اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل ( سال 1388 )

[Farshadd]

سلام عزیزان.

قضیه از این قراره که از این به بعد اخبار هر سال در تاپیکای جداگانه هستن و در پایان سال تاپیک مربوط به اون سال بسته میشه و تاپیکی برای سال جدید باز میشه.
فقط تاپیک سال جاری مهم میشه.

شاد باشید:12:

[franch]

ورود ماکسیما به ناوگان پلیس راه درآستانه نوروز


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رییس تاسیسات الکترونیکی پلیس راه کشوراز ورود اولین ناوگان خودرویی ماکسیما به جرگه خدمتی پلیس راه کشور درآستانه سال نو خبرداد.
سرهنگ ایرج برندکام درگفتگو با خبرخودرو اظهار داشت:از 30 اسفندماه خودروی ماکسیما به ناوگان پلیس راه استانهای تهران ، مازندران،سمنان،خراسان رضوی ،خوزستان وتبریز وارد شد.
این در حالی است که چندی پیش به دستور فرمانده محترم نیروی انتظامی جناب دکتر احمدی مقدم خودروی ماکسیما درطرح جدید پلیس راه کشور باتوجه به برترشناخته شدن این خودرودرداخل کشور وقدرت و سرعت بالای آن ، به عنوان خودروی جایگزین سمند برگزیده شد.



يکشنبه، 2 فروردين 1388

[B3HZ@D]

این محصول جدید ایران خودرو که توی تلویزیون تبلغ میکنن چی هست؟
عکسی یا خبری از اون دارین؟

[B3HZ@D]

این محصول جدید ایران خودرو که توی تلویزیون تبلغ میکنن چی هست؟
عکسی یا خبری از اون دارین؟

کسی جواب ما رو نمیده
یه دو سه روزی هست این سوال داره اینجا خاک میخوره

[franch]

رونمایی از محصول جدید ایران خودرو تاپایان سال



محصول جدید ایران خودرو با قیمت مناسب امسال رونمایی و تا نیمه دوم سال 88 وارد بازار می‌شودبه گزارش واحد مرکزی خبرمدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو امروز درجمع خبرنگاران، ویژگی‌های این خودرو را استاندارد روز دنیا، طراحی مناسب، موتور ملی ،استاندارد یورو 4 آلایندگی و ایمنی بالا برشمرد و گفت: این خودرو در شبکه خارجی هم تقاضای زیادی خواهد داشت.
منوچهر منطقی درباره پیشنهاد ایران خودرو برای ثبات یا افزایش تعرفه واردات خودرو گفت :بهتر است تعرفه 90 درصدی بماند.
وی درباره بازارهای هدف و صادرات گفت :صادرات ایران خودرو تا پایان سال باید به یک میلیارد دلار برسد که در شرایط کنونی 70 درصد محقق خواهد شد.
منطقی گفت: بحران جهانی تنها بر 2 بازارصادراتی ما تاثیر منفی گذاشته است حال آنکه در 8 بازار ایران خودرو تاثیر مثبتی نشان می‌دهد.
مدیرعامل ایران خودرو خاطرنشان کرد‌:در استراتژی این شرکت پیش بینی شده است 50 درصد خودروهای تولیدی با برند ملی و مالکیت ایران خودرو باشد.
وی با اعلام اینکه 10 محصول جدید به محصولات ایران خودرو اضافه می‌شود و همزمان با دهه فجر تنوع محصولات ایران خودرو از 54 تا 64 افزایش می‌یابد، حاشیه سود خودروهای ایران خودرو را سه و نیم درصد اعلام کرد.
منطقی گفت: تمام محصولات ما سودآور نیستند اما تلاش می‌کنیم سبد محصولات، سودآور باشد.
منطقی با اعلام اینکه ایران خودرو یک هزار و500 میلیارد تومان از دارایی‌های خود را می‌فروشد، گفت: این شرکت فروش دارایی‌های غیر مولد خود را در دستور کار دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره آثار تحریم‌های اقتصادی گفت: تحریم ها، هزینه‌ها را بالا برده است اما چون درحال تبدیل شدن به شرکت خودروساز چندملیتی هستیم به گونه‌ای برنامه ریزی می‌کنیم که تاثیر این تحریم‌ها به حداقل برسد.
منطقی با اشاره به برنامه پنجم توسعه گفت: یکی از محورهای ان توسعه صادرات است و ایران خودرو هدف خود را تا سال 95 صادرات 50 درصدی تولید قرار داده است و آمادگی واگذاری سه قطعه ساز بزرگ را هم داریم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو انتظار کاهش قیمت محصولات تولیدی این شرکت را تا پایان سال دور از ذهن خواند و گفت: راهبرد عمومی ایران خودرو، تولید محصولاتی است که فناوری بالا داشته باشد.
منوچهر منطقی، تامین هزینه‌های تولید و نرخ سود اعتبارات، نرخ تورم و قیمت مواد اولیه و سهولت تامین آن را در قیمت تمام شده خودرو تعیین کننده دانست.
وی تصریح کرد: قیمت محصولات ایران خوردو در بازار با قیمت مصوب این شرکت در ماه‌های گذشته حدود یک میلیون تا یک میلیون و 700 هزار تومان فاصله داشت که توانستیم این فاصله را با عرضه 60 هزار دستگاه خودرو در دی ماه، کم کنیم و البته شرایط جهانی هم در کاهش قیمت‌ها در بازار موثر بود.
منطقی افزود‌: اختلاف قیمت بازار با قیمت مصوب کارخانه باید به حدی برسد که واسطه گری حذف شود و خودروها به مشتریان واقعی برسد.
وی گفت: این رویه، حداقل سود را برای سهامداران تامین و تداوم حرکت ایران خودرو را تضمین می‌کند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو همچنین تصریح کرد: البته می‌توان با فشارهای مختلف، قیمت محصولات را کاهش داد اما در آن صورت، ادامه حرکت ایران خودرو با مشکل مواجه می‌شود و نقدینگی شرکت کاهش می‌یابد.
منطقی همچنین درباره اظهارات اخیر وزیر صنایع و معادن برای توقف همکاری با شرکت پژو فرانسه گفت: ایران خودرو در نظر دارد همکاران خارجی خود را به دو همکار، یکی در غرب و دیگری از کشورهای آسیای جنوب‌‏شرقی محدود کند و اگر لازم باشد همکاری با پژو قطع خواهیم کرد.
وی گفت: بر اساس برنامه، همکاری‌‏ با پژو را کاهش می‌دهیم و تا پایان سال 3 محصول پژو را به صورت 100 درصد داخلی تولید خواهیم کرد.
منطقی افزود: با توجه به اینکه همکاری 20 ساله‌‏ای با پژو داشتیم و نهاد‌‏های مشترک زیادی تشکیل دادیم در نظر داریم به تولید محصولی با پلتفرم مشترک برسیم.
وی با بیان اینکه در ابتدا برای قطعات پژو 206،پارس، سمند 25 هزار یورو می‌‏دادیم اما هم اکنون به 5 هزار یورو رسیده است گفت: این روند نشان دهنده افزایش تولید داخل محصولاتمان در همکاری با پژو است.
منطقی با تاکید بر اینکه از این بعد بر روی همکاری مشترک بر روی پلت فرم و طراحی همکاری می‌کنیم خاطرنشان کرد: برای همکاری مشترک نیازمند تطابق با تکنولوژی‌‏های روز هستیم تا در کنار تولید محصولات جدید بازار را حفظ کنیم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره ادامه همکاری با رنو و بنز نیز اظهار داشت: همکاری ادامه خواهد یافت و بیشتر به دنبال تولید محصول داخلی هستیم و عمده سهم مشترک ما با پژوست.
منطقی افزود: ایران خودرو درباره تولید محصولات جدید با چند شرکت ژاپنی مذاکراتی دارد که متناسب با شرایط همکاری‌‏ها ادامه خواهد یافت و ایران خودرو دیگر با تولید‌‏کننده‌‏های خارجی از موضع پایین برخورد نمی‌‏کند.
منطقی تصریح کرد: استراتژی ایران‌‏خودرو تولید برند داخلی با بیش از 50 درصد تولید داخلی است و به حمایت دولت در تامین منابع مالی نیاز داریم.
منطقی در پاسخ به سوالی درباره قطع یک طرفه همکاری پژو با ایران گفت: بعید است و با دست خودش، خودکشی نمی‌‏کند.
وی افزود: بازار پژو در ایران بسیار خوب است و به راحتی از دست نمی‌‏دهد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به تاکید رئیس جمهور بر تقویت صنعت ملی گفت: در حال حاضر نیز دولت باید برای تامین منابع مالی لازم از کیان صنعت حمایت کند تا جلو واردات بیش از حد خودرو به داخل گرفته شود.
وی درباره حمایت دولت از صنعت خودرو اظهارداشت: مهمترین بحث، تامین منابع مالی و تورم است.
منطقی پیشنهاد داد برای حمایت از صنعت خودرو، دولت اوراق مشارکت را برای تولید داخل چاپ کند و هزینه تورم اضافی این اوراق را قبول کند.
وی گفت: با تامین مالی، در طراحی مدل و گشایش بازار مشکلی نخواهیم داشت.
منطقی درباره شایعه تولید پیکان گفت: برنامه‌ای برای پیکان نداریم اما برای تولید خودرو ارزان قیمت در حد 6 تا 8 هزار دلار فعالیت خواهیم کرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره تولید تندر 90 با توجه به ضرر دهی که خودروسازان مطرح می‌کنند، گفت: برای تندر 90 دو برنامه داریم که یکی، کاهش قیمت بر مبنای سال 85 بود که محقق شد و برنامه دیگر هم استفاده بیشتر از قطعه سازان داخلی برای کاهش قیمت است.
منطقی درباره تولید خودرو ایکس 12 گفت: این خودرو کمترین هزینه را داشته است و یکی از برنامه‌‏های اساسی ما تولید این محصول برای بازار صادرات است تا سبد محصولات صادراتی را تکمیل کنیم.
وی افزود: مزیت ما نسبت به اروپایی‌‏ها طراحی است و به زودی خودروی را با بیش از 50 درصد ساخت داخل تولید و با قیمت حدود 10 میلیون تومان عرضه خواهیم کرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو همچنین درباره توان ایران خودرو برای تولید محصولات صادراتی گفت: تلاش خواهیم کرد 10 محصول جدید را به بازار داخل معرفی کنیم و تنوع محصول را از 54 به 64 برسانیم.
منطقی درباره توجیه اقتصادی حضور ایران خودرو در پروژه قطار برقی مشهد گفت: زیرمجموعه فعالی در ساخت تجهیزات ریلی داریم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: اگر منابع مالی به موقع تخصیص یابد عقب ماندگی نخواهیم داشت و پروژه هم اقتصادی خواهد بود




همشهري آنلاين

88/1/13

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فقط من یه چیز بگم!!!!
اینایی که این میگه اسمش تنوع محصول هست؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!:13:

به گزارش خبرخودرو ، دكتر منوچهر منطقي، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم ويژه آغاز سال كاري در جمع كاركنان، ضمن تشريح برنامه هاي ايران خودرو در سال 1388 ، كاركنان را در جريان راهبردهاي كلان اين گروه صنعتي براي سال جديد قرار داد.
دكتر منطقي، استفاده از توانمندي طراحي در ارايه محصولات جديد، ايجاد واحدهاي صنعتي در راستاي توسعه صنعتي كشور و بهره برداري از ظرفيت يك ميليون دستگاه را از مهم ترين راهبردهاي ايران خودرو در سال جديد برشمرد و با اشاره به شرايط بحران مالي در اغلب صنايع، مژده داد: ايران خودرو در شاخص هاي مالي با خودروسازان برتر جهاني برابري مي كند كه تجلي پيام نوروزي رهبر معظم انقلاب مبني بر اصلاح الگوي مصرف به شمار مي رود.

افزايش توليد
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، برنامه توليد سال 88 را 760 هزار دستگاه ذكر كرد كه 140 هزار دستگاه آن در ايران خودرو خراسان و 70 هزار دستگاه نيز در ايران خودرو تبريز و مابقي آن در تهران توليد مي شود.

صادرات
دكتر منطقي افزود: 98 هزار دستگاه برابر با 13 درصد كل توليدات ايران خودرو در سال 88 به بازار هاي جهاني صادر مي شود كه 28 هزار دستگاه از اين تعداد، به صورت سي كي دي به سايت هاي، سوريه، سنگال، بلاروس، آذربايجان، ونزوئلا و مصر ارسال و 70 هزار دستگاه آن به صورت سي بي يو صادر خواهد شد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، روسيه، عراق، اوكراين، سوريه، ونزوئلا، آذربايجان،‌ مصر، الجزاير، ارمنستان،تركيه و سنگال را عمده ترين بازارهاي صادراتي ايران خودرو در سال 88 ذكر كرد.

وي كيفيت بالا، قيمت مناسب و استانداردهاي روز جهان را از جمله ويژگي هاي محصولات جديد ايران خودرو به منظور افزايش رقابت پذيري در خودروهاي كلاس بي و سي، عنوان كرد كه بر اساس استفاده از موتور ملي با استاندارد يورو 4 ، توسعه سهم صادرات و تضمين تداوم توليد در خطوط توليد خارج از كشور عرضه خواهد شد.

عرضه 10 مدل جديد
دكتر منطقي پروژه nx7 را كه به منظور ارايه مدل جديد سمند همراه با ارتقاي سيستم هاي پلاتفرمي تعريف شده از جمله پروژه هاي برتر گروه صنعتي در سال 88 دانست و اظهار داشت: اين محصول بر اساس آپشن هاي مختلف در سه واريانت el,lx,elx در بهمن ماه 88 رونمايي و در سه ماهه اول 89 عرضه مي شود.

وي از رونمايي دومين خودرو با برند ملي ايران خودرو درآينده نزديك خبر داد و آن را يكي ديگر از رويدادهاي مهم سال 88 عنوان كرد .

دكتر منطقي همچنين از عرضه خودروي مردمي در سايت هاي خارج از كشور تا شهريور ماه 88 خبر داد.

وي گفت: پژو 207 نيز با مشاركت 50 درصدي پژو فرانسه در بهمن سال 88 عرضه مي شود.

دكتر منطقي افزود: به منظور تسلط بر بازار وانت كشور و تكميل سبد وانت ايران خودرو براي بازارهاي داخلي و خارجي، وانت هاي لوكس ايران خودرو خراسان نيز در تير ماه سال 88 به بازار خواهد آمد.

پارس جديد

مدير عامل ايران خودرو در ادامه گزارش خود به كاركنان شركت، اظهار داشت: مدل جديد پارس با منظر جديد و استفاده از موتور کم مصرف از محصولات جديد ايران خودرو در سال 88 است كه با هدف عرضه خودرويی با طرح مدرن تر و سطح آسايش و ايمني بيشتر از پارس معمولی ، پاسخ به استقبال بي نظير مشتريان از خودروي پارس و افزايش قدرت رقابت و حضور ايران خودرو در بخش هاي كم تيراژ خودرو هاي لوكس و سودآور عرضه مي شود.

سمند و 405 با کلاچ اتوماتيک
به گفته مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو علاوه بر پارس اتوماتيك كه درسال 87 عرضه شد ، سمند و 405 اتوماتيك در سال 88 عرضه خواهد شد كه سهولت فوق العاده در ترافيک شهری و بهبود عملکرد خودرو را در بر خواهد داشت.

سوزوکی گراندويتارا با موتور 4/2 ليتری
دكتر منطقي مدل جديد سوزوكي گراند ويتارا با قواي محرکه 4/2 ليتري و تجهيزات بيشتر متناسب با انتظارات مشتريان را از جمله محصولات ايران خودرو ذكر كرد كه در سال 88 عرضه مي شود.

سرير سال
مدير عامل ايران خودرو از طراحي و رونمايي سرير سال در سال 88 خبر داد كه به منظور كسب راهبري بازار در بخش خودروهاي لوكس و راحت، ارتقاي سطح تجهيزات رفاهی و ايمنی خودرو، عرضه محصولی با قابليت های عملکردی بالاتر و افزايش قدرت صادرات عرضه مي شود.

پژو 308
وي افزود: پژو 308 نيز با هدف عرضه خودرويی با استايل جذاب و امکانات رفاهی و ايمنی کامل از ديگر محصولات سال 88 ايران خودرو خواهد بود.

كاهش هزينه ها يك ميليون تومان براي هر خودرو
دكتر منطقي كاهش هزينه در كليه فعاليت ها را رمز ماندگاري ايران خودرو در رهبري صنعتي كشور و رسيدن به اهداف صادرات 50 درصد تا سال 1395 عنوان كرد كه در چار چوب آن، قيمت مواد و قطعات به طور متوسط يك ميليون تومان در هر خودرو كاهش مي يابد.

در اين خصوص هم چنين هزينه هاي حمل و نقل به ميزان 30 درصد، ضايعات قطعات به ميزان 50 درصد و هزينه هاي مالي به ميزان 30 درصد كاهش خواهد يافت و نيروي انساني در بخش هاي توليدي و ستادي به نحو مناسب توزيع خواهد شد.

مدير عامل افزود: در اين راستا هزينه هاي قطعات معيوب به سازندگان منتقل خواهد شد و هزينه هاي عمومي 50 درصد، هزينه هاي تعميرات و اصلاح خطوط به ميزان 30 درصد و هزينه هاي سرمايه گذاري به ميزان 50 درصد كاهش مي يابد.

دكتر منطقي استفاده از پروژه هاي برتر فكر افزاري را از راهكارهاي شرکت ايران خودرو براي كاهش هزينه ها در سال 88 عنوان كرد كه پياده سازي پروژه erp در كارخانه شمالي و پياده سازي و استقرار sap در معاونت قطعات پرسي و کارخانه جنوبي از آن جمله است.

وي يادآور شد: در راستاي يکپارچه کردن فرايندها براي محاسبه قيمت تمام شده ، كنترل هزينه ها به صورت روزانه انجام خواهد شد.

مدير عامل گفت: به همين منظور ارزبري سمند ، 405 و پارس از فروردين سال 88 و ارزبري 206 تا آذر سال 88 به صفر خواهد رسيد.

به كار گيري روش هاي جديد فروش

دكتر منطقي با اشاره به تغيير نگرش ايران خودرو از توليد محوري به فروش محوري در سال 88 ، از روش هاي جديد فروش با بهره گيري از ايده هاي كاركنان براي بازاريابي و فروش و توليد خودروي بدون ايراد خبر داد و بر اهميت ارايه خدمات پس از فروش ممتاز به عنوان پيش نياز افزايش فروش تاكيد كرد.

مدير عامل ايران خودرو، جايگزيني خودروهاي فرسوده ، فروش به روش ليزينگ تا سقف 300 هزار خودرو، تمركز بر توسعه فروش در شهرستان ها و تعيين اهداف ماهانه فروش براي ايران خودرو و دفاتر منطقه اي را از راهكارهاي اين گروه صنعتي براي تحقق هدف فروش محوري ذكركرد.

ارتقاي خدمات پس از فروش
دكتر منطقي در بخش ديگري از گزارش خود به كاركنان در آغاز سال كاري، از توسعه خدمات پس از فروش در سال 88 خبر داد و گفت: دراين راستا مراكز امور مشتريان و خدمات تعميرات در محل گسترده تر خواهد شد و نياز شبكه به قطعات يدكي به طور كامل تامين مي شود.

وي افزايش دستمزد تعميرات وارتقاي شبكه از راه تشويق نمايندگان برتر و جايگزيني نمايندگي هايي را كه خدمات مناسب نمي دهند، از ديگر راهكارهاي گروه صنعتي ايران خودرو در اين راستا عنوان كرد.

توليد سمند در روسيه
دكتر منطقي رفع موانع صادراتي را از برنامه هاي مهم ايران خودرو در سال 88 ذكر كرد و اظهار داشت: براي اين منظور تنوع محصول در سايت ها اين شركت درخارج از كشور افزايش مي يابدو توليد سمند در خطوط موجود در روسيه ، دادن اعتبار به مشتريان از طريق بانك توسعه صادرات و استفاده از يارانه هاي وزارت بازرگاني براي توسعه صادرات از ديگر برنامه هاي راهبردي اين شركت درسال 88 است .

راهبرد جهاني كاهش هزينه ها و حمايت دولت
دكتر منطقي خاطر نشان ساخت: گروه صنعتي ايران خودرو با چالش هايي نيز روبه رو است كه در بعد بين المللي مي توان به بحران جهاني و تاثير آن در درآمدهاي كشور و كاهش تقاضاي خودرو در بازارهاي خارجي اشاره كرد.

وي كمبود نقدينگي به دليل شرايط بانك ها و بحران جهاني و كاهش مصرف سوخت را نيز مهم ترين چالش پيش رو در بعد داخلي دانست و گفت: چالش هاي صنعت خودرو، كمبود منابع مالي براي سرمايه در گردش و سرمايه گذاري و كاهش تقاضا براي خريد خودرو به واسطه كاهش نقدينگي را در پي آورده است.

مدير عامل ايران خودرو با اشاره به ركود صنايع خودروسازي جهاني كه وابستگي بيشتري به منابع بانك ها دارند، گفت: اين امر كاهش فروش و توليد، تعطيلي سايت هاي توليدي و اخراج كاركنان را موجب شده، به همين دليل خودروسازان جهاني، كاهش شديد هزينه ها در كليه حوزه ها و كاهش سرمايه گذاري هاي جديد را به عنوان راه حل اساسي در پيش گرفته اند.

دكتر منطقي تصريح كرد :دراين شرايط، دولت ها براي جلوگيري از ركود اقتصادي، اقداماتي را در پيش گرفته اند كه تزريق نقدينگي به بانك ها و خودروسازان، بخشودگي وام هاي خودروسازان، كاهش بهره بانكي و اعطاي اعتبارات به خريداران از آن جمله است.

مدير عامل ايران خودرو، كاهش قيمت نفت به واسطه كاهش تقاضاي جهاني را از پيامدهاي بحران اقتصادي جهاني در داخل كشور دانست و اظهار داشت: اين امر با كاهش درآمدهاي ملي، پروژه هاي عمراني و خودروهاي تجاري را تحت تاثير قرار داده و افزايش واردات خودرو را در پي داشته است.

وي كمبود نقدينگي به دليل شرايط ايجاد شده توسط بانك ها، انتظار مشتريان براي كاهش قيمت و خودروهاي جديد با مصرف پايين و ايمني بالا و كاهش تقاضا در بازارهاي صادراتي را از ديگر پيامدهاي اين بحران در داخل دانست و راهكارهايي را براي غلبه بر چالش هاي آن برشمرد كه ثابت ماندن نرخ تعرفه ها براي جلوگيري از واردات بي رويه و اتخاذ تدابير اقتصادي از سوي دولت براي كمك به صنايع را مي توان نام برد.

نقش ايران خودرو در مواجهه با چالش ها
دكترمنطقي نقش ايران خودرو در غلبه بر چالش هاي داخلي را، مهم دانست و اظهار داشت: در اين راستا كاهش هزينه هاي سربار، استفاده از ظرفيت هاي نصب شده و ارايه مدل هاي جديد با كيفيت بالا و قيمت مناسب و در كنار اين ها ، كاهش هزينه ها و ارزبري توليدات، بهره گيري از روش هاي جديد فروش ، ارتقاي سطح خدمات پس از فروش، كاهش مصرف سوخت و رفع موانع صادراتي نيز در دستور كار است.

تحقق شعار سال
دكتر منطقي با تاكيد براين كه گروه صنعتي ايران خودرو در سال 1388 با تحقق شعار«اصلاح الگوي مصرف» كه از سوي مقام معظم رهبري،سال 88 را سال اصلاح الگوي مصرف نام گذاري كردند ، آخرين مرحله از تكامل را طي خواهد كرد، تمامي كاركنان را به سخت كوشي و هوشمندي فراخواند.

وي يكپارچه كار كردن را رمز موفقيت كاركنان ايران خودرو دانست و گفت: با هم بودن آغاز است ، با هم ماندن پيشرفت است و با هم كاركردن موفقيت.

عملكرد سال 87
دكتر منطقي توليد 606 هزار دستگاه خودرو را از جمله دستاوردهاي مهم ايران خودرو در سال 87 ذكر كرد و گفت: در سال 87 توليد ايران خودرو خراسان به 100 هزار دستگاه و توليد ايران خودرو تبريز به 40 هزار دستگاه رسيد و كيفيت محصولات به ميزان 11 درصد افزايش يافت.

وي رشد 18 درصدي فروش و فروش 10 ميليارد دلاري براي كل گروه صنعتي، كسب رتبه اول خدمات پس از فروش در بين شركت هاي تابعه سازمان گسترش و صادرات 42 هزار خودرو معادل صادرات سال 1386 با توجه به ركود بازارهاي جهاني را از ديگر رويدادهاي مهم ايران خودرو در سال گذشته دانست و اظهار داشت: در سال گذشته پروژه هاي بزرگي نيز به انجام رسيد كه افتتاح خطوط رنگ و بدنه خراسان توسط رياست محترم جمهوري، تكميل خطوط رنگ و بدنه در سوريه، راه اندازي خط رنگ تندر 90 ( رنگ 4 ) و افتتاح شركت ايريكو به عنوان بزرگ ترين مجموعه توليد محصولات ريلي پس از انقلاب در ابهر از آن جمله است.

دكتر منطقي افزود: در سال 87 ضمن عرضه سورن elx با قوي ترين موتور پايه گاز سوز توربوشارژ جهان كه انعكاس جهاني وسيعي داشت، شاهد عرضه سمند se با به كارگيري فناوري هاي جديد، پارس اتوماتيك و 206 با موتور ديزل براي بازارهاي صادراتي نيز بوديم.

شنبه، 15 فروردين 1388
ساعت: 15:34

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، 190هزار دستگاه موتور كم مصرف درسال 88 در ايران خودرو توليد مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مجتبي شيواپور ،قائم مقام ارشد مدير عامل ايران خودرو، با اعلام اين خبر گفت: اين موتورها از خانواده تي يو شامل تي يو 5 و تي يو 3 مي شود.

وي ميزان تامين داخل موتورهاي تي يو را 60 درصد ارزشي اين موتورها ذكر كرد و گفت:‌ 86 درصد از خودروهاي صادراتي در سال 87 شامل سمند، 405 ، پارس و اس دي، مجهز به موتور تي يو هستند.
وي از پيشنهاد شركت پژو براي تامين بخشي از موتورهاي مورد نياز يكي از سايت هاي پژو در تركيه خبر داد و اظهار داشت: اطلاعات لازم در اختيار ساپكو گذاشته شده و گفت و گو با پژو در جريان است كه در صورت توافق، تعدادي موتور تي يو 5 از توليدات ايران خودرو به پژو داده خواهد شد.

قائم مقام ارشد ايران خودرو با اشاره به اين كه اين موتور بر روي محصولات مختلف پژو و سيتروئن ازجمله سيتروئن پيكاسو هم نصب مي شود، اظهار داشت: 90 هزار موتور از خانواده تي يو در سال 87 در خطوط توليد ايران خودرو توليد شده است.
شيواپور افزود: خطوط ماشين كاري بلوك سيلندر با ظرفيت سالانه 30 هزار قطعه در يك شيفت نيز در سال 87 راه اندازي شده و خط ماشين كاري سرسيلندر كه درسال 86 راه اندازي شده بود، در سال 87 ، دو شيفت شد و به ظرفيت اسمي رسيد.

وي با اشاره به برنامه شركت ايران خودرو براي موتور ديزل، گفت: خطوط توليدي موجود با پاره اي تغييرات در خط مونتاژ، قابليت توليد موتور ديزل را هم دارا است.

شنبه، 15 فروردين 1388
ساعت: 11:49

[D r i v e r]

با افزایش ظرفیت سالن رنگ :
افزایش چشمگیر تولید در پارس خودرو


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، با بالا رفتن ظرفیت تولید سالن رنگ شرکت پارس خودرو ، شمارگان تولید این شرکت افزایش می یابد .
به گزارش خبرنگارخبرخودرو ، ظرفیت سالن رنگ این شرکت در دو فاز از 35 دستگاه در ساعت ، به 45 دستگاه در ساعت افزایش یافت .
این گزارش حاکی است افزایش ظرفیت سالن رنگ شرکت پارس خودرو که از جدیدترین تکنولوژی روز دنیا سود می برد ، طی دو فاز اصلی در سال 87 ، ابتدا از 35 دستگاه در ساعت به 40 دستگاه در اواخر سال 1387 و سپس با تکمیل پروژه افزایش ظرفیت در روزهای پایانی سال گذشته و تعریف پروژه های خاص در تعطیلات نوروز88 ، به 45دستگاه در ساعت رسید .
بر اساس این گزارش ، پروژه افزایش ظرفیت سالن رنگ شرکت پارس خودرو در 3 فاز و در مدت یکسال با صرف 2500 نفر ساعت ، توسط متخصصین داخلی این شرکت و چند شرکت پیمانکار داخلی به بهره برداری رسید و مدیریت پیمان و مدیریت کلی پروژه با نیروهای داخلی پارس خودرو انجام پذیرفته است .
در این گزارش آمده است از ویژگی های این پروژه می توان به صرفه جویی در هزینه های انتقال و رنگ آمیزی توسط سایر شرکت ها ، افزایش ضریب کیفیت خودروهای رنگ شده در پارس خودرو به دلیل کیفیت کم نظیر تجهیزات سالن رنگ مکانیزه و پیشرفته این شرکت ، جلوگیری از بوجود آمدن خط و خش روی بدنه های رنگ شده در حین نقل و انتقال به شرکت های پیمانکار و
بومی سازی تخصص مدیریت پروژه افزایش ظرفیت سالن رنگ در پارس خودرو اشاره کرد .
گفتنی است پروژه افزایش ظرفیت تولید سالن رنگ شرکت پارس خودرو از 35 دستگاه به 45 دستگاه در ساعت ، با صرف بودجه ای نزدیک به 130میلیارد ریال هزینه ، باعث افزایش تولیدی
بیش از 50 هزار دستگاه در سال خواهد شد که با توجه به این میزان افزایش تولید ، در مدت کمتر از یکسال هزینه های اعمال شده در ایجاد این پروژه به چرخه تولید این شرکت باز خواهد گشت .

يکشنبه، 16 فروردين 1388
ساعت: 11:20

[D r i v e r]

قائم مقام مديرعامل ايران خودرو:
X12 استانداردهاي روز اروپا را پاس مي‌كند
با طراحي و توليد دومين خودرو با برند ملي توسط مهندسان ايران خودرو، ايران به زنجيره و دانش فني كامل از طراحي تا توليد خودرو دست يافت.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، مجيد شيخاني ـ قائم مقام مديرعامل ايران خودرو درامور محصول و كيفيت ـ با بيان اين مطلب گفت: خودرو جديد ايران خودرو، محصول تفكر اثبات هويت ملي و باور عميق به شعار ما مي توانيم و نقشه مهندسي اجراي اين شعار، پيوند صنعت و دانشگاه و استفاده بهينه از ثروت‌هاي اندوخته است.
وي خاطر نشان كرد: آنچه در توليد اولين محصول با برند ملي با نام سمند متبلور شد، دستيابي به دانش طراحي براي اولين بار در صنعت خودرو كشور بود و پس از تجربه نوين سمند، نقشه راه دستيابي به دانش كامل طراحي و توليد خودرو درايران خودرو تعريف شد.
شيخاني تاكيد كرد: طراحي و توليد قواي محركه ملي و بخشي از زير ساخت‌هاي خودرو از مهمترين مراحل طي شده در سال‌هاي پس از تولد سمند بود.
وي خاطر نشان كرد: مالكيت خودرو و پلت‌فرم منحصر به فرد، بزرگترين دستاورد دومين خودرو با برند ملي ايران خودرو است و ايران خودرو مي تواند اين محصول را در همه جاي دنيا عرضه و يا در سايت‌هاي خارج از كشور توليد كند.
او ادامه داد: يكي از بارزترين مشخصه‌هاي اين محصول به روز بودن و مدرن بودن به لحاظ نيازمندي‌هاي استانداردهاي روز اروپا است. اين خودرو به لحاظ سطح ايمني، يكي از بهترين محصولات خودروسازي كشور است.
قائم مقام مدير عامل در امور محصول و كيفيت ايران خودرو، زيبايي، كيفيت و قيمت مناسب را از ديگر ويژگي‌هاي دومين محصول با برند ملي اين شركت دانست و گفت: اين خودرو با خودروهاي هم كلاس در داخل و خارج از كشور به رقابت خواهد پرداخت.
به گزارش ايسنا، قيمت اين خودرو در مدلهاي دنده‌اي و اتوماتيك با امكانات متعدد چيزي بين10 تا 13 ميليون تومان اعلام شده است. با توجه به اين كه سمند خودرويي در كلاس d است ايران خودرو به دنبال گسترش بازار محصولات خود در كلاس c است.
برنامه توليدي كه براي x12 در نظر گرفته شده براي سال اول20 هزار دستگاه، سال دوم70 هزار و تيراژ كلي نيز150 هزار دستگاه است.

1388/01/16
isna

[D r i v e r]

از صبح فردا فروش فوري سايپا براي پرايد و ريو آغاز مي‌شود.
فرزاد نشان ـ مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا ـ در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اعلان اين خبر افزود: بخش‌نامه فروش فوري جديد را امروز به نمايندگي‌ها ابلاغ مي‌كنيم.
وي خاطرنشان كرد: اين فروش فوري براي انواع مدل‌هاي پرايد با آپشن‌هاي مختلف و ريو است. تحويل خودروها نيز 30 روزه خواهد بود.
او با اشاره به فروش تعهدي جديد محصولات سايپا خاطرنشان كرد: اين فروش براي پرايد با پيش‌پرداخت‌هاي 2.5 و 3.5 ميليون تومان، براي ريو با پيش پرداخت 7 ميليون تومان و براي زانتيا با پيش پرداخت 10 ميليون تومان خواهد بود. خودروها نيز شهريور ماه تحويل داده خواهند ‌شد.
وي تصريح كرد: از ديگر تصميمات جلسه روز گذشته، بسته شدن پيش فروش مينياتور براي تحويل در سه ماهه آخر امسال بود، ولي پيش فروش آن براي تحويل در سه ماهه اول سال آينده باز است.
مدير بازاريابي و فروش سايپا با بيان اين‌كه 30 درصد از فروش‌مان اينترنتي بوده است، با اشاره به آخرين آمار اين نوع فروش گفت: كل فروش اينترنتي شركت سايپا 1600 ميليارد تومان بوده است كه 35 درصد از حجم فروش را به خود اختصاص داده است. از اين رقم 92.5 درصد مربوط به پرايد، 4.5 درصد ريو و 3 درصد مربوط به زانتيا بوده است.
او در پاسخ به اين‌كه آيا نرخ بيمه خودروها افزايش يافته است؟ گفت: با توجه به مخالفت بيمه مركزي با افزايش نرخ بيمه‌ها، نرخ بيمه برگشت داده شده و خودروهاي سايپا با همان قيمت قديم به فروش خواهند رفت.

1388/01/16
isna

[D r i v e r]

*خانه‌تكاني در ايران‌خودرو*
مديرعامل جديد:
از امروز ما هم سايپا را رقيب خود نمي‌دانيم!

در روزي به ياد ماندني براي سايپايي‌ها و در ميان ناباوري بسياري از فعالان صنعت، مراسمي به نام توديع و معارفه مديرعاملان ايران خودرو (منوچهر منطقي و جواد نجم الدين) البته بدون حضور منطقي برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اين مراسم كه در سازمان گسترش و نوسازي صنايع برگزار شد، به جز عمده قائم‌مقام‌هاي ارشد منطقي، اكثر معاونان و مديران ايران خودرو و سايپا حضور داشتند.
در اين مراسم جواد نجم الدين 53 ساله كه مديرعاملي گروه صنعتي مگاموتور، رياست هيات مديره سايپا، معاونت نيرومحركه ايران خودرو، رياست هيات مديره در شركت آهنگري تراكتورسازي و مسووليت فني پشتيباني جنگ جهاد سازندگي كرج را در كارنامه خود دارد، به عنوان مديرعامل گروه خودروسازي ايران خودرو معرفي شد و به گفته خودش كارش را از فردا آغاز خواهد كرد.
امروز همچنين در احكام جداگانه‌اي افشين روغني (معاون اقتصادي وزير صنايع ومعادن) و علي‌اكبر طاهري (مديرعامل اسبق ساپكو) به عضويت هيات مديره ايران خودرو منصوب و جايگزين برزو مختاري و رحيم اسماعيلي دانا شدند. روغني همزمان به عضويت هيات مديره سايپا نيز منصوب شد و جاي نجم‌الدين را گرفت و محمود كماني (معاون منابع انساني سازمان گسترش و نوسازي صنايع) نيز جايگزين محمدرضا روشني‌مقدم شدند.
رحيم اسماعيلي دانا كه عضويت در هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع را در كارنامه خود دارد و معاون مالي اين سازمان نيز محسوب مي‌شود، در اين مراسم با اشاره به انتخاب بهترين، قوي‌ترين و خوشنام‌ترين افراد در هيات مديره ايران خودرو يادآور شد: "ايران خودرو با فروشي معادل 9هزار ميليارد تومان رقيب ندارد و هنوز شركتي مثل شركت ملي صنايع پتروشيمي نيز نتوانسته به آن برسد"
او با بيان اين كه هر كس قصد عبور از شرق به غرب كشور را دارد بايد از ايران خودرو عبور كند، خاطرنشان كرد: "ايران خودرو يك بانك وتنها صنعتي است كه اجازه دارد پول مردم را دريافت و به آنها سود پرداخت كند. كار در اين شركت بسيار سخت و طاقت فرساست."
رياحي ديگر عضو بركنار شده هيات مديره نيز انتخاب افراد جديد را بسيار مناسب ارزيابي كرد.
همچنين نجم الدين ـ مديرعامل جديد ايران خودرو ـ در سخناني با تاكيد بر اين كه الويت‌هاي اصلي كارش افزايش رضايت‌مندي مشتري و ايجاد تحول در نظام كيفي و خدمات پس از فروش است، يادآور شد: "در روابط خارجي خود نيز بر برنده ـ برنده بودن اين روابط تاكيد داريم و قصد تقويت آن را خواهيم داشت."
وي ايجاد انگيزه و توجه ويژه به پرسنل ايران خودرو را از ديگر برنامه‌هايش در اين شركت دانست.
البته او در واكنش به اظهارات سال گذشته مديرعامل سايپا كه گفته بود ايران خودرو ديگر رقيب اين شركت نيست، گفت: "از امروز ما هم سايپا را رقيب خود نمي‌دانيم و اميدواريم با امكاناتي كه اين دو شركت در اختيار دارند، همكاري‌هاي خوبي در زمينه ادغام داشته باشيم."
احمد قلعه‌باني ـ رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ـ نيز كه ميزبان مراسم بود به ايراد سخنراني پرداخت.
وي كه با چهره‌اي مغموم به بيان سخنراني مي‌پرداخت، درباره عدم حضور منطقي در جلسه گفت: " دكتر منطقي به من گفت كه قراري دارد و نمي‌تواند خود را به مراسم برساند".
او همچنين درباره مديرعامل جديد ايران خودرو گفت: " مهندس نجم‌الدين 20 سال در ايران خودرو بوده و شش تا هفت سال نيز سابقه مديريتي در سايپا دارد؛ در واقع وي خميرمايه خودرويي دارد."
قلعه‌باني همچنين به خاطره‌اي در مورد نجم‌الدين اشاره كرد و گفت: "زماني كه در سايپا بودم، قصد داشتم وي را به سمت مديرعاملي پارس خودرو انتخاب كنم، ولي استخاره‌اي براي اين كار گرفتم كه بد آمد و بعدا متوجه شدم كه به صلاح نبود كه او از مگاموتور به پارس خودرو برود."
وي همچنين از منطقي به عنوان عضو غير موظف هيات مديره ايران خودرو نام برد.
به گزارش ايسنا، در حال حاضر پنج تن از اعضاي حقيقي هيات مديره ايران خودرو عبارتند از: افشين روغني، علي‌اكبر طاهري، منوچهر منطقي، جواد نجم‌الدين و مهرداد كارگري.
طاهري مديريت در بن رو و ساپكو و همچنين كماني معاونت منابع انساني سازمان گسترش و نوسازي صنايع را در كارنامه‌شان دارند.
در مراسم امروز همچنين اخباري مبني بر انتخاب طاهري به رياست هيات مديره ايران‌خودرو شنيده شد.
در پايان اين مراسم از اعضاي هيات مديره قديم، جديد و مديرعامل ايران خودرو تقدير شد.

1388/01/17
isna

[B3HZ@D]

قلعه‌باني همچنين به خاطره‌اي در مورد نجم‌الدين اشاره كرد و گفت: "زماني كه در سايپا بودم، قصد داشتم وي را به سمت مديرعاملي پارس خودرو انتخاب كنم، ولي استخاره‌اي براي اين كار گرفتم كه بد آمد و بعدا متوجه شدم كه به صلاح نبود كه او از مگاموتور به پارس خودرو برود

خیلی مسخره بود...
استخاره گرفتم...الان تو قرن 21 هستیم مردم به چه چیزهایی فکر می کنن
با این طرز فکر ایشون ایران خودرو 100% پیشرفت میکنه

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، دکتر ریاحی ، مدیر عامل شرکت زامیاد در مراسم معارفه مديرعامل جديد ایران خودرو، با تبریک به مدیر و اعضای هئیت مدیره جدید ایران خودرو اظهار داشت : شرکت ایران خودرو، در طول سالیان متمادی و با سرمایه گذاری مادی و معنوی به جایگاهی رسیده است که هم اکنون به عنوان یکی از سرمایه ملی مطرح می باشد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی افزود: این شرکت بزرگ صنعتی با توجه به سرمایه اصلی که مجموعه متخصصین و کارکنان آن داشته و توانایی های بالقوه و بالفعل فراوانی که دارد، قابلیت رسیدن به جایگاه مطرح شده را دارد.
وی در ادامه به دستاوردهای ایران خودرو در سال 87 اشاره و خاطر نشان کرد: افزایش تولید از 540 هزار به بیش از 600 هزار ، ارتقاء کیفی و حل مشکلات فنی ، ساخت خودروهای داخلی ، و عرضه محصولات متنوع ، از جمله دستاوردهایی است که ایران خودرو در طول سال 87 کسب نموده که این دستاوردها ، با اتکا به توان متخصصین داخلی ، و با بیش از 40 سال تجربه اتفاق افتاده است و موجب عرضه بیش از 15 محصول مختلف گردیده است.
عضو سابق هیئت مدیره ایران خودرو همچنین با بیان اینکه، این دستاوردها ، به مانند میوه درختی است که درخت آن ایران خودرو می باشد ، تصریح کرد: با سرمایه گذاری اصلی و عمیقی که صورت گرفته ، ایران خودرو را به این مرحله رسیده است و خدا را شاکریم که این مجموعه به مدیر و اعضای هیئت مدیره جدید با کفایتی سپرده می شود.
دکتر ریاحی در خاتمه ابراز امیدواری کرد که شرکت ایران خودرو در انتهای سال 88 ، به عنوان سمبلی از شرکتهای موفق داخلی کشور ، مطرح شود.

سه شنبه، 18 فروردين 1388
ساعت: 08:41

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو، مهندس بذرپاش در مراسم معارفه مدیر عامل جدید ایران خودرو با آرزوی موفقیت برای مهندس نجم الدین در مسئولیت جدیدشان به عنوان مدیر عامل جدید ایران خودرو اظهار داشت :در زمان مسئولیت ایشان در شرکت سایپا ، از حضورشان بهره مند شدیم و امیدواریم که با نیت خیری که دارند در سمت جدید، بیش از پیش موفق باشند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر عامل سایپا در ادامه از تلاشهای مهندس روشنی مقدم ،عضو سابق هیئت مدیره سایپا تشکر کرده و افزود:ایشان در زمانی که در خدمتشان بودیم به عنوان یاری امین در کنار بنده بودند وبه عنوان مدیری با تجربه کمکهای شایان توجهی در صنایع مختلف از جمله خودرو داشتند که امیدوارم در مسئولیتهای بعدی نیز موفق باشند .
وی همچنین با خوشامد گویی به حضور مهندس روغنی و کمانی به عنوان اعضای جدید هیئت مدیره سایپا خاطرنشان کرد: امیدوارم که حضور آنها کمک خوبی را به مجموعه سایپا نماید و شرکت سایپا مسیر رشدی را كه پیش رو دارد بخوبی ادامه دهد.
وی درپایان با تشکر از حضور دکتر منطقی در مدت مدیریت در ایران خودرواظهار داشت :در زمان حضور وی در ایران خودرو ازایشان تجارب و درسهای زیادی را آموختم ،اما هر آمدنی ،رفتنی دارد و امیدوارم که ایشان در مسئولیت جدیدی که در صنعت کشور خواهند داشت که کار نو و بدیعی است مثمر ثمر باشند.

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با اشاره به انتصاب مهندس جواد نجم الدین به مدیر عاملی شرکت ایران خودرو گفت : اولین نکته ای که در رابطه با انتصاب بایستی لحاظ شود بحث تخصص است .
حسین گروسی در گفتگو با خبر خودرو ،‌اظهار داشت : با توجه به سابقه درخشان و عملکردهای مثبتی که مهندس نجم الدین در زمینه تحول مدیریت و پویایی آن در گروه خودروسازی سایپا و بالاخص مگاموتور داشته و نمایندگان کمیسیون صنایع خود ، شاهد چنین تحول عمیقی بوده اند ، ‌یقین داریم با ورود به عرصه مدیریتی ایران خودرو ، شاهدتحولات عظيمي خواهیم بود .
وی همچنین گفت :‌هدف اصلی مهندس نجم الدین در گذشته ،‌مشتری مداری و رضایت مندی بوده و این اطمینان وجود دارد که در این سمت نیز بتوانند منشاء توفیق و موفقیت باشند .
گروسی ایران خودرو را شرکتی بزرگ و در خور رقابت با سایر شرکت های خودرو سازی جهان خواند و افزود :‌ پتانسیل بالا ،‌وسعت شرکت ،‌وجود نیروی متخصص بسیار و منابع فراوانی که در اختیار ایران خودرو قرار دارد می تواند ،‌این شرکت را به عنوان خودرو سازی نمونه درجهان مطرح نماید .
عضو کمیسیون صنایع مجلس همچنین با اشاره به بحث اشتغال زایی در صنعت خودرو سازی خاطر نشان کرد :‌ قطعه سازی یکی از مواردی است که می تواند به تقویت صنعت خودروسازی بپردازد . قطعه سازی به تنهایی فرصتهای شغلی مناسبی ایجاد می کند و نیاز ایران خودرو را تامین کرده ، نگاه ایران خودرو به قسمت قطعات می تواند عاملی در بوجود آمدن بستری مناسب برای بها دادن به افراد پر تلاش قطعه ساز شود و با وجود چنین مدیر عامل خوب و کاردانی چنین مسائلی تحقق پیدا خواهد کرد .
سه شنبه، 18 فروردين 1388
ساعت: 13:00

[D r i v e r]

مديرعامل سايپا:
*شــوكـه شـديــم!
*كار مشترك خودروسازان از تصميمات بزرگ صنعت خودرو است

مديرعامل سايپا در واكنش به اينكه به‌نظر مي‌رسد با رفتن منوچهر منطقي ـ مديرعامل سابق ايران خودرو ـ بحث ادغام دو شركت خودرو‌سازي تسهيل شده است، گفت: مشكل عدم انجام كار مشترك خودروسازان "منطقي" نبود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، مهرداد بذرپاش در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر اين‌كه پس مشكل ادغام كجاست؟ گفت: مشكل كار مشترك خودروساز را دقيقا نمي‌دانم. اين كار مشترك ايده درستي است، بالاخره بايد صنعت خودرو تصميم بگيرد اگر راهش فروختن اين دو خودروسازي به بخش خصوصي است اين كار انجام شود، بنابراين بايد تصميمات بزرگ اتخاذ شود.
وي افزود: ما نيز از كار بزرگ ياد كرديم چراكه از آن دسته تصميمات بزرگ است، بنابراين نبايد برداشت سياسي از اين حرف صورت گيرد.
بذرپاش تصريح كرد: حال كه نجم‌الدين در راس مديريتي ايران‌خودرو قرار گرفته است ظرفيت دو گروه را با توجه به اينكه قبلا نيز در سايپا بوده بهتر مي‌شناسد و هماهنگي‌ها بيشتر مي‌شود. البته فاز اول كار، كار تحقيقاتي و كار موتور است.
به گزارش ايسنا، شرايط ديروز توديع و معارفه مديرعامل قديم و جديد ايران‌خودرو كه بدون حضور منطقي برگزار شد، فعالان صنعتي را بهت زده كرد. بذرپاش نيز كه خسته به‌نظر مي‌رسيد در اين باره گفت: شوكه شديم و به يك باره اين كار انجام گرفت.

1388/01/18
isna

[D r i v e r]

ارزش گمرگي سواري سيتروئن‌ c5، پروتون و كاميون كشنده اعلام شد

ارزش گمركي واردات سواري سيتروئن c5 ، پروتون مدل 2009 ، كاميون كشنده axor و غلطك و فيشرهاي ساخت آلمان براي سال جديد از سوي گمرك اعلام شد.
به گزارش خبرنگار ايسنا، دفتر تعيين ارزش گمرك، ارزش واردات خودروهاي سواري پروتون ساخت مالزي مدل 2009 را براي واردات اعلام كرد.
در اين بخشنامه ارزش گمركي پروتون مدل gen2 با استاندارد 1.6mt ؛ هشت هزار و 271 دلار (cbu) مدل gen2 با استاندارد 1.6at ؛ هشت هزار و 580 دلار، مدل gximpian با استاندارد 1.6mt ؛ هشت هزار و 838 دلار، مدل gximpian با استاندارد 1.6at با ارزش 9 هزار و 353 دلار و مدل gximpianmc3 با ارزش هفت هزار و 210 دلار اعلام شده است.
همچنين ارزش گمركي كاميون كشنده بنز axor تيپ 1843ls ساخت آلمان مربوط به سال 2008 و 2009 به قيمت واحد 58 هزار و 500 يورو تعيين شده است.
علاوه بر اين ارزش گمركي سواري سيتروئن c5 با قدرت موتور 2000 سي سي مدل 2009 ، 14 هزار و 946 دلار و سطح دو اين مدل نيز 15 هزار و 331 دلار تعيين شده است و گمرك در بخش نامه خود اعلام كرده است كه در اين فهرست بهاي گمركي خودرو و تجهيزات آن به تفكيك مشخص شده و ارزشگذاري‌ها با در نظر گرفتن نوع ارز، بيمه و كرايه حمل تعيين شده‌اند.

18/1/88
isna

[D r i v e r]

عضو سابق هيات مديره ايران خودرو:
سازمان گسترش و نوسازي صنايع برنامه‌اي براي ادغام خودروسازان ندارد

عضو سابق هيات مديره ايران خودرو با تاكيد بر اين كه سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران برنامه‌اي براي ادغام خودروسازان ندارد، گفت: آقاي نجم‌الدين هم منظورش اين نيست كه اين دو شركت يكي شوند.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، رحيم اسماعيلي‌دانا كه به تازگي و با احكام جديد روز گذشته از هيات مديره ايران خودرو رفته است، در جمع خبرنگاران درباره اينكه آيا درست است كه مديرعامل جديد ايران خودرو با حكم شخص رياست سازمان گسترش انتخاب شود در صورتي كه بايد مجمع درباره آن تصميم‌گيري كند؟ گفت: منوچهر منطقي نيز نماينده سازمان گسترش در ايران خودرو بود كه رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع وي را عوض كرد. امضاي حكم جديد مديرعامل ايران خودرو توسط رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع كار نادرستي نيست.

او تصريح كرد: حدود سه ماه پيش مجمع تشكيل شد و اعضاي حقوقي هيات مديره ايران خودرو انتخاب شدند و روز گذشته نيز اعضاي حقيقي معرفي شدند.

وي افزود: در مجمع اعضاي هيات مديره معرفي مي‌شود و اين مجمع اشخاص حقوقي را معرفي مي‌كند.

اسماعيلي‌دانا درباره رفتن منطقي و اينكه استارت اين كار از كي زده شد، اظهار بي‌اطلاعي كرد.

وي گفت: اين انتخابات در مجمع انجام شده و نمايندگان حقوقي نمايندگان حقيقي را صبح ديروز مشخص كردند كه صورت جلسه نيز شد.

18/1/88
isna

[mohamad23]

بحث و بررسي لايحه کمک به ساماندهي تاکسيراني در شوراي شهر تهران




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، در جلسه شوراي شهر تهران لايحه دستورالعمل کمک به ساماندهي تاکسيراني بررسي که بعد از اظهارنظر اعضاي شورا، براي بررسي بيشتر به کميسيون مربوط ارجاع شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس ماده واحده اين لايحه، به شهرداري تهران اجازه داده مي‌ شود براي هزينه عنوان اعتبار مندرج در بودجه 1388 به مبلغ 50 ميليارد ريال اقدام کند.
بر اساس اين لايحه ده ميليارد ريال براي اعطا وام قرض‌الحسنه به رانندگان، 25 ميليارد و 500 ميليون ريال براي اعطاي وام تعويض خودروهاي فرسوده، دو ميليارد و 500 ميليون ريال براي آزمايشات تندرستي سلامت جسماني رانندگان تاکسي و 5 ميليارد و 500 ميليون ريال براي کمک هزينه معاينه فني تاکسي‌ ها اختصاص مي يابد.
در اين لايحه براي آموزش رانندگان تاکسي، تبليغات، و برنامه ‌هاي انگيزشي نيز مبالغي اختصاص خواهد يافت.
نايب رئيس شوراي شهر تهران در اين باره گفت: در سال‌ هاي گذشته کمک‌ هايي به سازمان تاکسيراني شد اما بخش خصوصي بدون هيچ بودجه ‌اي بسياري از مشکلات شهر را حل کرد و ما هيچ پاسخي از شهرداري در اين خصوص که چرا هيچ کمکي به بخش خصوصي اجرايي نشده است نخواستيم.
حسين بيادي افزود: اگر قرار است پولي داده شود بايد به بخش خصوصي ارائه شود که مي‌ تواند با پذيرش يک سوم هزينه در نظر گرفته شده اين کار را انجام دهد.
وي گفت: اگر مصوبات شوراي شهر تهران اهميت دارد بايد سريع ‌تر محل مصرف بودجه قبلي تاکسيراني مشخص شود و در غير اين صورت اعلام ارقام در رسانه ‌ها به جز مخدوش کردن افکار عمومي نتيجه‌اي ندارد.
بيادي ادامه داد: گزارش عملکرد بودجه تاکسي‌ ها و ميني ‌بوس ‌هاي پايتخت در سال گذشته بايد سريع ‌تر ارائه و به شهرداري تهران براي اجرايي نکردن بودجه ‌ها تذکر داده شود.
رئيس سازمان تاکسيراني در اين خصوص گفت: تعرفه ‌هاي بيمه براي افراد زير 50 سال است و اين در حالي است که حدود 7 هزار نفر از رانندگان تاکسي بالاي 50 سال دارند.
حسين تيموري با بيان اين که سال گذشته از 11 هزار تاکسي فرسوده، فقط 7200 دستگاه نوسازي شد گفت: ستاد مديريت مصرف سوخت و بانک ها به تعهدات خود در اين زمينه عمل نکردند.
رئيس شوراي شهر تهران برخي رديف هاي پيش بيني شده در لايحه را اضافي دانست و خواستار حذف آن شد.
مهدي چمران افزود: مواردي مانند تشريفات و برنامه ‌هاي انگيزشي وظيفه شهرداري است.
وي خاطرنشان کرد: اين لايحه بايد به کميسيون ‌ها برگردانده و در جلسه بعدي شورا بررسي شود.

چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

بر نرخ كرايه تاكسي نظارت جدي مي شود




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل سازمان نظارت و مديريت بر تاكسيراني شهر تهران گفت: بر نرخ كرايه تاكسي هاي شهر نظارت جدي و با رانندگان متخلف برخورد مي شود.
حسين تيموري كرماني در مصاحبه با خبرنگار ما با بيان افزايش 5ر12 درصدي نرخ كرايه تاكسي از 16فروردين اعمال شده است افزود: گشت هاي سازمان تاكسيراني در همه مناطق 22 گانه پايتخت
با همکاري معاونت حمل و نقل و ترافيك مناطق بر افزايش غير قانوني نرخ كرايه تاكسي ها نظارت دارند.
وي گفت: اين گشت ها بر فعاليت42 هزار تاكسي، حدود6000 ون،6700 تاكسي سبز و مسافربرهاي شخصي تحت پوشش سازمان تاكسيراني نظارت دارند.
مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران افزود : شهروندان در صورت مشاهده موارد تخلف، موضوع را به شماره تلفن هاي 33736666، 33737777 يا پيام كوتاه30004246 اطلاع دهند.


چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

کاهش بيش از 48 درصد تلفات جاده اي در استان تهران




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، ميزان تلفات جاده اي استان تهران در تعطيلات نوروز در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، 48 و يک دهم درصد کاهش يافت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليرضا ولي مديرکل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران امروز با اشاره به اقدامات اين اداره در تعطيلات نوروز گفت: ايمني و امداد و نجات در جاده هاي استان تهران، کنترل و نظارت بر جابجايي مسافران نوروزي و طرح نظارت بر اماکن اقامتي، سياحتي، رفاهي و بين راهي از جمله اين اقدامات بود.
وي افزود: تلفات جاده اي در سطح کشور در ايام تعطيلات نوروزي به طور متوسط 16 درصد کاهش داشت.
ولي گفت: حجم تردد خودروها در سطح جاده اي استان تهران سالانه حدود يک ميليارد و 200 ميليون سفر است.
مدير کل حمل ونقل و پايانه هاي استان تهران افزود: کاهش تلفات جاده اي در استان تهران در ايام تعطيلات نوروزي قابل ملاحظه بود و 28 نفر در اين ايام در تصادفات جاده اي استان تهران فوت کردند که اين ميزان در مدت مشابه سال گذشته 54 نفر بود.
ولي گفت: همچنين در ايام تعطيلات نوروزي ميزان تصادفات در جاده هاي استان تهران با 990 مورد تصادف، هفت درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته کاهش داشت.
وي افزود: نوسازي ناوگان مسافربري، آموزش 30 هزار راننده و دست اندرکار صنعت حمل و نقل در استان تهران در سال گذشته، ايمن سازي جاده هاي استان و هماهنگي و تلاش نيروهاي امدادي از جمله دلايل کاهش ميزان تلفات جاده اي و تصادفات در ايام تعطيلات نوروزي در استان تهران بود.
مديرکل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران با اشاره به اين که طرح نوروزي ، جابجايي مسافران از 22 اسفند سال گذشته تا 15 فروردين به مرحله اجرا در آمد، گفت:‌29 بهمن تا 22 اسفند سال گذشته نيز پيش فروش بليط اتوبوسهاي مسافربري از طريق دفاتر فروش بليط و اينترنت انجام و در مجموع بيش از 500 هزار بليط پيش فروش شد.
ولي افزود: در طرح نوروزي در مجموع بيش از سه ميليون مسافر از استان تهران به مقاصد مختلف کشور با 125 هزار سرويس اتوبوس، ميني بوس و سواري کرايه بين شهري جابجا شدند که اين ميزان 10 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته افزايش داشت.
وي گفت: از اين تعداد بيش از دو ميليون و 500 هزار مسافر با فروش بليت و بيش از 500 هزار مسافر ديگر که عازم شهرهاي نزديک بودند بدون بليت جابجا شدند.
ولي افزود: براي سفرهاي نوروزي بيشتر شرکت هاي مسافربري استان تهران امکان صدور بليت اينترنتي را داشتند و بيش از 10 درصد متقاضيان سفر در ايام تعطيلات نوروزي بليت هاي خود را از طريق اينترنت تهيه کردند.
وي با اشاره به اجراي طرح کنترل و نظارت بر نحوه جابجايي مسافران در ايام تعطيلات نوروزي گفت: اين نظارتها به صورت محسوس و نامحسوس انجام شد که لغو پروانه دو شرکت مسافربري در پايانه هاي جنوب و غرب به مدت شش ماه و تذکر کتبي به شش شرکت مسافربري از نتايج اين نظارتها بود.
ولي افزود: همچنين 30 راننده متخلف وسايل نقليه عمومي برون شهري نيز به کميسيون تخلفات ماده پنج و دوازده معرفي شدند و با آنان برخورد لازم صورت گرفت.
وي با اشاره به ديگر اقدامات اداره کل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران در ايام تعطيلات نوروزي براي ايمني و امداد و نجات در جاده هاي ايمن استان گفت: در ايام نوروز 50 دستگاه جرثقيل سنگين، نخستين بار در جاده هاي استان تهران مستقر شد و همچنين خودروهاي آتش نشاني نيز براي امداد رساني در کنار جاده هاي استان استقرار يافت.
ولي نظارت بر امکان اقامتي، سياحتي ، رفاهي و بين راهي را از ديگر بخشهاي طرح نوروزي عنوان کرد و افزود: 10 گروه با اعضاي متشکل از دانشگاههاي علوم پزشکي ، اداره اماکن نيروي انتظامي ، شرکت پخش فرآورده هاي نفتي، استانداري و ادراه کل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران در اين نظارت مشارکت داشتند.
وي گفت: در اين نظارتها به بيش از 60 نفر از صاحبان اماکن اقامتي، سياحتي، رفاهي و بين راهي و همچنين فروشندگان غرفه ها در جاده هاي استان تهران اخطار کتبي داده شد.
وي با اشاره به اينکه در طرح نوروزي جابجايي مسافران بهاي بليت اتوبوسهاي معمولي 20 درصد براي جبران هزينه هاي ناشي از تردد يک سر خالي افزايش پيدا کرد و افزود: با انجام زمان اجراي اين طرح ، از 16 فروردين بهاي بليت اين اتوبوس ها به وضع قبل از اجراي طرح بازگشت.
ولي در پايان با اشاره به اينکه حدود هفت هزار دستگاه اتوبوس، پنج هزار دستگاه سواري کرايه و هزار و500 دستگاه ميني بوس و هيدباس مسافران را در استان تهران در طول سال جابجا مي کنند افزود: در سال 87 از محل طرح بنگاههاي اقتصادي زودبازده براي نوسازي ناوگان مسافربري اين استان، 790 دستگاه اتوبوس و ميني بوس نو به اين ناوگان افزوده شد.



چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

تذکر شوراي شهر در خصوص افزايش بي ضابطه نرخ کرايه تاکسي در تهران




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران در جلسه علني امروز به شهرداري در خصوص افزايش بي ضابطه نرخ كرايه تاكسي تذکر دادند و خواستار اجرايي شدن مصوبه اين شورا در اين خصوص شدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نايب رييس شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اين كه سازمان تاكسيراني نظارت چنداني بر نرخ كرايه تاكسي ها ندارد گفت: اين سازمان سالانه 45 ميليارد ريال براي نظارت برتاكسي ها دريافت مي كند اما هنوز نمي دانيم تعداد دقيق ناظران چند نفر است و آنان در شهر چه مي كنند.
حسن بيادي افزود: تاكسي ها هر نرخي را كه بخواهند دريافت مي كنند و اين در حالي است كه شوراي شهر نرخ تاكسي ها را در سال جاري تصويب كرده است و بايد اجرايي شود.
مهدي چمران رييس شوراي اسلامي شهر تهران نيز با بيان اين كه تاكسي هاي شهر تهران موظف هستند برچسب هاي كرايه را مطابق مصوبه شوراي شهر تهران بر شيشه تاكسي بچسبانند گفت: به تاكسيراني تذكر جدي داديم تا در اين خصوص نظارت بيشتري داشته باشند.
رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران نيز در اين باره گفت: با وجود آن كه فقط دو روز از اعمال نرخ هاي افزايش 12 درصدي كرايه خطوط تاكسيراني سپري مي شود؛ اما برخي از رانندگان تاكسي تخلفاتي داشته اند.
حمزه شكيب ادامه داد: با توجه به محول شدن وظايف تاكسيراني به شركت هاي خصوصي؛ انتظار مي رود كه با وجود ساختار جديد؛ سازمان تاکسيراني نظارت و كنترل بيشتري اعمال کند.
شكيب با اشاره به وظايف سازمان تاكسيراني گفت: اگر اين سازمان، از ابتدا با رانندگان خاطي برخورد جدي انجام دهد؛ براي راننده ها مقرون به صرفه نخواهد بود كه كرايه ها را بدون توجه به مصوبه شورا و خودسرانه افزايش دهند.

چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

ایستگاه اتوبوسرانی مکانیزه قرچک به سه ایستگاه توسعه می یابد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر سازمان اتوبوسرانی شهرداری قرچک از راه اندازی ایستگاه اتوبوس مکانیزه در قرچک خبر داد و گفت این ایستگاه به منظور ساماندهی و راحتی مسافرین منظور شده است و در صورت استقبال مردم و اتوبوسرانی به سه ایستگاه در سطح شهر توسعه می یابد.
محمد رضا سلگی به گزارش خبرخودرو اظهار داشت: ایستگاه اتوبوسرانی مکانیزه به طول 15 متر می باشد و دارای کولر ، بخاری ، صفحه LCD ، تلفن عمومی ، آب سرد کن و دزدگیر می باشد . صفحه LCD نصب شده در جلوی ایستگاه طوری تنظیم شده است که علاوه بر کانالهای رسمی کشور ، یک کانال از این تلویزیون جنبه اطلاع رسانی برای مسافران داشته و علاوه بر پوشش دهی 200 متر از طول جاده اطلاعات درون شهر و مسیر اتوبوس را به مسافران اطلاع رسانی می نماید.
وی گفت : درب این ایستگاه مفروش شده کاملاً اتوماتیک بوده و طوری برنامه ریزی شده که 12 ساعت باز و 12 ساعت بسته می شود و همچنین فضایی بطول 6 متر دارای LED بوده و برای تبلیغات در نظر گرفته شده است.
سلگی افزود : میزان تردد در این ایستگاه حدود 6 هزار نفر بوده و پیش بینی می شود ، در آینده در مسیر شهر زیبا و شهر باقر آباد که پر تردد ترین مسیر در سطح قرچک می باشد ایستگاههای مکانیزه نصب و راه اندازی گردد و همچنین این طرح در آینده نزدیک در سطح کشور اجرا می شود. وی میزان استقبال مردم از این طرح را بسیار مناسب ارزیابی کرد.

چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

انتصاب مهندس نجم الدین تأثیر مثبتی در صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور دارد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به انتصاب جواد نجم الدین مدیر عامل جدید ایران خودرو گفت: ایشان یکی از بهترین و اصلح ترین مدیرانی هستند که با توجه به سابقه فعالیت 20 ساله مدیریت ، و ابتکارات و نوع آوری هایی که در این شرکت خودروساز داشتند دارای توانمندی و پتانسیل لازم برای عهده دار شدن این سمت می باشند.
نجفی منش در گفتگو با خبرخودرو با اشاره به شناخت عمیق و مناسب آقای نجم الدین از صنعت خودروسازی کشور و خصوصاً سابقه مدیریتی درخشان ایشان در ایران خودرو اظهار داشت : با توجه به ارتباط بسیار خوب ایشان با قطعه سازان کشور و با سابقه ای که در تأمین قطعات ساخت داخل دارند و در شرایطی که سرمایه گذاریهای کنونی ایران خودرو انجام شده است و نیازمند مدیریت مقتدری است که اجرایی بوده و از صرف هزینه های سربار و اضافی جلوگیری نماید مطمئناً انتخاب ایشان در این پست بهترین گزینه ممکن به نظر می رسد.
وی افزود: با انتصاب نجم الدین به مدیریت شرکت ایرن خودرو در عین حالی که همکاری بین دو شرکت خودروساز ایران خودرو و سایپا بیشتر می شود، قطعاً رقابت بین آنها نیز ادامه خواهد داشت که بتوانند در کنار آن با افزایش کیفیت و کاهش قیمت در جهت ارتقاء یکدیگر بکوشند.
نجفی منش تصریح کرد : پیش بینی می شود که انتصاب آقای نجم الدین به ریاست ایران خودرو، با توجه به سابقه مدیریتی ایشان در حوزه های متفاوت ، در صنعت خودروسازی و قطعه سازی نیز تأثیر مثبتی داشته باشد ولی آنچه که در این حوزه حائز اهمیت است توجه عمیقی است که باید به صنعت داخل کشور شود و نشان داد که صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور توانمندتر از گذشته است .
وی ادامه داد : در سال گذشته در حالیکه همه خودروسازان دنیا در رکود به سر می بردند ، در کشو ما شاهد افزیش تولید خودرو بودیم و امید است که بتوان با تأمین منابع سرمایه در گردش و همکاری تمامی اجزاء سیستم وابسته ، مانند بانکها بابت تأمین منابع مورد لزوم و ارائه تسهیلات به خریداران و لیزینگهایی که برای خریداران به وجود می آید بتوان همچنان این روند را ادامه داد.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه جابه جایی مدیر عامل سابق ایران خودرو به دلیل عدم تولید و یا مشکلات مالی نبود گفت : آقای منطقی در حالی ایران خودرو را ترک نمودند که به اهداف خود در سال گذشته شامل تولید 600 هزار دستگاه خودرو و سود آوری مناسب بود دست یافتند.

چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

دسترسي به برنامه توليد يك ميليون دستگاه خودرو سواري




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ،مدير عامل جديد گروه صنعتي ايران خودرو ، ارتقاي خدمات پس از فروش ، توليد خودرو هاي كم مصرف با موتور پايه گازسوز ، مديريت منابع و كاهش هزينه هاي سربار و حمايت از قطعه سازان را از مهمترين برنامه ها اعلام كرد.
جواد نجم الدين در مراسم معارفه خود در ايران خودرو که با حضور رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، اعضاي هيات مديره و قائم مقام ها و مديران اين گروه صنعتي برگزار شد ، گفت : راه منطقي را ادامه خواهيم داد و تلاش مي‌كنيم چرخ حركت در اين مسير را سريعتر بچرخانيم.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو دسترسي به برنامه توليد يك ميليون دستگاه خودرو سواري تا سال 1390 و افزايش سطح كيفي محصولات را از اولويتهاي كاري خود بيان کرد.
نجم الدين خاطرنشان کرد : سياست هاي دولت ، وزير صنايع و معادن وسازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران كه به ايران خودرو تكليف مي شود، انجام خواهد شد.
مدير عامل ايران خودرو تاكيد كرد: بيانات مقام معظم رهبري در زمينه اصلاح الگوي مصرف در برنامه هاي جديد با قوت لحاظ خواهد شد .
نجم الدين تصريح كرد : ازاينكه لباس ايران خودرو را دوباره مي پوشم خدا را شكر مي كنم و به آن افتخار مي كنم.


چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[mohamad23]

مجموعه ايدرو در خدمت ايران خودرو است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) از برگزاري مراسم قدرداني از تلاش هاي منوچهر منطقي مدير عامل پيشين ايران خودرو در هفته آينده ، همزمان با رونمايي خودرو ايكس 12 با حضور وزير صنايع در اين شرکت خبر داد.
احمد قلعه باني در مراسم معارفه مدير عامل جديد گروه صنعتي ايران خودرو با تشكر از زحمات منوچهر منطقي و اعضاي هيات مديره پيشين ايران خودرو گفت: اين گروه صنعتي ، نگين خاورميانه است که در چند سال اخير رشد خوبي داشته است.
قلعه باني افزود : از منطقي به عنوان مشاور ارشد وزارت صنايع و معادن و مسئول ايجادكنسرسيومي براي طراحي و بومي سازي هواپيماهاي پهن پيكر استفاده خواهد شد.
وي در ادامه به سابقه مدير عامل جديدگروه صنعتي ايران خودرو در صنعت خودرو سازي اشاره كرد و گفت: نجم الدين به عنوان مدير توليدي و فردي كه 20 سال در صنعت خودرو فعاليت کرده است با حضور در مجموعه سايپا رشد 240 درصدي را تجربه كرد.
مدير عامل ايدرو اضافه كرد : مدير عامل جديد ايران خودرو از تمام ظرفيت هاي توليدي اين شرکت استفاده خواهد كرد تا اين گروه صنعتي با كمك همه كاركنان و مديران، نقش كليدي خود را قوي تر در بازارهاي مختلف جهان ايفا كند.
قلعه باني از نجم الدين خواست از همكاري تمامي همكاران ايران خودرو استفاده و اين شرکت را در مسير تعالي هدايت كند.
قلعه باني با بيان اينكه مجموعه ايدرو با تمام قوا در خدمت گروه صنعتي ايران خودرو است ، اظهار داشت : رضايت مشتري بايد در راس همه برنامه هاي ايران خودرو قرار گيرد.

چهارشنبه، 19 فروردين 1388

[D r i v e r]

مديرعامل ايران‌خودرو درگفت‌وگوباايسنا:
هيچ‌گونه جابه‌جايي در اين شركت انجام نشده است

قائم مقام‌هاي شركت ايران‌خودرو مشغول كارشان هستند و هيچ گونه جابه‌جايي انجام نشده است.
جواد نجم الدين - مديرعامل جديد ايران خودرو - در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ضمن رد جايگزيني برخي از قائم مقام‌هاي ارشد مديرعامل پيشين ايران خودرو، با اظهار مطلب فوق خاطرنشان كرد: كسي هنوز از سمت خود جابه‌جا نشده و قرار هم نيست كه اين كار انجام شود.
وي افزود: ما از همه نيروهاي خود استفاده مي‌كنيم و با هيچ كس هم مشكلي نداريم. كسي استعفا نداده و همه سركار خودشان هستند.
او همچنين درباره زمان دقيق رونمايي از x12 در حالي كه عنوان شده بود كه هفته بعد قرار است اين كار انجام شود، گفت: زمان دقيق آن هنوز مشخص نيست.

1388/01/19
isna

[D r i v e r]

*نزديك به يك ميليون و 301 هزار دستگاه خودرو در سال گذشته توليد شد*
پرايد، پژو405، پژو206، پژو پارس، سمند و پژو روآ داراي بالاترين تيراژ


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خودروسازان داخلي طي سال گذشته موفق به توليد يك ميليون و 300 هزار و 993 دستگاه خودرو شدند كه در مقايسه با سال 1386 معادل 13 درصد رشد نشان مي‌دهد.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اداره كل ماشين‌سازي و نيروي محركه وزارت صنايع ومعادن با اعلام خبر فوق افزود: طي 12ماهه سال گذشته تعداد يك ميليون و 57 هزار و 485 دستگاه انواع خودروي سواري با رشد 12درصدي نسبت به سال 1386 توليد شد.
اين گزارش حاكيست كه عمده ترين خودروهاي سواري توليدي طي سال گذشته شامل پرايد نسيم و صبا بالغ بر 376 هزار و 880 دستگاه، پرايد نسيم و صبا دوگانه سوز بالغ بر 115 هزار و 370 دستگاه، پژو 405 انژكتوري به تعداد 101 هزار و 265 دستگاه، پژو 206 بالغ بر 71 هزار و 964 دستگاه، پژو پارس به تعداد 69 هزار و 561 دستگاه، سمند به تعداد 68 هزار و 296 دستگاه، پژو روآ بالغ بر 51 هزار و 545 دستگاه و پژو روآ دوگانه‌سوز به تعداد 33 هزار و 773 دستگاه بوده است.
اين گزارش خاطرنشان مي‌كند: در فاصله زماني ابتدا تا انتهاي سال گذشته شركت ايران خودرو 28 هزار و 239 دستگاه و شركت پارس خودرو تعداد 23 هزار و520 دستگاه خودرو تندر90 توليد كرده‌اند.
در ساير گروه‌هاي مختلف خودروسازي طي سال گذشته، گروه وانت 190هزار و 492 دستگاه، گروه ون 5 هزار و 668 دستگاه، گروه كاميون 32 هزار و 82 دستگاه، گروه دو ديفرانسيل 9 هزار و 199دستگاه، ميني بوس 2 هزار و 347 و اتوبوس 3 هزار و 718 دستگاه توليد شده است.
19/1/88
ISNA

[D r i v e r]

مديرعامل اسبق ايران خودرو:
تغيير منطقي چند سال پيش بايد اتفاق مي‌افتاد

مديرعامل اسبق ايران‌خودرو درباره انتخاب مديرعامل جديد ايران‌خودرو و اين كه آيا اين تغيير به صلاح صنعت بود؟ گفت: تغيير منطقي چند سال پيش بايد اتفاق مي‌افتاد و در واقع اين اتفاق خيلي دير رخ داد؛ چرا كه اين شركت مشكلات درون‌سازماني زيادي داشت.
داوود ميرخاني رشتي در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اشاره به انتخاب مديرعامل جديد ايران‌خودرو اظهار كرد: نجم‌الدين را سال‌هاست كه مي‌شناسم. وي بلد است نه بگويد و اگر مخالفت ادامه يافت، كنار بكشد. البته بايد ديد در سمت جديد كماكان هويت خود را حفظ مي‌كند و با پرش خود سازمان متبوعش را نيز به حركت جهشي وا مي‌دارد يا نه؟
او تاكيد كرد: مديرعامل جديد ايران خودرو پيش از قبول مسووليتش بايد شروطي مي‌گذاشت، از جمله اين كه حق انتخاب مديرانش بر اساس شايسته‌سالاري، حق تغيير برخي از تصميمات سياسي قبل مانند ايجاد سايت‌هاي درون و برون كشوري، حق آزادسازي قيمت‌ها بر اساس مصوبه برنامه چهارم توسعه، حق تدوين اجراي برنامه استراتژيك گروه نه بر اساس مسائل سياسي بلكه بر اساس نگاه مدير يك بنگاه اقتصادي و به طور خلاصه حق اعمال مديريت اقتصادي ـ حرفه‌اي فارغ از دخالت‌هاي ريز و درشت را داشته باشد.
وي خاطرنشان كرد: اين‌ها كارهايي بود كه در زمان منطقي ـ مديرعامل قبلي ايران‌خودرو ـ اتفاق نيفتاد؛ به طوري كه مديران ارشد منطقي به وي تحميل مي‌شدند و او نتوانست مديران عامل بزرگ‌ترين شركت‌هاي ايران‌خودرو را خودش انتخاب كند.

19/1/88
isna

[D r i v e r]

قائم‌مقام ايران‌خودرو درگفت‌وگوباايسنا:
پژو207 ظرف 14ماه آينده عرضه خواهد شد
واردات پژو 308 اواخر شهريور انجام مي‌شود

پژو 207 يك محصول مشترك بين ايران خودرو و پژو است كه ظرف 14 ماه آينده عرضه خواهد شد.
مجيد شيخاني ـ قائم مقام ايران‌خودرو در محصول و كيفيت - در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، درباره همكاري اين شركت و پژو در خصوص پژو207 ( كدp3 ) با بيان مطلب فوق افزود: پژو 207 يك پروژه كاري مشترك با پژو است كه سرمايه‌گذاري روي آن و طراحي محصول به صورت كاملا مشترك بين ايران خودرو و پژو انجام خواهد شد.
وي تغييرات اساسي اين خودرو نسبت به پژو 206 را تغيير در شكل ظاهري اتاق، چراغ‌ها و تزئينات داخلي خودرو دانست و گفت: البته قيمت اين خودرو هنوز قطعي نشده است.
او همچنين درباره پژو 308 گفت: براي اين خودرو توافق‌هاي لازم انجام شده كه در ابتدا به صورت cbu وارد شود و پس از آن اگر صرفه اقتصادي براي ساخت داخل شدن داشت، اين كار انجام شود.
به گفته شيخاني، واردات اين خودرو اواخر شهريور امسال انجام خواهد شد و قيمت آن بين 35 تا 45 ميليون تومان خواهد بود.
وي با رضايت از استقبال مشتريان از پژو 407 گفت: اين خودرو بازار خوبي دارد و حدود هزار دستگاه نيز وارد كرديم كه همه آنها را عرضه نكرديم. البته براي اين خودرو برنامه‌ريزي براي توليد داخل نداريم.
او تصريح كرد: چنين خودروهايي هزينه‌هايي مثل تبليغات، خدمات پس از فروش، ماليات‌هاي متنوع، هزينه‌هاي مالي و خارج كردن خودروهاي فرسوده به ازاي واردات را دارند كه باعث مي‌شود حداكثر سود ما براي واردات آنها 3 تا 5 درصد باشد.
به گفته وي، واردات cbu اگر منافعي نيز داشته باشد، آن را در تحقيق و توسعه شركت به كار مي‌بريم كه در اين ميان بخشي از هزينه‌هاي تحقيق و توسعه در پروژه x12 را از اين طريق تامين كرديم.
شيخاني همچنين درباره كار مشترك بيشتر با شركت سوزوكي ژاپن توضيح داد: با اين شركت فعلا تمركز بيشتر روي سواري گراند ويتارا با موتورهاي پر قدرت‌تر و آپشن‌هاي بيشتر داريم و مذاكرات با شركاي ديگر خود را همچنان ادامه مي‌دهيم.

[D r i v e r]

كنفرانس مهندسي حمل و نقل و ترافيك در پايتخت برگزار مي شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، نهمين كنفرانس مهندسي حمل و نقل و ترافيك با شعار تعامل سازماني و مديريت يكپارچه حمل و نقل 5 و 6 ارديبهشت در هتل المپيك برگزار مي شود .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران هدف از برپايي اين كنفرانس رابهره گيري ازدستاوردها و اقدامات علمي تخصصي در حوزه حمل و نقل و ترافيك بيان و تصريح كرد : در اين كنفرانس استادان داخلي و خارجي كه تجربه خوبي در مهندسي حمل و نقل و ترافيك دارند حضور دارند .
صدرالدين عليپور افزود : 260 مقاله تخصصي در 10موضوع به دبيرخانه كنفرانس ارسال شد كه از ميان آنها 90مقاله در اين كنفرانس دوروزه ارائه مي شود .
معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت : حمل ونقل همگاني ، شبکه هاي هوشمند حمل ونقل ، برنامه ريزي حمل و نقل ، ايمني ترافيك و ريسك ، حمل و نقل و توسعه پايدار ، مهندسي ترافيك ، اقتصاد حمل و نقل ، مديريت شبکه هاي حمل و نقل ، آموزش و فرهنگ سازي ، قوانين و مقررات و تعامل سازمانها در مديريت ترافيك محورهاي اين كنفرانس است .
عليپور با اشاره به برنامه هاي جانبي نهمين كنفرانس مهندسي حمل و نقل و ترافيك افزود : برپايي بزرگترين نمايشگاه حمل و نقل و ترافيك دركشور با حضور شركت هاي داخلي و خارجي و كارگاه هاي تخصصي با حضور استادان حوزه حمل و نقل وترافيك از مهمترين برنامه هاست .
وي تاكيد كرد : در اين كنفرانس دو روزه نتايج عملي هشت كنفرانسي كه برگزار شده است تجزيه و تحليل مي شود و در اختيار متخصصان اجرايي قرار مي گيرد .

پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 09:11

[D r i v e r]

حرکت نمادین اتوبوسهای قدیمی در سه نقطه تهران


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، به مناسبت پنجاه و سومین سالگرد تأسیس شرکت واحد اتوبوسرانی ، تعدادی از اتوبوسهای قدیمی در سه خط اصلی شهر از میدان 7 تیر تا انتهای بلوار کشاورز ، میدان امام حسین به میدان انقلاب و از میدان بهارستان تا میدان جمهوری به صورت نمادین به حرکت در آمدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس بیژنی در مراسم پنجاه و سومین سالگرد تأسیس شرکت واحد اتوبوسرانی هدف از برگزاری این مراسم را شناخت مردم از نوع خدمات اتوبوسرانی شرکت واحد در ارائه خدمات حمل و نقل عمومی از گذشته تا کنون عنوان کرد و گفت : هدف از برگزاری این مراسم این است که مردم عزیز کشورمان خصوصاً نسل جدید ، از وضعیت ، توانمندی و امکانات حمل و نقل عمومی در گذشته مطلع شده و آنها را با امکانات حمل و نقلی که امروزه در اختیار دارند مقایسه نمایند تا به نوعی با تاریخ حمل و نقل عمومی شهر تهران بیشتر آشنا شوند.
وی با اشاره به اینکه شرکت واحد اتوبوسرانی مصمم است که تا قبل از پایان سال جاری موزه اتوبوسهای قدیمی را تأسیس نماید، افزود: هم اکنون حدود 30دستگاه از اتوبوسهای قدیمی ، که عمده آن مربوط به 30 سال گذشته است جمع آوری گردیده ، ولی شرکت واحد اتوبوسرانی به دنبال تهیه اتوبوسهای قدیمی تری است که با استفاده از آنها موزه اتوبوسهای قدیمی را کامل تر نماید.
مهندس بیژنی با اشاره به اینکه رسمیت شرکت واحد مربوط به 53 سال گذشته می باشد عنوان داشت : از سال 1307 خطوط اتوبوسرانی خصوصی به صورت متفرقه فعالیت می کردند که سابق بر این نیز مردم از طریق درشکه های عمومی مانند مینی بوس کنونی جابه جا می شدند .
وی ادامه داد: شرکت واحد اتوبوسرانی در اولین سال شروع به کار خود با 30 دستگاه اتوبوس شروع به کار نمود که هم اکنون همین شرکت با در اختیار داشتن 7800 دستگاه اتوبوس دولتی و خصوصی روزانه مشغول جا به جایی 5 میلیون نفر در سطح تهران می باشد.
وی تصریح کرد: از آغاز تأسیس شرکت واحد ناوگان حمل و نقل عمومی زیر نظر شهرداری اداره می شود ولی با توجه به جایگاه حساس حمل و نقل عمومی در کلان شهر تهران مدتی نیز وزارت کشور متولی این امر بود اما از نظر مدیریتی و نظارتی مسئولیت آن به عهده شهرداری می باشد.
حسین بیژنی توسعه خطوط BRT و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی را از برنامه های سال جاری شرکت واحد اتوبوسرانی تهران عنوان کرد و گفت : واگذاری برخی از خطوط به شهرداریهای مناطق به منظور ارائه تسهیلات بیشتر در ایستگاهها به مردم و انجام برخی امور در زمینه افزایش ضریب ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی و همچنین کارایی و کار آمدی شرکت واحد در حوزه های آموزش ، نظارت و به روز رسانی تجهیزات و امکانات و نصب دستگاههای کارت خوان بلیط به منظور جمع آوری بلیطهای کاغذی تا 6 الی 9 ماه آینده از دیگر برنامه های شرکت واحد می باشد.
وی در خصوص افزایش قیمت بلیط اتوبوسها در سال جاری گفت : قیمت بلیط اتوبوسها برابر مصوبات شورای شهر مطابق با وضعیت نرخ عمومی جامعه و نرخ تورم افزوده می شود و در حال حاضر نیز احتمالاً قیمت بلیط اتوبوسها با 50 ریال افزایش به 250 ریال می رسد و در اتوبوسهای خصوصی نیز به استثنای بعضی خطوط افزایش قیمت نخواهیم داشت .
وی با اشاره به آماده سازی اتوبوسهای توریستی در شهر تهران خاطر نشان کرد : هم اکنون نیز اتوبوسهای توریستی به منظور تهران شناسی و تورهای تهران شناسی مورد استفاده قرا می گیرد و نمونه هایی از آنها در اختیار واحدهای فرهنگی مانند میراث فرهنگی قرار گرفته است و شهراری نیز در حال ساخت و ساز و آماده سازی این اتوبوسها برای صنعت توریسم شهری می باشد .
وی افزود : اتوبوسهای توریسم شهری از همان اتوبوسهای ناوگان شهری موجود می باشد که در ظواهر آن به منظور راحتی دید گردشگران تغییراتی داده شده است.
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 13:31

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مدیریت و اداره کردن گروه صنعتی ایران خودرو به هیچ وجه کار ساده ای نیست. چرا که اصولا صنعت خودروسازی یکی از پیچیده ترین صنایع در جهان است و مدیری که قرار است یک شرکت خودروسازی ، آن هم شرکتی مانند ایران خودرو را که بزرگترین شرکت خودروسازی در خاورمیانه است اداره کند باید ویژگی های خاصی علاوه بر توانایی های عمومی مدیریتی داشته باشد. از جمله این ویزگی ها، داشتن شناخت کامل و کافی از صنعت خودروسازی و داشتن تجربه علمی و عملی در مدیریت و اداره کردن شرکتهای هولدینگ را می توان نام برد.
آنچه مسلم است اینکه آقای مهندس نجم الدین بالغ بر 27 سال در صنعت خودروسازی فعالیت داشته اند. اگر این سوابق را بررسی کنیم می بینیم ایشان مدیری هستند که کار را از کف کارخانه شروع کرده اند. هماهنگی بین تحصیلات دانشگاهی و تجربیات کاری از ایشان مدیری مسلح به علم و تجربه ساخته است.
شناخت ایشان از گروه ایران خودرو شناختی بسیار عمیق و حاصل تجربه ای 20 ساله در گروه ایران خودرو است.
فعالیت 7 ساله در گروه سایپا نیز باعث شده تا شناختی کامل و دقیق از دیگر غول صنعت خودروسازی کشور داشته باشند.
تجربه مدیریت عاملی در شرکت مگاموتور با بیش از 20 شرکت زیر مجموعه نیز نگاهی روشن و شفاف از نحوه اداره شرکتهای هولدینگ در ایشان بوجود آورده در نتیجه می توان گفت ایشان همه فاکتورهای ویژه لازم برای مدیریت بر گروه صنعتی ایران خودرو را دارا می باشند.
در حال حاضر با توجه به بحران جهانی بوجود آمده صنعت خودروسازی جهان در معرض تهدید جدی قرار گرفته است. کاهش تقاضا در سطح بین المللی و وجود ظرفیت مازاد در دنیا باعث شده رقابت در این صنعت به شدت افزایش یابد. این افزایش رقابت، بازی بازیگران صحنه خودروسازی را در جهان مشکل تر از پیش کرده است. بدون شک صنعت خودروی کشور ما نیز از طوفان جهانی بوجود آمده بی نصیب نخواهد ماند.
ایستادگی در برابر این شرایط یکی از مهمترین و بزرگترین چالشهایی پیش روی مهندس نجم الدین در ایران خودرو خواهد بود. خوشبختانه سوابق قبلی آقای مهندس نجم الدین در نبدیل شرکت مگاموتور از یک شرکت زیانده به یک شرکت سودده نشان داده که ایشان می توانند از پس شرایط سخت برآیند.
یکی از جالبترین مسائل در جلسه معارفه مدیرعامل جدید ایران خودرو ، روشنی اهداف کلی ترسیم شده توسط ریاست محترم سازمان گسترش برای ایران خودرو بود. رفع مشکلات اقتصادی، استفاده کامل از عوامل تولید، افزایش رضایت مشتریان، ارتقاء بهره وری، کاهش هزینه های سربار به میزان حداقل 15 درصد و رشد سطح کیفی تولیدات و خدمات پس از فروش اهدافی بود که از سوی ریاست محترم سازمان برای ایران خودرو ترسیم شد.
بدون شک یکی از موثرترین کمکهایی که جناب مهندس نجم الدین در رسیدن به اهداف ترسیم شده خواهند داشت وجود آقای مهندس قلعه بانی در راس سازمان گسترش و نوسازی خواهد بود.
همکاری چندین ساله در صنعت خودروسازی فیمابین مدیرعامل جدید ایران خودرو و رئیس سازمان گسترش و نوسازی کشور هماهنگی کاملی را در صنعت خودروسازی ایجاد خواهد کرد که بدون شک این هماهنگی به نفع صنعت خودروسازی کشور خواهد بود.

كارشناس صنعت خودرو
همداني

پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 08:06

[D r i v e r]

با حضور مهندس نجم الدین صنعت خودروسازی ما در سطح جهان مطرح خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو ،‌رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع در خصوص انتصاب مهندس نجم الدین به مدیریت ایران خودرو اظهار داشت : هرچند این تغییر مدیریت بسیار ناگهانی صورت پذیرفت اما ایشان از مدیران با تجربه و متخصص در صنعت خودرو سازی هستند که دارای کارنامه قابل قبولی نیز در شرکت مگاموتور می باشند ،‌به همین جهت امیدوارم که در مسئولیت جدیدشان در ایران خودرو نیز موفق باشند .
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبر خودرو بااشاره به اینکه مدیر جدید ایران خودرو ‌نیاز مند حمایت می باشد ،‌ ابراز امیدواری کرد که مهندس نجم الدین با نگرش تولیدی ،‌اقتصادی و صنعتی و نوآوری در انتخاب مدیران شایسته بتوانند رونق و رشد مناسبی را در سطوح مختلف شرکت ایران خودرو ایجاد نمایند .
وی همچنین در خصوص تاثیر این تغییر مدیریت در ارتباط دو شرکت بزرگ خودرو ساز اظهار داشت :‌ هرچند که ارتباط دو شرکت ایران خودرو و سایپا در گذشته مناسب بوده ، ‌اما امیدواریم با تغییر مدیریت صورت گرفته ‌ارتباط این دو شرکت همگون تر شده و با استفاده مناسب از تجربیات یکدیگر ‌بتوانند جهت ارتقای صنعت خودروسازی از نظر کیفی ،‌کاهش قیمت تمام شده و افزایش صادرات ‌اقدامات بهتری را انجام دهند .
عضو کمیسیون صنایع در پایان تأکیدکرد :معتقدم با حضور مهندس نجم الدین و با توجه به تجربیات و شناختی که از صنعت خودرو دارند و انتصاب مدیران مجرب آشنا به صنعت خودرو و نوآوری های روز ، ‌قطعا صنعت خودرو سازی ما در سطح جهان مطرح خواهد شد.

پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 08:17

[D r i v e r]

ورود مهندس نجم الدين بارقه اميدي براي همه صنعتگران است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، ایران خودرو به عنوان یکی از صنایع بزرگ و پیشرفته کشور بسیاری از نگاهها را معطوف خود ساخته و همواره توسعه و تحولات این شرکت خودرو ساز شاخصی بوده برای توسعه و پیشرفت بخش عظیمی از صنعت کشور بدین گونه که بسیاری از صنایع در طی مراحل توسعه و پیشرفت خود،‌همواره از این شرکت بزرگ خودرو ساز الگو پذیرفته اند .
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به مطالب فوق در خصوص تغییر و تحولات مدیریتی در ایران خودرو گفت : بخش بزرگی از توسعه صنعت خودرو در کشور خصوصا شرکت بزرگ ایران خودرو مدیون تلاشهای مدیرانی است که در گذشته توجه خود رابه این امر مبذول داشته اند ولی متاسفانه در سالهای اخیر وجود مسائل متعددی،‌ این شرکت بزرگ خودرو ساز را درگیر مشکلات عدیده ای نموده است .
حمید رضا کاتوزیان در گفتگو با خبر خودرو با اشاره به بدهی هنگفت ایران خودرو به قطعه سازان و بانکها اظهار داشت : تجمیع این بدهی ها منجر به پرداخت دیر کرد مطالبات بانکها شد ، که همین امر موجب به وجود آمدن مشکلاتی در این زمینه گردید و به نوعی تغییر و تحولات مدیریتی را می طلبید .
وی افزود :‌مشکلات ایران خودرو شامل چندین بخش است که در این راستا مشکل کمبود نقدینگی که قسمتی از آن به وضعیت کلی صنایع کشور بر می گردد و همچنین محدودیتهای ناشی از تحریم های اقتصادی و مسائلی که بانکهای کشور با آن مواجه بودند به علاوه تدبیری که مدیریت شرکت به منظور حل و فصل مشکلات مالی در نظر گرفت موجب دامن زدن به مسائل و مشکلات ایران خودرو شد و نیازمند جایگزینی فردی موثر بود که بتواند به تدریج بر این مشکلات فائق آید.
وی با بیان اینکه حل مشکلات ایران خودرو در حدی بود که نیازمند یک جابه جایی اساسی در بالاترین سطح مدیریتی آن احساس می شد ادامه داد :‌البته باید از زحمات و تلاشهای چشمگیر دکتر منطقی در ایران خودرو قدردانی کرد ولی آنچه که هم اکنون در این شرکت خودروساز شاهد آن هستیم وجود مشکلاتی است که باید در اسرع وقت به آن رسیدگی شود که در غیر اینصورت با عمیق شدن این مشکلات خسارتهای جبران ناپذیری به پیکره این شرکت و کل صنعت خودروی کشور وارد می شود .
رئیس کمیسیون انرژی مجلس با به فال نیک گرفتن انتصاب مهندس نجم الدین به ریاست ایران خودرو گفت :با در نظر گرفتن این مسئله که ایشان از خانواده خودرو سازی کشور محسوب می شوند و به امور مختلف صنعت خودرو اشراف کامل دارند و از طرفی نیز با توجه به مدیریت موفق ایشان در طول سالیان متمادی به عنوان معاونت قوای محرکه ایران خودرو در تولید 4 میلیون موتوری که تحت مدیریت ایشان به تولید رسید و همچنین تبدیل شرکت مگاموتور در زمان مدیر عاملی ایشان از شرکتی زیان ده با شرکتی با بیش از 250 میلیارد تومان سود آوری ،‌قابلیت ایشان را برای کسب این سمت به خوبی به اثبات می رساند .
وی با اذعان به تحولات شگرفی که مهندس نجم الدین در شرکت مگاموتور به وجود آورده است خاطر نشان کرد :‌پیشرفت ،‌ترقی ،‌رشد و سودآوری شرکت مگاموتور به عنوان مجموعه موتوری که برای سایپا فعالیت می کند مدیون خدمات مهندس نجم الدین و بدنه کارشناسی آن می باشد .
کاتوریان در ادامه تصریح کرد :‌تشویق مهندس نجم الدین در زمان فعالیتشان در شرکت مگاموتور توسط مسئولین مختلف کشوری و سازمان بازرسی کشور نشان از سلامت عملکرد و برخورد کارشناسی ایشان با موضوعات مرتبط با صنعت بوده است و قطعاً انتصاب ایشان به سمت مدیر یت ارشد شرکت ایران خودرو می تواند بارقه اميدي باشد برای همه صنعتگران و قطعه سازان کشور که بتوانند با همکاری و هماهنگی نزدیک ، جهت ارتقای این صنعت بکوشند .
وی در پایان گفت: امید است که مهندس نجم الدین با به کارگیری برنامه مدیریتی قوی و کارشناسانه ایی که از سالهای دور تاکنون در ایران خودرو دارند بتوانند مشکلات این شرکت خودرو ساز را حل و فصل نموده و با تفکر مدیریتی ایشان شاهد ورود خودروها و موتورهای ملی جدیدی در صنعت خودروی کشور باشیم تا بتوانند ایران خودرو را به عنوان بزرگترین خودرو ساز خاورمیانه و شانزدهمین خودروساز جهان به مراتب بالاتر از سطح فعلی آن سوق دهند .
پنجشنبه، 20 فروردين 1388
ساعت: 07:42

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تکذیب شایعه ادغام سایپا و ایران خودرو
به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ایران خودرو شایعه ادغام این شرکت با سایپا را تکذیب کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد نجم الدین با بیان اینکه 20 سال کارمند ایران خودرو بوده است افزود: از سال 1381 براى توسعه شرکت مگا موتور از ایران خودرو به سایپا مامور به خدمت شدم و اکنون به خانه اول خود برگشته ام.

وى افزود: باید از امکانات دو شرکت به صورت بهینه و با بهره ورى بالا استفاده کنیم که محتاج خارجی ها نشویم و در کنار آن هم افزایى هم داشته باشیم .

مدیر عامل شرکت ایران خودرو با تاکید بر اینکه ایران خودرو و سایپا رقابت کاذب و خط کشى ندارند گفت : تنها رقابت بین این دو شرکت رقابت در کیفیت محصولات و ارائه خدمات پس از فروش به مردم است.

نجم الدین خودرو آتش گرفتن برخى مدل هاى خودروى این شرکت را بیشتر از یک ایراد دانست و با بیان اینکه بیش از 90 درصد این مشکل رفع شده است قول داد: بلاى آتش سوزى خودروها را که چهره ایران خودرو را مخدوش کرده است در آینده نه چندان دور ریشه کن شود.

شنبه، 22 فروردين 1388
ساعت: 16:33

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



به گزارش خبرخودرو، ارزش صادرات شرکت سایپا با 75 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید.
با وجود بحران جهانی و شرایط سخت رقابتی در بازارهای صادراتی که منجر به کاهش چشمگیر فروش خودروسازان جهانی در بازارهای بین المللی شده است . ارزش صادرات شرکت سایپا با 75% افزایش در سال 87 نسبت به سال 86 به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید که تحقق این امر با گشایش بازارهای جدید در خاورمیانه، آفریقا و کشورهای CIS و افزایش فروش در بازارهای صادراتی باتکیه بر مزیتهای محصولات سایپا مانند مصرف کم سوخت ، قیمت رقابتی خودروها ، قطعات یدکی فراوان با قیمت رقابتی و شبکه خدمات پس از فروش مناسب میسر گردید.
بر همین اساس در طی سال 1387 صادرات شرکت های گروه خودروسازی سایپا نیز با 30 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به بیش از یکصد و پنجاه میلیون دلار بالغ گردید که این مبلغ حدود 40 درصد مربوط به خودروهای سواری ، 50 درصد سهم خودروهای تجاری و 10 درصد نیز از طریق صادرات قطعات و خدمات فنی و مهندسی حاصل شده است.
بر اساس این گزارش برنامه صادرات گروه خودروسازی سایپا برای سال 1388 دستیابی به مبلغ سیصد میلیون دلار می باشد که محصولات این گروه به بیش از 40 کشور جهان از جمله کشورهای سوریه ، عراق ، کویت ، امارات ، مصر ، سودان ، الجزایر ، اتیوپی ، لیبی ، تونس ، اریتره ، سنگال ، ساحل عاج ، کنیا ، اوگاندا ، ترکیه ، بلغارستان، لهستان، اسلواکی ، اسپانیا ، ایتالیا ، فرانسه ، آذربایجان ، ارمنستان ، تاجیکستان ، بلاروس، قزاقستان ، افغانستان ، ونزوئلا و کوبا صادر شده است و پیش بینی می شود با پیوستن مینیاتور به جمع محصولات قابل صدور ، تعداد 30 هزار دستگاه خودرو به 20 کشور جهان صادر شود و مذاکرات جهت گسترش بازارهای صادراتی در حال انجام است . این درحالی است که محصولات شرکت سایپا در سال 1387 به 15 کشور در مناطق مختلف دنیا صادر گردید.
گفتنی است رکورد جدید صادرات سایپا نوید بخش افقی روشن در عرصه صادرات خودروی کشور و نشانگر ایجاد مزیت نسبی و رقابتی شدن صنعت خودروسازی ایران می باشد و شرکت سایپا اولین خودروساز ایرانی است که علاوه بر سود آوری در صادرات خود ، به منظور تقویت جایگاه صنعت خودروسازی ایران در عرصه جهانی تنها به صادرات برند و نام ایرانی همت گماشته است.
بر همین اساس با توجه به موفقیت فوق العاده محصولات سایپا در کشورهای سوریه و ونزوئلا، شرکت سایپا جهت پاسخگویی به استقبال کم نظیر مشتریان سوری و ونزوئلایی وهمچنین جهت بهره گیری از پیمانهای منطقه ای برای گسترش بازارهای صادراتی اقدام به ایجاد و سایت تولیدی در دو کشور فوق نموده و طبق برنامه پنج ساله دوم و موسم به سمت نودبنا دارد دو سایت تولیدی دیگر در شمال آفریقا و منطقه آسیای میانه با مشارکت 70 درصدی شرکای خارجی خود ایجاد نماید.

شنبه، 22 فروردين 1388
ساعت: 14:08

[mohamad23]

جاده هاي مازندران لغزنده است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، همه جاده هاي کوهستاني استان مازندران لغزنده است .
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي مازندران به خبرنگار ما گفت : بر اثر بارندگي جاده هاي هراز ، کندوان ، سوادکوه وکياسر لغزنده است اما رفت و امد جريان دارد .
سرهنگ سوادکوهي به رانندگان خودروهاي سبک و سنگين به ويژه موتورسيکلت ها توصيه کرد هنگام رانندگي نکات ايمني را رعايت کنند .
او همچنين از ادامه بارش برف در شهر الاشت و بخش بلده شهرستان نور خبر داد و گفت : رفت و امد خودروها در جاده بلده تا پل زنگوله به کندي انجام مي شود .

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

توسعه حمل و نقل عمومی مصداق خدمتگزاری به مردم است




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی اعلام کرد : مسئولان وزارت کشور وستاد مدیریت مصرف سوخت به کمیسیون عمران مجلس فراخوانده شده تا در مورد دلایل پرداخت نشدن کامل اعتبارات متروی تهران در سال 87 توضیح دهند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس محمد حسین مقیمی با اشاره به این که در این جلسه مسئولان شهری هم حضور دارند ‌،افزود :‌فراکسیون مدیریت شهری ، کمیسیون عمران و حتی رییس مجلس تلاش کردند تا دولت را متقاعد به اجرای تعهداتش در پرداخت سهم مترو از بودجه و نیز حق برداشت از حساب ارزی کنند اما هنوز گزارشی از اجرای تعهدات دولت وجود ندارد .
وی اظهار کرد :‌سئوال نمایندگان مردم از مسئولان دولتی این است که آیا واقعا ازدحام شهروندان در مترو و استقبال آنها از این وسیله حمل ونقل عمومی را نمی بینند که از پرداخت کامل اعتبارات شانه خالی می کنند؟
مقیمی اضافه کرد : مسئولان دولتی باید توضیح دهند چرا مصوبات قانونی مجلس به صورت غیر قانونی اجرا نشده و چرا هنوز متروی تهران نتوانسته بر اساس مصوبه مجلس از حساب ارزی برداشت کند .
وی تصریح کرد :‌در یک سال گذشته که مکرراً وظیفه دولت را گوشزد کردیم و جلسات متعدد گذاشتیم تنها با این هدف بود که مردم تهران بتوانند از بودجه سالانه کشور جهت توسعه حمل ونقل عمومیسهم ببرند .
مقیمی با ابراز تعجب از اصرار برخی از مسئولان دولتی برای پرداخت نشدن سهم کامل اعتبارات حمل و نقل عمومی تهران گفت: اگر هدف خدمت است ،‌توسعه حمل و نقل عمومی مصداق خدمتگذاری به مردم است .
وی با بیان این که در جلسه کمیسیون عمران منتظر توضیحات مسئولان وزارت کشور هستیم ،‌یاد آور شد : جلسات متعددی در مجلس برگزار شد و نماینده ستاد مدیریت مصرف سوخت وعده دادند هر چه سریعتر مشکل برداشت از حساب ذخیره ارزی برای متروی تهران و کلا ن شهرها رفع شود .اما در عمل این گونه نشد .
مقیمی در پایان درمورد اظهارات اخیر رییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی در مورد سهم خالی دولت از در حمل و نقل عمومی گفت : مجلس هم نمی داند چرا دولت رفتار دو گانه ای را با حمل و نقل عمومی تهران دارد ،‌حال آن که بر اساس برنامه چهارم توسعه و قانون مدیریت مصرف سوخت و حمل و نقل کشور دولت نهم موظف به توسعه حمل ونقل عمومی تهران حداقل در سطح پرداخت اعتبارات است .


يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

کنترل ناوگان تاکسیرانی توسط سیستم های هوشمند




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران از نصب دو سیستم راهیاب الکترونیکی (RFID) و مسیر یاب جغرافیایی (GPS) بر روی چندین دستگاه تاکسی به صورت آزمایشی خبر داد.
حسین تیموری کرمانی در گفتگو با خبر خودرو، بیان داشت: در راستای الزام کنترل هوشمند سیستم و گذر از سیستم مدیریت سنتی، از چنین سامانه های نرم افزاری به عنوان گزینه های ارتباطی و کنترلی استفاده می شود.
وی با بیان اینکه نصب سیستمهای (RFID) و (GPS) هنوز در مرحله تست قرار دارد اظهار داشت : چنانچه مرحله آزمایشی را با موفقیت گذرانده شود ، یکی از این دو گزینه به عنوان گزینه برتر جهت اجرا برای تمام خودروها انتخاب خواهد شد.
تیموری کرمانی افزود : امیدواریم نتیجه ای که از این طرح بدست می آوریم در راستای سیاستهای ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت که همانا اعمال کنترل و نظارت در مصرف سوخت خودروها است ، باشد.
وی ادامه داد : گزارشی در رابطه با این دو سیستم راهیاب الکترونیکی و مسیر یاب جغرافیایی به مدیر ستاد حمل و نقل و سوخت سردار رویانیان تقدیم نموده ایم و امیدواریم بتوانیم از بودجه ای که در اختیار ستاد حمل و نقل و سوخت می باشد ، برای بهره گیری بهینه از این دو سیستم ، استفاده نماییم.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران همچنین از آغاز نصب برچسب های نرخ جدید کرایه تاکسی ها خبر داد و گفت : این برچسب ها ظرف مدت 2 هفته در کل تاکسی ها نصب خواهد شد.


يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

تعويض خودروهاي فرسوده با تسهيلات جديد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، با اجرا طرح جديد جهش بزرگي در تعويض خودروهاي فرسوده خواهيم داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدير بهينه سازي ستاد حمل و نقل وسوخت کشور ضمن بيان اين مطلب گفت: يک ميليون و800هزار خودرو فرسوده در کشور وجود دارد ودر صورتي که سالي 600 هزار خودرو از رده خارج شود در سال 1390خودرو فرسوده اي وجود نخواهد داشت.
مهران سالاريه گفت:از 525 هزار خودرو تعويض شده از ابتداي اين طرح در سال 1385تا پايان سال 1387 تعداد 370هزار نفر از مالکين از تسهيلات بانکي استفاده کرده اند و بقيه با دريافت يک ميليون و500هزار تومان اقدام به اسقاط خودروکرده اند.
وي گفت: با اعلام آمادگي خودرو سازان از اين پس دارندگان خودرو هاي فرسوده مي توانند با تسهيلات دريافتي از توليد کنندگان خودرو براي تعويض خودرو فرسوده خود اقدام کنند.
وي افزود : جزئيات اين طرح تا پايان فروردين به مالکين خودرو هاي فرسوده اعلام خواهد شد.
سالاريه با بيان اين مطلب که اين طرح شامل خودروهاي فرسوده ثبت نام نشده نيز مي شود گفت: براي تعويض و يا اسقاط خودروهاي سواري بايد از تاريخ توليد آن 25 سال ،وانت 15سال وتاکسي 10سال گذشته باشد .
نام نويسي براي تعويض خودرو فرسوده در پايگاه اينترنتي [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] امکان پذير است.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[D r i v e r]

ايران به مركز تست خودروهاي تجاري در خاورميانه تبديل مي شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، شركت توسعه خودرو كار وابسته به ايران خودرو ديزل به مركز تست خودروهاي تجاري در ميان كشورهاي خاورميانه تبديل مي شود .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر پيام ناصري مديرعامل شركت توسعه خودروكار با بيان اين مطلب اظهار داشت : ما در حال حاضر توانمندي هاي مورد نياز را براي انجام تست تمامي خودروهاي تجاري از موسسه استاندارد ايران كسب و در اين ميان همكاري با مراكز معتبر تست خودروهاي تجاري در كشورهاي اروپايي را گسترش خواهيم داد .

وي اظهار داشت : با توسعه همكاري هاي ما با شركت هاي اروپايي در زمينه تست خودروهاي تجاري اين امكان در اختيار شركت توسعه خودروكار قرار مي گيرد تا بتواند خدمات مهندسي به تمامي كشورهاي خاورميانه بدهد.

ناصري تاكيد كرد: در حال حاضر تمامي خودروهاي تجاري كه به كشورايران وارد مي شوند در شركت توسعه خودرو كار تست مي شوند.

وي گفت: براي اولين بار در ايران امكان تست ترمز اي بي اس خودروهاي تجاري در مركز تست شركت توسعه خودرو كار فراهم شده است .

مديرعامل شركت توسعه خودرو كار تصريح كرد: با وجود امكانات تست در اين مركز براي خودروهاي تجاري ايران و كشورهاي خاورميانه ، از اين پس نيازي نيست كه اين كشورها با تحمل هزينه هاي زياد ، خودروهاي تجاري خود را براي تست به كشورهايي مانند سوئد و آلمان انتقال دهند.



يکشنبه، 23 فروردين 1388
ساعت: 08:59

[mohamad23]

دستگاههای دولتی پیشرو در معاینه فنی معرفی و تقدیر می شوند




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، در سال 87 بیش از یک میلیون خودرو به مراکز مکانیزه معاینه فنی خودرو مراجعه کرده است که از این میان بخش دولتی سهم زیادی را به خود اختصاص نداد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وحید نوروزی مدیر عامل این ستاد با ذکر این مطلب افزود : منابع اکولوژیکی تهران از جمله هوا که از مهمترین منابع محسوب می شود محدود است بنابراین پیشنهاد می شود دستگاههای دولتی در آغاز سال جدید که به فرموده مقام معظم رهبری " سال اصلاح الگوی مصرف " نامگذاری شده است اعزام وسایل نقلیه خود به مراکز معاینه فنی را به طور جدی در دستور کار قرار دهند تا بدین وسیله بیش از پیش با بهبود وضعیت هوای شهر و کاهش مصرف سوخت ، اصلاح الگوی مصرف را عینیت بخشند.
این گزارش می افزاید : سال گذشته در اوج آلودگی هوا و به رغم بخشنامه رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تنها سه نفر از دلتمردان در روز هوای پاک خودروهای خود را به مراکز معاینه فنی اعزام کردند بر این اساس ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران بنا دارد در هفته دولت به طور دقیق آمار و اطلاعات خودروهای مراجعه کننده بخش دولتی را اعلام و از ارگانها و سازمانهای پیشگام تقدیر به عمل آورد.
نوروزی با اشاره به شماره گذاری بیش از 900000 خودرو در سال 86 اظهار داشت : در سال جاری حدود 5/2 میلیون خودرو می بایست به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند که با توجه به متوسط مصرف روزانه 12 میلیون لیتر بنزین در تهران و متوسط تردد 50 کیلومتر برای هر خودرو در سطح شهر امیدواریم با مراجعه خودروهای واجد شرایط ، حدود پانصد میلیون لیتر بنزین در سال جاری در تهران صرفه جویی شود.
وی ضمن تشکر از پلیس راهنمایی و رانندگی در برخورد با خودروهای فاقد برگه معاینه فنی گفت : تا کنون به رغم آلایندگی 8 برابر موتور سیکلت ها نسبت به خودروها متأسفانه اعملاً قانون در مورد دو میلیون موتورسیکلت سطح شهر تهران به خوبی صورت نپذیرفته به طوری که در سال گذشته از این تعداد صرفاً 250 دستگاه موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی مراجعه کرده اند و این در حالی است که هزینه معاینه فنی برای موتورسیکلت ها حدود 3000 تومان اعلام شده است.
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران توزیع مناسب مراجعه کنندگان مراکز معاینه فنی را در طول سال عامل مهمی برای کاهش اتلاف وقت شهروندان و پیشگیری از ازدحام مقطعی دانست و گفت در مقاطعی مراکز معاینه فنی با ازدحام مراجعه کنند مواجه می شوند که یکی از آنها شروع سفرهای تابستانی است بنابر این به مالکین خودروهای مدل 86 و پیش از آن توصیه می شود منتظر شروع فصل تابستان نشده و از هم اکنون با مراجعه به مراکز مکانیزه معاینه فنی ضمن اطلاع از معایب خودروی خود نسبت به انجام معاینه فنی اقدام کنند.
وحید نوروزی تنها مدرک مورد نیاز برای مراجعه به مراکز معاینه فنی را کارت و یا سند خودرو ذکر کرد و مدت زمان لازم برای انجم مراحل معاینه فنی را کمتر از 10 دقیقه عنوان کرد.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

ممنوعيت تردد سواري ها و وانت بارهاي بالاي 40 سال



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: تردد سواري و وانت بارهاي بالاي 40 سال از اول ارديبهشت ممنوع است.
سردار سرتيپ محمد رويانيان در جمع خبرنگاران با بيان اين که ابلاغيه توقيف اين خودروها به پليس راه هاي سراسر کشور اعلام شده است، افزود: همچنين تردد تاکسي بالاي 13 سال، تردد ميني بوس بالاي 35 سال، اتوبوس شهري بالاي 25 سال، اتوبوس برون شهري بالاي 25 سال، کاميون و کشنده بالاي 35 سال و موتورسيکلت بالاي 20 سال از اول ارديبهشت ممنوع خواهد بود.
وي گفت: پليس از تاريخ اعلام شده با قاطعيت خودروهاي مشمول اين طرح را توقيف خواهد کرد.
سرتيپ رويانيان همچنين افزود: گواهينامه، کارت ماشين، بيمه نامه و برگ معاينه فني، 4 سند اصلي و ضروري تردد با خودروهاست و در صورت نداشتن هر کدام از اين مدارک، خودرو توقيف خواهد شد.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: کنترل معاينه فني جزو مهمترين اقدام پليس در سال 88 است و نداشتن آن در رديف تخلفات سبقت، سرعت غيرمجاز و حرکات خطرآميز محسوب مي شود.



يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

دريافت مجوز دولت براي خريد 100 خودرو اورژانس اجتماعي




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، وزير رفاه و تامين اجتماعي، گفت : 100 دستگاه خودروي ون جديد براي اورژانس اجتماعي بزودي وارد مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عبدالرضا مصري بابيان اينکه سازمان بهزيستي قرارداد خريد اين خودروها را پايان سال گذشته بسته است، گفت: بايد به تدريج ظرفيت لازم براي خدمات‌رساني به افراد آسيب‌ديده در اورژانس اجتماعي در مراکز استان ها کامل مي شود و اين طرح در ساير شهرها نيز اجرا مي شود.
وي افزود: با ورود خودروهاي جديد به شبكه اورژانس اجتماعي، تعداد اين خودروها به 200 دستگاه افزايش مي‌يابد.
مصر ي با اشاره به اينكه استقرار خودروهاي اورژانس اجتماعي در تمام نقاط كشور ضروري نيست ، گفت:در شهرهاي كم‌جمعيت و كوچك نيازي به آمبولانس اجتماعي نيست، چرا كه دسترسي به افراد در عرض چند دقيقه ممكن است.
وزير رفاه ادامه داد:اورژانس اجتماعي نبايد تنها وابسته به آمبولانس باشد و ممكن است بتوان در مكان‌هايي به جاي خودرو از موتورسيكلت نيزاستفاده كرد و تيم مددكاري با موتور يا خودرو ديگري در صحنه حاضر شوند.
مصري با اشاره به اينكه تاکنون خودروهاي اورژانس اجتماعي، مراكز استان‌ها را پوشش داده‌اند، افزود: اعتبار مورد نياز براي خريد 100 دستگاه جديد، تامين و همزمان با تحويل وارد شبكه خدمات‌رساني مي‌شوند.
وي بابيان اينکه در گذشته آسيب‌ديدگان اجتماعي يا افراد در معرض آسيب براي دريافت خدمات مشاوره‌اي و غيره بايد به مراكز بهزيستي مراجعه مي‌كردند، گفت: با فعاليت خط تلفن اورژانس اجتماعي (123) ، استقرار مددكاران در ميادين و همچنين تردد خودروهاي اورژانس اجتماعي در خيابان‌ها، مددكاران بهزيستي براي ارائه خدمات به سراغ مردم مي‌روند.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

توقيف خودروهاي فاقد برگه معاينه فني و بيمه نامه شخص ثالث از اول ارديبهشت




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: از اول ارديبهشت پليس با خودروهاي فاقد برگه معاينه فني و بيمه نامه شخص ثالث برخورد جدي و بدون اغماض مي کند.
سردار سرتيپ محمد رويانيان در جمع خبرنگاران با بيان اين که کمبود مراکز معاينه فني و کمبود تجهيزات برخي از اين مراکز از دغدغه ‌هاي پليس است افزود:‌ با وجود اين مشکل از اول ارديبهشت، پليس طبق جدول زمان بندي، خودروهاي بدون معاينه فني را متوقف مي ‌کند.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: در صورت انجام معاينه فني خودروهاي سبک و سنگين در شهرهاي بزرگ، ميزان مصرف سوخت 10 درصد و آلودگي هوا 40 درصد کاهش مي‌ يابد.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

ايران به مركز تست خودروهاي تجاري در خاورميانه تبديل مي شود




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شركت توسعه خودرو كار وابسته به ايران خودرو ديزل به مركز تست خودروهاي تجاري در ميان كشورهاي خاورميانه تبديل مي شود .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر پيام ناصري مديرعامل شركت توسعه خودروكار با بيان اين مطلب اظهار داشت : ما در حال حاضر توانمندي هاي مورد نياز را براي انجام تست تمامي خودروهاي تجاري از موسسه استاندارد ايران كسب و در اين ميان همكاري با مراكز معتبر تست خودروهاي تجاري در كشورهاي اروپايي را گسترش خواهيم داد .

وي اظهار داشت : با توسعه همكاري هاي ما با شركت هاي اروپايي در زمينه تست خودروهاي تجاري اين امكان در اختيار شركت توسعه خودروكار قرار مي گيرد تا بتواند خدمات مهندسي به تمامي كشورهاي خاورميانه بدهد.

ناصري تاكيد كرد: در حال حاضر تمامي خودروهاي تجاري كه به كشورايران وارد مي شوند در شركت توسعه خودرو كار تست مي شوند.

وي گفت: براي اولين بار در ايران امكان تست ترمز اي بي اس خودروهاي تجاري در مركز تست شركت توسعه خودرو كار فراهم شده است .

مديرعامل شركت توسعه خودرو كار تصريح كرد: با وجود امكانات تست در اين مركز براي خودروهاي تجاري ايران و كشورهاي خاورميانه ، از اين پس نيازي نيست كه اين كشورها با تحمل هزينه هاي زياد ، خودروهاي تجاري خود را براي تست به كشورهايي مانند سوئد و آلمان انتقال دهند.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

تجهیز 220 دستگاه خودروی پلیس به سیستم ميکروفون بلوتوث




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رئیس تأسیسات الکترونیکی پلیس راه کشور از تجهیز 220 دستگاه خودروی پلیس به میکروفون بلوتوث خبر داد.
سرهنگ ایرج برند کام در گفتگو با خبرخودرو، بیان داشت: پیش از این، افسر پلیس برای ارتباط با مرکز، از سیستم بلندگو که در داخل خودرو کار گذاشته شده بود استفاده می نمود ، ولی هم اکنون افسر پلیس می تواند با فاصله زیادی از حوزه عملیات و بدون مراجعه به داخل خودرو ، هدایت و فرماندهی صحنه حادثه را انجام دهد.
وی افزود : مراحل آزمایشی این سیستم نزدیک به دو سال بر روی 70 دستگاه خودروی پلیس انجام شد.
وی با بیان اینکه سیستم میکروفون بلوتوث تنها در خودروهای پلیس راه نصب شده ، اظهار داشت : هم اکنون از این سیستم در پلیس راههای استانهای تهران ، اصفهان ، مازندران ، گیلان و فارس استفاده می شود و به مرور زمان در تمامی استانها از آن بهره برداری می شود.
رئیس تأسیسات الکترونیکی پلیس راه کشور خاطر نشان کرد: سیستم میکروفون بلوتوث در حال حاضر تنها بر روی خودروهای بنز پلیس نصب شده است.

يکشنبه، 23 فروردين 1388

[mohamad23]

رکورد شکنی سایپا ، با افزایش 75 درصدی صادرات خود



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، ارزش صادرات شرکت سایپا با 75 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید.
با وجود بحران جهانی و شرایط سخت رقابتی در بازارهای صادراتی که منجر به کاهش چشمگیر فروش خودروسازان جهانی در بازارهای بین المللی شده است . ارزش صادرات شرکت سایپا با 75% افزایش در سال 87 نسبت به سال 86 به حدود شصت میلیون دلار در سال 1387 رسید که تحقق این امر با گشایش بازارهای جدید در خاورمیانه، آفریقا و کشورهای CIS و افزایش فروش در بازارهای صادراتی باتکیه بر مزیتهای محصولات سایپا مانند مصرف کم سوخت ، قیمت رقابتی خودروها ، قطعات یدکی فراوان با قیمت رقابتی و شبکه خدمات پس از فروش مناسب میسر گردید.
بر همین اساس در طی سال 1387 صادرات شرکت های گروه خودروسازی سایپا نیز با 30 درصد افزایش نسبت به سال گذشته به بیش از یکصد و پنجاه میلیون دلار بالغ گردید که این مبلغ حدود 40 درصد مربوط به خودروهای سواری ، 50 درصد سهم خودروهای تجاری و 10 درصد نیز از طریق صادرات قطعات و خدمات فنی و مهندسی حاصل شده است.
بر اساس این گزارش برنامه صادرات گروه خودروسازی سایپا برای سال 1388 دستیابی به مبلغ سیصد میلیون دلار می باشد که محصولات این گروه به بیش از 40 کشور جهان از جمله کشورهای سوریه ، عراق ، کویت ، امارات ، مصر ، سودان ، الجزایر ، اتیوپی ، لیبی ، تونس ، اریتره ، سنگال ، ساحل عاج ، کنیا ، اوگاندا ، ترکیه ، بلغارستان، لهستان، اسلواکی ، اسپانیا ، ایتالیا ، فرانسه ، آذربایجان ، ارمنستان ، تاجیکستان ، بلاروس، قزاقستان ، افغانستان ، ونزوئلا و کوبا صادر شده است و پیش بینی می شود با پیوستن مینیاتور به جمع محصولات قابل صدور ، تعداد 30 هزار دستگاه خودرو به 20 کشور جهان صادر شود و مذاکرات جهت گسترش بازارهای صادراتی در حال انجام است . این درحالی است که محصولات شرکت سایپا در سال 1387 به 15 کشور در مناطق مختلف دنیا صادر گردید.
گفتنی است رکورد جدید صادرات سایپا نوید بخش افقی روشن در عرصه صادرات خودروی کشور و نشانگر ایجاد مزیت نسبی و رقابتی شدن صنعت خودروسازی ایران می باشد و شرکت سایپا اولین خودروساز ایرانی است که علاوه بر سود آوری در صادرات خود ، به منظور تقویت جایگاه صنعت خودروسازی ایران در عرصه جهانی تنها به صادرات برند و نام ایرانی همت گماشته است.
بر همین اساس با توجه به موفقیت فوق العاده محصولات سایپا در کشورهای سوریه و ونزوئلا، شرکت سایپا جهت پاسخگویی به استقبال کم نظیر مشتریان سوری و ونزوئلایی وهمچنین جهت بهره گیری از پیمانهای منطقه ای برای گسترش بازارهای صادراتی اقدام به ایجاد و سایت تولیدی در دو کشور فوق نموده و طبق برنامه پنج ساله دوم و موسم به سمت نودبنا دارد دو سایت تولیدی دیگر در شمال آفریقا و منطقه آسیای میانه با مشارکت 70 درصدی شرکای خارجی خود ایجاد نماید.

شنبه، 22 فروردين 1388

[mohamad23]

زمان تحویل خودروي New C5 به متقاضیان اعلام شد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا از تحويل خودروهای New C5 از اوایل اردیبهشت ماه خبر داد.
فرزاد نشان در گفتگو با خبر خودرو با اعلام این خبراظهار داشت: تا کنون 50 درصد از 200 دستگاه خودروی وارداتی New C5 ایجاد تعهد و پیش فروش شده و از اول اردبیهشت ماه تحویل متقاضیان می گردد .
وی با اشاره به اینکه پیش فروش New C5 از اوایل بهمن ماه سال گذشته آغاز گردیده ، خاطر نشان کرد : پیش فروش این خودرو ایام تعطیلات نوروزی انجام نمی گرفت که از نیمه فروردین ماه ، پیش فروش مجدد آن آغاز گردیده است.
لازم به ذکر است خودروی سیتروئن New C5 ، پس از قطع واردات C5 قدیمی ، توسط شرکت مهندسی بازرگانی خودروی سایپا (ستکو) وارد کشور می شود ، این خودرو در دو تیپ عرضه می شود که تیپ یک آن قیمتی معادل 54 میلیون و 300 هزار تومان و تیپ دو آن دارای قیمتی معادل 56 میلیون و 800 هزار تومان است .
New C5 دارای امکاناتی از قبیل ساندروف برقی ، سنسور پارک عقب و رینگ آلومینیوم 17 اینچی است .
این خودروی 4 سیلندر دارای حجم موتوری برابر با 1997سی سی بوده و دارای 7 ایربک و سیستم ضد سرقت و محدود کننده سرعت است.

دوشنبه، 24 فروردين 1388

[mohamad23]

سايپا برترين خودروساز كشور در سال 87




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، بازار خودروي ايران همواره در نوسان بسر برده و روزهاي متفاوتي را براي شركت هاي خودروساز رقم زده است. در اين ميان شركت هاي خودروساز سعي بر آن داشتند تا با تثبيت بازار خودرو سدي محكم در برابر نوسانات حاكم بر اين بازار ايجاد كنند كه يكي از مهمترين برنامه هاي اين شركت ها افزايش توليد و تنوع خودروها و اشباع بازار است تا دست دلالان اين حوزه از بازار كوتاه شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در سال 87 نيز گروه خودروسازي سايپا اين مهم را جزو برنامه هاي اصلي خود قرار داد و توانست با تصاحب 8/52 درصد سهم بازار خودروهاي سواري كارنامه درخشاني از خود بر جاي گذارد.

شركت سايپا در يك سال گذشته در ركود بازار و افت خريد و فروش خودرو نيز روزهاي داغي را سپري كرد و با رشد توليدي معادل 8/14 درصد نسبت به سال 86 در جمع كل توليدات گروه سايپا به توليد بيش از 632 هزار دستگاه خودرو انواع سواري و تجاري دست يافت.

بنابراين گزارش، شركت سايپا در يك سال گذشته با توليد بيش از 312 هزار دستگاه خودرو انواع سواري نسبت به مدت مشابه سال 86 با رشد توليدي 8/8 درصدي همراه بوده است.

در اين ميان سهم خودروي پرايد توليدي گروه سايپا به عنوان پرفروش ترين خودروي بازار كشور بيش از 493 هزار دستگاه خودرو انواع پرايد بنزيني و دوگانه سوز بود.

در بازار خودروي بين 10 تا 15 ميليون تومان نيز خودروي ريو كه توانسته توجه بسياري از خريداران خودرو را به خود جلب كند با توليد 19 هزار دستگاه با رشدي معادل 3/27 درصد در سال 87 نسبت به مدت مشابه سال قبل روبرو بوده است.

شركت پارس خودرو نيز به عنوان يكي از شركت هاي گروه خودروسازي سايپا و قديمي ترين شركت خودروساز فعال در كشور با توليد بيش از 245 هزار دستگاه خودرو با رشدي معادل 8/20 درصدي در كنار شركت سايپا رشد توليد خودروهاي سواري اين گروه را با 7/13 درصد رشد همراه كرد.

همچنين خودروي رونيز و ماكسيما نيز به ترتيب در يك سال گذشته با 2/36 و 6/27 درصد رشد توليد مواجه بودند.

شركت زامياد و سايپا ديزل نيز به عنوان دو شركت توليدي خودروهاي تجاري گروه سايپا در سال 87 با توليد بيش از 74 هزار دستگاه خودرو و رشدي معادل 2/23 درصد، در بازار خودروهاي تجاري سهمي معادل 9/33 درصد داشته اند.

ترديدي نيست كه رشد توليد در شركت هاي خودروساز بايد با افزايش فروش همراه باشد بنابراين گروه خودروسازي سايپا با برنامه ريزي صحيح، افزايش كيفيت خودروهاي، ارايه خدمات فروش و پس از فروش قابل قبول و در نهايت جلت رضايت مشتريان توانست در 11 ماهه سال 87 بيش از نيمي از بازار خودروي كشور را تصاحب كند كه ارزش فروش شركت سايپا بيش از ساير شركت هاي گروه خودروسازي سايپا بوده است.

دوشنبه، 24 فروردين 1388

[mohamad23]

تجليل از رانندگان تاکسي امداد رسان



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رانندگان تاکسي تهران که دوره آموزش امداد و پشتيباني اورژانس را با موفقيت سپري کردند تجليل شدند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و کنترل ترافيک شهرداري تهران در اين باره گفت: در اين دوره سه هزار راننده تاکسي آموزش هاي لازم را در قالب طرح تاکسي اورژانس تهران فرا گرفتند و آماده خدمات رساني به شهروندان در صورت بروز حوادث احتمالي هستند.
سيد جعفر تشکري هاشمي با بيان اين که 95 هزار و 600 تاکسي در شهر تهران فعال است، افزود: تا پايان امسال 20 هزار راننده تاکسي، با کمک هاي اوليه آشنا مي شوند.
وي با اشاره به اين که راننده هاي آموزش ديده جعبه هاي کمک هاي اوليه به همراه دارند، گفت: از اين رانندگان در حوزه تاکسيراني تجليل خواهد شد.
تشکري هاشمي کيفيت بخشي و توسعه حمل و نقل عمومي، توجه به وقت مردم و رفع معضلات ترافيکي را از ديگر برنامه هاي شهرداري برشمرد و گفت: با راه اندازي خط 4 مترو از ميدان شهيد کلاهدوز تا شهرک اکباتان، حجم تراکم مسافران خط يک اتوبوس تندرو کاهش مي يابد.
حسين تيموري مديرعامل سازمان تاکسيراني شهر تهران از تشکيل اداره آموزش در تاکسيراني خبر داد و گفت: رانندگان تاکسي پس از گذراندن آموزش اطفاي حريق ويژه تاکسيرانان، کپسول آتش نشاني دريافت کردند.

سه شنبه، 25 فروردين 1388

[mohamad23]

2 ميليون و 300 هزار قبض جريمه براي رانندگان متخلف صادر شد

به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي ورانندگي کشور گفت: از 25 اسفند تا 15 فروردين، 2 ميليون و 300 هزار قبض جريمه براي رانندگان متخلف صادر شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتيپ رويانيان با بيان اين که در اين مدت حدود 303 هزار فقره سرعت غيرمجاز با دوربين ‌ها کنترل و جريمه شده است افزود: در نوروز امسال با يک ميليون و 308 هزار رفتار پرخطر رانندگان برخورد شد.

وي گفت: در طرح نوروزي امسال، حدود 104 هزار خودرو و بيش از 97 هزار موتورسيکلت متخلف توقيف شد.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور افزود: از 13 هزار و پانصد راننده آزمايش اعتياد گرفته شد که آزمايش دو هزار و 700 راننده مثبت بود که به دادگاه معرفي شدند.

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: در طرح نوروزي امسال، 22 هزار و 550 گواهينامه رانندگان متخلف ضبط و 9 هزار و 548 گواهينامه نيز ابطال شد.

سرتيپ رويانيان با تاکيد بر اين که ايمني خودروها در کشور پايين است افزود: راه ‌هاي کشور نيز ضعف ايمني و رانندگي ما هم مشکل دارد.

سه شنبه، 25 فروردين 1388

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ،‌ خودرو جديد سايپا با عنوان مرواريد رونمايي شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين شركت درراستاي طرح توسعه و ايجاد تنوع در محصولات، خودرو جديد خود با عنوان مرواريد را رونمايي نمود.
اين خودرو، با مصرف سوخت 3/5 ليتر در 100 كيلومتر سبزترين خودرو توليد داخل از جهت آلايندگي محيط زيست مي باشد و با دارا بودن آپشن هاي فرمان هيدروليك و ترمز مجهز به ABS در بين خودروهاي هم كلاس خود ايمن ترين خودروي داخلي محسوب مي شود .
مرواريد با داشتن ظاهري بسيار زيبا و امكانات مجهز داخلي، نسلي جديد از خودرو ايراني سايپا است و نقطه عطفي در ساخت خودروهاي كلاس A با حجم موتوري 1300 سي سي است .

شنبه، 5 ارديبهشت 1388
ساعت: 15:37

[D r i v e r]

به گزارش خبرخودرو ، دومين اولويت كاري مهندس نجم الدين مدير عامل ايران خودرو در سال 88 افزايش رضايت مندي مشتريان و ارائه خدمات پس از فرو ش نوين خواهد بود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود:در سال جاري براي رسيدن به اهداف خود كه مهترين آن مشتري محوري است برنامه هاي جهت برآوردن و مديريت انتظارات مشتريان مطبق با استاندارد هاي جهاني تدوين و اجرا خواهد شد.

وي افزايش سطح رضايت مندي مشتريان را در گرو تلاش و كوشش نمايندگان دانست و يادآور شد: اميد مي رود در سال جديد شاهد افزايش رضايت مندي مشتريان در حوزه خدمات پس از فروش باشيم.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، نظارت بر نمايندگي هاي ، تعامل دوسويه به آنان، تامين قطعات يدكي در كوتاه ترين زمان، تجهيز نمايندگي ها ، توسعه كيفي نمايندگي ها براي ارائه خدمت رساني مطلوب به مشتريان را از برنامه هاي كاري سال جاري در حوزه خدمات پس از فروش عنوان كرد .

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد:: درسال جديد در امداد رساني و بهبود كيفي خدمات شاهد تحولي بزرگ در امر خدمات پس از فروش خواهيم بود تا مشتريان از خريد محصولات ايران خودرو لذت ببرند.

نجم الدين با اذعان به درآمد زايي بالا در حوزه خدمات پس از فروش گفت:نمايندگي هاي مجاز بايد از اين مسله غافل نباشند و با افزايش ظرفيت هاي كاري خود ضمن درآمد زايي رضايت بيشتر مشتريان را به دست آورند.

شنبه، 5 ارديبهشت 1388
ساعت: 15:25

[D r i v e r]

تخصيص فرصت 6 ماهه براي اجباري شدن ترمز ABS براي توليدات داخلي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با توجه به اينكه نصب ترمز ضد قفل (اي.بي.اس) در فاصله زماني كوتاه مدت براي خودروسازان داخلي ممكن نبود، از تخصيص يك زمان شش ماهه تا يك ساله براي اجباري شدن ترمز ضدقفل براي توليدات داخلي خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بذرپاش در پاسخ به وجود مشكلات براي تحويل برخي از توليدات سايپا گفت: چنانچه در تحويل خودرويي دچار خلف وعده شويم جريمه ديركرد پرداخت خواهد شد و بايد بگويم كه هم اكنون در تحويل محصولات توليدي مشكلي نداريم.
وي در ادامه ضمن اشاره به اينكه صنعت خودروسازي ايران پس از عبور از دو دهه مونتاژكاري و همكاري مشترك با خودروسازان جهاني، وارد دهه سوم يعني خودروساز شدن، شده است افزود: در خصوص پيشنهاد همكاري از سوي دو شركت معتبر خودروسازي امريكايي، اظهار داشت: علاوه بر پيشنهاد شركت هاي خودروسازي امريكايي از شركت هاي معتبر اروپايي نيز پيشنهادهايي دريافت كرده ايم.
به گفته بذرپاش، اين پيشنهادات سي.كي.دي كاري و مونتاژ محصول نيست بلكه طراحي پلت فرم مشترك و انتقال دانش طراحي در صنعت خودروسازي را شامل مي شود.
بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، در حاشيه مراسم رونمايي از سه خودرو جديد گروه خودروسازي سايپا، در خصوص حضورش در سازمان تامين اجتماعي افزود: تكليف بنده براي رفتن يا ماندن در گروه خودروسازي سايپا تا پايان هفته روشن مي شود.

شنبه، 5 ارديبهشت 1388
ساعت: 15:09

[D r i v e r]

ماهانه 200 دستگاه محصولات ايران خودرو راهي الجزاير مي شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو ماهانه 200 دستگاه انواع خودرو سواري روانه بازار خودرو كشور الجزايرمي كند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جواد طالب مدير خاورميانه اي معاونت صادرات ايران خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت : محبوبيت خودروي پژو پارس در الجزاير موجب شده است تا اين كشور به يك هدف مهم صادراتي خودروي مذكور تيدبل شودو درحال حاضر خانواده خودرو سمند ، پژو پارس و سورن به كشور الجزاير صادر مي شود .

وي افزود: وجود نمايندگي ها فعال ايران خودرو در الجزاير موجب شده است تا دارندگان خودروي پژو پارس در اين كشور به بهترين مبلغ براي اين خودرو تبديل شوند و ما اميدواريم در آينده نزديك تعداد بيشتري از اين خودرو به كشور مذكور صادر شود.

طالب به اين نكته اشاره كرد كه كشورهاي شمال افريقا يك هدف عمده براي بازار محصولات ايران خودرو به شمار مي روند و مردم اين كشورها ترجيح مي دهند از خودروهاي ايراني استفاده كنند.

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:12
خبر خودرو

[D r i v e r]

استفاده از سیستم ABS منافع عمومی و ملی را به دنبال دارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبر خودرو ، با اجباری شدن نصب ترمز ABS از ابتدای اردیبهشت ماه ،‌بحثهای زیادی در این ارتباط در رسانه ها مطرح گردید ،‌به همین منظور ،‌یک کارشناس ABS در گفتگو با خبر خودرو ، ‌در خصوص لزوم استفاده از این سیستم گفت :‌در حال حاضر ،‌استفاده از ترمز ABS در اتحادیه اروپا و آمریکا ،‌اجباری است .
وی در ادامه به تاریخچه استفاده از سیستم های ایمنی در خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : از سال 1970 استفاده از سیستم های ایمنی در خودروهای سواری رایج گردید و علی رقم افزایش تعداد خودرو ها از آن سال ها ،‌آمار ناشی از تلفات جاده ای به میزان 76 در صد کاهش یافت که این آمار در نوع خود بسیار جالب توجه است . بر اساس همین آمار ، ‌امروزه در اتحادیه اروپا و آمریکا خودروهایی که مجهز به سیستم ABS باشند ،‌اجازه فروش دارند و البته در این کشورها ،‌خودروهای بدون این سیستم نیزتولید می شوند که جنبه صادراتی داشته و اجازه فروش و عرضه در بازارهای داخلی را ندارند .
وی همچنین به معرفی سیستم ABS و عملکرد آن در خودرو پرداخت و گفت :‌ترمز ABS ،‌سیستمی ایمنی است که با استفاده از میزان فشار ترمز وارد بر چرخها ،‌باعث جلوگیری از قفل شدن چرخها در هنگام ترمز گیری می شود که این فرایند در نهایت منجر به کوتاه شدن فاصله توقف و بهبود فرمان پذیری می شود به این معنی که در هنگام ترمزهای شدید ،‌همواره خودرو تحت کنترل راننده و قابل هدایت می باشد.
وی تصریح کرد : با استفاده از سیستم ABS خط ترمز خودرو کوتاه و فاصله توقف خودرو ،‌حدود 10 تا 15 در صد کاهش می یابد که این رقم قابل توجهی است و بدین وسیله جلوی بسیاری از برخوردها ( یا تصادفات )گرفته می شود.
وی همچنین در خصوص هزینه سیستم ABS گفت : هم اکنون ،‌ارزان ترین خودرو در کشور ،‌تجهیزات لوکس و غیر ضروری ،‌چون کولر و شیشه برقی را به صورت استاندارد دارا می باشد و کسی نیز در این ارتباط شکایتی ندارد که ازاین سیستم ها ‌هزینه ای را به مصرف کننده تحمیل می کند . این در حالی است که وقتی صحبت از سیستم ABSو ایمنی به میان می آید ،‌بحث افزایش قیمت خودرو و تحمیل هزینه به مصرف کننده مطرح می گردد .
وی افزود : البته کسی در خصوص اینکه نصب این سیستم موجب افزایش هزینه و قیمت می شود ،‌بحثی ندارد چرا که می توان با اعمال سیاستهای تشویقی از سوی دولت و سایرارگانها ،‌نظیر موسسات بیمه ،‌این هزینه ها را جبران نمود ، چون این سیستم واقعا باعث کاهش تصادفات و در نتیجه کاهش صدمه به خودرو و سرنشین می شود.
کارشناس ABS در ادامه اظهار داشت: پر واضح است که خودروهای مجهز به سیستم ABS در مقابل خودروهای معمولی ،‌از ایمنی بالاتری بر خوردار هستند ،‌ ضمن آنکه می دانید خودروهای غیر امن ( خودروهایی که از سطح ایمنی پایین تری بر خوردارند ) هم برای سر نشینان و راننده خودرو و هم برای دیگر خودروها و عابرینی که در خیابانها تردد می نمایند خطر بیشتری دارند . به همین جهت ،‌در صورتی که ترتیبی داده شود تا شرکتهای بیمه ای تخفیفهایی را در خصوص بیمه شخص ثالث برای خودروهایی با سطح ایمنی بالا قائل شوند ،‌طبیعتاً هم در مصرف کننده ایجاد علاقه می شود و هم استفاده از این سیستم باعث کاهش صدمات و تلفات جادهای وتأمین منافع ملی شرکتهای بیمه ای در دراز مدت می شود .
وی با رد نظر اجباری بودن سیستم ABSدر کشورهایی با شرایط خاص آب و هوایی ،‌خاطر نشان کرد : اینکه سیستم ABS در کشورهایی با جاده های یخی و آب و هوایی خاص اجباری است ، اصلاً صحیح نیست . چرا که ABS ،‌سیستم ایمنی ترمز است و در زمان ترمز شدید ،‌در هر شرایط جاده ای و محیطی ، کاربرد داشته و باعث کاهش خط ترمز و فرمان پذیری خودرو می شود . همچنین این مطلب که با حذف نقاط حادثه خیز در جاده ها ، ‌نصب ترمز ABSمنتفی است ، ‌درست نمی باشد . زیرا در حال حاضر آمار مشخصی در کشور وجود ندارد که چه میزان از حوادث جاده ای مربوط به عملکرد سیستم ترمز نقاط حادثه خیز است . ضمن آنکه عملکرد سیستم ترمز ABS ، بیشتر در جاده ها و اتوبان های استاندارد در کشور کاربرد داردتا در نقاط حادثه خیز و یا گردنه های خاصی که در کشور وجود دارد .
وی بااشاره به اینکه طرح اجباری کردن ترمزهای ABS ،‌از راه حل های بسیار خوبی است که دولت در پیش گرفته است اظهار داشت :بااجباری کردن این سیستم ،‌می توان استفاده از آن را در کشور هموار نمود ،‌زیرا تجربه نشان داده تا زمانی که الزامات قانونی وجود نداشته باشد ،‌ حرکتی به سمت هدف موردنظر صورت نمی پذیرد. این در حالی است که خودروسازان برخی از کشورها ،‌از جمله کشورهای اروپایی ،‌به منظور کسب سهم بیشتری از بازار در این خصوص پیش قدم شده و اقدام به بهبود خودروهای تولید ی نموده اند ،‌اما در کشور ما ،‌عکس این مسأله صادق است و چنانچه فشارهای دولتی اعمال نشود ،‌اقدامی در این خصوص صورت نمی گیرد .
وی در ادامه در خصوص تاریخچه استفاده از سیستم ABS بر روی خودروهای داخلی گفت :‌حدود 10 سالی است که در کشور در زمینه نصب ترمز ABS، فعالیت می شود و تقریباً تمامی خودورهای تولید داخل به جز خودروی روآ ،‌با آپشن ABS،‌قابل استفاده و عرضه در بازار هستند ،‌در حالیکه تجهیز خودروهای پیکاپ ،‌وانت نیسان و وانت پیکان به سیستم ABS ،‌به دلیل قدیمی بودن پلت فرم ،‌نیازمند مطالعه در زمان بیشتری است.
وی با انتقاد از تعدادی از خودروسازان در خصوص واردات خودروهای کم کیفیت ،‌تأ کیدکرد : چرا باید خودروسازان ،‌در هنگام واردات خودروهای خارجی ،‌نوعی را انتخاب نمایند که آپشن ABS نداشته باشد در حالی که نوع ABSدار آن وجود دارد ولی ،‌نوع با کیفیت پایین را اتنخاب و تولید می کنند.
وی در ادامه به افزایش تیراژ و کاهش هزینه سیستم اشاره و افزود : چنانچه در خواست ها و تیراژ استفاده از سیستم ABS را بالا ببریم قطعا کاهش قیمت اتفاق می افتد . در این زمان است که استفاده از سیستم مقرون به مصرفه بوده و جای هیچ گونه شک و تردید نیست که استفاده از این سیستم منافع عمومی و ملی را به دنبال دارد و باعث حفظ سلامتی شهروندان به عنوان مهمترین سرمایه ملی می شود .

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:35
خبر خودرو

[D r i v e r]

چشم انداز روشن تعامل ايران خودرو و ستاد حمل و نقل و سوخت با انتصاب مدیر عامل جدید ایران خودرو


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مدیر طرح خودروهای فرسوده با بیان اینکه خروج 600 هزار خودروی فرسوده در سال جدید نیازمند عزم ملی است افزود : جامع عمل پوشاندن به این طرح نیازمند هماهنگی وهمکاری مشترک و مستمر گمرک ، بانکهای عامل ، خودروسازان ، مراکز اسقاط ، پلیس راهور ناجا و متقاضیان می باشد.
مهران سالاریه در گفتگو با خبرخودرو ، خاطر نشان کرد : با توجه به اینکه خودروسازان نیازمند تخفیفات گمرکی هستند و این تخفیف به آنها داده نمی شود مگر با ارائه گواهی اسقاطی که مورد تأیید راهور ناجا و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور باشد بنابراین همراهی و هماهنگی گمرک با ستاد می تواند در موفقیت این طرح و گرفتن تخفیف بیشتر در روند خروج خودروهای فرسوده تأثیر به سزایی داشته باشد.
وی ادامه داد خودروسازان می توانند با ارائه گواهی اسقاط به ازای پرداخت عوارض گمرکی و واردات قطعات تا سقف 5/1 میلیون تومان از تخفیفات گمرکی برخوردار شوند که این امر بستگی به تعامل دستگاههای مرتبط دارد.
مهندس سالاریه اظهار داشت : متقاضیانی که خودروی آنها 4 سیلندر بوده و مدل آنها بالاتر از سال 1352 می باشد می توانند پس از اسقاط و طی مراحل لازم جهت دریافت مبلغ آن اقدام نمایند.
وی افزود : این مرحله شامل کلیه خودروهای وانت و سواری غیر از تاکسی می باشد .
مدیر طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با اشاره به اینکه هم اکنون سن فرسودگی تاکسیها 10 سال می باشد تصریح کرد : با توجه به اینکه قانون منع تردد تاکسیها بالای 13 سال از اول اردیبهشت ماه توسط راهور ناجا اعمال خواهد شد نیاز است بانهای صادرات و ملت تعامل بیشتری با متقاضیان داشته باشندکه هر چه سریعتر تسهیلات لازم به دارندگان تاکسیهای فرسوده پرداخت شود.
وی با بیان اینکه به زودی بانک ملی نیز در طرح خروج خودروهای فرسوده دخیل خواهد شد اذعان داشت : البته اکثر متقاضیانی که سن فرسودگی خودروهایشان بین 10 تا 13 سال است وام خود را دریافت کرده و خودروی جدید را نیز جایگزین نموده اند و ارائه تسهیلات به معدود افرادی که هنوز موفق به دریافت وام خود نشده اند بستگی به سرعت عمل بانکها دارد که برای رفع این مشکل نیز بانک ملی وارد عمل خواهد شد.
مدیر طرح خروج خودروهای فرسوده با بیان اینکه با انتصاب مدیر عامل جدید ایران خودرو چشم اندازی روشن در تعامل ایران خودرو با ستاد حمل و نقل و سوخت دیده می شود، افزود:امید است که مهندس نجم الدین در طرح خروج خودروهای فرسوده مشارکت بیشتری از گذشته با ستاد داشته باشند و همان گونه که در گفتگوی اخیر خود اشاره ایی روشن به این مشارکت داشته اند ستاد نیز آمادگی کامل خود را برای هماهنگی با خودروسازان اعلام نموده است .
وی ادامه داد: شرکت سایپا در زمان مدیریت مهندس نجم الدین همکاری بسیار خوبی را در طرح خروج خودروهای فرسوده با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت داشته است و انتظار داریم تعاملی که از جانب مدیران سایپا در سال 86 و 85 وجود داشته هم اکنون نیز از طرف ایران خودرو با مدیریت جدید اعمال شود.

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:21
خبر خودرو

[D r i v e r]

بيش از 400 درصد تورم به صنعت قطعه سازي كشور وارد شده است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به گزارش خبرخودرو ، محمد رضا نجفي منش گفت: از مجلس شوراي اسلامي درخواست مي كنيم كه پيشنهاد افزايش سرمايه بانك ها به تصويب برساند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دبير انجمن قطعه سازان افزود: سرمايه كل بانك هاي كشور 13 هزار ميليارد تومان است و با توجه به اينكه حق دارند تنها 20 درصد يعني دو هزار و 600 ميليارد تومان از سرمايه خود را به پرداخت تسهيلات اختصاص دهند كه اين رقم براي رفع مشكلات بخش صنعت بسيار ناچيز است.
وي اضافه كرد: هم اكنون شركت هاي قطعه سازان داخلي از نظر كيفيت به جايي رسيده اند كه توسط خودروسازان خارجي براي ساخت قطعات انتخاب مي شوند.
دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه هاي خودرو در ادامه در خصوص بهبود كيفيت محصولات قطعه سازان بيان كرد: توليد خودرو در كشور نسبت به گذشته افزايش يافته و اگز تعداد خودروهايي را كه اخيرا از نظر كيفي با مشكل رو به رو شده اند درصد بگيريم در مي يابيم كه نسبت به سال هاي گذشته اين ميزان به شدت كاهش يافته است.
وي ادامه داد: با توجه به اين شرايط نرخ ارز بايد يك هزار و 900 تومان باشد اما با ثابت نگه داشتن آن در شرايط فعلي نه تنها صنعت خودروسازي بلكه تمام صنايع داخل قدرت رقابت با محصولات وارداتي را از دست مي دهند.
نجفي منش با بيان اينكه در صورتي كه نرخ ارز ثابت بماند قدرت رقابتي صنايع كشور از بين مي رود، تصريح كرد: در سال 78 قيمت قطعات ساخت داخل رقابتي بود اما از آن سال تا كنون به طور كلي بيش از 400 درصد تورم به صنعت قطعه سازي كشور وارد شده در حاليكه نرخ ارز حدود 25 درصد افزايش يافته است.

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 15:37
خبر خودرو

[D r i v e r]

به زودي توسط رييس جمهور :
بزرگترين سايت منطقه اي خودروسازي ايران افتتاح مي شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، بزرگترين سايت منطقه اي خودروسازي ايران به زودي توسط رييس جمهور افتتاح مي‌شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، آقامحمدي مدير اجراي پروژه سايت كاشان با بيان اينكه شركت ساميار كاشان بزرگترين پلنت صنعتي ايران به لحاظ مساحتي محسوب مي شود گفت: شهر كاشان به دليل دارا بودن پتانسيل هاي نيروي انساني تحصيلكرده و وجود مراكز آموزش عالي جهت آموزش نيروي كار توانا، وجود منابع غني برق و آب و گاز و دسترسي آسان به شاهراه هاي ارتباطي و خطوط راه آهن براي احداث سايت توليد خودروي تماما ايراني مينياتور انتخاب شده است.
به گفته وي بر اساس طراحي انجام شده و برنامه ريزي صورت گرفته اين شركت در سال 150 هزار دستگاه خورو سواري و وانت توليد خواهد كرد.
آقا محمدي تاكيد كرد: در فاز اول دو مدل خودروي جديد طراحي شده مينياتور و مرواريد گروه سايپا توليد خواهد شد و در فاز بعدي خط توليد اين سايت قابل ارتقا براي توليد خودروهاي ديگر را دارد.
مدير اجرايي پروژه سايت كاشان سالن بدنه اين شركت را يكي از مجهزترين سالن هاي توليد بدنه دانست و گفت: سالن بدنه اين شركت به لحاظ اتوماسيون از بالاترين سطح برخوردار بوده و خط خودرو مينياتور اين شركت كاملا رباتيك است. همچنين سطح سالن بدنه اين شركت 22 هزار متر مربع بوده كه براي توليد 32 دستگاه در ساعت خودرو مينياتور و توليد 10 دستگاه در ساعت خودرو مرواريد تعبيه شده است.
وي با اشاره به ساخت سالن رنگ اين كارخانه توسط مهندسان ايراني افزود: طراحي سالن رنگ كارخانه به عهده شركت هاي اروپايي بوده و در مرحله ساخت، نصب و مديريت تماما توسط شركت هاي ايراني و متخصصان گروه سايپا انجام شده است و اين سالن قابليت رنگ آميزي خودروهاي سواري و وانت تا 30 دستگاه در ساعت را داراست.
اين سالن از تكنولوژي رنگ پايه آب برخوردار است و اين به دليل اهميتي است كه سايپا براي كيفيت محصول و محيط زيست قايل مي شود چرا كه رنگ پايه آب به لحاظ آلودگي محيط زيست بسيار كمتر از رنگ هاي شيمايي است و تاثير كمتري بر محيط دارد.
به گفته وي، اين سالن نيز از سيستم رنگ آميزي رباتيك برخوردار است.
آقامحمدي با اشاره به مجهز بودن سالن مونتاژ اين شركت به سيستم EMS افزود: سالن مونتاژ اين شركت در حدود23 هزار متر براي توليد اين دو خودرو در نظر گرفته شده و با توجه به دارا بودن سيستم EMS جهت انتقال بدنه مي توان بيان داشت اين سالن از منعطف ترين خطوط براي توليد مدل هاي مختلف خودرو در ايران محسوب مي شود و در اين خطوط از تكنولوژي هاي نوين و كنترل كيفيت محصول براي تضمين كيفيت خودروهاي توليدي استفاده شده است.
آقامحمدي تاسيسات زيربنايي اين كارخانه را شامل خطوط زيربنايي انتقال ولتاژ، پست هاي برق و گاز، تصفيه خانه دانست و گفت: براي پايين آوردن هزينه توليد محصول از طراحي و ايجاد خطوط راه آهن براي انتقال خودرو استفاده خواهد شد.
وي وضعيت جذب نيروي انساني را در حدود سه هزار نفر بيان كرد و گفت: گروه سايپا برنامه ريزي لازم جهت ايجاد و انتقال بسياري از خطوط توليد قطعات پرسي و قطعات خودرو را انجام داده و با توجه به حضور استعدادهاي محيطي در كاشان انتظار مي رود كاشان به عنوان قطب توليد قطعات خودرو در كشور شناخته شود.
به گفته مدير اجرايي پروژه سايت كاشان، زمان افتتاح خط توليد خودرو مرواريد مرداد ماه و خط توليد مينياتور اواخر مهر ماه سال جاري پيش بيني مي شود.

يکشنبه، 6 ارديبهشت 1388
ساعت: 15:27
خبر خودرو

[D r i v e r]

طرح تعمیر در محل محصولات ایران خودرو در شش مرکز استان کشور


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، به منظور افزایش رضایت مشتریان از اتلاف وقت آنها طرح تعمیر در محل محصولات ایران خودرو در شش استان کشور توسط امداد خودرو ایران انجام می شود .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این طرح در اواخر نیمه اول سال 86 با 9 دستگاه خودرو امدادی در تهران آغاز گردید .
بر اساس این گزارش باتوجه به برنامه ریزی های صورت گرفته تا پایان اردیبهشت ماه سال جاری مشتریان ساکنان شهرهای کرمان ، رشت و شیراز می تواند از طریق مرکز تماس شرکت امداد خودرو از این خدمات استفاده کنند. در سال گذشته در شهرهای کرج ،‌مشهد و اهواز با تخصیص 4 دستگاه خودرو ویژه به مشتریان خدمات لازم در محل کار ،‌منزل ارائه شد که قطعا با توسعه شبکه این مقدار بیشتر خواهد شد و در کنار سرویس های امدادی ،‌سرویس های دوره ای و بعضی از خدمات تعمیر گاهی 166 نوع خدمات متنوع به مشتریان ارائه می شود .
همچنین با اقدامات صورت گرفته موفق شدیم در صد پاسخگویی به مشتریان راافزایش دهیم به نحوی که در حال حاضر مرکز تماس امداد خودرو ایران به بیش از 67 در صد تماس ها پاسخ و اطلاعات لازم را به مشتریان می دهد .
لازم به ذکر است مرکز تماس شرکت امداد خودرو با شماره های 82271 و 09644 آماده نوبت دهی و پذیرش در نمایندگی های مجاز است .

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 12:32

[D r i v e r]

طرح تهاتر خودرو از سیاستهای راهبردی شرکت سایپا است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت مهندس بازرگانی سایپا ( ستکو) طرح تهاتر خودرو (جایگزینی خودروهای کارکرده با خودرو نو ) را از سیاستهای کلان و راهبردی شرکت سایپا دانست و گفت : طرح جایگزینی خودروهای کارکرده با خودرو نو ، یا همان طرح تهاتر خودرو از سال 84 به صورت پایلوت در یکی از نمایندگی های شرکت آغاز و حدود 200 خودرو نوسازی شد . سپس به دلیل بازنگری در طرح و نبود تسهیلات ، متوقف و مجدداً در سال 86 ، با جدیتی بیشتر ، ادامه یافت .
مهندس رمضان شرقی در ادامه با اشاره به اینکه هم اکنون این طرح در شهر اصفهان ، یکی از هفت شهر آلوده کشور ، به مرحله اجرا در آمده تصریح کرد: این طرح با اهداف مختلفی ، از جمله ، بهینه سازی مصرف سوخت ، کمک به اقتصاد ملی یا صرفه جویی در مصرف سوخت ، کاهش واردات بنزین ، افزایش امید به زندگی در خانواده ، کمک به کاهش آلودگی کاهش ذرات خطرناک معلق در هوا و کمک به داشتن شهری زیبا و پاکیزه ، پی گیری و شرکت ستکو در سال 87 ، با توجه به مباحث مطرح شده و تقارن آن با سال اصلاح الگوی مصرف ، تصمیم گرفت با قاطعیت بیشتر ، این طرح را در هفت شهر آلوده کشور پیگیری نماید.
وی خاطر نشان کرد : هم اکنون اجرای طرح جایگزینی خودروهای کارکرده با خودرو نو ، از جمله سیاستهای خودوسازان در دنیا بوده و در حال حاضر تمام کشورهای دنیا به این شیوه ، خودروهای تولیدی را به فروش می رسانند.
وی گفت : در این مرحله ، انواع خودرو پراید مدلهای 1377 تا 1387 در طرح پذیرش می شوند و متقاضیان می توانند خودروهای جایگزین را از انواع خوروهای پراید ، ریو و تندر 90 انتخاب نمایند ، همچنین این طرح محدود به این خودرو ها نخواهد بود و قطعاً محصولات متنوع دیگری را در مراحل بعدی به این طرح اضافه خواهیم نمود.
مدیر عامل شرکت ستکو همچنین به ارائه تسهیلات در این مرحله ، از طرح اشاره و افزود : تسهیلات اختصاص یافته به این طرح از 30 میلیون تا حداکثر 60 میلیون ریال در نظر گرفته شده است که اشخاص متقاضی در این طرح می توانند با استفاده از این امتیاز ، با آرامش بهتری از این طرح استفاده نمایند.
رمضان شرقی اظهار داشت: طرح تهاتر خودرو طرحی مقطعی نبوده بلکه از طرح های بلند مدت می باشد و مراجعه کنندگان به این طرح بر حسب زمان ورودشان ، در نوبت قرار گرفته و در اسرع وقت ، به تقاضایشان رسیدگی و در کمتر از یک هفته ، فراخوان خواهند شد.
وی افزود : علاقه مندان به این طرح می توانند با مراجعه به سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) جهت ثبت نام در این طرح اقدام نمایند و همچنین جهت کسب اطلاعات بیشتر به نمایندگی منتخب در اصفهان واقع در خیابان امام خمینی (ره) . کیلومتر 3 . مقابل خیابان شریف مراجعه نمایند.

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:19

[D r i v e r]

سنت وينسنت از محصولات ايران خودرو استقبال مي كند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، كشور سنت وينسنت در آمريكاي لاتين، از توليدات ايران خودرو براي تامين نياز بازار خود، استقبال مي كند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، دكتر رالف گونزالوسRalph Gonsalves نخست وزير كشور سنت وينسنت در آمريكاي لاتين، در بازديد از ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو به عنوان شانزدهمين خودروسازي دنيا از توان و ظرفيت حيرت انگيزي برخوردار و بسيار تاثير گذار است.
وي بااشاره به اين كه برخي توليدات ايران خودرو مانند 206 اس دي در جهان منحصر به فرد است، گفت: در شانزدهم آوريل به همراهي هوگو چاوز، از كارخانه ايران خودرو در ونزويلا بازديد كردم و با سمند آشنا شدم.

نخست و زير سنت وينسنت، سمند را از نظر قيمت و كيفيت، عالي توصيف كرد و اظهار داشت: ايران خودرو با توليد سمند در ونزوئلا، بازار امريكاي لاتين را در دست گرفته و مي تواند بازار كشورهاي حوزه كاراييب را نيز در اختيار گيرد.

وي با اشاره به اين كه در كشور وي كه يك منطقه توريستي مهم به شمار مي رود، عمدتا خودروها ژاپني استفاده مي شوند، اظهار داشت: تا قبل از استقلال اين كشور، توليدات انگليس بر بازار خودروي سنت و ينسنت مسلط بود.

وي خواستار آن شد تا ايران خودرو با عرضه خدمات پس از فروش و قطعات يدكي و آموزش شبكه تعميرات و كارشناسان محلي، زمينه را براي عرضه محصولات خود در سنت وينسنت نيز فراهم كند.

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:44

[D r i v e r]

سبد سوخت محصولات ايران خودرو را متنوع مي كنيم


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، اعضاي كميسيون قضايي و حقوقي مجلس شوراي اسلامي مسائل و مشكلات ايران خودرو را در زمينه كيفيت، خدمات پس از فروش، تاخير در تحويل خودروهاي ثبت نامي ، عدم كنترل خودروهاي تحويلي به مردم از نظر كيفي و بدهي هاي ايران خودرو با مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در ميان گذاشتند و تاكيد نمودند با يك استراتژي كامل مي توان اين مشكلات را حل كرد و اين مهم در اين برهه حساس با مديريت مهندس نجم الدين قابل انجام است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ اعضاي كميسيون قضايي وحقوقي مجلس درديدار با مهندس نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو آمادگي خود را جهت همكاري لازم براي رفع مشكلات پيش روي ايران خودرو اعلام كردند.

حجت الاسلام علي شاهرخي رييس كميسيون قضايي و حقوقي مجلس شوراي اسلامي نيز در اين ديدار گفت:براي ما جاي افتخار دارد كه صنعت خودرو به اين مرحله از رشد رسيده كه حرفي براي گفتن در صحنه جهاني دارد.

وي ادامه داد: تمام دولت مردان و نمايندگان مجلس از صنايع داخلي براي بهبود كيفيت و جهاني شدن و از همه مهمتر رضايت مشتريان حمايت خواهند كرد.

وي گفت: هرخودروي كه در داخل و خارج از كشورتوليد و عرضه مي شود، آبروي ايران است پس بايد آن را به گونه اي توليد كنيم كه آبروي كشور عزيزمان حفظ شود.

حجت الاسلام شاهرخي ادامه داد: مردم از كيفيت محصولات ايران خودرو رضايت چنداني نداشته و از همه مهمتر كه خدمات پس از فروش نامناسب، باعث نارضايتي بسياري از مردم شده كه مديريت جديد ايران خودرو تمام تلاش خود را درجهت رفع اين مساله انجام دهد .

وي گفت: افزايش كيفت و خدمات پس از فروش مناسب باعث مي شود كه مردم توليدات داخلي را به خارجي ترجيح دهند.

مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در اين ديدار در پاسخ به سئوالات مطرح شده در خصوص مشكلات ايران خودرو گفت:ماموريت اصلي شركت ايران خودرو بهبود خدمات پس از فروش است كه مردم بتوانند اين بهبود را به خوبي درك كنند.

وي با بيان اينكه اولويت ايران خودرو جلب رضايت مشتريان و مردم است اظهار داشت:ايران خودرو تلاش مي كند كه از تمام ظرفيت هاي خود براي بهبود رضايت مشتريان خود استفاده كنند.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در خصوص كيفيت قطعات ساخت داخل اشاره كردو گفت: قطعاتي كه وارد خط توليد ايران خودرومي شوند بايد از كيفيت بالايي برخوردار باشند و هيچ قطعه اي بي كيفيت وارد خطوط توليد ايران خودرو نخواهد شد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در خصوص خدمات پس از فروش گفت: خدمات پس از فروش را به گونه اي متحول مي كنيم كه مردم طعم شيرين آن ر ا بچشند و سيستم نظارتي خود را بر عملكرد صحيح نمايندگي ها افزايش خواهيم داد .

نجم الدين اظهار داشت : سبد سوخت كشور تك قطبي است به اين معنا سبد سوخت د ركشورنداريم و بكي ازبرنامه هاي ايران خودرواين است كه بتوانيم خودرو هايي با قابليت سوخت هاي مانند هيبريدي،گازئيل،بنزين و.... استفاده كينم.

وي در پايان تصريح كرد: شعارنمي دهيم بلكه تلاش خواهيم كرد كه مرحله به مرحله ضعف هاي خود را در خدمات پس از فروش، كيفيت محصولات،فروش و... بر طرف كنيم كه براي رفع اين مشكلات نيازمند حمايت تمامي دستگاههاي دولتي به خصوص نمايندگان مجلس شوراي اسلامي هستيم.

چهارشنبه، 9 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:43

[D r i v e r]

رییس کمیسیون قضايی و حقوقی مجلس :
مهندس نجم الدین برای خدمات پس از فروش طرحی تازه ارائه کند


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، مدیریت ایران خودرو باید برای ارائه خدمات نوین به مشتریان و جلب رضاتی آنها طرحی تازه راتدوین و اجرا کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حجت الاسلام علی شاهرخی رییس کمیسیون قضایی و حقوقی مجلس شورای اسلامی در حاشیه بازدید از ایران خودرو ضمن بیان مطلب فوق اظهار داشت : برای اینکه این شرکت بتواند از مشکلات و چالش ها ی پیش رو به سلامت عبور کند باید استراتژی مناسب با شرایط روز طراحی کند و نمایندگان مجلس آماده هرگونه همکاری با ایران خودرو است .
رییس کمیسیون قضایی و حقوقی مجلس شورای اسلامی اظهار داشت : همه می دانیم که مهندس نجم الدین از ابتدای جوانی وارد این صنعت شد و از سربازی تا سرداری در این صنعت حضور قوی و تاثیر گذار داشته است .
وی ضمن مثبت ارزیابی کردن برنامه ها و اهداف مدیر عامل ایران خودرو اظهار داشت : موفقیت مهندس نجم الدین در برنامه ها و اهدافی که دارند نیازمند یک عزم ملی است که بدون شک موفقیت ایشان موفقیت ایران خودرو است .
حجت الاسلام شاهرخی ادامه داد :‌مدیریت ایران خودرو به خوبی با مشکلات صنعت خودرو ایران خودرو آشنا است که برنامه ها و قدم های برداشته شده از سوی ایشان نشان دهنده رفع معضلات موجود در آینده نزدیک است .
این نماینده مجلس تاکید کرد:‌ همه مسئولان کشور ،‌قوای سه گانه برای پیشرفت صنعت خودرو کشور عزم خود را جزم کنند.

پنجشنبه، 10 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:44

[D r i v e r]

ايران خودرو توانايي توليد سالانه 20 هزار خودروي كلاچ اتوماتيك را دارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو توانايي توليد و عرضه سالانه 20 هزار خودروي كلاچ اتوماتيك را دارد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، احمد آقاجاني معمار، مدير پروژه توليد خودروهاي كلاچ اتوماتيك ضمن بيان مطب فوق اظهار داشت: اين خودروها توانايي تامين نياز عموم مردم از جمله جانبازان ومعلولين گرامي، به خودروهاي نيمه اتوماتيك را دارند.

اين مقام مسوول گفت: اين خودورها مجهز به سامانه هوشمند كلاچ گيري بوده وهنگام رانندگي نياز به گرفتن پدال كلاچ نيست، كه اين امر موجب سهولت بيشتر رانندگي بخصوص در ترافيك شهري مي شود.

وي ادامه داد: درطراحي و توليد خودروهاي كلاچ اتوماتيك از پيشرفته ترين امكانات فني وتجهيزات روز دنيا استفاده شده و ايران خودرو ،اولين خودروسازي است كه اين خودروها را به صورت استاندارد طراحي و توليد كرده است.

معمار افزود: سمند، 405 و روآ ،سه محصول مهم ايران خودرو هستند كه قابليت هاي فني لازم براي تبديل شدن به خودروي كلاچ اتوماتيك را دارند.

وي تصريح كرد: براي طراحي و توليد اين خودرو از تجربه شركت هاي اروپايي نيزاستفاده شده است.

مدير پروژه توليد خودروهاي كلاچ اتوماتيك در عين حال خبر داد : ايران خودرو براي حصول اطمينان از كيفيت اين خودروها به انجام تست هاي ايمني و عملكردي طولاني مدت مبادرت كرده و اقدامات وهماهنگي لازم براي آموزش و ارائه خدمات پشتيباني از طريق شبكه خدمات پس از فروش شركت ، به عمل آمده است.

شنبه، 12 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:11

[D r i v e r]

مروارید از نیمه دوم سال به بازار عرضه می شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو ،‌مدیر فروش و بازاریابی سایپا از عرضه مروارید (111) از نیمه دوم سال خبر داد و گفت :‌بر اساس بر نامه ریزی های صورت گرفته در شرکت سایپا ، خودروی مروارید باتیراژ تولید 14 هزار دستگاه در سایت کاشان راه اندازی و تولید می شود و از نیمه دوم سال جاری به بازار عرضه خواهد شد .
فرزاد نشان در ادامه گفتگو با خبر خودرو به قیمت این خودرو اشاره و افزود:‌تا کنون قیمت مروارید مصوب و نهایی نشده است ،‌اما با توجه به اینکه این خودرو از سری محصولات پراید است در حدود قیمتی آنها نیز خواهد بود .
وی گفت این خودروی 5 درب ،‌شباهت زیادی به مدل پراید نسیم داشته ، بااین تفاوت که تغییراتی در چراغ جلو و عقب و چراغ ترمز آن بوجود آمده ، همچنین علاوه بر تغییراتی در تزئینات داخلی به چراغ مه شکن جلو و عقب نیز مجهزگردیده است.
مدیرفروش سایپا همچنین با اشاره به اینکه خودروی مروارید بنزین سوز می باشد تصریح کرد:‌به دلیل کم مصرف بودن این خودرو ،‌تولید دو گانه سوز آن توجیه منطقی نداشت .
فرزاد نشان در خاتمه اظهار داشت: پیش فروش خودروی مروارید ،‌دو ماه قبل از رسیدن به تولید انبوه انجام خواهد گرفت .

