◄تصادفات , حوادث رانندگی و موارد مرتبط با آن►( گالری عکس )

[.:HAMED:.]

با سلام
بحث ما سر تصادفات و احيانا گفتن موارد موبوط به تصادفات هستش و اينكه از تجربيات دوستان در همين مورد(بيمه و خسارت و تجربه و افت قيمت و مقصر و ... ) استفاده كنيم
ممنون
================================================== ===========
بحث اول

رفقا امروز يكي از دوستام از آموزش رانندگي و جلسه هاي تئوريش بر ميگشت كه بهم گفت اونجا بهش گفتن:
اگه يه پرايد با يك مرسدس تصادف كنه و بنز 95 درصد مقصر و پرايد 5 درصد مقصر باشد، پرايد موظف به پرداخت 5 ميليون تمن به عنوان خسارت به بنز محكوم است و بنز هم 1 ميليون به پرايد
آخه اين چه قانونيه ؟؟ اصلا صحت داره يا نه؟؟؟با اينكه در اصل بنز مقصر باشه اما بايد پرايد خسارت بده!!!:18::18::18::18::18:
از يارو استاده پرسيدن گفته اين يكي از قوانين قانون اساسي هستش

[mmiladd]

فک نکنم حقیقت داشته باشه..!

[behzad_zn]

چرا....
فکنم جریان افت قیمت باشه
ماشینه 200 ملیونی وقتی یه خط روش بیفته افت قیمتش 10 برابر ماشین 5 ملیونیه نیست؟:46:

[MCI]

کسی که ماشین 200 میلیونی سوار میشه باید فکر این چیزارم بکنه دیگه
یه ادم از روی ناچاری رفته پراید گرفته بره مسافر کشی بکنه نون زن و بچش رو دربیاره از روی بدشانسی با ماشین200 میلیونی تصادف کنه و مقصر هم اون ماشینه باشه . باید بیاد خسارت بده
من که میگم مذخرفه

[.:HAMED:.]

فکنم جریان افت قیمت باشه
ماشینه 200 ملیونی وقتی یه خط روش بیفته افت قیمتش 10 برابر ماشین 5 ملیونیه نیست؟
حالا من بنز و شما پرايد (مثلا)
اومديم و تصادف كرديم
اين قانون (كه قطعا نادرست هستش) ميگه كه جناب صاب پرايد و صاب بنزه دست در دست هم بدهيد و بنز را تعمير كنيد
گرچه بنز مقصر باشه.پس شما چيكار ميكني؟؟ ماشينت چي ميشه؟؟
قبول ميكني ؟؟؟
نامنصفانس

---------- Post added at 08:29 PM ---------- Previous post was at 08:27 PM ----------


کسی که ماشین 200 میلیونی سوار میشه باید فکر این چیزارم بکنه دیگه
یه ادم از روی ناچاری رفته پراید گرفته بره مسافر کشی بکنه نون زن و بچش رو دربیاره از روی بدشانسی با ماشین200 میلیونی تصادف کنه و مقصر هم اون ماشینه باشه . باید بیاد خسارت بده
من که میگم مذخرفه
قربونت برم من يه بار (يه سال پيش ) با يه تاكسي پيكان تصادف كردم و باباي بيچارم خسارت همه شو داد
اينا همش كشكه
حالا مال ما آزرا بود نميدوم ديگه اين بنز و بالاتر واسه چي اين مزخرفاتو سر هم كردن
اينطوري نميشه بايد خودم برم از اون كلاسه بپرسم ببينم آخه اين چه حرفيه بلغور كردن

[Mostafa_Kaveh]

دوستان توجه داشته باشید
اینکه پراید 5% مقصره و بنز 95% یعنی کل هزینه وارده که تو تصادف شده 5% رو پراید پرداخت میکنه 95% رو بنز
حالا اگر بنز زیاد صدمه ببینه یعنی مثلا 1 میلیون و پراید هم 100 هزار تومان مقصر ها به صورت زیر هزینه رو تقبل میشن
پراید= 50000+5000 تومان اولی هزینه بنزه دومی هزینه پراید
بنز = 950000+95000 تومان اولی هزینه بنز دومی هزینه پراید
د
امیدوارم متوجه شده باشید چون تمام تلاشم رو کردم که ساده جواب بدم

[pooria.rio]

سلام
رفقا امروز يكي از دوستام از آموزش رانندگي و جلسه هاي تئوريش بر ميگشت كه بهم گفت اونجا بهش گفتن:
اگه يه پرايد با يك مرسدس تصادف كنه و بنز 95 درصد مقصر و پرايد 5 درصد مقصر باشد، پرايد موظف به پرداخت 5 ميليون تمن به عنوان خسارت به بنز محكوم است و بنز هم 1 ميليون به پرايد
آخه اين چه قانونيه ؟؟ اصلا صحت داره يا نه؟؟؟با اينكه در اصل بنز مقصر باشه اما بايد پرايد خسارت بده!!!:18::18::18::18::18:
از يارو استاده پرسيدن گفته اين يكي از قوانين قانون اساسي هستش

این قضیه مربوط میشه به اینکه طرفی که مقصر نیست میتونه اونی که مقصر بوده رو بکشونه دادگاه و افت قیمت ماشین رو ازش بگیره
اول باید ثابت بشه که طرفت مقصره،بعد مشخص بشه که طرفت اعتراضی به رای صادره نداره،میتونی بری دادگاه و دادخواست بنویسی و محکومش میکنن،دقیقا هم برمیگیرده به مدل ماشینت
مثلا ما عید تصادف کردیم،تقریبا از عقب زدن،یارو هی شاخ بازی درآورد که من مقصر نیستم،:27:،روی رای راهنمایی رانندگی اعتراض زد،رفتش هیئت 5 نفره،بعد هیئت 5 نفره رای داد که مقصره،ما هم کم نیاوردیم شکایت کردیم،600 بریدن واسش که باعث افت قیمت ماشین شده،البته بابام نگرفت ازش،فقط بهش گفت که ... آره،شاخ نشیاااا :دی
اما اینی که میگن اگه بنز هم مقصر باشه باید باز پرایده خسارت بده دیگه نمیدونم چه صیغه اییه !!!:5:

[mmiladd]

فک کنم قانون واسه همه باشه و ربطی به این که ماشین یه نفر داشتبه باشه نداره..

من الان با ژیان بزنم ده نفرو بکشم یعنی کارم ندارن..؟

[REGISTERED-USER]

سلام
رفقا امروز يكي از دوستام از آموزش رانندگي و جلسه هاي تئوريش بر ميگشت كه بهم گفت اونجا بهش گفتن:
اگه يه پرايد با يك مرسدس تصادف كنه و بنز 95 درصد مقصر و پرايد 5 درصد مقصر باشد، پرايد موظف به پرداخت 5 ميليون تمن به عنوان خسارت به بنز محكوم است و بنز هم 1 ميليون به پرايد
آخه اين چه قانونيه ؟؟ اصلا صحت داره يا نه؟؟؟با اينكه در اصل بنز مقصر باشه اما بايد پرايد خسارت بده!!!:18::18::18::18::18:
از يارو استاده پرسيدن گفته اين يكي از قوانين قانون اساسي هستش

افت قیمت به نرخ روز محاسبه و ارزیابی میشه

از بس نامه های سرهنگ قدرتی رئیس پلیس راهور اهواز رو تایپ کردم میدونم چیه :5:

[piremard]

خسارت رو مگه تو ایران بیمه نمی ده ؟
دیگه دعواش کجاست . هر کی ماشین گرونقیمت داره هم پول بیمه ی زیادتری می ده و هم مالیات سالیانه
این قانون هم تا جاییکه می دونم تو همه کشورهای صنعتی هست . نرخ دریافت خسارت متناسبه با میزان خسارت

[.:HAMED:.]

دوستان توجه داشته باشید
اینکه پراید 5% مقصره و بنز 95% یعنی کل هزینه وارده که تو تصادف شده 5% رو پراید پرداخت میکنه 95% رو بنز
حالا اگر بنز زیاد صدمه ببینه یعنی مثلا 1 میلیون و پراید هم 100 هزار تومان مقصر ها به صورت زیر هزینه رو تقبل میشن
پراید= 50000+5000 تومان اولی هزینه بنزه دومی هزینه پراید
بنز = 950000+95000 تومان اولی هزینه بنز دومی هزینه پراید
اين كه بر عكس قضيه شد
يعني الان بنز بايد 95000+950000 رو پرداخت كنه و پرايد 5000+50000 رو
اين قانون دقيقا برعكس اينه
ميگه پرايد 95 درصد و بنز 5 درصد پرداخت ميكنه
گرچه بنز 95 درد مقصره

افت قیمت به نرخ روز محاسبه و ارزیابی میشه
من افت قيمت رو متوجه نميشم
افت قيمته چي؟؟؟
توضيح بدين لطفا

خسارت رو مگه تو ایران بیمه نمی ده ؟
دیگه دعواش کجاست . هر کی ماشین گرونقیمت داره هم پول بیمه ی زیادتری می ده و هم مالیات سالیانه
این قانون هم تا جاییکه می دونم تو همه کشورهای صنعتی هست . نرخ دریافت خسارت متناسبه با میزان خسارت
نهايتا بيمه يك سوم رو ميده
اصلا بر فرض كه همه شو بيمه بده
آخه اين اصلا منصفانه نيست كه
الان بحث بر سر اينه كه كسي كه آسيب ديده بايد جور بكشه و فرد مقصر هم دستاشو ميذاره تو جيبش و ادعاي خسارت ميكنه

[Mostafa_Kaveh]

آره دیگه اونی که شما میگید اشتباه یعنی من خسارت شمارو بدم شما خسارت ماشین منو این جمله کاملا اشتباهه
همونی که اول گفتم کلا خسارت وارده رو تقسیم بندی میکنن نه اینکه خسارت رو جدا جدا حساب کنن
حتی اگه تو اون تصادف یه نفر خدایی نکرده فوت کنه حتی اگه از سرنشین های اون ماشین هم نباشه یعنی عابر پیاده باشه بازم جزو خسارت محسوب میشه و 5% درصد دیشو اون پرایده میده بقیو رو بنزه
تو همچین مواقعی که خسارت ها تقسیم بندی میشه یا به قولی درصد بندی هر دو طرف مقصرن ولی کی بیشتر مقصره و کی کمتر اونا درصد ها نشون میده
در ضمن اونی که این موضوع رو تو آموزش رانندگی گفته یا اشتباهی متوجه شده و اشتباهی تحویل داده یا میخواسته بچه هارو بترسونه:31:

[eMer@lD]

این حرف جدیدی بود که الان شنیدم
اما حرف غلطی بنظر نمیاد
چون ادم وقتی ماشین گرون قیمت میشینه خیلی با احتیاط رانندگی میکنه
و مراقبه یک خش کوچیک به ماشینش نیاد اما دقیقا بر عکس این ماجرا ماشینهای معمولی چنان ویراژهایی در مقابل ماشینهای گرانقیمت میدهند که صاحاب ماشین یک دم سکته میزنه که الانـــه به بزنه به ماشین

..

[ghahremanimehdi]

اصلا به نظرم فرض قضیه غلط هست . چون هیچوقت بنز مقصر نیست . مگه راننده بنز مریضه ماشین 200 میلیونی رو بکوبه به ماشین 5 میلیونی ؟

[88x88]

ادم چه چیزا که نمی شنوه.

 چرا به مشکل دار ترین قسمت این قاتوت کسی گیر نمی ده؟
95 % مقصر یکی و 5% هم اون یکی؟؟!!
یعنی مثلا یکیشون یه خلاف کوچولو کرده و اون یکی یه خلاف گنده؟؟ 
معمولا قوانین رو جوری می ذارن ( هر قدر هم مزخرف.) که توی اتفاقفات مقصر یه طرف باشه. نه که بگن شنا جفتتون کار بد کردید. اگر هر دو خلاف کرده باشن یه نفر مقصر می شه یه نفر جریمه می شه. 


از هر منطقی بگذریم، اینجا ایران است. یعنی بازم رو این قانون تحقیق کن خبرشو بده.

[rambo_1386]

فرض کنید من پراید دارم وقتی من و بنز تصادف کنیم و 5% من مقصر باشم و 95 % بنز خوب من باید 5% خسارت بنز بدم و بنزم 95% خسارت منو یا به عبارت دیگه 5% خسارت بنز > 95% خسارت پراید پس باید یه چیزی هم به بنز بدیم!!! حرف دوستان در صورتی درسته که بنز 100% مقصر باشه! به هر حال منم نظر خودمو گفتم با اینکه هیچی در این مورد نمیدونم!!!

[.:HAMED:.]

اقا حرفاتون درست
اما ايني كه آزار ميده رو من ميگم .چون زياد دوچرخه ميرونم اگه يه همچين قانوني براي اين وضعيت هست پس براي منم شامل خواهد شد
فردا بنزه بزنه له كنه منو و مثلا چراغشم بشكنه من بايد بيام خسارت ماشينشو هم بدم ديگه!!!
اگه آزرا يه ماشين گران قيمت محسوب ميشه ، پس چرا خسارت طرف مقابل رو من دادم(پيكان)؟؟
درضمن اين قانون براي ماشيناي 30 تمن به بالا گفته كه تو بنز و ... كه خسارتش چند برابر ميشه حالت جنجالي پيدا كرده
اينا همون راديكالي كردن ميگن چي ميگن همونه
يه مسئله كه در اصل واقعا غير منصفانست رو طوري با دليل و مدارك بيان ميكنيم كه ديگه شاكي نداشته باشه
الان همون پرايده كه 5 ميليون ميده به صاحب بنزه و در عوض 1 تمن ميگيره ، در كل يعني 4 تمن داده به صاحب بنزه

فرض:
من ديروز با ماشينم داشتم ميرفتم كه يه بنز از كوچه پيچيد جلوم و صدمه ديد!
حالا منه بدبخت بايد بيام هر چند كه مقصر اونه ولي بايد 4 تمن بهش بدم و بگم دستت درد نكنه و تشكر هم كنم تازه بايد حالت شرمندگي هم به خودم بگيرم
نه اينطوريا هم نيست

[.:HAMED:.]

این حرف جدیدی بود که الان شنیدم
اما حرف غلطی بنظر نمیاد
چون ادم وقتی ماشین گرون قیمت میشینه خیلی با احتیاط رانندگی میکنه
و مراقبه یک خش کوچیک به ماشینش نیاد اما دقیقا بر عکس این ماجرا ماشینهای معمولی چنان ویراژهایی در مقابل ماشینهای گرانقیمت میدهند که صاحاب ماشین یک دم سکته میزنه که الانـــه به بزنه به ماشین
طرف هر ماشيني كه ميخواد سوار بشه بشه اصلا به ما چه ربطي داره ؟؟كه بياييم تو دردسرش هم بيوفتيم
قانون براي همس
اگه اينجا اين قانون هست
پس بايد از فردا هم بگم بچه اشراف زاده ها فقط حق درس خوندن دارن
يعني چي كه ماشيني كه گرون قيمته بايد حق بيشتري داشته باشه؟؟
من يكي نميخام فردا از اين ماشينا خريدم باعث بشم يه خونواده شبو گشنه بخوابن

[eMer@lD]

طرف هر ماشيني كه ميخواد سوار بشه بشه اصلا به ما چه ربطي داره ؟؟كه بياييم تو دردسرش هم بيوفتيم
قانون براي همس
اگه اينجا اين قانون هست
پس بايد از فردا هم بگم بچه اشراف زاده ها فقط حق درس خوندن دارن
يعني چي كه ماشيني كه گرون قيمته بايد حق بيشتري داشته باشه؟؟
من يكي نميخام فردا از اين ماشينا خريدم باعث بشم يه خونواده شبو گشنه بخوابن
شما مثل اینکه بد برداشت کردید!
منظور من این نبود که برداشت شد!
اینجا بحث حق نیست! بحث سر مسئولیت مدنی هست!
من یکی هم نمیخوام آدمی باشم که زود قضاوت میکنه!

[Mostafa_Kaveh]

فرض کنید من پراید دارم وقتی من و بنز تصادف کنیم و 5% من مقصر باشم و 95 % بنز خوب من باید 5% خسارت بنز بدم و بنزم 95% خسارت منو یا به عبارت دیگه 5% خسارت بنز > 95% خسارت پراید پس باید یه چیزی هم به بنز بدیم!!! حرف دوستان در صورتی درسته که بنز 100% مقصر باشه! به هر حال منم نظر خودمو گفتم با اینکه هیچی در این مورد نمیدونم!!!
دوست عزیز با اینکه حرف شما رو قبول ندارم ولی بازم بیشترین کسی که ضرر میکنه کیه؟
همون بنزه هستش که 95 % خسارت ماشینشو میده:46:
حالا دیگه فکر کنم موضوع روشنتر بشه دیگه:20:

[piremard]

نهايتا بيمه يك سوم رو ميده
اصلا بر فرض كه همه شو بيمه بده
آخه اين اصلا منصفانه نيست كه
الان بحث بر سر اينه كه كسي كه آسيب ديده بايد جور بكشه و فرد مقصر هم دستاشو ميذاره تو جيبش و ادعاي خسارت ميكنه

شما تو سووالت طرح کردی که راننده پراید هم مقصره . راننده ای که خلاف کرده باید خسارت بده
حالا قوانین بیمه ای ایران چطور هست رو من نمی دونم . ولی مثلا من تو امریکا وقتی با ماشینم تو پارکینگ به پهلوی ماشین کروکی گرونقیمتی کشیدم . کارت و شماره بیماره و تلفنم رو روی برف پاکنش گذاشتم .
پولیم از جیبم نرفت . قوانین ایران اتفاقا خیلی "منصفانه" تر از سایر دجاهای دنیا هستند .
شما تو امریا بفرض اگر از کسی که از شما سرقت کرده شکایت کنی ولی نتونی ثابت کنی جدا از پول وکالت و هزینه های جانبی باید هزینه تمام دوران دادرسی رو هم بپردازی و بدهکارم می شی که وقت دادگاه رو بی خودی گرفتی

[S@nti@go_s&k]

حالا این همه ماشین چرا میخوای با بنز تصادف کنی؟:دی

[m2fard]

یعنی چی اصلا 95% این مقصره و 5% اون؟؟ وقتی یه تصادف پیش میاد یا یه طرف کلا مقصره (100% مقصر) یا کلا زیان دیده (0% مقصر)

دوستات سر به سرت گذاشتن.

[isbn]

اصلا به نظره من بنز با پراید تصادف کنه دیگه پراید و صاحابی نیست که بخواد ازش خسارت بگیره:31:

[mmiladd]

آقا 10 تا پراید پول یه بنزه...!

[rambo_1386]

دوست عزیز با اینکه حرف شما رو قبول ندارم ولی بازم بیشترین کسی که ضرر میکنه کیه؟
همون بنزه هستش که 95 % خسارت ماشینشو میده:46:
حالا دیگه فکر کنم موضوع روشنتر بشه دیگه:20:
درسته فکر کنم من نباید خسارت هارو جداگونه حساب کنم تو این تصادف فرضی برای مثال 100 تومن واسه پراید خرج درمیاد 600 تومن واسه بنز در این صورت 600+100=700 تو این 700 تومن 5% پراید میده 95 % بنز که اینجوری بنظرم منصفانه تره که فکر کنم قانونش اینجوری نیست!!!
بابا هزارتا قانون دیگه تو کشور هست که این پیش اونا واقعا قانونه:27:

[S a f a 6 4]

جيگراي من

اشتباهتون اينه كه فكر ميكنيد اون 5 تومن و بايد صاحب ماشين پرايد بده

در صورتي كه اون 5 تومن و بيمه شخص ثالث ماشين پرايد بايد پرداخت كنه بخاطر افت قيمت

صاحب ماشين يه قرونم پرداخت نميكنه

به نظره من خيلي قانون خوبيه

عيد تصادف كردم اين چيزارو ياد گرفتم

[.:HAMED:.]

صفاجون حالا كه داريم به جاهايي ميرسيم لطف كن اين قانون رو كه ما ضد و نقيض شنيديم رو به طور كامل و شامل تعريف كن كه ديگه اين شك ها برطرف شه
فدات

---------- Post added at 04:21 PM ---------- Previous post was at 04:20 PM ----------


همون بنزه هستش که 95 % خسارت ماشینشو میده
اگه طبق پرسش تاپيك عمل ميكنيد، اين پرايده كه بايد خسارت بده

[.:HAMED:.]

شما تو سووالت طرح کردی که راننده پراید هم مقصره . راننده ای که خلاف کرده باید خسارت بده
حالا قوانین بیمه ای ایران چطور هست رو من نمی دونم . ولی مثلا من تو امریکا وقتی با ماشینم تو پارکینگ به پهلوی ماشین کروکی گرونقیمتی کشیدم . کارت و شماره بیماره و تلفنم رو روی برف پاکنش گذاشتم .
پولیم از جیبم نرفت . قوانین ایران اتفاقا خیلی "منصفانه" تر از سایر دجاهای دنیا هستند .
شما تو امریا بفرض اگر از کسی که از شما سرقت کرده شکایت کنی ولی نتونی ثابت کنی جدا از پول وکالت و هزینه های جانبی باید هزینه تمام دوران دادرسی رو هم بپردازی و بدهکارم می شی که وقت دادگاه رو بی خودی گرفتی

من فرموده هاي شما رو نتونستم جمع بندي كنم
منظورتون چيه؟ آيا به حادثه اي اشاره ميكنيد يا يك قياس جزئي بود؟
آيا تو ايران همه پهلوي ماشين ميكشن و در ميرن؟؟
راننده پرايد 5 درصد مقصره
راننده بنز 95 درصد
شما كل 95 رو ناديده ميگيريد و فقط اكتفا به 5 درصده پرايد ميكنيد
اگه هم بر حسب قوانين بيمه اي بيان كنيم، ايني كه طبق خسارات بايد پرداخت كنه بيمه هستش و نه اينكه بايد صاحب پرايد 5 درصو و بنز 95 درصد
تو تاپيك گفته شده پرايد 95 درصده خسارت رو پرداخت ميكنه
و بنز كه مقصر اصلي به شمار مياد فقط 5 درصد خسارت رو ميده!!!!

[.:HAMED:.]

این قضیه مربوط میشه به اینکه طرفی که مقصر نیست میتونه اونی که مقصر بوده رو بکشونه دادگاه و افت قیمت ماشین رو ازش بگیره
اول باید ثابت بشه که طرفت مقصره،بعد مشخص بشه که طرفت اعتراضی به رای صادره نداره،میتونی بری دادگاه و دادخواست بنویسی و محکومش میکنن،دقیقا هم برمیگیرده به مدل ماشینت
مثلا ما عید تصادف کردیم،تقریبا از عقب زدن،یارو هی شاخ بازی درآورد که من مقصر نیستم،:27:،روی رای راهنمایی رانندگی اعتراض زد،رفتش هیئت 5 نفره،بعد هیئت 5 نفره رای داد که مقصره،ما هم کم نیاوردیم شکایت کردیم،600 بریدن واسش که باعث افت قیمت ماشین شده،البته بابام نگرفت ازش،فقط بهش گفت که ... آره،شاخ نشیاااا :دی
اما اینی که میگن اگه بنز هم مقصر باشه باید باز پرایده خسارت بده دیگه نمیدونم چه صیغه اییه !!!:5:

دوست عزيز اينو توضيح بده
يعني چي كه افت قيمت؟؟

توضيح بده

[behzad_zn]

آقا مقصر باید جریمه بده شما با بنز از عقب بزنی به پیکان باید همه خسارت پیکانو بدی تا قرون آخر ماشین خودت موتورم بیفته رو زمین چیزی بهت نمیرسه
افت قیمت مال ماشین مدل بلاست پولی که وقت فروش به خاطر بی رنگ نبودن ماشین ازت خریدار کم میکنه
مثلا من یه بنز 100 ملیونی دارم شما بزنی بهش مقصرم شما باشی باید خصارت تعمیر ماشینو بدی علوه بر اون یه پولی هم باید بدی چون من به خاطر این تصادف وقت فروختن ماشین ضرر خواهم کرد
ولی نگیرین بالا غیرتن خوب نیست:21:

[Mostafa_Kaveh]

اگه طبق پرسش تاپيك عمل ميكنيد، اين پرايده كه بايد خسارت بده
آقا من میگم اونطوری که شما نو سوالتون مطرح کردین اشتباهه
اینکه 5 درصد مقصره به این معنی نیست که کل خسارت ماشین طرف رو بده به این معنی هستش که 5 درصد خسارت وارده رو بده نه همشو
نمیدونم شما چرا هی میخواید بگید که اون حرفی که تو سوال مطرح کردین درسته!
اون 5 درصد به این معنی هستش که طرف مقصری که 5 درصد مقصره باید 5 درصد هزینه خسارت رو پرداخت کنه حتی اگه هزینه اون 5 درصد بیشتر از قیمت خود ماشین باشه!
شما باید در نظر بگیرید که 5 در صد چقدره؟
فرض کنیم تو اون تصادفی که میگید خسارت جانی هم داشته باشیم یعنی 2 نفر فوت کرده باشن حالا 5 درصد دیه این تقریبا میشه دور و وره 5 میلیون که باید پرداخت کنه بقیشو کسی پرداخت میکنه که 95 در صد مقصره یعنی 95 میلیون
در کل هر کسی که مقصره به اندازه مقصر بودنش باید خسارت بده

[s_sarvi]

چرا این همه بحث میکنیم بچه ها...
راننده ای که مقصر نیست هیچ گونه خسارتی نمیده حتی یک ریال ولی راننده ای که مقصر باید همه خسارت رو بده میخواد بنز سوار باشه یا ژیان سوار
مقصر مقصره...

[.:HAMED:.]

نمیدونم شما چرا هی میخواید بگید که اون حرفی که تو سوال مطرح کردین درسته!

صفاجون حالا كه داريم به جاهايي ميرسيم لطف كن اين قانون رو كه ما ضد و نقيض شنيديم رو به طور كامل و شامل تعريف كن كه ديگه اين شك ها برطرف شه
فدات
من بار ها و بار ها گفتم ضد و نقيض
كسي هم نيست كه نماي اصلي و كلي اين قانون رو تعريف كنه تا بدونيم

[.:HAMED:.]

يه عزيز گلي پيداشه اين قانون رو واسه ما بگه
فكر كنم تو قسمتهاي قوانين مربوط به تصادفات باشه

[بی باک بی بال]

جيگراي من

اشتباهتون اينه كه فكر ميكنيد اون 5 تومن و بايد صاحب ماشين پرايد بده

در صورتي كه اون 5 تومن و بيمه شخص ثالث ماشين پرايد بايد پرداخت كنه بخاطر افت قيمت

صاحب ماشين يه قرونم پرداخت نميكنه

به نظره من خيلي قانون خوبيه

عيد تصادف كردم اين چيزارو ياد گرفتم
اگه طرف بیم نداشته باشه چی

__________________

[pooria.rio]

دوست عزيز اينو توضيح بده
يعني چي كه افت قيمت؟؟

توضيح بده

ببین مثلا شما یه زانتیا داری مدل 87،قیمت این ماشین مثلا 24 تومنه،بعد از اینکه تصادف میکنی دیگه ماشین رو 24 نمیخرن،23 میخرن،میری دادگاه (اگه طرفت مقصر باشه)شکایت میکنی که من ماشینم افت قیمت داشته،دادگاه هم به صورت تقریبی میزان افت قیمتت رو مشخص میکنه ،و طرف مقصر باید این میزان افت رو به شما پرداخت کنه

---------- Post added at 07:05 PM ---------- Previous post was at 07:02 PM ----------


جيگراي من

اشتباهتون اينه كه فكر ميكنيد اون 5 تومن و بايد صاحب ماشين پرايد بده

در صورتي كه اون 5 تومن و بيمه شخص ثالث ماشين پرايد بايد پرداخت كنه بخاطر افت قيمت

صاحب ماشين يه قرونم پرداخت نميكنه

به نظره من خيلي قانون خوبيه

عيد تصادف كردم اين چيزارو ياد گرفتم

میزان خسارت وارد شده به ماشین رو بیمه میده ،مثلا اینکه ماشین یه چراغش شکسته،درش داغون شده و یا....
اما میزان افت قیمت ماشین رو اگه اونی که بهش زدی بخواد و بره شکایت کنه،خودت باید بدی و از جیب تو میره،نه بیمه

[mos2010]

عزیزان توجه کنید
اولا توهیچ تصادفی 5درصد مقصر نداریم(اما قانونشو داریم)
اینجا اینو داریم
تو 1 تصادف بین پراید و بنز پراید 1میلیون و صد هزار و بنز 100 میلیون ضرر کرده(شامل افت قیمت . تعمیرات و ...)(کاری هم به بیمه نداریم)
95 درصد راننده بنز مقصره و 5 درصد پراید

راننده بنز 95درصد ضرری که صاحب پراید میکنه رو بهش میده
حالا راننده پراید (که بالاخره 5درصد مقصره و بی تقصیر نیست) باید 5 درصد خسارت بنز رو بده
که میشه 5 میلیون
(بازم میگم 5 درصد تقصیر ممکن نیست واسه کسی بنویسن)

اون دوستمونم که گفت راننده بنز 95 درصد ضررشو میده و ضرر میکنه راست میگه چون 95 میلیون خرج ماشینشه+1 تومن پرایدیه

مطرح کننده سوال هم جو الکی داده خودشم میدونه
از این منصفانه تر قانون نداریم

[Mostafa_Kaveh]

عزیزان توجه کنید
اولا توهیچ تصادفی 5درصد مقصر نداریم(اما قانونشو داریم)
اینجا اینو داریم
تو 1 تصادف بین پراید و بنز پراید 1میلیون و صد هزار و بنز 100 میلیون ضرر کرده(شامل افت قیمت . تعمیرات و ...)(کاری هم به بیمه تداریم)
95 درصد راننده بنز مقصره و 5 درصد پراید

راننده بنز 95درصد ضرری که صاحب پراید میکنه رو بهش میده
حالا راننده پراید (که بالاخره 5درصد مقصره و بی تقصیر نیست) باید 5 درصد خسارت بنز رو بده
که میشه 5 میلیون
(بازم میگم 5 درصد تقصیر ممکن نیست واسه کسی بنویسن)

اون دوستمونم که گفت راننده بنز 95 درصد ضررشو میده و ضرر میکنه راست میگه چون 95 میلیون خرج ماشینشه+1 تومن پرایدیه

مطرح کننده سوال هم جو الکی داده خودشم میدونه
از این منصفانه تر قانون نداریم
چه عجب یکی حرف منو فهمید:31:

[.:HAMED:.]

بچه ها دست مريزاد من كه ملتفت شدم
با تشكر از همه تون

==============
راستي يه سوال كوچولو هم بپرسم ديگه قيد اين تاپيكو بزنيم:
(اين يكم ضروري هستش )

الان اگه به جاي پرايده مثلا يه دوچرخه (من) بخوره به بنزه و طوري كه بنزم روش خش بيوفته و بيچاره بشده
الان ديگه قضيه فرق ميكنه ديگه نه؟
الان كه ديگه قضيه پرداخت افت قيمت و اينا شامل حال دوچرخه نميشه كه نه؟؟؟
همون باز درصد مقصر مثله حالت قبليه
ممنون

[mos2010]

شما باید این مقدار بپردازی

(درصد تقصیر تقسیم بر 100) * ضرری که طرف مقابل کرده

دیگه دوچرخه داری یا بنز فرق نداره
مهم اینه که تقصیر داری

[Electronic-Arts]

ببین مثلا شما یه زانتیا داری مدل 87،قیمت این ماشین مثلا 24 تومنه،بعد از اینکه تصادف میکنی دیگه ماشین رو 24 نمیخرن،23 میخرن،میری دادگاه (اگه طرفت مقصر باشه)شکایت میکنی که من ماشینم افت قیمت داشته،دادگاه هم به صورت تقریبی میزان افت قیمتت رو مشخص میکنه ،و طرف مقصر باید این میزان افت رو به شما پرداخت کنه

این افت قیمت برای همه ی ماشینا هست یا ماشین های خاصی؟

[.:HAMED:.]

شما باید این مقدار بپردازی

(درصد تقصیر تقسیم بر 100) * ضرری که طرف مقابل کرده

دیگه دوچرخه داری یا بنز فرق نداره
مهم اینه که تقصیر داری
اكيدا غير قابل قبوله
دوچرخه سوار مگه آدم پياده محسوب نميشه خب؟
بنزه بياد زير بگيره منم بيام خسارتشو بدم
اگه اينطور باشه همين فردا يه پرچمو چند نفر هم با خودم ميبرم واسه تظاهرات و اعتراضات

[pooria.rio]

این افت قیمت برای همه ی ماشینا هست یا ماشین های خاصی؟

فرقی نمیکنه
منتها میزان خسارت به ماشین بستگی داره
یعنی فرق هست بین خسارتی که به یه ماشین 5 میلیونی میده با یه ماشین 40ملیونی

[behzad_zn]

فرقی نمیکنه
منتها میزان خسارت به ماشین بستگی داره
یعنی فرق هست بین خسارتی که به یه ماشین 5 میلیونی میده با یه ماشین 40ملیونی

نه داداش افت قیمت فقط مال ماین مدل بالاست مثال:
پیکان مدل 80 الان 5 ملیونه (به فرض )دورشم رنگه حالا شما بیای واسه این افت قیمت بخوای میخندن بهت
نکته:
افت قیمت توسط کارشناس تعیین میشه و برای ماشین مدل بالا و سالم که تا حالا تصادف نکرده

[mos2010]

اكيدا غير قابل قبوله
دوچرخه سوار مگه آدم پياده محسوب نميشه خب؟
بنزه بياد زير بگيره منم بيام خسارتشو بدم
اگه اينطور باشه همين فردا يه پرچمو چند نفر هم با خودم ميبرم واسه تظاهرات و اعتراضات

آره فکر کنم عابر پیاده باشه
اما به نظر من مقصر باید خسارت بده

[.:HAMED:.]

راستشو بخواي من يه بار با سرعت به قصد خود نمايي تو ترافيك از لاي دو تا ماشين سرعت رد شدم (از روبرو به پشت) كه فرمان دوچرخه يه خش عالي رو بي ام و كابريو انداخت اونم ديگه نتونست دور بزنه بياد سراغم
البته مقصر خودش بود
حالا من نبايد خسارتشو پرداخت ميكردم كه اين كارم كردم:5:
==========================================
دو چرخه به عنوان يك فرد پياده محسوب ميشه چون موتور نداره و توسط خوده سوار كار به حركت در مياد در ضمن فعلا هيچ قانوني براش ننوشتن
چون زماني بايد قانونش تعيين كنه كه براش امكانات و تصحيلات (راستي تصحيلات با تسهيلات چه فرقي داره؟معنيش چيه؟)و جاده مخصوص و همه چيز فراهم شده باشه
ممنون

[mos2010]

دوچرخه سوار نیستم اما دوچرخه سوارارو دوست دارم

من عابر پیاده
1میلگرد 2متری دستمه وسط خیابون(نه رو خط عابر)
شما با ماشین مدل بالات رد میشی این میلگرد میزنه ماشینتو داغون میکنه
مقصر کیه؟
آیا من عابر نباید خسارت شمارو بدم؟
کسی که ماشین مدل بالا سوار میشه حتما پولداره؟
اصلا شاید ماشین خودشم نباشه

[camaro lt]

سلام

کم کم بحث به جایی رسیده که باید گفت:
پیدا کنید پرتقال فروش را..!!!

[.:HAMED:.]

دوستان قراره اينا عنوانش عوض شه بشه تصادفات و موارد مربوطه
پس اسپم دادن بيفايدست:دي


دوچرخه سوار نیستم اما دوچرخه سوارارو دوست دارم

من عابر پیاده
1میلگرد 2متری دستمه وسط خیابون(نه رو خط عابر)
شما با ماشین مدل بالات رد میشی این میلگرد میزنه ماشینتو داغون میکنه
مقصر کیه؟
آیا من عابر نباید خسارت شمارو بدم؟
کسی که ماشین مدل بالا سوار میشه حتما پولداره؟
اصلا شاید ماشین خودشم نباشه
ممنون
آره درسته
اما اوني كه ميگي با ميلگرد كه عاملش انسانه تصادف كرده
و عقلا و قانونا مقصر اون انسانه
اما اينا فرق ميكنه
دوچرخه سوار داره ميره و مقصره از كوچه فوري در مياد و بنز زيرش ميكنه
اينجا چي؟
الان خدايي نكرده شما باشي اون دوچرخه سوار چيكار ميكني؟

[D r i v e r]

دوستان قراره اينا عنوانش عوض شه بشه تصادفات و موارد مربوطه
پس اسپم دادن بيفايدست:دي


ممنون
آره درسته
اما اوني كه ميگي با ميلگرد كه عاملش انسانه تصادف كرده
و عقلا و قانونا مقصر اون انسانه
اما اينا فرق ميكنه
دوچرخه سوار داره ميره و مقصره از كوچه فوري در مياد و بنز زيرش ميكنه
اينجا چي؟
الان خدايي نكرده شما باشي اون دوچرخه سوار چيكار ميكني؟
بعید میدونم قانون خاصی در این مورد وجود داشته باشه
مگه اینکه راننده از اون آدم میلگرد به دست شکایت کنه!
دادگاه و تعیین شعبه و شورای حل اختلاف و کارشناس دادگستری و .....
بعدشم تازه اون آدم میلگرد به دست مطمئنا کارگره و چیزی در بساط نداره
ولی اینو میدونم توی دعوا اگه به ماشین طرف خسارت زده بشه راه قانونی داره

[.:HAMED:.]

مگه اینکه راننده از اون آدم میلگرد به دست شکایت کنه!
من قصد كش دادن ندارم
ولي كسي كه ميل گرد حمل ميكنه بايد دقت داشته باشه
چه ميلگرد 10 متري يا 2 متري و يه يه بيل و كلنگ و ...
در غير اين صورت حتما كه مقصر اصلي هستش
من برم با بيل بكوبم به ماشين بعد بگم اي واي ببخشيد دستم پريد

[camaro lt]

سلام

من تصور میکنم چون هنوز خیلی از حدود و مرزها مشخص نشده ما نمیتوانیم چیزی را جزو قانون بدونیم یا ندونیم..مثلا من یادمه یه زمانی دوچرخه سواری گواهینامه میخواست و البته دوچرخه ها هم پلاک داشتند..اما حالا چی؟
کسی که سوار دوچرخه میشه یعنی داره از یک وسیله نقلیه استفاده میکنه و تمام قوانین راهنمایی و رانندگی شامل حال اون میشه..مگرنه اینکه توی کتاب آئین نامه راهنمایی و رانندگی تصویر دوچرخه را سر چهار راه میکشند و نشون میده که حق تقدم داره یا نه؟؟پس باید در موارد دیگه هم برای اون حدود و قوانین لازم اجرا بشه اما نمیشه..مثلا خطوط مخصوص عبور دوچرخه ها که در خیلی از کشورهای دنیا هست اما در ایران...
یه دوچرخه سوار وقتی از دوچرخه پیاده بشه و دوچرخه خودش را با دست راه ببره حکم عابر پیاده را داره..
اما در مورد عابر پیاده وضعیت خیلی بیشتر پیچیده میشه چون این دیگه واقعا به فرهنگ زندگی یه ملت و اجتماع بر میگرده..
تشکر

[.:HAMED:.]

آره راس ميگي
زماني بايد برا دوچرخه قانون باشه كه براش امكاناتم باشه
كجا ديده يه جاده ي كاملا مخصوص براي دوچرخه در شهرت گذاشتن؟
دوچرخه بايد از كدوم ور خيابوني كه ماشينا رد ميشن حركت كنه؟
بايد له شه ديگه
كجا ديديكه مامور راهنمايي و سواركاري باشه (مختص دوچرخه ها)
همين ديگه .اگه اينا نباشه و بيان قانون بذارن من يكي شخصا زير پا ميذارمش
لابد تو قانونش بايد بگن دوچرخه نبايد از دو مكان پياده رو و خيابان عبور كنه
به نظرت ديگه چه جايي هست كه دوچرخه تردد كنه

[Переклад не]

جيگراي من

اشتباهتون اينه كه فكر ميكنيد اون 5 تومن و بايد صاحب ماشين پرايد بده

در صورتي كه اون 5 تومن و بيمه شخص ثالث ماشين پرايد بايد پرداخت كنه بخاطر افت قيمت

صاحب ماشين يه قرونم پرداخت نميكنه

به نظره من خيلي قانون خوبيه

عيد تصادف كردم اين چيزارو ياد گرفتم




[/COLOR]

میزان خسارت وارد شده به ماشین رو بیمه میده ،مثلا اینکه ماشین یه چراغش شکسته،درش داغون شده و یا....
اما میزان افت قیمت ماشین رو اگه اونی که بهش زدی بخواد و بره شکایت کنه،خودت باید بدی و از جیب تو میره،نه بیمه


دوستان عزيز اين افت قيمت كه ميگيد بيمه پرداخت ميكنه
يعني قبل از تصادف ماشين مدل بالا بيمه كه ميكنه در صورت تصادف افت قيمت رو هم بيمه ميده نه اون صاحب ماشين مثلا پرايد
راستي تا اونجايي كه ميدونم اين قانون تو ايران اعمال نشده

[pooria.rio]

دوستان عزيز اين افت قيمت كه ميگيد بيمه پرداخت ميكنه
يعني قبل از تصادف ماشين مدل بالا بيمه كه ميكنه در صورت تصادف افت قيمت رو هم بيمه ميده نه اون صاحب ماشين مثلا پرايد
راستي تا اونجايي كه ميدونم اين قانون تو ايران اعمال نشده

چرا،این قانون تو ایران هم هستش
پسر عمه ی من 206 داشت با 405 تصادف کرد،اونم مدل 86 !!
البته تصادف خیلی شدید بود و 405 هم کلا داغون شد،الان یه سال از تصادف گذشته،اما پسر عمم که مقصر بود،2 هفته پیش از دادگاه نامه اومد که باید 2ملیون و خورده ای هزینه افت قیمت 405 رو بده،که واسش قسط بندی کردن

[.:HAMED:.]

ميگم كسي متن اين قانونو نداره بذاره ؟

[_LOVE_CODER_]

شما تو سووالت طرح کردی که راننده پراید هم مقصره . راننده ای که خلاف کرده باید خسارت بده
حالا قوانین بیمه ای ایران چطور هست رو من نمی دونم . ولی مثلا من تو امریکا وقتی با ماشینم تو پارکینگ به پهلوی ماشین کروکی گرونقیمتی کشیدم . کارت و شماره بیماره و تلفنم رو روی برف پاکنش گذاشتم .
پولیم از جیبم نرفت . قوانین ایران اتفاقا خیلی "منصفانه" تر از سایر دجاهای دنیا هستند .
شما تو امریا بفرض اگر از کسی که از شما سرقت کرده شکایت کنی ولی نتونی ثابت کنی جدا از پول وکالت و هزینه های جانبی باید هزینه تمام دوران دادرسی رو هم بپردازی و بدهکارم می شی که وقت دادگاه رو بی خودی گرفتی
ببخشید اف میزنم

اتفاقا همینی که شما گفتید در امریکا اجرا میشه حکم قران هست و کاملا درست و منطقی بسیار هم منصفانه هست
درستش هم همینه که شما باید ثابت کنید
حالا تو ایران چون رعایت نمیشه و راحتر مجرمان رو با استدلال خودشون میگرن دلیل بر درستی این موضوع نیست
خوب این کاملا مشخصه که هر زیان کرده از این قضیه خرسنده

[Переклад не]

حالا تو ایران چون رعایت نمیشه و راحتر مجرمان رو با استدلال خودشون میگرن دلیل بر درستی این موضوع نیست
:13:
شايد منظور شما از نظر سيا 30 باشه كه نظام شتاب زده عمل ميكنه
اما در موارد به اين سادگي اكيدا همچين چيزي ممكن نيست اتفاق بيوفته
غير ممكنه راهنمايي رانندگي يا دادسرا و كلانتري ، بيگناه رو مقصر جلوه بدن

---------- Post added at 09:37 AM ---------- Previous post was at 09:33 AM ----------


مثلا من تو امریکا وقتی با ماشینم تو پارکینگ به پهلوی ماشین کروکی گرونقیمتی کشیدم . کارت و شماره بیماره و تلفنم رو روی برف پاکنش گذاشتم .
در ضمن مگه همه تو آمريكا مثل اينكار شما رو انجام ميدن؟
از كجا اثبات ميكنين كه همه شون قانون مدارن؟
اكثرا افراد متشخصي مثل شما كمتر از قشر ديگه هستن تو هر جامعه اي
تو ايران يعني همچين قشر متشخص و با فرهنگ وجود نداره؟
يكي همين شما
يعني تو ايران همه تصادف ميكنن اگه كسي نديد ميزنن به چاك؟

[mostafa_maca]

سلام دوستان میخواستم یه سوالی بپرسم اخه خیلی حیاتی هست شرمنده اگه جاش اینجا نیست راستش من با پراید سفید رنگ مالیدم به دیوار و دو در جلو خط افتاده در جلو کم ولی در عقب نسبتا بیشتره فرورفتگی هم نداره در واقع فقط ساییده شده میخواستم ببینم بعد از تعمیر اثری از این ساییدگیها میمونه یا نه؟و فکر میکنین هزینش چقدر باشه؟ممنون:11:

[D r i v e r]

سلام دوستان میخواستم یه سوالی بپرسم اخه خیلی حیاتی هست شرمنده اگه جاش اینجا نیست راستش من با پراید سفید رنگ مالیدم به دیوار و دو در جلو خط افتاده در جلو کم ولی در عقب نسبتا بیشتره فرورفتگی هم نداره در واقع فقط ساییده شده میخواستم ببینم بعد از تعمیر اثری از این ساییدگیها میمونه یا نه؟و فکر میکنین هزینش چقدر باشه؟ممنون:11:
بستگی داره که چقدر آسیب دیده باشه
بعد از نقاشی(شایدم صافکاری) دیگه چیزی مشخص نیست فقط موقع فروش معلومه که اون قسمت رنگ شده
هزینه هم حدود 100 - 150 تومنی خرج بر میداره و حداقلم یه صبح تا عصر کار داره شایدم 2 روز و اگه طرف سر شلوغ باشه بیشتر هم طول بکشه

[mostafa_maca]

خب من پرسیدم گفتن اگه صبح ساعت 9 بزاری ماشینو تا ساعت 5 طول میکشه و بعضی از خط ها رو با پولیش میگیرن و بقیه رو نگفت چیکار میکنن و گفتن حدود 45 خرجشه.فکر میکنین موقع معامله چقدر افت داشته باشه قیمت؟
ممنون ازین که سریع جواب دادین:10:

[Luxe]

یه سوال
اگه ما ببینیم یک عابری تصادف کرده راننده هم فرار کرده.یا شرایط دسترسی به آمبولانس نیست.اگه عابر رو منتقل نکنیم به بیمارستان
مارو به خاطر انجام فعل حرام قانون مارو مجرم میدونه؟؟
اخه من تو اخبار مجلس شنیدم نماینده ها داشتن در این مورد حرف میزد.به همچین مسئله ای اشاره کرد.

[mehran_286]

سلام دوستان با سرعت بسیار بالایی تصادف کردم

ماشینمون تو 4 سال 30000 تا راه رفته بود ببینید به چه وضعی افتاده
گواهینامه نداشتم و مقصر بودم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشین طرف هم تا سقف جمع شده
بیمه هم چیزی نمیده
مهران مونده و یه 3 4 میلیون خسارت و وضع خراب

[آقا مهندس]

ماشین طرف هم تا سقف جمع شده با چی تصادف کردی که پراید بهش خورده تا سقف جمع شده..؟:31:

[n-95]

توی این قانون جدید که هنوز اجرا نمیشه ، اگر در جایی به غیر از محل عبور عابر ، با شخصی برخورد کنی حتی اگر از روی طرف رد بشی ، مغز طرف پخش بشه ، همه ی کله پزی ها اونجا جمع بشن شما مقصر نیستی ، خسارت اون جسد هم از طرف یک صندوقی که اسمش یادم نیست پرداخت میشه .فقط باید تمام قوانین اون جایی که تصادف کردی رو رعایت کرده باشی ، مثلا سرعت داخل شهر 60 کیلومتر

[Переклад не]

آيا متن يا ماده يا بند و... اين قانون رو سراغ داريد؟

[zahedy2006]

وی این قانون جدید که هنوز اجرا نمیشه ، اگر در جایی به غیر از محل عبور عابر ، با شخصی برخورد کنی حتی اگر از روی طرف رد بشی ، مغز طرف پخش بشه ، همه ی کله پزی ها اونجا جمع بشن شما مقصر نیستی ، خسارت اون جسد هم از طرف یک صندوقی که اسمش یادم نیست پرداخت میشه .فقط باید تمام قوانین اون جایی که تصادف کردی رو رعایت کرده باشی ، مثلا سرعت داخل شهر 60 کیلومتر

سلام
عملا با این که قانون خوبیه و محدوه همه را معین می کند چه عابر که از کجا باید رد شود و چه راننده که کجا می تواند گاز دهد و سرعت برود و کجا نمی تواند اما در این جنگل به نام تهران قابل اجرا نیست !!

تهران نمونه ای از جنگل هست که نبود پلیس = نبود قانون = نداشت ارزش جان انسان ها (حتی به اندازه خشی روی بدنه ماشین!)

[IRAN_KING]

سلام
من یک تصادف کردم حالا می خوام بدونم مقصر کیست؟

ماشین من پراید بود یک ماشین هم جلو دوبل پارک کرده بود یک ماشین خواصت سبقت بگیره که من کشیدم چپ رد شد بعد خودم چون جا کم بود کوشه ماشین خورد به ماشین دوبل پارک کرده.....

