آلودگی هوا

[00soha]

با عرض سلام :31:امیدوارم این مطلب علمی مورد استفاده شما دوستان قرار گیرد و حالش را ببرید:21:


از آلودگي هوا چه ميدانيم ؟




ساليانه 3 ميليون نفر در اثر آلودگي هوا جان خود را از دست مي دهند كه 90 درصد آنان در كشورهاي توسعه يافته هستند . دربعضي كشورها تعداد افرادي كه در اثر همين عامل جان خود را از دست مي دهند بيشتر از قربانيان سوانح رانندگي است. اين مرگ و مير بطور خاص مربوط به آسم، برونشيت - تنگي نفس و حملات قلبي و آلرژي هاي مختلف تنفسي است .
تعريف آلودگي هوا
آلودگي هوا به وجود هر ماده اي در هوا كه ميتواند براي انسان يا محيط او مضر باشد اطلاق مي گردد. آلاينده ها ممكن است طبيعي و يا ساخته دست بشر باشند و ممكن است به اشكال مختلف ذرات جامد يا قطرات مايع يا گاز باشند كه بالغ بر 180 آلاينده مي باشند .
منابع انتشار آلاينده هاي هوا:
منابع آلوده كننده هوا به دو قسمت طبيعي و مصنوعي تقسيم بندي مي شود.
1- منابع طبيعي
- فعاليت هاي آتشفشانها و آتش سوزي جنگل ها
- گرد و غبار طبيعي
- دود و مونواكسيد كربن ناشي از آتش سوزي ها
- گاز رادون ناشي از كاني هاي زمين
- درختان كاج كه تركيبات آلي را از خود متصاعد مي كنند.
2- منابع مصنوعي
وسايل نقليه موتوري مشكلي اساسي هستند كه دي اكسيد نيتروژن كه مهمترين آلوده كننده هوا است را توليد مي كنند .ساير منابع مصنوعي آلوده كننده هوا عبارتند زغال سنگ سوزها ، صنايع مختلف آلودگيهاي ناشي از سوزاندن بقاياي كشاورزي و ...
آلاينده ها ي هوا :
تركيبات آلوده كننده هوا به دو قسمت گازها و ذرات جامد تقسيم مي شوند :
1- ذرات جامد :
ذرات كوچك و جامد براساس اندازه تقسيم مي شوند و عبارتند از: pm10 و pm2/5 . دسته اول ذراتي كه داراي قطر كمتراز 10 ميكرومتر هستند و دسته دوم ذراتي كه داراي قطر كمتر از 5/2 ميكرومتر هستند . ذرات با قطر كمتر از 5/2 ميكرومتر براي سلامتي زيانبارترند .
2- گازها :
شامل مونواكسيد كربن ، دي اكسيد نيتروژن ، دي اكسيد گوگرد ، هيدروكربن ها ، ازن و ... مي باشند .
آلودگي هوا در منازل :
دي اكسيد كربن يك گاز آلوده كننده هوا نيست ولي همواره به عنوان يك عامل مهم در بررسي كيفيت هواي منازل مورد توجه قرار گرفته است و به عنوان شاخص كيفيت هوا لحاظ مي شود . افراديكه در معرض اين هوا قرار مي گيرند ، دچار خستگي - عدم رضايت و عدم تمركز مي گردند . مواد و مصالح ساختماني مثل رنگ ها بخصوص رنگهاي با تركيبات سربي ، حشره كش ها و اسپري فرمالدئيـــد نيز مي توانند باعث آلودگي هوا در منازل گردد.
حفاظت با آلودگي هوا:
در روزهايي كه اخبار و راديو تلويزيون و روزنامه ها هوا را در شرايط بحراني اعلام مي كنند اين خبر به شما كمك مي كند كه خود را از آلودگي هوا محافظت كنيد . AQI ( يا شاخص كيفيت هوا ) يك شاخص براي گزارش كيفيت هواي روزانه مي باشد . AQI با اندازه گيري آلاينده هايي چون ازن ، منواكسيد كربن ، دي اكسيد گوگرد ودي اكسيد نيتروژن و گردوغبار ( ذرات معلق 10-Pm ) محاسبه مي شود .
وضعيت شاخص استاندارد آلودگي(PS.I)
پاك 50-0
سالم 100-50
ناسالم 200-100
بسيار ناسالم 300-200
خطرناك 300 د
در مواقع آلودگي هوا چه بايد كرد ؟
در روزهاي بحراني آلودگي هوا حتي الامكان از تردد در محدوده هاي مركزي و پر ترافيك شهر اجتناب كنيد . استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي در سفرهاي روزانه درون شهري خود را جايگزين خودروهاي شخصي نمائيد . فعاليت يا بازي كودكان در محيطهاي باز را محدود نمائيد . و افراد مسن يا افراد با بيماريهاي قلبي ، ريوي نظير آسم ، برونشيت مزمن و نارسائي قلبي از خروج از خانه اجتناب نمايند .


اثر آلودگي هوا بر مغز و بروز سكته‌هايمغزي


آلودگي هوامي‌تواند احتمال سكته مغزي را افزايش دهد. تحقيقات در خصوص اثر آلودگي هوا بر سلامتانسان در دانشگاه پزشكي كائوشينگ نشان داد، بيمارستانها در روزهايي كه هوا آلوده‌تراست پذيرش بيشتري دارند.
در اين تحقيق اطلاعات 23179 بيمار كه در سالهاي 1997 تا 2000 به بيمارستانهاي كائوشينگ، دومين شهر صنعتي تايوان، مراجعه كرده‌اند جمع‌آوريشد. سپس غلظت آلاينده‌هاي هوا در زمان مراجعه بيماران با غلظت آن در يك هفته قبل وبعد از آن مقايسه گرديد. مقايسه‌ها نشان داد در زمانيكه غلظت دو آلاينده ذرات معلقو اكسيدهاي نيتروژن بالا مي‌رود درصد افراديكه به دليل دو نوع سكته مغزي بهبيمارستان مراجعه مي‌كنند بالا مي‌رود. در واقع به ازاي افزايش هر 3/66 ميكروگرمذرات معلق در متر مكعب ريسك سكته‌هاي مغزي 54% بالا مي‌رود. اين ريسك در زمانافزايش غلظت اكسيدهاي نيتروژن نيز رخ مي‌دهد.
با توجه به آلوده بودن هوايشهرهاي بزرگ كشور و اطلاع از اثراتي چون بيماريهاي قلبي، ريوي و اختلالات عصبي،رعايت نكات نه چندان پيچيده‌اي چون انجام معاينه فني خودروها، استفاده از وسايل حملو نقل عمومي و سوختهاي پاك ضروري بنظر مي‌رسد.




آلاینده‌ها بر حسب ترکیب شیمیایی‌شان به دو گروه آلی و معدنی تقسیم می‌شوند. ترکیبات آلی حاوی کربن و هیدروژن هستند. برخی از ذرات آلی که بیش از سایر ذرات آلی در اتمسفر یافت می‌شوند عبارتند از: فنلها ، اسیدهای آلی و الکلها و معروفترین ذرات معدنی موجود در اتمسفر عبارتند از نیتراتها ، سولفاتها و فلزاتی مانند آهن، سرب، روی و وانادیم.



منابع آلاینده‌ها

هوا دارای آلاینده‌های طبیعی نظیر هاگهای قارچها ، تخم گیاهان ، ذرات معلق نمک و دود و ذرات غبار حاصل از آتش جنگلها و فوران آتشفشان‌هاست. همچنین هوا حاوی گاز منو اکسید کربن تولید شده به شکل طبیعی (CO) حاصل از تجزیه متان (CH۴) و هیدروکربنها به شکل ترپنهای ناشی از درختان کاج ، سولفید هیدروژن (H۲S) و متان (CH۴) حاصل از تجزیه بی‌هوازی مواد آلی می‌باشد. ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




منابع آلاینده‌ها را بطور کلی می‌توان در چهار گروه اصلی طبقه بندی کرد: حمل و نقل متحرک ، احتراق ساکن ، فرآیندهای صنعت ، دفع مواد زاید جامد .




هیدروکربنها

ترکیبات آلی که تنها دارای هیدروژن و کربن هستند به نام هیدروکربن نام می‌گیرند که بطور کلی به دو گروه آلیفاتیک و آروماتیک تقسیم می‌شوند.




هیدروکربنهای آلیفاتیک

گروه هیدروکربنهای آلیفاتیک شامل آلکانها، آلکنها و آلکین‌ها هستند. آلکانها عبارتند از: هیدروکربنهای اشباع شده که در واکنشهای فتوشیمیایی اتمسفر نقش ندارند. الکنها که معمولا به نام اولفین‌ها خوانده می‌شوند. اشباع نشده هستند و در اتمسفر از لحاظ فتوشیمیایی تا حدودی فعال‌اند. این گروه در حضور نور خورشید با اکسید نیتروژن در غلظتهای زیاد واکنش نشان می‌دهند و آلاینده‌های ثانوی مانند پراکسی استیل نیترات (PAN) و ازن (O۳) را بوجود می‌آورند. هیدروکربنهای آلیفاتیک تولید شده تا حدود (۳۲۶ mg/m۳) برای سلامت انسان و جانوران خطرساز نیست.




هیدروکربنهای آروماتیک

هیدروکربنهای آروماتیک که از لحاظ بیوشیمیایی و بیولوژیکی فعال و برخی از آنها بالقوه سرطانزا هستند یا از بنزن مشتق شده‌اند و یا به آن مربوط می‌شوند. افزایش میزان ابتلا به سرطان ریه در نواحی شهری به هیدروکربنهای چند هسته‌ای خارج شده از اگزوز اتومبیل‌ها نسبت داده شده است. بنزوپیرین سرطانزاترین هیدروکربنهاست. بنزاسفنانتریلین ، بنزوانتراسین و کریزین هم مواد سرطانزای ضعیف‌اند.




منابع هیدروکربنها

میل‌لنگها و کاربراتورها ، بیشترین درصد آزادسازی هیدروکربنها را به خود اختصاص داده‌اند تجهیزات سوزاننده مکمل که با کاتالیست کار می‌کنند هیدروکربنها آزاد شده و منو اکسید کربن را سوزانده و تولید CO۲ و آب می‌نمایند.




تکنولوژی کنترل هیدروکربنهای متصاعد شده از منابع ساکن

تکنولوژی کنترل هیدروکربنهای متصاعد شده از منابع ساکن عبارتند از: خاکستر سازی ، جذب ، تراکم و جایگزین نمودن سایر مواد.
فرآیند خاکسترسازی با دستگاههای سوزاننده مکمل و دستگاههای سوزاننده مکمل کاتالیستی صورت می‌گیرد. جذب سطحی توسط کربن فعال صورت می‌گیرد و جذب هیدروکربنها بوسیله یک محلول شوینده در برجهای سینی‌دار ، شوینده‌های جت و برجهای آکنه ، برجهای پاشنده و شوینده‌های ونتوری صورت می‌گیرد.




منو اکسید کربن

گاز منو اکسید کربن بیرنگ ، بی‌مزه و بی‌بو است و در شرایط عادی از لحاظ شیمیایی بی‌اثر و طول عمر متوسط آن در اتمسفر حدود ۲/۵ ماه است. در حال حاضر مقدار منو اکسید کربن در اتمسفر بر روی اموال انسانی ، گیاهان و اشیا بی‌اثر یا کم‌اثر است در غلظتهای زیاد منو کسید کربن به علت تمایل زیاد به جذب هموگلوبین می‌تواند در متابولیسم تنفسی انسان بطور جدی اختلال ایجاد نما‌ید. غلظت منو اکسید کربن در نواحی متراکم شهری که ترافیک سنگین و حرکت خودروها کند است به میزان قابل توجهی افزایش می‌یابد منابع کربن ، منو کسید کربن طبیعی و انسانی هستند. طبق گزارش آزمایشگاه ملی آرگون در اثر اکسیداسیون گاز متان حاصل از مرگ گیاهان سالانه ۱۳/۲ میلیون تن CO وارد طبیعت می‌شود. منبع دیگر تولید این ماده متابولیسم انسانی است بازدم شخصی که در حال استراحت است بطور تقریبی حاوی CO۱ppm است.




اکسیدهای گوگرد

این اکسیدها شامل ۶ ترکیب مختلف گازی هستند: منو اکسید سولفور (SO) ، دی ‌اکسید سولفور (SO۲) ، تری اکسید سولفور (SO۳) تترا اکسید سولفور (SO۴) ، سکو اکسید سولفور (SO۲) و هپتو اکسید سولفور (S۲O۷) در مطالعه آلودگی هوا دی اکسید سولفور و تری اکسید سولفور حائز بیشترین اهمیت است.
با توجه به پایداری نسبی SO۲ در اتمسفر این کار می‌تواند به عنوان یک عامل اکسید کننده و یا احیا کننده وارد عمل شود. SO۲ که با سایر اجزای موجود در اتمسفر به شکل فتوشیمیایی یا کاتالیستی وارد واکنش می‌شود می‌تواند قطرات اسید سولفوریک (H۲SO۴) و نمکهای اسید سولفوریک را تولید بکند. SO۲ با آب وارد واکنش شده و تولید سولفورو اسید می‌نماید این اسید ضعیف با بیش از ۸۰% SO۲ آزاد شده در اتمسفر ناشی از فعالیتهای انسانی به سوزاندن سوختهای جامد و فسیلی مربوط می‌شود.




استانداردهای کنترل اکسیدهای ‌سولفور

روشهای گسترده جهت کنترل اکسید سولفور عبارتند از: بکارگیری سوختهای دارای گوگرد کمتر ، جداسازی گوگرد از سوخت ، جایگزین ساختن منابع انرژی‌زای دیگر ، تبدیل زغال سنگ به مایع یا گاز ، پاکسازی محصولات حاصل از احتراق. ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




اکسیدهای نیتروژن

شامل منو اکسید نیتروژن (NO) ، دی اکسید نیتروژن (NO۲) ، نیترو اکسید (N۲O) نیتروژن سیسکواکسید (N۲O۳) ، نیتروژن تترااکسید (N۲O۴) و نیتروژن پنتواکسید (N۲O۵) هستند.
دو گاز مهمی که در آلودگی هوا مهم‌اند عبارتند از: اکسید نیتریک (NO) و دی اکسید نیتروژن. دی اکسید نیتروژن که از هوا سنگینتر و در آب محلول است در آب تشکیل اسید نیتریک و یا اسید نیترو و یا اکسید نیتریک (NO) می‌دهد. اسید نیتریک و اسید نیترو در اثر بارندگی به سطح زمین سقوط کرده یا با آمونیاک موجود در اتمسفر (NH۳) ترکیب شده آمونیم نیترات (NH۴NO۳) بوجود می‌آورد. NO۲ یکی از اجزای غذایی گیاهان را تشکیل می‌دهد. NO۲ که در دامنه تشعشع فوق‌بنفش جاذب خوب انرژی به شمار می‌رود در تولید آلاینده‌های ثانوی هوا از قبیل ازن O۳ نقش مهمی دارد مقدار NO آزاد شده در اتمسفر به مراتب بیش از مقدار NO۲ آزاد شده است. NO در فرآیندهای احتراقی با دمای زیاد و در اثر ترکیب نیتروژن و اکسیژن NO بوجود می‌آید.




منابع اکسیدهای نیتروژن

برخی از اکسیدهای نیتروژن به صورت طبیعی و برخی به صورت انسانی ایجاد می‌شوند. در اثر آتش‌سوزی جنگل مقدار اندکی NO۲ ایجاد می‌شود. تجزیه باکتریایی مواد آلی نیز سبب آزاد شدن NO۲ در اتمسفر می‌شود. در واقع منابع تولید کننده NO۲ بطور طبیعی تقریبا ۱۰ برابر منابع انسانی که در نواحی شهری دارای تراکم و غلظت هستند می‌باشد. بخش عمده NO۲ تولید شده از منابع انسانی مربوط به احتراق سوخت در منابع ساکن و حرکت وسائط نقلیه می‌باشد.




استانداردهای کنترل اکسیدهای نیتروژن

بطور کلی اغلب اندازه گیریهای کنترلی برای NO۲ آزاد شده در راستای محدود ساختن شرایط احتراق و کاهش تولید NO۲ و همچنین استفاده از تجهیزات متنوع برای حذف NO۲ از جریان گازهای خروجی انجام ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) می‌شوند.




اکسید کننده‌های فتوشیمیایی

اکسید ‌کننده‌ها یا اکسید کننده‌های کامل دو عبارتی هستند که برای توصیف مقادیر اکسید ‌‌کننده‌های فتوشیمیایی بکار می‌روند و معمولا نشان‌دهنده قدرت اکسید کنندگی هوای اتمسفر می‌باشند. ازن (O۳) که اکسید‌ کننده فتوشیمیایی اصلی است در حدود ۹۰ درصد از اکسید کننده‌ها را بخود اختصاص می‌دهد.




ـ سایر اکسید کننده‌های فتوشیمیایی مهم در کنترل آلودگی هوا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) عبارتند از:

اکسیژن نوزاد (O) ، اکسیژن مولکولی برانگیخته (O۲) ، ------ آسیل نیترات (PAN) ، ------ پروپانول نیترات (PPN) ، ------ بوتیل نیترات (PBN) ، دی اکسید نیتروژن (NO۲) ، پراکسید هیدروژن (H۲O۲) و الکیل نیتراتها.




اثرات اکسید‌کننده‌ها

اثرات اکسید‌کننده‌ها بر سلامتی انسان می‌تواند موجب سرفه ، کوتاهی نفس ، گرفتگی راه عبور هوا ، گرفنگی و درد قفسه سینه ، عملکرد نامناسب ششها ، تغییر سلولهای قرمز خون ، آماس خشک و سوزش چشم ، بینی و گلو شوند. اکسید ‌کننده‌های اصلی که به گیاهان آسیب می‌رسانند عبارتند از PAN , O۳ که از خلال روزنه‌های موجود در برگ وارد گیاه شده و در متابولیسم سلول گیاهی دخالت می‌کنند. علائم بوجود آمده از تماس گیاه با PAN عبارتند از: برونزه شدن ، براق شدن و نقره‌ای شده سطح زیرین برگها. تماس متناوب اکسید ‌کننده‌ها با گیاهان موجب کاهش محصولات می‌شود. اکسید‌ کننده‌ها به سرعت با رنگها ، الاستومرها (اکسید ‌کننده‌ها) الیاف پارچه‌ای و رنگهای نساجی واکنش نشان داده و آنها را اکسید می‌کند.




استانداردهای کنترل اکسید ‌کننده‌ها

این نکته روشن شده است که حتی اگر هیچ هیدروکربنی در اتمسفر وجود نداشته باشد تا زمانی که CO و NO۲ حضور دارند مقادیر قابل ملاحظه‌ای از ازن می‌تواند تولید شود. در حال حاضر علیرغم کوششهای منظم بر روی کنترل CO ، هیدروکربنها و NO۲ مقادیری از این آلاینده‌ها که برای ایجاد ازن فتوشیمیایی کافی هستند، همچنان در اتمسفر وجود دارد.




معرفي آلاينده‌ها واثرات آنها
- هيدروكربن‌ها:
با توجه به تنوع و كثرت انواع هيدروكربنها و منابع آنها وهمچنين تأثير مجزاي هر يك بر سلامتي انسانها، اظهار نظر كلي در خصوص اين دسته ازمواد امكان پذير نيست. هر چند سازمان حفاظت محيط زيست ايران، حد مجاز ppm 24/0 رابراي متوسط سه ساعته هيدروكربن‌هاي غير متان ذكر نموده است ولي بيش از 15 سال استكه اين حد مجاز از استانداردهاي جهاني حذف شده و بجاي آن براي هر يك از تركيباتآلي، به صورت مجزا، حدود مجاز تدوين شده است. دليل آن نيز كاملاً‌ روشن مي‌باشد، درحاليكه هيدروكربن‌هاي نظير اتان، پروپان، پروپيل، بوتان و بوتيلن تأثير چنداني برسلامتي انسان ندارد و حدود مجاز آنها برابر (mg/m3 1800) ppm1000 ذكر گرديدهاست،‌حد مجاز براي آلاينده‌هاي نظير بنزن به (mg/m3 9/3) ppm 1 كاهش مي‌يابد و يادر خصوص تركيبات آلي چند حلقه‌اي
((Poly Aromatic Hydrocarbons) نظير (Benzo (a) Pyrene)) غلظت‌هايي در حد mg/m3 نيز خطرناك تشخيص داده شده است.
متان (CH4) ساده‌ترين عضو خانواده آلكانها و همچنين يكي از ساده‌ترين تركيبهاي آلياست.
- آهن:
آهن يکي از رايج‌ترين عناصر زمين است که تقريبا" 5% پوسته زمين را تشکيل مي‌دهد.
کاربرد آهن از تمامي فلزات بيشتر است و 95 درصدفلزات توليد شده در سراسر جهان را تشکيل مي‌دهد. قيمت ارزان و مقاومت بالاي ترکيبآن استفاده از آنرا بخصوص در اتومبيلها، بدنه کشتي‌هاي بزرگ و ساختمانها اجتنابناپذير مي‌کند فولاد معروف‌ترين آلياژ آهن است.
آهن ( اتم اصلي مولکول هِم ( بخشي از گلبول قرمز و بنابراين جزء ضروري تمامي هموپروتئين‌ها محسوب مي‌شود. بههمين علت، وجود اين عنصر در حيوانات حياتي مي‌باشد. همچنين آهن غير آلي درزنجيره‌هاي آهن- گوگرد بسياري از آنزيمها يافت مي‌شود. باکتريها اغلب از آهناستفاده مي‌کنند. وقتي بدن در حال مبارزه با يک عفونت باکتريايي است، براي عدمدستيابي باکتري به آهن، اين عنصر را پنهان مي‌کند.
مصرف بيش از حد آهن خوراکيايجاد مسموميت مي‌کند، چون مقدار زياد آهن فروس با پروکسيدهاي بدن واکنش کرده،توليد بنيانهاي آزاد مي‌کند وقتي مقدار آهن در بدن طبيعي است، مکانيسمهاي ضداکسيداسيون خود بدن قادر به کنترل اين فرآيند مي‌باشد. اگر مقدار آهن بيش از نرمالباشد، مقادير غيرقابل کنترل بنيانهاي آزاد بوجود مي‌آيد.
مقدار کشنده آهن براييک کودک 2 ساله تقريبا" 3 گرم بوده و يک گرم آن مسموميت جدي در پي خواهد داشت. گزارشهايي مبني بر مسموميت كودکان در اثر مصرف 10 تا 50 عدد قرص سولفات آهن درکوتاه مدت وجود دارد. مصرف بيش از حد آهن بر اثر خوردن غير عمدي داروها عامل جديمرگ و مير در کودکان است. افزايش غيرقابل کنترل آهن در بدن، موجب بروز بيماري بهنام Hemochromatosis مي‌گردد. آهن اضافي در کبد جمع شده، موجب بيماري آهن زدگي وآسيبهاي عضوي مي‌شود. به همين دليل افراديکه کمبود آهن ندارند، نبايد مکملهاي آهنمصرف کنند.


معرفي آلاينده ذرات معلقجوي
به هرماده‌اي بجز آب خالص كه به صورت مايع يا جامد در اتمسفر تحت شرايط نرمال در اندازهميكروسكوپي يا زير ميكروسكوپي اما بزرگتر از ابعاد ملكولي موجود باشد، ذرات معلق (Particulate Matter) گويند.
يك توصيف كامل از ذرات موجود در جو نيازمند تعيينموارد ذيل مي‌باشد:
الف ) غلظت
ب ) اندازه
ج ) تركيب شيميايي
د ) فاز (مايع يا جامد)
راه‌هاي زيادي براي بيان اندازة ذرات وجود دارد ولي اغلب بر حسبقطرهاي واقعي يا معادل بيان مي‌شوند. در شكل (1-1) يك تقسيم بندي از اندازههواريزهاي جوي ارايه شده است.
ذرات از لحاظ اندازه به دسته‌هاي زير تقسيممي‌شوند:
الف ( كوچكتر از μm 5/2 كه Fine ناميده مي‌شوند.
ب ( بزرگتر از μm 5/2 كه Coarse ناميده مي‌شوند.
هواريزهاي اتمسفر در برگيرنده ذراتي با اندازهچند ده انگستروم تا چند صد ميكرومتر مي‌باشند.
منابع هواريزها به دو دسته تقسيممي‌شوند:
الف) اوليه (Primary)
ب ) ثانويه (Secondary )
هواريزهاياوليه به ذراتي كه مستقيماً از منابعي همچون غبار بوجود آمده در اثر باد توسط هوادر هنگام حمل و نقل و دودكش ها پخش مي‌شوند، گفته مي‌شود
هواريزهاي ثانويه بهذراتي كه در اتمسفر توليد مي‌گردند، اطلاق مي‌شود. براي مثال مي‌توان از واكنش‌هايشيميايي فاز گاز كه اجزا قابل ميعان توليد مي‌كنند، نام برد.
منابع اوليه، ذراتيدر همة اندازه‌ها توليد مي‌كنند ولي منابع ثانويه بيشتر ذراتي با اندازة كوچكتر ازميكرون توليد مي‌نمايند. اندازه، تعداد و تركيب شيميايي هواريزها در جو بوسيلهمكانسيم‌هاي زيادي تغيير مي‌نمايد تا اينكه كاملاً بوسيله فرآيندهاي طبيعي زدودهشوند. بعضي از فرآيندهاي فيزيكي و شيميايي كه طول عمر هواريزهاي جوي را تحت تأثيرقرار مي‌دهند، بيشتر در يك محدوده معين از اندازة ذرات نسبت به ديگر اندازه‌هاموثرند. عليرغم وجود فرآيندهاي خاص كه طول عمر ذرات را تحت تاثير قرار مي‌دهند،زمان ماند معمول ذرات در جو پايين در محدوده دو روز تا يك هفته است . در ارتفاعبسيار نزديك به زمين، مكانيسم مهم براي زدايش ذرات، نشست و گيرافتادن روي سطوح است،در حاليكه در ارتفاعات بالاتر (حدود 100 متر) مكانيسم غالب نشست مرطوب (wet deposition) مي‌باشد.



بالا رفتن غلظت آلاينده‌هاي هوا از يك حد معين در بعضياز كشورها و مناطق جهان حوادث ناگواري را به وجود آوردهاست


اهميتهواي پاك در سلامت انسان بخوبي توسط "جان. ر. گلدسميت" بيان شده است. بطوري كه يكنفر مي تواند مدت 5 هفته بدون غذا، 5 روز بدون آب زنده بماند. اما قادر نخواهد بودحتي 5 دقيقه بدون هوا به زندگي خود ادامه دهد. لذا جاي هيچگونه ترديدي نيست كهمسأله هواي آلوده در زندگي بشر روز به روز مهمتر و رفع آن مشكلتر شود.
بالارفتن غلظت آلاينده‌هاي هوا از يك حد معين در بعضي از كشورها و مناطق جهان حوادثناگواري را به وجود آورده است. وقوع حوادث شديد آلودگي هوا كه موجب بيماري و مرگ ومير تعداد زيادي از ساكنين شهرهاي بلا زده شده، بمنزله زنگهاي خطري بوده است كهجهانيان را نسبت به مخاطرات واقعي و مهلك آلودگي هوا هشدار داده است و موجب شروعاقدامات مثبت در زمينه كنترل آلودگي هوا شده است. بررسي‌هاي نشان مي‌دهد، مهمترينحوادث ناشي از آلودگي هوا در بلژيك، پنسيلوانيا، لندن و نيويورك رخ داده است.


-حادثه درهميوز در بلژيك
اين حادثه از اول دسامبر 1930 شروع و منجر به مرگ حدود 60 نفر شد. اين افراد همگي داراي علائم اوليه شامل سرفه تحريكي و سرفه‌هاي همراه باخلط و تنگي نفس بودند.
در اين دره تعداد زيادي منابع آلودگي صنعتي از جملهصنايع توليد فولاد، اسيد سولفوريك و شيشه‌سازي وجود داشت كه وارونگي دما سبب محبوسشدن آلودگي در پايين دره گرديد.
مرگ و مير افراد بيشتر در 4 و 5 دسامبر و غالباًدر افراد مسن با سوابق بيماري قلبي و تنفسي رخ داد و تعدادي از حيوانات اهلي نيزبدين ترتيب تلف شدند. ميزان گاز SO2 در اين حادثه
PPM 38-9 برآورد گرديده است.
16 اكتبر سال 1948 در شهر دونورا- پنسيلوانيا شرايط وارونگي دما و ايجاد مه تا 31 اكتبر ادامه يافت كه طي اين مدت 20 نفر مردند كه بيشترين آمار فوت شدگان در روزسوم گزارش شده است.
اين منطقه داراي صنايع ذوب آهن، توليد روي و اسيد سولفوريكبوده كه در آن روز از جمعيت 14 هزار نفري 43 نفر بيمار شدند و 10 درصد جمعيت بشدتآسيب ديدند.
علائم كلينيكي شامل تحريك چشم‌ها، بيني، گلو، سرفه، تحريك مجاريتنفسي، سر درد و استفراغ در اين افراد مشاهده شد. همچنين بررسي‌هاي نشان داد كه فوتشدگان بين 52 تا 84 سال و به طور متوسط 65 سال سن داشتند.
حادثه در لندن ازپنجم تا نهم دسامبر سال 1952 اتفاق افتاد. بررسي آمار مرگ و مير لندن كه پس از چندماه صورت گرفت، نشان داد كه در طي 7 روز يعني از هشتم تا 14 دسامبر همان سال تعدادو موارد مرگ و مير در لندن نسبت به همان مدت در سال قبل 4 هزار نفر بيشتر بوده است. علاوه بر اين عده زيادي نيز بيمار شده بودند. در اين حادثه، مواد محرك موجود در هواموجب تحريك ريه و تشديد بيماريهاي ريوي و قلبي و ازدياد موارد بيماري و مرگ و ميرشده بود. در اين موارد اثر مشترك اسيدهاي گوگرد و ذرات موجود در هوا را مسئول بروزاين عوارض دانسته‌اند.
نكته جالبي كه پس از بررسي و مطالعه آمار مرگ و مير،بيماري و شرايط جوي در سالهاي قبل از وقوع اين حادثه مشخص شد كه در نقاط سه گانهمذكور در سالهاي ما قبل اين اتفاقات نيز، حوادث مشابهي روي داده كه خفيف‌تر بوده ودقيقاً بررسي و ثبت نشده بود.



گزارش بانك جهاني ازخسارات آلودگي هوا در ايران




برآورد خسارات ساليانه آلودگي هوا در ايران نشانمي‌دهد:


خسارت مرگ و مير ناشي از آلودگي هواي شهري، سالانه 640 ميليون دلار معادل 5 هزار و يكصد ميليارد ريال است.
بر اساس گزارش بانكجهاني بيماريهاي ناشي از آلودگي هوا نيز سالانه 260 ميليون دلار معادل 2 هزار و 100ميليارد ريال به اقتصاد ايران خسارت وارد مي‌كند. از سوي ديگر هزينه آموزش در اينزمينه 25 ميليون دلار معادل 200 ميليارد ريال و خسارات ناشي از آلودگي هوا به مراكزتفريحي 50 ميليون دلار معادل 390 ميليارد ريال گزارش شده است. اين مطالعات همچنيننشان مي‌دهد هزينه مرگ و مير ناشي از آلودگي هوا در محيط‌هاي بسته ساليانه 200ميليون دلار معادل يك هزار و 600 ميليارد ريال است. همچنين بروز نشانه‌هاي بيماريناشي از آلودگي هوا در داخل ساختمان‌ها 60 ميليون دلار معادل 500 ميليارد ريال است. از سوي ديگر بيماريهاي ناشي از تأثيرات آلودگي هوا در داخل محيط‌هاي بسته سالانه 55ميليون دلار معادل 430 ميليارد ريال به اقتصاد ايران خسارات وارد مي‌كند.
براساس اين گزارش در مجموع خسارات ساليانه آلودگي هوا در ايران يك هزار و 810 ميليوندلار معادل 14 هزار و 420 ميليارد ريال است. در همين حال دكتر يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا نيز گفت: سالانه حدود 2 ميليون و 289 هزار و 762 تنانواع آلاينده‌ها تنها از منابع متحرك به هواي تهران وارد مي‌شود. كه از اين رقمحدود يك ميليون و 976 هزار تن آلاينده منواكسيدكربن، حدود 21 هزار تن آلاينده ذراتمعلق، بيش از 105 هزار تن اكسيدهاي ازت و 180 هزار تن هيدروكربناست.



افزايش آلودگي هوا در آسيا و اثرات منفي آن

رشد سريع استفاده از خودروها در آسيا كمك شايانيبه توسعه اقتصادي كشورهاي اين قاره نموده است. در همين دوره افزايش آلودگي هوايناشي از وسايل نقليه به عنوان اثر منفي چنين توسعه‌اي در نظر گرفته مي‌شود. بسيارياز مردم دچار بيماري و يا مرگ زودرس در اثر افزايش آلودگي شدند. اين امر موجب صرفهزينه براي خانه‌ها و اقتصاد ملياردرآسياشدهاست.
در بسياري از كشورهاي آسيايي،كيفيت هوا از حد استاندارد تعيين شده سازمان بهداشت جهاني (WHO) پايين‌تر است. سطحبالاي آلودگي نسبت به استاندارد WHO بيانگر تأثيرات منفي و مضر بر روي افرادي استكه اين هوا را تنفس مي‌كنند. مقايسه آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ آسيايي از جمله پكن،بانكوك، سئول، توكيو و ازاكا با استاندارد WHO و سازمان حفاظت محيط زيست آمريكا درسالهاي 1990 تا 1999 نشان مي‌دهد كه ذرات معلق (SPM) و ذرات معلق زير ده ميكرون (PM10) مشكل اساسي در اين شهرها است. تحقيقات انجام شده در اروپا و آمريكا ارتباطبين قرارگيري در معرض آلودگي هوا و مشكلات ايجاد شده در سلامتي انسان از جملهبيماريهاي قلبي، عروقي، آسم و بيماريهاي ريوي را به وضوح نشان مي‌دهد. البته درآسيا در اين زمينه تحقيقات كمتري صورت گرفته كه انعكاس دهنده ظرفيت عمومي پايينكشورهاي آسيايي جهت انجام تحقيقات در خصوص تأثيرات كيفيت هوا بر سلامتي انسان است. علاوه بر اين اطلاعات جامع و فراگير در اين زمينه عموماً موجود نبوده و يا در صورتوجود قابل اطمينان نيست.
سازمان بهداشت جهاني تخمين مي‌زند كه سالانه حدود 800،000 نفر در اثر آلودگي هواي شهري دچار مرگ زودرس مي‌شوند كه از اين تعداد، 500،000 نفر در آسيا زندگي مي‌كنند. آلودگي هوا علاوه بر اثرات منفي و مضري كه برسلامتي انسان مي‌گذارد، سبب تحميل هزينه‌هاي گزاف اقتصادي و مالي بر خانواده‌ها،صنعت و دولتهاي آسيايي مي‌شود. لذا آمارهاي ارايه شده نشانگر نياز توجه بيشتردولتهاي آسيايي به مطالعه در زمينه كيفيت هوا در اين قاره است.
با مطالعات انجامشده در شانگهاي، تخمين زده مي‌شود كه تعداد افراديكه در اثر ذرات معلق دچاربيماريهاي انسداد ريوي مزمن مي‌شوند در حدود 173،500 نفر در سال 1990بود
تحقيقات نشان مي‌دهد كه در سال 1999 حدود 800/30 نفر از ساكنين نقاط مختلفشهر شانگهاي در اثر وجود ذرات معلق به برونشيت مزمن دچار شدند كه از اين تعداد 15200 نفر را افراد 45 تا 60 ساله تشكيل مي‌دادند. تلاش براي كاهش ميزان ذرات معلقدر نتيجه مداخله‌هاي دولت در امور اقتصادي و تجاري سبب كاهش مرگ و مير ناشي از اينآلاينده از 2300 تا 9000 نفر در ده منطقه شهري شانگهاي در سال 1990 به 450 تا 2000نفر در سال 1999 شد كه بيانگر كاهش 78 تا 80 درصدي در مقايسه با سال 1990مي‌باشد.
- تحقيقات انجام شده توسط بانك جهاني در بانكوك (تايلند) نشان مي‌دهدكه ميزان ضرر مالي ناشي از آلودگي هوا براي خانواده‌هاي تايلندي 131 بات (حدود 28500 ريال) در هر ماه بوده است. اين ارزيابي همچنين بيان مي‌كند كه mg/m3 20 كاهشغلظت ذرات معلق (PM10) بطور سالانه، در بانكوك سبب صرفه‌جويي 6/1 بيليون تا 2/4بيليون
دلارمي‌شود آلودگي هوا در كشورهاي آسيايي ناشي از منابع مختلف يعنيمنابع متحرك(از جمله اتوبوسها، كاميونها و موتورسيكلتها) و منابع ساكنهستند.
علاوه بر اين، مطالعات انجام شده در اين قاره بيانگر اين مطلب است كهكيفيت هوا در يك موقعيت معين مي‌تواند موثر ازتوليد آلودگي در نقاط ديگر نيز باشدبطوريكه اين آلودگي توسط اتمسفر و شرايط جوي به محل مورد نظر منتقل مي‌شود.
دراكثر شهرهاي آسيايي، منابع متحرك بيشترين سهم را در توليد آلودگي دارا هستند. اينامر در مورد ذرات معلق، منواكسيدكربن و اكسيدهاي نيتروژن مشهودتراست.
آلودگيناشي از منابع متحرك بوسيله عوامل مختلفي توليد مي‌شود كه سهم هر كدام از محلي بهمحل ديگر متفاوت خواهد بود. اما راهكار چنين معضلي مي‌بايست طرحي متمركز باشد كهاقدامات مهم و موثري از جمله بهبود استانداردهاي آلودگي و تكنولوژي خودروها، معاينهفني خودروها، توسعه و استفاده هرچه بيشتر از وسايل حمل و نقل عمومي را دربر گيرد


چند توصيه جهت كاهشآلودگي هوا




اگردارنده وسيله نقليه از هر نوع مي‌باشيد:




- هنگام رانندگي باسرعت مناسب حركت كرده از شتابها و ترمزهاي ناگهاني بپرهيزيم، رانندگي شتابزده باعثافزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا مي‌شود.


- از ساسات تنها براي روشن كردن اتومبيلدر هواي سرد استفاده كنيم و بعد از گرم شدن موتور سرعت آن را به حالت اوليهبرگردانيم. رعايت نكردن اين امر باعث افزايش انتشار آلودگي از خودروهاي شما خواهدشد.


- در توقف‌هاي بيش از يك تا دو دقيقه اتومبيل را خاموش كنيم. تا از مصرفبيهوده بنزين و انتشار بيشتر آلودگي جلوگيري شود.


- كثيف بودن ----- هوا موجبافزايش مصرف سوخت انتشار آلودگي و كم شدن كشش اتومبيل مي‌شود. در شرايط عادي پس از 5 هزار كيلومتر تعويض هواكش الزاميست.


- با سوراخ كردن ----- هوا نه تنها تنفسموتور بهتر نمي‌شود بلكه ورود ذرات گرد و غبار بدرون موتور باعث تخريب سريع آنمي‌گردد.


- هنگاميكه خودرو تحت تابش خورشيد قرار داشته باشد تبخير بنزين ازبخش‌هاي مختلف موتور و وارد شدن بخارات سمي آن به هوا موجب آلودگي هوا مي‌شود حتيالامكان خودرو را در سايه پارك كنيد.


- تنظيم و سرويس به موقع موتور خودروعلاوه بر كاهش مصرف سوخت انتشار آلودگي هواي آن را كاهش مي‌دهد.


- شيلنگ تهويهبخارات روغن موتور را كه از قسمت بالاي سر سيلندر به محفظه هواكش متصل مي‌شودهيچگاه قطع و در هوا رها نكنيد، بخاراتي كه از طريق اين شيلنگ به هوا وارد مي‌شودسمي و سرطانزا است.


- هميشه هنگام سوختگيري چند ليتري كمتر بزنيم تا از سرريز وريخت پاش بنزين و گازوئيل در جايگاهها كه باعث آلودگي هوا و خاك مي‌شود جلوگيريكنيم.

