مشاهده نسخه کامل
: bushido
16-07-2010, 15:31
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هرمیداس اتابکی یکی از برجسته ترین طراحان ایرانی خودرو است. که در برنامه تلویزیونم ازون مصاحبه ای کرده بودن ونظرشو درباره ی طرح سمند پرسیده بودن گفته بود خوبه ولی برای 20 سال قبل نه حالا
و اینم تو چین از مصاحبه ی اون در کارگاهش که در سایت های مختلف گذاشته شده:
- به نظر خودتان بهترین کارتان در طراحی خودرو چه بوده است؟
بهترين کار، هميشه کار بعدی است. ولی اولين کارم که طراحی «رنو کليو» بود، بسيار جالب بود. من بر روی لامبورگينی هم کار کرده‌ام. اين کار نيز جالب بود، به دلیل آن که این خودروها سفارشی و دست‌ساز است، فضای جديدی بر کار حاکم بود. طراح با مواد مختلفی می‌تواند کار کند. ولی طراحی اتومبيل‌هایی که تيراژ بالایی دارند، سخت‌تر است. چون بايد به مواردی توجه کرد که در اتومبيل‌هایی مثل لامبورگينی لازم نيست توجه کنيم.
- به جز شما، آیا طراحان معروف ایرانی در سطح جهان داریم؟
در زمینه اتومبيل، ایرانی‌های زيادی را نمی‌شناسم و فقط می‌دانم يک طراح خوب ایرانی در «بی.ام.و» کار می‌کند؛ البته شنیده‌ام در بین دانشجویان ایرانی، چند نفر توانسته‌اند در مسابقات طراحی خودرو به برتری دست یابند.
- به نظر شما صنعت خودرو ایران با توجه به استعدادهای موجود، چگونه باید به پيش برود؟
بررسی‌ها نشان می‌دهد کشورهای آسیایی در صنعت خودرو آینده درخشانی دارند و ايران هم يکی از اين کشور‌ها است. زمان آن رسيده تا از جوانان و متخصصان ایرانی که بخشی از آنها در خارج ایران کار می‌کنند استفاده کرد. زمان این کار فرا رسیده و امکاناتش هم وجود دارد. ولی اين‌که چرا سعی نمی‌کنيم خودرويی طراحی کنيم که بخش زيادی از آن ايرانی باشد، واقعاً نمی‌فهمم.
-چگونه باید به نقطه‌ای که گفتید برسیم. لطفاً روشن‌تر توضیح دهید؟
ما اول بايد با شرکت‌های خارجی مثل شرکت‌های آلمانی، ايتاليایی و دیگر شرکت‌ها، همكاري مشترك انجام دهيم. از طرفی باید سعی کنيم از اتومبيل‌هایی که در آمريکا یا اروپا ساخته می‌شوند تقليد نکنيم و خودرویی طراحی کنیم که به فرهنگ و جامعه ما نزدیک باشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-اما چگونه می‌توانیم این کار را بکنیم؟ خودرو يک کالای جهانی است که ربطی به فرهنگ ندارد.
نقش فرهنگ را می‌توان در طراحی خودروهای آمريکای و اروپايی دید که نشانه‌هايی از تفاوت فرهنگی‌شان، در طراحی خودروهایشان دیده می‌شود. باید روی خصوصيات فرهنگی و جامعه بررسی کنيم و بعد از آن با توجه به این مطالعات، خودرو طراحی کنيم.
از طرفی چون خصوصيات فرهنگی مشخص و مشترکی در منطقه وجود دارد، ما با در نظر گرفتن اين مشترکات می‌توانیم يک محصول توليد کنیم که در منطقه نيز فروش خوبی داشته باشد. جالب است بگویم امروز بيشتر خودروهايی که در ايران ساخته می‌شوند، برای تهران است و فکری به حال تمام ايران نمی‌کنند.
شما مدت‌هاست که از ايران دور بوده ايد، آيا نمی‌خواهيد به ايران بازگرديد؟
اوايل که به فرانسه آمده بودم، دلم خيلی تنگ می‌شد؛ اما حالا که با فرانسه و فرهنگش آشناتر شده ام، به زندگی در اینجا عادت کرده‌ام. با وجود اين، دلم می‌خواهد روزی در ايران کار کنم. اميدوارم تا آن روز شروع به طراحی يک خودرو ايرانی کرده باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون چیزایی که مد نظر داشتم تو چین کردم
چطور با وجود چنین طراحانی بعداز 42 سال کارهنوز نتونستیم ماشینی کاملا ایرانی طراحی کنیم و به تولید برسونیم؟
جالبه هنوز توانایی درست کردن تمام قطعات همون ماشین های پجو وپراید که خیلی وقته داریم تولیدشون می کنیم رو نداریم
درقسمت ایران خودروی نمایشگاه ماشین شاهده 100 نوع ماشین ایران خودروییم ولی این ماشینها تفاوت بسیار ناچیزی با هم دارن و همه یکین توانایی ساخت و طراحی یک وانت بار رو نداریم و پراید وسمند وپجو وهرچه ماشین داریم رو به شکل وانت بار میزنیم حالا خوبه فعلا فقط قراره پراید رو تولید کنن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این درد تمومی نداره نمی خوایم 40 سال دیگه هم بگذره و ما هنوز در فکر این باشیم که فیس لیفت جدید از سمند بزنیم
هرمیداس اتابکی یکی از برجسته ترین طراحان ایرانی خودرو است. که در برنامه تلویزیونم ازون مصاحبه ای کرده بودن ونظرشو درباره ی طرح سمند پرسیده بودن گفته بود خوبه ولی برای 20 سال قبل نه حالا
و اینم تو چین از مصاحبه ی اون در کارگاهش که در سایت های مختلف گذاشته شده:
- به نظر خودتان بهترین کارتان در طراحی خودرو چه بوده است؟
بهترين کار، هميشه کار بعدی است. ولی اولين کارم که طراحی «رنو کليو» بود، بسيار جالب بود. من بر روی لامبورگينی هم کار کرده‌ام. اين کار نيز جالب بود، به دلیل آن که این خودروها سفارشی و دست‌ساز است، فضای جديدی بر کار حاکم بود. طراح با مواد مختلفی می‌تواند کار کند. ولی طراحی اتومبيل‌هایی که تيراژ بالایی دارند، سخت‌تر است. چون بايد به مواردی توجه کرد که در اتومبيل‌هایی مثل لامبورگينی لازم نيست توجه کنيم.
