مشاهده نسخه کامل
: كلوپ خودروهاي آمريكايي
camaro lt
09-10-2014, 15:34
اندازه طول موتور جديد با قديم يكي هست؟ اگر مدل كامارو گرفته باشيد خيلي عاليه.
ميتونيد از يك تكه لوله لاستيكي ساده كه داراي خم مناسبي باشه استفاده بكنيد.
نمونه هاي زيادي توي بازار هست ، مثلا كوركن بخاري پيكان يا حتي انواع زانويي هاي لاستيكي مورد استفاده در پژو و پرايد.
صرفا بايد به اندازه اي باشه كه به محل سوار شدن بخوره، ترجيحا كمي بزرگتر بگيريد تا بتونين با استحكام كامل سوار كنين و مقداري هم چسب آكواريم در دو سمت سوار شدن بزنيد تا توي دست انداز نيافته.
ممكنه لوله خودش توي بغل گلگير مابين دو جداره افتاده باشه و خيلي پيش مياد كه اونجا بشه پيداش كرد، من توي چندتا ماشين همين وضعيت را ديدم.
نمونه دوو هم كه عكس گذاشتم مشابه همين لوله است و تفاوتي نداره.
از وضعيت تعميرات موتور چه خبر؟ اگر بتونيد از مراحل با توضيحات عكس بگذاريد خيلي بهتره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
09-10-2014, 16:19
سپاسگزارم جناب کامارو
برای غیرفعال کردن کولر باید سیم تک رشته ی متصل به اونو قطع کرد یا سیم جای دیگه را ؟
توپک را میشه بشورم ؟ با چی ؟
برق درجه بنزین قبل سوییچه یا بعدش ؟ مال من درجه بنزین همیشه فعاله!
دو رشته سیم ± که مثبتش از فیوزهای سمت راست از پایین چهارم و منفیش از قسمت فلزی پایین سمت چپ داشبورد گرفته میشن و از سمت چپ میرن بالای پشت کیلومتر شمار مربوط به چی میباشند؟
دست آخر اینکه میشه تسمه کولر را در زمستان باز کرد؟
mard1169
09-10-2014, 23:57
اندازه طول موتور جديد با قديم يكي هست؟ اگر مدل كامارو گرفته باشيد خيلي عاليه.
ميتونيد از يك تكه لوله لاستيكي ساده كه داراي خم مناسبي باشه استفاده بكنيد.
نمونه هاي زيادي توي بازار هست ، مثلا كوركن بخاري پيكان يا حتي انواع زانويي هاي لاستيكي مورد استفاده در پژو و پرايد.
صرفا بايد به اندازه اي باشه كه به محل سوار شدن بخوره، ترجيحا كمي بزرگتر بگيريد تا بتونين با استحكام كامل سوار كنين و مقداري هم چسب آكواريم در دو سمت سوار شدن بزنيد تا توي دست انداز نيافته.
ممكنه لوله خودش توي بغل گلگير مابين دو جداره افتاده باشه و خيلي پيش مياد كه اونجا بشه پيداش كرد، من توي چندتا ماشين همين وضعيت را ديدم.
نمونه دوو هم كه عكس گذاشتم مشابه همين لوله است و تفاوتي نداره.
از وضعيت تعميرات موتور چه خبر؟ اگر بتونيد از مراحل با توضيحات عكس بگذاريد خيلي بهتره.
علی جان طولش یکی هست ولی سرعت چرخشش از همه موتورهایی که پیدا کردم بالاتره و نرم و کم صدا کار میکنه، توی گلگیر و جاهایی که ممکن بود رو گشتم ولی شلنگ نبود بنابراین یک شلنگ براش بریدم و برای جلوگیری از تا خوردن شلنگ از روش فنر داخلی استفاده میکنم، ان شاالله فردا نتیجه رو اینجا میگم.
راستش مکانیک سرش خیلی شلوغه و هنوز موتور رو باز هم نکرده، به محض باز کردن سعی میکنم اینجا در موردش بنویسم.
camaro lt
09-10-2014, 23:58
سپاسگزارم جناب کامارو
برای غیرفعال کردن کولر باید سیم تک رشته ی متصل به اونو قطع کرد یا سیم جای دیگه را ؟
توپک را میشه بشورم ؟ با چی ؟
برق درجه بنزین قبل سوییچه یا بعدش ؟ مال من درجه بنزین همیشه فعاله!
دو رشته سیم ± که مثبتش از فیوزهای سمت راست از پایین چهارم و منفیش از قسمت فلزی پایین سمت چپ داشبورد گرفته میشن و از سمت چپ میرن بالای پشت کیلومتر شمار مربوط به چی میباشند؟
دست آخر اینکه میشه تسمه کولر را در زمستان باز کرد؟
براي قطع برق كمپرسور كولر بهترين كار درآوردن فيش اون از سمت سوكتي هست كه تقريبا نزديك گلگير سمت راست وجود داره.
منظور از شستن توپك چي هست؟ اگر داخل اون منظور شماست كه فكر نميكنم نيازي باشه و اگر آب وارد اون نشه بهتره.
برق درجه باك با سوئيچ عمل ميكنه و از مغزي نصب شده روي فرمان مياد، منتها اين درجه باك و كلا نشانگرهاي بنزين در خودروهاي آمريكاي معمولا در حالت خاموش هم تقريبا مقدار بنزين را نشون ميدن( نزديك به حالتي كه قبل از خاموش كردن ماشين بوده) بنابراين اينطور نيست كه هميشه در حال كار كردن باشه.
سيم برق اصلي اون داخل صندوق و پايين زبانه صندوق عقب به يك سوكت متصل هست.
دو رشته سيمي كه گفتيد را متوجه نشدم، كلا سيمهاي زيادي اونجا هست اگر با عكس نشان بديد بهتره. نقشه برق را هم مطالعه كنيد شايد بهتر نتيجه گرفتيد.
تسمه كولر را باز نكنين بهتره چون بطور معمول هر هفته يا 10 روز يكبار بهتره چند دقيقه كولر را روشن كنيد تا گردش گاز و روغن باعث چرب شدن اورينگها و كاسه نمدها بشه و از ترك خوردن و فرسودگي زودرس اونها جلوگيري بكنه. اين كار كلا توي همه ماشينها لازمه و نه فقط آمريكايي.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
10-10-2014, 00:45
یکی از دوستان توی پیغام خصوصی از بنده خواسته بود مراحل باز کردن بخاری رو اینجا بنویسم، البته در صفحه 608 همین تاپیک علی اقا توضیح کامل رو فرمودن، بنده بعنوان یاداوری عرض میکنم:
1- دوست عزیز صندلي سمت شاگرد رو باز مي كني . ( اگه جثه ات كوچيك تر از من باشه نمي خواد باز كني)
2- كانال هاي هدايت هوا براي زير پا و پشت داشبورد رو باز ميكني.
3- شلنگ هايي كه وارد راديات بخاري شده از داخل موتور ( 2 تا شلنگ به سايز 16 و 18 ) باز ميكني. بايد پالونی سمت شاگرد رو هم باز كني تا شلنگ پایینی باز بشه .
4- باز کردن مهره های بخاری (از داخل کاپوت به سمت شاگرد اگه نگاه كني 2 تا مهره ميبيني بقیه پیچن و فقط این دوتا مهره هستن):
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
5- قوطی داشبورد رو كامل باز كن چون ازمحل جاي خالي داشبورد ميتوني متعلقات مربوط به آلات متحركه سيستم تهويه رو ببيني .
6- تمام اتصالات سيم ها و اهرم ها و لوله های باریکی که متعلق به وکیوم دریچه ها هستن رو جدا كن.
7- حالا با يه ظرافت خاصي بايد به بدنه بخاري ضربه بزني تا خودشو ول كنه (واشر بين لبه بخاري و اتاق چسبيده) بخاري كه خودشو ول كرد بايد به ارومی بياريش بيرون که مطمئنا" راهشو خودت پيدا مي كني.
محل پیچ ها روی بدنه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل پیچ ها روی بخاری:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته یکی از پیچ ها از سمت داخل حکم اتصال اهن رو داره و محکم نیس پس نیازی به باز کردن نداره و خودش در میاد، امیدوارم متوجه روند کار شده باشی، از هر جا لازمه بگو تا عکس بذارم.:n06:
جنابcamaro lt ممنون از الطاف شما ،بله حق با شماست متاسفانه اکثر مکانیکها و تعمیرکارهای کاربراتور و باطری سازها ، صافکارها ، نقاشها و ... به نکات ریز ولی حساس دقت ندارند به عینه دیدم مکانیک سر سیلندر را بدون استفاده از ترکمتر اون را سوار کرده که بعدا باعث تاب برداشتنش شده
مقداری بنزین داخل پیاله ریختم با حرکت دادن اهرم گاز بنزین پاشش میکنه و سوزن داخل ژیگلور بالا وپایین میره و ارتفاع شناور هم که قبلا با راهنمایی شما تنظیم شد
درب کاربراتور بدون واشر روی اون قرا دادم مقداری تاب داره
کف کاربراتور این طور به نظر میاد تاب داشته کف تراشی شده و برای جبران اون از سه تا واشر استفاده کردن
از نظر تراز بودن همان طور که در عکس ملاحظه میکنید مقداری موتور به سمت شاگرد انحراف داره و قطعه ای که موتور را به شاسی وصل کرده( مابین دینام استارت و پمپ بنزین) ترک مویی داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
10-10-2014, 12:18
تشكر از شما جناب kcnc
براي مشكل تاب داشتن بدنه كاربراتور، اگر خيلي حاد نباشه نيازي به كف تراشي نيست و صرفا با استفاده از واشر ضخيمتر ويا دوتا واشر ، مشكل حل ميشه.
مسئله اينه كه اهرمها و لينكها و خروسكها به خوبي و آزادانه حركت بكنن كه ظاهرا درست شده و كار ميكنه.
تنظيم مصرف و شتاب و روشن شدن موتور هم با توجه به نبود قطعات استاندارد، با استفاده از تنظيمات مجدد و آزمون و خطا انجام ميشه.
مثلا با اين تنظيم چند بار استفاده بكنيد و مصرف را دقيقا اندازه بگيريد( مقدار بنزين مصرف شده تقسيم بر مسافت طي شده) اگر به عدد دلخواه نرسيديد، با توجه به نتيجه اي كه گرفتيد و موارد ديگه( مقدار كم و يا زياد بودن شتاب، خوب يا بد روشن شدن موتور در شرايط مختلف، كشش ماشين در وضعيت هاي گوناگون) نسبت به تغيير سايز و اندازه سوزن و ژيگلور و يا كم و زياد كردن فاصله پايه سوزن از لبه پياله بنزين اقدام كنيد.
براي دسته موتور، به نظرم تعويض كامل بهترين كار باشه و ميتونيد به راحتي قطعه دست دوم سالم توي اوراقي پيدا كنين، فقط براي تعويض بايد باز بشه كه نياز به جراثقال هست و يا اينكه در بخش مناسبي از زير موتور جك بزنيد و همان سمت را بالا نگهداريد تا امكان تعويض كامل اون پايه باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
10-10-2014, 16:03
ممنونم آقا محمد
بنده هم از لطف و محبت شما در تهيه وسائلي كه نياز داشتم ، هرچي بگم كمه و البته تبحري كه در تعميرات داريد، بخصوص گيربكس اتوماتيك، چيزي نيست كه از عهده هر مكانيك قديمي و باتجربه اي بر بياد.
در مورد كاربراتور هم كاملا حق با شماست چون اونقدر زوائد و انحناء و ريزه كاري داره كه اصلا نميشه مثل سرسيلندر كف تراشي بشه، و نهايت اينكه مقداري روي كفي اون و بخشي كه روي مانيفولد هوا سوار ميشه كار كرد.
اگر اونهمه امكانات و وسائل و تجهيزات و قطعات خوبي كه در اختيار صاحبان خودرو در آمريكا بود را ما داشتيم، ديگه اينقدر بخاطر يك مشكل كوچك درگير و گرفتار نميشديم.
گاهي اوقات خريد قطعه نو بصرفه تر هست تا تعمير اون چون تعميرات هم از حدي به بعد جواب نميده و مرتب درگيري و مشكل بوجود مياره.
نمونه خوب اونهم كاربراتور كه اگر ساختار اصلي اون بهم بخوره، هزينه كردن روي اون اشتباهه مگر اينكه با قطعات نو يا دست دوم سالم بشه درستش كرد، مثل كاربراتور شما.
پريروز اتفاق جالبي رخ داد و صاحب يك وانت شورلت S10 به دنبال پيدا كردن جنت پايين رادياتور بود كه وارد فروشگاه شد. ظاهرا به اين اميد كه ديده بود من گاهي با ماشينها ور ميرم و خودمم يه نوا دارم، آمده بود تا بلكه مشكلش را حل بكنم!
جنت پايين را پيدا نكرده بود و نمونه خراب خودش را داشت ،و با يك نگاه متوجه شدم تناسب خيلي نزديكي با جنت پايين رادياتور پژو 206 تيپ 5 داره، فقط كمي قطر نمونه 206 كمتر بود كه ظاهرا مشكل خاصي نداشت، بنابراين يكي بهش دادم و اونم خوشحال رفت نصبش كرد.
اميدوارم دوباره بياد تا بتونم نگاهي به ماشينش بندازم، بخصوص گيربكس اون( اگر دستي بود)، تا يه مقايسه كلي بين گيربكس نوا با S10 داشته باشم و اندازه ها را تا حدي متوجه بشم.
صحبت بهشت شد، من فكر ميكنم بهشت اين شكلي باشه!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
10-10-2014, 21:22
نکات ریز و بسیار مهمی در اینجا گفته میشه که واقعا" ارزشمنده، حضور علی اقا و محمد جان در این تاپیک موهبت بزرگیه و من باز هم ازشون تشکر میکنم.:n16:
امروز سرویس یونیت بخاری تموم شد و دریچه و وکیوم ها هم تمیز و لوله هاش هم بررسی و رفع عیب شدن و یونیت بخاری با استفاده از نوار درزگیر و واشرهای فابریکی سر هم شد تا انشاالله فردا ببندمش، بعدش میخوام محفظه موتور رو تمیز کنم، اقا محمد شما با چی جای موتور رو تمیز کاری کردین؟ رنگ هم زدین؟
دسته موتورها رو هم تعویض کنم بهتره نه؟
hamid-r-s
12-10-2014, 07:43
سلام دوستان
بنده لذت میبرم از این همه تخصص و محبت.
دوستان این جعبه فیوز چگونه باز میشه؟
فقط یه پیچ بالای سمت راست ش دیدم و قلاب نزدیک همون پیچ که واسه باز کردنش کافی نبود.از داخل موتور هم چیزی معلوم نیست چون موم کاری شده.
چند روز پیش چکش برق را تعویض کردم تفاوتی که با نمونه قبلی داشت اون قطعه ذغال مانند را نداشت همین امر باعث شده که پارازیت بندازه روی رادیو با تحقیقی که کردم این رادیو ظبط ها خودشون پارازیت گیر دارند به نظر اساتید پارازیت گیر دیگه ی روی رادیو ظبط نصب کنم ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
12-10-2014, 16:22
محمد جان از پیشنهادت ممنونم ولی اون قسمت قبلا عایق شده بود و کیفیتش هم خوبه ( جنس نمدش فابریکی هست یا نه نمیدونم) ولی ترجیح دادم دست بهش نزنم ، البته روی برامدگی قسمت میل گاردون هم از همون جنس در زیر موکت موجود بود که اونم استفاده کردم و فقط جلو پایی ها و سینی عقب ماشین ( مابین صندوق و صندلی عقب) رو با فوم عایق کردم.
بالاخره بخاری و فن رو هم بستم و شلنگ ها هم نو تهیه شد و متصل شدن و بعد سراغ تمیزکاری محفظه موتور رفتم، چرک و روغن سی و چند ساله رو به سختی پاک کردم که به قول آقا محمد چند کیلویی شد، در این بین با یه لوله اگزوز لق روبرو شدم، بررسی کردم دیدم تنها با یه سیم مفتولی به شاسی بسته شده، منم بازش کردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با این وضعیتش چاره ای جز تعویض نیس، دوستان قیمت انباری وسط اگزوز چنده؟
حالا که بخاری رو بستم میخوام داشبورد رو ببندم، تمام جستجویی که برای تعمیر ترکهای داشبورد کردم بی نتیجه بود چون یا قیمتشون نجومی بود و یا نتیجه کارشون برام قابل قبول نبود، بنابراین خودم باید یه فکری بکنم براش، منتظر راهنمایی عزیزان هستم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
12-10-2014, 23:51
جناب kcnc
اگر ديگه پارازيت وجود نداره فكر نميكنم نيازي به نصب پارازيت گير داشته باشه، اما اگر هست ، و امكانش باشه اون قطعه را از چكش برق قديمي برداريد و روي جديد سوار كنين.
ماشين من هم اون قطعه را نداره ولي هيچ پارازيتي هم توي پخش و راديو نداشته.
احتمالا اين قضيه پارازيت بيشتر به كيفيت وايرهاي شمع و دلكو مربوط باشه تا چكش برق.
جناب mard1169
به نظرم اگر دنبال يك داشبرد نو باشيد( كه گاها پيدا ميشه) بهتره. البته اگر قيمت مناسبي داشته باشه كه قابل رقابت با هزينه تعمير داشبرد باشه وگرنه در غير اين صورت بي فايده است و بهتره تعمير كنين كه اونهم ديگه بستگي به تبحر و مهارت داشبرد ساز داره.
آقا محمد داشبرد را از روشي كه توي عكسها نشان داديدخودش تعمير كرده و نتيجه خوبي هم گرفته، فكر كنم از اون روش هم استفاده كنيد نتيجه خوبي بگيريد.
بيش از دوسال قبل انبار وسط را تعويض كردم و مارك پارس اگزوز استفاده شد كه بهترين نوع موجود در بازار بود( الان نميدونم هنوز ساخته ميشه يا نه) و قيمت اون موقع 30.000 تومان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هم قطاران عزیز فشنگی دمای آب TEMP کجا قرار داره و چطور میشه از نظر سلامت تستش کرد؟
دما سنجی هست که بشه دمای آب رادیاتور را باهاش چک کرد چون میخوام از عمل کرد درجه آب مطمئن بشم
وایر شمع و شمع چه مارکی بگیرم ، شمعی که روشه اتولایت هستش ، با راهنماییهای شما این فکر به به ذهنم رسید که دلیل پارازیت این میتونه باشه که چکش قبلی چون معیوب بوده اون شدت جریان برق را نداشته و با تعویضش شدت جریان زیاد شده و احتمالا وایرها عمر خودشون را کردن پارازیت میندازن این فرضیه میتونه درست باشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
13-10-2014, 22:37
درود بر دوستانسپاس از راهنمایی ها تون برق پخش سی دی به دلیل شکستن پایه آن که به فیوز وصل است مرتب قطع و وصل میشود.به دلیل مشکل بودن در آوردن جعبه فیوز تصمیم گرفتم سیم سی دی را به سر فلزی فیوز لحیم کنم.
mard1169
14-10-2014, 12:49
جناب hamid-r-s باز کردن رادیاتور مد نظرتون هست؟ اگه همینطوره که کار خاصی نداره و فقط بالاش چندتا پیچ داره ، مطمئنا" با یه بررسی خودتون براحتی میتونین بازش کنین، اگه خواستین بگین من عکساشو قرار میدم.
چندین ساعت رانندگی و جستجو توی شهر برای انباری اگزوز بی فایده بود و یه دونه انباری هم پیدا نکردم، بنابراین برخلاف میلم باید برم سراغ اوراقی ها و یه دسته دوم سالم پیدا کنم:n03:
فنر زیر صندلی عقب رو ترمیم کردم و قابهای صندلی های جلو رو هم جدا کردم و اماده تودوزی شدن، دوستان هرکس از تودوزی فابریک عکس خوب داره لطف کنه بذاره:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
14-10-2014, 19:35
ممنون جنابmard
آره،راحت بود.رادیاتور را باز کردم،سه چار جاش سوراخ داشت لحیمش کرد و هفتاد تومن خواست پنجاه بش دادم،یه باتری ۷۴ آمپر امگا بایرانی با یکسال گارانتی به قیمت ۲۰۵تومن ناقابل ، یه چارلیتری ضدیخ به قیمت ۲۵،یه متر شلنگ بخاری۱۰هزار و دوتا بست سر باتری هم ۵ تومن گرفتم.
یا آب تصفیه جوشیده میریزم توی رادیات یا شاید هم آب رادیاتور ،آخه به آب رادیاتور های بازار اطمینان ندارم.
قبلن هم کف ماشین و صندوق عقب را با این مشمای رویه موکتی به قیمت ۹۰تومن کف کشی کردم.
موم درزگیری کرم رنگ هم واسه درست کردن ترک های داشبورد گرفتم،رنگ فروش گفت خوب درزگیریش کن اگه خواستی وقتی خوب خشک شد بیا رنگ عین رنگ داشبورد واسه.ت درست میکنم یا رنگ کن یا قلمش بگیر.
فردا هم واسه اهرم باز کردن کاپوت یه جای قفل آویز درست کنم و شلنگهای بخاری را وصل کنم امیدوارم مشکلی نداشته باشه.
دوستان و ماشینهاشون به سلامت
mard1169
14-10-2014, 21:54
ممنون جنابmard
آره،راحت بود.رادیاتور را باز کردم،سه چار جاش سوراخ داشت لحیمش کرد و هفتاد تومن خواست پنجاه بش دادم،یه باتری ۷۴ آمپر اتمیک به قیمت ۲۰۵تومن ناقابل ، یه چارلیتری ضدیخ به قیمت ۲۵،یه متر شلنگ بخاری۱۰هزار و دوتا بست سر باتری هم ۵ تومن گرفتم.
یا آب تصفیه جوشیده میریزم توی رادیات یا شاید هم آب رادیاتور ،آخه به آب رادیاتور های بازار اطمینان ندارم.
قبلن هم کف ماشین و صندوق عقب را با این مشمای رویه موکتی به قیمت ۹۰تومن کف کشی کردم.
موم درزگیری کرم رنگ هم واسه درست کردن ترک های داشبورد گرفتم،رنگ فروش گفت خوب درزگیریش کن اگه خواستی وقتی خوب خشک شد بیا رنگ عین رنگ داشبورد واسه.ت درست میکنم یا رنگ کن یا قلمش بگیر.
فردا هم واسه اهرم باز کردن کاپوت یه جای قفل آویز درست کنم و شلنگهای بخاری را وصل کنم امیدوارم مشکلی نداشته باشه.
دوستان و ماشینهاشون به سلامت
هفتاد تومن!!!!!!!!:n04:
من وقتی ماشینو گرفتم کلا" موتور آب نداشت (جالب اینکه طرف مدتها همینجوری سوار میشد ) بعد که رادیاتور رو باز کردم حدود 14 تا سوراخ داشت که رادیاتورساز 7 تومن گرفت و ترمیمش کرد.
عکس مشمایی که گرفتی رو اگه ممکنه قرار بده چون منم میخوام واسه صندوق عقب بخرم.
امیدوارم شلنگارو که وصل کردی با نشت اب از رادیاتور بخاری مواجه نشی، چون تعمیرش واقعا" دردسریه واسه خودش.
در مورد داشبورد موندم رنگ کنم یا چرم، دوستان لطفا" مراحلشو با عکس قرار بدین.
mard1169
16-10-2014, 15:04
من به دلیل بروز مشکل در سرعت اینترنتم فعلا نمیتونم عکس قرار بدم ولی اگر سرچ بفرمایید مراحل بازسازی داشبرد من و علی اقا رو میتونید ببینید
محمدجان هرچی گشتم پیدا نکردم، صفحه شماره چنده؟:n27:
واسه صندلیا یه تودوز ماهر پیدا کردم، گفت هرچی بیشتر پول بدی کار بهتری برات میدوزم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان یعنی کسی یه عکس خوب از تودوزی فابریک نداشت که اینجا بذاره:n03:
یه انباری اگزوز سالم هم پیدا کردم و 20 تومن خریدمش، پالونی و پایه پمپ هیدرولیک و چندتا مورد دیگه رو هم رنگ کردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همچنان در حال تمیزکاری بقیه وسایل هستم، راستی این چرم لبه پالونی ها جریانش چیه؟
camaro lt
17-10-2014, 02:24
آقا محمد، اين قيمتهايي كه براي گيربكس دادن اصلا بصرفه نيست.از اين جهت كه ما دقيقا نميدونيم چقدر بايد توي ماشين تغييرات بوجود بياريم تا بتونيم اين گيربكسها را سوار بكينم و ممكنه اين تغييرات اونقدر زياد و غير اصولي باشه كه اصلا از ادامه كار منصرف بشيم.
من فكر ميكنم بهترين كار اينه كه گيربكس خرابي را پيدا كنيد و بخريد، و اول از نظر ابعاد و اندازه ها و فرم سوار شدن اون و تغييراتي كه بايد داده بشه اطلاعات مناسب بدست بياريد تا بدونين دقيقا چه كارهايي بايد انجام بشه و چه قسمتهاي نياز به تغيير داره و تا چه حد، و چه بخشهايي بايد از نو طراحي بشه و چه قطعاتي براي اون بسازيد؟
بعد از تمام اينها اگر وضعيت اجازه ميداد، گيربكس سالم ديگه اي سوار كنيد. و البته نمونه كامارو خيلي بهتره ، بخاطر داشتن پنيون مكانيكي كيلومتر و بلندتر بودن كشابي ليور گيربكس كه با اتاقهاي سواري هماهنگي بهتري داره.
فكر كنم همين گيربكسها را بشه توي گناوه يا بندر ديلم با قيمت خيلي كمتري خريداري كرد.
جناب mard1169
متاسفانه تصوير كاملي از تودوزي اصل نوا پيدا نكردم، بجز روكشهاي اون كه با نمونه ماشين شما تفاوت خاصي نداره.
فكر كنم چيزي كه روي ماشين شما سوار هست بهترين نمونه براي ساخت دوباره باشه، و از همون الگو برداري بكنه بهتره.
من بر اساس سليقه شخصي كه به نظرم با اتومبيلهاي آمريكاي هماهنگي داره و البته تا حدي هم با نمونه اصلي جور باشه، تودوزي را طراحي و سفارش دادم، بنابراين اگر بخواهيد ميتونيد از تودوزي خودروهاي آمريكايي ديگه هم كه طرحي جالب و جذاب داشته باشه الگوبرداري كنين.
مثلا اين نمونه روكش صندليهاي جلو نوا 2 در 1978 هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينها هم مربوط به فايربرد 1979 كه تقريبا مشابه نوا هست و فرق چنداني نداره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر اشتباه نكنم، صندلي عقب هم تقريبا همين فرم را داره منتها دوتا دكمه تزئيني مستطيلي شكل در روي پشتي در هر دو طرف چپ و راست نصب شده.
اون چيزي كه مشابه چرم روي لبه تويي گلگيرها ميبينين، در واقع برزنت محكمي هست كه براي جلوگيري از ورود آب و خاك از سمت داخل گلگير به فضاي داخل موتور تعبيه شده.
اگر خراب شده ميتونيد با يك تكه برزنت محكم كه توليد كنندگان چادر كاميون و تريلي استفاده ميكنن، مشابه اون را بسازيد و با خار پلاستيكي يا فلزي( مربوط به پژو يا پرايد) و يا پيچ و مهره به لبه تويي گلگير متصل كنين.
///////////////////////
كروكي كردن بيوك كوپه با اين وضعيت، و استفاده از پلاستيك كيسه زباله به عنوان روكش كروك....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نوشته روی رادیاتور مقداریش کنده شده ، دوستان کاملش را دارن ببینیم اون قسمتهایی که کنده شده چی نوشته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
17-10-2014, 14:42
اون برچسب در مورد تنظيمات موتور توسط شركت جنرال موتورز توضيح داده و قسمتي كه كنده شده مربوط به جدول تنظيمات دلكو و شمع در انواع موتور و فرم گيربكس هست.
ماشين من هم نداره و بيشتر در مدلهاي وارداتي ديدم تا مونتاژ داخل.
توي نت اين برچسبها فروخته ميشه منتها تصوير را اونقدر كوچك زدن كه كسي از روي اون كپي و چاپ نكنه! اما اگر با ذره بين نگاه كنين شايد نتيجه بگيريد. لينك را فرستادم ببينيد.
فيوز برق موتور برف پاكن ، از سمت راست پايين ، اولي هست. اگر مشكلي برقي توي اين قسمت داشتيد اول سراغ اين فيوز بريد كه ممكنه مثل ماشين من مشكل نداشتن كنتاكت كامل داشته باشه كه امروز عوضش كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
18-10-2014, 16:14
بالاخره امروز نوبت به موتور ماشین رسید که باز بشه، اول مخلفات جانبی سیلندر جدا شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد سرسیلندر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد موتور وارونه شد تا کارتل باز بشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد پیستون ها خارج شدن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و درنهایت میلنگ در اومد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و تمامی قطعات اماده اسید شویی و تمیزکاری شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انشالله بعد از تمیز شدن میریم سراغ تعمیر و تعویض قطعات، امروز صندلی ها هم تحویل تودوز شد و تا هفته دیگه اماده میشن.
اساتید برای نمد زیر کاپوت چی پیشنهاد میدن ، مال ماشینهای دیگه برای ماشینهای ما میخوره یا باید خودمون درست کنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
19-10-2014, 19:19
جناب kcnc من نمیدونم شما کدوم شهر هستین ولی بنده اینجا گشتم و پیدا نشد و از اونجا که نمد مشابهی برای نوا و بیوک در بین ماشینهای جدید وجود نداره بنابراین بهترین کار خرید نمد متری و نصب اون با خارهای پهن در داخل کاپوت هست، حالا باز باید دوستان بیان نظر بدن شاید راه دیگه ای هم باشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ادامه کارهای ماشین یه فن گرم کن شیشه عقب از اوراقی خریدم و سرویسش کردم تا اماده نصب شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبلا باند هم داشتم اما طاقچه عقب وضعیت بدی داشت که امکان نصب اینها وجود نداشت:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به دلیل اینکه جنس نو پیدا نشد من با استفاده از قسمتی از موکتی که برای کف خریده بودم ترمیمش کردم، اینجوری از تعمیر با رنگ یا چرم دوام بیشتری داره و جلوه ای مشابه ماشینهای امروزی به طاقچه میده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت هم سوراخ ها در داخل موکت تعبیه شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما مشکلی که وجود داره اینه که جای باند ها در روی بدنه نوا کوچیکتر از اندازه باندهای استاندارد بازار هست، به نظرتون چطوری نصبشون کنم؟
camaro lt
19-10-2014, 23:47
تاقچه خيلي خوب شده، اگر محل نصب باند را بزرگتر كنيد، احتمال اينكه انتهاي باندها به فنرهاي درب صندوق عقب برخورد بكنه زياده.
بايد اندازه گيري دقيقي انجام بديد، من پيشنهاد ميكنم از قابهايي كه براي باند در بازار هست استفاده كنيد كه باعث ميشه باند در سطح بالاتري نسبت به تاقچه قرار بگيره و اينجوري مشكل حل ميشه.
موضوع نصب گيربكس T 5 را بيشتر دنبال كردم و با مطالعه چند انجمن و سايت آمريكايي كه اين كارا را انجام دادن، متوجه شدم تغييرات اصلي معمولا در قسمت عقب و گلداني انتهايي انجام ميشه و بعد محل قرار گرفتن ليور دنده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انجام اين كار روي نوا امكان داره منتها بايد اول فرم گلداني عقب و پنيون كيلومتر را براي ماشين آماده بكنيم و اكثرا از گيربكس كامارو براي اين كار استفاده كردن، بخصوص گلداني انتهاي اون با پنيون كيلومتر مكانيكي.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداقل دو مدل گيربكس ديگه هم كه با نمونه T5 هماهنگي داشت و 5 دنده بود را استفاده ميكنند كه البته براي ما با محدوديتهاي زيادي كه داريم قابل دسترسي نيست.
