PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : كلوپ خودروهاي آمريكايي



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

camaro lt
07-12-2011, 23:45
سوار كردن دربها.
درهاي جلويي را كه آماده سوار كردن شدند شستم و گذاشتم تا خشك بشه. براي باز كردن دربهاي جلويي كه روي ماشين سوار هست ترجيح دادم از قسمت خود لولاها اين كار رو بكنم تا بتونم بوشهاي اونها رو هم عوض كنم.
اول اتصالات برقي و سوكتهاي موتور بالابر شيشه رو از داخل درب باز كردم و بيرون كشيدم. بعد يه فنر كه بين در و ستون قرار ميگيره و باعث ميشه تا موقع باز بودن درب ديگه خود بخود بسته نشه رو با يه اهرم درآوردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر درب دوتا لولا داره كه هركدوم با يه پين فولادي به لولاهاي متصل به ستون وصل شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتهاي هر پين يه خار هست. اون رو با دم باريك در مياريم و با ضربات سنبه و چكش به زير پين اون رو از محل خودش خارج ميكنيم. اول از همه پين لولاي پاييني را در مياريم تا وزن در باعث نشه كه تمام فشار روي پين پايين بيافته.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پين پاييني در نهايت خارج ميشه و لولاي پايين آزاد شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا تنها لولاي بالايي درب رو نگه داشته. قبل از در آوردن اون زير درب رو با يك خرك و تكيه گاه مناسب محكم ميكنيم تا بعد از درآوردن پين درب نيافته .البته اگر نفر دومي باشه كه كمك كنه خيلي بهتره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پين لولاي بالايي هر در مياريم و درب كامل آزاد شده و از ستون جدا ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همين روش را در مورد درب سمت راست هم انجام ميديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر دوتا درب از روي ماشين پياده شده و آماده تعويض بوشها و سوار شدن مجدد هستند.

camaro lt
08-12-2011, 00:24
تعويض بوش لولاها.
هر كدام از دربها دوتا لولا و هر لولا 4 تا بوش برنجي داره كه واسط بيم پين فولادي محور و خود لولاها هستند و ضمن ايجاد اصطكاك كمتر، فرسايش بين پين و لولا رو به حداقل ميرسونن و خودشون سائيده ميشن.
از اين بوشها توي فروشگاههاي لوازم شورلت هست( در اهواز كه هست، اما شهرهاي ديگه رو نميدونم) يكدست 4 تايي اون 2000 تومان قيمت داره . بعضي از تعميركاران درب و جفتگيريها ممكنه ااطلاع نداشته باشن و سفارش ساختن اونها رو به تراشكار بدند كه اين هزينه رو خيلي بالا ميبره.
سه تا از بوشها يك اندازه هستند و چهارمي قُطر بيشتري داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل سوار شدن بوشها روي لولاهاي درب هست كه به خود درب متصل هستند. اوني كه قطر بيشتري داره روي قسمت بالايي لولاي پاييني قرار ميگيره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بوشها رو روي لولاهاي دربهاي جديد سوار ميكنيم. منتها قبل از اين كار بايد با پينها آببندي شوند تا موقع جا زدن راحت سوار بشه. براي اينكار اول بوشها رو با كمك ضربات آرام چكش و يك بوش اندازه خود بوشهاي نو روي پينهاي درب سوار ميكنيم. از گريس براي راحت بودن آب بندي استفاده ميكنيم. بعد از آب بندي و نصب بوشها روي محل خودشن و سوار كردن درب ، پينها رو گريس زده و با ظربات سنبه و چكش سوار ميكنيم.
دقت كنين كه در اين مرحله بايد تمام سوراخها و بوشها اصطلاحا center يا هم مركز باشند تا پين راحت جا رفته و در نهايت درب سوار بشه . اول پين بالايي رو جا ميزنيم و بعد پاييني را.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
08-12-2011, 00:57
باز كردن دربهاي عقب
اول لوازم داخل دربهاي جديد را مثل قبلي ها در مياريم تا هم سبكتر بشه و هم آماده صافكاري باشند.
بچه شيشه اون رو هم بايد در بياريم. براي اين كار اول پيچ خودكار بالاي ستون نگهدارنده شيشه رو كه زير لاستيك دور درب هست، باز ميكنيم.يك پيچ ديگه هم اين ستون رو به شاسي داخلي درب متصل ميكنه كه اون رو هم باز ميكنيم و از جاي خودش در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيشه آزاد شده و در مياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از باز كردن همه متعلقات( بجز دستگاه قفل و دسته درب بازكن داخلي) داخل و بيرون اونها رو كامل ميشوريم، بخصوص سوراخهاي تخليه آب رو كه در زير در قرار دارند ، كاملا تميز ميكنيم و همه رسوبات و گل و خاك جمع شده توي درب رو با فشار آب ميشوريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينبار براي تعويض دربهاي عقب كل لولاها رو از ستون باز ميكنيم كه توسط سه عدد پيچ به ستون متصل شده.بوش لولاهاي عقب سالم هستند و نيازي به تعويض ندارند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كابلهاي اتصال موتور و دكمه شيشه بالابر رو در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي لولاها رو شل ميكنيم و بعد ابتدا پيتهاي لولاي پاييني و بعد بالايي رو باز ميكنيم و مثل دربهاي جلو تكيه گاه مناسب رو زير درب گذاشته و در نهايت اون رو پياده ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همين كار رو براي دربهاي سمت ديگه هم انجام ميديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دربهاي قديمي عقب از روي بدنه باز شده

camaro lt
08-12-2011, 01:12
دربهاي جديد عقب رو سوار ميكنيم. اول يك پيچ از هر كدام از لولاهاي بالا و پايين رو ميبنديم و بعد از اطمينان از روان باز و بسته شدن دربها مابقي پيچها را هم بسته و سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت هر چهارتا درب عوض شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته اين دربها هنوز كار دارند و بايد رگلاژ و جفتگيري شوند كه اين كار بعد از بازسازي كامل بدنه و صافكاري دربها انجام خواهد شد.

camaro lt
08-12-2011, 01:59
رنگزدايي دربها
براي اينكه رنگ آميزي و صافكاري و موجگيري دربها مناسب باشه تصميم گرفتم كل رنگ و بتونه موجود روي اونها رو پاك كنم.
در اولين مرحله از مواد رنگبر استفاده كردم اما چندان تاثيري نداشت.
قبلا هم از اين مواد در مقياس كوچكتر استفاده كرده بودم كه البته گويا كيفيت اون مواد خيلي بتهر از الان بود. موادئ كه اين سري گرفتم اصلا كيفيت نداشت و واقعا تقلبي بود و البته در بهترين شرايط هم چندان نميشه روي اين روش حسابي باز كرد چون هزينه خريد اونها بالا و كارايي پاييني نسبت به قيمت خودشون دارند و بيشتر براي برداشتن رنگ بسيار نازك و دست اول مناسبه تا بتونه هاي ضخيم و محكم قديمي.
كمي از كار رو با استفاده از اين مواد انجام دادم اما ديدم بسيار وقت گير و پر هزينه و كم بازده است.
بنابر اين سراغ استفاده از مشعل گازي رفتم كه با گاز شهري كار ميكرد و بوسيله حرارت آتش و يك كاردك تمامي بتونه ها و رنگهاي روي هر چهارتا درب رو كندم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته بايد دقت كنين كه موقع گرم كردن و حرارت دادن اونقدر شعله را نزديك نگيريد كه بدنه خيلي داغ شده و تاب برداره. فقط بصورتي كه بتونه و رنگها گرم بشن و با كاردك كنده بشه كافيه. اين كار رو در چند مرحله ميتونين انجام بديد.
بتونه هاي سفيد رنگ خوب و راحت كنده ميشد اما قرمز رنگها خيلي سفت و سخت و چسبنده بودند و بايد در چند مرحله اونها رو گرم كرده و ميكندم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از مرحله اول، با ورق سمباده نسبتا زبر در حاليكه بدنه هنوز گرم بود مقداري ديگه از بتونه ها رو سائيدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد از سنباده زدن دوباره با گرما و كاردك بخشهاي ديگه اي كه قابل جدا شدن بود را كندم و سطح كار تميزتر شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوباره با استفاده از مواد رنگبر مقداري ديگه از بتونه ها تميز شد و به دنبال اون اينبار از سنباده آبي استفاده كردم و بخشهاي بيشتري از بتونه قرمز رنگ پاك شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و دوباره با اسيد و گرما بازهم مقداري ديگه رو تميز كردم و لايه لايه بتونه ها برداشته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين روش رو چندين بار متناوبا با استفاده از شعله و سنباده آبي و مقداري هم اسيد رنگبر استفاده كردم تا نهايتا بيشتر از 98 % بتونه ها پاكسازي شد.
مابقي هم خودبخود توسط صافكار كه براي موجگيري و صافكاري شعله بسيار داغ رو روي بدنه ميگيره سوخته ميشه و البته رنگ آميز هم بقيه بتونه هاي باقيمانده رو پاك ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشين آماده صافكاري شده.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
تست سلامت رادياتور بخاري را انجام دادم .
سر لوله آب رو به لوله ورودي رادياتور بخاري وصل كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جريان آب رو باز كردم تا از خروجي ديگه راديات آب خارج بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در همين حال داخل اتاق و زير پاي شاگرد رو چك كردم. مقدار بسيار كمي نشتي ديده ميشد كه ميتونست بخاطر سوراخ ريزي باشه كه در راديات وجود داره.
سرويس و بازديد اين راديات هم در مراحل بعدي انجام ميشه.

sourena
08-12-2011, 04:17
آقا خیــلی حال کردم :دی

خوش به حالت .... حیاط دارین تو خونتون .... راحتی! ما آپارتمانیم .... دست به ماشین میزنیم 4 نفر صداشون در میاد :دی

ایشالا ماشینت زودتر دست و پا بگیــره :40: بترکونی...

camaro lt
08-12-2011, 09:11
ممنونم جناب سورنا..
درسته، داشتن مكان مناسب خيلي توي كار مهمه. البته منم الان چندان فضاي كافي ندارم و براي بعضي كارها ديگه ناچارا بايد به گاراژ دوستم مراجعه كنم، يادش بخير قديمها خونه اي داشتيم كه به راحتي ميشد 8 تا 10 تا G M توي پارك كرد..چه حياطي داشت..
در هر صورت توي آپارتمان هم ميشه يه كارايي انجام داد و اگر سرو و صدا و ضايعات چنداني نداشته باشه فكر نميكنم مشكلي بوجود بياد. مثل تعميرات برقي يا سرويس وسائلي مثل قفل دربها و يا آينه ها و لنتهاي ترمز و..البته اگر همه دوستدار آمريكايي بودند كه مشكلي نبود..
يكي از اخلاقهاي جالب ملت آمريكا همين دست به آچار بودن خودشونه و خيلي از اونها به عنوان تفريح آخر هفته يا روزانه توي گاراژ خونه وسائل و دستگاههاي خودشون رو تعمير ميكنن يا كاراي هنري مثل مجسمه سازي انجام ميدن( با فلز و جوشكاري و ريخته گري..) و البته بازسازي و سرويس ماشين هم كه ديگه جاي خودشو داره..بيشتر كتابچه هاي راهنماي تعميرات خودروهاي آمريكايي هم بخاطر همين نوشته شده و از طرف شركتهاي سازنده يا شركتهاي متفرقه ديگه توي آمريكا منتشر شده، در حاليكه توي دفترچه خودروهاي ساخت ايران فقط براي چند كار خيلي ساده يه توضيح مختصر و كوتاه داده ميشه كه اونهم اصلا كافي نيست و خيلي گنگ و نامفهومه. و كسي كه اولين بار بخواد ماشينش رو يه سرويس ساده انجام بده دچار سردرگمي و مشكل ميكنه ..هميشه هم نوشته ميشه به نمايندگي مجاز مراجعه كنين كه ديگه داستانها داره...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
08-12-2011, 12:13
آره ... تو فیلمهای آمریکایی هم زیاد دیدم که همشون یه گاراژ گوشه حیاط دارن با کلی ابزار و اینا!

منم همیشه دوست داشتم اینجوری باشه!

تو آپارتمان ما .... صندوق عقب ماشینت رو بخوای تو حیاط یا تو پارکینگ تمیز کنی .... همسایه ها اعتراض میکنن! نمدونم .... شاید همسایه های ما عوضی باشن! (قطعا همینه!)

چند روز پیش میخواستم آب شیشه شور رو خالی کنم .... ازین موادهای خارجی بریزم (به خاطر زمستون) مجبور شدم برم توی کوچــه! نمیدونی چه مکافاتیه کـــه! :دی

یه همسایه داریم ... 2 تا در اونورتر میشنه .... یه کامارو جمع کرده .... (از اول مال خودش بوده) فروشنده هم نیست! دارم میگردم فیلمشو بذارم براتون :)

rami_hemi
08-12-2011, 16:45
اقعیتش هزینه تعمیرات توی آمریکا زیاد بالا هستش یعنی وقتی هزینه تعمیر یا تعویض قطعه از خود قطعه بالاتر باشه صرف نمیکنه
واسه همین بیشترشون دوس دارن خودشون ماشینهای کلاسیک یا آخر هفته ای خودشون رو تعمیر بکنن.

رضا صادقی
10-12-2011, 00:14
سلامي تازه بعد از مدت خيلي زياد به تمام بچه هاي كلوب امريكايي
دوستان با مقداري خبر تازه اومدم همچنان مثل قبل منتظر نظرها و كمكتون هستم
والا يه پونتياك گرند پريكس پيدا كردم كه ماشين ميشه گفت يه جورايي بازسازي شده اما حدودا 1.5 خرده خرج داره مدل ماشين 1977 هست با سقف تي تاپ و موتور گيربكس 350 كه گويا تازه هم تعمير شده موتور و گيربكس پلاك و بيمه هم داره و مهمتر از همه 18 سال هست كه دست خودشون بوده و فقط درب راننده تصادف داشته و تصادف نداشته هيچ طوري كه دوستم گفت من باهاش دور زدم اتاقش اصلا سروصدا نداره!!!البته خوابيده بوده تا دست يكي از بچه ها افتاده و اونم درستش كرده قيمت گفته 8 تومن كه من گفتن 7 تومن به شرط سلامت موتور و گيربكس و سلامت اتاق
پيشاپيش از كمك همتون ممنون:10:

زادمهر...
10-12-2011, 00:23
سلامي تازه بعد از مدت خيلي زياد به تمام بچه هاي كلوب امريكايي
دوستان با مقداري خبر تازه اومدم همچنان مثل قبل منتظر نظرها و كمكتون هستم
والا يه پونتياك گرند پريكس پيدا كردم كه ماشين ميشه گفت يه جورايي بازسازي شده اما حدودا 1.5 خرده خرج داره مدل ماشين 1977 هست با سقف تي تاپ و موتور گيربكس 350 كه گويا تازه هم تعمير شده موتور و گيربكس پلاك و بيمه هم داره و مهمتر از همه 18 سال هست كه دست خودشون بوده و فقط درب راننده تصادف داشته و تصادف نداشته هيچ طوري كه دوستم گفت من باهاش دور زدم اتاقش اصلا سروصدا نداره!!!البته خوابيده بوده تا دست يكي از بچه ها افتاده و اونم درستش كرده قيمت گفته 8 تومن كه من گفتن 7 تومن به شرط سلامت موتور و گيربكس و سلامت اتاق
پيشاپيش از كمك همتون ممنون:10:
همون که تو کرجه؟
آخرش چند راضی میشه؟

sourena
10-12-2011, 01:17
این شکلیــه؟ :35: خیــلی خوشگله که!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اینم فیــلم کامارو که قولش رو دادم بهتون! راستی ببخشید ... اون قسمتی که این اقا ماشین رو پارک میکنه کنار یه خونه خیــلی قدیمیه .... فکر نکنید کف شهره ها :دی



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8ja)


اینهم یه عکس داغون ازش! ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
10-12-2011, 15:00
جناب صادقي ،به اينها هم يك نگاهي بندازيد بد نيست.
قيمتها مناسبتر هستند و موارد انتخاب بيشتري داري..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رضا صادقی
10-12-2011, 15:19
سلام
ممنون آقا علي والا اگه جور شه همين رو بر ميدارم كامارو و بيوك و نوا به دلم نميشينه اتاق گرند پريكس خداييش خيلي ابهت داره و بزرگ هست و اينم خرده خرج داره و مهمتر از همه اگه قسمت شه 4 تومن الان بعد چند ماه ديگه مابقي رو ميدم اين شرايطش خيلي براي من خوبه و از طرفي ماشين سرپايي هست البته من نديدم هنوز دوستم كه اين كارس ميگه به زودي هم عكساشو ميفرسته واسم قرارشون ميدم اينجا
اينم يه دونه از عكساش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماشين لاستيك-تودوزي سقف و داخل-سيم كشي كامل البته سالمه ولي مشكل داره و يه سري خرده خرج كه سر جمع نهايتش 2 تومن ميشه

mohamad.hejazi
10-12-2011, 23:26
رضا جان بخرش تو هم به جمع ما بپیوند
ماشین با ارزشیه مخصوصآ اینکه تی تاپه
از نزدیک گرند پریکس دیدم راستی میگی ماشین با ابهتیه.
اون تصادف هم که چیزی نیست بعد 40 سال سن اگه عقب و جلوش هم خورده باشه چیز عجیبی نیست.....

زادمهر...
13-12-2011, 23:52
من شنیدم ماشینی که چندسال خواب بوده رو نباید به سیبک رو طبقش گریس زد چون امکان در رفتنش بیشتر میشه
کسی تجربه ای داره در این زمینه؟

mcyaadat
14-12-2011, 00:06
سلام،یه سوال نسبتا"‏ کلی داشتم ولی قبلش عذرخواهی میکنم از همه چون عادت دارم برای هر کاری که میخوام انجام بدم یه عالمه سوال میپرسم!!میخواستم بپرسم به نظر شما ماشینی واسه بازسازی بهتره که از نظر اتاق و بدنه مشکل داشته باشه یا اینکه از نظر موارد فنی مثل موتور و...؟!منظورم اینه که کدوم مورد ارزونتر و راحت تر از مورد دیگه هستش و قطعات کدوم مورد آسونتر گیر میاد؟پیشاپیش تشکر میکنم از همه دوستان

زادمهر...
14-12-2011, 01:51
من شخصا واسه ماشینی که اتاق خوبی داشته باشه حاضرم بی دغدغه پول بدم چون ارزش خرج کردن داره حتی اگر موتور گیربگس نداشته باشه و طرف اونها رو از روش ور داره
ماشینهای کلاسیک سلامت اتاق و بودن لوازم تزیینی روشون خیلی مهمه
لوازم فنی(حتی همون فوردش)با کمی جستجو پیدا میشه
اما اگه ماشین شما یه آرم کم داشته باشه و ماشین کمی باشه شاید به راحتی گیرت نیاد
سلامت داشبرد و رودری هم خیلی مهمه

mohamad skystar
14-12-2011, 11:20
Ford C-MAX Energi 2013

با توجه به اینکه شرکت های خودروسازی آمریکایی به تولید خودروهای
عضلانی و قدرتمند معروفند اما در کنار اون به تولید خودروهای کوچک شهری
هم میپردازند.فورد یکی از این شرکت هاست که برای سال 2013 مدل C-MAX
رو معرفی کرده.خودرویی کوچک و شهری با بهره گیری از سیستم هیبرید.

موتور : 4 سیلندر
حجم موتور : 2000 CC

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
14-12-2011, 11:52
پاسداران ... تابستون :20:

به این علت رو عکسها نوشتم که غریبه ها برندارن بذارن تو فرومهای دیگه ....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
14-12-2011, 18:23
من شنیدم ماشینی که چندسال خواب بوده رو نباید به سیبک رو طبقش گریس زد چون امکان در رفتنش بیشتر میشه
کسی تجربه ای داره در این زمینه؟

من تا حالا همچین موردی نشنیدم و تا حالا تجربه روشن کردن چند ماشین داشتم که بردمشون تعویض روغن و گیرسشون زدم.
ریویرا آقای اسد اللهی که تو این 4-5 سالی که دستش بود خودش گفت گریسش نزده که من رفتم زدم
کادیلاک سویل که چند دهه خواب بود
کامارو که 3 سال خواب بود
دوج کرونت چند سال خواب و...

زادمهر...
14-12-2011, 20:26
مرسی محمد جان
راستی تو این کلوپ در مورد عوض کردن4شاخ پستی که همراه با تصویر باشه داریم؟
-----------
علی آقا شما پست نمیزنی اینجا غبار آلود میشه:20:

camaro lt
15-12-2011, 01:12
ممنونم جناب زادمهر.
بعد از نصب دربها، نوبت بازسازي كامل بدنه رسيده...
خب حتما همه شماها يه زماني يا گذرتون به صافكاري افتاده و يا از نزديك تجربه اين كار رو روي يه ماشين داشتيد. نميدونم قبول ميكنين يا نه اما از نظر من سنگينترين و مهمترين قسمت بازسازي يه خودرو( و حتي تعمير جزئي اون) صافكاري است.
متاسفانه نتيجه اون هم جوريه كه ميتونه در حالت خراب بودن تاثير منفي روي رنگ آميزي و ظاهر ماشين بگذاره و به همين خاطر خيلي بايد وسواس و دقت زيادي در اين مورد داشته باشيم.
اون صافكاري كه گاهي كار ميبردم پيشش ديگه به ماشينهايي كه كار زياد دارند دست نميزنه( البته جاي اون رو نداشت) . دنبال چند نفر ديگه كه آدرس دادند رفتم و اينبار خودم از كار و محل كار اونها خوشم نيامد( داستانهاش مفصله!!)
يكي هم بود كه چند باري پرايد و پژو دوستان رو برده بودم و كارش خوب بود..روي آمريكايي هم خيلي زياد كار كرده و واقعا ميتونم بگم استاد اين كار هست و حتي در يكي از آخرين كارها سقف يه كاپريس ال اس رو كامل با ستونها عوض كرد كه كار واقعا سنگيني بود و حتي بخشي از ستونها رو خودش با دست ساخت.
اما...
اما متاسفانه خيلي خيلي گران حساب ميكنه و به جرات چند سر و گردن بالاتر از بقيه ميگيره ..مثلا يه كار 500 توماني رو 900 تومان ميگيره..خب تميز بودن كارش اينو توجيه ميكنه اما مشكل اصلي در عقب انداختن كارهاست كه واقعا اعصاب خورد كن هست
مثلا خيلي راحت كارهاي بازسازي رو كه ميتونه يك ماهه انجام بده تا 6 ماه طول ميده..
نمونه اين پونتياك 78 كه شايد بيشتر از 1.5 ساله اونجا افتاده تا بدنه موجگيري بشه ولي به دلايلي كار هي عقب ميافته و طرف هم واقعا كاري جز صبر كردن نميتونه بكنه!
به من كه گفت حداقل 6 ماه ديگه بتونم ماشينتو تمام كنم و از سه ماه ديگه شايد بتونم روش شروع به كار كنم!!
هزينه اين كار براي من در درجه سوم اهميت قرار داره..درجه دوم زمان و درجه اول كيفيت هست..و چون زمان خيلي طولاني ميشه و قيمت هم احتمالا خيلي خيلي زياد بگيره بنابر اين ناچارا دنبال يه صافكار مناسب ديگه با تجربه آمريكايي و داراي مكان مناسب و شرايط ايده آل هستم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مغازه هم اونقدر كوچيكه كه فقط جاي دوتا ماشين هست و بيشتر بايد بياد بيرون روشون كار كنه.
نشاني چند نفر ديگه رو هم گرفتم و سر زدم اما جالب نبودن..
امروز هم آدرس يكي رو گرفتم كه هفته ديگه ميرم سراغش .

اين شبكه جلو كامارو ( ساخت تايوان) رو توي فروشگاه ديدم و خيلي چشمم رو گرفت و خاطرات كامارو برام زنده شد..
اگر كامارو داشتم 100% ميخريدمش ..قيمت مناسبي هم داشت: 55000 تومان كه با توجه به قيمت شبكه يه نوا كه ساخت ايران هم هست( 85000 تومان) چيز زيادي نيست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
15-12-2011, 13:50
علی اقا یه سوال.
دلیل اینکه اکثر دوستان اصرار دارن کارای صافکاری ماشین آمریکایی رو کسی انجام بده که قبلا تجربه داشته باشه چیه؟
و سوال بعدی اینه که فکر نکنم در مورد ماشین های نوا و بیوک و حتی کادیلاک (البته کمی با اغماض)نیاز باشه این حساسیت وجود داشته باشه.حالا در مورد ماشین خاص با بدنه های حجیم و خطوط زیاد بحث فرق میکنه و من خودم قبول دارم.
چون حداقل نوا و بیوک خطوط ساده دارن و بدنه حجیم و ماهیچه ای ندارن که کار روشون سخت باشه.

تصمیم شما برای صافکاریه چیه ؟؟
اون ترنز امی که الان 1.5 ساله تو صافکاری مونده فکر کنم بعد از اتمام صافکاری چیزی ازش نمومنه تا بازسازی بشه.
آخه هر چیزی حدی داره.صافکاری خیلی لفت داشته باشه با رنگش روی همچنی ماشینی 5 ماهه میشه تمومش کرد.خیلی دیگه حساسیت بخرج داده بشه میشه 5 ماه.

ali703
15-12-2011, 13:56
آقا اینا رو نمیشه بگی ماشین، باید بگی قول آمریکایی، هر کسی نمیتونه این ماشین ها رو صافکاری کنه

camaro lt
15-12-2011, 14:30
خب..بگذاريد اول ماجراي اون پونتياك رو براتون بگم و بعد خودتون قضاوت كنين كه مشكل از كجاست؟!
حدود 6 يا 7 سال قبل اين پونتياك رو ميديدم كه توي شهر ميره و مياد..بدك نبود و رنگش هم مشكي بود و البته قسمت دماغه و سقف تي تاپ اون يه جورايي مشكل داشت و كج و كوله ميزد، و همينطور دور گلگيرهايي براش ساخته بودند و به قول معروف گلگيرها رو باد انداخته بودند كه لاستيكهاي پهنتر بگذارند( كاري كه من بشدت از اون متنفرم!!)
اما دركل مشخص بود ماشيني هست كه ميشه با كمي تلاش چيز خوب و مرتبي از توش در آورد..منتها صاحبش اصلا فني نبود و فقط بلد بود برونه و گاز بده..
مدت زمان زيادي گذشت و ديگه نديدمش تا اينكه حدود همون 2 سال قبل ديدم توي اينجا افتاده..
ماجرا اين بود كه توي اون مدت كه نديده بودمش چندين و چند صافكار يا شبهه صافكار توي بدنه اين ماشين دويده بودند!! انواع و اقسام خرابكاريها و گند زدنها كه با فاجعه اتمي يكي بود! اون صاحب بدبختش هم كه هيچي حاليش نبود و فقط پول ميداد! اينجور كه شنيدم هر مرتبه از 500 هزار تومان بگيريد تا 3 يا 4 ميليون تومان هزينه صافكاري ميداده و هر بار هم خرابتر از قبل و چند ماه هم معطلي و خوابيدن ماشين داشته...
يعني اين بدنه كه الان ميبينين چيزي حدود 12 ميليون تا حالا خرجش شده!! اونم نه فقط اهواز بلكه گويا اصفهان هم برده بوده...
خلاصه اين جناب ماشين رو در نهايت ميبره پيش يكي از به اصطلاح چكش طلاهاي شهر ما كه خودش هم صاحب يه الدزمبيل تورنادو است كه عكسش رو قبلا گذاشتم و خودش بازسازي كرده و واقعا تميز كار ميكنه..سن بالايي داره و الانم فقط روي مدل بالا كار ميكنه..
اون چكش طلاي ما براي موجگيري و صافكاري درجه يك اين پونتياك رقم 25.000.000 تومان رو اعلام ميكنه!!!! و وقتي ازش ميپرسن چطوري اين رو حساب كردي؟! ميگه: من جوري كار ميكنم كه بعد از بازسازي بدنه بيشتر از اينها روي قيمت ماشين بياد!!!
خب البته نه عقل اجازه ميداد و نه جيب كه همچين مبلغي رو پرداخت كنه و ماشين رو به يه تعميركار و اوراقچي آمريكايي ميده تا براش بازسازي كنه..
اون جناب اوراقچي هم ماشين رو ميبره پيش اين صافكار و البته پول پيش رو از صاحب ماشين ميگيره و قرار شده بوده مرتب كه شد تحويلش بده.
اما سر حساب كتابهاي ديگه كه اون اوراقچي با اون صافكار داشته، اين پروژه ميخوابه و همينجوري روي زمين باقي مونده بوده كه حدود 1.5 سال هست اينجوريه..تازگيها هم گويا صاحب پونتياك دوباره با خود صافكار صحبت كرده و قرار شده كه ماشين رو براش بازسازي كامل بكنه ( حدود 3 تومن) و ديگه كاري با اون اوراقچي نداشته باشه!!
گويا بهش وعده داده كه تا قبل از عيد تمام ميشه!! البته من ميدونم كه 95% همينجوري باقي ميمونه و دست بهش نميزنه!!
حالا اينكه اصرار ما بر انجام بازسازي بدنه توسط كسايي كه قبلا آمريكايي كار كرده باشن اينه كه اونها ميدونن چم و خَم كار چيه و قيمت منطقي ميدن( البته بازم نه همه اونها) مثلا من نوا ديدم بازسازي كردن با 200.000 تومان منتها صافكارش نميدونست كه كار چقدر سخته و همينجوري يه قيمتي داد!! بعد كه وارد كار شد و سختي و دردسر ها و مشكلات بدنه آمريكايي و رگلاژ كردنها و تراز ساختن ها و هماهنگ كردن خطوط و اين چيزها رو ديد به بهانه جويي افتاد و گفت بايد خيلي بيشتر دستمزد بگيره!! خب البته كار اونها هم باهمديگه پيش نرفت و صاحب ماشين زير بار اضافه دستمزد نرفت و منطقش هم درست بود چون ميگفت خودت كار رو ديدي و چك كردي و حساب كردي و گفتي 200 تومن!! ديگه منم يه ريال چونه نزدم و قبول كردم..كار رو بايد با همين 200 تومن تمام كني..
خب البته با همون 200 تومن هم تمام شد اما چه تمام شدني؟؟؟!!
هرجاي ماشين رو ميديدين گندكاري بود و اصلا چيزي به نام صافكاري انجام نشده بود و بيشتر به حلبي سازي ميخورد تا صافكاري..
نتيجه اونم بعد از رنگ آميزي افتضاح بود..
بخاطر همين كسي كه با ماشين آمريكايي ور رفته باشه و لِم كار دستشه خيلي با اوني كه فقط ماشين پلاستيكيهاي امروز رو صاف كرده فرق داره..
همون رگلاژ كردن و جفتگيري دربها و ميزان كردن خطوط خودش داستانيه..
در مورد ماشين خودم من هميشه عادت دارم محيط كار و شخصيت طرف رو ببينم و بشناسمش ..احتمالا نمونه هايي از كارهاش هم كه باشه ببينم و بدونم چقدر اينكاره است؟ و در نهايت حساب كتابهاي خودمو از اول باهاش ميكنم و بقول معروف سنگها مون رو با هم وا ميكنيم!! چون حوصله بهانه آوردن و زير كار در رفتن و عقب انداختن و از كار دزديدن و گند زدن و...ندارم و اون موقع بدجوري آمپر ميچسبونم!!
توي مبلغ هيچ چك و چونه اي نميزنم و ميگذارم راحت حساب كنه اما اگر به اندازه پولي كه گرفته و ادعايي كه كرده ، كار نكرده باشه اونوقت بدجوري پا پيچش ميشم..
حالا خودتون حساب كنين توي اين دوره زمانه با وجود اينهمه آدمهاي بي منطق و شارلاتان و حقه باز و....چقدر سخته كه همچين كسي رو پيدا كنيم؟

diyukis
15-12-2011, 21:16
محمد جان تاپیک بازار که فرمودی کجاست؟دنبال اون ایمپالا 76 میگردم.کلا تاپیک بازارو پیدا نکردم.
کمکم میکنی.
مرسی.

sourena
15-12-2011, 22:30
خواهشا این عکس ازین تاپیک بیرون نره!

چند وقت پیش رفته بودم یه گاراژ سمت قاسم آباد (تهران نو) ... این موستانگ قدیمی رو آورده بودن جلوش رو شبیه فورد موستانگ 2011 کنن! یارو آشنا بود گذاشت بشینیم پشت ماشین یک کم گاز اینا بدیم ....

ملت هم جمع شدن تماشا میکردن : )) فکر کردن ماشین مال منه .... :دی یکی گفت میفروشی؟ گفتم آر 35 مشتری داره! اگر بیشتر میخوای یا علی ... : ))

خلاصه طرف گفت عکس بندازی صاحبش میفهمه میاد آبرو ریزی میکنه!

منم دیدم چند ماهه که گذشته ... آب از آسیاب افتاده .... عکسش رو میذارم ... فقط جون بچه داشته یا نداشتتون ... نبرید بذارید TT ! طرف اونجا عضوه میاد میبینه بد میشه برام :-|

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
16-12-2011, 11:15
سلام جند وقتی هست اوضاع نت خونمون قطع+افتضاحه
نشد وارد بحث ها شم
زادمهرجان دلیل زنگ نزدنم بهت اینه که قراره داداشم(هادی) تو این هفته بره کرمان پیش دوستش
که هم واسه نوا هم واسه مونت بوستر نو بخریم
اگه جور شد که هیچ اگه نه حتما مزاحمت میشم
جسارت منو بپذیر...
دارم 1سفر میرم لارستان
1کاپریس ترو تمیزز تو پارکینگ افتاده که دوران ش ا ه زیر پای فرماندار بوده
الان خوابیده
واسه خریدش احتمالا مزاییده...
1پونتیاک و نوا هم از تو خیابون جمع کرده شهرداری
جالبه که این 2تا پلاک ملی دارن
اماصاحباشون.....
ایشالله عکس میزارم

زادمهر...
16-12-2011, 20:06
خواهش میکنم
ایشالا نوش قسمتت شه
چون بوستر استوکش مشخص نمیکنه
بعدشم اگر واقعا نو دیدی بیزحمت اونجا یه خبر به من بده /من کاپریسی میخام کلا ایمپالا/کاپریس/ ریویرا پشتشون یکیه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به این شکل/عکس از این بهتر ندارم

amir@sh
20-12-2011, 15:36
سلام دوستان من تازه دو ماهه که در این فروم عضو شدم و چند شبه که تفریحی یه سری به کلوپ آمریکایی میزنم باور کنید از وقتی عکس این ماشینهای خشکل آمریکایی رو دیدم روحم جلا پیدا کرده و اصلا دیگه هیچ کدوم از این ماشینهایی که تو خیابون میبینم بهم حال نمیده من اطلاعات زیادی راجع به ماشینهای آمریکایی کلاسیک نداشتم ولی تو این مدت کم خیلی چیزها یاد گرفتم باور کنین به نظر من اینها ماشین نیستن بلکه هر کدومشون یه اثر هنریه مثل یه تابلوی پیکاسو یا ونگوک هر کدوم شناسنامه و شخصیت خاص خودش رو داره! خدا بگم چکارتون کنه که مارو هم عاشق کردین دم همتون گرم

mohamad.hejazi
20-12-2011, 20:31
سلام دوستان من تازه دو ماهه که در این فروم عضو شدم و چند شبه که تفریحی یه سری به کلوپ آمریکایی میزنم باور کنید از وقتی عکس این ماشینهای خشکل آمریکایی رو دیدم روحم جلا پیدا کرده و اصلا دیگه هیچ کدوم از این ماشینهایی که تو خیابون میبینم بهم حال نمیده من اطلاعات زیادی راجع به ماشینهای آمریکایی کلاسیک نداشتم ولی تو این مدت کم خیلی چیزها یاد گرفتم باور کنین به نظر من اینها ماشین نیستن بلکه هر کدومشون یه اثر هنریه مثل یه تابلوی پیکاسو یا ونگوک هر کدوم شناسنامه و شخصیت خاص خودش رو داره! خدا بگم چکارتون کنه که مارو هم عاشق کردین دم همتون گرم
سلام دوست من ورودتون رو به این سایت مخصوصآ کلوپ آمریکایی تبریک میگم.
حق با شماست خودروهای آمریکایی یه استایل خاصی دارن که با خودروهای هیچ کشور دیگه قابل مقایسه نیست.
جالبه بدونبد که منم روزهای اولی که به اینترنت درسترسی پیدا کرده بوده ماشینهای آمریکایی زیادی رو شناختم که تا حالا ندیده بودم و این طوری شد علاقه من روز به روز به این ماشینها بیشتر شد.

اینم چند تا عکس از خودورهای آمریکایی در ایران و خارج
البته این عکسها رو من نگرفتم.

ایران:

موستانگ و کادیلاک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خارج:
لینکلن و دوج چارجر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
21-12-2011, 12:42
Chevrolet Sonic RS 2013

همونطور که قبلا هم گفته شد شورولت هم از دیگران خودروسازان عقب نمونده و با تولید
چندین مدل خودروی کوچک و سدان شهری و هیبریدی و کم مصرف دوست نداره بازار فروش
رو از دست بده. SONIC RS یکی از این خودروهای کوچک و پر قدرت هست که برای سال 2013
آماده ورود به بازار جهانی خواهد بود.

