PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [26] 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

MJ1970
07-04-2013, 17:55
سلام.
این بلیر هم تازه قسمت من شده.
مدل 78
اتومات
ماشین بدی نیست ولی نگهش نمیدارم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مبارکه انشا الله
چند باری سعی کردم بلیزر بگیرم ولی قسمت نشد .حتی یک بار یه 77 شایان قول نامه کردم (کروز کنترل داشت و اگزوز مخصوص استیل که فوق العاده خوش صدا بود) ولی چون صاحب قبلیش (قبل از فروشنده ) فوت شده بود و کسی که میخواست به من بفروشه هم در محضر به نام نزده بود نشد که پلاکش رو به نام من عوض کنیم که ناگزیر پسش دادم.
میشه کمی در مورد این ماشین بفرمایید و تصاویر بیشتری قرار بدید.رنگش که خیلی خوبه.

mohamad.hejazi
07-04-2013, 20:17
سلام علی آقا
سلام آقای حجازی
سال نوتون مبارک
امیدوارم سال خوبی رو پیش رو داشته باشید :)
آقای حجازی؟ الآن چندتا ماشین دارید شما؟ اون ایمپالا قهوه ایه رو فروختی؟
سلام.
سال نو شما هم مبارک باشه.
هییییییی دست رو دلم نزار ایمپالا رو فروختم الان واقعآ پشیمونم .چه زحمتهایی که براش کشیدم.
ولی اگه خدا بخواد و صاحبش بفروشه شاید دوباره بخرمش.
الان من و پدرم با هم 4 تا ماشین داریم.


مبارکه انشا الله
چند باری سعی کردم بلیزر بگیرم ولی قسمت نشد .حتی یک بار یه 77 شایان قول نامه کردم (کروز کنترل داشت و اگزوز مخصوص استیل که فوق العاده خوش صدا بود) ولی چون صاحب قبلیش (قبل از فروشنده ) فوت شده بود و کسی که میخواست به من بفروشه هم در محضر به نام نزده بود نشد که پلاکش رو به نام من عوض کنیم که ناگزیر پسش دادم.
میشه کمی در مورد این ماشین بفرمایید و تصاویر بیشتری قرار بدید.رنگش که خیلی خوبه.
خیلی ممنون قابل دار نیست.
حتمآ توضیحات بیشتر رو اینجا قرار میدم فعلآ عکس درست و حسابی ازش ندارم.
این ماشین شایان نیست و کاملآ ساده ست.
زه های دور تا دور ماشین فابریکه.
جلوپنجره اش تایوانیه.
ظاهرش عالی نیست ولی فنی بسیار خوبی داره.
جاتون خالی چند بار تا حالا باهاش کویر رفتم بدون کوچکترین مشکل فنی برگشتم.
کمک گیربکس ماشین هم مدل بالاییه اگه اشتباه نکنم مال بلیزر های دهه 80 و معروفه به پوسته آلمینیومی.
ولی در کل بلیزر ماشین خیلی باحالیه یه سر و گردن از ماشینهای شاسی بلند موجود در کشور بالاتره ,بر خلاف هیکل ماشین کنترلش بسیار راحته فقط پیچها را نباید باهاش زیاد تند پیچید.
یکمی هم تکان داره که خب این عیب نیست.داخل ماشین بسیار جاداره صندلی عقب ماشین هم کامل میخوابه و میچسبه به صندلی جلو در نتیجه عقب ماشین میشه خونه خالی.:n02:
کویر هم که رفتم به جز یه مورد که ناشی بازی در آوردم و ماشین تپید بقیه موارد رو,رو سفیدم کرد حتی جاهایی با بلیزر رفتم که پاترول 4 در تبید و نتونست رد کنه.
اینم یه عکس از تپیدن بلیزر که البته زیر تایرها گونی گذاشتم و راحت ماشین اومد بالا.
توی عکس مشخص نیست الان ماشین روی یه تپه تپیده که پاترول هر کاری کرد نتونست بیاد بالا!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

سعید سوپری
07-04-2013, 20:51
سلام دوستان .کسی میدونه یک دست کامل صندلی کادیلاک چند قیمته؟ کجا گیر میاد؟

scope82
07-04-2013, 22:35
آقای حجازی این بلیزرت خداست
ماشالله شما اینقدر پرحیجان و جذاب از ماشیناتون تعریف میکنید که آدم میره تو فاز خریدشون :)
:n06:یه کامارو ss زرد بود سر کوچتونااا ( با خط مشکی رو کاپوتش)
اون چی شد بالاخره بازسازی شد؟
چند وقته که میخوام ریو رو بفروشم و تا 7 تومن یه آمریکایی بگیرم
:n05:بیوک و کادیلاک و کاپریس و شورولت و ....
به نظرتون کدومش کم خرجتر و کم مصرفتره ؟؟ :n01:

camaro lt
07-04-2013, 23:21
بليزر خيلي قشنگيه، اگه مرتبه، نگهش دارين.
اتومات يا دستي؟ كولر و بخاري و كمربند و بقيه موارد چطوريه؟
تعويض پلاك ميشه؟
بليزر اگه ديفرانسيال جلو سالم باشه و قفل اون كار بكنه( گاردان وصل باشه) كمك خيلي قوي داره و به اين مفتي گير نميكنه.
.........................
صندليهاي كاديلاك اگر سالم پيدا بشه و تنظيمات برقي اون كار بكنه ، ديگه دست فروشنده است كه چقدر بگه! هيچ قيمت مشخصي نيست و هركي هر چي تونست ميبره!!
براي پيدا كردنش بايد توي نت، تعميرگاههاي آمريكايي..اوراقيها و پيش دوست و رفيقهاي آمريكاي باز مثل خودمون بگردين!!!
..............................
سوكت برق دربهاي بيوك و نوا كه شيشه برقي دارن رو بايد از روي خود موتور بالابر شيشه توي درب باز كنين.
بيرون‌آوردن شيشه ها ، تقريبا يه جور هنر ژيمناستيكي ميخواد!!!
تمام پيچهاي نگهدارنده ريلهاي شيشه بالابر و موتور بايد باز بشه، غلطك شيشه از داخل ريل بيرون بياد و شيشه رو به صورت متمايل از ريل و قاب درب و كلاف بيرون بكشيد، ممكنه لازم بشه كه ماهوتي رو هم بيرون بيارين تا شيشه فضاي كافي براي بازي كردن و درآمدن داشته باشه.
يه كمي نگاهش كنين متوجه ميشين..اما جازدنش سختتره...


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
08-04-2013, 13:09
پس با این تفاصیر میشه گفت خیلی دردسر داره! آخه من میخوام رنگ کامل همه جاها بخوره! چون میخوام اتاق رو لخت کنم و تا جایی که نقاش میتونه همه چی رو رنگ بزنه.! حیفه داریم این کار رو میکنم بعدش از بیرون رنگ بشه!!! حالت بدی پیدا میشه.
از تو صندوق گرفته تا لای درها. حتی بخشی جزیی از داخل اتاق هم رنگ بشه
پس مجبورم شیشه رو باز کنم.! هم صافکار میخواد راحت تر کار کنه هم بعدا خودم با نقاش این مشکل رو داریم برای رنگ! پس بهتره همین الان کار یک سره کنم!
---
علی آقا در سمت راننده یک چیزی داره که تو چند مرحله در رو نگه میداره. بالاخره اون تیکه شو با فنرش پیدا کردم! نمیدونم چه جوری پرچ به این محکمی کنده شده!!! با خودم فکر کردم گفتم پیچ و مهره 8 یا 10 بذارم بعدش سر پیچ که مهره بسته شد برای اینکه باز نشه بیام با دوتا پتک یکی از پشت نگه دارم یکی هم از بالا به سر پیچ بزنم که دیگه مهره باز نشه! نظر شما چیه؟؟؟؟ راه حل دیگه ای هم داره که اصولی باشه؟

camaro lt
08-04-2013, 15:41
اگر منظور شما اين قطعه باشه، به اون ترمز در گفته ميشه كه هر دو در جلو دارن.

اگر خواستيد وصل بشه، به نظر من پرچ كردن اون به شكل اولش، مثل نمونه فابريك، بهترين راهه ،چون فشار زيادي به اون وارد ميشه و پيچ و مهره نميتونه در دراز مدت جوابگو باشه.
فكر كنم بهتره پيش يه صافكار بريد و با استفاده از يك پيچ به اندازه مناسب، (كه به جاي پرچ از اون استفاده ميكنين و ترجيحا از جنس فولاد) و داغ كردن اون با شعله جوشكاري، اون رو با استفاده از ضربات مناسب چكش و سنبه، پرچ كنيد.
البته درب بايد از روي ماشين باز بشه تا جاي كافي براي انجام كار وجود داشته باشه.
براي در آوردن شيشه و متعلقات داخل دربها هم خودتون ميتونين و هرچند ممكنه اول كمي سخت باشه اما در نهايت موفق ميشيد چون قبلا تجربه فني داشتين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-04-2013, 19:49
امروز برای خرید سپر جلو و چند خرد و ریز دیگه یه سر رفتم اوراقی
قیمتها که خیلی بد شده و یه سپر جلو نه چندان خوب رو 200 تومان میگفت .البته بماند که جلوی چشم من 2 تا سپر بیوک که خوب بودند رو به همراه گلسپرهای سالم داشت میبرد برای فروش به ضایعاتی!!
ولی وقتی حرف از تخفیف زدم (البته همینجوری) میگفت که اصلا امکان نداره!!!
البته الان اهن ضایعات هم گرون شده ولی اگه نهایتا کیلویی 1000 تومان هم باشه خب سپرهای بیوک رو میده 30-40 تومان .خلاصه امروز رو دست خالی برگشتم.
اونجا چند تا موستانگ دیدم که یکیشون کروک بود و نسبتا سالم و سند هم داشت که اجازه نداد عکس بگیرم .یه موستانگ فست بک ابی هم بود که میگفت برای مشتری هست و میگه 40 تومان!
البته از این یکی تونستم یه عکس از دور بگیرم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
08-04-2013, 20:15
دوستان من یه نوا خریدم حس میکنم نسبت به قبلی که داشتم دیر دنده میده یعنی تا۴۰الی۴۵ را با ۱ میره اما قبلیم رو۲۰تا گاز را که کمی شل میکردم ۲ را میداد وتا به۵۰ برسه هم سه شده بوداما این یکی خوب که دنده ۳ بده رو۶۰ الی ۶۵ میده به نظر شما عیبش چیه؟

amir_toos
08-04-2013, 20:59
دوستان من یه نوا خریدم حس میکنم نسبت به قبلی که داشتم دیر دنده میده یعنی تا۴۰الی۴۵ را با ۱ میره اما قبلیم رو۲۰تا گاز را که کمی شل میکردم ۲ را میداد وتا به۵۰ برسه هم سه شده بوداما این یکی خوب که دنده ۳ بده رو۶۰ الی ۶۵ میده به نظر شما عیبش چیه؟
در صفحات قبلی جناب MJ1970 فرموده بودن که مربوط به وکیوم انتهای گیربکس میشه! و برای اینکه زودتر دنده عوض کنه پیچ هوا رو باید باز تر کرد.

======
علی آقا پدرم لولا های کاپوتشو همون زمان باز کرده بود ( از جای پرچ ها ) همه رو داده آبکروم! تازگی یک دوست تراش کار داره رفت جاش داد براش یک پرچ هایی درست کردن. به من گفت یک قلم خوب و تیز آماده کنم که این پرچ ها رو بزنیم!
نظرشما چیه از همون پرچ ها برای این قسمت هم استفاده کنم؟؟؟

camaro lt
09-04-2013, 00:35
بله خيلي هم خوبه و ميتونه پرچ مناسبي باشه، منتها اندازه رو دقيق بگيريد كه خيلي كم و زياد نباشه.
سالها پيش هم من براي لولاهاي كاپوت كامارو پرچ فولادي ساختم( پيچ فولادي به اندازه مناسب خريدم، اندازه هاي مورد نظر براي پرچ رو دقيقا طبق نمونه اصلي گرفته و به تراشكار دادم و در نهايت پرچهاي تراشيده شده از پيچهاي فولادي رو تحويل گرفتم)

البته كوبيدن اونها هم با گرم كردن در كوره آهنگري و كوبيدن با سنبه و پتك انجام شد( پيش يك آهنگر قديمي و پر حوصله كه خودمم شدم وردست و شاگردش!! )

چند روزي درگير اين كارا بودم و البته در نهايت لولاهاي خوبي از آب درآمد.
براي ترمز در هم درست كردنش كار سختي نيست و مطمئن هستم اون دوست تراشكار شما خيلي راحت ميتونه طبق نمونه پرچ رو درست بكنه، اما براي احتياط محل پرچكاري و فرم اون رو هم نشونش بديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
09-04-2013, 22:26
دوستان من میخوام واسه نوا قفل مرکزی ببندم کسی اطلاعاتی داره بهم بده خودم میتونم اینکارا بکنم؟ممنون میشم

mohamad.hejazi
10-04-2013, 15:56
به زیبایی شورولت نوای شما که نمیرسه کامارو جان.
مرتبه ولی ماشین فنر لول چیز دیگریست...
اتوماته-کولر داره ولی سالم نیست-بخاری کاملآ سالمه-کمربندها کاملآ سالمه.
داشبورد 2 تا ترک داره که میخوام با موم و قلم گیری درستش کنم.
آمپر بنزین خرابه.
مصرفش خوبه از اصفهان تا تهران 75 تا میسوزونه.
لاستیکها 80%
زیربند سالم
گیربکس عالی
موتور تو دور بالا صدای پیستون میده.
آمپر آبش اصلآ بالا نمیاد
تودوزی هم سالم
بدنه هم دور گلگیرهاش کمی پوسیدگی داره ولی اتاقش خیلی سالمه
تعویض پلاک هم میشه ولی چون قصد فروشش رو دارم پلاکش نکردم

سعید سوپری
10-04-2013, 19:01
دوستان من چندتا سوال دارم لطفا راهنماییم کنید نوای من فرمونش گیجه ودرجا هم که میچرخونم یه کم تق تق میکنه چه عیبی داره؟وکیوم ها بخاری که دریچه ها را بازو بست میکنه اصلا کار نمیکنه البته خود وکیوم ها سالمه عیب از کجا میتونه باشه؟چه جور میشه فهمید که لوله هایی که به وکیوم متصله سالمه؟برف پاکنش هم گاهی کار میکنه گاهی نمیکنه زمانی که کار نمیکنه برق اصلا تو کلیدش نمیاد منظورم اینکه از کلیدش نیست از جای دیگست مرسی از جوابهای خوبتون

aminbest
10-04-2013, 19:36
سلام به همه شما دوستان عزیز
اول از همه سال نو شما دوستان مبارک باشه و انشاالله این سال سال خوبی برای همه ما آمریکایی سوارها در وهله اول(اگر درست نوشته باشم) و بعد برای همه ایرانیا باشه.باز هم ما اومدیم با یه سری سوال درباره ماشین.
امروز داشتم چرخها رو بازدید میکردم که متوجه شدم که چرخ عقب سمت راننده یخورده روغن داده کامل که بازرسی شد متوجه شدم که واسکازینه که بیرون اومده البته تا کاسه رو در نیاوردم نمیدونستم که روغن داده.خودم حدس میزنم که از کاسه نمد چرخ عقب باشه.
حالا میخواستم اگه کسی تا حالا این کاسه نمد رو عوض کرده یه توضیحی بده تا اگه بتونم خودم تو خونه عوضش کنم.
ممنون از راهنماییتون

camaro lt
10-04-2013, 22:42
تشكر جناب حجازي



اينجوري كه توضيح دادين ماشين سرپا و مرتبي بايد باشه و اگر يه دست بهش بكشن واقعا چيز بكري ميشه.



اگه ماشين نداشتم حتما ميخريدمش! چون با اين وضع و روزگار رانندگي ملت، واقعا ديگه كمتر از بليزر جواب نميده!!



................



جناب سعيد سوپري



در مورد سيستم قفل مركز من تجربه زيادي ندارم، فقط چندباري توي دربهاي بيوك يكي از دوستان رو بازديد كردم( براي سرويس و تعمير بالابر شيشه) و پمپهاي متصل به قفل دربها رو ديدم كه خيلي حجيم و با كيفيت ساخته شده بود.



ظاهرا بايد سيم كشي كامل رو انجام بديد و پمپها رو هم خريده و نصب كنين( طبق نمونه خود بيوكها) اما اينكه فرمان مركزي رو از كجا ميگيره نميدونم( احتمالا از رله قفل مركزي مثل نمونه هاي پرايد و پژو)



در مورد گيج زدن فرمان، قبل از هرچيز بايد بپرسم كه لاستيكهاي زير ماشين چيه؟ آيا از نمونه هاي خارجي مثل هانكوك و مارشال استفاده كرديد و يا همون كيان تاير هاي معروف و قديمي كه ديگه ( خدا رو شكر!!) توليد نميشه ؟



اگر كيان تاير باشه كه بيشترين دليلش همون تايرهاست كه به دليل نداشتن كيفيت و طراحي بد سطح تاير و عاجها، ماشين در بهترين شرايط هم فرمانش گيج ميزنه و بايد 100% تعويض بشه.



متاسفانه قيمت تاير بشدت بالا رفته و تايرهاي هانكوك كه من هر 4 حلقه رو 660 تومان گرفته بودم( تابستان سال 91) پريروز قيمت كردم ، 1.500.000 تومان شده! حالا هركسي ماشين ميخره بايد قيمت تاير نو رو هم به اندازه يه هزينه تعمير نيم موتور در نظر بگيره.



صداي تق تق از خيلي چيزا ميتونه باشه اما احتمالا سيبكهاي زير و بالاي طبقها فرسوده شده و البته روت وسط و سيبك بغل شاسي ( سمت مخالف جعبه فرمان و روي شاسي نصب شده)



فكر ميكنم اگر يكي فرمان رو حركت بده و شما از زير تمام اين قطعات رو چك بكنين و ببينين صدا از كجا مياد بهتر باشه. البته اگر تا حالا جلوبندي رو تعمير نكرديد بهتره يه سرويس بشه.



در مورد بخاري اگر لوله هاي متصل به اونها پاره يا جدا و قطع شده باشه دريچه ها كار نميكنه و بايد اين لوله ها و مدولاتور متصل به اونها كه پشت كليد كنترل دريچه هاست رو چك بكنين تا از سالم بودن تمام اين اجزاء مطمئن بشيد.



براي اطمينان از سالم بودن دريچه ها و لوله ها بايد خودشون رو مستقيم چك بكنين( با باز كردن يونيت بخاري از زير داشبرد) و البته قبل از اون با تست دريچه ها از طريق روشن كردن فن و جابجا كردن كليد كنترل دريچه ها تا ببينين جهت ورود و وزيدن هوا از دريچه هاي بالا و زير پا تفاوت ميكنه يا نه؟



صداي باز و بسته شدن اونها هم يكي ديگه از راههاي تشخيص است. البته دريچه تغيير هواي بخاري و كولر با سيم فولادي به كليد مربوطه متصل شده و لوله وكيوم نداره.



در مورد موتور برف پاكن، احتمالا فيوز اون در جعبه فيوز كثيف شده و خوب برق بين دو پايه اتصال جعبه فيوز رد و بدل نميشه . فيوز رو در بيارين و پايه ها رو با سمباده نرم و كنتاكشور خشك تميز كنين.همين كار رو هم براي سوكت اتصال به خود موتور برف پاكن انجام بديد.



اگر مشكل رفع نشد مشكل از ضعف سيم كشي هم ميتونه باشه كه فرسوده شده و نياز به نصب يه آفتمات براي تقويت جريان داره. يا شايد هم كوتاه شدن ذغالهاي موتور و يا خشك شدن گريس تيو گيربكس برف پاكن.



گاهي اوقات ممكنه موتور مشكلي نداشته باشه و اتصال بازوها لق شده باشه كه اونها رو بايد چك كنين( با بازكردن سيني جلو شيشه و دسترسي به اهرمهاي برف پاكن و چك كردن محلهاي اتصال اونها)



كلا يك سرويس كامل بايد روي ماشين انجام بديد، چون گويا خيلي وقته كه به اون رسيدگي نشده.



...............................


جناب
aminbest

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



كاسه نمد چرخ عقب رو بايد همزمان با بلبرينگ عوض كنين. البته گاهي هم ميشه جداگانه تعويض كرد كه اين به وضعيت بلبرينگ بستگي داره كه استاندارد باشه و يا ترميمي؟



اما در كل براي هر دو مورد بايد پلوس از پوسته ديفرانسيال در بياد كه اينكار نياز به باز كردن درب ديفرانسيال و تخليه روغن، باز كردن شفت گرانويل، در آوردن خار سر ميل پلوس ، در آوردن دنده سر ميل پلوس و در كل بيرون كشيدن اون از داخل پوسته است تا دسترسي و امكان براي تعميرات بوجود بياد، چه براي تعويض بلبرينگ و يا كاسه نمد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
11-04-2013, 07:03
​ممنون از راهنماییهای پر محتواتون کامارو جان.

MJ1970
11-04-2013, 20:24
چراغ عقب ماشین من شکسته بود(سمت شاگرد) و من تلق ایرانی براش گرفته بودم که چون چراغ سمت راننده فابریک بود چراغها از نظر نور تابه تا شده بودن و به همین دلیل یه چراغ عقب فابریک خیلی تمیز براش پیدا کردم(25000 تومان)
برای تکمیل تشکیلات قفل مرکزی هم دو عدد کلید فابریک قفل مرکزی بیوک با سوکت گرفتم (15000 تومان) که تو چراغ برق دونه ای 30 تومان بود.
ضمنا سپر ماشین هم باز کردم و چند تا عکس از اشکالاتش قرار میدم و اگه دوستان راهی برای تعمیرش دارن بگن.البته کسی رو پیدا کردم که اگه همین سپر رو بهش بدم و 50 تومان هم سر بدم یه سپر در حد نو بهم میده.همانطور که از تصاویر معلومه سپر در سمت راننده در 2 نقطه شکسته و همون قسمت ابکاریش هم از بین رفته.
حالا دوستان نظر بدن که کدوم کار بهتره(تعمیر یا تعویض؟)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
11-04-2013, 21:09
چراغها رو با چه قيمت خوبي گرفتيد. فكر نميكردم اينقدر باشه، بخصوص كه با قاب و زهوار استيل فلزي اصلي هم هست.
من فكر ميكنم اگر اون سپر جديد مشكلي نداشته باشه، با 50 تومان اضافه دادن خيلي بهتره كه عوضش كنين چون با اين پول و حتي چند برابر اون، شكستگي سپر ترميم نميشه، پس چه بهتر كه عوض كنين.
ماشين شما قفل مركزي داشته، و يا قصد داريد براش نصب كنين؟ اگر نقشه برق و نصب اون رو بگذاريد راهنمايي خوبي براي همه ما است.
ديروز يك اسپكشن والو خريدم 6000 تومان . البته يادمه سالها پيش قيمت اون 12000 تومان بود
اميدوارم كار بده. كم كم دارم كولر رو راه ميندازم.
بخاري و ترموستات رو هم از مدار خارج كردم، چون اينجا ديگه هوا گرم شده!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-04-2013, 21:47
در مورد چراغ اگه یه تلق فابریک میخواستم بگیرم (اصلی) 50000 تومان قیمت داشت.
همانطور که قبلا عرض کردم دربهای جدیدی که برای ماشین نصب کردم بیوکی هستن و قفل مرکزی هم روشون هست و 2 تا کلید و یه رله کم داشت که فعلا کلیدهاش رو گرفتم و رله هم میشه پرایدی گذاشت ولی اصلیش باشه فکر کنم بهتره.سیمکشیش هم هنوز نصب نکردم و انشاله نصب کردم همینجا شرح میدم.
اون قطعه که خریدید کارش چیه؟

camaro lt
11-04-2013, 23:20
پس با اين حساب هنوز ميشه روي خريد قطعات دست دوم حساب باز كرد، چون خيلي از قطعات نو چندان كيفيتي نداره و اگه بشه بجاش دست دوم آمريكاي گرفت خيلي بهتره. حالا ارزانتر هم كه باشه ديگه چه بهتر.مثل همون راديات بخاري كه كلي با اون داستان داشتم و نمونه نو و ايراني اصلا بدرد نميخورد.

اون قطعه كه در واقع تلفظ صحيحش ميشه ايكسپنشن والو expansion valve ( سوپاپ انبساط) كارش تبديل گاز فشرده شده و مايع، به ذرات ميكروني و بخار مانند است تا در بخش evaporator يا تبخير گر ( كه بصورت يك راديات در داخل اتاق و زير داشبرد قرار داره)
وارد شده و بر اثر اين انبساط سريع، ذرات ميكروني مايع و پودر شده،بشدت سرد شده و ضمن ورود به اون رادياتور ، حرارت رو از راديات گرفته و با وزش باد از بين راديات سرد شده، باد خنك كولر بوجود مياد.
معمولا وقتي چند بار كولر گازگيري ميشه بهتره كه عوضش كنن چون كار خيلي مهمي انجام ميده و خرابي اون ميتونه روي كاركرد مناسب كولر تاثير منفي بگذاره و به نسبت قيمتش ، تعويض اون خيلي بهتره.
محل سوار شدنش هم درست در بخش ورودي يونيت كولر و درست جايي كه لوله ورودي به evaporator وصل ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-04-2013, 23:37
پس این قطعه (شیر انبساط) هست که در ماشینهای جدبدتر (پراید و پژو )هم هست.
من برای کولر نوا یکسری لوازم گرفتم که با توجه به نقشه ی اصلی کولر نصبشون کنم.اولا که ماشین من کندانسور کولر نداشت که زمانی که میخواستم کندانسور اصلی گیر بیارم نشد و یه کندانسور 405 نو خریدم(28 تومان) و کمپرسور کولر هم نداشتم که چون فابریک سالم و مطمین گیر نیومد یه کمپرسور ساندن 508 (5 سیلندر) نو گرفتم 150 تومان.البته هم کندانسور پژو و هم کمپرسور 508 مخصوص گاز 134 بودن و به همین دلیل یه شیر انبساط کولر پراید برای اوابراتور گرفتم که اون هم مخصوص گاز 134 بود.البته اوابراتور فابریک رو ماشین بود ولی لوله ی ورودی اون رو بریده بودند و در واقع اون شیر انبساط اصلا روش نبود و من شیر انبساط پراید رو به اون متصل کردم و برای اتصال شلنگ به لوله از 2 بست استفاده کردم (چون لوله بریده شده بود و کوتاه شده بود و امکان پرس نبود).خلاصه اون کندانسور نو 405 هم باید روی سینی ماشین فیکس کنم و یه پایه هم برای کمپرسور بسازم که نقشه ی پایه رو اماده کردم و اینکه باید قطعات رو سوار کنم و شلنگهای مناسب رو براشون پرس کنم.
البته تا نصب نشه معلوم نیست که چطور خنک میکنه؟

camaro lt
12-04-2013, 00:13
كمپرسورهاي ساندن ظاهرا كارايي خوبي دارن اما اگر خراب بشه ديگه مثل روز اولش كار نميده و چند مورد اينجوري ديدم( البته در پرايد و نه نمونه هايي كه روي ماشين آمريكايي سوار شده و بزرگتر هستند)
خودم تصميم دارم اگر كمپرسور ماشين خوب كار نداد، هزينه اي براش نكنم و در عوض از يك كمپرسور مارك داك كه تعريفش رو زياد شنيدم استفاده بكنم .
الان يه پرايد هم داريم كه كمپرسور نو و ساندن داره، اما مرتب نشتي گاز داره و اصلا ديگه بدرد تعمير نميخوره و خيال دارم با داك عوض كنم.
كمپرسورهاي آمريكاي توان و دوام و ساختار محكمي دارن و به راحتي سالها كار ميكنن و تعمير پذير هستن اما بخاطر نيروي زيادي كه براي چرخش لازم دارن به موتور فشار مياره و بايد در استفاده از اونها هميشه ملاحظه كرد و زياد به موتور گاز نداد.
قيمت خريد شما خيلي خوبه( حتما زمان قبل از گراني دلار بوده) چون الان كمپرسور ساندن پرايد حدود 530 هزار تومان شده و داك 350 هزار تومان. داك با تمام وسائل هم 550 تومان.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
12-04-2013, 18:06
بحث کمپرسور شد.
من دوسال پیش ( اسفند 90 ) از روی یک بیوک تصادفی که ظاهر خیلی تمیزی داشت کمپرسورش رو بخاطر آرم سالمش باز کردم! با چک و چونه 100 تومن خریدم!گذاشتم کنار. تابستون که داشتم کارای موتوری رو انجام میدادم و میخواستم اینو سوار کنم متوجه شدم بلبرینگ کلاج صدا میده!
ابزار آلات دست ساز پدر رو پیدا کردم. شامل پولی کش و آچار مخصوص برای باز کردن کلاج , خلاصه بلبرینگ خودم رو خواستم بالای این بذارم.وقتی که کلاج کمپرسور جدید رو باز کردم. با یک صحنه عجیب و شگفت انگیزی رو برو شدم! با پدر درمیون گذاشتم. ظاهرا کولر خیلی خیلی کم استفاده شده بود. چون پد صفحه مغناطیسی تمام خطوطش واضع بود. ( عکس هاش هست در پست بعدی آپ میکنم).بگذریم. بلبرینگ خودم رو نگاه کردم دیدم یک طرف رو بازکردن و گریس تزریق کردن. همون موقع اشتباه کردم بلبرینگ نو نخریدم! میخواستم بدونم الان که اینو بستم مشکل ساز نمیشه؟ صدا که نداره.ولی اگر فکر میکنین آسیب به کمپرسور میزنه برم یک بلبرینگ بگیرم. ؟؟؟

camaro lt
12-04-2013, 18:49
اگه بلبرينگ صدا نميده، پس ديگه مشكلي نداره.

البته ممكنه در كوتاه مدت بازم به صدا بيافته( بستگي به مقدار فرسودگي كُنس و ساچمه ها و فشاري كه به اون وارد ميشه داره)

اما اگر بازهم خراب شد، ميشه به راحتي و بدون باز كردن كمپرسور و حتي بدون خارج شدن گاز، بصورت درجا بلبرينگ رو تعويض كرد، چون جاي كافي براي انجام مانور و استفاده از پولي كش در اين نمونه هاي 8 سيلندر وجود داره.

اين كار رو من براي كامارو انجام دادم و مشكلي نداشته ، البته اگر بلبرينگ نو بگذاريد كه خيلي بهتره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
12-04-2013, 19:20
آچار و پولش کش دست ساز پدر :n02:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صفحه مغناطیسی کمپرسور جدید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلبرینگ داخل کمپرسور جدید که صدا میداد ( فکر کنم اصلیه)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلبرینگ کمپرسور خودم که گفتم گریس تزریق کرده بودن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

====
راستی تیغ های برف پاکن ( منظورم اون دسته نقره ای هست که هزار خاری داره) سرش یک تیکه پرسی داره. میخواستم بدونم اگر اون تیکه رو بخوام بردارم خودش جدا میشه یا نه! باید از کنارش ببرم؟
میخواستم از این تیغ ها برف پاکن ژله ای که کیفیت بهتری داره استفاده کنم. یک رابطتی پیدا کردم که بشه وصل کرد اما نمیدونم دقیقا باید چی کار کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اصلا بازویی هست که بشه برای این استفاده کرد؟ مثلا یک ماشین فعلی که نوع بست جدید هم هست بشه برای هزار خاری استفاده کرد! مثلا پیکان بازویی هزار خاری هست یا نه پیچ؟؟؟

camaro lt
12-04-2013, 22:12
براي اون پايه ها و نصب تيغه ژله اي ، بهتره كه روي پايه ها كاري نكنين چون اگر خراب بشه ، بايد با هزينه زياد و جستجو نمونه سالم پيدا بكنيد.
به همين شكل كه خار رو روي تيغه سوار كرديد، يه خار ديگه روي تيغه ژله اي سوار كنين و محلي كه بايد پيم وارد تيغه برف پاكن رو بشه رو سوراخ كنين و پيم رو از اون رد كرده تا در خار چفت بشه.
هيچكدوم از دسته هاي پرايد يا پيكان به شورلت نمي خوره و اگر هم سوار بشه مشكل كوتاه يا بلند بودن داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
13-04-2013, 01:19
​دوستان ماشین من دنده دیر عوض میکنه یکی از دوستان گفت مربوطه به وکیوم گیربکس این پیچ وکیوم کجاست وچه جوری میشه زمان تعویض دنده را کم کنم؟

MJ1970
13-04-2013, 08:58
​دوستان ماشین من دنده دیر عوض میکنه یکی از دوستان گفت مربوطه به وکیوم گیربکس این پیچ وکیوم کجاست وچه جوری میشه زمان تعویض دنده را کم کنم؟

خب قبل از اینکه به فکر دستکاری تنظیمات گیربکس باشید باید مسایل دیگری رو بررسی کنید.
باید روغن گیربکس و وضعیت صافی های گیربکس مشخص بشه و کافیه که روغن کثیف باشه و صافیهای گیربکس پر شده باشن .اگر اینطور باشه همین قضیه فشار روغن گیربکس رو پاییین میاره و باعث میشه ماشین دیر دنده بده .دستکاری وکیوم گیربکس زمانی هست که از وضعیت روغن و 3 عدد صافی گیربکس مطمین باشید (که تمیز هستند) .بعد میشه به نکات دیگر پرداخت.ماشینی که تازه خریدید ممکنه 10 سال یا بیشتر باشه که روغن و صافیهای گیربکسش رو عوض نکرده باشند و قبل از هرچیز باید بررسی بشن.ضمنا گیربکس 350 همانطور که گفتم 3 عدد صافی داره .یکیش همون مربعی شکل بزرگ هست و 2 عدد صافی مخروطی کوچک هم داره که اکثر مکانیکها بهشون دست نمیزنن مگر زمان تعمیر.ضمنا اگر خواستید روغن رو عوض کنید (که پیشنهاد میکنم اگر توسط صاحب قبلی عوض نشده و از اون مطمین نیستید حتما عوض کنید(تعویض از راه کارتل گیربکس و نه ساکشن) و واشر کارتل هم تعویض کنید که مشکل نشت روغن هم نداشته باشید.چون روغن از زیر تعویض میشه و روغن داخل توربین خالی نمیشه نهایتا 6 لیتر روغن فکر کنم کافی باشه و حتما از روغن بهران اتوماتیک (dextron 2) استفاده کنید.

aminbest
13-04-2013, 10:55
سلام
دیدم صحبت از صافی گیربکس شده گفتم من هم سوالم رو بپرسم.
من تا حالا فکر میکردم که گیربکس فقط همون یه صافی رو داره که از زیر با دو تا پیچ وصل میشه و مربعی هست.فکر نمیکردم که صافی دیگه ای داشته باشه.حالا شما میتونید از اون دوتا صافی دیگه عکسی بذارید؟ و بگید که جاشون کجاست؟ که اگه خواستیم عوض کنیم همه رو با هم عوض کنیم.

camaro lt
13-04-2013, 13:51
امروز عجب روزي بود!!
اول صبح ماشين روشن نشد! باطري خيلي ضعيف شده بود، چند روزي بود كه كمي در روشن شدن مكث ميكرد و فكر ميكردم سرباطري كثيفه و يا شل شده، اما امروز ديگه كلا بيخيال استارت شد!
تست كردم و ديدم مشكل از باطري بوده ، ناچارا يه باطري ديگه خريدم( گارانتي باطري قبلي كه ايراني بود، به نام باتيس، بهمن پارسال تمام شده)
باطري جديد كره اي و به قيمت 160.000 و 74 آمپر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كمپرسور نو كره اي دوو براي پرايد خريدم ، با سفتكن تسمه و پولي مناسب سر ميل لنگ( تسمه شياري پهن ميخوره) و پايه اتصال كمپرسور به سيلندر موتور،كه كلا شد 375.000 تومان. اگر نمونه ساندن خودشو ميخواستم بگيرم 530.000 ميشد( شايد هم بيشتر). اميدوارم اگر براي نوا خواستم كمپرسور بگيرم( كره اي يا ژاپني) ديگه با قيمت دلار بيشتر نشه..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خلاصه عجب شنبه اي رو شروع كردم!! 535.000 تومان تا قبل از ظهر خرج شد!!خدا ميدونه ديگه قراره چيا بشه؟؟!!:n13:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

bas ali
13-04-2013, 14:35
اقا ما یک نوا داشتیم که پدرم عاشقش بود و به مدت 25 سال داشتش . مدلش هم ازون دنده فرمونی ها بود که کولر نداشت .
ما خودمون رو کشتیم تا فروختش و یک 405 گرفت . البته ماشین بسیار نرم و خوبی بود . خیلی با دوام و محکم . کسی جرات نزدیک شدن بهش رو نداشت . یکبار با یک مینی بوس تصادف کردیم که سپر مینی بوس رو کند و خودش چیزیش نشد ولی دیگه دورانش بسر اوده بود . پس از اون تونستیم لذت سفر با ماشین کولر دار و نرم تر از شورلت رو بچشیم

MJ1970
13-04-2013, 16:26
سلام
دیدم صحبت از صافی گیربکس شده گفتم من هم سوالم رو بپرسم.
من تا حالا فکر میکردم که گیربکس فقط همون یه صافی رو داره که از زیر با دو تا پیچ وصل میشه و مربعی هست.فکر نمیکردم که صافی دیگه ای داشته باشه.حالا شما میتونید از اون دوتا صافی دیگه عکسی بذارید؟ و بگید که جاشون کجاست؟ که اگه خواستیم عوض کنیم همه رو با هم عوض کنیم.