[wichidika]

مشکل اصلی آلودگی هوای پایتخت ذرات معلق است مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا با بیان اینکه در پایتخت مشکل اساسی آلودگی هوا، ذرات معلق است گفت: با توجه به اینکه میزان تولید ذرات معلق در خودروهای دیزلی و بنزین سوز بیشتر از خودروهای CNG سوز است، اگر می توانستیم از سوخت CNG به صورت مناسب استفاده کنیم قادر بودیم در بحث کاهش آلودگی هوا موفق تر باشیم. به گزارش خبرگزاری مهر، یوسف رشیدی با بیان اینکه در کشورهای مختلف به پتانسیلهای ذاتی خود توجه می کنند مثل کشور برزیل که از الکل بعنوان سوخت استفاده می شود و پتانسیل کشور ما نیز گاز طبیعی است، افزود: متاسفانه مشکلات پیش آمده در بحث خدمات رسانی جایگاه های سوخت و این موضوع که خودروهای ما برای سوخت CNG طراحی نشده بودند و در واقع خودروها با موتور بنزین سوز تبدیل به خودروهای دوگانه سوز شدند، سبب شد که گاز سوز شدن خودروها آن طور که باید و شاید تاثیرات مثبت خود را به دنبال نداشته باشد .
وی تصریح کرد: از سوی دیگر با افزایش قیمت سوخت CNG پس از هدفمند سازی یارانه ها شاهد کاهش تمایل استفاده از این سوخت پاک بودیم که عقب گردی را در سیاست های اخذ شده ایجاد کرد.
رشیدی در پاسخ به این سئوال که استفاده از سوخت CNG در خودروهایی که موتور بنزین سوز دارند چه مشکلاتی را ایجاد می کند و آیا این موضوع در میزان تولید آلاینده های هوا نیز تاثیر گذار است، گفت: در گزارشاتی میزان آلاینده های خودروهای گاز سوز بیشتر از بنزین اعلام شد اما این موضوع به خاطر آن بود که از موتور های بنزین سوز که کاتالیست آنها برای بنزین طراحی و نصب شده اند برای سوخت گاز استفاده می کنیم .
وی تاکید کرد: با این وجود از احتراق سوخت CNG تنها هیدورکربن نسوخته ای که تولید می شود متان است در حالیکه بنزین هیدرو کربنهای نسوخته زیادی دارد. از سوی دیگر سوخت گاز، سوختی است که ترکیبات سرطان زا پس از احتراق تولید نمی کند، این در حالی است که احتراق سوخت دیزل و بنزین آلاینده های بسیار خطرناکی نظیر بنزن، 1و3 بوتادین و بنزو آلفاپایرن را ایجاد می کند.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: اگر بخواهیم به روی سوخت گاز خوب هدف گذاری کنیم باید از خودروهایی که موتور آنها پایه گاز سوز است و مبدل کاتالیستی ویژه گاز دارند ، استفاده کنیم. از سوی دیگر در خودروهای سنگین نیز که اکثرا دیزل سوز هستند، جایگزینی سوخت CNG گزینه ای مناسب است چرا که میزان تولید ذرات معلق در سوخت دیزل بسیار بالا و بیشتر از سوخت گاز است.
وی تاکید کرد: کاهش استفاده از سوخت گاز و روی آوردن بیش از پیش خودروهای سبک و سنگین به سوخت دیزل و بنزین می تواند سبب افزایش ذرات معلق و هیدروکربنهای خاص در هوای تهران شود که لازم است در راستای کاهش آلودگی هوا تمهیدات جدی در زمینه سوخت CNG و فراهم کردن زمینه استفاده مناسب از این سوخت ، اتخاذ شود.

[wichidika]

قانون استقرار صنایع در شعاع 120 کیلومتری شهرها کان‌لم‌یکن شده است
خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص قانون استقرار صنایع آلاینده در شعاع 120 کیلومتری گفت:‌ دولت در یکی دو سال گذشته قانون استقرار صنایع آلاینده در شعاع 120 کیلومتری را کان ‌لم‌ یکن کرده است و دیگر این قانون رعایت نمی‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رضا رحمانی در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس، در خصوص تأثیر صنایع آلاینده و صنعت خودروسازی بر آلودگی هوا اظهار داشت: روند صنعت خودروسازی کشور در سال‌های اخیر رو به بهبودی است منتها بیشتر آلایندگی‌ها از طریق کامیون‌ها و اتوبوس‌های فرسوده ایجاد می‌شود.

وی ادامه داد: ‌اقدام ضرب‌العجلی که می‌توان در خصوص کاهش آلودگی هوا انجام داد، این است که خودروسازان کیفیت خودروها را بالا ببرند ضمن اینکه ضرورتاً امروزه کامیون‌ها مصرف سوخت بالایی دارند و گازوئیل بیشتری مصرف می‌کنند که این گازوئیل آلودگی زیادی تولید می‌کند بنابراین باید دولت طرح جایگزینی خودروهای فرسوده را جدی‌تر بگیرد.

طرح جایگزینی خودروهای فرسوده خیلی کند پیش می‌رود

رحمانی افزود: طرح جایگزینی خودروهای فرسوده مطابق برنامه پیش نرفته است و خیلی کند پیش می‌رود ضمن اینکه این موضوع مهمتر و فوری‌تر است؛ البته وضعیت خودروها امروزه نسبت به گذشته بهتر شده است اما دولت باید این موضوع را به صورت جدی‌تر اجرایی کند تا معضل آلودگی هوا حل شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: نمی‌توانیم اظهار کنیم که امروز تمام خودروهای ما استاندار هستند ولی برخی از خودروسازان در برنامه‌های خود بودجه‌ای را برای تولید موتور ملی مطابق با استانداردهای روز دنیا هزینه کرده‌اند.

موتورخانه‌های منازل منبع مهمی از آلودگی هوا هستند

وی عنوان کرد: در خصوص آلودگی هوا صنایع نیز نقش مؤثری دارند و حتی موتورخانه‌های منازل نیز منبع مهمی از آلودگی هوا محسوب می‌شود.

رحمانی در خصوص قانون استقرار صنایع آلاینده در شعاع 120 کیلومتری شهر تصریح کرد:‌ دولت در یکی دو سال گذشته این قانون را کان ‌لم‌ یکن کرده است و دیگر این قانون رعایت نمی‌شود.

وی تأکید کرد: با استقرار صنایع آلاینده در شعاع 120 کیلومتری شهرها آلودگی هوا حل نمی‌شود بلکه منبع آلودگی جابه‌جا می‌شود بنابراین ما باید اقدامی کنیم که سرچشمه این معضل را خشک کنیم.

حل معضل آلودگی هوا نباید فقط در حد حرف باشد

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: موضوع حل معضل آلودگی هوا نباید فقط در حد حرف باشد بلکه باید اجرایی هم شود ضمن اینکه هم‌اکنون این سئوال پیش می‌آید که چقدر شهرک صنعتی در کشور وجود دارد که از تصفیه‌خانه بهره‌مند هستند.

رحمانی در خصوص ضرورت ایجاد زیرساخت‌ها قبل از ساخت صنایع خاطرنشان کرد: ابتدا باید زیرساخت‌ها در کشور ساخته شود و بعد از آن صنایع ایجاد شود که این اقدام نیاز به کار فرهنگی دارد.

انتهای پیام/

[wichidika]

دود غلیظ صنعت در ریه‌های پایتخت (۱)
لنت‌های چینی در خودروهای داخلی و ذرات معلقی که روانه آسمان می‌شود
خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: استفاده از لنت‌های چینی در خودروهای تولیدی و تحویلی توسط خودورسازان اثرات سویی بر افزایش آلودگی هوا دارد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سید‌شریف حسینی در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس در خصوص وضعیت آلودگی هوای تهران و عدم استاندارد‌سازی خودروها اظهار داشت: یکی از موارد بسیار مهمی که صوای آلودگی هوا وجود دارد موضوع استانداردهای اجباری صنعت خودرو است که این استانداردها علاوه بر ایمنی سرنشینان موضوع محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا نیز در آن قرار دارد.

وی با بیان اینکه در برخی از زمینه‌ها خودروسازان معتقدند به برخی استانداردها دست پیدا کرده‌اند، گفت: خودروساز معتقد است که رسیدن به برخی از استانداردها با توجه به شرایط تکنولوژی و دانش روز زمان‌‌بر است.

حسینی افزود: با توجه به شرایط موجود با نیم‌نگاهی به آینده بحث رقابتی شدن بازار خودرو را داریم که در این خصوص یک خودرو‌ساز موظف است به اجرای این سیاست‌ها بپردازند از طرفی ما باید خودرویی را تحویل جامعه دهیم که کمترین آلودگی و کمترین خطرات جانی را داشته باشد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: 2 مقوله استاندارد‌سازی خودروهای تولیدی در کنار استاندارد سازی سوخت خودروها به نوعی راه فرار را برای خودرو‌ساز مهیا می‌کند چرا که خودروساز معتقد است که اگر امروز بالاترین کیفیت استاندارد خودرو توسط خودرو ساز تهیه شود، با توجه به وضعیت سوختی که تولید می‌شود این خودرو‌ آلودگی ایجاد خواهد کرد اما این موضوع مطرح شده راه فرار به جلو و فرار از وضعیت اینکه ما باید استاندارد‌سازی انجام دهیم، است.

وی تصریح کرد: وظیفه خودرو سازان این است که خودروی خود را طبق استاندارد موجود و مورد قبول استاندارد جهانی تحویل دهد و اگر این اتفاق بیفتد مؤسسه یا سازمان استاندارد به سمت تولید سوخت با استاندارد بالا حرکت خواهد کرد.

آلودگی هوا فقط به سوخت باز نمی‌گردد

حسینی با بیان اینکه استاندارد‌سازی خودروهای تولیدی و سوخت 2 مقوله‌ای است که موجب کاهش آلودگی هوا به ویژه در کلان‌شهر تهران می‌شود، عنوان کرد: از طرفی آلودگی هوا فقط به سوخت باز نمی‌گردد و استفاده از لنت‌های چینی در خودروهای تولیدی و تحویلی باعث آزاد شدن ذرات معلق الیاف می‌شود که اثرات سویی دارد.

وی بیان کرد: الیاف کوهی که در لنت‌های چینی وجود دارد اثرات و معلق شدنش بیشتر است و آزبست‌هایی که در این الیاف است، آلودگی هوا را همراه با اثرات مخرب بهداشتی برای مردم ایجاد می‌کند در نتیجه استفاده از قطعات استاندارد و قابل قبول و تولید خودروی استاندارد باعث می‌شود وضعیت آلودگی هوا کاهش یابد که در کنار آن باید استاندارد بهتری استفاده شود تا در آینده خودرو و سوختی کاملا استاندارد تحویل جامعه دهیم.

این نماینده مجلس در پاسخ به این پرسش که آیا اهرم اجرایی برای مقابله با عدم استاندارد‌سازی خودروها وجود دارد؟ گفت: اهرم اجرایی و ضمانت اجرایی در قانون سال 89 مصوب شده است که در این زمینه باید مؤسسه استاندارد تأیید استاندارد‌شدن خودرو را اعلام کند و نیروی انتظامی با توجه به اعلام موسسه استاندارد شماره‌گذاری را انجام می‌دهد.

حسینی در خصوص نقش سازمان محیط زیست به عنوان اهرم اجرایی بر خودروسازان برای تولید خودروی استاندارد گفت: سازمان محیط زیست توان اجرایی و ضمانت اجرایی بالایی دارد چرا که رئیس سازمان محیط زیست معاون رئیس جمهور است که ضمانت اجرایی در اختیار این شخص قرار دارد.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به این پرسش که آیا سازمان محیط زیست توانسته به وظیفه خود در زمینه نظارت بر استاندارد‌سازی خودروها عمل کند، خاطرنشان کرد: این موضوع به توان رئیس سازمان محیط زیست بر می‌گردد که البته سازمان محیط زیست خیلی خوب از وظایف و اختیارات خود در این زمینه استفاده می‌کند.

انتهای پیام/

[wichidika]

دود غلیظ صنعت در ریه‌های پایتخت (3)
یک سوم آلودگی هوا به دلیل وجود صنایع در محدوده شهرهاست
خبرگزاری فارس: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص دلایل تشدید آلودگی هوا در هر سال گفت: دلیل تشدید آلودگی هوا قرار گرفتن بسیاری از کارخانجات آلاینده در محدوده شهرها و عدم استانداردسازی خط تولید کارخانجات آلاینده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حمیدرضا فولادگر در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس در خصوص وضعیت آلودگی هوای تهران و عدم استاندارد‌سازی خودروها اظهار داشت: طبق بررسی‌های صورت گرفته در کلان‌شهرها معلوم شده است که دو سوم آلایندگی‌ها از تردد خودروها و یک سوم از صنایع نشأت می‌گیرد.

وی با بیان اینکه سوخت شامل بنزین و گازوئیل می‌شود، ادامه داد: در خصوص خودروها مهمترین مسئله سوخت و استاندارد‌سازی آن است چرا که در سوخت کشور گوگرد زیادی وجود دارد و سوختی که ما هم‌اکنون در کشور تولید می‌کنیم، استاندارد‌های بالایی ندارد.

فولادگر افزود: جدای از موضوع استانداردسازی سوخت، تجهیزات و قطعات خودروها باید استاندارد تولید شود تا آلودگی هوا در کشور کاهش یابد.

خروج یک سوم خودروهای فرسوده طبق برنامه چهارم توسعه

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس عنوان کرد: البته موضوع دیگری که در خصوص آلودگی هوا مهم محسوب می‌شود خروج خودروهای فرسوده است چرا که در برنامه چهارم توسعه یک سوم خودروهای فرسوده از رده خارج شدند.

فولادگر بیان کرد: در کنار استانداردسازی سوخت، استانداردسازی تجهیزات خودروها و خروج خودروهای فرسوده آنچه مهمتر از همه چیز است موضوع گسترش شبکه‌های قطار شهری و خودروهای حمل و نقل عمومی و بهبود وضعیت ترافیک شهری است.

وی تصریح کرد: در خصوص صنعت باید بخشی از آلودگی هوا با سخت‌گیری در مورد استانداردسازی زیست محیطی و بخشی با رعایت قرار گرفتن کارخانجات در شعاع ۱۲۰ کیلومتری شهرها کاهش پیدا کند.

فولادگر گفت: یکی از محدودیت‌ها برای کارخانجات و تأثیر آن بر کاهش آلودگی هوا رعایت استاندارد در خصوص قرار گرفتن کارخانجات در شعاع 120 کیلومتری است ولی یکی از محدودیت‌هایی که از محدودیت جغرافیایی مهم‌تر است رعایت استاندارد زیست محیطی در خط تولید است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار داشت: کارخانجات بسیاری از کشورهای دنیا در حاشیه شهرها و حتی شهرها قرار دارند ولی آنها تمام استانداردهای زیست‌ محیطی را رعایت می‌کنند بنابراین فقط تنها محدودیت جغرافیایی مهم نیست بلکه باید استاندارد‌های زیست محیطی نیز رعایت شود.

وی در خصوص نقش سازمان حفاظت محیط زیست برای مقابله با خودروسازانی که استانداردهای خودرو را رعایت نمی‌کنند، گفت: سازمان محیط زیست سازمان حاکمیتی است و در این خصوص وظیفه دارد.

برخی از نیروگاه‌های اصفهان هنوز سوخت نفت کوره مصرف می‌کنند

فولادگر در پاسخ به این پرسش که چرا هر سال شاهد تشدید آلودگی هوا هستیم؟ خاطرنشان کرد: خیلی از کارخانجاتی که باید کاملاً از محدوده شهرها خارج شوند، هنوز خارج نشده‌اند و بسیاری از کارخانجاتی که باید خط تولید خود را استاندارد کنند نیز این کار را انجام نداده‌اند به طور مثال برخی از نیروگاه‌های اصفهان هنوز سوخت نفت کوره مصرف می‌کنند در حالی که مصوبه‌ای داشتیم که این موضوع رعایت شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پایان گفت: البته در مقطعی که گازوئیل کم بود کارخانه‌ها موظف بودند از نفت کوره استفاده کنند ولی هم‌اکنون که کمبود گازوئیل نداریم هنوز کارخانجات از نفت کوره استفاده می‌کنند.

انتهای پیام/

[wichidika]

کارشناسان اعلام کردند: لنتهای ترمز داخلی و خارجی تا 30 درصد آزبست دارند:42:

با وجود ادعاهای مطرح شده مبنی بر توقف تولید و استفاده از آزبست در کشور، آزمایش اخیر شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان دهنده آمار تکان دهنده ای از وجود این ماده خطرناک در لنتهای ترمز مورد استفاده است. به گزارش خبرگزاری مهر، یوسف رشیدی از انجام آزمایشی خبر داد که میزان آزبست 11 نوع لنت ترمز شامل 6 نوع لنت داخلی و 5 نوع لنت خارجی مورد ارزیابی قرار گرفته است.
وی افزود: تمام لنتهای مورد آزمایش 5 تا 30 درصد دارای آزبست است که متاسفانه باید اعلام کنیم خودروها با هر بار ترمز کردن مقدار زیادی از این ماده سمی را وارد حلق شهروندان کرده و سلامتی آنها را با خطر جدی مواجه می کنند.
گفته های رشیدی در حالی است که وحید نوروزی مشاور معاون شهردار تهران در امور محیط زیست نیز عنوان کرد: در حالی به خاطر منافع عده ای خاص، مردم تهران در معرض خطر آزبست قرار دارند که در بسیاری از کشورهای دنیا استفاده از این ماده کشنده را به نزدیک صفر کاهش داده اند.
وحید نوروزی با اشاره به این که محصولات سیمانی مانند لوله و ورق منبع اصلی آزبست محسوب می شوند اظهار داشت: علاوه بر این، لنتهای ترمز و کلاچ از دیگر منابع تولید آزبست است که زیانهای وحشتناکی بر سلامت شهروندان بر جای می گذارند.
وی با بیان این که میزان آزبستی که برای آمریکا و اروپا ارائه شده پنج صد هزارم فیبر بر میلی لیتر است تصریح کرد: در تهران این میزان به طور متوسط سه هزارم فیبر بر میلی لیتر است و به عبارتی آزبست هوای تهران 60 برابر شهرهای آمریکا و اروپاست.
نوروزی بهترین راه مقابله با خطر آزبست را حذف کامل این ماده سمی دانست و اضافه کرد: در حالی که 4 سال از مهلت قانونی حذف تولید محصولات حاوی آزبست می گذرد، اما شهروندان همچنان مجبورند تا الیاف سرطانزای آزبست را استشمام
کنند.

وی با استناد به مصوبه شورای عالی محیط زیست که در آن حذف تدریجی تمام محصولاتی که در تولید آنها آزبست استفاده
می شده تا سال 86 مورد تاکید قرار گرفته افزود: به رغم گذشت 4 سال از این مهلت، هنوز از این ماده خطرناک استفاده می شود.

نوروزی با تاکید بر این متاسفانه که حرمت مصوبات قانونی حتی از سوی تصویب کنندگان این مصوبات هم شکسته می شود، گفت: انتظار می رود رسانه ها این موضوع را به عنوان یکی از مهمترین مطالبات شهروندان به عنوان مخاطبان خود در اولویت قرار دهند.

از سوی دیگر معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک اعلام کرد: الیاف پنبه کوهی یا آزبست می تواند به ذرات بسیار ریز نامرئی با قطر کمتر از نیم میکرون تبدیل شده و هنگام تنفس به اعماق ششها نفوذ کرده و برای همیشه همان جا باقی بماند.

شهرام جباری زادگان با تاکید بر این که رانندگان حمل و نقل عمومی و ماموران راهنمایی و رانندگی بیشتر در معرض خطر آزبست قرار دارند، افزود: ذرات آزبست با گذشت زمان می تواند سبب ابتلا به سرطانهای ریه و حنجره و در نهایت منجر به مرگ فرد شود.

[wichidika]

براي كاهش آلايندگي
ميرخاني تاكيد كرد:
خودرو‌هاي كاربراتوري از دور خارج شوند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عمده مشكل آلايندگي خودروها در كشور مربوط به خودروهاي كاربراتوري توليد ‌شده قبل از سال 1383 است.
داوود ميرخاني رشتي، مشاور انجمن خودروسازان ايران، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: در خودروهاي كاربراتوري، گاز‌هاي آلاينده متصاعد شده در هوا براي هر كيلومتر پيمايش حدود60 گرم است، در حاليكه اين مقدار در خودروهاي توليدي بعد از سال 1383 به 2.4 گرم كاهش يافته است.
وي با بيان اين‌كه آلايندگي در خودروهاي كاربراتوري حدودا 25 برابر بيشتر از خودروهاي انژكتوري است، خاطرنشان كرد: بنابراين اولويت اصلي براي كاهش آلايندگي هوا، ايجاد محدوديت در تردد خودروهاي قديمي كاربراتوري و جايگزيني آن‌هاست.
مشاور انجمن خودروسازان ادامه داد: در خودرو‌هاي انژكتوري، كاتاليست كانورتور روي اگزوز خودرو نصب شده و موجب كاهش آلايندگي گاز‌هاي خروجي مي‌شود، اما مشكل اصلي در زمينه‌ كاتاليست كانورتورها آن است كه محفظه‌هاي اين دستگاه بعد از60 تا70 هزار كيلومتر پيمايش پر شده و بايد تعويض شود، اما معولا مالكان خودرو به دليل قيمت اين دستگاه از تعويض آن خودداري مي‌كنند.
ميرخاني با بيان اين‌كه در مراكز معاينه‌ فني خودروها نيز تست كاتاليست كانورتور خودروها صورت نمي‌گيرد، تصريح كرد: بنابراين در چنين شرايطي نصب كاتاليست كانورتور هيچ تاثيري بر كاهش آلايندگي خودروها نداشته و در صورت پر شدن محفظه‌هاي كاتاليست كانورتور، آلايندگي خودرو از 2.7 گرم به 30 گرم افزايش مي‌يابد.
وي اظهار كرد: بنابراين در اين شرايط مهم‌تر از موضوع كاتاليست كانورتور، ايجاد محدوديت در تردد خودروهاي كاربراتوري و ممنوعيت تردد آنها در كلان‌شهرهاست. در زمينه‌ كاتاليست‌ كانورتورها نيز با اجباري‌ شدن معاينه فني آنها بايد زمينه‌ كاركرد سالم اين دستگاه و تعويض به موقع آن از سوي مالكان خودروها فراهم شود.
انتهاي پيام

[wichidika]

مشاور انجمن خودروسازان ايران از اجرايي‌ نشدن طرح كهاب پس از گذشت چند سال از تصويب آن انتقاد كرد و نسبت به رشد بيماري سرطان در كشور هشدار داد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داوود ميرخاني رشتي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: تا قبل از سال‌ 1382 يا 1383 به بنزين توزيعي در كشور سرب اضافه مي‌شد. اين ماده اگرچه آلاينده محيط زيست است، اما سرطان‌زا نيست.
وي ادامه داد: سال 1382 يا 1383 طبق توافق صورت گرفته بين سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت نفت، مقرر شد سرب از بنزين توزيعي در كشور حذف و بنزين بدون سرب در جايگاه‌ها توزيع شود.
او با بيان اين‌كه به دليل آن‌كه بايد افزودني ديگري به جاي سرب به بنزين اضافه مي‌شد، وزارت نفت ماده MTBE را جايگزين سرب در بنزين توزيعي كرد، خاطرنشان كرد: اين در حالي است كه اين ماده موجب انتشار گاز بنزن در هوا ‌مي‌شود كه گازي به شدت سرطان‌زا است.
وي ادامه داد: به دليل مضرات اين ماده سمي بر سلامتي مردم، هيات دولت در سال 1385 در مصوبه‌اي وزارت نفت را موظف كرد كه طرح كهاب را براي جلوگيري از انتشار گاز بنزن در هوا اجرايي كند.
مشاور انجمن خودروسازان افزود: هواي داخل مخزن حاوي بنزين تركيب شده با MTBE، مملو از گاز سرطان‌زاي بنزن است. هنگام پر كردن اين مخزن‌، هواي آلوده به گاز بنزن از داخل مخزن خارج و در محيط پخش مي‌شود. در طرح كهاب، هنگام پر كردن مخزن بنزين، در مخزن با استفاده از لوله مخصوصي بسته شده و از اين طريق هواي آلوده داخل مخزن تخليه و از طريق دستگاه ديگري تبديل به بنزين و به اين ترتيب از انتشار گاز سرطان‌زاي بنزن در هوا جلوگيري مي‌شود.
ميرخاني با بيان اين‌كه از حدود پنج سال پيش تاكنون طرح كهاب در اين زمينه اجرايي نشده است، تصريح كرد: اين در حالي است كه از حدود دو دهه پيش استفاده از ماده MTBE در اروپا و آمريكا به دليل اثرات به شدت سرطان‌زاي آن متوقف شده است.
وي اظهار كرد: اين وضعيت در حالي است كه صنعت خودروي كشور در سالهاي اخير توفيقات زيادي در رشد استانداردهاي آلايندگي و كاهش آلودگي زيست محيطي داشته است؛ با اين حال اين صنعت همچنان از سوي برخي دستگاه‌ها متهم به سهل‌انگاري در اين زمينه مي‌شود.
انتهاي پيام

[wichidika]

آزبست این بار قاتل نامرئی پایتخت‌نشنیان شد
فاجعه مواد سمی در پایتخت؛ آزبست هوای تهران ۱۰۰ برابر شهرهای پاک دنیا
خبرگزاری فارس: آزبست یکی از مواد سمی و خطرناک است که در لنت‌ اکثر خودروها وجود دارد و با هر ترمز مقدار زیادی از این سمی نامرئی وارد سیستم تنفسی شهروندان می‌شود و اثرات مخرب آن جبران‌ناپذیر است. بر اساس آمار سازمان کنترل کیفیت هوای شهر تهران میزان آزبست در تهران 30 تا ۱۰۰ برابر شهرهای پاک دنیاست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، آزبست نام گروهی از ترکیبات معدنی منیزیوم و سیلیسیوم است که در طبیعت بیشتر به صورت الیاف معدنی و سنگ یافت می‌شود. این مواد به خاطر مقاومت زیادی که در مقابل گرما و آتش دارند به عنوان مواد نسوز به کار می‌روند و گاهی به این ماده پشم شیشه نیز گفته می‌شود.

مهمترین محصولات آزبستی شامل محصولات آزبستی سیمانی (لوله‌های آزبست سیمانی، ناودانی و صفحات ایرانیت)، جامه‌های نسوز ( لباس ، جلیفه، نمدها و دیگر مواد نسوز)، کاغذهای آزبستی (پوشش لوله‌ها و عایق‌های الکتریکی)، محصولات ساینده( مانند لنت ترمز و کلاچ اتومبیل های سبک و سنگین و قطار)، به عنوان ماده پرکننده در آسفالت، رنگ شیمیایی، کاشی، پلاستیک و غیره است.

الیاف آزبست به قسمت‌های تحتانی دستگاه تنفسی نفوذ کرده و بیماری های مختلفی را در انسان ایجاد می­کند. این گونه الیاف در بافت سیستم تنفسی بسیار پایدار بوده و در نهایت موجب بروز سرطان می شوند. عمده بیماری‌های ناشی از استنشاق آزبست عبارت‌اند از: آزبستوسیس، سرطان ریه، مزوتلیوما و سرطان حنجره.

آزبست از جمله آلاینده هایی به شمار می‌رود که استاندارد مشخصی برای آن در نظر گرفته نمی‌شود و هوای محیط بطور کامل باید عاری از این آلاینده باشد و معمولاً میزان غلظت آزبست با هوای نقاط پاک یا شهرهای با غلظت کم از لحاظ آزبست مقایسه می‌شود.

غلظت الیاف آزبست در سال ها، مناطق و ماه های مختلف نمونه برداری شده در تهران در سال 1388، 30 نمونه‌گیری از بخش های مختلف شهر از در اواخر بهمن و اسفند که از ماه های پرتردد و ترافیک در تهران محسوب می شوند صورت گرفت.

در بررسی های صورت گرفته مشخص شد در نقاطی که بیشترین تردد خودروها وجود دارد میزان آلاینده سمی آزبست در هوا نیز بیشتر است چنانچه در این بررسی میدان تجریش و نقاط مرکزی شهر بیشترین آلاینده آزبست را در هوا داشتند.

در طی اسفند سال 1389 لغایت اردیبهشت سال 1390 برای مشخص شدن میزان آزبست موجود در هوای شهر تهران 20 نمونه گیری از پنج نقطه مختلف شهر و در هر نقطه چهار مرتبه صورت گرفت. نمونه برداری های انجام شده در پنج نقطه جنوب، شرق، شمال، غرب و مرکز تهران صورت گرفت.

بیشترین غلظت آزبست مربوط به مرکز تهران است. لازم به ذکر است، میانگین تعداد لیف شمارش شده در شهر تهران در نمونه برداری سال‌های 1390-1389 برابر4263 است.

همچنین نتایج ارائه شده از سوی سازمان جهانی بهداشت در آمریکا در سال 1998، fiber / ml است.

تحقیقات صورت گرفته نشان می دهد میزان آزبست در هوای مناطق مرکزی شهر بسیار بالا است که این موضوع سلامتی شهروندان را با خطر جدی مواجه می کند.


ناحیه جغرافیایی تعداد نمونه حداقل غلظت(min) حداکثر غلظت(max) میانگین غلظت مرکز ۴ 0.0047 0.0066 0.0054 غرب ۴ 0.0000083 0.009 0.0045 شرق ۴ 0.00053 0.01 0.0039 جنوب ۴ 0.0021 0.01 0.0050 شمال ۴ 0.0032 0.0058 0.0050 کل 20 0.0039 0.0051 0.0048 پراکندگی غلظت الیاف آزبست در هوای شهر تهران به تفکیک ناحیه جغرافیایی 1390(فیبر بر میلی لیتر هوا)


اما یکی از منابع مهم و اساسی پراکنش آزبست در هوای شهرها حضور لنت ترمز و ترمز گرفتن در خودروهاست. خودروها چه سبک و چه سنگین در هنگام ترمز گرفتن بدلیل اصطکاک شدید میان لنت ترمز و سینی چرخ و سایشی که روی لنت ترمز روی می‌دهد مقادیری آزبست در هوا پراکنده می‌کند که اندازه‌گیری‌های صورت پذیرفته توسط شرکت کنترل کیفیت هوا نشان می‌دهد در مناطق پرترافیک و شیبدار شهر تهران میزان آزبست به علت شیب خیابان و ترافیک زیاد، وسایل نقلیه مجبور به استفاده بیشتر از کلاچ و ترمز هستند، در نتیجه میزان آزبست افزایش می‌یابد.

حجم و مقدار آزبست منتشره در اطراف خودرو بستگی به درصد آزبست بکار رفته در لنت ترمز دارد ؛ که تحقیقات دیگری که توسط شرکت کنترل کیفیت هوا در سال 1390 در خصوص میزان آزبست موجود در لنت های ترمز رایج در بازار بعمل آمده، نشان داد که تمام لنت‌های مورد ارزیابی، حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از آزبست است.

گزارش ها نشان می‌دهد که یک خودروی سواری می‌تواند 8/17 میکروگرم آزبست در کیلومتر و یک کامیون سبک قادر است 8/54 میکرو گرم آزبست در کیلومتر تولید کنند.

نتایج تحقیقات در کشور آمریکا نشان می‌دهد که سالیانه نزدیک به 5/2 تن آزبست از منبع لنت ترمز و صفحه کلاچ در محیط منتشر می‌شود؛ بطوریکه مطالعات حاکی از رسوب 68 تن آزبست در روی جاده‌هاست که می تواند بعنوان ذرات ناپایدار بواسطه حرکت خودروها و عوامل جوی در هوای شهرها معلق شده و فواصل طولانی‌تری را طی کنند.

لازم بذکر است که منبع لنت ترمز در آلودگی آزبست در بسیاری از کشورها از جمله ژاپن و کره از مهمترین منبع آلوده کننده هوای شهری است.
نام لنت کشور سازنده میزان آزبست(درصد) 1 فرانسه 10-20 ۲ کره 5-10 ۳ 20 - 30 ۴ ایران 5-10 ۵ کره 10-20 ۶
کره 10-20 ۷ ایران 10-20 ۸ ایران 20 - 30 ۹ ایران 20 - 30 ۱۰ ایران 20 - 30 ۱۱ ایران 10-20 میزان آزبست مصرفی در لنت ترمزهای موجود در بازار

همانطور که ملاحظه می‌کنید، تمام لنت های مورد ارزیابی، حاوی مقادیر قابل ملاحظه ای از آزبست است.
انتهای پیام/

[wichidika]

رییس سازمان محیط زیست :

میزان آلایندگی هر20 خودروی یورو4با یك خودروی قدیمی برابری می كند



تهران- رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: میزان آلایندگی هر 20 خودروی تولید شده دارای استاندارد یورو 4 و 5 با یك خودرو در زمان گذشته برابری می كند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به گزارش خبرنگار علمی ایرنا، 'محمد جواد محمدی زاده' روز یكشنبه در همایش صنعت سبز افزود: با تولید خودروهای استاندارد یورو 4، سرانه آلودگی برای هر كیلومتر پیمایش از 50 گرم به 7/2 گرم می رسد بدین ترتیب استفاده از این خودروها در كاهش آلودگی هوای كلان شهرها بسیار موثر است .
قرار است همزمان با برپایی هفته هوای پاك امسال (25 دی تا اول بهمن ماه ) از خودروی یورو 4 رونمایی و همچنین عرضه بنزین یورو 4 در جایگاه های سوخت تهران آغاز شود.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: افزایش شتابنده جمعیت در سه قرن گذشته موجب استفاده نابجا از ذخایر و منابع طبیعی به ویژه از منابع فسیلی شده كه این امر مشكلاتی را برای زندگی انسان ها ایجاد كرده كه از آن جمله بر هم خوردن تعادل در محیط زیست است.
وی با بیان اینكه در راستای اصلاح تولید انرژی، چرخ توسعه نباید متوقف شود، گفت: اگر سوخت ما ایراد دارد قرار نیست تولید آن متوقف شود بلكه باید در حین تولید ،اصلاح روی آن انجام شود .
محمدی زاده گفت: رویكرد محیط زیست بر اساس دستورات دولت، برقراری تعامل فعال و سازنده با همه دستگاه ها است كه تا حد زیادی در این زمینه موفق بوده ایم .براین اساس تامین سلامت محیط زیست یكی از آرمانهای بزرگ ما است كه باید تمام صنایع در كنار هم برای رسیدن به این هدف تلاش كنند .
وی در مورد وضعیت خودروها و استانداردهای آلایندگی در كشور گفت: تا سال 1382 استاندارد آلایندگی در كشور تعریف نشده بود و بعد از آن نیز استاندارد یورو 2 به وجود آمد كه خوشبختانه امسال در هفته هوای پاك از خودروی یورو 4 كه مطابق با استاندارد جهانی است ، رونمایی می شود.
رییس سازمان محیط زیست خاطرنشان كرد: تا پایان سال 91 این استانداردها به یورو 5 افزایش می یابد.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست درمورد حذف سرب از بنزین گفت: با توجه به تصمیم مسئولان مبنی بر حذف سرب از بنزین ، برنامه ریزی هایی در این زمینه انجام شد و در حال حاضر میزان سرب منتشر شده در هوا كمتر از نیم تن است.
وی ادامه داد: از هفته هوای پاك به بعد روزانه بیش از 20 میلیون لیتر سوخت دارای استاندارد یورو 4 در تهران توزیع می شود كه به تدریج در كل كشور تسری می یابد.
وی گفت: كاهش میزان گوگرد وارده شده به هوا از مزایای این سوخت استاندارداست . براین اساس میزان گوگرد وارد شده به هوا از ppm 400 به 10 ppm خواهد رسید و میزان بنزنی كه در هوا منتشر می شود از پنج درصد حجمی به یك درصد حجمی كاهش می یابد.
رییس سازمان محیط زیست خاطرنشان كرد : تاكنون یك میلیون و 200 هزار خودرو از رده خارج شده است و برنامه جامع كاهش آلایندگی هوا در هشت كلان شهر در كمیسیون زیربنایی مجلس تصویب شده است و امیدوارم امسال كارهای اجرایی آن آغاز شود.
محمدی زاده گفت: از حدود 85 هزار واحد صنعتی دارای گواهی نامه و پروانه بهره برداری در كشور كمتر از 4 درصد آنها آلاینده هستند یعنی 96 درصد واحدهای صنعتی حداقل استانداردها را رعایت می كنند.
وی افزود : فولاد مباركه اصفهان در یك سال و نیم گذشته بیش از 220 میلیارد تومان برای حذف غبار از دودكش های خود هزینه كرده است كه این میزان هزینه در مدت دو سال و نیم به این مركز صنعتی بازخواهد گشت.
به گفته محمدی زاده واحد های آلاینده روز به روز حذف می شوند و قرار است سالی 20 درصد از این واحد های آلاینده كاسته شود از این رو امیدوارم تا پایان برنامه پنجم شاهد صنعتی پاك دركشور باشیم.
همایش صنعت سبز امروز - یكشنبه - با حضور معاون اول رییس جمهوری و جمعی از صاحب نظران و كارشناسان در سازمان محیط زیست آغاز به كار كرد .
دراین همایش 40 صنعت به عنوان ' صنعت سبز ' معرفی و تجلیل می شوند . این صنایع به عنوان صنایعی كه در جهت كاهش آلودگی هوا كار جدی كرده اند، مورد تقدیر قرار می گیرند .
علمی**9014**9023**

[wichidika]

مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در گفت‌وگو با فارس:
جمعیت بیش از اندازه از مسائل اصلی آلودگی هوای پایتخت است
خبرگزاری فارس: مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در خصوص معضل آلودگی هوای پایتخت گفت: وجود جمعیت بیش از اندازه از مسائل اصلی آلودگی هوای پایتخت است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد رستگاری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس در خصوص معضل آلودگی هوای پایتخت اظهار داشت: آلودگی هوای تهران معضل پیچیده‌ای است که برای حل این معضل اقدامات بسیار خوبی از گذشته انجام شده است و این اقدامات همچنان در دست اجرا است.

وی ادامه داد: اما مسئله اصلی درباره آلودگی هوای پایتخت این است که تهران بیش از اندازه توان اکولوژیکی خود بارگذاری جمعیتی شده است.

رستگاری افزود: یعنی اینکه با توجه به وسعت جغرافیایی و شرایط اقلیمی، تهران جمعیت بیش از اندازه‌ای را در خود جای داده است.

مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران عنوان کرد: تهران مابین رشته کوه البرز و ارتفاعات شهر محصور شده است بنابراین با توجه به اینکه باد قالب تهران از غرب به شرق می‌ورزد امکان خروج آلاینده‌ها در سطح شهر تهران وجود ندارد.

وی تأکید کرد: هرچند که اقدامات مؤثری نظیر از رده خارج کردن خودروهای فرسوده یا افزایش خطوط حمل و نقل عمومی و سایر اقدامات برای کاهش آلودگی هوا صورت می‌گیرد ولی با توجه به اینکه تهران در سال بیش از 211 روز پایداری هوا را تجربه می‌کند و امکان خروج آلاینده‌ها از آسمان شهر وجود ندارد، شاهد افزایش آلاینده‌ها هستیم.

رستگاری خاطر نشان کرد: اگرچه اقدامات دستگاه‌های اجرایی موجب کاهش آلودگی هوا در برخی از پارامترهای آلایندگی هوا شده است اما حل دائمی این معضل پیچیده نیازمند تعامل تمامی دستگاه‌های ذیربط است.

انتهای پیام/

[wichidika]

در گفتگو با مهر اعلام شد: اولتیماتوم جدید دولت به خودروسازان/ استفاده از ماده سرطان‌زا ممنوع شد
معاون رئیس جمهوری با اشاره به ممنوعیت استفاده و یا خرید خارجی ماده آزبست در شرکتهای خودروساز داخلی، اعلام کرد: استفاده خودروسازان با ماده آزبست با برخورد قانونی دولت روبرو خواهد شد. محمد جواد محمدی زاده در گفتگو با مهر درباره طرح جدید دولت برای ممنوعیت از ماده سمی آزبست در سامانه ترمز خودروهای داخلی و خارجی، گفت: در حال حاضر ورود این ماده از خارج به داخل کشور ممنوع شده است.
معاون رئیس جمهوری با تاکید بر اینکه استفاده از ماده آزبست در شرکتهای خودرو ساز داخلی ممنوع شده است، تصریح کرد: حتی در انبار برخی از شرکتهای خودروساز امکان وجود ماده آزبست وجود داشته باشد اما این ماده در سامانه ترمز خودروها نباید استفاده کنند.

رئیس سازمان حفاظت محیطی زیست با اعلام اینکه شرکتهای خودروساز در صورت استفاده از ماده آزبست تحت پیگرد قانونی قرار خواهند گرفت، اظهار داشت: حتی ثبت سفارش خرید ازبست از خارح کشور هم ممنوع شده است.