موتور : 4 سیلندر توربو شارژ
حجم موتور : 1400 CC
قدرت : 138 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amir@sh
21-12-2011, 14:52
محمد عزیز این لینکلن که عکسشو گذاشتی ساخت چه سالیه؟ به خدا هر چی نگاش میکنم سیر نمیشم باور کنین خودروی به این قشنگی با این پیشرفت تکنولوژی امروزی ایران حتی نمیتونه اتاقش رو بسازه , آخرشه

amiva
21-12-2011, 18:05
محمد عزیز این لینکلن که عکسشو گذاشتی ساخت چه سالیه؟ به خدا هر چی نگاش میکنم سیر نمیشم باور کنین خودروی به این قشنگی با این پیشرفت تکنولوژی امروزی ایران حتی نمیتونه اتاقش رو بسازه , آخرشه
اگه اشتباه نکنم 1978 یا 68 هست، اما 78ه درسته محمد جان؟ سال طلایی مورد علاقه من ....
کامارو 78
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پونتیاک 78
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


الدرادو 78

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
21-12-2011, 19:22
سلام
مدلش 79 ه
اینم چندتا عکس دیگه:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روی این ماشین قویترین موتور و گیربکس و بیشترین تجهیزات رفاهی و آپشنها نصب میشده.
اسم کامل این ماشین لینکلن کنتیننتال مارک وی هستش

لینکلن کنتیننتال به معنای قاره پیما
این ماشین بیشتر برای مسافرتهای طولانی طراحی شده.

اینم یه دونه داخل ایرانش:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

armin_punisher6
21-12-2011, 21:27
میشه بی زحمت قیمت مدل های مختلف فورد موستانگ رو بگین؟
رنگ بندیش اختلاف قیمت داره؟

زادمهر...
21-12-2011, 21:50
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

amir@sh
21-12-2011, 23:12
ایول دستت درد نکنه لذت بردم راستی یلدا به همگیتون مبارک انشاا... صدتا یلدای دیگه زنده باشین:7:

camaro lt
22-12-2011, 00:36
خب..رسيديم به مرحله بازسازي بدنه و پيدا كردن صافكار مورد نظر كه شرايط لازم رو داشته باشه.
يكي از دوستان كه اونم امريكايي داره كسي رو معرفي كرد..گويا روي آمريكايي زياد كار كرده بوده و به اينجور بازسازيها وارده و البته كارش هم تميز و سطح بالاست.
رفتيم ديدنش و اونم ماشينو چك كرد و در نهايت قيمت 1.100 داد براي يك كار درجه يك و تميز كه در مدت حدود يك ماه انجام بشه و بعد از اتمام كار هر عيب و ايرادي كه ديدم يا رنگ‌آميز گفت يا حين جفتگيري و رگلاژ دربها ديده شد بازهم درست ميكنه.و البته اين قيمت رو با تخفيف داد چون آشناي رفيقش بودم.
من هم حساب و كتابهام رو بهش گفتم و توضيح دادم كه دقيقا چه كاري ميخوام..اون هم متوجه شد و ظاهرا آدم چيز فهمي بود و بهش رسوندم كه كارش تميز باشه تبليغ خوبي براش هستم.
امروز شيشه هاي جلو و عقب رو در آوردم ..پلاك شناسايي ماشين و پلاكهاي ملي و البته بوقهاي اصلي AC DELCO كه خيلي راحت بخاطر كيفيت و صداي زيباشون به سرقت ميرن!!
ماشين رو هم تحويلش دادم و از همون لحظه كار رو شروع كرد.
مغازش جادار بود و ماشين كاملا داخلش جا ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سري هم به تعميرگاه دوستم زدم تا آماري از آمريكاييها بگيرم..چيز جديدي نبود..اين گيربكس 400 كاديلاك سرمه اي هم سرويس اوليه شده بود و براي نصب آماده ميكردند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كار بازسازي بدنه كه تمام بشه كارها سرعت بيشتري ميگيره و دردسر بدنه رو نداره.
راستي جناب حجازي اينهمه امريكايي معرفي كردي اما اصل كاري رو يادتون رفت؟؟!!

mahdi3573
22-12-2011, 02:08
واسه خالی نبودن عریضه.....




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تقدیم به camaro lt
امیدوارم خستگیت در بره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sony2009
22-12-2011, 13:25
دوستان سلام
من به تازگی اینجا عضو شدم و به ماشینهای امریکایی خیلی علاقه دارم اما خب تازه کارم...
یه سوال می پرسم فقط دعوام نکنید چون فکر کنم خیلی ناشیانه است:
آیا شورلت ایمپالا با کاپریس (76 75 77) فرق داره؟ چون ظاهرا اتاقها از پشت به هم شبیه هستند...
لصولا کدوم بهتره اگه فرق داره؟

زادمهر...
22-12-2011, 20:56
ببین جفتشون عین هم هستن منتها معمولا آپشن های کاپریس بیشتره و اصطلاحا لوکس تره
من خودم شخصا عاشق ایمپالام/نمیدونم چرا بین کاپریس و ایمپالا میرم سراغ ایمپالا
تفاوت آشکار ایمپالا و کاپریس76تو چراغ های جلو(ایمپالا چراغ گرده) و جلو پنجرست+بچه گلگیری که کاپریس داره+خطر عقب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/URL
ایمپالا75 و کاپریس74دماغشون عین همه/فرقشون خطر عقب/بچه گلگیری که کاپریس داره و جلو پنجره
[URL=[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ایمپالا 77هم که گند زده تو تاریخچه ایمپالا درواقع شده کاپریس(تفاوت های جزئی)
البته کلا قالپاق ها هم با هم فرق داره

mahdi3573
23-12-2011, 00:44
آخه چه وضعشه طرف حتی به خودش زحمت هم نداده:24:
کلیه مطلب رو...
که مشکل سایت و بچه ها بوده..
که بخش تاریخچه افتتاح شده رو
عینا کپی کرده..:22:
1نگاهی کنیین


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

-------------------------------------------------------------------------
فروشه... می ارزه؟؟؟؟؟1974

کلاسیک و تک - کوپه - سند کروک - صندلیها و قفل صندوق برقی - شیفتر خلبانی - موتور 455 فابریک (7500سی سی) - پلاک ایران - دارای بیمه و معاینه فنی و کارت سوخت

قیمت: 14,500,000 تومان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

expanium
23-12-2011, 13:50
سلام دوستان
من هم علاقه زیادی به ماشینای آمریکایی دارم.
یه سوال داشتم :
آیا راهی هس که بشه نو یا کارکرده مدل بالاشونو وارد کرد ؟

armin_punisher6
24-12-2011, 13:50
میشه بی زحمت قیمت مدل های مختلف فورد موستانگ رو بگین؟
رنگ بندیش اختلاف قیمت داره؟
کسی نیست جواب منو بده؟

amiva
24-12-2011, 15:01
کسی نیست جواب منو بده؟
برادر منظورتون چه مدل فورد هست؟ کلاسیک یا مدل بالا؟ اگه کلاسیک که قیمت هر ماشین کلاسیکی به تمیزی و سالم بودنش هست نه رنگش! اگه هم مدل بالا و گذر موقت منظورتون هست که فک کنم باید با دلال هایی که ماشین ها رو میارن مشورت کنید! اما معمولا از لحاظ کمپانی آپشن اختلاف قیمت میاره نه رنگ ....

mohamad.hejazi
24-12-2011, 19:56
زادمهر جان در حال حاضر چه ماشینهایی داری؟
اگر بتونی عکس هاشون رو بزاری که عالی میشه.

armin_punisher6
25-12-2011, 10:32
برادر منظورتون چه مدل فورد هست؟ کلاسیک یا مدل بالا؟ اگه کلاسیک که قیمت هر ماشین کلاسیکی به تمیزی و سالم بودنش هست نه رنگش! اگه هم مدل بالا و گذر موقت منظورتون هست که فک کنم باید با دلال هایی که ماشین ها رو میارن مشورت کنید! اما معمولا از لحاظ کمپانی آپشن اختلاف قیمت میاره نه رنگ ....
من مدل gt بالاشو میخوام.اشتباه نکنم 2009 باید باشن.من قیمت قرمز رو میخوام آخه قبلا شنیده بودم قرمز از همه گرونتره.بعدش نوک مدادی.

rami_hemi
25-12-2011, 12:06
اون ریوریا یه قرون هم نمی ارزه
دماغه کلا به فنا رفته سقف رو بریدن از عکس میشه کل افتادگی دماغه و اتاق رو تشخیص داد
کجاش کلاسیکه؟
از کی سنبل کاری شده کلاسیک سازی؟

زادمهر...
26-12-2011, 00:50
محمد جان یه جور گفتی خودم فکر کردم نمایشگاه دارم
البته کاش داشتم:31:
بیوک سنتریون73که همش خوابه
بیوک64که عصای دستمه
---------------------
راستی محمد این ریویرا 1سال پیش اصفهان بود/درسته؟
مال یه آقایی بنام علی
ولی عکس از جلوش نداشتم
فکر کنم بین4تا5معامله شده بود
تو کارت سبز ماشین زده کروک

mohamad.hejazi
26-12-2011, 09:54
سلام
اون ریویرا اصفهان بود قهوه ای رنگ بود سقف هم داشت.
عکس های بیوک خودت رو نمیزاری؟

camaro lt
27-12-2011, 23:50
خبر بسيار بسيار مهم و داغ..بخصوص براي ما خوزستانيها!!!


تردد خودروهای خارجی پلاک اروند تا اهواز تصویب شد اهواز – خبرگزاری مهر: در جلسه یکشنبه شب هیئت دولت، تردد خوردهای خارجی پلاک منطقه آزاد اروند تا شهرستان اهواز به تصویب رسید.
به گزارش خبرنگار مهر، استاندار خوزستان یکشنبه شب با حضور در جلسه هیئت دولت موفق شد مجوز چندین مصوبه برای توسعه استان را از سوی هیئت وزیران بگیرد.
یکی از این مصوبات تصویب طرحی بود که بر اساس آن خودروهای خارجی که در منطقه آزاد اروند یعنی در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کردند امکان تردد تا شعاع 120 کیلومتری را دریافت کردند که با این مصوبه این خودروها امکان تردد تا شهرستان اهواز را پیدا می کنند.

این طرح که می تواند یک تحرک اساسی در استان خوزستان به وجود آورد بارها از سوی مسئولان مختلف استان دنبال شد ولی هیچگاه به سرانجام نرسید ولی حضور استاندار در جلسه هیئت دولت باعث شد این آرزوی مردم محقق شود.

البته این تردد صرفا شامل ساکنان شهرهای آبادان و خرمشهر می شود یعنی ساکنان سایر شهرهای خارج از محدوده این طرح، امکان استفاده از این خودروها را ندارد ولی بی شک مردم اهواز به راحتی می توانند این خودروها را خریداری و مورد استفاده قرار دهند.

هم اینک خودرهای پلاک اروند تا شعاع 40 کیلومتری قادر به تردد هستند و تنها از یک مرخصی یک ماهه در هر سال برخوردار هستند ولی با استفاده از این مصوبه که به زودی از سوی دولت برای اجرا ابلاغ می شود می توان با این خودروهای خارجی تا شعاع 120 کیلومتری نیز تردد کرد.

البته این مصوبه اشاره نکرده که شهرهای ماهشهر و بندرامام(ره) که در شعاع 120 کیلومتری شهرهای آبادان و خرمشهر هستند می توانند از این مصوبه بهره مند شوند یا خیر.

حالا با این مصوبه باید دید خودروهای داخلی می توانند با خودروهای خارجی و برای نمونه مزدا3 که هم اینک با قیمت 12 میلیون تومان در آبادان و خرمشهر قابل خریداری است رقابت کنند یا خیر.

در مدت اخیر که این خودروها در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کنند نمای شهر به کلی تغییر کرده و آنها جلوه ای خاص به این دو شهر جنگ زده بخشیده اند.

قیمت خودروهای خارجی قابل عرضه در منطقه آزاد اروند در مقایسه با قمیت عرضه آنها در کشور بسیار پائین است و آنها می تواند بخش اعظمی از بازار خودروهای داخلی را به چنگ آورند.

همچنین در مدت اخیر که این خودروها در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کردند مراکز پشتیبانی و خدمات پس از فروش آنها در این دو شهر مستقر شده و خریداران آنها از این بابت مشکلی ندارند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amiva
28-12-2011, 00:43
خبر بسيار بسيار مهم و داغ..بخصوص براي ما خوزستانيها!!!


تردد خودروهای خارجی پلاک اروند تا اهواز تصویب شد اهواز – خبرگزاری مهر: در جلسه یکشنبه شب هیئت دولت، تردد خوردهای خارجی پلاک منطقه آزاد اروند تا شهرستان اهواز به تصویب رسید.
به گزارش خبرنگار مهر، استاندار خوزستان یکشنبه شب با حضور در جلسه هیئت دولت موفق شد مجوز چندین مصوبه برای توسعه استان را از سوی هیئت وزیران بگیرد.
یکی از این مصوبات تصویب طرحی بود که بر اساس آن خودروهای خارجی که در منطقه آزاد اروند یعنی در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کردند امکان تردد تا شعاع 120 کیلومتری را دریافت کردند که با این مصوبه این خودروها امکان تردد تا شهرستان اهواز را پیدا می کنند.

این طرح که می تواند یک تحرک اساسی در استان خوزستان به وجود آورد بارها از سوی مسئولان مختلف استان دنبال شد ولی هیچگاه به سرانجام نرسید ولی حضور استاندار در جلسه هیئت دولت باعث شد این آرزوی مردم محقق شود.

البته این تردد صرفا شامل ساکنان شهرهای آبادان و خرمشهر می شود یعنی ساکنان سایر شهرهای خارج از محدوده این طرح، امکان استفاده از این خودروها را ندارد ولی بی شک مردم اهواز به راحتی می توانند این خودروها را خریداری و مورد استفاده قرار دهند.

هم اینک خودرهای پلاک اروند تا شعاع 40 کیلومتری قادر به تردد هستند و تنها از یک مرخصی یک ماهه در هر سال برخوردار هستند ولی با استفاده از این مصوبه که به زودی از سوی دولت برای اجرا ابلاغ می شود می توان با این خودروهای خارجی تا شعاع 120 کیلومتری نیز تردد کرد.

البته این مصوبه اشاره نکرده که شهرهای ماهشهر و بندرامام(ره) که در شعاع 120 کیلومتری شهرهای آبادان و خرمشهر هستند می توانند از این مصوبه بهره مند شوند یا خیر.

حالا با این مصوبه باید دید خودروهای داخلی می توانند با خودروهای خارجی و برای نمونه مزدا3 که هم اینک با قیمت 12 میلیون تومان در آبادان و خرمشهر قابل خریداری است رقابت کنند یا خیر.

در مدت اخیر که این خودروها در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کنند نمای شهر به کلی تغییر کرده و آنها جلوه ای خاص به این دو شهر جنگ زده بخشیده اند.

قیمت خودروهای خارجی قابل عرضه در منطقه آزاد اروند در مقایسه با قمیت عرضه آنها در کشور بسیار پائین است و آنها می تواند بخش اعظمی از بازار خودروهای داخلی را به چنگ آورند.

همچنین در مدت اخیر که این خودروها در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد می کردند مراکز پشتیبانی و خدمات پس از فروش آنها در این دو شهر مستقر شده و خریداران آنها از این بابت مشکلی ندارند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Ffa%2Fnewsdetail.aspx%3FNewsID%3D1493502)

اهواز و آبادان مثل سالهای قبل از انقلاب میشن نگین شهرها تو ماشین .... تبریک :11:

sony2009
28-12-2011, 07:35
دوستان اگه کسی تونست یه مطلب فارسی در خصوص مزایا و معایب هر یک از کاپریسهای کلاسیک در مقایسه با هم بزاره ...می خوام بدونم مثلا کاپریس 90 چه تفاوتهایی با مثلا کاپریس 84 داره...ممنون

mohamad skystar
28-12-2011, 09:34
Chrysler 300 Luxury Series 2012

همونطور که میبینید کرایسلر هم از دیگر رقبا در تولید سدان های لوکس و زیبا
عقب نمونده و مدل Luxury رو برای سال 2012 معرفی کرده.

موتور : 6 سیلندر
حجم موتور : 3600 CC
قدرت : 292 اسب بخار
گیربکس : 8 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-12-2011, 15:47
صحبت از ريويرا شد و دستكاري اون بدون در نظر گرفتن اصالت و استاندارد واقعي كه شركت GM رعايت كرده.خب همه ميدونيم كه اين دستكاريهايي كه فرم و اصالت بدنه و كل خودرو را خراب ميكنه اصلا پذيرفته نيست و نه تنها به ارزش اون چيزي اضافه نميكنه بلكه تا حد زيادي هم از ارزش كلي خودرو كم ميكنه..متاسفانه اين كار توي ايران يه رواج ناهنجاري پيدا كرده و نمونه هاي خيلي خاص و منحصر بفرد توسط افراد ناآگاه نابود شده..در حاليكه توي خود آمريكا زياد از اين جور كارها انجام نميدند و اگر هم اين كار رو بكنن صرفا براي دل خودشون هست و نه فروش اونهم با اين قيمت الكي و بالا!!

كمي در مورد يكي از دوستان امريكايي خودم به نام جاستين براتون بگم..
من و اون همسن و ساليم و مدتيه با هم آشنا شديم و يه جورايي هردوتامون عاشق ريويرا دم قايقي هستيم!! البته اون دوتا داره و من هيچي!!
عكسهايي همراه با مقداري شرح حال براتون ميگذارم، البته بهش گفتم كه اينجا يه كلوپ داريم و خيلي خوشحال شد كه اونطرف دنيا اينهمه عاشق ماشين آمريكايي وجود داره!!
توي گاراژ حياط پشتي خودش يه كارگاه مجهز با تمام وسائل داره و اكثر تعميرات رو خودش انجام ميده. اولين ريويرا مدل 72 و به رنگ قرمز هست كه مقداري پوسيدگي و خرابي بدنه داره اونها رو توي يه كليپ نشون داده و بعدا رنگ بدنه رو با استفاده از دستگاه برس سيمي تميز كرده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جالب اينجاست كه تودوزي و داشبرد اكثر ماشينهاي آمريكايي خيلي نسبت به سن و سالي كه دارن سالم و دست نخورده باقي ميمونه..دليلش رو هنوز نتونستم بدونم!!
وضعيت موتور قبل از سرويس:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از سرويس:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تميز كردن كامل رنگها و بتونه ها و زنگها توسط دستگاه برس برقي.توي صندوق عقب خود دستگاه ديده ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حال حاضر مشغول بازسازي اين ريويرا 72 هست و اگر عكسهاي جديدتري گرفت اينجا ميگذارم.
اينهم لينك كليپ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-12-2011, 23:01
اين تصوير جديد از اون ريويرا 72 هست كه كارهاي آستر و زير كار بدنه در حال آماده شدنه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين هم خود دوستم كه يه ريويرا 72 ديگه خريده..كه اين يكي رو هم بعد از اون قرمز بازسازي ميكنه.
علاقه اون بيشتر به مدلهاي 72 و 71 هست چون ميگه قسمت صاف و بدون برجستگي انتهاي 73 چندان جذابيتي نداره( منم موافقم) ...اينو 800$ خريده و بايد بگم نسبت به قيمتش خيلي خوب گرفته، حتي براي همون آمريكا...
اگر ايران بود چقدر حاضر بودين براش پول بديد؟؟؟!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتي براش گفتم كه ارزش اين 800$ توي ايران چقدر زياده و احتمالا تا 6 يا 8 هزار دلار خريد و فروش ميشه كلي تعجب كرد!! مدام ميگفت خب يكي بگير بازسازي كن!! منم بهش گفم: جانا سخن از زبان ما ميگويي!!! اما مگه پيدا ميشه؟؟!! جنازه اونو اين قيمت مفتي كه خريدي نميدن!! چه برسه به ايني كه داري!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاستهاي كارتريج بزرگ كه اون زمان متداول بود و بعدها با ورود كاستهاي كوچك از تبديل هم براي اين نوع پخش صوتهاي ماشين استفاده ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad.hejazi
28-12-2011, 23:44
جالب بود کامارو جان عجب دوستایی پیدا میکنیا
این ریویرا سفیده رو هر کی تو ایران داشته باشه به نظر من زیر 10 میلیون نمیده رنگ و رو نداره ولی همون طور که میبینید ماشین کم کاریه.

زادمهر...
29-12-2011, 00:53
محمد سنتریون داستانش خیلی مفصله
خریدش/پلاک ملی کردنش/شروع بازسازیش/متوقف شدن بازسازیش و وضعیت فعلیش
الان ماشین یه سالی هست که تو پارکینگ خونه افتاده و من کما کان دنبال موتور455و اجرا کردن یه سری ایده ها
چون موتورش قبل اینکه به من برسه فاتحش خونده شد و الان350روشه/البته گیربگس400خودشه
این هم چنتا عکس:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
(عکس آخر مربوط به چند هفته پیشه)

اون زمان که سوارش میشدم متاسفانه عکس ندارم
کلا زیاد تو فاز عکس نبودم ولی زمانی که لوازمش رو باز کردم عکس مینداختم
--------------
علی آقا عجب دوست با صفایی
کاش منم اونجا بودم تا بهش کمک میکردم:20:
کار نقاشی رو هم خودش انجام میده؟
یه تقاضا ازتون دارم/اگر ممکن هست ازش بپرسید موتور455اونجا مشکل لوازم نداره؟
واینکه آیا اویل پمپ رو هم دستکاری میکنن؟(چون455 به دلیل اشکال در سیستم روغن کاری زیاد پیش میاد که با با نمونه های دیگه عوضش میشه)

mohamad.hejazi
29-12-2011, 09:55
زادمهر جان این که خیلی ماشین شاخیه مثل بیوکهای الکترا میمونه که من عاشقشم
داشبوردش هم که مثل ریویرا میمونه
اون قسمت پنل کیلومتر رو سالم سراغ نداری؟
راستی بیوک الکترا مدل 74-5- فروشی چیزی سراغ ندارین؟

sony2009
29-12-2011, 12:50
دوستان اگه کسی تونست یه مطلب فارسی در خصوص مزایا و معایب هر یک از کاپریسهای کلاسیک در مقایسه با هم بزاره ...می خوام بدونم مثلا کاپریس 90 چه تفاوتهایی با مثلا کاپریس 84 داره...ممنون

دوستان هر کسی تجربه کاپریس رو داشت مارو بی نصیب نگذاره هر مدل و هر شکلی...
من چند وقته تو فکر یه کاپریس کلاسیک حول و حوش سال 90 هستم هم به لحاظ زیبایی و هم به
بحاظ فنی.اگه کسی اطلاعاتی داشت بنده رو راهنمایی کنه....

camaro lt
29-12-2011, 16:30
اولين بخشهاي بازسازي شده .اين قسمتها هنوز نياز به پرداختكاري و موجگيري داره.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-12-2011, 17:51
کار نقاشی رو هم خودش انجام میده؟
یه تقاضا ازتون دارم/اگر ممکن هست ازش بپرسید موتور455اونجا مشکل لوازم نداره؟
واینکه آیا اویل پمپ رو هم دستکاری میکنن؟(چون455 به دلیل اشکال در سیستم روغن کاری زیاد پیش میاد که با با نمونه های دیگه عوضش میشه)
اين موارد رو سوال كردم و براش تعجب آور بود كه پرسيدم لوازم موتور 455 گير مياد يا نه؟!
گفت بله كه گير مياد! البته اون بيشتر از طريق سايت ebay خريد ميكنه و من هم گاهي دنبال چيزهاي منحصر بفردي كه هستم اونجا ميتونم پيدا كنم.حالا يا توسط افراد بصورت متفرقه يا دست دوم فروخته ميشه يا اينكه شركتهاي سازنده بصورت نو و جديد ارائه ميكنن.
در مورد فشار روغن و پمپ روغن هم گفت تا حالا مشكلي نداشتم..من فكر ميكنم فرسودگي بيش از حد اين نوع موتورها در ايران و اينكه كلا قطعات اونها كميابه باعث چنين چيزي بشه و اگر قطعه سالم و اصلي و استاندارد باشه مشكلي پيش نياد، البته خودم تا حالا با 455 و 400 سرو كار نداشتم كه بازسازي يا تعمير كنم و هميشه از دردسرهاش دوري كردم..حتي چند وقت قبل يكي از دوستان قصد خريد يه كاديلاك با موتور 400 رو داشت كه رفته بود پيش يكي از مكانيكهاي آمريكايي و اونم بهش گفت اگر اينو خريدي ديگه اينجا نيا!! حوصله موتور 400 رو ندارم...!!!
و در مورد رنگ آميزي و صافكاري هم باز خودش و پدرش با هم انجام ميداد ن چون همه وسائل رو داره و فضاي مناسب براي اين كار در اختيارش هست..
كلا داشتن وسائل و فضاي مناسب خيلي توي انجام كارها تاثير داره..منم كم كم دارم به اين فكر ميافتم كه يه جورايي وسائل صافكاري و جوشكاري رو تهيه كنم و يواش يواش خودم انجام بدم تا ياد بگيرم چون تا حالا متوجه شدم بيشتر صافكارها زياد حرفه اي نيستن و اگر من بخوام كار كنم ميتونم ادعا كنم بهتر از اونها در ميارم چون هم حوصله دارم و هم دقت.
هميشه به اين نتيجه رسيدم كه: كار نيكو كردن از پر كردن است...

mohamad.hejazi
30-12-2011, 19:05
دوستان هر کسی تجربه کاپریس رو داشت مارو بی نصیب نگذاره هر مدل و هر شکلی...
من چند وقته تو فکر یه کاپریس کلاسیک حول و حوش سال 90 هستم هم به لحاظ زیبایی و هم به
بحاظ فنی.اگه کسی اطلاعاتی داشت بنده رو راهنمایی کنه....

سلام دوست عزیز من 1 سال پیش کاپریس داشتم و تجربه سواری چه در شهر و چه در بیابان رو با اون دارم
اول بگم که هر چقدر هم که من تعریف کنم متوجه نمیشی یعنی باید سواری این ماشین رو تجربه کنی تا ببینی ماشینی رو دستش هنوز نیومده
===
خوشبختانه قطعات تزئینی و فنی کاپریس همه جای ایران راحت پیدا میشه بیشتر موتور و گیربکس 350 8 سیلندر روش نصبه البته موتور 305 هم داره که بسیار کم استحلاکه
===
من پیشنهاد میکنم هر مدل کاپریسی که میخوای بخر فقط سالمش رو بخر
کاپریس داریم که مدلش 1990 هست ولی سواری ماشین مثل گاری میمونه
کاپریس هم داریم که مدلش 1977 هست ولی بهترین سواری رو داره

من خودم کاپریس 1977 داشتم واقعآ ماشین خوش دستی بود صندلی ماشین و طرز قرار گیری پاها بی نظیر بود

اگر کاپریس مدل بالا میخواهید باید پول خوب بدید تمیزهاش حداقل حدود 10 میلیونی قیمت میخوره

نمیدونم تا حالا سوار کاپریس شدین یا نه ولی حتمآ 1 بار یه دوری باهاش بزنید فقط سالمش.

زادمهر...
30-12-2011, 20:04
من یا پست نمیتونم بدم یا اگر بدم باید تایید شه
رو همین حساب پست زدن بدجور حالم رو میگیره
------------------
محمد عزیز لطف داری
قسمت اعظم ماشین رنگ فابریکه و اتاق سالمی داره
شخصا اتاق واسم خیلی مهمه نسبت به مدل
در مورد داشبرد هم یدکش رو دارم+خطر ها و یه سری خرت و پرت
چون این مدل لوازمش کمتره اگه خدایی نکرده خطرش بشکنه اینجا خیلی کم پیدا میشه
ضمنا فکر نکنم سنتریون رو هیچ وقت بفروشم پس باید به فکر روز مبادا بود
در مورد الکترا/لسابر73/74 هم خودم خیلی دنبالشم ترجیحا بیسند(بربای روز مبادا)
ولی اگه چیز خوبی پیدا شد خبرت میکنم
---------------------
این عکسم پیدا کردم(البته زه جلو و آرمش رو در آورده بودم)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اینم سایتش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
---------------------
علی جان خیلی زحمت کشیدی پرسیدی
والا من راجع به این موضوع خیلی تحقیق کردم
اکثر مکانیکها میگن این موتور از همون اول هم که از کارخونه بیرون اومده این مشکل رو داشته
مکانیک خودم 3تا ریویرا داره و تخصصش455 همیشه میگه نمیتونه با خیال راحت بگازونیش
البته بقول شماقطعات موتوری کمیاب هم بی تاثیر نیست
من برای موتور460فورد همه چی نو سراغ دارم
لوازم موتوری454 و350/400/455پونی هم تقریبا همینطور
اما لا مذهب این موتور پمپ بنزینش/واتر پمپ/دسته موتور به شدت کمه دیگه داخل بلوک بماند
در مورد صافکار دقیقا حرف دل من رو زدی
منم همین روزها دستگاه جوش میگیرم تا لوازمم تکمیل شه

sony2009
30-12-2011, 21:00
سلام دوست عزیز من 1 سال پیش کاپریس داشتم و تجربه سواری چه در شهر و چه در بیابان رو با اون دارم
اول بگم که هر چقدر هم که من تعریف کنم متوجه نمیشی یعنی باید سواری این ماشین رو تجربه کنی تا ببینی ماشینی رو دستش هنوز نیومده
===
خوشبختانه قطعات تزئینی و فنی کاپریس همه جای ایران راحت پیدا میشه بیشتر موتور و گیربکس 350 8 سیلندر روش نصبه البته موتور 305 هم داره که بسیار کم استحلاکه
===
من پیشنهاد میکنم هر مدل کاپریسی که میخوای بخر فقط سالمش رو بخر
کاپریس داریم که مدلش 1990 هست ولی سواری ماشین مثل گاری میمونه
کاپریس هم داریم که مدلش 1977 هست ولی بهترین سواری رو داره

من خودم کاپریس 1977 داشتم واقعآ ماشین خوش دستی بود صندلی ماشین و طرز قرار گیری پاها بی نظیر بود

اگر کاپریس مدل بالا میخواهید باید پول خوب بدید تمیزهاش حداقل حدود 10 میلیونی قیمت میخوره

نمیدونم تا حالا سوار کاپریس شدین یا نه ولی حتمآ 1 بار یه دوری باهاش بزنید فقط سالمش.

سلام استاد
ممنون از راهنماییتون
اولا که من تا حالا سوار این ماشین نشدم اما واقعا دوست دارم سواری اون رو تجربه کنم
راستی تفاوت مدل 90 با 77 بجز ظاهر چیه؟
در ضمن تشخیص مشخصات یه کاپریس سالم چطوریه؟(موکت سقف ، سواری ، عدم تصادف ،یا؟)

زادمهر...
31-12-2011, 01:30
علی جان اون قسمت های زیر شیشه رو عوض کردی
یه سره عوضش کردی
آقا این سره رو هر جور بگیری بازم ورق بر اثر گرما شکم میکنه
راهش چیه؟من حتی همش آب سرد میریزم بازم خراب کاری میشه
حتما کلیپ های ریبلداتومبیل های کلاسیک رو دیدی اونها چه جوشی استفاده میکنن؟میگ هست درسته
میدونی قیمت دستگاهش چنده؟

mohamad.hejazi
31-12-2011, 08:44
زادمهر جان عاشق این مدل بیوک هستم راستی مدلش چند بود؟1973؟
بی ستون بودنش رو عشقه.
=====
sony2009 عزیز تفاوت 1977 و 1990 خیلی دارن چه از لحاظ فنی و چه ظاهری
مدل 90 فابریک انژکتوره و زیر 1986 کاربرات
داشبورد فرمان رودری تودوزی و... با هم فرق دارن
شما اگه ساکن تهران هستی راحت میتونی سوار کاپریس بشی فقط کافیه نیازمندی ها رو بخونی 10 تا آگهی کاپریس داره با یکیشون وعده کن و با ماشین یه دوری بزن آخر سر هم بگو بسیار خب من فکرامو میکنم و تماس میگیرم.:31:

برای اینکه کاپریس پکیده و تمیز رو بتونی از هم تشخیص بدی نیاز مند تجربه زیادی هستی پس پیشنهاد میکنم با کسی که کاپریس شناسه بری ماشین ببینی یا حداقل عکس ماشین رو بزار اینجا تا ما راهنمایی کنیم.
:10:

camaro lt
31-12-2011, 14:03
علی جان اون قسمت های زیر شیشه رو عوض کردی
یه سره عوضش کردی
آقا این سره رو هر جور بگیری بازم ورق بر اثر گرما شکم میکنه
راهش چیه؟من حتی همش آب سرد میریزم بازم خراب کاری میشه
حتما کلیپ های ریبلداتومبیل های کلاسیک رو دیدی اونها چه جوشی استفاده میکنن؟میگ هست درسته
میدونی قیمت دستگاهش چنده؟

اون قسمت فلزي داشبرد كه زير شيشه بود و بخشهاي دور ستون و بالاي سقف كه پوسيدگي داشت بصورت مجزا ترميم شد. من از چند صافكار سوال كردم كه اون قسمتها رو چطوري درست ميكنن؟ همه ميگفتن كه بايد قسمت دوبل داخل سقف رو در اون قسمت بشكافيم و بعد تمام ناحيه پوسيده و سالم رو بصورت يك نوار كامل در بياريم و بجاش يه نوار ورق آهن جوش بديم و همشكل اون قسمت در بياريم و در نهايت دوبل رو دوباره سرجاش خم كرده و جوشكاري كنيم.
اين روش از نظر من درست نيست يا بهتره بگم براي پوسيدگيهايي كه شدت زيادي ندارند خوب نيست.
مثلا توي اين نوا قسمتهاي سالم دور شيشه زياد بود و نيازي نبود كه اون بخشها هم بريده بشه و كنار بندازن چون در اين صورت بايد همه قسمتهاي سالم رو كه خودش يه راهنما براي رگلاژ و تنظيم بخشهاي جديد استفاده ميشه رو از بين ببرند، مضاف بر اون بريدن دوبل سقف در حاليكه صدمه نديده و نيازي نيست هم كار اشتباهيه.
اين صافكار بخشهاي پوسيده رو بريده و بجاي اون تكه هاي فلزي رو هم اندازه ساخته و بجاش جوش داده و اگر دقت كنين در امتداد ادامه اون قطعه تا بخشهاي سالم سقف برجستگي وجود ندارد و البته تمام اين قسمتها هم بعد از بتونه كاري جزئي و رنگ به زير شيشه و زهوار استيل دور شيشه ها ميره و ديگه ديده نميشه.
پرسيدم چرا دوبل رو نبريدي تا سرتاسري انجام بدي؟ گفت اول اينكه اين ماشين سقفش سالمه و چپ نشده كه بخوام دوبل رو ببرم! انجام اين كار براي من كار رو ساده ميكنه اما دست نخوردگي سقف رو از بين ميبره، اونهايي كه ميخوان زياد وقت نگذارن دوبل رو ميبرن و سرتاسري كار ميكنن..در ضمن ساختن و در آوردن همين انحناي خاص جاي شيشه خودش داستاني داره. زماني كه قسمتهاي سالم هست ما بر اساس اونها كار انجام ميديم اما وقتي كه نباشه هرجور كه بسازيم بازم نامتوازن در مياد.
خم شدن ورق بر اثر گرما يه مسئله طبيعيه و البته ديدم كه بعد از اون با موجگيري تا حد زيادي اين مشكل رو رفع ميكنن.البته اگر دسترسي به پشت قسمت تعميري باشه كه خيلي بهتره، مثلا توي سقف چون دوبل هست فقط ميشه از قالب بدنه( يكي از وسائل صافكاري كه شكل كادرك هست) استفاده كرد و همزمان موجگيري رو انجام داد. اينكه موج و تاب كمي توش بيافته ديگه بستگي به مهارت و حوصله صافكار داره. خوشبختانه تا اينجا من دور شيشه و ستونها رو كه ديدم خوب در آورده و كارش خوب بوده. البته ايراداتي هم گرفتم كه در پايان كار و بعد از جفتگيري دربها و بازديد رنگ آميز دوباره انجام ميده.
در مورد دستگاه جوشكاري خاصي كه از نوع ديگه يا از جوش استفاده بكنه(براي بدنه خودرو و صافكاري) چيزي نشنيدم.
البته مثلا ممكنه دستگاههاي جوش آرگون باشه كه اونم براي بخشهاي خاصي و در خط توليد شركتها بكار ميره اما در خارج از سيستم توليد و توسط تعميركاران بدنه اينو نديدم..
دستگاه هاي جوشكاري با گاز استيلن و اكسيژن و يا گاز تنها چيزي بوده كه ديدم.
فكر كنم در اين مورد تجربه خيلي بيشتري از من داري، اگر ممكنه در اين مورد توضيح بيشتري بده.