- به جز شما، آیا طراحان معروف ایرانی در سطح جهان داریم؟
در زمینه اتومبيل، ایرانی‌های زيادی را نمی‌شناسم و فقط می‌دانم يک طراح خوب ایرانی در «بی.ام.و» کار می‌کند؛ البته شنیده‌ام در بین دانشجویان ایرانی، چند نفر توانسته‌اند در مسابقات طراحی خودرو به برتری دست یابند.
- به نظر شما صنعت خودرو ایران با توجه به استعدادهای موجود، چگونه باید به پيش برود؟
بررسی‌ها نشان می‌دهد کشورهای آسیایی در صنعت خودرو آینده درخشانی دارند و ايران هم يکی از اين کشور‌ها است. زمان آن رسيده تا از جوانان و متخصصان ایرانی که بخشی از آنها در خارج ایران کار می‌کنند استفاده کرد. زمان این کار فرا رسیده و امکاناتش هم وجود دارد. ولی اين‌که چرا سعی نمی‌کنيم خودرويی طراحی کنيم که بخش زيادی از آن ايرانی باشد، واقعاً نمی‌فهمم.
-چگونه باید به نقطه‌ای که گفتید برسیم. لطفاً روشن‌تر توضیح دهید؟
ما اول بايد با شرکت‌های خارجی مثل شرکت‌های آلمانی، ايتاليایی و دیگر شرکت‌ها، همكاري مشترك انجام دهيم. از طرفی باید سعی کنيم از اتومبيل‌هایی که در آمريکا یا اروپا ساخته می‌شوند تقليد نکنيم و خودرویی طراحی کنیم که به فرهنگ و جامعه ما نزدیک باشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
-اما چگونه می‌توانیم این کار را بکنیم؟ خودرو يک کالای جهانی است که ربطی به فرهنگ ندارد.
نقش فرهنگ را می‌توان در طراحی خودروهای آمريکای و اروپايی دید که نشانه‌هايی از تفاوت فرهنگی‌شان، در طراحی خودروهایشان دیده می‌شود. باید روی خصوصيات فرهنگی و جامعه بررسی کنيم و بعد از آن با توجه به این مطالعات، خودرو طراحی کنيم.
از طرفی چون خصوصيات فرهنگی مشخص و مشترکی در منطقه وجود دارد، ما با در نظر گرفتن اين مشترکات می‌توانیم يک محصول توليد کنیم که در منطقه نيز فروش خوبی داشته باشد. جالب است بگویم امروز بيشتر خودروهايی که در ايران ساخته می‌شوند، برای تهران است و فکری به حال تمام ايران نمی‌کنند.
شما مدت‌هاست که از ايران دور بوده ايد، آيا نمی‌خواهيد به ايران بازگرديد؟
اوايل که به فرانسه آمده بودم، دلم خيلی تنگ می‌شد؛ اما حالا که با فرانسه و فرهنگش آشناتر شده ام، به زندگی در اینجا عادت کرده‌ام. با وجود اين، دلم می‌خواهد روزی در ايران کار کنم. اميدوارم تا آن روز شروع به طراحی يک خودرو ايرانی کرده باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون چیزایی که مد نظر داشتم تو چین کردم
چطور با وجود چنین طراحانی بعداز 42 سال کارهنوز نتونستیم ماشینی کاملا ایرانی طراحی کنیم و به تولید برسونیم؟
جالبه هنوز توانایی درست کردن تمام قطعات همون ماشین های پجو وپراید که خیلی وقته داریم تولیدشون می کنیم رو نداریم
درقسمت ایران خودروی نمایشگاه ماشین شاهده 100 نوع ماشین ایران خودروییم ولی این ماشینها تفاوت بسیار ناچیزی با هم دارن و همه یکین توانایی ساخت و طراحی یک وانت بار رو نداریم و پراید وسمند وپجو وهرچه ماشین داریم رو به شکل وانت بار میزنیم حالا خوبه فعلا فقط قراره پراید رو تولید کنن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این درد تمومی نداره نمی خوایم 40 سال دیگه هم بگذره و ما هنوز در فکر این باشیم که فیس لیفت جدید از سمند بزنیم