PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 [46]

mamal3899
24-02-2024, 19:22
سلام به برو بچهای آمریکایی سوار
میخوام یکی از تجربه هامو در اختیارتون بزارم که خدایی نکرده تو جاده براتون اتفاق نیوفته
چند وقت پیش هوا خیلی عالی خنک بود که با یکی ازد دوستان صمیمی رفتم از خونه که اهوازه رفتیم ابادان توی راه ماشین فول بنزین کردم و روندمش تا آبادان و کلی هم چرخیدیم تا 8 شب که دیگه هوا تاریک شده بود تصمیم گرفتیم برگردیم اهواز خلاصه رفتیم یه قهوه خوردیم استارت زدیم راه افتادیم که نزدیکای پلیس راه بود کنار گارد ریل ها داشتم حرکت میکردم با صدای ضبط زیاد که صدای تق تق از توی موتور شنیدم سرعت کم کردم زدم کنار دیدم وقتی گاز میدم از توی کاربراتور صدای تق تق خیلی زیاد می آمد و دود بنزین با بالای کاربراتور خارج میشد همراه با صدای زیاد ، اولش ترسیدم گفتم نکنه ماشین پیستون ترکونده یا اینکه صدای سوپاپه با همون حالت روندمش اومدم کنار پلیس راه که امنیت باشه و روشن باشه . در نظر داشته باشید که اگه از این ماشین های مرد دارین حتما توی ماشین ابزار کامل داشته باشین . خلاصه رفتم اولش سراغ کاربراتور بازش کردم کاملا چپش کردم حدسم این بود که بنزیکی که زدم شاید آب توش باشه یا شاید آشغال رفته توی ژیگلور ها که ماشین صاف کار نمیکنه که حدسم اشتباه بود کاربراتور بستم روشن کردم که فایده نداشت همون حالت بود بعدش رفتم سراغ شمع ها یکی یکی وایر شمع ها رو کشیدم تا ببینم ماشین چطور کار میکنه که متوجه شدم ماشین داره 4 سیلندر کار میکنه شمع 1 و 2 از سمت جلوی ماشین کار نمیکرد شمع داشتم نصب کردم و بازم روشن کردم و باز به همین حالت بود فرقی نکرد شکم رفت به سوپاپ گفتم این سوپاپ چسونده و نمیتونه بنزین رو بسوزونه که بنزین از مینی فول برمیگرده از کاربراتور خارج میشه توی همون جاده قالپاق موتور باز کردم و پیچ های تپت ها رو تا جایی که جا داشت شل کردم و با یه تخته محکم کوبیدم روش روی تا شل کنه که اگه آشغالی یا اینکه سوختگی توش باشه بریزه پایین روی 2 تا سیلندر همین کارون کردم و روشن کردیم موتور لرزش داشت با همون روشن بودن پیچ های تپت ها رو شل سفت کردم تا فیلرش گرفته بشه و موتور صاف صاف شده اینقدر صاف شد که میشد یه لیوان آب بزاری روی موتور جوری صاف شد که مکانیکی که بردم پیشش هر کاری کرد نتونست با این همه اداعایی که داشت . خلاصه اون تق تق و اون صدا ها از بین رفتن یه مقدار هم دلکو رو تنظیم تر کردم موتور واقعا صاف شد و بی صدا شد بستمش روندمش تا اهواز بدون مشکل .
میخوام اینو بگم که این ماشین ها واقعا کسی رو جدا نمیزارم و اگرم بمونی تو راه همیشه ابزار همراهت باشه چون خودت میتونی درستش کنی موتورهای خیلی ساده ای دارن اصلا هیچیش برقی و کامپیوتری نیست و به صورت مکانیکی عمل میکنه و خیلی ساده اس .

as5778
26-02-2024, 06:00
بالا بر شیشه ها سمت راننده و شاگرد نسبتا خوب کار می کنن اما راضی کننده نیست اما سمت عقب بخصوص یکی از شیشه ها راحت پایین میاد اما بالا رفتنش باید با دست کمک کنم بیاد بالا حالا میشه اینا را تقویت کرد یا موتورشان را تعمیر کرد

hamid-48
26-02-2024, 13:17
بالا بر شیشه ها سمت راننده و شاگرد نسبتا خوب کار می کنن اما راضی کننده نیست اما سمت عقب بخصوص یکی از شیشه ها راحت پایین میاد اما بالا رفتنش باید با دست کمک کنم بیاد بالا حالا میشه اینا را تقویت کرد یا موتورشان را تعمیر کرد

شیشه بالابر وسیله ای هست که موتورش در عین کوچک بودن، آمپر نسبتا زیادی میکشه و باید برق قوی و اتصالات سالم و تمیز داشته باشه. اول محل اتصال سیمها و فیشها و اتصال بدنه بالابر رو تمیز کنید که هیچ آلودگی و زنگ زدگی نداشته باشه. احتمالا مشکل حل میشه. اگه نشد باید براش رله بزارین و یه سیم قوی مستقیم از سر باطری بیارین. (تقریبا همه پرایدهای مدل پایین هم این مشکل رو پیدا میکنن که با همین رله حل میشه و اصلا کیت آماده رله شیشه بالابر برای پراید تو بازار موجوده که میتونین از همون استفاده کنین فقط سوکتش به ماشین آمریکایی نمیخوره که باید سوکت رو حذف کنین و سیمها رو به هم متصل کنین).

hamid-48
26-02-2024, 13:51
سلام دوستان
ماشینم صبح ها که روشن میکنم یکم که گرم میشه بعد میزنم دنده عقب که حرکت کنم ولی توی دنده عقب نمیره خیلی گازش میدم تا دنده جا بره خیلی دیر جا میره یه صدایی میره که دنده میخواد جا بره ولی جا نمیره ولی وقتی میزنم توی D حرکت به جلو میره ولی به عقب نمیره . کسی تا حالا به همچین مشکلی بر خورده میتونید کمک کنید .

توی گیربکسهای اتوماتیک، اغلب فرمانها و عملکردها با فشار روغن انجام و کنترل میشه لذا موقعی که یک فرمان یا عملکرد با تاخیر انجام میشه علتش ضعف فشار روغن هست.
اگه در اغلب عملکردها تاخیر وجود داره به احتمال زیاد اویل پمپ گیربکس ضعیف شده و نیاز به تعمیر داره ولی اگر مثل ماشین شما مثلا فقط فرمان دنده عقب با تاخیر انجام میشه، به احتمال زیاد کانالهای روغن مربوط به شفت و کاسه کلاچ دنده عقب گرفتگی داره و روغن خوب نمیرسه برای همین باید گاز بدین تا فشار بره بالا و روغن برسه.
این یک خرابی رایج این گیربکسها هست و به خصوص تو سالهای اخیر که کیتهای گیربکس بی کیفیت معروف به صفحه سیاه زیاد استفاده میشه، گریبانگیر خیلی ها شده. برای رفع اون باید ساعت گیربکس پیاده و خوب شستشو بشه تا گل و لجن سیاه رنگ داخل کانالهای روغن کاملا بیرون بیاد (اگرچه بهتره گیربکس کامل پیاده و کلیه قسمتها پاکسازی بشه).
البته قبل از این قضایا بهتره از کیفیت روغن گیربکس مطمئن بشین چون اگه کارکردش زیاد باشه غلظت و کیفیتش پایین میاد و چنین مشکلاتی ایجاد میکنه.

hamid-48
26-02-2024, 13:56
................

hamid-48
26-02-2024, 14:13
با سلام.ممنونم از شما.بله به احتمال زیاد مشکل از سرسیلندر باشه.چون یه ترک ریز داشت کف سرسیلندر.کسی از دوستان سراغ نداره سرسیلندر شورلت نوا؟؟دم عید هم هست و اوضاع یکم نابسامان.یا جاییو سراغ دارین بفرستم برا ترمیم؟ممنون میشم از همگی.باتشکر

همون ترک به داخل محفظه احتراق یکی از سیلندرها راه پیدا کرده و باعث خروج کمپرس و جرقه انفجار میشه. با این ترتیب بعیده که قابل تعمیر باشه ولی با این حال بد نیست به کارگاه هایی که دوخت و بازسازی سیلندر انجام میدن نشون بدین شاید شد.
آگهی فروش سرسیلندر نوا توی سایت دیوار گهگاهی میبینم و قیمتی حدود 10 تومن میزنن (البته تا 15 تومن هم دیدم) که البته اغلب به شکل کامل و آماده نصب هستن ولی اگه سرسیلندر سالم و قیمت مناسب به صورت لخت هم پیدا کنین میتونین با سوپاپ و فنر و اسبکهای خودتون جمعش کنین.
استوک فروشهای تهران و اصفهان هم همه جورش رو دارن.

hamid-48
26-02-2024, 14:37
سلام حمید جان
آخرش اینکه مشکل روغن ریزی رو پیدا کردی ؟
و بعدش اینکه من خودم چند وقتی یبار موتور ماشین میشورم با گازائیل چون واقعا برق میندازه بعد یه آب تاید پر کف درست میکنم میرسم روش و با پمپ کارواش کاملا میشورمش و بعدش با بلورو هوا میگیرم و تا یکی دو ساعت میزارم خاموش باشه و بعدش با چند بار استارت زدن راحت روشن میشه

سلام متقابل و عرض ارادت
در مورد روغن ریزی باید بگم بله مشکل از همون واشر کارتل گیربکس هست و بقیه جاها مثل محل اتصال سیم سبقت یا لوله های خنک کن روغن یا گاورنر که بعضا محل نشت روغن هستن کاملا تمیز و خشک موندن.
جالبه که چندی پیش توسط یکی از بنام ترین مکانیکهای امریکایی تهران کارتل گیربکس باز شد و پس از صافکاری کارتل در کارگاه پرسکاری و استفاده از واشر نو خوب، مجددا نصب شد ولی بعد از اون شدت روغن ریزی دوبرابر شده !!!!.
در مورد موتور شویی، اگه با احتیاط و حجم آب کم یا زمان کوتاه انجام بشه مشکلی پیش نمیاد و خودم هم قبلا دوبار این کار رو کرده بودم و مشکلی پیش نیومد ولی اینبار خیلی طولانی شد و آب به داخل دلکو و دینام نفوذ کرد. البته اگر قبل از استارت زدن همه جا رو خشک میکردم شاید اینقدر مصیبت نمیشد ولی کارواش عمومی بود و باید زودتر روی چال رو خالی میکردم.

mamal3899
28-02-2024, 11:46
توی گیربکسهای اتوماتیک، اغلب فرمانها و عملکردها با فشار روغن انجام و کنترل میشه لذا موقعی که یک فرمان یا عملکرد با تاخیر انجام میشه علتش ضعف فشار روغن هست.
اگه در اغلب عملکردها تاخیر وجود داره به احتمال زیاد اویل پمپ گیربکس ضعیف شده و نیاز به تعمیر داره ولی اگر مثل ماشین شما مثلا فقط فرمان دنده عقب با تاخیر انجام میشه، به احتمال زیاد کانالهای روغن مربوط به شفت و کاسه کلاچ دنده عقب گرفتگی داره و روغن خوب نمیرسه برای همین باید گاز بدین تا فشار بره بالا و روغن برسه.
این یک خرابی رایج این گیربکسها هست و به خصوص تو سالهای اخیر که کیتهای گیربکس بی کیفیت معروف به صفحه سیاه زیاد استفاده میشه، گریبانگیر خیلی ها شده. برای رفع اون باید ساعت گیربکس پیاده و خوب شستشو بشه تا گل و لجن سیاه رنگ داخل کانالهای روغن کاملا بیرون بیاد (اگرچه بهتره گیربکس کامل پیاده و کلیه قسمتها پاکسازی بشه).
البته قبل از این قضایا بهتره از کیفیت روغن گیربکس مطمئن بشین چون اگه کارکردش زیاد باشه غلظت و کیفیتش پایین میاد و چنین مشکلاتی ایجاد میکنه.
ممنون از راهنماییت پیاده کردن گیربکس کار ساده راحتی نیست که خودم انجامش بدم چال سرویس میخواد که ندارم ولی فرصت بشه باید ببرم مکانیک یه سرویس کامل کنه .