زادمهر...
03-01-2012, 00:04
دستگاه هاي جوشكاري با گاز استيلن و اكسيژن و يا گاز تنها چيزي بوده كه ديدم.
ببخشید دیر جواب میدم
مشکل از یوزرمه
علی آقا منظور شما همون دستگاه هوا کاربیته؟
-----------------
منم اطلاعات خاصی ندارم
فقط این ویدئو هایی ریبلدی که از گوشه کنار میبینم از یه دستگاه جوش دیگه استفاده میکنن که ظاهرا بهش میگن میگ
فرقشم تو اینه که ورق شکم نمیکنه و نواحی که جوش شده مثل جوش کاربیت امکان باز شدن در آینده نداره
البته کاربیت کاربردی تره و همه کار میشه باهاش کرد
در مورد شکم کردن هم بیشتر منظورم همون جاهایی بود که دوبل حالتی داره که باید باز شه(یعنی جایی برای رد کردن قالب تنه نداریم) و همیشه واسم ضد حاله

camaro lt
03-01-2012, 02:19
خب جالب بود
همين چند خط كه اطلاع دادين باعث شد بدونم كه بايد دنبال چي بگردم؟
با كمي جستجو توي نت اطلاعاتي بدست آوردم:
دستگاه جوش میگ مگ

سرعت بالای جوشکاری به دلیل اینکه سیم بطور مداوم از قرقره تغذیه شده و جوشکاری بدون وقفه صورت می گیرد و به دلیل پایین بودن دما در محل جوشکاری تغییر شکل قطعه کار در اثر جوشکاری به حداقل ممکن می رسد قابلیت جوشکاری بر روی انواع فلزات و آلیاژها مانند فولاد ، فلزات رنگین و آلومینیوم .

کاهش هزینه برق مصرفی ، جوش بدون سرباره و پایداری قوس الکتریکی از دیگر مزایای جوشکاری به روش میگ نگ می باشد .





ویژگیهای دستگاه جوش میگ مگ


- طراحی مطابق استاندارد های بین المللی
- دارای 36 حالت تنظیم ولتاژ توسط دو کلید شش حالته
- دارای 2 الی 4 کانکتور خروجی اتصال زمین برای بهترین حالت جوش (A , B , C , D)
- دارای پریز اتصال به گرمکن 220 ولت
- مجهز به فضای پشتی جهت قرار گرفتن کپسول گاز
- دارای کلید اتوماتیک و دستی
- قابلیت تست گاز و سیم
- سرعت تغذیه سیم جوش 20-1 متر بر دقیقه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ews_asnaf%2Fshow%2F227%2F)


من هم يك بار توي تي وي ديدم كه بدنه يك فولكس بيتل رو براي بازسازي بردن به يه كارگاه و با استفاده از يك دستگاه جوشكاري كه ميله و باري داشت ورقهاي فلزي رو به نقاط مختلف اون جوش دادن اما خيلي كارشون ظريف و تميز نبود.
احتمالا اين روش محدوديتهايي داره و باز هم بايد از همان گاز استيلن كه با كاربيد بوجود مياد يا گاز شهري با اكسيژن استفاده كنند.
بايد يه جستجوي بيشتري توي ابزار فروشيها بكنم و ببينم داستان دقيقا چيه؟

rami_hemi
03-01-2012, 06:56
از این دستگاهای جوش میگ مگ من دیدم خیلی هم دستگاه کوچکی هستن یه چند باری تو کارگاه پسر داییم کارش رو دیدم
علی آقا که گفتن سیم جوش قره قره هست یادم افتاد
فکر کنم قیمت مناسبی هم داشته باشن
واسه کارای ظریف خیلی کاربرد دارن و بر خلاف جوش معمولی کار با این دستگاه راحت تر هست .

زادمهر...
03-01-2012, 11:22
البته من از ابزار فروشی ها پرسیدم خودشونم اصولی نمیدونن چی به چیه

camaro lt
03-01-2012, 13:48
صافكاري تمام شد.
ديروز آخرين قسمتهاي باقيمانده از بدنه كه نياز به ترميم داشت ، درست شد و رنگ آميز خودم رو بردم براي بازديد و پيدا كردن ايرادات احتمالي.
ايرادات هم در طي يك روز گرفته شد و بايد بگم صافكار واقعا كار خوب و تميزي انجام داد و زودتر از موعدي كه درنظر گرفته شده بود كار رو تحويل داد.
هنوز دربها بايد جفت گيري بشه تا آماده رنگ آميزي باشه. البته صافكار مقداري خودش اين كار رو انجام داد و واقعا هم خوب تونست انجام بده بخصوص درب راننده كه نافرم قرار گرفته بود و الان هماهنگي خوبي با بقيه خطوط داره.
جفت گيري رو گذاشتم يك مرحله مانده به رنگ آميزي ، چون رنگ آميز گفت دربها رو از بدنه بايد پياده كنم تا اون به تمام نقط دربها به سادگي دسترسي داشته باشه و همه جاي اونها رو به خوبي كار كنه و آستر و رنگ پاشي كنه. بر اين اساس من وقتي همه كارهاي فني سنگين لازم رو انجام دادم، اونوقت براي جفتگيري دربها اقدام ميكنم تا طي اين مدت دربها بيخودي از روي ماشين باز نباشن و بعد از آستري خوردن دوباره اونها رو ميبندم و جفتگيري نهايي ميكنم تا در انتها رنگ نهايي و اصلي زده بشه.
احتمال زياد رنگ ديگه اي بزنم، مثل سفيد يا شايد هم نوك مدادي. البته رنگ آميز گفت كه رنگهاي متاليك خيلي گران در مياد و شايد حدود 1.500.000 تومان بشه چون هر كيلو رنگ اون حدود 250.000 تومان هست و بجز اون روغن خاص خودش رو هم ميخواد. در نظر داشتم سفيد صدفي بزنم، كه مقدار متاليك اون خيلي زياد و زننده نباشه و البته مشكل اصلي در گرفتن مجوز تغيير رنگ هست چون الان فكر نكنم با اين وضعيتش بهش مجوز بدن و حتما بايد وسائل سرجاي خودش بسته بشه و رنگ خودش رو داشته باشه تا براي معاينه فني و بازديد اصالت مشكلي پيش نياد. زمانش كه رسيد سوال ميكنم ببينم اگر چندان مشكلي نداشت مجوز هم بگيرم.
ديشب ماشين رو در تعميرگاه دوستم گذاشتم و از هفته ديگه برنامه موتور و بقيه موارد فني شروع ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
03-01-2012, 14:01
آقا مبارک باشه :11: ان شاالله به زودی پا بگیــره :)

فقط یه سوال در رابطه با تغییر رنگ دارم....

میــشه به راحتی هر ماشینی رو تغییر رنگ داد؟ راهنمایی رانندگی پول میگیره از آدم؟

یادمه تو یه نمایشگاه ، یه پژو 405 بود که صورتیش کرده بودن ... میگفت 5 تومن دادم به راهنمایی رانندگی که مجوز بدن!

diyukis
03-01-2012, 20:46
هفته قبل یکی از دوستان که کارای تغیرر رنگ ماشینشو انجام داد تعریف میکرد که:
این کار راحت تر از اونی که فکر میکنین انجام شده و تقریبا هزینه زیادی هم نداره.فقط افسر میاد اصالت ماشینو تایید میکنه و بعد...کلا ایشون میگفت تمام کارها طی نیم ساعت انجام شد.

camaro lt
03-01-2012, 21:10
در مورد هزينه گرفتن مجوز تغيير رنگ من تا حالا تجربه نداشتم، البته ارقامي از 15 تا 30 تومان شنيدم، اما مشكل من هزينه نيست، دردسر اينجاست كه بگن حتما بايد تمام وسائل رو جاي خودش ببندم و رنگ هم ايرادي نداشته باشه تا ماشين رو از نظر گرفتن تائيديه مجاز بدونن..ميدونين كه اگر بخوان از خودشون قانون در بيارن كاري نداره و هر قانوني رو به هر شكلي كه بخوان تعبير و ترجمه ميكنن و دست ما هم كوتاه هست!!
فعلا كه دارم برنامه ريزي ميكنم براي موتور و جلوبندي و يه مقداري كاراي خورده كاري ديگه مثل سرويس و بازديد بخاري و كولر و تعمير داشبرد و چيزهايي از اين قبيل.
اگر سفيد بشه اين شكلي ميشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و اگر طوسي بشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

nima_sadat
03-01-2012, 22:52
دوست عزیز منم ساکن اهوار هستم میشه بگید کجا ماشین رو صافکاری بردید؟

زادمهر...
04-01-2012, 00:03
آقا مبارک باشه :11: ان شاالله به زودی پا بگیــره :)

فقط یه سوال در رابطه با تغییر رنگ دارم....

میــشه به راحتی هر ماشینی رو تغییر رنگ داد؟ راهنمایی رانندگی پول میگیره از آدم؟

یادمه تو یه نمایشگاه ، یه پژو 405 بود که صورتیش کرده بودن ... میگفت 5 تومن دادم به راهنمایی رانندگی که مجوز بدن!
اون صورتی قبلا یه رنگ دیگه بود/یادم نمیاد
طرف خالی بسته
نمیدونم چرا بعضی ها این شکلی هستم/در عجبم
مجوز تغییر رنگ همونطور که محسن گفت به راحتی میدن منتها اگه ماشین سال تولیدش بالا باشه یکم سخت تره
کلا50تومنم خرجش نیست
--------------
علی آقا فکر میکنم اگه بخوای متالیک بزنی یا همون54از رنگ های شرکت مهار استفاده کنی اینقدر نمیشه ها
7/8 ماه پیش برای یک بنز و ایمپالا رفته بودیم خرید بین80تا120بود انگاری
فکر نمیکنم الان اونقدر گرون شده باشه
من بهترین کار ها رو هم با این جنس دیدم عالی میشه
خودت که استادی/مهم زیر کاره
تازه رنگ250تومنی آستر هم رنگ/کیلر گرون قیمت هم میخواد
نقاشها هم که ماشالا همچین جنسی رو براشون بگیری(اگه طی کنی جنس رو خودت بگیری)کلی خوش بحالشون میشه
من نوک مدادی رو بیشتر میپسندم
البته مهم سلیقه شماست
بهرحال باید به تریم داخلی هم بیاد

camaro lt
04-01-2012, 23:41
ببخشيد پست غير مرتبط ميگذارم اما چون مورد خاصي هست و جايي ديگه نبود اينجا نوشتم:
امشب رفته بودم دنبال چندتا كار فني و دنبال بدست آوري اطلاعاتي در مورد دستگاه جوشكاري ميگ بودم.
از چندتايي فروشنده ابزار و بخصوص اونهايي كه ابزار و موتور جوشكاري داشتند سوال كردم اما كسي خبر نداشت..بعضيها كه خيال ميكردن اسم يه مارك تجاريه...، تا اينكه بطور اتفاقي يكي رو پيدا كردم!
از فروشنده سوال كردم و مشخصات دستگاه رو پرسيدم ، اونم فقط ميدونست كه حرارت جوشكاري با اين دستگاه كمه و فلز تاب بر نميداره، اما اينكه دقيقا براي چه فلزاتي و با چه قطري بكار ميره يا اينكه نوع و جنس و اندازه باري و سيم جوشكاري اون چيه و..اطلاعي نداشت و گفت اينها رو همكارم ميدونه كه نيست..
گفت قيمت دستگاه بر اساس قيمت قبلي و قبل از گران شدن $!! 1.250.000 تومان ميشه!!
سه تا رو حدود دو ماه قبل به يه شركت حفاري چيني فروختن و اين آخريشه..
اگر دستگاه كوچيكتر و جمع و جورتري پيدا بشه كه ارزونتر هم باشه بدم نمياد يكي داشته باشم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سري جوشكاري اون اين بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمت سري اون يه سوراخ كوچك داشت كه محل سوار شدن باري بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يك دكمه روي سري بود كه فكر كنم براي قطع و وصل كردن جريان برق باشه، دوتا سيم هم به دستگاه متصل بود، يكي سيم برق اصلي كه به برق شهر ميخورد و يكي ديگه انبر كابل منفي اون. خود دستگاه هم با فن خنك ميشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بايد ببينم كجا ميشه نمونه جوشكاري اين دستگاه رو از نزديك ببينم؟ بخصوص اثر اونو روي فلز بدنه خودرو و تاثيرش بعد از سنگ زدن و سمباده كاري.

اين شركت تبليغات خودشو بصورت تراكت در نمايشگاه قطعات خودرو اهواز پخش ميكرد. چيز جالبيه، كلاچ اتو مانيك و كروز كنترل براي خودروهايي كه ندارند.
پيگير شدم اگر بشه روي مدلهاي آمريكايي هم سوار كرد اين كار رو بكنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] al%2F)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )

توليد داخل دستگاه جوشكاري ميگ مگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] roduct%2F2413)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 08420.html)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

كليپهاي آموزشي صافكاري و بازسازي بدنه خودرو.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

amiva
09-01-2012, 13:01
من یا پست نمیتونم بدم یا اگر بدم باید تایید شه
رو همین حساب پست زدن بدجور حالم رو میگیره
------------------


سلام. میخواید از یوزر من استفاده کنید؟ من اکثرا چون رو سکو کار میکنم اینترنت درستی ندارم و این یوزر اکثرا آن نمیشه

زادمهر...
09-01-2012, 16:45
سلام. میخواید از یوزر من استفاده کنید؟ من اکثرا چون رو سکو کار میکنم اینترنت درستی ندارم و این یوزر اکثرا آن نمیشه
مرسی دوست عزیز
ظاهرا فعلا مشکل حل شده ولی اگر دوباره ایجاد شد مزاحمتون میشم:10:

camaro lt
09-01-2012, 21:31
امروز فرصت كردم برم و مقداري از كاراي ماشين رو براي باز كردن موتور انجام بدم.
متعلقاتي كه بايد قبل از پياده كردن موتور انجام بشه رو باز كردم، اعم از رادياتور، كمپرسور و كندانسور كولر، پمپ هيدروليك فرمان، پروانه و پولي واترپمپ و خرده ريزه هاي ديگه..پيچهاي دسته موتور ها هم باز شد .
باران شديدي باريد و من گاهي ناچار بودم به زير سقف پناه بگيرم! البته در نهايت خيس شدم !!متاسفانه بعضي عكسها رو نتونستم دقيق بگيرم چون باران مجال نميداد!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باران خيلي شديد شد و ناچارا كمي صبر كردم تا كمتر بشه..

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همه وسائلي كه باز كردم، توي صندوق عقب گذاشتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند روز ديگه موتور و گيربكس رو پياده ميكنم. شيشه هاي جلو و عقب رو موقتي سوار كردم و روي پنجره هاي بدون شيشه درها هم پلاستيك كشيدم تا آب باران وارد اتاق نشه.

mohamad.hejazi
10-01-2012, 08:15
کامارو جان اینطور که داری ماشین جمع میکنی دیگه حیفه بفروشیش نگهش دارین برای زیر پا حرف نداره.

راستی یادم نیست این سوال رو پرسیدم یا نه
در مورد گیربکس همین دنده ای رو روش میزارید یا اتوماتش میکنید؟

camaro lt
10-01-2012, 13:03
ممنونم جناب حجازي. در واقع من هر ماشيني كه بگيرم ، براي استفاده شخصيه و از اين ديد بهش نگاه و رسيدگي ميكنم . البته اگر هم روزي قصد فروش داشتم بازم جوري درستش ميكردم كه خريدار پشت سرم لعنت نفرسته و بگه سرم كلاه گذاشت و چي رو به ما انداخت!!
اتفاقا چند روز پيش كسي رو كه كامارو منو خريده بود ديدم..اومده بود فروشگاه و منتظرم بود..اون تا چند سال ماشينو داشت و البته تغييراتي توش داد كه من واقعا ناراحت شدم اما ديگه ماشين خودش بود و حقي در اون نداشتم.( مثل تي تاپ كردن سقف) تا مدتها هي تماس ميگرفت و تشكر ميكرد كه چه ماشين تميزي رو بهش فروختم و باور نميكرد كه واقعا هرچي گفتم همون بوده. اينبار هم آمده بود تا بازم تشكر كنه البته گفت سر يه مسئله يا ناچار شده بود ماشينو بفروشه( اينجور كه گفت 3.5 فروخته) اما ميگفت همون موقع 8 تومن هم مشتري داشت اما ديگه نتونستم بفروشم..
يه چيزي كه توي زندگي هميشه برام مهم بوده وجدان راحت بوده كه كاري نكنم ديگران از دستم عذاب بكشن، توي همين ماشينها هم كه داشتم سعي ميكردم جوري بازسازي كنم كه هروقت ناچار شدم بفروشم ، صاحب جديدش ناچار نباشه هي خرج كنه و بد و بيراه بگه! البته گويا زمانه اي شده كه همين كسايي كه قورباغه بزك ميكنن و با قيمتهاي كذايي به ملت ميندازن برنده هستن..نمونه هاي اونها رو هم كه زياد ديدين!
در مورد گيربكس فعلا تصميمي ندارم..ترجيح ميدم دستي باقي بمونه چون يه مقداري روي قدرت و شتاب بيشتر دستي حساب ميكنم، مشكلي هم باهاش ندارم.

diyukis
10-01-2012, 23:36
علی آقا هزینه تعمیر موتور رو حدودا چقدر برآورد میکنید؟؟

camaro lt
10-01-2012, 23:47
تا موتور باز نشه نميتونم دقيق بگم چون اين بستگي به مقدار فرسودگي موتور داره و ممكنه بفرض نياز به تعويض ميل لنگ باشه يا مثلا سوپاپها و گيت اونها همه عوض بشن و يا اينكه كلا سر سيلندر تعويض كامل بشه. اگر تراشكاري و اورسايز سيلندر هم لازم باشه و اون لبه زده باشه اونهم خودش هزينه جداگانه اي داره. قيمت لوازم هم هست.
البته حدودا شايد چيزي بين 800 تا 1.200 بشه بطور متوسط چون خريد لوازم رو اينقدر حدس ميزنم. ولي ميتونه خيلي بيشتر از اينهم بشه. در هر صورت من موتور رو كامل بازسازي ميكنم چون ميخوام يكبار باز كنم و ببندم و حوصله دوباره كاري و خرج مضاعف رو ندارم.
الان بيشتر نگراني من در مورد گرفتن مجوز تغيير رنگ هست كه اگر بگن بايد همه وسائل رو ببندي و مجوز بگيري خيلي حالگيريه!!

زادمهر...
11-01-2012, 04:45
علی جان یادمه قبلاً میشد اول تعویض رنگ کرد و بعدش رفت راهنمایی برای بازدید
منتها راهنمایی شما رو جریمه میکرد چون بدون مجوز تغییر رنگ دادید
در نهایت مدارک اصلاح میشد
الان خبر ندارم میشه این کار رو انجام داد یا نه
یه سرچ کنید ببینید اوضاع از چه قراره

camaro lt
11-01-2012, 16:17
درسته . اين كار رو خيليها انجام ميدادند..حتي تعويض موتور كه من براي كامارو انجام دادم و نفر بعدي كه خريد برد براي پلاك ملي و يه جريمه مختصر تعويض موتور داد و همه چيز توي سند و كارت جديد زده شد و مشكلي نداشت..اما الان نميدونم چي ميشه چون قوانين مرتب عوض ميشه و اين جريمه هاي سنگين و قوانين دست و پاگير و داستان خودروي فرسوده و صدتا مسئله ديگه هركدوم ميتونه يه جوري دردسر ساز بشه. به مرحله رنگ كه رسيدم ميرم ببينم چيكار ميشه كرد؟
امروز صبح فرصت شد برم و موتور و گيربكس رو پياده بكنم.
اول كاپوت رو باز كردم. متعلقاتي كه قبل از پياده شدن بايد باز ميشد رو قبلا باز كردم و امروز هم اگزوز از گلويي و دسته گيربكس، گاردان و استارت و اهرم دنده داخل اتاق رو در آوردم ماهكهاي دنده را هم باز كردم. روغن موتور و گيربكس هم تخليه شد.
متاسفانه دوباره باران شديدي شروع به باريدن كرد و لي البته بيشتر زير سقف بودم و زياد مشكلي نداشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماشين رو برديم زير جراثقال سقفي و موتور رو با زنجير و قلاب بستيم و كم كم بالا كشيديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور و گيربكس با هم پياده شد و روي يه چهار چرخه گذاشتيم و روي درب كاربراتور يه پلاستيك كشيدم تا باران داخلش نشه .
از هفته ديگه باز كردن قطعات رو شروع ميكنم.

diyukis
11-01-2012, 21:22
داستان داره از اینجا به بعد برای من خیلی جالب میشه.چون خودمم یه نیم نگاهی برای تعمیر موتور نوا دارم.اگر قرار باشه نوا رو داشته باشم قطعا یه فکری برای حال دادن به موتورش باید بکنم.

علی آقا شما موقع تعمیرات بالاسر موتور هستید و بر کار تعمیر موتور نظارت میکنین؟؟؟

camaro lt
11-01-2012, 22:25
اينجا تعميرگاه يكي از دوستان قديميه و من هميشه ماشينهايي كه دارم رو براي تعمير اينجا ميارم و خودمم لباس كار ميپوشم و مشغولم. تمامي تعميرات توسط خودم انجام ميشه مگر اينكه اطلاع كافي نداشته باشم.گاهي اون يه نظارتي ميكنه و مشكلاتي رو كه هست برطرف ميكنه و يا راهنمايي ميكنه.. گاهي هم با هم انجام ميديم..چون در آن واحد چندتا ماشين دستشه و من نميخوام وقتش رو صرف كاري بكنه كه براش درآمد چنداني نداره( هرچند كه آخر سر من بابت كمكهاش و استفاده از وسائل و فضاي كارگاه بهش مبلقي رو ميدم و سعي ميكنم جوري نباشه كه كارهاي من اونجا تحميلي بر كار اون و برنامه هاي ديگه اون بشه)..
قول ميدم از هر بخش از تعميرات عكس بگيرم و با شرح كامل اينجا بگذارم.

diyukis
11-01-2012, 22:32
قول ميدم از هر بخش از تعميرات عكس بگيرم و با شرح كامل اينجا بگذارم.


خوشم میاد باهوشید و منظورمو گرفتید.:31:
دست شما درد نکنه
من از این جهت همچین درخواستی دارم که احتمالش هست در صورت تهیه مکان مناسب و کارگاه خوب،موتور نوا رو خودمون با کمک یکی از دوستان تعمیر کنیم.که به طرو حتم عکسها و تصاویر و توضیحات شما بسیار به کار من خواهد آمد.
بازم تشکر و سپاسگذار از حسن نظر شما.
:40::40:

زادمهر...
12-01-2012, 00:43
علی آقا منم قراره برم کمک محسن:20:
عکسها و نکات آموزشی که مطرح میکنید عالی هست و به لطف وجود شما رو ماشین خودمون پیاده میکنیم
من یکی بازم ازتون تشکر ویژه دارم
پست هاتون عالیه
امیدواریم تو مرحله سرویس موتور که از همه قسمت ها حساس تره بتونیم ازتون کلی چیز یاد بگیریم
ولی خداییش حیفه این پست های مفید تو یه تاپیک مجزا نباشه

mohamad.hejazi
12-01-2012, 08:38
سلام
حق با آقای زادمهره در مورد تاپیک
مثلآ من چند روز پیش میخواستم مطلبی که راجب تعویض لنت نوشتید رو یه بار دیگه بخونم که هر چی صفحات رو عقب جلو میکردم پیدا نمیکردم آخر دیگه داشتم خسته میشدم شانسی پیداش کردم
اگر تو تاپیک مجزا میزاشتید خیلی عالی میشد و پیدا کردن پستها راحتتر میشد
ولی تصمیم گیرنده خود شمایی به هر حال حتمآ یه چیزی میدونید که این کار رو نمیکنید.

camaro lt
12-01-2012, 13:56
ممنونم دوستان. همگي به من لطف داريد.
گذاشتن تاپيك جداگانه اين خوبي رو داره كه مطالب مشخصه و ميشه يك جا پيداشون كرد اما اين بدي رو هم داره كه اگر يه زماني به هر دليلي كار متوقف بشه ممكنه اون تاپيك هم مسدود بشه. از طرفي كسايي هم كه ميان اينجا و به صورت مهمان يا عضو اين مطالب رو ميبينن ممكنه شانس كمتري براي ديدن اين مطالب رو داشته باشن چون اكثرا توي سرچ دنبال كلمه خودروي آمريكايي يا كلوپ آمريكاي هستند. توصيه ميكنم عكسها و مطالب رو سيو كنين و براي خودتون نگه داريد چون اينجوري هميشه در دسترس شما باقي ميمونه و حتي اگر به دلايلي اين انجمن و مطالبش قابل دسترسي نباشه ديگه شما مشكلي نداري.
اگر زماني عكسي رو پيدا نكرديد يا مطلبي رو خواستيد و پيدا نشد بفرمائيد تا براتون دوباره بگذارم چون خودم همه عكسها رو دارم.:20:

زادمهر...
12-01-2012, 21:36
بعضا پیچ هواگیری سیلندر عقب و جلو امریکایی به دلیل شتاب زدگی و کم حوصلگی در باز کردنشون برای هواگیری سرشون خرده میشه و با چند بار استفاده از انبر قفلی سر پیچ گرد میشه
میخوام بدونم پیچ سیلندر ماشین دیگه بهش میخوره؟
انگاری یکی میگفت پیچ دوویی بهش میخوره

camaro lt
12-01-2012, 21:52
از نظر سوار شدن و هماهنگي گام رزوه ها و طول اون ممكنه با هم يكي باشن( مال خيلي از ماشينها به همديگه ميخوره) اما اينكه واقعا آب بندي بكنه معلوم نيست.
يه بار پيچ هواگيري چرخ جلو كامارو خراب شد. بجاش از مال پيكان استفاده كردم و دقيقا سوار شد و طول اونهم يكي بود و هيچ مشكلي نداشت، اما به هيچ عنوان نميتونست آب بندي كامل بكنه و وقتي كه پيچ رو سفت ميكردم با هربار ترمز بازهم روغن خارج ميشد.
وقتي به قسمت انتهاي هردو پيچ نگاه كردم و اونها رو با هم مقايسه كردم ديدم كه يكي داراي نوك تيز و اون يكي داراي نوكي پخ و تقريبا گِرد هست. معلوم بود كه انتهاي محل سوار شدن بايد با فرم انتهاي پيچ هماهنگ باشه تا كاملا در اون محل آب بندي لازم رو ايجاد بكنه. بهر حال بايد آزمايش كنين و بخصوص فرم و شكل انتهاي هر پيچ رو با نمونه اصلي خودش مقايسه كنين و البته حتما آزمايش كنين كه با فشار ترمز نشت روغن نداشته باشه.

زادمهر...
12-01-2012, 22:03
بله دقیقا انتهاش یه حالتی داره که میره داخل سیلندر و کاملا آب بندیش میکنه
-----------
علی آقا اگه مثلا سیلندر عقب یکی از چرخ ها نشتی داشته باشه پس از عوض کردن لوازمش نیازه چرخ روبه روش هم هواگیری شه؟
----------
اون سوپاپ یا تقسیم که لول های پمپ بالا بهش میخوره ممکنه نیاز به هواگیری پیدا کنه؟(شنیدم بعضی از دوستان میگن نیازه)
---------
آیا واقعا اون سوپاپ بصورت یک طرفه عمل میکنه؟آخه اگه یادتون باشه گفته بودم تجربه استفاده از یه سرنگ برای هواگیری رو دارم
طبق روشی که من استفاده میکردم اگر اون سوپاپ یک طرفه بود دیگه نمیشد هواگیری کرد

camaro lt
12-01-2012, 22:56
اگر پمپ يك چرخ رو باز كنين نيازي به هواگيري كامل نيست چون فقط همون چرخ باز شده. هواگيري كامل براي زماني هست كه كل پمپها و يا پمپ اصلي باز شده باشه.
من تاحالا هرزمان پمپ بالا رو باز ميكردم يك هواگيري كامل انجام ميدادم و نيازي به باز كردن اون تقسيم ترمز و دست زدن به اون نبوده. كلا وقتي هواگيري بكنين همه مدار خود بخود هواگيري ميشه و نيازي به باز كردن جداگانه قطعات نيست. البته اين تجربه من بوده و مشكلي هم تاحالا پيدا نكردم.

mohamad skystar
13-01-2012, 12:09
Chevrolet Corvette 427 Convertible 2013

شورولت اگرچه با بحران مالی مواجه هست اما هیچ وقت محبوبیت خودش رو
در تولید انواع خودروهای بزرگ و کوچک و سوپر اسپرت از دست نداد
و به تازگی کلوپ 500 اسب بخاری ها رو به چالش کشید با آشنای همیشگی
خودش کوروت. اما اینبار با کوروت 427 Convertable
پیشرانه 427 همون پیشرانه Z06 هست .

موتور : 8 سیلندر
حجم موتور : 7000 CC
قدرت : 505 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده دستی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] llpaper_01.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] llpaper_03.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] llpaper_05.jpg

camaro lt
15-01-2012, 21:40
امروز صبح براي باز كردن قطعات موتور دست بكار شدم.
ابتدا پيچهاي گلداني گيربكس از سيلندر باز شد تا گيربكس كاملا از موتور جدا بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از جدا كردن گلداني از سيلندر، براي باز كردن مجموعه كلاچ بايد ابتدا اون رو مهار كنيم تا موقع باز كردن پيچها نچرخه. براي اين كار يه ميله يا اهرم محكم رو كنار اون ميگذاريم تا در قسمتي از ديسك كلاچ درگير بشه و سر ديگه اون به تكيه گاه مطمئني مثل زمين تماس داشته باشه و بعد پيچها رو باز ميكنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كل مجموعه جدا شده و صفحه كلاچ رو از اون برميداريم تا ديسك كلاچ رو بازديد كنيم.
صفحه خوب و سالم بود و گويا چند وقتي بيشتر نيست كه تعويض شده. اما سطح ديسك حالت پله پله اي پيدا كرده بود و اين در كاركرد كلاچ تاثير منفي داره كه بايد تعويض بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله خروجي بنزين از پمپ بنزين به سمت كاربراتور رو باز ميكنيم.سر ديگه اون هم به كاربراتور وصل شده كه اونهم باز ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پايه هاي نگه دارنده كمپرسور كولر هم بايد باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه نگه دارنده دينام را هم باز ميكنيم. اين پيچ بالايي پايه دينام كه روي سر سيلندر بسته شده اندازه و سايز خاصي داره كه اگر گم بشه مشابه اون خيلي سخت پيدا ميشه. حتما بعد از باز كردن پايه ،اون رو دوباره سر جاي خودش محكم ببنديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فيل تر روغن رو با آچار مخصوص باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ بنزين هم باز شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
15-01-2012, 23:39
فشنگي فشار روغن موتور باز كرده شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب قالپاق موتور از روي سر سيلندر باز شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دينام از سيلندر موتور جدا شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هوزينگ آب باز شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واترپمپ هم از سيلندر موتور باز شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مانيفولد هوا و اگزوز از سر سيلندر باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 00:03
فشنگي نشانگر دما را از روي سرسيلندر باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا سيني بغل موتور را هم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچهاي اسبكهاي سوپاپها را باز ميكنيم. قبل از باز كردن سر سيلندر تمام اين اسبكها بايد باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميله هاي راننده سوپاپ را هم از محل خودشان بيرون مياريم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 00:22
حالا سرسيلندر را باز ميكنيم ، براي اين كار اول پيچهاي سرسيلندر را باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همه پيچها كه باز شد ميتونيم سر سيلندر را برداريم.احتمالا به دليل چسبندگي واشر مقداري اين كار به بسحتي انجام بشه. بعضي وقتها مانيفولد هوا و اگزوز رو باز نميكنن تا به عنوان دسته براي تكان دادن و برداشتن سر سيلندر استفاده بشه. من از يه اهرم كه در داخل كانال دود يا هواي سر سيلندر گذاشتم استفاده كردم. با يه آچار دو سو و چند ضربه چكش آرام به لاي فضاي بين سيلندر و سر سيلندر هم ميشه اين دو قطعه رو از هم جدا كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سرسيلندر كامل برداشته شد. به علت جرم و دوده زياد نميشد اندازه پيستونها رو بخونم، بايد كاملا تميز بشه تا عددي كه روي اونها حك شده رو بتونم بخونم. اما به احتمال 99% سايز استاندارد و صفر هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
16-01-2012, 00:39
علی آقا من طاقت نمیارم باید الان بپرسم
یکم در مورد نحوه باز کردن صحیح پیچ ها توضیح میدی؟
روغن ترمز میزنی؟

camaro lt
16-01-2012, 00:56
موتور را به بغل ميخوابانيم و پيچهاي كارتل را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كفه هاي متحرك شاتون باز شده و بر اساس شماره و به ترتيب به كنار گذاشته ميشه تا با بقيه كفه ها اشتباه نشه و آب بندي اونها بهم نريزه. شماره كفه بر روي اون حك شده و اگر شماره نداشت ميتونيم بر اساس شماره ترتيب پيستون با قلم و چكش روي انتهاي صاف اون كفه شماره حك كنيم و يا به تعدادش نقطه بزنيم. همين كار رو هم براي شاتونها انجام ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يكي از ياتاقانها را باز كردم و ديدم ميل لنگ هنوز تراش نرفته و سايز استاندارد و صفر هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميلنگ را با يك اهرم مهار ميكنيم تا نچرخه و بعد پيچهاي فلايويل به انتهاي ميلنگ را باز ميكنيم و فلايويل را از انتهاي ميلنگ جدا ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 01:26
علی آقا من طاقت نمیارم باید الان بپرسم
یکم در مورد نحوه باز کردن صحیح پیچ ها توضیح میدی؟
روغن ترمز میزنی؟

در مورد پيچها اگر منظور شما پيچهاي بيرون موتور باشه، اونها معمولا خودشون به خوبي باز ميشه و مشكلي نداره مگر اينكه خيلي زنگ زده باشه كه اونوقت بايد از روشهاي ديگه استفاده كرد و يكي هم استفاده از حلال زنگ و چيزي مثل روغن ترمز هست. البته من خيلي كم به اين مسئله برخورد كردم و پيچهاي موتور معمولا مشكلي ندارند. بيشتر پيچهاي اتاق و زير بدنه و جاهايي كه در معرض آب و گل باشه اين مشكل رو دارند. پيچهاي داخل موتور هم كه هميشه در روغن هستند و مشكل زنگ زدگي ندارند. من براي باز كردن پيچها از اچار جغجغه اي با بكس مناسب پيچ و در صورت نياز از كمكي بلند يا كوتاه استفاده ميكنم. اگر پيچ خيلي سفت باشه( مثل پيچهاي سر سيلندر، شاتونها و كفه هاي ثابت و متحرك) با دسته ثابت و كمكي مورد نياز و احتمالا يه ميله كه در دسته كمكي ميگذارم تا نيروي گشتاور رو بيشتر بكنه، استفاده ميكنم.
..........................
پمپ روغن موتور رو باز ميكنيم. دوتا پيچ در بدنه پمپ و به سيلندر بسته شده و سومي روي يكي از كفه هاي ثابت پيچ شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از ضربات آرام چكش به انتهاي شاتون، پيستونها را در مياريم و كفه هر شاتون رو بر روي خود اون ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فعلا امروز تا اينجا باز شد، چون فرصت كافي نداشتم فقط نصف روز روي اون كار كردم. مابقي براي فردا با عكس و شرح جديد.

mohamad.hejazi
16-01-2012, 08:42
کامارو جان شما یه پا مکانیک هستیا....
یه خواهشی دارم هر خرجی که برای موتور میکنی و لوازمهایی که میخری رو اینجا بگید.

