عیب یابی و تعمیر خودرو

[Samanshirpoor]

سلام من سمند موتور پژو دارم حدودا هر 3روز یه ذره اب کم میکنه اما نه امپر زیاد بالا میره،نه بد روشن میشه نه هیچ نشتی داره!!!به نظر مشکل چیه؟؟؟

[asklt]

سلام
ممنونِ خدایِ داناییم همگی
سلام تشکر به خاطر دقت شما در جواب دادن به مشکل بنده

لرزش رو بیشتر و دقیقتر توصیف کنین
چجور لرزشی داره ؟
مثل لرزش موقع راندن روی زمین موج موجی هست ؟
یا مثل لرزش چرخی که بالانس نیست ؟
بیشتر کدوم سمت ماشین میلرزه ؟
احساس میکنین لرزشِ بالا پایینی هست ؟ یا لرزش چپ و راستی ؟ یا هر دو ؟

اول از همه وقتی ماشین سرد باشه گاهی اوقات که کلاچ رو رها میکنم لرزش بسار شدیدی ماشین داره که خود متور ماشین میلرزه و خیلی هم بد میلرزه ولی بعد از چند دقیقه کار کردن مشکل حل میشه و دیگه لرزش ندارم .
دوم لرزش موجی هست و از سمت راست ماشین و فقط لرزش رو دور متور 2 تا 2.30 هست و بعدش هیج لرزشی در کار نیست
وقتی هنگام لرزش کلاچ رو بگیرم چه گاز بگیرم و چه نگریم لرزش به صورت کامل قطع میشه و وقتی کلاچ رو ازاد کنم لرزش میاد روی همون دور متور 2 تا 2.30
معمولا وقتی به سمت چپ می چرخم لارزش کمتر هست نه این که قطع بشه کمتر هست ولی چرخش به سمت راست لرزش بیشتر
هیج صدایی از ماشین بیرون نمیاد
همین الان از محل کارم میام ماشین هیج نوع لرزشی نداشت ولی حالا شبی و فردا صبح احتمال داره لرزش پیدا بشه




چرخهای جلو رو با هم جابجا کنین و ببینین مشکل تغییری کرده ؟
جواب دقیق به این سوالها برای عیب یابی خیلی مهم هست
چرخ ها رو نرسیدم ولی به روی چشم اگه این توضیحات جواب گو نیست جای چرخ ها هم عوض میکنم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
تشکر به خاطر دقت شما در جواب دادن به مشکل بنده
.
اول از همه وقتی ماشین سرد باشه گاهی اوقات که کلاچ رو رها میکنم لرزش بسار شدیدی ماشین داره که خود متور ماشین میلرزه و خیلی هم بد میلرزه ولی بعد از چند دقیقه کار کردن مشکل حل میشه و دیگه لرزش ندارم .
دوم لرزش موجی هست و از سمت راست ماشین و فقط لرزش رو دور متور 2 تا 2.30 هست و بعدش هیج لرزشی در کار نیست
وقتی هنگام لرزش کلاچ رو بگیرم چه گاز بگیرم و چه نگریم لرزش به صورت کامل قطع میشه و وقتی کلاچ رو ازاد کنم لرزش میاد روی همون دور متور 2 تا 2.30
معمولا وقتی به سمت چپ می چرخم لرزش کمتر هست نه این که قطع بشه کمتر هست ولی چرخش به سمت راست لرزش بیشتر
هیج صدایی از ماشین بیرون نمیاد
همین الان از محل کارم میام ماشین هیج نوع لرزشی نداشت ولی حالا شبی و فردا صبح احتمال داره لرزش پیدا بشه


.
چرخ ها رو نرسیدم ولی به روی چشم اگه این توضیحات جواب گو نیست جای چرخ ها هم عوض میکنم

سلام
چشم شما بی بلا.
.
گفتین که با کلاچ گرفتن لرزش یهو رفع میشه
.
به احتمال 99% مشکل از صفحه کلاچ هست
.
احتمالاً کلاچ رگلاژ نیست و یا صفحه کمی تاب داشته و یا صفحه در حال تمام شدنه و یا پنجه های دیسک کلاچ ضعیفه و صفحه رو خوب فشار نمیده به فلایویل
.

موقع خرید صفحه کلاچ باید روی میز شیشه ای یا هر ا کاملاً مسطحِ دیگه , تمام اطرافش تا سطح میز اندازه گرفته بشه . اگر اختلافِ بعضی لبه هاش با میز بیش از 1 میلیمتر باشه پس لرزش ایجاد میکنه موقع کلاچ گرفتن و ول کردن . و موقع حرکت اگر که کلاچ رگلاژ نباشه
.
=============================

با روش نوشته شده در صفحه ی زیر , کلاچ رو تست کنین و اگر رگلاژ نیست , رگلاژش کنین و نتیجه رو تست کنین و خبر بدین
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.

===================================
.

صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[asklt]

سلام
چشم شما بی بلا.
.
گفتین که با کلاچ گرفتن لرزش یهو رفع میشه
.
به احتمال 99% مشکل از صفحه کلاچ هست
.
احتمالاً کلاچ رگلاژ نیست و یا صفحه کمی تاب داشته و یا صفحه در حال تمام شدنه و یا پنجه های دیسک کلاچ ضعیفه و صفحه رو خوب فشار نمیده به فلایویل
.

موقع خرید صفحه کلاچ باید روی میز شیشه ای یا هر ا کاملاً مسطحِ دیگه , تمام اطرافش تا سطح میز اندازه گرفته بشه . اگر اختلافِ بعضی لبه هاش با میز بیش از 1 میلیمتر باشه پس لرزش ایجاد میکنه موقع کلاچ گرفتن و ول کردن . و موقع حرکت اگر که کلاچ رگلاژ نباشه
.
=============================

با روش نوشته شده در صفحه ی زیر , کلاچ رو تست کنین و اگر رگلاژ نیست , رگلاژش کنین و نتیجه رو تست کنین و خبر بدین
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.

===================================
.

صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ممنون از پاسخ گویی شما عزیز تست کردم کلاچ رو وقتی ازاد میکنم درست آزاد میشه ولی وقتی کلاچ رو میگیرم ی کوجولو که میگیرم ماشین خلاص میشه و خیلی زود تر از اونجا که آزاد شده میگیره کلاچ رو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون از پاسخ گویی شما عزیز تست کردم کلاچ رو وقتی ازاد میکنم درست آزاد میشه ولی وقتی کلاچ رو میگیرم ی کوجولو که میگیرم ماشین خلاص میشه و خیلی زود تر از اونجا که آزاد شده میگیره کلاچ رو
سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
اگر کلاچ خیلب بالا میگیره , همین میتونه مشکل ساز بشه برای لرزش و برای زود خراب شدنِ بلبرینگ گلاچ
اگر کلاچ ماشین سیمی هست باید مهره اش رو یک دور شل کنین و تست کنین و اگر لازم شد نیم دور یا یک دور دیگه هم شل کنین
بعد از رگلاژ شدنش باید حتماً مهره ی دوم محکم بشه تا رگلاژ به هم نریزه
احتمالِ زباد داره با رگلاژ شدن کلاچ, مشکل لرزش حل بشه و بلبرینگ کلاچ هم از خطر زود خراب شدن نجات پیدا میکنه
.


این عکس سر سیم کلاچ ماتیز هست (علامتهای روی عکس برای یک موضوع دیگه هست)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالاً ماشینهای ایرانی هم اگر کلاچش سیمی هست پس شبیهِ همینه یعنی اول باید مهره ی اولی شل بشه تا از مهره ی دوم جدا بشه . بعدش با سفت کردنِ مهره ی دوم , کلاج رگلاژ میشه و بعد از رگلاژ دوباره مهره ی اول باید محکم بشه به مهره دوم تا قفل بشند , تکان نخورند

[najee]

هر روز یه داستان جدید داریم با این ماشین تو اینگرونی .دیروز متوجه شدم وقتی دسته راهنمارو میکشم جلو نور بالا نمیزنه وقتی چراغ بزرگ هاروشن هستن دسته راهنمارو میکشم جلو نوربالا خاموش میشه این ینی چی ینی ؟اتصالی داره یا دسته راهنما خراب شده

[najee]

هر روز یه داستان جدید داریم با این ماشین تو اینگرونی .دیروز متوجه شدم وقتی دسته راهنمارو میکشم جلو نور بالا نمیزنه وقتی چراغ بزرگ هاروشن هستن دسته راهنمارو میکشم جلو نوربالا خاموش میشه این ینی چی ینی ؟اتصالی داره یا دسته راهنما خراب شده


دوستان کسی نمیدونه چه بلایی سرش اومده باید چکار کنم ؟؟؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دوستان کسی نمیدونه چه بلایی سرش اومده باید چکار کنم ؟؟؟

سلام
بنده نمیدونم مشکلش چیه ولی بارها با یک مشکل فنی در ماشین یا آبگرمکن یا گاز یا ریش تراش یا اگاق گاز یا یخچال و غیره و غیره روبرو شدم و اینطوری حلش کردم :
1- بدون اینکه صدمه بزنم بهش , طرز کارش و طرز کار قطعاتش رو پیدا کردم و یاد گرفتم . یعنی یا روی خود اون دستگاه یاد گرفتم یا از اینترنت یاد گرفتم و یا اطلاعات آدمهای باتجربه و یا هر 3
2- وقتی مکانیزم کارش رو یاد بگیریم اونوقت عیب یابیش آسون میشه
4- مرحله ی آخر هم مرحله یافتن بهترین راه حل هست برای برطرف کردنِ مشکل
گاهی فقط تمیز کردن لازم داره , گاهی روغنکاری یا گریسکاری یا هر 2تاش , گاهی فقط رگلاژ کردن میخواد , گاهی تعمیر با چسبِ مناسب , گاهی تعویش یک قطعه با قطعه ی مشابهِ دستِ دوم یا نو
==================================
حالا شما هم اگه دست به آچارید و صرفه جویی در هزینه ها هم براتون مهم هست باید قابِ رو دسته راهنما رو باز کنین و سعی کنین مکانیزمش رو پیدا کنین

خصوصاً اگر عادت دارین خیلی با دسته راهنما نور بالا میزنید , این میتونه باعث خراب شدنش شده باشه
ممکنه همون دسته به 2 روش برق میده به لامپ برای نور بالا .یکی در حالت خاموش بودنِ چراغها که الان مشکل پیدا کرده
راهِ دوم , موقع روشن بودنِ لامپهای جلو هست که میگین سالمه
شاید هم فقط یک سیم قطع شده
به هر حال راهش همون 3 مرحله هست
شما اگه پیش برقکار خودرو هم برید و تجربه ی قبلی نداشته باشه , باز هم سعی میکنه اول مکانیزمش رو بفهمه تا بتونه عیب یابی کنه

البته اگه احساس کنه وقت گیر هست و پول چندانی هم نداره براش , میگه تعمیر نمیکنه و یا میگه کل دسته راهنما باید عوض بشه
اینها تعدادی از نقشه های مدار چراغهای جلو هست . شاید به دردتون بخوره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[abi_55514]

سلام
ماشین من پژو هست
دیشب فشنگی آب رو عوض کردم همون یکی که سبز رنگ هست. بعد از روشن کردن فن روی دور تند موند وقتی خاموش کردم سیم هارو جابه جا کردم الان ماشین روشن نمیشه فشنگی قبلی را هم گذاشتم فرقی نکرد فشنگی آب رو از ماشین پراید روش گذاشتم رنگ مشکی بازم فرقی نداشت. ماشین استارت میخوره سیفون کار میکنه سوزن ها پاشش دارن برق به شمع ها میرسه فقط نمیدونم چرا روشن نمیشه. دوستان راهنمایی کنید ممنون


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
ماشین من پژو هست
دیشب فشنگی آب رو عوض کردم همون یکی که سبز رنگ هست. بعد از روشن کردن فن روی دور تند موند وقتی خاموش کردم سیم هارو جابه جا کردم الان ماشین روشن نمیشه فشنگی قبلی را هم گذاشتم فرقی نکرد فشنگی آب رو از ماشین پراید روش گذاشتم رنگ مشکی بازم فرقی نداشت. ماشین استارت میخوره سیفون کار میکنه سوزن ها پاشش دارن برق به شمع ها میرسه فقط نمیدونم چرا روشن نمیشه. دوستان راهنمایی کنید ممنون


Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
.
1- در بیشتر ماشینها سوسور حرارتِ موتور 2 تاست
یپیش تک سیمه هست و فقط به آمپر حرارت وصله
دومی فیش 2 سیمه هست و به کامپیوتر وصله
.
2- تا حالا ندیدم در ماشینی بشه فیش سنسور حرارت که که به کامپیوتر وصل هست رو جابجا وصل کرد چون فیش رو طوری ساخته اند که نمیشه وارونه نصبش کرد . اصلاً جا نمیره
شما سیمهای چی رو جابجا کردین ؟
.
3- در بیشتر ماشینها اگر فیش سنسوری که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین , فنِ رادیاتور با دور کُند روشن میشه که همین یک تستِ ساده برای سلامت مدار دورِ کند و فن هست
.
4- اگر برق و سوخت مشکل نداره و فیوزها و رله ها همه سالمند و با باز کردنِ سوییچ و روشن شدنِ چراغ چک , بنزین صدای پمپ بنزین شنیده میشه ظاهراً اِستِپِر روی حالتِ هوای زیاد مونده یعنی سر استپر خیلی رفته داخل خودش و کوتاه شده
بهتره استپر رو ریست کنین و بعدش ببینین روشن میشه یا نه
برای ریستِ استپر :
با موتور کاملاً سرد , سر منفی باتری رو 3 دقیقه بردارین و بعدش محکم نصب کنین
بعدش 5 تانیه سوئیچ باز
5 ث سوئیچ بسته
5 ث سوییچ ب
استارت بدون گاز
اگر روشن شد پس بدون گاز دادن صبر کنین تا موتور خوب گرم بشه یعنی حتی بهتره فن هم روسن بشه از حرارتِ مونور
بعدش بدون گاز دادن , کولر 10 ثانیه روشن
کولر 10 ث خاموش
موتور خاموش
اگر دور موتور نرمال نشد و زیاد بود پس باید بدون برداشتن سر منفی باتری , یک بار دیگه با موتور سرد ریست بشه
.
واللهُ أعلم

[alipencia]

بعد از مدتها پرایدم فشار پمپش ضعیف شد و مجبور شدم پمپ رو عوض کنم ..البته تقصر خودم بود همیشه باک کم بنزین بود و پمپ خراب شد...الان این پمپ جدید خیلی اذیت میکنه...سربالایی یک بار ماشین خاموش شد...یکم پر گاز برم گاهی کم میاره...راهی هست بشه پمپ قبلی رو تعمیر کرد؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بعد از مدتها پرایدم فشار پمپش ضعیف شد و مجبور شدم پمپ رو عوض کنم ..البته تقصر خودم بود همیشه باک کم بنزین بود و پمپ خراب شد...الان این پمپ جدید خیلی اذیت میکنه...سربالایی یک بار ماشین خاموش شد...یکم پر گاز برم گاهی کم میاره...راهی هست بشه پمپ قبلی رو تعمیر کرد؟

سلام
چطوری مطمئن شدین که پمپ قبلی معیوب هست ؟ چطوری تستش کردین ؟
.
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



.

[alipencia]

سلام
چطوری مطمئن شدین که پمپ قبلی معیوب هست ؟ چطوری تستش کردین ؟
.
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



.
مکانیک با فشار سنج وصل کرد به لوله ورودی انژکتور فشار روی ۲۰ بود...صبح ها باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم روشن میشد و سرعت بالا گاز میدادم اصلا راه نمیرفت ماشین..الان همه این مشکلات حل شد ..منتها جنس های بازار که میدونید چجوریه ..گاهی پمپ داغ میکنه کلا خاموش میشه ماشین باید صبر کنم تا خنک بشه..هر از گاهی مثلا هفته ای دوبار باز توی سرعت بالا کم میاره هر چی پدال گاز رو فشار میدم انگار بنزین نمیرسه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

مکانیک با فشار سنج وصل کرد به لوله ورودی انژکتور فشار روی ۲۰ بود...صبح ها باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم روشن میشد و سرعت بالا گاز میدادم اصلا راه نمیرفت ماشین..الان همه این مشکلات حل شد ..منتها جنس های بازار که میدونید چجوریه ..گاهی پمپ داغ میکنه کلا خاموش میشه ماشین باید صبر کنم تا خنک بشه..هر از گاهی مثلا هفته ای دوبار باز توی سرعت بالا کم میاره هر چی پدال گاز رو فشار میدم انگار بنزین نمیرسه

سلام
.
فشار استاندارد چقدر باید باشه ؟
حالا با پمپ جدید , فشار چقدره ؟ (باید با همون فشارسنج چک کنین )
.
.
اگر فبلتر بنزین خیلی کثیف بشه فشار بنزین افت میکنه .
برقِ پمپ هم اگر ولتاژش افت کنه پمپ ضعیف میشه
.
.
باید فشار پمپ نو رو هم با همون فشارسنج اندازه بگیرین تا مشخص بشه
.
نتیجه ی این آزمایش باعث میشه خیلی چیزها مشخص بشه .
.
ضمناً حرفتون در مورد بنگل بودن قطعات درسته .
الان خیلی از قطعات ,عمداً بنجل ساخته میشه
.
یعنی از مواد اولیه ی بنجل استفاده میشه , مقدار مواد هم کم هست تا قطعه , تازک و سبک باشه
در قطعات برقی از سیم لاکیِ بنجل استفاده میشه و سیمِ کم هم پیچیده میشه تا داغ بشه و بسوزه . برق بیشتری هم مصرف میکنه
.
پمپ بنزین که توی باک هست هم اگر باک خالی باشه داغ میشه و زودتر میسوزه
برای همینه که حتی روی گاز هم باید باک بنزین بیشتر از ربع بنزین داشته باشه و بهتره از یک سوم کمتر نشه

[alipencia]

سلام
.
فشار استاندارد چقدر باید باشه ؟
حالا با پمپ جدید , فشار چقدره ؟ (باید با همون فشارسنج چک کنین )
.
.
اگر فبلتر بنزین خیلی کثیف بشه فشار بنزین افت میکنه .
برقِ پمپ هم اگر ولتاژش افت کنه پمپ ضعیف میشه
.
.
باید فشار پمپ نو رو هم با همون فشارسنج اندازه بگیرین تا مشخص بشه
.
نتیجه ی این آزمایش باعث میشه خیلی چیزها مشخص بشه .
.
ضمناً حرفتون در مورد بنگل بودن قطعات درسته .
الان خیلی از قطعات ,عمداً بنجل ساخته میشه
.
یعنی از مواد اولیه ی بنجل استفاده میشه , مقدار مواد هم کم هست تا قطعه , تازک و سبک باشه
در قطعات برقی از سیم لاکیِ بنجل استفاده میشه و سیمِ کم هم پیچیده میشه تا داغ بشه و بسوزه . برق بیشتری هم مصرف میکنه
.
پمپ بنزین که توی باک هست هم اگر باک خالی باشه داغ میشه و زودتر میسوزه
برای همینه که حتی روی گاز هم باید باک بنزین بیشتر از ربع بنزین داشته باشه و بهتره از یک سوم کمتر نشه



راستش دوباره فشار رو چک نکردم چون پمپ رو جای دیگخ عوض کردم...از لحاظ رفع مشکل خیلی خیلی بهتر شد ..مثلا صبح توی هوای سرد زمستون با تک استارت روشن میشد قبلش که فشار پمپ ضعیف بود باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم...پس فیلتر بنزین هم عوض میکنم...پمپ بنزین قابل تعمیر نیست؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

راستش دوباره فشار رو چک نکردم چون پمپ رو جای دیگه عوض کردم...
از لحاظ رفع مشکل خیلی خیلی بهتر شد ..مثلا صبح توی هوای سرد زمستون با تک استارت روشن میشد
قبلش که فشار پمپ ضعیف بود باید ۱۰ ۱۵ بار استارت میزدم...پس فیلتر بنزین هم عوض میکنم...
پمپ بنزین قابل تعمیر نیست؟

مکانیک فقط پمپ رو عوض کرد ؟ فیلتر بنزین رو عوض نکرد ؟ تمام مدتِ تعمیر حضور داشتین و همه چیز رو دیدین ؟
.
اگر واقعاً فقط پمپ عوض شد و مشکل حل شد پس واقعاً اون پمپ نیم سوز شده بوده
.
یک بار علتِ ضعیف شدنِ پمپ بنزین , سولفاته شدنِ فیشهای زیر صندلی عقب بود که گاهی درست برق نمیداد به پمپ

[alipencia]

مکانیک فقط پمپ رو عوض کرد ؟ فیلتر بنزین رو عوض نکرد ؟ تمام مدتِ تعمیر حضور داشتین و همه چیز رو دیدین ؟
.
اگر واقعاً فقط پمپ عوض شد و مشکل حل شد پس واقعاً اون پمپ نیم سوز شده بوده
.
یک بار علتِ ضعیف شدنِ پمپ بنزین , سولفاته شدنِ فیشهای زیر صندلی عقب بود که گاهی درس برق نمیداد به پمپ
بودم بالا سرش پمپ رو عوض کرد...فیلتر رو خیلی وقته عوض نکردم اصلا یادم نبود ...فیش ها رو خودم چک میکنم ببینم سولفاته نکرده باشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بودم بالا سرش پمپ رو عوض کرد...
فیلتر رو خیلی وقته عوض نکردم اصلا یادم نبود ...
فیش ها رو خودم چک میکنم ببینم سولفاته نکرده باشهسلام

پایه های رله ی پمپ سوخت رو هم چک کنین . ممکنه شل هست و یا سولفاته هست و با داغ شدنش درست برق رد نمیکنه . فیورش هم همینطور
فیلتر بنزین هم اگر خیلی خیلی کثیف بشه باعث افت فشار سوخت میشه
مراقب باشین فیلتر بنگل نخرین . یک بار یک راننده تاکسی به بنده گفت فیلتر نو نصب کرد ولی از کنارش که پِرِس شده بنزین نست میکرد . عوضش کرد , دومی هم همونطور بود . رفت یک مارکِ دیگه خرید که گرانتر بود ولی سالم بود
ضمناً فیلتر , ورودی و خروجی داره . مراقب باشین وارونه نصب نشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 5

[TousanRayan]

درود
یه پراید 85 دارم کولرش به فنا بود
با هزینه بالایی تعمیرش کردم (نصاب وباطری ساز) ولی به نظرم هنوز سرماش مناسب نیست
یه جایی خونده بودم از روی دریچه درایر کمی وزیادی گاز را میشه فهمید
روی دریچه را باز کرم حباب های ریزی که تشکیل میشه و اصلا قطع نمیشه
ایا این از زیادی گاز کولره یا کمی ان

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود
یه پراید 85 دارم کولرش به فنا بود
با هزینه بالایی تعمیرش کردم (نصاب وباطری ساز) ولی به نظرم هنوز سرماش مناسب نیست
یه جایی خونده بودم از روی دریچه درایر کمی وزیادی گاز را میشه فهمید
روی دریچه را باز کرم حباب های ریزی که تشکیل میشه و اصلا قطع نمیشه
ایا این از زیادی گاز کولره یا کمی ان
سلام
.
اول به این سوال جواب بدین چون مهم هست برای پاسخ به سوال شما :
.
وقتی کولر داره کار میکنه , درایر خیلی داغ میشه ؟ یا خیلی سرد میشه ؟

[TousanRayan]

سلام
.
اول به این سوال جواب بدین چون مهم هست برای پاسخ به سوال شما :
.
وقتی کولر داره کار میکنه , درایر خیلی داغ میشه ؟ یا خیلی سرد میشه ؟

دقت نکردم باید تست کنم

[TousanRayan]

سلام
.
اول به این سوال جواب بدین چون مهم هست برای پاسخ به سوال شما :
.
وقتی کولر داره کار میکنه , درایر خیلی داغ میشه ؟ یا خیلی سرد میشه ؟

تست کردم
اگه اشتباه نکنم و گرمای موتور باعث اشتباهم نشده باشه مقداری (خیلی نامحسوس) گرم میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تست کردم اگه اشتباه نکنم و گرمای موتور باعث اشتباهم نشده باشه مقداری (خیلی نامحسوس) گرم میشه
.
سلام
جوابتون بنده رو به شک انداخت
.