kcnc
03-03-2024, 14:26
در حال جمع کردن موتور نوا هستم میل سوپاپ ، بادامک های هوا 0.7 و دود 0.9 میلیمتر افتاده پایین . یکی دیگه دارم که نسبت به این خوبه منتها در قسمت وسط ( جای بوش دوم و سوم مقدار جزیی تاب داره) به نظرتون این دو میل سوپاپ ها قابل استفاده هستند آیا این مقدار که افتاده پایین که زیر 1 میلیمتر هست باعث کاهش قدرت موتور میشه یا آنچنان تاثیری نداره؟
انتهای پیچ های سرسیلندر وقتی که بسته میشه با ضدیخ در تماس هستش چه توصیه ای برای آب بند کردن پیچ ها دارید؟ با تشکر فراوان

hamid-48
04-03-2024, 15:12
در حال جمع کردن موتور نوا هستم میل سوپاپ ، بادامک های هوا 0.7 و دود 0.9 میلیمتر افتاده پایین . یکی دیگه دارم که نسبت به این خوبه منتها در قسمت وسط ( جای بوش دوم و سوم مقدار جزیی تاب داره) به نظرتون این دو میل سوپاپ ها قابل استفاده هستند آیا این مقدار که افتاده پایین که زیر 1 میلیمتر هست باعث کاهش قدرت موتور میشه یا آنچنان تاثیری نداره؟
انتهای پیچ های سرسیلندر وقتی که بسته میشه با ضدیخ در تماس هستش چه توصیه ای برای آب بند کردن پیچ ها دارید؟ با تشکر فراوان


به سلامتی انشاالله
ظاهرا موضوع خیلی تخصصی هست و باید کسانی که تجربه کافی روی تعمیر موتورهای جی ام دارن نظر بدن. البته اگه منظورتون از پایین افتادن اینه که بادامک ها خورده شدن یا به اصطلاح میل سوپاپ کچل کرده، فکر میکنم مقادیری که گفتین زیاده و اون میل سوپاپ قابل استفاده نباشه چون وقتی کف اسپیندل ها یا استکانی ها حتی خیلی کمتر از این مقادیر خورده میشه میگن باید عوض بشه چون تو عملکرد سوپاپ خیلی تاثیر داره.
میل سوپاپهای تقویتی افترمارکت هم طوری طراحی میشن که مقدار باز شدن و مدت زمان باز بودن سوپاپ (lift & duration) رو بیشتر بکنه چون تو راندمان موتور خیلی تاثیر داره.
در رابطه با پیچهای سرسیلندر، قاعدتا اصلا نباید وارد محفظه آب سیلندر بشن و انتهای سوراخ پیچ باید بن بست باشه. آیا همه پیچها اینطور با آب تماس دارن؟

kcnc
04-03-2024, 15:32
تشکر میکنم ،
با این اوصاف باید میل سوپاپ نو تهیه کنم ، البته کارگاه هایی در تهران هستند که میل سوپاپ را سنگ می زنند اما سوال اینجاست بادامک یک مرتبه خورده شده یک مرتبه دیگه سنگ میزنن در نتیجه ارتفاع بادامک ها کم میشه حالا این ارتفاع کم شده چطور جبران میشه !
میل سوپاپهای تقویتی افترمارکت که فرمودید در ایران گیر میاد؟ اگر نصب بشه باید سایر قطعات هم نسبت به اون باید تقویت بشن؟
بله انتهای تمام پیچ ها راه به در و با آب در تماس هستن.

hamid-48
05-03-2024, 13:24
تشکر میکنم ،
با این اوصاف باید میل سوپاپ نو تهیه کنم ، البته کارگاه هایی در تهران هستند که میل سوپاپ را سنگ می زنند اما سوال اینجاست بادامک یک مرتبه خورده شده یک مرتبه دیگه سنگ میزنن در نتیجه ارتفاع بادامک ها کم میشه حالا این ارتفاع کم شده چطور جبران میشه !
میل سوپاپهای تقویتی افترمارکت که فرمودید در ایران گیر میاد؟ اگر نصب بشه باید سایر قطعات هم نسبت به اون باید تقویت بشن؟
بله انتهای تمام پیچ ها راه به در و با آب در تماس هستن.


درود
بله همونطور که گفتین بادامک همینطوری هم کوتاه هست و نمیتونه سوپاپ رو به اندازه کافی باز بکنه اگه سنگ هم بخوره که بدتر میشه مگر اینکه مشابه بازسازی میل لنگ، اول با جوش بادامک رو ترمیم کنن بعد با سنگ زنی، شکل درست رو بهش بدن. در این مورد تجربه ای ندارم و نمیدونم برای میل سوپاپ هم انجام میشه یا نه.
میل سوپاپ تقویتی برای موتورهای جی ام هشت سیلندر تو ایران هست و دیدم استفاده کردن ولی برای شش سیلندر فکر نکنم باشه چون اصولا امریکایی بازایی که دنبال تیونینگ و ارتقاء موتوری هستن اصلا موتور شش سیلندر براشون مفهومی نداره و همون هشت هم براشون کمه ....
ضمنا اگه اشتباه نکنم میل سوپاپ های تقویتی به صورت یک کیت شامل تایپیت و اسبک های مخصوص خودشون هستن.
کمی عجیبه که سوراخ پیچها روی سیلندر راه به در هستن. شاید قبلا هرزشدن و مته و قلاویز خوردن. شاید هم موتورهای امریکایی اینطوری هستن نمیدونم. به هر حال فکر نکنم مشکل نشتی آب از محل پیچها پیش بیاد ولی چون سلندر چدنی هست امکان زنگ زدن و گریپاژ کردن پیچ وجود داره.

as5778
06-03-2024, 16:20
دوستانی که برای کارت سوخت اقدام کردن کارت را تحویل گرفتن یا خیر من بیشتر از یک ماه ثبت نام کردم هنوز نرسیده رفتم جایی که درخواست دادم پیگیر شدم یک شماره داد 1101202040
به این شماره پیام فرستادم بلافاصله جواب آمد که کارت سوخت شما تولید نشده است :worried: تا عید هم چیزی نمونده پمپ بنزین های بین شهری هم بیشتر وقت ها کارت اظطرای هم نمیدن تا بنزین بزنیم.

hamid-48
09-03-2024, 09:51
من هم دقیقا دو ماهه ثبت نام کردم ولی هنوز خبری نشده. همون موقع هم که توی این کلوپ صحبتش شد، بنده گفتم بعیده به ما کارت بدن ولی با این حال اقدام کردم.
جالبه که لیست سیاه کارت سوخت رو عمدا توی سایت موقع ثبت نام فعال نمیکنن که کاربرای دفاتر پلیس +10 متوجه موضوع نشن و به مشتری نگن به شما تعلق نمیگیره و 100 تومن پول رو بگیرن. بعدش دیگه علافی طرف و پولی که باخته براشون اصلا مهم نیست.
توی ایام عید امسال من تو شهرستانها خیلی با پمپ بنزینی ها سر قضیه ندادن کارت جایگاه
بحث و درگیری داشتم و بعد از برگشتن، به مدیریت پالایش و پخش غرب تهران توی خیابون ستارخان مراجعه کردم که مسئولش گفت اصلا کارت جایگاه در اصل برای کسانی هست که مثل شما، خود شرکت نفت کارت سوختشون رو باطل کرده و جایگاه ها موظف هستن به شما کارت بدن. هر جایگاهی نداد اسم و شماره اش رو به ما گزارش کنید ما برخورد میکنیم.
بعد از این قضیه، دو سه بار که جایگاهها کارت نمیدادن، با این تهدید که تخلفتون رو به مدیریت پخش گزارش میکنم به زور ازشون کارت گرفتم.

hamid-48
10-03-2024, 09:33
در ادامه قضیه کارت سوخت عرض کنم من هم به همان شماره پیامک دادم و بلافاصله جواب اومد که کارت سوخت شما تولید نشده است.
ظاهرا باید خودمون تولید کنیم..!!!.

Peyman Skylark
10-03-2024, 11:13
دوستان درود

با توجه به اینکه چندسالی میشه از ماشین امریکایی جدا هستم و در حال حاظر ماشین وطنی استفاده می کنم ، خواستم از اون دوستانی که در حال حاضر ( با این دغدغه های کمبود قطعات مرغوب و همچنین مکانیک منصف و کار درست ) سوار هستند و گاهاٌ تجربه تعمیراتی از قبیل موتور گیربکس و سایر بخش ها داشتند یه مشاوره بگیرم.

در وضعیت کنونی جدا از مسئله اقتصادی (چون هرجور حساب کنیم اقتصادی نیستن) آیا با این قطعات بی کیفیت و بی دوام بنظرتون هنوز میشه به این ماشینا اطمینان کرد و با خانواده سوار شد؟
من کسی هستم که حداقل دو روز در هفته باید به مسافرت های کوتاه برون شهری برم و گاهاٌ ممکنه خارج از استان هم برم.منظورم اینه که دوست دارم سوار بشم نه اینکه فقط یه گوشه پارکش کنم.

حدس خودم اینه که تعمیرات و سرویس هایی که با این قطعات بی کیفیت و تقلبی موجود در بازار بدست مکانیک های پول پرست (البته جسارت نشه به اون معدود مکانیک های گمنام با وجدان) انجام میشه ، دوامی نخواهد داشت و نمیشه بهشون اطمیمان کرد که مثلاٌ یه فاصله 1000 کیلومتری با ماشین بری مسافرت (یا اگه بری هر لحظه دست و پات بلرزه که داری تو راه میمونی) و باید نهایتا به دور دور داخل شهر بسنده کرد.

شاید بعضی دوستان بگن بالاخره این ماشینا قدیمی هستن و باید انتظار ریسک بالاتر بنسبت ماشین روز رو داشت. البته که این نظریه درسته اما همه ما می دونیم بعلت سبک و اهداف تولیدکنندگان در اون دوران طلایی که مثل الان مصرف گرایی نبوده ، اکثر قطعات در تمامی دستگاه ها اعم از لوازم خانگی ، خودرو و... قابل تعمیر بوده ، که همین حالا هم پس از گذشت نیم قرن و بیشتر اگه تعمیرات با قطعات مرغوب و یا سرویس ها با مهارت و علم کافی انجام بشه ، این ماشینا پتانسیلش رو دارن که باز هم استفاده بشن و هنوزم میشه بهشون اطمینان کرد.

ولی با اینحال چون خودم چند ساله که فقط از دور تماشاگر هستم ، حد و اندازه این اطمینان تو این شرایط دستم نیست و ممنون میشم اگه دوستانی که سوار هستن تجریباتشون رو باشتراک بذارن.

hamid-48
12-03-2024, 12:28
دوستان درود

با توجه به اینکه چندسالی میشه از ماشین امریکایی جدا هستم و در حال حاظر ماشین وطنی استفاده می کنم ، خواستم از اون دوستانی که در حال حاضر ( با این دغدغه های کمبود قطعات مرغوب و همچنین مکانیک منصف و کار درست ) سوار هستند و گاهاٌ تجربه تعمیراتی از قبیل موتور گیربکس و سایر بخش ها داشتند یه مشاوره بگیرم.

