی اگر جلوی واردات را بگیریم، از آنجایی که واردات توسط بخش خصوصی انجام می‌شود، هر نوع ایجاد رانت برای شرکت‌های شبه‌دولتی خودروساز باعث ایجاد انحصار در بازار خواهد شد. بنابراین علاوه‌بر ایجاد انحصار، آن را در خودروسازان نیز به‌وجود خواهد آورد و مهم‌ترین و خطرناک‌ترین دستاورد آن علاوه‌بر این که منجر به افزایش شدید قیمت در بازار خواهد شد، بازار سیاه غیرقابل‌کنترلی را به‌وجود خواهد آورد. منجر به این می‌شود که دولت در سال آینده به درآمدهای لایحه بودجه سال ۹۶، دست پیدا نکند که عدد قابل‌توجهی است. چنین رویکردی در راستای سیاست‌های دولت نیست. واقعیت این است تحلیل نامناسب باعث می‌شود تصور کنیم واردات خودرو اشتباه است. این درحالی است که مهم‌ترین کالاهایی که وارد کشور شده‌اند، مربوط به قطعات خودروهایی است که در داخل کشور تولید می‌شوند. براساس دستور معاون‌اول ریاست‌جمهوری و با هدف کنترل ارز و حمایت از تولید داخل در بند‌شش آن آمده است که وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره واردات خودرو مختار و ملزم به خدمات پس از فروش است، هم‌چنین این وزارتخانه می‌تواند در این باره تصمیم‌گیری کند.با توجه به این گفته‌ها، حجم واردات خودرو در کشور چه میزان است؟هم‌اکنون حجم واردات خودرو در کشور ۴درصد از سهم بازار کل کشور است که این مقدار کمتر از نیم‌درصد در کل جهان است. از این رو خودروسازان خارجی سهم ۵/۹۹ درصدی خود را در جهان با سهم نیم‌درصدی ایران به خطر نمی‌اندازند. دولت در قبال واردات هر خودرو ۸۵ درصد سود می کند، نیازمند واردات هستیم. سهم واردات در بودجه کشور جذاب است اما در عمل اینگونه نیست، نیسان مورانو و سوزوکی نشان دادند که واردات خودرو باعث کاهش راندمان نیروی انسانی در ایران‌خودرو شده است، بنابراین این امر تجربه موفقی در کشور نبوده است.در پایان با توجه به نوسانات به‌وجود‌آمده شرایط قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی را چگونه تبیین می‌کنید؟تحلیل‌های زیادی درخصوص قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی صورت گرفته است، این تفسیر بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت گذاشته شد تا بدانیم تعریف ما از نمایندگی‌های خودرو چیست و اینکه تنها نمایندگی‌ها می‌توانند

خودروهای لوکس را وارد کنند یا اشخاص شخص‌ثالث هم می‌توانند در این زمینه وارد عمل شوند؟ پس از ۲۴ساعت مذاکره و گفت‌وگو با بخش‌های مرتبط با بحث واردات خودرو که همچنان هم ادامه دارد، تصمیم گرفته شد نمایندگان رسمی واردکننده خودرو فقط کسانی باشند که ارتباط مستقیمی با شرکت‌های تولیدکننده اصلی خودرو دارند و صرفا این افراد مجاز به ثبت‌سفارش واردات هستند.

منبع:دنیای خودرو

[mohamad skystar]

انتظار افزایش شدید قیمت در بازار خودروهای وارداتی

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با انتقاد از شرایط کنونی واردات خودرو و عدم توجه دولت نسبت به روزرسانی دستورالعمل واردات خودرو اظهار داشت : در جریان اتفاقات اخیر ، ثبت سفارش بیش از 100 شرکت واردکننده، متوقف شده است.
فرهاد احتشام زاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو تصریح کرد : با حذف کلیه واردکنندگان فاقد مجوز نمایندگی از شرکت مادراز سایت ثبت سفارش ، متاسفانه اوضاع نگران کننده و بحرانی برای بسیاری از واردکنندگان ایجاد شده است.
وی گفت : بر اساس تصمیمات شتاب زده دولت ، هم اکنون هیچ واردکننده ای به غیر از نمایندگان اصلی ، اجازه ثبت سفارش ندارند در حالی 51 درصد سهم بازار واردات را غیر نمایندگان اصلی تامین می کردند و مسلما حذف کردند این تعداد نمایندگی به معنای بحران شدید در بازار است و به نظر می رسد تجربه شکست خورده قبلی مجددا در حال تکرار است.
وی با اشاره به اینکه متاسفانه هیچ کسی به فکر جریان واردات و شرکتهای فعال در این بخش نیست ، تصریح کرد : جلسه ای که قرار بود برای تدوین دستورالعمل واردات خودرو تشکیل شود هر روز به بهانه ای به تعویق می افتد و متاسفانه هر روز با قانون جدیدی روبه رو شویم.
وی گفت : همواره برای این نوع رفتارها و بی تدبیری نقاب زیبایی گذاشته می شود با عنوان حمایت از حقوق مصرف کننده و یا تولید و امروز با عنوان حمایت ارزی، در حالی که مشخص نیست این اقدامی که به قیمت ضربه به خانواده ها و باعث حذف بسیاری از بنگاههای اقتصادی است، به کام چه کسی تمام خواهد شد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو اظهار داشت : در شرایطی که به بازار شب عید نزدیک می شویم و معمولا در دو ماه پایانی سال نهایت بحران و تقاضا در بازار خودرو وجود دارد متاسفانه با ایجاد محدودیت در عرضه در حال سرکوب بازار خودروهای وارداتی هستند.
احتشام زاد تصریح کرد : برخلاف انچه که تصور می گردید به نظر می رسد دولت هیچ نگرانی از وضعیت بازار در شرایط کنونی ندارد.
به گفته وی ادامه این شرایط 100 درصد بر بازار خودروهای وارداتی تاثیر گذاشته و به زودی شاهد افزایش شدید قیمت در بازار وارداتی ها خواهیم بود.
وی با اشاره به ارائه در خواست نسبت به تشکیل جلسه فوری تدوین دستورالعمل واردات خودرو ، اظهار داشت : البته مراتب نارضایتی انجمن وارداکنندگان به اتاق بازرگانی و در خواست صریح در تشکیل جلسه تدوین دستورالعمل واردات خودرو ارائه شده است.اما اینکه وزارت صنعت چه زمانی خواهان به روزرسانی این دستورالعمل باشد مشخص نیست.
وی گفت : امروز واردکنندگان با بحرانی از سوی پلیس و وزارت صنعت و معدن مواجه شدند که هر یک بنا به صلاح دید خود تصمیم گیری می کنند .متاسفانه شرایط بسیار زشتی برای سرمایه گذار داخلی و خارجی به نمایش گذاشته شده که قطعا موجب دلسردی بخش خصوصی از فعالیت خواهد شد.
وی تصریح کرد : با این نوع تصمیمات شتاب زده آیا می توان سرمایه گذار خارجی را جذب نمود در حالی که سرمایه گذار داخلی در حال فرار از سرمایه گذاری در کشور است.


خبر خودرو

[mohamad skystar]

واردات خودروی لوکس با ارز مرجع

یکی از معضلات نظام اقتصادی کشور که ناهنجاری‌های متعددی از جمله تضییع حقوق بیت المال شده، اخلالگری در فعالیت‌های اقتصادی،‌ فرار از پرداخت مالیات ایجاد کرده مربوط به کارت‌های بازرگانی یکبار مصرف می شود.

این کارت‌ها که خرید و فروش آن در سال‌های اخیر شدت بیشتری یافته است، همچنان به عنوان یکی از چالش‌های قاچاق محسوب شده و حتی دستگاه‌های دولتی با این مشکل روبرو هستند.

مدیرکل فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک سال گذشته در جمع خبرنگاران به مشکلات کارت‌های بازرگانی یکبار مصرف اشاره، و عنوان کرده بود، در گزارش گمرک اطلاعات مربوط به چنین موضوعاتی وجود دارد که برخی اظهارکننده‌ها پشت کارت‌های بازرگانی یک بار مصرف مخفی شده تا هویت اصلی آنها برای نپرداختن حقوق و عوارض گمرکی و تخلفات احتمالی آشکار نشود. اگر از ابتدا اظهارکننده و عرضه کننده کالا که بر اساس آن بیمه‌نامه صادر می‌شود، در گمرک وجود داشته باشد، امکان قاچاق، فساد و تخلف وجود نخواهد داشت.

به گزارش فارس، بسیاری از متخلفان با اخذ کارت بازرگانی برای افراد شهرها و روستاهای مناطق مرزی و محروم با مبالغی پایین وکالت این کارت‌ها را برعهده گرفته و عملا اجاره داده می‌شود که اقدام به واردات انبوه کرده، اما مالیات آن بر دوش صاحب کارت است. با فرض صحت نام و نشانی و اطلاعات کارت،‌ دارندگان آن بنیه مالی برای پرداخت مالیات ندارد و به دلیل نقص نظام شفافیت اطلاعات مالیاتی کشور امکان شناسایی عاملان اصلی به راحتی وجود ندارد. در نهایت حقوق بیت المال به نفع عده‌ای اندک ضایع می‌شود.

رئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی در عین حال از این کارت‌ها دفاع کرده و معتقد است: کارت بازرگانی یکبار مصرف نداریم و حدود 50 هزار کارت بازرگانی صادر شده که اگر کسی با کارت بازرگانی‌اش تخلفی انجام دهد، باید با متخلف نه با اصل کارت بازرگانی برخورد شود.

حریری بدون آنکه به سازوکار ناقص این کارت‌ها اشاره کند، معتقد است اگر کسی از کارت بازرگانی‌اش استفاده سوء می‌کند، متخلف است.

براین اساس تخلفات و اخلال در نظام اقتصادی با این کارت‌ها بر مسئولان پوشیده نیست، اما اقدامی در جهت رفع آن مشاهده نمی‌شود.

مدیرکل فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک در ادامه سوء استفاده از این کارت‌ها را افشا کرده و گفته بود آمارها نشان می‌دهد، خانمی به اسم (م.د) که سرمایه زندگی‌اش کمتر از صد هزار تومان بوده که عده‌ای با اجاره کردن کارت بازرگانی او با 256 فقره اظهارنامه بیش از 700 خودروی سواری پورشه وارد کرده اند.

بعیدی می‌افزاید:‌ در یکی دیگر از این گزارش‌ها مشخص شده است 60 بازرگان که تاکنون هیچ‌گونه اظهارنامه مالیاتی نداشته‌اند، حداقل بیش از 30 نفر آنها کالاهایی به ارزش بیش از 100 میلیون دلار وارد کردند که این نشان از خلاء در بخشی از فرایندهای گمرکی به دلیل نبود اطلاعات شفاف و درست از کشور مبدا و تطبیق آن با اظهارنامه‌های افراد در گمرک است.

بخشی از پرونده دارنده یک کارت بازرگانی یکبار مصرف نشان می‌دهد، در چند فقره علاوه بر واردات پورشه، خودروهای گران قیمت دیگری نیز به نامش ثبت شده است.

جالب اینکه این خودروهای لوکس با ارز مرجع وارد کشور شده و مالیات این خودروها و واردکننده آن نیز متاسفانه اخذ نشده است.

در حالی که مسئولان وزارت اقتصاد سرگرم افتتاح انتخاباتی طرح‌های اقتصادی هستند، چنین اتفاقات و فرارهای مالیاتی در کشور رخ می‌دهد و عده‌ای سودجو همچنان از نظام مالیاتی و اقتصادی غیرشفاف و غیرمنسجم و غیریکپارچه بیشترین بهره‌ را برده‌اند.

براساس آنچه گزارش شده بالغ بر 18 میلیارد و 700 میلیون تومان مالیات واردات با کارت بازرگانی یکبار مصرف بوده و تاکنون سازمان مالیاتی نتوانسته بیت المال را از سودجویان بازستاند.

پیشتر رئیس کل سازمان امور مالیاتی از 8 هزار میلیارد تومان مالیات معوق کارت‌های بازرگانی خبر داده بود.

اخیرا نیز یک شرکت لوازم خانگی کره‌ای نیز که تخلف آن محرز است، با استفاده از این کارت‌ها اقدام به واردات کالا به کشور کرده بود.

نکته قابل تامل اینکه آیا مسئولانی که مدعی رصد و بررسی حساب‌های بانکی، مبارزه با پولشویی و شفافیت نظام بانکی هستند، چرا به این مباحث اشراف ندارند؟ چرا از طریق دریافت ارز و باز شدن حساب‌ها برای واردات کالاهای لوکس به کشور که امکان رهگیری آن به سادگی وجود دارد، از سوی مسئولان مشاهده نمی‌شود. چه افراد یا صاحبان ثروتی پشت چنین موضوعاتی هستند که ارزش آن بالاتر از شفافیت نظام بانکی، مالیاتی و اقتصادی کشور است.

آیا سازمان مالیاتی فقط زورش به کارمند و حقوق بگیر می‌رسد که مالیات حقوق را قبل از دریافت حقوق بردارند، اما نوبت به واردکنندگان با کارت اجاره‌ای که می‌رسد نمی توانند مالیات و حقوق میلیاردی واردات و عوارض را از دلالان بگیرند.

منبع:فارس

[mohamad skystar]

نیمی از واردکنندگان از بازار خودرو حذف شدند

ثبت سفارش برای واردکنندگان خودرو که مجوز از نمایندگی‌های معتبر ندارند، چند هفته‌ای است در حالی متوقف شده که نمایندگی‌های مجاز فقط 10 درصد از نیاز بازار را پوشش می‌دهند.

بازار خودروهای وارداتی در طول سال های گذشته دستخوش اتفاقات زیادی بوده و کوچکترین تصمیم در این بخش و یا سایر بخش‌های مرتبط، بر این بازار تاثیر زیادی گذاشته است. در کنار نوسان نرخ ارز، سیاست‌گذاری‌ها در این بخش هم تاثیر زیادی را بر بازار می‌گذارد. در این راستا از ماهها پیش دولت اعلام کرد که باید واردکنندگان خودرو، مجوز واردات را از شرکت های مادر دریافت کنند، در غیر این صورت اجازه فعالیت نخواهند داشت؛ اما در این میان واردکنندگان به دنبال رایزنی با دولت بودند؛ زیرا در طی این مدت موفق به دریافت نمایندگی از شرکت‌های اصلی نشده‌اند.
بر اساس این گزارش، سرانجام وزارت صنعت، معدن و تجارت ثبت سفارش را برای سایر شرکت‌ها و اشخاص حقوقی ممنوع کرد و فقط نمایندگی‌های مجاز اجازه واردات خودرو را دارند. هر چند که این اقدام دولت در راستای ساماندهی بازار خودروهای وارداتی و حمایت از مصرف‌کننده گرفته شده است؛ اما به دلیل اینکه ساز و کار مناسبی برای تامین نیاز بازار به اجرا نرسیده است، برخی این اقدام را موجب به هم ریختن بازار عنوان می‌کنند.

در واقع توقف ثبت سفارش خودرو در آستانه نوروز که مشتریان زیادی به دنبال خرید خودرو هستند، می‌تواند بازار را دستخوش نوسانات قیمتی کند. با وجود آنکه دولت از مدت‌ها قبل هشدارهای لازم را به واردکنندگان داده بود؛ اما به نظر می‌رسد که بازار خودروهای وارداتی نیاز به اتخاذ تصمیمات اجرایی دارد تا علاوه بر ساماندهی، نیاز متقاضیان را هم پوشش دهد.نیمی از واردکنندگان از بازار خودرو حذف شدنددر این رابطه فرهاد احتشام زاد، در گفتگو با مهر در خصوص تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد واردات خودرو، گفت: متاسفانه وزارت صنعت بدون آنکه دستورالعمل واردات را تغییر دهد، فرآیند را بدون نظرخواهی از بخش‌خصوصی تغییر داده است.

وی با بیان اینکه قرار بود در این زمینه جلسه‌ای با حضور بخش‌خصوصی برگزار شود اما جلسه را لغو و رویه را تغییر دادند، افزود: وزارت صنعت بنا به صلاحدید خودش در رویه واردات خودرو تغییر ایجاد کرد و بر اساس تصمیم جدید، فقط نمایندگی‌های مجاز اجازه ثبت سفارش دارند که متاسفانه نشان می‌دهد باز هم در یک رویه اشتباه پافشاری شده است.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران با اعلام اینکه دو سال قبل هم با اتخاذ این تصمیم، در بازار شکست خوردند، اظهار داشت: دوباره با نزدیک شدن به شب عید و افزایش تقاضا در بازار، وزارت صنعت چنین تصمیمی را اتخاذ کرد که به این وسیله ۴۰ تا ۵۰ درصد عرضه کنندگان را از بازار حذف کردند.

احتشام‌زاد با بیان اینکه ایجاد انحصار در بازار از نتایج این تصمیم است، افزود: تعداد نمایندگی‌های مجاز، انگشت‌شمار است و در بهترین حالت ۱۰ درصد نیاز بازار را پوشش می دهند؛ در حالیکه بیش از ۱۰۰ شرکت واردکننده خودرو، الان فعالیت‌های زیادی در بازار دارند و به صورت سیستماتیک به مشتریان خدمات‌دهی می‌کنند.

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با اعلام اینکه از چهارشنبه هفته گذشته سایت ثبت سفارش فقط برای نمایندگی های رسمی باز است، گفت: حتی نمایندگی‌ها هم طرفدار این سیاست نیستند و در این سال‌ها به خوبی در کنار سایر واردکنندگان فعالیت کرده‌اند.

وی با بیان اینکه با اجرای سیاست‌های ناگهانی، بخش‌خصوصی از بین میرود، افزود: با چنین وضعیتی، چطور وزارت صنعت انتظار سرمایه‌گذاری خارجی دارد، زیرا سیاست‌ها در کشور، لحظه‌ای و بدون در نظر گرفتن شرایط بخش‌خصوصی تغییر می‌کند.

احتشام زاد با بیان اینکه در آستانه نوروز اتخاذ چنین تصمیماتی بر بازار تاثیر منفی می‌گذارد، اظهار داشت: هر بار با اسم حمایت از تولید داخلی و یا سایر عناوین، سیاست‌ها تغییر می‌کند؛ در حالیکه نیاز مصرف‌کننده در نظر گرفته نمی‌شود.

منبع:مهر

[mohamad skystar]

واردات خودرو توسط اشخاص حقیقی ممنوع شد

اشخاص حقیقی و حقوقی غیرنماینده از صبح دیروز دیگر نمی‌توانند خودرو وارد کشور کنند.

براساس این گزارش از این میان، تنها افرادی که در این مدت خودروهای ثبت‌سفارش‌شده را خریداری کرده، به گمرک آورده و قبض انبار دریافت کرده‌اند، استثنائا در صورت پرداخت ٣درصد ارزش خودرو به شرکت معتبر موجود در کشور بابت گارانتی، می‌توانند محموله‌های خود را ترخیص و شماره‌گذاری کنند. این کار به‌ معنای توقف فعالیت افراد غیرنماینده در امر واردات خودرو است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت دو روز پیش در رسانه ملی اعلام کرده بود واردات خودرو دیگر به‌هیچ عنوان از طریق نمایندگی‌های غیررسمی و البته واردکنندگان شخصی ممکن نیست. به‌عبارت دیگر تنها نمایندگانی که به‌طور رسمی موفق به اخذ گواهی و نامه از شرکت مادر شده‌اند، می‌توانند ادامه فعالیت دهند و از این پس علاوه‌بر واردکنندگان شخصی هیچ شرکت غیرنماینده حتی آنهایی که نمایندگی خود را به‌صورت واسطه اخذ کرده‌اند و تاکنون نیز با اجازه موقت وزارت صنعت به فعالیت می‌پرداخته‌اند، اجازه فعالیت نخواهند داشت.

این امر دیروز باعث شد تا قیمت‌ها در بازار خودروهای خارجی به‌رغم رسیدن به ثبات در هفته گذشته دوباره نوسان پیدا کند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت از دیروز تنها ثبت‌هایی را مجاز دانسته است که واردکننده پس از اخذ گواهی، به نمایندگی مراجعه و اقدام به پرداخت 3درصد گارانتی کرده باشد. در گذشته واردکننده‌ها ابتدا باید به نمایندگی‌ها مراجعه می‌کردند و پس از پرداخت هزینه گارانتی و امضای قرارداد، موفق به اخذ ثبت سفارش از وزارت صنعت می‌شدند ولی در ماه‌های اخیر با توجه به تغییر دستورالعمل واردکنندگان، در مرحله اول فقط باید اقدام به اخذ ثبت‌سفارش و تنها هنگام ترخیص خودروی خود به نمایندگی مراجعه و هزینه 3درصد گارانتی را پرداخت می‌کردند.

از آنجا که در چند ماه اخیر این روش عموما توسط واردکنندگان اجرا می‌شد، لذا کمتر واردکننده‌ای وجود دارد که در ٦ ماه اخیر 3درصد هزینه گارانتی را پرداخت کرده باشد. در نتیجه می‌توان گفت بالای 80درصد ثبت‌سفارش‌های انجام‌شده توسط واردکنندگان حتی ثبت‌هایی که قبل از دی‌ماه سال جاری انجام شده‌اند نیز مشمول قانون ابطال خواهند شد.

به‌عنوان مثال دیروز قیمت برخی خودروهای خارجی نظیر ب‌ام‌و در بازار افزایش ١٠درصدی را نسبت به قیمت دو روز پیش خود تجربه کردند؛ اتفاقی که مجددا باعث التهاب در بازار خودروهای وارداتی کشور شد.با این حال آن‌دسته از اندک واردکنندگان که ثبت‌های‌شان به مرحله ورود خودرو به گمرک رسیده و ابطال نشده است، می‌توانند خودروهای خود را ترخیص کنند و در بازار با قیمت‌های جدید به‌فروش برسانند. البته آنها به‌خوبی می‌دانند شاید دیگر هیچگاه نتوانند مانند گذشته دست به واردات خودرو بزنند.

با این ابلاغ، نمایندگان غیررسمی نیز تا زمان اخذ مجوز رسمی از شرکت مادر نمی‌توانند در سایت، ثبت سفارش داشته باشند، بنابراین برندهایی نظیر ب‌ام‌و که فعلا به‌طور موقت با تعهد به اخذ نمایندگی رسمی در آینده نزدیک در سایت حضور دارند چنانچه تا پایان امسال نتوانند این تعهد را به سرانجام رسانند، باید از سایت ثبت سفارش خداحافظی کنند.

در پی این اتفاق، شب گذشته رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با انتقاد شدید از حذف ثبت‌سفارش‌های انجام‌شده واردات خودرو اعلام کرد: «با این کار بازار خودروهای وارداتی به‌صورت انحصاری در اختیار شرکت‌‌هایی مانند پژو، سیتروئن و بنز قرار خواهد گرفت که این اتفاق به ضرر دولت خواهد بود، زیرا تعرفه واردات خودرو به‌صورت CBU برای خودروهای مونتاژی به‌رقم پایینی در حد تعرفه CKD خواهد رسید.»

میثم رضایی در ادامه با اشاره به مصوبه قبلی مربوط به ثبت‌سفارش واردات خودرو گفت: «طبق این مصوبه ثبت‌سفارش باید در دو مرحله انجام شود، به‌طوری که در مرحله اول مشخصات خودروهای وارداتی ثبت می‌شود و در مرحله دوم شماره شاسی خودرو ارائه خواهد شد.» وی افزود: «بر این اساس بسیاری از شرکت‌ها نسبت به ثبت‌سفارش اولیه اقدام کردند اما حالا با حذف ثبت‌سفارش خود روی سایت روبه‌رو شده‌اند. این در حالی است که برای پیش‌‌خرید خودروها در خارج از کشور اقدام کرده بودند.»

رئیس انجمن کارفرمایی واردکنندگان خودرو با بیان اینکه بخشی از ثبت‌سفارش انجام‌شده توسط شرکت‌های متفرقه هفته پیش از روی سایت حذف شده بود، گفت: «در مراجعه‌ای که امروز واردکنندگان متفرقه به سازمان توسعه تجارت داشتند، توجیه قابل‌قبولی برای این کار ارائه نشد و فقط یک بخشنامه قدیمی به واحد واردکنندگان ارائه کردند.»

وی ادامه داد: «ب‌‌ام‌‌و، تویوتا و بنز ازجمله خودروهایی هستند که ثبت‌سفارش واردات آنها از روی سایت حذف شده است.»

وی اظهار کرد: «ثبت‌سفارش‌های حذف‌شده از جمله مواردی بود که کار آنها تا مراحل پایانی انجام شده و شرکت‌ها کد 8 رقمی واردات را نیز دریافت کرده بودند. علاوه‌بر این، مبالغ کلانی از پول مردم توسط این شرکت برای ثبت‌سفارش‌ خودروها به حساب شرکت‌های خارجی واریز شده بود که حالا با تصمیمات ناگهانی وزارت صنعت، معدن و تجارت با ابهام روبه‌رو شده است.»

رضایی در پایان با اشاره به مصوبه قبلی هیات دولت در مورد لزوم واردات خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی گفت: «این مصوبه با اصل 44 قانون اساسی مغایرت دارد، زیرا باعث انحصار برای شرکت‌های خاص خواهد شد.»

وی ادامه داد: «در این مورد انجمن کارفرمایی واردکنندگان خودرو شکایتی را به دیوان عدالت اداری ارائه کرده است که 50 شرکت نسبت به آن معترض شده‌اند.»

منبع:دنیای خودرو

[hossein.az]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابطال هزاران ثبت‌سفارش خودروی شركت‌های غیرنماینده در روز شنبه 2 بهمن ماه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین عدم امكان فعالیت این شركت‌ها در حوزه واردات، دارای تبعاتی برای برخی شركت‌های دارای نمایندگی رسمی نیز خواهد شد، به‌طوری‌ كه نمایندگان رسمی که به دلایلی تاكنون به‌طور مستقیم خودشان دست به واردات نمی‌زدند نیز ناخواسته تحت تاثیر این قانون جدید قرار گرفتند.

به گزارش ایران‌جیب به نقل از دنیای‌خودرو، در پی ممنوعیت واردات خودرو برای اشخاص حقیقی، نمایندگان غیررسمی و ابطال ثبت‌سفارش‌ها، تغییرات و اتفاقات بزرگی در بازار خودروی ایران در حال روی دادن است. یکی از پرحاشیه‌ترین و در عین حال مهم‌ترین این تاثیرات برای آن دسته از نمایندگان رسمی است که فعالیت خود را تا هفته گذشته به‌وسیله کارت بازرگانی شرکت‌های متفرقه انجام می‌دادند.

در این میان برخی شرکت‌ها با آنکه نمایندگی رسمی برند خودرویی خود در ایران هستند، ولی به‌دلایل عمده‌ای نظیر مسائل مالیاتی تمایل به واردات خودرو با کارت بازرگانی خود ندارند و امور مربوط را با استفاده از کارت‌های شخصی دیگران انجام می‌دهند.

ابطال مجوز واردات و ممنوعیت فعالیت واردکننده‌های شخصی باعث شد این گروه نمایندگان رسمی دیگر قادر به ادامه فعالیت به‌وسیله این کارت‌ها نباشند و در نهایت باید مجددا ادامه روند خرید و واردات را باکارت خود انجام دهند. حال اگر این شركت‌های رسمی به‌دلایل بسیاری نظیر مسائل مالیاتی نتوانند با کارت بازرگانی خود اقدام به واردات کنند، سرنوشت آنان نیز مانند بقیه نمایندگان غیررسمی رقم خواهد خورد و با وجود داشتن نمایندگی رسمی به‌زودی دچار مشکل می‌شوند و از روند واردات باز می‌مانند.

خارج شدن از میدان رقابت به‌دلیل نبود امكان ثبت‌سفارش مجدد یا عدم فعالیت با كارت بازرگانی خود، باعث می‌شود مانند آنچه در سال‌های پیشین تجربه شد، بازار از نمونه‌های صفر کیلومتر و مدل‌های سال این گروه تهی و خریدار مجبور شود برای تهیه مدل‌ های پایین‌تر و دست‌ دوم هزینه‌های گزافی را پرداخت کند. هرچند این شرکت‌ها در این خصوص نمی‌توانند گله‌ای نسبت به ممنوعیت واردات خودرو برای شرکت‌های خصوصی داشته باشند، اما از اجرای این قانون آسیب بزرگ‌تری به این شرکت‌ها خواهد رسید. آسیبی که ممکن است منجر به بهای از دست دادن نمایندگی رسمی از کشور مبدا و به دلیل کاهش یا نخریدن خودرو از کشور اصلی شود.

[mohamad skystar]

تخلف واردکنندگان خودرو در خدمات‌دهی
طبق قانون، نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در ایران موظف‌اند به تمام خودروهای تحت برند خود که از سوی سایر واردکنندگان وارد و عرضه شده‌ خدمات ارائه دهند، اما برخی از این شرکت‌ها از این کار خودداری می‌کنند.

در سال‌های اخیر واردات خودرو به ایران از سوی دو دسته از واردکنندگان صورت گرفته است؛ یکی نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی و دیگری سایر واردکنندگان حقیقی و حقوقی غیرنمایندگی و اصطلاحا واردکنندگان متفرقه. نتیجه این وضعیت دو نرخی شدن خودروهای وارداتی در بازار بود، به طوری که مشابه خودروهایی که از سوی نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی وارد می‌شد، از سوی واردکنندگان متفرقه با قیمت‌های پایین‌تر وارد و در بازار عرضه می‌شد.

به دنبال این وضعیت برخی شرکت‌های نمایندگی خودروسازان خارجی در ایران برای آن‌که رقبای خود را از میدان به در کنند از ارائه خدمات به خودروهای هم‌برند وارد شده از سوی سایر واردکنندگان خودداری کرده و اعلام کردند تنها به خودروهای وارد شده از سوی خود، خدمات می‌دهند.

این اقدامات از چشم مسوولان دولتی متولی ساماندهی بازار خودرو پنهان نماند و آنها در تدوین اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو؛ نماینده‌های رسمی خودروسازان خارجی در ایران را به ارائه خدمات به تمام خودروهای هم‌برند وارد شده، ملزم کرده‌اند.

در این زمینه در ماده ۲۱ این قانون تاکید شده است:" عرضه‌کننده خودرو در دوره تعهد موظف است از طریق واسطه خدمات پس از فروش و نمایندگی‌های خود، نسبت به پذیرش تمام خودروهای تحت مسوولیت خود (برند مربوطه) و همچنین سایر خودروهای مشابه وارداتی توسط اشخاص حقیقی و حقوقی فاقد نمایندگی رسمی، مطابق با دستورالعمل ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام کند. "

این تصریح قانونی در حالی است که شنیده می‌شود برخی از نمایندگی‌های رسمی خودروسازان خارجی در ایران همچنان ارائه خدمات به خودروهای هم‌برند وارد شده از سوی سایر واردکنندگان را مشروط کرده و یا از ارائه خدمات به این خودروها خودداری می‌کنند.

مصرف‌کنندگان درصورت برخورد با چنین شرایطی می‌توانند به سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استانی مراجعه و شکایت خود را ارائه کنند.

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو اوایل سال جاری از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان و شرکت‌های واردکننده خودرو ابلاغ و اجرایی شد.

منبع:ایسنا

[mohamad skystar]

بررسی آمار واردات خودرو به کشور در ۹ ماهه سال ۱۳۹۵
بخش مطالعات بازار خودرو امروز (MSD) همچون ماه‌های گذشته گزارش جامع واردات خودرو به کشور را برای ۹ ماه منتهی به آذر منتشر کرد که بر اساس آن واردات خودرو سواری (شامل خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور) به ایران با رشد ۶۲درصدی نسبت به مدت مشابه سال پیش به عدد ۴۷,۸۳۵ دستگاه رسیده است.

خودروهای وارداتی در سال جاری به‌ویژه نسبت به سال گذشته روند مناسبی داشته‌اند و افزایش 62درصدی آمار واردات خودروهای سواری (شامل خودروهای شاسی‌بلند و کراس اوور) در 9 ماهه سال 1395 نسبت به مدت مشابه سال پیش نیز نشان از همین موضوع است هرچند روند رو به رشد واردات در دو ماه مهر و آبان با وقف مواجه شد و همین موضوع درنهایت احتمالا مانع از دستیابی به اهداف پیش‌بینی شده برای سال جاری خواهد شد.

بر اساس گزارش منتشر شده از سوی بخش مطالعات بازار خودرو امروز، در 9 ماهه سال جاری درمجموع 47,835 دستگاه خودرو سواری وارد کشور شده است که در این میان همان‌گونه که قابل پیش‌بینی بود، هیوندای توانسته با اختلاف قابل توجهی رتبه نخست را با واردات 14,587 دستگاهی از آن خود کند اما برای کسب رتبه‌های بعدی رقابت سختی میان سه برند وجود داشت و پس از کیا در رتبه دوم با واردات 8,859 دستگاهی، درنهایت رنو توانست با واردات 6,595 دستگاه انواع خودرو جای تویوتا را در رتبه سوم بگیرد و تویوتا ژاپن به رتبه چهارم قناعت کرد.

منبع:هفته نامه خودرو امروز

[mohamad skystar]

دستورالعمل جدید واردات خودرو در شورای رقابت بررسی می شود

نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از بررسی دستورالعملل جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره واردات خودرو در شورای رقابت خبر داد.

کوروش مرشد سلوک اظهار کرد: دستورالعمل‌ جدید واردات خودرو شایعاتی را در بازار ایجاد کرده که بازار شب عید خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۳۹۴ تمام برندهای رسمی مکلف به انعقاد قرارداد با واردکنندگان غیررسمی خودرو و پذیرش گارانتی محصولات آنها شدند، خاطرنشان کرد: این مسئله باعث حذف بسیاری از شرکت‌های متفرقه که در این چارچوب فعالیت نمی‌کردند شد و در حال حاضر ۹۶ درصد واردات خودرو توسط اعضای انجمن واردکنندگان خودرو صورت می‌گیرد.

مرشد سلوک تصریح کرد: برای حل این مشکل با کمیسیون صنایع مجلس مکاتباتی کردیم و رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد دلیل این نوع تصمیم‌گیری‌ها سؤال کرد. این موضوع در شورای رقابت در حال بررسی است و نتیجه آن تا دو هفته آینده مشخص خواهد شد.

عبدالرضا فهیمی - مدیرعامل ایرتویا، نیز در این نشست خبری اظهار کرد: در دو سال اخیر تلاش‌های گسترده‌ای به منظور ساماندهی واردات خودرو صورت گرفته و نتایج بسیار مطلوبی نیز حاصل شده اما پیشنهاد طرح مشروط سازی واردات خودرو، تمام دستاوردهای قبلی را در محاق فرو خواهد برد و در عین حال تاثیر نامطلوبی بر بازارخواهد گذاشت.

وی با بیان اینکه به طور حتم با تصویب این طرح بر التهاب بازار خودرو افزوده خواهد شد، خاطرنشان کرد: علاوه بر این تصویب چنین طرحی تاثیر مستقیم بر درآمد دولت از محل واردات خودرو خواهد داشت و آن‌را کاهش خواهد داد.

عضو انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تصمیمات جدید و متعدد برای واردات خودرو ادامه داد: با دستورالعمل اخیر واردات خودرو تنها توسط شرکتهایی که دارای مجوز نمایندگی از شرکت مادر هستند امکان پذیر است البته به شرط صادرات قطعات تولیدی در داخل کشور به میزان ٢.٥ برابر ارزش کالایی که قصد واردات آن‌را دارد.

وی افزود: این طرح به سرنوشت مصوبه مشروط سازی واردات موز به صادرات سیب درختی دچار می‌شود و این ابهام را به همراه خواهد داشت که برای واردات دیگر خودروها انحصار ایجاد شود.

فهیمی تصریح کرد: این موضوع مانند موضوع تعرفه تشویقی واردات موز است که طبق آن قرار بود به ازای واردات هر یک کیلو موز، یک و نیم کیلو سیب درختی از کشور صادر شود و در نهایت اجرای این طرح باعث شد که سیب ایرانی دور ریخته شود و در ازای آن، واردکنندگان موز از تعرفه پایین‌تری برخوردار می‌شدند که هیأت دولت این مصوبه را مورد تجدیدنظر قرار داد.

وی ادامه داد: در این طرح پیش‌بینی شده که فقط افرادی اجازه واردات خودروی ساخته شده را دارند که دارای گواهی فعالیت رسمی از طرف شرکت مادر یا یکی از شرکت‌های دارای اختیارنامه رسمی از سوی شرکت مادر باشند.

عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه در چنین شرایطی واردکننده خودرو در دو حالت می‌تواند واردات انجام دهد، اضافه کرد: یکی از شروط این است که به اندازه ۵۰ درصد ارزش تولید خودرو در داخل، اجازه واردات داشته باشد و شرط دیگر اینکه اگر در کشور سایت تولیدی ندارد، به اندازه ۲.۵ برابر ارزش خودروی وارداتی، صادرات قطعات یا خودروهای داخلی را انجام دهد.

وی ادامه داد: این طرح در حالی تهیه شده که مشخص نیست سطح تخصصی واردکنندگان خودرو برای صادرات قطعات و خودروهای داخلی چگونه ارزیابی شده و اینکه یک برند ایرانی بخشی از وظایف خود را به یک شرکت دیگر که واردکننده خودرو است، محول کند صحیح خواهد بود یا خیر؟

فهیمی خاطرنشان کرد: براساس طرح جدید تهیه ‌شده برای واردات خودرو نیز ممکن است واردکنندگان نسبت به دفن یا اسقاط خودروهای داخلی و یا قطعات اقدام کنند تا بتوانند واردات خودرو داشته باشند و این در حالی است که اصولاً شرکت‌های تولیدکننده خارجی براساس سفارش خرید نسبت به تولید اقدام می‌کنند که به این مسئله در طرح وزارت صنعت توجهی نشده است.

وی اظهار کرد: در هیچ کشوری تمام برندهای خودروسازی مشغول فعالیت نیستند و الزام شرکت‌های خارجی صادرکننده خودرو به تولید محصولاتشان در ایران منطق اقتصادی ندارد، زیرا تیراژ پایین تولید، توجیه تولید را از بین می‌برد و سرمایه‌گذاری در این زمینه جز اتلاف منابع ملی دستاورد دیگری به همراه ندارد.


منبع:ایران جیب

[mohamad skystar]

واردات خودرو و کالای سرمایه‌ای فقط از طریق نمایندگی رسمی

رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که کلیه ماشین‌آلات صنعتی، خودروها و کالاهای سرمایه‌ای که وارد می‌شوند باید از طریق نمایندگی رسمی انجام شود و مراکز خدمات پس از فروش آنها نیز در کشور موجود باشند.

مجتبی خسروتاج امروز – یکشنبه – در حاشیه مراسم جشنواره برندهای برتر ایرانی در مورد آخرین وضعیت نمایندگی‌های فروش خودرو اظهار کرد: طبق قانون، ماشین‌آلات صنعتی، خودرو و کلیه کالاهای سرمایه‌ای که وارد کشور می‌شوند، باید طبق ماده ۴ قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان بر اساس نمایندگی‌های رسمی انجام شود و مراکز رسمی خدمات پس از فروش را نیز داشته باشند.

وی ادامه داد: در دوره‌ای که کشور تحریم بود، بسیاری از شرکت‌ها و سازندگان این نوع کالاها امکان این را نداشتند که در ایران نمایندگی داشته باشند و این مسئله از طریق واسطه صورت می‌پذیرفت. اما پس از برجام، به کلیه شرکت‌ها اعلام شد که شرایط تحریم در ایران وجود ندارد و می‌توانند نسبت به اخذ نماینده رسمی از سازنده اصلی اقدام کنند. در همین راستا نیز مراکز خدمات پس از فروش را به وجود آورند. در نهایت تعدادی از شرکت‌ها نیز موفق به انجام این امر شدند.

رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه در بخش خودرو شرکت‌هایی وجود دارند که از نماینده و سازنده اصلی نمایندگی اخذ کردند و خدمات پس از فروش را نیز ارائه می‌کنند، گفت: در آخرین بخشنامه‌ای که معاون اول رئیس‌جمهور ابلاغ کرد تاکید شد که کالاهای سرمایه‌ای باید از مسیری وارد شوند که نمایندگی رسمی آنها در کشور موجود باشد.خلق برندهای بین‌المللی یکی از سیاست‌های دولت استخسروتاج همچنین در سخنرانی خود طی مراسم، با اشاره به اینکه رقابت در عرصه صنایع گوناگون روز به روز سخت‌تر می‌شود، اظهار کرد: این رقابت در عرصه جهانی به سطحی رسیده که در بسیاری از موارد داشتن کیفیت و قیمت رقابتی مطلوب نه‌تنها مزیت نسبی شمرده نمی‌شود بلکه داشتن آن تبدیل به یک الزام و حداقل خواسته مشتریان شده است.

وی ادامه داد: موضوع برندسازی بنگاه‌ها در تمامی بازارها دارای جایگاه ویژه‌ای است اما بدون شک تاثیر آن در بازارهای صادراتی بسیار زیاد است. آنچه در بازارهای رقابتی صادراتی مجر به نفوذ شده برندها و نام و نشان‌ها هستند و اگر این موضوع به درستی هدایت نشود، اعتبار یک کشور آسیب می‌بیند. این موضوع به حدی جدی است که کمک به خلق برندهای معتبر در بازارهای بین‌المللی یکی از اصلی‌ترین سیاست‌های دولت در تحقق اقتصاد مقاومتی در نظر گرفته شده است.

رئیس سازمان توسعه و تجارت در مورد اهم اقدامات انجام شده در حوزه برند توسط این سازمان یادآور شد، سازمان توسعه تجارت ایران در راستای اجرای ماده ۲ آیین‌نامه ساماندهی تبلیغات کالاها و خدمات موضوع ماده ۸ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر و ارتقای نظام مالی کشور که در سال ۱۳۹۴ از سوی هیات دولت تصویب و ابلاغ شد، مکلف گردید علاوه بر اجرای برنامه‌های مختلف در راستای آموزش، فرهنگ‌سازی، توسعه و ترویج برند در کشور، نسبت به انتخاب و معرفی و تشویق نام و نشان برندهای تجاری برتر داخلی اقدام کنند.

به گفته خسروتاج ثبت‌نام اینترنتی از متقاضیان در گروه‌های کالایی منتخب با تعداد ۲۸۰ شرکت صورت گرفت و در نهایت ۱۸ شرکت برتر معرفی شدند. در آغاز مسیر انجام فرآیند ارزیابی، انتخاب، معرفی و تقدیر از برندهای برگزیده به عنوان گام اولیه انجام شده ودر سال‌های آتی نیز در نظر داریم تا این فرآیند در غالب بزرگداشت روز ملی برند در دستور کار سازمان توسعه تجارت قرار گیرد.

وی افزود: با همراهی گام به گام در نهایت می‌توان امیدوار بود که از یک سو نظام حقوقی و قانونی مناسب‌تری برای حمایت از برندها در بدنه دولت و نهادهای متولی شکل گیرد و از سوی دیگر زنجیره قدرتمندی از مشاوران، مدیران و امکانات مورد نیاز برای خلق برندهای ملی در بازارهای فراملی ایجاد شود.


منبع:ایسنا

[mohamad skystar]

کاهش نامعقول تعرفه واردات خودرو موجب تخریب و تضعیف تولیدکنندگان داخلی می شود

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در صنعت خودروسازی جهانی در راستای حمایت از تولیدکنندگان داخلی اقدام به تعیین تعرفه وارداتی می شود و از این طریق موانعی برای واردکنندگان ایجاد می گردد.

سید علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: کاهش نامعقول تعرفه واردات خودرو به کشور موجب تخریب و تضعیف تولیدکنندگان داخلی می شود و تمایل آنها را به تولید محصولات جدید کاهش می دهد.
وی در ادامه تصریح کرد: تغییر تعرفه واردات خودرو اقدامی مفید و موثر در جهت بهبود کیفیت خودروهای تولید داخل است و زمینه رقابت پذیری را در صنعت خودروسازی فراهم می سازد.
وی اظهار داشت: متاسفانه سیاست های بازدارنده و تشویقی برای افزایش و کاهش صحیح تعرفه های وارداتی خودرو در کشور توسط کارشناسان و متخصصین انجام نمی گیرد و از ایرادات بسیاری برخوردار است.
وی خاطرنشان کرد: کاهش بی دلیل تعرفه واردات خودروها موجب انباشتگی بی رویه خودروهای خارجی در داخل کشور می شود و رغبت تولیدکنندگان داخلی به تولید و عرضه خودرو را کاهش می دهد.
وی با اشاره به وضعیت واردات خودرو در کشور اذعان داشت: متاسفانه پروسه واردات خودرو در کشور منظم و مدیریت شده نیست و رفع مشکلات کنونی آن در گرو وجود مدیریتی واحد و بهره گیری از برنامه ریزی های اصولی متخصصین است.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

دلیل ادامه واردات خودرو‌های لوکس چیست؟ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%da%86%db%8c%d8%b3/)

آنچنان که آمار گمرک نشان می دهد،در طی ۱۰ ماهه گذشته بیش از ۶۶۵۵ میلیون دلار قطعات منفصله برای مونتاژ خودروهای خارجی و قریب به یک میلیارد و ۱۶۲ میلیون دلار نیز خودرو از طریق واردات خارجی روانه کشور شده است.

به واقع،رتبه های سوم تا پنجم عمده ترین کالاهای وارداتی کشورمان در سال جاری به قطعات منفصله و خودروهای ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی اختصاص داده شده است.

بدون تردید،ما به ازای واردات این محصولات،ارزی است که از کشور خارج می شود و با عنایت به رشد قریب به ۴۵ درصدی واردات محصولات اشاره شده به روشنی در می یابیم که این رویه و رویکرد در طول یکسال اخیر،با سیاست های اقتصاد مقاومتی همخوانی و تطابق چندانی ندارد.

*واردات خودروهای لوکس متوقف شود

امین جیرانی،کارشناس ارشد اقتصاد اظهار داشت:سیاست های اقتصاد مقاومتی مورد تایید و تاکید مقام معظم رهبری،شفاف و روشن است و بدون تردید اجرای بی کم و کاست آن،به مثابه نقشه راهی است که اقتصاد کشور را از گردنه های سخت به سلامت عبور خواهد داد.

وی افزود:یقینا پس سر گذاشتن مشکلات و بحران های اقتصادی مستلزم،برنامه ای هدفمند، ویژه، موثر و همگرایی و هم افزایی سازنده بین دستگاهی خواهد بود.

دانش آموخته رشته اقتصاد گفت:هدف نهایی از تعریف و طراحی سیاست های اقتصاد مقاومتی به دفعات و مکررا از سوی کارشناسان ذیربط مورد بحث و بررسی قرار گرفته و بارها طی سلسله مباحث و سخنرانی های متعدد از سوی مقام معظم رهبری تبیین و واکاوی شده است.

جیرانی عنوان کرد:توجه به تولید افزایش بنیه اقتصادی داخلی و سعی و اهتمام برای ارتقای آن،یکی از ارکان و ستون های اصلی اقتصاد مقاومتی به شمار می رود.

وی افزود:بر اساس برخی از گزارشات منعکس شده و آمار ارائه شده از سوی کارشناسان،قریب به یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون دلار در طول سال جاری مصروف واردات کالاهای منفصله و خودروهای لوکس شده و با اندکی دقت نظر،تامل و آینده نگری به این واقعیت پی می بریم که با اتخاذ تصمیمات اصولی،امکان پیشگیری از بسیاری هزینه کَردهای فوق غیر ممکن نمی بود.

جیرانی عنوان کرد:اگرچه واردات قطعات منفصله،ضریب اشتغالزایی و ارزش افزوده را تقویت می کند و این امر را می توان از ابعاد مثبت و قابل توجه واردات مذکور در نظر گرفت،لذا درخصوص دستاوردها و نتایج مثبت واردات خودروهای لوکس به نکته چندان برجسته و ملموسی نمی رسیم.

دانش آموخته رشته اقتصاد گفت:برخی از موافقان چنین اقداماتی،ایجاد فضای رقابتی و بهبود کیفی صنعت خودرو را از مزایای این رویکرد قلمداد می کنند.

کارشناس ارشد اقتصاد گفت:اگرچه نمی توان بصورت قطعی ثمره اقدام مذکور را نفی یا انکار کرد،اما نباید از نظر دور داشت که متاسفانه اتکای به چنین روش هایی بدون لحاظ کردن پیش نیازها و برداشتن گام های زیرساختی جدی تر منتج به نتیجه چندانی نخواهد شد.

وی افزود:کشورهای موفق جهان در حوزه خودرو سازی،مسیری را طی کرده اند که با الگو قرار دادن آن می توان به توفیقات بسیار شایسته ای دست یافت و به نظر بنده این روش یا رویکرد(واردات خودروهای لوکس)با عنایت به شرایط موجود کشور در حوزه اقتصادی منطقی و معقولانه نیست.

* ارز واردات خودروهای لوکس،مصروف تولید و فعالیت های مولد شود

حمید نجوا،یکی از فعالان حوزه تولیدی و صنعتی در استان تهران با اشره به لزوم تجدید نظر در این رویه و رویکرد عنوان کرد:در شرایطی که بسیاری از واحدهای صنعتی و تولیدی به سمت تعطیلی سوق پیدا کرده اند و یا در آستانه ورشکستگی قرار دارند،صرف این میزان ارز برای واردات خودروهای لوکس،هم راستا و هم سو با سیاست های اقتصاد مقاومتی به نظر نمی رسد.

وی افزود:اگرچه منابع ارزی برای واردات خودروهای لوکس از محل منابع بانک مرکزی نیست و این وارد کنندگان هستند که در این خصوص تصمیم می گیرند،اما نمی توان این واقعیت را نادیده گرفت که ارز مورد نیاز برای واردات خودروهای اشاره شده از فضا وارد ایران نمی شود و به هر حال تامین آن از منابع ارزی ایران است که باید تجدید نظر لازم نسبت به این موضوع مدنظر قرار گیرد.

نجوا گفت:علیرغم اینکه ارز مورد نیاز برای واردات خودروهای لوکس بواسطه افرادی انجام می پذیرد که به هر حال منابع مورد نیاز آن بصورت شخصی تامین می شود،اما این نافی عدم اتخاذ تدابیری موثر برای مدیریتی صحیح این منابع نیست و دلیل نمی شود در قبال این اقدام که همخوان با یکی از اصلی ترین سیاست های کلان کشوری( اقتصاد مقاومتی) نیست،سکوت پیشه کرد و یا منفعلانه عمل کرد.

وی افزود:واردات قطعات منفصله چندان دور از منطق به نظر نمی رسد و بسیاری از کشورهای توسعه یافته نیز چنین امری را در دستور کار قرار می دهند و در کشور ایران نیز این اقدام می تواند باعث اشتغالزایی سازنده و ارزش افزوده شود.

فعال حوزه صنعتی و تولیدی در خاتمه یادآورر شد:واردات خودروهای لوکس از نمونه اقداماتی است که با اصول سیاست های کلان اقتصادی کشور هم جهت و همسو نیست و امید آن می رود با اتخاذ تصمیمات منطقی،در این خصوص چاره اندیشی شود.

اخبار خودرو

[mohamad skystar]

آمار بازار خودروهای وارداتی در سال‌های ۱۳۹۴ و ۱۳۹۵
در شش‌ماهه نخست سال ۱۳۹۵، درمجموع ۳۱,۸۹۰ دستگاه انواع خودرو سواری (شامل خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اوور) وارد کشور شده است که نسبت به مدت مشابه سال ۱۳۹۴، رشد ۵۶درصدی را نشان می‌دهد.

در مقام مقایسه بد نیست بدانید در شش‌ماهه نخست سال 1393، درمجموع 46,478 دستگاه خودرو سواری وارد کشور شده بود و به این ترتیب در سال 1394 شاهد کاهش 56درصدی در حجم واردات بوده‌ایم و افزایش 56درصدی در سال جاری نتوانسته واردات خودرو را به روزهای اوج آن بازگرداند و هنوز فاصله زیادی تا سال 1393 وجود دارد و به این ترتیب رسیدن به رکورد 100هزار دستگاه سال 1393 در سال جاری ناممکن به نظر می‌رسد و شاید پیش‌بینی‌های اولیه مبنی بر واردات 70هزار دستگاهی را بتوان منطقی‌تر دانست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])در شش‌ماهه نخست سال جاری بخش عمده‌ای از برندهای وارداتی به ایران شاهد افزایش آمار واردات بوده‌اند و از این نظر شاید تنها مرسدس بنز را بتوان به‌عنوان بازنده بازی دانست چراکه در بازاری با رشد بیش از 50درصدی، این برند افت واردات 70درصدی را تجربه کرده است ولی سایر برندهای بازار شاهد افزایش سطح واردات بوده‌اند. در این میان بیشترین افزایش را در میان 10 برند اول بازار ایران لکسس در اختیار دارد چراکه حجم واردات آن به کشور 7.5 برابر شده است که البته تنها دلیل آن حضور پررنگ لکسس NX بوده است. پس از این شرکت، باید به رنو اشاره کنیم که هرچند در آمار شش‌ماهه نخست سال نتوانسته جایگاه کیا و تویوتا را تصاحب کند و به رتبه چهارم قناعت کرده اما رشد واردات حدود 295درصدی آن نشان از اوج‌گیری این برند فرانسوی در بازار ایران دارد به‌ویژه آنکه نباید فراموش کنیم دو رقیبش برای کسب عنوان دوم بازار، کیا و هیوندای هر یک رشد 50درصدی را کسب کرده‌اند و رنو توانسته فاصله خود را با آنها نزدیک کند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])در میان برندهای برتر بازار ایران وضعیت هیوندای را می‌توان نگران‌کننده دانست. این شرکت در بازاری که رشدی بیش از 50درصد را تجربه کرده است، شاهد تنها 23درصد رشد در حجم واردات بوده که رشد کندی در مقابل رقباست. البته فاصله هیوندای با رقبایش آنقدر هست که این برند از کسب عنوان نخست بازار در پایان سال مطمئن باشد اما آهنگ افت واردات هیوندای می‌تواند زنگ خطری برای این برند باشد چراکه در سال گذشته هم هیوندای افت شدیدی را در واردات تجربه کرد و در بازاری که به‌طور متوسط 56درصد افت داشت، افت 57درصدی هیوندای را شاهد بودیم و عملا پس از آن افت، این برند کره‌ای نتوانسته خود را در بازار ایران بازیابی کند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])در بین برترین خودروهای وارد شده به کشور می‌توان از هیوندای سانتافه نام برد؛ خودرویی که هرچند سهم بازار آن تغییر چندانی نکرده است اما سهمش از سبد محصولات هیوندای از 44درصد در سال 1394 به بیش از 53درصد در سال 1395 رسیده است که نشان می‌دهد این خودرو همچنان توانسته محبوبیت بالای خود را در بازار حفظ کند و البته جور کاهش سطح واردات دیگر محصولات هیوندای را نیز بکشد. در مقابل، کیا اسپورتیج را داریم که به‌عنوان اصلی‌ترین خودروی کیا در بازار وارداتی‌ها در سال 1395، هم سهم بازار و هم سهم خود از سبد محصولات کیا را از دست داده‌ و سهم آن از 47درصد سبد محصولات کیا به 26درصد رسیده است.


منبع:عصرخودرو

[mohamad skystar]

زمان ورود خودروهای جدید دیگر به ایران از زبان وزارت صنایع ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معاون وزیر صنعت در همایش بین المللی صنعت خودرو از زمان عرضه دقیق خودرو های جدید به بازار و همچنین انعقاد قراردادهای جدید خبر داد.


به گزارش خبرنگار عصرایران، منصور معظمی در این همایش با بیان این که در سال 95، شش قرارداد خودرویی بین شرکت های داخلی و خودروسازان بین المللی منعقد شده است گفت: اولین قرارداد بین ایران خودرو و پژو فرانسه انجام شده که اولین محصول آن اسفند ماه وارد بازار می شود.


شرکت سایپا با شرکت سیتروئن قراداد دیگری منعقد کرده اند که محصول آن در اوایل سال آینده وارد بازار خواهد شد.


وی ادامه داد: شرکت ایدرو با رنو نیز قرارداد تولید منعقد کرده اند که تا پایان سال 2018 اولن محصول مشترک وارد بازار خواهد شد.


شرکت هیوندایی با یک شرکت داخلی (کرمان موتور) به تفاهم رسیده اند که قرارداد منعقد شد که محصول آن به زودی وارد بازار می شود.


فولکس واگن نیز با یک شرکت تفاهم نامه نهایی را انجام داده و در آستانه عقد قرارداد دارند.


مدیرعامل ایدرو ادامه داد: مرسدس بنز با یکی از خودروسازان داخلی به تفاهم رسید که تا پایان سال جاری قرارداد آن نیز منعقد می شود.


همچنین پروژه تولید گیربکس اتوماتیک نیز در کشور استارت خورده و کار تولید آن نیز آغاز شده است.


معظمی با اشاره به قراردادهای خوبی که قطعه سازان با شرکای خارجی بسته اند خاطرنشان کرد در بعد قطعه سازی پیشرفت های خوبی حاصل شده است و قراردادهای خوبی نیز بسته شده است.


معاون وزیر صنعت در ادامه با بیان این که در جهان به ازای هر 120 نفر یک خودرو وجود دارد که این موضوع نشان دهنده ظرفیت بالای صنعت خودرو است.


وی ادامه داد در سال 95 میزان تولید خودرو نسبت به سال گذشته 40 درصد افزایش داشته است که پیش بینی میکنیم تا پایان سال تولید ما یک میلیون و 300 هزار دستگاه خواهد رسید.


معاون وزیر صنعت با طرح این موضوع که از ما سوال می شود که چرا فقط با برخی از کشورها قرارداد خودرویی امضا شده است گفت: پاسخ وزارت صنعت ایران این است که بازار ایران به روی همه ی شرکت ها باز است و ما هیچ محدودیتی برای تولید کنندگان صنعت خودرو نداریم ولی چندین شرط وجود دارد که یکی از آن الزام به مشارکت با شرط صادرات است.


وی ادامه داد: استفاده از توان حداکثری داخلی نیز از دیگر شروط فعالیت داخلی استفاده شد که در ادامه این رقم باید به 80 درصد برسد تا فرصتی برای قطعه سازان داخلی فراهم شود.


معظمی موضوع انتقال تکنولوژی را از موارد الزام آور مشارکت در صنعت خودرو دانست و گفت باید در قراردادهایی که انعقاد می شود دانش و تکنولوژی روز لحاظ شده باشد.


همچنین بحث خدمات پس از فروش نیز از موارد مهمی است که در قراردادهای خودرویی باید به آن توجه شود زیرا ما هنوز نتوانسته ایم رضایت مشتریان را در این بحث جلب کنیم.

عصر ایران

[mohamad skystar]

رئیس کمیته صنعت مجلس:
1200 ب‌ام‌و، هوندا و تویوتای ساخت آمریکا پلاک می‌شودپرشین خودرو: پلیس راهور ناجا، شماره‌گذاری خودروهای غیرامریکایی را که در امریکا تولید شده بود، متوقف کرد و وزارت صنعت با ارسال نامه‌ای به نیروی انتظامی، خواستار از سرگیری شماره‌گذاری آنها شد.
به گزارش پرشین خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، ماجرای عدم شماره‌گذاری خودروهای غیرامریکایی تولید شده در امریکا در آذرماه تبدیل به بحثی داغ در حوزه واردات خودرو شد. این روند که نزدیک به دو ماه طول کشید و در این میان خریداران بودند که ضرر کردند زیرا خودروها به آنها تحویل داده شد اما شماره‌گذاری نشد. حالا طبق جلساتی که بین کمیسیون صنایع مجلس، انجمن واردکنندگان، نیروی انتظامی و وزارت صنعت برگزار شده است، خبر می‌رسد شماره‌گذاری این تعداد خودروی غیربرند امریکایی تولید شده در امریکا احتمالا عملی خواهد شد.

در همین زمینه ولی ملکی، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره شماره‌گذاری خودروهای غیرامریکایی تولید شده در امریکا گفت: «در یک کلمه می‌توان گفت باید به این هزار خودرو اجازه شماره‌گذاری، داده و مجوز ارائه شود چون خلافی انجام نداده‌اند.» رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع درباره این‌که آیا هماهنگی با نیروی انتظامی برای شماره‌گذاری این خودروها صورت خواهد گرفت نیز گفت: «قانون عطف به ماسبق نمی‌شود. نیروی انتظامی یک بخشنامه داخلی تصویب کرده است که براساس دستور و قانونی که وجود دارد، این کار را انجام داده‌اند. وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروها را کالای مصرفی نمی‌داند و واردکنندگان هم از طریق قانونی اقدام و گشایش اعتبار کرده‌اند.
قبل از این‌که نیروی انتظامی حتی بخشنامه داخلی و سازمانی خود را تصویب کند، واردکنندگان اقدام به واردات این خودروها کرده‌اند. نیروی انتظامی اساس سیاست‌های کلی مربوط به کالای آمریکایی استناد کرده اما شرایط این خودروها متفاوت است، چون کسانی‌که خودروها را وارد کردند در آن تاریخ نمی‌دانستند نباید خودروها را وارد کنند و قانون مشخص نبود.
رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع مجلس، از شماره‌گذاری قریب‌الوقوع هزار خودروی تولید امریکا که شماره‌گذاری آن در گذشته متوقف شده بود، خبر داد.
ولی ملکی با اشاره به نشست‌های متعدد بین کمیسیون صنایع و معادن مجلس با وزیر صنعت، معدن و تجارت، در خصوص واردات خودروهای تولید امریکا، گفت: «روز سه‌شنبه 26 بهمن‌ماه بین اعضای هیات رئیسه و برخی اعضای کمیسیون صنایع و معادن، نمایندگان گمرک کشور، سازمان استاندارد، نیروی انتظامی، وزارت صنایع و معادن و مدیران شرکت‌های واردکننده این خودروها، موضوع واردات خودروهای تولید امریکا مورد بحث و بررسی
قرار گرفت.»
نماینده مردم مشکین شهر در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه این شرکت‌ها نامه‌ای مبنی بر شماره‌گذاری خودروهای آمریکایی که در گذشته خریداری شده‌اند، به رئیس مجلس ارسال کرده است، افزود: «رئیس مجلس از کمیسیون صنایع و معادن درخواست کرد که این موضوع را بررسی کند و گزارش بررسی‌ها را به رئیس مجلس ارائه دهد.» ملکی ادامه داد: «به عنوان رئیس کارگروه صنعت کمیسیون، بررسی‌ها را آغاز کردم و به این نتیجه رسیدم که نیروی انتظامی تصمیمات خود را برای جلوگیری از واردات خودروهای امریکایی بدون دلیل مکتوب انجام داده و هیچ بخشنامه یا نامه‌ای در این خصوص دریافت نکرده است.»

پرشین خودرو

[mohamad skystar]

تعرفه واردات خودرو در سال 96 ثابت می ماند؟



در حالی کمیته ماده یک بعدازظهر دیروز در جلسه‌ای به تعیین نرخ تعرفه کالا‌ها از جمله خودرو برای سال آینده پرداخت که برخی خبرها حکایت از ثبات تعرفه خودرو در سال 1396 دارد.در شرایطی به‌نظر می‌رسد تعرفه واردات خودرو در سال 96 نیز ثابت باقی بماند که نزدیک به سه سال است تغییری در نرخ تعرفه واردات خودرو اعمال نشده است؛ حال آنکه دولت قصد دارد عضویت ناظر خود در سازمان تجارت جهانی را به عضویت دائمی تبدیل کند.بر این اساس محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در اواخر پاییز سال‌جاری تاکید کرده بود، تعرفه واردات خودرو در سال آینده تغییر نخواهد کرد و با همین تعرفه‌های کنونی واردات انجام می‌گیرد.

تعرفه‌، مجموعه‌ای از محدودیت‌هایی است که به منظور مدیریت واردات کشور وضع و در تمام دنیا برای حمایت از تولید داخلی اعمال می‌شود. ثبات تعرفه طی چند سال اخیر نشان از آن دارد که مدیران دولتی تعرفه کنونی را تهدیدی برای تولید داخلی نمی‌دانند. در این میان اما برخی کارشناسان معتقدند که به دنبال تغییر و تحولاتی که دولت در مقررات واردات خودرو صورت داده و از این طریق واردات به کشور محدود شده است نرخ تعرفه در سال آینده کاهش پیدا کند تا از این طریق چرخ واردات خودرو به کشور بچرخد و نیاز بازار مشتریان این بخش نیز تامین شود.

آنها همچنین تاکید دارند از آنجا که کشور در شرایط پساتحریم به‌سر می‌برد و خودروسازان خارجی برای تولید مشترک در ایران حضور دارند، بنابراین کاهش تعرفه واردات خودرو امر مثبتی است؛ به اعتقاد آنها در صورت کاهش تعرفه واردات خودرو و کاهش قیمت خودروهای وارداتی، رقابت در بازار خودرو کشور افزایش پیدا می‌کند.در حال حاضر مجموع حقوق گمرکی و سود بازرگانی برای خودروهای سواری بنزینی با حجم موتور ۲۰۰۰ سی‌سی معادل ۴۰ درصد، حجم موتور از ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی معادل ۵۵ درصد و خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی نیز به کشور ممنوع است.

منبع:دنیای اقتصاد

[mohamad skystar]

ایجاد حس رقابت در خودروسازان از فواید واردات خودرو است

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: تعیین تعرفه واردات خودرو تاثیر بسزایی در صنعت خودروسازی داخلی دارد و دولت بایستی بر اساس استراتژی های مشخص و برنامه ریزی های کارشناسانه اقدام به افزایش یا کاهش تعرفه ها نماید.

مهدی صادق کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: برای ارتقای سطح کیفیت و تنوع محصولات تولیدی در کشور و ترغیب خودروسازان به ساخت آنها موثرترین راه کاهش تعرفه های واردات است البته این کاهش نباید در حدی باشد که تولیدکنندگان رغبتی به تولید نداشته باشند و از تولید خودروی رقابت پذیر فاصله گیرند.
وی در ادامه تصریح کرد: صنعت خودروسازی ایران در برخی مواقع جوابگوی نیاز مشتریان نیست و به همین دلیل واردات خودرو بهترین گزینه ممکن برای حل این مسئله است البته این واردات به نفع خودروسازی داخلی نمی باشد.
وی اظهار داشت: ایجاد حس رقابت در خودروسازان از فواید واردات خودرو است و با این عمل خودروسازان ترغیب به استفاده از تکنولوژی های نوین تولید و به کار گیری نیروهای متخصص می شوند.
وی بیان کرد: بسیاری از کشورهای پیشرفته در عرصه خودروسازی (همچون کره) محدودیت هایی برای واردات خودرو تعیین کرده اند و به این گونه از تولید کنندگان داخلی حمایت می کنند ولی در ایران به علت نبود زیرساخت های کافی ناچار به واردات خودرو از سوی منابع گوناگون هستیم.
کاظمی در پایان خاطرنشان کرد: اصلی ترین مشکل صنعت خودروسازی داخلی نبود تکنولوژی ها و ابزارهای نوین تولید است و برای رفع آن می توان از طریق سرمایه گذاری طرف های خارجی اقدام به انتقال این دانش ها نمود ولی متاسفانه تاکنون این اتفاق در صنعت خودروسازی ایران رخ نداده است.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

شرایط ورود موقت خودرو به کشور اعلام شد

صدور پروانه ورود موقت برای اتومبیل‌های وارده به کشور صرفاً برای آن دسته از افراد انجام می شود که مقیم خارج از کشور باشند و شرط شش ماه اقامت متوالی را در کشور مربوطه داشته باشند.

مسافران خارجی و جهانگردان یا ایرانیان مقیم خارج از کشور که دارای این شرایط هستند و با خودروی شخصی خود وارد کشور می‌شوند ، هرگاه برای آن خودرو جواز عبور از کانونهای جهانگردی کشورهای ملحق به (کارنه دوپاساژ) در دست داشته باشند و به گمرک ورودی ارائه دهند ، می‌توانند متناسب با مهلت ویزا و حداکثر تا سه ماه با توجه به مدت اعتبار جواز عبور بدون الزام به تسلیم اظهارنامه یا تأدیه وجه‌الضمان به گمرک، از وسیله نقلیه خود در کشور استفاده کنند و در مدت مزبور چندین بار با وسیله خود از راه‌های مجاز وارد و خارج شوند.
شرایط ورود موقت خودرو سواری شخصی به همراه مسافر
خارجیان و ایرانیان مقیم خارج از کشور می‌توانند با دریافت دفترچه تردد (کارنه‌دوپاساژ یا تریپ‎تیک) و تطبیق نام دارنده کارنه مندرج روی جلد دفترچه کارنه با وارد‌کننده خودرو و همچنین تطبیق مشخصات خودرو با مندرجات کارنه از کانون‌های اتومبیلرانی کشور مبدأ که برای ایران معتبر بوده - با ملحوظ نمودن مندرجات پشت جلد دفترچه مبنی بر اعتبار آن برای ایران و همچنین عدم قید ایران در مهر بیضی شکل ضرب شده بر روی کارنه - و تاریخ اعتبار آن پایان نیافته باشد ؛ برای ورود موقت خودرو به کشور اقدام کنند.
مدت مجاز اقامت خودروهایی که به صورت ورود موقت به کشور وارد می‌شوند 3 ماه خواهد بود و پس از این مدت باید از کشور خارج شود. تمدید مهلت‌های مذکور منوط به موافقت قبلی گمرک ایران خواهد بود.
خودروهای شخصی که به صورت موقت و برای تردد بیش از ده روز وارد کشور می‌شوند برای دریافت پلاک موقت شهربانی پس از اخذ گواهی مربوطه از گمرک مرز ورود باید به اولین واحد شماره‌گذاری راهنمایی و رانندگی که در گواهی صادره از گمرک مرز ورود مشخص شده، مراجعه کنند.
کسانی که به دلایلی موفق به دریافت دفترچه کارنه‌دوپاساژ یا تریپ تیک نشده‌اند، می‌توانند در مرز ورودی با سپرده نقدی و یا ضمانت‌نامه بانکی یا تضمین بیمه‌نامه نسبت به دریافت پروانه ورود موقت با رعایت شرایط مقرر (در صورت ایرانی بودن اولاً مقیم خارج باشند و ثانیاً حداقل 6 ماه اقامت متوالی در خارج از کشور و در مورد خارجیان داشتن ویزای معتبر توریستی) اقدام کنند.
این روش به دلیل طولانی بودن مراحل اداری توصیه نمی‌شود.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

واردات مشکوک خودروهای فرانسوی به ایران
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به رمزگشایی از واردات مشکوک خودروهای فرانسوی به ایران، گفت: برخی مدیران وزارت صنعت در آخرین روزهای کاری، به واردکنندگان خودرو آدرس اشتباه می‌دهند.

میثم رضایی با اشاره به اظهارات مسئولان وزارت صنعت در خصوص تکذیب مانع تراشی در ترخیص خودروها و فرایند واردات گفت: متاسفانه تصمیمات خلق الساعه وزارت صنعت که همگی به بهانه ساماندهی بازار خودروهای وارداتی صورت گرفته، موجب شده است بار دیگر واردکنندگان متفرقه با مشکل واردات مواجه و ثبت سفارش های از پیش انجام شده فاقد ارزش اجرایی شود.

وی توضیح داد: مسئولان وزارت صنعت اگرچه تمامی اتفاقات موجود در مورد ضوابط جدید در مورد ترخیص خودروها که از سوی وزارت صنعت به صورت خلق الساعه تشدید شده، را رد می‌کنند اما هیچ توضیحی در خصوص این مانع تراشی و عوامل آن نمی‌دهند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در تشریح علت این اقدام مسئولان وزارت صنعت نیز یادآور شد: به نظر می‌رسد حضور مدیران دولتی در هیات مدیره خودروسازی های بزرگ کشورمان موجب شده تا همه عزم این افراد به فربه کردن این شرکت ها به هر قیمتی منجر شود؛ همانطور که دیده شده واردات خودرو نیز اخیرا از سوی این شرکت‌ها در حال انجام شدن است.

ی در بخش دیگری از صحبت‌هایش تصریح کرد: ما در تمامی مقاطع از حامیان تولید ملی و اقتصاد مقاومتی بوده ایم اما رویه فعلی مدیران وزارت صنعت نه به چابک سازی تولید منجر می شود نه پیاده سازی اقتصاد مقاومتی. رویکرد این مدیران تنها منفعت طلبانه و برضد منافع مردم است که موجب شده فساد بیشتری در صنعت خودرو به راه بیفتد.

رضایی ادامه داد: بنابر مجموعه دلایل متعددی و توافقی که اواسط دی‌ماه میان واردکنندگان و وزارت صنعت انجام شد، مهلت اخذ مجوز رسمی از شرکت‌های مادر خودروسازی تا خردادماه سال آتی تمدید شده اما در همین حال شاهدیم که وزارت صنعت هر روز با بهانه ای مانع از انجام روال قانونی ثبت سفارش‌ها می‌شود و به نوعی با مانع تراشی بر سر راه واردات قانونی خودرو موجب آشفتگی بازار خودرو و مخدوش شدن تعهدات شرکت ها به مشتریان می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])وی در تشریح انگیزه‌های پنهانی موجود بر سر این تصمیمات خلق الساعه گفت: در ماه‌های اخیر دیده‌ایم دولت با همکاری خودروسازان اقدام به واردات بسیاری از خودروهای خارجی به خصوص فرانسوی کرده است؛ وارداتی که همگی به بهانه بازارسنجی صورت گرفته اما حجم بالای این خودروها نشان می‌دهد که ممکن نیست صرفا برای بازارسنجی باشد و عملا دولت به تدریج در حال واردکردن خودرو به کشور است.

این صاحب نظر در صنعت خودرو با اشاره به اینکه اکنون موارد متعددی از خودروهای فرانسوی مانند رنو کپچر و پژو ۵۰۸ آماده ورود به کشور است، افزود: آیا منظور دولت از تولید مشترک، این نوع کار است؟ به نظر می‌رسد عملا صنعت خودرو ایران به خارجی‌ها واگذار شده و محصولات آنها بدون هیچگونه انتقال دانش فنی و تکنولوژی، با انحصار ایجاد شده، وارد کشور خواهند شد.

وی تاکید کرد: بسیار جای تعجب دارد که مدیران میانی وزارت صنعت با وجود انتقادات فراوان کارشناسان فعالان حوزه واردات و رسانه‌ها، چرا هیچ واکنشی به این موضوعات نشان نمی‌دهند و تنها با دادن آدرس غلط به مردم و فعالان اقتصادی سعی دارند روزهای پایانی کار خود را پشت سر بگذارند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو همچنین خاطرنشان کرد: آقایان می‌گویند دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو در کمیسیون زیربنایی دولت در حال بررسی بوده و این در حالی است که عده کثیری از واردکنندگان به مرز ورشکستگی کشانده شده‌اند و از سوی دیگر انبوهی از پرونده‌های قضایی در مورد بی‌نظمی‌ها و عدم ثبات قوانین در بازار خودروهای خارجی تشکیل شده است.

وی در ادامه با تاکید بر این نکته که در دوران پسابرجام تنها ۱۰ درصد شرکتهای ایرانی واردکننده خودرو موفق شده‌اند از شرکت‌های مادر مجوز بگیرند، یادآور شد: وزارت صنعت تنها توانایی این را دارد که هر دو ماه مهلت ارایه شده را تمدید کند، در غیر اینصورت هیچ کاری برای ساماندهی بازار صورت نگرفته و دستورالعمل‌های متعدد بیشتر به تشنج و آشفتگی بازار کمک می‌کنند؛ اتفاقی که بدون تردید منافع زیادی را به جیب عده ای سودجو سرازیر می‌کند.

رضایی در پایان با اشاره به ورود دولت به عرصه واردات خودرو گفت: همانطور که پیش از این هشدار دادیم وزارت صنعت با شکل دهی بازاری انحصاری در حوزه واردات خودرو سعی دارد واردکنندگان رسمی و غیر رسمی را از بازار بیرون کرده و راسا به مبحث واردات نیز ورود کند؛ اتفاقی که در ماه های اخیر در مشارکت با شرکت هایی نظیر پژو و رنو و ورود انبوهی از خودروها به بهانه بازار سنجی به وضوح به چشم می‌آید.

منبع:مهر

[mohamad skystar]

واردات ۲.۳ میلیارد دلار خودرو و قطعه به کشور در ۱۱ ماهه امسال
بر اساس آمار یازده ماه تجارت خارجی کشور، ارزش دلاری واردات خودرو کامل و قطعات از ۲میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار عبور کرد.

بررسی آمارهای ۱۱ماهه تجارت خارجی کشور نشان میدهد در این مدت بیش از دو میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار خودرو و قطعات وارد کشور شده است.

بر این اساسوزن واردات این دسته کالایی بیش از ۲۱۹ هزار تن و ارزش ریالی آن نیز در حدود ۷هزار میلیارد تومان میباشد.

گفتنی است چین، آلمان و امارات در صدر کشورهای صادر کننده خودرو وقطعات به ایران قرار دارند. کارشناسان معتقدند بعد از ایجاد شدن تنگنای ارزی ناشی از محدودیدتهای پسابرجامی واردات خودرو مسیری مطمئنی برای بازگرداندن درآمدهای نفتی به کشور بوده است. پیش از این واردات خودرو با کاهش ۴۰ درصدی رو به رو شده بود اما در شرایط فعلی شاهد رشد ۷۰ درصدی واردات خودرو و قطعات به کشور هستیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])بر اساس جدول بالا، واردات خودروهای با حجم ۱۵۰۰تا ۲۰۰۰ccنسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از ۷۰درصد به لحاظ ارزش دلاری رشد داشته اشت.

