مشاهده نسخه کامل
: عیب یابی و تعمیر خودرو
ar.farhadi
09-10-2023, 18:49
سلام
◼️ وسایل برقیِ ماشین از ۲ جا میتونه برق بگیره :
از باتری
از دینام
◼️ ابتدا بایستی مشخص بشه که کدوم یکیشون باعث این اختلال و مشکل میشه
این ۳ تست بایستی انجام بشه :
★ ★ تست اول :
★ بدونِ روشن کردنِ موتور ، فقط سوئیچ رو باز کنین و همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا مشکلی ندارند؟
اگر چشمک نمی‌زنند پس سیستم باتری و برق رسانی توسط باتری مشکلی نداره
★ ★ تست دوم :
★ موتور رو روشن کنید و سپس سرِ منفیِ باتری رو بردارید .
باید موتور روشن بمونه که همین تست نشانه‌‌ی سلامت دینام هم هست .
حالا همونطور که موتور فقط با برقِ دینام روشن هست و بدونِ گاز دادن، همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا نه ؟
آیا با گاز دادن فرقی می‌بینید ؟
★★ تست سوم :
★ حالا همونطور که موتور فقط با دینام روشن هست و چراغها هم روشن هست ، سرِ منفیِ باتری رو دوباره وصل کنید .
آیا تفاوتی می‌بینید ؟
◼️ حالا با توجه به نتایج این ۳ آزمایش ، بایستی عیب‌یابی انجام بشه .
◼️ بهتره اول از همه مطمئن بشید که سرهای سربی باتری کاملاً تمیز و براق هستند .
همچنین قسمت داخلیِ بستهای باتری هم بایستی کاملاً تمیز و براق باشه .
محل وصل شدنِ سیمها به بستهای باتری هم باید تمیز و براق باشه .
سرهای همه ی سیم‌های وصل شده به بستهای باتری هم بایستی تمیز و براق باشه .
همه سرسیمها بایستی محکم وصل شده باشه به بستهای باتری
بستهای باتری هم باید محکم وصل شده باشه به سرهای سربیِ باتری.
مطمئن بشید که تمام سیم‌های منفی که به بدنه ی موتور و اتاق وصل شده‌اند ، همگی محکم و تمیز هستند و با ضخامت مناسب . .
سیمی هم که از قطب منفی باتری به بدنه ماشین وصل شده باید ضخامت زیاد داشته باشه و محکم و بدون چربی و زنگ زدگی وصل شده باشه به بدنه .
برای اطمینان میتونید یک سیم دیگه هم بهش اضافه کنید تا دوبل بشه . یعنی بشه دوسیمه .
◼️ بعدش تست کنید ببینید آیا مشکل هنوز باقی هست ؟
◼️ ◼️ اگه هنوز مشکل داره ، بعدش باید برید سراغ فیشهای دینام .
باید مطمئن بشید که داخل فیش کاملاً تمیز باشه . خاک ، روغن رو به خوبی تمیز کنید .
فیش نباید هیچگونه لقی داشته باشه وقتی که به دینام وصل هست
◼️ ◼️ اگر همه ی اینها درست و مرتب شد ولی باز هم مشکل باقی هست و با دینام چشمک می‌زنند ، نه با باتری ، پس دیگه باید برید سراغ زغالهای دینام .که ممکنه خیلی کوتاه شده باشه و به خوبی تماس نداره به آرمیچرِ دینام و درنتیجه خوب برق نمی‌گیره از آرمیچرِ دینام .
◼️ اگر طولِ زغال‌ها هم خوبه و به خوبی تماس دارند با کُلِکتورِ آرمیچر دینام ، پس دیگه مشکل میتونه از یکسو کننده و رگولاتور ولتاژ دینام باشه که عوام بهش میگن آفتامات دینام .
برای تستشون بهتره از یک دینام سالم استفاده کنید چون جابجایی دینام با دینام دیگه راحت‌تر هست از باز کردن دینام و درآوردن یکسوکننده و رگولاتور .
◼️ ◼️ توضیح در مورد رگولاتور ولتاژ دینام و یکسوکننده ی دینام :
برق تولیدی در آرمیچر دینام ، برق متناوب هست یعنی AC
یکسوکننده کارش اینه که تبدیلش کنه به برق مستقیم DC تا بتونه برق بده به باتری تا شارژ بشه .
رگولاتور ولتاژ دینام هم کارش ثابت نگه داشتنِ ولتاژ بین ۱۳,۵ تا ۱۵ ولت هست .
البته این دامنه به تغییر در ماشینهای مختلف فرق میکنه که بستگی به طراحی رگولاتور ولتاژ دینام داره .
◼️ در بعضی دینام ها اینها ۲ قطعه ی جدا از همدیگه هستند و در برخی هم یک قطعه هست .
◼️ ◼️ ضمناً استفاده از لامپهای با واتِ بیش از تومانِ باتری و دینام و سیم‌های خودرو باعث مشکلات زیاد و سوختن دائمیِ فیوزها و حتی آتش گرفتن سیمها و آتش گرفتن خودرو میشه .
فردی رو دیدم که لامپهای ۱۰۰ ولت نصب کرده بود برای چراغ‌های جلو پراید که به علت نازک بودنِ سیم‌های چراغها ، سیمها سوخته و ذوب شده بود .
سلام
ممنونم از راهنمایی شما
بررسی ها انجام شد، مشکل مربوط به آفتومات دینام بود که با تعویض آن مشکل برطرف شد.
متشکرم
ar.farhadi
09-10-2023, 18:50
سلام
◼️ وسایل برقیِ ماشین از ۲ جا میتونه برق بگیره :
از باتری
از دینام
◼️ ابتدا بایستی مشخص بشه که کدوم یکیشون باعث این اختلال و مشکل میشه
این ۳ تست بایستی انجام بشه :
★ ★ تست اول :
★ بدونِ روشن کردنِ موتور ، فقط سوئیچ رو باز کنین و همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا مشکلی ندارند؟
اگر چشمک نمی‌زنند پس سیستم باتری و برق رسانی توسط باتری مشکلی نداره
★ ★ تست دوم :
★ موتور رو روشن کنید و سپس سرِ منفیِ باتری رو بردارید .
باید موتور روشن بمونه که همین تست نشانه‌‌ی سلامت دینام هم هست .
حالا همونطور که موتور فقط با برقِ دینام روشن هست و بدونِ گاز دادن، همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا نه ؟
آیا با گاز دادن فرقی می‌بینید ؟
★★ تست سوم :
★ حالا همونطور که موتور فقط با دینام روشن هست و چراغها هم روشن هست ، سرِ منفیِ باتری رو دوباره وصل کنید .
آیا تفاوتی می‌بینید ؟
◼️ حالا با توجه به نتایج این ۳ آزمایش ، بایستی عیب‌یابی انجام بشه .
◼️ بهتره اول از همه مطمئن بشید که سرهای سربی باتری کاملاً تمیز و براق هستند .
همچنین قسمت داخلیِ بستهای باتری هم بایستی کاملاً تمیز و براق باشه .
محل وصل شدنِ سیمها به بستهای باتری هم باید تمیز و براق باشه .
سرهای همه ی سیم‌های وصل شده به بستهای باتری هم بایستی تمیز و براق باشه .
همه سرسیمها بایستی محکم وصل شده باشه به بستهای باتری
بستهای باتری هم باید محکم وصل شده باشه به سرهای سربیِ باتری.
مطمئن بشید که تمام سیم‌های منفی که به بدنه ی موتور و اتاق وصل شده‌اند ، همگی محکم و تمیز هستند و با ضخامت مناسب . .