این عضو کابینه دولت دهم با بیان اینکه به شرکتهای خودروساز هیچگونه مجوزی برای واردات و یا خرید خارجی ماده سمی آزبست داده نشده است، بیان کرد: استفاده از مصوبات و پیگردهای قانونی برای استفاده از ماده آزبست در صنایع داخلی در دستور کار دولت قرار دارد.

به گفته وی، به تمامی صنعتگران داخلی ابلاغ شده است که استفاده از ماده آزبست پیگردهای قانونی را به همراه دارد.

به گزارش مهر، اخیرا در یک آزمایش میزان آزبست 11 نوع لنت ترمز شامل 6 نوع لنت داخلی و پنج نوع لنت خارجی مورد ارزیابی قرار گرفت که نتایج همه آزمایش‌ها مثبت بوده است.

تمامی لنت‌های مورد آزمایش 5 تا 30 درصد دارای آزبست است به طوری که خودروها با هر بار ترمز کردن مقدار زیادی از این ماده سمی را وارد حلق شهروندان کرده و سلامت آنها را با خطر جدی مواجه می‌کنند.

آزبست نام گروهی از ترکیبات معدنی منیزیوم و سیلیسیوم بوده که به قسمت‌های تحتانی دستگاه تنفسی نفوذ کرده و بیماری‌های مختلفی را در انسان ایجاد می کند. این گونه الیاف در بافت سیستم تنفسی بسیار پایدار بوده و در نهایت موجب سرطان می‌شوند.

[hoomi_gta]

یه سوال سایتی هست که میزان آلودگی تهران و آنلاین نشون بده؟ همون جدول ذرات معلق و گاز ها که تو میدون صنعت هست فکر کنم. گفتم شاید سایتی باشه مثل ترافیک که آنلاین نشون میده آلودگی و هم نشونمون بده!

[wichidika]

یه سوال سایتی هست که میزان آلودگی تهران و آنلاین نشون بده؟ همون جدول ذرات معلق و گاز ها که تو میدون صنعت هست فکر کنم. گفتم شاید سایتی باشه مثل ترافیک که آنلاین نشون میده آلودگی و هم نشونمون بده!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

موتورسیکلت ها در کلانشهرهای کشور برقی می شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان مرکزی گفت: سازمان محیط زیست کشور پیشنهاد برقی شدن سیستم موتورسیکلت ها در کلانشهرها را تسلیم هیات دولت کرده است.


به گزارش شبکه ایران به نقل از ایرنا امیر انصاری روز چهارشنبه همزمان با سومین روز هفته هوای پاک با عنوان سوخت و هوای پاک افزود: بزودی این طرح در کلانشهر اراک اجرایی خواهد شد.
وی گفت:براساس اعلام رسمی مراجع،هر موتورسیکلت 16 تا 25 برابر یک پژوی 206 هوا را آلوده می کند.
وی توضیح داد:برمبنای هدفگذاری برنامه پنجم توسعه استان مرکزی و طرح جامع کاهش آلودگی هوای کلانشهر اراک، باید ظرف پنج سال آینده در این کلانشهر 15 هزار خودروی فرسوده از رده خارج و سیستم سوخت یکهزار موتورسیکلت نیز اصلاح شود.
مدیرکل حفاظت محیط زیست استان مرکزی بیان کرد: در زمان حاضر روزانه یکصد هزار خودرو شامل 16 هزار خودروی عمومی و 84 هزار خودرو شخصی در سطح کلانشهر اراک تردد می کند.
انصاری خاطرنشان کرد: ترکیب خودروهای موجود در اراک باید تا پایان برنامه پنجم توسعه با الگوی 70درصد خودروی عمومی و 30 درصد شخصی اصلاح تا آلودگی هوای اراک مهار شود.
وی افزود: از ابتدای امسال تاکنون کلانشهر اراک 160 روز آلوده را تجربه کرده که نسبت به مدت مشابه پارسال، روزهای آلوده آن 22 روز بیشتر شده است.ک/3
پایان مطلب //

[hoomi_gta]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چقدر من دنبال یه همچین سایتی بودم مرسی واقعا.
یه سوال، در برابر ذرات معلق زیر 2.5 میکرون چه باید کرد؟ این ماسک های فیلتر دار(n95) جواب میده؟ یا ذرات ازش عبور می کنه؟

[wichidika]

معاون استاندار تهران: لنت ترمز قطارهای مترو عامل تولید آزبست در هوای تهران است



تهران- معاون عمرانی استاندار تهران اعلام كرد: لنت ترمز قطارهای مترو عامل تولید آزیست در هوای تهران است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) 'محمدرضا محمودی' روز چهارشنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا افزود: شركت مترو از لنت ترمز چینی برای قطارهای خود استفاده می كند كه این لنت ها عامل انتشار مقدار زیادی آزبست در هوا هستند.
وی یادآور شد: این آمار توسط شركت كنترل كیفیت هوای تهران اخذ شده و این گفته خود آنان است.
وی در پاسخ به این پرسش كه با توجه به اینكه قطارهای مترو در زیر زمین فعال هستند بنابراین چگونه آزبست به هوا منتشر می شود؟ گفت: فعالیت قطارهای مترو در زیر زمین مانع انتشار آزبست در هوا نمی شود چراكه از طریق هواكش آزبست به سطح زمین انتقال می یابد.
معاون استاندار تهران گفت: اگر از لنت با كیفیت و استاندارد استفاده شود بطور قطع آمار آزبست هوا كاهش خواهد یافت.
محمودی از مسوولان شهری بویژه مترو خواست تا در حفظ محیط زیست پیشگام باشند و در پیشگیری از افزایش آلایندگی هوا كمك كنند.
'‌آزبست' یكی از مواد سمی و خطرناك است كه در لنت‌ اكثر خودروها و مترو وجود دارد و با هر ترمز مقدار زیادی از این ماده سمی نامرئی وارد سیستم تنفسی شهروندان می‌شود و اثرات مخرب آن جبران‌ناپذیر است.
بر اساس آمار سازمان كنترل كیفیت هوای شهر تهران میزان آزبست موجود در هوای تهران 30 تا 100 برابر شهرهای پاك دنیاست .
تهرام/

[wichidika]

مصوبه حذف آزبست بعداز 10 سال هنوز اجرا نمی شود
میزان "بنزن" موجود در پمپ های بنزین 600 برابر بیش از حد استاندارد
خبرگزاری فارس: مدیرعامل مرکز کنترل کیفیت هوای شهر تهران، ضمن انتقاد به اجرا نشدن مصوبه شورای عالی حفاظت از محیط زیست در خصوص حذف آزبست که در سال 79 به تصویب رسیده است گفت: میزان "بنزن" موجود در پمپ های بنزین 600 برابر بیش از حد استاندارد است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار بهداشت درمان فارس، روزبه نقشینه در برنامه "گفت وگوی پزشکی" در خصوص آلودگی هوای تهران اظهار داشت: ماسک های کاغذی موجود هیچ اثر پیشگیرانه در برابر مقابله با آلاینده های هوا ندارد، فقط برخی ماسک ها هستند که مقابل ریزگردهای موجود در هوا که غالبا در شهرهایی مانند اهواز زیاد است، مؤثر است.

وی افزود: آزبست ها یکی از آلاینده های بسیار خطرناک موجود در هوای تهران است که تأثیرات مخرب آن در چند نسل باقی می ماند. عده ای تصور می کنند از آزبست ها فقط در لنت ترمز ماشین ها استفاده می شود، اما این ماده در پوشش عایق های حرارتی، شومینه‌ها، لوله های که در تهویه بخار کارخانه ها استفاده می شود.

"بنزن" قطعاً در کودکان منجر به سرطان خون می شود

این فوق تخصص بیماری های ریه تصریح کرد: یکی دیگر از آلاینده های موجود در هوا "بنزن" است، بنزن از بخار بنزین به وجود می آید، به طور مشخص بنزن در کودکان خطر سرطان خون دارد و این موضوع قطعی و ثابت شده است. البته در بزرگسالان نیز اثرات مخرب دارد اما مطابق یافته ها در کودکان نوعی سرطان خون بسیار بد را ایجادمی کند .

وی تأکید کرد: میزان این ماده در پمپ های بنزین بسیار زیاد است و خانواده ها در هنگامی که می خواهند برای زدن بنزین به پمپ های بنزین مراجعه کنند از همراه داشتن کودکان خود جدا اجتناب کنند و اگر بنا به ضرورت همراه خانواده هستند حتما در پمپ بنزین پنجره خودرو را بسته نگه دارند تا آسیب کمتری به آنها وارد شود.

مصوبه حذف آزبست بعداز 10 سال هنوز اجرا نمی شود

یوسف رشیدی مدیرعامل مرکز کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران نیز در این برنامه با اشاره به مصوبه شورای عالی حفاظت از محیط زیست در خصوص حذف آزبست طی 6سال از تمامی محصولاتی که از آزبست استفاده می کردند اظهار داشت: درسال 88 تصور ما بر این بود که با وجود این مصوبه که در سال 79 به تصویب رسیده بود دیگر آزبست جزء آلاینده های هو انیست.

آزبست در تهران 10 برابر یک شهر نسبتاً پاک

وی افزود: اما با یک نمونه که در آن سال و 30 نمونه که در سال 89 گرفتیم متوجه وجود میزان زیادی آزبست در هوا شدیم، هم اکنون میزان آزبست موجود در تهران 10 برابر یک شهر نسبتاً پاک دنیاست.

میزان آزبست آنقدر بالاست که قادر به اندازه گیری نیستیم

مدیرعامل مرکز کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران در ادامه گفت: بنزن جزء مواد گروه سرطان زای اول است.بروز سرطان خون با این ماده قطعی و ثابت شده است.

میزان "بنزن" موجود در پمپ های بنزین 600 برابر بیش از حد استاندارد است

وی تأکید کرد: طبق برآوردهای ما هم اکنون میزان بنزن موجود در پمپ های بنزین 600 برابر بیش از حد استاندارد است، این میزان در سطح شهر 20 تا 50 برابر حد استاندارد است. از خانواده ها می خواهیم برای بنزین زدن تنها به پمپ بنزین بروند.
انتهای پیام/

[wichidika]

ابراز نگرانی «بنیاد جهانی انرژی» از آلودگی هوای تهران
مرگ تهران حتمی است/اعتیاد پایتخت به آلودگی هوا
خبرگزاری فارس: معضل آلودگی هوا گسترده‌تر از آن چیزی است که تصور می‌شود و اگر به همین ترتیب پیش برویم مرگ تهران در آینده حتمی است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، در حالی که توسعه کیفی و کمی حمل و نقل عمومی به عنوان نخستین راهکار کاهش آلودگی هوا مورد تاکید مجامع و محافل علمی داخلی و خارجی قرار دارد که عدم پرداخت مطالبات حمل و نقل عمومی پایتخت، توسعه این بخش را با محدودیت ها و مشکلات جدی مواجه کرده است.

در این میان هوای پایتخت کشورمان به مرحله ای از آلودگی رسیده که حتی بارندگی های کم سابقه اخیر تهران نیز تاثیر چندانی در کاهش این آلودگی نداشته و همین مهم علاوه بر اساتید و متخصصان داخلی و اندیشمندان و صاحب نظران خارجی، مراکز و نهادهای بین المللی را نیز به واکنش واداشته است.

آلودگی هوا تهدید جدی برای حیات تهران است

در این ارتباط رئیس و بنیانگذار بنیاد جهانی انرژی، آلودگی هوای تهران را یک تهدید جدی برای این حیات این کلان شهر دانست و تاکید کرد: باید هر چه زودتر نسبت به برنامه‌ریزی استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر در ابعاد مختلف اقدام شود.

ولف گانگ نئومن با اعلام این که معضل آلودگی هوا محدود به تهران نبوده و امروزه در بسیاری از شهرهای جهان از جمله پکن با این مشکل مواجه اند، افزود: در تهران دامنه معضل مذکور گسترده تر است و این موضوع نگرانی ها را عمیق تر می کند.

وی با تحلیل ابعاد اقتصادی و بهداشتی آلودگی هوا، اظهار کرد: آلودگی هوا هزینه بالایی را از نظر اقتصادی به کشور تحمیل می کند و از نظر بهداشتی نیز سلامت جامعه و کیفیت زندگی افراد را تحت تاثیر قرار داده و به کاهش کارآیی منجر می شود.

نئومن هر گونه تاخیر در حرکت به سمت انرژی های تجدیدپذیر را باعث بدتر شدن وضعیت و کاهش کیفیت زندگی در تهران دانست و تصریح کرد: هر شهر بر اساس معیارها و شاخص های خاص باید برنامه ریزی های کلانی را در همه ابعاد انجام دهند.

وی در این ارتباط نقش حمل و نقل عمومی را بسیار موثر دانست و اعلام کرد: در صورتی که بخش حمل و نقل عمومی مورد توجه قرار گرفته و در این بخش از انرژی های تجدیدپذیر و فن آوری های نوین استفاده شود، آلودگی هوا قابل کنترل است.

مسئولان ایران آلودگی هوای تهران را جدی بگیرند

نئومن با اعلام این نکته که در بحث خودروی شخصی نیز باید موضوع استفاده از انرژی های تجدیدپذیر جدی گرفته شود، اعلام کرد: در معابر تهران خودروهای شخصی بسیاری تردد می کنند که حامل انواع و اقسام آلاینده های خطرناک هستند.

وی استفاده از انرژی های تجدیدپذیر چه در حمل و نقل عمومی و چه در حمل و نقل شخصی را باعث تضمین آینده محیط زیست تهران دانست و گفت: برای اطمینان از آینده تهران باید در این ارتباط برنامه ریزی های لازم صورت گیرد.

نئومن با اشاره به تجربیات جهانی در این زمینه عنوان کرد: امروزه محیط زیست از بزرگ ترین چالش های جوامع بشری محسوب می شود و در تهران نیز با توجه به جمعیت زیاد این کلان شهر، به مسئولان جمهوری اسلامی ایران پیشنهاد می کنم بحث آلودگی هوای تهران را جدی بگیرند و اقدامات مناسبی برای کنترل این معضل انجام دهند.

رییس و بنیانگذار بنیاد جهانی انرژی در پایان خاطرنشان کرد: در بحث آلودگی های زیست محیطی به ویژه آلودگی هوا، انسان ها بیشترین آسیب را می بینند و به مرور بازدهی خود را حتی در انجام فعالیت های روزانه نیز از دست می دهند.

از سوی دیگر چهره ماندگار علمی کشور نسبت به وضعیت زیست محیطی تهران هشدار داد و گفت: معضل آلودگی هوا گسترده تر از آن چیزی است که تصور می شود و اگر به همین ترتیب پیش برویم مرگ تهران در آینده حتمی است.

پروفسور پرویز کردوانی افزود: اگر هنوز فکر می کنیم با انجام طرح های مقطعی و ایجاد برخی محدودیت ها می توانیم مشکل آلودگی هوای تهران را حل کنیم، خودمان را گول زده ایم و باید به این موضوع واقع بینانه نگاه کرد.

وی با تشبیه تهران به یک جوان معتاد اظهار کرد: من همیشه در مورد تهران مثال فرزند معتادی را به کار می برم که پدر و مادرش در بزرگ کردن وی قصور کرده اند و حالا این فرد معتاد پایش را روی یقه پدر و مادر خود گذاشته و ضمن این که به همه زور می گوید و کلی از منابع مالی را می بلعد، آخر سر هم درمان نمی شود.

مشکلات از درون و بیرون به تهران فشار می آورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این استاد دانشگاه که تحقیقات گسترده ای را در زمینه توسعه پایدار محیط زیست انجام داده، از سیاست های کلان توسعه تهران تحت عنوان سیاست های معکوس نام برد و گفت: مسئولان کاری کرده اند که هر روز بر میزان منابع آلاینده اضافه می شود و با این اوضاع و احوال شاید دیگر نتوان برای تهران کاری کرد.

کردوانی استقرار شهرک های مسکونی در اطراف تهران را از جمله این سیاست ها که به تردد بی رویه خودروهای شخصی به آلودگی هوای تهران دامن می زند، اعلام و تصریح کرد: اکثر قریب به اتفاق کسانی که در این شهرک ها زندگی می کنند، محل کارشان در تهران واقع شده و برای حضور در محل کار خود مجبور به استفاده از خودروی شخصی هستند.

همه با هم از مرگ تهران جلوگیری کنیم

وی با اعلام این که اگر این تعداد خودرو را با خودروهای شخصی که در داخل شهر تردد می کنند جمع ببندیم رقم قابل توجهی به دست می آید، اضافه کرد: این جاست که می بینیم هر طرحهای خوبی هم که در زمینه محدودیت تردد خودروها صورت می گیرد با این گونه اتفاقات نتیجه مثبت نخواهد داد و مشکلات از درون و بیرون به تهران فشار می آورد.

کردوانی آلودگی هوا را مهمترین مشکل زیست محیطی تهران اعلام کرد و گفت: خودروها و کارخانه ها آلاینده های اصلی هوای این کلان شهر هستند و حل این معضل راهکارهای علمی می خواهد و طرح های مقطعی ممکن فقط برای یک دوره کوتاه مشکل را بپوشاند اما آن را حل نمی کند.

وی با هشدار نسبت به آثار و عواقب آلودگی هوای تهران بر روی شهروندان تاکید کرد: معضل آلودگی هوا گسترده تر از آن چیزی است که تصور شده و در مورد آن صحبت می شود و باید برنامه ریزی گسترده ای در جهت حذف آلاینده ها صورت گیرد.

این چهره ماندگار علمی کشور که همزمان با روز هوای پاک سخن می گفت، توجه به توسعه حمل و نقل عمومی را از
مهم ترین راهکارهای حل معضل زیست محیطی پایتخت دانست و خاطرنشان کرد: همه با هم از مرگ تهران جلوگیری کنیم.
انتهای پیام/

[wichidika]

مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در گفت‌وگو با فارس:
کنترل آلایندگی خودروها باید متناوب انجام شود
خبرگزاری فارس: مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران با اشاره به نقش رانندگان در کاهش آلودگی هوا گفت: اخذ برگه معاینه فنی به معنی این نیست که خودرو تا یک سال هیچ مشکلی نخواهد داشت بنابراین لازم است نسبت به کنترل آلایندگی خودرو به صورت متناوب اقدام کرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد رستگاری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس در خصوص نقش رانندگان در کاهش آلودگی هوا اظهار داشت: با توجه به سهم قابل توجه خودروها در انتشار آلاینده‌های هوا، رانندگان می‌توانند سهم قابل توجهی در کاهش آلودگی هوا داشته باشند.

وی ادامه داد: به جز تنظیم موتور و اخذ برگه معاینه فنی موارد دیگری نیز وجود دارد که رانندگان می‌توانند در زمینه کاهش آلودگی هوا مشارکت داشته باشند؛ برای مثال می‌توان به تعویض به هنگام فیلتر هوا که تا 10 درصد کاهش آلودگی هوا را به همراه دارد، اشاره کرد.

رستگاری افزود: اگر هر خودرو روزانه 10 لیتر بنزین مصرف کند، با درنظر گرفتن اینکه سوختن هر لیتر بنزین 430 گرم انواع آلاینده وارد محیط می‌کند، کاهش 10 درصد از مصرف سوخت در یک روز یعنی کاهش 430 گرم آلاینده در هوا.

مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران عنوان کرد: رعایت سرعت 90 کیلومتر در بزرگراه نیز به همین نحو با کاهش مصرف بنزین از آلودگی هوا می‌کاهد یعنی در واقع راهکارهایی همانند تعویض به هنگام روغن خودرو، تنظیم باد لاستیک، استفاده کمتر ازکولر، حمل بار متناسب با نوع خودرو، خاموش کردن خودرو در ترافیک‌هایی با بیش از 2 دقیقه توقف، جلوگیری از سرریز شدن بنزین، تنظیم سوخت ماشین با دنده مناسب از جمله راهکارهای مناسب برای کاهش مصرف سوخت هستند که قطعاً کاهش آلودگی هوا را نیز به دنبال خواهندداشت.

وی تأکید کرد: یکی از موارد بسیار مهم قابل پیش‌بینی که باید توسط رانندگان در نظر گرفته شود، شرایط آمد و شد در خیابان‌ها و خودداری از گاز و ترمز بی مورد است که باید جدی گرفته شود؛ درنتیجه باید درنظر داشت اجرای دقیق قوانین راهنمایی و رانندگی و هر کاری که موجب کاهش ترافیک شود، همچون خودداری از پارک دوبله و مسیریابی درست در خیابان‌ها می‌تواند نقش مهمی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد.

رستگاری خاطرنشان کرد: اخذ برگه معاینه فنی به معنی این نیست که خودرو تا یک سال هیچ مشکلی نخواهد داشت بنابراین لازم است نسبت به کنترل آلایندگی خودرو به صورت متناوب اقدام کرد؛ هرچند که تمام مسئولان در حال تلاش برای کاهش آلودگی هوا هستند اما این موضوع بدون مشارکت مردمی امکانپذیر نیست که در این میان نقش رانندگان و مالکان خودروها بسیار حائز اهمیت است.

انتهای‌پیام/

[wichidika]

گزارش وضعيت آلودگي هواي پايتخت در 300 روز اخير منتشر شد:
تعداد روزهاي «ناسالم» هواي تهران دو برابر روزهاي «سالم» است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گزارش وضعيت آلودگي هواي پايتخت در ده ماهه ابتدايي سال 90 از سوي شرکت کنترل کيفيت هواي تهران منتشر شد.
به گزارش سرويس «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اساس اين گزارش از 306 روز ده ماهه نخست سال جاري تنها دو روز هواي تهران پاک بوده در حالي که 111 روز هوا در شرايط سالم قرار داشته است.
اين گزارش مي‌افزايد طي اين مدت هواي تهران 190 روز ناسالم بوده، ضمن اين که سه روز در وضعيت بسيار ناسالم قرار داشته و به عبارتي 4/63 درصد روزهاي سال هوا ناسالم و بسيار ناسالم و تنها 6/36 درصد روزهاي سال نيز هوا سالم و پاک بوده است.
بنا بر اين گزارش شاخص کيفيت هواي تهران در ده ماهه ابتدايي سال 90 به علت تعداد بيشتر روزهاي آلوده در مقايسه با مدت مشابه دو سال گذشته در وضعيت بسيار نامطلوب‌تري قرار داشته است.
اين گزارش اضافه مي‌کند تعداد روزهاي سالم و پاک هواي تهران از 269 روز در سال 88 به 224 روز در سال 89 و 113 روز در سال 90 کاهش پيدا کرده است.
در مقابل، تعداد روزهاي ناسالم و بسيار ناسالم هواي تهران از 36 روز در سال 88 به 82 روز در سال 89 و 193 روز در سال 90 افزايش پيدا کرده است.
در دي ماه سال جاري نيز هواي تهران 24 روز ناسالم و تنها 6 روز سالم بوده که در مقايسه با مدت مشابه در سال‌هاي 88 و 89 در وضعيت نامطلوب‌تري قرار داشته است.
انتهاي پيام

[wichidika]

مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در گفت‌وگو با فارس خبر داد
سال‌های 81 و 82 بدترین سال‌ها از لحاظ آلودگی هوای تهران در دهه اخیر
خبرگزاری فارس: مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران گفت: با توجه به آمار موجود بدترین سال‌ها از لحاظ آلودگی هوای تهران در دهه اخیر سال‌های 1381 و 1382 بوده‌ است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد رستگاری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس، اظهار داشت: امسال در تهران 2 روز پاک، 121 روز سالم، 198 روز ناسالم و 3 روز بسیار ناسالم را تجربه کرده‌ایم که اگر شاخص PM2.5 را کنار بگذاریم در حقیقت تنها 6 روز ناسالم و 3 روز بسیار ناسالم را داشته‌ایم.
وی ادامه داد: در سال 89 نیز وضعیت آلودگی هوا به این صورت است که 14 روز پاک، 218 روز سالم، 91 روز ناسالم و یک روز بسیار ناسالم را در تهران تجربه کرده‌ایم.
رستگاری افزود: در عمل امکان مقایسه امسال با سال گذشته وجود ندارد چرا که در سال گذشته پارامتر آلودگی PM2.5 مورد سنجش قرار نمی‌گرفت.
مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران تأکید کرد: اگر هدف مقایسه سال‌ها باشد در واقع بدترین سال‌ها از لحاظ آلودگی هوای تهران در دهه اخیر و با توجه به آمار موجود سال‌های 1381 و 1382 بوده‌اند چرا که در سال 81 ، 169 روز ناسالم و در سال 82، 161 روز ناسالم را تجربه کرده‌ایم.
وی تصریح کرد: بنابراین آمار موجود نشان می‌دهد که آلاینده‌ها به ویژه آلاینده‌های گازی که شامل مونوکسیدکربن، دی‌اکسید گوگرد، دی‌اکسید نیتروژن و ازن است کاهش شدید پیدا کرده است بطور مثال امسال در خصوص پارامتر مونوکسیدکربن حتی یک روز ناسالم را در تهران نداشته‌ایم.
رستگاری گفت: افزایش تعداد روزهای ناسالم در سال جاری به دلیل سنجش پارامتر جدید آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون است که در سال‌های گذشته این پارامتر مورد سنجش قرار نمی‌گرفته است بنابراین گزارش‌های اعلام شده مبنی بر اینکه "امسال تعداد روز‌های ناسالم تهران دو برابر روزهای سالم است" تحلیلی نادرست از داده‌های درست است.
مدیر مرکز پایش آلودگی هوای محیط زیست استان تهران در پایان خاطرنشان کرد: بنابراین کاهش در میزان برخی از پارامترهای آلودگی هوای تهران قطعاً نشان دهنده برنامه‌ریزی مسئولان بوده است.
انتهای پیام/

[wichidika]

قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در گفت‌وگو با فارس:
احتمال آزبستی بودن لنت‌ ترمز قطارهای مترو وجود دارد
خبرگزاری فارس: قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص آزبست لنت‌ ترمز قطارهای مترو گفت: احتمال آزبستی بودن لنت‌های ترمز قطارهای مترو وجود دارد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]








علی محمد شاعری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس در پاسخ به این پرسش که آیا لنت ترمز قطارهای مترو آزبست دارد یا خیر؟ اظهار داشت: قطارهایی که هم‌اکنون وارد ناوگان مترو می‌شود، آزبست ندارد.
وی ادامه داد: اما در قطارهایی که در گذشته وارد ناوگان مترو شده‌اند ما احتمال وجود آزبست را می‌دهیم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اما جدیداً 3 تا 4 ماه است که استفاده از آزبست ممنوع شده است.
وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اینکه در لنت ترمز قطارهای قدیمی مترو آزبست وجود دارد آیا برای مردم مشکلی ایجاد نمی‌شود، خاطرنشان کرد: قطارهای قدیمی که در لنت آْن آزبست وجود دارد باید نسبت به تعویض آن با لنت‌های بدون آزبست اقدام کرد.
شاعری در پاسخ به این پرسش که آیا به مترو اعلام کرده‌اید که لنت‌های دارای آزبست قطار مترو را تعویض کند؟ تصریح کرد: به مترو این موضوع را اعلام کرده‌ایم.
انتهای‌پیام/‌

[wichidika]

پیگیری‌های فارس جواب داد
نمونه‌برداری از لنت ترمز قطارهای مترو توسط محیط زیست
خبرگزاری فارس: مدیر مرکز پایش آلودگی‌ هوای محیط زیست استان تهران گفت: نمونه‌برداری از لنت ترمز قطارهای مترو در دستور کار مرکز پایش آلودگی‌ هوای محیط زیست استان تهران قرار گرفت.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]








محمد رستگاری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس با بیان این مطلب اظهار داشت: نمونه‌برداری از لنت ترمز قطارهای مترو در دستور کار مرکز پایش آلودگی‌ هوای محیط زیست استان تهران قرار گرفت.
وی ادامه داد: قطعاً پس از بررسی‌های لازم و به محض وصول آن نتایج به مراجع ذیربط اعلام خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری فارس پیش از این علی محمد شاعری، قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست از احتمال آزبستی بودن لنت‌ ترمز قطارهای مترو خبر داده بود اما قبل از این اظهارات حمزه شکیب، رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرده بود که کارشناسان شرکت کنترل کیفیت هوا از چند نقطه مترو نمونه برداری انجام داده‌اند و بر اساس آن اعلام شد که آلودگی هوای داخل مترو نسبت به هوای بیرون کمتر است و این در حالی است که به صورت موردی لنت‌های قطار را هم مورد بررسی قرار داده و اعلام کردند لنت‌های ترمز قطارهای مترو فاقد آزبست است.
انتهای‌پیام/

[wichidika]

منابع خبري رسمي چين در رابطه با جديدترين پرونده اين كشور در خصوص انتشار مواد سمي صنعتي بدون نظارت اعلام كردند كه آلودگي‌هاي سربي ناشي از كارخانه‌ها در منطقه گوآنگ دونگ 160 كودك را مسموم كرده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش سرويس بهداشت و درمان ايسنا، خبرگزاري شينهوا در گزارش جديدي هشدار داد: كودكان شهر دونگ تانگ در محله رنهوآ به دليل استنشاق هواي آلوده به سرب و خوردن غذاهاي آلوده به اين عنصر بيشترين ميزان سرب را در خونشان دارند.
در اين گزارش، اسامي كارخانه‌هاي مسوول در انتشار آلودگي سربي ارائه نشده اما بازرسي‌هاي ابتدايي با تست نمونه‌هاي خوني حاصل از 531 ساكن اين منطقه در ماه گذشته آغاز شده است.
به گزارش خبرگزاري رويترز، مسموميت سربي مي‌تواند موجب آسيب رسيدن به اعصاب و دستگاه توليدمثلي، كليه‌ها و هم چنين فشار خون بالا و كم خوني شود.
انتهاي پيام

[wichidika]

معاون عمرانی استاندار تهران:
مترو اجازه نمونه‌برداری از لنت‌‌های ترمز مترو را نمی‌دهد
خبرگزاری فارس: معاون عمرانی استاندار تهران گفت: از نظر ما لنت‌های ترمز مترو دارای آزبست است ولی اجازه نمونه‌برداری داده نمی‌شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس، محمدرضا محمودی در نشست خبری که امروز در معاونت عمرانی استانداری تهران برگزار شد، اظهار داشت: اتفاقاتی که در حوزه ارز و دلار در سال جاری افتاد، نشان داد که امسال به درستی سال جهاد اقتصادی نامگذاری شده است.
وی به حضور پرشور مردم در ۲۲ بهمن و ۱۲ اسفند اشاره کرد و گفت: این حضور نشان داد که مردم به نظام مقدس جمهوری اسلامی پایبند هستند.
محمودی بیان داشت: در سال جاری بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان اعتبار عمرانی استانداری بوده است که ادارات مختلفی که با حوزه عمرانی فعالیت می‌کنند اعتبارات ویژه خود را داشتند.
معاون عمرانی استاندار تهران خاطرنشان کرد: از ابتدای سال حل مشکل تأمین آب آشامیدنی سالم برای همه شهروندان در دستور کار قرار گرفت که براین اساس توانستیم چاههای جدید تأمین آب احداث کنیم و بعضی از چاهها را نیز جایگزین کنیم.
وی با اشاره به اینکه در استان تهران مشکل آب آشامیدنی نداریم گفت: توانسته‌ایم مشکلاتی که آب تهران داشته است را رفع کنیم.
محمودی خاطرنشان کرد: در استان تهران به ایجاد راههای مناسب برای سفرهای بین شهری اصرار داشتیم تا بتوانیم حوادث را کاهش دهیم.
معاون عمرانی استاندار تهران افزود: در سال ۹۰ نسبت به سال گذشته ۲۲۰ کشته بر اثر سوانح رانندگی کمتر بوده است.
وی افزود:‌ شعار ما برای نوروز سال ۹۱ این است که حوادث و تلفات در استان تهران به صفر برسد.
محمودی افزود: براین اساس نسبت به روشنایی گردنه‌هایی مانند فیروزکوه و کدوک اقدام شد.
معاون عمرانی استاندار تهران اظهار داشت: هر یک نفر انسانی که کشته می‌شود از نظر اقتصادی یک میلیارد تومان برای کشور هزینه دارد و در سال گذشته ۲۲۰ میلیارد تومان صرفه‌جویی شد.
معاون عمرانی استاندار تهران با اشاره به اینکه قیمت گاز خانگی ارزانتر از گازوئیل است، گفت: با توجه به هدفمند کردن یارانه‌ها گازرسانی به تمام استان کلید خورده و تاکنون بیش از ۲ هزار واحد صنعتی گازرسانی شده است.
وی ادامه داد: در سال ۹۱ تمامی صنایع استان تهران گازسوز می‌شوند و گازرسانی خانگی در بخش‌هایی از فردیس و سولقان انجام می‌شود.
محمودی افزود: در کشور ضریب نفوذ گازرسانی ۸۴ درصد و در استان تهران ۹۶ درصد است. در تهران لکه‌های جمعیتی را داریم که به عنوان مثال ۵ خانواده در یک محدوده زندگی می‌کنند لذا اگر بخواهیم به این ۵ خانواده گاز برسانیم هزینه‌های زیادی را در بر دارد.
وی با بیان اینکه صنایع کشاورزی در تهران توسعه پیدا کرده است، گفت: در سال‌ جاری ۲ هزار و ۱۰۰ هکتار جنگل‌کاری در استان تهران شده است که براساس برنامه‌‌ریزی‌های صورت گرفته در سال ۹۱ به حدود ۳ هزار هکتار می‌رسد.
معاون عمرانی استاندار تهران با بیان اینکه مدرسه سه شیفته در استان تهران نداریم، گفت: امسال ۱۴۶ مدرسه در استان تهران بازسازی و نوسازی شده است.
وی درباره گودبرداری‌های غیراصولی در استان تهران گفت: در صورتی که با حضور مهندس ناظر گودبرداری انجام شود و مالک و شهرداری نیز نظارت کاملتر و بهتری داشته باشند تخریب ساختمان براساس گودبرداری غیراصولی نخواهیم داشت.
محمودی گفت: شهرداری در جاهایی که مجوز گودبرداری و ساخت‌وساز می‌دهد باید نظارت کند.
وی درباره وضعیت آلودگی شهر تهران گفت: تمام ذرات به غیر از ۲.۵ میکرون در سال ۹۰ در محدود سالم قرار داشت.
معاون عمرانی استاندار تهران افزود: ذرات کمتر از ۲.۵ میکرون در محدوده ناسالم و هشدار است.
وی ادامه داد: مصرف سوخت فسیلی بهبود یافته و تنها مشکلی که ما در آلودگی هوا داریم ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است.
معاون عمرانی استاندار تهران تأکید کرد: از نظر سوخت‌های فسیلی در تهران آلودگی هوا نداریم فقط ذرات ۲.۵ میکرون است.
محمودی با اشاره به اینکه مترو اجازه نمی‌دهد که از لنت‌های ترمز نمونه‌برداری کنیم، گفت: از نظر ما لنت‌های ترمز مترو آزبست دارد در لنت‌های بعضی از خودروها نیز آزبست وجود دارد.
وی درباره یارانه بلیط اتوبوس و مترو بیان داشت: بخش اعظمی از یارانه اتوبوس و مترو پرداخت شده است. پرداخت‌های دولت نهم و دهم به متروی تهران در بعضی از بخش‌ها ۱۵ برابر افزایش داشته است. ولی جای سؤال دارد که آیا شهرداری هم در بخش یارانه و عمران به مترو پولی پرداخت کرده است؟
وی افزود: شهرداری به مترو پولی پرداخت نکرده و در غیر این صورت مدارک پرداخت را نشان دهد.
معاون عمرانی استاندار تهران گفت: از ۷ هزار دستگاه اتوبوس حدود ۴ هزار دستگاه آن به بخش خصوصی واگذار شده است.
وی به شهرداری تهران پیشنهاد کرد که تمامی پروژه‌های زیباسازی شهر تهران را به مدت ۲ سال متوقف کند و هزینه‌های آن را در بخش توسعه حمل و نقل عمومی مصرف کند.
محمودی گفت: چه ضرورتی دارد که این وضع ترافیک تهران باشد و هزینه‌هایی به مردم تحمیل شود و شهرداری جدول‌های کنار خیابان را رنگ کند.
انتهای پیام/

[wichidika]

با اشاره به تصويب برنامه كاهش آلودگي هواي هشت كلانشهر كشور
رييس سازمان محيطزيست خبرداد:كاهش سن فرسودگي خودروها/ممنوعيت ترددخودروهاي فرسوده از تيرماه



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رييس سازمان حفاظت محيط زيست از كاهش سن فرسودگي خودروها در كشور خبر داد و گفت: نيروي انتظامي از ابتداي تيرماه سال جاري از تردد خودروهاي فرسوده در 8 كلانشهر كشور جلوگيري مي‌كند.
مهندس محمد جواد محمدي‌زاده، معاون رييس‌جمهوري روز دوشنبه در گفت‌وگو با خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اشاره به تصويب برنامه كاهش آلودگي هواي هشت كلانشهر شامل تهران، اصفهان، فارس، خراسان رضوي، خوزستان، آذربايجان شرقي، مركزي و البرز افزود: بر اين اساس سن فرسودگي خودروهاي شخصي و كاميون‌ها و كشنده‌ها از 25 به 20، وانت بارها از 20 به 15، ميني‌بوس از 15 به 10، ميدل باس و اتوبوس‌هاي برون شهري از 15 به 12 و اتوبوس‌هاي شهري و موتورسيكلت‌ها از 10 به 8 سال كاهش يافت. در عين حال سن فرسودگي تاكسي‌ها همچنان 10 سال باقي ماند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] محمدي‌زاده

وي افزود: بر اساس اين مصوبه نيروي انتظامي موظف شد از ابتداي تيرماه سال 91 از تردد وسايط نقليه با سن بيش از سن فرسودگي جلوگيري كند. از سوي ديگر خودروهاي كلاسيك از اين بند مستثني شده‌اند.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به ضرورت كاهش ميزان آلايندگي خودروهاي در حال تردد تصريح كرد: بر اين اساس آزمون صحت كار كاتاليست كانورتور و كربن كنيستر در انجام معاينات فني خودروها و صدور برگه و برچسب معاينه فني از ابتداي سال جاري اجباري در كلانشهرهاي كشور اجباري شده است كه در اين راستا وزارت صنعت، معدن و تجارت مكلف شد از ابتداي سال آينده كاتاليست كانورتور و كربن كنيستر مورد نياز در مراكز خدمات بعد از فروش جهت تعويض را تهيه كرده و سازمان محيط زيست نيز ضمن نظارت مستقيم بر اجراي اين مصوبه اقدامات لازم را براي برخورد قانوني با رانندگان و تعميرگاه‌هايي كه نسبت به حذف يا از كار انداختن كاتاليست كانورتور و كربن كنيستر خودروي خود اقدام مي‌كنند انجام دهد.

سهم حمل و نقل عمومي در هشت كلان شهر كشور هر سال 5 درصد افزايش مي‌يابد

وي به يكي ديگر از بندهاي برنامه كاهش آلودگي هواي هشت كلانشهر كشور اشاره كرد و گفت: بر اين اساس وزارت كشور با همكاري شهرداري‌ها مكلف شدند سهم حمل و نقل عمومي را در هشت كلانشهر آلوده كشور تا پايان برنامه پنجم توسعه حداقل سالي 5 درصد نسبت به سال قبل از آن افزايش دهند. از سوي ديگر وزارت كشور (سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌ها) نيز مكلف شد با مشاركت و همكاري شهرداري‌ها برنامه زمان بندي اجراي ماده 33 قانون اصلاح الگوي مصرف در خصوص ساماندهي معابر و تسهيل عبور و مرور عابران پياده و دوچرخه سواران را تنظيم و پيگيري لازم براي تحقق آن را بعمل آورند.