بله من هم تا وقتی که گیربکس رو شخصا تعمیر نکردم این نکته رو نمیدونستم.
برای تعمیر گیربکس خودم یه کیت واشرجات اصلی گیربکس گرفتم و داخل اون کیت این دو صافی مخروطی کوچک قرار داشت .خلاصه تا وقتی نمونه های کهنه رو از قسمت زیری گیربکس بیرون نیاوردم متوجه ماجرا نشدم.
یکی از صافیهای مخروطی(بزرگتره) پر شده بود و فشار روغن گیربکس توری اون رو پاره کرده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saeidkhaleghi
13-04-2013, 17:14
خیلی خب. مثن ک من تو بد مخمصه ای گیر افتادم! از یه ترف شدیداً این ماشین رو دوست دارم و میخوامش! هرطور شده حتی اوراقیشو.:n29:

از یه طرف وضعیت مالی نامتناسب. و از یه طرف حرف های شما [ Camaro ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])] ک شیدیداً رو من تاثیر منفی گذاشت ولی همچنان من خاهانه این ماشینم!
من تابحال از خودم ماشینی نداشتم و تصمیم گرفتم اولین ماشینی ک میخرم یک ماشین زیبا و خاص باشه ک این مدل شورلت مدنظرم بودو هست
شما میتونید منو تو مسیر درست قرار بدید تا سر اولین ماشینی ک میخوام بخرم ضرر نکنمو به یکی از آرزو های خیلی خیلی قدیمیم برسم؟
و این که هیچ اطلاعاتی راجب فنی ماشین ها ندارم چه برسه به ماشنی های کلاسیک آمریکایی
با این چیزایی ک الان بشما گفتم فکر میکنم نظر شما این باشه ک این قضیه رو ولکنم تا اطلاعاتم راجب ماشین ها بیشتر شه و وضعیت مالیم مساعد شه بعدش سمت این ماشین ها برم.
ولی همچنان خیلی شوق برای خرید این ماشین دارم

سعید سوپری
13-04-2013, 19:44
ممنونم از راهنماییتون جناب ام جی یه سوال دیگه هم داشتم ماشین قبلی من هم نوا بود که دنداش یه اتومات داشت یه ال ۱ ویه ال ۲ اما اینیکی ال فقط یکی داره که وقتی ال میزنم یک ودو را میده اما ماشین قبلی یه ال ۱ تنها هم داشت که فقط با یکحرکت کنه .حالا جریان چیه؟ خود صاحبش میگفت این مدل گیربکس با بقیه فرق داره ممنون میشم راهنمایی کنید

amir_toos
13-04-2013, 19:56
خب منم یک مدت بود خیلی تو فکر این تیغ های ژله ای بودم. از طرفی پایه ها به بیوک نمیخورد. بالاخره با صرف هزینه گفتم آزمایش کنم ببینم نتیجه به چه صورته. خداشکر جواب هم داد.
اول از همه رفتم از دوست مکانیک ام دوتا بازویی برف پاکن بیوک گرفتم ( پولی ندادم نمیدونم چند حساب میکنه) بعدش رفتم پیش لازم یدکی . یک عدد تیغ برف پاکن ژله ای گرفتم. متاسفانه 16 فقط داشت چون من تک میخواستم ( صرفا آزمایش). با دوتا رابط ( رابط های خودم خوب سفت نمیشد) شد 8تومن
ابتدا قسمت پرسی خار جلو رو شکستم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم خوده بازو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رابطی که لازم فروش داد./
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویض رابط تیغ ژله ای با رابط مورد نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نتیجه کار
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب 16 خیلی کمه. یک سری اندازه گیری هایی کردم که بعدش برم پیشش ببینم 20 یا 22 کدومش مناسب هست که زیاد بلند هم نباشه به زه گیر کنه. با توجه به اینکه الان رابط گذاشتم تیغ در بالا تر قرار میگیره پس میشه تیغ سایز بزرگ تر استفاده کرد ( در صورتی که قبلا با 18 کامل اندازه بود و بیشتر از اون مشکل دار بود )
چند وقت پیش تیغ های برف پاکن ماشین دیگه ام رو عوض کردم ( سمند) کهنه های رو نگه داشتم ( همیشه این جور چیزا رو نگه میدارم بعدا یک جایی لازم میشه :n02: ) با رابط جدید امتحان کردم ببینم چه جوری میشه
تیغ برزگه ( 24 هست)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته وقت تا ته میره معلومه به زه گیر میکنه. پس میشه گفت شماره 22 برای اینکار مناسبه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موفق باشید

MJ1970
13-04-2013, 20:16
یه سوال دیگه هم داشتم ماشین قبلی من هم نوا بود که دنداش یه اتومات داشت یه ال ۱ ویه ال ۲ اما اینیکی ال فقط یکی داره که وقتی ال میزنم یک ودو را میده اما ماشین قبلی یه ال ۱ تنها هم داشت که فقط با یکحرکت کنه .حالا جریان چیه؟ خود صاحبش میگفت این مدل گیربکس با بقیه فرق داره ممنون میشم راهنمایی کنید
خیر گیربکس شما همون 350 هست و به فرض اگر 400 هم باشه فرقی نمیکنه .چون هر دو 3 دنده هستند و P R N D L1 L2 دارند و از این بابت هیچ فرقی ندارند.
اما یک سری تنظیمات زیر ماشین وجود داره و حرکت دسته دنده رو به گیربکس منتقل میکنه و اگر خوب تنظیم نشه 2 حالت داره
1-وقتی دسته دنده روی پارک میره گیربکس قفل نمیشه .
2- وقتی دسته دنده را روی L1 قرار میدید گیربکس روی L1 نمیره و روی L2 باقی میمونه و ماشین طبق روال دنده 1 رو پر میکنه و میره 2
تنظیم اون کار خیلی سختی نیست ولی به تجربه نیاز داره که با مراجعه به یک مکانیک میتونید اون رو تنظیم کنید.

سعید سوپری
13-04-2013, 20:58
ممنونم از شما جناب mjاطلاعات خوبی دادین واقعا اگه این کلوپ نبود مخارج ماشینا آمریکایی زیاد که هست هیچ دیگه بخاطر نبودن تجربیات افراد چند برابر هم میشد

سعید سوپری
13-04-2013, 21:15
راستی وقتی چراغها ماشین را روشن میکنم پشت آمپرروشن نمیشه اما سویچ را که باز میکنم چراغ برق و روغن روشن مشه یعنی لامپهای صفحه کیلومتر کلا سوخته یا از جایی قطع شده؟

MJ1970
13-04-2013, 22:08
راستی وقتی چراغها ماشین را روشن میکنم پشت آمپرروشن نمیشه اما سویچ را که باز میکنم چراغ برق و روغن روشن مشه یعنی لامپهای صفحه کیلومتر کلا سوخته یا از جایی قطع شده؟

وقتی کلید چراغ رو یک مرحله بیرون میکشید باید چراغهای پشت امپر و پشت کلید کولر و کلید شیشه شور و چراغهای کوچک دور ماشین و روی جلوپنجره روشن بشن . اگه همه با هم روشن نمیشه ممکنه کلید مشکل داره و یا اینکه یکی از فیوزها مشکل داره که در مرحله ی اول همه ی فیوزها رو با یک لامپ و چراغ تست کنید و هرکدام سوخته بود تعویض کنید.
اگه مشکل حل نشد سراغ کلید برید و سلامت اون رو تست کنید و میشه با یک لامپ و چراغ معمولی هم تستش کرد و اینکه فهمید که کلید وقتی یک مرحله بیرون کشیده میشه خروجی برق داره یا نه؟
اگه نداره که کلید مشکل داره(یعنی یه برق بهش وارد میشه و وقتی یک مرحله بیرون اومد باید یک برق دیگه خارج بشه).
اگه کلید هم سالم بود بعد باید سراغ پشت امپر رفت و بررسی کرد که ایا سوکت اون سالمه و جا فیشهای مسی اون سالم هستن یا بریده شدن و ریختن(خیلی شایع هست) و اگر جافیشها قطع بشن باید ترمیم بشن.
احتمال اینکه همه ی چراغهای صفحه کیلومتر با هم بسوزن خیلی کم هست.

camaro lt
13-04-2013, 22:22
اگه چراغهاي پانل روشن نميشه، ممكنه ولوم تنظيم نور پانل رو به سمت راست چرخانده باشيد و نور صفحه كم شده باشه. ولوم اون همون كليد روشن و خاموش كردن چراغهاست.اون رو به سمت چپ بچرخانين تا نور صفحه زياد بشه. در انتها وقتي كه كاملا به آخر برسه چراغ سقف و چراغهاي زير پايي هم روشن ميشه( در حالت درب بسته)
..............
جناب امير نيازي نبود سري پايه ها رو بشكنين، اگر يه سوراخ در كنار محل مورد نظر در تيغه ژله اي درست ميكردين كار خودشو انجام ميداد.اينجوري قابليت نصب تيغه هاي استاندارد خودش رو هم حفظ ميكرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
13-04-2013, 22:39
اره میشه ولی الان که اون رابط خورده دیگه با هر نوع تیغ موجود در بازار میشه نصب کرد. یک دوری زدم دیدم دیگه اصلا از این تیغ هایی که سوار اون پایه میشه دیگه گیر نمیاد! مثل اینکه دورش تموم شده

camaro lt
13-04-2013, 23:27
تقريبا تمام نمونه هاي تيغه برف پاكن موجود در بازار قابليت نصب روي پايه هاي داراي پيم( مثل آمريكايي) را دارن و خارهاي مناسب اون رو هم همراهشون توي جعبه گذاشتند.،مثل مال پرايد و چند مدل ديگه كه خودم سالهاست دارم ميفروشم، البته نمونه هاي ژله اي تا اينجا كه ديدم ،اينجور نيستند كه اونهم راه خودش رو داره.
الان سايز 18 اينچ كه مال پرايد بود رو سوار كردم، در كل خوبه، ژله اي هم دارم كه اگر شد براي فصل ديگه استفاده ميكنم.
بعضي مدلهاي ژله اي داراي آبفشان هستن كه بايد لوله اونها رو به انتهاي آبفشان ماشين وصل كرد ( مثل پژو و سمند) و كارايي بالاتري دارن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
13-04-2013, 23:34
ممنونم ازشما.راستی چه طور باید صفحه کیلومتر را باز کنم تا بتونم لامپها پشت صفحه را عوض کنم؟قلق خاصی داره؟

amir_toos
14-04-2013, 09:36
پس حداقل تو مشهد که من گشتم اینجوری نبود. شاید هم لوازم فروش ها متوجه نمیشن یا سواد فنی ندارن! چون بازویی هم همراهم بود یکی شون که گفت اینو از کجا آوردی اصلا هم چین چیزی نداریم :n04:
خب نظر شما چیه آبفشان روی تیغ باشه یا نه از همون پایین !؟ البته دیشب خودم شلنگ گذاشتم زیاد به دل خودم نچسبید! دیدم خوب فرم نمیگیره. مگر اینکه بست مخصوص باشه
البته گفتم با این رابط چون کمی تیغ میره بالا تر میشه 22 هم انداخت. ولی با اون پیم 18 بیشتر نمیشه! 24 سمندی رو دیدین که. یک ذره رفته بود روی زه .

MJ1970
14-04-2013, 09:53
ممنونم ازشما.راستی چه طور باید صفحه کیلومتر را باز کنم تا بتونم لامپها پشت صفحه را عوض کنم؟قلق خاصی داره؟

قبلا علی اقا در این رابطه راهنمایی کامل با تصویر قرار دادن و من صفحه ی اون رو براتون قرار میدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
14-04-2013, 11:02
امروز خواستم رادیات کولر رو ببندم کمی مشکوک شدم. گفتم اول یک مشورتی بگیرم
چطوری میتونم تست کنم که ببینم رادیات سالم هستش؟؟؟
جایی یکی از اتصالات رو علامت گذاری کردم. آیا جوشکاری شده؟ نشتی نداره؟؟؟
بست ها رو هم علامت گذاری کردم/. همین درسته؟؟؟
قبلا رادیات آب ام سوراخ بود ( قبل از تعمیر موتور) نشتی ضد یخ ها روی رادیات کولر به اینجوری اثار سیاه رنگی به جا گذاشته. با کارواش شستم اما هیچ فرقی نکرد( تابستون پارسال) . با تاید یا ریکا بشورم چربی هاش میره؟؟؟؟ درست میشه دیگه؟؟؟
ممنون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
14-04-2013, 12:07
تشكر آقا محمد، كلي كار رو جلو انداختين:n06:

آقا امير، معمولا پشت بسته هاي تيغه برف پاكن، انواع مدلهاي پايه و نحوه اتصال اونها به تيغه رو با استفاده از خارهاي مختلفي كه داخل جعبه گذاشته شده توضيح دادن، كه حتي بدون خواندن و فقط با نگاه به تصاوير ميشه نصب كرد، شايد درست دقت نكردند و متوجه نشدن.
اما در مورد كندانسور كولر، من قبل از هركاري اون رو به كولرساز دادم تا با فشار هوا و وكيوم تست بكنه و زماني كه از سلامت اون مطمئن شدم، نصب كردم.
براي تميز شدن كندانسور با آب گرم و مايع ظرفشويي و اسكاچ ميتونين اون رو تميز كنين اما توصيه ميكنم حتما لوله هاي اون رو محكم ببنديد( يا با كپ مناسب و يا پلاستيك و ريسمان) تا از ورود آب به داخل لوله ها جلوگيري بشه.
كلا چون قراره در نهايت به كولر ساز مراجعه بكنيد، بهتره كه قبلش كمپرسور و كندانسور رو براي تست بهش بديد و بعد سوار بشه، ( خودم همين كار رو كردم) لوله ها و اواپراتور رو بعدا بايد در محل چك كرد چون جداگانه امكانش نيست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
14-04-2013, 12:39
پس حتما همین طوره. چون 8 جای مختلف رفتم دیدم هیچ چیزی دستگیرم نشد. دلسرد شدم . دقیقا حرف شماست. توجه نمیکنن و اینجوری باعث میشه دیگران هم گمراه بشن.
.باشه میبرم پیش کولر ساز بدم تست کنه.
ممنون

sahand1114
14-04-2013, 19:44
سلام دوستان...
اولین باره این تاپیک رو میبینم...
تاپیک خیلی خوبیه...
الان بیوک ریویرا 67 تا 65 چه حدودیه؟؟؟

MJ1970
14-04-2013, 22:23
من همانطور که قبلا هم گفتم برای کولر نوا یک سری لوازم تهیه کردم .
1-کمپرسور 508 ساندن (مخصوص گاز 134)
شیر انبساط پراید و سنسور فشار گاز کولر و سنسور دمای اوابراتور پراید(مخصوص گاز 134)
3-برای کندانسور هم از کندانسور 405 استفاده میکنم که نمونه ی نو اون رو تهیه کردم.
ضمنا اوابراتور فابریک خودم شیر انبساط نداشت و من شیر انبساط پراید که مخصوص گاز 134 ساخته شده نصب کردم.
در حال حاضر سینی جلو اتاق ماشین رو با یه نمونه ی خیلی سالم تعویض کردم و در حال نصب کندانسور 405 روی اون هستم.
به نظر شما اگر بخوام از یه اوابراتور فابریک و کاملا سالم نوا که شیر انبساط فابریک و سنسور دما و فشار فابریک روش سوار هست استفاده کنم باز هم میشه از کمپرسور 134 و گاز 134 استفاده کنم یا اونها رو هم باید فابریک کنم؟ چون همانطور که میدانید گاز فابریک کولر شورلت 12 هست.

camaro lt
14-04-2013, 22:52
جناب sahand1114 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

به كلوپ خودروهاي آمريكايي خوش آمديد.
متاسفانه خودروي مورد نظر شما، يكي از خاصترين و نايابترين خودروهاي آمريكاي موجود در ايران به شمار ميرود و من تابحال فقط تصوير يك جنازه سوخته و اوراق شده و يكي ديگه هم در وضعيت نسبتا خوب كه سالها در انبار خوابيده بوده را ديدم، اما هرگز نمونه اي كه سالم و قابل حركت باشه رو نديدم.
بنابراين با توجه به وضعيت موجود ، اگر شما بتونين يكي پيدا كنيد، واقعا خيلي خوش شانس هستيد، حالا در چه وضعيت و فرمي باشه و چه قيمتي داشته باشه ، اون داستاني ديگه است..
.................
براي تغيير گاز، مسلما بايد با فرم كمپرسور همخواني داشته باشه، اما در مورد شير انبساط دقيقا اطلاعي ندارم.
روي نوا يكي از دوستان كه سالها پيش داشت، كمپرسور ساندن سوار بود و بقيه متعلقات مربوط به خود شورلت. گاز مورد استفاده هم 134 بود كه در كل كارايي خوبي داشت. دوتا فن اضافه برقي هم جلوي رادياتور بسته شده بود.
احتمالا نيازي به تغيير چيز ديگه اي نباشه و همين وسائلي كه نصب كرديد مناسبه، به شرط سالم و درست كار كردن اونها.
اگر اشتباه نكنم بجاي پروانه استاندارد، از فن برقي استفاده كردين، اگر توي وضعيت ترافيك و با كولر روشن بتونه جواب بده، عاليه، وگرنه بايد از همان پروانه 5 پر استاندارد خودش استفاده كنين.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sahand1114
15-04-2013, 14:13
camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ممنون که جواب سوال من رو دادین...
ببخشید همه ی مدل های ریویرا نایاب هست یا فقط 65 تا 67؟؟؟
یه سوال دیگه...
دیگه چه ماشینی هست که شبیه ریویرا باشه و تو ایران به راحتی پیدا بشه؟؟؟

amir iz
15-04-2013, 14:46
با سلا م خدمت شما دوست عزیز (camaro lt)
من تازه عضو این انجمن شدم .من یه نوا سی 5 مدل 1370 دارم دیسک و صفحه ماشینم ایراد داره هنگام حرکت با دنده 1 ماشین میلرزه .شما دیسک ساچ با صفحه سی ان سی رو پیشنهاد داده بودی تو انجمن .از کجا میتونم تهیه کنم لطفا بنده رو راهنمایی کنید.این آدرس ایمل من هست amir_iz67@ymail.com
با تشکر

amir iz
15-04-2013, 15:00
با سلا م خدمت شما دوست عزیز (camaro lt)
من تازه عضو این انجمن شدم .من یه نوا سی 5 مدل 1370 دارم دیسک و صفحه ماشینم ایراد داره هنگام حرکت با دنده 1 ماشین میلرزه .شما دیسک ساچ با صفحه سی ان سی رو پیشنهاد داده بودی تو انجمن .از کجا میتونم تهیه کنم لطفا بنده رو راهنمایی کنید.این آدرس ایمل من هست amir_iz67@ymail.com
با تشکر

camaro lt
15-04-2013, 22:11
متشكرم جناب sahand1114 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در مورد مدلهاي ديگه ريويرا، تا اينجا كه من متوجه شدم، كلا كم و نادر هستند. مدلهاي دهه 60 كه واقعا در حد جواهر ناياب و نمونه هاي بسيار زيباي دم قايقي 1971/72/73( كه هم در ايران و هم بقيه نقاط دنيا و بخصوص آمريكا طرفداران زيادي داره) هم واقعا كم و خاص هستند.
از مدلهاي دم قايقي هم چندتايي رو ديدم( فقط عكس) و هنوز سعادت ديدن يكي از اونها رو از نزديك نداشتم!
اما مدل 1974 و شايد چند مدل ديگه كه بالاتر از اون هستند، احتمالا بيشتر از بقيه پيدا بشه( چندتايي توي نت ديدم) اما ديگه اون جذابيت و اببهت ريويرا كه ازش انتظار ميره رو نداره، و بيشتر به يك كوپه فول سايز شبيه شده تا يك خودروي زيباي آمريكايي با طراحي تاثير گذار.
منظور شما رو از اين سوال دقيقا متوجه نشدم:

دیگه چه ماشینی هست که شبیه ریویرا باشه و تو ایران به راحتی پیدا بشه؟

اگر منظور شما پرستيژ و فرم خاص ريويرا باشه( مثلا مدلهاي دهه 60 و دم قايقي اوائل دهه 70) چيز خاصي به نظرم نميرسه و اين بيشتر به سليقه افراد برميگرده، مثلا ممكنه يه نفر فورد تاندربرد 1968 رو خيلي زيباتر از ريويرا 68 بدونه، البته اين رو ميتونم با اطمينان بگم كه طرح خاص و بينظير ريويرا دم قايقي چيزي بود كه ديگه هيچوقت تكرار نشد...
كلا مدلهاي اتومبيلهاي آمريكاي دهه 60 توي ايران كم و نادر هستند و جدا طراحي اون دهه بيشتر بر پايه هنر و زيبايي ساختار و اجزاء بود و تا مدرن بودن و تاثير اون طراحي ها رو تا حد زيادي در مدلهاي دهه 70 هم ميشه ديد،كه البته با شروع دهه 80 ديگه رو به افول گذاشت و حالا بعد از گذشت بيش از 4 دهه، دوباره به همان فرم طراحي بازگشتن كه نمونه هاي زيباي شورلت كامارو ،فورد ماستنگ و دوج چالنجر هاي امروزي كه در قرن 21 ساخته شدن، برگرفته از همان خطوط و زوايا و انحناهاي به ياد ماندني نمونه هاي دهه 60 و 70 ميلادي است.
اگر نمونه اي چراغ مخفي كه تا حدي مشابه ريويرا اواخر دهه 60 باشه رو در نظر داشته باشيد، ميتونم براي مثال الدزمبيل تورنادو 1966 رو پيشنهاد بدم( كه عكس اون رو گذاشتم)، كه البته اونها هم مثل ريويرا بسيار كمياب و ارزشمنده و اگر پيدا بشه، قيمت بسيار بالايي بايد داشته باشه.

من فكر ميكنم اگر دنبال ماشين خاصي هستيد، مايوس نشيد و بگرديد، اما در كنارش يه آمريكايي ساده و نسبتا راحت ( مثل نوا و يا بيوك ايران) داشته باشيد تا هم با چم و خم كار آشنا بشيد و هم لذت رانندگي با اونها رو تجربه كنيد. اينجوري حداقل اگرچه ريويرا نداريد اما بازهم صاحب يه آمريكايي هستين!!
............................
جناب amir iz ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

به كلوپ خودروهاي آمريكايي خوش آمديد.
در مورد مشكل شما( كه مشكل من و خيلي هاي ديگه هم بود) همان راه و چاره را پيدا كردم و البته با كلي پرس و جو و تست و آزمايش كه از ماشين اين و اون داشتم!
اگر ساكن اهواز باشيد ، به راحتي ميتونين به فروشگاه جهان شورلت مراجعه كنين و كيت كلاچ مورد نظر رو بخريد.
اما اگر ساكن اهواز نيستيد، بايد به فروشگاه شهر مورد نظر خودتون بريد، كه البته اگر تهران باشه احتمال زياد اونجا پيدا بكنين و يا سفارش بديد كه از همين نمونه براي شما بيارن
توصيه ميكنم حتما از همين مدل بگيريد چون نمونه هاي ديگه اصلا جواب نداده و ممكنه بازهم همون مشكل لرزش رو داشته باشيد، بخصوص ديسك كه مشكل اصلي در اون بود( كج بودن فنرهاي اتصال ديسك به قاب فلزي)
من كيت رو 210 تومان خريده بودم، كه البته الان بايد خيلي گرانتر شده باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
16-04-2013, 16:54
سلام
باز دوباره ما مزاحم شدیم.
گفتم که چند روز پیش داشتم چرخهای ماشین رو بررسی میکردم که بعد از باز کردن پیچ چرخهای جلو وقتی خواستم دوباره ببندمشون متوجه هرز شدن مهره ها شدم و رفتم یه مهره دیگه گرفتم که ببندم که اون هم دوباره هرز شد.بعد که خوب پیچ رو بررسی کردم دیده که یکی دو رزوه از پیچ که روی چرخ هست از بین رفته با باعث هرزی هر مهره ای میشه که روش ببندم.حالا میخواستم شما دوستان عزیز روش عوض کردن پیچ چرخ جلو رو بهم یاد بدید.البته اگه بشه بدون باز کردن دیسکها انجام داد که چه بهتر
ممنون

سعید سوپری
16-04-2013, 19:59
دوستان کسی میدونه چه جور باید روغن و فیلتر گیربکس را عوض کنم ؟ وچند لیتر از چه روغنی باید توش بریزم؟یکی از دوستان گفته بود دوتا فیلتر کوچک دیگه هم داره او دوتا را چطور میشه عوض کرد خودم از پسش بر میام؟ یا واسه اون دوتا باید گیربکس را پایین بذارم؟

camaro lt
16-04-2013, 20:34
تا جايي كه من تجربه داشتم، براي باز كردن و تعويض پيچ خراب شده چرخ جلو ،هيچ راهي بجز بازكردن ديسك وجود نداره.
البته ممكنه بشه با خم كردن سيني محافظ پشت ديسك دسترسي بهتري ايجاد كرد و فضاي بيشتري براي در آوردن و نصب پيچ بوجود آورد اما من فكر ميكنم بهتره اين كار رو نكنين و به اون سيني صدمه نزنيد.
در هر صورت با باز كردن ديسك، فرصتي براي چك كردن بقيه پيچها، بلبرينگها و كاسه نمد و گريس اونها، لنتهاي ترمز و مابقي اجزاء بوجود مياد.
در مورد گيربكس ترجيح ميدم از تجارب خوب جناب محمد استفاده كنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
17-04-2013, 08:47
​جناب محمد من منتظر جواب شما در مورد گیربکس هستم؟ ممنونم

sahand1114
17-04-2013, 14:12
ببخشید dodge challenger چه حدودی هست؟؟؟

ایمپالا مدل 64 چطور؟؟؟

MJ1970
17-04-2013, 16:55
​جناب محمد من منتظر جواب شما در مورد گیربکس هستم؟ ممنونم

سلام
من اون 2 تا صافی کوچک رو زمانی تعویض کردم که گیربکس روی زمین بود و کاملا ازادی عمل داشتم ولی تعویض اونها از زیر ماشین ممکن نیست.البته متاسفانه زمانی که گیربکس رو جمع میکردم اصلا به فکر این نبودم که از مراحل کار عکس بگیرم و الان جزییات ریز رو خودم هم فراموش کردم .البته در مورد همین 2 صافی خودم هم فراموش کرده بودم که زیر ساعت بودن و برای تعویض باید ساعت گیربکس هم باز بشه .امروز به همین دلیل برای اطمینان با بهمن شورلت هم تماس گرفتم و ایشون گفتن که اون دوتا رو فقط موقع تعمیر تعویض کنید چون از زیر ماشین نمیشه عوض کرد.البته دلیلش هم یادم اومد و اینه که 4 عدد ساچمه روی مسیرهای روغن روی پوسته گیربکس قرار داره و ساعت گیربکس اونها رو نگه داشته و اگه حتی ساعت گیربکس هم باز کنن اونها پایین میریزه و امکان جاگذاری مجدد اونها روی کار نیست و ناگزیر باید گیربکس پیاده بشه .
من این نکته رو فراموش کرده بودم و اینجوری یادم مونده بود که با باز کردن کارتل به راحتی تعویض میشن در حالی که :
تصییح میکنم و فقط زمان تعمیر میشه ساعت رو پیاده کرد و اون 2 تا صافی ریز رو عوض کرد.
اما در مورد تعویض روغن گیربکس اگر روغن رو چک کردید و متوجه شدید که زلال نیست و کثیف شده(داخل اون جرم صفحات گیربکس وجود داره) اونوقت روغن باید عوض بشه و اگر تمیز هست با توجه به قیمت بالای روغن هیدرولیک بهتره بهش دست نزنید و تا موقعی که گیربکس رو تعمیر نکردید با همون روغن کار میکنه و مشکلی نداره.
اما اگر روغن کثیف بود و زلال نبود ابتدا باید یک ظرف (تشت نسبتا بزرگ به طوری که زیر تمام کارتل رو بگیره) زیر کارتل قرار بدید و بعد شروع به باز کردن کارتل کنید و کارتل که باز شد روغن داخل تشت میریزه و باید مراقب باشید روی چشم یا پوست شما نریزه چون اسیب میزنه (مخصوصا برای چشم)
وقتی همه ی روغن خالی شد 2 پیچ صافی روغن زیر گیربکس رو باز کنید و اگر صافی توری بود و پاره نشده بود اون رو تمیز کنید و مجدد نصب کنید و کارتل رو ببندید (البته با واشر جدید و چسب مزدا) اگر هم صافی خراب بود یا از جنس کاغذی بود حتما تعویض کنید.
در این تعویض روغن به طور کامل خالی نمیشه و مقداری داخل توربین میمونه ولی مشکلی نیست .فکر میکنم حدود 6 لیتر روغن برای این تعویض کافی باشه.
ضمنا پست قبلی هم اصلاح کردم.

camaro lt
17-04-2013, 20:42
اون ساچمه هاي مورد نظر رو من ديدم، در واقع يكجور سوپاپ يكطرفه به حساب مياد.
به نظر شما اين امكان وجود داره كه بشه از مقدار كمي گريس براي چسبيدن موقتي ساچمه ها در محل خودشون استفاده كرد؟
چون وقتي كمي گريس بزنيم( به مقدار خيلي كم) با چسبندگي خوبي كه گريس داره، اون ساچمه ها سرجاي خودشون باقي مانده و ميشه سنگ ساعت رو دوباره سوار كرد.
البته بيشتر يه نظريه بود و بايد تست بشه تا از نتيجه اون مطمئن بشيم.
گريس بلافاصله با اولين فشار روغن پاك شده و در روغن حل ميشه.
.................
دوست گرامي sahand1114 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اتومبيلهايي كه نام ميبريد، كلا خاص و كمياب هستند و نمونه هاي سالم و تميز اونها كم و البته بسيار گرانقيمت است.
نميشه الان بگم كه مثلا ايمپالا 64 نهايتا 20 تومان و يا چالنجر 25 تومان، چون در درجه اول كم بودن و خاص بودنشون خيلي روي قيمت تاثير ميگذاره، و در ادامه هر كسي براساس نظر و ديد خودش روي ماشيني كه داره قيمت ميگذاره، چون تعداد اونها كم و ارزش كلاسيك اونها زياده.
الان ديگه براي خودروهاي متداول مثل بيوك ايران، نوا، كاپريس كلاسيك ، بليزر و يا چند نمونه ديگه هم نميشه بطور قاطع و صد در صد قيمتي داد، چون اونها پژو و پرايد نيست كه با قيمتهاي روز خودرو بالا و پايين بشه و ديگه جايگزيني ندارن، ديگه چه برسه به مدلهاي خيلي كمياب و خاص ، بخصوص از دهه 60 ميلادي!
اگر بگرديد پيدا ميكنين و حتما در جستجوي خودتون متوجه اين شرايط خواهيد شد كه قيمتها، كيفيت و شرايط خودروهاي موجود چقدر ميتونه متفاوت باشه و تقريبا هيچ قاعده و چهارچوب مشخصي نداره، اما يه چيز رو كه هميشه براي من تجربه شده و صحت داشته به ياد داشته باشيد و اينكه:
هيچ ارزاني بي علت نيست....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
17-04-2013, 21:00
ممنونم از اطلاعات کاملتون جناب ام جی من امروز روغن هیدرولیک و همون فیلتر اولی را خریدم تا انشا اله فردا تعویض کنم از فکر اون دوتا فیلتر مخروطی اومدم بیرون چون باید کیت کامل بخرم تا اونا هم توش باشه وبه قول شما که گیربکس هم کامل باید پایین بیاد کیت راهم میگفت۵۰۰ تومن بیخیالش شدم.بازم ممنونم

MJ1970
17-04-2013, 21:07
این هم ایده ی جالبیه و اگه بخوبی انجام بشه و روغن هیدرولیک بتونه اون گریس رو بشوره خوبه.
اما اگه بخواهیم تا اونجا پیش بریم فکر کنم تعمیر کامل راحت تره و با نظارت دقیقتری انجام میشه.البته امروز بهمن میگفت اکثر مکانیکها اون صافی ها رو برمیدارن و دیگه نصب نمیکنن و با این کار دیگه دردسر بسته شدن راه عبور روغن و کاهش فشار روغن رو حل میکنن!
البته نمیدونم که این کار ممکنه چه مشکلی پیش بیاره؟
شاید هم طراحی این 2 صافی کوچک مثل فیلتر ورودی کاربراتور باشه که من خودم حذفش کردم و از یه فیلتر بزرگ قبل کاربراتور استفاده کردم.فیلتر کاربراتور هم دقیقا همین مشکل رو داره که زود پر میشه و تعویضش هم معمولا باعث خرابی مهره ی ورودی کارب میشه.البته این هم شاید به خاطر بالا بودن کیفیت بنزین در ان زمان بوده؟
ممکنه گیربکس هایی که اون زمان تولید شده جنس صفحاتش خیلی بهتر بوده و با تعویض صفحات با نمونه های تقلبی تولید براده در گیربکس زیاد شده و باعث بسته شدن صافی ها و در نتیجه افت فشار روغن شده.
نمونه صفحه هایی که در بازار فروخته میشه اصلا کیفیت خوبی ندارن و حتی ضخامت گوشته ی یک طرف با طرف دیگر فرق داره!
ویا اینکه ضخامتی بیشتر از نمونه اصلی دارن که باعث میشه براده در گیربکس افزایش پیدا کنه و صافیها زودتر بسته بشن.

sahand1114
18-04-2013, 15:21
camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) بازم ممنون که به سوالای من جواب میدین...

به نظر شما برای شروع بهتره با چی شروع کنم که هم قیمتش کم باشه و هم بره من که تجربه چندانی ندارم مناسب باشه و قطعاتش به راحتی پیدا بشه؟؟؟

camaro lt
18-04-2013, 16:14
camaro lt ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) بازم ممنون که به سوالای من جواب میدین...