منبع:باشگاه خبرنگاران

[wichidika]

افزایش ۱۰۰۰ درصدی تعرفه خودروهای هیبریدی؛دولت گل‌به‌خودی زد؟در حالی همه تلاش‌ها برای ترویج استفاده از خودروهای هیبریدی برای کاهش آلودگی هوا است، در تعرفه‌های جدید که به تازگی از سوی دولت ابلاغ شده تعرفه این خودروها ۱۱ برابر شده و ۱۰۰۰ درصد رشد داشته است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، دولت سرانجام بعد از تأخیر 6 ماهه در توقف ثبت سفارش واردات خودرو که یک حباب قیمتی را در بازار خودرو ایجاد کرده بود، جدول جدید تعرفه‌های خودروهای وارداتی را منتشر کرد. در کنار افزایش تعرفه‌ها که البته برای فعالان بازار هم دور از انتظار نبود، رقم عجیب تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، به بازار این خودروها شُوک وارد کرده است.براساس تصمیم‌گیری‌ها به دلیل مصرف پایین بنزین و آلایندگی کم خودروهای هیبریدی، دولت به عنوان مشوق، تعرفه 4 درصدی را برای واردات این نوع خودروها در نظر گرفته بود، اما در دستورالعمل جدید این رقم به 45 درصد رسیده است که رشد 11 برابری یا 1000 درصدی را نشان می دهد. رقمی که اگر به همین شکل اعمال شود، جهش قابل توجهی را در قیمت این خودروها در بازار ایجاد می‌کند.مسجدی یکی از فروشندگان خودرو با تأیید پیش‌بینی جهش قیمتی خودروهای هیبریدی به تسنیم می‌گوید: تا پیش از این به دلیل تعرفه پایین خودروهای هیبریدی، عملاً قیمت این نوع خودروها در بازار از نمونه‌های بنزینی کمتر بود. به عنوان مثال اگر خودروهای سوناتای شرکت هیوندای را در نظر بگیرید، گران‌ترین تیپِ نوع هیبریدی این خودروها در بازار 190 میلیون تومان بود اما نمونه بنزینی همین خودروها حداقل 200 میلیون تومان به فروش می‌رفت. تفاوت قیمت‌ها در بعضی مدلها حتی به 30 میلیون تومان هم می‌رسید.وی با بیان اینکه همین ارزان بودن هیبریدی‌ها به نسبت بنزینی‌ها مردم را به خرید آنها تشویق می‌کرد، افزود: در خارج از کشور به دلیل باطری‌های گرانقیمت و تکنولوژی بالاتر، خودروهای هیبریدی به طور متوسط از نمونه بنزینی خودشان 10 هزار دلار گرانتر هستند. اما در ایران به دلیل اینکه مصرف بنزین این خودروها تقریبا یک سوم نمونه‌های بنزینی است و قیمتشان ارزانتر از آنها مردم به خریدشان اقبال خوبی نشان می‌دادند. اقبالی که البته با سیاستگذاری جدید و البته عجیب وزارت صنعت، معدن و تجارت بعید است دوام پیدا کند.جهش غیرمنتظره تعرفه خودروهای هیبریدی در حالی است که واردات این نوع خودروها برای کاهش آلودگی هوا وارد سیاستگذاری‌های کلان کشور شده و مشوق‌هایی برای این امر در نظر گرفته شده بود. مسئولان بارها به لزوم حمایت از واردات این خودروها تاکید کردند و برنامه‌هایی برای ورود گسترده این نوع خودروها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اعلام شده بود. به عنوان نمونه در دی ماه سال گذشته، شهرداری تهران با رونمایی از 200 دستگاه تاکسی هیبریدی در منطقه 12 تهران، اعلام کرد قصد دارد با افزایش تعداد این تاکسی‌ها، تا سال 1400، منطقه 12 را به منطقه پاک تبدیل کند. پیش از آن، در سال 94 هم مسئولان تاکسیرانی از ورود قریب‌الوقوع هزار دستگاه تاکسی هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی پایتخت خبر داده بودند. حتی پلیس هم اوایل امسال اعلام کرد که برای کاهش آلودگی هوا قصد دارد، از خودروهای هبریدی در ناوگانش استفاده کند.تصمیم دولت برای افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی در حالی است که توسعه استفاده از این نوع خودروها، نه تنها هدفگذاری نهادها و دستگاههای مختلف دولتی که تاکید کارشناسان هم بوده است. سیدمحسن طباطبایی دبیر انجمن علمی اقتصاد شهری ایران چندی پیش گفته بود که برای رفع آلودگی هوای تهران به یک سند جامع بالادستی نیاز است و تبدیل ناوگان حمل و نقل عمومی به هیبریدی حتما باید جزئی از این سند باشد.رضا عباسی کارشناس صنعت خودرو هم در این باره می‌گوید: در حالی که آلودگی هوا در کلانشهرها بیداد می‌کند و تعداد روزهای پاک در تهران هر سال کمتر می‌شود، تعرفه‌های جدید اعلام شده، عملا بازار را به سمت خودروهای بنزینی و افزایش آلایندگی کانالیزه می‌کند و این اتفاق بسیار عجیبی است.وی با اشاره به اینکه در همین یکی دو هفته گذشته روزهای متعددی به دلیل آلودگی هوا در تهران تعطیل شده، از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌پرسد: با کدام استدلال و بر چه مبنایی با دست خودتان مردم را به خرید خودروهای بنزینی که آلایندگی بیشتری دارند، هل می‌دهید؟عباسی با تاکید بر اینکه تا کنون برای تغییر فرهنگ خودرویی مردم به سمت استفاده از خودروهای پاک تصمیم بر این بود که تعرفه خودروهای هیبریدی پایین باشد، افزود: مسئولان دولت باید شفاف کنند که چطور و با کدام مبنای منطقی، تعرفه خودروهای بنزینی را حدود 20 تا 30 درصد اما تعرفه خودروهای هیبریدی را حدود 1100 درصد افزایش داده‌اند.این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه باید ریشه‌های این تعرفه‌بندی را پیدا کرد، گفت: از طرفی در بازار با واردکنندگانی مواجهیم که هزاران خودروی خود را یا درگمرک و یا در انبارهای خود دپو کرده و حباب قیمتی ایجاد کرده‌اند و از طرف دیگر مردم در ماههای گذشته به دلیل قیمت رقابتی خودروهای هیبریدی، اقبال مناسبی به این خودرها نشان داده‌اند. به نظر می‌رسد تمایل این واردکنندگان برای فروش خودروهای بنزینی دپو شده سبب ایجاد این مانع برای خودروهای هیبریدی شده است.وی با بیان اینکه به نظر می‌رسد این نوع تعرفه‌بندی صرفا خودروهای هیبرید را در بازار هدف قرار می‌دهد، گفت: نوع تعیین تعرفه طوری است که عملا مزیت قیمت رقابتی هیبریدی‌ها را در بازار از بین می‌برد و مردم قطعا در چنین شرایطی خرید خودروهای بنزینی را ترجیح خواهند داد. اگر خوب نگاه کنیم، در کنار گرانی خودروها و ایجاد حباب قیمتی، اصلی‌ترین رهاورد توقف ثبت سفارش در ماههای گذشته، همین آسیب به بازار خودروهای هیبریدی بوده است. باید دید چه کسانی از این آسیب سود می‌برند. انتهای پیام/

[wichidika]

ردپای مافیای بنزین در وضع تعرفه جدید برای خودروهای هیبریدیرئیس هیئت مدیره یک شرکت وارد کننده خودروهای هیبریدی با بیان اینکه با افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی قیمت هر تاکسی هیبرید ۶۰ میلیون تومان گران خواهد شد، گفت: احتمال دخالت مافیای بنزین در این زمینه وجود دارد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، محمد جواد محمدی زاده امروز در نشست خبری با اشاره به اینکه طبق مصوبه دی ماه امسال هیأت دولت تعرفه واردات خودرو افزایش پیدا کرده است، تصریح کرد: در این ابلاغیه تعرفه خودروهای هیبریدی بین 1500 تا 2 هزار سی سی، از 5 درصد به 45 درصد افزایش داشت که این موضوع یک شوک بزرگ برای بازار این خودروها محسوب می‌شود.وی افزود: اصولاً تعرفه‌ها در جهان با سه رویکرد تنظیم بازار، حمایت از تولید داخل و افزایش درآمد دولت ها وضع می شود که در این مورد مشخص است که مردم به خرید خودروهای بنزین تشویق شده و حتی هزینه های دولت هم باید از جیب مردم عادی و رانندگان عادی تامین می‌شود. محمدی زاده با تأکید بر اینکه تصمیم دولت در افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی با قانون هوای پاک تضاد دارد، گفت: با تصمیم جدید دولت در تعرفه واردات خودرو و قطعات به طور حتم قیمت خودروهای داخلی هم افزایش پیدا می‌کند زیرا سهم واردات قطعه و کالاهای نیمه ساخته به کشور زیاد است و تغییرات آن اثرات منفی را به سایر بخش خواهد زد.*گرانی 60 میلیون تومانی خودروهای هیبریدی با تعرفه‌های جدیدوی با اشاره به اینکه با افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی قیمت هر تاکسی هیبرید 60 میلیون تومان گران خواهد شد، اظهارداشت: اگر دولت خواستار تأمین 35 درصد از منابع خود از محل واردات را دارد چرا باید تاوان این موضوع را مردم کوچه بازار پرداخت کنند.محمدی زاده با بیان اینکه در قراردادهای جدید خودروی فقط تولید خودروهای بنزینی هدفگذاری شده است، افزود: این موضوع نشان می‌دهد حمایت از نسل جدید خودرو با بی اعتنایی جدی روبه رو شده است.وی افزود: در تعرفه‌های جدید خودروهای هیبریدی کارکارشناسی و عقلانی صورت نگرفته است حتی شاید در این بخش رانت یا مافیای بنزین هم وجود داشته باشد.این واردکننده خودروهای هیبریدی تصریح کرد: امسال یک سالگی جشن حقوق شهروندی را برگزار شد اما کسی نپرسید چرا آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا در سالهای گذشته افزایش پیدا کرده و چرا تاکنون اقدامی برای حل این موضوع انجام نشده است. رئیس هیئت مدیره شرکت وارد کننده خودروهای هیبریدی در ادامه گفت: طبق قانون وزارت نفت متعهد است به ازای هر خودروی هیبریدی تا 6 هزار و 800 دلار پرداخت کرده و ورود به محدوده طرح ترافیک نیز برای این خودروها رایگان باشد و دولت با تامین وام کم بهره و شهرداری با اعطای کمک بلاعوض به تاکسی های هیبریدی، از گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی پاک حمایت کند اما هیچ کدام از این تعهدات اجرایی نشده و شهرداری از ابتدای امسال از هر خودروی هیبریدی برای ورود به محدوده طرح ترافیک، بیش از دو میلیون تومان مطالبه کرد.*عده‌ای سودهای بالایی از بسته شدن سایت ثبت سفارش به جیب زدندوی در پاسخ به این پرسش خبرنگار تسنیم مبنی بر اینکه آیا در تهیه دستورالعمل واردات خودرو مشورتی هم با شما انجام شده یا خیر؟ افزود: مسئولان برای افزایش تعرفه‌ها، هیچ نظر خواهی از ما نکردند. حتی بسته شدن سامانه ثبت سفارش هم بر حجم مشکلات ما اضافه کرد اما جالب اینجاست در 9 ماهه امسال با وجود بسته شدن سایت ثبت سفارش واردات خودرو هیچ کاهشی هم نداشته است. در مدت شش ماه بسته بودن سامانه ثبت سفارش خودرو، رانت ها و سودهایی برای عده ای حاصل شد و کسانی نفع زیادی را به جیب زدند.محمدی زاده اضافه کرد: در حال حاضر ما حدود 2 هزار دستگاه از خودروهای هیبریدی را فروخته‌ایم که با تعرفه های جدید رانندگان هر روز تماس گرفته و نگران پرداخت اقساط آنها هستند.وی با بیان اینکه برای تجدید نظر در تعرفه واردات خودروهای هیبریدی مکاتباتی را با وزارت صنعت، کمیسیون اصل 90 و سازمان بازرسی انجام داده‌ایم، گفت: دولت با وضع قوانین تشویقی و کاهش یا به صفر رساندن تعرفه می تواند امکان عرضه خودروهای هیبریدی را حتی ارزانتر از خودروی بنزین سوز فراهم کند تا مردم به حمل و نقل پاک راغب شده و آلودگی شهرها هم از بین برود.محمد زاده با اشاره به اینکه در حال حاضر صنعت خودروی کشور حدود 4 دهه از نسل خودروی های روز دنیا عقب است، اظهارداشت: متأسفانه امروز خودروهای تولیدی فاقد ایمنی و کیفیت لازم هستند به نوعی اساساً رضایت مشتری در این میان اهمیتی ندارد.وی با بیان اینکه انحصار بلامنازعی در صنعت خودروی کشور وجود دارد، افزود: اصلاح صنعت خودروی کشور که زخم کهنی دارد نیازمند یک چاقوی جراحی مناسب است. محمدی زاده با اشاره به اینکه آثار آلودگی هوا بر سلامت و اقتصاد مردم بسیار وحشتناک است، گفت: باید از مسئولین پرسید چرا هنوز در توسعه حمل و نقل عمومی اقدامات لازمی انجام نشده است. از 20 سال گذشته تاکنون باید سهم خودروهای حمل و نقل عمومی به 75 درصد می‌رسید اما چرا امروز این سهم کمتر از 50 درصد است؟انتهای پیام/

[wichidika]

«دنیای اقتصاد» بررسی کرد تجربه جهانی تعرفه خودرو دنیای‌اقتصاد : در روزهای اخیر مصوبه جدید هیات دولت برای تعرفه خودرو در میان کارشناسان و فعالان بازار خودرو بحث‌برانگیز شده است. در نظام تجارت جهانی نیز مساله تعرفه واردات خودرو یکی از چالش‌های همیشگی کشورها در بحث تجارت آزاد است. در این گزارش که براساس گزارش سالانه مرکز تحقیقاتی پرایس‌واترهاوس کوپرز تهیه شده، تعرفه خودرو و اثر آن در بازار داخلی کشورهای مختلف بررسی شده است. نکته قابل تامل این است که حتی کشورهایی که به‌طور کامل قوانین تجارت آزاد را پذیرفته‌اند نیز تعرفه واردات خودرو را اعمال می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/p16-+%281%29.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,,/p16-+%281%29.jpg)
در مناسبات تجاری جهان امروز تعرفه واردات خودرو و قطعات آن به یکی از مناقشه‌برانگیزترین موضوعات تبدیل شده‌است. از یکسو مذاکره مجدد درباره مفاد پیمان تجارت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) آزاد آمریکای شمالی (نفتا) خودروسازان آمریکایی را به اعتراض واداشته است و از سوی دیگر خودروسازان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%A7%D9%86) انگلیسی نگران عواقب خروج از اتحادیه اروپا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7) و تحمیل تعرفه‌های واردات خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%AF%D8%B1%D9%88) بر محصولاتشان هستند، برخی رسانه‌ها هم پیمان تجارت آزاد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%AF) اتحادیه اروپا با ژاپن ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) را توافق خودرو در برابر پنیر نام‌گذاری کرده‌اند. مواردی از این دست نشان‌دهنده نقش تعیین‌کننده تعرفه‌های واردات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) خودرو است. دولت‌ها اغلب با توجه به راهبرد‌های درازمدتی که برای توسعه صنایع خودروسازی در نظر دارند، تعرفه ورود خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به کشور را تعیین می‌کنند. «دنیای‌اقتصاد» در یک بررسی وضعیت کنونی تعرفه واردات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%AF%D8%A7%D8%AA) خودرو در برخی کشورهای جهان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D9%87%D8%A7%D9%86) را با استفاده از گزارش سالانه مرکز تحقیقاتی پرایس واترهاوس کوپرز (PWC) با نام «راهنمای مالیات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) خودرو جهان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ۲۰۱۷» مورد مطالعه قرار داده است. نتایج این بررسی به تفکیک کشورها به این شرح است: آرژانتین کشور آرژانتین زمانی یکی از بزرگ‌ترین صنایع خودروسازی آمریکای‌لاتین را در اختیار داشت و تنها مدل‌هایی را تولید می‌کرد که برند‌های مطرح بین‌المللی طراحی کرده بودند. از دهه ۱۹۹۰ میلادی بروز بحران اقتصادی این صنایع را با مشکلات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) جدی مواجه کرد. در سال ۲۰۱۷ نشانه‌هایی از بهبود در وضعیت خودروسازان آرژانتینی مشاهده شد. آرژانتین و برزیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) معاهده‌ای در زمینه صادرات و واردات خودرو منعقد کرده‌اند که به موجب آن واردات خودرو از کشورهای دیگر مشمول تعرفه ۳۵ درصدی خواهد بود. آرژانتین برای برخی مدل‌هایی که در کشور اروگوئه و مکزیک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) تولید می‌شوند تعرفه ۱۰۰ درصدی در نظر گرفته است. واردات خودروهای هیبریدی به آرژانتین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با تعرفه ۲ درصدی انجام می‌شود. برزیل کشور برزیل پس از مکزیک قطب تولید خودرو در آمریکای‌لاتین به‌شمار می‌رود. بروز بحران اقتصادی در سال‌های گذشته صنایع خودروسازی این کشور را تحت‌الشعاع قرار داده است، اما بسیاری از خودروسازان مطرح بین‌المللی نظیر مرسدس بنز با بهبود شرایط به سرمایه‌گذاری مجدد و توسعه فعالیت‌های تولیدی در برزیل تمایل نشان داده‌اند. شرکت‌های خودروسازی برزیلی نیز در حال گسترش کسب‌و‌کار خود هستند و با متناسب‌سازی محصولات کلاسیک سهمی از بازار خودروی این کشور را در اختیار دارند. طبق معاهدات دو جانبه خودروهای ساخت آرژانتین، اروگوئه و مکزیک بدون تعرفه گمرکی به برزیل وارد می‌شوند و تولیدات سایر کشورها با تعرفه حداکثر ۳۵ درصدی به این کشور راه می‌یابند. کانادا کانادا از سال‌های پیش از وقوع جنگ جهانی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) اول فعالیت در زمینه تولید خودرو را آغاز کرد، اما امروز اغلب خودروهایی که در این کشور تولید می‌شوند محصول برند‌های مطرح جهانی هستند. طبق معاهده تجارت آزاد آمریکای شمالی خودروهای ساخت آمریکا بدون پرداخت تعرفه گمرکی به کانادا وارد می‌شوند. تولیدات دیگر کشورها معمولا مشمول تعرفه ۱/ ۶ درصدی می‌شود. کانادا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به خودروهایی که استانداردهای زیست‌محیطی و ایمنی در آنها رعایت نشده باشد، اجازه ورود نمی‌دهد. جمهوری خلق چین صنعت تولید خودرو در دهه ۱۹۵۰ میلادی از شوروی سابق به چین راه یافت. دولت چین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) سال‌ها به منظور حمایت از تولیدات کم‌کیفیت داخلی تعرفه‌های هنگفتی برای واردات خودروهای خارجی در نظر گرفته بود. با رشد اقتصادی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D8%AF%DB%8C) خیره‌کننده این کشور در سال‌های اخیر، چین به یکی از بزرگ‌ترین بازارهای خودرو جهان تبدیل شده است و بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان برای پرهیز از پرداخت تعرفه گمرکی به شراکت با خودروسازان چینی روی آورده‌اند. اکنون تعرفه واردات خودرو به چین تعدیل شده است، اما این کاهش تعرفه از اشتیاق خودروسازان برای تولید در خاک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) چین نکاسته است. امروزه خودروهایی که حجم سیلندر آنها کمتر از ۳ لیتر باشد با تعرفه حداکثر ۱۲ درصدی به چین وارد می‌شوند. این تعرفه درخصوص خودروهایی با ظرفیت سیلندر ۳ تا ۴ لیتر معادل ۲۵ درصد ارزش خودرو و برای ظرفیت‌های بالای ۴ لیتر ۴۰ درصد ارزش خودرو است. هند هند در زمینه تولید خودروهای باکیفیت داخلی راه درازی در پیش دارد. گرچه این کشور از دهه ۱۹۴۰ میلادی فعالیت در زمینه تولید خودرو را آغاز کرد اما سیاست‌های اقتصاد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) دولتی مانع از شکوفایی این صنعت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در هند شد. با آزادسازی خودروسازی در دهه ۱۹۹۰ میلادی شرایط تغییر کرد و امروز خودروسازانی نظیر تاتاموتور و ماهیندرا نمونه‌های موفق خودروسازان هندی به‌شمار می‌آیند و بسیاری از خودروسازان بزرگ ژاپنی و اروپایی نیز اقدام به تولید مدل‌های ارزان‌‌قیمت در این کشور کرده‌اند.قدرت خرید محدود بازار هند و تعرفه‌های سنگین واردات خودرو و قطعات آن تحقق هدف‌گذاری دولت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) هند برای توقف فروش خودروهای درون‌سوز در دهه‌های آتی را با اما و اگرهای بسیاری مواجه ساخته است. تعرفه واردات هر خودرو به کشور هند با توجه به عواملی نظیر ظرفیت موتور، تعداد سرنشینان و کاربری خودرو تعیین می‌شود. با در نظر گرفتن عوارض دولتی که بر واردات خودروهای خارجی وضع شده است، برای ورود اغلب خودروهای سواری به این کشور پرداخت تعرفه ۵۰ تا ۱۲۵ درصدی اجباری است. ژاپن کشور ژاپن یکی از بزرگ‌ترین صادر‌کنندگان خودرو در جهان است. محبوبیت خودروهای ژاپنی در سراسر دنیا مرهون کیفیت تولید و نوآوری‌های فناورانه است. دولت ژاپن جز در دوره کوتاهی پس از شکست در جنگ‌جهانی دوم، واردات خودرو به این کشور را محدود نکرده است. امروزه تعرفه واردات خودروهای سواری به ژاپن، بسته به کشور مبدأ، حداکثر ۱۰ درصد تعیین شده است.

[wichidika]

شیوا اعلام کرد:
مخالفت جدی شورای رقابت با افزایش تعرفه واردات خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



رئیس شورای رقابت از مخالفت با افزایش تعرفه خودروهای وارداتی خبر داد و گفت: وزارت صنعت در تعیین تعرفه‌ها، مشورتی با شورای رقابت نداشت و تنها توصیه ما افزایش نیافتن تعرفه ها بود. به گزارش خبرگزاری مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از پژوهشکده پولی و بانکی، رضا شیوا گفت: همانطور که بارها گفته ایم، شورای رقابت در موضوع خودروهای واردتی ورود نمی کند، اما به نظر ما بالا رفتن تعرفه ها باعث کم شدن رقابت می شود. وی افزود: سال های گذشته نیز همین اتفاق افتاد و ما تلاش کردیم تا تعرفه ها را کم کنیم اما متاسفانه دوباره امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه ها را افزایش دهد که این مسئله موجب کاهش فضای رقابت درصنعت خودروسازی داخلی می شود.
شیوا در توضیح این موضوع گفت: وقتی تعرفه خودروهای وارداتی افزایش می یابد، فضایی انحصاری و غیررقابتی برای خودروسازان داخلی ایجاد می شود و در چنین فضایی، کیفیت خودروهای داخلی ارتقاء نمی یابد و دیگر مسائلی همچون خلاقیت، نوآوری و رقابت وجود نخواهد داشت.
رئیس شورای رقابت افزود: بالا رفتن تعرفه ها شاید درآمدی را عاید دولت کند اما درکل به نفع اقتصاد کشور نیست.
شیوا در پاسخ به سئوالی در خصوص به وجود آمدن بازار انحصاری برای خودروهای بالای ۴۰ هزار دلاری موجود در کشور، پس ازممنوع شدن واردات این خودروها و واکنش شورای رقابت به این انحصار گفت: شاید ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۴۰ هزار دلار باعث افزایش قیمت این خودروها که قبلا وارد کشور شده اند بشود، اما چون در همین سطح قیمت، باز هم چندین رقیب وجود دارد، شورای رقابت ورود نخواهد کرد.
شیوا تعیین تعرفه و آیین نامه واردات خودرو را از وظایف و اختیارات وزارت صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد و افزود: تنها کاری که شورای رقابت در این خصوص انجام داد، این بود که ممنوع بودن واردات خودرو از جانب وارد کنندگان سنتی را در آیین نامه جدید حذف کردیم، تا از انحصاری که برای نمایندگان رسمی در واردات خودرو به وجود آمده بود جلوگیری کنیم.
رئیس شورای رقابت افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت در تعیین تعرفه ها مشورتی با شورای رقابت نداشت و تنها توصیه ما افزایش نیافتن تعرفه ها بود که آن هم کسی گوش نکرد

[wichidika]

مهر خبر می‌دهد؛
محدودیت‌ ورود خودروهای هیبریدی/گرانی در ایران، ارزانی در دنیا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



صندوق بین‌المللی پول اعلام کرده تا سال ۲۰۴۰بیش از ۹۰ درصدخودروها در آمریکا، کانادا و اروپا برقی یا هیبریدی می‌شود، اما اکنون این خودروها در ایران، بسیار گران به دست مشتریان می‌رسد. به گزارش خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، خودروهای هیبریدی چند روزی هست که به بحث داغ افکار عمومی تبدیل شده است. ماجرا از فهرست جدید تعرفه‌های دولت شروع شد. تعرفه‌هایی که فعالان بازار خودرو را در بهت و حیرت فرو برد. خصوصا جایی که به رغم همه تاکیدات و سیاست‌گذاری‌های بالادستی برای مقابله با آلودگی هوا، تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به کشور به یک باره ۱۱ برابر شد. عددی که در روزهای گذشته انتقادات بی‌سابقه‌ای را متوجه وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان مرجع دولتی تعیین تعرفه کرده است.
این انتقادات از آن رو که خودروهای هیبریدی همه جای دنیا، جزئی از راهبردهای کاهش آلودگی هوا هستند و در ایران هم تا پیش از ابلاغ تعرفه‌های جدید چنین بوده یا حداقل قرار بوده چنین باشد. بررسی اهمیت نقش خودروهای هیبریدی برای مسائل زیست‌محیطی و کاهش آلودگی هوا در دنیا، نشان می‌دهد که گرانی خودروهای هیبریدی دستاوردی است که ایران را به طور قطع با چالش‌های جدی مواجه خواهد کرد.
در این میان، صندوق بین‌المللی پول و دانشگاه جرج‌تاون سال ۲۰۱۷ با توجه به روند تغییر نوع وسایط نقلیه در گذشته، خصوصاً سرعت ناپدید شدن گاری‌ها و اسب‌ها از خیابان‌های سرتاسر جهان در دهه ۱۹۰۰، پیش‌بینی کردند بیش از ۹۰ درصد خودروهای شخصی در آمریکا، کانادا و اروپا و شماری از سایر کشورها تا سال ۲۰۴۰ هیبریدی یا برقی خواهند شد.
شرکت تویوتا، شرکتی که تقریبا ۸۰ درصد از بازار خودروی جهان را در اختیار دارد، هم معتقد است بازار خودروهای برقی و هیبریدی در جهان درحال رشد است. این شرکت در سال ۲۰۱۶ توانست یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودروی هیبریدی در جهان به فروش برساند و به گفته تویوتا میزان فروش خودروهای هیبریدی در آن سال ۱۷ درصد افزایش داشت.
کارشناسان گرمایش جهانی و تغییرات اقلیمی را نیروی محرکه موج گرایش به خودروهای برقی و هیبریدی در جهان می‌دانند. برنامه‌ها و طرح‌های متنوع دولت‌های جهان برای تشویق به خرید خودروهای هیبریدی و برقی توسط شهروندان از یک سو، و بازار پررونق خودروهای هیبریدی و برقی از سوی دیگر، بسیاری از شرکت‌های خودروسازی را به تولید و فروش این نوع از خودروهای پاک متمایل ساخته‌است. برای مثال شرکت سوئدی ولوو اعلام کرده تا سال ۲۰۱۹ همه خودروهای تولیدی خود را به مدل‌های هیبریدی و برقی تبدیل می‌کند. شرکت‌های جاگوار و لندروور هم تا سال ۲۰۲۰ این هدف را محقق می‌کند. شرکت‌های فولکس‌واگن و استون مارتین نیز به ترتیب تا سال ۲۰۲۵ و ۲۰۱۹ به این نقطه خواهند رسید.
در این میان نقش دولت‌ها در کشورهای مختلف جهان برای افزایش گرایش شهروندان به استفاده از خودروهای پاک مهم‌ترین تاثیر را داشته است. دولت‌ها در بسیاری از کشورهای دنیا در قالب طرح‌های متنوع تشویقی که بیشتر شامل انواع تخفیف‌ها در زمان خرید، معافیت‌های مالیاتی یا دسترسی‌های خاص به مسیرهای ویژه مانند مسیرهای تندرو یا خطوط ویژه تردد اتوبوس‌ها و حذف هزینه‌های تردد نظیر هزینه پارکینگ و مالیات تردد است، شهروندان را به استفاده از خودروهای هیبریدی یا برقی تشویق می‌کنند. در ادامه به برخی از این سیاست‌های تشویقی اشاره می‌کنیم.
کانادا
شهروندان اونتاریوی کانادا در زمان خریداری یا لیزینگ خودروی تا ۲۰۰۰ دلار کانادا از تخفیف برخوردار می‌شوند. خودروهای هیبریدی در اونتاریو دارای پلاک سبزرنگ هستند و به واسطه این پلاک می‌توانند از تسهیلات عبور و مرور ویژه استفاده کنند. در بریتیش کلمبیا شهروندان در زمان خریداری خودروی هیبریدی، از ۱۰۰ درصد تخفیف در مالیات خرید خودرو بهره می‌برند. در جزایر پرنس ادوارد هم خریداران خودروهای هیبریدی از سال ۲۰۰۴ به بعد در زمان خرید تا سقف سه هزار دلار از تخفیف مالیات بر خرید بهره می‌برند.
ژاپن
دولت ژاپن از سال ۲۰۰۹ مجموعه‌ای از سیاستها و طرح‌های ابتکاری نظیر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای هیبریدی، تخفیف‌های مالیاتی روی خودروهای پاک و افزایش مالیات روی سوخت خودروهای آلاینده را اجرا کرد و در نتیجه این طرح‌ها در همان سال، فروش خودروهای هیبریدی نسبت به سال گذشته سه برابر شد.
قبرس
در قبرس برای جایگزینی خودروهای فرسوده با هیبریدی، ترتیبی اتخاذ شده که خریداران اگر خواهان خرید خودروهای هیبریدی باشند، در تعرفه گمرکی و مالیات خرید خودرو، بین ۲۵ تا ۵۵ درصد نسبت به خودروهای بنزینی تخفیف می‌گیرند.
مالزی
تمامی خودروهای هیبریدی و برقی که در مالزی مونتاژ می‌شوند از تخفیف‌های مالیات بر گمرک و واردات بهره می‌برند که این معافیت‌ها منجر به کاهش قیمت این خودروها نسبت به خودروهای تماما وارداتی می‌شود. مرسدس، تویوتا کمری هیبرید و نسیان سرنا S از جمله این خودروها هستند.
هلند
در هلند خریداران خودروی هیبریدی در هزینه مالیات ثبت خودروی خود مشمول تخفیف می‌شوند. مالیات ثبت خودرو هزینه‌ای است که در زمان فروش خودرو از اولین دریافت می‌شود. در پرداخت این هزینه خریداران خودروهای هیبریدی تا سقف ۶۰۰۰ یورو یعنی حدود ۳۳ میلیون تومان تخفیف می‌گیرند.
بریتانیا
رانندگان خودروهای هیبریدی در بریتانیا از کمترین میزان مالیات خودرو برخوردارند، مالیاتی که میزان آن براساس سطح آلایندگی خودرو تعیین می‌شود. در مرکز لندن این خودروها همچنین از پرداخت ۱۱.۵ پوند هزینه طرح ترافیک روزانه معاف می‌شوند و به واسطه میزان پایین آلایندگی، پاک‌ترین خودروها ممکن است تا ۱۰۰ درصد تخفیف پرداخت هزینه های سیستم طرح ترافیک لندن معاف شوند اما پیش از استفاده از این معافیت خودروها باید به ثبت رسیده باشند. درحال حاضر خودروهای گازی، هیبریدی و برقی شامل این معافیت هستند.
آمریکا
در آمریکا علاوه براینکه خرید خودروهای هیریدی شامل تخفیف بر مالیات و بازگرداندن بخشی از هزینه خرید خودرو در زمان بازگشت مالیات به شهروندان می‌شود، هر ایالت نیز تسهیلات ویژه‌ای برای رانندگان خودروهای هیبریدی در نظر گرفته‌است: در ایالت‌های کالیفرنیا، فلوریدا، نیویورک و ویرجینیا خطوط ویژه‌ای در بزرگراه‌ها تنها به تردد خودروهای هیبریدی اختصاص داده شده‌اند.
همچنین برخی از ایالت‌ها نظیر کالیفرنیا خودروهای هیبریدی را از معاینه فنی دوسالانه معاف کرده‌اند و در شهر سن‌خوزه کالیفرنیا نیز در فروشگاه‌های خودروهای هیبریدی برچسب پارکینگ رایگان به رانندگان اهدا می‌شود که پرداخت هزینه پارکینگ را به صورت سالیانه از هزینه رانندگاه حذف می‌کند. این طرح به شکلی دیگر در شهر لس‌آنجلس نیز اجرا شده‌است و خودروهای هیبریدی از سال ۲۰۰۴ از پرئاخت هزینه پارکینگ معاف شده‌اند.
در آمریکا همچنین با توجه به اینکه دو نوع مالیات فدرال و ایالتی از مردم دریافت می‌شود، بر اساس تصمیم دولت خریداران خودروهای هیبریدی هنگام پرداخت مالیات فدرال ۷۰۰۰ دلار ( بیش از ۳۰ میلیون تومان) تخفیف می‌گیرند. در محاسبه مالیات ایالتی هم با توجه به میزان آلودگی هوا هر ایالت، به میزان ۲۰۰۰ تا ۷۰۰۰ دلار به خریداران خودروهای هیبریدی تخفیف داده می‌شود. این یعنی خریداران خودروهای هیبریدی در آمریکا از ۹۰۰۰ تا ۱۴۰۰۰ دلار تخفیف در پرداخت مالیات بهره‌مند می‌شوند.
چین
چین از سال ۲۰۰۹ طرح تبدیل این کشور به یکی از پیشگامان خودروهای هیبریدی و برقی تا سال ۲۰۱۲ را آغاز کرد و در قالب این طرح الودگی‌های شهری را کاهش داد. این کشور در سال ۲۰۱۰ طرح آزمایشی انگیزشی خرید خودروهای برقی و هیبریدی را آغاز کرد که به واسطه آن در پنج شهر شانگهای، شنزن، هانگژو، هفی و چانگ‌چون تا سقف ۷۶۳۴ دلار ( بیش از ۳۳ میلیون تومان) کمک هزینه خرید خودروی هیبریدی به افراد پرداخت می‌شد که این اقدام منجر به کاهش قیمت خودروهای هیبریدی و افزایش میزان فروش این خودروها شد.
هندوستان
دولت هندوستان در سال ۲۰۱۳ برنامه‌ای جدید با هدف تامین سوبسید خرید خودروهای هیبریدی تا سقف قیمت ۶۲۰۰ دلار ( بیش از ۲۷ میلیون تومان) را آغاز کرد. در سال ۲۰۱۴ دولت هندوستان طرح ابتکاری کمک هزینه مالی به ارزش ۲.۵ میلیارد دلار برای خودروهای برقی و هیبریدی را آغاز کرد. این طرح بخشی از برنامه سال ۲۰۲۰ دولت برای سرمایه‌گذاری ۴.۳ میلیارد دلاری برای بهبود تقاضا و ایجاد زیرساختارهای مورد نیاز صنعت خودروهای هیبریدی به شمار می‌رود. پیش‌بینی می‌شود با اجرای این طرح شاهد جهش در استفاده از خودروهای هیبریدی در هندوستان و کاهش چشمگیر آلودگی هوا در شهرهای بزرگ این کشور باشیم.
وقتی برعکس دنیا عمل می‌کنیم
اصرار مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت به درست بودن افزایش ۱۱ تا ۱۶ برابری تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، در حالی است که در اغلب کشورهای دنیا این خودروها به عنوان جزء جدایی‌ناپذیر راهبردهای حفاظت از محیط زیست و مقابله با آلاینده‌ها، مشوق‌های گوناگون دولتی دریافت می‌کنند. به رغم اینکه قیمت تمام شده کارخانه‌ای خودروهای هیبریدی به دلیل استفاده از باطری و تکنولوژی پیشرفته‌تر، گرانتر از نمونه‌های بنزینی است، دولت‌های مسئولیت‌پذیر چنانکه دیدید ترتیبی اتخاذ کرده‌اند که این خودروها ارزانتر از نمونه‌های بنزینی به دست شهروندانشان می‌رسد.
این یعنی اولا بر خلاف ادعای برخی مدیران کم‌اطلاع دولتی، خودروهای هیبریدی نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارند و ثانیا ارزانتر بودنشان در کشورهای پیشرفته دنیا، سبب گرایش مردم به این خودروها شده و بازار آنها را پررونق‌تر کرده است. در حالی که کشورهای مختلف دنیا، عامدانه به دنبال افزایش سهم خودروهای هیبریدی از بازار خودروی خودشان هستند، متاسفانه در ایران دولت برای فروش این خودروها مانع‌تراشی جدی کرده است، اقدامی که بدون تردید نتیجه‌اش در ماهها و سال آینده در کاهش واردات و فروش خوردوهای هیبریدی خودش را نشان خواهد داد.
همه این اتفاقات در حالی می‌افتد که برغم مصاحبه های متعدد مسئولان دولتی، متاسفانه تا کنون هیچ منطق و استدلال قابل دفاعی برای افزایش نجومی ۱۱ تا ۱۶ برابری تعرفه خودروهای هیبریدی ارائه نشده است

[wichidika]

نامه ۶۰ نماینده مجلس به وزیر صنعت؛ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را کاهش دهیدیک عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در بسیاری از کشورها یارانه‌های ویژه‌ای برای استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی پرداخت می‌شود،گفت: نمایندگان مجلس در نامه ای که به امضای بیش از ۶۰ نماینده مجلس رسیده ،خواستار کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی شدند.

۰۳

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مهدی مقدسی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، با اشاره به اینکه درصد واردات خودروهای هیبریدی نسبت به حجم کل واردات خودرو رقم زیادی نیست، اظهار داشت: در کلان‌شهرها به دلیل حجم زیاد آلاینده‌ها باید سیاست‌های تشویقی برای استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی اعمال شود اما متأسفانه در تصمیم اخیر دولت تعرفه خودروهای هیبریدی از 5 درصد به 45 درصد رسیده که این موضوع رشد 9 برابری تعرفه‌ها را نشان می‌دهد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه در بسیاری از کشورها یارانه‌های ویژه‌ای برای استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی پرداخت می‌شود افزود: چندسالی است که کلان‌شهرهای کشور با مشکل شدید آلاینده‌ها روبرو هستند که در این رابطه می‌توانیم با ارائه مشوق‌هایی در استفاده از خودروهای هیبریدی مانع تشدید آلودگی هوا شویم.البته در کنار این موضوع اولویت جدی نیز باید در تولید مشترک خودروهای هیبریدی در کشور شود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز زیرساخت‌های استفاده از خودروهای برقی در کشور وجود ندارد، تصریح کرد: اما خودروهای هیبریدی دوگانه‌سوز بوده و می‌توانیم با استفاده از آنها حجم زیادی از آلودگی هوا را کاهش دهیم.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس اضافه کرد: رئیس جمهور شب گذشته در گفت‌وگوی خود با مردم نیز در مورد خودروهای هیبریدی صحبت‌هایی را مطرح کردند به این صورت که به اعتقاد رئیس جمهور اگر تعرفه خودروهای هیبریدی واقعی، افزایش پیدا کرده باید در این رابطه تصمیمات لازم صورت گیرد. نمایندگان مجلس نیز در همین ارتباط با تهیه یک نامه که به امضای بیش از 60 نماینده مجلس رسیده خواستار کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی از وزیر صنعت هستند.
مقدسی با بیان اینکه امروز در جلسه کمیسیون صنایع مجلس که با حضور آقای خسروتاج معاون وزیر صنعت برگزار شده بود، صحبت‌هایی در مورد دلایل افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی مطرح شد، اظهار داشت: با توجه به صحبت‌های مقامات مسئول در وزارت صنعت به نظر می‌رسد پیشنهاد افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی توسط بانک مرکزی و گمرک بوده است.
انتهای پیام/

[wichidika]

گزارش تعرفه واردات «خودرو‌های هیبریدی» به قوه قضائیه می‌رود سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تدوین گزارش تعرفه واردات خودور‌های هیبریدی از سوی این کمیسیون خبر داد.
به گزارش تسنیم، سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به نشست عصر امروز این کمیسیون گفت: در این نشست ابهامات موجود درباره تعرفه واردات خودرو‌های هیبریدی بررسی شد.
وی ادامه داد: در این نشست مقرر شد گزارشی از افزایش تعرفه واردات خودرو‌های هیبریدی طبق ماده ۲۳۶ آیین‌نامه داخلی مجلس تدوین شود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: این گزارش پس از تهیه توسط کمیسیون به صحن علنی مجلس ارائه می‌شود و با موافقت نمایندگان پس از رای گیری این پرونده به قوه قضاییه ارسال می‌شود.
نماینده مردم تربت حیدریه در مجلس تصریح کرد: طرح یک فوریتی اصلاح ماده قانون صادرات و واردات هم در این نشست بررسی شد.