مثل نمونه T 45 يك نفر روي نوا مدل 78 دو در خودش سوار كرده بود و جالب اينكه اين مدل گيربكس نيازي به سيستم كلاچ جديد و گلداني متفاوت نداشت و از همان قطعات گيربكس 4 دنده استاندارد ( saginaw) استفاده كرده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گيربكس دستي كه الان سوار شده و ( saginaw) نام داره تا حد زيادي با نمونه هاي ديگه همخواني داره و ميشه با تغييرات كمي با مدلهاي ديگه جابجا بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلاصه اينكه استفاده از نمونه T5 امكانپذير هست ، اما بخاطر اينكه دست ما مثل همقطاران آمريكايي باز نيست، بايد با احتياط جلو بريم و قبل از خريد، حداقل با يك پوسته و يا مدل خراب آزمايش بكينم و ببينيم چه مقدار تغييرات لازمه و چقدر ممكنه هزينه داشته باشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
20-10-2014, 01:48
سلام بر همقطاران گرامی
برای کاپوت قفل آویز درست کردم.10cm بالاتر از جاییکه اهرم را به سمت جلو میکشیم تا کابوت را باز کنیم یه سوراخ مستطیلی هست،یه صفحه که وسطش یه U شکل جوش کرده بودم جوش زدم،سپس با فرز صافکاری نموده و با اسپری مشکی رنگ زدم. البته به نظرم قفل زدن به این آویز مگر در شرایطی خاص خطرناک است شاید یه مورد اظطراری پیش بیاید و لازم باشد سر باطری را قطع کنیم یا مثلا موتور جوش بیاید یا هر خدایی ناخواسته ی دیگر ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه موم درزگیر ژلاتینی انعطاف پذیر هم به قیمت 6هزار گرفتم و مقداری از آن را با رنگ قهوه ای قاطی کردم و یک دست ترک های داشبورد را پر کردم ، یک یا دو دست دیگر لازم دارد تا ترکها صددرصد پر شوند بعدا عکس خواهم گذاشت.این موم در رنگهای مختلف موجود است اما تنها این رنگش گیر من آمد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رادیاتور را هم که تعمیر کرده بودم داشتم نصب میکردم ،با وجود دقت بسیار بالایی که داشتم یکمرتبه شلنگ گاز کولر پاره شد و حدود نیم ساعت طول کشید که گاز کولر در جلوی چشمانم خارج شود و من هیچ کاری از دستم بر نمی آمد.البته پوسته ی بیرونی شلنگ کولر در روی رادیاتور در محلی که پاره شد قبلا پارگی شدیدی را تحمل کرده بود و من متوجه ش نشده بودم.
از یخچال ساز پرسیدم گفت گاز R12 داریم اما تبدیل لازم برای شارژ کولر ماشین نداریم.پرس شلنگ و شارژ کولر می ماند برای 8ماه دیگر اگر عمری بماند.
یک نکته که لازمه بگم اینه که اگر پره های نازک رادیاتور به هم چسبیده باشند بایستی با دقت و حوصله ی فراوان این پره ها را از هم باز کنیم چون اگر چسبیده باشند مانع جریان هوا و تبادل گرما بین رادیاتور و هوا می شوند و به نسبت مقدار پره های چسبیده به هم ممکن است 5 تا 10 و شاید بیشتر درصد!!! از کارایی رادیاتور کاسته شود.
همچنین بایستی به دقت گرد و غبار روی پره ها را شست و باقیمانده ی بدن حشرات را هم از بین پره ها بیرون راند.این کار با شستن رادیاتور با آب پرفشار شیر(آب کارواش پره ها را کج میکند) ممکن است البته باید چن ساعت مرتب بین پره ها را خیس کنیم تا این مواد و باقیمانده ی حشرات خیس بخورند و نرم شوند.
و این هم نوای بنده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1) راستی ترمز دستی(پایی) ماشین من فعلا ضعیفه ، برای توقفهای کوتاه مدت در شیب ها، ماشین را در دنده مخالف(سربالایی در دنده ی D و سراشیبی در R) قرار میدم، مشکلی پیش نمیاد؟
2) عکس تودوزی یادم رفت بعدا قرار میدم، اون روکش های صندلی جناب mard (صفحه قبل) فابریک هستند. نیستند؟
3) هنگامیکه اهرم تنظیم مکان هوادهی(سمت راست) پایین و اهرم سمت چپ در حالت گرم باشد، حتی اگر موتور فن(اهرم بالایی) خاموش هم باشد باز موتور فن با دور آرام کار میکند؟ ایا این حالت طبیعی است؟اگر نیست راه حل چیه؟
4) افسوس صبح ها بایستی حدود 20 ثانیه استارت را بگیرم تا روشن شود،میترسم استارتر و باتری مستهلک شوند.ساسات برقی و اون یکی قطعه ی گرد روی کاربرات خرابند. البته وقتی ماشین گرم یا نسبتا گرمه با یه نیش استارت هم روشن میشه.
نظر شما در مورد استفاده از اسپری پاک کننده و شوینده ی داخل کاربراتور چیه؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
20-10-2014, 08:56
1) راستی ترمز دستی(پایی) ماشین من فعلا ضعیفه ، برای توقفهای کوتاه مدت در شیب ها، ماشین را در دنده مخالف(سربالایی در دنده ی D و سراشیبی در R) قرار میدم، مشکلی پیش نمیاد؟
بايد حتما ترمز دستي را بطور مناسبي رگلاژ كنيد.
اين كار با رگلاژ ترمز چرخهاي عقب انجام ميشه و تاثير مستقيم و زيادي روي كارايي ترمز دستي داره و در ادامه با استفاده از رگلاژ كابل ترمز دستي در قسمتي كه از زير ماشين به دوتا كابل مجزاي هر چرخ متصل شده.
توي گيربكسهاي اتوماتيك آمريكاي تنها وضعيتي كه گيربكس قفل ميشه و ماشين حركت نميكنه، حالت پارك ( P ) هست و در بقيه موارد ماشين به راحتي با فشار دست و هل دادن حركت ميكنه( وقتي كه ماشين خاموش باشه) بنابراين گذاشتن در وضعيت ( D ) تاثيري نداره.
از طرفي اگر ترمز دستي بخوبي عمل نكنه، فشار حركت ماشين در سرازيري يا سربالايي به گيربكس وارد ميشه و ضامن نگهدارنده وضعيت پارك ممكنه بشكنه يا دچار فرسودگي شديد بشه و ديگه به درستي كار نكنه، پس بهترين كار اينه كه هرچه زودتر وضعيت ترمز دستي را درست كنيد.
3) هنگامیکه اهرم تنظیم مکان هوادهی(سمت راست) پایین و اهرم سمت چپ در حالت گرم باشد، حتی اگر موتور فن(اهرم بالایی) خاموش هم باشد باز موتور فن با دور آرام کار میکند؟ ایا این حالت طبیعی است؟اگر نیست راه حل چیه؟
خاموش و روشن شدن فن كولر و بخاري تنها با حركت اهرم وضعيت دريچه ها ( سمت راست) صورت ميگيره و اهرم سمت چپ و يا درجه تنظيم سرعت فن تاثيري توي روشن و خاموش بودن اون نداره. من تابحال نديدم كه بجز اين حالت فن كار بكنه و اگر اينطور باشه احتمالا برق جدا و يكسره براي اون كشيده شده.
4) افسوس صبح ها بایستی حدود 20 ثانیه استارت را بگیرم تا روشن شود،میترسم استارتر و باتری مستهلک شوند.ساسات برقی و اون یکی قطعه ی گرد روی کاربرات خرابند. البته وقتی ماشین گرم یا نسبتا گرمه با یه نیش استارت هم روشن میشه.
نظر شما در مورد استفاده از اسپری پاک کننده و شوینده ی داخل کاربراتور چیه؟
اينهم مربوط به ساسات ميشه و بايد اون را تنظيم و راه اندازي كنين. وضعيت قرار گرفتن اهرمها و خروسك ساسات و همينطور چوك حرارتي و وكيوم ساسات هم مهم هست. اين موارد را چك كنين تا مشكل پيدا بشه.
قبل از استارت زدن چند بار پدال را تا ته فشار بديد و رها كنيد تا مقداري بنزين از افشانك به داخل دهنه كاربراتور پاشيده بشه و با نگه داشتن پدال به حالت نيش گاز و استارت زدن احتمالا موتور زودتر و راحتتر روشن بشه.
اسپري هاي تميز كننده كاربراتور كارايي خوبي دارن و من هم گاهي استفاده ميكنم، هم در حالت روشن و با اسپري كردن در دهانه كاربراتور و هم براي تميز كردن بدنه و بخشهاي خارجي اون تا به مرور جرم و غبار و خاك و چربي باعث كم شدن كارايي بخشهاي مختلف كاربراتور نشده و همه چيز بطور روان و مطمئن كار بكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باک نشتی داشت بازش کردم دو روزی را بیرون گذاشتم تا بنزین باقی مانده کاملا بخار بشه ، گاز ال پی جی روش نصبه اما ازش استفاده نمیکنم به اجبار اون روز بعد از باز کردن باک با گاز روشن کردم آمپر بنزین رفت روی F ،باک را دادم نشتیش را برطرف کردند نصبش کردم وسیمهاش وصل شد مقداری بنزین داخلش ریختم استارت زدم چند دقیقه ای کار کرد اما آمپر سر جاش نیامد رفتم 40 لیتربنزین زدم فرقی نکرد پست صفحه748را مطالعه کردم
طبق فرمایش شما
داخل صندوق عقب و درست در پايين محلي كه زبانه قفل صندوق قرار داره، سوراخي هست كه يك سيم از زير ماشين وارد صندوق عقب شده و به دسته سيمكشي ماشين وصل هست و يك سوكت مشكي داره. اون سوكت را باز كنين و از بدنه يك منفي به سيمي كه به دسته سيمكشي وصل شده بديد و سوئيچ ماشين را باز كنين. اين حالت اگر درجه نشانگر بنزين در صفحه كيلومتر به سمت آخر و پر رفت، يعني كه كل مدار سيمكشي و درجه نشانگر سالم هستد
این کار را انجام دادم اما برعکس عمل کرد به جای اینکه سمت پر بره سمت خالی رفت(رفت روی ساعت9) ! وقتی هم برق + مستقیم از باطری میدم میره سمت پر !
درضمن برقش راچک کردم 7ولت هستش ،با لامپ از نوع پشت آمپر تستش کردم به زور روشن شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
21-10-2014, 16:25
فكر ميكنم بهتره كه درجه داخل باك را باز كنيد و آزمايش كنيد، و احتمالا در زمان باز و بسته كردن باك ماشين يك اتصال كوتاه وجود داشته كه تنظيم و يا كيفيت نشانگر را بهم زده.
براي آزمايش سوئيچ را باز كرده( سيمهاي اون بايد متصل باشه) و شناور درجه توي باك را حركت بديد و فرم پر و خالي بودن باك را مشابه سازي كنيد و در همان حالت وضعيت نشانگر بنزين در پانل را در حالتهاي مختلف درجه و شناور توي باك بررسي كنيد تا مشكل مشخص بشه.
اگر همخواني و هماهنگي وجود نداشت پس به احتمال زياد مشكل از سمت درجه داخل پانل ميتونه باشه كه بايد باز و بررسي كنيد.
بيشترين ايرادات از مقاومت سراميكي پشت اون بوجود مياد كه يا بايد تعويض بشه و يا با ابداعي ديگه وضعيت اوليه براي اون بوجود بياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
21-10-2014, 21:30
امروز بعد از اینکه قطعات از اسید شویی اومد مشخص شد که سرسیلندر به دلیل مشکل جای یک شمع و ترک کوچیکی که در محل یک سوپاپ داره به درد بخور نیس و درنتیجه یک سرسیلندر در حد نو خریداری کردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میلنگ هم در قسمت پولی وضعیت جالبی نداشت و با اینکه توسط تراشکار سلامتش کاملا تایید شد ولی برای رفع عیبش میلنگ و پولی به یک تراشکار دیگه سپرده شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کار روی تمام قسمتها به صورت روزانه همچنان ادامه دارد.
hamid-r-s
22-10-2014, 22:37
خیلی ممنونم علی آقای عزیز
با راهنمایی شما ماشین سریعتر روشن میشه اما همچنان نیاز به تهیه ی ساسات احساس میشه.
من وقتی ماشین روشنه و برای چند لحظه کوتاه بخام ماشین را خاموش نکنم ماشین را در سربالایی در وضعیت D و در سرپایینی در وضعیت R قرار میدم و در جاده هموار در N، البته در هر حال دستی ضعیف را هم باهاش استفاده میکنم.این کار ضرر داره؟(مثلا ۳۰ چهل ثانیه)
camaro lt
23-10-2014, 13:46
در گيربكسهاي اتوماتيك بخاطر اينكه انتقال نيرو توسط فشار روغن صورت ميگيره، بايد موتور روشن باشه و پمپ روغن گيربكس كار بكنه تا وضعيت درگير بودن دنده ها وجود داشته باشه و مثل گيربكسهاي دستي نيست كه صرفا چه ماشين روشن باشه يا خاموش، دنده درگير باشه.
براي تست ميتونيد وقتي كه ماشين خاموش هست، ترمز دستي را آزاد كنيد و شيفتر دنده را در يكي از حالات اون ( بجز پارك) قرار بديد و بعد سعي كنين ماشين را با فشار دست هل بديد.
در اين حالت ميبينيد كه ماشين حركت ميكنه و انگار هميشه در وضعيت خلاص قرار داره و دليل هم همان چيزي هست كه توضيح دادم .
تنها در وضعيت p بخاطر درگير شدن يك ضامن خاص با شفت گيربكس كه به خروجي اون متصل هست، گيربكس حركت نداره و بصورت ترمز جلوي حركت گاردان، ديفرانسيال و چرخهاي عقب را ميگيره.( جناب MJ1970 بخاطر تعميراتي كه روي گيربكس اتوماتيك انجام دادن، اطلاعات خيلي خوب و زيادي در اين مورد دارن)
حتما بايد ترمز دستي ماشين را راه بندازيد تا فشار به ضامن وضعيت پارك گيربكس وارد نشود ، بخصوص زماني كه ماشين در موفعيت غير افقي پارك كرده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
23-10-2014, 20:19
ممنون جناب کامارو بابت صبر و دقت بالایی که به خرج میدین.
حالا یه سوال از جناب mj1970 یا شما:
در گیربکس اتوماتیک در توقف تا چند ثانیه یا دقیقه میتوان دنده را در حالت درایو بافی گذاشت به حالت خلاص تغییر نداد.
کار برد این سه تا فیوز و دو تا سوکت که با رنگ سبز در عکس مشخص شده چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
24-10-2014, 15:28
تشكر آقا حميد
نظرهاي مختلفي در اين مورد وجود داره، چه در رابطه با گيربكسهاي دستي و يا اتوماتيك و گاهي ممكنه دونفر با تجربه هاي فراوان در اين مورد نظر كاملا متفاوتي داشته باشن و روي حرف خودشون هم اصرار بكنن كه درسته.
نظر شخصي من اينه كه اگر قصد توقف در مدت زمان كمتر از 10 ثانيه داريم، نيازي به خلاص كردن دنده نيست( چه اتوماتيك يا دستي) و اگر مدت زمان توقف بيشتر از اين باشه، بهتره كه دنده را خلاص بكنيم، چون در غير اين صورت فشار مضاعفي به موتور و گيربكس و بخصوص ديسك و صفحه كلاچ( در گيربكس دستي) وارد ميشه و ميتونه در دراز مدت و بطور عادت بودن، باعث صدمات زياد و فرسودگي سريع قطعات كلاچ بشه.
اين مسئله در گيربكسهاي اتوماتيك بيشتر هست چون انتقال نيرو بواسطه فشار و گردش روغن صورت ميگيره و اگر بيش از مدت زمان مناسبي كه ميتونه تحمل بكنه، با ترمز توقف كنيم، فكر ميكنم اين سايش و فرسودگي در قطعات متحرك گيربكس اتوماتيك بيشتر باشه و علاوه بر اون موتور هم با نيروي بيشري بايد كار بكنه تا از پس فشار ترمز گرفتن بر بياد خاموش نشه كه اين به موتور فشار وارد كرده و مصرف سوخت بيشتر ميشه و موارد ديگه اي هم مثل بالاتر رفتن دماي آب و روغن موتور و كمپرس بيشتر و استهلاك قطعات و... وجود خواهد داشت.
بنابراين من اگر اتوماتيك داشته باشم، ( و البته دستي كه الان دارم) در زمان توقف بيشتر از 10 ثانيه حتما دنده را در حالت خلاص قرار ميدم و چه بسا كه حتي در مدت كمتر از اين هم گيربكس را خلاص بكنم( مثلا مدت بيشتر از 8 ثانيه)
//////////////////////////////
جناب kcnc
فيوز شماره 1 مربوط به ساعت و چراغهاي اطراف و فندك بايد باشه، شماره 3 احتمالا مربوط به چراغهاي اشاره است و شماره 2 مربوط به برق قسمت عقب ماشين هست.
سوكت دو تا فيش علامت زده با رنگ سبز ، يكي مربوط به استارت زدن ماشين هست كه با علامت IGN مشخص شده و دومي هم احتمالا برق مستقيم از باطري.
خيلي از سوكتها و فيشها مربوط به برق مدلهاي ديگه است و در نوا كارايي نداره ولي براي موارد ديگه ميشه از اونها استفاده كرد.
اگر از كاركرد يكي از فيوزها مطمئن نيستيد بايد يكي يكي فيوزها را باز كنيد و امتحان كنيد كه چه قسمتي از كار افتاده؟
متاسفانه توي نت هيچ جدول يا راهنمايي نديدم، قبلا اين كار را انجام دادم اما بايد يادداشت ميكردم كه نكردم!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
24-10-2014, 18:47
واقعا این جعبه فیوز هم هیچ راهنمایی توی نت نداره ها !!!!!!
میلنگ هم تعمیر نشد و تصمیم دارم میلنگ در حد نو بخرم و با توجه به سایر قطعات میشه گفت به جز بلوک سیلندر تموم قطعات با جنس نو یا در حد نو تعویض شدن، راستی پایین شیشه عقب نوا:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زه استیل داره یا لاستیک؟ ماشین من هیچی نداره:n26:
camaro lt
24-10-2014, 21:05
خيلي از چيزهايي كه توي نت نوشته شده( چه در سايتهاي ايراني و يا آمريكايي) بيشتر از روي تجربه و تعميرات بوده و راهنماي مشخصي براي دريافت اطلاعات استاندارد ، به نوعي كه توي دفترچه تعمير و نگهداري خودرو نوشته شده باشه، وجود نداره.
در مورد جعبه فيوز هم اينطوريه و من يادم هست براي ماشينهاي قبلي كه داشتم با استفاده از تجربه هاي قبلي، خواندن علائم روي جعبه فيوز و آزمون و خطا، يك جور دفترچه راهنما براي خودم درست ميكردم كه كارايي خوبي هم داشت.
مثلا فيوز پايين سمت راست مربوط به برق موتور برف پاكن هست كه كنار اون هم نوشته شده WIPER كه به معني برف پاكن هست و يا فيوز كوچك پايين كه با فلش قرمز مشخص شده مربوط به برق چراغهاي داخل صفحه كيلومتر هست.
قطعه اي كه مابين درب صندوق عقب و شيشه عقب قرار ميگيره، هيچ نوع زهوار يا لاستيك نداره و من تابحال توي هيچ مدل نوا يا بيوك نديدم كه اين قطعه زهوار داشته باشه و حتي جاي خار و يا پيچ كه نگهدارنده چنين چيزي باشه هم روي اون نديدم.
در مورد خريد قطعات نو خيلي دقت كنيد بخصوص ميل لنگ چون ديگه اينجور قطعات به معناي واقعي نو نيستند و اگر پيدا بشه قيمتهاي بسيار بالايي دارن.
احتمالا بيشتر ميل لنگهايي كه به اسم نو فروخته ميشه دست دوم هستند كه بازسازي شده، به اين صورت كه با انجام جوشكاري ( احتمالا آرگون يا نوع بهتر ديگه اي) سطح محل لنگها ( ثابت و متحرك) پر شده و بعد دوباره با تراش به سايز صفر در مياد.
البته اگر از روش آبكاري كروم سخت استفاده بشه اين بازسازي خيلي خوبه و حتي دوام اون از نوع استاندارد هم بهتره، ولي بايد ديد كه از چه نوع روش بازسازي و با چه كيفيتي استفاده شده؟
در هر صورت بايد مراقب باشيد كه قطعه دست دوم بازسازي را به عنوان نو و با همان قيمت به شما نفروشند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
abbas_2014
25-10-2014, 20:01
سلام دوست عزيز اين مهره ديسك چرخ پرايد كه نوشتين من رفتم تمام لوازم يدكي رو گشتم و به من گفتن كه اصلا مهره اي وجود نداره مي شه بيشتر راهنماييم كنيد شماره تلفن بنده 09191077827 با تشكر
mard1169
26-10-2014, 18:32
در هر صورت بايد مراقب باشيد كه قطعه دست دوم بازسازي را به عنوان نو و با همان قيمت به شما نفروشند.
علی اقا حرفتون کاملا درسته من حواسم هست، در حقیقت یه موتور نوا پیدا کردم که بسیار سالم و تمیز بود و در گوشه یک اوراقی خاک میخورد و اینقدر کثیف و روغنی بود که به خودشون زحمت باز کردنش رو نداده بودن، من سرسیلندر و میلنگ رو از روی اون موتور باز کردم (البته این عمل اونم به تنهایی کار وقت گیر و مشکلی بود ولی مجبور بودم دیگه:n09:)
بعد اونا رو دادم اسید شویی و در نهایت تراشکاری، امروز هم رفتم از تراشکاری موتور رو گرفتم و تحویل مکانیک دادم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چندتا کار دیگه هم درحال انجامه که بزودی نتیجه رو براتون مینویسم.
گرم کن شیشه عقب رو که نصب کردم و سیم کشی شد تا پشت کلید، پشت کلیدش سه تا جا سیم داره، چطوری باید وصل بشه؟ وسطی برق هست درسته؟
hamid-r-s
27-10-2014, 16:24
"گرمکن" منظورت فن بخارگیر شیشه عقبه؟
اگه منظورت اینه بایستی سیم وسط کلید سیم + ورودی باشه. یکیشون میره موتور برای دور تند که با HI نشون داده و دیگری واسه دور کند میره سمت موتور فن که با LO نشون داده. بعدش موتور فن تو هم بایستی سه تا سیم داشته باشه یکیشون منفیه که به بدنه وصل میشه و دوتای دیگری سیمهای + دور تند و کند هستند که به خروجی های کلید وصل میشن.البته ماشین من نداره این بخارگیر رو!!!
راستی دوستان این هواکش و فیلنر هوا به راحتی نیاز 6سیلندر با 4100CC حجم مکش رو میده؟
و دیگه اینکه تکلیف زنجیر تایم و تعویض اون چی میشه؟نیازی به بازدید یا تعوبض داره؟
mard1169
27-10-2014, 18:43
"گرمکن" منظورت فن بخارگیر شیشه عقبه؟
اگه منظورت اینه بایستی سیم وسط کلید سیم + ورودی باشه. یکیشون میره موتور برای دور تند که با HI نشون داده و دیگری واسه دور کند میره سمت موتور فن که با LO نشون داده. بعدش موتور فن تو هم بایستی سه تا سیم داشته باشه یکیشون منفیه که به بدنه وصل میشه و دوتای دیگری سیمهای + دور تند و کند هستند که به خروجی های کلید وصل میشن.البته ماشین من نداره این بخارگیر رو!!!
بله منظورم همون فن بخارگیره که دیفاگ یا گرمکن هم بهش میگن، راستش دو تا سیم داره ، یکیش اتصال بدنه هست که هیچ ولی اون یکی میاد پشت کلید ، پشت کلید وسطی که برق ورودیه ولی اون دوتا رو چطوری به یه سیم وصل میکنن؟
mehdicentury
29-10-2014, 12:03
mard1169 ( خیلی مردی )
داداش شما فن بخارگیرت دو تا سیم داره همونطور که گفتی یکیش منفی هستش که فیشش زیر یکی از پیچهای خودش بسته می شه
و اتصال بدنه رو می ده اون هیچی
یه سیم مثبت داره که باید برق رو از کلید بگیره و مصرف کنه تا اینجا هیچی
شما در قسمت کلیدت سه تا سیم داری مثبت وسط هستش که برق رو از سوئیچ تحویل می گیره و باید در دو حالت تند و کند برسونه به مصرف کننده
اما کلید کارش چیه رسوندن برق فقط در یک حالت یا تند یا کند و نمیشه هم از طریق تند و هم کند برق رو برسونه متوجه منظورم شدی
یعنی کلید یا بالا می ره بعنوان مثال برق تند رو می ده یا پائین میاده برق کند رو می ده
در نتیجه شما اگه جفت سیم های تند و کند رو به سیم مثبت مصرف کننده که همون دیفاگر هستش وصل بکنی مشکلی پیش نمیاد
اگر اشتباه هست دوستان اصلاح کنند
<a href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]"><img src="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" border="0" alt="77354220695527267934.jpg" /></a>
mard1169
29-10-2014, 17:33
مهدی جان ممنون، راستش به نظر خودم هم باید همینطوری باشه، حالا بعدا امتحان میکنم.
صندلی ها هنوز اماده نشدن ، من هم روکش داخلی سقف رو کندم تا چرم بزنم، چوب (کارتن) زیرش وضعیتش بد نیس ولی باید به دقت روش کار کنم، داشبورد رو موم کردم و حالا باید روی قابهای تریم داخلی و داشبورد رو روکش کنم، چرم و برچسب خریدم تا ازمایش کنم اگه نشد میدم یه نقاش رنگشون کنه، دوستان چند روزه اینجا خلوته، انشالله که کم لطفی نکنین و پست بذارین.:n06:
mohamad.hejazi
30-10-2014, 13:56
سلام دوستان عزیز.بیوک من هم آماده شد.
ماشین کامل رنگ فابریک .تازه سنباده پالیش شده.تزیینات بیرون ماشین رو کامل باز کردم و سنباده پالیش و قلم گیری حرفه ای روش انجام دادم.
چرم سقف هم نو کردم
فنی ماشین هم هیچ مشکلی نداره.فقط دهنه چرخها باید میزون بشسه چون لاستیکها رو نو کردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
hamid-r-s
31-10-2014, 17:17
نظر من در مورد برق بخارگبرعقب هم همینه.فرصت نشد امتحان کنم.میتونی با یه لامپ که یه سر به بدن و یه سر به دو خروجی lo & hi کلید وصل کنیم و شدت نور را در دو حالت مقایسه کنید نتیجه بگیرید.
جای خالی مهندس camaro lt احساس میشه.ایشالا سلامت باشند و همه ی ایرانیان و همه ی انسانها و ماشین هایمان
راستی هنگام حرکت یه صدایی از چرخ جلو مانند صدای پرنده میاد.بلبرینگش چه جوریه؟باز کردنش سخته؟ راحت پیدا میشه؟:n16:
camaro lt
01-11-2014, 16:21
سلام بر همه دوستان ، ببخشيد چند روزي نبودم
راستی دوستان این هواکش و فیلنر هوا به راحتی نیاز 6سیلندر با 4100CC حجم مکش رو میده؟
به نظر ميرسه كه جوابگو هست، البته براي استفاده متعارف و عادي، ولي اگر قصد بالا بردن قدرت موتور داشته باشيد مسلما مقدار حجم هواي ورودي از اين سطح ----- هوا خيلي كم بوده و بايد براي جبران اين كمبود از فيلترهاي بزرگتر و ترجيحا 360 درجه استفاده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و دیگه اینکه تکلیف زنجیر تایم و تعویض اون چی میشه؟نیازی به بازدید یا تعوبض داره؟
خوشبختانه در شورلت نوا چيزي به نام زنجير تايم وجود نداره و دنده سر ميل لنگ مستقيما با دنده سر ميل سوپاپ درگير هست.
در مدلهايي از خودروها هم كه داراي زنجير تايم هستند، من تابحال نديدم كه زنجير بريده بشه چون اين زنجيرها واقعا محكم و ايمن ساخته شده ، فقط يكبار مشتري زنجير تايم پيكان خريد و گفت كه زنجير بريده.
اين زنجيرها حتي در معكوس كشيدنهاي شديد هم دوام مياره، و تنها ايرادي كه پيدا ميكنه فرسودگي بين بوشهاي و پيمهاي دانه هاي زنجير هست كه باعث گشاد شدن زنجير ميشه كه اونهم زمان تعمير موتور و يا بازديد زنجير تايم( بخاطر گردش بهتر ميل سوپاپ) تعويض ميشه ، وگرنه باز هم به كار خودش ادامه ميده و جوري نيست كه به اين راحتي مثل تسمه تايم بريده بشه و وسط راه ماشين بخوابه.
در مورد دنده ميل سوپاپ اگر لبه هاي اون خوردگي و سائيدگي شديد داشته باشه عوض ميشه وگرنه ميتونه بازهم به كار خودش ادامه بده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعويض بلبرينگهاي چرخ جلو كار چندان مشكلي نيست و اگر لازم شد با تصوير ، توضيحات كامل خدمت شما خواهم داد، منتها صدايي كه گفتيد به نظر من از بلبرينگ نيست، چون بلبرينگها معمولا وقتي مشكل پيدا بكنند و به صدا بيافتند، صدايي بم و خفه و گرفته دارن اونهم در زماني كه ماشين حركت بكنه.
فكر ميكنم صدا از لنتها باشه و در حال تمام شدن، و يا بخاطر زياد شدن رطوبت هوا، ديسكها زنگ زدگي خيلي كم پيدا بكنن ( وقتي ماشين چند روز خوابيده باشه و حركت نكنه) و موقع ترمز گرفتن كمي صداي جيغ مانند داشته باشند كه اين مربوط به لنتهاي بي كيفيت هست
/////////////////////////////////////////////////
آقا محمد گرامي سلام،
گيربكسهاي دستي كامارو هم اگر پيدا بشه احتمالا بازهم كمي تغيرات براي سوار شدن روي نوا لازم داشته باشن چون به هر حال فرم اتاق كامارو( اونهم مدلهاي دهه 90) با اتاق نوا تفاوت داره، منتها اينجوري كه من ديدم بيشتر افراد در آمريكا با تعويض گلداني عقب مشكل را حل ميكنن.
اما براي ما كه توي ايران دسترسي زيادي به قطعات نداريم، فعلا بايد با اندازه گيري و حساب و كتاب جلو بريم تا بتونيم با يك حركت و حداقل هزينه به نتيجه برسيم.
فكر ميكنم اول بايد اندازه هاي گيربكس دستي ( يا اتوماتيك) كه روي ماشينهاي ما سوار شده را با يك نمونه گيربكس T5 كه از روي ماشين پياده شده باشه مقايسه كنيم و ببينيم چقدر اختلاف ميتونه داشته باشه و در نهايت ميتوينم وضعيت گيربكس مدل كامارو هم تخمين بزنيم و بفهميم حدود تقريبي قرار گرفتن شيفتر اون توي نوا كجا ميتونه باشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سرد شدن هوارفتم سراغ بخاری شیرش که روی یکی از لوله ها نصب بود باز کردم و سلکتور را روی HOT و هیتر قرار دادم بعد از اینکه نیم ساعتی رانندگی کردم با وجود اینکه درجه آب روی 85 بود بخاری گرماش خیلی کمه شلنگهای بخاری هر دوشون گرم بود با اینکه فن با دور بالا کار میکرد باد از دریچه ها ضعیف میآمد اما سلکتور را روی COLD قرار میدم باد از تمام دریچه ها با شدت میاد شلنگ وکیوم زیر پای راننده را در آوردم اصلا مکش نداشت رفتم سراغ توپی زیر کاپوت شلنگی که از منیفولد میاد را در آوردم مکش داشت اما تا به توپی وصل میکردم از لوله خروجیش مکش نمیکرد اهرم گاز را چند بار فشار دادم گفتم شاید زمان میبره تا توپی پر بشه اما نتیجه نداد ، شلنگی که از منیفولد میاد را مستقیم به شلنگی که به اتاق میره وصل کردم اهرم پنل را در وضعیتهای مختلف قرار دادم و وکیوم زیز پا و وکیومی که زیز برف پاک کن هستش را چک کردم هیچکدام کار نمیکرد احتمالا از جایی نشتی داره یا از جاش در امده این طور به نظر میاد که باید پنل را باز کنم ، در ضمن وکیومی زیز پا شاگرد نیست البته شلنگش هست اما دریچه ای اونجا نیست که وکیوم نصب بشه لطفا ماشین کسی دریچه زیر پا شاگرد را داره عکس بزاره ممنون میشم
توپی را باز کردم قسمتی که به شلنگ منیفولد وصل میشه داخلش را نگاه کردم یک شیء لاستیک مانند داخلش بود که اجازه نمیداد مکش بشه به اجبار با سوزن سوراخش کردم (البته نمیدونم کار درستی کردم یا نه) شلنگ را جازدم چون با سوزن سوراخش کردم مکش خیلی ضعیف بود ، با همین وضعیت به وکیوم زیر برف پاک کن وصل کردم اون دریچه را بست!