به نظر شما برای شروع بهتره با چی شروع کنم که هم قیمتش کم باشه و هم بره من که تجربه چندانی ندارم مناسب باشه و قطعاتش به راحتی پیدا بشه؟؟؟

بطور كلي انتخاب زيادي وجود نداره، و چه بخواهيم يا نه تعداد خودروهاي آمريكايي محدود به چند مدل متداول شده،( منظورم خودروهاي آمريكايي نچندان خاص كه شانس داشتن و نگهداري از اونها خيلي بيشتر از بقيه مدلها باشه)
بيشترين تعداد مربوط به بيوك ايران و نوا است كه بخاطر واردات نسبتا زياد و توليد و مونتاژ در ايران هنوز نسبت به بقيه بيشترين تعداد رو دارن.
بعد از اونها ، كاپريس كلاسيك، و كاديلاك سويل كه تعداد اونها هم نسبتا زياده
كامارو در جايگاه بعدي كه بيشترين تعداد رو ميشه در بين كوپه هاي آمريكاي در ايران پيدا كرد.
پونتياك ( ترانس آم و فاير برد) كه تعداد اونها به نسبت كامارو كمتره اما بازهم شانس خريد اون بيشتر از نمونه هاي كميابتر است.
فورد ماستنگ( بيشتر مدلهاي مك وان 71 تا 73 ميلادي) كه تعداد اونها بازهم كمتر و البته قطعات هم كمتر و تعميراتش هم پر هزينه تر مشكلتره.
همينطوري كم كم مدلها خاصتر و كمتر ميشه، بنابراين كاملا مشخصه كه بهترين انتخاب ميتونه نوا و بيوك باشه كه اونها با وجود تعداد بيشتر و فراواني قطعات و يدكي( به نسبت بقيه مدلها) انتخاب راحتتري به حساب مياد.
تفاوت عمده بيوك ايران و نوا در فرم موتورهاست ( نوا 6 و بيوك 8 سيلندر) كه هركدام نكات مثبت و منفي خودش رو داره.
البته اينهم مهمه كه بدونين داشتن يكي از اينها هم چندان راحت نيست و بايد فني باشيد و بتونين از پس مخارج و هزينه هاي اونها بر بيايي و البته حوصله دردسرهاي خاص كمبود قطعات و جستجو براي پيدا كردن يك قطعه و يا مورد تعميراتي رو داشته باشيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sahand1114
18-04-2013, 17:26
بطور كلي انتخاب زيادي وجود نداره، و چه بخواهيم يا نه تعداد خودروهاي آمريكايي محدود به چند مدل متداول شده،( منظورم خودروهاي آمريكايي نچندان خاص كه شانس داشتن و نگهداري از اونها خيلي بيشتر از بقيه مدلها باشه)
بيشترين تعداد مربوط به بيوك ايران و نوا است كه بخاطر واردات نسبتا زياد و توليد و مونتاژ در ايران هنوز نسبت به بقيه بيشترين تعداد رو دارن.
بعد از اونها ، كاپريس كلاسيك، و كاديلاك سويل كه تعداد اونها هم نسبتا زياده
كامارو در جايگاه بعدي كه بيشترين تعداد رو ميشه در بين كوپه هاي آمريكاي در ايران پيدا كرد.
پونتياك ( ترانس آم و فاير برد) كه تعداد اونها به نسبت كامارو كمتره اما بازهم شانس خريد اون بيشتر از نمونه هاي كميابتر است.
فورد ماستنگ( بيشتر مدلهاي مك وان 71 تا 73 ميلادي) كه تعداد اونها بازهم كمتر و البته قطعات هم كمتر و تعميراتش هم پر هزينه تر مشكلتره.
همينطوري كم كم مدلها خاصتر و كمتر ميشه، بنابراين كاملا مشخصه كه بهترين انتخاب ميتونه نوا و بيوك باشه كه اونها با وجود تعداد بيشتر و فراواني قطعات و يدكي( به نسبت بقيه مدلها) انتخاب راحتتري به حساب مياد.
تفاوت عمده بيوك ايران و نوا در فرم موتورهاست ( نوا 6 و بيوك 8 سيلندر) كه هركدام نكات مثبت و منفي خودش رو داره.
البته اينهم مهمه كه بدونين داشتن يكي از اينها هم چندان راحت نيست و بايد فني باشيد و بتونين از پس مخارج و هزينه هاي اونها بر بيايي و البته حوصله دردسرهاي خاص كمبود قطعات و جستجو براي پيدا كردن يك قطعه و يا مورد تعميراتي رو داشته باشيد.


ممنون که راهنمایی کردید...

قیمت نسبتا تر و تمیز هر کدوم تو چه حدودی هست؟؟؟

aminbest
18-04-2013, 18:55
سلام
امروز تونستم کاسه نمد چرخ عقب رو عوض کنم.
بعد از باز کردم چرخ به سراغ درب دفرنسیال رفتم.بعد از باز کردن پیچها و گذاشتن یک تشت زیر اون با پیچگوشتی یکمی لای درب رو باز کردم تا روغن خالی شه بعد از خالی شدن روغن درب رو کامل برداشتم و روغن اضافی رو که توی دفرنسیال بود با دست توی تشت خالی کردم.حالا نوبت به باز کردن پیچ نگهدارنده پین هوزینگ رسید.از بخت بد ما و کمکاری تعمیرکار قبلی که پیچ رو با انبرقفلی نه با آچار باز کرده بود هرچی زور زدیم نتونستیم پیچ رو باز کنیم و دیگه انبرقفلی هم اون پیچ رو نمیگرفت.

به ناچار از پدر گرامی کمک گرفتیم که تجربه در کار ابزار دقیق دارند و بعد از بازرسی پیچ با استفاده از فرز انگشتی دو طرق پیچ رو سابوندیم تا حداقل انبرقفلی بتونه اون رو بگیره البته با جای کم اون زیر واقعا کار سختی بود.حالا پیچ رو باز کردیم.بعد از چرخوندن هوزینگ با دست به آرامی پین رو در آوردیم و حواسمون بود که زیاد هوزینگ تاب نخوره که دنده هرزگردها از جای خودشون دربیان.

بعد با هول دادن پلوس به داخل و برداشتن خار U شکل پلوس رو کامل در آوردیم.بعد رفتیم سراغ کاسه نمد.اول با زور زدن و اهرم کوتاه نشد.در نمیامد.داخل یه فیلم تو یوتیوب دیدم که زد با سر پلوس به راحتی درش آورد گفتم بذار منم امتحان کنم و با کمال تعجب با کمی زور زدن کاسه نمد به راحتی در اومد.

کاسه نمد جدید رو جا زده البته با احتیاط و تمام این مسیر رو که گفتم برای بستن انجام دادم. واشر درب دفرنسیال رو از دوطرف چسب مزدا زدم و چسبوندم و درب رو گذاشته و پیچهای اون رو سفت کردم. خواستم روغن دفرنسیال تازه بریزم.که یادم اومد جایی خونده بودم که بهتره همیشه از روغن قبلی دفرنسیال استفاده بشه و اگه روغن جدید بریزیم امکان به زوزه افتادن دفرنسیال هست.پس روغن قبلی رو ریختم.

اینطور بود که ما امروز تونستیم کاسه نمد چرخ عقب رو عوض کنیم.البته بگم که من این اولین بار بود این کار رو میکردم و فقط تو یوتیوب فیلمهایی درباره عوض کردن اون دیده بودم و البته راهنمایی شما دوستان عزیز هم کمک بسیاری کرد. سخت نبود.البته برادرم و پدر گرامی میگفتن که بدیم بیرون عوض کنن ولی خودم خیلی دوست داشتم که حتما اینکار رو انجام بدم و انجام دادم و خدا رو شکر مشکلی هم پیش نیومد.
این بود ماجرای امروز ما

سعید سوپری
18-04-2013, 22:23
آقا بازم سلام من امروز فیلتر وروغن گیربکس را عوض کردم اما همچنان دیر دنده عوض میکنه باید دیگه چکار کنم همونطور که گفتم با دنده۱حتما باید۴۰تا پرکنه تا۲بده و۲که میخواد ۳ کنه باید به۶۰ رسیده باشه این مصرفم راهم خیلی بالا برده قبلی که داشتم رو۲۰ که میرسید یه کم گاز رو شل که میکردم سریع میرفت ۲ونهایتا با سرگاز وحالت عادی تا۵۰ تا برسه۳ را میداد اما ۱راکه تخته میکردم۶۰تا۷۰ را میرفت۲هم هنگام تخته۹۵تا ۳ هم خدا میدونه..حالا اینو چکار کنم زودتر دنده بده؟
و بعد اینکه دنده ال۱ جا نمیره یعنی پایین ترین جایی که دنده را میارم ال ۲ هست و گاهی تو پار هم قفل نمیکنه میشه تو ضیح بدید اون تنظیمات زیر ماشین را چه جور باید تنظیم کنم که خوب بشه؟

MJ1970
19-04-2013, 00:03
برای تنظیم دقیق گیربکس بهتره به یک تعمیرکار با تجربه مراجعه کنید چون تنظیم دقیق اتصالات زیر ماشین که ارتباط دسته دنده رو به گیربکس منتقل میکنه کمی حساس هست و با کمی پس و پیش رفتن میتونه به هم بخوره .و یک نکته ی دیگه هم داره و اینه که ممکنه بوشی که زیر پای راننده و داخل شاسی هست و یک سر رابط گیربکس داخلش قرار داره افتاده باشه و یا گشاد شده باشه و این خودش میتونه علت بروز مشکل باشه.
برای اینکه گیربکس زودتر دنده بده ابتدایی ترین کار تنظیم سیم سبقت هست و اگر کمی شل بشه ماشین زودتر دنده میده(البته اگر از حد استاندارد سفت تر باشه) .البته تنظیم اون هم حساس هست و اگر عیب از اون نباشه و شل بشه اونوقت دیگه ماشین دنده معکوس نمیده (این به شدن برای موتور و گیربکس مضر هست).ضمنا در مرحله ی اخر تنظیمات گیربکس از بیرون (اگر با سایر اجزا نشه اون رو تنظیم کرد) میشه وکیوم گیربکس رو تنظیم کرد و پیچ داخل اون رو کمی در جهت پاد ساعتگرد پیچاند .با شل شدن ان گیربکس زودتر دنده میده.البته گاهی هم تنظیم وکیوم جوابگو نیست و وکیوم تعویض میشه.گاهی هم ساعت گیربکس مشکل داره و باید بررسی بشه.
پس همانطور که شرح دادم پیدا کردن اشکال اصلی نیاز به بررسی کامل ماشین و چک کردن گیربکس و دور زدن با ماشین داره و من هم نمیتونم بدون بررسی دقیق بگم که دقیقا سراغ کدام قطعه برید.
پس پیشنهاد میکنم ماشین رو به یک مکانیک با تجربه نشون بدید تا دقیقا مشکل رو پیدا کنه(البته باید از اون بخواهید که با ماشین دور بزنه تا وضعیت تعویض دنده ها رو ببینه و دنده معکوس و ... رو چک کنه)
این کار به شرط اینکه مکانیک خوب و حرفه ای پیدا کنید هزینه ی چندانی نخواهد داشت و زمانی هم نمیبره.

camaro lt
19-04-2013, 00:15
قیمت نسبتا تر و تمیز هر کدوم تو چه حدودی هست؟؟؟

همانطوري كه قبلا گفتم، نميشه دقيقا بگيم كه چه قيمتي داره، و تميز بودن ماشين هم به خيلي چيزا بستگي داره.
الان من ديگه حتي نداشتن لاستيك سالم رو هم يه مشكل بزرگ در ماشين ميدونم چون هزينه تعويض 4 حلقه بسيار زياد شده( براي پرايدچيزي حدود 660 تومان كه پارسال اين قيمت چها حلقه لاستيك هانكوك كره اي دور سفيد سايز 14 براي آمريكايي بود، و امسال 1.500.000 تومان قيمت همان 4 حلقه شده)
بنابراين نميشه دقيقا بگيم چه قيمتي رو ميشه روي چه ماشيني گذاشت چون هر ماشين در جايگاه خودش بايد سنجيده بشه. حتي دوتا ماشين هم مدل و هم رنگ و با شرايط تقريبا مساوي ممكنه چيزي بين 1.5 تا 4 ميليون تفاوت قيمت داشته باشن.

فرض كنين تودوزي يكي بد نباشه اما تعريفي هم نداره، لاستيكها هم نسبتا خوب باشن اما تا كمتر از يكسال ديگه نياز به تعويض پيدا كنه، همين دو مورد به راحتي چيزي حدود 3 ميليون تفاوت قيمت رو بوجود مياره، (اگر كسي گفت اينطور نيست باور نكنين، چون من و امثال من كه بازسازي كرديم و يا در حال اينكار هستيم دستمون تيو كاره و ميدونيم چي به چيه) چون هزينه مواد و قطعات و دستمزدها بسيار بالا رفته و براي رساندن ماشين به سطح اوليه استاندارد خودش بايد هزينه كنين، مگر اينكه قصد داشته باشيد باري به هر جهت كار رو پيش ببريد،
يعني بفرض بجاي لاستيكهاي استاندارد خودش، از تايرهاي دست دوم و ارزانتر پژو استفاده كنين كه باعث پايين آمدن كيفيت و كارايي ماشين ، كم شدن ارتفاع استاندارد، و زشت شدن قيافه اون ميشه، و يا بجاي يك تودوزي تميز و درجه يك به سبك آمريكايي، يكدست روكش صندلي معمولي ايراني بگيريد و سر و ته قضيه رو بهم برسانيد.
من عقيده دارم اگر كسي آمريكايي سوار ميشه، بايد نشون بده كه روش تعمير و نگهداري از ماشين رو هم به همان فرم استاندارد آمريكايي انجام ميده، تا اتومبيل اون مثل يه جواهر در بين خودروهاي ديگه بدرخشه.
سايتهاي زيادي هست كه شما ميتونين در اونها اتومبيلهاي آمريكايي رو ببينين و قيمتها رو هم با هم مقايسه كنين، البته ديدن مستقيم و چك كردن ماشين بهترين راه مشخص شدن ارزش واقعي هر چيزيه و اين قيمتها و تصاوير توي سايتها تنها يك بررسي اوليه و اطلاعات كلي رو ميتونه به ما برسونه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جناب aminbest ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

باعث خوشحاليه كه تونستيد چنين كار فني بزرگي رو انجام بديد، بخصوص اون پيچ خراب كه ميتونست واقعا دردسر ساز بشه.
الان شما ديگه در مورد ديفرانسيال تجربه خوبي داريد و دفعات بعد با تبحر و تجربه خيلي بيشتري ميتونين تعميرات اون رو انجام بديد.
اون پيچ رو عوض كرديد يا خودش رو بستين؟
سعي كنين از مراحل مختلف هر تعميري كه انجام ميديد،عكس بگيريد و بصورت يك مجموعه نگهداري كنين تا هم براي استفاده بقيه دوستان بكار بره، و هم از اون آرشيو براي مراجعات بعدي استفاده كنيد.
در مورد روغن گرايل تعويضي، اولين باره كه چنين چيزي ميشنوم:
جایی خونده بودم که بهتره همیشه از روغن قبلی دفرنسیال استفاده بشه و اگه روغن جدید بریزیم امکان به زوزه افتادن دفرنسیال هست
فكر نميكنم اينجور باشه چون هربار كه نياز به تعميرات ديفرانسيال بود، من روغن رو كاملا عوض ميكردم و اتفاقا شنيده بودم كه استفاده مجدد از اون مشكل داره چون ذرات ريز فلز و براده هاي فولادي در اين روغن وجود داره و تعويض اون، با روغن مناسب بهترين كاره.
گاهي ممكنه داخل روغن قبلي آب قاطي شده باشه كه هيمن باعث داغ كردن ديفرانسيال در سرعت بالا و به صدا افتادن اونه ميشه و حتما بايد عوض بشه.
اون هرزگردها هم اگر از جاي خودش بيرون بياد، مشكلي نيست و با يكي دوبار تميرن روش جازدن و تنظيم اونها رو ميتونين ياد بگيريد.

جناب سعيد،
مشكل دير عوض شدن دنده در خودروي شما ظاهرا بايد با سرويس كامل گيربكس رفع بشه، چون معلوم نيست آخرين بار كي تعمير و اورهال شده، البته اين نظر من بود و ممكنه با يك تنظيم ساده مشكل حل بشه، اما در مورد مشكل محل دنده ها و تعويض اون در شيفتر، اول بايد اتصال بين شيفتر و ماهك گيربكس رو جدا كنين( اين اتصال يا بوسيله كابل است و يا لينك)
وقتي اتصال جدا شد، ماهك گيربكس رو در حالت پارك يا ال1 قرار بديد و متناسب با اون وضعيت، شيفتر رو هم در همان حالت بگذاريد و سپس لينك و يا كابل رو دوباره وصل كنين.
با يكبار تست و روشن و تعويض كردن دنده ها، مقدار تفاوت اين تنظيم رو متوجه ميشيد و كم و زياد بودن اون رو ميتونين باز انجام بديد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
19-04-2013, 08:48
سلام
اون پیچ رو که مکانیک قبلی خراب کرده بود عوض نکردم ولی با استفاه از فرزانگشنی جوری قسمت آچار خورش رو درست کردم که با یه آچار 10 یا 9 دقیقا الان یادم نیست میشه به راحتی دیگه بازش کرد.

درباره روغن دفرنسیال از لحاظ آب و چیزهای دیگه مثل نمیدونم براده و اگه تیکه هایی از واشر قبلی موقع باز شدن چک شد و اینم بگم که چون کاسه نمد خراب بوده روغن کم میکرده من همین 20 روز پیش روغن لیکومولی بهش اضافه کرده بودم.

درباره ریختن روغن جدید چون من یه پاترول هم دارم تو فروم پاترول خونده بودم اینم لینکش [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8C%D9%86#post38282
اینم هست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8C%D9%86#post38373
چشم میخواستم عکس بگیرم ولی اون پیچه انقدر اعصاب منو خراب کرد که دیگه بیخیالش شدم.همون پیچ کار منو 2 ساعت عقب انداخت.ولی بالاخره تموم شد.

موقعی که کاسه نمد رو در آوردم یه نگاهی هم به بلبرینگ کردم که بعد از بازرسی کامل مشکلی نداشت ولی یه سوال برام پیش اومد برای در آوردنش باید چیکار کرد؟چجوری میشه درش آورد بلبرینگی که به این سفتی جا رفته؟
ممنون

سعید سوپری
19-04-2013, 09:48
​ممنونم از راهنمایی هاتون جناب کامارو وام جی

camaro lt
19-04-2013, 12:35
موقعی که کاسه نمد رو در آوردم یه نگاهی هم به بلبرینگ کردم که بعد از بازرسی کامل مشکلی نداشت ولی یه سوال برام پیش اومد برای در آوردنش باید چیکار کرد؟چجوری میشه درش آورد بلبرینگی که به این سفتی جا رفته؟

با توجه به صحبت شما، من متوجه شدم كه بلبرينگهاي چرخ عقب ماشين شما، سري اول بوده و هنوز از نوع ترميمي استفاده نكردن، بنابراين بلبرينگ و كاسه نمد جداگانه بوده و بطور مجزا از بلبرينگ نصب ميشه.
براي درآوردن بلبرينگهاي چرخ عقب، بايد هردو پلوس كاملا در بياد، بعد از يك سمت ميله اي بلند به اندازه و قطر مناسب وارد ديفرانسيال كرده و سر ديگه اون رو پشت بلبرينگ سمت ديگه گذاشته و از سمت ديگه كه سر ميله برون هست،با ضربات چكش به انتهاي اين ميله يا لوله بلند، بلبرينگ رو در بيارن. همين كار رو براي بلبرينگ دومي هم انجام ميدن.
معمولا دونفر براي انجام اين كار لازمه تا بهترين نتيجه رو بده، چون نفر دوم، سر لوله رو در اطراف بلبرينگ گذاشته و هر بار ضربه رو به يك سمت بلبرينگ هدايت ميكنه تا تمام بلبرينگ بطور مساوي از پوسته ديفرانسيال خارج بشه.
البته اين كار رو با ابزار مناسب انجام ميدن كه متاسفانه من در ايران نديدم، و گويا داراي سري هاي مختلفي براي اندازه هاي گوناگون بلبرينگ و كاسه نمد ساخته شده و در اصطلاح آمريكايي به axle puller معروف است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
20-04-2013, 20:45
یه سینی جلو اتاق برای نوا گرفتم و سینی قیلی که قدری اعوجاج داشت رو به عنوان ضایعات به اوراقی دادم و 50 تومان هم سر دادم.
سینی جدید رو ابتدا اهن کردم و بعد با رنگ مشکی مات و پیستوله رنگ کردم.
برای نصب کار خیلی سخت بود چون گلکیرها و پالانیها رگلاژ شده بودن و وقتی که میخواستم سینی رو ببندم متوجه شدم که اول باید سینی بسته میشده و بعد گلگیرها و پالانیها !
خلاصه با نصف روز زحمت تونستم ذره ذره اون رو جا بزنم بدون اینکه گلگیرها باز بشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مرحله ی بعدی سینی رگلاژ شد و کندانسور نو پژو 405 که تهیه کرده بودم رو با ساخت 3 تا پایه روی سینی فیکس کردم و نصب شد.
البته تصاویر پایه ها رو بعدا قرار میدم.
ضمنا دیدم فرصت مناسبی هست تا سینی بازه از وضعیت دینام المانی 115 امپری که نصب کردم هم عکس بگیرم و وضعیت فولی پروانه که پیچهای اون با نمونه های کوتاه تعویض شده هم مشخص است.ضمنا به جای تسمه های فابریک از تسمه های دندانه ای استفاده کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
20-04-2013, 21:08
خيلي خوب كار رو انجام دادين،سيني رو هم به نظرم با قيمت عالي گرفتين، كاملا مشخصه تميز و دست نخورده است.
مطمئن هستم اگر امكانش بود و توي يه شهر بوديم، ميتونستيم با همكاري هم كاراي زيادي روي ماشينها انجام بديم و از اون لحظات لذت بخش نهايت استفاده رو ميبرديم!
دينام نصب شده كه گفتيد، آلماني است، دقيقا مال چه ماشيني بوده؟
احتمالا منظور شما دينامهاي طرح فرگوسن يا بوش كه براي خودروهاي بنز دهه70 ميلادي استفاده ميشده نيست؟ يك نمونه از اونها رو براي پيكان هم طراحي كرده بودن كه كارايي خوبي داشت( با آمپر كمتر ) البته مشكل بزرگي كه داشتند كمبود قطعات يدكي اونها بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
20-04-2013, 21:21
خواهش میکنم علی اقا نظر لطف شماست.امثال بنده هرچی که بلدیم از اساتیدی چون شما یاد گرفتیم.
در رابطه با دینام خیلی تحقیق کردم و اون مدلهای بنزی مربوط به دهه ی 70 هم دیدم که تا جایی که من دیدم بیش از دینامهای امریکایی برق نمیدادن (حدود 55 تا 60 امپر)
ولی این یکی مربوط به بنزهای دهه 80 هست و به گفته ی فروشنده 115 امپر هست .البته از روی بالشتکش میشه مطمین شد که خیلی بهتر از دینام فابریک نوا برق میده.
بالشتک این دینام و همچنین دیود اون نزدیک به 2 برابر دینام نوا اندازش هست و خیلی قویتره.

aminbest
21-04-2013, 10:48
سلام
به به من میمیرم برای انجام اینجور کارها برای ماشین.میگم نظر شما چیه با توجه به اینکه تقریبا بچه محل هم هستیم یه جورایی با هم در رابطه با ماشینامون همکاری داشته باشیم.
و حالا سوال اصلی که میخواستم بپرسم ولی با دیدن این عکسها اول یادم رفت بپرسم.میخواستم چطوری میشه چرخ جلو رو باز کردن؟یعنی تا باز کردن کامل دیسک و کامل پیاده شدن اون و رسیدن یه بلبرینگ رو اگه میشه برام توضیح بدید

camaro lt
21-04-2013, 13:17
سلام
به به من میمیرم برای انجام اینجور کارها برای ماشین.میگم نظر شما چیه با توجه به اینکه تقریبا بچه محل هم هستیم یه جورایی با هم در رابطه با ماشینامون همکاری داشته باشیم.
و حالا سوال اصلی که میخواستم بپرسم ولی با دیدن این عکسها اول یادم رفت بپرسم.میخواستم چطوری میشه چرخ جلو رو باز کردن؟یعنی تا باز کردن کامل دیسک و کامل پیاده شدن اون و رسیدن یه بلبرینگ رو اگه میشه برام توضیح بدید


چرخ جلو رو باز ميكنيم، دوتا پيچ آلن پمپ ترمز رو باز كرده و پمپ رو از روي سگدست جدا ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي اينكه پمپ باز شده مزاحم كار نباشه و به لوله اون آسيبي وارد نشه، اون رو با يه سيم آهني به داخل گلگير آويزان كنيد.
با سنبه يا آچار دو پهلو، گردگير سر توپي رو باز كنيد،خار و پيچ سر سگدشت باز شده و كل ديسك رو با هم به سمت بيرون ميكشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
21-04-2013, 13:24
واشر و بلبرينگ جلويي به راحتي در خواهد آمد، اما براي بلبرينگ عقبي، بايد اول كاسه نمد را در بياوريم. اين كاسه نمدها بصورت درب قوطي فلزي باز شده و براي بارها قابل استفاده مجدد هستند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
21-04-2013, 13:55
براي درآوردن كنس بلبرينگها بايد از سنبه و چكش استفاده كنيم، اگر به داخل توپي نگاه كنين، لبه هاي كنس رو ميبينين كه در چند محل مشخص داراي فضاي اضافي لازم جهت قرار دادن نوك سنبه و ضربه زدن است و بايد بطور متناوب و منظم به همه اطراف اون ضربه زده بشه تا كم كم از داخل توپي خارج بشه.
البته اين كار رو زماني انجام ميديم كه بلبرينگ خراب شده باشه و براي تعويض اون بايد كنس هم در بياد و كنس جديد نصب بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ترتيب قرار گرفتن اجزاء به اين شكل است
گردگير، مهره تاجي سر سگدست و اشپيل، واشر ، بلبرينگ كوچك، توپي و ديسك، بلبرينگ بزرگ، كاسه نمد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي سوار كردن كنسهاي جديد كه همراه بلبرينگهاي نو است، ابتدا تمامي گريسهاي كهنه را درآورده و تميز ميكنيم. بعد كنس جديد را كمي به گريس آغشته و در محل خودش بطور صحيح قرار ميديم( قاعده بزرگ به سمت داخل توپي و سمت باريك به سوي بيرون باشه)
با چند ضربه ملايم چكش به اطراف كنس، اون رو در جاي خودش ثابت كرده، و سپس كنس هم اندازه خودش كه كهنه بوده را روي آن گذاشته و با ضربه به كنس كهنه، كنس جديد را در جاي خودش نصب ميكنيم. اينكار از وارد شدن ضربه مستقيم به كنس نو جلوگيري ميكنه.
تا جايي كه امكان داره از همين روش استفاده كرده و زماني كه لبه هاي كنس قديمي به ابتداي لبه توپي رسيد، با استفاده از سنبه و ضربان ملايم كنس رو پايينتر فرستاده تا به انتهاي محل سوار شدن برسه، چون در غير اين صورت كنس قديمي هم وارد توپي شده و گير ميكنه و درآوردنش مشكل خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
21-04-2013, 14:17
بلبرينگ جديد رو كاملا پر از گريس كرده و تمام بخشهاي داخلي اون رو با گريس پر ميكنيم تا كاملا هواي لابلاي ساچمه ها خارج شده و با گريس پر بشه.
داخل توپي را هم پر از گريس ميكنيم. حتما از گريس نسوز مناسب استفاده كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ بزرگ عقبي را هم گريس زده و سوار ميكنيم و بعد كاسه نمد سوار ميشه،با ضربات ملايم به دور تا دور لبه هاي فلزي كاسه نمد، اون رو در جاي خودش سوار كنين، اگر لبه ها پارگي و ترك داشت بايد كاسه نمد عوض بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
توپي و ديسك رو سوار كرده و بلبرينگ كوچك رو هم جاي خودش سوار شده و در نهايت واشر و مهره تاجي رو ميبنديم.
مهره رو يكبار تا آخر سفت ميكنيم تا تمام اجزاء كاملا در جاي خودش كيپ شده و لقي نداشته باشه بعد مهره رو شل كرده و اينبار تا حدي كه نه خيلي شل باشه و نه خيلي سفت اون رو ميبنديم.
با دست ديسك رو ميچرخانيم و مقدار سفتي و شل بودن رو چك كرده و در حد نياز مهره رو بازهم تنظيم ميكنيم. بايد دسيك زمان چرخش بدون مشكل و به نرمي بچرخه و در عين حال لقي نداشته باشه، البته در حد بسيار كمي فضاي اضافه براي گرم شدن بلبرينگها در زمن چرخش در نظر بگيريد و در نهايت اشپيل رو نصب كنين و اون رو كمي خم كرده تا از محل خودش خارن نشه
، گردگير رو با مقداري گريس پر كرده و نصب كنين و پمپ را هم دوباره سوار كنيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
21-04-2013, 16:40
سلام
به به من میمیرم برای انجام اینجور کارها برای ماشین.میگم نظر شما چیه با توجه به اینکه تقریبا بچه محل هم هستیم یه جورایی با هم در رابطه با ماشینامون همکاری داشته باشیم.


سلام امین اقا
فکر خوبیه اگه کاری از دستم بربیاد در خدمتم.

aminbest
21-04-2013, 19:27
سلام
ممنون باز هم مثل همیشه کامل و بدون نقص.

سعید سوپری
22-04-2013, 23:17
سلام آقا من عیب دیر دنده دادن ماشینمو پیدا کردم گفتم بگم که تجربه ای باشه واسه همه امروز متوجه شدم که لوله وکیوم گیربکس راوصل کردن به کاربرات وقتی در آوردم وزدم جای خودش دنده را زودتر عوض کرد:n01:

MJ1970
23-04-2013, 08:03
خیلی خوبه اقا سعید
فقط کاش یه عکس از وضعیت فعلی لوله ی وکیوم قرار بدید و اینکه قبلا کجا نصب بوده.
من نوا رو که اتومات کردم یه لوله ی وکیوم برای گیربکس کم داشتم و دقیقا نمیدونم که چون کاربراتور مال نوا سی 1 هست اون رو کم داره یا اینکه چون موتور نواسی 5 بوده منیفولد یه لوله مکش کم داره.
خلاصه اینکه یک بار با مکشی که برای وکیوم بخاری میره تست کردم و یک بار هم با مکش دلکو و یک بار هم با مکش هواکش !
البته دبی مکش هوا در هر کدوم متفاوت هست و با توجه به میزان مورد نیاز برای اون وکیوم مربوطه فرق میکنه .

سعید سوپری
23-04-2013, 08:36
جناب ام جی عکس گرفتم ولی نمیدونم چه طور اینجا بذارم ؟اما همانطور که گففتید یه لوله مکنده به منیفولد متصله که لوله وکیوم گیربکس بهش وصل میشه وفکر کنم موتور های سی ۵ این لوله را نداشته باشه.
یه سوال داشتم صندلی عقب نوا را حتما دیدیداصولا پشت راننده وشاگرد افتادگی داره وخیلی پایینه خواستم ببینم میشه کاری کرد که هم سطح بشه ومحکم بایسته؟یا از چه ماشینایی بهش میخوره؟

سعید سوپری
23-04-2013, 08:40
راستی من یه کم اطلاعات در مورد سیلبرتی میخواستم چه جور ماشینی ؟وچراغ مطالعه کادیلاک چند قیمته؟

MJ1970
23-04-2013, 09:14
برای قرار دادن عکس وارد سایت imgiran.com شوید .در قسمت پایین صفحه روی browse کلیک کنید و عکسی که روی سیستم خود دارید را انتخاب کنید .میتونید اگه بخواهید تا 5 تا عکس ادامه بدید.
بعد روی شروع اپلود کلیک کنید.وقتی که اپلود شد یه صفحه به شما نمایش میده که ادرس هر عکس در چند حالت روبروش نمایش داده میشه.شما اولین لینک رو که روبروش نوشته لینک مستقیم کپی کنید و در قسمت گزینه های بالای بخش جواب سریع که مطالب رو مینویسید یه گزینه وجود داره که وقتی کلیک موس روی اون قرار میگیره مینویسه insert image و از ردیف پایین گزینه ها (از چپ هفتمی هست).خلاصه روی insert image کلیک کنید و لینکی که کپی کردید رو اونجا داخل کادری که بالاش نوشته url و بعد از کلیک روی insert image ظاهر میشه paste کنید و تایید کنید تا عکس مورد نظر شما در مطالب شما نمایش داده بشه.

در مورد صندلی عقب نوا و بیوک این مشکل هست و من هم تو فکرش هستم و بعد از رنگ باید یه کاریش بکنم.بعضیها ابر نشیمن صندلی رو با یه چیز دیگه (مثلا پیکان) عوض میکنن ولی من خوشم از این کار نمیاد.فکر کنم بشه صندلی یه نمونه دیگه امریکایی مثل کادیلاک رو سوار کرد و اگه به نتیجه ای رسیدم اینجا اعلام میکنم.ولی به نظر من فقط نشیمن نیست که راحت نیست و قسمت پشتی اون هم در 2 طرف خیلی قطر زیادی داره و با توجه به فضای کم عقب نوا و بیوک اصلا جالب نیست و سواری عقب ماشین خوب نیست.

camaro lt
23-04-2013, 12:43
لوله وكيوم گيربكس بايد به مانيفولد هوا وصل بشه، چون بالاترين قدرت مكش رو در اونجا داره، توي موتورهاي 8 سيلندر هم اون لوله دقيقا روي سنگ موتور كه همان مانيفولد هوا است، متصل شده.

من براي صندليهاي جلو، از فوم فشرده استفاده كردم تا زير صندلي بالاتر بياد. تودوز كار هم خودش اينو توصيه كرد و كارايي بسيار خوبي داره.از همين فوم كه با قطرهاي مختلف توي بازار هست، براي عايق كردن كف ماشين استفاده كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد صندليهاي عقب اين مشكل از طراحي اونه چون كلا بيوك و نوا كوپه بودن و صندليهاي عقب رو با اين فرم نداشتن و بعد از طراحي دو در عقب، صندليها به اين شكل ساخته شد كه زياد راحت نيست و يكي از ايرادات نوا و بيوك بود كه خود آمريكايها هم ازش ناراضي بودن.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
23-04-2013, 14:13
دوستان نظرتون درمورد این سایت چیه گفته انژکتور کردن ماشینهای کاربراتوری (شورلت)/[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
23-04-2013, 14:55
​کسی در مورد تنظیم کردن دلکو اطلاعات داره به چه نحوی باید تنظیم بشه؟

camaro lt
24-04-2013, 12:26
اون سيستم انژكتوري را قبلا ديدم، منتها گويا هنوز براي شورلت آماده نشده و اينجور كه متوجه شدم، براي نصب اون بايد روي مانيفولد هوا يك سوراخ با قطر متناسب همان انژكتور درست كرد كه با اين حساب اگر كاركرد اون مورد قبول قرار نگرفت، اونوقت ديگه راه برگشتي نيست و بايد يك مانيفولد سالم براي ماشين پيدا كرد.
فكر ميكنم شركت سازنده بايد روي هر مدلي كه نام برده، يك نمونه آزمايشي نصب بكنه و براي بازديد و امتحان نشون مشتريها بده تا اگر راضي بودند خريداري كنن.

در مورد تنظيم دلكو بايد اول ببينيم مشكل ماشين چيه و آيا واقعا نياز به تنظيم داره يا نه؟ چون ممكنه دلكو تنظيم باشه اما مشكلات فني ديگه يا داشته باشه كه كاركرد دقيق اون رو خراب ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohamad skystar
24-04-2013, 14:07
زمزمه‌های بازگشت خودروهای آمریکایی به ایران


ک شرکت واردکننده داخلی از بازگشت مجدد خودروهای آمریکایی جنرال موتورز و برندهایی چون کرایسلر، شورلت، جی.ام.‌سی و بیوک به ایران خبر داده است.در شرایطی که سال‌ها از قطع رابطه ایران و آمریکا می‌گذرد، زمزمه‌های واردات خودروهای آمریکایی از مبداء این کشور به ایران تا حدی عجیب به نظر می‌رسد. با این حال شرکت ائل خودرو ارس از امروز تبلیغات خود در این باره را آغاز کرده است؛ تبلیغاتی که تا حدی نیز عجیب بوده و از عبارات خاصی در آن استفاده شده است.در یکی از این تبلیغات در کنار تصویر یک خودروی شورلت نوشته شده "بازگشت یک افسانه پس از 34 سال؛ همراه با شما در کارناوال انتخابات 92"!؟در این زمینه یکی از کارمندان این شرکت در تهران به خبرنگار ایسنا می‌گوید: این خودروها شامل دو نوع جیپ و برندهایی چون کرایسلر، شورولت، جی.ام.‌سی و بیوک است که هم‌اکنون در حال ورود به گمرک مرز ارس است.وی از برگزاری نمایشگاه‌هایی از این خودروها ظرف یک تا دو ماه آینده در تهران خبر داده و تاکید می‌کند که تمام این خودروها با پلاک ایران و نه پلاک موقت عرضه خواهند شد.این کارمند شرکت ائل خودروی ارس در پاسخ به این سوال که آیا واردات خودروهای آمریکایی و عرضه آن با پلاک ایران عجیب نیست، می‌گوید: خیلی‌ها در تماس با شرکت چنین اظهاراتی را داشته‌اند اما ما در حال انجام این کار هستیم.این وضعیت در حالی است که دبیر انجمن خودروسازان ایران با اظهار بی اطلاعی درباره ورود این خودروها به ایران می‌گوید: به هر حال درست است که آمریکایی‌ها از هرگونه همکاری دو جانبه در زمینه کالاهایی که در کارخانجات تولیدی در ایران کاربرد دارند خودداری می‌کنند اما به نظر من مشکلی با فروش خودروهای آماده به ایران ندارند زیرا این امر سودآوری زیادی برای آن‌ها خواهد داشت.در این شرایط یک واردکننده خودرو در کشور نیز به خبرنگار ایسنا می‌گوید: طبق قانون خودروهای آمریکایی جز در مناطق آزاد امکان تردد در دیگر نقاط کشور و دریافت پلاک ایران را ندارند بنابراین عرضه آنها در تهران غیر ممکن به نظر می‌رسد.