شنبه، 12 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:09

[D r i v e r]

تغییر مدیریت درایران خودرو ، تصمیمی بسیار منطقی بود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو ،‌مشاور رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع و دبير سابق شوراي سياست گذاري خودرو با اشارهبه تحولات مدیریتی در ایران خودرو ،‌اظهار داشت: تغییر مدیریت درایران خودرو ، تصمیمی بسیار منطقی بود ، چرا که نیاز به چنین تحولاتی در ایران خودرو احساس می گردید. لذا این حرکت،‌ قدمی بسیار موثر برای ایران خودرو است.
مظفر اعوانی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود :‌انتخاب مهندس نجم الدین به عنوان مدیری اجرایی و قوی در صنعت خودروی کشور ، انتخابی بسیار مطلوب برای شرکت ایران خودرو است . سوابق بسیار خوب و درخشان ایشان در مسئولیت های مختلف از جمله مگاموتور ،‌نشان از موفقیت وی در پذیرش مسئولیت جدید است .
وی گفت :‌موفقیت نجم الدین به عنوان مدیر یک بنگاه اقتصادی بزرگ که مستلزم سودهی و گردش کاری مطلوبی است ،‌در گرو شرایط محیطی ایران خودرو نیز می باشد .
وی با اشاره به اینکه مدیر ایران خودرو ، با ادبیات کار در چنین مجموعه هایی آشنا می باشد ، تصریح کرد:‌مشکلات ایران خودرو ‌بسیار سنگین و سخت است . اما با توجه به توانمندیها و پیشینه بسیار خوب مدیر ایران خودرو و با تیم سازی خوبی که خواهند داشت ، مطمئنا از عهده مشکلات و مسئولیت جدید ،‌سر بلند بیرون خواهند آمد ، البته رفع مشکلات این شرکت بزرگ و رسیدن به وضعیت مطلوب ،همکاری و کمک دستگاهها و ارگانهای مختلف ،‌خصوصا وزارت صنایع را نیز می طلبد .
مشاور رئیس هیأت عامل سازمان گسترش در ادامه با تأکید بر اینکه ، لزوم چنین تغییری در ایران خودرو ،‌از یک ، دو سال گذشته احساس می گردید ،خاطر نشان کرد: در صورتی که تحولات در این شرکت زودتر انجام می گرفت ، از زمان ،‌استفاده بهتری می گردید و مدیر ایران خودرو ، با امکاناتی که در اختیار داشت، سریعتر می توانست این شرکت را هدایت نماید .
اعوانی در ادامه به نقش مدیران اجرایی در یک بنگاه اقتصادی اشاره و افزود :‌قطعا انتخاب مدیران اجرایی و قوی ، در هدایت چنین مجموعه ای بسیار مهم خواهد بود ،‌زیرا مدیران باتجربه هستند که بنگاهها را اداره می نمایند و پیشرفت ایران خودرو نیز در گرو انتخاب چنین مدیرانی است.
وی تصریح کرد : یقینا مسیر حرکت ایران خودرو ، متفاوت از راههای گذشته است و تصمیماتی که مدیران ایران خودرو خواهند گرفت بی شک در ارتقاء این شرکت بزرگ ،‌مؤثر خواهد بود .
وی همچنین از دکتر منطقی به عنوان یک مدیر پروژه بسیار موفق یاد کرد و افزود :‌انتصاب وی به عنوان مدیر پروژه تولید هواپیما ،‌انتخاب مدبرانه وزیر صنایع بود که در شرایط فعلی ، به خوبی جایگاه ایشان را به عنوان مدیر اجرایی چنین پروژه ای تشخیص دادند.

شنبه، 12 ارديبهشت 1388
ساعت: 07:59

[D r i v e r]

ابعاد معاینه فنی خودرو تشریح شد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، به منظور بیان موضوعات متعدد مرتبط با معاینه فنی خودرو و همراهی بیشتر رسانه ها ی گروهی در جلب مشارکت شهروندان " نخستین نشست غیر خبری" در هفته آینده در محل ستاد مرکزی معاینه فنی خودورهای تهران برگزار خواهد شد .
به گزارشخبرنگار خبرخودرو،‌ وحید نوروزی مدیر عامل این ستاد در این ارتباط اظهار داشت :‌از آنجا که طرح بسیاری از موضوعات مبتلا به معاینه فنی در سطح جامعه بدون هم اندیشی و همفکری رسانه های گروهی می تواند باعث سر در گمی و تشویش اذهان عمومی شود ،‌در نظر است طی یک نشست غیر خبری بسیاری از موضوعات مرتبط با معاینه فنی و همچنین برنامه های پیش رو با حضور خبرنگاران به عنوان افکار عمومی مورد واکاوی قرار گیرد.
وی در ادامه افزود: هر چند سال گذشته از نظر رویکرد مردم و مسئولین به معاینه فنی ،‌ سال موفقی را پشت سر گذاشتیم و بیش از یک میلیون خودرو مورد معاینه فنی قرار گرفتند ،‌ولی با این همه نیمی از خودروهای واجد شرایط بنا به هر دلیل به مراکز معاینه فنی مراجعه نکردند .
نوروزی بابیان این مطلب که سه ضلع مثلث معاینه فنی عبارت است پلیس ،‌رسانه های گروهی و شهروندان، گفت :‌خوشبختانه در سال گذشته ارتباط این اضلاع به خوبی برقرار شد و همکاران ما نیز با ارائه خدمات شبانه روزی سعی کردند اعتماد شهروندان عزیز را بیش از پیش جلب کنند .
بنا به این گزارش در سال جاری حدود سه میلیون خودرو نیاز به معاینه فنی دارند و در همین ابتدای سال باید برای توزیع مناسب این تعداد خودرو چاره اندیشی شود تا ضمن پییشگیری از شلوغی های مشابه سال گذشته ، بتوان خدمات بهتری در جهت افزایش ایمنی تردد و کاهش آلودگی هوا ارائه کرد که به این منظور نخستین نشست غیر خبری در هفته آینده برگزار خواهد شد و مطمئناً نتایج مطلوبی را در پی خواهد داشت که می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

دوشنبه، 14 ارديبهشت 1388
ساعت: 09:42

[D r i v e r]

پیشنهاد نصب اجباری abs به سازمان استاندارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، رئیس اداره خودرو سازان سازمان نظارت بر اجرای استاندارد گفت :‌ در مواردی از تعاریف رتبه بندی و چگونگی تعیین معیار مصرف سوخت ابهامات و اختلاف نظر هایی وجود داشت که موجب ایجاد مشکلاتی در انتخاب و گزینش خودروها برای تعدادی از تولید کنندگان گردید .
مهندس یگانه در گفتگو با خبر خودرو و با اشاره به اینکه تمام تلاش سازمان استاندارد سعی در رفع مشکلات اجرایی استانداردها می باشد اظهار داشت :‌سازمان استاندارد در موارد مبهمی از استاندارد که خودروسازان در اجرا با آن رو به رو هستند را با سازمان بهینه سازی مصرف سوخت به عنوان دبیر کمیته تعیین معیار مصرف سوخت مطرح نموده و سعی دارد با مکاتبات انجام شده در اسرع وقت ،به منظور رفع این ابهامات ،‌جلسه نهایی کمیته پنجگانه راتشکیل دهد.
وی گفت : تصمیمی که در کمیسیون معیار سوخت گرفته می شود حاصل تلاش کارشناسانه بوده ولی این نتیجه ممکن است در حوزه اجرا، در دسته بندی های کلاسهای مختلف خودرو بر عملکرد و تولیدات مختلف تولید کنندگان تاثیر گذار باشد .به عنوان مثال ممکن است خودروهایی از محدوده و معیار استاندارد خارج شوند در حالیکه دارای تولید انبوه و کاربری وسیعی بوده و قابلیت استفاده برای طیف گسترده ای از مردم را دارد .بنابراین باید در بحث خودرو استانداردهایی در نظر گرفته شود که جنبه فراگیر داشته و در آن کلیه ابهامات کیفیت مصرف سوخت یا مواردی که امکان ایجاد مشکل وجود دارد دیده شود.
مهندس یگانه ادامه داد :‌هم اکنون استادندارد یورو 2 در رتبهG در حال اعمال است و امکان ارتقاء کیفیت وضعیت سوخت پس از برگزاری جلسه نهایی کمیته پنجگانه نیز وجود دارد و در صورت عدم تشکیل این جلسه استانداردهای موجود قابلیت اجرا خواهند داشت و خودرو سازان نیز ملزم به رعایت آن می باشند .
وی افزود:‌ هم اکنون پیشنهاد نصب اجباری ABS به شورای عالی استاندارد داده شده است و امکان اینکه جزء مصوبات آینده این شورا باشد وجود دارد .

دوشنبه، 14 ارديبهشت 1388
ساعت: 08:26

[D r i v e r]

حمايت مجلس شوراي اسلامي از سرمايه گذاري سود آور خودروسازان در فراسوي مرزها


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، راه اندازي خط توليد خودرو هاي ايراني درخارج از مرزها مايه افتخارملي و گامي در جهت جهش صادرات غيرنفتي كشور است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سيد حسين هاشمي عضوكميسيون صنايع و معادن با بيان مطلب فوق افزود: سعي ما انتقال تكنولوژي به كشور هاي دوست و مسلمان خواهد بود .

وي اظهاراميدواري كرد كه با بهره برداري از طرح توسعه كارخانه توليدسمند در سوريه روابط اقتصادي بين دوكشور گسترش بيشتري يابد .

نماينده مردم ميانه درمجلس شوراي اسلامي افزود : تلاش گسترده متخصصان ايراني براي صدور نشان ملي سمند به فراسوي مرزها منجر به حضور افتخارآفرين هنر و خلاقيت ايراني دربازار هاي جهاني شده است .

هاشمي اظهارداشت : گروه صنعتي ايران خودرو درتوسعه صادرات كه يكي از شعارهاي كليدي دولت نهم دربخش صنعت است ، موفق عمل كرده است و اميد واريم با درايت مهندس نجم الدين نقش ايران خودرو در صحنه بين المللي هرچه بيشتر پررنگ تر شود .

نماينده مردم ميانه تاكيد كرد : اعضاي كمسيون صنايع و معادن از سرمايه گذاري سود آور خودرو سازان ايراني در

راه اندازي خط توليد محصول در فراسوي مرزهاي جمهوري اسلامي ايران حمايت مي كند

هاشمي تاكيد كرد اعضاي كميسيون صنايع و معادن براين باورند كه افزايش دامنه حضور صنعتي جمهوري اسلامي ايران در واقع افق روشني از افزايش كمي و كيفي صادرات عير نفتي كشور را ايجاد مي كند

هاشمي در پايان خاطرنشان ساخت : صنعت خودرو ايران داراي نيرو هاي انساني توانمند و صاحب دانشي است كه توان طراحي ، ساخت ، مهندسي محصول و مديريت فناوري نوين رادارند .


دوشنبه، 14 ارديبهشت 1388
ساعت: 10:07

[D r i v e r]

مشكل پروژه تندر90 در مطالبات خلاصه نمي شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مسيح تفرشي مديرعامل شركت پارس خودرو، با بيان اينكه پروژه تندر90 براساس مدل كسب و كاري كه براي آن تعريف شده پيش نرفته است اظهار داشت: بايد با بررسي وضع كنوني و چشم انداز آينده، مدل كسب و كار جديدي در پروژه تندر90 طراحي و اجرا شود. بايد در اين مدل بازنگري صورت گيرد چرا كه در غير اينصورت مشكلات آن مرتفع نخواهد شد.
به گزارش خبرخودرو ،وي درباره مطالبات شركت رنو پارس از خودروسازان پروژه تندر90 عنوان كرد: مشكل اين پروژه به هيچ عنوان در مطالبات خلاصه نمي شود. مطالبات شركت رنوپارس در حال كاهش است اما توليد به همان نسبت بالا نرفته است.
مديرعامل پارس خودرو در ادامه افزود: مشكلاتي چون قيمت تمام شده، قطعات، خدمات پس از فروش، هزينه هاي جنبي و مدل كسب و كار موانع اصلي بر سر راه اين پروژه است.


دوشنبه، 14 ارديبهشت 1388
ساعت: 14:05

[D r i v e r]

سه و نیم میلیارد تومان بودجه اولیه اقلام تحویلی سایپا یدک به آموزش و پرورش


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، مراسم اولین مرحله اهدای تجهیزات آموزشی به وزارت ، آموزش و پرورش توسطگروه خودروسازی سایپا با حضور وزیر آموزش و پرورش و مدیر عامل سایپا یدک و جمعی دیگر از مدیران این دو مجموعه برگزار شد.
به گزارش خبرخودرو ، مهندس عموزاده مدیر عامل سایپا یدک در این مراسم اظهار داشت : در این تفاهم نامه که در آذر ماه سال گذشته ما بین شرکت سایپا و وزارت آموزش و پرورش منعقد شد مقرر گردید که شرکت سایپا به مرور ظرف 3 سال 550 هنرستان فنی و حرفه ایی را به دستگاهها ، ابزارآلات و امکانات پیشرفته تجهیز نماید.
وی افزود : متقابلاً وزارت آموزش و پرورش نیز تعهد نمود تا ایجاد دوره های خدمات پس از فروش را در هنرستانها برنامه ریزی نماید .
عموزاده خاطر نشان کرد: خوشبختانه با هماهنگی هایی که با مسئولین این وزارتخانه انجام گردید امروز اولین محموله شرکت سایپا با مبلغی بالغ بر یک میلیارد و هشتصد میلیون تومان اقلام کمک آموزشی تقدیم آموزش و پرورش گردید.
وی با بیان اینکه همزمان با اجرایاین برنامه کار آموزش 2000 نفر از کار آموزان و هنر جویان هنرستانهای آموزش و پرورش را در نظر داریم اظهار داشت: در سال گذشته حدود 85 مرکز فنی و حرفه ایی با هزینه بالغ بر 4 میلیار تومان توسط شرکت سایپا در کشور تجهیز گردید و این شرکت توانسته است از سالها قبل در کلیه 700 نمایندگیهای خدمات پس از فروش خود به منظور ارتقاء خدمات پس از فروش و همچنین برقراری ارتباط حسنه بین مراکز فنی و مسائل فنی نمایندگیها و مشتریان اقدام به استقرار کارشناسان فنی شامل مهندسین مکانیک و برق نموده است.
وی ادامه داد : آموزش یک میلیون و پانصد هزار نفر ساعت طی دو سال گذشته ، آموزش کارشناس فنی و پرسنل در زمینه های فنی و مشتری مداری و همچنین برگزاری دوره های آموزش مدیریت برای مدیران نمایندگی ها از جمله فعالیتهایی است که جهت ارتقاء فرهنگ خدماتی صورت گرفته است.
مدیر عامل سایپا یدک گفت : از دو سال گذشته شرکت سایپا برای اینکه بتواند لایه کارگری آموزش دیده را در نمایندگیها تجهیز و ایجاد نماید حدود 85 مرکز آموزش فنی و حرفه ایی را تجهیز نمود و مربیان مراکز فنی و حرفه ایی در شرکت سایپا یدک آموزش دیده اند همچنین مقرر گردید در راستای این همکاری دوره آموزش دیپلم خدمات پس از فروش طراحی گردد که کارهای ابتدایی آن انجام شده است.
وی افزود : در این دوره سه و نیم میلیارد تومان بودجه اولیه از اقلام تحویلی سایپا به آموزش و پرورش می باشد که شامل سی دی و کتب آموزشی می باشد.
وی همچنین از مرکز آموزش سایپا یدک به عنوان بزرگترین مرکز خدمات پس از فروش در خاورمیانه یاد کرد و افزود : این مرکز از ابتدای سال 82 تا کنون 8/2 میلیون نفر ساعت آموزش برقرار نموده است، همچنین دو شرکت سیتروئن و رنو اعلام همکاری با این مرکز را نموده اند که امیدواریم این مرکز به عنوان مرکز منطقه ایی سیتورئن و رنو در خاورمیانه انتخاب شود
وی اضافه کرد: بر اساس برنامه ریزی های بلند مدت شرکت سایپا سعی بر این است که سطح علمی پرسنل شاغل در خدمات پس از فروش سایپا را بالا ببریم که در این راستا بتوانیم بازار کار مناسبی در این زمینه برای فارغ التحصیلان هنرستانهای فنی و حرفه ایی داشته باشیم .
مدیر عامل شرکت سایپا یدک در پایان از در خصوص پیشنهاد وزارت آموزش و پرورش به شرکت سایپا در ارتباط با اجرای طرح هجرت 3 گفت : طرح هجرت 3 به منظور پر کردن اوقات فراغت دانش آموزان در طول تابستان امسال آغاز و در کلیه استانها مراکزی ایجاد خواهد شد که دانش آموزان غیر فنی از این آموزشها استفاده کنند.
دوشنبه، 14 ارديبهشت 1388
ساعت: 14:16

[slambovich]

هر تن بنزین خلیج فارس 556 دلار
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ه گزارش خبرخودرو ، هر تن ( حدود 1100 لیتر ) بنزین سوپر بدون سرب در بازار فرآورده های نفتی خلیج فارس 556 دلار و 59 سنت فروخته می شود. براساس امارهای رسمی شرکت ملی نفت ایران هم اکنون بنزین در امریکا به بالاترین قیمت و 640 دلار و 41 سنت فروخته می شود.
هر تن گازوییل هم در بازار خلیج فارس 476 دلار و 13 سنت معامله می شود.

[slambovich]

تولید روزانه 3 میلیون لیتر بنزین سوپر در پالایشگاه اصفهان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، با راه اندازی طرح بنزین سازی در پالایشگاه اصفهان تا پایان سال 1389، روزانه 3 میلیون لیتر بنزین سوپر با عدد آرام سوزی 93 تولید می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان از خودکفایی پالایشگاه اصفهان در تولید بنزین سوپر تا پایان سال 1389 خبر داد و گفت: با راه اندازی طرح تولید بنزین در پالایشگاه اصفهان، روزانه 3 میلیون لیتر بنزین سوپر با عدد آرام سوزی 93 تولید می شود.

مهندس حسین یاوری ادامه داد: با اجرای این طرح، پالایشگاه اصفهان از تولید بنزین سوپر بی نیاز می شود.

وی مقدار تولید روزانه بنزین پالایشگاه اصفهان در شرایط کنونی را حدود 9 میلیون لیتر، معادل 54 هزار بشکه، در روز عنوان کرد و افزود: این مقدار بنزین با عدد آرام سوزی 87 در پالایشگاه اصفهان تولید می شود.

مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان، اظهار داشت: تا پایان سال 1389 ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه اصفهان از 9 میلیون لیتر در روز به 12 میلیون لیتر در روز ارتقا می یابد که از این میزان 9 میلیون لیتر با عدد اکتان 87 و 3 میلیون لیتر با عدد اکتان 93 به بازار عرضه می شوند؛ البته بنزین تولیدی کنونی نیز به تدریج تا پایان سال 1391 با درجه اکتان بالاتری به بازار عرضه خواهد شد.

یاوری در باره احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان، گفت: طرح احداث این مجتمع از دی 1385 آغاز شده که بر اساس برنامه های اولیه، تعیین شده بود این طرح ظرف مدت 33 ماه یعنی تا پاییز سال جاری به بهره برداری برسد.

وی افزود: با توجه به زمان آغاز اجرای طرح و پیشرفت 37 درصدی آن تا پایان فروردین ماه سال جاری، شاهد کندی روند احداث این مجتمع هستیم که البته با وجود نیروهای توانمند داخلی امیدواریم طرح بنزین سازی پالایشگاه را تا پایان سال 1389 به پایان برسانیم.

مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان در باره تامین تجهیزات مورد نیاز برای احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه گفت: راه اندازی مجتمع بنزین سازی پالایشگاه نیازمند تامین تجهیزات مهم، پیچیده و خاص است که تا حد ممکن از توان تولید داخلی کشور استفاده شده و دیگر تجهیزات مهم مانند کمپرسورها، راکتورها، مبدل های حرارتی و مواردی از این دست که امکان تولید آنها در داخل کشور وجود ندارد را وارد می کنیم.

یاوری در باره مشارکت پیمانکاران داخلی و خارجی در اجرای طرح بنزین سازی پالایشگاه اصفهان توضیح داد: از طریق مناقصه با دو شرکت پیمانکاری ایرانی قرارداد طرح و ساخت (EPC) امضا شده که بر اساس آن، این دو شرکت تمام مراحل مطالعات مهندسی و طراحی، تامین کالا و تدارکات پروژه، بخش های اجرایی، ساخت و نصب تجهیزات و راه اندازی طرح را به عهده دارند.

وی افزود: شرکت پیمانکاری ناموران با همکاری شرکت ای.کا.پی.جی (از کشور هند) و شرکت پیمانکاری درریزان (ایرانی) مراحل آغاز تا بهره برداری طرح بنزین سازی پالایشگاه را به عهده دارند.

مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان گفت: بر اساس قرارداد منعقد شده با این شرکت های پیمانکاری، تامین تجهیزات طرح بنزین سازی از داخل یا خارج از کشور به عهده شرکت ها است که شرکت ملی پالایش و پخش طی قرارداد آنها را مکلف کرده تاحد ممکن از توان نیروهای تولیدی داخل بهره مند شده و در صورت نیاز، اقدام به واردات تجهیزات مورد نیاز از خارج کشور کنند.

وی تصریح کرد: با راه اندازی طرح بنزین سازی در پالایشگاه اصفهان سه واحد جدید در این پالایشگاه راه اندازی می شوند که نخستین مورد، واحد تصفیه نفتا (NHT) با ظرفیت خوراک پذیری 62 هزار بشکه در روز است.

یاوری ادامه داد: دومین بخش، واحد مهم تبدیل کاتالیستی (CCR) است که احیای مداوم خوراک را به عهده داشته و به صورت پیشرفته با ظرفیت خوراک پذیری 32 هزار بشکه در روز طراحی شده است.

وی افزود: واحد ایزومریزاسیون، سومین واحد مهم طرح بنزین سازی پالایشگاه اصفهان است که ظرفیت خوراک پذیری آن 7 هزار بشکه در روز در نظر گرفته شده است، این سه واحد با یکدیگر ارتباط مداوم داشته و در نهایت روزانه 3 میلیون لیتر بنزین سوپر با اکتان 93 تولید می کنند.

مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان تاکید کرد: هم اکنون بنزین تولیدی پالایشگاه های کشور بر اساس استاندارد صنعت نفت ایران به صورت بنزین معمولی با عدد اکتان 87 تولید می شوند، اما باید توجه داشته باشیم که متناسب با پیشرفت فناوری و تولید خودروهای جدید در بازار بین المللی، استانداردهای جهانی نیز افزایش یافته و خودروهای جدید نیاز به بنزین با کیفیت بالاتری دارند، یکی از عواملی که کیفیت بنزین تولیدی را تعیین می کند، عدد آرام سوزی بنزین یا عدد اکتان بنزین است.

یاوری تصریح کرد: تحقق این امر یکی از اهداف راه اندازی طرح بنزین سازی در پالایشگاه اصفهان است.

وی مبلغ کل در نظر گرفته شده برای اجرای طرح بنزین سازی در پالایشگاه اصفهان را 150 میلیون یورو معادل یک هزار و 950 میلیارد ریال ( با در نظر گرفتن نوسان قیمت یورو) اعلام کرد و افزود: تامین این اعتبار به عهده شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران و شرکت پالایش نفت اصفهان است و پیمانکاران تنها عهده دار اجرای فیزیکی طرح هستند.

مدیر امور مهندسی و طرح های شرکت پالایش نفت اصفهان در باره مبلغ هزینه شده برای اجرای طرح تا پایان فروردین سال جاری گفت: تا پایان فروردین 1388 حدود 800 میلیارد ریال هزینه شده و بقیه مبلغ کل نیز برای اتمام طرح در نظر گرفته شده است.

[slambovich]

فروش الکترونیکی بنزین آغاز شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از آغاز طرح فروش الکترونیکی ( غیرنقدی ) بنزین در پمپ های بنزین خبر داد.




به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، فرید عامری گفت: بر اساس این طرح که هم اکنون در پمپ بنزین سپهبد قرنی تهران آغاز شده است ، وجه بنزین از طریق دستگاه کارت خوان نصب بر روی تلمبه و با همان کارت هوشمند سوخت پرداخت می شود.

وی با بیان اینکه این طرح با کمک یکی از بانک های کشور در حال اجراست افزود: طبق برنامه ریزی انجام شده قرار است در 6 ماه نخست امسال ، حداقل در 300 جایگاه، طرح فروش الکترونیکی بنزین اجرا شود.

عامری گفت: در هر جایگاه بر روی هر سکو یک چاپگر نیز نصب می شود تا پس از پرداخت غیر نقدی وجه بنزین، رسید میزان برداشت از حساب مشتری تحویل مشتری داده شود.

مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران همچنین از طرح فروش اینترنتی فرآورده های نفتی به مصرف کنندگان عمده از جمله شرکت های بزرگ راهسازی و جایگاه داران خبر داد و افزود: هم اکنون در سه استان قزوین ، قم و آذربایجان غربی این طرح با کمک بانک های متصل به شبکه شتاب آغاز شده است.

عامری گفت: بر اساس این طرح، خریداران بدون مراجعه می توانند فرآورده های نفتی را از طریق اینترنت سفارش دهند و خریداری کنند و سپس شرکت های پخش استانی برایشان ارسال خواهند کرد.

وی با بیان این که طرح فروش اینترنتی فرآورده های نفتی منجر به کاهش تردد و کارهای اداری مربوط به این کار خواهد شد افزود: بر اساس برنامه ریزی انجام شده، امسال در سراسر کشور و در تهران در نیمه نخست سال این طرح به اجرا در خواهد آمد.

[slambovich]

سريعتر مراجعه کنيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل ستاد مرکز معاينه فني خودروهاي تهران با اعلام اينکه مراجعه به اين مراکز 70 درصد کاهش يافته است ؛ از رانندگان خواست به منظور پرهيز از ازدحام در ماه هاي آينده ، زودتر براي دريافت برگه معاينه فني مراجعه کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وحيد نوروزي با اشاره به اينکه زمان انتظار شهروندان براي معاينه فني به کمتر از ده دقيقه رسيده است افزود : با توجه به فرارسيدن سفرهاي تابستاني و هشدار قبلي پليس مبني برضرورت ارائه برگه معاينه فني از ابتداي تيرماه ، شهروندان فرصت خوبي دارند براي معاينه فني اقدام کنند.
نوروزي گفت : اواخر سال گذشته با کنترل شديد پليس در خصوص معاينه فني ،روزانه 13 هزار خودرو به مراکز مراجعه مي کردند که هم اکنون به 4 هزار دستگاه رسيده است.
وي افزود : همه مراکز معاينه فني از ساعت 7 و نيم تا 24 شب اماده ارائه خدمات
هستند و مدرک مورد نياز براي معاينه فني هم کارت خودرو يا سند است و نيازي به حضور مالک خودرو نيست.
مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني خودروهاي تهران افزود : 9 مرکز معاينه فني و 60 تعميرگاه ايران خودرو ، برچسب معاينه فني ارائه مي کنند.

[slambovich]

از تردد خودروهاي فاقد معاينه در جاده ها جلوگيري مي شود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: از اول تير تردد هرگونه خودروي فاقد معاينه فني در جاده هاي کشور ممنوع است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتيپ محمد رويانيان با بيان اين که پليس، خودروهاي فاقد معاينه فني را توقيف مي کند افزود: دارندگان خودروها موظفند تا تاريخ اعلام شده براي گرفتن معاينه فني اقدام کنند.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي گفت: اين قانون هيچ تبصره اي ندارد و به طور قطع اجرايي خواهد شد.

[slambovich]

غاز به کار فاز سوم ساماندهی مسافربرهای شخصی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ه گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد سازماندهی مسافر برهای شخصی از آغاز به کار مرحله سوم ساماندهی مسافر برهای شخصی خبر داد . سید حسین هاشمی در گفتگو با خبر خودرو و با اشاره به اینکه از روز شنبه 19 اردیبهشت ماه مرحله سوم ساماندهی مسافربرهای شخصی آغاز گردید، اذعان داشت : این طرح برای متقاضیانی است که بانک صادرات را به عنوان بانک عامل خود انتخاب نموده اند .
وی افزود : ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت به منظور سرعت بخشیدن به روند نوسازی مسافر برهای شخصی با بانکهای تجارت و ملی نیز در حال انجام مکاتبه است .
وی با اشاره به روند مناسب و رو به رشد نوسازی ناوگان عمومی در حوزه های تاکسی ، مینی بوس و مسافر برهای شخصی در دولت نهم خاطر نشان کرد :‌ با این اوصاف اعتقاد بر این است اگر خواستار جهشی در بحث نوسازی ناوگان عمومی هستیم قطعا باید حمایت بسیار جدی از جانب بانکها صورت پذیرد ، بدین معنی که اگر مشکل بانکی و پرداخت تسهیلات در این زمینه مرتفع نگردد امکان نوسازی ناوگان عمومی با سرعت مورد نظر وجود ندارد .
مهندس هاشمی در ادامه به منع تردد تاکسیهای بالاتر از 13 سال در سال جاری اشاره و تصریح کرد :با توجه به برنامه ریزی های وزارت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در سال جاری باید مطالعات دقیق و جامعی در خصوص تاکسیهایی که در این محدوده سنی و بیشتر از آن قرار دارند، انجام شود که در این راستا نیز باید هماهنگی های مرتبط به منظور پرداخت تسهیلات به این گروه از خودروها صورت پذیرد.
وی با انتقاد از سیاست انقباضی بانکها در سال گذشته که طی آن جلوی تمامی محور های پرداخت تسهیلات گرفته شد اظهار داشت : با توجه به اینکه صنعت کشور نیازمند ایجاد یک نقدینگی پایدار می باشد که بدون آن حیات صنعت کشور به خطر می افتد لذا اعمال برخی سیاستها توسط برخی افراد خاص در سال گذشته موجب کند شدن امور و ایجاد وقفه در بعضی از امور شد و از آنجا که توسعه حمل و نقل عمومی بدون کمک دولت به مردم اتفاق نمی افتد ، خوشبختانه با پیگیریهای مرتب و دقیق ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ،این رویکرد در حال تغییر است .
مدیر ساماندهی مسافر برهای شخصی افزود:‌ توسعه حمل و نقل عمومی کاهش مصرف سوخت ،‌افزایش جابه جایی مسافر با این ناوگان ،‌زیبا سازی شهر و در نهایت رفاه بیشتر مردم را به دنبال دارد .
وی با اشاره به استفاده از ظرفیت بخش خصوصی به منظور تسریع در روند نوسازی ناوگان عمومی خاطر نشان کرد:‌ می توان با طراحی یک مکانیزم مناسب از ظرفیت بخش خصوصی در این راستا استفاده نمود بدین گونه که بخش خصوصی میتواند با ایجاد سرمایه در گردش در بعضی از بانکها به متقاضیان خودروهای فرسوده وام پرداخت کرده و در ازای اسقاط و نوسازی آنها مبلغی را از خودروساز بابت فروش خودروهای بیشتر و مبلغی نیز تحت عنوان یارانه از دولت در یافت نماید.
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388

[slambovich]

کاهش تلفات 15 درصدي تصادفات طرح نوروزي
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: تلفات ناشي از تصادفات رانندگي در طرح نوروزي پليس، 15 درصد کاهش يافته است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتيپ محمد رويانيان با بيان اين که اين آمار نخستين بار در مقايسه با سه سال گذشته کاهش يافته است افزود: اين آمار را پزشکي قانوني اعلام کرد.
وي با بيان اين که تعداد تلفات تعطيلات نوروزي 220 نفر کاهش يافته است گفت: آمار تلفات در اين مدت 1319 نفر است در حالي که تعداد خودروهاي کشور دو و نيم برابر افزايش يافته است.
سرتيپ رويانيان افزود: تعداد تصادفات در طرح نوروزي نيز 20 درصد کاهش داشته است.
وي با بيان اين که وضع تصادفات در کشور مطلوب نيست افزود: رانندگان بيشترين نقش را در وقوع تصادفات دارند.
سرتيپ رويانيان فرهنگ سازي، اصلاح رفتار انساني در حوزه حمل و نقل، تقويت سامانه هاي کنترلي پليس از طريق سامانه هاي الکترونيک و قوانين قوي و بازدارندگي از عوامل مهم در کاهش تصادفات است.
وي افزود: در خرداد شمار وسايل نقليه فاقد ايمني اعلام خواهد شد.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: با پيگيري پليس 17 قطعه در پژو 405، شصت و نه قطعه در ريو تعويض شد که اين تعويض در ايمني اين خودروها نقش اساسي دارد.
سرتيپ رويانيان افزود: خودروهاي پرايد نيز با ايمني کمربند توليد مي شود.
سردار رويانيان افزود: هم اکنون 60 درصد خودروهاي توليد داخل داراي سيستم ترمز ضد قفل هستند.
وي گفت: توليدات ايران خودرو و سايپا از اول ارديبهشت به مدت 72 ساعت تعطيل شد تا برچسب انرژي روي تمام محصولاتشان نصب شود.
سرتيپ رويانيان افزود: خودروي رانا تا تاييد سازمان محيط زيست شماره گذاري نمي شود .
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: براي نصب ترمز ضد قفل روي خودروي پرايد، قراردادي بسته شده است و بزودي توليد خودروي پرايد با اين نوع ترمز آغاز مي شود.

[slambovich]

طرح ملي پلاک موتورسيکلت‌ ها از امروز آغاز مي‌شود
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، رئيس راهنمايي و رانندگي کشور گفت: از امروز طرح ملي پلاک موتورسيکلت‌ ها آغاز مي ‌شود و هيچ موتورسيکلتي بدون شماره ملي فروخته نمي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتيپ محمد رويانيان با بيان اين که 5 ميليون دستگاه موتورسيکلت پلاک ملي دريافت مي‌کند افزود: پيش از اين هيچ کنترلي روي موتورسيکلت ها صورت نمي ‌گرفت و اين وسيله نقليه پس از پيکان دومين آلوده کننده هوا است.
سرتيپ رويانيان با اشاره به اين که هيچ استاندارد منطقي براي توليد موتورسيکلت در کشور وجود ندارد گفت: موتورسيکلت ها در شماره گذاري بايد تاييديه سازمان حفاظت محيط زيست را داشته باشند.
وي با بيان اين که بايد شاخص موتورسيکلت کارآمد باشد افزود: شش ميليون دستگاه موتورسيکلت در کشور شماره دارد که 30 درصد شماره هاي موجود نيز ناکارآمد است.
رئيس راهنمايي و رانندگي کشور با اشاره به اصلاح سامانه اجرائيات راهنمايي و رانندگي گفت: با اصلاح سامانه اجراييات امروز هيچ راننده ‌اي نمي‌تواند منکر تخلفش باشد.

[slambovich]

اجباري شدن نصب ترمز ضد قفل و کيسه هوا ، احتمالاً از 15 شهريور
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران ، استاندارد اجباري نصب سيستم ترمز ضد قفل و کيسه هوا در خودروهاي توليد داخل و مصوبه کميسيون اصلي زيربنايي صنعت و معدن و محيط زيست دولت در اين باره را تشريح کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نظام الدين بزرگري گفت: طبق مصوبه کميسيون اصلي زيربنايي صنعت و معدن و محيط زيست دولت ، نصب ترمز ضد قفل و کيسه هوا در خودروهاي توليد داخل اجباري است اما هنوز ابلاغ نشده است.
وي معاونان رئيس جمهور و وزراي عضو شوراي عالي استاندارد را اعضاي کميسيون زيربنايي صنعت و معدن و محيط زيست دولت اعلام کرد و افزود: اين مصوبه حداکثر تا 15 خرداد براي اجرا به سازمان استاندارد ابلاغ مي شود.
برزگري گفت: اين سازمان بايد اين مصوبه را به صورت آگهي در روزنامه منتشر کند که اميدواريم خودروسازان 3 ماه بعد از انتشار اين آگهي، نصب ترمز ضد قفل و کيسه هوا را در خودروها به خصوص خودروهاي با پلاک فرم جديد در دستور کار قرار دهند.
اين مقام مسئول خاطرنشان کرد: بر اساس قانون و پس از انتشار آگهي (با فاصله حداقل 3 ماه) ، از 15 شهريور به بعد خودروسازان موظفند دو سيستم ترمز ضد قفل و کيسه هوا را در خودروهاي سواري نصب کنند.
رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي با بيان اينکه ممکن است برخي خودروهاي با طرح قديم نتوانند ترمز ضد قفل و کيسه هوا را نصب کنند ،‌ اين خودروها فرصت دارند از اول برنامه پنجم، اين دو مورد را در خودروهاي توليدي در نظر بگيرند.
برزگري درباره قيمت اين دو سيستم بر روي خودروها تصريح کرد: نصب سيستم هاي ايمني بر روي خودروها، هزينه هايي دارد اما
در مقايسه با قيمت خودرو ، قابل توجه نيست و قطعاً مردم به خاطر حفظ ايمني سرنشينان خودرو، اين هزينه را مي پذيرند.
رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران با اشاره به اينکه نصب ترمز ضد قفل و کيسه ها بر روي خودروهاي توليد داخل از دو سال پيش در کميته ناوگان اين سازمان مطرح بوده است ، گفت: اين دو مورد، ايمني خودروهاي توليدي کشور را بالا مي برد.
وي اعضاي کميته ناوگان سازمان استاندارد را پليس راه ، راه و ترابري ، بهداشت و درمان، حفاظت محيط زيست ، انجمن خودروسازان و سازمان استاندارد ذکر کرد و افزود: نظارت بر کيفيت خودروهاي توليدي در داخل کشور از وظايف اصلي سازمان استاندارد است.
برزگري تصريح کرد: سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران تاکنون 51 استاندارد درباره خودرو اجباري داشته است که تعدادي از اين استانداردها در سال گذشته به مرحله اجرا رسيد.
رئيس سازمان استاندارد به خودروسازان اعلام کرد : سال 88، سال ارتقاء کيفيت خودروهاست و بحث ارزيابي محصول، بطور کلي در کشور عملياتي خواهد شد.

[slambovich]

ثبت سفارش خودروهای وارداتی در صورت تمدید مجوز های قبلی وارد کنندگان خودرو
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باتوجه به مطرح شدن خبرهایی مبنی بر عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی ، مشاور انجمن خودروسازان در گفتگو با خبر خودرو ،‌ با رد صحت این خبراظهار داشت :‌ تاکنون ، اقدامی در این ارتباط صورت نگرفته ‌بلکه بر اساس اعلام وزارت صنایع ،‌مجوزهای قبلی شرکتهای وارد کننده خودرو باید تمدید شود.
داوود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود :‌به همین منظور شرکتهای واردکننده خودرو ،‌ جهت ادامه فعالیت در این خصوص ‌باید مجدداً اقدام به تمدید مجوز های خود نمایند.
وی با اشاره به اینکه وارد کنندگان ملزم به رعایت ضوابطی برای خودرو می باشند ،‌تصریح کرد : این اقدام وزارت صنایع در تمدید مجوز شرکتهای وارد کننده خودرو ،‌به منظور تطابق وضعیت ‌ضوابطی است که وارد کنندگان ملزم به رعایت آن می باشند .
وی افزود :‌ با توجه به وجود 20 تا 30 میلیونی خودروی فروش نرفته و انبار شده در کارخانه های خودروسازی دنیا و احتمال با تعویض پلاک شناسایی خودروها ، ‌اقدام به عرضه آنها به عنوان تولید سال جدید و زیر قیمت نمایند بسیار زیاد است ‌بنابراین به نظر می آید جهت جلوگیری از چنین تخلفاتی،اقدامات کنترلی بیشتری ضروری است.
مشاور انجمن خودروسازان در خصوص اینکه آیا تعرفه واردات به تنهایی در کاهش واردات خودرو ‌مؤثر است ،‌خاطر نشان کرد :‌در حال حاضر تعرفه واردات خودرو 90 درصد است که با افزایش خروج دو خودروی فرسوده، در عمل این میزان افزایش می یابد . در حالی که این اقدام از نوع " موانع غیر تعرفه ای " بوده و بر طبق عرف و روال بین المللی نیز نمی باشد چراکه برای خودروهای باقیمت متوسط و بالا ،‌یک مبلغ ثابتی تعرفه دریافت می شود در حالی که از خودروهای گران تر باید مبلغ بیشتری دریافت شود . بنابراین روش صحیح این است که اگر قصد افزایش تعرفه ها را داریم ، باید آن را به صورت شفاف اعلام نموده و همزمان مبالغ اضافه دریافتی را به حساب ستاد مدیریت حمل و نقل اختصاص دهیم تا رأساً نسبت به خروج خودروهای فرسوده اقدام نمایند چرا که در حالت اخیر تعداد خودروهای فرسوده که از رده خارج می شوند بسیار بیشتر از روش فعلی خواهد بود .

[slambovich]

اعلام آمادگی کمیسیون صنایع جهت رفع مشکلات مالی ایران خودرو
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، مخبر کمیسیون صنایع از آمادگی این کمیسیون جهت رفع مشکلات ایران خودرو خبر داد.
مخبر کمیسیون صنایع مجلس با اعلام اینکه کمیسیون صنایع آمادگی دارد تا باکمک بانکها ،‌در جهت رفع مشکلات مال ایران خودرو اقدام نماید ،‌اظهار داشت :‌ در جلسه ای که به منظور معارفه مدیر ایران خودرو درکمیسیون صنایع برگزار گردید ، مهندس نجم الدین ضمن ارائه برنامه های آتی ایران خودرو ،‌افزایش کیفیت تولیدات را از اصلی ترین اولویت های کاری خود در ایران خودرو عنوان نمود .
یوسف نژاددر ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود :‌ افزایش خدمات پس از فروش ، از دیگر اولویتهایی بود که مدیر ایران خودرو در کمیسیون مطرح کرد ،که این موضوع از مباحثی است که نمایندگان محترم نیز نسبت به آن توجه خاص داشتند .
وی گفت : کاهش هزینه های سربار و نیروی انسانی ستادی و به طور کلی تغییر ساختار نیروی انسانی ایران خودرو را از دیگر اولویتهای ایران خودرو بیان کرد .
عضو کمیسیون صنایع و معادن ساخت موتورهای دیزلی را به جهت راندمان بالا ، قیمت پایین و آلودگی کمتر از دیگر موارد ،‌مطرح توسط مدیر ایران خودرو ،‌ذکر کرد و اظهار داشت:‌سرمایه گذاری در پروژه های داخلی و خارجی غیر سود ده و واگذاری بخش های قطعه سازی ایران خودرو به شرکت های خصوصی را از دیگر برنامه های مطرح ایران خودرو در کمیسیون صنایع عنوان نمود .
یوسف نژاد درادامه رعایت استانداردها و کاهش قیمت خودرو را از دیگر برنامه های مدیر ایران خودرو ذکر کرد و افزود :‌در این دیدار اعضای کمیسیون صنایع نیز در مورد شاخص های صنعت خودرو ،‌مثل ایمنی و خدمات پس از فروش ،‌کاهش آلودگی و مصرف سوخت و افزایش کیفیت مطالبی را عنوان نمودند.

[slambovich]

سایپا تکذیب کرد
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، مدیریت ارتباطات گروه سایپا در خصوص خبرهاي منتشر شده از سوي منابع خبري، اعلام کرد هر گونه جابجايي جناب آقاي مهندس بذرپاش از گروه خودروسازي سايپا به سازمان تامين اجتماعي و شركت سرمايه گذاري تامين اجتماعي قويا تكذيب مي گردد و جناب آقاي مهندس بذرپاش همچنان در سمت مدير عاملي گروه خودروسازي سايپا در جهت توسعه و اعتلاي حوزه صنعت ايران اسلامي تلاش خواهند نمود.

[slambovich]

مدیرعامل جدید ایساکو منصوب شد


يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، طی حکمی از سوی مهندس نجم الدین ، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو ، مهندس محمدرضا بابایی به سمت مدیرعاملی شرکت ایساکو منصوب شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سوابق مهندس محمدرضا بابایی ، مدیرعامل سابق کارخانجات ایندامین به شرح زیر است:
مسئول امکان سنجی پروژه های معدنی
مدیر تولید شرکت طرح توسعه تلفن ایران
مدیر فنی شرکت خدمات فولاد
مدیر امور فنی شرکت اجرایی
بازرس در امور صنایع و معادن در نهادهای نظارتی
عضو هیات مدیره شرکتهای احداث کنترل نفت ارشد آکام فلز
مشاور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا
مدیرعامل و رئیس هیات مدیره کارخانجات کمک فنر ایندامین
لازم به ذکر است که میزان تولید کارخانجات کمک فنر ایندامین تحت مدیریت ایشان از 850 هزار عدد به یک میلیون و 700 هزار عدد افزایش یافته و از سوی دیگر کاهش برگشتی از 26% به 3% نزول پیدا کرده است.
فعالیت ایشان موجب شد این شرکت به یکی از موفق ترین شرکتهای تولیدکننده قطعات خودرو تبدیل شود.
سازمان خبری خبرخودرو این انصاب شایسته را به مهندس بابایی تبریک گفته و موفقیت روزافزون وی را آرزومند است.

[slambovich]

كسب بالاترين نمره كيفي ولوو در جهان توسط شركت سايپا ديزل


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يکشنبه، 20 ارديبهشت 1388
به گزارش خبرخودرو ، براي اولين بار در تاريخ خودروسازي سنگين در كشور، شركت سايپا ديزل توانست ضمن دستيابي به نمرات طلايي ولوو سوئد، بالاترين نمره كيفي اين شركت خودروساز بين المللي را در سطح جهان بدست آورد.
دكتر علي ملك مديرعامل شركت سايپا ديزل در گفت و گو با خبرخودرو افزود: در ارزيابي هاي كيفي بعمل آمده توسط شركت ولوو در سال گذشته، توانستيم 24 بار براي كاميون FH و 13 بار براي كاميون FM بالاتر از نمره طلايي ولوو قرار گيريم و نيز با رسيدن به نمره كيفي (7-) به بهترين نمره كيفي ولوو در سطح جهان دست يابيم.
يادآور مي شود، اخذ نمره طلايي ولوو منوط به كسب نمره كيفي (18-) است.
وي در ادامه با اشاره به رفع برخي مشكلات فني در سيستم هاي ترمز و هواكش كاميون هاي ولوو توسط كارشناسان شركت سايپا ديزل خاطرنشان كرد: پس از اعلام اين مشكلات فني به شركت ولوو سوئد، اين شركت با اعلان فراخوان در كشورهايي نظير: برزيل، چين، روسيه، هند و بلژيك، ضمن تاييد مكانيزم رفع نقص انجام شده در سايپا ديزل، دستور رفع عيوب گرفته شده توسط اين شركت را به آنها صادر كرد.
مديرعامل شركت سايپا ديزل گفت: كسب موفقيت هاي اخير، دنيس پترسون مدير ارشد كنترل كيفيت شركت ولووتراكس را مجاب كرد تا به زودي ضمن حضور در ايران و بازديد از شركت سايپا ديزل، از نزديك در جريان روند فعاليت هاي اين شركت قرار گيرد.
ملك همچنين روند ارتقاء كاميون هاي توليدي سايپا ديزل در سال گذشته را بسيار خوب توصيف كرد و ابراز داشت: در اين سال، شركت سايپا ديزل توانست با كسب عناوين كيفي ترين كاميون هاي سنگين و نيمه سنگين كشور، به مثابه يك شركت خودروساز بين المللي، سيستم هاي كيفي برتر را نهادينه نمايد.
گفتني است، بر اساس آخرين گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در هفته گذشته و در آخرين بررسي از وضعيت كيفي كاميون هاي ساخت داخل، كاميون هاي ولووFM و ولوو FHكه از محصولات توليدي رده سنگين و نيمه سنگين شركت سايپا ديزل هستند، حائز رتبه اول شدند.

[kapello]

درباره «رانا»گروه خودرو- سردار رويانيان رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي روزگذشته در گفت‌وگو با ايسنا در حالي از ممنوعيت شماره‌گذاري خودرو «رانا» به دليل نداشتن مجوز زيست محيطي خبرداد كه... شنيده‌ها از شركت ايران‌خودرو حكايت از آن دارد كه به‌رغم رونمايي رانا (دومين خودرو ملي ايران‌خودرو) در اواخر فروردين ماه امسال اين خودرو تا دو سال آينده نيز وارد بازار نخواهد شد چرا كه پيشرفت چنداني در پروژه توليد نداشته است. پيش از اين مجيد شيخاني قائم مقام پيشين منطقي در امور محصول و كيفيت در مراسم رونمايي از رانا اعلام كرده بود كه توليد صنعتي خودروي مذكور سال آينده آغاز خواهد شد. ظاهرا مسوولان صنعتي كشور در رونمايي خودرويي كه پيشرفت زيادي در آن ديده نمي‌شود، عجله داشته‌اند، چرا كه رانا تا ورود به بازار خودروي كشور بايد راه درازي طي كند. حال سردار رويانيان از خودرويي كه هنوز در ابتداي توليد صنعتي است در شرايطي از عدم شماره‌گذاري آن سخن به ميان آورده كه انگار خودروي ياد شده قرار است به زودي در خيابان و جاده‌هاي كشور رونمايي شود. از سويي ديگر احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران پيش از اين اعلام كرده بود كه رانا در تبريز توليد خواهد شد. اين در حالي است كه تا به امروز مسوولان شركت ايران‌خودرو اظهارنظري در مورد محل توليد «رانا» نكرده‌اند..........منبع: دنیای اقتصاد

[ghorob59]

جام جم آنلاين: نخستين خودرو ملي پايه گاز سوز «ريزدورگه» با مالکيت در طراحي و توليد ايراني در مرکز تحقيقات موتور توليد امروز پنج شنبه با حضور معاون وزير صنايع رونمايي شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش واحد مرکزي خبر ، رييس مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو در اين مراسم با بيان اينکه ، طراحي و توسعه خوروي ريزدورگه نقطه عطف خودروسازي در سال اصلاح الگوي مصرف است گفت: کاهش مصرف سوخت و افزايش پيمايش خودروها به عنوان دو مبحثي است که صنعت خودروي کشور در سال هاي اخير مورد توجه قرار داده است.
وي افزود: به همين دليل شرکت تحقيق ، طراحي و توليد موتور ايران خودرو(ايپکو) نيز علاوه بر مباحث خودکفايي در عرصه توليد ، تاکيد بسياري بر اصلاح الگوهاي مصرفي دارد .
زالي گفت: برهمين اساس پس از طراحي و توليد خانواده موتور ملي که سهم عمده اي در کاهش مصرف بنزين و ارتقا عمر مفيد موتور داشته است ، ايپکو قدم به طراحي و نمونه سازي موتورهاي دورگه (هيبريدي) کرده است.
وي در معرفي خودروهاي دورگه گفت: خودرويي دورگه ناميده مي شود که از دو منبع نيرو براي رانش برخوردار باشد و هم اکنون خودروهاي دورگه از دو موتور درونسوز و موتور الکترويکي براي رانش برخودارند.
زالي افزود: در خودروهاي دورگه يک پايه سوخت برق و پايه ديگر مي تواند بنزين ، گاز يا گازوئيل باشد.اين موتورها را مي توان به سه گروه عمده ، ريزدورگه ، خفيف دورگه و تمام دورگه تقسيم کرد.در خودروهاي ريزدورگه خودرو در زمان توقف موتور به صورت خودکار خاموش مي شود و به محض فشردن پدال گاز خودرو ، روشن مي شود اما در خفيف دورگه علاوه بر ويژگي فوق درزمان ترمزگيري انرژي به صورت الکتريکي در انباره ذخيره و در زمان شتابگيري انرژي ذخيره شده استفاده مي شود و در دورگه نيز در سرعت هاي کم خودرو خاموش و رانش به صورت تمام برقي است.
وي گفت: هم اکنون در ايران ريزه دورگه طراحي شده و قرار است سري نخست آن روي تاکسي هاي سمند نصب شود.اين سامانه براي خودروهاي که درون شهر وترافيک تردد دارند و به جهت صرفه جويي سوخت کارايي بيشتري دارد .
زالي گفت: استاندارد آلايندگي اين خودرو يورو 4 است و جايگزين خوبي براي تاکسي هاي درون شهري است که علاوه بر کاهش مصرف ، پيمايش بيشتر با گاز ، سطح آلايندگي را نيز کاهش مي دهد.
رييس مرکز تحقيقات موتور گفت:اين طرح حدود 8 سال است که در خارج از کشور روي خودرو ها عملياتي شده است اما در ايران حدود دو سال است که تحقيقات و در پي آن طراحي آن آغاز و به نتيجه رسيده است. سرمايه گذاري اين طرح برعهده خودمان بوده و درصورتي که کمک و حمايت شود تا 9 ماه آينده به توليد انبوه مي رسد

[4khane]

پاك است اما در سبد سوخت جايگاهي ندارد
سال گذشته و با تصويب كميسيون موضوع اصل 138 قانون اساسي كه برخي اختيارات اجرايي را به دولت محول مي‌كند، طرح ايجاد سبد سوختي به وزارت نفت محول و براساس آن وزارت نفت مكلف شد كه در راستاي توسعه استفاده از سوخت‌هاي جايگزين و كاهش بار مالي واردات بنزين نسبت به توسعه و استفاده از گاز مايع در خودروهاي پرمصرف موجود به نحوي اقدام كند كه LPG به عنوان مكمل CNG قرار گيرد.</B>

اين قانون به دولت اين اختيار را نيز داده بود كه توسعه استفاده از LPG را در برنامه كاري خود قرارداده و از بودجه درنظر گرفته شده براي توسعه سوخت LPG برخوردار شود.
با تصويب اين قانون مسووليت پيگيري آن به عهده وزارت نفت گذاشته شد كه اين وزارتخانه در همان ابتدا با استناد به اينكه استخراج توليد و انتقال LPG گران‌تر از CNG بوده و استفاده از آن صرفه اقتصادي ندارد طرح مذكور را مسكوت گذاشت و نه تنها در راستاي توسعه اين سوخت اقدامي صورت نداد بلكه با گذشت كمتر از يك سال از زمان تصويب طرح مذكور ايجاد سبد سوختي LPG را از سبد سوختي خودروهاي سواري شخصي حذف كرد.
غيراقتصادي بودن LPG درحالي از سوي وزارت نفت مطرح و بهانه‌اي براي حذف آن شد كه به گفته برخي كارشناسان عدم قيمت‌گذاري صحيح و ارائه رايگان آن طي سال‌هاي گذشته موجب شده كه LPG به عنوان سوخت غيراقتصادي شناخته شود.
اين كارشناسان معتقدند در كشورهاي كه نظام اقتصادي آنها مبتني بر بازار است استقبال از LPG هر روز گسترش مي‌يابد به طوري‌كه در‌حال‌حاضر اكثر كشورهاي دنيا، LPG به‌عنوان سوخت جايگزين بنزين شناخته شده است.
گذشته از نظرات موافقان و مخالفان استفاده از گاز LPG مي‌توان به ذكر اين نكته پرداخت كه فوايد استفاده از سوخت LPG موجب شده كه امروز عالي‌ترين استانداردهاي محيط‌زيست (استاندارد يورو چهار) براي خودروهاي سوخت LPG درنظر گرفته شود كه اين امر موجب شده در‌حال‌حاضر كليه كشورهاي اروپايي به سمت استفاده از سوخت LPG حركت كنند.
ضرر ميلياردي قطعه‌سازان
طرح LPG سوز كردن خودروها كه در اوايل دهه 70 اجراي آن در كشور آغاز شد به دليل غيراقتصادي بودن در سال 78 متوقف و موجب شد كه باز هم بنزين در سبد سوختي كشوريكه تازي كند.
اما سال گذشته و با تشكيل ستاد تبصره 13 طرح تعيين سبد سوختي در دستور كار دولت قرار گرفت و مقرر شد كه اين طرح با 20 درصد CNG،
30 درصد گازوئيل و 50 درصد بنزين و LPG به مرحله اجرا درآيد كه اين امر تاكنون محقق نشده است.
عدم تحقق وعده دولت مبني بر تشكيل سبد وسختي و تكرار مشكلات تامين بنزين و افزايش آلودگي هوا موجب شد اين بار مسوولان طرح CNG سوز كردن خودروها را به صورت گسترده در برنامه‌ كاري خود قرار دهد.
اما ضرر ميلياردي قطعه‌سازان در تامين قطعات خودروهاي LPG سوز ظاهرا اين بار نيز قطعه‌سازاني را كه به تامين قطعات خودروهاي CNG سوز- متعهد شده‌اند بي‌اطمينان كرده است.
تغيير يكباره سياست دولت و جايگزين CNG به جاي LPG موجب شد كه برخي از قطعه‌‌سازان مخازن LPG، ا40 تا 50 ميليارد تومان متضرر شوند.
اما در طرح CNG به دليل اينكه كشور ما داراي ذخاير غني گاز طبيعي بوده و نيازي به وارد كردن گاز طبيعي به كشور نيست اين اميد وجود دارد كه اين طرح پس از مدتي به سرنوشت سوخت LPG دچار نشود.
آيت‌ا... احمدي يكي از توليد‌كنندگان مخازن LPG در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما درخصوص مشكلات به وجود آمده براي توليدكنندگان مخازن LPG مي‌گويد: دولت دو بار تاكنون براي توليدكنندگان مخازن LPG مشكل به وجود آورده يك‌بار در سال 78 و با توقف طرح LPG سوز كردن خودروها و بار دوم سال گذشته و پس از تصويب طرح ايجاد سبد سوختي و عدم اجراي آن كه اين امر ضرر ميلياردي را براي قطعه‌سازان درپي داشته است.
وي در ادامه مي‌گويد: سال 78 با شروع سرمايه‌گذاري از سوي سازندگان كيت و كپسول LPG دولت اعلام كرد كه عرضه LPG (گاز مايع نفتي) به صرفه نبوده و به همين دليل از گازسوز كردن خودروها جلوگيري كرد پس از آن نيز سال گذشته كميسيون موضوع اصل 138 قانون اساسي طرح ايجاد سبد سوختي را مطرح كرد كه با تصويب اين قانون باز هم سازندگان LPG اقدام به سرمايه‌گذاري كردند اما دولت اين طرح را به مرحله اجرا در نياورد و موجب ورشكستگي مجدد سرمايه‌گذاران شد.
توقف LPG موقتي است
از سوي ديگر هفته گذشته ستاد تبصره 13 اعلام كرد كه سوخت LPG از اين پس به خودروهاي عمومي تعلق مي‌گيرد و خودروهاي سواري مجهز به اين سيستم بايد تا اطلاع ثانوي تنها از بنزين استفاده كنند.
اين خبر درحالي اعلام شد كه در‌حال‌حاضر بيش از يكصد هزار خودروي LPG سوز در كشور در حال تردد هستند كه برخي از آنها براي LPG سوز كردن خودروهاي خود حداقل 400 هزار تومان هزينه پرداخته‌اند كه با توقف اين طرح اين دسته از افراد متضرر شدند.
سيد مجد‌الدين دشتي دبير كميته توليد‌كنندگان كيت و كپسول گاز‌سوز و تجهيزات جانبي انجمن قطعه‌سازان درخصوص خروج LPG از سبد سوختي خودروهاي سواري شخصي اظهار داشت: اين طرح موقتي است و پس از تعيين قيمت جديد LPG مجددا به مرحله اجرا درخواهد آمد.
وي در ادامه مي‌گويد: از همان ابتدا بايد براي LPG نيز مانند ساير سوخت‌ها نرخ تعيين مي‌شد اما دولت اين سوخت را به‌صورت رايگان در اختيار متقاضيان قرار داد كه اين امر موجب غيراقتصادي شدن اين سوخت شد.
به گفته دشتي در حال حاضر LPG در تمام دنيا 60 تا 70درصد كمتر از قيمت بنزين عرضه مي‌شود اما در ايران متقاضيان با حداقل قيمت از اين سوخت استفاده مي‌كنند كه اين امر موجب شده كه اين سوخت تنها به خودروهاي عمومي تعلق گيرد.
دشتي در ادامه مي‌گويد: امكان دارد توقف LPG به دليل تعيين نرخ جديد باشد و مجددا آغاز شود.
وي معتقد است: به طور كلي خودروهاي پرمصرف بايد به سمت سوخت LPG بروند تا به اين طريق از افت راندمان آنها جلوگيري شود و هم مصرف بنزين آنها كاهش يابد.
دشتي با بيان اينكه CNG و LPG مقابل يكديگر نبوده و مكمل يكديگر هستند اضافه مي‌كند: اين دو سوخت تكميل‌كننده يكديگر هستند و دولت بايد سبد سوختي را طراحي كرده و به اين طريق حق انتخاب را از مصرف‌كنندگان سلب نكند تا متقاضي بتواند به راحتي سوخت مورد نظر را انتخاب كند.
به گفته دشتي طرح سبد سوختي قرار بود در خردادماه به مرحله اجرا درآيد كه هنوز اين طرح به مرحله اجرا درنيامده است و در حال حاضر نيز LPG از سبد سوخت خودروهاي شخصي خارج شده است. دبير كميته توليدكنندگان كيت و كپسول گازسوز با بيان اينكه متاسفانه هم‌اكنون تنها چهار توليدكننده تجهيزات LPG در كشور فعاليت مي‌كنند نيز اظهار داشت: هزينه نصب و تجهيز يك خودرو به سوخت LPG حدود چهار ميليون ريال بوده و قيمت اين سوخت نيز در بازار جهاني بين هشت تا 10درصد كمتر از هر ليتر بنزين است. اما هزينه CNG‌سوز كردن خودروها در حدود 850 تا 900هزار تومان است و در هنگام نصب بايد كيت و مخزني را مورد استفاده قرار داد كه از استاندارد يورو 2 برخوردار باشد.
LPG در انتظار قيمت جديد
كمال دانشيار عضو كميسيون انرژي مجلس نيز در خصوص طرح توقف LPG براي خودروهاي شخصي مي‌گويد: نبايد LPG را به دليل غير اقتصادي بودن از گردونه مصرف خارج كنند بلكه بايد نرخ جديدي براي اين سوخت اعلام كنند تا عرضه آن براي دولت نيز به صرفه باشد.
وي معتقد است قيمت LPG بايد هم‌سطح بنزين درنظر گرفته شود تا استفاده از آن مقرون به صرفه باشد و احتمالا دولت همين قيمت را نيز براي LPG اعلام خواهد كرد. به گفته دانشيار LPG با قيمت حدود يك دلار در بازار جهاني به فروش مي‌رود اما همين سوخت با قيمت حدود يك سنت به جايگاه‌دارها جهت توزيع عرضه مي‌شود كه همين اختلاف قيمت موجب مخالفت دولت براي عرضه در كشور شده به طوري كه دولت طرح صادرات LPG را به دليل قابل حمل بودن و قيمت آن در دستور كار قرار داده است.
دانشيار در خصوص تعيين سبد سوختي نيز اظهار داشت: دولت طرح سبد سوختي را قرار بود با 20درصد CNG، ا30‌ درصد گازوييل و 50درصد بنزين و LPG اجرا كند كه اين طرح در حال حاضر به مرحله اجرا درنيامده است.
LPG غير اقتصادي نيست
حسن مرادي عضو كميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي نيز در خصوص سوخت LPG مي‌گويد: در حال حاضر سه‌چهارم كشورهاي دنيا از LPG و تنها يك‌چهارم از CNG براي سوخت خودروها استفاده مي‌كنند كه اين امر نشان مي‌دهد كه LPG نسبت به CNG داراي مزاياي بسياري است.
به گفته مرادي در حال حاضر كشورهايي مانند انگلستان، آلمان، ژاپن و بسياري از كشورها كه به سمت استفاده از گاز در حركت هستند به صورت گسترده از LPG براي سوخت خودروهاي خود استفاده مي‌كنند.
وي در خصوص اينكه برخي كارشناسان LPG را سوختي غيراقتصادي عنوان مي‌كنند نيز اظهار داشت: بخشي از LPG مصرفي در داخل كشور توليد و بخش ديگر وارد مي‌شود اما به دليل اينكه قيمت LPG از بنزين كمتر است نمي‌توان گفت كه استفاده از LPG صرفه اقتصادي ندارد.
وي در ادامه مي‌گويد: با توجه به كمبود بنزين در كشور بايد مصرف LPG را گسترش دهيم اما نكته‌اي كه موجب شد دولت استفاده از اين سوخت را متوقف كند LPGسوز كردن خودروها به صورت غير استاندارد بود كه اين امر موجب شد دولت از LPGسوز كردن خودروها جلوگيري كند. همچنين قاچاق اين سوخت به صورت كپسول به خارج از كشور نيز يكي ديگر از دلايل توقف اين سوخت بوده است.
به گفته مرادي در حال حاضر بيش از يكصد هزار خودرو LPGسوز در كشور در حال تردد هستند كه توقف اين طرح مشكلات بسياري را براي دارندگان آنها به وجود خواهد آورد. وي در ادامه مي‌گويد ما از مسوولان مي‌خواهيم كه سوخت‌رساني، خودروهايي را كه در گذشته LPGسوز شده‌اند را ادامه دهد اما از ورود خودروي جديد به اين چرخه جلوگيري كند تا به مرور زمان جايگاه‌هاي توزيع CNG در كشور گسترش يابد و خودروهاي LPGسوز بتوانند سوخت خودروهاي خود را تغيير دهند.
LPG پاك است
فولادگر عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز با تاكيد بر نظر ساير كارشناسان، LPG را سوختي پاك دانسته و مي‌گويد: اينكه گفته مي‌شود قيمت تمام شده LPG از CNG بيشتر است نكته صحيحي است اما اين سوخت مزايايي دارد كه موجب مي‌شود استفاده از اين سوخت را مقرون به صرفه كند.
به گفته فولادگر با توسعه ميدان‌هاي گازي ميزان LPG استخراج شده در كشور افزايش مي‌يابد كه اين امر موجب مي‌شود كه استفاده از LPG در كشور مقرون به صرفه شود.
</B>

[D r i v e r]

همزمان با چهلمين روز درگذشت
مراسم بزرگداشت دكتر زرين چنگ از پيشگامان علم موتور ايران برگزار مي‌شود


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همزمان با برگزاري هفتمين جلسه هيات علمي همايش بين المللي موتورهاي درونسوز در تاريخ 24 تيرماه 88 ، مراسم چهلمين روز درگذشت عضو هيات علمي اين همايش، زنده‌ياد دكتر جعفر زرين چنگ از ساعت 8 تا 9 صبح در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو(ايپكو) برگزار مي شود.
به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، دبيرخانه دائمي همايش از تمامي استادان، دانشجويان، محققان و پژوهشگران حوزه صنعت خودرو دعوت كرده به پاس قدرداني از زحمات و تلاش‌هاي اين محقق پيشگام علم موتور در كشور در اين جلسه حضور يابند.
فعاليت‌هاي آموزشي و تحقيقاتي دكتر زرين‌چنگ در زمينة طراحي و ساخت انواع موتور، ترموديناميك، احتراق و مبدل‌هاي انرژي بود.
دكتر جعفر زرين‌چنگ در 20 آبان 1316 در شيراز به دنيا آمد. كارشناسي مهندسي مكانيك را در سال 1341 از دانشگاه شيراز اخذ كرد و براي تحصيلات تكميلي راهي آلمان شد.
او در سال 1347 كارشناسي ارشد خود را در رشته مهندسي مكانيك از دانشگاه «منهايم» آلمان اخذ كرد. پس از آن راهي دانشگاه «ردينگ» انگلستان شد و دكتري خود را در سال 1351 از آن دانشگاه اخذ كرد.
زرين چنگ پس از موفقيت در مقطع دكتري به زادگاه خود شيراز بازگشت و به عنوان عضو هيات علمي دانشگاه شيراز شاگردان بسياري را تربيت كرد.
دكتر زرين چنگ بيش از 40 مقالة علمي در نشريات و همايش‌هاي بين‌المللي داخلي و خارجي منتشر و ارائه كرد.
وي طي سه نوبت فرصت مطالعات علمي و در دانشگاه ردينگ انگلستان، دانشگاه آخن آلمان و مركز تحقيقات موتور ايتاليا به تحقيق در مسائل ترموفلوئيد و احتراق در موتورهاي بنزيني, ديزلي و گازسوز پرداخت كه نتايج آن به ‌صورت مقاله در همايش‌هاي بين‌المللي انجمن مهندسان آمريكا و ايتاليا منتشر شد.
وي، عضو انجمن مهندسان مكانيك ايران، انجمن انرژي خورشيدي ايران، انجمن محيط زيست انگلستان و ايران، انجمن احتراق، انجمن موتور ‌استرلينگ آمريكا، انجمن مهندسان خودرو ايران بود و هفت اختراع را در ايران و انگلستان در زمينه‌هاي تخصصي خود، به ثبت رساند.
دكتر زرين چنگ از سال 1354 در تبديل هزار دستگاه تاكسي گازسوز و در سال 1360 در تبديل و بازسازي 600 دستگاه خودرو گازسوز ديگر در شيراز به‌عنوان مشاور فعاليت مي‌كرد.
وي در سال‌هاي 1359 تا 1362 به‌عنوان سرپرست گروه راه‌اندازي صنايع اصفهان و ناظر واحد شمارة يك نيروگاه شهيد منتظري اصفهان، از سال 1376 به‌عنوان مشاور عالي شركت تحقيقات موتور ايران خودرو و از 1382 به‌عنوان مشاور عالي قطار شهري شيراز و نمايندة كميتة تحقيقات اروپاي متحد در ايران به فعالـيت مشغـول بـود و همـكاري خـود را با مـراكز تحقيقات موتور ايتاليا و دانشگاه آخن ادامه داد.
مرحوم دكتر زرين‌چنگ همچنين معاونت فني شركت نوسازي و عمران تهران (پروژه انبوه سازي شهرك اكباتان) (1355-1357)، مشاور عالي مكانيك و رئيس هيئت مديره شركت ساختمان و صنعت ايران از 1373را بر عهده داشت.
استاد جعفر زرين چنگ در شامگاه شنبه 16 خرداد ماه سال جاري پس از يك عمر فعاليت آموزشي و پژوهشي دارفاني را وداع گفت. پيكر آن مرحوم 18 خرداد ماه در شيراز تشييع شد.
از تأليفات وي مي‌توان به كتاب‌هاي موتور استرلينگ چاپ 1351 و 1370، حل‌المسائل ترموديناميك در سال 1380، ياتاقان و روغنكاري در سال 1382، تعمير و نگهداري نيروگاه‌هاي گازي (ترجمه)، روش‌ها و استانداردهاي ساخت سيلو و همچنين كتابي در زمينة احتراق (در دست چاپ) را نام برد.
ISNA.IR
1388/04/23

[ehsan_iace]

تولید «تندر90» با یک میلیون تومان زیان

سرمایه: در حالی که پیش از این شرکت ایرانی فرانسوی رنوپارس با کاهش قیمت قطعات تندر90 موافقت کرده بود اما اظهارنظر وزیر صنایع و معادن طی هفته های اخیر مبنی بر حذف رنوپارس با واکنش هایی روبه رو بوده است به طوری که کارشناسان صنعت خودرو معتقدند کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو تندر90 تنها با حضور رنوپارس امکان پذیر خواهد بود. از سوی دیگر بر اساس ادعای خودروسازان، تولید هر دستگاه تندر 90 در شرکت های ایران خودرو و سایپا با بیش از 10 میلیون ریال زیان همراه است. چه بسا سال گذشته نیز دو خودروساز بزرگ به وزیر صنایع و معادن هشدار دادند در صورتی که با افزایش قیمت فروش این خودرو موافقت نشود تولید آن را متوقف و خودرو دیگری را جایگزین آن خواهند کرد. محرابیان نه تنها با این خواسته موافقت نکرد بلکه بر ادامه تولید آن پافشاری کرد تا خودروسازان به بهانه حمایت از مصرف کنندگان و اقشار ضعیف جامعه از مواضع خود کوتاه بیایند.اما درحالی که خودروسازان مدعی هستند تندر90 را با یک میلیون تومان زیان تولید می کنند مسوولان وزارت صنایع و معادن اعلام می کنند که مسائل مربوط به تولید خودرو تندر 90 به دقت از سوی مسوولان ذی ربط در وزارت صنایع و معادن دنبال می شود تا هرچه زودتر با تدوین راهکاری مطمئن و اقتصادی، شاهد روند رو به جلوی تولید برای این خودرو باشیم. در همین حال با توجه به شرایط موجود به نظر می رسد وزارت صنایع و معادن در نظر دارد تولید تندر 90 را به یکی از دو شرکت خودروسازی ایران خودرو یا سایپا واگذار کند. مسوولان وزارت صنایع و معادن تصمیم واگذاری تولید تندر90 در یکی از دو شرکت خودروسازی کشور را کاهش ضرر حاصل از تولید این خودرو در شرکت های ایران خودرو و سایپا و جبران حاشیه ضرر تولید این محصول اعلام می کنند. بر همین اساس برای بهبود شرایط تولید تندر90 در ایران، حذف رنوپارس را یکی از گزینه های پیشنهادی برای دستیابی به این شرایط می دانند.از سوی دیگر به طور حتم ضرر تولید خودرو تندر 90 در مجامع امسال شرکت های خودروسازی نمود خواهد داشت. برآوردها نشان می دهد با توجه به تولید 57 هزار و 170 دستگاه تندر90 در سال گذشته و بهار امسال، دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا (پارس خودرو) در مجموع بیش از 571 میلیارد و 700 میلیون ریال از بابت تولید این خودرو ضرر کرده اند. شرکت پارس خودرو سال گذشته 23 هزار و 520 دستگاه و در بهار سال جاری، چهارهزار و 98 دستگاه تندر تولید کرده است. در شرکت ایران خودرو نیز طی سال گذشته 27 هزار و 800 دستگاه تندر و در سه ماهه اول سال جاری، یک هزار و 752 دستگاه تندر90 تولید شده است.در چنین شرایطی قطعه سازان معتقدند که در شرایط کنونی کشور نیاز به سرمایه گذاری خارجی دارد و حذف رنوپارس به صلاح صنعت خودرو و قطعه سازی نیست. محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به این موضوع خاطرنشان کرد: «پیشنهاد ما این است که کار با تعامل و توافق هر چه بیشتر جلو رود؛ به ویژه اینکه ما نیاز به جذب سرمایه گذاری خارجی داریم.» وی خاطرنشان کرد: «حضور رنوپارس در ایران فلسفه دیگری داشت چرا که دانش فنی را نیز به ما منتقل کرد و موجب رشد قطعه سازان شد.» او درباره اینکه وزیر صنایع نیز موافق حذف این شرکت در راستای تسهیلات تامین قطعه تندر90 بوده، با اعلام اینکه پیشنهاد وزیر در راستای تامین قطعه از منبعی دیگر بود، گفت: «مشکل مربوط به جایی دیگر است چرا که مشکل رنوپارس مربوط به کمبود نقدینگی است.» وی در مورد وضعیت تولید داخلی تندر90 نیز گفت:
«اگر ورودی مواد اولیه خوب باشد، خروجی آن نیز خوب است. همه 50 قطعه ساز تندر 90 ظرفیت تولید کافی را دارند و رنو بر اساس مصرف سفارش گذاری کرده است.» او با اشاره به اینکه در حال حاضر بدهی رنوپارس به قطعه سازان چیزی حدود 60 تا70 میلیارد تومان است، یادآور شد: «پرداخت های رنو پارس به قطعه سازان تا قبل از بحران خوب بود و هم اکنون تنها مشکل، کمبود نقدینگی است چرا که تولید مشکلی نداشته و با کم شدن بدهی پارس خودرو وضعیت تولید این شرکت بهبود یافته است البته ایران خودرو با توجه به اینکه حدود 70 میلیارد تومان بدهی دارد، هنوز تولیدش به حد مطلوب نرسیده است.» وی خاطرنشان کرد: «نکته دومی که باعث شده ایران خودرو روی این خودرو متضرر شود، دخالت وزارت صنایع و معادن در تعیین قیمت این خودرو بوده است چرا که باید بازار، قیمت خودرو را تعیین کند و به همین دلیل این خودرو در حاشیه ضرر به فروش می رسد.»


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[D r i v e r]

هیچ توجیهی برای عدم سوددهی ایران خودرو پذیرفته نیست

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به طرح موضوع عدم سود دهی ایران خودرو به سهامداران گفت: با توجه به شعار ایران خودرو مبنی بر برترین خودروساز خاورمیانه انتظار می رود که این شرکت بالاترین سود را نیز به سهامدارانش ارائه کند.
فرهاد دلق پوش در گفتگو با خبرخودرو ، با اشاره به آمار بالای تولید فروش ایران خودرو افزود : به نظر می رسد با توجه به منابع مالی بالایی که در اختیار این شرکت است صفر کردن سود متعلق به سهامداران هیچ گونه توجیهی نداشته باشد جز آنکه نشان دهنده ناکار آمدی مدیریت این مجموعه است.
وی یاد آور شد : در صورت عدم سود دهی ایران خودرو ، مسئولین مربوطه به ویژه وزارت صنایع و معادن می بایست پاسخگوی این مسئله باشند.
دلق پوش سود حاصل از سهام را حق طبیعی سهامداران خواند و گفت: با این کار ، تنها ارزش بنگاههای صنعتی پایین می آید چرا که این شرکت ، دولتی بوده و باید پاسخگو باشد .
نماینده مردم آستارا در مجلس شورای اسلامی اذعان داشت : حتی اگر ایران خودرو به دلیل ضرر و زیان مجبور به انجام چنین عملی شده باشد باید از قبل سهامداران را از این موضوع مطلع کرده تا متولیان امر ضرری که متوجه سهامداران شده را جبران نمایند.
دلق پوش تصریح کرد : با توجه به اینکه شرکت ایران خودرو با گذشت 40 سال از تأسیس خود ، همواره به منابع و کمکهای دولتی متکی بوده و با وجود ادعای بزرگترین صنعت خودروسازی ایران جای بسی تعجب است که چگونه می خواهد با این پشتوانه مالی اقدام به صفر کردن سود سهام سهامدارانش نماید!

khabarkhodro
شنبه، 27 تير 1388

[1240]

خودروهاي آردي و روآ توليدي شركت ايران خودرو و سايپا 141 و ون كاروان توليدي شركت سايپا هنوز موفق به دريافت استاندارد تاييد نوع از سازمان استاندارد و گذراندن كليه استانداردهاي الزامي نشده‌اند.
نظام‌الدين برزگري ـ رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران - در گفت‌وگو با ايسنا، با اعلام اين خبر توضيح داد: در حال حاضر 68 مدل انواع خودرو سنگين و سبك در كشور توليد مي‌شود كه از اين تعداد حدود 5 درصد تاكنون موفق به دريافت استاندارد تاييد نوع نشده و كمترين تعداد استاندارد الزامي را نيز گذرانده‌اند.
وي در پاسخ به اين سوال كه خودروهاي فوق چطور در صورت نداشتن استاندارد تاييد نوع شماره‌گذاري مي‌شده‌اند؟ عنوان كرد: طبق روال‌هاي سال‌هاي گذشته پليس براي شماره‌گذاري خودروها از ما استعلام نمي‌كرد كه اين چند خودرو هم‌اكنون نيز بر اساس همين روال شماره‌گذاري مي‌شوند.
او تصريح كرد: قرار است بعد از بررسي‌هاي لازم فهرستي را به وزارت صنايع و معادن ارايه كنيم تا اين وزارتخانه اين فهرست را به پليس تحويل داده تا پليس بر اساس اين فهرست نسبت به شماره‌گذاري خودروها اقدام كند.
اين مقام مسوول در ادامه گفت: همچنين حدود 85 درصد از كل 68 مدل توليدي در كشور موفق به گذراندن كليه استانداردهاي الزامي و الحاقي شده‌اند و استاندارد تاييد نوع را نيز دريافت كرده‌اند.
رييس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت: حدود 10 درصد از مدل‌ها نيز استانداردهاي الزامي را گذارنده و هم‌اكنون در حال گذراندن استانداردهاي الحاقي هستند.
* * پرايد دوباره طراحي شده تست تصادف را گذراند
برزگري همچنين در خصوص انتقادات مطرح شده در مورد ادامه توليد پرايد نيز توضيح داد: پرايد استانداردهاي الزامي را گذرانده و در مورد استانداردهاي الحاقي مانند تست تصادف نيز بر اساس قانون تا پايان سال جاري مهلت دارد تا اين استانداردها را رعايت كند.
وي اضافه كرد: به منظور اجراي استانداردهاي الحاقي به شركت سايپا فشار وارد كرديم و گروه تحقيقات اين شركت نيز در اين زمينه مشغول به كار شد. در نتيجه شركت سايپا در بدنه پرايد تغييراتي را از نظر استحكام و ايمني سرنشين اعمال كرد و اين تغييرات در طراحي جديد خودرو هم در قسمت جلو و هم در قسمت بدنه اعمال و باعث شد كه وزن اين خودرو حدود 50 كيلو افزايش يابد.
اين مقام مسوول خاطرنشان كرد: از مدل دوباره طراحي شده پرايد يك نمونه ساخته شده و براي گذراندن تست تصادف به اسپانيا ارسال شد كه بر اساس مدارك ارايه شده به ما اين نمونه توانسته استاندارد تست تصادف را رعايت كند و شركت سايپا تا پايان سال مهلت دارد خط توليد خود را با اين خودرو تطبيق دهد.

[Farshadd]

سلام عزیزان.

قضیه از این قراره که از این به بعد اخبار هر سال در تاپیکای جداگانه هستن و در پایان سال تاپیک مربوط به اون سال بسته میشه و تاپیکی برای سال جدید باز میشه.
فقط تاپیک سال جاری مهم میشه.

شاد باشید:12:

[1240]

علي دوستي

گروه اقتصادي: آقايان، لطفاً با هم سؤال نكنيد، بله، بله !قيمت سمند از 10 ميليون تومان بالاتر نمي رود. ما قيمت خودرو ملي را

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مي خواهيم طوري تعيين كنيم كه اقشار متوسط قادر به خريد آن باشند، يعني اين خودرو طوري طراحي شده كه نماد اصلي كشور در خيابانها باشد و لازمه اين كار اين است كه قيمت آن مناسب اقشار متوسط باشد، در مقايسه با ساير خودروهاي همسطح. اما كيفيت سمند و تجهيزات آن حتماً بيشتر از خودروهاي هم رده اش خواهد بود...
حول و حوش سال 1380 بود كه رضا ويسه، مجري پروژه خودروي ملي در زمان رياست منوچهر غروي و رئيس بعدي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران كه ايران خودرو با واسطه وزارت صنايع و معادن يكي از زير مجموعه هاي آن محسوب مي شود آن وعده ها را به رسانه ها داد. آن روزها بحث خودرو ملي مهمترين بحث مطبوعات و رسانه هاي وطني بود. وقتي رئيس جمهور وقت، واژه سمند را كه به معني «اسب زرد رنگ» و نمادي اساطيري است، براي اين خودرو برگزيد، بسياري از رسانه ها با استناد به شواهدي كه آن روزها تكذيب مي شد، اما امروز صحت آن به اثبات رسيده، اعلام كردند كه نمي توان نام خودرو ملي بر سمند گذاشت، زيرا اين خودرو و قطعات اصلي آن به معناي واقعي كلمه ايراني نيست. به عنوان مثال قطعات عمده و حساس آن نظير موتور و گيربكسش را كارخانه پژو فرانسه تأمين مي كند و طرح اتاق آن از خودرويي موسوم به xf كپي برداري شده است. به واقع سمند يك اتاق خودرو ايراني است، نه يك خودرو كامل.
اما اين انتقادات در فضاي بشدت سياسي شده آن روزها نوعي كارشكني و مخالفت در طرحهاي دولت وقت قلمداد شد و وقعي به آن نهاده نشد.
اما امروز هر چه جلو مي رويم و مي بينيم كه سمند در حال فاصله گيري از ويژگيهاي يك خودروي ملي تمام عيار است و يكي از مهمترين عامل اين فاصله گيري، قيمت آن است. امروز قيمت سمند برخلاف وعده هاي ويسه از مرز 11 ميليون تومان نيز عبور كرده است و تازه اين قيمت مدل معمولي آن است كه در عرف بازار خودرو و در ميان بنگاهداران به لحاظ كيفي چندان مقبول نيست و به خريدار پرسش كننده، ديگر محصولات قيمتي مانند پژو 405 يا پژو 206 پيشنهاد مي شود. جالب آنكه قيمت مدلهاي بعدي سمند كه به لحاظ كيفي مقبوليت بهتري دارند بيشتر در حال فاصله گيري از قدرت خريد قشر متوسط - يعني جامعه هدف اصلي براي همه گيري سمند- است: 12 ميليون و 800 هزار تومان سمند LX، 13 ميليون و 900 هزارتومان سمند به بازار نيامده سورن.
در اين باره دكتر بهمن آرمان، كارشناس اقتصاد صنعت به خبرنگار ما مي گويد: سمند نتوانست آن گونه كه بايد خلا خودروي ملي را در كشور پر كند، چه به لحاظ كيفي و چه به لحاظ قيمتي.
وي افزود: قيمت كنوني سمند در حال فاصله گيري از قدرت خريد قشر متوسط است. در رده قيمتي سمند اكنون خودروهاي ديگري كه به كيفيت بالاتر مشهور هستند نيز وجود دارد و اين فراگيري استفاده از خودروي ملي را دشوار مي كند.
مثلاً پژو 405 و 206 يا خودروهاي سايپا مانند ريو يا خودروي هيوندا آونته رقباي جدي سمند محسوب مي شوند.
وي اظهار داشت: اين در حالي است كه سمند بايد چه به لحاظ كيفي و چه به لحاظ قيمتي ويژگيهايي داشته باشد كه مردم جذب آن شوند، اما اين ويژگيها در آن وجود ندارد.
دكتر فرهاد خرمي، استاد دانشگاه اكو نيز در گفتگو با خبرنگار ما به تجربه مشابه مالزي در توليد خودروي پروتون اشاره مي كند و مي گويد: قبل از ايران مالزي با همكاري شركت ميتسوبشي ژاپن اقدام به توليد پروتون كرد. اما قيمت اين خودرو به ويژه در داخل مالزي حدود 30 تا 35 درصد پايين تر از قيمت ساير خودروهاست و ضمناً به لحاظ كيفي و ظاهري نيز مقبول است. حتي مي بينيم در ايران نيز اين خودرو با وجود قيمت بالايي كه به خاطر تعرفه واردات به آن مي خورد، مقبوليت دارد، حال آنكه سمند در روان شناسي بازار خودروي ايران چنين شأني ندارد.
وي با اشاره به علت گراني سمند و عدم توفيق در كاهش قيمت آن تصريح كرد: اگر سمند يك خودروي كاملا ايراني و ساخت ايران بود، مي توان قيمت آن را با بهبود بهره وري و صرفه جويي در هزينه هاي توليد، كاهش داد. اما وقتي قطعات اصلي آن وارداتي از فرانسه است، روشن است كه همه ابزارها براي كاهش قيمت آن دست ايران خودرو نيست.
وي افزود: البته با تلاشهايي كه در ساخت و توليد موتور ملي صورت گرفته، مي توان اميدهايي به كاهش قيمت سمند در صورت نصب اين موتور روي آن داشت. اما بايد قبل از آن ايران خودرو را به عوامل پايه اي كاهش قيمت محصول از جمله افزايش بهره وري نيروي كار و كاهش ضايعات توليد، بالانس كردن نيروي انساني و كاستن از ساير هزينه هاي سربار هشدار داد و خاطر نشان كرد كه اگر ايران خودرو، اين سياست را به طور جدي درباره سمند اجرا نكند، بعيد است كه اين خودرو جاي خود را به عنوان تنها خودروي ملي در بازار كشور حفظ كند و ديري نخواهد پاييد كه به يك خودروي معمولي مانند ساير خودروها تبديل شده و قيد ملي از سابقه آن پاك مي شود.