شلنگ هایی که به رادیاتور بخاری وصل بود را درآوردم ، شلنگ آب را وصل کردم به ورودیش ، با همان شدت که آب از ورودی رد میشد با همان شدت از خروجیش بیرون میومد حالا به نظرتون مشکل از همین مکش نکردن وکیومه یا رادیاتورش ایرانه مشکل وایراد از اونه؟
1-توپی قطعه ای داخلش کم نداره ؟ اون شیء پلاستیکی که داخل لوله اش هست با سوزن سوراخ کردم در بیارم تا راه مکش باز بشه؟
2- وکیومی زیر پا شاگرد هست یا خیر اگر هست به کجا وصله؟
3-وظیفه دریچه زیر برف پاکن که وکیوم مستقل داره چیه؟
4-قطعه ای را در عکس مشخص کردم کنار برف پاک کن مربوط به چی میشه؟
5-به نظرتون ترموستات خراب شده؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
02-11-2014, 23:25
به نظر من دريچه ها درست عمل نميكنن و اين احتمال وجود داره كه لوله هوا يكي از وكيومها قطع شده باشه و يا خود وكيوم خراب شده باشه.
بهترين كار اينه كه يكبار كل سيستم بخاري را پياده كنيد و همه چيز را بيرون بررسي و رفع عيب كرده و دوباره سوار كنيد.
1. من تابحال اون قطعه را باز نكردم و فكر ميكنم اگر باز بشه خراب بشه
2.وكيوم بغل پاي شاگرد وجود داره و براي خروج هواي داخل اتاق تعبيه شده و لوله اون به پشت كليد كنترل كولر و بخاري وصل ميشه
3.اون وكيوم براي باز و بسته كردن دريچه هواي بيرون هست و من هم يكبار باز كردم و سرويس و بررسي شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
4.اون قطعه با توجه به اينكه وسط محور طولي فرضي ماشين قرار گرفته به احتمال زياد مربوط به سيم آنتن راديو باشه كه از داخل شيشه به اون محل وارد شده و به پشت راديو وصل ميشه منتها چون در نمونه هاي ايراني آنتن داخل شيشه نصب نشده بود، بدون استفاده باقي مانده.
5.ترموستات اگر خراب باشه بيشتر بسته باقي خواهد ماند و باعث جوش آوردن ماشين ميشه و يا نهايتا دير باز بشه كه بازهم حرارت ماشين از حد معمول بيشتر ميشه.
مشكل بخاري ماشين شما توي دريچه ها هست و يك احتمال ضعيف ديگه اينكه راديات بخاري با نمونه ايراني تعويض شده باشه كه گرماي خوبي نداره.
اين صفحه را مطالعه كنيد احتمالا بدرد بخوره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از راهنمایتون جناب camaro lt
کل سیستم بخاری را پیاده کردم رادیاتور ضاهرا فابریک باید باشه نظر شما در این مورد چیه؟ امروز به علت باران شدید نتونستم لوله ها و وکیوم ها را تست کنم انشا ال... روز بعد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
03-11-2014, 20:44
بله اين رادياتور بخاري اصلي هست و آرم HARRISON و البته فشردگي و نزديك بودن لوله ها و پره ها دقيقا مشخص ميكنه كه كارايي خوبي بايد داشته باشه،
بنابراين مشكل در مقدار هواي هدايت شده به سمت رادياتور بخاري و يا خروج هواي گرم شده از طرف راديات بخاري به كانالهاي توزيع هوا ميتونه باشه كه اونهم مربوط به تنظيمات دريچه ها و در ادامه لوله هاي مكش هوا و سيستم وكيوم دريچه ها است.
وقتي همه چيز را به دقت چك كنيد حتما مشكل پيدا ميشه چون سيستم آنچنان پيچيده نيست.
دريچه تنظيم هواي ورودي به سمت راديات بخاري با سيم كار ميكنه ( اهرم تنظيم سمت چپ پانل كولر و بخاري كه با HOT و COLD مشخص شده) و ميتونيد به راحتي كاركرد و تنظيم اون را بدون نياز به روشن كردن ماشين بررسي و تست بكنيد .
اگر درست عمل ميكرد و با حركت اهرم به سمت گرم و سرد ، دريچه هم باز و بسته ميشد، بنابراين مشكلي نداره و دريچه هاي ديگه را بررسي كنيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سرهنگ معمر قذافی
04-11-2014, 19:56
درود
آمریکایی بازی رو از کجا باید شروع کرد؟ (منظور از لحاظ فنی و دست ب آچار بودن است)
آیا در کشور ما با این وضع قیمت ها و قطعات و غیره آینده داره؟
mard1169
05-11-2014, 14:54
آمریکایی بازی رو از کجا باید شروع کرد؟ (منظور از لحاظ فنی و دست ب آچار بودن است)
آیا در کشور ما با این وضع قیمت ها و قطعات و غیره آینده داره؟
به نظر من از خرید یه ماشین امریکایی و کلنجار رفتن با مشکلاتش:n09:
آینده رو ملاک قرار نده و به حرف دلت گوش کن.:n26:
------------------------------
بالاخره بعد از امتحان کردن رنگ و چرم و برچسب، چرم رو انتخاب کردم، دو رنگی که انتخاب شد یکی همرنگ تریم فابریک ماشین و دیگری رنگ مارون :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تودوزی صندلی ها با همون چرم و مخمل به شکل فابریک تموم شد که متاسفانه چون مخمل دلخواه رو پیدا نکردم به اجبار از مخمل رنگ قهوه ای استفاده شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد نوبت به سقف و قابهای تریم رسید، اول سقف رو باز کردم :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد به ارامی روکشش رو کندم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد اماده و تمیز شد :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهایت روکش چرم چسبونده شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد قابهای ستون و سایر جاها هم ابتدا تمیزشون کردم و بعد روشون چرم کشیدم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته اینکار دقت و حوصله بسیاری میخواد، بطوری که برای هر قاب کوچیک حدود 3 الی 4 ساعت زمان لازمه تا با مالش دست روی سطح و گرمای سشوار چرم به خوبی و بدون چروک بچسبه، البته نوع چسب هم مهمه که من از بهترین چسب برای اینکار استفاده کردم که به اسم چسب صنعتی آ-77 مشهور هست.
کار روی بقیه قطعات همچنان ادامه داره، منتظر نظرات دوستان هستم.
سیستم بخاری که پیاده شده بود دریچه ها چک شد مشکلش این بود که در اثر کار نکردن ، دریچه وسط نیمه باز و پشتش قطعه ای داره برای هدایت باد طوری قرار گرفته بود که مسیر باد بخاری رامیبست در نتیجه باد داخل اتاق نمی امد لولاهای دریچه ها را که خاک گرفته بود تمیز و روغن کاری و روان کاری شد
برای اطمینان از عملکرد دریچه ها و وکیومها شلنگی که از منیفولد به توپی (وکیوم تانک)را مستقیم به وکیوم وسط وصل کردم دریچه را در دو وظعیت باز و بسته میکنه اما به وکیوم بالا که وصل شد به جای اینکه دریچه را به سمت بالا ببنده به سمت پایین محکم فشار میده در صورتی که خودش فنر داره نیازی نیست که به سمت پایین فشار بده به نظر اساتید این وکیوم مال خودش هست یا خیر؟
سیستم بخاری را سر جایش قرار دادم اما نبستمش شلنگ های خود وکیوم ها را جا زدم سلکتور را در حالتهای مختلف قرار دادم اما هیچ یک از دریچه ها باز نشدن سوکت شلنگی که به پشت سلکتور وصل میشه را از جایش درآوردم مکش در شلنگ بود اما جا میزدم مکش را به وکیوها انقال نمیداد این شد که خود کلید راباز کردم داخل او 9 تا لوله را برسی کردم اکثرا داخلشون گرفته بود با اسپره خشک کاملا شستشو دادم طوری شد که وقتی به داخل یکی از لوله ها اسپره میکردم و سلکتور را در وضعیتهای مختلف قرار میدادم از لوله دیگه اسپره بیرون میزد این را نشان میداد که لوله ها ی کلید باز شده دوباره بردم تستش کردم اما وقتی که شلنگ مکش اصلی را روی کلید جا میزنم و سلکتور را در حلتهای مختلف قرار میدم مقدار مکش از لوله دیگه خیلی کمه این طور میشه گفت که کلید مثل رگلاتور گاز عمل میکنه یعنی فشار را کم میکنه چون فشار کمه وکیوم ها عمل نمیکنند خود کلید را برسی کردم پرسی هستش و پیچی برای باز کردن نداره حالا به نظرتون این کلید باید تعویض بشه نمونه نو گیر میاد یا باید توی اوراقی ها دنبالش بگردم
درضمن وکیومی بغل پای شاگرد وجود نداره نبودش چه مشکلی میتونه بوجود بیاره؟
دریچه بغل پای شاگرد را با ورق بستند که عکسش را قرار میدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
06-11-2014, 21:59
كليد كنترل دريچه ها به اين راحتي خراب نميشه و معمولا بيشترين مشكلي كه براي اين كليد رخ ميده شكسته شدن محل سوار شدن لوله ها روي اون هست.
وكيوم ها را بصورت تك تك و جداگانه با مكش مستقيم هواي موتور چك كرديد؟
با اين كار ميتونيد از درست عمل كردن هر كدام از وكيوم ها و باز و بسته كردن دريچه مربوط به هركدام مطمئن باشيد، بدون اينكه بقيه وكيوم ها در كار كرد اون تاثير داشته باشن( مثلا يكي از وكيوم ها وجود نداشته باشه" بغل پاي شگرد" و يا احتمالا مشكل داشته باشه " دريچه انتقال هوا به پشت شيشه جلو شماره 53" )
اين دريچه كه با وكيوم شماره 53 باز و بسته ميشه، تنها براي انتقال و هدايت هوا به سمت كانالهاي منتهي به پشت شيشه جلو هست و اگر به اون جدولي كه در مورد وضعيت كليد كنترل دريچه ها و باز و بسته بودن اونها در هر حالت قرار گرفتن كليد نوشتم مراجعه كنيد ،متوجه خواهيد شد كه دريچه تنها در زماني باز هست كه كليد كنترل در وضعيت DEF = DEFROST عمل ميكنه و در زمستان هواي داغ بخاري به پشت شيشه براي ذوب يخ و رفع مه گرفتگي استفاده ميشه و در مابقي حالات بسته است ، با اين ترتيب اون وكيوم داره درست عمل ميكنه.
وكيوم و دريچه بغل پاي شاگرد براي زماني استفاده ميشه كه هواي داخل اتاق بايد دوباره به سمت فن فرستاده بشه تا باز در سيستم كولر يا بخاري استفاده شده و نياز به صرف انرژي كمتري براي گرم يا سرد كردن هوا باشه.
اگر اين دريچه وجود نداره پس يكي از مراحل اين عمل ناقص هست و اينكه لوله منتهي به اون وكيوم هم بايد كور بشه تا بي جهت هوا مكيده نشده و توي كار كرد موتور و بقيه دريچه ها اختلال ايجاد نكنه.
فكر كنم بتونيد دست دوم پيدا كنين.
توپي داخل موتور كه لوله ها به اون وصل بود را بستيد؟ درست عمل ميكنه؟ ممكنه خراب شده باشه.
اگر به لوله ها شك داريد همه را يكجا با يك نوع خوب و مرغوب تعويض كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
07-11-2014, 18:49
سلام دوستان
به نظرتون اگه یه گروه توی وایبر هم برای ماشین های امریکایی داشته باشیم چه جوره؟
من هم سیستم دریچه ها را قبلا بررسی و سرویس کردم و البته با راهنمایی علی آقای عزیز.
ناگفته نماند مال من بجز دوتا شکستگی در اهرمها و دررفتگی لولاها و لوله ها مشکلی نداشت.
امروز ترموستات را باز کردم ۷۴بود میخام ۸۴درجه براش بذارم.و به تقلید پیکان قدیم که ورودی کاربرات یه زانو داره که میشه در زمستان به سمت پشت رادیاتور چرخوندش لوله ورودی هوا را به پشت رادیاتور چرخوندم تا هوای گرم وارد موتور بشه.
حالا یه ایراد که کمی آزار دهنده است اینه که هنگامی که ماشین در وضعیت خلاص است چراغ دنده عقب روشن میشود و در ترافیک ماشین های عقبی میترسند.ضمنا در حالت خلاص ماشین استارت نمیخورد البته یه بار در حالتD استارت خورد و راه هم افتاد.
حالا نمیدونم دقیقا چکار کنم؟
از اینکه فقط برای دوستان زحمت ایجاد میکنیم ببخشید.
راستی فاصله لاستیک ضربه گیر تا صفحه بالای ان فقط چند سانتمتر است یعنی در دست اندازها سیستم تعلیق جلو فقط میتواند این مقدار نوسان داشته باشه.این طبیعیه ؟چاره چیست ؟
سپاسگزارم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
07-11-2014, 22:44
من هم امروز ترموستات را سوار كردم. سال گذشته 74 درجه بود كه در كل خوب كار ميداد اما براي بخاري يك مقداري ضعيف عمل ميكرد.
امسال 82 درجه گذاشتم اما فكر ميكنم يك ايرادي توي كار اين ترموستات جديد هست. هنوز لوله هاي بخاري را وصل نكردم، اما چند وقت از اين ترموستات جديد استفاده ميكنم، اگر مشكل حل نشد تعويض ميشه.
مشكل اينجاست كه حرارت به سرعت تا نزديك 100 درجه مياد و بعد بلافاصله با باز شدن ترموستات به حدود 80 درجه برميگرده.
احتمال ميدادم بخاطر حساسيت زياد نشانگر جيوه اي باشه اما نمونه قبلي كه 74 درجه بود اين مشكل را نداشت. شايد ترموستات جديد كمي ديرتر عمل ميكنه و حرارت بيشتر از 82 بالا مياد.
اين لوله اي كه گفتيد به سمت موتور برميگرده، توي نوا بطور اتوماتيك هست و بواسطه ترموسوئيچ كه داخل جاي ----- هوا تعبيه شده و با حرارت هواي ورودي عمل ميكنه، هوا را از سمت منيفولد اگزوز به سمت ورودي كاربراتور ميفرسته، البته اگر لوله خرطومي فلزي اون وصل شده باشه و وكيوم مربوط به اون هم به درستي عمل بكنه.
من هم چند روز ديگه سوارش ميكنم.
مشكل استارت خوردن ماشين در حالت D و روشن شدن چراغهاي دنده عقب در وضعيتهاي ديگه مربوط به سوئيچ كنترل اون كه روي پوسته فرمان و زير پاي راننده هست بوجود آمده و ظاهرا از تنظيم خارج شده.
فكر كنم جناب kcnc در اين مورد تجربه خوبي دارن چون ماشين ايشان هم همين مشكل را داشت.
فاصله ضربه گير طبق پايين با شاسي همين قدر هست و البته ممكنه اگر جلوي ماشين كمي بالاتر بياد( گذاشتن منجيت زير فنرهاي جلو) مقداري حدود نيم سانت هم بالاتر بياد كه همين مقدار توي دست انداز خيلي تاثير داره .
اگر مشكل خاصي با اين مقدار نداريد نيازي به بالاتر بردن نيست چون كارايي بازي فنر كم ميشه و اينبار توي دست اندازها حالت خشك و سفتي پيدا ميكنه و جلوي ماشين به اصطلاح ميكوبه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون جناب camaro lt ما که چیزی نمیدونیم و مبتدی هستیم اگر هم چیزی میدونیم اون هم با کمک و راهنمایی شما انجام میدیم
یه سوال داشتم اینکه از ترموستات چه ماشینی استفاده میکنید شنیدم برای ماشینهای ما پیکانی میخوره آیا صحت داره ؟
جنابhamid-r-s
من هم مشکل روشن نشدن و تنظیم نبودن کلید کشابی دنده عقب را داشتم البته مال شما مشکل روشن ماندن و استارت هستش که باز مربوط میشه به همین کلید که جناب camaro ltدر صفحه733 و 734 و 735 با قلم شیوایی که دارند کامل توضیح دادند که با انجام دادانش مشکل بنده حل شد امیدوارم مشکل شما هم حل بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
20062014578.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
483K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
21042014406.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
905K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140331_190631.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
1.0M
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140625_221542.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
1.1M
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140630_204321.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
828K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140710_101454.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
944K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140710_103751.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
468K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140710_104233.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
595K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140710_104339.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
476K
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
IMG_20140716_112150.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
1.1M
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
08-11-2014, 13:16
علی آقا سلام
ماشین متعلق به خودتون هست؟
علی آقا سلام
ماشین متعلق به خودتون هست؟
قابل شما را نداره
متاسفانه به علت مشکل مالی و... گذاشتم برای فروش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
08-11-2014, 19:29
ممنونم جناب كامارو از حوصله و لطفتون
اين سيستم ورودي هواي گرم منيفولد را تاحالا نديدم،بررسي ميكنم اگه درست كار كنه خيلي خوبه چون اين كار من يعني پايين آوردن ورودي هواي كاربراتور به فضاي پشت رادياتور براي استفاده از هواي گرم براي تغذيه ي موتور در زمستان ممكنه باعث ورود گرد و خاك به كاربرات بشه.
ظاهرا ترموستات شما گير داره زيرا اينطور نيست كه ترموستات يكمرتبه باز بشه بلكه با افزايش دما ذره ذره باز ميشه و حتي در دماي مثلا 60 درجه هم يه ذره كوچولو باز ميشه و در دمايي كه روي آن نوشته كاملا باز ميشه.
فاصله لاستيك ضربه گير با شاسي به نظر من خيلي كمه،همه ماشينها دستكم ١٠cm جا براي بالا و پايين رفتن قسمت جلو ماشين و نوسان فنرها وجود داره اما نوا كمتر از 5cm، به نظرتون اگه من ارتفاع اون لاستيكها را نصف كنم مشكلي پيش مياد؟
جنابkcnc ممنون از نشاني صفحاتي كه داديد ، ميرم ميخونم ببينم ميتونم سيستم سوييچ و استارت را تنظيم كنم؟
،من هنوز ترموستات جديد نخريدم اما ظاهرا به پيكان شباهت داره.
سپاس
mohamad.hejazi
08-11-2014, 22:56
سلام دوستان عزیز.
اینم سری کامل عکسهای بیوک
اگر از جای دیگه ای هم خواستید بگید عکس بزارم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اینم نمد فابریک داخل صندوق عقبه تا حالا استفاده نشده منم حیفم میاد استفاده کنم!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این هاسکی هم مال یه دوستامه رفتیم دور زدیم بعدش از ماشین پیاده نمیشد!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دوستان نظرتون چیه؟ ماشین خوب شده؟اگه انتقاد یا پیشنهادی دارین بگین.
=====
=====
در مورد ترموستات هم من پیکانی اصلی 82 انداختم راضی هم هستم.
سلام دوتان عزیز.
اینم سری کامل عکسهای بیوک
اگر از جای دیگه ای هم خواستید بگید عکس بزارم
سلام.. دستت درد نکنه. بیوک چی هست؟ شبیه سری B هست.. سلیقت هم که عالی.. پرفکت خیلی حال کردم :n12:
mohamad.hejazi
08-11-2014, 23:30
سلام.ناقابله
بیوک ایران(اسکای لارک)تیپ بی3
مدل 1358
امکانات:کولر-فرمان هیدرولیک-4شیشه برقی-قفل مرکزی-بخار گیر شیشه عقب-گیربکس اتوماتیک-برف پاکن تایمر دار
camaro lt
09-11-2014, 00:02
متشكرم جناب KCNC
بله ترموستات پيكان به خوبي روي محل نصب ترموستات در موتورهاي 6 و 8 سيلندر GM سوار شده و كاركرد مناسبي داره.
البته من فكر ميكنم در گذشته ساخت ترموستات بر اساس يك استاندارد خاص مانند بلبرينگ و يا كاسه نمد بوده كه با سايز و شماره مشخص ميشده و به همين دليل ترموستات پيكان با شورلت و يا فولكس پاسات يكي هست، اما در خودروهاي امروزي ديگه هر شركت خودرو سازي براي خودش يك نوع ترموستات طراحي ميكنه و مثلا ديگه نميشه از ترموستات 206 براي پيكان استفاده كرد و يا حتي براي 405 كه از خود شركت پژو هست.
اما با اين حساب هنوز ميشه به نوعي از ترموستاتهاي ديگه هم براي شورلت استفاده كرد منتها بهتره كه استاندارد اندازه ها را بر اساس ترموستات پيكان در نظر بگيريم كه بهترين همخواني و هماهنگي را با محل نشيمنگاه خودش در سر سيلندر شورلت داره.
بطور مثال ترموستات پرايد مقداري از نظر قطر نسبت به پيكان كوچكتر هست و احتمالا براي شورلت مناسب نباشه
سمت راست ترموستات پيكان و سمت چپ پرايد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قطر ترموستات پرايد مقداري كمتر از پيكان هست و به نظر ميرسه كه مناسب استفاده در شورلت نباشه
قطر ترموستات پيكان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقدار كمتر قطر ترموستات پرايد نسبت به پيكان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سال گذشته از ترموستات نوع پيكان با نام SUPER PART FRANC استفاده كردم كه كيفيت خوبي ارائه كرد، فقط درجه حرارت نسبتا كمي داشت ( 74 درجه )
امسال از نمونه ساخت شركت ROSTER استفاده كردم كه 82 درجه هست منتها همان ايراد را داره كه بايد چند وقتي استفاده و تست بكنم اگر مشكل خاصي درست كرد تعويض ميكنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
09-11-2014, 22:15
امروز بعد از چندین روز بالاخره کیت کامل واشرهای موتور که از تهران خریداری شده بود رسید، مارکشون رول هست و جعبه سفید ابی دارن و بنا به تایید مکانیک بهترین جنس موجود در بازار همین نمونه هست، همچنین رینگها مارک پرفکت تهیه شد به همراه یاتاقانها و یه سری لوازم دیگه تا انشالله در همین چند روز اینده موتور رو جمع کنیم.
جناب mohamad.hejazi عزیز بیوکتون بسیار زیبا و سالمه، امیدوارم سالها از سواری باهاش لذت ببرین.:n16:
camaro lt
10-11-2014, 08:53
اتصال ورودي لوله هواي گرم براي موتور
لوله زانويي شكل كه براي نصب در زير گلويي جاي ف ي ل ت ر هوا ساخته شده از يك سمت به مانيفولد اگزوز وصل ميشه تا هواي گرم شده توسط اگزوز به سمت دهانه كاربراتور هدايت بشه. براي محكم شدن اين لوله از يك پيچ استفاده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمت ديگه لوله داراي خرطوم پلاستيكي هست كه متاسفانه توي ماشين من نبود و بجاي اون از يك تكه لوله لاستيكي با خم مناسب استفاده كردم و يه زير گلوي دهانه ورودي ف ي ل ت ر هوا متصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين قسمت در واقع يك دريچه داره كه توسط مكش هواي موتور و كاركرد يك سيستم وكيوم ، مثل دريچه هاي كولر و بخاري عمل ميكنه ، منتها براي اينكه بصورت خودكار باشه و بر اساس مقدار حرارت هواي محيط و موتور دريچه باز و بسته بشه، از يك ترموسوئيچ استفاده شده كه در داخل محفظه ف ي ل ت ر هوا نصب شده و در حالت سرد بودن هوا ، مسير مكش هوا براي وكيوم باز ميشه تا هواي داغ به كاربراتور برسه و در زمان گرم شدن مسير هوا بسته و در نتيجه دريچه هم بسته شده و هوا از مسير معمولي خودش كه خنكتر هست وارد كاربراتور بشه.
دوتا لوله هوا كه از سمت موتور براي ايجاد مكش و سمت وكيوم دهانه براي باز و بسته كردن دريچه به اين ترموسوئيچ وصل شده در زير محفظه ف ي ل ت ر هوا وجود داره.
اگر اين سيستم عمل نميكرد اول لوله هاي وكيوم را چك كنيد چون ممكنه پاره و پوسيده شده باشن و مكش به درستي انجام نشده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زمستانها اين لوله را نصب و تابستانها باز ميكنم، چون هواي بشدت داغ خوزستان جوريه كه ديگه نيازي به گرم كردن هواي ورودي كاربراتور نيست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
12-11-2014, 13:29
علی آقا ممنون از توضیحات کامل همراه با تصویرت
دوستان برف پاک کن ماشین من مورد پیدا کرده
طبق جستجوهای زیاد تو نت و باز کردنش و توجه به عملکردش متوجه شدم این قطعه که پلاتین اصلی برق ورودیش هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشکل داره و موقع قطع کردن برق درست عمل نمی کنه ( یه جور قطع کن مکانیکی هستش ) و فیوز مربوطه می سوزه
حالا دوستان جایی سراغ ندارن یا استوک یا نو این رو داشته باشه چند جا آمار گرفتم نداشتن
hamid-r-s
12-11-2014, 20:12
درود بر همه دوستان و درود بر ستون توانای این انجمن علی آقای عزیز
موتور برف پاکن منم ایرادش اینه که کلیدش قطع میکنم بازوی برف پاکن همون جای خودش می ایسته.
کمکی از دست بنده برای آقای مهدی سنچری ساخته نیست.
حالا میفهمم چرا وقتی شلنگ وکیوم ترموسوییچ را وصل میکنم بعد یه دقیقه موتور میلرزه،چون هوای گرم منیفولد نمیاد تا ترموسوییچ را باز کنه و هوای بیشتری به کاربرات برسه.چون لوله اتصال منیفولد به کاربرات وصل نیست ضمنا این ترمو سوییچ با دریچه ای که میبنده مانند یه ساسات هم عمل میکند ، درسته؟
دیروز یه اسپری کاربرات شور را کامل به طور یکسره توی کاربرات روشن داغ خالی کردم امیدوارم تاثیر گذاشته باشه، یه ترموستات ۸۲ فرانسوی مخصوص پژو را ۱۲هزار خریدم و نصب کردم خیلی دقیقه.
کلید چراغ عقب و تنظیم استارت که روی محور فرمان قرار دارد را کامل به سمت چپ چرخاندم و سفت کردم، چراغ دنده عقب که قبلا در حالت خلاص هم روشن میشد درست و فقط در حالتR روشن میشه،استارت هم که قبلا در حالت N نمیخورد درست شد اما دوباره به حالت قبل برگشت و در وضعیت N استارت نمیخورد. اشتباهی هم مرتکب شدم و سیم نمایشگر مکانیکی وضعیت شیفتر را پاره کردم و اکنون پشیمانم.
هم اکنون هم کمی نگرانم چون چراغ دینام گاهی دیر خاموش میشه یا هنگام توقف روشن میشه البته تسمه ش کمی پوسیدگی داره هنوز چک نکردم ایراد از خود دینام است یا شل بودن تسمه یا پوسیدگی آن؟
راستی دوستان شماره و نوع و راهنمایی تعویض تسمه های موتور را دارند؟
camaro lt
13-11-2014, 00:06
متشكرم جناب mehdicentury
فكر ميكنم اگر اين قطع كن را باز كنيد و بخشي كه كنتاكت برق از اون رد ميشه را بررسي كنيد، مشكل بهتر مشخصه شده و قابل تعمير باشه، چون بيشتر مواردي كه توي اينجور وسائل پيش مياد بخاطر كثيف شدن يا خال زدن دهانه كنتاكتها و يا پلاتينهاي اونها است، درست مثل دهانه پلاتين در دلكوهايي كه پلاتين دارند.
اگر اشتباه نكنم توي شورلت كاپريس هم از همين مدل موتور برف پاكن استفاده شده و ممكنه با نمونه شما همخواني داشته باشه.
////////////////////////////////////
خيلي متشكرم جناب hamid-r-s
چون خيلي وقت هست كه موتور برف پاكن باز نكردم، تقريبا اون وضعيت قرار گيري قطع كن اتوماتيك را فراموش كردم، اما توي تصويرهايي كه دارم ميگردم و با شرح توضيح ميدم كه ممكنه مشكل نمونه شما از چي باشه و به احتمال زياد قابل تعمير هم هست.
موردي كه در باره سيستم هواي گرم ساسات گفتيد درسته و به نوعي براي كاركرد بهتر كاربراتور و موتور تعبيه شده، منتها اگر اون لوله اتصال به مانيفولد اگزوز را نداشته باشه، بازهم مشكلي كه باعث لرزش موتور بشه نبايد بوجود بياد چون در هر حالت چه دريچه بسته يا باز باشه، هوا از يكي از مسيرها به سمت كاربراتور هدايت خواهد شد و نبود اون لوله فقط باعث ميشه كه هواي گرم به طرف كاربراتور هدايت نشده و مثل حالت معمولي كار بكنه.
لرزش احتمالا بخاطر مشكلي توي لوله ها بايد باشه كه هواي اضافي را به سيستم موتور وارد ميكنه و باعث بهم خوردن تنظيم هوا و سوخت كاربراتور ميشه كه بيشترين دليل پارگي و پوسيدگي بخشي از اون لوله هاي لاستيكي هست.
تمام لوله ها را به دقت چك كنيد تا احيانا چنين مشكلي داشت، پيدا بشه. خرابي ترموسوئيچ هم ميتونه باعث اين اتفاق باشه، بطوري كه هوا از اون سوئيچ نشت داشته باشه.
سوئيچ چراغ دنده عقب و استارت روي فرمان را كه تنظيم كرديد درست بوده و بايد همين كار را بازهم تكرار كنين تا بهترين وضعيت تنظيم بوجود بياد، اگر درست نشد ممكنه بخاطر درست جا نرفتن سوئيچ در محل خودش باشه و يا شل بودن پيچها.
كل سوئيچ را از روي پوسته فرمان باز كنيد و با دست و در حالتي كه قابل بررسي دقيق باشه تمام وضعيتهاي مختلف استارت و دنده عقب را چك كنيد .
در مورد دينام بهترين كار اينه كه تست دينام انجام بشه و اين كار با گرفتن آمپر از دينام بوسيله آمپر متر انجام شده و نشان ميده كه دينام دقيقا چه مقدار آمپر برق و ولتاژ توليد ميكنه؟
احتمال داره ذغالها كوتاه و فرسوده شده باشه كه با تعويض مشكل حل ميشه چون خرابي آفتمات و يا ديود معمولا باعث روشن شدن يكسره چراغ دينام خواهد شد.
تعويض تسمه هاي كولر و دينام و هيدروليك فرمان روش خاصي نداره و با شل كردن پيچ نگهدارنده و رگلاژ هركدام از اين بخشها( كمپرسور كولر، دينام، پمپ فرمان) و خارج كردن تسمه مربوطه از محل خودش انجام پذير هست، منتها دوتا از تسمه ها( كولر و دينام) بخاطر اينكه بعد از تسمه پمپ فرمان قرار دارند، باز و بسته كردن و پياده كردن كامل اونها از روي ماشين مستلزم باز و بسته كردن كامل تسمه هاي جلوتر از خودش هست.
امروز لوله هاي بخاري را هم مثل سال قبل وصل كردم.
اول آب رادياتور را با لوله داخل يك بشكه ريختم تا دوباره به داخل اون برگشت داده بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كوركن لوله بالا كه خودم ساختم را باز كردم و لوله ورودي رادياتور بخاري متصل شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كوركن لوله پايين هم توسط خودم ساخته شده بود ولي كامل باز نكردم چون سر لوله پايين را يك تكه لوله آب فلزي وصل كرده بودم تا راحت با جنت اتصال برقرار كرده و با بست سفت بشه، بنابراين تنها بخشي كه باز شد يك اسپندل كهنه بود كه نقش اصلي كوركن را ايفا ميكرد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهايت آب رادياتور دوباره ريخته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب camaro ltممنون از مطالب مفیدتون
امروز فرصتی شد تا سیستم بخاری را که قبلا پیاده و سرویس شده بود ببندم ، اما هنوز شلنگهای بخاری را جا نزدم دیدم که در مورد بخاری پست گذاشتید ، این قسمت را متوجه نشدم(اول آب رادياتور را با لوله داخل يك بشكه ريختم تا دوباره به داخل اون برگشت داده بشه) دلیل این کارتون چیه ؟
2- با خالی کردن آب رادیاتور و دوباره ریختنش نیاز به هواگیری هست یا خیر اگر نیازه روش هوا گیری به چه صورته؟
3- آب رادیاتور توسط واتر پمپ به رادیاتور بخاری هدایت میشه ؟ یا اصلا ربطی به واتر پمپ نداره
4- در بدنه سیلندر پیچ تخلیه ای برای خالی کردن آب وجود داره؟
5- وقتی که فن بخاری را روشن میکنم و با دور تند کار میکنه از دریچه بغل پا شاگرد مکش میکنه به نظرتون عملکردش درسته؟ با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
13-11-2014, 14:54
1. به دليل استفاده مجدد از آب رادياتور و ضد زنگ / جوش ، چون بتازگي عوض كرده بودم و اگر اين كار را نميكردم روي زمين ميريخت و هدر ميرفت
2.نيازي به هواگيري نيست چون سيستم گردش آب موتور شورلت باز هست ( بر عكس پژو 405 يا 206 كه بسته هست و بايد هواگيري بشه)
هر زمان كه بخشي از سيستم گردش آب باز و خالي شد، دوباره با ريختن آب و يكبار روشن شدن موتور، هواي توي سيستم به سمت درب رادياتور رفته و با اولين باز شدن سوپاپ درب رادياتور خارج ميشه.