حالا پلیس میگه شما مقصری که زدی مگم بابا اون خیابان رو بسته من مقصرم....اون دوبل پارک کرده؟
نظر دوستانه اهله فن چیست ؟

[pooria-ir]

سلام
من یک تصادف کردم حالا می خوام بدونم مقصر کیست؟

ماشین من پراید بود یک ماشین هم جلو دوبل پارک کرده بود یک ماشین خواصت سبقت بگیره که من کشیدم چپ رد شد بعد خودم چون جا کم بود کوشه ماشین خورد به ماشین دوبل پارک کرده.....

حالا پلیس میگه شما مقصری که زدی مگم بابا اون خیابان رو بسته من مقصرم....اون دوبل پارک کرده؟
نظر دوستانه اهله فن چیست ؟

گوشه ی ماشین خورد به پشت ماشین پارک شده ؟

[IRAN_KING]

گوشه ی ماشین خورد به پشت ماشین پارک شده ؟

آره گوشه خورده..من به افسره گفتم حالا 50% خسارت من رو باید بده گفت شما مقصری.... ماشینم زیاد ضرر دیده ...

افسره هم با اون یا رو یک جورایی آشنا بود گفتم شاید دسته به یکی کرده باشن....

اگه کسی چیزی میدونه لطفا کمک کنه ممنون ؟

[pooria-ir]

آره گوشه خورده..من به افسره گفتم حالا 50% خسارت من رو باید بده گفت شما مقصری.... ماشینم زیاد ضرر دیده ...

افسره هم با اون یا رو یک جورایی آشنا بود گفتم شاید دسته به یکی کرده باشن....

اگه کسی چیزی میدونه لطفا کمک کنه ممنون ؟

اگه به پشتش زده باشین در هر صورت شما مقصرین عزیز

[jooya]

دقیقا من هم یه بار اینجوری زدم ، گفتم خیابون رو بسته بود ، گفت خوب ترمز وسطیه !

[IRAN_KING]

آره دوباره رفتم سوال هم کردم از یکی دیگه .....هی مقصر شدیم رفت .....:41:

حالا با افسره هم دعوا کردیم سره اینکه منم می خواست جریمه کنه ...دستم بردم زیره برگ جریمه نزاشتم ینویسه(گفتم آی نفس کش) کواهینامه رو با خودش برد گفت بعدن بیا بگیر البته با ماشین بود گاز داد رفت وگرنه مرد می خواست منو جریمه کنه...:18:

[shabe.saket]

میگم اگه آدم بزنه به ماشینه نیروی انتظامی (سبزها) یا ماشین راهنمایی رانندگی (آبی ها) یا اونا بزنن به ما، چی کار باید کرد؟ باید زنگ بزنیم به کی؟ یارو اگه مقصر بود چی میشه؟ بگیم خفه شو بیخود کردی پلیسی باید زنگ بزنیم اون یکی پلیس؟:31:

[heinrich_himmler]

شما نباید بزنی به سبزا یا آبیا و اونام نباید بزنن به شما. بیشتر دقت کن جانم. :31:

[Переклад не]

میگم اگه آدم بزنه به ماشینه نیروی انتظامی (سبزها) یا ماشین راهنمایی رانندگی (آبی ها) یا اونا بزنن به ما، چی کار باید کرد؟ باید زنگ بزنیم به کی؟ یارو اگه مقصر بود چی میشه؟ بگیم خفه شو بیخود کردی پلیسی باید زنگ بزنیم اون یکی پلیس
قانون اینه که واسه همه یکسانه .یعنی پلیس مقصر باشه راهنمایی رانندگی خسارت میده و یا کسی که ماشین راهنمایی در اختیاره بدبخ میشه و باید اون خسارت بده و تخفیفی در این زمینه وجود نداره

[MasterGeek]

دوستان این تاپیک چند ماهیه که خوابیده ولی فکر کردم که این موضوع مربوط به این تاپیکه (عوض تاپیک جداگونه)

بهرحال یه مورد تصادف داریم :دی

محل: اتوبان سه بانده
توی لاین سبقت یه ماشین سمند هست
توی لاین کنارش یه ماشین 405 هست کمی با فاصله که در حال سبقت از راست هست!!
منم توی لاین سبقت به فاصله 10 الی 15 متر و سرعتی احتمالا بین 110 تا 120 شایدم 130 :دی

خوب اونا بهردلیل تصادف میکنن و من ترمز میکنم و اول 405 رو میمالم بعد کج میکنم از پشت میزنم به سمند
حالا خط ترمز من هم حدود 9 متر هست

این وسط وضعیت مقصر چه جوری هست؟ یعنی من چند درصد باید مقصر باشم؟
ضمنا اونا خسارت جانی ندیدن ولی مچ دست من آسیب دیده...

[Переклад не]

خب معلومه دیگه
405 داره از راست سبقت میگییره :18:
با سمند تصادف میکنه
باعث خسارت شما هم میشه

405 مقصره!
مگه نه؟

[MasterGeek]

ولی من بی تجربه بودم و هول:41:، منم 30 درصد مقصرم (البته من دنبال کارا رو نگرفتم دوستم که مثلا وارد بود وارد کار شد...) مثل اینکه واسم زدن بی توجهی به جلو ولی مسئله رعایت فاصله رو قید نکردن ظاهرا......دلیلی هم که پرسیدم اینه به نظرم اصولا نمیشه سرعت ماشین رو روی خط ترمز حساب کرد...چون شتاب رو ندارن (شایدم دیمی کار کردن معموله)
به خاطر مشکل من (خیلی هم حاد نبود) کروکی رو ظاهرا کشیدن و ماشینا رو پارکینگ بردن یکیشون ظاهرا ماشینشو امشب بیرون آورده و ...
حالا به نظرتون باید چیکار کنم؟
ضمنا آیا باید حتما برم دادگاه؟ یعنی منتظر رای پزشکی قانونی باشم؟ طول درمان؟ مسئله بیمه رو چطور راس و ریس کنم؟
{الان بیشتر پدرم دنبال کاراست ولی میخوام خودم هم بدونم}

یه سوال دیگه به نظر شمام برآورد خسارت چقدری میشه؟
من در سمت شاگرد خط خورده و فرورفتگی داره ولی خیلی هم حاد نیست.... سپر جلو اوضاعش خرابه و فکر کنم شاسی رو هم کج کرده شایدم سیبک (درست میگم؟)...کاپوت اونجوری که من دیدم مشکل خاصی نداشت...چراغها هم یکیشون شکسته و گوشه ی بدنه هم فرورفتگی داره
به نظرتون چقدری آب میخوره؟ همون حدودیش رو هم بگین ممنون میشم...ماشین منم 405 هست.

ضمنا: به ترمز ماشین ها هیچوقت اعتماد نکنین....این تجربه ی ارزشمندی واسه م شده خیلی وقت بود که با خیال راحت گازشو میدادم ولی الان میتونم بگم سرعت 90 و 100 هم باز مشکل زاست سرعت بالای 120 هم واویلا...اصلا این ماشینهای ایران ترمز درست و حسابی ندارن...آدم بی تجربه مثل من اصلا این موضوع خیلی واسه اش جا نیافتاده....من گاهی میشنیدم ولی الان که دیدم میدونم وضعیت چطوره!!!
خلاصه دوستان الان میفهمم سرعت مطمئنه دقیقا چه سرعتی هست. ازین بابت خوشحالم!

[isbn]

تصادف مرگبار در بزرگراه یادگارامام(عکس)



برخورد 6 دستگاه خودرو سواری در بزرگراه یادگارامام باعث مرگ دو سرنشین یکی از خودرو‌ها و آسیب دیدگی دو نفر دیگر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش پایگاه خبری 125، ستاد فرماندهی آتش‌نشانی تهران ساعت 8:58 دقیقه امروز با دریافت خبر وقوع این حادثه بلافاصله آتش‌نشانان ایستگاه 58 را به محل حادثه در مسیر جنوب به شمال بزرگراه یادگار امام، زیر پل بولوار پاکنژاد اعزام كرد.

علیرضا دامغانی نسب رئیس ایستگاه 58 در مورد حادثه گفت: در جریان این حادثه در پی برخورد شدید دودستگاه خودرو سواری که موجب آسیب دیدگی دو سرنشین یکی از خودروها و مرگ دو سرنشین خودرو دیگر شد، 4 دستگاه خودرو دیگر نیز در برخورد با خودروهای حادثه دیده دچار خسارت مالی شدند.

وی افزود: آتش‌نشانان بی‌درنگ پس از ایمن‌سازی محل و جلوگیری از نشت بنزین خودرو‌ها با بکارگیری تجهیزات ایمنی و نجات و بریدن قسمتی از اتاق در هم پیچیده خودرو جسم بی جان دو سرنشین آن را بیرون آوردند.

این گزارش همچنین حاکی است محمود کبودبند فرمانده آتش‌نشانان تعیین علت بروز این حادثه را به گزارش کارشناسان راهنمایی و رانندگی منوط کرد و گفت: به گفته شهروندانی که شاهد رخداد این حادثه بودند خودرو سواری که در مسیر شرق به غرب بزرگراه یادگار امام در حرکت بود پس از برخورد با خودرو سواری دیگرو گذر از نرده‌های محافظ(گاردریل) میان بزرگراه در مسیر مخالف با سه دستگاه خودرو دیگر برخورد می‌کند.

آتش‌نشانان پس از ایمن‌سازی محل حادثه وانتقال خودرو‌ها به ماموریت خود پایان دادند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





:41:


این طور که من شنیدم زانتیا با سرعت بالا در حال لایی کشیدن بوده حالا چه شده که پرواز کرده رفته لاین مخالف کوبیده رو سقف پراید خدا میدونه :13:

بد بخت پرایدیه :41:

[Переклад не]

مرسی از اطلاع رسانیت
منم از تی وی شنیدم
حالا سرنشین زانتیا زندس .خب؟
الان مقصرم ایشونه
حالا تکلیف سرنشینان پراید چی میشه؟
کی پاسخگوئه؟
و 1000 درصد معلومه که کیسه های هوا باعث شده رانده ی زانتی کشته نشه

[isbn]

والا اینطور که میگن راننده زانتیا زندس اما حالا دیه و توبیخ شدنش رو دیگه خدا عالم.
مقصر بله دیگه ایشون هست

[Переклад не]

خدا لعنتش کنه
هر چی لعن و نفرینه نثارش باد
میبینید دیگه اصلا ایمنی میمنی حالیش نیست این تولیدات داخلی
خداییش شرکتهای سازندم تو تصادفات باید پاسخگو باشن

[ba maram]

کلی ناراحت شدم.....بابام حق داره نذارتم مجردی با ماشین برم مسافرتا !!! الن قدرشو بیشتر میدونم
بچه ها تورو خدا مواضب باشید....خدا نصیب هیچ کس نکنه:41:

[isbn]

کلی ناراحت شدم.....بابام حق داره نذارتم مجردی با ماشین برم مسافرتا !!! الن قدرشو بیشتر میدونم
بچه ها تورو خدا مواضب باشید....خدا نصیب هیچ کس نکنه:41:


آره الان دیگه خودتم مواظب باشی فایده نداره یهو از آسمون یه پورشه میاد رو سرت :41: دیگه تازه هم امده مردم ما هم که با جنبه.... :19:

[sara3030l]

سرنشینان پراید که رفتند بیچاره خونواده هاشون که تا اخر عمر بایید این داغ رو به سینه داشته باشند راننده زانتیا هم که چیزیش نیست دیه مده چند وقت دیگه هم این بلا رو سر چند نفر دیگه میاره

[D o l f i n]

اینم تصادف که از بچه های دانشگاه خودمونه 5 نفر بودن 2 تاشون مردن

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
با سرعت 170 زده به درخت هیچش نشده

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[hamed malekpour]

اینم تصادف که از بچه های دانشگاه خودمونه 5 نفر بودن 2 تاشون مردن

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
با سرعت 170 زده به درخت هیچش نشده

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
یه سوال این چه ماشینییه که تصادف کرده پرایده یا سمند من نمی تونم تشخیص بدم؟

[D r i v e r]

یه سوال این چه ماشینییه که تصادف کرده پرایده یا سمند من نمی تونم تشخیص بدم؟
سمند هست
اونم از نوع LX احتمالا :46:

[mansour 64]

سلام
یک ویدیو کوتاه که اهمیت بستن کمربند ایمنی رو نشون میده.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[D o l f i n]

سمند هست
اونم از نوع LX احتمالا :46:
آره سمنده موتورش 15 متر اونورتر افتاده بود

[error403]

سلام

یکی از دوستام یدونه 206 داره به خاطر خواب بودن و سهل انگاری یه طرف ماشینو میمالونه به دیوار و اصلا متوجه نمیشه !!
حالا نه کروکی داره نه چیزی
ماشینش کارت طلایی دو ستاره داره
مییخواد ماشینو پیش یه صافکار و نقاش خوب ببره تا تمیز در بیاره ( چون رنگ ماشین هم رفته )
ببره نمایندگی برای بیمه بدنه پول بهش میدند تا بده جای دیگه برای تعمیر یا خودشون حتما باید درستش کنند؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

[D r i v e r]

سلام

یکی از دوستام یدونه 206 داره به خاطر خواب بودن و سهل انگاری یه طرف ماشینو میمالونه به دیوار و اصلا متوجه نمیشه !!
حالا نه کروکی داره نه چیزی
ماشینش کارت طلایی دو ستاره داره
مییخواد ماشینو پیش یه صافکار و نقاش خوب ببره تا تمیز در بیاره ( چون رنگ ماشین هم رفته )
ببره نمایندگی برای بیمه بدنه پول بهش میدند تا بده جای دیگه برای تعمیر یا خودشون حتما باید درستش کنند؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
کارت طلایی تا سقف 700 تومن کروکی نمیخواد
وگرنه باید هرچی سریع تر برای گرفتن کروکی اقدام کنه
اگه شب بوده باشه که به پاسگاه های راهنمایی رانندگی که شب هستن مراجعه میکنه
وگرنه میره نزدیک ترین پاسگاه راهنمایی رانندگی و شرح ماجرا
در مورد درست کردن ماشین
اگه صافکار و نقاش داشته باشن که هیچی
ولی اگه نداشتن باشن هزینه رو متقبل میشن
ضمن اینکه توی نمایندگی ها هم صافکار و نقاش های خوبی پیدا میشن
کافیه یه خورده پرس و جو کنن ;)

[error403]

کارت طلایی تا سقف 700 تومن کروکی نمیخواد
وگرنه باید هرچی سریع تر برای گرفتن کروکی اقدام کنه
اگه شب بوده باشه که به پاسگاه های راهنمایی رانندگی که شب هستن مراجعه میکنه
وگرنه میره نزدیک ترین پاسگاه راهنمایی رانندگی و شرح ماجرا
در مورد درست کردن ماشین
اگه صافکار و نقاش داشته باشن که هیچی
ولی اگه نداشتن باشن هزینه رو متقبل میشن
ضمن اینکه توی نمایندگی ها هم صافکار و نقاش های خوبی پیدا میشن
کافیه یه خورده پرس و جو کنن ;)
ممنون
قضیه مربوط به دو سه روز پیشه هنوزم نبرده نمایندگی یا پاسگاه !
فقط پیش صافکار و نقاش که برده گفته 600 هزینشه (کار خوب)
این نمایندگی های که من میشناسم خوب نیستند راستش ! (تهران نیستم)
پس ماشینو ببره نمایندگی بدون کروکی میدند هزینشو ؟ زیر هفتصد پاسگاه که دیگه نمیخواد بره ؟

[D r i v e r]

ممنون
قضیه مربوط به دو سه روز پیشه هنوزم نبرده نمایندگی یا پاسگاه !
فقط پیش صافکار و نقاش که برده گفته 600 هزینشه (کار خوب)
این نمایندگی های که من میشناسم خوب نیستند راستش ! (تهران نیستم)
پس ماشینو ببره نمایندگی بدون کروکی میدند هزینشو ؟ زیر هفتصد پاسگاه که دیگه نمیخواد بره ؟
سلام
زیر 700 تومن خیر
نیازی به کروکی نست
تازه اگه بالای 700 تومن هم بشه
هیچ مشکلی نیست
مثلا بشه 720 - 30 تومن
20 - 30 تومن باقی مونده رو از جیب پرداخت میکنن
بهترین کار اینه که اگه به نمایندگی هم مراجعه میکنه
بگه من کاره خوب میخوام و ... که اونا مثلا بگن کاره ما نیست و بگن با آوردن فاکتور ما هزینه رو پرداخت میکنیم

[Переклад не]

سلام هفته ی پیش تبریز و حومش برف سنگینی باریده بود که هنوزم ادامه داره.من شاهد تصادف زنجیره ای نزدیک پلیس راه تبریز بودم .متاسفانه نشد عکس بگیرم ولی دوستان تبریزی در جریانش هستن
حالا اینجا کی به عنوان مقصر شناخته میشه؟ اصلا تکلیف چیه؟

[hamed malekpour]

یه سوال من ماشینم را بیمه ی بدنه کردهم از بیمه ی البرز دیروز زدم به یه روباه که سپرم شکست امروز رفتم گفت اگه 70هزار تومان بدهم تخفیفت می ره به نظرتون چی کار کنم از جیب خودم پول را بپردازم

[majid_98]

یه سوال من ماشینم را بیمه ی بدنه کردهم از بیمه ی البرز دیروز زدم به یه روباه که سپرم شکست امروز رفتم گفت اگه 70هزار تومان بدهم تخفیفت می ره به نظرتون چی کار کنم از جیب خودم پول را بپردازم
ماشینو بیمه میکنن واسه همین موقه ها دیگه
اومدیمو فردا خدایی نکرده تصادف کردی و خسارت به ماشینت وارد شد اونموقع کلی غصه میخوری که چرا 70 تومن رو از جیب خودت دادی چون چه 1 بار خسارت بگیری چه 4بار اخرش تخفیفت میپره.
البته اگه 100% اطمینان داری دیگه مشکلی برای ماشینت پیش نمیاد خسارت نگیر که من توصیه نمیکنم.
موفق باشی.

[hamed malekpour]

ویه سوال دیگه دیروز پلاک ماشین روش نصب نبود ویکیشو زده بودم جلو داشبورت وویکی دیگه هم عقب ماشین بود که دیده می شد ومن را پلیس 40هزار تومان جریمه کرد به نظرتون این جریمه درست بود؟

[dash_mehdi]

ویه سوال دیگه دیروز پلاک ماشین روش نصب نبود ویکیشو زده بودم جلو داشبورت وویکی دیگه هم عقب ماشین بود که دیده می شد ومن را پلیس 40هزار تومان جریمه کرد به نظرتون این جریمه درست بود؟


اخه چیه این پلیس ها درسته!
من یک هفته پیش از چهار راهی داشتم رد میشدم چراغ هم سبز بود بعد 15 ثانیه ای هم مونده بود بعد یهو قرمز شد من وسط چهار راه وایسادم پلیس 100 تومن جریمم کرد.

[shabe.saket]

ویه سوال دیگه دیروز پلاک ماشین روش نصب نبود ویکیشو زده بودم جلو داشبورت وویکی دیگه هم عقب ماشین بود که دیده می شد ومن را پلیس 40هزار تومان جریمه کرد به نظرتون این جریمه درست بود؟
جريمه درست صادر شده

[Переклад не]

دوستان لطفا این تاپیک رو ملاحظه کنید:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برام سواله مگه ماکسیما ایربک نداره؟ چرا این جا هیچ خبری از این چیزا نیست؟

[mehdi_08]

سلام هفته ی پیش تبریز و حومش برف سنگینی باریده بود که هنوزم ادامه داره.من شاهد تصادف زنجیره ای نزدیک پلیس راه تبریز بودم .متاسفانه نشد عکس بگیرم ولی دوستان تبریزی در جریانش هستن
حالا اینجا کی به عنوان مقصر شناخته میشه؟ اصلا تکلیف چیه؟
هیچی دیگه هر ماشین باید خسارت ماشین جلویی رو بده
توی شرایط برفی باید فاصله رو کاملا رعایت کنن که متاسفانه نمی کنن
بعضی رانننده ها فکر می کنن روی برف می شه به راحتی ترمز گرفت به خاطر همین انچنان سرعتی می رن:13:

---------- Post added at 01:03 PM ---------- Previous post was at 01:01 PM ----------


ویه سوال دیگه دیروز پلاک ماشین روش نصب نبود ویکیشو زده بودم جلو داشبورت وویکی دیگه هم عقب ماشین بود که دیده می شد ومن را پلیس 40هزار تومان جریمه کرد به نظرتون این جریمه درست بود؟

بله کاملا درسته پلاک باید در سر جای خودش نصب بشه برو خدا رو شکر کن که ماشین رو نبردن پارکینگ

[wichidika]

رييس پليس راهور ناجا:
حضور طرفين تصادفات خسارتي از ابتداي اسفند در مراكز بيمه ضروري نيست
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اين كه تا كنون طرفين تصادفات خسارتي مجبور بودند در صورت نداشتن كروكي براي دريافت بيمه شخص ثالث به شركت‌هاي بيمه مراجعه كنند گفت: بر اساس توافق صورت گرفته با بيمه مركزي از ابتداي اسفند ماه ديگر نيازي به حضور هر دو طرف در شركت‌هاي بيمه نيست و تنها طرف غيرمقصر براي دريافت خسارت به شركت بيمه مراجعه مي‌كند.
سردار اسكندر مومني در حاشيه نخستين همايش مشترك پليس راهنمايي و رانندگي و صنعت بيمه در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: با اجراي اين طرح حضور پليس در صحنه تصادفات خسارتي به شدت كاهش يافته و مردم نيز از سرگرداني نجات مي‌يابند.
وي تصريح كرد: بر اساس توافق صورت گرفته با بيمه مركزي از ابتداي اسفند ماه در صورت بروز تصادفات خسارتي تا سقف 22 ميليون و پانصد هزار ريال و توافق طرفين تصادف، ديگر نيازي به رسم كروكي توسط پليس و حضور هر دو طرف تصادف در شركت بيمه نيست و شركت‌هاي بيمه مكلفند با حضور طرف غيرمقصر و دريافت مدارك لازم نسبت به پرداخت خسارت تصادف اقدام كنند.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهور ناجا همچنين در جمع خبرنگاران با تاكيد بر ضرورت تبادلات اطلاعات ميان شركت‌هاي بيمه و پليس گفت: تبادل اطلاعات ميان بيمه و پليس كمك بسياري به دو طرف در امر شناسايي رانندگان پرتخلف خواهد كرد.
وي با اشاره به تبادل اطلاعات ميان پليس و شركت‌هاي بيمه خاطرنشان كرد: تبادل اطلاعات كمك مي‌كند تا شركت‌هاي بيمه بر اساس ميزان تخلفاتي كه رانندگان مرتكب شده‌اند از آنان هزينه بيمه دريافت كنند.
رييس پليس راهور ناجا افزود: اين قانون در زمينه خودروهاي فرسوده و داراي ايمني كم نيز موثر خواهد بود.
مومني با بيان اينكه يكي از مولفه‌هاي موثر در ايمني و انضباط ترافيكي شركت‌هاي بيمه هستند، گفت: از ديگر موضوعات اصلي در اين تفاهم‌نامه سرعت در پرداخت خسارت به ميزان سرعت در دريافت حق بيمه است.
وي با بيان اينكه موضوع ديگر در اين تفاهم‌نامه استقرار شركت‌هاي بيمه در معابر شهري و برون‌راهي بود، خاطرنشان كرد: قانونگذار اين موضوع را پيش‌بيني كرده و مقرر شد اين شركت‌ها در پاسگاه‌ها نيز مستقر شوند و به سرعت به افرادي كه فاقد بيمه‌نامه هستند خدمات‌رساني كنند تا نداشتن بيمه‌نامه مانع از سفر يا تردد آنان نشود.
انتهاي پيام

[wichidika]

در ورودی تونل جاده مرند به جلفا
پراید بر اثر ریزش تونل پرس شد
خبرگزاری فارس: ریزش صخره در ورودی تونل "دره‌دیز" در جاده مرند به سمت جلفا بر روی پراید چهار کشته و زخمی بر جای گذاشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حبیب حسینقلیزاده مسئول روابط عمومی مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان آذربایجان شرقی گفت: ساعت 13.10 امروز بر اثر ریزش صخره برروی پراید در ورودی یکی از تونل‌های بین‌راهی جاده مرند به سمت جلفا بر روی یک پراید، یک کشته و سه مجروح بر جای گذاشت.
وی اضافه کرد: به دنبال این حادثه آمبولانس‌های مرکز فوریت‌های پزشکی پایگاه مرند به محل حادثه اعزام و یک نفر را به صورت سرپایی تحت مداوا قرار داده و دو مصدوم دیگر این حادثه را به بیمارستان هادیشهر انتقال دادند.
مسئول روابط عمومی مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان آذربایجان‌ شرقی همچنین گفت: پیش از ظهر امروز شخصی طی تماسی با مرکز فوریت‌های پزشکی (اپراتور تبریز) اعلام می‌کند خودروی آنان در مسیر بستان‌آباد به سمت میانه واژگون شده اما از محل دقیق واژگونی خودرو اطلاع دقیقی ندارند.
حسنقیلزاده ادامه داد: در پی این اعلام حادثه مرکز فوریت‌های پزشکی پایگاه‌های بستان‌آباد، تیکمه‌داش، قره‌چمن و میانه را به محل اعزام کردند و موفق شدند خودروی واژگون شده را در کیلومتر 15 جاده قره چمن پیدا کرده و پنج مصدوم سانحه را به بیمارستان بستان‌آباد منتقل کنند.
انتهای پیام/آ30

[hamed malekpour]

در ورودی تونل جاده مرند به جلفا
پراید بر اثر ریزش تونل پرس شد
خبرگزاری فارس: ریزش صخره در ورودی تونل "دره‌دیز" در جاده مرند به سمت جلفا بر روی پراید چهار کشته و زخمی بر جای گذاشت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حبیب حسینقلیزاده مسئول روابط عمومی مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان آذربایجان شرقی گفت: ساعت 13.10 امروز بر اثر ریزش صخره برروی پراید در ورودی یکی از تونل‌های بین‌راهی جاده مرند به سمت جلفا بر روی یک پراید، یک کشته و سه مجروح بر جای گذاشت.
وی اضافه کرد: به دنبال این حادثه آمبولانس‌های مرکز فوریت‌های پزشکی پایگاه مرند به محل حادثه اعزام و یک نفر را به صورت سرپایی تحت مداوا قرار داده و دو مصدوم دیگر این حادثه را به بیمارستان هادیشهر انتقال دادند.
مسئول روابط عمومی مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان آذربایجان‌ شرقی همچنین گفت: پیش از ظهر امروز شخصی طی تماسی با مرکز فوریت‌های پزشکی (اپراتور تبریز) اعلام می‌کند خودروی آنان در مسیر بستان‌آباد به سمت میانه واژگون شده اما از محل دقیق واژگونی خودرو اطلاع دقیقی ندارند.
حسنقیلزاده ادامه داد: در پی این اعلام حادثه مرکز فوریت‌های پزشکی پایگاه‌های بستان‌آباد، تیکمه‌داش، قره‌چمن و میانه را به محل اعزام کردند و موفق شدند خودروی واژگون شده را در کیلومتر 15 جاده قره چمن پیدا کرده و پنج مصدوم سانحه را به بیمارستان بستان‌آباد منتقل کنند.
انتهای پیام/آ30
این تصادف تو شهرستان ما اتفاق افتاده که تونل واقعا غیر استاندارد است واین جاده مرند به جلفا معرف به کشتارگاه است همه روزه 6یا 7نفر تو این جاده ی غیر استاندارد کشته می شوند تا حالا 4نفر از همسایهامون و9نفر از دوستام تو این جاده کشته شده اند.

[wichidika]

240 هزار کشته در حوادث رانندگي دهه 80



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رييس سازمان پزشكي قانوني كشور گفت: در دهه 80 (1389-1380)، جمعاً 241 هزار و 236 نفر در كشور به دنبال وقوع حوادث رانندگي جان خود را از دست داده‌اند. بر اين اساس به طور متوسط ساليانه به ازاي هر صد هزار نفر از جمعيت ايران 35 نفر در حوادث رانندگي قرباني مي‌شوند.
به گزارش سرويس «حوادث» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر احمد شجاعي با ارائه گزارشي از حوادث رانندگي دهه 80 با عنوان بررسي يك دهه تلفات جاني ناشي از حوادث رانندگي در ايران (1389-1380)، در دومين سمينار بين‌المللي كاهش سوانح ترافيكي در استان فارس، افزود: 80 درصد متوفيان حوادث رانندگي در دهه هشتاد مرد و 20 درصد زن بوده‌اند.
وي با تأكيد بر اينكه حدود 55 درصد مرگ‌هاي غيرطبيعي كشور در دهه 80 مربوط به مرگ‌هاي ناشي از حوادث رانندگي است افزود: بيشترين تلفات دراين دهه مربوط به سال 1384 با 27 هزار و 755 نفر بوده است.
رييس سازمان پزشكي قانوني، خاطرنشان كرد: استان‌هاي تهران با 28 هزار و 408 و خراسان با 24 هزار و 416 نفر بيشترين كشته‌ها را در دهه 80 داشته‌اند، همچنين استان‌هاي سمنان با 78 نفر و قزوين با 56/3 نفر بيشترين كشته‌ها را برحسب صدهزار نفر جمعيت داشته‌اند.
شجاعي با اشاره به بيشترين نسبت كشته‌ها در جاده‌هاي برون شهري اظهار داشت: براساس بررسي به عمل آمده 60/8 درصد كشته‌هاي حوادث رانندگي مربوط به جاده‌هاي برون‌شهري،30/1 درصد مربوط به جاده‌هاي درون شهري و 8/1 درصد نيز در جاده‌هاي خاكي و روستايي بوده است.
وي با تأكيد بر لزوم توجه جدي به موضوع حوادث رانندگي و تخصيص منابع بيشتر به آن با هدف كاهش خسارات جاني و مالي، تمركز ويژه بر حوادث رانندگي برون شهري با توجه به حجم بالاي كشته‌ها در اين معابر، استانداردسازي راه‌هاي مواصلاتي و اجراي قوانين سختگيرانه كنترل سرعت را خواستار شد.
رييس سازمان پزشكي قانوني با اشاره به نسبت متفاوت استان‌ها در كشته‌هاي درون شهري، برون شهري و روستايي گفت: اين مسئله لزوم انجام برنامه‌ريزي‌هاي متفاوت براي كاهش تصادفات استان‌ها را يادآوري مي‌كند.
انتهاي پيام

[wichidika]

احمدی مقدم : تلفات جاده‌ای در سال 90 به 20 هزار نفر کاهش یافت فرمانده نیروی انتظامی خبر داد: تلفات جاده‌ای در جاده های کشور امسال با سه هزار نفر کاهش به 20 هزار نفر رسیده است. به گزارش خبرنگار مهر، سردار اسماعیل احمدی مقدم امروز در رزمایش بزرگ ترافیک نوروز 91 گفت: در سال 90 به دلیل تلاش مسئولان در حوزه ترافیک شاهد رکورد خوبی در زمینه کاهش تصادفات بودیم به طوری که 11.3 متوسط تلفات تا سال 85 بود اما در 5 سال اخیر این رقم کاهش یافت.
فرمانده نیروی انتظامی افزود: اگر تعداد کشته شدگان جاده‌ای به همین روند ادامه می یافت، امروز باید به 52 هزار کشته در جاده‌ها می رسیدیم اما علی رغم افزایش خودرو و سفر شاهد افزایش ایمنی و کاهش تلفات هستیم.

وی تصریح کرد: امسال تعداد تلفات بیش از 3 هزار و مصدومین بیش از 20 هزار کاهش یافت که به رقم 20 هزار تلفات در جاده ها رسیده ایم. احمدی مقدم با تاکید براینکه رقم کشته ها باید باز هم کاهش یابد، گفت: در چند سال آینده که تعداد خودروها به 40 میلیون دستگاه می رسد، باید حداکثر تلفات بین 10 تا 12 هزار نفر باشد.

در ادامه سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی با بیان اینکه طرح نوروزی امسال از 25 اسفندماه سال 90 تا 15 فروردین 91 ادامه دارد، گفت: این رزمایش بزرگترین عملیات ترافیک در طرحهای نوروزی است که به منظور ایجاد امنیت، آرامش و رفاه مردم در ایام نوروز انجام می شود.

وی با بیان اینکه امسال نیم میلیون نفر از کلیه سازمانها برای ایام نوروز سازماندهی شده اند، گفت: تمرین امروز با مشارکت دستگاههای مختلف انجام گرفت تا هماهنگی وهمکاری در ایام نوروز میان دستگاهها وجود داشته باشد.

مومنی با بیان اینکه 3 هزار تیم خودرویی راهنمایی و رانندگی در تمامی جاده های کشور مستقر می شوند، گفت: بیش از 10 میلیون همیار پلیس و 100 هزار بازرس نامحسوس به طرح نوروزی امسال کمک می کنند. برای نخستین بار واحد خسارت سیار بیمه هم در جاده ها مستقر خواهد شد.

[wichidika]

سردار رادان:
41 درصد تصادفات از ساعت 12 ظهر تا 6 عصر است
خبرگزاری فارس: جانشین فرمانده نیروی انتظامی کشور گفت: ‌41 درصد تصادفات از ساعت 12 ظهر تا شش عصر اتفاق افتاده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس از شهرستان ساری، سردار احمدرضا رادان صبح امروز با حضور در قرارگاه نوروزی انتظامی مازندران در جمع خبرنگاران اظهار داشت: پس از اینکه نیروی انتظامی امنیت انتخابات را به اتمام رساند، ماموریت سنگینی برای نوروز پیش‌بینی شد.
وی با بیان اینکه در فاز نخست سفرها، وضعیت بسیار خوبی داشتیم، ادامه داد: استان‌های شمالی مانند مازندران و گیلان در روز اول و دوم فروردین به واسطه شرایط جوی، آن تعداد مسافر پیش‌بینی شده را نداشت اما از روز دوم حجم مسافر پیش‌بینی شده وارد این استان‌ها شد و افزایش سفر و اقامت را هم در استان‌های شمالی شاهد بودیم.
رادان اعلام کرد: به واسطه رعایت قوانین و مقررات از سوی مردم در سفر، در فاز نخست سفرها تلفات جاده‌ای بیش از 11 درصد کاهش داشتیم.
وی با بیان اینکه تا پایان سال 90 کاهش بیش از 3 هزار کشته داشتیم، تصریح کرد:‌ امیدواریم این روند کاهش تلفات را در سال جاری هم ادامه دهیم.
رادان با اشاره به اینکه در دور دوم سفرهای نوروزی یعنی در ششم و هفتم فروردین روزهای خوبی را نداشتیم که شاید خستگی ناشی از برگشتی‌ها سبب تصادفات بیشتر شده بود، یادآور شد: به شدت نگران شدیم و از دوستانمان در راهنمایی و رانندگی درخواست کردیم با تعداد اندک متخلفان، برخورد شدیدتری داشته باشند.
وی با بیان اینکه روز سوم در دور دوم سفرها وضعیت مناسب شد، گفت: ‌از شروع سفرها تا به امروز تلفات جاده‌ای به کاهش 10 درصدی رسیده است که این نشان می‌دهد فرهنگ ترافیک هر روز گسترده‌تر می‌شود.
رادان با اشاره به اینکه بخش رسانه‌ها در موضوع اطلاع رسانی و عملیات روانی نقش خوبی ایفا کرده‌اند و مردم هم همراهی داشته‌اند، اضافه کرد:‌ بیش از 20 درصد کاهش تخلفات رانندگی را شاهد هستیم.
این مسئول با بیان اینکه بخش زیادتری از جاده‌ها نسبت به سال گذشته، در پوشش دوربین قرار گرفته‌اند، ادامه داد:‌ از مردم درخواست می‌کنیم بازگشت سفر را مدیریت کنند.
وی با اشاره به اینکه در روزهای پایانی تعطیلات نوروزی، نگران هستیم مردم بازگشت از سفر را به خوبی مدیریت نکرده و به روزهای پایانی واگذار کنند، بیان کرد: جاده‌های مسافرخیز به گونه‌ای است که اگر همه بخواهند بازگشت از سفر را به روزهای پایانی واگذار کنند با ترافیک چند 10 کیلومتری مواجه می‌شویم که این ترافیک خستگی را به همراه داشته و ممکن است به افزایش تصادفات و تلفات منجر شود به همین دلیل از مردم می‌خواهیم بازگشت از سفر را توزیع کرده و به روز آخر نگذارند.
رادان در پاسخ به خبرنگار فارس مبنی بر تمهیدات نیروی انتظامی برای روز 13 فروردین گفت:‌ مردم تمایل دارند روز 13 فروردین را در تفرجگاه‌ها بگذرانند که در تمام مکان‌هایی که استعداد پذیرش مردم را برای روز 13 فروردین دارند، پیش‌بینی کردیم که بتوانیم امنیت و امور انتظامی مردم را انجام دهیم و مردم از این روز استفاده مناسب کنند.
وی ادامه داد: گزارش‌های هواشناسی حاکی از آن است که در روز 13 فروردین در برخی مناطق کشور بارش داریم و از مردم خواهش می‌کنیم که لوازم کافی و تجهیزات را به همراه داشته باشند و اگر این تجهیزات را ندارند روز 13 فروردین را در منزل بگذرانند.
رادان یادآور شد:‌ به مردم توصیه می‌کنیم هنگامی که منازل را تخلیه می‌کنند موارد ایمنی را رعایت کنند تا به راحتی بتوانند منزل را ترک کنند.
وی خاطرنشان کرد: ‌این توقع بیجا نیست که به همان اندازه که طبیعت به مردم بهره می‌رساند، مردم هم به همان اندازه از طبیعت حفاظت کنند.
این مسئول گفت: ‌41 درصد تصادفات از ساعت 12 ظهر تا شش عصر اتفاق افتاده است.
رادان با بیان اینکه 37.5 درصد تصادفات در اثر واژگونی بوده، ادامه داد: کمتر از 70 درصد تصادفات بر اثر سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ و تخطی از سرعت مطمئنه است.
رادان با اشاره به 20 هزار تلفات رانندگی در سال 90 اظهار داشت: سئؤال ما همیشه این است که آیا سالی 20 هزار کشته برای ایران زیاد نیست.
انتهای پیام/آ

[wichidika]

هشدار معاون آموزش سازمان ترافیک در خصوص «رانندگی با حواس پرت»:
استفاده از تلفن همراه خطر تصادف را تا 8 برابر افزایش می دهد
خبرگزاری فارس: معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: امروزه «رانندگی با حواس پرت» به یک تهدید تبدیل شده و بر تعداد رانندگانی که با حواس پرت رانندگی می کنند، روز به روز افزوده می شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، شهرام جباری زادگان، صحبت با تلفن همراه و ارسال پیامک را به عنوان دو پدیده خطرناک در رانندگی نام برد و افزود: در این میان ارسال پیامک خطرناک تر است چرا که هنگام ارسال پیامک راننده مجبور است چشم های خود را از مسیر و دست های خود را از فرمان بر دارد، ضمن این که فکر راننده نیز مشغول می شود.
وی یکی از پرخطرترین رفتارها هنگام رانندگی را ارسال پیامک دانست و اظهار کرد: بر اساس یک پژوهش که در کشور آمریکا انجام شده، احتمال این که رانندگانی که هنگام رانندگی به ارسال پیامک می پردازند دچار یک رویداد حادثه ساز شوند، نسبت به سایر رانندگان تا 23 برابر است.
جباری زادگان با اشاره به این که به موجب این مطالعات، رانندگانی که از تلفن همراه استفاده می کنند در مجموع 4 تا 8 برابر بیشتر باعث تصادف شده و دچار حادثه می شوند، تصریح کرد: راننده ای که هنگام رانندگی با تلفن همراه صحبت می کند، همان قدر احتمال تصادف دارد که راننده ای در حالت مستی رانندگی می کند.
وی با بیان این که راننده ای که پیامک می خواند دو برابر و راننده ای که پیامک می فرستد چهار برابر یک راننده مست طول می کشد تا ترمز کند، اضافه کرد: رانندگان هنگام ارسال پیامک معمولا در هر 6 ثانیه 4 ثانیه چشم های خود را از مسیر بر می دارند.
جباری زادگان با اعلام این که علاوه بر صحبت با تلفن همراه و ارسال پیامک موارد دیگری نیز وجود دارند که می توانند حواس راننده را پرت کنند،خاطر نشان کرد: آشامیدن و خوردن، سیگار کشیدن، برداشتن چیزی از داشبورد جلو یا صندلی عقب، صحبت با سرنشینان دیگر و حتی روشن بودن دستگاه پخش خودرو، از جمله مواردی است که حواس راننده را پرت می کنند.
معاون آموزش سازمان ترافیک در پایان با تاکید بر این که هنگام رانندگی باید تمام حواس راننده معطوف به رانندگی باشد، گفت: رانندگی یک فعالیت بصری است و متمرکز کردن چشم ها بر روی مسیر بهترین راه مقابله با مشکل عدم توجه در راننده است و ایمن ترین حالت رانندگی زمانی است که هیچ گونه عاملی برای پرت کردن حواس راننده وجود نداشته باشد.
انتهای پیام/

[wichidika]

رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی:
تصادفات رانندگی ۲۰ هزار و ۶۸ قربانی گرفت
خبرگزاری فارس: رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی از مرگ 20 هزار و 68 نفر در تصادفات سال 1390 خبر داد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از سازمان پزشکی قانونی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، محمود خدادوست، افزود: این آمار در مقایسه با مدت زمان مشابه سال گذشته که 23 هزار و 249 نفر در تصادفات رانندگی کشته شدند، 13.7 درصد کاهش را نشان می دهد.
خدادوست با اشاره به اینکه 3 هزار و 181 نفر کمتر از سال 1389 در تصادفات کشته شدند، گفت: 15 هزار و 624 نفر از تلفات رانندگی در سال 90 مرد و چهار هزار و 444نفر زن بودند.
رئیس مرکز تحقیقات جاده های برون شهری را بیشترین محل وقوع مرگ های ناشی از تصادفات دانست و گفت: 12 هزار و 232 مورد از مرگ های تصادفات در جاده های برون شهری، 5 هزار و 888 نفر در تصادفات درون شهری، هزار و 803 نفر در جاده های روستایی و محل مرگ 145 نفر نامعلوم گزارش شده است.

استان فارس دارنده بیشترین تلفات
خدادوست درباره استانهایی که بیشترین و کمترین تلفات رانندگی را در سال 1390 داشته‌اند، گفت: بالاترین آمار تلفات حوادث رانندگی با 1623 نفر کشته، در استان فارس ثبت شد و تهران با 1609 و خراسان رضوی با 1599 نفر پس از استان فارس قرار دارند.
وی گفت: در بین کمترین ها نیز، استان ایلام با 152 نفر، کهگیلویه و بویراحمد با 159 و خراسان جنوبی با 187 نفر، به ترتیب استان های دارای کمترین تلفات رانندگی بوده‌اند.
وی افزود: در گزارشهای سال 1390 سازمان پزشکی قانونی، آمار استان البرز که در حوادث رانندگی امسال 339 نفر کشته داشت، از آمار استان تهران کسر و به صورت مستقل محاسبه شده است.

خراسان جنوبی؛ بیشترین کاهش تلفات حوادث رانندگی
وی درباره بیشترین کاهش تلفات حوادث رانندگی در بین استان های کشور گفت: استان خراسان جنوبی با 30.7 درصد کاهش (187 کشته سال 90 در مقایسه با 270 نفر در سال 89) هرمزگان با 27.9 درصد کاهش (419 نفر کشته در سال 90 در مقایسه با 581 نفر در سال 89) و پس از آن استان قم با 25.7 درصد کاهش (344 نفر کشته در سال 90 در مقایسه با 463 نفر در سال 89) بیشترین کاهش را در تعداد تلفات حوادث رانندگی در سال 90داشته‌اند.
وی گفت: در زمان وقوع تصادف 40.4 درصد از کشته شدگان، راننده وسیله نقلیه، 22.5 درصد عابر پیاده و 35.6 درصد سرنشین یا ترک وسیله نقلیه بوده‌اند.

58.9 درصد فوتی‌ها بین 18 تا 49 سال دارند
خدادوست اضافه کرد: از لحاظ سنی 7.9 درصد افراد 10 سال و کمتر، 5.6 درصد 17-11 سال، 29.7 درصد 29-18 سال، 29.2 درصد 49-30 سال، 27.6 درصد کشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.
به گفته وی نحوه وقوع تصادف 47.3 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 22.5 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و 22درصد واژگونی وسیله نقلیه بوده است.
رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی گفت: خودرو مورد استفاده 38.9 درصد از افراد متوفی خودرو سواری، 24 درصد موتورسیکلت، 6.7 درصد وانت بار ، 3.7 درصد کامیون، کامیونت و تریلی و 1.8 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.
به گفته وی خودرو درگیر با خودرو یا عابر پیاده متوفی در 32 درصد موارد خودرو سواری، 17.9 درصد کامیون، کامیونت و تریلی، 8.2 درصد وانت بار، 5.3 درصد موتورسیکلت و 4.1 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

ضربه به سر، علت اصلی مرگ در تصادفات
خدادوست گفت: علت اصلی مرگ 54.1 درصد از افراد ضربه به سر، 24.1درصد شکستگی های متعدد، 7.8 درصد به دلیل خونریزی و 7.8 درصد به دلیل علل اشتراکی (موارد دارای بیش از یک علت) بوده است.همچنین محل فوت 52.2 درصد از افراد در محل حادثه، 8.1 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 38.6درصد از افراد در بیمارستان بوده است.

297 هزار و 257 مصدوم
رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی با یادآوری اینکه صرفاً آمار مصدومانی که به مراکز پزشکی قانونی ارجاع می شود در این سازمان ثبت شده است اظهار داشت: در سال 1390 آمار 297 هزار و 257 نفر مصدوم حوادث رانندگی در پزشکی قانونی ثبت شد که از این تعداد 216 هزار و 207 نفر مرد و 81 هزارو 50 نفر زن هستند.
به گفته خدادوست مصدومان حوادث رانندگی امسال نیز 5 درصد کاهش یافته است. میزان مصدومان حوادث رانندگی در سال 89 ، 312 هزار و 745 نفر بوده است.

هزار و 270 کشته در حوادث رانندگی اسفند
خدادوست تعداد تلفات حوادث رانندگی اسفند را هزار و 270 نفر اعلام کرد و افزود: مقایسه آمار تلفات حوادث اسفند سال 1390 در مقایسه با هزار و 452 نفری که در مدت زمان مشابه سال 1389 جان باختند، 12.5درصد کاهش را نشان می‌دهد.
به گفته رئیس مرکز تحقیقات پزشکی قانونی از مجموع هزار و 270 کشته حوادث رانندگی اسفند 999 نفر مرد و 271 نفر زن بودند و 776 نفر از کشته شدگان حوادث رانندگی اسفند در جاده‌های برون شهری، 408 نفر در جاده‌های درون شهری، 78 نفر در جاده های روستایی و محل مرگ 8 نفر نیز نامعلوم ثبت شده است.
وی درباره استان های دارای بیشترین تلفات حوادث رانندگی در آذرماه گفت: استان فارس با 103 کشته اولین استان و تهران با 102 و خوزستان با 97 کشته، به ترتیب استانهایی هستند که بیشترین آمار تلفات رانندگی در آنها ثبت شده است.
خدادوست تعداد مصدومان حوادث رانندگی اسفند را 19 هزار و 978 نفر اعلام کرد و افزود: این آمار در مقایسه با 19 هزار و 597 مصدوم حوادث رانندگی که در اسفند سال 1389 به سازمان پزشکی قانونی مراجعه داشته‌اند 1.9 درصد افزایش داشته است.
انتهای پیام/

[wichidika]

روزانه 3500 نفر در حمل و نقل بین‌المللی کشته می‌شوند


رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه روزانه 3 هزار و 500 نفر در حمل و نقل بین‌المللی جهان کشته می‌شوند، گفت: 2 درصد کشته‌های سوانح رانندگی دنیا متعلق به ایران است.


به گزارش خبرنگار مهر، محمد بخارایی امروز در نشستی خبری با اشاره به آمار بالای سوانح رانندگی در کشور، اظهار داشت: آمار تلفات سوانح رانندگی در سال گذشته به 20 هزار و 68 نفر رسید در حالی که سال 89 تعداد 23 هزار و 249 نفر بود که نشانگر کاهش 3 هزار و 181 نفری تلفات سوانح رانندگی دارد.
وی با اشاره به کاهش 13.7 درصدی تلفات سوانح رانندگی در سال 90 نسبت به سال 89، اظهار داشت: این در حالی است که طبق قانون برنامه پنجم باید سالانه 10 درصد سوانح رانندگی کاهش یابد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اشاره به اقدمات انجام گرفته برای کاهش حوادث رانندگی، بیان کرد: ایمن‌سازی راه‌ها، کنترل و نظارت، ابلاغ قوانین جدید راهنمایی و رانندگی، کنترل ترافیک، امداد و نجات، فرهنگ‌ سازی و مشارکت مردمی در بهبود فرهنگ رانندگی و کاهش سوانح تاثیر زیادی داشته است.

وی با بیان اینکه روزانه 3 هزار و 500 نفر در حمل و نقل بین‌المللی جهان کشته می‌شوند، اظهار داشت: 2 درصد کشته‌های سوانح رانندگی دنیا متعلق به ایران است، این در حالی است که ایران یک درصد جمعیت جهان را تشکیل می دهد.

بخارایی با بیان اینکه بیش از 70 درصد عوامل وقوع سوانح و تلفات رانندگی، نیروی انسانی است، بنابراین باید فرهنگ‌سازی در این باره تقویت شود، افزود: 41.93 درصد تلفات رانندگی مربوط به موتورسواران بوده که در شهرها کشته شده اند در واقع بیشترین آمار تلفات سوانح رانندگی به سوانح شهری برمی گردد.