وی خاطرنشان می‌کند: البته هر واردکننده‌ای می‌تواند خودروهای آمریکایی را از کشورهای همسایه جمع‌آوری کرده و وارد مناطق آزاد کند.در سایت رسمی ائل خودروی ارس در معرفی این شرکت عنوان شده: "شرکت ائل خودرو اولین واردکننده خودروهای دارای برند آمریکایی به طور مستقیم و از مبدا آمریکا و خودروهای تولید شده در ایالات متحده با سایر برندها به ایران است".جنرال موتورز بزرگترین خودروساز آمریکایی است که بیش از یکصد سال از آغاز به کار آن می‌گذرد. این شرکت در ۳۷ کشور جهان دارای کارخانجات تولید خودروهای سبک و سنگین است که تحت برندهای شورولت، بیوک، جی‌ام‌سی، کادیلاک، اپل، هالدن، سوزوکی، ایسوزو و واکسهال تولید و عرضه می‌شوند.این در حالی است که قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره آغاز واردات خودروهای آمریکایی به ایران ابراز بی اطلاعی کرد.مسعود موحدی امروز با اشاره به این‌که گزارشی درباره واردات خودروهای آمریکایی به ایران نشنیده‌ است گفت: واردات کلیه خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی چه آمریکایی و چه غیر آمریکایی ممنوع است.وی افزود: برای ما مبداء واردات خودرو اهمیتی ندارد و مهم حجم موتور خودرو است که طبق سیاست‌های سال قبل واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی ممنوع است.

منبع : مجله ماشین 92/2/3

MJ1970
25-04-2013, 17:50
داشبرد نوا رو قبلا (حدود 2 سال پیش) با چرم روکش کرده بودم و علتش هم ترکهای خیلی زیاد و خشکی بیش از حد روی داشبرد بود.البته نتونستم نمونه ی نو که دریچه کولر داشته باشه پیدا کنم.
تابش افتاب روی اون چرم باعث رنگ باختن اون شده بود و خلاصه تصمیم به بازسازی مجدد با روشی دیگر گرفتم.چند روز پیش هم داشبرد رو خارج کردم و چرم رو از روش برداشتم .البته چرم رو با چسب اهن زده بودم و خیلی سخت جدا شد.این وضعیت داشبرد بعد از کندن چرم هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حال حاضر داشبرد در حال بازسازی هست و اول تصمیم داشتم لوازم کار با فایبر (رزین و الیاف و ...)بگیرم که چون خیلی اشنایی نداشتم روش دیگری رو انتخاب کردم.
من به کمک بتونه ترکها رو درست کردم و بعد از پرداخت به کمک موم و کاردک یک لایه ی خوب و محکم روی داشبرد ایجاد کردم و این کار رو در چند مرحله (بیش از 10 بار) انجام دادم و هنوز کارش تموم نشده . تصاویری از روش کار تهیه کردم که وقتی تکمیل شد قرار میدم.
موم وقتی خشک میشه حسابی محکم میشه و قابلیت پرداخت با سمباده رو داره و از طرفی هم رنگ پذیر هست و برای رنگش هم از رنگ مات استفاده میکنم .

سعید سوپری
25-04-2013, 23:25
دوستان من میخوام روغن گیربکسم را چک کنم باید چه طور چک کنم ماشین تو چه حالتی باشه؟

MJ1970
26-04-2013, 14:18
دوستان من میخوام روغن گیربکسم را چک کنم باید چه طور چک کنم ماشین تو چه حالتی باشه؟

جناب camaro lt قبلا در این رابطه توضیح فرمودن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
26-04-2013, 14:49
امروز برای کاپوت نوا نمد نصب کردم.2 لایه موکت نمدی براش گرفتم و جای خار هم پشت کاپوت وجود داشت و نمونه ی خار نمد کاپوت 405 هم بهش میخورد.البته برای محکم کاری از پرچ هم استفاده کردم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از این کار لولاهای کاپوت رو که قبلا تهیه کرده بودم نصب کردم و کاپوت رفت سر جاش.

mohamad.hejazi
26-04-2013, 22:33
برای قرار دادن عکس وارد سایت imgiran.com شوید .در قسمت پایین صفحه روی browse کلیک کنید و عکسی که روی سیستم خود دارید را انتخاب کنید .میتونید اگه بخواهید تا 5 تا عکس ادامه بدید.
بعد روی شروع اپلود کلیک کنید.وقتی که اپلود شد یه صفحه به شما نمایش میده که ادرس هر عکس در چند حالت روبروش نمایش داده میشه.شما اولین لینک رو که روبروش نوشته لینک مستقیم کپی کنید و در قسمت گزینه های بالای بخش جواب سریع که مطالب رو مینویسید یه گزینه وجود داره که وقتی کلیک موس روی اون قرار میگیره مینویسه insert image و از ردیف پایین گزینه ها (از چپ هفتمی هست).خلاصه روی insert image کلیک کنید و لینکی که کپی کردید رو اونجا داخل کادری که بالاش نوشته url و بعد از کلیک روی insert image ظاهر میشه paste کنید و تایید کنید تا عکس مورد نظر شما در مطالب شما نمایش داده بشه.

در مورد صندلی عقب نوا و بیوک این مشکل هست و من هم تو فکرش هستم و بعد از رنگ باید یه کاریش بکنم.بعضیها ابر نشیمن صندلی رو با یه چیز دیگه (مثلا پیکان) عوض میکنن ولی من خوشم از این کار نمیاد.فکر کنم بشه صندلی یه نمونه دیگه امریکایی مثل کادیلاک رو سوار کرد و اگه به نتیجه ای رسیدم اینجا اعلام میکنم.ولی به نظر من فقط نشیمن نیست که راحت نیست و قسمت پشتی اون هم در 2 طرف خیلی قطر زیادی داره و با توجه به فضای کم عقب نوا و بیوک اصلا جالب نیست و سواری عقب ماشین خوب نیست.


من دیدم صندلی کادیلاک رو روی بیوک و نوا میندازن داخلش هم نشستم خیلی راحته.حتمآ این کار رو توصیه میکنم.

mohamad skystar
27-04-2013, 11:23
نمایندگی رسمی برای خودروهای آمریکایی نداریم/با آمریکا تجارت مستقیم داریم


معاون مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت گفت: تاکنون حتی یک مورد گواهی فعالیت نمایندگی از شرکت‌های آمریکایی ثبت نشده است که این موضوع مربوط به واردات خودروهای آمریکایی هم می‌شود.
ساسان خدایی درباره گزارش‌های منتشر شده مبنی بر ورود خودروهای آمریکایی به ایران در آینده نزدیک توضیح داد: ممکن است خودروهای آمریکایی وارد مناطق آزاد کشور شده باشند اما موردی مبنی بر واردات رسمی خودروهای آمریکایی به خاک اصلی نداشته‌ایم.
او با اشاره به این‌که کلیه خودروهای وارداتی باید ضوابط چهارگانه را رعایت کنند، در پاسخ به این سوال که آیا امکان واردات خودروهای آمریکایی از خاک این کشور به ایران به صورت مستقیم وجود دارد؟ گفت: طبق قانون ما فقط اجازه واردات مستقیم از رژیم اشغالگر قدس را نداریم و در مورد سایر کشورها منع قانونی وجود ندارد. در مورد آمریکا نیز اگرچه رابطه تجاری مستقیم شاید چندان وجود نداشته باشد، اما کالاهای تجهیزات پزشکی به صورت مستقیم از این کشور وارد ایران می‌شوند.
خدایی در پاسخ به این سوال که فرایند واردات خودروهای آمریکایی به مناطق آزاد چگونه است؟ گفت: آمار واردات در مناطق آزاد در آمار گمرک ایران وجود ندارد و ممکن است خودروهای آمریکایی وارد این مناطق نیز شده باشند.
در شرایطی که سال‌ها از قطع رابطه ایران و آمریکا می‌گذرد، زمزمه‌های واردات خودروهای آمریکایی از این کشور به ایران شنیده شده است. براین اساس یک شرکت واردکننده داخلی از بازگشت مجدد خودروهای آمریکایی جنرال‌موتورز و برندهایی چون کرایسلر، شورلت، جی.ام.‌سی و بیوک به ایران خبر داده است.
در این زمینه یکی از کارمندان این شرکت در تهران به خبرنگار ایسنا گفت: این خودروها شامل دو نوع جیپ و برندهایی چون کرایسلر، شورولت، جی.ام.‌سی و بیوک است که هم‌اکنون در حال ورود به گمرک مرز ارس است.
وی از برگزاری نمایشگاه‌هایی از این خودروها ظرف یک تا دو ماه آینده در تهران خبر داده و تاکید کرد که تمام این خودروها با پلاک ایران و نه پلاک موقت عرضه خواهند شد.
این کارمند شرکت ائل خودروی ارس در پاسخ به این سوال که آیا واردات خودروهای آمریکایی و عرضه آن با پلاک ایران عجیب نیست گفت: خیلی‌ها در تماس با شرکت چنین اظهاراتی را داشته‌اند اما ما در حال انجام این کار هستیم!
در این شرایط یک واردکننده خودرو در کشور نیز گفت: طبق قانون خودروهای آمریکایی جز در مناطق آزاد امکان تردد در دیگر نقاط کشور و دریافت پلاک ایران را ندارند بنابراین عرضه آنها در تهران غیر ممکن به نظر می‌رسد.
وی خاطرنشان کرد: البته هر واردکننده‌ای می‌تواند خودروهای آمریکایی را از کشورهای همسایه جمع‌آوری کرده و وارد مناطق آزاد کند.
در همین حال قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره آغاز واردات خودروهای آمریکایی به ایران ابراز بی اطلاعی کرد.
مسعود موحدی با اشاره به این‌که گزارشی درباره واردات خودروهای آمریکایی به ایران نشنیده‌ است، گفت: واردات کلیه خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی.سی چه آمریکایی و چه غیر آمریکایی ممنوع است.

منبع : مجله ماشین 92/2/7

MJ1970
28-04-2013, 09:20
همانطور که میدانید برای نوا فن برقی نصب کرده بوده و تا به حال با یک کلید معمولی روشن و خاموش میشد.دیروز به دنبال مهره فن پراید کاربراتوری بودم (مارک سامفر) ولی پیدا نشد.اما یه مهره فن رنو که مارک FAE که ظاهرا ساخت اسپانیا هست گرفتم که روی دمای 82 درجه فن رو روشن میکنه و تا 68 درجه دما رو پایین میاره .به نظر شما این دما برای موتور شورلت مناسب هست؟
ضمنا این مهره فن 2 تا جای فیش روش هست و مثل مهره فن پراید نیست که تک فیش باشه.ایا این هم به اتصال بدنه نیاز داره(یعنی پایش رو به بدنه وصل کنم) و باید سیم مثبت رو به یکی از پایه ها بدم و دیگری رو به فن؟
این هم عکس مهره فن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-04-2013, 12:23
اين كار رو قبلا براي نوا دوستم انجام داده بوديم، منتها براي روشن كردن فنهاي نصب شده در جلوي كندانسور، و با استفاده از مهره فن پرايد كاربراتوري كه با ابداع خاصي روي جنت بالاي رادياتور سوار شد و البته يك منفي بدنه هم به اون داديم.
در مورد مهره فن پرايد مارك سامفر، احتمالا توي بازار يدكي چراغ برق بتونين پيدا كنين ولي فرق چنداني با نمونه هاي ديگه نداره.
مهره FAE اسپانيايي است و از اون در پژو و سمند هم استفاده ميشه و روي مخزن رادياتور سوار ميشه.
چون مخزن از جنس پلاستيك و عايق ساخته شده، احتمال ميدم منفي بدنه رو با يكي از همان فيشها به به آن رسانده ميشه.
حرارت 68 تا 82 درجه از نظر من مناسبه و در حد كاركرد معمولي موتورهاي خودرو به حساب مياد، البته بدون ترموستات، وگرنه ميتونه بيشتر از اين هم باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
28-04-2013, 12:33
مهره ی سامفر پراید رو در چراغ برق هم پیدا نکردم ولی مارک زیمنس و یه مارک ژاپنی بود که من به اصلی بودن اونها شک داشتم.اتفاقا دیروز قیمت لاستیک هم گرفتم و همانطور که قبلا فرمودید خیلی فرق کرده و چند برابر شده.مثلا لاستیکهایی که شما تهیه کردید شده 1300000 تومات و همان مارک (کره ای هانکوک ولی 215 مثل لاستیکهای خودم )شده 1400000 تومان.
ضمنا یک نفر یک دست رودری ابی بیوک نو رو 450000 تومان خرید و میشه گفت نسبت به سایر چیزها رشد قیمت کمتری داشته.

amir_toos
29-04-2013, 22:36
سلام.
در مورد صندلی صحبت شد
میشه یک دست کامل صندلی ها کادیلاک رو برای بیوک نصب کرد؟
بد فرم نمیشه؟؟؟
من از پشتی صندلی خیلی رنج میبرم ( مدل بالایی) هیچ جای تنظیمی نداره. ارتفاع صندلی هم برای من زیاده!!!
آیا امکانش هست روی صندلی فابریک بشه از این ضامن ها نصب کرد؟؟؟
همین طور ارتفاع رو کم کرد؟؟؟

MJ1970
29-04-2013, 23:09
سلام.
در مورد صندلی صحبت شد
میشه یک دست کامل صندلی ها کادیلاک رو برای بیوک نصب کرد؟
بد فرم نمیشه؟؟؟
من از پشتی صندلی خیلی رنج میبرم ( مدل بالایی) هیچ جای تنظیمی نداره. ارتفاع صندلی هم برای من زیاده!!!
آیا امکانش هست روی صندلی فابریک بشه از این ضامن ها نصب کرد؟؟؟
همین طور ارتفاع رو کم کرد؟؟؟

صندلی جلو کادیلاک رو که دیدم برای بیوک نصب کردن و فکر کنم خیلی خوب میشه.اما عقبش رو ندیدم ولی فکر نکنم مشکل خاصی داشته باشه.

MJ1970
01-05-2013, 14:26
اگه یادتون باشه مدتی پیش تصاویری از طبقهای جلوبندی نوا قرار دادم که در اون تعادل واشرها ی طبق بالا رو بهم زده بودن و واشرهای فلزی رو از یک طرف برداشته بودن و به طرف دیگه اضافه کرده بودن.
خلاصه من کلی نگران شاسی شدم که نکنه اون مشکل داشته که این کار شده .خلاصه اچار برداشتم و پیچهای طبق بالا رو در هر دو طرف شل کردم و اون واشرهای اضافی رو برداشتم و طبق تصویر زیر پشت هر یک دو واشر قرار دادم و بستم .نتیجه اینکه کمبر لاستیکها که قبلا به هم خورده بود و باعث میشد لاستیکهای جلو از داخل فرسوده بشن حل شد.البته فشار زیادی که این کار به سیبک طبق های بالا اورده بود باعث شده بود یکیشون به جیر جیر شدید بیفته که باید عوضش کنم.
در این تصویر بوش طبقها هم گریس خور دارن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ضمنا در همه ی ماشینها باید کمبر لاستیکها صفر باشه و مثبت و منفی نباشه چون باعث فرسودگی لاستیکها میشه (اون هم با این قیمت لاستیک)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم وضعیت قبلی طبقهای بالا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته الان چرخهای جلو کاملا میزان شده و این از روبرو و اطراف کاملا مشهوده.

camaro lt
02-05-2013, 00:01
زاويه كمبر رو توي كارخانه با همين روش تنظيم ميكنن، و گاهي توي يه ماشين صفر كه داراي سيستم طبق به همين شكل باشه، از همين لاينرها ميبينيم كه بين شاسي و طبق گذاشته شده. فكر كنم براساس تايرهاي قبلي و يا شايد هم عدم مهارت تعميركار لاينرها رو اضافه يا كم گذاشتن.
عمودي ايستادن تاير رو ميشه با تراز هم تنظيم كرد( از روي رينگ) همينطور زواياي TO IN و TO OUT

كاديلاك سويل با پلاك قديم اصفهان در ايالت ويرجينيا آمريكا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

manya-atashin
02-05-2013, 13:48
سلام به همگی

من دنبال یه شورلت وانت قرمز بودم ...

مث این

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد دیدم یکی آگهی زده
شورلت بلر
عکس هم این بود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولی هر چی سرچ کردم دیدم اصلا شورلت بلر این شکلی نداریم !!!

کسی فروشی سراغ داره؟ این مدل ها ؟

ولی این مدلی که کنار ماشین مث عکس زیر هست رو اصلا دنبالش نیستم!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هر چی اطلاعات داره این ماشین رو هم میخوام
میزان سوخت - طرز رانندگی - نمیدونم چقدر مهمه اشنا باشیم با تعمیر و ... موتور و ... همه چی
مرسی

camaro lt
02-05-2013, 14:47
نام وانتي كه شما دنبالش هستيد، S-10 است كه در ايران گاها به شورلت كانادايي هم معروفه، چون گويا ساخت كانادا است.البته در آمريكا هم توليد ميشه و پلتفرم اون فكر كنم از ايسوزو گرفته شده چون طراحي مشابهي داره.

تعدادي از اونها در اوائل دهه 90 ميلادي و زمان جنگ عراق و كويت به ايران وارد شد( توسط پناهندگان كويتي و بعضا ايراني) كه به سرعت مورد توجه قرار گرفت،
چون با داشتن ظاهر ساده و شيك و كارايي بالا خيلي راحت تونست از وانتهاي هم دوره خودش مثل تويوتا محبوبيت بيشتري پيدا بكنه، اما در ادامه و كم كم با ناياب شدن لوازم يدكي اون مشكلاتش هم بيشتر و بيشتر شد.

تا جايي كه من ديدم، در ايران مدل تك و يك و نيم كابين وجود داره و موتورهاي چهارسيلندر اونها با حجم نسبتا بالا و داشتن يك سوپر چارجر، قدرت و شتاب خوبي دارن.موتور هاي 1900 و 2500 دارن، و اگر اشتباه نكنم نمونه هاي 6 سيلندر خورجيني هم داره كه من تابحال نديدم.
قدرت موتورهاي 2500 سي سي حدود 100 اسب بخار بايد باشه و البته 1900 قدرت كمتري داره، فكر كنم بيشتر نمونه هاي موجود در ايران 2500 باشن چون موتورهاي بازشده اونها رو ديدم كه سيلندرهاي بزرگي داره( تقريبا اندازه نوا و شايد كمي هم بيشتر)

مشكل بزرگي كه اكثر اونها پيدا كردن، خراب شدن كامپيوتر و سيستم تزريق سوخت انژكتوري بوده كه نهايتا و به ناچار با يه كاربراتور تعويض شد و اين كار از كارايي ماشين كم ميكنه و نصب كاربراتور هم نياز به تجربه كافي داره كه بعدا نشتي سوخت و فلوت كردن پيدا نكنه( همون مشكلي كه براي كاپريس با سيستم تزريق سوخت وجود داره)

بيشتر تعدادي كه ديدم داراي گيربكسهاي دستي بودن و تنها يك نمونه اتومات ديدم كه نميدونم در حالت D چند دنده عوض ميكرد، شايد سه و يا چهارتا ( اوردرايو)

اگر قصد خريد دارين، حتما با كسي كه آشنايي خوبي با ماشين آمريكاي داره و بتونه از نزديك اون رو براي شما چك بكنه مشورت كنين چون خيلي راحت ممكنه يك عيبت بزرگ از ديد شما پنهان بمونه و بعدا مخارج سنگيني رو بايد متحمل بشيد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
03-05-2013, 10:41
حدف از لاستیک وجلو بندی شددوستان ماشین من وقتی فرمان را کاملا صاف میکنم بعد از روبرو که به چرخهای جلو نگاه میکنم چرخ سمت راننده بیرونتر قرار داره تا اون یکی یعنی از سمت شاگرد از لبه گلگیر عقب تره ولی از راننده تقریبا از گلگیر بیرون زده به طوری که تو آب که باهاش میرم چرخ سمت راننده آب ها را میپاشه بالا چون کمی از گلگیر بیرونتره عیب از کجاست کسی میتونه کمکم کنه جلو بند ی را تعمیر هم کردم ولی تعمیر کا آخر نتونست درستش کنه با توجه به اینکه کمی هم فرمانم گیجه ولی این هم خوب نشدطرف میگفت احتمالا از جعبه فرمانن باشه به نظر شما عیب از کجاست؟

camaro lt
03-05-2013, 16:42
حدف از لاستیک وجلو بندی شددوستان ماشین من وقتی فرمان را کاملا صاف میکنم بعد از روبرو که به چرخهای جلو نگاه میکنم چرخ سمت راننده بیرونتر قرار داره تا اون یکی یعنی از سمت شاگرد از لبه گلگیر عقب تره ولی از راننده تقریبا از گلگیر بیرون زده به طوری که تو آب که باهاش میرم چرخ سمت راننده آب ها را میپاشه بالا چون کمی از گلگیر بیرونتره عیب از کجاست کسی میتونه کمکم کنه جلو بند ی را تعمیر هم کردم ولی تعمیر کا آخر نتونست درستش کنه با توجه به اینکه کمی هم فرمانم گیجه ولی این هم خوب نشدطرف میگفت احتمالا از جعبه فرمانن باشه به نظر شما عیب از کجاست؟
چندتا عكس واضح از مشكل بگيريد،از اجزاء جلوبندي و طبقها، و بخصوص از جلو و انحراف تاير ها، تا ببينيم زواياي اون با توجه به وضعيت قرارگيري بقيه اجزاء چطوريه؟

اگر جلوبند ساز نتونسته مشكل رو حل بكنه، اين احتمال وجود داره كه شاسي ضربه شديد خورده باشه و تعميرش كار يك صافكار است،با استفاده از جك و وينچ ، تا كشيده شده و در صورت لزوم مناطقي از بخشهاي كج شده و انحناهاي بوجود آمده ، گرم بشه.

البته با توجه به سابقه اي كه از تعميركاران اين دوره و زمانه دارم، احتمال اينكه جلوبندساز مورد نظر هنوز تبحر لازم و كافي براي حل مشكل رو نداشته باشه ، هم هست!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-05-2013, 19:15
سیم کشی بخش میانی و عقبی نوا رو برای سرویس باز کردم و بعد از رفع مشکلات و عایق کردن سیمها مجددا اون رو سوار کردم.اما 2 تکه سیم وجود داشت که نمیدونم مربوط به چی هستن.
اولیش این هست که یه تکه سیم دوقلو هست به طول 2 متر و یکسرش فیش 2 تایی داره و یکسرش یه اتصال بدنه و یک سوکت دوتایی تک سیم.
این عکس یک سرش هست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس سر دیگرش هست.ضمنا این بخش سیم کشی مستقل هست و نمیدونم به کجا وصل میشه و کارش چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم یه تکه سیم هست که از یک سر ازاد هست و سر سیمش از داخل درب صندوق عقب به داخل صندوق میاد و یک سرش هم یه چیزی هست که داخل درب صندوق قرار داشت و من بیرون اوردمش و نمیدونم کارش چیه و سر سیمش به چی وصل میشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به نظر شما این سیمها مربوط به چی هستن و به کجا وصل میشن؟؟

aminbest
04-05-2013, 21:10
سلام
اون دوتا عکس اول هم به نظر میرسه ماله بیزر کمربند باشن.البته از اینجا زیاد مشخص نیست.
ولی این سه تا عکس آخر اینا پایه های جیوه ایه چراغ صندوق هستن که با باز شدن درب صندوق و با تفییر سطح جیوه تو اونا باعث روشن شدن چراغهای تو صندوق میشن (حداقل اینطوری تو بازار معرفن) و توی درب صندوق دوتا جا هست که اینا توش نصب میشه.یه سرش که جای چراغه معمولیه و اتصال بدنه هم باپیچ شدن به درب صندوق میگیره و سر دیگش هم به یه برق مستقیم وصل میشه.

MJ1970
04-05-2013, 22:28
برای اون سیم 2 متری دوقلو روی سیمکشی ماشین جایی پیدا نکردم و اگه جای اون رو میدونید و یا عکسی دارید لطفا نشون بدید.البته قفل کمربند راننده 2 تا سیم داره و احتمالا یک سر فیش به اون میخوره.ولی سمت دیگه رو نمیدونم چطوری به سیمکشی وصل میشه؟شاید جاش بوده و چیدنش!!
در مورد سنسور جیوه ای هم روی بیوک شنیده بودم ولی نوا نه!!
البته اینطور که معلومه چیز دیگه ای هم نمیتونه باشه .اما اگر هم سنسور جیوه ای باشه کار نمیکرد.البته محل دقیق اتصال اون هم نمیدونم.اگر عکسی از نحوه ی اتصال اون دارید لطفا قرار بدید.
راستی محل قرارگیری بیزر کجا هست و اصلا این قطعه چه شکلی هست و کجا نصب میشه؟ماشین قبلیم بیزرش کار میکرد ولی این یکی رو تا حالا صداش رو نشنیدم.

camaro lt
05-05-2013, 21:18
محل قرار گرفتن اون بخشهايي از سيم كشي كه سوال كرديد، كجا بود؟ داخل ماشين و اتاق؟ داخل صندوق عقب؟ توي موتور؟ سمت چپ و يا راست موتور؟

اوني كه يك تك فيش با يك سر سيم داره به نظر مال برق كمپرسور كولر بايد باشه چون مال من هم اين شكليه.

بعضي از سوكتها و اتصالات هم ممكنه مربوط به چيز خاصي نباشه، چون اين سيمكشيها براي تعداد مختلفي از انواح اتومبيل استفاده شده كه با توجه به وسائل و تجهيزات به كار رفته در اونها ممكنه تعدادي استفاده بشه و تعدادي ديگه هم بدون استفاده باشن، و يا بعدا از اونها براي رساندن برق به وسائل ديگه اضافي كه نصب ميشه ، استفاده كرد.

بيزرها زير پاي راننده و بالاتر از جعبه فيوز به سيم خودشون وصل شدن و تقريبا شكل يك قوطي پلاستيكي مكعب مستطيل كه زير اون قسمت نصب شده و يك طرفشون داراي شبكه خروج صدا است، تقريبا شكل بلندگو.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
05-05-2013, 22:11
2 تا عکس اول مربوط به یه سیم حدودا 2 متری هست که داخل اتاق هم ارز با سیم کشی بخش میانی بود و با 2 تکه چسب معمولی به اون متصل بود ولی سر و ته اون ازاد بود!اون تصاویر بعدی هم مربوط به یک قطعه کوچک بود که داخل درب صندوق عقب قرار داشت و یک سر اون هم ازاد بود .البته ظاهرا هیچ کدوم کار های اصلی رو انجام نمیدن

camaro lt
07-05-2013, 13:00
توي سيمكشي داخل اتاق نوا همچين چيزايي هست، اما معمولا براي مدلهايي بكار ميره كه احتمالا وسائل ديگه اي در اونها نصب شده باشه. الان توي ماشين منهم تعدادي فيش و رابط بصورت آزاد وجود داره كه توي بعضي از اونها برق هست و بعضي ديگه نه، كه من براي برق پخش صوت از يكي برق گرفتم. توي كامارو هم اينجوري بود و كلا سيمكشيهاي مشابه رو در تعداد زيادي از مدلها ميبينيم.
شما وقتي وسائل رو كامل نصب كردين، اونوقت بهتر ميتونيد جاي اتصالها رو پيدا كنين.
توي صندوق عقب هم هلدرهاي چراغها و فن برقي شيشه عقب وجود داره و چيز ديگه اي نديدم.
شايد براش قبلا چيزي اضافه نصب كرده بودن و بعدا برداشتن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-05-2013, 07:23
چند ماه قبل یک جفت بلوری چراغ جلو کریستال برای نوا گرفتم .این مدل چراغ کوچک هم داره و فکر میکنم نور بهتر و قویتری هم داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در مورد داشبرد هم فعلا تمام رویه ی داشبرد به کمک یک لایه موم به خوبی پوشیده شده و بعد از پرداخت رنگ میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نظرتون در مورد این مدل فرمون چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در فروشگاههای اسپرت فروشی مشابه این فرمون رو دیدم که ظاهرا از چوب گردو ساخته شده بود و ساخت ژاپن بود .
اگر بخوام فرمان دیگری برای نوا بگیرم و از اون مدلهای بی 5 پیدا نکردم و خواستم از مدلهای جدیدتر ولی مشابه استفاده کنم به غیر از قطر غربیلک باید اون هزار خاری هم بهش بخوره .میدونید شماره ی اون هزار خاری چنده یا مشابه چه ماشینی هست؟

camaro lt
08-05-2013, 22:52
من از اين نمونه لامپ خريدم كه هالوژني است و نور خيلي عالي هم داره، ساخت چين بايد باشه.
قبلا هر عدد 10.000 تومان بود و آخرين بار قيمت كردم 20.000 تومان شده بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد داشبرد، نقش و طرح روي سطح اون را هم به فرم و شكل اولش ميسازيد ، يا كاملا صاف و مسطح ميشه؟

براي فرمان هم فكر ميكنم نمونه خودش از همه بهتر باشه و بيشتر بهش بياد، اين نمونه اي كه نشان داديد، خيلي جالب نيست( از نظر من) و مهمتر اينكه فرم هزار خاري و بوق توي فرمان هم خودش داستاني ديگه داره.
هزار خاري سر ميل فرمان شورلت، با بقيه ماشينهايي كه تا حالا ديدم خيل فرق داره و فكر كنم اگر بخواهيد اين نمونه غربيلك رو سوار كنين ، حتما بايد بخش هزار خاري انتهاي ميل فرمان رو بريده و يك هزار خاري جديد به اون جوش بديد كه كلي حساب و كتاب براي اون لازمه، منجمله قفل فرمان و قيفي بوق و ست شدن با قاب فلزي پوسته فرمان و ...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
08-05-2013, 23:49
خطوط و طرح داشبرد با این کار از بین نمیره و فقط ممکنه کمی نمای اونها کمتر بشه (اونهم در صورتی که خوب پرداخت نشه) .اما به هر حال از چرم کردن داشبرد خیلی بهتر هست چون در اون روش هیچ طرحی از داشبرد باقی نمیمونه.اصلا خوبی استفاده از موم اینه که میشه به ضخامت دلخواه درش اورد و طرح داشبرد رو روی اون ساخت.
البته در صورتی که به خوبی سمباده کاری بشه میشه کاملا به صورت فابریک درش اورد.
در ادامه وقتی پرداخت شد و رنگ شد تصاویر اون رو قرار میدم.
این چراغها هم چینی هستن و چند ماه پیش دونه ای 8000 تومان خریدم.از لامپ 80-100w هم در اونها استفاده میکنم.

aminbest
09-05-2013, 18:27
سلام
درباره داشبورد ترمیمش با موم آیا باعث نمیشه اون حالت اسفنجی خودش رو از دست بده؟
و حالا درباره مشکل جدیدی که برام پیش اومده اگه راهنماییم کنید ممنون میشم.
چند وقت پیش متوجه شدم که ماشین تو ترمز ناگهانی یک لحظه به سمت راست میکشه چطوری بگم انگار که دیسک سمت چپ دیرتر ترمزش میگیره.یعنی تا ترمز میزنم اول انگار ترمز راست میگیره و بعد چپ یعنی اول به راست میکشه و بعد یدفعه ترمز چپ که میگیره ماشین مستقیم میشه.
اول فکر کردم از لنتها باشه یه بازدیدی کردم که دیدم لنتها کم هستن و یه دست لنت متالیک داشتم که عوض کردم که بهتر شد یعنی اون حرکت کمتر شد ولی هنوز هم همین اتفاق میفته دوباره کالیپر(پمپ ترمز جلو) رو چک کردم دیدم که کالیپر سمت چپ گیر داره و دیرتر وارد عمل میشه و بعد از گرفتن دیرتر هم ول میکنه که رفتم یه دست کیت کالیپر گرفتم که شامل یه اورینگ و یه گردگیر میشه که موقعی که کالیپر رو باز کردم متوجه شدم که اورینگ داخل کالیپر پیچیده و باعث میشه که پیستون گیرکنه و کند حرکت کنه.
بالاخره لوازم کامل کالیپر هم عوض شد و سرویس کامل انجام شد و نصب شد و هواگیری هم شد.ولی هنوز اون مشکل هست.البته گیر کردن بعد از ترمز حل شده و سریع آزاد میکنه.ولی هنوز ترمز ماشین میکشه.خودم دیگه فقط فکر میکنم شاید باد چرخها تنظیم نیستن که اینطوری میشه که باید برم یه تنظیم باد هم بزنم ببینم چطور میشه.
حالا شما دوستان و اساتید هم نظر بدید ممنون میشم.

MJ1970
10-05-2013, 08:32
داشبرد من که دیگه حالت اسفنجی نداشت و کاملا خشک شده بود(به دلیل افتاب خوردگی).البته کلا تا وقتی که داشبرد اون حالت نرم خودش رو از دست نداده ترک هم نمیخوره.
در مورد ترمز شما با چه روشی هواگیری کردید؟ایا هر دو چرخ جلو را هواگیری کردید؟ممکنه اون سیلندر ترمز که اورینگش در رفته کلا ایراد پیدا کرده(مثلا داخلش خش برداشته)
اشکال در ترمزهای عقب هم میتونه باعث گیجی ترمز بشه.
تا جایی که من میدونم 2 تا لوله که از پمپ ترمز اصلی خارج میشه یکیشون میره برای چرخهای عقب و عقب ماشین تقسیم میشه و دیگری هم میره برای چرخهای جلو و برای چپ و راست تقسیم میشه و اینطور نیست که ترمزهای سمت چپ با هم و سمت راست با هم عمل کنن.
در مورد ترمز موارد زیادی هست که باید چک بشه .

aminbest
10-05-2013, 11:00
سلام
به روشی که تا حالا همیشه تمام ماشینهایی رو که داشتم هواگیری میکردم هواگیری کردم.تا حالا هم مشکلی نداشتم.فکر نمیکنم احتیاجی به هواگیری هر دو چرخ باشه چون اگر چرخ هوا داشته باشه دیرتر عمل میکنه.امروز دوباره هواگیری کردم که مشکلی نداشت.من همه رو چک کردم حتی رفتم لوله هارو چک کردم که نکنه جایی له شدگی داشته باشن و فشار روغن توشون فرق کنه ولی مشکلی نداشتن.رفتم تنظیم باد هم کردم ولی فرقی نکرد.دیگه نمیدونم مشکل از کجاست تقریبا تمام سیستم چرخی که انگار دیرتر عمل میکنه نو شده من حتی چند وقت پیش سیستم پمپ بالا رو هم کامل نو خریدم و عوض کرده بودم نمیدونم مشکل از کجاست خواهشا راهنمایی کامل بکنید.

MJ1970
10-05-2013, 11:09
در ادامه کار نصب فن برقی نوبت به نصب مهره فن مناسب رسید که از مهره فن رنو استفاده کردم.برای نصب اون در مسیر اب داغ خروجی از موتور به پیشنهاد علی اقا اول یه مهره مناسب که مهره فن به اون بخوره پیدا کردم.
با توجه به اینکه مهره فن رنو خیلی بزرگ بود در پیچ و مهره فروشی نتونستم مهره ای با اون سایز پیدا کنم.به طور خیلی اتفاقی مهره دیسک چرخ پراید رو پیدا کردم که به مهره فن رنو میخورد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای نصب مهره پراید یک تکه لوله ی 4 تهیه کردم و به تراشکار دادم تا یه سوراخ مناسب برای مهره روی اون ایجاد کنه.
تراشکار هم با تعویض 5 مته ی مختلف توانست سوراخ را ایجاد کند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همانطور که معلوم میبینید مهره به خوبی روی اون قرار میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا نوبت به جوش کاری رسید و به کمک .5 متر سیم جوش المانی تمام دور مهره رو به لوله جوش دادم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم پایان کار که مهره فن روی لوله نصب شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این قطعه که یک حرکت ابتکاری هست و علی اقا پیشنهاد فرمودن در مسیر حرکت اب داغ موتور و روی جنت بالا نصب میشه.

camaro lt
10-05-2013, 23:42
سلام
به روشی که تا حالا همیشه تمام ماشینهایی رو که داشتم هواگیری میکردم هواگیری کردم.تا حالا هم مشکلی نداشتم.فکر نمیکنم احتیاجی به هواگیری هر دو چرخ باشه چون اگر چرخ هوا داشته باشه دیرتر عمل میکنه.امروز دوباره هواگیری کردم که مشکلی نداشت.من همه رو چک کردم حتی رفتم لوله هارو چک کردم که نکنه جایی له شدگی داشته باشن و فشار روغن توشون فرق کنه ولی مشکلی نداشتن.رفتم تنظیم باد هم کردم ولی فرقی نکرد.دیگه نمیدونم مشکل از کجاست تقریبا تمام سیستم چرخی که انگار دیرتر عمل میکنه نو شده من حتی چند وقت پیش سیستم پمپ بالا رو هم کامل نو خریدم و عوض کرده بودم نمیدونم مشکل از کجاست خواهشا راهنمایی کامل بکنید.