در وضعیت کنونی جدا از مسئله اقتصادی (چون هرجور حساب کنیم اقتصادی نیستن) آیا با این قطعات بی کیفیت و بی دوام بنظرتون هنوز میشه به این ماشینا اطمینان کرد و با خانواده سوار شد؟
من کسی هستم که حداقل دو روز در هفته باید به مسافرت های کوتاه برون شهری برم و گاهاٌ ممکنه خارج از استان هم برم.منظورم اینه که دوست دارم سوار بشم نه اینکه فقط یه گوشه پارکش کنم.

حدس خودم اینه که تعمیرات و سرویس هایی که با این قطعات بی کیفیت و تقلبی موجود در بازار بدست مکانیک های پول پرست (البته جسارت نشه به اون معدود مکانیک های گمنام با وجدان) انجام میشه ، دوامی نخواهد داشت و نمیشه بهشون اطمیمان کرد که مثلاٌ یه فاصله 1000 کیلومتری با ماشین بری مسافرت (یا اگه بری هر لحظه دست و پات بلرزه که داری تو راه میمونی) و باید نهایتا به دور دور داخل شهر بسنده کرد.

شاید بعضی دوستان بگن بالاخره این ماشینا قدیمی هستن و باید انتظار ریسک بالاتر بنسبت ماشین روز رو داشت. البته که این نظریه درسته اما همه ما می دونیم بعلت سبک و اهداف تولیدکنندگان در اون دوران طلایی که مثل الان مصرف گرایی نبوده ، اکثر قطعات در تمامی دستگاه ها اعم از لوازم خانگی ، خودرو و... قابل تعمیر بوده ، که همین حالا هم پس از گذشت نیم قرن و بیشتر اگه تعمیرات با قطعات مرغوب و یا سرویس ها با مهارت و علم کافی انجام بشه ، این ماشینا پتانسیلش رو دارن که باز هم استفاده بشن و هنوزم میشه بهشون اطمینان کرد.

ولی با اینحال چون خودم چند ساله که فقط از دور تماشاگر هستم ، حد و اندازه این اطمینان تو این شرایط دستم نیست و ممنون میشم اگه دوستانی که سوار هستن تجریباتشون رو باشتراک بذارن.

درود بر شما

این سوال یا به نوعی نگرانی، همیشه در ذهن همه ما هم که هنوز داریم از این ماشینا استفاده میکنیم وجود داره و من حتی در استفاده داخل شهری هم موقع گیر کردن تو ترافیک های شدید همیشه دست به دعا هستم که ماشین الان طوریش نشه که راه رو بند بیاره و مجبور باشم فحش و نفرین و سرزنش و متلک صدها نفر رو به جون بخرم.
خرابی برای همه ماشینها حتی نو و به روز هم پیش میاد ولی وقتی اینا خراب میشه مردم بیشتر شاکی میشن و اعتراض میکنن که همین امثال شما باعث راه بندان هستین و چرا دست از این ماشینا ور نمیدارین و ......(که خیلی غیرمنطقی هست).
البته همونطور که گفتین این ماشینها برای کارکرد درازمدت و قابلیت تعمیرات مکرر طراحی شدن و به نظرم کسانی که واقعا علاقمند هستن و بحث هزینه چندان مشکلی براشون نداره، چنانچه یکبار بازسازی واقعا صفر تا صد با قطعات خوب و توسظ افراد کاربلد (یا در بعضی کارها خودشون) انجام بدن، هنوز میشه با ضریب اطمینان بالایی از این خودروها هم برای سواری روزمره و هم مسافرت استفاده کرد.
البته خودم امکان انجام اینکار رو نداشتم برای همین، از دو سال پیش که بعد از سالها دوری، دوباره ماشین امریکایی گرفتم، به شکل تدریجی و مرحله به مرحله دارم بهش رسیدگی میکنم و سعی میکنم موارد احتمالی خرابی رو پیش بینی و برطرف کنم. اخیرا هم برای یک مورد ضروری مجبور شدم دو بار از تهران تا آمل (که البته مسافت زیادی نیست) باهاش برم و برگردم که خوشبختانه در هر دو سفر روسفیدم کرد و بدون مشکل رفتم و برگشتم.
این ماشینها از نظر موتور و گیربکس و دیفرانسیل طوری ساخته شدن که خیلی به ندرت ممکنه باعث خرابی ناگهانی و ماندن بین راه بشه و اونچه بیشترین مشکل رو ایجاد میکنه بحث برق و سیمکشی، دینام، دلکو، کاربرات و استارت هست. در وحله بعد رادیاتور و شلنگهای اون، پمپ بنزین و سیستم ترمز میتونن باعث مشکلات و خرابی های ناگهانی بین راه بشن. چنانچه همه اینها از قبل بازبینی و تعمیر اساسی شده باشن واقعا میشه تا حد زیادی با آسودگی از خودرو استفاده کرد.
یک تیم خیلی حرفه‏ ای و تخصصی و علاقه‏ مند، چند سالی هست که کارگاه مجهزی راه انداخته و اقدام به بازسازی واقعا صفر تا صد فقط کادیلاک ایران (سویل) میکنن که بنده از طریق شبکه های اجتماعی در جریان کارهاشون هستم. ماشین رو به صورت کامل و ریز، دمونتاژ میکنن و پس از احیا و مرمت همه چیز (حتی چیزایی که خیلی به نظر بی اهمیت میرسه) دوباره جمع میکنن. ماشینهایی که این کارگاه بازسازی میکنه هیچ فرقی با ماشین صفر ندارن و به نوعی شعبه جنرال موتورز در ایران هست.

Peyman Skylark
16-03-2024, 11:28
درود بر شما

این سوال یا به نوعی نگرانی، همیشه در ذهن همه ما هم که هنوز داریم از این ماشینا استفاده میکنیم وجود داره و من حتی در استفاده داخل شهری هم موقع گیر کردن تو ترافیک های شدید همیشه دست به دعا هستم که ماشین الان طوریش نشه که راه رو بند بیاره و مجبور باشم فحش و نفرین و سرزنش و متلک صدها نفر رو به جون بخرم.
خرابی برای همه ماشینها حتی نو و به روز هم پیش میاد ولی وقتی اینا خراب میشه مردم بیشتر شاکی میشن و اعتراض میکنن که همین امثال شما باعث راه بندان هستین و چرا دست از این ماشینا ور نمیدارین و ......(که خیلی غیرمنطقی هست)...


ممنونم از وقتی که گذاشتید آقا حمید.
ببینید برای مثال یکی از دوستانم پمپ بنزین بیوک رو در هنگام خرابی با یه نمونه تو بازار بنام usmw (اگه اشتباه نکنم) تعویض کرد که بعد یکسال دوباره دچار خرابی شد و همینطور دیدم خیلی از دوستان که تعمیرات اساسی انجام دادن و بعد دوسال دوباره موتورشون به روغن سوزی افتاده و دوباره ناچار شدن مجدد تعمیر کنن. در کل منظورم اینه که برای ماشینهای امریکایی جنس فیک تو بازار خیلی زیاده و جنس اصلی نو بشدت کمیابه و یا اگه هم باشه بصرفه نیست که بخواهیم بخریم و این کار رو سخت میکنه.

اگه دقت کرده باشید بنز و (بی ام و) معمولاً خیلی بیشتر تو سطح شهر استفاده میشن و طی تحقیقی که کردم میگن لوازم اصلیشون تو بازار خیلی بیشتر از امریکایی هست و این جو دلال بازی و جنس های تقلبی تو حوزه اروپاییا کمتره.

hamid-48
17-03-2024, 09:52
ممنونم از وقتی که گذاشتید آقا حمید.
ببینید برای مثال یکی از دوستانم پمپ بنزین بیوک رو در هنگام خرابی با یه نمونه تو بازار بنام usmw (اگه اشتباه نکنم) تعویض کرد که بعد یکسال دوباره دچار خرابی شد و همینطور دیدم خیلی از دوستان که تعمیرات اساسی انجام دادن و بعد دوسال دوباره موتورشون به روغن سوزی افتاده و دوباره ناچار شدن مجدد تعمیر کنن. در کل منظورم اینه که برای ماشینهای امریکایی جنس فیک تو بازار خیلی زیاده و جنس اصلی نو بشدت کمیابه و یا اگه هم باشه بصرفه نیست که بخواهیم بخریم و این کار رو سخت میکنه.

اگه دقت کرده باشید بنز و (بی ام و) معمولاً خیلی بیشتر تو سطح شهر استفاده میشن و طی تحقیقی که کردم میگن لوازم اصلیشون تو بازار خیلی بیشتر از امریکایی هست و این جو دلال بازی و جنس های تقلبی تو حوزه اروپاییا کمتره.


درسته، متاسفانه قضیه قطعات یدکی بی کیفیت و تقلبی داره تو این مملکت بیداد میکنه. البته در مورد قطعات ماشینهای کلاسیک اروپایی اطلاع دقیقی ندارم ولی به طور کلی این موضوع شامل حتی خودروهای روز هم میشه و باعث شده هزینه و مشکلات نگهداری ماشین خیلی بیشتر از حالت واقعی و نرمال باشه.
قبلا ماشینهای آمریکایی به این معروف بودن که قطعات عمری دارن و یکبار که مثلا موتور یا جلوبندی تعمیر میشه میره برای 10 سال بعد ولی با این اوضاع فعلی، دیگه باید با این دلخوشی ها خداحافظی کرد.

camaro lt
18-03-2024, 00:05
درود بر تمامی شما دوستان و همقطاران قدیم و جدید، و تشکر بخاطر لطف و محبتی که به بنده دارید و جویای احوالم بودید. طی این مدت کماکان به کلوپ سر میزدم و چون خوشبختانه دوستان اکثرا به مسائل فنی آشنا هستن و پاسخهای خوبی به سوالات فنی میدادند( و البته من هم استفاده میکنم) بنابراین دلیلی برای ورود به این گفتگو و مبادله تجربه ها نمیدیدم، مگر اینکه حرف تازه ای در باره تجربه جدید داشته باشم، که فعلا تا این لحظه ، چیزی که قابل ارائه باشه، وجود ندارد، هرچند که موارد جزئی هم برای همه ما مهم و تعیین کننده است.

اگر نظر بنده را در باره آینده داشتن و یا نداشتن خودروی آمریکایی و یا کلا کلاسیک بپرسید، و بخواهید بدانید که آیا با وجود اینهمه مشکلات و دردسرها و محدودیتها و ..و..تمایلی به داشتن و نگهداری یکی از اینها دارم یا خیر، جوابی که با صراحت و روشنی خواهم داد " بله " است.
دلیل هم بسیار زیاد ، و اکثرا مربوط به حس و حال و تاثیری است که داشتن یک کلاسیک بر روی من میگذارد ( و به احتمال قوی بر روی همه شما که دارنده یا دوستدار یکی از اینها هستید) .