3.كلا گردش آب موتور توسط واترپمپ انجام شده و هر كجا كه جريان آب مورد نياز باشه از واترپمپ تامين خواهد شد.
4.بله تقريبا تمام خودروها در سيلندر موتور يك پيچ تخليه آب دارن اما توصيه ميكنم از اون استفاده نكنيد چون خيلي حساس و شكننده و ظريف ساخته شده و ممكنه به راحتي بشكنه. بهترين كار باز كردن جنت پايين رادياتور هست.
5.هواي مورد نياز براي دميده شدن به رادياتور بخاري و يا اواپراتور كولر، يا از سمت دريچه هواي بيرون تامين ميشه( دريچه اي كه وكيوم اون زير شبكه بين شيشه و كاپوت نصب شده) و يا از هواي داخل اتاق كه با باز شدن دريچه بغل پاي شاگرد، هوا به سمت فن دمنده مكيده ميشه.
حالا چون اون دريچه بغل پاي شاگرد در ماشين شما وجود نداره، بنابراين مثل اين هست كه اين دريچه كاملا باز شده و مسلما هوا هم از اون محل به سمت فن مكيده ميشه.
متاسفانه توي تصاويري كه داشتم چيزي در مورد موتور برف پاكن نبود و در نت هم تصويري مربوط به قطع كن اتوماتيك موتور برف پاكن پيدا نكردم،اما بطور شفاهي ميتونم راهنمايي كنم:
موتور برف پاكن را كامل از روي ماشينم باز كنيد، پرچهاي نگهدارنده بخش درب گيربكس موتور برف پاكن را هم باز كنيد تا اين درب باز بشه.
حالا به داخل گيربكس دسترسي داريد. يك پلاتين فلزي ديده ميشه كه در واقع همان اتوماتيك قطع كن هست و زماني كه كليد خاموش كردن برف پاكن را بزنيد، برق از اين پلاتين به موتور ميرسه و همچنان موتور به گردش خودش ادامه ميده تا زماني كه چرخ دنده بزرگ گيربكس در وضعيتي قرار بگيره كه دهانه اين پلاتين باز بشه و در اين حالت برق موتور قطع شده و موتور برف پاكن متوقف خواهد شد.
اين حالت درست زماني هست كه تيغه هاي برف پاكن در حالت كاملا پايين و خوابيده قرار داشته باشند.
حالا اگر اين قطع كننده اتوماتيك عمل نميكنه، بايد اين پلاتين بازديد و بررسي بشه چون احتمال داره از تنظيم خارج شده باشه، يا شكسته و يا كلا كنده شده باشه و يا دهانه اون خال زده و به خوبي كنتاكت برق ايجاد نميشه.
اگر يكبار اين بخش را باز و نگاه كنيد متوجه كل قضيه خواهيد شد و كار چندان سختي نيست، از هر بخش تصوير بگيريد تا مراحل را دقيقا به ياد داشته باشيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
14-11-2014, 08:47
من بطور عادت هر وقت كه بخشي از سيستم ترمز را باز ميكنم( يكي از پمپهاي ترمز توي چرخ، لوله هاي ترمز، پمپ ترمز اصلي، تقسيم ترمز و رابطها) حتما بطور كامل تمام مدار روغن ترمز را هم هواگيري ميكنم، اونهم با كمك نفر دوم كه با فشار دادن پدال و ايجاد كمپرس در مدار ترمز، باعث خروج تمام هواي موجود در اون بشه.
فرض ميكنيم كه پمپ ترمز نو كه شما گفتيد سوار شده، بعضي ها فقط از سمت خود پمپ هواگيري ميكنن كه اين كار چندان مطمئن نيست و ميتونه بازهم هوا داخل مدار باقي بمونه.
بعد از بستن پمپ و ريختن روغن ترمز، يكنفر بايد پشت فرمان بشينه و طبق دستور شما پدال ترمز را مدام فشار بده و ول بكنه و به اصطلاح " پر " بكنه.
بعد از چند بار كه پر كرد پدال ترمز زير پاي اون سفت ميشه و اين نشون ميده كه فشار روغن ترمز در مدار به حد كافي رسيده و هواي توي اون هم فشرده شده.
اون نفر بايد وقتي پدال زير پا سفت شد، پاي خودش را بطور ثابت و با فشار روي پدال نگه داره تا فشار داخل مدار كم نشده و هوا و روغن تحت فشار زياد قرار داشته باشه.
در همين زمان شما بايد از دورترين پمپ نسبت به پمپ اصلي شروع به هواگيري بكنيد ( از پيچ هواگيري نصب شده روي سيلندر ترمز چرخ عقب) و دورترين ميشه چرخ عقب سمت راست.
با كمي شل كردن پيچ، هوا با روغن بشدت خارج ميشه، و بلافاصله دوباره پيچ را سفت كنيد تا هوا به داخل مدار برگشت نكنه.
نفر دوم دوباره بايد پدال ترمز را پر بكنه تا سفت بشه و باز همين عمل را تكرار بكنيد تا ديگه از اون پمپ هوا خارج نشده و فقط روغن با فشار و بطور يكدست خارجه بشه و بعد پيچ هواگيري را سفت كنيد و سراغ چرخ بعدي بريد.
اول چرخ عقب راست، دوم چرخ عقب چپ ، سوم چرخ جلو راست، چهارم چرخ جلو چپ را هواگيري كنيد.
مرتب مراقب مقدار روغن داخل مخزن پمپ اصلي باشيد كه تمام نشده باشه كه در اين صورت هوا وارد سيستم شده و دوباره بايد تمام مراحل را از اول انجام بديد.
ترتيب هواگيري درست به اين صورت هست و اگر پمپها و مدار و بوستر سالم باشه ديگه نبايد مشكلي توي ترمز وجود داشته باشه.
وقتي كار تمام شد، بوستر را تست كنيد:
در حاليكه ماشين خاموش هست، پدال ترمز را پر كنيد تا سفت بشه، همينطور كه پدال را با پا فشار داديد و نگه داشتيد، ماشين را روشن كنيد.
وقتي ماشين روشن شد، پدال ترمز بايد زير پاي شما پايين رفته و نرم بشه، اگه پايين رفت يعني بوستر سالم هست، و اگر حركتي نكرد و يا به سمت بالاتر آمد و پاي شما را فشار داد يعني ايرادي توي كار بوستر ترمز هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
14-11-2014, 18:48
فكر ميكنم سوراخهاي خروجي پمپ بسته شده، چون پمپهاي نو معمولا بخاطر اينكه تو انبار زنگ نزنه با روغنهاي پايه گياهي( مثل روغن پالم) پوشش داده ميشه و ممكنه اين روغن با جذب غبار و خاك به نوعي مانع خروج روغن ترمز از مجاري اون شده باشه.
يكبار پمپ را روي گيره ببنديد و پر از روغن بكنيد و پيستون اون را فشار بديد، درست مثل زماني كه ترمز گرفته ميشه، و ببينيد چي ميشه؟ درب مخزن را باز كنيد و ببينيد آيا حبابهاي هوا داخل اون بوجود مياد؟
روزنه هاي ته مخزن باز هست؟
با يك تكه سيم آهني داخل اونها را بررسي كنيد تا احينا اگر بسته شده باشه، متوجه بشيد.
باز كردن و چك كردن پيستونها و اورينگها هم كار خوبيه و ممكنه اورينگها بطور مناسب آب بندي نشده باشه و كار نكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
15-11-2014, 13:38
با خریدهایی که انجام شد یعنی رینگها:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یاتاقانهای ثابت و متحرک:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و دست کامل واشر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور رو جمع کردیم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهایت بعد از پاشیدن استر، رنگ شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انشالله در چند روز اینده روی ماشین بسته میشه.:n02:
سلام برادر عزیز mard1169 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) به سلامتی.. بیزحمت قیمت قطعاتی که خریدید رو هم اگه ممکنه بگذارید برام جالبه.. منتظر عکسهای بعدی هم هستیم :n16:
mehdicentury
16-11-2014, 09:39
دوستان من جدیداً با این فروم آشنا شدم برام خیلی جالبه که اینجا در واقع بیشتر یه سایت نرم افزاری هستش
ولی این فروم آمریکایی هاش عجیب فعال و با اطلاعات خوب هستش بدون هیچگونه تنشی نسبت به سایتهای دیگه
خیلی خوشحالم که اینجا رو پیدا کردم و کنار دست اساتیدی مثل علی آقا ، آقا جواد ، محمد آقا و .. چیز یاد می گیرم
من باب آشنایی با عموبیوک ما :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایشالا رفاقتاتون همینطوره بی شیله پیله ادامه داشته باشه
mard1169
16-11-2014, 13:51
جناب A M ! N ممنونم سلامت باشین:n18:
والا همونطور که قبلا گفتم اینجا یه مقدار قیمتا بالا هستن ولی علاقه به ماشین امریکایی خرج داره دیگه:n26:
عرض کنم خدمتتون بنده رینگها رو 180 هزار تومن و یاتاقانها 270 هزار تومن و دست واشر رول رو هم 230 هزار تومن خریدم، البته در کنار این اجناس نو، سایر لوازم مثله سرسیلندر و پیستون و میلنگ و ... رو دست دوم در حد نو خریداری کردم.
hamid-r-s
16-11-2014, 22:55
من قبلا یه پیکان داشتم واسه هواگیری پیچ هواگیری را باز میذاشتم و داخل مخزن روغن ترمز با دمیدن اعمال فشار میکردم.
حالا هم جناب mj1970 اگر به روشی ابتکاری مثلا بستن تیوب یا لاستیک اطراف پمپ ترمز و دمیدن داخل آن بتوانید فشاری درون پمپ اعمال کنید شاید بتوانید روغن ترمز را درون پمپ به جریان در بیارید.
hamid-r-s
16-11-2014, 23:00
سلام دوستان
قبل از پرسش ، پوزش مرا بپذیرید.
این وسیله ها مربوط به چی هستند ؟ صاحب قبلی ماشین خریده بود.یه بسته نایلونی کوچک حاوی روان کننده ای شبیه گریس داخل بسته بندی هم وجود داست.همه نوشته های روی بسته بندی پاک شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
۲) این فشنگی که در مرکز عکس قرار دارد چیه ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سوکت مخروطی که در وسط آن یک سوراخ گرد و در کناره ی آن یک سوراخ خطی سه چهار میلیمتر ی وجود دارد و متصل به سیمهای استارت است چکاره است؟ در ماشین من این سوکت بیکار است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
17-11-2014, 09:04
حمید خان تا بزرگواران این کلوپ بیان من چند تا درس پس بدم
اولی رو ندیدم تا حالا ولی فنرا شبیه فنر نگهدارنده لنت جلو هستش !
دومی : خوب فشنگی آب هستش !
سومی : اون سوکت مربوط به فشنگی روغن دو فیش هستش که امکان راه اندازی ساسات برقی کاربرات رو مهیا می کنه
یعنی وظیفه ارسال برق برای ساسات برقی رو بعهده داره
احتمالاً چون ماشین شما هم مثل نوای من توسط صاحاب قبلی فشنگی تک فیش روش نصب شده این سوکت بلااستفاده هست
نوای من هم این برنامه روش پیاده شده بود که از بهمن شورلت یدونه اصلی دوفیش گرفتم 30 تومن و اون سوکت رو بعلاوه ساسات برقی راه انداختم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
mehdicentury
17-11-2014, 09:14
سه تا سیم به این صورت هستش که نارنجی مستقیم از جعبه فیوز میاد
دو تا سیم آبی کمرنگ هم باید از اون یکی فیش خارج بشن که یکی میره به ساسات برقی و یکی میره برای مثبت چراغ روغن پشت آمپرها
در واقع اگه بخوایم نظری بگیم برق مثبت از جعبه فیوز مستقیم میاد تو فشنگی و وقتی سوئیچ باز می شه از فشنگی رد می شه و به سمت چراغ پشت آمپر و ساسات برقی هدایت می شه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگه جائیش اشکال داره دوستان اصلاح کنند
camaro lt
17-11-2014, 09:48
دوستان من جدیداً با این فروم آشنا شدم برام خیلی جالبه که اینجا در واقع بیشتر یه سایت نرم افزاری هستش
ولی این فروم آمریکایی هاش عجیب فعال و با اطلاعات خوب هستش بدون هیچگونه تنشی نسبت به سایتهای دیگه
خیلی خوشحالم که اینجا رو پیدا کردم و کنار دست اساتیدی مثل علی آقا ، آقا جواد ، محمد آقا و .. چیز یاد می گیرم
من باب آشنایی با عموبیوک ما :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایشالا رفاقتاتون همینطوره بی شیله پیله ادامه داشته باشه
جناب mehdicentury
به كلوپ خودروهاي آمريكايي خوش آمديد
باعث خوشحاليه كه شما هم به جمع ما پيوستيد و اميدوارم تجربه هاي مختلفي كه در مورد بيوك زيباي خودتان داشتيد را در اينجا با ما به اشتراك بگذاريد.
آقا حميد همانطوريكه جناب مهدي گفتند، سوكت مربوط به فشنگي روغن دو فيشه است و در مورد فشنگي نصب شده روي سرسيلندر نيز مربوط به چراغ اخطار درجه حرارت آب هست كه صرفا با روشن شدن چراغ اعلام جوش آوردن آب را نشان ميده.
كيت بوش و اورينگ و فنرهايي كه نشان داديد مربوط به پمپ ترمز چرخهاي جلو است .
بوشها با اورينگها در جاي خودشون به بدنه پمپ نصب ميشه تا مقدار خلاصي ايجاد شده بين بدنه پمپ و پيچهاي نگهدارنده را كم بكنه و در عين حال باعث روان شدن حركت كشابي مانند پمپ موقع ترمز گرفتن بشه.گريس داخل بسته هم براي همين مسئله در نظر گرفته شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا فنر تيغه اي هم براي نگه داشتن يكي از لنتهاي ترمز جلو در داخل پمپ و روي پيستون ترمز هست تا موقع باز و بسته كردن نيازي به نگه داشتن لنت با دست نباشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر زماني لنتهاي جلو را بازديد كرديد اين بخشها را هم بررسي كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
17-11-2014, 14:06
مخلصم علی آقا ، مهدی هستم در خدمت شما و دوستان
در ضمن کارمند پست هم هستم سوالی داشتید در این مورد به اندازم اطلاعات ناقصم در خدمت شما هستم
( خدمات فقط به عزیزانی که سوار بر خودروهای امریکای جهانخوار هستن )
عمو بیوک هم قابل شما و دوستان رو نداره
buick century custom v6
engine blue 231
carb 2 bbl
5 سالی میشه که با هم همنشین هستیم
ما که در مقابل شما بزرگوارا بی تجربه ایم ولی اگه موردی باشه که در توانمون باشه در خدمت دوستان عزیز هستیم
mehdicentury
17-11-2014, 14:11
باورتون شاید نشه ولی به دلیل علاقه و تجربیات جالبی که تو این فروم هست تا حالا نزدیک به 150 صفحه اخیر رو خوندم و حظ وافری بردم دم همتون گرم
شلنگهای بخاری همان طور که در عکسها ملاحظه میکنید جا زده شده به این صورت که شلنگ ورودی رادیاتور بخاری از کنار هوزینگ ترموستات به رگلاتور گاز و از آنجا (خروجی رگلاتور) به لوله قطر کوچک رادیاتور بخاری (لوله ی زیری که بغل پالانی هستش) وصل شده و خروجی رادیاتور بخاری که لوله قطر بزرگ که شیر هم تعبیه شده و کنار جک کاپوت قرار داره وصل شده ،
به نظر اساتید درست جازده شده یا اشتباه ؟
روی هوزینگ بالای فشنگی آمپر آب دو تا سوراخ هستش (با فلش در عکس مشخص شده) کارایی اونها چیه؟
با تشکر از اساتیدی که وقت و تجربه ارزشمندشون را در اختیارمان میگذارند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
17-11-2014, 21:48
جناب KCNC متاسفانه من تجربه اي در رابطه با خودروهاي گاز سوز شده ندارم و دقيقا نميدونم كدام يكي از لوله هاي متصل به رگلاتور گاز، ورودي و كدام خروجي هست، و كدام يكي بايد به كدام لوله رادياتور بخاري متصل بشه؟
من لوله بالايي رادياتور بخاري را به لوله هوزينگ نصب شده در سرسيلندر و لوله پاييني رادياتور بخاري را به لوله واترپمپ وصل كردم ، و الان هم بخاري به خوبي كار ميكنه و گرماي مناسبي هم داره.
همين روش را هم براي موتورهاي 8 سيلندر استفاده كردم و مشكلي نداشت، البته در 8 سيلندر لوله اي جداگانه روي واترپمپ و يكي ديگه هم روي سنگ موتور( مانيفولد هوا) وجود داره و به اونها وصل ميشه.
حالا بر اين اساس شما هم ميتوانيد همين روش را بكار ببريد فقط بايد ببينيد اون رگلاتور گاز سر كدام يكي از مسير هاي لوله بخاري نصب شده؟ ( لوله بالايي هوزينگ ترموستات و يا پاييني مربوط به واتر پمپ) و بعد مشخص ميشه كه كدام يكي از لوله هاي رگلاتور بايد به كدام يكي از لوله هاي بخاري متصل بشه.
اگر هم جواب نداد و بخاري گرماي مناسبي نداشت( به شرط وجود ترموستات) جاي لوله ها را عوض كنيد تا به نتيجه برسيد.
روش من بر خلاف روش شما هست اما در نهايت فكر نمي كنم مشكل خاصي بوجود بياد چون در هر صورت آب داغ توي رادياتور بخاري گردش خواهد كرد.
در مورد اون دوتا سوراخ كه نشان داديد، من تابحال توي هيچ نمونه اي از موتورهاي 6 و 8 اين سوراخها را نديدم و فكر ميكنم اينها بخاطر فرسودگي قطعه و خوردگي فلز و يا كيفيت بد ساخت اون بوجود آمده.
هوزينگ ماشين شما از جنس آلومينيوم هست؟
اگر بله پس احتمال زياد مشكل همينه چون اين مدل هوزينگها مرتب مشكل فرسودگي شديد پيدا ميكنند و بهترين كار اينه كه از هوزينگ چدني استفاده كنيد( هم هوزينگ و هم درب ترموستات) چون تعويض هوزينگ نوا واقعا كار پر دردسري هست و بهتره يكبار براي هميشه از اين دردسر نجات پيدا كنين!
////////////////////////////
متشكرم آقا مهدي گرامي
اتفاقا سوال مهمي در مورد هزينه گمركي قطعات خريداري شده خودرو از آمريكا دارم و ميخواستم بدونم دقيقا چه فرمول و روشي براي تعيين حق گمركي اينجور وسائل كه بطور محدود و جهت استفاده شخصي خريداري شده، وجود داره؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
18-11-2014, 12:14
علی آقا خیلی مخلصم
داداش خدمت شما عرض کنم که بحث مرسولات خارجه شامل دو قسمت می شه ورود مرسولات به ایران توسط پست بین الملل و توزیع اونها در ایران ( البته اینها در شرایطی هست که از پست استفاده بشه نه شرکتها موازی مثل دی اچ ال ، تی ان تی و .. ) و دیگری بخش ممیزی محمولات اونها که توسط گمرک امانات پستی ایران انجام می شه که تو چهار راه لشگر تهران مستقر هست . برای همین پست نظارتی روی قیمت گذاری و گرفته هزینه گمرکی برای مرسولات رو نداره و کاملاً مستقل توسط گمرک انجام می شه و می تونم بگم بستگی داره به ممیزش که حالش خوب باشه یا مثلاً شب قبل با خانومش دعواش شده و هزینه بالایی بعنوان پته گمرکی برای گیرنده مرسوله می بنده !!!!
در مجموع می شه گفت گمرک یه سری اطلاعات از محموله ها و کالاهای مختلف داره که بهیچوجه به روز نیست و براساس واقعیت اون کالا نیست !
بارها شده طرف اومده پیش ما اعتراض که آقا من چند دست لباس دست دوم از خارج برام پست شده و پته گمرکی که برام صادر شده از قیمت جنس نوی همونها تو کشور مبدا بیشتر هست !!! که ما هم چاره ای نداریم جز اینکه طرف رو می فرستیم گمرک امانات پستی برای اعتراض که اونها هم اگه دلشون بسوزه یه مقدار ازش رو کم می کنن و باقیش رو باید پرداخت کنه !
بازم علی آقا اگه کاری از دست ما ساختس بگو تا اطاعت کنیم
رضا صادقی
18-11-2014, 20:09
سلام به دوستان قدیمی و دوستان تازه وارد کلوب
هییییییی چه دورانی داشتیم اوایلی که تازه کلوب رو باز کرده بودن بچه ها:n11::n11::n11:
مخلص تمام بچهای آمریکایی باز عشق ماشین آمریکایی:n16:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
...........................
mehdicentury
20-11-2014, 14:25
آقا جواد عالی شده میشه زحمت بکشی از شرایط نصبش هم بگی تا حدودی با نصب تاخومتر آشنام ولی خودم نصب نکردم فکر کنم این سوال دوستان هم باشه
.............................
mard1169
21-11-2014, 15:09
این نمونه که من حدود 2 سال قبل به قیمت 70 تومان گرفتم
مثه همیشه توضیحات کامل و عالی بود فقط من یه نکته بگم که در حال حاضر این نوع امپر 250 هزارتومن قیمت داره، توی فکر استیکر و لوگو برای ماشین هستم، مخصوصا برای جای خالی پلاک، نمیخوام پلاک امریکایی بذارم به نظرتون چی بذارم، اینم یه تعداد از نمونه هایی که توی اینترنت زیادن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان اگه مورد جالبی سراغ دارین لطف کنین اینجا بذارین:n06:
mehdicentury
22-11-2014, 09:38
آقا جواد ممنون و مچکر از توضیحاتی که دادی بیشتر برای خودم سوال بود که این فشنگی هایی که همراهش می دن به موتور ماشین ما می خوره یا نه که خوب شما فرمودی رزوش یکی هست
مصطفی جان این استیکر made in america خیلی تو چشه به نظرم
................................
mehdicentury
23-11-2014, 11:00
مصطفی جان این دو تا عقاب هم طرحهای خوبین اگه بشه رنگی چاپش کرد
آقا جواد یه سوال داشتم زحمت می کشی آدرس این اوراقی رو که لوازم می گیری ازش رو بگی شاید یه موقع بدردمون خورد ؟
mard1169
23-11-2014, 20:01
ممنون از پیشنهاد دوستان، والا این عقابه رو نمیشه اونجور که باید چاپ کرد واسه همین بیشتر توی فکر یه نوشته هستم تا یه طرح.
امروز وسایل جانبی موتور بسته شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد موتور رو روی ماشین گذاشتیم و روغن موتور و بقیه چیزا رو هم اضافه کردیم و موتور روشن شد، متاسفانه چون دستام کثیف بود از مراحل کار عکسی نگرفتم، نکته جالب تمیزی داخل محفظه موتور بود که مکانیک و اطرافیان رو متعجب کرده بود ولی در ادامه با روشن شدن ماشین به علت فشار زیاد روغن و پاشیدنش به اطراف همه جا روغنی شد :n23:، انشالله فردا کارای موتور رو تموم خواهیم کرد.
...................................
hamid-r-s
24-11-2014, 01:20
سلام دوستان
به نظر این بنده گناهکار، یکی از اون مارک های شورلت بزنی بهتره،نوشته ها و عکس ها یه جورایی بچگانه نیستن؟؟؟؟
مخصوصا اون طلایی سمت چپ پایین قشنگه.
رفتم پیش مکانیک لوازم چرخهای عقب را با نمونه ی امریکایی که خودش داشت عوض کرد،همچنین بلبرینگ چرخ جلو سمت شاگرد را باز کرد و شست و ترمز دستی را هم سرویس کرد.
۸۵ _تومان گرفت و ناراضی بود.البته ترمزخیلی بهتر شد.
امروز دلکو را باز کردم تا سرویس بشه به نظر اساتید کدام قسمتش گریس کاری یا روغن کاری باید بشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
soheil_66
24-11-2014, 20:27
سلام
ممنون میشم دوستان اگه اورژانسی و سریع راهنمایی کنید
ترانس ام مدل ۷۶ -۷۸ تمبزش چه حدود قیمتیه
رضا صادقی
24-11-2014, 20:49
باز سازی شده تمیز 78 75 به بالا
76 هم زیر 50 ندیدم
mard1169
24-11-2014, 22:23
به نظر این بنده گناهکار، یکی از اون مارک های شورلت بزنی بهتره،نوسته ها و عکس ها یه جورایی بچگانه نیستن؟؟؟؟
مخصوصا اون طلایی سمت چپ پایین .
راستش خودم هم هر چی جستجو کردم مورد دلخواهمو پیدا نکردم بنابراین یک پلاک اصلی امریکایی گرفتم که فعلا کارمو راه میندازه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز بالاخره ماشین رو از مکانیکی گرفتم ، موتور بسیار سرحال و وحشی شده، فقط مشکل کاربراته که آثار ضربه و سابیدگی روش هست اگه نمونه در حد نو پیدا کنم احتمالا تعویضش کنم، دوستان این وکیوم های کاربرات به کجاها وصل میشن، کسی دیاگرام کاملشو نداره؟
camaro lt
25-11-2014, 00:37
با اسپري كنتاكت شور ( چرب يا خشك) كاملا تميز كنيد، و بعد از گريس نرم نسوز به مقدار خيلي كم فقط روي محلهايي كه متحرك هستن و در معرض سايش قرار دارند بزنيد، مثل محل اتصال سر فنر لنگرها ، محور لنگرها و اهرم وكيوم آدوانس
آقا محمد، بعد از نصب تاكومتر، وضعيت تعويض دنده گيربكس بر اساس روشن شدن چراغ قرمز كه زمان مناسب را نشان ميده، درسته يا زمان اون با زمان روشن شدن چراغ فرق داره؟
به نظر شما در گيربكس دستي، و با توجه به فرم عمومي تعويض دنده توسط ما، اون چراغ زمان مناسب را زودتر نشان ميده يا ديرتر؟ يعني فكر ميكنيد بر اساس استاندارد روشن شدن چراغ، ما تعويض دنده را زودتر انجام ميديم يا ديرتر؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
25-11-2014, 09:59
من جدیدا بیشتر از شوش لوازم رو تهیه میکنم و قیمتهاشون هم خوبه.
من در شوش به همه سر میزنم ولی اکثر خریدها رو از اقای حدادی میکنم.قیمتهاش خوبه و خوب هم معامله میکنه.
البته گاهی هم میرم سمت جاده خاوران و از عروجی خرید میکنم.
اگر شماره این دو رو خواستید بفرمایید تا بهتون بدم.ادرس دقیق محمد عروجی هم باید از طریق تلفن ازش بگیرید و من به طور تجربی اونجا رو پیدا میکنم.
آخ آخ گفتی !
بی زحمت شماره عروجی و باضافه آدرس علی حدادی ( آگهی هاش رو تو اینترنت زیاد دیدم شمارش هم اونجا هست ) رو هم بگو شاید بدرد خیلی از دوستان بخوره
ممنون
mehdicentury
25-11-2014, 10:18
راستش خودم هم هر چی جستجو کردم مورد دلخواهمو پیدا نکردم بنابراین یک پلاک اصلی امریکایی گرفتم که فعلا کارمو راه میندازه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امروز بالاخره ماشین رو از مکانیکی گرفتم ، موتور بسیار سرحال و وحشی شده، فقط مشکل کاربراته که آثار ضربه و سابیدگی روش هست اگه نمونه در حد نو پیدا کنم احتمالا تعویضش کنم، دوستان این وکیوم های کاربرات به کجاها وصل میشن، کسی دیاگرام کاملشو نداره؟
مصطفی جان پلاک رو چند خریدی ؟
لیبل هم داره ؟
mard1169
25-11-2014, 12:21
مصطفی جان پلاک رو چند خریدی ؟
لیبل هم داره ؟
مهدی جان این پلاک رو نخریدم، یکی از آشنایان تعداد زیادی پلاک اصلی سالم داره ( از این برچسبی های تولید داخل هم داره البته) که هیچکدوم رو نمیفروشه! چون این یکی کمی کج بود و لیبل هم کنده شده بود مجانی دادش به من:n31:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوستان من از دیاگرامای توی نت چیزی نفهمیدم کسی یه نمونه خوبشو نداره آیا؟
...........................
mard1169
25-11-2014, 21:16
ممنون محمد جان، راستش فقط خط و خش ظاهری نیس و یه جورایی باطنی مشکل داره، موتور بسیار خوب شده که با توجه به خرج چند میلیونی باید هم میشد ولی کاربراتور انگار کم میاره، مکانیک با تمام مهارتش تنظیمش کرد اما در نهایت گفته بهتر ازین نمیشه یکی دیگه بخر ، البته الان موتور سرحاله و خوب گاز میخوره ولی در دور ارام لرزش کمی داره و به نظرم اونی که باید باشه نیس، توی صفحه 643 همین کلوپ خودت درباره کاربراتور توضیحات زیادی دادی ، من بعلاوه اینجا بسیاری از جاهای دیگه نت رو هم مطالعه کردم حتی سراغ سایتهای خارجی هم رفتم اما به نتیجه خاصی نرسیدم، به نظرت بهترین کار درباره کاربرات نوا چیه؟
hamid-r-s
26-11-2014, 00:21
سلام
شلنگ خلایی که به ترموسوییچ وصله در نوای من باز بود و منیفولد، هوا میکشید حالا که شیلنگ مذکور به ترموسوییچ وصل کردم و نفس نمیکشه دور موتور پایین اومده و ماشین میلرزه.راه ساده ای واسه بالا بردن دور موتور هست؟
امروز خواستم ۲۰ سی سانت لوله خرطومی واسه اتصال منیفولد به هواکش بخرم گفت ۱۱تومن من هم نخریدم میخام خودم درست کنم.
اصلا این دلکو چه جوری باز میشه؟
mehdicentury
26-11-2014, 09:13
حمید جان این رو باید یه خورده بچرخونی تا درجا ( idle ) بالا بره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چه خبره مگه 11 تومن من چند وقت پیش یه متر خریدم 1300 تومن البته مربوط به شلنگ وکیوم دلکوی رنو 5 بود که به اینا هم می خوره شما هم یه سر به لوازم فروشای پیکان یا رنو بزن نمونش رو پیدا می کنی
آمپر بنزین کار نمیکرد با مطالعه صفحه 578 و 622 و 625 که جناب camaro lt بطور مفصل توضیح دادند را مو به مو انجام دادم این طور به نظر میرسه که درجه و نشانگر داخل باک قطعی داره
سوال اینه: 1- میشه درجه و نشانگر داخل باک ماشینهای دیگه را جایگزین کرد؟ چون اینهایی که در اوراقیها میفروشند امکان داره بعد از چند ماه مثل این از کار بیفتند
2-توی یکی از سایتها دیدم که درب رادیاتور پژو 405را جایگزین کردند به نظر اساتید امکانش هست؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من هم همین مشکل رو در رابطه با درجه باک داشتم و 2 تا از اوراقی گرفتم و اتفاقا ارزون هم حساب کرد(دونه ای 10 تومان)
بعد اوردم و قسمت مقاومت شناور رو بررسی کردو و دیدم یکیش دستکاری شده و خرابه ولی دیگری فابریک و سالم بود.
بعد با دقیت اون قسمت رو تمیز کردم و نصب کردم و خیلی هم خوب و دقیق کار میکنه.
شما هم میتونید یه نمونه کارکرده و به شرط بگیرید و سیمهاش رو به سیم کشی ماشین وصل کنید و شناور رو بالا و پایین کنید و ببینید درست عقربه کار میکنه و یا نه .
بعد هم اگه درست بود با خیال راحت نصب کنید.
mard1169
27-11-2014, 16:53
توی یکی از سایتها دیدم که درب رادیاتور پژو 405را جایگزین کردند به نظر اساتید امکانش هست؟
سلام بله میشه ولی به نظر من درب خودشو پیدا کنی ببندی بهتره، البته درب پمپ هیدرولیک 206 هم به پمپ هیدرولیک نوا میخوره که اونم نباید جایگزین کرد.
دوستان برف پاکن ها چطوری در میان؟ پنجره بین کاپوت و شیشه چطوری از جاش خارج میشه؟:n13:
camaro lt
28-11-2014, 07:17
براي باز كردن بازوهاي برف پاكن، بايد لبه خار نگهدارنده كه زير پايه ( در محل اتصال به هزار خاري برف پاكن) نصب شده ، با لبه آچار دو سو كمي فشار بديد و همزمان كل بازو را به سمت بالا بكشيد.
البته احتمال اينكه راحت بازبشه كم هست و بايد از وسيله اي بجاي اهرم استفاده كنيد و به زير لبه پايه هاي برف پاكن فشار بياريد تا كار راحتتر انجام بشه، به همين خاطر بهتره كه اطراف محل كار را با پارچه ضخيم بپوشانيد تا به بدنه آسيب وارده نشود.