اگر اون قطعه , بین اتاق و کمپرسور نصب شده پس درایر نیست . اکومولیتور هست و موقع کار خیلی سرد میشه . گازهای سرد از اواپوراتور میاد توی اکومولیتور و مایع در اون باقی میمونه و گاز میره برای کمپرسور تا دوباره فشرده بشه .
سیستمهایی که اکومولیتور داره , حتماً اوریفیس تیوب هم داره (فیلتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن )
در تاپیک صرفه جوئی خودرو مفصلاً همه ی اینها نوشته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضی از اکومولیتورها یک دریچه ی کوچک هم داره که میشه جوشیدنِ گاز رو در داخلِ اکومولیتور دید
اکومولیتور و فیلتر مدادی باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه خصوصاً فیلتر مدادی وگرنه کمپرسور به فنا میره . روغن کافی هم باید به سیستم اضافه بشه وگرنه باز هم کمپرسور زو- فرسوده میشه و به فنا میره
.
================================
سیستم دوم , سیستمِ درایر دار هست که اکثر پرایدها شاید هم همه ی پرایدها و همه ی ماتیزها سیستم کولرشون از این نوع هست
درایر معمولاً نزدیک رادیاتور و کندنسور نصب شده
درایر موقع کار کردنِ کولر داغ میشه چون گازهای فشرده شده توسط کمپرسور , اول میره توی کندنسر و گرماش کاهش پیدا میکنه و بیشترش مایع میشه
بعدش اون گازِ فشرده شده وخنک شده و مایع شده میره توی درایر . گازهاش میمونه و گاز مایع از درایر مباد بیرون و میره توی اتاق , زیر داشبورد و وارد اکسپنشِن والو میشه expansion valve
اکسپنشن والو مثل سرِ اسپری حشره کس و رنگ اسپری هست و مایع رو به صورت پودر میپاشه بیرون
همین گازِ مایع شده وقتی از اکسپنشن والو خارج میشه به صورت ذراتِ پودر مانند و بسبتر سرد , اسپری میشه توی اواپوراتور که باعث سرد شدنِ شدیدِ اواپراتور میشه
درایر هم باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه چون مثل فیلتر روغن هست و آشغال میگیره و اگر عوض نشه کمپرسور به فنا میره
==================================
.

با چشم نمیشه تشخیص داد مقدار گازِ توی سیستم کم هست یا زیاد یا کافی هست .
بهترین راه ,اندازه گیریِ فشار گاز در قسمتِ پرفشار (داغ) و قسمت کم فشار (بسیار سرد) هست
اون والوی که ازش گاز تزریق میشه توی سیستم , والوِ قسمتِ کم فشار هست .
اگر تعمیرکار استباه کنه و کپسول گاز رو به والوِ قسمتِ پرفشار وصل کنه و کولر رو روشن کنه ممکنه کپسول گاز بترکه چون فشار گاز در قسمت پرفشار , حدود 5 یا 6 برابرِ قسمت کم فشار هست
.
تعمیرکار باید بدونه که مقدار فشار گاز در خط پرفشارو کم فشار برای هر ماشین چقدر باید باشه
مثال:
برای ماتیز در کم فشار 55 psi و در پرفشار , 280 psi باید باشه
اگر مکانیک اینها رو ندونه پس بی حساب و کتاب گاز میزنه توی سیستم که با کمه یا زیاد و با شانسی درست هست
.
تا حالا ندیده ام که درایر دریچه داشته باشه چون فشار داخلش خیلی زیاده
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[TousanRayan]

.
سلام
جوابتون بنده رو به شک انداخت
.

اگر اون قطعه , بین اتاق و کمپرسور نصب شده پس درایر نیست . اکومولیتور هست و موقع کار خیلی سرد میشه . گازهای سرد از اواپوراتور میاد توی اکومولیتور و مایع در اون باقی میمونه و گاز میره برای کمپرسور تا دوباره فشرده بشه .
سیستمهایی که اکومولیتور داره , حتماً اوریفیس تیوب هم داره (فیلتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن )
در تاپیک صرفه جوئی خودرو مفصلاً همه ی اینها نوشته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضی از اکومولیتورها یک دریچه ی کوچک هم داره که میشه جوشیدنِ گاز رو در داخلِ اکومولیتور دید
اکومولیتور و فیلتر مدادی باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه خصوصاً فیلتر مدادی وگرنه کمپرسور به فنا میره . روغن کافی هم باید به سیستم اضافه بشه وگرنه باز هم کمپرسور زو- فرسوده میشه و به فنا میره
.
================================
سیستم دوم , سیستمِ درایر دار هست که اکثر پرایدها شاید هم همه ی پرایدها و همه ی ماتیزها سیستم کولرشون از این نوع هست
درایر معمولاً نزدیک رادیاتور و کندنسور نصب شده
درایر موقع کار کردنِ کولر داغ میشه چون گازهای فشرده شده توسط کمپرسور , اول میره توی کندنسر و گرماش کاهش پیدا میکنه و بیشترش مایع میشه
بعدش اون گازِ فشرده شده وخنک شده و مایع شده میره توی درایر . گازهاش میمونه و گاز مایع از درایر مباد بیرون و میره توی اتاق , زیر داشبورد و وارد اکسپنشِن والو میشه expansion valve
اکسپنشن والو مثل سرِ اسپری حشره کس و رنگ اسپری هست و مایع رو به صورت پودر میپاشه بیرون
همین گازِ مایع شده وقتی از اکسپنشن والو خارج میشه به صورت ذراتِ پودر مانند و بسبتر سرد , اسپری میشه توی اواپوراتور که باعث سرد شدنِ شدیدِ اواپراتور میشه
درایر هم باید حداقل 5 سال یک بار عوض بشه چون مثل فیلتر روغن هست و آشغال میگیره و اگر عوض نشه کمپرسور به فنا میره
==================================
.

با چشم نمیشه تشخیص داد مقدار گازِ توی سیستم کم هست یا زیاد یا کافی هست .
بهترین راه ,اندازه گیریِ فشار گاز در قسمتِ پرفشار (داغ) و قسمت کم فشار (بسیار سرد) هست
اون والوی که ازش گاز تزریق میشه توی سیستم , والوِ قسمتِ کم فشار هست .
اگر تعمیرکار استباه کنه و کپسول گاز رو به والوِ قسمتِ پرفشار وصل کنه و کولر رو روشن کنه ممکنه کپسول گاز بترکه چون فشار گاز در قسمت پرفشار , حدود 5 یا 6 برابرِ قسمت کم فشار هست
.
تعمیرکار باید بدونه که مقدار فشار گاز در خط پرفشارو کم فشار برای هر ماشین چقدر باید باشه
مثال:
برای ماتیز در کم فشار 55 psi و در پرفشار , 280 psi باید باشه
اگر مکانیک اینها رو ندونه پس بی حساب و کتاب گاز میزنه توی سیستم که با کمه یا زیاد و با شانسی درست هست
.
تا حالا ندیده ام که درایر دریچه داشته باشه چون فشار داخلش خیلی زیاده
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



ممنون از وقتی که گذاشتید منظورم قطعه پایینه شاید اسمش درایر نیست!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[TousanRayan]

بین دو تا شیر دریچه داره همواره قلقل میکنه

از چایی خوندم گازش کمه

[mtwone8]

با سلام و وقت بخیر خدمت همه عزیزان. من سمند ال ایکس موتور هشت سوپاپ دارم که بعد اژ تخلیه اب رادیاتور و هواگیری ابرادیاتور کم میکنه . هر روز با۱۰کلیومتررانندگی یه نصف لیوان کم میکنه . علت چیه؟

[mtwone8]

سلام وقت بخیر . من یه ماشین سمند ۱۸۰۰ دارم ک بعد تعویض اب رادیاتور و هواگیری . اب رادیاتورش کم میشه هرروز با تقریبا ۱۰کیلومتررانندگی نصف لیوان کم میشه. علت چیه؟

[fokahi110]

سلام حدود سه ماه پیش دیسک ترمز و لنت خریدم دیسک مارک لاهیجان و لنت گولد کره ای اصلی. الان پا میبرم برا ترمز لرزش فرمان دارم بالانس هم کردم روکار درست نشد. صبح ها و یا هرموقع دیگری که ماشین سرده تا 10 دقیقه اول رانندگی تو سرعت 150 تا ترمز که میکنم ماشین مشکلی نداره و لرزش نداره همین که از این تایم رد میشخ ترمز میگیرم لرزش دارم دلیل چی هست؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون از وقتی که گذاشتید منظورم قطعه پایینه شاید اسمش درایر نیست!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
.
اگر یک سر این قطعه مستقیماً به کمپرسور وصله پس اکومولیتور هست و موقع کار کولر باید خیلی سرد بشه تا حدی که بدنه اش خیش میشه مثل پارچ آبِ فلزی که داخلش آب و یخ هست و بیرونش خیش میشه با سرد شدنِ بخار آبِ هوا
.

سلام
وقت بخیر .
من یه ماشین سمند ۱۸۰۰ دارم که بعد تعویض اب رادیاتور و هواگیری , آب رادیاتورش کم میشه .
هر روز با تقریباً ۱۰ کیلومتر رانندگی نصف لیوان کم میشه.
علت چیه؟

سلام
عاقبتِ شما بخیر
.
اگر قبل از تعویض کولانت چنین مشکلی نداشته پس باید همه ی جاهایی که برای تخلیه ی کولانت باز شده رو چک کنین
مثلاً همون شیلنگِ زیر رادیاتور که باز کردین برای تخلیه کولانت ممکنه درست نصب نشده و کمی نشت داره
اگر نشتی پیدا نکردین و درب منبع انبساط هم سالمه پس نستی مخفی داره که ممکنه از کاسه نمد واترپمپ باشه .
در این صورت تنها راهِ حل , استفاده از محلول نشت گیر هست که بهترینش پریستون PRESTONE هست
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
هشدار
اگر رادیاتور کهنه و پر از رسوب باشه , استفاده از نشت گیر باعث مسدود شدنِ لوله های داخل رادیاتور و جوش آوردنِ موتور میشه و اگر راننده متوجه که حرارت بالا رفته , واشر سرسیلندر میسوزه و یا بدتر از اون سرسیلندر هم تاب برمیداره
.
اگر رادیاتور تمیزه پس باید در ابتدا فقط یک سوم محلول نشت گیر استفاده بشه و نتیجه تست بشه
.

سلام

حدود سه ماه پیش دیسک ترمز و لنت خریدم دیسک مارک لاهیجان و لنت گولد کره ای اصلی.

الان پا میبرم برا ترمز لرزش فرمان دارم

بالانس هم کردم روکار درست نشد.
صبح ها و یا هرموقع دیگری که ماشین سرده تا 10 دقیقه اول رانندگی تو سرعت 150 تا ترمز که میکنم ماشین مشکلی نداره و لرزش نداره

همین که از این تایم رد میشه ترمز میگیرم لرزش دارم
دلیل چی هست؟
سلام
یعنی از 3 پیش تا حالا مشکلی نداشت ؟
جواب این سوال مهم هست برای عیب یابی
.
لنتهای پ
چپ رو با لنتهای راست جابجا کنین و نتیجه رو تست کنین
.
اگر 3 ماه مشکلی نداشته بعید میدونم از تاب داشتنِ دیسکها باشه
.
اگر با جابجایی لنتها برطرف شد پس یا لنتها مشکل داره یا کالیپر شل هست و یا خشکه و پیچهاش باید گریسمالی بشه فقط پیچهاش
.
بهتره با لنت نو هم تست کنین
.
با خرید لنت نو پلتون هدر نمیره چون بالاخره یه روز باید لنت بخرین
.
اگر با این کارها حل نشد پس دیسکها از آلیاژ بنجل ساخته شده و با گرم شدنش تاب برمیداره و هر چه هم ساییده و نازکتر میشه بیشتر تاب برمیداره با داغ شدن
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
<br>
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم

[fokahi110]

سلام اقا محمد چرا تو فروردین عوض کردم از همون روز اول اینطور بود منتها شدیدتر الان حدود 1ماهیه که لرزشش بهترشده. جالب اینجاس گاهی از صبح میزنم بیرون تا ساعت 1و2 کلا خوبه مشکلی نداره. بعضی روزا کلا رو ویبرس وقتی پا به ترمز میبرم. داداش هر روز 10 دقیقه اول هیچ مشکلی ندارم رو 150 تا که برم ترمز بزنم کاملا درست وامیسه بدون لرزش. داداش یه چیزی موقعی که دیگه خیلی هوا گرمه ترمز میگیرم صدای سیر سیر از لنت و دیسک میاد موقع واسادن و گیژ گیژ لاستیکا رو سطح اسفالت یه ذره بیشتر پدال رو فشار بدم جفت چرخ میکشه میبره چرخ جلو رو یکی از دوستام دید گفت دیسک جلوت لبه هم که نداره. ماشین مدل 87 با 90 تا کارکرده کالیپر و یا پیچ و اون فلزی که رو لنته عوض نشده تا به حال

[alipencia]

سلام ..دوستان صندوق عقب ماشینم قسمت بالای گلگیر به اندازه ۵ سانت در یک و نیم سانت حدودا دچار پوسیدگی و سوراخ شده...راه حلش چیه؟بعضی ها ایزوگام رو پیشنهاد دادن بعضی هم موم درزگیر...یکی گفت اگر ببری صافکاری تیکه بزنه بازم به مرور زمان میپوسه

[abbas-t]

سلام دوستان
این چند روز تعطیلی رفته بودم مسافرت هوا هم گرم بود تو سربالایی ها شدیدا بوی بنزین تو کابین عذاب اور میشد، امپر اب هم تا وسط بالا میرفت
اما وقتی تو کفی حرکت میکردم بوی بنزین دیگه تو اتاق نمیومد، علتش چیه؟یادم رفت بگم ماشینم پراید 131 مدل 90 ده.

[abi_55514]

سلام
.
1- در بیشتر ماشینها سوسور حرارتِ موتور 2 تاست
یپیش تک سیمه هست و فقط به آمپر حرارت وصله
دومی فیش 2 سیمه هست و به کامپیوتر وصله
.
2- تا حالا ندیدم در ماشینی بشه فیش سنسور حرارت که که به کامپیوتر وصل هست رو جابجا وصل کرد چون فیش رو طوری ساخته اند که نمیشه وارونه نصبش کرد . اصلاً جا نمیره
شما سیمهای چی رو جابجا کردین ؟
.
3- در بیشتر ماشینها اگر فیش سنسوری که به کامپیوتر وصل هست رو بکشین , فنِ رادیاتور با دور کُند روشن میشه که همین یک تستِ ساده برای سلامت مدار دورِ کند و فن هست
.
4- اگر برق و سوخت مشکل نداره و فیوزها و رله ها همه سالمند و با باز کردنِ سوییچ و روشن شدنِ چراغ چک , بنزین صدای پمپ بنزین شنیده میشه ظاهراً اِستِپِر روی حالتِ هوای زیاد مونده یعنی سر استپر خیلی رفته داخل خودش و کوتاه شده
بهتره استپر رو ریست کنین و بعدش ببینین روشن میشه یا نه
برای ریستِ استپر :
با موتور کاملاً سرد , سر منفی باتری رو 3 دقیقه بردارین و بعدش محکم نصب کنین
بعدش 5 تانیه سوئیچ باز
5 ث سوئیچ بسته
5 ث سوییچ ب
استارت بدون گاز
اگر روشن شد پس بدون گاز دادن صبر کنین تا موتور خوب گرم بشه یعنی حتی بهتره فن هم روسن بشه از حرارتِ مونور
بعدش بدون گاز دادن , کولر 10 ثانیه روشن
کولر 10 ث خاموش
موتور خاموش
اگر دور موتور نرمال نشد و زیاد بود پس باید بدون برداشتن سر منفی باتری , یک بار دیگه با موتور سرد ریست بشه
.
واللهُ أعلم

سلام ممنون بابت توضیح کاملتون.بعد یه هفته بردن پیش چندتا سیمکش معلوم شد مشکل از کامپیوتر هست و خازن سوخته بود و چند تا از مدارها خراب بود.ولی باز یه اتصالی ناجور داشت که فیوز راهنمای تک میسوخت که احتمالش رو دادن مال همین بوده که برد کامپیوتر خراب شده.بعد یه جا بردم گفتن درب راننده اتصالی داره وقتی بازش کردن معلوم شد سیمهای تنظیم آینه های بقل به فنر داخل درب گیر کرده وکامل به همدیگه اتصال کرده و باعث اتصالی میشد که همون روز بیشتر فیوزها سوخت.خوشبختانه فعلا برطرف شد.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[abbas-t]

سلام دوستان
این چند روز تعطیلی رفته بودم مسافرت هوا هم گرم بود تو سربالایی ها شدیدا بوی بنزین تو کابین عذاب اور میشد، امپر اب هم تا وسط بالا میرفت
اما وقتی تو کفی حرکت میکردم بوی بنزین دیگه تو اتاق نمیومد، علتش چیه؟یادم رفت بگم ماشینم پراید 131 مدل 90 ده.

با سلام
کسی از دوستان نظری نداره؟

[hamidrezabigdeli]

سلام دوست عزیز من نتونستم سوال مطرح کنم گفتم همینجا سوالمو بپرسم شاید جوابی بگیرم یه 405 tu5 دارم دیروز متوجه شدم تق تق تو حرکت صدا میده جک زدم سینی باز کردم ماشینو روجک روشن کردم گزاشتم تو یک دیدم چرخ سمت راننده هرز میچرخه و وقتی نگه داشتم دیگه حرکت نکرد و تق تق تو سه شاخه پلوس که به گیر بکس وصله صدا میداد ولی چرخ سمت شاگرد عادی بود ممنون میشم اگه بتونین راهنمایی کنین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوست عزیز من نتونستم سوال مطرح کنم گفتم همینجا سوالمو بپرسم شاید جوابی بگیرم یه 405 tu5 دارم دیروز متوجه شدم تق تق تو حرکت صدا میده جک زدم سینی باز کردم ماشینو روجک روشن کردم گزاشتم تو یک دیدم چرخ سمت راننده هرز میچرخه و وقتی نگه داشتم دیگه حرکت نکرد و تق تق تو سه شاخه پلوس که به گیر بکس وصله صدا میداد ولی چرخ سمت شاگرد عادی بود ممنون میشم اگه بتونین راهنمایی کنین

سلام
.
اگر هنوز این مشکل حل نشده این تست رو انجام بدین :
.
با رعایت نکات ایمنی و فرمانِ کاملا مستقیم و کشیدن ترمز دستی و آجر گذاشتن پشت و جلوی چرخهای عقب , چرخی که صدا میده رو بزنین روی جک تا 3 سانت از زمین بیاد بالا
حالا با دنده 3 چرخ رو به حرکت در بیارین
آیا صدا میده ؟
اگه بله , ببینید گردگیر پلوسش سالمه یا پاره شده ؟
شاید مدت زیادی گردگیر پاره بوده و روش رفتین و گریسهای توی سرپلوس پخش شده بیرون و سرپلوس خراب شده
نتیجه رو خبر بدین تا بگم باید چکار کنین تا با کمترین هزینه حل بشه
.



===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[chaharnazm]

درود آقای آسمانی

1- چراغ چک پراید صبا 89 من تازگی به دنبال گرم شدن فن آن هنگام رانندگی، روشن می شود. پس از انجام دیاگ و نمایش خطای فن، گفتند باید یک مقاومت 20 کیلو اهم سر راه فن بسته بشه تا این خطا را نده و چیزی نزدیک 110 120 تومن هزینه اشه.
راه کار شما در این باره چیست؟

2- چراغ کوچک جلو و راهنمای سپر جلو LED (که ایستا اش کردم و چشمک زن نیست) قطعی پیدا کرده. ولی چراغ بزرگ روشن میشه. سوکت چراغ جلو که تکون میدم قطع و وصل میشه. کاسه چراغ، از گونه ی 131 ای است. آیا باید سوکت نو 131 ای بخرم یا صبایی یا همون سوکت خودش که صباییه میشه درست کرد؟

[Ali_softcenter]

دوستان زدن فرمون و بازی کردنش خیلی کم روی دست انداز و ناهمواری های آسفالت میتونه به پمپ هیدرولیک هم مربوط بشه؟ یا ربطی اصلا نداره؟؟؟

با فرض اینکه کمک های جلو و عقب کامل با کل لوازمش عوض شده بالانس شدن چرخا تنظیم فرمان شده . جلوبندی ظاهرا سالمه ولی باز فرمون میزنه کمی..

ولی پمپ هیدرولیک صدا میداد از قبل هنوز فرصت نکردم برم ببینم چشه...اصلا میتونه از این باشه؟ یا هر چی هست از لوازم فرمان هست؟
یکی از رینگ ها هم خیلی خیلی کم تاب داره. میتونه از اینم باشه؟ البته انداختمش عقب توی پیچ ها وقتی گردش میکنم فرمون رو رها میکنم تا آخر نرم برنمیگرده..اولش خوب برمیگرده ولی یه کمی مونده که کامل برگرده وامیسته و پله پله آخرش رو برمیگرده.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود آقای آسمانی
.
1- چراغ چک پراید صبا 89 من تازگی به دنبال گرم شدن فن هنگام رانندگی، روشن می شود.
.
پس از انجام دیاگ و نمایش خطای فن گفتند باید یک مقاومت 20 کیلو اهم سر راه فن بسته بشه تا این خطا را نده و چیزی نزدیک 110 تا 120 تومن هزینه داره
.
راه کار شما در این باره چیست؟
.
2- چراغ کوچک جلو و راهنمای سپر جلو LED (که ایستا اش کردم و چشمک زن نیست) قطعی پیدا کرده. ولی چراغ بزرگ روشن میشه. سوکت چراغ جلو که تکون میدم قطع و وصل میشه. کاسه چراغ، از گونه ی 131 ای است.