در اینکه نگهداری کلاسیک، حوصله و دقت و سرمایه کافی و صد البته دانش مربوط به آن را نیاز دارد، شکی نیست ( که حتی داشتن یک اتومبیل صفر کیلومتر از بهترین و با کیفیت ترین انواع موجود در دنیا هم نیازمند همین موارد است) ، اما محدودیتهایی که اکثرا بر اساس قوانین بی سر و ته، و یا نبود امکانات فنی و قطعات مناسب ، پدید می آید، گاها تاثیر زیادی بر روی این تصمیم گیری میگذارد، ( که اینهم باز اما و اگرهای زیادی دارد)

شاید بد نباشد بطور نمونه تجربه ای که چند روز پیش تا امروز داشتم را برای مثال تعریف کنم:
حدود 10 روز قبل متوجه شدم که پشت لاستیک جلو چپ، آلوده به روغن ترمز شده، و بعد از بررسی که انجام دادم، مشخص شد شلنگ لاستیکی متصل به سیلندر ترمز، بخاطر فرسودگی و سالها کار کرد، پوسیده و دچار نشت شدید روغن شده که چاره ای جز تعویض آن وجود نداشت، اما با توجه به اینکه در چند دهه گذشته، در اینجور موارد، تعمیر شلنگ فرسوده را امتحان کرد و جواب مثبت گرفته بودم، در وهله اول به دنبال تعمیر شلنگ فرسوده رفتم.

منظور از تعمیر شلنگ فرسوده، پرس مجدد سر و انتهای فلزی آن به یک شلنگ نو است که توسط کارگاه های پرس شلنگ انجام میشود، اما مثل همه چیز این جا ،که با گذر زمان، وضعیت بدتر و مشکلتر میشود، این قضیه هم به سمت محدودیت و کم و کاستی های زیادی پیش رفت، به این شکل که شخصی که سالها برای پرس انواع شلنگهای مختلف به وی مراجعه میکردم، به دیار باقی شتافته و دیگر کسی را به دقت و تبحر و دانش او سراغ نداشتم.

با مراجعه به دیگر فروشگاههای پرس شلنگ و کارگاه های مختلف، جوابهایی نظیر " این کار ما نیست"، " دستگاهش را نداریم" ، " فقط تعداد بالا پرس میکنیم" ، " استاد هنوز نیامده و انجام هم نمیده " ،" پرس شلنگ ترمز مسئولیت دارد! " ، و غیره و غیره و غیره روبرو شدم...

اما چرا اصرار به پرس شلنگ داشتم؟ چون بر اساس تجربه های قبلی، آب بندی سر شلنگ ( منظور بخشی که به سیلندر ترمز بسته میشود) و پیچ دارای کانال روغن از وسط آن میگذرد، صرفا در نمونه های آمریکایی اصلی بخوبی صورت میگیرد، و در بقیه موارد، ایرادات و اشکال بسیار زیادی وجود داشته و برای آب بندی آن باید به معنای واقعی اعصاب فولادی داشته و حوصله و دقت بکار برد.

مشکلی که در پرس کردن شلنگهای ترمز رخ میدهد این است که سر و انتهای این شلنگها( در نمونه های آمریکایی ) از آلیاژ برنج ساخته شده تا بخوبی با سطح چدنی سیلندر ترمز ، در محل اتصال شلنگ با سیلندر ترمز، و همچنین پیچ اتصال آن صورت بگیرد( و البته واشر مسی که بین سری و سیلندر ترمز قرار گرفته و آب بندی کاملی را فراهم می آورد). اما در نمونه های کپی سازی شده، این دو بخش سر و انتها، از آهن سفید ساخته شده که قابلیت هماهنگ شدن با سطوح اتصال به سیلندر ترمز را ندارد، و تحت هیچ شرایطی آب بندی صورت نمیگیرد. و در ادامه، برای پرس مجدد شلنگ به این بخشهای برنجی، باید دو قطعه لوله آهنی جوش داده شد تا در موقع پرس کردن شلنگ نو، این دو بخش لوله جوش داده شده، بخوبی شلنگ را فشرده و آب بندی کاملی بوجود بیاورند که بازهم جوش دادن آهن به برنج خودش داستانی دیگر است و استاد کارهای مربوطه هم مرتبا در حال در رفتن از زیر کار درست و صحیح انجام دادن....

با وجود این مشکلات، تصمیم گرفتم شلنگ نو تهیه کنم که مسلما از نمونه آمریکایی خبری نبود و نمونه ساخت ایران، که دارای سر و انتهای آهنی بود را به قیمت 430.000 تومان گرفتم و البته همان نشت روغن بعد از نصب و داستانهای آن را هم داشتم و اینکه چقدر سنباده کاری کرده و با سنگ سنباده رو میزی ، سطح تماس با پیچ و سیلندر ترمز را در سری این شلنگ ایرانی، صاف و صیقلی کردم و از روشهای مختلف برای بهترین آب بندی ، استفاده کردم و..بماند و در نهایت با استفاده از نوار تفلن، در وضعیتهای مختلف برای آب بندی واشر مسی و پیچ اتصال آن، به نتیجه مطلوب رسیدم.

اما این تنها بخشی از جریان بود و اینکه لوله مسی متصل به شاسی نیز ایراد پیدا کرده و باز بسته کردن آن چقدر مشکل بود و برای تعویض نیپل آن باید بازهم به همان استادکارهای بسیار ماهر مراجعه میکردم ( که دوبار کار را خراب کردند) و داستانی شد و ناچار شدم خرابکاری آنها را با ترفندی درست کنم نیز بماند.....!

و بازهم فقط این نبود و پیچ هواگیری نیز بخاطر استفاده از انبر دست و انبر قفلی( بجای آچار سایز 10 م م ) برای باز و بسته کردن توسط تعمیرکاران ناشی و صاحبان قبلی ناشی تر، به وضعیت نامطلوبی دچار شده و پیچ نو هم پیدا نمیشد و ناچار پیچ نمونه مربوط به جیپ را گرفتم که آنهم آب بندی نمیکرد و به هیچ صراطی مستقیم نبود و آخر سر ناچارا همان پیچ را نیمچه تعمیری کرده و مجددا استفاده کردم ، نیز بماند..!!

و البته بازهم در ادامه باید هواگیری میکردم که نیاز به دو نفر بود و چون کسی در دسترس نبود بنابراین ابتکاری بخرج داده و وسیله ای برای هواگیری ترمز اتومبیل توسط یک نفر تهیه کردم که تا این لحظه 50% موفقیت آمیز بوده ( یعنی خود این وسیله ابداعی کار را درست انجام میدهد ، اما در ادامه خودش از کار می افتد!)

متاسفانه از مراحل ماجرا تصویر نگرفتم ، ولی کل ماجرا مربوط به آب بندی شلنگ ، نبود قطعات مناسب و امکانات و وسائل کافی و.... بود

حال اگر این قضیه برای یک اتومبیل روز ایران رخ میداد، آیا اینهمه دردسر داشت؟ به احتمال قوی نه آنقدر زیاد، ولی در مواردی هم مشکلات آن دست کمی از کلاسیک نداشت، بخصوص در بخش تعمیرات که با کمال تاسف تعداد زیادی تعمیرکار نما ظاهر شده و از این وضعیت ناهنجار قطعات بی کیفیت و خودروهای بی کیفت تر داخلی نهایت استفاده را می برند.
بخاطر همین است که مرتبا به دوستانی که تازه صاحب کلاسیک شدند( چه آمریکایی یا هر نوع دیگر) توصیه میکنم هرچقدر میتوانند دانش فنی خود را بیشتر و بیشتر کرده و ابزارهای مناسب کار را برای استفاده خودشان تهیه کنند.

صحبت در این مورد بسیار بسیار زیاد است، ولی باید قبول کنیم که ما از آخرین نسلهایی هستیم که از این کلاسیکهای دهه های میانی قرن گذشته نگهداری و استفاده میکند ، باید هم آماده چنین چالشهای بسیار دشوار و عجیب و غربی هم باشیم.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] jo.jpg

Peyman Skylark
24-03-2024, 11:50
درود بر تمامی شما دوستان و همقطاران قدیم و جدید، و تشکر بخاطر لطف و محبتی که به بنده دارید و جویای احوالم بودید. طی این مدت کماکان به کلوپ سر میزدم و چون خوشبختانه دوستان اکثرا به مسائل فنی آشنا هستن و پاسخهای خوبی به سوالات فنی میدادند( و البته من هم استفاده میکنم) بنابراین دلیلی برای ورود به این گفتگو و مبادله تجربه ها نمیدیدم، مگر اینکه حرف تازه ای در باره تجربه جدید داشته باشم، که فعلا تا این لحظه ، چیزی که قابل ارائه باشه، وجود ندارد، هرچند که موارد جزئی هم برای همه ما مهم و تعیین کننده است.


درود بر همه دوستان

نوروز 1403 رو به همه دوستان و همراهان تبریک میگم علی الخصوص علی آقا (camaro lt) بزرگ این کلوپ که زحمات بسیاری کشیدند تو این سالها و راهنمایی هایی که کردند به خیلی ها کمک کرده.امیدوارم سالی سراسر شادی همراه با موفقیت داشته باشید و آرزومندم به آرزوهاتون برسید.

ما در این فضای مجازی دستمون بسته هست و کار زیادی ازمون بر نمیاد . اگه گاهاً جویای احوال هستیم این تنها کار کوچکی هست که از ما ساخته هست و چه خوش گفت فروغ فرخزاد:

اگر یاد کسی هستیم
این هنـر اوست
نە هنر ما..!
چقدر زیباست
کسی را دوسـت بداریم
نە برای نیــاز...
نە از روی اجبار...
و نە از روی تنهایی...
فقط برای اینکە ارزشش را دارد

( شاید ازنظر مدیران این پست بنده کلوپ رو به حاشیه هدایت کنه اما لازم دونستم عرض ادبی کرده باشم. )

hamid-48
25-03-2024, 11:03
بنده هم به سهم خود حلول سال نو و بهار طبیعت رو به همه اعضای کلوپ شادباش عرض میکنم.
از اینکه علی آقای عزیز کماکان همراه و در کنار ما هستند بسیار خشنود شدم :»

Rezaraeis
27-03-2024, 20:49
درود وقت دوستان بخیر
موتور نوا من گویا دو سیلندرش کار نمیکنه شمع و وایر و دلکو چک کردم سالم بود.
میشه روی نوا به جای موتور ۶ سیلندر خطی یه موتور ۳۵۰ نصب کرد؟
قیمت موتور ۶ سیلندر و ۸ سیلندر الان حدودا تو چه رنجی هستن؟

امید فریوری
29-03-2024, 01:10
سلام لطفا کسی برام می گه جعبه فیوز شورلت نوا فیوز نور بالا و نور پایین کدام است؟ ممنون

hamid-48
02-04-2024, 11:17
درود وقت دوستان بخیر
موتور نوا من گویا دو سیلندرش کار نمیکنه شمع و وایر و دلکو چک کردم سالم بود.
میشه روی نوا به جای موتور ۶ سیلندر خطی یه موتور ۳۵۰ نصب کرد؟
قیمت موتور ۶ سیلندر و ۸ سیلندر الان حدودا تو چه رنجی هستن؟

درود بر شما
اگر دوتا سیلندر کار نکنه، کارکرد موتور در حالت درجا خیلی بد و همراه با لرزش زیاد هست. برای آزمایش، وایرها رو یکی یکی جدا کردید و جرقه زدن سیلندرها رو کنترل کردین؟ اگه همه جرقه دارن ولی موقع جدا کردن وایر بعضی سیلندرها، کارکرد موتور تغییری نمیکنه، اون سیلندرها به احتمال زیاد مشکل سوختن سوپاپ دارن.
نصب موتور 350 روی نوا امکانپذیر هست و بعضی از نوا های مونتاژ امریکا (بخصوص کوپه ها) بطور فابریک موتور 8 سیلندر دارن. البته کار ساده ای نیست و مستلزم تغییراتی روی محل دسته موتورها است ضمن اینکه از نظر قانونی هم مجاز نیست.
قیمت موتور کامل 6 حدود 40 تا 50 تومن و 8 حدود 70 تا 80 تومن شنیدم. ضمنا اگه موتور 6 بخواین ببندید لوازم دورچین موتور مال خودتون قابل استفاده هست ولی در صورت تغییر به 8 سیلندر، دورچین کامل هم نیازه.

hamid-48
02-04-2024, 11:57
سلام لطفا کسی برام می گه جعبه فیوز شورلت نوا فیوز نور بالا و نور پایین کدام است؟ ممنون

سلام متقابل
توی جعبه فیوز نوا، برای چراغهای اصلی جلو (اعم از نور بالا یا پایین) فیوز گذاشته نشده و فیوزهای موجود، برای چراغهای کوچک، راهنما، فلاشر، دنده عقب و استپ ترمز هست.