شبكه هواكش هم بوسيله چندتا پيچ خودكار به بدنه پيچ شده كه با باز كردن كاپوت به راحتي به پيچها دسترسي پيدا ميكنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند روزی که سوپاپ ها جاق جاق جاق صدا میده ماشینهای ما که اکثراً تایپیت اتوماتیک هستند چطور میشه تنظیمشون کرد ؟
اندازه تنظیم دود و هوا یکه ؟
گشتاور بستن پيچ انگشتي ها ( راكر آرمها) چقدره؟
البته ترکمتر ندارم به چه روشی باید تنظیمشون بکنم ،با تشکر فراوان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
29-11-2014, 08:06
من دقيقا نميدونم فيلر سوپاپها چقدر هست چون هيچوقت بر اساس فيلر تنظيم نكردم،
هميشه با استفاده از تجربه ، نگاه كردن به وضعيت كار كردن موتور، مقدار لرزش، صداي اسپندل و سوپاپها و موارد ديگه اين تنظيم را انجام دادم و نتيجه هم خوب بوده.
در حالت روشن و گرم تنظيم ميكنم و كار چندان سختي نيست.
يكي از دلايل صداي سوپاپ در حالت گرم ميتونه از كثيفي روغن و ف ي ل ت ر روغن باشه كه باعث ميشه به سوپاپها خوب روغن نرسه، و البته سفت بودن غلظت روغن اونهم در هواي سرد زمستان.
همينطور ضعيف شدن پمپ روغن و يا ايراد در اسپندلها
اندازه فيلر دود هميشه از هوا بيشتره چون سوپاپ دود در معرض حرارت گازهاي داغ خروجي قرار داره و بيشتر از سوپاپ هوا منبسط ميشه.
من موقعي كه موتور گرم و روشن هست، با استفاده از بكس پيچ اسبكها را آرام شل يا سفت ميكنم و در همان حال به وضعيت لرزش موتور و صداي سوپاپ و اسپندل هم گوش ميدم تا بهترين موقعيت بدست بياد.
فكر ميكنم چند بار انجام بديد ديگه مشكل نداشته باشيد چون كار راحتي هست و فقط بايد دقت زيادي به صداها و فرم كار موتور داشته باشيد و تغييرات جزئي را مورد نظر قرار بديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
30-11-2014, 18:04
قابهای ستونها و چرم سقف و چراغ سقف و افتابگیرها نصب شد، امروز رفتم سراغ موکت کف، موکت فابریک به این شکل در اومده بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما قبل از اون شیفتر دنده رو باز کردم ولی سیم رابط شیفتر و گیربکس مفتولی و دست ساز بود!!!!!
تصمیم گرفتم تعویضش کنم، دوستان سیم فابریک این شکلیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا مدل دیگه ایه؟ اگه عکسی دارین لطف کنین بذارین.
«خبر»
رئیس کمیته کلاسیک خراسان رضوی گفت:
نساج کریمی اظهار کرد: کار کمیته کلاسیک حفظ، شناسایی و نگهداری اتومبیلهای قدیمی است، هر اتومبیل که عمری بالای 25سال
داشته باشد اتومبیل کلاسیک نامگذاری میشود به اتومبیلهایی با عمر25 تا 50 سال قدیمی و به اتومبیلهای بالای 50 سال به بالا آنتیک
گفته میشود.
این هم لینکش: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
03-12-2014, 08:19
بله كابل شيفتر همين هست، البته احتمالا اين نمونه اي باشه كه روي مدلهاي دهه 80 استفاده ميكنن،اگر توي فروشگاه شورلت دنبال اون باشيد حتما نمونه دقيق را به شما معرفي ميكنن.
روش اتصال اون هم كار سختي نيست و با كمي نگاه كردن راحت ميشه سوار و رگلاژ كرد.
البته نمونه اي روي كامارو 1970 سوار شده كه بصورت لينك هست و من قبلا روي كامارو استفاده كردم و خيلي خوب جواب داده. احتمالا اگر از اون مدل پيدا كرديد( توي اوراقي) ميتونيد استفاده كنيد.
اميدوارم اين داستان كلاسيك و ... دوباره يك ماجراي مشكلساز ديگه درست نكنه چون حرف تا عمل خيلي فاصله داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hossein.az
03-12-2014, 10:46
دوستان به نظرم اگر هرکدوم از دوستان یه تاپیک با عنوان بازسازی و تعمیرات آمریکاییش در انجمن ایجاد کنه بهتره
این تاپیک زیاد شلوغ و درهم نمیشه
دوستان هم بهتر با پروژه هرکس آشنا میشن
این تاپیکم برای رفع مشکلات فنی و اطلاعات فنی در زمینه آمریکایی باشه
mard1169
03-12-2014, 14:40
ممنون علی اقا، راستش هرچی گشتم نمونه اصلی و کامل رو پیدا نکردم و درنتیجه نمونه ایرانی رو خریدم که یه چیزایی کم داره و همچنان دنبال نصبشم.
دوستان به نظرم اگر هرکدوم از دوستان یه تاپیک با عنوان بازسازی و تعمیرات آمریکاییش در انجمن ایجاد کنه بهتره
این تاپیک زیاد شلوغ و درهم نمیشه
دوستان هم بهتر با پروژه هرکس آشنا میشن
این تاپیکم برای رفع مشکلات فنی و اطلاعات فنی در زمینه آمریکایی باشه
حسین جان بنده با پیشنهادت مخالفم، به دلیل اینکه اینجا فقط علی اقا و یکی دو نفر دیگه بچه ها رو راهنمایی میکنن که هم کار بچه ها راه میوفته و هم به بار فنی تاپیک اضافه میشه، وگرنه زیادن دوستانی که فقط میان میخونن و میرن و دکمه تشکر رو هم نمیزنن که اینو میشه از انتهای هر پست در حداقل 50 صفحه اخیر فهمید.
بهر حال این نظر شخصی بنده بود تا اینجوری همیشه دور هم باشیم وگرنه زیادن سایتایی که میشه توشون تاپیک بازسازی زد ولی متاسفانه اکثریت جو بدی دارن، خودم اونجاها عضوم اما حتی یک پست هم نزاشتم و نمیزارم، بقیه بچه ها هم که میدونم عضون و خبر دارن، بازم هرچی اساتید بگن ببخشید که پرحرفی کردم:n02:
hamid-r-s
03-12-2014, 14:48
با سلام و احترام
راستش بنده هم مخالفم.به نظرم به لطف استاد علی و سایر دوستان این تاپیک در بین سایرین بی نظیره و کلا این جور تاپیک کامل و دوس داشتنی رو در هیچ زمینه ای هیچ جا ندیدم و لطفش به دور هم بودنه.
جناب mard درست میگن. همه ی گرمی این مجلس بیشتر از علی آقا و جناب محمد جواده.
لطفا نذارید پخش و پریشان بشیم.:n16:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
hamid-r-s
03-12-2014, 18:42
راستی آخرش مطمئن نشدیم قاطی کردن دو نوع روغن ترمز زرد و آبی واقعا ضرر داره یا نه؟
مکانیک گفت اصلا ضرر نداره و و در مخزن نوای من که آبی توش بود زرد ریخت.
یه جا هم خواندم که قاطی کردن dot3 و 4 که فکر کنم همین دو نوع هستد هبچ ضرری نداره.
یه سؤال اظطراری. اظطراری. اظطراری.
چراغ دینام دیر خاموش میشد بازش کردم داخلش خیلی کثیف بود بطوریکه زیر زغالها کاملا روغنی و سیاه بود.تمیزش کردم.
حالا زغالها از جای خودشون در اومدن چه جور زغالها رو جای خودشون بذارم و طوری آرمیچر رو جا بندازم که زغالها سر جای خودشون درست وایسند؟؟؟
لطفا در صورت امکان زود راهنمایی کنید
camaro lt
04-12-2014, 14:39
اول ذغالها را جا بزنيد بعد ته دينام يك سوراخ وجود داره كه ميتونيد از اونجا يه سوزن بلند وارد دينام و جاذغالي بكنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سوزن جلوي بيرون آمدن ذغالها را ميگيره و ميتونيد به راحتي دينام را ببنديد و بعد از بستن دينام، سوزن را بيرون بكشيد تا ذغالها با كلكتور تماس پيدا بكنه.
در اينجا سوزن جلوي بيرون آمدن ذغالها را گرفته تا براي سوار كردن پوسته انتهاي دينام مشكلي وجود نداشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقدار كمي هم گريس نسوز به داخل بلبرينگ انتهاي دينام بزنيد.
اگر پمپ هيدروليك نشت داره حتما تعمير كنين چون بازهم همين اتفاق رخ ميده و ممكنه ديود و آفتمات هم بسوزه.
من هيچوقت روغن ترمز زرد و آبي را با هم قاطي نميكنم چون باعث صدمه زدن به قطعات لاستيكي مدار ترمز خواهد شد،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب hamid-r-s میتونید از روغن ترمز واگنر 21 که مخصوص این ماشین هاست استفاده کنید من چهار ماه پیش سه تا اصلی (آمریکایی)
پیدا کردم دونه ای 7 تومن خود فروشنده نمیدونست مال چه ماشینهائیه اگه بیشتر داشت همه اش را میخریدم، هنگام خرید توجه به
درب داخیلش داشته باشین که پلمپ باشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
05-12-2014, 00:56
دوستان بنده هم با جدا کردن تاپیک مخالفم چون به قول دوستان از این سایتا زیادن که بشه توش تاپیک زد و به هیچ نتیجه ای هم نرسید ولی اینجا فقط خلوص نیت حاکمه و بس بالاخره بعد از مدتها که موتور برف پاک کن ماشین به خاطر پیدا نشدن پلاتینش مشکل داشت درستش کردم و به لطف یکی از دوستان که موتور برف پاک کن سوخته ماشینش رو رایگان با ما به اشتراک گذاشت تونستم جمعش کنم و راهش بندازم یه چند وقتی هم بود که موتور بخاری بدجوری به قیژ قیژ افتاده بود طوری که احساس می کردم بوشش مشکل پیدا کرده بعد از کلنجار رفتن باهاش به خاطر فضای کم جا دست بالاخره بازش کردم جالب بود تو پره هاش پر از آشغال و منگنه های بزرگ شده بود اونها رو درآوردم و خودش رو تمیز کردم دو سر اتصالات بوش رو روانکاری کردم موتور مثل روز اول شد خدا رو شکر
hamid-r-s
05-12-2014, 19:34
سلام دوستان
،وقتتان به خیر و پاییزتان خاطره آمیز و خاطره آور باد.
چراغ یا خاموش نمیشد یا خیلی دیر خاموش میشد و آنهم در دور بالا، دینام را باز کردم،دیدم به علت نشت پمپ هیدرولیک و ورود روغن به داخل دینام،دینام سرشار از روغن و گرد و خاک کثافت بود،بین زغال و کنتاکتور آرمیچر روغن و جرم گرفته و سیاه بود علت نرسیدن برق دینام به باتری و خاموش نشدن چراغ دینام هم همین بود،محل اتصال را شستم و سنباده نرم کشیدم و سپس با راهنمایی جناب camaro دینام را بستم،دینام خیلی خوب و سرحال شد.
برای نصب دینام هم اگه فرمان را کامل به چپ بچرخانیم دینام راحت میره بالا و جای خودش نصب میشه.
جناب Kcnc از اون روغن ها یافت نشد خیلی شهرها گشتم.
قبلا مکانیک محترم روغن ترمز زرد داخل پمپ دارای روغن آبی ریخت،دیروز ابتدا روغن هردو خانه پمپ را خالی کردم و سپس روغن ترمز زرد مارک آلتیما درون پمپ ریختم و سپس پیچهای هواگیری چهار چرخ باز کردم حدود یه ساعت بعد روغن زرد از چرخهای جلو بیرون آمد و با هواگیری همه ی روخن تیره ی درون سیستم را خالی کردم.متاسفانه دو بار روغن درون پمپ تمام شد و هوا وارد سیستم شد.دیگه حوصله هواگیری ندارم و ترمز همون جوره.
اما یه پرسش اساسی:
یکی دو روزه همراه آب خروجی از اگزوز دوده سیاهرنگ خارج میشه (یعنی آب سیاهرنگ) علت ساده و دم دستی مصرف بالای سوخت اما توضیحات و علت و درمان ؟؟؟
mard1169
05-12-2014, 21:37
تو پره هاش پر از آشغال و منگنه های بزرگ شده بود اونها رو درآوردم
مهدی جان منگنه های پره هارو در اوردی؟!!!!
اگه منظورت منگنه های بزرگ و کوچیک لبه های پره های فن هست باید عرض کنم اونها وظیفه بالانس قسمت پنکه رو برعهده دارن و اگه خارجشون کنی بالانس بهم میخوره و ارمیچر در چرخش دچار مشکل میشه و بعد از مدتی فن از کار میوفته.
بعد از اتمام قابهای داخلی و سقف و موکت کف بالاخره داشبرد هم روکش چرم شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته اونطوری که باید بشه نشد ولی چون تنها راه ارزان و دم دستی بود مجبور شدم این روش رو انجام بدم و سپس روی ماشین نصبش کردم، دوستان هنوز نتونستم سیم دسته د نده رو وصل کنم چون قطعه های نگهدارنده رو ندارم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دو قسمتی که توی عکس مشخصه چطوری محکم میشن، اگه عکسی دارین لطفا بذارین تا بتونم براش بسازم.
camaro lt
05-12-2014, 23:43
متاسفانه تصوير مناسبي پيدا نكردم كه دقيقا نشان بده اما پايه هاي مورد استفاده اين شكلي بايد باشه كه بوسيله پيچهاي دور كارتل روغن گيربكس به بدنه گيربكس متصل ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و با خار كشابي شكل مانند همان خار كه مغزي قفل سوئيچي دربها را نگه ميداره ، كابل را روي اين پايه ها ثابت ميكنه، مثل اين خارهاي سياه U شكل توي اين كيت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين هم طرح كلي اتصال كابل به ماهك دنده كه در مدلهاي مختلف كمي تفاوت داره اما اصول كلي يكي هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فكر كنم بهتره براي اون پايه ها توي اوراقيها يا تعميرگاهها باشيد
یکی دو روزه همراه آب خروجی از اگزوز دوده سیاهرنگ خارج میشه (یعنی آب سیاهرنگ) علت ساده و دم دستی مصرف بالای سوخت اما توضیحات و علت و درمان ؟؟؟
كلا توي خروجي خودروها دود تيره رنگ ديده ميشه، حتي موتورهاي كاملا نو و يا بازسازي شده، چون اين به تنظيم كاربراتور يا انژكتورها مرتبط هست و در ادامه كيفيت سوخت.
در زمستان بخاطر زياد بودن رطوبت هوا، هميشه مقدار بيشتري رطوبت وارد هواي مصرفي موتور ميشه و از طرفي بخاطر سرد بودن اگزوز در مراحل اوليه، حالت ميعان بوجود مياد كه باعث تبديل بخار به آب شده و از لوله اگزوز خارج ميشه و به با دوده هاي سياه هم حل شده و بيرون مياد و البته با گرم شدن اگزوز خرج آب هم خيلي كم ميشه و فقط بخار بيرون مياد كه با تماس با هواي سرد بصورت مه سفيد ديده ميشه.
اين بخودي خود مشكلي نيست و فقط مسئله همان مصرف سوخت هست كه بايد تنظيم بشه تا كمترين مقدار دود سياه وجود داشته باشه، كه بخاطر نوع بنزين هم تا حدي قابل انجام هست.
اما خروج آب در فصل گرم سال از اگزوز نشان از مشكل در موتور هست كه ميتونه ايراد از سرسيلندر يا واشر سرسيلندر باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چند ماه پیش تایمر برف پاک کن از نت خریدم سیم منفی داشت که نوشته بود مناسب این ماشین هاست تو تبلیغش قیمت را 8500 زده بود سفارش دادم تماس گرفتند که تبلیغ مال چند وقت پیشه الان قیمت 12 تومنه +6تومن هم هزینه پست گفتم بفرستید بعد از سه روز پستچی بسته را تحویل داد با فاکتور 20 تومن!!! دیدم که 2تومن هم هزینه بسته بندی نوشتن در واقع بسته بندی در کار نبود قوطی خود تایمر بود که فاکتور و آدرس را روش چسبانده بودند... این هم نوعی کلاهبرداری اینترنتی
کسی از هم قطاران خواست خودش درست کنه خیلی ارزون در میاد البته اون موقع خودم نقشه اش را نداشتم اما حالا نقشه اش را از نت پیدا کردم
این هم لینکش :[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیروز فرصت کردم تا نصبش بکنم که واقعا الان وقتش هستش
تایمر را تست کردم کمترین تایمش 3 ثانیه و بیشترینش22 ثانیه است داخلش را باز کردم با تعجب دیدم دوتا خازن کم ظرفیت جا زدن که چند روز بیشتر کار نمیکنه دو تا خازن گرفتم با ظرفیت بیشتر و اونها را جایگزین کردم ،تایمر را خواستم زیر کنترل پنل بچسبونم جوری به نظرم اومد مخصوصا آدمهای فضولی که سوار ماشین میشن میگن اون آپشن را خودت سرهم بندی کردی و بقیه قضایا این شد که پنل را باز کردم تایمر را در جاهای خالی مختلفش قرار دادم تا ببینم به جایی گیر نمیکنه که بهترین جا بغل کلید بخار گیر شیشه عقب بود اما مشکل اینجا بود که سیمهای تایمر همگی کوتاه بودند وبه اون قسمت مورد نظر نمیرسید سیمهای ورودی و خروجی را بهشون کابل2*0.5 اضافه کردم اما سیمهای ولوم که خیلی کوتاه بودن را از روی برد درآوردم و بجاش از کابل فوق لحیم کردم باکس پلاسیکی تایمر از سه جا سوراخ شد یکی برای سیمهای ورودی و خروجی ، دومی برای سیمهای ولوم و سومی که برای بستن باکس به پنل.
ولوم را بهترین جا زیر کلید برف پاک کن دیدم ، اونجا را سورا خ کردم خود ولوم را با مهره ای که روش بود به باکس نصب کرده بودند اما بدلیل ضخیم بودن پنل طول رزوه ولوم کافی نبود به اجبار از یک تسمه استفاده کردم روی تسمه دوتا سوراخ 3 میلیمتری برای پیچ و مهره و سوراخ مرکزش 7 میلیمتر برای ولوم که همین سوراخها روی پنل هم ایجاد شد همانطور که در عکس میبینید نصب شد
جالب اینجاست با خود برق سوکت کلید برف پاک کن هم کار میکنه اما محض احتیاط برق مثبت را از جعبه فیوز و منفی را از بدنه گرفتم که در آیند مشکلی پیش نیاد به عقیده من خوبی اینجا نصب شدنش اینکه ، یک جلوی چشم نیست ، دو اینکه تقریبا،تقریبا حالت فابریک داره در آینده میخوام سر ولوم که پلاستیکی هستش و رنگش همخوانی با کلید برف پاک کن و ... که کرومی هستن را نداره از استیل یا فلزی که همرنگ باشه درست کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب hamid-r-s اگر نوشته درب مخزن روغن ترمز را دیده باشید نوشته USE ONLY DOT3 FLUID
فقط از روغن DOT3 استفاده شود ، اگر روغن ترمز مخصوص این ماشین را گیر نیاوردید حتما از روغن ترمزی که فرمول فوق را داره استفاده کنید.
دیروز به یکی از شهرک های تازه تاسیس رفتم که خیابانهاش هنوز آسفالت نشده و خاکیه و دست اندازش زیاد بود اما عمیق نبودن سرعتم 20
کیلومتر نمیشد اما احساس کردم غربیلک فرمان بالا و پایین میره ، ماشین را نگه داشتم ، غربیلک را سمت خودم کشیدم حدودا 6 میلیمتر
جابه جا شد و دوباره سر جاش برگشت حالا به نظر اساتید مشکلش کجاست؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
07-12-2014, 13:46
احتمالا مشكل از كوپلينگ و كشابي ميل فرمان باشه.
كوپلينگ ممكنه دچار فرسودگي و پارگي لاستيك شده باشه كه بايد كاملا تعويض كنيد
اگر ميل فرمان ( سمت داخل موتور) داراي كاور پلاستيكي محافظ هست، اون را باز كنيد و تمام بخشهاي ميل فرمان را به دقت بررسي كنين ، بخصوص كوپلينگ كه حالت ضربه گير در تصادفات را داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از يك نفر بخواهيد تا فرمان را به سمت خودش بكشه و دوباره فشار بده و همزمان شما هم وضعيت بخشهاي مختلف ميل فرمان را چك كنين. احتمال شل شدن بست نگهدارنده هزار خاري كوپلينگ هم هست كه باعث سفت شدن دو بخش ميل فرمان با هزار خاري اونها به همديگه ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخش كشابي هم تقريبا در زير بوستر ترمز قرار ميگيره و ممكنه ايرادي پيدا كرده باشه.
كلا همه بخشهاي اون را بايد چك كنيد، در قسمت داخل اتاق هم ممكنه ايرادي پيدا شده باشه اما چون دسترسي به اون سخته، بهتره اول بخشهاي ساده تر را چك كنيد.
پيچ نگهدارنده غربيلك روي ميل فرمان را هم بررسي كنيد تا احيانا شل نشده باشه، هرچند كه حتي در صورت باز شدن مهره ، درآوردن غربيلك بدون استفاده از پولي كش ، بخاطر سفت بودن غير ممكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
07-12-2014, 15:51
[QUOTE=mard1169;8480776]مهدی جان منگنه های پره هارو در اوردی؟!!!!
اگه منظورت منگنه های بزرگ و کوچیک لبه های پره های فن هست باید عرض کنم اونها وظیفه بالانس قسمت پنکه رو برعهده دارن و اگه خارجشون کنی بالانس بهم میخوره و ارمیچر در چرخش دچار مشکل میشه و بعد از مدتی فن از کار میوفته.
ممنونم مصطفی جان تا حالا سابقه باز کردنش رو نداشتم البت از شانس اون دو تا منگنه مانند ها رو کنار گذاشتم قصدم این بود یه بار دیگه باز کنم گریس نسوز بیشتری پایه پائینی رو بزنم با این راهنمایی شما دیگه واجب شد یه بار دیگه درش بیارم و اصولی جمعش کنم
ممنون از راهنماییت
اینم تو مجله ایران خودرو بود گفتم اینجا دوستان زیادی نوا دارن جالبه براشون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
با سلام خدمت دوستان
ماشالله خوب دارید کارها رو ادامه میدید :10:
اقا مصطفی در مورد چسبوندن چرم به داشبرد اگه ممکنه بیشتر توضیح بفرمایید.
خیلی خوب خطوط داشبرد دراومده و به نظر میاد از چرم مناسبی هم استفاده کردید.
اگه ممکنه در مورد نوع و جنس چرم و قیمت ان و روش چسباندنش بیشتر توضیح بدید.
mard1169
08-12-2014, 15:40
با سلام خدمت دوستان
ماشالله خوب دارید کارها رو ادامه میدید :10:
اقا مصطفی در مورد چسبوندن چرم به داشبرد اگه ممکنه بیشتر توضیح بفرمایید.
خیلی خوب خطوط داشبرد دراومده و به نظر میاد از چرم مناسبی هم استفاده کردید.
اگه ممکنه در مورد نوع و جنس چرم و قیمت ان و روش چسباندنش بیشتر توضیح بدید.
محمد جان شما لطف دارین ، پیش کارایی که شما روی ماشین انجام میدین چیزی نیس.
عرض کنم که برعکس انچه خیلی ها (بخصوص تودوزها) میگن چسباندن چرم کار مشکلی نیس، من بارها تجربه استفاده از برچسب به شکل حرفه ای و همچنین دودی کردن شیشه ها رو داشتم بنابراین با همون دقت با چرم هم کار کردم، نوع چرم هم چرم معمولی و ارزان هست فقط باید توجه کنیم که نباید چرم زیاد کلفت باشه و یه مقدار نازک باشه بهتره، چسب هم که قبلا اسمشو گفته بودم :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابزار پخش چسب روی سطح هم بهتره پلاستیکی و فاقد گوشه های تیز باشه که من از این استفاده کردم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت هم قابها این شکلی شدن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و سقف هم که با همین روش چسبانده بودم اینجوری شد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما در مورد داشبرد خطوط و گوشه های دو سر اون یه مقدار مشکل ایجاد میکرد که من سعیمو کردم تا بهترین نتیجه رو داشته باشم به این شکل که اول سطح رویه داشبرد رو که قبلا با موم ترکهاشو گرفته بودم چرم چسبوندم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد از خشک شدن قسمت جلوی داشبرد رو چسبوندم، برای خطوط هم از حرارت سشوار استفاده کردم تا چرم کاملا گرم شد، بعد با دست اونو توی خطوط فشار دادم که اینکار باعث کش اومدن چرم گرم شده و چسبیدنش به فرورفتگی های داشبرد میشد، بارها و بارها این عمل تکرار شد تا به نتیجه رسیدم ، تمام روش چسباندن همینه ولی انجامش دقت و زمان زیادی میخواد بطوریکه چسباندن داشبرد برای من در مجموع 7 ساعت مداوم طول کشید.
ببخشید که عکس واضحی نداشتم تا بذارم ولی هرجایی که براتون سواله بگین تا شرح بدم.
در مورد هزینه اش هم چسب رو هر قوطی 11هزار تومن و چرم معمولی به رنگ خردلی کمرنگ متری 8هزار تومن و چرم پشت ابری به رنگ مارون هم متری 13هزار تومن خریدم که برای رودری ها هم همچون سقف از همین نوع اخر استفاده خواهم کرد.
این نکته هم یاداوری کنم که عرض هر متر از چرم ها 140 الی 150 سانتی متر هست.
mard1169
08-12-2014, 16:47
ببخشید 2 پست پشت هم میذارم، به دوتا مشکل مهم برخوردم:
اول کاربراتور
به مشکلات کاربراتور مصرف سوخت زیاد هم اضافه شد چون امروز مسیر حدود 50 کیلومتری رو با 20 لیتر بنزین رفتم!!!!!!
الان مشکلات کاربراتورم ایناس: بد کار کردن و لرزش موتور، نشت بنزین ، عدم تنظیم حتی بعد از سرویس و تعویض کیت واشر توسط مکانیک ماهر، سوخت زیاد ، خرابی ساسات و وکیوم.
برای حل این مشکل هر مکانیکی که بهش گفتم تعویض کارب رو پیشنهاد داد، بعد تموم اوراقی ها و تعمیرگاه های مرتبط رو گشتم و 8 تا کارب رو تست کردم ولی همه شون مشکل داشتن، بنابراین اینجا از دوستان میخوام هرکس توی شهر خودش کارب سالم سراغ داره اطلاع بده بنده خریدارم:n06:
دوم ترمز
برای اطمینان رفتم ترمزسازی برام لنتها رو عوض کرد، هواگیری کرد ولی باز هم ترمز بشدت ضعیفه، گفتم اشکال کجاس؟ گفت اینا همینجورین دیگه باهاش بساز ، اما من میدونم ایرادی وجود داره، یعنی بوستر و پمپ مورد دارن؟
camaro lt
09-12-2014, 00:24
فكر كنم منظور شما قضيه جيپ ويليز بود كه بوستر ترمز نداشت و براي اون بوستر پيكان گذاشتم و كلي داستان داشت تا ترمزهاي تقريبا بدردبخوري داشته باشه.
نصب بوستر ترمز پيكان روي جيپ كار چندان سختي نبود چون قبلا هيچ بوستري روي اون نصب نشده بود و تنها نياز به سوراخكاري و اتصال لوله هاي ترمز به پمپ و بوستر ، و لوله مكش هواي موتور بود.
اما براي شورلت اين كار خيلي داستان داره چون علاوه بر اينكه بايد جاي نصب اون با بوستر جديد همخواني داشته باشه، مقدار فشار هواي مورد نياز پمپ را هم تامين بكنه چون در غير اين صورت ترمز بازهم به خوبي عمل نميكنه و همه كارها بي فايده خواهد بود.
همينطور خود پمپ كه بايد به نحوي روي بوستر سوار بشه كه بخاطر فرم خاص وسط بوستر امكان اين كار با توجه به نمونه هاي بوستر موجود در بازار تقريبا غير ممكنه.
به تصور من و با توجه به تجربه اي كه داشتم همين بوستر خود شورلت كارايي خوبي داره منتها اگر تمام لوازم اون سالم باشه و به درستي نصب شده باشه.
من احتمال ميدم يكي از بخشهاي داخلي بوستر به خوبي عمل نميكنه بخصوص ديافراگم كه اگر خراب باشه قدرت ترمزگيري خيلي كم ميشه.
شايد بهتر باشه يكبار پيش تعميركار بوستر ببريد( كسي كه تجربه روي اين نوع داشته باشه) و ببينيد نظر اون چيه،چون من هم قبلا اين كار را كردم و نتيجه خيلي خوبي داشت و بوستر خراب دوباره با قدرت مثل روز اول عمل كرد.
////////////////////////////
آقا مصطفي به نظر من هم بهتره اول گزينه كاربراتور نو را دنبال كنيد چون دست دوم مشخص نيست چقدر درست و سالم باشه و بايد مدتها روي اون آزمايش انجام داد تا معلوم بشه واقعا بدرد ميخوره يا نه و اينجوري به راحتي هزينه يك كاربراتور نو را صرف دست دوم ميكنين و بازهم نتيجه خوبي نخواهيد گرفت.
توصيه ميكنم الان روي سوزن و ژيگلور كاربراتور خود ماشين كار بكنيد و مثلا مقدار فاصله پايه سوزن را از سطح لبه پياله كاربراتور كمتر بكنيد تا سوزن فاصله كمتري تا ژيگلور داشته باشه و بعد مقدار مصرف و شتاب و روشن شدن را چك كنيد و در صورت نياز روي اندازه قطر سوزن و ژيگلور كار كنيد و با تعويض اونها و جايگزيني متداول و تغيير نسبتها به اندازه مناسب برسيد.
اين كاري بود كه ما هم انجام داديم و چندان سخت نيست و نيازي به مراجعه به تعميركار نداره و اتفاقا چون سر حوصله انجام ميدين نتيجه خيلي بهتري پيدا ميكنيد
من دنبال كاربراتور نو ميگردم و البته نمونه هاي دست دوم را هم پيگيري ميكنم و نتيجه را ميگم،
در مورد روكش كردن بخشهاي داخل اتاق با چرم مصنوعي، كار بسيار تميز درآمده اما نياز به مراقبت و نگهداري زيادي هم داره بخصوص كه گرماي شديد و نور مستقيم آفتاب به راحتي باعث پوسيدگي و ترك خوردن و پاره شدن اين نوع چرمهاي مصنوعي ميشه و مرتب بايد به اونها واكس چرم و پوليش نرم كننده بزنيد تا دوام بيشتري داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
09-12-2014, 11:30
مصطفی جان این شاید در مورد کاربرات بدردت بخوره
راهنمای سرویس و تعمیر کاربراتور روچستر مونوجت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حجم 3/22 مگ
درود بر همه دوستان گرامی.اقا ما حاضری میزنیم البته به صورت مخفی و در سایه.از مباحث مطرح شده هم بسیار زیاد استفاده میکنم.متاسفانه مشکلات زندگی باعث شده کمی از مباحث ماشین بازی دور باشم اما خب خواننده خوبی هستم.وضعیت کانتیننتال هم بدک نیست.جعبه فرمون و پمپ ترمز باز شده تا با نمونه نو عوض بشه.قسمت باشه تا اخر هفته کارش تمومه.
سوالی داشتم
دوستان به چشم خریدار این بیوک چند می ارزه؟؟
مدل 57 .بی 5 اتومات شده.گیربکس نو.موتور بی ایراد.تازه رنگ.چرم سقف نو.تودوزی هم که مشخصه سالم و نو هست.لاستیک حدود 60 درصد. بیمه تا عید و تخفیف ده سال.پوسیدگی ندارد.رودری ها کمی ایراد دارندوداشبرد ترک دارد.بخاری سالم.سند دو برگ.
چقدر می ارزه که بخریم که کلاه سرمون نرفته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
mard1169
09-12-2014, 21:19
ممنون از همه دوستان و راهنمایی های خوب و مفیدشون.
اقا محمد به نظرم تعویض بوستر با نمونه کاپریسی کمک چندانی به قدرت ترمز نمیکنه، منم ترمز نوا رو با بیوک مقایسه کردم و بیوک بهتر بود از اونجا که موتور بیوک 350 هست پس نتیجه گرفتم که برای کارکرد بهتر ترمز نوا ، باید بوستر کم حجم تر باشه تا با موتور 250 جواب بده و اگه حجیم تر باشه ترمز ضعیفتر میشه، حالا اگه بنده اشتباه میکنم اساتید تصحیح کنن.