آیا باید سوکت نو 131 ای بخرم یا صبایی یا همون سوکت خودش که صباییه میشه درست کرد؟


سلام
1- بنده تا حالا نشنیدم در پراید برای فن , چراغ چک روشن بشه چون فن رادیاتور اصلاً به ecu وصل نیست و مستقیماً از باتری برق میگیره و بین باتری و فن هم یک فیوز و رله هست . برای دور کند هم مقاومت سر راهش گذاشته اند تا ولتاژ کمی افت کنه و دور فن کم بشه
ecu فقط با رله ی فن ارتباط داره و بهش برق میده . بعنی ECU یک برق 12 ولت با آمپر خیلی خیلی کم میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله .
فقط همین
در بعضی ماشینها اگر با موتور روشن , رله ی دور تند یا رله ی دور کند رو دربیاریم چراغ چک روشن میشه
اگر فیش سنسور حرارت موتور رو هم با موتور روشن بکشیم , فن با دور کند روشن میشه و چراغ چک هم روشن میشه
اینها رو بهتره هر کسی وقتی ماشینش مشکل نداره برای ماشین خودش چک کنه تا بعداً برای عیب بابی ازش استفاده کنه
.
کد خطا رو بگین تا ببینیم دقیقاً خزای چی هست
.
ضمناً قیمت مقاومت 10 آمپری بیشتر از پنج شش هزار تومن نیست و نصبش هم خیلی آسونه . سیم مثبتِ فن رو از یک جا قطع میکنین و مقاومت رو بهش لحیم میکنین . فقط همین
اما نصب مقاومت باعث افت دور فن میشه و هر چه نقاومتش بیشتر باشه ولتاژ هم بیشتر افت میکنه و دور فن کندتر میشه
همین الان تقریباً در همه ی ماشینها , فنِ رادباتور 2 تا مدار داره
مدار دور تند
مدار دور کند
فرقشون هم فقط اینه که مدار دور کند یک مقاومت با اهمِ مشخص نصب شده روی مدارش تا به جای 12 ولت , حدود 10 ولت یا 9 ولت برق بده به فن
برق فن حدود 6 تا 10 آمپر هست پس این مقاومت هم باید به اصطلاح گردن کلفت و 10 آمپری باشه تا داغ نشه و نسوزه
معمولاً سایزش به اندازه ی 2 بندِ انگشتِ اشاره هست


.
شما کد خطا رو اعلام کنین . ممکنه خطای سنسور فن باشه
.
یک احتمال دیگه هم هست و اون معیوب بودنِ رله ی فن هست .
اگر رله ی مشابه داره در ماشینتون , با همدیگه جابجاشون کنین و نتیجه رو بررسی کنین
.
2- نصب راهنمای LED باعث چشمک نزدن یا کُند چشمک زدنِ راهنما میشه چون واتش خیلی کمتر از لامپ معمولیه
باید یک مقاومت با اهمِ خیلی زیاد وصل بشه به مثبتِ راهنما و سر دیگه ی مقاومت وصل بشه به بدنه تا واتِ مصرفی کمی بالا بره تا اتوماتیک راهنما بتونه درست کار کنه
هشدار
اگر مقاومتِ ضعیف نصب کنین مقاومت خیلی داغ میشه و یا میسوزه .
باید بالای 500 کیلو اهم باشه . بنده دقیق نمیدونم چقدر
فقط میدونم باید یک آمپر خیلی ضعیف باید بتونه ازش رد بشه بره به بدنه
مقدار مقاومت رو از فروشندگانِ قطعات الکترونیکی بپرسین
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی , با خوانندگانِ این مطالب هست
.


.
ولی اگر هولدر مشکل داره و برق لامپ قطع میشه پس ممکنه داخلش خاک هست و یا باید آهنهای داخل هولدر رو کمی دستکاری کنین تا درست وصل بشه به پایه های لامپ
شاید هم هولدر اصلاً برای این لامپ مناسب نیست .


دوستان زدن فرمون و بازی کردنش خیلی کم روی دست انداز و ناهمواری های آسفالت میتونه به پمپ هیدرولیک هم مربوط بشه؟ یا ربطی اصلا نداره؟؟؟

با فرض اینکه کمک های جلو و عقب کامل با کل لوازمش عوض شده بالانس شدن چرخا تنظیم فرمان شده . جلوبندی ظاهرا سالمه ولی باز فرمون میزنه کمی..

ولی پمپ هیدرولیک صدا میداد از قبل هنوز فرصت نکردم برم ببینم چشه...اصلا میتونه از این باشه؟ یا هر چی هست از لوازم فرمان هست؟
یکی از رینگ ها هم خیلی خیلی کم تاب داره. میتونه از اینم باشه؟
البته انداختمش عقب توی پیچ ها وقتی گردش میکنم فرمون رو رها میکنم تا آخر نرم برنمیگرده..اولش خوب برمیگرده ولی یه کمی مونده که کامل برگرده وامیسته و پله پله آخرش رو برمیگرده.
سلام
.
1- اگر به رینگ تاب دار شک دارین , موقتاً با زاپاس جابجاش کنین و نتیجه رو تست کنین
اگر زاپاس هم تاب داره زاپاس یک آشنا رو قرض بگیرین و تست کنین
.
2- برای تست فرمان و جلوبندی :
با رعایت نکات ایمنی , 2 چرخ جلو رو با جک یک سانت از زمین بیارید بالا
چپ و راستِ تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین
باید هیچگونه لقی نداشته باشه
بهتره بالا و پایبن چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین
از لقی بیش از 1MM داره پس بلبرینگها مدت زیاد بدون گریس گار کرده و خورده شده و باید عوض بشه
ولی اگر لقیش فقط 1MM هست ولی با چرخوندنِ تایر , صدای خشک و زبر داره پس باید سریع برسید به دادش و بلبرینگها رو با گیریس درجه یک گریسکاری کنین تا هزینه ی تعویض بلبرینگها صرفه جویی بشه
3- صدای پمپ هیدرولیک با علتش کمبود روغن هیدرولیک هست یا کثیف بودن روغن که میتونه باعث خرابی پمپ هیدرولیک هم بشه . باید سریع مشکل رفع بشه . این پمپ با تسمه موتور یا تسمه دینام یا تسمه کولر میچرخه
.
اکثر مردم گردگیرهای جک هیدرولیک فرمان رو اصلاً چک نمیکنند و پاره میشه و شن و خاک میره توی جک و کاسه نمدش خراب میشه و روغن نشت میکنه و کلی هزینه میذاره روب دست صاحب ماشین
.
گردگیرها از قطعاتِ گرانقیمت زیرشون محافظت میکنند و به محض اینه یک سانتش هم پاره بشه باید فوراً عوض بشه



.
4- با فرمانِ مستقیم و موتور خاموش , فرمان رو فقط در حدِ 3 یا 4 میلیمتر چند بار چپ و راست کنین . اگر فرمان لقی داره و به اضطلاح خلاصی داره پس باید علت پیدا و رفع بشه
گاهی از میل فرمان در زیر داشبورد هست و گاهی از جعبه فرمان و جک هیدرولیک و گاهی از جلوبندی .
.
بسیار پرباد بودنِ تایرها و رانندگی در خاکی و سنگلاخ و خصوصاً با آزاد نذاشتن فرمان روی سنگلاخ و دست اندازها و همچنین پیچیدن فرمان در حال سکون و توقف خصوصاً روی سنگلاخ و آسفالت , اینها از علتهای صدمه دیدنِ فرمان و جلوبندی هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود آقای آسمانی
.
1- چراغ چک پراید صبا 89 من تازگی به دنبال گرم شدن فن هنگام رانندگی، روشن می شود.
.
پس از انجام دیاگ و نمایش خطای فن گفتند باید یک مقاومت 20 کیلو اهم سر راه فن بسته بشه تا این خطا را نده و چیزی نزدیک 110 تا 120 تومن هزینه داره
.
راه کار شما در این باره چیست؟
.
2- چراغ کوچک جلو و راهنمای سپر جلو LED (که ایستا اش کردم و چشمک زن نیست) قطعی پیدا کرده. ولی چراغ بزرگ روشن میشه. سوکت چراغ جلو که تکون میدم قطع و وصل میشه. کاسه چراغ، از گونه ی 131 ای است.

آیا باید سوکت نو 131 ای بخرم یا صبایی یا همون سوکت خودش که صباییه میشه درست کرد؟


سلام
1- بنده تا حالا نشنیدم در پراید برای فن , چراغ چک روشن بشه چون فن رادیاتور اصلاً به ecu وصل نیست و مستقیماً از باتری برق میگیره و بین باتری و فن هم یک فیوز و رله هست . برای دور کند هم مقاومت سر راهش گذاشته اند تا ولتاژ کمی افت کنه و دور فن کم بشه
ecu فقط با رله ی فن ارتباط داره و بهش برق میده . بعنی ECU یک برق 12 ولت با آمپر خیلی خیلی کم میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله .
فقط همین
در بعضی ماشینها اگر با موتور روشن , رله ی دور تند یا رله ی دور کند رو دربیاریم چراغ چک روشن میشه
اگر فیش سنسور حرارت موتور رو هم با موتور روشن بکشیم , فن با دور کند روشن میشه و چراغ چک هم روشن میشه
اینها رو بهتره هر کسی وقتی ماشینش مشکل نداره برای ماشین خودش چک کنه تا بعداً برای عیب بابی ازش استفاده کنه
.
کد خطا رو بگین تا ببینیم دقیقاً خزای چی هست
.
ضمناً قیمت مقاومت 10 آمپری بیشتر از پنج شش هزار تومن نیست و نصبش هم خیلی آسونه . سیم مثبتِ فن رو از یک جا قطع میکنین و مقاومت رو بهش لحیم میکنین . فقط همین
اما نصب مقاومت باعث افت دور فن میشه و هر چه نقاومتش بیشتر باشه ولتاژ هم بیشتر افت میکنه و دور فن کندتر میشه
همین الان تقریباً در همه ی ماشینها , فنِ رادباتور 2 تا مدار داره
مدار دور تند
مدار دور کند
فرقشون هم فقط اینه که مدار دور کند یک مقاومت با اهمِ مشخص نصب شده روی مدارش تا به جای 12 ولت , حدود 10 ولت یا 9 ولت برق بده به فن
برق فن حدود 6 تا 10 آمپر هست پس این مقاومت هم باید به اصطلاح گردن کلفت و 10 آمپری باشه تا داغ نشه و نسوزه
معمولاً سایزش به اندازه ی 2 بندِ انگشتِ اشاره هست


.
شما کد خطا رو اعلام کنین . ممکنه خطای سنسور فن باشه
.
یک احتمال دیگه هم هست و اون معیوب بودنِ رله ی فن هست .
اگر رله ی مشابه داره در ماشینتون , با همدیگه جابجاشون کنین و نتیجه رو بررسی کنین
.
2- نصب راهنمای LED باعث چشمک نزدن یا کُند چشمک زدنِ راهنما میشه چون واتش خیلی کمتر از لامپ معمولیه
باید یک مقاومت با اهمِ خیلی زیاد وصل بشه به مثبتِ راهنما و سر دیگه ی مقاومت وصل بشه به بدنه تا واتِ مصرفی کمی بالا بره تا اتوماتیک راهنما بتونه درست کار کنه
هشدار
اگر مقاومتِ ضعیف نصب کنین مقاومت خیلی داغ میشه و یا میسوزه .
باید بالای 500 کیلو اهم باشه . بنده دقیق نمیدونم چقدر
فقط میدونم باید یک آمپر خیلی ضعیف باید بتونه ازش رد بشه بره به بدنه
مقدار مقاومت رو از فروشندگانِ قطعات الکترونیکی بپرسین
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی , با خوانندگانِ این مطالب هست
.


.
ولی اگر هولدر مشکل داره و برق لامپ قطع میشه پس ممکنه داخلش خاک هست و یا باید آهنهای داخل هولدر رو کمی دستکاری کنین تا درست وصل بشه به پایه های لامپ
شاید هم هولدر اصلاً برای این لامپ مناسب نیست .


دوستان زدن فرمون و بازی کردنش خیلی کم روی دست انداز و ناهمواری های آسفالت میتونه به پمپ هیدرولیک هم مربوط بشه؟ یا ربطی اصلا نداره؟؟؟

با فرض اینکه کمک های جلو و عقب کامل با کل لوازمش عوض شده بالانس شدن چرخا تنظیم فرمان شده . جلوبندی ظاهرا سالمه ولی باز فرمون میزنه کمی..

ولی پمپ هیدرولیک صدا میداد از قبل هنوز فرصت نکردم برم ببینم چشه...اصلا میتونه از این باشه؟ یا هر چی هست از لوازم فرمان هست؟
یکی از رینگ ها هم خیلی خیلی کم تاب داره. میتونه از اینم باشه؟
البته انداختمش عقب توی پیچ ها وقتی گردش میکنم فرمون رو رها میکنم تا آخر نرم برنمیگرده..اولش خوب برمیگرده ولی یه کمی مونده که کامل برگرده وامیسته و پله پله آخرش رو برمیگرده.
سلام
.
1- اگر به رینگ تاب دار شک دارین , موقتاً با زاپاس جابجاش کنین و نتیجه رو تست کنین
اگر زاپاس هم تاب داره زاپاس یک آشنا رو قرض بگیرین و تست کنین
.
2- برای تست فرمان و جلوبندی :
با رعایت نکات ایمنی , 2 چرخ جلو رو با جک یک سانت از زمین بیارید بالا
چپ و راستِ تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین
باید هیچگونه لقی نداشته باشه
.
در همون حالت , فرمان رو آرام و سریع به دو طرف بپبچید . باید کاملا نرم و روان بی صدا و بدون-گیر کردن و تقه و تلق تلق باشه
.
بهتره بالا و پایبن چرخ رو هم بگیرین و تکون بدین
از لقی بیش از 1MM داره پس بلبرینگها مدت زیاد بدون گریس گار کرده و خورده شده و باید عوض بشه
ولی اگر لقیش فقط 1MM هست ولی با چرخوندنِ تایر , صدای خشک و زبر داره پس باید سریع برسید به دادش و بلبرینگها رو با گیریس درجه یک گریسکاری کنین تا هزینه ی تعویض بلبرینگها صرفه جویی بشه
3- صدای پمپ هیدرولیک با علتش کمبود روغن هیدرولیک هست یا کثیف بودن روغن که میتونه باعث خرابی پمپ هیدرولیک هم بشه . باید سریع مشکل رفع بشه . این پمپ با تسمه موتور یا تسمه دینام یا تسمه کولر میچرخه
.
اکثر مردم گردگیرهای جک هیدرولیک فرمان رو اصلاً چک نمیکنند و پاره میشه و شن و خاک میره توی جک و کاسه نمدش خراب میشه و روغن نشت میکنه و کلی هزینه میذاره روب دست صاحب ماشین
.
گردگیرها از قطعاتِ گرانقیمت زیرشون محافظت میکنند و به محض اینه یک سانتش هم پاره بشه باید فوراً عوض بشه



.
4- با فرمانِ مستقیم و موتور خاموش , فرمان رو فقط در حدِ 3 یا 4 میلیمتر چند بار چپ و راست کنین . اگر فرمان لقی داره و به اضطلاح خلاصی داره پس باید علت پیدا و رفع بشه
گاهی از میل فرمان در زیر داشبورد هست و گاهی از جعبه فرمان و جک هیدرولیک و گاهی از جلوبندی .
.
بسیار پرباد بودنِ تایرها و رانندگی در خاکی و سنگلاخ و خصوصاً آزاد نذاشتن فرمان روی سنگلاخ و دست اندازها و همچنین پیچیدن فرمان در حال سکون و توقف خصوصاً روی سنگلاخ و آسفالت , اینها از علتهای صدمه دیدنِ فرمان و جلوبندی هست

[alipencia]

- - - Updated - - -


درود آقای آسمانی

1- چراغ چک پراید صبا 89 من تازگی به دنبال گرم شدن فن آن هنگام رانندگی، روشن می شود. پس از انجام دیاگ و نمایش خطای فن، گفتند باید یک مقاومت 20 کیلو اهم سر راه فن بسته بشه تا این خطا را نده و چیزی نزدیک 110 120 تومن هزینه اشه.
راه کار شما در این باره چیست؟

2- چراغ کوچک جلو و راهنمای سپر جلو LED (که ایستا اش کردم و چشمک زن نیست) قطعی پیدا کرده. ولی چراغ بزرگ روشن میشه. سوکت چراغ جلو که تکون میدم قطع و وصل میشه. کاسه چراغ، از گونه ی 131 ای است. آیا باید سوکت نو 131 ای بخرم یا صبایی یا همون سوکت خودش که صباییه میشه درست کرد؟




وقتی فن میزنه چراغ چک روشن میشه دلیلش اینه رله برق رو وصل میکنه مقاومت فن دور پایین برق رو عبور نمیده در نتیجه فن کار نمیکنه و برای همین کامپیوتر به ناچار برای اینکه ماشین جوش نیاره دور تند فن رو به کار میندازه.. و یا اینکه سوکت های مقاومت جدا شده یا سرش سولفات کرده ....منم این مشکل رو داشتم ...رله های فن رو چک کن ....سالم بود مقاومت فن باید عوض بشه یا شاید سوکتش جا زده و تمیز بشه..کل سیم پیچ و مقاومت متصلش شاید ۳۰ تومن قیمتش باشه چجوری با بستن یک مقاومت ۲۰۰ تومنی میگه ۱۲۰ هزار تومن هزینشه؟

[chaharnazm]

سلام
1- بنده تا حالا نشنیدم در پراید برای فن , چراغ چک روشن بشه چون فن رادیاتور اصلاً به ecu وصل نیست و مستقیماً از باتری برق میگیره و بین باتری و فن هم یک فیوز و رله هست . برای دور کند هم مقاومت سر راهش گذاشته اند تا ولتاژ کمی افت کنه و دور فن کم بشه
ecu فقط با رله ی فن ارتباط داره و بهش برق میده . بعنی ECU یک برق 12 ولت با آمپر خیلی خیلی کم میده به آهنربای الکتریکیِ داخلِ رله .
فقط همین
در بعضی ماشینها اگر با موتور روشن , رله ی دور تند یا رله ی دور کند رو دربیاریم چراغ چک روشن میشه
اگر فیش سنسور حرارت موتور رو هم با موتور روشن بکشیم , فن با دور کند روشن میشه و چراغ چک هم روشن میشه
اینها رو بهتره هر کسی وقتی ماشینش مشکل نداره برای ماشین خودش چک کنه تا بعداً برای عیب بابی ازش استفاده کنه
.
کد خطا رو بگین تا ببینیم دقیقاً خزای چی هست
.
ضمناً قیمت مقاومت 10 آمپری بیشتر از پنج شش هزار تومن نیست و نصبش هم خیلی آسونه . سیم مثبتِ فن رو از یک جا قطع میکنین و مقاومت رو بهش لحیم میکنین . فقط همین
اما نصب مقاومت باعث افت دور فن میشه و هر چه نقاومتش بیشتر باشه ولتاژ هم بیشتر افت میکنه و دور فن کندتر میشه
همین الان تقریباً در همه ی ماشینها , فنِ رادباتور 2 تا مدار داره
مدار دور تند
مدار دور کند
فرقشون هم فقط اینه که مدار دور کند یک مقاومت با اهمِ مشخص نصب شده روی مدارش تا به جای 12 ولت , حدود 10 ولت یا 9 ولت برق بده به فن
برق فن حدود 6 تا 10 آمپر هست پس این مقاومت هم باید به اصطلاح گردن کلفت و 10 آمپری باشه تا داغ نشه و نسوزه
معمولاً سایزش به اندازه ی 2 بندِ انگشتِ اشاره هست


.
شما کد خطا رو اعلام کنین . ممکنه خطای سنسور فن باشه
.
یک احتمال دیگه هم هست و اون معیوب بودنِ رله ی فن هست .
اگر رله ی مشابه داره در ماشینتون , با همدیگه جابجاشون کنین و نتیجه رو بررسی کنین
.
2- نصب راهنمای LED باعث چشمک نزدن یا کُند چشمک زدنِ راهنما میشه چون واتش خیلی کمتر از لامپ معمولیه
باید یک مقاومت با اهمِ خیلی زیاد وصل بشه به مثبتِ راهنما و سر دیگه ی مقاومت وصل بشه به بدنه تا واتِ مصرفی کمی بالا بره تا اتوماتیک راهنما بتونه درست کار کنه
هشدار
اگر مقاومتِ ضعیف نصب کنین مقاومت خیلی داغ میشه و یا میسوزه .
باید بالای 500 کیلو اهم باشه . بنده دقیق نمیدونم چقدر
فقط میدونم باید یک آمپر خیلی ضعیف باید بتونه ازش رد بشه بره به بدنه
مقدار مقاومت رو از فروشندگانِ قطعات الکترونیکی بپرسین
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی , با خوانندگانِ این مطالب هست
.


.
ولی اگر هولدر مشکل داره و برق لامپ قطع میشه پس ممکنه داخلش خاک هست و یا باید آهنهای داخل هولدر رو کمی دستکاری کنین تا درست وصل بشه به پایه های لامپ
شاید هم هولدر اصلاً برای این لامپ مناسب نیست .


با سپاس از پاسختون
۱. در زمینه خطای فن باید بگم که کد خطا یادم نیست ولی نام خطا، خطای موتور فن بود. تعمیرکار گفت که خاستگاه این خطا فرستاده شدن پالس نادرست است و اگر رسیدگی هم نکنی و چراغ چک هم روشن باشد، دشواری یی پیش نمی آید. شما این گفته را می پذیرید یا باید درستش کرد؟
۲. باتری ساز سیم چراغ راهنمای سپر را جدا کرد و از سیم یک چراغ ثابت براش سیم گرفت. پس اون راهنمای توی سپر شده یه جور چراغ شب. ولی چیزی که همیشه برام پرسش بوده اینه که هر بار پس از چند ماه برخی از smdهای راهنما میسوزه و یه جورایی کچل میشه. باید دیده باشین چی میگم. در این باره راهنمایی دارید؟
آیا با بستن اون مقاومت از سوختن smdها پیشگیری میشه یا چون چراغ ساخت ایرانه بازم زود میسوزه؟

[chaharnazm]

- - - Updated - - -





وقتی فن میزنه چراغ چک روشن میشه دلیلش اینه رله برق رو وصل میکنه مقاومت فن دور پایین برق رو عبور نمیده در نتیجه فن کار نمیکنه و برای همین کامپیوتر به ناچار برای اینکه ماشین جوش نیاره دور تند فن رو به کار میندازه.. و یا اینکه سوکت های مقاومت جدا شده یا سرش سولفات کرده ....منم این مشکل رو داشتم ...رله های فن رو چک کن ....سالم بود مقاومت فن باید عوض بشه یا شاید سوکتش جا زده و تمیز بشه..کل سیم پیچ و مقاومت متصلش شاید ۳۰ تومن قیمتش باشه چجوری با بستن یک مقاومت ۲۰۰ تومنی میگه ۱۲۰ هزار تومن هزینشه؟

یکی دیگه هم همین دشواری داشت براش انجام داد میگفت ecu از زیر داشبورد باز کرد و مقاومت زد سر راهش به فن یا رله. دهنش سرویس شد برای باز کردن ecu
من که بهش دست نزدم گفتم بذار بادزن روی گردش تند کار کنه

[آقای جدی]

سلام دوستان
من به یه مشکلی برخوردم لطفا کمکم کنید
من ماشینم روآ مدل ۸۶ دوگانه کارخونه ست
امسال که بردمش معاینه فنی رگلاتورشو باز کردن
نمیدونم چیکارش کردن که دیگه ماشین روی گاز در حالت دور کند خاموش میشه،یعنی تو ترافیک نمیشه با گاز رانندگی کرد باید بزنم رو بنزین
چندجا بردمش میگن باید رگلاتورو عوض کنم
رگلاتورم عوض بشه باید سیم کشی هم عوض بشه
رگلاتور ماشینم ایتالیایی هست
خلاصه چون هزینه ش بالای ۵۰۰تومنه ممنون میشم اگر کسی میدونه که بدون تعویض رگلاتور چه کنم که ماشینم درست بشه ممنون میشم

[آقای جدی]

سلام برا خاموش شدن ماشین در حالت گاز کسی نظری نداره،ماشینم مشکل داره

[fokahi110]

سلام دوستان
من به یه مشکلی برخوردم لطفا کمکم کنید
من ماشینم روآ مدل ۸۶ دوگانه کارخونه ست
امسال که بردمش معاینه فنی رگلاتورشو باز کردن
نمیدونم چیکارش کردن که دیگه ماشین روی گاز در حالت دور کند خاموش میشه،یعنی تو ترافیک نمیشه با گاز رانندگی کرد باید بزنم رو بنزین
چندجا بردمش میگن باید رگلاتورو عوض کنم
رگلاتورم عوض بشه باید سیم کشی هم عوض بشه
رگلاتور ماشینم ایتالیایی هست
خلاصه چون هزینه ش بالای ۵۰۰تومنه ممنون میشم اگر کسی میدونه که بدون تعویض رگلاتور چه کنم که ماشینم درست بشه ممنون میشم

سلام دوست عزیز منم همین مشکلات دور افتادن و خاموش شدن رو داشتم رگلاتور omvl داره ماشینم ایتالیایی دادم سرویس کردن رگلاتور رو فایده نداشت که نداشت اخرش 350 دادم رگلاتور خریدم الان همه چی ردیفه احتمالا شما هم رگلاتور شما از نوع omvl هست باید تعویض بشه شک نکن خودتم اذیت نکن. اب رادیاتورتم همیشه تمیز باشه که رگلاتورت جرم نگیره زود خراب بشه.