camaro lt
16-01-2012, 16:23
ممنونم جناب حجازي
چشم، حتما همه هزينه ها و قيمت وسائلي رو كه خريدم مينويسم.
...................
در ادامه امروز براي باز كردن آخرين قطعات موتور رفتم و اول از پولي سر ميل لنگ شروع شد.
ابتدا بايد پولي جلويي كه با سه پيچ به پولي اصلي متصل شده را باز كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي باز كردن پولي اصلي بايد ابزار مناسب اين كار رو داشته باشيم كه يك پولي كش هست. اين وسيله رو معمولا خود مكانيكها ميسازند و يا از ابزار فروشيها ميخرند كه البته بايد تغييراتي در اون داد تا براي باز كردن پولي ماشينهاي آمريكايي استفاده بشه.
پولي كش را روي پولي اصلي سوار ميكنيم و سه تا پيچ پولي كش رو در محل جاي سه پيچ قبلي كه باز كرديم ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچها رو محكم ميكنيم و مطمئن ميشيم كه هرسه تا پيچ به اندازه مناسب و هماهنگ سفت شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد ميلنگ رو با يه اهرم ثابت ميكنيم كه نچرخه و با آچار پيچ وسط پولي كش را ميچرخانيم تا كم كم پولي از روي سر ميلنگ آرام آرام حركت كرده و بيرون بياد. ممكنه در ابتدا سفت باشه اما در ادامه نرمتر و روانتر باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از تمام شدن كار پولي كش رو از روي پولي باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك نكته خيلي مهم در مورد پولي سر ميلنگ بايد بگم و اينكه اين پوليها از دو قسمت داخلي و خارجي ساخته شده و مابين اين دو قسمت يك لايه لاستيك بسيار مقاوم و سفت قرار داره تا تكانها و ارتعاشات موتور گرفته بشه. دوام اين پوليهاي ساخت آمريكا بسيار بالا هست و گاهي تا بيش از 40 سال هم كار ميكنه منتها بايد دقت كنين كه به هيچ عنوان به مدت طولاني در معرض مواد نفتي مثل بنزين و گازوئيل قرار نگيره چون اون لايه لاستيكي خراب شده و پولي ديگه به درد نميخوره. بنابر اين نبايد اون رو با نفت يا بنزين و گازوئيل بشوريم. بهترين كار شستن با آب و خالص و در صورت نياز كمي مايع ظرف شويي تا چربيها و جرمها پاك بشه و بعد به خوبي خشك بشه.
لايه لاستيكي مابين رو قسمت پولي رو نشان دادم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 17:29
كفي هاي ثابت ميلنگ رو باز ميكنيم بجز اولي و آخري.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سيني جلو موتور رو باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در موتور شش سيلندر نوا درگيري دنده سر ميل لنگ با دنده سر ميل سوپاپ بصورت مستقيم هست ولي در موتورهاي 8 سيلندر انتقال نيرو با زنجير انجام ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كفي هاي اول و آخر رو هم باز ميكنيم تا ميل لنگ كامل از سيلندر جدا بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين كفيهاي ثابت هم مثل كفي هاي متحرك شاتونها جاي خاص خودشون رو دارن و بايد اين مسئله رو در نظر بگيريد. معمولا شماره كفي و جهت قرار گرفتن اون( رو به جلو يا عقب موتور) روي اونها از طرف كارخانه حك شده. اگر نداشت بايد اينها رو خودتون با سنبه و بصورتي كه متوجه بشيد حك كنيد ، چون موقع سوار كردن مجدد آبندي اونها خيلي در كاركرد درست و روان موتور تاثير داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ميل لنگ از سيلندر جدا شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 17:51
ميلنگ در آورده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي باز كردن ميل سوپاپ بايد دوتا پيچ چهار پهلو كه بر روي سيلندر بسته شده رو باز كرد. دنده سر ميل سوپاپ رو ميچرخانيم تا سوراخهاي اون مقابل پيچها قرار بگيره و اونها رو باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ميل سوپاپ رو با دنده اون بيرون ميكشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوبت در آوردن اسپندل يا استكاني تايپيت سوپاپ است كه داخل سيلندر قرار گرفته و 12 عدد هستند . از يك سمت با آچار و ضربات آرام چكش اونها رو خارج ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اسپندل ها از جاي خودشون خارج شدند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-01-2012, 18:23
قطعات سرسيلندر را باز ميكنيم.
ابتدا شمعها باز ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از سوپاپ جمع كن فنر سوپاپ رو فشرده و خار هاي سر سوپاپ رو برميداريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر سوپاپ دوتا خار از اين نوع داره كه به حالت مخروطي بوده و در كنار هم قرار ميگيرند و نگهدارنده واشر و فنر سوپاپ هستند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر سوپاپها به دليل جرم و دوده سفت شده بودند اونها رو با ضربات آرام چكش در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نهايت كاربراتور رو از روي مانيفولهاي هوا و دود باز ميكنيم تا براي سرويس بعدي كنار گذاشته بشه.
ابتدا خار رابط لينك فنر ساسات به خروسكي كاربراتور رو در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد دوتا مهره پايه كفي كاربراتور را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيستونها و شاتون و كفي اونها كه به ترتيب گذاشته شده تا وضعيت اونها مشخص بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا اين مرحله كليه قطعات موتور باز شده . در مرحله بعدي بايد همه وسائل شستشو بشه و كليه جرم و روغن و گل و لاي اونها كاملا تميز بشه. چون موتور سالها سرويس نشده بوده انجام اين كار ساده نيست و بهترين و بصرفه ترين كار فرستادن اونها پيش شستشو كنندگان قطعات صنعتي است كه اين كار رو با فشار زياد آب داغ و گازوئيل انجام ميدند.
احتمالا فردا اين كار رو انجام بدم...
-------------------------------
بنا به درخواست دوستم، عكس تعميرگاه اون رو هم اينجا ميگذارم. احيانا اگر دوستاني در اهواز يا هرجاي ديگه مايل بودند به من پيغام بدهند تا آدرس دقيق و شماره تلفن ايشان رو بهشون بدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
16-01-2012, 20:37
علی اقا واقعا کار شما عالیه و من که دارم لذت میبرم و بقدری کامل و واضح توضیح دادید که وسوسه شدم که خودم دست بکار بشم.
:thumbsup:
مطمئنا این تاپیک مرجع بسیار خوبی برای من و سایر دوستان هست که بتونن حتی موتور ماشینشونو خودشون باز کنند و اسمبل کنن.هر چند ممکنه برای کسی مثه من برای بار اول سخت باشه و حتی نتیجه مناسب هم ندشاته باشه اما مطمئنم به تجربش می ارزه.

camaro lt
19-01-2012, 14:07
قطعات باز شده موتور رو به كارگاه شستشوي قطعات صنعتي و موتوري تحويل دادم و روز بعد اونها رو تحويل گرفتم.
براي من جالب بود كه ديدم اونها كار رو با يك دستگاه ويژه انجام ميدن و به همين خاطر از اون دستگاه عكس گرفتم و اينجا ميگذارم تا دوستان هم با اين روش كاري بيشتر آشنا بشن.
اين دستگاه ساخت اصفهان بود و البته گويا در تهران هم ساخته ميشه. شستشو بوسيله فشار شديد آب و گازوئيل و دو ماده شيميايي ديگه كه از طرف كارخانه سازنده دستگاه ارائه ميشه ، انجام ميگيره.
قيمت اين دستگاه اونجوري كه متصدي ميگفت تا چند سال قبل حدود 4.500.000 بوده و تا سيلندرهاي بزرگ ماشين آلات راهسازي هم به راحتي در اون جا ميشه.البته گويا الان مدلهاي ديگه هست كه كمي كوچكتره و تا 6.000.000 هم قيمت داره.
دستگاه آب و گازوئيل و اون دوتا ماده شيميايي رو با فشار زياد و حرارتي كه تعيين ميشه بوسيله نازل و دوشهايي كه در اطراف دستگاه هست بشدت به قطعات كه روي يه سبد بزرگ فلزي هست ميپاشه ، و هر چند مدت يه بار متصدي قطعات رو جابجا ميكنه تا همه نقاط كاملا تميز بشن و در نهايت با حرارت و هواي داغ اونها رو خشك ميكنه. در واقع يه جوري شبيه به خشك شويي لباس.
اين جلوي دستگاه و درب اون هست كه بسته شده.لوله هاي نازل مشخصه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كنار دستگاه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب دستگاه باز شده و سبد چرخان داخل اون مشخصه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوش داخل دستگاه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صفحه كنترل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الكتروموتور چرخاننده دستگاه و شيرهاي آب و گازوئيل و مواد ديگه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلندر و ميل لنگ و كارتل روغن و كليه قطعات ديگه كه نياز به شستشو داشت رو تحويل دادم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روز بعد قطعات شسته شده و خشك شده رو تحويل گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعات بسيار خوب و كامل شستشو داده شده بود . اگر ميخواستم خودم اين كار رو انجام بدم بايد دهها ليتر نفت و بنزين و گازوئيل و تينر ميخريدم( اونهم به قيمت آزاد) و با بشكه به تعميرگاه ميبردم و چندين روز رو به تميز كردن و كندن جرمها اختصاص ميدادم كه البته تصور نميكنم اينقدر تميز ميشد. و از طرفي بعضي از قطعات جوري كثيف بود كه بايد با سنبه و چكش جرمها رو پاك ميكردم!
عكس قطعات تميز شده رو با قبل مقايسه كنين متوجه ميشيد كه واقعا انجامش با دست كار ساده اي نبود. براي نمونه تصوير كارتل قبل و بعد از شستشو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هزينه شستشوي قطعات 50.000 تومان

زادمهر...
19-01-2012, 14:17
علی آقا هزینش چقدر شد؟

camaro lt
19-01-2012, 23:55
بعد از شستشوي قطعات نوبت به بررسي كامل اونها رسيد، بخصوص سيلندر ، سر سيلندر، و ميل لنگ تا وضعيت اونها معلوم شده و ببينم براي هركدام چه برنامه تعميراتي بايد در نظر گرفت.
سيلندر به دليل اينكه كمي لبه زده بود نياز به تراشكاري داشت. اندازه صفر اون به 20 تبديل ميشه . البته گاهي تا 30 هم تراش ميدن اما چون شيار و فرسايش شديدي نداشت براي اين سيلندر تا 20 سايز مناسبي هست.
بر اين اساس رينگ و پيستون مناسب اين سايز رو تهيه كردم.
پيستون آمريكايي مارك SEALED POWER و رينگ آمريكايي PERFECT CIRCLE در سايز 20 كه قيمت اين ست كامل 190.000 تومان است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ميل لنگ هم صفر بوده اما به دليل فرسايش جزئي نياز به تراش داشت. البته گاهي مقدار فرسودگي بسيار جزئي هست و با يك پولش زدن مشكل برطرف شده و ميشه دوباره با ياتاقان صفر اون رو بست. اما اينكار يك مشكل هم داره و اينكه احتمال اينكه در كوتاه مدت به دليل فشار زياد كمپرس موتور( كه با فيت شدن رينگ و پيستونها و سيلندر بوجود مياد) ياتاقانها فرسوده شده و سيكل كاري و تعميراتي موتور بشدت پايين بياد. بنابر اين منطقي اين هست كه با يك بار تراش اين مشكل حل بشه. تراش مورد نياز براي اين ميل لنگ 10 بود و با دوستم اون رو بررسي كرديم و براي اون ياتاقانهاي 10 رو مناسب تشخيص داديم.
ياتاقانهاي ثابت و متحرك آمريكايي مارك FEDERAL MOGUL به قيمت يكدست 73.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوپاپها هم سايز صفر بود كه به دليل فرسودگي لبه هاي اونها و همينطور باريك شدن ساق سوپاپها( در حد بسيار كم) نياز به تعويض داشتند. نكته يا كه مهمه اينه كه وقتي رينگ و پيستون ها عوض شده و مقدار كمپرس يا به قول معروف نفس موتور بالا ميره، بايد هماهنگ با اون افزايش توان بقيه قطعات متحرك هم بازسازي و هماهنگ بشه تا بعد از تعميرات مشكلي پيش نياد. گاهي به دلايل مختلف اين كار انجام نميشه و تعميرات ناقص و سطحي و اشتباه انجام شده و تمام هزينه هاي پرداخت شده و قطعاتي كه عوض شده بيهوده از بين ميره.
سوپاپهاي دود و هوا مارك آمريكايي BORG WARNER و سايز 15 ( اولين سايز بعد از صفر) به قيمت 66.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوشهاي ميل سوپاپ هم بايد عوض بشه( بوشهاي ميل سوپاپ حالت همان ياتاقان رو براي ميل لنگ دارند)
بوش ميل سوپاپ آمريكايي مارك DURA BOND به قيمت 18.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پمپ روغن هم بخاطر كاركرد طولاني مدت و به احتمال زياد فرسودگي لبه هاي داخلي پروانه هاي اون و همينطور نياز موتور بازسازي شده با قطعات نو به روغنكاري با فشار بالا تعويض ميشه.
پمپ روغن آمريكايي مارك MELLING به قيمت 36.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اسپندلهاي سوپاپ هم كامل عوض ميشه. اسپندلها بجز اينكه وظيفه انتقال نيروي رانش از ميل سوپاپ به ميله راننده سوپاپ رو دارند، به نوعي پمپ روغنكاري سوپاپها هم محسوب شده و اگر فنر داخل اونها ضعيف بشه و يا ته استكاني( محل تماس با بادامك ميل سوپاپ) بر اثر فرسايش گود بشه مقدار فشار روغن بريا روغنكاري سوپاپ و اسبكها هم كم ميشه. و البته در تنظيم سوپاپ هم تاثيراتي به جا ميگذاره.
تعدا 12 عدد اسپندل ( استكاني تايپيت) آمريكايي مارك SEALED POWER به قيمت 66.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوش ته ميل لنگ كه از نوع تايواني بود و به گفته دوستم از نوع خوبي نيست و بعد از مدت كوتاهي فرسوده ميشه. قيمت اون 4000 تومان بود البته خودش نوع اصلي و آمريكايي ساخت GM رو كه كد ساخت داشت تهيه كرد و فكر كنم قيمت اون حدود 6 يا 8 هزار تومان باشه.
نوع معمولي بوش ته ميل لنگ كه از اون استفاده نميكنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوع مرغوب و اصل آمريكايي كه براي موتور اون رو نصب ميكنم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پولكي موتور و سر سيلندر كامل تعويض ميشه
ساخت ايران و از بهترين نوع( كارخانه سازنده اون در خود اهواز هست) قيمت يكدست 6000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كيت واشر كامل موتور شش سيلندر آمريكايي مارك ISEAL به قيمت 52.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به دليل باريك بودن واشر درب قالپاق سوپاپ و سيني هاي بغل موتور كه داخل كيت واشر گذاشته شده، يكدست واشر اضافه قالپاق و سيني بغل گرفتم كه قطر بيشتري داره. قيمت واشر قالپاق و سيني بغل جمعا 9000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هلالي ته ميل لنگ هم كه در واشر كامل هست مناسب نبود و نوع ديگه يا كه بهتر بود رو گرفتم. هيمنطور واشرهاي منيفولد هوا و دود را از نوع فلزي هم خريدم تا همراه نوع كاغذي كه در كيت بود ببندم.
قيمت واشرهاي فلزي منيفولدها 12.000 تومان و قيمت هلالي آمريكايي مارك ENGINE TECH جداگانه 6000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شمعهاي جديد كه گرفتم از نظر دوستم كيفيت نداشت و ميگفت چند باري از اين مدل استفاده كرده و خوب جواب نداده. اونها رو پس دادم تا خودش نوعي رو كه مناسب ميدونه گير بياره. مارك AC امريكايي ( كه البته گويا آمريكايي واقعي نبود) 24.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر كامل گيربكس ايراني يكدست 1500 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاسه نمدهاي ته گيربكس دستي آمريكايي مارك ALLOY و FEDERAL MOGUL به قيمت هركدام 3000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فعلا اين وسائل خريده شده و ممكنه چيزهاي ديگه اي هم بخرم. سيلندر و ميل لنگ به تراشكاري فرستاده شد، البته من با تراشكار ي كه وسائل رو براش فرستاديم آشنايي ندارم و چون دوستم سابقه كار خوب اونو ديده بوده و باهاش كار كرده بنابر اين اين بخش رو به عهده خودش گذاشتم و از دردسرهاي سرو كله زدن با اين جماعت دوري كردم!!
هفته ديگه براي انجام يه سري تميزكاري اكسل جلو و شاسي و محل سوار شدن موتور و بازديد قسمتهاي مختلف اون به ماشين سر ميزنم و اگر فرصت شد گيربكس رو هم باز ميكنم تا چك بشه

زادمهر...
24-01-2012, 02:22
علی آقا
ما منتظریم
کم پیدایی؟؟؟

mahdi3573
24-01-2012, 15:42
سلام دوستان چند وقتی نبودم
هم مشکل بدی واسم اتفاق افتاده بود هم....
دیشب رسیدم
بسمه ا....


اوراقی کرمان داداشم(هادی نوا)با پدرم رفتن واسه شخم زنی
2تا درب بیوک گرفتند واسه نوای پدر هر کدام50
1بوستر فابریک نواباز نشده
1بوستر فابریک مونت کارلو بازنشده(تصادف کرده وسپس...)
که واسه من غیرقابل باور بود رو هردو باهم شد60
ما اینجا کلی دنبال سر دنده گشتیم و پیدا کردیم اما داداشم 3تا سردنده و کلی جالامپی اشانتیون برداشتن
از بوسترها بعدا عکس میزارم
مرحله اول باز کردن چرخ ها و....
اینم اوراقی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اینم واسه فروش گذاشته بود بیوک سن...


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اینم مونتی که بوسترش رو برداشتند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اینم مونت که صاحبش هیچوقت دنبالش نیومد و انقدر تو صافکاری موند که رسید اینجا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


(روحشان شاد)

بالافصله از شروع کار عکس میزارم

.................................................. ................................................

ادامه تغییرات ایمپالا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
24-01-2012, 17:53
ببخشيد دير شد، چند روزي سرعت نت خيلي پايين بود و از طرفي امكان آپلود عكسها هم نبود. براي كم حجم كردن عكسها هم يه مقداري مشكل پيدا كردم و ناچارا بايد عكسها رو با حجم اصلي بگذارم.
............................
سرويس گيربكس
گيربكس مشكل خاصي بجز نشت روغن داشت و فقط براي تميز كردن و يه بازرسي ابتدايي اون رو باز ميكنم.
ابتدا گلداني گيربكس رو جدا ميكنم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلبرينگ و دوشاخه كلاچ را هم باز كردم. بلبرينگ كاملا سالم بود و نيازي به تعويض نداشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لينكهاي مرتبط با اهرمهاي دنده را باز ميكنيم. البته معمولا اين لينكها را باز نميكنن چون بعدا تنظيم دنده بهم ميخوره و تنظيم مجدد بايد بشه. من براي تميز كردن اين كار رو كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب بغل گيربكس را باز كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا ماهك اصلي تعويض دنده مشخصه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دنده هاي اصلي و دنده برنجيها هم كاملا مشخصه. هيچ اثري از خوردگي لبه ها يا سائيدگي شديد و يا فرسودگي ديده نميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب جلوي گيربكس باز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
24-01-2012, 20:49
قطعاتي كه از گيربكس باز شد رو تميز كردم تا آماده تعويض كاسه نمدها و واشر باشه، البته در نهايت اون رو هم با اسپري رنگ ميزنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روغن گيربكس با درجه گرانروي متغير 85 تا 140 خريدم. مارك بهران 4 ليتري 14000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دسته موتورها خراب بود و بايد تعويض ميشد. پيچهاي دسته موتورها معمولا بعد از سالها زنگ زده و فرسوده ميشه و بايد با سنگ جت اونها رو ببريم و پيچ جديد فولادي بجاش جايگزين كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يك مدل دسته موتور خريدم ساخت هند OMAXبه قيمت هر عدد 9000 تومان منتها دوستم تا اونها رو ديد گفت كيفيت ندارن و قبلا هم سوار كردم خوب نبوده، اينها رو پس دادم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در عوض مدل ديگه يا كه ظاهرا ساخت خود آمريكا هست را گرفتم، مارك ANCHOR به قيمت هر عدد 18.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جنتهاي بالا و پايين هم چون خيلي خشك و سفت شده بود ، نو خريدم. ايراني ، پايين 6000 و بالا 7500 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب ترموستات چدني با محل سوار شدن سنسور حرارت و كوركن آن، چون از جنس چدن ساخته شده دوام بسيار بالايي داره.آمريكايي مارك AC DELCO به قيمت 15.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تسمه هاي دينام و پمپ هيدروليك فرمان را هم نو گرفتم ، آمريكايي مارك DAYCO به قيمت دينام 5000 و فرمان 5500 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب رادياتور ساخت مكزيك مارك STANT به قيمت 9000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
25-01-2012, 12:59
Ford Fusion NASCAR 2013

عکسی از فورد فیوژن که توسط شرکت فورد برای مسابقات
NASCAR آماده شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

zr1
25-01-2012, 16:14
من واقعا از کارتون لذت میبرم.ای کاش وردست شما بودم.یکی از ارزوهام موتور باز کردنه که هنوز نتونستم یاد بگیرم.ممنون ازتون چون روحم دوباره جون گرفت.همچنان شاهد کاراتون هستیم.

camaro lt
26-01-2012, 00:29
تشكر جناب zr1 اين نظر لطف شماست.
......................
در ادامه ديروز سر سيلندر از تراشكاري برگشت و سوپاپها بر روي اون آب بندي شد.
سيتها با لبه هاي سوپاپها اب بندي شده و هيچگونه نشتي و درز خروجي براي فرار كمپرس ندارند. جالب توجه اينكه اين سر سيلندر بعد از 20 سال كار كرد هنوز سيت و گيت بسيار خوبي داره و سوپاپها به خوبي آب بندي شده چون فقط از بنزين استفاده ميشده، در حاليكه توي خودروهاي گاز سوز( و بخصوص آمريكائيهاي گاز سوز) سيتها بشدت خوردگي پيدا ميكنه و كل سرسيلندر و پيستونها وضعيت بسيار بدي پيدا كرده و ديگه به درد بازسازي و استفاده مجدد نميخوره، اين مطلب رو نه فقط من بلكه تمام اونهايي كه موتورهاي آمريكايي گازسوز شده تعمير كردند ميدونند، پس اگر روزي بفكر كم كردن هزينه سوخت با استفاده از گاز سوز كردن ماشين افتاديد، از اينطرف هزينه هاي خراب شدن و فرسودگي موتور و تعميرات اون رو هم در نظر بگيريد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فلايويل هم مقداري خوردگي و فرورفتگي جزئي داشت كه با يك تراش مناسب ترميم شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با فشار باد و گازوئيل تمام خُرده هاي فلزات باقي مانده از تراشكاري پاك شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ساق سوپاپها روغنكاري شده و در محل خودشون قرار ميگيرند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سمت ديگه ساق سوپاپها هم روغنكاري ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توجه داشته باشيد كه هروقت سوپاپها رو با سرسيلندر به تراشكار ميدين، در تراشكاري هر سوپاپ با هر سيت و گيت جداگانه و به تنهايي آب بندي ميشه و بعد از اين كار توسط خود تراشكار شماره اون سوپاپ كه بايد بر روي محل سر سيلندر( سيلندر مربوطه) نصب بشه، با عدد يا علامت معين ميشه و موقع سوار كردن مجدد سوپاپ ها بايد حتما به اين نكته توجه كنين و هر سوپاپ رو در همون سيلندري كه براش مشخص شده نصب كنين. مثلا در اين نمونه اين سوپاپ هوا با سه علامت براي سيلند شماره سه آب بندي شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اينكه سوار شدند و قبل از سوار كردن فنر و خارها ، بازهم ساق سوپاپها كاملا روغنكاري شده و با دست اونها رو جلو و عقب حركت ميديم تا روغن كاملا در داخل گيت سوپاپ هم نفوذ بكنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فنرهاي سوپاپ رو با سوپاپ جمع كن جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستيكهاي اورينگي اب بندي سوپاپ را هم جاميندازيم. هر سوپاپ يكي داره و روي شيار اول از پايين نصب ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينها اورينگهاي سوپاپ هستند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نهايت خار سوپاپها را هم جا زده و سوپاپ جمع كن را باز ميكنيم


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر فلزي منيفولد دود و هوا رو نصب ميكنيم. منتها قبل از اون يك لايه چسب واشر ساز ميزنيم تا اگر احيانا جايي براي نفوذ و نشتي گاز داشت گرفته بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهايت تمام پيچها و واشرها و بستهايي كه قبلا باز كرده بوديم رو دوباره ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر سيلندر كاملا آماده شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
26-01-2012, 01:11
واشرهاي سيني بغل رو با چسب 123 چسبانديم و آماده نصب بر روي سيلندر شدن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سيلندر و ميل لنگ آماده شده و از تراشكاري آورده شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با فشار هوا و گازوئيل سيلندر كاملا شستشو داده شد تا ذرات فلزات تراش خورده از سيلندر پاك بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جاي پيچهاي جديد دسته موتور بزرگتر شد و امده نصب دسته موتورها. داخل محوطه موتور و اكسل رو هم كاملا تميز كردم و رنگ زدم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چندتا وسيله ديگه خريدم كه مورد نياز بود
پمپ بنزين شش سيلندر مارك MASTER M آمريكايي به قيمت 35000 تومان. يه زماني اينو 12000 ميگرفتم! از اون موقع تا الان واقعا قيمتها بالا رفته.يك مدل AC DELCO هم داشت كه 53000 تومان بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ذغال درب دلكو كوتاه شده بود، يكي گرفتم با واشر عايق و پيچهاي نگهدارنده كوئل
قيمت يكدست 3000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كيت كامل درب اتوماتيك استارت و متعلقات اون مارك AC DELCO آمريكايي به قيمت 4000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مخزن سر ريز آب راديات ايراني به قيمت 19000 تومان، اين را هم يه زماني 2500 تومان ميگرفتم.....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شيش كلاچ به قيمت 3000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
26-01-2012, 22:59
---------- Post added at 10:59 PM ---------- Previous post was at 10:56 PM ----------

دسته موتورهاي جديد نصب شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سرويس استارت
ابتدا دوتا پيچهاي انتهاي درب استارت رو باز ميكنيم و درب را برميداريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ اتصال برق بالشتك استارت به اتوماتيك استارت را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پوسته آهني را در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آرميچر و دنده استارت را درمياريم.با كمي جابجا كردن دنده استارت از دوشاخه استارت جدا ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پيچ درب اتومات استارت را هم باز ميكنيم( درب اتومات استارت از جنس لاكي بوده و شكستگي داشت) دو عدد پيچ اتصال ديگه استارت با حرف S و R هست كه حرف S را باز ميكنيم و دومي را نيازي به بازكردن نيست( مگر اينكه قصد تعويض درب اتومات را داشته باشيم)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نماي زير درب اتومات استارت. پيچهاي اتصال برق مثبت اتومات و بالشتك و صفحه اتصال متحرك ديده ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه اتصال متحرك مشكل داشت و فنر انتهاي اون گم شده بود( به علت شكستگي درب اتومات) همينطور پيچ اتصال برق بالشتك هم خوردگي داشت كه بايد تعويض ميشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صفحه و پيچ اتصال جديد بجاي قديميها استفاده شد( اون پيچ اتصال رو با لحيم به سيم خروجي اتومات وصل كردم)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت تمام پيچها دوباره سر جاي خودشون بسته شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغالهاي استارت كوتاه شده بود و يكي از سيمهاي اتصالهاي ذغال استارت در حال قطع شدن بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيم نگهدارنده پايه هاي مثبت و منفي ذغالها و فنر اونها رو بيرون ميكشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پايه هاي نگهدارنده رو از جاي خودشون خارج ميكنيم. دوتا پايه از جنس عايق كه برق مثبت هست و دوتا ديگه فلزي براي برق منفي
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغالها بوسيله پيچ به پايه ها وصل شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيم اتصال به ذغال بشدت خوردگي و فرسودگي داشت كه ترميم و بازسازي شد و با چسب برق عايق شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال نو رو به پايه پيچ ميكنيم. دقت كنين كه جهت زاويه برش سر ذغال با فرم نشتن روي كانكتور آرميچر استارت هماهنگي داشته باشه و بيشترين اتصال رو با هم بوجود بيارند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال پايه منفي را هم كه با پيچ بسته شده عوض ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پايه ها و فنر نگهدارند اونها رو سوار كرده و پيم را هم در محل خودش جا ميزنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين جا زدن پايه ها و فنر ممكنه اول كمي سخت باشه پس ابتدا پايه منفي فلزي رو سوار ميكنيم و بعد فنر رو در جاي خودش قرار ميديم بصورتي كه يك سر فنر درست پشت غال و پايه اون باشه، بعد پايه دوم عايق رو سوار ميكنيم و دقت كنين كه سوراخ هر دو پايه بر هم منطبق باشه تا پيم به راحتي از داخل اونها عبور كنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب ذغالهاي جديد ، كانكتور آرميچر استارت رو با سمباده نرم تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دنده استارت رو با دوشاخه استارت كه در سري استارت قرار داره درگير ميكنيم و سر اون رو در محل بوش سر استارت قرار ميديم تا كاملا جايگير بشه( چون نيازي به تعويض دنده استارت و بوشها نبود اين قسمت رو انجام ندادم) كمي گريس يا روغن به محلهايي كه چرخش و فشار زيايد وارد ميشه بزنين مثل بوشها و سر و ته آرميچر و دور محل درگيري دوشاخه استارت با دنده استارت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بدنه استارت رو از انتها روي آرميچر قرار ميديم تا ذغالها به كلكتور برسه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغالها رو با انگشت عقب ميزنيم تا راه بريا جلوتر آمدن آرميچر باز بشه و ذغالها هم روي محل خودشان در كانكتور ارميچر قرار بگيرند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بدنه بالشتك استارت در زير و محلي كه با سري استارت درگير ميشه يك زائده داره كه بايد در محلي كه در سري استارت تعبيه شده قرار بگيره و بصورتي راهنماي نصب صحيح بالشتك هست. هروقت اين دوتا قسمت با هم جفت باشند بالشتك با سري كاملا منطبق ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يكبار ديگه ذغالها و كانكتور رو بررسي ميكنيم و از قرار گيري صحيح سيمها و دور بودنشون از كلكتور و آرميچر مطمئن ميشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب پشتي استارت رو سوار ميكنيم. فرم قرار گيري اون رو به صورتي درنظر بگيريد كه پيچهاي اصلي بتونن از داخل اون مستقيم به محل پيچيدن خودشون در سري استارت برسند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روي پيچها رو يه دور نازك چسب برق ميزنيم تا احيانا با برق مثبت استارت اتصالي پيدا نكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچها رو نصب ميكنيم و با كمي جابجا كردن ميتونين محل دقيق پيچ در سري استارت را متوجه بشيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بوش اتصال برق مثبت اتومات به بالشتك را هم ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچ اون را هم ميبنديم و سفت ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
استارت آماده است. يك برق منفي به بدنه ميديم و يه برق مثبت به S وصل ميكنيم اتومات استارت عمل ميكنه و دنده استارت به جلو حركت داده ميشه. اگر برق مثبت رو به اتصال مثبت اتومات به بالشتك بديد( هماني كه بوش داره و از بالشتك استارت به اتومات استارت وصل شده) در اين حالت برق به آرميچر و بالشتكها ميرسه و استارت شروع به چرخش ميكنه. اگر همزمان هردو محل رو برق مثبت بديد استارت هم چرخش داره و هم دنده به سمت جلو حركت ميكنه و نشون ميده استارت سالم هست و درست كار ميكنه. براي آزمايش از ميز كار استفاده كنين بهتره و البته نياز به كابل برق مناسب با باطري سالم داريد.

camaro lt
27-01-2012, 00:57
اين پست آخري اونقدر بلند بود كه خودم نصف اونو نميبينم!! گويا فروم گير كرده!!
اگر كسي كامل پست رو ميبينه و عكسها كامل ديده ميشن بهم پيغام بده...
تشكر

mahdi3573
27-01-2012, 01:01
(سرعنم خوبه و پست کامل باز میشه)

خسته نباشی...
واقعا حوصله خوبی داری
با این اوضاعی که داری نوا رو جمع میکنی
فکر کنم من نوای پدر رو اوراق کنم و یکی نو بخرم سنگینترم

موفق باشی

camaro lt
27-01-2012, 20:40
ميل لنگ از تراشكاري گرفته شد و سايز 10 براي ياتاقانها تراش داده شده.
حالا نوبت آب بندي ياتاقانها با شاتونها و كفي شاتونها رسيده كه به اين صورت انجام ميديم:
اول ميل لنگ رو بصورت كاملا افقي و ثابت روي پايه و گيره قرار ميديم بصورتي كه كاملا محكم باشه و خطر افتادن در كار نباشه، بعد با فشار هوا و بنزين به خوبي تمام براده هاي باقي مانده از تراشكاري رو تميز كرده و بخصوص داخل كانالهاي روغن كه ممكنه ذرات ريز فلز باقي مانده باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با پارچه پنبه اي تميز محل دهانه ها را تميز و خشك ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ياتاقانهاي متحرك رو توي كفي و شاتون جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دهنه ها رو روغن ميزنيم تا آماده بستن شاتون بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاتون رو ميبنديم و پيچها رو تا حد متناسبي سفت ميكنيم. دقت كنين كه هر شاتون مربوط به همان دهنه باشه و سمت جلو و عقب اون را هم اشتباه نكنيد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچهاي شاتون رو كه سفت كرديم، اون رو ميچرخانيم تا مقدار روان بودن و يا لقي اون رو بفهميم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي باز كردن مجدد ممكنه كفي خيلي محكم چسبيده باشه، با ضربات آرام چكش اون رو آزاد ميكنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا نوبت اندازه گيري مقدار لقي و اندازه كفي هست. براي اين كار بايد يك لاينر مناسب درست بكنيم. اين لاينر معمولا از كاغذ ساخته ميشه و كاغذ اون هم معمولا همان كاغذي هست كه رينگهاي پيستون داخل اون هست و توي قوطي رينگها پيدا ميشه چون نه خيلي نازكه و نه خيلي ضخيم.
يك مستطيل كه اندازه اون مقداري از دهانه ميل لنگ كوچكتر باشه ميبريم و اين ميشه لاينر اندازه گيري .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لاينر كاغذي رو روي دهانه مورد نظر ميگذاريم و شاتون مربوط به همان دهانه را دوباره ميبنديم و پيچها رو دوباره به اندازه متناسب سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي كه پيچها سف شد اونوقت به وضعيت شاتون توجه كنيد كه آيا به راحتي باز هم حركت ميكنه يا اينكه سفت شده؟ اگر حالت قفل شدگي و سفت داشت، به صورتي كه در وضعيت خودش ثابت بمونه و با فشار مختصر دست حركت نكنه اين نشون ميده كه فضاي مابين ياتاقان با دهانه ميل لنگ متناسب هست. البته هرگز نبايد با فشار زياد اقدام به چرخاندن شاتون بكنين چون همان لاينر كاغذي به راحتي روي ياتاقان اثر گذاشته و خراش ايجاد ميكنه. در نهايت شاتون رو باز كرده و به ترتيب با همان لاينر كاغذي بقيه شاتونها و دهانه ها رو هم چك ميكنيم. اگر در اين تست با بودن لاينر باز هم يكي از شاتونها حركت آزاد داشت با مقدار كمي كف سابي از كفي شاتون بوسيله سمباده نرم ميتونين اون رو به اندازه متناسب در بياريد منتها بايد دقيق عمل كرده و زياد سنباده نزنين.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي استحكام بيشتر پولي سر ميل لنگ قسمت جلوي ميل لنگ سوراخ شد و به اندازه سايز پيچ 11 دنده درشت درآورده شد تا با يك پيچ استات كه روي اون بسته ميشه مقدار استحكام پولي سر ميل لنگ بيشتر بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
28-01-2012, 14:58
نصب ميل لنگ روي سيلندر و آب بندي ياتاقانهاي ثابت
سيلندر را كه قبلا تميز كرديم روي ميز كار سر و ته ميگذاريم و ياتاقانهاي ثابت رو يكي يكي در محل خودشون توي سيلندر جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي انتهاي ميل لنگ را هم كه جا زديم، هلالي آبي رنگ اون را هم جا ميزنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همين كار رو در مورد كفي هاي ثابت هم انجام ميديم و ياتاقانهاي اونها را هم جا ميزنيم.
در مورد هلالي ها دقت كنين كه لبه اون بايد به سمت ياتاقان باشه تا از نفوذ روغن موتور به بيرون جلوگيري كنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با دقت تمام و به آرامي ميل لنگ را در جاي خودش قرار ميديم ، براي اين كار به كمك نفر دوم نياز هست. قرار گرفتن صحيح انتهاي ميل لنگ در جاي خودش و جفت شدن اون با هلالي خيلي مهمه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كفي هاي ثابت را هم كه ياتاقان روي اونها نصب شده را در محل خودشون قرار ميديم.دقت كنين كه هر كفي بايد در محل خودش و شماره مربوط به اون نصب بشه. اين شماره گاهي از طرف كارخانه و گاهي هم از طرف مكانيك مربوطه قبل از باز كردن موتور روي اونها حك ميشه. سمت جلو و عقب اون كفي ها هم بوسيله يك فلش كه از طرف كارخانه روي كفي نوشته شده رو بايد در نظر بگيريد و فلش هميشه به سمت جلوي موتور باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روي محل قرار گيري ياتاقانها بر روي لنگهاي ثابت ميل لنگ روغن ميزنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي كفي ها را هم ميبنديم و با دست تا اندازه متناسبي سفت ميكنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با استفاده از آچار تركمتر مقدار فشار مورد نياز براي سفت كردن پيچهاي كفي هاي ثابت را تنظيم ميكنيم. در اين مورد اندازه 80 پوند بر فوت مربع تنظيم شد كه تقريبا معادل 36.5 كيلو گرم ميشه و براي اين مدل موتور و ميل لنگ اون متناسب هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زماني كه پيچ مورد نظر به اندازه تعيين شده بر روي آچار سفت شد يك صداي ( تق) يا ( تيك) از جغجغه آچار شنيده ميشه و اين نشون ميده كه پيچ به اندازه مورد نظر سفت شده. سفت كردن پيچها رو هميشه از وسط ميل لنگ شروع ميكنيم و به ابتدا و انتهاي اون ميرسيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي كه تمام پيچها به اندازه سفت شدند با يه انبر قفلي سر ميل لنگ رو گرفته و ميچرخانيم تا مقدار رواني و گردش آزاد اون رو چك كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميل لنگ كمي سفت بود و روان نميچرخيد. احتمالا يكي از كفي ها بيشتر از حد معمول سفت بود. بنابر اين يكي يكي كفي ها را باز كرده و ميل لنگ را ميچرخانديم تا كفي مورد نظر و مشكل دار پيدا بشه. البته در همان حال با ضربات متناسب چكش به بغل كفي ها كمي اونها رو سنتر كرده و همين كار باعث روانتر شدن گردش ميل لنگ شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي مشكلدار شماره 1 بود كه درست در ابتداي ميل لنگ قرار گرفته و مقداري از نظر اندازه كوچكتر بود و باعث ميشد وقتي كه پيچهاي اون رو سفت ميكرديم، فشار خيلي زيادتري به ياتاقان وارد كنه و ميل لنگ روان گردش نكنه. بنابر اين اون رو باز كرده و محل نشيمنگاه ياتاقان رو كمي سنباده زديم كه تاثير چنداني نداشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنا بر اين دو راه وجود داشت.
1. يا بايد كل سيلندر و تمام كفيها رو دوباره به تراشكاري ميفرستاديم تا متناسب با هم كف تراشي ثابت بشه كه اين هزينه اي حدود 100.000 تومان رو داشت بجز اتلاف وقت.
2. با استفاده از لاينر اون كفي رو تنظيم كنيم، كه راه دوم رو انتخاب كرديم و قبلا هم از اين روش استفاده كرديم و به خوبي جواب داده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با استفاده از همان كاغذي كه لاينر آب بندي ياتاقانهاي متحرك و شاتونها رو درست كرديم دوتا لاينر هم براي زير اين كفي ثابت ساختيم و با چسب نگه داشتيم تا خوب خودش را بگيره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با ضربات آرام لبه آچار به لبه كاغذ لاينر از محل مناسب بريده شد و گذاشتيم تا خشك بشه.بعد اون رو در محل خودش سوار كرده و با همان اندازه مورد نظر سفت كرديم و مشكل برطرف شد و ميل لنگ روان و راحت ميچرخيد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميل لنگ ، كفي هاي ثابت و ياتاقانها سوار شده و آب بندي شدند. كارتل رو روي اون گذاشتيم تا گرد و غبار وارد اونها نشه و براي مراحل بعدي آماده باشه

sony2009
28-01-2012, 15:08
فقط خواستم براتون یه تشکر ویژه بنویسم جناب آقای کامارو که اینهمه زحمت میکشید....چون زدن تنها دکمه تشکر فکر نمیکنم پاسخگوی تمامی زحمات شما باشه....