سیمی هم که از قطب منفی باتری به بدنه ماشین وصل شده باید ضخامت زیاد داشته باشه و محکم و بدون چربی و زنگ زدگی وصل شده باشه به بدنه .
برای اطمینان میتونید یک سیم دیگه هم بهش اضافه کنید تا دوبل بشه . یعنی بشه دوسیمه .
◼️ بعدش تست کنید ببینید آیا مشکل هنوز باقی هست ؟
◼️ ◼️ اگه هنوز مشکل داره ، بعدش باید برید سراغ فیشهای دینام .
باید مطمئن بشید که داخل فیش کاملاً تمیز باشه . خاک ، روغن رو به خوبی تمیز کنید .
فیش نباید هیچگونه لقی داشته باشه وقتی که به دینام وصل هست
◼️ ◼️ اگر همه ی اینها درست و مرتب شد ولی باز هم مشکل باقی هست و با دینام چشمک می‌زنند ، نه با باتری ، پس دیگه باید برید سراغ زغالهای دینام .که ممکنه خیلی کوتاه شده باشه و به خوبی تماس نداره به آرمیچرِ دینام و درنتیجه خوب برق نمی‌گیره از آرمیچرِ دینام .
◼️ اگر طولِ زغال‌ها هم خوبه و به خوبی تماس دارند با کُلِکتورِ آرمیچر دینام ، پس دیگه مشکل میتونه از یکسو کننده و رگولاتور ولتاژ دینام باشه که عوام بهش میگن آفتامات دینام .
برای تستشون بهتره از یک دینام سالم استفاده کنید چون جابجایی دینام با دینام دیگه راحت‌تر هست از باز کردن دینام و درآوردن یکسوکننده و رگولاتور .
◼️ ◼️ توضیح در مورد رگولاتور ولتاژ دینام و یکسوکننده ی دینام :
برق تولیدی در آرمیچر دینام ، برق متناوب هست یعنی AC
یکسوکننده کارش اینه که تبدیلش کنه به برق مستقیم DC تا بتونه برق بده به باتری تا شارژ بشه .
رگولاتور ولتاژ دینام هم کارش ثابت نگه داشتنِ ولتاژ بین ۱۳,۵ تا ۱۵ ولت هست .
البته این دامنه به تغییر در ماشینهای مختلف فرق میکنه که بستگی به طراحی رگولاتور ولتاژ دینام داره .
◼️ در بعضی دینام ها اینها ۲ قطعه ی جدا از همدیگه هستند و در برخی هم یک قطعه هست .
◼️ ◼️ ضمناً استفاده از لامپهای با واتِ بیش از تومانِ باتری و دینام و سیم‌های خودرو باعث مشکلات زیاد و سوختن دائمیِ فیوزها و حتی آتش گرفتن سیمها و آتش گرفتن خودرو میشه .
فردی رو دیدم که لامپهای ۱۰۰ ولت نصب کرده بود برای چراغ‌های جلو پراید که به علت نازک بودنِ سیم‌های چراغها ، سیمها سوخته و ذوب شده بود .
سلام
ممنونم از راهنمایی شما
بررسی ها انجام شد، مشکل مربوط به آفتومات دینام بود که با تعویض آن مشکل برطرف شد.
متشکرم
mahddi92
10-12-2023, 09:30
سلام دوستان وقت بخیر، یه پراید گاز سوز دارم که فکر میکنم مدل شیر مخزنش استوانه ای باشه رنگ آبی شرکت شهاب.متاسفانه دیشب رفتم گاز زدم احساس کردم بوی گاز زیادی داخل میاد.کپسولو چک کردم دقیقا زیر شیر کپسول کنار سنسور فشار دوتا سوراخ هست از یکیش گاز میده حتی شیر کپسولو بستم ولی بازم ازش گاز میره الان مشکل چیه؟ شیر اطمینانش فعال شده یا شیر خراب شده بی زحمت یه راهنمایی کنید.جاییم پیدا نکردم نشون بدم
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-01-2024, 08:58
اگه واقعا مشکل از کثیف شدن رگولاتور بنزینه پس چرا با تمیز کردنش مشکل مصرف بالای بنزین رو بر طرف نکنیم و در عوضش بریم طرف کاهش ولتاژ پمپ؟!
سلام
معیوب شدنِ رگولاتور سوخت ، فقط یکی از علتهای افزایش مصرف بنزین هست .
یک علت دیگرش گشاد شدنِ کانال عبور بنزین از داخل انژکتور هست .
یک علت دیگرش زیاد بودنِ زمان روشن بودن انژکتور توسط کامپیوتر هست که برق ۱۲ ولت یا ۲۴ ولت میده به انژکتور که بستگی به نوع خودرو داره .
◼️ رگولاتور سوخت کارش اینه که نذاره فشار بنزین در پشت انژکتورها بیش از حد بالا بره . یعنی به محض اینکه فشار سوخت در پشت انژکتورها از حد معینی بالاتر بره ، رگولاتور کمی باز میشه و فشار اُفت میکنه تا حدِ نرمال .
◼️ نکته بسیار مهم که اکثر مردم و حتی مکانیک ها ازش بی‌خبرند اینه که انژکتور فقط یک شیر برقی هست که با روشن هست یا خاموش . فقط همین
علت پاشش بنزین از انژکتورها فقط همون فشار بنزین یا گازوئیل یا الکل (سوخت مایع) در پشت انژکتورها هست که توسط پمپ بنزین ایجاد میشه .
◼️ پس مقدار پاشش بنزین از انژکتورها بستگی داره به :
★ فشار سوخت در پشت انژکتورها
★ زمانِ باز بودنِ انژکتور یا همون زمان روشن بودن انژکتور که توسط کامپیوتر انجام میشه.
★ و قُطرِ کانالِ عبورِ بنزین از داخلِ انژکتور . یعنی بزرگی یا کوچکی انژکتور
◼️ شک نداشته باشین که کنترل ولتاژ پمپ بنزین میتونه باعث کاهش یا افزایش مقدار پاشش بنزین از انژکتورها بشه .
◼️ البته اگر رگولاتور سوخت معیوب باشه و باعث بالا رفتن فشار بنزین و مصرف بنزین شده باشه ، یقیناً تعویضش با رگولاتور استاندارد و سالم میتونه باعث کاهش مصرف بنزین بشه .
◼️ روشِ اصولی و علمیِ عیب‌یابیِ رگولاتور سوخت اینه که فشار سوخت در پشت انژکتورها با فشارسنجِ سالم و استاندارد اندازه‌گیری میشه و با مقداری که طراحانِ خودرو تعیین کرده‌اند مقایسه میشه .
اگر فشار بیشتر از حدِ تعیین شده باشه پس رگولاتور باید عوض بشه
★حالا در ایران ، چند درصدِ تعمیرگاه‌های خودرو ابزارِ این کار رو دارند و چند تا تعمیرکار حاضره وقت بذاره و فشار سوخت در پشت انژکتورها رو اندازه بگیره ؟؟
◼️ موضوع دیگه اینه که بعضی‌ها فکر می‌کنند که کاهشِ ولتاژ پمپ بنزین باعث سوختنش میشه !
◼️ این هم صحیح نیست مگر اینکه ولتاژ اونقدر افزایش پیدا کنه که دیگه باعثِ سوختن سیم‌پیچ آرمیچرِ پمپ بنزین بشه .
درضمن ، برای پمپ بنزین خودرو از کاهنده ی ولتاژ استفاده میشه . نه افزاینده و یا کاهنده - افزاینده
◼️ ◼️ همین الان ، دهها سال هست که از روشِ کاهشِ ولتاژ ، برای کنترل سرعت و قدرت آرمیچر ها استفاده میشه در فنِ رادیاتورِ موتور و در فنِ زیر داشبورد که برای کولر و بخاری ازش استفاده میشه و همچنین پمپ بنزین و موتور برف پاک کن و غیره
◼️ ◼️ نوعِ جدیدش بهش میگن اینوِرتِر که در لباسشویی ها و کولرهای گازی و موتورهای آسانسور و غیره ازش استفاده میشه .