رئیس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، تصریح کرد: در سال 1380 تعداد 4 میلیون وسیله نقلیه در کشور وجود داشت که این رقم در سال 1390 به 15 میلیون وسیله نقلیه رسید و پیش‌بینی می‌شود در سال 1400 تعداد وسایل نقلیه کشور به بیش از 30 میلیون دستگاه افزایش یابد که این امر نیازمند فرهنگ‌سازی لازم و مطلوب در راستای کاهش سوانح رانندگی، افزایش ایمنی سیر و کاهش ترافیک شهری است.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها به اقدامات این جمعیت اشاره کرد و گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها به همت جمعی از دست‌اندرکاران حمل و نقل و راهداری به عنوان هیئت مؤسس در 30 خردادماه سال 86 در خانه حمل و نقل با هدف بهبود وضعیت ایمنی تردد در راه‌ها و ارتقاء‌ فرهنگ ترافیکی کشور پایه‌گذاری شد.

بخارایی افزود: عضویت در جمعیت طرفداران برای عموم آزاد است که در این باره فراخوان مردمی نیز انجام شده و از نقاط مختلف، اقوام مختلف ایرانی برای عضویت اعلام آمادگی کرده‌اند، ضمن آنکه آذرماه سال گذشته با انتخاب هیئت ‌مدیره، برون‌پردازی فعالیت‌های جمعیت آغاز شد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اعلام اینکه شعار سال گذشته این انجمن "یک کشته و یک سانحه هم زیاد است" است و امسال شعار "خوب رانندگی کنیم" انتخاب شده است، گفت: در این جمعیت سه کمیته تخصصی شامل کمیته فرهنگی، کمیته فنی مهندسی و کمیته جلب مشارکت‌های مردمی وجود دارد.

وی اظهار داشت: در بخش حمل و نقل خلأ مشارکت‌های مردمی و افزایش ایمنی محورهای مواصلاتی کشور وجود دارد به همین دلیل از سال‌های گذشته تشکیل این جمعیت مدنظر قرار گرفت.

بخارایی با بیان اینکه جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در سال جاری توسعه عضوگیری را در برنامه خود قرارداده است، بیان کرد: شرکت‌های پیمانکاری، شرکت‌های بیمه‌ای، تشکل‌های صنفی حمل و نقل و اقشار مختلف مردم از این جمعیت حمایت کرده‌اند.

[wichidika]

سازمان پزشکی قانونی:
تصادفات فروردین جان ۱۵۳۹ هموطن را گرفت;)

خبرگزاری فارس: سازمان پزشکی قانونی اعلام کرد: در فروردین امسال تلفات حوادث رانندگی هزار و 539 نفر بود که در مقایسه هزار و 828 نفری که در مدت زمان مشابه سال گذشته جان باختند، 15.8 درصد کاهش را نشان می‌دهد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل سازمان پزشکی قانونی کشور، ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])از مجموع هزار و 539 کشته حوادث رانندگی فروردین هزار و 157 نفر مرد و 382 نفر زن بودند.همچنین محل وقوع حوادث رانندگی 977 نفر از کشته شدگان حوادث رانندگی فروردین جاده های برون شهری، 414 نفر مسیرهای درون شهری، 144 نفر جاده‌های روستایی و محل تصادف 4 فوتی نیز نامعلوم ثبت شده است.همچنین استان‌های فارس با 123 کشته، خراسان رضوی با 119 کشته و خوزستان با 118 کشته به ترتیب بیشترین و استان های ایلام با نه کشته، کهگیلویه و بویر احمد با 12 کشته و خراسان جنوبی با 14 کشته کمترین آمار تلفات حوادث رانندگی در فروردین امسال را به خود اختصاص دادند.تعداد مصدومان حوادث رانندگی فروردین نیز 26 هزار و 289 نفر است که این آمار در مقایسه با 26 هزار و 207 مصدوم حوادث رانندگی که در فروردین سال گذشته به سازمان پزشکی قانونی مراجعه داشته‌اند، 3 دهم درصد رشد داشته است.از کل مصدومان حوادث رانندگی فرودین امسال 17 هزار و 995 مصدوم مرد و 8 هزار و 294 مصدوم زن بودند.انتهای پیام/

[dash_mehdi]

اینم ماشین من بعد دو هفته خریدنش :دی
یه نیسانی به این روز انداختم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Переклад не]

وای خدا
چرا ین بلا سرت اومد؟ تازه عکساتو زده بودی تو تاپیک ماشینهای اعضا
نیسانه چیشد؟ معمولا افراد بی نهایت ... هستن بعضیاشون.

[mohamad skystar]

اینم ماشین من بعد دو هفته خریدنش :دی
یه نیسانی به این روز انداختم




واقعا ناراحت شدم.
دلیل تصادف رو نمیدونم اما سریعا برای تعمیر اقدام کن.

نقاطی هم که اسیب دیده جای حساسی هست سعی کن هرجا میبری برا صافکاری
طرف کار درست باشه
انشالا درست میشه البته میدونم چه حسی داری.

[neda_traveler]

واي چه بد:41:
واقعا انگار بعضي ها رانندگي بلد نيستن
باز خدا رو شكر زياد كاري نشده وخودت سالمي
مهمترين مسيله سالم بودن خود ادامه بقيه چيزها فداي سر ادم

[dash_mehdi]

از دوستای گلم ممنون بابت حرفاشون ممنون
والا یارو از گا... هم اون بر تر بود
منه بدبخت دو تا کارگر رو تو اسلامشهر دیدم که زله افتاب منتظر ماشینن بعد سوارشون کردم و به محض اینکه پیاده شودن تو اینه دیدم یه نیسانی که اصلا حواسش نبود اومد توم.
البته معلوم نیست اگه دعای اون کارگرا نبود چی میشد. شاید تریلی میومد توم : دی
من کلا کنار خیابون وایساده بودم اما اون داشت موبایلشو که افتاده بود ور میداشت که...
به ماشینم 1.200 خسارت خورد که از بیمه اون یارو گرفتم و الانم ماشین رو به یه صافکار حرفه ای که بتونه تر تمیز دراره دادم.
سرعت تقریبی نیسان در لحظه برخورد بین 50 تا 60 بود که راننده هم چون اصلا حواسش نبود اصلا ترمز نکرد و فرمون نیسان به سمت ماشین بیشتر کشیده شد و تموم در هام (هم جلو هم عقب) خط افتاد که بدون رنگ در نمیاد (تو عکس هم مشخصه)
وقتی سپر ماشین رو برای بیمه کندم جالب بود که دقیقا در پشت سپر تیر اهن کار گذاشته شده بود
واقعا ماشین به طرز عجیبی محکمه. اگه پراید جای ماشین من بود تا صندلی راننده جم میشد
نیسان هم بد جوری اسیب دید. یعنی در واقع له شد به طرزه عجیبی انگار کوبونده به دیوار فولادی : دی

[Pourya-pc]

واي مهدي جان خيلي ناراحت شدم ، من هميشه از نيسان ميترسم و هرچي تصادف داشتم از پشت بهم زدن . چند روز پيش پشت چراغ قرمز يك عدد دوو ريسر همچين گذاشت عقب ماشين كه منم از جلو رفتم تو ماشين جلوييم كه وانت مزدا بود . كاپوت ماشين يكم فرو رفت . سپر عقب خورد شد و سيني كف صندوق يكم از داخل تا خورد .
در كل انشالله درست بشه مثل اول . عقب ماشينت رو بيشتر مواظب باش .

[dash_mehdi]

واي مهدي جان خيلي ناراحت شدم ، من هميشه از نيسان ميترسم و هرچي تصادف داشتم از پشت بهم زدن . چند روز پيش پشت چراغ قرمز يك عدد دوو ريسر همچين گذاشت عقب ماشين كه منم از جلو رفتم تو ماشين جلوييم كه وانت مزدا بود . كاپوت ماشين يكم فرو رفت . سپر عقب خورد شد و سيني كف صندوق يكم از داخل تا خورد .
در كل انشالله درست بشه مثل اول . عقب ماشينت رو بيشتر مواظب باش .

اره دقیقا
یعنی ادم حواسش به کامیون و تریلی نباشه ولی به نیسانی ها باشه : دی
من تو اینه دیدم داره میاد سمتم تا اومدم استارت بزنم و را بی افتم زاااارتتتتت :دی

[Pourya-pc]

اره دقیقا
یعنی ادم حواسش به کامیون و تریلی نباشه ولی به نیسانی ها باشه : دی
من تو اینه دیدم داره میاد سمتم تا اومدم استارت بزنم و را بی افتم زاااارتتتتت :دی

خیلی وحشتناکه ، مثل این میمونه بابا بزرگ آدم نوه اش رو له کنه ( نیسان با نیسان )
حتما ماشین رو درست کردی عکساش رو بزار و یه گوسفند بزن زمین ، احتمالا ور چشم افتادی . خیلی حیف شد .

[dash_mehdi]

خوب امروز ماشينم رو تحويل گرفتم :)
950 تومن خرجش شد
سپر فابريك روش انداختم كه 280 شد و 400 نقاشي و الباقي هم صافكاري
خودم خيلي راضيم خيلي خوب در اورده. كلا اون جايي كه رفتم فقط ماشين سنگين درست ميكرد و اونجا فقط سوناتا و ازرا و اين جور چيزا هست :)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

آفرین مهدی
کار هرکسی بوده عالی درشآورده البته خودتم خوب فکری کردی و سپر رو عوض کردی چون اونجوری
هرکاری روش انجام میشد بازم تو چشم میزد این خیلی عالیه.

[Pourya-pc]

Hppy New Car
آقا عکسش که خیلی خوب شده ، اینشالله که رنگش هم عالی شده باشه ، بتونه کاریش هم کرده ؟؟؟

[Переклад не]

ایول مهدی جان خیلی عالی شده باور میکنی اخمام واشد وقتی دیدم ماشینت از اولشم بهتر شده.راستی من الان که بی ماشینم :دی ماکسیما خیلی به دلم نشسته .در اولین فرصت ببینم یه ترو تمیزشو میخرم البته شاید با سواریش مشکل پیدا میکنم اونم شاید بخاطر سواری لندکروزیه که قبلا داشتم

[dash_mehdi]

Hppy New Car
آقا عکسش که خیلی خوب شده ، اینشالله که رنگش هم عالی شده باشه ، بتونه کاریش هم کرده ؟؟؟


از دوستان بسيار ممنونم
اره ديگه
چون هم رنگ پريده بود هم قر شده بود بتونه هم زده

سپر معمولي ساخت تايوان داشت كه 180 تومن بود و جا اگزوز هم نداشت ولي فابريكشو 280 تومن دادم انداختم كه جا اگزوز هم داره
خيلي خوف شده [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[anti-military]

از دوستای گلم ممنون بابت حرفاشون ممنون
والا یارو از گا... هم اون بر تر بود
منه بدبخت دو تا کارگر رو تو اسلامشهر دیدم که زله افتاب منتظر ماشینن بعد سوارشون کردم و به محض اینکه پیاده شودن تو اینه دیدم یه نیسانی که اصلا حواسش نبود اومد توم.
البته معلوم نیست اگه دعای اون کارگرا نبود چی میشد. شاید تریلی میومد توم : دی
من کلا کنار خیابون وایساده بودم اما اون داشت موبایلشو که افتاده بود ور میداشت که...
به ماشینم 1.200 خسارت خورد که از بیمه اون یارو گرفتم و الانم ماشین رو به یه صافکار حرفه ای که بتونه تر تمیز دراره دادم.
سرعت تقریبی نیسان در لحظه برخورد بین 50 تا 60 بود که راننده هم چون اصلا حواسش نبود اصلا ترمز نکرد و فرمون نیسان به سمت ماشین بیشتر کشیده شد و تموم در هام (هم جلو هم عقب) خط افتاد که بدون رنگ در نمیاد (تو عکس هم مشخصه)
وقتی سپر ماشین رو برای بیمه کندم جالب بود که دقیقا در پشت سپر تیر اهن کار گذاشته شده بود
واقعا ماشین به طرز عجیبی محکمه. اگه پراید جای ماشین من بود تا صندلی راننده جم میشد
نیسان هم بد جوری اسیب دید. یعنی در واقع له شد به طرزه عجیبی انگار کوبونده به دیوار فولادی : دی

من خودم بارها این صحنه رو دیدم که یکی به یکی کمک میکنه و سریع همونجا یه اتفاق کوچیکی واسش می افته. هم خودم اینجوری شدم هم از چند نفر دیگه شنیدم

به نظر من دلیلش اینه که یه مجازاتی داشتی و وقتی به یکی کمک کردی خدا سبک و سنگین کرده و بقیه اش رو فرستاده واست :31:

مثلا به قول خودت قرار بود با کامیون تصادف کنی اما چون این کار خیرو کردی خدا ضرب در 10 کرده به اضافه 5 تقسیم بر 2 و بقیه اش هم که همون تصادفت بود فرستاده واست
پس کفر نگی به وقت :31:

یه بار تو بارون و هوای سرد یکی ماشین داغونش خراب شده بود و میخواستم بهش برق برسونم اما یهو کاپوتش در رفت محکم اومد پایین و گرفت به کاپشنم و تا پایین جر داد
خیلی کم مونده بود بخوره به سرم ولی خوب خدارو شکر کردم که ختم به کاپشن شد. اصلا شاید اگه توجه نمیکردم و میرفتم جلو تر میزدم به یه عابر (گواهی نامه هم ندارم دیگه اعدام میشدم :31:)

[dash_mehdi]

وااااي
خيلي ناراحت شدم
بدجور داغون شده.
تصادف منم با نيسان بود :دي
خدا نسل اين نيسان رو برداره از رو زمين

[mohamad skystar]

فرمانده پليس راه شرق استان تهران خبر داد: تخطي ازسرعت مطمئنه؛ علت واژگوني خودروي وزير راه






فرمانده پليس راه شرق استان تهران از واژگوني خودروي حامل وزير راه و مسكن در صبح امروز در محور دماوند به تهران خبر داد. سرهنگ مهران كرانيان افزود: در ساعت 9:10 بامداد پنجشنبه در مسير دماوند به تهران، سه كيلومتر بعد از دماوند، يك دستگاه سواري لندكروزر سفيد رنگ حامل مهندس نيكزاد، وزير راه و مسكن و مهندس ملكي، مديركل مسكن مهر و مهندس تابش رييس بنياد مسكن در شيب جاده با برخورد به گاردريل واژگون شده است.
وي افزود: خوشبختانه با عملكرد به موقع كيسه‌هاي هواي اين خودرو، آسيب جدي به وزير مسكن و همراهان وي وارد نشده و نامبرده به همراه ملكي بلافاصله توسط خودروهاي همراه وزير به بيمارستان‌‌ شهيد چمران تهران و تابش نيز به بيمارستان سوم شعبان دماوند منتقل شدند. به گفته فرمانده پليس راه شرق استان تهران، حال وزير مسكن مساعد بوده و تنها دچار كوفتگي شده است.
كرانيان خاطر نشان كرد: بررسي‌هاي كارشناسان تصادفات پليس راه نشان مي‌دهد، علت حادثه تخطي از سرعت مطمئنه از سوي راننده خودروي لندكروزر بوده كه در طي آن كنترل فرمان را از دست داده و پس از برخورد با گاردريل واژگون شده است.



منبع : مجله ماشین 12/5/91

[ŞHÍЯÍŃ]

سلام دیروز دومین باره بود که یکی اومده و زده به ماشین ما بعدش هم پیــــــــچ:31:

عکس قسمت های خورده شده رو قرار بدم میتونید بگید چقدر هزینه اش میشه تقریبا؟بدون رنگ یا با رنگ؟

ممنون

[hossein.az]

برخورد مرگبار اتوبوس مسافربری با تانکر سوخت

عصر خودرو : پلیس فیلیپین اعلام‌کرد بر اثر برخورد یک دستگاه اتوبوس مسافربری با یک تانکر سوخت دست‌کم 9 تن جان خود را از دست دادند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا پلیس فیلیپین در توضیح این حادثه اعلام‌کرد: راننده اتوبوس که تلاش داشت با موتورسیکلت برخورد نکند به لاین مقابل منحرف شد و از مقابل با یک تانکر سوخت تصادف کرد.
در این سانحه رانندگی دست‌کم 9 تن کشته و 9 تن دیگر نیز روانه بیمارستان شدند.
به گزارش پایگاه اینترنتی گلف‌نیوز، در پی وقوع این حادثه و واژگونی تانکر سوخت، محتویات آن سطح جاده را فرا گرفت که با تلاش نیروهای آتش‌نشان از وقوع آتش‌سوزی جلوگیری شد.
چهارشنبه 5 مهر 1391

[hossein.az]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


سرنشین پراید زنده زنده در آتش سوخت

عصر خودرو : رییس اورژانس تهران از انفجار یک دستگاه خودروی سواری پراید و تصادف سریالی و خونین یک دستگاه تریلر خبر داد.

حسن عباسی در تشریح این حوادث در کمربندی اندیشه، گفت: در ساعت 5:50 صبح چهارشنبه تکنیسین‌های اورژانس از طریق تماس مردمی با مرکز فوریت‌های پزشکی 115 در جریان وقوع یک فقره انفجار پس از کمربندی اندیشه قرار گرفتند.
وی با بیان اینکه تکنیسین‌های اورژانس با حضور در صحنه حادثه دریافتند که یک دستگاه خودرو سواری پراید بنا به دلایلی منفجر شد، گفت: بر اثر این حادثه یکی از سرنشینان پراید داخل خودرو محبوس و در آتش سوخت و سرنشین دیگر نیز بر اثر انفجار از خودرو بیرون پرتاب شده و بر اثر شدت جراحات جان خود را از دست داد.
عباسی با بیان اینکه یک دستگاه تریلر نیز پس از وقوع این حادثه برای عدم‌برخورد با پراید از مسیر خود منحرف شد، گفت: این تریلر پس از انحراف از مسیر اصلی وارد لاین مخالف شد و قیچی کرد.
رییس اورژانس تهران با بیان اینکه این تریلر پس از قیچی‌کردن با یک دستگاه کامیون، یک دستگاه تاکسی سمند و پراید برخورد کرد، گفت: متاسفانه بر اثر برخورد تریلر با این خودروها، پنج نفر مصدوم شدند که حال عمومی تعدادی از این افراد نامساعد گزارش شد.
وی با بیان اینکه مصدومان به بیمارستان تامین‌اجتماعی شهریار منتقل شده‌اند، گفت: پس از انجام اقدامات اولیه درمانی، تکنیسین‌ها این مصدومان را با پنج دستگاه آمبولانس به بیمارستان منتقل کردند.
چهارشنبه 5 مهر 1391

[Ramin khuzestan]

از مزایای نبستن کمربند ایمنی:31:
چپ کرد اما شانس اورد از ماشین پرت شد بیرون وگرنه مرگش حتمی بود.

[hossein.az]

40 درصد تصادفات درون شهری کشور در تهران است

عصر خودرو: دبیر جشنواره ترافیک و رسانه از برگزاری پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه در ۱۴ ابان خبر داد و گفت: 40 درصد تصادفات درون شهری کشور در تهران است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس،‌ غلام رضا کاظمی دینان با بیان اینکه پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه چهاردهم آبان همزمان با روز فرهنگ عمومی برگزار می‌شود گفت:‌ این جشنواره با هدف گسترش فرهنگ ترافیک و ارزیابی آثار نوشتاری دیداری و شنیداری برگزار می‌شود.
دبیر پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه ادامه داد: فرهنگ ترافیک، انسان و ترافیک،‌حمل و نقل و ترافیک، تعامل بین بخشی و ترافیک،‌از محورهای این جشنواره است.
وی به بخش ویژه جشنواره اشاره کرد و گفت:‌ رسانه‌های شهروندی و ترافیک مختص بخش ویژه جشنواره است.
دبیر پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه در خصوص بخش‌های جنبی جشنواره گفت:‌نمایشگاه تیتر،‌عکس و کارتون از جمله بخش‌ها است.
وی با اشاره به اینکه از آنجا که ارتباطات تصویری به عنوان مهمترین پدیده قرن از اهمیت بسزایی در فرایند ارتباط با مخاطب برخوردار است گفت:‌قدرت تاثیرگذاری تصویر بر روابط انسان ها بر هیچ کس پوشیده نیست نسبت به برگزاری نمایشگاهی از آثار تصویری ارسالی به دبیرخانه جشنواره اقدام می‌شود.
دبیر پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه ادامه داد:‌در نظر داریم کارگاهی به منظور آشنایی اصحاب رسانه با موضوع ترافیک و ارتقا دانسته‌های خبرنگاران در زمینه موضوعات حمل و نقلی به صورت تخصصی و کاربردی برگزار شود.
کاظمی دینان به برگزاری مسابقه ورزشی خبرنگاران اشاره کرد و گفت: مقرر است نسبت به برگزاری مسابقه ورزشی در یکی از مسابقات دوچرخرخه سواری و یا دو در دو بخش آقایان و بانوان در یکی از بوستان‌های شهر اقدام شود.
وی در بخش دیگری از سخانش با اشاره به اینکه ترافیک یکی از معضلات شهر تهران است گفت:‌باید این مشکل را برطرف کرد.
به گفته کاظمی دینان در ایران هر 10 هزار وسیله نقلیه 120 تصادف دارد و 8 نفر کشته می‌شوند در تهران به ازای هر 5 نفر 2 دستگاه خودرو وجود دارد.
دبیر پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه ادامه داد: 40 درصد تصادفات درون شهری کشور در تهران است.
دوشنبه 17 مهر 1391

[omid lp]

ب ام و 530 پس از تصادف.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[NAZISM]

صحنه های خیلی بدی رو دیدم اینجا؛ به ویژه که خودم با ماشین های مختلفی که رانندگی کردم هزار جور بلا سرم آوردند
ماشبن جز دردسر هیچ چیزی عاید آدم نمیکنه مخصوصا تو کشوری هستیم که عقل و قانون حرف اول رو نمیتونن بزنن و هرکی برای خودش ارباب هست و میگن بقیه حواسشون هست
ما که توبه کردیم بریم دنبال ماشین بازی

[hossein.az]

واژگونی خودرو دو تن را کشت

عصر خودرو: واژگونی خودرو رنو در محور مشهد – نیشابور دو کشته برجای گذاشت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» در این حادثه که بامداد امروز روی داد راننده و یک سرنشین خودرو در دم جان باختند و یک سرنشین دیگر به شدت مجروح شد.
سرهنگ امیاری جانشین فرمانده پلیس راه خراسان رضوی علت این حادثه را خواب آلودگی و ناتوانی راننده در کنترل خودرو اعلام کرد.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

اقدامات لازم پس از وقوع تصادف

عصر خودرو: برخی افراد کثیرالتصادفند! برخی نیز حتی یک تصادف هم طی مدت رانندگی‌شان به نام خود ثبت نکرده و وقتی با اولین تجربه‌ تصادف روبه‌رو می‌شوند، سردرگم و مضطرب می‌شوند و نمی‌دانند چه کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از جام جم این آگاهی‌ها شاید به کارتان آید:
ناراحتی و جار و جنجال چیزی را عوض نمی‌کند. اگر قصد مصالحه و گذشت ندارید با 110 تماس بگیرید. نشانی و خلاصه‌ای از رخداد را بگویید تا آنها نزدیک‌ترین کارشناس راهنمایی و رانندگی به شما را فراخوانده، به نشانی گفته ‌شده بفرستند.
گاهی به حضور مامور نیازی نیست. شرکت‌های بیمه موظفند تا سقف دو میلیون و 250 هزار تومان خسارت را بدون نیاز به کروکی به خسارت‌دیده پرداخت کنند.
کافی است کوپن بیمه‌ فرد مقصر را با شماره‌ای برای تماس در صورت لزوم بگیرید و به واحد پرداخت خسارت بیمه‌ فرد مقصر بروید.
‌در کارت بیمه‌ خودتان شماره‌ تماس صادرکننده‌ بیمه‌نامه قید شده است. تماس بگیرید و نظر و راهنمایی آنها را بخواهید. اگر اصول جلب و نگهداری مشتری را بدانند بدقت شما را راهنمایی می‌کنند.
‌در صورتی که مقصر زیر بار قصور خود نمی‌رود، با تلفن همراه خود از صحنه عکس بگیرید و خودروها را به حاشیه‌ راه هدایت کنید و منتظر رسیدن افسر بمانید. ماندن هر دو خودرو در این شرایط علاوه بر امکان وقوع تصادفی دیگر، به خطر افتادن جان خود یا دیگران و بسته‌شدن راه و افزایش ترافیک، سبب جریمه‌ هر دو طرف خواهد شد.
‌به نوشته جام جم، در تصادفات منجر به خسارت مالی ممکن است مقصر برای استفاده از تخفیفات بیمه‌ خود در سال‌های بعد به شما پیشنهاد تعمیر و پرداخت هزینه را دهد.
فقط اگر اطمینان دارید، با دریافت بیمه‌نامه یا کارت خودرو و شماره‌ تماس به چند تعمیرگاه بروید و با برآورد اولیه‌ هزینه تا تسویه حساب کامل مدارک را نزد خود نگاه دارید.
بجز تصادفات منجر به خسارت مالی، در تصادفات جرحی یا منجر به فوت به هیچ‌وجه نباید خودروها را جابه‌جا کرد یا صحنه‌ تصادف را تغییر داد. پس از تماس با 110 به اورژانس نیز اطلاع دهید تا کار رسیدگی یا انتقال مجروحان از طرف آنها صورت گیرد.
مشخص‌کردن مقصر تصادفات منجر به جرح، فوت، حاکی از عدم سازش و زیر بار تقصیر نرفتن یکی از طرفین، باید در مراجع قضایی صورت گیرد. همراه نداشتن مدارک حین کشیدن کروکی نیز به چنین نتیجه‌ای می‌انجامد.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[omid lp]

تصادف خودرو پیرمرد و پسربچه را به کام مرگ کشید [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] فارس نوشت:

معاون مرکز حوادث و فوریت‌های پزشکی استان قم گفت: پسربچه 10 ساله‌ای بر اثر برخورد با یک دستگاه وانت در روستای مؤمن‌آباد و پیرمردی 60 ساله بر اثر برخورد با یک دستگاه پراید در میدان 72 تن جان سپردند.
مهدی فراهانی با اشاره به عملکرد 24 ساعت گذشته مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی در استان قم اظهار کرد: در این مدت به هزار و 80 مورد از تماس‌هایی که اورژانس 115 دریافت کرد پاسخ گفته شد. وی افزود: از هزار و 80 تماس دریافتی 402 مورد مربوط به مزاحمانی است که برای حیات انسان‌ها ارزشی قائل نیستند. معاون مرکز حوادث و فوریت‌های پزشکی استان قم بیان کرد: 678 مورد از تماس‌های دریافتی را مددجویانی که نیاز به امدادرسانی داشتند تشکیل می‌دادند. وی با تاکید بر اینکه در این مدت 145 ماموریت انجام شد اذعان کرد: 69 مورد از ماموریت‌ها به تصادفات و 87 مورد از ماموریت‌ها مربوط به مجروحان ناشی از حوادث گوناگون بود.
فراهانی ادامه داد: 76 مورد از دیگر ماموریت‌های انجام شده برای امدادرسانی به بیماران قلبی عروقی و سایر حوادث می‌شد. وی با بیان اینکه 43 مورد از حوادث مربوط به موتورسواران بود تصریح کرد: این حوادث 54 مجروح بر جای گذاشت که مجروحان پس از انجام اقدامات اولیه درمانی توسط ماموران امدادی اورژانس برخی از آنان به دلیل اینکه آسیب چندانی ندیده بودند به صورت سرپایی درمان شدند.
معاون مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی به حوادث شاخص این مدت اشاره و ابراز کرد: دو تریلی در کیلومتر 22 جاده اراک با یکدیگر به شدت برخورد کردند. وی با بیان اینکه عملیات رهاسازی مصدومان این حادثه توسط ماموران مرکز آتش‌نشانی انجام شد ابراز داشت: این مصدومان با دو آمبولانس به مراکز درمانی منتقل شدند.
فراهانی از برخورد یک دستگاه خودرو پیکان با گاردریل خبر داد و اذعان کرد: چهار نفر در این حادثه مجروح شدند که با دو دستگاه آمبولانس به مراکز درمانی انتقال یافتند. وی از دیگر حوادث این مدت را تصادف یک عابر پیاده با یک دستگاه خودرو وانت عنوان کرد و گفت: این حادثه در یکی از روستاهای قم با نام مؤمن‌آباد به وقوع پیوست.
معاون مرکز مدیریت حوادث و فوریت‌های پزشکی استان قم ادامه داد: با وجود اینکه ماموران اعزامی اورژانس 115 خود را در کوتاهترین زمان ممکن به محل حادثه رساندند ولی پسر بچه 10 ساله بر اثر شدت صدمات وارده در دم فوت کرد. وی همچنین از برخورد یک عابر پیاده و یک دستگاه خودرو پراید در کمربندی امام علی(ع) خبر داد و گفت: بر اثر این حادثه که قبل از پمپ گاز 72 تن رخ داد پیرمرد 60 ساله به دلیل شدت صدمات وارده جان سپرد.

[omid lp]

رانندش هر کی بوده خدا رحمتش کنه

این عکس رو از قصد واسه اون دوستانی گذاشتم که گول ایربگ و یا تجهیزات ایمنی خودرو مدل بالا خودشونو می خورن متاسفانه سرعت بالا و رعایت نکردن قوانین با هر نوع خودرویی می تونه منجر به مرگ بشه.
حالا این سرعت واسه پراید90 تاست واسه ب ام و 150 تا......

[omid lp]

صحنه های خیلی بدی رو دیدم اینجا؛ به ویژه که خودم با ماشین های مختلفی که رانندگی کردم هزار جور بلا سرم آوردند
ماشبن جز دردسر هیچ چیزی عاید آدم نمیکنه مخصوصا تو کشوری هستیم که عقل و قانون حرف اول رو نمیتونن بزنن و هرکی برای خودش ارباب هست و میگن بقیه حواسشون هست
ما که توبه کردیم بریم دنبال ماشین بازی

متاسفانه همینطوره و اعتماد به نفس کاذب راننده های ایرانی و علاقه شدید به نمایش قابلیتهای رانندگیشون در سطح شهر یا جاده منجر به دست رفتن جون خودشون و یا کشتن چند بیگناه میشه و در بهترین حالت خسارت مالی و گرفتاریهای مربوطه که همه حداقل خودشون یا اشناهاشون باهاش سروکار داشتن.
کاش جایی بود که همه راحت و ارزان می تونستن قابلیت هاشونو و محک بزنن و اگه استعدادی داشتن به صورت حرفه ای اونو دنبال کنن .

[بهنازی]

یه سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین پنج سال از بیمه استفاده نشه و تو سال ششم از بیمه استفاده بشه تخفیفش چجوری محاسبه میشه تو سال هفتم از صفر شروع میشه ؟یا اون سالهایی که استفاده نشده سرجاش میمونه ؟جریمه چقدر میکنه بیمه به علت استفاده از کوپن؟

[omid lp]

یه سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین پنج سال از بیمه استفاده نشه و تو سال ششم از بیمه استفاده بشه تخفیفش چجوری محاسبه میشه تو سال هفتم از صفر شروع میشه ؟یا اون سالهایی که استفاده نشده سرجاش میمونه ؟جریمه چقدر میکنه بیمه به علت استفاده از کوپن؟


تخفیف صفر میشه و بسته به نوع خسارت مالی یا بدنی یه درصدی جریمه تعلق میگیره به شکل زیر :


خسارت

یک بار

دو بار

سه بار

چهار بار و بیشتر






مالی


10 درصد

20 درصد

40 درصد

80 درصد






بدنی

20 درصد

40 درصد

60 درصد

100 درصد

[hossein.az]

بی احتیاطی سواری سمند 6 تن را مجروح کرد

عصر خودرو : رئیس پلیس راههای مرکز کنترل کشور از تصادف بامداد امروز در محور سمنان خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران سرهنگ سلبی گفت: در استان سمنان محور سمنان دامغان کیلومتر 105 بامداد امروز ساعت 3 و 25 دقیقه به علت بی احتیاطی سواری سمند و حرکت به دنده عقب منجر به تصادفی ما بین دو خودروی پژو 405 و پراید شد که در پی وقوع این حادثه 6 تن مجروح شدند.
وی در ادامه به حادثه دیگری در بامداد امروز اشاره کرد و افزود: ساعت 2 و 25 دقیقه در استان گیلان محور رشت قزوین کیلومتر 10 به دلیل تغییر مسیر ناگهانی از سوی سواری پژو 405 با یک پراید برخورد که حاصل این تصادف مجروح شدن 6 تن بود.

سرهنگ سلبی خاطر نشان کرد: شب گذشته ساعت 18 در استان لرستان محور کوهدشت پل دختر به علت بی احتیاطی از سوی سواری و انحراف به چپ پژو 405 با یک کامیون برخورد که در پی وقوع این حادثه 5 تن کشته و یک تن مجروح شدند.
شنبه 22 مهر 1391

[hossein.az]

باز هم واژگونی اتوبوس قربانی گرفت

عصر خودرو : واژگونی اتوبوس حامل مسافران بندرعباسی در جاده یاسوج به اصفهان 22 کشته و زخمی برجای گذاشت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر، این حادثه ساعت چهار و 45 دقیقه سحرگاه دوشنبه در کیلومتر 50 جاده یاسوج به اصفهان و در منطقه "باگ" به وقوع پیوست.
در این حادثه 17 نفر مجروح و پنج نفر کشته شدند و حال دو نفر از مجروحین وخیم گزارش شده است.
خدمات رسانی به حادثه کنندگان توسط یک اتوبوس آمبولانس و هشت دستگاه آمبولانس فوریتهای پزشکی کهگیلویه و بویراحمد انجام شد و مجروحین به بیمارستان شهید بهشتی یاسوج منتقل شدند.
علت این حادثه در دست بررسی است با این حال برخی مسافران سرعت زیاد را عامل این تصادف عنوان می کنند.
همچنین راننده این اتوبوس لیز بودن جاده بر اثر بارندگی را دلیل انحراف اتوبوس از جاده و واژگونی آن بیان کرد.
گفته می شود این اتوبوس از بندرعباس عازم اصفهان بوده که نیمی از مسافران خود را در شیراز پیاده کرده و با بقیه مسافران از طریق جاده یاسوج به مقصد اصفهان حرکت می کند.
در ساعات اولیه پس از بروز حادثه، استاندار کهگیلویه و بویراحمد به همراه مسئولان دانشگاه علوم پزشکی یاسوج بر بالین مجروحین در بیمارستان حاضر شدند.
استاندار ضمن حضور در کنار بیماران و دلجویی از آنان، خواستار رسیدگی کامل به مصدومان حادثه شد.
صبح امروز اعضای ستاد بحران دانشگاه علوم پزشکی یاسوج به منظور بررسی جوانب این حادثه و تصمیم گیری لازم، در مرکز مدیریت بحران این دانشگاه تشکیل جلسه خواهند داد.
دوشنبه 8 آبان 1391

[areio]

درود
بستگی به شرکت بیمه کننده داره و قانونش مثلا بیمه نوین (مدتی دراین شرکت کار می کردم) اگرشما بالای چهارسال عدم خسارت داشته باشید مثلا همون 5سال که گفتید از 4 کم می کنند یعنی بیمه جدید بایک سال عدم خسارت صادرخواهدشدالبته فقط مالی به این شکل است دیه به این حالت نیست.
درموردبیمه ایران هم می دونم که کم که نمی کنه یه چیزی هم جریمه می کنه.
راستی قابل توجه دوستان اگه لیسانس دانشگاه آزادباشن وماشین هم به نامشون باشه درحدود 20 درصد تخفیف اعمال میشه.

[ŞHÍЯÍŃ]

دوستان لطفا رعایت کنید این تاپیک معمولا برای اخبار تصادفات و برخی تصادفات داخلی هست!!

این همه عکس برای چیه؟!تاپیک سنگین میشه!حداقل چک کنید تو یه پست 2تا عکس عین هم هست!!!!!!!!

[Переклад не]

دوست عزیزمون تاپک رو با عکسهای جالب خودرویی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])اشتباه گرفتن

[mehdi-2009]

درود
بستگی به شرکت بیمه کننده داره و قانونش مثلا بیمه نوین (مدتی دراین شرکت کار می کردم) اگرشما بالای چهارسال عدم خسارت داشته باشید مثلا همون 5سال که گفتید از 4 کم می کنند یعنی بیمه جدید بایک سال عدم خسارت صادرخواهدشدالبته فقط مالی به این شکل است دیه به این حالت نیست.
درموردبیمه ایران هم می دونم که کم که نمی کنه یه چیزی هم جریمه می کنه.
راستی قابل توجه دوستان اگه لیسانس دانشگاه آزادباشن وماشین هم به نامشون باشه درحدود 20 درصد تخفیف اعمال میشه.

قضیه دانشگاه آزادچیه؟

[ŞHÍЯÍŃ]

قضیه دانشگاه آزادچیه؟

فکر نکنم باید به نام باشه.من کارت دانشجوییم رو دادم به یکی از دوستان رفت باهاش 110 هزار تومن تخفیف گرفت :دی

[jamshidjap]

فکر نکنم باید به نام باشه.من کارت دانشجوییم رو دادم به یکی از دوستان رفت باهاش 110 هزار تومن تخفیف گرفت :دی

هر بیمه ای باشه ؟ یا بیمه خاصی هستش که این تخفیف رو میده ؟

[ŞHÍЯÍŃ]

هر بیمه ای باشه ؟ یا بیمه خاصی هستش که این تخفیف رو میده ؟

فکر نکنم همه جا باشه!بعضی از شعب بانک سینا این تخفیفات رو میدن.

خواستین آدرس بگیرم.

[areio]

بیمه نوین رو که من می دونم باکانون فارغ التحصیلان دانشگاه آزاد قرارداد داره و شرایط هم :
فارغ التحصیلان لیسانس به بالا
خودروبه نام فرد باشه
کپی از کارت خودرو وبرگ سبز و کپی مدرک تحصیلی لازمه
شرکت بیمه نوین فقط درصورت داشتن این مدارک قبول میکنه

[s1361]

سلام بیمه نامه را گذاشتن واسه این موقعه ها بعدشم ماشین بنز که ارزشش بیشتراز یه انسان که نیست خورد که خورد فدای سرت


:n27:

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 4939_n.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

s500 چه بلایی اومده سرشکه چپ کرده!!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] n.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Mobham69]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[molavi6771]

دوستان سلام
من چند روز پیش آینه یه تاکسی رو زدم و 15هزار بهش دادم و رفتم ولی تاکسی دوبله وایساده بود.حالا سوالی که دارم اینه که اگه میموندم که افسر بیاد کی رو به عنوان مقصر تعیین میکرد؟

[shabe.saket]

شما رو بعنوان مقصر
دلیل انحراف به راست...
و تاکسی هم جریمه میشد بدلیل ایجاد اختلال در مسیر رفت و آمد...

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Abdolreza2012]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

مدیر روابط عمومی اورژانس تهران از مجروح شدن راننده زن در حادثه رانندگی خبر داد.

حسن عباسی با بیان اینکه در ساعت 12:15 روز گذشته (جمعه) وقوع یک حادثه رانندگی در محدوده پل حافظ به سمت حسن آباد به مرکز فوریت های پزشکی 115 اعلام شد، گفت: بلافاصله یک دستگاه آمبولانس به محل حادثه اعزام شد.

وی افزود: بررسی های اولیه نشان داد که یک دستگاه خودروی سواری در آدرس اعلامی دچار حادثه شده و راننده این خودرو نیز دچار مجروحیت سطحی شده و به صورت سرپایی و در محل درمان گفتنی است، راننده خانم پژو206 پس از سرازیرشدن از پل دوم حافظ به علت سرعت بالا و تخلف فردی که متواری شد، نتوانست خودرو را کنترل کند و پس از انحراف به سمت چپ و برخورد با سنگ کاشته شده در پیاده رو، پست برق و تیربرق چرخیده و جلوی ساختمان فرهیختگان متوقف شد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





رخداد این حادثه ساعت 00:27 به سامانه 125 اطلاع داده شد و ستاد فرماندهی آتش نشانی تهران، بلافاصله آتش نشانان ایستگاه 52 را به محل حادثه در خیابان آزادی اعزام کرد.علیرضا دانشمند فرمانده تیم اعزامی به محل حادثه در این باره اظهار داشت: برخورد شدید دو دستگاه خودروی سواری با یکدیگر تخریب گاردریل های کنار خیابا ن آزادی و خسارت شدید مالی را به همراه داشت.وی افزود: در این حادثه آتش نشانان با رسیدن به محل، برق هر دو خودرو سواری را قطع و از نشت بنزین آنها جلوگیری کردند و با کشیدن نوار احتیاط محل حادثه را ایمن سازی و با تحویل محل به عوامل راهنمایی و رانندگی به عملیات خود پایان دادند.خوشبختانه در این حادثه به کسی آسیبی وارد نشد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Altairezio]

آخه داداش من وقتی نمیدونی دنده یا ترمز کجاس چرا دنبال مردم میکنی؟!:n08:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Amin-Nasim]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نفهمیدم چجوری زد که تاییر سرجاش مونده ولی گلگیر رفته تو !!!!
.... زد و در رفت
خدا نکنه پیداش کنم اگه پیداش کنم .....:n24:
تو اون خیابون چندتا بانک بود نزدیک صحنه تصادف هم یه چهارراه
خاک تو سرشون دوربین همشون الکیه ، هیچکدوم نمیتونن زوم کنن که پلاک ماشین رو بخونن :n21:

[wichidika]

آنالیز حوادث رانندگی خردادماه؛


تصادفات بیشتر در چه ساعاتی رخ می‌دهد؟+ نمودار


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](6%20of%206).jpg/2



ارابه‌های آهنی همچنان قربانی می‌گیرند، جمله‌ای تکراری که سال‌هاست از رادیو و تلویزیون شنیده و در مطبوعات و خبرگزاری‌ها خوانده شده اما به چه دلیل این ارابه‌ها قربانی گرفته‌اند و در چه زمانی بیشترین خسارات را بر جای گذاشته‌اند؟

به گزارش خبرنگار «حوادث ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تا چندی پیش اگر جنگ و بیماری و قحطی از علل مرگ و میر غیرطبیعی انسان‌ها در جهان به شمار می‌رفت، اما بدون شک با اختراع خودرو و تولید انبوه آن، ارابه‌های آهنی نیز به جمع این علل پیوستند و سالانه و ماهانه و حتی روزانه جان بسیاری را در جاده‌ها و خیابان‌ها و بزرگراه‌های کشورهای جهان گرفتند.

ایران نیز کشوریست که بدون تعارف مرگ‌ها و جراحت‌های ناشی از تصادفات رانندگی در آن آمار بالایی دارد و گرچه با اقدامات پلیس راهور و سایر دستگاه‌های مسئول، این آمار کاهش چشمگیری داشته اما همچنان سهم قابل توجهی از مرگ‌های غیرطبیعی در کشور را به خود اختصاص داده است.

سرهنگ رضا سلبی، رییس مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا درباره مهم‌ترین علل وقوع تصادفات رانندگی در خرداد ماه امسال به ایسنا گفت: در طول این یک ماه توجه‌نکردن به جلو، تخطی از سرعت مطمئنه، رعایت‌نکردن حق‌تقدم و ناتوانی در کنترل وسایل نقلیه به ترتیب با 37.1، 14.7، 12.9 و 3.4 درصد در صدر علل وقوع حوادث بود.

وی همچنین درباره محورهایی که تصادفات در آن رخ داده نیز گفت: 72 درصد تصادفات در محورهای فرعی و 28 درصد نیز در محورهای اصلی رخ داده است.

رییس مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا همچنین ساعات 20 تا 24 را دارای بیشترین آمار تصادفات رانندگی برشمرد و گفت: 25 درصد تصادفات رانندگی در خردادماه امسال حد فاصل ساعت 20 تا 24 رخ داده است.

سلبی افزود: پس از آن ساعات 12 تا 16 با 22 درصد و ساعت 16 تا 20 با 19 درصد از سهم تصادفات رانندگی در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند.

به گفته رییس مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا، حد فاصل ساعت 0 بامداد تا 4 بامداد و 4 بامداد تا 8 صبح و 8 صبح تا 12 ظهر نیز به ترتیب 12، 8 و 14 درصد تصادفات رخ داده است.
انتهای پیام

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) علل بروز حوادث رانندگی در خرداد 92



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) درصد وقوع تصادفات در ساعات شبانه روز خرداد 92



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[wichidika]

کتاب قربانیان حوادث رانندگی دهه ۸۰ امروز رونمایی شد

کتاب قربانیان حوادث رانندگی دهه ۸۰ از نگاه آمار، امروز در سازمان پزشکی قانونی رونمایی شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


Tweet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




به گزارش خبرنگار بهداشت و درمان فارس، این کتاب بعد از دو سال کار مدام در 570 صفحه و 18 فصل به ثبت آمار قربانیان حوادث رانندگی بر حسب وسیله نقلیه، محل فوت، علت نهایی فوت،جنسیت و ...پرداخته است.

در ادامه این مراسم از دست اندرکاران تهیه و تنظیم این کتاب از جمله سرهنگ مهماندار، دکتر خدادوست، دکتر قدیرزاده، دکتر شمسایی، محمود حق وردی و همچنین نویسندگان این کتاب علی خادمی،سعدالله مرادی و سروان مهدی جاورتنی تقدیر و تشکر شد.
فصل های این کتاب عبارتند از:
1. تاریخچه ثبت آمار قربانیان حوادث رانندگی ایران در سازمان پزشکی قانونی کشور
2. بررسی آماری حوادث رانندگی بر حسب متغیرهای زمانی به تفکیک استان در دهه 80
3. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر جنسیت به تفکیک استان در دهه 80
4. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیرهای جمعیت شناختی به تفکیک استان از سال 1385 تا 1389
5. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر محل فوت به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
6. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر علت نهایی فوت به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
7. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر وضعیت متوفی به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
8. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر نحوه وقوع تصادف به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
9. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر وسیله نقلیه مورد استفاده، استان از سال 1385 تا سال 1389
10. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر خودروی درگیر به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
11. بررسی آماری قربانیان حوادث رانندگی بر حسب متغیر محل وقوع تصادف، به تفکیک استان از سال 1385 تا سال 1389
12. بررسی آماری عابرین قربانی حوادث رانندگی بر حسب متغیرهای زمان، جنسیت، تحصیلات، نوع فعالیت، علت فوت و ... به تفکیک استان از سال 1385 تا 1389
13. بررسی آماری موتورسواران قربانی حوادث رانندگی بر حسب متغیرهای زمان، جنسیت، تحصیلات، نوع فعالیت، علت فوت و ...، به تفکیک استان از سال 1385 تا 1389
14. بررسی آماری استفاده کنندگان خودروهای سواری قربانی حوادث رانندگی بر حسب متغیرهای زمان، جنسیت، تحصیلات، نوع فعالیت، علت فوت و ... به تفکیک استان از سال 1385 تا 1389
15. برخی از جداول تقاطعی دو بعدی
16. برآورد شاخص مرگ ناشی از حوادث رانندگی به ازای ده هزار وسیله نقلیه، به انضمام آمار دارندگان انواع گواهینامه های رانندگی، به تفکیک گروه های شاخص سنی
17. بررسی مرگ های حوادث رانندگی ایام نوروز سال های 1385 تا 1389
18. مقایسه نرخ مرگ ناشی از حوادث رانندگی ایران با برخی کشورهای جهان
این کتاب به قیمت ۸۵۰ هزار ریال قابل عرضه به علاقه مندان است.
انتهای پیام/

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[shadows_funeral]

دوستان لطف کنن برای هر عکس پست جدا ندن بهتره. مثلا هر 3 یا 4 عکس رو در یک پست قرار بدن. ممنون

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تبدیل شده بود به این
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

دوستان دوست ما هم ماشینشو کتلت کرد همون طور که مستحضرید عکساش واضحه دیگه من هیچی نمیگم!:n28::n27:



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

خوب عکس اولی عادیه ولی دومی خیلی افسوس ناکه!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مرگ 819 نفر در حوادث رانندگی پایتخت / 28 هزار میلیارد تومان هزینه تصادفات در کشور

رئیس اداره مهندسی راهور تهران گفت: سال گذشته 819 نفر در حوادث رانندگی و ترافیکی تهران کشته شدند.


به گزارش خبرنگار مهر، سرهنگ مراد مرادی در نخستین همایش اورژانس هوایی اظهار داشت: سال 91 در حوزه تهران بزرگ بیش از 25 هزار نفر نیز در حوادث رانندگی مجروح شدند. در حال حاضر حوادث جاده ای و ترافیکی دومین علت مرگ و میر در ایران است.
وی افزود: در طول یک سال حدود 28 هزار میلیارد تومان زیان ناشی از تصادفات رانندگی به کشور تحمیل می شود و بیش از 20 هزار نفر در حوادث رانندگی جاده ای و ترافیکی کشور کشته می شوند. با نگاهی به این آمار نیاز به امداد رسانی و انتقال سریع مصدومان حوادث رانندگی بیش از پیش احساس می شود.
رئیس اداره مهندسی راهور تهران با اشاره به آمار تلفات رانندگی در سال گذشته خاطر نشان کرد؛ سال 90 به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 9 نفر کشته شدند. همچنین به ازای هر صد هزار نفر جمعیت 26 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند.
وی تاکید کرد؛ سال گذشته در تهران 49 درصد قربانیان عابر پیاده ، 27 درصد موتوسیکلت سواران . 22 درصد رانندگان و سرنشینان خودروها بودند. همچنین بر اساس آمار پزشکی قانونی سال گذشته در تهران 819 نفر کشته شدند که در مقایسه با 906 کشته سال 90 شاهد کاهش 87 نفری قربانیان بودیم.
وی گفت : بین 50 تا 60 درصد کشته شدگان حوادث رانندگی و ترافیکی در حین انتقال به مراکز درمانی و یا در بیمارستان فوت کرده اند .
سرهنگ مرادی افزود: در دنیا زمان طلایی برای رسیدن به صحنه تصادفات رانندگی و ترافیکی کمتر از 10 دقیقه است که این زمان در ایران در زمان خلوت بودن خیابان ها و نبود ترافیک تا 15 دقیقه طول می کشد که این موضوع باعث جانباختن مصدومان این گونه حوادث می شود .بر اساس آمار بین 50 تا 60 درصد کشته شدگان حوادث رانندگی و ترافیکی هنگام انتقال به مراکز درمانی و یا در بیمارستان فوت کرده اند .