====>خبر رو از آرشیو یکی از سایت ها پیدا کردم.
جالب بود فقط مال چند وقت پیش هست چون قیمت سمند حداقل چند میلیون با این قیمیت که در خبر هست تفاوت دارد(بالاتر رفته است)!!

[1240]

ابهام در توليد رانا، مينياتور، کاميون ملي و اتوبوس ملي
شکست پروژه ساخت خودروهاي ملي


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عليرضا بهداد

گروه اقتصادي؛ شعار «اين شدني است» محمود احمدي نژاد در صنعت خودرو کشور به «اين نشدني است» تغيير يافت تا توليد دومين خودرو ملي کشور در ايران خودرو توقيف شود. توليد انبوه «رانا» يا همان «پيکان جديد» که قرار بود از شهريورماه امسال آغاز شود به سبب مشکلات مالي ايران خودرو صورت نخواهد گرفت تا براي هميشه پرونده اين خودرو بسته شود و از اين پس براي ساخت خودروهايي با عنوان «ملي» يا «صد درصد ايراني» پروژه يي تعريف نشده و اعتباري نيز در نظر گرفته نشود. يک منبع آگاه در ايران خودرو با تاييد اين مطلب گفت؛ اگرچه هنوز بحث و بررسي روي توليد يا عدم توليد اين خودرو در سطوح مختلف دولت ادامه دارد، اما با توجه به مشکلات بالاي مالي ايران خودرو و کاهش درآمدهاي نفتي کشور بعيد است اعتباري براي توليد انبوه اين خودرو در نظر گرفته شود. داود ميرخاني رشتي مديرعامل ايران خودرو در دهه 60 نيز با تاييد اين موضوع گفت؛ تا آنجا که بنده اطلاع دارم مديران ايران خودرو و وزارت صنايع و معادن مشغول بررسي اين پروژه هستند اما هنوز در خصوص توليد آن به نتيجه يي نرسيده اند چرا که ظاهراً در شرايط فعلي انجام چنين پروژه يي براي اين شرکت اقتصادي نيست و مخارج زيادي را روي دست ايران خودرو خواهد گذاشت.شنيده مي شود ايران خودرو با حذف توليد «رانا» از سبد محصولات خود قصد دارد بار مالي توليد اين خودرو را از دوش خود بردارد تا بتواند با کاهش هزينه ها جوابگوي سهامداران خود در مجمع عمومي ماه آينده باشد.

زمزمه توقيف توليد «رانا» که پيش از انتخابات با حضور «حاج داود» برادر بزرگ تر احمدي نژاد رونمايي شد، در حالي به گوش مي رسد که ايران خودرو در آستانه ورشکستگي قرار گرفته و به دليل مشکلات مالي فراوان مجبور شد روز گذشته برگزاري مجمع عمومي خود را به وقت ديگري موکول کند.

پروژه «رانا» يا همان «پيکان جديد» پس از آنکه در دولت سيدمحمد خاتمي از اجراي آن جلوگيري شد در دولت نهم به برکت درآمدهاي نفتي پرونده خاک خورده اش از قفسه هاي اين شرکت بيرون کشيده شد تا شعار «ما بايد قله ها را فتح کنيم و اين شدني است» محمود احمدي نژاد را تحقق بخشد. «رانا» نخستين خودرو ساخت داخل بود که طراحي بدنه، موتور، سيستم تعليق و فرمان و ترمز آن با مالکيت معنوي ايران توليد شد. اين خودرو اگرچه با الهام از پلت فورم پژو 206 طراحي و ساخته شد اما با نصب موتور ملي روي آن مسوولان ايران خودرو مدعي شدند پلت فورم جديدي را طراحي و در واقع کشور را صاحب نخستين پلت فورم کرده اند.

(به سيستم موتور، تعليق ترمز و به عبارت ساده تر به هر چيزي که از يک خودرو ديده نمي شود پلت فورم مي گويند.)
شنيده مي شود برخي جريانات سياسي درصدد هستند با مخدوش نشان دادن رانا توليد اين خودرو را از برنامه هاي ايران خودرو خارج کنند تا سايپا بتواند مينياتور را در شرايطي غيررقابتي وارد بازار کند.

توليد انبوه «مينياتور» نيز که قرار بود از شهريورماه سال جاري در کاشان آغاز شود، پس از تغييرات صورت گرفته در مديريت شرکت سايپا و برکناري مهرداد بذرپاش در هاله يي از ابهام فرو رفته است. اجراي اين پروژه که وابستگي زيادي به بذرپاش و يارانش دارد در حالي با ابهام روبه رو شده که سايپا سال گذشته از 10 هزار مشتري اين خودرو پنج ميليون تومان وديعه گرفته و به آنها وعده داده نيمه دوم سال جاري مينياتورشان را تحويل دهد.

شنيده ها حاکي است به غير از همان چند دستگاه خودرويي که براي رونمايي توليد شده بود، سايپا مينياتور ديگري تاکنون به توليد نرسانده است.

برخي کارشناسان بازار خودرو معتقدند اگر سايپا به هر دليلي نتواند اين خودرو را به توليد برساند احتمال دارد به مشتريان اعلام کند خودرو ديگري را به جاي مينياتور تحويل آنها دهد. شايد به همين سبب باشد که بذرپاش برکنار شده حاضر نيست زير بار مسووليت سازمان ملي جوانان برود و همچنان تمايل دارد در شرکتي بماند که سالانه فروشي نزديک به چهارهزار ميليارد تومان دارد مينياتوري که دولت نهم نام صد درصد ايراني را رويش گذاشته، خودرويي است که ايتاليايي ها در طراحي بدنه آن نقش داشته اند، آلماني ها موتورش را ساخته اند و سايپا آن را روي پلت فورمي از تلفيق پرايد و ريو کار گذاشته است. «مينياتور» واژه يي فرانسوي است. پروژه مينياتور نيز با کد «S81» در دولت خاتمي تعريف شد که در ادامه با توجه به انعقاد قرارداد ال 90 دنبال نشد اما در دولت نهم به سبب مخالفت با اجراي اين قرارداد پرونده خاک خورده S81 نيز مانند «رانا» از قفسه هاي اين شرکت بيرون آورده شد تا يکي ديگر از پروژه هاي دولت نهم به صنعت خودرو کشور تحميل شود.

ترديد در توليد انبوه پروژه هاي ملي در صنعت خودرو به «رانا» و «مينياتور» منتهي نمي شود. ايران خودرو که دو سال پيش توسط احمدي نژاد خط توليد انبوه موتور ملي را به بهره برداري رساند هنوز نتوانسته به شمارگان از پيش تعيين شده براي توليد اين موتور برسد و تعداد بسيار کمي از آن را روي خودروهاي خود نصب کرده و باعث شد قيمت تمام شده اين خودروها حتي بيشتر از موتورهاي غيرايراني شود. کاميون ملي نيز که سال 85 با نام «سهند» رونمايي شد هنوز غير از سه چهار دستگاهي که در روز مراسم ساخته شده بود، کاميون ديگري به توليد نرسيده و ظاهراً اين خودرو در پارکينگ هاي ايران خودروديزل به حال خود رها شده است. اين کاميون با همکاري شرکت بنز طراحي شد و به توليد رسيد و قرار بود در سال 86 به صورت انبوه وارد بازار شود اما طولي نکشيد که با هجوم کاميون هاي چيني اين پروژه نتوانست به برنامه يي که از پيش برايش در نظر گرفته شده بود برسد.

اين بلا بر سر اتوبوس ملي هم آمد. در حالي که ايران خودروديزل پروژه اتوبوس ملي را دنبال مي کرد پس از آنکه ديد کاميون ملي با صرف ميلياردها تومان در پارکينگ ها خاک مي خورد در حالي که بخشي از پروژه توليد اتوبوس ملي را پيش برده بود، آن را متوقف کرد تا کماکان با همکاري شرکت بنز در ايران اتوبوس به توليد برساند. اما ضعف اين شرکت در صنعت اتوبوس سازي سبب شد ديگر رقبا گوي سبقت را بربايند تا ايران خودرو ديگر نتواند از محل توليد و فروش اتوبوس درآمدي براي خود کسب کند. سوداي ملي سازي در ذهن مديران ايران خودرو تنها به اين پروژه ها ختم نشد. اين شرکت علاوه بر صرف هزينه چندده ميليارد توماني براي طراحي موتور ملي (بنزين سوز) تصميم گرفت با توجه به دستور احمدي نژاد و با ساخت خودروهاي گازسوز و تغيير سبد سوخت خودروها، نخستين خودرو پايه گازسوز جهان را با کمک آلماني ها طراحي کند. اين موتور نيز که توسط مقامات بلندپايه کشور رونمايي شد تا لحظه نگارش گزارش پيش رو هنوز به توليد انبوه نرسيده و کمتر خودرويي از آن بهره برده است.

درست روزي که محمود احمدي نژاد در جمع کارکنان ايران خودرو از آنان خواست سالي دو اتاق خودرو بسازند شايد نمي دانست اين شرکت براي ساخت يک اتاق (سمند) 800 ميليارد تومان هزينه کرده و هنوز نتوانسته از محل فروش اين خودرو پولي را که خرج کرده به دست بياورد.

شايد هم نمي دانست ساخت سالانه دو اتاق يعني اينکه خودروسازان بايد سالانه دو مدل خودرو را طراحي کنند و با توجه به اينکه دانش طراحي خودرو هنوز در ايران بومي نشده بايد خارجي ها را به کمک فراخواند تا سالانه دو اتاق را به خواست رئيس دولت نهم براي ما بسازند. البته احمدي نژاد در آن روز علاوه بر اينکه مي گفت سالي دو اتاق بسازيد اضافه کرد؛ «اينکه کاري ندارد».

شايد هم نمي دانست سمند ايران خودرو از سال 81 تاکنون 475 هزار دستگاه بيشتر توليد نداشته در حالي که قرار بود اين شرکت سمند را با قيمت هشت ميليون تومان جايگزين پيکان کند تا حداقل سالانه 200 هزار دستگاه از اين خودرو را در مدل هاي مختلف به توليد برساند. با اين حال زمزمه حذف پروژه هاي ملي، باعث خواهد شد تا خودروسازان کشور براي بقا همچنان به توليد خودروهاي قديمي ادامه دهند.

[1240]

دوستان تحیلیل ندارید از این خبر؟>
مخصوصا اونجایی هایی که قرمز کردم.

[1240]

با درود

سایت اصلی خودرو رانا

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Luxe]

از اون کامیون و اتوبوس کسی عکسی لینکی داره برامون بزاره؟؟ما در جریان نبودیم
ممنون

[Pario]

از اون کامیون و اتوبوس کسی عکسی لینکی داره برامون بزاره؟؟ما در جریان نبودیم
ممنون

کامیون سهند چند سال پیش در نمایشگاه تهران بود اما چون اسم ملی نداشت کسی بهش توجهی نکرد. کامیونهای قدیمی بنز که چراغشون از روی دماغه به روی سپر منتقل شده . راحتی اتاقشون بیشتر شده و ...




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



این قسمتی از خبریه که در سال 85 منتشر شده:


ناصرى با بيان اينكه با بهينه سازى كاميون واگن هود و عرضه محصول سهند كار طراحى بر روى كاميون آغاز شده است توضيح داد: كاميون جديد يك كشنده خواهد بود كه توانايى تبديل شدن به كمپرسى را نيز خواهد داشت.هم اكنون اصلى ترين مشكل صادرات كاميون از سوى ايران خودرو ديزل نداشتن اجازه شركت بنز براى صادرات است.


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

چیزی شبیه تبدیل 405 به پارس!

عکس سهند تو مجله ماشین چاپ شده
و اتوبوس ملی هم :


قسمتی از پست اول این تاپیک:


اين بلا بر سر اتوبوس ملي هم آمد. در حالي که ايران خودروديزل پروژه اتوبوس ملي را دنبال مي کرد پس از آنکه ديد کاميون ملي با صرف ميلياردها تومان در پارکينگ ها خاک مي خورد در حالي که بخشي از پروژه توليد اتوبوس ملي را پيش برده بود، آن را متوقف کرد تا کماکان با همکاري شرکت بنز در ايران اتوبوس به توليد برساند.



طرح کامیون سهند طرح خوبی بود اما ...

1: تغییر طراحی بدنه
2: تغییر موتور و افزایش کارایی
3: رساندن به استانداردهای جهانی در قسمت موتور دیزل
4: طراحی بدنه با معیارهای روز دنیا

[1240]

شاید میخوان رانا رو گرون کنن که این طوری ناله میکنن
اگر 10 تومن بیاد من می خرم

[sinath]

وقوع 93 فقره تصادف در جاده هاي کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رييس مرکز کنترل فرماندهي راه هاي کشور از وقوع93 فقره تصادف در24ساعت گذشته در جاده هاي کشور خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: در اثر اين تصادفات10 نفر کشته و 127 نفر مجروح شدند.
وي افزود: در اين مدت 25 فقره تصادف بر اثر انحراف به چپ،21 فقره بر اثر واژگوني خودرو،
27 فقره به علت بي توجهي راننده به جلو و15 فقره تصادف در اثر رعايت نکردن حق تقدم روي داده است.
عليشاهي گفت: بيشترين تصادفات منجر به مرگ با 3 فقره تصادف و3 کشته در استان اصفهان و بيشترين تصادف منجر به جراحت با 6 فقره سانحه و14 مجروح در استان آذربايجان شرقي ثبت شده است.
رييس مرکز کنترل فرماندهي راه هاي کشور به 2 فقره تصادف مهم در اين مدت اشاره و اضافه کرد: ساعت10:30دقيقه ديروز در کيلومتر 65 آزاد راه بستان آباد در استان آذربايجان شرقي، يک دستگاه خودرو پرايد واژگون شد و 5 نفر مجروح شدند.
سرهنگ عليشاهي علت اين سانحه را تخطي از سرعت مطمئنه اعلام کرد.
وي همچنين گفت: يک دستگاه خودرو پژو405 نيز ساعت13:50 دقيقه ديروز در کيلومتر سه محور ايرانشهر به خاش در استان سيستان و بلوچستان واژگون شد و3 کشته و3 مجروح برجا گذاشت.
سرهنگ عليشاهي در ادامه همچنين گفت: محور ايلام به اسلام آباد از ساعت 9 امروز تا ساعت 15به علت تعريض و حذف نقاط حادثه خيز در محدوده گردنه قلاجه مسدود است.
وي از رانندگاني که قصد تردد در اين مسير را دارند خواست از مسير جايگزين ايلام، پل سيمره، اسلام آباد يا ايلام، گيلانغرب و اسلام آباد رفت و آمد کنند.

[sinath]

اجراي طرح تست الکل رانندگان در جاده هاي کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، معاون عمليات ترافيک پليس راه کشور گفت: در صورتي که پليس در جاده هاي کشور به حرکات غيرعادي رانندگان مشکوک شود از آنان تست الکل مي گيرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ البرزي با بيان اينکه در فصل بهار از 31 هزار راننده مشکوک تست الکل و مواد مخدر گرفته شد افزود : تست اوليه حدود سه هزار نفر از اين تعداد مثبت بوده است.
وي با بيان اينکه رانندگي تحت تاثير مواد مخدر ، داروهاي خواب آور و مشروبات الکلي موجب کاهش هوشياري ، تمرکز و ناتواني در کنترل وسيله نقليه مي شود افزود: گواهينامه و خودروهاي افراد متخلف توقيف مي شود.
سرهنگ البرزي با بيان اينکه براساس ماده 181 آئين نامه راهنمايي و رانندگي، پليس موظف است افراد مشکوک را از رانندگي منع کند افزود: براساس ماده 718 قانون مجازات اسلامي نيز در صورتيکه هنگام وقوع تصادف ، راننده مست باشد علاوه بر مجازات پيش بيني شده در قانون ، اين رانندگان بين يک تا پنج سال و در برخي موارد به طور دائم از رانندگي محروم مي شوند.

[sinath]

راننده اي با 11 گواهينامه در خوي



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شهروند پرتلاش و با انگيزه خويي 11 گواهينامه رانندگي گرفته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تورج فرازين که راننده شهرداري خوي است ، گفت : اولين گواهينامه ام را در سال 59 گرفتم و پس از آن به سبب علاقه به رانندگي در مراحل مختلف 10 گواهينامه ديگر گرفتم که از مهمترين آنها گواهينامه رانندگي گريدر ، بولدوزر ، بيل مکانيکي ، غلتک ، ليفتراک ، تراکتور و موتورسيکلت است .
وي افزود : در 20 سالي که شغل رانندگي دارم حتي يک بار هم تصادف نکرده ام .

[sinath]

آلایندگی خودروهای فرسوده تهران برابر با 47میلیون خودرو



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: یک و نیم میلیون خودروی فرسوده تهران به اندازه 47میلیون خودرو ، آلودگی تولید می‌کنند.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ سید هادی هاشمی افزود: آمارها نشان می‌دهد 3 میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو درتهران وجود دارد که یک میلیون و 500 هزار دستگاه از این تعداد فرسوده هستند و باید از رده خارج شوند.

وی با بیان این که تعداد زیادی از خودرو ها فاقد کنیستر و کاتالیست هستند و مانند خودروی فرسوده ایجاد آلودگی می‌کنند افزود:آلایندگی هرخودروی فرسوده 30 برابر خودروی استاندارد است.

سرهنگ هاشمی بااشاره به این که یکی ازعلل آلودگی هوای تهران الزامی نبودن مجوز معاینه فنی خودروهاست افزود: 80 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به خودروهاست.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان این که بخار بنزین خودروها یکی ازعوامل آلودگی هواست گفت: کنیستر می‌تواند از ورود این آلاینده‌ها به هوا جلوگیری کند.

وی گفت: به دلیل اینکه برخی محصولات ایران خودرو از سال 82 تا 88 فاقد قطعه کنیستر است بخار بنزین آنها مستقیما وارد هوا می‌شود.

رئیس پلیس راهور تهران افزود: آلاینده بنزن در خودروهای فاقد کنیستر پس از ورود به هوا می‌شود ، وارد ریه افراد و موجب سرطان‌های وخیم می‌شود.

سرهنگ هاشمی گفت: مدیران جدید ایران خودرو، اخیرا کنیستر را بر روی تمام محصولات این شرکت نصب کرده‌اند.

رئیس پلیس راهور تهران افزود: گازهای خروجی از اگزوز نیز یکی دیگر از منابع آلودگی هواست، در این مسیر مبدلی به نام کاتالیست تعبیه می‌شود که گازهای سمی را به بخار آب و گازهای غیرسمی تبدیل می‌کند.

وی گفت: کاتالیست خودروها در کشور به دلیل بالا بودن ppm‌ بنزین پس از2سال ازبین می‌رود و این قطعه در هیچ یک از نمایندگی‌های خودروسازان ارائه نمی‌شود و رانندگان پس از پر شدن کاتالیست اقدام به برداشتن این قطعه می‌کنند که موجب آلودگی هوای تهران می‌شود.

سرهنگ هاشمی گفت: سازمان حفاظت محیط زیست هم در این زمینه اقدام جدی صورت نداده است و وزارت صنایع و خودرو سازان نیز اقدامی نمی‌کنند.

وی از نقص فنی موتور بعنوان یکی دیگر از عوامل ایجاد آلودگی خودروها یاد کرد و گفت: مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی بر اساس قانون، خودروهایی را که دارای نقص فنی باشند، متوقف و پلاک خودرو را می کنند و پلاک تعمیر تحویل می دهند .

سرهنگ هاشمی گفت: رانندگان تا زمانی که نسبت به رفع نقص خودرو اقدامی نکنند، نمی توانند پلاک اصلی خودرو را دریافت کنند .

سرهنگ هاشمی گفت: کنیستر و کاتالیست که 2 عنصر اصلی آلایندگی خودروها در تهران هستند در مراکز معاینه فنی، نظارت و کنترل نمی شود.

وی با اشاره به این که ، در دنیا به خودروهای فاقد کنیستر و کاتالیست حتی اجازه استارت خوردن هم ندارند گفت: سازمان حفاظت محیط زیست باید در این خصوص اقدام جدی کند .

رئیس پلیس راهور تهران همچنین گفت: 18 درصد کشته ‌های تصادفات و 50 درصد مجروحان تصادفات رانندگی در تهران موتورسیکلت سواران هستند.

[sinath]

بيشترين فروش قطعات يدكي استاندارد توسط ايساكو در تيرماه



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، بازديد از نمايندگي‌هاي شهر رشت و گفتگو با نمايندگان استان‌هاي گيلان، اردبيل و مازندان در جهت بررسي مشكلات مشتريان از جمله فعاليت‌هاي جديد ايساكو در حوزه خدمات پس از فروش است. هر چند ايساكو در ماه گذشته بيشترين فروش قطعات يدكي را در بازار كسب نموده و با توزيع قطعات يدكي استاندارد توانسته ركود جديد در كل كشور ثبت نمائيد اما انتظارات مشتريان با توجه به اطلاعات و نيازهاي آنها هر روز رو به پيشرفت است و اين خواسته‌هاي مشتريان در هر منطقه ظرافت‌ها و نيازهاي ويژه‌اي دارد كه مي‌طلبد مديران با حضور در جاي جاي ايران پهناور به اين مهم دست يابند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس بابائي، مديرعامل شركت ايساكو با اشاره به مواردفوق در بازديد از نمايندگي‌ها شهر رشت و گفتگو با مديران نمايندگي‌هاي استان‌هاي گيلان، اردبيل و مازندان گفت: يكي از اهداف ايساكو توزيع قطعات استاندارد و دسترسي مناسب مشتريان در حال تحقق است و برنامه داريم كه در سال جاري سطح دسترسي به خدمات مشتريان ايران خودرو را نيز افزايش دهيم كه در اين چارچوب افتتاح 21 نمايندگي مجاز و شروع به كار 200 ايستگاه كاري جديد در نمايندگي‌ها را در برنامه داريم.
مديرعامل ايساكو گفت: برنامه‌ريزي براي رسيدن به خدمات جهاني را تهيه كرده‌ايم و بهبود در هر شرايط را وظيفه خود مي‌دانيم. رسيدگي به شكايات مشتريان و راه اندازي خودروهاي كه به دليل كمبود قطعه خواب خودرو دارند نيز جزء مواردي است كه هم اكنون در شبكه خدمات پي از فروش ايران خودرو مرتفع گرديده است.
اميدواريم همراه با تلاشي كه در شركت ايران خودرو براي بهبود كيفيت تحت هدايت مهندس نجم‌الدين انجام مي‌شود و ثمرات آن قابل مشاهده است، مجموعه سازمان خدمات پس از فروش پاسدار اين بهبود باشد

[sinath]

مراسم گرامیداشت روز جانباز در شرکت سایپا یدک برگزار شد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به گزارش خبرخودرو ، سازمان خدمات پس از فروش سایپا پیرو سنت هر ساله خود طی مراسمی ضمن تجلیل از جانبازارن هشت سال دفاع مقدس گروه خودروسازی سایپا از جانبازان این سازمان و همچنین چندین تن از جانبازان دعوت شده از برخی شرکت های گروه خودروسازی سایپا قدر دانی کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این مراسم که با حضور مدیران ارشد شرکت سایپا یدک برگزار گردید ، مهندس پوستین ، رئیس هیئت مدیره این شرکت طی سخنانی ضمن خوش آمد گویی به جانبازان و حاضرین در مراسم از جان گذشتگی جانبازان را ستود و با اشاره به ایثار عزیزان جانباز عنوان کرد: سازمان خدمات پس از فرو ش سایپا برخود فرض می داند تا هر ساله در این ایام ، از این همه گذشت جانبازارن تقدیر و قدردانی نماید آنان که جانشان را در طبق اخلاص گذاشتند و آرامش امروزی را به کشور ایران هدیه کردند.
در ادامه مراسم تنی چند از جانبازان به سخنرانی و بیان خاطره پرداختند که مورد استقبال حاضرین قرار گرفت .
در پایان این مراسم از طرف مدیریت شرکت سایپا یدک به رسم سپاس لوح تقدیر و هدایایی تقدیم این عزیزان گردید.

[sinath]

انتظار می رفت ایران خودرو حداکثر سود را به سهامداران خود پرداخت کند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با اعلام عدم سود دهی ایران خودرو به سهامداران این شرکت گفت: سهامداران این شرکت می بایست در مجمع عمومی این شرکت و هیأت مدیره را در مورد علل عدم سود دهی بازخواست نمایند.
عبدالرضا ترابی در گفتگو با خبرخودرو بیان داشت : با توجه به سرمایه و اعتباراتی که در اختیار شرکت ایران خودرو بوده انتظار می رود حداکثر سود را به سهامداران خود واگذار نماید.
وی ادامه داد: تنها نتیجه ای که از این تصمیم ایران خودرو بر می آید عدم عملکرد متناسب این شرکت است.
ترابی افزود : ایران خودرو در زمینه فروش محصولات در رده بالایی قرار داشته و همچنین از طریق اخذ سود سپرده از جانب مردم مبالغی نصیب این شرکت می شود. بنابراین منطقی نیست که این شرکت با مشکلات مالی رو به رو شده باشد.
نماینده مردم گرمسار در مجلس شورای اسلامی در انتها خواستار رسیدگی حسابرسان به حسابهای سالیانه این شرکت و لحاظ نمودن سود و زیان آن در طول سال شد.

[sinath]

کاهش 700 میلیارد تومانی بدهی شرکت سایپا دیزل



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به دنبال کسب موفقیت های چشمگیر شرکت سایپا دیزل در سال 87 بر آن شدیم تا گفتگویی با دکتر ملک ، مدیرعامل این شرکت انجام دهیم . دکتر ملک ، ضمن اشاره به دریافت تقدیرنامه های فراوان در سال گذشته ، مهمترین دستاورد شرکت سایپا دیزل را کاهش 700 میلیارد تومانی بدهی در این سال دانست . با وي به گفتگو نشستيم كه در ادامه از نظر مي گذرد:
در خصوص دستاوردهای شرکت سایپا دیزل در سال 87 توضیح دهید.
- در سال 87 شرکت سایپا دیزل دستاوردها و موفقیت های فراوانی را تجربه کرد که از مهمترین آنها می توان به کاهش بدهی های این شرکت اشاره کرد به گونه ای که در اردیبهشت سال 87 میزان بدهی های سایپادیزل 720 میلیارد تومان بود ولی این میزان در اردیبهشت ماه سال جاری به 20 میلیارد تومان کاهش یافت . نکته قابل توجه اینجاست که میزان فروش در فروردین 87 ، 700 میلیارد تومان بوده است.
از دیگر دستاوردهای این شرکت در سال 87 ، افزایش تولیدات می باشد. بدین معنی که سایپا دیزل در سال 87 معادل مجموع تولیدات سال 85 و 86 را تولید کرد. ضمن اینکه برای اولین بار پیمانکاری خودروی پراید را به صورت دستمزدی در این شرکت شروع نموده تا بتوانیم به تکمیل ظرفیت ها پرداخته ، فضای کسب و کار را ارتقاء بخشیم و هم اکنون توانسته ایم حدود 4 هزار دستگاه پراید را برای شرکت پارس خودرو پیمانکاری نماییم.
در حوزه فروش محصولات با توجه به اینکه به دلیل کمبود منابع مالی و عدم وام دهی بانکها سال بسیار دشواری پیش رو داشتیم در خصوص خودروهای تجاری سنگین فروش مناسبی داشته به صورتی که به طور تقریبی معادل دو برابر فروش سال 86 را چه از لحاظ تعدادی و چه ریالی داشته ایم.
در زمینه تنوع محصولات که در صنعت خودرو بخشی بسیار ضروری و استراتژیک است و در عین حال برای یک شرکت خودروساز از لحاظ ایجاد خط تولید ، مهندسی ، کنترل کیفیت و بازاریابی و خدمات پس از فروش پیچیده و دشوار است ، سایپا دیزل توانست از تولید متوسط هر دو سال یک محصول به تولید هر ماه یک محصول رسد. این اقدام ، کاری بس عظیم بود و موجب تکمیل سبد کالایی شرکت شد. بوسیله این تنوع محصول توانستیم کنترل خود را در بازار پررنگ تر کرده و پاسخگوی تمامی سلایق باشیم.
سایپا دیزل درسال 87 همچنین توانست با کاهش فاصله تکنولوژی برای اولین بار محصولی را که در اروپا رونمایی شده در ظرف 3 ماه تولیدنماید. این اقدام با مشکلات فراوانی از جمله کاهش حاشیه سود بوسیله ورود محصول جدید همراه بود.
در زمینه کیفیت محصولات، تمامی محصولات سایپا دیزل کاهش نمرات منفی را در شرکت بازرسی کنترل کیفیت و استاندارد داشته ، محصول فوتون این شرکت از نمره منفی 255 به 50 رسیده است . خودروی ولوو نیز در طول سال موفق به کسب نمره ای در حد نمره طلایی شد.
ذکر این نکته ضروری است که در شرکت بازرسی کنترل کیفیت ، سایپا دیزل هر هفته رتبه اول را به خود اختصاص می دهد.
در سال 87 شرکت سایپا دیزل از لحاظ مالی با سود ناخالص 8/1 درصد روبه رو بوده که نشان دهنده کنترل هزینه عملیاتی به میزان 37 درصد راندمان مثبت می باشد. همچنین در خصوص هزینه های مالی پیش بینی شرکت در ابتدای سال 87 حدود 280 میلیارد تومان بود که با تدابیر اندیشیده شده این میزان به 161 میلیارد تومان کاهش یافت.
در حیطه سود این شرکت در سال 86 ، برای هر سهم 297 ریال زیان وجود داشت در حالیکه در سال 87 برای هر سهم 186 ريال سود بدست آمد همچنین در خصوص وصول مطالبات دوره وصول از 683 روز به 306 کاهش یافت. دوره گردش کالا نیز از 224 روز در سال 86 به 177 روز کاهش یافت.
سایپا دیزل همچنین به لحاظ جابه جایی منابع ، مانده تسهیلات بانکها و شرکتها از 1500 میلیارد تومان در سال 87 به 840 میلیارد در سال جاری رسیده و تقریباً تمامی ما به التفاوت ها پرداخت شده است.
در مورد نظامهای امروزی مدیریتی این شرکت توانست دامنه سیستمهای مدیریتی را توسعه داده و گواهینامه های ایزو 14001 ، 9001 و 81001 را از مؤسسه نورد آلمان دریافت نماید و موفق یه اخذ سیستم گواهینامه IMS شود.
از دیگر دستاوردهای سال 87 ، افزایش میزان سرانه آموزش انسانی از 3 ساعت به 22 ساعت بوده است . بدین معنی که به طور تقریبی 7 برابر افزایش آموزش داشته ایم. راه اندازی فروش اینترنتی ، کارت خدمات ویژه خودروهای سنگین ، طرح بسته بندی قطعات یدکی خودروهای سنگین برای جلب اطمینان مشتری و جلوگیری از ورود قطعات کم کیفیت ، کسب مقام اول در خصوص خدمات پس از فروش در خودروهای سنگین در کشور ، راه اندازی امدادسیار سایپا دیزل ، کاهش مصرف سوخت سبد محصولات به 22 لیتر درهر 100 کیلومتر ، همچنین کسب رتبه اول در روابط عمومی کشور در سمپوزیوم بین المللی روابط عمومی کشور ، انتخاب مدیر عامل شرکت به عنوان مدیر موفق ، اخذ تقدیر نامه از رئیس جمهور ، وزیر صنایع ، وزیر کار ، وزیر علوم ، دبیر کل یونسکو و بسیاری دیگر از ارگانها از جمله موفقیت های چشمگیر شرکت سایپا دیزل است.
آیا بحران اقتصادی جهانی در صنعت خوردوهای سنگین تأثیر گذار بوده است؟
- به طور قطع تأثیر گذار بوده است. بحران جهانی موجب کاهش قیمت نفت و به تبع آن کاهش در آمدها ، ساخت و سازها ، اعتبارات و پروژه های عمرانی و واردات شده است .بدین ترتیب این زنجیره به هم پیوسته اثر خود را به طور حتم به صنعت خودروهای سنگین می گذارد و بازار کشور ما را تحت پوشش قرار می دهد.
باتوجه به طرح جایگزینی کامیونهای فرسوده ، شرکت سایپا دیزل برنامه خاصی برای نیل به این هدف تعریف نموده است؟
- بله ، در سال گذشته سایپا دیزل طرحی را به کمیته اقتصادی دولت و برخی کمیسیون های مجلس ارائه داد و توجیه نمود که جایگزینی کامیونهای فرسوده تا چه می تواند از لحاظ کاهش مصرف سوخت به کشور کمک نماید البته این طرح با توجه به بحران اقتصادی و تغییرات وارده در بودجه کشور نتوانست صورت عملی پیدا کند. با این حال ما بارها اعلام نموده ایم که برای هر گونه همکاری با این طرح آماده می باشیم.
برنامه شرکت سایپا دیزل با توجه به نامگذاری سال جاری به عنوان سال "اصلاح الگوی مصرف" چیست؟
- سایپا دیزل از سال گذشته اصلاح الگوی مصرف را مد نظر قرار داده بود به طوری که با وجود افزایش میزان فروش شرکت به 5/93 درصد ، قیمت تمام شده تنها 82 درصد افزایش یافته یعنی به نسبت میزان فروش صرفه جویی قابل ملاحظه ای داشته ایم .
تولید محصولات با تکنولوژی روز که موجب تولید خودروهایی با میزان مصرف سوخت کمتر می شود نمونه ای از برنامه های شرکت در خصوص اصلاح الگوی مصرف بوده است.
اینکه هر ساله خریدهای شرکت می بایست نسبت به سال قبل ارزان تر خریداری شده و یا اقداماتی که در خصوص مصرف انرژی در سال 87 انجام شد به طوری که برای هر واحد تولید، سهم انرژی از 2/5 به 1/2 کاهش یافت ، از دیگر حرکت های این شرکت در راستای شعار اصلاح الگوی مصرف می باشد.
آیا برنامه ای برای صادرات محصولات شرکت در نظر دارید؟
- با وجود اینکه در حال حاضر شرایط صادرات سخت تر شده و حضور ما در بازارهای دنیا دشوار تر می نماید لیکن برنامه های داخلی سختی را برای خود در نظر گرفته ایم و امیدواریم که در صورت تحقق آن امسال 25 میلیون دلار صادرات داشته باشیم.
علاوه بر ادامه برنامه سال گذشته ، آیا برنامه جدیدی برای سال 88 مدنظر دارید؟
- بله، در حوزه خدمات پس از فروش سعی ما بر ارتقاء رضایت مشتریان است به همین منظور مشوق های بسیاری لحاظ نموده ایم به گونه ای که در مقابل هر گونه افتتاح دفتر خدمات پس از فروش، افتتاح دفتر فروش قطعات و یا هرگونه ارتقاء مشوقی را در نظر گرفته ایم.
در برنامه سال 88 و در راستای توسعه محصولات به ارائه چند محصول جدید می پردازیم .رونمایی از "کامیون ملی" و چند مینی بوس و کامیونتی به نام «آذرسان» در صدر اقدامات سایپا دیزل خواهد بود.
ذکر این نکته ضروری است که 2 اقدام مهم تر دیگر نیز در حال انجام است که یکی استفاده از کامیون T375 با پایه چینی است که از هم اکنون با استقبال گرمی مواجه شده و در بازار حدود 9 میلیون تومان گران تر از کارخانه به فروش می رسد که درسال جاری قصد داریم این خودروی سنگین را داخلی سازی نموده و شروع به مونتاژ آن نماییم.
همچنن در خصوص خودروی پراید به شرکت سایپا اعلام نموده ایم که توانایی تولید این خودرو در تیراژ بالا را دارا هستیم و از نیروی مازاد شرکت خود برای این مهم استفاده می نماییم که البته هنوز از جانب شرکت سایپا جوابی به ما داده نشده است.
از دیگر اقدامات ما در سال 88 بستن قرار داد تولید خودروی معلولین با شرکت پارس خودرو است که در حال حاضر روزانه 10 - 12 دستگاه پراید را آماده سازی می نماییم البته خودروی تندر 90 ویژه معلولین تحویل داده شده است.
در خصوص کاربری ها نیز هم اکنون یکی از شرکتهای تحت پوشش خود را برای این امر مأمور نموده ایم به طوری که برای هر محصول دهها کاربری متفاوت تعریف شده و استاندارد های لازم اخذ گردد این اقدام علاوه بر ایجاد اشتغال موجب استاندارد شدن کاربری نیز می شود.
دربرنامه آتی شرکت حدود 106 کاربری تعریف شده که با جدیت پیگیری می شود . ذکر این نکته بجاست که استاندارد نویسی و مدون کردن این برنامه ، پروژه ای عظیم می باشد و ما به عنوان متولی عهده دار این مسئولیت هستیم.

[sinath]

ورود پراید جديد به بازار خودروی کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، پرايد با طراحي و ايمني جديد تا پايان امسال وارد بازار مي شود .
بهگزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران ، افزايش 50 کيلويي وزن پرايد جديد براي بالابردن ضريب ايمنـي و کاهش احتمـال واژگونـي آن و تغييرات عمده در بدنه ، قسمت جلو و عقب اين خودرو را که موجب افزايش مقاومت مقابل تصادفات مي شود از ويژگي هاي پرايد جديد برشمرد .
نظام الدين برزگري درحاشيه بازديد اعضاي کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس شوراي اسلامي از سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در کرج تصريح کرد هم اکنون نمونه ساخته شده براي آزمايش نهايي به اسپانيا فرستاده شده که مستندات حاکي از موفقيت تغييرات اعمال شده است .

[shahriar_sh_2007]

جلوگيري از ورشکستگي ايران خودرو
«از خداوند مي خواهم ما را براي غلبه بر مشکلات زيادي که داريم ياري کند. ابتداي امسال بار سنگين مديريت ايران خودرو را بر دوش من گذاشتند. تکليف داشتم که بيايم.»

مديرعامل جديد که براي نخستين بار پس از افشاي مشکلات مالي ايران خودرو پشت تريبون قرار گرفته بود، بعد از نيايشي که براي رفع مشکلات مالي ايران خودرو و قطعه سازان کرد از هفت راهکار تيم جديد مديريت اين شرکت براي رهايي از بحران مالي خبر داد.اين راهکارها عمدتاً توقف پروژه هاي مديرعامل سابق ايران خودرو است که طي هفت سال گذشته صدها ميليارد تومان براي اجرايي شدن شان هزينه شده است.

اتخاذ اين راهکارها باعث خواهد شد تا پرونده پروژه هايي که تحت عنوان «برند ملي» يا «خودرو ملي» تعريف شده براي هميشه بسته شوند و بزرگ ترين خودروساز خاورميانه به شعبه يي از کارخانه پژو فرانسه تبديل شود. اين خودروساز فرانسوي اميدوار است با توجه به وضعيت بحران مالي ايران خودرو سهم محصولاتش را در سبد توليدات بزرگ ترين خودروساز ايران افزايش داده و جايگاه خود را در خاورميانه از قبل مستحکم تر کند.

راهکار اول؛ توقف سرمايه گذاري؛ بنا بر اعلام جواد نجم الدين از اين پس ايران خودرو هيچ گونه سرمايه گذاري را براي افزايش ظرفيت انجام نخواهد داد و منابع جاري خود را صرف سرمايه گذاري هاي بلندمدت نخواهد کرد. اگر نياز به افزايش ظرفيت بود بخش خصوصي را فرا خواهيم خواند تا با سرمايه گذاري خود اين کار را انجام دهد. ظرفيت ايجادشده در ايران خودرو هم اکنون يک ميليون دستگاه در سال است که حدود 70 درصد آن فعال و مابقي غيرفعال است.

راهکار دوم؛ توقف توليد روآ، تندر90 و...؛ نجم الدين به تقليد از روشي که سايپا در پيش گرفته قصد دارد شمارگان يکي از محصولات ايران خودرو را به مرز 500 هزار دستگاه در سال برساند. به همين خاطر در تشريح راهکار دوم مي گويد؛ تنوع توليد در ايران خودرو بالاست اما شمارگان توليد آنها پايين و غيراقتصادي است. بايد مثل سايپا که پرايد را توليد مي کند يکي از محصولات را با شمارگان بالا به توليد برسانيم تا بتوانيم قيمت تمام شده را کاهش داده و محصول باکيفيتي را روانه بازار کنيم. قصد داريم جلوي توليد برخي از خودروهاي ضررده و با توليد پايين (روآ، تندر 90، بنز E200، گراندويتارا، رانا، سمند سورن و ...) را بگيريم و به جاي آن يک يا دو خودرو محبوب را در شمارگان چندصدهزار دستگاهي به توليد برسانيم. اگرچه مديرعامل ايران خودرو اشاره نمي کند کدام خودرو قرار است پرايد ايران خودرو شود اما مديرمالي اين شرکت به خبرنگار «اعتماد» مي گويد در حال حاضر پژو پارس خودرو سوددهي است و به احتمال زياد شمارگان آن افزايش يافته و با قيمت پايين تري عرضه خواهد شد. البته دو خودرو ديگر گروه پژو همچون 405 و 206 نيز چنين وضعيتي را خواهند داشت. وي در رابطه با سرنوشت سمند اظهار نظري نکرد.

راهکار سوم؛ واگذاري قطعه سازان؛ نجم الدين که در روز معارفه اش به عنوان مديرعامل جديد ايران خودرو خود را کارآموز «مهرداد بذرپاش» معرفي کرده، در بيان سومين راهکارش چنين گفت؛ شرکت هاي قطعه سازي وابسته به شرکت را واگذار خواهيم کرد. اين معني ندارد وقتي که قطعه سازان بخش خصوصي فعاليت مي کنند بياييم با آنها موازي کاري کنيم. همه اينها را واگذار خواهيم کرد و از درآمدش براي حل مشکلات مالي جاري مان استفاده مي کنيم.

راهکار چهارم؛ 20 درصد افزايش توليد؛مديرعامل جديد ايران خودرو که در جمع قطعه سازان کشور سخن مي گفت، راهکار چهارم خود را به افزايش توليد خودرو اختصاص داد؛ «برنامه داريم امسال 15 تا 20 درصد افزايش توليد داشته باشيم. قيمت مواد اوليه در بازارهاي جهاني کاهش يافته، بنابراين مي توانيم با خريدهايي که از قبل کرده ايم توليد را افزايش داده و به محصولاتي سود ده تبديل کنيم.» توليد ايران خودرو در سال گذشته حدود 550 هزار دستگاه بوده که امسال قرار است به 680 هزار دستگاه برسد.

راهکار پنجم؛ ساختار را کم هزينه مي کنيم؛ بحث به کوچک سازي و اصلاح ساختار ايران خودرو که رسيد گوش برخي خبرنگاران تيزتر شد چرا که هر گاه بحث به اصلاح ساختار مي رسد پس از آن تعديل نيرو و اخراج کارگران را در پي خواهد داشت. اين در حالي است که پيش از انتخابات (يک ماه مانده به انتخابات) وزارت صنايع و معادن در اقدامي تبليغاتي قرارداد دو هزار کارگر پيماني را به دائم تبديل کرد تا به اين صورت تعهد جديدي را براي ايران خودرو ايجاد کرده باشد. نجم الدين راهکار پنجم خود را کوچک سازي و چابک سازي نامگذاري کرد و گفت؛ ساختار فعلي ايران خودرو پرهزينه است. قصد داريم با کوچک سازي و اصلاح ساختار از وضع فعلي رهايي پيدا کنيم.

راهکار ششم؛ سايت ها را تعطيل مي کنيم، چه داخلي و چه خارجي؛مديرعامل ايران خودرو در مرحله ششم از راهکارهاي خود انگشتش را به سمت سايت هاي توليد خودرو در داخل و خارج کشور نشانه گرفت و گفت؛ سايت هاي توليد خودرو را در داخل کشور بررسي کرده ايم. دو سايت تبريز و مشهد هم اکنون سود ده هستند. بنابراين اجازه مي دهيم به توليدشان ادامه دهند اما جلوي سايت هاي ديگر (بابل، شيراز و کرمانشاه) را گرفته ايم. اين گفته نجم الدين بيانگر آن است که وعده احمدي نژاد در جمع مردم استان هاي مازندران، فارس و کرمانشاه براي ايجاد کارخانه خودرو محقق نخواهد شد چرا که غيراقتصادي است. مديرعامل ايران خودرو در بخش دوم ششمين راهکارش نيز کارخانه هاي خودرو دولت نهم در ونزوئلا، سوريه، سنگال، آذربايجان، چين، بلاروس، الجزاير و مصر را تهديد کرد اگر براي اين شرکت محرز شود توليد آنها غيراقتصادي است، درشان را مي بندد و کارخانه را تعطيل مي کند. با اين تهديد هوگو چاوس دوست و برادر عزيز محمود احمدي نژاد بايد به جاي سمند به فکر خودرو ديگري باشد تا آن را نخستين خودرو ضدامپرياليستي دنيا نامگذاري کند.

راهکار آخر
نجم الدين آخرين راهکارش را نيز به توقف يکي از برنامه هاي اساسي منوچهر منطقي در جهاني سازي اختصاص داد. مديرعامل سابق ايران خودرو که با شعار جهاني سازي قصد داشت بخشي از بازارهاي اروپايي، آفريقايي و آسيايي را به اين شرکت اختصاص دهد، امروز با توقف ايده اش مواجه شده است.

نجم الدين در تشريح آخرين راهکارش گفت؛ صادرات خودرو را کنترل مي کنيم به طوري که اگر صادرات سود داشت، خودرو صادر خواهيم کرد وگرنه براي اين کار هزينه يي نمي کنيم.در آخرين راهکار نجم الدين نکته مهمي نهفته است؛ تا کنون خودرو ايراني با ضرر صادر مي شد حتي پرداخت پول خودروهاي صادراتي شش ماه پس از صادرات وصول مي شده است.

نجم الدين در ادامه سخنراني خود با ارائه آماري گفت؛ بر اساس آخرين آمار، خودروهاي موجود در دنيا 950 ميليون دستگاه برآورد شده که سهم ايران از اين تعداد حدود 6/10 ميليون دستگاه است. در سال 87 نيز 83 ميليون دستگاه خودرو در کارخانه هاي خودرو دنيا به توليد رسيده است. خودروسازان ايراني با توليد 2/1 ميليون دستگاه رتبه شانزدهم دنيا را در توليد خودرو به کشورمان اختصاص داده اند.

مديرعامل ايران خودرو افزود؛ صنعت خودرو پس از نفت با فروش سالانه دو هزار ميليارد يورو در مکان دوم پرفروش ترين کالاي جهان و پس از بانک ها سومين فعاليت اقتصادي سود ده دنيا به شمار مي آيد. سهم اين صنعت در توليد ناخالص جهاني 7/3 درصد بوده و 8/9 درصد از تجارت جهاني را به خود اختصاص داده و بر اساس آخرين آمار يکصد ميليون نفر در اين صنعت مشغول کارند.نجم الدين تصريح کرد؛ در حال حاضر ارزبري صنعت خودرو در ايران 1500 يورو در سال است، اين در حالي است که ميزان ارزبري اين صنعت در سال 83 ، 2/11 هزار يورو بوده است. قدرت ساخت داخلي محصولات نيز 87 درصد و تعداد شاغلان کشور در اين صنعت به 650 هزار نفر بالغ مي شود.
مرجع : اعتماد

[Benygh]

بزرگ ترين خودروساز خاورميانه به شعبه يي از کارخانه پژو فرانسه تبديل شود. اين خودروساز فرانسوي اميدوار است با توجه به وضعيت بحران مالي ايران خودرو سهم محصولاتش را در سبد توليدات بزرگ ترين خودروساز ايران افزايش داده و جايگاه خود را در خاورميانه از قبل مستحکم تر کند.
به نظر شما ممکنه ؟ :-؟

[shahriar_sh_2007]

اینم برنامه پیش فروش خودروهای ایران خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[D r i v e r]

نمیدونم دقیقا جای این مطلب اینجا هست یا نه
ولی :
تولید مکمل بنزین برای اولین بار در کشور


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، رئیس سازمان صنایع و معادن استان بوشهر گفت : با تولید مکمل بنزین از واردات بنزین بی نیاز خواهیم شد.
اسماعیل مرحمتی در گفت و گو باخبرخودرو گفت : این محصول با نام تجاری OM10 درجه اکتان بنزین را به حد بالایی می رساند. همچنین ضایعات و پس ماندهای غیر قابل مصرف پالایشگاهی ، با کمک این ماده ، به بنزین قابل مصرف تبدیل می شوند.
وی افزود : ظرفیت تولید این محصول سالانه 300 هزار تن می باشد که با سرمایه گذاری 3 میلیارد تومانی در این فاز به بهره برداری رسیده است . طرح توسعه این پروژه یا فاز دوم ، با سرمایه گذاری 7 میلیارد تومانی ظرفیت تولید 14 هزار تن در روز را دارد که 4 هزار تن برای مصارف داخلی و 10 هزار تن آن نیز به کشورهای حوزه خلیج فارس صادر خواهد شد.
رئیس سازمان صنایع بوشهر گفت : صادرات این محصول ارز آوری قابل توجهی دارد به طوری که در حال حاضر روزانه 3 میلیون و سالانه 1340 میلیون دلار ارز آوری برای کشور خواهد داشت.
مرحمتی در رابطه با محصولات تولیدی جدید این طرح گفت: تولید بعدی OMLO که از OM10 گرفته خواهد شد . این محصول درجه اکتان بسیار بالایی دارد و تولید فاز بعدی خواهد بود. این ماده قادر است ضایعاتی مانند نفتان را که به صورت پسماندهای پالایشگاهی هستند به بنزین قابل مصرف تبدیل کند.
وی در رابطه با مواد اولیه به کار رفته درمکمل بنزین در گفتگو باخبرخودرو گفت : 90 تا 95 درصد این ماده از متانول تشکیل شده است ، 4% آن نیز مواد افزودنی است. این مواد اولیه به طور کلی در پالایشگاه های عسلویه مانند زاگرس ، پارس و خارک تولید می شود.
وی گفت : این تکنولوژی 100% به دست متخصصین و کارشناسان داخلی ایجاد شده است و در حال حاضر 55 نفر اشتغال دارد . کارفرمای این پروژه بخش خصوصی است البته دولت با بررسی میزان صرفه جویی و سود آوری این محصول می تواند در تولید آن مشارکت کند و یا حداقل تسهیلات مورد نیاز پروژه را تأمین نماید.

چهارشنبه، 28 مرداد 1388

[.German.]

هفتمين مراسم گفتگوي استاني مديران ايساكو در ساري برگزار شد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، طرح ويژه خدمات رساني در دو شيفت كاري از ساعت 8 صبح الي 10 شب در نمايندگي‌هاي مجاز خدمات پس از فروش ايران خودرو در سراسر كشور، مسافرت‌ها بين شهري مردم عزير قبل از شروع ماه مبارك رمضان و حساسيت خدمات ‌رساني به مشتريان باعث شد كه مديرعامل ايساكو مهندس محمدرضا بابائي، مديران فروش و امداد خودرو در شهرهاي استان‌ مازندران حضور يابند و از نزديك خدمات‌رساني در اين طرح را بررسي كنند.
محمدرضا بابائي، مديرعامل ايساكو و هيئت همراه با حضور در نمايندگي‌هاي مجاز و گفتگو با مردم و پرسنل تعميرگاه‌ از نزديك بر نحوه اجراي طرح نظارت نمودند و در اين بين نيز مردم و مشتريان قدرشناس ايران خودرو از انجام اين طرح كه آرامش سفر را براي آنها همواره كرده بود، به زبان‌هاي مختلف تقدير مي‌نمودند و اگر هم مشكلي براي دريافت خدمات داشتند براي مسئولان ايساكو بدون واسطه بيان مي‌كردند.
مهندس محمدرضا بابائي، مديرعامل ايساكو بعد از بازديد از نمايندگي‌ها با حضور در بين مديران نمايندگي‌هاي مجاز گفت: خدمات پس از فروش در وادي انتظارات مشتريان هر روز در حال بالا بردن توقعات است و انچه براي مشتري مهم است احترام و اكرام مشتريان است. لذا مي‌خواهيم فعاليت ما به گونه‌اي باشد كه هر كجا و هر زماني كه مشتري بخواهد در خدمت او باشيم و خدمت گذاري براي اين مردم شجاع و آزاد انديش را افتخار مي‌دانيم چرا كه آنها با غرور از ميان محصولات خارجي توليدات داخلي را پسنديده‌اند.
مديرعامل ايساكو با اشاره به ارائه خدمات به دهك‌هاي پايين جامعه گفت: با توجه به اينكه طيف وسيعي از مصرف‌كنندگان محصولات ايران خودرو در دهك‌هاي پايين جامعه قرار دارند، بايد به اين قشر از جامعه توجه ويژه‌اي شود تا بتوانند بهترين خدمات را دريافت كنند.
ايشان همچنين در حضورمسئولان نظامي و انتظامي شهر ساري و راهنمايي و رانندگي با اشاره به اهميت تردد بين شهري و استفاده از خودرو به عنوان وسيله سفر امن گفت: با حجم بالاي سفر بين شهري مسافران، مسئولان راهنمايي و رانندگي در راستاي حفظ حقوق شهروندي و ايجاد امنيت سفر براي هموطنان اقدامات موثري پيش گرفته‌اند و شركت ايساكو نيز با دو شيفت كردن نمايندگي‌ها، راه‌اندازي امداد جاده‌اي و شبانه روزي كردن نمايندگي‌ها در شهرهاي توريستي تمام ظرفيت خود در جهت همكاري با مسئولان راهنمايي و رانندگي و رفاه حال مشتريان به كار گرفت.

[.German.]

رئیس اداره جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا خبر داد :
اعطای وام 5/2 میلیون تومانی به دارندگان خودروهای فرسوده



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رضا تقوی ، رئیس اداره جایگزینی خودروهای فرسوده سایپا از اعطای وام 5/2 میلیون تومانی به دارندگان خودروهای فرسوده مدل 52 به پایین خبر داد و گفت : اوایل این هفته بخشنامه مربوط به شرایط ثبت نام و اعطای وام به منظور واگذاری خودروهای جایگزین به مشتریان سایپا ، به کلیه نمایندگی های مجاز این شرکت در سراسر کشور اعلام و مشتریان می توانند از زمان ابلاغ این دستور العمل به نمایندگی های شرکت مراجعه و ثبت نام نمایند.
وی در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اینکه میزان وام مورد نظر بر اساس تقاضای مشتریان متفاوت خواهد بود، تصریح کرد: در این مرحله از طرح جایگزین خودروهای فرسوده سایپا میزان وام به دو صورت 5/2 و 800/1 میلیون تومانی در نظر گرفته شده که تعیین این میزان بسته به انتخاب مشتریان بوده که در زمان تحویل خودرو و شرایط تخفیف نیز مؤثر خواهد بود.
وی با بیان اینکه فرایند ارائه وام بر اساس نوع فروش شرکت متفاوت است ، خاطر نشان کرد : در فروش نقدی ، کل پول خودرو دریافت و خودروی جایگزین فوراً تحویل مشتریان می شود که در این روش مشتری پس از اسقاط خودرو و دریافت برگه تأییدیه آن می تواند برای فروش نقدی مراجعه و کل مبلغ خودرو را با کسر ارزش گواهی اسقاط بپردازد.
وی گفت : در روش پیش فروش نیز هنگام ثبت نام بین 2 تا 5/3 میلیون تومان ودیعه اول دریافت می شود و سپس متقاضی خودروی جایگزین ، پس از اسقاط خودرو و دریافت برگه تأیید اسقاط معادل، به میزان ارزش گواهی اسقاط از قیمت خودرو وی کسر شده و ما بعد التفاوت قیمت خودرو در مرحله دوم از مراجعه کننده دریافت خواهد شد ، همچنین در پیش فروش اعتباری نیز مراحل کار به صورت مرحله قبلی است با این تفاوت که بر اساس انتخاب متقاضی مبلغ 5/2 و یا 800/1 میلیون تومان وام ارائه می شود که این میزان وام یا توجه به زمان تحویل از مهر ماه تا بهمن ماه امسال خواهد بود.
رئیس اداره جایگزینی خودروهای فرسوده در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اینکه در این مرحله ارزش برگه اسقاط خودروها 1 میلیون تومان در نظر گرفته شده است ، خاطر نشان کرد : بر اساس ابلاغ ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت ارزش اسقاط در این مرحله برای خودروهای مدل 52 به پایین 1 میلیون تومان در نظر گرفته شده و شرکت نیز به همین میزان به مشتریان تخفیف خواهد داد.
تقوی گفت : در فاز اول طرح 88 که حدود یک هفته از ابلاغ این طرح از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت می گذرد ، کلیه خودروهای مدل 52 و به پایین چه شخصی و چه وانت در نظر گرفته شده است ، که با توجه به هماهنگی که با این ستاد صورت گرفته از هنگامی که مشتری ثبت نام می نمایند 15 روز فرصت دارد ودیعه اول را پرداخت نماید و پس از این زمان ، بر اساس دستور العمل ستاد ، ثبت نام باطل خواهد شد.
وی در خصوص زمان باز پرداخت وامها اظهار داشت : بر اساس میزان وام دریافتی ، 3 فقره چک به فواصل 5 ماه از مشتریان دریافت که در مدت 15 ماه بایستی بازپرداخت شوند.
وی گفت : در این مرحله از طرح جایگزینی سایپا تنها به انواع خودروهای پراید صندوق دار ، 132 و 141 وام ارائه می شود.
وی با اشاره به طرح مسائلی در خصوص دیر کرد تحویل خودرو به مشتریان اظهار داشت : بر اساس ابلاغ ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت تا زمانی که تأیید اسقاط خودروی فرسوده مشتری وصول نشود ، شرکت اجازه ندارد به مشتریان خودرو تحویل دهد ، که اکثر این دیر کردها به دلیل مشکل اسقاط خودروها و زمان دریافت تأییدیه اسقاط بوده و ارتباطی به تعهدات سایپا ندارد.
وی در خاتمه خاطر نشان کرد : زمان تحویل خودروهای جایگزین به مشتریان از مهر ماه به بعد خواهد بود که این خودروها با تخفیفی بین 90 تا 120 هزار تومان تحویل مشتری شده و در صورت دیرکرد، به ودیعه مشتریان سود مشارکت تعلق خواهد گرفت.

[.German.]

رشد چشمگیر تولید در پارس خودرو



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در 3 سال اخیر ، نزدیک به دو برابر تولیدات خود از بدو تاسیس تا کنون (50 سال) ، خودرو تولید کرده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این شرکت از سال 1385 تا پایان مرداد ماه سال 1388 ، با مجموع تولید 733404 دستگاه از انواع خودروهای سواری و وانت ، نسبت به کل تولیدات این شرکت از بدو تاسیس در سال 1335 تا ابتدای سال 1385با رقم تولیدی 498020 دستگاه ، رشد تولیدی معادل دو برابر را نشان می دهد .
شرکت پارس خودرو در 5 ماهه ابتدای سال 1388 نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ترتیب 32 درصد رشد فروش و 16 درصد رشد تولید را به ثبت رسانده و در راستای تعهد به اصول خصوصی سازی و پایبندی به اصل 44 ، تولید خودروهای خود را با شمارگان و کیفیت بالاتر ادامه خواهد داد .
دستیابی این شرکت به شاخصه های ویژه کیفی در کلیه محصولات و رشد شمارگان تولید در پی رکوردزنی های متعدد افزود : استحصال عناوینی چون رشد یابنده ترین شرکت خودروسازی و پرطرفدارترین سهام بورس نیز از جمله موفقیت های این شرکت در سه سال اخیر است .
ورود خودروهای جدید از خودروسازان معتبر جهان همچون تینا و قشقایی به خط تولید این شرکت و افزایش ظرفیت تولید با توجه به اصل بهره وری که به عنوان شعار و برنامه اصلی این شرکت در سال اصلاح الگوی صرف تعریف شده است بیانگر عزم جدی این شرکت در رسیدن به جایگاه های بالاتر در سطح خاور میانه می باشد.

[.German.]

خدمات رسانی ویژه تاکسیرانی در ماه مبارک رمضان



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران از تقویت خطوط و خدمات رسانی ویژه تاکسی ها از ساعت 16 تا اذان مغرب و پس از ان تا ساعات پایانی شب در ماه مبارک رمضان خبر داد.
مهندس حسین تیموری کرمانی با بیان این مطلب اظهار کرد : دستورالعمل ویژه ای به مناسبت ماه رمضان ابلاغ شده است که بر اساس آن خطوط تاکسیرانی با تقویت در ساعات اوج ترافیک عصرگاهی به شهروندان خدمات رسانی خواهند کرد و تاکسی های گردشی نیز باید با هماهنگی کامل و براساس برنامه ریزی های صورت گرفته عمل کنند تا در مسیرهایی که پیش بینی می شود مسافران بیشتری داشته باشند خدمات رسانی مناسبی صورت گیرد و تاکسی های حضور پررنگ تری داشته باشند.

وی همچنین در مورد آخرین اقدامات برای خدمات رسانی تاکسی ها به عنوان سرویس مدارس گفت: دفاتر تاکسیرانی در تمام مناطق در حال رایزی و هماهنگی با آموزش و پروش مناطق هستند و این آمادگی وجود دارد که تاکسی ها تمام سرویس مدارس در شهر تهران را تحت پوشش قرار دهند.

مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران افزود: سال گذشته 3 هزار و 900 تاکسی یه عنوان سرویس مدارس به دانش آموزان خدمات رسانی کردند این در حالی بود که ما اعلام آمادگی کردیم که تمام سرویس مدارس را تحت پوشش قرار دهیم.

وی ادامه داد : امسال نیز این علام امادگی صورت گرفته است و ما می توانیم تا 20 هزار تاکسی را به عنوان سرویس مدارس در اختیار دانش آموزان قرار دهیم.

[.German.]

روند نوسازي تاکسی های فرسوده بسيار کند پيش مي‌رود




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران گفت: در آستانه مهر ماه در جلسه‌اي که با مسوولان ذي‌ربط در وزارت کشور داشتيم، مقرر شده که سه جايگاه سوخت سی ان جی به جايگاه‌هاي اختصاصي تاکسي‌ها افزوده شود، تا رانندگان زماني کمتري در صف‌هاي سوخت معطل شوند...
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس حسين تيموري کرماني اظهار کرد: هم اکنون 17 جايگاه اختصاصي براي سوخت‌گيري تاکسي‌هاي گازسوز وجود دارد که براساس توافقات صورت گرفته مقرر شده سه جايگاه سوخت CNG ديگر به جايگاه‌هاي اختصاصي تاکسي‌ها اضافه شود، بدين ترتيب جايگاه‌هاي مخصوص تاكسي‌ها به 20 جايگاه خواهد رسيد.

وي ادامه داد: متاسفانه به دليل کافي نبود جايگاه‌هاي سوخت CNG و مشکلات و خرابي‌هاي بعضي جايگاه‌هاي به طور معمول رانندگان تاکسي براي هر بار سوخت‌گيري 30 دقيقه تا 5/1 ساعت در صف جايگاه‌هاي سوخت معطل مي‌شوند و اين زمان، زماني است که بايد در ناوگان حاضر باشند و به شهروندان خدمات‌رساني کنند.

مدير عامل سازمان مديريت و نظارت برتاکسيراني شهر تهران خاطر نشان کرد: در حال حاضر 21 هزار تاکسي شهر تهران CNG سوز هستند که اميدواريم با افزايش تعداد جايگاه‌هاي سوخت اختصاصي، تاکسي‌ها کمتر براي سوخت‌گيري معطل شوند و بيشتر بتوانند در ناوگان حضور داشته و به شهروندان خدمات‌رساني کنند.

وي تصريح کرد: سه جايگاه سوخت CNG که مقرر شده به براي سوخت‌گيري تاکسي‌ها اختصاص يابد در بزرگراه بابايي، ميدان آزادي و جاده مخصوص کرج واقع شده است.

تيموري کرماني همچنين با بيان اين که اقدامات لازم براي آمادگي کامل ناوگان تاکسيراني براي استقبال از مهر ماه صورت خواهد گرفت، گفت: متاسفانه هنوز تعداد زيادي تاکسي فرسوده در ناوگان وجود دارد که ما مجبوريم با اين تاکسي‌هاي به شهروندان خدمات‌رساني کنيم، اما اميدواريم مسوولان ذي ربط ترتيبي اتخاذ کنند که حداقل تا مهر ماه بخشي از اين خودروهاي فرسوده از رده خارج و تاکسي‌هاي جديد جايگزين آن‌ها شوند تا خدمات رساني مناسبي به شهروندان صورت گيرد.

مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران ادامه داد: متاسفانه نوسازي تاکسي‌هاي فرسوده با مشکلات بسيار زيادي روبرو است و روند نوسازي بسيار کند پيش مي‌رود، چنانچه هم اکنون 500 راننده تاکسي خودرويشان اسقاط شده و همچنان در انتظار دريافت خودروي جديد هستند و عملا بيکار شده‌اند که اميدواريم حداقل تا مهر ماه اين رانندگان خودروي جديد خود را تحويل بگيرند و بتوانند در ناوگان فعال و به شهروندان خدمات رساني کنند.

[.German.]

وقوع 117 سانحه رانندگي در جاده هاي کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رييس مرکز کنترل فرماندهي راههاي کشور از وقوع 117 تصادف مهم جاده اي در 24 ساعت گذشته خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما افزود : بر اثر اين تصادفـات 25 نفر کشتـه و 155 نفر مجروح شدند.
وي با بيان اينکه از اين تعداد تصـادف 44 فقره بر اثر واژگوني روي داده است گفت :تخطي از سرعت مطمئنه با 32 فقره ، در صدر علل حوادث رانندگي 24 ساعت گذشته قرار دارد .
سرهنگ عليشاهي افزود : مهمترين تصادف شبانه روز گذشته ، ساعت 16 و 45 دقيقه در کيلومتر 3 محور بوئين زهرا به ساوه روي داد .
وي گفت: در اين حادثه بر اثر برخورد يک دستگاه کاميون بنز با يک دستگاه پرايد 5 سرنشين خودروي پرايد در دم جان باختند.
رييس مرکز کنترل فرماندهي راههاي کشور علت اين حادثه را انحراف به چپ نا به جاي کاميون اعلام کرد .

[.German.]

شکایت سازمان تاکسیرانی از شرکت های خصوصی متخلف تاکسیرانی



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران با اشاره به شکایت سازمان تاکسیرانی از یک شرکت خصوصی تاکسیرانی که در سال گذشته اقدام به جعل اسناد بیش از 140 تاکسی و واگذاری آنها به مردم کرده بود گفت : در حال حاضر پرونده این شکایت در یکی از شعبات دادسرای تهران در حال پیگیری است.
مهندس حسین تیموری کرمانی در گفتگو با خبرخودرو، افزود: این شرکتها با جعل اسناد و مهرهای سازمان تاکسیرانی و با همکاری یکی از نمایندگی های شرکت ایران خودرو ، تعدادی از خودروها را از سیستم خارج نموده واگذار می کردند.
وی ادامه داد : تا کنون برای 4 نفر از مسئولان این شرکت قرار دادهای سنگین صادر شده است.
وی تصریح کرد: حجم مالی تخلف انجام شده شرکت مذکور اعلام نشده و سازمان تاکسیرانی همچنان منتظر آمار بدست آمده از میزان تخلفات مالی این شرکت است.
تیموری در خصوص لغو مجوز این شرکت گفت : مدیران این شرکتها پس از تشکیل پرونده توسط کارشناسان دادگاه به هیأت های انضباطی دلالت داده خواهند شد.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی متذکر شد : علاوه بر سازمان تاکسیرانی ، حراست شهرداری تهران نیز به شکایت از این شرکت پرداخته است.

[.German.]

قطعه سازان در انتظار دریافت بدهی 24 هزار میلیارد ریالی از خودروسازان



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان ، میزان بدهی خودروسازان به قطعه سازی های کشور و شرکتهای تأمین کننده قطعات را حدود 24 هزار میلیارد ریال اعلام کرد و افزود : از این رقم 18 هزار میلیارد ريال آن مربوط به ایران خودرو و مابقی آن نیز بدهی سایپا است.
نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اعلام کمک 500 هزار میلیارد تومانی دولت به ایران خودرو خاطر نشان کرد : تا کنون بخشی از این کمکهای نقدی به ایران خودرو پرداخت شده است به طوری که بر اساس تعهد ایران خودرو ، در صورت ارائه کمک دولت به این شرکت ، بخشی از مطالبات قطعه سازان پرداخت خواهد شد.
وی تصریح کرد : معتقدم حل ریشه ای مشکلات ایران خودرو ، پرداخت وام های بلند مدت و خروج شرکت از سرمایه در گردش منفی است تا امکان ادامه فعالیت فراهم گردد.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه با رد مطالبی که در خصوص عدم کیفیت قطعات مطرح می شود ، گفت : در حال حاضر ، تمامی قطعات تولیدی خودروسازان کنترل و سپس تحویل می شود و خودروسازان موظفند قطعات معیوب را تحویل نگیرند ، به همین منظور کیفیت پایین در صنعت قطعه سازی بی معنا است.
نجفی منش همچنین به طرح پرداخت یک ماهه مطالبات قطعه سازان در شورای سیاست گذاری خودرو اشاره و خاطر نشان کرد: با توجه به تأخیر پرداخت مطالبات قطعه سازان در سالهای گذشته و از سویی بحران مالی قطعه سازان ، بر اساس طرح پیشنهادی قطعه سازان به شورای سیاست گذاری خودرو ، پیشنهاد شد مطالبات قطعه سازان ظرف یک ماه پرداخت شود.

[.German.]

راه اندازی خط شبانه اتوبوس مسیر میدان تجریش – راه آهن



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، حسین بیژنی مدیر عالم شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از راه اندازی خط شبانه مسیر میدان تجریش – راه آهن خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی اعلام کرد: به منظور رفاه حال شهروندان محترم پایتخت و ارائه خدمات بهتر به مسافران شبانه به ویژه خانواده های گرامی ، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از یوم جاری اقدام به برقراری خط ویژه ای از میدان تجریش به راه آهن نموده است که ناوگان این شرکت از ساعت 10 شب تا بامداد آماده سرویس دهی به مسافران محترم می باشد.
بیژنی در پایان افزود : اتوبوسهای خط ویژه شبانه جدید بلیتی بوده و مسافران با ارائه یک بلیت 20 تومانی می توانند از امکانات این سرویس برخوردار شوند.

[.German.]

کاهش 31 درصدي تلفات جاده‌اي در خوزستان
دوشنبه، 2 شهريور 1388
ساعت: 08:01

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، تلفات جاده‌اي در استان خوزستان 31 درصد کاهش يافت .
معاون حمل و نقل اداره کل حمل و نقل و پايانه‌هاي خوزستان گفت از ابتداي امسال تاکنون 195 نفر
در جاده هاي اين استان جان خود را از دست داده اند . درحاليکه شمار کشته شدگان پارسال در اين مدت 282 نفر بود .
مرعشي علت اصلي کاهش تلفات جاده اي در خوزستان را ايمن ‌شدن جاده‌هاي استان دانست .
وي افزود امسال بيش از 561 ميليون ريال اعتبار براي خريد تجهيزات پزشکي 66 پايگاه فوريت‌هاي پزشکي در جاده هاي استان در نظر گرفته شده است .

[.German.]

حفظ و حيات ايران خودرو منوط به فعاليت‌هاي ايساكو است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، سيد سلمان ذاكر، نماينده اروميه در مجلس با اشاره به اينكه جمهوريت ايران خودرو منوط به وجود مشتريان و مردمي بودن آنها وجود نمايندگي‌هاي متخصص است گفت: حفظ و حيات ايران خودرو منوط به فعاليت‌هاي ايساكو است و برخورد و ارتباطحسنهبا مشتري اصلي كه شركت ايساكو مي‌بايست به نمايندگي‌‌ها و پرسنل آن هميشه يادآور شو و جلب رضایت مشتری هنري كه با مديريت مهندس بابائي يقينا محقق مي‌شود.
عضو كميسيون قضايي در ادامه افزود: تامين قطعات، كيفيت ارائه خدمات، مناسب بودن قيمت خدمات در نمايندگي‌ها سه فاكتوري است كه زمينه جلب رضايت مشتري را فراهم مي‌كند و ايساكو با لحاظ كردن اين موارد نقش بسزايي در رشد و ارتقاء ايران خودرو ايفا مي‌كند. بيشتر گلايه‌هاي مردم از ايرادات مجدد خودرو و اتلاف وقت آنهاست، حضور مسوولان و پرسنل كارآزموده و آموزش ديده و بررسي تمامي نقايص موجود و احتمالي كاهش اين نارضايتي بسيار موثر است. يكي راههاي كسب رضايت مشتريان احترام و اكرام آنها به اخلاق حسنه است و در نمايندگي‌ها بايد به ارزش وقت مردم توجه كنند تا مشتري با رضايت كامل از نمايندگي خارج شود و آن وقت است كه نمايندگي درآمد سالم و حلال كسب مي‌كند و اگر اينگونه نباشد بركت از نمايندگي مي‌رود.
ذاكر، عضو كميسيون اصل نود مجلس شوراي اسلامي با اشاره به همفكر بودن مديران صنعت خودرو در كشور گفت:‌ همفكر بودن مديران صنعت خودروسازي، بزرگترين امتياز اين صنعت براي دستيابي جايگاه اصلي خود در جهان است.

[.German.]

ساخت سامانه تشخيص پلاک خودرو دراصفهان



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مبتکر 37 ساله اصفهاني موفق به طراحي و ساخت سامانه خودکار تشخيص پلاک خودرو شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين سامانه در هر ثانيه قادر به عکسبرداري وتشخيص پلاک خودروهايي با سرعت 160 کيلومتر در ساعت و با دقت بسيار بالا است.
سامانه خودکار تشخيص پلاک سيد حميدرضا محدثي کسايي ، فناوري پردازش و تصوير براي شناسايي و نظارت اتومبيلها با استفاده از تشخيص پلاک آنهاست و براي مسائل امنيتي هم کاربرد دارد.
دراين فناوري ابتدا با استفاده از دوربينهاي نصب شده مراقبت درخيابانها، چهارراهها ويا وروديها ازاتومبيل عکس گرفته مي شود سپس نرم افزار سامانه ، ناحيه پلاک را تشخيص داده وشماره پلاک را از اين ناحيه استخراج مي کند.
اين شماره در پايگاه داده سامانه ذخيره و برحسب مورد از آن استفاده مي شود.
از اين سامانه مي توان در توقفگاههاي عمومي ،کنترل ورودي وخروجي درمناطق حفاظت شده ، شناسايي خودروهاي مسروقه، محاسبه خودکار عوارض جاده اي ، کنترل مرزهاي ورودي وخروجي شهرهاي پرترافيک و پمپهاي بنزين استفاده و آن را بر روي خودروهاي پليس راهنمايي ورانندگي نيز نصب کرد.
سيد حميدرضا محدثي کسايي طراح و سازنده اين دستگاه که در مرکز رشد و فناوري دانشگاه آزاد خوراسگان مشغول به کار است مدت اجراي اين طرح را يک سال و نيم بيان کرد و گفت: ساخت اين سامانه 25 ميليون ريال هزينه داشته و براي نصب آن هم 350 ميليون ريال هزينه لازم است.
سامانه خودکار تشخيص پلاک خودرو در اداره ثبت شرکتها و مالکيت صنعتي ثبت شده است .

[.German.]

بیش از 80 درصد چراغهای راهنمایی و رانندگی تهران LED هستند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به تبدیل چراغهای معمولی راهنمایی و رانندگی به چراغهای LED به منظور صرفه جویی در مصرف برق گفت :هم اکنون 80 درصد چراغهای معمولی راهنمایی و رانندگی و 100 درصد چراغهای چشمک زن از نوع LED هستند .
مهندس حجت الله بهروز در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود : این اقدام به منظور صرفه جویی در مصرف برق صورت پذیرفته ، چرا که میزان مصرف چراغهای LED ، 10 درصد لامپهای معمولی است.
وی با اشاره به عمر طولانی چراغهای LED نسبت به لامپهای معمولی گفت : از دیگر مزایای این نوع چراغها پایداری بالای آنهاست که موجب کاهش خرابی و هزینه های نگهداری چراغها می شود.
بهروز تصریح کرد: چراغهای LED در صورت سوختن مشکلی بوجود نمی آورد و تنها مقداری از نور آن کاسته می شود که به سرعت جایگزین شده و هیچ گونه مشکل ترافیکی بوجود نمی آورد.
وی ادامه داد : از دیگر اقدامات صورت گرفته، تأمین برق بیش از 90 درصد چراغهای چشمک زن شهر تهران از طریق نور خورشید است ، یعنی هم اکنون تقریباً تمام چراغهای چشمک زن سولار می باشند که این اقدام نیز جهت صرفه جویی در مصرف برق بوده است.
وی در رابطه با آغاز به کار طرح تعویض تمامی چراغهای راهنمایی و رانندگی به LED و سولار گفت : طرح مذکور از 2 سال گذشته آغاز شده و خوشبختانه ظرف این 2 سال بیش از 80 درصد این چراغها تبدیل شد. این امید می رود که طی 2 – 1 سال آینده 20 درصد باقی مانده چراغها را نیز مجهز نماییم.
مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: طرح مذبور به تازگی در برخی از دیگر شهرهای کشورمان نیز در حال اجراست که البته همه گیر نشده و امیدواریم به زودی در تمام شهرها گسترش یابد.

[.German.]

اتحادیه کشوری نظارت بر خودروهای وارداتی تشکیل می شود



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران از تشکیل اتحادیه کشوری در شش ماهه دوم سال جاری خبر داد و گفت : با موافقت معاون وزیر بازرگانی، دستورالعمل تشکیل اتحادیه کشوری ابلاغ و تا پایان سال جاری این کار نهایی خواهد شد.
حسین اردو خانی در ادامه گفتگو با خبرخودرو، نظارت بر واردات ، کیفیت ، قیمت گذاری و ارائه خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی و داخلی را از دلایل تشکیل اتحادیه کشوری دانست و افزود: با تشکیل این اتحادیه ، کلیه موارد مربوط به خرید ، فروش و واردات خودرو زیر نظر اتحادیه نمایشگاه داران خودرو انجام خواهد شد و شرکتهای خودروسازی بایستی با نظارت این اتحادیه ، خودروهای تولیدی را قیمت گذاری نماید.
وی با اشاره به اینکه تا کنون قیمت گذاری خودرو توسط وزارت صنایع انجام می گرفت خاطر نشان کرد: بر اساس پیشنهاد اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو و توافق وزارت بازرگانی ، در صورت تشکیل اتحادیه کشوری قیمت گذاری خودرو توسط کارشناسان این اتحادیه انجام گرفته و پس از این با نظارت این اتحادیه از ورود خودرو توسط افراد غیر متخصص و خودروهای ناسازگار با شرایط آب و هوای کشور جلوگیری خواهد شد.
وی هدف این اتحادیه را حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو بیان کرد و اظهار داشت : از جمله وظایف این اتحادیه اجرای آئین نامه حمایت از مصرف کنندگان خودرو و اجرای موارد این آئین نامه خواهد بود.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو در خاتمه از صدور یکساله پروانه کسب واحدهای صنفی بدون پروانه خبر دادو تصریح کرد : کلیه متقاضیانی که اقدامات قانونی جهت کسب پروانه را انجام داده باشند ، بلافاصله پروانه کسب آنان صادر خواهد شد.

[.German.]

عرضه 10 هزار خودرو ويژه جانبازان و معلولان تا پايان سال




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شرکت پارس خودرو اعلام کرد : تا پايان امسال 10 هزار خودروي ويژه جانبازان و معلولان با امکانات خاص توليد و عرضه مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تفرشي با بيان اينکه نخستين بار در کشور در پارس خودرو چرخه توليد و خدمات پس از فروش خودروهاي ويژه جانبازان و معلولان طراحي و اجرا شده است ، گفت : اين خودروها با 17 امکان ويژه در مرحله اول براي جانبازان و معلولان يک دست ، يک پا وهر دو پا قطع که بيشترين امار مربوط به آنان است طراحي و توليد شده است و در مراحل بعد خودروهاي ويژه معلولان و جانبازان قطع نخاعي نيز توليد خواهد شد.
وي افزود : در طرح پارس خودرو براي توليد خودروهاي ويژه جانبازان و معلولان تغييراتي در خودروهاي توليدي از جمله در پرايد و تندر 90 داده شده است تا با سهولت بتوانند ويلچر خود را به صورت برقي جمع و بدون کمک ديگران از خودرو استفاده کنند.
مديرعامل پارس خودرو درباره برخي اخبار مبني بر تاخير چند ماهه در تعهد عرضه خودروهاي ويژه معلولان و جانبازاني که نام نويسي کرده اند ، گفت : پارسال در پي اقدامات پارس خودرو براي توليد و مناسب سازي خودروهاي مناسب جانبازان و معلولان فراخواني شد تا تقاضا براي خريد اين خودروها مشخص شود و 12 هزار نفر به صورت اينترنتي نام نويسي کردند.
وي افزود : از انجا که توان توليد با توجه به نوپا بودن خط توليد خودروهاي ويژه جانبازان و معلولان محدود بود، مقرر شد سازمان بهزيستي حدود دو هزار نفر از افراد اولويت دار را به پارس خودرو معرفي و مابه التفاوتي را که براساس تغييرخودروها داده مي شود پرداخت کند اما تنها 45 نفر از افرادي که نامنويسي کرده بودند وجه خريد را تا اسفند ماه پرداخت کردند که خودروي انان نيز تحويل داده شد.
تفرشي افزود : از اين تعداد 612 نفر مبالغ خريد خودرو را به تدريج واريز کردند و تاکنون 446 نفر اين خودروها را دريافت کردند و خودرو بقيه نيز تا ماه اينده تحويل مي شود.
مديرعامل پارس خودرو درباره علت فراخوان برخي از خودروهاي تحويلي به معلولان گفت : متفاوت بودن ويلچرها موجب شد تا برخي از انها به خوبي در محفظه نگهداري ويلچر که بر روي سقف اين خودروها تعبيه شده است ،جاي نگيرد و به همين علت طراحي اين محفظه ها به گونه اي تغيير داده شد تا انواع ويچلرها در ان به خوبي جاي گيرد.
وي با اشاره به مشکلات توليد خودروهاي ويژه جانبازان و معلولان با توجه به نوع معلوليت ها و تغييراتي که بايد در خودروها داده شود ، ‌اظهارداشت : در عين حال براي ديرکرد زمان تحويل که حداکثر سه ماه است علاوه بر سود مشارکت جريمه ديرکرد نيز پرداخت مي شود.
مدير عامل پارس خودرو با تاکيد بر اينکه اين شرکت در توليد خودرو ويژه جانبازان و معلولان نگاه سودجويانه ندارد ، تصريح کرد : برغم اينکه شرکت رنو پارس انجام تغييرات براي مناسب سازي خودروها ويژه جانبازان و معلولان را نپذيرفته اما پارس خودرو تلاش کرده است تغييرات و مناسب سازي خودروها را براي اين عزيزان با حداقل قيمت انجام دهد.
تفرشي طرح مناسب سازي خودروها ويژه معلولان را يکي از سخت ترين طرحها دانست و گفت : در سختي کار همان بس که برغم علاقه مديران عامل وقت و پيگيري هاي متوليان امور جانبازان و معلولان ؛ تا پيش از اقدام پارس خودرو چرخه توليد خودروهاي مناسب براي جانبازان و معلولان در کشورکامل نشد يا خودروسازان به ان ورود نکردند.
وي افزود : اين نويد خوبي براي جانبازان ومعلولان کشور است که يک شرکت خودروسازي در داخل توانسته است خودرو ويژه انان را توليد کند.
مديرعامل پارس خودرو با بيان اينکه شخصا اين موضوع را در دست پيگري دارد ،تصريح کرد : پس از تحويل اين خودروها نيز ميزان مناسب بودن ان براي جانبازان و معلولان مختلف بررسي مي شود تا به تدريج خودروهاي مناسب تري براي انان توليد شود.

[.German.]

کاهش تلفات جاده اي در راههاي استان تهران



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مديرکل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران گفت: براساس آمار پزشکي قانوني ميزان تصادفات منجر به فوت در راههاي مواصلاتي اين استان در چهار ماه نخست امسال در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 10 و يک دهم درصد کاهش داشته است.
فرهاد صالحيان در مصاحبه با خبرنگار ما افزود: همچنين ميزان تلفات جاده اي در راههاي استان در تير امسال در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 25 درصد کاهش داشته است.
وي گفت: تلاش داريم با برنامه ريزي ها و اقدامات انجام شده اين رقم باز هم کاهش پيدا کند و روند نزولي کاهش تلفات را در راههاي استان شاهد باشيم.
صالحيان افزود: همكاري و تعامل پليس راه ، نيروهاي راهداري ، اورژانس، هلال احمر و امداد خودرو در جاده ها با يکديگر نقش مهمي در کاهش تلفات جاده اي داشته است.
مديرکل حمل و نقل و پايانه هاي استان تهران با اشاره به آغاز ماه مبارک رمضان افزود: به رانندگان وسائل نقليه توصيه مي شود با توجه به تغيير در ساعات استراحت ، به ميزان کافي استراحت داشته باشند و در جاده ها نيز با سرعت مطمئنه به رانندگي بپردازند.

[.German.]

صاحبان خودروهاي خسارت ديده به هنگام حمل به پارکينگ، به 197 شکايت کنند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، فرمانده نيروي انتظامي کشور گفت: صاحبان خودروهايي که خودروي آنان به هنگام حمل به پارکينگ خسارت مي بيند،براي دريافت خسارت به راهنمايي و رانندگي مراجعه کنند.
سردار سرتيپ اسماعيل احمدي مقدم با بيان اين که نحوه حمل و نقل نبايد منجر به خسارت شود، افزود: صاحبان خودروهاي خسارت ديده مي توانند به 197 شکايت کنند.
وي گفت: جرثقيل هاي حمل خودروها متعلق به بخش خصوصي و در برابر خسارت ها ضامن است.
فرمانده نيروي انتظامي گفت: تلاش مي کنيم مسائل روانشناسي را به ماموران آموزش دهيم تا بين گفته فرمانده و آنچه مامور در خيابان انجام مي دهد، فاصله چنداني وجود نداشته باشد.