بوشهاي پمپ ترمز رو بازديد كنين و كمي گريس به اونها بزنيد تا كاملا روان حركت بكنند، گاهي ممكنه توي حركت رفت و برگشتي خودشون گير بكنن و همين مشكل رو بوجود بياره، البته گير كردن پيستونهاي پمپ بيشتر ميتونه عامل اين مشكل باشه.



ماشين من هم اين ايراد رو داشت كه با سرويس پمپهاي جلو، مشكل برطرف شد، البته هنوز گاهي بصورت اتفاقي يكي از چرخها زودتر ميگيره كه اين ميتونه به دليل سطح جاده هم باشه، مثلا يكي از چرخها روي شن يا سطحي خيس باشه و زودتر قفل بكنه.

خبر مهم:




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

GHOST RECON
11-05-2013, 21:27
سلام دوستان
میخواستم ببینم این مدل شورلت کامارو 1967 توی ایران هست؟؟؟
جایی رو سراغ دارید که اختصاصی فروش این مدل ماشینا باشه ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
11-05-2013, 22:08
خبر خوبیه و باعث دلگرمی هست.فقط باید دید نحوه ی اجرا به چه صورته(تردد و هزینه هایی که میتراشن و ....)

مدتی هست که دارم در مورد تقویت موتور 6 سیلندر شورلت تحقیق میکنم و خب اکثر کارهای اساسی رو نمیشه اینجا انجام داد ولی بعضی کارهای ساده تر هست که دارم به اونها فکر میکنم.
مثلا تعویض کاربراتور با مدل 2 دهنه که البته نیاز به ساختن یک واسطه داره.استفاده از سرسیلندر سوپاپ بزرگ کامارو و از همه مهمتر ساخت یک هدرز که در موردش با یک قطعه ساز صحبت کردم.
فعلا در مرحله ی اول تو فکر یک ساخت هدرز با ابعاد استاندارد میگردم .البته در ساخت هدرز 6 سیلندر شورلت تا جایی که در سایتهای معتبر دیدم هم هدرزه و هم اگزوز دوبل میشه که خیلی خوب هست.
در مورد نصب هدرز در خودروهای کاربراتوری بعضی بر این باورند که چون خروج دود راحت تر میشه مکش کاربراتور بیشتر شده و مصرف هم بالاتر میره و در انژکتورها این مشکل نیست و اینکه چون نصب هدرز خروج دود رو راحت تر میکنه حتما باید غلظت سوخت ورودی هم بالاتر بره(البته در کاربراتوری ها)!!
در این مورد نظر شما چیه؟
در مورد ساخت هدرز هم نکاتی وجود داره مثلا اینکه سایز لوله های متصل به فلنچ هدرز در هر موتور متفاوت هست و باید با حساب باشه .چون در صورت بیش از حد بودن سایز لوله ها قدرت در دور پایین شدیدا افت خواهد کرد.
یا اینکه وقتی در ماشینی مثل نوا اگزوز تغییر میکنه و دوبل میشه (به همراه هدرز) در خروجی هر لوله یک منبع تخت قرار میگیره .اینکه این منبع چه سایز یا حجمی داشته باشه و در چه فاصله ای نسبت به موتور باشه خودش کلی در قدرت موتور تاثیر گذار هست و ....
این نکاتی که عرض کردم رو در جاهای مختلف دیدم.
نمونه هایی از هدرز موتور 6 سیلندر شورلت:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته هدف من از نصب هدرز تقویت انچنانی نیست بلکه اگر 5 درصد هم موثر باشه کافیه و اگزوز هم دوبل میشه و از پشت ماشین بیرون میاد و اینکه اگر واقعا مصرف رو خیلی بالا ببره از نصبش منصرف میشم.در مورد تعویض سرسیلندر با نمونه سوپاپ بزرگ نظرتون چیه؟

camaro lt
12-05-2013, 11:44
مسئله تقويت موتور ، همانطوري گه گفتيد، كلي داستان داره، البته براي كاربراتور و هدرز و سرسيلندر ميشه يه كارايي كرد، اما واقعا نميشه مطمئن شد كه جواب مثبت بده چون بيشتر كارايي كه اينجا ميتونيم انجام بديم، تئوري به حساب مياد و تا عمل چي بشه، معلوم نيست.
مثلا كاربراتور دو دهنه بگذاريم، جداي از اينكه بايد با منيفولد هوا و نشيمنگاه قبلي جور باشه و ضمائم و سيم گاز و سيم سبقت و بقيه متعلقات مثل ساسات و چوك گاز كولر و ----- هوا و محفظه اون و.....با اون هماهنگ بشه، در نهايت ممكنه آنچنان قدرت مضاعفي بوجود نياره و بيشتر مصرف بالاتر بره تا قدرت و شتاب.
فكر كنم بهتره قبلش به نمونه هاي انجام شده( در ايران) و با امكانات و وسائلي كه در اينجا موجوده، مراجعه كنيم تا اگر جواب مثبت رو در اونا ديديم، اقدام كنيم.
در مورد سرسيلندر كامارو شش، گويا مانيفولد هوا اون با خود سرسيلندر يك تكه ساخته شده و اين ميتونه بعدها براي تعميرات مشكلاتي بوجود بياره، ( كه قبلا چند بار ديدم)
در رابطه با هدرز، نيمدونم واقعا مصرف بالاتر ميره يا نه، چون تا جايي كه من ديدم، بعضي از شركتهاي تيونينگ خودرو در خارج از كشور، فقط با همين هدرز و فرم لوله اگزوز و منبع ها ، چيزي حدود 8 تا 15 اسب بخار به قدرت موتور اضافه ميكنن كه احتمالا مصرف رو بالا نبره، در واقع وقتي موتور بتونه راحت دود رو تخليه كنه، و فشاري براي خروج دود وجود نداشته باشه،مكش راحتتري هم پيدا ميكنه و موتور نرمتر و روانتر و سريعتر ميچرخه .
فكر كنم در ايران بشه هدرز براي نوا پيدا كرد و گويا چند نفري نمونه هايي ساختن، اما اينكه كارايي واقعي اونها چقدر باشه و چي از آب در بياد، معلوم نيست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هيچ جاي خاصي براي فروش اين نمونه كامارو دهه 60 ( نسل اول) وجود نداره و بايد توي تمام سايتهاي خريد و فروش خودرو، گاراژها، تعميرگاها، كوچه و خيابان و پاركينگها و ...بگرديد تا اگر يكي پيدا كردين اونوقت ببينين فروشيه يا نه و وضعيت و موقعيت اون از همه نظر چيه و چه قيمتي داره؟
شايد اگر اينجا يه سر بزنين بد نباشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
13-05-2013, 11:58
سلام
آقا این ترمز ماشین ما هنوز مشکل داره.دیگه نمیدونم از کجاست همه کارهایی رو که بلد بودم و شما عزیزان هم اینجا گفتید انجام دادم ولی هنوز مشکل حل نشده.ولی متوجه شدم که مشکل از کالیپر نیست.توی بررسی های خودم به یه قطعه رسیدم که میگم نکنه مشکل از اینجاست و اسمش هم سوپاپ ترکیبی(combination valve) هست یا به قول تعمیرکارا چهار راه فشنگی.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینم عکس برش خورده اش.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همینطور که میبینید برای چرخ عقب فقط یه لوله میره ولی برای چرخهای جلو برای هر طرف یه خروجی داره.
دیگه شما حساب کن پمپ بالا کاملا نو.پمپ پایین(کالیپر) لوازم کاملا نو شیلنگها بدون مشکل و پارگی و له شدگی.فقط میمونه این قطعه بین راه که نمیدونم چطوری باید از سالم بودنش مطمئن بشم.
میخواستم اگه کسی تجربه ای درباره این قطعه داره بهم بده و اگر خراب شده باشه چطوری باید بفهمیم.

MJ1970
13-05-2013, 21:23
این قطعه که تصویرش رو قرار دادید رو تو بازار دیدم .یکبار فروشگاه تهران ماشین یکی از همینها به کسی فروخت و من همون موقع تعجب کردم که مگه میشه این قطعه خراب بشه!!
البته طبق تصویر برش خورده ی اون که قرار دادید فکر میکنم میشه اورینگهاش رو تعویض کرد .البته من تا به حال نمونه ای ندیدم که خراب بشه.

camaro lt
13-05-2013, 23:10
من هم تا بحال توي هيچ ماشين آمريكايي نديدم كه خراب بشه، شايد بخاطر كيفيت بالاي ساخت اون باشه( برعكس پرايد كه وقتي خراب شد ديگه راهي جز تعويض نداره)
اگر امكانش رو داشتين يه نمونه سالم از روي يه ماشين باز كنين و موقتي روي ماشين خودتون ببنديد، اگر مشكل حل شد پس احتمال زياد همين بوده.بقول آقا محمد، اگر بشه اورينگها رو هم عوض كنين ممكنه مشكل رفع بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
14-05-2013, 08:54
برای منم این مشکل تقسیم روغن پیش اومده بود!!! اولش روی ماشین من از نوع برنجی بود ( عکس برش خورده) بعد از نشون دادن به ترمز ساز قرار شد که عوض کنیم. گشتم برنجی گیر نیومد! چدنی( عکس شماره یک که با بوستر هستش) بودش! هم دوست مکانیک ام چدنی داشت هم ترمز ساز!
قرار شد هر دو تست کنیم که کدوم بهتره! متاسفانه یکی ترمز ساز گریپاژ کرده بود وقتی که خواستم حرکت کنم ترمز ها درگیر بودن!!! دوباره تعویض کردیم و یکی مکانیک رو گذاشتیم! اون جواب داد!
مشکل اصلی این قطعه ام میتونه هم از درگیری ترمز ها باشه ! هم اینکه روغن به اندازه تعریف شده به قسمت های مورد نظر نمیرسه در نتیجه ترمز خوبی در پی نداره!
برای تعمیر هم با تعویض اورینگ حل میشه ولی اگر سوپاپ داخل که پرسی هست خراب شده باشه دیگه هیچ راهی جز تعویض نداره
لوازم یدکی هم گفت نو پیدا نمیشه!
محمد آقا نو بود یا استوک؟ قیمت ؟؟
اگر نو پیدا بشه من میگیرم . خیلی حساسه!
=====
از داشبورد چه خبر؟ من کاماکان منتظر آموزش شما هستم! داشبورد منم دوتا ترک بزرگ داره باید حتما درست کنم!
داشبورد ساز ها یا قبول نمیکنن یا قیمتی میدن که از نو هم گرون تره! تازه معلوم نیست بتونن درست انجام بدن یا نه!
روش موم که شما فرمودین فکر کنم سالیان سال دیگه هیچ مشکلی براش پیش نیاد! از طرفی داشبورد سفت باشه یا نرم باشه زیاد افراد عادی متوجه نمیشن!

MJ1970
14-05-2013, 15:12
همانطور که عرض کردم فروشگاه تهران ماشین بودم که داشت به یک نفر میفروخت ولی قیمت رو یادم نیست ولی به نظر نو میومد ولی فکر نکنم که نوش پیدا نشه.
داشبرد هم دیگه فقط مونده پرداخت بشه و بعد رنگ.تا الان که خوب شده و دیگه اثری از ترک و پا پف روی سطح اون نیست.حدودا 500 گرم موم طوسی براش مصرف شد.همانطور هم که میدانید موم خاصیت رنگ پذیری خوبی داره .
فعلا به دلیل نزدیک بودن امتحانات نمیتونم کار خاصی انجام بدم ولی هر وقت تکمیل شد عکسهاش رو قرار میدم.
این هم وضعیت فعلی که همانطور که گفتم هنوز پرداخت نشده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
14-05-2013, 18:39
خیلی خیلی عالی شده! به جرات میتونم بگم از فایبر هم بهتر شده!
رنگ خاکستری هم خیلی به این داشبورد میاد.
به نظر شما برای ترمیم نیازه که همه داشبورد موم بخوره یا نه فقط قسمت های ترک خورده؟
البته فکر کنم دیگه خبری از اون دون دون های روی داشبورد نباشه! درسته؟

MJ1970
14-05-2013, 19:27
نظر لطف شماست امیر اقا.
داشبرد من خیلی خراب شده بود و چون یکبار هم روکش چرم شده بود و نمای روبروی اون دوخت خورده بود و خراب شده بود دیگه راهی نداشت و ناچار کلا یک لایه موم خورد .البته لایه ای که بالای اون خورده به مراتب ضخیمتر از سایر جاهاست.
برای شما اگه نمای روبرو مشکلی نداره میتونید فقط روی ترکها رو در چند مرحله پر کنید(چون موم وقتی خشک میشه و ابش رو از دست میده حجمش کم میشه).
رویه ی داشبرد من خیلی شکننده شده بود و تقریبا مثل چیپس تا دست میخورد خرد میشد و به همین دلیل یک لایه ی مناسب هم روی ان زدم.اگه رویه ی داشبرد شما اینقدر خشک نشده میتونید فقط ترکها رو ترمیم کنید.

camaro lt
14-05-2013, 23:39
كار خوبي به نظر ميرسه، اما سوال اينجاست كه تا چه حدي دوام داره؟

گاهي تركهايي روي سطح وجود داره كه خيلي بزرگ و عميقه و بخصوص لبه هاي اون ترك به سمت بالا خم شده و برجستگي بدي بوجود آورده، كه اگر بخواهيم با موم يا هر چيز ديگه پر كنيم، خيلي برجسته تر ميشه و اگر هم بخواهيم لبه هاي ترك برجسته شده رو صاف بكنيم، ممكنه آسيب بيشتري به كار وارد بشه و نماي كلي رو بهم بريزه.

ولي در نهايت براي ماشينهاي اينچنيني كه ديگه پيدا كردن بخشهاي تزئيني به اين راحتي نيست، خواه ، ناخواه بايد با همين روشها و آزمون و خطا جلو رفت تا به بهترين نتيجه ممكن رسيد.

فكر كنم اگر آمريكاييها ميفهميدن با چه زحمت و مشقتي ، ماشينها رو بازسازي و نگهداري ميكنيم، داوطلبانه برامون لوازم يدكي مجاني ميفرستادن...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-05-2013, 23:49
سلام.
یکی از یدکی فروشهای اصفهان میلنگ 6 سیلندر نو داخل کارتون جی ام اصل آورده تولید قدیم هم هست.
قیمتش هم فردا بهم میگه.
به نظرتون میارزه 1 دونه اش رو بخرم و نگه دارم؟چیز آنتیکی بود!

camaro lt
15-05-2013, 00:10
جناب حجازي ،از نظر من به عنوان يه يدك فروش خودرو، و آمريكايي سوار، حتما بخر، چون شما خيلي بيشتر از ما آمريكايي ميخري و ميفروشي و كلا سرو كارت با يدك و تعمير و اينجور چيزا بيشتره، پس حتي اگر استفاده نكردي، بعدا يكي ديگه مشتري ميشه.
با وضعيت الان فكر نكنم كمتر از 500 يا 600 قيمت بده.
راستي براي شروع بازسازي كامارو برنامه نگذاشتيد؟ شماره گذاري جديد و هم گويا داره كم كم راه ميافته، بايد ديگه دست بكار بشين!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
15-05-2013, 00:13
دوستان کسی میدونه آیا میشه دیفرانسیل کامارو را روی نوا نصب کرد؟ راحت نصب مشه یا نه؟در کل چه فرقهایی با فابریکش داره؟یه سوال دیگه میشه کمپرسور تویوتا را روی نوا نصب کرد؟

mohamad.hejazi
15-05-2013, 12:21
جناب حجازي ،از نظر من به عنوان يه يدك فروش خودرو، و آمريكايي سوار، حتما بخر، چون شما خيلي بيشتر از ما آمريكايي ميخري و ميفروشي و كلا سرو كارت با يدك و تعمير و اينجور چيزا بيشتره، پس حتي اگر استفاده نكردي، بعدا يكي ديگه مشتري ميشه.
با وضعيت الان فكر نكنم كمتر از 500 يا 600 قيمت بده.
راستي براي شروع بازسازي كامارو برنامه نگذاشتيد؟ شماره گذاري جديد و هم گويا داره كم كم راه ميافته، بايد ديگه دست بكار بشين!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام.
میلنگ رو قیمت میگیرم اگه خوش قیمت بود میخرمش چون میدونم همین هم 2 سال دیگه ممکنه گیر نیاد.
در مورد کامارو هم خبر خوب دارم انشاالله بلیزر که فروش رفت پول بلیزر خرج بازسازی کامارو میشه فقط این وسط یه مشکل کوچیک هست که انشاالله حل میشه.

MJ1970
16-05-2013, 11:55
در مورد دیفرانسیل تا جایی که من میدونم میشه چون هردو فنر شمش هستند و میشه با پوسته ی کامل روی نوا نصبش کرد.ولی مگه مال خودش مشکلی داره؟دیفرانسیل کامارو فکر کنم پلوسهاش با مال نوا فرق داره و پیدا کردن دیفرانسیل کامارو هم کار راحتی نیست.
در مورد کمپرسور کولر اگه فابریک سالم پیدا کنید بهتر هست چون نصبش راحته و اتصالاتش هم داره و راحت نصب میشه.نصب کمپرسور کولر ماشین دیگه خودش مشکلاتی داره .مثلا باید در بعضی موارد براش پایه ساخت و اگه خودتون نتونید و ابزار کافی نداشته باشید باید براش کلی هزینه کنید.یا سر شیلنگها باید عوض بشه و اونهم کار راحتی نیست.شماره تسمه هم تغییر میکنه و کلی دردسر داره .البته دقیقا نمیدونم که اون کمپرسور تویوتا چی هست و پایش چه شکلیه(باید به کولرساز نشون بدید تا چک کنه).

camaro lt
16-05-2013, 12:03
دوستان کسی میدونه آیا میشه دیفرانسیل کامارو را روی نوا نصب کرد؟ راحت نصب مشه یا نه؟در کل چه فرقهایی با فابریکش داره؟یه سوال دیگه میشه کمپرسور تویوتا را روی نوا نصب کرد؟


تا جايي كه من ديدم، ابعاد و اندازه هاي ديفرانسيال كامارو و بيوك و نوا تفاوتي نداره، فقط نوع كرانويل و پنيون اونها متفاوته كه در تعداد دنده ها مشخص ميشه.
اگر تعداد دنده ها ي كرانويل بيشتر باشه، يعني دنده ها ريزتر، پس سرعت بالاتره و اگر تعداد كمتر باشه ، يعني دنده ها درشت تر و قدرت بالاتره.
يكبار ديفرانسيال كامارو خودم رو عوض كردم( زوزه ميكشيد و قابل تعمير نبود) البته ديفرانسيال يك كامارو ديگه رو روش سوار كرديم، ولي ديدم كه بعضيها ديفرانسيال كامارو براي نوا و بيوك سوار ميكنن، و يا حتي فقط كله گاوي اون رو تعويض ميكنن.
فكر كنم جناب حجازي براي ايمپالا كله گاوي عوض كرد و مقدار تغيير شتاب و سرعت رو دقيقا حس كرد.
در مورد كمپرسور ( كولر) معمولا هركمپرسوري را ميشه نصب كرد به شرطي كه پايه هاي اون و محل نصب و پولي تسمه هم متناسب با ماشين آماده بشه.
ولي چيزي كه زياد شنيدم اينه كه براي يه ماشين با حجم موتور بالا مثل شورلت، بهتره از كمپرسورهاي بزرگ استفاده كرد( نمونه هايي كه معمولا در كاميونها نصب ميشه) چون در غير اين صورت اون كمپرسور كوچك در برابر حجم بيشتر گاز موجود در سيستم خنك كننده كم مياره و حتي ممكنه جام كرده و يا حتي بتركه!
البته به چشم خودم نديدم ولي اكثر كولرسازها اينو گفتن و ميگن كه تجربه اون رو داشتن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
16-05-2013, 16:23
علی اقا در مورد سرسیلندر کامارو که قبلا صحبتش بود یه سرچ کردم و 2 نمونه تک دهانه و 2 دهانه پیدا کردم.
اصلا اینها (مخصوصا اون 2 دهانه) تو ایران پیدا میشه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




اینکه فرمودید قابلیت تعمیرشون کمه یعنی یکبار مصرف اند و هیچ راه ترمیم ندارند؟
من تا حالا فکر میکردم که همه ی سرسیلندرهای 6 سیلندر قرمز امریکایی سوپاپ درشت هستند!ایا همینطوره یا فقط همین یک تکه ها سوپاپ درشت هستند؟
اصلا اون یک تکه ها روی موتورهای مدل بالا قابل نصب هستند ؟

camaro lt
16-05-2013, 20:28
از اين دو نمونه سرسيلندر، من تا الان نمونه تك دهنه رو ديدم ، و احتمالا دو دهنه هم توي ايران پيدا بشه، منتها چون تنها روي كاماروهاي 6 سيلندر بوده، حالا بايد بينيم كدام مدل كامارو 6 سيلندر داراي كاربراتور 2 دهنه بوده ؟
البته در وضعيت فعلي ايران، ظاهرا بهترين راه و منطقي ترين اون جستجو براي سرسيلندر كامارو 6 به حساب مياد و حالا اينكه چقدر شانس داشته باشيم نمونه سالم دودهنه اون رو پيدا كنيم، ديگه معلوم نيست، و اينكه سايز سوپاپها و كلا سلامت اون چقدر باشه؟
حدود سال 84 يه نوا 65 ديدم كه بازسازي كامل كرده بود و اتفاقا سرسيلندر كامارو 6 هم براي موتورش نصب كرد و خيلي خوب و مناسب بود و هيچ مشكلي نداشت، بنابراين روي ماشينهاي ما و حتي نمونه هاي نوا دهه 50 هم قابل نصب است.
سرسيلندر رو از يك كامارو 6 تصادفي برداشت كه صاحبش ديگه قصد بازسازي نداشت و اون سالها هم كسي هنوز قدر اين ماشينها رو نميدونست كه بخواد بخره و بازسازي بكنه.
اما مشكل اصلي توي اين سرسيلندرها همون يكپارچه بودن مانيفولد هوا به حساب مياد كه اگر براي مانيفولد مشكلي پديد بياد، مثلا ترك بخوره يا بخشي از اون بر اثر اتفاق بشكنه و يا تاب برداره و حتي محل پيچهاي اون هرز بشه، و هر اتفاق ديگه اي، بازسازي اون تقريبا غير ممكنه و تعميرات روي مانيفولد هم معمولا دوام چنداني نداره و بايد تعويض بشه( در نمونه هاي مانيفولد جداگانه) و حال اگر سرسيلندر در بهترين وضعيت هم باشه، صرفا بخاطر يك مشكل در مانيفولد ديگه بدرد نميخوره.
البته تابحال اون چيزي كه ديدم و تجربه داشتم، نشون داده كه مشكلاتي كه براي سرسيلندر رخ ميده خيلي بيشتر از مانيفولد هوا است و خيلي بعيده كه به راحتي خراب بشه، البته اگر درست استفاده و نگهداري كنن.
فكر ميكنم اگر قصد نصب سرسيلندر كامارو 6 داريد، كار خوبيه، منتها از سلامت مانيفولد حتما مطمئن باشيد و براي اطمينان هميشه يه سرسيلندر ديگه يدكي و آماده داشته باشيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سعید سوپری
16-05-2013, 21:09
دیفرانسیل ماشین من زوزه میکشه وخواستم ببینم میشه با دف کامارو عوض کنم؟و چه تفاوتهایی با هم داره؟ تو سرعتو شتاب ومصرف هم اثر میذاره؟بعد اینکه از خودم قابل تعمیر هست؟ واین کلاچ دیفرانسیل کامارو چیه چه کاری ازش میاد؟ ممنونم میشم راهنماییم کنید؟

MJ1970
17-05-2013, 16:12
دیفرانسیل ماشین من زوزه میکشه وخواستم ببینم میشه با دف کامارو عوض کنم؟و چه تفاوتهایی با هم داره؟ تو سرعتو شتاب ومصرف هم اثر میذاره؟بعد اینکه از خودم قابل تعمیر هست؟ واین کلاچ دیفرانسیل کامارو چیه چه کاری ازش میاد؟ ممنونم میشم راهنماییم کنید؟

اگه زوزه ی دیف از خوردگی و خرابی کرانویل و پینیون باشه میشه اونها رو تعویض کرد ولی با توجه به قیمت بالای جنس نو و حساس بودن نصب کرانویل و پینیون نو روی هوزینگ دیفرانسیل فابریک پیشنهاد نمیکنم.همانطور که علی اقا هم فرمودن خرید یک دیفرانسیل کامل و تمیز بهتر هست.مخصوصا که دیفرانسیل فابریک نوا و بیوک هم راحت پیدا میشه.البته میتونید از دیفرانسیلهای سرعتی تر هم استفاده کنید ولی زمانی که ماشین میخواد راه بیفته فشار بیشتری به موتور میاد و مصرف شهری رو بالا میبره.فقط در دنده 3 و در جاده مصرف رو کمتر و سرعت نهایی رو بیشتر میکنه.البته نصب دیفرانسیل سرعتی تر شتاب ماشین رو هم کم میکنه.
دیفرانسیل فابریک نوا هم 13.41 هست و متناسب با قدرت موتور 6 نصب شده .
دیفرانسیل کامارو هم فکر نکنم راحت پیدا بشه و اگه کلاچدار هم باشه قیمت بالایی براش میگن.

سعید سوپری
17-05-2013, 17:52
​این کلاچ دار که میگن چی هست چکارری از ش میاد؟

MJ1970
18-05-2013, 17:38
تا به حال ماشینی نداشتم که این دیف روش باشه و خودم تجربه ی کارکردش رو داشته باشم.ولی بیشتر تو ماشینهایی که قدرت موتور زیادی دارند و گاها موقع شروع حرکت چرخهای عقب شروع به هرزگردی میکنه دیدم.مثلا تو 6 سیلندرها تا به حال ندیدم.داخل هوزینگ دیفرانسیلهای کلاچدار صفحاتی مشابه صفحات گیربکس اتومات وجود داره که البته جنس گوشته اونها خیلی سخت تره.
تا جایی هم که شنیدم ماشینهایی که دیفرانسیل کلاچدار دارن در پیچها تعادل و پایداری بهتری دارند .

aminbest
18-05-2013, 21:09
سلام
درباره اون مشکل ترمز ماشینم خواستم دوباره یه توضیحاتی بدم شاید تو حل مشکلش کمک کنه.
امروز دوباره رفتم ترمزها رو چک کردم.قبلش گفتم که تمام وسایل از پمپ بالا و لوازم کالیپر و بقیه چیزها نو است.امروز کالیپر رو باز کردم و بدون اینکه روی دیسک نصب باشه پدال زدم خواستم ببینم که پیستونش مشکلی توی حرکت نداشته باشه که با فشار روغن معمولی مشکلی نبود.ولی وقتی خواستم پیستون رو سرجاش برگردونم این سمتی که زودتر عمل میکنه و مشکلی نداره خیلی راحت و بدون مشکل سرجاش برمیگرده بدون کوچکترین زوری.ولی این سمتی که مشکل داره و دیرتر عمل میکنه هر چی زور زدم سرجاش برنگشت البته یکمی حرکت میکنه ولی انگار که پشتش فشار روغن هنوز باشه یعنی مثل موقعی که پاتون هنوز روی پدال باشه.و فشار روغن پشتش کم نمیشه.ولی بعد از چند دقیقه یواش یواش شروع میکنه به کم شدن.البته باز هم نه در اون حد.یجورایی که انگار سوپاپ برگشتش گیر کرده باشه.واینطور که عکس سه راه فشنگی رو چک میکردم متوجه شدم که توی اون سوپاپ و پیستون داره برای تقسیم روغن بین دو چرخ.و خودم احتمال میدم که خرابی از همین باشه یعنی اولن که روغن رو درست بین دو چرخ تقسیم نمیکنه و دوما راه رو برای برگشت کمی از روغن میبنده و فشار پشت پیستون کالیپر کم نمیشه.
منتظر راهنمایی شما دوتان عزیز هستم.






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
19-05-2013, 07:05
با اين حساب بايد كاليپر ديگه اي سوار كنيد و ببينين بازهم مشكل وجود داره يا نه؟
البته مطمئن باشيد كه كاليپر دوم سالم باشه.
براي تعمير اين كاليپر راهي وجود داره؟ من تابحال مشكلي با اين قطعه نداشتم، ولي سوال ميكنم ببينم قطعه نو توي بازار هست، و اگر بله، چه قيمت و كيفيتي داره؟
شايد هم بشه كيت داخل اون رو تعويض كرد كه به نظر ميرسه شامل چندتا اورينگ باشه( مثل لوازم پمپ ترمز)، البته اگر به تعويض پيستونها و سوپاپ و فنرها نيازي نباشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
19-05-2013, 08:15
با اين حساب بايد كاليپر ديگه اي سوار كنيد و ببينين بازهم مشكل وجود داره يا نه؟
البته مطمئن باشيد كه كاليپر دوم سالم باشه.
براي تعمير اين كاليپر راهي وجود داره؟ من تابحال مشكلي با اين قطعه نداشتم، ولي سوال ميكنم ببينم قطعه نو توي بازار هست، و اگر بله، چه قيمت و كيفيتي داره؟
شايد هم بشه كيت داخل اون رو تعويض كرد كه به نظر ميرسه شامل چندتا اورينگ باشه( مثل لوازم پمپ ترمز)، البته اگر به تعويض پيستونها و سوپاپ و فنرها نيازي نباشه.

البته شما خودتون استاد هستید.
ولی با بررسی هایی که من روی کالیپر انجام دادم این وسیله پیز خاصی نداره که بخواد خراب بشه.یه سری لوازم داره که باید عوض بشه که من هم عوض کردم.البته بگم که مشکل برنگشتن پیستون وقتی که کالیپر باز هست و روی ماشین نیست به راحتی پیستون توی جای خودش حرکت میکنه بدون کوچکترین مشکلی ولی وقتی شیلنگ روغن رو بهش وصل میکنم و هوا گیری میکنم.دیگه اون فشار روغن کم نمیشه.درباره سه راه فشنگی هم اگه میشه بپرسید ببینید که نوش پیدا میشه یا نه که اگه پیدا بشه میام اهواز برای خریدنش که هم کارم رو راه بندازم و هم بیام به فامیلها و شما دوست عزیز هم یه سری بزنم.

camaro lt
19-05-2013, 13:00
با كارهايي كه انجام دادين، ديگه نميشه مشكل رو 100% از كاليپر دانست.
يك بار ترمز جلو راست كامارو گير ميكرد و هرچقدر سرويس و هواگيري كردم فايده نداشت، در نهايت متوجه شدم كه لوله ترمز متصل به پمپ جلو راست گير كرده و روغن خوب از اون عبور نميكنه. تكه هاي خرد شده و پوسيده لاستيك توي اون جمع شده بود.
باز كردم و تميز كردم، اما بازم درست نشد!
مسير رو تا قبل از رسيدن به اون لوله چك كردم و متوجه شدم لوله ترمز فلزي كه روي اكسل جلو نصب شده و روغن را به پمپ چرخ جلو ميرساند، گير كرده و اونهم مشكل داره.
چون تميز كردن اون خيلي دردسر داشت و حتي با فشار هوا هم باز نشد، ناچارا يه دست دوم سالم پيدا كردم و جاي اون سوار شد و همه چيز دوباره خوب كار كرد و ديگه گير كردن ترمز رو نداشتم.
تصور ميكنم مدارات روغن رو با هوا گرفتن و فشار باد چك كنين بد نباشه، از يه سر هوا بزنيد و ببينين از سر ديگه بجز روغن چيز ديگه اي هم بيرون مياد؟
مقدار خروج هوا رو در نظر بگيريد كه آيا تناسبي با مقدار هوايي كه شما به اون وارد ميكنيد، داره يا نه؟
تعجبي نداره كه گير كرده باشن، چون ماشينهاي ما سالهاست كار ميكنن و دست خيلي ها به اون خورده و همه هم مثل ما به اونها رسيدگي نكردن و سرويس لازم رو انجام ندادن.
من در مورد كاليپر سوال ميكنم و ببينم داستانش چيه و آيا نو اون پيدا ميشه؟ چون براي خودم هم جالبه بدونم گير مياد يا نه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
19-05-2013, 14:28
در مورد ایراد ترمز یه چیزی به ذهنم رسید گفتم بگم تا تست کنید.برای تست سلامت ادوات ترمز سر اون چرخی که ترمزش گیر میکنه اینکار رو میشه کرد:

1-زیر اون چرخ جک بزنید و اون چرخ رو بالا بیارید به طوری که ازادانه با دست بچرخه
2-ماشین رو روشن کنید و لاستیک را به یک سمت فرمان بدید تا بتونید اچار مناسب رو روی پیچ هواگیری قرار بدید
3-به یک نفر بگید ترمز بزنه و خودتون از سر چرخ چک کنید و زمانی که نفری که ترمز گرفته ترمز رو ازاد کرد طبق قبل اون چرخ نمیچرخه و گیر کرده
4-شما در همان زمان پیچ هواگیری اون چرخ رو شل کنید و اگر همان لحظه چرخ ازاد شد و چرخید (مثل طرف دیگر) پس لوازم ترمز و سیلندر ترمز اون چرخ سالمه
اما اگر ازاد نکرد متوجه میشید که مشکل از ادوات ترمز همون چرخ هست.

aminbest
19-05-2013, 17:45
در مورد ایراد ترمز یه چیزی به ذهنم رسید گفتم بگم تا تست کنید.برای تست سلامت ادوات ترمز سر اون چرخی که ترمزش گیر میکنه اینکار رو میشه کرد: 1-زیر اون چرخ جک بزنید و اون چرخ رو بالا بیارید به طوری که ازادانه با دست بچرخه 2-ماشین رو روشن کنید و لاستیک را به یک سمت فرمان بدید تا بتونید اچار مناسب رو روی پیچ هواگیری قرار بدید 3-به یک نفر بگید ترمز بزنه و خودتون از سر چرخ چک کنید و زمانی که نفری که ترمز گرفته ترمز رو ازاد کرد طبق قبل اون چرخ نمیچرخه و گیر کرده 4-شما در همان زمان پیچ هواگیری اون چرخ رو شل کنید و اگر همان لحظه چرخ ازاد شد و چرخید (مثل طرف دیگر) پس لوازم ترمز و سیلندر ترمز اون چرخ سالمه اما اگر ازاد نکرد متوجه میشید که مشکل از ادوات ترمز همون چرخ هست. سلام شما درست میگید من این کار رو هم انجام دادم.و وقتی که پیچ هواگیری رو شل میکنم چرخ آزاد میشه.و خیلی راحت میچرخه.پس با این تفاسیر سیلندر ترمز و لوازمش سالمه.البته من قبلا هم گفتم که از سالم بودن سیلندر و لوازم ترمز این چرخی که مشکل داره مطمئن هستم.و فقط به اون تقسیم بعد از پمپ شک دارم که آیا درست کار خودش رو انجام میده یا نه و از بد ماجرا مال من هم پرسی هست و قابل تعمیر نیست.مال من چدنی هست.البته یه مدل برنجی هست که اونا تعمیر میشن.
جناب کامارو
این کار رو هم باید انجام بدم و شیلنگها رو باز کنم و توشون هوا بگیرم.اینکار رو نکردم. اگر زحمتی نیست هم دربازه کالیپر سوال بفرمایید و هم درباره اون تقسیم بعد از پمپ(سه راه فشنگی)که نو تو بازار هست یا نه که اگه باشه حتما میخرم.حالا اگه شده بیام اهواز هم مشکلی نداره.

amir_toos
19-05-2013, 20:48
آقا امین ماله منم برنجی بود اونم قسمت سوپاپ پرسی هست! اون خراب بشه دیگه کلکش کندس!!!
یک چدنی استوک سالم از مکانیک 30 تومن خریدم! دادم ترمز ساز نصب کرد + 4تا چرخ و قسمت بالای پمپ هم هواگیری کرد.
البته ماله من مشکلش این بود که از لوله ها روغن روی طبق میریخت! نشون دادم گفت اورینگ ها رو عوض کنیم درست میشه وقتی باز کرد گفت سوپاپ مرخص شده .
الانم از قسمت عقب تقسیم کمی دوره خودش رو سیاه کرده فکر کنم آبندی شده باشه چون اثری از روغن نیست.