amir@sh
28-01-2012, 22:57
دوست عزیز از اینکه حوصله به خرج دادین و تمام مراحل کار رو به تصویر کشیدین و به این زیبایی توضیح دادین واقعا ازتون تشکر میکنم

camaro lt
29-01-2012, 00:23
دوستان گرامي، از لطف همه شما عزيزان بسيار سپاسگزارم.
خوشحالم كه مورد توجه همه قرار گرفت.
______________________________
واشر سيني جلو رو بعد از مراحل گذشته ميچسبانيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نصب ميل سوپاپ
در تراشكاري ، بوشهاي ميل سوپاپ روي سيلندر نصب و با خود ميل سوپاپ آب بندي شده و حالا فقط بايد اون رو در جاي خودش قرار بديم. از محل ورودي ميل سوپاپ در جلوي سيلندر اون رو وارد كرده و به دقت يكي يكي از داخل بوشها رد ميكنيم تا به انتهاي محل خودش برسه. قبل از اينكه دنده هاي سر ميل سوپاپ با دنده سر ميل لنگ جفت بشه بايد تنظيم لازم براي تايمينگ موتور رو انجام بديم تا در زمان استارت خوردن موتور دچار مشكل عدم هماهنگي باز و بسته شدن سوپاپها با چهار مرحله پيستونها و گردش ميل لنگ نشه. اين تنظيم بسيار ساده است و تنها با قرار گرفتن دو نشانه كه بر روي دنده هيا ميل لنگ و ميل سوپاپ هست انجام ميشه. اين دو نشانه بايد دقيقا روبروي هم قرار بگيرند و نزديكترين فاصله رو نسبت به هم داشته باشند. متاسفانه در عكس خوب نيافتاده ولي در زماني كه ببينين ميتونين به راحتي اين تنظيم رو انجام بديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سيني جلو موتور را هم ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچها رو نه خيلي شل و نه خيلي سفت ، بلكه متوسط ببنديد به حدي كه تصور كنين واشر خوب گرفته شده و نشتي نخواهد داشت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاسه نمد سر ميل لنگ رو جاميزنيم. بريا اين كار با چكش ضربات آهسته و متناسب به قسمت لبه فلزي اون زده تا كم كم جا رفته و هم سطح خود سيني بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پولي سر ميل لنگ رو جاميندازيم. دقت كنين كه خار سر ميل لنگ دقيقا در شكاف داخل پولي قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با ضربات نسبتا محكم و متناسب در سه نقطه پولي اون رو كم كم در سر ميل لنگ جا ميزنيم. دقت كنين كه بايد دقيقا بصورت يكنواخت در سه يا چهار طرف اون ضربه بزنين تا كاملا هماهنگ و يكسان سوار بشه و تا محل سر ميل لنگ برسه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت پولي جلويي را هم كه با پيچ بسته ميشه را نصب كرده و پيچها را ميبنديم و سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پولكهاي جديد سيلندر رو نصب ميكنيم.هر پولك رو در محلي كه اندازه متناسب اون هست ميگذاريم و بعد با وسيله يا سنبه مانند كه با تمامي سطح و لبه هاي اون پولك در تماس باشه ضربه ميزنيم تا كل پولك هماهنگ تا انتها در جاي خودش بشينه و در نهايت دور اون رو چسب ميزنيم. بعضيها چسب دوقلو..بعضي چسب قطره اي و بعضي هم چسب 1.2.3 ميزنند..در قديم بيشتر از رنگ روغني استفاده ميشد تا به مرور خشك بشه و دور پولك رو يه لايه رنگ ميزدند كه حالت آب بندي و چسب مانندي داشت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در انتهاي سيلندر هم پولك وجود داره كه اون را هم عوض ميكنيم. ابتدا دور اون رو چسب 1.2.3 ميزنيم و بعد از سوار كردن و ضربه زدن اسپري خشك كن هم ميزنيم تا آب بندي بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
29-01-2012, 02:31
سرويس دلكو
درب دلكو را با چرخاندن چهارتا پيچهايي كه زائده اونها زير بدنه دلكو گير ميكنه ، باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال درب دلكو خيلي كوتاه شده و بايد عوض بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب بالايي درب دلكو را كه روي كوئل قرار گرفته بوسيله دوتا پيچ بسته شده را باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چهارتا پيچ نگهدارنده كوئل به درب دلكو را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زير يكي از پيچها سر سيمي هست كه منفي بدنه رو به كوئل ميرساند، يادتون باشه موقع بستن اون رو حتما زير پيچ ببنديد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كوئل رو به ارامي در مياريم. مراقب فيشهاي ورودي و خروجي اون باشيد تا از محل ترمينال به راحتي جدا شده و كنده نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كوئل با ذغال اون و واشر لاستيكي عايق ذغال

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل ذغال دلكو در داخل درب دلكو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال و لاستيك عايق رو از كوئل جدا ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اندازه دوتا ذغال قديمي و جديد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ذغال نو با واشر لاستيكي عايق در محل خودش توي درب دلكو نصب ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كوئل رو در جاي خودش سوار ميكنيمف فيشهاي ورودي و خروجي را در محل ترمينال درب دلكو سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درپوش كوئل رو گذاشته و دوتا پيچ اونو ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا پيچ چكش برق رو باز ميكنيم و اونو از نظر شكستگي و ترك چك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر ها و لنگرهاي سيستم ادوانس دلكو را چك ميكنيم كه احيانا شكسته و يا كج نشده باشه.همينطور تمامي كانكتورها و فيشهاي اتصالي به مگنت، شش پر، خازن دلكو و غيره را از نظر شل شدن و خرابي و زنگ زدگي چك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وكيوم سيستم ادوانس بايد سالم باشه. براي چك كردن اون با ايجاد مكش بوسيله دهان حركت بازوي متصل شده به صفحه دلكو و حركت كل صفحه و شش پر رو چك ميكنيم. محل نشان داده شده محل اتصال بازو به صفحه دلكو هست كه اگر حركت كرد ، وكيوم سالمه و اگر نه بايد عوض بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چكش برق را ميبنديم. يك سمت چكش برق داراي پنجره مربعي و يك سمت پايه لنگر داراي زائده به همام شكل هست كه باعث ميشه چكش برق تنها از يك سمت و در جهت درست بسته بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چكش برق رو در جاي خودش ميبنديم. پيچهاي استانداردي براي بستن چكش برق انتخاب نشده بود كه احتمالا مربوط به تعميرات قبلي بوده، اونها رو با پيچهاي استاندارد خودش عوض كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب دلكو داراي زائده و بدنه اون داراي پنجره به همان ابعاد هست كه باعث ميشه درب دلكو در موقعيت صحيح بسته شده و اشتباهي رخ نده.با توجه به وضعيت اين دو شاخص درب دلكو رو ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي چك كردن كاركرد صحيح دلكو از يك باطري اتومبيل يك سيم مثبت گرفته و به محل مثبت ترمينال دلكو كه با علامت BAT مشخص شده وصل ميكنيم. قسمت ديگه كه TACH نوشته شده براي نشانگر دور موتور هست و در خودروهايي كه اين نشانگر در صفحه اونها باشه يك سيم از اين محل به اون دور سنج موتور وصل ميشه.سوكت فيشهاي خازن دلكو و مگنت و شش پر را هم در محل خودش در ترمينال نصب ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بدنه دلكو رو به قطب منفي متصل كرده و با دست شافت دلكو را ميچرخانيم. در اين حالت صداي جرقه زدن دلكو در سر شمعهاي درب دلكو شنيده شده و جرقه ها نيز ديده خواهد شد. هرچقدر شدت اين جرقه ها بيشتر بوده و صداي بلندتر و درخشش بيشتري داشته باشند نشان از عملكرد خوب كوئل و در نهايت دلكو هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

l2ano
29-01-2012, 06:01
با سلام . دوستان آمریکایی باز این سایت مخصوص شماس :40:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای تهیه لوازم یدکی . خرید و فروش ماشین . امیدوارم خوشتون بیاد

camaro lt
29-01-2012, 17:27
نمايي از پولي جلو و پيچ استات كه براي اون سوار شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آماده كردن گيربكس
براي قسمت بين گلداني و گيربكس واشر مناسبي درست شد تا از نشتي روغن جلوگيري بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه نمد كهنه قيفي جلوي گيربكس درآورده شد و كاسه نمد جديد سوار شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قيفي چسب زده و واشر اون چسبانده شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر درب كنار گيربكس چسبانده شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر قيفي هم چسب زده و سوار شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دور قيفي و درب گيربكس چسب واشرساز ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ماهك دنده ها در جاي خودشون سوار شد. ماهك نيمه مربوط به دنده هاي يك و دو و ماهك كامل مربوط به دنده هاي سه و چهار
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ماهك دنده 1 و 2 در شيار دنده برنجي كه با حرف B علامت زده شده و ماهك دنده 3 و 4 در محلي كه با حرف A علامت زده شده قرار ميگيره. دنده ها بايد به حالت خلاص باشند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درب گيربكس را به آرامي ميبنديم و از سوار شدن دقيق ماهكها در محل خودشون مطمئن باشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شافت ورودي گيربكس را روغن ميزنيم و قيفي رو سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وضعيت اهرمهاي گيربكس در حالت خلاص و آماده نصب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گلداني گيربكسهاي دستي آمريكايي داراي محل قرينه جهت نصب دوشاخه كلاچ و پايه تكيه گاه اون هستند كه به صورت پيچ روي اون بسته ميشه و اين بخاطر استفاده از همين مدل گيربكس در اتومبيلهاي صادراتي به كشورهايي كه فرمان سمت راست دارند در نظر گرفته شده. تكيه گاه بصورت پيچي بوده و روي محل قرينه اون بسته ميشه و پنجره ورودي دوشاخه كلاچ هم در سمت ديگه با چند ضربه چكس درآمده و براي استفاده در اون مدل خودروها آماده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اسپري گرفتم تا رنگ بزنم اما رنگ مناسبي نبود. وقتي كار تمام شد رنگ مناسب خود موتور و گيربكس را از رنگ ساز ميگيرم و كل اونها رو دوباره رنگ آميزي ميكنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر در قالپاق موتور چسبانده شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.............................................

گيربكس اتومات 350 كه در نمايندگي شركت DEXOL در امارات بازسازي شده و صادر ميشه . قيمت حدود 600 تومان . البته من قصد اتوماتيك كردن ندارم اما اگر روزي خواستم از اين مدل ميگيرم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-01-2012, 00:45
سوار كردن رينگها روي پيستونها و جازدن آنها
سه نوع رينگ روي پيستون سوار ميشه كه به ترتيب رينگ كمپرسي اول كه روي بسته اون 1st GROOVE نوشته شده. و بعد كمپرسي دوم كه 2nd GROOVE , و رينگ روغن كه با 3rd GROOVE نمايش داده شده.
رينگهاي روغني كاملا از شكلشون معلومه كه داراي دوتا حلقه فولادي و يك حلقه زنجيري هستند كه در شيار آخر پيستون سوار شده و كار اونها تميز كردن و به عقب راندن روغن وارد شده به محفظه سيلندر و مسير پيستون هست.
اما دوتا رينگ كمپرسي اول و دوم خيلي به هم شبيه هستند منتها براي اونها هم علائمي هست كه ميشه تشخيص داد.
رينگ كمپرسي اول از جنس فولاد ساخته شده و لبه خارجي اون كه با ديواره سيلندر در تماس هست براق و درخشان ساخته شده.
رينگ كمپرسي دوم از جنس چدن ساخته شده و لبه خارجي اون تيره است و معمولا علامتي بر روي اون زده شده كه نشون ميده اين رينگ كمپرس دوم هست.
رينگ كمپرس اول
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رينگ كمپرس دوم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رينگ روغني
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لبه رينگ كمپرس اول كه از جنس فولاد و براق است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لبه رينگ كمپرس دوم كه مات و از جنس چدن است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علامت حك شده از طرف كارخانه روي رينگ كمپرس دوم تا مشخص باشه، البته ممكنه بعضي شركتها علامت نزنن يا اين علامت رو روي رينگ اول حك كنند كه بدون توجه به اين علامت و تنها از روي جنس اونها هم ميشه تشخيص داد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سمت جلوي پيستون با حرف F نشان داده شده كه بايد اين قسمت به سمت جلوي موتور باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيستونها و شاتون و ياتاقانهاي سوار شده روي اونها رو با بنزين ميشوريم تا غبار و براده احتمالي پاك بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دهانه هاي متحرك ميل لنگ را هم با بنزين ميشوريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با دقت زياد و چند نوبت با پارچه نظافت نرم داخل سيلندر را هم بخوبي تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رينگهاي كمپرسي 1 و 2 را با دست داخل سيلندر جاميزنيم تا مقدار فاصله دهانه اونها و اندازه كلي اونها رو نسبت به سايز سيلندر متوجه بشيم. اگر خيلي بيشتر يا كمتر باشه اينجا معلوم ميشه و بايد براي تنظيم مجدد اون اقدام كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابزار مخصوص جا زدن رينگها به داخل سيلندر به نام رينگ جمع كن، اون را هم تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيستون را از قسمت شاتون به گيره ميبنديم و رينگ روغني رو سوار ميكنيم. براي اين كار اول رينگ زنجيري را جا زده و بعد رينگهاي روغني رو در قسمت بالا و پايين اون جا ميندازيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد رينگ كمپرسي دوم را جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و بعد رينگ كمپرسي اول
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اين وضعيت حتما بايد توجه داشته باشيم كه شكافهاي رينگها در روبروي هم و در يك راستا قرار نگيرند چون اگر اينجور بشه به احتمال زياد روغن به داخل اتاق انفجار نفوذ ميكنه و از طرفي كمپرس موتور هم داخل محوطه كارتل ميره به همين خاطر دهانه هاي رينگها رو در سه جهت مخلف قرار ميديم تا هيچ ارتباطي با هم پيدا نكنند و در يك راستا قرار نگيرند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شماره پيستون با سيلندري كه آب بندي شده از طرف تراشكاري روي تاج پيستون حك ميشه و با توجه به اون بايد پيستون در سيلندر مربوطه و بر اساس علامت جلوي اون( F ) نصب بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمام پيستونها رو به همين صورت آماده ميكنيم و به ترتيب شماره ميچينيم تا روي موتور سوار كنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دور پيستون و رينگها رو روغن ميزنيم و بعد اون رو داخل رينگ جمع كن قرار داده و ميبنديم تا رينگها كاملا جمع شده و آماده فرستادن به داخل سيلندر باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ياتاقانها رو روغن زده و آماده نصب ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-01-2012, 01:41
انگشتي پيستون به سر شاتون روغنكاري ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دهانه رينگ جمع كن را داخل دهانه سيلندر قرار ميديم و با ضربات آهسته بدسته چوبي يك چكش به تاج پيستون اون رو از سمت شاتون به داخل ميفرستيم.بايد دقت بشه كه پيستون و شاتون درست به صورتي وارد بشن كه كف شاتون به خوبي در محل لنگ متحرك ميل لنگ بشينه و انحرافي بوجود نياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از سمت ديگه شاتون رو با دست هدايت كرده و مراقب خواهيم بود كه پيچهاي شاتون به ميل لنگ و محل نشستن ياتاقان ضربه نزنه و اون را خراش نده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از قرار گرفتن شاتون در جاي خودش، كفي اون رو از سمت صحيح ميبنديم و پيچها را به اندازه نه چندان زياد سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مابقي پيستونها را هم به همين روش سوار ميكنيم. هميشه بايد دقت كرد كه سمت جلو و عقب پيستونها، شاتونها و كفي اونها و فرم قرارگيري اونها به دقت رعايت شده و چندين بار چك كنيم تا اشتباهي پيش نيايد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از بسته شدن تمام پيستونها، موتور را سر و ته كرده و پيچهاي كفي شاتونها رو با آچار تركمتر سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي اين پيچها مقدار 40 پوند بر فوت مربع را در نظر گرفتيم و آچار رو روي اون مقدار تنظيم كرديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر كارتل رو روي سيلندر ميچسبانيم و هلالي هاي ابتدا و انتهاي ميل لنگ را هم سوار ميكنيم. هلالي انتهايي بايد به دقت در شيار خودش جا رفته و محكم بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فيل ترپمپ روغن را تميز ميكينم. بخصوص قسمت داخلي اون رو كه دسترسي كامل نداريم و كليه جرمها و ذرات روغن سوخته قبلي را پاك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دور كارتل چسب واشرساز ميزنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل پمپ روغن را پر از روغن كرده و با آچار محور اون رو ميچرخانيم تا روغن در تمام دنده ها و كانالهاي اون وارد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر پايه پمپ روغن را در محل خودش گذاشته و پمپ را ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله و فيل تر پمپ روغن را هم كه تميز كرديم در محل خودش ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پولك انتهاي ميل سوپاپ در پشت سيلندر را چسب زده و سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-01-2012, 15:08
كارتل روغن بسته شد، پيچهاي اون را هم تميز كرديم و بستيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتهاي ميل لنگ و جايي كه هلالي قرار گرفته رو با چسب واشرساز پر ميكنيم تا آب بندي بهتري ايجاد بشه و نشتي روغن نداشته باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اسپندلها را نصب ميكنيم. اونها رو يكي يكي باز كرده و روغنكاري ميكنيم ، محل اونها در بدنه سيلندر را هم بخوبي روغنكاري ميكنيم.بعد با انگشت آنها را به آرامي فشار ميديم تا به ميل سوپاپ برخورد كنن. انتهاي صاف و يكدست اونها بايد سمت بادامكهاي ميل سوپاپ باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از نصب اسپندلها، سيني هاي بغل موتور را هم ميبنديم. توي واشر كامل موتور 6 عدد اورينگ لاستيكي هست كه براي زير اين پيچها و آب بندي اونها وجود داره كه روي هر پيچ يكي ميگذاريم. دقت كنين اون پيچي كه وسط سيني عقب قرار ميگيره بايد استات باشه تا پايه كمكي استارت روي اون بسته بشه. پيچها رو تا انها و بصورتي كه ديگه جاي سفت شدن نداشته باشه ميبنديم البته نه اونقدر كه واشر له بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور كم كم داره شكل ميگيره...

camaro lt
30-01-2012, 19:10
امروز موقعي كه قصد سوار كردن سرسيلندر رو داشتيم متوجه شديم كه واشر سرسيلندر ي كه توي كيت كامل واشر موتور هست ايراد داره. يك شكاف كوچك بين سيلندرهاي 1 و 2 كه ميتونست موقع كاركرد موتور باعث سوختن و قاطي شدن آب و روغن موتور بشه.
اون رو پس دادم و يكي ديگه گرفتم اما اين يكي هم نازك بود. در نهايت سومين واشر كه از جنس مرغوب و ضخيم و ساخت كارگاهي در اصفهان بود رو گرفتم و گويا كاركرد خوبي هم داره.
واشر اولي كه خراب بود و اين شكاف بين دو دهانه سيلندر هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر دومي كه سالم اما نامرغوب و نازك بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر سوم كه مرغوب و ضخيم و ساخت اصفهان هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگير دوشاخه كلاچ 3500 تومان ايراني
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فيل تر روغن موتور ايراني 2500 تومان البته جنس زياد مرغوبي نيست و چينهاي داخل اون كم بود ولي چون ميخوام فقط 500 كيلومتر ازش استفاده كنم و بعد عوض ميشه، بنابراين مشكلي نداره. دوتا گرفتم تا توي 1000 كيلومتر اول و آب بندي موتور و تعويض روغن اونها رو هم عوض كنم و براي روغن اصلي يك فيل تر مرغوب آمريكايي ميگيرم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميل گارادن رو چك كردم و چهار شاخه ها سالم و بدون مشكل بودند. گيربكس هم بسته شده و هردوتا رو مشكي كردم. در مورد رنگ موتور ديدم خييل دردسر داره و آخر سر هم موتور رنگ خورده ميشه و چون اين رنگ خاصي هست( برعكس رنگ نارنجي يا مشكي و آبي هشت سيلندر كه با اسپري راحت پيدا ميشد) تصميم گرفتم با همين رنگ خودش روي ماشين سوار بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
30-01-2012, 22:52
فرصتي شد تا سرويس فن بخاري و كولر و اواپراتور را انجام بدم. پيچهاي دور يونيت كولر باز شد تا نصف اون را در بيارم و خاك و اشغالهاي احتمالي اونجا رو پاك كرده و نشتي احتمالي روغن از اون را چك كنم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ظاهرا مشكل نشتي و سوراخ نداشت چون خشك بود. البته بعدا با فشار هوا و انجام وكيوم توسط كولر ساز تست دقيقتري انجام ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تويي گلگير سمت راست براي باز كردن فن داخل اتاق باز شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي دور فن باز شد تا از يونيت جدا بشه. سيم برق مثبت و منفي هم جدا شد. همينطور لوله خنك كننده فن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پروانه اون را باز ميكنيم تا تميز كرده و به بقيه قسمتها دسترسي داشته باشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با برس سيمي تمامي خاك و گل خشك شده اون رو تميز ميكنيم. مراب باشيد خار پروانه كه روي شافت قرار گرفته گم نشه. چون فن را آزمايش كردم و مشكل خوردگي بوش و صدا دادن نداشت بنابر اين نيازي به باز كردن كامل نبود و از همون محلهاي قابل دسترسي داخل اون رو تميز و بوشها رو روغنكاري كردم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عايق اطراف فيش اتصال برق مثبت موتور از بين رفته بود و خطر اتصالي داشت. با چسب واشر ساز كه بعد از خشك شدن حالت لاستيكي و عايق داره دوباره اطراف اون رو عايق كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعدادي از پيچهاي يونيت قبلا باز شده و تعدادي ديگه رو هم كه داخل اتاق هست بايد باز كينم تا بتونيم راديات بخاري رو در بياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يونيت بخاري كه راديات بخاري و دريچه هاي اون و بخشي ار كانالهاي كولر هم هست را در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعدادي ديگه پيچ در تا دور درب پلاستيكي راديات بخاري هست كه زير واشر عايق قرار داره بايد باز بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا هم داخل دريچه اصلي هواي بخاري و كولر هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه تا هم مربوط به بازوهاي اتصال دريچه كه بايد جابجا بشه. اون سه تا پيچ را هم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخشي از درب پلاستيكي با دريچه و بازو جابجا شده و مميتونيم راديات بخاري را در بياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راديات رو براي چك كردن بردم تا اگر قابل تعمير بود درست شده و دوباره سوار كنم

camaro lt
31-01-2012, 22:03
نصب پمپ بنزين
پايه اون رو چسب زدم و كمي صبر كردم تا خشك بشه و بعد واشر اون رو سوار كردم و پيچها رو هماهنگ بستم تا از شكستن احتمالي پايه آلومينيومي اون جلوگيري بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نوبت به سوار كردن واشر سرسيلندر رسيد.
قبل از اينكار دور محلهاي عبور اب روي سيلندر رو كمي چسب واشر ساز ميزنيم تا از نفوذ احتمالي آب به بيرون جلوگيري بشه. اين كار رو در مورد كانالهاي اب كه سمت چپ ديواره سيلندر قرار دارند و انتهاي اونها روي سيلندر مشخص هست نيز انجام ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ادامه بعد از گذاشتن واشر سرسيلندر ، همين چسب زدن رو روي همان محلها منتها اينبار روي واشر سر سيلندر انجام ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قسمت داخلي و اتاقهاي انفجار سر سيلندر و سوپاپها رو براي آخرين بار تميز كرده و بررسي ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر سيلندر رو با كمك نفر دوم سوار ميكنيم ، يك شاخص و پيم راهنما روي قسمت بالايي سيلندر وجود داره كه بايد در سر سيلندر قرار بگيره تا همه چيز هماهنگ و آماده بستن باشه. با كمي جا بجا كردن اين كار انجام ميشه.
سپس شروع به بستن پيچها ميكنيم. پيچهايي كه سر اونها رنگي هست بيرون قالپاق و اونهايي كه بدون رنگ هستند داخل قالپاق سوپاپ بسته ميشن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچها رو بعد از بستن بصورت موقت و ابتدايي تا حدي كه سرسيلندر كاملا منطبق با واشر قرار بگيره ، سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمام پيچها بسته شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ميله هاي راننده سوپاپ رو تميز كرده و داخل سوراخ اونها رو چك ميكنيم تا احيانا كثيف نباشه و يكي يكي در محل خودشون قرار ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر پيچهاي محل سوار شدن اسبكها رو روغنكاري ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اسبكها رو تميز كرده و يكي يكي در محل خودشون سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر داخل اسبكها رو هم تميز كرده و براي هركدوم يكي ميگذاريم. دقت كنين كه قسمت نيم كره اون بايد به سمت داخل اسبك باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اون، نوبت مهره هاي تنظيم اسبكهاست كه بايد سمت كروي اون رو به بالا و سمت تخت اون روي واشر اسبك قرار بگيره. اين مهره ها رو تا حدي سفت ميكنيم كه مقداري خلاصي براي اسبك باقي باشه چون بايد مجددا اسبكها تنظيم بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
01-02-2012, 23:21
پيچهاي اسبكهاي سوپاپ رو به اندازه اي سفت ميكنيم كه لقي اونها تا حدي گرفته بشه چون بايد بعدا مجددا سوپاپ ها تنظيم بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دور واتر پمپ چسب ميزنيم و واشر اون رو ميچسبانيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روي محل سوار شدن واترپمپ هم چسب زده و اون رو ميبنديم و پيچها رو تا اندازه متناسب سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شمعهاي اصل آمريكايي AC كه دوستم خودش از بندر ديلم آورده و روي ماشينهاي زيادي بسته و جواب داده. هر كدام 4000 تومان. شمعها رو هم بستم تا احيانا چيزي به داخل موتور وارد نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دهانه شمعها نيازي به تنظيم نداشت و از طرف كارخانه اين تنظيم انجام شده. بنابر اين بدون دست زدن به اين تنظيم اونها رو بستم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه دينام بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دينام روي پايه پاييني بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دور هوزينگ آب جلوي سر سيلندر را هم چسب زده و واشر اون رو ميچسبانيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روي اين واشر را هم دوباره چسب واشر ساز ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هوزينگ را سوار ميكنيم منتها پيچ كناري اون رو كه سمت دينام هست، شل ميبنديم چون بعدا بايد دوباره باز بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه بزرگ تنظيم دينام هم بسته ميشه و يكي از پيچهاي اون با همان پيچ هوزينگ مشترك هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه بلند كردن موتور را هم روي سر سيلندر ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچ رگلاژ دينام هم بسته ميشه منتها زياد سفت نكنين چون بعدا بايد دوباره براي بستن تسمه دينام باز و تنظيم بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب ترموستات كهنه را باز كردم و نوع چدني رو كه دوام و استحكام زيادي داره سوار شد. بازهم چسب زدن و سوار كردن واشر و در نهايت سوار كردن كل درب ترموستات. پيچها رو ملايم و متناسب و هماهنگ سفت كنين تا درب احتمالا شكسته نشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نماي كلي موتور تا الان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
02-02-2012, 01:35
سوار كردن ديسك و صفحه كلاچ
فلايويل رو با پارچه و بنزين تميز ميكنيم تا چربي هاي اون كاملا پاك بشه. هر چربي كه باشه ميتونه در كار كرد درست كلاچ تاثير منفي بگذاره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوراخ راهنماي ته ميل لنگ با فلايويل را هماهنگ كرده و اون رو بصورت صحيح در جاي خودش سوار ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچها رو با دست سفت كرده و در نهايت با بكس كاملا سفت ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ديسك و صفحه قبلي به درد نميخورد. دوستم يك ست داشت كه چند روز بيشتر روي ماشين نبوده و سالم بود. چون طرف از دستي بودن پشيمان شده بوده رفته اتومات كرده. اونو برداشتم.
ديسك رو سمباده زدم و با بنزين تميز كردم. صفحه را هم سمباده زدم. صفحه به هيچ وجه نبايد چرب بشه يا با مواد نفتي آلوده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوش ته ميل لنگ رو بايد عوض بكنيم. براي اينكار بوش قديمي رو بايد با ضربات سنبه و چكش خرد كرده و در بياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خرده هاي بوش قبلي رو با بنزين ميشوريم و محل رو كاملا تميز و خشك ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي سوار كردن بوش جديد بايد از يك شافت گيربكس كهنه به عنوان ابزار استفاده كنيم. اين شافت بعدا هم براي سنتر كردن كيت كلاچ لازم هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بوش جديد بايد از قسمت زاويه دار كه سه نقطه روي اون حك شده وارد انتهاي ميل لنگ شده و بعد با ضربه جا بزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با همان شافت گيربكس دست دوم به ارامي ضربه زده و بوش رو جا ميزنيم. بوش بايد تا حدي داخل ميل لنگ بشه كه لبه هاي اون با لبه ديواره هم سطح بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
02-02-2012, 15:53
سوار كردن ديسك و صفحه كلاچ
پيچهاي فلايويل رو سفت ميكنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صفحه كلاچ را همراه با ديسك كلاچ يكجا روي فلايويل سوار ميكنيم. دقت كنين كه سمت برجسته صفحه كلاچ به طرف موتور و قسمت تخت آن به طرف ديسك قرار ميگيرد.
وقتي كه پيچهاي ديسك را بطور شل و موقتي بستيم ، همان شافت گيربكس را وارد هزار خاري صفحه كلاچ ميكنيم و اون رو كامل در جاي خودش قرار داره بطوري كه سر شافت در محل بوش ته ميل لنگ قرار بگيره. در همين حال بصورت متناسب و ضربدري پيچهاي ديسك رو سفت ميكنيم و با هر بار سفت كردن آزمايش ميكنيم تا شافت به راحتي در جاي خودش بتونه حركت كرده و هيچگونه گير و ايرادي نداشته باشه چون وقتي كه گيربكس را بخواهيم جابزنيم بايد اين ديسك و صفحه با شافت گيربكس هماهنگ و سنتر باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شافت رو جا زديم و مرتبا با هر بار سفت كردن ، آزاد و سنتر بودن اون رو چك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتي كه همه پيچها كاملا سفت و محكم شد شافت راهنما رو در مياريم.

استارت قبلا سرويس و امده شده. سري اون رو آبي رنگ كردم. گاهي ممكنه به دلايلي نياز باشه استارت رو براي تعمير به جايي بسپاريد و ممكنه قطعات درجه يك با دست دوم و خراب تعويض بشه. بهتره اونها رو به نوعي علامت گذاري بكنين، مثل رنگ زدن.
استارت را هم سوار كردم. ابتدا پيچهاي كوتاه و بلند و سپس كمكي انتهاي اون كه به سيلندر وصل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي سرويس كاربراتور ، كيت كاربراتور نوا گرفتم مارك walker آمريكايي به قيمت15000 تومان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته واشه تنه داخل اون نبود كه جداگانه خريدم 1000 تومان.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
tفيل تر داخل كاربراتور 1000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واير شمع هفت تكه آمريكايي G H به قيمت 10000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تينر 20.000 براي شستشوي قطعات دو بطري به قيمت كل 5000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راديات ماشين خراب بود و به درد سرويس نميخورد. راديات دست دوم سالم 6 لول با خنك كننده روغن گيربكس گرفتم 100.000 تومان. احيانا اگر روزي خواستم اتوماتيك بكنم آماده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك سري وسائل ديگه كه نياز به رنگ زدن داشت رو مشكي كردم و گذاشتم خشك بشه. فكر كنم تا دو روز ديگه موتور را روي زمين روشن ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

zr1
02-02-2012, 16:29
من از زحماتی که میکشید بسیار سپاسگزارم.واقعا با شور و شوق میام این صفحه رو نگاه میکنم.امیدوارم وقتی ماشین سرپا شد عکس و ویدیوهایی از ماشینتون اینجا اپلود کنید ممنون میشیم.واقعا خوش به حال کسی که بعد شما قراره این ماشینو استفاده کنه.

mahdi3573
02-02-2012, 23:41
اح ح ح ح ح ح ح ح ح سنت:10::11:

خسته نباشی

camaro lt
03-02-2012, 00:02
ممنونم دوستان عزيز. اميدوارم اين جور توضيحات و تشريح جزئيات كار ، براي هركسي كه به نوعي دنبال بازسازي باشه يا علاقه داره مفيد واقع بشه. من ميدونم خيلي چيزها هست كه هنوز بلد نيستم و خيلي چيزها هم هست كه ميتونم از شماها ياد بگيرم، همانطوري كه تا حالا ياد گرفتم. پس شماها هم هرچي ميدونين و تجربه كردين يا از تجارب ديگران ديدين بگيد و بنويسيد . مطمئنا يه روزي همه ما ميتونيم ازش استفاده كنيم.
از همه شما عزيزان سپاسگزارم...

amir@sh
03-02-2012, 10:27
ممنونم دوستان عزيز. اميدوارم اين جور توضيحات و تشريح جزئيات كار ، براي هركسي كه به نوعي دنبال بازسازي باشه يا علاقه داره مفيد واقع بشه. من ميدونم خيلي چيزها هست كه هنوز بلد نيستم و خيلي چيزها هم هست كه ميتونم از شماها ياد بگيرم، همانطوري كه تا حالا ياد گرفتم. پس شماها هم هرچي ميدونين و تجربه كردين يا از تجارب ديگران ديدين بگيد و بنويسيد . مطمئنا يه روزي همه ما ميتونيم ازش استفاده كنيم.
از همه شما عزيزان سپاسگزارم...
دوست عزیز کاری که شما انجام میدین واقعا قابل تقدیر و ستایشه و من از روی توضیحاتتون درک میکنم که واقعا این کارو با عشق انجام میدین و هر کاری که آدم با عشق و علاقه انجام بده به دل خودش و بقیه میشینه واقعا دستت درد نکنه به کارت ادامه بده و ما رو هم مثل سابق در جریان بزار من توضیحاتت رو مثل یه رمان دنباله دار دنبال میکنم و دوست دارم ببینم که آخرش چی میشه و این ماشین چی از آب درمیاد مطمئنم که ماشین خوبی میشه

mahdi3573
03-02-2012, 21:15
سلام امروز ترمز رو درست کردیم
و چرخ هارو بستیم
چرخ عقب هواگیری شد
اما پیچ هوای چرخ های جلو(جنسش برنجی) اصلا باز نشد
بوستر وپمپ خوب کار میکنن اما هوا داره
کسی راهی برای باز کردن این پیچ به ذهنش نمیرسه؟؟؟؟
از هرگونه بوکس انبر قفلیو... استفاده شده....

camaro lt
03-02-2012, 22:38
خب اگه بتوني عكسي ازش بگذاري بهتر ميشه نظر داد.
براي من هم اين قضيه پيش اومد و پيچ هواگيري ترمز جلو كامارو جام كرده بود و باز نميشد. قبلا باهاش ور رفته بودن و خيلي خراب شده و ديگه جاي آچار نداشت. با سوهان كاري جاي آچار جديد درست كردم ولي بازم فايده نداشت.
با انبر قفلي و حتي آچار لوله گير سعي كردم باز كنم كه آخرش همان مقداري كه باقي مانده بود شكست و مابقي داخل پمپ موند!
در ادامه با استفاده از يه چپ گرد اون رو باز كردم منتها خيلي دقت كردم و ذره ذره بهش فشار آوردم تا باز بشه. و در اين فكر بودم اگر باز نشد و چپ گرد هم شكست با مته فولادي باريك كم كم داخل اون رو دريل كنم تا نازك شده و راحت در بياد منتها بايد خيلي دقت كنين كه به رزوه هاي خود ديواره محل پيچ هوا صدمه نخوره كه ديگه راهي نداره و بايد يه پمپ جديد بگيرين.

mahdi3573
03-02-2012, 23:49
آ آه ه ه ه ه
خدای من............
پس بزار تمامه زورمو بزنم که اگه شکست خیالم راحت بشه......