در رابطه با ترمز ماشینم امروز دیدم بعد از تعویض لنت ها روغن ترمز از واشر بین پمپ و بوستر نشت میکنه، چراغ ترمز توی صفحه کیلومتر هم قبلا همیشه روشن بود و در حال حاضر هم روشنه، مشکل از برق و سطح روغن ترمز و موارد شایع اینچنینی هم نبود، بنظرتون چطورشه؟:n13:
shs_micro2
09-12-2014, 22:21
سلام دوستان
حال؟احوال؟غولاتون سرحالن؟
منم که کلا خوانندم اصلا تو نت فعال نیستم.
یه چند تا سوال داشتم که ممنون میشم راهنماییم کنید:
1.کاسه نمد ته میل لنگ(طرف گیربکس )به شدت روغن ریزی پیدا کرده که به علت فشار بالای روغن میپاشه.(گیربکس اتوماته متاسفانه!)میتونم خودم تو خونه عوضش کنم؟البته شاید بتونم جرثقیل هم جور کنم! اگه آره ،راحت تره که گیربکس جابه جا بشه یا موتور؟کسی قبلا در موردش تو تاپیک نوشته؟(سرچ زدم پیدا نشد)
2.میخوام روغن گیربکس رو عوض کنم و احتمال atf3یا همون سه خط acdelcoیا بهران بریزم.(11لیتر!)مشکلم تخلیه کامل توربینه.میشه کامل تخلیش کرد؟اگه سوراخش کنم و بعد جوشش بدم یا قلاویز کنم و یه پیچ ببندم توش و بعد پیچ رو ببرم و جوش بدم مشکل پیش میاد؟
3.نوا ها فابریک نمد زیر کاپوت دارن؟مال من نداره چی بزارم واسش؟
4.واسه تعویض بلبرینگ چرخ عقب (ترمیمی میگیرم که چه ترمیمی خواست چه معمولی بتونم بزارم روش و وقتم هدر نره چون یزد خیلی گرونه میخوام تهران بگیرم) کجا توضیح داده بودین؟(یه جا دیدم قدیما)
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون
حسین
shs_micro2
09-12-2014, 22:24
شما لوازم ترمزتون رو چک کردین؟منظورم اون اورینگ های روی پیستون توی پمپه!توی سیلندر پمپ شیار نداره؟نباید نشتی روغن داشته باشید از اونجا!چون پمپ وقتی هم که کلا از بوستر جداست ازش روغن بیرون نمیاد!
mehdicentury
10-12-2014, 09:46
محسن جان کنتی رو از طرف من ببوس ایشالا قسمت شه بیام گرگان یه لنگ بهش بکشم ایشالا هر چه زودتر ردیفش کنی
در مورد اون بیوک هم به نظرم اگه تا 15 بخری خوب خریده باشی البت بیمش هم رو به اتمام هست ولی با توجه به تخفیف خوب فکر کنم حول و حوش 300 تومنی بشه
مصطفی جان همونطور که حسین جان هم اشاره کرد بنظرم ایراد از لوازم پمپ بالا باید باشه که نشتی داره یا اورینگ بین پمپ بالا و بوستر که اگه درست آب بندی نشده باشه بر اثر فشار روغن می زنه
محسن جان کنتی رو از طرف من ببوس ایشالا قسمت شه بیام گرگان یه لنگ بهش بکشم ایشالا هر چه زودتر ردیفش کنی
در مورد اون بیوک هم به نظرم اگه تا 15 بخری خوب خریده باشی البت بیمش هم رو به اتمام هست ولی با توجه به تخفیف خوب فکر کنم حول و حوش 300 تومنی بشه
مصطفی جان همونطور که حسین جان هم اشاره کرد بنظرم ایراد از لوازم پمپ بالا باید باشه که نشتی داره یا اورینگ بین پمپ بالا و بوستر که اگه درست آب بندی نشده باشه بر اثر فشار روغن می زنه
سپاسگزارم مهدی جان:n12:.کانتی قابل شمارو نداره.شما تشریف بیارید در خدمتتون هستیم.:n16:
البته فروشنده نظرش رو 10.5 هست.چون داشبرد ترک داره و چراغ های عقبش خیلی مرتب نیست و البته رودری کمی کار داره هزینه های این سه مورد رو که حساب میکنم حدود 2 میلیونی میشه برای همین نظرم روی 9 هست که با هزینه هاش پیش بینی شده 11 پام وامیسته.بیمش چون تخفیف خووبی داره زیاد دردسرساز نیست.
فکر کنم ایراد بوستر الان بین ماشینای اعضای این فروم همه گیر شده.چون حدس میزنم بوستر کانتی هم باید تعمیر بشه.:n31: خدا به داد برسه.
shs_micro2
10-12-2014, 12:40
دوستاني كه مشكل بوستر دارن يه تست بكنيد طرفاي درب پمپ هوا نكشه . گرد گير بين پمپ و بوستر پاره نشده باشه.
mard1169
10-12-2014, 22:06
همونطور که حسین جان هم اشاره کرد بنظرم ایراد از لوازم پمپ بالا باید باشه که نشتی داره یا اورینگ بین پمپ بالا و بوستر که اگه درست آب بندی نشده باشه بر اثر فشار روغن می زنه
بله احتمالا از لوازم پمپه چون پدال ترمز زیر پام سفت نیست و نرمه و تا اخر پایین میره، بنابراین امروز رفتم اون واشر بین پمپ و بوستر رو خریدم به قیمت 3 هزار تومن، فردا نصبش میکنم و اگه بهتر نشد کلا لوازم پمپ رو نو میکنم، میخوام همه روغن مدار رو خالی کنم و روغن جدید بریزم ، دوستان روش مناسب برای اینکار چیه؟
camaro lt
11-12-2014, 00:05
سلام دوستان
حال؟احوال؟غولاتون سرحالن؟
منم که کلا خوانندم اصلا تو نت فعال نیستم.
یه چند تا سوال داشتم که ممنون میشم راهنماییم کنید:
1.کاسه نمد ته میل لنگ(طرف گیربکس )به شدت روغن ریزی پیدا کرده که به علت فشار بالای روغن میپاشه.(گیربکس اتوماته متاسفانه!)میتونم خودم تو خونه عوضش کنم؟البته شاید بتونم جرثقیل هم جور کنم! اگه آره ،راحت تره که گیربکس جابه جا بشه یا موتور؟کسی قبلا در موردش تو تاپیک نوشته؟(سرچ زدم پیدا نشد)
2.میخوام روغن گیربکس رو عوض کنم و احتمال atf3یا همون سه خط acdelcoیا بهران بریزم.(11لیتر!)مشکلم تخلیه کامل توربینه.میشه کامل تخلیش کرد؟اگه سوراخش کنم و بعد جوشش بدم یا قلاویز کنم و یه پیچ ببندم توش و بعد پیچ رو ببرم و جوش بدم مشکل پیش میاد؟
3.نوا ها فابریک نمد زیر کاپوت دارن؟مال من نداره چی بزارم واسش؟
4.واسه تعویض بلبرینگ چرخ عقب (ترمیمی میگیرم که چه ترمیمی خواست چه معمولی بتونم بزارم روش و وقتم هدر نره چون یزد خیلی گرونه میخوام تهران بگیرم) کجا توضیح داده بودین؟(یه جا دیدم قدیما)
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون
حسین
1. كاسه نمد موتور مشكل پيدا كرده يا گيربكس؟
اگر موتور باشه بايد ميل لنگ باز بشه و اصولا چيزي به نام كاسه نمد نداره و صرفا از هلالي براي آب بندي آن ناحيه استفاده شده.
اگر گيربكس باشه ، بايد گيربكس پياده بشه و توربين در بياد.
2. اگر روغن گيربكس خيلي كثيف نيست، نگران اون مقدار روغن باقيمانده درون توربين نباشيد چون مشكلي ايجاد نميكنه. اما اگر خيلي كثيف هست دو راه داره تا روغن داخل توربين تعويض بشه:
اول : از روغن ارزان قيمت استفاده كنيد و توي گيربكس بريزيد و بگذاريد گيربكس چند دقيقه درجا كار بكنه و بعد روغن تخليه و دوباره روغن جديد بريزيد تا كم كم روغنهاي كثيف داخل توربين خارج و روغن تميز جايگزين بشه و در آخرين مرحله روغن اصلي بريزيد.
دوم: توربين را باز كنين و بصورت دستي و سرو ته كردن اون تمام روغنها را خارج كنين.
هيچوقت در فكر سوراخ كردن و نصب پيچ تخليه نباشيد چون به احتمال قوي به توربين صدمه وارد ميشه و حداقل اينكه بالانس اين قطعه( كه خيلي حساس هست) در دور بالا بهم ميخوره و باعث لرزش خواهد شد.
3. ميتونيد از انواع نمدهاي موجود در بازار استفاده بكنيد. فكر كنم فروشگاههاي لوازم تودوزي نمدهاي محكم و خوبي براي عايق كاري كف ماشين دارن و ميشه از اونها استفاده كرد. همينطور كف بعضي از خودروها بطور فابريك نمد داره و اگر مال اون ماشينها هم پيدا بشه و اندازه كاپوت نوا باشه بد نيست.
4. براي تعويض بلبرينگ چرخ عقب بايد پلوسها باز بشه و از پوسته ديفرانسيل بيرون بياد و بعد با استفاده از يك ميله بسيار بلند كه از يك سمت پوسته وارد شده، به سمت ديگه و بلبرينگ ضربه بزنيد تا بلبرينك در بياد.
ابزار مناسب اين كار ( در آوردن بلبرينگ از داخل پوسته ديفرانسيل) در ايران وجود نداره( شايد هم باشه اما نه همه جا) بنابراين استفاده از سنبه به طرزي كه توضيح دادم بهترين روش موجود هست. جا زدن بلبرينگها هم از سمت چرخ به سادگي و با ضربات ملايم چكش و با استفاده از يك قطعه چوب براي وارد نشدن ضربه مستقيم به بلبرينگها انجام ميشه.
///////////////////////////////
آقا مصطفي، فكر كنم لوازم پمپ ترمز بالا خراب شده كه بايد تعويض كنيد.
پمپ بايد باز بشه كه كار سختي نيست، اگر از لوازم بود شرح كامل تعمير را با تصوير ميگذارم، چون توي صفحات قبلي توضيح دادم اما متاسفانه خودم پيدا نكردم!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جناب camaro lt
کاور پلاستیکی را باز کردم ،لاستیک کوپلینگ پارگی یا فرسودگی دیده نشد پیچ بستش هم محکم بود اما قسمتی که در عکس مشخص کردم ان
قسمت جابه جا میشه و لقی در ان قسمن هم هست در ضمن پیچ بستش هم محکمه
حالا با این اوصاف چکار باید بکنم با تشکر فراوان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
11-12-2014, 09:04
درود بر مهندس علی آقا.
جناب mard واسه تعویض روغن ترمز ابتدا همه روغن داخل پمپ را با سرنگ خالی میکنید و سپس روغن جدید. همرنگ روغن قبلی که قاعدتا باید زرد( به گفته دوستان که جایی نوشته dot3) باشه را توی پمپ پر میکنید سپس پیچ هواگیری چهار چرخ را باز میکنید تا از اونا روغن شروع به ریزش بکنه.مراقب باش روغن داخل پمپ تمام نشه که سیستم هوا بگیره.هر وقت از هر چرخ همه روغن کهنه بیرون ریخت و روغن تازه آمد بیرون پیچ هواگیری آن چرخ را میبندی تا اینکه هر چار چرخ اینجوری بشن.در پایان هواگیری چار چرخ هم انجام بده و البته شاید هم لازم نباشه.
آن گاه هم چرخها و هم دستهای خودتو خوب میشوری و یه نفس راحت میکشی.
من خودم این روش را چند بار انجام دادم و جواب داده. اگه ایرادی داره لطفا اساتید تذکر بدن.
camaro lt
11-12-2014, 09:09
بخشي كه نشان داديد براي جذب ضربه موقع تصادف حركت ميكنه و بايد اينطور باشه ،
از يكنفر بخواهيد كه فرمان را به سمت خودش بكشه و فشار بده تا وضعيت لق بودن بوجود بياد و در همان حال شما تمام بخشهاي داخل سمت موتور را چك كنيد و ببينيد آيا حركتي ديده ميشه كه نشان از جابجايي زياد باشه؟
همينطور تمام بخشهاي ميل فرمان داخل موتور را حركت بديد و ببينيد آيا تاثيري مثل همان وضعيت لق بودن موقع رانندگي در غربيلك بوجود مياد؟
اگر چيزي ديده نشد، اين بار سراغ ميل فرمان در داخل اتاق بريد. البته چون سمت داخل اتاق درون پوسته قرار داره و باز و بسته كردنش خيلي وقت گير و پيچيده است، بهتره اول آزمايش كنيد و همان تكان دادن غربيلك و نگاه به قسمتهاي قابل بررسي ميله فرمان را انجام بديد.
به صداهاي احتمالي از قسمتهاي مختلفي كه ممكنه از سمت داخل پوسته فرمان داخل اتاق بياد به دقت توجه كنيد تا احيانا اگر ايرادي در وجود داشت بدونيد دقيقا بايد سراغ چه بخشي بريد؟
قسمتهاي انتهاي ميل فرمان كه از ديواره اتاق ( ديوار آتش) عبور ميكنه را هم به دقت بررسي كنيد و هميشه اين آزمايش تكان دادن را انجام بديد تا وضعيت حركت ماشين و تكانها شبيه سازي بشه.
اين دياگرام فرمان شورلت كامارو هست كه با نمونه نوا فرق خاصي نداره و ميشه متوجه شد موقع باز كردن با چه اجزائي روبرو خواهيد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
shs_micro2
11-12-2014, 13:33
1. كاسه نمد موتور مشكل پيدا كرده يا گيربكس؟
اگر موتور ...
دوستان از راهنماییهاتون ممنونم
در مورد کاسه نمد که قطعا از طرف موتوره چون روغن موتور میریزه از کنار فلایویل میپاشه.چیزی که قبلا شنیدم اینه که باید موتور یکم جا به جا بشه بعد کارتل باز بشه و کاسه نمد ته گیربکس عوض بشه.
در مورد پولوس هم یه فکلایی تو سرم هست فکی کنم یه بلبرینگ کش مناسب واسش درست کنم چون جای محدودی دارم و نمیتونم هردو پلوس رو بیرون بکشم.یکیش رو در بیارم و از همون طرف بلبرینگ رو بکشم بیرون.
در مور نمد هم به زودی میرم یه تودوزی و سوال میکنم.ممنون
در مورد روغن گیربکس نمیدونم چطور باید توربین رو در بیارم یه سری پیچ داره که به فلایویل بسته شده و اونطرفش هم که به گیربکسه.
مممنون یشم راهنماییم کنید تا وقتی موتور رو جا به جا میکنم واسه روغن ریزی یه دفعه توربین رو هم کامل خالی کنم.
camaro lt
11-12-2014, 14:28
كلا باز كردن ميل لنگ لازمه چون به دليل فرم خاص انتهاي ميل لنگ ، هلالي هايي براي آنجا طراحي شده كه فقط با پياده شدن ميل لنگ قابل تعويض هست.
اينجا تصوير بخش انتهاي سيلندر ديده ميشه كه هلالي سيلندر سوار شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينجا هم كفه ثابت نگهدارنده بخش ديگه اي از هلالي هست كه بعد از سوار شدن در محل تشكيل يك كاسه نمد كامل را ميده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي درآورن توربين ، بايد گيربكس از روي ماشين پياده بشه
اگر وسيله و جاي مناسب داريد، ابتدا سه تا پيچ و مهره اي كه توربين را به فلايويل متصل كرده باز كنيد، بعد با آزاد كردن دسته گيربكس، باز كردن پيچهاي گلداني به سيلندر، لوله هاي كولر روغن و گِيج روغن و سيم سبقت و گاردان، گيربكس را كمي به سمت عقب حركت بديد تا فضاي كافي براي پياده كردن توربين بوجود بياد
البته اين كار صرفا براي تعويض روغن به صرفه نيست و اگر نياز به باز كردن موتور يا گيربكس داشتيد، ميتونيد توربين را هم پياده كنيد ، و در غير اين صورت از همان روش استفاده از روغن هيدروليك ارزان و تعويض مداوم استفاده كنين .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
shs_micro2
11-12-2014, 17:33
خوب برای باز کردن میل لنگ جا به جایی موتور لازمه؟چون فکر کنم بدون اون کار هم فقط با باز کردن پیچ های بین توربین و فلایویل.فلایویل و میل لنگ همزمان بیان بیرون .من فقط از تایمینگ و بیرون اومدن پیستون ها میترسم.چون وقتی میل لنگ باز بشه تایمینگ به هم میریزه.نه؟!
شرمنده سوال هام مسخرس تا حالا ته سیلندر باز نکردم.
mard1169
11-12-2014, 18:34
امروز پمپ ترمز رو باز کردم ، واشر بین پمپ و بوستر پاره شده بود :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد پمپ رو کاملا تمیز کردم متاسفانه لوازم پمپ خراب بودن و داخل سیلندرش هم خراشیده و خراب بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت رفتم یه پمپ دسته دوم ولی سالم خریدم تا فردا ببندم روی ماشین، راستی به جای روغن زرد روغن ابی بریزم مشکلی پیش میاد؟ چرا روشون نوشته only Dot3 ؟
shs_micro2
11-12-2014, 18:54
سلام دوست عزیز
بنا به اطلاعاتی که من دارم (از نوای خودم)روغن اینا آبیه.نمیدونم مال شما چرا زرده ولی اگه زده همون زرد بریزید تا مشکلی برای سیستم ترمزتون پیش نیاد(احتمال خرابی زیاده)در مورد روغن هم همون فومن شیمی ها بریزد خوبه.چون واگنر آمریکایی که باید تو اینا بریزیم تقلبی شده(اونایی که رنگ داره قوطیش اصلیه اونایی که برچسب پیرینتی داره اصلی نیست اگه هم دقت کنید نوشته printed in usaیعنی تو آمریکا فقط برچسبش چاپ شده اگه اونم واقعی باشه)اون واشر بین پمپ و بوستر رو هم حتما عوض کنید و الا هوا میکشه.
shs_micro2
11-12-2014, 19:37
اه اه اصلا اون رام زیر موتور رو یادم نبود.چطور میشه کارتل رو با وجود اون رام باز کرد؟بین کارتل و رام خیلی کم فاصلس .برفرض که کارتل باز بشه میل لنگ بیرون نمیاد که
camaro lt
11-12-2014, 23:23
بله براي بازكردن ميل لنگ بايد موتور مقداري بالا بياد كه اين كار با باز كردن دسته موتورها و كشيدن اون به سمت بالا انجام ميشه. البته در اين بين موانع ديگه اي هم هست كه بايد رفع بشه مثل هود و پروانه و رادياتور.
مسلما با باز كردن ميل لنگ تنظيم زمان موتور بهم ميخوره اما دوباره با استفاده از علائم سر ميل لنگ و سيني موتور ميتونيد تنظيم مجدد بكنيد ، ولي بايد مراقب باشيد تا دقيقا به همان وضعيتي كه باز شده ، ببندين تا احيانا ميل سوپاپ حركت نكنه چون در غير اين صورت براي تنظيم مجدد دنده سر ميل سوپاپ با ميل لنگ بايد سيني جلو باز بشه.
تابحال به اين شكل ميل لنگ آمريكايي باز نكردم چون دردسر زيادي داره ( سالها قبل روي چندتا پيكان انجام دادم) و بهتره كه حداقل موتور كامل پياده بشه و بعد صرفا براي باز كردن ميل لنگ ، كارتل را باز كنن.
موردي كه يادم رفت توضيح بدم درباره ياتاقانها بود كه بعد از باز شدن ميل لنگ آب بندي از بين ميره و بايد دوباره ياتاقانها تعويض و آب بندي بشه.
من هم براي تمام آمريكايي هايي كه داشتم از روغن ترمز آبي DOT4 استفاده كردم چون به نظر ميرسه كارايي اين روغن براي خودروهاي سنگين مثل كاميونها و انواع سواري سنگين وزن مثل آمريكايي بيشتر از روغن زرد DOT3 باشه و البته تركيب شدن اين دو نوع با هم لوازم را خراب ميكنه.
لاستيك آب بندي بين بوستر و پمپ ترمز هم چيزيه كه مدام خراب ميشه و بايد هميشه چندتايي داشته باشيد بخصوص توي ماشين.
صفحه مربوط به توضيحات باز كردن پلوسهاي عقب و تعويض بلبرينگها پيدا كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
shs_micro2
12-12-2014, 00:45
ممنون از جوابتو دقيقا قصدم همينه. اول راديات و پروانه و هود رو باز ميكنم بعد هم دسته موتور ها رو و پيچ هاي فلايويل و لوله بنزين رو بعدم يه 15-20سانت ميبرم بالا وقضاياي كارتل و ميل لنگ. فقط ممنون ميشم بهم بگيد لوازم چيا بگيرم؟ و قلقي داره يا نه؟! و بعد واسه جازدن پيستون به مشكل نمي خورم؟! راه داره پيستون از سيلندر خارج نشه؟!
hamid-r-s
12-12-2014, 05:58
قبلا جنابkcnc به من یاداوری کردند که روی درب پمپ ترمز نوشته
Use only dot3.
خواندم درست بود که منظور روغن زردهاست حالا اگه dot4 کیفیتس بالاست یا سازگاری با ماشین ما داره اونو نمیدونم.
shs_micro2
12-12-2014, 11:07
شما ا گه دوست داشتين ميتونين با آب كل مسير ترمزتون رو شستشو بدين. چون روغن ترمز با آب تميز ميشه. بعد پيچ هواي 4 چرخ رو باز كنيد و روغن بريزين تا ازش بزنه بيرون و كل مسير رو از آب خالي كنه و بعد هوا گيري.
mehdicentury
12-12-2014, 13:06
حسین جان من از یه مکانیک شنیدم می گفت لوازم ترمز رو با آب نشورید که باعث زنگ زدن اون قطعات میشه مثلا پمپ بالا رو وقتی سرویس می کنید با دستمال پاک کنید با آب نشورید که به مرور زنگ می زنه حالا خدا می دونه چقدر گفتش درست باشه
shs_micro2
12-12-2014, 13:19
پمپ بالا رو با آب بشوريد و خشك كنيد در كل روغن ترمز رطوبت رو به شدت جذب ميكنه. بازم تجربه دوستان بيشتر از منه. من چيزي كه ميدونم اينه كه روغن ترمز با آب شسته ميشه.
camaro lt
12-12-2014, 13:53
ممنون از جوابتو دقيقا قصدم همينه. اول راديات و پروانه و هود رو باز ميكنم بعد هم دسته موتور ها رو و پيچ هاي فلايويل و لوله بنزين رو بعدم يه 15-20سانت ميبرم بالا وقضاياي كارتل و ميل لنگ. فقط ممنون ميشم بهم بگيد لوازم چيا بگيرم؟ و قلقي داره يا نه؟! و بعد واسه جازدن پيستون به مشكل نمي خورم؟! راه داره پيستون از سيلندر خارج نشه؟!
براي انجام اين كار ابزار متداول هميشگي مورد نياز هست و البته ابزار تخصصي هم جراثقال كارگاهي و تركمتر براي بستن مجدد كفه هاي ميل لنگ.
البته من توصيه ميكنم كه اگر امكان داره حتما موتور را از روي ماشين پياده كنيد تا كار راحتتر و تميزتر انجام بشه چون وقتي روي ماشين سوار باشه به علت نبود فضاي مناسب و ديد كم امكان خراب شدن كار خيلي زياده.
مثلا وقتي همه كارها انجام شد و به باز كردن ميل لنگ رسيد، تمام كفته هاي ثابت و متحرك بايد باز بشه، بجز كفه ثابت جلو و عقب، و بعد با قرار دادن پايه مناسب زير ميل لنگ بطوري كه متوازن قرار بگيره، دوتا كفه آخر هم باز بشه و كل ميل لنگ از روي سيلندر جدا بشه.
بعد از انجام كار هم دوباره به همين ترتيب بايد بسته بشه و البته بستن كفه ها با مقدار مناسب نيرو به پيچهاي كفه ثابت و متحرك توسط تركمتر، انجام شده و در نهايت كارتل و سيني جلو موتور و بقيه بخشها بسته ميشه.
مسلما انجام اين كارها بصورتي كه موتور تنها كمي بالاتر آمده و بدون وجود چاله تعميرات ،و در حالت دراز كشيده زير ماشين، خيلي سخت و خطرناك و مشكله و در مواقعي كه واقعا هيچ كار ديگه اي نميشه كرد ، بايد از اين روش استفاده بشه.
در مورد پيستونها ، نيازي به خارج كردن اونها از سيلندر نيست چون بعد از بستن دوباره ميل لنگ و كفه هاي متحرك، اونها در وضعيت خودشون قرار خواهند گرفت و اصولا اگر پيستونها را در نياريد خيلي بهتره چون جا زدن اونها بايد توسط رينگ جمع كن انجام بشه كه انجام اين كار از زير و در حالي كه شاتونها بسته شده و فضا هم خيلي كم و محدوده، واقعا مشكله.
اگر رينگ يكي از پيستونها شكسته بود، براي تعويض ميشه اين كار را انجام بديد اما وقتي سالم هستند نيازي به انجام اين كار سخت و اضافه نيست.
در مورد روغن ترمز، بله با آب شسته و حل ميشه، البته وارد كردن آب به مدار ترمز كار صحيحي نيست چون دسترسي به داخل اين مدارها وجود نداره و ممكنه مقداري آب باقي بمونه و باعث زنگ زدن بشه، اما لوازمي كه از سيستم ترمز باز ميشه و قابل شستشو و خشك كردن هست اشكالي نداره، مثل پمپ ترمز بالا، سيلندرهاي ترمز عقب و جلو، تقسيم ترمز ، بوستر و يا حتي بخشي از لوله هاي ترمز كه باز شده و قابل خشك كردن با جريان شديد هوا باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
12-12-2014, 16:01
وارد كردن آب به مدار ترمز كار صحيحي نيست چون دسترسي به داخل اين مدارها وجود نداره و ممكنه مقداري آب باقي بمونه و باعث زنگ زدن بشه، اما لوازمي كه از سيستم ترمز باز ميشه و قابل شستشو و خشك كردن هست اشكالي نداره
حرف علی اقا کاملا درسته و منم همینکارو کردم که نتیجه هم خوب بود، ولی بعد از اینکه روغن ترمز ریختم توی پمپ تا اونو هواگیری کنم پیستون توی سیلندر پمپ گیر کرد، حالا هم به هیچ وجه تکون نمیخوره پس باید برم دنبال یه پمپ دیگه!!!!
امروز در حین بررسی دقیق ماشین دیدم بعلاوه کاربرات دلکو هم تنظیم نیس که قصه اش مفصله، خلاصه خودم دست به کار شدم و دلکو و کاربرات رو از اول با توجه به کارکرد موتور تنظیم کردم، جالبه که نتیجه کار از نتیجه کار مکانیک بهتر شد:n20:.
ساساتش رو هم باز و تمیز کردم، ظاهرا" مشکلی نداره، روش تنظیم ساسات چطوریه؟ چرا اگه سیمش رو وصل کنم چراغ روغن همیشه روشن میمونه؟
shs_micro2
12-12-2014, 17:00
ممنون از راهنماييتون. پس برم تو فكر پياده كردن كامل موتور. درمورد ساسات با فشنگي سري شده پس فشنگي رو از طريق فنر داخلش به بدنه وصل ميكنه. جوري كه ساسات نقش يه مقاومت رو تو مدار چراغ روغن و فشنگي روغن داره.با روشن شدن ماشين و هدايت جريان فنر توي ساسات گرم ميشه و بسته ميشه و كم كم دري چه هواي كاربرات رو باز ميكنه
camaro lt
12-12-2014, 18:50
آقا مصطفي ، اين پمپ دست دوم ترمز كه گرفتيد ، باز و سرويس شد يا بلافاصله سوار كردين؟
گير كردن پيستون داخل سيلندر ترمز احتمالا بخاطر بد جا رفتن اورينگها باشه و يا مورد ديگه ضعيف بودن فنر برگشت كه وسط دوتا پيستون قرار ميگيره.
شايد بهتر باشه دوباره از اول لوازم داخل سيلندر را باز كنيد و با بررسي دقيق ببنديد و اگر نياز بود لوازم را تعويض كنين، چون ممكنه به علت كثيف بودن و جرم گرفتن گير كرده باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد دلكو، حتما وكيوم ادوانس دلكو را هم چك كنيد كه سالم باشه چون در شتاب گرفتن و تنظيم شدن موتور تاثير داره
برق منفي چراغ اخطار روغن از ساسات برقي گرفته ميشه تا به محض روشن شدن موتور ، اين ساسات هم فعال بشه. بنابراين روشن شدن چراغ اخطار بواسطه اتصال سوكت ساسات برقي درست هست، اما اينكه مدام روشن باشه و با روشن شدن موتور، خاموش نشه، ( به شرط كافي بودن روغن موتور و سلامت پمپ روغن) يعني اينكه ايرادي توي مغزي سوئيچ نصب شده روي فرمان وجود داره.
وقتي ماشين روشن هست، آرام سوئيچ را برگردانيد تا ببينين كجا چراغ اخطار خاموش ميشه و البته موتور هنوز روشن باشه.
احتمال ميدم مشكل از همين مغزي باشه.
تنظيم ساسات برقي بيشتر بصورت آزمون و خطا هست هرچند كه درجه و علائمي روي اون نوشته شده اما با وضعيت كاربراتورهاي ما بخاطر سالها كار كردن و نبودن قطعات اصلي و مناسب چندان نميتونه درست از آب در بياد.
سه تا پيچ نصب شده روي لبه اون را كمي شل كنيد( هرگز باز نكنين چون فنر داخل اون بهم ميريزه و ديگه قابل تعمير نيست) و بعد بر خلاف يا در جهت عقربه ساعت كمي بچرخانيد و دوباره پيچها را سفت كنين و طي چند روز كار وضعيت را بسنجيد تا مقدار گردش مناسب به نسبت دماي هوا و كار موتور بدست بياد.
/////////////////////
جناب shs_micro2
فراموش كردم كه از پولي كش نام ببرم ، چون براي درآوردن ميل لنگ حتما بايد سيني موتور باز بشه و براي باز كردن اون هم بايد اول پولي سر ميل لنگ باز بشه كه ابزار مناسب اين كار پولي كش هست.
معمولا مكانيكها اين وسيله را بصورت ابتكاري خودشون درست ميكنن چون براي هر مدل خودرو ميتونه متفاوت باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.........................................
كاديلاك اسكالاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاديلاك STS
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و پيكان با طراحي جديد كه احتمالا لقب كاديلاك ملي را پيدا ميكنه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
shs_micro2
12-12-2014, 18:56
پس قطعا بايد موتور پياده بشه. ممنون از راهنماييتون
mard1169
12-12-2014, 20:43
ممنون از راهنمایی های همیشگیتون علی آقا
درباره پمپ ترمز عرض کنم که اونی که خریدم رو سوار نکردم چون در حین امتحان کردنش و قبل از اینکه بخوام بازش کنم گیر کرد، منم رفتم دوتا دیگه گرفتم که بعد از بررسی سیلندرها و پیستون ها و اورینگها بهترینو میبندم و بقیه رو پس میدم.
تست وکیوم دلکو چطوریه؟ منظورتون همون روش مکیدن شلنگ منتهی به وکیوم هست؟ تاثیرش دقیقا چیه؟
در مورد توپی سوییچ اون چند روز پیش تعویض شد و تمام قسمتهایی از فرمان که داخل اتاق هست و اتصالات برق هم تست و رفع ایراد شد، چراغ روغن اگه سیم ساسات رو وصل کنم روشن میشه و در حین رانندگی هم روشن میمونه و اگه سیم وصل نباشه کارکردش طبیعیه، وقتی ماشین سرده دریچه ساسات باید در چه وضعیتی تنظیم بشه؟
camaro lt
13-12-2014, 10:31
وكيوم مورد نظر كه روي دلكو سوار شده، در واقع وظيفه تنظيم مجدد دلكو در دورهاي بالاي موتور را داره.
اين وكيوم بواسطه تبديل جريان مكش هوا به نيروي مكانيكي، باعث حركت دادن صفحه دلگو شده و عملا اين وضعيت را بوجود مياره كه انگار هميشه يكنفر در حال تنظيم دلكو براي دورهاي مختلف موتور هست.
تاثير اون در شتاب گرفتن و قدرت بيشتر موتور ( بخاطر تنظيم به موقع آدوانس و ريتارد) كم نيست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آزمايش هم خيلي ساده است، كه اشاره كردين و مكيدن هوا از سمت لوله متصل به اون هست، البته اين وكيوم مقداري سفته و ممكنه به سادگي حركت نكنه،
توي عكس مشخصه كه با دوتا پيچ به بدنه دلكو بسته شده و لينك اون هم به بازوي متصل به صفحه دلكو وصل هست.