basketball
19-05-2013, 23:11
لطفا حذف شود

camaro lt
20-05-2013, 12:19
امروز پيگير كاليپر شدم و از تنها يدك فروش شورلت اهواز( تقريبا تنها يدك فروش!) در موردش سوال كردم.
گفت نمونه نو اونها رو تابحال نديده ، و هرچه كه بوده دست دوم تعميري ، و يا بصورت مستقيم باز شده از روي خودروهاي اوراقي است.
توصيه كرد با تعويض چندتا اورينگ داخل اون،تعمير كنيم و دوباره ازش استفاده بشه، اورينگها رو هم ميشه طبق نمونه از اورينگ و كاسه نمد فروشها خريد، و البته بهترين جنس رو انتخاب كرد.
تنها موردي كه هست اينه كه بدنه كاليپر شكسته، ترك خورده و يا گشاد كرده باشه كه در اين صورت بايد تعويض بشه.
در هر صورت خودش نداشت و گفت شايد تهران نو اون پيدا بشه، كه البته گويا نيست و اونجا هم دست دوم دارند.
باز هم جستجو ميكنم تا اطلاعات بيشتر بدست بيارم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
20-05-2013, 15:54
نو که فکر نکنم تو ایران باشه. ولی اگر بشه از سیستم ترمزی Willwood استفاده کنیم خیلی بهتره
از دیسک داره یا پمپ و بوستر.! چی هم میشه :n28:

aminbest
21-05-2013, 16:11
سلام
اول از همه صحبتام رو با این جمله شروع میکنم:گاهی وقتها حل مشکلها از اون چیزی که به نظر میرسه راحت تره
خوب امروز رفتم سراغ ماشین تا برای آخرین بار سیستم ترمز رو بررسی کنم که اگه دیگه خودم سر در نیاوردم ببرمش بدم بیرون درستش کنن.
همه چیز رو چک کردم و دوباره رسیدم به این سه راهی بعد از پمپ.دیگه شک نداشتم که از اونه.شروع کردم به باز کردن اون سه راهی که برای اولین حرکت لوله ترمزی رو که از اون به چرخی که مشکل داشت رو باز کردم.تو همین بین صحبتهای آقای کامارو یادم اومد(ببخشید اسمتون یادم رفته).که گفته بودن که برای کاماروشون هم همچین مشکلی پیش اومده بوده که بعد از بررسی متوجه کیپ شدن لوله ترمز شدن و با عوض کردن اون این مشکل رو حل کردن.
من هم شروع به بررسی لوله کردم اول از همه لوله آهنی رو از شیلنگ پلاستیکی جدا کردم.من تو خونه کمپرس هوا دارم با هوای خیلی زیاد توی اون گرفتم و دیدم مشکلی نداره.
حالا رفتم سراغ اون شیلنگ پلاستیکی که به سر کالیپر وصل میشه.برای اولین حرکت اومدم و توی اون رو هم با کمپرسور هوا گرفتم که در کمال ناباوری متوجه شدم که اصلا از اون هوا رد نمیشه.(چقدر فشار روغن زیاده که با این وضع باز هم روغن از توش رد میشده و ترمز میگرفته.واقعا پمپ ترمزش خیلی مرده که با این وضع ترمز هم میگرفته).
حلاصه اول خواستم برم یدونه نو بگیرم که بدلیل نداشتن وسیله و کنجکاوی شروع کردیم (به همراه پدر گرامی) به باز کردن اون به وسیله یک تکه سیم مفتولی.اول سیم مفتولی فقط حدود یک انگشت داخلش می میرفت و بقیه اش کیپ شده بود ما هم به وسیله اسپری کاربراتور شور.هی اسپری زدیم و هی سیم مفتولی رو به داخلش هل میدادیم.تا بعد از نیم ساعت تلاش بالاخره سیم رو از توی لوله عبور بدیم و از اون ور بیرون بیاریمش.حالا مطمئن شده بودیم که دیگه حداقل هوا از توش رد میشه و حالا نوبت کمپرسور بود که نقش خودش رو بازی کنه و با هوا گرفتن داخل اون و اسپری کاربراتور شور اون رو هی شستشو دادیم و هی هوا گرفتیم.تا بالاخره کامل باز شد.(البته بگم چیزی داخلش نبود مثل قطعات پلاستیک یا چیز دیگه ولی داخل لوله جرم گرفته بود و راه رو مسدود کرده بودن)
بالاخره وقتی از باز بودن شیلنگ اطمینان حاصل کردیم.شروع کردیم به بستن اونها و بعد از هواگیری رفتیم برای تست ماشین.و بالاخره تونستیم ترمز ماشین و کشیدن اون به یک سمت رو درست کنیم.
باز هم شما بودید که من رو راهنمایی کردید و من با استفاده از تجربیات شما بود که تونستم این مشکل رو حل کنم.
خیلی ممنون

mohamad.hejazi
22-05-2013, 11:02
سلام.
جناب کامارو عادل و عدنان رو تا حالا دیدید؟
جالبه!باید عبرت گرفت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
22-05-2013, 12:33
بله ديدمشون، اين تعميرگاه درست بين آبادان و خرمشهر قرار داره و چندباري اونجا سر زدم ، گاهي آمريكاييهاي خوبي اونجا گير مياد و از شهرهاي ديگه مثل شيراز هم سراغشون ميان، اما يه جورايي مثل دلال جماعت روي آهن پاره قيمت صفر كيلومتر ميزنن!!
گويا بدنه رو هم دستكاري ميكنن، چندسال قبل يه ايمپالا 76 داشتن كه كروك شده بود و براي سقفش موتور برقي هم كار گذاشتن، كه بعدها گويا توي بندر عباس يا شيراز فروش رفت.
ميگفتن مال يكي از هنرپيشه هاست يا براي يه فيلم دارن بازسازي ميكنن..
دفعه اول كه ديدمشون، داشتم توي موتور يه بليزر رو وارسي ميكردم ببينم چي به چيه، كه يك دفعه متوجه شدم يكي بغل موتور، درست جايي كه باطري قرار ميگيره نشسته و داره به من نگاه ميكنه!! با صداي ريزي گفت سلام!! منم گفتم سلام!!
با اين جثه كوچيك خيلي خوب ميتونن به جاهايي از ماشين دسترسي پيدا كنن كه آدمهاي درشت هيكلي مثل ما با اون مكافات دارن!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
24-05-2013, 11:30
سلام.
میخواستم بدونم الان که من دف 16 گذاشتم با زمانی که 13 بود خیلی تفاوت تو شتاب اولیه هست؟
اون زمان ( قبل از تعمیر موتور) با کارب فابریک و دف 13 شتاب اولیه خوبی داشت معکوس کشی عالی هم داشت !
اما الان تمامی قطعات نو کارب کارتر دف 16 اون شتاب قبلا رو ندارم
گشتم یک کارب فابریک تمیز پیدا کردم ولی هنوز نصب نکردم
آیا این دو عامل خیلی تاثیر دارن؟ کارب و دف!
اگر این طوره برم دف 13 هم بگیرم. اون زمان موتورش به اون خرابی کار میکرد واقعا لذت میبرم از شتابش ولی الان اینجوری دلم رو داره میزنه!
تازه بماند سوپاپ هم سوخته بوده
فکر کنم معکوس کشی گیربکس هم بخاطر این دف بوده . گانور سرعت پایین میخونه در صورتی که دف داره دور بیشتری میزنه
منتظر راهنمایی هاتون هستم

mohamad.hejazi
24-05-2013, 17:26
دف 16 صد در صد شتاب ماشین رو میاره پایین در عوض سرعت نهایی بیشتر میشه.
اگه شتاب میخوای همون دف 13 رو بنداز.
دف ایمپالا من 12 بود با این که ماشین 6 سیلندر اتومات بود تو شتاب گیری نوا اتومات رو میگرفت ولی سرعت نهاییش پایین بود.
دفرانسیل بیوک بی5 اگه گیر بیاری 13 کلاج داره اگه سالم باشه حرف نداره.

amir_toos
24-05-2013, 18:05
الان یک سوالی دارم. دف فابریک که 13 هست میشه باهاش 200 تای تو کیلومتر رو پر کرد؟
با این 16 چقدر اختلاف سرعتی هستش؟
الان من مشکلی دارم اینه معکوس به جا نمیده! چون گاورنر بر حسب دور هستش. اینجا دور گاردن کمتره ولی سرعت بیشتره!

MJ1970
24-05-2013, 23:16
کاربراتی که نصب کردید 2 دهنه بود درسته ؟خب اگه دبی مخلوط سوخت و هوایی که میفرسته کمتر از روچستر فاربیک باشه شتاب کمتر میشه و صد البته مصرف(که به نطر من بد هم نیست مصرف پایینتر باشه).
اما در رابطه با دیف 16/41 که نصب کردید فکر نمیکنم خیلی هم ماشین باهاش بیحال بشه.روی بیوک 17/41 هم دیدم که خیلی هم راضی بود.البته این برتری رو توی جاده نشون میده و صدای موتور و مصرف رو کمتر میکنه ولی داخل شهر و برای شروع حرکت به موتور فشار بیشتری میاره (نسبت به دیف 13/41) و فکر میکنم مصرف داخل شهری و ترافیک رو کمی بیشتر میکنه.شما با نصب کاربراتور فابریک فکر کنم بتونید شتاب خوبی بدست بیارید و دیگه سراغ دیفرانسیل نرید.
در رابطه با گیربکس هم وقتی که دیف سرعتی نصب میکنید بعضی جاها که قبلا و با دیف 13/41 گیربکس رو دنده 2 یا 3 میرفته الان ممکنه با یه دنده کمتر بره و اون کاهش قدرت کند ماشین رو جبران کنه و داخل شهر کمی فشار و اصطحلاک گیربکس بالا میره(البته خیلی جزیی) چون گیربکس اتومات معمولا روی دندههای پایینتر خرابی بیشتری دارند (مخصوصا رو دنده 1 به علت کارکرد بیشتر این دنده).
روی شورلت های کاپریس و ایمپالا هم دیف 17/41 بوده و از نظر قدرت با بیوک شما فرقی ندارن .مثلا کاپریس با موتور 305 انژکتور که از ماشین شما قویتر نیست که دیف 17/41 روشه .
پس به نظر من نصب دیف سرعتی کار غیر استانداردی نیست و با قدرت موتور بیوک نباید کم بیاره.فکر کنم با تعویض کاربراتور درست بشه.

amir_toos
25-05-2013, 07:30
کاربراتور که 4 دهنه بود. کارتر !
اما فکر کنم برای این موتور زیاد باشه! مثال قبلا اگر یک دفعه تا ته گاز میدادم تیک آف وحشتناکی میزد ولی الان اگر این کار رو بکنم یک لحظه ماشین ایست قلبی میکنه! خفه میشه! باید سریع فشار پدال رو کم کنم یا حتی دوباره بردارم و گاز بدم!
البته برای مسافرت فکر کنم 16 خوب تو جاده جواب بده!

MJ1970
25-05-2013, 09:14
کاربراتور که 4 دهنه بود. کارتر !
اما فکر کنم برای این موتور زیاد باشه! مثال قبلا اگر یک دفعه تا ته گاز میدادم تیک آف وحشتناکی میزد ولی الان اگر این کار رو بکنم یک لحظه ماشین ایست قلبی میکنه! خفه میشه! باید سریع فشار پدال رو کم کنم یا حتی دوباره بردارم و گاز بدم!
البته برای مسافرت فکر کنم 16 خوب تو جاده جواب بده!

پس 4 دهنه هست.قبلا که خوب راه میرفته و تیک اف میکرده با همین ترکیب بوده؟(کاربراتور و دیف)
اگه بوده پس شاید تنظیم کاربراتور بهم خورده یا ایرادی پیدا کرده؟
فکر نمیکنم کاربراتور برای موتور زیاد باشه چون اگه تولیدات کلیفورد رو دیده باشید با ساخت یک منیفولد هوای جدید یه کارب 4 دهنه ی بزرگ رو برای موتور 6 سیلندر نصب میکنن؟

amir_toos
25-05-2013, 09:57
قبلا این مشخصات بود : کارب روچستر فابریک-دف13-وضیعت موتور گیربکس خیلی وخیم!
الان : کارب نو کارتر - دف 16 - وضعیت خوب!

camaro lt
25-05-2013, 11:17
اين وضعيتي كه گفتين، تمام نشانه ها و علائم خراب بودن كاربراتور را داره.
من فكر ميكنم پمپ شتاب اين كارب جديد مشكل داره و يا سوپاپ برگشت مدار شتاب اون درست كار نميده.
شماره ديفرانسيال رو از كجا ميشه متوجه شد؟ روي بيرون كله گاوي حك كرده يا داخل اون؟ روي گراندويل و پنيون؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
25-05-2013, 11:18
قبلا این مشخصات بود : کارب روچستر فابریک-دف13-وضیعت موتور گیربکس خیلی وخیم!
الان : کارب نو کارتر - دف 16 - وضعیت خوب!

پس با این وضعیت باید اول کاربراتور درست بشه و علت سکته رو پیدا کرد و اینکه علت خرابی کاربراتور (یا تنظیم نبودنش) هست یا اصلا این کاربراتور مناسب ماشین نیست (که بعید میدونم نشه سوار کرد).
توی نوا من تجربه ی سکته در زمان تخته گاز رو داشتم و با تنظیم شناور و بالا امدن سطح بنزین داخل پیاله ی کاربراتور مشکل حل شد.حالا کاربراتور شما با توجه به اینکه نو هست باید تنظیماتش درست باشه(البته اگز بازسازی شده نباشه).
در مورد کاربراتور شما با توجه به داشتن 2 دهنه برای شتاب کار پیچیده تر هست و باید دید دریچه های شتاب چطور عمل میکنن و ایا بازی سیم گاز بیوک با مقدار بازی اهرم گاز کاربراتور کارتر هماهنگه یا باید اصلاح بشه(چون باز شدن زود هنگام 2 دریچه شتاب کاربراتور های 4 دهنه هم میتونه علت خفه کردن موتور بشه و در زمان نامناسب ناگهان دبی سوخت و هوا رو بالا میبره و موتور نمیتونه بسوزونه و خفه میکنه.
در نتیجه اول یکبار دیگه مراحل نصب کاربراتور جدید رو چک کنید .شاید با همین تنظیمات اولیه ی سیم گاز و ... بشه تنظیمش کرد.اون مشکل دنده معکوس هم میتونه به علت هماهنگ نبودن اهرم گاز(الاکلنگی دریچه گاز) و میزان بازیش با فابریک موتور 350 باشه!!
چون سیم سبقت هم روی همون اهرم سوار میشه.

amir_toos
25-05-2013, 11:25
اين وضعيتي كه گفتين، تمام نشانه ها و علائم خراب بودن كاربراتور را داره.
من فكر ميكنم پمپ شتاب اين كارب جديد مشكل داره و يا سوپاپ برگشت مدار شتاب اون درست كار نميده.
شماره ديفرانسيال رو از كجا ميشه متوجه شد؟ روي بيرون كله گاوي حك كرده يا داخل اون؟ روي گراندويل و پنيون؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روی کرانویل نوشته GM 16:41


پس با این وضعیت باید اول کاربراتور درست بشه و علت سکته رو پیدا کرد و اینکه علت خرابی کاربراتور (یا تنظیم نبودنش) هست یا اصلا این کاربراتور مناسب ماشین نیست (که بعید میدونم نشه سوار کرد).
توی نوا من تجربه ی سکته در زمان تخته گاز رو داشتم و با تنظیم شناور و بالا امدن سطح بنزین داخل پیاله ی کاربراتور مشکل حل شد.حالا کاربراتور شما با توجه به اینکه نو هست باید تنظیماتش درست باشه(البته اگز بازسازی شده نباشه).
در مورد کاربراتور شما با توجه به داشتن 2 دهنه برای شتاب کار پیچیده تر هست و باید دید دریچه های شتاب چطور عمل میکنن و ایا بازی سیم گاز بیوک با مقدار بازی اهرم گاز کاربراتور کارتر هماهنگه یا باید اصلاح بشه(چون باز شدن زود هنگام 2 دریچه شتاب کاربراتور های 4 دهنه هم میتونه علت خفه کردن موتور بشه و در زمان نامناسب ناگهان دبی سوخت و هوا رو بالا میبره و موتور نمیتونه بسوزونه و خفه میکنه.
در نتیجه اول یکبار دیگه مراحل نصب کاربراتور جدید رو چک کنید .شاید با همین تنظیمات اولیه ی سیم گاز و ... بشه تنظیمش کرد.اون مشکل دنده معکوس هم میتونه به علت هماهنگ نبودن اهرم گاز(الاکلنگی دریچه گاز) و میزان بازیش با فابریک موتور 350 باشه!!
چون سیم سبقت هم روی همون اهرم سوار میشه.

اگر مشکل از تنظیم پایه سیم گاز باشه باید بگم که نمیشه! چون کارب خودم خیلی خراب بود و قابل تعمیر نبود با فرز اون پایه گازکه سیم معکوس هم وصل میشه جدا کردم و روی این جوشکاری کردم!
نسبت معکوس به هم نخوره! ها اگر کمی بالاتر یا پایین تر باشه کل معادله بهم میریزه!
فکر هم کنم با تعویض کارب مشکل حل بشه! اما هنوز برام سواله اون تیکاف ها که موقع حرکت قبلا داشتم الانم با 16 میشه داشت یا نه!؟
شمع هم تاثیر داره؟ روی خودش شامپیون بود ولی من اتولایت نو به همراه وایر نو اتولایت نصب کردم

MJ1970
25-05-2013, 12:55
شمع مرغوب تاثیر داره ولی نه اونقدر که با یه نوع تیک اف کنه و با یه نوع دیگه نکنه.شمع شامپیون هم استفاده کردم و خیلی فرق ندارن(اکثرا چینی هستن و روشون میزنه made in usa)!
یه سری شمع سوزنی هستن که خیلی ازشون تعریف شنیدم.البته خیلی گران هستن و معلوم نیست تاثیرش چطوره.چون وقتی توان کویل فرق نکنه تعویض شمع خیلی نمیتونه موثر باشه.
شما همون کاربراتور را در مرحله اول تعمیر یا با روچستر تعویض کنید و بعد تغییر شتاب رو ببینید.بعد از اون روی دیف میشه فرقش رو دید.
البته قطعا دیف سرعتی اون حالت تیک اف رو یا کم میکنه و یا قطع میکنه.اول روی کاربراتور کار کنید .
راستی یکی از دوستان به تازگی یه موتور و گیربکس بیوک رو تعمیر کامل و اساسی کرده و ظاهرا 6 میلیون فاکتورش شده!!!!
میل سوپاپ نو -پیستون و رینگ نو-2 تا سرسیلندر در حد نو-یاتاقان و بوش میل سوپاپ نو-جعبه واشر نو-شمع و وایر نو-اویل پمپ نو-کیت گیربکس و توربین-کیت کاربراتور-سرویس دینام و استارت و کاربراتور-بیش از 1.5 میلیون اجرت-سرویس دلکو-تراشکاری که تازه تعمیر اول بوده و یه سری کارای دیگه
البته هنوز ماشینش رو ندیدم و جزییات اون رو ندیدم و اینکه کیفیت کارش چطور بوده ولی هزینه خیلی بالا بوده.
البته خودش خیلی وسواس هست و چیزهایی هم که خیلی وضعش بد نیست رو تعویض میکنه.
یه سوال اینکه چرا موتور 350 ای که تعمیر اوله باید سرسیلندر هاش خراب بشه؟؟ایا ضعفی داره ؟؟چون ماشین کم کاری هم بوده و اکثر جاهاش بیرنگه ولی مدل 59 هست.

camaro lt
25-05-2013, 14:15
با توجه به قيمتهاي كنوني، تعجبي نداره كه تعمير اساسي و درجه يك موتور و گيربكس 6 تومان در بياد.
در مورد خراب شدن شدن سرسيلندر در تعمير اول، به اين توجه كنين كه عمر ماشين چقدره؟ و اينكه شرايط نگهداري اون به چه صورتي بوده؟
فرض كنين بجاي آب رادياتور مناسب و ضد زنگ، از آب معمولي توي موتور استفاده شده باشه. درصد خوردگي و زنگ زدگي مسلما خيلي بالا ميره.
حتي اگر ماشين هم سالها خوابيده باشه بازم اين خودش يه جور استهلاك شديد بوجود مياره مگر اينكه شرايط نگهداري خيلي خوب و در سطح بالايي باشه كه معمولا چنين نيست.
مورد ديگه اينكه اكثرا سرسيلندرها تعويض ميشه اما سيلندر دست نميخوره، بخاطر همين ممكنه يه موتور صفر رو ببينيد كه هنوز تعمير اول نشده اما سرسيلندرها يك و يا حتي دوبار عوض شده باشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
25-05-2013, 18:26
روی کرانویل نوشته GM 16:41

سلام میشه جای نوشته نوع دیفرانسیل کجاست؟دقیقا باید کجای دف دنبالش بگردم.

amir_toos
25-05-2013, 18:44
باید قالپاق رو باز کنید.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
27-05-2013, 19:39
امروز بعد از 4 روز که نوا رو روشن نکرده بودم رفتم و یه پدال زدم و با تک استارت موتور روشن شد و یه دوری با ماشین زدم.بعد که پارک کردم و بر حسب عادت پیاده شدم تا یه نگاهی به موتور بندازم متوجه شدم که از اگزوز دود داره میاد!!
البته اگه یادتون باشه قبلا هم نوشته بودم که گاهی اوقات که ماشین رو بعد از یک روز روشن میکنم اگزوزش بوی خامسوزی میده و دودی شبیه به سفید یا شایدم ابی یا سیاه؟؟؟(اونقدر رقیق بود که تشخیص رنگش سخت بود) از اگزوز بیرون میاد.
کاربراتی که روش بود رو 3 سال پیش خریده بودم و بدون ساسات و گاز برقی بود ولی در حد نو و یه سرویس کردم و بستم رو ماشین و جالبه که سورن و ژیگلورش فابریک بود!
وقتی که رو ماشین بستم یادمه که ماشین نسبت به کارب قبلی کمی درشت کار میکرد !!! ولی شتاب و جون ماشین زیاد شده بود و چون دود سیاه نداشت و مصرفش هم خوب بود بهش دست نزدم.
خلاصه 3 سال رو ماشین بوده تا الان و این مدت هم کم راه رفته و کارب هم دست نخورده.البته این اخریا کمی موتور میلرزید .
امروز که متوجه دود شدم فکر کردم شاید با تنظیم پیچ دور ارام درست بشه ولی هرچی شل یا سفت میکردم فرقی نمیکرد و همچنان سوخت زیاد رو به موتور میفرستاد.
کمی به موتور گاز دادم تا شاید بنزینهای اضافی بسوزه و درست بشه ولی هی بدتر شد و انگار داخل کاربراتور چیزی گیر کرده بود و داشت همینطوری بنزین رو تو موتور میداد!
خلاصه گفتم پیچ دور ارام رو تا اخر باز کنم تا شاید بنزینهای اضافی بسوزه و مشکل حل بشه و به باز کردن کارب نیفتیم ولی فایده نداشت و همینطور بدتر شد و در اخر هم موتور به پت پت افتاد و گفت پت پت پت قلپ و خاموش شد!!!!!
ناگهان زیر کاربراتور رو دیدم که بنزین داره از منافذ اون میاد و لوله های مکش هوا هم که میکشیدم همینطور بخارات بنزین بیرون میاد.خلاصه من هم از باز کردن کاربراتور نفرت دارم و همیشه از این کار فراری هستم مجبور شدم کاربراتور رو برای پیدا کردن مشکل باز کنم.
حالا عزیزان راهنمایی کنن :
سوزن و ژیگلور فابریکه
پمپ شتابش هم سالمه و کاربراتور تاب هم نداره
ممکنه شناورش خراب باشه؟
قبلا اگه وقتی گرم بود تو شیب پارک میکردم خفه میشد ولی روشن میشد و با 2 تا گاز صاف کار میکرد.
احتمال میدم همون مشکل درشت کار کردن و بو دادن اگزوز هست که حالا شدیدتر شده و ماشین خفه میکنه!

MJ1970
28-05-2013, 12:22
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کاربرات باز شده و سوزنش سایز 100 و ژیگلورش سایز 130 هست و نمیدونم شاید چون این کاربراتور برای موتور های سوپاپ درشت بوده (کامارو با سرسیلندر یک تکه) این سایزها هست .
نمیدونم شاید فابریک نوا با موتور ابی چیز دیگه ای باشه !!! دوستان راهنمایی کنن؟
کاربراتور همه چیزش سالم بود و فقط کثیف شده بود .البته با این سوزن ژیگلور ممکنه باز هم بوی خام سوزی بده.
البته سطح بنزین رو در پیاله کاربرات باید کم کنم و با تنظیم شناور میخوام این کار رو انجام بدم.(دوستان راهنمایی کنن که ایا معیاری برای این کار وجود داره؟؟
پمپ شتاب و لاستیکش و همه پیچها و جاشون سالم هست و کاربراتور تاب هم برنداشته

camaro lt
28-05-2013, 14:12
تنظيم كارب يكي از گرفتاريهاي بزرگ من بوده و هست. يكي بخاطر اينكه تجربه كمي توي اين كار دارم( بخصوص نمونه هاي ونتوري ثابت مثل شورلت و پرايد) و ديگه اينكه قطعات با كيفيت و بدرد بخور وجود نداره و بايد در كنار اينها كيفيت بسيار بد بنزين رو هم اضافه كرد كه كل تنظيمات و مصرف سوخت بهم ميريزه و آدم نميفهمه درست تنظيم كرده يا نه؟

ماشين من با توجه به سرويس كارب كه انجام دادم و كيت اونهم تعويض شد، در شهر حدود 18 ليتر مصرف داره. دليل چيه؟
دليل كيفيت نامرغوب بنزين در اهواز و شايد هم كل استان خوزستان باشه.

تعجب نكنين كه اين حرف رو ميزنم چون حقيقت داره و گاهي كيفيت بنزين اونقدر كم ميشه كه دست كمي از نفت سفيد و گازوئيل نداره.
توي شهرهاي ديگه اين كيفيت چطوره، من خبر ندارم اما شنيدم كه در تهران كيفيت سوخت خيلي خيلي بهتره، بخصوص كه چند مورد بودن كه با يه باك پر از تهران تا اهواز آمدن( با پرايد) اما براي رفتن حداقل دو بار بنزين زدن. حتي تيو ماشينهاي انژكتوري كه ظاهرا بايد تاثير كمتري داشته باشه، بازهم مصرف بالاست . بطور مثال در مورد 206 يكي از فروشندگان يدكي ، مصرف به حدي بالا رفته كه با يه باك حدود 3/4 مسافت رو كه بايد بره، طي ميكنه . و اين رو در مورد چندتا ماشين ديگه هم كه همگي مدل بالا و انژكتوري بودن شنيدم.
حالا مصرف واقعي توي مسير چقدر بوده نميدونم چون اكثرا درست محاسبه نميكنن، اما من با نوا چهار بار خارج شهر با سرعت متوسط 90 تا 95 كيلومتر رفتم و مصرف حدود 12 ليتر بوده كه اين مقدار منطقي و مناسبي به حساب مياد( با توجه به كيفيت بنزين ) توي سايتهاي آمريكايي هم مصرف خارج شهر رو حدود 11.5 گفتن( با توجه به كيفيت بنزين اونجا).
پس ميشه اينجور نتيجه گرفت كه كاربراتور ماشين من كاملا درست و مرتب كار ميكنه و هيچ مشكلي نداره و ايراد به كيفيت بنزين بر ميگرده كه اون ديگه دست من نيست.

حتي براي اطمينان به يه كاربراتور ساز بسيار وارد هم مراجعه كردم و براش توضيح دادم، و اونهم از مصرف خرج شهر سوال كرد و تا گفتم كه 12 ليتر، گفت كاربراتور ماشينت كاملا سالمه و الكي بهش ور نرو !! درد اصلي توي كيفيت بنزينه...

دوبار در طي يك ماه، دوتا پرايد كاربراتوري رو براي سرويس بردم پيشش و هردو ماشين وضعيت كاربراتورشون خيلي خراب بود بطوريه ساسات و گاز و دور آرام و پمپ شتاب و...همه بهم ريخته و گير و خراب شده بود.
داخل دريچه ها بشدت جرم گرفته و مثل كارامل سوخته شده شده بود كه با تينر و اسپري و هوا و پرس زدن كم كم تميز و باز شد، و تمام اينها نتيجه كيفيت بنزين بوده.

اين وضعيت در مورد بنزين سوپر خيلي بدتره و مصرف رو تا 25 ليتر هم بالا برد. در حاليكه من سالها قبل با كامارو هشت سيلندر اتومات و با كولر در شهر نهايتا 20 ميسوزوندم و تازه از وضعيت كارب 4 دهنه اونهم چندان راضي نبودم.
خلاصه اينكه كيفيت بنزين در شهر ما اينجوريه!

اما در مورد ماشين شما، من فكر كنم همون تنظيم شناور مشكل اول باشه. تا جايي كه ديدم يه شاخص توي كيت وجود داره كه براي اين تنظيم استفاده ميشه و اگر هم بخواهيد دستي تنظيم بكنين، بعد از باز شدن كارب و تنه بالايي، توي پياله اون بنزين بريزيد ( شناور و سوزن شناور رو هم سر جاش بگذاريد) اونقدر بنزين بريزيد تا شناور بالا بياد و با فشار خودش سوزن رو فشار داده و مسير بسته بشه، اونوقت ببينين سطح بنزين نسبت به لبه پياله كجاست؟
اگه خيلي پايينه، پس بايد تنظيم جوري باشه كه پياله بيشتر بنزين بگيره، و اگه خيلي بالاست و سر ريز ميكنه بايد تنظيم كم بشه تا سطح بنزين پايينتر بياد.
اين جور تنظيم رو دوستم انجام ميده و ظاهرا تنظيم مناسبي هم هست( تقريبا مثل تنظيم آب ورودي كولر آبي)
اين هم راهنمايي خوبي به حساب مياد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] arburetor&skin=corporate&t=all

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
28-05-2013, 19:22
همانطور که فرمودید کیفیت سوخت خیلی پایین هست و اون همه جرمی که ته پیاله کارب بود این قضیه رو بخوبی نشون میداد.
کاربراتور رو با تینر 20000 به خوبی شستم و به خوبی قطعات اون رو با باد خشک و تمیز کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از بین سایزهای مختلف سوزن و ژیگلور یه سوزن و ژیگلور نو برداشتم که سایز اونها روشون حک نشده بود ولی فکر میکنم عبور سوخت رو کمتر و مصرف هم کمتر میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شناور کاربراتور رو هم تا جایی که ممکن بود و جلوی ورود بنزین به پمپ شتاب رو نمیگرفت تنظیم کردم و سطح بنزین رو پایین اوردم.
در اخر هم که کاربراتور رو جمع کردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خلاصه تمام جرمهای محل عبور هوا هم تمیز کردم و این کار چند ساعت طول کشید.
در انتها هم باید فیلتر بنزین رو عوض کنم چون حدود 3 ساله که عوض نکردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-05-2013, 20:49
فكر كنم تجربه خوبي روي كارب داريد، بنابراين پيدا كردن مشكل چندان سخت نبايد باشه.
قبل از بستن روي ماشين، پمپ شتاب رو آزمايش ميكنين؟
با ريختن كمي بنزين توي كارب و حركت دادن خروسك كاربراتور( يا همان اهرمي كه سيم گاز به اون متصل ميشه) اگه بنزين از نازلهاي كارب به دهانه پاشيده شد، پي پمپ شتاب خوب كار ميده و اگر نه، پس مشكلي داره كه معمولا از خشكي لاستيك پمپ و يا ترك برداشتن بوجود مياد.
اين كاربراتور ماشين شما، واقعا خيلي ساده تر از نمونه ماشين منه، البته تعجبي نداره چون توي ليست مدلهاي مختلف كارب تك دهنه كه داخل كيت گذاشته شده، تعداد زيادي از اين كاربها رو كه با شماره سريال مخصوص خودشون مشخص شدن ، نام برده و احتمالا براي مدلهاي مختلف با حجم و قدرت و يا حتي دستي و اتوماتيك بودن ماشين و يا با و بدون كولر بودن ساخته شدن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
28-05-2013, 21:06
واشر پمپ شتاب کاملا سالم و نرم بود و قبل از خرد کردن کاربراتور وقتی هنوز داخل کارب بنزین بود تستش کردم.
این کارب یه جای لوله ی مکش کم داره و فکر کنم منیفول ماشین هم با توجه به اینکه موتور برای ماشین دنده ای بوده و من ماشین رو اتومات کردم یه جای لوله مکش کم داره!!
در نهایت باید یا کارب فابریک سی 6 بگیرم و یا روی منیفول جای مکش رو درست کنم.

camaro lt
29-05-2013, 06:41
پس به احتمال زياد اين كاربراتور براي مدلهاي ساده شش سيلندر ساخته شده بوده، مثل ايمپالا اواخر دهه 60 ( مدل بيس) كه حتي بوستر ترمز هم نداشتن، و يا وانتهاي شش سيلندر كاستوم.

ايمپالا 2012 ، پدال ترمز دستي كه در واقع ديگه هيچ كنترلي با دست نداره، و با يه بار فشار دادن پدال ترمز گرفته ميشه و با فشار دوباره ترمز رها ميكنه. مكانيزم اون با ماشينهاي خودمون تا حد زيادي تشابه داره و تغيير زيادي نكرده( منهاي حذف دسته آزاد كننده ترمز)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



مجله ماشین:
ثبت نام و شماره‌گذاری خودروهای تاریخی به منظور شناسایی و تفکیک خودروهای ارزشمند از اتومبیل‌های فرسوده و حفظ این بخش از آثار فرهنگی کشورمان، از سوی دبیرخانه شناسایی و صیانت از خودروهای تاریخی (کلاسیک) مستقر در کانون جهانگردی و اتومبیلرانی ج.ا.ا آغاز شد.
به گزارش روابط عمومی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران؛ دبیرخانه شناسایی و صیانت از خودروهای تاریخی، از تمامی دارندگان خودروهای کلاسیک سواری و وانت، اعم از پلاک قدیمی و یا ملی "حسب مورد"، وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها، موسسات، شهرداری‌ها و کلیه نهادها که سال ساخت آنها به 1988 و قبل از آن باز می‌گردد، دعوت کرد تا با مراجعه به وب سایت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به نشانی [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و تکمیل فرم‌های ثبت نام، درخواست خود را برای دریافت پلاک تاریخی ارائه کنند.
بر اساس این خبر، با اتمام ثبت نام، دارندگان و مالکان خودروها رسید و کد رهگیری دریافت خواهند کرد و پس از بررسی‌های اولیه توسط اعضای کارگروه، زمان کارشناسی نهایی به مالک یا دارنده خودرو اطلاع داده می‌شود. سپس خودرو به مکان دبیرخانه منتقل و در صورت دریافت نظریه مثبت کارشناسی، برای نصب پلاک به راهور و به منظور دریافت شناسنامه تاریخی به سازمان میراث فرهنگی معرفی خواهد شد.
لازم به ذکر است که در آیین نامه مصوب دولت، خودرو‌های تاریخی اینگونه معرفی شده‌اند: خودروهای تاریخی به خودروهایی اطلاق می‌شود که ضمن حفظ اصالت (کالبدی) از سلامت فنی کامل برخوردار باشد.
همچنین انواع خودروهای تاریخی نیز به این شرح تعریف شده‌اند: الف- خودروهای نفیس: خودروهایی که بیش از50 سال از عمر آنها گذشته باشد، ب– خودروهای قدیمی: خودروهایی که بیش از 25 سال از تولید آنها گذشته باشد و از لحاظ طراحی و مهندسی ساخت و یا کاربردی بی نظیر باشند، ج– خودروهای ویژه: خودروهایی که دارای بعد فرهنگی باشند.