[aramesh_61]

سلام دوستان، خسته نباشید
آقا من یه تیبا صندوقدار مدل 96 دارم، 26 هزار تا بیشتر کار نکرده، چند وقتیه که یه مدت که رانندگی میکنم مثلا یکی دو ساعت، مخصوصا زمانی که تند و پر گاز میرم، "بعضی وقتها" شروع میکنه به ریپ زدن، چند ثانیه ریپ میزنه ولی ماشین زیاد تکون نمیخوره و خاموش نمیشه باز خوب میشه. یکی دو روز هم هست که دو سه باز موقع دنده عقب خاموش کرد، البته نمیدونم مشکل از کلاچ گرفتن من بود یا نه. خلاصه بردم تعمیرگاه گفت چون بعضی وقتها ریپ میزنه تشخیصش سخته، ممکنه از پمپ بنزین باشه یا از سنسور اکسیژن یا چیزای دیگه.گفت باید یکی یکی تست کنیم شاید تا 600 تومن هم برات هزینه داشته باشه. گفت برو یه مدت کار کن اگه بدتر شد بیا. صافی بنزین هم عوض کردم. آمپر آب هم اکثرا وسطه (نمیدونم طبیعیه یا نه)، البته من قم هستم و دمای هوا زیاده، (نمد کاپوت هم دارم).
کسی میدونه مشکل چیه؟ چکار کنم الان؟ این ریپ زدن واسه ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه؟
ممنون

[mohamad skystar]

سلام دوستان، خسته نباشید
آقا من یه تیبا صندوقدار مدل 96 دارم، 26 هزار تا بیشتر کار نکرده، چند وقتیه که یه مدت که رانندگی میکنم مثلا یکی دو ساعت، مخصوصا زمانی که تند و پر گاز میرم، "بعضی وقتها" شروع میکنه به ریپ زدن، چند ثانیه ریپ میزنه ولی ماشین زیاد تکون نمیخوره و خاموش نمیشه باز خوب میشه. یکی دو روز هم هست که دو سه باز موقع دنده عقب خاموش کرد، البته نمیدونم مشکل از کلاچ گرفتن من بود یا نه. خلاصه بردم تعمیرگاه گفت چون بعضی وقتها ریپ میزنه تشخیصش سخته، ممکنه از پمپ بنزین باشه یا از سنسور اکسیژن یا چیزای دیگه.گفت باید یکی یکی تست کنیم شاید تا 600 تومن هم برات هزینه داشته باشه. گفت برو یه مدت کار کن اگه بدتر شد بیا. صافی بنزین هم عوض کردم. آمپر آب هم اکثرا وسطه (نمیدونم طبیعیه یا نه)، البته من قم هستم و دمای هوا زیاده، (نمد کاپوت هم دارم).
کسی میدونه مشکل چیه؟ چکار کنم الان؟ این ریپ زدن واسه ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه؟
ممنون

دیاگ بزنید ببینید سیستم سوخت رسانی و سایر موارد خطایی چیزی دارن یا خیر

[aramesh_61]

دیاگ بزنید ببینید سیستم سوخت رسانی و سایر موارد خطایی چیزی دارن یا خیر
دیاگ چند بار زدم، ولی هیچ خطایی نشون نمیده،
البته اینم بگم که دو ماه پیش یه بار خطای سنسور اکسیژن نشون داد ولی بعدا چند بار دیاگ زدم دیگه خطایی نمیداد.
چراغ چک هم خاموشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان، خسته نباشید
آقا من یه تیبا صندوقدار مدل 96 دارم، 26 هزار تا بیشتر کار نکرده، چند وقتیه که یه مدت که رانندگی میکنم مثلا یکی دو ساعت، مخصوصا زمانی که تند و پر گاز میرم، "بعضی وقتها" شروع میکنه به ریپ زدن، چند ثانیه ریپ میزنه ولی ماشین زیاد تکون نمیخوره و خاموش نمیشه باز خوب میشه. یکی دو روز هم هست که دو سه باز موقع دنده عقب خاموش کرد، البته نمیدونم مشکل از کلاچ گرفتن من بود یا نه. خلاصه بردم تعمیرگاه گفت چون بعضی وقتها ریپ میزنه تشخیصش سخته، ممکنه از پمپ بنزین باشه یا از سنسور اکسیژن یا چیزای دیگه.گفت باید یکی یکی تست کنیم شاید تا 600 تومن هم برات هزینه داشته باشه. گفت برو یه مدت کار کن اگه بدتر شد بیا. صافی بنزین هم عوض کردم. آمپر آب هم اکثرا وسطه (نمیدونم طبیعیه یا نه)، البته من قم هستم و دمای هوا زیاده، (نمد کاپوت هم دارم).
کسی میدونه مشکل چیه؟ چکار کنم الان؟ این ریپ زدن واسه ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه؟
ممنون

سلام
احتمال زیاد داره که از یک وایرشمع نیم سوز شده باشه
مقاومت وایرها رو با اهم متر تست کنین
از 500 اهم تا 3000 اهم عالیه
از 3000 تا 5000 قابل تحمله
بیشتر از اون پس یا بنجله یا نیم سوز
.
خودم تجربه اش رو داشتم . در حرکت با سرعت 70 و بالاتر , موتور گاهی ریپ میزنه و علتش وایر نیم سوز بوذه
.
فقط وایر نیم سوز رو عوض کنین

بقیه رو بذارید صندوق عقب داخل نایلون دربسته تا وقتی لازم شد نصب بشه
مکانیکها همه ی وایرها رو با هم عوض میکنند و میریزند دور چه سالم باشه چه خراب که اقتصادی نیست


.
.

.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[abbas-t]

سلام دوستان
یکی از دوستانم پراید مدل 89 داره، مشکل ماشینش اینه.وقتی تو جاده با سرعت 80 90 به بالا حرکت میکنه بعد از حدود 20 کیلومتر چراغ چک روشن میشه سرعت از 60 بیشتر نمیشه و در نهایت ماشین پرپرت میکنه و خاموش میشه
بعد از چند دقیقه استارت که میزنه ماشین روشن میشه و بعد از حرکت کردن و طی کردن مسافت حدود 20 تا دوباره همین قضیه اتفاق می افته، تا الان
هم به تشخیص اهل فن، استپر، پمپ بنزین، رله دوبل و، کیلومترو هم عوض کرده اما مشکل همچنان باقیست،.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
یکی از دوستانم پراید مدل 89 داره، مشکل ماشینش اینه که وقتی تو جاده با سرعت 80 90 به بالا حرکت میکنه بعد از حدود 20 کیلومتر چراغ چک روشن میشه سرعت از 60 بیشتر نمیشه و در نهایت ماشین پرپرت میکنه و خاموش میشه
بعد از چند دقیقه استارت که میزنه ماشین روشن میشه و بعد از حرکت کردن و طی کردن مسافت حدود 20 تا دوباره همین قضیه اتفاق می افته، تا الان
هم به تشخیص اهل فن، استپر، پمپ بنزین، رله دوبل و، کیلومترو هم عوض کرده اما مشکل همچنان باقیست،.

سلام
مسیر اشتباهی طی شده برای رفع مشکل (تعویض قطعات از روی حدس و گمان )
.
وقتی چراغ چک روشن میشه پس بهترین و سریعترین و ارزانترین راه برای عیب یابی اینه که دیاگ زده بشه پیش کسی که نرم افزار دیاگِ همون ماشین رو داره
.
ممکنه فقط یک فیوز یا یک رله , پایه اش شل هست و درست اتصال نداره
ممکنه رله ی پمپ بنزین یا رله ی دوبل مشکل داره و با داغ شدنش مشکل پیدا میکنه
به هر حال با دیاگِ تخصصی خیلی راحت قطعه ی معیوب پیدا میشه
.


===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[aryamehr1368]

سلام
مسیر اشتباهی طی شده برای رفع مشکل (تعویض قطعات از روی حدس و گمان )
.
وقتی چراغ چک روشن میشه پس بهترین و سریعترین و ارزانترین راه برای عیب یابی اینه که دیاگ زده بشه پیش کسی که نرم افزار دیاگِ همون ماشین رو داره
.
ممکنه فقط یک فیوز یا یک رله , پایه اش شل هست و درست اتصال نداره
ممکنه رله ی پمپ بنزین یا رله ی دوبل مشکل داره و با داغ شدنش مشکل پیدا میکنه
به هر حال با دیاگِ تخصصی خیلی راحت قطعه ی معیوب پیدا میشه
.


===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




سلام ببخشید دو تا سوال دارم موتور فن ماشینم ایراد داشت عوض کردم باتری ساز گفت سوکت چراغ چک هم داره از وقتی وصل کردم مشکلی ماشین نداره ولی چراغ چک روشنه دیاگ بزنم؟ سوال دوم باک بنزینم بخار زیاد داره و بوی بنزین داخل میاد میگن حباب گیر باید عوض بشه اگه نشه ایراد داره؟ تشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
.
دو تا سوال دارم:

موتور فن ماشینم ایراد داشت عوض کردم باتری ساز گفت سوکت چراغ چک هم داره
.
; از وقتی وصل کردم مشکلی ماشین نداره ولی چراغ چک روشنه

. دیاگ بزنم؟

سوال دوم:

باک بنزینم بخار زیاد داره و بوی بنزین داخل میاد .
میگن حباب گیر باید عوض بشه اگه نشه ایراد داره؟ تشکر
سلام
.
1- بله
2- اگر موقع حرکت در فواصل زمانی مساوی یکدفعه برای چند ثانیه بوی بنزین میاد و بعدش تا چند دقیقه قطع میشه پس حبابگیر مشکل داره و بخارهای بنزین نمیره توی موتور یعمی بنزین داره هدر میره و برای سلامتی سرنشینان هم ضرر داره
.
خصوصاً بنزینهای یورو 4 به بالا که تبخیرش خیلی زیاده

.
ولی اگر بوی بنزین اصلاً قطع نمیشه پس مشکل از نشت بخار از یک شبلنگ یا سوراخ و یا محل نصب ماژولِ پمپ در زیر صندلی عقب و یا درب باک هست .


سلام
زاویه کمبر چرخ جلو سمت راننده مثبت است اندازه 1سانت.
و زاویه کمبر سمت راستی رو به داخل است نیم سانت.
با شاغول گرفتم.
و اینکه تنظیم فرمان سه بعدی هم بردم و حرفم رو تایید کرد ولی نتونست درستش کنه..
ایا میشه یکی از میجهای کمک شماره 14بزارم و سگ دست تنظیم کنم که کمبر صفر بشه ؟
اگر نه راه چاره چیه؟
اینجا کسی نمیتونه درست کنه

سلام
جهتِ اطلاعاتِ دوستانی که اطلاع ندارند :
کمبر منفی Negative camber یعنی بالای تایر مایل به سمت داخل هست مثل چرخهای عقب بعضی از بی ام دبیلیوها
کمبر مثبت positive camber برعکسش هست
عکسهاش
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طِبقِ اطلاعات بنده , در اکثر ماشینهای سواری ,زاویه ی کمبر قابل تنظیم نیست
علت تغییر کردنش هم میتونه صدمه دیدنِ شاسی ماشین و یا صدمه دیدن طَبَق باشه
.
طبق , قسمتِ پایینِ کمکِ جلو رو به شاسی وصل میکنه
.
قطعه آبی رنگ در عکس 2
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طبق شبیه دوشاخه تیرکمان سنگی هست و سرِ دوشاخه اش به ساشی وصل میشه و سر دیگرش به سگدست
.
معمولاً با تصادف کردن اینطوری میشه
در صافکاریهای مجهز که درست و اصولی صافکاری میکنند , فاصله ی قسمتهای مختلف شاسی با دقت زیاد اندازه گیری میشه و با اندازه های نوشته شده در کاتالوگ تعمیر مقایسه میشه و یا با یک ماشین سالم و بعدش با فشار دادن و یا کشیدن , ساشی رو به حالت اول برمیگردونند
.
گاهی هم شاسی سالمه ولی طَبق ضربه خورده و کج شده که باعث کمبر مثبت میشه
.
باید طَبق صاف بشه و یا تعویض بشه
.

با یک متر معمولی , روی جک یا چاله میشه فاصله ی کمک تا شاسی رو هر دو طرف اندازه گرفت و مشخص کرد که آیا طَبق صدمه دیده یا شاسی یا هر دوتاشون ؟

.
.
البته گاهی هم لِه شدن و خراب شدنِ لاستیکهای طَبَق (بوشهای طبق) باعث مایل شدنِ چرخ به سمتِ بیرون یا داخل میشه
.

[hamid_1362]

سلام دوستان من رنو پی کی دارم از روزی که ماشین رو گرفتم کولر ماشین گاز خالی میکنه رادیات کولر و شیلنگ بالایی رو عوض کردم ماشین 2 ساعت زیره تست نشتی میره مشکلی نداره ولی بعد چند روز گاز خالی میشه . تو اون چند روز هم عالی کار میکنه . اخرین تعمیر کار گفت کاسه نمد پشت بربرینگ کمپرسوره میشه راهنمایی کنید ممنون؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
من رنو پی کی دارم از روزی که ماشین رو گرفتم کولر ماشین گاز خالی میکنه.
رادیات کولر و شیلنگ بالایی رو عوض کردم ماشین 2 ساعت زیره تست نشتی میره مشکلی نداره ولی بعد چند روز گاز خالی میشه . تو اون چند روز هم عالی کار میکنه .
اخرین تعمیرکار گفت کاسه نمد پشت بلبرینگ کمپرسوره
میشه راهنمایی کنید؟

ممنون

سلام
.
گاهی نشتی از والوِ شارژ گاز هست یعنی همون والوی که ازش گاز میزنند توی سیستم کولر
بیشتر تعمیرکارها این والو رو چک نمیکنند و ازش غافلند
.
یک بار نشتی داشت ماشینم و بالاخره با تزریق ماده ی فسفری به درون سیستم و چند روز کار کردن , در تاریکی با نور ماوراء بنفش نشتی رو پیدا کردند که از واشر پشت کمپرسور بود . همون قسمت زیر نور فرابنفش میدرخشید
.
ضمناً قبلاً در تاپیک صرفه جویی نوشته ام که درایر یا همون کپسول ----- یا خشک کن بای حداقل 5 سال یک بار عوض بشه و تمام اورینگهای شیلنگها و لوله های کولر هم باید عوض بشه باهاش چون بالاخره عمرشون تموم میشه و فرسوده میشن و نشت میدن خصوصا اگر که پاییز و زمستون کولر خاموش بوده و اورینگها چربیش رو از دست داده باشه و یا سالها کولر بدون گاز بوده و کار نکرده باشه
.
.


علائم واشر ترسوندن چه چیزهایی هست؟


سلام
.
واشر سرسیلندر به شکلهای مختلف آسیب میبینه :
1- آسیبش باعث میشه روغنِ پرفشار از مجرای روغن راه پیدا کنه به مجرای کولانت (کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر)
علامت این آسیب اینه که روغن دیده میشه در منبع انبساط ( قمقمه) و یا داخل رادیاتور
.
2- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر
علامتش اینه که با روشن کردن موتور , کولانت قل قل میکنه توی قمقمه چون کمپرس پیستون , وارد مجرای کولانت میشه . گاهی واشر اونقدر صدمه دیده و فشار اونقدر زیاد میشه که شیلنگ رادیاتور باد میکنه و یا میترکه .
.
در این آسیب , موقع روشن کردنِ موتور هم ابتدا دود سفید داره که دودِ کولانتهای چکیده در سیلندر هست
.
3- مجرای روغن راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر . در این صورت همون شمع رنگش تغییر میکنه و چرب هست و موتور هم مقداری دود آبی داره یعنی روغن سوزی داره .
البته گشاد شدنِ سیلندر هم باعث روغن سوزی میشه که چاره اش تعویض رینگهای پیستونها هست و اگر قبلاً رینگها تعویض شده پس باید سیلندرها تراش بخوره و پیستونها هم با پیستون بزرگتر عوض بشه و رینگها هم باید عوض بشه
.
4- مجرای روغن راه پیدا میکنه به بیرون . در نتیجه اطراف سرسیلندر چرب میشه .
5- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به بیرون که اگر نشتی کم باشه و زود بخار بشه پس قابل مشاهده نیست
.
اگر کولانت هم میشه ولی نشتی رو پیدا نمیکنین پس به احتمال زیاد استفاده از محلول نشت گیر میتونه مشکل رو حل کنه به شرطی که استاندارد باشه و طبق دستورش استفاده بشه
مثل محلول نشت گیر پریستون .
preastone
هشدار :
اگر رادیاتور کهنه و پر از رسوب باشه , محلول پریستون باعث بسته شدن مجراهای داخل رادیاتور میشه و ماشین جوش میاره
پس قبلش باید رادیاتور رسوب زدایی بشه و یا تعویض بشه

=====================================
.
اگر سیستم خنک کننده ی خودرو ازش آب نمیریزه پس صدای شُرشُر طبیعیه و جای نگرانی نداره چون صدای ریختن کولانت توی قمقمه هست و یا صدای ورود و خروج آب در رادیاتور بخاری که جاش زیر داشبورد هست

.



دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش .

.
چند نمونه :
.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی

.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.


.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[fokahi110]

سلام اهرم رگلاژ چرخهای عقب پراید رو چندین بار تعویض کردم حتی روغن و گریس زدم بازم هنگام ترمز گیری جیک جیک میکنه و این صدا رو مخ ادمه تنها موقع تعویض 1الی2روز خوبه و بعد میفته صدا مارکهای شرکتی و hic خریدم همین اش و همین کاسه هربار. مکانیک ها میگن پراید همینه من پشت چراغ قرمز و یا خیابان ندیدم پرایدی جیک جیک کنه مگر چندتا انگشت شمار.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان

تسمه تایم موتور روآ کجاش هست ؟
تسمه تایم داره یا زنجیر تایم ؟
.
اگه لینک عکسش رو هم بذارید ممنون میشم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام و خسته نباشید خدمت اساتید و کاربران انجمن.
بنده تیبا2 94 دارم و به شدت از داشتن این ماشین پشیمانم. حدود یک سال میشه که ترمز یکی از چرخ های جلو کاملا درگیره . جوری که وقتی پام رو رو پدال ترمز میذارم و برمیدارم پیستون سرجاش برنمیگرده و به لنت فشار وارد میکنه و همونجا میمونه تا لنت اون طرف تموم بشه.
بارها و بارها به افرادی مراجعه کردم که تو این زمینه ادعاشون میشد. و چندین بار سیستم ترمز را هواگیری کردن و لوازم سیلندر ترمز را عوض کردند اما هیچ تفاوتی بوجود نیومد.

.
از اساتید محترم خواهشمندم بنده را راهنمایی کنن تا از شر مکانیک های به ظاهر کاربلد رها بشم.با تشکر.


سلام
.
خیلی احتمال داره که پیچهای کالیپر خشک و بی گریس هست و کالیپرها گیر میکنه و برنمیگرده عقب
.
کلاً هر وقت که یک لنت بیشتر سابیده میشه پس کالیپر مشکل داره و نرم و روان حرکت نمیکنه
.
اطلاعات بیشتر در مورد کالیپر و سرویس و نگهداریش در این صفحه
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
در صفحات قبلی همین تاپیک هم در موردش مطالبی هست

[H A M Z E H]

با سلام
در خودروی پراید ۱۱۱ مدتی هست دمای آب در پشت آمپر بالا نشون داده میشه و وقتی که سوییچ رو خاموش روشن میکنم دوتا خونه میاد پایین. یعنی دوتا خونه خطا داره. سنسور دمای اب کیلومتر رو هم تعویض کردم تفاوتی نداشت. دمای کارکرد موتور هم هم صحیحه و به موقع روشن و خاموش میشه فن ها. به نظرتون اشکال از کجا هست؟

[H A M Z E H]

با سلام
در خودروی پراید ۱۱۱ مدتی هست دمای آب در پشت آمپر بالا نشون داده میشه و وقتی که سوییچ رو خاموش روشن میکنم دوتا خونه میاد پایین. یعنی دوتا خونه خطا داره. سنسور دمای اب کیلومتر رو هم تعویض کردم تفاوتی نداشت. دمای کارکرد موتور هم هم صحیحه و به موقع روشن و خاموش میشه فن ها. اتصالات بدنه رو هم تمیز کردم و دوتا سیم هم اضاف کردم تاثیری نداشت. به نظرتون اشکال از کجا هست؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام
در خودروی پراید ۱۱۱ مدتی هست دمای آب در پشت آمپر بالا نشون داده میشه و وقتی که سوییچ رو خاموش روشن میکنم دو تا خونه میاد پایین.
یعنی دوتا خونه خطا داره. سنسور دمای اب کیلومتر رو هم تعویض کردم تفاوتی نداشت.
دمای کارکرد موتور هم صحیحه و به موقع روشن و خاموش میشه فن ها.
اتصالات بدنه رو هم تمیز کردم و دوتا سیم هم اضاف کردم تاثیری نداشت.
به نظرتون اشکال از کجا هست؟

سلام
الان تابستونه و هوا گرمه پس طبیعیه که آمپر کمی بالاتر بیاد خصوصاً با کولر و در ترافیک .
شاید هم روزنه های رادیاتور پر از حشرات و سنگریزه و خار و خاشاک شده و خنک کنندگیش کم شده
شاید کولانت کمه (کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر )
شاید هم هر دو سنسور معیوبند
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
چند نمونه :
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[H A M Z E H]

سلام
الان تابستونه و هوا گرمه پس طبیعیه که آمپر کمی بالاتر بیاد خصوصاً با کولر و در ترافیک .
شاید هم روزنه های رادیاتور پر از حشرات و سنگریزه و خار و خاشاک شده و خنک کنندگیش کم شده
شاید کولانت کمه (کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر )
شاید هم هر دو سنسور معیوبند
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
چند نمونه :
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ممنون از پاسختون دوست عزیز
برای بالا اومدن امپر در تابستان ک آره اصن بحثی درش نیست. کلا کارکرد سیستم خنک کننده درسته یعنی فن سره تایم روشن میشه و موتور اصن گرم نیس و کاملا همه چیز درسته. مایع رادیات هم یک ماه قبل عوض کردم و پنجا پنجا ریختم. اونم مشکلی نداره.
بحثم فقط قسمت نمایشگر هست. نمایشگر داره زیاد تر از حد نشون میده. سنسور نمایشگرم تازه تعویض کردم و تست با اهم متر هم گرفتم درسته. این مشکل شایع هم هس توی نت چن نفر بهش دچار شدن. خودم حس میکنم ایراد از کیلومتر خودرو هس. کلید ک خاموش روشن میکنم دمای درستو برای چند ثانیه نشون میده بعد میره بالا باز! ولتاژ رو سر سنسور ۱۱.۴۲ ولت بود. نمیدونم باس دوازده باشه یا نه. حدس خودن من مداره کیلومتر هس گفتم شاید کسی تجربه ای داشته باشه در این مورد

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام


.


ماشین بنده سمند xu7 دوگانه سوز کارخانه هست
.