امید فریوری
02-04-2024, 13:37
خیلی ممنون از راهنماییتون. ولی هر کاری کردن چراغ نور پایین سمت شاگرد روشن نمی شه. افتامات رو چک کردم سوکت و لامپ نمی دونم چرا روشن نمی شه. یکبار باتریساز گفت جای فیوز رو چک کن بعضی وقتها از اونجا می تونه باشه . چجوری پایه های فیوز رو چک کنم که برق داره؟

- - - Updated - - -

خیلی ممنون از راهنماییتون. ولی هر کاری کردن چراغ نور پایین سمت شاگرد روشن نمی شه. افتامات رو چک کردم سوکت و لامپ نمی دونم چرا روشن نمی شه. یکبار باتریساز گفت جای فیوز رو چک کن بعضی وقتها از اونجا می تونه باشه . چجوری پایه های فیوز رو چک کنم که برق داره؟

hamid-48
03-04-2024, 11:31
[QUOTE=امید فریوری;9198821]خیلی ممنون از راهنماییتون. ولی هر کاری کردن چراغ نور پایین سمت شاگرد روشن نمی شه. افتامات رو چک کردم سوکت و لامپ نمی دونم چرا روشن نمی شه. یکبار باتریساز گفت جای فیوز رو چک کن بعضی وقتها از اونجا می تونه باشه . چجوری پایه های فیوز رو چک کنم که برق داره؟

- - - Updated - - -

اشکال ماشین شما بسیار ساده برطرف میشه و عجیبه که باتریساز چنین حرفی زده. به این نکته توجه کنین که چراغ یک طرفش روشن میشه. پس نه مشکل از برق اصلی هست، نه فیوز، نه آفتامات. فقط میتونه از تکه سیمی باشه که از آفتامات تا پشت چراغ رفته (سیم از داخل قطعی پیدا کرده) یا محل اتصال این سیم به آفتامات و سوکت لامپ یا حتی خود لامپ.
بعضی وقتا لامپ ظاهرا سالمه و رشته سیم داخلش سر جاش هست (نریخته) ولی قطعی ریزی داره که دیده نمیشه. به نظرم اول لامپ رو در بیارین و مستقیما بهش برق وصل کنین و هردو کنتاکتش رو چک کنین. اگر سالم بود برین سراغ سوکت لامپ که خوب به کنتاکتهای لامپ متصل بشن. در انتها هم سیم مربوطه چک بشه که قطعی نداشته باشه. حتما" مشکل حل میشه.

امید فریوری
04-04-2024, 01:45
خیلی ممنون لطف کردین. چک می کنم ... ببینم درست می شه یا نه. بیزر من هم کار نمی کنه
جدا چک کردم درست بود صدا می داد ولی انگار از سیم هاش هست اون جدولش چجوری هست مرحله مرحله چک کنم؟!

- - - Updated - - -

خیلی ممنون لطف کردین. چک می کنم ... ببینم درست می شه یا نه. بیزر من هم کار نمی کنه
جدا چک کردم درست بود صدا می داد ولی انگار از سیم هاش هست اون جدولش چجوری هست مرحله مرحله چک کنم؟!

Moodi98
04-04-2024, 19:29
سلام و عرض ادب خدمت جناب علی (کامارو)
بنده بسیار از حضور شما در این کلوپ خرسندم.
و از گذشته ها از رهنمود های شما برای بالا بردن اطلاعات فنی خود. بهره بردم.
بنده از سال ها پیش در فروم مطالب شما را دنبال می کنم و از همه ی آن ها عکس گرفتم.
الان که این متن را می نویسم، ۱۹ سال سن دارم و نوید این را می دهم، شما آخرین نسل کلاسیک باز ها و آمریکایی باز ها نیستید؛ چرا در این سالیان شاهد علاقه بیشتر جوانان به این خودرو ها بوده ام.
البته که آن هایی که این ماشین ها را نمی فهمند ظاهر و باطن این ماشین ها را به بد ترین شکل در می آورند.
ارادتمند شما
مهدی سلیمانی

hamid-48
06-04-2024, 11:39
[QUOTE=امید فریوری;9198852]خیلی ممنون لطف کردین. چک می کنم ... ببینم درست می شه یا نه. بیزر من هم کار نمی کنه
جدا چک کردم درست بود صدا می داد ولی انگار از سیم هاش هست اون جدولش چجوری هست مرحله مرحله چک کنم؟!

- - - Updated - - -


خواهش میکنم، انشاالله مشکل حل میشه.
در رابطه با بیزر، من هم همین مشکل رو دارم و بیزر رو جدا چک میکنم کار میکنه ولی روی ماشین نه.
عملکرد بیزر به این شکله که فقط موقعی که سویچ روی ماشین هست برقش وصله و با باز کردن درب راننده، از طریق کلید لادری، منفی هم وصل میشه و بیزر صدا میده. اگه دقت کنین کلید لادری راننده هم دوتا سیم بهش وصله که یکیش مال چراغ سقف و اون یکی مال همین بیزر هست در حالی که سمت شاگرد تک سیم هست فقط برای چراغ سقف.
اگه میخواین مرحله به مرحله جلو برین اول کلید لادری رو چک کنین که هر دوتا سیم بهش وصل باشه و عمل هم بکنه. الان چراغ سقف شما موقع باز کردن در روشن میشه؟ منظورم اینه که کلید لادری عمل میکنه؟ اگه عمل نمیکنه که شانس آوردین چون راه اندازی اون بسیار راحت تر از کارهای دیگه هست. اگه کلید عمل میکنه و سیمها هم بهش وصل هست اونوقت باید برین سراغ مدار سیمکشی.
راستش عیب یابی و تعمیرات سیمکشی قسمت کنده فرمان و جعبه فیوز و زیر داشبورد این ماشینها قدری بدقلق و سخته و چون جای خیلی بدی هم قرار داره و باید درازکش بری زیر داشبورد، آدم رو زود خسته میکنه. برای همین من قید بیزر رو زدم و عطاش رو به لقاش بخشیدم. ولی شما زود میدان رو خالی نکنین و با تلاش و حوصله موفق به حل مشکل خواهید شد.

camaro lt
07-04-2024, 07:47
درود همقطاران گرامی

در مورد بیزر، این احتمال بسیار زیاده که مشکل از بخشهای اتصال کوتاه مدار برق بیزر باشه. به این معنی که در محلهایی که باید کنتاکت انجام بشود تا جریان برق برقرار شده و بیزر فعال شود، ایرادی وجود دارد.
بطور مثال بیزر مربوط به سوئیچ استارت ، که اگر سوئیچ بر روی ماشین و در محل مغزی مکانیکی استارت، باقی مانده باشد و راننده بعد از خاموش کردن اتومبیل ، فراموش کند که سوئیچ را بردارد، بیزر مربوط به آن شروع به صدا کردن میکند ( در زمانی که درب باز شود).

چیزی که من متوجه شدم، در انتهای بخش مکانیکی سوئیچ استارت، که Ignition Cylinder Lock Switch نامیده میشود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دو بخش فلزی بسیار باریک در ستون فرمان نصب شده که زمان ورود سوئیچ به بخش مکانیکی، این دو قطعه فلز به هم برخورد کرده و مدار برق کامل شده و بیزر فعال میشود، البته قبل از استارت زدن و روشن شدن اتومبیل.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تصویر از نت پیدا کردم و ممکنه با نمونه اتومبیلهای ما کمی تفاوت داشته باشد، اما در نهایت با باز کردن غربیلک و جدا سازی بخشهای مربوطه، نهایتا به این کنتاکتها خواهید رسید( یا چیزی تقریبا مشابه آنها) که با چند آزمایش آزمون و خطا، به احتمال زیاد مشکل بیزر سوئیچ در این بخش حل خواهد شد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] q2.jpg

امید فریوری
09-04-2024, 20:28
خیلی ممنون از راهنماییتون. دو تا سیم سره جاش هست در رو هم که باز می کنم همه چی درسته فقط بیزر کار نمی کنه

- - - Updated - - -

خیلی ممنون از راهنماییتون. دو تا سیم سره جاش هست در رو هم که باز می کنم همه چی درسته فقط بیزر کار نمی کنه

- - - Updated - - -

خیلی ممنون از راهنماییتون. دو تا سیم سره جاش هست در رو هم که باز می کنم همه چی درسته فقط بیزر کار نمی کنه

mamal3899
10-04-2024, 15:55
درود وقت دوستان بخیر
موتور نوا من گویا دو سیلندرش کار نمیکنه شمع و وایر و دلکو چک کردم سالم بود.
میشه روی نوا به جای موتور ۶ سیلندر خطی یه موتور ۳۵۰ نصب کرد؟
قیمت موتور ۶ سیلندر و ۸ سیلندر الان حدودا تو چه رنجی هستن؟
سلام دوست عزیز
منم همین مشکل داشتم ولی یک سلندرم از کار افتاد اولش فکر میکردم از کاربراتور ولی بعد از کشیدن وایر شمع ها متوجه شدم از سلیندر حالا تجربه رو بهت میگم
درب قالپاق بازش کن بعد ببین کدوم سیلندر کار نمیکه ماشین روشن کن و مهرهای تپت ها رو شل کن و سفت کن اگر بازم دیدی حل نشد شمع رو از جای خودش دربیار و با سورنگ تنر فوری بریز داخل سیلندر بزار بمونه و با یک سیخ جیگری )بخاطر اینکه باریکه ( خم کنید و سعی کنید دور سوپاپ رو بتراشید احتمال ابنکه دور سوپاپ چربی سفت شده باشه کامل تمیز کنید و ببنید دوباره روشن کنید و با مهرهای تپت ها شل و سفت کنید این کارو چندبار تکرار کن به نتیجه میرسی من این مشکل داشتم خودم تو بیابون حلش کردم .

Rezaraeis
15-04-2024, 02:10
ارادت بزرگوار، ممنون از راهنمایی حتما چیزی که گفتین رو انجام میدم فقط این تیکه که دور سوپاپ تمیز و تراشیده بشه رو دقیقا متوجه نشدم که کجاش باید مورد تمیزکاری قرار بگیره

usa302
12-05-2024, 21:25
سلام و ارادت خدمت دوستان و استادان عزیز
گیربکس ماشینم افتاده روغن ریزی شدید به طوری که شب پارک کنم صبح تا شعاع 30 سانتی زیر گیربکس روغن ریخته
خودم زیر ماشینو نگاه کردم متوجه شدم از گیج روغنه اونجایی که لوله گیج روغن میخوره روی کارتل گیربکس دقیقا اونجا
شما دوستان نظرتون چیه ایا میتونم بدون چال سرویس درستش کنم؟ با خرک یا اینکه بدم گیربکس رو پیاده کنن
و اینکه راه درمانش چطوریه؟ باید در بیاد واشر با چسب بخوره یا کلا عوض شه.
سپاس و ارادت.

camaro lt
13-05-2024, 16:14
سلام و ارادت خدمت دوستان و استادان عزیز
گیربکس ماشینم افتاده روغن ریزی شدید به طوری که شب پارک کنم صبح تا شعاع 30 سانتی زیر گیربکس روغن ریخته
خودم زیر ماشینو نگاه کردم متوجه شدم از گیج روغنه اونجایی که لوله گیج روغن میخوره روی کارتل گیربکس دقیقا اونجا
شما دوستان نظرتون چیه ایا میتونم بدون چال سرویس درستش کنم؟ با خرک یا اینکه بدم گیربکس رو پیاده کنن
و اینکه راه درمانش چطوریه؟ باید در بیاد واشر با چسب بخوره یا کلا عوض شه.
سپاس و ارادت.