[wichidika]

پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از کجا آمد؟عضو کمیسیون صنایع مجلس درباره اینکه اولین بار پیشنهاد ۹ برابر شدن تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از سوی چه دستگاهی مطرح شد، توضیح داد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مهدی مقدسی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، با اشاره به اینکه درصد واردات خودروهای هیبریدی نسبت به حجم کل واردات خودرو رقم زیادی نیست، اظهار داشت: در کلان‌شهرها به دلیل حجم زیاد آلاینده‌ها باید سیاست‌های تشویقی برای استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی اعمال شود اما متأسفانه در تصمیم اخیر دولت تعرفه خودروهای هیبریدی از 5 درصد به 45 درصد رسیده که این موضوع رشد 9 برابری تعرفه‌ها را نشان می‌دهد.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه در بسیاری از کشورها یارانه‌های ویژه‌ای برای استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی پرداخت می‌شود افزود: چندسالی است که کلان‌شهرهای کشور با مشکل شدید آلاینده‌ها روبرو هستند که در این رابطه می‌توانیم با ارائه مشوق‌هایی در استفاده از خودروهای هیبریدی مانع تشدید آلودگی هوا شویم.البته در کنار این موضوع اولویت جدی نیز باید در تولید مشترک خودروهای هیبریدی در کشور شود.
وی با بیان اینکه متأسفانه هنوز زیرساخت‌های استفاده از خودروهای برقی در کشور وجود ندارد، تصریح کرد: اما خودروهای هیبریدی دوگانه‌سوز بوده و می‌توانیم با استفاده از آنها حجم زیادی از آلودگی هوا را کاهش دهیم.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس اضافه کرد: رئیس جمهور شب گذشته در گفت‌وگوی خود با مردم نیز در مورد خودروهای هیبریدی صحبت‌هایی را مطرح کردند به این صورت که به اعتقاد رئیس جمهور اگر تعرفه خودروهای هیبریدی واقعی، افزایش پیدا کرده باید در این رابطه تصمیمات لازم صورت گیرد. نمایندگان مجلس نیز در همین ارتباط با تهیه یک نامه که به امضای بیش از 60 نماینده مجلس رسیده خواستار کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی از وزیر صنعت هستند.
مقدسی با بیان اینکه دیروز در جلسه کمیسیون صنایع مجلس که با حضور آقای خسروتاج معاون وزیر صنعت برگزار شده بود، صحبت‌هایی در مورد دلایل افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی مطرح شد، اظهار داشت: با توجه به صحبت‌های مقامات مسئول در وزارت صنعت به نظر می‌رسد پیشنهاد افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی توسط بانک مرکزی و گمرک بوده است.
انتهای پیام/

[wichidika]

یک مقام مسئول در وزارت صنعت اعلام کرد: تعریف خودروهای هیبریدی و برقی بر اساس نوع کاربری [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت گفت: کاربری خودروی هیبریدی و برقی بسته به نوع کاربری خودرو و همچنین موضوع بهره‌گیری از این خودروها مشخص می شود. به گزارش خبرگزاری مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، امیر حسین قناتی در خصوص خبر منتشر شده در خبرگزاری‌ مهر مبنی بر «محدودیت ورود خودروهای هیبریدی» توضیحاتی را جهت شفافیت هر چه بیشتر موضوع ارائه داد.
مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت گفت: با توجه به تقسیم بندی انواع مختلف خودروهای هیبریدی و مقایسه آن با خودروهای تمام برقی می‌توان نتیجه گرفت که بسته به نوع کاربری خودرو و همچنین موضوع بهره‌گیری از این خودروها (کاهش مصرف سوخت و یا کاهش آلایندگی) تعریف کاربری خودروی هیبریدی و برقی مشخص می‌شود.
وی ادامه داد: بر این اساس خودروهای تمام هیبریدی(Full Hybrid) با سیستم(سری- موازی) که در آن پایه قوای محرکه، موتور الکترکی بوده و موتور احتراقی تنها جهت شارژ باتری و همچنین کمک به توان خودرو در شیب بالا و یا تأمین قدرت خودرو به صورت موازی وارد جریان می‌شود، در مقایسه با دیگر انواع هیبرید، می‌تواند جایگزین مناسبی جهت خودروی احتراق داخلی محسوب شود.
این مقام مسئول در وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: این خودروها نیازی به موتور احتراقی با حجم بالا (۲۰۰۰ سی‌سی و یا بالاتر) ندارند و با موتور با حجم کوچک نیز راندمان لازم را داشته و در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی تأثیر بسزایی دارند.
قناتی گفت: خودروهای تمام الکتریکی با قابلیت اتصال شارژر(Plug in) با قابلیت پیمایش بالا، بهترین راهکار جهت کاهش آلودگی هوا ومصرف سوخت در مقایسه با خودروهای هیبریدی است.
وی افزود: بر اساس جدول تعرفه حقوق ورودی، فاصله تعرفه‌ای بین خودروی احتراقی با خودروی هیبریدی و هیبریدی پلاگ‌این به ترتیب ۳۰ و۴۰ درصد رعایت شده است.
مدیر کل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت تصریح کرد: مصرف سوخت فسیلی در خودروهای هیبریدی بسته به نوع فن آوری آن شامل: stop-start وmild hybrid وfull hybrid وplug in از حدود ۵ درصد تا ۳۰ درصد صرفه جویی دارد ولی این میزان در آلایندگی تاثیر کمتری خواهد داشت. در مقابل خودروی تمام برقی با توجه به عدم استفاده از سوخت فسیلی هیچگونه مصرف سوخت وآلایندگی نداشته و بر اساس مصوبه هیات دولت کماکان دارای حقوق ورودی ۵ درصد است.
این مقام مسئول در وزارت صنعت افزود: درخصوص قیمت این خودروها نیز می‌توان گفت خودروهای برقی هیبریدی با خودروهای مشابه بنزینی معمولا بین ۲۵ تا ۴۰ درصد اختلاف قیمت دارند. به همین جهت نیز در کتاب تعرفه، اختلاف حقوق ورودی بین ۳۰ تا ۴۰ درصدی بین این خودروها لحاظ شده تا باعث ایجاد انگیزه در مشتریان جهت خرید این خودروها شود.

[wichidika]

نعمت احمدی: رمز اعداد را می‌فهمیم
تغییر در تعرفه واردات خودرو منجر به سود ١٠٢ هزار میلیارد تومانی شده است.» کافی است به بزرگی این عدد دقت شود تا هر خواننده‌ای را وسوسه کند که این سود افسانه‌ای به جیب چه کسانی می‌رود و اثرات تورمی آن در کشور چیست؟
به گزارش ایسنا، نعمت احمدی، حقوق‌دان، با این مقدمه در سرمقاله روزنامه شرق نوشت: «هر چند نگارنده از علم اقتصاد بی‌اطلاعم اما رمز اعداد را که می‌دانم! دبیر واردکنندگان خودرو می‌گوید: «یک ماشین ژاپنی که ١٢٠ میلیون تومان قیمت داشت، امروز با نرخ ١٨٠ میلیون تومان خریداری می‌شود و بهای خودروهای ٢١٠ میلیون‌تومانی به ٢٩٠ میلیون تومان رسیده است.» می‌دانیم شرکت‌های واردکننده اتومبیل در مدتی که ثبت سفارش خودرو متوقف بود، بی‌کار ننشسته بودند. برابر آگهی‌هایی که هر از گاهی پخش می‌شد و سایت‌هایی که شرکت‌های واردکننده خودرو مورد استفاده قرار می‌دهند، در این مدت سفارش لازم از مشتریان اخذ می‌شد و ثبت سفارش بین شرکت واردکننده و مشتری صورت می‌گرفت. برخی شرکت‌ها هم بعد از نام‌نویسی و توقف واردات وقتی که نزدیکی ثبت سفارش را حس کردند، کاری کردند مشتریانی که نام‌نویسی کرده بودند، پول خود را به‌ اصطلاح با سودی که در قرارداد توافق کرده بودند، با فسخ پس بگیرند؛ سود اندکی که قابل مقایسه با افزایش قیمت خودرو نیست. چه کسی باور می‌کند این شرکت‌ها با علم به این که در آینده‌ای نزدیک واردات خودرو آزاد خواهد شد، ثبت سفارش با شرکت‌های سازنده را انجام نداده باشند و با این تغییر تعرفه سودی افسانه‌ای به جیب نزنند؟ یکی از پرسنل همین شرکت‌ها این مطلب را می‌گفت و منطقی هم همین است. حال پرسش این است آیا راهکاری وجود ندارد که مسئولان اقتصادی کشور جلوی این سود سرشار را بگیرند یا ترتیبی اتخاذ کنند تا این سود مشمول مالیات یا ارزش افزوده شود؟ جای تعجب است صنعت خودروی ایران ظاهرا قرار نیست آن‌ گونه که باید و شاید سروسامان بگیرد. در ایران بیش از ٨٠ شرکت خودرو‌سازی فعال است در حالی که در آمریکا و آلمان و ژاپن شرکت‌های سازنده یک‌رقمی یا ١٠ تا ١٢ شرکت سازنده دارند و جاده‌های دنیا را تسخیر کرده‌اند. متأسفانه به لحاظ وضع خاص اقتصادی که امروزه بر نحوه تولید در کشور حاکم است، خودرو به‌ویژه خودروهای خارجی از وسیله حمل‌و‌نقل و سواری به وسیله‌ای سرمایه‌ای تبدیل شده است. در کجای دنیا سابقه دارد واردات یک برند خاص اتومبیل با گردش قلم مسئولان به مدت شش ماه متوقف و بعد از رفع توقف با تغییر تعرفه، با افزایش بیش از یک‌سوم مواجه شود؛ در حالی‌ که این افزایش مربوط به شرکت سازنده یا قیمت بین‌المللی اتومبیل نیست؟ یا با تغییر استاندارد خودرو در خودروهای وارداتی جدید، افزایش قیمتی حاصل شود که سود آن به جیب واردکننده برود؟ وقتی در یکی از برنامه‌های تلویزیونی که میلیون‌ها بیننده دارد، مجری اعلام کند با تغییر تعرفه واردات خودرو، سود ١٠٢ هزارمیلیاردی نصیب واردکنندگان خودرو شد که تعداد آنها حداکثر ٩ نفر است، این خبر در جامعه‌ به‌ ستوه‌ آمده از گرانی و تبعیض، واکنش‌های اعتراضی مشابه مسائل اخیر نخواهد داشت؟ رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو نیز مدتی قبل در گفت‌وگو با خبرگزاری صداوسیما با اشاره به گزارش کمیسیون اصل ٩٠ مجلس درباره رانت ایجادشده در بازار خودروی خارجی به دلیل چند نرخی‌ شدن ارز در کشور عنوان کرد: «رانت ایجادشده حدود سه‌هزار و ٦٠٠ میلیارد تومان است»، فرض کنیم عدد ١٠٢ هزار میلیارد تومان به گفته دبیر انجمن واردکنندگان غیر قابل باور باشد اما گفته آقای رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو را که از گزارش سود سرشار واردکنندگان در کمیسیون اصل ٩٠ مجلس خبر داده است، چه کنیم؟ علاوه بر چند نفر وارد کننده شناخته‌ شده یا به گفته روزنامه‌ها چند خانواده واردکننده خودرو، نمایشگاه‌های اتومبیل هم دستی در واردات دارند و ده‌ها منطقه آزاد تجاری در کشور به همین منظور ایجاد شده‌ است. خودروهای رنگارنگی را که در سطح خیابان‌ها و در دوردورکردن فرزندان به‌ ثروت‌ رسیده‌ها در خیابان‌های شهرها جولان می‌دهند و اتومبیل‌های به گفته خودشان لوکس و لاکچری را اختصاصا وارد می‌کنند نیز باید به این جمع اضافه کرد. پرسش واقعی این است که تیم اقتصادی دولت روحانی دقیقا مشغول چه کاری است؟ آیا این اخبار را نمی‌شنوند، آیا از پشت شیشه دودی اتومبیل‌هایی که آنان را در سطح شهرها جابه‌جا می‌کنند، اتومبیل‌های خارجی را نمی‌بینند و این پرسش به ذهن آنان نمی‌رسد چه فرد یا افرادی پشت واردات خودروهایی از این دست هستند؟ توقف ثبت سفارش شش‌ماهه و آزاد‌سازی واردات بعد از تغییر تعرفه و ارتقای استاندارد و افزایش قیمت چگونه اتفاق افتاد، از افزایش قیمت چه کسانی سود می‌برند؟ سهم دولت در این افزایش قیمت‌ها کجاست؟ خودروسازان داخلی چقدر از این بازار نابرابر سود می‌برند تا بیش از گذشته، انحصار خودروهای بی‌کیفیت را ادامه دهند و آن را بر مردم ناگزیر، تحمیل کنند؟ آیا اعتراضات نباید تلنگری باشد تا هیاتی زیر نظر مسئولان نظارتی مانند کمیسیون اصل ٩٠ مجلس تشکیل شود و پرونده ثبت سفارش اتومبیل‌های خارجی را مورد بررسی قرار دهد یا مانع این افزایش سرسام‌آور قیمت‌ها شود؟ نگارنده بر این باور است که مردم رمز و راز اعداد را درک می‌کنند. از کارگر ساده‌ای که با چند سر عائله باید با حقوقی یک میلیون‌ تومانی هم اجاره خانه بدهد، هم هزینه تحصیل فرزندان و هم هزینه دوا و دکتر را کنار بگذارد، وقتی از زبان مجری برنامه تلویزیونی یا دبیر انجمن صنفی واردکنندگان خودروی خارجی اعداد باورنکردنی ١٠٢ هزار میلیارد تومان یا سه هزار و ٦٠٠ میلیارد تومان را می‌شنود و با یک حساب سرانگشتی تفاوت درآمد خود و ٩ واردکننده اتومبیل خارجی و دیگر منافذ وارداتی از مناطق آزاد تا شرکت‌های خودروساز داخلی به بهانه ورود قطعات و سر هم‌ کردن آن و کسب ثروت افسانه‌ای را مقایسه می‌کند، چه انتظاری داریم که اعتماد به تیم اقتصادی دولت دوازدهم را از دست ندهد؟» انتهای پیام

[wichidika]

تعرفه واردات خودروهای هیبریدی تغییر می‌کندنامه نگاری نمایندگان مجلس و فعالان حوزه واردات خودروهای هیبریدی باعث شده تا در نهایت وزارت صنعت در تصمیم خود در افزایش واردات این خودروها تجدید نظر کند.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، دولت بعد از تأخیر چند ماهه در عدم اعلام تعرفه واردات خودرو و توقف ثبت سفارش سرانجام اوایل دی ماه امسال دستورالعمل واردات خودرو را با امضای جهانگیری معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرد که براساس آن خودروهای با حجم موتور تا 1500 سی‌سی مشمول تعرفه 55 درصد، خودروهای با حجم موتور 1501 تا 2000 سی‌سی مشمول تعرفه 75 درصدی و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2001 تا 2500 سی‌سی 95 درصد تعیین شده است.
البته از همان ساعت نخست انتشار این دستورالعمل افزایش قابل توجه واردات خودروهای هیبریدی با علامت سوال‌های مختلفی مواجه شده زیرا براساس تصمیم‌گیری‌ها به دلیل مصرف پایین بنزین و آلایندگی کم خودروهای هیبریدی، دولت به عنوان مشوق، تعرفه 4 درصدی را برای واردات این نوع خودروها در نظر گرفته بود، اما در دستورالعمل جدید این رقم به 45 درصد رسید که این رقم رشد 11 برابری یا 1000 درصدی تعرفه این خودروها را نشان می دهد. رقمی که اگر به همین شکل اعمال شود، جهش قابل توجهی را در قیمت این خودروها در بازار ایجاد خواهد کرد.
جهش غیرمنتظره تعرفه خودروهای هیبریدی در حالی است که واردات این نوع خودروها برای کاهش آلودگی هوا وارد سیاستگذاری‌های کلان کشور شده و مشوق‌هایی برای این امر در نظر گرفته شده بود. مسئولان بارها به لزوم حمایت از واردات این خودروها تاکید کردند و برنامه‌هایی برای ورود گسترده این نوع خودروها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی اعلام شده بود. به عنوان نمونه در دی ماه سال گذشته، شهرداری تهران با رونمایی از 200 دستگاه تاکسی هیبریدی در منطقه 12 تهران، اعلام کرد قصد دارد با افزایش تعداد این تاکسی‌ها، تا سال 1400، منطقه 12 را به منطقه پاک تبدیل کند. پیش از آن، در سال 94 هم مسئولان تاکسیرانی از ورود قریب‌الوقوع هزار دستگاه تاکسی هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی پایتخت خبر داده بودند. حتی پلیس هم اوایل امسال اعلام کرد که برای کاهش آلودگی هوا قصد دارد، از خودروهای هبریدی در ناوگانش استفاده کند.
البته اعلام تعرفه های جدید خودروهای هیبریدی از همان روزهای نخست با انتقادات بسیار جدی هم روبه رو شد به نحوی که برخی از کارشناسان این تصمیم را "گل به خودی دولت در مقابله با آلودگی هوا" عنوان کردند و حتی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی هم با اشتباه خواندن افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی گفت: نباید به یک باره تعرفه واردات تمامی خودروهای هیبریدی را افزایش دهیم، از سوی دیگر حتی در زمینه افزایش تعرفه واردات خودروهای معمولی نیز مباحثی مطرح است و باید الزامات و شرایطی در مورد آنها نیز لحاظ شود.
پیگیری دلایل این موضوع تا جایی ادامه داشت که پای واردات خودروهای هیبریدی به مصاحبه تلویزیونی رئیس جمعهور با مردم هم کشیده بود به نحوی که رئیس جمهور اعلام کرد تعرفه این خودروها را بررسی خواهد کرد. در کنار این موضوع نمایندگان مجلس شورای اسلامی از کمیسیون های اصل 90، صنعت و بهداشت هم با تهیه یک نامه به وزیر صنعت که به امضاء بیش از 100 نماینده مجلس رسیده است خواستار اصلاح تعرفه خودروهای هیبریدی شده‌اند. اعلام این موضع‌گیری ها از سوی مسئولان مختلف در تغییر سریع تعرفه واردات خودروهای هیبریدی باعث شده تا این موضوع در دستور کار وزارت صنعت قرار گیرد. براساس اطلاعات رسیده از مقامات مسئول قرار است تعرفه خودروهای هیبریدی تغییر کرده و بعد از اعلام نظر از دست اندرکاران این حوزه به زودی اعلام شود.
انتهای پیام/

[wichidika]

چه کسی به رئیس‌جمهور درباره خودروهای هیبریدی اطلاعات غلط داد؟چه فرد یا افرادی به رئیس‌جمهور اطلاعات غلط داده اند؟ افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی چه سودی برای آنها دارد که جرات می‌کنند به رئیس‌جمهور اطلاعات غلط بدهند.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])- گفتگوی تلویزیونی آقای رئیس‌جمهور برای کسانی که تحولات بازار خودرو را پیگیری می‌کنند، نکته ویژه‌ای داشت. در آخرین سوال گفتگو، مصاحبه‌گر از رئیس‌جمهور درباره افزایش 1100 درصدی تعرفه خودروهای هیبریدی پرسید و پاسخی از او گرفت که تامل‌برانگیز بود. رئیس‌جمهور گفت: بر اساس گزارشی که در دولت به او داده‌اند، خودروهایی که تعرفه آنها گران شده، خودروهای هیبریدی نیستند، اینها همان خودروهای معمولی هستند که به اسم هیبریدی وارد کشور می‌شوند و اگر خودروی هیبریدی واقعی وارد کشور شود، دولت کمک خواهد کرد!از جمله عجیب رئیس‌جمهور دوگونه برداشت ممکن است؛ برداشت اول اینکه عده‌ای از واردکنندگان خودروی بنزینی وارد کشور می‌کنند اما در گمرک به دروغ آن را هیبریدی اظهار می‌کنند که با توجه اندازه فیزیکی خودروها و بازرسی‌های مرسوم و دم و دستگاه عریض و طویل گمرک، معلوم است که نمی‌تواند درست باشد.برداشت دوم هم این است که خودروسازهای معتبر دنیا به دروغ ادعا می‌کنند برخی مدل‌های تولیدی‌شان هیبریدی است که باز این هم از آن حرف‌هاست.جهت اطلاع آقای رئیس‌جمهور پرفروش‌ترین خودروی هیبریدی دنیا و یکی از پرفروش‌ها در ایران، تویوتا پریوس است که در هر 100 کیلومتر حدود 4 لیتر بنزین مصرف می‌کند. چیزی کمتر از نصف بنزینی که خودروهای تولید داخل مصرف می‌کنند. مصرف بنزین مدلهای هیبریدی سوناتا، کمری، لکسوس و ... هم تقریبا به اندازه نصف نمونه‌های غیرهیبریدی این خودروهاست و طبعا به همین نسبت آلایندگی آنها کمتر است.با این تفاسیر حالا سوال مهمی که پیش می‌آید این است که چه فرد یا افرادی به رئیس‌جمهور اطلاعات غلط می‌دهند؟ افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی چه سودی برای آنها دارد که جرات می‌کنند به رئیس‌جمهور اطلاعات غلط بدهند و او را در مقابل افکار عمومی کم‌اطلاع نشان بدهند؟این البته اولین بار نیست که مسئولان دولتی درباره تعریف و کارکرد خودروی هیبریدی دچار سوء تفاهم شده‌اند، چند روز پیش رسانه‌ها از قول رئیس سازمان برنامه و بودجه نوشتند که در پاسخ به انتقادات از افزایش نجومی تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، گفته است: خودروهای هیبریدی در سرعت‌های پایین و ترافیک از نیروی بنزین استفاده می کنند و لذا در درون شهر فرق چندانی با خودروهای بنزینی ندارند. اظهارنظر عجیبی که دقیقا برعکس بود و تا چند روز اسباب طنز و تمسخر کاربران شبکه‌های اجتماعی را فراهم کرد. انتساب این اظهارنظر به سخنگوی دولت البته چند روز بعد تکذیب و معلوم شد که معاون ایشان چنین جملاتی را بر زبان آورده‌اند. این تکذیبیه هم البته چیزی از انتقادها کم نکرد. چرا که مسئله انتقادکنندگان نه گوینده جمله که محتوای غلط آن بود. با یک جستجوی ساده در اینترنت روشن می‌شود که مکانیسم عملکرد خودروهای هیبریدی دقیقا برعکس چیزی است که از سوی معاون سازمان برنامه و بودجه بیان شده است. این خودروها در سرعتهای پایین و ترافیک و درون شهر و به طور کلی در جاهایی که به قدرت بالایی نیاز نیست، از نیروی محرک برقی استفاده می کنند و در نتیجه آلایندگی بسیار کمتری دارند.قبل‌تر معاون سازمان برنامه و بودجه هم یکی از مدیرکل‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت باز در اظهارنظری عجیب و طنزآمیز مدعی شده بود که خودروهای وارداتی موسوم به هیبریدی، عملا هیبریدی نیستند چرا که در کنار باطری الکتریکی، از یک موتور بنزینی استفاده می‌کنند! از بد حادثه فرد یاد شده از موثرین در تدوین فهرست جدید تعرفه بود و همین فعالان صنعت خودرو را به تعرفه‌های جدید که ادعا می‌شد پس از ساعت‌ها کار کارشناسی مصوب شده، بدبین‌تر کرد. همان موقع رسانه‌های مختلف به مدیر مربوطه- که متاسفانه تفاوت خودروی برقی و هیبریدی را نمی‌دانست یادآور شدند که اصولا هیبرید به معنای استفاده ترکیبی از نیروی محرکه برقی و بنزینی است و آنچه او به عنوان نقطه ضعف خودروهای هیبریدی وارداتی به کشور مطرح کرده بود، در واقع تعریف هویت خودروهای هیبریدی در تمام دنیاست.آنچه روشن است، عده‌ای با استدلال‌های مغشوش و بی‌پایه مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت را مجاب کرده‌اند تعرفه خودروهای هیبریدی را بر خلاف روال رایج در تمام دنیا و البته بر خلاف سیاست‌های بالادستی کشور در زمینه مقابله با آلودگی هوا، به شکل نجومی افزایش دهند. همین افراد ظاهرا برای حفظ تعرفه‌های نجومی اصرار دارند و در این مسیر از ارائه اطلاعات به مقامات اصلی کشور هم ابایی ندارند. با شکل‌گیری موج انتقاد رسانه‌ها و واکنش‌های مسئولان، حالا روشن شده که هیچ استدلال متقن و قابل دفاعی هم پشت این تصمیم‌گیری نبوده است. تعداد خودروهای هیبریدی وارداتی به کشور هم به قدری نیست که افزایش تعرفه واردات‌ این نوع خودروها درآمد دندانگیری را نصیب دولت کند. لذا دولت عملاً این موج وسیع انتقادات را خوشبینانه به دلیل یک اشتباه و بدبینانه برای منافع عده‌ای سودجود تحمل می‌کند. اما جلوی ضرر را هر جا بگیری منفعت است. دولت می‌تواند پیش از اینکه مجلس به ماجرای تعرفه‌ها ورود کند و همه تعرفه‌ها را کاهش دهد، خودش راساً تعرفه خودروهای هیبریدی به جای سابق برگرداند. خصوصاً اینکه زمزمه‌های طرح دوفوریتی در مجلس هم به گوش می‌رسد.رضا عباسی / کارشناس صنعت خودرو انتهای پیام/

[wichidika]

فارس گزارش می‌دهدافزایش و کاهش تعرفه واردات خودرو در سایه نوسان ارز/ «رقابت‌پذیری» فصلی که برای همیشه بسته شد [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]عدم برنامه‌ریزی دقیق و هدفمند برای رشد صنعت خودروسازی کشور باعث اجرای طرح‌های خلق‌الساعه در این بخش شده است، یک روز افزایش تعرفه واردات و روزی دیگر کاهش تعرفه‌ها، بدون آنکه هدف مؤثری برای این کار دیده شود.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نبود استراتژی مشخص در تعرفه‌گذاری واردات خودرو باعث شده که نه تنها برنامه‌‌های میان‌مدت تدوین شده در این زمینه اجرایی نشود بلکه صنعت خودروسازی و همچنین واردات خودرو شاهد تصمیم‌گیری‌های خلق‌الساعه و لحظه‌ای باشد، آن هم بدون در نظر گرفتن تمام جوانب امر.
در جدیدترین اتفاق روی داده در زمینه واردات خودرو پس از توقف ثبت سفارش واردات در تیرماه امسال، اخیراً شاهد تعیین تعرفه‌های جدید واردات خودرو بودیم به گونه‌ای که این تعرفه‌ها با رشد همراه شده و دلیل این مسئله نیز حمایت از تولید داخل عنوان شده است. شاید در نگاه اول، موضوع افزایش تعرفه واردات به نظر حمایتی برای خودروسازی داخلی باشد اما تجربه ۵۰ ساله صنعت خودروسازی کشور نشان داده که حمایت کورکورانه از این صنعت نه تنها باعث درجا زدن خودروسازان شده بلکه آنها را از حمایت با خودروسازهای خارجی نیز باز داشته است. جالب اینجاست که معمولاً این حمایت‌ها بدون چشم‌اندازی مشخص و بی‌آنکه نتایج آن پس از اجرا مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد، صورت گرفته و در نهایت چیزی جز ضرر مردم و مصرف کنندگان خودروهای داخلی و خارجی در پی نداشته است.
طبق جدیدترین مصوبه دولت، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ سی سی که تاکنون تعرفه واردات آنها ۴۰ درصد بوده است، از این به بعد ۵۵ درصد محاسبه می‌شود و خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سی‌سی نیز که تعرفه قبلی آنها ۴۰ درصد تعیین شده بود، مشمول تعرفه ۷۵ درصدی شده‌اند.
تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی‌سی نیز که قبلاً ۵۵ درصد بود حالا ۹۵ درصد تعیین شده است.
هرچند این تصمیم‌گیری دولت بر مبنای پیشنهاد وزارت صنعت صورت گرفت اما انتقادات زیادی را از سوی کارشناسان صنعت خودرو در پی داشته است تا آنجا که خسروتاج معاون وزیر صنعت از احتمال بازنگری تعرفه واردات خودرو در کمیسیون ماده یک خبرداد.
* روند صعودی نرخ ارز و پیگیری افزایش تعرفه واردات خودرو
این بحث در حالی مطرح شده که طی یک ماه اخیر شاهد روند رو به رشد نرخ ارز در کشور هستیم و همین مسئله می‌تواند در کنار افزایش تعرفه واردات، رشد چشمگیری‌ را در قیمت خودروهای وارداتی ایجاد کند. از سویی طی روزهای اخیر تعدادی از نمایندگان مجلس نیز در نامه‌ای به هیأت رئیسه مجلس خواستار بازنگری در تعرفه‌های واردات خودرو شده‌اند و قرار است این مسئله در صحن علنی مجلس نیز مطرح و پیگیری شود. این اتفاقات در شرایطی رقم می‌خورد که صنعت خودروسازی و همچنین واردات خودرو طی سال‌های گذشته فاقد استراتژی و برنامه‌ریزی منسجمی در راستای بهبود شرایط و دستیابی به هدفی معین و رو به رشد و به خصوص در حوزه ارتقاء بهره وری، بهبود کیفیت و نهایتا رقابت‌پذیری با خودروسازان خارجی و تولیداتشان بوده است.
در این رابطه می‌تواند به عدم تحقق اهداف برنامه چهارم و پنجم توسعه برای کاهش تعرفه‌ها و افزایش قدرت رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی اشاره کرد. طبق برنامه چهارم توسعه، تعرفه واردات خودرو باید به صورت تدریجی کاهش می‌یافت و طی سال ۸۹ به ۵۰ درصد می‌رسید. با این حساب، هم خودروسازان فرصت مناسبی برای طراحی و افزایش کیفیت محصولات خود داشتند و هم مشتریان با دیدن کاهش تدریجی تعرفه‌ها، نسبت به رشد کیفی خودروهای داخلی امیدوار شده و حق انتخاب بیشتری نیز در بازار پیدا می‌کردند، اما در نهایت این هدف عملی نشد و تنها اتفاقی که افتاد این بود که با افزایش نرخ دلار، مبنا قرار گرفتن ارز مبادله‌ای برای محاسبه تعرفه‌ها در سال ۹۱ مورد اعتراض قرار گرفت و به همین دلیل دولت تعرفه‌ها را نصف کرد اما در عمل با توجه به واقعی شدن قیمت دلار، نصف شدن تعرفه‌ها اتفاق خاصی به حساب نمی‌آمد و عملاً تغییری در تعرفه دریافتی از خودروها صورت نگرفت.
حال نیز به نظر می‌رسد همان داستان در حال تکرار شدن است و با توجه به افزایش نرخ ارز که به نظر می‌رسد در راستای تک نرخی شدن ارز صورت می‌گیرد، شاهد مطرح شدن بحث کاهش تعرفه واردات خودرو هستیم.
* تصمیمات خلق‌الساعه در واردات خودرو
این مسئله در حالی مطرح است که تعرفه‌های جدید واردات خودرو ماه گذشته به تصویب دولت رسید و ابلاغ شد. به این ترتیب مشاهده می‌شود که تعرفه‌گذاری برای واردات خودرو بدون سنجش همه ابعاد ظاهراً به صورت لحظه‌ای صورت می‌گیرد و دولت به تمام جوانب امر توجه ندارد. این موضوع صنعت خودروسازی را بیش از پیش به عقب می‌راند و مانع از برنامه‌ریزی دقیق برای بهبود کیفیت و تولیدات داخلی خواهد شد.
صنعت خودروسازی و مصرف کنندگان سالهاست که چشم‌انتظار تصمیم‌گیری و مدیریتی کارآمد در تولید و واردات خودرو هستند که بی‌شک وزارت صنعت می‌تواند سکان‌دار این مسئله باشد و نگاهی همه جانبه به وضعیت تولید و عرضه خودرو در کشور می‌تواند زمینه را برای برنامه‌ریزی دقیق و موثر در راستای افزایش رضایتمندی مشتریان فراهم کند.
انتهای پیام/م

[wichidika]

سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس خبر داددستور وزیر صنعت برای بازنگری در تعرفه واردات خودروهای هیبریدی [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس، از دستور شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت برای بازنگری در تعرفه واردات خودروهای هیبریدی خبرداد.
به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از خانه ملت، سعید باستانی از دستور شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت برای بازنگری در تعرفه واردات خودروهای هیبریدی خبر داد و گفت: براساس دستور وزیر صنعت باید اقدامات کارشناسی درباره خودروهای هیبریدی، انواع و تعرفه آن انجام شود.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه این بازنگری ضرورتا به معنای کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی نیست، تصریح کرد: ممکن است این کارشناسان به این سمت بروند که ما بررسی لازم را انجام داده‌ایم و تعرفه مناسب بوده است، لذا مجلس تلاش های خود را برای کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی ادامه می‌دهد.
انتهای پیام/ب

[wichidika]

یک عضو کمیسیون اجتماعی بیان کرد افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی نقض غرض دولت در مبارزه با آلودگی هوا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] یک عضو هیات رییسه کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی منجر به افزایش قیمت این خودروها و کاهش تقاضای خرید آن‌ها نسبت به خودروهای غیر هیبریدی می‌شود و این نقض غرضی بزرگ برای دولت در زمینه مبارزه با آلودگی هوا محسوب می‌شود.
ناهید تاج‌الدین در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی در ابلاغیه نهایی واردات خودرو، اظهار کرد: متأسفانه به رغم آنکه نمایندگان مجلس شورای اسلامی خودروهای برقی - بنزینی (هیبریدی)، موتورسیکلت و خودروهای الکتریکی تولید داخل کشور را از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده معاف کردند تا با کاهش قیمت این خودروها به تغییر الگوی مصرف کمک کنند، اما شاهد آن هستیم که تعرفه واردات این وسایط نقلیه سبز به ۲۵ الی ۶۵ درصد بر اساس حجم موتور افزایش یافته است در صورتی که پیش از این قرار بود خودروهای هیبریدی از امتیاز تعرفه ۴ درصدی برخوردار باشند.
نماینده مردم اصفهان افزود: افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی منجر به افزایش قیمت این خودروها و کاهش تقاضای خرید آن‌ها نسبت به خودروهای غیر هیبریدی می‌شود و این نقض غرضی بزرگ برای دولت در زمینه مبارزه با آلودگی هوا محسوب می‌شود.
این عضو هیات رییسه کمیسیون اجتماعی مجلس ادامه داد: بر اساس ماده ۹ قانون هوای پاک وزارت کشور با همکاری وزارتخانه‌های صنعت، معدن و تجارت و امور اقتصادی و دارایی (گمرک جمهوری اسلامی ایران) موظف شد زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی شهری با اولویت شهرهای بالای ۲۰۰ هزار نفر جمعیت را ظرف مدت ۵ سال از طریق منابع درآمدی ماده ۶ همین قانون از طریق کمک بلاعوض، یارانه، تسهیلات یا صفر نمودن سود بازرگانی واردات خودروهای برقی - بنزینی (هیبریدی) و خودروهای الکتریکی، موتورسیکلت برقی، به انجام برساند.
تاج‌الدین تصریح کرد: حتی در همین راستا و در دو سال اخیر چند صد دستگاه از این خودروها برای نوسازی خطوط تاکسیرانی به کشور وارد شده‌اند و عموم خودروهایی که در واقع گزینه‌های سبز برای خطوط تاکسی‌رانی پایتخت و سایر کلان‌شهرهای کشور محسوب می‌شوند هم‌اکنون با افزایش تعرفه مواجه شده‌اند.
این عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی تأکید کرد: این خودروها برای سرعت‌های کم و شرایط با شتاب کم از موتور برقی استفاده می‌کنند، هنگامی سرعت بالا می‌رود یا شتاب بیشتری مورد نیاز است، موتور بنزینی‌شان به کار می‌افتد و از قضا برای کلان شهرها ساخته‌ شده‌اند چون در حال حاضر متوسط سرعت خودروها مثلاً در اصفهان ۳۱.۵ کیلومتر بر ساعت است و متوسط سرعت حرکت در تهران بیشتر از ۲۵ کیلومتر در ساعت نیست و در ساعت‌های اوج حتی به کمتر از ۷ کیلومتر در ساعت کاهش می‌یابد.
تاج‌الدین اظهار کرد: هزینه اقتصادی آلودگی هوای تهران بین ۱۲ تا ۱۵ هزار میلیارد تومان است و می‌توان گفت تهران معادل بودجه شهرداری هزینه اقتصادی آلودگی هوا را می‌دهد، حتی اگر صرفاً به دید اقتصادی و نه انسانی به قضیه نگاه کنیم، این هزینه بسیار بیشتر از درآمدی است که دولت از محل افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی کسب خواهد کرد.
نماینده مردم اصفهان ادامه داد: ۷۵ درصد آلودگی هوا در اصفهان و ۸۵ درصد آلودگی هوا در تهران مربوط به منابع متحرک یا همان خودروهاست و اگر می‌خواهیم این آلودگی کاهش یابد باید به الزامات این کاهش آلودگی نیز پایبند باشیم.
این عضو هیات رییسه کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی، خاطرنشان کرد: یکی از الزامات جدی کاهش آلودگی هوا همین اصلاح الگوی مصرف خودروهاست و دولت باید طبق ماده ۹ قانون هوای پاک شرایط را برای این اصلاح الگوی مصرف آماده کند.
انتهای پیام

[wichidika]

نامه ۱۰۴ نماینده مجلس به وزیر صنعت برای کاهش تعرفه واردات هیبریدی‌ها اقتصاد > صنعت - خانه ملت به نقل از مقدسی نوشت:افزایش تعرفه واردات برخلاف روح لایحه هوای پاک است و این لایحه ما را به‌سمت کاهش آلایندگی کشور که بخشی از آن به خودروها مربوط می‌شود، راهنمایی می‌کند.


سیدمهدی مقدسی در خصوص تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، اظهار داشت: با توجه به اینکه اکثر کشورهای دنیا به خودروهای هیبریدی یارانه پرداخت می‌کنند و زیر ساخت استفاده از خودروهای برقی فراهم نیست نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی نامه‌ای را با 104 امضا به آقای شریعتمداری ارسال کردند تا نسبت به اصلاح تعرفه‌های واردات خودروها هیبریدی اقدام کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تعرفه واردات خودروهای هیبریدی تا سقف 2000 سی‌سی به میزان گذشته خود برگردد، گفت: اکثر کشورهای دنیا در این زمینه با پرداخت یارانه و عدم دریافت مالیات به واردکنندگان کمک و حمایت می‌کنند تا کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی را در بر داشته باشد. نماینده مردم اراک کمیجان و خنداب در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه فعالان زیست محیطی بر روی این مسئله حساسیت دارند، ادامه داد: افزایش تعرفه واردات برخلاف روح لایحه هوای پاک است و این لایحه ما را به‌سمت کاهش آلایندگی کشور که بخشی از به خودروها مربوط می‌شود راهنمایی می‌کند. وی با بیان اینکه این انتظار از دولت و وزیر صنعت، معدن و تجارت وجود دارد تا در اسرع وقت به دغدغه نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی توجه شود، تصریح کرد: تعرفه‌ خودروهای هیبریدی باید حتما کاهش داده شود و برای استفاده از خودروهای تمام برقی نیز شرایط ایجاد شود.