1- مدتیه با اولین استارست صبح چند ثانیه ریپ داریم
.
این ریپ چند ثانیه این در طول روز هم اتفاق افتاده
.
2-آب ماشین رو چک میکنم , درب رادیاتور رو باز میکنم صدای پییییس هوا میاد یه کم اما سطح آب پایین نرفته

یک بار اول پیچ هواگیری سرسیلندر رو باز کردم صدای پیییس
خروج هوا شنیدم بعد هواگیری کردم


3- از اگزوز آبی خارج نمیشه یا بخار آب دیده نمیشه
.

4- رفتم یه تنظیم موتوری شمع ها رو باز کرد

چهار تا شمع رو گذاشت کنار هم یکیش رنگش زرد شده بود بقیه
سفید بودن چون شمع ها رو 1 ماه پیش عوض کردم

5- طرف گفت احتمالا واشر سرسیلندر کم کم داره میسوزه
و در این قسمت از سیلندر که رنگ این شمع عوض شده نشتی
آب به داخل محفظه احتراق داری

6- میخواستم بدونم نظر شما چیه چون اینبار اگه باز کنم باید
سرسیلندر رو عوض کنم چون جای تراشکاری نداره
.

با سپاس از شما
سلام
وقت شما هم بخیر
.
1- بنده خودم 2 علت براش پیدا کردم :
الف: وایرشمع نیم سوز . باید با اهم متر , مقاومت همه رو چک کنین . اونی که چند هزار اهم از بقیه بیشتره نیم سوزه .
وایر خوب باید بین 500 تا 4000 اهم باشه
تا 5000 هم قابل تحمله .
.
.
ب- پیچ سلو (پیچ فنردارِ دریچه ی گاز ) بیش از حد سفت هست یعنی دریچه ی گاز یکی دو میلیمتر بیش از حد باز هست و با موتور سرد , هوای زیاد میره توی موتور و لرزش میگیره اولش
.
2- وقتی سیستم خنک کننده با موتور سرد , صدای فسسس داره یعنی نشتی نداره وگرنه این فشار از جای نشتی درمیرفت .
پس این صدا نشانه ی سلامت سیستم هست .
وقتی موتور داغ میشه این فشار خیلی زیاد میشه . برای همینه که نباید درب منبع انبساط (قمقمه) و رادیاتور رو با موتور داغ باز کنیم
.
اگه درب قمقمه استاندارد باشه , برای کاهش این فشار میتونیم با موتور کاملاً گرم و با رعایت نکات ایمنی , درب قمقمه رو نیم فقط نیم دور یا سه چهارم دور باز کنیم تا این فشار تخلیه بشه بعدش درب رو محکم ببندیم
بعدش هم دیگه نباید دربش باز بشه خصوصا با موتور سرد وگرنه هوا میره داخلش و میشه مثل قبل
.
درب قمقمه با موتور کاملاً سرد باید باز بشه و گریسمالی بشه . واشرش هم همینطور
این کار باعث طول عمرش میشه و راحت هم باز و بسته و محکم میشه
.
3- تمام ماشینهای سالم و نو اگ اگزوزشون آب میریزه که نشانه سلامت موتور و اگزوز و کاتالیست هست
این آب از سیستم خنک کننده نیست بلکه ناشی از کامل سوختنِ بنزین هست چون هر هیدروکربور که میسوزه , اگر کامل بسوزه آب و co2 تولید میشه
.
هیدروکربور یعنی مشتقات نفت و گاز (قیر , بنزین , نفت سفید , گازوئیل , مازوت , گاز متان و بوتان و پروپان و غیره )
.
اگه کولانت نشت کنه به درون یک سیلندر , به محض استارت زدن تا چند ثانیه دود سفید دیده میشه از اگزوز
این دود با بخار آبِ اگزوز در هوای سرد فرق داره چون دودِ کولانت محو نمیشه ولی بخار آب کمی که از اگزوز دور میشه محو و غیب میشه
.
4- کجای شمع زرد شده بود ؟
قسمتی که داخل سرسیلندر میره ؟ یا قسمتی که بیرونه ؟
اگر داخلش زرد شده باید دید این زردی از چیه ؟ چربی هست ؟ یا بر اثر حرارت زیاد تغیبر رنگ داده ؟ با دست پاک میشه ؟ با بنزین پاک میشه ؟ یا پاک شدنی نیست ؟
جواب این سوالها خیلی مهم هست برای یافتن منشأش
.
5- نمیشه بااطمینان گفت که چون زرد شده پس واشر آسیب دیده . باید اول مشخص بشه اون زردی از چیه ؟ روغن یا حرارت یا کولانت ؟
بنده گمان نکنم زردیش از کولانت باشه . یا روغنه یا اثر حرارت

.
6- این یک فریب و عوام فریبی هست که سرسیلندرهای باز شده همیشه باید بره تراشکاری و یا ناشی از کم اطلاعیِ مکانیک و صاحب ماشین هست
.
ممکنه سرسیلندر 10 بار باز بشه ولی هیچ احتیاجی به تراشکاری نداشته باشه . فقز تمیز و براق میشه و واشرش عوض میشه و نصب میشه . فقط همین
.
سرسیلندر فقط وقتی نیاز به تراشکاری داره که تابِ زیاد برداشته باشه (بیش از 25 صدم میلیمتر ) و یا ترک خوره باشه و نیاز به جوشکاری و تراشکاری و صیقل خوردن داشته

.
اکثر مکانیکها حتی ابزار سنجش تابِ سرسیلندر رو هم ندارند و الکی و و از روی نادانی و یا برای کلاهبرداری , سرسیلندر رو میفرستند تراشکاری
.
مهمترین علتهای تاب برداشتنِ سرسیلندر هم :
با نظم و ترتیب نبستن پیچهاش
به اندازه و یکسان سفت نکردنِ پیچهاش
باز کردنش وقتی که داغ هست
آب ریختن روی سرسیلندر داغ و باز کردنش
بنجل بودنِ آلیاژش
تاب دار ساخته شدنش از روز اول یعنی خرابکاری سازنده
.
.
ابرار ساده ای هست برای اندازه گیری سرسیلندر که یک خط کش فلزب ضخیم هست و با آچار فیلرگیری میشه خیلی راحت تاب سرسیلندر رو چک کرد و مقدارش رو
.
عکسهاش :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.
7- در مورد هواگیری سیستم خنک کننده هم قبلا مطلب مفصلی همینجا نوشته ام که :
در سیستم استانداردِ قمقمه دار اصلاً چیزی به نام هواگیری نداره و حبابهای هوا با گاز دادن و تکانهای ماشین میره توب منبع انبساط و از کولانت جدا میشه
نمونه ی ساده اش ماتیز هست
همین فینگیلیِ استاندارد که نه رادیاتورش درب داره نه هواگیری داره چون استاندارد ساخته شده

[asklt]

سلام به همه دوستان
ببخشید یک مشکلی البته شاید از نظر من مشکل
یکی دو هفته میشه که وقتی کلید ماشین رو میچرخونم و پمپ بنزین کار میکنه یک صدای بدی میده مثل همیشه صدا نمیده قبله روشن میشد پمپ بنزین ووووووووووووووو ولی الان غغغغغغغغغغغغغغ :n31:
یک همچین چیزی باید پمپ رو شست و شو بم چه کار کنم که بشه مثل قبلش یک وقت بهش فشار نیاد بسوزه خرج بندازه دستمون گرفتار شیم
ماشین هم پارس دوگانه سال هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .

2 ماهه پیش رفتم لنت عقب ماشین و عوض کردم تعمیرکار گفت کاسه هات لبه کرده برو یه تراش بده بیا
من هم بردم دورش گرفت و با یه لنت نو دادم تعمیرکار جا زد بعد از چند روز صدای وحشتناک لنت هنگام حرکت و ترمزگیری میداد
یکبار دادم رگلاژ کردن ولی بعد از 1 ماه دوبار به صدا افتاد.
اساتید بفرماید کاسه عقب چه مارکی بگیرم خوب باشه؟
هانتر، امیرنیا، رفیع نیا، دیناپارت
لنت عقب چطور؟
خودرو پراید صبا مدل 88


سلام
.
1- دیسکِ ترمزِ نو و کاسه ی نو (درامِ ترمز نو) اصلاً لبه نداره
.
به مرور زمان و با سایش ذیک و کاسه این لبه به وجود میاد
لنتهای نرمِ باعث فرسایشِ کمترِ دیسک و کاسه میشه ولی خودِ لنتِ نرم زودتر ساییده میشه و تمام میشه و اصلاً هم صدا نمیده موقع ترمز گرفتن
.

لبه دار بودنِ کاسه ترمز و یا دیسک ترمز طبیعی هست و نیازی به تراشکاری نداره مگر اینکه این لبه اونقدر بلند باشه که بگیره به آهنِ لنتها . این هم احتمالش خیلی کمه و ممکنه بعد از پنج شش سال یا حتی 10 سال پیش بیاد
.
قبلاً در تاپیک صرفه جویی هزینه های خودرو عکسش رو هم درج کردم
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
2- علت صدای جیغ یا قیژ از دیسک , وجودِ براده های آهنی در لنت ترمز هست
لنتهای باکیفیت واستاندارد با براده برنج درست شده که سختیش از سختیِ فولادِ دیسکِ ترمز کمتره و صدا تولید نمیکنه و سایش دیسک هم خیلی کم میشه
.
در لنتهای بنجل براده ی آهن باعث سایش شدیدِ دیسک و صدای جیغ میشه

البته اگر براده های آهنی در لنت کم باشه پس از مدتی صدا قطع میشه چون براده ای که صدا ی جیغ تولید میکرده ساییده میشه واز بین میره وتا مدتی لنت بی صدا میشه تا اینکه لنت ساییده میشه و دوباره یک تکه براده ی آهنی در لنت کشیده میشه به دیسک وجیغ میزنه
.
.



دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
.

چند نمونه :
.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


.

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
<br>

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام به همه دوستان
ببخشید یک مشکلی البته شاید از نظر من مشکل
یکی دو هفته میشه که وقتی کلید ماشین رو میچرخونم و پمپ بنزین کار میکنه یک صدای بدی میده مثل همیشه صدا نمیده قبله روشن میشد پمپ بنزین ووووووووووووووو ولی الان غغغغغغغغغغغغغغ :n31:
یک همچین چیزی باید پمپ رو شست و شو بم چه کار کنم که بشه مثل قبلش یک وقت بهش فشار نیاد بسوزه خرج بندازه دستمون گرفتار شیم
ماشین هم پارس دوگانه سال هست

سلام .
.
همونطور که میدونید پمپِ بنزین اکثر ماشینها توی باک و زیر بنزین هست و بنزین درست از داخلِ آرمیچرِ پمپ رد میشه .
بلبرینگ های آرمیچر هم اگر باکیفیت نباشه بعد از مدتیخراب میشه
بعضی از پمپها آرمیچرش بلبرینگ هم نداره و به گاش بوش با همون قُرقُری داره که یک حلقه ی مسی یا برنجی هست
.
قبل از پمپ بنزین هم یک فیلتر پارچه ای نصب شده تا ذراتِ شن و خاک و غیره نره توی آرمیچر پمپ
این فیلتر اگر صدمه ببینه و یا پاره بشه و یا عمداً بنجل ساخته شده باشه پس شن و خاک میره توی آرمیچر و به بلبرینگ ها و یا قرقری ها صدمه میزنه
.
بعضیها میگن خاک و شن از کجا میره توی باک ؟
جواب:
هوایی که میره توی باک همیشه پر از ذرات شن و گرد و خاک هست پس اصلاً نمیشه جلوی ورود ذذات شن و خاک رو بگیریم خصوصاً در گاهایی که گرد و خاک و شن زیاده مثل سیستان و بلوچستان و خوزستان
.
.
=================================
.
راه حلش اینه که با با رعایت نکات ایمنی و با باکِ تقریباً خالی و در مکان کاملاً باز و تهویه
, ماژول پمپ بنزین از باک خارج بشه , فیلتر پارچه ای بررسی و تمیز و یا تعویض بشه , پمپ هم شستسو داده بشه با بنزین تمیز در مکان باز و به دور از سیگار و موبایل
.
بهتره کفِ باک هم با یک پارچه ی حوله ای و کاملاً تمیز , تمیز بشه از ذرات شن و خاک . بذای این کار باید کفِ باک کاملاً خشک باشه از بنزین .
.
==================================
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
<br>
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم

[payam]

سلام دوستان
در خودروی مزدا 2، مدل 2016 ( خلیجی )

زمان استارت موتور، حدود 15 ثانیه صدای موتور زیاد هست، و بعد از این مدت آروم میشه موتور و به حالت کم صدا در میاد.

روغن موتور رو هم تازه عوض کردم اما مشکل برطرف نشد.

مشکل چیست ؟ جدی است ؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
در خودروی مزدا 2، مدل 2016 ( خلیجی )
زمان استارت موتور، حدود 15 ثانیه صدای موتور زیاد هست، و بعد از این مدت آروم میشه موتور و به حالت کم صدا در میاد.
روغن موتور رو هم تازه عوض کردم اما مشکل برطرف نشد.
مشکل چیست ؟ جدی است ؟

سلام
سوال واضح نیست
دور موتور هم بالاست در اون 15 ثانیه ؟ یا برهکس , کم هست
لرزش هم داره و بعد از 15 ثانیه برطرف میشه ؟ یا لرزش نداره ؟
با موتور کاملاً سرد , وایرشمعها رو شماره بزنید و بردارید
بعدش بدون گاگ دادن استارت بزنید
باید حداکثر ظرف 3 ثانیه چراغ روغن خاموش بشه

اگر نمیشه پس یا اویل پمپ ضعیفه یا روغن کمه با فیلتر روغن خیلی کثیفه و شاید هم فشنگی روغن مشکل داره
این تست که گفتم , بهترین و ساده ترین راه برای سنجش قدرتِ اویل پمپ هست
اگر ضعیف باشه کلی مشکلات به وجود میاره
.
نوع روغن هم تاثیری زیاد داره بر صدای موتور و روان بودنش
روغن بنجل هم باعث فرسایش سریع قطعات موتور میشه هم صدای موتور زیاد میشه
زیان آورترین کارها یکیش دنده عوض کردن در بالای 3000 یا 3200 RPM هست و رانندگی طولانی با دور موتور بالای 3000RPM
.
بعدش گاز دادنِ آنیِ شدید هست یعنی حرکت با شتاب زیاد

[asklt]

سلام .
.
همونطور که میدونید پمپِ بنزین اکثر ماشینها توی باک و زیر بنزین هست و بنزین درست از داخلِ آرمیچرِ پمپ رد میشه .
بلبرینگ های آرمیچر هم اگر باکیفیت نباشه بعد از مدتیخراب میشه
بعضی از پمپها آرمیچرش بلبرینگ هم نداره و به گاش بوش با همون قُرقُری داره که یک حلقه ی مسی یا برنجی هست
.
قبل از پمپ بنزین هم یک فیلتر پارچه ای نصب شده تا ذراتِ شن و خاک و غیره نره توی آرمیچر پمپ
این فیلتر اگر صدمه ببینه و یا پاره بشه و یا عمداً بنجل ساخته شده باشه پس شن و خاک میره توی آرمیچر و به بلبرینگ ها و یا قرقری ها صدمه میزنه
.
بعضیها میگن خاک و شن از کجا میره توی باک ؟
جواب:
هوایی که میره توی باک همیشه پر از ذرات شن و گرد و خاک هست پس اصلاً نمیشه جلوی ورود ذذات شن و خاک رو بگیریم خصوصاً در گاهایی که گرد و خاک و شن زیاده مثل سیستان و بلوچستان و خوزستان
.
.
=================================
.
راه حلش اینه که با با رعایت نکات ایمنی و با باکِ تقریباً خالی و در مکان کاملاً باز و تهویه
, ماژول پمپ بنزین از باک خارج بشه , فیلتر پارچه ای بررسی و تمیز و یا تعویض بشه , پمپ هم شستسو داده بشه با بنزین تمیز در مکان باز و به دور از سیگار و موبایل
.
بهتره کفِ باک هم با یک پارچه ی حوله ای و کاملاً تمیز , تمیز بشه از ذرات شن و خاک . بذای این کار باید کفِ باک کاملاً خشک باشه از بنزین .
.
==================================
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
<br>
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم


سلام ممنون از راهنمایی کامل و دقیق شما ولی یک سوال پمپ بنزین ماشین من زیر صندلی عقب هست این کاری رو که شما گفتی چطور میتونم خودم انجامش بدم راهنمایی می کنید مهندس جان

[payam]

سلام
سوال واضح نیست
دور موتور هم بالاست در اون 15 ثانیه ؟ یا برهکس , کم هست
لرزش هم داره و بعد از 15 ثانیه برطرف میشه ؟ یا لرزش نداره ؟
با موتور کاملاً سرد , وایرشمعها رو شماره بزنید و بردارید
بعدش بدون گاگ دادن استارت بزنید
باید حداکثر ظرف 3 ثانیه چراغ روغن خاموش بشه

اگر نمیشه پس یا اویل پمپ ضعیفه یا روغن کمه با فیلتر روغن خیلی کثیفه و شاید هم فشنگی روغن مشکل داره
این تست که گفتم , بهترین و ساده ترین راه برای سنجش قدرتِ اویل پمپ هست
اگر ضعیف باشه کلی مشکلات به وجود میاره
.
نوع روغن هم تاثیری زیاد داره بر صدای موتور و روان بودنش
روغن بنجل هم باعث فرسایش سریع قطعات موتور میشه هم صدای موتور زیاد میشه
زیان آورترین کارها یکیش دنده عوض کردن در بالای 3000 یا 3200 RPM هست و رانندگی طولانی با دور موتور بالای 3000RPM
.
بعدش گاز دادنِ آنیِ شدید هست یعنی حرکت با شتاب زیاد

خیلی متشکرم از توضیحاتت و وقتی که گذاشتی

بخوام شفاف بگم، زمانی که موتور و روغن سرد هست، استارت که میزنم، صدای موتور زیاد هست، برای 15 ثانیه، اما لرزش موتور ندارم و فقط صداش زیاده. در این حین، چراغ آمپر خودرو به رنگ آبی روشن میشه و بعد از فروکش کردن صدای موترو، خاموش میشه


در زمانی که موتور گرم باشه، این موارد اتفاق نمی افته و همه چیز عادی هست.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام بر همه
.

زمان تعویض بلبرینگ تسمه تایم کِی هست؟
.

و آیا حتما باید با تسمه تایم عوض بشه ؟

ممنون

.
سلام علیکم
.
عمر تسمه سفت کن یا همون بلبرینگِ تسمه تایم به کیفیتش بستگی داره
.
ماشین دوو یکی از دوستان بنده 15 سال تسمه سفت کنش عوض نشد اون هم در گرمای 55 درجه ی کویت و گرد و خاک و شن کویت که در دنیا معروفه
.
علتش کیفیتِ عالی قطعه بود
.
.
در ماشینهای ایرانی اکثر قطعاتش عمداً بنجل ساخته میشه تا هزینه تولید کم بشه و سود فروش زیاد بشه و همچنین عمر قطعه کوتاه باشه تا مردم بیشتر و بیشتر قطعه بخرند تا سودِ فروش خیلی زیاد بشه و تسمه سفت کن هم از این قانونشون در امان نمونده و نسبت به باکیفیتِ خارجی عمرش خیلی کمتره .
.
.

تسمه سفت کنِ تسمه تایم وقتی خراب میشه معمولاً صدای قیژقیژ یا سایش فلز روی فلز داره

.
شاید هنگام تعویض تسمه تایم هم بشه با چرخاندنِ تسمه سفت کن با دست و مقدار لق بودنش و صداش تشخیص داد که آیا وقت تعویضش شده یا یک دوره دیگه هم کار میده ؟
.
بنده شک ندارم که تمیز کردنِ محورش و روغنکاریش با روغن واسکازینِ تمیز (روغن گیربکس ) میتونه باعث افزایش طول عمرش بشه حتی اگه فقط دو سه قطره روغن بخوره و با دست چرخانده بشه تا روغن بره داخل محورش و محور رو کمی چرب کنه .
.
واسکازین غلیظ تر از روغن موتور هست و چرب کنندگیش خیلی بیشتر از روغن موتوره
حتی در روغندان و روغنکاریِ هر چیزی که روغنکاری لازم داره مثل دوچرخه و یاتاقانِ کولر آبی و قفل و غیره هم بهتره همیشه از واسکازین استفاده بشه
.
.
در بعضی ماشینها معیوب شدنِ تسمه تایم باعث میشه گاهی چراغ چک روشن بشه چون شل شدنِ تسمه تایم باعث تغییر در تایمِ موتور میشه و زمان جرقه زدن شمعها و باز و بسته شدن سوپاپها کمی تغییر میکنه
.
.
در اکثر ماشینها و ماشینهای ایرانی , بزرگترین علامتش همون شنیده شدنِ صدای قیژقیژ و سایش از موتور هست ولی ممکنه با صدای واترپمپ خراب اشتباه بگیرنش و یا با صدای بلبرینگِ خراب شده ی دینام و یا با صدای تسمه سفت کنِ تسمه ی موتور مثل 206 و یا صدای کلاچِ مشکل دارِ کمپرسورِ کولر
.
پس وقتی چنین صدایی از موتور شنیده میشه باید سریعاً به دنبال علتش بگردیم وگرنه ممکنه کار به میلیونها تومن خسارت بکشه .
================================
برای عیب یابی باید از آسان ترین ها شروع کنیم تا برسیم به مشکل ترینها و هزینه بَر ترین ها
.
یعنی اول باید تسمه سفت کنِ موتور چک بشه که بیرونِ بدنه ی موتور و دم دست هست و میشه گوش رو بهش نزدیک کرد و یا کمی آب روی محورش ریخت و اگر صدای سایش رفع شد پس مشکل از همونه
.
دینام هم بیرونه و دم دست

.

بعدش باید تسمه سفت کنِ تسمه تایم رو چک کرد هنگام تعویض تسمه تایم
نرم نچرخیدنِ تسمه سفت کن و خشک چرخیدنش و صدا داشتنش و لق بودنِ محورش همگی از علامتهای معیوب بودنش هست .
.
.
برای اینکه بتونین خوب چک کنین بهتره یک تسمه سفت کنِ نو و کار نکرده رو بچرخونین و صداش و مقدار لق بودنش رو حس کنین و تجربه کنین و به خاطر بسپارید


===============================
.
یادتون باشه تا جایی که ممکنه قطعات تعویضی رو دور نندازین و نگه دارید چون ممکنه بعداً بفهمید که سالم هستند .
برای خرید و نمونه هم خیلی به درد میخورند خصوصاً بلبرینگها و اورینگها و کاسه نمدها و تسمه ها که میتونیم به جای خریدِ بنجل از نمایندگی , بریم از مغازه های تخصصیِ بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و تسمه , قطعات باکیفیت بخریم چون فقط کافیه نمونه داشته باشیم و یا شمارش رو داشته باشیم و یا از شماره هاش عکس واضح گرفته باشیم
.
.
======================
یک نفر میگفت چند بار بلبرینگ ایرانی از نمایندگی ایساکو خرید 100 تومن ولی چون بنجل بود و چند ماه یک بار خراب میشد
.

بالاخره رفت مغازه های تخصصی مثل کوچه ی ناظم الاطبا در تهران و بلبرینگ سوئدی یا ژاپنی خرید 220 تومن ولی سالهاست داره کار میکنه و خراب نشده
این یعنی سود اندر سود چون هم عمر قطعه چند برابره . هم هزینه تعویض چندباره نداره
.
.


.

====================================
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا إن شاء الله .
.