نصب دوربين‌هاي نظارت تصويري جهت كنترل مبادي ورودي طرح ترافيك و نصب تابلوهاي الكترونيك مسيرياب شهري و وضعيت ترافيكي


الزامي شدن شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي و توليد داخل از ابتداي سال 92 به رعايت استاندارد يورو4

رييس سازمان حفاظت محيط زيست با تاكيد بر اين كه شهرداري‌ها مكلف شدند در اجراي ماده 3 قانون نحوه رسيدگي به تخلفات و اخذ جرايم رانندگي نسبت به نصب دوربين‌هاي نظارت تصويري ديجيتالي جهت كنترل كامل مبادي ورودي طرح ترافيك و همچنين نصب تابلوي الكترونيكي مسيرياب شهري و وضعيت ترافيكي در معابر اصلي حداكثر ظرف شش ماه از تاريخ ابلاغ اين مصوبه اقدام كنند، به ايسنا گفت: از سوي ديگر شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي و توليد داخل به استثناي خودروهاي دوگانه‌سوز توليد داخل از ابتداي سال 92 و خودروهاي دوگانه سوز توليد داخل از ابتداي سال 93 صرفا در صورت كسب استاندارد جهاني يورو 4 مجاز خواهد بود و نيروي انتظامي مكلف است از شماره گذاري خودروهاي با استاندارد پايين تر از استاندارد ياد شده خودداري كند.
به گفته وي وزارت صنعت ، معدن و تجارت نيز موظف شد از ابتداي سال 91 خودروهاي توليد داخل را بتدريج بر اساس برنامه ارائه شده از سوي سازمان حفاظت محيط زيست كه با مشاركت آن وزارتخانه تهيه و ارائه مي‌شود منطبق با استاندارد جهاني يورو4 به بازار عرضه كند. همچنين استاندارد ياد شده از ابتداي سال 94 براي تمامي خودروها به يورو5 ارتقا يافته و توليد و واردات موتورسيكلت نيز از اول مهرماه سال آينده بايد با استاندارد يورو3 باشد.

سوخت خودروها از ابتداي سال آينده بر اساس استاندارد يورو4 و از ابتداي سال 92 بر اساس استاندارد يورو5 عرضه مي شود

رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه سوخت مورد نياز خودروهاي سبك و سنگين از اول فروردين ماه سال جاري منطبق با استاندارد جهاني يورو4 و از ابتداي فروردين سال 92 منطبق با استاندارد جهاني يورو5 عرضه مي‌شود تاكيد كرد: مسئوليت اجراي اين بند بر عهده وزارت نفت است. همچنين اين وزارتخانه مكلف شد سوخت استاندارد موردنظر را در خصوص خودروهاي ديزلي همراه با ماده (Addblue) تامين كند.
وي با اشاره به تمهبدات پيش‌بيني شده براي كاهش مسافت سفر و زمان انتظار خودروها براي سوختگيري گفت: بر اين اساس وزارتخانه‌هاي نفت و كشور مكلف شدند با همكاري شهرداري‌ها تسهيلات لازم جهت تبديل جايگاه‌هاي تك منظوره به دو منظوره (سوخت – بنزين – گاز) با فضاي مناسب و قابليت عرضه همزمان بنزين و گاز مطابق با سبد سوخت كشور و نيز استقرار جايگاه‌هاي سوخت كوچك و سيار در مكانهاي مناسب را در طول برنامه پنجم توسعه فراهم كنند. همچنين وزارت نفت مكلف است تجهيزات جايگاه‌هاي CNG ظرفيت متوسط و با قابليت نصب در فضاهاي كوچك را با رعايت اصول ايمني و استانداردهاي لازم فراهم كند. از سوي ديگر اين وزارتخانه موظف است از سال جاري اقدامات مورد نياز براي جلوگيري كامل از انتشار بخار بنزين در مراحل مختلف نگهداري، توزيع و نيز جايگاه‌هاي سوخت و نازل سوختگيري خودروها را اجرا كند.

سهم خودروهاي كم مصرف و موتورسيكلت‌هاي برقي سالانه سه درصد افزايش مي‌يابد

رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه بر اساس برنامه كاهش آلودگي هواي هشت كلان شهر بزرگ كشور سهم خودروهاي كم مصرف و موتورسيكلت‌هاي برقي در هر دو شبكه توليد داخل و وارداتي تا پايان برنامه پنجم توسعه بايد سالانه حداقل سه درصد نسبت به سال قبل از آن افزايش يابد افزود: همچنين به منظور جايگزيني انرژي‌هاي فسيلي با انرژي‌هاي نو و تجديدپذير در كليه اماكن شهري، وزارت كشور، سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌ها مكلف شدبا همكاري وزارت نيرو و سازمان حفاظت محيط زيست ساز و كارهاي اجرايي و تشويقي لازم را ظرف مدت سه ماه پس از ابلاغ اين مصوبه تهيه و اجرايي كند.

سرانه فضاي سبز شهري هشت كلان شهر كشور هر سال حداقل يك متر مربع افزايش مي‌يابد

وي افزايش سرانه فضاي سبز شهري را يكي از ديگر از الزامات كاهش ميزان آلاينده‌ها در كلانشهرهاي كشور دانست و گفت: بر اين اساس سرانه فضاي سبز شهري تا پايان برنامه پنجم توسعه در هشت كلان شهر آلوده كشور بايد سالانه يك متر افزايش يابد كه مسئوليت اجراي اين امر بر عهده وزارت كشور با همكاري شهرداري‌هاست. از سوي ديگر وزارت نيرو نيز مكلف شد آب خام مورد نياز جهت آبياري فضاي سبز شهري را براي اجراي اين مصوبه تامين كند.
به گفته رييس سازمان حفاظت محيط زيست همچنين به منظور توسعه فضاي سبز جنگلي در حريم شهرها، ادارات كل منابع طبيعي و جنگلها، مراتع و آبخيزداري مكلفند با هماهنگي سازمان‌هاي راه و شهرسازي استان‌ها نسبت به كاشت گونه‌هاي گياهي مناسب بر اساس ظرفيت‌هاي موجود هر استان اقدام كنند.

ايجاد صنايع در خارج از شهرك‌هاي صنعتي در شهرهاي تبريز، شيراز، اهواز، اراك و مشهد تا شعاع 30 كيلومتري ممنوع شد


تمام واحدهاي صنعتي آلاينده موجود در محدوده و حريم شهرها تا پايان شهريور سال آينده به سيستم‌هاي كنترل آلودگي و پايش آنلاين مجهز مي شوند

وي با تاكيد بر اين كه ايجاد صنايع در خارج از شهرك‌هاي صنعتي در شهرهاي تبريز، شيراز، اهواز، اراك و مشهد تا شعاع 30 كيلومتري ممنوع شد، تصريح كرد: همچنين فرايندهاي احتراقي تمام كارخانه‌ها، كارگاه‌ها و واحدهاي توليدي مستقر در محدوده و حريم شهرها از ابتداي سال 92 بايد با انرژي‌هاي تجديدپذير يا گاز انجام شود كه وزارت صنعت، معدن و تجارت مسئول اجراي اين بند شده است. همچنين وزارتخانه‌هاي نيرو و نفت نيز مكلف شده‌اند نسبت به تامين انرژي يا گاز مورد نياز اقدام كرده و وزارت صنعت، معدن و تجارت نيز مكلف شد با همكاري سازمان حفاظت محيط زيست به نحوي برنامه‌ريزي كند كه تمام واحدهاي صنعتي آلاينده موجود در محدوده و حريم شهرها حداكثر تا پايان شهريور 91 به سيستم‌هاي كنترل آلودگي و سيستم‌هاي پايش آنلاين مجهز شوند. از سوي ديگر واحدهاي آلاينده باقيمانده با اولويت كوره‌هاي سنتي آجر، گچ، آهك و سنگبري‌ها نيز بايد تا پايان سال سوم برنامه پنجم به خارج از حريم شهرها منتقل شوند كه مسئوليت اين امر نيز بر عهده سازمان‌هاي صنعت، معدن و تجارت استان‌ها با همكاري استانداري‌ها و ادارات كل محيط زيست استان‌هاست.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اين كه وزارتخانه‌هاي نفت و نيرو نيز مكلف شده‌اند نسبت به تامين سوخت گاز نيروگاه‌ها با اولويت نيروگاه‌هاي شازند اراك، اسلام آباد و شهيد منتظري اصفهان و شهيد منتظر قائم كرج اقدام كنند خاطرنشان كرد: وزارت نيرو نيز مكلف شد با تسريع در احداث نيروگاه‌هاي برق تجديدپذير از فعاليت اجباري نيروگاه‌هاي ياد شده با سوخت مازو جلوگيري كرده و همزمان نسبت به نصب تجهيزات كاهنده آلاينده‌هاي زيست محيطي در آنها اقدام كند.

موتورخانه تمام ساختمان‌هاي اداري و تجاري تا پايان سال 92 به سيستم‌هاي هوشمند انرژي مجهز مي‌شوند

وي با بيان اين كه بر اساس برنامه جديد كاهش آلودگي هواي هشت كلان شهر بزرگ كشور موتورخانه تمام سازمان‌هاي اداري و تجاري بايد تا پايان سال 92 به سيستم‌هاي هوشمند انرژي تجهيز شوند كه مسئوليت اين امر بر عهده وزارت كشور با همكاري وزارتخانه‌هاي نفت و نيرو و شهرداري‌هاست به ايسنا گفت: در عين حال به منظور ارتقاي مستمر سامانه مديريت كيفيت هوا، سازمان حفاظت محيط زيست مكلف شد با همكاري وزارتخانه‌هاي ارتباطات و فناوري اطلاعات، راه و شهرسازي، سازمان هواشناسي، كشور و شهرداري‌ها نسبت به افزايش تعداد ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هوا، ايجاد سامانه پايش آنلاين، ارتقاي سطح نرم افزار‌ها، مدلسازي آلودگي هوا و تامين بسترهاي مخابراتي موردنياز اقدام كنند كه در اين راستا سازمان هواشناسي موظف است با ارتقاي سامانه‌هاي پايش، پيش بيني و هشدار نسبت به اطلاع رساني بهنگام پديده‌هاي جوي و آلودگي هوا اقدام كند.
رييس سازمان حفاظت محيط زيست به وضعيت هشدار آلودگي هوا اشاره كرد و گفت: در صورت قرار گرفتن وضعيت هوا در شرايط هشدار وزارت نيرو مكلف است با هماهنگي سازمان حفاظت محيط زيست و با رعايت قوانين و مقررات مربوطه نسبت به بارور كردن ابرها و نيز استفاده از ساير فناوري‌هاي مناسب اقدام كند.
وي در پايان تاكيد كرد: نظارت بر حسن اجراي مصوبه برنامه كاهش آلودگي هواي هشت كلانشهر كشور بر عهده سازمان حفاظت محيط زيست است و اين سازمان مكلف است هر شش ماه يكبار گزارش مربوطه را به هيات دولت ارائه كرده و برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران مصوب موضوع تصويب نامه هيات وزيران در ارديبهشت ماه سال 79 با اجرايي شدن مصوبه جديد لغو شد.
انتهاي پيام

[wichidika]

رشد 210 درصدی روزهای ناسالم پایتخت در سال 90 بر اساس گزارش کیفیت هوای پایتخت در سال گذشته که از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران منتشر شد، روزهای ناسالم سال 90 در مقایسه با سال 89، از رشد 210 درصدی برخوردار بود. به گزارش خبرگزاری مهر، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر آن نکته که این گزارش نه سیاسی است و نه سیاه نمایی ، اعلام کرد: در سال 88 تعداد روزهای ناسالم تنها 42 روز بود در صورتی که در سال 89 به 104 روز و در سال 90 به 218 روز افزایش پیدا کرد.
این گزارش می‌افزاید در مقابل، تعداد روزهای ناسالم از 291 روز در سال 88 به 247 روز در سال 89 و 144 روز در سال 90 کاهش یافت، ضمن این که تعداد روزهای پاک نیز از 32 روز در سال 88 به 14 روز در سال 89 و تنها 3 روز در سال 90 کاهش پیدا کرد.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این ارتباط گفت: این روزها آلودگی هوای تهران شبیه کلاف سر در گمی شده که هر سال بیشتر و بیشتر می شود و سیاست های مسکنی و موقتی متولیان امر زودگذر بوده و با به بن بست رسیدن این سیاست ها یا همه دست به دعا بر می آورند یا سکوت اختیار می کنند.
یوسف رشیدی خاطرنشان کرد: شاخص کیفیت هوای تهران در سال 90 به علت تعداد بیشتر روزهای آلوده در مقایسه با سال های 89 و 88 در وضعیت «بسیار نامطلوب‌تری» قرار داشته در شرایط موجود همان طور که مدیریت شهری بارها و بارها اعلام کرده، به نظر می رسد موثرترین راهکار کاهش و کنترل آلودگی هوای تهران توسعه زیر ساخت های حمل و نقل عمومی است .
گفتنی است گزارش کیفیت هوای تهران در آخرین ماه سال 90 نیز حاکی است تهران در اسفند ماه یک روز هوای پاک را تجربه کرد و این تجربه ای بود که در 365 روز سال 90 تنها 3 روز تکرار شد، ضمن این که در ماه گذشته هوای تهران پاک کرد هوای تهران در 10 روز ناسالم و 18 روز سالم بود.

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بازرسی ها نشان داد:
واحدهای تولیدی از آزبست استفاده نكرده اند


تهران- رئیس اداره اجرای استاندارد استان تهران اعلام كرد: بازرسی های انجام شده از واحدهای تولیدی نشان داد این واحدها در تولید لنت ترمز از آزبست استفاده نكرده اند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش روز دوشنبه ایرنا و به نقل از روابط عمومی سازمان ملی استاندارد ایران، رئیس اداره اجرای استاندارد استان تهران اعلام كرد: نظارت بر واحدهای تولیدی و مراكز عرضه لنت ترمزخودرو استان تهران به منظور كنترل و جلوگیری از كاربرد آزبست در تولید لنت ترمز خودرو توسط بازرسان و كارشناسان این اداره كل انجام شد.
وی افزود:از آنجایی كه استفاده از آزبست در واحدهای تولیدی لنت ترمز و همچنین مراكز عرضه ممنوع است، طبق گزارش بازرسی كارشناسان این اداره كل از حدود 60مركز عرضه لنت ترمز های ایرانی و خارجی در سطح شهر تهران ، تعدادی لنت ترمز كفشكی و لنت ترمز دیسكی به دلیل استفاده از آزبست در محصول توقیف شد كه بسیاری از آن ها، وارداتی و یا تولید شده در سال های قبل بوده اند.
'افشین زمانی' با بیان این مطلب، افزود: در بازرسی های انجام شده از تولید كنندگان انواع لنت ترمز خودرو در سطح استان تهران مشخص شد كه واحد های تولیدی مورد اشاره ، در تولیدات خود از آزبست استفاده نكرده اند.
اقتصام**3917**1561

[wichidika]

رئیس مرکز سلامت محیط وزارت بهداشت در گفت و گو با فارس:
آزبست از صنایع خودروسازی حذف شد/ مصالح ساختمانی تا شهریور فرصت دارند
خبرگزاری فارس: رئیس مرکز سلامت محیط وزارت بهداشت گفت: آزبست به طور کلی از صنایع خودروسازی کشور حذف شده است و دولت به صنایع تولید مصالح ساختمانی نیز تا آخر شهریور فرصت داده است که به طور کلی این ماده خطرناک را حذف کنند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کاظم ندافی در گفت و گو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، افزود:‌ بر اساس بررسی های وزارت بهداشت، دیگر ماده آزبست در صنایع خودروسازی کشور استفاده نمی‌شود اما هنوز تعدادی از کارخانه‌های تولید مصالح ساختمانی در تولید لوله های آب و فاضلاب از آزبست استفاده می‌کنند.
وی ادامه داد: طبق ابلاغیه دولت، صنایع تولید مصالح ساختمانی نیز تا آخر شهریور فرصت دارند تا استفاده از آزبست را در تولیدات خود حذف کنند و امیدواریم از اول مهر شاهد حذف کامل مصرف آزبست در صنایع تولید مصالح ساختمانی کشور باشیم.
وی گفت: دولت از تولید کننده های مصالح ساختمانی خواسته است حداکثر تا آخر شهریور امسال مواد کم خطر و بی خطر را در تولید مصالح ساختمانی مانند لوله های آب و فاضلاب جایگزین کنند.
رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت: واردات آزبست از خارج نیز با محدودیتهای جدی و سختگیرانه سازمان حفاظت محیط زیست مواجه شده است و به حداقل ممکن رسیده است.
ندافی درباره معدن آزبست در منطقه ازندریان همدان نیز به خبرنگار فارس گفت:‌ فعالیت این معدن از چند سال پیش متوقف شده و دیگر هیچگونه استخراج آزبست از معادن کشور وجود ندارد.
آزبست یک ماده معدنی سمی، خطرناک و مرگ آور است که تنفس آن موجب بروز بیماریهای تنفسی و سرطان می‌شود.
انتهای پیام/

[wichidika]

رئیس انجمن آسم و آلرژی اعلام کرد
تهران، اهواز و کرج؛ 3 شهر نخست آلوده جهان
خبرگزاری فارس: رئیس انجمن آسم و آلرژی ایران با اشاره به اینکه برای هر یک میلیون ایرانی فقط یک آلرژیست وجود دارد و داروهای پرمصرف آلرژِی نیز بیمه نیستند، گفت: تهران، اهواز و کرج نیز 3 شهر نخست آلوده جهان به حساب می‌آیند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، محمد قراقوزلو در حاشیه همایش هفته جهانی آسم و آلرژی با انتقاد از عملکرد برخی پزشکان‌ اظهارداشت: متأسفانه پزشکان لیستی از غذاهای ممنوعه برای بیماران مبتلا به آسم و آلرژی تهیه کرده و در اختیار بیمار قرار می‌دهند که این کار صحیح نیست زیرا متهم نخست آلرژی غذاها نیستند.

تخم مرغ حساسیت زا
وی افزود: البته آجیل‌ها، بادام شامی یا زمینی، غذاهای دریایی، لبنیات، تخم مرغ، گندم، سویا و غلات غذاهای موذی و حساسیت‌زا و تشدید کننده آلرژی محسوب می‌شوند.

واکسن مرتبه آخر درمان آلرژی
این عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران اظهار داشت: تبلیغات برخی کیلینک‌ها و پزشکان برای تزریق واکسن ضد حساسیت و آلرژی هم تبدیل به بازار شده در حالیکه واکسن در رتبه آخر درمانی قرار دارد و نباید برای تمامی بیماران واکسن تزریق کرد.
قراقوزلو در پاسخ به اینکه آیا انجمن آسم و آلرژی تاکنون شکایتی مبنی بر تخلفات پزشکان داشته است، گفت: از آنجائیکه این انجمن علمی است اینگونه گزارشات ارائه نمی‌شود ولی موارد زیادی است که گزارش شده است و ما هم نمی‌توانیم تذکر کتبی بدهیم زیرا در قانون برای ما اینگونه اقدامات تعریف نشده است و بیشتر وظیفه سازمان نظام پزشکی است.

تعداد فوق تخصص آلرژی در ایران فقط 60 نفر
وی در پاسخ به اینکه چرا در سطح کشور کلینیک‌های تخصصی آلرژی نداریم، افزود: این علم در سطح دنیا جدید است و تعداد کل آلرژیست‌های ایرانی بیشتر از 60 نفر نیست، البته رشته فوق تخصصی آلرژی تنها در 3 دانشگاه علوم پزشکی تدریس می‌شود که می‌طلبد دانشجویان رشته پزشکی و مسئولان بیشتر به این رشته تخصصی توجه داشته باشند.
رئیس انجمن آسم و آلرژی با بیان اینکه متأسفانه بیماران ما برای دستیابی به داروهای خارجی سر و دست می‌شکنند، تصریح کرد: شرکت های داروسازی عنوان می کنند که تولیدات دارویی خارجی یک استاندارد طلایی دارند و داروهای ایرانی ماده موثر کمتری دارند و هر چند بسیاری از داروهای آلرژی تحت پوشش بیمه هستند ولی داروهای آنتی هیستامینیک که بیشتر بیماران روزانه مصرف می‌کنند تحت پوشش بیمه نیستند.

افزایش بیماری آلرژی در جهان
قراقوزلو در این همایش اظهار داشت: تا 50 سال قبل بیماری‌هایی مانند کزاز، سرخک، سل، جزام و بیماری‌هایی عفونی مردم را تهدید می‌کرد ولی امروزه سالمندان ژاپنی بیش از 100 سال عمر می‌کنند ولی با حذف بسیاری از بیماری‌ها و توسعه صنعت و تکنولوژی شاهد هستیم که آلرژی از 10 به 25 درصد در جهان افزایش یافته است.

تهران، اهواز و کرج 3 شهر نخست آلوده جهان
وی افزود: عفونت‌ها، استرس و اضطراب، خستگی از کار، آلودگی هوا و دود و بو موجب ایجاد آلرژی و تحریک آلرژی در آدمی می‌شود که متاسفانه تهران و اهواز و کرج 3 شهر نخست آلوده جهان هستند و همین موجب شده تا این بیماری‌ها تشدید شود.
عضو هیئت علمی دانشگاه علوم پزشکی تهران با بیان اینکه یکی از چگونگی‌های ایجاد آلرژی ارثی بودن این بیماری است، گفت: همچنین یکی دیگر از عوامل آن ورود ماده حساسیت زا در بدن است ولی آلرژی مسری نیست.

استاندارد سزارین در ایران 8 برابر جهان
وی افزایش سزارین در ایران بسیار تأسف بار عنوان کرد و افزود: استاندارد سزارین در ایران 8 برابر جهان است، همچنین شیر خشک هم جایگزین شیر مادر شده و این موارد هم در ایجاد آلرژی در بدن کودک تاثیرگذار است.

ویزیت‌های غیر ضروی برخی پزشکان
رئیس انجمن آسم و آلرژی از ویزیت‌های غیر ضروری برخی پزشکان انتقاد کرد و افزود: کلینیک‌های زالو درمانی، بادکش درمانی و استخدوس هندی برای درمان آلرژی راهکار نیست هر چند که طب سنتی در جایگاه خودش بسیار ارزشمند بوده و هر چه داریم از طب سنتی است ولی متأسفانه برخی افراد سود جو از این راه تنها کسب درآمد می‌کنند.

بیماران آسم و آلرژی آلودگی هوای تهران را محکوم کردند
به گزارش فارس، در پایان نخستین روز از همایش آسم و آلرژیحاضران با محکوم کردن عوامل آلاینده هوای تهران خواستار هوای پاک شده و از مسئولان خواستند تا راهکار سریع و مناسبی برای پاکی هوای تهران لحاظ کنند.
در همایش آسم و آلرژی حاضران که بیماران آسمی و آلرژی بودند آلودگی هوای تهران که یکی از عوامل تشدید آسم و آلرژی است را محکوم کردند.
در این همایش که بیشتر حاضران را بیماران مبتلا به آسم و آلرژی تشکیل می‌دادند سخنرانان نحوه ابتلا به آلرژی و راه‌های جلوگیری از ابتلا را تشریح کردند.
بر اساس این گزارش، آلرژی یا حساسیت یک واکنش غیرعادی و افزایش یافته ازطرف دستگاه ایمنی بدن است که در مقابل مواد بی‌ضرر مانند علف، موادغذایی، حیوانات خانگی و حشرات واکنش نشان می‌دهد.
هر چند که تورم، خارش، کهیر زدن و دیگر واکنش‌های آلرژی آدمی را نمی‌کشد ولی نمونه‌هایی مشاهده شده که یک مورد آن نیش زنبوری بود که فردی را در سال‌های گذشته از پای درآورد.
انتهای پیام/

[wichidika]

/هوای اراک در حالت اضطرار/
آلودگی هوای اراك به بیش از 12 برابر حد استاندارد رسید











[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%AF)
با افزایش گرد و غبار در آسمان شهر اراک، آلودگی هوای این شهر به بیش از 12 برابر حد استاندارد رسید که طی چند سال اخیر بی‌سابقه بوده است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، منطقه مرکزی، آلودگی هوا در اراک به حدی است که تنفس عادی را هم برای شهروندان این شهر مشکل کرده است.
در همین ارتباط کارشناس آلودگي هواي اداره کل حفاظت محيط زيست استان مرکزي گفت: گرد و غبار موجود و آلودگی، وضعيت هوای اراک را به حالت اضطرار درآورده و گزارش این وضعیت به مسوولان استان ارائه شده است.
سيدمهدي مصطفوي، در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، منطقه مرکزي، افزود: حد استاندارد میزان ذرات معلق در هوا 90 ميکروگرم بر مترمکعب است در حالی که ميزان لحظه‌ای آلودگي هوا در این شهر در ساعت 11 صبح امروز (چهارشنبه) حدود یک‌هزار و 117 ميکروگرم بر مترمکعب گزارش شده است که این میزان آلودگی حداقل در دوسال اخیر بی‌سابقه بوده است.
وی گفت: ميزان لحظه‌ای آلودگي هوای اراک در ساعت 7 صبح امروز 78 ميکروگرم بر مترمکعب بود که پائین‌تر از حد استاندارد بود اما، به یک‌باره در مدت 3-4 ساعت شاهد افزایش شدید آلودگی بودیم که همچنان هم ادامه دارد.
مصطفوي تصریح کرد: در شهر اراک در 5 ایستگاه سنجش آلودگی هوا انجام و به طور کل شاخص استاندارد آلودگی هوا بر اساس PSI و با توجه به 5 عامل آلاینده مونوکسید کربن، دی‌اکسید گوگرد، دی‌اکسید نیتروژن، اوزن و ذرات معلق محاسبه می‌شود.
مدیرکل حفاظت محيط زيست استان مرکزي در پایان با بیان توصیه‌هایی در خصوص وضعیت موجود، اظهار کرد: توصیه می‌شود بیماران قبلی و عروقی و افرادی که ناراحتی‌های ریوی، آسم و سل دارند، همچنین خردسالان از حضور در فضای باز خودداری و افراد از انجام فعالیت‌های بدنی در هوای آزاد خودداری کنند.
انتهاي پیام

[wichidika]

معاون عمرانی استانداری تهران در گفت‌وگو با فارس:
آّ‌ب‌پاشی خیابان‌ها برای کاهش ریزگردها کاملاً علمی است

خبرگزاری فارس: معاون عمرانی استانداری تهران گفت:آب‌پاشی خیابان‌ها برای کاهش ریزگردها کاملاً علمی و از وظایف شهرداری تهران است،کسانی که می‌گویند این اقدام طنز است باید به داشته‌های علمی‌ خود شک کنند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمدرضا محمودی در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی فارس درباره کاهش ریزگردها در استان تهران و علمی بودن طرح آب‌پاشی خیابان‌ها اظهار داشت:‌ امروز ریزگردها در محدوده ناسالم است و توصیه می‌کنیم بیماران قلبی،عروقی،شیمیایی و سالخورده از تردد غیر ضروری در این شرایط در سطح شهر بپرهیزند.وی ادامه داد: در صورتی که میزان ریزگردها افزایش یابد کمیته‌های تخصصی تشکیل و تصمیمات لازم را اتخاذ می‌کنند.وی درباره آب‌پاشی خیابان‌ها اظهار داشت: این اقدام کاملاً علمی و از وظایف شهرداری تهران است و بر انجام آن تأکید داریم ولی شهرداری به وظیفه خود عمل نمی‌کند.محمودی با بیان اینکه اقدامات عملی و اجرایی در داخل شهر از وظایف شهرداری است گفت:‌ برای سلامت شهروندان آب‌پاشی خیابان‌ها باید انجام شود و امیدواریم این اقدام صورت گیرد.معاون عمرانی استانداری نهران با اشاره به اینکه نبود امکانات از جمله ماشین آب‌پاشی، غیر منطقی است بیان داشت: این حرف‌ها برای فرار از مسئولیت است کسانی که می‌گویند آب‌پاشی خیابان‌ها طنز است باید به داشته‌های علمی‌ خود شک کنند.انتهای پیام/

[wichidika]

مواجهه مردم عادي با آزبست چندين برابر استانداردهاي موجود است
هشدار رييس انجمن علمي طب كار:علي رغم ممنوعيت‌های اعلام شده،آزبست همچنان وارد كشور مي‌شود







[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رييس انجمن علمي طب كار با بيان اين كه علي رغم ممنوعيت‌های اعلام شده، آزبست همچنان وارد كشور شده و مورد استفاده صنايع قرار مي‌گيرد، گفت: انتشار اين ماده معدنی خطرناك در جو نه تنها محيط‌هاي كاري را آلوده كرده بلكه باعث شده مردم عادي نيز در تماس با اين آلاينده قرار بگيرند. تحقيقات نشان داده است مواجهه مردم عادي با آزبست در شهرهای بزرگ به خصوص تهران، چندين برابر استانداردهاي تعيين شده است.
دكتر خسرو صادق نيت در گفت وگو با خبرنگار«سلامت» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در توضيح شايع‌ترين عوامل خطرزاي ناشي از كار در محيط‌هاي ناايمن عنوان كرد: عوامل خطر در محيط‌هاي كاري مختلف، ‌متفاوت هستند. لازم است براي پيشگيري از بروز بيماري‌هاي شغلي، عوامل خطرساز محيط‌هاي كار را شناخت. اين شناخت، يك پروسه علمي است كه نیاز به تجهیزات پیشرفته و كارشناسان بهداشت حرفه‌ای باتجربه دارد.
وي با بيان اينكه اغلب كارگران عوامل خطرآفرين محیط کار خود را نمی شناسند، گفت: عوارض ناشي از تماس با عوامل مخاطره آميز در محيط كار مي‌تواند در طولاني مدت بروز يابد به گونه‌اي كه اغلب بیماری‌های شغلي و اثرات ناشی از آنها نیز قابل درمان و بازگشت پذیر نيستند.
صادق نيت ادامه داد: به همين خاطر ممكن است يك كارگر مدت‌ها با يك ماده شيميايي خطرناك يا ساير عوامل خطر در تماس باشد، اما پس از سالها به يك بيماري سخت مبتلا شود. آگاهي از اين كه عوارض آسيب رسان شغلي معمولا درمان ناپذير هستند، بسيار حائز اهميت است. در صورتي كه اگر عوامل خطر را شناخته و آگاه باشيم كه اين مواد مي‌توانند به راحتي وارد بدن كارگران شوند، با به كارگيري روش‌هاي پيشگيرانه قادر خواهيم بود از بروز اين‌ آسيب‌ها به ميزان قابل توجهي بكاهيم.
وي مواجهه با «غبارات خطرناك» را از جمله عوامل شايع تماس با آلاينده‌ها در محيط كار دانست و اظهار كرد: اين غبارها از راه دستگاه تنفسي وارد بدن شده و مي‌تواند ساير اعضاي بدن از جمله سيستم عصبي را نيز درگير كنند. عمده آسيب‌هاي وارد آمده به دستگاه‌ها و ارگان‌هاي حياتي بدن از این طریق، غيرقابل درمان قطعی بوده و در صورت تشخیص دیرهنگام عوارض جبران ناپذيري بر جاي مي‌گذارند.
صادق نيت با اشاره به اين كه ابتلا به سرطان‌ها از جمله همين عوارض جبران ناپذير ناشي از مواجهه با مخاطرات موجود در محيط كار است، گفت: تماس با غبارات شيميايي خطرناك شانس ابتلا به سرطان‌ها را افزايش مي‌دهد. آزبست، مشهورترين غبارات سرطان زا است که متاسفانه همچنان در صنايع و محيط زيست کشور استفاده و منتشر می‌شود.
وي افزود: علي رغم اين كه مطابق ممنوعيت‌های اعلام شده بايد مصرف آزبست طي سالهاي گذشته قطع مي‌شد اما همچنان اين ماده را از كشورهايي كه استفاده از آزبست را در كشور خود ممنوع كرده‌اند، وارد مي‌كنيم و مورد استفاده قرار مي‌دهيم.
صادق نيت با بيان اينكه انتشار اين ماده معدنی خطرناك در جو نه تنها محيط‌هاي كاري را آلوده كرده بلكه باعث شده مردم عادي نيز در تماس با اين آلاينده قرار بگيرند، اظهار كرد: تحقيقات نشان داده‌اند در شهرهای بزرگ به خصوص تهران مواجهه مردم عادي با آزبست چندين برابر استانداردهاي تعيين شده است.
وي ادامه داد: آزبست به طور قطع يك ماده سرطان زاست، مواجهه كارگران با مواد خطرناك ديگري نظير سيليس در كارخانه‌ها نيز باعث بروز مشكلات بسياري شده است. متاسفانه مخاطرات و آمار گزارش شده در خصوص بروز بيماري‌هاي ناشي از سيليس نيز در كشور ما قابل توجه است.
رييس انجمن علمي طب كار تاكيد كرد: لازم است كنترل اين مخاطرات بيش از پيش مورد توجه قرار بگيرد.
انتهاي پيام

[wichidika]

مدیر عامل شرکت کنترل هوا شهر تهران در گفت‌وگو با فارس:
امسال یک روز هوای پاک هم نداشتیم/75 روز هوای ناسالم

خبرگزاری فارس: مدیر عامل شرکت کنترل هوا شهر تهران با بیان اینکه از ابتدای سال تاکنون یک روز هوای پاک هم نداشتیم، گفت: 75 روز هوای شهر تهران امسال ناسالم بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



Tweet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




یوسف رشیدی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی فارس با اشاره به آلودگی هوای شهر تهران گفت: امسال یک روز هوای پاک هم نداشتیم.
وی به میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: بر اساس آمار سازمان های مرتبط میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا 5 هزار نفر است.
مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا شهر تهران در ادامه گفت: توسعه سیستم حمل و نقل عمومی در تهران می‌توانند در کاهش آلودگی هوا نقش داشته باشد.
به گفته رشیدی، در نیمه دوم سال به دلیل وارونگی دما آلودگی هوا بیشتر می‌شود.
انتهای پیام/

[wichidika]

آلودگی هوای البرز بیشتر از پایتخت/ هوای کرج در شرایط هشدار


کرج – خبرگزاری مهر: با رسیدن میانگین شاخص ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون به عدد 163، وضعیت هوای کلانشهر کرج از مرز هشدار گذشت.


به گزارش خبرنگار مهر، از دقایق اولیه صبح امروز و با تشدید آلودگی هوا در برخی نقاط کشور، کیفیت هوا در استان البرز به ویژه کلانشهر کرج نیز افت کرد؛ به طوری که با استناد به گزارش مرکز کنترل و پایش محیط زیست استان، میانگین شاخص ذرات معلق (PSI) کمتر از 2.5 میکرون این شهر در مقایسه با میزان آلودگی هوای تهران در همین روز 8 عدد بیشتر گزارش شده است.

مدیرکل محیط زیست استان البرز در گفتگو با خبرنگار مهر، در این ارتباط گفت: بر اساس اطلاعات رسیده از ایستگاههای سنجش آلودگی هوای شهر کرج تا ساعت 8 صبح امروز غلظت آلاینده ها نسبت به روز گذشته در کلانشهر کرج افزایش یافته به طوری که میانگین غلظت آلاینده ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون فراتر از حد مجاز بوده است.

حسن پسندیده افزود: میانگین شاخص کیفیت هوا طی روز گذشته در این شهرستان 153 (PSI) گزارش شده در حالیکه این میزان طی روز جاری به 163 (PSI) رسیده که در این شرایط کیفیت هوا در شرایط ناسالم معادل هشدار قرار دارد.

وی یادآور شد: شاخص ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون در صورتی که بیش از عدد 150 شود به این معنی است که کیفیت هوا در شرایط ناسالم معادل هشدار برای گروههای حساس قرار دارد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


وی با اشاره به وضعیت هوای و احتمال تشدید بیماریهای قلبی، ریوی و همچنین افزایش علائم تنفسی به افراد مبتلا به بیماریهای قلبی و ریوی و کودکان و سالمندان توصیه کرد از فعالیتهای طولانی و سنگین خارج از منزل اجتناب ورزند و سایر افراد نیز فعالیتهای سنگین و طولانی خارج از منزل را کاهش دهند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] کارگروه کاهش آلودگی هوای البرز دو روز زودتر تشکیل جلسه می دهد

مدیرکل محیط زیست استان البرز همچنین از نشست کارگروه کاهش آلودگی هوای استان طی روز آتی خبر داد و گفت: اعضای این کارگروه فردا صبح با حضور در دفتر معاونت عمرانی استانداری البرز تشکیل جلسه می دهند.

وی افزود: در این جلسه اداره کل هواشناسی استان پیش بینی هایی در خصوص پایداری یا ناپایداری وضع موجود ارائه خواهد داد و بر این اساس تمهیدات لازم اندیشیده می شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کارگروه کاهش آلودگی هوای استان البرز به ریاست معاون عمرانی استاندار، دبیری مدیرکل محیط زیست و عضویت مدیران کل جهاد کشاورزی، مدیریت بحران، هواشناسی، صنعت، معدن و تجارت، پلیس راهور استان و شهرداری و فرمانداری کرج تشکیل جلسه می دهد.

پیش از این قرار بود نشست این کارگروه روز چهارشنبه هفته جاری برگزار شود که به علت تشدید آلودگی هوا، کارگروه دو روز زودتر و در روز دوشنبه 13 آذر تشکیل جلسه می دهد.

[wichidika]

گزارش مهر


دردی بی‌درمان بنام آلودگی هوا / نفس پایتخت باز هم گرفت



آلودگی هوا باز هم مسئولان را برآن داشت تا تصمیم به انتخاب آسانترین گزینه یعنی تعطیلی پایتخت بگیرند. این در حالی است که سالهاست تهران با این مشکل مواجه است و مسئولان هم همیشه وعده اجرای برنامه‌های مختلف را داده‌اند اما در نهایت تنها نسخه آنها تعطیلی است.


به گزاش خبرنگار مهر، از ابتدای سلسله قاجار تا به امروز تهران پایتخت کشورمان بوده است اما این روزها وضعیت آب و هوایی این کلانشهر باعث شده تا ساکنان آن روزهای سختی راپشت سر بگذارند.
قله دماوند با ارتفاع 5 هزار و 628 متر در شمال و قله توچال با ارتفاع سه هزار و933 متر در شمال غربی تهران قرار دارد. کوههای جنوب و جنوب شرقی آن نیز حدود دو هزار متر ارتفاع دارند این درحالی است که ارتفاع مرکز تهران حدود یکهزار و 200 متر و ناحیه شمیرانات حدود یک هزار و600 متر از سطح دریا است. شرق و غرب تهران نیز نسبت به مرکز آن مرتفع تر است وهمین باعث شده است شهر تهران به کاسه ای نامنظم به مساحت707 کیلومتر مربع تبدیل شود که اکنون بستر هوای آلوده و پر از مشکلات تنفسی برای شهروندان است.
حرکت بادها و سرعت آنها متاثر از وجود اصطکاک در سطح زمین است وجود پستی و بلندیها و ارتفاع ساختمانها همگی عواملی هستند که درجریان، سرعت باد و حرکت هوا تاثیر می گذارند اما براثر وجود ساختمانها در داخل شهر و دیگر موانع تغییراتی بادهای تهران غالباً ضعیف بوده و هوای این شهر در بیشتر روزهای سال، آرام است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آنچه که موجب آلودگی اخیر در تهران شده است وارونگی دماست که مهمترین و خطرناکترین فاکتور جوی در آلودگی هوای یک ناحیه است و اگر مدت وقوع آن با ارتفاع کم، طولانی شود با بالا رفتن میزان رطوبت نسبی هوا به حد اشباع، پدیده خطرناکی با نام ابر مسموم پدیدار خواهد شد.
در نگاه اول این پدیده به خودی خود خطری را متوجه زمین و سلامت موجودات زنده نمی‌کند، اما ترکیب آلاینده‌های موجود با یکدیگر و پیدایش آلاینده‌های ثانویه، شهر را آبستن بروز فاجعه‌های زیست ‌محیطی می‌کند.
با شروع روز و آغاز فعالیت‌های انسانی و مصرف سوخت، دمای هوای سطح زمین افزایش می‌یابد. این هوای گرم هنگام صعود و حرکت به سمت بالا یا هنگام جابه‌جایی به وسیله باد، با لایه‌ای هم‌دما از هوا که توسط تابش خورشید در طبقات فوقانی جو تشکیل شده برخورد کرده و مانع صعود و تبادل هوا می‌شود که نتیجه آن تشکیل یک سطح پوششی بالای شهر است که با گذشت زمان و افزایش فعالیت‌های انسانی و به دلیل حبس هوا در زیر این لایه، مواد آلاینده تولید شده در سطح زمین باقی مانده و بالا نمی‌روند.
اکنون چند روزی است که از پایداری جو در شهر تهران وآلودگی پایتخت کشورمان می گذرد. همچنان این پایداری پا بر جاست و کمتر اثری از کاهش آلودگی دیده نمی شود.
راهکارهای گوناگونی از جمله تعطیلی ادارات، کارخانه ها و محدودیت طرح تردد خودروها به صورت زوج و فرد اندیشیده شده است اما چاره کار همان جمله مشهور پیشگیری بهتر از درمان است.
تمام مراکز آموزشی و اداری در نیمه دوم سال در تهران باید از ساعت 9 آغاز به کار کنند
در این رابطه ناصر کرمی کارشناس اقلیم شناسی به خبرنگار مهر می گوید: متأسفانه اراده و انگیزه جدی در بحث کاهش آلودگی هوای تهران وجود ندارد. در حال حاضر مهمترین عامل ایجاد آلودگی در تهران خودرو های آلاینده داخلی هستند که به دلیل وجود لابی های قدرتمند و انحصار تولید خودرو در دست افراد نیرومند، مسئولان شهری و سازمان محیط زیست توان مقابله با آنها را ندارند.
در نیمه دوم سال در دو سوم روزهای پایتخت پدیده اینورژن رخ می دهد
کرمی در ادامه می گوید: اما آنچه سالهاست که همه مردم و مسئولان می دانند این است که در نیمه دوم سال در دو سوم روزها در تهران در ساعات اولیه صبح پدیده اینورژن رخ می دهد و میزان آلاینده ها تا پیش از ساعت 30/7 صبح به حداکثر مقدار خود می رسد که گره خوردن این ساعت با اوج ترافیک موجب تشدید آلودگی هوا می شود.
به اعتقاد این کارشناس هوا و اقلیم، برای جبران این وضعیت ساده ترین و کم هزینه ترین راهکار که بارها اعلام شده این است که تمام مراکز اداری و آموزشی در نیمه دوم سال در پایتخت کار خود را از ساعت 9 صبح شروع کنند.
او از راهکار های کوتاه مدت کمیته کاهش آلودگی هوا انتقاد می کند: اعضای این کمیته از ارگانهای مختلف تشکیل شده که نه یکدیگر را قبول دارند و نه قصد همکاری با هم را دارند و به همین دلیل خروجی این کمیته تا کنون نقشی در کاهش آلودگی هوا نداشته و تنها شامل تعدادی مصوبات تکراری است که تنها مانند مسکن عمل می کند و نقش درمانی ندارد. حتی گاهی شاهدیم که تصمیمات بسیار نادرستی دراین کمیته اتخاذ می شود به عنوان مثال با اینکه اوج آلودگی در روز های اینورژن در ساعات اولیه صبح است ساعت کاری ادارات و مدارس را در بعد از ظهر کاهش می دهند!
کرمی به ادعای قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست مبنی بر اینکه پاییز و زمستان امسال پدیده وارونگی در تهران رخ نمی دهد اشاره می کند: در 60 میلیون سال گذشته حتی یک بار هم نشده که درنیمه دوم سال در تهران پدیده اینورژن رخ ندهد تنها تعداد روز های آن متفاوت بوده که آن هم قابل پیش بینی نیست.
او معتقد است: چنین ادعاهایی تنها برای فرافکنی و منحرف کردن مردم از اصل ماجرا است تا کسی پیگیر نشود که مثلاً چرا وقتی قرار بود پیکان دیگر تولید نشود همچنان شاهد استفاده از موتور پیکان در روا و وانت پیکان هستیم. آیا این بدنه پیکان بود که آلایندگی تولید می کرد!
هیچیک از وعده های طرح کاهش آلودگی هوای تهران عملیاتی نشد
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم می گوید: تا کنون هیچ یک از وعده هایی که در طرح جامع کاهش آلودگی هوا مطرح شده بود عملیاتی نشده است.