نظر دوستان در اين مورد چيه؟

رضا صادقی
30-05-2013, 08:07
سلام
دوستان عزیز این رو بعد از کلی غیبت میذارم این عکسا تقدیم میکنم به دوستداران ماشین آمریکایی
خودم گرفتم روستای ابیانه واقعا زیبا یود:n19::n19:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
30-05-2013, 10:28
در مورد پلاک کلکسیونی به نظرم تا این کار عملی نشه و وضعیت و شرایط رو نبینیم نمیشه گفت چطور میشه !
اینکه مثلا در مورد 25 ساله ها گفته که باید بی نظیر باشه چه ماشینی از نظر اونها بی نظیره؟؟؟
و اینکه وضعیت تردد به چه صورته ؟؟ یا مثلا چه هزینه هایی میخوان با این کار بتراشن؟؟؟؟

MJ1970
30-05-2013, 18:20
کاربراتوری که سرویس شده بود و سوزن و ژیگلور فابریکش رو با یه نمونه سوزن و ژیگلور دیگه (نو) تعویض کرده بودم و ماشین رو روشن کردم که متوجه شدم ماشین ریپ میزنه و موتور صاف کار نمیکنه و قابل تنظیم هم نیست!!!
خلاصه متوجه شدم که جز با سوزن و ژیگلور فابریک که سایز سوزن 100 و سایز ژیگلور 130 هست کار نمیکنه و فورا کاربراتور رو باز کردم و همان سوزن و ژیگلور فابریک رو که سالم هم بودن رو کاربراتور بستم و ماشین رو روشن کردم و ماشین به خوبی کار کرد و خیلی نرم هم گاز میخورد و صاف کار میکرد.
البته کاربراتور قبلی که رو ماشین داشتم با انواع سوزن و ژیگلور کار میکرد!!!! فکر کنم به خاطر به هم خوردن پایه نگه دارنده سوزن بود که سوزن رو بالاتر از حد معمول نگه میداشت.
راستی علت خرابی کاربراتور رو هم پیدا کردم و اینکه چرا اینقدر زود کثیف شده!!
تقصیر خودم بود و یه اشتباه کرده بودم و اونهم این بود که 3 سال پیش که یه فیلتر بنزین بزرگ سر راه کاربراتور بسته بودم و همینطور کار میکرد و حسابی توش اشغال جمع شده بود و بعدها در تعمیرات دیگری که روی ماشین انجام داده بودم و اون فیلتر و شلنگش رو باز کرده بودم و مجددا نصب کردم ولی در نصب مجدد همون فیلتر اون رو برعکس بسته بودم!!
خلاصه این شده بود که هرچی جرم توی 3 سال داخل فیلتر جمع شده بود خالی شده بود داخل کاربراتور و ....:45:

amir_toos
01-06-2013, 19:33
سلام. رفتم لنت خریدم پارس ! اما دیدم چسبی هست. بر خلاف چینی ها که پرچی هست این چسبی هستش!
ترمز ساز بهم گفت این ایرانی ها اصلا کیفیت ترمزی نداره. گفت همون چینی ها بهتره!
خب شما چی توصیه میکنین؟
چینی مارک FVP در جعبه های مشکی به همراه لوازم.
ایرانی مارک پارس. بدون لوازم
متاسفانه در حال حاضر ایرانی رو خریدم. البته قابلیت مرجوعی هم دارم.

MJ1970
01-06-2013, 22:05
من هم یه دست لنت جلو پارس گرفتم و پرچی نیستن ولی زمانی که گرفتم قیمتش یک سوم جنس چینی بود.
از نطر چسبی بودن که فکر نکنم مشکلی پیش بیاره و تا حالا نشنیدم کنده بشه .در کل لنت رو اگه بدید با جنس خوب بکوبن خیلی بهتر میشه.

camaro lt
01-06-2013, 23:22
لنتهاي پارس در كل آنچنان كيفيتي ندارن( براي همه مدلهاي اتومبيل كه توليد شده) بيشتر بخاطر تبليغات اون رو ميشناسن تا كيفيت. البته يك مدتي هم تقلبي اونها توي بازار زياد شده بود.
يك بار براي كامارو لنت پارس استفاده كردم( جلو) و اشتباه بود چون نسبت به نمونه هاي خارجي( تايواني، چيني و يا ايراني از ماركهاي ديگه) كيفيت ترمز گيري كمتري داشت.
وقتي گرم ميشدن به صدا ميافتادن و كاملا مشخص بود كه توانايي اونها در ترمز ،در سرعتهاي بالاي 50 يا 60 كيلومتر ، به نسبت نمونه هاي ديگه كمتر ميشه .
اونها بطور موقتي با نمونه هاي دست دوم كه اتفاقا خيلي هم بد سابيده شده بودن و اصلا هيچ تناسبي با هم نداشتند تعويض كردم و كيفيت ترمز خيلي بيشتر شد! ولي دوباره همون پارس رو سوار كردم تا اينكه ماشين فروخته شد.
الان لنتهاي جلوي نوا پارس سوار شده كه چندان بد نيست اما حس ميكنم ميتوننه بهتر باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
02-06-2013, 10:17
درود خدمت همه هم قطار های گرامی.
با دوستان هم قطار دیگه که صحبت میکردیم به این نتیجع رسیدیم که به علت بازار آشفته داخل و عدم وجود جنس با کیفیت در داخل،بهترین کار این هست یه لیستی از لوازم مصرفی خودروها تهیه بشه که بر اساس اون لیست و تعداد درخواست دوستان همشونو از آمریکا خریداری کنیم.
لوازم حساس و مهمی مثل:
لنت اصل
افتامات دینام که اصلیش نیست و متفرقه هم اشغاله
شمع و وایر اصل
کیت کاربراتور اصل
و....
خورده ریزهایی که وزن زیادی هم ندارن اما از نظر کارایی بسیار خوب عمل میکنن.
بهترین راه همین هست.

MJ1970
02-06-2013, 17:10
سلام اقا محسن عزیز
هر چند وقت یک بار بعضی از لوازم فروشهای تهران این کار رو میکنن و جنسهای اصلی وارد میکنن (البته خیلی محدود) فکر نمیکنم که از امریکا بیارن و بیشتر از کشورهای اطراف خرید میکنن. در مورد لوازم اصلی کم و بیش هنوز تو بازار پیدا میشه چون خیلی از لوازم امریکایی هستن که کمتر مصرف شدن و هنوز خرید خیلی قدیم اونها پیدا میشه(البته کم). ولی در کل اگه کسی بتونه وارد کنه (اقلامی که اینجا پیدا نمیشه ) و قیمتها هم مناسب دربیاد حتما مشتری داره.البته بیشتر لوازم ماشینهایی مثل بیوک و نوا اینجا پیدا میشه و قیمتها خیلی بالاست و فکر نکنم با این وضعیت دلار بشه وارد کرد و ارزونتر در اورد(البته کسانی که واردترن باید نظر بدن در این مورد). مثلا داشبرد و رودری نوا که من لازم داشتم نو تو بازار بود ولی گرون.یا موتور نوا داخل جعبه نو موجود بود (3 سال پیش که من موتور عوض کردم 2200 قیمت داشت که فکر کنم فقط موتور خالی بود).
البته این وضعیت در تهران هست و قطعا در جاهای دیگه این طور نیست.ولی هنوز اگه کسی پیگیر باشه میشه در تهران لوازم اصلی پیدا کنه. البته یه نکته ی دیگه هم در مورد لوازم ماشینهای قدیمی در تهران وجود داره و اونهم اینه که متاسفانه عده ای هستن که هر چند وقت یکبار لوازم اصلی رو از تو بازار جمع میکنن و میخرن و بعدا بازار سیاه راه میندازن.کم ندیدم که افرادی میان و با تعداد بالا خرید میکنن و لوازم رو تو خونه بلوکه میکنن و بعد که شما به یه قطعه نیاز داری دیگه تو بازار پیدا نمیشه یا حداقل دیگه جنس خوبش نیست. در مورد قطعات ماشینهای تک مثل پونتیاک و فورد و ... قضیه خیلی فرق میکنه و فروشنده ها هم به علت فروش کم لوازم این ماشینها معمولا دست به واردات اونها و سفارش دادن اونها نمیزنن و قطعا وارد کردن اونها خیلی خوبه و در بعضی موارد تنها راهه.

راستی بر فرض الان ما بخوایم یه جنسی رو از ای بی بخریم چطور میشه و به چه صورت باید پرداخت کرد و جنس رو تحویل گرفت و هزینه های انتقال اون جنس چقدره؟؟ در تاپیکهای بازسازی گاها بعضی از بچه ها این کار رو میکنن.شاید تو کشور های اطراف اشنا یا فامیل دارن که میتونن جنسها رو بیارن!!!

diyukis
02-06-2013, 23:45
مخلصم محمد جان.ممنون از توجهت.

والا در مورد وارد کردن وسایل تا جایی که من اطلاع دارم؛وارد کردن وسایل کم حجم و با وزن کم برای من و شمای مصرف کننده به صرفه هست.
مثلن من فایربرد دارم شما نوا داری علی اقا نوا داره امیر عزیز بیوک داره و .... ماها اگه مثلن هماهنگ بشیم برای خودمون کیت کاربرات ماشین مورد نظر خودمونو بخریم .لنت ماشین مورد نظر خودمونو بخریم.یا مثلن کمک های ماشنی مورد نظرمونو بخریم.افتامات اصلی بخریم ، شمع بخریم و ..... اینجور ریزه کاریهای که معمولن مارک اصلیشون پیدا نمیشه یا اگرم باشه تقلبیه؛ رو وارد کنیم به نفع هممون هست.حالا اینایی که عرض کردم به عنوان مثال بود.کلن اجناسی که برند اصلیش در داخل کشور پیدا نمیشه رو میشه وارد کرد.البته به شرطی که وزن و حجم زیادی نداشته باشه.
چون ظاهرن وقتی حجم و وزن بره بالا هزینه های حمل و نقل و ... بالا میره.
در مورد وارد کردن هم دو تا کار میشه کرد.یا اینکه خارج از کشور اشنا و فامیل یا دوستی داشت که این کارو برامون انجام بده که در این صورت هزینه کمتر میشه.
یا اینکه در همین ایران هستن کسایی که کارشون همینه اما خوب کارمزد خودشوو دریافت میکنند.


حالا با تمام این احوال باید به عنوان نمونه بریم توی یکی از این سایتهای خرید اینترنتی چند قلم جنس ریزه پاش خرید کنیم ببینیم چند دلار میشه.بعدشم بریم از این شرکت ها استعلام بگیریم و بگیم برای X مقدار خرید چقدر کارمزد میگیرن.اینطوری حدودی مشخص میشه که دنیا دست کیه.

sony2009
03-06-2013, 16:30
دوستان منم تجربه خوبی با لنت پارس نداشتم...تو تهران هر چهار چرخ رو لنتش رو عوض کردم و پارس گذاشتم . بعدش رفتم مسافرت گرگان اونجا دادم مکانیک آشنام که ماشین رو چک کنه..گفت دو تا از لنتها ترک خورده!!! بدون اینکه من تو جاده ترمزی گرفته باشم ...خلاصه گفت دیگه از این آشغالا نگیر و هر چهار تا رو درجا ریخت دور و لنت کره ای گذاشت...

aminbest
03-06-2013, 20:55
سلام
من که فعلا مشکلی با لنت ندارم.من قبل از این که بیوک بخرم جیپ آهو داشتم و یه دست لنت نو متالیک تو خونه داشتم که دیگه به عمر اون جیپ قد نداد که روش نصب کنم.ولی نزدیک 1 ماه پیش اونا رو برای بیوک نصب کردم و مشکلی هم ندارم باهاشون.نظر شما درباره این لنتهای متالیک چیه خوبن؟و آیا هنوز هم از اینا پیدا میشه؟
یه سوال هم درباره گیربکس اتوماتیک داشتم و اونم اینه که اگه مثلا تو حرکت با سرعت 100 تا ماشین رو حالت N یا همون خلاص بذاریم و بخایم یه مسافتی رو با همین حالت طی کنیم.مشکلی پیش نمیاد و آیا برای گیربکس و یا صفحاتش مشکلی ایجاد نمیکنه؟

MJ1970
03-06-2013, 22:09
این لنت متالیک که فرمودین چینیه ؟ یک سری مارک بندیکس هم قبلا بود که حرف نداشت.البته این مارک بندیکس پمپ ترمز و سیلندر ترمز هم داشت که اونها هم محشر بود .الان رو نمیدونم.
در رابطه با خلاص حرکت کردن هم اینکه مسافتی رو با دنده خلاص طی کنید مشکلی برای گیربکس ایجاد نمیکنه به شرطی که زمانی که ماشین دور برداشته و در حالت حرکته دسته دنده رو روی D - L1 - L2 قرار ندید و برای برگردوندن دنده روی درایو باید بایستید و ماشین رو دنده بگزارید و حرکت کنید.برای بیوک این کار حسنی نداره چون خودش خیلی خوب دور برمیداره ولی من با نوای قبلیم این کار رو زیاد میکردم و تو جاده چون ماشین دورش بالا میرفت توی سرازیریها خلاص میرفتم .البته خطر ترمز هم باید در نظر گرفت.

amir_toos
04-06-2013, 09:33
درسته اون لنت چینی های خوب که جعبه آبی بود مارک متالیک بود!
آقا در مورد دنده صحبت شد!
من وقتی L1 میذارم که از سرازیری بیام پایین! تا چه سرعتی مجاز هستم؟؟؟ منظورم حد L1 هستش

MJ1970
04-06-2013, 10:10
استفاده از ال 1 برای سرازیری مناسب نیست (از نظر فشاری که به چرخ دنده های مربوط به دنده 1 گیربکس میاد) .بهتره با ال 2 و کمی ترمز کنترلش کنید چون در همه ی گیربکسها چه اتوماتیک و چه دنده ای دنده 1 و دنده عقب پر مصرف ترین دنده ها هستن و شما اگر گیربکسهای خراب یا خیلی مستهلک رو ببینید (باز کنید و چرخ دنده ها رو ببینید) متوجه میشید که یا چرخ دنده های دنده 1 و عقب کچل شده یا دندونه هاشون تیز شده (که باعث صدای زوزه میشه)!
در گیربکس 350 هم من نمونه هایی رو تست کردم که صدای زوزه ی خفیفی در دنده 1 داشتن و این به علت استفاده ی زیاد از دنده 1 بوده که باعث تیز شدن دنده های گیربکس (دنده 1 ) شده.
البته واقعا گیربکس 350 خیلی با دوام و قوی ساخته شده و کمتر کسی میتونه چرخ دنده ها رو به قدری خراب کنه که مثل گیربکسهای دنده ای (seginaw 4 speed) که روی دنده ای ها بوده غیر قابل استفاده بشه.البته خود طبیعت اتومات هم دلیل مهمی بر این ماجرا هست و شوکهایی که بر اثر تیک اف و یا دنده معکوس دادن دستی بر گیربکس وارد میشه توسط صفحات گیربکس خنثی میشه و در واقع صفحات گیربکس اتوماتیک پیش مرگ چرخ دنده ها میشن و اجازه ی وارد شدن شوکهای شدید رو به چرخ دنده ها نمیدن.
اما در مورد استفاده ی مکرر و با دور بالا از دنده 1 در سرازیری قضیه فرق داره و در دراز مدت چرخ دنده ی مربوطه رو مستحلک میکنه و به صدا میندازه.
البته در گیربکسهایی که زیاد در دنده 1 دور میگیرن و درست کار نمیکنن هم ممکنه این اتفاق بیفته (البته دور برداشتنی که واقعا بیش از حد باشه نه اینکه مثلا نوا به خاطر قدرت موتور کمتر نسبت به بیوک دیرتر دنده میده).

camaro lt
04-06-2013, 10:37
در مورد لنت ترمز متاليك، براي ماشينهاي متداول كه فروش دارم( پژو، پرايد، پيكان و...) ظاهرا بهتر جواب ميده اما بعضيها هم شكايت ميكنن كه خيلي سفته و يا صدا داره.

اينطور كه متوجه شدم، اگر اون شيار وسط لنت وجود داشته باشه احتمال صدا دادن خيلي كمتره.متاليك بخاطر اون ذرات ريز فلز ، بظاهر بايد اصطكاك بيشتر داشته باشه ، اما توي نمونه هاي ساخت پارس من تفاوت خاصي نديدم.

لنتهاي بنديكس يه زماني ساخت ايتاليا بود و تعدادي هم ديدم كه اسپانيا زده بود اما الان هرچي هست ساخت چين شده.

در مورد يدك كشيدن خودرويي با گيربكس اتوماتيك، سالها پيش در يه كتاب راهنمايي اصول فني خودرو كه ترجمه از متن آلماني بود، نوشته شده بود يدك كشيدن خودرويي با گيربكس اتوماتيك، بايد نهايتا با سرعت 50 كيلومتر در ساعت و در مسافت 50 كيلومتر باشه.

شايد به اين دليل كه موتور كار نميكنه و توربين چرخش كافي نداره و پمپ روغن هم اون مقدار لازم روغن رو براي مدارات گيربكس نميتونه پمپ بكنه و بر اين اساس در طول اين مدتي كه ماشين داره يدك كشيده ميشه به صفحات و درام ها صدمه ميخوره و بدون روغن احتمالا سوخته خواهند شد.

فكر كنم اگر لازم باشه همچين كاري انجام بديم، بهتر اينه كه اول ميل گاردان باز بشه تا كلا هيچ نيرويي از چرخهاي عقب به گيربكس منتقل نشه.

يك بار براي اينكه متوجه بشم توان چرخش چرخهاي عقب و نيرويي كه به گيربكس منتقل ميكنن( در حالت يدك كشيدن) چقدره، با كامارو كه اوتومات بود،يه آزمايش كردم.
توي جاده خلوت، سرعت 50 كيلومتر در ساعت، دنده رو در N گذاشتم ،سوئيچ رو بستم و موتور خاموش شد.
ماشين با سرعت حدود 50 كيلومتر به حركت خودش ادامه ميداد و مثل اين بود كه بدون نيروي موتور داره يدك كشيده ميشه.
دوباره سوئيچ رو باز كردم( استارت نزدم) و دنده رو در حالت D قرار دادم.
همين موقع حس كردم سرعت ماشين افت نسبتا زيادي كرد و گيربكس صداي خاصي داد، تقريبا شبيه صداي روشن شدن موتور جت ولي با تُن بم و سنگينتر ،مثل اينكه روغن توي اون با نيروي چرخهاي عقب شروع به گردش بكنه و نيروي منتقل شده از طريق درامها به دنده و در نهايت توربين و فلايويل رسيد( مسير معكوس انتقال نيروي موتور به چرخها) و در نهايت موتور در چند ثانيه بعد شروع به چرخش كرد و چون سوئيچ باز بود، روشن شد و ماشين به حركت عادي خودش ادامه داد.
اما اين آزمايش رو يكبار بيشتر انجام ندادم، چون تكرار اون مسلما به گيربكس صدمه ميزنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
04-06-2013, 19:02
سلام خدمت علی اقای عزیز
این ماشینی که عکسش رو قرار دادید چه مدلیه؟نکنه یه نمونه از کروته؟دست سازه؟

camaro lt
04-06-2013, 20:30
سلام جناب محمد.
بله اين بنظر ميرسه كه يك مدل تغيير داده شده از كوروت استينگ ري باشه.
توي آمريكا كه دست و بال همه براي همه جور بازي درآوردن روي ماشينها بازه، و بيخود نيست كه اينقدر در ضمينه خودرو موفقيت پيدا كردن،
برعكسش ايران كه همين داشته ها رو هم بايد با خون دل و بدبختي و هزار مصيبت نگهداري كنيم تا كمي رنگ و روي خيابانهاي مملكت از اين حالت يكنواختي و بسيار كسل كننده و تكراري ماشينهاي يك شكل و ساده در بياد و آخرش هم بهمون برچسب اوراقي و زهوار دررفته و...بزنن!
با يكي از دوستان آمريكايي توي نت صحبت ميكردم، و براش از علاقه خودم به ريويرا دم قايقي گفتم، آخرش گفت:
خب تو كه اينقدر خوشت مياد چرا يكي نميخري؟؟!
گفتم به اين راحتي نيست، قيمتها بسيار بالا و البته تعداد اونها واقعا محدود و انگشت شماره و شايد تا چند سال ديگه فقط توي موزه ها بشه پيدا كرد..و البته براي ماشينهاي قديمي در ايران قوانين بسيار سختي وجود داره كه آينده اونها رو نامعلوم ميكنه.

گفت ولي اينجا خيليها هنوز سوار ميشن و استفاده ميكنن و مشكل خاصي هم ندارن!

خلاصه فرق جهان اول با جهان سوم خيلي زياده...

احتمالا اينهم يكي از مدلهاي پونتياك دهه 90 باشه كه به اين صورت تغيير دادن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
05-06-2013, 09:41
سلام
خیلی ممنون از جوابهای شما عزیزان.پس اینطور که شما فرمودید میشه تقریبا با کشیدن، ماشینهای اتوماتیک رو که مشکل استارت پیدا میکنن و استارت نمیزنن روشن کرد.البته من شنیده بودم که ماشینهای اتوماتیک رو نمیشه با هل دادن روشن کرد.ولی این آزمایش شما خلاف اون رو ثابت میکنه.
درباره لنت متالیک آیا هنوز هم تو بازار برای ماشینهای ما پیدا میشه؟
و آیا این برچسبهای داخل در و کاپوت و صندوق هنوز نو اونها تو بازار پیدا میشه و اگر پیدا نمیشه اگر کسی عکسی سالم و کامل از اونها داره میتونه بذاره تا ما برای ماشینمون پرینت بگیریم.البته ماشین من همشون رو داره ولی دوربین خوب ندارم که ازشون عکس بگیرم و اینها رو هم برای ماشین پسر عموم میخوام که تازه یه بیوک گرفته.

camaro lt
05-06-2013, 11:07
مسلما روشن كردن خودرويي كه اتومات باشه به سادگي نمونه داراي گيربكس دستي نيست، چون انتقال نيرو از موتور به گيربكس با فشار روغن صورت ميگيره( برخورد روغن در حال گردش در توربين به پره هاي داخل توربين)

بنابراين راحت ميشه متوجه شد كه براي رسيدن به اون مقدار توان و انرژي كه براي به گردش درآوردن روغن داخل گيربكس و بالابردن فشار اون به جهت چرخش پروانه هاي توربين و در نهايت فلايويل و موتور لازمه، چقدر بايد سرعت زياد باشه و اين نيرو و سرعت با هل دادن بدست نمياد و حتما بايد با سرعت بالا در مسافت زياد اين كار انجام بشه.

چند وقتي در فكر حل مشكل روشن كردن خودروي اتومات بودم( زمان خراب شدن استارت يا باطري) و در نهايت به همون روش بسيار قديمي و ابتدايي هندل زدن رسيدم كه اگر توجه كرده باشيد در نمونه هاي تويوتا لندكروزر دهه 60 و 70 هم وجود داشت.

اما براي شورلت امكان نداره چون رادياتور درست مقابل پولي سر ميل لنگ قرار گرفته و هيچ راهي براي اتصال يك رابط با مهره سر اون و يا نصب چيزي كه بتونه اين ارتباط لازم رو برقرار بكنه، وجود نداره.
به هر حال اگر جايي ماشين اتومات خاموش شد و هيچ راهي براي روشن كردن مجدد وجود نداشت، يدك كشيدن با سرعت مناسب و انجام اين كار به عنوان آخرين راه بد نيست.

لنتهاي متاليك كمابيش در بازار وجود داره( براي خودروهاي مختلف) اما چون سالهاست من لنت جلو نخريدم، دقيقا نميدونم الان چه لنتهايي و با چه كيفيت و قيمتي براي شورلت بازار وارد شده.

براي برچسبها، من نو اونها رو نديدم، مگر اينكه از قديم كسي داشته باشه كه بعيد ميدونم. و يا از روي ماشينهاي اوراقي برداشته بشه( اگر سالم باشن)
با كمي جستجو توي نت شايد بتونين تصاويري از اونها پيدا كنين.
اين سايت شايد بدرد بخوره:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MR.CART
05-06-2013, 12:08
سلام
من یه لینک میخواستم که توش بهترین و مدرنترین ماشین های دنیا رو کلا معرفی کرده باشه که اطلاعاتم ماشینم بره بالا(انگیسی-فارسی فرقی نداره)
خیلی خیلی ممنون میشم.

MJ1970
07-06-2013, 09:08
صندلی جلو کادیلاکی با سیستم 6 جهته برقی سالم رو 250 قیمت گرفتم که هنوز ندیدم که چطورن.
سرسیلندر کامارو 6 هم 700 تومان که اون هم ندیدم (البته قیمت جالبی هم نداره).تراشکار با 350-400 سرسیلندر خودم رو تقویت میکنه و میشه سوپاپ درشت.

MJ1970
07-06-2013, 09:14
دوستان ایا تجربه ای روی انواع بتونه سنگی دارید؟
من یک نمونه ساخت ترکیه قبلا استفاده کردم که بعد از 3 سال حتی یک ترک هم نخورد .یه نمونه ایرانی هم به تازگی گرفتم که به نظرم دیر خشک میشه!
البته غلظت هاردنر اون هم کمه و مثل هاردنر ساخت ترکیه غلیظ نیست!!
خواستم ببینم تجربه ی شما از بتونه سنگی ایرانی چیه؟؟
راستی ماشین هم تا چند روز دیگه رگلاژهای بدنه و کارهای بتونه اون تموم میشه و بعد از چند روز موندن زیر افتاب داغ(جهت خشک شدن بتونه ها)
ان شا الله میره زیر رنگ.ضمنا برای اون هم رنگ ایرانی تینری تهیه کردم و نمونه رنگ اون رو دقیقا رنگ فابریک ساختیم.
به نظرتون 2.5 کیلو رنگ براش کافیه(کمپلت رنگ) یا بیشترش کنم؟؟
نظرتون در مورد رنگ 54 المانی با کیلر دوقلو چیه؟ شنیدم رنگ خیلی نرم و براق و چشمگیری درمیاد؟ایا خیلی فرق میکنه و اینکه چون رنگ کرم هست میشه روش کیلر زد؟ از نظر قانونی؟؟ چون رنگ 54 و 69 المانی کیلر دوقلو دارن
راستش چون ماشین داخل کوچه پارکه و کمتر تو پارکینگ جا میشه رنگ معمولی خرید براش.بالاخره ماشینی که تو کوچه پارکه هر قدر هم برای رنگش هزینه کنم باز هم یکی پیدا میشه که بزنه بهش!!

camaro lt
07-06-2013, 11:08
صندلي كاديلاك از نظر ابعاد و اندازه هاي ريل، روي نوا سوار ميشه؟

در مورد بتونه، تا چند سال قبل توي بازار بتونه سنگي آمريكايي به نام BONDO وجود داشت كه اگر اشتباه نكنم توي قوطي هاي فلزي 10 كيلويي فروخته ميشد و بسيار عالي و با كيفيت بود.
اما الان ظاهرا هرچي توي بازار هست تاريخ گذشته شده( از مارك BONDO)
يك سري بتونه هاي ساخت تركيه هست كه گويا اونها هم خوب جواب داده و مشكلي نداره و روي ماشين من هم از اون نوع استفاده شد. اما يكي از رنگ آميزهاي قديمي ميگفت كه بتونه يشم ايراني از همه اونها بهتره، چون تركيه اي خوب سمباده ميخوره و نسبتا نرم هست، بعضي رنگ آميزها از اون استفاده ميكنن، اما يشم خيلي سفت تر و محكمتر بوده و بخاطر همين سمباده كاري اونم سخت تره و كار بيشتري ميبره.

من تجربه شخصي خاصي روي رنگ اميزي ندارم چون مهمترين وسيله اون پيستوله و پمپ هوا با حجم بالا است كه ندارم و البته فضاي منسب براي كار( بدون گرد و غبار و ..)
اما اگه محيط كار مناسب و وسايل مورد نياز رو داشته باشين، فكر كنم با چند بار تجربه پيدا كردن بشه كار تميزي از آب در آورد.
رنگ بژ و يا همين خاكي و يا كرمي نوا ( كه هر بار يه اسمي روش ميگذارن!) ساده است و آنچنان تيره و روشن بودنش مشكلي ايجاد نميكنه، چون توي كارت فقط نوشته شده كرمي.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
07-06-2013, 12:21
صندلی جلو کادیلاک رو روی چند تا بیوک دیدم که نصب شده و کلا خیلی خوش فرم تر از صندلی های فابریک نواست.
حالا احتمالا یکی دو هفته ی دیگه میرم میبینم که چطورن و ایا سیستم برقی اونها سالمه یا نه.

amir_toos
08-06-2013, 10:40
محمد آقا اگر پیگیر کار نصب صندلی هستی حتما نتیجه رو اعلام کن!
چون من خیلی داخل بیوک اذیت هستم! این صندلی ها برای من مشکل داره. تا انتها عقب نمیره در نتیجه همیشه فرمون به وسط پام گیره.ارتفاع زیادی داره موقع پیاده شدن باید اول جفت پا رو بدم بیرون بعدش بیام پایین :n02:
پشتی که اصلا تغییر نمیکه تو مسافت های طولانی کمر درد میگیرم!

اصلا یک چیزی راه داره کمی ارتفاع صندلی رو کم کنم؟ مثلا این ریل رو دستکاری کنم هم ارتفاع بیاد پایین تر هم اینکه بیشتر بره عقب. جوری که مماس صندلی عقب بشه؟

====
من ماشین رو میخوام رنگ کنم. متاسفانه رنگ مناسبی پیدا نمیکنم!
چه مارکی بگیرم؟؟؟ کیلر چی؟؟؟
شماره رنگ ها از کجا پیدا کنم؟!
خاکستری سیر میخوام. یک جور ذغال سنگی
نمونه ای که پیدا کردم این رنگ خاکستری که بالای پراید های جدید مثل 132 میزنن بگیرم کمی تیره کنم.
===
محمد آقا فکر کنم همون قدر کافی باشه!
من گفتم 4 کیلو اینا بگیرم که باز نیاز میشه!
اونم تو مشهد خدا نکنه ماشینی بیرون باشه! با کلید و چاقو یادگاری میزنن! خدا ازشون نگذره!
حالا شما چی توصیه میکین؟ برم رنگ ایرانی بگیرم؟ باز مات میشه و خوب پالیش نمیخوره که! یا آلمانی درجه یک؟!
خودم هم گیج شدم
ممنون

MJ1970
08-06-2013, 14:46
صندلی رو حتما میبینم و مشخصات و وضعیت نصبش رو خدمتتون میگم.من نوا رو که اتومات کردم دنده رو اوردم رو فرمون و فکر کردم صندلی یک تکه یا کادیلاکی بشه بهتره.
من هم موقع سوار و پیاده شدن با صندلی ها مشکل دارم و فکر نکنم خیلی بشه با ریلش کاری کرد و چندان جای دستکاری نداره ولی میشه جا پیچهای کف ماشین رو تغییر داد و کمی عقبتر جوششون داد.

در مورد رنگ زیاد هم سخت نگیرید و با مراجعه به یک رنگ ساز با استعداد رنگ رو بسازید .من نظرم همون رنگ فابریک با کمی اکلیل بیشتره.
رنگهای متالیکی که من شنیدم 54 و 69 هست که فرمول و کد رنگها المانییه.تو رنگ فروشیها نمونه ی ساخت ایران و المانی هم موجوده و طبیعتا رنگ المانی زیباتر و با دوام تره.
شما چون ماشینتون تو حیاط جا میشه میتونید روی رنگ بیشتر هزینه کنید و از رنگهای مرغوبتر هم استفاده کنید.

البته من وقتی تصمیم گرفتم که رنگ ایرانی تینری بزنم که ماشین علی اقای عزیز رو دیدم و متوجه شدم که زیرسازی رنگ بسیار مهمتر از اینه که مثلا رنگ ایرانیه و یا خارجی.ماشین ایشون خیلی خوب زیرسازی شده و رنگش هم خیلی با مهارت پاشیده شده و انصافا هم خیلی زیبا شده.
قطعا نگهداری رنگ و حفظ ان از دست افتاب و افراد مزاحم خیلی اهمیت داره.
ضمنا رنگ پراید هم (نوع روغنی) فکر کنم 21 ایرانی باشه و احتمالا رنگ متالیکها هم ساخت ایران باشه ولی اگه همون نوع رو پیدا کنید (از نظر کیفیت رنگ کمپانی) مشکلی نداره و قشنگ میشه.
ضمنا اگه رنگ شماره ای بزنید (مثلا همون رنگ پراید و با همون شماره) خیلی راحت ترید چون بعدا اگر دویاره هم نیاز شد با همون کیفیت موجوده و میتونید تهیه کنید.
بیوک چون چرم سقف داره همون 2 کیلو هم زیادشه مگه برای کارهای بعدی.
در کل اگر جای مناسب و امنی برای ماشین دارید میتونید از رنگهای مرغوبتر استفاده کنید و حتما هم بهتره (از قدیم گفتن هر قدر پول بدی همونقدر هم اش میخوری).:n18:

amir_toos
08-06-2013, 17:53
سپاس
خب من جای مناسب در خانه دارم ولی مشکل سر این هست که ماشین زیر پایی منه! من با این دانشگاه میرم. سر کار میرم. بیرون میرم.! اکثرا هم بیرون مجبور به پارکش هستم!
پس باید جوری برنامه ریزی کنم که همه جوانب رو در نظر داشته باشم!
خش-تصادف-زدن و در رفتن افراد ناشی و...
من در نظر دارم 4 کیلو رنگ آماده کنم. چون همه قسمت ها میخوام رنگ بشه! از لای در ها تا صندوق و داخل کاپوت. بقیه هم هرچقدر موند در جای مناسب نگه داری میکنم برای این جور موارد.
فوقش یک دست آبرنگ میزنم و کمتر حالت دو رنگه بودن پیدا میکنه. بعدش هم پالیش و کیلر
فکر کنم از این رنگ های کیلویی 50-70 مناسب باشه! به اسم آلمانی-ژاپنی-فرانسوی-ایتالیایی میدن! بعدی ایرانی ها اینه که مات میشه! اصلا پالیش خوبی نمیده!
آلمانی های درچه یک هم برای این کار مناسب نیست! میشه گفت پول دور ریختنه!
حالا باید ببینم این رنگ های شرکتی که ماله سایپا هست از اینایی که پای خط پاشیده میشه یا نه ایرانی جور شده هست! اگر از پای خطی ها باشه کیفیت خوبی داره! حتی اگر ایرانی درجه یک باشه ارزش داره
نبود هم میشه از همون موارد بالا برم بخرم.
در کل در ایران سخته این ماشین نگه داشتن! متاسفانه بعضی از دوستان هنوز فرهنگ ماشین براشون جا نیافتاده. جز فحش و نفرین چیزی برای خودشون درست نمیکنن.
باتشکر

diyukis
08-06-2013, 21:06
دقیقن با حرفای محمد جان موافقم که فرمودن زیر سازی رنگ مهمتر از خود رنگ هست.
هر چه قدر زیرسازی کیفیتش بیشتر باشه دوام رنگ بیشتر و کیفیتش بهتر خواهد بود.
پس برای زیر سازی ارزش قائل باشید و هزینه کنید.

camaro lt
08-06-2013, 21:40
امروز به تعميرگاه و اوراقي يكي از دوستان سر زدم، لوازم خيلي زيادتري نسبت به گذشته جمع كرده بود و اين نشون ميداد دوباره آمريكايي رونق بيشتري گرفته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چندتايي در اونجا پارك بود كه عكس گرفتم و توي تاپيك تصاوير گذاشتم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشغول بازسازي كامل يه كاپريس بود، همه چيز ، كامل و از اول باز و بسته ميشه تا يه ماشين سرحال و روپا بسازه، و البته قيمت بالايي هم داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
09-06-2013, 09:02
سلام
میخواستم بدونم امکانش هست که داشبورد بدون کولر رو گرفت و قسمت های کولر رو در آورد؟
چون الان قیمت یک داشبورد نو کولر دار خیلی بالاس.!
از طرفی ترمیم هم هزینه زیادی میبره! مشهد قیمت کردم کسی زیر 200 تومن کار نمیکنه! تازه نتیجه کار هم معلوم نیست! ریسک به شدت بالایی داره
گفتم اگر میشه برم داشبورد بدون کولر بگیرم جای دریچه ها رو دریارم. نظرتون چیه؟

MJ1970
09-06-2013, 09:39
قیمت کولر دار و این نمونه که فرمودید چقدره؟
اون هایی که جای دریچه ندارن میشه جاش رو درست کرد ولی بریدن ورق اهنی پشت اون خیلی دقت و حوصله میخواد و کار سختی باید باشه.
البته لبه های بیرونی و نمای دور دریچه ها که تو دید هستن مثل فابریک درنمیاد و اون حاشیه ی فابریک رو نداره!!

amir_toos
09-06-2013, 09:55
600 کولر دار آبی و 170 بدون کولر آبی

MJ1970
09-06-2013, 10:18
واقعا جالبه نمونه کولر دار از 3 سال پیش قیمتش 4 برایر شده در حالی که اون یکی فقط 50 تومان افزایش داشته!!
البته من قیمت کرم رنگش رو 3 سال پیش گرفتم و کولر دارش حدود 150 و معمولی 120 قیمت داشت.
نمونه ی اون ساده هم رو بیوک دیدم که کولرش رو از این زیرپایی ها نصب کرده بود البته اون جای بخاریش هم فرق داشت.
اگه شد یه عکس از اون ساده هم قرار بدید تا یه مقایسه کنیم ببینیم چی کار میشه کرد(من الان عکس اون ساده رو ندارم)

aminbest
09-06-2013, 20:41
سلام
امروز میخواستم برم کولر ماشین رو گازکیری کنم که یارو گفت که گاز R12 میخوره یا R134 که بعد از بررسی کمپرسور کولر متوجه شدم که کمپرسورش رو عوض که کردن قبلا البته دست من نبوده یه کمپرسور ساندنس خریدن (البته فروشنده گفته بود که براش کمپرسور زانتیا خریدم)که اون R134 میخوره این رو هم از روی برچسب روش فهمیدم.ولی چرا راستی انقدر هزینه گاز کولر زیاد شده به من گفت که 80 هزار میشه.
امروز داشتم تو همین تاپیک میگشتم که روش بازکردن اپراتوز کولر رو یاد بگیرم که متوجه شدم مباحث هست ولی عکسها دیگه لود نمیشن.خواهشا دوباره عکسها رو آپلود کنید و اگر اشکالی نداره دوباره توضیح بدید اگه میشه لطفا کامل و جامع باشه.
ممنون مثل همیشه

camaro lt
10-06-2013, 11:50
ميخواهيد اواپراتور كامل پياده كنين؟ براي چي؟
ماشين 6 يا 8؟
گاز گيري هم مثل خيلي چيزهاي ديگه گران شده، گاز از خارج وارد ميشه و با دلار آزاد.
كمپرسورهاي ساندن گويا روي نوا خوب جواب داده.
توي آمريكايي قديمي R12 استفاده ميشد، و توي ماشينهاي جديد R134a
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir_toos
10-06-2013, 21:01
پس منم که کمپرسور فابریک دارم باید 12 بزنم دیگه! درسته؟
===
راستی این آینه سمت شاگرد اصلا دیدی هم داره؟
نیازه ؟؟؟
من که هیچی نمیبینم!

aminbest
11-06-2013, 08:28
ميخواهيد اواپراتور كامل پياده كنين؟ براي چي؟
ماشين 6 يا 8؟

به دلیل کنجکاوی پرسیدم و میخواستم که برای باز کردنش اطلاعاتی داشته باشم.
ماشین هم بیوک 8 هست.
ممنون

MJ1970
11-06-2013, 11:10
قبلا برای نوا نصب کردم و بد نبود .البته برای این یکی نوا نصب نمیکنم.
کلا نصب اینه معمولی سمت شاگرد زیاد جالب نیست چون باید درب شاگرد رو سوراخ کنید و تنظیمش هم خیلی سخته و زیاد کاربردی نیست(مثل 405 نمیشه)

راستی برای شارژ کامل گاز کولر (134) هم یه جایی قیمت گرفتم.گفت اگه سیستم کولر کاملا خالی باشه با دستگاه جدید 80 تومان میگیره و شارژ میکنه.
امین اقا خواستی بری میتونی بری رسالت پایین تر از بوستر سازی ارام بغل مغازه ی(جلوبندی سازی سر نبشه.روبروی ایستگاه اتوبوس(محلاتی).ضمنا یه تابلوی نمایندگی ایرانخودرو هم داره.

camaro lt
11-06-2013, 12:07
به دلیل کنجکاوی پرسیدم و میخواستم که برای باز کردنش اطلاعاتی داشته باشم.
ماشین هم بیوک 8 هست.
ممنون

اگر نوا بود، باز كردن كمي راحتتر ميشد، چون كنار موتور فضاي بيشتري براي كار وجود داشت.
توي هشت سيلندر هم ميشه اما بايد اول چرخ جلو راست و تويي گلگير زو باز كنين
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمام لوله هاي منتهي به اواپراتور را باز كنين و بعد پيچهاي دور قاب نيمه راست يونيت فن كه از داخل گلگير شروع ميشه را باز كنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي اين نيمه باز شد، اون رو از توي گلگير بيرون بياريد.
اواپراتور تا اينجا قابل بيرون آوردن هست. اگر بخش دوم را هم بخواهيد باز كنين ميشه منتها پيچهاي سمت موتور يه مقداري سخته( توي 8 سيلندر) اگر نوا باشه ميتونين اول سمت چپ را باز كنين و ديگه نيازي به باز كردن تويي گلگير و چرخ راست نداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي بازديد و سرويس از نظر گرد و غبار و شستن و تميز كردن تا همين جا هم مناسبه، اگر هم مشكلي داشت و سوراخ بود ، كه ديگه بايد كاملا تعويض بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
12-06-2013, 00:30
سلام.
دوستان عزیز بلیزر رو فروختم حالا به دنبال یه ماشین سالم تمیز میگردم کسی موردی سراغ نداره؟
بعد ایمپالا دیگه هیچ ماشینی راضیم نمیکنه!