[.German.]

شعار" تامين قطعات، تضمين قطعات" يك اصل قابل اجراست



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مهندس سيد محمد صادق، رئيس كميته صنعت كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در خصوص فعاليت‌هاي ايساكو و برنامه‌هاي مديرعامل ايساكو گفت: ما شاهد تغيير نگرش در فعاليت‌هاي شركت ايساكو هستيم و با روندي كه مهندس بابائي در برنامه‌هاي كاري خود لحاظ كرده، بحث اعتماد و تعامل با نمايندگي‌ و مشتريان به عنوان يك اصل اساسي در آمده است و با سفرهاي دوره‌اي مديرعامل ايساكو و ارتباط رودررو با نمايندگي‌ها اين امكان را ميسر مي‌شود كه مشتريان و نمايندگي ها مشكلات خود را مستقيما با مديرعامل شركت در ميان بگذارند و اين يك ارتباط منطقي و اصولي است.
نماينده مردم استانه اشرفيه در مجلس شوراي اسلامي افزود: شركت ايساكو از يك بدنه قوي مديريتي برخوردار است و اعتقاد دارم ذهنيت منفي گذشته جامعه را درباره نحوه ارائه خدمات پس از فروش به محصولات ايران خودرو از بين مي‌برد و در حال حاضر اين اعتماد را به مشتريان مي‌دهد كه شعار" تامين قطعات، تضمين قطعات" يك اصل قابل اجراست و ايساكو بايد در خصوص دسترسي آسان به قطعات و كيفيت قطعات بيشتر فعاليت كند.
سيدمحمد صادق با اشاره تغييرات مديريتي در ايران خودرو گفت: قضاوت كردن درباره برنامه‌هاي جديد ايران خودرو زود است ولي در مجموعه تصميمات و برنامه‌هاي مديران ايران خودرو در بازار بازتاب خوبي داشته است اما مسلما هر تغييري در شركت‌هاي صنعتي بزرگ همچون ايران خودرو نتايج مثبتي در پي خواهد داشت و مديران اين شركت بايد از كمك‌هاي دولتي كه به آنها مي‌شود به عنوان يك فرصت استفاده كنند. هر چند فراز و نشيب در بنگاه‌هاي اقتصادي امري طبيعي است و در اين مسير هر شركتي ممكن سودش كاهش پيدا مي كند ولي اين به معني ورشكستگي آن بنگاه نيست. ايران خودرو مي‌بايست با توليد مناسب و كيفيت بهتر اين اطمينان را به مشتريان بدهند كه اين بحران قانون، طبيعي تجارت است.

[.German.]

محدوديت رفت و آمد در برخي مسيرها



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مسير کرج ـ چالوس به علت اجراي عمليات روکش آسفالت حد فاصل دو راهي ديزين به سمت کرج از شنبه 88،6،7 هر هفته از شنبه تا چهارشنبه بين ساعات 5 تا 19 به مدت دو ماه بجز ايام تعطيل رفت و آمد وسايل نقليه با محدوديت و نوبه اي به صورت يکطرفه انجام خواهد شد.
شنبه ها شروع عمليات از ساعت 13 و چهارشنبه ها ساعت 13 پايان مي يابد.
همچنين در مسير کرج ـ چالوس به منظور تعميرات تونل اميرکبير از تاريخ 88،6،8 از يکشنبه تا سه شنبه هر هفته بين ساعات 8 تا 17 رفت وآمد وسايل نقليه بطور نوبه اي يکطرفه از داخل تونل انجام خواهد شد.
توجه به علائم هشدار دهنده به رانندگان عبوري توصيه مي شود.
باند برگشت بزرگراه تبريز ـ بستان آباد در محدوده کيلومتر 23 به علت انجام عمليات تعمير و مرمت پل سعيد آباد از ساعت 8 مورخ 88،5،24 تا اطلاع بعدي مسدود خواهد بود.
در مدت انسداد رانندگان مي توانند در اين محدوده از طرق باند رفت که به صورت دو طرفه است با احتياط و رعايت نکات ايمني رفت و آمد کنند.
-مسير اردبيل ـ مغان به منظور احداث پل زيرگذر در محدوده کيلومتر 10 همچنان تا 88،6،26 مسدود خواهد بود.
در مدت انسداد اين مسير رانندگان وسايل نقليه مي توانند ضمن رعايت نکات ايمني از طريق کنارگذر احداثي به صورت رفت و برگشت رفت و آمد کنند.
در مسير مشهد - نيشابور واقع در استان خراسان رضوي به منظور انجام عمليات راهداري حدفاصل کيلومتر 85 تا 95 روزها بين ساعات 8 تا 18 عبور وسايل نقليه با محدوديت انجام مي شود.
شماره تلفن هاي 88925252 و 141 (مرکز مديريت راه هاي کشور) بطور شبانه روزي آماده پاسخگويي آخرين وضع راه هاست.

[.German.]

خودروهای غیرایمن شماره گذاری نمی شوند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس راهنمايي و رانندگي از بازنگري يک طرفه شدن بخشي از خيابان ولي عصر تا آخر هفته آينده و همچنين محدود شدن جريمه حمل خودرو به پارکينگ خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتيپ دوم مومني با اشاره به 23 هزار کشته، 280 هزار مصدوم و 800 هزار تصادف در سال 1387، اين وضع را مطلوب ندانست و گفت: ما فقط در سال 86 کاهش تصادف داشتيم ولي در سال 87 اين آمار 2 درصد رشد نشان مي دهد.
وي افزود: اين آمار به همراه عوامل ديگر از جمله اتلاف وقت در ترافيک، آلودگي هوا و اتلاف سوخت و همچنين آثار رواني ناشي از آن، خسارات عظيمي به کشور وارد مي کند. سردار مومني گفت: برآوردها نشان مي دهدکه مرگ هر فرد در تصادف يک ميليارد تومان خسارت به همراه دارد.
سردار مومني از محورهاي برنامه خود را به حداقل رساندن نرخ تصادف ها و آساني آمد و شد ذکر کرد و گفت:‌ اين کار با روشهاي علمي، برنامه محور و مبتني بر تجربه ديگر کشورها و بومي شده در داخل انجام خواهد شد.
وي افزود: البته ما در طرح هاي خود قصد نداريم به يک باره تغييرايجاد کنيم بلکه برنامه هاي ما داراي محورهاي فرهنگي با محوريت راهنمايي و همچنين آموزش است.
وي افزود: در طرح هاي جديد راهنمايي و رانندگي، نظارت بر رانندگان به زمان پس از دريافت گواهينامه هم تسري مي يابد و با بررسي ميزان تخلف ها و تصادف هايي که فرد مقصر آن بوده است، علاوه بر راننده، آموزشگاههاي رانندگي صادر کننده گواهينامه هم از نظر کيفيت آموزش مورد ارزيابي قرار مي گيرند.
سردار مومني تصريح کرد: به موازات اين کار صدور گواهي نامه هوشمند هم در دستور کار قرا گرفته است که پليس مي تواند علاوه بر بررسي سوابق تخلف ها از روي پلاک خودرو (که ممکن است در اختيار افراد مختلفي قرار گرفته باشد)، از روي گواهينامه هم، سوابق رانندگي خود فرد را به دست بياورد.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي با اشاره به اين که موضوع يک طرفه کردن بخشي از خيابان ولي عصر، پيش از مسئوليت وي تصويب شده بود گفت: اين طرح تا اواخر هفته آينده بررسي دوباره خواهد شد و ممکن است تغييراتي از جمله يک طرفه کردن خيابان افريقا به عنوان يکي از راهکارهاي جايگزين ايجاد شود.
وي افزود: هر طرحي ممکن است در روزهاي اول مشکلاتي داشته باشد ولي نقاط مثبتي هم از جمله روان شدن حمل و نقل عمومي دارد. البته يکي از راهکارهاي ما کاهش آزمون و خطا است.
سردار مومني علاوه بر بهبود رفتار مردم، بهبود رفتار پليس راهنمايي و رانندگي را نيز در دستور کار خود اعلام کرد و گفت: از هفته دوم مهر ماه يکسان سازي رفتار پليس را در برنامه کاري خود قرار داديم و اين کار تکميل کننده بحث رفتار ترافيکي رانندگان خواهد بود.
وي افزود: بر اساس دستوري که از آخر اين هفته اجرايي مي شود، امکان جريمه حمل خودرو به پارکينگ محدود به افسران ارشد مي شود.
سردار مومني ضمن عذرخواهي از کساني که خودروي آنها بر اثر حمل به پارکينگ آسيب ديده است تصريح کرد: البته در برخي موارد مانند نداشتن بيمه نامه، قانون ما را مکلف به توقف خودرو کرده است و اگر هم بازدارندگي و برخورد با افراد حادثه ساز حذف شود مشکلات زيادي به وجود خواهد آمد. البته لايحه اي در دستور کار مجلس هست که در آن علاوه بر جريمه هاي نقدي، پيش بيني محروميت هايي نيز از جمله جلب 6 ماهه، يک ساله و حتي دائمي گواهينامه را شامل مي شود.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي يکي ديگر از راههاي بهبود رفتار ترافيکي مردم را اثربخش کردن سوابق رانندگي در استخدام ها دانست و گفت:‌در برخي کشورها سوابق رانندگي نيز ملاک قرار مي گيرد.
سردار مومني در ادامه با انتقاد از خودروسازان داخلي گفت:‌وقتي بازار فروش آنها و حقوق کارکنانشان تضمين شده است بايد از اين فرصت استفاده کنند و کيفيت محصولات خود را بالا ببرند ولي اوضاع به گونه اي است که اگر محدوديت هاي ورود خودرو برداشته شود، آنها به سرعت ورشکسته مي شوند.
وي تاکيد کرد: ما بايد از حقوق مردم هم دفاع کنيم از اين رو از اين پس به هيچ وجه خودروي جديدي که در فرآيندهاي آن ايمني لحاظ نشده باشد، شماره گذاري نخواهد شد.
مومني تاوان اشتباه را مرگ ندانست و افزود: به هر حال امکان خطاي انساني وجود دارد ولي نبايد به علت ضعف ايمني خودرو و جاده اين خطا مساوي با مرگ راننده و اطرافيانش باشد. تجربه نشان داده است که با جدا کردن جاده هاي دو طرفه تا 70 درصد تلفات کاهش پيدا کرده است يا اين که در خيلي از نقاط دنيا سپر کاميون ها به گونه اي تغيير يافته و پايين آمده است که در صورت تصادف از روبرو، خودروي مقابل به زير کاميون نمي رود.
رئيس پليس راهنمايي و رانندگي از ديگر طرح هاي ايمن سازي در برخي کشورها را نسب حسگر سرعت ذکر کرد و گفت:‌اين حسگرها در صورتي که راننده بخواهد بيش از سرعت مجاز آن کشور حرکت کند، مانع مي شوند و ما هم به ناگزير بايد به آن سو حرکت کنيم به ويژه به اين علت که يک پنجم تصادف هاي ما به علت سرعت غيرمجاز است.
وي افزود: البته اين مسئله بحث قانوني و بحث فني دارد که از کارشناسان براي دادن نقطه نظرات خود در جهت اجرايي کردن آن دعوت مي کنيم.
مومني در انتهاي سخنان خود، تغيير رفتار رانندگان را هدف جريمه ذکر و تاکيدکرد: درآمد جريمه به حساب خزانه مي رود.
وي همچنين اجراي طرح امنيت اجتماعي را با وجود برخي مشکلات آن موجب رضايت کسبه و استفاده کنندگان از حمل و نقل عمومي دانست و افزود: تلاش مي کنيم اين طرح به ديگر نقاط تهران تعميم يابد.

[.German.]

استفاده از پوششهای الکترونیکی از اولویت های اهداف ماست



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا درنشست مطبوعاتی که با محوریت برنامه های پلیس راهور در سال آینده برگزار شده بود گفت : آموزش همگانی ، فرهنگ سازی و اطلاع رسانی محور اصلی برنامه های سال آتی راهور ناجا است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار اسکندر مومنی در اولین نشست مطبوعاتی خود با اشاره به هدف اصلی راهور ناجا گفت : به حداقل رسانیدن نرخ تصادفات و تلفات و بالا بردن انضباط آمد و شد مهمترین هدف و رویکرد آن ارائه برنامه ای علمی و کارشناسانه و انجام تحقیقات لازم که در قالب برنامه ای مدون و منسجم است.
وی با اشاره به آمار تصادفات و کشته شدن گان سال گذشته گفت : در سال 87 ، تعداد 23 هزار کشته، 280 هزار مجروح و مصدوم و 800 هزار فقره تصادف وجود داشته است.
وی در مقایسه تعداد کشته شدگان 4 ماهه اول سال 88 نسبت به 4 ماهه اول سال 87 اظهار داشت : در سال 87 در سفرهای درون شهری تعداد 2435 نفر کشته داشته ایم که این آمار در سال 88 به 2274 رسیده بدین ترتیب 161 نفر و 6/6% کاهش کشته شدگان وجود دارد . در سفرهای برون شهری نیز در سال 87 تعداد 5693 نفر کشته شده که این میزان در سال جاری به 5296 نفر رسیده یعنی 397 نفر معادل 7 درصد کاهش داشته است .
مومنی با اشاره به برنامه هایی که برای کاهش تصادفات در نظر گرفته شده با تأکید بر مؤلفه های اصلی دخیل در امر تصادفات گفت : انسان، راه و وسائط حمل و نقل 3 مؤلفه دخیل در امر تصادفات بوده که در زمینه انسانی آن می توان با فرهنگ سازی و بهبود رفتار ترافیکی هم در حوزه کاربران و هم پلیس آنرا ارتقاء داد.
وی افزود : مکمل اقدامات رفتاری ، استفاده از ابزار باز دارندگی است بویژه برای رانندگان پر خطر و حادثه آفرین به اقدامات بازدارندگی شدیدی طور حتم در سراسر کشور انجام می شود.
وی در خصوص ایمنی راهها و جاده های کشور و بالا بردن استاندارد آنها در برنامه سال آتی راهور گفت : استفاده از پوششهای الکترونیکی راهها و دوربین های نظارتی الکترونیکی از اولویت های اهداف ماست ؛ خصوصاً در مورد جاده های پر خطر مانند تهران – مشهد ، تهران – شیراز و محورهای شمالی همچون هراز ، کندوان ، فیروزکوه با سرعت بیشتری اقدام به نصب دوربین های الکترونیکی هوشمند می نماییم.
سردار مومنی با اشاره به بالا بردن ایمنی خودروها به عنوان یکی دیگر از اهداف راهور ناجا گفت : نصب لوازم ایمنی از جمله ایربگ و ترمز ضد قفل بر روی خودروها که از حداقل های ایمنی می باشند از ضروریات استاندارد خودرو بوده که می بایست حتماً به آن توجه کرد.
وی همچنین افزود : پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص شماره گذاری خودروهای وارداتی و تولیدی کشور که بر اساس مصوبات قانون غیر استاندارد به حساب می آیند جلوگیری به عمل می آورد.
رئیس پلیس راهور ناجا در رابطه با افزایش مدت زمان اخذ گواهینامه از آموزشگاهها ، خاطر نشان کرد: برای زمان اخذ گواهینامه حداقل هایی مشخص شده اما ملاک راهور ناجا طراحی جدید ، احراز صلاحیت لازم است تا زمانی که مطمئن نشویم فرد مهارتهای لازم را در دریافت گواهینامه دارد ، به هیچ وجه به فرد گواهینامه داده نمی شود.
وی با اشاره به اینکه می توان فرهنگ سازی ترافیک را به عنوان یک واحد دانشگاهی به دانشجویان تدریس نمود گفت : سعی و تلاش ما بر این است که فرهنگ سازی به عنوان درسی مجزا یا یکی از مباحث دروس دانشگاهی ، به صورت یک قانون نهادینه شود.
وی در رابطه با تصویب قانون اخذ جرائم در مجلس شورای اسلامی گفت: این قانون در دستور کار مجلس بوده و به زودی تصویب می شود.
سردار مومنی در رابطه با خبر ممنوعیت مسافر کشی موتور سیکلت ها گفت : در صورت تصویب نهایی ، این طرح به مرحله اجرا گذاشته می شود.
وی در انتها در رابطه با طرح یکطرفه شدن جاده چالوس نیز بیان داشت : چنین برنامه های نداریم ممکن است جاده چالوس به صورت مقطعی یکطرفه شود لیکن به طور دائمی یکطرفه نمی شود.

[.German.]

وام خرید خودرو به قوت خود باقی است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، رئیس کل بانک مرکزی ، منتفی شدن پرداخت تسهیلات برای خرید خودرو را نادرست خواند و تاکید کرد : پرداخت این تسهیلات به قوت خود باقی است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمود بهمنی با رد مطلبی مبنی بر اینکه بانکها مجازند فقط برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده تسهیلات خرید خودرو پرداخت کنند ، گفت : پرداخت این تسهیلات مانند گذشته ادامه خواهد داشت.

وی افزود : در این مسائل اگر مسئولان بانکی توضیح دهند ، بسیار بهتر است.

برخی رسانه ها به نقل از محمد رویانیان پیش از این اعلام کرده بودند وام خرید خودرو فقط برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده پرداخت می شود.

رئیس کل بانک مرکزی گفت : ممکن است آقای رویانیان اشاره کرده باشد که بانکها برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده انچه نیاز است پرداخت کنند، اما نمی تواند بگوید به افرادی که برای خرید خودرو نیازمند تسهیلات هستند از منابع بانکها وام ندهیم.

بهمنی این را موضوعی بانکی خواند و گفت : اجازه دهید دستورالعمل های بانکی اجرا شود و بانک مرکزی هم بر آنها نظارت دارد.

وی افزود : تسهیلات از رده خارج کردن خودروهای فرسوده از منابعی که باید پرداخت شود تامین خواهد شد.

ساماندهی مطالبات معوقه و موسسه های اعتباری

رئیس کل بانک مرکزی درباره مطالبات معوق بانکها که حدود 38 هزار میلیارد تومان براورد می شود ، گفت : به بانک ها اختیار داده شده است مطالبات معوق را طبقه بندی کنند و البته همه با یک نظر دیده نشوند.

محمود بهمنی خبر افزود : تاکید شده است بانک ها به افرادی که تسهیلات را در بخش تولید هزینه کرده و به دلایل رکود و نظایر ان دچار مشکل شده اند ، کمک کنند و مهلت دهند.

وی گفت : در خصوص واحدهایی که وام بانکی را در خارج از هدف تسهیلات ، هزینه کرده اند ، مطالبات به طور صحیح ، پیگیری و وصول خواهد شد.

رئیس کل بانک مرکزی گفت : در مواردی که اعتبارات اسنادی گشایش شده و کالای ان نیز ترخیص شده است اما افراد ، اقساط تسهیلات را پرداخت نمی کنند، که به طور قطع باید مطالبات تسویه شود.

وی افزود : انهایی که سرمایه در گردش را سرمایه گذاری کرده اند حمایت می شوند چون طرحی وجود دارد که از بازدهی ان مطالبات بانک هر چند با تاخیر برمی گردد اما در صورتی که طرحی نباشد، بازدهی هم نیست وحتما این مطالبات با جدیت پیگیری می شود.

رئیس کل بانک مرکزی درباره زمان اجرایی شدن دستورالعمل دریافت مطالبات معوق بانکها گفت : در بانکها در دست پیگیری و اجراست و تاکید شده است هرچه سریعتر مطالبات معوق وصول شود.

بهمنی گفت : پذیرفته نیست که افراد ، تسهیلات را برای امور تولیدی بگیرند اما با ان یکصد تا دویست دستگاه آپارتمان در شمال شهر تهران خریداری کنند ؛ این پولها باید به سرعت برگردد.

وی با تاکید بر اینکه تسهیلات از مدتی قبل با نظارت دقیق پرداخت و به صورت موردی نیز پرونده تسهیلات گیرندگان بررسی می شود ؛ گفت : مطالبات معوق ،مربوط به گذشته است و از این پس نظارت به طور دقیق و کامل اجرا می شود و اداره نظارت بر بانک های بانک مرکزی این موضوع را با جدیت پیگیری می کند.

بهمنی گفت : کار دیگر برای تقویت نظارت بر عملکرد بانک ها ، نظارت های استانی است.

رئیس شورای پول و اعتبار گفت : نظارت را از حالت متمرکز خارج کردیم و هیات های نظارت در استان ها سازماندهی و مستقر شدند و می توانند با حضور در محل ، به طور دقیق نظارت کنند.

رئیس کل بانک مرکزی درباره برخی واکنش ها نسبت به مصوبه دو هفته پیش شورای پول و اعتبار درباره صندوق های قرض الحسنه و موسسات مالی و اعتباری گفت: برای ساماندهی صندوق های قرض الحسنه دارای شعب متعدد و موسسات مالی و اعتیاری که فاقد مجوز بانک مرکزی هستند ؛ دستورالعملی تدوین و در این شورا تصویب شد.

بهمنی با تاکید بر اینکه صندوق های قرض الحسنه تک واحدی ، صنفی ، خانوادگی و مساجد از این دستورالعمل مستثنی شده اند افزود : این صندوق ها می توانند به فعالیت خود برای رفع نیازهای مردم ادامه دهند.

وی گفت : برخی از این صندوق ها با حدود دویست شعبه یا بیشتر و بدون مجوز فعالیت می کنند که برخی از آنها مشکلاتی را برای مردم به وجود اورده اند.

بهمنی افزود : برخی از انها منابع مردم را جمع می کنند و نهادهای ناظر برای صیانت از حقوق مردم باید انها را وادار به دریافت مجوز کنند.

رئیس کل بانک مرکزی افزود : شورای پول و اعتبار شرایط تاسیس صندوق های قرض الحسنه و ادامه فعالیت انها را بسیار ساده تعیین کرده است و با 50 میلیون تومان سرمایه اولیه می توانند صندوق قرض الحسنه تاسیس و سپس شعبه سازی کنند.

وی افزود : بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار از این پس صندوقهای قرض الحسنه حداکثر تسهیلاتی که می توانند پرداخت کنند پنج میلیون تومان با بازپرداخت 36 ماهه است.

بهمنی افزود : این صندوقها همچنین می توانند وجود اداره شده را بپذیرند و پول افراد را به نیازمندانی که خود معرفی می کنند، اعطاء کنند و مسئولیت وصول انها را نیز بر عهده بگیرند.

رئیس کل بانک مرکزی بر ضرورت ساماندهی صندوقهای قرض الحسنه وموسسات مالی و اعتباری تاکید کرد و گفت : حدود شش هزار صندوق قرض الحسنه و موسسات مالی واعتباری در کشور فعالیت می کنند که باید تا آذرماه صاحب مجوز شوند در غیر اینصورت از فعالیت انها برابر قانون جلوگیری خواهد شد.

وی درباره برخی انتقادهای سازمان اقتصاد اسلامی به مصوبه شورای پول و اعتبار نیز گفت : سازمان اقتصاد اسلامی عملکرد مثبتی در این باره داشته است و باتوجه به این موضوع با انها به گونه ای دیگر تفاهم خواهیم کرد.

رئیس کل بانک مرکزی گفت : صندوق یا موسسه ای که پول را به عنوان قرض الحسنه دریافت می کند ، مجاز نیست ان را به عنوان تسهیلات بدهد و سود بگیرد بلکه باید به مصرف قرض الحسنه برساند.

بهمنی گفت : دیگر اجازه نخواهیم داد افرادی صندوق هایی با نام ائمه تاسیس کنند و منابع ارزان قیمت را به افراد نیازمند به صورت تسهیلات بدهند و از آنها سود 27 تا 30 درصد دریافت کنند و یا پولها را بصورت مدت دار دریافت کنند و تسهیلات بدهند.

[.German.]

تعطيلات ، دردسري براي مردم آبعلي



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، يک طرفه شدن جاده هراز در روزهاي تعطيل باعث بروز مشکلات زيادي براي اهالي شهر آبعلي شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نايب رييس شوراي شهر آبعلي به خبرنگار ما گفت: يک طرفه شدن جاده در روزهاي تعطيل ، موجب اختلال در ارايه خدمات شهرداري شده است.
احمد اسماعيلي افزود: اگر شهروندي در تعطيلات به هر علتي از خانه خارج شود براي برگشت مجبور است با طي کردن مسير 40 کيلومتري شهر رودهن ، جاده دماوند ، شهر دماوند ، جاده مشاء و جاده هراز به آبعلي برگردد.
وي گفت : يک طرفه شدن جاده همچنين موجب افزايش سرعت خودروها شده است و به همين علت چند نفر از اهالي آبعلي کشته و مجروح شده اند.
اسماعيلي افزود: در جلسه سال 1386 مسوولان شهرستان دماوند با سردار رويانيان رييس وقت راهنمايي و رانندگي ناجا تصويب شد به صورت آزمايشي انسداد جاده به بعد از شهر آبعلي منتقل شود اما با وجود پيگيري زياد اين کار محقق نشده است.
وي ادامه داد : در اين جلسه مصوب شده بود که اداره را جاده اي فرعي با پيگيري راهنمايي و رانندگي ناجا و استانداري تهران بسازد که اين مصوبه هم هنوز اجرا نشده است.
جعفر پرج شهردار شهر آبعلي هم ضمن درخواست براي انسداد جاده از انتهاي شهر آبعلي در منطقه پيست اسکي گفت: زماني که جاده در ابتداي شهر آبعلي بسته مي شود مسافراني که مجبور به توقف هستند به علت نبود امکانات اقامتي سرگردان مي شوند.

[.German.]

وقوع 90 فقره تصادف در جاده هاي کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رييس مرکز کنترل فرماندهي راه هاي کشور از وقوع90 فقره تصادف مهم، در24 ساعت گذشته در جاده هاي کشور خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: در اين سوانح در مجموع14 نفر کشته و120نفر زخمي شدند.
وي با بيان اين که از اين تعداد سانحه26 فقره بر اثر واژگوني خودرو روي داده است افزود: انحراف به چپ، بي توجهي راننده به جلو و تخطي از سرعت مطمئن به ترتيب با 23و17و14 فقره تصادف در صدر علل وقوع حوادث جاده اي قرار دارد.
سرهنگ عليشاهي با اشاره به سانحه ديروز در کيلومتر4 محور پلدختر به خرم آباد افزود: در اين حادثه که ساعت13رخ داد بر اثر برخورد يک دستگاه خودرو سمند با يک دستگاه پرايد2نفر کشته و5 نفر مجروح شدند.
رييس مرکز کنترل فرماندهي راه هاي کشور علت اين حادثه را انحراف به چپ خودروي سمند اعلام کرد.

[.German.]

استفاده ازموبايل احتمال وقوع تصادف رانندگي را بشدت افزايش مي دهد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]گروه بین الملل: محققان در امريکا در خصوص احتمال بسيار زياد وقوع تصادفات هنگام رانندگي بر اثر ارسال و دريافت اس ام اس از طريق موبايل هشدار دادند.
به گزارش خبرخودرو ، بررسي هاي تازه انجمن اتومبيل راني در امريکا نشان مي دهد ارسال و دريافت پيام هاي کوتاه از طريق تلفن همراه هنگام رانندگي ،احتمال بروز تصادفات را به ميزان پنجاه درصد افزايش مي دهد.
محققان مي گويند اين اقدام هنگام رانندگي مدت زمان واکنش راننده را به شدت کاهش مي دهد و بدين ترييب احتمال وقوع تصادفات افزايش مي يابد.
همچنين بررسي ها در امريکا حاکي است بيست در صد از رانندگان هنگام رانندگي پيام کوتاه را دريافت يا ارسال مي کنند.
در حالي که اين درصد ميان رانندگان در سنين هجده تا بيست و چهار سالگي به شصت و شش درصد مي رسد.
هم اکنون در چهل و نه کشور جهان استفاده از گوشي هاي موبايل هنگام رانندگي ممنوع است .
از سوي ديگر استفاده از تلفن هاي دستي فقط در پنج ايالت ممنوع است و بيست و چهار ايالت ديگر نيز درحال بررسي تصويب چنين قوانيني هستند.

[.German.]

حرکت منطقی خودروها در محدوده خیابان ولی عصر



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، معاون شهردار گفت:‌ اشکالات طرح یک طرفه شدن خیابان ولی عصر بررسی می شود.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره اظهارات سردار مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی درباره بازنگری در طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصرگفت: درباره اصل طرح حرفی نیست، طرح به خوبی جاافتاده و حرکت خودروها در محدوده این خیابان منطقی شده است.

جعفر هاشمی تشکری افزود: اصلاحاتی درباره یک طرفه شدن خیابان آفریقا و گاندی مد نظر راهنمایی و رانندگی است که ما هم به آن اعتقاد داریم و اکنون مشغول بررسی این اصلاحات هستیم که نتیجه آن اعلام می شود.

وی در ادامه درباره ترافیک خیابان های اطراف خیابان ولیعصر افزود: وضع ترافیک در بسیاری از ساعات در این خیابان ها عادی است ولی در ساعات اوج، همانند دیگر معابر شهر، شاهد سنگینی بار ترافیک در این خیابان ها هستیم .

تشکری با تاکید بر این که طرح یک طرفه شدن خیابان ولی عصر هم اکنون شکل منظم خود را پیدا کرده است گفت:‌ اشکالات در دست بررسی است و در تلاش برای رفع آن ها هستیم.

[.German.]

اجراي قانون لیمو پس از تكميل كابينه

ايسنا- كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كارگروه تخصصي حمايت از توليد به اتمام رسيده و به زودي در كارگروه اصلي نهايي و براي اجرا ابلاغ مي‌شود.


عزت‌ا... زارعي، دبير كارگروه حمايت از توليد با بيان اين مطلب گفت: فكر مي‌كنم پس از تكميل كابينه دولت دهم و پيش از اتمام ماه رمضان كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كارگروه اصلي حمايت از توليد نهايي شود. وي افزود: پيش‌بيني مي‌شود در كارگروه اصلي ظرف يك جلسه كار بررسي آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو نهايي شود.
زارعي در پاسخ به اين سوال كه آيا فكر نمي‌كنيد فرآيند تدوين آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو بيش از حد طولاني شده است؟ عنوان كرد: در هر صورت تاكنون هيچ قانوني در زمينه حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو در كشور وجود نداشت و چهار جلسه نيز در كارگروه تخصصي طول كشيد تا آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از مصرف‌كنندگان خودرو مورد بررسي قرار گيرد.

[.German.]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دنیای اقتصاد

[.German.]

رونق بي‌رمق در بازار خودرو


بهمني: وام خودرو منتفي نمي‌شود
دنياي‌اقتصاد- همزمان با رونق بسيار كوتاه بازار خودرو كه به سرعت از رمق افتاد، رييس كل بانك مركزي خبر منتفي شدن وام خريد خودرو را تكذيب كرد. اين در حالي است كه تكذيب وي معطوف به اندك تسهيلات اجباري در اين حوزه است كه به دليل نرخ سود پايين عقود مبادله‌اي، بانك‌ها تا حد امكان از آن طفره مي‌روند و بخش اعظم آن نيز به سمت جايگزيني خودروهاي فرسوده هدايت شده است.


رونق بی‌رمق بازار خودرو
گروه خودرو - رونقی که طی هفته‌های گذشته و پس از چند ماه رکود در بازار خودرو به وجود آمده بود با آغاز ماه رمضان رو به سردی گذاشت.
هرچند طی هفته جاری بازار با کاهش تقاضا مواجه بود با این حال برخی از خودروهای داخلی افزایش نسبی قیمت را تجربه کردند به طوری که طی این مدت تندر E2، E0ا، 206 صندوق‌دار و ریو با یک افزایش اندک قیمت در بازار مواجه بودند.
تندر باز هم گران شد
با وجود رکود در بازار خودرو طی هفته گذشته تندر-90 مدل E2 باز هم با افزایش قیمت روبه‌رو و گران شد. تندر-90 که مشکلات به وجود آمده در تولید آن دلیل اصلی گرانی‌اش محسوب می‌شود، طی این هفته در مدل E0و E2 افزایش 200هزار توماني را نسبت به هفته گذشته تجربه کردند؛ به نحوی که هم‌اکنون تندرE0 با نرخ 11میلیون و 200هزار تومان به فروش می‌رسد و E2 نیز قیمتی برابر با 14میلیون و 700هزار تومان دارد. این در شرایطی است که تندر E1 در هفته جاری بدون تغییر با همان قیمت 12میلیون و 400‌هزار تومان هفته گذشته خود خریدوفروش می‌شود.
ثبات قیمت در محصولات ایران خودرو
اما طی هفته جاری کاهش تقاضا برای خرید خودرو موجب شد تا محصولات ایران خودرو نیز تغییر قیمتی خاصی نداشته باشند، به طوری که هم‌اکنون 206 صندوق‌دار مدل V9 بدون تغییر قیمت با نرخی برابر با 19 میلیون و 400هزار تومان در بازار عرضه می‌شود، مدل V8 این خودرو نیز بدون افزایش با قیمتی برابر با 16میلیون و 300هزار تومان در بازار عرضه می‌شود. اما بر خلاف دو مدل V9 و V8 مدل V20 این خودرو که ساده‌ترین مدل آن محسوب می‌شود طی این مدت افزایش 500‌هزار تومانی را تجربه کرد، به طوری که هم‌اکنون با قیمت 14میلیون و 400هزار تومان به فروش مي‌رسد. پژو 206‌هاچ بک تیپ دو نیز که طی هفته‌های گذشته با افزایش قیمت مواجه بود در هفته جاری به ثبات رسید، به طوری که این خودرو هم‌اکنون با نرخ 14میلیون و 300‌هزار تومان به فروش می‌رسد.
ریو کمی گران شد
محصولات گروه خودروسازی سایپا نیز طی هفته جاری و با توجه به رکود بازار، افزایش قیمت چندانی نداشت، به طوری که از میان محصولات این شرکت تنها ریو که در هفته‌های گذشته نیز افزایش قیمت را تجربه کرده بود مجددا با افزایش 100‌هزار تومانی در بازار مواجه شد و هم‌اکنون در بازار با قیمت 13‌میلیون و 800‌هزار تومان عرضه می‌شود. به گفته فعالان بازار خودرو توقف فروش نقدی این خودرو از سوی شرکت سایپا عمده دلیل این افزایش قیمت است. اما بر خلاف ریو، پراید دیگر محصول سایپا در هفته جاری نیز بدون تغییر در بازار عرضه شد، به طوری که هم‌اکنون پراید با قیمت 7میلیون و 650هزار تومان در مدل
بنزین سوز به فروش مي‌رسد. از سوی دیگر زانتیا، نیز در هفته جاري افزايش 400 هزار تومان را تجربه كرد و در حال حاضر با نرخ 27میلیون و 800هزار تومان به فروش مي‌رسد.
کاهش 500‌هزار تومانی مگان
اما از میان محصولات شرکت پارس خودرو مگان 2000سی‌سی نیز که طی هفته‌های گذشته افزایش 4‌‌میلیونی را تجربه کرده بود در هفته جاری با کاهش 500‌هزار تومانی مواجه شد، به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 34میلیون تومان در بازار عرضه مي‌شود. به گفته نمایشگاه‌داران توقف واردات و تاخیر در تولید این خودرو موجب شده تا این خودرو با کاهش عرضه در بازار مواجه شود.
به گفته مسوولان این شرکت، مگان 2000 تولید شده توسط پارس خودرو مهر ماه وارد بازار مي‌شود.
اما مگان 1600 سی‌سی نیز که در شرکت پارس خودرو تولید مي‌شود، طی این مدت هیچ افزایش قیمتی نداشته و هم‌اکنون با قیمت 24میلیون و 500هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.

[.German.]

علی ملک، مدیرعامل سایپادیزل:
دوستان تکلیف کرده‌اند مدیرعامل سایپا شوم

عكس: آكو سالمي
حميدرضا بهداد- این روزها در حالی مهرداد بذرپاش صبح‌ها به جای کیلومتر 15 جاده مخصوص، به سازمان ملی جوانان می‌رود که گمانه‌زنی‌های مختلفی در زمینه جانشین وی در سایپا وجود دارد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برخی مسیح تفرشی مدیرعامل پارس خودرو را کاندیدای اصلی برای احراز پست مدیرعاملی دومین خودروساز بزرگ کشور می‌دانند و برخی نیز از علی ملک مدیرعامل سایپادیزل نام می‌برند. این در حالی است که ظاهرا ملک شانس بیشتری در این زمینه داشته و از حمایت علی‌اکبر محرابیان وزیر پیشنهادی وزارت صنایع برای کابینه دهم نیز برخوردار است. البته وی در مصاحبه با دنیای افتصاد این مسوولیت را سنگین ‌خوانده؛ اما پذیرفتن آن را تکلیف می‌داند. ملک که یکشنبه گذشته میهمان دنیای اقتصاد بود در مورد بحث رفتن به سایپا و همچنین مسائلی در زمینه وضعیت فعلی سایپادیزل گفت‌وگویی را با ما انجام داد که در ذیل می‌خوانید.
* قطعا می‌دانید که یکی از گزینه‌های مدیرعاملی سایپا هستید.
من هم شنیده‌ام.
* فقط شنیده‌اید؟
البته چندی پیش در جریان نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد، در جمعی که مدیران‌عامل گروه سایپا حضور داشتند، دوستان تکلیف کردند که مدیرعاملی سایپا را بپذیرم.
* خودتان چه نظری دارید؟
آمادگی‌اش را دارم. به هر حال وقتی احساس تکلیف کنم نمی‌توانم از اجرای کاری سرباز بزنم.
* این دوستان که می‌گویید، آیا در سایپا تاثیرگذار هستند؟
به هر حال مدیرعامل سایپا در راس هرم آنها قرار می‌گیرد و دوستان دوست دارند که من در این راس باشم.
* جدای از بحث تکلیف آیا خودتان تمایلی به مدیرعاملی سایپا دارید؟
در ابتدا ته دلم به این موضوع راضی نبود اما با شرایط موجود، احساس تکلیف کرده‌ام، بنابراین باید اعلام آمادگی می‌کردم، البته هنوز با وزیر صنایع (محرابیان) در این زمینه بحثی جدی نداشته و نتوانسته‌ام آمادگی‌ام را به وی اعلام کنم. از طرفی خود سایپادیزل هم‌اکنون مشکلات زیادی دارد و پرسنل آنجا دوست ندارند که من بروم، اما از این طرف هم دوستان مشتاق و پیگیر آمدن من به سایپا هستند که دست آخر باید منتظر تصمیم نهایی وزیر صنایع بمانم. در هر صورت مدیرعاملی سایپا را در این شرایط تکلیف خود می‌دانم.
* به نظر می‌رسد که علی اکبر محرابیان به مدیرعاملی شما در سایپا راغب است.
چطور؟
* لوح تقدیری که وی چندی پیش به عنوان مدیر موفق به شما داد، این ذهنیت را که گزینه مدنظر محرابیان برای مدیرعاملی سایپا، شما هستید، تقویت کرد.
آن لوح را به خاطر عملکرد خیره‌‌کننده‌ در سایپادیزل به من داد.
* اما واقعیاتی در مورد شرکت شما هست که سوالات زیادی به وجود آورده.
مگر اوضاع سایپادیزل چگونه است؟
* اولا که شرکت شما پایان سال 87، حدود 1000‌میلیارد تومان به سیستم بانکی بدهکار بود، ثانيا طبق شنیده‌هایی موثق، شما به خاطر کمبود نقدینگی‌تان، برخی زمین‌های متعلق به سایپا دیزل را فروخته و الان نیز بابت این واحدها ماهانه 550‌میلیون تومان اجاره می‌دهید. از همه اینها مهم تر، سایپادیزل امسال به سهامداران خود سود نداد.
روزی که بنده به سایپادیزل آمدم، اوضاع مالی شرکت بسیار وخیم و بدهی آن چند برابر سرمایه‌اش بود. شرکت آن زمان یک هزار و 500‌میلیارد بدهی داشت و اگر اشتباه نکنم، این رقم را در پایان سال گذشته به 840‌میلیارد تومان رساندم. آن هم در شرایطی که سال 87 سالی بحرانی برای ما بود و تولید و فروش مان به خاطر بحران اقتصادی دنیا با مشکلاتی همراه شد. به هر حال نمی‌توانستم که با این زیان وارد مجمع شده و به فکر سهامداران نباشم. در واقع چون شرایط سایپادیزل در حدی بود که من مجبور به فروش زمین به رایان سایپا شدم. این کار از چند جهت به ما کمک کرد. اولا از شرایط ورشکستگی نجات مان داد، ثانيا بخشی از بدهی‌ها را پرداختیم و سوم هم اینکه کسب نقدینگی کردیم.
در مورد این موضوع هم که می‌گویید سایپادیزل سود نداده، باید بگویم ما سود داشتیم؛ اما بین سهامداران تقسیم نکردیم.
* عدم تقسیم سود، نارضایتی سهامداران شما را در پی نداشت؟
نه، اتفاقا مجمع ما شاید تنها مجمعی بود که سهامداران از وضعیت موجود راضی بودند. اتفاقا خود سهامداران نیز از عملکرد خیره‌کننده در تعجب بودند.
* چطور؟
به هر حال آنها از اینکه من شرکت را از شرایط سختی که طی سال 86 داشت نجات دادم و بدهی‌ها را کاهش دادم هم ابراز رضایت دارند و هم متعجب هستند.
* شما می‌گویید سایپادیزل را در شرایط بسیار بحرانی تحویل گرفته‌اید. خب چرا این ریسک بزرگ یعنی مدیرعاملی یک شرکت تقریبا ورشکسته را پذیرفتید؟
من مدیر کارهای سخت هستم. کارهای معمولی را که همه می‌توانند انجام دهند. بنده هر جا احساس تکلیف کنم آمادگی خدمت را دارم.
* شما چندی پیش عنوان کردید که تولید در سایپادیزل را خودخواسته کاهش داده‌اید. چرا؟
ما از سال گذشته با رکود بازار مواجه شده‌ایم. رکودی که از بحران اقتصادی دنیا و کم شدن نقدینگی در جامعه ناشی می‌شد. الان پروژه‌های عمرانی و حمل‌ونقل ترانزیتی که رابطه مستقیمی با خودروهای تجاری دارد، افت کرده و تقاضا کاهش یافته است و ما به همین دلیل و برای ایجاد تعادل بین عرضه و تقاضا، تولید را کم کرده‌ایم.
* کاهش تولید سایپادیزل طی امسال و در مقایسه با سال گذشته چقدر است؟
حدود 45 درصد.
* رقم بالایی است.
بله اما تولید سال گذشته ما نسبت به 86، رقم بالایی بود و این کاهش را باید با این موضوع در نظر گرفت.
* اما به هر حال کاهش تولید، افزایش قیمت محصولات سایپادیزل را در بازار در پی داشت.
ما چون تابع سیاست وزارت صنایع مبنی‌بر ثبات قیمت هستیم، نمی‌توانیم به خودی خود قیمت‌ها را زیاد کنیم و بازار هم که شرایط خاص خود را دارد و در واقع دست ما نیست. الان تفاوت قیمت برخی محصولات ما در بازار و در مقایسه با کارخانه 10‌میلیون تومان است که این موضوع از ثبات قیمت‌ها ناشی می‌شود و ما دنبال اخذ مجوز برای افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات خود هستیم، چراکه نرخ ارز در حال صعود است و ما چون با قطعات ckd کار می‌کنیم تحت‌تاثیر گرانی نرخ ارز قرار می‌گیریم و باید به نوعی آن را جبران کرد.
* در صحبت‌هایتان به کاهش نقدینگی اشاره کردید. جدای از بحران جهانی چه موضوع دیگری موجب کاهش نقدینگی شده است؟
در سال‌های گذشته سیستم بانکی همکاری بیشتری با مشتریان خودروهای تجاری داشت و وام و تسهیلات در اختیار آنها قرار می‌داد. از طرفی لیزینگ‌ها نیز فعالیت مناسبی داشتند، اما طی سال گذشته تاکنون وام و تسهیلات کاهش یافته و لیزینگ‌ها نیز مثل سابق فعال نیستند. در واقع سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی تاثیری منفی در بازار خودروهای تجاری گذاشت و به رغم وعده‌هایی نیز که داده شده، هنوز اوضاع اعطای وام و تسهیلات، روند مناسبی پیدا نکرده است.
در دنیا خودروهای تجاری را به دلیل قیمت بالا، با لیزینگ خریداری می‌کنند و طی سال گذشته در ایران چون عملا لیزینگ‌ها فعالیتی نداشتند، بازار خودروهای تجاری نیز با رکود مواجه شد.
* سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی طی امسال هم ادامه دارد. پیش‌بینی شما از آینده بازار چیست؟
نشانه‌هایی وجود دارد که بازار خودروهای تجاری طی امسال بهبودی نسبی خواهد یافت. برخی نهادها در حال حاضر شروع به دادن تسهیلات کرده و به نظر می‌رسد که با رشد فعالیت‌های عمرانی طی امسال، بازار نیز کمی رشد پیدا کند و حتی با در نظر گرفتن افزایش قیمت نفت احتمالا طی زمستان سال جاری، بازار بسیار خوبی را خواهیم داشت.
* طی سال گذشته در چند نوبت مشاهده شد که مشتریان سایپادیزل در اعتراض به کیفیت محصولات عرضه شده، مقابل مجلس شورای اسلامی به نشانه اعتراض جمع شدند. آیا این موضوع حل شد؟
در دوره مدیریت قبلی، کامیون‌های چینی به مشتریان واگذار شده بود که سطح کیفی بالایی نداشتند. البته خود مشتریان نیز به دلیل عدم اطلاع رسانی دقیق و نشناختن محصول، بیش از حد از این کامیون‌ها کار کشیدند.
* یعنی خواسته مشتریان به حق نبود؟
خیر نبود. چون آنها با 10‌میلیون تومان صاحب خودرو تجاری شده و نباید توقع زیادی می‌داشتند. کامیون‌هایی که زیر پای آنها بود 200‌هزار کیلومتر کارکرده بود و بعد اعتراض کردند، خب با این عدد و با آن پیش پرداخت اولیه برای خرید، دیگر جایی برای اعتراض باقی نمی‌ماند.
* برخی دیگر از مشتریان شما به این موضوع معترض بودند که سایپادیزل به جای کامیون‌های ثبت‌نامی ژاپنی آنها، کامیون چینی تحویل داده است.
کامیونی که می‌گویید متعلق به شرکت دانگ فنگ چین است که 50‌درصد سهام آن متعلق به نیسان دیزل ژاپن است. در واقع نیسان به دلیل شرایط مناسب و ارزان تولید در چین، با دانگ فنگ جوینت شده و محصولی مشترک تولید می‌کند و این موضوع سبب شده بود که مشتریان از این کامیون‌ها تلقی محصولی ژاپنی را داشته باشند. اصلا مگر می‌شود شما جنس ژاپنی را به نصف قیمت بخرید؟ از طرفی این موضوع نیز به قبل از مدیریت من برمی‌گردد.
*كار با شركاي چيني در حال حاضر چگونه است؟ چرا كه سال گذشته واردات قطعه را از چين متوقف كرده بوديد.
از چين دو محصول به صورت واردات كامل (CBU) وارد مي‌كرديم كه اين رويه تغيير يافت و در بحث توليد كاميونت نيز ساخت داخل را افزايش داديم. در اين ميان توليد دو محصول كشنده T375 و كمپرسي D375 تا آبان ماه به خط توليد مي‌آيند.
* آیا چین جایگزین شرکای دیگر شما شده؟
خیر، همكاري‌ ما با چين به دليل در نظر گرفتن ذائقه مشتري است؛ چرا كه همه مشتريان توان خريد محصولات قيمت بالا را ندارند و قيمت محصولات اروپايي بالا است. البته فروش محصولات تجاري رابطه مستقيم با فعاليت ليزينگ‌ها دارد. در ايران به دليل ضعف عملكرد ليزينگ‌ها مشتري بايد عمده پول را نقدا بپردازد، بنابراين تمايل به محصول چيني پيدا مي‌كند.
* آيا چيني‌ها در حال حاضر باز هم خواستار افزايش قيمت‌هايي كه سال گذشته بر آن تاكيد مي‌كردند، هستند؟
اين موضوع سال گذشته نيز مطرح بود. متاسفانه همزمان قيمت‌ نفت نيز رو به افزايش نهاد كه اين موضوع اصرار آنها بر افزايش‌ قيمت‌ها را بيشتر كرد. در اين ميان اگر پيشنهاد آنها را مي‌پذيرفتيم 40 تا 50‌درصد قيمت‌ها افزايش مي‌يافت كه ما نيز زير بار نرفتيم و قبول كرديم فقط متحمل اختلاف نرخ ارز شويم. هنوز واردات قطعه از اين كشور آغاز نشده و برنامه ورود قطعات CKD در انتهاي امسال است.

[.German.]

افت صادرات قطعه


گروه خودرو – صادرات قطعات منفصله در چهار ماه ابتدایی سال‌جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش چشمگیری را تجربه کرد.


بر اساس آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی در چهار ماه ابتدای سال جاری در مجموع 76‌هزار و 318 تن قطعه به ارزش چهار میلیون دلار از سوی خودروسازان داخلی صادر شده که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با کاهش 35/72‌‌درصدی و از لحاظ ارزش نیز با کاهش 90 درصدی مواجه بوده است. آمار مذکور نشان‌دهنده آن است که با شدت گرفتن بحران جهانی هم‌اکنون قطعه سازان نیز با مشکلات مالی دست‌و‌پنجه نرم‌ می‌کنند که از جمله دلایل آن مي‌‌‌توان به کاهش تیراژ تولید خودرو که از سال گذشته میلادی و با شدت گرفتن بحران جهانی در صنعت خودروسازی دنیا به وجود آمد، اشاره کرد. کاهش تیراژ تولید خودرو موجب شد تا قطعه‌‌سازان بزرگ جهان نیز کاهش تیراژ تولید و حذف برخی سایت‌‌های تولیدی را در دستور کار خود قرار دهند تا به این طریق بتوانند از بروز بیشتر بحران جلوگیری کنند. از سوی دیگر قطعه‌‌سازان بزرگ دنیا که هم‌اکنون در بازارهای اروپایی با مشکل مواجه شده‌‌اند، تغییر بازارهای صادراتی را نیز در دستور کار خود قرار داده‌‌اند به طوری که حضور آنها در بازارهای آسیایی بیش از پیش افزایش یافته است. تاثیر این بحران بر صنعت قطعه‌‌سازی دنیا موجب شده تا در سال جاری قطعه‌‌سازان داخلی کشور نیز با مشکلاتی از جمله از دست دادن بازارهای صادراتی و ورود قطعات بی‌کیفیت چینی به کشور مواجه شوند.

[بی باک بی بال]

مديرعامل ايران خودرو:
يازده محصول جديد ايران خودرو به بازارمي آيد
عرضه محصولات جديد

وي از عرضه سمندSE مجهز به سيتم مالتي پلكس و روآ ي سال، درسال جاري خبرداد و گفت : پارس ال ايكس و اي ال ايكس مجهز به موتور كم مصرف تي يو فايو ، كسيه هوا راننده و ترمز ضد قفل و سيستم امنيتي به بازار عرضه مي شود .
نجم الدين خاطر نشان ساخت : درسال 89 سورن اي ال ايكس با موتور ملي توربو شارژو سيستم هاي فعال و غير فعال ايمني به بازار عرضه خواهد شد.
وي افزود : پژو 206 جديد با ظاهري مدرن و متمايل به پژو 207 آي و يك محصول هاج بك با هدف قيمتي 8 ميليون تومان جهت توسعه سهم بازار صادراتي و حفظ بازار داخلي درسال 89 روانه بازار خواهد شد .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد : درسال90 سمندي كاملا جديد با موتورملي به بازار عرضه خواهد شد كه شكل داخلي و خارجي آن متفاوت خواهد بود .
وي تصريح كرد : اين محصول با هدف توسعه صادرات ايران خودرو و تضمين تداوم توليد درسايت هاي خارج از كشور و حفظ و ارتقاي برند سمند طراحي شده است .
نجم الدين ديگر محصول سال 90را پژو پارس كاملا جديد با استايل داخلي و خارجي متفاوت توصيف كرد و خاطر نشان ساخت :اين خودرو استاندارد EURONCAP دو ستاره را كسب خواهد كرد .
وي تصريح كرد: دراين سال وانت جديد سبك جايگزين وانت باردو توليد خواهد شد .
نجم الدين خاطر نشان ساخت : پژو 607 دركلاس E با هدف رقابت پذيري خودرو هاي وارداتي و برخورداري از پيشرفته ترين امكانات به بازار عرضه خواهد شد

[.German.]

خدمات ويژه اتوبوسراني براي برگزاري مراسم بزرگداشت شهيدان رجايي و باهنر



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شرکت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با گراميداشت هفته دولت براي برگزاري مراسم سالروز شهادت شهيدان رجايي و باهنر خدمات ويژه ارائه مي کند.
اين مراسم فردا 8 شهريور از ساعت 10 تا 12 در مسجد ارگ تهران برگزار مي شود.
اتوبوسهاي شرکت واحد از پايانه ها و ميادين زير آماده انتقال شهروندان به مسجد ارگ و برعکس است:
پايانه هاي فياض بخش، امام خميني (ره) و ناصرخسرو.
خطوط ميدان ونک، شهرري، سيزده آبان، فلکه سوم دولت آباد، شمشيري، خاني آباد، رازي، جواديه، نازي آباد، امامت، سيدخندان، آزادي و تجريش.

[.German.]

کاهش 13 درصدي تصادفات منجر به فوت در تهران



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، فرمانده انتظامي تهران بزرگ تصادفات منجر به فوت در پنج ماه گذشته در تهران را 265 فقره بيان کرد و گفت: در اين تصادفات 296 نفر جان باختند که در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 13 درصد کاهش داشته است.
سرتيپ رجب زاده تعداد تصادفات جرحي را 9 هزار و 302 فقره بيان کرد و افزود: اين تعداد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، 12 درصد کاهش نشان مي دهد.
وي تعداد مجروحان تصادفات جرحي را 11 هزار و 154 نفر بيان کرد و گفت: اين تعداد نسبت به مدت مشابه سال قبل ، 15 درصد کاهش داشته است.
فرمانده انتظامي تهران بزرگ با اشاره به 54 هزار و 344 فقره تصادف خسارتي در اين مدت افزود: اين رقم در مدت مشابه سال قبل، 28 درصد کاهش داشته است.
سرتيپ رجب زاده به کشفيات نيروي انتظامي تهران بزرگ در پنج ماه گذشته اشاره کرد و گفت: در اين مدت 91 درصد سرقت هاي اتومبيل و44 درصد سرقت هاي موتورسيکلت کشف شده است.

[.German.]

بدون ارتقاي فرهنگ ترافيک، مشکل ترافيک شهرتهران حل نخواهد شد




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران با تاکيد بر ارتقاي فرهنگ ترافيک گفت: اگر تمامي امکانات مهيا شود، اما فرهنگ و آموزش و مقررات ترافيکي از سوي شهروندان در نظر گرفته نشود، همه زحمت ها بيهوده خواهد بود.
محمد باقر قاليباف در مراسم افتتاح تقاطع غيرهمسطح بزرگراه شهيد باقري با خيابان دماوند با بيان اين که مهمترين چالش هاي شهر تهران بحث حمل و نقل و ترافيک است، افزود: براي حل اين مشکل، علاوه بر توسعه و احداث بزرگراهها، تونلها و پل هاي معابر شهري بايد تغيير فرهنگ ترافيک شهروندان و کاهش استفاده از وسيله نقليه شخصي در اولويت قرار گيرد.
وي گفت: در بحث مسائل شهري، متاسفانه نام شهر تهران در هيچ جايي نيامده است؛ اما به مردم تهران قول مي دهيم تا 5 سال آينده، جزو ده کلانشهر دنيا محسوب شويم.
شهردار تهران افزود: از رسانه ملي و مطبوعات انتظار داريم به موضوع فرهنگ ترافيک بيشتر بپردازند و به شهرداري اين امکان را بدهند طرح هايي که بيشترين منفعت را براي بيشتر مردم دارد، عملي کند.
وي گفت: ممکن است اجراي طرح هاي بزرگ مشکلاتي را براي ساکنان منطقه به وجود آورد اما در نهايت با راه اندازي اين طرح ها، مشکلات شهر تهران کاهش مي يابد و آرامش و آسايش شهروندان را در پي خواهد داشت.
قاليباف افزود: شهر تهران ظرفيت هاي بالا و سرمايه هاي نهفته اي دارد که اگر درک متقابلي بين شهرداري و مردم برقرار شود، خيلي از مشکلات به راحتي برطرف مي شود.
وي با اشاره به راه اندازي پل غيرهمسطح بزرگراه باقري و خيابان دماوند گفت: اين بزرگراه به علت داشتن تقاطع هاي شرقي، غربي و جنوبي، شمالي همواره داراي ترافيک سنگين است که با بهره برداري از اين پل غيرهمسطح مي توان انتظار داشت که ترافيک اين محدوده روان تر شود.
شهردار تهران با بيان اينکه طول اين پل هزار و 132 متر است افزود: روان سازي ترافيک شمال به جنوب بزرگراه شهيد باقري، و امکان ارتباط با خيابان دماوند و شهيد ثاني از اهداف اين طرح است.
قاليباف هزينه احداث اين پل را 105 ميليارد ريال اعلام کرد و افزود: براي رفع معارض تاسيساتي در حدود 3 ميليارد و 265 ميليون ريال و براي رفع معارضان ملکي نيز در حدود 335 ميليارد ريال هزينه شد.
وي مدت زمان اجراي طرح را 18 ماه اعلام کرد و گفت: در اين مدت 110 پلاک از معارضان ملکي رفع معارض و تاسيسات گسترده شهري اعم از لوله گاز ، آب، کابلهاي مخابراتي و تيرهاي چراغ برق جابجا شد.
شهردار تهران همچنين با موفقيت آميز بودن طرح آزمايشي استفاده از دوچرخه هاي منطقه 8 تهران افزود: طرح استفاده از دوچرخه، 8 ماه به طور آزمايشي در اين منطقه اجرا و با استقبال شهروندان مواجه شد و توانست اين طرح تاحدودي در روان سازي ترافيک موثر باشد بنابراين اين طرح به طور دائم در منطقه 8 و سپس در بقيه مناطق اجرا خواهد شد.

[.German.]

تعميرگاه‌هاي مركزي بعد از افطار خدمات ارائه مي‌دهند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شركت ايساكو در راستاي خدمت‌رساني به مشتريان محصولات ايران خودرو و تامين رضايت مشتريان روزه‌دار به صورت ويژه اقدام به ارائه خدمات تعميرگاهي مي‌كند.
تعميرگاه‌هاي مركزي ايران خودرو در ايام ماه مبارك رمضان ضمن پذيرش خودروهاي مشتريان نسبت به ترخيص خودروهاي انها اقدام مي‌كنند. اين طرح در چهارچوب گسترش سطح دسترسي مشتريان ايران خودرو برنامه‌ريزي شده است.
لازم به ذكراست كه تعميرگاه‌هاي مركزي ايران خودرو نيز در ايام ماه مبارك رمضان تا ساعت 22 در خدمت هموطنان گرامي خواهند بود.
شركت ايساكو در حركتي ديگر به جهت استفاده از نظريات مشتريان درامر خدمت رساني اعلام كرد كه مشتريان مي‌توانند در مورد نحوه خدمات و راههاي مناسب دريافت خدمات و روشهاي جديدي كه درنظر دارند را در قالب پيشنهاد از طريق ايميل info@isaco.ir اعلام نمايند تا در برنامه‌هاي كاري قرار گيرد. بديهي است به پيشنهاد‌هاي اجرايي جوايز نفيس تعلق خواهد گرفت.

[.German.]

ممنوعیت واردات خودروهای ون تکذیب شد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، چندی پیش خبر ممنوعیت واردات خودرو ون در برخی رسانه ها منتشر شد که طی آن اعلام شد سازمان توسعه تجارت اسامی چند نوع خودروی سواری ساخت چین از جمله ون دلیکا ، سواری دلیکا ، Lioncel مربوط به شرکت ستاره نیک آریا ، خودروی Bidca 6536Bj دو گانه سوز مربوط به شرکت رایان فن گستر دیزل و خودروهاي مربوط به شركت ايران اتومبيل و چند خودروی دیگر را از فهرست خودروهای قابل ورود به ایران حذف کرد.
به همین منظور در گفتگو با مهندس شریفیان کارشناس خودرو در سازمان توسعه تجارت در خصوص این موضوع پیگیری نمودیم.
مهندس شریفیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با رد این مطلب بیان کرد: حذف شدن نام خودروهای مذکور از فهرست خودروهای قابل ورود به کشور صحیح نبوده چرا که تنها تاریخ اعتبار ورود این خودروها به اتمام رسیده است.
وی در شرح این موضوع افزود : هر خودرو به هنگام ورود به کشور ، می بایست آیین نمامه هیأت وزیران را که دارای چند شرط من جمله وجود خدمات پس از فروش در کشور ، تأییدیه سازمان بهینه سازی ، سازمان استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست اخذ نماید و در صورت پاس نمودن این تأییدیه ها به حتم مجوز ورود به کشور را خواهد گرفت.
وی ادامه داد : ذکر این نکته ضروری است که مجوز فوق دارای تاریخ اعتبار بوده و به هنگام انقضای تاریخ آن ، از ورود خودرو جلوگیری می شود مگر اینکه نماینده شرکت مربوطه اقدام به اخذ مجوز سال جدید نماید.
مهندس شریفیان در رابطه با نحوه آگاهی نمایندگی های خودروهای وارداتی از تاریخ انقضا و یا خودروهایی که از ورود آنها جلوگیری شده گفت : تمامی شرکتها با مراجعه به سایت [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) می تواند از تمامی اطلاعات مربوط به خودروهای وارداتی مطلع گردند.

[.German.]

رشد 5 درصدی تولید خودرو در کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، در 5 ماه منتهي به مرداد خودروسازان داخلي كشور در بخش هاي خصوصي و دولتي موفق به توليد 483 هزار و 200 دستگاه انواع خودرو شدند كه نسبت به مدت مشابه پارسال رشد 5 درصدي نشان مي دهد.
در مرداد امسال نيز بالغ بر 85 هزار و 324 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شد.
ميزان توليد خودروي سواري در مرداد بالغ بر 70 هزار و 168 دستگاه بود كه نسبت به مدت مشابه سال قبل خود، يك درصد رشد نشان مي دهد.
خودروهاي سواري توليد شده در مرداد ماه عمدتا شامل پرايد نسيم و صبا به تعداد 26 هزار و 796 دستگاه ، پژو 405 انژكتوري 10 هزار و 248 دستگاه، پرايد نسيم و صبا دوگانه سوز 8 هزار و 229 دستگاه، سمند 6 هزار و 640 دستگاه ، پژو 206 به تعداد 6 هزار و 214 دستگاه، پژو پارس 5 هزار و 858 دستگاه و تندر 90 معادل يك هزار و 374 دستگاه بود.
درساير گروه هاي خودروسازي نيز در مرداد امسال در گروه وانت 11 هزار و 985دستگاه ، گروه كاميون يك هزار و 889 دستگاه ، گروه دوديفرانسيل يك هزار و 7 دستگاه، گروه ون 347 دستگاه، گروه ميني بوس 208 دستگاه و گروه اتوبوس 67 دستگاه خودرو توليد شد.

[.German.]

مشارکت موفقیت آمیز رنو و پارس خودرو



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مشارکت موفقیت آمیز رنو و پارس خودرو ، حضور مگان چهار در را در بازار ایران امکان پذیر کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، صنعتی سازی محلی در سال گذشته و با ورود مدل E1 6/1 لیتری آغاز شد . تنها در چند هفته مدل های 0/2 لیتری با دنده اتوماتیک و دنده دستی نیز وارد بازار می شوند. مدل 6/1 لیتری E2 نیز بزودی وارد بازار می شود که با نیازهای بازار ایران انطباق بیشتری دارد.
خانواده مگان از قلب دانش فنی رنو ریشه می گیرد ؛ از زمان ورود اولین نسل این مدل در سال 95 ، هشت و نیم میلیون دستگاه مدل مگان به فروش رفته است . مگان در همه بازارها موفقیت را تجربه کرده و توقع ما در بازار ایران نیز همین است ایران سومین پایگاه تولید L84 در جهان است. دو کارخانه دیگر در ترکیه و برزیل هستند.
مگان چهار در خودرویی برای زمان خود می باشد: طرحی جذاب و یکی از جادار ترین خودروها در این رده ، اتاقی زیبا و یکدست به همراه صندوق عقب حجیم 520 لیتری و مهمتر از همه ، خودرویی قابل اعتماد.
مشارکت با پارس خودرو ، به رنو کمک کرده است تا جزئیات این محصول را با ذائقه ایرانی منطبق نماید. به همین دلیل نیز مگان چهار در با تجهیرات تکاملی به بازار ایران پیوسته است: تهویه مطبوع اتوماتیک ، کارت کلید ، کیسه های هوا ، رده های مدرن نیروی محرکه با مصرف پایین ، کامپیوتر داخل اتقاف و غیره . کیفیت این خودرو به همراه فرمان پذیری بی نظیر آن برای رانندگی راحت ، کیفیت ساخت ( مطابق با استانداردهای جهانی رنو و مشابه نمونه های دیگر مگان که در اروپا تولید می شوند ) و کیفیت خدمات آن ، نکات کلیدی هستند که مشتریان ایرانی بر قوت آن انگشت گذاشته اند. این بازخورد مثبت نتیجه بررسی های گوناگونی است که به انجام رسانده ایم و این اطمینان را به ما بخشیده است تا به موفقیت به مصاف توقعات مشتریان ایرانی برویم.
رنو مگان با فروش 3,100 دستگاه در ایران ، یکی از ایمن ترین خودروها در رده خود و در میان رقبا محسوب می شود . رنو مگان در ایران در سه مدل تولید می شود : مدل 6/1 لیتر E1 با دنده دستی ، مدل 0/2 لیتری E2 با دنده اتوماتیک و مدل 0/2 لیتری E2 با دنده دستی.

[.German.]

تحمیل هزینه اضافی بر مصرف کننده با نصب اجباری ایربگ و ABS



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مصوبه دولت مبنی بر الزامی شدن نصب ایربگ بر روی تمامی خودروهای تولید داخل از ابتدای برنامه پنجم در حالی طی هفته گذشته مطرح گردید که به گفته دبیر انجمن خودروسازان بر اساس مصوبه کمیته ناوگان ، از ابتدای برنامه پنجم (ابتدای سال 89) کلیه خودروهای جدیدی که به تولید می رسند علاوه بر اجبار در نصب ABS بایستی امکان نصب ایربگ را نیز داشته باشند.
نعمت بخش در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود: در دنیا نصب ایربگ و ABS جزء استاندارهای اجباری نیست بلکه به عنوان آپشن مطرح و بر اساس تقاضای مشتری نصب می شود.
وی با بیان اینکه نصب ترمز ABS به معنای عدم ایمنی ترمزهای غیر از آن نیست گفت : هم اکنون ترمز ABS بیشتر در کشورهای اسکاندیناوی که غالب اوقات سال یخبندان است مورد استفاده قرار می گیرد و تفاوت آن با ترمز معمولی در این است که در جاده های لغزنده و یخبندان ، هدایت پذیری خودرو هنگام ترمز بهتر انجام می شود.
وی با اشاره به اینکه نصب اجباری ایربگ و ABS هزینه ای را بر مصرف کننده تحمیل خواهد نمود ، خاطر نشان کرد: با نصب این سیستم ها حدود 1 میلیون و 300 هزار تا 1 میلیون و 500 هزار تومان به قیمت خودروها افزوده خواهد شد ، که این موضوع در مورد خودروهای قدیمی ، صرفه اقتصادی نداشته ، چرا که برای مجهز نمودن این خودروها به ایربگ ، می بایست تغییراتی اساسی در آنها لحاظ شود.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه به جلسات کمیته ناوگان در سال گذشته اشاره و تصریح کرد: در جلسات متعدد کمیته ناوگان که با حضور نمایندگان وزارتخانه های کشور ، راه و ترابری، صنایع و معادن و ناجا تشکیل شد ، نصب ایربگ و ABS به صورت کارشناسانه بررسی و مصوبه مذکور تصویب شد.
نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به مصوبه دولت مبنی بر نصب اجباری ایربگ گفت : متأسفانه در دولت تصمیماتی مصوب می شوند که قابلیت اجرا ندارند به عنوان مثال مصوبه نصب اجباری ABS که قرار بود از اول اردیبهشت ماه اجرا شود تا کنون عملی نگردیده و یا مصوبه ای که بر اساس آن کلیه خودروها از تیر ماه 85 می بایست دوگانه سوز شوند به دلیل عدم قابلیت اجرا ، عملی نشده است.
وی افزود: انتظار می رود که دولت در تصمیم گیری برای صنایع مختلف، از کارشناسان حوزه مربوطه ، انجمن ها و یا سندیکاهای مربوطه استفاده و پس از بررسی کارشناسی مصوبات دولت مطرح و ابلاغ شود.
وی در ادامه به عدم نصب ایربگ بر روی برخی از خودروهای داخلی از جمله وانت پیکان ، روآ ، وات مزدا ، وانت نیسان، سواری پراید و پژو اشاره و اضافه نمود: تجهیز این خودروها به سیستم ایربگ علاوه بر سرمایه گذاری بسیار بالا، زمان بر نیز می باشد.
وی در خاتمه گفت : با توجه به تولید سالیانه حداقل 1 میلیون خودروی سواری در کشور و هزینه نصب این سیستم بر روی خودروها ، پیشنهاد می شود به جای اجبار به نصب این سیستم به منظور کاهش تصادفات جاده ای، این هزینه صرف ترمیم نقاط حادثه خیز جاده ها شده و بی جهت به مصرف کننده تحمیل نگردد.

[.German.]

ماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه‌هاي استاندارد خودرو در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد:
استانداردهاي اجباري درانتظارخودروسازان
مژگان میرزایی
قسمت پاياني
هرچند طرح استاندارد‌سازی صنعت خودرو از سال 76 استارت خورد، اما با توجه به مصوبه هیات دولت، استاندارد‌سازی در صنعت خودرو از سال 89 اجباری مي‌شود که به این طریق مي‌توان سال 89 را سال استاندارد‌سازی در صنعت خودرو نامید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این در حالی است که استاندارد‌سازی در صنعت خودروسازی کشور با تاخیر بسیار آغاز شده، اما استارت این امر آن هم نیم قرن پس از آغاز تولید خودرو در کشور را مي‌توان به فال نیک گرفت.
خودروسازان داخلي که طی چند دهه گذشته و به لطف بالابودن تعرفه و فعاليت در يك بازار انحصاري داخلي توانسته‌اند به تيراژ انبوهي از خودروهاي با كيفيت پایین دست پيدا كنند، در حال حاضر مصوباتی را پیش رو دارند که اجرای آن مي‌تواند در نهایت موجب ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شود. هرچند طی سال‌های گذشته موسسه استاندارد، راهور ناجا و سازمان محيط‌زيست كه مجوز شماره‌گذاري خودروهاي توليدي را صادر مي كنند، خودروسازان را به دليل پايين بودن كيفيت و همچنين عدم ايمني لازم خودروها بارها تهديد به توقف شماره‌گذاري كردند، اما ايده حمايت از صنعت داخلي تاکنون مانع از اجراي آن شده است. حال آنكه دستورالعمل موسسه استاندارد مبني بر توقف شماره‌گذاري خودروهايي كه از ابتداي سال 89 موفق به اخذ استانداردهاي 55‌گانه نشوند، ظاهرا جدي است. اين تصميم كه چندي پيش از سوي رييس موسسه استاندارد كشور و دبير انجمن خودروسازان اعلام شد، اين اميد را به وجود آورد كه شايد توليد خودروهاي بي‌كيفيت در كشور متوقف شود. هر چند که اظهارنظر قائم‌مقام معاونت نظارت بر اجراي استاندارد و سيستم‌هاي كيفي موسسه استاندارد گویای آن است كه در حال حاضر برخي از خودروهاي داخلي توانايي پاس كردن اين استانداردها را ندارند.
قسمت پاياني گفت‌وگوي دنياي اقتصاد با كيوان وزيري، نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه‌هاي استاندارد خودرو كه به طرح استانداردسازي صنعت خودرو اختصاص دارد، از اين قرار است:
آقای وزیری طرح استاندارد‌سازی در صنعت خودرو کشور از چه سالی از سوی موسسه استاندارد کلید خورد؟
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی كشور در سال 1376 طرح استاندارد‌سازی محصولات خودروسازان را در برنامه کاری خود قرار داد و برای اجرای این طرح از استانداردهای موجود در کشورهای اروپا الگو برداری کرد.
استانداردی که از آن الگو برداری شد چه استانداردی است؟
در اروپا استانداردی وجود دارد به نام EEC که بر اساس آن خودروها را درجه‌بندی و رتبه‌بندی مي‌کنند، موسسه استاندارد نیز از این استاندارد برای خودروهای داخلی الگوبرداری کرد، البته خودروسازان اروپایی علاوه بر این استاندارد، استانداردهای مخصوص به خود را نیز دارند که بر اساس آن خودروهای خود را دسته‌بندی و رتبه‌بندی مي‌کنند به طور مثال شرکت بنز با توجه به استاندارد اعلام شده در اروپا یک شرکت پنج ستاره محسوب مي‌شود.
آیا استاندارد EEC که موسسه استاندارد از آن الگوبرداری کرد با صنعت خودروسازی ما تطابق دارد؟
موسسه استاندارد بخشی از این استاندارد را الگوبرداری کرد که با صنعت خودروسازی ما تطابق داشته باشد. این موسسه در مجموع از 55 استاندارد EEC برای استاندارد‌سازی صنعت خودروداخلي، الگو برداری کرد و این تعداد استاندارد را برای خودروسازان به عنوان استاندارد اجباری معرفی کرد و برای اجرای این استانداردها یک کارگروه متخصص با حضور کارشناسان خودرو تشکیل شد و مقرر گردید که استانداردهای 55‌گانه کم کم و در فرآیند تکاملی چهار ساله به مرحله اجرا گذاشته شود.
استانداردهای 55‌گانه به چه صورت اجرایی مي‌شود و از چه سالی اجرای آن الزامي‌ است؟
بر اساس برنامه تعیین شده، موسسه استاندارد اعلام کرد که استاندارد 55‌گانه طی چهار سال اجرایی مي‌شود به طوری که بر اساس دسته‌بندی این موسسه مقرر گردید در ابتدا 11 استاندارد اجباری شود، پس از آن 23 استاندارد، بعد 33و43 و در نهایت 55 استاندارد اجباری شود که اجرای کامل این استاندارد از سال آینده الزامي‌است و خودروهایی که موفق به اخذ این استانداردها نشوند، مجوز شماره‌گذاری دریافت نخواهند کرد.
علاوه بر استانداردهای 55گانه، موسسه استاندارد از اجرای استاندارد الحاقی نیز تا پایان سال 88 خبر داده، این استاندارد چه تفاوتی با استانداردهای 55گانه دارد؟
استاندارد الحاقی همان استانداردهای 55‌گانه هستند که تا پایان سال 88 باید اجرايی شود و از سال 88 به بعد استاندارد الحاقیه نداریم و در این سال خودروسازان باید به استاندارد کامل دست پیدا کنند، براساس استاندارد الحاقیه موسسه استاندارد خودروها را طبقه‌بندی پلت‌فرمي ‌کرده و بر اساس آن شورای عالی استاندارد مصوبه ای را تحت عنوان مجوز استاندارد الحاقی به خودروسازان داد که بر اساس آن به خودروسازها زمان داده شد تا سال89 بتوانند به استانداردهای 55‌گانه دست پیدا کنند و از سال 89 نیز استانداردهای اجباری به مرحله اجرا در خواهد آمد.
چه خودروهایی استاندارد الحاقی را پاس نکردند؟
ما از سال آینده همه استانداردهای اجباری را روی محصولاتمان اجرایی خواهیم کرد، اما در حال حاضر در مرحله الحاقیه هستیم به همین دلیل مشکلی برای تولید نداریم حتی اینکه خودرو در چه گروهی نیز قرار گرفته باشد، فرقی نمي‌کند. در حال حاضر خودروسازان این مجوز را دارند که استانداردهای 55‌‌گانه را با نگاه مصوبه الحاقی رعایت و تولید کنند.
با توجه به گفته شما مي‌توان گفت که از سال آینده تمام محصولات ایران خودرو به استانداردهای 55‌گانه خواهند رسید؟
بله از سال آینده در حدود 90‌درصد تولیدات فعلی، این استانداردها را به طور کامل پاس خواهند کرد.
تکلیف خودروهایی که موفق به پاس کردن این استانداردها نمي‌شوند، چیست؟
در خصوص 10‌درصدی از خودروها که موفق به گذراندن کامل این استانداردها نمي‌شوند ایران خودرو محصول جایگزین معرفی خواهد کرد که به همین منظور نیز مذاکرات برای ورود خودرو در کلاس A,B را در برنامه خود قرار داده ، که این محصول به عنوان خودرو جدید وارد بازار خواهد شد،که به این طریق خیلی از مشکلات و نگرانی‌ها در این خصوص برطرف خواهد شد.
علاوه بر استانداردهای مذکور موسسه استاندارد خبر از اجرای استانداردهای تاییدیه تا سال آینده داده، استانداردهای تاییدیه چه نوع استانداردهایی هستند؟
استانداردهای تاییدیه استانداردهایی است که بدون انجام آزمون‌های اجباری تعیین شده و تنها با ارائه تاییدیه از سوی شرکت مادر و به همراه تاییدهای لازم از مراکز معتبر تست در دنیا مجوز تولید را از موسسه استاندارد دریافت مي‌کنند که این استاندارد بیشتر برای خودروهای وارداتی اجرا ‌شد.
یعنی برخی خودروها بدون انجام تست مجدد، مجوز شماره‌گذاری دریافت مي‌کردند؟
بله این خودروها با تاییدیه‌ای که از شرکت مادر و مجوزهای رسمي‌قابل استناد اخذ مي‌کنند پس از گذراندن مراحل قانونی و انجام آزمون آلایندگی به همراه آدیت خودروها مجوز شماره‌گذاری دریافت مي‌کردند که این روش نیز از سال آینده تغییر خواهد کرد و همه خودروها ملزم به ارائه استاندارد الزامي‌ یا اجباری 55‌گانه از موسسه استاندارد خواهند شد.
علاوه بر این، طرح نصب برچسب سوخت چگونه پیش مي‌رود؟
در ارتباط با برچسب سوخت مي‌توان گفت که هم‌اکنون روی تمام محصولات ایران خودرو برچسب سوخت نصب مي‌شود و در این خصوص مشکلی وجود ندارد. اما مشکل اصلی خودروسازها این است که بنزين استاندارد در سر‌تا‌ سر کشور توزیع نمي‌شود و تا زمانی که بنزین استاندارد توزیع نشود نصب برچسب سوخت معنا ندارد.
با توجه به عدم عرضه سوخت استاندارد یورو 2 در کشور تکلیف استاندارد یورو 3 که باید در سال 89 اجرایی شود چه مي‌شود؟
بر اساس مصوبه هیات دولت در سال 84 مقرر گردید که استاندارد‌سازی سوخت با مشخصه فنی استاندارد مصوب شده در خودروها به مرحله اجرا گذاشته شود که در یک بند از مصوبه نیز قید شده که قبل از اجرای استاندارد مصوب شده وزارت نفت ملزم است بنزین استاندارد را شش ماه قبل از اجرای طرح در جایگاه‌های سراسر کشور توزیع کند که تاکنون این امر اتفاق نیفتاده است که این امر موجب شده تا اجرای این طرح غیرممکن شود.
بر اساس این مصوبه خودروسازان تا سال 89 باید به چه استانداردی دست پیدا کنند؟
استاندارد قید شده برای امسال در مصوبه استاندارد، یورو 2 است و خودروسازان باید از سال 89 به استاندارد یورو 3 برسند و با توجه به اینکه هنوز بنزین یورو 3 که عدد اکتان 95 است توزیع نشده، به همین دلیل اجرای این مصوبه غیر ممکن خواهد بود، به همین دلیل نیز خودروسازان به این مصوبه اعتراض کردند، زیرا خودروسازان آمادگی استاندارد‌سازی را دارند اما این امر مستلزم ارائه بنزين استاندارد است. از سوی دیگر و با توجه به اینکه وزارت نفت رسما اعلام کرده است که تا سال 91 نمي‌تواند بنزین را با اکتان 95 در سراسر کشور توزیع کند مي‌توان گفت که این مصوبه در زمان مقرر اجرايي نخواهد شد.

[.German.]

آيين‌نامه مديريت ايمني حمل و نقل و سوانح رانندگي ابلاغ شد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس جمهور آيين‌نامه‌اي را ابلاغ کرد که بر اساس آن راهکارهاي لازم براي کاهش سوانح رانندگي و امداد رساني و افزايش ايمني حمل و نقل، ارتقاي ايمني وسايط ‌نقليه، و بهسازي راهها، فرهنگ‌سازي، ارتقاي آموزش همگاني و اصلاح رفتار پرخطر رانندگان هماهنگي‌ها و اقدامات مديريتي تعيين شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وزيران عضو کارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت به‌استناد اصل صد و سي و هشتم قانون اساسي ، آيين‌نامه مديريت ايمني حمل و نقل و سوانح رانندگي را تصويب کردند.
بر اساس اين آئين نامه، وزارت راه و ترابري موظف است براي افزايش ايمني راههاي برون‌شهري اقداماتي از قبيل شناسائي نقاط پر تصادف به تفکيک حوزه‌هاي جغرافيائي، تعيين اولويت ها و ارائه برنامه زمان بندي‌شده سالانه براي انجام اقدامات ايمن‌سازي آنها ، درجه‌بندي ايمني راههاي کشور و بازديد ايمني راههاي موجود و انجام اقدامات ايمن‌سازي با اولويت اقدامات کم هزينه مهندسي ، بازرسي ايمني راهها در مرحله مطالعاتي، آرام‌سازي تردد خودروها در فواصل معين قبل از ورود به نقاط پر تصادف حوزه‌هاي جغرافيايي ، تأمين، نصب و مديريت دوربين‌هاي کنترل سرعت با قابليت انتقال خودکار اطلاعات ثبتي آن به اولين پاسگاه پليس در مسير به منظور توقف و اعمال قانون راننده متخلف در اولين پاسگاه بعدي، تأمين و نصب دستگاههاي (GPS) موردنياز براي تجهيزگشتها و کارشناسان رسيدگي به تصادفات، به منظور ثبت مختصات دقيق محل تصادف در سيستم جامع اطلاعات تصادفات، الزام رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومي براي نصب و عملياتي نمودن (GPS) ، مکان‌يابي و توسعه هدفمند تير پارک‌ها و مجتمع‌هاي خدمات رفاهي بين‌ راهي با لحاظ نمودن اولويتهاي تعريف شده در طرح جامع مجتمع‌هاي خدمات رفاهي و الزام به‌تأمين محل استقرار تيم‌هاي عملياتي دستگاههاي مؤثر و الزام رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومي به داشتن تجهيزات موضوع آيين‌نامه حمل بار و مسافر و مدت لغو پروانه فعاليت و تعطيلي مؤسسات حمل و نقل جاده‌اي و نيز ارائه آموزش‌هاي موردنياز براي استفاده صحيح و مؤثر از آنها انجام دهد.
بر اين اساس، وزارت راه همچنين موظف است اموري مانند کنترل ساعات کاري رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومي ، نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي ، اعـمال مـقررات بازدارنده تعريف شـده در دستورالعـمل صدور، تمـديد، تعويض و لغو برگ فعاليت رانندگان حمل و نقل بار و مسافر برون‌شهري ، ارزيابي مستمر عملکرد شرکتهاي حمل و نقل عمومي در زمينه رعايت اصول ايمني ترافيکي، بهره‌گيري از رانندگان واجد شرايط ناوگان حمل و نقل عمومي در امداد افتخاري به مجروحان و اطلاع‌رساني سريع تصادفات به مراکز پليس، اورژانس، راهداري و هلال‌احمر با همکاري وزارت ارتباطات و فناوري اطلاعات، تهيه و اجراي طرح کنترل دوره‌اي سلامت، مهارت و صلاحيت رانندگان سيستم حمل و نقل عمومي بعد از اخذ گواهينامه با همکاري پليس راهنمايي و رانندگي و وزارت بهداشت، تدوين برنامه عملياتي جامع به منظور تجهيز تيم‌هاي متخصص مقابله با مواد خطرناک در سطح راهها، ساماندهي و نظارت بر عملکرد مراکز امداد خودرو و يدک‌کش‌ها و مکان‌يابي و تجهيز راهها به تابلوهاي پيام متغير خبري را براي افزايش ايمني راههاي برون‌شهري انجام دهد.
بر اساس اين آيين نامه، وزارت کشور موظف است براي افزايش ايمني شبکه معابر شهرها و حومه از طريق شهرداري‌ها اقداماتي از قبيل شناسايي موقعيت وقوع تصادفات کاربران آسيب‌پذير مانند موتورسواران و عابران پياده و نقاط حادثه‌خيز شهرها و حومه آنها و ايمن‌سازي اين نقاط با اولويت اقدامات کم‌هزينه مهندسي، تأمين ايمني عبور و مرور در محدوده‌هاي اجراي عمليات عمراني مطابق ضوابط مشخص شده در آيين‌نامه ايمني راه ، مکان‌يابي و تجهيز شبکه به تابلوهاي پيام متغير خبري ، ساماندهي و نظارت بر عملکرد مراکز امداد خودرو و يدک‌کش‌ها و تقويت و تجهيز تيم‌هاي متخصص مقابله با مواد خطرناک را انجام دهد.
بر اين اساس وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکي موظف است براي اجراي اين آيين‌نامه ضمن حضور در تمامي حوادث رانندگي اطلاع‌رساني شده، زمان رسيدن بر بالين مصدوم را در شهرها در هشتاد درصد (80%) موارد به کمتر از (8) دقيقه و در جاده‌ها در هشتاد درصد (80%) موارد به کمتر از (15) دقيقه برساند.
بر اساس اين آيين نامه ، مهمترين وظايف وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکي در مديريت فوريت‌هاي پزشکي شامل اصلاح و افزايش ظرفيت شبکه ارتباطي اورژانس کشور، به‌کارگيري نيروهاي داراي صلاحيت علمي در مراکز و پايگاههاي اورژانس، تجهيز و نوسازي ناوگان آمبولانس کشور با توجه به اقليم هر استان و گسترش خدمات امداد هوايي، برگزاري دوره‌هاي آموزش عمومي، با هدف ارتقاي سطح آگاهي مردم در خصوص امداد‌رساني و آشنايي با کمک‌هاي اوليه براي رسيدگي به مصدومان تصادفات، پايش مستمر حوادث ترافيکي و ارائه خدمات به مصدومان و هماهنگي‌هاي درون و فرابخشي براي رفع مشکلات احتمالي، برنامه‌ريزي در راستاي هماهنگي و ارتباط مستمر با مراکز مسؤول پايش حوادث جاده‌اي و همچنين سهولت ارتباط مددجويان با مراکز ارتباطات و پيام مي شود.