[wichidika]

وزارت صنعت اعلام کرد:
دستور روحانی برای خودروهای هیبریدی/پیشنهاد کاهش تعرفه به دولت رفت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



وزارت صنعت اعلام کرد: بنا به دستور رئیس‌جمهور، پیشنهاد کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی متناسب با کاهش مصرف سوخت فسیلی، به دولت رفت. به گزارش خبرگزاری مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، وزارت صنعت ، معدن و تجارت در خصوص کاهش تعرفه خودرو های هیبریدی اعلام کرد: بنا به دستور رئیس‌جمهور، پیشنهاد کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی متناسب با کاهش مصرف سوخت فسیلی، به دولت رفت.
در این اطلاعیه آمده است: نظر به طرح برخی نظرات از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی در خصوص تعرفه خودروهای هیبریدی به اطلاع می رسد، وزارت صنعت، معدن و تجارت قبلا و بنا به دستور رییس جمهور، پیشنهاد کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی متناسب با میزان کاهش مصرف سوخت فسیلی و در نتیجه کاهش آلایندگی هوا را تهیه و تقدیم دولت نموده است.

[wichidika]

مهر خبر می‌دهد؛
دیوان عدالت افزایش تعرفه واردات خودرو را لغو کرد+تصویر رای
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



دیوان عدالت اداری مصوبه دولت درباره افزایش تعرفه واردات خودرو بویژه خودروهای هیبریدی را متوقف کرد. به گزارش خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، دیوان عدالت اداری در جریان رسیدگی به شکایت یک شخصیت حقیقی که خواستار لغو مصوبه دولت درباره افزایش تعرفه واردات خودرو شده بود، اجرای مصوبه مذکور دولت را متوقف کرد.
متن رای دیوان عدالت اداری به این شرح است:
« با بررسی مفاد دادخواست شاکی و ضمائم آن و امعان نظر و مداقه در مصوبات مورد شکایت به شماره ۱۸۷۵۸/ت۲۸۸۱۷ مورخ ۱۳۸۲/۴/۱۰ و اصلاحات بعدی آن و مصوبه اخیر التصویب به شماره ۱۲۵۵۷۳/ت۵۴۸۰۳ مورخ ۱۳۹۶/۰۹/۱۰ هیأت وزیران راجع به ضوابط مربوط به خودروهای وارداتی و تعیین و افزایش حقوق ورودی خودروها و با لحاظ اینکه عمده ایراد شاکی نسبت به همین قسمت از مصوبات ابراز شده است و تقاضای صدور دستور موقت نیز راجع به این قسمت از مصوبه اخیر التصویب (افزایش حقوق ورودی خودروها) به شرح بند الف ماده ۱۴ مربوط به انواع خودروهای سواری بنزینی و دیزلی و به شرح بند ب همین ماده راجع به انواع خودروهای هیبریدی می باشد که تعرفه حقوق ورودی بعضی از انواع خودروها تا ۹۵ درصد نیز افزایش یافته است و علی الخصوص در مورد خودروهای موضوع بند ب ماده ۱۴ مصوبه اخیر الصدور (خودروهای هیبریدی) این افزایش با لحاظ سابقه حقوق ورودی آنها بسیار ملموس و موثر می باشد و از سویی در ماده واحده قانون چگونگی محاسبه و وصول حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انواع خودرو و ماشین آلات راهسازی وارداتی و ساخت داخل و قطعات آنها مصوب ۱۳۷۱ که عمده مقررات آن لازم الاجرا می باشد وخاص واردات خودروها می باشد تعرفه های مربوط به واردات خودرو با ذکر معیار و فرمول خاص بیان شده است و اختیار اعطایی در تبصره ۱۵ همین ماده واحده مقید به موارد ضروری در راستای حمایت از تولید داخل است که در مصوبه یاد شده اخیر این ضرورت تبیین و اعلام نشده است و جها آن به لحاظ اینکه حکم استثنایی است بیان نگردید و نیز نوع و میزان سود بازرگانی ویژه و تفکیک با تجمیع آن با سود مندرج در اصل ماده واحده نیز ضابطه مند نگردید در حالی که موارد ضروری و اضطرار، عمدتاً حالتی است که موقت و احصایی باید باشد و تأثیر این ضرورت بر اقتصاد و تولید داخل که باید حتماً با ارتقای کیفیت باشد از سوی مرجع وضع در معرض انظار واقع گردد که چنین نشده ستو چون با این وصف اجرای مصوبه با عنایت به تحمیل هزینه های سنگین اقتصادی بر بازار و واردات خودرو صعوبت استرداد هزینه های اضافه پرداختی در صورت فسخ یا ابطال مصوبه موجبات تعذر عامه و شاکی را فراهم می آورد و توقف اجرای مصوبه یاد شده ضرورت دارد و فوریت امر احراز می شود فلذا با اختیار حاصله از مواد ۳۴ و ۳۵ قانون تشکیلات و آئین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب ۱۳۹۲ اجرای مصوبه اخیر به شماره ۱۲۵۵۷۳/ت ۵۴۸۰۳ مورخ ۱۳۹۶/۰۹/۱۰ را صرفاً در بخش افزایش تعرفه حقوق ورودی خودروهای وارداتی علی الخصوص در خودروهای هیبریدی که حتی موضوع رقابت بین آنها و تولید داخلی در اقل مراتب است متوقف، و قرار قبولی آن را تا رسیدگی نهایی صادر می نماید اجرای این دستور پس از صدور و ابلاغ می باشد این دستور قطعی است.»

تصویر رای دیوان عدالت اداری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

توضیح دیوان عدالت اداری درمورد خبر کاهش تعرفه واردات خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مدیرکل حوزه ریاست دیوان عدالت اداری با بیان توضیحاتی در رابطه با خبر منتشر شده مبنی بر ابطال مصوبه هیات دولت توسط دیوان عدالت اداری و کاهش تعرفه واردات خودرو گفت: این خبر صرفا دستور موقت بوده است و دیوان تصمیم نهایی را در مورد آن اتخاذ نکرده است.
محسن قایمی نسب مدیرکل حوزه ریاست دیوان عدالت اداری در گفت‌وگو با ایسنا در خصوص خبر منتشر شده مبنی بر ابطال مصوبه هیات دولت توسط دیوان عدالت اداری و کاهش تعرفه واردات خودرو اظهار کرد: دستور موقت همانطور که از نامش مشخص است به معنی دستور موقت است و این به منزله تصمیم نهایی دیوان نیست.
وی افزود: موضوع رسیدگی به مصوبه هیات وزیران بر اساس ماده 84 قانون آیین دادرسی دیوان عدالت اداری در صلاحیت هیات عمومی دیوان است. هیات عمومی هنوز در مورد این موضوع تصمیمی نگرفته است اما چون شاکی همراه با شکایتی که داشته از این مصوبه تقاضای دستور موقت توقف هم کرده است؛ لذا طبق قانون به یکی از شعب دیوان عدالت اداری ارجاع شده و قاضی محترم آن شعبه دستور موقت صادر کرده و دستور موقت به معنای تصمیم نهایی نیست بلکه به معنای توقف تا تصمیم نهایی است.
مدیرکل حوزه ریاست دیوان عدالت اداری خاطر نشان کرد: تصمیم نهایی به عهده هیات عمومی دیوان عدالت اداری است که آن هم تشریفات خاص خود را دارد. ابتدا در هیات های تخصصی مرکب از 15 نفر از قضات عالی رتبه بررسی می شود و در صورت نیاز رای کارشناسان و متخصصان اتخاذ و تصمیم گرفته می شود و این تصمیم و نظریه هیات تخصصی به هیات عمومی دیوان ارجاع می شود و در صحن علنی با سازوکار قانونی که وجود دارد سخنان مخالفین، موافق، شاکی و دستگاه مورد شکایت استماع می شود و در نهایت تصمیم نهایی گرفته می شود.
انتهای پیام

[wichidika]

نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو: حکم دیوان لازم‌الاجراست/ قیمت خودرو ۲۵ تا ۵۰ درصد کاهش می‌یابد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه حکم دیوان عدالت اداری مبنی بر توقف افزایش تعرفه واردات خودرو برای دولت لازم‌الاجراست، اظهار کرد که با این اقدام قیمت خودروهای وارداتی باید به طور میانگین ۱۵ تا ۲۵ درصد کاهش یابد. ضمن آنکه کاهش قیمت خودروهای با ارزش بیش از ۴۰ هزار دلار با توجه به آزاد شدن واردات آن تا ۵۰ درصد خواهد بود.
فرهاد احتشام‌زاد در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: حکم اولیه دیوان عدالت اداری دولت را مکلف کرده که اجرای مصوبه اخیر خود مبنی بر افزایش تعرفه و محدودیت واردات خودرو را متوقف کند. وی با بیان اینکه این مصوبه برای دولت لازم‌الاجراست و از وقت اداری فردا باید اجرای آن آغاز شود، خاطرنشان کرد: به این ترتیب تعرفه وارات خودرو به تعرفه‌های پیشین بازگشته و واردات خودروهای با ارزش دلاری بیش از ۴۰ هزار دلار نیز آزاد شد. او ادامه داد: با کاهش تعرفه واردات خودرو از صبح فردا شاهد نزولی شدن قیمت‌ها در بازار خودروهای وارداتی خواهیم بود ضمن آنکه قیمت‌ خودروهای وارداتی باید به طور میانگین بین ۱۵ تا ۲۵ درصد نسبت به نرخ‌های فعلی کاهش یابد. نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو افزود: براساس حکم دیوان عدالت اداری ممنوعیت واردات خودروهای با ارزش دلاری بیش از ۴۰ هزار دلار نیز لغو شد. به این ترتیب با لغو ممنوعیت واردات این خودروها شاهد کاهش تا ۵۰ درصدی نرخ این خودروها در بازار خواهیم بود زیرا در یک ماه اخیر به دنبال ممنوعیت واردات، قیمت این خودروها تا صد در صد نیز در بازار رشد کرده بود. وی تاکید کرد: باید از فردا شاهد اثرات کاهش تعرفه واردات خودرو در بازار باشیم به‌گونه‌ای که از فردا روند کاهش قیمت‌ها شروع خواهد شد. به گزارش ایسنا، دیوان عدالت اداری در حکمی اولیه خواستار توقف اجرای مصوبه اخیر دولت مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو شده است. در این میان وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان مجری این قانون تاکنون موضع‌گیری رسمی در این رابطه نداشته است. البته مدیرکل حوزه ریاست دیوان عدالت اداری با بیان توضیحاتی در رابطه با ابطال مصوبه هیات دولت توسط دیوان عدالت اداری و کاهش تعرفه واردات خودرو اعلام کرد که این خبر صرفا دستور موقت بوده است و دیوان تصمیم نهایی را در مورد آن اتخاذ نکرده است.
محسن قایمی‌نسب اظهار کرد: دستور موقت همانطور که از نامش مشخص است به معنی دستور موقت است و این به منزله تصمیم نهایی دیوان نیست. موضوع رسیدگی به مصوبه هیات وزیران براساس ماده ۸۴ قانون آیین دادرسی دیوان عدالت اداری در صلاحیت هیات عمومی دیوان است. هیات عمومی هنوز در مورد این موضوع تصمیمی نگرفته است اما چون شاکی همراه با شکایتی که داشته از این مصوبه تقاضای دستور موقت توقف هم کرده است؛ لذا طبق قانون به یکی از شعب دیوان عدالت اداری ارجاع شده و قاضی محترم آن شعبه دستور موقت صادر کرده و دستور موقت به معنای تصمیم نهایی نیست بلکه به معنای توقف تا تصمیم نهایی است.
به این ترتیب فعلا تا صدور حکم نهایی دیوان عدالت اداری اجرای مصوبه اخیر دولت مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو، متوقف می‌شود.
انتهای پیام

[wichidika]

پشتِ پرده تعرفه‌بندیِ پلکانی برای هیبریدی‌ها چیست؟با وجود گذشت بیش از بیست روز از اطلاعیه وزارت صنعت مبنی بر ارائه مصوبه کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی به دولت، هنوز تصمیم جدیدی در این باره اتخاذ نشده و بازار این خودروها در نوعی تعلیق و بی‌ثباتی به سر می‌برد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، در پی موج گسترش انتقادات از افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبریدی در فهرست‌ جدید تعرفه‌‌های واردات خودرو و موضع‌گیری مسئولان مختلف از جمله رئیس‌جمهور در این باره، وزارت صنعت، معدن و تجارت در 16 بهمن ماه اعلام کرد به دستور رئیس‌جمهور مصوبه‌ جدیدی را برای کاهش تعرفه خودروهای هیبریدی متناسب با میزان صرفه‌جویی آنها در سوخت فسیلی تهیه و به دولت ارائه کرده است.
اگرچه هنوز چیزی از جزئیات بسته پیشنهادی جدید وزارت صنعت به بیرون درز نکرده و دولت هم تصمیم جدیدی در خصوص تعرفه هیبریدی ها مصوب نکرده است اما برخی گمانه‌زنی‌ها و اظهارنظرهای وزارت صنعت، معدن و تجارت، از عدم تغییر قابل توجه تعرفه‌ها در قالب جدید حکایت دارد.
رضا عباسی کارشناس صنعت خودرو، در این خصوص به خبرنگار تسنیم می‌گوید: به نظرمی‌رسد با توجه به تاکیدات مکرر مدیران وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت و البته پژواک آن در رسانه‌های همسو، وزارت صنعت، معدن و تجارت می‌خواهد، برای دسته‌بندی‌ چهارگانه مد نظر خودش، تعرفه پلکانی اعمال کند. به این معنا که برای خودروهای به قول خودشان مایلدهیبرید و تمام هیبرید، تعرفه بیشتر و برای خودروهای پلاگین و تمام برقی تعرفه کمتر در نظر بگیرد.
این کارشناس با انتقاد از کسانی که این دسته‌بندی با مبنای نامشخص را ترویج می‌کنند، افزود: مسئولان وزارت صنعت بارها اعلام کرده‌اند که بعضی خوروها فول هیبرید هستند، بعضی خودروهای دیگر نیمه‌هیبریدی و غیره. چرا تا کنون حتی یک بار یکی از این بزرگواران در دسته‌بندی‌های خود نام خودروهایی که در این دسته‌بندی‌ها می‌گنجند را اعلام نکرده؟ مثلا در حال حاضر چند مدل خودروی هیبریدی از محصولات تویوتا و هیوندای به کشور وارد می‌شود، مدیران وزارت صنعت بگویند، این خودروها جزء کدام دسته به حساب می‌آیند؟
عباسی با تاکید بر اینکه احتمالا وزارت صنعت می‌خواهد در تعرفه‌های پلکانی خود، برای خودروهای تمام برقی و پلاگین مشوق تعرفه‌ای قائل شود، گفت: این کار روغن ریخته را نذر امامزاده کردن است. ‌همه می‌دانند که زیرساخت‌های خودروهای برقی در حال حاضر در کشور وجود ندارد. این خودروها برای شارژ به برق زیادی نیاز دارند که اگر تعدادشان زیاد شود به شبکه برق کشور فشار خواهد آمد، برای شارژ سریع هم به ایستگاههای شارژ سریع نیاز دارند که در کشور ما وجود ندارد. مهم‌تر از همه اینکه تشویق به استفاده از خودروهای برقی عملا مشکل آلودگی هوا را حل نمی‌کند، آن را فقط منتقل می‌کند، چون در حال حاضر تولید برق در کشور هم با استفاده از سوخت‌های فسیلی انجام می‌شود و آلودگی کربنی دارد. وقتی خودروهای پیش‌نیاز آمدن به ایران را ندارد و در سالهای گذشته هم نیامده، حالا شما برایش تعرفه صفر در نظر بگیرید، چه فرقی می‌کند؟
این کارشناس افزود: من با توجه به شواهد و قرائن و برخی تحرکات رسانه‌ای پیش‌بینی می‌کنم که وزارت صنعت می‌خواهد تعرفه‌های جدید را طوری ببندد که در عمل فرق چندانی اتفاق نیفتد و درآمدهای دولت از محل تعرفه‌ها کم نشود. آنها با این دسته‌بندی‌ها احتمالاً اکثریت خودروهای هیبریدی را جزء نوعِ من‌درآوردی "هیبرید-متوسط" حساب خواهند کرد و برای آنها تعرفه‌ای نزدیک به تعرفه فعلی منظور خواهند کرد. در عوض برای خودروهای برقی و پلاگین که به دلیل نبود زیرساخت‌‌ها و پیش‌نیازها اصولا وارد کشور ما نمی‌شوند، تعرفه را پایین خواهند آورد و روی آن مانور رسانه‌ای خواهند داد. این در حالی است که مطالبه افکار عمومی و مردم، کاهش واقعی تعرفه خودروهای هیبریدی و تجدید نظر در تصمیم اشتباهِ افزایش 11 برابری تعرفه خودروهای هیبرید است.
عباسی با اشاره به اینکه برخی از گرایش مردم به خرید خوردوهای هیبریدی نگرانند، گفت: به گفته یک منبع موثق، در بخشی از گزارش تحقیقی که برای بررسی موضوع به وزیر صنعت، معدن و تجارت داده شده، صراحتاً اعلام شده که اگر تعرفه هیبریدی‌ها کاهش پیدا کند، عملا این خودروها نیمی از بازار را خواهند گرفت. جا دارد بپرسیم که اگر چنین اتفاقی بیفتد چه اشکالی دارد؟ اگر نصف بازار خودروهای وارداتی در کشور هیبریدی شود به منافع چه کسانی آسیب وارد می‌شود؟ آیا جز این است که دربهبود فضای تنفسی شهرهای بزرگ اثرات شگرفی را برجا خواهد گذاشت؟
اما و اگرها درباره تصمیم جدید تعرفه‌ای دولت برای خودروهای هیبریدی در حالی مطرح است که قیمت این خودروها در حال حاضر در بازار افزایش قابل توجهی پیدا کرده و عملا مزیت نسبی این خودروها در بازار ازبین رفته است.
بهرامی از نمایشگاه‌داران خودرو در این باره به خبرنگار تسنیم می‌گوید: تعرفه‌های جدید تاثیر خودش را در بازار گذاشته و عملا خودروهای هیبریدی شاهد یک جهش قیمتی بوده‌اند. به طوری که بر خلاف گذشته قیمت این خودروها عملا از نمونه‌های بنزینی بیشتر شده و مردم کمتر به خریدشان اقبال نشان می‌دهد.
وی یکی از خودروهای هیبریدی را مثال می‌زند و می‌گوید: این خودرو، قبل از تعرفه‌های جدید 190 میلیون تومان بود. حالا ولی در بازار حدود 260 میلیون تومان معامله می‌شود. قبلا این خودرو از نمونه بنزینی خودش ارزان‌تر بود و اما الان گرانتر شده و مردم کمتر سراغش می‌آیند.
بهرامی با بیان اینکه در روزهای گذشته به طور محسوسی تقاضای خرید هیبریدی کاهش پیدا کرده، افزود: طبیعی است که وقتی مشوق‌های دولتی عملا از روی خوردوهای هیبریدی برداشته می‌شود، همین اتفاق می‌افتد. این خودروها قبلا طرح ترافیک رایگان داشتند که آن برداشتند. قیمتشان هم ارزان تر بود که به لطف تصمیم دولت، آنهم گرانتر شد. با این تفاسیر خریدار چرا باید به خرید آن رغبت پیدا کند؟
انتهای پیام/

[wichidika]

گمرک ایران اعلام کرد:
تعرفه خودروهای هیبریدی بالاخره اعلام شد/کف ۵درصد سقف۴۵درصد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

۱


در کتاب مقررات واردات و صادرات، بالاخره تعرفه خودروهای هیبریدی اعلام شد که بر این اساس، کف تعرفه ۵ و سقف آن ٤٥درصد شده است. به گزارش خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، دولت بالاخره تعرفه خودروهای هیبریدی را اعلام کرد. بر این اساس کف تعرفه خودروهای هیبریدی ۵ درصد و سقف آن ٤٥درصد اعلام شده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] محبوبه فکوری ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[wichidika]

رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس در گفت‌وگو با فارس مطرح کردواردات شبانه بیش از 6 هزار خودروی لوکس/ بازداشت 50 نفر در گمرکات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس با بیان اینکه 360 هزار نفر در کشور در بحث واردات البسه خارجی بیکار شده‌اند، گفت: مستنداتی را به مسئولان گمرک ارائه دادیم که چگونه نزدیک به 6481 خودروی لوکس به صورت شبانه وارد کشور می‌شود.

امیر خجسته امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در همدان پیرامون خروج احتمالی آمریکا از توافق برجام، اظهار کرد: 10 سال است مقام معظم رهبری شکوفایی اقتصادی و توجه به تولید داخلی را مطرح کرده‌اند و خواهان آن بوده‌اند که شرایطی ایجاد شود که متاثر از اقدامات بیرون از مرزها نباشیم.وی با بیان اینکه ایران کشوری قدرتمند و دارای منابعی بیشتر از کل اروپاست، خاطرنشان کرد: باید وابستگی به کشورهای دیگر کمتر شود چنانکه در دفاع مقدس و مقاطع دیگر با دست خالی مقابل ابرقدرت‌ها ایستادیم و مردم ما پیروز میدان‌ها بودند و اکنون نیز می‌توانیم قدرتمند به راه خود ادامه دهیم.رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه متاسفانه برخی رهنمودهای رهبری در حوزه‌هایی از قبیل همت مضاعف و تولید ملی بر زمین ماند، عنوان کرد: یکی از موانع شکوفایی تولید داخلی، قاچاق کالا و مافیای واردات است که دولت و قوه قضاییه باید مقابل مفاسد اقتصادی بایستند.وی ادامه داد: باید به طور شفاف اعلام شود اینها چه کسانی هستند که از گمرکات زمین و آسمان واردات انجام داده و به ازای هر یک میلیارد دلار 20 تا 100 هزار ایرانی را بیکار می‌کنند.خجسته اظهار داشت: اطلاع دارم 360 هزار نفر در بحث واردات البسه خارجی بیکار شده‌اند به سبب آن که کسانی با واردات لباس از ترکیه و چین و کشورهای آسیای شرقی سودهای میلیاردی می‌برند.وی متذکر شد: ما این مسائل را با مستندات اثبات کردیم و مستندات را به مسئولان گمرک ارائه دادیم که چگونه نزدیک به 6 هزار خودروی لوکس به صورت شبانه وارد کشور می‌شود.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: سوال ما از مسوولان دولت این است آیا این پورشه و مازارتی را مردم عادی در کیف خود وارد کشور می‌کنند یا دست مافیایی وابسته به برخی عناصر فاسد در کار است؟وی با بیان اینکه اولتیماتوم داده‌ام که اگر این مسائل جمع نشود، تمام اسناد و اسامی در اختیار را فاش خواهم کرد، تصریح کرد: در مورد این خودروهای وارداتی مستندات را به مسوولان قضایی ارائه کردم و البته تاکنون هم حدود 50 نفر در مباحث گمرکات دستگیر شده‌اند.خجسته ادامه داد: نیروهای امنیتی ما در این زمینه کار می‌کنند و توفیقاتی هم به دست آمده است، اما لازم است سران سه قوه در اجرای فرمان 8 ماده‌ای همت کنند.*تهدید شدموی با بیان اینکه به سبب اقداماتش در افشای مافیای واردات و قاچاق تهدید قرار شده است، گفت: با تهدید و تطمیع از این افشاگری‌ها کوتاه نمی‌آیم و به عنوان رئیس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی تا پای جان می‌ایستم که به سبب اقدامات وارداتچی‌های مزوّر شاهد تعطیلی کارخانجات و بیکاری مردم نباشیم.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس ادامه داد: از ریاست مجلس تقاضای وقت جلسه غیرعلنی کرده‌ام تا نمایندگان مردم را در جریان برخی موارد قرار دهم و به سران سه قوه هم نامه نگاشته‌ام که در مورد غارت منابع بانکی سکوت نکنند و این افراد رانت‌خوار را مجازات کنند که چگونه یک نفر با تشکیل 60 شرکت صوری منابع مردم را غارت کرده و همچنان طلبکار است؟وی اضافه کرد: مستندات 36 پرونده که 5 هزار میلیارد تومان از اموال افراد ایثارگر و خانواده شهدا را غارت کرده بودند 18 ماه است در اختیار قوه قضاییه قرار دارد و همین طور فساد بانک سرمایه و مسائل صندوق فرهنگیان را هم در فراکسیون مبارزه با مفاسد پیگیری کرده‌ایم که امیدواریم برخورد جدی در این زمینه صورت پذیرد.خجسته گفت: لازم است اکنون که در شرایط تحریم و خواست دشمن برای فشار به مردم ایران قرار داریم قوه قضاییه حکم خدا را در مورد مفسدان اقتصادی و مافیای واردات اعمال و برخی از این افراد را در ملأ عام اعدام کند.وی با بیان اینکه ما هر چه ضربه می‌خوریم از ناحیه داخل است نه از تهدیدات توخالی دشمنان، افزود: اعدام این مفسدانی که به هزاران خانواده لطمات جبران‌ناپذیر زده و منافع کثیف خود را به قیمت ضربه به آبروی نظام اسلامی تامین می‌کنند مایه خشنودی مردم و امیدواری آنها به اجرای عدالت می‌شود.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس در بخش دیگری از سخنان خود با بیان این که دولت در عمل چندان به سمت کوچک‌سازی نرفته است، گفت: مناسب است که در راستای کوچک‌سازی و چابک‌سازی دولت، پاره‌ای اختیارات وزارتخانه‌ها به استانداری‌ها تفویض شود تا ضمن تسریع در فرایندها گامی در راستای اصل 44 برداشته شود.انتهای پیام/ج/

[wichidika]

معمای قاچاق لاکچری(۷) / پشت‎پرده ۳۳ هزار ثبت سفارش جعلی خودرو؛ از اطلاعات غلط تا پنهان کاری با مهر محرمانهبررسی اسناد موجود در پرونده ثبت سفارشهای فاقد اعتبار نشان می‌دهد، به غیر از ۶۴۸۱ ثبت سفارش شائبه دار که از سوی دولت تایید شده، طی یک دوره ۹ روزه بیش از ۳۳ هزار ثبت سفارش فاقد اصالت در سامانه ثبت سفارش به ثبت رسیده است.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، سالهای 95 و 96 با تغییرات مداوم قوانین مربوط به واردات خودرو شاهد حجم انبوهی از تخلفات در خصوص خودروهای وارداتی بودیم. بعد آنکه خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) برای نخستین بار جزییات اولیه 6481 ثبت سفارش جعلی را منتشر کرد، مشخص شد ثبت سفارش هزاران خودرو در دوره بسته بودن سایت ثبت سفارش‌ صورت گرفته و تعدادی از این خودروها از گمرک ترخیص شده‌اند. در حال حاضر با گذشت چند ماه از این موضوع، هریک از افراد و نهادهای مرتبط، آماری برای این خودروها اعلام کرده‌اند و در نهایت مسئولیت واردات این خودروها میان دستگاه‌های مختلف دست به دست می‌شود.بیشتر بخوانید:جزییات اولیه بزرگترین پرونده قاچاق خودرو/ قاچاق 6481 خودرو با ثبت سفارشهای غیرقانونی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C)در واقع بعد آنکه خبر اصلی در رسانه ها منتشر شد، رئیس کل گمرک که مسئولیت اعلام قاچاق خودروهای با ثبت سفارش جعلی بر عهده دستگاه زیر نظر او گذاشته شده، ضمن تایید موضوع مسئولیت ثبت سفارشهای جعلی را متوجه گمرک ایران نداست. سپس نهادای نظارتی مثل دیوان محاسبات و سازمان بازرسی کل کشور به موضوع ورود کردند تا جایی که اعلام شد پرونده ثبت سفارش جعلی برای واردات خودرو در اختیار نهادهای امنیتی نیز قرار گرفته است. در نهایت رئیس سازمان توسعه تجارت نیز موضوع وقوع ثبت سفارشهای نامعتبر را تایید کرد اما در خصوص تعداد خودروهایی که با ثبت فاقد اصالت از گمرک ترخیص شده اند، پاسخ مشخصی ارائه نکرد.بیشتر بخوانید:دولت خبر تسنیم را تأیید کرد/ پرونده قاچاق 6400 خودرو امنیتی شد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])در همین برهه بر اساس اسناد و اطلاعات موجود نزد خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، به صورت رسمی اعلام شد که ببیش از 1900 خودرو از گمرکات مختلف با ثبت سفارشهای نامعتبر با طی تشریفات گمرکی از گمرکات 13 گانه ترخیص شده اند. دو هفته بعد نیز رئیس کل گمرک ایران، ترخیص 1900 خودرو با ثبت سفارشهای جعلی را تایید کرد.بیشتر بخوانید:ترخیص 1900 خودرو با ثبت سفارشهای غیرقانونی/4500 خودروی قاچاق در گمرکات توقیف شد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C-4500-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%82%D8%A7%DA%86%D8%A7%D9%82-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D9%85%D8%B1%DA%A9%D8%A7%D8%AA-%D8%AA%D9%88%D9%82%DB%8C%D9%81-%D8%B4%D8%AF)نکته جالب در این خصوص اینکه در شرایطی که رئیس سازمان توسعه تجارت ثبت سفارشهای فاقد اعتبار برای واردات غیرقانونی بیش از 6000 خودرو در دوران بسته بودن ثبت سفارش را تائید می‌کند، نایب رئیس انجمن واردکنندگان تعداد این خودروها را بیش از 15 هزار مورد اعلام کرده است. بلافاصله بعد از این اعلام مرکز حراست وزارت صنعت از کلیه افرادی که اطلاعاتی در این خصوص دارند می‌خواهد در حوزه مبارزه با تخلفات واردات خودرو اسناد خود را به وزارت صنعت ارائه کند با این حال تعیین تکلیف نهایی پرونده و تعداد ثبت سفارشهای جعلی به عنوان یک ابهام بزرگ در اذهان باقی مانده است.اما بر اساس اسناد موجود، تنها در یک بازه 9 روزه(13 دی ماه سال 95 تا 21 دی ماه همان سال) بیش از 33 هزار ثبت سفارش فاقد اعتبار(جعلی) از سوی شرکتهای حقیقی و حقوقی به ثبت رسیده است که جزییات کامل آن در اختیار خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) قرار دارد. نکته جالب اینکه در آن برهه از سال 95 ثبت سفارش تنها برای برخی شرکتها مجاز بوده است. گفتنی است، نیمی از بازار خودرو در اختیار شرکتهای نمایندگی و نیمی دیگر در اختیار گری مارکتهاست.متاسفانه دستگاههای متولی این اسناد را در رده محرمانه قرار داده و امکان انتشار عمومی آن وجود ندارد. سوالی که در اینجا مطرح می‌شود این است که آیا با اطلاع رسانی دقیق و خارج کردن اسناد از رده محرمانه، امکان ایجاد شفافیت و مقابله با فساد فراهم می‌شود یا با تزریق اطلاعات قطره چکانی و احیانا انتشار خبر با برداشتهای سو و غیر فنی از سوی افراد غیر مرتبط با حوزه قاچاق کالا؟با توجه به اعلام مکتوب وزارت صنعت، بعد از ثبت 33 هزار ثبت سفارش (فاقد اعتبار) در سامانه مذکور، بلافاصله اقدامات لازم برای آرشیو و جلوگیری کردن از به کارگیری این ثبت سفارشها انجام می‌شود. اما در دی ماه سال بعد وزارت صنعت در نامه ای به گمرک، تاکید می‌کند که اجازه ترخیص خودروها با این ثبت سفارشها داده نشود.در اینجا چند سوال ایجاد می‌شود، اول آنکه آیا برای احترام به افکار عمومی بهتر نبود وزارت صنعت که در حال حاضر واکنش صریحی به اخبار قاچاق خودرو نشان نمی‌دهد کمی فعالانه و مسئولانه تر با موضوع برخورد کند؟به عنوان مثال چندی قبل یکی از افرادی که اخیرا به واسطه موضوع قاچاق نامی برای خود دست و پا کرده است مدعی شده بود ده‌ها هزار خودرو با ثبت سفارشهای جعلی از گمرکات ترخیص شده است. آیا چنین اخباری که مشخصا از سر بی اطلاعی رسانه‌ای می‌شود فضای ذهنی جامعه را ملتهب و نسبت به مسئولان بدبین نمی‌کند؟ آیا بهتر نیست وزارت صنعت با پذیرش اشتباه و تخلف روی داده در میانه میدان قرار گیرد و با استفاده از افراد کاربلد رسانه‌ای به شفاف سازی فضای موجود اقدام کند؟به هر حال اسناد حاکی از آن است که تعدادی از شرکتهای نمایندگی و غیر نمایندگی با 1900 ثبت از 6481 ثبت سفارش فاقد اصالت اقدام به ترخیص خودرو از گمرکات کرده اند، بهتر است وزارت صمت قبل از آنکه این اسناد که فعلا مهر محرمانه دارند، در رسانه ها دست به دست شود خود اقدام به اعلام اسامی شرکتهای متخلف کند.انتهای پیام/

[wichidika]

لابی‌های مافیایی برای عقیم گذاشتن طرح ساماندهی واردات خودرو در مجلسدر حالی که یک فوریت طرح ساماندهی واردات خودرو در مجلس به تصویب رسیده و این طرح در نوبت بررسی نمایندگان قرار دارد، برخی تلاشهای پشت برده برای فشار به نمایندگان و جلوگیری از ورود آنها به موضوع تعرفه‌های واردات خودرو حکایت دارد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، اوایل اردیبهشت ماه بود که 217 نماینده با امضای طرح تعیین ضوابط حقوق ورودی خودروهای سواری وارداتی و ساماندهی بازار خودرو طرح خود را در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی به جریان انداختند. طرحی که پس از صحبت‌های موافقان و مخالفان، یک فوریتش به تصویب وکلای ملت رسید و در نوبت بررسی قرار گرفت. تصویب یک فوریت طرح پیشنهادی نمایندگان مجلس به این معناست که این طرح باید نهایتا طی 40 روز آینده، در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به رای گذاشته شود.نمایندگان مجلس به دنبال چه هستند؟طرح ارائه شده از سوی نمایندگان مجلس ضمن توجه نسبی به ارتقای کیفی خودروهای داخلی، بر کاهش تعرفه واردات خودرو به کشور تاکید دارد. با توجه به یک فوریتی بودن طرح موردنظر، این طرح باید نهایتا طی 40 روز آینده، در صحن علنی مجلس شورای اسلامی به رای گذاشته شود.بهرام پارسایی، نماینده مردم شیراز و از طراحان اصلی این طرح با اشاره به واردات قطعات خودروی خارجی به اسم حمایت از کالای ایرانی، انحصار و حمایت‌های رانتی از خودروسازی، بی‌کیفیتی و غیر‌ایمن بودن برخی خودروهای داخلی و فقدان نظارت بر قیمت‌گذاری را مهم‌ترین دلایل موارد مدنظر نمایندگان برای تصویب طرح می‌داند.به گفته وی، «در حال حاضر میزان تعرفه 45 تا 95 درصد عنوان می‌شود؛ این در حالی است که در کنار سایر عوارض پیش‌بینی شده از سوی دولت، مصرف‌کننده ناگزیر به پرداخت رقمی بیش از 120 درصد است که این امر بازار رقابتی را در کشور از بین برده است.» در متن این طرح آمده است که برای ساماندهی واردات خودرو و تعیین حقوق ورودی موثر با هدف دستیابی به افزایش رقابت‌پذیری و کیفیت خودروهای تولید داخل، افزایش استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی، کاهش آلایندگی، کاهش مصرف سوخت و مدیریت بر واردات و بازار خودرو، دولت مکلف است حقوق ورودی خودروهای سواری را بر اساس حجم موتور، میزان مصرف سوخت و میزان آلایندگی به صورت پلکانی و هدفمند تا سقف حقوق ورودی 55 درصد ظرف مدت سه ماه پس از ابلاغ این قانون تعیین کند. به همین منظور وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است برای افزایش رقابت‌پذیری خودروهای تولید داخل به گونه‌ای برنامه‌ریزی کند که حقوق ورودی خودروهای سواری از سال 1397 به صورت تدریجی و با میانگین سالانه 5 درصد تا 10 درصد کاهش یابد تا در سال 1404 میزان حقوق ورودی خودروهای سواری حداکثر به 20 درصد برسد.طراحان و کارشناسان چه می‌گویند؟عضو کمیسیون اصل نود مجلس با اشاره اهداف طرح مجلس و وضع بازار خودرو، گفت: با کاهش تعرفه می‌توان یک فضای رقابتی در حوزه صنعت خودروسازی ایجاد و کارخانجات تولید خودرو را مجبور به بالا بردن کیفیت، خدمات و کاهش قیمت کرد.بهرام پارسایی که جزء طراحان طرح ساماندهی بازار خودرو هم هست با بیان اینکه صنعت خودروسازی طی 5 دهه به دلیل حمایت‌ها در فضایی انحصاری و بدون رقابت ترقی نکرده است، گفت: متأسفانه حقوق مصرف‌کنندگان و ایمنی خودرو در کشورمان رعایت نمی‌شود.وی ادامه داد: متأسفانه هیچ نهادی بر نحوه قیمت‌گذاری خودرو‌های داخلی نظارت نمی‌کند و تنها براساس خوداظهاری به نوعی قیمت‌گذاری می‌شود که مردم باید تاوان آن را پس دهند.عضو کمیسیون اصل نود مجلس با اشاره به خسارات مالی و معنوی خودرو‌های داخلی گفت: حدوداً سالی 17 هزار کشته در تصادفات جاده‌ای، 13 هزار کشته به دلیل آلودگی هوا که80 درصد آن تنها مربوط به خودرو‌های بی‌کیفیت است، 320 هزار مصدوم، حدود 40 هزار معلول، زنان سرپرست خانواده و وجود یتیمان می‌طلبد که بحث خودروسازی ساماندهی شود.سخنگوی کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: کاهش تعرفه واردات خودرو باعث خواهد شد که شرکت های خودروساز داخلی رقابت پذیرتر شده و کیفیت تولیدات خود را ارتقا دهند.رحیم زارع، افزود: کیفیت پایین خودروهای تولید داخل سبب شده که در طول سال شاهد کشته و مصدوم شدن تعداد زیادی از هموطنانمان در حوادث جاده ای باشیم.
وی ادامه داد: بررسی ها نشان می دهد که در حوادث رانندگی که منجر به فوت شده تقریبا تمام خودروها تولید داخل بوده و در خودروهای خارجی سرنشینان آنها فقط دچار مصدومیت می شوند.نماینده شهرستان های آباده، خرم بید و بوانات در مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: اگر خواهان ارتقای کیفیت تولید خودروهای داخلی هستیم باید تعرفه 90 هزار خودرویی را که در سال وارد کشور می شود، کاهش دهیم تا خودروسازان داخلی هم وارد چرخه رقابت با خودروسازان خارجی شوند. کاکایی عضو هیات علمی گروه مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران نیز در این باره با بیان اینکه در سال حمایت از کالای ایرانی باید نگاهمان را به صنعت خودرو عوض کنیم، تاکید کرد: نرخ های تعرفه ای که سال گذشته وجود داشت، «منطقی» بود و نیازی به تغییر آنها نبود.وی با تاکید بر اینکه زمان حمایت تعرفه‌ای از صنعت خودرو به سرآمده، تصریح کرد: نباید این نرخ ها را هر از چند گاهی به بهانه های مختلف تغییر داد، زیرا حمایت واقعی از صنعت خودرو و سایر صنایع در وهله نخست در ثبات و آرامش آن بازارهاست.این استاد دانشگاه خاطرنشان کرد: امروز شاهدیم موضوع کیفیت در عمل به آخرین مساله مورد توجه خودروسازان تبدیل شده است، در حالی که خودروسازان بزرگ جهان، تست های استاندارد را سفت و سخت گرفته و حتی آنها را به داخل خطوط خودروسازی منتقل کرده اند تا کیفیت ارتقاء یابد؛ موضوعی که باید در خودروسازان داخلی نیز عملیاتی و اجرایی شود.وی همچنین به لزوم وجود طرح های جدید خودرو در بازار اشاره کرد و گفت: هرچند در این زمینه حرکت هایی از سوی خودروسازان انجام شده، اما باید به یک مطالبه عمومی تبدیل شود تا شاهد تردد خودروهای جدید با فناوری و کیفیت بالا در جاده ها و خیابان ها باشیم.