به گفته یوسف رشیدی، قرار بود از ابتدای امسال سوخت یورو 4 توزیع شود که نشد، تردد خوروهای فرسوده از ابتدای تیر ماه ممنوع شود که نشد، از ابتدای مهر ماه استاندارد موتورسیکلتها ارتقا یابد که نیافت و ارتقاء استاندارد خودرو ها هم که به سال بعد موکول شد بعید است که اتفاق بیافتد.
او تأکید می کند: حتی راهکار ساده ای نظیر ارائه کاتالیست در مراکز خدمات پس از فروش خودرو ها نیز عملیاتی نشده است.

او از برخی بندهای طرح جامع کاهش آلودگی هوا به عنوان بخش فانتزی طرح تعبیر می کند: مثلاً بارور کردن ابرها که در بند 19 این طرح آمده که به نظر می رسد تنها برای تلطیف فضا از آن استفاده شده و هرگز قابل اجرا نیست.
با این اوصاف عضو فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی می گوید: امروز سه شنبه مسئولان سازمان محیط زیست در مجلس گزارش عملکرد خود در مورد کاهش آلودگی هوا را باید ارائه دهند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گفته کمال الدین پیر موذن با توجه به وضعیت هوای تهران و دیگر کلانشهرها که سلامت هزارن نفر از مردم کشور مان را تحت تأثیر قرار داده رسیدگی به این موضوع و گزارش مسئولان محیط زیست در خصوص عملکردشان برای کاهش آلودگی هوا دستور اول جلسه است.
به گفته او، بر اساس نظر همه متخصصان و صاحب نظران محیط زیست و بهداشت و درمان کشور در حال حاضر معضل آلودگی هوا مهمترین عامل ایجاد بسیاری از بیماریها قلبی تنفسی است و افزایش بسیاری از انواع سرطانها به خاطر آلودگی هوا است.
پیر موذن اظهار داشت: در حال حاضر کیفیت زندگی مردم با آلودگی هوا گره خورده و بسیاری از هموطنانمان به خاطر این معضل دچار مرگ زود رس و نابهنگام می شوند.
نماینده مردم اردبیل در مجلس تصریح کرد: از آنجایی که با وجود طرحهای گوناگون هنوز هیچ اتفاق شاخصی برای کاهش آلاینده ها اتفاق نیافتاده و وعده هایی که در خصوص بهبود کیفیت سوخت و استاندارد خودروها و حمل و نقل عمومی هیچیک عملیاتی نشده است فردا مسئولان سازمان محیط زیست باید گزارش عملکرد خود در این باره را ارائه دهند و در صورت قصور این سازمان گزارش مکتوب و مدون فراکسیون محیط زیست مجلس تهیه و پیش نویس طرح تحقیق و تفحص از سازمان محیط زیست با اولویت عدم کارامد بودن طرح جامع کاهش آلودگی هوا تدوین می شود.
پیر موذن یاد آور شد: اما در صورت اثبات قصور سازمان محیط زیست در رابطه با آلودگی هوا در ماههای اخیر تحقیق تفحص از این سازمان با این دو اولویت مطرح می شود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ریزگردها در 25 استان کشور نای تنفس از مردم را گرفته اند تأکید کرد: سازمان محیط زیست همچنین هیچ گزارشی از مذاکراتش با عراق برا ی رفع این معضل به مجلس ارائه نکرده است که در جلسه فردا پیگیری می شود.
هر چند بازهم قرار گرفتن بخشهای مختلف پایتخت در شرایط هشدار و اضطرار منجر به تعطیلی ادارات و مراکز آموزشی تهران شد اما به نظر نمی رسد این گونه راهکار های مقطعی تأثیری در کاهش آلودگی هوا داشته باشند و مسئولان بایستی پیش از آنکه معضل آلودگی هوا از آنچه هم اکنون است وخیم تر شود تصمیمات اساسی اتخاذ کنند.
...............................
گزارش از بهار سلاحورزی

[wichidika]

دادگو در گفتگو با مهر:


مشکل آلودگی با تعطیلی حل نمی شود/نیازمند اصلاح سیستم حمل و نقل هستیم



کرج - خبرگزاری مهر: رئیس شورای اسلامی شهر کرج گفت: مساله آلودگی هوای کلانشهر ها مشکل امروز و دیروز نیست که با تعطیلی رفع شود باید در رفع این معضل فکرهای اساسی و بنیادین کرد.


محمود دادگو در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: مساله آلودگی هوا در کلانشهرها و به خصوص کرج نیازمند فرهنگ سازی در استفاده بیشتر از سیستم حمل و نقل عمومی، آموزش های شهروندی، ایجاد تسهیل در مراجعات مردم به ادارات همانند بانک ها، کاهش سفرهای درون شهری غیر ضرور حتی در روزهای عادی و ... است.
وی ادامه داد: وجود ترافیک و ایستادگی آن در شهر کرج و استفاده از سوخت های فسیلی مهمترین مشکل ایجاد آلودگی در این شهر است و برای مقابله با آن گسترش فرهنگ پیاده روی و استفاده از دوچرخه برای تردد از مهمترین راهکارهای قابل اجر است.
دادگو بیان داشت: همچنین عدم حفظ و نگهداری درست فضای سبز در مبلمان شهری بر این مهم افزوده است.
رئیس شورای اسلامی شهر کرج تصریح کرد: راهکار تعطیلی و هشدارهای پزشکی بطور مقطعی شاید بتواند مشکل را برای چند روزی حل و آلودگی را به حد مجاز برساند اما باید توجه داشت که در این روزهای تعطیل نیز مردم در خانه های خود ساکن نمی مانند و افزایش حجم سفرها موجب تشدید آلودگی خواهد شد.
دادگو با بیان اینکه برای مقابله با بحران باید فرهنگ سازی انجام شود و مدیران این فرهنگ سازی را باید از خود شروع کنند، گفت: نباید با بحران های بصورت مقطعی برخورد کنیم، وجود برنامه های مدون و قابل اجرا موجب می شود تا در زمان وجود بحران در هر زمینه ای به راحتی بتوان اجرا طرح کرد.

[wichidika]

رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت:
مسابقات ورزشی لغو شود/شومینه و اجاق گازها را کمتر روشن کنید

خبرگزاری فارس: رئیس مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت گفت: در شرایط هوای ناسالم مثل روزهای اخیر باید مسابقات ورزشی لغو شود و از مردم می‌خواهیم استفاده از شومینه و اجاق گاز را به حداقل برسانند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



Tweet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])





به گزارش خبرگزاری فارس، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت بهداشت، ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])کاظم ندافی اعلام کرد: کیفیت هوای تهران همچنان در وضع ناسالم قرار دارد و در این شرایط افراد مبتلا به بیماریهای قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید از هرگونه فعالیت فیزیکی خارج از منزل اجتناب کنند.
وی گفت: بر اساس آخرین گزارشی که امروز (سه‌شنبه) از مهار (مرکز هماهنگی اطلاع رسانی آلودگی هوای تهران) ارسال شده است، شاخص کیفیت هوا به طور میانگین برای ذرات معلق با قطر کوچکتر یا مساوی 5/2 میکرون یا PM2.5 یا 162 و حداکثر مقدار آن در بین همه ایستگاهها 212 است که در این شرایط کیفیت هوا در وضعیت ناسالم قرار دارد.
وی افزود: بنابراین با توجه به تداوم این وضعیت در چند روز اخیر، در این شرایط افراد مبتلا به بیماری های قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید از هرگونه فعالیت فیزیکی خارج از منزل اجتناب کنند و سایر افراد نیز باید از فعالیتهای طولانی یا سنگین خارج از منزل اجتناب کنند.
رئیس مرکز سلامت محیط و کار توصیه کرد: در این شرایط مسابقات ورزشی که مستلزم فعالیت شدید بدنی است انجام نشود.
ندافی در ادامه به شهروندان توصیه کرد: مردم با مصرف میوه‌ها و سبزیهای حاوی مواد آنتی اکسیدان به حفظ سلامت خود کمک کنند و در منازل استفاده از شومینه و اجاق گاز را به حداقل برسانند تا آلودگی کمتری در داخل ساختمان ایجاد شود.
انتهای پیام/

[wichidika]

مردم در هوای آلوده از ماسک فیلتردار N95 استفاده کنند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
صفاری گفت: در حال حاضر ریزگردهای هوا بیش از دو سوم نیست و توصیه می‌شود که مردم از فعالیت بدنی در این هوا خودداری و از آوردن اطفال و سالمندان به محیط باز خودداری کنند.

فارس: مدیر مرکز بهداشت استان اصفهان گفت: آلودگی‌های اصفهان در حدی نیست که مردم از شهر خارج شوند اما در حد امکان از منزل خود خارج نشده و برای امور ضروری از ماسک فیلتردار N95 استفاده کنند.

حسین صفاری در پاسخ به اینکه مردم در شرایط فعلی آلودگی هوا از چه نوع ماسکی استفاده کند، اظهار کرد: آلودگی هوای اصفهان در شرایط هشدار است و به زودی از این وضعیت به شرایط عادی می‌رسد.

وی افزود: هر چند بیرون زدن از شهر در کاهش این آلودگی موثر است و مردم کمتر آسیب می‌بینند اما آلودگی هوای اصفهان هنوز به منازل نفوذ نکرده و مردم در این هوای سرد همین که از منزل خارج نشوند، کفایت می‌کند.

مدیر مرکز بهداشت استان اصفهان تصریح کرد: این ماسک‌های معمولی موجود جوابگوی این آلودگی نیست، چرا که ریزگردهای موجود در هوای اصفهان 2.5 میکرون است.

وی با بیان اینکه ماسک فیلتردار قیمت بالاتری از فیلترهای معمولی دارد، اما مطمئن است، اضافه کرد: مردم باید از ماسک مخصوص N95، یا ماسک‌های P1 و P2که فیلتردار هستند، استفاده کنند.

صفاری گفت: در حال حاضر ریزگردهای هوا بیش از دو سوم نیست و توصیه می‌شود که مردم از فعالیت بدنی در این هوا خودداری و از آوردن اطفال و سالمندان به محیط باز خودداری کنند.

وی همچنین گفت: به مادران باردار و بیماران قلبی و عروقی توصیه می‌شود در این شرایط بیرون نیایند و در صورتی هم که کار ضروری دارند از ماسک استفاده کنند.

مدیر مرکز بهداشت استان اصفهان از مردم خواست، شیر، سبزیجات و لبنیات بیشتر استفاده و در حد امکان افراد آسمی، دارای فشار خون بیماران قلبی، ریوی از منزل خارج نشوند.

[wichidika]

آغاز اجرای طرح تعویض کاتالیست تاکسیها از 14 آذر



رانندگان تاکسی های پراید برای تعویض رایگان کاتالیست و کنیستر از فردا به مدت 20 روز به مراکز معاینه فنی خودرو مراجعه کنند.


به گزارش خبرگزاری مهر، میثم مظفر مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از آغاز طرح تعویض کاتالیست و کنیستر تاکسی ها خبر داد و گفت: بر این اساس رانندگان تاکسی های پراید با مدل ساخت 84 و بالاتر ازفردا سه شنبه 14 آذر برای تعویض آن دو قطعه به مراکز تعیین شده معاینه فنی مراجعه کنند.
مظفر با بیان اینکه این طرح تا 24 دی ماه در 5 مرکز معاینه فنی تهران به صورت رایگان اجرا می شود ، گفت: مرکز معاینه فنی بیهقی، سراج، آبشناسان، چمران و شکوفه مراکزی هستند که برای اجرای این طرح پیش بینی شده اند.
وی خطاب به صاحبان تاکسی های پراید مشمول طرح تصریح کرد: در صورتی که رانندگان نسبت به مراجعه و تعویض و نصب مبدل های کاتالیست و کنیستر اقدام نکنند ستاد معاینه فنی از ارائه برچسب خود داری خواهد کرد.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران خاطرنشان کرد: این طرح بر اساس تفاهم نامه ای که بین معاونت حمل و نقل ترافیک، سازمان حفاظت محیط زیست و شرکت سایپایدک امضا شده است، اجرا می شود.
کاتالیست و کنیستر قطعاتی اند که تا 90 درصد هیدرو کربن های نسوخته در خودرو را به گازهای سمی بی‌اثر ، آب ودی اکسید کربن تبدیل می‌کند. طول عمر مفید کاتالیست 5۰ هزار تا ۶۰ هزار کیلومتر است. مبدل‌های کاتالیست که هم اکنون بر روی خودروهای تولیدی در ایران نصب می شود تا میزان آلایندگی آنها را کاهش دهد پس از ۸۰ هزار کیلومتر پر شده و عملا کارایی خود را از دست می‌دهد و میزان آلایندگی خودرو را تا پنج برابر افزایش می‌یابد.

[wichidika]

بررسی آلودگی هوا در فراکسیون محیط زیست
پیرموذن: دولت سازمان محیط زیست را مسوول مستقیم رسیدگی به وضعیت آلودگی هوا کند






([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک عضو هیات رییسه فراکسیون محیط زیست با تاکید بر اینکه دولت وظیفه حل مشکلات بسیار حاد آلودگی هوا را خارج از فرافکنی دارد گفت:‌ نتیجه جلسه فراکسیون محیط زیست بر این بود که دولت بر اجرای تعهداتش در مورد رفع آلودگی هوا عمل نکرده است.

کمال الدین پیرموذن در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی ایسنا،‌ با اشاره به جلسه روز گذشته فراکسیون محیط زیست با حضور مسوولان سازمان محیط زیست کشور گفت: در این جلسه در مورد دلیل عدم اجرای تعهدات دولت در خصوص رفع آلودگی هوا مسائلی مطرح شد چرا که بررسی‌ها نشان می‌دهد که حذف بنزن از بنزین تولید داخلی نتیجه‌ای جز ورود سم فوق‌العاده‌ که سرطان‌زاست نداشته است.

وی با بیان اینکه در این جلسه در مورد دلیل تعلل در اجرای استانداردسازی خودروها با استفاده از علم روز و عدم اجرای طرح‌های جامع رفع آلودگی مسائلی مطرح شد گفت:‌ در این جلسه تاکید شد که در صورت وقوع خلاء قانونی در خصوص اجرای این طرح‌ها مجلس کمک‌های لازم را انجام دهد.

این عضو هیات رییسه فراکسیون محیط زیست با اشاره به بررسی گزارشات مراکز ذی‌صلاح در مورد عمق آلودگی هوا و ورود ریزگردها گفت: طبق این گزارش‌ها سالانه نزدیک به پنج هزار نفر بر اثر آلودگی‌ها می‌میرند که باید این معضل هر چه سریع‌تر علاج شود.

پیرموذن ادامه داد:‌ بر این اساس درخواست ما از شهرداری تهران آن است که خارج از شعار دنبال اجرای طرح جامع ترافیک شهری مصوب شورای شهر تهران باشد چون جان انسان‌ها باید محور توسعه شهر قرار گیرد.

نماینده مردم اردبیل خاطرنشان کرد:‌ شهرداری تهران باید از دادن مجوز روزانه برای ورود خودرو به داخل محدوده ترافیک خودداری کند رویکردی که تنها باعث استمرار آلودگی هوا می‌شود.

پیرموذن همچنین با تاکید به اینکه تمام دستگاه‌ها باید نسبت به جلوگیری از استمرار آلودگی ناشی از نیروگاه‌ها و کارخانجات اقدام کنند گفت:‌ درخواست ما از دولت این است که به دلیل مشکلات بسیار حاد آلودگی هوا خارج از فرافکنی هیات انسان را به عنوان شاخص وظایف خود مورد ملاک قرار دهد و سازمان محیط زیست را مسوول مستقیم این امر کند.

این عضو هیات رییسه فراکسیون محیط زیست همچنین در مورد کشته شدن پلنگ ماده در حیات وحش دماوند گفت:‌ در این جلسه مشخص شد که کشته شدن پلنگ ماده توسط محیط‌بان دماوند به دلیل دفاع از خود بوده است که این بررسی‌ها از حکم دادگاه نشات گرفته است.

وی افزود:‌بر این اساس از دولت درخواست شد که من بعد، تیرهایی که تنها حیوانات را بیهوش می‌کنند در اختیار محیط‌بانان قرار دهد.


انتهای پیام

[wichidika]

در اخطاری مطرح شد؛
تابش: هر روز تعطیلی پنج کلانشهر، 800 میلیارد تومان خسارت در پی دارد


رییس فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی گفت که هر روز تعطیلی پنج کلان‌شهر به کشور 800 میلیارد تومان خسارت در پی دارد.


به گزارش خبرنگار پارلمانی ایسنا، محمدرضا تابش در اخطاری مستند به اصل 50 قانون اساسی اظهار کرد: طبق قانون، حفاظت از محیط زیست وظیفه عمومی تلقی شده و فعالیت‌هایی که با آلودگی محیط زیست همراه باشد ممنوع است؛ ما این اصل بسیار مترقی را در قانون اساسی داریم پس چرا بعد از گذشت34 سال از پیروزی انقلاب با این وضع مخاطره‌آمیز در عرصه محیط زیست مواجه‌ایم.


وی افزود: در حال حاضر پنج کلان‌شهر کشور که یک چهارم جمعیت کل کشور را تشکیل می‌دهند، تعطیل شده‌اند در حالی که براساس تولید ناخالص داخلی ضرر و زیان هر روز تعطیلی برای این کلان‌شهر 800 میلیارد تومان است که از این میزان 600 میلیارد تومان آن نصیب تهران می‌شود.


نماینده مردم اردکان در مجلس یادآور شد: همچنین با توجه به اینکه تعطیلی پیش‌بینی نشده بوده مردم سردرگم هستند و برنامه‌های دانش‌آموزان ودانشجویان نیز مختل شده که این اثرات زیانباری را در پی خواهد داشت.


این نماینده اصلاح‌طلب مجلس اضافه کرد: اگر دولت برنامه جامعه آلودگی هوا را از سال 84 تعطیل نمی‌کرد وزارت نفت و خودروسازها استانداردها را رعایت می‌کردند و صنایع آلوده و کارخانجات دولتی که آلاینده هستند تعطیل می‌شدند با این وضعیت مواجه نبودیم.


رییس فراکسیون محیط زیست مجلس در پایان خواستار توجه بیشتر دولت و نظارت بیشتر مجلس برای جلوگیری از آلودگی هوا شد.


محمدرضا باهنر که اداره جلسه را برعهده داشت گفت که این موارد باید از طریق کمیسیون‌های اصل 90 و کشاورزی فرآیند قانونی خود را طی کند و یا طبق ماده 206 آیین‌نامه نمایندگان از کمیسیون مربوطه بخواهند این موضوع را بررسی کند.



انتهای پیام

[wichidika]

وزیر بهداشت در گفت‌وگو با ایسنا:
ماسکهای معمولی تاثیری درمقابله با گردوغبار ندارد/تهرانی‌ها درصورت امکان ازپایتخت خارج شوند



وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اظهار کرد: ماسک‌های معمولی تاثیری در جلوگیری از ورود ذرات گرد وغبار ندارند.


دکتر مرضیه وحید دستجردی در گفت‌وگو با خبرنگار «سلامت»‌ خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با اشاره به ناسالم بودن شرایط آب و هوا در تهران و برخی شهرهای بزرگ صنعتی در کشور، گفت: لازم است مردم از ترددهای غیرضرور خودداری کنند، چرا که اکنون آلاینده‌های هوا در وضعیت ناسالم قرار دارد.


وی ادامه داد: زمانی که شرایط آلاینده‌های هوایی به حد ناسالم می‌رسد، توصیه‌ها بر آن است که کودکان، افراد سالمند، افراد دارای بیماری‌های زمینه‌ای نظیر بیماری‌های قلبی عروقی و ریوی از ترددهای غیر ضرور در سطح خیابان‌ها خودداری کنند.


وزیر بهداشت تاکید کرد: لازم است از ورزش در شرایط هوای ناسالم خودداری شود. همچنین اگر تهرانی‌ها امکان خروج از پایتخت را دارند، بهتر است در این شرایط آب و هوایی از تهران خارج شوند.


دستجردی در پاسخ به سوال ایسنا درباره استقرار اتوبوس آمبولانس‌ها در میادین پرازدحام پایتخت و همچنین میزان مراجعات بیماران به بیمارستان‌ها در شرایط آلودگی هوا، گفت: بیمارستان‌ها در ایام آلودگی هوا فعالند و خدمات لازم را به بیماران ارایه خواهند داد. همچنین اتوبوس آمبولانس‌های وزارت بهداشت به منظور خدمت‌رسانی به نیازمندان در میادین مستقر شده‌اند. در دوره‌های گذشته و در شرایط آلودگی هوا حجم مراجعه به بیمارستان‌های قلب حدود 30 درصد افزایش یافته، همچنین حجم مراجعه به بیمارستان‌های جنرال نیز حدود 15 درصد افزایش یافته است و افراد به علت مشکلات قلبی و ریوی به این بیمارستان‌ها مراجعه می‌کنند.


وی همچنین درباره تاثیر استفاده از ماسک‌ها در شرایط هوای آلوده به ایسنا گفت: در شرایطی که غلظت ذرات کمتر از 2.5 میکرون از حد مجاز بیشتر می‌شود و هوا در شرایط ناسالم قرار می‌گیرد، هیچ یک از ماسک‌های معمولی تاثیری در جلوگیری از ورود ذرات گرد و غبار ندارند.


انتهای پیام

[wichidika]

گیاهان خانگی پیشنهادی ناسا برای فرار از آلودگی هوا


محققان ناسا با هدف بهبود کیفیت زندگی فضانوردان در ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS)، گیاهان خانگی مختلف را در معرض مواد شیمیایی قرار داده و توانایی آنها برای حذف آلودگی هوا را بررسی کردند.


به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، طی تحقیقات دو ساله ناسا، فهرستی از گیاهان خانگی با توانایی تصفیه هوا و حذف آلاینده های سمی از محیط منزل و محل کار تهیه شد.


محققان در این مطالعه از مواد شیمیایی شامل تری کلرواتیلن (TCE)، بنزن و فرمالدئید استفاده کردند؛ این مواد سرطان زا بوده و قرار گرفتن در معرض این مواد باعث سردرد، حالت تهوع، مشکلات پوستی و بروز آسم می‌شود.


این مواد در تولید محصولات مختلفی مانند رنگ، جوهر، چسب، پلاستیک، فرش، فوم و مواد ضد حریق مورد استفاده قرار گرفته و براحتی در هوا منتشر می‌شوند.


در برخی موارد سطح ترکیبات آلی فرار (VOCs)‌ در هوای یک ساختمان بقدری بالا است که باعث بروز مشکلات جدی برای ساکنان یا کارمندان حاضر در محیط می شود که این بیماری به نام «سندرم بیماری ساختمان» شهرت دارد.


نتایج بدست آمده نشان می دهد، برخی گیاهان خانگی قادر به فیلتر کردن و حذف چشمگیر آلاینده های سمی هستند، بطوریکه برخی گیاهان تنها در مدت 24 ساعت می توانند تا 90 درصد مواد سمی موجود در هوا را به خود جذب کنند.


گیاهان مواد شیمیایی خطرناک در هوا را از طریق حفره های نازک بر روی برگ ها جذب می کنند؛ ریشه و باکتری موجود در خاک نیز در حذف مواد سمی دخالت دارند.


بر اساس تحقیقات ناسا، یک گیاه در فضای 9 مترمربع خانه یا محل کار دارای اثربخشی مناسب در پاکسازی و تصفیه هوا است.


در این فهرست گیاهانی شامل فیلودندرون، پوتوسی ابلق (برگ قلبی)، همیشه سبز چینی (آگلونما)، سرخس بوستون، ‌فیکوس بنجامین، ژربرا دیزی، کلروفیتوم،‌ بامبو پالم (نخل بامبو)، پیچک انگلیسی و گیاه سانسوریا است.


انتهای پیام

[wichidika]

هشدار جدی به مردم تهران
دکتر حاکمی: پارک‌ و کوه هم فعلا برای ورزش مناسب نیست


نایب رییس فدراسیون پزشکی می‌گوید افراد علاقه‌مند به ورزش از انجام هرگونه فعالیت ورزشی حتی پیاده‌روی در پارک‌ها در شرایط اضطرار آلودگی هوا به شدت پرهیز کنند.



دکتر لاله حاکمی در گفت‌وگو با خبرنگار علم ورزش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، خاطر نشان کرد: در شرایطی که آلودگی هوا به حد اضطرار و هشدار می‌رسد، نه تنها انجام فعالیت‌های ورزشی برای مردم مفید نیست، بلکه به شدت مضر است، چون در اثر ورزش خود نیاز به تنفس بیشتری دارد و بالطبع آلاینده‌های زیادی را وارد بدن فرد می‌کند و سلامتی خود را به خطر می‌اندازد.



وی به مردم توصیه کرد که حد امکان در شرایط اضطرار آلودگی هوا به انجام هیچ‌گونه فعالیت ورزشی حتی کوهپیمایی نپردازنند چون دچار سردرد، سرگیجه، پرخاشگری، خواب‌آلودگی و مشکلات مجاری تنفسی می‌شوند.




حاکمی اضافه کرد: اگرچه در ارتفاعات میزان آلاینده‌ها کمتر است، اما به مراتب که فرد از سطح پایین به سمت ارتفاعات می رود به همان میزان آلاینده‌های زیادی را وارد بدن خود می‌کند که آسیب آن چند برابر زمانی است که کوهپیمایی انجام می‌دهد.



وی در پایان گفت: در چنین شرایطی هر چقدر رفت‌و‌آمد در داخل شهر کمتر باشد، فرد سلامتی خود را بیشتر تضمین می‌کند و کمتر دچار آسیب‌های تنفسی، ریوی و به ویژه آسم در آینده خواهد شد.


به گزارش ایسنا، با توجه به تعطیلی تهران در روزهای سه شنبه و چهارشنبه برخی از مردم همانند آخر هفته‌ها به ورزش در پارک‌ها روی آورده‌اند که دکتر حاکمی از مردم خواست تا برطرف شدن کامل مشکل آلودگی تهران از این کار خودداری کنند.



انتهای پیام

[wichidika]

برای نخستین بار در کشور
آلودگی هوای تهران با بررسی برگ درختان سنجیده شد



میزان آلودگی هوای مناطق مختلف پایتخت، برای نخستین بار در کشور از طریق مغناطیس‌شناسی برگ گیاهان سنجیده شد.


دکتر حبیب علی‌محمدیان، عضو هیات علمی سازمان زمین شناسی و اکتشافات معدنی درباره این روش علمی به خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) گفت: مگنومتری (مغناطیس‌سنجی) یکی از متداولترین انواع برداشت‌های ژئوفیزیکی است. با استفاده از این روش علمی می‌توان میزان و انواع فلزهای سنگینی که به دلیل آلودگی هوا، جذب برگ درختان شده‌اند را شناسایی کرد.


وی ادامه داد: طبق مطالعات انجام شده، مناطق 10، 11، 12، 14، 15، 16 و 17 آلوده‌ترین نقاط شهر تهران هستند که این نتایج با نقشه آلودگی هوای تهران و با میزان پراکندگی دی‌اکسید کربن در سطح شهر همخوانی دارد.


به گفته مسوول آزمایشگاه دیرینه‌ مغناطیسی سازمان زمین‌شناسی و اکتشافات معدنی کشور این طرح مطالعاتی، پروژه دکتری مریم مولاشاهی از دانشجویان وی بوده که بر روی یک‌هزار نمونه از برگ درختان توت، کاج و زبان‌گنجشک مناطق بیست و دوگانه شهر تهران انجام شده است.


علی‌محمدیان با اشاره به اینکه جهت وزش باد در تهران از سمت غرب و شمال غرب به سمت شرق و جنوب شرق است، گفت: این مطالعات همچنین با مناطق آلوده تهران بر اساس جهت وزش باد در شهر مطابقت دارد.


وی با بیان اینکه در این پروژه از ژئوشیمی برای تعیین میزان فلزات سنگین نیز استفاده شد، خاطرنشان کرد: طبق مطالعات انجام شده، درخت توت، به دلیل پهن‌برگ بودن، میزان زیادی از فلزات سنگین در هوا را به خود جذب می‌کند و بنابراین کاشت این گیاه و دیگر درختان برگ‌پهن در شهر تهران توصیه می‌شود.


به گفته علی محمدیان برای انجام چنین مطالعاتی باید سه تا چهار ماه از آخرین بارندگی در شهر گذشته باشد و همچنین نمونه‌ها ظرف مدت 10 تا 15 روز جمع‌آوری شوند.


انتهای پیام

[wichidika]

تهران نیمی از سال با پدیده وارونگی دما رو به روست



روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص پدیده وارونگی هوا و اینکه چرا تهران نیمی از سال را با این پدیده می گذراند توضیح داد.


یه گزارش خبرگزاری مهر، در این اطلاعیه در پاسخ به پرسش «اینورژن چیست؟»، آمده است: به بیان ساده ، هنگامی که هوای سرد سطح زمین سردتر از هوای بالای خود باشد ، به دلیل آن که هوای سرد سنگین‌تر است، عمل مخلوط شدن هوا انجام نمی‌شود و اصطلاحاً می‌گویند هوا پایدار شده یا عمل وارونگی دما یا همان اینورژن رخ داده است.
این اطلاعیه در توضیح بیشتر این مطلب آورده است: در چنین حالتی هوای گرم مانند یک لایه ضخیم بالای شهر را می‌پوشاند و چون هوای سرد و آلوده نمی‌تواند بالا رفته و جایش را به هوای گرم بدهد، آلودگی افزایش می‌یآبد و به مرز خطرناکی می‌رسد.
در ادامه این اطلاعیه تاکید شده است: شهر تهران به دلیل رشته کوه¬هایی که از سه طرف آن را احاطه کرده¬‌اند، در نیمی از روز‌های سال با پدیده وارونگی دما روبه‌روست که این حالت از اوایل آذر ماه که مصرف سوخت افزایش می¬یآبد، تشدید می-شود.

روابط عمومی معاونت ترافیک شهرداری تهران در پایان اطلاعیه خود از عموم شهروندان به ویژه بیماران، سالمندان، بانوان باردار و کودکان درخواست کرد تا هنگام بروز پدیده اینورژن فقط در صورت ضرورت از منازل خود خارج شوند و از دارندگان خودروهای شخصی نیز خواست تا به منظور تردد در سطح شهر به جای وسیله شخصی از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.

[wichidika]

50 سال قبل شهرها را به دلیل آلودگی هوا تعطیل می‌کردند:n02:



یک متخصص محیط زیست گفت: تعطیل کردن یک کلان شهر به دلیل آلودگی هوا متعلق به 50 سال قبل است و به جای چنین موضوعاتی در شهرهای دنیا شاهد این هستیم که با به حداقل رساندن آلودگی هوا چه در خودروها و چه در سوخت، حتی نیازی به پایش آلودگی هوا نیز ندارند.



به گزارش خبرگزاری مهر، صدرالدین علی پوربا بیان این که تعطیلی در بحث آلودگی هوا با دو هدف انجام می شود که یکی جلوگیری از افزایش غلظت آلاینده هاست و هدف مهم تر، حفظ سلامت شهروندان از طریق کاهش تماس مستقیم و مواجهه کمتر آن ها با آلاینده هاست که تاثیر موقت دارد گفت: شاخص ذرات معلق با قطر 5/2 گرم بر متر مکعب، 20 است ولی ما در تهران بالای 100 هم داشته ایم که به 5 برابر استاندارد جهانی می رسد در حالی که منابع متحرک نقش زیادی در تولید این ذرات ندارند بلکه تردد خودروها، منبع گازهای آلاینده و مشخصاً دی اکسید کربن است.
این استاد دانشگاه اظهار کرد: شرایط اقلیمی تهران و بروز پدیده اینورژن و صنایع و مشخصاً نیروگاه ها که بعضاً از سوخت مازوت استفاده می کنند، از دلایل اصلی افزایش غلظت ذرات معلق با قطر 5/2 گرم بر متر مکعب است و گازوییلی که در اختیاراتوبوس های شرکت واحد می گذارند نیز حدود 500 پی پی ام است.
وی تصریح کرد: هر چند نسبت به گازوییل 10 هزار پی پی ام بهبود داشته ایم اما بعید می دانم موفق به تولید گسترده گازییل 50 پی پی ام که گفته اند طی چند روز آینده توزیع می شود، بشوند کما این که بنزین یورو 4 هم که قرار بود به صورت گسترده توزیع شود، به 17 تا 20 درصد مجموع بنزینی که در تهران توزیع می شود محدود شده که البته آن هم با بنزین یورو 2 ترکیب می شود.
هیچ کجای دنیا یک کلان شهر را به دلیل آلودگی هوا تعطیل نمی کنند
این کارشناس ارشد محیط زیست گفت: با توجه به تجارب دنیا واقعاً موضوع تعطیل کردن یک کلان شهر به دلیل آلودگی هوا متعلق به 50 سال قبل است و به جای چنین موضوعاتی در شهرهای دنیا شاهد این هستیم که با به حداقل رساندن آلودگی هوا چه در خودروها و چه در سوخت، حتی نیازی به پایش آلودگی هوا نیز ندارند.
وی افزود: به طنز می توان گفت تنفس کردن از اگزوز برخی از خودرویی که با استانداردهای روز دنیا در آن شهرها تولید می شود، گاهاً سالم تر از هوای معمولی است که ما در تهران تنفس می کنیم.
مدیر عامل سابق ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران تاکید کرد: تعطیلی چند روزه تهران شبیه مرخصی استعلاجی یک بیمار است که هر چند از مرخصی بازگشته اما بیماری وی همچنان به قوت خود باقی است و البته بر اساس تجارب دنیا چنین تعطیلاتی آن هم در یک کلان شهر در هیچ شهر دنیا اتفاق نمی افتد و از این نظر 50 سال با کشورهای دیگر فاصله داریم.
تهران از نظر آلودگی هوا شبیه شهرهای هند و بنگلادش است
دکتر علی پور اظهار کرد: در حال حاضر شهرهای محدودی در جهان وجود دارند که از نظر آلودگی هوا شبیه تهران هستند که به عنوان مثال می توان دهلی نو در هند و داکا در بنگلادش را نام برد که البته به لحاظ منابعی که ما در اختیار داریم، با کشور ما قابل مقایسه نیستند و این در شرایطی است که بحث های زیست محیطی در همه جای دنیا یک شاخص اساسی برای توسعه است.
وی تصریح کرد: تقریباً 10 سال است که آذر ماه هر سال و در آستانه شروع فصل سرما این مشکل را داریم، چون راهکارهایی که پیش بینی می کنیم همیشه مقطعی هستند و از همان ماه آذر شروع می شوند در صورتی که اگر ده، بیست ارگانی که در این موضوع نقش دارند، در عمل و اجرا کنار هم بوده و با هم هماهنگ باشند، خروجی¬اش یک هوای پاک است.
مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به انباشت آلاینده ها، تعطیل کردن یک روز و دو روز کلان شهری مانند تهران نمی تواند در بحث آلودگی هوا تاثیرگذاری جدی داشته باشد.

[orochi]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آلودگی هوا ادامه دارد/ هشدار برای سیل و اختلال تردد در ۲۱ استان [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] محیط زیست - سازمان هواشناسی نسبت به آب گرفتگی معابر، جاری شدن سیلاب و اختلال تردد در جاده‌های کوهستانی در 21 استان و کاهش تا 10 درجه‌ای دما در کشور هشدار داد.