.................................................. .................................................. ..............................................

تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری اول)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
04-02-2012, 01:14
مهدی جان پس به سلامتی بوستر جواب داد
عالی شد
-----------------------
منم تجربه بدی دارم(البته روی پمپ چرخ عقب که سر پیچ هواگیری برید)
علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟
مهدی جان حتما قبل باز کردنش از اسپری های روون کننده استفاده کن
خیلی تاثیر گذاره
تو باز کردنش هم خیلی حوصله و احتیاط به خرج بده

mahdi3573
04-02-2012, 01:24
مهدی جان پس به سلامتی بوستر جواب داد
عالی شد
-----------------------
منم تجربه بدی دارم(البته روی پمپ چرخ عقب که سر پیچ هواگیری برید)
علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟
مهدی جان حتما قبل باز کردنش از اسپری های روون کننده استفاده کن
خیلی تاثیر گذاره
تو باز کردنش هم خیلی حوصله و احتیاط به خرج بده
سلام مرسی
از همه چی استفاده کردم
حتی کف صابون:31:
ولی نشد
فردا دوباره با حوصله بیشتری روش خراب میشم ایشالله که بشه
ترمز بالا میگیره اما به هر حال هنوز کامل هواگیری نشده
و این کمی تا قسمتی اذیت میکنه



.................................................. .................................................. ..............................................

تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری اول)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
04-02-2012, 01:31
تجربه ای که شخصا داشتم استفاده از روغن ترمز یا w-40 و کمی فشار در خلاف جهت باز کردن پیچ بوده

camaro lt
04-02-2012, 21:49
علی آقا در مورد چپ گرد یکم بیشتر توضیح میدی؟
حتما..
چپ گردها ابزاري براي باز كردن پيچهاي بريده شده در وسائل و دستگاههاي مختلف هستند. پيچهايي كه قسمت سري اونها و جاي آچار خور از بين رفته يا كاملا بريده شد.
شكل چپ گرد ها معمولا شبيه مته سوراخكاري هست منتها با حالتي مخروطي و نوك تيز كه دندانه هاي اون و يا عاجهاي اونها به حالت مارپيچي و در جهت خلاف عقربه هاي ساعت پيچيده شده. به همين دليل اسم چپ گرد روي اون گذاشتن. اصول كار اونها به اين صورت هست كه با توجه به اندازه پيچ بريده شده سايز مناسب چپ گرد رو انتخاب ميكنيم. مثلا اگر پيچ ما 10 باشه سايز 8 چپگرد رو انتخاب ميكنيم كه نزديگ به اندازه اون پيچ بريده باشه. بعد در قسمت بالاي پيچ كه بريده شده با مته فولادي سوراخي در حد و اندازه اون چپ گرد ايجاد ميكنيم. در نهايت چپ گرد رو داخل اون سوراخ قرار داده و اون رو ميپيچانيم تا كم كم داخل رفته و سفت بشه و همينطور كه سفت ميشه كم كم نيروي چرخشي به جاي سفت كردن چپ گرد باعث باز شدن پيچ بريده ميشه. منتها اين روش براي پيچهايي كه جام كرده خيلي تاثير نداره ولي ميشه امتحان كرد. امشب يه سري چپ گرد قيمت كردم كه تايواني اون با كيفيت مناسب 7500 تومان بود و آلماني به قيمت 35.000 تومان كه يك ست 5 يا 7 تايي رو شامل ميشه. داشتنش خوبه اما بيشتر براي باز كردن پيچهايي كه فقط مشكل بريده شدن دارن استفاده ميشه و ممكنه براي پيچهاي جام كرده كارايي نداشته باشه و بشكنه.

camaro lt
04-02-2012, 22:34
امروز مابقي كارهاي جانبي موتور انجام شد.
فشنگي فشار روغن رو تميز كردم و دور اون رو تفلن بستم تا احيانا نشتي روغن پيدا نكنه و در جاي خودش سوار كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فشنگي نشانگر حرارت آب رو هم همينطور..تميز شد و تفلن پيچيدم و بستم. البته به نظرم تشرك داشت و ممكن بود درست جواب نده كه اگر ايجور بود بعدا عوضش ميكنم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته بجز درجه آب چراغي بعدها نوع جيوه اي هم سوار ميكنم.
پوليهاي سر واتر پمپ كه تميز و رنگ زده شد رو اماده كردم ببندم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همينطور پروانه و واسط آلومينيومي اون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول پولي جفت و بعد پولي تكي رو سوار ميكنيم. و در ادامه واسط پروانه. دقت كنين كه سوراخ پيچها توي هر قطعه با قطعات ديگه و همينطور محل پيچ شدن روي سري واتر پمپ سنتر و هماهنگ باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي راحتتر شدن كار بعد از سوار كردن پروانه يك تكه لوله باريك پلاستيكي رو وارد محل پيچ ميكنيم تا بتونه تمام سوراخها رو هماهنگ و سنتر كرده و براي بستن پيچها مشكلي نداشته باشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت پيچها رو بسته و سفت ميكنيم. با دست پروانه رو ميچرخانيم تا از ايراد و اشكال احتمالي توي واترپمپ يا پروانه و پوليها آگاه بشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
05-02-2012, 01:39
سرويس و تنظيم كاربراتور نوا
اين مرحله رو چون خودم خيلي كم وارد بودم ، قدم به قدم با نظارت دوستم انجام دادم تا خوب وارد بشم
اين كل كاربراتور هست كه قراره باز شده، تميز و سرويس و تنظيم شده و دوباره بسته بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا پيچهاي بالايي دور دهانه رو باز ميكنيم. دوتا پيچ ديگه هست كه روي اون پل وسط دهانه قرار داره و مال دريچه است به اونها كاري نداريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پيچ نگهدارنده پايه وكيوم ساسات رو هم باز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله هواي متصل از تنه كاربراتور به اون رو جدا ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با حركت و چرخاندن مناسب اهرم اتصال و لينك متصل به بازوي وكيوم رو جدا ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پيچ ديگه قسمت بالاي كاربراتور را هم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا اينجا شش عدد پيچ باز كرديم. سه تا بلند و سه تا كوتاه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر اهرم گاز رو در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ وسط خروسك تنظيم ساسات و گاز رو هم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خروسك از جاي خودش خارج شده و با يك چرخش زبانه لينك متصل به اون رو از شكافي كه در خروسك قرار داده شده عبور داده و اينها رو از هم جدا ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمت بالاي كاربراتور كاملا جدا شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر تنه را در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شناور رو هم از جاي خودش ميكشيم بيرون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ خروسك دريچه كفي كه با لينك به ميله پمپ شتاب وصل شده را هم باز كرده و در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن شناور را هم بيرون ميكشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن اصلي و پايه اون رو هم بيرون مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فرم قرار گيري لينگ به پايه سوزن اصلي رو بدقت در نظر بگيريد كه چطور در شكاف تعبيه شده در پايه قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لينك پمپ شتاب و سپس خود پمپ شتاب رو هم بيرون ميكشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نماي بالاي كاربراتور. فنرهاي پمپ شتاب و پايه سوزن اصلي كاربراتور ديده ميشه كه اونها رو هم در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كليه قطعات قسمت بالا باز شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي كفي كاربراتور رو باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن دور آرام كه توي كفي سوار ميشه همراه با فنر دور اون را هم باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي از بدنه وسط كاربراتور جدا شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي كاربراتور و دريچه اون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بدنه مياني كاربراتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهره اتصال لوله بنزين ورودي كاربراتور رو باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

----- بنزين داخل اون را هم در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولا بايد سعي كنيم زياد اين مهره را باز نكنيم چون خيلي زود هرز شده و باعث دردسرهاي زيادي شده و حتي ممكنه مجبور به تعويض كاربراتور بشيم. بهتره زماني كه واقعا لازمه اين كار انجام بشه و البته در نهايت دقت و بدون وارد آوردن فشار زياد به اون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فنر داخل مهره لوله بنزين را هم در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بدنه وسطي كاربراتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سه قطعه اصلي جدا شده كه آماده شستشو و سرويس اوليه هستند. اونها رو داخل تشت گذاشته و به خوبي با برس پلاستيكي و بنزين تميز كرده و تمام جرمها و رسوبات اونها رو پاك ميكنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از شسته شدن اوليه نوبت به سرويس دوم ميرسه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سه قطعه اصلي كاربراتور به همراه سوزن اصلي و پايه اون و سوزن دور آرام رو داخل سطلي كه پر از تينر هست( ترجيحا تينر 20.000) گذاشتم تا يك روز تمام بگذره . درب سطل را هم ميبنديم تا از تبخير سريع تينر جلوگيري بشه. در همون دقايق اول تينر تاثير خودش رو نشون داد و مقدار زيادي از جرمهايي كه با چشم ديده نميشد و در لابلاي درز هاي بدنه قرار داشت رو شسته و حل كرد و خود تينر به رنگ تيره درآمد. مابقي قطعات رو كه ضمائم و پيچها هستند رو بهتره با بنزين بشوريم. گذاشتن قطعات لاستيكي و پلاستيكي مثل پمپ شتاب كه اورينگ داره و يا وكيوم ساسات در تينر اونهم به مدت طولاني ميتونه به اونها صدمه بزنه. پس اينها رو جداگانه با بنزين ميشوريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فردا كاربراتور دوباره سرهم شده و تنظيم ميشه تا براي نصب روي موتور آماده شده باشه.

scope82
05-02-2012, 12:55
خسته نباشی علی جان
نظرت درمورد این چیه؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

mohamad.hejazi
05-02-2012, 20:22
خسته نباشی علی جان
نظرت درمورد این چیه؟؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سلام
با اجازه علی آقا
به نظر من مالی نیست از اصالت خارج شده جلو و عقبش مدل بالایی شده.
به علاوه فرمان و گلویی فرمان رنگش با داخل ماشین فرق داره عوض شده.

البته اگه موارد بالا برات مهم نیست خوبه قیمتش هم خوب زده.

camaro lt
05-02-2012, 21:27
همانطور كه جناب حجازي گفتند، اين كاپريس قسمت جلو و عقبش تعويض شده چون مدلهاي 85 اصلا اين شكلي نيست. شكل استاندارد و اصلي اون اينهاست:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از نظر من وقتي اين تعويض انجام شده، يعني تصادف هم داشته و طرف گفته حالا كه قراره تعميرات بشه بگذار فرم اونها رو عوض كنم تا جذابتر بشه. سپرها نشانه تصادف دارن بخصوص تو رفتگي و عدم هماهنگي اندازه سپر راست جلو با سمت چپ. همينطور نافرم بودن اون بخش لاستيكي كه مابين سپر و بدنه هست.
از توي عكس نميشه درست تشخيص داد اما بدنه مسلما بيشتر از اوني كه بنظر مياد بتونه داره. تودوزي ظاهرا سالمه اما در حد يه كاپريس آنچناني نيست.. فرمان هم كه تعويض شده. نوع موتور، سالم بودن گيربكس( و اينكه چه مدلي روش سوار هست) و امكانات ديگه مثل سوپر شارژر و كروز كنترل كه كار بده و اينجورچيزها خيلي در قيمت تاثير داره. و البته با قيمتي كه داره ميگه معلومه خودش هم ميدونه بيشتر از اين قيمت نداره. گاز سوز بودنش از نظر من يك نكته منفي هست كه ميتونه صدمه زيادي به موتور زده باشه.
اگر در كل فني و بدنه در حد قابل قبولي بودن( نسبت به قيمتي كه داده) بد نيست اما تصور يه كاپريس آنچناني رو ازش نداشته باشيد.

camaro lt
05-02-2012, 22:25
متاسفانه امروز به دليل نبودن دوستم ، كه دنبال كارهاي اداري جواز كار رفته بود ، آموزش سرويس و تنظيم كاربراتور انجام نشد! در عوض كارهاي ديگه اي انجام دادم.
در مورد لوله هاي اتصال بخاري به واتر پمپ و هوزينگ ترموستات، چون هنوز موتور سوار نشده و احتمالا ممكنه تا چند وقتي از اين لوله ها استفاده نشه بنابر اين براي اونها كوركن درست كردم كه نسبت به كوركنهاي موجود توي بازار دوام خوبي داره.
يك اسپندل كهنه با اندازه مناسبي لوله و دوتا قفيس فلزي . روي محلهاي ورودي و خروجي بسته شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


لوله خروجي وكيوم هوا كه به لوله بوستر ترمز بسته ميشه را با مقداري تفلن آب بندي كردم و بستم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فيل تر روغن بسته شد. دور واشر لاستيكي مقداري روغن ماليدم و روي پايه خودش بسته شد و با دست سفت كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعات كاربراتور كه توي تينر بود رو در آوردم و تميز كردم. مقداري شن و خاك و جرم ته سطل بود كه نشان ميداد تينر كار خودش رو خيلي خوب انجام داده.
اين ژيگلور كاربراتور هست كه در ته پياله بنزين پيچ شده. در كنار اون و بالاي لبه پياله هم سوزن مصرف دور تند قرار داره كه هنوز بيرون آورده نشده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن دور تند رو از جاي خودش در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينهم سوزن دور تند. اينجور كه گفته ميشه بعضي از تعميركاران براي كم كردن مصرف ، توي اين سوزن يه رشته سيم نازك فولادي وارد ميكنن تا مسير اون باريكتر بشه و بنزين كمتري ازش عبور كنه( مثل رشته هاي سيم كه توي برس سيمي استفاده ميشه) و البته مصرف كمتر يعني قدرت و شتاب كمتر و در نهايت فشار بيشتر به موتور،گرم كردن و سوختن سوپاپ و خراب شدن سر سيلندر..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمام سطوع اتصال كفي، تنه ميانه و سري كاربراتور را با برس سيمي و البته به آرامي تميز كردم تا كوچكترين باقيمانده از واشرهاي قديمي و كهنه كه به اونها چسبيده بود از بين رفته و براي واشرهاي نو آماده بشه. وجود هر برجستگي و باقي مانده واشر قبلي ميتونه آب بندي بدنه كاربراتور رو خراب كرده و باعث هوا كشيدن از اين نقاط بشه و در كاركرد مناسب و تنظيم موتور تاثير منفي بگذاره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

scope82
05-02-2012, 23:27
ممنون از آقای حجازی و علی آقای گل
ممنون که راهنمایی کردید
راستش من خیلی وقته که دنبال یه ماشین درست و حسابی با قیمت مناسب میگردم و فکر میکردم میتونم این ماشین و روبه راه کنم.
ولی با این تفاسیر الآن میفهمم که آنچنان مالی هم نبود.
واقعا ممنون

mahdi3573
06-02-2012, 15:14
سلام امروز پمپ باز کردیم
روی گیره به راحتی پیچ هر 2تا چرخ باز شد
هواگیری کردیم امشب میاریمش بیرون
ببینیم خوب جواب میده یا نه...:5:

camaro lt
06-02-2012, 18:04
در ادامه براي راه اندازي موتور روي زمين بقيه متعلقات بسته شد.
تسمه پروانه و دينام رو از لاي پروانه رد ميكنيم. دور پولي واترپمپ و آخرين پولي سر ميل لنگ و در نهايت پولي دينام انداخته و با يه اهرم به اندازه كافي دينام رو. به سمت بيرون هل داده و پيچ رگلاژ رو سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ادامه سرويس كاربراتور
اسپري كاربراتور براي تميز كردن مابقي روزنه ها و كانالها و مسير هاي سوخت و هوا كه بايد با فشار تميز بشه.بايد مراقب بود تا از اين اسپري وارد دهان يا چشم نشه چون بشدت سمي و خطرناكه. اين احتمال وجود داره چون بر اثر فشار زياد اسپري و برخورد اون با بدنه كاربراتور مقداري از اون به سمت صورت نفر پاشيده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كليه سوراخها و كانالهاي غير قابل دسترسي رو با استفاده از لوله باريك اسپري تميز ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي آخرين بار بدنه كاربراتور را با فشار هوا تميز و خشك ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل كيت كاربراتور دو سري واشر مياني بدنه وجود داره كه اين بخاطر وجود تنوع انواع مدلهاي كاربراتور شش سيلندر در توليدات جنرال موتورز هست و تو جدولي كه همراه كيت وجود داره توضيحاتي در اين مورد داده شد.
بر اساس فرم بدنه و شيار و سوراخهاي موجود در كاربرات نوا واشر مناسب اون رو پيدا ميكنيم كه در اينجا دومي هست كه به اون اشاره كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اول واشر رو روي سمت بالاي كفي و جايي كه با بدنه ميانه متصل ميشه ميگذاريم و تست ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و بعد اون رو به سمت پايين بدنه ميانه تست كرده و در صورت هماهنگ بودن با همه چيز اون رو سوار ميكينم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كفي را روي اون سوار كرده و دوتا پيچ كفي كه اون رو به بدنه وصل ميكنه بسته و كاملا سفت ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ژيگلور سوزن شناور رو از روي بدنه كاربراتور باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ژيگلور و واشر جديد رو از كيت برداشته و سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لاستيك اورينگي پمپ شتاب پوسيده بود . اون رو در مياريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لاستيك نو در داخل كيت وجود دارهف اون رو سوار ميكنيم. سوار كردنش شبيه نصب اورينگ پمپ ترمز چرخهاي عقب هست و كاري بسيار ساده و راحته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پمپ شتاب آماده نصب هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
06-02-2012, 21:44
(کامارو جان دستت درد نکنه)
سلام امشب ماشین رو افتتاح کردیم (عالی و زیادی وحشی)
فردا میشورمش بعد عکس میزارم
قراره کاپوتش رو باز کنیم 1نمه صاف صوقش کنیم
بوستر و پمپ نوای پدر رو هم عوض کردیم که هر دو عالی شدن

camaro lt
06-02-2012, 22:02
در ادامه..
فنر كوچك پايه سوزن كاربراتور رو در محل خودش ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و سپس فنر زير پمپ شتاب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد خود پمپ شتاب رو در محل خودش قرار ميديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و بعد پايه پمپ شتاب رو وارد شيار خودش كرده و سر اون رو از بالا به پمپ شتاب وصل ميكنيم. انتهاي اين پايه در زير كاربراتور خارج شده و به يه خروسكي كه قبلا باز كرديم متصل ميشه كه در ادامه نشان داده ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن اصلي كاربراتور و پايه اون و لينك اتصال كه قبلا ديدين. فرم قرار گيري اونها به همين صورت هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اول لينك اون رو در محل خودش سوار ميكنيم. انتهاي اين لينك هم يه سوراخ داره كه از زير كاربراتور خارج شده و به همان خروسكي متصل به پايه پمپ شتاب وصل ميشه كه در ادامه نشان داده خواهد شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن و پايه اصل اون را هم سوار ميكنيم. دقت كنين كه سوزن بايد همزمان وارد همان ژيگلوري كه در كف پيمانه بنزين كاربراتور پيچ شده وارد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از نصب اين دو قسمت، چون حالت فنري دارن و تمايل به بيرون افتادن در اونها هست بايد با دست گرفته شده و با فشار نگه داريم تا خروسكي زير كاربراتور با لينك به انتهاي پايه هاي اين دو قسمت متصل بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين همان خروسكي بود كه قبلا باز كرديم و تميز شده. دوتا لينك به اونها وصل شده كه اوني كه بلندتر و انحناي كمتر داره به انتهاي پايه پمپ شتاب و دومي هم به سوراخ انتهاي لينك سوزن اصلي متصل ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ابتدا لينك بلندتر خروسكي رو به پايه پمپ شتاب كه از زير كاربراتور بيرون امده متصل ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد لينك دوم خروسكي رو به انتهاي لينك سوزن اصلي كاربراتور متصل ميكنيم كه داراي يه سوراخ كوچك هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بايد كمي با اين خروسكي بازي كرد تا در هر دو محل متصل بشه و در عين حال اون رو روي شافت ميله دريچه گاز كفي كاربراتور سوار كنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همزمان كه در حال تنظيم كردن براي سوار شدن خروسكي روي شافت ميل دريچه هستيم ، دريچه را هم حركت ميديم تا با محل نشستن در خروسكي تنظيم بشه. كار چندان سختي نيست و با يه بار انجام دادن لِم اون دستتون مياد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا لينك متصل شده و خروسكي هم روي شافت قرار گرفته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ وسط خروسكي رو ميبنديم و به اين صورت دو قسمت اصلي كاربراتور سوار شده و همزمان و هماهنگ با هم حركت ميكنند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
06-02-2012, 22:24
نماي بالاي كاربراتور بعد از اين مراحل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوزن دومي را هم سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن شناور را در ژيگلور اون سوار ميكنيم. سوزن شناور نو توي كيت وجود داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن شناور در ژيگلور قرار گرفت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شناور را هم در جاي خودش قرار ميديم. انتهاي پايه شناور روي انتهاي سوزن شناور قرار ميگيره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر بدنه كاربراتور كه متناسب با فرم اون باشه رو از توي كيت پيدا ميكنيم و براي نصب آماده ميكنيم. احيانا ممكنه با واشر خود كاربراتور تفاوتهايي داشته باشه كه بايد با ايجاد يه شكاف كوچك در محل سوزن اصلي و پايه اون اين تغيير رو بوجود بياريم. اين مسئله موقعي كه بخواهيم واشر رو نصب كنيم معلوم ميشه و خودش به عنوان نوعي راهنماي نصب به حساب مياد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-02-2012, 01:25
داخل پياله كاربراتور رو بنزين ميريزيم تا براي آزمايش آماده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوپاپ برگشت بنزين رو در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سوپاپ از بالا ديده نميشه و فقط يه سوراخ و خطي كه اون دايره سوراخ رو به دو نيم كرده معلومه. با يه چيز نوك تيز اون رو بيرون ميكشيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين سوپاپ يكطرفه تشكيل شده از يك قطعه T شكل كه در بالا و يه فنر كه در وسط و يك ساچمه كچك كه در انتها قرار داره و توي سوراخ بدنه كاربراتور قرار ميگيرند. كار اين سوپاپ يكطرفه در واقع مسدود كردن مسير بازگشت بنزين از خروجي دهانه كاربراتور به سمت پمپ شتاب هست يعني اينكه زماني كه پمپ شتاب فعال شد و مقدار بيشتري بنزين رو به سمت دهانه كاربراتور پمپ كرد، اين سوپاپ مانع از برگشت اون بنزين به سمت پمپ شتاب هست، و اگر اينجور نباشه اون مقدار بنزيني كه بايد صرف شتاب بيشتر و لحظه اي مصرف بشه وارد كاربراتور نشده و ماشين موقع شتاب گرفتن به اصطلاح كم مياره. در واقع همين سوپاپ خيلي ساده و كوچك تاثير بزرگي در شتاب يه خودروي بزرگ و پرقدرت داره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم ساچمه انتهاي اون كه هر سه قطعه نو در كيت كاربراتور وجود داره و اونها رو سوار ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي نصب ابتدا ساچمه رو داخل سوراخ ميندازيم و بعد فنر را وارد كرده و در نهايت قطعه آخري T شكل را وارد كرده و با فشار اون رو جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همه چيز رو براي آزمايش پمپ شتاب چك ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با انگشت روي سوپاپ پمپ شتاب رو ميگيريم تا بنزين بيرون نپاشه و بعد اهرم گاز كاربراتور رو ميچرخانيم تا بنزين پمپ شده و از مجراي خودش پاشيده بشه. اين وضعيت بايد پديد بياد و بنزين از روزنه خروجي خودش در ديواره دهانه كاربراتور به داخل كاربراتور پاشيده بشه. اين نشون ميده سيستم پمپ شتاب كاملا سالمه و كار ميكنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر تنه رو هم كه آماده كرديم ميگذاريم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از سوار كردن قسمت بالا لينك دريچه ساسات رو به اهرم ساسات اتوماتيك وصل ميكنيم كه داراي دو سوراخ هست و معمولا به سوراخ جلويي وصل ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچهاي بالاي كاربراتور رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وكيوم ساسات رو به لينك دريچه ساسات وصل ميكنيم و پيچهاي اون رو ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي بلند دهانه رو هم ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-02-2012, 14:41
در ادامه سرويس كاربراتور،..
خروسك تنظيم ساسات و لينك متصل به آن را برميداريم و به اهرم دريچه ساسات در دهانه كاربراتور وصل كرده و خود خروسك رو در محل خودش روي شافت دريچه كفي كاربراتور ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روي بازوي خارج شده از سيستم ساسات اتوماتيك دوتا سوراخ هست. معمولا سوراخ از جلويي زماني استفاده ميشه كه ساسات در اكثر موارد استفاده نميشه و هوا هميشه گرم هست و سوراخ دومي براي مناطقي كه در طي روز هوا هم سرد ميشه و هم گرم. در حال حاضر به دليل تعمير كامل موتور روي حالت اول گذاشتيم تا بدون گاز خوردن زياد روشن شده و بعدا دوباره محل ساسات تغيير داده بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاور عايق انتهاي چُك برقي ساسات را نصب ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


واشر دهانه كاربراتور را هم ميگذاريم. اين واشر هم در كيت وجود داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دور مهره ----- ورودي كاربراتور را كمي تفلن پيچيده و بعد از جاي گذاري فنر، ----- آن را بسته و به اندازه كافي سفت ميكنيم. دقت كنيد زياد سفت نشه چون اكثرا هرز شده و كل كاربراتور بايد عوض بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر كفي كاربراتور كه روي مانيفولد هوا هست را كنده و جاي اون رو بدقت تميز ميكنيم تا اثري از اون باقي نباشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر نو كفي در كيت كاربراتور موجود هست، اون رو بجاي قديمي نصب ميكنيم. سمت نقش دار بايد به طرف مانيفولد و قسمت صاف به سمت بالا باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله هواي بين وكيوم ساسات كاربراتور و كفي اون رو وصل ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوزن دور ارام كه روي كفي پيچ ميشه رو به همراه فنر اون ميبنديم. نيازي به سفت كردن تا آخر نيست چون موقع روشن شدن بايد تنظيم مجدد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نصب فنر گاز روي اهرمهاي كاربراتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كاربراتور را روي محل خودش سوار كرده و مهره هاي اون رو بصورت متوازن و هماهنگ سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


لوله رابط بنزين بين پمپ بنزين و كاربراتور را هم ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمي تفلن در قسمت نيپل بسته و اون رو محكم ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت كنين كه هميشه براي سفت كردن بايد مهره ----- ثابت باشه و اون رو با اچار ثابت نگه ميداريم تا بيشتر نچرخيده و زيادي سفت نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-02-2012, 17:20
آماده سازي براي روشن كردن موتور روي زمين

كابل مثبت به استارت وصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كابل منفي هم به بدنه موتور متصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوسيله تخته هاي مناسب موتور كاملا تراز و محكم ثابت شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جنتهاي بالا و پايين موتور وصل و رادياتور به اونها وصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مقدار 5 ليتر روغن موتور فله اي توي موتور ريخته شد، روغن فله از اين جهت ريختم چون بايد توي 500 كيلومتر اول تعويض بشه، از طرفي بعد از روشن شدن موتور مقداري از اون بيرون ريخته ميشه چون قالپاق موتور بسته نشده و بايد موتور در حين كار تنظيم بشه. وقتي موتور تازه بسته شده به دليل خشك بودن كانالها و كارتل روغن و فيل تر اون و پمپ روغن ، بايد 5 ليتر بريزيم تا همه اينها كاملا روغنكاري و پر بشه.
براي ريختن روغن بخشي از اون رو در سمت جلو و بخشي رو در سمت عقب موتور تخليه ميكنيم تا روغنكاري اوليه به خوبي انجام بشه، بخصوص بر روي اسپندلها كه بايد پر از روغن باشن تا بخوبي كار كرده و به صورت هيدروليكي ميله هاي سوپاپ رو فشار داده و روغنكاري لازم براي سر اسبكها رو انجام دهند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با آچار دوپهلو شافت پمپ روغن رو ميچرخانيم تا روغن رو مكيده و پر شده و كم كم به اسپندلها و كانالها پمپ بكنه. اول چرخش نرم و روان هست اما كم كم بخاطر پر شدن و فشار هواي موجود توي كانالها سفت ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ورودي مكش هواي بوستر كور شد تا هواي اضافي وارد موتور نشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واشر پايه دلكو كه توي كيت واشر كامل موتور هست را سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لوله مكش بخارات موتور كه به مانيفولد هوا وصل ميشه رو متصل ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك سيم تهيه ميكنيم و يك سر اون رو سرسيم كوچك و با يك انشعاب ديگه يك فيش كوچك به اون وصل ميكنيم. سر سيم رو به پيچ ديود دينام و فيش رو هم به ترمينال شماره 2 دينام كه برق مثبت هست وصل ميكنيم و در نهايت سر ديگه اين سيم انشعابي رو به قطب مثبت باطري وصل ميكنيم. اين كار باعث ميشه كه در حين روشن بودن موتور، دينام باطري رو شارژ بكنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتهاي يك سيم ديگه رو سر سيم گذاشته و به ترمينال اتومات استارت كه با حرف S نشان داده شده وصل ميكنيم. سر ديگه اون رو هر زمان كه خواستيم استارت بزنيم به قطب مثبت باطري وصل ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله بنزين موقتي به ورودي پمپ بنزين وصل ميشه و سر ديگه اون داخل يك بشكه چهار ليتري بنزين گذاشته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باطري آماده است و سرباطريهاي مثبت و منفي وصل شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
07-02-2012, 21:50
تايم گيري، نصب دلكو و واير چيني موتور
در زماني كه ميل سوپاپ رو ميبستيم و شاخص اون با شاخص چرخ دنده سر ميل لنگ هماهنگ بود، تنظيم اوليه انجام شده اما اين تنظيم براي روشن شدن كافي نيست و بايد تايم گيري مناسب براي احتراق انجام بشه.
اول شمع 1 را باز ميكنيم سپس موتور رو با دست ميچرخانيم تا اين پيستون به نقطه مرگ بالا برسه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در همين حال اگر نياز بود ميتونيم از يك ميله يا آچار كه وارد سيلندر كرديم و با توجه به حركت اون رسيدن دقيق پيستون به نقطه مرگ بالا رو متوجه بشيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همزمان با انجام اين كار دو شاخص ديگه هست كه بايد به اونها توجه كنيم.
اول فرم قرار گيري سوپاپهاي سيلندر 6 كه در حالت قيچي سوپاپ قرار بگيرند( حالت قيچي سوپاپ يعني زماني كه سوپاپ دود در حال بسته شدن و سوپاپ هوا و سوخت در حال باز شدن براي مرحله مكش هست و يا بلعكس و هر دو سوپاپ به نوعي در حال حركت هستند ) در اين حالت تنظيم بصورت دقيقتري انجام ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مورد بعدي توجه به شاخصهاي تعيين شده روي سيني جلوي موتور و علامت روي پولي ميل لنگ هست كه بعد از اين تنظيمات بايد در حالتي كه توي عكس ميبينيد قرار بگيره و اون شاخص روي پولي با اولين و بزرگترين شاخص نشان داده شده روي سيني جلو در يك راستا قرار بگيره. اگر اين وضعيت پديد نيامد حتما توي تنظيمات اوليه ميل سوپاپ و ميل لنگ اشتباهي رخ داده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقعي كه اين تنظيمات انجام شد نوبت به نصب و تنظيم دلكو ميرسه كه اون رو بايد مطابق با اين وضعيت سوار كنيم. در اين حال تعيين اينكه كدام ترمينال درب دلكو شمع يك باشه و چكش برق در كدام قسمت روي شمع يك احتراق رو انجام بده تقريبا اختياري هست و معمولا نزديكترين فاصله به شمع رو در نظر ميگيرند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در اين حال چكش برق رو ميچرخانيم تا پايه دلكو كاملا در محل خودش روي شافت پمپ روغن سوار بشه.بعد محلي رو كه در نظر داريم تا شمع يك باشه رو تعيين ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درب دلكو را ميگذاريم تا مطمئن بشيم چكش برق دقيقا در همان ترمينال قرار ميگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل دقيق رو به خاطر ميسپاريم و بعد از برداشتن درب دلكو ، چكش برق رو با اون هماهنگ ميكنيم. گاهي لازمه كه با برداشتن كل دلكو و چرخش شافت پمپ روغن اين تنظيم رو از پايين انجام بديم تا دقيقا روي همان نقطه قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهايت وقتي دلكو تنظيم شد نياز به اصلاحات كمي داره كه با چرخش مختصر اين كار رو انجام ميديم و بعد پايه اون رو با دوشاخه پايه دلكو سفت كرده و در جاي خودش ثابت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مرحله بعدي بر اساس اينكه ميدونيم شمع 1 كدوم هست و جهت چرخش چكش برق كه در جهت گردش عقربه ساعت هست واير هاي شمع رو سوار ميكنيم. ترتيب واير چيني نوا روي مانيفولد هوا حك شده و به اين صورت است: 153624
يعني اول شمع 1 جرقه ميزنه و بعد 5 و بعد 3 و..تا آخرين شمع و بايد واير چيني هم بر اين ترتيب و در جهت همان چرخش چكش برق انجام بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمي گاز موتور رو زياد ميكنيم تا براي روشن شدن كم نياره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سر باطريها وصل شد ، موتور آماده استارت خوردن است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
08-02-2012, 01:58
موتور با چند بار استارت و تنظيم مختصر كاربراتور و دلكو روشن شد..
كليپهاي كوتاهي گرفتم كه ناچارا به علت سرعت كم نت و محدوديت نميدونم امكان آپلود اونها چقدر هست؟
اين نمونه اي از اونهاست..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چرخش فلايويل و كلاچ در حالت موتور روشن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تنظيم سوپاپ در حالت روشن. پيچهاي اسبكها بايد به حدي سفت بشه كه صداي تق تق اضافي از اسپندلها شنيده نشه. مقدار پاشش روغن هم در اين حالت چك ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روغنهاي ريخته شده روي اگزوز داغ موتور در حال بخار شدن هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اولين سري روشن شدن موتور و گرم شدن ، سفت كردن نهايي پيچهاي سر سيلندر انجام ميشه. اين پيچها بايد بطور معمول با فشار 100 پوند بر فوت مربع بسته بشه اما با تجربه اي كه داشت گفت سفت كردن رو بر اساس مقدار فضايي كه بر اثر جمع شدن واشر سر سيلندر بعد از گرم شدن و زير فشار بيشتر ميشه ايجاد كرد ، انجام ميده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي جلوگيري از تاب برداشتن سر سيلندر داغ، بصورت ضربدري از مركز سر سيلندر پيچها سفت شده و به سمت ابتدا و انتهاي اون ادامه ميديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بخارهاي آب خارج شده از موتور بعد از باز كردن رادياتور و جنتها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل درب قالپاق سوپاپ رو با گازوئيل تميز كرده و بعد بسته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
08-02-2012, 16:13
سلام 1 روز گرمه زمستانی
ما و مونت کارلو درب خونه....
فردا کاربراتورشو باز میکنیم خوشش امده 1کم بنزین پس میده....