[.German.]

106 تصادف جاده اي در کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رييس مرکز کنترل فرماندهي راههاي کشور از وقوع 106 فقره تصادف جاده اي در 24 ساعت گذشته خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما افزود : در اين تصادفات 24 نفر در کشته و 151 نفر مجروح شدند.
وي با بيان اينکه انحراف به چپ با 28 فقره در صدر حوادث جاده اي است ، گفت: اين روزها تصادفات رخ به رخ ناشي از انحراف به چپ نا به جاي خودروها خيلي محسوس است.
سرهنگ عليشاهي گفت: بي توجهي راننده به جلو و تخطي از سرعت مطمئن به ترتيب با 22 و 17 فقره در رديف هاي بعدي علل تصادف قرار دارند.
سرهنگ عليشاهي به دو مورد از تصادفات ناشي از انحراف به چپ نا به جا اشاره کرد و افزود: ساعت 19 و 40 دقيقه ديروز در کيلومتر 44 محور همدان به کرمانشاه بر اثر برخورد يک دستگاه وانت نيسان با يک دستگاه پيکان ، شش نفر کشته و 2 نفر مجروح شدند.
وي علت اين حادثه را انحراف به چپ نا به جاي خودرو وانت نيسان اعلام کرد.
سرهنگ عليشاهي گفت: در حادثه ديگري که در کيلومتر 24 جاده چالوس و در محور کندوان روي داد ، بر اثر برخورد يک دستگاه خودرو پژو 405 با يک دستگاه پيکان ، هفت نفر مجروح شدند.
وي افزود : اين حادثه بر اثر انحراف به چپ نا به جاي خودرو پژو 405 روي داده است.
رئيس مرکز کنترل فرماندهي راههاي کشور در ادامه گفت : 24 ساعت گذشته همچنين 33 فقره واژگوني خودرو در جاده هاي کشور گزارش شده که علت
انها تخطي رانندگان از سرعت مجاز و مطمئن است.
سرهنگ عليشاهي به رانندگان توصيه کرد : از رفتارهاي پرخطر مانند بي توجهي به جلو، تخطي از سرعت مطمئن و انحراف به چپ نا به جا خودداري کنند.

[.German.]

تولیدات لنت ترمز داخل مطابق با تکنولوژی روز دنیاست



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ با اشاره به قدرت رقابت واحدهای تولید کننده لنت ترمز با رقیبان خود در بازارهای خارجی گفت: واحدهای تولید کننده لنت ترمز فاصله زیادی با جدیدترین تکنولوژی های روز این صنعت نداشته ، توانایی رقابت با دیگر کشورها را دارند.
مسعود فلاطونی در گفتگو با خبرخودرو افزود : تولیدات داخل کشور به مراتب بیشتر از صادرات است به همین دلیل صنایع کشور می بایست به دنبال بازارهای خارجی باشند.
وی ادامه داد : هنگامی که واحدهای لنت و ترمز وارد بازار جهانی می شوند با کشورهای هم تراز خود از لحاظ قیمت و کیفیت به رقابت می پردازند. تنها مشکل واحدهای لنت و ترمز وجود تورم در داخل کشور بوده که تداوم صادرات را برای آنها با مشکل مواجه می سازد .
فلاطونی با بیان اینکه تورم موجب افزایش قیمت های داخلی می شود گفت : با وجود تورم علاوه بر افزایش قیمت های داخلی ، صادرات نیز با مشکل مواجه می شود چرا که در رقابت با کشوری که دارای تورم پایین تری می باشد ادامه صادرات به حتم سخت تر خواهد شد.
دبیر انجمن لنت ترمز و کلاچ خاطر نشان کرد : کشور ما می بایست با کاهش تورم، تداوم صنعت را در بازار جهانی افزایش دهد؛ با کنترل قیمت ها می توان تورم را مهار نمود. با کاهش تورم می توان به افزایش کیفی محصولات پرداخت و خود را در قیاس با دیگر کشورهای جهان سوم در سطح بالاتری قرار داد.
فلاطونی افزود: دولت می بایست با ارائه تسهیلات با بهره پایین به واحدهای تولیدی و صنعتی امکان رقابت با تولید کنندگان خارجی را فراهم کند.

[.German.]

نرخ سرويس مدارس، برابر نرخ مصوب سال گذشته تعيين شد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، نرخ سرويس مدارس بر اساس تصويب شوراي اسلامي شهر تهران متناسب با منطقه، مدل خودرو و نظاير آن به صورت توافقي و حداکثر برابر نرخ مصوب سال 87 تعيين شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در ماده واحده اين لايحه آمده است: بيمه کامل سرنشين ( نقص عضو و فوت ) براي همه دانش آموزان الزامي است.
در بخش ديگري از ماده واحده اين لايحه، حداکثر ظرفيت براي خودرو سواري چهار نفر، خودرو ون يازده نفر، ميني بوس بيست نفر و اتوبوس چهل نفر تعيين و تعداد روزهاي سرويس دهي در هرماه 26 روز محاسبه شده است که در ماههاي فروردين و خرداد، کرايه بر اساس تعداد روزهاي سرويس دهي محاسبه خواهد شد.
همچنين در اين ماده واحده آمده است همه رانندگان خودروها موظف به ارائه برگ معاينه فني خودرو هستند و وضع داخلي خودرو نظير کنترل ورود دود، بخارات بنزين و گاز و همچنين نظافت خودرو در حد مطلوب باشد و تحت هر شرايط استفاده از خودروهاي فرسوده به عنوان سرويس ممنوع است.
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: با هماهنگي سازمان تاکسيراني، آموزش و پرورش و مسئول انجمن اولياء و مربيان در آموزش و پرورش تصميم گرفته شد حداکثر نرخ سرويس مدارس همان نرخ هاي سال گذشته باشد.
چمران افزود: طبق قانوني که دولت تصويب کرده است از سال آينده موضوع نرخ سرويس مدارس بايد در تير تصويب شود.

[.German.]

فرمانده پليس راه کشور از کاهش کشته ها در تصادفات خبر داد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راه کشور از کاهش کشته هاي روزانه تصادفات رانندگي در جاده ها از 51 نفر در سال 84 به 42 نفر در سال 88 خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ عليرضا اسماعيلي گفت: برابر اعلام سازمان پزشکي قانوني در سال 1384 تعداد 18 هزار و 661 نفر در تصادفات رانندگي جاده اي کشته شدند که بطور ميانگين روزانه تعداد 51،1 نفر جان خود را از دست دادند.
وي به اقدامات پليس، سازمان راهداري، اورژانس، هلال احمر و همکاري هموطنان با پليس در کاهش تصادفات اشاره کرد و افزود: برابر اعلام پزشکي قانوني کشور در 4 ماهه نخست امسال تعداد 5 هزار و 266 نفر در تصادفات رانندگي جاده اي کشته شدند که در مقايسه با مدت سال قبل تعداد 427 نفر کاهش داشته است.
اسماعيلي در ادامه از تجزيه و تحليل تصادفات رانندگي خبر داد و گفت: در تجزيه و تحليل تصادفات رانندگي جاده اي مشخص شد مديريت بر سرعت، برخورد قانوني با رفتارهاي پرمخاطره، توقيف خودرو رانندگان متخلف، ضبط گواهينامه رانندگان متخلف، استفاده از فناوري نوين و تجهيزات مراقبت الکترونيکي اعم از دوربين کنترل سرعت، سامانه مراقبت الکترونيکي GPS و ... ارتقاء فرهنگ ترافيک هموطنان منجر به کاهش 7،5 درصدي متوفيان تصادفات جاده اي در 4 ماهه اول امسال شد.
اسماعيلي خاطر نشان کرد: به منظور استمرار در روند کاهش تصادفات جاده اي ، رفتارهاي پرمخاطره رانندگان در جاده هاي کشور کانون توجه پليس است و به ماموران پليس راه در سراسر کشور ابلاغ شده است که بدون اغماض با تخلفات رانندگان برخورد کنند.
فرمانده پليس راه کشور در پايان با اشاره به اينکه 30 درصد کشته هاي تصادفات رانندگي مربوط به نبستن کمربند سرنشين صندلي عقب و نبود اين وسيله ايمني بوده است به هموطنان توصيه کرد در سفرهاي تابستاني از حرکات مخاطره آميز، سرعت و سبقت غيرمجاز خودداري و براي حفظ سلامتي خود و سرنشينان عقب از کمربند ايمني استفاده کنند.

[.German.]

بلاتکلیفی مردم به دلیل بسته شدن سایت نوسازی تاکسیرانی



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تهران خبر از بسته شدن سایت نوسازی تاکسیرانی داد و گفت : از روز یکشنبه 8 شهریور ماه سایت نوسازی تاکسیرانی از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت بسته شده است.
مهندس حسین تیموری کرمانی در گفتگو با خبرخودرو، افزود: هم اکنون تعداد زیادی از مراجعان در سازمان تاکسیرانی تجمع کرده و بلا تکلیف مانده اند که در این زمینه سردار رویانیان رئیس ستاد تبصره 13 باید جوابگوی سرگردانی مردم باشد.
وی در خصوص زمان راه اندازی مجدد سایت نوسازی تاکسیرانی بیان داشت : همانطور که بسته شدن سایت مذکور بدون اطلاع قبلی بوده است در رابطه با زمان راه اندازی مجدد آن نیز هیچ گونه توضیحی داده نشده است.
تیموری تصریح کرد : مردم تنها از طریق این سایت می توانند به ثبت نام برای نوسازی تاکسی های فرسوده خود بپردازند و هیچ گونه راه دیگری برای ثبت نام آنان وجود ندارد .
وی در انتهای خواهان باز شدن هر چه سریعتر سایت نوسازی تاکسیرانی و بیان علت بسته شدن سایت از سوی ستاد حمل و نقل و سوخت کشور شد.

[.German.]

شنبه، 14 شهريور آغاز طرح تنظيم موتور رايگان




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، سازمان خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) فاز اول طرح تنظيم موتور رايگان محصولات ايران خودرو را از چهاردهم شهريورماه اجرا مي‌كند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ايساكو اين طرح را به منظور ارائه خدمات مطلوب به دارندگان انواع محصولات شرکت ايران خودرو در جهت كاهش مصرف سوخت و همچنين جلوگيري از آلودگي هوا به مدت يک ماه از تاريخ (14/6/88 تا 14/7/88) اجرا خواهد كرد.
بازديدهاي فوق در در مراكز استان‌هاي كشور و شهرهاي پرجمعيت تحت پوشش دفاتر منطقه‌اي با مشاركت نمايندگي ها و تعميرگاه هاي مجاز منتخب كه داراي دستگاه تنظيم موتور الکترونيکي جهت اندازه گيري و كنترل گازهاي خروجي اگزوز موتور شامل HC،CO،CO2 ،O2 و دستگاههاي عيب ياب به منظور بررسي ايرادات احتمالي باشند قابل اجرا خواهد بود.
اجرت تنظيم موتور انواع محصولات ايران خودرو براي خانواده محترم و بزرگ مشتريان ايران خودرو رايگان خواهد بود.
مشتريان ايران خودرو مي‌توانند ليست نمايندگي‌هاي منتخب را در سايت شركت[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مشاهده كنند.

[.German.]

رونمايي از نخستين خودور برقي دو سرنشين



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]مراسم رونمايي از نخستين خودرو برقي دو سرنشين تمام فلز "قاصدک نصير" ساخت دانشجويان دانشگاه صنعتي خواجه نصيرالدين طوسيبا حضور اساتيد، مسوولان وجمع کثيري از دانشجويان در اين دانشگاه برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين مراسم محمد رويانيان رئيس ستاد مديريت سوخت کشور با اشاره به اينکه دولت از طراحي و ساخت خودرو برقي قاصدک نصير به دليل کاهش آلودگي هوا به طور صدرصد حمايت مي کند افزود: طرحي را درهمين زمينه به دولت ارائه داديم که از کارهاي ابتکاري وهمکاري بيشتر بين دانشگاه و بخش صنعت حمايت مي کند.
وي گفت: در اين زمينه براي استفاده از توانمندي هاي بيشتر دانشگاه ها، قراردادها و تفاهم نامه هايي با بخش دانشگاهي براي مديريت بخش انرژي و حمل ونقل انعقاد کرده ايم.
رويانيان تصريح کرد: سالانه بين 50 تا 70 ميليارد تومان صرف هزينه هاي حمل ونقل ميشود و در سال حدود 10 هزار ميليارد تومان وقت وعمر مردم در ترافيک ها وآلودگي هوا تلف مي شود که به طور متوسط ساعتي 2 هزار تومان است.
رئيس ستاد مديريت سوخت با بيان اين مطلب که سالانه 12 هزار ميليارد تومان هزينه ناشي از آلودگي هوا مي شود گفت : 80 درصد آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ و تهران ناشي ازتردد وسايل نقليه وموتور سيکلت است و سالانه بين 7 تا 8 ميليارد تومان نيز هزينه تصادفات مي شود .
وي افزود : با انجام طرح سهميه بندي بنزين، مصرف اين ماده روزانه حدود 64 ميليون ليتر شده است در صورتي که قبل از سهميه بندي بنزين روزانه 90 ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي شد.(کاهش 27 درصدي در مصرف بنزين)
در حاشيه مراسم رونمايي از نخستين خودرو دو سرنشين برقي" قاصدک نصير " آقاي رزاق بلوري افشار مدير اجرايي تيم سازنده گفت: اگرچه ابتدا قرار بود تنها براي شرکت در يک مسابقه خودروهاي برقي باشد، اما اعضاي تيم سازنده در ادامه تصميم گرفتند آن را مناسب خيابانهاي شهري طراحي کنند و بسازند.
وي با اشاره به فعاليت 14 ماهه گروه سازنده اين خودرو افزود: وزن نهايي «قاصدک نصير» 700 کيلوگرم است که در حقيقت مي‌توانست تنها 500 کيلو باشد اما با ايمن سازي‌هايي که براي تردد عادي در سطح شهر بر روي آن انجام گرفت وزن خودرو افزايش داده شد.
بلوري افشار تصريح کرد : همه تست‌هاي لازم براي يک وسيله نقليه شهري مانند تست شتاب، دور زدن و ترمز بر روي اين خودرو انجام شده که همگي نيز با موفقيت همراه بوده است.
سرپرست تيم سازنده خودرو برقي قاصدک با اشاره به اينکه در کار طراحي وساخت اين خودوري برقي 14 دانشجوي زبده دانشگاه خواجه نصيرالدين طوسي فعاليت داشتند، گفت : ما براي افزايش ايمني خودرو در حد استانداردهاي معمول در درب‌هاي آن لوله گذاشتيم و سپر آن را نيز به گونه‌اي طراحي کرديم که به جرات مي‌توان گفت از خودرو پرايد ايمن‌تر و محکمتر است.
وي افزود : شتاب قاصدک نصير10 ثانيه است که به عنوان مثال از خودرو سمند بيشتر است و حداکثر سرعت آن نيز به 80 کيلومتر در ساعت مي‌رسد که اين پارامترها براي خودرو شهري مناسب و استاندارد است.
بلوري افشار گفت :با يکبار شارژ کامل مي‌توان 50 کيلومتر در يک سيکل شهري با قاصدک نصير رانندگي کرد.
وي گفت: قيمت تمام شده اين خودرو براي تيم سازنده حدود 12 ميليون تومان بوده است که با توليد انبوه آن قيمت براي فروش حدود 5 ميليون تومان خواهد بود و اين در صورت آمادگي و حمايت خودروسازان کشوربراي توليد انبوه است .
بلوري افشار افزود: مي‌توان انتظار داشت در صورت حمايت مسئولان دولتي از پروژه موفق اين دانشجويان و آماده‌سازي شرايط براي توليد انبوه خودرو ساخته شده و استفاده از آن در سطح شهر نه تنها در مصرف سوخت که اين روزها به يکي از معضلات اصلي کشور تبديل شده است صرفه‌جويي خواهد شد، بلکه به ميزان درخور توجهي از آلودگي هواي تهران نيز کاسته مي‌شود.
نام قاصدک نصير براي تداعي عنوان پيام‌آور دانشگاه خواجه نصير انتخاب شده و طراحي آن در دانشکده مديريت و ساخت آن نيز در دانشکده هوا و فضا و در کارگاه اتومکانيک اين دانشگاه صورت گرفته است.
مهندس رزاق بلوري افشار، مهندس احمدرضا مرسي، پويا روشني تبريزي، اصغر محمدي، نيما شيرافکن، مجتبي جعفري، حامد فرهادي، حامد مهدوي، مرتضي حسيني، احسان پرويزي، امير کريمي، مرتضي رضازاده، نسيم محمدي و بنفشه بلوري اعضاي تيم سازنده قاصدک نصير هستند.

[.German.]

74نمايندگي براي كسب رضايت‌مندي بيشتر مشتريان همفكر شدند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شهر شيراز با حضور 74 نمايندگي از استان‌هاي فارس، بوشهر، كهكلويه و بويراحمد ميزبان گفتگوي با مديران ايساكو، امداد خودرو ايران و مدير بازاريابي و فروش ايران خودرو بود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين مراسم مهندس محمدرضا بابائي، مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) با تاكيد بر توجه بيشتر به انتظارات مشتريان در نمايندگي‌ها گفت: مي‌بايست بيشترين ارتباط در كمترين زمان ميان نمايندگي‌ها و شركت ايساكو در انتقال مشكلات ايجاد شود تا نيازهاي مشتريان مرتفع شود و درخواست‌هاي خاص مشتريان در محل‌هاي جغرافيايي متفاوت جامعه عمل پوشانده شود.
ايشان در ادامه افزود: طرح‌هاي تخصصي خدمات پس از فروش به زودي اعلام مي‌شود و در نظر داريم كه با همكاري نمايندگان در سطوح خدمات تخصصي از مراحل پذيرش تا ترخيص فضاي اعتماد مشتريان را افزايش دهيم و در كنار آن صنعت قطعه‌سازي؛ از مشكلات كيفي آگاه و به سوي افزايش كيفيت سوق دهيم. ابته انجام اين امر نياز به تلاش وافر دارد كه ما براي بها دادن به مشتري با تمام توان در اين راه قدم خواهيم برداشت اگر چه مجبور باشيم به صورت شبانه‌روزي در محيط كار مشكلات مشتريان را يكي يكي بررسي نمائيم.
مديرعامل ايساكو با اشاره به توفيقات حاصله در سه ماه گذشته گفت:‌براي ما مسجل است كه افزايش رضايت مشتري فقط با نگهداري و مديريت انتظارات او امكان‌پذير است و به اين طريق نيز عمل كرده‌ايم، اگر چه هنوز با اهداف مدنظر فاصله داريم ولي افزايش سهم بازار، رضايت مشتري، سطح دسترسي به خدمات به مشتري و تعامل با شبكه نمايندگي‌ها درسه ماهه گذشته ما را به تلاش بيشتر وامي‌دارد كه دراين راه انتظار همراهي نمايندگان را در سراسر كشور داريم.

[.German.]

روند نزولی آمار صادرات تایر ادامه دارد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت تایر ایران ، با اشاره به روند نزولی تولید تایر در دو سال گذشته گفت : تولید تایر در چهار ماهه نخست امسال حدود 70 هزار و 496 تن بود که این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل ، 9 درصد کاهش تولید را نشان می دهد.
توانا در ادامه گفتگو با خبرخودرو این رقم کاهش تولید را بدون در نظر گرفتن تولیدات شرکت دنا عنوان کرد و افزود : در صورت افزودن میزان تولیدات این شرکت به ارقام تولیدات سال جاری رقم کاهش تولید به 4 درصد می رسد.
وی کاهش تولید تایر در سال جاری را در گروه های باری و اتوبوسی و وانتی بیان کرد و اظهار داشت : این در حالی است که میزان تولید در گروه سواری با افزایش رو برو بوده اما در سایر محصولات ، کاهش تولید داشته ایم.
وی در ادامه از کاهش 23 درصدی واردات تایر در سال جاری خبر داد و گفت : در 4 ماه نخست سال 25 هزار و 371 تن انواع تایر وارد کشور شده است که این رقم در سال گذشته ، 33 هزار و 57 تن بوده است.
وی با بیان اینکه این کاهش بیشتر در بخش تایرهای باری و اتوبوسی بوده به گونه ای که میزان واردات تایرهای باری و اتوبوسی 60 درصد کاهش یافته است ، تصریح کرد : در چهار ماه اول سال 88 ، واردات تایرهای سواری به کشور 40 درصد افزایش داشته است.
وی کاهش نرخ ارز و محدودیت تجارت ناشی از بحران جهانی را از جمله دلایل کاهش واردات تایر بیان کرد و افزود : تغییر در واردات تایر و قرار گرفتن آن جز قطعات CKD خودرو و واردات آن توسط خودروسازان ، موجب گردیده که ورود این محصول در بخش واردات تایر کمتر مشاهده شود.
وی با اشاره به تعرفه واردات تایر گفت : به دلیل پایین بودن نرخ پایه گمرکی در مقایسه با میانگین نرخ واردات و صادرات جهانی ، موجب شد تا وارد کنندگان تایر همچنان اقدام به کم اظهاری نماید که در این شرایط ضروری به نظر می رسد با توجه به کاهش تعرفه تایر در سال گذشته ، تعرفه واردات مواداولیه تولید تایر نیز کاهش یابد در حالی که تا کنون این مسأله محقق نشده است.
دبیرانجمن صنعت تایر ایران در ادامه گفتگو با خبرخودروبه کاهش 46 درصدی صادرات تایر در سال جاری اشاره و تصریح کرد : تثبیت نرخ ارز و ارزبری بالای تایر در کشور ، همچنین رقابت بسیار شدید در بازارهای صادراتی این صنعت ، از جمله دلایل کاهش صادرات تایر در سال جاری است به طوری که در 4 ماهه نخست سال قبل صادرات تایر 4 هزار و 314 تن بود که این رقم در سال جاری به 2 هزار و 324 تن کاهش یافت.
توانا وجود تکنولوژی قدیمی در تولیدات تایر را یکی از دلایل مهم کاهش صادرات عنوان نمود و افزود : نبود تکنولوژی به روز در صنعت تایر و تولیدات آن موجب گردید که این محصول در بازارهای صادراتی و داخلی از متقاضیان کمتری برخوردار باشد ، همچنین کاهش تولید خودرو و در نتیجه کاهش تقاضای تایر به دلیل بحران جهانی را از دیگر عوامل کاهش صادرات تایر در سال جاری است .

[.German.]

سايپا ، برترين خودروساز در بازار كشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، گروه خودروسازي سايپا با نزديك شدن به روزهاي پاياني نيمه اول سال 88 با كسب 53 درصد از سهم بازار خودروهاي سواري كشور، با بيش از 9 درصد رشد توليد انواع خودروهاي سواري همراه بوده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اين شركت تاكنون با توليد بيش از 248 هزار دستگاه خودرو انواع سواري در شركت هاي سايپا و پارس خودرو با رشد 2/9 درصدي همراه بوده است.
همچنين در شركت پارس خودرو به عنوان قديمي ترين شركت توليدي خودرو و يكي از شركت هاي زير گروه سايپا با راه اندازي خط توليد مگان، توليد اين خودرو در كشور با نزديك به 4 برابر رشد و خودروي پيكاپ با 53 درصد رشد توليد همراه بوده است.
گفتني است؛ در شركت هاي سايپا و پارس خودرو تاكنون بيش از 97 درصد از برنامه هاي پيش بيني شده براي توليد انواع خودرو تحقق يافته است.

[.German.]

سرویس های مدارس باید مدل 83 به بالا باشند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران با اشاره به عدم تغییر نرخ سرویس مدارس گفت : بر اساس تصویب شورای اسلامی شهر تهران نرخ سرویس مدارس برابر نرخ مصوب سال گذشته تعیین شد.
مهندس حسین تیموری کرمانی در گفتگو با خبرخودرو افزود : شورای شهر تهران ظرفیت استاندارد سرنشینان هر خودرو را حداکثر 4 نفر اعلام کرده و در خصوص خودروی ون نیز 11 نفر محاسبه شده است.
وی با بیان اینکه خودروهای مربوطه می بایست تمامی استانداردهای لازم را دارا باشند گفت : خودروهایی که به عنوان سرویس مدارس از آنها استفاده می شود باید برگه معاینه فنی به همراه داشته باشند همچنین استفاده از خودروهای فرسوده ممنوع بوده و سرویس های مدارس باید مدل 83 به بالا باشند.
تیموری ادامه داد : سازمان تاکسیرانی علاوه بر انتخاب بهترین رانندگان ، صلاحیت آنان را نیز مورد تأیید قرار خواهد داد تا والدین دانش آموزان هیچ گونه نگرانی در این زمینه نداشته باشند.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی تعداد خودروهای درخواستی از سوی آموزش و پرورش را حدود 11 هزار دستگاه تاکسی اعلام کرد.

[.German.]

35 دستگاه فعال در حوزه حمل و نقل، تحت مديريت واحد در خواهند آمد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور با اشاره به افزايش اختيارات ويژه اين ستاد براي تحول در حوزه حمل و نقل گفت: ايجاد مديريت واحد يکپارچه، کلان و ملي در حوزه حمل و نقل برون شهري و درون شهري به تصويب دولت رسيده و ابلاغ شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رويانيان افزود: سياستگذاري، تدوين ارائه راهبردها و برنامه هاي کلي، تامين اعتبارات و نظارت بر عملکرد مالي از وظايف جديد اين ستاد است و 35 دستگاه فعال در حوزه حمل و نقل، تحت مديريت واحد در خواهند آمد.
وي اضافه کرد: قانون توسعه حمل و نقل برنامه پنجم توسعه به تصويب کميسيون تلفيق دولت رسيده است که به مجلس ارائه مي شود.
رويانيان يکپارچه و ساماندهي کردن امدادخودروها تحت يک مديريت واحد را از تصميمات جديد دولت دانست و گفت: بر اين اساس امدادخودروها با يونيفورم و علائم خاص در کشور، انجام وظيفه مي کنند و اين کار امسال اجرايي مي شود.
وي ابلاغ آيين نامه مديريت ايمني و سوانح رانندگي کشور را از اقدامات جديد دانست و افزود: هدف اصلي ارتقاي ايمني و کاهش حوادث رانندگي است و تکليف همه دستگاهها مشخص شده است که موظف به اجرا هستند.
رويانيان گفت: آيين نامه وزارت راه و ترابري براي شناسايي و مميزي و مرتفع کردن نقاط حادثه خيز ابلاغ و به اين وزارتخانه تکليف شده است تا بعد از اقدامات اساسي و نصب علائم در جاده ها، ايمني ناوگان حمل و نقل را توسعه دهد و همه ناوگان حمل و نقل را به "جي پي اس" مجهز کند.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور ارزيابي و پايش شرکت هاي مسافري و باري را از ديگر وظايف وزارت راه و ترابري دانست و گفت: وزارت صنايع و معادن نيز موظف است براي افزايش ايمني خودروها، استانداردهاي موجود را ارتقا دهد.
وي افزود: بر اساس آيين نامه مديريت ايمني و سوانح رانندگي کشور، اعمال جدي قوانين و مقررات راهنمايي رانندگي برعهده پليس است و به همين منظور بانک حوادث رانندگي نيز ايجاد مي شود.
رويانيان تشکيل کميته تخصصي ناوگان در وزارت صنايع با همکاري پليس و تجزيه و تحليل تصادفات براي استخراج اشکالات خودروها و رفع ضعف آن ها را از ديگر وظايف براساس آيين نامه برشمرد.
وي گفت: فرماندهي عمليات حوادث رانندگي برعهده پليس راهنمايي و رانندگي کشور خواهد بود و همه دستگاهها موظف به همکاري با آن هستند.
رويانيان افزود: فرماندهي مديريت فوريت هاي پزشکي با وزارت بهداشت است و اين وزارتخانه موظف است ضمن ارتقاي خدمات خود، در حمل مجروحان تصادفات فعاليت سريع تري انجام دهد.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: بر اين اساس وزارت اقتصاد و بيمه مرکزي هم موظف به حمايت مالي از طرح هاي ارتقاي ايمني در جاده ها خواهند بود.

[.German.]

بهره برداري از پارکينگ طبقاتي کاوه تهران تا پايان شهريور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: از پارکينگ طبقاتي کاوه در محدوده ميدان انقلاب اسلامي تا پايان شهريور بهره برداري مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسن آقايي با اشاره به اينکه احداث پارکينگ طبقاتي کاوه در محدوده ميدان انقلاب اسلامي واقع در خيابان آزادي نبش خيابان کاوه از سال 1384 آغاز شده است گفت: اين پارکينگ ده طبقه با زيربنايي حدود 18 هزار متر مربع گنجايش 620 دستگاه خودرو را دارد.
وي افزود: سه طبقه اين پارکينگ طبقاتي در زيرزمين قرار دارد و طبق برنامه قرار است 28 شهريور به بهره برداري برسد.
مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: مهمترين ويژگي پارکينگ کاوه قرار داشتن در محدوه زوج و فرد و مجاورت آن با دو شبکه حمل و نقل عمومي شامل سامانه اتوبوسهاي تندرو و خط چهار مترو است.
آقايي گفت: شهرداري تهران ، براي ساخت اين پارکينگ طبقاتي 60 ميليارد ريال هزينه کرده است.
مدير کل مهندسي و ايمني ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در پايان گفت: در طبقه فوقاني اين پارکينگ رستوراني با زيربناي حدود 1700 متر مربع در حال ساخت است.

[.German.]

اجرای مصوبه واردات خودرو به خرمشهر با تاخیر روبروست



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، فرماندار خرمشهر با اشاره به عدم توجه منطقه آزاد اروند به مصوبه دولت در خصوص واردات خودرو بدون پرداخت عوارض گمرکی در محدوده این منطقه گفت: با گذشت بیش از 8 ماه از مصوبه دولت در خصوص استفاده مردم آبادان و خرمشهر از مزایای منطقه آزاد اروند ، این مصوبه به مورد اجرا گذاشته نشده است.
آملازاده در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود : تا پیش از این مشکل منطقه آزاد اروند، پلاک خودروهای وارداتی بود که البته هم اکنون این مشکل حل گردیده و این منطقه در حال تدوین راهکاری مبنی بر واردات خودروهایی است که دارای مراکز خدمات پس از فروش در داخل کشور باشند.
وی اولویت منطقه آزاد اروند را در واردات خودروهای عمومی همچون تاکسی دانست و گفت : این در حالیست که در مصوبه دولت چنین اولویتی وجود ندارد.
وی در رابطه با مزایای خودروهای وارداتی گفت : به دلیل عدم پرداخت عوارض گمرکی برای ورود این خودروها ، ساکنان این دو شهر که از لحاظ توان مالی در مضیغه به سر می برند می توانند خودرویی ارزان خریداری نمایند در عین حال مردم این مناطق به دلیل شرایط آب و هوایی موجود ، خواهان خودرویی سازگار با گرمای هوا می باشند.
آملازاده خاطر نشان کرد : دولت با ایجاد راهکاری برای ضربه نخوردن به صنعت خودروسازی کشور ، خودروهای با پلاک منطقه آزاد اروند را تنها مجاز به تردد در شعاع 50 کیلومتری این منطقه کرده است.
فرماندار خرمشهر با اشاره به پیگیری های فراوان فرمانداری خرمشهر از منطقه آزاد اروند گفت : به منظور عملیاتی کردن واردات خودرو به خرمشهر و آبادان فرمانداری خرمشهر ، استانداری و حتی بسیاری از مقامات شهر پیگیری های فراوانی را انجام داده اند.
وی در انتها خواستار اتخاذ راهکارهایی هر چه سریعتر از سوی منطقه آزاد اروند برای تحقق خواسته های مردم و توجه بیشتر به ساکنان خرمشهر که از محرومیت های زیادی برخوردار هستند شد.

[.German.]

بدون واردات خودرو نوآوری به وجود نمی آید



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در رابطه با واردات خودرو به کشور گفت : با وجود اینکه با واردات بی رویه مخالفم لیکن چنانچه رقابت نباشد ، نوآوری بوجود نیامده و بازار موفقی نخواهیم داشت.
سید کاظم دلخوش اباتری در گفتگو با خبرخودروافزود : واردات خودرو ، به بهره برداری از تکنولوژی روز دنیا منجر شده که این خود عاملی برای افزایش کیفیت ، تعدیل قیمت ها و بهبود نوع فروش تولیدات داخلی می شود.
وی با اشاره به حمایت همه جانبه دولت و مجلس از تولیدات داخلی گفت : دولت و مجلس همواره در بودجه کشور ، حاشیه هایی برای تعرفه واردات قائل شده که این خود نشان از حمایت کامل این دو قوه از تولید کنندگان خودروهای داخلی دارد.
وی افزود : تولیدات داخل باید به گونه ای باشد که رضایت عمومی را به همراه داشته باشد و در چنین شرایطی است که علاوه بر کمک به تولید داخل ، تشویق به واردات نیز می تواند تمامی نیازهای جامعه را از هر دو جهت برطرف نماید.
نماینده مردم صومعه سرا در خانه ملت در خصوص واردات بی رویه خودرو اظهار داشت : به طور حتم با تعرفه گذاری های صورت گرفته در خصوص واردات خودرو ، واردات بی رویه نخواهیم داشت . به طور مثال هم اکنون از ورود خودروهای با بیش از 2 سال سن جلوگیری شده می شود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تأیید کرد : خودروسازی داخل به طور کامل مورد حمایت بوده و هیچ گونه نگرانی از بابت واردات خودرو نباید داشت.

[.German.]

رنوپارس توضیح داد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، در پی انتشار خبری در رسانه ها مبنی بر مذاکره شرکت رنو فرانسه با بخش خصوصی فعال در واردات خودرو در ایران ، طی تماسی با شرکت رنوپارس ، نظر این گروه را درباره این قضیه جویا شدیم.
شرکت رنوپارس در گفتگو با خبرخودرو در توضیح این خبر به دو مورد اساسی اشاره کرد. اول آنکه ، قرارداد رنو با خودروسازان ایرانی به قوت خود باقی است و همکاری این گروه در قالب شرکت رنوپارس در زمینه تولید تندر90 همچنان ادامه دارد.
دوم آنکه ، شرکت رنو فرانسه هیچ قراردادی با هیچ شرکت خصوصی در ایران امضا نکرده است.
به گفته مسئولان شرکت رنوپارس ، این شرکت به قرارداد تولید تندر90 و سایر محصولات رده لوگان ( که در ایران به نام تندر شناخته می شود) و همچنین مگان در ایران با خودروسازان داخلی پایبند است و همکاری با این گروهها ادامه دارد.

[.German.]

کمیسیون صنایع پیگیر حقوق شاکیان زاگرس خودرو است



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، شرکت خودروسازی "زاگرس خودرو" که نمایندگی خودروهای پروتون را دارد ، با گذشت یک سال و نیم از زمان ثبت نام خودروی پروتون و دریافت ودیعه چهارده میلیونی ، نه تنها خودرویی به متقاضیان داده نشده بلکه ، بسیاری از خریداران این خودرو ، مجبور به انصرف و دریافت چکهایی با مدت بیش از 6 ماه شده و گروهی هم با حساب خالی شرکت برای دریافت پول خود مواجه شده اند، که این مسئله موجب نارضایتی بسیاری از مشتریان زاگرس خودرو گردیده است،
به همین منظور علاء الدین بروجردی ، نماینده بروجرد در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرخودرو با توجه به اهمیت این موضوع گفت : شخصاً این موضوع را پیگیری خواهم نمود و کمیسیون صنایع نیز باید به این موضوع رسیدگی نماید تا حقوقی از متقاضیان تضییع نگردد.
وی افزود : شرکت زاگرس خودرو، بایستی به لحاظ حقوقی پول افرادی را که انصرف داده اند را پرداخت نماید و به تعهدات خود در خصوص تحویل خودرو و بازپرداخت ودیعه ها عمل نماید.
وی با اشاره به قرار داد مشترک زاگرس خودرو و سایپا خاطر نشان کرد: در چند ماهه گذشته دو شرکت زاگرس خوردو و پارس خودرو به توافق رسیدند تا خط جدید پروتون را ایجاد نماید که بر اساس اطلاعات موجود ، این خط جدید راه اندازی شده و همچنین تعداد قابل توجهی پروتون نیز از مالزی وارد گردیده به همین جهت بایستی تا کنون مشکل تحویل خودروها حل شده باشد.

[.German.]

در برابر تحريم صد در صد آماده ايم




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در صورت تحريم سوخت، آمادگي هايي داريم که به سرعت در توليد بنزين خودکفا شويم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رويانيان با اشاره به اين که هم اکنون تا سال آينده، روزانه 10 ميليون ليتر به حدنصاب فعلي اضافه مي شود، گفت: از طريق بازسازي پالايشگاهها نيز، بنزين 10 ميليون ليتر افزايش توليد دارد.
وي افزود: در صورت تحريم، اعتبارات ديگر طرح هاي عمراني به طرح هاي افزايش توليد بنزين اختصاص مي يابد.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در صورتي که با تحريم بنزين مواجه نشويم در روندي طبيعي مرحله نخست پالايشگاه ستاره درخشان در خليج فارس تا سال 90 به بهره برداري مي رسد که 36 ميليون ليتر افزايش توليد بنزين به همراه دارد.

[.German.]

وقوع 93 فقره تصادف جاده اي در کشور



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، رييس مرکز کنترل فرماندهـي پليس راه کشور از وقوع 93 فقره تصادف جاده اي در24 ساعت گذشته خبر داد.
سرهنگ حسين عليشاهي در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: بر اثر اين تصادفات16 نفر در محل حادثه کشته و 118نفر مجروح شدند.
وي افزود: بي توجهي به جلو با 26 فقره سانحه در صدر علل وقوع حوادث جاده اي قرار دارد.
سرهنگ عليشاهي همچنين گفت: در24ساعت گذشته 22 سانحه رانندگي در اثر واژگوني خودرو روي داده است.
وي به يک سانحه مهم اشاره و اضافه کرد: ديروز در آزاد راه قزوين، کرج؛ يک دستگاه پژو پارس به علت سرعت زياد و برخورد با گارد ريل واژگون شد که در اين حادثه2نفر جان باختند و يک نفر نيز مجروح شد.

[SeaN | PauL]

کاهش 15درصدی واردات قطعه به کشور

گروه خودرو – بر اساس آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی حجم واردات قطعات منفصله در پنج ماه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با کاهش 15*درصدی و از لحاظ ارزش کاهش 30*درصدی را تجربه کرد که این امر موجب شد تا حجم تولید خودروهای وابسته به قطعات منفصله در کشور کاهش چشمگیری یابد.



بر اساس این آمار در مدت زمان مذکور در مجموع 72 تن قطعه منفصله به ارزش 757 هزار دلار وارد کشور شد که این حجم از واردات نشان*دهنده کاهش حجم واردات نسبت به مدت مشابه سال است.کاهش 15*درصدی واردات قطعات منفصله در سال جاری در حالی است که سهم بخش خصوصی از بازار خودرو کشور به دو درصد کاهش یافته و برخی از خودروهای مونتاژی، خودروسازهای دولتی نیز با افت تولید مواجه بوده اند. بر اساس آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پنج ماه ابتدایی سال جاری خودروسازان بخش خصوصی با کاهش 30*درصدی تولید مواجه بودند و سهم تولید این خودروسازان از بازار کشور به دو *درصد در پنج ماه ابتدایی سال جاری رسید.
از سوی دیگر طی این مدت تولید برخی خودروهای مونتاژی و نیمه مونتاژی در ایران خودرو و سایپا نیز کاهش چشمگیری داشته است. هرچند برخی کارشناسان افت واردات قطعات را به افزایش داخلی*سازی در کشور نسبت می*دهند؛ اما برخی دیگر با استناد به افت تولید در خودروسازان بخش خصوصی و خودورهای مونتاژی و نیمه مونتاژی معتقدند که این کاهش به عوامل دیگری از جمله اعمال افزایش فشارهای سیاسی به کشور مربوط می*شود و در صورت ادامه این فشارها در ماه*های آینده با کاهش بیشتر واردات قطعات منفصله و در نتیجه کاهش تولید برخی خودروها در کشور مواجه خواهیم شد.

[SeaN | PauL]

مهرداد بذرپاش در مراسم تودیع از مدیرعاملی سایپا:
روی صنعت وقت نگذاشتم، روي خودرو چرا !



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




پنج ماه و اندی پس از آن که ساختمان سفید رنگ سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران میزبان مراسم تودیع منوچهر منطقی از مدیرعاملی بزرگ*ترین خودروساز خاورمیانه و معارفه جواد نجم*الدین به جای وی شد، پنجشنبه گذشته نیز میزبانی مراسمی مشابه را به ویترین خاطرات خود افزود و این بار مهرداد بذرپاش را از دومین خودروساز بزرگ کشور بدرقه کرد.


بذرپاشی که به جای وی، نعمت*ا... پوستین دوز بر صندلی مدیرعاملی سایپا نشست.
به جز وزیر صنایع*ومعادن و علی ملک مدیرعامل سایپادیزل تقریبا همه مردان درگیر با صنعت خودرو کشور در مراسم پنج*شنبه صبح سازمان گسترش حضور یافته و کوچ مدیری نه چندان دور از سیاست را از سایپا و جایگزینی مدیری ظاهرا تکنوکرات را در این شرکت سودآور از نزدیک به چشم دیدند.
نیامدن علی اکبر محرابیان وزیر صنایع هر چند خیلی تعجب حاضران را در پی نداشت، اما حضور نیافتن ملک در نوع خود جالب به نظر می*رسید. چرا كه وي تا همین دو سه هفته پیش اصلی*ترین گزینه جایگزینی بذرپاش به شمار می*رفت و شنیده*ها از آن حکایت می*کرد که محرابیان نظر مثبتی روی وی دارد و خود ملک نیز در چند نوبت تلویحا به تمایل و حتی جدی شدن حضورش در راس هرم مدیریتی دومین خودروساز بزرگ کشور اشاره کرده بود.
البته جز ملک گزینه*های دیگری نظیر مسیح تفرشی مدیرعامل پارس خودرو و محمدرضا روشنی مقدم قائم مقام سایپا نیز تا پیش از انتخاب پوستین دوز، برای صندلی مدیرعاملی سایپا مطرح بودند، با این تفاوت که این دو، پنج*شنبه گذشته خود را به حوالی پارک ملت رساندند تا مراسم معارفه مدیر بالادستی جدید خود را از نزدیک شاهد باشند.
هر چند در مراسم*هایی از این دست معمولا ابتدا مدیری که قرار است تودیع شود، بالای تریبون رفته و سخنرانی می*کند، اما در مراسم پنجشنبه که خیلی*ها از قلعه بانی مدیرعامل سازمان گسترش گرفته تا کربل مدیرعامل رنوپارس و رویانیان رییس ستاد مدیریت حمل*ونقل و مصرف سوخت در آن حضور داشتند، عکس این رویه رخ داد و این پوستین دوز بود که اولین سخنران جلسه لقب گرفت.وی در اظهاراتی بسیار کوتاه به پيشينه صنعت خودروسازي در ايران اشاره کرد و گفت: صنعت خودروسازي ايران داراي سه دوره قطعه*سازي، توليد و خدمات پس از فروش بوده و اميدواريم در دوره كنوني سياست توسعه محصول در سايپا با قوت بيشتري ادامه يابد.
وي همچنين با بيان اینکه نجم*الدین از دوستان قديمي وي است، خاطرنشان كرد: اميدواريم كه سايپا و ايران خودرو بتوانند در حوزه مشترك*سازي همكاري*هاي بهتري با يكديگر داشته باشند.
بذرپاش ول کن ادغام نیست
موضوع ادغام خودروسازان را باید یک پای ثابت مراسمی که بذرپاش در آن حضور دارد دانست.
وی در حالی دو سال پیش و هنگامی که هنوز مدیرعامل پارس خودرو بود، پیشنهادی بحث*برانگیز را مبنی*بر ادغام ایران خودرو و سایپا مطرح کرد که تقریبا بیشتر کارشناسان و دست*اندرکاران صنعت خودرو کشور ساز مخالف در برابر آن زدند.
این در شرایطی است که ظاهرا بذرپاش با وجود آنکه پنج*شنبه گذشته رسما سکان هدایت سایپا را واگذار کرد، هنوز هم پیشنهاد معروف و کم طرفدار خود را به دست فراموشی نسپرده است، چراکه وی طی سخنرانی اش در مراسم پنج*شنبه، تلویحا باز هم به این موضوع اشاره کرد.
برگه ای که همراهان بذرپاش روی آن مواردی از دستاوردهای دوران مدیرعاملی وی در سایپا را یادداشت کرده بودند، متعلق به ايران*خودرو بود و همين امر بهانه*ای شد تا بذرپاش با بیان این جمله که «ادغام دست از سر من برنمی دارد!» در مراسم تودیع خود نیز یادی از ادغام کند.
وی که دومین سخنران مراسم آخر هفته گذشته سازمان گسترش به حساب می*آمد، در جایی دیگر از صحبت*های خود باز هم به ادغام اشاره کرد و در واکنش به جمله*ای با این مضمون که سایپا برترین خودروساز ایران در سال 87 شده، با لحني نه چندان جدی گفت: چون قرار است ایران خودرو و سایپا با هم ادغام شوند، خیلی روی این برتری تاکید نمی*کنم، از طرفی چندان نسبت به واقعیت داشتن اینکه سایپا خودروساز برتر ایران در سال 87 است، مطمئن نیستم!
مدیرعامل پیشین سایپا با بيان اينکه تاكنون مراسم توديع و معارفه تعداد زيادي از مسوولان را برگزار كرده* و امروز قرعه به نام خود وی افتاده است، عنوان كرد: بابت رفتن از سايپا، هم خوشحالم و هم ناراحت. خوشحال از اينکه مديرعامل انتخاب شده براي سايپا از جنس همين شركت است و ناراحت از اینکه سایپا را ترك مي*كنم.
بذرپاش در ادامه با اشاره به اینکه ايجاد برند اختصاصي براي سايپا از نان شب هم براي اين شركت واجب *تر بوده، تاكيد كرد: در اين زمينه اجراي پروژه مينياتور در دستور كار شركت قرار گرفت كه تاكنون به خوبي پيش رفته است.
وي همچنين به برخي از آمارهاي مربوط به عملكرد سايپا در سال گذشته اشاره كرد و توضيح داد: سال قبل توليد سايپا حدود 15*درصد افزايش يافته كه اين رشد در شش ماهه نخست امسال نيز حدود 9*درصد بوده است. فروش گروه نيز در سال گذشته حدود 18*درصد رشد داشت.
کنایه به ایران خودرو!
اما اوضاع مالی ایران خودرو این روزها به حالتی رسیده که بذرپاش نیز ایران خودرویی*ها را از کنایه در این زمینه بی*نصیب نگذاشت و مزاح وار به آمار رشد ایران خودرو اشاره کرد و رو به مدیرعامل این شرکت گفت: خب الحمدا... شما هم 10*درصد رشد کرده*اید!
وی که ظاهرا شوخ*طبع*تر از همیشه به نظر می*رسید به انتقادهای محمد رویانیان رییس پلیس پیشین راهور ناجا و رییس فعلی ستاد مدیریت حمل*ونقل و مصرف سوخت نیز اشاره و خطاب به وی گفت: کاش پراید حذف می*کردی و می*رفتی!
وی سپس لحن خود را جدی کرد و در دفاع از تولید پراید اظهار داشت: سايپا به راحتي نمي*تواند پرايد را كنار بگذارد و به اعتقاد من حذف پراید نه تنها به صلاح سایپا نیست، بلکه به صلاح کشور هم نخواهد بود. بذرپاش ادامه داد: البته سردار رويانيان خيلي تلاش كرد كه توليد پرايد را متوقف كند، اما اميدواريم تا 9*ماه آينده فاز اول توليد پرايد که دوباره طراحي شده، آغاز شود.
مديرعامل پیشین سايپا همچنين در ادامه سخنرانی خود به صادرات این شرکت نیز اشاره و يادآور شد:* صادرات سايپا در سال گذشته حدود 7/41درصد رشد پيدا كرده و سود تلفيقي شركت نيز در سال گذشته 7/18درصد نسبت به سال 1386 افزايش يافت. وي در زمینه دلیل لغو اجرای مراسم تودیع و معارفه در سایت کاشان سایپا نیز تاکید کرد: قرار بود مراسم تودیع و معارفه با حضور رييس*جمهور در سايپای كاشان برگزار و همزمان، این سایت نیز افتتاح شود، اما به علت برخي مشكلات، اين كار انجام نشد و اميدواريم به زودي اين سايت خودروسازي به بهره*برداري رسد.
بذرپاش که گویا دل کندن از جاده مخصوص برایش بسیار سخت بود خطاب به مديران سايپا تاكيد كرد: قطعا مديرعامل جديد بهتر از من با شما آشنا است و بهتر از من نیز كار خواهد كرد.
وی به سبک محمود احمدی*نژاد رییس دولت دهم که در آخرین حضور تلویزیونی خود پیش از انتخابات ریاست*جمهوری 22 خرداد، سخنانش را با این شعر حافظ که می*گوید، «گر بود عمر به میخانه روم بار دگر / به جز از خدمت رندان نکنم کار دگر» پایان برد، اظهاراتش را به انتها رساند و در حالی که بغض کرده بود از تریبون پایین آمد تا صنعت خودرو با یکی از مدیران خاص و سیاسی خود وداع کند. البته بذرپاش هنوز عضو هیات*مدیره سایپا به حساب می*آید.
روی صنعت وقت نگذاشتم...
چندی پیش بود که اظهارنظر مدیرعامل پیشین ایران خودرو درباره بذرپاش مبنی*بر اینکه وی چون وقت زیادی روی صنعت نگذاشته، نتیجه مطلوبی را نیز نگرفته است، برخی سایپایی*ها را به واکنش واداشت.
این در حالی است که بذرپاش در حاشیه مراسم پنج*شنبه گذشته، در واکنش به این اظهارنظر منوچهر منطقی گفت: بله من روی صنعت وقت نگذاشتم، اما روی خودرو، چرا!
تاکید بر تولید سبز
اما مدیرعامل سازمان گسترش نیز که خود روزی سکان هدایت سایپا را در دست داشت و زمستان 86 آن را به بذرپاش تحویل داد، طی مراسم آخر هفته گذشته به سخنرانی پرداخت و در ابتدا با اشاره به تغییر و تحولات به وجود آمده در صنعت خودرو طی چند سال گذشته تاکید كرد:* بايد اذعان داشت كه سايپا طي چند سال اخير حداقل از نگاه سهامداران، بهتر از ايران خودرو كار كرده و مديرعامل سابق اين شركت نيز يكي از هماهنگ**ترين مديران شركت*هاي تابع سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران بوده است.
قلعه*باني به طور تلويحي با پیشنهاد بذرپاش درباره ادغام ايران خودرو و سايپا مخالفت كرد و گفت: هنوز انجام چنين اقدامي خيلي زود است و اين دو شركت مي*توانند در زمينه*هايي مانند سرمايه*گذاري، نيروي انساني، قطعه*سازي و پلت*فرم كار مشترك انجام دهند.
قلعه*بانی با بيان اینکه صنعت خودروسازي ايران بايد توليد خودروهاي كم*مصرف و سبز را در دستور كار خود قرار دهد، تصريح كرد: ایران خودرو و سایپا باید در تولید محصولاتی با مصرف سوخت پایین و آلایندگی کمتر با یکدیگر همکاری*های مشترکی را داشته باشند.
وی با تاکیدبر اینکه صنعت خودرو كشور بايد در سال جاري كاهش حداقل 15*درصدي هزينه*هاي سربار خود را محقق كند، گفت: سرمايه*گذاري*هاي صنعت خودروسازي كشور بايد داراي توجيه اقتصادي باشند، رییس سازمان گسترش تاکید کرد: به دو خودروساز بزرگ كشور پيشنهاد مي*كنم كه هرچه زودتر شركت*هاي قطعه*سازي زيرمجموعه*هاي خود را به بخش خصوصي واگذار كنند تا از محل درآمد حاصل از واگذاري اين شركت*ها روي توسعه محصول سرمايه*گذاري كنند.معاون وزير صنايع*ومعادن همچنين با اشاره به نهايي شدن تدوين استراتژي صنعت خودروسازي كشور توضيح داد: اين استراتژي هم*اكنون براي تاييد نهايي به وزارت صنايع*و*معادن ارسال شده تا در صورت لزوم وزير صنايع*و*معادن در مورد آن نظر دهد.
به گفته قلعه بانی، صنعت خودروسازي كشور تا سال 1404 بايد حداقل 40*درصد از توليد خود را صادر كرده و تعرفه واردات خودرو به كشور نيز تا آن سال بايد به حدود 20*درصد برسد.

[SeaN | PauL]

اسمارت پشت چراغ قرمز پلیس!

ظاهرا هرجا که صحبت از واردات خودرو به کشور مي*شود باید ردپای راهنمایی و رانندگی ناجا را نیز در آنجا ببینیم!



این روزها پارس خودرو در حالی قصد واردات اسمارت (محصول کوچک و کم مصرف بنز) را به کشور دارد که بنا به گفته یک منبع آگاه، پلیس راهور ناجا، تنها مخالف جدی این ماجرا است.آن*طور که این منبع آگاه به خبرنگار ما گفت، پلیس با این استدلال که شاسی اسمارت، زیادی پایین و متناسب با جاده*هاي ایران نیست، ساز مخالف در زمینه واردات این خودرو مي*زند.پلیس دو سال پیش نیز که شرکت ستاره بنز ایران (نماینده رسمی واردات محصولات بنز به کشور) قصد واردات اسمارت را داشت، با همین استدلال مانع تحقق این موضوع شد.هر چند به نظر مي*رسد پارس*خودرو به عنوان شرکتی نیمه دولتی و با نفوذتر از ستاره بنز، در زمینه واردات اسمارت توفیق بیشتری به دست بیاورد، اما موضوعی که این وسط جالب به نظر مي*رسد دخالت پلیس در امر واردات خودرو است.
طبق قانون، تنها برخی نهادهای دولتی نظیر وزارت صنایع، سازمان حفاظت از محیط*زیست و ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت مي*توانند در زمینه صلاحیت ورود یک خودرو به کشور اظهار نظر کرده و اگر خودرو مورد نظر نتوانست شرایط مربوط به استاندارد و سوخت و آلایندگی را پاس کند، از ورود آن به کشور جلوگیری به عمل بیاورند. مخالفت پلیس با واردات اسمارت در شرایطی است که این خودرو مصرف سوختی بسیار پایین (2/4 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی) داشته و به لحاظ حجم کوچکش، پارک کردن آن راحت تر از سایر خودروهای بازار ایران به نظر مي*رسد.
اسمارت محصول مشترک دو شرکت بنز و سواچ به حساب مي*آید و در اروپا به لحاظ مصرف سوخت پایین و حجم کوچک خود، طرفداران زیادی دارد.پارس خودرویی*ها عنوان کرده*اند در صورت واردات اسمارت، این محصول را پس از جا افتادن در بازار داخلی سازی خواهند کرد.اسمارت اگر به ایران بیاید، با توجه به مدل*هاي دو در و چهار در خود قیمتی بین 10 تا 13میلیون تومان خواهد داشت.

[SeaN | PauL]

بودجه هزار میلیاردی نوسازي ناوگان حمل*ونقل باري براي خودروسازان

طرح نوسازی ناوگان باری کشور در حالی از سال 81 استارت خورد که با گذشت نزدیک به هفت سال از اجرای این طرح، تاکنون تنها 10درصد آن به مرحله اجرا در آمده است.
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])http ://bazi2bazi.com/forum/highslide/graphics/warning.gif
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عدم تامین بودجه مورد نیاز برای اجرای طرح مذکور از سویی و نبود کامیون مناسب از سوی دیگر بارها اجرای آن را با اخلال مواجه کرده است.
اما در سال جاری علاوه بر تخصیص بودجه هزار میلیاردی برای اجرای طرح، بخش خصوصی نیز وارد عمل شده تا شاید در طرح نوسازی ناوگان باری کشور که باید تا سال 90 به اتمام برسد، پیشرفتی حاصل شود. به گفته رییس طرح خروج خودروهای فرسوده در سال جاری بخش خصوصی نیز در طرح یاد شده مشارکت و مبادرت به خروج 20هزار کامیون فرسوده خواهد کرد. اظهارات نصيري در حالی است که در صورت تحقق این وعده می*توان امیدوار بود که نوسازی خودروهای فرسوده با سن بیش از 40 سال تا پایان سال جاری به اتمام و به این طریق طرح نوسازی کامیون*هاي با سن 35 سال آغاز شود.
از سوی دیگر علاوه بر اختصاص بودجه هزار میلیاردی دولت سعی دارد تا به منظور تسریع بخشیدن به طرح نوسازی ناوگان باری کشور این بودجه را به طور مستقیم در اختیار خودروسازان قرار دهد؛ به*طوری*که به گفته نصیری مجری طرح خروج خودروهای فرسوده بودجه مذکور به طور مستقیم به خودروسازان پرداخت مي*شود تا به این طریق مشکل خودروسازان برای تولید خودروهای مورد نیاز و تامین قطعات CKd برطرف شود.
اختصاص بودجه هزار میلیارد تومانی برای شتاب بخشیدن به طرح نوسازی و واگذاری این بودجه به طور مستقیم به خودروسازها در حالی صورت می*گیرد که خودروسازان در سال جاری نسبت به سال گذشته افت چشمگیر تولید را تجربه کرده*اند و هم*اکنون بازار با کمبود خودروهای تجاری مواجه است که این امر افزایش قیمت خودروهای تجاری را در بازار در پی داشته است. از سوی دیگر در سال جاری واردات خودرو به صورت CBU نیز به کشور متوقف شده و این بدان معنی است که در صورت بروز مشکل و عدم تامین کامیون*هاي مورد نیاز از سوی خودروسازان امکان تامین این خودروها از طریق واردات نیز امکان*پذیر نمی*باشد.
براساس آمار*هاي موجود در حال حاضر نزدیک به 30هزار کامیون فرسوده با عمر بیش از 35 سال در کشور موجود است که این تعداد کامیون باید تا پایان سال گذشته نوسازی و از اوایل سال*جاری از تردد آنها در سطح کشور جلوگیری مي*شد، اما خروج کامیون*های با عمر بیش از 35 سال با گذشت هفت سال از اجرای طرح محقق نشده، به همین دلیل طرح ممنوعیت تردد این خودروها به مرحله اجرا درنیامد و تردد خودروهاي با عمر بيش از 35 سال به داشتن برگه معاینه فنی منوط شد.
از سوی دیگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی سازمان راهداری کشور در حال حاضر 246هزار و 442 دستگاه ناوگان عمومي باري با عمر متوسط 9/17 سال در كشور فعاليت دارند كه از این تعداد سن بيش از يكصد هزار دستگاه كاميون بالاي 25 سال است که پس از نوسازی کامیون*های با عمر بیش از 35 سال نوسازی این خودروها در دستور کار قرار مي*گیرد.
بخش خصوصی هم آمد
ظاهرا تاخیر در اجرای طرح نوسازی ناوگان باری کشور موجب شده تا در سال جاری بخش خصوصی نیز برای پیشبرد هرچه سریعتر طرح مشارکت کند. نصیری در این خصوص مي*گوید: در سال جاری بخش خصوصی نیز برای شرکت در طرح اعلام آمادگی کرده که پیشنهاد این بخش از سوی وزارت صنایع و معادن برنامه ریزی در دست بررسی است که این بخش نیز همزمان با آغاز طرح وارد عمل خواهد شد.
رییس طرح نوسازی خودروهای فرسوده در پاسخ به این پرسش که بخش خصوصی بودجه مورد نیاز برای شرکت در طرح را چگونه تامین خواهد کرد، مي*گوید : بودجه مورد نیاز برای اجرای طرح نیز در اصل، آورده بخش خصوصی مي*باشد.
وی در ادامه مي*گوید: تحویل خودرو به صورت لیزینگ با بهره 17درصد موجب شده تا پای این بخش به طرح نوسازی ناوگان برای کشور باز شود. به گفته نصیری ،بخش خصوصی طی سالهای گذشته در بخش مسکن سرمایه*گذاری می*کرد و از این میان سود بسیاری نیز به*دست مي*آورد اما رکود به وجود آمده در بخش مسکن موجب شد تا در سال جاری بخش خصوصی تمایل خود را برای شرکت در طرح نوسازی ناوگان باری کشور اعلام کند.
رییس طرح خروجي خودروهای فرسوده در ادامه مي*گوید: بخش خصوصي خروج 20هزار کامیون فرسوده را متعهد شده است که با حضور این بخش مي*توان امیدوار بود که این طرح شتاب گیرد و به این طریق طرح نوسازی ناوگان باری کشور تا سال 90 محقق شود.
بودجه در اختیار خودروسازان قرار مي*گیرد
از سوی دیگر با توجه به اینکه امسال بودجه مستقیما در اختیار خودروسازها قرار مي*گیرد شاید بتوان امید به پیشبرد طرح تا آخر سال داشت؛ چرا که در سال*های گذشته بودجه به صورت تسهیلات از سوی بانک*ها به متقاضیان اعطا مي*شد، اما مشکلات مالی که خودروسازان با آن روبرو بودند موجب شد تا در سال جاری دولت بودجه را به طور مسقیم در اختیار خودروسازان قرار دهد تا به این طریق مشکل آنها در این زمینه حل شود .
رییس طرح خروج خودروهای فرسوده در این خصوص مي*گوید: در سال جاری بودجه هزار میلیاردی به طور مستقیم به خودروسازان پرداخت خواهد شد که این امر در راستای برطرف شدن مشکلات خودروسازان برای تامین قطعات مورد نیاز صورت گرفته است.
وی در ادامه مي*گوید: دولت بودجه را در اختیار خودروسازان قرار مي*دهد و به این طریق خودروسازان ملزم مي*شوند تا خودروهای مورد نیاز را به موقع تامین کنند و به این طریق دیگر بهانه*ای برای عدم تامین خودرو از سوی خودروسازان پذیرفته نخواهد شد.
نصیری در پاسخ به این پرسش که آيا کاهش 40 درصدی تولید خودروسازان خللی در اجرای طرح به وجود نخواهد آورد، اظهار داشت: خودروسازان توان تامین خودروهای مورد نیاز را دارند زیرا در سال جاری نوسازی در حدود پنج هزار دستگاه کامیون فرسوده پیش*بینی شده که تامین این تعداد خودرو از عهده خودروسازان خارج نیست.
وی در پاسخ به این پرسش که طرح نوسازی ناوگان باری کشور از چه زمانی در سال جاری آغاز خواهد شد، اظهار داشت: طرح در مراحل پایانی قرار دارد و احتمالا از ابتدای مهر ماه اجرا خواهد شد.

[SeaN | PauL]

مراقب قطعات يدكي تقلبي پژو باشيد


روابط عمومي ايساكو- براساس گزارش‌هاي دريافتي در ماه گذشته پولي سر ميل لنگ 405 تقلبي از قطعاتي است كه به شكل گسترده در بازار توزيع شده و به دليل اختلاف قيمت با قطعه اصلي، در برخي موارد با استقبال خريداران روبه‌رو شده است.



اين در حالي‌ است كه ارائه دهندگان اين قطعه جهت تامين منافع مادي خود از ارائه اطلاعات دقيق به مشتريان خودداري و با سواستفاده از تفاوت قيمت 450 هزار ريالي قيمت اصلي قطعه و 125 هزار ريالي قطعه تقلبي، فروش قطعه تقلبي را تبليغ مي‌كنند. شركت ايساكو به عنوان نماينده انحصاري پژو در ايرانا به نمايندگي از ايران خودرو همواره تلاش كرده است علاوه بر ارائه قطعات- ايمني صاحبان خودرو را تامين كند. بر همين اساس تاكيد مي‌شود مشتريان هنگام خريد قطعات خودرو از اصلي بودن برند محصول اطمينان حاصل كنند.

[SeaN | PauL]

رويداد
مونتاژ موتور مگان و ريو




خبرگزاري موج - مديرعامل مگاموتور گفت: توليد موتور پايه گازسوز پرايد، مونتاژ موتور مگان و ساخت قطعات کليدي موتور ريو مهمترين برنامه‌هاي اين شرکت در سال جاري است.محمدرضا روشني مقدم با بيان اينکه مگاموتور در راستاي رسيدن سايپا به اهداف سال 1404 خود حرکت مي‌کند، افزود:



هدف اصلي ما توسعه محصول است و اين کار با افزايش تيراژ و توليد محصولات جديد امکان‌پذير خواهد بود.وي به رشد 9 درصدي توليد مگاموتور طي سال جاري و در مقايسه با سال گذشته اشاره کرد و گفت: ظرفيت فعلي توليد شرکت، 700‌هزار دستگاه قواي محرکه در سال است که بايد در راستاي اهداف 1404 سايپا، اين ظرفيت را رشد بدهيم.روشني مقدم با تاکيد بر اينکه مونتاژ موتور 1600 سي‌سي مگان در دستور کار مگاموتور قرار دارد، افزود: ما در حال حاضر موتور تندر90 را براي ايران خودرو و پارس خودرو مونتاژ مي‌کنيم و چون تفاوت چنداني ميان اين موتور با موتور مگان نيست، بنابراين توانايي مونتاژ موتور مگان نيز در مگاموتور وجود دارد. وي همچنين به برنامه‌هاي مگاموتور براي مينياتور نيز اشاره و تاکيد کرد: قواي محرکه اين خودرو را در دو فاز تامين مي‌کنيم، به نحوي که در فاز اول توليد را با تيراژ محدود و با استفاده از خطوط فعلي انجام مي‌دهيم و در سال آينده نيز با راه‌اندازي خطوط جديد و نوين در مگاموتور، توليد قواي محرکه مينياتور وارد مرحله پر تيراژتري خواهد شد.به گفته روشني مقدم، مگاموتور علاوه بر موتورهاي ديزل، برنامه توليد موتورهاي هيبريد را نيز در دستور کار خود قرار داده است که چنانچه وزارت صنايع و معادن يارانه مورد نياز را در اختيار مگاموتور قرار دهد و از آن سو مشتريان نيز از خودروهاي مجهز به اين نوع موتور استقبال کنند، اين شرکت توانايي توليد انبوه موتورهاي هيبريد را دارد.

[SeaN | PauL]

در همایش مدیران سایپا رخ داد:
انتقاد سایپایی‌ها از سایپا





دوشنبه گذشته در حالی اولین همایش مدیران سایپا با حضور پوستین دوز مدیرعامل جدید این شرکت برگزار شد که وی نیز همانند نجم‌الدین مدیرعامل شرکت ایران خودرو، ارتقاي سطح خدمات پس از فروش را عمده برنامه خود در این شرکت عنوان کرد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('1902/16-01.jpg%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20'))

ظاهرا تاکید وزیر صنایع و معادن و انتقادات وی از نحوه خدمات پس از فروش خودروسازان موجب شده تا مدیران جدید ایران خودرو و سایپا ارتقاي خدمات پس از فروش را به عنوان اصلی ترین برنامه کاری شان طی سال جاری در دستور کار خود قرار دهند. مدیرعامل جدید سایپا در همایش دوشنبه گذشته، همچنین مانند همتای ایران خودرویی‌اش از قطعه سازان انتقاد کرد. این در حالی است که انتقادات پوستین دوز صریح‌تر از نجم‌الدین بود و وی علاوه بر انتقاد از عدم رشد قطعه سازان به این نکته نیز اشاره کرد که طی سال‌هاي گذشته برخی از قطعه سازان از برنامه‌هاي خود فاصله گرفته اند و به این طریق به جای طراحی به تجارت روی آورده اند که این روش باید تغییر کند.
لزوم تغییر رویکرد در قطعه‌سازی
مدیرعامل سایپا در همایش دوشنبه گذشته با اشاره به اينكه هم‌اكنون سایپا در انتهاي برنامه سمت 90 است، اظهار داشت: این شرکت توانسته است با اتكا به توانمندي‌هاي مديران و دست‌اندركاران 52درصد از بازار را به خود اختصاص دهد و براي اينكه بتوانيم این مسیر را ادامه دهیم هم خوانی و هم دلی بیشتری بین مدیران سایپا لازم است.
وی تصريح كرد: اعتلای سایپا و ادامه حضور موفق این شرکت در بازار توجه به استاندارد‌هاي روز در تولید است. وی همچنین به تشریح برنامه‌هاي خود در سایپا پرداخت و ارتقاي سطح شرکت‌های قطعه‌ساز، تغییر در برنامه‌هاي خدمات پس از فروش و افزایش ظرفیت در این شرکت را عمده اهداف خود در شرکت سایپا دانست و عنوان کرد: باید نگاهی مجدد به بخش تامین، طراحی و قطعه‌سازی داشته باشیم زیرا شرکت‌های زیر مجموعه کمی از برنامه‌های در نظر گرفته شده فاصله گرفته‌اند که این فاصله باید با تغییر رویکرد جبران شود.
وی در ادامه ضمن انتقاد از سازه‌گستر (تامين كننده قطعات سايپا) اظهار داشت: به طور مثال سازه‌گستر یک شرکت طراحی است اما در حال حاضر از برنامه‌هاي خود فاصله گرفته و به یک شرکت تجاری تبدیل شده و این امر موجبات پیش افتادن سایر قطعه‌سازان از سازه‌گستر را فراهم آورده است.
به گفته پوستین دوز، سطح تکنولوژی در صنعت قطعه‌سازی در کشور رشد چشمگیری نداشته و باید در این زمینه اقدامات اساسی صورت گیرد تا قطعه‌سازان نیز همپای خودروسازان رشد کنند.
مدیرعامل سایپا تاکید کرد: امروزه در کشورهای دیگر خودروسازان توانسته‌اند با اتکا به صنعت قطعه‌سازی به طراحی در مدل‌های جدید دست پیدا کنند اما در کشور ما امر طراحی به دلیل تکنولوژی پایین صنعت قطعه‌سازی وضعیت مناسبی را ندارد.
نگاه به خدمات پس از فروش باید تغییر کند
مدیرعامل سایپا همچنین در حاشیه همایش دوشنبه بعدازظهر در پاسخ به این پرسش که به سطح فعلی خدمات پس از فروش سایپا چه نمره‌ای مي‌دهید ، گفت : از 20 ، بیست مي‌دهم اما این بدان معنی نیست که ما در همین نقطه توقف کنیم بلکه باید خدمات پس از فروش را ارتقا دهیم. مدیرعامل سایپا با وجود دادن نمره 20 به این بخش به کم توجهی به خدمات پس از فروش نیز اشاره کرد و گفت: در مجموع خدمات پس از فروش در کشور نیاز به توجه بیشتری دارد و هرچند ما در کشور شبکه‌هاي خوبی برای ارائه خدمات داریم با این حال خدمات‌رسانی از آنچه که انتظار داریم فاصله بسیاری دارد.
نمره 20 مدیرعامل سایپا که خود تا اوایل هفته پیش رییس هیات‌مدیره سایپایدک (ارائه دهنده خدمات پس از فروش سایپا) بود در حالی است که بخش خدمات پس از فروش خودرو در کشور همواره مورد شکایت متقاضیان بوده و ارائه راهکارهای متفاوت نیز تاکنون نتوانسته موجب جلب رضایت آنها شود.
پوستین دوز در پاسخ به این پرسش که برنامه وی برای بهبود خدمات پس از فروش، در سایپا چیست، تاکید کرد: سعی مي‌کنیم با تفویض اختیارات سایپا در خدمات پس از فروش، نگاه مان را در این زمینه تغییر دهیم. پوستین دوز تاکید کرد: در حال حاضر سایپا نقش اصلی را در ارائه خدمات پس از فروش دارد که این رویکرد باید تغییر کرده و مراکز نقش بیشتری در خدمات‌رسانی به عهده بگیرند.
حفظ مدیران سایپا
مدیرعامل شرکت سایپا در ادامه در پاسخ به این پرسش که آیا در سطح مدیران این شرکت تغییراتی صورت خواهد گرفت یا خیر نیز اظهار داشت: یکی از ثروت‌هاي سایپا منابع انسانی و مدیران این شرکت است و به همین دلیل کار در سایپا را با همین مدیران ادامه خواهم داد.
کاهش کیفیت در سایپا
اما دیگر سخنران همایش پنجشنبه مدیران سایپا جمشید ناظمی رييس مركز مطالعات و برنامه‌ريزي استراتژيك این شرکت بود که با اشاره به کاهش کیفیت تولید در سایپا اظهار داشت: اتکا به تولید یک محصول و عدم حضور در بازار خودروهای کلاس B و از دست دادن این بازار، افزایش تولید و کاهش کیفیت را برای سایپا در بر داشت.
وی ارتقاي ظرفیت‌سازی را از عمده مشکلات سایپا در سال‌های گذشته دانست و اظهار امیدواری کرد که این مشکلات برطرف شود.
به گفته ناظمی سایپا تاکنون سهم قابل توجهی از بازار خودرو در کلاس C را بدست آورده اما در کلاس B موقعیت چندان مناسبی را کسب نکرده که باید با ورود محصول در گروه B نیز این مشکل را برطرف کند. اما اظهارات رييس مركز مطالعات و برنامه‌ريزي استراتژيك سایپا در شرایطی است که علاوه بر عدم عرضه خودرو در کلاس B، تمرکز بیش از حد تولید این شرکت روی پراید را باید مشکل اساسی دیگر سایپا دانست، به طوری‌که طی چند سال گذشته این امر بیشترین انتقادات را به سایپا در پی داشت. ناظمی ضمن تایید این مطلب گفت: طی سال‌های گذشته سایپا تولید یک محصول خاص را در برنامه کاری خود قرار داده بود و همواره این مساله مطرح مي‌شد که در صورت توقف تولید این خودرو سایپا با مشکل مواجه خواهد شد، اما در اینجا عنوان مي‌کنم که در برنامه پنج ساله دوم سایپا این مشکل برطرف و از این پس رشد سایپا به یک خودرو اختصاص نخواهد داشت.
وی در ادامه با اشاره به اینکه یکی دیگر از چالش‌های سایپا این بوده که با افزایش تیراژ با کاهش کیفيت مواجه شده اظهار داشت: این امر یکی از عمده چالش‌های شرکت سایپا بوده که بر اساس برنامه پنج ساله دوم این مشکل نیز مرتفع خواهد شد.
ملك باز هم نيامد
حضور نیافتن علي ملک مديرعامل سايپا ديزل در همايش دوشنبه گذشته در نوع خود جالب به نظر می‌رسید. ملکی که تا همین دو سه هفته پیش اصلی‌ترین گزینه جایگزینی بذرپاش به شمار می‌رفت و شنیده‌ها از آن حکایت می‌کرد که محرابیان نظر مثبتی روی وی دارد و خود ملک نیز در چند نوبت تلویحا به تمایل و حتی جدی شدن حضورش در راس هرم مدیریتی دومین خودروساز بزرگ کشور اشاره کرده بود.
اين در حالي بود كه ناظمي به از دست دادن بازار خودروهاي تجاري توسط سايپا ديزل نيز اشاره و با انتقاد از اين موضوع عنوان كرد كه بايد در پي ارائه راهكاري براي زنده كردن دوباره اين بازار براي سايپا باشيم.

[SeaN | PauL]

دل کندن ایران خودرو از تندر-90!


گروه خودرو- ظاهرا ایران خودرویی‌ها کم کم به دل کندن از تندر-90 راضی شده و این محصول فرانسوی‌، تا چندی دیگر بزرگترین خودروساز خاورمیانه را ترک و تولید آن در پارس خودرو تمرکز خواهد یافت.





آن طور که به گوش مي‌رسد‌، خط تولید تندر-90 در ایران خودرو تقریبا به خواب رفته و این موضوع‌، جدای از اینکه با همان داستان قدیمي‌و تکراری کمبود قطعه در ارتباط است به بی‌انگیزگی ایران خودرویی‌ها در تولید تندر با توجه به احتمال قطعی شدن تمرکز تولید آن در پارس خودرو‌، نیز مربوط مي‌شود.
به گفته یک منبع پارس خودرویی‌، مسوولان وزارت صنایع نیز با توجه به مشکلات مالی ایران خودرو و بدهی این شرکت به رنوپارس (تامین کننده قطعات تندر) که مختل شدن تولید تندر را سبب شده است‌، تمایل دارند این برند پرحاشیه رنو‌،تنها در پارس خودرو به تولید برسد.
در حال حاضر ایران خودرو و پارس خودرو در حالی مشترکا میزبان این میهمان فرانسوی هستند که اولی تولیدی نزدیک به صفر در تولید تندر-90 دارد و دومي‌نیز روزی فقط 50-40 دستگاه از این محصول را به تولید مي‌رساند.
کمبود قطعات تندر-90 که از بدهی بالای خودروسازان، مخصوصا ایران خودرو به رنوپارس ناشی شده‌، اساسی ترین مشکل تولید این محصول به حساب مي‌آید و مسوولان امر به همین دلیل قصد واگذاری کامل تندر-90 را به پارس خودرو که از وضعیت مالی بهتری برخوردار است‌، دارند.

[sinath]

تولید ایران خودرو از مرز 273 هزار دستگاه گذشت



ایران خودرو از ابتدای فروردین ماه سال جاری تا کنون (اول مهر ماه) بیش از 273 هزار دستگاه انواع خودرو سواری و وانت تولید کرد که این میزان نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از 27 هزار دستگاه افزایش نشان می دهد.
به گزارش مهر، سید جواد دهنادی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در تولید با بیان این مطلب گفت: تا کنون تعداد 44 هزار و 83 دستگاه انواع سمند، 68 هزار و 586 دستگاه پژو 405، 42 هزار و 815 دستگاه پژو پارس، 30 هزار و 625 دستگاه پژو 206 هاچ بک در ایران خودرو تولید شده است.
وی تصریح کرد: 14 هزار و 896 دستگاه پژوه 206 اس دی، 21 هزار و 743 دستگاه پژو روآ، 46 هزار و 138 دستگاه وانت بار دو، سه هزار و 181 دستگاه تندر 90 و یک هزار و 446 دستگاه گراند ویتار نیز تولید شده است.
دهنادی خاطر نشان کرد: ایران خودرو طی مدت مشابه سال گذشته حدود 246 هزار دستگاه انواع خودرو سواری و وانت تولید کرده بود.

[SeaN | PauL]

آغاز مرحله دوم طرح خروج فرسوده*ها از نیمه دوم مهر


مرحله دوم طرح خروج خودروهای فرسوده از نیمه دوم مهر ماه آغاز خواهد شد.




محسن نصیری، مجری طرح خروج خودروهای فرسوده ستاد مدیریت حمل*ونقل مصرف سوخت در گفت*و*گو با خبرنگار ما با بیان این مطلب افزود: در مرحله اول، خروج خودروهای مدل 52 به پایین در دستور کار قرار گرفت که این طرح از اواخر مرداد ماه آغاز و در نیمه مهر ماه نیز به اتمام خواهد رسید و پس از آن خروج خودروهای مدل 57 به پایین در دستور کار قرار خواهد گرفت. به گفته مجری طرح خروج خودروهای فرسوده، مرحله اول طرح شامل خودروهای مدل 52 به پایین مي*شود که برای این مرحله تسهیلات بانکی در نظر گرفته نشده بود و متقاضیان این خودروها مي*توانند برای خروج خودرو فرسوده خود در طرح خرید نقدی شرکت کرده و در صورت تمایل برای شرکت در طرح جایگزینی نیز مي*توانند از شرایط نقد و اقساط شرکت*های خودروساز که برای این طرح در نظر گرفته شده است، استفاده کنند.
اظهارات نصیری مبنی بر عدم تخصیص وام برای خودروهای مدل 52 به پایین در طرح جایگزینی در حالی است که شرایط نقد و اقساط خودروسازان که به صورت چکی با بازپرداخت یکساله است، شرایط مناسبی برای مالکان خودروهای مدل 52 به پایین نبوده که این امر در نهایت موجب عدم استقبال این افراد از طرح خروج خودروهای فرسوده خواهد شد و به این طریق طرح مذکور در موعد مقرر به اتمام نخواهد رسید.
مجری طرح خروج خودروهای فرسوده در این خصوص مي*گوید: مالکان خودروهای فرسوده تنها در سال جاری برای شرکت در طرح خروج خودروهای فرسوده فرصت دارند و از سال آینده هیچ تسهیلاتی به این خودروها پرداخت نخواهد شد و با این شرایط مالکان این خودروها بهتر است از آخرین فرصت برای شرکت در طرح خروج خودروهای فرسوده استفاده کنند.
نصیری در ادامه در خصوص شرایط در نظر گرفته برای مرحله دوم طرح که از نیمه دوم مهر ماه آغاز خواهد شد نیز اظهار داشت: مرحله دوم شامل خودروهای مدل 57 به پایین مي*شود که در این طرح علاوه بر خرید نقدی، طرح جایگزینی نیز در نظر گرفته شده است. وی در ادامه مي*گوید: در مرحله دوم متقاضیان طرح جایگزینی علاوه بر شرکت در طرح های نقد و اقساطی خودروسازان مي*توانند از تسهيلات بانکی نیز بهره*مند شوند.

[SeaN | PauL]

ارزاني و گراني در بازار خودرو


آن طور که نمایشگاه*داران خودرو پایتخت مي*گویند، طی هفته جاری نمودار مراجعه مشتریان نسبت به هفته*های پیشین کاهش یافته و هر چه بگذرد، منحنی آن نزولی*تر نیز خواهد شد. آن طور كه از بازار خبر مي*رسد، عمده خودروها در شيب نزولي قيمت قرار دارند، اگرچه برخي خودروها نيز در حال تجربه گراني بيشتر هستند.



با وجود پدیدار شدن نشانه*های رکود در بازار خودرو رخ داد:
تندر-90 در آزادراه گرانی
گروه خودرو- همزمان با فرا رسیدن آغازین روزهای فصل زرد، پاییز بازار خودرو نیز از راه رسید و نشانه*های رکود بر این بازار سایه افکند.
آن طور که نمایشگاه*داران خودرو پایتخت مي*گویند، طی هفته جاری نمودار مراجعه مشتریان نسبت به هفته*های پیشین کاهش یافته و هر چه بگذرد، منحنی آن نزولی*تر نیز خواهد شد.
در واقع این رسم تقریبا لاینفک بازار خودرو کشور است که با فرا رسیدن پاییز تقاضا برای خرید کم شده و رکود آن را در بر مي*گیرد.
این موضوع البته دلیلی منطقی دارد، به نحوی که با پایان تابستان و آغاز پاییز، یکی از انگیزه*های اصلی مشتریان برای خرید خودرو، یعنی مسافرت*های تابستانی، کاهشی چشمگیر مي*یابد و با از بین رفتن این انگیزه قوی و تاثیرگذار، بازار خودرو با تحریم مشتریان روبه*رو مي*شود.
تحریمي *که با فاکتور گرفتن از برخی مقاطع زمانی خاص، معمولا تا واپسین روزهای سال طول مي*کشد و با نزدیک شدن به تعطیلات نوروز، انگیزه خرید مشتریان باز هم زنده و خرید و فروش خودرو رونق مي*گیرد.
اما آن طور که از بازار خبر مي*رسد طی هفته جاری، به*رغم بروز نشانه*های رکود، نمودار قیمت بیشتر خودروهای داخلی دستخوش تغییر چندانی نشد و تنها تندر-90 و مگان افزایش قیمت را به خود دیدند و پژو 206 تیپ 2 نیز ارزانی را تجربه کرد.
خودروهای خارجی بازار کشور نیز هفته با ثباتی را سپری و نمودار نرخ آنها تغییر خاصی را به خود ندید.
به نظر مي*رسد طی هفته*های پیش رو و با شدت یافتن رکود، قیمت خودروها رو به نزول رفته یا حداقل ثابت بماند.
در این بین البته فراز و نشیب*های تولید و عرضه خودروها به بازار و رخدادهای ناگهانی و پیش*بینی نشده را به عنوان عوامل تاثیرگذار در بالا و پایین شدن نمودار قیمت خودروها نباید فراموش کرد.
مخصوصا اینکه به احتمال فراوان آینده سهمیه بنزین در زمستان، طی پاییز مشخص خواهد شد و جو روانی آن تاثیری به سزا در روند خرید و فروش و پس و پیش شدن قیمت خودروها خواهد داشت.
بازهم تندر، بازهم گرانی
هر چند گران شدن خودروها در روزهایی که نشانه*های رکود در بازار پدیدار شده، موضوعی عجیب به نظر مي*رسد اما وقتی نام تندر-90 در میان باشد، نباید چندان از این موضوع تعجب کرد.
تندر-90 به حق خودرویی پرحاشیه و خاص در بازار ایران به حساب مي*آید و نمودار قیمت آن با توجه به وضعیت نابسامان تولیدش، تقریبا همواره خلاف جهت نمودار کلی قیمت بازار خودرو حرکت مي*کند.
این میهمان فرانسوی صنعت خودرو ایران طی هفته جاری با وجود آغاز رکود در بازار، مسیر افزایش قیمت را در پیش گرفت و به آزادراه گرانی افتاد.
آن طور که نمایشگاه*داران خودرو پایتخت مي*گویند در حال حاضر تندر e0 قیمتی برابر با 11*میلیون و 200*هزار تومان دارد و e1 نیز با توجه به افزایش قیمت 200*هزار تومانی*اش طی هفته جاری، هم اکنون با نرخ 12*میلیون و 700*هزار تومان به فروش مي*رسد.
فول*ترین مدل تندر یعنی e2 نیز در حال حاضر با قیمت 15*میلیون و 150*هزار تومان خرید و فروش مي*شود و این موضوع از افزایش قیمت 450*هزار تومانی e2 در این هفته حکایت مي*کند.
طبق اخبار موثق، این روزها تولید تندر-90 در ایران خودرو تقریبا متوقف شده و پارس خودرو نیز روزی فقط 50-40 دستگاه از این میهمان پرحاشیه فرانسوی را به تولید مي*رساند.
گرانی تندر-90 در شرایطی است که این محصول قرار بود با قیمتی زیر 10*میلیون تومان در بازار ایران عرضه شود، اما مشکلات مربوط به تامین قطعات این خودرو هیچ گاه اجازه تحقق این هدف را نداد.
اما دیگر رنویی میهمان صنعت خودرو ایران یعنی مگان
1600 سی*سی نیز طی هفته جاری مانند هموطن خود، با افزایش قیمت روبه*رو شد، به نحوی که در حال حاضر این محصول روز رنو با قیمت 26*میلیون تومان در بازار ایران خرید و فروش مي*شود.
مگان 2*هزار سی*سی نیز قیمتی برابر با 32*میلیون تومان دارد.
این دو محصول در پارس خودرو به مونتاژ مي*رسند.
بازگشت 206 به دوران ارزانی
پژو 206 تیپ 2 که با رونق گرفتن بازار خودرو در اواسط مرداد ماه امسال، افزایش قیمتی چشمگیر را تجربه و حدود یک*میلیون تومان گران شد، طی هفته جاری به روند کاهش قیمت دو سه هفته گذشته خود ادامه داد و 150*هزار تومان دیگر نیز ارزان شد.
این محصول پر طرفدار ایران خودرو در حال حاضر با قیمت 13*میلیون و 850*هزار تومان به فروش مي*رسد.
این در شرایطی است که مدل*های صندوق*دار آن طی هفته جاری تغییر قیمتی خاصی را تجربه نکردند.
هم*اکنون 206 صندوق*دار v9 با قیمت 19*میلیون و 500*هزار تومان به فروش مي*رسد و v8 نیز نرخی برابر با 17*میلیون و 500*هزار تومان دارد.
V20 نیز با قیمت 13*میلیون و 900*هزار تومان خرید و فروش مي*شود.
اما نگاهی به سایر میهمانان پژویی بازار خودرو ایران بیندازیم.
آن طور که نمایشگاه*داران خودرو پایتخت مي*گویند در هفته جاری پژو پارس، 405 و روآ تغییر قیمت خاصی را تجربه نکرده و نرخ آنها ثابت ماند، به نحوی که در حال حاضر پژو پارس معمولی بنزینی با قیمت 17*میلیون و 200*هزار تومان به فروش مي*رسد و مدل elx آن نیز نرخی برابر با 23*میلیون تومان دارد.
پارس محصولی پر مصرف در بازار خودرو ایران به حساب مي*آید.
اما پژو 405 دیگر خودرو پرمصرف بازار داخل هم*اکنون در مدل بنزینی خود با قیمت 13*میلیون و 300*هزار تومان خرید و فروش مي*شود و روآی بنزین*سوز هم نرخی برابر با 8*میلیون تومان دارد.
از پژویی*ها که بگذریم بد نیست سری هم به خاندان ملی ایران*خودرو یعنی سمند بزنیم.
طی هفته جاری قيمت هر سه مدل سمند ثابت ماند و تغییر خاصی را تجربه نکرد، به نحوی در حال حاضر سمند معمولی با نرخ 13*میلیون و 500*هزار تومان به فروش مي*رسد و lx نیز قیمتی برابر با 15*میلیون تومان دارد.
سورن بزرگ خاندان سمند نیز با همان قیمت یکی دو ماه گذشته خود یعنی 16*میلیون و 700*هزار تومان به فروش مي*رسد.
ثبات سایپایی*ها
نگاهی به نمودار قیمتی محصولات سایپا طی هفته جاری از ثبات قیمت آنها حکایت مي*کند.
در این بین پراید پرتیراژترین خودرو بازار ایران در مدل بنزین سوز و معمولی اش نرخی برابر با 7*میلیون و 700*هزار تومان دارد و مدل*های 132 و 141 آن نیز 250*هزار تومان گران تر به فروش مي*رسند. ریو نیز هم*اکنون با قیمت 13*میلیون و 700*هزار تومان خرید و فروش مي*شود.
از بازار زانتیا هم خبر مي*آید که این فرانسوی، در حال حاضر همان قیمت دو سه هفته گذشته خود یعنی 27*میلیون و 400*هزار تومان را دارا است.
وارداتی*ها
سراغی هم از میهمانان وارداتی بازار خودرو کشور بگیریم.
آن طور که نمایشگاه*داران خودرو پایتخت مي*گویند، بازار این محصولات در این هفته تغییر خاص و قابل ذکری را نداشته است، به طوری که هم اکنون هیوندایی آزرا در مدل فول خود با نرخ 51*میلیون و 500*هزار تومان به فروش مي*رسد و سوناتا دیگر هیوندایی بازار ایران نیز 41*میلیون و 500*هزار تومان قیمت
دارد. سانتافه شاسی*بلند محبوب هیوندایی در ایران نیز در حال حاضر با قیمت 52*میلیون و 500*هزار تومان خرید و فروش مي*شود.
در میان نمایندگان کیاموتورز کره در کشور نیز سراتو با قیمت 29*میلیون و 500*هزار تومان به فروش مي*رسد و سورنتو شاسی*بلند این شرکت نیز قیمتی برابر با 49*میلیون تومان دارد.
اما سری هم به میهمانان ژاپنی بازار خودرو کشور بزنیم.
در حال حاضر تویوتا کمری glx با قیمت 48*میلیون تومان خرید و فروش مي*شود و تویوتا کرولا نیز نرخی برابر با 40*میلیون تومان را در مدل اتومات خود دارا است و کرولای دنده معمولی نیز سه*میلیون تومان ارزان تر از نوع اتومات این محصول به فروش مي*رسد.
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[SeaN | PauL]

رويداد
كاهش بدهي خودروسازان به قطعه*سازان


ایسنا- بدهي خودروسازان به قطعه*سازان بيش از 100*ميليارد تومان كاهش يافته است.