به گزارش خبرآنلاین، نقشه‌های پیش‌یابی هواشناسی نشان می دهد تا روز سه‌شنبه با ورود یک سامانه بارشی به کشور در غرب، جنوب غرب، شمال غرب، دامنه‌های جنوبی البرز و بتدریج در دامنه‌های مرکزی و جنوبی زاگرس ابرناکی، بارش باران، وزش باد و در مناطق سردسیر و مرتفع بارش برف پیش بینی می شود که بارش‌ها در غرب کشور شدت بیشتری بگیرد.همچنین از بعدازظهر سه‌شنبه بارش‌ها در دامنه‌های زاگرس مرکزی و جنوبی زاگرس تشدید می‌شود و دامنه فعالیت سامانه بارشی به جنوب، مرکز، سواحل شمالی، شمال شرق، شرق و برخی مناطق جنوب شرق کشور نیز می‌رسد و از اواخر وقت این روز در شمال‌غرب و غرب کشور از ناپایداری‌ها کاسته خواهد شد.از عصر چهارشنبه و طی روز پنجشنبه در سواحل شمالی، شمال‌شرق و برخی مناطق شرق کشور بارش‌ها به تناوب ادامه خواهد داشت و با نفوذ جریانات شمالی دمای هوا در نیمه شمالی کشور کاهش می یابد که کاهش دما در شمال شرق و شرق کشور محسوس است. روزهای سه‌شنبه و چهارشنبه برخی مناطق کشور تحت تاثیر این سامانه وزش باد شدید است و تا روز پنجشنبه خلیج‌فارس به سبب وزش باد شدید مواج خواهد بود.
بر این اساس آب گرفتگی معابر عمومی، سیلاب، اختلال تردد در جاده‌های کوهستانی، به سبب بارش شدید باران و برف گاهی با وزش باد و رعدوبرق، در استانهای خوزستان، چهارمحال و بختیاری، کهگیلویه وبویراحمد، جنوب لرستان و شمال غرب فارس از اواخر دوشنبه و طی روز سه‌شنبه و آب گرفتگی معابر عمومی و اختلال در تردد جاده های کوهستانی به سبب بارش باران و برف ابتدا در غرب کردستان، غرب کرمانشاه و سپس در استانهای البرز، قزوین، تهران، اصفهان، مرکزی، یزد و خراسان جنوبی در روز سه‌شنبه پیش‌بینی می‌شود.همچنین از اواخر سه‌شنبه و طی روز چهارشنبه آب گرفتگی معابر عمومی و اختلال در تردد جاده‌های کوهستانی به سبب بارش باران و برف در استان های خراسان رضوی، مازندران، گلستان، خراسان شمالی و باد شدید در کرمان، سیستان و بلوچستان، خراسان جنوبی و هرمزگان انتظار می‌رود که از عصر سه شنبه تا پایان روز چهارشنبه خلیج‌فارس به سبب باد شدید مواج و توفانی است.به سبب ورود این سامانه جدید در روزهای چهارشنبه و پنجشنبه در استانهای خراسان شمالی، خراسان رضوی، خراسان جنوبی، سیستان و بلوچستان، یزد و کرمان دمای هوا بین 5 تا 10 درجه کاهش می‌یابد.
شهر ری آلوده ترین نقطه تهران
آسمان تهران در روز سه‌شنبه ابری همراه با بارش باران در ارتفاعات بارش برف در اواخروقت نیمه ابری همراه با وزش باد خواهد بود که حداقل و حداکثر دما در این روز با 5 درجه کاهش به 2 و 9 درجه سانتیگراد بالای صفر می‌رسد. همچنین در روز چهارشنبه آسمان پایتخت کمی ابری تا نیمه ابری در ارتفاعات بارش پراکنده گاهی وزش باد پیش‌بینی شده است که حداقل و حداکثر دما در این روز به 1- و 9 خواهد رسید.اما بنابر اعلام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، وضعیت آلودگی هوای پایتخت امروز نیز در شرایط ناسالم قرار دارد و شهرری آلوده ترین نقطه تهران است. ضمن اینکه تمامی مناطق شهر از نظر وضعیت آلودگی هوا در شرایط ناسالم هستند.به دلیل پایداری هوا شاهد افزایش میزان آلاینده ها در تهران هستیم چنانچه شاخص آلودگی ذرات معلق کمتر از 5/2 میکرون روز گذشته 104 بوده است اما امروز به 132 افزایش یافته و در حال حاضر وضعیت آلودگی هوا تهران در شرایط ناسالم قرار دارد.همچنین بر اساس اطلاعات رسیده از ایستگاه‌های سنجش آلودگی هوای شهر تهران، شهر ری، منطقه 15،منطقه 20، منطقه 1 و منطقه 7 آلوده ترین هوا را از صبح امروز داشته اند افزود: تقریبا در تمام نقاط شهر وضعیت به یک گونه بوده و از نظر وضعیت آلودگی هوا در شرایط ناسالم به سر می بریم.
به همین دلیل توصیه می‌شود با توجه به این شرایط گروه های حساس از جمله کودکان و نوزادان، سالمندان، زنان باردار و بیمار‌های قلبی و ریوی تا حد امکان از منزل خارج نشوند.

[wichidika]

انصاری در گفتگو با مهر:



هوای کرج در وضعیت ناسالم/ احتمال قرارگیری در وضعیت هشدار وجود دارد



کرج - خبرگزاری مهر: معاون محیط انسانی اداره کل حفاظت محیط زیست استان البرز گفت: وضعیت هوای کرج در شرایط ناسالم قرار دارد.


شینا انصاری در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام این خبر اظهار داشت: بر اساس گزارش مرکز کنترل پایش وضعیت هوای کرج در شرایط ناسالم قرار دارد و با توجه به احتمال قرار گیری در وضعیت هشدار دستگاه های استان باید تمهیدات لازم را بیاندیشند.
وی ادامه داد: علاوه بر دستگاه های ذیربط مردم هم باید در این شرایط از انجام فعالیت هایی از جمله روشن کردن آتش و سوزاندن لاستیک که موجب افزایش میزان آلاینده ها می شود، خودداری کنند.
معاون محیط انسانی اداره کل حفاظت محیط زیست استان البرز به گروه های حساس، کودکان، بیماران قلبی و تنفسی هشدار داد در این وضعیت از رفت و آمد های غیر ضرور خودداری کنند و در صورت اضطرار از ماسک های استاندارد مورد تایید بهداشت و درمان استفاده کنند.
انصاری با بیان اینکه راهنمایی و رانندگی نیز در این شرایط باید برخودروهای فاقد معاینه فنی و موتور سیکلت هایی که آلایندگی قابل رویت دارند، نظارت بیشتری داشته باشد، تصریح کرد: برای جلوگیری از تردد خودروهای دودزا باید در کمیته مربوطه با نظر استاندار این اقدام انجام شود.

[wichidika]

آسمان خاکستری تهران

میهمان تهرانی‌ها به آسمانشان بازگشت

خبرگزاری فارس: دوباره آلودگی هوا و دوباره قصه تکراری. شاید چند روز تعطیلی و توزیع ماسک‌های سفید و افزایش محدوده طرح ترافیک و برخورد با صنایع آلاینده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



Tweet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])





به گزارش خبرنگار جامعه فارس، حدود 200 سال قبل بود که تهران به عنوان پایتخت در جمهوری اسلامی ایران انتخاب شد. شهرها شکل گرفت و به جمعیت شهرها افزوده شد. در این مدت نیز همچنان کلان شهرها در حال شکل گرفتن بودند و در عین حال با پیشرفت علم و تکنولوژی مردم از روستاها به شهرها مهاجرت کردند.
با پیشرفت علم و اختراع وسائل گوناگون و ایجاد کارخانجات مختلف در اطراف شهرها روزها و سال‌ها گذشت و همچنان به جمعیت شهرهای مختلف اضافه شد. تا جایی که طبق آمار حدود 8 تا 10 میلیون نفر در شهر تهران گنجانده شدند.
روزها در کلان شهر تهران 15 میلیون تردد با وسائل نقلیه شخصی و عمومی اتفاق می‌افتد که این آمار نسبت به سال‌های گذشته رشد چشمگیری داشته است.
با این حال در پی این پیشرفت‌ها و رفت‌وآمدها با وسائل نقلیه مشکلاتی همچون ترافیک، آلودگی‌هوا، آلودگی صوتی و شلوغی در کلان شهرها شکل گرفت. اما آنچه که می‌تواند انسان و مردم را از این مشکلات نجات دهد گسترش استفاده از ابزارهای الکترونیکی است تا مردم کمتر مجبور به سفرهای درون شهری برای انجام کارهای خود شوند. بنابراین این امر توجه مسئولان را می‌طلبد تا به جای ارائه راه‌حل‌های مقطعی و تعطیلی ادارات و مدارس به دنبال ایجاد زیرساخت‌های استفاده از ابزارهای الکترونیکی در کشور باشند.
از این‌ها که بگذریم بیش از 2 هفته پیش بود که هوای تهران به مرز هشدار رسید و ذرات 2.5 میکرونی دست به دست یکدیگر دادند و باعث شدند که ادارات، مدارس، برخی کارخانجات و صنایع در شهر تهران و برخی از شهرهای دیگر کشور تعطیل شوند تا شاید از آلودگی هوا کاسته شود.
روزهای آلوده و خاکستری پایتخت نشینان دوباره آغاز شد و میهمان تهرانی‌ها دوباره و این بار به مدت 3 روز به آسمانشان بازگشت.
«وارونگی هوا» نامی آشنا برای مردم اولین کلان شهر کشور است که همه ساله در فصل سرما چندین مرتبه آن را تجربه می‌کنند. مردمی که شاید به وسیله خودشان یا برخی دیگر این مشکل ایجاد شده و باید کودکان و سالمندان و سایر کسانی که مشکلات و بیماری‌های خاصی را دارند، تاوان آن را پس دهند.
در این میان مسئولان هم شاید بی تقصیر نباشند. مسئولانی که این مشکل را به صورت ریشه‌ای حل نکرده‌اند و تقصیر را به گردن بادی که نمی‌وزد می‌اندازند.
این شرایط درحالی است که سازمان حفاظت محیط زیست از کاهش‌آلودگی گازهای مخرب مانند NO2 ، CO، SO2خبر می‌دهد و تنها وجود ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون را دلیل آلودگی هوای تهران می‌داند.
محمدجواد محمدی‌زاده رئیس سازمان حفاظت محیط زیست چندی پیش در نشستی خبری در باره آلودگی هوای تهران گفته بود: آنچه در تهران وجود دارد، گازهای مخرب نیست، بلکه فقط ذرات معلق هستند که باعث آلودگی هوا و در پی آن تعطیلی ادارات و مدارس در تهران شده اند.
معاون رئیس جمهور همچنین تحریم‌ها را یکی از دلایل آلودگی هوا عنوان کرده و گفته بود: در مسئله جایگزینی خودروهای جدید با خودروهای فرسوده، به دلیل تحریم‌هایی که صورت گرفته برخی از کارخانجات تولید خودروسازی با مشکلاتی روبرو شده‌اند که به واسطه این امر مشکلاتی در اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده گذاشته است.
مسئولان و دستگاه‌های مرتبط با آلودگی هوا در کشور، تردد خودروهای فرسوده را مهمترین عامل آلودگی هوا می‌دانند و تنها راه‌حلشان برای این مشکل جلوگیری از تردد این وسائل نقلیه و اجرای طرح جایگزینی بوده است اما به نظر می‌رسد این طرح‌هال مقطعی بوده و تاثیر چندانی در حل معضل آلودگی هوا در پایتخت را ندارد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آزمایش تکنولوژی ایجاد اختلاف دما برای حل مشکل آلودگی هوا
محمدی‌زاده نیز در باره حل مشکل آلودگی هوا استفاده از دستگاه‌های جدید را پیشنهاد می‌کند و می‌گوید: در برخی از کشورهای غربی و کشور روسیه استفاده از این دستگاه برای حل مشکل وارونگی هوا سابقه داشته است و ما در ایران نیز تلاش می‌کنیم تا به این فناوری دست پیدا کنیم.
به گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در حال بررسی تکنولوژی‌های جدید برای مقابله با وارونگی هوا هستیم که با ایجاد اختلاف دما در سطوح جو باد ایجاد می‌شود و می‌توان مسئله وارونگی هوا را مدیریت کرد تا دچار این مشکل نشویم.معاون رئیس‌جمهوری افزود:‌ اگر دانشمندان ما به این تکنولوژی احاطه کامل داشته باشند حل مشکل وارونگی هوا موفقیت‌آمیز خواهد بود.
محمدی‌زاده معتقد است تا حدودی در این زمینه پیش رفته‌ایم. در منطقه تهرانسر تهران تست‌های این دستگاه انجام شده است و معایب آن در حال برطرف شدن است.
وی می‌گوید: این دستگاه با استفاده از ظرفیت‌های الکترونیکی در جو اختلاف دما ایجاد کرده و سپس باد و جوی ناپایدار به وجود می‌آورد.
آلودگی هوا دست خودمان است
مرتضی تمدن استاندار تهران مسئله آلودگی هوارا دست‌ خود مردم می‌داند و در این باره می‌گوید: اگر موضوع آلودگی هوا دغدغه همه است باید روند خروج خودروهای فرسوده با سرعت بیشتری انجام شود.
وی با بیان اینکه در حوزه خروج خودروهای فرسوده چندگانگی وجود دارد می‌افزاید: علت این تأخیر در نوسازی خودروهای فرسوده شاید چندگانگی در این حوزه باشد.
نماینده عالی دولت در استان تهران می‌گوید: پدیده آلودگی هوای تهران زائده دست خودما است و در بسیاری از کلان‌شهرهای کشور این مشکل را داریم.
بر این اساس و با توجه به سخنان استاندار تهران در باره آلودگی هوا این سوالات پیش‌ می‌آید که اگر آلودگی هوا دست خودمان است چرا آن را حل نمی‌کنیم؟ چرا روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل را تسریع نمی‌بخشند و فقط به دادن وعده‌های مختلف اکتفا کرده‌اند؟
مسئولان در این مدت تنها فقط مشکلات را بیان می‌کنند و تنها راه‌حل پیشنهاد می‌دهند اما متاسفانه خبری از حل مشکلات نیست و بهانه‌های مختلف را دلیل عدم حل مشکلات می‌دانند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حل مشکل آلودگی هوا عزم ملی نیاز دارد
عضو فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی هم درباره مشکل آلودگی هوا می‌گوید: حل مشکل آلودگی هوا در کلان شهرها نیازمند یک عزم و اراده ملی است و اگر دستگاه‌های اجرایی به وظایفی که دارند عمل نکنند هیچ مشکلی حل نخواهد شد.
سادات ابراهیمی می‌افزاید: متاسفانه اشکال کار این است که در این باره عزم ملی شکل نگرفته و دستگاه‌ها و وزارت خانه‌هایی که در زمینه حمل و نقل، ترافیک، سوخت، خودروهای فرسوده و ریزگردها نقش دارند به وظیفه خود عمل نمی‌کنند.
بر این اساس آنچه که از گفته برخی مسئولان به نظر می‌آید این است که دستگاه‌ها به وظیفه خود عمل نمی‌کنند و تنها این مردم هستند که قربانی آلودگی هوایی می‌شوند که می‌توان مشکل آن را حل کرد.
با این حال استفاده از حمل و نقل عمومی، گسترش و تامین زیرساخت‌های الکترونیکی در کشور جهت کاهش سفرهای درون شهری مؤثر خواهد بود و خارج شدن هرچه سریع‌تر خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده و دودزا از چرخه ناوگان حمل و نقل درون شهری، ساماندهی هرچه سریع‌تر صنایع و کارخانجات داخل کلان‌شهرها و به ویژه پایتخت و از همه مهمتر استفاده از تکنولوژی‌های روز و جدید می‌توانند به حل معضلی که چندین دهه است مردم را گرفتار کرده حل کند.
انتهای پیام/

[wichidika]

نتایج بررسی محققان کشور/


منشأ ریزگردها در کشور شناسایی شد/ عراق و سوریه کانون 50درصد طوفانها



دبیر ستاد توسعه فناوری آب، خشکسالی، فرسایش و محیط‌ زیست معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری با اشاره به شناسایی کانون‌های ریزگردها در کشور گفت: با بررسی 70 توفان ریزگرد مشخص شد که منشا 50 درصد طوفان‌‌ها، شمال عراق و سوریه است.


به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر حسینعلی بهرامی از شناسایی کانون‌های داخلی و خارجی مولد ریزگردها خبر داد و افزود: بررسی 70 طوفان ریزگرد نشان داد که 40 مورد از این طوفان‌ها از شمال عراق و سوریه وارد کشور می‌شود که این میزان 50 درصد ریزگردهای وارد شده به کشور را شامل می‌شود.

دبیر ستاد توسعه فناوری آب، خشکسالی، فرسایش و محیط‌ زیست، با بیان اینکه گزارش شناسایی کانون‌های تولید ریزگرد در قالب 4 مجلد تهیه شده است، اظهار داشت: اقدامات برای مقابله با پدیده ریزگردها بر اساس نتایج از بررسی صورت خواهد گرفت.
بهرامی، پدیده ریزگردها را از مسائل اقلیمی بخشهای غرب و جنوب کشور دانست و اضافه کرد: 3 فاز برای این پدیده مشخص شده است که شامل جدا شدن ذرات از کانون‌ها و مناطقی که تولید کننده ریزگرد هستند، حمل ریزگردها توسط باد و فرونشت این ذرات به دلیل کاهش سرعت باد می‌شود.

وی با تاکید بر ضرورت تثبیت ذرات در محل، خاطر نشان کرد: هر اقدام مکانیکی برای تثبیت اگر با تثبیت بیولوژیک به معنای کاشت گیاهان و توسعه پوشش گیاهی همراه نباشد، منجر به شکست پروژه خواهد شد.

[wichidika]

آلودگی‌ هوای‌ تهران (عکس) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
انتخاب: یک کوهنورد حرفه ای با گرفتن عکس از یک قله مشرف به شهر کرج و حومه تهران، میزان تراکم آلودگی هوای موجود امروز را به صورت تصویری ثبت کرد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


وی در توضیح این عکس نوشته است:

باور کنید فوتوشاپ نیست. پهنه سفیدی که پشت سر من تو عکس می بینید هوای آلوده ای بود که امروز تهرانی ها و کرجی ها توش تنفس کردند، نه ابره و نه مه. آلودگیه.

[wichidika]

اصفهانی‌ها شهر را ترک کنند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] C%D9%87%D8%A7-%D8%B4%D9%87%D8%B1-%D8%B1%D8%A7-%D8%AA%D8%B1%DA%A9-%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF)

مسوول بهداشت محیط مرکز بهداشت استان اصفهان، گفت: اگر برای مردم کلان‌شهر اصفهان مقدور است از شهر خارج شوند تا از آلودگی پیش‌رو در امان بمانند.


"حسین صفاری" در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: ماسک‌های معمولی که شهروندان استفاده می‌کنند نمی‌تواند مؤثر باشد چراکه ذرات آلاینده کمتر از نیم میکرون قطر دارند.


وی با بیان اینکه ماسک‌های موسوم به N95، P1 و P2 در جلوگیری از ورود آلاینده‌ها مؤثرتر هستند، افزود: در شرایط آلودگی هوا ماسک‌هایی که دارای فیلتر و ضخامت مناسب هستند توصیه می‌شود و ماسک‌های معمولی هیچ‌گونه تأثیری برای جلوگیری از ورود آلودگی ندارند.


مسوول بهداشت محیط مرکز بهداشت استان اصفهان، تصریح کرد: ماسک‌های مناسب در تمام داروخانه‌ها و فروشگاه‌های لوازم آرایشی بهداشتی موجود است و هم‌چنین این ماسک‌ها در اختیار اورژانس و پلیس راهور نیز قرار گرفته است.


صفاری ادامه داد: با وجود شرایط اینورژن توصیه می‌شود که در روزهای پیش‌رو اطفال و افراد مسن از منزل خارج نشوند و مردم عادی نیز از ورزش و فعالیت‌های بدنی سنگین پرهیز کنند.


وی خاطر نشان کرد: اگر برای مردم کلان‌شهر اصفهان مقدور است از شهر اصفهان خارج شوند تا از آلودگی پیش‌رو در امان بمانند.

[wichidika]

مه مرگ بر فراز تهران ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اما تجربه امروز تردد در خیابان‌های تهران و وجود مه غلیظ آلوده، وضعیت هشدار و هوای ناسالم پایتخت را با تردید مواجه می‌کند، گو این که شهروندان تصور می‏کنند هوای امروز نه در وضعیت هشدار که در وضع اضطرار است.
شهروندانی که امروز در خیابان های تهران تردد می کردند، از سختی تنفس و کاهش شعاع دید شکایت داشتند. با وجودی که شرکت کنترل کیفیت هوای تهران وضعیت هوای پایتخت را ناسالم گزارش کرده اما شهروندان با توجه به تجربه روزهای اخیر تصور می‌کنند وضع هوا بدتر از آن است که گزارش می‌شود.

مه آلوده غلیظی که امروز همچون چتری تهران را در برگرفته، جدا از دشوار کردن تنفس برای پایتخت نشینان، شعاع دید در تهران را نیز به شدت کاهش داده، به طوری که امروز ظهر امکان رویت برج میلاد از خیابان گیشا وجود نداشت. دروس و اقدسیه آلوده‎ترین مناطقی از تهران هستند که آلایندگی آن‌ها اندازه‎گیری شده است.

به گزارش CHN، اطلاعات منتشر شده از سوی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران حاکی از آن است که تهران در وضعیت ناسالم یا به عبارتی «هشدار» قرار دارد. این داده‌ها تاییدی است بر آن چه امروز شهروندان در خیابان‌های تهران با آن دست به گریبان بوده اند.

بر اساس داده های منتشر شده از وضعیت آلاینده‌های تهران در تاریخ دهم دیماه، شاخص آلودگی هوای امروز پایتخت، روی عدد 141 ایستاده است. این در حالی است که شاخص آلاینده‌های دیروز تهران 102 بود و شاخص استاندارد، 100 تعریف شده است. متهم اصلی بردن شرایط آلاینده‌های پایتخت به وضعیت هشدار، به سیاق ماه‌های اخیر، ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بوده است. به بیان دیگر شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون در هوای امروز تهران 141 گزارش شده‌است.

اما تجربه امروز تردد در خیابان‌های تهران و وجود مه غلیظ آلوده، وضعیت هشدار و هوای ناسالم پایتخت را با تردید مواجه می‌کند، گو این که شهروندان تصور می‏کنند هوای امروز نه در وضعیت هشدار که در وضع اضطرار است.

«یوسف رشیدی»، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در گفت و گو با CHN در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود اعلام وضعیت هشدار به نظر می‌رسد آلاینده‌های هوای تهران در وضعیت اضطرار قرار دارند، گفت: «وضعیت آلودگی هوای تهران بر اساس استانداردها و روش‌های سازمان بهداشت جهانی بر اساس میانگین 24 ساعته به دست می‌آید.»

به گفته او، ممکن است در ساعت‌هایی از 24 ساعت که میانگین آلاینده‌ها در آن 141 بوده، آلایندگی بسیار بالاتر از این حد نیز بوده باشد اما از آن جا که معیار میانگین 24 ساعته است، در نهایت وضعیت هوا ناسالم و نه در حالت اضطرار گزارش می‌شود.

هرچند امروز جوانان و افراد سالم نیز از تنفس در هوای آلوده تهران شکایت داشتند و تاثیرات آن را بر روند فعالیت‌های خود مشاهده می‌کردند اما در چنین وضعیتی به گروه‌های حساس جامعه گفته شده از منزل خارج نشوند. این گروه‌ها شامل سالمندان، زنان باردار، کودکان و نیز بیمارانی هستند که با مشکلات قلبی و ریوی دست به گریبانند.

مه آلودگی؛ مرگ شهروندان


پژوهش‌های اخیر نشان می‌دهد که آلودگی هوای تهران در ابتلا به سرطان خون در کودکان تهرانی و نیز بالا رفتن نرخ سقط جنین تاثیر بسیاری دارد. به علاوه چندی پیش اعلام شد که سالانه 4 تا 5 هزار نفر از شهروندان تهرانی به دلیل پیامدهای آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند. گفته می‌شود که این آمارها در حالت خوش بینانه برآورد شده‌اند و وضعیت سلامت شهروندان تهرانی به مراتب بدتر از این است.

[wichidika]

گزارش تصویری / آلودگی هوای کرج



کرج - خبرگزاری مهر : در پی آلودگی های مستمر در تهران، آلودگی هوا به شهر کرج نیز رسیده است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

گزارش تصویری / آلودگی هوای تهران



آلودگی هوای تهران و غلظت آلاینده های موجود در هوا باعث تعطیلی پایتخت شد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]مجید عسگری پور

[wichidika]

تعطیلی تهران صدای نمایندگان مجلس را هم در آورد



تعطیلی تهران به دلیل آلودگی هوا که به یک سریال تکراری تبدیل شده، صدای نمایندگان مجلس را هم در آورد.


به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر موسی احمدی عضو کمیسیون انرژی مجلس توجه به حمل و نقل عمومی را ضروری ترین راهکار کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: چنانچه در مورد تشدید آلودگی هوا پیشگیری لازم صورت می گرفت، هرگز به این نقطه نمی رسیدیم.
وی با تاکید بر اینکه در صورت توجه به حمل و نقل عمومی مجبور به تعطیلی تهران نبودیم، افزود: در این صورت نیازی نبود که مسائل ساده و پیش پا افتاده را به معضلات بغرنج و پیچیده تبدیل کنیم و مجبور شویم پایتخت را تعطیل کنیم.
از سوی دیگر حمیدرضا پشنگ عضو کمیسیون عمران مجلس نیز عوامل انسانی را در ایجاد آلودگی هوا دخیل دانست و اظهار کرد: آلودگی هوای تهران دیگر به یک معضل تبدیل شده و هزینه های هنگفتی را هم بر دوش مردم و هم بر دوش مسئولان گذاشته است.
وی با تاکید بر اینکه تعطیلی اجباری تهران فقط مردم این شهر را تحت تاثیر قرار نمی دهد بلکه بر سراسر کشور اثر می گذارد، تصریح کرد: تعطیلی اجباری پایتخت خسارات بسیاری را به صورت ناخواسته به کل کشور تحمیل می کند.
وحید نوروزی مشاور زیست محیطی معاون شهردار تهران نیز در این ارتباط اظهار کرد: نمایندگان رسمی شهرداری تهران به جلسه کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران که روز پنج¬شنبه تشکیل شد، دعوت نشدند و به نظر می رسد سازمان محیط زیست کم آورده است.
وی با تاکید بر اینکه عنوان جلسه را به کارگروه فصلی کاهش آلودگی هوا تغییر دادند تا عدم دعوت از نمایندگان شهرداری تهران را توجیه کنند، تصریح کرد: اگر چه نمایندگان مردم را به جلساتی که در اتاقهای در بسته تشکیل می دهند دعوت نمی کنند اما خود مردم در فضاهای باز شهر آثار اقدامات آقایان را می بینند و شاهد و ناظر اعمال و رفتار آنها هستند.
یوسف رشیدی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به این که تهران را در وضعیت هشدار و شاخص کیفیت هوای پایین¬تر از 150 تعطیل کردند، گفت: بر اساس قانون تنها زمانی می توان ادارات و نهادهای دولتی را تعطیل کرد که شاخص کیفیت هوا بالاتر از 200 بوده و شهر در وضعیت اضطرار قرار داشته باشد.

وی با اعلام این که از نمایندگان شهرداری تهران برای حضور در جلسه روز پنجشنبه کمیته هماهنگی مواقع اضطرار دعوت نکردند، افزود: به همین دلیل از جزییات این جلسه اطلاعی نداریم اما بر اساس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا، تهران نباید تعطیل می شد.

از سوی دیگر شهرام جباری زادگان معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با تاکید بر اینکه تعطیلی شهر تهران کل ایران را نیمه تعطیل می کند، گفت: تعطیلی تهران نشانه استیصال مسئولان و انفعال آنها در مقابل پدیده ای کاملاً قابل پیش بینی و البته قابل پیشگیری است.

وی با اعلام اینکه خود کسانی که مهمترین نقش را در ایجاد و تشدید آلودگی هوا دارند امروزه در نقش منجی ظاهر شده اند، خاطرنشان کرد: آسان ترین راه ممکن اعلام تعطیلی تهران است و شاید از مسئولان مربوطه انتظاری بیشتر از انتخاب ساده ترین راه حل نمی توانیم داشته باشیم.

[wichidika]

تهران نباید تعطیل می‌شد/ امروز شاخص کیفیت هوا 114 است



مدیرعامل شرکت کنترل کیفینت هوای تهران گفت: میزان آلاینده ها امروز در حدی نبود که تهران تعطیل شود.


یوسف رشیدی در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه تهران را در وضعیت هشدار و شاخص کیفیت هوای پایینتر از 150 تعطیل کردند، گفت: بر اساس قانون تنها زمانی می توان ادارات و نهادهای دولتی را تعطیل کرد که شاخص کیفیت هوا بالاتر از 200 و شهر در وضعیت اضطرار قرار داشته باشد.
وی با اعلام این که از نمایندگان شهرداری تهران برای حضور در جلسه روز پنج شنبه کمیته هماهنگی مواقع اضطرار دعوت نکردند، افزود: به همین دلیل از جزئیات این جلسه اطلاعی نداریم اما بر اساس قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا، تهران نباید تعطیل می شد.
رشیدی با بیان اینکه امروز شاخص آلاینده ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون روی عدد 114 ایستاده است اظهار داشت: این شاخص نسبت به روز گذشته 23 واحد کاهش داشته است.
به گفته مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، در حال حاضر شاخص ذرات معلق کمتر از 10 میکرون با 11 واحد کاهش نسبت به روز گذشته روی عدد 70، ازن با 4 واحد روی 20، دی اکسید نیتروژن با 2 واحد کاهش روی 49 و دی اکسید گوگرد با 2 واحد کاهش نسبت به روز گذشته روی عدد 31 ایستاده است.
وی تصریح کرد: امروز منواکسید کربن 9 واحد افزایش نسبت به روز گذشته روی عدد 36 ایستاده است.
رشیدی یاد آور شد: با توجه به پیش بینی سازمان هواشناسی میزان آلاینده ها فردا اگر کاهش چشمگیر نداشته باشد از میزان امروز هم بالاتر نمی رود.

[wichidika]

خوب است، فقط تعطیلاتش را زیاد کنند!




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تکذیب می‌کنم، برایم حرف درآورده‌اند. بنده از کشور همسایه‌ی غربی آمده‌ام و تا حالا در عمرم با یک لوله‌ی اگزوز دهن به دهن هم نشده‌ام.
خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) - طنز روز
رؤیا صدر
معاون رییس‌جمهور و رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفته که آلودگی هوا در حد کمی متأثر از نوع و کیفیت سوخت مصرفی است و عمده دلیلش، گرد و غبار مربوط به کشورهای همسایه‌ی غربی است. در همین رابطه با یکی از عزیزان گرد و غبار، مصاحبه‌ای انجام داده‌ایم که در زیر می‌خوانید:
-بعضی از شهروندان دیده‌اند که شما از لوله‌ی اگزوز کامیون خارج شده‌اید. در این‌باره چه می‌گویید؟
-تکذیب می‌کنم، برایم حرف درآورده‌اند. بنده از کشور همسایه‌ی غربی آمده‌ام و تا حالا در عمرم با یک لوله‌ی اگزوز دهن به دهن هم نشده‌ام.
-پس چرا تهران را برای معلق شدن انتخاب کردید؟
-رفیق بد مرا به این روز انداخت. استکبار جهانی هم بی‌تأثیر نبود. گفت، برو تهران هوایش را خراب کن.
-ارتباط شما با بنزین تولید داخل چیست؟
-هیچ ارتباطی با هم نداریم. ایشان کیفیتش خیلی بالاست. با ما نمی‌پرد.
-گازهای آلاینده‌ی بخش صنعت چی؟!
-هیچی. این وصله‌ها به ما و دود غلیظ این روزهای تهران نمی‌چسبد. بنده هم از شما به جرم تهمت به گرد و غبارهای بی‌گناه شکایت می‌کنم تا پدرت را دربیاورند....
- آیا هم‌زمانی این حضور شما با دوره‌ی وارونگی هوای تهران، این شائبه را ایجاد نمی‌کند که پای چیزهای دیگری هم در میان باشد؟
-وارونگی؟! کدام وارونگی؟! ماشاءالله چشم بد دور، همه چیزتان که سر جایش است.
-اگر شما با گازهای سمی ناشی از سوخت ناقص و بنزین بی‌کیفیت نمی‌پرید، پس چرا این همه مردم مراجعه کرده‌اند به دکترها؟
-از نظر علمی، مراجعه‌ی مردم به دکترها ثابت نشده است. ما داریم بررسی می‌کنیم و طبق بررسی‌ها، مردم شما سالم هستند و از چند روز تعطیلی استفاده کرده‌اند و نشسته‌اند توی پارک‌ها دارند کشک بادمجان می‌خورند.
-پس این همه بیمار در بخش اورژانس بیمارستانها از کجا آمده‌اند؟
-این نشانگر رونق بخش بهداشت و سلامت شماست. هیچ جایی ندیده‌ام مردم این‌قدر از بخش بهداشت استقبال کنند.
-حالا تا چه زمانی قرار است این‌جا بمانید؟
-عزیزان و برادران شما دارند شبانه‌روز زحمت می‌کشند و تلاش می‌کنند و برنامه‌ریزی می‌کنند و نقشه‌ها را نگاه می‌کنند، بلکه برفی، بارانی، بادی، چیزی بیاید، هوا یه خرده سبک شود... در همین رابطه از آسمان هفتم قول‌هایی گرفته‌اند. به محض این‌که آسمان به قراردادش عمل کند، ما را به خیر، شما را به سلامت.
-نظر شما راجع به آلودگی هوای تهران چیست؟
-خوب است، فقط تعطیلاتش را زیاد کنند.
-چه پیامی برای مردم خوب و عزیز و نجیب‌مان دارید؟
- فراموش نکنند که همیشه پای یک بیگانه در میان است، حتا اگر در مورد ذرات معلق هوا باشد...
انتهای پیام

[wichidika]

توسعه آی‌تی آلودگی هوا را کاهش می‌دهد نه تعطیلات
روزهای خاکستری صنعت سبز

م.ر.بهنام رئوف
سریال خانه سبز را با بازی مرحوم خسرو شکیبایی خاطرتان هست؟ حتما آن دیالوگ معروف او را هم به یاد دارید. «خونه باید سبز باشه، سبز.».







البته سبز عمو خسرو خانه سبز بیشتر به صفا و صمیمیت بین اعضای خانواده باز مي‌گشت. خانواده‌اي که در یک آپارتمان چهار طبقه با رنگ سبز زندگی مي‌کردند. جدا از صمیمیت و مهربانی آن آپارتمان سبز رنگ، اما این روزها خیلی از آپارتمان‌هاي نوساز هم به سمت سبز شدن رفته‌اند. این سبز اما با آن رنگ سبز تفاوت دارد. این سبز به معنی صرفه‌جویی در مصرف انرژی و به نوعی هوشمند بودن خانه‌هاي جدید بازمی‌گردد. فناوری‌اي که این روزها براي کاهش مصرف انرژی از یکسو و کاهش آلودگی هوا از سوی دیگر به شدت در صنعت ساخت‌وساز در حال به‌کارگیری است.
جدا از صنعت هوشمندسازی ساختمان‌ها، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان این روزها استفاده روزافزون از فناوری اطلاعات و ارتباطات باعث سبز شدن بسیاری از صنایع وابسته شده است. همین موضوع باعث شده است تا یک جمله معروف شکل گرفته و گسترش یابد. رنگ آي تی سبز است.
گسترش فناوری اطلاعات و ارتباطات و به دنبال آن الکترونیکی و مجازی شدن بسیاری از امور در کشورهای پیشرفته علاوه بر آسان شدن کارهای اجرایی باعث کاهش اتلاف زمان از یکسو و کاهش انرژی از سوی دیگر شده است. کاهش سفرهای بی‌مورد درون شهری، دورکاری در بسیاری از مشاغل و مواردی از این دست باعث شده تا کشورهای پیشرفته و حتی کشورهای درحال توسعه توجه بیشتری به فناوری اطلاعات و ارتباطات داشته باشند؛ چرا که با استفاده از آن توانسته سهم مهمی در کاهش آلودگی هوای شهر و کشور خود داشته باشند.
وقتی استفاده از آي‌تی مشکل‌ساز می‌شود
در ایران اما موضوع به شکل دیگری پیگیری می‌شود. استفاده غلط و اشتباه از این فناوری و تعریف‌هاي نادرست توسط مسوولان ذی‌ربط باعث شده تا‌ آي تی نه‌تنها در کشور ما سبز نباشد، بلکه به دنبال افزایش مراحل جدید کاری رنگ خاکستری هم به خود بگیرد. رنگی که در ماه‌هاي سرد سال به آسمان شهر هم پس زده و چاره‌اي جز تعطیلی‌هاي
پی‌در‌پی برای کاهش آلودگی پیش پای مسوولان باقی نمی‌گذارد. به‌عنوان مثال خدمات شهر الکترونیکی در دو بخش شهرداری‌ها و نیروی انتظامی نه تنها فرآیندی از کارهای کاربران را کاهش نداده، بلکه به سبب مراجعه کاربران به دفاتری که از آي تی تنها یک پسوند الکترونیکی را یدک می‌کشند باعث شده تا این کاربران مسیرهای اضافی را بین بانک‌ها، دفاتر فنی برای تهیه کپی‌هاي تکراری و همچنین این دفاتر به اصطلاح الكترونيكي طی کنند. این کار نه‌تنها برای کاربران صرفه‌جویی وقتی به همراه ندارد، بلکه باعث افزایش رفت و آمدهای بی مورد درون شهری شده که به دنبال آن افزایش آلودگی را به همراه خواهد داشت.
داستان اما به اینجا ختم نمی‌شود. گسترش خدمات الکترونیکی نیازمند زیرساخت‌هاي ارتباطی است. زیرساخت‌هایی که این روزها در تمام کشورها سعی به توسعه آن و دادن سوبسیدهای بسیار به کاربران برای پایین آوردن قیمت نهایی مصرف‌کننده می‌شود. در ایران اما نه تنها زیرساخت مناسب و با سرعت بالا در اختیار کاربران قرار نمی‌گیرد، بلکه هزینه مصرف‌کننده نیز به بهانه‌هاي مختلف رو به افزایش است. از جمله این بهانه‌ها مي‌توان به افزایش قیمت پهنای باند به بهانه اختصاص نیافتن ارز مبادله‌اي یا مرجع برای تامین پهنای باند اشاره کرد.
اواسط آذرماه بود که سخنگوی مبادلات ارزی کشور خبر داد که مقرر شده بانک‌های عامل بتوانند برای 20 گروه خدماتی ارز را به نرخ مبادله‌ای ارائه دهند. چندی پس از این صحبت‌ها نیز سایت کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات از تعرفه‌های جدید در زمینه پهنای باند اینترنت خبر داد و به این ترتیب قرار بر آن شد که قیمت پهنای باند اینترنت حدود 50 تا 70 درصد افزایش پیدا کند. موضوعی که به دنبال اعتراضات گسترده فعالان صنفی برای مدتی به تعویق افتاد و قرار شد بررسی‌های بیشتری بر روی آن صورت بگیرد.
مهدی خدایی - مدیرکل روابط عمومی شرکت ارتباطات زیرساخت - که مسوولیت تهیه پهنای باند را برعهده دارد در گفت‌و‌گو با «ایسنا» در ارتباط با این موضوع می‌گوید: اینکه به اینترنت و پهنای باند چه نوع ارزی اختصاص پیدا کند تصمیمش با مراجع ذی صلاح اقتصادی مانند شورای اقتصاد است و این مراجع هستند که باید بگویند بر چه اساس این تفکیک‌ها را قائل می‌شوند.
وی ادامه داد: در حال حاضر آنچه به ما اعلام شده آن که خرید پهنای باند از خارج از کشور که در نهایت حدود 25 تا 30 درصد هزینه کاربران نهایی محسوب می‌شود از این پس با نرخ ارز مبادله‌اي خریدای خواهد شد. وی با بیان اینکه دلیل چرایی این کار را باید مراجع مرتبط اقتصادی تشریح کنند، یادآور شد: ما در شرکت زیرساخت پیگیری‌هایی داشتیم و هنوز این موضوع در دستور کار ما قرار دارد؛ اما درنهایت ما براساس مصوبات دولت حرکت می‌کنیم و اکنون هم آمادگی کامل داریم که اگر ارز مرجع به پهنای باند اختصاص پیدا کرد و کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات هم تصویب کرد، بار دیگر تعرفه‌های خود را کاهش دهیم.
خدایی در بخش دیگری از صحبت‌های خود به بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: شاید 70 درصد هزینه‌ای که متولیان بخش خصوصی از کاربران نهایی می‌گیرند، بابت هزینه‌هایی است که شرکت‌هایشان دارد و تنها 25 تا 30 درصد این هزینه است که بابت پهنای باند دریافت می‌شود و حتی اگر دولت به سمتی برود که هیچ هزینه‌ای بابت پهنای باند از شرکت‌ها نگیرد، باز تغییر چشمگیری در قیمت نهایی کاربران ایجاد نخواهد شد؛ در حالی که اگر این شرکت‌ها کمی هزینه‌های خود را پایین بیاورند و با توجه به شرایط بازار رقابتی هزینه کمتری را از مشترکان بگیرند، شاید اوضاع بهتر شود.
آی تی خاکستری
داستان قیمت اینترنت و استفاده از خدمات الکترونیکی پاشنه آشیلی است که به نظر مي‌رسد این روزها دولتمردان ایرانی در استفاده و توسعه آن به نوعی مردد هستند.
به باور کارشناسان رضا تقی‌پور، آخرین وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در بخش توسعه اینترنت و افزایش سرعت استفاده از آن هیچ فعالیت مثبتی انجام نداده است. او همواره به دنبال ملی کردن اينترنت و خدمات جانبی آن مانند پست الکترونیک و موتورهای جست‌وجو بود. مواردی که اما این بار دبیر شورای‌عالی فضای مجازی به شدت با آن مخالف است. محمد سلیمانی وزیر پیشین فناوری اطلاعات و ارتباطات هم هر چند که الان نسبت به سرعت اینترنت ارائه شده به کاربران انتقاد دارد، اما در زمان
تصدی‌اش بر وزارت آي سی تی، معتقد بود که سرعت 128 کیلوبیت بر ثانیه برای دانشجویان و کاربران عادی سرعت زیادی هم بوده و با سرعت 59 کیلوبیت بر ثانیه هم کاربرانی از این دست مي‌توانند فعالیت خود را انجام دهند.
از سوی دیگر عرضه و ارائه خدمات الکترونیکی شهری که مي‌تواند باعث کاهش مراجعات کاربران به مراکز اجرایی باشد در تعاریف اشتباه درجا مي‌زند. تاسیس دفاتر خدمات الکترونیکی نه‌تنها مشکلی در این بخش حل نکرده است، بلکه باعث افزایش هزینه‌هاي کاربران و اتلاف وقت آنها از یک سو و افزایش درآمد برای برخی از وابستگان نهادی ذیربط به دنبال انحصار در تاسیس این دفاتر شده است. هر چند که همگان معتقدند که رنگ ‌آي تی سبز است، اما این شیوه استفاده از آن در کشور ما باعث شده تا رنگ آي تی خاکستری باشد که جا دارد مسوولان در تعاریف و نحوه اجرای زیرساخت‌هاي لازم آن تجدید نظر داشته باشند؛ چرا که در آینده نزدیک تعطیلی هم رنگ آسمان شهرمان را آبی نخواهد کرد.