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
08-02-2012, 20:48
سوار كردن گيربكس بر روي موتور.
اول دوشاخه كلاچ را گريسكاري ميكنيم، در محل اتصال دوشاخه به داخل گلداني كه روي پين سوار ميشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بلبريگ كلاچ را هم گريسكاري ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرينگ را روي دوشاخه سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مجموعه را روي گلداني سوار ميكنيم. فنر نگهدارنده دوشاخه به حالت قفل شدن با پين داخل گلداني درگير ميشه و اون را ثابت نگه ميداره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشري كه قبلا براي جلوگيري از نشت روغن مابين گلداني و گيربكس آماده شده بود را روي گيربكس سوار ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گلداني روي گيربكس سوار شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي گلداني رو ميبنديم و سفت ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گيربكس آماده سوار كردن روي موتور شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گيربكس رو به انتهاي موتور نزديك كرده و با دقت شافت گيربكس را وارد هزار خاري كلاچ ميكنيم. احيانا اگر كمي سفت بود يا گير داشت با تكانهاي مختصر به گيربكس اون رو جا ميزنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمام پيچهاي دور گلداني رو ميبنديم و سفت ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگير دوشاخه كلاچ را هم آماده كرده و سوار ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا نوبت به سوار كردن و تنظيم لينكهاي دنده است كه قبلا باز كرديم. البته نيازي به باز كردن اونها نبود اما براي تميز كردين و رنگ آميزي اين كار انجام شد. بهتره كه اين لينكها باز نشه چون تنظيم مجدد اونها براي افراد غير حرفه اي كمي مشكل و گيج كننده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه تا لينك هست كه با توجه به طول اونها و محلي كه بايد متصل شوند، از يك سمت روي گيربكس سوار شده و از سمت ديگه به اهرم دنده وصل خواهند شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از سوار كردن لينكهاي در جاي خودشون، خار اونها رو جا ميزنيم تا از جاي خودشون خارج نشده و ثابت بماند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اين كار بايد با اهرم دنده آزمايش كنيم تا تمامي دنده ها به نرمي و درستي جا رفته و مشكلي نداشته باشن. وقتي كه اينجور شد، پيچهاي نگهدارنده لينكها رو در سمت گيربكس كاملا سفت كرده تا تنظيم بهم نخوره و خار اونها رو از دسته دنده جدا ميكنيم و دسته دنده را باز ميكنيم. لينكها رو كنار هم ميبنديم تا حين كار و سوار كردن موتور به جايي گير نكنن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
09-02-2012, 00:03
دسته بلند كردن موتور در جلوي اون بسته شد. همينطور رابط كوتاه اون كه با هوزينگ متصل هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پمپ هيدروليك فرمان بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچها رو كمي شل ميبنديم تا بعد از سوار كردن تسمه و تنظيم سفت كنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پايه كمكي پشت دينام هم بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تسمه فرمان هم بسته شد و پيچها كاملا سفت شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نهايت نماي كامل موتور و گيربكس كه براي نصب روي ماشين آماده شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و مقايسه اون با روز اول....
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
09-02-2012, 13:52
سرويس و بازديد جلوبندي
چون موتور هنوز سوار نشده انجام اين كار راحتتر هست.
اول بايد اتصال روت وسط را از بازوي جعبه فرمان و سيبك بغل شاسي جدا كنيم. براي اين كار اشپيل پيچهاي اونها رو در‌آورده و مهره هاي اونها رو باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي در آوردن اتصال بايد با ضربات مناسب چكش به كنار محل اتصال اون رو در بياريم. هيچوقت اين ضربات رو مستقيم و عمودي وارد نكنين چون ممكنه باعث كج شدن قطعه بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتصال هر دو سمت روت وسط آزاد شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زير ماشين جك زده و خرك ميگذاريم و تايرها رو باز ميكنيم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا بايد اتصال سر روتها يا به اصطلاح چپوقي ها را از سگدست جدا كنيم. اول اشپيل اونها رو در هر دو سمت چرخهاي چپ و راست در مياريم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ سر روت را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با ضربات چكش به كناره محل اتصال در سگدست اتصال رو در مياريم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روت وسط به همراه چپوقي ها و بازوي اونها كاملا در آورده شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پايه و بوشهاي ميل تعادل در هر دو سمت را باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كمك فنرهاي جلو را باز ميكنيم. ابتدا روي مهره سر كمك كمي روغن ميريزيم تا روان بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گاهي با بكس ميشه اين مهره سر كمك را باز كرد اما اكثرا به علت چرخش خود ميله امكان نداره و بايد با كمك يك آچار قسمت بالاي ميله رو كه برای گرفتن آچار تعبيه شده مهار كرد و بعد مهره رو باز كنيم. انجام اين كار هم قبل از باز كردن سگدست امكان نداره. در ضمن باز كردن سگدست براي بازديد سيبكهاي طبق بالا و پايين لازم هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براي باز كردن سگدست ابتدا اشپيل مهره سر سيبكها كه به سگدست متصل شده رو در مياريم يكي در بالا و يكي در پايين سگدست وجود داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين نكته را هميشه در نظر داشته باشيد كه فنر گرد جلو تحت فشار هست و با كمك طبق پايين در جاي خودش توي شاسي نگه داشته شده. زماني كه قصد باز كردن سيبك طبق پايين را داريد حتما بايد زير طبق پايين تكيه گاه مناسب بگذاريد تا فنر اون رو به پايين هل نداده و خود فنر آزاد نشه. گاهي ممكنه اين فنر با شدت به بيرون پرت بشه و اين خيلي خطرناك هست و جا زدن اون هم كار ساده ي اي نيست.
يك جك زير طبق پايين ميگذاريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره سيبك بالا رو باز ميكنيم و بعد با ضربات چكش سنگين به كناره محل اتصال در سگدست اون رو از سيبك طبق بالا جدا ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره سيبك پايين را هم باز كرده و با ضربات چكش به كناره محل اتصال سگدست اون رو در مياريم. سگدست و ديسك ترمز و پمپ ترمز را كلا روي يه پايه كنار گذاشته يا با سيم معلق نگه ميداريم تا به لوله پمپ ترمز فشاري وارد نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيبكها رو چك ردم و از نظر لقي و خلاصي در حد مناسبي بودند و نيازي به تعويض نداشتند. فقط بايد بعد از اتمام كار گريسكاري بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهره سر كمك را به اين صورت باز ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا پيچ نگهدارنده پايين كمك فنر ها به طبق پايين را هم باز ميكنيم و اونها رو بيرون مياريم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چون سيبكهاي طبق سالم هست ، سگدست رو سر جاي خودش ميبنديم تا از خطر در رفتن فنر گرد ، جلوگيري بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت اشپيل مناسب رو هم توي محل خودش سوار ميكنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با همين شيوه سگدست طرف ديگه را هم باز ميكنيم و سيبكها رو چك كرده و در صورت سالم بودن دوباره سگدست را ميبنديم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيبك بغل شاسي لق شده بود. اون رو در مياريم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا مهره در سمت داخل موتور و پيچها هم كه داخل شاسي قرار دارند و محل دسترسي به اونها از سوراخهاي تعبيه شده توي شاسي هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بايد مراقب باشيد تا مهره بكس شما داخل شاسي نيافته چون در آوردنش يه مقداري دردسر داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت اتصال چپوقي ها از روت وسط باز ميشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيبكهاي هر دو طبق در بالا و پايين نياز به گريسكاري دارند و مشكلي نداشتند. سر روتها يا همان چپوقي ها هم سالم بودند و به اندازه مناسب استحكام داشتند. روت وسط هم سالم بود و براي اطمينان اون رو به دونفر جلوبند ساز وارد نشان دادم و اونها هم تاييد كردند.
كمك فنر ها خراب بودند و بايد تعويض شده و از نوع گازي/ روغني براي اونها بگيرم. سيبك بغل شاسي هم خراب و لق بود كه بايد تعويض بشه. تعمير اين سيبك بغل شاسي هزينه كمتري نسبت به خريد نو داره( قيمت نو اون 43.000 تومان) و البته كارايي تعميري هم كمتر از نو نيست چون از تفلن درجه يك توي اون استفاده ميشه. قيمت روت وسط را هم گرفتم و اونهم 46.000 تومان بود. شايد اين نو ها هم تعميري باشند چون سالهاست كه قطعات دست دوم رو براي تعمير ميبرند و با سند بلاست كردن دوباره به اسم نو ميفروشن

mohamad skystar
10-02-2012, 19:05
GMC Acadia 2013

جنرال موتورز با اینکه با بحران اقتصادی دست و پنجه نرم کرد
و ضررهای زیادی رو متحمل شد اما هنوزم هم خودروهای محبوب خودش
رو مثل روال سابق تولید میکنه.
ابر خودروهای GMC نمونه ای از این خودروها هستن که هرچ وقت طرفداران خاص خودش
رو از دست نمیدن حتی اگر بزرگتر از این باشند.

موتور : 6 سیلندر
حجم موتور : 3600 CC
قدرت : 288 اسب بخار
گیربکس : 6 دنده اتوماتیک

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
11-02-2012, 16:10
در ادامه تعميرات جلوبندي
دوتا كمك فنر گازي/روغني مارك AC DELCO مكزيكي خريدم به قيمت هركدام 27.000 تومان .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سيبك بغل شاسي تعمير شد (15.000 تومان)و بجاي قسمت سائيده شده زانويي اون از تفلن فشرده استفاده شد كه بسيار محكم هست و دوام خيلي بالايي داره و جالب اينكه اصلا نيازي به گريسكاري نداره( تعميركار ميگفت گريس تفلن رو در دراز مدت خراب ميكنه)
سيبك بغل شاسي سوار شد. كليه سرچپوقيها و روت وسط و لينكها تميز و گريسكاري شدند. براي يكي از اونها كه گريس خور نداشت يكي گذاشتم و گريس زدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لينكها و چپوقي ها رو بطور صحيح روي روت وسط سوار كرده و كل مجموعه رو روي ماشين سوار كردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از يك سمت به بازوي جعبه فرمان و از سمت ديگه به سيبك بغل شاسي متصل ميشه
بعد از بسته مهره ها ، اونها رو كاملا محكم كرده و با اشپيل قفل ميكنيم.
سر ديگه چپوقيها به سگدست متصل ميشه. توجه داشته باشيد كه هميشه يه سمت اين لينكها و چپوقي با سمت ديگه از نظر اندازه كمي متفاوته و اوني كه روي سگدست راحت سوار ميشه براي روت وسط كمي گشاد هست و اين بخاطر جلوگيري از اشتباه به اين شكل ساخته شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بوشهاي ميل تعادل را هم سوار ميكنيم. اگر لاستيكها پاره شده بودند عوض ميشه و در غير اين صورت نيازي نيست. مقدار سفت كردن بايد به حدي باشه كه لاستيكها به اندازه خيلي كمي از زير واشر هاي فلزي بيرون بياد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كمك فنر هاي نو را هم بستم. ابتدا از پايين اونها رو وارد فضاي ميان فنر گرد كرده و انتهاي ميله اون رو در محل خودش توي شاس جا ميزنيم. دوتا پيچ پايه اونها رو بسته و محكم ميكنيم. به جهت صحيح بسته شدن پايه كه بايد با فرم طبق پايين هماهنگ باشه دقت كنين
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر كمك فنر وارد شاسي شده. ابتدا بوش لاستيكي، سپس واشر فلزي و بعد مهره بسته ميشه. اندازه سفت كردن هم به حدي بايد باشه كه بوش لاستيكي به مقدار مماس با لبه واشر لاستيكي فشرده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
11-02-2012, 22:50
نمایی دیگر.....


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

arash madadi
12-02-2012, 11:03
با سلام خدمت دوستان.قصد خرید کامارو دارم.ولی اطلاعات زیادی در موردش ندارم.قیمتش تا چه حدودیه؟چه مدلیش قشنگتره؟لوازمش پیدا میشه؟چقدر باید خرجش کرد؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
12-02-2012, 11:23
با سلام خدمت دوستان.قصد خرید کامارو دارم.ولی اطلاعات زیادی در موردش ندارم.قیمتش تا چه حدودیه؟چه مدلیش قشنگتره؟لوازمش پیدا میشه؟چقدر باید خرجش کرد ؟
سلام خدمت شما دوست گرامي..
قبل از پاسخ به سوال شما كه جواب بسيار مفصلي داره، چند تا سوال پايه اي بايد بپرسم :
1. ساكن چه شهري هستيد؟
2. تا بحال ماشين آمريكايي داشتيد؟ تجربه اي در اين مورد داريد؟
3. حدود بودجه اي كه براي خريد در نظر گرفتين چقدره؟
4. چقدر با مسائل فني آشنا هستين؟ به قول معروف چقدر دست به‌آچار هستين؟
5. چرا كامارو انتخاب كردين؟
فعلا اين سوالات رو به دقت جواب بديد تا به پاسخ سوالات شما برسيم چون جوابهايي كه بدين خيلي در راهنمايي بهتر به شما تاثير داره.

arash madadi
12-02-2012, 11:32
من ساکن تهرانم.ماشینای زیادی سوار شدم.ولی علاقه خاصی به ماشینای قدیمی مخصوصا" کامارو پیدا کردم.تا الانم ماشینای قدیمی رو خودم به شخصه سوار نشدم.یعنی رانندگی نکردم.با مسائل فني هم ریاد آشنایی ندارم.چون هر مشکلی که باسه ماشینم پیش بیاد پیش متخصص میبرم.

camaro lt
12-02-2012, 13:34
تشكر از پاسخ شما
اينكه ساكن تهران هستين مورد خوبيه و ميتونين موارد مناسب زيادي رو پيدا كنين هرچند كه باز هم بايد بگرديد و بر اساس اون چيزي كه در نظر گرفتين ، ماشين دلخواه رو پيدا كنين.
اينطور كه متوجه شدم خودروي آمريكايي نداشتيد و تجربه خاصي روي اون ندارين. منظورم از تجربه اين بود كه با جزئيات و خصوصيات اونها آشنا باشيد. نقاط قوت و ضعف اونها رو بدونين و با توجه به اين چيزها ماشين رو بگيريد. چون در طي زمان باورهاي غلطي بين خيليها رايج شده كه ماشين آمريكايي رو با اون چيزي كه هست متفاوت توضيح دادند و خيليها هم بر اين اساس سراغ خودروي آمريكايي رفتند و بعد از مواجهه با يك سري مشكلات و هزينه ها و دردسرهاي خاص اونها ، نا اميد و سر خورده عقب كشيدند و كلي ضرر مالي و صرف وقت بيهوده رو متحمل شدند.
پس اجازه بديد يك كلياتي از اين خودروها براي شما توضيح بدم.
بايد قبول كنيم كه سن زيادي از اونها گذشته و خواه ناخواه نميشه مثل روز اول روي اونها حساب كرد ، ازشون كار كشيد و بهشون فشار آورد مگر تحت شرايطي. مثلا در مورد موتور اونها اگر نياز به بازسازي داره بايد به اصطلاح سنگ تمام بگذاريد و از هيچ هزينه و صرف وقت و انرژي و تلاشي كوتاهي نكنين چون در غير اين صورت جز اتلاف زمان و پول كار خاصي نكرديد و دوباره برميگردين سر جاي اول! يعني يه موتور خراب و مشكل دار كه بايد از نو تعمير بشه. اگر به سلسله مطالبي كه در مورد بازسازي شورلت نوا 1370 خودم توي همين انجمن نگاه كنين خيلي چيزها دستگيرتون ميشه، همينطور در مورد خودروهاي ديگر دوستان محترم كه اينجا مطلب و تصوير ميگذارند.. اينها تجاربي هست كه ميتونين با توجه به اونها تصميم بگيريد..
اشنايي با مسائل فني و تعميراتي كه بايد بر روي اونها انجام بديد خيلي توي اين قضيه موثر هست. منظور من اين نيست كه حتما يك مكانيك وارد و درجه اول باشيد كه يك كارگاه مجهز داره و ميتونه تمام مشكلات فني رو خودش به تنهايي حل كنه..اصلا منظورم اين نيست..
اما آشنا بودن با ساختار و كاركرد خودرو و نحوه رسيدگي و اورهال اون و همينطور يك سري تعميرات جزئي ميتونه كمك بزرگي به سلامت ماشين شما و همينطور كم كردن استهلاك و هزينه هيا پرداختي باشه. مثل تعويض لنتها..بلبرينگها..سرويس دينام و استارت..و خيلي چيزهاي ديگه..
اين در مورد همه خودروها صادقه و حتي اگر يه ماشين نو و صفر كيلومتر هم داريد باز هم خيلي مفيده كه به مسائل فني آگاه باشيد.
يه مسئله خاصي توي دنياي خودروهاي آمريكايي هست كه هم از قديم اينجور بوده و هم اين چند سال اخير كه موج علاقه شديدي بين خيليها نسبت به اين مدلها بوجود آمده، رايجتر شده و اينكه در مورد خريد وسائل نو و دست دوم و بخصوص تعميرات اونها هميشه بايد منتظر روبرو شدن با انواع حقه بازيها و كلاه برداريها و شياديها و..باشيد! اينو نه فقط من بلكه اكثريت كساني كه توي اين جريانات رفتن ميدونن و كم و بيش باهاش روبرو شدن..مثلا خيلي راحت ممكنه شما ماشين رو پيش يه مكانيك ببريد و با كلي هزينه قطعه نو و درجه يك بخريد و تحويلش بدين اما اون قطعه خراب و دست دوم براتون ميبنده و اون نو رو برميداره...اينو بارها و بارها ديدم كه ميگم و داستانها در موردشون شنيدم و ديدم..خوشبختانه چون خودم هميشه كارهام رو خودم انجام ميدم و البته نفري هم كه باهاش كار ميكنم كاملا مطمئن هست همچين مشكلي نداشتم اما كساني كه آشنايي كافي ندارند بايد خيلي خيلي در اين مورد محتاط و دقيق عمل كنند..
در مورد بودجه ننوشيتد، اما ميتونم بگم چون آشنايي فني نداريد و احتمالا حوصله دوندگي هم ندارين پس بايد يه خودروي سالم و مرتب رو بگيريد تا حداقل دردسرهاي اوليه رو نداشته باشه و يا اگر هم داره، به اندازه يه ماشيني كه نياز به بازسازي كامل داره نباشه.
توي اين حدود من ميتونم كامارو بيس يا همان مدل ساده و پايه رو به شما پيشنهاد كنم كه داراي گيربكسهاي سه يا 4 دنده دستي هستند، موتورهاي شش سيلندر دارن و البته 8 سيلندر هم روي اونها هست. شتاب و قدرت خوبي دارند و دردسرهاشون نسبت به اتوماتيك كمتره. قيمت يه مدل بيس شش سيلندر با گيربكس دستي يا اتومات فكر كنم الان حدود 4.5 تا 6 تومان باشه. البته اين قيمت به خيلي چيزهاي ديگه بستگي داره و ممكنه با بودن يا نبودن يك مورد خاص كمتر يا بيشتر بشه..همينطور قيمت داده شده ميتونه خيلي متفاوت از اون چيزي باشه كه بايد باشه چون قيمت خاصي وجود نداره كه بگيم حتما اين مدل بايد اين قيمت باشه و بيشتر بصورت دلبخواه و توسط صاحب ماشيت اين قيمت داده ميشه و ممكنه خيلي هم با منطق جور در نياد!
چيزهايي مثل داشتن يا نداشتن كولر، بخاري، رينگ و لاستيك پهنتر ، گيربكس اتوماتيك، دزدگير ، شيشه برقي يا دستي، فرمان بشكن يا ساده، و خلاصه كلي چيزهاي ديگه ميتونه قيمت رو تغيير بده.
من توصيه ميكنم فعلا عجله نكنين و بيشتر سعي كنين اطلاعات خودتون رو در مورد انواع كامارو و خصوصيات اونها و قيمتهاشون توي بازار فعلي ايران بيشتر كنين تا با ديد باز و روشنتري اقدام به تصميم گيري كنين.
اگر كامارو ديدين با صاحبش صحبت كنين و خصوصيات ماشين رو بپرسيد و در صورت امكان عكس هم بگيريد و اينجا بگذاريد. توي سايتهاي مختلف خريد و فروش خودرو هم ميتونين جستجو كنين و موارد زيادي رو پيدا كنين..
حالا با توجه به اين توضيحات مختصر و البته توضيحاتي كه بقيه دوستان هم خواهند گفت، ميتونين دقيقتر تصميم بگيريد.
بازهم سوالي بود بپرسيد..
تشكر

mahdi3573
12-02-2012, 14:11
سلام بهترین راه همینه که با عجله و شوق آمریکایی داشتن جلو نری
بقیه مسائل هم که کامارو جان توضیح دادن
عکس بزار بچه ها راهنماییت کنن
ایشالله خیره....

arash madadi
12-02-2012, 15:21
واقعا" راهنمایی خوبی کردین.خیلی ممنون.شما توی تهران کسی رو سراغ دارین که قابل اطمینان باشه؟اینکه بتونم ازش اطلاعات کسب کنم.راهنماییم کنه...

camaro lt
12-02-2012, 16:07
متاسفانه من كسي رو درتهران نميشناسم چون ساكن اونجا نيستم. اما ميتونين از راهنمايي كساني كه صاحب آمريكايي هستند( در تهران) يا اونهايي كه اونجا ماشين تعمير كردن استفاده كنين.
در حال حاضر يكي از مشكلات خودروهاي قديمي و بخصوص آمريكايي كمبود وسائل يدكي هست كه البته به لطف اوراقيها و بعضي وارد كنندگان وسائل نو و دست دوم از امارات و كويت تا حدي مشكل كمتر هست. اگر سري به يدك فروشهاي آمريكايي هم بزنين بد نيست. توي تهران اكثر اونها در پاساژ طوس در خيابان اميركبير هستند و چندتايي هم توي خيابان سعدي ( كه البته چند سال قبل كه سر زدم بيشتر اونها ديگه آمريكايي نميفروختند و اكثرا رو به فروش يدكي ماشينهاي متداول و داخلي آورده بودند) اما بازم سوال كردن از اونها بد نيست..گاهي هم ممكنه نشاني و آدرسي اونجا براي فروش ماشين آمريكايي گذاشته باشن كه ديدنش ضرري نداره.
طرفهاي كرج و جاده قديم اونهم شنيدم تعداد زيادي اوراقي و تعميرگاه آمريكايي هست ، البته دوستان ساكن تهران واردتر هستن.
اينها چندتا سايت خريد و فروش خودرو كه ميتونين توي اونها هم جستجو داشته باشيد:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

arash madadi
12-02-2012, 16:42
فقط در حد اطلاع.
این ماشین با این قیمتی که داره می ارزه؟7/5 گرون نیست؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---------- Post added at 04:42 PM ---------- Previous post was at 04:40 PM ----------

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ex.php%3Foption%3Dcom_autoexp%26page%3Dshow_ads%26 catid%3D8%26adid%3D1859)

arash madadi
12-02-2012, 18:14
من چجوری میتونم عکس بزارم؟

sony2009
12-02-2012, 18:20
فقط در حد اطلاع.
این ماشین با این قیمتی که داره می ارزه؟7/5 گرون نیست؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---------- Post added at 04:42 PM ---------- Previous post was at 04:40 PM ----------

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ex.php%3Foption%3Dcom_autoexp%26page%3Dshow_ads%26 catid%3D8%26adid%3D1859)

ظاهرا که گرون نبوده آرش جان چون ماشین رو یکی خریده...

arash madadi
12-02-2012, 22:02
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Ramin khuzestan
12-02-2012, 22:09
ظاهرا که گرون نبوده آرش جان چون ماشین رو یکی خریده...
305 هشت سیلندره ولی این زده 305 شش سیلندر!!!!!!

arash madadi
12-02-2012, 23:12
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/QUOTE]

arash madadi
12-02-2012, 23:13
این عکسه که گذاشتم چه مدلیه؟حدودا" چقدر خرجش کرده؟

camaro lt
12-02-2012, 23:38
اين مدلش بين سالهاي 78 يا 79 بايد باشه( احتمال ضعيف 80) چون آخرين وارداتيها توي همين سالهاي 78 و 79 بودند و مدلهاي 80 خيلي كم و نادر هست. از مشخصه هاي اين سالها فرم يك تكه دماغه و سپر در جلو و چراغهاي عريض عقب و سپر با روكش لاستيك و فايبر هست كه جلوه زيبايي به اونها ميده. فرم داشبرد و پانل هم تغييراتي جزئي داره .
اينكه چقدر خرج كرده معلوم نيست چون اصلا نميدونيم اينو بازسازي كرده يا از روز اول تميز نگه داشته؟
اگر بازسازي كرده باشه بايد ببينيم چه كارهايي روش انجام داده؟
هزينه هاي فني و موتوري تقريبا مشخصه اما در مورد تزئينات و بدنه نميشه نظر دقيقي داد چون واقعا اين موارد خيلي خاص و پر هزينه است. مثلا اگر دماغه اون خيلي خراب بوده و تعويض كرده بايد ببينيم نو خريده( اگر گير بياد) و يا بازسازي و تعمير شده؟
الان يه دماغه 78 دست دوم سالم اگر پيدا بشه فكر نكنم از 500 يا 600 تومان كمتر باشه.
جناب آرش اينجا هم سر بزني بد نيست:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زادمهر...
12-02-2012, 23:39
کامارو78
طرف کارخاصی نکرده
فقط آبروی کامارو رو برده
عکسهای بیشتر ازش داری؟
(همزمان شد با پست علی آقا)

arash madadi
12-02-2012, 23:43
هزینه فنیش چقدر در میاد؟موتورو اینا...
ببخشی من همش سوال میکنما.آخه دارم اطلاعات دقیق کسب میکنم:D

arash madadi
12-02-2012, 23:50
نه متاسفانه.عکس دیگه ای ندارم

camaro lt
13-02-2012, 00:04
در مورد هزينه هاي موتور باز هم رقم مشخصي نميشه داد چون تا موتور باز نشه و موارد و مشكلات معلوم نشه نميشه گفت كه چقدر ميشه.
مثلا ممكنه يه موتور فقط با تعويض رينگ و ياتاقان و واشر كامل ، اورهال بشه و يه موتور ديگه نياز به نيم موتور( سرسيلندر) و ميل لنگ و تراشكاري و پيستون و رينگ و ياتاقان و ميل سوپاپ و..داشته باشه و در واقع از موتور قبلي فقط يه بلوك سيلندر با كارتل و قالپاق سوپاپ و مانيفولدهاي هوا و دود و اينجور چيزها باقي بمونه و بقيه اصل كاريها تعويض بشه. در اين صورت به راحتي ميتونه تا 2.000.000 تومان هم خرج داشته باشه البته در اين صورت واقعا يه موتور تميز و درجه يك از آب در مياد . اما من هميشه هزينه هاي فني رو كمتر و راحتتر از بدنه و تزئينات در نظر ميگيرم. مثلا در مورد نوا خودم هيچ نگراني از بابت قطعات موتوري نداشتم و ميدونستم هرچي بخوام هست..اما در مورد چيزهايي مثل رودريها كه بايد نو بشه واقعا نگرانم چون ميدونم خيلي ناياب و گران هست و شايد ناچار باشم تا مدتها دنبالش بگردم!
در هر صورت براي شما بهتره كه بيشتر بدنه و تزئينات و داشبرد رو سالم در نظر بگيرين و بعد به فني توجه كنين ، چون بازسازي يه ماشين از نظر بدنه خيلي سنگينتر از موتور و گيربكس اون هست. خيلي از كساني كه وارد فاز بازسازي بدنه شدن نيمه كاره رها كردن و گاه گاهي آگهي اونها رو در مورد فروش فلان مدل آمريكايي ( آماده بازسازي!!) ديدم كه طرف ماشين رو اوراق كرده اما بعدش توي جمع كردن و بستن قطعات و هزينه هاي اون مونده و ميخواهد همينجوري ردش كنه و اسمش رو هم آماده بازسازي گذاشته!!
داشبرد سالم و تودوزي مناسب. بدنه بدون تصادف شديد و بتونه زياد.. نداشتن پوسيدگي زياد( كه قابل ترميم نباشه يا ترميم اون هزينه زيادي ببره) از اولين موارد مورد نظر هست كه بايد به اون توجه داشته باشيد.

mahdi3573
13-02-2012, 00:08
سلام دوست عزیز
هزینه فنیش ... همین جوری نمیشه که....
باید از نزدیک دید اگه خودتان اطلاعات داشته باشید
اگه نه باید کسی رو همراتون ببرید
مگر اینکه قطعاتی که لازم دارید رو بیان کنید
تا دوستان بتونن تقریبی قیمت ها رو بگن
امیدوارم موفق بشید
.....................
همزمان شد با پست قبلی
شرمنده

arash madadi
13-02-2012, 00:17
به عنوان مثال میشه 1 کامارو گرفت 2 تومن بعد حدود 1/5 هم خرجش کرد؟یعنی ماشینه قابل استفاده ای میشه؟

mahdi3573
13-02-2012, 00:38
به عنوان مثال میشه 1 کامارو گرفت 2 تومن بعد حدود 1/5 هم خرجش کرد؟یعنی ماشینه قابل استفاده ای میشه؟

من واسه مونت 1.5 کم یا بیشتر
خرج کردم اما تازه فقط شده
سوارش بشی
و تا کلاسیک نشاندن
و فابریک بودن کلی فاصله داره
اما کامارو قطعاتش به نسبت بهتر گیر میاد
بسته به دیدگاهت داره که چه جوری به ماشینت:5: نگاه کنی:31:

camaro lt
13-02-2012, 00:38
نميشه اينجوري نظر داد. تا ماشين ديده نشه و درست و دقيق معاينه نشه گفتن اين مورد خيلي سخته. درست مثل تشخيص بيماري از راه دور. تنها ميشه از روي حدس و گمان و تجربه هاي قبلي چيزي گفت، ..
تجربه من ميگه كامارو 2 ميليوني ، خيلي خيلي بيشتر از 1.5 ميليون خرج داره تا اسمش واقعا كامارو بشه. البته بازهم اين بستگي داره به اينكه واقعا اون ماشين در چه شرايطي باشه؟
يكي ممكنه خيلي داغون و خراب باشه و 2 مليون خريده( در حاليكه بيشتر از 600 يا 700 ارزش نداشته) يكي هم ممكنه كامارو سرپا و نسبتا مرتبي گرفته باشه كه واقعا ارزش 2 تومان و شايد بيشتر هم داشته باشه.
...........................
مربوط به تاپيك تصوير خودروهاي آمريكايي



این کامارویی که عکساشو گذاشتین توی چه رتج قیمتیه؟

اينطور كه شنيدم صاحبش اونو از شيراز و حدود 12 ميليون خريده بوده كه خيلي تميز بود( البته موقع خريد!) و الان بعد چند سالي كه داره( كه گويا چندان زياد هم نيست) اينجور افتاده و خراب شده.
من بر اساس اون چيزي كه ميدونم بايد روي اين ماشين انجام بشه و تعميرات و بازسازي لازم ، قيمتي كه براي اين ال تي ميتونم بدم 2 ميليون هست. صاحبش ميگفت 6.5 گفتن و ندادم! ( البته تبليغ زياد ميشه و واقعا اگر اين قيمت كسي بخره ، موقع هزينه هاي بازسازي و تعميرات ميفهمه كه چقدر قيمت پرت و غير واقعي پرداخت كرده و يا ماشين رو پس مياره و يا اينكه بصورت سرهم بندي سمبل كاري كرده و سوار ميشه تا كي دوباره از كار بيافته) مثل همين الان كه گيربكس اون سوخته و بايد تعمير كامل بشه كه البته پول هم نداره..
نمونه اينجور خريد ها رو توي يه كاپريس ديدم كه داستانش رو سر فرصت براتون مينويسم..
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ADROM
13-02-2012, 11:47
سلام
خيلي ممنون از طرز اطلاعات دادنتون
خيلي عالي وكار آمد هستش
خسته نباشيد

arash madadi
13-02-2012, 15:18
من امروز رفتم خیابان امیر کبیر.خوشبختانه هنوز افرادی پیدا میشن که کارشون رو محدود کردن روی ماشین های قدیمی.شماره افراد مورد نظر رو هم گرفتم.اگر خواستین بگین که پ خ کنم براتون.

camaro lt
13-02-2012, 15:57
من امروز رفتم خیابان امیر کبیر.خوشبختانه هنوز افرادی پیدا میشن که کارشون رو محدود کردن روی ماشین های قدیمی.شماره افراد مورد نظر رو هم گرفتم.اگر خواستین بگین که پ خ کنم براتون.

تشكر، اگر نياز بود حتما..
جاهاي ديگه هم ممكنه بصورت جسته و گريخته فروشگاه يدكي امريكايي پيدا بشه. مثلا چند سال قبل تهران بودم و بصورت خيلي اتفاقي يكي رو ديدم. داشتم ميرفتم سوار مترو بشم ، ايستگاه مترو دانشگاه شريف بود. وقتي برگشتم تصميم گرفتم اون اطراف گشتي بزنم و پياده از خيابان دكتر حبيب الله به سمت جنوب( به سمت خيابان آزادي) رفتم. فكر كنم وسطهاي خيابان بود كه يه فرعي سمت راست ديدم و وارد شدم و اونجا يه فروشگاه نسبتا بزرگ بود كه يدكي پرايد و پژو و البته شورلت هم داشت! دوتا ماكت پونتياك ترانس آم توي ويترينش بود كه خيلي زيبا بود.
البته اين جريان مال خيلي وقت پيش هست و ممكنه ديگه لوازم آمريكايي رو گذاشته باشه كنار و يا حتي كلا تغيير شغل داده باشه. اما اگر گذرتون اونطرفها افتاد بد نيست اين رو هم چك كنين. گاهي اوقات ممكنه توي همين جاها موارد خوبي براي خريد پيدا بشه. اطراف خود ايستگاه مترو شريف هم چندتايي تعميرگاه اتومبيل هست كه گاهگاهي ممكنه بشه توي اونها آمريكايي مناسب پيدا كرد.

arash madadi
13-02-2012, 16:08
به روی چشم.
اگه اتفاقی با 1 موردی برخورد کردین که توی تهران بود به من بگین ممنون میشم.با تشکر

arash madadi
14-02-2012, 14:01
چرا اینجا انقدر بی سر و صداس؟هیچکس هیچ مطلبی نداره که اینجا بزلره؟

---------- Post added at 02:01 PM ---------- Previous post was at 02:00 PM ----------

زندگی نامه کادیلاک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

camaro lt
14-02-2012, 15:01
در ادامه ...
بعد از بستن جلوبندي، سيبكهاي طبق بالا و پايين در هر دو سمت گريسكاري شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فن داخل گلگير مربوط به كولر و بخاري هم بسته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچهاي دور يونيت كولر كه اواپراتور رو نگه ميداره هم بسته شد. چون قراره موتور سوار بشه . بعدا براي راه اندازي كولر ممكنه دوباره باز بشه اما فعلا فقط براي تميز كردن داخل اون باز شده بود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چرخها بسته، پيچها سفت شد و ماشين رو از روي خركها پايين آوردم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از بلند كردن موتور،[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] پروانه باز شد تا موتور به راحتي در داخل اتاق جا بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه نمد ته گيربكس در آورده شد ، تا بعدا يك نو جايگزين بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور و گيربكس را همزمان با جراثقال بلند كرديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور به اندازه كافي بلند كرده شد تا ماشين به راحتي زير اون قرار بگيره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور و گيربكس به ارامي در محل خودش وارد شد. در اين مرحله بايد دقت بشه كه به اطراف اون فشار يا ضربه وارد نشه و به جايي گير نكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور به خوبي در جاي خودش نشست. پايه هاي دسته موتور بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پيچهاي اصلي دسته موتور هم سوار كرده شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

زير گيربكس جك ميزنيم تا كمي بالا بياد و دسته گيربكس و پايه نگهدارنده اون رو ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچ هاي دسته گيربكس هم بسته شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واشر گلويي اگزوز را باز كردم تا در صورت نياز تعويض بشه كه خوشبختانه از نوع اصلي و چدني بود كه هيچوقت نميسوزه و نيازي به تعويض نداشت. اون رو دوباره جا زدم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نمايي از زير موتور و دسته موتورها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
14-02-2012, 16:57
گلويي اگزوز جا زده شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيني گيربكس بسته شد، براي اين كار بايد استارت باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اهرم تعويض دنده سوار شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينكهاي تعويض دنده گيربكس به ماهكهاي اهرم دنده متصل شدند. هر لينك بايد به محل مخصوص خودش متصل بشه تا دنده ها اشتباهي جا نيافته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كاسه نمد نو ته گيربكس سوار شد. با ضربات آهسته و متناسب به دور تا دور كاسه نمد، اون رو جا ميزنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ميل گاردان رو جا ميزنيم. موقع سوار كردن كشابي گاردان بايد دقت كنين كه لبه هاي كاسه نمد له و پاره نشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاردان رو از سمت ديگه روي پنيون ديفرانسيال سوار ميكنيم. گوشواره اي هاي اون رو ميبنديم و پيچها رو تا حد مناسبي سفت ميكنيم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاردان سوار شد. در نظر داشته باشيد كه سيمهاي كابل ترمز دستي بايد از زير اون رد بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيم كيلومتر رو به پنيون كيلومتر ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با كمك نفر دوم و با استفاده از يك لوله مناسب و قيف روغن رو وارد گيربكس ميكنيم. گاهي هم از پمپ گريس براي اين كار استفاده ميشه. اونقدر روغن ميريزيم تا از محل پيچ درب اون بيرون بريزه و بعد پيچ رو ميبنديم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سطح روغن ديفرانسيال هم چك شد. مقداري كم داشت كه به اون اضافه كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
15-02-2012, 01:32
لوله هاي پمپ هيدروليك فرمان بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
----- بنزين با لوله هاي مربوطه نصب شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پروانه مجددا بسته شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سيمهاي اتصال دينام در پورتهاي مربوطه وصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پيچهاي دسته موتورها كاملا سفت شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوكت اتصال سيمهاي فشنگي روغن بسته شد. يكي از خصوصيات فشنگي دو فيشه روغن موتور نوا علاوه بر اينكه نشان دهنده فشار مناسب روغن هست( با خاموش شدن چراغ اخطار روغن موتور) ، در زماني كه موتور به دلايلي روغن كمي داشته باشه و فشار خيلي افت كنه، جريان برق دلكو رو قطع كرده و موتور ديگه روشن نميشه تا از وارد امدن صدمه به اون جلوگيري كنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هود، رادياتور و جنتها رو سوار كردم و لوله خروجي آب راديات به بخاري رو هم فعلا كور كردم.اب رادياتور هم ريختم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كابلهاي استارت هم وصل شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن هيدروليك داخل پمپ ريخته شد. وقتي موتور روشن شد دوباره سطح اونو چك ميكنيم. مقدار اندازه روغن در حالتهاي سرد و گرم متفاوت هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شيش كلاچ وصل شد. كلاچ تنظيم و همه چيز براي استارت زدن آماده شد. باطري و سر باطري ها هم وصل شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهايت موتور به راحتي روشن شد و خيلي نرم و روان كار كرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اينهم يه كليپ كوتاه از اون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rami_hemi
15-02-2012, 06:42
علی آقا خسته نباشید
با این دقتی که شما دارید و مواردی که متذکر میشید کم کم هر فرد بی تجربه ای هم جرات پیدا میکنه تا دست به آچار شدن رو یاد بگیره .
در ضمن تنها یک مورد رو کاش رعایت میکردین
برای سر سیمهای استارت از عایق حرارتی استفاده میکردین تا دوامشون بیشتر بشه و سیمها از سرسیم به خاطر آب و این چیزا نپوسن و جدا نشن.