[wichidika]

/گزارش/
جانهایی که حراج شدند






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تعطیلات عید نوروز همواره با واژه غمبار تصادفات جاده ای همراه بوده است که هر ساله در ایام نوروز با قدرت بیشتری در برابر مسافران نوروزی قدرتنمایی کرده و پس از تعطیلات نوروزهم با کنار هم قرار گرفتن این واژه، آمار تاسف‌انگیزی از مرگ و میر در کشور ثبت می‌شود.



به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه کویر، اما امسال از نظر برنامه‌ریزی‌ها و تدابیر صورت گرفته برای نوروز سال ویژه‌ای بود و با تمرکز همه سازمان‌های خدماتی، رفاهی و امدادی بر محور کاهش آمار تصادفات رانندگی رییس پلیس راهوراعلام نمود، تعداد تصادفات و سوانح جاده‌ای در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 11 درصد کاهش داشته است، اما در برابر کاهش 11 درصدی تصادف‌های جاده‌ای در نوروز 93، متاسفانه این امار در کرمان روند مساعدی نداشت و بنا بر اعلام جانشین فرمانده انتظامی استان کرمان میزان تلفات جاده‌ای در استان کرمان طی نوروز 40 درصد افزایش یافته است.



نهم فروردین ماه امسال بر اثر حادثه رانندگی در محور جیرفت - جبالبارز در جنوب استان کرمان شش نفر جان خود را از دست دادند.



فرمانده پلیس راه شهرستان جیرفت گفت: در این حادثه یک دستگاه تریلر به علت نقص فنی با یک دستگاه خودروی پراید برخورد کرد که یک نفر سرنشین پراید جان خود را از دست داد و چهار سرنشین دیگر این خودرو مصدوم و به بیمارستان منتقل شدند.



سروان "حسین مسکونی" با بیان این که پنج نفر از اعضای یک خانواده در داخل کابین تریلر بودند، ادامه داد: تریلر بعد از برخورد با پراید به داخل دره واژگون می‌شود که تمامی سرنشینان آن نیز جان خود را از دست دادند.



وی گفت: با توجه به تلاش‌های پلیس در ایام نوروز این حادثه یکی از تاسفبار‌ترین حوادث رانندگی در این ایام بود که منجر به فوت شش نفر از هموطنان شد.



سروان مسکونی بیان کرد: عوامل امداد و نجات به همراه پلیس در کوتاه ترین زمان ممکن بر سر صحنه حضور یافتند، اما شدت حادثه موجب جان دادن این هموطنان شد.



دوازدهم فروردین ماه نیز تصادفی مرگبار در شهرستان بافت روی داد، رییس پلیس راه شهرستان بافت، گفت: بر اثر برخورد دو دستگاه خودروی سواری پژو 405 و خودروی 206 در 20 کیلومتری محور ارزوئیه - بافت، شش نفر جان باختند.



سروان "مهران سعیدی" افزود: با انحراف به چپ خودروی 206 و سقوط به پرتگاه هر چهار سرنشین آن در دم جان باختند.



وی بیان کرد: دو تن از سرنشینان پژو 405 نیز در راه انتقال به بیمارستان خاتم النبیاء بافت جان خود را از دست دادند و دو سرنشین دیگر نیز در بیمارستان بافت بستری و تحت درمان هستند.



رییس پلیس راه شهرستان بافت گفت: با حضور دستگاهای ذیربط از جمله پلیس راه، هلال احمر، اداره راه و شهرسازی و آتش نشانی بافت و تلاش برای تسریع در روند انتقال مصدومان در اولین فرصت، اما متاسفانه شش نفر از شهروندان جان خود را از دست دادند.



در همین روز در محور کرمان – باغین نیز برخورد دو دستگاه خودرو در محور کرمان – باغین یک کشته و دو مجروح بر جای گذاشت و در پی برخورد یک دستگاه خودروی پاترول با یک دستگاه خودروی زامیاد در محور کرمان به باغین یکی از سرنشین‌های خودروی پاترول جان باخت و دو نفر دیگر مصدوم شدند.



بنا به اعلام کارشناس پلیس راه باغین، علت این حادثه عدم توجه به جلو از سوی راننده پاترول بوده است.



و اما 15 فروردین ماه نیز برخورد دو خودروی سواری در شهر انار چهار کشته و زخمی بر جا گذاشت و بر اثر برخورد یک دستگاه پژو پارس و یک دستگاه پراید در خیابان شهدای انار‌(جاده نوق به انار) یک نفر در دم کشته شد و سه نفر مجروح شدند.



این در حالیست که سرهنگ "عبدالرضا ناظری" جانشین فرمانده انتظامی استان کرمان در این باره به ایسنا می‌گوید: تعداد تصادفات در راه‌های برون شهری استان نوروز امسال در مقایسه با پارسال پنج درصد کاهش داشته اما شدت تصادفات افزایش یافته است.



وی با بیان اینکه تلفات جاده‌ای در استان نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 40 درصد افزایش داشته است‌، ادامه می‌دهد: وقوع دو تصادف در ایام نوروز هر کدام با شش کشته باعث افزایش آمار تلفات جاده‌ای استان کرمان شده است.



ناظری می‌افزاید: با وجود بسترهای نامناسب و وجود 25 هزار کیلومتر راه در استان کرمان، پلیس راه استان و در حوزه درون شهری، راهنمایی و رانندگی شهرستان کرمان سال گذشته رتبه اول کاهش تصادفات را در کشور بدست آوردند.



وی درباره تصادفات درون شهری در ایام نوروز هم می‌گوید: تعداد تصادفات درون شهری استان کرمان 38 درصد کاهش و تلفات این نوع تصادفات هم 44 درصد نسبت به نوروز سال گذشته کاهش داشته است.



به گزارش ایسنا، هرچند بخش حیاتی و مهم کاهش آمار تصادفات به مسافران و رانندگان مرتبط می‌شود اما نباید فراموش کرد که فراهم آوردن شرایط برای رانندگی صحیح از جمله بهسازی راه‌ها و جاده‌ها و تدابیر پیشگیرانه سازمان‌های امدادی می‌تواند تا حد زیادی در کاهش آمار تصادفات رانندگی نقش داشته باشد.



گزارش از: فرزانه لشکری، خبرنگار ایسنا، منطقه کویر


انتهای پیام

[wichidika]

در صحنه‌ی تصادف‌ تجمع نکنید





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیر فوریت‌های پزشکی ایلام از شهروندان خواست در صحنه‌ی تصادفات تجمع نکنند چون همین تجمع‌ها ممکن است به حوادث ناگوار دیگری منجر شود.

«محمدرضا صیدی» در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی ایلام، اظهار کرد: برنامه‌ی فوریت‌های پزشکی استان برای خدمت‌رسانی به مسافران گردشگران نوروزی از 28 اسفندماه تا 15فروردین امسال بصورت ویژه آماده‌ی خدمت‌رسانی شد و در طول این ایام 495 مأموریت انجام داده که 143 مورد آن خدمت‌رسانی به تصادفات جاده‌ای بوده است.

وی با بیان اینکه در طول ایام نوروز 5 ایستگاه سلامت توسط 115 استان دایر شده است، افزود: توسط این پایگاه‌ها در این ایام بیش از 863 نفر بصورت سرپایی مداوا شدند و سه مورد هم حادثه منجر به فوت به وقوع پیوسته است.

صیدی ادامه داد: 34 پایگاه فوریت‌های پزشکی جاده‌ای و شهری در سطح استان فعالیت می‌کنند که در طول سال آمادگی ارائه‌ی هرگونه خدمت‌رسانی به شهروندان هستند.

مدیر فوریت‌های پزشکی ایلام به شهروندان توصیه کرد که هنگام برخورد با مشکل اورژانسی حتماً با 115 تماس بگیرند.

وی با تأکید بر اینکه بهترین خدمت به حادثه‌دیدگان تماس با اورژانس 115 است، تصریح کرد: کسانی که آموزش امداد و نجات دیده‌اند فقط در حد آموزش دیده شده به حادثه‌دیده ارائه خدمات کنند و از هرگونه اقدام خودسرانه پرهیز کنند چون ممکن است مصدوم بیشتر به آسیب دچار شود.

صیدی از شهروندان عاجزانه خواست با توجه به حساسیت کار در اورژانس 115 از هرگونه ایجاد مزاحمت تلفنی پرهیز کنند.

انتهای پیام

[wichidika]

مدیرعامل ستاد دیه کشور تشریح کرد

چرایی حضور رانندگان دارای بیمه‌نامه و گواهینامه در زندان






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9%87)
مدیرعامل ستاد دیه کشور مواردی را که راننده با وجود گواهینامه و بیمه‌نامه صرفا بر اثر وقوع یک تصادف رانندگی در زندان بسر می‌برد، تشریح کرد.

به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سیداسدالله جولایی درباره علت حضور برخی از زندانیان دارای بیمه‌نامه و گواهینامه در زندان، گفت: این مورد بستگی به عوامل متعدد دارد که هرچند علت عمده آن به عدم اجرای صحیح مقررات توسط بیمه گران مرتبط می شود، اما ممکن است به دلایلی چون عدم پایان حبس اعطایی از سوی مقام قضایی در رابطه با جنبه عمومی جرم یا عدم اجرای دقیق ماده 16 قانون اصلاح بیمه اجباری سال 87 و قصور شرکت‌های بیمه در اجرای ماده 21 فوق الذکر (یوم الاداء بودن دیه) این آزادی به تأخیر بیافتد.

وی افزود: البته با توجه به حکم صادره که به دلیل نزدیکی به پایان سال یا موارد دیگر برای اجرا به سال بعد موکول می شود، در بعضی مواقع باعث افزایش دیه که بالاتر از سقف تعهد دیه است می شود و بیمه گذار شامل آن شده و با توجه به پرداخت تعهد از سوی بیمه فرد تا پرداخت مابه التفاوت باید در زندان باشد.

جولایی درباره دلیل ابقای در حبس این رانندگان نیز گفت: ممکن است عدم اطلاع افراد از قوانین موضوعه و اقداماتی که ستادهای دیه در کل کشور برای آزادی آنها انجام می‌دهند، دلیل دیگری برای این موضوع باشد. عدم مراجعه مددجو یا بیمه گزار به شرکت‌های بیمه جهت تشکیل پرونده احقاق حق در مهلت تعیین شده آنچه در ماده 21 هیأت وزیران مصوب 18/ 12/ 89 به تصویب رسیده از دیگر مواردی است که به دلیل آنها یک زندانی همچنان در حبس باقی می‌ماند.

وی درباره نص قانون در زمینه بیمه و موضوعات مرتبط با آن اظهار کرد: هرچند با تصویب قانون بیمه اجباری شخص ثالث بسیاری از مشکلات حل شد، اما با وجود قانون ناقص و ناکارآمد گذشته هم ممکن است که تعدادی از رانندگانی که بیمه نامه ناقص خریداری کرده یا برخی کارخانه ها که بیمه نامه های ناقص به دست راننده می دادند نیز در این مورد نقش عمده داشته باشند.

مدیرعامل ستاد دیه کشور ادامه داد: از سوی دیگر عده ای از رانندگان با اینکه بیمه نامه دارند به دلیل اینکه صدور حکم قطعی تا مشخص شدن دیه طول کشیده با افزایش دیه مواجه می شوند. عبارت دیگر اطاله دادرسی و رسیدگی باعث شده است که نرخ دیه افزایش یافته و چون پرداخت بر اساس نرخ یوم الاداء است شرکت‌های بیمه به این امر توجهی نداشته و به نرخ سال تعهد بیمه گر پرداخت می کنند. حال اینکه مطابق «ماده 16 قانون بیمه اجباری شخص ثالث» در مواردی که حاثه ای رخ دهد و فرد در تصادف فوت کند شرکت بیمه گر می تواند با توافق راننده یک دیه به اولیاء دم پرداخت کند و در خصوص مواردی که به صدمه منتج شود تا 50% دیه را به مصدوم پرداخت نماید که عملا این اتفاق رخ نداده و اکنون نیز توسط همه شرکت‌های بیمه به درستی انجام نمی‌پذیرد. در هر صورت شرکت‌های بیمه‌گر باید بر اساس روز پرداخت (یوم الاداء) دیه را بپردازند.

جولایی درباره اقدامات این ستاد برای افراد زندانی مربوط به بیمه و خانواده‌های قربانیان آنها گفت: اطلاع رسانی از طریق رسانه ها و نیز تهیه و توزیع کتابچه هایی در بین اقشار مختلف مردم و ترغیب شرکتهای بیمه در جهت پرداخت صددرصدی حقوق زیان دیده گان و همچنین تعامل و مراجعات مکرر نمایندگانش به صندوق تأمین خسارتهای بدنی در جهت احقاق حقه حقوق مددجویان از جمله کارهایی است که ما در کنار حضور موثر در زندانها و تشکیل پرونده به جهت احقاق حقوق آنهایی که به دلیل نداشتن گواهینامه یا مابه التفاوت دیات در زندان ها بسر می برند، انجام می دهیم، البته همه این کارها جدای از وظیفه اصلی ستاد که همانا کمک در تأمین بخشی از بدهی زندانیان جرائم غیرعمد است با توجه به اعتبارات تخصیصی از سوی دولت انجام می شود.

وی درباره علل تأخیر در پرداخت دیه توسط شرکتهای بیمه گر در تصادفات رانندگی اظهار کرد: عدم اطلاع مردم از ماده 21 مصوبه هیات وزیران ( 18/ 12/ 89) در خصوص تکمیل پرونده ظرف 15 روز پس از صدور حکم قطعی دلیل این تأخیرهای غیرموجه بوده و در مواقعی هم ممکن است مهلت 2 ساله قانونی در احکام صادره یا قصور شرکتهای بیمه گر در پرداخت به موقع دیه (موارد 15، 16 و 18 قانون) و ماده 20 مصوبه هیأت وزیران و همچنین عدم مراجعه بیمه گزار به شرکتهای بیمه جهت تکمیل و تشکیل پرونده دلیل عمده این کارشکنی ها باشد.

مدیرعامل ستاد دیه با اشاره به سوء‌استفاده شرکتهای بیمه از عدم آگاهی مردم به ماده 6 قانون مبنی بر وظیفه شرکت های بیمه در پرداخت بسیاری از پرونده های مربوط به تصادفات رانندگی گفت: در مواردی مشاهده می شود بسیاری از مددجویان به دلیل نداشتن گواهینامه از پرداخت دیه توسط شرکت‌های بیمه مستثنی شده و ضمن توافق فقط 50% از دیه را پرداخت می کنند. البته همه تقصیرات در این زمینه متوجه بیمه نبوده و عدم اطلاع رسانی صحیح از سوی رسانه های جمعی به خصوص صدا و سیما و نوع اقساط زیاد پیش بینی شده از سوی همین شرکتهای بیمه که قسط های ماهانه خود را مبلغی بین 15.000.000 تا 20.000.000 ریال تعیین می کنند از جمله دلایل دیگری است که یک زندانی را مجبور به ادامه تحمل حبس می کند.

جولایی تاکید کرد: به نظر می رسد تسریع در روند رسیدگی به پرونده ها و پرداخت حقوق مردمی از سوی صندوق تأمین خسارت‌های بدنی و نظارت مستمر بر عملکرد شرکتهای بیمه و توجیه آنان به پرداخت کامل سقف تعهدات بخصوص انجام اجرای ماده 6 قانون و نیز ارشاد و راهنمایی مردم توسط رسانه های گروهی به خصوص خانواده زیان دیدگان در خصوص نحوه اخذ حقوقشان از شرکتهای دیه می تواند در کاهش حداکثری این زندانیان موثر واقع شده و با انجام هماهنگی لازم با بیمه ها در جهت کاهش اقساط تعیین شده از سوی آنها و توجیه آنان در مورد اجرای ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث آمار زندانیانی که هم اکنون پس از تصویب قانون مزبور به کمتر از 1500 نفر کاهش پیدا کرده را در حد قابل توجهی کاهش دهیم.

وی برای جلوگیری از سوءاستفاده شرکت های بیمه در قانون بیمه اجباری شخص ثالث گفت: ساز و کار لازم در مورد برخورد با شرکت های بیمه متخلف در ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث پیش بینی شده است. طبق این ماده بیمه مرکزی ایران وظیفه دارد که بر حسن اجرای این قانون نظارت کند و در صورت عدم اجرای آن توسط شرکت های بیمه متخلف را به پرداخت جریمه نقدی حداکثر تا 10 برابر حداقل تعهدات بدنی موضوع ماده 4 این قانون ملزم کرده یا با تأیید شورای مالی بیمه فعالیت شرکت مزبور را در یک یا چند رشته بیمه برای حداکثر یک سال تعلیق کند. تاکنون مشاهده نشده است که شرکت بیمه ای به دلیل تخلف از این ماده درباره وی اجرا شده باشد و معنی دیگر آن این است که تا کنون شرکت بیمه ای تخلف نکرده است. آنچه که ستاد در مراجعه زندانیان و خانواده آنان مشاهده می کند، تخلفات روشن و به کرات از ناحیه شرکت های بیمه است که مکاتبات متعددی وجود دارد که شرکت های بیمه تمایلی به اجرای قانون ندارند.

جولایی درباره تعداد زندانیان جرایم غیرعمد مربوط به تصافات رانندگی گفت: در حال حاضر کمتر از 1500 نفر با متوسط سن زیر 35 سال به دلیل تصادف رانندگی در زندانهای کشور به سر می برند که از این تعداد 850 نفر به دلیل تصادف منجر به جرح و تعداد 650 نفر به دلیل تصادفات فوتی در زندان هستند. جالب است بدانید تاکنون از این تعداد فقط نزدیک به 60 نفر بالای یک سال در زندان بوده و مابقی این تعداد در کمتر از 6 ماه از ورود آنها به زندان آزاد می شوند.

وی ادامه داد: تعداد نزدیک به 50 نفر از این مددجویان نیز تابعیت کشور افغانستان داشته و به دلیل ورود غیر مجاز به کشور و عدم داشتن هیچ مدرک قانونی در دست در این آمار محاسبه شده و تعداد 14 نفر از کل رانندگان زندانی نیز مربوط به آمار مددجویان زیر 18 سال هستند که فاقد گواهینامه و بیمه نامه بوده و با وقوع تصادف صحنه جرم را ترک کرده اند.

جولایی تصریح کرد: افرادی که بالای یک سال زندانی هستند بیشتر به دلیل داشتن جرائم غیرعمد و به عبارتی به علت تعدد جرم در مواردی نظیر سرقت و حمل مواد مخدر در زندان بوده و هنوز آزاد نشده‌اند؛ البته در این میان این امکان وجود دارد که برخی مددجویان به دلیل مشکلات نداشتن بیمه نامه یا گواهینامه و یا به دلیل جنبه عمومی جرم و عدم ارائه مدارک لازم جهت ارائه به صندوق خسارتهای بدنی هنوز در زندان باقی هستند.

مدیرعامل ستاد دیه کشور با بیان اینکه طبق مستندات گروه دیگری از رانندگان به دلیل ناآگاهی از قوانین و مقررات مربوط به صندوق تأمین خسارتهای بدنی همچنان در زندان ها هستند، ادامه داد: متاسفانه در آگاهی بخشی این قبیل زندانیان در برخی از زندانها عملا اقدامی صورت نگرفته و به این سبب افراد بدون اطلاع از وضعیت خود در حبس به سر می برند، در حالی که وظیفه ذاتی این صندوق کمک به افرد زیان دیده‌ای است که مقصرین آن فاقد بیمه نامه هستند.

جولایی درباره حکم زندانیانی که با وجود داشتن بیمه نامه، فقدان گواهینامه معتبر را دارند، گفت: بر اساس ماده 6 قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 87 شرکت بیمه موظف است دیه متعلقه به مصدوم یا حق اولیاء دم متوفی را بلافاصله پرداخت کرده و پس از آن می تواند نسبت به استرداد کل یا بخشی از آن توسط مراجع قضایی اقدام کند که در حال حاضر این ماده قانونی توسط اکثر شرکت‌های بیمه گر اجرا نمی‌شود و بازپرداخت دیه به صورت اقساط و با ارائه تضامین توسط راننده مقصر انجام می‌گیرد که این اقساط بعضا بسیار سنگین است.

وی در پایان خطاب رانندگان گفت: بهترین اقدام در کنار تلاش اثرگذار رسانه ملی همانا در کنار اجرای کامل ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث دایر بر نظارت کافی بر عملکرد شرکت‌های بیمه گر، اجرای ماده 19 قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 1387 مبنی بر جلوگیری از تردد خودروهای بیمه نامه توسط مراجع انتظامی از جمله مواردی است که می تواند این قبیل رانندگان را از افتادن در ورطه نابودی نجات دهد.

انتهای پیام

[wichidika]

معاون فرهنگی شهردار تهران: رفتار ترافیکی تجلی تمامی هویت ما است تهران بزرگ - ایرنا - معاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران با بیان اینکه اخلاق نمایان هر جامعه می تواند فرهنگ هر جامعه ای را نشان دهد گفت: رفتار ترافیکی ویترین هویت هر جامعه است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرنگار ایرنا،حجت الاسلام ˈمیثم امرودی ˈمعاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران در دومین جشنواره آموزش های شهروندی فرهنگ ترافیک که امروز چهارشنبه با حضوربرخی از مسوولان شهرداری و شورای شهر برگزار شد، گفت: مطالعات نشان می دهد که اخلاق نمایان هر جامعه را می توان با فرهنگ ترافیک جامعه مشخص کرد .

وی تاکید کرد:امیدواریم روزی فرا برسد که تمامی مردم قانون مند بوده و فرهنگ نظم را رعایت کنند .

وی با بیان اینکه مردم ما - رانندگان- در تونل ها حداقل سرعت خود را 60کیلومتر رعایت کرده اند افزود: راه اصلاح رفتار اجتماعی در گرو راه اصلاح رفتار های ترافیک است .

وی ادامه داد: ما نباید همیشه مردم رااز فیلم های حادثه ساز ترافیکی بترسانیم بلکه همواره فرهنگ ترافیکی راگسترش دهیم .

معاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران با اشاره به اینکه باید به مردم تذکر و آموزش دهیم افزود : جشنواره مشکات با تذکر و آموزش در پی نهادینه کردن اخلاق واقعی در مردم است .

تهرام /7247/1393/564 /1596

انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير

[wichidika]

حوادث رانندگی سال 92 حدود 18 هزار کشته داشت تهران- ایرنا- کمیسیون ایمنی راه های وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد که بیشترین کاهش تلفات رانندگی در سال 1392 نسبت به سال قبل از آن مربوط به راه های روستایی بوده است که 26.5 درصد کاهش نشان می دهد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش ایرنا از روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی، در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها که با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، سازمان پزشکی قانونی در مورد تلفات تصادفات رانندگی سال 92 اعلام کرد که در سال گذشته 11 هزار و 566 نفر در محورهای برون شهری(2.1 درصد کاهش نسبت به سال 91)، پنج هزار و 63 نفر در مسیرهای درون شهری(6.3 درصد کاهش نسبت به سال 91)، یک هزار و 296 نفر در مسیرهای خاکی روستایی(26.5 درصد کاهش نسبت به سال 91) و 96 نفر نیز در مسیرهایی نامعلوم جان باخته اند.

بنا بر این گزارش 64.3 درصد کشته های تصادفات مربوط به جاده های برون شهری، 28.1 درصد در راه های درون شهری، 7.2 درصد در جاده های خاکی و روستایی و محل تصادف چهار دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.

همچنین در سال گذشته استان های فارس با یک هزار و 539 نفر، تهران با یک هزار و 436 نفر و خراسان رضوی با یک هزار و 373 نفر بیشترین و استان های ایلام با 125نفر، کهکیلویه و بویراحمد با 153 و اردبیل با 212 نفر کمترین تعداد کشته های ناشی از حوادث رانندگی را داشته اند.

همچنین اعلام شد: بیشترین افزایش در مرگ های ناشی از حوادث رانندگی در سال92 نسبت به سال قبل از آن در استان های خراسان جنوبی(34 درصد) و هرمزگان(12.5 درصد) و بیشترین کاهش مربوط به استان های قزوین(20.7 درصد) و خراسان شمالی(19.1 درصد) بوده است.

بررسی ها نشان داد که 77.3 درصد از کشته های ناشی از حوادث رانندگی در سال گذشته 13 هزار و 905 مرد و 22.7 درصد معادل 4089 زن بوده اند. همچنین در افراد 18 سال به بالا 73.6 درصد متأهل و 24.9 درصدد مجرد هستند و 1.5 درصد نامشخص هستند.

بنابر این گزارش، در زمان وقوع تصادف 39.3 درصد از افراد راننده وسیله نقلیه، 23.2 درصد عابر پیاده و 35.8 درصد سرنشین یا ترک وسیله نقلیه بوده اند.

همچنین از مجموع تلفات رانندگی سال 1392 که 17 هزار و 994 نفر بوده اند، 23.2 درصد یعنی چهار هزار و 168 نفر عابر پیاده و 21.5 درصد یعنی سه هزار و 863 نفر موتورسیکلت سوار و چهار هزار و 168 نفر سرنشین سواری بودند.

سازمان پزشکی قانونی کشور نیز در گزارش خود اعلام کرد: در سال 92، 17 هزار و 994 نفر در حوادث رانندگی کشته شده اند، این تعداد نسبت به سال قبل از آن 5.7 درصد کاهش یافته است و بیشترین کاهش در سال گذشته مربوط به تیر ماه(19.2 درصد) و خرداد ماه(12.5 درصد) و بیشترین افزایش مربوط به شهریور ماه(6.6 درصد) بوده است.

همچنین بیشترین کشته های حوادث رانندگی مربوط به شهریور ماه با دو هزار و 205 نفر و پس از آن مهر ماه با یک هزار و 737 نفر و کمترین آن مربوط به دی ماه با یک هزار و 165 نفر بوده است.

بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی از لحاظ سنی 9 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگی سال گذشته 10 سال و کمتر، 5.2 درصد 17-11 سال، 27.4 درصد 29-18 سال، 29.2 درصد 49-30 سال، 29.1 درصد کشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته اند.

بنا بر این گزارش نحوه وقوع تصادف 45.3 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 23.2 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و 22.6 درصد واژگونی وسیله نقلیه بوده است. خودرو مورد استفاده 39.6 درصد از افراد متوفی خودرو سواری، 21.5 درصد موتورسیکلت، 8.3 درصد وانت بار، 3.5 درصد کامیون، کامیونت و تریلی و 1.8 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

همچنین بر اساس این آمار چهار هزار و 168 نفر از متوفیان تصادفات (23.2 درصد) عابر پیاده و سه هزار و 863 نفر (21.5 درصد) موتورسیکلت سوار بودند.

بر اساس این آمار سازمان پزشکی قانونی همچنین خودرو درگیر با خودرو و یا عابر پیاده متوفی در 32.3 درصد موارد خودرو سواری، 17.6 درصد کامیون، کامیونت و تریلی، 9.8 درصد وانت بار، 4.5 درصد موتورسیکلت و 2.9 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها تصریح شد: علت اصلی مرگ 51.3 درصد از افراد ضربه به سر، 23.8 درصد شکستگی های متعدد، 8.3 درصد به دلیل خونریزی و 10.8 درصد به دلیل علل اشتراکی (موارد دارای بیش از یک علت)، 1.6 درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 3.8 درصد سایر موارد بوده است.

همچنین محل فوت 51.3 درصد از افراد در محل حادثه، 7.8 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 39.1 درصد از افراد در بیمارستان بوده است.

اقتصام**1108**1594

انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] newsroom@irna.ir (%27%3Cnewsroom@irna.ir%27)

[wichidika]

پراید دارای بیشترین قربانی در حوادث رانندگی + جدول





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رییس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: دو هزار و 454 نفر از کشته شدگان حوادث رانندگی سال 1392، راننده و یا سرنشین خودروی پراید بوده‌اند. آمار کشته شده ها در پراید، 13.6 درصد همه تلفات حوادث رانندگی سال گذشته است.

به گزارش سرویس «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر احمد شجاعی، در چهل و یکمین کمیته هماهنگی اجرای طرح های ترافیکی گفت: بعد از پراید، خودروی پژو 405 با یکهزار و 823، وانت پیکان با 723، وانت نیسان با 484 و پژو 206 با 396 فوتی بیشترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشته اند. همچنین اتوبوس با 207 و مینی بوس با 102 فوتی در رتبه های بعدی آمار تلفات حوادث رانندگی قرار می گیرند.

به گفته شجاعی، عمده مرگ‌های راننده و سرنشینان خودروها در جاده‌های برون شهری روی می‌دهد، به طوری که از 2454 مرگ در خودروی پراید، 2065 مورد در جاده‌های برون شهری اتفاق افتاده است. همچنین از 1823 مرگ در خودروی پژو 405، 1554 مورد در جاده‌های درون شهری اتفاق افتاده است.

رییس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: با کسر عابران پیاده و موتورسواران، 62 درصد مرگ‌های ناشی از تصادفات در خودروهای بالا اتفاق افتاده است. چهار هزار و 168 نفر (23.2 درصد) از کشته های تصافات سال گذشته عابران پیاده و سه هزار و 863 نفر (21.5 درصد) موتورسیکلت‌سوار بوده‌اند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[wichidika]

در بازدید مدیران فدراسیون جهانی اتومبیلرانی از کانون جهانگردی ایران اعلام شد
جوانان ۱۸ تا ۲۵ ساله؛ مسبب بخش عمده تصادفات رانندگی در جهان

رئیس منطقه یک فدراسیون جهانی اتومبیلرانی گفت: جوانان ۱۸ تا ۲۵ ساله؛ مسبب بخش عمده تصادفات رانندگی در جهان هستند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مدیران بلند پایه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی به دعوت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران، در سفر به کشورمان از فعالیت‌های این موسسه و امکانات بخش اتومبیلرانی ایران بازدید کردند.
"تیری ویلمارک"، رئیس و "جاکوب بنگسگارد"، مدیرکل منطقه یک فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا)، ضمن بازدید از فعالیت‌ها و بخش‌های مختلف این کانون به عنوان یکی از نهادهای فعال در بخش اتومبیلرانی و ارائه کننده خدمات جاده‌ای، از امکانات کشورمان در زمینه کنترل و ایمنی راه‌ها دیدن کرده و در نشستی مشترک با مدیر عامل، مدیران بخش‌های مختلف و کارشناسان کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به بحث و تبادل نظر درباره راه‌های توسعه همکاری و فعالیت‌های مشترک پرداختند.
در این نشست تیری ویلمارک، رئیس منطقه یک فیا، با ابراز خرسندی از سفر به ایران، درباره بازدید خود از بخش صدور اسناد و مدارک بین‌المللی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی گفت: ما در این بخش شاهد رضایت مردم از نحوه خدمات دهی کانون در ارائه گواهینامه و دیگر مدارک بین‌المللی بودیم و به طور کلی می‌توان گفت که شیوه خدمت رسانی این موسسه در بخش‌هایی که با مردم ارتباط مستقیم دارد قابل تحسین است.
وی همچنین به بازدید از فعالیت‌های امداد خودروی کانون اشاره کرد و گفت: طبق مشاهدات ما، امداد خودروی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران نیز از امکانات و تجهیزات با کیفیت برخوردار است و به نظر می‌رسد تا کنون توانسته در حد قابل قبولی به ارائه خدمات به امداد خواهان بپردازد.
رئیس منطقه یک فیا افزود: در بازدیدی که از سامانه کنترل ترافیک جاده‌های وزارت راه ایران داشتیم، وجود تکنولوژی‌های پیشرفته و دوربین‌های مختلف که نقش مهمی در افزایش ایمنی راه‌ها ایفا می‌کنند برای ما جالب بود.
وی ادامه داد: در عصر حاضر موضوع فرهنگ سازی در زمینه اتومبیلرانی و تامین ایمنی راه‌ها به یکی از مسائل مهم برای سازمان‌های بین‌المللی از جمله سازمان بهداشت جهانی تبدیل شده است؛ چراکه هر ساله به دلیل وقوع سوانح و تصادفات رانندگی، شمار زیادی از مردم جان خود را از دست می‌دهند که مسبب بخش عمده این حوادث جوانان 18 تا 25 سال هستند.
ویلمارک ادامه داد: این موضوع لزوم آموزش و فرهنگ سازی در جامعه بویژه در میان قشر نوجوان و جوان را افزایش می‌دهد. البته ما مطلع شدیم که کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران اخیرا کمیته‌ای با عنوان توسعه فرهنگ اتومبیلرانی ایمن تشکیل داده است که این اقدام شایسته ای است.
وی در بخش دیگری از این نشست از طرح پیشنهادی کانون با موضوع تشکیل یک زیر مجموعه و ایجاد یک اتحادیه کوچکتر در منطقه یک فیا به عنوان طرحی سازنده در جهت توسعه همکاری‌ کلوپ‌ کشورهای مختلف یاد کرد و گفت: فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی از برنامه‌ها و فعالیت‌های بین کانون‌ها که موجب توسعه روابط و همکاری‌ها می‌شود حمایت و استقبال می‌کند.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد: با امکانات و ظرفیت‌هایی که در کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران وجود دارد و با فعالیت‌های ارزشمندی که در این موسسه در حال انجام آنها است، به نظر می‌رسد در آینده نزدیک شرایط خوب و مساعدی برای همکاری‌های متقابل فراهم آمده و به زودی شاهد اجرای برنامه‌های مشترک باشیم.
بنابر این گزارش رئیس و مدیر کل منطقه یک فدراسیون جهانی اتومبیلرانی طی سفر دو روزه خود به ایران، از جاذبه‌های گردشگری و تاریخی کشورمان از جمله مجموعه فرهنگی تاریخی نیاروان در تهران و سی و سه پل، میدان نقش جهان و ... در شهر اصفهان دیدن کردند.
فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا) به عنوان سازمانی غیرانتفاعی و انجمنی بین‌المللی از کانون‌های جهانگردی و اتومبیلرانی 132 کشور جهان تشکیل شده که دفتر مرکزی آن در پاریس قرار دارد. کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران نیز از سال 1331 هجری شمسی به نمایندگی از کشورمان در این فدراسیون عضویت دارد.
فیا دارای 4 منطقه اتومبیلرانی و جهانگردی است که دفتر منطقه یک آن در بروکسل مستقر بوده و 107 کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به نمایندگی از قاره‌های اروپا، آفریقا و خاورمیانه از جمله کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران در آن عضو هستند.
انتهای پیام/

[wichidika]

فصل مرگ و میر موتورسواران فرا رسید / 45 درصد مرگ و میر موتورسواران در تابستان است :n13:





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%81%D8%B1%D8%A7-%D8%B1%D8%B3%DB%8C%D8%AF-45-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF)
معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: توجه به آموزش موتورسواران و تلاش در جهت تغییر رفتار آنها، از گذشته نیز مورد اهتمام مدیریت شهری بوده اما این مهم را در سال جاری به صورت ویژه در برنامه های آموزشی سازمان ترافیک مورد توجه قرار داده ایم.

به گزارش سرویس «شهری» ایسنا، شهرام جباری‌زادگان با اشاره به این که موضوع آموزش در حوزه مسائل ترافیکی، نه تنها آثار مشخصی در سطح شهر بر جای خواهد گذاشت، بلکه در بحث آلودگی هوا و صرفه جویی های اقتصادی در قالب کاهش مصرف سوخت و کاهش زمان اتلاف وقت شهروندان نیز مؤثر خواهد بود، افزود: بخش قابل توجهی از مشکلات ترافیکی تهران ریشه در رفتارهای موتورسواران دارد و در صورت اصلاح رفتار آن ها، بسیاری از مسائل و مشکلاتی که امروز در سطح معابر شهری شاهد آنها هستیم، برطرف خواهد شد.

وی با بیان این که موتورسیکلت بر خلاف ابعاد کوچکش نسبت به اتومبیل، چند برابر آن آلودگی تولید می کند، تصریح کرد: موتورسواران نه تنها جان خود و ترک نشینان خود را به خطر می اندازند و یک چهارم تلفات حوادث ترافیکی تهران را به خود اختصاص داده اند، بلکه در مرگ و میر عابران بی گناه که نیمی از تلفات سوانح ترافیکی تهران را تشکیل می دهند نیز نقش دارند.


استفاده از کلاه ایمنی مرگ و میر موتورسواران را 40 درصد کاهش می دهد
معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که در حال حاضر بسیاری از پیاده روها با توجه به آمد و شد موتورسواران در آن ها برای پیاده ها ایمن نیست، اظهار کرد: موتورسواران هیچ منطقه ای را برای خود ممنوع نمی دانند و نه تنها از محدودهایی که ورود به آن ها ممنوع است وارد می شوند و از چراغ قرمز عبور می کنند، بلکه با ورود به مسیرهای ویژه اتوبوس از جمله خطوط بی آرتی، در فعالیت های اتوبوس های تندرو اختلال ایجاد کرده و جان خود را نیز به خطر می اندازند.

جباری زادگان با بیان این که 36 درصد موتورسواران زیر 24 سال، 26 درصد 24 تا 29 سال و 15 درصد 30 تا 39 سال سن دارند، تصریح کرد: به عبارتی 75 درصد موتورسواران از نیروهای مولد جامعه محسوب شده و زیر 40 سال سن دارند، ضمن این که 80 درصد آنها راکب و 20 درصد آنها ترک نشین موتور و البته 95 درصد کشته ها مرد و 5 درصد آن ها نیز زن هستند.

وی از ایام گرم سال شامل ماه های خرداد، تیر، مرداد و شهریور به عنوان فصل مرگ و میر موتورسواران نام برد و اضافه کرد: مجموعاً 45 درصد مرگ و میر موتورسواران در این 4 ماه است و ضربه به سر با 61 درصد و انواع شکستگی ها با 20 درصد، دلایل عمده تلفات موتورسواران است که البته گذاشتن کلاه ایمنی استاندارد، مرگ و میر موتورسواران را تا 40 درصد کاهش می دهد.


تلفات سالانه موتورسواران در تهران معادل یک هواپیمای 727 است
معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که حدود 25 درصد تلفات ناشی از حوادث رانندگی چه در کل کشور و چه در تهران مربوط به موتورسواران است، اظهار کرد: 17 درصد موتورسوارانی که در سوانح ترافیکی کشته می شوند بی سواد، 76 درصد زیر دیپلم و تنها 7 درصد دارای مدرک دیپلم و بالاتر هستند.

جباری زادگان با بیان این که تلفات موتورسواران در تهران در هر سال معادل ظرفیت مسافران یک هواپیمای بویینگ 727 است، تصریح کرد: به طور متوسط هر 48 ساعت یک موتورسوار در تهران کشته می شود و این در حالی است که با وجود میلیون ها دستگاه موتورسیکلت و تردد میلیون ها موتورسوار در تهران و اقصی نقاط کشور، هنوز محلی برای آموزش اصول و مهارت های موتورسواری در کشورمان وجود ندارد.

وی در پایان با تأکید بر این که در سال گذشته حدود 800 نفر بر اثر حوادث ترافیکی در تهران کشته شدند و سهم موتورسواران از این تعداد حدود 200 نفر بود و البته در کشته شدن حدود 400 عابر پیاده در سوانح ترافیکی تهران نیز موتورسواران نقش داشتند، خاطرنشان کرد: گذاشتن یک کلاه ایمنی می تواند مرگ و میر موتورسواران را به نصف تقلیل دهد که متأسفانه در فصل تابستان به موازات افزایش جابه جایی ها با موتورسیکلت، استفاده از کلاه ایمنی از سوی موتورسواران به بهانه گرما کاهش می یابد.
انتهای پیام

[wichidika]

بيشترين تصادفات تهران عصرها رخ می‌دهد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



رئیس پلیس راهور تهران بزرگ گفت: بیشترین تصادفات در شهر تهران بین ساعت 15 تا 19 رخ می‌دهد.

به گزارش واحد مرکزی خبر؛ سرهنگ تیمور حسینی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار واحد مرکزی خبر افزود: البته از نظر شدت تصادفات ساعت 23 تا 5 صبح شاهد تصادفات شدید در شهر تهران هستیم.

وی گفت: ‌علت شدت تصادفات در این ساعات خلوتی بزرگراه‌ها و معابر شهر و همچنین سرعت بالای خودروهاست.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه با اشاره به موفقیت آمیز بودن طرح شبانه برخورد با خودروهای متخلف در بزرگراه‌ها افزود: ‌وضعیت بزرگراه‌ها در حال حاضر به مراتب بهتر از دوره‌های گذشته و اجرای این طرح قابل قبول بوده است.

سرهنگ حسینی تاکید کرد: برخورد با خودروهایی که در بزرگراه‌ها اقدام به لایی‌کشی، سبقت غیر مجاز و دیگر تخلفات رانندگی می‌کنند با جدیت همچنان در دستور کار پلیس راهور قرار دارد.

[رفیق خوب]

تصادف خیلی بده

[hossein blak]

گرانترین تصادف دنیا تا به امروز. 14 ماشین امروز، 15 آذر 90 در ژاپن با هم تصادف میکنن. این 14 ماشین شامل 8 فراری، 3 مرسدس بنز، 1 لامبورگینی و 2 تویوتا بوده
علت تصادف هم این بوده که راننده ی فراری اولی ( همون سفیده ) کنترلش رو در حین تغییر لاین از دست میده و بقیه ی ماشینها هم باهاش برخورد می کنن.
هزینه ی تقریبی و اولیه این تصادف 4 میلیون دلار برآورد شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[wichidika]

در آستانه روز جهانی یادآوری قربانیان ترافیک اعلام شد

70 درصد خانواده قربانیان ترافیک بی‌سرپرست می‌شوند






([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک استاد دانشگاه علوم انتظامی در آستانه 25 آبان «روز جهانی یادآوری قربانیان ترافیک» با تأکید بر این که هم رانندگان و هم عابران پیاده نقش عمده‌ای در بروز تصادفات رانندگی دارند، گفت: در این میان، اِعمال قوانین و مقررات ترافیک باعث تغییر رفتار کاربران و بهبود تردد خواهد شد.

به گزارش سرویس«شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، دکتر علیرضا اسماعیلی افزود: اِعمال مقررات در عملکرد صحیح رانندگان و ایمنی آن‌ها بسیار مؤثر است و به لحاظ نظری، اجرای دقیق مقررات به میزان 3 تا 5 برابر، می‌تواند تعداد تصادفات را 10 تا 50 درصد کاهش دهد.

وی با اعلام این که هر چه رفتار کاربران نا بهنجارتر باشد، اِعمال مقررات تأثیر بیشتری بر کاهش تصادفات و افزایش ایمنی بر جای خواهد گذاشت، تأکید کرد: انسان به شیوه‌های مختلفی در تصادفات نقش دارد که یکی از مهم‌ترین آن‌ها، رعایت نکردن مقررات ترافیکی و به عبارتی فاصله زیاد رفتار راننده با رفتار مطلوب در سیستم ترافیک است.


تصادفات با اِعمال دقیق مقررات تا 50 درصد کاهش می‌یابد
این استاد دانشگاه با اشاره به این که دامنه موارد تخلف از مقررات در ترافیک بسیار متنوع است، اظهارکرد: البته مواردی وجود دارد که به صورت مستقیم در بروز تصادفات مؤثر هستند که سرعت غیرمجاز، عدم استفاده از کمربند و کلاه ایمنی، استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی، عبور از چراغ قرمز، عدم رعایت فاصله طولی و سبقت و تغییر مسیر ناگهانی از جمله این موارد است.

دکتر اسماعیلی با بیان این که اگر اِعمال مقررات و نظارت پلیس منجر به اطاعت کامل از قوانین شود، تعداد تصادفات 40 تا 50 درصد کاهش می‌یابد، تصریح کرد: اجرای صحیح قوانین می‌تواند در تعدیل رفتار رانندگان و کاهش آمار تصادفات مؤثر باشد و بر این اساس با از بین رفتن تخلفات، میزبان صدمات و خسارات ناشی از تصادفات تا 40 درصد کاهش می‌یابد.

وی با تأکید بر این که قوانین اجرایی در ترافیک شامل سه مرحله تدریجی قانون‌گزاری، سیاست‌های ترافیکی و مجوزهای قانونی است، اضافه کرد: این مراحل نقش مهمی در تعیین میزان تأثیر سیستم اجرایی قوانین بازی می‌کنند و رانندگان آثار ترکیبی این سه جزء را که در تعدیل رفتار آن‌ها بیشترین تأثیر را بر جای می‌گذارد، به خوبی درک می‌کنند.


چرا ایرانیان در سایر کشورها مرتکب تخلفات ترافیکی نمی‌شوند؟
این استاد دانشگاه با اشاره به این که از جمله عوامل اثرگذار در جلوگیری از بروز تخلف، عواقب آن است که تحت عنوان جریمه متوجه راننده خواهد شد، اظهار کرد: شدت جریمه و اخذ جرایم سنگین و نیز فوریت جریمه و ارسال و تحویل فوری برگ جریمه برای متخلف، بر اصلاح رفتار رانندگان مؤثر است.
اسماعیلی با بیان این که برخی متخلفان به تکرار تخلف عادت می‌کنند و استفاده از روش‌هایی برای بازداشتن این رانندگان از تخلف حائز اهمیت بسیاری است، تصریح کرد: تعلیق بلندمدت گواهینامه و حتی انجام تست‌های روان‌شناسی از متخلفانی که بارها مرتکب تخلف می‌شوند و در نهایت محرومیت مادام‌العمر رانندگان قانون‌شکن از رانندگی از جمله این امر محسوب می‌شود.
وی با طرح این پرسش که چرا ایرانیان مقیم خارج در سایر کشورها اکثراً مطیع قانون می‌شوند و مرتکب تخلفات ترافیکی نمی‌شوند؟ پاسخ داد: این مسأله از یک سو، ناشی از ضعف قانون و نبود بازدارندگی و اثربخشی لازم و از سوی دیگر، ناشی از عدم رشد فرهنگ احترام به قوانین و مقررات رانندگی و رعایت دقیق و بی ‌چون و چرای این قوانین در کشور ما است.

تخلف کردن در کشور ما به جریمه شدن می‌ارزد! این استاد دانشگاه با اشاره به این که در کشور ما سواره رو کارکرد پیاده‌رو، پیاده‌رو کارکرد پارکینگ و موتورسیکلت کارکرد تاکسی را پیدا کرده‌اند، اظهار کرد: تا وقتی که در کشور ما تخلف کردن به دلیل پایین بودن قدرت بازدارندگی جرایم، به جریمه شدن بیارزد و پلیس ابزار لازم را برای برخورد با متخلفان نداشته باشد،‌ وضعیت ترافیک از این بهتر نمی‌شود.
به نقل از سایت شهرداری تهران، اسماعیلی با بیان این که در چنین شرایطی همه عوامل دست به دست هم می‌دهند و در ترکیب با هم نظام متشنجی را به وجود می‌آورند که امروز شاهد آن هستیم، تصریح کرد: شاید کمترین پیامدهای چنین نظامی،‌ خسارات مالی و جانی ناشی از تصادفات در کشورمان است.
وی در پایان با تأکید بر این که در کشورمان بالغ بر 20 هزار نفر در سال بر اثر تصادفات کشته می‌شوند، خاطرنشان کرد: به این ترتیب 70 درصد خانواده قربانیان تصادفات، بی‌ سرپرست می‌شوند و انواع و اقسام بیماری‌های روحی و روانی و مسائل و مشکلات اجتماعی و اقتصادی برای بازماندگان آن‌ها بر جای می‌ماند.
گفتنی است؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران امسال با برگزاری مراسمی به مناسبت روزجهانی «یادآوری قربانیان ترافیک» ، با مرور حوادث ترافیکی در شهر تهران و یادآوری قربانیان این سوانح، نسبت به آسیب‌شناسی این موضوع اقدام خواهد کرد.
انتهای پیام

[wichidika]

مرگ 9 هزار نفر در جاده های کشور [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در نیمه اول سال 93 تعداد 9 هزار و 317 نفر در حوادث رانندگي كشته شده‌اند، اين تعداد نسبت به سال گذشته قبل از آن 5.9 درصد كاهش يافته است. به گزارش خبرگزاری مهر، پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: بيشترين كاهش در نیمه اول امسال مربوط به ماه شهريور (17.1 درصد) و بيشترين افزايش مربوط به ماه مرداد (4.1 درصد) بوده است.

بيشترين كشته هاي حوادث رانندگي در شهريوربيشترين کشته هاي حوادث رانندگي مربوط به شهريور ماه با دو هزار و 828 نفر و پس از آن مردادماه با يكهزار و 688 نفر و کمترين آن مربوط به اردیبهشت ماه يا يكهزار و 317 نفر بوده است.

بیشترین مرگ ها در جاده های برون شهری64.8 درصد كشته هاي تصادفات مربوط به جاده هاي برون شهري، 26.3 درصد در راه هاي درون شهري ، 8.5 درصد در جاده‌هاي خاكي و روستايي و محل تصادف چهار دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.به بيان ديگر در نیمه اول امسال 6 هزار و 33 نفر در محورهاي برون شهری (5.7 درصد کاهش نسبت به نیمه اول سال 92)، دو هزار و 451 نفر در مسيرهاي درون شهری (8.1 درصد کاهش نسبت به نیمه اول سال 92)، 794 نفر در مسيرهاي خاکی روستایی ( 0.9 درصد کاهش نسبت به سال 92) و 39 نفر نيز در مسيرهايي نامعلوم جان باخته‌اند.