در لباسشویی کارش اینه که هنگام چرخش سریع برای کشیدن آب لباسها ، ابتدا ولتاژ کمی میده به موتور و با سرعت کم می‌چرخه تا لباسشویی به لرزش نیافته .
وقتی که مقداری از آب لباسها کشیده شد و سبک شد ، بعدش اینورتر با افزایشِ تدریجیِ ولتاژ ، سرعت چرخش رو بالا و بالاتر می‌بره تا اینکه به حداکثر میرسه بدون اینکه لباسشویی به لرزش بیافته .
در آسانسور ، هنگام توقف و یا حرکتِ کابین ، اینورتر باعث میشه توقف و یا حرکت، بسیار نرم و آرام و بدونِ تنش و شوک انجام بشه .
در کولرهای گازی اینورتر ، وقتی سرمایش به حد مطلوب رسید ، سیستم اینورتر ،با کاهش ولتاژِ آرمیچرِ کمپرسور ، باعثِ کاهش صدا و کاهش سرمایش و کاهش مصرف برق و کاهش استهلاک بشه .
◼️ ◼️ کاهش بیش از حدِ فشار سوخت ، باعث رقیق شدنِ بیش از حد سوخت و باعث تولید گرمای بیش از حد و درنتیجه سوختن لبه ی سوپاپ میشه که عوام بهش میگن ترسیده شدنِ سوپاپ
تاپیک مربوط به نصبِ کاهنده ی ولتاژ برای پمپ بنزین این هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-01-2024, 16:23
سلام
یه ۲۰۷ مدل ۹۰ دنده عادی دارم
وقتی ماشین سرده کمتر پیش میاد ولی وقتی گرم میشه وقتی پا رو از روی پدال گاز برمی‌دارم کله میکنه
دور موتور ۱۸۰۰ و ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ بیشتره
مثلاً روی دور موتور ۲۰۰۰ اصلاً ایرادی نداره
سنسور اکسیژن،دور موتور،مپ،خود ایسیو،خود دریچه گاز،رو عوض کردم ولی درست نشد.
هیچ پارامتری هم روی دیاگ نمیاره که نشون دهنده ایراد باشه
انژکتور هم شستم،تمام اورینگ هارو هم عوض کردم،کوئل و شمع هم عوض کردم،با ریمپ کم و زیاد میشه ولی درست نمیشه
وقتی سرپایینی ملایم قرار میگیره ،به طوری که دور موتور میاد روی ۱۵۰۰ ماشین دل دل میکنه راه میره،پله ای گاز میخوره.گاز بدم درست میشه خودش
سلام
منظورتون از کله کردن چیه ؟
یعنی حالتی مثل اینکه یکدفعه ترمز بگیرین و بلافاصله گاز بدین و چند بار تکرار کنین ؟
◼️ اگه بله ، این حالت میتونه از مشکلِ بالا بودنِ دور موتور در دور آرام باشه یعنی سرعت چرخش میللنگ در دور آرام بیش از ۹۵۰ دور در دقیقه هست .
★ دورِ آرام یعنی دنده خلاص و بدون گاز دادن .
اگر چنین هست ، شاید با پیچ فنردارِ روی دریچه گاز که عوام بهش میگن پیچ سِلو بتونین دور موتور رو کم کنید تا حدِ ۹۵۰ دور در دقیقه
◼️ بالا بودن دور موتور در دورِ آرام باعث عطسه زدن اگزوز در حرکت ، در لحظه ی برداشتن پا از روی پدال گاز هم میشه .
◼️ بعضی ها دور موتور در دورِ آرام رو خودشون بالا می‌برند تا لرزش موتور در دور آرام رو بگیرند .
اگر موتور در دورِ آرام لرزش داره پس علتش یا بیش‌از حد کم بودن دور موتور هست یعنی زیر ۹۵۰ دور در دقیقه هست
و یا مشکل در یک یا چند سیلندر یعنی یا وایرشمع یک یا چند سیلندر مشکل داره یا شمعش یا سوپاپش یا فیلرِ یک یا چند سوپاپ تنظیم نیست در موتورهایی که فیلرگیری داره یا یک شمع شل هست یا انژکتورش مشکل داره
◼️ ساده ترین راه برای پیدا کردن سیلندر معیوب اینه که وایرشمع سیلندرها به صورت تک تک کشیده بشه و وایر کاملاً از شمعش دور بشه تا اون سیلندر کاملاً از کار بیافته و تاثیرش رو ملاحظه کنیم .
★ اگر با از کار افتادن اون سیلندر ، لرزش موتور زیاد شد پس اون سیلندر سالمه
★ اگر تاثیرش خیلی کم بود و لرزش کمی تولید شد پس چیزی در اون سیلندر مشکل داره و باعث میشه اون سیلندر نیروی کمی تولید میکنه.
◼️◼️
نکته مهم:
در بعضی موتورهای چهار سیلندر ، از کار انداختن یک سیلندر ، لرزش چندانی تولید نمیکنه و باید ۲ تا سیلندر از کار انداخته بشه تا ببینیم اون ۲ سیلندری که دارند کار می‌کنند چقدر لرزش تولید می‌کنند و از مقایسه ی لرزش‌ها با همدیگه پی ببریم که کدوم سیلندر نیرویی کمتر از بقیه تولید میکنه .
هشــــــــــدار:
برداشتن وایرشمع از شمع با دستِ خالی باعث شوک الکتریکی میشه . این کار باید با انبردست عایق دار انجام بشه .
◼️ ◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
سلام دوستان
امروز بعد از پر کردن باک بنزین بوی بنزین داخل اتاق پیچید با اینکه باک بنزین را لب به لب پر نکرده بودم، تا به حال چنین مشکلی نداشتم بوی بنزین فقط داخل اتاقه، از داخل موتور و صندوق عقب هیچ بویی احساس نمیشه. به نظر شما مشکل از کجاست؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-01-2024, 22:07
سلام دوستان
امروز بعد از پر کردن باک بنزین بوی بنزین داخل اتاق پیچید با اینکه باک بنزین را لب به لب پر نکرده بودم
تا به حال چنین مشکلی نداشتم بوی بنزین فقط داخل اتاقه، از داخل موتور و صندوق عقب هیچ بویی احساس نمیشه.
به نظر شما مشکل از کجاست؟
سلام
◼️ بستگی داره که بوی بنزین در حال حرکت میاد توی اتاق یا در حالت توقف خودرو هم وجود داره
کلاً احتمالها اینهاست :
◼️ در حالت توقف و با دربها و پنجره‌های بسته :
★ از واشر یا اورینگِ محلِ نصب پمپ بنزین که زیر صندلی عقب هست و یا شل بودن مهره اش که یک مهره پلاستیکی با قُطرِ حدودِ ۱۵ تا ۲۰ سانت هست .
زروههای این مهره بهتره قبل از نصبش کمی گریسمالی بشه تا به راحتی تا آخِر بسته و محکم بشه . خشک بودنِ رزوه‌هاش باعث میشه تا آخِر محکم نشه .
◼️ در حال حرکت :
★ از درب باک
★ از واشر محلِ نصب پمپ بنزین در زیر صندلی عقب
★ از خرابی شیلنگی که بنزین رو از باک می‌بره برای موتور
★ از محل نصب شیلنگ بنزین به فیلــتر بنزین که معمولاً در زیر ماشین در نزدیکی باک هست و نزدیک یکی از چرخهای عقب که معمولاً چرخ عقب سمتِ شاگرد هست (راست)
★ خرابی شیلنگِ سیستم کانیستر که در ایران ظاهراً بهش میگن حباب گیر .