چند نمونه :
.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توصیه های مهم امنیتی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
<br>

[chaharnazm]

سلام
.
1- بله
2- اگر موقع حرکت در فواصل زمانی مساوی یکدفعه برای چند ثانیه بوی بنزین میاد و بعدش تا چند دقیقه قطع میشه پس حبابگیر مشکل داره و بخارهای بنزین نمیره توی موتور یعمی بنزین داره هدر میره و برای سلامتی سرنشینان هم ضرر داره
.
خصوصاً بنزینهای یورو 4 به بالا که تبخیرش خیلی زیاده

.
ولی اگر بوی بنزین اصلاً قطع نمیشه پس مشکل از نشت بخار از یک شبلنگ یا سوراخ و یا محل نصب ماژولِ پمپ در زیر صندلی عقب و یا درب باک هست .

سلام
جهتِ اطلاعاتِ دوستانی که اطلاع ندارند :
کمبر منفی Negative camber یعنی بالای تایر مایل به سمت داخل هست مثل چرخهای عقب بعضی از بی ام دبیلیوها
کمبر مثبت positive camber برعکسش هست
عکسهاش
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طِبقِ اطلاعات بنده , در اکثر ماشینهای سواری ,زاویه ی کمبر قابل تنظیم نیست
علت تغییر کردنش هم میتونه صدمه دیدنِ شاسی ماشین و یا صدمه دیدن طَبَق باشه
.
طبق , قسمتِ پایینِ کمکِ جلو رو به شاسی وصل میکنه
.
قطعه آبی رنگ در عکس 2
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
طبق شبیه دوشاخه تیرکمان سنگی هست و سرِ دوشاخه اش به ساشی وصل میشه و سر دیگرش به سگدست
.
معمولاً با تصادف کردن اینطوری میشه
در صافکاریهای مجهز که درست و اصولی صافکاری میکنند , فاصله ی قسمتهای مختلف شاسی با دقت زیاد اندازه گیری میشه و با اندازه های نوشته شده در کاتالوگ تعمیر مقایسه میشه و یا با یک ماشین سالم و بعدش با فشار دادن و یا کشیدن , ساشی رو به حالت اول برمیگردونند
.
گاهی هم شاسی سالمه ولی طَبق ضربه خورده و کج شده که باعث کمبر مثبت میشه
.
باید طَبق صاف بشه و یا تعویض بشه
.

با یک متر معمولی , روی جک یا چاله میشه فاصله ی کمک تا شاسی رو هر دو طرف اندازه گرفت و مشخص کرد که آیا طَبق صدمه دیده یا شاسی یا هر دوتاشون ؟

.
.
البته گاهی هم لِه شدن و خراب شدنِ لاستیکهای طَبَق (بوشهای طبق) باعث مایل شدنِ چرخ به سمتِ بیرون یا داخل میشه
.

درود برشما
من هم چند روز پیش پرایدم بازدید جلوبندی دادم. طبق چپ کمی گشاد شده بود برای همین هنگام گذر از دست اندازها صدای برخورد فلز می شنوم. کارشناس گفت بهتره جفت طبقها جایگزین کنی.
۱. آیا به راستی نیاز به خرید دو طبق نو هست؟
۲. آیا بوش طبق آسیب دیده گشاد نشده تا با خرید یک بوش نو درست بشه؟

[chaharnazm]

چند پرسش دیگه داشتم، خودرو پراید صبا دوگانه ۸۹:
۱. از هنگام جایگزین کردن واسکازین جعبه دنده، بسیار میگذره (بیش از ۳۰۰۰۰ کیلومتر) ولی دشواری در جابجایی دنده ها ندارم. آیا نیاز به ریختن روغن نو هست؟
۲. هشت سال پیش هنگام پارک کردن، چرخ راست پشت به یک نبشی برخورد کرد و لاستیک ترکید. از اون سال تا به امروز محور اون چرخ کمی کج شده ولی لاستیک سایی نداره، تنها کمی از زیبایی خودرو کاسته. آیا نیاز به خرید محور چرخ نو هست؟ اگر محور نو خریده شود آیا باید متعلقات نو آن هم خریده شود؟
۳. صندلی شاگرد بسیار سفت و ناآسوده است. راهی برای آسوده تر کردن آن است؟ آیا هزینه بالایی دارد؟
۴. روشنایی چراغهای بزرگ جلو کم است. باتری و دینام درست کار می کنند. بهترین و کم هزینه ترین راه برای افزایش روشنایی آنها چیست؟
۵. برای زدودن بوی بد بخاری هنگام روشن کردن آن راهی هست؟
سپاسگزارم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود برشما
من هم چند روز پیش پرایدم بازدید جلوبندی دادم.
طبق چپ کمی گشاد شده بود برای همین هنگام گذر از دست اندازها صدای برخورد فلز می شنوم.
کارشناس گفت بهتره جفت طبقها جایگزین کنی.
۱. آیا به راستی نیاز به خرید دو طبق نو هست؟
۲. آیا بوش طبق آسیب دیده گشاد نشده تا با خرید یک بوش نو درست بشه؟

سلام
.
سالها پیش در همین تاپیک توضیح داده ام که بعد از مدتها که لاستیکِ سر بالای کمک روی دست اندازها کوبیده و نازک میشه باعث تلق تلق کردن کمکهای جلو روی دست اندازها میشه
.
در این مرحله میتونین چند ورق از یک تیوبِ پنجر و ضخیم مثل وانت نیسان یا خاور رو مثل کالباس ببُرید تا حدوداً یک سانت صخامتشون بشه و وسطشون رو به حد لازم سوراخ کنین و بندازینشون روی لاستیکِ طبقِ کوبیده شده و نصب کنین روی کمک
.
این تعمیر سالهای سال دوام داره چون لاستیک تیوب خیلی باکبفیته و کوبیده نمیشه اصلاً




چند پرسش دیگه داشتم، خودرو پراید صبا دوگانه ۸۹:
۱. از هنگام جایگزین کردن واسکازین جعبه دنده، بسیار میگذره (بیش از ۳۰۰۰۰ کیلومتر) ولی دشواری در جابجایی دنده ها ندارم. آیا نیاز به ریختن روغن نو هست؟
۲. هشت سال پیش هنگام پارک کردن، چرخ راست پشت به یک نبشی برخورد کرد و لاستیک ترکید. از اون سال تا به امروز محور اون چرخ کمی کج شده ولی لاستیک سایی نداره، تنها کمی از زیبایی خودرو کاسته. آیا نیاز به خرید محور چرخ نو هست؟ اگر محور نو خریده شود آیا باید متعلقات نو آن هم خریده شود؟
۳. صندلی شاگرد بسیار سفت و ناآسوده است. راهی برای آسوده تر کردن آن است؟ آیا هزینه بالایی دارد؟
۴. روشنایی چراغهای بزرگ جلو کم است. باتری و دینام درست کار می کنند. بهترین و کم هزینه ترین راه برای افزایش روشنایی آنها چیست؟
۵. برای زدودن بوی بد بخاری هنگام روشن کردن آن راهی هست؟
سپاسگزارم

.
1- واسکازین اگر باکیفیت باشه سالها کار میکنه و فقط باید چک کنین که کم نباشه (ار پیچ بغل گیربکس)
.
وقتی گیربکی نشتی داره پس باید زود به زود مقدار روغن چک بشه
.
2- اگر مقدار کج شدن کم هست و خطری نداره برای ایمنی و لاستیک سابی هم نمیاره پس میشه باهاش مدارا کرد
.
گاهی در تراشکاری قابل تعمیر هست با پِرِس هیدرولیک
.
فقط همون قطعه ی کج شده نیاز به تعویض یا تعمیر داره
.
3- صندلی سفت فقط با تعویص اسفنجش نرم میشه و یا اگر امکانش باشه با اضافه کردنِ 10 یا 15 سانت اسفنج درجه یک به روی صندلی یا گذاشتن یک زیرپایی نرم روی صندلی و یا تعویض کل صندلی با صندلی راحت
.
4- نصب لامپ با واتِ بیشتر یک راهش هست ولی به احتمال زیاد باعث سوختن و ذوب شدن پشتِ کاسه میشه و یا سیم برقش ذوب میشه چون نازک و غیراستانداره
.
5- باید علت بو مشخص بشه که آیا بوی بخار روغنه و از سمت موتور میاد یا بوی کپک و باکتریهای توی کانالها یا لابلای رادیاتور بخاری یا لابلای اواپوراتورِ کولر
.
.
.

.

====================================
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا إن شاء الله .
.

چند نمونه :
.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توصیه های مهم امنیتی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

[9vin]

سلام
من 206 تیپ 3 مدل 90 دارم
الان که داره کم کم هوا سرد میشه
وقتی ماشین چندین ساعت خاموشه موقعی که استارت میزنم ماشین میخاد خاموش بشه / میندازم دنده 1 که حرکت کنم باید خیلی پرگاز با صدای بلند حرکت کنم وگرنه خاموش میشه
این مشکل اصلا تو فصل گرما ندارم
تو فصل سرما 90 درصد مواقع اینطور میشه باید وایسم یه 2 دقیقه بعد حرکت کنم
مشکل از کجاس ؟
------------------------------------------------
یه مشکل دیگه هم که دارم اینه که چرخها روی دست اندازها خیلی خیلی صدا میدن هم عقب هم جلو (یطوری که انگاری لق شدن :laughing:!!)
اصلا نرم نیست و سروصدای خیلی زیادی رو به داخل اتاق انتقال میدن
ممنونم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

.

هرگز سوزن یا چیز نوک تیز دیگه ای نزنین داخلِ لوله ی باریکِ هوای سنسور مپ وگرنه دیافراگمِ داخلش پاره میشه و سنسور به فنا میره .
.
سنسور مپ از قطعاتِ گرانقیمت هست
.
.

عکس دیافراگم داخلِ سنسور مپ:

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 10%2C1580819838
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 10%2C1580819838
.







.

<br>



سلام
من 206 تیپ 3 مدل 90 دارم
الان که داره کم کم هوا سرد میشه
وقتی ماشین چندین ساعت خاموشه موقعی که استارت میزنم ماشین میخواد خاموش بشه / میندازم دنده 1 که حرکت کنم باید خیلی پرگاز با صدای بلند حرکت کنم وگرنه خاموش میشه
این مشکل اصلا تو فصل گرما ندارم
تو فصل سرما 90 درصد مواقع اینطور میشه باید وایسم یه 2 دقیقه بعد حرکت کنم
مشکل از کجاس ؟
------------------------------------------------
یه مشکل دیگه هم که دارم اینه که چرخها روی دست اندازها خیلی خیلی صدا میدن هم عقب هم جلو (یه طوری که انگاری لق شدن :laughing:!!)
اصلا نرم نیست و سر و صدای خیلی زیادی رو به داخل اتاق انتقال میدن
ممنونم
سلام
1- اِستِپِ موتور stepper motor یکی از کارهاش همون ساسات هست یعنی بستنِ مقدار زیادی از ورودیِ هوای موتور تا سوختِ موتور غلیظ بشه موتور زود روشن بشه
.
ممکنه استپر مشکل داره مثلا کثیفه و درست عمل نمیکنه
بهتره با موتور کاملا سرد بازش کنین و با یکی دو قاشق غذاخوری بنزین داخلش رو شستشو بدین و نصبش کنن و تست کنین
.
بهتره مقاومت وایرشمعها رو هم چک کنین بیشتر از 5000 اهم نباشه
نیم سوز بودنِ یک یا چند وایر هم باعث همین مشپل میشه چون بنزین سرده , برق هم ضعیفه و سوخت منفجر نمیشه و موتور 3 سیلندر یا دو سیلندر میشه تا وقتی که پمی گرم بشه
.
بهتره شمعها رو هم با موتور سرد باز کنین و بررسی کنین و اگه لازمه با برس سیمی تمیز و براق بشند و گپهاشون هم تنطیم بشند در حد 1.2 MM يک و دو دهمِ میلیمتر
.
2- تلق تلقِ کمکهای جلو به علت خراب شدنِ لاستیکِ ضربه گیر سرِ بالای کمکهای جلو هست خصوصاً اگر وقتی مسافر زیاد توی ماشین هست و صدا قطع میشه یا خیلی کم میشه . باید عوض بشند و یا با تیوب ضخیم پنچر مثل وانت نیسان یا خاور , به صورت گِرد بریده بشه و حدود یک سانت اضافه بشه بشه لاستیک سر کمک تا ضخیم بشه و دیگه صدا نده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
.

برای تمیز کردن مپ سنسور چکار کنیم ؟
.




سلام علیکم
.
سنسور مپ نیاز به تنظیف نداره

چون هوا عبور نمیکنه ازش تا کثیف بشه
.
با توجه به گران بودنش و حساس بودنِ دیافراگمش بهتره فقط اکتفا بشه به تنظیفِ شیلنگِ وصل شده به مپ
.
البته در اکثر ماشینها سنسور مپ نصب شده روی خودِ منیفولدِ هوا و شیلنگ هم نداره
.
اما با تمام این تفاصیل اگه لازم شد تمیز بشه پس بهتره با کمی دستمال کاغذی تابیده شده داخلش رو تمیز کرد . اون هم بدون فشار

[abbas-t]

سلام دوستان
یکی از دوستام پراید دوگانه شرکتی مدل 85 داره .مشکل ماشینش اینه که از روی گاز خود بخود میره روی بنزین .حتی اگه رو حالت گاز ماشینو روشن کنه کمتر از 10 دقیقه بازم میره روی گاز یعنی ماشین با گاز کار نمیکنه.کسی از دوستان میدونه مشکل از کجاست؟

[Sha7ab]

من یه سمند دوگانه سوز مدل 85 دارم. وقتی ماشین برای مدتی (حدود یه شب) خاموشه و وقتی روشنش میکنم، ماشین ریپل میزنه و میخواد خاموش بشه و خیلی بد کار میکنه، و بعد از چهار پنج دقیقه به حالت نرمال برمیگرده. البته این اتفاق فقط روی بنزین میفته و روی گاز خوب کار میکنه.
شمع و وایر رو عوض کردم درست نشد.
بنظرتون ممکنه از صافی بنزین باشه؟
ممکنه از سوپاپ ها باشه؟
نظرتون چیه دوستان؟

[alipencia]

سلام دوستان پراید مدل ۸۷ دارم...ماشین سالم بود رفتم صفحه کلاچ رو عوض کردم ...از دو روز بعد ماشین نیم جون شده و اصلا راه نمیره..موتور بد کار میکنه و یک صدایی شبیه وقتی با دنده سبک سرعت کم گار میدی مثل صدای سوپاپ میده...مکانیک گفت ماشین یاتاقان زده البته یک بار یاتاقان رو عوض کردم ولی باهاش دو بار مسافرت راه دور رفتم مشکلی نبود..مگه میشه یهو ماشین بعد ۲ روز صدای یاتاقانش در بیاد؟ روغن ماشین هم تمیز هست...اگر یاتاقان هست چرا ماشین اصلا جون نداره؟ امکان داره موقع جا زدن تسمه تایم اشتباه شده باشه؟ وافعا در عجبم که میگه ۲ روزه و دقیقا بعد تعویض صفحه کلاچ ماشین باتاقان زده باشه

[mohamad skystar]

من یه سمند دوگانه سوز مدل 85 دارم. وقتی ماشین برای مدتی (حدود یه شب) خاموشه و وقتی روشنش میکنم، ماشین ریپل میزنه و میخواد خاموش بشه و خیلی بد کار میکنه، و بعد از چهار پنج دقیقه به حالت نرمال برمیگرده. البته این اتفاق فقط روی بنزین میفته و روی گاز خوب کار میکنه.
شمع و وایر رو عوض کردم درست نشد.
بنظرتون ممکنه از صافی بنزین باشه؟
ممکنه از سوپاپ ها باشه؟
نظرتون چیه دوستان؟

باید بررسی بشه
احتمال مشکل از واشر سرسیلندر هم میشه

[mohamad skystar]

سلام دوستان
یکی از دوستام پراید دوگانه شرکتی مدل 85 داره .مشکل ماشینش اینه که از روی گاز خود بخود میره روی بنزین .حتی اگه رو حالت گاز ماشینو روشن کنه کمتر از 10 دقیقه بازم میره روی گاز یعنی ماشین با گاز کار نمیکنه.کسی از دوستان میدونه مشکل از کجاست؟

مشکل از سوییچ گاز و بنزین هست

[alipencia]

دوستان میشه بدون پیاده کردن موتور و باز کردن یاتاقان از کارتل و در اوردن سر سیلندر رینگ پیستون و یاتاقان رو عوض کرد و بدون تعمیر اساسی ماشین رو سر و پا کرد؟

[Rezaeshgy]

سلام ببخشید من یه پاترول چهار سیلندر دارم تا حالا ده تا ترموستات عوض کردم ولی هیچ کدوم جواب ندادن و دمای موتور همیشه پایینه و بخاری گرم نمیشه

["R E Z A"]

سلام ببخشید من یه پاترول چهار سیلندر دارم تا حالا ده تا ترموستات عوض کردم ولی هیچ کدوم جواب ندادن و دمای موتور همیشه پایینه و بخاری گرم نمیشه

سلام . خب احتمالا یا رادیات بخاری گرفتگی داره یا دریچه ها درست کار نمیکنند .

[shiraz522]

سلام و وقت بخیر
یه مشکلی دارم و اینکه زمانی که راهنما به سمت چپ میزنم ، به جای راهنما فلاشر کار میکنه و جفت راهنما میزنه ولی سمت دیگه‌ش مشکلی نداره و راهنما به خوبی کار میکنه .

مشکل از چیه ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید. پژو پارس مدل ۸۸

[fokahi110]

سلام چرخ عقب پراید لنت عوض کردم درگیره باکاسه مثل اینکه میساوه کاسه چرخ صدای فلز به هم ساییده شدن میاد گاهی تو سرعت 20 کیلومتر وگاهی هم تو سرعت 100 تا 2 بار باز کردم و مکانیک میزان کرده ولی بازم اینطوریه لنت هم سکو اصلی انداختم قبلا با پارس هم مشکل داشتم پارس ابی نمیدونم از کجاست مشکل مکانیک میگه کاسه سالمه و سیلندر هم سالمه
دوستان کمک لطفا:sad::sad::sad:

[dvb595959]

سلام،بالابر شیشه ماشین من خراب شده،به این صورت که وقتی فشار میدم پایین،شیشه مرحله به مرحله پایین نمیاد بلکه کامل میاد پایین مگر اینکه خودم بزنم زیر کلیدش تا متوقف بشه.خودم میتونم تعمیرش کنم؟
405 تیوفایو

[abbas-t]

سلام دوستان
چشمی اب پاش پرایدو چجوری از روی کاپوت باز می کنن؟ گرفتگی داره،کار نمیکنه.

[fokahi110]

سلام دوستان
چشمی اب پاش پرایدو چجوری از روی کاپوت باز می کنن؟ گرفتگی داره،کار نمیکنه.

سلام داداش تو نمایندگی سایپا دوستم که مکانیکه هرکاری کرد مال یه بنده خدایی مثل مال شما کیپ شده بود باز نشد که نشد اخرش عوضش کرد شما هم عوضش کن قیمتی نداره.:)

[abbas-t]

سلام داداش تو نمایندگی سایپا دوستم که مکانیکه هرکاری کرد مال یه بنده خدایی مثل مال شما کیپ شده بود باز نشد که نشد اخرش عوضش کرد شما هم عوضش کن قیمتی نداره.:)

با سلام وتشکر از شما
مشکل همین جاست، جدا کردن چشمی از روی کاپوتو نمیدونم چجوریه.

[abbas-t]

سلام دوستان
قفل طرف راننده با ریموت دزد گیر باز وبسته نمیشه، اما درهای دیگه مشکلی ندارد.

[srx190d]

سلام دوستان
قفل طرف راننده با ریموت دزد گیر باز وبسته نمیشه، اما درهای دیگه مشکلی ندارد.

سلام
احتمال زیاد محرک درب خراب یا شکست


Sent from my iPhone using Tapatalk

[abbas-t]

سلام دوستان
پراید 131 مدل 90 دارم،چند روزه چه هوا سرد باشه چه گرم ماشینو که روشن می کنم دور موتور رو 2 میره و پایین نمیاد وقتی حرکت میکنم میاد پایین اما با گرفتن کلاچ برای تعویض دنده باز میره بالا ،اینجوری بگم تو حرکت دور موتور نرماله اما تو حالت خلاص بالاست و اصلا پایین نمیاد ،استپرو هم تمیز کردم با اسپری شستم اما فرقی نکرده ،لطفا راهنماییم کنید.

[abbas-t]

سلام دوستان
پراید 131 مدل 90 دارم،چند روزه چه هوا سرد باشه چه گرم ماشینو که روشن می کنم دور موتور رو 2 میره و پایین نمیاد وقتی حرکت میکنم میاد پایین اما با گرفتن کلاچ برای تعویض دنده باز میره بالا ،اینجوری بگم تو حرکت دور موتور نرماله اما تو حالت خلاص بالاست و اصلا پایین نمیاد ،استپرو هم تمیز کردم با اسپری شستم اما فرقی نکرده ،لطفا راهنماییم کنید.
انجمن تعطیله؟!!!

[Ezel]

سلام دوستان
پراید 131 مدل 90 دارم،چند روزه چه هوا سرد باشه چه گرم ماشینو که روشن می کنم دور موتور رو 2 میره و پایین نمیاد وقتی حرکت میکنم میاد پایین اما با گرفتن کلاچ برای تعویض دنده باز میره بالا ،اینجوری بگم تو حرکت دور موتور نرماله اما تو حالت خلاص بالاست و اصلا پایین نمیاد ،استپرو هم تمیز کردم با اسپری شستم اما فرقی نکرده ،لطفا راهنماییم کنید.

سلام این ایراد توی پراید اغلب از استپر هست که با توجه به اینکه کلا کیفیت استپرهای پراید جالب نیست زیاد مشکل گاز هرز خوردن پیش میاد
برای تست استپر یک راه ساده وجود داره ، سوکتش رو دربیارید و ماشین رو روشن کنید ببینید بازم مشکل پابرجا هست یا خیر ،
با درآورن سوکت چراغ چک روشن میشه که جای نگرانی نیست ، اگر عملکردش عادی شد یعنی ایراد از استپر نیست ومیتونه از باقی سنسورها مثل سنسور میل بادامک و یا سنسور کیلومتر باشه حتی
اما اگر دیدی با درآوردن سوکت استپر ماشین عادی گاز میخوره باید استپر رو تعویض کنید و حتما البته باید دیاگ بزنید بعد از تعویض استپر برای رفع خطایی که در اثر کشیدن سوکت بوجود آمده و رفع سایر خطاهای احتمالی

[abbas-t]

سلام
بدلیل روشن موندن چراغ صندوق باتری ماشینم خالی شد ،بردم شارژ کردم ،الان باید دیاگ بزنم ؟چون شنیدم اگه باتری بیشتر از 15 دقیقه برق رسانی نکنه حافظه کامپیوتر پاک میشه،صحت داره؟

[hossein.az]

سلام
بدلیل روشن موندن چراغ صندوق باتری ماشینم خالی شد ،بردم شارژ کردم ،الان باید دیاگ بزنم ؟چون شنیدم اگه باتری بیشتر از 15 دقیقه برق رسانی نکنه حافظه کامپیوتر پاک میشه،صحت داره؟
احتیاج به دیاگ زدن نیست

[saebe.samakoush@gm]

سلام پراید دارم موتورش بوش استپر ماشینم خراب شده الان تو بازار استپر بوش نیست چیکار کنم آیا برندی هست که بتونم جاش بزارم

[saebe.samakoush@gm]

سلام موتور ماشین پرایدم بوش استپرش خراب شده الان برند بوش تو بازار نیس الان چکار کنم ؟

[armin_punisher6]

من مزدا cx5 دارم که لنت جلو دیسکیه و عقب کاسه ای.جلو و عقب رو همزمان عوض کردم ولی جلو تا الان 80 تا کار کرده و بازم راه داره اما لنت عقب هر 35 تا دارم عوض میکنم.مکانیک میگه کاسه سالمه و این طبیعیه ولی بعید میدونم همچین چیزی باشه.لنت ها هم ارجینالن.