بيشترين تلفات در استان فارسبر اساس اين گزارش در نیمه اول امسال استان‌هاي فارس با 807 نفر، خراسان رضوی با 724 نفر و تهران با 674 نفر بيشترين و استان‌هاي ايلام با 65نفر، كهكيلويه و بويراحمد با 94 و اردبیل با 134 نفر كمترين تعداد كشته هاي ناشي ازحوادث رانندگي را داشته‌اند.

بیشترین افزایش در سيستان و بلوچستانبيشترين افزايش در مرگ‌هاي ناشي از حوادث رانندگي در نيمه اول سال93 نسبت به سال قبل از آن در استان هاي سيستان و بلوچستان ( 14.6 درصد) و يزد( 7.1 درصد) و بيشترين كاهش مربوط به استان هاي قم ( 32.6 درصد) و البرز( 27 درصد) بوده است.بيش از دو سوم كشته شده ها مرد هستنداين بررسي نشان مي دهد كه 77 درصد از كشته هاي ناشي از حوادث رانندگي در نيمه اول امسال مرد (7173 نفر) و 23 درصد زن (2144 نفر) بوده‌اند. همچنين در افراد 18 سال به بالا: 73.1 درصد متأهل و 25.9 درصدد مجرد هستند و وضعيت تاهل 1 درصد نامشخص بوده است.

رانندگان؛ بیشترین قربانی رييس سازمان پزشكي قانوني كشور تصريح كرد: در زمان وقوع تصادف 41.1 درصد از افراد راننده وسيله نقليه ،20.6 درصد عابر پياده و 36.9 درصد سرنشين يا ترك وسيله نقليه بوده اند. از مجموع تلفات رانندگی شش ماهه اول سال 93 (نه هزار و 317 نفر)، 20.6 درصد یعنی هزار و 923 نفر عابر پیاده و 24.8 درصد یعنی دو هزار و 307 نفر موتورسیکلت سوار بودند.

50 سال به بالا بيشترين تلفاتاز لحاظ سني 9.1 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگي سال گذشته 10 سال و كمتر، 5.6 درصد 17-11 سال، 26.7 درصد 29-18 سال، 28.9 درصد 49-30 سال، 29.6 درصد كشته هاي تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.

سواري؛ خودروي مورد استفاده 40 درصد متوفياننحوه وقوع تصادف 45.8 درصد از افراد متوفي ناشي از برخورد دو وسيله نقليه، 20.6 درصد ناشي از برخورد وسيله نقليه به عابر متوفي و 25.3 درصد واژگوني وسيله نقليه بوده است. خودرو مورد استفاده 39.4 درصد از افراد متوفي خودرو سواري، 24.8 درصد موتورسيكلت، 8.5 درصد وانت بار، 3.2 درصد كاميون، كاميونت و تريلي و 1.2 درصد اتوبوس و ميني بوس بوده است.همچنين بر اساس اين آمار هزار و 923 نفر از متوفيان تصادفات (20.7 درصد) عابر پياده بودند.

ضربه به سر علت اصلي مرگوي با بيان اينكه ضربه به سر مهم‌ترين علت مرگ در تصادفات است، افزود: علت اصلي مرگ 55.7 درصد از افراد ضربه به سر، 22.1 درصد شكستگي‌هاي متعدد،8 درصد به دليل خونريزي و 8.7 درصد به دليل علل اشتراكي (موارد داراي بيش از يك علت)، 1.1 درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 4.1 درصد سایر موارد بوده است.

نيمي از متوفيات حوادث رانندگي در محل حادثه كشته مي شوندهمچنين محل فوت 51.3 درصد از افراد در محل حادثه، 8 درصد حين انتقال به بيمارستان و محل فوت 39.5 درصد از افراد در بيمارستان بوده است. همچنین نجوه انتقال 85.5 درصد افراد متوفی از طریق آمبولانس ،10.3 درصد توسط وسایل نقلیه عبوری،0.6 درصد خودروی پلیس،0.9 درصد سایر خودروها و 2.7 درصد نامعلوم بوده است.

كاهش 5.2 درصد مصدومين ارجاعي به پزشكي قانونيدر نيمه اول سال 93، 166 هزار و 283 مصدوم تصادف به مراكز پزشكي قانوني مراجعه كرده اند كه اين تعداد نسبت به نيمه اول سال گذشته 5.2 درصد كاهش يافته است.

[wichidika]

جمع‌آوری گاردریل‌ها در نیمی از آمریکا





([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نصب گاردریل‌ به دلیل تغییرات خطرناکی که در طراحی آن انجام شده در 27 ایالت آمریکا متوقف شد.
به گزارش سرویس شهری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، بیش از نیمی از ایالت‌های آمریکا به دلیل انتقادهای وسیع نسبت به تغییرات خطرناکی که از اوایل دهه گذشته در طراحی گاردریل‌ها انجام شده، نصب آنها را در جاده‌های خود متوقف کردند.
اخیرا مشخص شد که «گروه صنایع ترینیتی» با فریب مقامات دولتی و بدون اطلاع مقامات فدرال یا مسئولان سازمان حمل و نقل، طراحی گاردریل‌های تولیدی خود را در سال 2005 میلادی تغییر داده است. پس از مشخص شدن این مسئله، تعداد قابل توجهی از ایالت‌های آمریکا از تعلیق نصب گاردریل‌های بحث برانگیز در جاده‌های خود خبر دادند و این کمپانی نیز ناچار به پرداخت 175 میلیون دلار خسارت شد. پیش‌بینی می‌شود میزان این خسارت بر اساس قوانین کیفری آمریکا به سه برابر افزایش یابد.
به گزارش ایسنا به نقل از شبکه ای‌بی‌سی، 30 ایالت آمریکا اعلام کردند دیگر از گاردریل‌های موسوم ET-PLUS استفاده نخواهند کرد. ایالت «ویرجینیا» نیز هفته پیش اعلام کرد قصد دارد گاردریل‌های ساخت این کمپانی را از بزرگراه‌ها و جاده‌های خود برچیند اما در صورتی که کمپانی «ترینیتی» امنیت آنها را تایید کند از این اقدام صرفنظر خواهد کرد.

انتهای پیام

[wichidika]

کمپین « نه به تصادف » در دهه ایمنی راهها





([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزرات راه و شهرسازی در حالی امسال از روز 14 تا 25 آبان ماه را به عنوان « دهه ایمنی راه‌ها» و با شعار «سهم من از ایمنی راه‌ها؟» نامگذاری کرده که آمار سوانح جاده‌ای و تصادفات در ایران علیرغم کاهش در سال‌های اخیر هنوز نسبت به متوسط جهانی بالاست.
اما در کنار مشکلاتی از قبیل ضعف ایمنی راه‌ها و کمبود جاده‌های مناسب و کیفیت بد خودروها، بیش از 50 درصد تصادفات و سوانح جاده‌ای در کشور ما ناشی از عوامل انسانی است؛ به همین دلیل مسئله آموزش و فرهنگ‌سازی تاثیر قابل ملاحظه‌ای در کاهش خسارات و تلفات خواهد داشت؛ به عبارت دیگر اگر تک تک شهروندان، چه در جایگاه راننده خودرو و چه در جایگاه موتور سوار یا عابر پیاده، مسئولیت‌پذیری را سرلوحه رفتار خود قرار دهند و به قوانین و حقوق دیگران احترام بگذارند، به میزان زیادی از تلفات کاسته خواهد شد.
به گزارش ایسنا در روزهای گذشته، گروهی از جوانان فعال در فضای مجازی با اقدامی خلاقانه کمپینی را به منظور فرهنگ‌سازی و یادآوری مسئولیت شهروندان در این زمینه با عنوان «کمپین نه به تصادف» راه‌اندازی کردند. این کمپین با بهانه قراردادن دهه ایمنی راه‌ها تلاش کرده تا با انتشار برخی تصاویر، کلیپ‌ها و پیام‌های شخصیت‌های شناخته‌شده، ضرورت احتیاط در رانندگی و احترام به قوانین را مطرح کند.
در معرفی این کمپین آمده است:
«نه به تصادف؛ چرا و چگونه؟
18 هزار کشته تنها در سال 92 ...
از میان آنها 4500 نفر جوان هستند ...
بین 200 تا 300 هزار نفر معلول یا مجروح در سال ...
می‌گویند جاده‌ها جان می‌گیرند ...
با همه اینها 8 میلیون خودرو در کشور بدون بهره‌مندی از بیمه در خیابانها و جاده‌ها ویراژ می‌دهند ...
نیمی از تلفات سر صحنه اتفاق نمی‌افتند ...
87.2 درصد از فوتی‌ها دیپلم و پایین‌تر از دیپلم‌اند ...
«تصادف» جان می‌گیرد؟ «راه‌ها» می‌کشند؟

آمار اما نشان می‌دهد جامعه ما، فرهنگ ما، سبک زندگی ما و عادت‌های ما نیز در کشته‌شدن انسانها نقش اصلی را دارند ...
این ما هستیم که جان می‌گیریم ...
پس اگر می‌خواهیم از رنج انسانها بکاهیم باید فرهنگمان، جامعه‌مان، سبک زندگی‌مان و عادت‌هایمان را عوض کنیم ...
«دانایی» رمز «توانایی» و کلید «تغییر» است...
کمپین «نه به تصادف» به عنوان یک فعالیت مدنی، می‌خواهد با افزایش «دانایی‌»هامان سهم «ما» را در «نه» گفتن به «تصادف» افزون کند ...
به ما پیوندید و ما را یاری کنید ... »

انتهای پیام

[wichidika]

50 درصد کشته های تصادفات رانندگی در تهران عابر پیاده بوده اند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: 50 درصد كشته های تصادفات رانندگی در شهر تهران طی سال گذشته، عابران پیاده بوده اند. به گزارش خبرگزاری مهر، احمد شجاعی در مراسم روز جهانی قربانیان ترافیک با اشاره به كاهش 5.7 درصدي تلفات تصادفات رانندگي در كشور، این رقم را در استان تهران 8.9 درصد اعلام كرد.
وی با اشاره به آمار مقايسه اي كشته هاي تصادفات سال هاي 91 و 92 در سطح كشور و شهر تهران افزود: در كل كشور در سال 91 تعداد 19089 نفر بر اثر تصادف جان خود را از دست دادند كه اين رقم در سال 92 با 5.7 درصد كاهش به 17994 نفر رسيد. در شهر تهران هم در سال 91 تعداد 882 نفر در تصادفات کشته شدند كه در مقايسه با آمار 831 نفري سال 92،‌ 14.9 درصد كاهش را نشان مي دهد.
شجاعی با اشاره به لزوم توجه بيشتر به عابران پياده و خصوصاً‌ افراد مسن و ميانسال و نيز كودكان و خردسالان افزود: نيمي از درگذشتگان تصادفات شهر تهران را عابران پياده تشكيل مي دهند، اين در حالي است كه بيش از نيمي از اين افراد(58.4 درصد) بالاي 50 سال سن دارند و افراد با سنين 49-40 و 39-30 هر يك با 10.3 و زير 10 سال با 8.4 در رده هاي بعدي قرار دارند.
رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور موتورسواران را با 26.2 درصد در رده بعدي كشته هاي سوانح رانندگي شهر تهران برشمرد كه به ترتيب راكبان 24-18 ساله با 24.2 درصد و 39-30 ساله با 21.9 درصد و 50 ساله به بالا با 20.5 درصد بيشترين موارد را تشكيل مي دهند.
شجاعی با اشاره به كاهش 20.8 درصدي كشته هاي عابرين پياده در سال 92 نسبت به سال پيش از آن و نيز كاهش 15.8 درصدي كشته هاي موتورسواران طي همين مدت در شهر تهران ابراز اميدواري كرد اين روند كاهشي با سرعت بيشتري طي سال جاري و سالهاي آتي ادامه يابد.

[wichidika]

وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اعلام کرد
تصادفات رانندگی سومین عامل مرگ و میر در ایران/ کاهش سالانه ۱۰ درصدی سوانح رانندگی محقق نشد

وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی با بیان اینکه تصادفات رانندگی سومین عامل مرگ و میر در ایران است، گفت: اهداف برنامه پنجم مبنی بر کاهش سالانه ۱۰ درصدی سوانح رانندگی محقق نشد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و رئیس سازمان بهزیستی در آسایشگاه کهریزیک برگزار شد.
در این مراسم حسن قاضی‌زاده هاشمی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اظهار داشت: آسایشگاه کهریزک کانون همه عاطفه‌ها و محبت‌ها است که در عین حال با برخی نامهربانی‌ها و بی‌مهری‌ها مواجه شده است.
وی با بیان اینکه آمار سوانح رانندگی در کشور رقم بالایی است، ادامه داد:‌در ایران سوانح رانندگی سومین عامل مرگ و میر است و در برخی از استان‌ها حوادث رانندگی به عنوان دومین عامل جان هموطنان را می‌گیرد.
هاشمی اظهار داشت: شایع‌ترین علت نابودی انسان‌های 15 تا 30 ساله سوانح رانندگی است.
وی با تأکید بر لزوم توجه به زیرساخت‌ها و بهینه‌سازی آنها بر رفع مشکلات برای کاهش سوانح رانندگی گفت:‌ متأسفانه ما ملتی هستیم که سعی می‌کنیم فقط از خوبی‌های خود صحبت کنیم و به خصوص در تریبون‌های عمومی به کاستی‌ها و کم‌کاری‌ها اشاره‌ای نمی‌شود.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی افزود: قطعاً در بروز سوانح رانندگی بسیاری از عوامل تأثیرگذار است، صنعت ما مشکل دارد، فرهنگ ما هم مشکل دارد و با بسیاری از مشکلات دیگر در این عرصه مواجه‌ هستیم.
هاشمی با تأکید براینکه مشکل اصلی ما در سوانح رانندگی کاستی‌های فرهنگی است، افزود: باید به فاکتورهای بروز سوانح رانندگی توجه کرد و نسبت به رفع آن کوشید؛ به عنوان مثال بستن کمربند ایمنی خودرو، عزم ملی بود که عملیاتی شد.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بیان کرد: در کنار سالانه 18 هزار کشته سوانح رانندگی حدود 300 هزار نفر هم مصدوم داریم که موجب بروز مشکلات عدیده‌ای برای کشور در بحث اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی می‌شود.
وی بیان کرد: مشکلات وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی معلول فرهنگ نادرست صنعت ما، فرهنگ نادرست رانندگی، مشکلات جاده‌ها و از این قبیل است.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی گفت: در حال حاضر 3 هزار دستگاه آمبولانس، 2 هزار پایگاه و 570 بیمارستان داریم که 50 درصد نیازهای کشور است و کار مردم روی زمین مانده است.
هاشمی با تأکید بر لزوم همکاری و همدلی همه ارگان‌های دست‌اندرکار جاده‌ای برای کاهش سوانح رانندگی اظهار داشت:‌ باید دولت و مجلس همکاری کنند تا نقص‌ها در این مورد مرتفع شده و پیشگیری مدنظر قرار گیرد.
وی یادآور شد: در بسیاری از کشورها سوانح رانندگی هشتمین تا دهمین عامل مرگ و میر است اما در ایران سومین عامل مرگ و میر است.
وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بیان کرد:‌ کاهش سالانه 10 درصدی سوانح رانندگی فقط در سال‌های قبل محقق شد و بعد از آن این رقم سالانه 3 تا 4 درصد بود، در حالی که باید تلاش کنیم طبق قانون برنامه سوانح رانندگی کاهش یابد.
انتهای پیام/آ

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اطلاعاتی که باید در مورد خودروهای ایرانی بدانید/ تنها 30 درصد خودروهای ایرانی، ایمنی دارند اقتصاد > اقتصاد کلان - در میان تولیدات صنعت خودروی ایران، حدود 30 درصد این محصولات از نظر ایمنی نمره قابل قبول گرفته اند.
امین آزاد: اگر همه خودروهای ایرانی ایمن بودند چه اتفاقی می افتاد؟ شاید یک مقایسه ساده وضعیت را معلوم کند. یکی از ایمن ترین خودروهای تولید شده در ایران، پژو 206 است.این خودرو تیراژی حدود یک سوم پراید دارد. پژو 206 بر اساس آمار تنها دو درصد از مرگ و میر جاده​ای را به خود اختصاص داده است یعنی اگر پراید هم مانند پژو 206 ایمن می بود به جای سالی 15 درصد، سالی 6 درصد را به کام مرگ می کشید.
در اروپا ایمنی خودروها توسط موسسه یورو ان کپ بررسی می شود . میزان ایمنی خودروها در این موسسه با ستاره معلوم می شود. براين اساس 5 ستاره بالاترین امتیازی است که یک خودرو می تواند کسب کند. البته به غیر از این موسسه یک سازمان معتبر دیگر هم که به ایمنی بزرگ راه های آمریکا معروف است وجود دارد. با این همه اکثر خودروهای ایرانی چون متعلق به شرکت هایی هستند که محصولشان در اروپا عرضه می شود نگاه به نمره های این موسسه اروپایی برای ایرانی ها کارگشاتر است. در میان خودروهای تولیدی در ایران که دارای ایمنی بالایی هستند، مزدا 3 و نیسان تینا توسط سازمان ایمنی بزرگ راه های آمریکا جزو ایمن ترین خودرو ها اعلام شده اند.
با این همه خودروهایی هم در ایران هستنند که یا تست تصادف نشده اند یا در تست تصادف رد شده اند .
در میان تولیدات صنعت خودرو ایران تنها حدود 30 درصد مدل ها از موسساتی چون یورو ان کپ نمره قابل قبول گرفته اند. شاید اگر هنگام خرید کمی به امتیازکسب شده توسط تست تصادف در خودروها دقت کنید یا درباره میزان ایمنی خودرو اطلاعات کسب کنید از آینده خطرناکی جلوگیری کنید که بی بازگشت و غم انگیز است.

مگان
مگان ایمن ترین خودرویی است که هم اکنون در ایران تولید می شود. براساس اعلام سازمان یورو ان کپ این خودرو پنچ ستاره ایمنی را کسب کرده است. در تصادف از جلو ضربه به خوبی توسط کاپوت خودرو با مچاله شدن جذب می شود و بخش کابین سرنشینان و ستون​های آن به خوبی توانایی مقاوت را دارند. در تصادف ازکنار هم خودرو عملکرد خوبی دارد. کمربند ایمنی به همراه کیسه هوا در این شرایط ضربه شدید وارد آمده به سرنشینان را کاهش می دهند مواد داشبورت خودرو هم تا حد زیاد ضربه را می گیرند. خودرو قابلیت بالایی در حفاظت از جان کودکان دارد . این خودرو در بخش تصادف از جلو 14 و در بخش تصادف از کنار 16 امتیاز کسب کرده است . مجموع امتیاز این خودرو 33 است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزوکی گرند ویترا
این خودرو را می توان پس از مگان، مزدا 3 و تینا ایمن ترین خودرو تولید شده در ایران دانست. ضعف عمده این خودرو نسبت به مگان خم شدن ستون های خودرو در تصادف و احتمال آسیب رسیدن بیشتر به راننده است. این خودرو در بخش تصادف از کنار 16 امتیاز کسب کرده که هم اندازه مگان است. ولی در بخش تصادف از جلو تنها 11 نمره بدست آورده است. در مجموع این خودرو با چهار ستاره ایمنی و مجموع امتیاز 30 سومین خودرو ایمن در ایران است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پژو 206
شاید خیلی ها فکر کنند پژو 206 به دلیل کوچکی یا جمع شدن جلوی خودرو ایمنی کمی دارد ولی شکل تخم مرغی خودرو و پخش صحیح نیروها در تمام بدنه و جذب نیرو توسط مچاله شدن جلوی خودرو، سرنشینان را از مرگ نجات می دهد با اینکه تیراژ این خودرو در ایران سالانه بیش از 100 هزار دستگاه است. پژو206 در تصادفات جاده ای ایران از کمترین میزان مرگ و میر برخوردار است. این خودرو از نظر ایمنی با چهار ستاره ایمنی و مجموع امتیاز 25 وضعیت خوبی دارد امتیاز تصادف از جلو خودرو همانند گرندویترا 11 است ولی از نظر تصادف از کنار خودرو تنها 14 امتیاز کسب کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تندر 90
تندر 90 از نظر ایمنی در اروپا وضعیت متوسطی دارد ولی همین وضعیت متوسط به دلیل نبود ایمنی بالا در خودروهای ایرانی سبب شده وضعیت تندر در ایران خوب باشد. خودرو تندر در مجموع توانسته در تست تصادف 3 ستاره ایمنی و 19 امتیاز کسب کند. امتیاز تصادف از جلو 8 و از پهلو 11 است که بسیار ضعبف تر از پژو 206 خود را نشان می دهد البته همین وضعیت از بسیاری خودروهای دیگر داخلی حتی زانتیا بسیار بهتر است. تصادف با تندر 90 کمی از کنار خطرناک است و احتمال آسیب به قفسه سینه وجود دارد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمند
سمند توسط موسسه مایرا انگلستان تست شده نتایج تست تصادف نشان می دهد این خودرو هم وضعیت ایمنی مناسبی دارد.با اینکه این خودرو برروی پلت فرم پژو 405 سوار شده اما در بدنه حدود 1500 نقطه جوش بیشتر دارد. بیشتر بودن وزن 200 کیلویی خودرو و ضخیم بودن ستون ها، سبب شده خودرو در هنگام تصادف در قسمت کابین دچار صدمه زیادی نشود و ستون ها کمترین خمش را بردارند و درب ها هم باز نشوند. به نظر می رسد سمند سه ستاره ایمنی را در تست تصادف بتواند کسب کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محصولات جدید
در میان محصولات جدید، وضعیت ایمنی چگونه است؟ شاید در میان این محصولات یکی از ایمن ترین خودروهایی که قرار است در ایران تولید شود رنو کلیو باشد. این خودرو از موسسه یورو ان کپ 5 ستاره گرفته است. درباره تولید این محصول بین ایران خودرو و رنو مذاکراتی انجام گرفته است. رنو کلئوس محصول جدید دیگر رنو برای بازار ایران است. این خودرو شاسی بلند که بر روی پلت فرم مشابه نیسان قشقایی قرار گرفته، دارای 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو ان کپ است. البته امتیاز این خودرو از رنو کلیو کمتر اعلام شده است.
دیگر محصولات رنو که در ایران خودرو و و گروه سایپا تولید خواهند شد ساندرو، داستر و وانت تندر 90 هستنند. هر سه خودرو چون بر اساس پلت فرم تندر 90 توسعه یافته اند ایمنی مشابه تندر 90 را دارند.
ایران خودرو همچنین در حال مذاکره با پژو برای تولید مدل 301 است. این محصول از نظر ایمنی در رده متوسط و سه ستاره است و ایمنی آن در حد سمند است. دیگر محصولات ایران خودرو یعنی رانا و دنا هم که یکی بر روی پلت فرم پژو 206 و دیگری بر روی پلت فرم سمند توسعه یافته اند ایمنی شبیه به پژو 206 و سمند دارند. در میان محصولان جدید سایپا، بیشتر مدل های چینی به چشم می خورد. در میان این محصولات بهترین وضعیت را دوخودرو Z300 و چانگان eado دارند. Z300 که قرار است با نام آریو و با نشان سایپا در این شرکت تولید شود ، در کلاس رنو مگان قرار دارد و ساخت یک شرکت نه چندان مطرح چینی با نام Zotye است. این خودرو از موسسه تست خودرو چاینیز ان کپ 5 ستاره ایمنی گرفته است.خودرو لوکس eado هم 5 ستاره ایمنی از چاینیز ان کپ دریافت کرده است. البته این 5 ستاره ایمنی را نمی توان مانند مجموعه های اصلی ایمنی در جهان معتبر دانست ولی اگر منصفانه نگاه کنیم این دو خودرو نسبت به بیشتر خودروهای چینی که وارد بازار ایران می شود وضعیت مناسبی دارند.
اما روی هم رفته خودروهای چینی وضعیت ایمنی چندان مناسبی ندارند و تعداد بسیار اندکی از این خودروها از نظر ایمنی مجوز ورود به بازار اروپا را کسب کرده اند.

[amir3852]

خدا پدر و مادر اين سمند رو بيامرزه - قابل توجه اون دسته از دوستاني كه حالشون از سمند بهم ميخوره من چند تا تصادف شديد با سمند ديدم اگر اون موقعها دوربين با كيفيت موبايل بودش عكس ميذاشتم عمرا نميتونستين شب بخوابين
سال 82 بعد از شركت درنا حول و حوش ساعت 7 بعد از ظهر فكر كنم ارديبهشت ماه بودش يك سمند نقره‌اي متاليك با يك پيكان 4 سرنشينه تصادف خيلي بدي كرد همون دوارني كه محدوديت سرعت وجود نداشت و فكر ميكنم حداقل با 170 يا 180 باهاش برخورد كرد و از روي پيكان رد شد و ما چون در لاين مقابل توي ترافيك مونده بوديم شاهد صحنه بوديم كاملا پيكان رو چرخش كرد و متأسفانه باعث مرگ هر 4 سرنشينش شد مرگ به طرزي بسيار دلخراش
قابل توجه 206 ها و 207 ها و اونهايي كه علاقه وافري به پرايد و ماشينهاي اتاق كوچيك مثل ال 90 دارند چه برخورد از بغل و چه روبرو براي اين دسته از خودروها كاملا كشنده هستش
با سرعت 60 دو تا ال 90 يكي از جلو به ديگري از بغل كوبيد - اوني كه از بغل خورده بود توي نمايندگي سرافراز خودش ميگفت 2.5 ميليون هزينه برام برداشت هر دوتا در تا وسط ماشين جمع شدند و اون يكي ال 90 تا ته كاپوت جمع شد
برخورد خودم با پرايد در حين پارك به چرخ بيروني پرايد توجه نكردم و در عقبم گرفت در من يك خط كوچيك برداشت و متأسفانه 200 تومن برام هزينه گذاشت
پرايد كاملا سپر و چراغش شكست
موضوع تصادف از همون موقعي كه دوچرخه اختراع شد وجود داشته و هست و نميشه ازش دوري كرد بايد اينقدر حواس جمع رانندگي كرد كه هيچ وقتي گرفتار اين قضيه نشيم
با تشكر از دوست عزيزمون درخصوص ماشينهاي ايراني به شدت خيلي بهتر از ماشينهاي خارجي بالاخص ژاپني و كره‌اي كه اومدند با كيسه هوا جايگزين بازي درآوردن
اصل قضيه اينجاست كه تمامي ماشينهاي ساخت كشورهاي آسيايي به غير از ايران داره به سمت پلاستيكي شدن ميره الان خودتون ببينيد يك مثلا مزدا 3 يا يك تويوتا كمري اگر با سمند تصادف كنه شديدترين آسيب رو تويوتا يا مزدا ميبينه چون ورقهاشون به شدت نازك شدند و زير 1 ميل هستند حالا يك ميليون خال جوش هم داشته باشه مشخص كه قدرت و استحكام و توانايي لازم در برابر برخورد رو ندارند - عين اين ميمونه يك ماشين آمريكايي مثل كاديلاك بزنه به سمند كاملا معلومه كه سمند به شدت آسيب ميبينه و له ميشه چون قطر بدنه و استحكام ماشين آمريكايي از 1.8 تا 2.7 ميل هستش و خم كردن و تحت فشار قرار دادن اين فلز سخت خيلي خيلي سخت تر از بدنه 1.4 ميل هستش
پرايد داره 0.6 ميل توي سايپا ساخته ميشه و در مورد كيفيت ساخت فلز بدنه و شاسي ماشين هيچ اطلاعاتي به خريدار بيچاره نميدند
باز هم پوزش ميخوام قصدم خراب كردن وجهه ماشين خارجي نيستش و اينكه بخوام سمند رو خيلي حلوا حلواش كنم ولي واقعيت رو بايد پذيرفت
من چون خودم چندين سال با چند ماشين ساز بزرگ ايراني و خارجي و اروپايي كار كردم و توي بعضي از سندهاشون اطلاعات دارم به هيچ وجهي دنبال ماشين ژاپني يا كره‌اي نميرم - بميرم هم نميخرم
يك مرسدس 450SLC كروك ميخرم سوار ميشم يا ماشين آلماني يا آمريكايي يا حداقل فرانسه يا انگليسي ولي پول بابت ماشينهاي ساخت آسيا نميدم
البته قصد بي احترامي يا بي ادبي ندارم فقط و فقط ابراز اطلاعات شخصي هستش
دوست عزيزمون كه ميگه 1500 خال جوش بيشتر داره بله درسته كه اونرو هم دارن كمترش ميكنن
در هر صورت ماشينهاي با اتاق كوچك و سبك وزن در برابر G- كه همون اثر سوء تصادف هستش و دكتر منطقي هم نميدونه چيه - خيلي خيلي آسيب پذيرتر هستند تا خودروهايي با اتاق بزرگتر و كيفيت فلز بهتر درخصوص بدنه و شاسي
در مورد خودروهاي شاسي بلند يا همون SUV هم وضعيت مانند خودروهاي اتاق كوچك هستش و آسيب پذيريشون توي تصادف بيشتر و احتمال چپ كردنشون هم بيشتره به دليل ارتفاع از سطح زمين به همين خاطر ماشينهايي مثل 450 جي ال يا رنج روور و آئودي سيستم قابليت تنظيم ارتفاع اتومات دارند تا خودشون رو نسبت به سطح مناسب جاده تنظيم كنند در كل
بهترين خودرو كه همه جور قابليتي داشته باشه هنوز ساخته نشده و هيچ خودرويي هم از تصادف مبرا نيستش
خيلي ممنون

[ArashMiniStar]

خدا پدر و مادر اين سمند رو بيامرزه - قابل توجه اون دسته از دوستاني كه حالشون از سمند بهم ميخوره من چند تا تصادف شديد با سمند ديدم اگر اون موقعها دوربين با كيفيت موبايل بودش عكس ميذاشتم عمرا نميتونستين شب بخوابين
سال 82 بعد از شركت درنا حول و حوش ساعت 7 بعد از ظهر فكر كنم ارديبهشت ماه بودش يك سمند نقره‌اي متاليك با يك پيكان 4 سرنشينه تصادف خيلي بدي كرد همون دوارني كه محدوديت سرعت وجود نداشت و فكر ميكنم حداقل با 170 يا 180 باهاش برخورد كرد و از روي پيكان رد شد و ما چون در لاين مقابل توي ترافيك مونده بوديم شاهد صحنه بوديم كاملا پيكان رو چرخش كرد و متأسفانه باعث مرگ هر 4 سرنشينش شد مرگ به طرزي بسيار دلخراش
قابل توجه 206 ها و 207 ها و اونهايي كه علاقه وافري به پرايد و ماشينهاي اتاق كوچيك مثل ال 90 دارند چه برخورد از بغل و چه روبرو براي اين دسته از خودروها كاملا كشنده هستش
با سرعت 60 دو تا ال 90 يكي از جلو به ديگري از بغل كوبيد - اوني كه از بغل خورده بود توي نمايندگي سرافراز خودش ميگفت 2.5 ميليون هزينه برام برداشت هر دوتا در تا وسط ماشين جمع شدند و اون يكي ال 90 تا ته كاپوت جمع شد
برخورد خودم با پرايد در حين پارك به چرخ بيروني پرايد توجه نكردم و در عقبم گرفت در من يك خط كوچيك برداشت و متأسفانه 200 تومن برام هزينه گذاشت
پرايد كاملا سپر و چراغش شكست
موضوع تصادف از همون موقعي كه دوچرخه اختراع شد وجود داشته و هست و نميشه ازش دوري كرد بايد اينقدر حواس جمع رانندگي كرد كه هيچ وقتي گرفتار اين قضيه نشيم
با تشكر از دوست عزيزمون درخصوص ماشينهاي ايراني به شدت خيلي بهتر از ماشينهاي خارجي بالاخص ژاپني و كره‌اي كه اومدند با كيسه هوا جايگزين بازي درآوردن
اصل قضيه اينجاست كه تمامي ماشينهاي ساخت كشورهاي آسيايي به غير از ايران داره به سمت پلاستيكي شدن ميره الان خودتون ببينيد يك مثلا مزدا 3 يا يك تويوتا كمري اگر با سمند تصادف كنه شديدترين آسيب رو تويوتا يا مزدا ميبينه چون ورقهاشون به شدت نازك شدند و زير 1 ميل هستند حالا يك ميليون خال جوش هم داشته باشه مشخص كه قدرت و استحكام و توانايي لازم در برابر برخورد رو ندارند - عين اين ميمونه يك ماشين آمريكايي مثل كاديلاك بزنه به سمند كاملا معلومه كه سمند به شدت آسيب ميبينه و له ميشه چون قطر بدنه و استحكام ماشين آمريكايي از 1.8 تا 2.7 ميل هستش و خم كردن و تحت فشار قرار دادن اين فلز سخت خيلي خيلي سخت تر از بدنه 1.4 ميل هستش
پرايد داره 0.6 ميل توي سايپا ساخته ميشه و در مورد كيفيت ساخت فلز بدنه و شاسي ماشين هيچ اطلاعاتي به خريدار بيچاره نميدند
باز هم پوزش ميخوام قصدم خراب كردن وجهه ماشين خارجي نيستش و اينكه بخوام سمند رو خيلي حلوا حلواش كنم ولي واقعيت رو بايد پذيرفت
من چون خودم چندين سال با چند ماشين ساز بزرگ ايراني و خارجي و اروپايي كار كردم و توي بعضي از سندهاشون اطلاعات دارم به هيچ وجهي دنبال ماشين ژاپني يا كره‌اي نميرم - بميرم هم نميخرم
يك مرسدس 450SLC كروك ميخرم سوار ميشم يا ماشين آلماني يا آمريكايي يا حداقل فرانسه يا انگليسي ولي پول بابت ماشينهاي ساخت آسيا نميدم
البته قصد بي احترامي يا بي ادبي ندارم فقط و فقط ابراز اطلاعات شخصي هستش
دوست عزيزمون كه ميگه 1500 خال جوش بيشتر داره بله درسته كه اونرو هم دارن كمترش ميكنن
در هر صورت ماشينهاي با اتاق كوچك و سبك وزن در برابر G- كه همون اثر سوء تصادف هستش و دكتر منطقي هم نميدونه چيه - خيلي خيلي آسيب پذيرتر هستند تا خودروهايي با اتاق بزرگتر و كيفيت فلز بهتر درخصوص بدنه و شاسي
در مورد خودروهاي شاسي بلند يا همون SUV هم وضعيت مانند خودروهاي اتاق كوچك هستش و آسيب پذيريشون توي تصادف بيشتر و احتمال چپ كردنشون هم بيشتره به دليل ارتفاع از سطح زمين به همين خاطر ماشينهايي مثل 450 جي ال يا رنج روور و آئودي سيستم قابليت تنظيم ارتفاع اتومات دارند تا خودشون رو نسبت به سطح مناسب جاده تنظيم كنند در كل
بهترين خودرو كه همه جور قابليتي داشته باشه هنوز ساخته نشده و هيچ خودرويي هم از تصادف مبرا نيستش
خيلي ممنون
حالا چرا قابل توجه 206 207!؟ کجاش با پراید قابل مقایسه هست؟
این تست سمند هم توسط euro ncap گرفته نشده و در سایتشم نیست بیخودی دلتون رو صابون نزنید

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[amir3852]

توي فصل گرما تصادفات خيلي افزايش پيدا ميكنه به دليل اينكه نميتونن از كولر ماشين استفاده كنن و طرف داغ ميكنه حالا يكي هم بياد و يك لايي يا يك تيك اف بزنه كه ديگه هيچ تا نگيرتش و با هم يك ده تا فحش رد و بدل نكنن امكان نداره روزشون روز بشه
در ضمن دوستان سعي كنيد هم خودتون هم همه عزيزان و آشناهاتونو و هر كسي رو كه ميشناسيد اين مورد خونسردي و حفظ آرامش در زمان تصادف رو آموزش بدين من چندين بار شاهد اين قضيه بودم با يك تصادف بسيار ناچيز برخورد سپر به سپر كه شايد با 50 تومن حل ميشدش كار به كتك كاري و پليس كشيده و يكبار هم متأسفانه شاهد از دست دادن جان پسر جواني بودم
واقعا اين دنيا و اين خودرويي كه سوارش هستيم ارزش اين مرگ رو نداشت كه پرايد رو فداي مرگ خودش بكنه
ادب نشانه شخصيت يك انسان
حتما در مورد خودرويي كه سوار ميشين اطلاعات فني و مكانيكي درست داشته باشين تا موقع حادثه دچار مشكل نشين
بعدشم با خونسردي و آرامش رانندگي كنين حتي اگر بهتون بگن فلان اتفاق بسيار بد مرگ افتاده يك نفر سكته ميكنه ميميره چند نفر ميان براي جنازه كشي سرعت غير مجاز يك حادثه تأسف بار 5 نفر ديگه ميميرن اطلاع ميدن به خانوادهاشون كه بيان اونها رو تحويل بگيرن اونها هم دچار حادثه ميشن - از اين دست اتفاقها زياد توي ايران ميافته
ترو خدا با آرامش رانندگي كنين

[amir3852]

چرا 206 و 207 يا پرايد چون اتاق كوچيكن حتي سدان نيستند بهشون ميگن MPV
از لحاظ شاسي و جثه و بدنه بسيار ضعيفن - اولين نفر ضد سمند پيدا شد
من اگر صد ميليون بهم بدن سوار ماشين اتاق كوچيك نميشم - بخدا با پرايد بعنوان تاكسي سوار ميشم صد تا صلوات ميفرستم 206 كه جاي خودش داره
من سال 78 اولين سري 206 فرانسه رو با 6200 تحويل گرفتم اونهم نه براي خودم براي دوستم ولي واقعا چيز ....

[wichidika]

خراسان رضوی، فارس و اصفهان دارای بیشترین فراوانی کشته‌های تصادف/ شماره‌گذاری وسایل نقلیه موتوری از مرز ۲۸ میلیون گذشت

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: خوشبختانه امسال ۱۰۱۳ نفر کمتر نسبت به سال گذشته در تصادفات کشته شده‌اند اما با این حال خراسان رضوی، فارس و اصفهان بیشترین فراوانی را در کل کشته‌های حاصل از تصادفات به خود اختصاص داده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





به گزارش خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، سردار اسکندر مؤمنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در نشست خبری با حضور خبرنگاران با تبریک حماسه آفرینی بزرگ ملت ایران در راهپیمایی روز 22 بهمن به مقایسه تعداد خودروها در سال 57 پرداخت و اظهار داشت: در سال 57 کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از خودرو و موتورسیکلت 1.5 میلیون دستگاه بود اما اکنون تعداد شماره‌گذاری وسایل نقلیه موتوری از مرز 28 میلیون وسیله نقلیه عبور کرده و شماره‌گذاری خودرو نیز به حدود 18 میلیون رسیده است.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی ادامه داد: در ابتدای پیروزی انقلاب 3 درصد وسیله نقلیه داشتند که هم اکنون این آمار به 36 درصد رسیده است.
سردار مؤمنی تصریح کرد: از ابتدای سال تاکنون یک میلیون و 104 هزار و 410 خودروی صفر شماره‌ گذاری شده که نسبت به سال قبل 73 درصد افزایش شماره‌گذاری داشته‌ایم؛ همچنین 81 هزار و 124 خودروی وارداتی شماره‌گذاری شدند که نسبت به مدت مشابه در سال قبل 53 درصد افزایش را شاهد بوده‌ایم.
وی گفت: امسال 456 هزار و 107 دستگاه موتور سیکلت شماره‌گذاری شدند که افزایش 75 درصدی را در این حوزه شاهد بوده‌ایم.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی تعداد کل خودروهای شماره‌گذاری شده 17 میلیون و 900 هزار خودرو عنوان کرد و گفت: امسال 208 خودروی فرسوده نیز از رده خارج شده‌اند.
سردار مؤمنی در ادامه صحبت‌های خود به فوتی‌های تصادفات پرداخت و گفت: خوشبختانه امسال 1013 نفر نسبت به سال گذشته کمتر فوتی حاصل از تصادف داشته‌ایم که 6.5 درصد کاهش کشته‌ها بوده‌اند.
وی استان مرکزی، آذربایجان شرقی، خراسان رضوی، مازندران و فارس را 5 استانی عنوان کرد که بیشترین کاهش تصادفات را در آنها شاهد بوده‌ایم.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا تصریح کرد: سیستان و بلوچستان، خوزستان، ایلام، تهران شرق و کهگیلویه و بویراحمد بیشترین افزایش کشته‌ها را نسبت به سال گذشته داشته‌اند؛ همچنین خراسان رضوی، فارس و اصفهان نیز بیشترین فراوانی را در کل کشته‌ها به خود اختصاص داده‌اند.
وی آمار کشته‌های جهانی تصادفات را رو به افزایش توصیف کرد و گفت: در سال 2014 آمار کشته‌ها از یک میلیون و 270 هزار کشته گذشته و به یک میلیون و 300 هزار کشته رسیده است و سازمان ملل در آخرین جلسه خود پیش‌بینی کرده است که اگر این روند افزایش یابد در سال 2030 تعداد کشته‌ها به دو برابر برسد.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی مهمترین علت تصادفات را در دنیا استفاده از تلفن همراه و ارسال و دریافت پیامک عنوان کرد و گفت: تلفن همراه و کاربرد پیامک مشکل جهانی در خصوص تصادفات جاده‌ای عنوان شده و از مواد مخدر و الکل نیز پیشی گرفته است.

[ArashMiniStar]

چرا 206 و 207 يا پرايد چون اتاق كوچيكن حتي سدان نيستند بهشون ميگن MPV
از لحاظ شاسي و جثه و بدنه بسيار ضعيفن - اولين نفر ضد سمند پيدا شد
من اگر صد ميليون بهم بدن سوار ماشين اتاق كوچيك نميشم - بخدا با پرايد بعنوان تاكسي سوار ميشم صد تا صلوات ميفرستم 206 كه جاي خودش داره
من سال 78 اولين سري 206 فرانسه رو با 6200 تحويل گرفتم اونهم نه براي خودم براي دوستم ولي واقعا چيز ....
من ضد سمند نیستم
از جواب خیلی قانع کننده شما متعجب شدم؟؟!کی گفته شاسی 206 مث پراید ضعیفه اینارو از کجات در اوردی؟؟
اگه عقل شما میگه جثه ماشین امنیتو تایین میکنه نه هزار تا فاکتور دیگه از قبیل طراحی پس باید بهش شک کرد
نیازی هم به ثابت کردن ندارم
واقعا خلایق هر چه لایق
سمندی که هیچ اصل و نسبی نداره امنیتش از 206 که طراحی پژو هست و هنوزم تو اروپا پیدا میکنی زیاد و اجازه ورود داره بیشتره!!!!!