اگر حباب گیر مشکل داشته باشه یا شیلنگش خراب باشه ، بوی بنزین هر چند دقیقه یک بار میاد توی اتاق در حال حرکت .
◼️ ◼️ سیستم کانیستر (canister) کارش اینه که بخارهای بنزین رو از داخل باک بنزین هدایت میکنه به مانیفولد هوا و میره توی سیلندرها و می‌سوزه و مصرف میشه تا هدر نره . خصوصاً بنزین یورو ۴ و ۵ و ۶ که تبخیرشون زیاد هست .
ماشین‌هایی که استاندارد هست و کانیستر هم داره ، وقت درب باکش رو باز میکنیم صدایی مثل باز کردن درب بطری نوشابه گازدار میده یعنی بخارهای بنزین راه خروجی نداره مگر از راه سیستم کانیستر به سمت مانیفولد هوا . اون هم فقط وقتی که موتور روشن هست .
وقتی موتور خاموش هست یک شیر برقی مانع از خروج بخارهای بنزین میشه .
این شیر برقی از کامپیوتر فرمان میگیره و هنگام روشن بودن موتور ، هر ۳۰ ثانیه یا بیشتر ، با برق گرفتن از کامپیوتر باز میشه و بخارها کشیده میشه توی مانیفولد هوا .
==========================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )
◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :[/COLOR]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی
◼️ تجربه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ کلیه مسائل آپارتمان نشینی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
saeed saamneia
30-01-2024, 12:29
سلام روش سیم کشی پرژکتور پژو 405 رو کسی میدونه؟ لطفا راهنمایی کنید
MOHAMMAD_ASEMOONI
01-02-2024, 17:17
سلام
◼️ منظورتون نصب ۲ چراغ اضافه در جلوی خودرو هست ؟
اگه بله ، این کار نسبتاً ساده هست .
★ ابتدا باید ببینید اون دو تا چراغ با همدیگه چند وات برق مصرف می‌کنند
فرضاً دو تا ۳۰ وات هست که مجموعش میشه ۶۰ وات
ولتاژ خودرو سواری هم که ۱۲ ولت هست
وات= ولت ضربدر آمپر
پس آمپر میشه وات تقسیم بر ولت
۶۰ ÷ ۱۲ = ۵
پس این دو تا چراغ مجموعاً ۵ آمپر برق می‌کنند از باتری
پس باید یک رله تهیه کنید که ۱۲ ولتِ ۱۰ آمپر باشه
۱۰ آمپر به ابن علت که خیالتون راحت باشه که بدون داغ شدنش به راحتی ۵ آمپر رو از خودش عبور میده
یک کلید باکیفیت هم لازم دارید که جایی روی داشبورد نصب کنید برای روشن کردن چراغها
رله رو هم باید در جایی در زیر کاپوت و دور از آب و حرارت زیاد بابد نصب کنید
راههای معمولاً ۴ پایه داره
یک پایه برای برق مثبتِ آهنربای الکتریکی داخل رله هست. بهش شماره می‌دیم (۱)
یک پایه برای برق منفی آهنربای الکتریکی داخل رله هست (۲)
یک پایه هم برقِ مثبتِ باتری با سیم ضخیم و مستقیماً میاد بهش وصل میشه (۳)
این سیم ضخیم حتماً باید قبل از مثل شدن به رله براش یک فیوز ۱۰ آمپری نصب کنید تا در صورت اتصالی در مدار این دو چراغ ، فیوز بسوزه و از آتش‌سوزی جلوگیری کنه .
◼️ هیچ مداری در خودرو و منزل و غیره نباید بدون فیوز باشه و آمپرِ فیوز هم باید حساب شده باشه وگرنه اگر آمپر فیوز خیلی زیاد باشه ، هنگام اتصالی ، به جای اینکه فیوز بسوزه ، سیم برق یا وسیله ی برقی آتش میگیره
یک پایه هم از رله برق مثبت با آمپر زیاد رو می‌بره برای چراغها (۴)
◼️ رله در حقیقت یک کلید برقی هست . فقط همین . رله تقویت کننده نیست .
◼️ علت و حکمتِ استفاده از رله اینه که برق با آمپر زیاد ندیم به کلید تا ایمنیِ بیشتر بشه .
◼️ علت دیگر استفاده از رله اینه که بتونیم با کامپیوتر با یک سنسور هم رله رو کنترل و روشن و خاموش کنیم تا اون مدار اتوماتیک بشه . مثل مدار روشن شدنِ فنِ رادیاتورِ موتور که با افزایش حرارت موتور ، سنسور حرارت موتور با زبان ولتاژ پیام میده به کامپیوتر و کامپیوتر هم برق ۱۲ ولت با آمپر بسیار بسیار کم میده به آهنربای الکتریکی کوچکِ داخل رله و درنتیجه مسیرِ عبورِ برق با آمپر زیاد به فن رادیاتور برقرار میشه و فن روشن میشه .
و یا رله ی کلاچ کمپرسور کولر .
به همین سادگی .
◼️ حالا سیم‌کشی ها :
منفیِ چراغها با سیمِ مناسب باید محکم وصل به به بدنه ی خودرو . سیم ۲ میلیمتری کافی هست .
یک سیم قرمز و ضخیم مثلاً سیم با مقطع ۳ میلیمتر و بعد از فیوز ۱۰ آمپری میره وصل میشه به پایه ی (۳) رله . فیوز هم از مثبت باتری قرق میگیره .
یک سیم قرمز با همون ضخامت هم از پایه (۴) رله میره وصل میشه به مثبتِ هر دو چراغ
حالا از جعبه فیوز زیر داشبورد از برق فندک باید یک سیم با ضهبمت حدوداً ۲ میلیمتر ببرید وصل کنید به یک پایه ی کلید که در جایی روی داشبورد نصب میشه
از پایه ی دوم کلید هم همون نوع سیم رو ببرید و وصل کنید به یکی از پایه‌های آهنربای الکتریکی رله (پایه ۱ یا ۲)
پایه ی دومِ آهنربای الکتریکی رله هم وصل میشه به بدنه ی خودرو تا منفیِ آهنربای الکتریکی هم تأمین بشه
کار تمامه
هشــــــــــدار هشــــــــــدار
◼️ ◼️ سیمها باید از نوع کابلی یعنی دو روکش باشه تا در مقابل حرارت بیشتر مقاوم باشه و بهتره داخل خرطومی پلاستیکی باکیفیت باشه مثل خود سیم‌های برق خودروهای استاندارد
سرسیمها باید با فیش برنجی مناسب و استاندارد وصل بشه به رله و چراغها و کلید
فیشها باید عایق بشه تا به بدنه اتصال نکنه . از چسب برق باکیفیت یا وارنیشِ حرارتی استفاده کنید که مغازه‌های فروشنده قطعات و لوازم الکترونیک دارند
رله باید محکم به جایی وصل بشه دور از آب و با حداقل حرارت .
گرچه برقی که از کلید می‌گذره آمپرش خیلی کم هست ولی بهتره کلید هم ۵ آمپری باشه
سیمها نباید آزاد و شل باشه وگرنه به مرور زمان ممکنه بریده بشه و اتصال کنه به بدنه
روی رله‌ها نوشته شده که هر پایه چی هست . از فروشنده هم میتونید بپرسید البته اگر وارد باشه .
◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
سلامممنونم از راهنمایی شمابررسی ها انجام شد، مشکل مربوط به آفتومات دینام بود که با تعویض آن مشکل برطرف شد.متشکرمتست دوم کار اشتباهیه،برداشتن بست باتری موقع روشن بودن خودرو انژکتوری برای ایسیو خطر ناکه،
سلام دوستان، پراید 131 مدل 90 دارم، مدتیه آب کم میکنه،شکم به واتر پمپه، اگه واتر پمپ خراب شده باشه، تو این بازار بی در و پیکر کدام شرکت جنس خوبی دست مردم میده؟
سلام دوستان، پراید 131 مدل 90 دارم، مدتیه آب کم میکنه،شکم به واتر پمپه، اگه واتر پمپ خراب شده باشه، تو این بازار بی در و پیکر کدام شرکت جنس خوبی دست مردم میده؟
جنس خوب پیدا نمیشه مگر اینکه اسقاطیا داشته باشن
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-02-2024, 15:00
سلام دوستان، پراید 131 مدل 90 دارم، مدتیه آب کم میکنه،شکم به واتر پمپه، اگه واتر پمپ خراب شده باشه، تو این بازار بی در و پیکر کدام شرکت جنس خوبی دست مردم میده؟
سلام
◼️ شاید نیازی به تعویض قطعه نباشه اصلاً
◼️ بارها در همین تاپیک و تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو نوشته‌ایم که تعویض قطعه از روی حدس و گمان کاریست اشتباه و پر ضرر و پول ریختن به جیب دیگران که عده‌ای شون هم شیاد و بنجل ساز هستند
◼️ در عیب‌یابی همیشه باید ابتدا از ساده‌ترین و راحت‌ترین چیزها شروع کنیم
◼️ اگر زیر ماشین آب نمی‌ریزه و نمی‌چکه پس نشتی در حد نو پس دادن هست که دیده نمیشه و یافتنش خیلی سخت هست مثل نم پس دادن از واشر یا کاسه نمد واترپمپ یا واشر سرسیلندر یا واشر محفظه ی ترموستات یا سرِ یک شیلنگ با رادیاتور بخاری یا درب منبع انبساط و غیره .
اینگونه نشتی ها رو با محلول نشتی گیر میشه برطرف کرد .
یکی از بهترین‌ها ، مارک پیستون آمریکایی هست که در دوره دلار ۱۲۰۰ تومانی حدود ۱۵ تا ۲۰ هزار تومان قیمت داشت
اگر محلول نشت گیر باکیفیت پیدا نکردین میتونید از یک قاشق زردچوبه استفاده کنید .
ذرات زرد چوبه میتونه درزهای بسیار ریز رو ببنده .کابینه پس از ساعتها یا روزها کار کردن موتور .
برای ماشینهای بزرگ شاید ۲ قاشق زردچوبه لازم باشه البته اگر یک قاشق نتونست بعد از یک هفته نشتی رو متوقف کنه .
هشــــــــــدار :
◼️ ◼️ محلول‌های نشتگیر میتونه مجراهای رادیاتورهای کهنه و پر از رسوب رو ببنده و باعثِ مسدود شدن رادیاتور و جوش آوردن موتور میشه .
کارهای مهمی که همه‌ی خودروداران باید انجام بدند برای سیستم خنک‌کننده ی موتور :
◼️ ◼️ هرگز از آب معمولی و آب لوله و آب برفک یخچال و آب کولر گازی و آب معدنی و آب جوشیده و اینها برای رادیاتور خودرو استفاده نکنید چون همه ی این آبها کلی املاح داره و باعث رسوب و خراب شدن لوله‌ها و مجراها و کاسه نمدها و فلزات و غیره میشه
◼️ اگر چاره‌ای نیست پس آبِِ ممبرانِ سالم (فیلتر ممبران دستگاه تصفیه آب خانگی) و سپس آبِ چند بار جوشیده از همه کم ضررتر هست .
◼️ در تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو توضیح داده‌ام که همیشه باید از مخلوط آب مقطر درجه یک با ضدیخ درجه یک با نسبت پنجاه پنجاه استفاده بشه . چه در تابستان و که در زمستان چون این مخلوط ، نقطه ی جوشش بالاتر از ۱۰۰ درجه و نقطه ی انجمادش خیلی پایینتر از صفر درجه هست .
◼️ با یک اهم متر به راحتی میشه فهمید که اون آب چقدر املاح داره
هر چه مقاومت الکتریکی آب بیشتر باشه پس املاحش کمتره یعنی خالص‌تر هست و بالعکس
◼️ در تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو توضیح داده‌ام که آب مقطر درجه در بازار اونطرف آب خریدم و مقاومتش حدود یک میلیون اهم بود
◼️ آب لوله در ایران در شهرها حدود ۳۰ تا ۵۵ هزار اهم هست که اصلاً به درد رادیاتور خودرو نمی‌خوره.
◼️ نوشتم که دو سه نوع آب مقطر ایرانی رو چک کردم با اهم متر و مقاومتش بیت ۳۰ تا ۶۰ هزار اهم بود که مشخص هست همگی تقلبی و دروغین و شیادی هست
◼️ نوشتم که با روش جوشاندن و سرد کردن در یک قابلمه میتونید در خانه آب مقطر درجه یک تولید کنید
درون یک قابلمه ۴ سانت آب میریزید و یک چیز پایه دار در وسط قابلمه می‌ذارید و یک کاسه کوچک می‌ذارید روی اون چیز پایه دار
بعدش درب قابلمه که قوس دار باشه رو وارونه می‌ذارید روی سر قابلمه تا گودیش به سمت بالا باشه
بعدش اجاق رو روشن می‌کنید و چند تکه یخ میریزید توی گودیِ سر قابلمه
حالا بخارهای آب در قابلمه میخوره به درب قابلمه و فوراً سرد میشه و می‌ریزه توی اون ظرف کوچک که روی پایه هست
اینجوری آب مقطر با کیفیت بالا به دست میاد .
مقاومتش رو هم اگر اندازه بگیرید بالاست .
حتی میشه اون آب رو دوباره با همون روش تقطیر و خنک کرد .
◼️ محلول ضد یخ هم ماده‌ی اصلیش اتیلن گلیکول هست که در بازار فروخته میشه .
این ماده سمی هست و نباید خورده بشه
◼️ ◼️ معد از چندین ماه هم ماهیتش عوض میشه و فاسد میشه و باید از سیستم رادیاتور کشیده بشه و عوض بشه با مخلوط تازه .
سلام دوستان،
امروز واتر پمپ باز کردم از شیار پایینی نشتی داشت، مقداری از آب را یات هدر رفت، الان میخوام محلول آب و ضد یخ اضافه کنم، یادم نیست ضد یخ قبلی چه مارکی بود، هرضد یخی بریزم مشکلی بوجود نمیاد؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2024, 19:02
سلام دوستان،
امروز واتر پمپ باز کردم از شیار پایینی نشتی داشت
مقداری از آب رادیاتور هدر رفت
الان میخوام مخلوط آب و ضد یخ اضافه کنم، یادم نیست ضد یخ قبلی چه مارکی بود
هرضد یخی بریزم مشکلی بوجود نمیاد؟
سلام
اگه مقداری که کم شده حدود نیم لیتر هست پس میتونین فقط آب مقطر باکیفیت اضافه کنید به شرطی که قبلاً پنجاه درصد آب مقطر بوده و پنجاه درصد ضدیخ
◼️ اگر خیلی کم شده و لازمه که ضدیخ هم اضافه بشه پس بهتره از نوع باکیفیت و استاندارد باشه .
◼️ هیچکس نمیتونه به شما تضمین بده که اگه ۲ ضدیخ ایرانی رو قاطی کنین و بریزین توی رادیاتور یک ماشین ، امکان نداره مشکلی پیش بیاد و همچنین نمیتونه تضمین بده که حتماً مشکل پیش میاد
◼️ قاعدتاً نباید مشکلی پیش بیاد مگر اینکه ترکیبات این ۲ ضدیخ با همدیگه تبدیل بشه به ماده‌ای مُضر و خورنده
سلام علت روشن شدن فن اول صبح پراید چیه
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-03-2024, 18:19
سلام
علت روشن شدن فن اول صبح پراید چیه
سلام
توضیح بیشتر لازمه.