[wichidika]

سیاست قیمتی آلودگی

دكترپویا جبل عاملی
یکی از پرسش‌هایی که در مورد آلودگی به ذهن می‌آید آن است که چرا با وجود چنین معضلی در شهر‌های بزرگ ایران و به خصوص پایتخت مردم حاضر نیستند که از شهر نقل مکان کنند؟







پاسخ هر چند روشن است اما این پاسخ خود حکایت از عدم توازن سیاست‌های توسعه‌ای در بازه‌ای بلندمدت دارد.
مردم حاضرند دود بخورند، آلودگی را تحمل کنند، از عمر خود بکاهند و سال‌ها بعد دچار سرطان و انواع بیماری‌ها شوند، تنها به این علت که نفع بودن در کلان شهر‌ها برای آنان بيشتر از شهر‌های کوچک است؛ حتی با وجود این هزینه. بنابراین این آلودگی خود می‌تواند نشانه‌ای باشد از ناکارآمدی و عدم توازن در سیاست‌های توسعه‌ای که باید بیش از این در جهت تصحیح آن گام برداشت. البته یک پاسخ فرعی دیگری نیز دارد که آن هم سر منشأ سیاست بهینه دیگری خواهد بود و آن اینکه اکثریت انسان‌ها نزدیک بین هستند و نرخ تنزیل آنان برای هزینه‌هایی که در آینده می‌بینند، آنقدر زیاد است که ارزش فعلی هزینه‌های آتی در زندگی‌شان پایین است و عملا واکنشی به آن هزینه‌ها نمی‌دهند. به عبارت ساده‌تر، افراد مثلا هزینه احتمالی گرفتن سرطان در آینده و مرگ زود رس آتی را برای امروز بسیار کم برآورد می‌کنند و از این لحاظ تغییری در تصمیم گیری‌های آنها ایجاد نمی‌شود. یک سیاست بهینه آن است که به طریقی بتوان هزینه‌های آتی را برای شهروندان ملموس کرد؛ ضمن آنکه افراد باید هزینه سهم خود را در تولید آلودگی پرداخت کنند. اما چگونه می‌توان این هزینه‌ها را تعیین کرد؟
یکی از این راه‌ها، توسعه هزینه‌هایی است که در حال حاضر وجود دارد. چرا نمی‌توان محدوده طرح ترافیک را در کل شهر گسترش داد؟ همه شهروندان باید بپذیرند که برای استفاده از خودروی شخصی با توجه به آلودگی که ایجاد می‌شود باید هزینه بسیار بالاتری را بپردازند. چرا نمی‌توان هزینه استفاده از خودروی شخصی را بالا برد؟ مثلا چرا نمی‌توان هزینه پارک خودرو را به حدی بالا برد که افراد ترجیح دهند تا از تاکسی و دیگر وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند. وجود آلودگی و زیان‌های آن اکنون بیش از گذشته خودنمایی می‌کند و اگر پیش از این نمی‌شد چنین سیاست‌های قیمتی را لحاظ کرد، اکنون وضعیت برای انجام چنین کاری آماده‌تر است. بنابراین توصیه‌ای که می‌توان داشت آن که سیاست‌های قیمتی را به عنوان ابزاری مفید باید مورد استفاده قرار داد؛ اما به هر تقدیر نمی‌توان از این نکته ظریف نیز به سادگی گذشت که اعلام تعطیلی برای آلودگی، آنچنان اعتراضی را در پی نداشته است. یا این مساله به خاطر آن است که مردم معضل آلودگی را بسیار جدی‌تر از گذشته درک کرده‌اند یا آنکه اقتصاد ایران چنان حال خوبی ندارد؛ به گونه‌ای که فرقی برایش نمی‌کند یک روز بیشتر تعطیل شود یا نشود. به هر رو اگر کسب‌وکار رونق داشت اعتراض‌ها می‌توانست محسوس باشد و از این زاویه به نظر می‌رسد گمان دوم صحیح‌تر است و باز شاید از همین منظر برخی از اقتصاددانان بگویند که وقتی اقتصاد نمی‌چرخد شاید سیاست تعطیلی نیز برای مقابله با آلودگی بهینه باشد و باید گریست بر اقتصادی که تعطیلی آن بهتر از کار کردنش است.

[orochi]

طرح مجلس برای مقابله با آلودگی هوا
سخنگوی فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی از تصمیم این فراکسیون برای تهیه طرح دو فوریتی در مبارزه با آلودگی هوا و پیش بینی اعتبارات در بودجه 92 برای اصلاح ناوگان حمل و نقل و لزوم ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل خبر داد.
سخنگوی فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی از تصمیم این فراکسیون برای تهیه طرح دو فوریتی در مبارزه با آلودگی هوا و پیش بینی اعتبارات در بودجه 92 برای اصلاح ناوگان حمل و نقل و لزوم ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل خبر داد.

موید صدر حسینی نماینده خوی و سخنگوی فراکسیون محیط زیست مجلس در حاشیه برگزاری جلسه علنی روز سه شنبه مجلس در جمع خبرنگاران پارلمانی با اشاره به جلسه امروز این فراکسیون که با حضور مسئولانی از شرکت پخش و پالایش نفت، سازمان محیط زیست، شهرداری تهران و وزارت بهداشت برگزار شد گفت: در این جلسه تصمیم گرفته شد تا برای مبارزه با آلودگی هوا یک طرح دو فوریتی تهیه شود تا سال آینده با مشکلات آلودگی هوایی که امسال روبرو بودیم موجه نشویم.

وی گفت: طی برآوردهای انجام گرفته حدود یک میلیارد لیتر مصرف سوخت در کشور داریم که سهم بسزایی در آلودگی هوا دارد.

سخنگوی فراکسیون محیط زیست خاطرنشان کرد: تا امروز 9 هزار نفر به خاطر آلودگی هوا در بیمارستان ها بستری شده اند که هر ماموریت اورژانس 80 هزار تومان هزینه دارد و ما سالانه 15 الی 16 میلیارد دلار از بابت آلودگی هوا متضرر می شویم.

وی یادآور شد: در جلسه امروز تصمیم گرفته شد تا ساعت 5 امروز جلسه فوق العاده ای در سازمان محیط زیست و با حضور مسئولان مربوطه برگزار شود، البته در جلسه امروز از وزارت صنایع و ستاد حمل و نقل کشور نیز دعوت به عمل آوردیم اما در جلسه حضور نداشتند که مجدداً از آنها خواسته ایم در جلسه بعدازظهر حاضر شوند.

حسینی صدر ورود خودروهای فرسوده و همچنین کیفیت پایین روغن های وارداتی برای خودرو و استفاده از خورد های دیزلی را از دیگر عوامل آلودگی هوا عنوان کرد و گفت: در طرحی که قرار است تهیه شود برای مبارزه با آلودگی هوا منابع و اعتباراتی پیش بینی خواهد شد از جمله راهکارهای دیگر نصب مولد در خودروها و همچنین اصلاح ناوگان حمل و نقل و الزام ارتقا کیفیت خودروهای داخلی است.

وی گفت: اکیداً از دولت می خواهیم با تشکیل ستاد بحران آلودگی هوا اقدامات فوری و همه جانبه برای مبارزه با آلودگی در نظر بگیرد.

[wichidika]

نتایج بررسی کیفیت بنزین‌های داخلی اعلام شد
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا: ترکیبات سرطان‌زای بنزین‌های داخلی 3 برابر استاندارد است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تأکید بر اینکه بدون تردید کیفیت نامناسب بنزین می‌تواند بر تشدید آلودگی هوا موثر باشد، گفت: نمونه‌هایی از بنزین تولید داخل به منظور بررسی به یک مرکز پژوهشی در کشور آلمان فرستاده شده است.
به گزارش سرویس «محیط زیست» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، به نقل از معاونت ترافیک شهرداری تهران، دکتر یوسف رشیدی افزود: نخستین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفت، عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر تولید داخل است که به ترتیب 83 و 95 است در صورتی که استاندارد جهانی حداقل 95 است.
عدد اکتان بنزین معمولی فاصله زیادی با استاندارد داردوی با اشاره به این که عدد اکتان بنزین سوپر داخلی نیز کمتر از استاندارد جهانی است، اظهار کرد: البته عدد اکتان بنزین معمولی فاصله زیادی با استاندارد جهانی دارد و این در شرایطی است که هر چه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد، آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.
رشیدی دومین نکته این بررسی را میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین شامل بنزن، تولوئن و زایلین اعلام و تصریح کرد: این مواد سرطان‌زا که بسیار خطرناکند، بر اساس استاندارد یورو 4 باید زیر یک درصد باشند که بر مبنای نتایج این آزمایش‌ها، در بنزین‌های داخلی دو تا سه درصد است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران سومین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفته را میزان گوگرد و سایر ناخالصی‌های موجود در بنزین را بر اساس استاندارد یورو 4 زیر 50 ppm (قسمت در میلیون) عنوان و اضافه کرد: این رقم در بنزین‌های داخلی حدود 180 ppm (قسمت در میلیون) است.
میزان گوگرد بنزین داخلی حدود 3.5 برابر استاندارد استخودروهای نسل جدید باید از بنزین سوپر استفاده کنندوی با بیان این که میزان ترکیبات سرطان‌زای آروماتیک بنزین داخلی دو تا سه برابر میزان استاندارد است، اعلام کرد: میزان گوگرد و سایر ناخالصی‌های موجود در بنزین داخلی نیز حدود 3.5 برابر میزان استاندارد است.
رشیدی با تاکید بر این که خودروهای نسل جدید حتما باید از بنزین سوپر استفاده کنند و این در حالی است که اغلب رانندگان این گونه خودروها این اصل مهم را رعایت نمی‌کنند، عنوان کرد: از سوی دیگر خودروسازان داخلی ضریب تراکم باک خودروهای تولیدی خود را دست‌کاری می‌کنند و این فرآیند آلودگی هوا را تا40 درصد افزایش می‌دهد.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: هر چند می‌گویند اقدامات خوبی در زمینه ارتقای کیفیت بنزین‌های تولید داخل انجام شده اما آزمایش‌های به عمل آمده هنوز از ادامه روند فعلی خبر می‌دهد.
انتهای پیام

[wichidika]

عبور و مرور در ایام تعطیلات منجر به آلودگی بیشتر هوای کرج شد






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیرکل مدیریت بحران استانداری البرز گفت: عبور و مرور در ایام تعطیلات منجر به آلودگی بیشتر هوای کرج شد.
ابوالقاسم باقری در گفت‌وگو با خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) با اشاره به وضعیت آلودگی هوای استان اظهارکرد: تعطیلات آخر هفته و عبور و مرور خودروهای زیادی از محورهای مواصلاتی استان نقش عمده‌ای در افزایش آلودگی هوای البرز داشته است و این از مشکلاتی است که ما در این ایام با آن دست و پنجه نرم می کنیم.
وی جلوگیری از ورود خودروهای فاقد معاینه فنی و دودزا به سطح خیابان‌ها، استفاده از حمل و نقل عمومی و استفاده محدود از خودروی شخصی را در کاهش آلودگی تاثیرگذار برشمرد و از شهروندان خواست برای رسیدن به وضعیت مطلوب هوا و پیشگیری از بروز انواع بیماری‌ها توجهی بیشتر نسبت به رعایت این موارد داشته باشند.
مدیرکل مدیریت بحران استانداری البرز تصریح کرد: با توجه به افزایش غلظت آلاینده‌ها در روز گذشته نسبت به روز پیش از آن و به منظور جلوگیری از رسیدن وضع کیفی هوا به شرایط اضطرار، کارگروه کاهش آلودگی هوای استان با تشکیل جلسه‌ای فوق العاده تصمیم به تعطیلی تمامی مراکز آموزشی و مدارس و دانشگاه‌ها و ادارات دولتی استان در روز گذشته گرفت.
باقری با بیان اینکه حتی دود سیگار نیز به گفته کارشناسان طی روز گذشته در افزایش آلودگی هوا می‌توانست تاثیرگذار باشد گفت: ولی هوای کرج هنوز به مرز هشدار نرسیده است.
وی در پایان یادآور شد: در حال حاضر وضعیت هوا در استان البرز با خروج از حالت هشدار به وضعیت ناسالم برای گروه های حساس رسیده است.
انتهای پیام

[wichidika]

سوختهای زیستی هم هوا را آلوده می‌کنند/ پیش‌بینی مرگهای پیش از موعد



نتایج یک تحقیق نشان می دهد که طرحهای دوستدار محیط زیست برای مقابله با تغییرات جوی به واسطه تولید سوختهای زیستی بیشتر می تواند یک نوع آلودگی هوا را که کمتر شناخته شده افزایش دهد.


به گزارش خبرگزاری مهر، براساس نتایج تحقیقات جدید، رشد درخت برای تولید سوخت چوبی گزینه پاک تری نسبت به نفت و زغال سنگ است. سوخت نفتی و زغال سنگی نوعی ماده شیمیایی در هوا آزاد می کند که وقتی با سایر آلاینده ها ترکیب می شوند می تواند به کاهش زمینهای کشاورزی منتهی شود.
نتایج این تحقیق همچنین نشان می دهد نوع آلودگی تولید شده توسط سوختهای زیستی که کمتر شناخته شده است تا سال 2020 در اروپا می تواند در هر سال موجب 1400 مرگ پیش از موعد شود و 7.1 میلیارد دلار هزینه در بر دارد.
نیک هویت که روی این تحقیق با همکارانش از دانشگاه لنکستر بریتانیا همکاری کرده اظهار داشت: بسیاری تصور می کنند که افزایش سوختهای زیستی موضوع خوبی است چرا که این سوختها میزان دی اکسید کربن را در اتمسفر کاهش می دهد، ما نیز تأیید می کنیم که این نوع سوخت چنین تأثیری خواهد داشت، اما سوختهای زیستی می توانند تأثیرات زیان بخشی در کیفیت هوا ایجاد کنند.
این گزارش در مجله تغییرات جوی نیچر منتشر شده و به بررسی تأثیرات طرح اتحادیه اروپا برای کاهش تغییرات جوی به واسطه تولید سوختهای زیستی بیشتر پرداخته است.
هویت اضافه کرد که وقتی سوخت زیستی در مناطق دارای آلودگی چون آمریکا و چین در میزان زیاد تولید می شود همان تأثیر آلودگی در اتمسفر ایجاد می شود.
درختهای سپیدار، اکالیپتوس و یا بید منابع تجدیدپذیر سوخت چوبی است که همزمان با رشد خود سطح بالایی از ماده شیمیایی ایزوپرن تولید می کند که وقتی با سایر آلاینده ها در نور خورشید ترکیب می شود اوزون سمی شکل می گیرد.
محققان یادآور شدند که تولید گسترده سوخت زیستی در اروپا تأثیرات کوچک اما مهمی بر میزان مرگ و میر انسانها و زمینها کشاورزی خواهد داشت. این موضوع تاکنون مورد تحقیق قرار نگرفته بود و نخستین باری است که مورد بررسی قرار می گیرد.
این گزارش با اشاره به این که کشت زرع برای تولید سوختهای زیستی در مراکز دور از نقاط آلوده می تواند به محدود کردن تشکیل اوزون کمک کند و مهندسی ژنتیکی می تواند برای کاهش انتشار ایزوپرنها مورد استفاده قرار گیرند.
سازمان محیط زیست اتحادیه اروپا اعلام کرده است که اوزون می تواند عامل مشکلات ریوی باشد، این گاز در حال حاضر عامل مرگ 22 هزار اروپایی درسال است. به طور کلی آلودگی هوا که عمدتا از سوختهای فسیلی ناشی می شود سالانه در اروپا 500 هزار مرگ پیش از موعد را رقم می زند.
این تحقیق به مقایسه ضررهای بالقوه ایجاد شده توسط سوختهای زیستی برای تأثیرگذاشتن روی سلامت انسان را با تولید زغال، نفت و یا گاز طبیعی مقایسه نکرده است.
مهمترین هدف روی آوردن به سوختهای زیست کاهش انتشار دی اکسید کربن ناشی از سوختهای فسیلی است که براساس مطالعات سازمان ملل طی قرن جاری زیان آور تر خواهند شد.

[wichidika]

در جلسه شورا مطرح شد؛


کاتالیست بیشتر تاکسی های پایتخت از رده خارج است



دبیر کمیته محیط زیست شورای شهر تهران گفت: کاتالیست اکثر تاکسیها شهر تهران از رده خارج است و باید بحث تعویض کاتالیست های تاکسیها را برای کاهش آلودگی هوای تهران جدی گرفت.


به گزارش خبرنگار مهر، جلسه امروز شورا لایحه اصلاح تبصره سی و هفتم بودجه 91 شهرداری تهران به تصویب اعضای شورای شهر رسید. براساس این تبصره مبلغ 7 میلیارد تومان که در بودجه امسال تحت عنوان بیمه رانندگان تاکسی بالای 50 سال اختصاص یافته بود، به کمک به ساماندهی رانندگان تاکسی در جهت اعطای وام قرض الحسنه، اعطای وام خودروهای فرسوده، پرداخت کمک هزینه معاینه فنی و تامین پوشش بیمه تکمیلی و... تغییر یافت که نحوه هزینه‌کرد بودجه فوق باید به تایید کمیسیون عمران شورا نیز برسد. رسول خادم دبیر کمیسیون برنامه و بودجه شورا در ارتباط با این تبصره گفت: قرار بود این بودجه صرف بیمه شدن رانندگان بالای 50 سال شود اما پس از مکاتباتی که با سازمان تامین اجتماعی صورت گرفت این مبلغ به 32 میلیارد تومان رسید که امکان در نظر گرفتن آن در متمم بودجه نبود بنابراین قرار بر این هزینه ها در بودجه 92 لحاظ شود و مبلغ یاد شده نیز صرف بیمه خدمات درمانی رانندگان شود. حسن بیادی نایب رئیس شورای شهر تهران نیز در این جلسه با بیان اینکه رانندگان تاکسی نیز کارمندان شهرداری محسوب می شود، گفت: ناوگان تاکسی رانی تحت نظارت مدیریت شهری است، اما هیچ نوع کمکی به آنها نمی شود و حتی اگر یکروز مریض شود هیچ منبع درآمدی نداشته و هیچ حمایتی نمی شود. در ادامه این جلسه معصومه ابتکار عضو کمیسیون عمران شورا نیز با بیان اینکه وضعیت رانندگان بالای 70 سال بسیار ناراحت کننده است، گفت: ما هنوز رانندگانی داریم که با سن بالای 80 سال در شهر رانندگی می کنند که بجاست این رانندگان تاکسی بالای 80 سال در اولویت بحث های بیمه ای قرار بگیرند. * کاتایست بیشتر تاکسی ها کارایی ندارد دبیرکمیته محیط زیست شورای شهر تهران با بیان اینکه قرار بود برای تعویض کاتالیست 40 هزار تاکسی اعتبار پیش بینی کنیم، گفت: باید روی این مساله پافشاری کرد زیرا سهم قابل توجهی از آلاینده های سطح پایتخت را کاتالیست های فرسوده می توانند تولید کنند. وی ادامه داد: کاتالیست های فرسوده نقشی در جذب آلاینده ها ندارند و تصور کنید این تعداد تاکسی که در سطح شهر تهران تردد می کنند چقدر می توانند در افزایش آلودگی نقش داشته باشند. وی درخواست کرد: شورا بر بحث معاینه فنی تاکسی ها نوسازی خودروهای فرسوده و تعویض کاتالیست ها تاکید بیشتری داشته و حداقل زیرمجموعه های مدیریت شهری را که می تواند در کاهش آلودگی نقش داشته باشد، درست مدیریت کنند. در ادامه این جلسه معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان اینکه تصویب این لایحه می تواند کمکی برای استمرار خدمات بیمه ای رانندگان تاکسی باشد، گفت: برای تمامی رانندگان بالای 50 سال بیمه های درمانی در نظر گرفته شده با تصویب این لایحه می توانیم هزینه های بیمه ای آنها را پرداخت کنیم. پورزرندی معاون مالی اداری نیز از رایزنی برای بیمه شدن رانندگان بالای 50 سال توسط شرکت بیمه ای غیر از بیمه تامین اجتماعی خبر داد و گفت: در حال بررسی هزینه های این بیمه گذار جدید هستیم. در پایان این جلسه گزارش حسابرسی شورای اسلامی شهر تهران برای سال منتهی به 29/12/90 بررسی شد که مورد تایید اعضای شورا و حسابرس قرار گرفت.

[wichidika]

گزارش تصویری / آلودگی هوای تهران


آلودگی هوای تهران و غلظت آلاینده های موجود در هوا همچنان ادامه دارد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس / ابوالفضل سلمانزاده

[azaramir]

گردوخاك نديدين كه فقط عكسا تهران رو ميزارين 4 سال خوزستان همش خاك بود يكي نيومد بگه اينجا خاك ميشه تا گردو خاك رسيد تهران صداشون دروامد كه اين خاك از كجا اومده:n15::n21:

[wichidika]

ماینده مجلس همزمان با تشدید آلودگی هوای تهران تاکید کرد
بنزین نقش اول را در سریال آلودگی هوا دارد

خبرگزاری فارس: نماینده مجلس شورای اسلامی همزمان با تشدید آلودگی هوای تهران گفت: عامل اصلی آلودگی هوای تهران و دیگر کلان شهرهای کشور، کیفیت پایین سوخت و آلودگی بنزین مصرفی است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



Tweet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])






به گزارش خبرگزاری فارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، موید حسینی صدر افزود: آن چه مسلم است این است که سوخت ما آلودگی دارد و در این زمینه هیچ گونه تردیدی وجود ندارد و از سوی دیگر موتور خودروهای تولیدی فاقد مبدل کاتالیستی است و در نتیجه آلاینده ها به صورت مستقیم وارد هوا می شوند.وی راهکار فوری کاهش آلودگی هوا را ارتقای کیفیت سوخت و نصب مبدل کاتالیستی بر روی خودروها دانست و اظهار کرد:دولت بر اساس قانون متعهد شده بود تا در سال 91 کیفیت بنزین تولیدی کشور را از طریق کاهش میزان ناخالصی گوگرد به کمتر از 20 پی پی ام و افزایش عدد اکتان آن به 95، ارتقاء دهد.حسینی صدر با اعلام این که بنزینی که اکنون در جایگاه های سوخت کشور عرضه می شود دارای 1000 پی پی ام گوگرد بوده و عدد اکتان آن نیز کمتر از 85 است، تصریح کرد: در طرح دو فوریتی مجلس برای کاهش آلودگی هوا، تمرکز اصلی بر روی ارتقای کیفیت سوخت است.این نماینده مجلس در پایان با تاکید بر این که بنزین آلوده نقش اول را در سریال دنباله دار آلودگی هوا دارد، خاطرنشان کرد: سایر سوخت های آلاینده و از جمله گازوییل، مازوت و نفت سفید نیز که به میزان بالایی در کشور مصرف می شوند، هر یک موجب افزایش آلایندههای هوا شده اند.انتهای پیام/

[wichidika]

مهر گزارش می‌دهد؛


آلودگی در کمین هوای کرج/ چاره‌ای برای نفس کشیدن کنیم



کرج - خبرگزاری مهر: پدیده وارونگی هوا در فصول سرد در کلانشهری چون کرج طی هفته های گذشته بارها آلودگی را میهمان ریه‌های شهروندان کرد و موجب بروز مشکلات فراوانی شد، موضوعی که به نظر می رسد آن گونه که باید در نظر مسئولان امری خطرناک برای سلامتی شهروندان تلقی نمی‌شود.


به گزارش خبرنگار مهر، طی ماه های اخیر دو بار و به مدت سه روز برخی شهرستان های استان البرز به دلیل آلودگی شدید هوا تعطیل اعلام شد؛ آیا نمی توان برای هدایت و تشویق مردم به استفاده از وسایلی که بهره گیری از آنها به پاکی و سلامت شهر و شهروندان نیز می انجامد، طرحی ابتکاری ارائه داد؟ روزها و هفته های اخیر که آسمان هرازگاهی در خود فرو می رفت و با چشمانی پر از غبار و طعنه به زمینی ها می نگریست، البرز تنها انتظاری که می کشید انتظار صدور دستور استاندار برای تعطیلی یا عدم تعطیلی منطقه بود!

خوردروهایی که روز و شب در مسیر اتوبان تهران – کرج در رفت و آمدند، ودیعه شان از پایتخت، غبار و آلودگی فراوانی است که به البرز می آورند. بسیاری از آنان از ضررهای آلودگی هوا برای شهروندان، به ویژه کودکان و سالمندان اطلاع دارند و حتی گاهی از هوش رفتن عابران و کهنسالان را در خیابان ها به چشم می بینند اما کمتر در این اندیشه فرو می روند که بد نیست دل از خودروهای تک سرنشین خود کنده و از ناوگان عمومی حمل و نقل بهره ببرند.

در این میان نقش مسئولان استان برای یادآوری این مهم به شهروندان، بسیار پررنگ است. نقشی که به نظر می رسد از سوی مدیران دستگاه ها و بخش های مختلف و ذیربط با مبحث بهداشت محیط و هوا چندان مورد توجه قرار نمی گیرد.

طی تمام روزهای بد ماه های اخیر از نظر زیستی و آلودگی هوا، در هیچ یک از رسانه ها و مطبوعات استان خبری از برنامه قابل توجه یا اقدامی اعتراض آمیز در محکوم کردن بهره برداری خودمحورانه افراد از خودروهای شخصی و تشویق به بهره گیری از ناوگان حمل و نقل عمومی مشاهده نشد.

ادارات و دستگاه هایی چون محیط زیست، منابع طبیعی، شهرداری، سازمان پارک ها و فضای سبز شهرداری و نیز سازمان های مردم نهاد شکل گرفته در این حوزه، هیچ طرح، راهکار یا حتی اقدامی انتقادی یا تشویقی نسبت به وضعیت اسفناک هوای استان ارائه ندادند. برخی تنها به بررسی مقطعی اقداماتی پرداختند که شاید بتواند البرز را از رسیدن به بحرانی به نام رد شدن آلودگی هوا از وضعیت هشدار، نجات دهند اما این فعالیت ها کافی به نظر نمی رسند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاهدیم که در دیگر کشورها به محض بروز ضعف یا مشکلی در سیستم عمومی کشور و جامعه، مردم به صورت خودجوش یا سازماندهی شده تجمعاتی تشکیل می دهند و با حرکتی نمادین به مبارزه و تبلیغ علیه ضعف موجود می پردازند تا ضمن رساندن صدای اعتراض خود به مسئولان، در زمینه مورد نظر برای جامعه فرهنگ سازی کنند.

طی ماه های اخیر دو مرتبه و به مدت سه روز استان به دلیل آلودگی شدید هوا تعطیل اعلام شد به نحوی که استاندار البرز از این نکته ابراز تأسف کرد و اظهار داشت که برای تعطیلی منطقه به دلیل آلودگی شدید هوای تنفسی مان، به راستی باید متأسف و نگران باشیم.

آیا نمی توان برای هدایت و تشویق مردم به استفاده از وسایلی که بهره گیری از آنها نه تنها به آلودگی هوا منجر نمی شود، که به پاکی و سلامت شهر و شهروندان نیز می انجامد، طرحی ابتکاری ارائه داد؟

شهرداری کرج می تواند یکی از خیابان های شهر را به صورت نمادین انتخاب کرده و با در اختیار گذاشتن دوچرخه به قیمت ارزان و مناسب، در کنار وسایل حمل و نقل عمومی، تردد همه خودروهای شخصی را در خیابان مورد نظر ممنوع اعلام کند.

می توان خیابان دیگری را با همکاری سازمان میراث فرهنگی و گردشگری به خیابانی با اسلوب رفت و آمد قدیم ایران طراحی کرد و در آن از وسایل حمل و نقل قدیم چون درشکه و دوچرخه بهره برد. اتفاقی که هم اینک به صورت بسیار محدود در میدان امام اصفهان شاهد هستیم و مردم برای سوار شدن بر هر یک از این درشکه ها پول قابل توجهی را پرداخت می کنند؛ اقدامی که ضمن صرفه اقتصادی و کاهش آلودگی هوا به فرهنگسازی درباره نخستین نیاز بشر برای بهره گیری از هوای سالم تنفسی می انجامد و با رونق امکانات گردشگری، درآمد توریستی استان را نیز ارتقا می دهد.

اما به نظر می رسد مسئولان البرزی با غرق شدن در فضای اداری و تبعیت مدام از قانون و کاغذبازی های مرسوم، در ارائه نظرات ابتکاری و ایجاد راهکارهای خلاقانه و جدید به شدت کم بنیه شده اند.

در این ایام حتی مهدکودک ها و مدارس البرز نیز طبق روال روز هوای پاک، راه پیمایی اعتراض آمیز و نمادین راه نینداختند تا با این کار درخواست خود را برای پاکیزه نگه داشتن هوای شهر، به بزرگسالان گوشزد کنند.

کاهش 20 درصدی آلودگی هوا با معاینه فنی خودروها

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان البرز ضمن درخواست از شهروندان برای گرایش به حمل و نقل عمومی و خودداری از استفاده از اتومبیل شخصی تک سرنشین، بر معاینه فنی خودرو تاکید کرد و گفت: انجام به موقع معاینه فنی و تنظیم موتور خودروها تا 20 درصد موجب کاهش آلودگی هوا می شود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وی با اشاره به اهمیت فرهنگسازی و نیز کنترل معاینه فنی خودرو در کاهش میزان آلاینده های هوا تصریح کرد: توجه شهروندان به سلامت خودرو و همکاری با پلیس راهور در خروج خودروهای فرسوده و دودزا موجب می شود وضع کیفی هوا در بیشتر روزهای سال در وضعیت سالم قرار گیرد.

19 مرکز معاینه فنی خودرو در البرز

وی در پاسخ به تعداد مراکز معاینه فنی خودرو در استان به 15 مرکز ویژه خودروهای سبک و 4 مرکز ویژه خودروهای نیمه سنگین و سنگین اشاره کرد.

مدیرکل محیط زیست البرز موضوع فرهنگسازی و اطلاع رسانی به شهروندان از مضرات آلودگی و نیز راه های پیشگیری از افزایش الاینده ها و رسیدن به مرز هشدار و خطر را در نتیجه همراهی همه دستگاه های دست اندکار خواند و خواهان اجرای برنامه های فرهنگی و آموزشی در این خصوص شد.

چیزی به روز هوای پاک باقی نمانده و هیچ بعید نیست این روز نیز به دلیل آلودگی بیش از حد هوا، تعطیل اعلام شود.

ای کاش یادمان نرود، برنامه ریزی و فرهنگ سازی برای یک حرکت عمومی، با نام گذاری یک روز و برپایی یک همایش یا برنامه مقطعی به نتیجه نمی رسد و برای تحقق آرمان های آن باید از مدت ها پیش کوشید، طرح داد و برنامه ریزی کرد.

گزارش از عادله سادات ارشادی مقدم

[wichidika]

با انتقاد شدید از مجتمع ایرالکو و نیروگاه شازند،
نماینده اراک: به تعهدات خود عمل نکنید، با خود مردم مساله آلودگی هوای اراک را حل می‌کنیم





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نماینده مردم اراک، خنداب و کمیجان در مجلس شورای اسلامی گفت: اگر کارخانه آلومینیوم و نیروگاه شازند به تعهدات خود عمل نکنند به مردم رجوع کرده و با خود مردم، مساله آلودگی را حل می‌کنیم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه مرکزی، عباس رجایی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه امروز آلودگی هوای شهر اراک مساله‌ای فوق جدی شده است، مدعی شد: با وجودی که چندین سال از بحث کاهش آلودگی کارخانه آلومینیوم می‌گذرد و فاز دوم این کارخانه راه اندازی شده است، اما هنوز به تعهداتشان عمل نکرده‌اند.
وی جابجایی روز به روز مدیرعامل این کارخانه را از جمله دلایل به نتیجه نرسیدن مبحث کاهش آلودگی هوا عنوان کرد و گفت: خودمان هم نمی‌دانیم در مورد این مساله باید با چه کسانی وارد بحث شد و به مساله خاتمه دهیم.
رجایی با بیان اینکه میزان آلودگی کارخانه آلومینیوم روز به روز شدت می‌گیرد، اظهار کرد: اخیرا جلسه‌ای با مدیرعامل جدید این کارخانه انجام شده که متعهد شد‌ند تا پایان سال جاری کاهش آلودگی را در دستور کار خود قرار داده و این مساله را سر و سامان بخشند، اما متاسفانه تا این لحظه اقدامی صورت نگرفته و این بیانگر این است که کارخانه آلومینیوم به مردم دروغ می گوید.
رییس کمیسیون کشاورزی مجلس افزود: کارخانه آلومینیوم با بهانه‌های مختلف از جمله اشتغال و تولید، حق 700 هزار نفر مردم اراک را نادیده می گیرد.
وی با اشاره به نیروگاه شازند به عنوان مرکز دوم آلودگی هوا در اراک گفت: این نیروگاه به دلیل مصرف سوخت مازوت، روزانه چیزی بالغ بر 450 تن آلودگی را روانه شهر اراک می کند.
رجایی ادامه داد: این میزان آلودگی رقم بسیار بالایی است زیرا که ترکیبات ناشی از سوخت مازوت خطرات فراوانی را به همراه دارد.
نماینده مردم اراک، خنداب و کمیجان بیان کرد: قانون کاهش آلودگی هوا بر این اساس است که سازمان محیط زیست بایستی این گونه کارخانجات و تولیدکنندگان را تعطیل کند که متاسفانه در استان ما مسامحه صورت می‌گیرد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اخیرا به لحاظ اینکه کمیسیون ما متولی محیط زیست در مجلس شورای اسلامی است، در روز سه‌شنبه به تعیین و تکلیف در خصوص نیروگاه شازند می‌پردازد که در صورت اجرایی نکردن مصوبات جلسه، به مردم رجوع کرده و با خود مردم مساله آلودگی را حل می‌کنیم.
انتهای پیام

[wichidika]

مجری طرح کاهش مصرف انرژی در صنایع و ساختمان مطرح کرد
کاهش آلودگی هوا با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین بهبود مصرف سوخت

خبرگزاری فارس: مجری طرح کاهش مصرف انرژی در صنایع و ساختمان، گفت: آشنایی مدیران صنایع و ساختمان با فناوری‌های کاهش مصرف سوخت باعث کاهش آلایندگی هوا خواهد شد.






به گزارش خبرگزاری فارس داود صفاییˈ روز چهارشنبه در سمینار کاهش آلودگی هوا و مصرف انرژی در مجتمع های صنعتی افزود: با توجه به بحران آلودگی هوا در شهرهای بزرگ و صنعتی به ویژه در فصل های سرد سال، آشنایی مدیران صنایع و ساختمان ها با روش های مختلف کاهش مصرف انرژی و بهبود راندمان تاسیسات و ماشین آلات و استفاده از فن آوری های نوین در ساختمان ها و مجتمع های صنعتی می تواند به کاهش تولید گازهای آلاینده هوا منجر شود.


صفایی دراین مراسم که در محل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برگزار شد، گفت : یکی از مهمترین عوامل هدر رفت انرژی گاز و برق در کشور، تشکیل رسوب آب در تاسیسات ساختمان ها و ماشین آلات صنعتی است .


وی افزود: سامانه رسوب زدایی الکترونیکی درکشور بومی سازی و طراحی شده است و نسبت به نمونه مشابه خارجی معادل یک پنجاهم قیمت تمام شده در کشور تولید می شود ، به همین دلیل قابلیت صدور به بازارهای بین المللی را نیز دارا می باشد.


صفایی افزود: در شرایطی که شهرهای بزرگ کشور از بحران شدید آلودگی رنج می برند و سالانه هزاران میلیارد تومان خسارت انسانی و زیست محیطی برجا می گذارند ، استفاده از فن آوری های نوین و به ویژه سامانه رسوب زدایی الکترونیکی ضمن کاهش مصرف انرژی و صرفه جویی ملی در ابعاد بزرگ به کاهش آلودگی هوای شهرها کمک می کند.


یادآور می شود، در حال حاضر بیش از 10 هزار و 600 واحد صنعتی از قبیل صنایع فولاد، شیشه، سیمان و همچنین 42 هزار و 500 واحد صنعتی کوچک ،انرژی خود را از گاز تامین می کنند.


در 9 ماه نخست سال جاری، 107 میلیارد متر مکعب گاز در کشور مصرف شد که 47 درصد از این حجم توسط بخش خانگی، تجاری و صنایع عمده، 32 درصد توسط نیروگاه ها و 21 درصد نیز توسط صنایع عمده بوده است .


افزایش مصرف گاز در بخش خانگی این روزها منجر به محدودیت هایی برای تامین گاز صنایع و نیروگاه های کشور شده است و به این طریق صنایع و نیروگاه ها از سوخت دوم (مازوت) استفاده می کنند که گفته می شود یکی از مهمترین عوامل آلودگی این روزهای کلان شهرهای کشور است.

انتهای پیام/م

[wichidika]

وزارت بهداشت:
تأثیر مخرب آلودگی هوا در فضاهای بسته بیش از محیط‌های باز شهری است

خبرگزاری فارس: تاثیر مخرب آلودگی هوا در محیط‌های بسته برابر و حتی بیش از آلودگی هوای محیطهای باز شهری است. زیرا مردم زمان بیشتری را در محیط‌های بسته صرف می‌کنند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه اطلاع رسانی وزارت بهداشت، نعمت الله معروفی، مدیر گروه بهداشت محیط و حرفه‌ای معاونت بهداشتی دانشکده علوم پزشکی نیشابور گفت: میزان آلودگی هوا در مکانهای سرپوشیده می‌تواند 2 تا 5 برابر از میزان مشابه در محیط خارج باشد، اهمیت این موضوع خطر آلودگی هوا در فضای بسته را به یکی از پنج عامل اصلی تهدید سلامت بشر مبدل ساخته است.

وی افزود: آلودگی هوا در محیطهای بسته میتواند ناشی از مواد جامد معلق (مانند غبار و دود)، عوامل بیولوژیکی (مانند قارچ و هاگ)، رادون، آزبست، آلاینده‌های گازی مانند CO، CO2، NOX و SOX، آلدئیدها و ترکیبات آلی فرار باشد اصلی‌ترین عامل آلودگی هوا در محیط های بسته انتشار آلاینده‌ها به صورت گازها و یا ذرات در محیط هستند.

وی همجنین ادامه داد: عدم تهویه مناسب نیز می‌تواند باعث افزایش آلودگی شود زیرا در این حالت هوای کافی برای رقیق سازی و خارج کردن آلاینده‌های داخل ساختمان تأمین نمی‌شود.

مدیر گروه بهداشت محیط و حرفه‌ای معاونت بهداشتی دانشکده علوم پزشکی نیشابور، مهمترین اثرات بهداشتی مواد آلی فرار در محیط های بسته اعلام کرد: بروز واکنش های آلرژیک و ایجاد حساسیت در پوست، چشم، بینی و ریه می‌شوند و در موارد جدی‌تر می‌توانند موجب سرگیجه و تهوع شوند.

وی در انتها چند توصیه به افرادی که در محیط بسته مشغول فعالیت هستند، کرد: تهویه و تعویض هوای محیط های بسته (محیط کار و مسکونی) ضروری است. از به کار بردن وسائل گرمایی و پخت و پز نامناسب و فاقد دودکش در محیط های بسته جدا خودداری شود، تعویض هوای محیط های بسته در ساعات طولانی شب و به هنگام استراحت و روشن بودن وسیله گرمایی بسیار حیاتی است. از استعمال دخانیات در فضاهای بسته محیط کار و منازل جدا پرهیز شود.

انتهای پیام/

[wichidika]

با انتشار گزارش وضعیت گونه‌های گیاهی مقاوم به آلودگی اعلام شد
فقط درختان چنار و توت‌ طاقت آلودگی هوای تهران را دارند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خبرگزاری فارس: مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران با انتشار گزارشی از وضعیت گونه‌های گیاهی مقاوم به آلودگی اعلام کرد: درخت توت و درخت چنار دو گونه مقاوم به آلودگی هستند که در کاهش آلودگی هوای تهران نیز بسیار موثرند.