اگر خراب بود به راحتي قابل تعويض هست و نو آن هم در بازار پيدا ميشه.
وضعيت لنگرهاي دلكو را هم چك كنين بخصوص روان بودن حركت اونها و در صورت نياز مقدار كمي روغن يا گريس به شافت اونها بزنيد.
در مورد مغزي سوئيچ، منظورم بخشي هست كه روي انتهاي پوسته فرمان و داخل اتاق نصب شده و سوكت برق كلي به اون متصل هست.
من تصور ميكنم فشنگي روغن موتور ماشين شما، تك فيش باشه( تك فيش روي 8 سيلندر استفاده ميشه و 2 فيش براي 6 سيلندر)
بخاطر همين برق منفي چراغ اخطار توسط فشنگي تك فيش تامين شده و ديگه نيازي به گرفتن منفي از سمت ساسات برقي نيست، و زماني كه فيش ساسات برقي وصل ميشه در واقع برق منفي اضافه به چراغ اخطار روغن دادين و هميشه روشن هست.
براي رفع اين مشكل و البته به كار افتادن ساسات برقي، بايد اول فشنگي دو فيشه روغن سوار كنيد و هر دو فيش اونهم وصل باشه، تا با اتصال فيش ساسات، اون هم كار بكنه و چراغ اخطار هم به موقع روشن و خاموش بشه.
دريچه ساسات تنظيم خاصي نداره كه بگيم با دست تنظيم بشه چون ساسات ماشينهاي ما اتوماتيك هست.
تنها تنظيمات مربوط به همان چرخش ساسات برقي ، و اتصال لينكها به خروسكي هاي مربوطه ميشه كه مشخصه و جناب kcnc قبلا انجام دادن و كاربراتور خودشون را به درستي تنظيم كردن.
البته يك مسئله ديگه هم هست و اون محل اتصال لينك به بازوي محرك ساسات برقي هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر دقت بكنيد روي اين بازو 2 جاي اتصال لينك وجود داره كه امكان اتصال لينك به هر دو محل هست، و شما بايد با توجه به وضعيت آب و هوايي محل خودتون ، لينك را به يكي از اين 2 محل در روي بازو متصل بكنيد.
من بر اساس وضعيت آب و هواي اينجا، لينك را به محل عقبي متصل كردم. اگر دماي هوا تا زير صفر هم داريد، شايد بهتر باشه كه از محل جلويي استفاده بكنيد، اما همانطور كه قبلا گفتم، اينكار هم بيشتر آزمون و خطا هست.
وكيوم روي كاربراتور هم بايد سالم باشه. اين قطعه و همينطور لوله متصل به اون را هم تست كنين و اگر خراب بود تعويض كنيد( البته نو اين قطعه پيدا نميشه و فقط شانسي ميشه دست دوم گير آورد كه خيلي كميابه و اگر نو يا دست دوم پيدا كرديد من هم مشتري هستم! )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي ماشين روشن ميشه اين وكيوم كار ميكنه و اهرم به سمت عقب كشيده ميشه تا با تنظيمات ديگه ساسات هماهنگ بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
13-12-2014, 15:18
فکر نمیکردم وکیوم اینقدر مهم باشه پس حتما میرم تستش میکنم علی اقا در مورد مغزی باید بگم که بخشی که گفتین بعلاوه اون میله ای که از توپی استارت میخوره بعلاوه توپی و قسمت پلاستیکی مربوط به دسته راهنما و همچنین روکش 3 قسمتی فرمان با نمونه سالم تعویض شدن، فشنگی روغن هم دو فیشه و کاملا سالمه و سیم و سوکتش هم همینطور، به نظرتون اشکال از کجاست؟ امروز پمپ ترمز رو بستم ولی نتونستم هواگیری کنم چون پیچ هواگیری چرخ ها گرد شدن و به هیچ وجه باز نمیشن!!!!!
hamid-r-s
13-12-2014, 15:37
درود بر همه دوستان بویژه مهندس علی آقا
شمعها را بادید کردم .مارک champion بودند،نسبتا نو بودند اما دوده سیاه خشک آنها را گرفته بود و دهانه شان بیشتر از 0.9 میلیمتر باز بود.تمیزشان کردم و دهانه شان را تقریبا 0.9 بستم اما دوتای نزدیک دلکو باز نشدند چون دلکو نمیذاشت.حالا دلکو چگونه باز میشه؟ سپاسگزارم
hamid-r-s
13-12-2014, 15:49
راستی این طراحی جدید پیکان واقعیه یا طنز؟
به نظرم خیلی زشته.
camaro lt
13-12-2014, 16:47
در مورد روشن ماندن چراغ اخطار روغن، چندبار آزمايش كردم و همين وضعيت پيش آمد ، پس احتمال زياد مشكل از طرف مغزي سوئيچ هست ( بخش الكتريكي نصب شده روي انتهاي پوسته فرمان)
يا ايرادي داره يا درست رگلاژ نشده و موقع روشن شدن ماشين بازهم برق منفي از يكي از كانكتهاي ديگه براي چراغ اخطار وصل هست.آزمايش را انجام دادين؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي هواگيري چرخها بايد با آچار اندازه خودشون باز و بسته بشه كه متاسفانه بيشتر تعميركاران بخاطر تنبلي از انبردست و انبر قفلي استفاده ميكنن و نتيجه هم خراب شدن پيچ هواگيري هست.تنها راه اينه كه الان تمام پيچها را باز كنيد( با انبر قفلي يا انبر دست) و بجاي اونها پيچ نو استفاده بكنيد و فقط آچار مناسب براي باز بسته كردن بكار ببريد.اگر پيچها خيلي سفت بود و باز نشد، و يا احيانا توي كار بريده شدن،ببريد تراشكار تا باز بكنه( با گرم كردن و استفاده از چپ گرد) وگرنه ناچارا بايد پمپ نو بگيريد.
////////////////////////
آقا حميد، شمعها را با چي تميز كردين؟اميدوارم از كاغذ سنباده و سوهان استفاده نكرده باشيد چون به شمع صدمه ميزنه.بهترين كار تميز كردن با اسپري كنتاكت شور هست، يا اسپري تميز كننده كاربراتور/ انژكتور و اگر نبود تينر معمولي و يا حتي نفت و بنزين معمولي و بعد با پارچه تميز كنيد.معمولا شمع 1 كه زير كمپرسور كولر قرار داره خيلي سخته، البته اگر كمپرسور فابريك باشه، جا براي باز و بسته كردن هست اما اگر نوع ديگه اي سوار شده باشه احتمالا جلوي مسير كار گرفته ميشه.فكر كنم اگر از بكس مخصوص بازكردن شمع استفاده كنيد بهتر باشه و همينطور كمرشكن.براي بازكردن دلكو كافيه درب دلكو را باز كنين( نيازي به جدا كردن وايرشمعها نيست) و بعد پيچ نگهدارنده دوشاخه پايه دلكو را هم باز كنين تا كل دلكو از روي سيلندر برداشته بشه،
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منتها دقيقا وضعيت قرار گرفتن چكش برق نسبت به ترمينالهاي درب دلكو و جهت قرار گيري كل بدنه دلكو نسبت به بدنه سيلندر موتور را بخاطر بسپاريد و علامت بزنيد( عكس بگيريد بهتر هست) چون اگر اين تنظيمات بهم بخوره ، ناچارا بايد دوباره تايم گيري كنيد. فكر كنم اگر دلكو را باز نكنين بهتر باشه و فقط در صورت اجبار اينكار را انجام بديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
13-12-2014, 17:42
سپاسگزارم علی آقا
راستی نگفتین داستان این پیکان واقعیه یا شوخی؟
راستش شمعها را با سنباده تمیز کردم آیا خیلی آسیب دیدن؟
همان درب دلکو هم باز نکردم و بلد هم نیستم.؟.آیا دلکو نظافت میخاد؟
ضمنا وقتی رادیاتور را باز کردم واسه تعمیر ، شلنگ گاز کولر پاره شد و وقتی دینام را واسه سرویس باز کردم یکمرتبه تسمه کولر را درآوردم و کمپرسورش که فابریک بود دور کردم پس مانعی برای باز کردن شمع شماره یک نیست.
camaro lt
13-12-2014, 19:29
شمع اتومبيل در بخشهاي فلزي، بخصوص آند و كاتد داراي آبكاري مناسب براي هدايت بهتر جريان و جرقه زدن هست. همينطور دوام بيشتر در برابر حرارت.
با سنباده زدن و خراش دادن، اين لايه از بين رفته و كارايي شمع كم شده يا اصلا از كار ميافته.
تميز كردن صرفا با استفاده از مواد پايه نفتي و پارچه بهترين روش هست.
اگر حس كرديد كه بعد اين كار، موتور به خوبي كار نميكنه و احيانا لرزش داره يا شتاب كم شده و خوب روشن نميشه و.. تك تك شمعها را چك كنين( با كشيدن واير شمع خارج كردن از مدار جرقه زدن) تا ببينين كدام يكي خراب شده و تعويض بشه.
با توجه به اينكه كمپرسور كولر روي ماشين نصب نشده، پس كار راحتتر انجام ميشه، فقط با كمي دقت و حوصله ببينيد چه آچاري بايد بكار ببريد و مسير مناسب رد كردن آچار را پيدا كنين.
براي باز كردن درب دلكو كافيه چهارتا پيچ كه در اطراف درب نصب شده را با آچار دو سو يا چهار سو به سمت پايين فشار بديد و همزمان بچرخانيد تا ضامن پيچها از زير لبه بدنه دلكو آزاد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بستن هم همين كار انجام بديد و البته دقت كنيد كه درب دلكو فقط در وضعيتي ميتونه سوار بشه كه دقيقا زائده درب روي شكاف لبه بدنه دلكو قرار بگيره تا درب دقيقا در محل خودش سوار بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل دلكو نيازي به تميز كردن نداره، مگر اينكه احيانا گرد و غبار گرفته باشه كه با يك هواگرفتن يا استفاده از برش رنگ آميزي تميز يا پارچه، غبارها پاك بشه.
در مورد روغن زدن به لنگرها و تست وكيوم هم قبلا توضيح دادم.
باز كردن چكش برق هم بوسيله دو عدد پيچ انجام ميشه و براي سوار كردن ، باز هم بايد زائده محل نصب چكش برق با شكاف مورد نظر در روي چكش برق، يكجا قرار بگيره وگرنه امكان بستن اون نيست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد اين پيكان هم توي سرچ چيزهايي ديدم كه ظاهرا قراره با موتور جديد و بدنه اي تغيير داده شده به بازار بياد، حالا چقدر صحت داره، اطلاع چنداني ندارم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1-وقتی که ماشین روشنه مجرای درپوش درب سوپاپ(محل ریختن روغن موتور) را باز میکنم دو تا از فنر سوپاپها که در حال کارند دیده میشه اما پاشش روغن دیده نمیشه به نظر اساتید باید همین جوری باشه ؟
2-وقتی که ماشین روشنه درب سوپاپ را کلا برای تنظیم سوپاپ باز کنم روغن بیرون نمیزنه؟
3-لوله بخار روغن که به هواکش وصل میشه قسمت خروجیش را با ابر مسدود کردن کی باید این ابر را برداریم
4-درب دلکو را هر دو هفته به اجبار باید باز کرده و سرویس کنم چون ذغال هاش (شش پر) که برق را بین شمع ها توزیع میکنه سولفاته شده و باعث بد کار کردن موتور میشه به نظر شما چرا زود به زود این مشکل بوجود میاد البته این ذغال ها مقدار کمی خوردگی دارند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
14-12-2014, 15:23
1. بله همينطوريه و پاشش روغن به اون صورتي كه تصور ميكنيد نيست. درواقع روغن از طريق ميله هاي راننده اسبك به روي اسبكها ريخته ميشه و در نهايت به محل تماس اسبك با انتهاي سوپاپ ميريزه .گاهي هم به علت فشار زياد پاشيده شده ، كه با وجود درب قالپاق سوپاپ ديده نميشه.
اگر چراغ اخطار روغن به موقع خاموش ميشه، يعني روغن به اندازه كافي به تمام نقاط موتور ميرسه.
2. مقدار بيرون ريختن روغن بستگي به قدرت پمپ روغن و دور موتور داره اما دركل به اندازه اي نيست كه مشكل بوجود بياره و بالاخره براي تنظيم سوپاپها بايد درب سوپاپ باز بشه.
3.ابر به عنوان ف ي ل ت ر براي جلوگيري از ورود بخار روغن استفاده شده، هروقت خيلي كثيف شد تعويض كنيد.
4. اگر تصوير بگذاريد بهتره. شايد به دلايلي آب وارد دلكو ميشه.
و اما داستان كاربراتور كه براي آقا مصطفي پيگير شدم:
امروز فرصت شد و به چندجا سر زدم و اثري از كاربراتور نو نبود، و تصور هم نميكردم كه اصلا نو پيدا بشه...
پيش يكي از تعميركاران و اوراقچي هاي قديمي رفتم و از بين تعداد زيادي از كاربراتورها، دو تا به من نشان داد و گفت مناسبه( البته از نظر خودش)
اين كاربراتور دست دوم و ساخت هند هست كه از كويت وارد شده. ظاهرا زياد كار نكرده اما نياز به سرويس كامل داره و همچنين ساسات برقي اون خرابه كه بايد كامل تعويض بشه.
حالا اينكه بعد از همه اين كارها واقعا چقدر منظم و دقيق كاربكنه، معلوم نيست و البته قيمت اونهم واقعا بالا بود:
700.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاربراتور بعدي بازهم دست دوم و آمريكايي بود كه ميگفت روي ماشين خودش سوار بوده و خوبه، (كه به نظر من اونهم نياز به سرويس و تنظيم داره)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قيمت اين يكي كمتر بود چون از قبلي بيشتر كار كرده بود:
600.000 تومان
ساسات برقي داشت، و ظاهرا بقيه متعلقات هم سرجاي خودش بود، اما بازهم اينكه چقدر درست كار بكنه و مطمئن باشه مشخص نيست. مثلا ساساتها دقيق عمل بكنن، وكيوم ساسات سالم باشه، بدنه تاب نداشته باشه و سوزن و ژيگلور تنظيم و پمپ شتاب قوي و...
هميه اينها بايد بعد از نصب روي ماشين تست بشه و طي چند روز مشخص بشه كه آيا اين كاربراتور ارزش چنين قيمتي داره يا نه؟ كه مسلما هيچ فروشنده اي اينطوري كار نميكنه و بعد از فروش بعيده كه راحت قبول كنه جنسي كه داده خرابه.
از نظر من اين كاربراتورها در بهترين شرايط كه همه چيز مرتب و سالم باشه و مشكلي نداشته باشن، بين 250 تا 300 تومان بيشتر ارزش نداره، هرچند كه ميتونم بواسطه دوستي قديمي كه باهاشون دارم تخفيف هم بگيرم ، اما بازهم اين كاربراتورها با اين وضعيتي كه دارن چنگي به دل نميزنن ،بنابراين با توجه به تجربه اي كه روي انواع كاربراتور داشتم ميتونم بگم كه خريد اينها با اين قيمت و شرايطي كه در اونها ديدم،منطقي و اقتصادي نيست.
مطمئنا هزينه هاي سرويس و تعويض قطعات و بازسازي و تنظيم و... كه اضافه بشه قيمت خيلي بيشتر از اين در مياد و البته معطلي و اعصاب خورد شدن و درگيري با كار و ... هم اضافه بر اون هست.
نگاهي به فروشنده هاي قطعات آمريكايي در آمريكا انداختم و سراغ كاربراتورها رفتم. قيمتها با توجه به چيزهايي كه ما توي ايران داريم و ميبينيم، فوق العاده خوب و منطقي هست.
مثلا اين كاربراتور كاملا بازسازي شده توسط كمپاني Classic Industries Parts & Accessories كه يكي از بيشمار تعداد تامين كنده هاي قطعات يدكي خودروهاي كلاسيك آمريكايي هست، به قيمت 229.99$ آمريكا فروخته ميشه و البته بازسازي اونها مسلما تفاوتي با نو نداره چون بايد رضايت مشتري را جلب بكنن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به قيمت امروز دلار كه حدودا 3440 تومان هست، اين كاربراتور چيزي حدود 800 هزار تومان قيمت داره كه اگر هزينه هاي حمل و نقل هم به اون اضافه بشه فكر نكنم بيشتر از 1.100 تا 1.200 در بياد كه با توجه به كارايي و كيفيت خوبي كه داره مسلما ارزش خيلي بيشتري نسبت به نمونه هاي اوراقي و دست دوم داره ( كه هزينه هاي تعمير و سرويس دست دوم هم بيشتر از اين در مياد)
يكي از فروشنده ها ميگفت كه اگر كاربراتور نو وارد بكنه حدود 1.200 در مياد و البته اين قيمت كاربراتور ساخت هند هست و نه آمريكايي.
من اگر امروز قصد خريد كاربراتور داشته باشم ديگه هرگز سراغ دست دوم نميرم مگر اينكه واقعا ناچار باشم و راهي وجود نداشته باشه.
اگر با آقاي هادي نيكپور ( دارنده كارگاه تخصصي بازسازي اتومبيلهاي كلاسيك ، بخصوص آمريكايي) هم تماس بگيريد ممكنه كاربراتور نو و يا سالم دست دوم داشته باشه. شنيدم كه هرگز از قطعات دست دوم و داخل ايران استفاده نميكنه و هميشه سفارش قطعات از خارج كشور داره.
توي سرچ ميتونيد شماره تماس و آدرس را پيدا كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با درود.
اقا برای کاربرات نو هر چقدر هم هزینه کنید به قول معروف از این جیب به اون جیب هست.قول میدم در بدترین حالت صدی 2 لیتر مصرفتون کمتر میشه و شتابتون افزایش پیدا میکنه.از دردسرهای سرویس های دائمی و ... هم خلاص میشید و تا 5 سال راحتید.یکی از ضروری ترین هزینه هایی هست که باید انجام بشه اما متاسفانه ما بهش اهمیتی نمیدیم.دوستان حتی شده به قول علی اقا تا 1200 1300 خرج کنید برای کاربراتور نووو بازم ارزششو داره.
روز خوش
mard1169
14-12-2014, 19:11
علی اقا و محمد جان بسیار از لطفتون ممنونم انشالله بتونم زحماتتون رو جبران کنم.
آقا محسن حرف شما درست ولی پرداخت یک میلیون یا بیشتر برای کارب نوا اقتصادی نیس شاید اگه یه ماشین امریکایی گرونتر بود اونوقت توجیه اقتصادی داشت.
راستش درباره کاربراتور من 300 هزارتومن در نظر گرفتم و بیش از اون رو نمیتونم بپردازم، البته فکر میکنم به نظر شما هم بیش از این منطقی نیست و با همین مبلغی که گفتم هم میشه نمونه خوب پیدا کرد یا حتی 2تا نمونه ارزونتر خرید و با کارب ماشین سه تا یکی کرد، خودم که به شدت پیگیر قضیه هستم، امروز با ادرسایی که از این و اون گرفتم به یه تعمیرگاه قدیمی رسیدم که ساختمونش کاروانسرایی با قدمت تخمینی 200 سال بود.:n38:
خلاصه رفتم سراغ مکانیک که پیرمرد خوش اخلاقی بود و باهاش رفتم تا درب یکی از اتاقهای اونجا،درشو که باز کرد با صحنه ای جالبی مواجه شدم، با کوهی از کاربرات روی هم ریخته.:n05:
رفتم که بهشون نزدیک بشم که مکانیک مانع شد و گفت نرو داخل چون اینجا مار داره، و در حالیکه حواسش به اطراف بود خودش رفت و چندتا رو بررسی کرد و کارب نوا هم توشون زیاد بود، بعد سریع خارج شد و گفت فردا پس فردا بیا من برات کاری میکنم که کارب ماشینت مثه اولش کار کنه:n10:، حالا به محض رفتن و انجام کار نتیجه رو اینجا برای دوستان می نویسم.
hamid-r-s
14-12-2014, 22:35
سلام دوستان
در این دنیایی که بخوای سلام کسی کنی پول میخوان دوستان ما میان و اینهمه وقت و انرژی خود را صرف پاسخ به پرسشهای دوستان میکنندجای بسی سپاسگزاری دارد.
دمت گرم و سرت خوش باد
سلامم را تو پاسخ گوی، در بگشای
منم من، میهمان هر شبت، لولی وش مغموم
منم من، سنگ تیپاخورده ی رنجور
منم، دشنام پست آفرینش، نغمه ی ناجور
نه از رومم، نه از زنگم، همان بیرنگ بیرنگم
بیا بگشای در، بگشای، دلتنگمہ(اخوان ثالث)
راستش من تو فکر اینم که بالاخره بعدها که دست و بالم باز شه یه موتور سبک تر و جمع و جورتر با توان بیشتر مثلا 140 اسب روی ماشین سوار کنم، اما حالا این کار کی انجام یشه نمیدونم.
دمتان گرم و سرتان خوش باد
hamid-r-s
15-12-2014, 02:29
به نظر من بهترین رینگ واسه نوا همون رینگ های فابریک هستند.ماشین خود من وقتی خریدمش همین رینگهای b5(فک کنم!!!) روش بود. چند بار خواستم عوضشون کنم اما دیدم مشکله تازه اون سه پرها که دیگه اصلا به نوا نمیخورن.تازه خواستم آینه هاش هم عوض کنم و شاید هم این کار رو انجام بدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
15-12-2014, 07:49
خبر خوبيه آقا مصطفي، بخصوص كه به نظر ميرسه بواسطه وجود تعداد زيادي كاربراتور نوا، امكان جمع كردن يك كاربراتور سالم وجود داره.
اگر وكيوم و ساسات برقي سالم هم داشته باشه عاليه. اگر وكيوم كاربراتور سالم داشت هم خريداريم!
اي كاش از اين گاراژ تاريخي و اون اتاق ديدني هم عكس ميگرفتيد، اگر امكان داره وقتي براي تعمير رفتيد حتما از مراحل مختلف و بخشهاي گوناگون كار عكس بگيريد تا با توضيحات شما بتونيم بهتر توي جريان اين كار قرار بگيريم.
//////////////////////////////
آقا محمد،فكر كنم اين رينگها مربوط به اتومبيلهاي كره اي كه چند سال اخير زياد وارد بازار ايران شده، باشه. مثل هيونداي و كيا، كه پنج پيچ هم دارن و احتمالا سايز 15 و 16 باشن.
اگر روي نوا سوار بشه، از نظر وزن خيلي از رينگهاي استاندارد شورلت سبكتر هست كه نكته مثبت به حساب مياد، و در مورد استحكام هم فكر نكنم كمتر از نمونه هاي آمريكايي باشه چون خودروهايي مثل آزرا و سوناتا هم سنگين وزن هستن، اما از نظر زيبايي چندان جذاب نيست. اگر پنج پره بود جذابيت بهتري داشت.
///////////////
امروز بطور اتفاقي يك بنده خدايي را ديدم كه چند سال قبل به همراه يك بيوك ايران و صاحبش به ديدن من آمده.
در آن سال اين آقا قصد خريد بيوك داشت و چون از ماشين آمريكايي سر رشته نداشت سراغ من آمد. بيوك فكر كنم مدل 68 بود و بسيار تميز، گيربكس اتوماتيك ، كولر بخاري و شيشه هاي برقي و كل بخشهاي ديگه بخوبي كار ميكرد.
بدنه و رنگ تودوزي و داشبرد و..هم واقعا تميز بود، موتور و ديفرانسيال و جلوبندي هم سالم بودن، ولي دو ايراد داشت:
گيربكس و توربين كمي ضعيف شده بود و نياز به اورهال داشت و ماشين هم گازسوز شده بود، اما با اينحال بازهم با سوخت گاز، شتاب و كشش نسبتا خوبي داشت.
قيمت پيشنهادي فروشنده 2.500 بود كه قيمت منطقي به حساب ميامد( براي همان موقع) اما بواسطه چند هزينه اي كه داشت بايد كم ميكرد.
آن موقعها من بيشتر دنبال كامارو و ماستنگ بودم و چندان در فكر بيوك و نوا نبودم، وگرنه خودم برميداشتم، چون واقعا تميز بود.
امروز اين نفر را كه ديدم در مورد بيوك سوال كردم و گفت:
ماشين را 2.250 خريدم، حدود يكسال دستم بود و 3 ميليون هم خرج كردم، بعد به پول احتياج داشتم و 1.700 فروختم.
سوال كردم چرا به من اطلاع ندادي؟ شايد خريدار بودم و يا با قيمت بهتري مشتري پيدا ميشد، كه گفت بدجوري فكرم درگير بود و ديگه شما را به ياد نداشتم.
خلاصه اينكه گاهي چه چيزهاي پيدا ميشه و از دست ميره!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
15-12-2014, 12:09
علی آقا اینا رو میگی داغ ما رو تازه می کنی
سال 87 یه بنده خدایی یه مونت کارلو سفید 1975 موتور یکسال بود نو شده بود فنی عالی هواپیما بود واسه خودش
اون موقع پلاک جدید تازه مد شده بود به ما پیشنهاد داد گفت ماله یه مکانیک آمریکایی تو قیامدشته برو ببین به کارت میاد
رفتم بالا سر ماشین پلاک قدیم بود ( تهران ص ) صاحابش که مکانیک بود بعد از کلی چونه گفت بیا 1100 ببرش فقط سندش به نام یه تیمسار بازنشسته ارتش ش ا ه ن ش ا ه ی هستش و نمیاد به نام بزنه برا تعویض پلاک به ملی شاید مشکل پیش بیاد
ما رو میگی خر شدیم گفتیم حالا تیمسار رو نتونیم راضی کنیم رفته تو پاچمون نخریدیم
یکسال بعد دوستان آمار دادن یه بنده خدایی تو همون شهر ماشین رو می خره و میره پیش تیمسار با 100 تومن راضیش میکنه سند بنام میزنه باور کن اون ماشین رو الان اگه داشتم 30 قیمتش بود
جوونیه دیگه آدم خامه
mard1169
15-12-2014, 13:59
دوستان نظرتون رو در مورد رینگهای زیر بفرمایید.
ایا میدونید این رینگها مربوط به چه مدل امریکایی بودن؟مشخصات اینها چیه ؟(وزن و استحکام)
اینها برای فروش هستن .ایا به نظرتون خرید این مدل رینگ برای نوا جالب درمیاد یا خیر؟
محمدجان منم پیگیر اگهی این رینگها شدم و طرف 250 هم میداد ، دو عیب داشت: اول عکسهایی که از طریق وایبر برام فرستاد مشخص کرد که لاستیکها با این رینگ خیلی داخل میرن و نمای ماشین جالب نمیشه، دوم به گفته اپارات این رینگها باید پیچ بخورن و در ماشین های ما که چرخ مهره میخوره باز و بستشون مشکل میشه، این رو اگر جاپیچشون رو با دقت بررسی کنید متوجه میشید.
نکته مثبتشون هم اینه که از نظر قیمت و استحکام مناسبند .
به روی چشم علی اقا، امروز عصر قصد دارم برم اونجا و امشب خبرشو میدم.
mard1169
15-12-2014, 21:51
محمد جان نوا با رینگ اسپرت 14 خیلی زیباتر میشه، من هم دنبال رینگ اسپرت بودم و هستم (مثه رینگهای عکس اواتارم) ولی با این قیمتا فکر نمیکنم بتونم بخرم، انشالله شما یه مورد عالی پیدا کنی و بخری.
امروز عصر رفتم به همون گاراژ قدیمی، مکانیک نبود و من درحالیکه منتظرش بودم چندتایی عکس گرفتم، از در که وارد بشیم این ضلع راست گاراژه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضلع سمت چپ:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ضلع روبرو:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که اون اتاق با در چوبی کهنه همون انبار مخوف مکانیک بود:n31:، این هم ماشین ما که وسط این فضا در انتظار بود:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خلاصه مکانیک اومد و بعد از یه بررسی کوتاه موتور، کاربرات رو باز کرد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کامل اوراقش کرد و با تینر شست و بعد بدون اینکه هیچ قطعه ای رو تعویض کنه یه مقدار روی سوزن و ژیگلور و شناور و سایر موارد کار کرد و بعد شروع کرد به سر هم کردنش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهایت بستش روی ماشین و تنظیمش کرد، نتیجه اینکه موتور کاملا صاف و بدون لرزش کار میکرد، گفت شتاب و مصرف هم تضمینی، برو تست کن بد بود هر وقت خواستی بیا.
منم که هم متعجب و هم از نتیجه راضی بودم 30 تومن اجرتشو با رغبت پرداخت کردم.:n33:
کلا" ادم جالبی بود در حین کار از تجربیاتش در 66 سال مکانیکی تعریف میکرد و به سوالات مختلف منم پاسخ میداد، درباره وکیوم سالم و کاربراتور در حد نو هم پرسیدم که هیچکدوم رو نداشت و به گفته خودش کاربراتورهای انبارش هم مشکل دارن و روی ماشین خوب جواب نمیدن، ولی پلوس و یه سری قطعه سالم دیگه رو داشت، البته گفت یک کاربراتور آریا داره که در حد نو هست و 150 میفروشه، آیا برای نوا کاربرات آریا مناسبه؟
hossein.az
16-12-2014, 09:44
برای بازسازی مورد بدی نیست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
16-12-2014, 10:40
مصطفی جان قدر این بنده خدا رو بدون اینجا تو تهران نابلداش فقط 50 می گیرن برا باز و بست کردن کاربرات از رو منیفولد قیمتش عالیه
فقط یه سوالی اون وانت فینگیلیه تو نمای چپ چیه عکس دیگه ای ازش نداری؟
mard1169
16-12-2014, 13:57
مصطفی جان قدر این بنده خدا رو بدون اینجا تو تهران نابلداش فقط 50 می گیرن برا باز و بست کردن کاربرات از رو منیفولد قیمتش عالیه
فقط یه سوالی اون وانت فینگیلیه تو نمای چپ چیه عکس دیگه ای ازش نداری؟
بله آقا مهدی همونطور که گفتین به نسبت وقتی که گذاشت و نتیجه ای که داشت اجرت خوبی گرفت، اون وانته واقعا" جلب توجه میکرد، گویا برای بازسازی اورده بودنش ولی وسط کار بیخیال شدن و سالها بود که اونجا خاک میخوره، اینم تنها عکسی که ازش گرفتم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرمونش هم سمت راست بود، شاید شورلت دهه 50 باشه حالا اساتید میان تصحیح میکنن، تو مایه های اینا:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
16-12-2014, 15:41
ممنونم مصطفی جان از عکسی که گذاشتی
ولی به نظرم بعید میاد آمریکایی باشه چون ماشینای آمریکایی تو دهه 50 همه ماشالا غول بودن این خیلی فینگیلیه
بیشتر به ژاپنیا یا فرانسویا شبیهه
آقا محمد این رینگا به نظرم زیاد به نوا نیاد چون به قول دوستان سه پره هست اگه 5 پره بود باز یه چیزی ولی خوب قیمتش خیلی مناسبه الان با 250 تومن 4 تا رینگ بلژیکی رنو 5 میشه خرید !!!
ولی از من میشنوی یه بنده خدایی تو تی تی 4 تا رینگ فابریک کامارو با 4 تا لاستیک و 4 تا کاپ شورلتی اصلی و 4 تا طوقه اصلی رو داره به قیمت 700 تومن میفروشه یه آماری ازش بگیر شاید کمتر هم بده فکر کنم رو نوا هم قشنگ وایسته
دوستان بعد از سه بار باز و بست بخاری ماشینم بالاخره با راهنمایی آقا مصطفی جمعش کردم ( دیگه سه سوت بازش می کنم ) اینم عکس از مراحل کار :
ابتدا برا باز کردنش مجبوریم میل تعادل رو که از بدنه به پالونی راست بسته میشه رو بخاطر جادست بهتر باز کنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بعدش اطراف موتور اتصالات برقی کولر رو باز می کنیم از جمله فیش های دوکتناکت و رله کولر و ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
حالا باید اطراف موتور رو که 5 تا پیچ داره و بوسیله اونها به قاب پشتش متصل شده باز کنیم و بخاری رو با یه قلق خاص بیرون می کشیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اینم شیلنگ خنک کن موتور بخاری که باد دمنده تولیدی خود فن رو برای خنک کردن موتورش بر می گردونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فن رو از رو موتور باز می کنیم و اتصالات بوش موتور رو از بالا و پائین روانکاری می کنیم فکر می کنم روغن با گرانروی بیشتر بهتر باشه و از گریس استفاده نشه بهتره چون جلوی حرکت سریع موتور رو می گیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
و نهایتا موتور دوباره بسته شد و صدای هواپیماش در دور سوم بخوبی شنیده میشه انگار یه هواپیما می خواد از زمین اوج بگیره!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
راستی چند وقت پیش صحبت از بوستر شد من احساس می کنم بوستر ماشینم با اینکه فابریک هستش و
مارک delco marine ولی خیلی سایزش کوچیکه به نسبت هیکل ماشین جالبه در کل ترمزها عالی عمل می کنن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
hamid-r-s
16-12-2014, 18:07
خیلی جالب آقا مهدی
اما عکس ها رو در نمای بسته گرفتین اگه نمای عکس ها را کمی بازتر میگرفتین بهتر میبود.:n16:
راستی ترمز من هم رضایت بخشه اما وقتی توی حرکت میخوام ترمز بگیرم گاهی وقتها زیر پام پر هست یعنی پدال بالاست و گاهی وقتها زیر پام خالیه یعنی پدال پایینتره.