[mohamad skystar]

سلام موتور ماشین پرایدم بوش استپرش خراب شده الان برند بوش تو بازار نیس الان چکار کنم ؟

از مارکهای دیگه استفاده کنید
اما حتما با ضمانت تعویض

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
پراید 131 مدل 90 دارم،چند روزه چه هوا سرد باشه چه گرم ماشینو که روشن می کنم دور موتور رو 2 میره و پایین نمیاد وقتی حرکت میکنم میاد پایین اما با گرفتن کلاچ برای تعویض دنده باز میره بالا ،اینجوری بگم تو حرکت دور موتور نرماله اما تو حالت خلاص بالاست و اصلا پایین نمیاد ،استپرو هم تمیز کردم با اسپری شستم اما فرقی نکرده ،لطفا راهنماییم کنید.

سلام
استپر ماشین شما ایراد داره و یا به دلیلی دیگه داره هوای بیش از حد می‌ره توی سیلندرها در دور آرام

شاید هم پیچ تنظیم سلو بیشتر از حد بسته شده . همون پیچی که یک فنر داره تا شل نشه و روی دریچه گاز هست .

شاید سیم گاز زیادی کشیده و سفت هست و نمی‌ذاره دریچه گاز بسته بشه در دور آرام

شاید شکستگی در منیفولد هوا هست و هوا می‌کشه

شاید اِستِپر تنظیم نیست و ریست میخواد

ریست استپر رو بلدید ؟


من مزدا cx5 دارم که لنت جلو دیسکیه و عقب کاسه ای.جلو و عقب رو همزمان عوض کردم ولی جلو تا الان 80 تا کار کرده و بازم راه داره اما لنت عقب هر 35 تا دارم عوض میکنم.

مکانیک میگه کاسه سالمه و این طبیعیه ولی بعید میدونم همچین چیزی باشه.لنت ها هم ارجینالن.

سلام
چطوری تشخیص میدین که لنتهای عقب نیاز به تعویض داره ؟
آیا چرخهای عقب روی جک ، نرم و آزاد و بی صدا می‌چرخه ؟ یا سفت هست ؟


آیا آخرین بار که لنتهای عقب عوض شد خودتون هم حضور داشتین و دیدین که عوض شد ؟

الان ترمز دستی قوی هست ؟ یا ماشین رو نگه نمی‌داره ؟ (یکی از علامت‌های تمام شدن لنتهای عقب همین نگرفتن ترمزدستی هست )

آیا لنتهای اصلی خریدین یا بازاری ؟





سلام
بدلیل روشن موندن چراغ صندوق باتری ماشینم خالی شد ،بردم شارژ کردم ،الان باید دیاگ بزنم ؟چون شنیدم اگه باتری بیشتر از 15 دقیقه برق رسانی نکنه حافظه کامپیوتر پاک میشه،صحت داره؟

سلام
حافظه کامپیوتر پاک نمیشه حتی اگر ماهها هم بدون باتری باشه
کامپیوتر ماشین هم مثل همه کامپیوترها یک هارد داره یا حافظه ی دایمی که همه چیز روی اون ذخیره شده
یک رَم هم داره که یعنی حافظه ی لحظه ای که مثل ذِهنِ انسان هست
رِم با قطع شدن برق و یا خاموش شدن موتور و کامپیوتر پاک میشه ولی هارد پاک نمیشه
==========================================
دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا إن شاء الله .
چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[shiraz522]

سلام

بهترین مارک لنت ترمز برای پژو پارس چی هست الان ؟

لنت جلو

[mohamad skystar]

سلام

بهترین مارک لنت ترمز برای پژو پارس چی هست الان ؟

لنت جلو

لنت پارس خوب جواب داده
مارک آفورتیس هم خوبه

[nimahandsomboy]

دوستان به تازگی

وقتی سوار ماشین هستم.. تو کوچکترین دست انداز که میرم

ماشین تق تق میکنه ، اینگار که درب ماشین باز میشه و شکل قرمز رنگ ماشین بالای کیلومتر نشون میده

باید درب ماشین دوباره باز و بسته کنم تا درست بشه

حتی از روی پل اهنی صاف رد میشم این حالت پیش میاد

حالا نمیدونم به خاطر دزدگیر هست یا درب ها خراب هست و یشتر 2 درب جلویی باید باز و بسته کنم تا درست بشه

رفتم پیش دزدگیر...گفت برو پیش باطری ساز

رفتم پیش باطری ساز ..گفت برو صافکاری...اونجا هم رفتم بازم فایده نداشت

ماشین پرشیا دوگانه90...دزدگیر مجیکار ریموت تصویری

[mohamad skystar]

دوستان به تازگی



وقتی سوار ماشین هستم.. تو کوچکترین دست انداز که میرم



ماشین تق تق میکنه ، اینگار که درب ماشین باز میشه و شکل قرمز رنگ ماشین بالای کیلومتر نشون میده



باید درب ماشین دوباره باز و بسته کنم تا درست بشه



حتی از روی پل اهنی صاف رد میشم این حالت پیش میاد



حالا نمیدونم به خاطر دزدگیر هست یا درب ها خراب هست و یشتر 2 درب جلویی باید باز و بسته کنم تا درست بشه



رفتم پیش دزدگیر...گفت برو پیش باطری ساز



رفتم پیش باطری ساز ..گفت برو صافکاری...اونجا هم رفتم بازم فایده نداشت



ماشین پرشیا دوگانه90...دزدگیر مجیکار ریموت تصویری



سوییچ های لای درب ها رو تک تک چک کنید
احتمال داره سولفاته کرده باشه و فرسوده شده باشه و نیاز به تعویض داشته باشه

[alipencia]

پراید 87 دارم...مدتیه وقتی سربالایی میرم یا مسیری تخت سرعت بالا پر گاز ماشین یهو کم میاره مثل حالتی که بهش بنزین کم میرسه....توی سربالایی یکم بهش زیاد فشار بیاد خاموش میکنه و میرم شیلنگ بنزین ورودی به انژکتور رو در میارم و سوییچ رو باز میکنم پمپ کار میکنه و کمی بنزین خارج میشه و دوباره وصلش میکنم روشن میشه!..پمپ تازه عوض شده و فیلتر بنزین هم تمیزه...نمیدونم ایرادش چیه ولی هر چی هست از کم رسیدن بنزینه...یک تعمریکار گفت شاید فشار شکنه بنزین باشه..این فشار شکن چیه؟ یکی گفت شاید توی باکت آب باشه..خواهشا کمک کنید

- - - Updated - - -

پراید 87 دارم...مدتیه وقتی سربالایی میرم یا مسیری تخت سرعت بالا پر گاز ماشین یهو کم میاره مثل حالتی که بهش بنزین کم میرسه....توی سربالایی یکم بهش زیاد فشار بیاد خاموش میکنه و میرم شیلنگ بنزین ورودی به انژکتور رو در میارم و سوییچ رو باز میکنم پمپ کار میکنه و کمی بنزین خارج میشه و دوباره وصلش میکنم روشن میشه!..پمپ تازه عوض شده و فیلتر بنزین هم تمیزه...نمیدونم ایرادش چیه ولی هر چی هست از کم رسیدن بنزینه...یک تعمریکار گفت شاید فشار شکنه بنزین باشه..این فشار شکن چیه؟ یکی گفت شاید توی باکت آب باشه..خواهشا کمک کنید

[arshinarshin]

به نظرم درست بهتون گفتن، این مشکل مربوط به واشر سرسیلند هست و ارتباطی به مخزن آب نداره. وقتی واشر مشکل داشته باشه فشار بیشتری به موتور میاد. برای اینکه موتور خنک بشه آب بیشتری احتیاج داره و برای همین آب مخزن خالی میشه. من هم این مشکل رو داشتم و ماشینم مرتب جوش می آورد. واشر رو یا کف سابی میکنند و یا اگه زیاد تعمیر شده باشه باید واشر سرسیلند عوض کنید.

[Mohsen vasliat]

سلام برادر اتفاقایکی ازدوستان همین مشکل رو داشت بازم دیسک صفحه عوض کرد درست نشد ولی بعدش سه مکانیک بهش گفت این مشکل از پدال کلاچ هستشکه پدال کلاچ رو یابالااوردن یا پایین دقیق نمیدونم ومشکل برطرف شد

[ali80808]

سلام دوستان.

من یه پراید 84 دارم. دینام خودش به دلیل چراغها و پرژکتور ها توان لازم را نداشت. من هم یه دینام 70 آمپر نو نصب کردم.
1- وقتی تازه ماشین را روشن میکنم، ولتاژ روی 14.4 هست ولی وقتی ماشین گرم میشه و حدود 1 ساعت کار میکنم، ولتاژ میاد روی 13وخورده ای و وقتی وسایل برقی روشن میشه با گاز دادن ولتاژ به زور میرسه به 13. این عادیه؟؟ باتری 55 آمپر هست و سالمه.

2- وقتی چراغها و کولر و گرمکن شیشه عقب و ادوات برقی روشن هست، وقتی گاز میدم یه صدای زوزه مانند کوچیکی میاد ولی وقتی ادوات برقی خاموشه این صدا نمیاد. به خاطر چیه؟؟

3 - آخرین سوال اینکه چرا رله کولر سه قلو هست؟

ممنون

[soroosh_cz]

سلام دوستان، یه مشکلی دارم من با یه پراید 83 که خیلی وقته اذیتم میکنه و هر کاری هم که کردم درست نشده تا بحال.
مشکل از اونجایی شروع شد که متاسفانه ماشین رو برای صافکاری دادیم به نمایندگی سایپا.
ایراد اصلی این هست که ماشین وقتی داره گرم میشه به مدت حدود 10 ثانیه کپ میکنه، توی هر دنده ای، در حال حرکت یا ایستاده هم فرقی نداره. سرعت 80 باشه یا 10 هم باشه باز کپ میکنه و خیلی فشار میاره به ماشین و دسته موتورها و ...
چیزی که من فهمیدم تو این مدت این هست که این اتفاق بعد وقتی که درجه گرما داره به خط اول از پایین میرسه، اتفاق میفته.
کارهایی که انجام شده:
تعویض و تست استپر موتور
تعویض شمع و وایر
سرویس کلی موتور و تراشکاری سیلندرها (البته این موضوع بعد از شروع مشکل بالا اتفاق افتاده و تغییری برای مشکل رخ نداده)
تعویض فیلتر بنزین
تعویض فیلتر هوا
دینام هم چندین ماه قبل از بروز مشکل تعویض شده بود.

اگر راهنمایی کنین ممنون میشم.
و اینکه یه مشکل دیگه اینکه وقتی که ماشین سرده و روشن میکنم یه صدایی شبیه به صدای شرشر آب میاد از قسمت جلو وسط مثلا زیر کنسول و این بعد از چند ثانیه رفع میشه. انگار یکی داره با قاشق کاسه پر از آب رو هم میزنه.

[mohamad skystar]

سلام دوستان.

من یه پراید 84 دارم. دینام خودش به دلیل چراغها و پرژکتور ها توان لازم را نداشت. من هم یه دینام 70 آمپر نو نصب کردم.
1- وقتی تازه ماشین را روشن میکنم، ولتاژ روی 14.4 هست ولی وقتی ماشین گرم میشه و حدود 1 ساعت کار میکنم، ولتاژ میاد روی 13وخورده ای و وقتی وسایل برقی روشن میشه با گاز دادن ولتاژ به زور میرسه به 13. این عادیه؟؟ باتری 55 آمپر هست و سالمه.

2- وقتی چراغها و کولر و گرمکن شیشه عقب و ادوات برقی روشن هست، وقتی گاز میدم یه صدای زوزه مانند کوچیکی میاد ولی وقتی ادوات برقی خاموشه این صدا نمیاد. به خاطر چیه؟؟

3 - آخرین سوال اینکه چرا رله کولر سه قلو هست؟

ممنون

سلام
اون صدایی که میاد امکان داره از دینام باشه یا هرزگردها
باتری ساز ببرید چک کنن
در مورد نوسان ولتاژ مشکلی نیست

[ali80808]

ممنون. ولی آخه هرزگرد چه ربطی به مصرف برق داره. این صدا فقط وقتی میاد که ادوات برقی همشون روشن میشن.
دینام هم نو هست.

[asklt]

ممنون. ولی آخه هرزگرد چه ربطی به مصرف برق داره. این صدا فقط وقتی میاد که ادوات برقی همشون روشن میشن.
دینام هم نو هست.
داداش من
وقتی مصرف برق میره بالا تر دینام زور بیشتری باید بزنه پس در نتیجه فشار بیشتر می شه و صداش در میاد
مخصوصا وقتی کولر از ماشین میکشید .
پس پیش برق کار برید کولر رو روش کنید تا صدا بده چک کنن دینام رو اگه مشکل از بولبورینگش بود عوض کن که ی وقت خدایی نکرده داخل جاده نشکنه که ماشین بخوابه .

[soroosh_cz]

سلام دوستان، یه مشکلی دارم من با یه پراید 83 که خیلی وقته اذیتم میکنه و هر کاری هم که کردم درست نشده تا بحال.
مشکل از اونجایی شروع شد که متاسفانه ماشین رو برای صافکاری دادیم به نمایندگی سایپا.
ایراد اصلی این هست که ماشین وقتی داره گرم میشه به مدت حدود 10 ثانیه کپ میکنه، توی هر دنده ای، در حال حرکت یا ایستاده هم فرقی نداره. سرعت 80 باشه یا 10 هم باشه باز کپ میکنه و خیلی فشار میاره به ماشین و دسته موتورها و ...
چیزی که من فهمیدم تو این مدت این هست که این اتفاق بعد وقتی که درجه گرما داره به خط اول از پایین میرسه، اتفاق میفته.
کارهایی که انجام شده:
تعویض و تست استپر موتور
تعویض شمع و وایر
سرویس کلی موتور و تراشکاری سیلندرها (البته این موضوع بعد از شروع مشکل بالا اتفاق افتاده و تغییری برای مشکل رخ نداده)
تعویض فیلتر بنزین
تعویض فیلتر هوا
دینام هم چندین ماه قبل از بروز مشکل تعویض شده بود.

اگر راهنمایی کنین ممنون میشم.
و اینکه یه مشکل دیگه اینکه وقتی که ماشین سرده و روشن میکنم یه صدایی شبیه به صدای شرشر آب میاد از قسمت جلو وسط مثلا زیر کنسول و این بعد از چند ثانیه رفع میشه. انگار یکی داره با قاشق کاسه پر از آب رو هم میزنه.

مشکل حل شد، ایراد از سنسور میل بادامکی بود.

[alipencia]

سلام دوستان..پراید 87 دارم چند روزیه مصرف سوختم به شکل غیر عادی زیاد شده..معاینه فنی هم رفتم به دلیل آلایندگی CO رد شدم..دیاگ زدم مشکلی نشون نمیده...مشکل از چه چیزی میتونه باشه؟اگزوز هم یکم بوی خامسوزی میده البته یکی گفت شاید برای نداشتن کاتالیزور هست که ندارم...

[alipencia]

سلام دوستان..پراید 87 دارم چند روزیه مصرف سوختم به شکل غیر عادی زیاد شده..معاینه فنی هم رفتم به دلیل آلایندگی CO رد شدم..دیاگ زدم مشکلی نشون نمیده...مشکل از چه چیزی میتونه باشه؟اگزوز هم یکم بوی خامسوزی میده البته یکی گفت شاید برای نداشتن کاتالیزور هست که ندارم...

[mohamad skystar]

سلام دوستان..پراید 87 دارم چند روزیه مصرف سوختم به شکل غیر عادی زیاد شده..معاینه فنی هم رفتم به دلیل آلایندگی CO رد شدم..دیاگ زدم مشکلی نشون نمیده...مشکل از چه چیزی میتونه باشه؟اگزوز هم یکم بوی خامسوزی میده البته یکی گفت شاید برای نداشتن کاتالیزور هست که ندارم...

کاتالیزور رو نصب کنید و یکبار تنظیم موتور و شستشوی انژکتور انجام بدین
فیلتر بنزین و فیلتر هوا هم چک کنید

[alipencia]

کاتالیزور رو نصب کنید و یکبار تنظیم موتور و شستشوی انژکتور انجام بدین
فیلتر بنزین و فیلتر هوا هم چک کنید

مشکل مصرف بنزینم حل شد دلیلش هم کم بودن باد چرخها بود! با 8 واحد کم بودن باد لاستیکها مصرفم از صدی هفت به صدی یازده افزایش پیدا کرد...فقط مونده اون آلایندگی که کاتالیزور رو باید برم نصب کنم
ممنون

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان..

پراید 87 دارم

چند روزیه مصرف سوختم به شکل غیر عادی زیاد شده..

معاینه فنی هم رفتم به دلیل آلایندگی CO رد شدم..

دیاگ زدم مشکلی نشون نمیده...مشکل از چه چیزی میتونه باشه؟اگزوز هم یکم بوی خامسوزی میده البته یکی گفت شاید برای نداشتن کاتالیزور هست که ندارم...

سلام

یکی از علتهای افزایش CO ( منواکسید کربن ) و بوی خام سوزی و افزایش مصرف سوخت ، زیاد شدنِ فشار سوخت در پشت انژکتورها هست یعنی در زیر سوخت .‌

علتش هم کثیف شدنِ رگولاتور سوخت هست ( فشارشکن سوخت )

کار این رگولاتور در موتورهای انژکتوری اینه که نذاره فشار سوخت از حد معینی بالاتر بره یعنی فشار رو در حد معینی ثابت نگه میداره.

وقتی رسوب میگیره و یا کثیف میشه ، مقدار سوخت برگشتی به باک‌ کم میشه

انژکتورها هم که در حقیقت فقط یک شیر برقی هست . وقتی انژکتورها باز میشه ( روشن میشه) راه عبور سوخت باز میشه و اگر فشار سوخت بیش از حد بالا باشه پس سوخت زیاد پاشیده میشه از انژکتورها و کلی مشکل پیش میاد

راهِ اصولی و درست برای تست این مشکل هم اندازه گیری فشار سوخت در ریل سوخت هست با فشارسنج .

ماشینهای انژکتوری که سالهاست داره کار می‌کنه حتماً دچار فشار سوخت میشه خصوصاً با بنزین های غیراستاندارد ایرانی و دیر به دیر عوض کردن فیلتر سوخت و یا نصب فیلتر سوخت بنجل که سوخت رو به خوبی تصفیه نمیکنه

علامتِ فشار سوختِ خیلی زیاد ، ریختنِ آب و دوده ی سیاه از اگزوز در دور آرام و با گاز دادن و همچنین دودِ سیاه با گاز شدیدِ آنی
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..

چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[farshad9]

بیزحمت این فایل صوتی رو گوش بفرمایید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بین سرعت 20 تا 30 این صدا از چرخ سمت راننده میاد (در مسیر مستقیم) و در سرعت بالای 40 کاملا قطع میشه
میشه با اطمینان گفت مشکل از چه قطعه ایی است؟ چرخ ها به تازگی بالانس شده (خودروی تیبا با کارکرد 1500 کیلومتر)

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بیزحمت این فایل صوتی رو گوش بفرمایید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بین سرعت 20 تا 30 این صدا از چرخ سمت راننده میاد (در مسیر مستقیم) و در سرعت بالای 40 کاملا قطع میشه
میشه با اطمینان گفت مشکل از چه قطعه ایی است؟ چرخ ها به تازگی بالانس شده (خودروی تیبا با کارکرد 1500 کیلومتر)

سلام
خیلی شبیه صدای ساییده شدن لبه ی دیسک ترمز به کنار بنا ترمز هست
البته این برای ماشینی هست که دیسک ترمزش خیلی ساییده شده و لبه دار شده
ماشین شما ۱۵۰۰ کیلومتر کار کرده پس دیسک ترمزش لبه نداره

اما باز هم احتمال داره خود لنتها ساییده میشه به دیسک و این صدا رو میده

بهترین راه تست کردنش اینه که وقتی داره صدا میده ، همینطور که پاتون روی گاز هست ، با پای دیگه کمی ترمز رو فشار بدین
اگر صدا تغییر کرد و یا قطع شد پس منشأ صدا همون لنتها و دیسک ترمز هست

اگر علتش همین بود که گفتم پس اولین کاری که باید انجام بدین تمیز کردن و گریسکاری ۲ تا پیچهای کالیپر هست تا هم لنتها با هم و یکنواخت ساییده بشه و هم ترمز قویتر بشه و هم با برداشتن پا از روی ترمز ، لنتها به خوبی از دیسک جدا بشه و صدا تولید نکنه

نتیجه ی اون تست رو خبر بدین

اطلاعات بیشتر در مورد کالیپر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[farshad9]

ممونم محمد عزیز از پاسختون. امروز ماشین رو پیش جلوبندی ساز مجرب بردم، صدا مربوط به لاستیک میشد. با دستگاه تست کردن و متاسفانه یکی از کمک ها چند درجه انحنا پیدا کرده بود و باعث میشد لبه لاستیک ساییده بشه.
این هم سوغاتی چاله ها و دست انداز هاست. با اینکه همیشه سعی میکنم با دقت رانندگی کنم، خیابونهای محل سکونتم حتی با استانداردهای داخل کشور هم وضعیت اسفباری دارند.

[asklt]

سلام
وقت بخیر
یم مشکل واسم پیش اومده سرعت ماشین که روی 120 تا باشه اگه ترمز رو لمس کنم (اگر ترمز رو تا آخر یا نیمه فشار بدم لرزش نداره) فرمان شروع به لرزش میکنه و سرعت که بیاد زیر 100 لرزش ولی میشه در کل زیر 100 با ترمز گرفتن لرزشی ندارم !

[asklt]

سلام
وقت بخیر
یم مشکل واسم پیش اومده سرعت ماشین که روی 120 تا باشه اگه ترمز رو لمس کنم (اگر ترمز رو تا آخر یا نیمه فشار بدم لرزش نداره) فرمان شروع به لرزش میکنه و سرعت که بیاد زیر 100 لرزش ولی میشه در کل زیر 100 با ترمز گرفتن لرزشی ندارم !

مشکل حل شد .
با بالنس چرخ ها و تنظیم باد لاستیک .

[asklt]

دوستان میخوام لاستیک بخرم

چه مارکی پیشنهاد میکنید؟

پرشیا مدل90

چند جا پرسیدم میگن خارجی اصلا نداریم...فقط ایرانی

یزد خوبه بگیرم؟؟؟

خراجی که هست تو بازار ولی قیمت های وحشتناکی دارن اگه توان مالی رو دارید که برید سمتش
ولی اگه ندارید بارز و کویر میتونن مناسب باشن .

[Shervan360]

سلام خسته نباشید

قبلا خودرویی داشتم که موتورشویی دادم و بعدش مشکلات برقی پیدا کرد. البته اون موقع با آب می شستن...
بعدش که یک 111 مدل 91 خریدم، دیگه موتورشویی نبردمش.. الان 100 تا کار کرده.
حالا روغن ریزی داره و داخل موتور کثیف شده... بنظرتون بعد از رفع روغن ریزی، نیاز به موتور شویی هست؟ اصلا نیازه؟؟ بعضی ها میگن موتور تمیز باشه باعث میشه ماشین خنک تر کار کنه و گرما بهتر دفع بشه...
یا باعث مشکلات برقی و ... میشه؟

این موتور شویی با بخار چطوره؟

ممنون

[Shervan360]

سلام خسته نباشید

پراید 111 ، مدل 91 ، کارکرد 100 تا

دمای ماشین یک خط بالا میره... امروز ماشین روشن کردم و درب رادیاتور باز کردم، وقتی ماشین گرم شد و فن زد، آب به طور زیادی به حالت قل قل (اما با قدرت) میزد بیرون.