به گزارش فارس به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در این گزارش نزدیکی یا دوری از مراکز آلودگی و تجمع آلاینده‌ها در یک منطقه و نیز وجود یا نبود پوشش گیاهی مناسب در آن منطقه به عنوان دو عامل موثر در میزان آلودگی هوا اعلام شده است.

بر اساس این گزارش با اشاره به این که چنار و توت به عنوان دو گونه گیاهی بومی نقش پر رنگی در هویت به سیمای شهری تهران ایفاء کرده‌اند، بر جذب ذرات سرب که به صورت غبار در هوا پراکنده‌اند توسط روزنه‌های برگ درختان تأکید شده است.

در شرایطی که آلودگی هوا به یکی از مشکلات جدی تهران و سایر کلان شهرهای کشور تبدیل شده و پدیده‌هایی مانند ریزگردها یا گرد و غبارها و اینورژن یا وارونگی دما به تشدید آن دامن زده، پوشش گیاهی یکی از مهم‌ترین راهکارهای مواجهه با این مشکل است.

در پایان این گزارش آمده است آلودگی هوای تهران به نقطه‌ای رسیده که به جز ساکنان این کلان شهر، تنها معدودی از گونه‌های جانوری و گیاهی طاقت این آلودگی را دارند که البته توت و چنار از جمله این گونه‌های زیستی به شمار می‌آیند.

انتهای پیام/

[orochi]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هوای تهران بالاخره سالم شد، اما سالم نمی ماند [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بعد از 10 روز هوای گرفته در تهران و خیلی از شهرهای بزرگ، بالاخره بادی آمد و هوا تمیز شد.

به گزارش خبرآنلاین؛ امروز ضبح، آسمان تهران آب بود. کوه دماوند هم به خوبی دیده می شد.شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرد کیفیت هوای تهران، فعلا سالم است. شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون هم روی عدد 89 ایستاده. این درحالی است که پیش از ظهر دیروز، 139 بود.اما درحالی در آخرین روزهای هفته هوای پاک، هوا در شرایط سالم قرار گرفته است که سازمان هواشناسی پیش بینی کرده است از فردا و به دلیل پایداری شرایط جوی، انباشت آلاینده ها در شهرهای بزرگ و صنعتی اتفاق بیفتد و در نتیجه دوباره آلودگی هوا به شهرهای بزرگ و صنعتی برگردد.سازمان هواشناسی پیش بینی کرده که آلودگی هوا حداقل تا پایان دیماه و حتی روز نخست بهمن ماه هم ادامه داشته باشد؛ ان هم در شهرهای تهران، اراک، اصفهان، کرج و تبریز؛ از پنجشنبه تا یکشنبه به دلیل افزایش پایداری در لایه‌های پایین جو شرایط انباشت آلاینده‌های جوی در کلانشهرهای تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز فراهم است: این شرایط سبب کاهش کیفیت هوا و دید افقی می‌شود.اما سازمان هواشناسی برای دو روز آینده پیش بینی افزایش دما برای عمده شهرهای ایران کرده است. مطابق اطلاعیه سازمان هواشناسی، در 24 ساعت آینده در شرق کشور وزش باد شدید و در برخی نقاط همراه با گرد و خاک خواهد بود. در سایر نقاط کشور طی سه روز آینده افزایش نسبی دما پیش‌بینی می‌شود که این افزایش در سواحل دریای خزر و استان اردبیل بیشتر خواهد بود.

[orochi]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هوای تهران و چهار شهر دیگر، آلوده تر می شود/ یخبندان در انتظار ۲۴ استان [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] گویا تا اواسط هفته آینده آلودگی هوا در تهران باقی می ماند. این پیش بینی سازمان هواشناسی است.

به گزارش خبرآنلاین؛ شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرده است کیفیت آلودگی هوای تهران در روز سه شنبه 26 دیماه 91، در شرایط ناسالم بوده است. متوسط شاخص ذرات معلق هم روی عدد 131 بوده است، البته 8 واحد کمتر از روز گدشته.اما سازمان هواشناسی پیش بینی کرده است آلودگی هوا حداقل تا پایان دیماه و حتی روز نخست بهمن ماه هم ادامه داشته باشد. البته روز گذشته رییس سازمان محیط زیست گفته بود که آلودگی حداقل تا پایان دیماه وجود دارد.به هر حال سازمان هواشناسی نسبت به افزایش غلظت آلاینده‌ها در تهران و 4 کلانشهر کشور هشدار داده است.به گفته عبدالرضا امیدوار شهری، مدیرکل پیش بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی، از پنجشنبه تا یکشنبه به دلیل افزایش پایداری در لایه‌های پایین جو شرایط انباشت آلاینده‌های جوی در کلانشهرهای تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز فراهم است: این شرایط سبب کاهش کیفیت هوا و دید افقی می‌شود.اما درحالی در تهران و چهار شهر دیگر با آلودگی باید همچنان دست و پنجه نرم کنند، استان های شمالی، هم افزایش دما دارند و هم البته وزش باد گرم.امیدوار شهری دراین باره گفت: از اواخر چهارشنبه و طی روزهای پنجشنبه و جمعه دمای هوا در سواحل دریای خزر بین 6 تا 12 درجه افزایش می‌یابد که این شرایط با وزش باد گرم در این مناطق همراه بوده و در دامنه‌های البرز و استان‌های اردبیل، گیلان، مازندران و گلستان سبب ذوب برف‌ها می‌شود. از سوی دیگر، در سایر استان‌های نیمه شمالی نیز دمای هوا روندی افزایشی خواهد داشت.البته در نیمه شرقی اوضاع فرق می کند: در روز چهارشنبه در نیمه شرقی کشور کاهش محسوس دما و وزش دما رخ می‌دهد، در روز چهارشنبه در جنوب شرق کشور وزش باد نسبتا شدید پیش‌بینی می‌شود و در این مدت دریای خزر، خلیج‌فارس، تنگه هرمز و دریای عمان مواج خواهد بود.به گفته مدیرکل پیش بینی و هشدار سریع سازمان هواشناسی، روز چهارشنبه دمای هوای 24 استان کشور به زیر صفر خواهند رسید.وی درباره آسمان تهران هم گفت: بر این اساس در روز چهارشنبه آسمان تهران صاف و در پاره‌ای نقاط با غبار صبحگاهی پیش‌بینی شده است که حداقل و حداکثر دما در این روز به 4- و 4 درجه سانتیگراد می‌رسد. همچنین در روز پنجشنبه آسمان پایتخت صاف در پاره‌ای نقاط غبارآلود خواهد بود که حداقل و حداکثر دما در این روز به 1- و 8 درجه سانتیگراد می‌رسد.

[wichidika]

پیشنهاد محیط زیست در مورد اجرای طرح سراسری زوج و فرد



رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در خصوص عدم اجرای طرح زوج و فرد امروز در تهران گفت: پیشنهاد ما استفاده حداکثری از این طرح در کلانشهر تهران است.


به گزارش خبرنگار مهر، محمدجواد محمدی زاده در جمع خبرنگاران گفت: برای اجرای طرح زوج و فرد کارگروه کاهش آلودگی هوا متناسب با شرایط جوی تصمیم گیری می کند اما پیشنهاد ما استفاه حداکثری از این طرح در سطح شهر است.
به گفته وی، علت اجرایی نشدن این طرح امروز در تهران احتمال ورود ناپایداری از امشب به کشور است.
وی با بیان اینکه امروز هوای تهران در شرایط ناسالم قرار دارد، گفت: اجرای طرح زوج و فرد برای جلوگیری از ورود شرایط هوا به وضعیت هشدار و اضطرار در چنین روزهایی ضروری به نظر می رسد.
محمدی زاده در ادامه در خصوص امحاء زباله های بیمارستانی گفت: در حال حاضر 80 درصد بیمارستانهای کشور مجهز به دستگاه بی خطر ساز زباله هستند و امیدواریم تا پایان سال 20 درصد باقی مانده از بیمارستانها به این دستگاه مجهز شوند .
وی درباره نامه انجمن خودروسازان به سازمان محیط زیست گفت: سازمان محیط زیست بر اساس رایزنی هایی که تا سال 90 با دستگاههای مختلف انجام داده توافق قطعی داشته است.
به گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، خودروسازان به جای بهانه گیری از سایر دستگاهها بهتر است وظایف خود را به درستی انجام دهند.

[orochi]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خطرناک‌ترین آلاینده هوا چیست؟ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پزشکی - نظرات مختلفی در مورد خطرناک‌ترین آلاینده‌های محیط‌زیست وجود دارد و در حال حاضر، آلودگی سرب و پس از آن دود خانگی خطرناک‌ترین آلاینده محسوب شوند؛ اما شاید خطرناک‌ترین آلاینده جهان هنوز حتی شناخته نشده باشد.

محمود حاج‌زمان: تا کنون فکر کرده‌اید که بدترین آلاینده جهان کدام است؟جواب این سوال در درجه اول به این بستگی دارد که آلاینده را چطور تعریف کنید. اگر گازهای گلخانه‌ای و اثرات جنجالی آنها را بر روی تغییرات آب و هوایی کنار بگذاریم و بر روی آلاینده‌های ملموس‌‌تر متمرکز شویم، در درجه نخست آلاینده‌هایی قرار می‌گیرند که از مناطق صنعتی به جوامع اطراف منتقل می‌شوند.
به گزارش پاپ‌‌ساینس، ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])موسسه غیرانتفاعی بلک‌اسمیت هر سال گزارشی را درباره آنها منتشر می‌کند. آخرین مطالعه این گروه آلاینده‌های کلیدی را در مناطق سمی 49 کشور بررسی کرده است و نتیجه گرفته است که آلودگی سرب ناشی از استخراج معدن، ذوب فلزات و بازیافت (مربوط به باطری خودروها) در صدر رده‌بندی قرار دارد.
قرار گرفتن بیش از حد در معرض سرب می‌تواند منجر به مشکلات کلیوی، کاهش آی‌کیو و ناتوانی‌های یادگیری، اختلالات رشد، و آسیب‌های عصبی شود. مسمومیت‌های شدید حتی می‌تواند منجر به حملات ناگهانی و مرگ شود. تنها نکته مثبت زیست‌محیطی سرب این است که بر خلاف موارد دیگر، مثلا انتشار گاز دی‌اکسید کربن، رو به کاهش است. بسیاری از کشورها تا کنون بنزین سرب‌دار را از چرخه مصرف خارج کرده‌اند، و سایر کشورها نیز در آینده نزدیک این کار را انجام خواهند داد. لامپ‌های کاتدی قدیمی نیز مملو از سرب بودند، اما خوشبختانه استفاده از آنها نیز تقریبا منسوخ شده است.
اما فناوری‌های قدیمی دیگری هم وجود دارند که کماکان می‌توانند دردسرساز باشند. سازمان بهداشت جهانی اعلام کرده است که سالیانه تقریبا دو میلیون نفر به خاطر اثرات دود خانگی (Indoor Smoke) ناشی از سوزاندن زغال‌سنگ، چوب یا سوخت‌های حیوانی در داخل منازل از بین می‌روند. اما شاید بزرگ‌ترین خطرات آنهایی باشند که ما هنوز از آنها آگاهی نداریم.
حدود 60 تا 70 هزار ماده شیمیایی وجود دارند که امروزه در صنعت مورد استفاده قرار می‌گیرد، در حالی‌که تنها 200 مورد از آنها توسط سازمان‌های مسئول مانند سازمان حفاظت محیط‌زیست آمریکا (EPA) به طور کامل مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند. اریک هیند، مدیر بخش حقوقی جنبش صلح سبز (Greenpeace) می‌گوید: «از میان مواد شیمیایی که ما در آنها غوطه‌ور هستیم و در همه جا، در هوای ما، در آب ما، و در غذای ما وجود دارند؛ درصد بسیار کمی است که از منظر تمام چیزهایی که ممکن است بر سر ما بیاورند مورد آزمایش قرار گرفته‌اند.» این گفته بدان معناست که بدترین آلاینده برای انسان ممکن است هنوز حتی شناسایی نشده باشد.

[orochi]

دانش‌های بنیادی - محققان پیش از این توانسته‌اند اشعار شکسپیر را روی دی‌ان‌ای ذخیره کنند. اما آیا روزی فرا می رسد که ما از درختان به عنوان روشنایی شهرها استفاده کنیم، و یا فضله کبوترها را به پاک کننده‌های طبیعی خیابان‌ها تبدیل کنیم؟ نمایش اسلاید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ژاکت زیستی: برای ساخت این نمونه اولیه، سوزان لی گروهی از باکتری‌ها را به مخلوطی قندی از چای سبز که حاوی مخمر بود اضافه کرد، و به آنها اجازه داد تا چند هفته رشد کنند. پس از آن می‌توان این ماده کود شونده را خشک کرد، دوخت و همانند یک تکه پارچه رنگ کرد. سلولزهای باکتریایی ظاهری همچون چرم مصنوعی دارند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هارمونی 57: این فضای اداری در سائوپائولو برزیل قرار دارد. دیوارهای آن از بتنی متخلخل ساخته شده‌اند که گیاهان می‌توانند در آن ریشه بدوانند. سیستم آبیاری از روی دیوارهای خارجی ساختمان عبور می‌کند و ضمن آنکه گیاهان را با آب باران آبیاری می‌کند، آب اضافی را نیز در محل جمع‌آوری می‌نماید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ریشه دواندن: در مگالایا، ایالتی در شمال شرقی هند، مهندسان یک درخت کائوچو را وا داشتند تا با کمک برشی از تنه درخت فوفل، ریشه‌های خود از روی رودخانه عبور دهد و آنها را به یک نیمه استوانه گره بزند. پس از ریشه دواندن در سمت دیگر رودخانه، این پل زنده می‌تواند صدها سال به حیات خود ادامه دهد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نور ژله‌ماهی: پروژه Genetic Barcelona قصد دارد تا یک ژن روشن‌تاب (Luminescence) را که در بدن نوعی ژله‌ماهی یافت می‌شود، به درون دی‌ان‌ای درختان وارد کند تا بتوان نور خیابان‌ها را به روشی که بیشتر دوستدار محیط‌زیست باشد تامین کرد. البته با توجه به اینکه این کار هنوز درحد یک ایده است، شاید هنوز خیلی مانده باشد تا درختان اطراف شما بتوانند در شب شروع به درخشیدن کنند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نیمکت‌های بهینه: آلبرتو استواز که خالق پروژه Genetic Barcelona است، همچنین در ساخت صندلی‌های دیجیتالی زیستی نیز کمک کرده است. با استفاده از ابزارهای طراحی پارامتریک، طراحان وی شکل بهینه نیمکت را تعیین کردند و سپس لایه‌ای از چمن را روی مدل چوبی رشد دادند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] فضله طلایی: تور فن‌بالن طراح دنیایی را تخیل کرده است که در آن کبوتران به عنوان پاک کننده‌های خیابان‌های شهری عمل می‌کنند. کبوترها می‌توانند غذایی ماست‌مانند بخورند که متابولیزم آنها را اصلاح می‌کند و باعث می‌شود تا فضله‌های آنان به یک پاک کننده مبدل شود. زمانی‌که کبوتران بر فراز شهر پرواز می‌کنند، با انجام کاری که در آن تخصص دارند(!) قطرات صابونی تولید می‌کنند که هوای شهر را تمیز می‌کند. فقط باید دعا کرد که فضله آنها روی سر شما فرود نیاید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هم‌زیستی: شاید شبیه تبلیغ به نظر برسد، اما این نمونه اولیه در حقیقت یک ظرف کشت میکروب غول‌آسا است. با استفاده از باکتری‌ها، طراح سبک حروفی را خلق کرده است که در انتهای کار می‌میرند و تجزیه می‌شوند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] شیوع: فیلم «شیوع» در سال 2011 / 1390، از تکنیک بازاریابی مشابهی استفاده کرد. یک «تابلوی تبلیغاتی باکتریایی» در سر در خالی فروشگاهی در تورنتو نصب شده بود. پس از شش روز، رشته‌های حاوی مخلوط باکتری و قارچ‌ها رشد کرد و لوگو فیلم را روی تابلو به وجود آورد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] سان‌فرانسیسکو، نسخه 2108: ایده ایواموتو اسکات معمار برای آینده شهر سان‌فرانسیسکو شامل برج‌هایی از جلبک است که منبع آب و هیدروژن هستند. با استفاده از جمع کننده‌های نصب شده روی این آسمان‌خراش‌ها، آب موجود در مه محیط استخراج می‌شود. این ایده حتی برای استفاده بهینه از گرمایش جهانی نیز راه‌حلی دارد؛ و پیشنهاد می‌کند که افزایش 3 تا 5 متری سطح آب دریاها در اثر این پدیده را برای رشد مقدار بیشتری جلبک به عنوان سوخت زیستی به کار گرفت.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خانه درختی: اگرچه پنج سال طول می‌کشد تا این خانه به اندازه کافی رشد کرده و قابل سکونت شود، اما برای یک خانه درختی زنده هزینه اندکی محسوب می‌شود. مفهوم پیشنهادی مهندسان ام‌آی‌تی نیازمند رشد هدایت شده گیاهانی همچون بلوط یا نارون قرمز است. شاخه‌های متقاطع دیوارها را شکل می‌دهند، و خاک جاسازی شده در لایه‌های مشبک درخت مو به گیاه امکان رشد را می‌دهد.

[orochi]

اگر دنبال درمان نازایی هستید، همین امروز سیگار را کنار بگذارید، زیرا این ماده‌مخدر می‌تواند شانس موفقیت شما را به شدت پایین بیاورد. محققان می‌گویند، زنانی که در دهه 20 و 30 زندگی‌شان قرار دارند، با کشیدن سیگار،‌10 سال از عمر باروری خود را کم می‌کنند. البته اگر این زنان باردار هم شوند، احتمال سقط جنین در آنها بسیار زیاد است. در بررسی پژوهشگران هلندی، تنها 13 درصد زنان سیگاری از درمان «آی‌وی‌اف» نتیجه گرفتند درحالی که این رقم در میان زنان غیر سیگاری 20 درصد بوده‌است. البته به گزارش همشهری، حتی اگر زنان تحت درمان نازایی هم قرار نداشته باشند، دود سیگار می‌تواند نوزادی کم وزن را به آنها هدیه کند یا باعث زایمان زودرس در این زنان شود. از نظر پژوهشگران سقط ناگهانی جنین یکی دیگر از مشکلاتی است که زنان سیگاری با آن دست و پنجه نرم می‌کنند. حتی اگر زنان تحت درمان نازایی هم قرار نداشته باشند، دود سیگار می‌تواند نوزادی کم وزن را به آنها هدیه کند یا باعث زایمان زودرس در این زنان شود .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

بچه‌هایتان مجرم می‌شوند

سیگار کشیدن تنها روی جسم شما و فرزندانتان اثر نمی‌گذارد. این دود مرگبار می‌تواند از فرزند دلبند شما، یک مجرم بسازد. به گفته محققان فرزندان مادران سیگاری بیشتر از دیگر افراد در بزرگسالی به جرم و جنایت گرایش پیدا می‌کنند. پژوهشگران دانشگاه‌هاروارد معتقدند، فرزندان زنانی که در روز دست‌کم ۲۰ نخ سیگار می‌کشند، ۳۱ درصد بیشتر از فرزندان مادرانی که سیگاری نیستند مرتکب جرم شده و بازداشت می‌شوند. نه تنها این فرزندان بیشتر به سمت کارهای خلاف گرایش پیدا می‌کنند، بلکه حتی بعد از دستگیری هم ادب نمی‌شوند و بزهکاری‌هایشان را تکرار می‌کنند. بررسی‌ها می‌گوید در این زمینه، تفاوتی میان فرزندان دختر و پسر وجود ندارد و مهم‌ترین عامل تعیین کننده، همان سیگاری بودن مادر است و این موضوع می‌تواند پرخاشگری و ناهنجاری را در آنها افزایش دهد.

فرزندان زنان سیگاری بیشتر به سمت کارهای خلاف گرایش پیدا می‌کنند، بلکه حتی بعد از دستگیری هم ادب نمی‌شوند و بزهکاری‌هایشان را تکرار می‌کنند


--------------------------------------------------------------------------------

رشد جنین تان کند می‌شود

سیگار کشیدن زنان هزار و یک ضرر دارد اما این ضرر‌ها مادران باردار را بیشتر تهدید می‌کند. از نظر پژوهشگران جنین مادران سیگاری رشدی کند‌تر از مادران دیگر دارد. به گزارش بی‌بی‌سی، بررسی‌ها نشان می‌دهد نطفه‌های مادران سیگاری در تمام مراحل رشد، چندساعت عقب‌تر از سایر نطفه‌ها هستند. محققان می‌گویند این کند بودن، می‌تواند جنین را با اختلالات جدی و ماندگاری روبه‌رو کند و اگر مادران قبل از آنکه تصمیم به بچه‌دار شدن بگیرند، سیگار را کنار نگذارند، دیگر نمی‌توانند اثراتی که این دود روی فرزند‌شان می‌گذارد را جبران کنند. از نظر محققان این کند شدن جنین، نه تنها بر آینده فرزند متولد شده تاثیر می‌گذارد، بلکه حتی قبل از به دنیا آمدن، می‌تواند باعث سقط جنین هم شود.


--------------------------------------------------------------------------------

بیشتر درد می‌کشید

اگر سیگاری هستید و تاکنون درمانی برای درد‌های گاه‌وبیگاه‌تان پیدا نکرده‌اید، قبل از مصرف هر دارویی سیگار را کنار بگذارید. زنان سیگاری بیشتر از افراد دیگر در معرض درد‌های مزمن عضلانی و استخوانی هستند و تا زمانی هم که سیگار را ترک نکنند،‌ نمی‌توانند جلوی این درد کشیدن‌های همیشگی را بگیرند. از نظر پژوهشگران، مصرف دخانیات به مکانیسم‌های محافظتی طبیعی بدن آسیب می‌رساند و به همین دلیل است که زنان سیگاری به نسبت غیرسیگاری‌ها، دردهای مزمن شدیدتری را تجربه می‌کنند. یافته‌های پژوهشگران نشان می‌دهد شدت دردهای مزمن در زنانی که قبلا سیگاری بودند ۲۰ درصد، در زنانی که تفریحی سیگار می‌کشند ۶۸ درصد و در زنانی که هر روز سیگار می‌کشند تا ۱۰۴ درصد افزایش می‌یابد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

کَر می‌شوید

سیگار هیچ عضوی از بدن شما را به حال خودش رها نمی‌كند و خطراتی را برایتان به همراه می‌آورد که شاید هیچ وقت فکرش را نمی‌کردید. بررسی دیگری می‌گوید سیگار شنوایی را به مرور کم می‌کند و شما را به سمت کر شدن می‌برد. به گزارش بی‌بی‌سی، پژوهشگران دریافته‌اند سیگار و چاقی، ۲ عامل مهم در کم شدن جریان خون گوش هستند و بنابراین اگر یک فرد در درازمدت اضافه‌وزن داشته باشد یا با دود سیگار مواجه باشد، تخریبی برگشت‌ناپذیر در سلول‌های حسی شنوایی‌اش ایجاد می‌شود و دیر یا زود کر می‌شود. بررسی‌ها نشان می‌دهد صدای بلند در محیط کار شایع‌ترین علت کر شدن است و بعد از آن چاقی و سیگار در کنار هم سکوی دوم را اشغال کرده‌اند، زیرا سیگار علاوه بر تاثیرات گفته شده، مژک‌های مجرای تنفسی و گوش را هم فلج می‌کند و توانایی دفع مواد و ذرات سمی و زیان‌بار را از بین می‌برد.

[wichidika]

سهم زنان خانه‌دار در آلودگی‌هوا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%84%D9%88%D8%AF%DA%AF%DB%8C%E2%80%8C%D9%8 7%D9%88%D8%A7)



یک کارشناس محیط زیست با اشاره نقش و سهم زنان‌خانه دار در آلودگی‌ هوا گفت: زنان خانه‌دار با استفاده غیراصولی از وسایل پخت و پز و مواد شوینده در افزایش آلودگی هوا سهم دارند.


"فرامرز مجیدی" در گفت‌وگو با ایسنا، تصریح کرد: از نشانه‌های بارز احتراق ناقص شعله نارنجی و زرد در وسایل گازسوز است که به دلایل مختلف مانند ناخالصی در گاز شهری و انباشته شدن مواد ناشی از پخت و پزهای قبلی و برخورد شعله به این مواد می‌تواند انجام گیرد.


وی با اشاره هودهای تعبیه شده در منازل، افزود: متاسفانه در بسیاری از منازل یا هود وجود ندارد و یا در صورت وجود کارایی ندارد که از مشخصه‌های هود استاندارد این است که قدرت مکش آن بالا باشد تا بتواند ذرات چربی و مواد زیان‌آور را از محیط آشپزخانه خارج و به محیط بیرون انتقال دهد و قدرت فن آنها نیز باید بالا باشد و همچنین فیلترهای هود نیز باید کارآیی لازم را داشته باشد.


مجیدی در ادامه ابراز کرد: فیلترهای موجود در هودهای خانگی باید استاندارد باشد تا هوای تمیز از خانه به بیرون منتقل شود تا هوای بیرون کمتر آلوده شود در نتیجه تعبیه‌ی هودهای کارا در آشپزخانه بسیار ضروری است که متأسفانه اغلب به این امر مهم توجه نمی‌شود.


مدرس دانشکده پیراپزشکی در ادامه گفت: هنگام استفاده از مواد شوینده علاوه بر متصاعد شدن گاز، این مواد فضای اطراف را نیز تحت تاثیر بوی نامطبوع خود قرار می‌‎دهند که این امر موجب آلودگی فضای اطراف می‌شود.


وی با اشاره به راه‌های مقابله با آلودگی هوا از طریق مواد شوینده، عنوان کرد: برای جلوگیری از آلوده شدن هوا هنگام استفاده از این مواد باید از فن‌ استفاده شود و یا در و پنجره مکان مورد نظر باز گذاشته شود تا جریان هوا غلظت این مواد را پایین آورد تا برای مصرف کننده مضر نباشد.


این کارشناس در ادامه خاطرنشان کرد: مواد شوینده معمولاً ترکیبات شیمیایی دارند که گاهی با ورود این مواد به پوست می‎تواند مضر باشد و این امر در مواد شوینده غیراستاندارد که ترکیبات شیمیایی مضر دارند بیشتر جلوه‌گر است اثرات این مواد غیراستاندارد از طریق جذب به پوست صورت می‎گیرد که می‎تواند عامل زیان‌آوری باشد.

[HoseinKing]

یکی از متهمان این روزهای آلودگی هوای پایتخت در کنار خودروها، کارخانه‌های آلاینده و آزبست موجود در لنتهای ترمز فرودگاه مهرآباد است به طوریکه نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس اعلام کرده هر هواپیما به اندازه 10 هزار خودرو هوای تهران را آلوده می‌کند.

به گزارش مهر، وقتی که 74 سال قبل فرودگاه بین المللی مهرآباد تهران ساخته شد و با 20 فروند هواپیما کار خود را آغاز کرد مسئولان فکر نمی کردند روزی این فرودگاه آفت هوای تهران می شود. از آنجایی که مهرآباد فرودگاهی است که روزانه بیش از 200 پرواز ــ نشست و برخواست ــ در آن ثبت می شود مطالعات جانمایی فرودگاه مهر آباد که نقش مهمی در بار آلایندگی هوای تهران دارد در بررسی موضوع آلودگی هوای پایتخت که این روزها بحرانی شده ضروری است.

سال گذشته ماجرای آلودگی هوا و آلودگی صوتی این فرودگاه به حدی جدی شد که محمدرضا حسین نژاد به عنوان سخنگوی فراکسیون مدیریت شهری مجلس گفت: انتقال پروازهای فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی(ره) به دلیل آلودگی صوتی تصمیم جدیدی است که باید اجرا شود.

وی گفت: پیش‌بینی می‌شود در طول برنامه پنجم توسعه پروازهای فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی(ره) منتقل شود.

هر چند شهرداری تهران در صدد است مترو را تا مهرآباد پیش برد ولی انگار موضوع آلودگی فرودگاه این روزها بسیار داغ شده تا جایی که این بار احمد علی مقیمی نایب‌رئیس کمیسیون عمران مجلس اعلام کرده هر فروند هواپیمایی که از باند فرودگاه بلند می‌شود، برابر 10 هزار خودرو آلودگی ایجاد می‌کند که برای رفع این مشکل فرودگاه‌ها باید از کلانشهر‌ها خارج شوند.

آمار این کارشناس و نماینده مجلس بر اساس تردد پروازی روزانه 200 فروند هواپیما به این معنی است که فرودگاه مهرآباد روزانه به اندازه 2 میلیون خودرو آلودگی ایجاد می کند.

احمدعلی مقیمی با تاکید بر اینکه مقابله با آلودگی هوا نیازمند عزم ملی است، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست و دستگاه‌های مرتبط نقش کم‌رنگی برای حل این معضل دارند. این در حالی است که تهیه و تدوین برنامه‌های جامع و استفاده از استانداردهای بین‌المللی می‌تواند نقش تعیین کننده‌ای در رفع این معضل داشته باشد.

وی افزود: شماره‌گذاری سالانه 500 هزار دستگاه خودروی جدید در تهران طبیعتاً آلودگی هوا را در پی خواهد داشت و البته عواملی مانند استفاده این خودرو‌ها از سوخت نامناسب نیز به این موضوع دامن می‌زند. نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه تعطیل کردن شهر چاره کار نیست، اظهار داشت: تعطیلی شهر یک مسکن کوتاه مدت است که البته چندان هم از سوی شهروندان رعایت نمی‌شود، ضمن اینکه طرح‌هایی مانند تغییر ساعات کار کارمندان و مدارس و اجرای سراسری طرح زوج و فرد، از جمله راهکارهای موقت برای مقابله آلودگی هواست.

مقیمی افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی و گسترش خدمات این ناوگان را مهم‌ترین راه حل معضل آلودگی هوا دانست و تصریح کرد: باید به نحوی عمل شود که مردم بتوانند به راحتی از وسایل نقلیه عمومی استفاده کرده و به سیستم حمل و نقل شهری اعتماد کنند.

اما وقتی حسن آقاجانی مشاوزیر بهداشت می گوید 4 هزار و 400 تهرانی بر اثر آلودگی هوا جان داده اند و آمار بهشت زهرای تهران می گوید روزانه 330 مرگ ناشی از تاثیرات آلودگی هوای تهران است دیگر جای بحثی نیست که وضعیت آلودگی هوای تهران به حدی بحرانی شده که جان انسانها را به شدت تهدید می کند. حالا به جای انتقال سریع فرودگاه و نجات جان شهروندان تهرانی استاندار تهران گفته انتقال فرودگاه مهر آباد در دستور کار استانداری تهران و دولت قرار دارد اما تا زمانی که شرایط مناسب برای دسترسی آسان و سریع مردم به فرودگاه امام خمینی(ره) محقق نشود انتقال انجام نمی شود.

با این همه اگرچه کوشش برای تغییر نوع سوخت وسائط نقلیه و دستگاه های گرمایشی ساختمانها از فسیلی به برقی، انتقال کارخانجات آلاینده و وزارتخانه ها به خارج از شهر، افزایش کیفی و کمی تعداد و مسیر ناوگان حمل و نقل عمومی اتوبوسرانی و تاکسیرانی درون و برون شهری و شبانه روزی شدن تمامی خطوط، نظارت جدی بر قرار دادن مرتب فیلترمخصوص وسایل نقلیه و کارخانجات، ایجاد شغل و مسکن و ارائه مشوق های مالی قابل توجه در شهرستانهای جدید جهت کاهش جمعیت تهران، رایگان شدن تردد با ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله راهکارهای کاهش آلودگی هواست اما به نظر می‌رسد تنها با خروج فرودگاه مهرآباد از تهران می توان بیش از 50 درصد آلودگی هوای پایتخت را کاهش داد.

[HoseinKing]

زیست نیوز: افزایش میزان ذرات معلق در هوا یکی از آلودگی‌هایی است که سلامت انسان و محیط زیست را به شدت به خطر می‌اندازد.

با تداوم پیشرفت کشورها و روند صنعتی شدن جهان، شکل‌های مختلفی از آلودگی هوا نیز ایجاد شده که بی تردید تمامی آنها خطراتی را برای سلامت انسان و محیط زیست به همراه دارند. یکی از نگرانی‌های عمده در این زمینه به میزان ذرات معلق در هوا (PM) باز می گردد. مقدار ذرات معلق بر اساس میکروگرم در هر متر مکعب از هوا اندازه گیری می شود.

طی بزرگترین مطالعه‌ای که تاکنون درباره بررسی ارتباط بین ذرات معلق در هوا و زنده ماندن بیماران پس از بستری شدن در بیمارستان به دلیل سندرم کرونری حاد (ACS) صورت گرفته، مشخص شده است که میزان مرگ و میر بیماران با افزایش قرار گرفتن در معرض PM2.5 - ذرات ریزی که اندازه آنها برابر با 2.5 میکرومتر و یا کوچکتر است - روندی افزایشی را دنبال می کند. منابع اصلی انتشار PM2.5 نیز ترافیک جاده‌ای و صنایع از جمله فعالیت نیروگاه‌ها محسوب می شوند.

بنابر اعلام سازمان جهانی بهداشت (WHO)، آلودگی هوا عاملی به شدت خطرزا در بیماری‌های مختلف مانند عفونت‌های تنفسی، بیماری‌های قلبی و سرطان ریه محسوب می شود. از جمله اثرات بهداشتی و سلامت ناشی از آلودگی هوا می توان به اختلال در تنفس، خس خس سینه، سرفه و تشدید شرایط بد تنفسی و قلبی اشاره کرد. این اثرات می توانند به افزایش استفاده از دارو، مراجعه به پزشک یا اورژانس، بستری شدن در بیمارستان و مرگ زودرس منجر شوند. اگرچه شرایط بد و آلودگی هوا اثرات گوناگونی بر سلامت انسان دارد، اما سیستم تنفسی و قلبی عروقی در معرض بیشترین آسیب قرار دارند.

واکنش هر فرد به آلودگی هوا به نوع آلاینده، میزان در معرض قرار گرفتن، شرایط سلامت فرد و ژنتیک بستگی دارد. به گفته دکتر کاترین تون، استاد اپیدمیولوژی زیست محیطی در دانشکده پزشکی بهداشت و گرمسیری لندن و یکی از نویسندگان مطالعه اخیر، نتایج کسب شده نشان داده‌اند افزایش هر 10 میلی گرم در هر متر مکعب PM2.5، روند افزایشی مرگ و میر بیماران تا پایان انجام این مطالعه را در پی داشته است.

به عنوان مثال، آمار مرگ و میر بیمارانی که به واسطه ACS در بیمارستان بستری شده و در معرض 20 میلی گرم در هر متر مکعب PM2.5 بوده‌اند، 20 درصد بیشتر از افرادی بوده که در معرض سطح 10 میلی گرم در هر متر مکعب قرار داشته‌اند. طی این مطالعه، پژوهشگران نتایج خود را با در نظر گرفتن جنسیت بیماران، سن، سابقه پزشکی، سیگاری بودن یا نبودن، عوامل اجتماعی‌اقتصادی مانند درآمد، تحصیلات، اشتغال و مکان زندگی تنظیم کرده‌اند.

شواهد روزافزون حاکی از آن هستند که قرار گرفتن در معرض آلودگی هوا با پیشرفت بیماری‌های قلبی در ارتباط است. با این وجود، تاکنون مطالعات اندکی درباره بررسی اثرات آن بر زنده ماندن بیماران پس از حملات قلبی انجام شده و و یافته‌های موجود نیز متناقض بوده‌اند. افزون بر این، مشخص شده است بیمارانی با سطح درآمدی پایین که در مناطقی محروم با سطح بالای آلودگی هوا زندگی می کنند، پس از تشخیص بیماری اقدام‌های درمانی کمتری نسبت به بیمارانی که از شرایط اجتماعی‌اقتصادی بهتری برخوردار هستند، انجام می دهند.

اگرچه مطالعه اخیر ارتباط بین PM2.5 و میزان مرگ و میر بازماندگان ACS را تایید کرده اما نشان داده است قرار گرفتن در معرض PM2.5 با احتساب عواملی مانند سیگار کشیدن و دیابت موجب می شود تا اختلاف اندکی در آمار مرگ و میر بیمارانی که در نواحی مختلف از نظر وضعیت اجتماعی‌اقتصادی زندگی می کنند، وجود داشته باشد.

بر همین اساس، می توان نتیجه گرفت در شرایطی که کاهش سطوح PM2.5 به افزایش طول عمر منجر می شود و یکی از مهم‌ترین اولویت‌های بهداشت عمومی است، اما عوامل مهمتری نسبت به قرار گرفتن در معرض PM2.5 برای تشریح نابرابری‌ها اجتماعی‌اقتصادی در پیش آگاهی و درمان بیماران وجود دارند که باید بررسی‌ها و پژوهش‌های بیشتری در این زمینه صورت بگیرد.

[HoseinKing]

خطر آلودگی هوا ارومیه را تهدید می‌کند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



حسن عباس‌نژاد امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در ارومیه اظهار داشت: ارومیه در معرض آلودگی شدید هوا قرار دارد به طوری که بر اساس ارزیابی‌های انجام شده در بسیاری از روزها شاخص اندازه‌‌گیری آلودگی هوا در ارومیه بیش‌تر از حد استاندارد است.
وی افزود: این میزان آلودگی هشداری برای قشر مسن و کودکان جامعه در شهر ارومیه به شمار می‌رود که پیش‌بینی می‌شود با ادامه این روند در سال‌های آینده ارومیه به یکی از آلوده‌ترین شهرهای کشور تبدیل شود.
عباس‌نژاد در زمینه دلایل افزایش این میزان آلودگی در ارومیه، تأکید کرد: وجود ترافیک‌های فراوان، بالا رفتن میزان دی‌اکسیدکربن، بی‌توجهی به رعایت ایجاد واحدهای تولیدی و صنعتی و جانمایی آن‌ها آلودگی هوا در ارومیه را افزایش داده است.
وی بیان داشت: از طرفی پدیده وارونگی هوا و ریزگردها نیز چند سالی از اواسط بهار تا اواخر فصل پاییز به عنوان میهمان ناخوانده دایمی روند آلودگی در ارومیه را سرعت داده و هر روز بر شدت میزان آلودگی هوا می‌افزاید.
مدیر کل حفاظت از محیط زیست آذربایجان‌غربی با تأکید بر لزوم ایجاد خطوطBRT، توسعه فضای سبز شهری، عدم استفاده از خودروهای شخصی، ایجاد قطار شهری و فرهنگ‌سازی برای کاهش بار ترافیک برای جلوگیری از بالا رفتن سطح آلودگی هوای ارومیه، تصریح کرد: وجود مراکز معاینه فنی برای خودروها نیز در جلوگیری از به خطر افتادن جان شهروندان ناشی از آلودگی هوا تاثیر بسزایی دارد چرا که وجود وسایل نقلیه با نقص فنی و دودزا که اغلب آن‌ها از عمر مفیدشان گذشته است بر بالا رفتن آلودگی هوای ارومیه اثر چشمگیری دارد و این امر در فصل زمستان به علت وارونگی دما تشدید می‌شود.
مدیر کل حفاظت از محیط زیست آذربایجان‌غربی در پاسخ به این سؤال که ایجاد کمربند سبز تا چه اندازه در جلوگیری از بحران آلودگی هوای ارومیه تاثیرگذار است، عنوان داشت: ایجاد کمربند سبز در اطراف ارومیه در سریع‌ترین زمان ممکن برای حفاظت از هوای شهری بسیار ضروری است چرا که اگر از هم‌اکنون برنامه‌های حفاظت از محیط زیست را ترسیم کنیم، 10 سال دیگر جواب خواهیم گرفت بنابراین باید از هدر رفت زمان پیشگیری شود، اما با وجود طرح آن در کارگروه زیست محیطی و ستاد بحران آذربایجان‌غربی تاکنون عملکرد قابل قبولی در این زمینه انجام نشده است.
عباس‌نژاد برای جلوگیری از فعالیت واحدهای صنعتی آلاینده باید هر سال 20 درصد از واحدهای آلاینده از لیست صنایع آلاینده استان خارج شود و برای رسیدن به این هدف واحدهای آلاینده باید با هماهنگی اداره کل حفاظت محیط زیست استان اقدامات عملیاتی برای رفع آلودگی انجام دهند.