رایزنی های پشت پرده برای فشار به نمایندگاندر حالی که با تصمیم نمایندگان طرح ساماندهی بازار خودرو باید در یک ماه آینده در صحن علنی مجلس مطرح شود، برخی شنیده‌ها حکایت از لابی‌های پشت پرده برای فشار به نمایندگان و از دستور کار خارج کردن طرح مزبور دارد.رضا عباسی کارشناس صنعت خودرو با در این رابطه می‌گوید: همانطور که در سالهای گذشته به رغم انتقادات رسانه‌ای، همیشه نهایتا بازار خودرو به نفع خودروسازان مدیریت شده، این بار هم شاهد هستیم که تلاش گسترده‌ای برای جلوگیری از تصویب طرح ساماندهی مصروف می شود.وی با بیان اینکه بازار رقابتی تعرفه بالا بر نمی‌تابد، می‌افزاید: روشن است که پس از پایین آمدن تعرفه بازار به رقابتی بودن نزدیک تر می‌شود، در شرایطی که اغلب محصولات ما در بازار خودرو توان رقابت با رقبای جهانی را ندارند، طبیعی است که دستهایی برای جلوگیری از چنین تصمیمی به کار بیفتند.این کارشناس صنعت خودرو، با تاکید بر اینکه حمایت از تولید داخل به معنای ایجاد انحصار نیست، خاطرنشان کرد: در سالهای گذشته به اسم حمایت از تولید داخل اساسا از حقوق مصرف‌کننده چشم‌‌پوشی شده است. این در حالی است که حقوق و سلایق مصرف‌کننده در همه جای دنیا موتور محرک پیشرفت‌های صنعت خودروست. ما با ایجاد انحصار علاوه بر اینکه به مردم جفا کرده‌ایم، عملاً ترتیباتی فراهم کرده‌ایم که خودروسازانمان در یک فضای رانتی و رقابت ناسالم، از صنعت روز خودروی دنیا عقب بمانند. در بازار رقابتی به طور طبیعی خودروسازها خودشان را بهینه می‌کنند و به دنبال علم روز دنیا در صنعت خودرو می‌روند. چیزی که در نهایت هم به نفع خودشان تمام می شود و هم به نفع مردم.عباسی با اشاره به اینکه در فضای اطلاع‌رسانی فعلی چیزی از چشم مردم پنهان نمی‌ماند، تاکید می‌کند که کوتاه آمدن نمایندگان از حقوق مردم حتما مورد توجه قرار گرفت و به شان و جایگاه خطیر مجلس در افکار عمومی لطمه خواهد زد.وی با بیان اینکه دیگر دوران انحصارگرایی در بازار خودرو به سر آمده، افزایش کیفیت و ارتقای محصولات خودروسازان داخلی را زمینه‌ساز تقویت بازار خودروهای داخلی دانست و گفت: به اسم حمایت از تولید داخل نمی‌توان بر سر جان و حقوق مردم معامله کرد.این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه عدم تصویب دو فوریت طرح در مجلس محل سوال افکار عمومی است، بیان کرد: طبیعی است که وقتی 217 از نمایندگان درخواست طرح دو فوریتی برای ساماندهی بازار خودرو را امضا می‌کنند اما در رای‌گیری در صحن علنی این عدد به اندازه قابل توجهی ریزش می‌کند و دو فوریت طرح تصویب نمی‌شود، افکار عمومی این سوال برایش پیش‌ می‌آید که این کاهش بر چه اساس و چرا اتفاق افتاده است. چه کسانی به دنبال تغییر نمایندگان هستند و از اینکه طرح ساماندهی بازار خودرو به ثمر ننشیند چه سودی می‌برند. مجلس البته حتما به این وارد توجه دارد و در بررسی طرح در صحن علنی، به لابی‌گران اثبات خواهد کرد که منافع و جان مردم، اولویت اول نمایندگان مجلس شورای اسلامی است. انتهای پیام/

[wichidika]

در نامه‌ای مطرح شدخودروهای هیبریدی مشمول پرداخت ۱۰ درصد ارزش گمرکی شدند+سند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سازمان برنامه و بودجه در نامه‌ای خواستار تسری ۱۰ درصد از ارزش گمرکی خودروهای بنزین‌سوز به خودروهای هیبریدی در قالب اخذ عوارض شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، اکبر رحمانی رئیس امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه در نامه‌ای به رئیس امور صنعت، معدن، بازرگانی و ارتباطات وزارت صمت خواستار تسری عوارض 10 درصدی ارزش گمرکی خودروهای بنزین‌سوز به خودروهای هیبریدی شد.در این نامه آمده است:‌ بازگشت به نامه شماره 97206 مورخ ۱۸ اردیبهشت در خصوص تسری عوارض 10 درصدی ارزش گمرکی خودورهای بنزین‌سوز -برقی با توجه به بررسی‌های به عمل آمده همانطور که مستحضرید ردیف درآمدی 160181 در قانون بودجه 97 با عنوان درآمد حاصله از وضع عوارض از افزایش 10 درصدی ارزش گمرکی خودروهای بنزین سوز در اجرای مصوبه شماره 62924/ت 54522 مورخ 24 مرداد 96 هیأت وزیران ایجاد کردید.از آنجا که خودروهای هیبریدی بنزین سوز برقی در بازارهای ایران از نظر نوع سوخت مورد استفاده بنزین سوز مصوب می‌شوند لذا خودروهای هیبریدی موجود نیز مشمول 10 درصد از ارزش گمرکی خودروهای تعیین شده در جدول مندرج در مصوبه فوق‌الذکر می‌گردند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] انتهای پیام/

[wichidika]

تعرفه خودروهای هیبریدی دوباره افزایش یافت
اقتصاد > صنعت - مهر گزارش داد: در حالی که پس از افزایش ۱۱ برابری تعرفه خودروهای هیبریدی، دولت تصمیم گرفت تعرفه این خودروها را کمی کاهش دهد، اکنون واردکنندگان در گمرکات با افزایش مجدد ۱۰ درصدی تعرفه مواجه شده‌اند.



داستان تعرفه واردات خودروهای هیبریدی گویا تمامی ندارد. یک بار تعرفه یازده برابر می‌شود و بار دیگر دولت عقب می‌نشیند و اندکی تعرفه را کاهش می‌دهد. اما اکنون دوباره بر اساس بخشنامه‌ای که به تازگی به گمرکات اجرایی ابلاغ شده است، واردکنندگان خودروهای هیبریدی همچون خودروهای بنزینی، علاوه بر تعرفه ابلاغی در کتاب تعرفه‌های گمرک، باید ۱۰ درصد ارزش گمرکی را هم بر اساس قانون بودجه سال ۹۷ به دولت پرداخت کنند.
به این ترتیب، خودروهای هیبریدی که متناسب به حجم موتور خود باید با تعرفه ۲۵ درصدی وارد کشور می‌شدند، حالا باید عملا تعرفه ۳۵ درصدی بپردازند. در بخشنامه گمرک آمده است: پیرو استعلام صورت گرفته از سازمان برنامه و بودجه در خصوص تسری عوارض ۱۰ درصدی ارزش گمرکی خودروهای بنزین سوز به خودروهای هیبریدی، موضوع بند ۷ دستورالعمل ۲۸ اسفند، با عنایت به اینکه خودروهای هیبریدی موجود در بازار ایران از نظر نوع سوخت مورد استفاده بنزین سوز می‌باشند، لذا مشمول اخذ عوارض ۱۰ درصدی ارزش گمرکی خودروها طی ردیف درامدی ۱۶۰۱۸۱ قانون بودجه سال ۹۷کل کشور می‌باشند.
افزایش ۱۰ درصدی تعرفه‌ خودروهای هیبریدی در حالی است که مسئولان ارشد دولت پس از انتقادات کارشناسان و افکار عمومی قول داده بودند که تعرفه این خودروها کاهش پیدا کند؛ اما با سیاست جدید دولت، کاهش نسبی تعرفه هیبریدی‌ها عملا بی‌اثر شده و این خودروها تقریبا دوباره به همان تعرفه نجومی اواخر سال قبل که سبب انتقادات وسیع از دولت شد، بازگشته است.
رضا عباسی، کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: به نظر می‌رسد در برخی تصمیمات دولتی، مبنای کارشناسی لحاظ نمی‌شود. وقتی سال گذشته تعرفه هیبریدی‌ها از ۴ درصد به ۴۵ درصد رسید و شدیدا مورد اعتراض واقع شد، وزارت صنعت پس از هفته‌ها بررسی و دستور مستقیم رئیس‌جمهور برای کاهش تعرفه، نهایتا ۲۰ درصد تعرفه را کاهش داد. اگرچه این رقم از انتظار افکار عمومی کمتر بود؛ اما باز این امیدواری به وجود آمد که شاهد تاثیری مثبت در بازار خودروهای هیبریدی باشیم. حالا ولی هنوز جوهر تصمیم ابلاغی قبلی خشک نشده که خبر آمده جای دیگری از دولت (سازمان برنامه و بودجه) تصمیم گرفته خودروهای هیبریدی، ۱۰ درصد تعرفه بیشتر بپردازند.
وی با اشاره به اینکه با تصمیم جدید، عملا اثر کاهش تعرفه در بازار از بین می‌رود، گفت: طبیعی است که وقتی تعرفه ها را ۲۰ درصد کاهش دهیم و پس از آن به بهانه دیگری، دوباره آن را ۱۰ درصد افزایش می‌دهیم، این پالس را به افکار عمومی می‌دهیم که دولت قصد کاهش تعرفه را ندارد و همان تعرفه‌های بالا و قیمت بالای خودروهای هیبریدی در بازار مد نظر دولت است.
این کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از رویکرد دولت در موضوع خودروهای هیبریدی، خاطرنشان کرد: اکنون با بخشنامه جدید دولت، افکار عمومی نوعی فریب را در این رفتار مشاهده می‌کند؛ به این معنا که وقتی دولت با انتقاد مواجه می‌شود اعلام می‌کند که به میزان مشخصی از تعرفه‌ها کم خواهد کرد، اما در عمل، وقتی آبها از آسیاب افتاد، تقریبا به همان اندازه دوباره تعرفه را زیاد می‌کند. این طبعا مورد پسند مردم نیست. دولت می‌تواند اعلام کند به دلایل خاصی، ترجیح می‌دهد برای خودروهای هیبریدی تعرفه بالا وضع کند؛ اما خوب نیست تعرفه را بطور اسمی کم کند؛ اما رسما تدابیری اتخاذ کند که این کاهش بی‌اثر شود.
عباسی با تاکید بر اینکه مردم برای نهادها و بخش های مختلف دولت تفکیک قائل نیستند، گفت: برای مردم فرقی ندارد که این بخش از تعرفه بر اثر تصمیم وزارت صنعت اخذ می‌شود و بخش دیگر بر اساس ابلاغیه سازمان برنامه و بودجه. مردم کلیت تعرفه را می‌بینند و دولت به معنای کلی آن را مسئول می‌دانند. از این رو به نظر می‌رسد مسئولان ارشد دولت، برای حفاظت از سرمایه اجتماعی و جلوگیری از آسیب به اعتبار دولت، بهتر است خودشان در مقابل این نوع تصمیم‌گیری‌های هزینه‌ساز بایستند.
افزایش مجدد تعرفه خودروهای هیبریدی از سوی دولت در حالی است که به زودی طرح ساماندهی بازار خودرو به صحن علنی مجلس خواهد آمد. طرحی که در صورت تصویب، نه تنها تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را به همان ۴ درصد قدیم بازمی‌گرداند، که باعث کاهش قابل توجه در تعرفه خودروهای بنزینی هم خواهد شد. در این میان اگرچه از هفته‌های قبل لابی‌ها و رایزنی‌های گسترده‌ای برای جلوگیری از تصویب این طرح در مجلس به راه افتاده؛ اما به نظر می‌رسد، تصمیماتی از جنس افزایش جدید ۱۰ درصدی تعرفه خودروهای هیبریدی، می‌تواند طراحان طرح ساماندهی خودرو در مجلس را برای پیگیری این طرح مصمم‌تر کند.

[wichidika]

کشف انبارهای میلیاردی خودرو در کرج
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مدیرکل تعزیرات حکومتی البرز گفت: اخیراً دو انبار خودرو در استان کشف شد که در یکی از این انبارها 31 خودرو هیوندای و در انبار دوم 11 خودرو جک وجود داشت که ارزش یکی از انبارها 9 میلیارد تومان بود اما ارزش انبار دوم هنوز برآورد نشده است.
علی‌اکبر مختاری در گفت و گو با خبرنگار ایسنا افزود: مالکان با انبار کردن تعدادی از این خودروها از فروش امتناع کرده بودند که این تخلف محسوب می‌شود.
وی با بیان اینکه تعدادی از خودروها نیز تعهد تحویل داشته اما به مشتری تحویل نشده بود، ادامه داد: زمان تحویل برخی از این خودروها اسفند ماه بود ولی مالکان که به خریدار تعهد داشتند از تحویل خودرو امتناع کرده بودند تا بتوانند وجه بیشتری دریافت کنند.
مدیرکل تعزیرات حکومتی البرز در خصوص تخلفات ارزی در استان نیز خاطرنشان کرد: تاکنون پنج پرونده تخلف ارزی توسط بانک‌های دی، توسعه تعاون و کشاورزی به تعزیرات البرز رسیده است که ارزش این پرونده‌ها به 200 میلیارد تومان می‌رسد.
این مسئول افزود: یکی از این پرونده‌ها به دریافت 10 میلیون یورو برای واردات کائوچو است؛ شرکت دیگری برای واردات مواد پلاستیکی 2.5 میلیون یورو ارز دولتی دریافت کرده است؛ یک شرکت نیز برای واردات کالا 19 میلیون یوآن چین گرفته؛ یک شرکت بازرگانی دیگر برای واردات 115 میلیارد وون کره جنوبی دریافت کرده و یک پرونده دیگر نیز مطرح است که مجموع این دریافت‌ها معادل 200 میلیارد تومان می‌شود.
وی با بیان اینکه در پرونده‌های مذکور اسناد گمرکی مبنی بر واردات مورد نظر ارائه نشده است، ادامه داد: این 200 میلیارد تومان ارز دولتی یا در بازار آزاد فروخته شده یا صرف واردات کالاهای دیگری شده و یا اصلاً کالایی وارد نشده است.
مختاری ضمن تشکر از این سه بانک در گزارش این تخلفات گفت: برای پرونده‌ها شعب ویژه‌ای تشکیل شده تا خارج از نوبت بررسی شوند.
انتهای پیام

[wichidika]

هشدار وزیر صنعت به واردکنندگان خودرو با ارز ۴۲۰۰ تومانی
وزیر صنعت، معدن و تجارت به واردکنندگان خودرو هشدار داد که یا باید خودروهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی را متناسب با این نرخ ارز عرضه کنند و یا مابه‌التفاوت آن را به دولت پرداخت کنند.
محمد شریعتمداری در گفت‌وگو با ایسنا، در پاسخ به اینکه این وزارتخانه چگونه بر عرضه کالاهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی نظارت می‌کند تا این کالاها از جمله خودرو، گران‌تر از نرخ مربوطه عرضه نشوند؟ اظهار کرد: شرکت‌هایی که خودرو را با ارز ۴۲۰۰ تومانی وارد کرده‌اند، مشمول نظام قیمت‌گذاری بوده و باید خودروها را متناسب با نرخ ارز مربوطه عرضه کنند. وی ادامه داد: واردکنندگان خودرو اگر می‌خواهند خودروهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی را با قیمت‌های حاشیه بازار عرضه کنند، باید مابه‌التفاوت آن را به دولت پرداخت کنند بنابراین این شرکت‌ها نمی‌توانند از این نمد کلاهی برای خود ببافند. وی با بیان اینکه چند ماه پیش که تصمیم تک نرخی شدن ارز اتخاذ شد، همه از این تصمیم حمایت کردند، خاطرنشان کرد: با این حال هم‌اکنون از این تصمیم انتقاد می‌شود که چرا به همه کالاها بدون محدودیت ارز ۴۲۰۰ تومانی اختصاص یافت. به عنوان مثال امروز قضاوت می‌کنیم که آیا باید به خودرو ارز مرجع می‌دادیم یا نه که اگر الان از من بپرسید می‌گویم بهتر بود خودرو با نرخ ارز دیگری وارد می‌شد. البته ما آن تصمیم را در آن فضا و با مقتضیات همان زمان گرفتیم. در آن فضا این تصمیم اتخاذ شد که واردات کالا فقط با نرخ ارز واحد ۴۲۰۰ تومانی باشد برای اینکه به جامعه اطمینان دهیم که ارز بدون محدودیت به همه کالاهای مجاز تعلق می‌گیرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه اخیرا وزارت صنعت، لیستی از شرکت‌های متخلف در پرونده ثبت سفارش و واردات غیرقانونی خودرو منتشر کرد که بعضا عنوان شد این لیست کامل نیست و چرا در انتشار لیست متخلفان تاخیر شد؟ اظهار کرد: در این پرونده تخلفی در بدنه دولت با همکاری تعدادی کارمند و برخی سودجویان صورت گرفت. مهم این است که ما خودمان این تخلف را در دولت دوازدهم کشف کردیم و به موقع و پیش از آنکه رسانه‌ای شود، به تمام مراجع ذیربط از جمله وزارت اطلاعات، گمرک، تعزیرات و غیره منعکس کردیم که باعث جلوگیری از ادامه تخلف شد. وی ادامه داد: در زمان وقوع آن تخلف زیرساخت‌های سامانه ثبت سفارش، وضعیت نامناسبی داشت که آن را اصلاح کردیم و امروز به‌گونه‌ای این سامانه اصلاح شده است که امکان وقوع مجدد چنین تخلفاتی به شدت کاهش یافته است. شریعتمداری در پاسخ به اینکه چرا انتشار لیست متخلفان اینقدر طولانی شد، اظهار کرد: ما در دی ماه ۱۳۹۶، IPهای متخلف را اعلام کردیم. اما اینکه طریقه نفوذ آنها به سیستم چگونه بود و با چه کسانی در مجموعه تماس داشتند، مشخص نبود که به دستگاه‌های مربوطه منعکس شد تا رسیدگی شود. رسیدگی آنها زمان برد تا بررسی و به ما اعلام شود و در حال حاضر نیز رسیدگی قضایی آن مانده و ما پیگیری می‌کنیم که می‌گویند در جریان است. وی در پاسخ به اینکه تعدادی از خودروهایی که به صورت غیرقانونی ثبت سفارش و وارد شده‌اند، از گمرک ترخیص و وارد بازار شده‌اند، چگونه با آنها برخورد می‌کنید؟ اظهار کرد: شناسایی آنها ساده است زیرا مشخصات‌شان ثبت شده و وجود دارد. اما اینکه چه تصمیمی باید درباره آنها گرفته شود، دستگاه قضایی باید تصمیم بگیرد و هر تصمیمی که دستگاه قضایی بگیرد، باید اعمال شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: ۶۴۸۱ دستگاه خودرو به صورت غیرقانونی ثبت سفارش و وارد شد که از این تعداد ۴۵۴۷ دستگاه در گمرک باقی مانده و ۱۹۳۴ دستگاه ترخیص شد که در رابطه با خودروهای ترخیص شده دستگاه قضایی حتما رسیدگی کرده و مابه‌التفاوت را اخذ می‌کند.

[wichidika]

واردکنندگان قطعات خودرو ملزم به اسقاط خودرو فرسوده شوند [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]در راستای حمایت از قطعه سازان داخلی و همچنین تنظیم بازار پیشنهاد می شود واردکنندگان قطعات به ازای حجم مشخصی قطعات وارد شده، ملزم به ارائه گواهی اسقاط شوند.
در راستای حمایت از قطعه سازان داخلی و همچنین تنظیم بازار پیشنهاد می شود واردکنندگان قطعات به ازای حجم مشخصی قطعات وارد شده، ملزم به ارائه گواهی اسقاط شوند.
با توجه به آمار واردات قطعات خودرو به کشور در سال گذشته، اجرایی شدن این طرح روند خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل کشور را افزایش می‌دهد و به نوعی از قطعه‌سازان داخلی نیز حمایت می‌کند.
در سال‌های اخیر با افزایش روز افزون شمار خودروها و مشکلات ایجاد شده در زمینه آلودگی هوا، مصرف بالای بنزین و ترافیک در کلان شهرها، بحث اسقاط خودروهای فرسوده به‌صورت جدی مطرح شده است.
حتی اگر مصرف بالای بنزین و ترافیک نیز در نظر گرفته نشود، چالش آلودگی هوا موجب می‌شود، هر ساله بر اساس آمار ۳۳ هزار نفر در ایران جان خود را از دست بدهند.
خودروهای فرسوده منبع اصلی آلودگی هوا در کلان شهرها
بر اساس گزارش سیاهه انتشار هوای شهر تهران که در سال ۹۵ توسط شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران منتشر شد، ۸۵ درصد آلودگی هوای شهر تهران را وسایل نقلیه تشکیل می دهند.
بر اساس گزارش منتشره معضل اصلی آلودگی هوای شهر تهران آلاینده ذرات معلق است که منبع ۷۰ درصد آن وسایل نقلیه هستند. خودروهای سنگین در این بین سهم بالایی در آلودگی کلان شهرها دارند.
لزوم افزایش تقاضای گواهی اسقاط به ۱.۴ میلیون برگه تا سال ۱۴۰۴
طبق آمار، حدود یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده در کشور وجود دارد و سالانه ۲۰۰ هزار خودرو به تعداد این خودروها افزوده می شود.
بنابراین تقاضای گواهی اسقاط باید تا سال ۱۴۰۴ به ۱.۴ میلیون برگه گواهی (۴ برابر حالت فعلی) برسد تا تمامی خودروهایی که سالیانه وارد سن فرسودگی شده و تمامی خودروهای فرسوده موجود، اسقاط شوند.
افزایش چشم گیر اسقاط خودروهای فرسوده
دولت های مختلف از ابتدای دهه ۸۰ تا کنون سیاست های متفاوتی را برای خروج فرسوده ها از چرخه حمل و نقل کشور اتخاذ کرده اند. با این حال مصوبه «اسقاط و واردات» خودرو که در سال ۸۷ توسط دولت وقت اجرایی شد، تاثیر به سزایی در افزایش روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور داشت.
در آن سال ها واردکنندگان خودرو ملزم شده بودند، به ازای واردات خودرو با حجم موتورهای مختلف، بین ۱ تا ۳ گواهی اسقاط خریداری نمایند. با اصلاح شدن این مصوبه در سال ۹۳ و الزام واردکنندگان خودرو به ارائه ۲ تا ۶ گواهی اسقاط، روند خروج فرسوده‌ها تسریع یافت؛ به طوری که اسقاط خودروهای فرسوده از ۱۶۹ هزار دستگاه در سال ۸۸ به ۳۶۰ هزار دستگاه در سال ۹۵ رسید.
اما با بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو در ۶ ماه ابتدایی سال ۹۶ و همچنین به طور کل ممنوع شدن واردات خودرو در سال جاری، میزان خروج فرسوده ها در دو سال اخیر کاهش چشم‌گیری داشته و اخیرا نیز متوقف شده است.
بنابراین در شرایط فعلی نیاز است دولت به دنبال اعمال سیاست‌های دیگری برای افزایش روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور باشد، تا زمینه توسعه گواهی اسقاط فراهم شود.
اسقاط توسط واردکنندگان قطعات خودرو
در این راستا به منظور ادامه روند افزایشی اسقاط خودروهای فرسوده و همچنین حمایت از قطعه سازان داخلی پیشنهاد می شود تا واردکنندگان قطعات خودرو برای واردات قطعات به کشور ملزم به ارائه گواهی اسقاط شوند.
این فرآیند می تواند به گونه ای طراحی شود تا علاوه بر اینکه روند اسقاط خودروهای فرسوده را افزایش دهد، میزان واردات قطعات خودرو به کشور را مدیریت و محدود نماید.
در سال گذشته میزان واردات قطعات منفصله وسایل نقلیه با افزایش ۱۱۱ درصدی به بیش از ۴.۱ میلیارد دلار رسیده است. واردات لوازم یدکی خودرو نیز با افزایش ۴۸ درصدی به بیش از ۹۰۰ میلیون دلار رسیده است.
این میزان واردات قطعات خودرو در طول سال های اخیر بی سابقه بوده و موجب ثبت رکوردی جدید در این زمینه شده است.
اخذ گواهی اسقاط توسط گمرک به ازای واردات حجم مشخصی قطعات خودرو
در این راستا پیشنهاد می شود؛ به منظور حمایت از قطعه سازان داخلی و توسعه گواهی اسقاط به ازای حجم مشخصی ارزش قطعات وارد شده، گمرک گواهی اسقاط از واردکنندگان اخذ نماید.
با اجرا شدن این طرح، با توجه به آمار ۵ میلیارد دلاری واردات قطعه، اسقاط خودروهای فرسوده تسریع یافته و افزایش چشم‌گیری خواهد داشت.
امیرحسین عسکریان
انتهای پیام/ب

[wichidika]

ثبت سفارش غیرقانونی ۳۴ هزار خودرو توسط ۶ شبکه مافیاییرییس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس گفت: ۳۴ هزار خودرو به صورت غیرقانونی توسط شش شبکه مافیایی ثبت سفارش شده است.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] B%8C-34-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AA%D9%88%D8%B3%D8%B7-6-%D8%B4%D8%A8%DA%A9%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%81%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C)
به گزارش خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از خانه ملت، امیر خجسته در خصوص آخرین وضعیت پرونده واردات غیر قانونی خودرو به کشور، اظهار داشت: آمار خودروهای وارداتی غیرقانونی را به‌ دست آورده‌ایم و منتظر آن هستیم تا سازمان گمرک، خودروسازان و پنج خانواده اصلی که موضوع خودروهای وارداتی را پیگیری می‌کنند را تعیین تکلیف کنیم.
خودروهای قاچاق توسط پنج خانواده و شش شبکه مافیای وارد کشور شده است
رییس فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه عمده خودروهای وارداتی غیر قانونی توسط پنج خانواده و شش شبکه مافیای وارد کشور شده است، گفت: توسط شش شبکه مافیایی 34 هزار خودرو به صورت غیرقانونی ثبت سفارش شده، هنگامی که این موضوع را اعلام می‌کردیم آن را تکذیب می‌کردند بعد از اثبات موضوع رئیس جمهور سه تن از وزرا را مسئول پیگیری پرونده کرد که هنوز گزارش خوبی از آن ارائه نشده است.
خودرهای قاچاق تعیین تکلیف می‌شوند
عضو هیات رییسه کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه فراکسیون مبارزه با مفاسد اقتصادی به جد موضوع خودروهای وارداتی غیرقانونی را پیگیری می‌کند، ادامه داد: تمامی خودروهای وارداتی که از طریق غیرقانونی و قاچاق به کشور وارد شده‌اند باید تعیین تکلیف شوند، اینکه اعلام می‌کنند برای این خودروها عوارض کمرگی در نظر می‌گیرند اقدام مناسبی نیست.
مطابق قانون با خودروهای قاچاق برخورد شود
نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی در پایان با بیان اینکه همانگونه که مقام معظم رهبری دستور دادند و در دنیا با کالای قاچاق برخورد می‌شود باید با خودروهای وارداتی عیرقانونی برخورد شود، خاطرنشان کرد: اعمال عوارض گمرکی سنگین برای خودروهای وارداتی غیرقانونی معنایی ندارد و باید بر اساس قوانین وضع شده با آنها برخورد کنیم.
انتهای پیام/

[wichidika]