لوله گیج را از روی گیربکس باز کنید. احتمالا قبلا انجام دادید و کار مشکلی نیست، فقط با یک پیچ به بدنه سیلندر متصل شده. یک اورینگ در انتهای لین لوله قرار دارد، با نمونه کاملا مشابه نو تعویض کنید،

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتما قبل از چسب زدن، تمام ناحیه محل تماس چسب را کاملا تمیز و خشک کنید.، بعد از نصب ، چند ساعت اجازه بدید تا کاملا خشک شود.

احتمال بعدی، نشت از سیم سبقت هست که بواسطه فرسودگی سیم سبقت( در بخش روکش و عمدتا محل اتصال روکش به پایه فلزی سیم سبقت) رخ میدهد.
حتما با یک سیم سبقت با کیفیت تعویض کنید، نمونه های ایرانی کیفیت خوبی ندارند، اگر پیدا کردید ، تایوانی و یا حتی مکزیکی استفاده کنید.
انهای آن هم مثل لوله گیج، اورینگ نصب شده که آنهم با کمی چسب ، میتواند نشت روغن را بسیار کاهش یا رفع کند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
13-05-2024, 18:03
در ادامه مطالب جناب camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک مدل دیگه از گیربکس ها هست که لوله گیج اورینگ ندارن مثل گیربکس ماشین خودم
اگر گیربکس شما از مدلی باشه که جناب camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) فرمودن کارتون خیلی راحتره اما اگر از مدل ماشینم باشه به احتما قوی لاستیک دور لوله گیج خراب شده یا مقدرای جا به جا شده که داره نشت می کنه این نوع لاستیک بین لوله و پوسته گیربکس قرار میگیره و آب بند می کنه فرق اش با نمونه اورینگی اینه که سطح بسیار بیشتری از لوله گیج را در بر میگیره و خوب آب بند می کنه بهتره از لوازم فروشی ها تهیه کنید دو مدل هست یکی تمام لاستیکی و دیگری نیمه فلزی ولاستیکی
تعویض اش کار پیچیده ای نیست بهتره در مرحله اول قسمتهایی که نشتی داره و روغنی هست خوب تمیز کنید زیر کارتل تشت بزرگی بزارید وپیچهای کارتل را باز کرده و روغن را خالی کنید کاپوت را بالا بزنید لوله گیج با یک پیچ به سیلندر بسته شده اون رو باز کنید و لوله را بیرون بکشید
لاستیک قبلی رو در بیارید و جدید را جایگزین کنید البته قبل اش مقدار خیلی کمی چسب مزدا دور لاستیک بزنید و لوله را نصب کنید این روش برای نمونه تمام لاستیکی هستش

اما اگر نمونه نیمه فلزی و لاستیکی گرفته باشید این مراحل رو انجام بدید اما هنگام جا زدن لوله بهتره اون رو مقداری با شعله گرم کنید و جا بزنید بعد دور لوله و لاستیک رو چسب مزدا بزنید

شما که کارتل را باز کردید بهتره فیلتر مربع گیربکس که با دو پیچ دو سو بسته شده را باز کنید اگر توری اون فلزی(برنجی) بود بشورید اگر سوراخ شدگی نداشت با واشر نصب کنید
اگر فلزی نبود ببینید کثیفه با واشراش تعویض کنید ، واشر کارتل را اکثر لوازم فروش به صورت بسته بندی دارن ( فیلترمربع+ واشر فیلتر + واشر کارتل) اما واشر کارتل ها نازک و چوب پنبه ای هست و کیفیت خوبی ندارن بهتره که فیتلر را بگیرید و کارتل را به واشر بری ببرید و بگید واشر نسوز 3 میل ببره این نوع واشرها سال ها بدون نشتی کار می کنه و همچنین از روی نمونه واشر فیلتر مربع هم ببره

قبل از نصب واشر کارتل از هر دوسمت اش مقداری چسب مزدا بزنید و پیچ ها را ببندید اجازه بدید چند ساعت بمونه تا چسب خشک بشه بعد روغن بریزید بعد از روشن کردن ماشین و گرم شدن روغن گیربکس را چک کنید اگر کم بود از همان روغن قبلی تهیه و اضافه کنید.

usa302
13-05-2024, 21:18
از اقا علی و جناب kcnc سپاس گذارم همیشه به بهترین شکل مارو راهنمایی میکنن.
پس با این حساب خودم میتونم درستش کنم و کارتل رو هم بعد چند سال خوبه که باز کنم.
بازم ممنون از وقتی که گذاشتید.

hamid-48
14-05-2024, 10:21
در ادامه مطالب جناب camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

واشر کارتل را اکثر لوازم فروش به صورت بسته بندی دارن ( فیلترمربع+ واشر فیلتر + واشر کارتل) اما واشر کارتل ها نازک و چوب پنبه ای هست و کیفیت خوبی ندارن بهتره که فیتلر را بگیرید و کارتل را به واشر بری ببرید و بگید واشر نسوز 3 میل ببره این نوع واشرها سال ها بدون نشتی کار می کنه و همچنین از روی نمونه واشر فیلتر مربع هم ببره

قبل از نصب واشر کارتل از هر دوسمت اش مقداری چسب مزدا بزنید و پیچ ها را ببندید اجازه بدید چند ساعت بمونه تا چسب خشک بشه بعد روغن بریزید بعد از روشن کردن ماشین و گرم شدن روغن گیربکس را چک کنید اگر کم بود از همان روغن قبلی تهیه و اضافه کنید.

با سلام خدمت همقطاران عزیز
این قضیه واشر کارتل گیربکس واسه خودش معظلی شده. من هم مدتهاست گرفتار روغن ریزی شدید از ناحیه واشر کارتل هستم و یکبار هم در همین کلوپ شرح دادم که برای تعویض اون اقدام کردم و حتی چون روی جک کار سخت بود و چال میخواست، خودم نکردم و دادم به یکی از معروفترین مکانیکهای امریکایی کار تهران برام تعویض کرد و کارتل رو هم داد به یه کارگاه پرسکاری خوب صافش کردن.
بعد از این قضیه، روغن ریزی نه تنها قطع نشد بلکه دوبرابر شد !!!!
یکبار خودم رفتم زیر ماشین و چک کردم به نظرم رسید سفتی بستن پیچها قدری کمه (البته نباید زیاد سفت بشه چون باعث فرورفتگی کارتل و له شدگی نقطه ای واشر میشه و نهایتا روغن ریزی) ولی اینها هم زیادی شل بودن. به صورت ضربدری و با فشار یکنواخت کمی سفتشون کردم ولی یه مدت کنترل کردم دیدم درست نشده و کماکان روغن ریزی شدید ادامه داره.
الان وقتی خوب به اطراف کارتل دقت میکنم، به نظر میرسه نشت روغن از یک محل خاص نیست و دورتا دور کارتل رو شامل میشه. انگار خود واشر مثل یک فتیله عمل میکنه و روغن رو به بیرون تراوش میده. واشر از نوع چوب پنبه ای هست.
نظر شخصی من اینه که اولا این جنس چوب پنبه ای مناسب نیست و باید متریال بهتر و مناسبتری براش انتخاب بشه. ثانیا ضخامت این واشرها زیاده و چنانچه نازکتر باشه که له نشه و به خوبی از دو طرف با یک لایه یکنواخت چسب مزدا پوشیده بشه، قاعدتا نتیجه بهتری حاصل میشه.

camaro lt
15-05-2024, 00:39
با سلام خدمت همقطاران عزیز
این قضیه واشر کارتل گیربکس واسه خودش معظلی شده. من هم مدتهاست گرفتار روغن ریزی شدید از ناحیه واشر کارتل هستم و یکبار هم در همین کلوپ شرح دادم که برای تعویض اون اقدام کردم و .....

درود جناب حمید.
مشکلی که فرمودید، دقیقا من هم با آن مواجه شدم، و نشت روغن ، هرچند به مقدار کم، از سینی های کنار سیلندر موتور نوا است. این مشکل به مقدار کمتر در درب سوپاپ و همچنین کارتل روغن موتور هم هست، و نهایتا به همان نتیجه ای که شما رسیدید، رسیدم، یعنی عبور روغن از لابلای ذرات تشکیل دهنده واشرها ( در نوع چوب پنبه ای بیشتر و در نمونه مقوایی کمتر)

متاسفانه این واشرهای چوب پنبه ای متداول شده و حتی در خودروهای دیگه هم مانند پیکان های قدیم همین قضیه وجود داشت درحالیکه اتومبیلهای جدید عمدتا از واشرهای لاستیکی یا شبهه لاستیکی که بعضا واشر نانو هم معروف هستند، استفاده میکنند که اگر کیفیت خوبی داشته باشند، دوام و کارایی بسیار بالایی هم دارند.

سال گذشته بعد از باز کردن درب دیفرانسیل جهت تعویض روغن، ابتدا تصور کردم واشر درب آن بخاطر تماس با روغن به رنگ تیره درآمده و بعد از تمیز کردن روی واشر، متوجه شدم این رنگ واقعی خود واشر بوده و ارتباطی با روغن دیفرانسیل ندارد.

این واشر که بسیار با کیفیت و با دوام بود، حالتی تقریبا نرم و کمی انعطاف پذیر داشت که چیزی مابین چوب پنبه ای و لاستیکی محسوب میشد، و احتمالا بخاطر همین خصلتی که داشت، علاوه بر آب بندی مناسب ( که اجازه نمیداد روغن از لابلای ذرات تشکیل دهنده آن عبور کند) مقداری هم حالت پذیر بوده و ناهمواریهای احتمالی لبه های دو سمت را کاملا پوش داده و پر میکرده تا دیگر نیازی به چسب زدن نداشته باشد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چون متوجه شدم کیفیت و کارایی خوبی دارد، بنابراین آن را از روی بدنه دیفرانسیل جدا نکردم( که بشدت به آن چسبیده بود) و بدون اینکه هیچ نوع چسبی بکار ببرم، مجددا بستم و تا امروز حتی یک قطره روغن نشت نداشته.

مسلما واشرهای اصل خود شرکت جنرال موتورز ( و یا هر شرکتی که تامین کننده این واشرها برای آنها بوده) کیفیت بسیار بالاتری نسبت به نمونه های ساختگی داخلی دارند و بخاطر همین اکثریت موتورها بعد از اولین سری باز کردن جهت تعمیرات، دچار روغن ریزی و نشت روغن خواهند شد.

این واشرها عمدتا در درب سوپاپ، کارتلهای روغن موتور و گیربکس اتوماتیک و درب گیربکسهای دستی و سینی جلو موتور و...استفاده میشود که دقیقا نشت روغن هم بعد از اولین تعمیر، و بخاطر نبود این نوع جنس واشر، آغاز میشود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





در جستجوها به نام شرکت WOLLVON برخورد کردم که تولید کننده انواع واشر از جمله همین نوع است که متاسفانه در ایران پیدا نمیشود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 22.jpg

حالا چکار باید بکنیم؟ تصور میکنم باید بجای انواع چوب پنبه ای، از نمونه های مقوایی استفاده شود تا بافت مستحکم و فشرده تری داشته باشد، اما در صورت وجود ناهمواری در سطوع بین دو بخش ، احتمال نشت روغن از این نوع مقوایی بیشتر خواهد شد که باید با چسب زدن رفع شود.