یعنی با موتور سرد ، به محض روشن شدن موتور ، فن هم روشن میشه بدون اینکه کولر (AC) روشن باشه ؟
آیا با موتور کاملاً سرد و بازکردنِ سوییچ هم فن روشن میشه بدونِ استارت زدن ؟ (بازکردنِ سوییچ یعنی روشن شدن چراغ‌های روغن و چک انجین و غیره)
همیشه همینجوره بدون استثناء ؟ تابستان و زمستان ؟
کِی فن خاموش میشه ؟ چه مدت بعد از روشن شدنش خاموش میشه ؟ همیشه همان مدت طول می‌کشه یا متغیر هست ؟
رادیاتور و قمقمه ضدیخ داره ؟ با موتور سرد باید ضدیخ در قمقمه کمتر از خط مینیموم نباشه .
چراغ چک همیشه در طول رانندگی خاموش هست ؟ یا گاهی روشن میشه ؟ یا همیشه روشن هست ؟
آمپر حرارت در طول رانندگی در حد نرمال هست ؟ با گاهی خیلی میره بالاتر از نرمال ؟
موتور دارای ترموستات هست یا برداشته شده ؟
سلام دوستان
پراید مدل ۹۰ اس ال ،مدتیه بعد از استارت به محض روشن شدن
خاموش میشه ،ولی اگر بعد از بازکردن سوئیچ و بعد از خاموش شدن چراغ ABS حدود یک دقیقه صبر کنم ( یک دقیقه بعد از اینکه چراغ ABS خاموش شد) بعد استارت بزنم ،ماشین روشن میشه و دیگه خاموش نمیشه ،تا الان استپر تعویض شده ،دریچه گاز تمیز شده ،ولی مشکل حل نشده ،امروز یکی بهم گفت از زغال استارت میتونه باشه ،نمیدونم زغال استارت اگه تعویض بشه مشکل حل میشه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-03-2024, 16:41
سلام دوستان
پراید مدل ۹۰ اس ال ، مدتیه بعد از استارت به محض روشن شدن
خاموش میشه
ولی اگر بعد از بازکردن سوئیچ و بعد از خاموش شدن چراغ ABS حدود یک دقیقه صبر کنم ( یک دقیقه بعد از اینکه چراغ ABS خاموش شد) بعد استارت بزنم ،ماشین روشن میشه و دیگه خاموش نمیشه
تا الان استپر تعویض شده ،دریچه گاز تمیز شده ،ولی مشکل حل نشده
امروز یکی بهم گفت از زغال استارت میتونه باشه .
نمیدونم زغال استارت اگه تعویض بشه مشکل حل میشه؟
سلام
◼️ نوشتین استارت می‌زنین و روشن میشه ولی خاموش میشه .
وقتی استارت میخوره و روشن هم میشه پس مشکل نمیتونه از زغال دینام باشه .
اگه زغال دینام معیوب باشه پس اصلاً استارت نمیزنه .
◼️ وقتی هم که موتور روشن میشه و سوییچ رو رها می‌کنید ، دیگه استارتر از مدار خارج میشه و هیچ نقشی در روشن ماندنِ موتور و یا خاموش شدنش نداره. پس این مشکل ربطی به استارتر نداره.
مشکل عجیبی هست !!
◼️ در خودروهای استانداردِ انژکتوری اصلاً درستش همینه که :
ابتدا همه ی چراغها و ضبط و برف پاک کن و فن و غیره رو خاموش کنیم تا هیچ برقی مصرف نشه .
پا روی پدال ترمز نباشه تا چراغ استپ ترمز هم روشن نشه
دنده خلاص و پا روی کلاچ باشه تا آخِر تا استارت با قدرت بیشتری انجام بشه .
حالا ابتدا سوییچ رو باز کنیم تا چراغ چک انجین (check engine) و روغن و باتری و غیره روشن بشه .
و بعدش چند ثانیه صبر کنیم تا چراغ چک خاموش بشه که علامت اینه که همه‌ی قطعات الکترونیکی و الکتریکیِ موتور وصل هست و در مدار هست .
در همین چند ثانیه هم کامپیوتر ماشین اطلاعات مهمی رو از سنسور دمای موتور و سنسور دمای هوای محیط و سنسور مپ (فشار هوای محیط) میگیره تا کامپیوتر برنامه‌ی مناسب برای اون فشار هوا و دمای موتور و دمای هوا رو انتخاب کنه برای مقدار پاشش سوخت از انژکتورها و میزان هوای ورودی به مانیفولد هوا از کانالِ اِستِپِر موتور (stepper motor موتور پله‌ای)
پمپ بنزین هم در همین چند ثانیه کار میکنه تا فشار سوخت در پشت انژکتورها رو بالا ببره چون بدون این فشار ، هیچ سوختی از انژکتور ها پاشیده نمیشه اصلاً چون انژکتور در حقیقت فقط یک شیر برقی هست که با برق گرفتن از کامپیوتر ، باز و یا بسته میشه فقط . علت پاشش سوخت از انژکتور فقط همون فشاری هست که پمپ بنزین ایجاد میکنه .
اگر موتور مدت‌های زیادی خاموش بوده ، اون چند ثانیه کار کردنِ پمپ بنزین کفایت نمیکنه برای ایجاد فشار پس بهتره سوییچ بسته بشه و دوباره باز بشه و حتی برای بار سوم باز بشه تا پمپ بنزین ،سوخت کافی بفرسته پشت انژکتورها و فشارش هم بالا باشه
پا روی کلاچ ، حالا باید با تک استارت ، موتور روشن بشه اگه همه چیز سالم و تنظیم و استاندارد باشه .
◼️ بهتره شما هم روشِ ۲ بار یا ۳ بار باز کردن و بستنِ سوییچ رو امتحان کنید که آیا تأثیری داره در روشن ماندنِ موتور و خاموش نشدنش یا نه ؟
هر بار باید سوییچ حدود ۴ تا ۵ ثانیه باز باشه سپس بسته باشه برای ۳ ثانیه و سپس دوباره باز بشه
با سلام و ارادت و تبریک سال نوخدمت شما،من دنبال علت این مشکلم وگرنه خدمتتون عرض کردم که اگه سوییچو بیشتر از حد معمول باز بزارم واستارت بزنم ،ماشین روشن میشه ،میخوام اساسی مشکل حل بشه.
سلام
◼️ نوشتین استارت می‌زنین و روشن میشه ولی خاموش میشه .
وقتی استارت میخوره و روشن هم میشه پس مشکل نمیتونه از زغال دینام باشه .
اگه زغال دینام معیوب باشه پس اصلاً استارت نمیزنه .
◼️ وقتی هم که موتور روشن میشه و سوییچ رو رها می‌کنید ، دیگه استارتر از مدار خارج میشه و هیچ نقشی در روشن ماندنِ موتور و یا خاموش شدنش نداره. پس این مشکل ربطی به استارتر نداره.
مشکل عجیبی هست !!
◼️ در خودروهای استانداردِ انژکتوری اصلاً درستش همینه که :
ابتدا همه ی چراغها و ضبط و برف پاک کن و فن و غیره رو خاموش کنیم تا هیچ برقی مصرف نشه .
پا روی پدال ترمز نباشه تا چراغ استپ ترمز هم روشن نشه
دنده خلاص و پا روی کلاچ باشه تا آخِر تا استارت با قدرت بیشتری انجام بشه .