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[ArashMiniStar]

همون سمند شما تا سال 90 یه ایربگ و abs خالی نداشت ولی تیپ 3.5 206 از سال ها قبلش اینارو داشتن

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[hamidR15]

سلام
آرش جان چرا اینهمه با عصبانیت و حالت جبهه گرفتن پاسخ میدی گلم؟کمی با آرامش، با متانت،نیازی به اینگونه برخوردها نیست عزیزم.
متشکرم.:n40:

[amir3852]

دوست عزيز
آرش جان اولا جثه تأثير بسيار زيادي توي تصادفات و آسيب به ماشين داره شما يك قوطي كنسرو و لهش كنين بيشتر آسيب ميبينه يا يك بشكه 220 ليتري
اينجا بحث شاسي كاملا منتفيه من قبل از شما تيپ 1 رو هنوز كسي از ايارن خودرو تحويل نگرفته بود به توسط دوستم كه مدير فروش وقت ايران خودرو بود چندين بار توي محوسط دور ميزدم و چون در يك سازمان خاص هم كار ميكردم كه كارشون متالورژي بودش و پروژه هاي خاصي رو در دست داشتيم روي بعضي خودروها زوم ميكرديم
شاسي همون فنوداسيون يك خونه هستش اگر درست بنا بشه خونه رو در برابر انواع زلزله ها محافظت ميكنه و اگر بتن ريزي مناسب نداشته باشه خيلي زود با كمترين ريشتر فروميريزه
اولش هم گفتم قصدم دفاع كردن از سمند نيست و شايد هم هيچ تست اروپايي نداشته باشه و تازه بهش ABS و EBD دادند ولي طرح توجيهي X7 هستش كه يك شركت بسيار معتبر انگليسي كار ساخت و طراحي رو برعهده گرفته
موضوع 206 فقط و فقط موضوع شتاب كماكه سال 82 با تيپ 2 شما 175 كيلومتر در اتوبان سرعت داشتي اگر با جرمي هموزن خود 206 برخورد ميكردين طبق قانون سوم نيوتن عمل و عكس العمل همونقدر آسيب شديد ميديدن كه يك يك توپ كوچك آهني با خودش برخورد كنه - اينجا موضوع شتاب منفي هستش كه به G- معروفه و تعداد محدودي از متخصصين مكانيك ما ميفهمن چيه نمونش توي يك شركت .... فقط يك مهندس فوق ليسانس بودش كه ميفهميد وقتي ما ميگيم شتاب منفي يعني چي
حالا تموم اين بحث ها به كنار موضوع اصل و نصب سمند ميرسه به اينجا كه 100 ها هزار ساعت كار تخصصي و فني روش انجام شده و استادان مكانيك و متالورژ خاص و نخبه ايراني روش كار كردن اسم بردن صحيح نيستش تمامي موارد بررسي شده و تأييديه داره از تعداد محدودي شركت اروپايي و آمريكايي كه حتي نسبت به نوع ساختار اين ماشين دچار تعجب ميشدند
در بعضي قسمتها ضعفهاي شديدي داره كه هنوز دارن روش كار ميكنن سيستم تعليق هنوز تك جناقي با توجه به وزن ماشين و موتور اين مورد صحيح نيست در قسمت گيربكس و كلاچ هم ضعف داره و ....
ولي همين بي اصل و نصب سواري بسيار راحت و آسوده و بدون تنگي جا و بدون شتاب به شما ميده شما احتمالا بسيار جوان و خام هستيد و فقط دنبال شتاب ماشين هستين نه راحتي ماشين ماشين سدان با يك ماشين MPV خيلي فرق ميكنه شايد شاسي قويتري نسبت به پرايد داشته باشه كه كماكان همينطوره ولي يك درصد
در هر حال ما اينجا قصد دعوا نداريم سر برند ماشين كه چي خوبه و چي بده
متأسفانه رويه و نوع نگرش دولت نسبت به سيستم خودروسازي ايران به گونه‌اي هستش كه جهت حذف ارز وارداتي اجازه توليد داخلي با عيوب بيشتر رو ميده اين عملكرد در 90 درصد خودروسازهاي عمومي دنيا كاملا وجود داره و اونهم به دليل وجود قطعات بسيار زياد و توليد كنندگان خاص و در كشورهاي مختلف و با قوانين مختلف
همين خودرو 206 تا چند سال بعد از ورود اولين نمونه كانسپت و پذيرش اون و كارشناسي بابت نوع استانداردهاش بصورت CKD وارد ايران ميشد
دوستان همه ميگن ايران خودرو يا سايپا يك مدل ماشين رو به صد رقم مدل تزيين ميكنن و ميفروشن آيا شركتهاي ژاپني و كره‌اي و آلماني و آمريكايي اينكارو نميكنند صد مدل بنز با يك كلاس بدنه و همينطور ب ام دبليو و آئودي و پورشه توليد ميشه فقط تزيينات داخل كابين و امكانات رفاهي توش فرق ميكنه نهايتش قدرت موتور و كارآيي اوندرخصوص شاسي و بدنه و بيشتر متعلقات هيچ تغييري نميكنن شركت بزرگ لامبورگيني يا پاگاني زوندا اصلا فلز استفاده نميكنند بيشتر قطعات و حتي شاسي از فيبر كربن يا كامپوزيت استفاده ميشه ولي ايا همون توانايي تحمل ضربه رو داره كه يك ب ام دبليو يا يك آئودي داره - در زمان قبل از انقلاب يك شركت خودروسازي تعدادي ماشين به ايران فروخت به اسم هولدن محصول استراليا 3 سيلندر با موتوري تقريبا پلاستيكي ولي بسيار قدرتمند و حتي قابليت داشتن كولر اتومات - در هر صورت عرض شد اينجا محل بررسي تخصصي نيست ولي در كل به نسبت ماشينهاي توليد ايران خودرو كه بررسي تخصصي روشون صورت ميگيره ولي هيچ وقت آمار و نتايجي اعلام نميشه ميشه گفت ماشين با سواري راحت و عالي فعلا سمند و نسخه هاي هم خانوادش
ميبينيد كه پليس رو با سمند تجهيز كردند و زانتيا و تيانا تعدادي ماكسيما و اون تعداد بنز هم كه با مبلغ 14200 خريدند بابت بدهي بنز به ايران بودش
همين بنزها به سفارش پليس ايران داراي شاسي و بدنه به مراتب قويتري نسبت به نسخه معموليشون هستند كه بتونن شرايط سخت تعقيب و گريز رو داشته باشند
آرش جان موفق باشي ولي اگر 206 يا 207 يا پرايد داري حتما با احتياط بيشتري رانندگي كن چون فكر ميكني ماشينت عالي شتاب ميگيره ولي ترمز ABS هم قوانين خاص خودش رو داره وخداي ناكرده كار دستت نده ماشين خوبيه هميشه باهاش خوش باشي

[amir3852]

در مورد شركت پژو و شركتهاي خودروسازي فرانسوي مطلبي رو يادم رفت بگم يك قانون 6 و 8 عجيبي دارن اگر دقت كني هر چند وقت يكبار يك طرحي ارائه ميشه و بعد از چند ماه اين طرح توي جامعه اروپا منحل ميشه دلايل خاصي داره پژو خودروساز درجه 3 در فرانسه هستش و هيچ وقت نميتونيد با رنو يا سيتروئن مقايسش كنين دلايل خاصي داره كه نميشه گفت
مگان طرح برتر رنو يا C5 سيتروئن و در كل ميتوني بررسيهاي تخصصي بعضي خودروسازها رو توي بعضي فرومهاي انگليسي پيدا كني و حتي تاپ گير
وقتييك هواپيما طراحي ميشد در هر كشوري فرض مثال آمريكا دغدغه آورترين مورد اين بودش كه زمان تعمير و نگهداري بالايي داشته باشه مثلا قطعه 100 هزار مايل پرواز چه در مورد جنگنده ها و چه در مورد مسافربري و حمل و نقل هوايي نظامي يا دولتي ولي درخصوص خودروسازهاي فرانسه اين مسئله در رتبه 7 يا 8 قرار داره و اولين رتبه دغدغه اونها چون فرانسوي هستند سرعت بالاي خودرو و شتاب خودرو هستش

[ArashMiniStar]

دوست عزيز
آرش جان اولا جثه تأثير بسيار زيادي توي تصادفات و آسيب به ماشين داره شما يك قوطي كنسرو و لهش كنين بيشتر آسيب ميبينه يا يك بشكه 220 ليتري
اينجا بحث شاسي كاملا منتفيه من قبل از شما تيپ 1 رو هنوز كسي از ايارن خودرو تحويل نگرفته بود به توسط دوستم كه مدير فروش وقت ايران خودرو بود چندين بار توي محوسط دور ميزدم و چون در يك سازمان خاص هم كار ميكردم كه كارشون متالورژي بودش و پروژه هاي خاصي رو در دست داشتيم روي بعضي خودروها زوم ميكرديم
شاسي همون فنوداسيون يك خونه هستش اگر درست بنا بشه خونه رو در برابر انواع زلزله ها محافظت ميكنه و اگر بتن ريزي مناسب نداشته باشه خيلي زود با كمترين ريشتر فروميريزه
اولش هم گفتم قصدم دفاع كردن از سمند نيست و شايد هم هيچ تست اروپايي نداشته باشه و تازه بهش ABS و EBD دادند ولي طرح توجيهي X7 هستش كه يك شركت بسيار معتبر انگليسي كار ساخت و طراحي رو برعهده گرفته
موضوع 206 فقط و فقط موضوع شتاب كماكه سال 82 با تيپ 2 شما 175 كيلومتر در اتوبان سرعت داشتي اگر با جرمي هموزن خود 206 برخورد ميكردين طبق قانون سوم نيوتن عمل و عكس العمل همونقدر آسيب شديد ميديدن كه يك يك توپ كوچك آهني با خودش برخورد كنه - اينجا موضوع شتاب منفي هستش كه به G- معروفه و تعداد محدودي از متخصصين مكانيك ما ميفهمن چيه نمونش توي يك شركت .... فقط يك مهندس فوق ليسانس بودش كه ميفهميد وقتي ما ميگيم شتاب منفي يعني چي
حالا تموم اين بحث ها به كنار موضوع اصل و نصب سمند ميرسه به اينجا كه 100 ها هزار ساعت كار تخصصي و فني روش انجام شده و استادان مكانيك و متالورژ خاص و نخبه ايراني روش كار كردن اسم بردن صحيح نيستش تمامي موارد بررسي شده و تأييديه داره از تعداد محدودي شركت اروپايي و آمريكايي كه حتي نسبت به نوع ساختار اين ماشين دچار تعجب ميشدند
در بعضي قسمتها ضعفهاي شديدي داره كه هنوز دارن روش كار ميكنن سيستم تعليق هنوز تك جناقي با توجه به وزن ماشين و موتور اين مورد صحيح نيست در قسمت گيربكس و كلاچ هم ضعف داره و ....
ولي همين بي اصل و نصب سواري بسيار راحت و آسوده و بدون تنگي جا و بدون شتاب به شما ميده شما احتمالا بسيار جوان و خام هستيد و فقط دنبال شتاب ماشين هستين نه راحتي ماشين ماشين سدان با يك ماشين MPV خيلي فرق ميكنه شايد شاسي قويتري نسبت به پرايد داشته باشه كه كماكان همينطوره ولي يك درصد
در هر حال ما اينجا قصد دعوا نداريم سر برند ماشين كه چي خوبه و چي بده
متأسفانه رويه و نوع نگرش دولت نسبت به سيستم خودروسازي ايران به گونه‌اي هستش كه جهت حذف ارز وارداتي اجازه توليد داخلي با عيوب بيشتر رو ميده اين عملكرد در 90 درصد خودروسازهاي عمومي دنيا كاملا وجود داره و اونهم به دليل وجود قطعات بسيار زياد و توليد كنندگان خاص و در كشورهاي مختلف و با قوانين مختلف
همين خودرو 206 تا چند سال بعد از ورود اولين نمونه كانسپت و پذيرش اون و كارشناسي بابت نوع استانداردهاش بصورت CKD وارد ايران ميشد
دوستان همه ميگن ايران خودرو يا سايپا يك مدل ماشين رو به صد رقم مدل تزيين ميكنن و ميفروشن آيا شركتهاي ژاپني و كره‌اي و آلماني و آمريكايي اينكارو نميكنند صد مدل بنز با يك كلاس بدنه و همينطور ب ام دبليو و آئودي و پورشه توليد ميشه فقط تزيينات داخل كابين و امكانات رفاهي توش فرق ميكنه نهايتش قدرت موتور و كارآيي اوندرخصوص شاسي و بدنه و بيشتر متعلقات هيچ تغييري نميكنن شركت بزرگ لامبورگيني يا پاگاني زوندا اصلا فلز استفاده نميكنند بيشتر قطعات و حتي شاسي از فيبر كربن يا كامپوزيت استفاده ميشه ولي ايا همون توانايي تحمل ضربه رو داره كه يك ب ام دبليو يا يك آئودي داره - در زمان قبل از انقلاب يك شركت خودروسازي تعدادي ماشين به ايران فروخت به اسم هولدن محصول استراليا 3 سيلندر با موتوري تقريبا پلاستيكي ولي بسيار قدرتمند و حتي قابليت داشتن كولر اتومات - در هر صورت عرض شد اينجا محل بررسي تخصصي نيست ولي در كل به نسبت ماشينهاي توليد ايران خودرو كه بررسي تخصصي روشون صورت ميگيره ولي هيچ وقت آمار و نتايجي اعلام نميشه ميشه گفت ماشين با سواري راحت و عالي فعلا سمند و نسخه هاي هم خانوادش
ميبينيد كه پليس رو با سمند تجهيز كردند و زانتيا و تيانا تعدادي ماكسيما و اون تعداد بنز هم كه با مبلغ 14200 خريدند بابت بدهي بنز به ايران بودش
همين بنزها به سفارش پليس ايران داراي شاسي و بدنه به مراتب قويتري نسبت به نسخه معموليشون هستند كه بتونن شرايط سخت تعقيب و گريز رو داشته باشند
آرش جان موفق باشي ولي اگر 206 يا 207 يا پرايد داري حتما با احتياط بيشتري رانندگي كن چون فكر ميكني ماشينت عالي شتاب ميگيره ولي ترمز ABS هم قوانين خاص خودش رو داره وخداي ناكرده كار دستت نده ماشين خوبيه هميشه باهاش خوش باشي
باید من متاسفانه عرض کنم شما دارین فرافکنی میفرمایید
اینکه جوانم و شتاب و اینا فکر نمیکنم ربطی به امنیت دو ماشین داشته باشه؟ چیزی که واضحه 206 تولید و طراحی شرکت پژو ولی سمند یه طرح ناقص الخلقه بوده که به دست مهندسان با کفایت ایرانی رسیده! این مهندسان ایرانی اگر خیلی حالیشون بود بعید میدونم با ساختن این ماشین ها سال ها ادامه میدادن اونم با سر هم کردن فقط؟
شاید این حرف شما که یک ماشین هاچبک از امنیت کمتری برخوردار باشد درست باشد ولی چی با چی داره مقایسه میشه!!؟
چیزی که واضحه طراحی ماشین در تصادف های سنگین کاملا مشخص میکنه فلان ماشین امنه یا نه تو 206 از ظرافت های خاصی استفاده شده مثلا در تصادف از جلو موتور جمع بشه بیاد پایین به عنوان سپر قرار بگیره؟ ولی کجا پراید اینطوره؟ پراید یه تصادف شدید بکنی راست اومده تو حلقت
پ.ن: نمونش زیاده که داشبورد پراید شکافته شده و موتور داخل اومده
پس من هیچگاه یک پراید را در کنار 206 قرار نمیدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شما یه تست ncap پیدا کن به ما نشون بده از سمند؟ ما مدرک میذاریم شما هم با مدرک صحبت کن!
من یه سوال هم از شما دارم
ایا sd 206 بازم امینیش پایینه یا خیر؟
من یه مورد هم به حرفام اضافه کنم اینکه سمند را در ماشین های پلیس کشور میبینیم دلیل بر خارق العاده بودن نیست! چنانچه پژو 207 هم استفاده میشه و دلیل استفاده از سمند بیشتر بخاطر خرکار تر بودن و ملی بودن ان هست در صورتی که 206 یه ماشین اسپورته و هیچگاه نمیبینیم بعنوان تاکسی استفاده بشه!

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[wichidika]

در‌ پنجاه‌ و‌ نهمین نشست کمیسیون ایمنی راه‌ها اعلام شد

سهم‌ ۴۵ درصدی پراید و پژو ۴۰۵ در تصادفات رانندگی/ بیشترین تصادف‌‌های فوتی در ‌خراسان رضوی و فارس

گزارش پنجاه‌ و‌ نهمین نشست کمیسیون ایمنی راه‌ها حاکی از سهم ۴۵ درصدی پراید، موتورسیکلت و پژو ۴۰۵ در تصادفات رانندگی و کاهش ۱۸ درصدی تصادفات فوتی در نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






‌به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])در پنجاه و نهمین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها، چهار دستور کار «ارزیابی وضعیت ایمنی حمل‌ونقل طی طرح نوروزی 94»، «بررسی اجمالی وضعیت ایمنی حمل‌ونقل در سال 1393»، «برگزاری هفته ایمنی با موضوع ایمنی کودکان»، «بررسی گزارش عملکرد سامانه ثبت سوانح حمل ونقل» و «بررسی دستور عمل نحوه شناسایی واصلاح نقاط پرتصادف» مطرح شد.
* کاهش 18 درصدی تصادفات فوتی و 16 درصد تلفات (فوتی سرصحنه) در نوروز امسال
در جریان بررسی دستور کار «ارزیابی وضعیت ایمنی حمل‌ونقل طی طرح نوروزی 94» آماری از تصادفات فوتی در نوروزی امسال در مقایسه با نوروز 93 ارائه شد.
بر اساس آمار ارائه شده در بخش تصادفات فوتی برون شهری در نوروز 93، تعداد 564 نفر در 357 فقره تصادف جان خود را (در صحنه تصادف) از دست دادند که این میزان در نوروز امسال فوت 391 نفر (درصحنه تصادف) در 292 فقره تصادف بود؛ این آمار نشان می‌دهد میزان تعداد تصادفات فوتی 18 درصد و تعداد تلفات 16 درصد نسبت در نوروز امسال نسبت به نوروز سال گذشته کاهش داشته است.
در بخش تصادفات جرحی برون شهری نیز، تعداد تصادفات جرحی در نوروز امسال نسبت به نوروز سال گذشته 1 درصد و تعداد مجروح نیز 16 درصد کاهش را نشان می‌دهد به طوری که تعداد تصادفات جرحی در نوروز سال گذشته 4 هزارو 889 نفر در 2 هزار و 974 تصادف بود که این میزان در نوروز 94، جرح 4 هزار و 723 نفر مجروح در 2 هزار و 932 تصادف بود.

در مجموع تصادفات (فوتی- جرحی) برون‌شهری در نوروز سال گذشته 3 هزار و 331 تصاف شد که 5 هزار و 354 نفر فوت یا مجروح شدند که این میزان در نوروز 94 فوت و جرح 5 هزار و 114 نفر در 3 هزار و 224 تصادف بود.

همچنین بررسی آماری ترددها (آمار مرکز مدیریت راههای کشور وزارت راه‌وشهرسازی) نشان می‌دهد:
1- میانگین نرخ جریان ترد در طرح نوروزی 402 وسیله نقلیه در ساعت بوده، که نسبت به طرح نوروزی 93 حدود 3.5 درصد رشد داشته است.
2- بیشترین حجم تردد در روز 7 فروردین 1394 بوده است.
3- محورهای منشعب از تهران و آزادراههای کرج- قزوین، ایلخچی - تبریز، ساری - قائمشهر، قائمشهر - ساری، آستانه - لاهیجان، مشهد - چناران، بابلسر - فریدونکنار دارای بیشترین حجم تردد در طرح نوروزی 94 بوده‌اند.

‌در موضوع آمار تصادفات و تلفات، شدت تصادف باید با شاخصی مناسب اندازه‌گیری شود بنابراین مقرر شد شاخص ارزیابی شدت تصادف در کارگروه‌های تخصصی تهیه و ارایه شود.

قاچاق انسان (عمدتاً افغانی‌ها) و تلفات بالای تصادفات رانندگی خودروهای حامل این افراد از چالش‌هایی است که حوزه حمل‌نقل کشور با آن مواجه است؛ بنا بر آمار پلیس راه کشور، در روزهای آغازین سال 94، بیش از 60 نفر در تصادفات رانندگی که خودرو حامل افغانی‌های غیر مجاز بود کشته شدند که متوسط فوتی در این تصادفات بیش از 10 نفر است بنابراین مقرر شد گزارش رسمی موضوع جهت شفاف‌سازی افکار عمومی و اطلاع‌رسانی در سطح بین‌الملل در خصوص تصادفات و تلفات ناشی از قاچاق انسان تهیه و مذاکره با سفارتخانه افغانستان و اطلاع‌رسانی رسمی به دولت افغانستان در دستور کار قرار گیرد.

بررسی آماری تلفات تصادفات رانندگی در سال 1394
گزارش اجمالی سازمان پزشکی قانونی از وضعیت ایمنی و تصادفات رانندگی 1393 نشان می‌دهد تلفات تصادفات رانندگی در سال 1393 بیش از 6.3 درصد کاهش داشته است و در این سال و طی تلاش‌های صورت‌گرفته جان بیش از 1100 نفر در مقایسه با سال 1392 در تصادفات رانندگی حفظ شد.
بر اساس آمار پلیس راهور ناجا، در سال گذشته در مجموع 49 هزار و 866 تصادف فوتی و جرحی در بخش برون شهری رخ داده است که 6 هزار و 916 نفر در 5 هزار و 364 تصادف در سر صحنه جان باختند.
بر اساس این گزارش در بخش برون شهری 10.76 درصد تصادفات ، فوتی سرصحنه، بیش از 35 درصد تصادفات ناشی از واژگونی و بیش از 9 درصد تصادفات، ناشی از برخورد خودرو با عابر پیاده بودند.
پنج استان گیلان، اصفهان، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی و فارس بیشترین تعداد تصادفات فوتی و جرحی کشور را دارا هستند.
پنج استان اصفهان، فارس، خراسان رضوی، خوزستان و آذربایجان غربی دارای بیشترین تعداد تصادفات فوتی در کشور هستند.
پنج پاسگاه پلیس‌راه رشت لاهیجان، فومنات، اصفهان شیراز، اصفهان نایین و میاندوآب دارای بیشترین ثبت تصادف در شبکه راه‌ها بوده‌اند.
در بخش تصادفات وسایل نقلیه نیز، در 45 درصد تصادف‌ها 3 خودروی پراید، موتورسیکلت و پژو 405 حضور داشته‌ اند، اتوبوس در 0.6درصد تصادف‌ها حضور داشته و در 0.5 درصد تصادفات مقصر بوده‌اند.
‌
از حدود 49 هزار تصادف انجام شده بیش از 90 هزار وسیله نقلیه در آن درگیر بودند که سهم انواع تریلی در صحنه تصادفات در سال گذشته 3.2 درصد، سهم انواع کامیون 5.5 درصد و سهم انواع کمپرسی در تصادفات نیز 0.55 درصد بود؛ سهم انواع وانت پیکان 5.28 درصد، وانت نیسان 4.55 درصد و وانت مزدا یک درصد در صحنه تصادفات بود.
انتهای پیام/آ

[wichidika]

فارس از قربانیان هیولای آهنی گزارش می‌دهد

مهر پدر و مادری در پیچ جاده گم شد/ محمد بی نصیب از نوازش‌های مادر
چشمانش را که باز کرد به جای جاده، سقف سفیدی را روبه‌روی خود دید. سر که چرخاند، نه از پدر و مادرش خبری بود نه از خواهر کوچولوی دوست داشتنی اش. روی تخت بیمارستان تنها بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






گروه بهداشت و درمان خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])- امیرعابد: چشمانش را که باز کرد به جای جاده، سقف سفیدی را روبه‌روی خود دید. سر که چرخاند، نه از پدر و مادرش خبری بود نه از خواهر کوچولوی دوست داشتنی اش. روی تخت بیمارستان تنها بود. سعی کرد که از روی تخت برخیزد اما هرچه زور زد نتوانست.
هیچکدام از اعضای بدنش را حس نمی کرد؛ نه دست، نه پا. همه اینها را در عرض چند ثانیه تا آمدن پرستار بر بالینش متوجه شده بود. پرستار که آمد فریاد زد به «هوش آمده! به هوش آمده!». هنوز پرستار حرفش تمام نشده بود که عده ای به سمت محمد هجوم آوردند.
پدربزرگ و مادر بزرگ و عمو و عمه و خاله و دایی. اتاق پر شده بود از افرادی که از چشمانشان اشک شوق و غم همزمان جاری بود. محمد تنها بازمانده یک خانواده 4 نفری بود و حالا همه فامیلهای نزدیکش او را دوره کرده بوده بودند و نمی‌دانستند از به هوش آمدن محمد بعد از چند روز در کما بودن خوشحال باشند یا از اینکه محمد نمی تواند دست و پایش را تکان بدهد ناراحت باشند. نمی دانستند که باید در فراغ 3 عضو دیگر خانواده اشک بریزند یا در کنار تنها بازمانده اشک شوق از چشمانشان جاری شود.
محمد تنها عضو خانواده ای است که اسفند سال گذشته به همراه پدر و مادر و خواهرش برای اینکه نوروز را در اصفهان و شیراز بگذراند راهی سفر شدند اما ناگهان جاده جلوی چشمانش واژگون شد و بعد اولین منظره‌ای که دید سقف بیمارستان بود.
محمد تنها یکی از چندین هزار کودکی است که در سال لقب تنها بازمانده را می‌گیرند. او اکنون تنها بازمانده واژگونی یک خودرو با 4 سرنشین است حوادثی که سالانه جان بیش از 16 هزار نفر را می‌گیرد.
کشته شدن 16 هزار نفر طی سال 93
مطابق آماری که پزشکی قانونی منتشر کرده است در سال گذشته تعداد 16 هزار و 872 نفر در حوادث رانندگی کشته شدند. این آمار خوشبختانه در مقایسه با سال قبل از آن 6.2 درصد کاهش یافته است. سال 92 تعداد 17 هزار و 994 نفر و در سال 91 تعداد 19 هزار و 89 نفر قربانی تصادفات رانندگی شدند.
اما در این میان مانند محمد هم کم نیستند کسانی که از حوادث رانندگی جان به در برده‌اند اما با مصدومیتی جدی که تا آخر عمر باید با آن زندگی کنند،تعدادشان بسیار بیشتر از تعداد قربانیان است. سال گذشته 304هزار 405 نفر مانند محمد بازمانده تصادفات بودند. این تعداد در سال 92 315 هزار و 719 و در سال 91 نیز 318 هزار و 802 نفر بودند.
نگاهی به آمار قربانیان حوادث رانندگی سال گذشته نشان می دهد در سال گذشته بیشترین کشته های حوادث رانندگی مربوط به شهریور با هزار و 817 و مرداد با هزار و 688 و کمترین تعداد مربوط به بهمن با هزار و 69 نفر بوده است.
بیشترین تلفات در روز هفتم شهریور
همچنین روزهای هفتم شهریور با 83 نفر، ششم شهریور با 79 نفر و بیست و چهارم شهریور با 78 نفر پرتلفات ترین روزهای سال 93 بوده‌اند.
64 درصد تلفات رانندگی در جاده‌های برون شهری است
64.9 درصد کشته‌های تصادفات مربوط به جاده‌های برون شهری، 27.2 درصد در راه‌های درون شهری، 7.4 درصد در جاده‌های خاکی و روستایی و محل تصادف 0.5 درصد نامعلوم بوده است.
استان فارس در صدر
بر اساس این گزارش استان‌های فارس با هزار و 459، تهران با هزار و 295 و خراسان رضوی با هزار و 231 نفر بیشترین و استان‌های ایلام با 155 و کهگیلویه و بویراحمد با 184نفر کمترین تعداد کشته‌های ناشی از حوادث رانندگی را در سال گذشته داشته‌اند.
بیشترین افزایش تلفات در استان ایلام
بیشترین افزایش در مرگ‌های ناشی از حوادث رانندگی در سال93 نسبت به سال قبل از آن در استان‌های ایلام با 24درصد و کهگیلویه و بویراحمد با 20.3 درصد و بیشترین کاهش مربوط به استان‌های مرکزی با 22 درصد والبرز با 17.7 درصد بوده است.
80 درصد تلفات مرد هستند
این بررسی نشان می‌دهد که در سال گذشته 79 درصد از کشته‌های ناشی از تصادفات مرد و21 درصد زن بوده‌اند. در زمان وقوع تصادف 39.8 درصد از افراد راننده وسیله نقلیه 22.3 درصد عابر پیاده و 36.3 درصد سرنشین یا ترک وسیله نقلیه بوده‌اند.
30 درصد تلفات رانندگی بالای 50 سال
از لحاظ سنی 8.5 درصد افراد 10 سال و کمتر،5.2 درصد 17-11 سال، 25.7 درصد 29-18 سال، 29.6 درصد 49-30 سال، 30.4 درصد کشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.
45 درصد تلفات تحت تأثیر برخورد دو وسیله نقلیه
نحوه وقوع تصادف45.7 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 23.7 درصد واژگونی وسیله نقلیه 22.2 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی بوده است.
بیش از 85 درصد متوفیان با آمبولانس منتقل می‌شوند
نحوه انتقال متوفی در 85.9 درصد موارد به وسیله آمبولانس، 9.8 درصد توسط وسایل نقلیه عبوری و شش دهم درصد توسط خودروی پلیس بوده است.
خودروی 40 درصد متوفیان سواری است
خودرو مورد استفاده 40.4 درصد از افراد متوفی (6818 نفر) خودرو سواری، 22.3 درصد (3768 نفر) موتورسیکلت، 7.9 درصد وانت بار،3.4 درصد کامیون،کامیونت و تریلی و 1.3 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.
ضربه به سر علت مرگ 50 درصد متوفیان
علت اصلی مرگ 54.2 درصد از افراد ضربه به سر، 22.5 درصد شکستگی‌های متعدد، 8.4 درصد به دلیل خونریزی و 9.4 درصد به دلیل علل اشتراکی(موارد دارای بیش از یک علت) بوده است. همچنین محل فوت 51.9 درصد از افراد در محل حادثه، 7.7 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 38.9 درصد از افراد در بیمارستان بوده است.
مرگ سالانه 4 هزار کودک زیر 12 سال
پروفسور علی گرجی رئیس مرکز علوم اعصاب بیمارستان خاتم‌‌الانبیاء و دانشگاه مونستر آلمان به کشته شدن حدود 4 هزار کودک زیر 12 سال در تصادفات کشور اشاره کرد و گفت: وجود یک صندلی ایمنی کودک در خودرو می‌تواند این تعداد را به نصف کاهش دهد اگر از گردهمایی سال گذشته که در آن بحث صندلی ایمنی کودک مطرح شد، تاکنون این موضوع به صورت قانون در می‌آمد جان حدود 4 هزار کودک در تصادفات ما حفظ می‌شد.
وی در مورد خسارت‌های مادی و معنوی یک ترومای ساده گفت: کودکی را فرض کنید که در دوسالگی در یک تصادف کوچک یک ضربه ساده به سرش وارد شده است؛ این ضربه او را دچار صرع غیرقابل درمان کرده و اگر این فرد تا 70 سالگی عمر کند با پول امروز باید بیش از یک میلیارد تومان هزینه درمان خود کند.
چند کودک تنها بازمانده یک خانواده هستند؟
از زمان ورود خودرو به ایران سالانه تعداد زیادی از افراد در حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند و خوشبختانه با اقدامات انجام شده این تعداد از 30 هزار نفر اکنون به 16 هزار نفر کاهش یافته است.
بسیاری از خانواده های ایرانی در یک حادثه رانندگی از بین رفته‌اند یا از آنها تنها یک نفر باقیمانده است. امثال محمد کم نیستند. کم نیستند کودکانی که هر ساله تمام اعضای خانواده خود را از دست داده و باید در نبود پدر و مادر و بدون بهره بردن از مهر آنها رشد کنند.
تمام مدتی که از دیدن محمد در بیمارستان برایم گذشته تنها یک مسئله ذهنم را مشغول کرده «چه بر سر تنها بازمانده‌ها می آید؟»
انتهای پیام/

[wichidika]

معضل تلفات جاده‌ای به آمارهای اقتصادی کشید

زیان 18 هزار میلیارد تومانی سالانه کشور از تصادفات رانندگی






([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در شرایطی که در بسیاری از نقاط توسعه یافته دنیا تلاش شده با بهبود وضعیت امنیت خودروها و البته اهرم‌های نظارتی سهم تلفات جاده‌ای هر سال کاهش پیدا کند، اما در ایران هنوز سالانه تعداد قابل توجهی به دلیل تصادفات رانندگی کشته می‌شوند. آماری که به نظر می‌رسد در کنار افزایش مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات بر شاخص‌های اقتصادی نیز تاثیری مهم دارد.
به گزارش خبرنگار ایسنا، هرچند با اقدامات صورت گرفته از سال 1384 تاکنون آمار تلفات جاده‌ای در ایران روند کاهشی گرفته و سال به سال تعداد کسانی که در جاده‌ها کشته می‌شوند کم شده است، اما همچنان در طول یکسال حدود 14 هزار ایرانی جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست می‌دهند.
عباس آخوندی که ریاست کمیسیون ایمنی راه‌ها را برعهده دارد در پیامی که به کنفرانس بین‌المللی حوادث رانندگی و جاده‌ای ارائه کرده صحبت از آمارهای اقتصادی مهمی کرده است که در کنار کشته شدن تعداد قابل توجهی از مردم ایران اهمیت اقتصادی کاهش تلفات جاده‌ای را نیز مشخص می‌کند.
آخوندی به مطالعاتی که در سال 1386انجام شده پرداخته و تاکید کرده است میزان هزینه مستقیم و غیرمستقیم ناشی از تصادفات رانندگی در این سال حدود 18 هزار میلیارد تومان شده است. این آمار در شرایطی به دست آمده که در آن سال نرخ رشد کشور 6.7 درصد بوده و رقم هزینه‌ای تصادفات رانندگی سهمی بیش از 6.23 درصد از کل این رقم رشد را به خود اختصاص داده است.
با توجه به معذوریت‌های جدی وزارت راه و شهرسازی در تامین منابع اعتباری مورد نیاز خود برای بهبود شرایط جاده‌های کشور و کسری اعتباری که در این زمینه وجود دارد، به نظر می‌رسد کاهش تنها بخشی از این ضرر 18 هزار میلیارد تومانی می‌تواند در کنار حفظ جان تعداد زیادی از مردم ایران به اقتصاد این بخش نیز کمک کند.
البته وزیر راه و شهرسازی به این موضوع نیز اشاره کرده که هرچند در طول دو سال گذشته از عمر دولت تلاش شده اقداماتی جهت کاهش تلفات جاده‌ای رخ دهد، اما هنوز ایران در این عرصه وضعیت نه چندان مطلوبی دارد و در شرایطی که بسیاری از آمارها در سطح جهانی اوضاع بهتری پیدا کردند، اما هنوز ایران جایگاه مناسبی در این زمینه ندارد.
افزایش مبلغ جرائم رانندگی، بالابردن توان نظارتی پلیس و سازمان راهداری، بهبود وضعیت کیفیت خودروهای ساخته شده و افزایش امنیت جاده‌های کشور چند محور اصلی هستند که دولت تلاش می‌کند با بهبود اوضاع آنها قدری شرایط را برای کاهش آمار تلفات جاده‌ای فراهم کند.
هرچند طبق آخرین ارزیابی‌ها همچنان این رانندگان و خطای انسانی است که بیشترین نقش را در بالابودن تصادفات جاده‌ای ایران دارد و این مشکل را به وجود آورده که هر سال معادل سقوط چند ده هواپیمای مسافرتی در جاده‌های ایران مسافران کشته می‌شوند.
انتهای پیام

[wichidika]

وزیر راه و شهرسازی:

تمام جامعه باید نسبت به تصادفات جاده‌ای احساس مسوولیت کنند






([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که تصادفات جاده‌ای مسائلی هستند که تمام ابعاد اجتماع با آن روبه‌روست، اظهار کرد: تمام تلاش وزارت راه و شهرسازی این بوده که کاری کند تمام بخش‌ها و افراد نسبت به این مسائل احساس مسوولیت داشته باشند.


به گزارش خبرنگار ایسنا، عباس آخوندی در مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی با بیان این مطلب گفت: وقتی تصادفی رخ می‌دهد قطعا تمام یک خانواده با آن درگیر شده و مشکلاتی برایشان به وجود می‌آید. از این‌رو ما باید تمام تلاش خود را بکنیم تا همان طور که از بحث تصادف در بیاید تمام بخش‌های اجتماع نسبت به آن احساس مسوولیت کرده و تلاش کنند نسبت به کاهش آن اقدام کنند.


وی اضافه کرد: این راهبرد اصلی بوده که وزارت راه و شهرسازی در طول ماه‌های گذشته همواره آن را دنبال کرده و این‌که امروز ببینیم بخش‌هایی از جامعه فرهنگی و هنری کشور نسبت به این موضوع ورود کرده و سخن می‌گویند نشان‌دهنده نتیجه‌بخش شدن بذرهای اولیه این نگاه است.


وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از سوی این وزارتخانه برای کاهش آمار تصادفات توضیح داد: در طول 30 سال گذشته جمعیت کشور سه برابر و تعداد خودروها 12 برابر شده است. این نشان‌دهنده آن است که شرایط نسبت به امکانات رشدی بسیار زیاد داشته که نیاز به برنامه‌ریزی و هدف‌گذاری‌های دقیق دارد.


آخوندی ادامه داد: در این راستا وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده جلسات کمیسیون ایمنی راه‌ها را به شکل مداوم و دائمی برگزار کند تا در این راستا دستورالعمل‌های دقیق به بخش‌های مختلف ایمنی راه‌ها، خودروسازها و دیگر حوزه‌ها منتقل شود.


وی با بیان این‌که بالابردن میزان نظارت برجاده‌ها نقشی مهم در ایمنی راه‌ها ایفا خواهند کرد، تصریح کرد: همانطور که بارها در آمارها به آن اشاره شده، نقش عامل انسانی در تصادفات جاده‌ای بسیار مهم و حیاتی است. از این‌رو ما تلاش کرده‌ایم در کنار ارتقاء سطح فرهنگی رانندگی در کشور شرایطی را برای افزایش نظارت‌ها نیز به وجود بیاوریم.


وزیر راه و شهرسازی خاطر نشان کرد: در این راستا قرار‌داد نصب بیش از 1800 دوربین نظارتی جدید در جاده‌های کشور بسته شده که امیدواریم تا پایان سال حداقل 600 عدد آن نصب شود. با این قرار‌داد تعداد دوربین‌های وزارتی به حدود 2400 دوربین می‌رسد که این موضوع می‌تواند در افزایش اهرم‌های نظارتی در جاده‌ها بسیار موثر باشد. در حال حاضر ما آمار تلفات جاده‌ای را 10 هزار نفر کاهش داده‌ایم، اما هنوز حدود 16 هزار تلفات داریم. این در شرایطی است که به اعتقاد ما حتی یک تلفات نیز برای جاده‌ها زیاد است.


انتهای پیام

[perrace]

تاحالا سبک رانندگی تدافعی به گوشتان خورده ؟
یک نوع سبک رانندگی که با توجه شرایط اطراف و اعمال راننده های دیگر جان، زمان و پول انسانها را نجات میدهد.

[mohamad skystar]

تصادف هم می‌کنید با این خودروها تصادف نکنید!

این روزها از پشت شیشه ماشین‌های متوسط‌‌‌‌مان خودروهای گرانقیمت زیادی را در خیابان‌های تهران می‌بینیم که خرامان به سمتی می‌روند.
هر چند آنها نمادی از اشرافیت و نمایش تجملند که از جهاتی موجه، وجودشان منطقی هم نیست، اما به هر حال به‌عنوان یک پدیده جاری و ساری در جامعه وجود دارند وهمین حضور، آسیب‌های مختلفی هم به دنبال دارد. آسیب‌هایی که شاید یکی از پنهان‌ترین والبته خطرناکترینشان موضوع پرونده این هفته هست.تصادفی متفاوت…


شاید در لحظه مواجهه با ماشین‌های لوکس و فوق‌لوکس اولین سوالی که به ذهنمان می‌رسد این است که اگر فردی با وانت یا مثلا پراید با یک ماشین گرانقیمت تصادف کند چه سرنوشتی در انتظارش خواهد بود؟ گاهی اوقات به مزاح به دوستانمان می‌گوییم که اگر با فلان ماشین تصادف کردی همان لحظه اول سوئیچ را به صاحب ماشین بده، رویش را ببوس و بقیه مسیر را پیاده طی کن.


این مزاح بود، اما در واقعیت هم شاید اتفاقی غیر از این نیفتد. در شرایطی که شرکت‌های بیمه در قالب سقف خسارت بیمه شخص ثالث امسال (بیمه بدنه و متفرقه داستان دیگری دارد) تا سقف ۵ میلیون تومان خسارت مالی پرداخت می‌کنند و بیشتر از آن را خود فرد باید پرداخت کند، نباید انتظار داشت که تصادف یک آدم متوسط با یک ماشین گرانقیمت وحتی نیمه گرانقیمت که اتفاقا تعدادشان این روزها اصلا هم کم نیست، اتفاقی باشد که بتوان سرانجام خوشی برای آن در نظر داشت.

مثلاً همین چند ماه پیش یک وانت میوه‌فروشی در خیابان شهید اندرزگوی تهران با یک ائودی‌Q7 تصادف کرد و میوه‌فروش از شدت استیصال و فشار وسط خیابان نشست و سرش را میان دو دستش گرفته بود و فریاد می‌کشید یا در یکی از استان‌های غربی راننده یک وانت نیسان پس از تصادف با یک لکسوس وپس از فهمیدن رقم خسارت که شاید به اندازه کل زندگیش بود، خودکشی کرد… اینها آسیب‌های ناشی از نمایش تجمل و روایتگر اختلاف طبقاتی است که باید برای آن فکری کرد.


اما قصد داریم با هم سری به بازار قطعات و لوازم یدکی ماشین‌های لوکس بزنیم تا آگاه شویم تصادف با آنها چقدر آب می‌خورد.همان‌طور که می‌دانید ما اصلاً اهل توصیه نیستیم و انسان‌های بسیار خونسردی هستیم، اما قصد داریم به شما توصیه کنیم تا جایی که ممکن است به بنز، بی.ام.و، لکسوس، پورشه، آئودی و بقیه دوستان گرانقیمت‌شان نزنید! و همچنین ایمنی در رانندگی و فاصله حدمجاز با آنها را حتما رعایت کنید …

لوازم پورشه چند؟
پورشه شرکت هلدینگ خودروسازی آلمانی است، که سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. پورشه پنجمین اتومبیل‌ساز آلمانی از نظر دارایی و درآمد سالانه است و با توجه به این‌که اتومبیل‌های شرکت پورشه معمولا در شمار پایین تولید می‌شوند، اما محصولات آن، همواره در کلاس خودروهای گران ‌قیمت طبقه‌بندی می‌شوند. چند سالی هست که مدل‌هایی از این خودرو‌ساز به ایران وارد و با استقبال مناسبی نیز روبه‌رو شده‌اند.
هم‌اکنون فقط یک چراغ زنون جلوی پورشه ۹۱۱ با قیمت ۱۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین چراغ عقب این مدل ۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.


لنت ترمز جلوی پورشه پانامرا با قیمت ۲ میلیون و ۲۵۰ هزار تومان و لنت ترمز عقب آن با قیمت ۱ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان در بازار به فروش می‌رسد. همچنین در‌های جلوی پانامرا ۷ میلیون و ۷۲۰ هزار تومان و در‌های عقب این مدل ۱۱ میلیون و ۹۹۸ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.گران‌ترین گلگیرها در بین ۶ مدل پورشه موجود در بازار ایران متعلق به پورشه کاین است. گلگیر جلو با قیمت ۴ میلیون ۳۰۰ هزار تومان و گلگیر عقب با قیمت ۱۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود. توجه کردید؟ یک گلگیر عقب خودش یک ماشین است!

بی .ام. دبلیو یا سلطان خونسردها
لابد می‌پرسید چرا خونسرد! اگر در چشم‌های یک مدل ۷۴۰ نگاه کنید به وضوح در می‌یابید که هیچ احساسی در آنها نیست.
نادر فقیه‌زاده طراح ایرانی سری ۷ بی. ام. و که در طراحی کانسپت اصلی این خودرو از کوسه الهام گرفته توضیح می‌دهد که سری ۷ خونسرد، مغرور و باوقار است. حالا سوال اینجاست که اگر با این موجودات مغرور و خونسرد تصادف کنید، باز هم خونسرد خواهند ماند؟


چراغ زنون جلوی سری ۷ در بازار به قیمت پایه ۲۴ میلیون تومان به فروش می‌رسد و بسته به مدل خودرو قیمت افزایش می‌یابد.همچنین گیربکس مغرورها حدود ۷میلیون و ۸۲۰هزار تومان قیمت‌گذاری شده است. در‌های جلو سری X در بازار با حدود قیمتی ۱۰ تا ۱۲ میلیون تومان وجود دارد. ایربگ بی. ام. دبلیو سری ۷ هزینه زیادی روی دست صاحب خود می‌گذارد و در بازار با قیمت پایه ۳٫۵ میلیون تومان موجود است.
در اینجا شما را دعوت می‌کنیم تا به قیمت سه محصول چراغ خطر، چراغ جلو و سپر جلو بی. ام. دبلیو x6 توجه کنید که به ترتیب ۱۴، ۳۰ و ۶۰ میلیون تومان قیمت دارند!

داستان بنز!
در بین خودروهای لوکس موجود در بازار، آشناترین و قدیمی‌ترین برندی که همیشه جزو پیشرفته‌ترین و گران‌ترین خودروها قرار داشته، بنز است.
این برند نام آشنا تنوع بالایی از نظر مدل در بازار کشور دارد و هزینه تصادف با این خودرو می‌تواند با قیمت تمام شده رهن منزل، وسایل منزل و حقوق یک سال کامل شما برابری کند. به این نرخ‌ها توجه کنید…
چراغ جلو سمت چپ و راست مرسدس کلاس s از ۱۱ تا ۱۵ میلیون تومان، آینه بغل کامل سمت راست و چپ همین کلاس از ۴ تا ۷ میلیون تومان قیمت دارد. چراغ عقب سمت راست و چپ کلاس SLK بین ۲ تا ۴ میلیون تومان و چراغ جلو راست و چپ از ۶ تا ۹ میلیون تومان است.


در چشم هایتان نشانه‌هایی از ادامه نده، دلم ریخت، ای وای ای وای می‌بینیم ولی قصد داریم ادامه دهیم که در جلو سمت راست و چپ در کلاس C 5 تا ۸ میلیون تومان و در عقب سمت راست و چپ ۴ تا ۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.دقت کنید کمک فنر ایروماتیک جلو در مدل‌های کلاس S 12 میلیون تومان قیمت دارد. این کمک فنر از جمله اعضایی است که در بیشتر تصادف‌های از بغل یا مقابل آسیب می‌بیند.
اگر خدای نکرده از عقب با یک بنز تصادف کردید در جریان باشید که کمک فنر عقب کلاس S 10 میلیون تومان قیمت دارد.
تمرکز ویژه داشته باشید…
با توجه به اطلاعاتی که ارائه شد، ما افراد متوسط حین رانندگی باید بسیار تمرکز داشته باشیم و از تصادف اجتناب کنیم البته این مساله قابل پیش‌بینی نیست و بیشتر به واکنش لحظه‌ای راننده مربوط است اما باز توصیه ما این است که بین تصادف با دیوار یا یک ماشین گرانقیمت قطعا دیوار را انتخاب کنید.


کارشناسان راهنمایی و رانندگی به کرات درباره احتیاط در رانندگی صحبت کرده‌اند و این‌که راننده حین رانندگی باید در هوشیاری کامل قرار داشته باشد. خواهش ما از شما این است که حین رانندگی حواس پرتی نداشته باشید، خودتان و سرنشینان کمربند ایمنی ببندید و در نظر داشته باشید که تنها خود ما هستیم که می‌توانیم جلوی تصادفات و حوادث ناشی از آن را بگیریم، چرا که دلیل عمده تصادفات بیش و پیش از هرچیز خطاها و عوامل انسانی است اما این توصیه‌ها درباره خودروهای گرانقیمت اهمیتی صد چندان می‌یابد تا دولت و شرکت‌های بیمه برای رفع این نقص وبهبود پوشش بیمه‌های تصادفات با توجه شکاف عظیم قیمتی وناهمگونی میان بهای خودروهای موجود در تهران و کلانشهرها فکری بکنند.


منبع: جام جم

[mohamad skystar]

کاهش 2 درصدی تلفات ناشی ازحوادث رانندگی

11 هزار و 624 نفر در حوادث رانندگی هشت ماهه امسال جان خود را از دست دادند و این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که آمار تلفات 11 هزار و 859 نفر بود، 2 درصد کمتر شده است.

‌در 8 ماهه امسال از کل تلفات حوادث رانندگی 9 هزار و 76 نفر مرد و دو هزار و 548 نفر زن بودند.
همچنین 7 هزار و 541 نفر در محورهای برون شهری، 3 هزار و 197 نفر در مسیرهای درون شهری، 853 نفر در مسیرهای روستایی و 33 نفر نیز در محورهایی نامعلوم جان خود را از دست داده اند.
در این مدت استان های فارس با یکهزار و60، خراسان رضوی با 838 و تهران با 831 فوتی بیشترین و استان های ایلام با 96، کهگیلویه و بویراحمد با 122 و خراسان جنوبی با 145 فوتی کمترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشته اند.
در هشت ماه امسال 237 هزار و 534 مصدوم حوادث رانندگی به مراکز پزشکی قانونی کشور مراجعه کردند که از این تعداد 170 هزار و 385 نفر مرد و 67 هزار و 149 نفر زن بودند.
آمار مصدومان حوادث رانندگی هشت ماه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با رشد 8.1 درصدی مواجه بوده است.
در آبان امسال آمار تلفات حوادث رانندگی در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 2.9 درصد و آمار مصدومان 13.1 درصد افزایش یافت.
در آبان امسال یکهزار و 355 نفر(یکهزار و 83 نفرمرد و 272 نفر زن ) در حوادث رانندگی جان باختند درحالیکه تعداد تلفات حوادث رانندگی در آبان سال قبل هزار و 317 نفر بود.
در این ماه 27 هزار و 878 مصدوم حوادث رانندگی نیز به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردند که 20 هزار و 524 نفر آنان مرد و 7 هزار و 354 نفر زن بودند.

خبر خودرو

[Persianhb]

در کنار گزارشات تصادفات از راههای پیشگیری از تصادفات حمایت کنیم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

کاهش12درصدی تلفات رانندگی

در 7ماه نخست سال 537نفر در سوانح رانندگی در استان جان خود را از دست دادند.
مدیرکل پزشکی قانونی استان کرمان گفت : در هفت ماهه نخست سال جاری 537 نفر در حوادث رانندگی کاهش12درصدی تلفات رانندگی در استان کرمان جان خود را از دست دادند و این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 611 نفر بوده است.
عباس آمیان افزود در هفت ماه امسال از کل تلفات حوادث رانندگی 416 نفر مرد و 131 نفر زن بودند که 323 نفر در مسیرهای برون شهری 125 نفر در محورهای درون شهری، 93 نفر در مسیرهای روستایی و 3 نفر در مسیرهای نامعلوم جان خود را از دست دادند .
وی همچنین به کاهش استفاده از سلاح سرد در استان اشاره کرد وگفت استفاده از سلاح سرد در نزاع های خیابانی استان کرمان در شش ماهه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 75 درصدکاهش دارد.

خبر خودرو

[wichidika]

مراسم روز جهانی یادبود قربانیان سوانح رانندگی؛
رهاکردن هزاران بادکنک مشکی به یاد قربانیان تصادفات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



بیش از ۳۰۰۰ عدد بادکنک مشکی به یاد قربانیان سوانح رانندگی در ۵۰ نقطه شهر تهران رها شد. به گزارش خبرگزاری مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، اقدام نمادینی به یاد قربانیان سوانح رانندگی از سوی گروهای مختلف مردمی و رهاکردن بیش از ۳هزار بادکنک مشکی؛ و نصب بنر و پلاکاردهای مزین به عکس قربانیان و شعارهای پویش «با هم مهربان باشیم» در ۵۰ نقطه سطح شهر تهران برگزار شد. این اقدام که برای اولین بار به مناسبت روز جهانی یادبود قربانیان سوانح رانندگی تدارک دیده شده بود با هدف حساس کردن افکار عمومی درخصوص آمار چشمگیر تصادفات سوانح رانندگی در سال های اخیر و براساس سهل انگاری اشخاص با دعوت از گروه های مختلف مردمی برای همراهی دراین طرح در جهت آگاهی بخشی بیشتر نسبت به رعایت اصول و ضوابط ایمنی به عنوان مهم ترین روش در کاهش تصادفات انجام پذیرفت. بنابراین گزارش، پارک های ترافیکی، مناطق۲۲ گانه، پایانه های مسافربری برون شهری، پایانه های تاکسی و اتوبوس رانی و ایستگاه های مترو در این طرح مشارکت گسترده ای داشتند و با انتشار متون و مضامین شنیدنی و تاثیرگذار بنام این پویش و در قالب توزیع بسته های فرهنگی بین شهروندان، توزیع و نصب تراکت، پوستر، پلاکارد و بنر یاد قربانیان حوادث ناشی از رانندگی را گرامی داشتند. تعدادی از چهره های هنری و ورزشی که براثر حوادث رانندگی طی سال های گذشته از بین ما رخت بربسته اند مانند مرحوم سیروس قایقران ، مرحوم آیدین نیکخواه بهرامی بسکتبالیست تیم ملی، شادروان افشین یدالهی، شاعر و ترانه سرا، و مرحومه پوپک گلدره هنرمند سینما و تلویزیون بودند که از تصاویر همگی برای پلاکاردها برای یادبود یاد و نام آنها استفاده شد. براساس آمار گزارش شده روزانه ۴۳ نفر در ایران بر اثر تصادف جان خود را از دست می دهند.این آمار هشداری است تا نسبت به مرگ و میر ناشی از آمار تصادفات ناشی از حوادث جاده ای و سوانح رانندگی که در سال های گذشته باعث از دست رفتن بسیاری از هموطنان و چهره های مطرح شده است توجه بیشتری داشته باشیم و سعی کنیم تا با داشتن هوای شهرمان و یکدیگر با هم مهربان تر باشیم.