تصور میکنم اگر واشرهای چوب پنبه ای را قبلا بطور کامل به چسب واشر ساز آغشته کرده و یک لایه روی تمام بخشهای آن بزنیم، نفوذ روغن از درون آن بسیار کمتر یا در حد صفر خواهد شد، البته به شرطی که اجازه دهیم چسب کاملا خشک شده و حالت لاستیکی و مرتجع را به خودش بگیرد، سپس از آن استفاده کنیم.

و یا روش دیگه که بجز چسب زدن به واشر، بعد از بستن درب سوپاپ یا سینی و یا کارتل ، اطراف تمام لبه های آن را هم با لایه ای نسبتا قطور از چسب پوشش دهیم تا سدی در برابر نفوذ و خروج روغن باشد.

این دو روش را در آینده نزدیک آزمایش میکنم ( بر روی سینی های کنار موتور) و امیدوارم جواب دهد، و در عین حال جستجویی هم برای پیدا کردن نمونه های لاستیکی و یا نانو انجام میدهم تا شاید نمونه ای با کیفیت بهتر پیدا کنم

مطمئنا اگر خودتان با صبر و حوصله و دقت ، کار را انجام دهید، حداقل نتیجه بهتر از کار بیرون نباشد، بدتر هم نخواهد بود، ( لااقل در مورد کارهای فنی که ابزار خاص و گرانقیمت و منحصر به فردی نیاز نداشته باشد) چون سابقه سرسری گرفتن کار و عدم مطالعه و تحقیق برای انجام کار بی نقص و درجه یک ، توسط مکانیکها، بشدت بالا رفته و جز اتلاف وقت و پول و انرژی و..فایده دیگری ندارد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8qr.jpg

kcnc
17-05-2024, 17:20
با سلام خدمت همقطاران عزیز
این قضیه واشر کارتل گیربکس واسه خودش معظلی شده. من هم مدتهاست گرفتار روغن ریزی شدید از ناحیه واشر کارتل هستم و یکبار هم در همین کلوپ شرح دادم که برای تعویض اون اقدام کردم و حتی چون روی جک کار سخت بود و چال میخواست، خودم نکردم و دادم به یکی از معروفترین مکانیکهای امریکایی کار تهران برام تعویض کرد و کارتل رو هم داد به یه کارگاه پرسکاری خوب صافش کردن.
بعد از این قضیه، روغن ریزی نه تنها قطع نشد بلکه دوبرابر شد !!!!
یکبار خودم رفتم زیر ماشین و چک کردم به نظرم رسید سفتی بستن پیچها قدری کمه (البته نباید زیاد سفت بشه چون باعث فرورفتگی کارتل و له شدگی نقطه ای واشر میشه و نهایتا روغن ریزی) ولی اینها هم زیادی شل بودن. به صورت ضربدری و با فشار یکنواخت کمی سفتشون کردم ولی یه مدت کنترل کردم دیدم درست نشده و کماکان روغن ریزی شدید ادامه داره.
الان وقتی خوب به اطراف کارتل دقت میکنم، به نظر میرسه نشت روغن از یک محل خاص نیست و دورتا دور کارتل رو شامل میشه. انگار خود واشر مثل یک فتیله عمل میکنه و روغن رو به بیرون تراوش میده. واشر از نوع چوب پنبه ای هست.
نظر شخصی من اینه که اولا این جنس چوب پنبه ای مناسب نیست و باید متریال بهتر و مناسبتری براش انتخاب بشه. ثانیا ضخامت این واشرها زیاده و چنانچه نازکتر باشه که له نشه و به خوبی از دو طرف با یک لایه یکنواخت چسب مزدا پوشیده بشه، قاعدتا نتیجه بهتری حاصل میشه.

کارتل گیربکس جایی که واشر نصب میشه در قسمتهایی خط های برجسته داره این خط ها یا در اثر زیاد سفت کردن پیچ های مربوطه یا در اثر پرسکاری و صاف کردن نا صحیح می خوابن و یا همان طور که خودتون اشاره کردید جای پیچ ها گود می افتن که باعث روغن ریزی میشه
در مرحله اول کارتل رو بدون واشر می بندیم و خط های برجسته و همین طور لبه ها را از لحاظ پستی و بلندی با فیلر چک می کنیم و زیر همان قسمت با ماژیک اندازه رو می نویسیم این کار رو دور تا دور کارتل انجام می دهیم

کارتل رو پیاده می کنیم حالا نیاز به چوب تخت داریم اگر اون خط ها رو نر در نظر بگیریم روی چوب تخت مادگی اون رو با کمک ابزار تیز درمیاریم کارتل رو روی چوب می گذاریم و با کمک پیچ گوشتی ضربه خور و چکش ، ملایم ضربه می زنیم وبه اندازه هایی که روی کارتل نوشتیم توجه می کنیم تا حدی که ارتفاع خط ها ماکسیموم به یک میلیمتر برسه تا زمانی ادامه میدیم که همه خط ها یکسان بشه ولبه های ناتراز را هم با حوصله صاف می کنیم این کار نیازمند اینه که چند بار کارتل رو روی کار ببندیم و پیاده کنیم
من هم از واشر های چوب پنبه ای، ویکتوریا ، کاغذی استفاده کردم نتیجه نگرفتم همان طور که در پست قبلی اشاره کردم برای من فقط واشر نسوز 3 میل جواب داده و تا حالا هم مشکلی نداشته شاید براتون سوال باشه چرا 3میل؟ به دلیل اینکه ما هرچقدر هم در صاف کردن کارتل دقت کنیم مثل روز اولش صاف نمیشه این ضخامت هنگام بستن پیچ ها موجب میشه که پستی و بلندی ها کارتل پر بشه و چسب مزدا هم بیمه اش می کنه که دیگه روغن ریزی نداشته باشه .

Moodi98
05-06-2024, 17:19
درود
وقت اساتید بخیر
من مدتی است در صدد جمع آوری و چاپ مجدد دفترچه های شورلت و بیوک هستم.
(چاپ و حتی بازسازی بر اساس اندازه و فونت و رنگ فابریک )
فعلا تونستم فقط دفترچه بیوک های بعد انقلاب رو پیدا و اصلاح (فتوشاپ )کنم.
از عزیزان تقاضا دارم اگر دفترچه نوا یا بیوک رو دارند.(هر دو دفترچه هم نگهداری و هم اطلاعات دارنده)
اعلام کنند
تا اگر شد با عکس گرفتن از اونها لطفی به بنده حقیر کنند.
سپاس
سپاس

Moodi98
05-06-2024, 17:21
درود
وقت اساتید بخیر
من مدتی است در صدد جمع آوری و چاپ مجدد دفترچه های شورلت و بیوک هستم.
(چاپ و حتی بازسازی بر اساس اندازه و فونت و رنگ فابریک )
فعلا تونستم فقط دفترچه بیوک های بعد انقلاب رو پیدا و اصلاح (فتوشاپ )کنم.
از عزیزان تقاضا دارم اگر دفترچه نوا یا بیوک رو دارند.(هر دو دفترچه هم نگهداری و هم اطلاعات دارنده)
اعلام کنند
تا اگر شد با عکس گرفتن از اونها لطفی به بنده حقیر کنند.
سپاس

kcnc
07-06-2024, 12:43
دفترچه شورلت رو نداشتم چند تا عکس بود شاید به کارتون بیاد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
07-06-2024, 12:46
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
07-06-2024, 12:47
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

kcnc
07-06-2024, 12:48
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Moodi98
08-06-2024, 13:46
درود و سپاس
متاسفانه عکس ها برای من لود نمی شوند

as5778
08-06-2024, 16:41
درود
وقت اساتید بخیر
من مدتی است در صدد جمع آوری و چاپ مجدد دفترچه های شورلت و بیوک هستم.
(چاپ و حتی بازسازی بر اساس اندازه و فونت و رنگ فابریک )
فعلا تونستم فقط دفترچه بیوک های بعد انقلاب رو پیدا و اصلاح (فتوشاپ )کنم.
از عزیزان تقاضا دارم اگر دفترچه نوا یا بیوک رو دارند.(هر دو دفترچه هم نگهداری و هم اطلاعات دارنده)
اعلام کنند
تا اگر شد با عکس گرفتن از اونها لطفی به بنده حقیر کنند.
سپاس

ایده خیلی خوبیه لطفا دوستان همکاری کنن عکس یا دفترچه دارن ارسال کنن تا همگی استفاده کنیم

Moodi98
08-06-2024, 19:27
....................

Moodi98
08-06-2024, 19:28
ایده خیلی خوبیه لطفا دوستان همکاری کنن عکس یا دفترچه دارن ارسال کنن تا همگی استفاده کنیم
بنده بزودی دفترچه کامل و فتوشاپ شده بیوک رو می فرستم

Moodi98
08-06-2024, 19:30
آیا از اساتید کسی بکاپی از صفحات قدیمی فروم را دارد؟
متاسفانه عکس ها دیگر در دسترس نیستند.

Moodi98
11-06-2024, 20:34
سلام
عرض ادب خدمت استاد علی (camaro lt)
بنده قصد دارم که کل این تاپیک رو به صورت کتابچه ای دربیارم، یعنی مطالب رو دسته بندی و فهرست بندی کنم.
تا اگر روزگاری این فروم به سرنوشت سایر فروم هایی مانند:tt دچار شد، این محتوای ارزشمند از دست نروند.
اصلی ترین مشکل بنده در این خصوص پاک شدن عکس هاست.
و خب علاوه بر متون، عکس هم نقش مهمی در راهنمایی دارند.
سوال بنده اینست که آیا شما عکس های پست خودتان را هنوز دارید؟
(با توجه به اینکه شما بیشترین و کاربردی ترین پست ها رو گذاشتید)
و در آخر جسارتاً من می تونم شماره شما رو داشته باشم؟
سپاس

Moodi98
22-06-2024, 16:01
لینک دانلود دفترچه راهنمای احیا شده بیوک ایران
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اینم فایل اصلی دفترچه که بدست من رسید:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تقدیم به همه دوست داران خودرو های کلاسیک آمریکایی

as5778
03-07-2024, 18:18
یک سوال از خدمت دوستان داشتم نوا بصورت فابریک شیر بخاری داره و اگر نداره امکان نصب شیر بخاری سایر ماشین ها هست

Moodi98
04-07-2024, 23:51
[QUOTE=as5778;9200178]یک سوال از خدمت دوستان داشتم نوا بصورت فابریک شیر بخاری داره و اگر نداره امکان نصب شیر بخاری سایر ماشین ها هست[/QUOTE
سلام دوست عزیز
تا اونجا که می دونم، فابریک نداره.
بجاش می تونید مثل علی آقا جنت هاش رو باز و سر شون رو کور کنید.

hamid-48
06-07-2024, 12:56
یک سوال از خدمت دوستان داشتم نوا بصورت فابریک شیر بخاری داره و اگر نداره امکان نصب شیر بخاری سایر ماشین ها هست

درود
همونطور که دوستمون گفتن به طور فابریک نداره ولی دیدم که شیرهای بین راهی در مسیر شلنگ بخاری قرار میدن. البته با این روش امکان باز و بست شیر از داخل اتاق وجود نداره و بایستی از داخل موتور باز و بسته بشه که اونم چیزی نیست که هر روز مورد نیاز باشه و سالی دوبار موقع تغییر فصل انجام میشه.
در کل، بنده نصب شیر یا به هر طریق، کور کردن مسیر آب بخاری در تابستون رو پیشنهاد میکنم چون به هر حال روی راندمان کولر تاثیر منفی داره. این ماشینا همینطوری هم کولرشون کارامدی لازم رو نداره و باید تا حد امکان عوامل با تاثیر منفی رو از مسیر حذف کرد.
یک نکته هم که بد نیست اشاره کنم و خودم تجربه اون رو داشتم (البته روی لندرور)، اینه که اگر فقط روی یکی از شلنگهای بخاری شیر بذاریم یا کورش کنیم، بازم از طریق شلنگ دیگه آب گرم به بخاری میرسه و گرم میشه. بهتره که روی هردو شلنگ شیر گذاشته بشه.