camaro lt
15-02-2012, 13:58
ممنونم جناب rami_hemi
در مورد عايق براي سر سيمها حق با شماست. البته فعلا اينها رو بصورت موقتي بستم تا بقيه كارهاي اساسي و اصلي رو انجام بدم و در انتها شروع به خرده كاريها و رسيدگي به جزئياتي بكنم كه نميشه زياد توي كار و وسط برنامه به اونها پرداخت.
.................................
كارهاي ماشين امروز تمام شد.
حدود 2 ساعت در جا روشن بود تا حسابي همه چيز اون رو چك بكنيم. هيچ مشكلي نداشت. موتور كاملا سرحال و مرتب و روان كار ميكرد .
كاپوت بسته شد و كمي بعد هم با اون برگشتم . همه چيز مرتب و دقيق بود. ترمزها، موتور، گيربكس، كلاچ، گاردان و خيلي چيزهاي ديگه. البته همه اينها در طي مدت زمان مشخصي كه بقيه موارد در حال انجام شدن هست، دوباره چك ميشه و جزئيات زيادي در مورد اونها هست كه بايد انجام بشه( مثل عايق براي سر سيمها و فيشهاي متصل به ترمينالها )
تا اينجا بخشي از هزينه هاي انجام شده و لوازم يدكي كه خريده شده را نوشتم. امروز با حساب كردن حدود هزينه هاي پرداخت شده ( بجز هزينه هاي جانبي كه شامل خريد بنزين و گازوئيل و هزينه حمل و نقل براي فرستادن قطعات به تراشكاري و..) به رقم 1.700.000 رسيدم كه دور از ذهن نبود. خودم حدودي 1.500.000 رو در نظر داشتم كه البته با وسواسي كه توي بعضي چيزها دارم طبيعيه كه بيشتر هم شده.
اين شايد تجربه خوبي براي بقيه دوستان باشه كه ببينن هزينه هاي تعميرات يك موتور چندان كم نيست و ميتونه خيلي بيشتر از اينها هم بشه. اين موتور در وضعيت مناسبي از نظر ميل لنگ و سر سيلندر و بلوك سيلندر و شاتونها و ميل سوپاپ و...قرار داشت. مسلما هركدام از اينها اگر نياز به تعويض داشتند هزينه ها خيلي بيشتر و بالاتر ميرفت.
بنابر اين هميشه در نظر داشته باشيد اتومبيلي كه قصد خريد اون رو داريد يا بايد از نظر بدنه واقعا تميز باشه يا از نظر فني در حد استاندارد قرار داشته باشه و يا اينكه در صورت نبود اين دو قيمت بسيار كمي داشته باشه وگرنه به هيچ وجه ارزش بازسازي رو نداره( البته اين يك بحث مفصله كه به خيلي چيزهاي ديگه هم بستگي داره)
.............................
در حال حاضر ماشين توي خونه است و بايد مقداري به چيزهاي ديگه اون برسم و مرتبش كنم تا آماده رفتن به رنگ آميزي بشه.
جريانات كار مثل گذشته با تصوير و شرح توضيح داده خواهد شد.

mohamad.hejazi
15-02-2012, 17:04
کامارو جان فیلتر روغن چی بستین؟
من مکانیکم توصیه میکنه فیلتر ایرانی نبندم
اصلی میگیرم با مارک میکرو جن

camaro lt
15-02-2012, 21:11
فيل تر روغن ايراني بستم به قيمت 2500 تومان. البته فقط براي آب بندي و توي 500 كيلومتر اول تعويض كامل روغن و فيل تر رو انجام ميدم و دوباره تا 500 km دومي هم همينطور و درنهايت فيل تر درجه يك با روغن مرغوب ميريزم( روغن احتمال زياد مارك بهران)
براي تشخيص اينكه چه فيلتري مناسبه، بايد به مقدار كاغذ فيلتري كه در داخل اون به كار رفته توجه كنين. اگر مقدار چينهاي داخل فيل تر زياد بود و به هم فشرده بودند يعني كه سطح مقطع عبور روغن از داخل فيل تر زياده و اين نشانه مرغوبيت اون هست. فيل تر هاي ارزان اين سطح مقطع رو ندارند و مقدار اون كمه. در مورد فيل تر هوا هم به همين صورت هست.
وجود يك سوپاپ تخليه فشار در انتهاي داخل فيل تر هم نشانه مرغوبيت اون هست. فنر اين سوپاپ بايد نه خيلي سفت باشه و نه خيلي نرم.
هربار تعويض روغن كه انجام دادين فيل تر رو هم حتما عوض كنين. اينكار توي طول عمر قطعات و بازدهي بالاي موتور و هزينه هاي تعميرات بعدي خيلي تاثير مثبتي داره.

rami_hemi
15-02-2012, 22:12
واقعا با این ظرافتتون دارید وسوسه میکنید که منم برم یه بیویک اسکای لارک / آپولو بخرم:31:
یه خبر بدم اولا از ناظر بودن استعفا دادم تا مثل یه کاربر عادی شروع کنم و برم دنبال یاد گرفتن . احتمال خرید یک آمریکای به احتمال قوی شورلت اس 10 مدل 90 یا 91 برای من وجود داره شاید هم گالانت بخرم نمیدونم هنوز
نسبت به وضعیت کاری و مسوئلیتی که توی شرکت عهده من گذاشته بشه تصمیم میگیرم
دنبال امریکایی کوپه ریزه میزه تا متوسط مثل اولدزمبیل کاتلاس هستم دارم میگردم و تا تصمیم نهایی باید زیاد سبک سنگین کنم .
========================

زادمهر...
16-02-2012, 00:23
علی آقا این فیلترها هردوش به بیوک میخورن(350شوی)
تو دفترچه بیوک نوشته بدون فیلتر3/78 با فیلتر4/79(حالا شاید دقیق نگفته باشم)
حالا به نظرتون فیلتر بزرگتر بهتر عمل میکنه یا کوچیکتر؟
من قبلاacمیگرفتم دونه5تومن ظاهرش مشخص بود اصلی نیست
همونطور که فرمودید برخلاف تصور جماعت مکانیک و تعویض روغنی ها هربار تعویض فیلتر روغن بهمراه روغن خیلی اثر گذاره
راستی بهران چه درجه ای رو تایید میکنید؟من همیشه20/50 بهران میریزم کمی قبل تر سوپر پیشتاز میریختم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
16-02-2012, 21:30
در مورد فيل تر من تا حالا هرچي ديدم، براي موتورهاي 8 از فيل تر بزرگتر استفاده ميشه. شايد علت اين باشه كه مقدار بيشتري روغن در كانلهاي اون گردش داره و البته وجود دوتا سيلندر بيشتر از موتورهاي 6 هم دليل ديگه اين ميتونه باشه. البته بزرگ بودن اين حُسن را هم داره كه سطح تماس فيل تر با روغن خيلي بيشتره و مقدار زيادتري از روغن رو ميتونه در واحد زمان تصفيه كنه.
در مورد تعويض هر باره فيل تر با روغن اين كاملا مشخصه كه بايد اينجور باشه چون فيل تر هم عمر محدودي داره و نميشه ازش استفاده دوباره كرد. براي درك بهتر اين موضوع اينبار كه فيل تر رو باز كرديد، به كيفيت روغن موجود داخل اون توجه كنين و اون رو با روغني كه از كارتل خارج شده مقايسه كنيد. ميبينين كه روغن توي فيل تر خيلي غليظ و سنگينتر هست و رنگ خيلي كدر و تيره اي نسبت به روغن توي كارتل داره كه نشون ميده مقدار جرمها و دوده و براده ها و همينطور روغنهاي اكسيد شده توي اون به مراتب بيشتر از مابقي روغن هست. با اين حساب معلومه كه تكليف كاغذ توي اون چيه!
اگر مقدار كاغذ فيل تر كه در اون به كار رفته زياد باشه و به قول معروف چينهاي بيشتري داشته باشه اين علامت زيادتر بودن سطح مقطع تماس با روغن هست كه ميتونه تاثير بيشتري بر تصفيه روغن بگذاره.
روغن موتور بهران رو استفاده ميكنم چون گويا هنوز از مواد اوليه استفاده ميكنه و روغن تصفيه شده دست دوم رو توي اون نميريزه. درجه گرانروي اون هم كه بين 20 تا 50 باشه مناسبه و اين براي تمام شرايط دمايي موتور و آب و هوا جوابگو هست. استفاده از روغنهاي با گريد ثابت ديگه سالهاست كه منسوخ شده.

mohamad.hejazi
17-02-2012, 11:08
منم توصیه میکنم پس از هر تعویض روغن,فیلتر روغن رو هم عوض کنید
سری پیش میخواستم روغن بیوک رو تعویض کنم منتها 10 شب بود و یدکی شورولت بسته بود.
برای همین فیلتر روغن نتوستم بخرم و رفتم تعویض رو غن و با همون فیلتر روغن رو عوض کردم و استارت زدیم.
موتور رو خاموش کردم و 1 دقیقه بعد گژ روغن رو کشیدنم
با کمال تعجب دیدم روغن نو, کثیف و سیاه شده!
به تعویض روغنی نشون دادم گفت روغن های باقیمونده تو فیلتر روغن با روغن جدید قاطی شده و کثیف شده!
خلاصه اون شب خیلی ضد حال بود.

مجتبی 70
18-02-2012, 12:21
بزنم به تخته همتون یه پا مکانیکید.
از خودروهای جدید چی دارین.؟:8:

arash madadi
18-02-2012, 13:45
توی تهران تعمیر کار خوب کسی سراغ داره؟باسه کامارو میخوام

camaro lt
18-02-2012, 15:11
تعمير لوله پمپ فرمان
به دليل فرسودگي لوله و گشاد شدن پرس اون، نشتس روغن هيدروليك از بين پرس و لوله وجود داشت كه با تعويض لوله و پرس مجدد مشكل برطرف شد.
لوله قديمي و محل نشتي روغن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كارگاه پرس لوله و دستگاه اون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لوله جديد كه بر روي نيپلهاي قديمي و سريهاي جوش داده شده پرس شد. لوله از جنس دولايه براي فشار زياد ساخته شده كه از اين نوع توي ماشين آلات راهسازي هم استفاده ميشه( مارك PHOENIX ) هزينه كلي 15.000 تومان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دور نيپلها كمي تفلن پيچيدم و لوله رو سوار كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغن داخل پمپ ريختم و بعد از روشن كردن موتور و كمي چرخاندن فرمان دوباره مقدار كسري اون رو بر اساس گِيج اون كه روي حالت سرد هست اضافه كردم.
در حال حاضر خرده كاريهاي قبل از شروع رنگ آميزي رو انجام ميدم.

mahdi3573
18-02-2012, 15:25
توی تهران تعمیر کار خوب کسی سراغ داره؟باسه کامارو میخوام

برو به این آدرس شاید پیدا کردی
اگه نه که دوستان طهرانی تواین فروم کمکت میکنن

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

diyukis
20-02-2012, 22:55
علی آقا واقعا دست مریزاد میگم بهتون.کارتون فوق العاده بود.
واقعا کلاس درسی بود برای من و سایر دوستان.
بار علمی تاپیک بسیار بسیار بالاست اونم بخاطر زحمات شماست.
ممنونم.
منم صفحه به صفحه رو دارم توو ورد سیو میکنم که یه مقدار زمانبر هست و الان 5 صفحه از انتهای کار عقبم.چون طول میکشه سیو کردن اینهمه عکس و مطلب.

و یه سوال

من دلکو و کویل ماشینمو(نوا57)باز کردم.دلکو و کویلش متفاوت از نوای شما بود.
یعنی دلکو جدا و کویل جدا بود.
دوباره الان بستمش.ماشین استارت میخوره اما سر شمع ها برق ندارم.
یه ربق مستقیم هم از باطری گرفتم و زدم به سر کویل اما بازم سر شمع برق ندارم و ماشین روشن نمیشه.
الان رو کویل ماشین من سه تا سیم هست.یه ورودی به کویل و بعد دو تا خروجی به دلکو.
فکر میکنین مشکل از کجاست؟؟؟
از اتصالات برقی؟؟؟
احتمال داره دلکو رو صحیح نبسته باشم؟؟
محتاج راهنمایی شما و سایر دوستان هستم.

camaro lt
20-02-2012, 23:23
سلام آقا محسن. از لطف شما ممنونم .همه دوستان در اينجا داراي تجارب خوبي هستند كه ميتونه به بالارفتن سطح علمي تاپيك كمك كنه.
در مورد دلكو هاي مدل قديم بيشتر همينجوريه و كوئل اونها بصورت خشك( بدون روغن) و جداگانه از دلكو سوار ميشه. من هم يه نوا 56 C1 داشتم همينطوري بود.
اگر برق سر شمعها نميرسه اول بايد از سالم بودن مگنت و خازن دلكو مطمئن بشيد و براي اين كار جز آزمايش اونها روي دلكو هيچ راه ديگه اي وجود نداره.
اگر مطمون هستين كه دلكو رو درست سوار كرديد پايه اون رو علامت بزنين كه كدام سمت هست و محل چكش برق راهم هيمنطور. و بعد اون رو باز كنين و از روي موتور پياده كنين.اشتباه بستن دلكو كاري به رسيدن يا نرسيدن برق به سر شمعها نداره و فقط ميتونه باعث روشن نشدن ماشين و ريپ زدن اون بشه.
خازن دلكو بيشتر از همه مشكل پيدا ميكنه و بعد مگنت كه با دوتا پيچ روي صفحه دلكو پيچ شده.اگر نمونه سالم و يدكي داريد اونها رو يكي يكي و به نوبت روي دلكو سوار كنين و بعد از دادن يك برق منفي به بدنه دلكو و باز كردن سوئيچ و چرخاندن شافت دلكو ببينين كه آيا سر دلكو جرقه ميزنه يا نه؟ اين آزمايش ساده ميتونه به شما كمك كنه كه مشكل رو پيدا كنين. خرابي از واير سر دلكو به كوئل هم ميتونه باشه . پس رسيدن برق به كوئل رو هم چك كنين و براي اين كار قبل از باز كردن دلكو، واير سر دلكو به كوئل رو در بيارين و نزديك موتور بگيريد تا موقع استارت زدن ببينين آيا جرقه به بدنه ميزنه يا نه؟
يك مورد ديگه سوختن يا ضعيف شدن كوئل هست كه بخصوص توي اين مدلهاي كوئل جداگانه زياد ديدم چون خيلي زياد در معرض آب و رطوبت هستند. داشتن يه كوئل سالم هم براي آزمايش ضروريه.
و در نهايت رسيدن برق مثبت به كوئل كه اگر نرسه در واقع هيچ كدوم از اينها كار نميكنن..سيمي كه برق مثبت رو بريا كوئل مياره رو از اون جدا كنين و ببينين آيا بعد از باز كردن سوئيچ آيا با زدن سر اون سيم به بدنه جرقه ميزنه؟ با تست لامپ هم ميتونين آزمايش كنين.
اگر توي يكي از اين آزمايشات ديدين كه برق نميرسه يا قطعه يا خرابه بايد درست كنين.
جعبه فيوز هم چك كنين. گاهي فيوز ميسوزه. احتمالا روي جعبه فيوز و كنار فيوز مربوط به اون نوشته ignition يا Engine. با چك كردن فيوزها ممكنه پيدا كنين.
موفق باشيد

زادمهر...
20-02-2012, 23:33
علی آقا نمیدونستم همچین فیوزی هم داریم
مثلا اسکای لارک من تا اونجا که میدونم همچین فیوزی نداره
میشه بیشتر توضیح بدید؟
----------------------
در مواقع اضطراری میشه از کویل پیکان استفاده کرد؟

camaro lt
21-02-2012, 00:06
اين بستگي به نوع طراحي برق ماشين داره. ممكنه براي برق احتراق يا كوئل فيوز گذاشته باشن. بعضي از ماشينها دارند. پرايد هم گويا داره و روي جعبه فيوز كنار اون فيوز مربوطه نوشته MOTOR . معمولا برقي كه براي مغزي سوئيچ استارت مياد قبلش داراي يه فيوز هست.ممكنه توي خود جعبه فيوز باشه يا جداگانه سر راه سيم برق مثبت نصب شده باشه.

mcyaadat
23-02-2012, 10:20
سلام دوستان
این عکس رو 6سال پیش خودم گرفتم.ماشین مال اون چندتا جوونی هستش که سمت راست عکس هستن.
واقعا ناز بود!اهوازی بودن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] com%2Fupload%2FKINGX.jpg)

---------- Post added at 10:20 AM ---------- Previous post was at 10:18 AM ----------

ببخشید دوستان-کسی مطالب رو به صورت pdf نداره واسه ما هم بذاره-مرسی
منظورم تمام صفحات تاپیک هستش

camaro lt
23-02-2012, 22:35
اون الدزمبيل رو چند باري ديدم. هرچند شروع به خراب شدن كرده ، اما هنوز ميشه با هزينه كمي به حالت استاندارد اوليه درآورد.
-------------------------------------
حتما ديدين كه گاهي نزديك بودن لوله خروجي آب راديات از گلويي اون به سمت پولي كمپرسور كولر ، مشكل پاره شدن و سائيده شدن لوله رو به همراه داره. من هم براي اينكه همچين مشكلي در آينده نداشته باشم يك زانويي ساختم. از يه لوله فلزي استفاده كردم و اول با له كردن ته اون و بعد ريختن آب از سمت ديگه و گذاشتن توي فريزر تا آب يخ بزنه، اون رو آماده خمكاري كردم.
يخ در داخل لوله به عنوان جذب كننده و منتقل كننده نيروهاي فشاري در تمام نقاط محل خم شدن عمل ميكنه و اين باعث ميشه تا احتمال شكستن و يا ترك برداشتن محل خم شدگي خيلي كمتر بشه. اين روش رو از يه كارگاه ساخت آلات موسيقي بادي مانند ساكسيفون و ترومپت ياد گرفتم كه توي تي وي نشان ميداد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يه سر لوله رو در يك تكيه گاه مناسب گذاشتم و سمت ديگه رو آرام آرام خم كردم و هر بار محل تكيه گاه رو جابجا كردم تا خم شدگي متناسب و با قوسي ملايم انجام بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين زانويي آماده است تا با بريدن قسمتهاي اضافي اون در محل نصب بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راديات بخاري كه باز كرده بودم سوراخ بود و قابل ترميم نبود. چند جا بردم و مشخص شد كه به دليل وجود شبكه لوله هاي بسيار فشرده انجام ترميم عملا امكان نداره. دست دوم اون رو هم پيدا نكردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ناچارا بعد از مدتي جستجو مجبور به خريد نمونه نو كردم كه اين يكي بخاطر داشتن فرمي مانند رادياتور موتور قابل ترميم هست . قيمت 40.000 تومان بود كه من 38.000 گرفتم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فضاي مابين لوله هاي نمونه جديد كه كاملا مشابه رادياتور موتور هست. در واقع از يك شبكه رادياتور موتور استفاده شده و سر و ته اون هم روي اون شبكه لحيم كاري شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مجتبی 70
25-02-2012, 15:53
سلام خدمت دوستان
این جا فقط عکس قطعه هستش مدل های جدید ماشین رو ندارین؟
با تشکر:31::20::11:

mahdi3573
25-02-2012, 19:10
سلام خدمت دوستان
این جا فقط عکس قطعه هستش مدل های جدید ماشین رو ندارین؟
با تشکر:31::20::11:

این 1نظر شخصیه::::::
دوست عزیز شما اگه به چند صفحه قبل برید میبینید که یکی از دوستان مشغول بازسازی ماشینشه
پس طبیعی که این صفحه ها پر باشه از قطعات و تعویض اونها
اما تا اونجایی که من این تاپیک رو ادامه میدم تلاش برای این بوده که افرادی که خودروهای قدیمی امریکایی دارند بتونند تبادل اطلاعات داشته باشن...صرفا برای من محصولات جدید این کمپانی ها قابل احترامند و ریز ریز بهشون اشاره شده اما جذابیت تولیدات قدیم رو ندارند و چون تو ایران غ ق ورود هستن پس بهتره خودمون رو واسه اونچه که داریم کامل کنیم
موفق باشید
.................................................. ....................

راستی یکی بگه چرا کادیلاک الدورادو ترو تمیز بین 5تا6 میلیون توایران موجوده واسه فروش ؟
یعنی انقدر موتورش بد لوازمه؟پلوسش خراب شه ماشین تعطیل کنج حیاط ت.ش گل بکاریم؟
یعنی نخریم؟
نمیشه گازش داد؟
آخه چه وضعشه...:19:

fghdmhmmd
26-02-2012, 09:26
سلام دوستان
من تازه کار هستم و تا حالا هم ماشین آمریکایی نداشتم ، همچنین هیچی از کارهای فنی و مکانیکی نمیدونم ، هنوز تصمیم جدی واسه خریدن این نوع ماشین نگرفتم ، خیلی این ماشین رو دوست دارم ولی ترسم از اینه که هر روز خراب بشه و هی منو تو دردسر بندازه ! من تو اصفهان زندگی میکنم و خوب خیلی هم نمیتونم بعد از خرید ماشین واسش هزینه کنم(البته شاید فعلا)
میخواستم ببینم این ماشین با این قیمت که زده میرزه یا نه ، ممنون میشم اگه بتونید بنده رو تو این زمینه راهنمایی بکنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
26-02-2012, 19:14
سلام دوستان
من تازه کار هستم و تا حالا هم ماشین آمریکایی نداشتم ، همچنین هیچی از کارهای فنی و مکانیکی نمیدونم ، هنوز تصمیم جدی واسه خریدن این نوع ماشین نگرفتم ، خیلی این ماشین رو دوست دارم ولی ترسم از اینه که هر روز خراب بشه و هی منو تو دردسر بندازه ! من تو اصفهان زندگی میکنم و خوب خیلی هم نمیتونم بعد از خرید ماشین واسش هزینه کنم(البته شاید فعلا)
میخواستم ببینم این ماشین با این قیمت که زده میرزه یا نه ، ممنون میشم اگه بتونید بنده رو تو این زمینه راهنمایی بکنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%25AE%25D8%25B1%25D9%258A%25D8%25AF-%25D8%25AE%25D9%2588%25D8%25AF%25D8%25B1%25D9%2588 %2F%3Fac181596-2%2F%25DA%25A9%25D8%25A7%25D9%2585%25D8%25A7%25D8% 25B1%25D9%2588-%25D8%25B4%25D9%2588%25D8%25B1%25D9%2588%25D9%2584 %25D8%25AA)


سلام خوش آمدید
کامارو برحسب فابریک بودنش از 4یا4.5 هست تابالاااااااااااا
از عکس هاش معلومه باید خیلی از موارد فابریک رو داشته باشه یا حداقل تمییز جمع شده باشه اما ارزونتر هم پیدا میشه
به ماشین هایی که تو نت هستند اکتفا نکن و سعی کن در اطراف تو شهر در مکان خودش دنبالش بگردی....

رضا صادقی
26-02-2012, 21:18
سلام
مهدي جان كاديلاك سويلش هم لوازم نجومي و كميابه الدورادو يا حسين هست و سرطان واقعي من يه مدت تو كارش بودم وقتي قيمت دوتا راهنماي جلوش رو گرفتم 550 تومن!!!!!!!!!!! ديگه گفتم بييييخيال
========
و يه خبر براي دوستان گل كلوب آمريكايي من فردا قراره برم سر وقت يارو كامارو 74 زرده كه توي شهرمون هست ببينم هستش يا نه اگه باشه و باز ديوونه بازي در نياره معاملهاش ميكنم ديگه خسته شدم از بس اين ماشين و ماشين كردم اگه بگيرم اينو تبديل ميشه به يه زد28 وحشي 74 با رنگ زد كه قدرت موتورش راحت بياد تا 400 اسب بخار ميخوام بزنم به سيم آخر!!!!

mahdi3573
26-02-2012, 21:26
راستی واسه بیوک که 8سیلندره و کاربراتور4 دهنه
میشه کاربرات الکتریکی استفاده کرد
شنیده دارم که همچین چیزی هست و میشه(منظور کاهش سوخته)؟؟؟؟؟
.................................................. ......................
ممنون رضا جان منتظریم

amiva
28-02-2012, 18:51
سلام دوستان مونتی 74 واسه خرید چه طوره؟ یه موردی هست گفته 2.5

mahdi3573
28-02-2012, 21:01
سلام دوستان مونتی 74 واسه خرید چه طوره؟ یه موردی هست گفته 2.5

سلام ازش عکس بزار مرد خوب...
تا اونجایی که من و داداشم روش خراب شدیم اگه بتونیم کمکت میکنیم
سال 74 اصولا باید صندلی گردان باشه
اگه شانس داشته باشی سقف سانروف و.....
ایشالله عکس بزار بعد...............


یه خبر خوب:

دارن پلاک میدن من امروز رفتم برای مونت کارلوم پلاک بگیرم البته چون قبلا اقدام نکرده بودم نشد و کسانی که مثل من هستن باید صبر کنن

الان فقط به كساني پلاك ميدن كه قبلن برگ بازديد گرفتن و نتونستن پلاك كنن.كساني كه برگ بازديد قبلن نگرفتند بايد صبر كنند

amiva
29-02-2012, 11:26
سلام ازش عکس بزار مرد خوب...
تا اونجایی که من و داداشم روش خراب شدیم اگه بتونیم کمکت میکنیم
سال 74 اصولا باید صندلی گردان باشه
اگه شانس داشته باشی سقف سانروف و.....
ایشالله عکس بزار بعد...............


یه خبر خوب:

دارن پلاک میدن من امروز رفتم برای مونت کارلوم پلاک بگیرم البته چون قبلا اقدام نکرده بودم نشد و کسانی که مثل من هستن باید صبر کنن

الان فقط به كساني پلاك ميدن كه قبلن برگ بازديد گرفتن و نتونستن پلاك كنن.كساني كه برگ بازديد قبلن نگرفتند بايد صبر كنند
والا خودو هنوز نرفتم پای ماشین، رفتم چشم عکس میگیرم، یه بنده خدایی تو یه گاراژی دیده بود اومده بود میگفت از کاماروت تمیز تر بود!!! باید چیز خوبی باشه، البته باید خودم برم ببینم ....
مال شما هم 74 بود آقا مهدی؟

mahdi3573
29-02-2012, 13:34
نه ماشین من 75 لاندو هستش
عکساشو قبلا گذاشتم اگه پیدا نکردی بگو دوباره بزارم

rami_hemi
01-03-2012, 09:58
راستی واسه بیوک که 8سیلندره و کاربراتور4 دهنه
میشه کاربرات الکتریکی استفاده کرد
شنیده دارم که همچین چیزی هست و میشه(منظور کاهش سوخته)؟؟؟؟؟
.................................................. ......................
ممنون رضا جان منتظریم
منظ.رت از الکتریکی چی هست ؟
همون انژکتوری کردنه؟ اگه انژکتوری کردن رو میگی بله امکانش هست فکر کنم واسه ماشین 8 سیلندر خرجش حدود 2 -2.5 میشد
یه ای سی یو میخواست با انزکتور و ریل سوخت و پمپ برقی بنزین و سیمکشی و گذاشتن سنسورهای لازم

mahdi3573
01-03-2012, 14:11
منظ.رت از الکتریکی چی هست ؟
همون انژکتوری کردنه؟ اگه انژکتوری کردن رو میگی بله امکانش هست فکر کنم واسه ماشین 8 سیلندر خرجش حدود 2 -2.5 میشد
یه ای سی یو میخواست با انزکتور و ریل سوخت و پمپ برقی بنزین و سیمکشی و گذاشتن سنسورهای لازم

احتمالا درستش همین بوده....
چون فقط شنیده داشتم که کاربرات تغییر میکنه و بس....
دنبال کاربرات واسه ماشینم
2دهنه هست و 2تا پیچ
باید بگردم ببینم نو چنده...
وقتی سیم گاز رو وصل میکنیم به کارب پدال سفت میشه پمپ شتابش گیره..خرابه... تعطیله... نمیدونم.. شاید... ممکنه...

rami_hemi
01-03-2012, 14:38
کرابراتور که که نمیشه تغییر داد مگر اینکه به جاش یه انزکتور حجم بالا بذاری ولی الکترونیکی کاربراتور چطوری میتونه باشه من خبر ندارم .بازم اگه اینطوری چیزی هست بگین به خدا دونستنش خوبه .
موفق باشی مهدی جان این خبر پلاک شدن هم خیلی خوشحالم کرد پس برم بازم دنبال یه ماشین واسه بازسازی

amiva
01-03-2012, 15:03
نه ماشین من 75 لاندو هستش
عکساشو قبلا گذاشتم اگه پیدا نکردی بگو دوباره بزارم
نه ممنون عکس های ماشینتون رو دیدم اما یادم رفته چه مدل بود...
خلاصه رفتم اینو دیدم، نیاز به بازسازی شدید داره، اگه از دوستان کسی به بازسازی مونتی علاقه داره میتونه گزینه خوبی باشه، رنگش قهوه ایی، موتور 350، سقف سانروف و صندلی گردون هم نداشت، به جز چراغاش باید فکر تزئینات هم براش بود، البته یه رنگ و تودوزی هم میخواد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
01-03-2012, 15:28
اگه تزئیناتش باشه با 200 میشه بازسازی و نو کرد
اگه تودوزی بخواد مییشه با 800 فبریک جمع کرد
رنگ متالیک 500تا600
و...
تو اولین فرصت پول دستم بیاد واسه ماشین خودم انجام میدم...
...............................................


امروز با دکتر حرف زدم مرد خوبیه....
قرار شد واسه پلاک هفته جدید کارایی انجام بدیم فعلا کسایی پلاک میگیرن که برگه بازدید یا معاینه واسه تعویض پلاک تا تاریخ 24/7/90 دارن
بقیه باید صبر کنن... خبر جدید میدم

camaro lt
01-03-2012, 22:00
سلام به همه دوستان. اين يك هفته رو بدجوري گرفتاري داشتم و البته قطعي نت هم باعث شد نتونم از كارهاي انجام شده پستي بگذارم. متاسفانه فرصت كار چنداني نداشتم و گاهي فقط ميتونستم نيم ساعتي روي ماشين كار كنم و يا آخرهاي شب..حدود ساعات 2 تا 3 نيمه شب!!
چراغهاي دنده عقب روشن نميشد. علت تنظيم نبودن كانكتور اون چراغها كه روي پوسته فرمان داخل اتاق نصب شده بود. اون رو باز كردم و با اسپري كنتاكت شور تميز كردم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يك زبانه كشابي شكل داره كه داخل محلي به همين شكل در داخل پوسته فرمان قرار ميگيره و زماني كه دنده عقب ميزنيم بخشي از پوسته فرمان هم چرخيده و در نهايت اين كشابي رو حركت داده و كانكتورهاي روشن شدن چراغهاي دنده عقب رو وصل ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پايه هاي اون داراي جاي رگلاژ هست اما كافي نبود. شايد به علت تنظيم مجدد ماهكهاي دنده و يا عوض شدن دسته موتور ها وئ بالاتر رفتن موتور اين تنظيم بهم خورده. البته در قبل از تعمير هم چراغها روشن نميشد. با سوهان ظريف محل اين رگلاژها رو بزرگتر كردم تا جاي تنظيم بيشتري داشته باشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اتمام كار و نصب مجدد اون و اتصال سيمها تنظيم شد و چراغهاي دنده عقب هم موقع جا زدن دنده عقب روشن شدند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

camaro lt
02-03-2012, 00:32
سرويس و تعمير برق فن كولر و بخاري هم انجام شد.
فن كار نميكرد كه البته قبلا باز كرده بودم و سالم بود و سرويس شده بود. منتها برق به اون نميرسيد. كليه مدارات رو چك كردم و ديدم قطعي وجود نداره. پس به احتمال قوي مشكل از اتصالات سر راه مثل فيشها و كليدها بود.
پانل كنترل AC را باز كردم و هر دو كليد سلكتور تنظيم سرعت فن و تنظيم دريچه ها رو چك كردم.
برق تا فيش رابط پشت اونها ميرسيد و حتي با ايجاد اتصال كوتاه به جاي كليد ، ديدم كه فن كار ميكنه. پس نهايتا خرابي سوئيچها مشكل اصلي بود.
براي سرويس اونها ، كليد سلكتور رو از پانل باز كردم و با اسپري كنتاكت شور شستشو دادم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كليد تنظيم دريچه ها و وضعيت كولر هم نياز به تميز شدن داشت كه با اسپري انجام شد. اين كليد برق مورد نياز براي روشن شدن فن و تنظيم سرعت اون توسط كليد سلكتور را تامين ميكنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از تميز شدن كليد ها ديدم كه فن روشن شده اما فقط روي تند ترين حالت خودش كار ميكنه و در بقيه موارد خاموش ميشه.
در ادامه با تست مجدد مدار متوجه شدم كه مشكل از آفتمات فن بوجود مياد كه برق مستقيم رو براي فن تامين ميكنه اما براي سه حالت سرعت ديگه دچار قطعي شده.
اين فن روي يونيت كولر سوار شده و با دوتا پيچ به بدنه اون وصل هست.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سرپوش آفتمات را برداشتم و مدارات و اتصالات داخلي رو چك كردم. ظاهرا همه سالم بودند و با اتصال برق كار ميكردند منتها فقط در حالت برق مستقيم. در غير از اون وضعيت پلاتين مربوطه براي رساندن برق به سه حالت ديگه سرعت عمل نميكرد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين پلاتينها به دليل اينكه سالها كار كرده بودند از فرم تنظيمي اوليه خارج شده بودند. با چند بار تنظيم مجدد متوجه شده كه اونها قابل اطمينان نيستند و هر بار بعد از چند سري روشن و خاموش شدن دوباره از تنظيم خارج شده و يا فقط روي دور تند آخر و يا روي سه حالت سرعت كمتر قرار ميگيرند.
اين تصوير نزديك پلاتينهاي دو وضعيت متفاوت هست. پلاتين بالايي براي اتصال سرعت تند و پاييني براي سه سرعت ديگه تنظيم شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با جايگزيني يك آفتمات نو از نوع مرغوب و با توان بالاتر از نظر آمپر ( 40) مشكل حل شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سه سرعت ديگه فن توسط اين مقاومت فنري كه روي يونيت سوار شده ايجاد ميشه و اونهم باز شد و از نظر قطعي و اتصالي بازديد و تميز شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محل سوار شدن مقاومت فن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يك خازن ضد پارازيت براي از بين بردن پارازيتهاي احتمالي فن كه ممكنه روي راديو ايجاد بشه را هم در مسير گذاشتند. اگر توي اين خازن مشكلي بوجود بياد در كار كرد فن هم تاثير منفي ميگذاره كه البته فعلا مشكلي نبود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

are danger
04-03-2012, 13:40
با سلام . میخواستم نظرتون رو در مورد بیوک رگال 1984 بدونم / کلا هیچی ازش نمیدونم !!!!!!!:41:

are danger
04-03-2012, 13:56
سلام . با تشکر از آمریکایی سواران عاشق / یه لطف کنید اطلاعات بیوک رگال 1984 رو بهم بدید ///
حجم موتور و سوخت و از این جور چیزا ؟
بخرم یا نه ؟

camaro lt
05-03-2012, 06:26
سلام . با تشکر از آمریکایی سواران عاشق / یه لطف کنید اطلاعات بیوک رگال 1984 رو بهم بدید ///
حجم موتور و سوخت و از این جور چیزا ؟
بخرم یا نه ؟
سلام بر شما دوست گرامي
من شخصا اطلاعات چندان زيادي در مورد اين مدل ندارم و فقط چندباري اونو ديدم.زيبا و خوش دست ساخته شده و به نظر من از اون مدل كوپه هاي خوب طراحي شده آمريكايي است. احتمالا يك موتور 305 با 8 سيلندر و گيربكس اتومات 400 يا 350 داشته باشه. سيستم كروز كنترل هم گويا دارن.
در كل خريد يه نمونه سالم و سرپاي اون با قيمت منطقي بد نيست اما مثل هميشه بايد بگم كه قبل از اينكه به سمت ماشين آمريكايي بريد، بايد از چند و چون مسائل و مشكلات و نگهداري و هزينه ها و دردسرهاي خاص اونها هم مطلع باشيد. چيزهايي كه براي امثال ما بيشتر يه جور تفريح به حساب مياد به راحتي ميتونه اعصاب يه تازه كار رو بهم بريزه و اونو از خريد و داشتن ماشين آمريكايي پشيمان كنه. اينو هميشه من و همه دوستان قديمي اين كلوپ گفتيم و البته قصد منصرف كردن يا تشويق كردن جهت خريد يا دوري كردن از ماشينهاي آمريكايي رو نداريم. فقط جهت رساندن اطلاعات حقيقي و تجارب واقعي كه به درد شما و بقيه كساني كه مانند شما تازه قصد پا گذاشتن در دنياي آمريكايي رو دارن ميگيم.
از خودروي مورد نظرتون عكس بگيريد و اينجا بگذاريد. از همه جاي اون..وضعيت فني اونو توضيح بديد و قيمت و شرايط ..اطلاعات رو اينجا بگذاريد تا همه با هم در موردش صحبت كنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mahdi3573
11-03-2012, 23:34
سلام کسی آماری از موتور400 یا... واسه ماشین داره که قیمتش چنده یا هست یا نه؟؟؟؟؟؟؟
نقشه بدی تو سرم هست....