حالا ابتدا سوییچ رو باز کنیم تا چراغ چک انجین (check engine) و روغن و باتری و غیره روشن بشه .
و بعدش چند ثانیه صبر کنیم تا چراغ چک خاموش بشه که علامت اینه که همه‌ی قطعات الکترونیکی و الکتریکیِ موتور وصل هست و در مدار هست .
در همین چند ثانیه هم کامپیوتر ماشین اطلاعات مهمی رو از سنسور دمای موتور و سنسور دمای هوای محیط و سنسور مپ (فشار هوای محیط) میگیره تا کامپیوتر برنامه‌ی مناسب برای اون فشار هوا و دمای موتور و دمای هوا رو انتخاب کنه برای مقدار پاشش سوخت از انژکتورها و میزان هوای ورودی به مانیفولد هوا از کانالِ اِستِپِر موتور (stepper motor موتور پله‌ای)
پمپ بنزین هم در همین چند ثانیه کار میکنه تا فشار سوخت در پشت انژکتورها رو بالا ببره چون بدون این فشار ، هیچ سوختی از انژکتور ها پاشیده نمیشه اصلاً چون انژکتور در حقیقت فقط یک شیر برقی هست که با برق گرفتن از کامپیوتر ، باز و یا بسته میشه فقط . علت پاشش سوخت از انژکتور فقط همون فشاری هست که پمپ بنزین ایجاد میکنه .
اگر موتور مدت‌های زیادی خاموش بوده ، اون چند ثانیه کار کردنِ پمپ بنزین کفایت نمیکنه برای ایجاد فشار پس بهتره سوییچ بسته بشه و دوباره باز بشه و حتی برای بار سوم باز بشه تا پمپ بنزین ،سوخت کافی بفرسته پشت انژکتورها و فشارش هم بالا باشه
پا روی کلاچ ، حالا باید با تک استارت ، موتور روشن بشه اگه همه چیز سالم و تنظیم و استاندارد باشه .
◼️ بهتره شما هم روشِ ۲ بار یا ۳ بار باز کردن و بستنِ سوییچ رو امتحان کنید که آیا تأثیری داره در روشن ماندنِ موتور و خاموش نشدنش یا نه ؟
هر بار باید سوییچ حدود ۴ تا ۵ ثانیه باز باشه سپس بسته باشه برای ۳ ثانیه و سپس دوباره باز بشه
با سلام و ارادت و تبریک سال نوخدمت شما،من دنبال علت این مشکلم وگرنه خدمتتون عرض کردم که اگه سوییچو بیشتر از حد معمول باز بزارم واستارت بزنم ،ماشین روشن میشه ،میخوام اساسی مشکل حل بشه.
MOHAMMAD_ASEMOONI
21-03-2024, 09:16
با سلام و ارادت و تبریک سال نوخدمت شما
من دنبال علت این مشکل هستم وگرنه خدمتتون عرض کردم که اگه سوییچ رو بیشتر از حد معمول باز بذارم واستارت بزنم ،ماشین روشن میشه
میخوام اساسی مشکل حل بشه.
سلام
سلامت باشید
◼️ یقیناً از استارتر نیست .
◼️ احتمالِ زیاد داره از نرم‌افزار کامپیوتر (ECU) باشه .
ECU مخففِ (Electronic Control Unit) هست یعنی واحد کنترلِ الکترونیکی
◼️ اگر تغییر نرم‌افزار کامپیوتر که بهش فلش کردن میگن , هزینه‌ی معقولی داره پس انجامش بدین . بهتره در نمایندگی یا تعمیرگاه‌های حرفه‌ای انجام بدین .
◼️ اصلاً بهتره قبل از هر کاری ، از خود نمایندگی هم پرس و جو کنید ببینید نظرشون چیه در مورد این مشکل و علتش و راهِ حلش
اگر صدا بنظرتون از غربیلک فرمانه ممکنه به تازگی غربیلک فرمان رو باز کرده باشید، موقع جازدن باید دقت کنید که یک زائده پلاستیکی روی دسته راهنما دقیقا زیر اهرم فرمان قرارداره دقیقه داخل سوراخ متناظر موجود در غربیلک جا بیفته وگرنه سر و صدایی شبیه لولای زنگ زده ایجاد میکنه که خیلی گوش خراشه و با گرم بودن محیط هم بیشتر میشه، راهش باز کردن غربیلک و جازدن درست این زائده داخل منفذ غربیلکه
منم این مشکلو داشتم
دقیقا از خود درب رادیاتور اب خالی میکرد و من ماهها همه لوله های فلزی و شیلنگهای کهنه رو تعویض کردم ولی مشکل برقرار بود اخرش اتفاقی فهمیدم از درب رادیاتور جدیدم اب میزنه بیرون، چندتا درب عوض کردم تا یه بنده خدایی راهنمایی کرد همون درب فلزی رو بردار خار هایی داره رو فشار بده که موقع جا زدن قشنگ محکم بشه، من این کارو کردم و مشکلم حل شد
سلام خدمت دوستان و عرض تبریک سال نو به همه شما خوبان
من اولین بار تو معاینه فنی بهم گفتن ترمز عقب و دستی خیلی ضعیفه طوری که دستی رو تو کمترین سطح شیب دار بکشیم بازم ماشین حرکت میکنه
لنت عقب عوض کردم و کلا تعمیر دادم زیاد تغییر چندانی نکرد
هربار خارها و پین نگهدارنده لنت راست عقبم میشکنه و و فنر و لنت از جاش در میاد ولی لنت سمت چپ کاملا سالم سر جاشه
یبار کلا سیم ترمزشم پاره شد و دستی اصلا دیگه عمل نمیکرد
تازه عوضشون کردم فردا رفتم و اومدم دیدم دوباره پین نگدارنده لنت سمت راستم شکسته و لنت رو هواست و میگیره به دیسک
موقع حرکت سرعت میگیرم ماشین میلرزه بنظرتون ممکنه مشکل از کاسه چرخ یا بلبرینگش باشه؟
بلبرینگشم اصلا صدا نمیده
از دیروزتاحالا احساس میکنم پدال ترمزم خالیه انگار
قبلا محکم تر و نرمال بود
الان مثل حالتیه که لنت عوض میکنیم چندبار پدال میزنیم تا سیلندر ترمز پر بشه مثل اون حالته ولی روغن کم نکرده
سوالم اینه که
۱_ برا ترمز عقبم چه پیشنهادی دارین؟ بنظر مشکل از کجاست؟چرا هربار اصولی دادم تعمرگاه بعد مدت کوتاهی دوباره خراب شد؟
۲_ لرزش تو سرعت بالا از چرخ عقب که خار و پینش میشکنه برا چیه؟
۳_ پدال ترمزم ۲روزه پایین رفته و نرم شده ولی روغن ترمز کم نکردم اصلا، علتش چیه؟
۴_لنت های جلوی من زود به زود خراب میشن و سایده شدن یکطرفه دارن، دیسک ترمز هم سالمه و سیلندر کج و یکطرفه قرار گرفته ولی مکانیک همش میگه دیسک انحنا داره یکطرفه لنت تموم میکنی ولی اینطور نیست، کسی میدونه مشکل چیه که سیلند ترمز یکطرفه هست؟
ممنون میشم جواب بدین و تجربه مشابهی اگر دارین راهنماییم کنین
MOHAMMAD_ASEMOONI
10-04-2024, 14:29
سلام خدمت دوستان و عرض تبریک سال نو به همه شما خوبان
من اولین بار تو معاینه فنی بهم گفتند ترمز عقب و دستی خیلی ضعیفه طوری که دستی رو تو کمترین سطح شیب دار بکشیم باز هم ماشین حرکت میکنه
لنت عقب رو عوض کردم و کلاً تعمیر دادم ، تغییر چندانی نکرد.