هزار و یک سوال از ثبت سفارش ۶۴۰۰ خودروهمه محرمان و نامحرمان وزارت صمت برای لاپوشانی یک تخلف! [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]خبرهای مربوط به ثبت سفارش 6481 خودرو در ایام ممنوعیت ثبت سفارش مدتی است که منتشر می‌شود و اظهارنظرهای متعددی در خصوص آن می‌شود اما نکته مهمی که پیرامون این مسئله جلب توجه می‌کند اطلاع دیرهنگام تخلف به قوه قضائیه برای ورود به پرونده و اعلام جرم در آن زمینه است.
گروه حقوقی و قضایی خبرگزاری فارس: خبرکوتاه اما عجیب و باور نکردنی بود؛ 6481 خودروی لوکس در زمان ممنوعیت ثبت سفارش، در سامانه وزارت صنعت معدن و تجارت(صمت) ثبت سفارش شدند.
خبری که اواخر فروردین ماه امسال مطرح شد اما هرچه پیش رفت پیچیده‌تر شد و حرف‌ها و ادعاهای متعددی درباره آن مطرح شد.
ماجرا از این قرار بود که در تاریخ 12 دی‌ماه 95 وزیر صنعت دولت یازدهم بخشنامه‌ای صادر کرد که در آن تصریح شده بود بعضی اشخاص حق واردات خودرو را ندارند و در ادامه نیز در تاریخ 24 تیرماه 96 دوباره نعمت زاده، بخشنامه‌ای به صورت دستی صادر کرد که در آن به معاون خود مجتبی خسرو تاج گفته بود که از امروز ثبت سفارش انواع خودروی سواری، متوقف شود.
اما با وجود این ممنوعیت آذرماه 96 نتیجه بررسی‌های حراست وزارت صمت حاکی از رکوردهای ثبت سفارش شده از تاریخ 12 دی‌ماه 95 تا آذر 96 بود که نشان داد 6481 خودرو در زمان ممنوعیت، ثبت سفارش شده است و پس از این ماجرا بود که دفتر جرائم سازمان یافته گمرک ایران در ابلاغیه‌ای به گمرکات اجرایی، واردات بیش از 6481 خودرو لوکس را به دلیل استفاده از ثبت‌ سفارش‌های جعلی مشمول مقررات کالای قاچاق اعلام کرد.
هرچند وزیر صنعت در برنامه‌ای تلویزیونی در اول مردادماه امسال اعلام کرد"این نحوه توقف ثبت سفارش غیرقانونی بوده، زیرا ثبت سفارش، وظیفه و مسئولیت وزارت صنعت، معدن و تجارت است ولی توقف آن، حتما نیازمند مجوز از مراجع بالاتر خواهد بود" اما آنچه در لسان مراجع قضایی مطرح شد چیزی غیر از این بود.
*واردات در ایام ممنوعه تخلف اداری است
از زمانی که این تخلف اعلام شد اظهارات متعدد و متنوعی پیرامون آن بیان شد، دوم اردیبهشت ماه خسروتاج معاون وزیر بر موضوع ثبت سفارش‌های غیرقانونی صحه گذاشت و بیان داشت: علی‌رغم آنکه در تیرماه سال گذشته اعلام شد ثبت سفارش واردات متوقف شده، خودروهایی از مسیر گمرک ترخیص شده که ثبت سفارش آن ها بعد از تاریخ اعلامی بود.
وی تصریح کرد: فعلاً نباید قضاوت‌های زودهنگام انجام داد و باید منتظر رسیدگی‌ها بود، ما هم تأیید می‌کنیم تخلفاتی صورت گرفته است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خسروتاج در اظهارنظری در خردادماه با وجود صحه گذاشتن حراست وزارت صنعت بر موضوع تخلفات، واردات این خودروها را مصداق قاچاق ندانست و گفت: تنها تخلف اداری در این زمینه انجام شده بود که 6 ماه پیش (آذرماه) طی اطلاعیه این تخلف به تعزیرات، گمرکات و سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان اعلام شد.
حجت‌الاسلام والمسلمین منتظری دادستان کل کشور هم در واکنش به تخلفات صورت گرفته هشتم اردیبهشت‌ماه با طرح این سؤال که مگر امکان دارد این حجم عظیم از قاچاق و ارز بدون تبانی از مبادی رسمی وارد کشور شود از بررسی این موضوع در دادستانی کل خبر داد.
*سامانه هک شد، نشد؟!
27 خردادماه اما ماجرای ثبت سفارش 6481 خودرو وارد پروسه دیگری شد، ناصر سراج رئیس سازمان بازرسی کل کشور در رابطه با خودروهای ثبت سفارش شده مطلب جدیدی را عنوان کرد و گفت: متاسفانه سایت وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) هک شد و حدود ٥ هزار خودرو مدل بالا و گران قیمت وارد کشور شد که از این تعداد حدود ٤ هزار خودرو ترخیص و وارد بازار شده است و هزار خودرو همچنان در گمرک است که امیدواریم در این خصوص نیز تصمیم گیری شود.
این سخنان قاضی سراج واکنش وزارت صنعت را در پی داشت و جوابیه‌ای صادر کردند: «بررسی‌های انجام شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مشخص کرد که در مجموع 6481 خودرو با تخلف واردکنندگان و سامانه ثبت سفارش، به گمرکات کشور وارد شده است که از این تعداد، 1900 خودرو ترخیص شده و مابقی خودروها همچنان در گمرک مانده است و سازمان تعزیرات حکومتی و دستگاه‌های نظارتی و اطلاعاتی در حال بررسی موضوع تخلف ترخیص 1900 خودرو به کشور است.
مرکز حراست وزارت صنعت، معدن و تجارت و سایر دستگاه های نظارتی به جد پیگیر موضوع تخلف صورت گرفته است و پس از شناسایی و برخورد با متخلفان، نتایج را به اطلاع عموم می رساند.
گفتنی است مرکز حراست وزارتخانه بهمن ماه سال گذشته اطلاع رسانی اولیه را در این خصوص انجام داده است».
پس از این تکذیب سازمان بازرسی کل کشور 29 خردادماه جوابیه‌ای منتشر کرد و اعلام کرد: «رئیس وقت گروه ثبت سفارش خودروهای خارجی سازمان توسعه تجارت ایران (وزارت صنعت، معدن و تجارت) طی نامه‌ای به سازمان بازرسی کل کشور در تاریخ نهم خردادماه سال جاری که به امضای وی رسیده، در بخشی از آن تأکید می‌کند: «هیچ‌کدام از مراحل ثبت سفارش خودروهای سواری موردنظر توسط این دفتر صورت نگرفته است و به‌عبارت‌دیگر، دفتر مقررات در طی مراحل آن نقشی نداشته است و این ثبت سفارشات تنها با هک سیستم و تغییر کد در دیتابیس در روز 96/4/27 رخ داده است... مسئله هک شدن سامانه مذکور، نافی تخلفات صورت گرفته در این خصوص و دیگر موضوعات این پرونده توسط مسئولین مربوطه نبوده و گزارش سازمان بازرسی کل کشور در این خصوص در حال تکمیل و به‌زودی به مراجع ذی‌صلاح ارسال می‌گردد، لذا به مسئولین امر توصیه می‌شود از فضاسازی‌های بی‌مورد در این خصوص پرهیز کنند».
پس از این واکنش وزارت صنعت از تکذیب موضوع هک کمی عقب نشست و معاون این وزارتخانه مجتبی خسروتاج 29 خردادماه بیان داشت: امکان دارد پس از رسیدگی به تخلف ثبت سفارش واردات 6400 دستگاه خودرو که وزارت صنعت آن را به مراجع ذی‌ربط اعلام کرده است، مشخص شود سیستم ثبت سفارش هک شده است.
*هکر دستگیر شد
رئیس سازمان بازرسی قدمی جلوتر رفت و در گفت‌وگویی با یکی از رسانه‌ها در تاریخ 8 تیرماه گفت: فردی که در این هک وارد شده‌ دستگیر و صراحتا اعتراف کرد و کدی که از طریق آن وارد شده بود را گفت.
نادر قاضی‌پور نماینده مردم ارومیه در مجلس اما این تخلف را به سمت دیگری می‌برد و آن را به ادمین سامانه منتسب می‌کند، وی در مصاحبه با رسانه‌ای در این خصوص گفت: یکی از معاونان وزیر صنعت، فردی به نام «خ» را ادمین سایت ثبت سفارش می‌کند. این شخص با افرادی در بیرون از وزارتخانه هماهنگ می‌کند و شش‌ هزار‌ و 481 دستگاه خودرو را ثبت سفارش کرده و از این راه مبالغ بسیار زیادی دریافت می‌کند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کش و قوس هک شدن و نشدن سایت پس از این اظهارنظرها باز هم ادامه داشت و سردار کمال هادیانفر در پاسخ به سوالی درباره پرونده واردات خودروهای لوکس و برخی موضوعات مطرح شده درخصوص هک شدن سایت وزارت صعنت، با رد این ادعا، اظهار کرد: پرونده واردات این خودروها که در استان هرمزگان تشکیل شده بود به دستور مقام قضایی برای بررسی‌های فنی به پلیس فتا ارجاع شد و بررسی‌های فنی ما در بخش سایبری نشان داد به هیچ وجه هیچ هک در این ماجرا اتفاق نیفتاده است.
در پی این اظهار نظر خبرنگاران سراغ قاضی سراج رئیس سازمان بازرسی کل کشور رفتند و 14 مردادماه در حاشیه همایش حقوق بشر و کرامت انسانی از وی پیرامون اظهار نظر سردار هادیان فر رئیس پلیس فتای کشور پرسیدند، نظر سراج تغییر نکرده بود و وی گفت: وزیر صنعت خودش این موضوع را قبول کرده و ما نامه کتبی هم دادیم دیگر چه کاری می‌توانیم بکنیم.
* در بحث ثبت سفارش و تخصیص ارز قطعا تخلف شده است
محسنی اژه‌ای معاون اول و سخنگوی قوه قضائیه اول مردادماه در خصوص پرونده ثبت سفارش به ویژه خودرو اظهار کرد: تاکنون 5 نفر از مدیر و احیانا همکاران فعلی و چند ماه قبل وزارت صنعت، معدن و تجارت دستگیر شدند که چهار نفر در بازداشت هستند. یکی از دستگیر شدگان یکی از مدیر سازمان توسعه تجارت و دیگری معاون وی است و یک نفر هم طراح این سامانه است که اخیراً منفصل شده بود که وی نیز بازداشت شده و فرد چهارم نیز خانمی است که تا دو سه ماه پیش یعنی همزمان با ثبت این سفارش ها همکاری و مسئولیت داشته است.
معاون اول قوه قضائیه گفت: در بحث ثبت سفارش و تخصیص ارز قطعا تخلف شده است.
وی افزود: ما علاوه بر وزارت صنعت و معدن که نامه نوشتیم و پاسخ داده شده و توسط دادستان‌ها در حال بررسی است به وزارت امور اقتصادی و دارایی نیز نامه‌ای نوشتیم که هنوز جواب ندادند و امیدوارم جواب بدهند.
وی گفت: با این پاسخ‌هایی که دادند، با افرادی که تحت تعقیب قرار گرفتند و افرادی که دستگیر شدند؛ از تعدادی از کسانی که وارد کننده بودند حتی از شرکت‌ها نیز احضار شدند و همکاران ما از آن‌ها مشغول تحقیق هستند.
محسنی اژه‌ای ادامه داد: این اتفاقات که رخ داد، دو بخش دارد یک بخش این است که آیا وزارت اقتصاد یا وزارتخانه‌های ذی‌ربط ثبت سفارشی را که انجام داده‌اند و بانک مرکزی تخصیص ارزی که برای آن ثبت سفارش‌ها بوده آیا این تخصیص ارز و ثبت سفارش‌ها در شرایط کنونی درست بوده است یا خیر و کالایی که وارد شده است واقعاً در این شرایط ارز به آن‌ها باید داده می‌شد که بخش عمده قضیه این مورد است.
وی ادامه داد: بخش دیگر این است که آیا تخلف یا فسادی در این زمینه صورت گرفته است یا خیر؟ اکنون آنچه مسلم شده، این است که در ثبت سفارش و تخصیص ارز به این خودروها قطعاً تخلف صورت گرفته و اتهاماتی متوجه افراد است که بررسی می‌شود.
*ضرب‌الاجل رئیس جمهور برای رسیدگی به تخلفات از 15 روز تا امروز!
رئیس جمهور چهارم تیرماه ضرب الاجل پانزده روزه‌ای برای وزیر صنعت معدن و تجارت تعیین کرد تا به موضوع این ثبت سفارش‌های غیرقانونی رسیدگی و نتایج آن را اعلام کند.
ضرب‌الاجلی که نه در پایان 15 روز و نه تا امروز وزارت صنعت، معدن و تجارت توضیحات و گزارش مناسبی ارائه نکرده است.
*بازداشت‌های خبرسازی که مدام تأیید و تکذیب می‌شود
در ادامه رسیدگی به پرونده تخلف در ثبت سفارش غیرقانونی 6481 خودرو و تحقیق از مدیران و مسؤولان دخیل در این پرونده، خبرگزاری فارس از بازداشت یکی از معاونین وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد.
این فرد که یکی از معاونین کلیدی وزیر صنعت، معدن و تجارت است با دستور بازپرس پرونده بازداشت شد و از وی تحقیق به عمل آمد و متهم پس از انجام تحقیقات ابتدایی با قرار وثیقه آزاد شد.
البته این خبر توسط وزارت صنعت تکذیب شد اما سخنگوی قوه قضائیه در نشست خبری 21 مردادماه خود تحقیق از خسروتاج را تأیید کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هنوز این خبر برای مخاطبان هضم نشده بود که چند روزی هست خبری پیرامون بازداشت یکی از افراد که به جعبه سیاه تخلفات ثبت سفارش معروف است، حین خروج از کشور به گوش می‌رسد.
*انتشار یک سند، آیا وزیر صنعت در واردات خودرو همراه متخلفان بوده است؟
31 تیرماه یکی از خبرگزاری‌های کشور سندی پاراف شده توسط شریعتمداری را منتشر کرد که حاکی از حمایت ویژه‌ وزیر از یک واردکننده خودرو بود. این سند نشان می‌داد وزیر صنعت سال گذشته دستور داده با یک واردکننده خودرو که فاقد نمایندگی از شرکت اصلی بوده و طبق اعلام سازمان حمایت، دارای سابقه تخلف در پیش فروش خودرو است، برای ثبت سفارش و ترخیص خودرو از گمرک، در زمان ممنوعیت، همراهی شود.
*گزارش شریعتمداری و چند نقطه ابهام
دو روز بعد از انتشار این سند در فضای مجازی، شریعتمداری در برنامه‌ای تلویزیونی حاضر شد و مطالبی را عنوان کرد که البته ابهامات را کاملاً مرتفع نکرد. وزیر صنعت معدن و تجارت در برنامه تلویزیونی حالا خورشید فهرست ۱۰۰ نفره‌ای از شرکت‌ها و افرادی را که به ادعای این وزارتخانه با دست بردن در سایت و ایجاد تغییرات در سامانه ثبت سفارش، نسبت به واردات غیرقانونی خودرو اقدام کردند، منتشر کرد.
وی در این برنامه گفت: در تاریخ 25 دیماه 96 به جمع‌بندی درباره 6481 خودرو موردنظر رسیدیم و کار انتقال اطلاعات از درون حراست وزارتخانه و به بیرون را آغاز کردیم. در تاریخ ذکر شده، به وزارت اطلاعات در خصوص شناسایی کاربران متناظر با لیست آی پی‌های مشخص شده، نامه‌ای نوشتیم. یک ماه بعد، مجدد نامه پیرو زدیم که جواب نامه اخیر (شناسایی آی پی) را بدهید. هرچند پاسخ شفاهی وزارت اطلاعات این بود که پیدا کردن این آی پی‌ها به دلایلی مشکل است، باید تلفن‌های موبایل متعددی را شناسایی کنیم تا تطبیق بدهیم با افرادی که در مجموعه ثبت سفارش مشغول هستند و در نتیجه کار سختی خواهد بود و لذا زمان می‌برد.
وزیر صنعت در ادامه گفت: در تاریخ ششم اسفندماه 96 دوباره نامه سوم را به وزارت اطلاعات زدیم و در سال بعد نیز نامه چهارم را در فروردین 97 با محتوایی تند ارسال کردیم. نوشتیم که دستور فرمائید... شایان ذکر است که در صورتیکه این خواسته فراتر از توان و امکانات آن سازمان است، مراتب را به این مرکز اعلام تا درخواست از طریق سایر مراجع پیگیری شود.
شریعتمداری خاطرنشان کرد: ما به این نامه‌ها هم بسنده نکردیم، علاوه بر این، همزمان در تاریخ 25 بهمن ماه 96 با اینکه معلوم نبود که این آی پی ها متعلق به چه کسی هستند (اطلاعات دقیقی نداشتیم) به گمرک ایران نامه با شماره 3168 نوشتیم. علاوه بر این در همان تاریخ به آقای نوابی رئیس سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و همچنین آقای انصاری رئیس سازمان تعزیرات حکومتی نامه‌هایی با مضمون ذکر شده ارسال شد. زیرا گمرک می‌تواند اعلام تخلف و قاچاق کند به سازمان تعزیرات حکومتی، اما با توجه به اینکه ممکن بود گمرک با تاخیر این کار را انجام دهد، خودمان به صورت مستقیم نامه‌ای را در همان تاریخ نامه به گمرک، ارسال کردیم. علاوه بر نامه‌های ذکر شده، در سال 96 مجددا با دستگاه قضایی جلساتی برگزار شد. که رئیس مجتمع قضایی ذی‌ربط و دو قاضی با نمایندگان ما که از حراست رفته بودند، در خصوص نحوه رسیدگی به پرونده گفت‌وگو کردند.
شریعتمداری ادامه داد: احساس کردیم که اگر ما این مسائل را به مردم نگوییم، مشکل ایجاد می‌شود. در نتیجه در تاریخ 30 بهمن 96 خبری در این خصوص منتشر کردیم. و در تاریخ 28 خردادماه و 5 تیرماه بازهم این اطلاعیه تکرار شد.
به گزارش فارس، با توجه به این سخنان وزیر صنعت چند سؤال و ابهام و البته چند نتیجه مطرح می‌شود.
*نتیجه اول: رئیس جمهور در امور وزارت صنعت نامحرم است
سوال اول آنکه آیا وزیر صنعت پیش از این نامه‌نگاری‌ها رئیس جمهور را در جریان تخلفات گذاشته بود؟ اگر این اتفاق افتاده است چرا واکنش و دستور ویژه‌ای نسبت به این تخلف بزرگ که ماه‌ها کشف شده بود، توسط ریاست جمهوری صورت نگرفت و صدور دستور در تیرماه بود؟
باتوجه به اهمیت موضوع و بررسی زمان واکنش رئیس جمهور به نظر می‌رسد وزارت صنعت در این موضوع حتی رئیس جمهور را محرم خود ندانسته است و با اطلاع دیرهنگام به وی، مانع اتفاقاتی شده است که می‌توانست از پیچیده شدن این ماجرا بکاهد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
*نتیجه دوم: وزارت صنعت صلاحیت و حیطه ورود سازمان تعزیرات را نمی‌شناسد
سوال دوم براساس گفته های وزیر صنعت و معدن و تجارت، پرونده‌ای در اواخر بهمن ماه سال گذشته یعنی در تاریخ ۲۵ بهمن از سوی وزارت صمت به سازمان تعزیرات حکومتی کل کشور ارائه می‌شود و از آن مقام درخواست می‌شود به موضوع ثبت سفارش وارد شده و آن را بررسی کند. ادعایی که در دل آن یک مفهوم بزرگ نهفته است که همان در جریان قرار گرفتن سازمان تعزیرات حکومتی به عنوان یک نهاد رسیدگی‌کننده دولتی است.
حالا باید از مسئولان سازمان تعزیرات حکومتی پرسید چرا پس از ۵ ماه یعنی در تیرماه سال جاری به فکر پاسخ به این مرقومه افتادند و پاسخ هم این بوده است که این موضوع در صلاحیت رسیدگی تعزیرات قرار ندارد. و جا دارد از مسئولان سازمان تعزیرات حکومتی پرسید آیا در طول مدت ۵ ماه هیچ کدام از مسئولین این سازمان به عنوان یک مسئول در تراز انقلاب اسلامی نسبت به ثبت سفارش بیش از ۶ هزار خودرو حساس نبوده اند؟!
آیا وزارت صنعت به عنوان یک نهاد دولتی حیطه وظایف سازمان تعزیرات را نمی‌دانسته است که در این موضوع مهم کار را به این سازمان حواله داده است؟!
*نتیجه سوم: مقام رسمی تعقیب دخالت نکند خودمان کار را پیش می‌بریم!
سوال سوم، چرا با وجود ادعای وزیر صنعت پیرامون برگزاری جلسه با افرادی در دستگاه قضایی، واکنش مسئولان قوه قضائیه پس از اعلام رسمی این تخلفات به وقوع پیوست، آیا رئیس مجتمع مورد ادعای وزیر صنعت، دادستان را در جریان تخلفات به این سنگینی قرار نداده بود؟ چرا وزارت صنعت پس از کشف تخلفات و نامه‌نگاری با سازمان‌های ذکر شده، اطلاعات متخلفان داخل وزارتخانه را به قوه قضائیه اعلام نکرد؟
تحلیل اطلاعات و اخبار نشان می دهد قوه قضائیه در جریان این تخلف گسترده در داخل وزارت صنعت، معدن و تجارت نبوده است زیرا در صورت کسب اطلاع دادستان، پرونده زودتر وارد مرحله رسیدگی می‌شد و اعلام جرم و انجام مراحل ممنوع‌الخروجی متهمان بسیار سریع‌تر انجام می‌گرفت.
*نتیجه چهارم: زمان خریدن وزارت صنعت برای متخلفان با اطلاع دیرهنگام تخلف گسترده
زمان خریدن برای متهمان کمترین نتیجه این دیر مطلع کردن قوه قضائیه در موضوع تخلفات ثبت سفارش 6481 خودرو خارجی است، برای مثال فرشته تنگستانی از متهمان این پرونده توانست از کشور فرار کند، عباس جعفری دولت‌آبادی دادستان تهران پیرامون فرار یکی از متهمان زن پرونده واردات خودرو گفت: فرشته تنگستانی فردی است که فرار کرده است. این فرد پیش از تشکیل پرونده قضایی فرار کرده است.
بنابراین امحای برخی آثار جرم و بسیاری دیگر از اقدامات برای کمرنگ کردن اثر جرم و مرتکبان آن می تواند از دیگر نتایج دیر مطلع کردن نهاد رسمی تعقیب باشد، بنابراین سؤال چهارم این‌گونه مطرح می‌شود، چگونه است که تعزیرات، گمرک و وزارت اطلاعات همگی در جریان این تخلفات بودند و البته ظاهرا اقدام مؤثری هم در عمل انجام ندادند اما نهاد رسمی رسیدگی و تعقیب باید انقدر دیر در جریان امور قرار می‌گرفت آیا دلیل آن زمان خریدن برای متهمان بود؟!
*جنگ با بخش خصوصی نمی‌کنیم، می‌کنیم!
این زمان خریدن برای متهمان در کنار استنکاف وزیر صنعت از ارائه لیست متخلفان نیز جالب است، وزیر صنعت در نشستی با بیان اینکه وزارت صنعت نمی‌تواند اسامی ثبت سفارش کنندگان را افشا کند، استدلال جالبی را در دفاع از متخلفان عنوان کرد: انتشار اسامی به معنای جنگ با بخش خصوصی است. بنابراین با استفاده از نیروی عقل خدادادی، تصمیماتی خواهیم گرفت که به صلاح اقتصاد باشد.
اما با وجود این اظهارنظر انتشار لیست صدنفره که حاوی اسامی نمایندگی ها و متقاضین بود در تاریخ دوم مردادماه پس از بالا رفتن فشارها، اتفاق افتاد.
*تحقیق و برکنار کنید حتی اگر...
به هر تقدیر در برهه‌ای که متخلفان اقتصادی در هر گوشه از کشور در کنار دشمن خارجی قرار گرفته‌اند و هرکس به‌گونه‌ای برای زمینگیر کردن کشور و انقلاب و در تگنا گذاردن مردم تلاش می‌کند، مردم انتظاراتی از وزارت صنعت و قوه قضائیه دارند.
به نظر می‌رسد یکی از مهم‌ترین انتظارات مردم از وزارت صمت و یا شاید دولت برکنار کردن متخلفان و افرادی است که در جریان این تخلف قرار گرفتند اما آن را به موقع انعکاس ندادند و پس از آن، اعلام یک گزارش عمل دقیق به مردم است به گونه‌ای که روح رنجیده افکار عمومی با این گزارش آرام شود.
انتظار مردم از قوه قضائیه با توجه به استجازه‌ای که از مقام معظم رهبری گرفته است، رسیدگی دقیق، سریع و غیر قابل اغماض به این پرونده است، پرونده‌ای که برای رسیدگی به آن اگر لازم باشد در احضار و تحقیق از هیچ مسئولی اغماض نشود.
انتهای پیام/

[mohamad skystar]

واردات خودروهای خارجی، در انتظار تصمیمات جدید
در ۵ ماه ابتدای سال‌جاری، در مجموع ۶ هزار و ۵۷ دستگاه خودرو وارد شده است. براساس آمار گمرک، ارزش دلاری این تعداد خودرو، معادل ۱۶۲ میلیون دلار بوده است. در حالی در ۵ ماه ابتدای سال‌جاری این تعداد خودرو وارد گمرکات کشور شده است که در مدت مشابه سال قبل، ۳۳ هزار و ۱۴۹ دستگاه انواع خودرو با حجم موتور تا دو هزار سی‌سی وارد کشور شده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش دنیای اقتصاد، بر این اساس در ۵ ماه ابتدایی سال گذشته در مجموع برای واردات خودرو، ۹۳۶ میلیون دلار پرداخت شده بود. افت ۵/ ۸۱ درصدی واردات خودرو در شرایطی اتفاق افتاده است که این مساله تبعات گوناگونی برای وارد‌کنندگان و مصرف‌کنندگان به‌دنبال داشته است. در حالی شاهد افت واردات خودرو هستیم که شرکت‌های واردکننده در تحویل محصولات پیش‌فروش شده خود با چالش جدی روبه‌رو هستند، براساس آمارهای منتشر شده، نزدیک به ۲۰ هزار خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی پیش‌فروش شده اما با ممنوعیت ناگهانی ورود خودرو به کشور، اجازه ترخیص آنها از گمرک داده نمی‌شود.
همین مساله سبب شده تا مشتریان در وضعیت بلاتکلیفی به سر ببرند؛ به‌طوری‌که نمی‌دانند منتظر دریافت خودرو ثبت نامی خود باشند یا اینکه پیش پرداخت خود را از این شرکت‌ها طلب کنند. اتفاق دیگری که در اثر افت واردات خودرو به کشور شاهد هستیم، انحصار بیش از پیش تولید‌کنندگان داخلی بر بازار خودرو است. با اینکه وارد‌کنندگان تنها سهمی ۳ درصدی از بازار خودرو کشور داشتند، ولی با ممنوعیت واردات شاهد هستیم که همین سهم اندک هم در اختیار خودروسازان داخلی قرار گرفته است.
همچنین بعد از ممنوعیت واردات در تیرماه ۹۷، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت در یک نشست خبری اعلام کرد، ممنوعیت واردات تا پایان سال‌جاری ادامه دارد. این در حالی است که در چند وقت اخیر برخی از نمایندگان مجلس از لغو قریب‌الوقوع این ممنوعیت خبر داده‌اند. بی‌شک تعیین تکلیف این موضوع و اعلام رسمی از سوی مسوولان دولتی هم وضعیت شرکت‌های واردکننده را برای ادامه فعالیت معلوم می‌کند و هم وضعیت مشتریانی که پیش خرید انجام داده‌اند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از موافقت دولت با ترخیص خودروهای متوقف در گمرک خبر داده اما این طرح هنوز ابلاغ و اجرایی نشده است. مرشدسلوک با بیان اینکه تعداد قابل توجهی خودرو در انبار تولیدکنندگان خارجی و همچنین در بندر جبل‌علی امارات دپو شده است، تصریح کرد: با توجه به آنکه از یک سو پول این خودروها به خودروسازان خارجی پرداخت شده و از سوی دیگر این خودروها به صورت پیش‌فروش به خریداران داخلی واگذار شده است امیدواریم با واردات و ترخیص این خودروها نیز موافقت شود.
وی خاطرنشان کرد: موافقت دولت با واردات خودروهای متوقف در گمرک و همچنین موافقت با ورود باقی خودروهای ثبت‌سفارش و خریداری شده تاثیر مثبتی بر بازار خودروهای وارداتی داشته و باعث تعدیل نرخ‌های فعلی در بازار خواهد شد.

پدال

[mohamad skystar]

خودروهای وارد شده با دلار ۴۲۰۰ تومانی بلاتکلیفند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9%86%D8%AF)


رییس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: به دلیل ابلاغ نشدن دستورالعمل اجرایی درباره چگونگی دریافت مابه‌التفاوت ارزی از خودروهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی، هنوز تکلیف این خودروها و زمان تحویل آن‌ها به خریداران مشخص نیست.
به گزارش «اخبار خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])» به نقل از ایسنا، کوورش مرشدسلوک اظهار کرد: در دوره‌ای، دولت دلار را در نرخ ۴۲۰۰ تومان ثابت و اعلام کرد که تمام واردکنندگان باید کالای خود را با استفاده از ارز ۴۲۰۰ تومانی وارد کنند.
وی با بیان این‌که حدود دو ماه پس از آن، تصمیم دولت تغییر کرد و ارز ۴۲۰۰ تومانی منسوخ شد، خاطرنشان کرد: به دنبال آن دولت بخشنامه جدیدی داد و اعلام کرد کالاهایی که با ارز ۴۲۰۰ تومانی وارد شده اما هنوز از گمرک ترخیص نشده‌اند، باید مابه‌التفاوت ارز ۴۲۰۰ تومانی تا ارز بازار ثانویه را پرداخت کنند.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: این در حالی است که منطقا امکان دریافت مابه‌التفاوت نرخ ارز از کالاهایی که در گذشته ثبت سفارش شده و به مصرف‌کنندگان پیش‌فروش شده‌، وجود ندارد.
مرشدسلوک با بیان این‌که تمام خودروهای متوقف در گمرک پیش از این طی قراردادهای پیش‌فروش به قیمت قطعی به مشتریان فروخته شده‌اند، اظهار کرد: در این شرایط مشتریان نمی‌پذیرند برای خودرویی که در گذشته خریداری کرده و بخشی از پول آن را نیز پرداخت کرده‌اند مجددا مبلغی به عنوان مابه‌التفاوت ارزی پرداخت کنند.
وی ادامه داد: در این شرایط واردکنندگان خودرو ناچارند به بند فورس‌ماژور در قراردادهای پیش‌فروش خودرو استناد کنند و به مشتریان بگویند با توجه به شرایط جدید و بخشنامه دولت، باید مابه‌التفاوت ارزی را پرداخت کنند. با این حال بسیاری از مشتریان به این موضوع اعتراض دارند و به همین دلیل موضوع بلاتکلیف مانده است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو افزود: در این شرایط منتظر دستورالعمل اجرایی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هستیم تا مشخص شود در خودروهایی که با ارز ۴۲۰۰ تومانی وارد شده‌اند، چه مقدار مابه‌التفاوت و به چه صورت باید پرداخت شود، زیرا در حال حاضر تکلیف این موضوع‌ها مشخص نیست.
وی خاطرنشان کرد: طبیعتا تا آن زمان امکان ترخیص خودروهای وارد شده با ارز ۴۲۰۰ تومانی و تحویل آن‌ها به مشتریان وجود ندارد؛ بنابراین امیدواریم مسوولان هرچه زودتر تکلیف این موارد را روشن کنند تا هم واردکنندگان خودرو و هم خریداران از بلاتکلیفی خارج شوند.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

افت شدید واردات خودرو در سال جاری
طبق تازه‌ترین آمار تجارت خارجی ایران، در شهریورماه سال جاری تعداد یک هزار و ۲۵۹ دستگاه انواع خودروی سواری از طریق گمرکات سراسر کشور وارد شده است؛ بنابراین با احتساب خودروهای وارداتی در شهریورماه، در مجموع طی ۶ ماهه نخست سال جاری، ۱۳ هزار و ۷۷۱ دستگاه انواع خودروی سواری وارد کشور شده است. بر اساس آمارهای گمرک، واردات این تعداد خودرو به کشور ۳۷۹ میلیون و ۵۷۰ هزار دلار، ارزبری داشته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش دنیای اقتصاد، این در حالی است که در پنج‌ماهه ابتدایی سال جاری، ۱۲ هزار و ۵۱۲ دستگاه خودرو به ارزش ۳۴۵ میلیون دلار به کشور وارد شده است. در شرایطی شاهد واردات این تعداد خودرو در شش‌ماهه ابتدایی سال جاری هستیم که در مدت مشابه سال گذشته، ۴۴ هزار و ۶۹۵ دستگاه انواع خودرو به ارزش یک میلیارد و ۱۹۴ میلیون دلار به کشور وارد شده بود. با مقایسه آمارهای ارائه شده در ۶ ماهه ابتدایی سال جاری با مدت مشابه سال گذشته مشاهده خواهیم کرد، واردات خودرو با کاهش ۲/ ۶۹ درصدی روبه‌رو بوده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دلیل اصلی این مسئله را باید در ممنوعیت ورود خودرو به کشور به دنبال بستن سایت ثبت سفارش از تیرماه گذشته جست‌وجو کرد. به دنبال قرار گرفتن خودرو در لیست کالاهای ممنوع‌الورود به کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت ثبت سفارش آن را لغو کرد. هرچند که زمزمه‌هایی از سوی برخی نمایندگان مجلس در ارتباط با لغو ممنوعیت ورود خودرو به گوش می‌رسد، بااین‌حال تاکنون وزارت صنعت خودرو را از لیست کالاهای ممنوع‌الورود به کشور خارج نکرده و کماکان واردات خودرو به کشور ممنوع است. البته با توجه به تعیین تکلیف خودروهایی که با ارز دولتی ثبت سفارش شده بودند و الزام واردکنندگان به پرداخت مابه‌التفاوت برای ترخیص آن‌ها به نظر می‌رسد روند واردات خودرو در ماه‌های پیش‌رو اندکی افزایشی شود. بااین‌حال این میزان واردات با مدت مشابه طی سال گذشته فاصله زیادی دارد.

پدال

[mohamad skystar]

هشدار ‌پلیس: خودروهای گذر موقت قابل خرید و فروش نیستند

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا هشدار داد خودروهای گذر موقت قابل خرید و فروش نیستند.به گزارش عصر ایران سرهنگ سعید روحی با اشاره به این که در برخي از سايت هاي خريد و فروش خودرو به جهت عدم آگاهي متقاضيان تبليغاتي در خصوص فروش خودرو پلاك گذر موقت درج شده است تصریح کرد: اينگونه خودروها قابليت نقل و انتقال مالكيت و يا حتي واگذاري موقت را ندارند و خريداراني كه به اين مطلب توجه نکنند مالباخته و متضرر خواهند شد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]وی گفت: خودروهاي پلاك گذر موقت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در هر شرايطي حق تردد بيش از آنچه در اسناد و پلاك درج شده را ندارند.
معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا در خصوص مهلت تردد خودروهای گذر موقت در سرزمین اصلی گفت: خودروهای مناطق آزاد حداکثر یکماه و سایر خودروهایی که از مرزهای کشور وارد می شوند با توجه به کشور مبدا بین ٣ تا ۶ ماه حداکثر مجازند در سرزمین اصلی تردد کنند.وی گفت: نام راننده مجاز خودروهاي پلاك گذر موقت در اسناد صادره از سوي راهنمايي و رانندگي درج گرديده و ساير اشخاص حق رانندگي با آن را ندارند.به گفته وی تمديد پروانه ورود موقت توسط گمرك بدون اخذ پلاك از راهنمايي و رانندگي مجوزي براي تردد تلقي نمي گردد و ممنوع مي باشد. در صورت تردد پس از پايان اعتبار، بعنوان خودرو قاچاق با آن برخورد مي شود.

منبع : عصرایران

[mohamad skystar]

قوانین جدید ترخیص خودرو از گمرک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

با توجه به انعکاس برخی از ابهامات توسط گمرکات اجرایی جهت ترخیص خودروهای سواری، اصلاحاتی صورت گرفت و ابلاغ شد.به گزارش ایسنا، بر اساس ابلاغیه جدید، مبنی بر لغو ثبت سفارش‌های خودرو (اعم از بانکی و غیر بانکی) با توجه به اینکه در بند ۷ مصوبه فوق الاشاره ابلاغ ضوابط ورود و ترخیص خودروهای موضوع تصویب نامه و دستورالعمل اجرایی آن به وزارت صنعت، معدن و تجارت واگذار شده است، در صورت اظهار و پرداخت حقوق ورودی جهت ثبت سفارش‌های بدون انتقال ارز بند ۱۷ و در خصوص ثبت سفارش‌های بانکی بند ۲ دستور العمل ابلاغی ملاک عمل است.همچنین در صورت ورود خودرو در سال ۱۳۹۶ مستند به قبض انبار معتبر، خودروهای وارده به استناد تبصره یک ماده شش قانون امور گمرکی مشمول پرداخت عوارض قانونی بودجه امسال به میزان ۱۰ درصد نمی‌شود. مفاد این بند مشمول ثبت سفارش‌های تأیید نشده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و اسامی اعلامی توسط سایر مراجع ذی‌صلاح در این خصوص نمی‌شود.طبق اعلام گمرک، رعایت بخشنامه اخیر مبنی بر لزوم تابید vinخودروها توسط سازمان توسعه تجارت ایران و همچنین تأیید سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان جهت کلیه خودروهای اظهاری حتی از محل مجوزهای خاص (جانبازی و معلولین) با توجه به مفاد بخشنامه ۳۷۴ قبل از ترخیص خودرو به صورت سیستمی تاکید می‌گردد.براساس بند ۱۶ دستورالعمل خودروهای موضوع مصوبه ابلاغی مشمول ماده ۱۱ آئین نامه اجرایی مقررات صادرات و واردات نبوده و ابهامی در اجرای این بند مشاهده نمی‌شود. هر گونه مغایرت ثبت سفارش خودروهای وارده و تخلف واردکنندگان قبل از ترخیص خودرو به این مرکز اعلام شود.طبق این ابلاغیه، در خصوص اشخاص حقیقی و حقوقی که علیه آنها بابت خودروهای وارده در مراجع قضائی اعلام جرم شده است، حتی اگر دارای ثبت سفارش معتبر جهت سایر خودروها باشند از ترخیص، ابطال اظهارنامه یا اعاده به خارج از کشور خودروهای موجود جدا خودداری شود.در خصوص بند ۱۰ دستور العمل کنترل و رعایت سال ساخت خودروها حداکثر به مدت یکسال از تاریخ تولید تا تاریخ ورود و مطابقت کامل مشخصات خودروی وارده با ثبت سفارش ارائه شده تاکید می‌گردد.ثبت سفارش‌هایی که به اعتبار بخشنامه‌های صادره فاقد اعتبار اعلام شده است منوط به ارائه ثبت سفارش جدید است و این موضوع شامل ثبت سفارش‌هایی که اصالت آنها مورد تأیید صنعت، معدن و تجارت قرار نگرفته و با اشخاص حقیقی و حقوقی اعلام شده توسط مرجع قضائی نمی‌شود.در صورت اظهار خودرو با رویه بانکی رعایت بند ۱۲ دستور العمل مبنی بر دریافت تعهد از وارد کننده توسط بانک عامل و صدور اعلامیه تأمین ارز عنوان گمرک بابت پرداخت تفاوت نرخ ارز دریافتی تا نرخ سامانه سنا الزامی است.در ارتباط با بند ۷ مصوبه ابلاغی شناسه خودرو همانند سایر کالاهای مشمول ارائه شناسه کالا است که توسط دفتر خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت بررسی و در سامانه سازمان توسعه تجارت ایران قرار می‌گیرد.

منبع عصرایران

[wichidika]

پدال نیوز- رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو گفت: افزایش قیمت هم در محصولات داخلی و هم خارجی داشته‌ایم. برای جلوگیری از ایجاد بازار آشفته باید عرضه به‌صورت مناسب انجام شود ضمن این‌که اگر حتی اسمی از آزادسازی واردات بیاید قیمت‌ها ۴۰ درصد افت می‌کند.

به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو در خصوص وضعیت قیمت‌ها در بازار خودرو گفت: قیمت‌های خودرو در حال حاضر به‌صورت ساعتی تغییر می‌کند. در 10 روز گذشته که از شروع کاری شرکت‌های خودروساز گذشته، عرضه‌ای صورت نگرفته چراکه اگر عرضه انجام می‌شد افزایش قیمت‌ها در بازار رخ نمی‌داد. پراید در حدود 5 میلیون تومان، پژو 206 حدود 21 میلیون تومان و سمند نزدیک به 10 میلیون تومان نسبت به 18 فروردین‌ماه افزایش قیمت داشته است. محصولات مونتاژی مانند سراتو از 245 میلیون تومان به 290 میلیون تومان یا خودرویی مانند پژو 2008 از 270 به 340 میلیون تومان افزایش رسیده است. در این مدت گروه پژو 206 بیشترین افزایش قیمت را داشته‌اند.

ریزش قیمت‌ها باعرضه مناسب

وی ادامه داد: به‌صورت کلی چه در محصولات مونتاژ و چه داخلی افزایش قیمت داشته‌ایم. زمانی که عرضه به‌صورت مناسبی در بازار انجام شود،‌ شاهد افزایش قیمت نخواهیم بود اما این اتفاق از ابتدای سال تاکنون نیفتاده است. اگر یک روز وقفه نیز در این زمینه ایجاد شود هفته‌ها زمان خواهد برد تا اثرات آن را بتوان از بین برد. یک عده منتظر هستند تا ببیند که عرضه کدام کالا توسط شرکت سازنده کم می‌شود و به‌سرعت آن را خریداری کنند. افرادی که صاحب خودرو هستند به‌صورت سلیقه‌ای و روزانه قیمت‌ها را بالا می‌برند. اگر بخواهیم از التهاب بازار کم کنیم، حال هر کالایی که می‌خواهد باشد، باید آن کالا در بازار وجود داشته باشد. به‌طورکلی می‌توان گفت بازار به همین صورت باقی نمی‌ماند و در صورت عرضه مناسب شاهد ریزش قیمت‌ها خواهیم بود.

تأثیر روانی موعد تحویل خودروسازان بر بازار

مؤتمنی در رابطه با نحوه عرضه خودروسازان گفت: عرضه به‌صورت قطره‌ای مناسب نیست و خودروسازان باید تیراژ تولید خود را افزایش دهند. فروش‌های فوری که توسط خودروسازان انجام می‌شود با موعد تحویل یک ماه است که زمان تحویل آن‌ها حتی به 45 روز نیز می‌رسد. درصورتی‌که خودروسازان به‌جای یک ماه در مدت 20 الی 25 روز خودروها را زودتر از موعد تحویل دهند شرایط بازار تغییر پیدا خواهد کرد. این روند می‌تواند تأثیر روانی بر روی بازار و مشتریان خودرو داشته باشد.

پراید به 51 میلیون تومان هم رسید!

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران در مورد قیمت پراید گفت: در حال حاضر حدود 49.5 الی 50 میلیون تومان قیمت دارد که حتی تا 51 میلیون تومان نیز قیمت آن رسید. درهرصورت قیمت‌ها باید توسط یک آنالیز دقیق نسبت به قیمت‌گذاری ورود پیدا کند. در این خصوص نمی‌توان به‌صورت حدسی وارد شد و تنها صحبت ما این است که هر خودرویی با هر قیمتی که به فروش می‌رسد به‌صورت دونرخی نباشد. تمام نابسامانی‌های موجود در بازار از وضعیت عرضه بازمی‌گردد.

گرانی 100 میلیون تومانی وارداتی‌ها

وی در پایان اشاره‌ای به بحث خودروهای وارداتی کرد: وضعیت قیمت وارداتی‌ها نیز همانند خودروهای داخلی است و با افزایش قیمت مواجه شده‌اند. به‌طورکلی قیمت خودروهای وارداتی تحت تأثیر از قیمت محصولات داخلی است. تمامی خودروهای وارداتی نسبت به 18 فروردین حداقل 80 الی 100 میلیون تومان افزایش قیمت داشته‌اند. باید این نکته را گفت که اگر اسم آزادی واردات خودرو بیاید قیمت‌ها تا 40 درصد کاهش پیدا می‌کند.

[wichidika]

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خواستار شدمصوبه ترخیص خودروها از گمرک تمدید شود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گفته دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، از اعتبار مصوبه تصویب شده در دی‌ماه سال گذشته برای ترخیص خودروها از گمرک تنها دو روز باقی مانده است در حالیکه در این مدت کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه خودرو ترخیص شده بنابراین مدت مصوبه ضمن تسهیل در فرآیند رسیدگی به پرونده‌ها باید تمدید شود.
به گزارش ایسنا، مهدی دادفر امروز در نشست خبری در رابطه با روند رسیدگی به ترخیص خودروهای دپو شده در گمرک اظهار کرد: با توجه این که طی هفته گذشته شاهد افزایش ۵٠ درصدی قیمت خودرو بوده‌ایم اولین روی سخن ما با مسؤولان قضائی بابت رسیدگی به پرونده‌های قضائی مربوط به فعالان حوزه تجارت و اقتصاد خودرو کشور که بیش از یک سال و نیم است که با مضامین مختلف مورد اتهام قرار گرفتند، است. تقاضای ما تسهیل در فرآیند رسیدگی است ضمن اینکه نگاه به این موضوع که همکاران ما در امر واردات خودرو، علت نیستند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو افزود: اما در تمامی اتفاقاتی که در بحث واردات خودرو حادث شده است، همکاران ما معلول یک تصمیم نادرست بودند که یک‌شبه در سال ۹۵ و ۹۶ گرفته و منجر به تشکیل پرونده شده است. تقاضا این است که نوع نگاه علت و معلولی باشد و در ضمن رسیدگی و تسهیل در فرآیند آن، در پرونده‌هایی که مشخص شد کسی در فعالیت‌های خود به عنوان مجرم شناخته شد؛ طعم رأفت اسلامی را به آن‌ها بچشانند؛ چراکه در زمینه واردات خودرو، صرفاً در پی کسب رضایت مردم و ایفای تعهدات خود بوده‌اند و اگر جرمی اتفاق افتاده، از روی اجبار و اکراه بوده و کسی قصد قانون‌شکنی نداشته است؛ ضمن این که همه ما موظف به رعایت قوانین و مقررات هستیم و هرکس که خلاف آن عمل کرده خود پاسخگو خواهد بود.
وی خاطرنشان کرد: در رابطه با خودروهای موجود در گمرک از سال ۹۷ بالغ بر ۱۵ هزار دستگاه خودرو در گمرکات کشور باقی ماند و هنوز هم در گمرکات موجود است. در شانزدهم دی ماه ۹۷، هیأت دولت مصوبه‌ای مبنی بر فراهم شدن امکان خروج این تعداد خودروی مانده در گمرک را صادر کرد. با وجود این این مصوبه که با نگاه گره‌گشایی از مشکل مردم و ایفای تعهدات واردکنندگان خودرو تصویب شد؛ تا امروز کمتر از ۱۰۰۰ دستگاه خودرو از بابت این مصوبه از گمرکات خارج شده است.
دادفر تصریح کرد: اعتبار این مصوبه از زمان صدور به مدت چهار ماه بوده است بنابراین در شانزدهم ماه جاری این مصوبه بی‌اثر خواهد شد و تنها دو روز بیشتر تا اعتبار این فرصت باقی نمانده است اما به دلیل ناهماهنگی در بین دستگاه‌ها، تقاضای ما این است که گروهی برای بررسی این موضوع تعیین شوند و مشخص کنند که چرا مصوبه‌ای که برای حل مشکلات مورد تاکید و مورد پیگیری قرار گرفت؛ بعد از هشت مورد مکاتبه ما با رئیس جمهور، معاون اول رئیس جمهور و … اجرا نشد؟
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه روز گذشته یکی از مسئولان در وزارت صمت طی مصاحبه‌ای اعلام کرده است که این وزارتخانه بالغ بر ۵۰۰۰ دستگاه خودرو مجوز و ثبت سفارش صادر کرده است؛ گفت: یقیناً درسته که ۵۰۰۰ ثبت سفارش انجام شده اما زمانی که عدم همکاری بین بانک مرکزی و گمرکات وجود دارد که هزاران چالش ایجاد کرده و کارایی و اثربخشی مصوبه را عملاً از بین برده و هیچ کس نتیجه‌ای از آن نگرفته است؛ آیا رافع مسوولیت‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت است؟
وی افزود: هزاران مشتری یک سال و نیم است که معطل دریافت خودروهای خود هستند که در گمرکات در معرض آسیب قرار گرفته است. یک سال و نیم است که عدم ایفای تعهدات واردکنندگان نسبت به مردم و خریداران، بازار خودرویی کشور را مورد تلاطم و تهاجم قرار داده است. اگر در شرایط جنگ اقتصادی قرار گرفته‌ایم؛ تصمیمات هم باید برای شرایط بحران و جنگ اتخاذ شود. نمی‌شود که اقتصاد و مردم در شرایط جنگی باشد اما تصمیمات مسئولان برای این شرایط نباشد.
دادفر با بیان اینکه کسب و کار واردکنندگان خودرو به کشور به طور کل تعطیل شده است افزود: ۱۵ هزار نفر مستقیماً در شرکت‌های واردکننده خودرو اعم از نمایندگی و غیر نمایندگی مشغول به کار بوده‌اند. در حال حاضر افراد تعداد افراد مشغول در این حوزه به ۲۵۰۰ نفر تبدیل شده است. فعالیت تعطیل شده و سرمایه‌ها همگی از بین رفته است.
وی در پاسخ به یکی از خبرنگاران مبنی بر اینکه تکلیف ۵۰۰۰ خودرویی که از نظر وزارت صمت مشکلی برای ترخیص ندارند بعد از اتمام مهلت مصوبه هیأت وزیران چه خواهد شد، گفت: در این مهلت چهار ماهه، وزارت صمت تنها ١٠ روز است که پای کار آمده و تاکنون کمتر از ۱۰۰۰ خودرو ترخیص شده است. مهلت مصوبه هیأت وزیران دو روز دیگر به اتمام می‌رسد؛ لذا از دولت درخواست داریم که این مهلت را تمدید کند وگرنه همه چیز از بین رفته و ما مجدداً به نقطه آغاز برمی‌گردیم.
به گفته دادفر، اگر مصوبه‌ای برای گره گشایی در کشور صادر می‌شود باید حداقل مهلت یک‌ساله داشته باشد چرا که سرعت رسیدگی به کارها در کشور به شدت کند است. با توجه به اینکه ١۵ هزار خودرو در گمرکات دپو شده، با محاسبه نرخ ارز روز حدود هشت هزار میلیارد تومان خودرو در گمرک وجود دارد که همه متعلق به مردم است. بانک مرکزی در مصوبه دی ماه ۹۷ اعلام کرده است که ارز این خودروها، حواله سنا است. به عبارت دیگر چه از ارز ۴۲۰۰ و چه از ارز بازار آزاد استفاده شده باشد، باید برای ترخیص، مابه‌التفاوت به بانک مرکزی از این بابت پرداخت شود. این مابه‌التفاوت خود به خود قیمت را به قیمت فعلی بازار نزدیک می‌کند. این مابه‌التفاوت را باید از مردم گرفته و به دولت بپردازیم.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: از ١۵ هزار خودروی موجود در گمرک، ٢۵٠٠ خودرو بر اساس نظر دستگاه قضائی دچار تخلف شده‌اند که این تعداد نیز باید مورد بررسی قرار بگیرند. علاوه بر این از این تعداد خودرو، ۴۷۰۰ دستگاه زیر ۱۵ هزار دلار هستند که اگر این‌ها به تنهایی وارد بازار شوند، می‌توانند کمی در بازار تعادل ایجاد کنند.
انتهای پیام

[wichidika]

رئیس کمیسیون صنایع مجلس:دولت واردات خودرو را آزاد بگذارد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: پیشنهاد می‌کنیم دولت واردات خودرو را با تعرفه قبلی آزاد بگذارد تا قیمت خودرو در کشور پائین بیاید.
عزیز اکبریان در گفت‌وگو با ایسنا، در مورد برکناری مدیرعامل ایران خودرو گفت: از مدت‌ها پیش وزیر صنعت، معدن و تجارت به دنبال جابجایی مدیرعامل ایران خودرو بود که متاسفانه این تغییر و تحول مدیریتی با دستگیری دو نماینده مجلس مصادف شد ولی این دو هیچ ربطی به هم ندارند.
اکبریان ادامه داد: دیگر خودروهای تولیدی کارخانه‌های ایران خودرو و سایپا به پارکینگ نمی‌رود در حالی که پیش از این از هزار دستگاه تولید این کارخانه ۳۰۰ تا ۴۰۰ دستگاه به پارکینگ می‌رفت، چرا که قطعات کم بود و امکان تولید محصول به شکل کامل مهیا نبود.
وی افزود: هم ایران خودرو و هم سایپا در کنار سایر شرکت‌های تولید خودرو دیگر تولیدات روزانه خود را به پارکینگ نمی‌برند.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس در مورد نوسانات خودرو در بازار بیان کرد: ما پیشنهاد کردیم تا واردات خودرو با تعرفه قبلی آزاد باشد که در این صورت قیمت خودرو تا ۳۰ درصد پائین می‌آید.
اکبریان تصریح کرد: انحصار به دنبالش رانت می‌آورد و تولید کم متقاضی زیاد را به همراه خواهد داشت و این خود بسترساز رانت است.
وی گفت: ما در طرح ساماندهی صنعت خودرو از مسئولان خواسته‌ایم تا برای خودروهای هیبریدی و برقی بدون تعرفه اجازه واردات خودرو را بدهند تا تعدیل قیمت در بازار اتفاق بیفتد.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس بیان کرد: اگر با این روند ما بتوانیم بازار را کنترل کنیم قطعا تولیدات ما بیش از نیاز بازار خواهد بود و تعدیل قیمت اتفاق می‌افتد.