Moodi98
07-07-2024, 17:59
درود
وقت دوستان نیکو
این نوع قالپاق چی نام داره؟ (البته در ایران به پلیسی معروفه)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپاس

Moodi98
09-07-2024, 12:15
روز بخیر
داشتم در ارشیو شخصی‌ام می گشتم، که این فیلم رو از خودم در سال 2016 پیدا کردم.
شورلت نوایی که در اون سالها داشتیم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]۲۰۱۶۰۲۰۱-۱۶۳۸۴۴.mp4
از دوستان پوزش می طلبم که مطلب فنی یا علمی نیست.
گفتم که این خاطره رو با شما به اشتراک بگذارم.
سپاس

Moodi98
09-07-2024, 13:34
استفاده از زاپاس فرغونی برای بیوک و نوا و...

ابتدا درباره مزایا و معایب این نوع زاپاس صحبت می کنم.
مزایا:
اصلی ترین مزیت این نوع زاپاس ذخیره فضا است.(که در منابع خارجی به همین نام شناخته می شود Space Saver)

معایب:
-محدودیت در مسافت و سرعت پیموده شده (حداکثر سرعت 80 کیلومتر و یا 50 مایل)
-کاهش چسپندگی به سطح به دلایل باریک شدن تایر
-پیشنهاد شده که در جاده خشک فقط استفاذه شود(البته این مورد بستگی نوع و برند آن دارد)
-در منبعی نوشته بود که فقط روی چرخ عقب باید نصب شود (البته این نکته رو در جای دیگری ندیدم. خیلی قابل اتکا نیست)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این نوع زاپاس در کادیلاک الدورادو 1978 استفاده شده :


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به این نکات به نظر می رسد که خرید این نوع زاپاس معقول نباشد.
اما به نظر من با توجه به این که فضای زیادی به صندوق عقب اضافه می کند، خرید خوبی است.
یک سری بررسی کردم ، به نظر می رسد جای پیچ ها هم با بیوک و نوا منطبق است.
با توجه به اینکه بنده خودرویی ندارم ، امکان آزمودن این نوع زاپاس نیست.
البته که قیمت این نوع زاپاس ایجاب می کند که اول با زاپاس خودرو دیگر که آن هم از نوع فرغونی باشد امتحان کنید، و بعد اقدام به خرید.
معروف ترین آن ها مزدا 3 است.
لینک خرید:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به اینکه فاق این نوع لاستیک کم است ، باید برای جبران آن از رینگ 16 استفاده شود.

البته رینگ زاپاس کادیلاک الدورادو سایز 15 است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

-نکته دیگر اینست که باید زاپاس بندی منطبق با اندازه و پهنای زاپاس جدید ساخت.




با توجه به اینکه مدتیست که جناب استاد علی در انجمن حضور ندارند، آیا از دوستان کسی خبری از ایشان دارد؟

سپاس از همراهی شما
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mamal3899
15-07-2024, 20:12
[QUOTE=as5778;9200178]یک سوال از خدمت دوستان داشتم نوا بصورت فابریک شیر بخاری داره و اگر نداره امکان نصب شیر بخاری سایر ماشین ها هست[/QUOTE
سلام دوست عزیز
تا اونجا که می دونم، فابریک نداره.
بجاش می تونید مثل علی آقا جنت هاش رو باز و سر شون رو کور کنید.
سلام دوست عزیز
من هم مثل شما یه نوا دارم که توی تابستون نیازی به بخاری ندارم و اومدم سر راه دو تا شیلنگ بخاری شیر 3/4 تهیه کردم و دو تا سرشیلنگی به اندازه شیلنگ ها گذاشتم که توی تابستون شیر ها رو میبندم اتفاقا این کار رو انجام بدین چون هم توی هوای خنک کولر تاثیر داره و اینکه دیر تر رادیاتو بخاری خراب میشه .

hamid-48
24-07-2024, 10:20
تلاشی نوین جهت بهینه سازی سیستم خنک کننده

با درود فراوان

مدتیه که بزرگان و صاحبنظران کلوپ، ما رو از نظرات مفیدشون بهره مند نمیکنند و برای اینکه اینجا بیش از این از رونق نیفته، تصمیم گرفتم اقدام مهمی رو که شش ماه در حال آزمودن نتایج اون بودم با دوستان به اشتراک بزارم.

حقیقت اینکه همه مون در جریان مشکلات سیستم خنک کننده موتور ماشینهای امریکایی قدیمی هستیم و نقاط ضعف بزرگ اون به نوعی همه رو آزار داده. مهمترین این موارد شامل:
> صدای آزار دهنده پروانه در دورهای بالا
> اتلاف توان تولیدی موتور به میزان حدود 30 اسب بخار (طبق مقاله معتبر آمریکایی)

> عدم توانایی در خنک کردن کندانسور کولر در دور درجا
> و مهمتر از همه، عدم توانایی در خنک کردن موتور در ترافیک هنگام تابستان

در کلوپ به دفعات راجع به این موارد بحث شده و راهکارهایی پیشنهاد شده مثل استفاده از کلاچ پروانه (که البته تنها در کاهش موارد اول و دوم تا حدودی تاثیر داره) و فن برقی (که اغلب گفته شده روی این ماشینها قابل اجرا نیست یا جواب نمیده).
وقتی از جنبه های مختلف به حل مشکل فکر کردم، گزینه کلاچ پروانه به دلایل متعدد از نظرم مردود بود. در مورد گزینه فن برقی، به نظرم بعضی نظرات مطرح شده، قدری بدبینانه و فاقد توجیه فنی رسید.
واقعیت اینه که سیستم فابریک، تا وقتی ماشین در حال حرکت هست حتی در هوای خیلی گرم هم جوابگوی خنک کردن موتور هست چرا که دور پروانه بالاست و همینطور قدری هم باد از جلو به رادیاتور میخوره و به خنک کردن کمک میکنه. اما در دور درجا با یک بررسی سطحی هم میشه متوجه شد که میزان هوای جابجا شده توسط پروانه خیلی کمه. برای اصلاح سیستم، باید روی همین نکته تمرکز کرد.
فن های برقی مورد استفاده در خودروهای جدید (حتی در پایین ترین حالت که پراید رو فرض کنیم) پرتاب باد خیلی بیشتری نسبت به دور درجای پروانه مکانیکی دارن لذا کاملا منطقیه که چنانچه روی ماشین امریکایی نصب بشن مشکل گرم کردن در ترافیک رو حل کنند یا دست کم به میزان قابل توجهی کاهش بدن.
یک نکته که دیدم تو کلوپ خیلی در موردش بحث شده، مقوله تقویت برق خودرو برای استفاده از این فنها هست. در مورد اصل قضیه من هم هیچ تردیدی ندارم اما بعضا اشاره به دینامهایی با حداقل 120 آمپر توان شده (حتی تا بالای 200 آمپر هم مطرح شده) که به نظرم اصلا ضروری و موجه نیست. مروری روی ماشینهای رایج اطرافمون نشون میده که دینامها همگی زیر 100 آمپر هستن در حالیکه ماشین دوتا فن برقی داره، به علاوه کولر، شیشه برقی و در خیلی موارد صندلی برقی و سانروف برقی و .......
به عنوان نمونه، خودم یک ام وی ام 550 دارم که کلیه آپشنهای برقی فوق رو داره با دینام 90 و باطری 60 آمپر. دوتا فن مکنده قوی پشت رادیات داره که بادش آدم رو میخواد از جا بلند کنه ..... ضمن اینکه گیربکس اتومات از نوع CVT هم داره که مصرف برق زیادی داره (موقعی که باطری ضعیف باشه عملکردش دچار اختلال میشه). همه اینها با دینام 90 و باطری 60 آمپر به خوبی سالهاست دارن کار میکنن.
حتی قبلا خودم دوتا فن کندانسور پرایدی برای نوا وصل کرده بودم با همون دینام فابریک 55 آمپر و دوتا تابستون هم بدون مشکل کار کرد. منظورم از این حرفها اینه که اینقدر تاکید برای تقویت زیاد برق ماشین برای نصب فن برقی اصلا ضروری نیست.
با توجه به این موارد، در بهمن ماه سال گذشته دست به کار شدم و نظر به شناخت قبلی از عملکرد و مناسب بودن اندازه ها، یک مجموعه کامل فن دوقلوی ام وی ام 550 گرفتم و با حذف پروانه و واسطه و بادگیر، روی نوا نصب کردم. البته انجام کار مراحل و ملاحظات خاص خودش رو داشت که بعدا بیشتر راجع بهش میگم.
برای تقویت برق هم از دینام 90 آمپری معروف به یورو4 که سایپا روی محصولات جدیدش میبنده استفاده کردم (نکته اینکه دینامهای رایج یورو4 که روی تیبا و ساینا و کوئیک معمولی نصب میشه 70 آمپر هستن. فقط شاهین و ساینای فرمان برقی دینام 90 آمپری دارن).
این دینام از لحاظ شکل و اندازه همخوانی خوبی با دینام فابریک داره فقط فاصله بین مرکز دوتا پیچ نصب اون 5 میلیمتر بیشتر از دینام فابریک هست. برای رفع این مشکل، روی پایه پایینی دینام قدری تغییر ایجاد کردم تا به همین اندازه پایینتر روی بلوک سیلندر نصب بشه.
با توجه به اینکه زمان انجام کار زمستان بود، برای قضاوت در مورد راندمان و عملکرد این سیستم عجله نکردم و شش ماه صبر کردم تا در اوج گرمای تابستان هنگام ظهر و در ترافیک با کولر روشن ببینم چند مرده حلاجه. انصافا سیستم عالی جواب داده. در بدترین شرایط، حرارت موتور از حدود 92 درجه بالاتر نمیره (درجه آب برقی جنس خوب و بسیار دقیقی روی ماشین بستم که به صحت کارش اطمینان دارم).
از سایر مزایا هم باید حتما بگم. شتاب و نفس ماشین تغییر محسوسی کرده. باری که چرخاندن اون پروانه بزرگ و سنگین روی دوش موتور میزاره، مجموع کولر و هیدرولیک باهم نمیزاره. بیخود نیست که در تحقیق انجام شده، اعلام کردن 30 اسب بخار اتلاف نیرو داره. راندمان کولر هم خیلی بهتر شده. از همه بهتر اینکه صدای موتور اصلا اذیت نمیکنه حتی تو دور بالا. قبلا تو حالت درجا موقعی که کاپوت بالا بود و گاز میدادی صدای پروانه رو همه همسایه ها میشنیدن اما الان موتور خیلی نرم و بیصدا گاز میخوره.
به همه عزیزانی که ماشینشون دکوری نیست و مثل من استفاده هم ازش میکنن واقعا این تغییر رو پیشنهاد میدم. به خصوص علی آقای عزیز تو گرمای تابستون خوزستان به نظرم فقط به این شکل بتونن از ماشین راحت استفاده کنن.