هربار خارها و پین نگهدارنده لنت راست عقب میشکنه و فنر و لنت از جاش در میاد ولی لنت سمت چپ کاملا سالم سر جاشه!
یک بار کلاً سیم ترمزش هم پاره شد و دستی اصلاً دیگه عمل نمیکرد.
تازه عوضشون کردم ، فرداش رفتم و اومدم دیدم دوباره پین نگدارنده لنت سمت راستم شکسته و لنت رو هواست و میگیره به دیسک .
موقع حرکت سرعت میگیرم ماشین میلرزه . بنظرتون ممکنه مشکل از کاسه چرخ یا بلبرینگش باشه؟
بلبرینگشم اصلاً صدا نمیده .
از دیروز تا حالا احساس میکنم پدال ترمز خالیه انگار قبلاً محکم تر و نرمال بود.
الان مثل حالتیه که لنت عوض میکنیم چندبار پدال میزنیم تا سیلندر ترمز پر بشه مثل اون حالته ولی روغن کم نکرده
سوالم اینه که:
۱_ برای ترمز عقب چه پیشنهادی دارین؟ بنظرتون مشکل از کجاست؟ چرا هر بار اصولی دادم تعمرگاه بعد مدت کوتاهی دوباره خراب شد؟
۲_ لرزش تو سرعت بالا از چرخ عقب که خار و پینش میشکنه برا چیه؟
۳_ پدال ترمز ۲ روزه پایین رفته و نرم شده ولی روغن ترمز کم نکردم اصلاً ، علتش چیه؟
۴_لنت های چرخهای جلو زود به زود خراب میشن و ساییده شدنِ یکطرفه دارند ، دیسک ترمز هم سالمه و سیلندر کج و یکطرفه قرار گرفته ولی مکانیک همش میگه دیسک انحنا داره یکطرفه لنت تموم میکنه ولی اینطور نیست، کسی میدونه مشکل چیه که سیلندر ترمز یکطرفه هست؟
ممنون میشم جواب بدین و تجربه مشابهی اگر دارین راهنماییم کنین
سلام دوست عزیز . إن شاءَ اللّٰه سال جدید برای شما و سایرین هم سال پر خیر و برکت و سلامتی باشه .
و تبریک به مناسبت فرا رسیدن عید سعید فطر به همگی
◼️ در مورد سوال چهارم:
به احتمال زیاد این مشکل از خشکیِ ۲ تا پیچهای کالیپر هست .
◼️ کالیپر همون قسمتی هست که لنتها داخلش قرار میگیره.
◼️ کالیپر ۲ پیچ داره که گردگیرهای لاستیکی دارند چون این پیچهای باید همیشه تمیز و گریسی باشه تا کالیپر بتونه به راحتی به چپ و راست حرکت کنه .
★ در این صفحه از تاپیک صرفه‌جوییِ دهها میلیونی در هزینه‌های خودرو ، توضیحات بیشتری در مورد کالیپر هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ ◼️ در مورد مشکل شکستن پین لنت عقب:
◼️ این پین فقط برای نگه داشتنِ لنت هست و هنگام ترمز گرفتن نباید فشاری بهش وارد بشه چون لنتها در جای مخصوصش نصب میشه و نمیتونه حرکت کنه هنگام درگیر شدن با کاسه ترمز .
◼️ پس این مشکل به احتمال زیاد علتش اینه که آهنهای نگهدارنده ی لنتهای عقب صدمه دیگه و لنتها از جاش حرکت میکنه هنگام ترمز گرفتن و درنتیجه پین رو میشکنه .
◼️ باید کاسه های چرخهای چپ و راست رو بردارین و عکس بگیرین از هر دو و با دقت تمام ، سمتِ سالم رو نگاه کنید که لنتها توسط کدام قسمتها در محلش ثابت شده و مقایسه کنید با سمتی که پینش میشکنه تا علت این مشکل رو پیدا کنین
◼️ ◼️ در مورد لرزش چرخ عقب ، بهترین کار اینه که چرخهای عقب و همچنین جلو ، به صورت روکار بالانس بشه .
یعنی روی خودِ ماشین بالانس بشه . نه روی دستگاهای به اصطلاح کامپیوتری که بعضیاش خودش احتیاج بالانس و کالیبره شدن داره و دقتش کم هست .
◼️◼️ در مورد پایین رفتن پدال ترمز ، ممکنه به دلیلی لوله‌های روغن ترمز ، هوا گرفته .
◼️ یک علامتش اینه که اگر در خیابان کاملاً صاف و بدون وزش باد ، اگر فرمان رو رها کنید و ترمز بگیرید ، ماشین همیشه به یک سمت کشیده میشه .
◼️ اگر به چپ کشیده میشه پس لوله‌های سمت راست هوا داره و بالعکس .
◼️ هواگیری کار ساده‌ای هست ولی به دو نفر احتیاج داره .
◼️ اگر بدون ترمز هم با رها کردن فرمان ، ماشین همیشه کشیده میشه به سمتی معین ، پس چرخهای جلو با هم موازی نیستند .
◼️ این هم خیلی راحت با یک متر قابل چک کردن هست که قبلاً در موردش در صفحات اول تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو توضیح کامل نوشته ام
=========================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )
◼️ دهها میلیون تومان صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو و زندگی :
. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی
◼️ تجربه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ سیستم آبرسانی ساختمان ( لوله‌کشی ، پمپ آب ، مخزن آب ، مشاوره ، تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تاپیک جامع پکیج (مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ کلیه مسائل آپارتمان نشینی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ اخبار و اطلاعات بسیار مهم در مورد وضعیت اقتصادی و قیمتها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
علت آب شدن سوکت سیم دور کند فن پراید که به مقاومت فن وصل میشه چیه؟هر سال این سوکت آب میشه و دور کند فن از کار میفته و چراغ چک روشن میشه .
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2024, 20:43
سلام دوستان
علت آب شدن سوکت سیم دور کند فن پراید که به مقاومت فن وصل میشه چیه؟
هر سال این سوکت آب میشه و دور کند فن از کار می‌افته و چراغ چک روشن میشه .
سلام
◼️ دو تا علتهای عمده :
۱- نیم سوز بودن سیم پیچ دور کندِ فن که باعث میشه جریانِ زیاد بکشه یعنی آمپر زیاد و باعث داغ شدن سیم میشه .
★ از علامت‌های نیم سوز بدون موتور الکتریکی هم اینه که خیلی داغ میشه و سرعتش هم کم میشه و آمپرِ خیلی بیشتر از نرمال می‌کشه یعنی بر فرض مثال ، به جای ۱۰۰ وات ، ۲۰۰ یا ۳۰۰ وات برق مصرف میکنه .
★ ★ در ساختمان هایی که کنتور برق دیجیتال دارند ، خیلی راحت با ۱۰ تا ۱۲ بار فشار دادن دکمه ی روی کنتور میشه واتِ مصرفی واقعی رو با دقت یک وات روی صفحه دید و باهاش مصرف برق تک تک وسایل برقی خانه رو اندازه گرفت و وسیله برقی نیم سوز رو پیدا کرد .
۲- نازک بودنِ سیم . باید یک سیم دیگه بهش اضافه کنید تا به اصطلاح دوبله بشه و داغ نشه . و یا با سیمِ ضخیمتر عوض بشه .
امیرتیمور
22-04-2024, 14:58
سلام، اگر براتون ممکنه چند تعمیرگاه خوب برای خودزوهای چینی معرفی کنید؟
امیرتیمور
22-04-2024, 15:00
سلام، اگر براتون ممکنه چند تعمیرگاه خوب برای خودزوهای چینی معرفی کنید؟
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.