دوستان نوا سوار نظرتون در مورد این چیه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
12-06-2013, 06:09
این اگهی رو قبلا دیدم و ماشین خیلی تمیزیه.البته عکسهاش رو تو یه همایش هم دیدم و کمی سمت شاگردش مالیدگی داشت ولی خیلی جزیی.
اون نوا 8 سیلندره که اتفاقا همین رنگیه (اگه هنوز فروش نرفته مورد خوبیه).البته رنگ و اینا میخواد و به مرتبی این یکی نیست.

camaro lt
12-06-2013, 07:20
در كل ماشين تميزيه، اما به نظر من قيمت خيلي بالايي زده، بخاطر مدل پايين بودنش، و اينكه اتومبيل آنچنان خاصي نيست( مثل نمونه هاي كوپه ماسل و يا فول سايز) قيمتش چيزي حدود 6.500 تا 8 ميارزه.
روي داشبرد هم مشخص نيست كه چقدر سالم باشه و در نهايت وقتي كامل چك بشه، بهتر ميشه قيمت داد.
بليزر رو چند فروختيد؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
12-06-2013, 11:08
نوا 8 سیلندره کدومه؟آگهی شده؟


داشبوردش 1 ترک داره.
قیمت هم تخفیف نمیده
گفت کمپرسور کولر و لاستیکهای دور دربش رو از آمریکا آورده.
پلوس هاشم گفت نو خریده.
قیمت بلیزر رو پی ام کردم.

MJ1970
12-06-2013, 11:34
این همون نوای 8 سیلندره که یکی دو بار اینجا بحثش شد و ظاهرا سفارشی شرکت نفت بوده و کارت و سند 8 داره.به نظرم اگه هنوز فروخته نشده باشه مورد مناسبیه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
12-06-2013, 11:54
آهان اینو دیدم شما گفتین رنگش نقره ایه.
به نظرم این ماشین خیلی تمیز نیست شیشه برقی هم که نداره.فکر کنم بشه با این قیمت یه بیوک سالم گیر آورد که فول لوازم هم باشه.

mohamad.hejazi
13-06-2013, 00:17
این بیوک رو از نزدیک دیدم زنگ زدم بهش میگه 30 تومن!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عاشق این بیوکم اگه 15 میداد درجا میزدم تو گوشش ولی اینم میگه 30 تومن!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این بیوک هم خیلی پسندیدم قیمتش هم خوب بود زنگ زدم بهش گفت ماشین رو لختش کردم برای رنگ.ایلام هم هست.گفت تا 20 روز دیگه آماده میشه.بی5 هم هست!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینم بیوک بی4 صاحب خوش اخلاقی داشت رنگش رو خیلی دوست داشتم زنگ زدم بهش گفتم اگه 15 میدی بیام گفت خیلی کمه نیا!:n02:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


خلاصه فعلآ قیمتهای اینترنت خیلی پرته!


روی این نوا هم دارم فکر میکنم اگه 4.5 بده برای بهسازی بد نیست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
13-06-2013, 07:14
ظاهرا قيمتها خيلي بيشتر از اون چيزي كه تصور ميكردم بالا رفته، نميشه به صاحبان اين ماشينها هم ايرادي گرفت، چون خودمون هم دستمون توي كاره و با وضعيت قيمت قطعات يدكي و درجه يك و هزينه هاي تعمير و نگهداري اتومبيل( چه قديم يا جديد) ديگه نميشه توقع داشت كه يه ماشين تميز آمريكايي رو با قيمت تك رقمي پيدا كرد، مگر اينكه موردي داشته باشه.
با اين حساب طبيعيه كه ما هم اگر بخواهيم بفروشيم ، از اين قيمتها بذاريم. حالا منظقي يا غير منطقي، اگر قيمت پايين بفروشيم ، پس سرمون كلاه رفته چون ديگه نميتونيم ارزان بخريم، اگر هم قيمت بالا بديم، بايد صبر كنيم تا خريدار واقعي پيدا بشه.
هر وقت ماشين رو بعد از چند روز بيرون ميبرم، انواع و اقسام تقاضاها و درخواستها و سوالات و نظرات و..در مورد ماشين، قيمتش، فروشي بودن يا نبودن، و..و..و.ميشنوم و واقعا ديگه خسته كننده ميشه، بخصوص بعضيها كه با ديدن ماشين بشدت جو گير شده و سنگهاي بزرگي برميدارن كه علامت نزدنه!
مثلا:
تصميم دارم يه فورد مسابقه اي( اسمش رو نميدونه و منظورش ماستنگ بوده!) بخرم، فكر كنم با 3 تومن بشه خريد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بعدش يه 2 تومن ديگه خرجش ميكنم حسابي شيك ميشه !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بهتره كه برم يه پرايد يا پژو بگيرم!!
منهم در جواب خيلي معمولي بهش ميگم:
خب البته....خوبه...اما الان براي 4 حلقه لاستيك خوب فقط بايد چيزي حدود 2 ميليون خرج كني....مابقي داستانهاش به كنار.....
طرف دهنش وا ميمونه و حيران و بهت زده ميره.......
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رامینم
13-06-2013, 10:08
پرسرعت تریت خودروی امریکایی چیه؟

MJ1970
13-06-2013, 14:32
علی اقا ولتاژ کویل فابریک نوا چقدره؟
روی موتور 6 کامارو علاوه بر سرسیلندر یک تکه یه چیز دیگه هم دیدم و اون هم کویل بزرگ چدا از دلکو بود و فکر کردم شاید قدرت جرقه رو بیشتر کنه! در کل بعضی ها برای کاهش مصرف و افزایش توان موتور خودرو از شمعهای 2 یا 3 یا 4 پلاتینه سوزنی استفاده میکنن که بنده تصورم اینه که بدون تقویت جرقه به همان میزان فایده ای نخواهد داشت.
به نظرم اگه ولتاژ کویل رو بشه مثلا 2 برایر کرد اونوقت قطر مغزی وایرها هم 2 برابر میکنیم و بعد از شمع 2 پلاتینه هم استفاده میکنیم و اونوقته که تونستیم قدرت جرقه رو افزایش بدیم و درنتیجه ی اون (2 برابر شدن قدرت جرقه) خب طبیعتا احتراق کاملتر و بهتری خواهیم داشت و در نتیجه ی اون مصرف کمتر و قدرت بیشتر هم داریم.
البته باید سایر مسایل فنی هم در نظر داشته باشیم مثلا قدرت تحمل دلکو فابریک (از نظر ولتاژ بیشتر کویل) و ... من با توجه به اینکه دستکاری اگزوز و خروج راحت تر دود باعث افزایش مصرف میشه کلا از دستکاری اون و ساخت هدرز منصرف شدم.چون طبیعتا وقتی خروج دود سریعتر و حجیمتر بشه باید ورود سوخت هم سریعتر و حجیمتر بشه و فکر میکنم افزایش مصرف هم خواهیم داشت.مثلا نوا 22-23 لیتر بسوزونه و دلمون خوش باشه که ماشین 6 سیلندر سواریم .این در حالیه که یه 8 سیلندر سالم با همین مصرف قطعا قدرت بیشتری داره. این بود که تصمیم گرفتم تا جای ممکن همین موتور رو کمی بهینه سازی کنم و تواناییهاش رو افزایش بدم .
از جمله همین فن برقی که نصب کردم و یا تقویت باتری و دینام که انجام شد.یکی دیگه از کارهایی که مد نظرم هست همین تقویت جرقه هست که شنیدم مدلهای دیگری از کویل امریکایی هستند که روی همین دلکو قابل نصب هستند و ولتاژ بالاتری دارند. کیت تقویت جرقه msd هم هست که الانه قیمتی بالای 1 میلیون باید داشته باشه.لطفا راهنمایی کنید که ایا میشه هر کویلی (متعلق به هرماشینی ) که قویتر هست رو کنار دلکوی فابریک نصب کرد؟ در رابطه با وایر هم میشه اونها رو ساخت و مشکل خاصی نداره(با انواع مختلف سیم با جنسهای مختلف و عایق مناسب) و در مورد شمع هم که در بازار انواع 2 3 4 پلاتینه به وفور پیدا میشه.
یک کار دیگه که مد نظرم هست پمپ بنزین برقیه که ظاهرا پمپ بنزین میتسوبیشی با فشار 3 اتمسفر و قطع کن موجوده و رو ماشین های امریکایی هم جواب داده!به نظرتون این مدل جوابگو هست ؟شما نوع دیگری سراغ دارید؟ البته میدونم که برای برقی کردن پمپ بنزین باید راه برگشت بنزین درست کرد ولی این مدل پمپ میتسوبیشی علاوه بر اینکه فشارش کمتر هست قطع کن داره و نیازی به مسیر برگشت نداره.البته اگر پمپ دیگری هم نصب کنم برای لوله ی برگشت بنزین باک خودش جا داره و حتما دیدید.

خلاصه با همین کارهای ساده میشه بارهای اضافی رو از روی موتور برداشت و کمی اون رو بهینه سازی کرد.

camaro lt
13-06-2013, 23:55
در مورد ولتاژ كوئل، اطلاع دقيقي ندارم اما توي سرچ اين رو ديدم كه نوشته بود ماكزيمم ولتاژ 42000 است و با توجه به اينكه براي مدلهاي 6 و 8 استفاده ميشه( از بيس تا فول) بنابراين مال ماشينهاي ما هم حدودا در همين مقدار بايد باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اون نمونه اي كه كوئل جدا بود، در شورلت نوا بيس هم ميتونين ببينيد و اتفاقا چيز جالبي نيست و يكي از معايب بزرگ اون مدل، خيس شدن سريع كوئل در زمان عبور از يك آب نسبتا عميق است كه مشكلات زيادي در روشن شدن و كار كرد ماشين بوجود مياره. سالها پيش يك نوا C 1 مدل 57 داشتم كه همين مدل كوئل را داشت و با اون دردسرهاي زيادي داشتم.

اينطور كه شنيدم، شمعهاي چند پلاتينه در زمان دور بالا ميتونن جرقه بيشتر بوجود بيارن و دورهاي پايين و معمول اتفاق خاصي رخ نميده.
اين قضيه رو ميخوام آزمايش كنم و ببينم چطور ميشه، اما تا بحال شمع چند پلاتينه براي شورلت نديدم چون تا جايي كه من متوجه شدم بيشتر براي خودروهاي انژكتوري ساخته شده و روي شورلت سوار نميشه چون پايه اونها بلندتر از پايه شمع شورلت ساخته شده.
احتراق بهتر نتيجه اي كه داره قدرت بهتر و مصرف كمتره،اين كار رو با واير شمع مناسب هم ميشه انجام داد كه اكثرا سيمي ميگذارن، اما نميدونم براي پارازيت اون توي پخش و راديو چيكار ميكنن؟ شايد روكش سيمها ابريشمي و خاص براي جلوگيري از انتشار اماج پارازيت باشه.
در مورد هدرز، من فكر نميكنم اونقدر مصرف زياد بشه و آنچنان بالا نميره، و البته توي سرچ هم تقريبا همين جواب رو پيدا كردم، اما بايد خودمون هم آزمايش بكنيم تا مشخص بشه. فكر ميكنم اگر قدرت به حد متناسبي بالاتر بره، ارزش اون مقدار كم، مصرف بيشتر رو داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نصب كوئلهاي ديگه امكان داره و كار خاصي نميخواد اما حتما بايد از نظر قدرت جوابگوي دلكو و وايرها و شمعها هم باشه. مثلا توي پرايد و پيكان( كاربراتوري) با اينكه موتورها 4 سيلندر و قدرت و حجم موتورها نزديك به هم هست، اما كوئلها از نظر توان فرق داره و ظاهرا مال پرايد قويتره.
يك سري كوئلهاي خشك مربوط به موتورهاي دريايي وجود داره كه اگر ضد آب ساخته شده باشه مورد خوبيه، بخصوص اگر براي موتورهاي قوي 4 يا 6 سيلندر دريايي ساخته شده باشه.
توي آمريكا براي قايقهاي ماهيگيري و تفريحي و مسابقه اي خيلي استفاده داره، اما اگر قرار باشه از اون مدل استفاده كنيد، بهتره كه نمونه هاي آماده براي خود ماشين رو از آمريكا بخريد، مگر اينكه همينجا پيدا بشه و زياد گران در نياد.
واير شمع رو ميتونين به واير سازها سفارش بديد و بر طبق اندازه و نوع و جنس مورد نظر براتون ميسازن.

براي پمپ بنزين، فكر كنم پمپ هاي معمولي پژو جواب ميده( اگر اصل آلماني يا كره اي پيدا بشه) ولي به دردسر و خطر اون نميارزه!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
14-06-2013, 12:41
ما یه 405 با موتور 206 تیپ 5 داریم که یکبار کنجکاو شدم که چرا این موتور وایرهاش معلوم نیست و دلکو اون هم دیده نمیشه.خلاصه کاور پلاستیکی بالای موتورش رو باز کردم و در اولین نگاه با یه کویل قدرتمند و بزرک که شاید از نظر حجم سیم پیچ 3برابر نوا سیم پیچ داشت و شمعها هم زیر اون قرار داشت و انگار اصلا وایر نداشت و یکسره به شمعها وصل میشد.
اونجا بود که دیدم که چقدر روی قدرت جرقه ی این موتور کار شده !!
یکی از بچه های تی تی از کویل 65000 ولتی امریکایی برای کادیلاک صحبت کرده بود و گفتم شاید بشه کویل قویتری پیدا کرد؟
راستی این کیت msd که رو بعضی ماشینها نصب میشه چطوریه و کویل فابریک ماشین برداشته میشه؟ایا تغییری روی دلکو میدن یا همون سرجاش میمونه و دست نمیخوره؟

در رابطه ی با هدرز هم اگر مصرف را زیاد تغییر نده خیلی خوبه ولی کاربراتور اینطوریه که هرچی موتور قویتر نفس میکشه مخلوط بیشتری میفرسته داخل موتور.
از طرفی وقتی به ساختار سوپاپها نگاه میکنیم متوجه بزرگتر بودن سوپاپ سوخت نسبت به سوپاپ دود میشویم که این هم به این علته که سوخت ورودی فشار نداره ولی دود خروجی به علت احتراق به وجود امده فشار بیشتری نسبت به ورودی سوخت داره و به همین دلیله که سوپاپ خروجی رو کوچکتر ساختن.
یکی از دلایلی که گفتم مصرف رو بالا میبره اینه که در اکثر موتورهای 6 سیلندر خطی امریکایی که روی انها هدرز نصب میشه از کاربراتورهای قویتر و نمونه های 4 دهانه استفاده میشه و طبیعتا مصرف هم بالا میره.مگر اینکه با همون کاربراتور فابریک به خوبی کار کنه!!!

اما این وسط در ساخت هدرز باید نکاتی را در نظر گرفت از جمله:
1-قطر لوله متصل به هر سیلندر؟
2-طول لوله های خم خورده تا رسیدن به 2 لوله اصلی خروجی(چون اگزوز باید دوبل بشه در 6 سیلندر خطی)؟
3-قطر 2 لوله خروجی تا منبع اگزوز؟
4-در چه فاصله ای نسبت به موتور منبع اگزوز(به هر لوله ی خروجی 1 منبع) نسب بشه؟
5-از چه منبع اگزوز و با چه حجم و شکلی استفاده کنیم؟
قطعا خطا در انتخاب هر کدام از این موارد یا مصرف رو خیلی بالا میبره و یا بازده موتور رو پایین میاره!!
این نکات نیاز به محاسبه داره و یا اینکه از سایر تولیدات هدرز یا اگزوز بهره بگیریم و با همون ابعاد این سیستم رو بسازیم.
قبلا شنیدم که یک برنامه جهت طراحی هدرز برای انواع موتور وجود داره که ابعاد و اندازه های مناسب رو میده که من فقط این مطلب روشنیدم.
من در ساخت مشکلی ندارم و لوازم جوش رو دارم و میشه بجای خم زدن لوله ها از قطعات اماده ی خم خورده که در زوایای مختلف پیدا میشه استفاده کرد و در نهایت میشه هدرز رو یا ابکاری کرد و یا از رنگهای نسوز استفاده کرد و یا اینکه با الیاف مخصوص نسوز و عایق اون رو عایقکاری کرد چون شنیدم هدرز شدیدا حرارت داره و حرارت خیلی زیادی رو زیر کاپوت پخش میکنه که بعضی ها برای جلوگیری از اسیب زدن به سایر اجزای زیر کاپوت اون رو عایق میکنن.



دوستان کسی از اون برنامه ی طراحی و یا سایزهای لازم جهت ساخت هدرز اطلاعی داره؟

amir_toos
15-06-2013, 11:26
محمد آقا این جریان کویل سر خود برای ماشین های دیگه مثل اپیروس هم به این شکل هستش!

taghi_ramzi
15-06-2013, 20:12
سلام آقایان
میبینم که هنوز جمع جمعه!

من در مورد پلاک کردن ماشین سوال دارم ؛ یه ماشین آنتیک هست که ممکنه جور بشه بخرم

الان هزینه ی تعویض پلاک چقدره؟ باید معاینه ی فنی بگیره برای پلاک شدن؟ معاینه ی فنی رو تو چه شرایطی میدن؟
اگه ماشین مدارکش موجود نباشه ، ولی صاحبش باشه چی؟ میشه پلاک کرد؟

لوازم فورد های آلمان اوایل دهه 60 چطوره؟ پیدا میشه؟ مخصوصاً لوازم موتور گیربکس

مرسی از عزیزان.

mohamad.hejazi
15-06-2013, 22:08
سلام جناب تقی کم پیدایی؟
در مورد پلاک کردن الان هزینه تعویض پلاک ملی به ملی 35 هزار تومنه.پلاک قدیم هم دیگه پلاک ملی نمیدن.
برای تعویض پلاک هم نه معاینه فنی و نه بیمه لازم ندارید.
فقط موقع سند قطعی زدن محضر بیمه نامه میخواد.
معاینه فنی همه ماشین باید روبراه باشه دود نکنه ترمز خوب داشته باشه چراغ ها همه سالم باشن برف پاکن هم سالم باشه.
اگه مدارک ماشین جور نباشه ولی صاحب سند باشه میشه با دوندگی درستش کرد.
لوازم فورد هم نمیدونم ولی بعید میدونم شاید یه سری لوازمش گیر بیاد.

hooly
18-06-2013, 14:46
سلام خدمت دوستان
جناب حجازی به سلامتی بلیزر فروختین
اگر تمایل به خرید کادیلاک سویل سرمه ای 61 رنگ فابریک داشتین بفرمایید یا اگر تشریف اوردین تهران یا کرج هماهنگ کنیم ماشین ببینید

mohamad.hejazi
18-06-2013, 19:05
سلام خدمت دوستان
جناب حجازی به سلامتی بلیزر فروختین
اگر تمایل به خرید کادیلاک سویل سرمه ای 61 رنگ فابریک داشتین بفرمایید یا اگر تشریف اوردین تهران یا کرج هماهنگ کنیم ماشین ببینید
سلام جناب آقای کامبیز حالتون چطوره؟
راستش کادیلاک داریم از طرفی بودجه من نهایت 14 تومانه که فکر نمیکنم با این پول کادیلاک تمیز بدن.
الان این کادیلاکی که شما سراغ دارین چه قیمته؟

hooly
18-06-2013, 20:17
سلام خدمت جناب حجازی و دوستان عزیز
متاسفانه زنجیره ای از مشکلات دست به دست دادن تا مجبور به فروش همه ماشینام گرفتم کادیلاک سویل مدل 61 رنگ فابریک تمامی امپرها و فیبر نوری سالم ایراد ماشین 1 داشبورد تعمیر شده2 ضبط و باند روش نصب کردن 3 مصرف بنزین بالاست به احتمال زیاد 1 یا 2 تا از سوزنها شورره داره4 کیلری که رو بدنه زدن بعضی از قسمتها پوسته شده قیمت 25 با 1سال بیمه کامل
امپالا 64 مشکی بغیر از درب شاگرد بقیه رنگ فابریک ایراد ماشین 1تعویض موتور و گیرباکس با نمونه 8 سیلندر اتومات 2 انتن رادیو شکسته3 شیشه جلو خط و خش داره که البته با پولیش هم نشد که درست بشه قیمت 55 با 1سال بیمه و کلیه لوازمی که وارد شد که قبلا مشخصات و عکس گذاشتم و شیشه جلو ایرانی
کادیلاک دویل 68 کوپه مشکی در حال بازسازی قیمت 30 با 1سال بیمه فقط جلو پنجره نداره که متاسفانه تو بار یا گم شده یش به سرقت رفته
مگان 90 فول 2000 بدون رنگ ولی سپر عقب خط داره به علت تصادف قیمت 64 با 5ماه بیمه

mohamad.hejazi
18-06-2013, 21:37
ای بابا بسیار ناراحت شدم انشاالله که مشکلتون حل بشه و ماشیناتون رو نفروشید.
حالا ماشینهاتون رو به رفقا میسپارم یه موقع شاید مشتری پیدا شد.

MJ1970
19-06-2013, 21:05
در ادامه کارهای نوا امروز درب صندوق و کاپوت ماشین یک دست بتونه فوری خورد.
البته قبلا با سمباده نمره 100 و اب پوساب خورده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
20-06-2013, 08:08
قصد دارين رنگ آميزي رو خودتون انجام بديد ،يا فقط زير كار انجام ميشه؟
اگر فقط زير كار رو خودتون انجام ميدين، بايد رنگ آميزي پيدا كنين كه كار واقعا تميز ارائه بده و هر خرابي و گند زدني رو به گردن زير كار شما نندازه، كه معمولا اولين كار همينه و از خودشون سلب مسئوليت ميكنن.
بقول يكي از دوستان، رنگ آميز و صافكار بعد از انجام كارش و يا حتي قبل از اينكه كار به اتمام برسه، عملا كور ميشه و ديگه هيچ اثري از خرابكاريهاي خودش نميبينه!!
هرچي هم بهش نشون بدي با تعجب و حالتي در چهره كه انگار اولين باره توي عمرش همچين چيزي رو ميشنوه ، ميگه: كو؟؟؟؟!!!!!!!! منكه نميبينم...!!! كجاش رو ميگي؟؟؟؟!!!!!!!

البته با دقت به اون منطقه اي كه خراب كرده و شما نشونش ميدي، نگاه ميكنه ولي عملا چيزي نميبينه!!! و فقط ميگه:
اين مال زير كارش بوده(يعني صافكار بد كار كرده)
و اگر بري پيش صافكار ميگه: اين مربوط به نقاش بوده كه كار درست انجام نداده..!!

خلاصه سر و كله زدن با اين دو قماش، حكايتي داره...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MJ1970
20-06-2013, 09:06
راستش من کارهای نوا رو مرحله به مرحله انجام میدم و هر بار میگم مرحله ی بعدی رو میبرم بیرون ولی به دلیل بی اعتمادی شدیدی که به بیرون دارم خودم انجامش میدم!!
الان حدود 3 سالی میشه که به هیچ تعمیرکار یا سرویسکار یا تعویض روغن یا ........ ی نرفتم و عملا همه ی کارها رو خودم انجام میدم.هربار کاری رو بیرون بردم و اشکالی داشت همانطور که فرمودید اشکال رو به گردن یه تعمیرکار یا قطعه ی دیگری میندازن!مثلا اوایلی که ماشین رو خریدم (4 سال پیش) جلوبندی رو بردم تعمیر و بعد از تعمیر دیدم که یه صدای جیر جیر میده و بردم پیشش که گفت کار من درسته و صدا از جعبه فرمونه !!!!
خلاصه با توجه به اینکه جعبه فرمانم روغن میداد خودم بازش کردم و یه کیت کامل و تمام ساچمه هاش رو (اصلی ) تعویض کردم.خلاصه جعبه فرمان نو شد ولی اون صدا باقی موند.کلا تا حالا هرکاری رو بردم بیرون خراب تر شده.
حالا رنگ رو معلوم نیست چکار کنم.شاید یه کمپرسور قوی از یکی از اشناها قرض کنم و رنگ رو بزنم..شاید هم بدم به یه نقاش که با یکی از فامیلها همکاره..
من هم نگران این موضوع بودم که اگه فقط رنگ رو بیرون ببرم اختلاف پیش میاد.

camaro lt
21-06-2013, 11:59
ديروز سري به تعميرگاه دوستم زدم، يك كامارو كه احتمالا مدل 75 يا 76 بود، براي بازسازي اونجا بود.
ظاهرا از فني شروع كرده و يك موتور هشت 350 آماده نصب روي اون شده، همينطور قراره گيربكس اتومات بشه.
وين كد نداشت و برداشته شده بود اما دوستم ميگفت اين 6 سيلندر بوده و تصميم به هشت شدن گرفته.
نميدونم راهنمايي و رانندگي اين تغيير موتور رو قبول ميكنه يا نه؟ بر اساس قوانين سابق امكان پذير نيست ،بخصوص كه هنوز پلاك قديمه و داستان پلاكهاي قديم و كلاسيك و ايران و فرسوده و غيره خيلي مشخص نيست.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور آماده براي سوار شدن.
احتمالا از نمونه هاي وارداتي از امارات بايد باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يكي از مشتريها براي بيوك خودش يه موتور كاپريس L S آماده كرده كه شتاب و قدرت بالاتري داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و به جهت مقايسه ،اينم يه موتور نيسان پاترول براي تعمير. ظاهرا عمر و كارايي موتور هاي نيسان كمتره ،با اينكه خيلي جوانتر از نمونه هاي آمريكايي است، و البته تعداد اونها هم خيلي كم شده چون كيفيت خوبي نداشتند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MR.CART
21-06-2013, 12:06
رکورد سریع ترین خودروی جهان شکسته شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
شرکت آمریکایی هنسی اعلام کرد که موفق به تولید پرسرعت‌ترین خودروی خیابانی جهان شده است.

به گزارش ایسنا، براین اساس خودروی ونوم جی‌تی ساخت شرکت هنسی توانسته در تست انجام شده در آمریکا رکورد سریع‌ترین خودروی جهان را که تاکنون متعلق به بوگاتی ویرون بوده بشکند.

این خودرو نخستین خودرویی محسوب می‌شود که سرعت آن در عرض تنها ۱۳٫۶۳ ثانیه از صفر تا ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده است. این رکورد در کتاب رکوردهای جهانی گینس نیز به ثبت رسیده است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

قدرت موتور خودروی ونوم جی‌تی ۱۲۴۴ اسب بخار اعلام شده است. حداکثر سرعت این خودرو نیز بالغ بر ۴۲۷٫۶ کیلومتر بر ساعت است.


اگرچه نوع غیرتولیدی بوگاتی ویرون دارای حداکثر سرعت ۴۳۰٫۹۸ کیلومتر بر ساعت است اما بوگاتی مدل‌های تولیدی خود را به حداکثر سرعت ۴۱۵٫۲۱ کیلومتر بر ساعت محدود کرده است که با این حساب ونوم جی‌تی عنوان پرسرعت ترین خودروی جهان را از بوگاتی گرفته است.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

وزن خودروی ونوم جی‌تی ۶۴۴ کیلوگرم بوده و گنجایش موتور آن نیز به ۷ لیتر می‌رسد. این خودرو همچنین مجهز به صندلی‌های چرمی، سیستم تسویه هوا و سیستم پیشرفته پخش موسیقی است.


شرکت هنسی قصد دارد تنها ۲۹ دستگاه از این خودرو را به تولید برساند و تاکنون یک سوم از این خودروها نیز پیش فروش شده است. پیش‌بینی می‌شود قیمت این خودرو به بیش از ۱٫۲ میلیون دلار برسد.
منبع ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
+
در این لینک انگلیسی میتونین سریعترین ماشین های دنیا رو با توضیحات ببینین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MJ1970
22-06-2013, 21:28
همانطور که قبلا عرض کردم ماشین من بعد از اینکه اتومات شد 2 تا ایراد خفیف داشت .
1-صدای چرق چرق که از گاورنر در سرعت بالا شنیده میشد.
2-دقت پایین در تعویض دنده که بخشی هم به گاورنر و بخش بیشتری به وکیوم گیربکس مربوط میشد.
خلاصه گاورنر رو یک نمونه دست دوم از یک گیربکس دیگه باز کردم.وکیوم هم نو پیدا کردم که گرفتم.
تصمیم گرفتم هر دو را تعویض کنم تا تغییرات را ببینم.
در ادامه شرح کار تعویض به همراه تصاویر قرارداده شده.

MJ1970
22-06-2013, 21:47
امروز وکیوم گیربکس که نمونه ی نو اون رو تهیه کرده بودم را به همراه گاورنر گیربکس تعویض کردم.گاورنر هم نمونه ی دسته دوم بود.
اول یه استنبولی تمیز زیر محل گاورنر قرار دادم تا روغن روی زمین نریزه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای برگرداندن روغن ریخته در ظرف به گیربکس از یک جوراب استفاده کردم تا اجرام به گیربکس وارد نشه.

MJ1970
22-06-2013, 21:58
تعویض وکیوم هم دردسر خودش رو داشت و 4 - 5 ساعت طول کشید چون موقعیتش جوریه که به ناچار باید رام زیر گیربکس رو باز میکردم و اتصالات اگزوز به گیربکس هم همینطور.خلاصه جک رو زیر گیرکس زدم و تشکیلات زیرش هم باز کردم و وقتی گیربکس پایین اومد تونستم به وکیوم دسترسی پیدا کنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

aminbest
24-06-2013, 12:16
سلام
فصل تابستان شده و ما رفتیم برای سرویس کولر.تو کلوپ همسایه با یه کولر ساز آشنا شدم که تقریبا تمام کلوپ پیشش رفتن و همه هم راضی بودن.طرفای خیابان کمیل کار میکنه.امروز رفتم سراغش.بعد از بررسی ماشین متوجه شد که کمپرسور ماشین رو عوض کردن البته خودم هم بهش گفتم ولی بهش نگفتم که ماله چه ماشینیه که خودش متوجه شد که ماله زانتیا روش انداختن و تعجب کرد که چرا روی این ماشین همچین کمپرسوری انداختن چون این کمپرسور پیستون متغیر است و فشارش با فشار تغییر expansion valve تغییر میکنه.ولی چون تو ماشین های ما expansion valve غیر متغیر نصب شده است.جواب نمیده.از اونطرف ماشین قبلا گاز R12 توش بوده و بعد گاز R134 توش زدن.حالا به من گفت که دو راه دارم که کولر ماشین راه بیوفته.
اول اینکه: اوپراتور کولر رو باز کنه و expansion valve رو دربیاره و عوض کنه (البته خودش گفت من نمیدونم).که البته اینطور که معلومه باز کردن کامل اپراتور واقعا کار سختیه.
دوم اینکه: برم یه کمپرسور اصلی خود ماشین که گاز R12 میخوره بگیرم و بیارم و نصب کنیم روی ماشین و گاز بزنیم و استفاده کنیم.
اینطور که خودش میگفت این کمپرسور روی ماشین من نو تقریبا یک میلیون هست که اینی که روی ماشین من نصب شده در کمترین حالت پانصد هزار فروش میره و اینطور که خودش یه قیمتی داد گفت که احتمالا کپرسور ماشین خودم رو باید با 200 تا 300 هزار بشه پیدا کرد.
حالا میخواستم یه راهنمایی بکنید منو که
آیا اصلا این موضوع درسته که چون قبلا ماشین گاز R12 توش بوده و حالا R134 توش زدن ماشین خنک نمیکنه و expansion valve اون قادر نیست که اون حالت پودری و خنکی رو ایجاد کنه؟
و آیا اون چیزی که درباره کمپرسور زانتیایی که روی ماشینم نصبه و پیستون متغیر و اون expansion valve متغیر صحت داره یا نه؟
و آیا اون قیمتی رو که درباره کمپرسور بهم داده درسته یا نه؟
و آیا شما راه دیگه ای برای راه انداختن کولر بلدید که خرج زیادی روی دستم نذاره؟
ممنون مثل همیشه