نماینده مردم کرج در مجلس شورای اسلامی در پاسخ به سوالی در مورد تعطیلی چندین واحد پتروشیمی در کشور اظهار کرد: پتروشیمی صنعت قدیمی است، اما در سال‌های اخیر به روز نشده است.
اکبریان خاطرنشان کرد: کمیسیون صنایع مجلس گزارشی را در این زمینه به رئیس جمهور و وزیر نفت ارائه کرده تا از واگذاری کارخانه‌های پتروشیمی به شرکت‌های خصولتی و بازنشستگی پرهیز کنند چرا که در این واگذاری فقط حقوق کارکنان پرداخت می‌شود و برای بروزرسانی آن هیچ کار جدی انجام نمی‌شود.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس ادامه داد: اگر این وضعیت کنونی در صنعت پتروشیمی اتفاق بیفتد ما در مدت زمان کوتاه نه تنها به دو برابر رشد تولید پیش‌بینی شده در برنامه ششم نخواهیم رسید بلکه تولیدات ما در صنعت پتروشیمی تا ۵۰ درصد کاهش خواهد یافت.
اکبریان ضرورت بروزرسانی ماشین‌آلات و دستگاه‌های مورد نیاز این کارخانه‌ها را یادآور شد و افزود: در صورت نوسازی در صنعت پتروشیمی ما هم در بخش اشتغال و هم تولید متنوع موفق خواهیم بود.
انتهای پیام

[prince0fpersia]

من فکر نمیکنم امسال واردات خودرو ازاد بشه... سال دیگه هم نیمه اول سال بعید هست... شاید نیمه ی دوم سال بعد، اگر وضع کشور به ثبات برسه واردات خودرو ازاد بشه ... فعلا قضیه ی نمیرینن که گشنه شون نشه هست و جرات ندارن دلار خرج کنن پس واردات خودرو هم منتفی هست

البته فکر نکنید من ماشین 2017 و 2018 دارم و دوس دارم واردات بسته باشه که با این قیمت های فضایی بفروشم! اتفافا من از پارسال میخواستم یه دونی از این سانتافه 2019 اتاق جدید ها بگیرم و به همین خیال خام منتظر نشستم و قیمت ها پر کشیدن و واردات هم بسته شد! لعنت به این وضعیت واقعا

[wichidika]

ارائه ۴ پیشنهاد به دولت برای واردات خودرو بدون انتقال ارز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: چهار پیشنهاد برای واردات خودرو بدون انتقال ارز، به دولت ارائه شده است.
مهدی دادفر در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه دغدغه دولت برای ممنوعیت واردات خودرو مشکل ارزبری واردات بود، اظهار کرد: ما چهار پیشنهاد در خصوص واردات خودرو بدون خروج ارز به دولت ارائه کرده‌ایم تا شرکتهای واردکننده خودرو به تعطیلی کشیده نشوند. نخستین راه برای واردات خودرو آن هم بدون خروج ارز، سرمایه شرکت‌های نمایندگی در خارج از کشور است که این شرکت‌ها می‌توانند تجهیزات و امکانات خود را بفروشند و تبدیل به خودرو کنند تا کسب و کارشان فعال شود.

وی افزود: همچنین راه دیگر، استفاده از سرمایه‌های مردمی است که در خارج از کشور زندگی می‌کنند؛ به طور مثال ایرانی‌هایی که در خارج از کشور صاحب ارز هستند، با ارز خود خودرو خریداری کنند و مابه‌ ازای آن ریال دریافت کنند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه خرید اعتباری از شرکت‌های تولیدکننده خودرو سومین راه برای واردات خودرو بدون خروج ارز است، گفت: چنین شرکت‌هایی قابلیت این را دارند که دو تا سه سال به شرکت‌های نمایندگی داخل کشور اعتباری خودرو داده و هیچ پولی دریافت نکنند، چراکه می‌خواهند بازار خود را در ایران به هر قیمتی حفظ کنند.

وی ادامه داد: پیشنهاد دیگر این است که بخشی از پول‌های دپو شده حاصل از صادرات نفت که به دلیل تحریم در برخی کشورها مانده است را، از طریق خودرو به کشور برگردانیم تا کار فعالان حوزه خودرو از ریشه کنده نشود.
او در رابطه با خودروهای متوقف در گمرک، اظهار کرد: نامه‌هایی جداگانه به معاون اقتصادی رییس‌جمهوری، معاون اول رییس‌جمهوری، وزیر صنعت، معدن و تجارت، رییس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس و رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان زده شده که ضمن آن‌ها انجمن خواستار تمدید و تسریع در پیگیری مصوبه ترخیص خودروهای باقیمانده در گمرکات شده است.
دادفر خاطرنشان کرد: ما به صورت رسمی مکاتبه و درخواست تمدید ترخیص را کرده‌ایم اما متاسفانه هیچ جوابی به ما داده نشده است. اکنون این خودروها به سبب تصمیم یک شبه، دو سال و نیم است که در گمرک مانده است و هزینه زیادی برای مالکان خود به وجود آورده‌اند. این در حالی است که استهلاک این خودروها پس از گذشت دو سال از مدل ساخت، باعث به وجود آمدن ضرر بسیاری برای مالکان آن شده است.
انتهای پیام

[wichidika]

یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با اقتصادآنلاین مطرح کرد؛بازار خودرو به کدام سمت خواهد رفت؟/ مافیا مانع واردات خودرو می‌شوند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] DB%8C%DB%8C.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وابستگی صنعت به مسائل اقتصادی و سیاسی گفت: صنعت خودرو به مجموعه فعالیت‌های اقتصادی و تجاری کشور وابسته است و از جهت‌گیری‌های آن تاثیر می‌پذیرد.


اقتصادآنلاین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])– فاطمه اکبرخانی؛ بابک صدرایی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادآنلاین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با اشاره به تحریم‌ها و تاثیر آن بر صنعت خودرو بیان کرد: در حال حاضر به لحاظ جهت‌گیری صنعت از شرایط سیاسی، خودروسازی ما در بدترین حالت ممکن قرار دارد و وضعیت این صنعت به گونه‌ای شده که خودروسازان دولتی ما عملا همه شرکای خود را از دست داده‌اند و از طرفی خودروهایی هم که به اسم ایرانی تولید می‌شود به دلیل وابستگی به برخی قطعات وارداتی با مشکل روبه رو هستند.وی افزود: با ادامه وضع موجود، بازار خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) کاملا انحصاری و عاری از هرگونه تنوع محصول خواهد شد و در نهایت به بازار 20سال قبل باز خواهیم گشت.صدرایی همچنین به طرح ممنوعیت واردات خودرو اشاره کرد و گفت: این موضوع بیشتر جنبه سیاسی و اقتصادی دارد و دولت برای جلوگیری از هزینه‌های اضافی در شرایط بحران ارزی، مانع واردات خودرو به عنوان کالای غیرضروری شده است.به گفته این کارشناس خودرو، قطعا تا زمانی که تحریم‌ها وجود دارد و در تامین ارز مشکل داریم، واردات خودرو هم ممنوع خواهد بود اما این موضوع نیز باعث می‌شود مردم ایران نتوانند تحولات روز دنیا را لمس کنند و صنعت خودروی ما بیش از پیش در انحصار فرو می‌رود.صدرایی درباره واردات خودروی دست دوم اظهار کرد: برای کشوری مثل ما که خودروهایی با تکنولوژی سه دهه گذشته تولید می‌کند واردات خودرویی حتی 5سال کار کرده مفید است اما به دلیل نفوذ مافیا در صنعت خودرو بعید می‌دانم این اتفاق صورت گیرد زیرا دو مسئله برای این موضوع وجود دارد اولا ارز بری خودروی دست دوم و ثانیا نبود زیرساخت‌های کنترل و نظارتی کافی.این کارشناس خودرو درباره آینده بازار خودرو نیز پیش‌بینی کرد: اگر قیمت دلار ثابت ماند بهای خودرو نیز تغییری نخواهد کرد، البته با توجه به پایان فصل تابستان قیمت خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])ممکن است در بازار کاهش یابد اما مجددا بازخواهد گشت.صدرایی با بیان اینکه مسائل داخل صنعت بر قیمت تاثیری ندارد و تنها عوامل اقتصادی و سیاسی بر آن دخیل هستند، گفت: چنانچه شرایط تغییر کند و گشایشی حاصل و دلار ارزان شود خودرو نیز ارزان خواهد شد و بالعکس.

[wichidika]

ادعای واردکنندگان خودروقیمت خودروهای خارجی را به نصف می‌رسانیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


طبق اعلام دبیر انجمن واردکنندگان خودرو چنانچه مجاز اعلام شدن واردات خودرو در لایحه بودجه سال ۱۳۹۹ واقعا اجرا شود و نرخ تعرفه واردات کاهش یابد، واردکنندگان خودرو آمادگی کامل برای تامین نیاز خودروهای وارداتی را خواهند داشت که در این صورت می‌توانند قیمت‌های کنونی در بازار خودرو را به صفر برسانند.

به گزارش ایسنا، در لایحه بودجه سال ۱۳۹۹ که به شورای نگهبان ارائه شده است، با توجه به اینکه درآمدی از محل واردات خودرو در نظر گرفته نشده بود، در یکی از بندهای الحاقی، کمیسیون تلفیق در متن لایحه بودجه که به مجلس ارسال شده است، واردات خودرو را در سال آینده مشروط نظر گرفته است.
در این رابطه‌ مهدی دادفر در گفت وگو با ایسنا، اظهار کرد: علیرغم اینکه طی دوسال اخیر کسب و کار همه واردکنندگان خودرو زائل شده است، اما همچنان برخی از آن‌ها دربازار حضور داشته و آمادگی این را دارند که به سرعت بتوانند نیازهای بازار خودرو را تامین کنند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: رییس بانک مرکزی با واردات کالا بدون انتقال ارز کاملا مخالف بوده و همانطور که در بهمن ماه سال گذشته نیز اعلام کرد، همچنان معتقد است که واردات بدون انتقال ارز انجام نشود و می‌گوید « مگر واردکنندای هم داریم که در خارج از کشور پولی داشته باشد؟». البته که این موضوع صحت ندارد و برای واردکنندگان خودرو این امکان وجود دارد که با استفاده از اعتبارات خود و سرمایه‌هایی که در خارج از کشور دارند، بتوانند به لحاظ ارزی نیاز خودروهای وارداتی کشور را تامین کنند.
وی افزود: البته آنچه که بیشتر حائز اهمیت است، این است که تعرفه‌های بسیار بالا خودروهای وارداتی، افزایش شدید قیمت ارز و همچنین محاسبه عوارض در سال ۱۳۹۹ با نرخ احتمالی ۹۴۰۰ یا ۹۸۰۰ تومان، منجر به کاهش قیمت در بازار نخواهد شد؛ بنابراین چنانچه این مصوبه لایحه جدید اعلام شده با وجود داشتن مخالفان زیاد با شعارهای مختلف اجرا شود، اثری بر تنظیم بازار خودرو و کاهش قیمت خودرو نخواهد داشت.
دادفر در رابطه با بهترین راهکار پیشنهادی در این زمینه، گفت: بهترین راهکار این است که دولت باتوجه به پارامترهای افزاینده‌ متعددی که طی چند سال اخیر برای افزایش قیمت خودرو ایجاد شده است، تجدید نظری در این پارامترها داشته باشد. بهتر است که تعرفه‌های حدود ٧۶ درصدی را تغییر داده و برای همه خودروهای وارداتی به حداکثر ۲۰ درصد برسانند؛ در این صورت می‌توان گفت واردکنندگان خودرو با منابع ارزی که در خارج از کشور دارند، می‌توانند نیاز بازار به خودروهای وارداتی را تامین کرده و با اختلاف قیمت بسیار کمی نسبت به قیمت خودروهای داخلی، در اختیار مردم قرار دهند.
وی افزود: اگر دولت نرخ تعرفه‌ها را کاهش داده و آنچه که در لایحه بودجه آورده شده، واقعا اجرا کند، آمادگی داریم که قیمت خودرو در بازار را از قیمت‌های کنونی به نصف برسانیم.
انتهای پیام

[wichidika]

شورای نگهبان مصوبه واردات خودروهای خارجی را رد کردشورای نگهبان مصوبه کمیسیون تلفیق مبنی بر واردات خودروهای خارجی را لغو کرد.

۲۵ اسفند ۱۳۹۸ -

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، شورای نگهبان در بررسی مصوبات کمیسیون تلفیق بودجه سال 1399 کل کشور، اجازه واردات خودروهای خارجی(موضوع بند الحاقی 7 به تبصره 6) را مغایر بند هفتم سیاستهای کلی تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی و بند 8 سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی اعلام و آن را مخالف بند 1 اصل 110 قانون اساسی شناخت.انتهای پیام/

[wichidika]

واردات خودرو را آزاد کنید:n16: ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])






کدخبر:۷۲۷۸۳
دوشنبه، ۲۶ خرداد ۱۳۹۹ - ۱۴:۲۷:۰۷





به گزارش سایت خانه ملت : نماینده مجلس یازدهم می گوید طرح های پیش فروش خودرو نه تنها التهاب بازار را از بین نمی برد، بلکه آن را افزایش نیز می‌دهد، زیرا افرادی که ...


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نماینده مجلس یازدهم می گوید طرح های پیش فروش خودرو نه تنها التهاب بازار را از بین نمی برد، بلکه آن را افزایش نیز می‌دهد، زیرا افرادی که توانستند در این قرعه کشی برنده شوند، فضا را برای گران کردن خودرو مناسب می بینند.

جلال رشیدی کوچی نماینده مجلس یازدهم در گفت‌وگو با خانه ملت با انتقاد از ساز و کار خودروسازان برای اجرای طرح‌های پیش فروش خودرو، گفت: ثبت نام حدود 7 میلیون متقاضی برای 25 هزار دستگاه خودرو موضوع عجیبی است زیرا علیرغم ادعای شرکت‌های خودروسازی مبنی بر اصلاح سازوکار ثبت نام، طرح فروش فوری و پیش فروشی که هفته‌ی گذشته اجریی شد، تغییر چندانی نکرده بود.

نماینده مجلس یازدهم با بیان اینکه طرح های پیش فروش خودرو همانند مُسکن است و درد صنعت خودروسازی را درمان نمی‌کند، افزود: خودروسازان باید تیراژ تولید و کیفیت محصولات را افزایش دهند تا رضایت مشتریان تا حدودی تامین شود.

از بین رفتن انحصار خودروسازی بهترین راهکار برای ساماندهی این صنعت
وی از بین رفتن انحصار در خودروسازی را بهترین راهکار برای ساماندهی این صنعت دانست و اظهار کرد: با کاهش تعرفه واردات خودرو و ایجاد قطب سوم خودروسازی، می توان بسیاری از مشکلات را برطرف کرد.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم در تشریح وضعیت خودروسازی کشور به بیان مثالی پرداخت و توضیح داد: در حال حاضر بازار خودروی کشور همانند انسانی است که روزانه برای زنده ماندن به یک لیوان آب نیاز دارد، اما به دلیل برخی محدودیت امکان فراهم شدن آن وجود ندارد، بنابراین سلامت وی تحت تاثیر قرار می گیرد، بازار نیز به خودروی بیشتری نیاز دارد و اما خودروسازان به دلیل برخی موانع، نمی توانند عطش بازار را برطرف کنند.

صف ایجاد شده برای خرید خودرو موجب رانت و تنش می شود

وی معتقد است نیاز بازار به خودرو تنها باید با آزاد شدن واردات و از بین رفتن انحصار ازبین می رود.
رشیدی با بیان اینکه صف ایجاد شده برای خرید خودرو موجب ایجاد رانت، تنش و ... می شود، اضافه کرد: طرح های پیش فروش خودرو نه تنها التهاب بازار را از بین نمی برد، بلکه آن را افزایش نیز می‌دهد، زیرا افرادی که توانستند در این قرعه کشی برنده شوند، فضا را برای گران کردن خودرو مناسب می بینند.



منبع خبر:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

۹ طرح پیشنهادی برای واردات خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به دنبال اینکه ارائه ۹ طرح پیشنهادی از سوی انجمن واردکنندگان خودرو برای واردات خودرو، دبیر این انجمن نیز معتقد است که در حال حاضر و باتوجه به شرایط فعلی صنعت خودرو و بازار آن و همچنین با وجود انتقاد وزیر از کیفیت خودروهای داخلی، بخش‌خصوصی قادر به واردات خودرو حتی بدون انتقال یک دلار ارز است.
به گزارش ایسنا، در حالی که علیرضا رزم‌حسینی، وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) در حاشیه سفر اخیر خود به استان کرمان و در دیدار با نماینده ولی فقیه در این استان، ضمن تاکید براینکه هر ایرانی حق دارد خودروی با کیفیت و با قیمت مناسب سوار شود، برای بار دوم از مردم بابت کیفیت پایین و قیمت بالای خودروهای داخلی عذرخواهی و تصریح کرد که در دوران فراوانی ارز نیز نتوانستیم خودروی مناسب به مردم تحویل دهیم.
وی معتقد است که ممنوعیت واردات خودرو سبب شده تا خودروسازان هرگونه که خواسته خودرو تولید و با هر قیمت دلخواهی روانه بازار کنند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])؛ لذا به نیابت از مسئولان قبلی از مردم عذرخواهی می‌کنم.
این روزها بحث واردات خودرو در مجلس نیز مطرح شده که طبیعتا نظرات مثبت و منفی هم برای آن وجود دارد. گویا برخی نمایندگان پیشنهاد واردات داده‌اند و براین اساس مجلس طرحی برای حوزه خودرو دارد که احتمالا در طی هفته‌های آتی بررسی خواهد شد.
در این رابطه مهدی دادفر-دبیر انجمن واردکنندگان خودرو- در گفت‌وگو با ایسنا، ضمن اعلام ۹ طرح پیشنهادی انجمن مذکور برای واردات خودرو بدون انتقال ارز به مجلس شورای اسلامی اظهار کرد: در شرایط فعلی بخش‌خصوصی و واردکنندگان رسمی کشور قادر به واردات خودرو حتی بدون انتقال یک دلار ارز است. ضمن اینکه با رفع ممنوعیت واردات خودرو، به طور تقریبی ۱۴ هزار نیروی انسانی تعدیل شده به چرخه کار باز خواهند گشت.
وی ضمن تاکید براینکه با واردات خودرو، قیمت‌ها در بازار به شدت کاهش خواهد یافت، گفت: اگر دولت رضایت به آزادسازی واردات خودرو دهد، اولین نتیجه‌ای که حاصل شده و از التهابات بازار خواهد کاست، این است که بازار خودرو آرام شده و قیمت خودروهایی که تا سه میلیارد تومان هم بالا رفته است، بسیار کاهش خواهد یافت. به جرات می‌توان گفت که به دنبال کاهش نرخ ارز، با همین نرخ فعلی در صورت آزادسازی واردات خودرو، خودروهای لوکس سه میلیاردی به زیر یک میلیارد هم خواهد رسید.
براساس اعلام دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، ۹ طرح پیشنهادی انجمن واردکنندگان خودرو به مجلس شورای اسلامی برای آزادسازی واردات خودرو به شرح زیر است:
۱ - اجازه از سرگیری واردات خودرو با استفاده از سرمایه‌ ایرانیان خارج از کشور (تبدیل تهدید به فرصت) کلیه مسئولیت‌های اجرایی اعم از رایزنی، معرفی حساب و وجوه به سفارت جمهوری اسلامی در کشور مبداء و … را واردکنندگان راسا پذیرا خواهند بود.
۲ - اجازه از سرگیری واردات خودرو با استفاده از سرمایه‌های شرکت‌های نمایندگی و مالکان کسب و کار حوزه‌ تجارت خودرو (ورود دارائی‌ها از طریق خودرو به کشور)
۳ - اجازه از سرگیری واردات خودرو با استفاده از اعتبار یک تا دو ساله شرکت‌های تولیدکننده اصلی به نمایندگان‌شان بدون خروج هرگونه ارز یا ریال از کشور حداقل در شرایط فعلی
۴ - اجازه از سرگیری واردات خودرو برای خودروهای هیبرید صرفا جهت جایگزینی و به کارگیری در حمل و نقل عمومی (این مهم منجر به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و حداقل کاهش مصرف سوخت به میزان ۴۰ درصد برای این نوع از خودرها ضمن ارتقاء سطح ایمنی و آسایش رانندگان خودورهای عمومی خواهد شد)
۵ - اجازه از سرگیری واردات خودرو صرفا برای واردات خودروهای کم مصرف که منجر به کاهش حداقل ۴۰ درصدی مصرف سوخت، این سرمایه جایگزین ناپذیر خواهد شد.(خودورهای زیر ۱۵۰۰ سی‌سی)
۶ - اجازه از سرگیری واردات خودرو صرفا برای واردات خودروهای با ارزش کمتر از ۱۰ هزار یورو
۷ - اجازه از سرگیری واردات خودرو با استفاده از بخشی از منابع ارزی بلوکه شده حاصل از فروش نفت
۸ - اجازه از سرگیری واردات خودرو با سهمیه‌بندی خودروهای وارداتی بین فعالان حوزه و تخصیص حجم معینی از واردات به هر یک از فعالان با هدف حفظ کسب و کار این فعالین این حوزه از کسب و کار
۹- اجازه از سرگیری واردات خودرو به ازا انجام صادرات کالا توسط واردکنندگان خودرو با کارت بازرگانی واردکننده خودرو
انتهای پیام

[wichidika]

درپی "طرح ساماندهی بازار خودرو" مجلس شورای اسلامیواردات خودرو بدون انتقال ارز و صادرات خودرو و قطعه به شرط امکان، بازار را متعادل خواهد کرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]در پی زمزمه‌های آزادسازی مجدد واردات خودرو در قالب طرح ساماندهی صنعت خودرو، آن هم با گزینه انتقال ارز بدون ذکر منشاء و استفاده از ارز اشخاص خارج از کشور، یکی از کارشناسان صنعت خودرو کشور با بیان اینکه واردات خودرو در مقابل ارز با منشاء خارجی، البته با شرط واردات خودروهایی متناسب با قدرت خرید اکثریت طرف تقاضا، پیشنهاد خوبی است که می‌تواند در جهت متعادل‌سازی بازار گام بردارد، میگوید: اما به نظر می‌رسد پیشنهاد واردات خودرو در برابر صادرات نفت‌خام، بیشتر جنبه فروش نفت داشته باشد تا مدیریت بازار خودرو.
به گزارش ایسنا، پس از گذشت بیش از دو سال از ممنوعیت واردات خودرو، به نظر می‌رسد که مجلس شورای اسلامی از مدیریت صنعت خودرو توسط وزارت صمت نا امید شده و قصد دارد خود دست به کار شود. از همین روی چندی است که موضوع آزادسازی واردات خودرو مطرح شده و مجلس به منظور متعادل کردن بازار خودرو، پیشنهادهایی مبنی برای واردات خودرو ارائه داده است.
در این زمینه روح الله ایزدخواه- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس- چندی پیش، ضمن اشاره به تصویب کلیات طرح ساماندهی تولید و عرضه خودرو، اعلام کرد که در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، واردات خودرو تحت شرایطی دیده شده است که می‌توان از محل صادرات خودرو و قطعات آن، صادرات نفت خام یا ارز بدون منشا خودرو وارد کرد.
پس از اعلام این خبر، با طرح ایرادات آن توسط فعالان صنعت خودرو کشور، بررسی‌ها مجدد از سر گرفته شد و در نهاین هم حجت‌الله فیروزی- سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی- در این رابطه اعلام کرد که ماده‌ای در طرح "ساماندهی بازار خودرو" در نظر گرفته شده است و مجلس در نظر دارد که واردات خودرو را در ازای صادرات خودرو، قطعه، نفت خام و ارز اشخاص خارج از کشور که تعهد به وارد کردن آن‌ها ندارند، بدون ذکر منشاء، آزاد کند.
در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن بر صنعت و بازار خودرو کشور، حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه استفاده از ارز اشخاص خارج از کشور که پیش از این نیز پیشنهاد آن از سمت فعالان این حوزه داده شده بود، گزینه مناسبی است، اظهار کرد: اینکه در قبال ارزی که تعهدی برای وارد کردن آن به کشور وجود ندارد، دولت دارندگان این ارز را تشویق به واردات خودرو کند، پیشنهاد خوبی است.
وی افزود: البته با این شرط که خودروهای سواری با یک بازه قیمتی خاص وارد شوند تا کمک کننده برای تقویت عرضه خودرو به بازار باشد. تاکنون نتواسته‌ایم از مزایای این ارزی که خارج کشور وجود دارد و تعهدی هم برای دارنده آن برای ورود به کشور ایجاد نمی‌کند، بهره‌مند شویم؛ ‌ هرچند دیر اما بازهم خوب است که تصمیم بر چنینی اقدامی گرفته شده است. بسیاری از سرمایه‌داران ایرانی هستند که تجارت آن‌ها خارج از کشور بوده و درآمد ارزی داشته و همچنین به اینکه بخشی از این درآمد خود را در جهت منافع شخصی و همچنین در جهت تقویت اقتصاد کشور به کار ببرند، علاقه‌مند هستند.
این کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید براینکه این موضوع، نیازمند ساختار تشویقی منطقی است، گفت: یکی از این مشوق‌های منطقی، ‌ همین واردات خودرو در ازای ارزهای سرگردانی است که بعضا منشاء خارجی دارند. این اتفاق در حوزه خودروهای تجاری افتاد و متاسفانه شنیدیم که چندی پیش مجوز شماره‌گذاری کامیون‌های دست دومی که ماه‌هاست در گمرک مانده‌اند، صادر ‌شد. به همان میزانی که ترخیص و شماره‌گذاری خودروهای تجاری دست دوم غلط بود، صدور مجوز واردات خودروهای سواری با ارز اشخاص مشوقی خواهد بود تا به‌جای کامیون‌های دست دوم که دارای اولویت حمل‌ونقل و اقتصاد کشور نیستند، خودروهای سواری وارد شود.
کریمی سنجری ضمن تاکید براینکه خودروهای سواری شرایط مناسبی در بازار ندارند و عرضه و تقاضای آن‌ها به وضعیت اورژانسی تبدیل شده است، گفت: بنابراین واردات سواری‌ها آن هم با ارز منشاء می‌تواند بازار خودرو داخلی را متعادل کند. البته همانطور که اشاره شد، به شرطی که این طرح برای خودروهایی اجرا شود که به لحاظ قیمتی متناسب با توان خرید بخشی زیادی از طرف تقاضا در داخل کشور باشد.

واردات خودرو در قبال صادرات نفت‌خام بیشتر به نفع دولت تا بازار خودرواین فعال صنعت خودرو کشور در ادامه در رابطه با بحث واردات خودرو در ازای صادرات آن، صادرات قطعه یا نفت خام، تصریح کرد: اگر آنقدر توان داشته باشیم که خودرو و قطعه صادر کنیم، این موضوع یک مزیت به حساب خواهد آمد و طبیعتا خواهد توانست باز هم تعادلی برای بازار ایجاد کند. اما طرح صادرات نفت‌ خام برای خود بنده جالب است و در حقیقت بحث تهاتر فروش نفت در ازای واردات خودرو، به نوعی کمک به فروش نفت خواهد بود؛ نه کمک برای تعادل‌بخشی به بازار خودرو. تصمیمی است که اکنون دولت باتوجه به افزایش موجودی نفت خام کشور و از سوی دیگر کاهش درآمدهای ارزی اتخاذ کرده است. بنابراین تهاتر واردات خودرو در مقابل فروش نفت خام، به نظر می‌رسد تصمیمی باشد که در شرایط فعلی اتخاذ شده و به نتیجه رسیده است و در رابطه آن معتقد نیستم که با تاخیر انجام شده است؛ اما در رابطه با وارات خودرو در مقابل ارز با منشاء خارجی معتقدیم که بهتر بود، زودتر اتفاق می‌افتاد.
انتهای پیام

[wichidika]

شرایط جدید واردات خودرو/چه افراد و شرکت‌های خودروساز مجاز به واردات هستند؟












[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شرایط چهارگانه واردات خودرو در طرح ساماندهی صنعت خودرو را تشریح کرد.حجت‌الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، با اشاره به طرح ساماندهی صنعت خودرو، گفت: کلیات طرح مذکور که مهمترین محور آن عرضه خودرو در بورس است در جلسات اخیر کمیسیون صنایع به تصویب رسید.
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])وی با بیان اینکه متعادل کردن عرضه و تقاضا و همچنین تبدیل کردن خودرو به یک کالای مصرفی مهمترین اهداف طرح ساماندهی صنعت خودرو است، افزود: تمامی خودروهای مشمول طرح مذکور باید در بورس کالا عرضه شوند، در صورتی که خودروهای مشمول در بورس عرضه نشوند، جرم‌انگاری می‌شود و خریدار مشمول تبصره (1) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز می‌شود.
سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در طرح ساماندهی صنعت خودرو به نوعی واردات خودرو نیز مجاز دانسته شده است، در تشریح شرایط واردات آن گفت: طبق این طرح افراد و خودروسازانی می‌توانند خودرو وارد کنند که خودرو صادر کردند، معادل آن می‌توانند خودرو وارد کنند. همچنین قطعه‌سازان نیز اگر قطعاتی را صادر کنند می‌توانند معادل آن خودرو به کشور وارد کنند.فیروزی در همین راستا، ادامه داد: افراد حقیقی غیردولتی که نفت را خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند می‌توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور دارند که تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می‌توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند.نماینده مردم فسا در مجلس در تشریح بخش دیگری از طرح ساماندهی صنعت خودرو، بیان داشت: بر اساس طرح مذکور خودروهای هیبریدی و همچنین خودروهایی با مصرف سوخت‌های دوگانه نیز از عرضه در بورس معاف هستند و در واقع با این اقدام خودروسازها تشویق می‌شوند که به سمت تولید خودروهایی با این شرایط بروند که در این طرح برای تشویق آن‌ها تسهیلات ارزان قیمتی برای بخش تحقیق و توسعه در اختیار آن‌ها برای داخلی‌سازی و کیفی‌سازی، قرار خواهد گرفت.انتهای پیام/

[wichidika]

طرح مجلس برای واردات خودرو توسط 4 گروه بدون خروج ارزسخنگوی کمیسیون صنایع مجلس از طرح نمایندگان برای واردات خودرو توسط 4 گروه بدون خروج ارز از کشور خبر داد و گفت: امکان واردات توسط صادرکنندگان خودرو، قطعه‌سازان، فروشندگان نفت و دارندگان ارز در خارج وجود دارد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




حجت‌الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس اظهار داشت: 2 تقاضا توسط 2 گروه از نمایندگان مجلس برای تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی به هیأت رئیسه مجلس ارائه شده است. وی افزود: یکی از این تقاضاها 14 امضا داشته و تقاضای بعدی هم 20 امضا دارد که بعد از اعلام وصول از سوی هیأت رئیسه مجلس به کمیسیون صنایع به عنوان کمیسیون تخصصی ارجاع شد و این کمیسیون هم اطلاعات اولیه مربوط به سؤالات نمایندگان را دریافت کرده و پاسخ‌های اولیه را از مسئولین دریافت کرده و به تقاضاکنندگان ارائه دادیم، اما چون آنها قانع نشدند، جلسه‌ای با حضور مسئولین وزارت صمت و مدیران ارشد آن و مدیران عامل ایران‌خودرو و سایپا برگزار کردیم. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: در آن نشست، نمایندگان درخواست‌کننده تحقیق و تفحص حضور داشتند و دو طرف سؤالات و پاسخ‌های خود را مطرح کردند، ولی باز هم قانع نشدند و نهایتاً کمیسیون صنایع این موضوع را به رأی گذاشت و با اکثریت آرا موضوع تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور (دولتی و غیردولتی) به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید. فیروزی درباره اهداف این تحقیق و تفحص اظهار داشت: موضوع تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی چهار محور دارد که بحث عرضه و تقاضا محور اول است که نمایندگان درخواست‌کننده عدم وجود تعادل در آن و عدم شفاف بودن فروش خودروها و اطلاعات مربوط به آن را به عنوان یکی از سؤالات و ابهامات خود عنوان کردند، البته اطلاعات مربوط به فروش خودرو و ثبت‌نام‌کنندگان و دریافت‌کنندگان آن مربوط به پنج سال اخیر است. نماینده فسا در مجلس گفت: محور بعدی تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی، موضوع کیفیت است. وی تصریح کرد: با آنکه درخواست تعدادی از نمایندگان برای تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی چند هفته است در دستورکار صحن علنی مجلس قرار ارد، اما متأسفانه چون دستورات صحن مجلس متعدد است، هنوز نوبت به بررسی این موضوع نرسیده است که امیدوارم در جلسه آینده این موضوع نهایی شود. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: تنها کمکی که این تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی می‌تواند داشته باشد، استخراج تخلفات صورت گرفته در این حوزه است تا بتوانیم برخوردهای قانونی و قضایی را با مسببان آن انجام دهیم. فیروزی با اشاره به تحقیق و تفحص از علل ناکارآمدی شرکت‌های خودروساز داخلی که در انتهای دوره دهم مجلس انجام شد، افزود: مشخص نیست که خروجی آن تحقیق و تفحص به کجا انجامید، این در حالی است که نزدیک یک‌سال قبل این کار انجام شد و با آنکه بسیار مفصل بود ولی نتایج بعد از آن روشن نیست. این در حالی است که نمایندگان مجلس یازدهم که درخواست تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی را دارند بر این اقدام اصرار داشته و طبق آئین‌نامه کمیسیون صنایع مجلس موظف به طی کردن این روند است و درنهایت نتیجه‌گیری آن و آغاز تحقیق و تفحص در صحن علنی مجلس مشخص خواهد شد. فیروزی افزود: در کنار این تحقیق و تفحص از عملکرد صنعت خودروسازی، طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو که در کمیسیون صنایع معادن نهایی شده است هم می‌تواند مشکلات را در این حوزه رفع کند، هر چند که برخی‌ها نسبت به عرضه خودرو در بورس دغدغه داشته و نگران آن هستند که فقدان تجربه بین‌المللی در این موضوع می‌تواند مشکل‌ساز شود.وی گفت: اعطای مشوق‌های لازم در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو که می‌تواند ضمن بالا بردن تیراژ تولید، منجر به افزایش کیفیت شود، می‌تواند ضمن توسعه تولید و بومی‌سازی فناوری‌های موجود در آن، منجر به به‌کارگیری سازوکارهای لازم سبب رقابت خودروسازان در کشورمان شود.وی خاطرنشان کرد: در طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، واردات خودرو با شرایطی خاص برای خودروسازان پیش‌بینی شده است که همین موضوع می‌تواند منجر به رقابت بیشتر تولیدات داخلی و خارجی شود که عملاً می‌تواند منجر به بهبود کیفیت و تعادل در بازار خودرو شود. وی گفت: در 4 محور طرح ساماندهی عرضه و تولید خودرو، به واردات اشاره شده است که خودروسازان از محل صادرات خودرو به واردات خودرو مبادرت کنند، ضمن اینکه قطعه‌سازانی که در زمینه صادرات فعال هستند، از محل ارز حاصله، امکان واردات خودرو را دارند. همچنین افرادی که از دولت جمهوری اسلامی نفت خریده و در بازارهای بین‌المللی عرضه می‌کنند، می‌توانند از منافع استحصالی و ارز به دست آمده، به واردات خودرو مبادرت کنند؛ افرادی که ارز خارج از کشور داشته و تعهدی هم به دولت برای بازگشت به آن ندارند هم می‌توانند در زمینه واردات خودرو اقدام لازم را انجام دهند که می‌توان به ساکنین خارج از کشور و یا شرکت‌های خصوصی فعال ایرانی در عرصه بین‌الملل اشاره کرد. فیروزی گفت: می‌توانیم در سال 1400 به واردات خودرو امیدوار بود و اگر عرصه را در صنعت خودروسازی رقابتی کنیم، امکان بهبود کیفیت خودروهای تولیدی هم وجود دارد، ضمن اینکه با حضو رزم‌حسینی در رأس وزارت صمت هم احتمال واردات خودرو افزایش پیدا کرده است چرا که وی به صراحت بر تأکید واردات خودرو به منظور ارتقای کیفیت و رفع انحصار در صنعت خودروسازی در ایران تأکید کرده‌اند.انتهای پیام/