محمدرضا نجفي*منش، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه*هاي خودرو با بيان اين مطلب افزود: طي دو ماه اخير، خودروسازان پرداخت بدهي خود را آغاز كرده و تاكنون بيش از 100*ميليارد تومان از بدهي*شان كاهش يافته است. وي با بيان اينكه پس از وصول مطالبات معوقه به دنبال *سامان*دهي روند فروش قطعه به خودروسازان هستيم، خاطرنشان كرد: در تلاشيم تا فروش قطعه را يك ماهه كرده و پس از تحويل قطعات به خودروسازان، ظرف يك ماه وجه آن را دريافت كنيم. در اين باره با وزارت صنايع و معادن و خودروسازان مذاكراتي انجام داده*ايم و آن*ها نيز اعلام كرده*اند در صورت بهبود شرايط اين كار را انجام خواهند داد.
وی خاطرنشان كرد: سالانه بيش از هفت*هزار ميليارد تومان قطعه در كشور توليد مي*شود كه بخشي از آن صادر و بيشتر آن به مصرف خودروسازان داخلي مي*رسد. وي با اشاره به اينكه در حال حاضر حدود 95*درصد از مطالبات قطعه*سازان از دو خودروساز ايران*خودرو و گروه سايپا و مابقي نيز به شركت*هاي ديگر اختصاص دارد، تصريح كرد: در بين اين دو خودروساز نيز بيشتر مطالبات قطعه*سازان از گروه ايران*خودرو است.

[SeaN | PauL]

آغاز مرحله دوم واگذاری خودرو به فرهنگیان


پس از اتمام مرحله اول طرح واگذاری خودرو به فرهنگیان، مرحله دوم این طرح از هفته جاری آغاز خواهد شد.



فرزاد نشان، مدیر فروش شرکت سایپا با بیان این مطلب افزود: بر اساس توافق صورت گرفته با آموزش و پرورش تحویل 100*هزار دستگاه خودرو به فرهنگیان در دستور کار قرار گرفته بود که در مرحله اول 45*هزار دستگاه خودرو به فرهنگیان تحویل شد و بر اساس برنامه در مرحله دوم نیز 55*هزار دستگاه باقی مانده تا پایان سال جاری تحویل فرهنگیان خواهد شد. مدیر فروش سایپا در ادامه اظهار داشت: در مرحله اول تنها خودرو پراید برای طرح در نظر گرفته شده بود، اما در این مرحله علاوه بر پراید، ریو نیز وارد طرح شده و فرهنگیان مي*توانند خودرو مورد نظر خود را با تسهیلات 5/17*درصد و بازپرداخت 36 ماهه دریافت کنند.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
پژو 206 صندوق*دار v20 بخرم يا ريو؟

گروه خودرو- محدوده قيمتي خودروهاي 10 تا 15ميليون تومان را مي*توان قلمرو محصولات شركت ايران*خودرو دانست به طوري كه اين شركت هم*اكنون با خودروهايي همچون پژو 405، سمند معمولي، پژو 206 تيپ 2، تندر-90، 206 صندوق*دار v20 بيشترين تقاضاي بازار در اين محدوده را پوشش مي*دهد و شركت سايپا نيز تنها با ريو در اين محدوده قيمتي در بازار حضور دارد.



ريو كه در ابتداي حضورش نتوانست نظر مشتريان داخلي را جلب كند، سال گذشته و دو سال پس از حضور در بازار كشور توانست در بازار جايگاه مناسبي براي خود بيابد كه اين امر موجب شد تا شركت سايپا افزايش قيمت اين محصول را در نظر گيرد؛ هرچند وزارت صنايع با اين افزايش قيمت موافقت نكرد. امروز به مقايسه ريو تنها محصول شركت سايپا در محدوده قيمتي 10 تا 15ميليون تومان با پژو 206 صندوق*دار v20 پرداخته و انتخاب را به شما واگذار مي*كنيم.
هرچند اين دو محصول در يك محدوده قيمتي قرار دارند، اما از لحاظ فني تطابق چنداني با يكديگر ندارند به طوري كه v20 از موتور 1400 سي*سي بهره مي*برد كه توانايي توليد 75 اسب بخار قدرت را دارد در حالي كه ريو با موتور 1500 سي*سي از توانايي توليد 97 اسب بخار قدرت برخوردار است. از سوي ديگر شما با ريو مي*توانيد تا سقف 175 كيلومتر سرعت بگيريد اما پدال گاز v20 را نمي*توان بيش از 170 كيلومتر در ساعت فشرد. از لحاظ ميزان مصرف سوخت، اين دو خودرو مصرفي برابر با 9/6 ليتر بنزين در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي دارند كه اين ميزان مصرف سوخت آن*ها را در رده خودروهاي كم*مصرف قرار مي*دهد. اما از لحاظ امكانات ايمني هيچ كدام از اين دو خودرو به ترمز abs و ايربگ مجهز نيستند اين در حالي است كه متقاضيان تجهيزات ايمني مذكور مي*توانند مدل*هاي بالاتر پژو 206 صندوق*دار يعني v8 و v9 را خريداري كنند كه به سيستم ترمز abs و ايربگ مجهز هستند، شركت سايپا نيز نصب تجهيزات ايمني را به صورت آپشن روي ريو آغاز كرده اما در صورت افزودن اين تجهيزات قيمت اين خودرو يك*ميليون تومان افزايش خواهد يافت.
هم*اكنون ريو با قيمت 13ميليون و 700هزار تومان و v20 با قيمت 13ميليون و 900هزار تومان در بازار عرضه مي*شود.

[SeaN | PauL]

تندر نداریم، 206 ببرید!

گروه خودرو- از قدیم گفته*اند «میهمان روزی*اش را با خود می*آورد» اما ظاهرا هر میهمانی را نباید مخاطب این اعتقاد قدیمی*ها دانست.
دو سال پیش ایران*خودرو در شرایطی یکی از میزبانان تندر-90 لقب گرفت که این میهمان فرانسوی نه تنها رزق و روزی نصیب این شرکت نکرد بلکه به محصولی زیان ده نیز تبدیل شد.


همین موضوع نیز سبب شده تا به گفته یک منبع آگاه، مسوولان فروش ایران*خودرو در اقدامی جالب به مشتریان خود اعلام کنند که به جای تندر، پژو 206 تیپ 2 تحویل بگیرند! این در شرایطی است که تفاوت*هایی اساسی میان تندر و 206 وجود دارد، به نحوی که اولا 206 تیپ 2 از موتوری 1400 سی*سی بهره می*برد اما تندر به موتور 1600 مجهز است.از طرفی تندر خودرویی صندوق دار و خانوادگی تر به حساب می*آید در شرایطی که 206 تیپ 2، *هاچ*بک و بیشتر جوان پسند محسوب می*شود. این اقدام ایران*خودرو در شرایطی صورت گرفته که بنا بر شنیده*ها خط تولید تندر-90 در این شرکت تقریبا متوقف شده و ظاهرا ایران*خودرو به جدایی تندر و تمرکز تولید آن در پارس خودرو راضی شده است.این شرکت بدهی بالایی به رنوپارس (تامین*کننده قطعات تندر) دارد و همین موضوع موجبات اخلال در تولید این میهمان فرانسوی را به وجود آورده و این در شرایطی است که طبق طرحی پیشنهادی از سوی دست*اندرکاران صنعت خودرو کشور قرار است تولید تندر-90 به طور کامل به پارس خودرو، دیگر سازنده این محصول در ایران واگذار شود.هر چند ایران*خودرویی*ها چندی پیش اعلام کردند به این راحتی*ها قید تندر را نمی*زنند؛ اما با توجه به نشانه*هایی نظیر خوابیدن خط تولید تندر-90 در این شرکت و واگذاری پژو206 به جای تندر، ظاهرا مسوولان این شرکت نرم تر از گذشته شده و قصد واگذاری تندر را به همتای جاده مخصوصی خود دارند.

[SeaN | PauL]

گرانی محصول ارزان ایران*خودرو
خودرو هشت میلیونی، 10میلیونی شد!


اینکه اطلاعات رییس هیات*مدیره ایران*خودرو قدیمی است، اینکه استانداردها و استایل چری چین در سطح صنعت خودرو ایران نیست و اینکه ایران*خودرو محصول زیر هشت*میلیون تومانی وعده داده شده خود را یکی دو میلیون گران*تر عرضه خواهد کرد! همه و همه جزو بندهای گفت*وگوی میرجواد سلیمانی قائم*مقام ایران*خودرو با روابط عمومی این شرکت است.


این گفت*وگو در شرایطی صورت گرفته که قائم*مقام ايران*خودرو قبلا در اين مورد به گونه ديگري اظهارنظر كرده بود.
سلیمانی همچنين در اظهارات خود به گفته*های رییس هیات*مدیره ایران*خودرو درباره محصول هشت میلیونی این شرکت اشاره و عنوان کرده که اطلاعات منوچهر منطقی در این زمینه قدیمی است. منطقی هفته گذشته طی اظهارنظری، عنوان کرد که شاید محصول ارزان قیمت وعده داده شده از سوی مسوولان جدید ایران*خودرو، اصلا وجود خارجی نداشته باشد یا اگر هم داشته باشد باید 16 الی 18 ماه دیگر منتظر ورود آن به بازار ماند.
این گفته منطقی را سلیمانی در حالی ناشی از اطلاعات قدیمی وی خوانده که منطقی تنها پنج ماه است از مدیرعاملی ایران*خودرو کنار رفته و قطعا نمی*توان اطلاعات وی را که هفت سال بر این صندلی تکیه داشت، قدیمی دانست.
از طرفی منطقی هنوز به طور کامل از بزرگ*ترین خودروساز خاورمیانه جدا نشده و در حال حاضر رییس هیات*مدیره این شرکت به حساب می*آید.
با توجه به این دو نکته، دو احتمال را می*توان در زمینه اظهارات منطقی و سلیمانی داد، به نحوی که یا طرح تولید و عرضه محصول ارزان قیمت ایران*خودرو، پس از برکناری منطقی و روی کار آمدن مدیریت جدید شرکت روی میز قرار گرفته یا چنین طرحی (با مشخصاتی که مدیران فعلی ایران*خودرو عنوان کرده*اند) از قبل هم بوده و مدیریت جدید ادامه*دهنده آن است.
اگر فرض اول را بپذیریم که باید پرسید چطور رییس هیات*مدیره ایران*خودرو از وجود چنین طرحی در شرکت بی*خبر است؟ از طرفی، سلیمانی اواسط مرداد ماه و در شرایطی که تنها حدود چهار ماه از ورود کادر جدید مدیریتی به این شرکت می*گذشت خبر از توليد و عرضه محصولي ارزان داد و اين در حالي است كه بسیار بعید به نظر می*رسد کادر جدید به این سرعت برای تولید محصولی ارزان با شرکتی خارجی به توافق رسیده باشد، آن هم در شرایطی که مدت*هاست شرایط سیاسی اجازه مذاکراتی بدون دردسر و کوتاه*مدت را به صنعت گران کشور نمی*دهد.
اما اگر فرض دوم را قبول کنیم که باید اظهارات جناب قائم*مقام را جهت گیرانه بدانیم، چراکه اگر طرح تولید چنین خودرویی از زمان مدیریت منطقی بوده باشد، بنابراین نمی*توان حکم به قدیمی بودن اطلاعات وی داد.
هشت یا 10؟
اما نکته جالب دیگری که در اظهارات قائم*مقام ایران*خودرو وجود دارد قیمت محصول ارزان این شرکت است.
سلیمانی اواسط مرداد ماه امسال در گفت*وگو با یکی از خبرگزاری*ها، اعلام کرد ایران*خودرو محصولی زیر هشت*میلیون تومان و مجهز به کیسه هوا و ترمز ضدقفل را تولید و روانه بازار می*کند. این در شرایطی است که وی در اظهارات دیروزش، قیمت محصول ارزان وعده داده شده ایران*خودرو را زیر 10*میلیون تومان اعلام کرد.
البته جواد نجم*الدین، مدیرعامل ایران*خودرو نیز چندی پیش با بیان اینکه «ما هیچ وقت نگفته*ایم محصول زیر هشت*میلیون تومان به بازار می*دهیم»، تاکید کرد این محصول قیمتی زیر 10*میلیون تومان دارد! در این زمینه البته شاید نتوان چندان به ایران*خودرویی*ها خرده گرفت و آنها را بدقول خطاب کرد، چراکه به هر حال
«زیر هشت میلیون» به نوعی «زیر 10 میلیون» هم به حساب می*آید! این نکته را هم نباید فراموش کنیم که بنا به گفته سليماني، مدیریت جدید ایران*خودرو به عکس مدیریت قبلی، عمل گرا بوده و سر وقت، محصول ارزان قیمت وعده داده شده را تولید و روانه بازار خواهد کرد! قائم*مقام ايران*خودرو البته تخصصی بودن تیم مدیریتی جدید را نیز دلیلی دانسته بر تحقق به موقع و کم هزینه طرح تولید و عرضه خودرو ارزان قیمت.
پای پروتون در میان است؟
قائم*مقام ایران*خودرو در ادامه اظهارات روز گذشته خود عنوان کرده محصول ارزان قیمت این شرکت که جایگزین پیکان به حساب می*آید، آسیایی است و فعلا هم نمی*توان نامی از آن برد.
این گفته سلیمانی در شرایطی است که نگاهی به خودروسازان آسیایی و شرایط تولید آنها، این احتمال را به وجود می*آورد که شریک آسیایی ایران*خودرو، پروتون مالزی است، چراکه هیوندایی و کیا در حال حاضر با خودروسازان داخلی (کرمان موتور و سایپا) در حال همکاری اند و طبق قانون وزارت صنایع، نمی*توانند با شرکت جدیدی وارد مذاکره و همکاری شوند. تویوتا و سوزوکی نیز تا آنجا که از اخبار به گوش می*رسد خودرویی زیر 10*هزار دلار و در عین حال مجهز به کیسه هوا و ترمز ضدقفل در میان تولیدات آنها یافت نمی*شود و این دو شرکت بیشتر
به سمت تولید محصولات هیبریدی در حرکت هستند.با این حساب از میان خودروسازان آسیایی، تنها چینی*ها می*مانند و پروتون مالزی.
این در حالی است که به گفته خود سلیمانی، ایران*خودرو با شرکت چری چین همکاری نخواهد کرد و از طرفی بعید است خودروساز چینی دیگری نیز در این زمینه در کار باشد.
بنابراین پروتون مالزی را می*توان شرکتی دانست که ایران*خودرو قصد تولید محصولی ارزان را با آن دارد، مخصوصا اینکه به گفته محمدرضا روشنی مقدم قائم*مقام سایپا، احتمال لغو تفاهم نامه این شرکت با پروتون مالزی به دلیل مناسب پیش نرفتن روند مذاکرات وجود دارد؛ بنابراین ایران*خودرو در زمینه همکاری با پروتون مشکلی نخواهد داشت.
چری استانداردها را پاس نکرد؟
اما قائم*مقام ایران*خودرو در اظهارات روز گذشته خود اظهار داشته که چری استانداردهای خودروسازی ایران را پاس نکرده و چون به روز نبوده و تولید آن به نفع کشور نیست، ایران*خودرو برنامه*ای برای همکاری با این شرکت چینی ندارد.
این گفته سلیمانی در شرایطی است که قرارداد همکاری مشترک ایران*خودرو و چری در دوره مدیرعاملی منطقی بسته شد و چری استانداردهای 55 گانه موسسه استاندارد را پاس کرد، اما علی اکبر محرابیان وزیر صنایع در روزهایی که چین به قطعنامه تحریم ایران در سازمان ملل رای مثبت داده بود، با این استدلال که نمی*خواهد بازار کشور را در اختیار چینی*ها قرار دهد، مانع تحقق قرارداد مذکور شد. هر چند که وی چندی بعد در مراسم افتتاح خط تولید خودرو A15 چری در مشهد حضور یافت.
ایران*خودرو و چری قرار بود محصولی شش*هزار دلاری را با نام s21 در کارخانه در دست احداث بابل به تولید برسانند.

[SeaN | PauL]

رويداد
آغاز فروش نقدي ريو از امروز

ایسنا - فروش نقدي ريو از طريق نمايندگي*هاي سايپا صبح امروز آغاز مي*شود. فرزاد نشان مدير بازاريابي و فروش سايپا با بیان اين مطلب خاطرنشان كرد: قيمت اين خودرو در بازار به دليل فروش اماني كه داشتيم، مقداري كاهش يافته است.


وي با اشاره به اين كه سايپا قصدي براي افزايش قيمت ريو ندارد، خاطرنشان كرد: در حال حاضر فروش فوري براي ساير خودروهاي توليدي باز است.
گفتني است، ريو هم*اکنون با قيمتي معادل 13**ميليون و 700* هزار تومان در بازار به فروش مي*رسد.
او همچنين درباره اين كه آيا سايپا برنامه*اي براي افزايش توليد پرايد هاچ*بك با توجه به افزايش قيمت آن در بازار دارد؟ گفت: با راه*اندازي سايت كاشان، پرايد فس ليفت (تغيير چهره داده شده) نسيم كه مرواريد نام دارد، به توليد خواهد رسيد كه با اين كار تيراژ توليد اين خودرو نيز افزايش مي*يابد. استقبال از اين خودرو خوب بوده و سعي مي*كنيم كه محصول جديد مرواريد بدون هيچ*گونه افزايش قيمت نسبت به پرايد نسيم عرضه شود. وي همچنين درباره تعهدات مينياتور نيز گفت: تعهدات ما براي پاييز بود و سعي مي*كنيم حتما تا پيش از آغاز زمستان عرضه اين خودرو به مشتريان آغاز شود.

[SeaN | PauL]

تولید خودروهای هیبریدی زود است

خبر خودرو- امروزه با توجه به آلودگی ناشی از خودروها و محدودیت سوخت فسیلی، کارخانه*های خودروسازی گام مهمی در مقابله با این امر بر داشته*اند که از جمله آنها می*توان به خودروهای هیبریدی و برقی اشاره کرد. هم*اکنون تولید خودروهای هیبریدی و برقی مورد توجه کمپانی*های بزرگ جهان قرار گرفته است و در کشور ما نیز خبر از تشکیل ستادی جهت سیاست*گذاری و تولید خودروهای پاک می*رسد.


دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به تصمیم دولت در خصوص تولید خودروهای پاک گفت: در حال حاضر به نظر می*رسد اخذ چنین تصمیمی با توجه به زمان بر بودن و قیمت بسیار گران خودروهای هیبریدی و برقی اقدامی زود هنگام است.
نعمت بخش در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهای هیبریدی و برقی در دنیا از تولید بالایی برخوردار نیستند، اظهار داشت: تولید انبوه خودروهای پاک در ایران حداقل 5 الی 6 سال زمان نیاز دارد لذا در شرایط حاضر، می*بایست به فعالیت*های تحقیقاتی بیشتری در این حوزه پرداخت و پس از بررسی و استفاده از تجربیات خودروسازان بزرگ دنیا، اقدام به تولید خودروهای پاک در سطح انبوه کرد.
وی در خصوص حمایت دولت از خودروسازان جهت تولید خودروهای پاک گفت: باید دید که حمایت دولت از خودروسازان و خریداران این خودروها به چه میزان است، چرا که با توجه به سهمیه*بندی سوخت و ارائه سوبسید به این بخش توسط دولت، هم*اکنون قیمت انرژی در کشور، کمتر از قیمت*های جهانی است اما میزان حمایت*های دولت از این بخش مشخص نیست، بنابراین باید در ابتدا اعداد و ارقام حمایت دولت از خودروهای پاک مشخص شود تا بهتر بتوان زمان تولید این خودروها را مشخص کرد.

[SeaN | PauL]

سناريوهاي بنزين و آينده بازار خودرو


رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت چندی پیش از تعیین سه سناریو برای آینده سهمیه بندی بنزین خبر داد و تلویحا تاکید کرد سهمیه 100 لیتری ماهانه خودروهای شخصی دائمی نخواهد بود.با این حال چون سرنوشت طرح هدفمند كردن يارانه*ها به طور قطع مشخص نیست، باید اجرای هر یک از سه سناریوی مطرح شده را محتمل دانست و از تاثیرشان بر بازار خودروي کشور غافل نماند.


کم*مصرف*ها و دوگانه سوزها گران می*شوند
سناریوهای بنزین و آینده بازار خودرو


هر چند سهمیه بنزین خودروهای شخصی در پاییز نیز همان 300 لیتر گذشته اعلام شد، اما نباید فراموش کرد که رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت چندی پیش از تعیین سه سناریو برای آینده سهمیه بندی بنزین خبر داد و تلویحا تاکید کرد سهمیه 100 لیتری ماهانه خودروهای شخصی دائمی نخواهد بود.
محمد رویانیان در شرایطی از تهیه سه سناریو برای آینده بنزین در کشور خبر داده که اجرای هر یک از این سه، بازار خودروهای سواری کشور را متاثر از خود خواهد کرد.
سناریوهایی که محمد رویانیان، از احتمال اجرای آنها طی سه ماهه پایانی سال جاری خبر داده از این قرار است: یا طرح هدفمند کردن یارانه*ها تصویب و با آزاد شدن تدریجی نرخ سوخت، ماجرای سهمیه*بندی بنزین پایان مي*یابد و یا با حفظ وضع موجود، سهمیه خودروهای شخصی 10درصد کم مي*شود.
سناریو سوم نیز بر محور کاهش 40درصدی سهمیه بنزین خودروها مي*چرخد.
نگاهی به سناریو*هاي مطرح شده و احتمال اجرای آنها، از این نکته حکایت دارد که سناریو دوم و سوم به طور حتم با عدم پذیرش سناریوی اول قابلیت اجرایی خواهد داشت؛ چرا که سناریوی اول یعنی حذف کامل سهمیه بندی و اجراي آن با توجه به عزم دولت و انعطاف احتمالی مجلس شورای اسلامی در زمینه تصویب طرح هدفمند کردن یارانه*ها، بیش از سناریوهای*هاي دوم و سوم محتمل است.
با این حال چون به طور قطع مشخص نیست که ساکنان بهارستان، در اولین ماه پاییز به طرح هدفمند کردن یارانه*ها رای مثبت مي*دهند و یا با مخالفت خود، باز هم بنزین را سهمیه بندی وار به باک خودروها مي*فرستند، باید اجرای هر یک از سه سناریوی مطرح شده را محتمل دانست و از تاثیر شان بر بازار خودروي کشور غافل نماند.
این در شرایطی است که کارشناسان معتقدند سناریو اول تاثیری به مراتب اساسی تر بر بازار خودرو خواهد گذاشت.
به اعتقاد آنها، حذف کامل سهمیه*بندی بنزین جدای از تبعات اجتماعی آن، افتی چشمگیر اما مقطعی را بر بازار خودرو گذاشته و سایه سنگین رکود را بر سر آن مي*گستراند.
این در حالی است که با اجرای سناریوی سوم، این رکود، کمتر و سناریوی دوم نیز تاثیری اندک*تر را بر بازار خواهد گذاشت.
در نگاه اول، رکود ناشی از اجرای سناریوهای اعلام شده توسط رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت، تنها به کاهش تقاضا و افت قیمت خودروها مي*انجامد، این در حالی است که باید به یک سوی دیگر ماجرا، یعنی افزایش تقاضا برای خودروهای کم مصرف و شاید هم دوگانه*سوزها نیز توجه داشت.
به اعتقاد کارشناسان حذف یا کاهش سهمیه بنزین یارانه*ای، بازار خودرو را در حالت کلی با رکودی قابل توجه روبرو خواهد کرد، اما اگر جزئی*تر به این مساله نگاه کنیم، خواهیم دید که پس از مدتی این رکود حالتی نسبی به خود مي*گیرد، به نحوی که بازار خودروهای پرمصرف، با افت تقاضا روبه*رو، اما کم مصرف*ها با افزایش تقاضا مواجه مي*شوند.
این افزایش و کاهش البته بیش از آنکه ناشی از تاثیر عملی حذف یا کاهش سهمیه بندی بنزین باشد، به جو روانی این موضوع بر مي*گردد.
همان*طور که مشتریان، 2 سال پیش پس از اعلام سهمیه*بندی بنزین، تحت تاثیر جو روانی آن قرار گرفته و با حرکت به سمت خرید خودروهای کم مصرف و دوگانه سوز، نه تنها بازار بلکه تولید خودروسازان را نیز تحت تاثیر قرار داده و به سمت و سویی متفاوت از دوران پیش از سهمیه*بندی بنزین کشاندند، قطعا این بار نیز ماجرایی مشابه در انتظار بازار خودرو کشور است.
به گفته کارشناسان، بازه زمانی طبیعی برای تاثیرپذیری بازار خودرو ایران از حذف یا کاهش سهمیه*بندی بنزین، سه تا شش ماه است، اما تاثیر روانی آن بسیار زودتر از اینها دامان بازار را خواهد گرفت.
اگر نگاهی به وضعیت بازار خودرو پس از سهمیه بندی دو سال پیش بنزین بیندازیم خواهیم دید به فاصله اندکی، بازار خودرو تحت تاثیر جو روانی این ماجرا قرار گرفت و خودروهای پرمصرفی مانند پژوپارس، 405، ماکسیما و... با افت تقاضا و کاهش تولید روبه*رو و کم مصرف*هایی مانند پژو206، پراید و حتی خودروهای کوچکی مثل ماتیز و ام وی ام، رشد تقاضا و افزایش قیمت را تجربه کردند. از سوی دیگر شاید همین جو روانی بود که مشتریان ایرانی را به حدی وسیع و چشمگیر به سمت خودورهای دوگانه سوز کشاند و تقاضای بالا سبب شد تا اختلاف قیمتی فاحش میان خودروهای بنزینی و مدل دوگانه سوز آنها پدید بیاید.
دوگانه*سوزهایی که بعدها و با توجه به توسعه نیافتن جایگاه*هاي سوخت گاز (cng) و همچنین قدرت موتور پایین تر این خودروها در مقایسه با مدل دوگانه سوزشان، به حاشیه رفته و مشتریان باز هم رو به بنزینی*ها آوردند؛ البته هنوز هم دوگانه سوزها تفاوت قیمتی تقریبا فاحش با مدل دوگانه سوز خود دارند.
از سوی دیگر هر چند تاثیر جو روانی سهمیه*بندی بنزین طی سال 86، خیلی در بازار نه چندان بزرگ خودروهای وارداتی به چشم نیامد، اما بعدها با در نظر گرفتن عوارض و جریمه*هایی برای واردات و خرید این نوع خودروها، مشخص شد که مشتریان ایرانی از هر طبقه*ای که باشند، به هر حال بنزین با تمام ابعادش به خصوص قیمت، برای آنها فاکتوری مهم به حساب آمده و تغيير و تحولات آن روی طبقه مرفه جامعه نیز در زمینه خرید خودرو تاثیر دارد.
گرانی اجتناب*ناپذیر است
مدیر فروش و بازاریابی سایپا در پاسخ به اين سوال که چه آینده*ای در انتظار بازار خودروي کشور با توجه به سناریوهای پیش*بینی شده درباره بنزین است؟ مي*گوید: چون هر سه سناریو در جهت محدودیت و گران شدن است، بنابراین افزایش قیمت خودرو نیز اجتناب*ناپذیر به نظر مي*رسد.
فرزاد نشان با اشاره به اینکه سناریوی دوم و سوم، تاثیر کمتری را در مقایسه با حذف کامل سهمیه*بندی بنزین در بازار خودرو مي*گذارد، تاکید مي*کند: بنزین فاکتوری بسیار تاثیرگذار در خرید خودرو به حساب مي*آید و اگر سهمیه این سوخت طبق سناریوی اول و دوم، 10 تا 40درصد کم شود، مشتریان به تدریج از خودروهای پرمصرف فاصله گرفته و به سمت کم مصرف تر*ها مي*روند. وی در زمینه بازه زمانی تاثیر کاهش یا حذف سهمیه بندی بنزین بر بازار خودرو تاکید مي*کند: بستگی دارد که در نهایت کدام سناریو به اجرا درآید، به نحوی که اگر سهمیه بندی کاملا حذف شود، اثرگذاری آن سریع تر از دو سناریوی دیگر یعنی کاهش 10 یا 40درصدی سهمیه بنزین خواهد بود.
به اعتقاد مدیرفروش سایپا از جنبه علمی، سه تا شش ماه طول مي*کشد، اجرای سناریوهای مدنظر تاثیر نهایی و قطعی خود را بر بازار خودرو بگذارند.نشان در زمینه تغییر نمودار قیمتی خودروها در بازار نیز مي*گوید: با اجرای سناریوهای بنزین، قطعا تقاضا برای خودروهای کم*مصرف افزایش مي*یابد و در بین محصولات ما، پراید به دلیل مصرف سوخت مناسبش، افزایش تقاضا را به خود خواهد دید.
بازار، اول افت مي*کند و بعد رشد
اما مدیر بازاریابی ایران خودرو نیز در زمینه تاثیرپذیری بازار خودرو از اجرای سناریوهای بنزین مي*گوید: بین دو تا سه ماه طول مي*کشد تا این اثرپذیری خود را نشان دهد.
حسین هاشمی با بیان اینکه حذف سهمیه بندی بنزین، تاثیر شدید*تری را در مقایسه با کاهش سهمیه، بر بازار خودرو مي*گذارد، تاکید مي*کند: اگر سهمیه بنزین 10 تا 40درصد کاهش یابد، چون باز هم بنزینی یارانه ای و ارزان در اختیار مشتریان قرار مي*گیرد، بازار تاثیر کمتری را در مقایسه با حذف کامل سهمیه بندی مي*پذیرد.
وی در توضیح این مطلب مي*گوید: به هر حال وقتی بنزین سهمیه*ای در جامعه باشد، مشتریان به هوای آن، بازار خودروهای پر مصرف را کاملا تحریم نخواهند کرد، چراکه به هر حال در حالت کاهش سهمیه، باز هم مي*توانند با روش*هاي مختلف تا حدی نیاز بنزین خود را تامین کنند.
هاشمی با بیان اینکه در حالت کلی سه بازه زمانی با اجرای سناریوهای بنزین در انتظار بازار خودرو است تاکید مي*کند: بازه زمانی اول، بازه افت تقاضا به حساب مي*آید و بازه دوم نیز دوران رجوع نسبی مشتریان است و در بازه زمانی سوم نیز تقاضا به سمت خودروهای کم*مصرف و دوگانه*سوز خواهد رفت.
به گفته مدیر بازاریابی ایران خودرو نمودار قیمت*ها نشان مي*دهد از همین حالا که بحث کاهش یا حذف سهمیه بنزین مطرح شده، تقاضا برای خودروهای دوگانه*سوز افزایش یافته است که این موضوع را باید ناشی از جو روانی سناریو*هاي مطروحه دانست.
این گفته هاشمی در شرایطی است که در صورت اجرای هر یک از سه سناریو مطرح شده درباره بنزین، قطعا این جو روانی نمود و تاثیر شدیدتری بر انگیزه مشتریان برای خرید خودرو خواهد گذاشت.
این موضوع را فرید زاوه کارشناس بازار نیز تایید کرده و مي*گوید: اگر سهمیه*بندی حذف و نرخ بنزین آزاد شود، تاثیر روانی شدیدی بر بازار گذاشته و افت چشمگیر تقاضا را در پی خواهد داشت.
وی با تاکید بر اینکه این افت کوتاه*مدت است مي*افزاید: حذف سهمیه*بندی به نوعی در گرو اجرای طرح تحول اقتصادی است و با اجرای این طرح، خودروسازان مزیت انرژی ارزان را از دست مي*دهند و بنابراین هزینه تولید بالا مي*رود.
زاوه افزایش هزینه*هاي تولید را در کنار رشد تقاضا برای خودروهای کم مصرف و دوگانه سوز، عواملی اساسی در جهت گرانی این خودروها مي*داند.
نقش مهم حمل و نقل عمومی
طبیعی به نظر مي*رسد که با حذف یا کاهش سهمیه بنزین خودروهای شخصی، جامعه به سمت استفاده از وسايل حمل و نقل عمومی خواهند رفت.
این در شرایطی است که حمل و نقل عمومی کشور وضعیت ایده آلی را نداشته و از طرفی مشخص نیست، دولت چه برنامه*ای را برای بنزین تاکسی*ها به عنوان بخش مهمی از ناوگان حمل*ونقل عمومی در نظر مي*گیرد.
در این شرایط شاید برخی مشتریان در صورت حذف یا کاهش سهمیه بنزین، از خرید خودرو منصرف یا حتی خودرو شخصی*شان را به هوای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی بفروشند، اما شاید بعدها و در صورت عدم توسعه این ناوگان، پشیمان شده و باز هم سراغ بازار خودرو بیایند.
مدیر بازاریابی ایران خودرو در این زمینه مي*گوید: فرض بگیریم بنزین، آزاد و قیمت آن به لیتری مثلا 500 تومان برسد، در این حالت اگر متوسط مصرف بنزین یک خودرو شخصی را 100 لیتر در ماه بدانیم، با احتساب نرخ فعلی بنزین، ماهانه 40هزار تومان به هزینه مالک این خودرو شخصی اضافه مي*شود و این در شرایطی است که وی اگر بخواهد با تاکسی و آژانس تردد کند، احتمالا باید هزینه بیشتری را در ماه بپردازد.
به گفته مدیر بازاریابی ایران خودرو مشتریانی که خودروهای 12- 13میلیونی به بالا سوار مي*شوند، افزایش هزینه بنزین ماهانه در حد 40– 50هزارتومان آن قدر برایشان مهم نیست که قید خودرو شخصی را زده یا به دنبال خرید خودروهای جدید نباشند.
بازار خودروهای وارداتی افت مي*کند
این اظهارنظر هاشمی را زاوه قابل تعمیم به خودروهای وارداتی نمی*داند و مي*گوید: قشر مرفه جامعه که معمولا خودروهای لوکس وارداتی سوار مي*شوند، برخلاف اینکه تصور مي*شود، چندان در قید افزایش نرخ بنزین نیستند، اتفاقا اقتصادی تر از دیگران فکر کرده و شاید استفاده از خودرویی ارزان*تر، اما کم*مصرف*تر را به خودروهای گران و پرمصرف وارداتی ترجیح دهند.
به گفته این کارشناس، نکته دیگری که علاوه بر موضوع بالا ممکن است بازار خودروهای وارداتی را تحت تاثیر قرار دهد، بی*انگیزگی و البته کمبود نقدینگی واردکنندگان خودرو است.
زاوه در این زمینه تاکید مي*کند: در حال حاضر نقدینگی در جامعه کم شده و واردکنندگان خودرو نیز از این کمبود در امان نیستند.
وی مي*افزاید: حتی اگر شرایط مالی آنها نیز رو به بهبود رود، قطعا با کاهش تقاضا برای خودروهای وارداتی در صورت حذف یا کم شدن سهمیه بنزین، انگیزه واردکنندگان خودرو نیز برای واردات کاهش مي*یابد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[SeaN | PauL]

نمایندگی رنو به ایرتویا رسید


نمایندگی رنو فرانسه در کشور به شرکت ایرتویا رسید. این شرکت همزمان با نمایندگی تویوتا در کشور نماینده رسمی رنو نیز خواهد بود.




اخذ نمایندگی بخش خصوصی از سوی شرکت رنو در حالی صورت می*گیرد که رنو را می*توان اولین و تنها شرکت خارجی دانست که پس از انقلاب در صنعت خودروسازی ایران سرمایه*گذاری کرد، سرمایه*گذاری این شرکت در کشور و به دنبال آن تولید تندر -90 در شرکت*های ایران خودرو و پارس خودرو موجب شد كه شرکت رنو در ابتدا برای گرفتن نمایندگی در کشور با مشکلاتی مواجه شود؛ زیرا سرمایه*گذاری رنو در شرکت*های دولتی موجب شد تا وزارت صنایع به منظور حمایت از خودروسازان داخلی با این امر مخالفت کند؛ اما ظاهرا هم اكنون وزارت صنایع با گرفتن نمایندگی بخش خصوصی از سوی این شرکت در کشور موافقت کرده و به این طریق واردات خودروهای جدید رنو به شرکت ایرتویا واگذار شده است.پیش از شرکت ایرتویا شنیده*ها حکایت از آن داشت که شرکت رنو مذاکراتی را با شرکت*های اطلس خودرو و آسان موتور نماینده شرکت*های کیا موتورز و هیوندایی در کشور صورت داده، اما مذاکرات با این شرکت*ها به نتیجه نرسیده است.

[SeaN | PauL]

رويداد
نگراني مقطعي براي تامين قطعات مينياتور

موج- در حالي که هنوز توليد آزمايشي مينياتور نيز آغاز نشده است، مدير فروش و بازاريابي سايپا از قطعي بودن عرضه اين خودرو در اواخر پاييز خبر داد.



فرزاد نشان با بيان اينکه شواهد و قرائن نشان دهنده عدم تاخير در زمان عرضه مينياتور است، افزود: ما دو نگراني از بابت توليد مينياتور داشتيم، که يکي آماده شدن خط توليد و ديگري تامين قطعات اين خودرو بود و هم*اکنون نگراني اول برطرف و دومي نيز رفع خواهد شد.
وي با تاکيد بر اينکه انحراف خاصي در برنامه توليد مينياتور ديده نمي*شود، اظهار داشت: در بازديدي که از سايت ساميار کاشان (محل توليد مينياتور) داشتيم، متوجه شديم که خط توليد آن آماده بهره برداري بوده و با برطرف شدن کامل دغدغه*هاي سايپا مبني بر تامين قطعات مينياتور طي روزهاي آتي، اين سايت به زودي ميزبان مينياتور خواهد شد.
مديرفروش سايپا با اشاره به اينکه توليد آزمايشي مينياتور به زودي آغاز مي*شود، تاکيد کرد: سايپا قطعا اين خودرو را در اواخر پاييز به مشتريان عرضه مي*کند.اظهارات «نشان» در شرايطي است که سايت کاشان سايپا هنوز مورد بهره برداري قرار نگرفته و تاريخ دقيقي نيز در اين زمينه از سوي مسوولان امر اعلام نشده است.سايت کاشان علاوه بر مينياتور قرار است ميزبان فيس ليفت پرايد هاچ بک(مرواريد) باشد.
نشان در مورد اين خودرو نيز گفت: مرواريد مشکل خاصي ندارد و در حال حاضر توليد آزمايشي آن نيز آغاز شده است.وي در مورد قيمت مرواريد تاکيد کرد: هنوز قيمت اين محصول نهايي و قطعي نشده، اما سعي ما بر اين است که تفاوت زيادي ميان قيمت مرواريد و پرايد هاچ بک نباشد.پرايد هاچ بک هم*اکنون در کارخانه قيمتي حدود 80ميليون ريال دارد.

[SeaN | PauL]

توافق جدید ایران*خودرو و پژو

روابط عمومي ايران خودرو- مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: با توجه به تفاهم صورت گرفته با شرکت پژو، ایران خودرو برندهاي پژو را در سایتهای خارج از کشور تولید و به بازار عرضه خواهد کرد.



جواد نجم*الدین پس از دیدار با مدیرعامل شرکت پژو فرانسه با بیان این مطلب گفت: طی مذاکراتی که با شرکت پژو انجام گرفته برای اولین بار در تاریخ همکاری مشترک دو شرکت، ایران خودرو با پژو تفاهم كرده است تا خودروهای برند پژو را در خارج از کشور تولید و به بازار عرضه کند.وی ادامه داد: بر اساس تفاهم صورت گرفته خودروهای 206؛ 207i هاچ بک و صندوقدار و پارس در سایت*هاي ایران خودرو در خارج از کشور از جمله ونزوئلا، سنگال و سوریه تولید خواهد شد.نجم*الدین افزود: تفاهم مشترک برای تولید محصولات خانواده 405 شامل 405 جی*ال*ایکس و اس ال ایکس در کشورهای دیگر نیز صورت پذیرفته است.نجم*الدین خاطرنشان کرد: ایران خودرو قطعات مورد نیاز برای تولید خودروهای برند پژو در سایت*هاي خارج از کشور را تامین خواهد کرد.
وی با اشاره به مزایای این تفاهم نامه مشترک با شرکت پژو، اظهار داشت: با توجه به توافقات انجام شده ایران*خودرو علاوه بر سایت*هاي خود در خارج از کشور مي*تواند این خودروها را در سایر کشور*ها تولید کند که برای نمونه مي*توان به تولید و عرضه پژو پارس در کشور مصر اشاره کرد.مدیرعامل گروه صنعتی ایران*خودرو خاطر نشان کرد: بدین ترتیب مي*توانیم ظرفیت خالی برخی از خطوط تولید در سایت*هاي خارج از کشور را به تولید خودروهای برند پژو اختصاص دهیم.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
روآی سال را بشناسیم

گروه خودرو- روآیی که ایران خودرویی*ها آن را با هدف جایگزینی پیکان روانه بازار کردند، نه تنها نتوانست جاي خالي پیکان را پر کند بلکه به محصولی ضررده نیز تبدیل شد. این در شرایطی است که ایران خودرو پس از ناکامی روآ، مدل سال آن را هم اکنون روانه خط تولید خود کرده و چندی دیگر به بازار عرضه مي*کند.



ما نیز امروز به احترام ایران خودرویی*ها میزبان نورسیده شان در ستون حق انتخاب شده*ایم.روآی سال از موتور پایه گازسوز 1700 سی سی ohv بهره برده و به واسطه آن 5/88 اسب بخار قدرت تولید مي*کند.این خودرو هشت سوپاپه در عرض 7/12 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر مي*رسد و شما مي*توانید پشت فرمان آن تا مرز 187 کیلومتر در ساعت گاز بدهید.
آن*طور که در کاتالوگ روآی سال آمده، مصرف سوخت بنزین آن در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 4/8 لیتر است.یکی از دلایل اصلی ناکام ماندن روآی قبلی در امر فروش، مصرف سوخت بالای این محصول بود و اصلا ایران خودرویی*ها به همین دلیل موتور پایه گازسوز را برای روآی سال در نظر گرفتند.
هر چند در کاتالوگ این محصول اشاره ای به مصرف سوخت آن در شهر و اتوبان نشده، اما با توجه مصرف ترکیبی 4/8 لیتری آن، احتمالا روآی سال در هر 100 کیلومتر شهری مصرفی حدود 10 لیتر دارد و در اتوبان نیز نزدیک به 7 لیتر بنزین مي*سوزاند.این خودرو به سیستم ضد سرقت ایموبلایزر مجهز و نوع ترمزهای آن نیز معمولی (دیسکی و کاسه*ای) است.
ایران خودرویی*ها هنوز قیمت محصول جدید خود را اعلام نکرده*اند، اما موضوعی که در این زمینه قطعی شده، این است که روآی سال با قیمتی بالای 10میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و این یعنی، ایران خودرو به جز وانت پیکان فعلا خودرو زیر 10میلیون تومان دیگری تولید نخواهد کرد.

[SeaN | PauL]

افزايش رضايت مشتريان ايساكو

روابط عمومي ايساكو- محمدرضا بابايي، مديرعامل خدمات پس از فروش ايران*خودرو (ايساكو) در دوازدهمين گفت*وگوي نمايندگان مجاز و مديران گروه صنعتي ايران*خودرو با اشاره به رشد 13درصدي رضايت مشتريان ايران*خودرو در سه ماه گذشته گفت:


با افزايش توزيع قطعات يدكي با كيفيت در سطح كشور و بهبود فرآيندهاي خدمات پس از فروش توانسته*ايم به سطح مناسب*تري از رضايت صاحبان اصلي ايران*خودرو كه همان مشتريان هستند، برسيم.

[SeaN | PauL]

عرضه مدل دیگری از تندر

گروه خودرو- خط تولید تندر 90 در حالی در شرکت ایران خودرو متوقف شده که دیگر تولیدکننده خودرو مذکور یعنی پارس خودرو سرمایه گذاری جدیدی برای تولید مدل*های دیگر این برند فرانسوی آغاز کرده است.


هم*اکنون سه مدل e1،e0وe2 از خودرو تندر تولید می*شود که هر کدام با آپشن*های مختلف قابل عرضه به بازار خودرو کشور است. شرکت ایران*خودرو که از ابتدا سهم بیشتری در تولید نسبت به پارس خودرو داشت به دلیل بدهی به رنو پارس و همچنین سود ده نبودن تندر اقدام به جمع*آوری خط تولید کرده، این در حالی است که پارس*خودرو با تسویه بخش اعظمی از بدهی خود نه تنها از تولید خودرو مذکور نا امید نشده، بلکه در پی سرمایه*گذاری جدید برای عرضه دیگر مدل*های تندر نیز می*باشد، به*طوری*که طبق گفته مدير فروش شرکت پارس*خودرو يک مدل جديد از خودرو تندر90 e1 به نام cp به زودی در اين شرکت آغاز خواهد شد. ظاهرا پارس خودرو خواهان آن است که تندر90 را با تنوع بيشتری به متقاضيان واگذار کند. تندر مدل e1 نسبت به دیگر مدل*های این خودرو از متقاضی بیشتری برخوردار می*باشد.
مدير فروش شرکت پارس خودرو که با خبرگزاری ایسنا گفت*وگو کرده از پيش فروش مدل جديد e1 در اين شرکت خبر داده است، اما مدل مذکور از چه امکاناتی برخوردار است؟ روان*بد در این زمینه گفته است که خودرو جدید به ترمز abs مجهز شده و تغییراتی نیز در امکانات رفاهی اين مدل داده شده است.
مدیر فروش پارس خودرو در ادامه هدف از تولید محصول جدید را بالا بردن ضريب اطمينان و ايمني در جهت افزايش کيفي اين خودرو خوانده است.

[SeaN | PauL]

نگاهی به مدیران جدید صنعت خودرو ایران
دوران تکنوکـرات*ها



هر چند هنوز نمي*توان این ادعا را مطرح کرد که صنعت خودروسازی در ایران دیگر سیاسی نیست و سیاسی*ها پای خود را از این صنعت پیشتاز و در عین حال پرحاشیه بیرون کشیده*اند*، اما نگاهی به تغییرات به وجود آمده در راس هرم مدیریتی دو خودروساز بزرگ ایران طی نیمه ابتدایی سال جاری*، نشان از ورود تکنوکرات*ها به صنعت خودرو کشور دارد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


صنعتی که سال*ها است تعیین مدیران ارشد آن نه بر اساس تجربه و کارآیی، بلکه با نفوذ و سفارش مردان سیاسی صورت مي*گیرد.
هر چند نمي*توان پای سیاست و سیاسی*ها را کاملا قطع شده از این صنعت 50*ساله فرض کرد، اما ظاهرا تصمیم*گیران*، تصمیم گرفته*اند تا دوران تازه*ای را در خودروسازی ایران رقم*زده و مدیرانی را در راس هرم مدیریتی دو خودروساز بزرگ ایران قرار دهند که بیشتر تکنوکرات باشند تا سیاسی.
نگاهی به تغییرات به وجود آمده در راس مدیریتی ایران خودرو و سایپا طی نیمه ابتدایی سال جاری حکایت از آن دارد که مسوولان امر به خصوص وزیر صنایع و معادن دیگر تمایلی به انتخاب*های سیاسی در صنعت خودرو نداشته و به تکنوکرات*های عمل گرا روی آورده*اند. چراکه تجربه سال*های گذشته این نکته را پیش چشم مسوولان قرار داده که صنعت*، مدیر صنعتی و تخصص مي*خواهد و سیاسی*ها هر قدر هم که توانا باشند باز هم نمي*توانند تمام وقت خود را روی صنعت بگذارند.
استارت از ایران خودرو
اواسط فروردین امسال منوچهر منطقی در حالی پس از هفت سال صندلی مدیرعاملی ایران خودرو را ترک کرد که تا پیش از ورود به کیلومتر 14 جاده مخصوص*، لباس سپاه را به تن داشت و با توجه به تخصص اش در رشته مدیریت سیستم*ها*، به طراحی و ساخت تجهیزات نظامي*از قبیل رادار*، بیسیم و موشک (شهاب 3) مشغول بود.
آن طور که داوود میرخانی رشتی، مدیرعامل پیشین ایران خودرو در کتاب مرغابی وحشی خود آورده*، منوچهر غروی مدیر معروف صنعت خودرو ایران*، اواسط دهه 70 منطقی را به همراه برخی دوستان صمیمي*وی مانند مجید شیخانی*، از بخش فنی وزارت دفاع به شرکت تام (سازنده ماشین*آلات ایران خودرو) آورد و منطقی چند سال بعد به صندلی مدیرعاملی بزرگترین خودروساز خاورمیانه رسید و جای معرف خود به صنعت خودرو یعنی غروی را گرفت.
وی تقریبا هفت سال پر حاشیه را در
ایران خودرو سپری کرد و طی این دوران*، بازی*های سیاسی زیادی گریبان مدیریت منطقی را گرفت.
بازی*هایی که به هر حال بخشی از آن با سیاسی بودن منطقی و سابقه نه چندان بالای وی در صنعت خودرو در ارتباط بود.
منطقی پروژه ساخت خودرو ملی (سمند) را به سرانجام رساند و رانا را نیز به عنوان دومین محصول ملی ایران خودرو رونمایی کرد، اما کنار رفتن وی از مدیرعاملی بزرگ*ترین خودروساز خاورمیانه، با به اوج رسیدن مشکلات مالی این شرکت همزمان شد و بسیاری این موضوع را ناشی از عملکرد منطقی به عنوان مدیری که با سابقه*ای نه چندان چشمگیر به ایران خودرو آمد*، مطرح كردند.
هر چند به اعتقاد کارشناسان، شاید نتوان انتصاب نجم الدین به جای منطقی را کاملا به دور از سیاست دانست، اما موضوعی که در این زمینه بسیار قابل تامل و امیدبخش به نظر مي*آید*، این است که نجم*الدین مدیری برآمده از صنعت به حساب آمده و به اصطلاح «خودرویی» محسوب مي*شود.
وی در حالی از مگاموتور سایپا به صندلی مدیرعاملی ایران خودرو رسید که شش سال را به عنوان مامور در مگاموتور گذراند و در واقع وی را باید یک ایران خودرویی دانست.
هر چند مدیریت ایران خودرو آن هم در شرایطی که با بحران مالی دست و پنجه نرم مي*کند*، کاری بسیار دشوار و سخت به نظر مي*رسد اما بیشتر کارشناسان امر معتقدند*، نجم الدین با توجه به تکنوکرات بودن و سابقه 30ساله*اش در صنعت خودرو توانایی پیشبرد اهداف بزرگ*ترین خودروساز خاورمیانه را دارد.
تجربه بذرپاشی محرابیان
به فاصله تقریبا کمي*از خانه تکانی در ایران خودرو*، شایعات در زمینه تغییر مدیریت سایپا دومین خودروساز بزرگ ایران نیز بر سر زبان*ها افتاد.
این شایعات در حالی در کیلومتر 17 جاده مخصوص دهان به دهان مي*چرخید که خیلی*ها بر این باور بودند* برکناری مهرداد بذرپاش به عنوان یکی از مدیران نه چندان تکنوکرات و نه خیلی به دور از سیاست*، کار سهلی نیست و وزیر صنایع با آزمونی بزرگ در این زمینه روبه*رو است. خود بذرپاش نیز البته طی اظهار نظری عنوان کرده بود که کنار رفتن وی از مدیرعاملی سایپا*، به این زودی*ها نیست و «اجماع جهانی» مي*خواهد.
این در حالی بود که به هر حال بازی*های سیاسی*، مرد سیاسی سایپا را نیز مشمول خود کرد و بذرپاش پس از20 ماه*، کیلومتر 17 جاده مخصوص را ترک و به سازمان ملی جوانان رفت.
وی البته پیش از اینکه مدیرعامل سایپا شود*، در راس هرم مدیریتی پارس خودرو نیز قرار داشت و عضو هیات مدیره سایپا به حساب مي*آمد (بذرپاش البته هنوز هم عضو این هیات مدیره است). با صدور حکم ریاست سازمان ملی جوانان برای بذرپاش*، گمانه زنی*ها در مورد جایگزین وی نیز آغاز و گزینه*های مختلفی در این زمینه مطرح شد*، گزینه*هایی که اتفاقا چندان به دور از سیاست به نظر نمي*رسیدند.
هر چند گزینه*های مطرح شده از شانس بالایی برای تصاحب پست مدیرعاملی سایپا برخوردار بودند، اما دست آخر هیچ یک به صندلی مدیرعاملی سایپا دست نیافتند و در نهایت دومین خودروساز بزرگ کشور نیز مانند ایران خودرو*، صاحب مدیری تکنوکرات شد.
نعمت ا... پوستین دوز نیز جدای از اینکه شاید نتوان انتخاب وی را کاملا به دور از سیاست دانست اما همانند همتای ایران خودرویی اش یعنی نجم الدین مدیری خودرویی و برآمده از دل صنعت به حساب مي*آید.
پوستين دوز از جمله مديران جوان شرکت سايپا در دوره مديريت قلعه باني به حساب مي*آید و در آن زمان به سمت مديرعامل امداد خودرو سايپا برگزيده شد و دو سال پياپي عنوان مدير نمونه سايپا را کسب کرد.
وي در دوره مديريت بذرپاش به شرکت سايپا يدک منتقل شد و در بخش خدمات پس از فروش خدمت کرد.
پوستين*دوز در رشته مهندسي صنايع گرايش تجزيه و تحليل سيستم فارغ التحصيل شده و اکنون نيز دانشجوي دکتراي مديريت است.
بیشتر مدیرانی که در روز معارفه وی به عنوان مدیرعامل سایپا به ساختمان سفید رنگ سازمان گسترش آمده بودند*، اعتقاد داشتند که سایپا بازهم صاحب مدیری تکنوکرات شده و از این حیث از رقیب خود ایران خودرو جا نمانده است.
هر چند این روزها صنعت خودرو ایران به خصوص ایران خودرو در شرایط مالی مناسبی به سر نبرده و با مشکلات و مسائلی کهنه و جدید دست به گریبان است، اما به نظر مي*رسد با ورود مدیران تکنوکرات به این صنعت*، دوران تازه*ای در انتظار سایپا و ایران خودرو باشد.
دورانی که طی آن شاید سیاست و سیاسی*ها*،نه کاملا*، اما حداقل کمتر از گذشته*، در صنعت پیشتاز و پرحاشیه خودرو کشور نقش داشته باشند. جدای از اینکه خودروسازی ایران با مدیران تکنوکرات خود چه سرنوشتی را انتظار مي*کشد*، آن چه که امیدوار کننده بوده و در حال حاضر مورد اتفاق نظر کارشناسان امر به نظر مي*رسد*، این است که صنعت 50*ساله خودرو ایران راهی تازه را یافته و در مقایسه با گذشته*، مدیرانی غریبه*تر با سیاست سکان هدایت آن را به دست گرفته*اند.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
مگان 2000 يا هيوندا آوانته اتومات؟

گروه خودرو- اگر شما به دنبال خودرويي با محدوده قيمتي 28 تا 32ميليون تومان هستيد، دو خودروي مگان 2000سي*سي اتوماتيك و هيوندا آوانته دنده اتومات مي*تواند گزينه مناسبي براي شما باشد.


اين دو خودرو كه يكي از آنها مدتي است مونتاژش در كشور آغاز و ديگري به تازگي وارد خط توليد شركت پارس*خودرو شده، علاوه بر آنكه در يك محدوده قيمتي قرار دارند از لحاظ فني نيز داراي شباهت*هايي هستند. شركت پارس*خودرو كه ابتدا مونتاژ مگان 1600سي*سي در نوع دستي را آغاز كرده بود، اواخر سال گذشته مونتاژ مدل 2000اين خودرو را نيز در دستور كار قرار داد، بدين ترتيب واردات اين خودرو در هر دو مدل متوقف شد. بر همين اساس هر دو خودرو به موتور 2000سي*سي مجهز هستند با اين تفاوت كه مگان با اين موتور توانايي توليد 136 اسب بخار قدرت را دارد، اما آوانته با همين موتور مي*تواند 140 اسب بخار قدرت توليد كند.
از سوي ديگر شما با مگان مي*توانيد سرعت 195 كيلومتر در ساعت را تجربه كنيد، در حالي كه آوانته به شما اين فرصت را مي*دهد تا سقف 240كيلومتر در ساعت پدال گاز را بفشاريد.
همچنين با وجود آنكه اين دو خودرو از حجم مشترك موتور بهره مي*برند، اما آوانته براي رسيدن به شتاب صفر تا صد نيازمند 1/8 ثانيه زمان است، در حالي كه مگان براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 11 ثانيه زمان است. اما نگاهي به ميزان مصرف سوخت اين دو خودرو حكايت از آن دارد كه مگان در شرايط بهتري نسبت به آوانته قراردارد به طوري كه اين خودرو در هر صد كيلومتر 5/7 ليتر بنزين مي*سوزاند، در حالي كه آوانته براي طي كردن اين مسافت نيازمند 2/8 ليتر بنزين است.
اما از لحاظ تجهيزات ايمني اين دو خودرو در يك سطح قراردارند، به طوري كه هر دو خودرو به ايربگ و abs مجهز هستند كه اين امر موجب شده آنها از لحاظ ايمني در سطح قابل قبولي قرار گيرند. آوانته اتومات كه تحت ليسانس شركت هيونداي كره در كرمان خودرو مونتاژ مي*شود، هم*اكنون با قيمت 28ميليون تومان و مگان 2000 نيز با قيمتي برابر 32ميليون در بازار عرضه مي*شوند.

[SeaN | PauL]

تحویل مگان 2000 به زودی آغاز می*شود

ایسنا - تولید مگان 2000 سی سی در شرکت پارس خودرو شتاب گرفته و به زودی تحويل اين خودرو به ثبت نام کنندگان آغاز خواهد شد. روانبد، مدير فروش شرکت پارس خودرو بابیان این مطلب خاطرنشان كرد:


سبد محصولات اين شرکت با توجه به نياز مشتريان، به سرعت در حال افزايش است و بر اين اساس بيش از 1200*دستگاه مگان 2000اتوماتيک ساخت داخل، توليد و پيش فروش شده و به زودي تحويل متقاضيان مي*شود. وي درباره محصولات جديد پارس خودرو نيز گفت: علاوه بر توليد و پيش فروش مگان 1600 e2 (فول آپشن) با تجهيزات خاص و لوکس و پيش فروش خودرو مگان 2000
هفت دنده توليد داخل، مذاکراتي براي توليد و فروش محصولات ديگر خانواده مگان آغاز شده و اميد است با توجه به استقبال مردم از خانواده مگان، شاهد توليد خودروهاي جديدتري از اين محصول با کيفيت باشيم. وی همچنين با اشاره به رشد 32درصدي فروش پارس*خودرو اظهار كرد: هدف گذاري شرکت در ابتداي امسال توليد روزانه هزار دستگاه خودرو بود که با توجه به رشد مناسب توليد در اين شرکت، اين تيراژ به مقدار قابل توجهي در حال
افزايش است.

[SeaN | PauL]

رويداد
اولویت*های سایپا از زبان مدیرعامل جدید

ایرنا - جهاني شدن برند سايپا از اولويت*هاي مهم اين گروه صنعتي اعلام شد. مديرعامل گروه صنعتي سايپا جهاني شدن برند سايپا را از اولويت*هاي مهم کاري اين گروه خودروسازي اعلام کرد.


«نعمت ا... پوستين دوز» افزود: گروه صنعتي سايپا براي جهاني شدن و حضور در بازارهاي جهاني بايد به توليد خودروهاي مناسب اهتمام بيشتري داشته باشد.
وي با تشريح مزيت*هاي افزايش صادرات خودرو کشور و کسب درآمدهاي بيشتر ارزي، افزود: در چشم انداز 1404 بايد 40*درصد خودروهاي توليد داخلي به خارج صادر شود، هرچند تعيين شاخص*هاي تحقق اين اهداف نيازمند
برنامه ريزي دقيق است. مديرعامل گروه صنعتي سايپا در خصوص ادغام دو گروه صنعتي ايران خودرو و سايپا معتقد است: ما موافق ادغام نيستيم، اما موافق استفاده از ظرفيت*هاي مشترک اين دو گروه خودروساز هستيم.
وي تاکيد کرد: هر دو خودروساز کشور بايد برندهاي خود را حفظ کنند، اما براي حضور موفق در بازارهاي جهاني، بايد همکاري*هاي مشترک ايران خودرو و سايپا با استفاده از ظرفيت*هاي يکديگر، افزايش يابد.
مديرعامل گروه صنعتي سايپا تصريح کرد: همکاري*هاي مشترک اين دوخودرو ساز سبب مي*شود اين شرکت*ها در بازارهاي ملي و جهاني رقابت خوبي داشته باشند.
پوستين دوز بر ضرورت ارائه خدمات پس از فروش تاکيد کرد و گفت: هنوز هم ارائه خدمات پس از فروش با نقطه انتظار فاصله دارد، لذا بايد تلاش کنيم با نگاه مجدد و بازنگري به شبکه خدمات پس از فروش، ارتباط مشتريان با گروه خودروسازي سايپا بيشتر شود.

[SeaN | PauL]

ناسازگاري بنزين سوپر با خودروهاي خارجي صحت ندارد

خبرگزاري فارس- مدير عملياتي ناحيه شرق شركت پالايش و پخش فرآورده*هاي نفتي گفت: اظهارات واردكنندگان خودرو خارجي در خصوص ناسازگاري بنزين سوپر با اين گونه خودروها كارشناسي نيست.



حسين مظاهري در ادامه اظهار داشت: توليد بنزين معمولي و سوپر در پالايشگاه هاي ايران مراحل كارشناسي و آزمايشگاهي متعددي را مي گذراند و حتي درون بعضي از جايگاه*هاي سوخت در سطح كشور امكاناتي از قبيل آزمايشگاه براي آزمايش بنزين سوپر قبل از ذخيره*سازي در منابع وجود دارد و تاكنون گزارشي از عدم ناسازگاري اين بنزين با موتور*هاي خودرو به دست
ما نرسيده است.
مظاهري خاطر نشان كرد: بنزين سوپر موجود در جايگاه هاي سوخت، بنزيني ايده*آل و مطابق با استاندارد*هاي جهاني است و اگر واردكننده خودرو خارجي موتور خودروهايي كه وارد مي*كند با اين گونه بنزين سازگاري ندارد دليلي ندارد كه اين نوع بنزين را
زير سوال ببرد. وي تصريح كرد: اكنون بنزين سوپر سهميه*اي ليتري 150*تومان و آزاد 550تومان است.

[SeaN | PauL]

کاهش واردات قطعات ckd به نفع صنعت داخلی است

ایسنا - اگر روند كاهش واردات سي.*كي.*دي تا پايان سال جاري تداوم داشته باشد، علامت بسيار خوبي براي صنعت داخلي خواهد بود.



محمدرضا نجفي منش، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه*هاي خودرو با بيان اين مطلب افزود: طبق آمار گمرك، در پنج ماهه نخست امسال واردات قطعات ckdكاهش يافته است.
وي با بيان اين*كه اكنون براي قضاوت و تحليل آمار واردات زود است، خاطرنشان كرد: ممكن است در نيمه دوم امسال آمار واردات افزايش يابد. به عنوان مثال شركت رنو پارس به دليل مشكلاتي كه در مورد پرداخت قيمت قطعات داشت، توليد سال جاري خود را به شدت كاهش داده است.
او تصريح كرد: البته ممكن است برخي از خودروسازان نيز در سال*هاي گذشته زيادتر از نياز قطعه وارد كرده و براي سال جاري از همان قطعات استفاده كرده باشند.
نجفي منش با بيان اين*كه سايپا هشت و ايران خودرو 15*درصد درسال جاري رشد توليد داشته و قاعدتا بايد آمار واردات ckd بيشتر مي*شد، تصريح كرد: اگر روند فعلي تا پايان سال حفظ شود، علامت خوبي بوده و نشانه توجه بيشتر به صنعت داخلي است.

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: تا پايان پاييز سال جاري سمند با گيربك اتوماتيك توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس جواد نجم الدين با بيان مطلب فوق گفت: با توجه به شرايط بازار كه اقبال به خودروهاي گيربكس اتوماتيك روز به روز بيشتر مي شود، با برنامه ريزي هاي انجام شده خودرو سمند با گيربكس اتواتيك نيز توليد خواهد شد.

وي با بيان اينكه در مرحله اول هزار دستگاه سمند lx با گيربكس اتوماتيك توليد خواهد شد، اظهار داشت: 20 درصد خودروهاي سمند با گيربكس توليد خواهد شد و افزايش آن بستگي به اقبال بازار دارد.

نجم الدين ادامه داد: با توافق با شركت پژو، قرار شد علاوه بر 405 و پارس گيربكس اتوماتيك روي خودروي سمند نيز استفاده شود.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان كرد: سمند اتوماتيك با موتور tu5 توليد خواهد شد و گيربكس آن همان گيربكسي است كه روي خودروي 206 نيز استفاده شده است.

نجم الدين با بيان اينكه مؤسسات معتبر بين المللي اين خودرو را تاييد كرده اند، گفت: طي يك پروژه مشترك؛ مهندسين توانمند ايران خودرو اين گيربكس را روي خودروي سمند نصب و شركت پژو پس از تست اين محصول را تاييد كرد.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، سرمايه و بازار و فعالان بورسي هميشه بهترين و دورانديشانه ترين واكنش را به تغيير و تحولات مديريتي شركت ها و بنگاههاي اقتصادي و صنعتي نشان ميدهند . اين واكنش بيشتر با حفظ سهام و يا با افزايش سهام ان شركت تجلي پيدا مي كند . بررسي چند روز اخير نشان ميدهد كه فعالان بورس و بازار سرمايه ايران در روزهاي اخير به انتصاب مهندس پوستين دوز مدير عامل جديد گروه سايپا واكنش مثبت نشان داده اند .
فعالان و سهامداران حرفه اي با توجه به تجربه خود از تاثير مديريت جديد شركتهاي مختلف بر ميزان سودآوري و ارزش سهام آنها گفتند : آينده خوب و اطمينان بخشي براي سهام سايپا متصور هستند .
بگفته آنان ، تجربه طولاني و موفقيت در مديريتهاي مختلف و انگيزه بالاي مهندس پوستين دوز براي كار و توليد و كاهش هزينه ها و نيز نگاه برنامه محور و مشورت پذيري وي تضمين كننده سودآوري شركت و افزايش ارزش سهام ان خواهد بود و رضايت كارگران و مديران سايپا از اين انتصاب هم مزيد بر عوامل بالا موجب رونق بيشتر و سودآوري شركت خواهد بود .
بورس بازان حرفه اي به سهامداران خرد توصيه كردند كه نه تنها سهام خود از شركت سايپا را حفظ و بلكه سهام جديد خريداري نمايند . چرا كه سودآوري ناشي از خريد هر سهم سايپا از سوداوري سپرده گذاري در همه موسسات مالي و شركتهاي توليدي مطمئن تر و بيشتر است .
با توجه به اطمينان بازارو بورس بازان پيش بيني مي شود در روزهاي آينده ارزش سهام سايپا و ميزان خريداران آن افزايش يابد . هم اكنون ارزش سرمايه سايپا در بورس بيش از ده هزار ميليارد ريال و ارزش سهام ان حدود 20 هزار ميليارد ريال است و بر همين اساس ، بزرگترين خودروساز و جزء ده شركت برتر بورس مي باشد و ميزان سهامداران آن به حدود 200 هزار نفر مي رسد .

[SeaN | PauL]

عضویت مدیرعامل سایپا در هیات مدیره ، در اتخاذ و اجرای تصمیمات بهتر موثر است


به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه انتصاب مهندس پوستین دوز به مدیریت گروه سایپا را بایستی به فال نیک گرفت ، گفت: با توجه به انتخاب ایشان از درون مجموعه سایپا و آشنایی با گروه و تجارب در بخش های مختلف ، قطعاً شانس موفقیتشان بسیار بالا خواهد بود.
بهمن محمدیاری در ادامه گفتگو با خبرخودرو، با توجه به سوابق مدیریتی مهندس پوستین دوز در صنعت خودروسازی ، خاطر نشان کرد: پوستین دوز از مدیرانی است که پله های مدیریت را به ترتیب طی نمود که این یکی از مزیتهای مدیریت در سطح کلان است.
وی با اشاره به رویکرد مجلس و دولت به بحث ارتقاء خدمات پس از فروش گفت : از آنجا که خدمات پس از فروش مکمل تولید است و می تواند مشوقی جهت مصرف کنندگان خودروهای سایپا باشد ، به نظر می رسد سوابق مهندس پوستین دوز در حوزه خدمات پس از فروش می تواند در ارتقاء و کیفیت خدمات رسانی در شرکت مؤثر واقع شود.
نماینده مردم طوالش و رضوانشهر در مجلس در ادامه با بیان اینکه همواره مدیر یک مجموعه مجری تصمیمات هیأت مدیره شرکت است، تصریح کرد: چنانچه مدیرعامل شرکت سایپا نیز عضو هیأت مدیره شرکت باشد، قطعاً در اتخاذ تصمیمات بهتر و اجرای آنها نقش مؤثری را ایفا خواهد نمود.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، مدیر کل گمرک جنوب تهران با اشاره به اینکه صاحبان خودروهای ورود موقت برای تمدید مجوز تردد خود می توانند به 14 گمرک در سراسر کشور مراجعه نمایند گفت : این اقدام که تا پیش از این تنها توسط گمرک جنوب تهران انجام می گرفت به منظور تمرکز زدائی ، کاهش حجم عملیات دفتر واردات و تسهیل در امر ترخیص بین 14 گمرک تقسیم شده است.
غلامرضا ملکی در گفتگو با خبرخودرو، بیان داشت : از این پس صدور مجوز تردد و یا تمدید مهلت تردد خودروهای ورود موقت در گمرکات جنوب تهران ، شهید باهنر بندر عباس ، بوشهر ، خرمشهر ، آبادان ، نوشهر ، مشهد ، تبریز ، ارومیه ، بازرگان ، جلفا ، سهلان ، انزلی و آستارا انجام می گیرد.
وی در پاسخ به این پرسش که چه نوع خودروهایی مشمول ورود از مرزهای کشور می باشند گفت : در رابطه با خودروهای عبور موقت محدودیت خاصی وجود ندارد.
وی مهلت تمدید مجوز تردد خودروها در کشور را چنین خواند : خودروهایی که از کشورهای حوزه خلیج فارس قصد ورود به کشور را دارند مجوز تردد آنها یک بار و برای مدت 3 ماه می باشد و برای خودروهای دیگر ، این مجوز تا 6 ماه تمدید می شود.
مدیر کل گمرک جنوب تهران تصریح کرد : چنانچه خودروهای عبور موقت پس از اتمام مهلت تردد ، از کشور خارج نشوند مراتب به دفاتر 14 گانه اعلام تا موضوع از طریق کانون اتومبیلرانی پیگیری شود.
ملکی همچنین در خصوص اینکه آیا هزینه ای برای متقاضیان دریافت مجوز عبور موقت در نظر گرفته می شود اظهار داشت : از افرادی که دارای دفترچه کارنه دو پاساژ و تضمین بین المللی هستند هزینه ای دریافت نمی شود ولی افرادی که قصد ورود از طریق پروانه به داخل کشور را دارند می بایست در اولین گمرک ضمانتامه بانکی ، سپرده نقدی و یا بن بیمه به عنوان وجه الضمان گذارند تا بتوانند وارد کشور شوند.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران اعلام کرد : سازمان تاکسیرانی به آموزش و پرورش جهت دریافت سرویس مدارس از تاکسیرانی مهلتی چند روزه داده ، به همین منظور مدارس می بایست هر چه سریعتر برای تهیه سرویس مدارس به دفاتر تاکسیرانی مناطق 22 گانه مراجعه کنند.
مهندس حسین تیموری کرمانی در ادامه گفتگو با خبرخودرو، افزود : در صد زیادی از سرویس های مدارس از تاکسی ها استفاده نکرده اند که این اقدام مدارس خارج از مصوبه دولت است.
وی با بیان اینکه آموزش و پرورش مناطق می بایست به مصوبه دولت و نرخ تصویبی شورای شهر احترام گذارند گفت : در طی آخرین جلسه ای که مدیران سازمان تاکسیرانی با اعضای آموزش و پرورش می گذارند در خصوص این مشکلات بحث و گفتگو شده و امید است مسائل پیش روی آموزش و پرورش به زودی مرتفع گردد.
مهندس تیموری با تأکید بر اینکه سرویسهای غیر مجاز مدارس به هیچ عنوان اجازه ورود به محدوده طرح ترافیک و محدوده زوج و فرد را ندارند بیان داشت : چنانچه این سرویسهای غیر مجاز دچار سانحه شوند توسط بیمه مورد برخورد قانونی قرار خواهند گرفت چرا که اقدام به حمل و نقل عمومی غیر مجاز نموده اند.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، رئیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی با اشاره به اینکه طرح تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی می بایست هر چه سریعتر به اتمام رسد گفت : از خرداد ماه سال گذشته تا کنون تعداد 53 هزار تاکسی در طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی به ناوگان حمل و نقل شهری وارد شده که ادامه آن با سرعت در حال انجام است.
حسین هاشمی در گفتگو با خبرخودرو با بیان این مطلب افزود : از میان 40 هزار متقاضی که برای اسقاط خودروی خود به وام احتیاج دارند تعداد 30 هزار وام نهایی شده است و 10 هزار وام باقیمانده نیز در حال پیگیری می باشد.
وی با اشاره به اینکه برای سرعت گرفتن طرح تبدیل مسافربرهای شخصی می بایست مدیریت تاکسی های شهری به شکل مناسبتری انجام شود گفت : تنها در اینصورت است که مسافران به جای استفاده از مسافربرهای شخصی غیر مجاز از تاکسی استفاده می کنند.
وی همچنین در رابطه با اسقاط و نوسازی خودروهای مسافربر شخصی افزود: در حال حاضر 14 هزار نفر خودروهای خود را اسقاط کرده اند و 4 هزار نفر از آغاز این طرح خودروهای خود را دریافت کرده اند و به همین علت قصد داریم تا 2 ماه آینده طرح اسقاط خودروها را به پایان رسانیم.
هاشمی با اشاره به مکاتبات ستاد ساماندهی با راهور ناجا برای جلوگیری از فعالیت مسافربرهای شخصی خاطر نشان کرد: در گذشته دستوری مبنی بر ممانعت از فعالیت مسافربرهای غیر مجاز که قصد اخلال در سیستم ناوگان حمل و نقل عمومی داشته و باعث کاهش امنیت اجتماعی می شدند به کلیه رؤسای راهور ابلاغ شد ، به همین منظور از پلیس راهنمایی و رانندگی خواستاریم بر روی این موضع پافشاری نماید.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مدير مرکز کنترل ترافيک شهرتهران گفت : امروز شدت ترافيک در معابر در مقايسه با روز گذشته 3 درصد افزايش داشت .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نعمت اللهي افزود : حجم تردد خودروهاي پايتخت در مقايسه با قبل از بازگشايي مدارس ، 22 درصد افزايش يافته است .
وي گفت : بر اساس نمودار ساعت اوج ترافيکي امروز پايتخت ساعت 7و 20 دقيقه آغاز شد و تا 8 و 20 دقيقه ادامه داشت که در مقايسه با روز گذشته10 دقيقه زودتر آغاز شد .
مدير مرکز کنترل ترافيک شهر تهران افزود : 50 درصد از انسداد ترافيکي امروز مربوط به تصادف خسارتي و نقص فني بوده است .
نعمت اللهي درباره محورهاي پر ترافيک امروز هم گفت : اين محورها شامل بزرگراه آيت الله سعيدي از فتح تا آزادي ، مسيرجنوب به شمال ، بزرگراه رسالت ، مسير شرق به غرب از استاد حسن بنا تا سيد خندان ، خيابان خوش از ساسان تا آذربايجان ، مسير شمال به جنوب .
وي بزرگراه همت از چمران تا آفريقا غرب به شرق و شرق به غرب ، خيابان آزادي محدوده ميمنت و زنجان شرق به غرب ، بزرگراه جلال آل احمد ، مسير غرب به شرق از شهر آرا تا اطاعتي و شيخ فضل الله نوري از پل ستارخان تا جناح هر دو مسير را از ديگر محورهاي پر ترافيک امروز برشمرد .

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مصرف سوخت نفت گاز (گازوئيل) کشور در شهريور امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 30 درصد رشد نشان مي دهد.
به گزارش خبرنگار ما ، با توجه به نزديک شدن به آغاز فصل سرما و ادامه روند سوخت**رساني به نيروگاه*ها ، مصرف نفت*گاز کشور در روزهاي پاياني شهريور امسال افزايش يافت.
بر اساس آمار منتشر شده شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، ميانگين مصرف روزانه نفت*گاز کشور در شهريور امسال، 118 ميليون و 55 هزار ليتر گزارش شده؛ در حالي که ميانگين مصرف اين فرآورده در دوره مشابه سال گذشته 90 ميليون و 200 هزار ليتر در روز بوده است.
مجموع مصرف گازوييل کشور در شهريور امسال با افزايش 31 درصدي نسبت به ماه مشابه سال گذشته، به سه ميليارد و 675 ميليون ليتر رسيد.
نياز روزانه کشور به بنزين حدود 66 ميليون ليتر است که 45 ميليون ليتر آن از داخل و بقيه از خارج تامين مي شود.
سالانه حدود 17 ميليارد ليتر بنزين در کشور توليد مي*شود.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزار خبرخودرو ، کارشناس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي گفت: مسير قائم شهر ، *فيروزکوه در استان مازندران به علت تعمير پل بزرگ سفيد تا چهارشنبه از ساعت6 تا22مسدود مي شود.
محمدرضا علامي در مصاحبه با خبرنگار ما، افزود: رانندگان وسائل نقليه سبک در ساعت هاي ياد شده مي توانند از داخل شهر و کاميون ها و اتوبوس ها نيز بايد از مسيرهاي هراز يا کياسر،* سمنان تردد کنند.
وي گفت: مسير چالوس، کرج حد فاصل چالوس تا مرزن آباد به علت رها سازي سنگ هاي معلق و پاکسازي سطح جاده تا ساعت 17 امروز مسدود است.
علامي افزود: رانندگان وسائل نقليه بايد از مسير مرزن آباد، کلاردشت،* عباس آباد و برعکس تردد کنند.
وي گفت: تونل رباط سنگ در کيلومتر 28 مسير تربت حيدريه ، مشهد براي اجراي عمليات راهداري امروز از ساعت 8 تا 15مسدود است و تردد از کنار گذر تونل انجام مي شود.
علامي افزود: خط دوم مسير گناباد ، تربت حيدريه در استان خراسان رضوي به علت رفع نقطه پرحادثه در محدوده کيلومتر 8 تا 37 روزها از ساعت 8 تا 18 به صورت مقطعي مسدود مي شود.
وي اضافه کرد: در مسير کاشمر ، نيشابور در محدوده کيلومتر 10 تا 20 به علت اجراي عمليات راهداري، تردد وسائل نقليه از ساعت7:30 دقيقه تا 14با محدوديت انجام مي شود.
وي گفت: مسير اردبيل،* خلخال حد فاصل گنجگاه - سرخ آباد نيز به علت اجراي عمليات راهسازي تا اطلاع بعدي مسدود است و رانندگان بايد با توجه به علائم هشدار دهنده از مسير انحرافي احداثي تردد کنند.
شماره تلفن هاي گوياي88925252 و141(وزارت راه و ترابري) به صورت شبانه روزي آماده پاسخگويي آخرين وضع راه هاست.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]مجموع مصرف بنزين کشور در شهريور امسال به يک ميليارد و 921 ميليون و 300 هزار ليتر رسيد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (دو ميليارد و 50ميليون ليتر) 129 ميليون و يک هزار ليتر کاهش نشان مي*دهد.
به گزارش خبرخودرو ، *بر اساس آمار منتشر شده شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران، ميانگين مصرف روزانه بنزين کشور، ماه گذشته به 61 ميليون و 97 هزار ليتر رسيد که در قياس با مدت مشابه سال گذشته (66 ميليون و 200 هزار ليتر) از کاهش 6 درصدي حکايت دارد.
با آغاز ماه مبارک رمضان و کاهش سفرهاي تابستاني، مصرف بنزين از هفته نخست شهريور امسال کاهش يافت؛ ماه مبارک رمضان در سال گذشته تقريبا از نيمه دوم شهريور (12 شهريور) آغاز شد.
ميانگين مصرف روزانه بنزين در هفته نخست آغاز ماه مبارک رمضان امسال (31 مرداد تا 6 شهريور) 63 ميليون و 785 هزار ليتر، هفته دوم ماه مبارک (7 تا 13 شهريور) 62 ميليون و 57 هزار ليتر، هفته سوم (14 تا 20 شهريور) حدود 61 ميليون و 714 هزار ليتر و در هفته چهارم ماه مبارک (21 تا 27 شهريور) به 61 ميليون و 450 هزار ليتر رسيد.
بيشترين مصرف بنزين ماه گذشته کشور مربوط به پنج شنبه (26 شهريور) به مقدار 69 ميليون و 600 هزار ليتر و کمترين آن نيز مربوط به روز جمعه (20 شهريور) 49 ميليون و 500 هزار ليتر بوده است.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مسابقه شتاب (Drag Race) تهران طی دو روز پنج شنبه و جمعه هفته گذشته در باند فرودگاه سپهر برگزار شد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت:* بزودي عمليات اجرايي احداث بزرگترين پايانه اتوبوسراني کشور در شرق تهران آغاز مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تشکري هاشمي در مراسم افتتاح مجموعه رفاهي پارک سوار بيهقي با اشاره به اينکه مراحل ابتدايي و مطالعاتي ساخت اين پايانه انجام شده است، افزود: در ساخت اين پايانه، بخش خصوصي مشارکت فعال خواهد داشت.
وي با توجه به افزايش سفرها و نبود امکان سرويس دهي مناسب در پايانه هاي موجود شهر تهران، گفت: با ساخت اين پايانه، سرانه خدمات به مسافران برون شهري به ميزان قابل توجهي افزايش مي يابد.
هاشمي احداث پايانه هاي کوچک در نقاط مختلف شهر را رويکرد جديد سازمان حمل و نقل و ترافيک شهرداري اعلام کرد و افزود: براساس اين طرح، اتوبوس ها فقط براي سوار و پياده کردن مسافر به داخل شهر مي آيند و اموري نظير تعمير، نظافت و موارد مشابه در مراکز حومه اي شهر صورت خواهد گرفت.
وي همچنين طرح تقسيم بندي ساعات آغاز به کار بخش هاي دولتي، نظامي، آموزشي و فرهنگي را کارشناسي دانست و گفت: اميدواريم اين طرح با تصويب در هيئت دولت بزودي اجرايي شود.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راه کشور از کاهش 496 نفر کشته هاي تصادفات جاده اي در 5 ماهه اول سالجاري در مقايسه با مدت مشابه سال قبل خبر داد.
سرهنگ عليرضا اسماعيلي گفت: شمار کشته هاي تصادفات جاده اي در مردادماه از يک هزار و 807 نفر در سال 87 به يک هزار و 738 نفر کاهش يافت.
استانهاي آذربايجان غربي و شرقي، خراسان شمالي، سيستان و بلوچستان و کرمان به ترتيب 32، 25، 24، 19، 18 نفر کاهش کشته نسبت به مدت مشابه سال قبل، بيشترين کاهش کشته را در اين ماه به خود اختصاص دادند.
وي افزود: از مجموع کشته هاي تصادفات 227 نفر در راههاي روستايي و 1491 نفر در جاده هاي برون شهري جان خود را از دست دادند.
سرهنگ اسماعيلي با اشاره به متوقف نمودن تعداد 69 هزار و 104 دستگاه خودرو با تلاش گشت هاي نامحسوس جاده اي گفت: در 5 ماهه اول سالجاري گشت هاي نامحسوس جاده اي با 428 هزار و 630 مورد تخلف سرعت غيرمجاز و 195 هزار و 83 مورد تخلف سبقت غيرمجاز و 291 هزار و 629 مورد نبستن کمربند ايمني برخورد نمودند.
دراين مدت 69 هزار و 104 خودروي متخلف در پارکينگ متوقف و در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 42،9 درصد افزايش داشته است.
فرمانده پليس راه کشور گفت: 37 هزار و 300 جلد گواهينامه رانندگان متخلف ضبط و گواهينامه 29 هزار و 254 رانندگان متخلف نيز مارک دار گرديد.
فرمانده پليس راه کشور با اشاره به اينکه 30 درصد کشته هاي تصادفات رانندگي مربوط به نبستن کمربند ايمني صندلي عقب بود به هموطنان توصيه کرد حين رانندگي از حرکات مخاطره آميز و سرعت غيرمجاز خودداري و براي حفظ سلامتي خود و سرنشينان عقب از کمربند ايمني استفاده نمايند.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بااشاره به میزان سهمیه بندی سه ماهه دوم سال گفت : نمایندگان مجلس از اینکه دولت میزان سهمیه بنزین را کاهش نداده راضی هستند لکن مشخص نکردن محل واردات بنزین سهیمه ای برخلاف قانون است.
دکتر جهانبخش امینی در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود: انتظار اعضای مجلس از دولت این است که وضعیت محل اعتبارات بنزین وارداتی را مشخص نموده که در این صورت به طور حتم کمیسیون انرژی نیز به دولت کمک می نماید.
وی همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر عمل کردن به قانون بودجه 88 تقریباً محال می باشد گفت : در این مورد می بایست دست به اصلاح آیین نامه های قانون زد چرا که با وضعیتی که هم اکنون دولت پیش گرفته است امکان بازگشت به قانون بودجه 88 وجود ندارد.
امینی افزود : کم کردن میزان یارانه بنزین موجب ایجاد مشکل برای مصرف کنندگان شده و معتقدم قانون می بایست تغییر کند چرا که هم اکنون دولت از منابع داخلی خود هزینه واردات بنزین را می پردازد و منبع واردات نیز مشخص نیست.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در شهریور ماه سال جاری نسبت به ماه قبل در زمینه کیفیت محصولات خانواده رنو ۸/۱۲درصد و در زمینه کیفیت محصولات خانواده نیسان ۴/۱۱ درصد رشد کیفی را به ثبت رسانده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، یونسیان گفت : از آنجایی که شرکت پارس خودرو برای حفظ و ارتقای عنوان کیفی ترین خودروساز ایران مصمم است ، رشد کیفی محصولات این شرکت حتی در روزهای ماه مبارک رمضان نیز ادامه داشت و در پی رکورد شکنی بی سابقه این شرکت در ماه مبارک رمضان ، شاخص های کیفی محصولات پارس خودرو در این ماه نیز نشان گر رشد بسیار خوبی بوده است .
وی افزود: با توجه به هدف گذاری های انجام شده توسط مدیریت ارشد شرکت پارس خودرو مبنی بر حفظ و ارتقای کیفی کلیه محصولات ، با تعریف پروژه های متعدد تامین ، مهندسی ، فنی و تولیدی سعی در ارتقای مستمر کیفیت محصولات شرکت پارس خودرو داریم .
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در زمینه ورود خودرو مگان به جدول ارزشیابی کیفی خودروهای ساخت داخل افزود : با توجه به استقبال متقاضیان محترم از خودرو مگان و شناخته شدن این خودرو به عنوان یکی از کیفی ترین و ایمن ترین خودروهای دنیا ، کلیه مراحل تولید انبوه این خودرو به اتمام رسیده و با آغاز تولید انبوه ، این خودرو به عنوان یکی از خودروهای جدید شرکت پارس خودرو در رده خودروهای خیلی خوب کشور قرار خواهد گرفت .
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در پایان تاکید کرد : با توجه به اینکه در همکاری های میان شرکت پارس خودرو و شرکای خارجی ، همواره به جز مباحث مالی ، حفظ و ارتقای برند و کیفیت در اولویت های کاری تعریف شده است ، و همچنین با توجه به ارزیابی های بعمل آمده در رابطه با محصولات جدید این شرکت ، پیش بینی می شود با ورود خودروهای با کیفیت تینا و قشقایی به چرخه تولید این شرکت ، به زودی شاهد حضور کلیه محصولات شرکت پارس خودرو در رده بهترین خودروهای ساخت داخل کشور باشیم .