[wichidika]

در مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی مطرح شد۶۰۰۰ خانواده هر سال در تصادفات رانندگی بی‌سرپرست می‌شوند/ مصدومیت سالانه ۳۳۳ هزار نفر [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]طبق بررسی‌های انجام شده حدود یک سوم قربانیان سوانح رانندگی در ایران متأهل هستند و این بدان معناست که سالانه حدود ۶ هزار زن و خانواده بی‌سرپرست می‌شوند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی، امروز با حضور دست‌اندرکاران حمل و نقل جاده‌ای برگزار شد.
در این مراسم ضمن قدردانی از فعالان صنعت حمل و نقل جاده‌ای، تعدادی از افرادی که در سوانح رانندگی بستگان خود را از دست داده بودند و یا آنکه قطع عضو و مصدوم دائم شده بودند، حضور داشتند.
در این مراسم عنوان شد که طبق تلاش مجمع عمومی سازمان ملل متحد، میزان سوانح رانندگی دنیا باید بین سال‌های 2011 تا 2020 میلادی کاهش یابد و تعداد کشته‌شدگان سوانح رانندگی از 1.3 میلیون نفر، 50 درصد کاهش یابد، در حالی که با وجود گذشت نیمی از این دهه، تعداد کشته‌شدگان سوانح رانندگی دنیا 1.2 میلیون نفر در سال است و کماکان این اهداف محقق نشده است.
طبق آمار، میزان کشته‌شدگان سوانح رانندگی در ایران، سالانه فعلاً 16 هزار نفر و تعداد مصدومان 333 هزار نفر در سال است.
50 درصد کشته‌شدگان تصادفات رانندگی بین 20 تا 50 سال سن دارند و یک سوم قربانیان سوانح رانندگی متأهل هستند؛ یعنی سالانه حدود 6 هزار زن به دلیل سوانح رانندگی بی‌سرپرست و تعداد زیادی کودک یتیم می‌شوند. 7 درصد درآمد ناخالص ملی هزینه تصادفات رانندگی است.
در این مراسم عنوان شد که در راستای کاهش تلفات تصادفات رانندگی ضرورت دارد ضمن توجه به پنج رکن اصلی؛ عامل انسانی، خودرو، جاده، شرایط آب و هوایی و قوانین و مقررات به توسعه حمل و نقل عمومی و واقعی‌سازی نرخ سوخت پرداخته شود زیرا در کشورهایی که نرخ سود ارزان است، میزان تلفات سوانح رانندگی بالا است.
در ایران طی 20 سال اخیر 500 هزار نفر در رانندگی کشته شده‌اند و چندین برابر این رقم نیز مصدوم داریم.
در سوانح رانندگی ایران روزانه 50 نفر جان می‌بازند، به عنوان مثال فردا از صبح تا شب 50 نفر در سوانح رانندگی ایران جان خواهند باخت.
براساس آمار وزارت راه و شهرسازی، سهم حمل و نقل عمومی زمینی (ریلی و جاده‌ای) کاهش یافته است و در 10 سال اخیر استفاده از حمل و نقل شخصی رشد یافته است و این نشان از خودرومحور شدن کشور دارد.
انتهای پیام/م

[wichidika]

مهر گزارش می دهد؛
تصادف همچنان دومین عامل مرگ در ایران/۲۰ مرگ در ازای ۱۰۰هزار نفر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



با وجود اعلام پلیس راهور مبنی بر کاهش چشمگیر تلفات جاده ای در یک دهه اخیر، هنوز این رقم در مقایسه با میانگین جهانی بسیار بالاست و تصادف دومین عامل مرگ در ایران به شمار می آید. به گزارش خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، سالیانه بیش از ۲۵ میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست می دهند. تصادفات جاده ای نهمین عامل مرگ و میر در جهان محسوب می شود.
این آمار در ایران هم قابل توجه است: در ایران حوادث رانندگی پس از آلودگی هوا بیشترین قربانیان را می گیرد.
اگرچه آمارها از کاهش تلفات جاده ای در کشور می گویند اما افزایش خودروها تهدیدی جدی برای بالاماندن مرگ های جاده ای است؛ در ۱۰ سال گذشته تلفات جاده ای در کشور از ۲۷ هزار نفر در سال به ۱۶ هزار نفر کاهش یافته است، اما عدد ۱۶ هزار همچنان عدد بالایی محسوب می شود.
کافی است نگاهی به سایت پلیس بیندازید؛ ۱۰ خبر اول حوادث مربوط به تخطی رانندگان از سرعت مجاز، گردش به چپ و راست و در نهایت حوادث رانندگی است که متاسفانه بسیاری از آن ها به مرگ خاتمه می یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: گرچه شیب تلفات جاده‌ای در حال حاضر کند شده است اما احتمال می رود با بی توجهی به تقویت زیرساختها و افزایش بی رویه خودروها در ۱۰ سال آینده کشته‌های سوانح جاده‌ای به ۱۹ هزار نفر برسد.
چندی پیش مهرداد تقی‌زاده معاون وزیر راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت روز جهانی قربانیان سوانح رانندگی که به همت جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها برگزار شد، گفت: خوشبختانه در طول چند سال گذشته تعداد کشته‌های جاده‌ای از ۲۷ هزار کشته به ۱۶ هزار نفر رسیده است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کشته شدن ۱۶ هزار نفر در سال به معنای این است که در ازای هر صد هزار نفر جمعیت سالانه ۲۰ نفر کشته می‌شود که این رقم در آمریکا ۱۰.۵ نفر در ترکیه ۸.۶ نفر است. همچنین در اغلب کشورهای اروپایی این رقم به ۲.۵ تا ۶ نفر می‌رسد.
۳۰ درصد تلفات جاده ای مربوط به شهرهاست
محمد کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز با اشاره به اینکه طبق آخرین آمار پلیس راهور، ۲۰ میلیون خودرو در کشور و ۱۰ میلیون موتورسیکلت پلاک شده است، گفت: ۹۳ درصد از جابه جایی کالا و مسافر از طریق جاده و ۶ درصد از جابه جایی ها از طریق ریل انجام می شود که متأسفانه جابه جایی کالا از طریق دریا نیز وجود ندارد.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به مجموع ۱۶ هزار تلفات جاده ای در کشور افزود: ۳۰ درصد از این تلفات در داخل شهرها و مابقی در راه های برون شهری رخ داده که بخشی از آن ها در حاشیه شهر ها هستند.
کشاورزیان تأکید کرد: طبق هدف گذاری های انجام شده تا ۱۰ سال آینده، میزان تلفات را باید به ۱۰ هزار نفر برسانیم، این در حالی است که همه ساله بین ۵ تا ۶ درصد به تعداد خودروها در کشور افزوده می شود.
سه عامل اصلی در تصادفات رانندگی
همیشه از خطای انسانی به عنوان مهمترین عامل تصادفات جاده ای سخن گفته می شود؛ این خطاها مواردی چون عدم توجه راننده به فاصله خودروی جلویی، سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ، بخصوص خستگی، خواب آلودگی و سرعت بالا را شامل می شود.
اما دو مورد دیگر را نیز نباید فراموش کرد؛ از نظر کارشناسان پس از آموزش رانندگان و فرهنگ سازی در زمینه رعایت مقررات رانندگی، باید کیفیت ایمنی جاده ها و خودروها را بالا برد تا هر تصادف جاده ای ساده‌ای منجر به کشته شدن سرنشینان خودرو نشود.
به نظر می رسد در صورتی می توان شاهد کاهش رانندگی بود که هر سه ضلع این مثلث با هم دیگر ارتقاء یابند؛ فرهنگسازی، و ایمنی جاده ها و خودروها. متاسفانه کاهش ایمنی خودروها به حدی است که دستمایه طنزهای متعدد در شبکه های اجتماعی شده است.
یک سوم نیاز کشور زیرساخت بزرگراهی و آزادراهی داریم
بر اساس آمار اعلامی، به طور متوسط برای ساخت هر متر راه اصلی یک میلیون تومان، هر متر بزرگراه ۲ میلیون و هر متر آزادراه ۳ میلیون تومان هزینه می‌شود.
خادمی معاون ساخت و توسعه راه ها با اشاره به نقص در جاده های کشور می گوید: در خصوص تصادفات جاده‌ای کنترل شدید قانونی و رفع نقاط کوچک حادثه‌خیز، مسکنی با تأثیر کوتاه مدت است اما راهکار اساسی توسعه زیرساخت‌های بزرگراهی و آزادراهی کشور است. در حال حاضر این شبکه ۱۱ هزار کیلومتر است که نیاز کشور ۳۰ هزار کیلومتر است که باید در آینده‌ای نزدیک احداث کنیم.
با توجه به میزان بالای مرگ و میر جاده ای که تقریبا چهار برابر کشورهای اروپایی و سه برابر کشوری مانند ترکیه است باید تدبیری جدی تر اندیشید تا فلش نزولی مرگ و میر با شیب تندتری به سمت پایین حرکت کند.

[wichidika]

رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی خبر دادایران، رکورددار تصادفات جاده‌ای/ لزوم بررسی روانشناسی ترافیک [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی با اشاره به لزوم بررسی روانشناسی ترافیک گفت:کاهش آستانه تحمل نشانه‌ای از اختلال روان بوده و در رفتار رانندگی افراد بسیار تاثیر گذار است.
به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، مظاهری، رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه اینکه ایران به عنوان یکی از رکورداران تصادفات جاده ای مطرح است گفت: جای خالی توجه به مسایل روانی در ترافیک احساس می شود و پرداختن به تکلیف قانون و یا افزایش کنترل و نظارت پلیس به تنهایی کافی نیست.
مظاهری تاکید کرد :در بیشتر کشورهای توسعه یافته که در سطح جهانی موفقیت های ترافیکی داشته اند از روانشناسی حمل و نقل غافل نبوده اند.
وی افزود: متاسفانه در ایران به موضوع روانشناسی ترافیک و بررسی ابعاد روانشناختی رانندگان به صورت فصلی در جامعه توجه شده و گاهی اصلا مورد توجه نبوده است.و نقش عوامل انسانی در بحث کنترل وسیع ان مورد توجه و تاکید است و روانشناسی به عنوان یکی از حوزه هایی که می تواند موثر باشد وارد این حوزه شده است.
مظاهری تاکید کرد: کاهش آستانه تحمل نشانه‌ای از اختلال روان است و در رفتار رانندگی افراد بسیار تاثیر گذار محسوب می‌شود. همچنین افراد مضطرب رانندگی تهاجمی دارند و این موضوع تصادفات رانندگی را چندین برابر می‌کند.
رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی در ادامه تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با توجه به مشکلات روانشناختی رانندگان و در کنار این موضوع با ایجاد فرهنگسازی شاهد کاهش آمار تصادفات رانندگی و تلفات و آسیب‌های ناشی از آن باشیم.
رئیس دانشکده روانشناسی داشگاه شهید بهشتی ادامه داد: رفتار رانندگی نشان از فرهنگ عمومی جامعه دارد و رانندگی یکی از مواردی است که شخصیت انسان را در اجتماع آشکار می‌سازد. روابط اجتماعی نوعی رفتار اجتماعی را ایجاد می‌کند که در ذات خود بر آموخته‌های فرد از اجتماع از زمان کودکی به بعد دلالت دارد. مشکلات و عقده‌های روانی، اجتماعی، اقتصادی، تربیتی و فرهنگی روح مخالفت‌جویی و ماجراجویی را تقویت کرده است.
مظاهری گفت: رسانه‌ها در توسعه و برجسته کردن یک مفهوم نقش مهمی دارند و توجه به این مساله در ارتقای ایمنی فرهنگ رانندگی بسیار حایز اهمیت است.
انتهای پیام/

[wichidika]

هر روز در جاده‌های ایران یک سانچی غرق می‌شود اقتصاد > صنعت - ایسنا نوشت:حادثه تلخ برخورد نفتکش ایرانی با کشتی فله‌بر چینی که منجر به درگذشت تمام سرنشینان کشتی ایرانی شد، اتفاقی تلخ است که در طول تمام روزهای گذشته جامعه ایران با آن روبرو شده است؛ موضوعی که شاید نگاه به آن از طرفی دیگر واقعیتی بسیار دردناک‌تر را نشان دهد.




حمل و نقل دریایی در طول سال‌های گذشته به عنوان یکی از اصلی‌ترین حمل‌ونقل‌های ایمن در سطح جهان شناخته شده که با توجه به ابزارهای مختلفی که ایمنی آن را تضمین می‌کنند، به وقوع پیوستن حادثه‌های بزرگ در آن بسیار دشوار است. از این رو حادثه برخورد دو کشتی غول‌پیکر با یکدیگر با افکار عمومی جامعه ایران بسیار سخت و دردناک بود که پذیرش آن دشوار به نظر می‌رسد. حادثه‌ای که شاید از نظر نوع اتفاق شبیه به برخورد سال گذشته دو قطار با یکدیگر بود که در آن نیز تعدادی از مردم ایران درگذشتند. هر چند لزوم پیگیری حوادث در عرصه‌های دریایی، ریلی و هوایی به منظور کاهش و از بین رفتن آنها یکی از اصلی‌ترین مسائلی است که باید جامعه به طور دقیق آن را دنبال کند اما به نظر می‌رسد فاجعه اصلی جایی دیگر یعنی در جاده‌های ایران، اتفاق می‌افتد. با وجود آنکه از سال ۱۳۸۴ به بعد میزان تلفات جاده‌ای در ایران همواره رو به کاهش داشته و روند افزایشی خطرناک خود را د نبال نکرده است اما همچنان آمارها نشان می‌دهد که سالانه رقمی بیش از ۱۵ هزار ایرانی در اثر تلفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند. تقسیم این تعداد کشته در سال به ۳۶۵ روز سال نشان می‌دهد که به طور میانگین در هر روز بیش از ۴۱ ایرانی جان خود را در تصادفات جاده‌ای از دست می‌دهند و این به معنای آن است که هر روز در جاده‌های ایران بیش از یک کشتی سانچی غرق می‌شود. عواملی مانند قصور انسانی، عدم ایمنی جاده، ایمنی پایین خودروها و نبود نظارت‌های کافی بر رفت و آمد مسافران اصلی‌ترین مسائلی است که به عنوان تاثیرگذارترین عوامل در تلفات جاده‌ای از آن یاد می‌شود اما به نظر می‌رسد با وجود تمام اقداماتی که در این زمینه‌ها انجام شده، اصلی‌ترین مسئله بی‌تفاوتی جامعه ایران نسبت به این فاجعه‌ ‌آمیز است. موضوعی که شاید در کوتاه‌مدت نتوان انتظار داشت به ریشه‌کنی تصادفات جاده‌ای منجر شود اما عدم توجه به آن در بلندمدت مشکل‌ساز خواهد شد. رئیس سازمان راهداری در گفت‌وگو با ایسنا اعلام کرده بود که در حال حاضر آمار تلفات جاده‌ای به هسته سخت خود رسیده و برای کاهش بیشتر این تلفات نیاز به برنامه‌ریزی‌های جدی و دستورالعمل‌های قدرتمند است. موضوعی که شاید جز با حساسیت و پیگیری مردمی امکان کاهش آن وجود نداشته باشد

[wichidika]

رییس پلیس راهور ناجا خبر داد: مرگ روزانه ۴۳نفر درحوادث ترافیکی در کشور ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بخش-%D8%AD%D9%88%D8%A7%D8%AF%D8%AB-86/246230-%D9%85%D8%B1%DA%AF-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%86%D9%81%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D8%AD%D9%88%D8%A7%D8%AF%D8%AB-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] NgE6IdjqDvE_N9Uxob3SrKMjS-LGkMiFO3TcGtnH4VthAFN-1vgkBHbNboI9ERJrxgDYjej/%D8%B3%D8%B1%D8%AF%D8%A7%D8%B1+%D9%85%D9%87%D8%B1% DB%8C.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بخش-%D8%AD%D9%88%D8%A7%D8%AF%D8%AB-86/246230-%D9%85%D8%B1%DA%AF-%D8%B1%D9%88%D8%B2%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%86%D9%81%D8%B1-%D8%AF%D8%B1%D8%AD%D9%88%D8%A7%D8%AF%D8%AB-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%81%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1) رییس پلیس راهور ناجا از وجود 5400 نقطه حادثه‌خیز در کشور خبر داد و همچنین گفت: روزانه 43 نفر در کشور به دلیل حوادث ترافیکی جان خود را ازدست می دهند و 900 نفر نیز مجروح می‌شوند.

سردار مهری در اجلاس سالانه جوامع ایمن ضمن تسلیت به خانواده‌های حادثه دیدگان نفتکش سانچی اظهارکرد: سالیانه در دنیا یک میلیون و 250 هزار نفر به دلیل تصادفات می میرند و 55 میلیون نفر نیز مجروح می شوند . سال گذشته 16هزار نفر در کشور ما در تصادفات جان خود را از دست دادند و 333 هزارنفر نیز مجروح شدند.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا ، وی ادامه داد: در سال گذشته حدود 50 درصد کسانی که در حوادث جان خود را از دست داده‌اند به دلیل حوادث ترافیکی بود و 50 درصد دیگر نیز به دلیل آتش‌سوزی، سیل ، طوفان و غیره فوت شده‌اند.
به گفته رییس پلیس راهور ناجا، 73 درصد جانباختگان حوادث جاده ای در خارج از شهرها و 27 درصد آنها در درون شهرها جان خود را از دست می دهند در این میان سهم عابر پیاده و موتور سواران در داخل شهرها 80 درصد است و در مجموع موتورسوارها 24 درصد و عابران پیاده 20 درصد در تصادفات سهیم هستند.
سردار مهری با بیان اینکه در سال 84 ، 27 هزار و 700 نفر جان خود را به دلیل این حوادث از دست دادند، تصریح کرد: اما آمار جانباختگان حوادث ترافیکی سال گذشته به 16 هزار نفر کاهش یافت، این موضوع نتیجه هماهنگی دستگاه‌های مختلف بود. یکی از اقدامات مهم پلیس در دهه 80 اجرای طرح‌هایی مانند همیاران پلیس، فرهنگ‌یاران ترافیک و راهوران محلات بود، علاوه بر آن فرهنگ‌سازی رسانه‌های گروهی و کمک‌های خوب صنعت بیمه برای تامین تجهیزات لازم برای موتورسوران نیز در این زمینه موثر بوده است.
رییس پلیس راهور ناجا همچنین اعلام کرد: سال‌های گذشته بیش از 8000 نقطه حادثه خیز در کشور شناسایی شد که تا کنون 3000 نقطه رفع و اصلاح هندسی شده است، اما هنوز 5400 نقطه حادثه خیز در کشور وجود دارد.
به گفته سردار مهری، نقطه حادثه خیز به نقطه‌ای اطلاق می‌شود که عامل جاده‌ای باعث شده بیش از دو بار در آن نقطه تصادف ایجاد شود.
وی بااشاره به افزایش شمار خودرو در کشور، گفت:‌ در سال 1384 حدود هفت میلیون و 500 هزار خودرو در کشور داشتیم اما امروز این رقم به بیش از 20 میلیون خودرو افزایش یافته است. در آن سال‌ها حدود چهار میلیون دستگاه موتورسیکلت داشتیم که امروز به 11.5 میلیون افزایش پیدا کرده است.
سردار مهری با بیان اینکه به رغم افزایش تعداد وسایل نقلیه اما فرهنگسازی بهتر از گذشته انجام می‌شود، تاکید کرد: مشارکت مردمی و ارتقای فرهنگ ترافیک می‌تواند نقش موثری در کاهش حوادث ترافیکی داشته باشد. 30 درصد عوامل تصادفات امروز مربوط به موتورسیکلت‌سواران است، به همین دلیل باید فرهنگ و آموزش بیشتر مورد توجه قرار گیرد.
رئیس پلیس راهور ناجا همچنین اضافه کرد: یکی از مشکلات ما این است تا زمانیکه چالش‌ها و تهدیدات تبدیل به بحران نشود برای آن تصمیم نمی‌گیریم. در هفته به اندازه یک هواپیمای ایرباس با بیش از 300 مسافر جان مردم به دلیل حوادث ترافیکی از بین می‌رود. در 9 ماهه اول امسال 51 درصد کسانی که جان خود را در تصادفات از دست داده‌اند، 21 تا 50 سال سن داشتند، یعنی نیروی کار ما در این تصادفات از بین می‌رود.
مهری با بیان اینکه در حال حاضر استانداردهای ایمنی خودروها در اروپا تا 120 مورد افزایش یافته است، اظهار کرد: در کشور ما 51 استاندارد ایمنی برای خودروها مشخص شده اما در بعضی خودروها این استانداردها از 40 مورد بیشتر رعایت نمی‌شود. خودروهای سواری ما حدود چهار سال است که کیسه هوا دارند اما حتما این تعداد باید به چهار مورد افزایش پیدا کند.

[wichidika]

ممنوعیت سخت‌گیرانه فرانسه برای استفاده رانندگان از تلفن همراه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بخش-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-29/251047-%D9%85%D9%85%D9%86%D9%88%D8%B9%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D8%AE%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D9%84%D9%81%D9%86-%D9%87%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%87)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] OMuygb_BwZ1tFItyXYmxzZftH2XLjufJrvkaeUb5QStFCH2Jkc ,/%D8%AA%D9%84%D9%81%D9%86+%D9%87%D9%85%D8%B1%D8%A7% D9%87.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بخش-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-29/251047-%D9%85%D9%85%D9%86%D9%88%D8%B9%DB%8C%D8%AA-%D8%B3%D8%AE%D8%AA-%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B3%D9%87-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%81%D8%A7%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D9%84%D9%81%D9%86-%D9%87%D9%85%D8%B1%D8%A7%D9%87) دادگاه عالی قانون‌گذاری فرانسه در حال تصویب قانون جدید ترافیکی است که طی آن رانندگان حتی در حالت توقف، پارک و در یک خودرو با موتور خاموش نیز امکان استفاده از تلفن همراه خود را ندارند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصر ایران، این قانون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) برای معکوس کردن روند رو به رشد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) تلفات رانندگی در فرانسه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) وضع شده و می‌تواند به اصلاح وضعیت کنونی ترافیک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در این کشور کمک کند. در نتیجه این قانون رانندگان دیگر امکان چک، بررسی و استفاده از موبایل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) خود را - به جز در اماکن مشخص - ندارند. تنها استثنای این قانون شامل حال کسانی می‌شود که کرده‌اند یا خودرویشان مشکل خاصی پیدا کرده است. رانندگانی که این قانون را رعایت نکنند، با کسر امتیاز از گواهی‌نامه مواجه شده و مجبور به پرداخت جریمه ۱۳۵ یورویی هستند. تصویب این قانون آخرین تلاش مقامات دولتی فرانسه برای کاهش مرگ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و میر است. اخیرا نیز دولت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) فرانسه تصمیم گرفته تا محدودیت سرعتی در دو لاین جاده‌ای را به ۸۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت کاهش دهد. همان‌طور که انتظار می‌رود، همگان از تصویب چنین قانونی راضی به نظر نمی‌رسند. برخی از کارشناسان ترافیکی و قانون‌گذاری فرانسه چشم‌انداز کوتاه‌‌مدتی را برای این قانون پیش‌بینی کرده‌اند و بر این باورند که تشویق مردم برای استفاده از تلفن همراه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D9%87) در حین توقف، سیاست بهتری است.

[wichidika]

وزیر اسبق راه در گفتگو با مهر؛
قرار بود کشته‌های جاده‌ای به ۵هزارنفر کاهش یابد/تغییرمبنای محاسبه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



وزیر راه دولت های هشتم و نهم گفت: قرار بود در یک برنامه ۱۵ ساله تعداد کشته های جاده ای به ۵ هزار نفر در سال برسد که آمار فعلی نشان می دهد به شدت از برنامه کاهش تلفات جاده ای عقب هستیم. به گزارش خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، اگرچه سوانح هوایی در ایران هر چند سال یک بار رخ می دهد و جان تعدادی از هموطنانمان را می گیرد اما در طول چهار دولت اخیر از دولت نهم تا دوازدهم (۸۴ تا کنون) تعداد کشته های سوانح هوایی بیش از ۵۰۰ نفر بوده است این در حالی است که تعداد کشته های سوانح جاده ای در این مدت بیش از ۲۱۹ هزار نفر بوده است که نشان می دهد این دو شاخص در حوزه حمل و نقل با یکدیگر قابل مقایسه نیست. از سوی دیگر میزان جابه جایی مسافر در ایران ۹۲ درصد در اختیار حمل و نقل جاده ای و زمینی است ۶ درصد به حمل و نقل ریلی و تنها ۲ درصد به مسافرت های هوایی اختصاص دارد. بنابراین دو شاخص مهم حمل و نقلی نشان می دهد متولیان سفرهای برون شهری باید بیشترین اهتمام را به بخش جاده ای داشته باشند. به خصوص که اصلاح وضع موجود در بخش جاده ای با هزینه هایی کمتر از خرید ناوگان مدرن هوایی بوده و با توجه به اینکه تکنولوژی، دانش، نیروی انسانی و صنایع خودروسازی و راهسازی نیز کاملا بومی هستند، هم از خروج ارز از کشور جلوگیری می کند هم اشتغالزایی بالایی دارد. این در حالی است که وزارت راه و شهرسازی تمام تلاش خود را برای توسعه ریلی مسافری به کار می بندد که با توجه به میزان سرمایه گذاری لازم برای توسعه زیرساخت های ریلی از یک سو و تخصیص انواع یارانه های مستقیم و پنهان به حمل و نقل ریلی مسافری از سوی دیگر و نیز عدم استقبال مردم از سفر با قطار به دلیل کندی سرعت آن و طولانی بودن پروسه توسعه قطارهای سریع السیر در کشور، در مجموع روز به روز از سهم ریل از جابه جایی مسافر کاسته شده و با توجه به محدودیت ناوگان هوایی و زیرساخت های فرودگاهی کشور، به سهم جاده و علی الخصوص خودروی شخصی از سفر افزوده می شود. سونامی کشته های جاده ای در راه است؟ همه این اتفاقات نشان می دهد در صورتی که وزارت راه و شهرسازی برنامه مدونی برای اصلاح زیرساخت های جاده ای نداشته باشد، با سونامی مرگ در جاده ها در سال های پیش رو مواجه خواهیم بود. ضمن اینکه علاوه بر وزارت راه، وزارت صنعت در بخش نظارت بر ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل و پلیس راهور در بخش آموزش و ترویج فرهنگ صحیح رانندگی و همزمان اعمال جدی تر قانون و برخورد با خودروهای حادثه ساز در جاده ها هم نیاز داریم. وزیر اسبق راه: شاخص نشان دهنده تعداد واقعی کشته های جاده ای را تغییر داده اند احمد خرم وزیر اسبق راه و ترابری در گفت وگو با خبرنگار مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) درباره نحوه کاهش میزان تلفات جانی سوانح رانندگی اظهار داشت: عوامل مختلفی در سال های اخیر در کاهش آمار تلفات جاده ای نقش داشته است. از جمله اینها توسعه آزادراه ها و بزرگراه ها، بهبود نسبی کیفیت خودروهای تولید داخل که البته با وضع ایده آل فاصله زیادی دارد و همچنین بهبود وضعیت اطلاع رسانی وضعیت راه ها و اوضاع جوی می توان اشاره کرد. وی با بیان اینکه من در زمان وزارتم بالاترین آمار کشته های جاده ای را با سالی ۲۵ هزار کشته داشته ام افزود: در دوره ای که من وزیر راه و ترابری بودم، سانحه دیدگان حوادث جاده ای در صورت فوت تا یک سال پس حادثه، در آمار کشته های جاده ای وارد می شدند اما در حال حاضر این شاخص به کمتر از یک ماه رسیده است و اگر سانحه دیده، تا یک ماه پس از حادثه فوت کند، جزء متوفیان سوانح جاده ای محسوب می شود. به گفته وزیر راه دولت های هشتم و نهم، کاهش زمان محاسبه کشته های در اثر تصادف از یک سال به یک ماه، یک نُرم جهانی است و این شاخص را در داخل کشور تولید نمی کنند. مانند شاخص اشتغال که در تمام دنیا ثابت است و در سال های اخیر از دو روز فعالیت درآمدزا در هفته به دو ساعت فعالیت درآمدزا در هفته تغییر کرده است. اما آنچه مهم است این است که باید میان آمار کشته های تصادفات جاده ای در سال های قبل با کشته های فعلی جاده ها مقایسه آماری داشته باشیم تا میزان واقعی تغییر تلفات سوانح جاده ای را صحیح تر دریابیم. خرم خاطرنشان کرد: قرار بود در یک برنامه ۱۵ ساله تعداد کشته های جاده ای به کمتر از ۵ هزار نفر در سال برسد که در حال حاضر این اتفاق رخ نداده و از برنامه عقب هستیم. وزیر اسبق راه و ترابری ادامه داد: در سال های گذشته ۴ هزار نقطه حادثه خیز داشتیم که باید اصلاح می شد ولی همچنان ۳ هزار نقطه حادثه خیز باقی مانده است که شامل تقاطع های همسطح و فرعی به اصلی است. در ورودیه های اصلی به فرعی باید ۱۵۰ تا ۲۰۰ متر باند فرعی مستقل از باند اصلی وجود داشته باشد که در طول ۲۰۰ متر به اصلی می پیوندد که متأسفانه چنین سطوحی بسیار کم است؛ این در حالی است در شبکه راه های کشور از این دست نقاط حادثه خیز فراوان داریم. حدود ۵ هزار نفر از تلفات سالانه جاده ها مربوط به این نقاط حادثه خیز است. نصب نیوجرسی در دنیا منسوخ شده است وی درباره ایمنی راه ها نیز تصریح کرد: در دنیا دیگر از گاردریل و نیوجرسی استفاده نمی شود چون خودرو وقتی با سرعت بالا به نیوجرسی برخورد می کند، آن را پرتاب می کند. در حال حاضر دنیا به دنبال حفاظ کابلی است.

[wichidika]

پزشکی قانونی کشور خبر داد۱۳ هزار کشته در ۱۰ ماه گذشته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: 13 هزار و 874 نفر در حوادث رانندگی ۱۰ ماه امسال جان خود را از دست داده‌اند.

به گزارش گروه بهداشت و درمان خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، پزشکی قانونی کشور اعلام کرد: 13 هزار و 874 نفر در حوادث رانندگی 10 ماه امسال جان خود را از دست داده‌اند که از کل تلفات حوادث رانندگی 10 هزار و 889 نفر مرد و 2 هزار 985 نفر زن بودند.در این مدت از کل متوفیات حوادث رانندگی نه هزار و 241 نفر در محورهای برون شهری، سه هزار و 699 نفر در مسیرهای درون شهری، 908 نفر در مسیرهای روستایی و 26 نفر در مسیرهایی نامعلوم جان خود را از دست دادند.در 10 ماهه سال جاری استان های فارس با یکهزار و 271، تهران با یکهزار و 43 و خراسان رضوی با یکهزار و 3 فوتی بیشترین و استان های ایلام با 123، اردبیل با 136 و کهگیلویه و بویراحمد با 157 کمترین آمار تلفات را داشته اند.کاهش مصدومان حوادث رانندگیدر 10 ماهه سال جاری287 هزار و 28 مصدوم حوادث رانندگی به مراکز پزشکی قانونی کشور مراجعه کردند که از این تعداد 205 هزار و 859 نفر مرد و 81 هزار و 269 نفر زن بودند.آمار مصدومان حوادث رانندگی در این مدت در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با کاهش سه دهم درصدی مواجه بوده است.مرگ یک‌هزار و 77 نفر در تصادفات دی ماهدر دی ماه امسال نیز یکهزار و 77 نفر در حوادث رانندگی جان باختند که از این تعداد 869 نفر مرد و 208 نفر زن بودند. آمار تلفات تصادفات در دی ماه امسال در مقایسه با دی ماه سال قبل تغییری نداشته است.آمار مصدومان حوادث رانندگی نیز با 7 دهم درصد کاهش در دی ماه امسال به 23 هزار و 813 نفر رسیده است.انتهای پیام/

[wichidika]

شاهکار تولید داخل! طنز و کاریکاتور > کاریکاتور - «خودروهای تولید داخل» عنوان کارتون محسن ظریفیان در نیشخط است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

عثمانی: جاده‌های کشور به قتلگاه مردم تبدیل شده است [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نماینده مردم بوکان در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از وضعیت جاده‌ها، گفت که جاده‌های کشور به قتلگاه مردم تبدیل شده است.
به گزارش ایسنا، محمدقسیم عثمانی در جلسه علنی ظهر امروز (سه‌شنبه) و در جریان موافقت با استیضاح وزیر راه و شهرسازی، گفت: ما روزانه شاهد از بین رفتن جان و مال مردم و مجروح شدن هموطنان هستیم تا جایی که جاده‌ها به قتلگاه مردم و جاده مرگ تبدیل شده است هر چند قطعا این موضوع فقط همت وزیر نیست و دولت هم باید اعتبارات بخش راه را به شکل جهشی به گونه‌ای تدبیر کند که کم و کاستی چند ده ساله کشور را در بخش راه جبران کند.
وی اضافه کرد: ما آقای آخوندی را به عنوان نماینده دولت در بخش راه می‌شناسیم چه بسا خود ایشان از اعتبارات راه در بودجه پیشنهادی دولت گله‌مند باشد اما به هر حال کشته شدن سالانه ۱۷ هزار نفر موضوع قابل تاملی است و ارزش اقتصادی آن بیش از بودجه‌ای است که دولت برای بخش راه تامین می‌کند به ویژه بازماندگان این افراد به معضلات مختلف دچار می‌شوند.
عثمانی سوانح جاده‌ای را به دلیل وضعیت نامناسب راه‌های کشور دانست و یادآور شد: کسانی که در راه‌ها از بین می‌روند افرادی هستند که توان خرید خودروهای چند صد میلیونی را ندارند و پیکان‌سواران و پژوسواران هستند.
این عضو فراکسیون امید با بیان اینکه توزیع اعتبارات در بخش راه بر اساس چانه‌زنی است و عدالت در آن رعایت نمی‌شود، گفت: متاسفانه ما شاهد عدم توازون در پیشرفت پروژه‌های راهسازی هستیم و مناطقی که قدرت لابی‌گری بالایی دارند، بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرند. بر این اساس به نظر می‌رسد شاخص‌های منطقی و منصفانه برای توزیع اعتبارات استفاده نمی‌شود.
عثمانی ادامه داد: ضریب پوشش آسفالت راه روستایی در یک جا ۹۰ درصد و در جای دیگر کمتر از ۳۵ درصد است. این تفاوت باعث شکاف، نارضایتی و مسائلی از این دست می‌شود.

وی در پایان گفت: امروز کشور نیاز به تحرک دارد و موتور محرکه دولت باید به کار بیفتد در حالی که اکنون با خواست مردمی که به آقای روحانی رای دادند این سطح از کار و تحرک هرگز در سطح انتظار مردم نیست.
انتهای پیام

[wichidika]

نصف‌شدن تلفات جاده‌ای با ایمن‌شدن خودروها /خسارت عجیب تصادفات به اقتصاد کشوررئیس پلیس راه کشور با برشمردن سهم هریک از سه عامل راننده، خودرو و جاده در سوانح، جزئیاتی جدید از میزان خسارت‌های جاده‌ای به اقتصاد کشور و وضعیت ایمنی جاده‌ها و خودروها را تشریح کرد و توصیه‌هایی کاربردی برای سفرهای نوروزی را ارائه داد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرنگار انتظامی خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، همواره با نزدیک شدن به ایام عید نوروز یکی نگرانی جدی پررنگ‌تر می‌شود؛ نگرانی افزایش تلفات ترافیکی در نوروز همزمان با اوج‌گیری سفرهای نوروزی؛ تلفاتی که در یک سوی آن اشتباهات فردی رانندگان قرار دارد و در سوی دیگر، ضعف در سیستم ایمنی خودروها، جاده‌ها و امدادرسانی جاده‌ای.سردار محمد حسین حمیدی در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به جزئیاتی از آمار تلفات نوروزی، به صورت مجزا سهم هریک از اجزاء سفر را در بروز سوانح تلخ تشریح کرده و در انتها توصیه‌هایی کاربردی را به مسافران نوروزی ارائه داده است؛ متن این گفت‌وگو را در زیر می‌خوانید.تسنیم: تلفات ترافیکی در نوروز بیشتر ناشی از چه نوع سوانحی است؟حمیدی: در نوروز گذشته و از تاریخ 25 اسفند 95 تا 15 فرودین 96، حدود 700 نفر جان خود را از دست دادند و بیش از 4300 نفر هم مجروح شدند. عمده‌ترین در دوطرفه سبقت و انحراف به چپ و در آزادراه‌ها خستگی و خواب‌آلودگی و عدم توجه به جلو بود که معمولا به صورت تک خودرویی اتفاق افتاده وعمدتاً خودروهایی که کیفیت خوبی نداشته، بدنی مستحکمی ندارند و از سیستم ایمنی بالایی برخوردار نیستند بیشترین تلفات را داشتند.تسنیم: وضعیت کشته‌های سوانح جاده در ایران در مقایسه با سایر کشورهای دنیا چطور است؟حمیدی: اگر بخواهیم کلی گویی کنیم به مقصود نمی‌رسیم و باید بر اساس شاخص‌های جهانی و در شرایط یکسان و منطقی، وضعیت را مقایسه کنیم؛ البته شکی نیست که ما در گذشته اصلا وضعیت خوبی نداشتیم و حدود 28 هزار کشته در یکسال داشتیم و خوشبختانه امروز از حالت بحرانی آن زمان خارج شده‌ایم.در حال حاضر بر اساس دو شاخص این وضعیت سنجیده می‌شود؛ شاخص اول بر اساس نسبت کشته‌های ترافیکی به جمعیت کشورها است که در این شاخص، با توجه به در نظر نگرفتن تعداد خودروها، تعداد رانندگان و شاخص‌های دیگر ترافیکی، نمی‌توان انتظار نتایج منطقی از آن داشت؛ در این شاخص کشورهایی که خودروی قابل توجه نداشته و اصلاً ترددهای ترافیکی در آن‌ها قابل توجه نیست به نسبت سایر کشورها در وضعیت بهتری قرار دارند و در این شاخص، به تلفات ترافیکی به مثابه تلفات ناشی از سل، وبا و بیماری‌های مختلف نگاه می‌شود. در این مقیاس و شاخص، ایران پنجمین کشور دنیا است ولی در روش معتبر بین المللی دوم که در مباحث ترافیکی از آن استفاده می‌شود، هم عدد کشته‌های ترافیکی و هم تعداد خودروها برای به دست آمدن یک معیار منطقی در نظر گرفته می‌شود؛ در این شاخص، تعداد کشته‌های ترافیکی به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه اندازه‌گیری می‌شود و بر اساس این شاخص، امروز ما از متوسط آسیا و دنیا شرایط بهتری داریم.در این شاخص، به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه، به طور میانگین در آسیا 9.5 نفر جان خود را از دست می‌دهند و میانگین این شاخص برای کل دنیا حدود 6.5 است و این در حالی است که در ایران به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه، 5.1 نفر در سوانح ترافیکی جان خود را از دست می‌دهند. البته این آمار برای کشورهای اروپایی، 2.5 نفر به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه است. پس یعنی وضعیت ما در مقایسه با دنیا و آسیا، وضع بهتری است و با کشورهای اروپایی فاصله داریم و این در حالی است که در این کشورها، وضعیت شان به لحاظ جاده‌ها، وضعیت خودروها، مقررات و قوانین راهنمایی و رانندگی، سیستم‌های کنترلی و سیستم‌های امداد و نجات با ما کاملاً متفاوت است.تسنیم: به تفکیک سهم هر کدام از عوامل در بروز سوانح ترافیکی چقدر است؟حمیدی: به صورت کلی گفته می‌شود سه عامل در بروز تصادفات اثرگذارند؛ انسان، خودرو و جاده؛ ولی تحقیقات جهانی نشان می‌دهد عوامل متعددی در تلفات ترافیکی از جمله پیشگیری از تصادفات، پیشگیری از تلفات پس از تصادف و ... در بروز تلفات موثر است ولی بر اساس داده‌های تجربی، عامل انسانی بیشترین سهم را در بروز سوانح جاده ای دارد. در بسیاری از کشورهای دنیا سهم این عامل 50 تا 60 درصد است و مابقی این سهم به خودرو و جاده تعلق می‌گیرد.امروز در برخی کشورهای دنیا شاهد شرکت‌های خودروسازی مدرنی هستیم که با ضمانت می‌گویند طی چند سال آینده خودروهایی را به بازار عرضه می‌کنند که در هیچ حالت و در هیچ سانحه و تصادفی، سرنشین داخل آن کشته نشود. خب ما با چنین موضوعاتی فاصله زیادی داریم و نمی‌توانیم کم‌کاری در حوزه خودرو را بر روی عامل انسانی بیاندازیم؛ باید بگویم عامل انسانی در خیلی از سوانح مقصر نیست؛ در برخی موارد راه‌های ما ایمن نیستند؛ حاشیه امن ندارند و در این جاده‌ها اولین خطای راننده آخرین خطای او خواهد بود؛ مثل جاده‌های کوهستانی؛ در همین جاده چالوس اگر راننده به هر دلیلی از جاده خارج شود دیگر کار تمام است. در چنین شرایطی می‌توانیم بگوییم عامل انسانی 100 درصد مقصر است؟! به هیچ وجه.وقتی یک راننده ناخواسته عطسه می‌کند آن هم در شرایطی که با سرعت 90 تا 95 کیلومتر در حال رانندگی است یعنی در هر ثانیه 15 متر خودرو در جاده جابجا می‌شود؛ یعنی با یک عطسه ممکن است شما از لاین خود ناخواسته خارج شوید؛ خب امروز در شرایطی هستیم که دنیا برای چنین مواردی فکر کرده و راهکار ارائه داده؛ امروز جاده‌ها در برخی نقاط دنیا به اندازه‌ای ایمن شده‌اند که اگر خدای ناکرده خودرو به هر دلیلی از جاده خارج شد، این اتفاقات تلخ رقم نخورد.در بحث خودرو هم همین است؛ مثلاً برخی شرکت‌های خودروساز دنیا برای سال 2030 خودرویی را طراحی کرده‌اند که در تردد با هر سرعتی و در هر نوع حادثه‌ای سرنشین آن دچار سانحه نمی‌شود. آیا واقعاً در کشور ما اینطور است؟40 درصد از سوانح ما از نوع واژگونی است؛ یعنی سانحه تک خودرویی؛ این به معنای آن است که یا در حال تردد با موبایل بوده، یا حواس راننده پرت شده و یا اینکه خواب بوده و متوجه نبوده است. نکته جالب این جا است که در همین نوع از سوانح، عمده تلفات انسانی به خودروهایی اختصاص دارد که سیستم‌های ایمنی آن‌ها دچار ضعف است. یا بدنه ضعیف است. این در حالی است که حتی خیلی از خودروهای 10 سال کارکرده وارداتی ایمن که در کشور در حال تردد هستند، در چنین سوانحی، هیچ مشکلی برای سرنشینان آن به وجود نمی‌آید ولی در همین خودروهای ضعیف در همان سانحه به یکباره تمام سرنشینان جان خود را از دست می‌دهند.ما نمونه داشتیم که یکی از افراد معروف و دوست داشتنی وقتی با خودروی خود و علی‌رغم داشتن سرعتی بیش از 170 کیلومتر از جاده خارج شد هیچ اتفاقی برای وی رخ نداد و تنها چند خراش سطحی برداشت. چرا؟ چون سیستم ایمنی خودرو به خوبی عمل کرده بود. ایربگ‌های متعدد، طراحی بدنه و ... به گونه‌ای بود که اجازه نداد اتفاق تلخی برای سرنشین خودرو رخ دهد ولی در همان جاده، خودرویی داشتیم که با 80 کیلومتر بر ساعت، از مسیر خارج شد و هر 4 سرنشین آن جانشان را از دست دادند. خب آیا اینجا فقط عامل انسانی مقصر است؟ البته که نه؛ در برخی موارد 100 درصد عامل انسانی مقصر است و در برخی موارد راه و خودرو.تسنیم: از نظر اقتصادی چقدر سرمایه‌گذاری برای کاهش تلفات و سوانح ترافیکی مقرون به صرفه است.حمیدی: بین 6 تا 7 درصد درآمد ناخالص ملی، هر ساله هزینه تصادفات می‌شود؛ عدد بزرگی که نمی‌شود از کنار آن به راحتی گذشت؛ شما در دنیا نگاه کنید برای کاهش تلفات ترافیکی چه کار می‌کنند. آن‌ها می‌گویند برای حفظ وضعیت سال گذشته و ارتقاء ایمنی و کاهش تعداد کشته‌های سوانح ترافیکی، به ازای کاهش هر یک نفر در این سوانح، اعداد هنگفتی را در نظر گرفته و هزینه می‌کنند. مثلاً این آمار برای هر نفر تقریباً بین 500 میلیون تومان یا یک میلیارد تومان است که باید برای بهبود وضعیت جاده‌ها، خودروها، سیستم‌های نظارتی، فرهنگسازی و ... هزینه شود. این کار یعنی با برنامه‌ریزی کامل می‌خواهند به اهداف خود در یک سیستم سرمایه گذاری برسند. به هر حال تصادف ممکن است اتفاق بیافتد ولی می‌شود با سرمایه‌گذاری در ابعاد مختلف کاری کرد که تلفات نداشته باشیم یا به حداقل ممکن برسیم. باید بدانیم ارتقاء ایمنی در صنعت خودرو و جاده‌ها، حتماً با تذکر انجام نمی‌شود و نیازمند سرمایه‌گذاری جدی در این بخش هستیم.در سال‌های اخیر سالانه بین 10 تا 12 درصد رشد تردد را در جاده‌های کشور داشتیم؛ مثلا در نوروز گذشته بیش از 10.5 درصد افزایش تردد داشتیم و امسال هم در 11 ماه گذشته بیش از 12 درصد رشد ترددهای جاده‌ای را داشته‌ایم؛ خب این افزایش تردد یعنی افزایش ترافیک؛ افزایش ترافیک یعنی افزایش برخورد و حادثه؛ خوشبختانه علی رغم تمام این افزایش‌ها شاهدیم که میزان تلفات ترافیکی ما کاسته شده و این مرهون زحمات بسیاری است که خیلی از دستگاه‌ها در این بخش متحمل شده‌اند ولی واقعیت این است که این میزان هم باید تا اندازه زیادی کاسته شود.تسنیم: وضعیت حمل و نقل عمومی در این میان چطور است؟حمیدی: در سال 85 حدود 4000 دستگاه اتوبوس در کشور در حال تردد بودند و تعداد کشته‌های 85 حدود 545 نفر در ارتباط با اتوبوس‌های حمل و نقل عمومی جان خود را از دست دادند؛ این در شرایطی است که در سال 95، تعداد اتوبوس‌های حمل و نقل عمومی کشور به 16 هزار دستگاه رسید ولی به لطف خدا و کار جمعی انجام شده تعداد کشته‌ها به 212 نفر رسید؛ یعنی علی‌رغم افزایش 400 درصدی تعداد اتوبوس‌ها، آمار کشته‌ها در این مدت حدود 60 درصد کاهش یافت.در سال 96 هم با نصب سامانه سپهتن، آمار تلفات ما نسبت به سال 95، حدود 40 درصد دیگر کاهش داشت و میانگین توفیق ما در کاهش حوادث در سیستم حمل و نقل عمومی به نسبت سیستم حمل و نقل شخصی بهتر بوده است.تسنیم: با وجود تاکیدات رهبری و علی‌رغم تمام اقداماتی که انجام شده، مشکل کار کجاست؟حمیدی: اگر تاکیدات رهبری و حمایت‌های ایشان نبود این توفیقات چند سال اخیر کسب نمی‌شد؛ یعنی علی‌رغم چند برابر شدن تعداد خودروها، سفرها و رانندگان طی چند سال گذشته، تلفات ترافیکی کشور بیش از 12 هزار نفر در سال کاهش یافت ولی برای بهتر شدن وضعیت و جلوگیری از مرگ و میر هموطنان‌مان در جاده‌های کشور باید برنامه‌ریزی‌های دقیق‌تری در ابعاد مختلف داشته باشیم؛ یعنی باید در اصلاح قوانین، در صنعت خودرو، ایمن سازی راه‌ها، سامانه‌های نظارتی پلیس گام‌های بلندتری برداریم؛ باید بپذیریم که کنترل ترافیک دیگر با روش‌های سنتی و دستی امکان‌پذیر نیست مثلاً در برف اخیر و گرفتار شدن خودروها در محور کرج قزوین، خیلی‌ها انتقاد کردند که پلیس کجا بود؛ خب در آن ماجرا، ایست کامل خودروها اتفاق افتاده بود آن هم به دلیل نداشتن زنجیرچرخ؛ شما بگویید برای کنترل خودروها در محوری که در روز 220 هزار تردد انجام می‌شود، چند پلیس باید به کار گرفته شوند؟ بر فرض که کنترل‌های لازم هم انجام شد، در صورت تخلف همراه نداشتن زنجیرچرخ، آیا واقعاً جریمه 30 هزار تومانی بازدارنده است؟ لذا باید در اصلاح قوانین و بازدارندگی آن کار کنیم؛ ما بعد از 40 سال قانون راهنمایی و رانندگی را تغییر دادیم و نتیجه آن را هم دیدیم ولی این کافی نیست.تسنیم: به صورت جزئی‌تر چقدر جاده‌ها و خودروهای داخلی ایمن هستند؟حمیدی: پیش از این بیش از 5000 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور داشتیم و خوشبختانه نزدیک به 2000 نقطه اصلاح شد و الان حدود 3400 نقطه حادثه خیز وجود دارد؛ در 1500 نقطه حادثه خیز از این نقاط، 5300 نفر در یک بازه 3 ساله جان خود را از دست داده‌اند؛ ما بارها گفته‌ایم اگر به دنبال اقتصاد مقاومتی، افزایش نشاط جامعه، خدمت بیشتر به مردم هستیم باید در این نقاط سرمایه‌گذاری کنیم؛ این نقاط تنها نقاطی هستند که شناسایی شده‌اند و ما نقاط بسیاری داریم که مستعد حادثه هستند و اینکه تا امروز در آن‌ها سوانح تلخی اتفاق نیافتاده دلیل بر ایمن بودن آن‌ها نیست؛ باید گفت الحق و الانصاف کارهای زیادی در حوزه راه انجام شده ولی از آن سو هم کارهای زیاده هنوز مانده که باید برای انجام شدن آن در این حوزه سرمایه‌گذاری کرد.از طرف دیگر در حوزه خودروها نیز امروز با گذشته که اغلب خودروهای در حال تردد پیکان بود، فرق زیادی کرده چراکه امروز سرعت تردد خودروها افزایش یافته و بالتبع شدت برخوردها و سوانح هم بیشتر شده؛ متاسفانه در بسیاری موارد وقتی ما سوانح و تصادفات را بررسی و تحلیل می‌کنیم به این نتیجه می‌رسیم که نباید در این حوادث فوتی می‌داشتیم ولی به دلیل کیفیت پایین این خودروها شاهد تلفات در حوادثی هستیم که می‌توانست بدون فوتی باشد. تقریباً من فکر می‌کنم در صنعت خودرو فقط درحال شعار دادن هستیم اتفاقی خاصی نیافتاده.تسنیم: اگر تصور کنیم که همه خودروهای در حال تردد در کشور از نظر ایمنی، به سطح استاندارد روز دنیا برسند، تا چه اندازه از تلفات ترافیکی کاسته خواهد شد؟حمیدی: به نظرم حداقل 40 تا 45 درصد از تلفات جاده‌ای کشور با ایمن سازی خودروها کاسته می‌شود.تسنیم: آیا در همین شرایط فعلی و با داشتن همین وضعیت ایمنی اجزاء سفر در کشور، امکان کاهش تلفات ترافیکی وجود دارد؟حمیدی: برآوردهای ما نشان می‌دهد که برای عید افزایش سفرها و ترددها را خواهیم داشت؛ بیش از یک و میلیون 400 هزار خودرو در سال جاری به ناوگان خودروهای کشور اضافه شده و عدد قابل توجهی هم به تعداد گواهینامه‌داران؛ این یعنی در عید نوروز، شاهد افزایش تردد و سفر در جاده‌های کشور خواهیم بود و این در حالی است که اتفاق قابل توجهی در حوزه راه‌های کشور در سال جاری رخ نداده یعنی جاده‌ای جدا شده و یا دوبانده و آزادراه شده باشد؛ این بدان معنا است که اگر رانندگان، برخی ضوابط پیش پا افتاده را رعایت نکنند، می‌توانند شاهد حوادث بسیار تلخی باشند.وقتی می‌گوییم واژگونی خودرو 40 درصد از سوانح را رقم زده یعنی با استراحت کافی قبل از سفر و توجه بیشتر در حین رانندگی می‌توان از آن جلوگیری کرد؛ از طرف دیگر بخش دیگری از حوادث ما ناشی از عجله و شتاب است؛ مثل حوادث ناشی از سبقت‌ها و سرعت‌ها که در تصادفات رخ به رخ شاهد آن هستیم و به دلیل شدت بالای برخورد، تلفات زیادی در این نوع سوانح رخ می‌دهد؛ همچنین با پیش بینی زمان سفر مناسب و برنامه‌ریزی برای سفر در ساعات روز می‌توان تا اندازه زیادی از تلفات ترافیکی کاست.تسنیم: پلیس در ایام نوروز چه تمهیداتی را فراهم کرده؟در ایام نوروز نزدیک به 2000 دوربین به صورت آنلاین تخلفات را ثبت می‌کنند و همکاران ما در سطح جاده‌ها و راه‌های کشور به صورت آماده باش کامل قرار دارند تا بدون هرگونه اغماض با معدود رانندگان متخلف برخورد کنند؛ این تعداد رانندگان به اندازه‌ای معدود هستند که در 20 ساعت گذشته از بین 4.5 میلیون تردد در کل کشور، تنها 11 هزار تخلف صورت گرفته ولی همین عدد کم و ناچیز، حوادث تلخی را رقم می‌زند و ما توقیف‌های تا 72 ساعت، ضبط گواهینامه و نمرات منفی جزو ابزارهایی است که در طول این تعطیلات برای برخورد با متخلفین از آن‌ها استفاده خواهیم کرد.انتهای پیام/