علت چی میتونه باشه؟
...........................
پولی سر میل لنگ تاب داره که باعث میشه مقداری ماشین لرزش داشته باشه و موجب ارتعاش پمپ هیدرولیک هم بشه نگران این هستم که این تاب باعث بشه که اون هلالی های میل لنگ را خراب بکنه و به روغن ریزی بیفته
1-به تاب افتادن پولی میتونه از روشن کردن کولر در سرعتهای بالا باشه ؟ یا دلیل دیگری باعث به تاب افتادن شده؟
2-برای در آوردن پولی باید رادیاتور کلا باز کنم؟ اگر نیاز به باز کردن رادیاتور باشه چطوری باز میشه
باتشکر فراوان .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mehdicentury
17-12-2014, 10:32
حمید جان مخلصم وظیفه بود شرمنده چون گوشیم کلنگی هستش (n70) و دوربین تعطیل اون موقع هم شب بود و با نور سیار کار می کردم اگه از دورتر می گرفتم هیچی مشخص نبود
بعد از چک کردن کامل چهار چرخ و زیر پمپ بالا و پیاله روغن ترمز اگه نشتی یا کم کردن روغن نداشتی
احتمالا مشکل ترمز شما یا
1- از هوا تو مسیر ترمز هست پس اول یه هواگیری چهار چرخ بکن بعدش از پمپ بالا ببین چطور میشه
2- لوازمات ترمز بالا داره کم کم مرخص میشه
3- لوازمات بوستر داره رو به تعطیلی میره!
تو این موارد آقا محمد عزیز جدیداً تجربیات زیادی داره باز ازش راهنمایی بگیر
محمد جان در رابطه با این سوپاپ یکطرفه خیلی جالبه حدوداً 6 سال پیش من یه بنز 250 از این پلیس راهیا داشتم یه بار تو شهرک اندیشه یهو دیدم از تو موتور صدای فیس فیس شدیدی میاد منم که اون موقع اولین بنزم بود ناوارد در موتور رو باز کردم دیدم از یه شلنگی که به موتور و بوستر وصله صدا میاد یه قطعه مخروطی شکلی بود بازش کردم در یک اقدام خلاقانه ( بعدا فهمیدم با جونم بازی کردم !!) وسطش رو که هوا رد می کرد محکم با چسب برق پیچیدم صداش افتاد همونطوری نمه نمه اومدم تهران یدونه سالمش رو گرفتم جالب بود اون سالمه رو از یه طرف فوت می کردی هوا رد می کرد از یه طرف امکان نداشت حتی با پمپ باد هم یه ذره هوا رد کنه! جلل خالق
سرتون رو درد نیارم
آقا محمد بنظر من سراغ بوستر دیگه ای نرو همین رو انشالا ردیفش می کنی چون پول دور ریختنه
راستی اینکه میگی با زدن چند ترمز محکم پدال پائین گیر میکنه بنظرم اشکال از دیافراگم بوستر باید باشه حدسم اینه چون فرمودی بعد از خاموش کردن و افتادن فشار باد منیفولد ترمز بالا میاد
...........................
بله فقط از قسمت بیرونی تاب داره همانطور که در عکس اولی میبینید هنگام جا زدن یا درآوردن لبش هم مقداری کج شده در ضمن لنگی پولی فقط در دور آرام معلومه مقداری که گاز میدم لنگیش اصلا مشخص نمیشه ، به نظرتون پولی اصلیه یا ایرانیه ، اون منجید که گفتید نوش گیر میاد ؟ در مورد باز کردنش راهنماییم کنید ممنون میشم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mard1169
17-12-2014, 17:22
در ادامه صحبتهای آقا محمد عزیز بنده درباره قیمت لوازم ترمز عرض کنم که :
حمید جان این مشکل یا از خش و خوردگی های داخل سیلندر پمپ ترمز هست یا متعلق به واشر های اورینگ پیستون داخل پمپ، شما اول پمپ رو باز کن اگه مورد اول بود که باید پمپ بخری که من دسته دوم سالم رو هفته پیش 40 تومن خریدم، اگه مورد دوم بود باید اورینگ ها رو بخری که بسته حاوی 5 عدد اورینگ 4هزار تومن قیمتش هست، لوازم کامل با مارک ac delco هم 27هزارتومنه، به نظر بنده هرچه سریعتر تعمیرش کن چون ترمز شوخی بردار نیس.
جناب kcnc نیازی به خرید نو نیس دسته دوم سالمش هم گیر میاد، باز کردنش هم کار مشکلی نیس هر جاش رو نمیدونین بگین اساتید اینجا راهنمایی میکنن ، بنده هم اگه بتونم در خدمتم.
دوستان میخوام سیم سبقت ماشین رو تعویض کنم، ایا روش خاصی داره؟ پیچشو باز کنم روغن گیربکس بیرون نمیریزه؟:n13:
.................................
camaro lt
17-12-2014, 21:07
دوستان میخوام سیم سبقت ماشین رو تعویض کنم، ایا روش خاصی داره؟ پیچشو باز کنم روغن گیربکس بیرون نمیریزه؟
وقتي ماشين خاموش باشه، مشكلي نداره چون سطح روغن پايين هست، منتها سعي كنيد حتما سيم سبقت از نمونه مرغوب بگيريد چون روكش سيم سبقت نقش زيادي در جلوگيري از روغن ريزي گيربكس داره.
وقتي گيربكس كار بكنه و يا روغن به دلايلي گرم شده باشه( مثل كار كردن گيربكس و يا حتي گرماي شديد هوا) سطح روغن بالا مياد و اگر روكش از جنس خوبي درست نشده باشه و يا محل اتصال روكش به پايه آلمينيومي به خوبي پرس نشده باشه، روغن ريزي شديد از همان بخش بروز ميكنه.
سيم سبقتهاي ايراني خوب ساخته نشده( حداقل تا زماني كه آخرين بار سيم سبقت خريدم) . ولي نمونه هاي ساخت تايوان بسيار خوب جواب ميداد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
17-12-2014, 21:35
درود بر آقا محمد جواد
من حدودا سه ماه پیش پمپ را باز کردم و لوازم را هم تعویض نمودم.ده روز پیش هنگام تعویض روغن مدارات ترمز پمپ چندبار هوا گرفت و البته باز چرخها را هواگیری کردم و نیز بین پمپ و بوستر مقدار خیلی کمی روغن میریزه.
............................
hamid-r-s
18-12-2014, 17:36
بسیار سپاس.
اول اینکه وقتی سه چهار ماه پیش پمپ را سرویس و شستشو وتعویض لوازم کردم هم داخل سیلندر پمپ و هم پیستونها سالم بودند(برای خارج نمودن پیستون جلویی از پمپ باد استفاده کردم) و بعد از آن هم تا همین چند روز پیش مشکلی نداشت.
دوم اینکه حدود دو ماه پیش مکانیک گرامی که لوازم ترمز عقب را برام تعویض کرد روغن آبی را به روغن زرد اضافه نمود ممکنه ایراد(پایین رفتن پدال یا خالی شدن گاهگاه ترمز هنگام رانندگی و نشت روغن از فاصله بین پمپ و بوستر) از آنجا آمده باشد؟
سوم : الان که با چند بار پدال زدن ترمز پر میشه پدال کاملا بالا میاد و اصلا پایین نمیره.
حالا اگر مثلا ترمز چرخهای عقب کار نکنند آیا ترمز چرخهای جلو برای رانندگی محتاطانه کافی نیست؟
و اما یه مشکل دیگه: چند روزی است که از بغل (فاصله 5cm سمت گلگیر) شلنگ پایینی متصل به بخاری ذره ذره آب نشت میکند، آیا باید رادیاتور بخاری را باز کنم؟ رادیاتور هم از داخل میشه؟
به نظرم از وقتی ترموستات 82 بستم فشار داخل رادیاتور بیشتر شده و شاید همین باعث سوراخ شدن یا بازشدن پرس لوله های رادیات بخاری شده.
بسیار قدردان شما هستم.
camaro lt
19-12-2014, 08:56
تفاوت روغن ترمزDOT 3 با DOT4 در مقدار غلظت و ظرفيت گرمايي هست.
روغن DOT4 داراي غلظت بيشتري بوده و ظرفيت گرمايي بيشتري هم داره بخاطر همين در سيستمهاي ترمز خودروهايي كه بايد ترمزهاي قوي و ممتد داشته باشن بيشتر استفاده ميشه، مثل كاميون و تريلي كه مدار ترمز بسيار بزرگتري دارن ( توام با فشار هوا) و بخاطر اين ترمزهاي طولاني حرارت بيشتري در روغن ترمز بوجود مياد( مثل سرازيري و جاده هاي كوهستاني و يا مارپيچ)
اكثر خودروهاي امروزي از DOT4 استفاده ميكنن و از قديم هم يادمه براي خودروهاي آمريكايي بخاطر وزن سنگينتر نسبت به بقيه خودروها،از 4 DOT استفاده ميشد . مابقي خودروهاي سبك ازDOT 3 استفاده ميكردن.
اگر روي 3 DOT مقدار كمي 4 DOTاضافه كنيم( در شرايط اضطراري) اشكالي نداره چون 4 DOT ظرفيت گرماي بالاتري داره، اما اضافه كردن 3 DOT به 4 DOT كارايي روغن ترمز را خيلي پايين مياره، هر چند كه من عقيده دارم كلا مخلوط شدن اين دو نوع روغن با هم درست نيست و باعث خراب شدن لاستيكها و اورينگهاي ترمز ميشه.
تمام ترمز ها بايد به درستي كار بكنن، هرچند كه در موارد اضطراري تنها با ترمزهاي عقب يا جلو ميشه رانندگي كرد( با احتياط و سرعت كم و شرط نبود ترافيك سنگين) اما كلا سعي كنين اينطوري نباشه و سريع مشكل را برطرف كنيد چون خيلي خطرناكه و ممكنه در يك لحظه همان ترمزهاي جلو هم از كار بيافته.
نشت لوله بخاري مسلما يا از شل بودن جنت بخاري هست يا احتمالا پارگي جزئي و يا خرابي بست اون، چون ايرادات رادياتور بخاري جوريه كه معمولا داخل اتاق ميريزه ( زير پاي شاگرد) و از بيرون مشكل خاصي وجود نداره.
همان قسمت را به دقت بررسي كنين و اگر لوله خراب بود كمي از محل خراب شده بريد و از بخش سالمتر استفاده كنيد و البته قفيس نو هم بكار ببريد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اکثر کاتالوگهای موجود را مطالعه کردم اما هیچکدام در مورد دمای کار کرد موتور چیزی ننوشتن توی بعضی از سایتهای خارجی که لوازم یدکی میفروشند ترموستات 90 درجه برای نوا بفروش گذاشته بودن سوالم از اساتید ارجمند اینه که دمای کارکرد استادارد موتور نوا که کارخانه تعیین کرده چند درجه است؟
چراغ دمای آب در 120 درجه روشن میشه TEMP ؟ آیا هنگام روشن شدن چراغ دمای آب ، ماشین مثل کادیلاک خاموش میشه ؟
این فشنگی دمای آب از ته شکسته ظاهرا تهش کائوچویی هست به نظرتون به چه روشی میشه دراوردش
میدونم سوالات ما مبتتدی ها خارج از حوصله اساتید هستش ممنون که با صبر و شکیبایی ما را راهنمایی میکنید با سپاس فراوان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
camaro lt
19-12-2014, 10:09
در مورد دماي استاندارد كار موتور شورلت، تابحال مطلب مشخصي نديدم، اما كلا موتورهاي كاربراتوري با سيستم گردش آب باز، بين 75 تا 85 درجه سانتيگراد،دماي كار معمولي دارن و در شرايط خاص مثل استفاده از كولر و ترافيك سنگين، گاهي بالاتر از 90 هم ميره اما ديگه نبايد به نقطه جوش برسه، بخصوص كه سرسيلندر چدني قابليت تبادل حرارتي كمتري نسبت به آلمينيومي داره. ممكنه براي مناطق خيلي سرد از ترموستات بالاتر از 82 يا 85 درجه هم استفاده بشه( مثلا زمستانهاي كانادا) كه حرارت هوا در روزهاي عادي به 15 تا 20 درجه زير صفر ميرسه و در شرايط سخت تا 35 يا 40 درجه زير صفر هم خواهد رسيد و در اين شرايط خنك شدن آب وارد شده به رادياتور خيلي سريعتر رخ ميده و مسلما ترموستات بايد وضعيت گردش آب را جوري تنظيم بكنه كه حرارت بالاتري براي موتور بوجود بياد.
فكر نكنم توي دماي بالا موتور نوا خاموش بشه چون بارها ديدم كه در حالت جوش آوردن هم موتور كار ميكرده تا امكان رساندن ماشين به جايي براي خنك كردن موتور فراهم بشه( آب ريختن داخل و روي رادياتور) اما در مورد كاديلاك حتما براي اين مسئله سيستم خاصي تعبيه شده كه موتور خاموش بشه.
فشنگي شكسته شده داراي بدنه فلزي هست و به نظر من بهترين روش استفاده از چپگرد با اندازه متناسب با قطر داخلي قطعه شكسته شده است. اگر اينطوري هم باز نشد، بايد محل بسته شدن گرم بشه تا بتونيد راحتتر باز كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.........................
درود و دو سد بدرود
دوستان و هم قطاران عزیز خوبید به امید پروردگار؟؟؟؟
بابت آموزشهای عملی هم بسیار سپاس.خیلی مفید هست.
دوستان کسی از نحوه تعمیر جعبه فرمون اطلاعاتی داره؟؟؟
منظورم چگونگی چینش ساچمه های داخل جعبه فرمون هست؟؟؟جعبه فرمونی که به عنوان نمونه سالم و بی عیب از قطعه فروش تهران خریداری کردم مثل آبکش نشتی داره!!!!:n34:
جعبه فرمون خودم وضعش خیلی خیلی خیلی بهتر بود انصافا.اما خب چون اوراقش کردم الان میخوام نحوه و چگونگی اسمبل کردن دوباره جعبه فرمون رو بدونم .اگر کسی اطلاعاتی در این مورد داره ممنون میشم.
راستی جعبه فرمون به لاتین چی میشه؟؟؟
:n16:
camaro lt
19-12-2014, 19:41
POWER STEERING GEARBOX
متاسفانه تجربه اوراق و جمع كردن اين قطعه را بطور كامل ندارم، هرچقدر هم كه جستجو كردم ، تصوير بخشهاي مختلف و يا نماي گسترده و روش باز و بسته كردن وجود نداشت، اما فكر كنم با توجه به توانايي هاي فني كه داريد به راحتي با چند آزمون و خطا امكان بستن وجود داشته باشه.
معمولا با تعويض كيت كامل اورينگ و كاسه نمدها كه در فروشگاه يدكي آمريكايي پيدا ميشه، مشكل روغن ريزي حل خواهد شد، اما اگر ايراد ديگه اي داشته باشه بهتره كامل عوض كنيد
فروشنده ضمانت سلامت قطعه را داد؟ و قبول كرد كه در صورت خراب بودن تعويض كنه يا پس بگيره؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ارادتمند علی آقا.بنده هر چی یاد گرفتم از دانش فنی شما بوده که مرحمت کردید و یادمون دادید.
والا جنسو به عنوان تضمینی داده.فردا بهش زنگ میزنم و در اولین فرصت هم میرم تهران جنسو تحویلش میدم.
اتفاقا دارم تووو نت و سایتهای لاتین دنبال اطلاعاتش میگردم.توووو سایت یووو*** تیو***ب یک سری فیلم از نحوه ریبیلد کردنش هست.دارم دونه دونه فیلم هارو دانلود میکنم که در نهایت ببینمو نتیجه گیری کنم.
اشتباه از خودم بود که نسبت به تعمیر و تعویض کیت جعبه فرمون ماشین خودم اقدام نکردم و یکی دیگه با عنوان تضمینی خریدم.
تنها مشکل جعبه فرمون خودم همون روغن ریزی بود.نحوه کارکرد و نرمی اون خیلی خوب بود.
حالا فردا که هیچ یکشنبه روز تعطیل هست همشو میریزم شستشو میدم و ازشون عکس میگیرم.اگر موفق شدم راه بندازمش که با توضیحاتش اینجا خدمت دوستان ارائه میدم بلکه بنده هم نقشی در پیشبرد این تاپیک داشته باشم.
علی آقای عزیز باز هم سپاسگزارم از شما.:n40:
hamid-r-s
19-12-2014, 22:52
دوستان وقت به خیر
ماشین من هم قبلا هر صب زیرش کمی روغن هیدرولیک بود و جعبه فرمان هم سراسر روغن هیدرولیک بود.خیلی توی فکر بودم که چکار کنم چکار نکنم،چند جلوبندی ساز هم سرزدم ولی هیچکدام همراهی نکردند.یه روز خواستم سر به سرش بذارم و شروع به باز کردنش کنم یه مرتبه دیدم شلنگ برگشت هیدرولیک یه ذره نشت داره و همون یه ذره باعث خرابی دینام و چربی دایم سمت چپ موتور و ریزش همیشگی روغن بود.نشت روغن از شلنگ برگشت را درست کردم و همه چیز درست شد.البته یه ذره هم از درب پمپ هیدرولیک هم نشت داره که باید چند روز یه بار تمیرش کنم.
hamid-r-s
20-12-2014, 02:05
سلام دوستان
با گوشی کار میکنم پست تکراری بود پاکش کردم.ببخشید
hamid-r-s
20-12-2014, 02:14
سلام دوستان
یه صدایی از جلوی ماشین میاد،صدایی شبیه سوت باد و توفان که با چرخش چرخ تکرار میشه و ربطی به روشن و خاموش بودن ماشین نداره و هرجور ماشین حرکت کند صدا به گوش میاد.چرخها و رینگ ظاهرا به بدنه ،سینی محافظ دیسک یا چیز دیگه هم تماس ندارند..
یه ماه پیش به مکانیک نشان دادم گفت بلبرینگ چرخ راست خرابه.چرخ را باز کرد،کاسه نمد کج شده بود و همه گریس خارج شده بود،بلبرینگها کاملا خشک بودند.
مکانیک بلبرینگها را باز کرد و معاینه نمود،گفت سالمند،انها را دوباره بست،گریس نو مرغوب خریدم ،گریس زد ،محل گریسخوری و گردگیر را هم پر کرد و چرخ را بست اما صدا قطع نشد.فکر کردم شاید از چرخ چپ باشه ،خودم بازش کردم اما گریس داشتتد و ظاهرا سالم، گریس کهنه را بیرون ریختم، بلبرینگ ها را کاملا شستم ، خشک کردم، گریس زدم و محفظه(مجرای جای توپک یا سگدست یا ؟؟؟!) و کاسه گرد گیر را پر کردم و چرخ را بستم اما صدا باز قطع نشد.
در مرحله سوم هردو بلبرینگهای چرخ راست را با مدل NTN که به قیمتهای 25 و 20 هزار خریدم تعویض کردم اما باز هم مشکل حل نشد.
در مرحله آخر بلبرینگهای کهنه چرخ راست که قاعدتا نباید مشکل داشته باشند) چون صدا ناشی از آنها نبود) را با بلبرینگهای چرخ چپ عوض کردم باز هم صدا فیک فیک سر جای خودشه.
فقط در محل تماس بلبرینگ بزرگ چرخ چپ با توپک یه خراش دایره ای به پهنای دو 3 میل و عمق حدود 0.3 تا 0.5mm وجود داشت آیا این صدا میتواند از این علت باشد؟ آیا در محل مذکور که نشان داده ام شبیه بلبرینگ ، کنس ی وجود دارد که تعویض کنم؟ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تصویر را علی آقای عزیز در صفحه 634 به اشتراک گذاشته بودند که بنده استفاده کردم.
جناب diyukisدر نت دیاگرام جعبه فرمان به چشمم خورد شاید به کارتون بیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
20-12-2014, 15:45
سپاس، جناب محمد جواد،این تست را انجام میدم تا ببینیم چی میشه.
راستی در محلی که در تصویر پست شماره ۷۷۳۳ با پیکان نشان دادم آیا چیزی شبیه کنس وجود دارد کهدباید تعویض بشه یا توپک یک تکه است؟
...........................
mehdicentury
20-12-2014, 19:58
دوستان من امروز کیت ژیگلور برا کاربرات نوا مارک walker گرفتم واقعا کیفیتش عالیه 50 تومن
دوستانی که دنبال سایز ژیگلور فابریکی میگشتن برا اطلاعشون عرض کنم که ژیگلور فابریک روش زده : 110
این پک شامل سوزن ، ژیگلور ، پمپ شتاب ، فنر پمپ شتاب ، لوازمات ورودی بنزین به کارب شامل ژیگلور ورودی و سوزن شناور ، واشر آب بندی ژیگلور ورودی ، فنر کوچیک بالای سوزن ، اون قطعه دایره ای شکل که وسطش مثلث داره برا نگه داشتن فنر پمپ شتاب
mehdicentury
20-12-2014, 21:43
محمد جان متاسفانه این نوای ما قبلا توسط مالکین نسبتا محترمش دوگانه ال پی جی شده بود که من بعد از ابتیاعش اون رو کندم و فروختم
و از طرفی کاربرات هم یه بار بدست کاربرات ساز مدعی نابلد دستکاری شده بود و فاتحه درجای ماشین رو خونده بود که درجا موتور لرزش زیادی داشت و خود صاحب قبلی می گفت این ماشین تنظیم شده دیگه نیازی نیست دست بخوره منم گفتم زکی خودم ردیفش می کنم اتفاقا اون واشر بالا رو من هم خریدم 4 تومن از تهران ماشین اما چون دنبال سوژن ژیکلور فابریکش می گشتم گفتم یهو همه چیزو نو کنم که خیالم راحت بشه این بود که یه دینام رنو5 از قبل داشتم اونو فروختم و پولشو زدم به این وگرنه منم اگه می خواستم دست تو جیب کنم و 50 ناقابل پای اینا بدم خداییش شب خوابم نمی برد و همش خواب سوزن ژیگلور می دیدم!!!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دوستان این سایتش رو هم یه نگا بندازید فوق العاده اطلاعات مفید و جالبی در رابطه با قطعات جزئی کاربرات داره خیلی جالبه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علائم هوا کشیدن کاربراتور چی میتونه باشه ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hamid-r-s
21-12-2014, 12:01
حالا که بحث کاربرات پیش اومده به نظرتون من که تا حالا دست به کارب نزدم میتونم بازش کنم؟
چون مصرف داخل شهر من 20ه. البته من هیچگاه وقتی ترافیک شدید باشه بیرون نمیرم یعنی مصرف ترکیبی حدود بیست لیتره همچنین در دور آرام ماشین لرزش داره و داخل لوله اگزوز هم سیاهه و دوده داره.
mehdicentury
21-12-2014, 13:14
تا بزرگترای فروم بیان جواب بدن خدمتتون عرض کنم که علائم هوا کشیدن خوب مثل درجا بد کارکردن و صدای فوت کردن تو انباری اگزوز حالت توپ توپ ( اُ )
دوستان یه چیزی هم یادم اومد که از یه مکانیک برا تنظیم کارب شنیده بودم میگفت برا تنظیم بهتر کارب نباید مسیر اگزوزت هم نشتی داشته باشه مثلا اگه انبار اگزوز سوراخ داشته باشه ماشین درست تنظیم نمیشه
در واقع باید گازهای خروجی اگزوز یدست باشن و بوی نامطبوع خامسوزی هم نیاد
یه مورد دیگه که جالب بود برا تنظیم کاربرات وقتی کارب رو روی منیفولد میگذارید و شروع به سفت کردن مهره هاش می کنید یه مقدار که سفت کردید ماشین رو روشن کنید و با یه جسم محکم اما نه سخت مثل چکش موزاییک یا چوب به کناره های کاربرات ضربه نرم بزنید می بینید که صدای موتور عوض میشه در اینحالت بهترین کارکرد موتور رو پیدا کنید بعد کامل مهره ها رو سفت کنید
حمید جان خدمتت عرض کنم که باز و بست کاربرات کاری نداره از نظر فنی ولی مهم جمع کردن درست و نتیجه کار هستش که تو تجربه بدست میاد
اما با دوستان کاردرستی که تو این فروم هستن خیالت راحت با راهنمایی هاشون می تونی تجاربت رو افزایش بدی و کارب رو جمع کنی ضمنا مصرفت هم برا ترکیبی بالا هست پس نیاز به رسیدگی داره کاربت
البته اول باید از برق ماشین کامل مطمئن بشی بعد بری سراغ کارب
من یه فایل pdf از جزئیات این کارب دارم برات می گذارم با جزئیاتش آشنا شو که بعد از بازکردن بدونی با چی روبرو میشی
فایل ها رو یافتم
این اولی فقط مربوط به کاربرات تک دهنه که رو نواهای ما نصبه : (حجم 3.2 )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم دومی مربوط به تمام روچسترها از 4 دهنه بگیر تا تک دهنه که مدل مربوط به تک دهنه از صفحه 47 شروع می شه : ( حجم 2.3 )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.........................
mard1169
21-12-2014, 22:30
یلدای همگی مبارک
حالا که حرف کارب شده یاداوری کنم سوال پست کاربرات من هم هنوز بی جواب مونده ها:n36:، ایا دوستان تجربه کارب اریا رو ندارن؟
بالاخره در طول این چند روز کار دربها هم تموم شد، محتویات داخل درها بسته شد و قفل مرکزی هم فعال شد، لاستیک دور در و لاستیک دور شیشه ها و لاستیک بالای رودری تعویض کردم، بعد روی درها رو فوم چسبوندم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و در نهایت رودری رو نصب کردم، البته به دلیل عدم امکان استفاده از خار مجبور به استفاده از پیچ شدم:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم وقتی در بسته باشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موردی که امروز بهش برخوردم این بود که ماشین وقتی دنده توی d قرار میگیره حرکت نمیکنه، حتما باید در L1 یا L2 قرارش بدم تا راه بیوفته، مشکل از کجاست؟
hamid-r-s
21-12-2014, 23:30
اولا اینکه یلدای همگی مبارک،امیدوارم همه دوستان آمریکایی باز و همه مردمان دنیا و همه موجودات زنده(آخه من زیست شناسی خوندم ) روزهایی امن و آرام و شاد و راحت داشته باشند.
جناب mard بنده بی تقصیرم چون هیچی بلد نیستم.
ممنون آقا محمد جواد
ماشین بنده نسبتا تمیز و کم کارکرده، همه وسایلش شاید فابریک باشند ،نصف گلگیر عقب فقط رنگ داره بقیه رنگ فابریک و البته بسیار براق و تمیز.گیربکس عالیه،تعویض دنده اصلا متوجه نمیشی فقط از تغییر صدای موتور ،شاید روی ۲۵ میره ۲ ولی کی میره ۳ هنوز نمیدونم،دیف کمی صدا داره و اگه پول میداشتم فکری براش میکردم،موتور شاید خوب باشه،دود نداره اما داخل اگزوز سیاهه و همچنین سر شمعها، چون نوای دیگه نراندم نمیدونم اما به نظرم شتابش نسبتا خوبه.
در دور آرام مخصوصا وقتی موتور سرده لرزش داره و اگه گرم باشه خیلی کم،هیچکدام از ساسات ها هم نداره.برقی را خودم باز و خراب کردم و اون یکی که گرده خودش کار نمیکنه هنوز سر به سرش نذاشتم.
مصرفش هم ترکیبی 20ه. کاربرات موتور گازی و موتور و پیکان که داشتم خودم اصلا درستشون هم میکردم.حالا نوا را تا ببینم.
متاسفانه اینجا فقط یه مکانیک این ماشینها را قبول میکنه اما خیلی زیاد پول میگیره و خیلی هم وارد نباشه فک کنم. و البته بهش اعتماد ندارم که کارب پیشش بذارم.
آیا چیز دیگه ای لازم هست که بگم؟
سپاسگزارم
mehdicentury
22-12-2014, 10:44
مصطفی جان در مورد کارب آریا اگه روچستر باشه تو اون فایلی که تو پست قبلی قراردادم می تونی مدلش رو پیدا کنی و با جزئیات آشنا بشی ولی خودم تجربه کار روش رو ندارم
در مورد رودری ها هم باید بگم خیلی تمیز کار کردی فقط جای زه اون وسط خالیه مثل این :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در مورد گیربکس وقتی تو L2 میگذاری دنده تا 3 پر میشه یا تا همون 2 باقی میمونه؟
دوستان یه سوالی هم برا من پیش اومده آیا باید بین کارتل گیربکس و بدنه موتور محافظی بسته بشه یا باید دل و جیگر فلایویل از زیر مشخص باشه ؟ بیوکم این قطعه رو که گفتم داره و فلایویلش مشخص نیست ولی این نوا طفلی این قطعه رو نداره و احساس می کنم صدای زیاد موقع درگیر شدن دنده استارت مربوط به نداشتن این قطعه باشه که باعث میشه صدا منتشر میشه
آیا این درسته یا نه ؟
mard1169
22-12-2014, 11:27
آقا مهدی فایل مفیدی بود بسیار ممنونم، اما در واقع دنبال یه تجربه عملی میگردم تا ببینم اون کاربرات روی نوا چطوری جواب میده، اخه مکانیک گفت شتاب رو کمی افزایش میده!!!
عرض کنم خیلی دنبال زه گشتم که پیدا نشد و فرورفتگی روی رودری خالی موند، البته اونجوری که در عکس دوم افتاده شدید نیس و از نزدیک زیاد جلب توجه نمیکنه، حالا اگه شما پیشنهادی برای زه دارین بگین، راستی چرا توی عکستون armrest سر و ته بسته شده؟!
دنده رو امتحان نکردم ولی احتمال میدم مشکل از سیم رابط دنده به گیربکس باشه، چون همونطور که قبلا" اینجا مطرح کردم اونو تعویض کردم و بعد از اون بود که هماهنگی دسته دنده با علامتهای کنسول دنده بهم خورده.
در مورد اخر هم تا اونجایی که بنده میدونم نوا فابریکی اون قطعه رو نداره و فلایویل کامل مشخصه ولی فکر میکنم میشه از ماشینهای دیگه امریکایی رو به نوا خوروند.
hamid-r-s
22-12-2014, 12:48
سلام دوستان
سپاسگزارم آقا مهدی،فایلها را دانلود کردم اگه قرار شد کارب را باز کنم ازشون استفاده خواهم کرد.
نوای بنده اون قطعه ی پلاستیکی پوشاننده فلاویل را دارد و گمانم که فابریک باشد.
جناب camaro (علی آقا) خبری ازتون نیست؟
نظرات شما هم برای بنده و دوستان کارگشاست.
camaro lt
22-12-2014, 13:29
من هم شنيدم كه كاربراتور آريا روي نوا سوار ميشه اما ظاهرا مصرف هم بالاتر ميره ( بخاطر شتاب و قدرت بيشتر) تنها راه آزمايش هست كه ببينيم چه نتيجه اي بدست مياد.
گارد محافظ فلايويل ( در گيربكس دنده اي) و توربين( در اتوماتيك) بطور استاندارد روي تمام بيوك و نوا هاي توليد داخل و خارج هست، منتها بواسطه تعميرات و باز كردن قطعه به احتمال زياد برداشته شده.
اين مربوط به ماشين خودم هست كه با دوشاخه كلاچ و گلداني گيربكس موقع تعمير رنگ زدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نمونه هاي اتوماتيك اين محافظ از جنس پلاستيك ساخته شده اما گويا مدلهاي فلزي و كروم هم وجود داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر موقع استارت صداي خيلي زياد و ناهنجاري هست مشكل از استارت بايد باشه كه بخوبي با فلاويل درگير نميشه.
تصور كنم بايد رگلاژ كابل شيفتر را دوباره انجام بديد، اگر از كل بخش عكس بگذاريد بهتره.
براي زهوار براق روي رودري ها، احتمالا توي لوكس فروشها انواع نوارهاي تزئيني براق پيدا بشه و يا خرازي ها و فروشگاههاي كه وسائل جنبي تزئيناتي براي البسه و كيف و كفش ميفروشند. اگر بگرديد احتمالا نوار مناسب را پيدا كنيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.