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، سيد محمدكاظم حجازي،نماينده مردم همدان و عضو كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي با اشاره به رشد كيفيت خودرو در كشور گفت: با ايجاد فضاي رقابتي در حوزه صنعت خودرو يك جهش بزرگ در رشدكيفيت خودرو فراهم شده است و خودروسازان براي رضايت مشتري از سطح كمي فاصله گرفته*اند و در حال حاضر با ورود خودروهاي خارجي، خودروسازان كشور بيشتر توجهشان به سطح كيفي محصولات معطوف شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نماينده همدان در مجلس شوراي اسلامي در ادامه افزود: ارائه يك محصول با كيفيت در ذهن جامعه از زمان تحويل خودرو از كارخانه آغاز مي*شود و اين باور تا دريافت خدمات باكيفيت هنگام مراجعه به نمايندگي* ادامه مي*يابد. مشتريان راغب به حل ايراد خودرو خود در نمايندگي*هاي مجاز مراجعه هستند و حفظ و استمرار اين امر منوط به ارائه خدماتي متناسب با توقعات مشتريان است.
حجازي در خصوص افزايش توقعات مشتريان از خودروسازان گفت:* انتظارات هميشه روند صعودي داشته و هيچگاه متوقف نمي*شود و اين به معناي عدم رضايت از وضع موجود نيست بلكه اين روحيه تعالي بخش انسان است كه با رشد تكنولوژي خواسته*هايش نيز افزايش مي*يابد. با توجه به فعاليت*هاي موثر مهندس بابائي در ايساكو، در اين چند ماه يك اعتماد عمومي در جامعه نسبت به خدمات پس از فروش ايجاد شده است.
وي درباره طرح سرمايه*گذاري هدفمند و سودآور ايران خودرو در ايجاد كسب و كار جديد گفت: حركت مديرعامل ايران خودرو در اين زمينه نوپا است و ارزيابي آن زمان مي*خواهد. اما اين نگاه نشان مي*دهد اعتقاد به اين ايده تبديل به باور شده است و باور ايجاد شده به بدنه شركت ايران خودرو رسوخ كرده و پرسنل ايران خودرو خود را كنار مهندس نجم الدين در تحقق اين هدف سهيم مي*دانند و با رويه و منشي كه مديريت ايران خودرو در عملياتي كردن ايده*هاي نو و جذب متخصصان داشته ، آتيه قابل دفاعي از اين شركت در سطح بين*المللي شاهد خواهيم بود.
نماينده مردم همدان و عضو كميسيون عمران توجه به اصل 44 قانون اساسي و خصوصي سازي در صنعت خودرو را متذكر شد و اظهار داشت: اصل 44 قانون اساسي تكليفي را براي بخش دولتي تعيين كرده كه بايد فضاي جذب مشاركت خصوصي در تحقق برنامه*هاي سند چشم*انداز 20 ساله نظام را فراهم سازند.
ايشان فعاليت*هاي انجام شده در خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) را در جهت رسيدن به انتظارات مشتريان دانست و گفت: اين روند سبب پيشرفت ايران خودرو و افزايش اقبال از سوي مردم خواهد شد.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با انتصاب مهندس پوستین دوز به سمت مدیر عاملی گروه خودروسازی سایپا گفت : به اعتقاد من این انتصاب یکی از بهترین انتخاب های وزارت صنایع بوده چرا که فرد با تجربه و با سابقه ای را به این سمت برگزیده است.
حسن خسته بند در گفتگو با خبرخودرو بیان داشت : سابقه مهندس پوستین دوز موجب می گردد که انتظارات و توقعات مسئولین از ایشان بیشتر شده و مسئولیتشان سنگین تر گردد، لذا مهندس پوستین دوز می بایست تلاش بسیار زیادی برای رفتن به سمت خود کفایی در تولید خودروی ملی و شناخت نقاط ضعف صنعت خودروسازی کشور نمایند.
وی همچنین افزود: انتظار می رود مهندس پوستین دوز رکورد بی سابقه ای نسبت به مدیران قبلی در زمینه صنعت خودروسازی کسب کنند .
وی با اشاره به حضور 20 ساله مهندس پوستین دوز در صنعت خودروسازی کشور گفت: هیچ کدام از مدیران قبلی از لحاظ تجربه به پای ایشان نمی رسند.
خسته بند با اشاره به سابقه مدیریتی پوستین دوز در بخش خدمات پس از فروش اظهار داشت : امید است ایشان بتوانند کیفیت خدمات پس از فروش را در نقاط مختلف کشور ارتقاء داده و نظارت کافی بر نحوه خدمات رسانی به مشتریان داشته باشند .
نماینده مردم بندر انزلی در خانه ملت با بیان اینکه مهندس پوستین دوز می بایست به عنوان عضوی از اعضای هیأت مدیره سایپا نیز شناخته شود خاطر نشان کرد: برای اینکه ایشان بتوانند مانور بیشتری بر طرح ها و برنامه های خود بدهند و ذهن و فکر خود را بر روی پیشرفت سایپا متمرکز کنند می بایست حتماً عضوی از هیأت مدیره باشند.
خسته بند در انتها ضمن تبریک به مهندس پوستین دوز خواهان موفقیت بسیار برای وی شد.

[SeaN | PauL]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت سايپا ديزل، دليل كاهش ميزان توليد را در سال جاري، جايگزيني رويكرد فروش محوري به جاي توليد محوري در اين شركت دانست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي ملك در گفتگويي با اشاره به كاهش توليد شركت سايپا ديزل در شش ماهه نخست سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته اذعان داشت: برخي از سياست هاي انقباضي دولت در سال گذشته باعث شد نتوانيم توليدات فراوان خود را به ميزان پيش بيني شده به فروش رسانيم و با توجه به اين وضعيت تصميم گرفتيم امسال ضمن فروش محصولات توليدي سال گذشته با توجه به نياز بازار اقدام به توليد خودروهاي سنگين نماييم.
وي با انتقاد از آمار منتشره در سايت ايدرو كه حكايت از كاهش 228 درصدي توليد در سايپا ديزل در پنج ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته و پيرو آن درج در رسانه هاي نوشتاري را در پي داشته است، تاكيد كرد: طبق آمار موجود، در پنج ماهه ابتدايي سال جاري تعداد 1235 دستگاه خودرو تجاري توليد كرده ايم كه نسبت به سال گذشته 69 درصد كاهش داشته، ضمن اينكه اين ميزان توليد نسبت به مدت مشابه سال 86، افزايش 76 درصدي را نشان مي دهد.
مديرعامل سايپا ديزل گفت: از همكاران بخش آمار ايدرو مي خواهيم كه با دقت نظر بيشتري و با هماهنگي شركت هاي خودروساز نسبت به درج آمارهاي اينگونه در سايت متبوع خود اقدام نمايند.
وي تصريح كرد: با توجه به رويكرد فروش محوري در سال جاري، شركت سايپاديزل توانست در شش ماهه ابتدايي سال جاري علاوه بر تحقق اهداف از پيش تعيين شده، از برنامه ايجاد تعهد فروش خود معادل 26% پيشي بگيرد.
مديرعامل سايپاديزل با برشمردن ديگر دلايل كاهش توليد اين شركت در شش ماهه نخست سال جاري تاكيد كرد: يكي از اهداف ميان مدت سايپا ديزل كه در سال جاري بصورت ويژه پيگيري مي شود، بومي سازي و داخلي ساز كردن خودروهاي سنگين است كه اين عامل ضمن اشتغالزايي و جلوگيري از خروج ارز از كشور،
باعث افزايش فعاليت قطعه سازان نيز خواهد شد، ضمن اينكه اجراي طرح بومي سازي خودروها بسيار زمان بر بوده و با توجه به اهميت بالا، عده اي از نيروهاي توليدي و پشتيباني اين شركت مشغول به پيگيري اين فرآيند تا حصول نتيجه دلخواه هستند.
وي راه اندازي خط توليد كاميون T375 كه سابقا بصورت CBU وارد كشور مي شد را يكي ديگر از دلايل كاهش توليد شركت سايپا ديزل دانست و خاطرنشان كرد: راه اندازي يك خط توليد جديد براي يك شركت خودروساز بسيار استراتژيك، زمان بر و هزينه بر است كه البته اين اقدام مهم شركت با توجه به اينكه توليد هر دستگاه كاميون براي 43 نفر بطور مستقيم و 41 نفر بطور غيرمستقيم ايجاد شغل مي كند، بسيار مهم است.
مديرعامل شركت سايپا ديزل گفت: تاكنون كليه كاميون هاي چيني به صورت CBU وارد كشورمان شده كه بعضي از آنها نيز به لحاظ كيفي در سطوح نازلي قرار داشته اند كه راه اندازي خط توليد كشنده T375 در سايپا ديزل نيز با هدف افزايش كيفيت اين نوع محصولات عرضه شده با برند كشور چين مي باشد.
ملك با اشاره به اينكه كليه كاميون هاي چيني در سطح جهان بصورت CBU وارد كشورهاي ديگر مي شود افزود: با توجه به تجربه چندين ساله سايپا ديزل در زمينه ارزيابي كيفي محصولات برندهاي مطرح خودروسازي جهان نظير: ولوو سوئد و رنو فرانسه، شركت طرف چيني براي اولين بار در تاريخ خودروسازي چين، موافقت خود را در زمينه توليد كاميون T375 در ايران اعلام كرد.
وي در ادامه با ذكر اين نكته كه كاميون هاي جديد توليدي T375 براي اولين بار با استاندارد آلايندگي يورو 3 روانه بازار ايران مي شود، يادآور شد: اين كاميون داراي گواهينامه E-MARK بوده و از لحاظ كيفي با رقباي خود در سطح بسيار بالاتري قرار دارد.
گفتني است تاكنون هيچ يك از كاميون هاي سنگين و نيمه سنگين چيني وارد شده به كشور داراي گواهينامه E-MARK نمي باشند.
اين گواهينامه به محصولاتي ارائه مي شود كه تنها بر اساس استانداردهاي اروپايي توليد شوند.

[SeaN | PauL]

مذاکره برای تولید ساندرو آغاز شد

گروه خودرو- مذاکره با شرکت رنو برای تولید ساندرو (b90) روی پلت*فرم x90 پس از تاخير دو ساله بالاخره آغاز شد.



مسیح تفرشی، مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در گفت*و*گو با خبرنگار ما در این خصوص اظهار داشت: مذاکره برای تولید ساندرو خودرو*هاچ*بک پلت*فرم x90 آغاز شده و هم اکنون شرکت پارس خودرو در حال برنامه*ریزی برای تولید و طراحی مهندسی این خودرو است و با اتمام این مراحل تولید این خودرو آغاز خواهد شد.
مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در حالی خبر از آغاز مذاکرات برای تولید تندر- 90 در شرکت پارس خودرو می دهد که بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 قرار بود که با آغاز تولید تندر-90 در شرکت*های ایران خودرو و پارس خودرو و رسیدن به تیراژ روزانه 600 دستگاه تندر، تولید هفت خودرو متفاوت روی پلت*فرم این خودرو آغاز شود، اما مشکلات به وجود آمده در تولید تندر-90 و نرسیدن به تولید انبوه این خودرو موجب شد تا با گذشت دو سال از زمان آغاز تولید این خودرو هنوز تولید سایر خودروها روی این پلت*فرم در شرکت*های خودروساز جدي نشود.
از سوی دیگر و بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 تولید خودروهای ون مسقف و خودرو خانواده تندر نیز در شرکت ایران خودرو پیش*بینی شده بود که با توجه به انتقال تولید این خودرو به شرکت پارس*خودرو وضعیت تولید این خودروها نیز هم*اکنون نامشخص است.

[SeaN | PauL]

تمرکز تولید تندر در پارس**خودرو قطعی شد

سرنوشتی که برای تندر رقم خورد

گروه خودرو - از خيابان سميه تهران خبر مي*رسد که «علي*اکبر محرابيان» وزير صنايع و معادن با جدايي تندر-90 از ايران خودرو و تمرکز توليد اين محصول فرانسوي در پارس**خودرو موافقت کرده است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




هر چند هنوز اين حکم وزارتي به خودروسازها ابلاغ نشده است، اما با توجه به قطعي بودن نظر محرابيان، بايد منتظر ابلاغ عن*قريب حکم وداع تندر با بزرگترين خودروسازي خاورميانه باشيم.
طبق اخباري که از ايران خودرو به گوش مي*رسد، در حال حاضر خط توليد تندر-90 به علت نبود قطعه تقريبا متوقف شده است.
همچنين سازمان فروش اين شرکت نيز طي ارسال پیامک به مشترياني که تندر ثبت نام کرده اند اعلام کرده است که به جاي خودرو درخواستی خود یا پژو 206*هاچ*بک تحويل بگيرند یا اینکه از درخواست خود اعلام انصراف کنند.
توليد تندر-90، خرداد سال 86 در ايران خودرو و پارس**خودرو آغاز شد و در بيش از دو سالي که از توليد آن مي*گذرد، هيچ گاه شرايط مناسبي را در توليد و عرضه به خود نديد.
مشکل اصلي و اساسي در اين زمينه، بدهي مالي خودروسازان به خصوص ايران خودرو به رنوپارس(تامين*کننده قطعات تندر) و در نتيجه تاخير و حتي توقف تامين قطعات تندر-90 عنوان مي*شود. اين موضوع سبب شد تا چندي پيش وزارت صنايع و معادن براي رفع مشکلات، طرح تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو را که از شرايط مالي بهتري نسبت به ايران خودرو برخوردار است، پيش روي مسوولان اين دو شرکت قرار دهد.
به اعتقاد کارشناسان، تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو مي*تواند راهگشاي موانع توليد اين محصول پرحاشيه فرانسوي باشد.
با این حال مسوولان ايران*خودرو و پارس*خودرو پس از به بن*بست رسیدن در تامین قطعه و عرضه به موقع تندر به مشتریان به اين نتيجه رسيده*اند كه براي بهبود وضعيت توليد این خودرو طرح پيشنهادي را تحت عنوان تمركز توليد در يكي از اين دو كارخانه به وزارت صنايع و معادن ارائه كنند.
اگرچه شنیده*ها حکایت از قبول اين پيشنهاد از سوی وزير صنايع و معادن دارد، اما معاون وزير نیز چندي پيش اعلام كرد كه پيشنهاد تمركز توليد تندر-90 در ايران خودرو يا پارس**خودرو در حال بررسي است.
افشين روغني گفته بود كه اين پيشنهاد يكي از راهكارهاي موردنظر براي بهبود وضعيت توليد تندر-90 در كشور است.
به گفته یک منبع آگاه در شرکت پارس**خودرو در طرح پيشنهادي خودروسازها آمده است كه ايران*خودرو مي*تواند توليد تندر-90 را ادامه داده و آن را به صورت اجرتي براي پارس*خودرو اجرا كند تا از اين طريق هم خط توليد آن متوقف نشود و هم اين*كه شركت مذکور ديگر نيازي به درگير شدن با مسائل مالي همچون وضعيت حاضر نداشته باشد.
با توجه به شرايط مالي نامناسب ايران خودرو و در صورت ادامه اين وضعيت، به احتمال زياد مسوولان اين شركت روی توليد خودروهاي پرطرفدار و بدون دردسر همچون پژو206 تمركز بيشتري پيدا خواهند كرد.
اما توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو با توجه به پیشنهادی که همراه با پارس**خودرو مبنی بر ادامه تولید به وزارتخانه ارائه کرده سوال* برانگیز است. به طوری که طی تماسی که با شرکت رنو پارس گرفته شد، مدیران ارشد این شرکت نیز از توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو اظهار بی*اطلاعی کردند. بدهی این شرکت به رنوپارس، تامین*کننده قطعات تولیدی تندر که اقدامي*در جهت تسویه آن نیز نشده، شاید یکی از دلایل اصلی توقف خط تولید این خودرو فرانسوی باشد.
دید منطقی نسبت به تندر
تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو در شرایطی صورت مي*گیرد که بنا به گفته منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران*خودرو، این محصول از ابتدا سهم ایران*خودرو بوده و پارس**خودرو را نباید وارد ماجرای تندر مي*کردند.
به گفته منطقی، چون تولید پیکان به عنوان محصول ارزان و گاو شیرده بزرگترین خودروساز خاورمیانه، متوقف شد، بنابراین تندر-90 که آن روزها از آن با نام خودرویی زیر 10میلیون تومان یاد مي*کردند فقط حق ایران*خودرو بوده و نباید شرکت دیگری وارد این داستان مي*شد.
این گفته منطقی در شرایطی است که دو سال پیش نه تنها پارس**خودرو وارد ماجرای پرحاشیه تندر شد، بلکه هم اکنون طبق آنچه که از وزارت صنایع به گوش مي*رسد، قرار است ایران*خودرو از تندر-90 جدا شده و پرحاشیه*ترین محصول صنعت خودرو ایران را تقریبا تمام و کمال به پارس**خودرویی که به گفته منطقی نباید در ابتدا هیچ سهمي* از تندر به آن مي*رسید، واگذار کند. هر چند این واگذاری به معنای وداع کامل تندر با کیلومتر 14 جاده مخصوص نیست اما به هرحال این گونه به نظر مي*رسد که در آینده*ای نزدیک، نقش اصلی را در سناریوی تندر، پارس**خودرو بازی مي*کند و بزرگترین خودروساز خاورمیانه به عنوان شرکتی که از دید مدیرعامل پیشین خود تندر-90 حق آن بوده، دیگر نقشی چشمگیر و قابل ذکر را در این سناریو پرحاشیه نخواهد داشت.
اما نگاهی به اظهارات منطقی در مورد
تندر-90 از این نکته حکایت دارد که ایران*خودرو اگر آن زمان خواهان این محصول بوده و منطقی تندر را حق این شرکت مي*داند، به این دلیل است که تندر قرار بود خودرویی ارزان و زیر10 میلیون تومان باشد تا بزرگترین خودروساز خاور میانه از پس لرزه*های حذف پیکان در امان بماند. این در شرایطی است که تندر هم اکنون که ایران*خودرو را ترک مي*کند، دیگر محصولی ارزان به حساب نیامده و در واقع پارس**خودرو تمرکز تولید تندری11 تا 5/15 میلیون تومانی (با توجه به مدل*های مختلف این محصول) را در این شرکت پذیرفته است. موضوعی که «ارزان از آب در نیامدن» تندر را در ایران سبب شد جدای از مسائلی مانند توان فنی و کیفی نه چندان بالای قطعه سازان، به حساب و کتاب*های مالی خودروسازان و رنوپارس (تامین*کننده قطعات تندر) مربوط است.
بر کسی پوشیده نیست که بدهی ایران*خودرو به رنوپارس، تاخیر و حتی توقف تامین قطعات تندر و در نتیجه خوابیدن خط تولید این محصول را در ایران*خودرو موجب شده و این در حالی است که برخی معتقدند با تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو، تولید این فرانسوی نا آرام روند بهتری را به خود خواهد گرفت، چراکه پارس**خودرو در شرایط مالی مناسبی به سر برده و راحت*تر از ایران*خودرو مي*تواند روند تامین قطعات را انجام و تیراژ را بالا ببرد.
این اعتقاد کارشناسان را مدیرعامل پیشین ایران*خودرو نیز تایید کرده و مي*گوید: قطعا اگر رنوپارس در تامین قطعات فقط با یک شرکت کار کند، روند تولید تندر شکلی بهتر به خود گرفته و تسریع خواهد شد.
منطقی با بیان اینکه البته نگرانی*هایی نیز در این زمینه وجود دارد تاکید مي*کند: نباید تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو به جمع شدن خط تولید این محصول در ایران*خودرو منجر شود؛ چراکه تبعات منفی زیادی دارد و سهامداران ایران*خودرو مسوولان شرکت را بازخواست خواهند کرد که سرمایه*گذاری 150*میلیاردی ایران*خودرو در پروژه تندر چه مي*شود؟ این گفته منطقی را مدیر بازاریابی ایران*خودرو نیز به نوعی دیگر تایید و با هشدار نسبت به حذف کامل ایران*خودرو از داستان تندر-90، مي*گوید: سازمان فروش ایران*خودرو مخالف حذف تندر از سبد محصولات شرکت است.
حسین *هاشمي *با بیان اینکه گرفتن تندر از ایران*خودرو تبعات اقتصادی برای شرکت دارد، مي*افزاید: ایران*خودرو در محدوده قیمتی 11 تا 13* میلیون توماني تقریبا محصولی ندارد و اگر تندر -90 از سبد محصولات شرکت حذف شود، ما مدل*های e0 و e1 تندر را به عنوان تنها نمایندگان خود در این محدوده قیمتی از دست خواهیم داد.
چه سرنوشتی رقم مي*خورد؟
این سوال از سوی بسیاری از دست*اندرکاران صنعت خودرو مطرح است که با تمرکز تولید تندر در یک شرکت، آیا مسائل و مشکلات آن نیز حل خواهد شد؟ بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با توجه به رویه*ای که رنو پارس در تامین قطعات تندر در پیش گرفته و تامین قطعه را به تسویه بدهی شرکت*ها منوط کرده از سویی و رویه خودروسازها در تاخیر بازپرداخت بدهی*ها از سوی دیگر باعث خواهد شد که تولید تندر باز هم برای شرکت تولید*کننده سودآور نباشد و وقتی خودرویی سودآور نباشد ادامه تولید آن هم با
اما و اگرهایی همراه خواهد بود، چنانچه هم*اکنون نیز با چنین وضعیتی مواجه هستیم.
حال خودروساز منتخب چگونه با رنوپارس مواجه خواهد شد؟ يكي از مهم*ترين دلايلي كه مسوولان شركت رنوپارس در بروز مشكل تامين قطعه از آن ياد مي*كنند، بدهي دو خودروساز ايراني است. اگر پارس**خودرو تمامي *بدهی خود را با رنوپارس تسویه کند آیا این شرکت در تامین قطعه قابل اعتماد خواهد بود؟ طبق گزارش*هاي دريافتي، بدهي ايران*خودرو به رنوپارس چيزي حدود 70*ميليارد تومان و بدهي پارس*خودرو نزديك به 20 ميليارد تومان است.
اين در شرايطي است كه هر دو شركت به صورت تقريبا مساوي از رنوپارس قطعه دريافت مي*كنند. بنابراین بازپرداخت بدهی تنها نمي*تواند نقش تعیین*کننده ای در تامین قطعات داشته باشد.
برخی دیگر از کارشناسان اعتقاد دارند که اگر قرار است تولید تندر سودآور باشد پس تکلیف تامین قطعات تولیدی باید از همان ابتدا مشخص شود. اما اینکه با تمرکز تولید چه سرنوشتی در انتظار تندر خواهد بود یکی دیگر از کارشناسا ن به خبرنگار ما مي*گوید:
واگذاري توليد به يكي از خودروسازان داخلي موجب كاهش تيراژ و در نتيجه افزايش قيمت اين خودرو خواهد شد. همچنين بحث توليد انواع مدل*هاي تندر-90 روي پلت*فرم اين خودرو نيز با شكست مواجه خواهد شد كه به نظر مي*رسد اين نظريه با توجه به مشكلات فراواني كه بر سر راه توليد اين خودرو به*وجود آمده چندان مورد توجه قرار نگيرد.

[SeaN | PauL]

طرح نوسازی مسافربرهای شخصی اواخر آذر به پایان می*رسد

خبر خودرو - ريیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی با اشاره به اینکه طرح تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی مي*بایست هر چه سریع*تر به اتمام رسد گفت:


از خرداد ماه سال گذشته تاکنون تعداد 53*هزار تاکسی در طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی به ناوگان حمل*و*نقل شهری وارد شده که ادامه آن با سرعت در حال انجام است.
حسین هاشمي* با بیان این مطلب افزود: از میان 40*هزار متقاضی که برای اسقاط خودرو خود به وام احتیاج دارند تعداد 30*هزار وام نهایی شده است و 10*هزار وام باقیمانده نیز در حال پیگیری است.
وی همچنین در رابطه با اسقاط و نوسازی خودروهای مسافربر شخصی افزود: در حال حاضر 14*هزار نفر خودروهای خود را اسقاط کرده*اند و 4*هزار نفر از آغاز این طرح خودروهای خود را دریافت کرده*اند و به همین علت قصد داریم تا 2 ماه آینده طرح اسقاط خودروها را به پایان رسانیم.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
هيوندا كوپه يا سوناتا؟

گروه خودرو- طي يكسال گذشته شركت هيوندايي بيشترين حجم واردات خودرو به كشور را به خود اختصاص داده است.


اين شركت طي اين مدت به منظور حفظ بازار و جذب متقاضيان بيشتر در كشور واردات انواع خودرو را در دستور كار خود قرارداد به طوري كه علاوه بر واردات خودروهاي سدان و شاسي*بلند اولين خودرو كوپه را نيز وارد بازار كشور كرد.
هيوندا كوپه كه در اروپا و آمريكا به نام تيبورن شهرت دارد هم*اكنون با استقبال نسبتا خوبي از سوي متقاضيان مواجه است. امروز در ستون حق انتخاب دو خودرو هيوندا سوناتا دنده*اتومات و كوپه از خودروهاي وارداتي هيوندا را هر چند با فاصله قيمتي 13ميليوني با يكديگر مقايسه كرده و انتخاب را به شما واگذار مي*كنيم. هيوندا كوپه داراي موتوري 2700سي سي است كه توانايي توليد 164 اسب بخار قدرت را دارد، اما سوناتا از موتور 2400 سي*سي بهره مي*برد و با وجود آنكه حجم موتور آن نسبت به كوپه كمتر است اين خودرو با اين موتور مي*تواند 174 اسب بخار قدرت توليد كند. از سوي ديگر شما مي*توانيد با اين دو خودرو حداكثر سرعت 220كيلومتر در ساعت را تجربه كنيد. همچنين نگاهي به ميزان مصرف اين دو خودرو حكايت از بهينه بودن سوناتا دارد به طوري كه اين خودرو در هر صد كيلومتر 1/8 ليتر بنزين مي*سوزاند، اما كوپه براي طي كردن اين مسافت نيازمند 3/10 ليتر بنزين است كه با توجه به اجراي طرح سهميه**بندي بنزين و حذف سوخت يارانه*اي خودروهاي با حجم بيش از 2000 سي سي، سوناتا مي*تواند گزينه مناسب*تري براي متقاضيان باشد.
از لحاظ تجهيزات ايمني نيز هيوندا كوپه داراي چهار كيسه هوا (ايربگ) است در حالي كه سوناتا مجهز به شش كيسه هوا مي*باشد كه اين امر موجب مي*شود سوناتا از لحاظ ايمني شرايط بهتري داشته باشد همچنين هر دو خودرو به ترمز abs مجهز هستند، اما سوناتا علاوه بر ترمز abs از سيستم ترمز ديسكي جهت چرخ*هاي عقب نيز برخوردار است. اين خودروها علاوه بر تجهيزات ايمني به آپشن*هاي ديگري همچون سان*روف مجهز هستند با اين تفاوت كه سوناتا از سان روف دو حالته بهره*مي*برد. هم*اكنون هيونداسوناتا دنده اتوماتيك با قيمت 42ميليون و هيوندا كوپه نيز با قيمت 36ميليون تومان در بازار عرضه مي*شوند.

[SeaN | PauL]

خودرو چینی خوب است یا بد؟

گروه خودرو- علی*اکبر محرابیان، وزیر صنایع و معادن جمعه گذشته در گفت*و*گو با خبرگزاری فارس در حالی از تولید خودرو 10*میلیونی شرکت ایران*خودرو اظهار بی*اطلاعی کرد که چندی پیش میرجواد سلیمانی، قائم*مقام این شرکت در مصاحبه*ای رادیویی از مشارکت چینی*ها در ساخت خودرو مذکور خبر داد.



سلیمانی در گفت*و*گوی خود با بخش نیمروزی رادیو سراسری ایران، عنوان کرد که ایران*خودرو با کمک شرکتی چینی (غیر از چری) محصولی زیر 10*میلیون تومان را تولید و عرضه خواهد کرد. هرچند خیلی از صاحبنطران و دست*اندکاران صنعت خودرو با شنیدن نام شرکای چینی، بار دیگر شرکت چری را در ذهن تداعی کردند و با خبر اعلام شده از سوی سلیمانی در انتظار واکنش علی*اکبر محرابیان به خبر مذکور بودند، اما وزیر صنایع و معادن در گفت*و*گو با فارس از وجود شرکتی چینی که قرار است با ایران*خودرو، خودروی زیر 10*میلیون تومان بسازد، اظهار بی*اطلاعی کرد. خبرنگار فارس در عین حال از محرابیان دلایل مخالفتش با شرکت چری را پرسش کرده بود که وزیر نیز پاسخی منطقی به آنچه مخالفت آشکار وی با خودروسازهای چینی خوانده مي*شد، ارائه کرد. محرابیان عنوان کرد که كالاي بي*كيفيت ،قطعات بي*كيفيت و يا خودروي بي*كيفيت وارد كشور كنيم، توليد داخلي ما تهديد مي*شود. وی همچنین تاکید کرده که طبيعتا در استراتژي صنعت خودرو از ورود همه نوع خودروي بي*كيفيت به كشور جلوگيري مي*كنيم.
اظهارنظر وزیر در شرایطی است که شرکت خودروسازی چری چین که بزرگترین خودروساز این کشور از لحاظ دارا بودن برند است، نه تنها بخش اعظمي*از بازار خودرو چین را تامین مي*کند، بلکه به 60 کشور دنیا نیز صادرات دارد. شرکت مذکور در عین حال در 6 کشور دیگر به ساخت کارخانه اقدام کرده که به زودی کارخانه*های دو کشور هند و ترکیه نیز راه*اندازی خواهد شد. این شرکت چینی با توجه به گستردگی بازار فروش چین از سویی و حضور خودروسازهای معتبر جهانی در این کشور، چهارمین خودروساز از لحاظ فروش است و از نظر دارا بودن برند نیز اولین خودروساز کشور مذکور مي*باشد. شرکت مذکور همچنین سال گذشته برای حضور در بازار خودرو آمریکا قراردادی برای تولید مشترک با کرایسلر منعقد کرده است. بنابراین مدیران پیشین ایران*خودرو با توجه به وضعیت سیاسی و تحریم کشورمان از سوی دولت*های غربی و آمریکا برای تولید خودرو ارزان به دنبال خودروساز بی نام و نشانی نرفتند و با در نظر گرفتن کیفیت و تامین قطعات به دنبال جوینت شدن با شرکت چری رفتند. حال با اظهار نظر وزیر صنایع و معادن به*طور حتم انتخاب شرکتی چینی برای جوینت شدن و تولید خودرو ارزان از سوی ایران*خودرو دشوار خواهد بود، چرا که این شرکت مي*بایست فاکتورهای کیفی بیشتری نسبت به چری داشته باشد تا مورد قبول مسوولان وزارتخانه یا به گفته وزیر، قابل تایید اعضای شورای سیاستگذاری قرار گیرد.

[SeaN | PauL]

وزارت نفت سهم انواع سوخت را در سبد انرژي خودروها تعيين كرد
چالش گازی در سبد سوخت خودروها


*سازمان بهینه*سازی مصرف سوخت در حالی به نمایندگی از وزارت نفت نتایج کارشناسی مربوط به سبد سوخت خودروها را در راستای سند چشم انداز به ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت ارائه کرده که به نظر مي*رسد تعیین سهم گاز (CNG) در این سبد، چالش اصلی این*سازمان و ستاد مدیریت است.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عباس کاظمي*، مدیرعامل* سازمان بهینه*سازی مصرف سوخت با بیان اینکه پیشنهاد این*سازمان در زمینه سبد سوخت خودروها، سال گذشته به ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت ارائه شده، گفت: ستاد مدیریت به نمایندگی از دولت،* سازمان بهینه*سازی را موظف کرد تا تکلیف سبد سوخت خودروها را با توجه به ظرفیت*های موجود و در نظر گرفتن شرایط، تعیین و نتایج را به این ستاد اعلام کند، که ما نیز با انجام کار کارشناسی و اخذ نظرات همه دست*اندرکاران و مرتبطان با صنعت خودرو کشور، سهم انواع سوخت*ها را برای استفاده خودروها، تعیین و آن را در قالب پیشنهاد به ستاد مدیریت ابلاغ کردیم.
به گفته کاظمي*، در سبد سوخت پیشنهادی *سازمان بهینه*سازی که در صورت تایید مسوولان امر، طی سال 1405 محقق خواهد شد، بنزین با 65درصد بیشترین سهم را به خود اختصاص داده و LPG با 2/5*درصد کمترین سهم را دارد.
این در شرایطی است که گازوئیل (نفت گاز) از سهمي*7/17*درصدی در این سبد برخوردار است و سهم گاز (CNG) نیز به 1/12*درصد مي*رسد. بنابر گفته مدیرعامل *سازمان بهینه*سازی، اگر سبد سوخت مذکور مورد تایید ستاد مدیریت قرار گرفته و تصویب شود، طی سال 1405 سهم انواع سوخت خودروها در کشور، ارقام ذکر شده خواهد بود.
همچنین به گفته کاظمي* طی سال 1405، باید 62*درصد تولید خودروسازان به خودروهای بنزینی، 24*درصد به گازوئیل*سوزها، 5/8*درصد به خودروهای گازسوز و 7/3*درصد نیز به LPGسوزها اختصاص یابد. همچنین بیش از یک*درصد خودروهای تولیدی طی سال 1405 نیز هیبریدی در نظر گرفته شده است.
نگاهی به سهم انواع سوخت*ها در سبد ارائه شده از سوی*سازمان بهینه*سازی نشان از تکیه دوباره دولت به بنزین دارد و اگر ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت، سبد سوخت پیشنهادی* سازمان مذکور را تایید کند، باز هم بنزین بار اصلی سوخت خودروها را به دوش خواهد کشید.

چالش گازی
اما سهم در نظر گرفته شده در سبد سوخت پیشنهادی* سازمان بهینه*سازی در شرایطی است که ظاهرا ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت نظر دیگری درباره سهم*های پیشنهادی *سازمان بهینه*سازی به خصوص در بخش گاز (CNG) دارد.
آن طور که از اظهارات مسوولان ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت پیدا است، این ستاد سهمي* بیش از آنچه كه *سازمان بهینه*سازی برای CNG در نظر گرفته را خواهان و به 1/12*درصد راضی نیست. همچنین معاون وزیر نفت نیز روز گذشته در گفت*و*گو با خبرگزاری مهر در حالی از تعیین سبد سوخت خودروها تا اول آبان ماه خبر داده که به گفته وی 20 تا 30*درصد، سهم مناسبی برای CNG در این سبد است.
این رقم 5/2 برابر سهم در نظر گرفته شده برای CNG طی پیشنهاد* سازمان بهینه*سازی (نماینده وزارت نفت برای تعیین سبد سوخت خودروها) است.
ظاهرا اختلاف نظر بر سر تعیین سهم CNG در سبد سوخت، سبب شده تا با وجود گذشت یک سال از ارائه سبد سوخت پیشنهادی*سازمان بهینه*سازی به ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت، سرنوشت نهایی سبد سوخت خودروها در کشور از سوی این ستاد (به عنوان مرجع اصلی در این زمینه) ابلاغ نشود.
دبیر کمیته انرژی ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت در این زمینه به خبرنگار ما گفت: طبق برنامه چهارم توسعه که دولت نیز تاکید زیادی روی آن دارد، باید سهم گاز در سبد سوخت خودروها به 30*درصد برسد، که این موضوع در دستور کار ستاد مدیریت قرار دارد.
امیر رضا رجبی با اشاره به سهم CNG در سبد سوخت پیشنهادی*سازمان بهینه*سازی، تاکید کرد: ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت، تصمیم گیرنده نهایی در موضوع تعیین سبد سوخت خودروها به حساب مي*آید و به اعتقاد مسوولان ستاد باید سهمي* بیشتر از 1/12*درصد برای CNG در نظر گرفته شود.
اظهارات رجبی در شرایطی است که نگاهی به روند تولید خودروهای دوگانه*سوز و میزان استقبال مشتریان از این نوع خودروها طی یکی دو سال گذشته نشان از ناکامي*نسبی دوگانه*سوزها در کشور دارد.
در اوایل کار دولت نهم، طرح گازسوز کردن خودروهای داخلی روندی سریع*تر و آرمانی*تر را نسبت به گذشته به خود گرفت و وقتی در اواسط کار دولت، علی*اکبر محرابیان جانشین علیرضا طهماسبی در وزارت صنایع و معادن شد، وی از عزم جدی وزارت صنایع در گازسوز کردن تمام خودروهای داخلی خبر داد.
آن روزها خودروسازان داخلی به اجبار 70*درصد تولید خود را به دوگانه*سوزها اختصاص دادند و مجبور بودند برای تولید خودروهای بنزینی از ستاد تبصره 13 (ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت فعلی) مجوز بگیرند.
هر چند مشتریان در ابتدا استقبال خوبی را از خودروهای گازسوز به عمل آورده و سهمیه*بندی بنزین نیز به میزان این استقبال افزود، اما بعدها با عیان شدن مشکلات فنی این نوع خودروها از یک سو و کمبود جایگاه*های سوخت CNG از سویی دیگر، نه تنها از رغبت و میزان استقبال مشتریان کاسته شد، بلکه تولید دوگانه*سوزها را نیز تحت تاثیر قرار داد، به نحوی که ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت اعلام کرد که طی سال جاری تولید این نوع خودروها بر اساس نیاز بازار انجام خواهد شد.
این در شرایطی است که دبیر کمیته انرژی ستاد مدیریت، نظر دیگری در زمینه دوگانه*سوزها داشته و اعتقاد دارد استقبال از اين نوع خودروها کم نشده است.
به گفته رجبی چون 5/1*میلیون خودرو دوگانه*سوز در کشور تولید و مشتریان برای توسعه جایگاه*های سوخت CNG، پی در پی با ستاد مدیریت تماس مي*گیرند، پس نمي*توان مدعی کاهش استقبال مشتریان از دوگانه*سوزها شد.
وی در این زمینه افزود: از ابتدای سال تاکنون حدود 130 هزار دستگاه خودرو دوگانه*سوز شماره*گذاری شده است.
این گفته رجبی در شرایطی است که تولید دوگانه*سوزها طی پنج ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 27*درصد افت را به خود مي*بیند و فعالان بازار نیز معتقدند منحنی تقاضا برای این نوع خودروها طی نیمه ابتدایی امسال رشدی چشمگیر ی را تجربه نکرده است.

جایگاه*های CNG به هزار هم نرسیده
یکی از مشکلات اساسی که استقبال از دوگانه*سوزها را کاهش داد و انگیزه مشتریان را برای خرید این نوع خودروها پایین آورد، کمبود جایگاه*های CNG بود که صف*هایی طولانی را برای سوخت*گیری پدید مي*آورد و در زمستان نیز به این مشکل بیش از پیش افزوده مي*شد.
هر چند قرار بود تا پایان سال گذشته دو هزار جایگاه CNG در کشور احداث شود، اما هم*اکنون به گفته دبیر کمیته انرژی ستاد مدیریت حمل*و*نقل و مصرف سوخت، تنها 920 جایگاه سوخت گاز در کشور فعال است.
رجبی با اشاره به اینکه مشکلاتی از قبیل کمبود زمین، باعث خوب پیش نرفتن روند احداث جایگاه*های CNG است، گفت:در حال حاضر به ازاي هر یک*هزار و 500 خودرو دوگانه*سوز در کشور، یک جایگاه سوخت گیری وجود دارد.
این گفته رجبی در شرایطی است که باید برای هر 1000 دستگاه خودرو دوگانه*سوز، یک جایگاه سوخت*گیری گاز، فعال باشد.

[SeaN | PauL]

تندر-90 در ایران*خودرو بازماند

گروه خودرو – «تولید تندر-*90 از دو هفته گذشته در شرکت ایران خودرو متوقف شده است.» محمد رضا معتمد، معاون تندر-*90 ایران خودرو در حالی به بیان این مطلب پرداخت که عمده دلیل توقف تندر را نبود قطعه ذکر کرده است.


وی همچنین عنوان کرد که براي حل مشكل تامين قطعه تندر-*90 با مسوولين شركت رنو پارس در حال مذاكره*ايم. توقف تولید تندر که پیش از این نیز خبر آن از سوی برخی رسانه*ها از جمله «دنیای*اقتصاد» منتشر شد، هر چند از سوی ایران خودرو تایید یا تکذیب نشد، اما با واکنش دیگر شرکت تولید*کننده این خودرو یعنی پارس*خودرو مبنی بر ادامه تولید مواجه شد.
اظهارنظر معتمد مبنی بر توقف خط تولید تندر در حالی است که این شرکت همچنان بدهی سنگینی به شرکت رنو پارس، تامین*کننده قطعات تندر-*90 دارد؛ اما شرکت مقابل ایران خودرو؛ یعنی پارس*خودرو توانسته از ابتدای سال جاری نسبت به تسویه بخش اعظمی از بدهی خود به رنو پارس اقدام کند و خللی در تولید تندر این شرکت نیز به وجود نیامده است؛ به طوری که قائم*مقام مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در جمع خبرنگاران عنوان کرده است که در سال جاري حدود 30*هزار دستگاه تندر-*90 در این شرکت توليد خواهدشد كه امكان افزايش توليد نيز وجود دارد؛ به شرطي كه تامين قطعات آن توسط رنو پارس تضمين شود. مدني، قائم*مقام مديرعامل شركت پارس*خودرو در حاشيه بازديد خبرنگاران از توليد خودروهاي جانبازان و معلولان همچنین ضمن تایید توقف تندر در ایران*خودرو افزود: به نظر مي*رسد كه توليد تندر-*90 در ايران*خودرو متوقف شده و توليدي ندارند. این در حالی است که پارس*خودرو نيز روند مربوط به افزايش توليد را طي مي*كند.
وي در ادامه در پاسخ به اين سوال كه آيا ايران*خودرو در توليد تندر-*90 به حق*العمل كار پارس*خودرو تبديل خواهد شد، تصريح كرد: ما سعي مي*كنيم در ظرفيتي كه متعلق به پارس*خودرو است، افزايش توليد را ادامه دهيم؛ البته اگر نياز به افزايش ظرفيت بيشتري باشد، بايد از امكانات ايران*خودرو نيز استفاده كنيم. وی ادامه داد: در سال جاري حدود 30*هزار دستگاه تندر-*90 توليد خواهيم كرد كه امكان افزايش توليد نيز وجود دارد؛ البته به شرطي كه تامين قطعات آن توسط رنو پارس تضمين شود. قائم*مقام مديرعامل شركت پارس*خودرو در پاسخ به اين سوال كه با تمركز توليد تندر-*90 در پارس*خودرو، ديگر نيازي به توليد ايران*خودرو وجود نخواهد داشت، تصريح كرد: اين مساله بستگي به نياز بازار و كشش آن دارد. اخيرا مسوولان ايران*خودرو و پارس*خودرو به اين نتيجه رسيدند كه براي بهبود وضعيت توليد تندر-*90 طرح پيشنهادي را تحت عنوان تمركز توليد در يكي از اين دو كارخانه به وزارت صنايع و معادن ارائه كنند؛ اگرچه اين پيشنهاد با موافقت وزير صنايع و معادن مواجه شده، اما تاكنون براي اجرا ابلاغ نشده است.

[SeaN | PauL]

رويداد
اشتهاي سيري*ناپذير خودروهاي ايراني

ایسنا - در حالي كه بحران مالي جهاني بسياري از خودروسازان جهان را وادار به رفتن به سمت توليد خودروهاي كم*مصرف و بهينه*سوز كرده است، به*نظر مي*رسد خودروسازان ايراني هيچ گامي در اين مسير برنداشته*اند.



اين در شرايطي است كه با وجود تعرفه* فعلي واردات خودرو عملا زمينه براي واردات خودروهاي كم*مصرف و كوچك نيز به كشورمان وجود ندارد. در چنين شرايطي مصرف*كنندگان مجبورند با پرداخت مبالغ كلان، خودروهاي توليد داخل را بخرند كه مصرف به نسبت زيادي هم دارند. شايد بتوان گفت كه اين بدترين وضعيت براي مصرف*كنندگان در هر كشوري محسوب مي*شود. در اين بين البته رويكرد يكي از خودروسازان داخلي به خودروهاي كم*مصرف هيبريدي (اسمارت) و مذاكره و برنامه*ريزي براي راه*اندازي خط توليد آن در كشور تنها اقدام قابل*توجه است.
از سوي ديگر بسياري از خودروسازان جهان حتي به سمت استفاده از فن*آوري*هاي نويني مانند خودروهاي هيبريدي، خودروهاي الكتريكي و هيدروژني حركت كرده*اند. همين چند روز پيش بود كه بزرگ*ترين خودروساز اروپا يعني فولكس*واگن، خودرويي را در نمايشگاه بين*المللي فرانكفورت به معرض ديد عموم گذاشت كه قادر است تنها با حدود يك ليتر سوخت مسافتي معادل 100 كيلومتر را بپيمايد. بسياري از شركت*هاي خودروسازي ديگر نيز براي عقب نماندن از قافله سعي مي*كنند در نمايشگاه*هاي مختلف آخرين دستاوردهاي خود را در زمينه توليد خودروهاي كم*مصرف و بهينه*سوز به رخ عموم بكشند.
در برخي موارد نيز خودروسازان سعي كرده*اند با مشاركت يكديگر در زمينه استفاده از اين نوع فن*آوري گام بردارند تا ضمن كاهش هزينه*ها تقسيم كار نيز كرده باشند. به عنوان مثال در يك مشاركت براي توليد خودروهاي الكتريكي يك شركت وظيفه تامين باتري*هاي ليتيوم يوني را بر عهده گرفته و شركت ديگر نيز موظف به تامين فن*آوري توليد خودرو مي*شود.
اما در شرايطي كه دانشجويان ايراني در برخي از موارد حتي جلوتر از خودروسازان داخلي در زمينه خلق فن*آوري*هاي نوين توليد خودرو گام* برداشته*اند، با اين وجود به نظر مي*رسد خودروسازان استقبال چنداني از اين حركت*ها نكرده*اند.
اخيرا چند تيم مختلف از دانشگاه*هاي كشور موفق به توليد خودروهاي الكتريكي و چند نوع خودرو ديگر شدند كه البته قبلا نيز از اين دست نوآوري*ها توسط دانشجويان ايراني انجام شده بود، اما مشكل اصلي اين است كه شركت*هاي خودروسازي داخلي به جز موارد معدودي به دلايل نامعلوم تمايلي به تجاري*سازي اين ابداع*ها ندارند.
شايد خودروسازان ايراني ترجيح مي*دهند طبق همان رويه سابق خود به توليد چند مدل خودرو پرمصرف بپردازند و در عين حال همچنان بر بالا بودن تعرفه واردات خودرو به كشور اصرار ورزند تا در شرايط انحصاري داخلي بتوانند محصولات خود را به خورد مردم بدهند. در چنين شرايطي به نظر مي*رسد توليد خودروهاي كم*مصرف در ايران به آرزويي دست نيافتني تبديل شده است. بررسي*هاي انجام شده نشان مي*دهد كه متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 5/2 برابر انگلستان و بيش از 5/4 برابر فرانسه است. در همين حال شاخص شدت مصرف انرژي در ايران 1037 است، در صورتي كه اين شاخص در سطح جهان 274 و در قاره آسيا 258 است. به عبارت ديگر مصرف انرژي در ايران نزديك به 8/3 برابر مصرف جهاني و بيش از 4 برابر آسياست.
از سوي ديگر متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از سه برابر بالاترين مصرف*كنندگان اروپايي يعني انگلستان بوده كه البته پس از سهميه*بندي بنزين متوسط مصرف در ايران كاهش يافت، اما هنوز متوسط مصرف روزانه بنزين خودروها در ايران بيش از 5/2 برابر انگلستان و بيش از 5/4 برابر فرانسه است كه ارقام بسيار بالايي محسوب مي*شوند و اگر روند به شكل كنوني ادامه پيدا كند، تا سال 1400 هزينه*اي بالغ*بر 55*ميليارد دلار فقط براي واردات بنزين به كشور تحميل خواهد شد؛ يعني بايد همه درآمدهاي ارزي ناشي از صادرات نفت كنوني كشور فقط براي واردات بنزين هزينه شود!
معروف است كه زماني ژاپني*ها به ايران پيشنهاد داده بودند تويوتا را به ميزان تقاضاي پيكان به صورت رايگان به ايران بدهند و ايراني*ها به جاي پيكان از سواري تويوتا استفاده كنند و در ازاي آن معادل ارزي مابه*التفاوت مصرف بنزين پيكان و تويوتاهاي اهدايي را دريافت كنند. اگرچه ممكن است اين داستان ساختگي به نظر آيد، اما در هر صورت حكايت از يك واقعيت بسيار تلخ و جدي دارد. حكايتي كه قطعا بخشي از تلخي* آن مربوط به صنعت خودروسازي كشورمان نيز مي*شود. صنعتي كه تاكنون و بعد از گذشت چندين دهه از حيات آن هنوز نتوانسته در زمينه كاهش مصرف سوخت محصولات توليدي خود به موفقيت خاصي دست پيدا كند. جالب است كه بدانيم بر اساس بررسي*هاي انجام شده، متوسط مصرف روزانه بنزين در خودروها در ايران حدود 75/10 ليتر است كه اين رقم در كشورهاي مكزيك، انگلستان، آلمان، فرانسه و ژاپن به ترتيب 8/7، 5/3، 5/2، 9/1 و 5/2 ليتر است.
اين در حالي است كه تعداد خودروهاي موجود در اين چند كشور و همچنين توليد خودرو در آنها بسيار بيشتر از ايران است. با اين وجود به دليل پايين بودن فن*آوري توليد خودرو در ايران، مصرف بنزين خودروهاي مورد استفاده در كشورمان بسيار بيشتر از كشورهاي فوق است.

[SeaN | PauL]

نشستی برای تندر

گروه خودرو - روز گذشته جلسه*ای با حضور مدیران عامل دو شرکت خودروساز یعنی پارس*خودرو و ایران خودرو برای تعیین تکلیف نهایی واگذاری تولید تندر-90 به یکی از دو شرکت مذکور، در وزارتخانه صنعت و معدن برگزار شد.


هر چند از نتایج این مذاکرات تا تنظیم این خبر، اطلاعاتی به دست نیامد، اما ظاهرا روز گذشته چگونگی تمرکز تولید تندر و همچنین همکاری دیگر شرکت تولیدکننده، مورد مذاکره قرار گرفته و نتایجی نیز حاصل شده است.
چندی پیش با گستردگی مشکلات تولید این خودرو در پی عدم*تامین قطعات مورد نیاز، مسوولان ايران*خودرو و پارس*خودرو به اين نتيجه رسيدند كه براي بهبود وضعيت توليد تندر-90 طرح پيشنهادي را تحت*عنوان تمركز توليد در يكي از اين دو كارخانه به وزارت صنايع*ومعادن ارائه كنند.
اگرچه اين پيشنهاد با موافقت وزير صنايع*ومعادن مواجه شده و خبرها نیز حکایت از توافقات حاصله در این زمینه دارد، اما تاكنون براي اجرای این موافقتنامه دستوری به خودروسازها ابلاغ نشده است. طبق توافقات حاصله بین دو خودروساز، یکی از دو شرکت توليد**کننده تندر-90 به حق*العمل كار دیگری تبدیل خواهد شد.
در همین حال محتمل**ترین شرکت برای تمرکز تولید، پارس*خودرو خواهد بود. چنانچه قائم*مقام مدیرعامل این شرکت عنوان کرده بود که شرکت مذکور در ظرفيتي كه متعلق به پارس*خودرو است، افزايش توليد را ادامه خواهد داد و اگر نياز به افزايش ظرفيت بيشتري باشد، بايد از امكانات ايران خودرو نيز استفاده کند. در همین حال روز گذشته پارس*خودرو، دور جديد پيش*فروش تندر-90 خود را آغاز کرد، این در حالی است كه توليد اين خودرو در شركت ايران*خودرو متوقف است. بزرگ*ترين مانع پيش رو براي بالا بردن تيراژ توليد در ايران*خودرو و پارس*خودرو به مشكلات تامين قطعه از سوي شركت رنوپارس بازمي*گردد. در حال حاضر ايران*خودرو حدود 700*ميليارد ريال و پارس*خودرو حدود 200*ميليارد ريال به رنوپارس بدهكارند. كارشناسان عقيده دارند كه تمركز توليد در يك كارخانه مي*تواند بسياري از مشكلات فعلي را برطرف كند.

[SeaN | PauL]

توليد خودرو سواري 6/9* درصد رشد كرد

افت و خيز تولید خودرو در نيمه نخست

سه خودروساز نیمه دولتی کشور با تولید 506*هزار و 259* دستگاه خودرو سواری طی نیمه نخست امسال به رشدی 6/9*درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دست یافتند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




این*درصد رشد در شرایطی به*دست آمده که ایران*خودرو طی بازه زمانی مذکور رشدی 11*درصدی را تجربه و سایپا نیز دو* درصد رشد کرده است.
پارس*خودرو نیز به عنوان قدیمی*ترین خودروساز ایران رشدی 17*درصدی را در تولید به خود می*بیند. طی نیمه نخست سال*جاری آمار تولید هفت خودرو از جمله تندر-90، ریو و ماکسیما در مقایسه با مدت مشابه سال 87 منفی شده، که گل سرسبد این آمار منفی مانند ماه*های اخیر تندر-90 است. این محصول در کل کاهش تولید 5/55*درصدی را به خود می*بیند.
طبق آمار شش*ماهه تولید خودرو سواری در کشور، پراید طبق معمول پرتیراژترین محصول به شمار می*رود و بیشترین درصد رشد را نیز مگان در اختیار دارد.
این در شرایطی است که سواری مرسدس بنز کمترین تیراژ را در بازه زمانی مذکور به خود اختصاص داده و بیشترین کاهش تولید را نیز تندر-90 ایران*خودرو به خود می*بیند.
تندر دنباله*دار!
داستان دنباله دار افت تولید تندر-90، طی آمار تولید شش*ماه نخست امسال نیز ادامه یافت و این محصول در مجموع و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 5/55*درصد افت تولید را تجربه کرد. نگاهی جزئی*تر به آمار تولید تندر-90 در نیمه نخست امسال بیانگر این موضوع است که ایران*خودرو با کاهش تولیدی حدودا 11*هزار دستگاهی، افتی 77*درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود می*بیند و پارس*خودرو نیز که نسبت به شش*ماه نخست سال گذشته، حدود سه*هزار و 300 دستگاه از این محصول را کمتر به تولید رسانده، با افت تولید 29*درصدی تندر مواجه شده است. کاهش شدید توليد تندر-90 در ایران*خودرو رابطه*ای مستقیم با مشکلات مالی این شرکت دارد، به نحوی که بدهی قابل*توجه آن به رنوپارس (تامین*کننده قطعات تندر) سبب شده تا این شرکت نتواند قطعات لازم را به موقع تامین و در اختیار ایران*خودرو قرار دهد و این موضوع نه تنها افت تولید 77*درصدی تندر-90 را پدید آورده، بلکه موجب توقف کامل تولید این محصول فرانسوی در این شرکت طی دو هفته گذشته شده است. ظاهرا همین امر نیز موجب شد تا وزارت صنایع با تمرکز تولید تندر-90 در پارس*خودرو موافقت کند. باید دید با این رویداد، چه سرنوشتی در انتظار پرحاشیه*ترین محصول صنعت خودرو ایران است و آیا تندر بالاخره با تمرکز تولید در پارس*خودرو، آرام می*گیرد؟
یک سوم ایران*خودرو منفی شد!
با احتساب وانت پیکان در سبد محصولات ایران*خودرو، این نکته به*دست می*آید که طی شش*ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، سه محصول از نه محصول این شرکت (يك سوم كل محصولات) با افت تولید مواجه شده*اند. جدای از تندر-90، دیگر فرانسوی ایران*خودرو یعنی پژو روآ نیز در بازه زمانی مذکور با افت تولیدی 44*درصدی روبه*رو شده است.
هر چه افت تولید تندر-90 به عنوان محصولی به روز و با کیفیت، در ایران*خودرو نگران*کننده و قابل*تامل به نظر می*رسد، اما کاهش تولید روآ با توجه به کیفیت پایین و استقبال اندک مشتریان از این محصول، نکته*ای نه چندان مهم به نظر می*آید.
اما علاوه*بر روآ و تندر، دو میهمان مونتاژی و کم*تیراژ ایران*خودرو یعنی مرسدس بنز سواری و گرند ویتارای شاسی بلند نیز طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته با کاهش تولید روبه*رو شدند، به نحوی که ویتارا 28*درصد افت را تجربه کرده و بنز نیز که ایران*خودرو تنها 79 دستگاه از این میهمان آلمانی را طی شش*ماه نخست امسال به مونتاژ رسانده است افت تولیدی 6*درصدی را به خود می*بیند.
اما نگاهی هم به آمار مثبت تولید بزرگترین خودروساز خاورمیانه بیندازیم، آماری که پژو 405 را باید گل سرسبد آن بدانیم.
این محصول طی شش*ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 50*درصد رشد تولید را به خود می*بیند و پرتیراژترین محصول ایران*خودرو نیز به حساب می*آید.
پس از 405، پژو پارس بیشترین درصد رشد در ایران*خودرو را به خود اختصاص داده و در بازه زمانی مذکور 37*درصد رشد را تجربه کرده است. پژو 206 نیز به عنوان تنها محصول هاچ*بک ایران*خودرو رشد تولیدی 21*درصدی را طی شش*ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به خود می*بیند.
سمند هم که لقب اولین محصول ملی صنعت خودرو ایران را به دوش می*کشد، در بازه زمانی مذکور 24*درصد رشد تولید را تجربه کرده است.
افت تولید ریو
در حالی که سايپايي*ها قرار است زانتیا را طی تابستان سال آینده از خط تولید خارج کنند، این محصول طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، با رشد تولیدی 4*درصدی مواجه شده است. این در حالی است که دیگر محصول مونتاژی سایپا یعنی ریو افتی 14*درصدی را طی بازه زمانی مذکور به خود می*بیند. ریو اواخر شهریورماه به دلیل بروز مشکلات فنی در خط تولید (به گفته قائم*مقام سایپا) با کاهش تولید روبه*رو شد و این موضوع را باید یکی از دلایل افت تولید این کره*ای مونتاژی سایپا دانست. اما کاهش تولید ریو در شرایطی است که توليد پراید دیگر محصول سایپا طی شش*ماه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته سه درصد رشد کرده است. پراید البته در پارس*خودرو نیز به تولید می*رسد و این شرکت نیز طی بازه زمانی مذکور رشدی 21*درصدی را در تولید پراید به خود می*بیند.
قرار است سایپایی*ها سال آینده پرایدی جدید را که تست تصادف را پاس می*کند به بازار بدهند.
افت*وخیز تولید در پارس*خودرو
قدیمی*ترین خودروساز ایران هر چند با تولید یک هزار و 798 دستگاه مگان طی نیمه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشدی 211*درصدی را در توليد اين محصول تجربه کرده، اما جدای از تندر-90، آمار تولید برخی محصولات دیگر این شرکت منفی شده است. در این بین ماکسیما با افتی 4*درصدی روبه*رو و پارس*خودرو طی نیمه*نخست امسال یک هزار و 280 دستگاه از این ژاپنی را به مونتاژ رسانده است.


[
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





ماکسیما جزو محصولاتی است که زمزمه خروج آن از خط تولید پارس*خودرو به گوش می*رسد و شاید این میهمان ژاپنی، سال آینده به همراه زانتیا جاده مخصوص را ترک کند. اما آن طور که از آمار تولید خودرو سواری طی شش*ماه نخست امسال برمی*آید، محصولات دو دیفرانسیل (احتمالا منظور از دو دیفرانسیل*های پارس*خودرو، نیسان رونیز است) در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت تولیدی 26*درصدی را تجربه کرده*اند.

[SeaN | PauL]

رويداد

دور جديد پيش*فروش تندر-90 پارس*خودرو آغاز شد

روابط عمومی پارس خودرو- پيش فروش خودرو تندر-90 شرکت پارس خودرو در مدل*هاي مختلف از امروز آغاز شد.



اداره اطلاع*رساني شرکت پارس خودرو با اعلام خبر فوق افزود: با توجه به رشد بي*سابقه توليد در اين شرکت و توافق*هاي انجام شده با تامين*کنندگان قطعات، شمارگان توليد تندر-90 در شرکت پارس خودرو افزايش يافته و پيش فروش اين خودرو از امروز آغاز شده است.
اين گزارش حاکي است كه در دور جديد پيش*فروش خودرو تندر-90 شرکت پارس خودرو، مدل*هاي E0AC و E1
آپشن*دار و E2 LP در اولويت واگذاري قرار داشته و زمان تحويل مدل*هاي E1، E0 و E2 به ترتيب بهمن، اسفند و آذر امسال تعيين شده است.
اين گزارش مي*افزايد: با توجه به وجود زيرساخت*هاي توليدي مناسب در شرکت پارس خودرو در جهت توليد خودروهاي مختلف از جمله تندر-90 با شمارگان و کيفيت بسيار بالا، اين شرکت توانايي فني و مالي توليد و عرضه سالانه 185*هزار دستگاه خودرو تندر-90 را دارد که طبق آمارهاي موجود 22درصد بيشتر از ساير توليدکنندگان اين خودرو در ايران است.
همچنين شرکت پارس خودرو اعلام کرد: تحويل تعهدات قبلي خودرو تندر-90 اين شرکت به صورت منظم در حال انجام است و با توجه به برنامه*هاي مستمر افزايش توليد خودرو تندر-90، پيش*بيني مي*شود كه در ماه*هاي آتي تحويل اين خودرو پيش از موعد اعلام شده انجام شود.
در پايان اين گزارش آمده است: متقاضيان مي*توانند براي ثبت*نام و کسب اطلاعات بيشتر به نمايندگي*هاي مجاز فروش شرکت*هاي پارس خودرو و سايپا در سراسر کشور يا سايت
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید مراجعه كنند.

[SeaN | PauL]

مونتاژ بهتر كاميون*هاي چيني در ايران

روابط*عمومي سايپا ديزل- كيفيت كاميون*هاي چيني مونتاژ شده در ايران از كاميون*هايي كه در چين مونتاژ مي*شود، به مراتب بالاتر است.



نادر سلطاني با بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: در سال گذشته توانستيم نمره كيفي كاميونت فوتون را از «131-» كه در رده*بندي شركت بازرسي كيفيت خودرو جزو رده قابل قبول محسوب مي*گردد، به كمتر از «6/49-» (رده خوب) برسانيم؛ ضمن اينكه قصد داريم در كاميون جديد T375 كه خط توليد آن به زودي در سايپا ديزل به بهره*برداري مي*رسد، با بهره*گيري از تجربه موفق ارتقاي كيفيت فوتون، تغييراتي در بدنه، موتور و گيربكس ايجاد نموده و محصول را با كيفيت بالاتري نسبت به نوع مونتاژ شده در چين به بازار كشور ارائه نماييم.
وي در ادامه از استقرار دو سيستم جديد ارزيابي وضعيت كيفي خودرو توسط دو شركت سايپا ديزل خبر داد و گفت: هدف از استقرار سيستم*هاي ارزيابي خودرو
VES (Vehicle Evaluate System)i و ارزيابي ايستگاهي در خطوط مونتاژ كه براي اولين بار در بين خودروسازان تجاري كشور در سايپا ديزل در حال پياده*سازي است، كنترل فرآيندهاي مختلف در هر يك از ايستگاه*هاي مونتاژ و در نهايت، ارائه محصول با كيفيت در ايستگاه*هاي مونتاژ بوده كه اين امر در خط توليد كاميون جديد T375 نيز اجرا خواهد شد.
سلطاني در پاسخ به اين سوال كه چرا در ارزيابي*هاي به عمل آمده، كيفيت كاميون*هاي چيني و اروپايي تفاوت عمده*اي با هم دارند، گفت: تفاوت موجود را مي*توان به كيفيت قطعات اين نوع خودروها مرتبط دانست، چرا كه از لحاظ مونتاژ قطعات، تفاوت خاصي با هم ندارند.
مدير كنترل كيفي سايپا ديزل، پيگيري استقرار واژه «تضمين كيفيت» به جاي «كنترل كيفيت» را در شركت*هاي خودروسازي ضروري خواند و گفت: اگر در هر يك فرآيندهاي مختلف مرتبط با توليد خودرو از تامين قطعات تا خدمات پس از فروش كنترل دقيقي داشته باشيم، آن زمان مي*توانيم واژه «تضمين كيفيت» را جايگزين «كنترل كيفيت» نماييم، ضمن اينكه نگرش جامع كيفي در سايپا ديزل نيز بر همين اساس پايه*ريزي شده است.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
کیا کارنیوال را بهتر بشناسیم

گروه خودرو– اگر شما به دنبال خودرو خانواده هستید کیا کارنیوال خودرو جدید کیا که به تازگی وارد بازار کشور شد، مي*تواند برای شما گزینه مناسبی باشد.



هرچند بیشتر وارد*کنندگان خودرو به دلیل استقبال از خودروهای شاسی*بلند و سدان طی سال*های گذشته واردات این نوع از خودروها را در دستور کار خود قرار داده*اند اما شرکت کیا در کنار این نوع از خودروها به واردات خودروهای خانواده نیز پرداخته به طوری که پیش از کارنیوال، کارنز دیگر خودرو خانواده این شرکت نیز وارد بازار کشور شده و مورد استقبال متقاضیان این نوع از خودروها قرار گرفته بود.
کارنیوال به موتور شش سیلندر 2700 سی*سی مجهز است که توان تولید 189 اسب*بخار قدرت را دارد. همچنین گیربکس این خودرو چهار دنده* اتومات است.
موتور 2700 سی*سی این خودرو به شما این فرصت را مي*دهد تا در مدت زمان در حدود 8/8 ثانیه به شتاب صفر تا صد دست پیدا کنید. از سوی دیگر کارنيوال این امکان را به شما مي*دهد تا پدال گاز را تا سرعت 194 کیلومتر در ساعت بفشارید که این سرعت برای خودروهای خانواده که در رده خودروهاي سنگین از لحاظ وزن قرار دارند سرعت بسیار مناسبی محسوب مي*شود.
اما از لحاظ میزان مصرف سوخت کارنیوال به باک 80 لیتری مجهز مي*باشد که در هر 100 کیلومتر 9/10 لیتر بنزین مي*سوزاند.
از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز کارنیوال به ایربگ*های جلو، جانبی و پرده*ای مجهز است که این تجهيزات و ترمز abs (ضد قفل) ضریب ایمنی این خودرو را افزایش مي*دهد.
قیمت خودرو کارنیوال در بازار جهانی در حدود 19*میلیون و 900*هزار تومان است اما با توجه به اخذ گمرک و عوارض جانبی این خودرو در بازار داخلی با قیمت 45*میلیون و 700*هزار تومان عرضه مي*شود.

[farshad bugatti]

کیا کارنیوال را بهتر بشناسیم
موتور 2700 سی*سی این خودرو به شما این فرصت را مي*دهد تا در مدت زمان در حدود 8/8 ثانیه به شتاب صفر تا صد دست پیدا کنید. از سوی دیگر کارنيوال این امکان را به شما مي*دهد تا پدال گاز را تا سرعت 194 کیلومتر در ساعت بفشارید که این سرعت برای خودروهای خانواده که در رده خودروهاي سنگین از لحاظ وزن قرار دارند سرعت بسیار مناسبی محسوب مي*شود.

شتاب 0-100 کارنیوال 13 ثانیه هستش من خودم از مدیر فنی کیا پرسیدم البته تو چند جا خوندم نوشته بود
5/14 ثانیه!

[Maziar_69]

قیمت خودرو کارنیوال در بازار جهانی در حدود 19*میلیون و 900*هزار تومان است اما با توجه به اخذ گمرک و عوارض جانبی این خودرو در بازار داخلی با قیمت 45*میلیون و 700*هزار تومان عرضه مي*شود.

این هم درد ما.
به کی بگیم آخه؟ :41:
اینجا با 19 و 900 زور بزنی که ELX میتونی بگیری.
واقعا که. :41:

در ضمن فرشاد جان چون ماشین خانوادگی هست و همینطور سنگین کسی که اینو میخره برای شتابش نمی خره.

[farshad bugatti]

این هم درد ما.
به کی بگیم آخه؟ :41:
اینجا با 19 و 900 زور بزنی که ELX میتونی بگیری.
واقعا که. :41:

در ضمن فرشاد جان چون ماشین خانوادگی هست و همینطور سنگین کسی که اینو میخره برای شتابش نمی خره.
خب شما به دقت تاپیک رو بخون من میدونم فقط اشتباهشو تصحیح کردم!

[Mohammad King]

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو گفت: با توافقات انجام شده با شركت پژو، خودروي207آي در ايران خودرو توليد و به 63 كشور دنيا صادر خواهد شد.

به گزارش ايران اكونوميست، مهندس جواد نجم الدين با بيان مطلب فوق گفت: قراداد توليد 207 آي در دو مدل هاچ بك و صندوقداربا شركت پژو به امضا رسيد.
وي با بيان اينكه اين قرارداد تكميل قراداد قبلي 206 است، اظهار داشت: با برنامه ريزي هاي انجام گرفته مدل هاچ بك اين محصول تا پايان سال 88 به بازار عرضه خواهد شد.
نجم الدين ادامه داد: پژو 207 آي با موتور TU5 1600 سي سي و با دو نوع گيربكس دنده اي و اتوماتيك توليد خواهد شد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: براي شروع 5 هزار دستگاه از مدل هاچ بك توليد و در صورت استقبال بازار اين تيراژ افزايش خواهد يافت.
وي با بيان اينكه اين ميزان هم براي فروش داخل و هم صادرات در نظر گرفته شده است، گفت: صادرات عمده اين محصول به كشورهاي روسيه، تركيه، اكراين، بلغارستان، صربستان، بلاروس، كشورهاي آسيايه ميانه، شمال آفريقا و كشورهاي حوزه خليج فارس خواهد بود.
نجم الدين در خصوص تغييرات عمده اين محصول نسبت به 206، گفت: تغييراتي نظير درب موتور، سپر، جلو پنجره، چراغ عقب و جلو، داشبورد، تزئينات داخلي، صندلي و چرخها از مهمترين تفاوت هاي اين محصول به شمار مي رود.
وي ادامه داد: توليد مدل صندوق دار 207 آي و صادرات اين محصول، منوط به امكان سنجي اقتصادي و بازار يابي؛ چند ماه بعد از توليد هاچ بك انجام خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[2299]

به گزارش خبرخودرو ، در پي انتصاب مهندس پوستين دوز به مديرعاملي گروه خودروسازي سايپا ، در يك ماه گذشته ارزش هرسهم اين گروه خودروسازي در بورس تهران حدود بيست درصد افزايش يافت و به رقم 1324ريال رسيد . هر سهم سايپا در بورس در ابتداي انتصاب مدير عامل جديد حدود 1102ريال معامله مي شد.
سهام اين شركت همچنين با توجه به اطمينان فعالان بورس از ميزان فروش و سود آوري و كاهش هزينه هاي سايپا در يك ماه گذشته با حجم معاملاتي بالغ بر 193279233 سهم پرگردش ترين سهام در بين شركتهاي خودروساز بوده است . در اين مدت عناوين بيشترين تعداد سهام معامله شده و بيشترين ارزش دادوستد را در بين خودروسازان به دست آورد . همچنين طي دوره مذكور شاخص گروه وسايط نقليه به ميزان 13 درصد افزايش يافته و اين در حاليست كه رشد قيمت سهم گروه خودروسازي سايپا همانطور كه عنوان شد معادل 18 درصد مي باشد .
با توجه به اطمينان و استقبال بازار بورس از مديريت مهندس پوستين دوز و نيز تمركز فعاليت ها و برنامه ريزي و تصميم گيري هاي وي بر امور توليد و كيفيت و خدمات پس از فروش ، پيش بيني ميشود كه روند حركت مثبت سهام اين گروه همچنان ادامه داشته باشد و سرمايه گذاران بالقوه و بالفعل شركت تمايل بيشتري به سرمايه گذاري در سهام شركت داشته باشند .
براين اساس فعالان بورس به سهامداران سايپا توصيه ميكنند كه با توجه به ريسك پايين و سودآوري بالاي سهام شركت سايپا سهام خود را حفظ و حتي افزايش دهند و آينده روشني براي آن متصور هستند .
البته فعالان بورس طي يك ماه گذشته پيش بيني كرده بودند كه سهام سايپا رونق خواهد گرفت كه اين پيش بيني در حال تحقق است . هم اكنون سرمايه ثبت شده شركت معادل 10400ميليارد ريال است و در سال مالي جاري براي هر سهم آن سودي معادل 674 ريال پيش بيني شده است .

[sinath]

بازخوانی تاریخ

از این خودرو فقط یک نمونه وجود دارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]این خودرو را فرانسه در سال 1939 به پهلوی دوم به مناسبت ازدواجش هدیه داد این خودرو یک مدل بوگاتی است که توسط طراحی به نام Vanvooren ، از روی مدل اصلی با تغییراتی بروی آن ساخته شده است.

این خودرو 20 سال در ایران بود و بعد از آن به قیمت 275 دلار فروخته شد و به آمریکا برده شد .

هم اینک این خودرو در مالکیت موزه پترسن ( Petersen museom ) است .

از این خودرو فقط همین یک نمونه موجود است .

پلاک ایرانیشو ببینین ... !!

[mehdi-2009]

سلام،کسی اطلاعی درمورد تولید رانا نداره؟بالاخره میفرستنش به بازار یانه؟

[D r i v e r]

سلام،کسی اطلاعی درمورد تولید رانا نداره؟بالاخره میفرستنش به بازار یانه؟
باید سوالتون رو اینجا مطرح میکردین :

رانا ( x12 ) - محصول جدید ایران خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اطلاعات بیشتر و آخرین اخبار رو ... میتونید توی تاپیک مربوطه پیدا کنید

[farshad bugatti]

مقایسه ی نیسان قشقایی و سوزوکی ویتارا

در این مقایسه قصد داریم تا دو خودرو شاسی بلند ژاپنی را که در کشورمان حضور دارند با هم مقایسه نماییم. این رقابت بین دو خودرو سوزوکی گراند ویتارا با موتور 4 سیلندر 2000 سی سی با توان 135 اسب بخار و نیسان قشقایی با موتور مشابه و توان 140 اسب بخار صورت پذیرفته است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خودرو نیسان جزو برندهای جدید نیسان به حساب آمده و نام آن نیز با الهام از سختکوشی و قدرت و توان بالای ایل بزرگ قشقایی ایران، برگزیده شده است.
پشت فرمان قشقایی که فعلا نیاز بازار آن از طريق واردات تامین و چندی دیگر به جمع مونتاژی‌های پارس خودرو خواهد پیوست، مي‌توان تا 180 کیلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد و در عرض 13.2 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر رسید، این در شرایطی است که سوزوکی ویتارا در عرض 13.6 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر دست یافته و با آن مي‌توان سرعت 175 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد.
اما نگاهی به میزان مصرف سوخت این دو خودرو بیندازیم.
قشقایی با وجود آنکه هم حجم با ویتاراست، اما در سیکل ترکیبی حدود یک لیتر بیش از هم وطن خود بنزین مي‌سوزاند، به نحوی که مصرف سوخت ترکیبی آن 9.9 لیتر در هر 100 کیلومتر است و ویتارا در همین سیکل 9.1 لیتر بنزین مي‌بلعد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر دو محصول استاندارد یورو 4 را در آلایندگی پاس کرده و 16 سوپاپه و چهار سیلندر محسوب مي‌شوند.
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی ویتارا و قشقایی باید به سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، ایربگ (کیسه هوا) و همچنین تعبیه مواد ضربه گیر در بدنه این دو محصول اشاره کرد.
قشقایی در مدل وارداتی خود با قیمتی بین 42 تا 43 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد و ویتارا نیز هم‌اکنون 36 میلیون تومان در مدل دنده‌ای و 40 میلیون تومان در نوع اتومات خود قیمت دارد.
یک تفاوت بسیار مهم بین قشقایی و ویتارا این است که نماینده سوزوکی با وجود حجم موتور دو هزار سی سی خود، به دلیل مونتاژ در کشور از بنزین سهمیه‌ای برخوردار است، اما قشقایی به لحاظ آنکه وارداتی به حساب مي‌آید، فعلا بنزین یارانه ای به آن تعلق نخواهد گرفت. این محصول البته در صورتی که پارس خودرو آن را مونتاژ کند، کارت سوختش شارژ خواهد شد.

نقل از روزنامه دنیای اقتصاد

[wichidika]

*افزايش انحصار در بازار خودروهاي سواري*
96درصد بازار ايران در اختيار چهار برند است
بررسي وضعيت بازار خودرو كشور در هشت ماهه امسال نشان مي‌دهد كه نزديک به 96 درصد از بازار خودروهاي سواري كشور در اين مدت در اختيار تنها چهار برند بوده است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اين اساس تا پايان آبان ماه امسال 730 هزار و 120 دستگاه انواع خودروهاي سواري در كشور توليد شد كه نزديك به 96 درصد از اين توليد در اختيار چهار برند پژو، پرايد، تندر90 و سمند بود.
بر اين اساس بيشترين سهم از بازار داخلي خودروهاي سواري در هشت ماهه امسال مربوط به انواع مدل‌هاي پرايد (سايپا و پارس خودرو) با 47.9 درصد بود.
بعد از پرايد نيز انواع مدل‌هاي پژو (ايران خودرو) سهمي 36.8 درصدي را از بازار خودروهاي سواري كشور به خود اختصاص دادند؛ بنابراين مي‌توان به‌راحتي متوجه شد كه در هشت ماهه سال جاري حدود 84.7 درصد از بازار خودروهاي سواري ايران فقط در اختيار دو برند پرايد و پژو بوده است.
اما به‌غير از پرايد و پژو، در هشت ماهه امسال برندهاي سمند (ايران خودرو) و تندر90 (ايران خودرو و پارس خودرو) نيز به ترتيب 8.8 و 2.5 درصد از سهم بازار خودروهاي سواري كشور را به خود اختصاص دادند.
در هشت ماهه امسال توليد داخلي انواع پرايد، پژو، سمند و تندر90 به ترتيب به 349 هزار و 842 دستگاه، 263 هزار و 357 دستگاه، 64 هزار و 513 دستگاه و 18 هزار و 89 دستگاه رسيد.
* * توليد داخل بيشتر شد
در هشت ماهه سال گذشته سهم انواع پرايد در بازار خودروهاي سواري كشور به حدود 48.2 درصد، سهم انواع پژو به رقم 33.3 درصد و سهم خودروهاي سمند و تندر90 نيز به ترتيب به 7.7 و 5.6 درصد رسيده بود و در مجموع 94.8 درصد از كل بازار خودروهاي سواري كشور متعلق به اين چهار برند بود.
بنابراين با مقايسه وضعيت كنوني بازار خودرهاي سواري كشور با مدت مشابه در سال گذشته مي‌توان نتيجه گرفت كه انحصار در بازار داخلي خودروهاي سواري كمي بيشتر شده است.
البته آمار ارايه شده در مورد وضعيت بازار خودروهاي سواري در كشور بدون احتساب آمار مربوط به خودروهاي وارداتي بوده كه اگر اين آمار را نيز لحاظ کنيم، تغيير فاحشي در محاسبات انجام شده رخ نمي‌دهد.
بر اساس آمار منتشر شده از سوي گمرك ايران، در هفت ماهه امسال واردات خودرو به كشور از نظر تعداد حدود 53.44 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته كاهش يافت. در هفت ماهه امسال در مجموع بيش از 17 هزار و 877 دستگاه خودرو وارد كشور شد.
انتهاي پيام

[mehdi-2009]

با افزایش 25درصدی تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته:

رکورد تولید تندر90 پارس خودرو از ابتدای تولید تا کنون شکسته شد

پارس خودرو با تولید 3437 دستگاه انواع تندر90 در آبان ماه سال جاری، رکورد تولید ماهیانه خود را از بدو تولید این محصول شکست.

به گزارش اداره اطلاع رسانی شرکت پارس خودرو، این شرکت با هدف تولید با کیفیت تندر90 و انجام تعهدات خود در ماه گذشته، توليد 3437 دستگاه تندر90 را در برنامه خود قرار داد و ضمن دستیابی به این هدف، نسبت به آبان ماه سال 1387و بهمن سال 1386 به ترتیب 25 و 33 درصد رشد را به ثبت رساند.

بر اساس این گزارش شکسته شدن رکورد ماهیانه توليد تندر90 پارس خودرو، ضمن حفظ و ارتقای کیفی این محصول در بازارهای داخلی و خارجی، بيانگر تلا ش کارکنان، کارگران، متخصصان و مديران پارس خودرو براي عمل به تعهدات خود نزد مشتري است.

این گزارش حاکی است شرکت پارس خودرو آمادگي و امکانات لازم براي توليد تندر 90 با تمام ظرفيت را دارا است و این شرکت در آبان ماه برای اولین بار از تاریخ تولید خودرو تندر90، توانسته است رکورد توليد اين خودرو را به ماهانه 3437 دستگاه برساند.

در این گزارش آمده است که شرکت پارس خودرو توانسته است با رشد توليد خودرو تندر90 در خصوص تحویل تعهدات خود به روز عمل کرده و پیش بینی می شود در صورت ادامه این روند رو به رشد و تامین مناسب و به موقع قطعات از سوی تامین کنندگان داخلی و خارجی، تحویل به روز این خودرو با هدف کاهش زمان انتظار مشتریان و همچنین کاهش اختلاف قیمت این خودرو در بازار نسبت به کارخانه آغاز شود.

گفتنی است صادرات 2000 دستگاه تندر90 به کشور عراق که در پی تولید با کیفیت و شمارگان بالای این خودرو از چندی پیش آغاز شده است به صورت منظم ادامه داشته و مسئولین تجاری این کشور ضمن اعلام رضایت از روند صادرات این محصول، آمادگی خود را برای واردات سایر خودروهای شرکت پارس خودرو به عراق اعلام کرده اند.