[wichidika]

فارس گزارش می‌دهدموانع پیش‌روی راه‌آهن برای رقابت با جاده/‌ الزامات ریل‌محور شدن حمل و نقل برای مهار تلفات جاده‌ای [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]جذب سرمایه بخش خصوصی، حمایت اعتباری از پروژه‌های ریلی، توسعه مهندسی‌شده زیرساخت‌های راه‌آهن و فراهم‌سازی مشوق مناسب از سوی دولت برای توجیه‌پذیرکردن سفر با قطار، از مواردی است که موجب می‌شود صنعت ریلی در رقابت با مدل حمل و نقل شخصی جاده‌ای، پیشی بگیرد.
‌خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])-سعید مؤذنی:‌ تصادفات رانندگی سالانه جان بیش از 16 هزار نفر انسان را در کشور می‌گیرد، حادثه‌ای تلخ که در ایران به عنوان یکی از سه عامل مرگ و میر شناخته می‌شود‌.
چندی پیش، ‌رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در همایش یادبود قربانیان سوانح رانندگی گفت: از سال 77 تاکنون بیش از 402 هزار و 259 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند و تا پایان سال 95 نیز بیش از 4 میلیون و 591 هزار و 307 نفر در سوانح جاده‌ای و ترافیکی مجروح، مصدوم و معلول شده‌اند.
از سوی دیگر مدیرعامل ستاد دیه کشور نیز در این باره گفته است: طبق آمار منتشر شده در طول هفت سال و 11 ماه دفاع مقدس‌، تعداد 188 هزار و 15 نفر از رزمندگان در عرصه نبرد با باطل به فیض شهادت رسیدند، این در حالی است که فقط در دهه اخیر 210 هزار و 600 ایرانی ‌در سوانح رانندگی جان خود را از دست داده و ده‌ها برابر همین آمار، ایرانی‌ها در تصادفات مجروح و یا نقص عضو دائم شده‌اند.
چنین آماری به نوعی ‌فاجعه محسوب می‌شود؛ رهبر معظم انقلاب اسلامی نیز با این مضمون که «من به کشته شدن یک نفر هم راضی نیستم، ...کاری کنیم که مردم عزیز این بخش حادثه خیز جاده‌ها را در زندگی خود نداشته باشند»، بر تلاش برای کاهش سوانح رانندگی تأکید کرده‌اند.
در دنیای پیشرفته کنونی، حتی یک تصادف منجر به فوت نیز آمار ناخوشایندی محسوب می‌شود؛ ‌تصادفات علاوه بر اینکه هزینه مالی، جانی و روحی شدیدی برای‌ حادثه‌دیدگان به دنبال دارد، منجر به گرفتار شدن بخش‌های گسترده‌ای در کشور از جمله سازمان‌های متولی بهداشت و درمان‌، سازمان‌های قضایی و انتظامی و غیره در روال اداری می‌شود و ‌هزینه‌کرد‌های کلان و کمبود اعتبار و وقت را به آنها تحمیل می‌کند.
در ایران کارشناسان این حوزه معمولا اختصاص 6 درصد تولید ناخالص ملی را به امر حل مشکلات مربوط به معضل سوانح رانندگی مطرح می‌کنند و با توجه به اصل «پیشگیری بهتر از درمان» ضروری به نظر می‌رسد تا متولیان جاده‌ای در صدد اصلاح این وضعیت برآیند‌.
در این زمینه کارشناسان راه‌حل‌های بسیاری را پیشنهاد می‌کنند که یکی از آنها لزوم توجه به زیر ساخت‌های جاده‌ای است، اما راه پیشنهادی قابل توجه دیگر استفاده بیشتر مردم از حمل و نقل ریلی است، مدل حمل و نقلی ایمن، پاک و کم‌مصرف که دنیا نیز در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی، مدل ریلی را با فاصله در اولویت می‌داند.
قطعاً با افزایش استقبال مردم از ‌حمل و نقل ریلی و پیشی گرفتن مدل ریلی بر جاده‌ای در جابه‌جایی مسافر و البته بار، شاهد کاهش حجم زیاد تصادفات در جاده‌های کشور خواهیم بود و این غیر از مزیت‌هایی نظیر کاهش مصرف سوخت (‌یک‌هفتم مدل جاده‌ای)، کاهش تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی و غیره است.
آمار‌ها نشان می‌دهد که ایمنی در شبکه ریلی قابل مقایسه با حمل و نقل جاده‌ای نیست و تا 50 برابر بیشتر تخمین زده می‌شود.
از سوی دیگر عدم توسعه مناسب صنعت حمل و نقل هوایی در شرایط فعلی و همچنین هزینه‌های گران سفر با هواپیما خصوصاً در ایام پیک تقاضا، ‌می‌تواند به عنوان مزیت استفاده از حمل و نقل ریلی مطرح باشد‌.
در این میان موضوعی که مطرح می‌شود آن است ‌که ‌ چرا با وجود مزایای بسیار حمل و نقل ریلی، در مسیرهای موازی، مردم کمتر از راه‌آهن استفاده می‌کنند‌؟ شاید بتوان گفت که با وجود‌ همت همه تلاشگران خطوط راه‌آهن بابت ایجاد شرایط رفاه‌ مسافران و مشتریان راه‌آهن، عدم رضایت مردم از خدمات و سرویس‌های ارائه شده توسط قطارها باشد.
ضروری به نظر می‌رسد که سیستم ریلی کشور نسبت به تکمیل و بهبود زیر ساخت‌های ریلی و به‌روز‌رسانی امکانات خود اقدامات بیشتری انجام دهد.
مقام معظم رهبری هم اغلب ضرورت فراهم آوردن امکان استفاده هر چه بیشتر مردم از شبکه راه‌آهن‌ را به مسئولان وزارت راه‌ گوشزد می‌کنند تا مردم و به‌ویژه اقشار متوسط و ضعیف جامعه‌ بتوانند از امکانات ترابری زمینی کشور به سهولت استفاده کنند و در زمینه ارائه خدمات ترابری به جامعه نیز تأمین نیاز مردم مورد توجه جدی قرار گیرد.
بنابراین گزارش در سایه بی‌توجهی ارگان‌هایی قانون‌گذار و متولیان امر، در حال حاضر بیش از 30 درصد واگن‌های کشور عمر بالای 35 سال‌ دارند و متوسط سن لکوموتیوهای کشور نیز حدود 32 سال است، این درحالی است با وجود تصویب بندهای 24 و 25 قانون برنامه ششم توسعه، متاسفانه همچنان سهم بخش حمل و نقل ریلی و راه‌آهن نادیده گرفته شده است.
ضرورت دارد دولت و نمایندگان مجلس به عنوان سیاست‌گذاران این صنعت، با تعامل و همکاری در جهت جذب سرمایه‌های بخش خصوصی و حمایت اعتباری از پروژه‌های ریلی، ‌اقداماتی سریع و جدی بابت توسعه حمل و نقل در دستور کار قرار دهند.
«سرمایه‌گذاری توسط بخش خصوصی برای خرید واگن مسافری، واگن باری و لکوموتیو»، «حمایت‌های لازم از سوی دولت برای در اختیار گذاشتن زمین و منابع فاینانس» و «حمایت‌های فنی و مالی و نظارتی» از مهمترین نکات در این حوزه به شمار می‌رود.
باید توجه داشت که بخش ریلی با دستور و سفارش پیشرفت نمی‌کند و برای برآورده ساختن هدف توسعه ریلی کشور، وجود مکانیزم اقتصادی ‌‌لازم است‌.
انتهای پیام/م
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

فارس گزارش می‌دهدکوچک نمایی در اعلام آمار جانباختگان تصادفات/ رقم واقعی تلفات سالانه چقدر است؟+نمودار
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حالی دولت مدعی است که تلفات سوانح رانندگی کاهش یافته و به ۱۶هزار نفر در سال رسیده است، بررسی‌های آماری نشان می‌دهد میزان تلفات سوانح رانندگی بیش از این رقم است و دولتی‌ها با بازی با آمار در پی کوچک‌نمایی آمار سوانح رانندگی هستند.
‌خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) - سعید مؤذنی: براساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سال 1990 میلادی تصادفات رانندگی نهمین عامل مرگ و میر در دنیا بوده است و پیش‌بینی این سازمان نشان می‌دهد تصادفات رانندگی در سال 2020 میلادی سومین عامل مرگ زودهنگام در جهان خواهد بود.مقایسه‏ تصادفات رانندگی ایران و سایر کشورها نشان می‏‌دهد که در سال‌های 1375-1373 برعکس بسیاری از کشورها، تصادفات رانندگی ایران 55 درصد رشد داشته است، همچنین شاخص مربوط به تعداد قربانیان تصادفات ایران چند برابر شاخص‏ مشابه در کشورهای دیگر است.‌روند رو به رشد سوانح رانندگی و تلفات تصادفات کشور که از اوایل دهه‌ 70 آغاز شد، ادامه یافت ‌تا اینکه در اواخر سال 1382 میزان تلفات تصادفات رانندگی کشور به 28 هزار در سال رسید.این روند رو به رشد در کنار هزینه‌های سنگینی که برای کشور داشت، از نظر اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی نیز زیان سنگینی بر‌ خانواده قربانیان تحمیل می‌کرد؛ در این راستا‌ ‌‌بالأخره در قانون برنامه پنجم الزامی ‌مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی در هر سال تعیین شد.پس از الزام قانون برنامه مبنی بر کاهش 10 درصدی سوانح رانندگی، ‌رقم 28 هزار کشته تصادفات رانندگی در سال‌های 82 و 83 به 18 هزار نفر در سال 92 کاهش یافت، دس یابی به این آمار در 10 سال مطلوب بود اما با این حال هم در حال حاضر به طور متوسط روزانه‌ حدود 45 نفر انسان در سوانح رانندگی جان می‌بازند و این رقم غیر از نقص عضو‌ دائم سالانه 300 هزار نفر در سوانح رانندگی است که هزینه‌های بسیار سنگینی برای کشور دارد.‌طبق آمار از سال 85 تا نیمه اول سال 93 حدود 2 میلیون و 700 هزار نفر در سوانح رانندگی مصدوم شدند و در این مدت 130 هزار نفر هم در سوانح رانندگی معلول‌ دائم ‌شده‌اند.جدول شماره یک: تعداد مصدوم و معلولان در سوانح رانندگی کشور در 8.5 سال‌ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعداد مصدوم و معلولان در سوانح رانندگی کشور در 8.5 سال‌ * سه ثانیه مؤثر در بروز سوانح رانندگی‌در پدید آمدن تصادفات رانندگی چهار عامل خطای انسانی، جاده، وسیله نقلیه و محیط، مؤثر است؛‌ بر اساس آمارها و بررسی‌های انجام شده، انسان 65 درصد، خودرو 15 درصد، جاده‌ 13 درصد و شرایط محیطی هفت درصد در بروز تصادفات رانندگی مؤثر هستند، البته این ارقام در کشور‌های مختلف، جاده‌‌های مختلف و شرایط محیطی متغیر، متفاوت است.جدول شماره دو: عوامل بروز سوانح رانندگی و درصد تأثیر آنها [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درصد تأثیر عوامل مختلف در بروز سوانح رانندگی‌ قطعاً خطای انسانی دلیل‌ اصلی بروز سوانح رانندگی است، به هر حال اگر فرض را بر این‌ قرار دهیم که خودرو و جاده هر دو ناایمن باشند، این عامل انسانی است که باید خود تفکر کرده و با رعایت قوانین و صرف‌نظر از بسیاری از خواسته‌های خود، به عنوان مثال از حداقل سرعت مجاز استفاده کند.در میان خطای انسانی مؤثر در بروز سوانح رانندگی، می‏‌توان به نادیده‏ گرفتن مقررات و خطاهای رانندگی، نگرش‌های ترافیکی نادرست، خستگی و خواب آلودگی، مصرف مواد مخدر و الکل، رانندگی در ساعات سیاه (آخر شب‌ها، اوایل صبح و بعد از ناهار)‌‌ اشاره کرد.‌‌بر اساس بررسی‌های انجام شده، یک ثانیه قبل از وقوع تصادف به خطای انسانی مربوط است، یک ثانیه در حین تصادف با کیفیت و ایمنی خودرو ارتباط دارد و یک ثانیه پس از تصادف به اثر جاده (راه) مرتبط است که در مجموع 3 ثانیه مؤثر در بروز تصادفات رانندگی را شامل می‌شوند.* توسعه‌یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم داردکشورهای در حال توسعه بالاترین ارقام تلفات سوانح رانندگی دنیا را به خود اختصاص دادند؛ توسعه‌یافتگی با سوانح رانندگی ارتباط غیر مستقیم دارد، البته هستند کشورهای در حال توسعه‌ای که سوانح رانندگی خود را کاهش دادند.هر 6 ثانیه یک نفر در جهان بر اثر سوانح رانندگی کشته می‌شود، ‌سالانه حدود یک میلیون و 300 هزار نفر بر اثر سوانح رانندگی در دنیا کشته و 50 میلیون نفر مصدوم می‌شوند که این یک فاجعه انسانی جبران ناپذیر است.‌جدول 3- تعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سال [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعداد جانباختگان و مجروحان سوانح رانندگی در دنیا در یک سال از هر 10 نفر کشته در حوادث رانندگی 9 نفر در کشورهای در حال توسعه هستند، با وجودی که کشورهای توسعه‌یافته خودروهای بیشتری دارند، اما با ایجاد نظام صحیح در رانندگی و اجرای دقیق قوانین و مقررات مربوطه خود را از آسیب‌های رانندگی در امان نگاه داشته‌اند.* خودرویی که بیشترین تلفات سوانح جاده‌ای را داردطبق تحقیقات انجام شده در سال 93 در‌ اداره کل راه و شهرسازی استان فارس به عنوان یکی از استان‌هایی که بیشترین جاده‌های کشور را در خود جای داده است، ‌با بررسی عملکرد خودرو پراید و انواع وانت ‌می‌بینیم که خودرو پراید‌ در 34 درصد و انواع‌ وانت در 22 درصد ‌تصادفات رانندگی این استان حضور دارند؛ این آمار در تصادفات فوتی در پراید به 26 درصد و در انواع وانت به 16 درصد می‌رسد و در تصادفات جرحی در پراید و انواع وانت به ترتیب 36 درصد و 23 درصد است.در همین تحقیق‌ انجام شده در جاده‌های استان فارس، در 65 درصد از تصادفات سواری با کامیون، سواری‌ها مقصر هستند که این نشان دهنده نقش پر اهمیت وضع قوانین است.در پایان این تحقیق نتیجه‌گیری شده است که با اعمال قانون (Enforcement) و نظارت بر رفتار ترافیکی رانندگان توسط پلیس، 39 درصد از 65 درصد عوامل انسانی کاهش پیدا می‌کند، ممنوعیت تردد خودرو غیر ایمن‌ در جاده‌ها‌ 19 درصد تلفات را کاهش می‌دهد، ساماندهی مدیریت وانت بارها و پلاک عمومی شدن شان و نظارت سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بر آنها‌ 11 درصد تلفات را کاهش خواهد داد و در آخر حذف نقاط پر حادثه (بخشنده کردن جاده‌ها) 6 درصد از تلفات را کاهش خواهد داد.* بیشترین قربانیان سوانح رانندگی عابران پیاده و موتورسیکلت سوارانبیشترین قربانیان سوانح رانندگی در ایران‌ در سنین 50-20 سالگی و در عابران پیاده و موتورسیکلت‌سواران دیده می‏‌شود.طبق آمار 45 درصد از تلفات سوانح رانندگی ما مربوط به جوانان است؛ عامل بروز 80 درصد از سوانح رانندگی ناشی از‌سرعت غیرمجاز سبقت غیرمجاز و عدم رعایت فاصله با اتومبیل جلویی است؛ 45 درصد تلفات‌ مربوط به عابران پیاده و موتورسواران و یک سوم تلفات سوانح رانندگی مربوط به درون‌ شهرها است.‌سال 92 حدود 300 هزار نفر در تصادفات رانندگی کشور مصدوم و معلول شدند،‌ این آمار در کنار خسارات‌های بالایی که به مصدومان سوانح و مسائل مالی وارد می شود به رقم بسیار بالایی می‌رسد.‌تلفات و معلولیت مردان در سوانح رانندگی 3.5 برابر زنان است، ‌از هر 9 نفر کشته، هفت نفر مرد هستند که این موضوع به دلیل سرپرست خانوار بودن مردان، چرخه فقر را نیز در جامعه توسعه می‌دهد؛ هر ساله خسارت‌های مادی که از سوانح رانندگی به کشور اعمال می شود 6 درصد از رشد ناخالص ملی است.بررسی آمار کشته شدگان در راه‌های کشور حاکی است که سالانه بیش از 14 هزار مرد که عموماً سرپرست خانوار‌ هستند، براثر سوانح رانندگی در راه‌های کشور کشته می‌شوند که خانواده‌ها از این بابت خسارت زیادی را متحمل می‌شوند.در ایران از هر 10 نفر کشته شده در راه‌های کشور 7 نفر تحصیلات زیر دیپلم دارند و قطعاً با افزایش افراد تحصیل کرده شاهد ارتقاء ایمنی و کاهش سوانح رانندگی در راه‌های کشور خواهیم بود.به هر حال با توجه به اینکه امروز جامعه ما جوان است و با افزایش تولید خودروها تا 10 سال آینده به طور حتم استفاده از وسایل نقلیه موتوری افزایش می‌یابد‌، باید به جای بی‌توجهی و چشم‌پوشی از این مسائل، آن را با صدای بلند در جامعه مطرح کنیم.* بازی با ارقام برای کم کردن آمار سالانه تلفات سوانح رانندگی‌در کشور ایران در سال 1380 تعداد 19 هزار و 727 نفر در سوانح رانندگی برون‌شهری و درون‌شهری جان باختند که این روند رو به رشد تا سال 1384 ادامه یافت و به 27 هزار و 755 نفر رسید.‌اگر روند افزایش تصادفات از سال 84 ادامه می‌یافت با رشد 10 درصدی سوانح رانندگی در سال‌ مواجه بودیم و تعداد تلفات سوانح رانندگی در شرایط فعلی به حدود بیش از 50 هزار کشته در سال می‌رسید.اما طبق اهداف برنامه (کاهش سالانه 10 درصد سوانح رانندگی) از سال 84 این روند افزایشی متوقف شد و «طبق آمار» هر سال کاهش یافت تا در سال‌ 1391 این رقم به 19 هزار و 89 نفر کاهش یافت و در پایان سال 1395 به حدود 16 هزار و 500 کشته در سال رسید.این ادعای کاهش تلفات سوانح رانندگی در شرایطی رخ داد که هم میزان تردد‌ها و هم تعداد خودرو‌ها و طول جاده‌های کشور نسبت به سال 84 افزایش بسزایی یافته است ضمن آنکه طبق آمار ترددشمارهای جاده‌ای و شهری، میزان سیر خودرو در شهرها و جاده‌ها افزایش بسزایی یافته است.دلیل این کاهش سوانح رانندگی (سالانه حدود 10 درصد) در کنار تلاش همه دست‌‌اندرکاران را می‌توان در جایی دیگر هم جست‌‌وجو کرد.طبق آمار‌، در گذشته که تلفات سوانح رانندگی ما به عدد 28 هزار نفر در سال نزدیک شد، مصدومانی که حتی 6 ماه پس از بروز تصادفات رانندگی و به علت همان تصادف جان می‌باختند را جزو آمار تلفات سوانح رانندگی به حساب می‌‌آوردند، اما چند سالی است مصدومان سوانح رانندگی اگر دو ماه پس از تصادف فوت کنند، جزو آمار کشته‌ها به حساب نمی‌آیند؛ یعنی اگر فردی به علت سانحه رانندگی 2 ماه و یک روز در کما باشد و سپس فوت کند، جزو آمار تلفات سوانح رانندگی محسوب نمی‌شود و همین امر موجب شده است ارقام مربوط به سوانح رانندگی کاهش بسزایی فقط در آمار داشته باشد در حالی که طبق گفته یکی از مسئولان، بخشی از مصدومان تصادف ممکن است چند ماهی با مصدومیت خود دست و پنجه نرم کنند و سپس جان به جان آفرین تسلیم کنند بنابراین لحاظ نکردن چنین مرگ‌هایی در فهرست جان‌باختگان سوانح رانندگی، صحیح نیست.در این‌باره توجه به رقم مصدومیت سالانه بیش از 300 هزار نفر در سوانح رانندگی هم تأمل‌برانگیز است.رئیس سابق سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای چندی پیش در این‌باره گفته بود: مصدومان ناشی از تصادفات اگر دو ماه پس از سانحه فوت کنند، جزو آمار کشته‌های جاده‌ای محسوب نمی‌شوند. ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])‌بنا به گفته داوود کشاورزیان‌ (که در حال حاضر مشاور وزیر راه و شهرسازی در امور طرح‌های مهم است)، هر چند که گفته شده میزان خسارتی که تصادفات جاده‌ای به اقتصاد کشور وارد می کند سالانه برابر با هفت درصد تولید ناخالص داخلی است، اما این عدد دقیق نیست؛ هفت درصد تولید ناخالص داخلی عدد بسیار بزرگی است و منطقی به نظر نمی‌رسد،‌ این اعداد اعلام شده، مطالعه شده نیستند و باید در این باره تحقیقات جدی انجام شود تا به عدد واقعی دست یابیم.‌کشاورزیان در پاسخ به این سوال که عده‌ای بر این باور هستند که یکی از دلایل کاهش آمار تصادفات جاده‌ای، تغییر شیوه محاسبه کشته‌شدگان در بازه زمانی مصدومیت در اثر سانحه تا زمان فوت بوده است، گفت: مبنای شمارش کشته شدگان تصادفات جاده‌ای بین یک تا دو ماه پس از تصادف است، یعنی مصدومانی که پس از دو ماه از سانحه فوت می‌شوند دیگر جزو آمار کشته‌شدگان جاده‌ای محسوب نمی‌شوند و این یک استاندارد بین‌المللی است؛ به همین دلیل است که آمار کشته‌های تصادفات جاده‌ای هر ماه را، دو تا سه ماه بعد اعلام می‌کنند.بنابراین گزارش این در حالی است که مهرداد تقی‌زاده روز 13 آذرماه سال قبل در نشست خبری تهیه نقشه ایمنی راه‌های کشور، در پاسخ به سؤال فارس مبنی بر میزان محاسبه آمار کشته‌های تلفات رانندگی و مبنای تهیه آمار کشته‌های تصادفات و مرگ مصدومان در روزهای پس از حادثه گفت: در ایران تا 30 روز پس از مصدومیت فرد در حادثه اگر منجر به فوت شود جزو آمار تلفات سوانح رانندگی درج می‌شود ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]).به گفته معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: این رقم در دنیا بین دو هفته تا دو ماه متفاوت است.به گزارش فارس ‌توسعه بخش حمل و نقل یکی از مؤلفه‌های اصلی در تشخیص جوامع رشد یافته و از عوامل موثر بر فراوانی نماگرها اقتصاد خرد و کلان کشور محسوب می‌شود؛ یکی از الزامات پیشرفت اقتصادی کشورها، حمل و نقل سریع، روان، ایمن و کارا است، قطعاً در هر کشوری که زیرساخت‌های قوی حمل و نقلی وجود داشته باشد، توسعه اقتصادی آن اگر نتوان گفت تضمین شده است، اما حتماً حاصل خواهد شد.هم‌اکنون کشور‌هایی که در دنیا حرفی برای گفتن دارند، در کنار قدرت‌های نظامی، به حمل و نقل پایدار با زیرساختی قوی و البته ایمن مجهز هستند؛ البته در این میان نباید تأثیر به سزای حمل و نقل در GDP تولید ناخالص داخلی و توسعه و رشد پدافند غیر عامل کشور‌ها را فراموش کرد.‌ایمنی سیر نیازمند «توسعه مدیریت» و «بهبود اجزاء سیستم یکپارچه ایمنی راه‌ها» است که طبیعتاً شامل منابع تأمین بودجه ایمنی راه‌ها، ارتقاء ایمنی خودروهای ساخت داخل، طراحی و ساخت راه‌های ایمن جدید، مقررات ایمنی و ترافیکی، تعیین جرایم بازدارنده، عملیات امداد و اورژانس، مطالعات ایمنی راه‌ها، تبلیغات و آموزش‌های همگانی، بهبود راه‌های موجود، بهبود سیستم ثبت و پردازش اطلاعات، هماهنگی و مدیریت توسط شوراها و کمیسیون‌های ایمنی، آموزش ایمنی کودکان و نوجوانان، استانداردهای وسایل نقلیه و غیره است.البته مردم خود مهمترین عامل در کنترل سوانح رانندگی هستند اما این حوزه ضرورت دغدغه‌مندی مسئولان را نیز می‌طلبد.انتهای پیام/

[wichidika]

وزیر بهداشت در جشنواره پیشگیری از سوانح: ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]صنعت-خودروسازی-به-مردم-ظلم-می-کند-آمار-بالای-تلفات-جاده-ای) صنعت خودروسازی به مردم ظلم می کند/ آمار بالای تلفات جاده ای ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]صنعت-خودروسازی-به-مردم-ظلم-می-کند-آمار-بالای-تلفات-جاده-ای)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وزیر بهداشت با بیان اینکه صنعت خودروسازی به مردم ظلم می کند، گفت: شهریور سال گذشته به طور متوسط روزانه ۶۶ نفر و در برخی ایام، ٨١ نفر در اثر تصادفات جان خود را از دست دادند.

به گزارش خبرگزاری مهر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، دکتر سید حسن قاضی زاده هاشمی، در آیین افتتاحیه دومین جشنواره کشوری پیشگیری از سوانح و حوادث، اظهارداشت: برگزاری این همایش قبل از آغاز شهریور و افزایش سفرهای تابستانه، با هوشمندی خاصی بوده، چرا که طبق آمار سال های گذشته، بیشترین تلفات جاده ای در شهریورماه رخ داده است.
وی افزود: در شهریورماه سال گذشته، به طور متوسط روزانه ۶۶ نفر و در برخی ایام، ٨١ نفر در اثر تصادفات جان خود را از دست دادند که این تعداد بیش از تعداد جان باختگان هواپیمای تهران - یاسوج است.
هاشمی تاکید کرد: تعداد زیاد تلفات جاده ای، شاید به دلیل این است که برای جان انسان ها ارزشی قائل نیستیم. از یک طرف عده ای جان شیرین خود را فدای دین کرده و مظهر ایثار و شهادت هستند که ارزش است و از طرفی نیز بیشترین تلفات جوامع بشری ناشی از خشونت های طراحی شده دشمنان در کشورهای اسلامی رخ می دهد و عده ای نیز در بی مسئولیتی مسئولین امر و کم توجه ای مردم در حوادث جان خود را از دست می دهند.
وزیر بهداشت تصریح کرد: صنعت خودروسازی به مردم ظلم می کند، اما از آنجاکه جان انسان ها کمتر ارزش دارد، گوش شنوای کمتری هم وجود دارد، در مجلس شورای اسلامی و دولت نیز دراین رابطه زیاد صحبت شده، اما قوه قدرتمندی که باید از ساخت برخی خودروها جلوگیری کند، متاسفانه در کشور وجود ندارد.
هاشمی ادامه داد: کاش به اندازه ای که در فضای مجازی در موضوعات سیاسی فعال هستیم و توان زیادی را صرف تبادل اطلاعات می کنیم، برای جان یکدیگر نیز وقت بیشتری می گذاشتیم تا در حوزه پیشگیری از سوانح نیز موثر تر نقش آفرینی می کردیم.
وی تاکید کرد: هر سال در دنیا یک میلیون و ۲۵۰ هزار نفر در اثر تصادفات و سوانح جاده ای فوت می کنند یعنی هر ساعت ۱۴۲ نفر به این علت جان خود را از دست می دهند. هر سال ٢٠ تا ۵۰ میلیون نفر در دنیا دچار مصدومیت می شوند که برخی از آنها مادام العمر دچار فلج و ازکار افتادگی می شوند. بیشترین گروه سنی که در جاده های کشور دچار سانحه می شوند، بین ۱۵ تا ۳۰ سال دارند، یعنی افرادی که در سن مولد قرار داشته و می توانند برای جامعه کارآیی زیادی داشته باشند.
وزیر بهداشت هشدار داد: اگر در سال ۲۰۰۴، حوادث ترافیکی نهمین علت مرگ بود، در سال ۲۰۳۰، پنجمین علت مرگ خواهد بود یعنی مردم جهان از پیشرفت تکنولوژی که برای آسایش آنها فراهم می شود، آسیب بیشتری می بینند. متاسفانه ایران در بین کشورهای منطقه رتبه دوم و در بین کشورهای جهان، بعداز کشورهایی که اکثرا آفریقایی هستند، رتبه هشتم را در میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات ترافیکی دارد.
هاشمی در پایان گفت: در سال ۹۶، تعداد ۱۶ هزار و ۲۰۱ نفر را در جاده ها از دست داده ایم، اما آمار مصدومین جاده ای، ۲۱ برابر میزان فوتی ها است و این در شرایطی است که آمار تلفات کمتر از میزان واقعی اعلام می شود، یعنی روزانه ۴۴ نفر فوت می کنند که معادل فوت دو نفر در هر ساعت است، این میزان در شهریورماه به یک نفر در یک ربع ساعت افزایش می یابد.

[wichidika]

وزیر بهداشت: ثبت یک فوت در هر ۱۵ دقیقه درشهریور گذشته ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]وزیر-بهداشت-ثبت-یک-فوت-در-هر-۱۵-دقیقه-درشهریور-گذشته)
وزیر بهداشت اعلام کرد که در شهریور ماه سال گذشته به طور متوسط روزانه ۶۶ نفر جان خود را به دلیل حوادث ترافیکی از دست دادند. این رقم بیش از آمار جانباختگان حادثه سقوط هواپیماری تهران - یاسوج بود.
به گزارش ایلنا، سید حسن قاضی‌زاده هاشمی در افتتاحیه دومین همایش پیشگیری از سوانح و حوادث ترافیکی که امروز در شبکه رادیویی سلامت برگزار شد، گفت: بیشترین آمار تلفات رانندگی در شهریور ماه رخ می‌دهد. طبق آمار اعلام شده در شهریور ماه گذشته به طور متوسط روزانه ۶۶ نفر و در یکی از روز‌ها ۸۱ نفر را به دلیل این حوادث از دست دادیم. این رقم بیش از کشته شدگان سقوط هواپیمای تهران - یاسوج است.
وی افزود: متاسفانه ما اتفاقاتی از این دست که هر روز رخ می‌دهند را حس نمی‌کنیم. شاید دلیل آن این است که ما خیلی برای جان انسان‌ها ارزش قائل نیستیم. از یک طرف عده‌ای جان شیرین خود را فدای دین می‌کنند و مظهر ایثار و شهادت می‌شوند، ولی از طرف دیگر بیشترین تلفات جوامع بشری این روز‌ها در منطقه ما و کشور‌های اسلامی رخ می‌دهد.
وزیر بهداشت با اشاره به موضوع خودروهاسازی اظهار داشت: صنعت خودروسازی به مردم ظلم می‌کند، اما از آنجاکه جان انسان‌ها کمتر ارزش دارد، گوش شنوای کمتری هم وجود دارد، در مجلس شورای اسلامی و دولت نیز دراین رابطه زیاد صحبت شده، اما قوه مصمم و قدرتمندی که باید از ساخت برخی خودرو‌ها جلوگیری کند، متاسفانه در کشور وجود ندارد کاش آنقدر که در فضای مجازی و خبر‌های سیاسی به برخی مسائل اهمیت می‌دهیم و برخی اطلاعات درست و نادرست از جنس عملیات روانی را مبادله می‌کنیم برای جان هموطنان خود وقت بیشتری می‌گذاشتیم.
قاضی‌زاده هاشمی با بیان اینکه هر سال در دنیا یک میلیون و ۲۵۰ هزار نفر به دلیل حوادث ترافیکی فوت می‌کنند، تصریح کرد: این رقم معادل ۳۴۲۴ نفر در روز و ۱۴۲ نفر در هر ساعت است. افزون بر این حدود ۲۰ تا ۵۰ میلیون نفر نیز بر اثر این حوادث مجروح می‌شوند که بسیاری از آن‌ها تا آخر عمر روی صندلی چرخدار یا در بستر بیماری می‌مانند و هزینه‌های گزافی به خانواده آنان تحمیل می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه بیشتر حادثه دیدگان سوانح رانندگی در بازه سنی ۱۵ تا ۳۰ سال هستند، خاطرنشان کرد: در سال ۲۰۰۴ حوادث ترافیکی نهمین علت مرگ و میر در دنیا اعلام شد، اما تا سال ۲۰۳۰ این حوادث به پنجمین علت مرگ و میر تبدیل می‌شوند. در منطقه ما نیز ایران در این حوزه دومین کشور و در کل جهان مقام هشتم را بعد از کشور‌هایی مانند لیبی، تایلند، مالاوی کنگو و ... دارد. آیا شأن و منزلت تاریخ و تمدن ملت ما این است؟
به گفته وزیر بهداشت در سال گذشته، ۱۶ هزار و ۲۹۱ نفر در ایران به دلیل حوادث ترافیکی جان خود را از دست داده‌اند. همچنین آمار مصدومان این حوادث ۲۱ برابر آمار افراد فوت شده است.
قاضی‌زاده هاشمی افزود: بسیاری از این مصدومان جان سالم به در نمی‌برند و با زیرکی این آمار کمتر تعریف می‌شود. شهریور ماه سال گذشته هر ۱۵ دقیقه یک نفر جان خود را بر اثر این حوادث از دست داد. اقدامات زیادی تاکنون برای پیشگیری از این حوادث انجام شده است، کمپین ۳۰_۶۰ نیز با توجه به یکی از آسیب‌شناسی‌های این حوزه آغاز به کار کرده است.
وی اضافه کرد: ما در این مراسم جمع شدیم تا به سرنشینان خودرو‌ها و به ویژه موتورسیکلت‌ها - که یکی از عوامل اصلی تصادف در نزدیکی شهر‌ها هستند - هشدار دهیم تا از خود مراقبت کنند. امیدواریم روزی خداوند خودروسازان منصفی را در این کشور متولد کند و آن‌ها را در مسند قرار دهد و امیدوارم این کمپین بتواند در سال آینده گزارش کار عملی داشته باشد.
وزیر بهداشت ادامه داد: تا فرهنگ صحیح ترافیکی ایجاد نکنیم به هدف خود نمی‌رسیم.
قاضی‌زاده هاشمی با اشاره به نقش رادیو و تلویزیون در زمینه فرهنگ سازی ابراز داشت: آموزش و پرورش و پیش از آن خانواده‌ها نقش اول را در این حوزه دارند. در این بخش هر چه تلاش کنیم کم است. در بخش آموزش نباید از تکرار خسته شد. هنرمندان نیز می‌توانند با برنامه‌های زیبا و اثرگذار بهترین نقش را ایفا کنند.
وی افزود: ما قربانی ندانم‌کاری افراد یعنی رانندگان به جز وسایل حمل و نقل عمومی و راکبان موتور سیکلت و کسانی که در حوزه خودرو و جاده و نظارت نقش آفرین هستند، می‌شویم. در عین حال وزارت بهداشت ناوگان خود را در حوزه‌های آمبولانس دریایی و هوایی به کمک دولت و مجلس به روز کرد.
وزیر بهداشت ابراز امیدواری کرد که سازمان بیمه مرکزی که بعد از یکسال به جای پول به ما اوراق می‌دهد، حتی یک ریال نیز در حوزه حوادث ترافیکی پرداخت نکند. همچنین خود مردم در بخش‌هایی که شاهد کم توجهی کارگزاران هستند، دقت داشته و مراقب باشند.

[wichidika]

فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ:۷۵ درصد از کشته‌ها عابرین و موتورسواران هستند [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ گفت: در حال حاضر در رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی مشکل داریم و ۷۵ درصد از کشته‌ها عابرین و موتورسواران هستند.
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، سردار حسین رحیمی در افتتاح اولین نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری و صنایع وابسته و همینطور طرح پلیس دوچرخه‌سوار اظهار داشت: با اجرای طرح دوچرخه‌سواری که یکی از نیازهای جدی شهرمان توجه ویژه شده است.
وی گفت: بنده حساسیت‌های ویژه‌ای به محیط‌زیست و حفظ آن دارم و در چهار سالی که در پلیس راهور بودم، جدیت خاصی بر روی معاینه فنی داشتم و خودروهایی که در تهران تردد می‌کنند باید معاینه فنی داشته باشند و باید نگاه ویژه‌ای به پلیس و حمل و نقل عمومی داشته باشیم.
سردار رحیمی خاطرنشان کرد: در شش ماهه ابتدایی امسال، وضعیت خوبی در آلودگی هوا نداشتیم و قطعا در شش ماهه دوم در حوزه آلودگی هوا و ترافیک با مشکلات بیشتری مواجه خواهیم بود.
فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ گفت: امروز بحث دوچرخه مطرح شده است و امیدواریم این موضوع را به جد دنبال کنیم.
سردار حسین رحیمی افزود: این روزها نگران تردد دوچرخه‌سوارها در سطح شهر تهران هستیم، چرا که آنها اصول حرکتی را بلد نیستند و از ابتدایی‌ترین اصول ایمنی استفاده نمی‌کنند.
وی افزود: اگر قرار باشد بحث دوچرخه‌سواری را دنبال کنیم، باید قوانین و مقررات آن را آموزش بدهیم.
فرمانده نیروی انتظامی تهران بزرگ ادامه داد: در عدم رعایت قوانین و مقررات مشکل داریم و ۷۵ درصد از کشته‌ها عابرین و موتورسواران هستند.
سردار رحیمی افزود: باید به آموزش شهروندی توجه بیشتری داشته باشیم و تمام مناطق راهنمایی و رانندگی مکلف شدند افرادی که به جریمه‌ها اعتراض دارند علی‌رغم اینکه با اغماض برخورد شود، کلاس آموزشی نیز برای این افراد برگزار کنند.
وی افزود: امروز یکی از گروه‌هایی که پیشقدم استفاده از دوچرخه می‌شود، پلیس راهنمایی و رانندگی است و با دوچرخه نسبت به اعمال قانونی متخلفان اقدام می‌کنند.
وی تأکید کرد: ما به دنبال موتورسیکلت‌های برقی نیز هستیم که به عنوان اولین نهاد از آن استفاده کنیم، چرا که آلودگی موتورسیکلت‌های کاربراتوری بسیار بالا است و راهنمایی و رانندگی به دنبال آن است که به جای موتورسیکلت‌های کاربراتوری از موتورسیکلت‌های برقی استفاده کند.
وی افزود:‌ حرکت ما باید به سمتی باشد که برای آلودگی هوا گامی برداریم و بنده بارها گفته‌ام در جلساتی که هیچ سودی نداشته باشد شرکت نخواهم کرد.
.

انتهای پیام/

[wichidika]

معاون اجتماعی وزیر بهداشت اعلام کرداعتیاد 30 درصد از رانندگان جاده‌ها/ ۴۶۰ مورد مسمومیت الکلی در یک ماه اخیر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معاون اجتماعی وزیر بهداشت،‌گفت: در یک ماه اخیر 460 مورد مسمومیت ناشی از الکل داشتیم که براساس آن 42 نفر فوت، 170 نفر دیالیز و 16 نفر نابینا شدند.
به گزارش خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس، محمدهادی ایازی معاون اجتماعی وزیر بهداشت در مراسم افتتاح طرح ارتقاء سلامت رانندگان در مقر پلیس راهور ناجا به آ‌مار جانباختگان حوادث رانندگی پرداخت و گفت: در شهریور ماه هر روز 66 نفر جان خود را از دست دادند؛ یعنی به اندازه تعداد افرادی که در سقوط هواپیمای تهران- یاسوج جام خود را از دست دادند. معاون اجتماعی وزیر بهداشت به آمار مصدومین پرداخت و گفت: حدود 10 هزار تخت بیمارستانی به مصدومین و مجروحین حوادث رانندگی اختصاص یافته است؛ همچنین چند میلیارد تومان صرف این موضوع می‌شود. ایازی با اشاره به این مطلب که همواره گفته می‌شود 70 درصد علت حوادث رانندگی به عوامل انسانی مرتبط است، گفت: اصلاح رفتارهای ترافیکی می‌تواند در کاهش تصادفات موثر باشد و هرچه بر روی این موضوع سرمایه‌گذاری کنیم ضرر نکرده‌ایم. این مقام ارشد وزارت بهداشت رفتار پرخطر ترافیکی را دغدغه اصلی پلیس و وزارت بهداشت و مسئولان دانست و تصریح کرد: یک دسته از افراد هستند که به فرهنگ ترافیک توجه ندارند؛ رانندگانی هستند با سنین کم که سوار خودروهای گران قیمت می‌شوند. وی افزود: دو گروه دیگر نیز داریم که رفتارهای پرخطر ترافیکی انجام می‌دهند؛ یک دسته از آنها از مواد مخدر استفاده می‌کنند. معاون اجتماعی وزیر بهداشت اعلام کرد: براساس آمارها حدود 2میلیون و 850 هزار نفر ابتلا به اعتیاد مواد مخدر دارند؛ قریب به 6 درصد از افرادی که برای گواهینامه اقدام می‌کنند اعتیاد داشته و در حدود 30 درصد از افرادی که در جاده‌ها تردد می‌کنند نیز ابتلا به مواد مخدر دارند. وی به تصور این افراد از مصرف مواد مخدر پرداخت و گفت: فکر می‌کنند اگر مواد مخدر مصرف کنند سرحال‌تر می‌شوند اما متاسفانه میزان بروز حوادث را بیشتر می‌کنند. ایازی به حوزه الکل وارد شد و گفت: درصد قابل توجهی از جامعه متاسفانه از الکل استفاده می‌کنند؛ بعضا میزان استفاده‌شان مشکلات زیادی در سطح جامعه ایجاد کرده است. معاون اجتماعی وزیر بهداشت به مسمومیت ناشی از الکل 460 نفر در یک ماه اخیر پرداخت و اعلام کرد: 42 نفر فوت، 170 نفر دیالیز و 16 نفر به واسطه مسمومیت نابینا شدند. این مقام ارشد وزارت بهداشت به ذکر مثالی در این خصوص پرداخت و گفت: رانندگانی که الکل مصرف می‌کنند می‌توانند تصادفاتی را بوجود آوردند که تلفات جانی دارد. درست مثل فردی که به ماموران خدوم شهرداری زد و پنج نفر را کشت. وی تصریح کرد: قریب به 50 درصد تصادفات رانندگی ناشی از الکل، مصدوم و تلفات دارد و با توجه به این موضوعات هرچقدر پلیس تجهیز شود می‌تواند با انجام اقدامات کنترلی در پیشگیری از وقوع حوادث رانندگی و سوانح ترافیکی مثمرثمر باشد. ایازی خاطرنشان کرد: افرادی که از این الکل استفاده می‌کنند باید پشت خودرو ننشینند چرا که هم جان خود را به خطر انداخته و هم جان سایر رانندگان را دچار مخاطره می‌کنند. انتهای پیام/

[wichidika]

تاثیر آزادشدن ورود خودروهای خارجی به کشور در کاهش تصادفات
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: در شهرهایی که به توسعه و تجهیز دوربین ها ، معابر شهری، تقاطع ها، زیرگذرها و روگذرها برای ترددها توجه بیشتری شده، آمار حوادث ترافیکی بسیار کاهش یافته است.
به گزارش ایسنا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، سردار سید کمال هادیانفر در نشست هم اندیشی معاونان و مدیران حمل و نقل و ترافیک و روسای پلیس راهور کلان شهرها که در اصفهان برگزارشد،؛ گفت: در سال گذشته ۱۷ هزار و ۱۳۸ نفر در جاده ها و شهرهای کشور بر اثر تصادف جان باختند و بیش از ۳۶۵ هزار نفر معلول و مجروح شدند. این نشان می دهد که در تصادف راه برگشتی وجود ندارد.
وی افزود: شرایط فعلی کشور در حوزه حوادث ترافیکی نسبت به سال ۸۵ به دلیل افزایش سطح دانایی و هوشمندی مردم، استفاده از دوربین و تجهیزات بهبود یافته ولی کافی نیست. امروز ترافیک دغدغه همه کشورهاست چراکه سالانه یک و نیم میلیون نفر در دنیا بر اثر تصادف جان خود را از دست می دهند.
رییس پلیس راهور ناجا افزود: آنچه باعث نگرانی است ناهنجاری، بی نظمی ، جانباختگان و شدت تصادفات است که باید از روش ها و شرایط جدید دنیا استفاده شود.
هادیان فر افزود: افزایش جهشی بنزین از یکصد به یکهزار تومان که باعث کاهش سفرها شد ، تشدید مجازات های بازدارنده ، تغییر قانون جرایم و آزاد شدن ورود خودروهای خارجی به کشور ، تا سال ۹۶ به کاهش آمار حوادث ترافیکی منجر شد.
وی افزود: الان در شرایطی هستیم که بنزین از آب ارزان تر است، قانون خیلی بازدارندگی ندارد، خودروهای داخلی خیلی ایمن نیست و قطعات یدکی نیز کیفیت و ایمنی لازم را ندارد. اغلب تصادفات بر اثر آن است که به دلیل معیوب بودن قطعه مشکلات خودرو بصورت مستمر ادامه دارد.
رییس پلیس راهور ناجا افزود: براساس بررسی های صورت گرفته در شهرهایی که به توسعه و تجهیز دوربین ها ، معابر شهری، تقاطع ها، زیرگذرها و روگذرها برای ترددها بیشتر توجه شده آمار حوادث ترافیکی بسیار کاهش یافته است.
هادیان فر افزود: رانندگان ۲۴ درصد و موتورسیکلت سواران ۳۰ درصد در تصادفات جان خود را از دست می دهند که این معضل نیازمند توجه بسیار جدی در بحث توسعه انضباط در کشور است.
وی یکی از برنامه های پلیس راهور را رفتن به سمت حوزه فناوری اطلاعات عنوان کرد و گفت: باید ظرفیت حوزه استارتاپ ها و نرم افزارهای هوشمند در حوزه ترافیک استفاد بهتری شود. امروزه در کشور با ۸۰ میلیون نفر جمعیت، ۱۱۰ میلیون گوشی تلفن همراه فعال وجود دارد که ۷۳ درصد آن هوشمند است.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اضافه کرد: در حوزه ITS به معنای واقعی کاری نشده، خط کشی ها فاقد سنسور است، ‌ امروز دوربین وجود دارد اما هوشمندی نیز وجود دارد؟ به طور مثال هوشمندی یعنی اینکه قبل از خط عابر پیاده زیر خط سفیدی که باید خودرو متوقف شود سنسور گذاشته شده و لاستیک ماشین که روی آن قرار گرفت ثبت تخلف و جریمه صورت بگیرد. هوشمندی یعنی اینکه پلیس نباید بر سر جریمه کردن با مردم دچار چالش شود باید دوربین هوشمند بوده تا خودش ثبت تخلف، تحلیل، جریمه و ارسال پیامک را انجام دهد.
هادیان‌فر یکی از مشکلات جدی را مربوط به حوزه فرهنگ مردم دانست و اضافه کرد: ما باید به دنبال تغییر رفتارهای غلط و فرهنگ سازی باشیم، نقش رسانه در این میان اهمیت بسیار زیادی دارد که باید مورد توجه جدی قرار بگیرد. تغییر رفتار نیز به عنوان مهمترین موضوع از اهمیت بسزایی برخوردار است، ۹۲ درصد تصادفات مربوط به عامل انسانی است و تا زمانی که تغییر رفتار صورت نگیرد تعداد کشته ها کاهش نمی یابد.
بر اساس اعلام مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور، وی رویکرد راهور ناجا با شهرداری ها را کاملا تعاملی ذکر و عنوان کرد باید تمام ۳۳ دستگاه متولی و مسوول در حوزه ترافیک بر روی رفتار و فرهنگ سازی متمرکز شوند.
انتهای پیام