(البته با حالت عادی که وقتی درب رادیاتور باز هست و ماشین گرم میشه و آب میریزه بیرون کاملا تفاوت داشت.. چون در حال حاضر با حجم بالا بیرون میریخت)

و اینکه در حالت عادی وقتی فن بزنه، آب رو میکشه پائین، اما دیدم با با حجم بالا میریزه بیرون!!

حتی ماشین رو خاموش کردم و آب سر ریز کردم.. دیدم 20 ثانیه بعد یک دفعه آب رو بیرون ریخت!!
دوستان مشکل چیست؟ ترموستات؟ واتر پمپ؟ واشر سرسیلندر؟



البته خودم قصد داشتم ببرمش مکانیک چون مقداری روغن نشتی میده و آب هم کف حیاط ریخته میشد(بنظرم از ناحیه واترپمپ و واتر پمپ نشتی داره)

اما دیدم دیگه دما هم بالا میره جدیدا

ممنون

[Shervan360]

عزیزانی که قطعه فروش هستند،
فشنگی آب پراید ظاهرا بهترین مارک سامفر هست. اما این شرکت سنور آب (همان تک فیش) رو تولید نمیکنه

سنسور حرارتی آب(برای آمپر) از شرکت لاما چطوره؟ لاما الکترونیک؟ کدام شرکت با کیفیت خوب این سنسور ها رو تولید میکنند؟ ممنون (همان سر قرمز تک فیش)

[Shervan360]

سلام
دوستان پراید 111 با سوئیچ وقتی ماشین رو قفل میکنم، درب های عقب بسته نمیشن، چه قطعه ای خرابه؟
یکیش که هیچ وقت قفل نمیشه. یکیش هم یک خط درمیون قفل میشه
قفل مرکزی خرابه یا پمپ درب ها؟ یا ؟؟؟ دزدگیر هم ندارم.

ممنون

[Shervan360]

درود


دوستان بهترین کیفیت ترموستات پراید چه شرکتی میزنه؟ عظام؟ دینا پارت؟ یا؟؟؟

[camaro lt]

سلام خسته نباشید

قبلا خودرویی داشتم که موتورشویی دادم و بعدش مشکلات برقی پیدا کرد. البته اون موقع با آب می شستن...
بعدش که یک 111 مدل 91 خریدم، دیگه موتورشویی نبردمش.. الان 100 تا کار کرده.
حالا روغن ریزی داره و داخل موتور کثیف شده... بنظرتون بعد از رفع روغن ریزی، نیاز به موتور شویی هست؟ اصلا نیازه؟؟ بعضی ها میگن موتور تمیز باشه باعث میشه ماشین خنک تر کار کنه و گرما بهتر دفع بشه...
یا باعث مشکلات برقی و ... میشه؟

این موتور شویی با بخار چطوره؟

ممنون


سلام خسته نباشید

پراید 111 ، مدل 91 ، کارکرد 100 تا

دمای ماشین یک خط بالا میره... امروز ماشین روشن کردم و درب رادیاتور باز کردم، وقتی ماشین گرم شد و فن زد، آب به طور زیادی به حالت قل قل (اما با قدرت) میزد بیرون.

(البته با حالت عادی که وقتی درب رادیاتور باز هست و ماشین گرم میشه و آب میریزه بیرون کاملا تفاوت داشت.. چون در حال حاضر با حجم بالا بیرون میریخت)

و اینکه در حالت عادی وقتی فن بزنه، آب رو میکشه پائین، اما دیدم با با حجم بالا میریزه بیرون!!

حتی ماشین رو خاموش کردم و آب سر ریز کردم.. دیدم 20 ثانیه بعد یک دفعه آب رو بیرون ریخت!!
دوستان مشکل چیست؟ ترموستات؟ واتر پمپ؟ واشر سرسیلندر؟



البته خودم قصد داشتم ببرمش مکانیک چون مقداری روغن نشتی میده و آب هم کف حیاط ریخته میشد(بنظرم از ناحیه واترپمپ و واتر پمپ نشتی داره)

اما دیدم دیگه دما هم بالا میره جدیدا

ممنون



درود دوست گرامی
موتور شویی بطور کلی مفید هست، اما بخاطر بلاهایی که سر ماشین بعد از هر بار موتور شویی میاد، بهتره که توسط خودتون انجام بشه. با استفاده از آب گرم و مایع شتشو کننده ( مثل مایع دست شویی یا ظرف شویی و یا مثلا انواع شامپو) تمام بخشهای موتور را بشورید( با استفاده از ابر و اسفنج) و بعد قسمتهای که با برق و کنتاکتها و سوکتها مربوط نیست آبکشی کنید، و مابقی هم با دستمال نم دار تمیز کنید. مراقب باشید آب به آن قسمتهای برقی وارد نشه.

در نهایت مدتی درب موتور باز بگذارید تا هوا بخوره و خشک بشه. از این روش استفاده میکنم و نتیجه خوبی داشته.

در مورد مشکل حرارت، و بیرون ریختن آب، دلایل زیادی میتونه باشه که بهتره اول زمان روشن و خاموش شدن فن را بررسی کنید که آیا سر تایم خودش روشن میشه یا دیرتر؟ چون دیر روشن شدن باعث بیشتر شدن حرارت خواهد شد و مواردی که اشاره کردید به دنبال داره.

مورد بعدی ترموستات هست که ممکنه درست عمل نکنه و بصورت نیمه باز مانده باشه و حرارت بالا بیاد که باید تعویض بشه.
گاهی کثیف بودن رادیاتور هم میتونه باعث این قضیه بشه که باید رادیاتور را باز و کاملا شستشو بدید. ممکنه نیاز به باز کردن مخزنها باشه که رادیاتورسازها انجام میدن.
نشت آب از هر بخشی میتونه باعث کم شدن آب، گرم کردن موتور و بقیه قضایا بشه بنابراین هر نشتی که وجود داره را رفع کنید.

[camaro lt]

عزیزانی که قطعه فروش هستند،
فشنگی آب پراید ظاهرا بهترین مارک سامفر هست. اما این شرکت سنور آب (همان تک فیش) رو تولید نمیکنه

سنسور حرارتی آب(برای آمپر) از شرکت لاما چطوره؟ لاما الکترونیک؟ کدام شرکت با کیفیت خوب این سنسور ها رو تولید میکنند؟ ممنون (همان سر قرمز تک فیش)


سلام
دوستان پراید 111 با سوئیچ وقتی ماشین رو قفل میکنم، درب های عقب بسته نمیشن، چه قطعه ای خرابه؟
یکیش که هیچ وقت قفل نمیشه. یکیش هم یک خط درمیون قفل میشه
قفل مرکزی خرابه یا پمپ درب ها؟ یا ؟؟؟ دزدگیر هم ندارم.

ممنون



درود


دوستان بهترین کیفیت ترموستات پراید چه شرکتی میزنه؟ عظام؟ دینا پارت؟ یا؟؟؟

ترموستاتهای زیادی از انواع مارکهای مختلف وجود داره. عظام و دینا پارت هم بطور کلی جنس خوبی بوده هرچند که اونهم اکثرا چینی است.

فشنگیهای نشانگر حرارت هم مثل ترموستات با مارکهای بسیار متنوعی ساخته شده. البته در مورد پرایدهای انژکتوری این مسئله وجود داره که هر نوع فشنگی با سیستم برق پراید انژکتوری متناسب نیست و میتونه اشتباه نشون بده و بارها سر همین قضیه داستان داشتیم..!!
اگر از همان نمونه که روی ماشین نصب شده استفاده کنید بهتره و بطور کلی در این مورد نمونه شرکتی شاید انتخاب معقولانه تری باشه.

در مورد دربهای عقب، بهتره رودری های عقب باز کنید و حرکت پمپهای قفل درب را موقع کار بررسی کنید. احتمال داره خار و اتصال به لینکهای قفل اصلی جدا یا شکسته و شل شده باشه. گاهی هم خود پمپها ضعیف و نیم سوز میشه که باید تعویض کنید

[Shervan360]

ترموستاتهای زیادی از انواع مارکهای مختلف وجود داره. عظام و دینا پارت هم بطور کلی جنس خوبی بوده هرچند که اونهم اکثرا چینی است.

فشنگیهای نشانگر حرارت هم مثل ترموستات با مارکهای بسیار متنوعی ساخته شده. البته در مورد پرایدهای انژکتوری این مسئله وجود داره که هر نوع فشنگی با سیستم برق پراید انژکتوری متناسب نیست و میتونه اشتباه نشون بده و بارها سر همین قضیه داستان داشتیم..!!
اگر از همان نمونه که روی ماشین نصب شده استفاده کنید بهتره و بطور کلی در این مورد نمونه شرکتی شاید انتخاب معقولانه تری باشه.

در مورد دربهای عقب، بهتره رودری های عقب باز کنید و حرکت پمپهای قفل درب را موقع کار بررسی کنید. احتمال داره خار و اتصال به لینکهای قفل اصلی جدا یا شکسته و شل شده باشه. گاهی هم خود پمپها ضعیف و نیم سوز میشه که باید تعویض کنید


ممنون از وقتی که گذاشتید.. سپاس فراوان :»

جسارتا فشنگی آب(همان سر مشکی که فن رو میزنه) از شرکت سامفر بهتره؟ یا ؟؟ :»

[Shervan360]

درود خسته نباشید
فندک ماشین کار نمیکنه. پراید 111 مدل 91
فشار میدم داخل، اصلا نمی پره بیرون و بعد که درش میارم اصلا گرم نشده
چطور عیب یابی کنم و رفع مشکل؟ ممنون از شما

[radarz]

درود خسته نباشید
فندک ماشین کار نمیکنه. پراید 111 مدل 91
فشار میدم داخل، اصلا نمی پره بیرون و بعد که درش میارم اصلا گرم نشده
چطور عیب یابی کنم و رفع مشکل؟ ممنون از شما

اول فیوزشو چک کن

[Shervan360]

سلام و عرض ادب


کاپوت پراید خش داره. بخاطر اینکه مثلا فرش میزاشتن روش! و این چیزها...
رنگ هم نوک مدادی هست
راهی داره وضعیتش بهتر بشه؟ پالیش فایده داره؟ یا موقته یا بی اثر؟
ممنون

[Shervan360]

درود دوست گرامی
موتور شویی بطور کلی مفید هست، اما بخاطر بلاهایی که سر ماشین بعد از هر بار موتور شویی میاد، بهتره که توسط خودتون انجام بشه. با استفاده از آب گرم و مایع شتشو کننده ( مثل مایع دست شویی یا ظرف شویی و یا مثلا انواع شامپو) تمام بخشهای موتور را بشورید( با استفاده از ابر و اسفنج) و بعد قسمتهای که با برق و کنتاکتها و سوکتها مربوط نیست آبکشی کنید، و مابقی هم با دستمال نم دار تمیز کنید. مراقب باشید آب به آن قسمتهای برقی وارد نشه.

در نهایت مدتی درب موتور باز بگذارید تا هوا بخوره و خشک بشه. از این روش استفاده میکنم و نتیجه خوبی داشته.

در مورد مشکل حرارت، و بیرون ریختن آب، دلایل زیادی میتونه باشه که بهتره اول زمان روشن و خاموش شدن فن را بررسی کنید که آیا سر تایم خودش روشن میشه یا دیرتر؟ چون دیر روشن شدن باعث بیشتر شدن حرارت خواهد شد و مواردی که اشاره کردید به دنبال داره.

مورد بعدی ترموستات هست که ممکنه درست عمل نکنه و بصورت نیمه باز مانده باشه و حرارت بالا بیاد که باید تعویض بشه.
گاهی کثیف بودن رادیاتور هم میتونه باعث این قضیه بشه که باید رادیاتور را باز و کاملا شستشو بدید. ممکنه نیاز به باز کردن مخزنها باشه که رادیاتورسازها انجام میدن.
نشت آب از هر بخشی میتونه باعث کم شدن آب، گرم کردن موتور و بقیه قضایا بشه بنابراین هر نشتی که وجود داره را رفع کنید.




ممنون، :»
جسارتا محدوده ای که فن عمل میکنه مگه در پژو و پراید یکی هست که فشنگی هاشو سامفر یکی زده؟




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

سلام و عرض ادب


کاپوت پراید خش داره. بخاطر اینکه مثلا فرش میزاشتن روش! و این چیزها...
رنگ هم نوک مدادی هست
راهی داره وضعیتش بهتر بشه؟ پالیش فایده داره؟ یا موقته یا بی اثر؟
ممنون

یکبار با پولیش امتحان کنید

[Shervan360]

سلام و خسته نباشید

دوستان یک مولتی متر مثل زیر دارم، چطور میتونم بفهمم ماشین پراید برق دزدی دار یا نه؟

سیم قرمز وصل به باطری رو باز کنم، بعد سیم قرمز مولتی متر رو بزارم روی + باطری و سیم مشکی مولتی متر رو بزنم به سیم قرمز ماشین؟

بعد دستگاه مولتی متر رو روی چه تنظیمی باید بزارم؟

روی A و 200m بزارم؟

گفته میشه تا زیر 50 برای پراید باید باشه... بالای اون نشان دهنده برق دزدی هست.

ممنون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام و خسته نباشید

دوستان یک مولتی متر مثل زیر دارم، چطور میتونم بفهمم ماشین پراید برق دزدی دار یا نه؟

سیم قرمز وصل به باطری رو باز کنم، بعد سیم قرمز مولتی متر رو بزارم روی + باطری و سیم مشکی مولتی متر رو بزنم به سیم قرمز ماشین؟

بعد دستگاه مولتی متر رو روی چه تنظیمی باید بزارم؟

روی A و 200m بزارم؟

گفته میشه تا زیر 50 برای پراید باید باشه... بالای اون نشان دهنده برق دزدی هست.

ممنون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
بله . روش شما صحیح هست ولی اگر برق دزدی بیشتر از ۲۰۰ میلی آمپر باشه ممکنه اهم متر صدمه ببینه یا فیوزش بسوزه .
بهتره اول روی بیشترین آمپر قرار بدین یعنی ۱۰ آمپر که زیر ۲۰۰ میلی آمپر هست.
فیش منفی باید در سوکت پایینی باشه و فیش مثبت ( قرمز) در سوکت بالایی که نوشته ۱۰ آمپر .
اینجوری اگر برق دزدی زیاد باشه اهم متر صدمه نمی‌بینه .

حالا شما چطوری به برق دزدی مشکوک شدین ؟ باید قبل از گشتن دنبال برق دزدی مطمئن بشید که باتری خودش خراب نیست و خودش خالی نمیشه . یعنی بایستی بعد از خاموش کردن موتور ، سر منفیباتزی رو بردارین و مدت طولانی ولش کنین مثلاً یک یا دو یا ۳ روز یا بیشتر

بعدش نصبش کنین و استارت بزنین .
اگر ضعیف شده پس یا عمر باتری داره تموم میشه یا آب مقطرش کمه و یا اسیدش کمی شیرین شده اصطلاحاً .
اگر اتمی هست پس عمرش داره تمام میشه .

اگر خالی نمیشه پس واقعاً برق دزدی وجود داره
اونوقت باید دنبال خط برق دزدی بگردین

اگر ماشین استاندارد باشه پس ۲ جعبه فیوز داره کنار موتور و زیر داشبورد و با در صندوق عقب .
با برداشتن هر فیوز و وصل کردن اهم متر به همون روش بالا میشه فهمید داره آمپر می‌کشه یا نه و چقدر می‌کشه .

البته بعضی چیزها بعد از خاموش کردن ماشین هم کمی برق می‌کشه مثل کامپیوتر ، دزدگیر ، آمپر بنزین و غیره که بستگی به نوع ماشین داره .
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..

چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Shervan360]

سلام
بله . روش شما صحیح هست ولی اگر برق دزدی بیشتر از ۲۰۰ میلی آمپر باشه ممکنه اهم متر صدمه ببینه یا فیوزش بسوزه .
بهتره اول روی بیشترین آمپر قرار بدین یعنی ۱۰ آمپر که زیر ۲۰۰ میلی آمپر هست.
فیش منفی باید در سوکت پایینی باشه و فیش مثبت ( قرمز) در سوکت بالایی که نوشته ۱۰ آمپر .
اینجوری اگر برق دزدی زیاد باشه اهم متر صدمه نمی‌بینه .

حالا شما چطوری به برق دزدی مشکوک شدین ؟ باید قبل از گشتن دنبال برق دزدی مطمئن بشید که باتری خودش خراب نیست و خودش خالی نمیشه . یعنی بایستی بعد از خاموش کردن موتور ، سر منفیباتزی رو بردارین و مدت طولانی ولش کنین مثلاً یک یا دو یا ۳ روز یا بیشتر

بعدش نصبش کنین و استارت بزنین .
اگر ضعیف شده پس یا عمر باتری داره تموم میشه یا آب مقطرش کمه و یا اسیدش کمی شیرین شده اصطلاحاً .
اگر اتمی هست پس عمرش داره تمام میشه .

اگر خالی نمیشه پس واقعاً برق دزدی وجود داره
اونوقت باید دنبال خط برق دزدی بگردین

اگر ماشین استاندارد باشه پس ۲ جعبه فیوز داره کنار موتور و زیر داشبورد و با در صندوق عقب .
با برداشتن هر فیوز و وصل کردن اهم متر به همون روش بالا میشه فهمید داره آمپر می‌کشه یا نه و چقدر می‌کشه .

البته بعضی چیزها بعد از خاموش کردن ماشین هم کمی برق می‌کشه مثل کامپیوتر ، دزدگیر ، آمپر بنزین و غیره که بستگی به نوع ماشین داره .
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..

چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اقا محمد،
ممنون از وقتی که گذاشتید.

والا من عید باطری نو خریدم. (باطری خشک) الان 7 ماه گذشته و دیگه نشانگرش سبز نیست و مشکی شده...
گفتم شاید ماشین برق دزدی داره... موقع ماشین روشن هست، ولت متر زدم و 14.2 ولت برق داره و نشون داد که دینام سالمه و باطری رو شارژ میکنه.

گفتم شاید ماشین برق دزدی داره


والا اول روی 10 آمپر گذاشتم و چیزی نشون نداد.
گذاشتم روی 200 میلی آمپر، اول که چیزی نشون نداد بعد یکمی سر باطری رو ور رفتم باهاش و نشون داد منتها از 1 شروع کرد و همینطور مثل شمارنده میرفت بالا... نمیدونم جای کار ایراد داشته که اینطوره؟ از 1 شروع کرد و دونه دونه رفت تا بالای 100 و دیگه بیخیالش شدم ، فکر کنم همینطور میرفت بالا!!


جسارتا برای بحث فیوز، وقتی باطری مثل همیشه وصل هست، یک فیوز رو درمیارم، قرمز مولتی متر رو میزنم به سوکت + جای فیوز و مشکی رو به قسمت - جا فیوزی درسته؟

[asklt]

اقا محمد،
ممنون از وقتی که گذاشتید.

والا من عید باطری نو خریدم. (باطری خشک) الان 7 ماه گذشته و دیگه نشانگرش سبز نیست و مشکی شده...
گفتم شاید ماشین برق دزدی داره... موقع ماشین روشن هست، ولت متر زدم و 14.2 ولت برق داره و نشون داد که دینام سالمه و باطری رو شارژ میکنه.

گفتم شاید ماشین برق دزدی داره


والا اول روی 10 آمپر گذاشتم و چیزی نشون نداد.
گذاشتم روی 200 میلی آمپر، اول که چیزی نشون نداد بعد یکمی سر باطری رو ور رفتم باهاش و نشون داد منتها از 1 شروع کرد و همینطور مثل شمارنده میرفت بالا... نمیدونم جای کار ایراد داشته که اینطوره؟ از 1 شروع کرد و دونه دونه رفت تا بالای 100 و دیگه بیخیالش شدم ، فکر کنم همینطور میرفت بالا!!


جسارتا برای بحث فیوز، وقتی باطری مثل همیشه وصل هست، یک فیوز رو درمیارم، قرمز مولتی متر رو میزنم به سوکت + جای فیوز و مشکی رو به قسمت - جا فیوزی درسته؟

سلام
به اون علامت مشکلی روی باطری زیاد توجه نکنید ممکنه خراب شده باشه تا زمانی که ماشین با اولین استارت روشن میشه و اذیت نمیکنه پس نه برق دزدی داری و نه باطری خرابه و احتمالا باطری که شما دارد گارانتی 15 ماه داره پس تا الان 7 ماه بیشتر نشده به گفته شده و اگر برق دزدی باشه تا یک ماه اینده مشحص میشه و میرید باطری نو تحویل می گیرید .

[alipencia]

عزیزانی که قطعه فروش هستند،
فشنگی آب پراید ظاهرا بهترین مارک سامفر هست. اما این شرکت سنور آب (همان تک فیش) رو تولید نمیکنه

سنسور حرارتی آب(برای آمپر) از شرکت لاما چطوره؟ لاما الکترونیک؟ کدام شرکت با کیفیت خوب این سنسور ها رو تولید میکنند؟ ممنون (همان سر قرمز تک فیش)

من مدتها مشکل داشتم با اون فشنگی مربوط به آمپر آب...تا اینکه یک مدل پیدا کردم که بسیار عالیه..ژاپنی اصله...یک جعبه مقوایی اندازه خودش داره که روش ژاپنی نوشته و تنش عکس یک آدم هست ...جعبش زرده ...دقیقا وسط میرسه آمپر فن میزنه

- - - Updated - - -


عزیزانی که قطعه فروش هستند،
فشنگی آب پراید ظاهرا بهترین مارک سامفر هست. اما این شرکت سنور آب (همان تک فیش) رو تولید نمیکنه

سنسور حرارتی آب(برای آمپر) از شرکت لاما چطوره؟ لاما الکترونیک؟ کدام شرکت با کیفیت خوب این سنسور ها رو تولید میکنند؟ ممنون (همان سر قرمز تک فیش)

من مدتها مشکل داشتم با اون فشنگی مربوط به آمپر آب...تا اینکه یک مدل پیدا کردم که بسیار عالیه..ژاپنی اصله...یک جعبه مقوایی اندازه خودش داره که روش ژاپنی نوشته و تنش عکس یک آدم هست ...جعبش زرده ...دقیقا وسط میرسه آمپر فن میزنه

[alipencia]

سلام

یکی از علتهای افزایش CO ( منواکسید کربن ) و بوی خام سوزی و افزایش مصرف سوخت ، زیاد شدنِ فشار سوخت در پشت انژکتورها هست یعنی در زیر سوخت .‌

علتش هم کثیف شدنِ رگولاتور سوخت هست ( فشارشکن سوخت )

کار این رگولاتور در موتورهای انژکتوری اینه که نذاره فشار سوخت از حد معینی بالاتر بره یعنی فشار رو در حد معینی ثابت نگه میداره.

وقتی رسوب میگیره و یا کثیف میشه ، مقدار سوخت برگشتی به باک‌ کم میشه

انژکتورها هم که در حقیقت فقط یک شیر برقی هست . وقتی انژکتورها باز میشه ( روشن میشه) راه عبور سوخت باز میشه و اگر فشار سوخت بیش از حد بالا باشه پس سوخت زیاد پاشیده میشه از انژکتورها و کلی مشکل پیش میاد

راهِ اصولی و درست برای تست این مشکل هم اندازه گیری فشار سوخت در ریل سوخت هست با فشارسنج .

ماشینهای انژکتوری که سالهاست داره کار می‌کنه حتماً دچار فشار سوخت میشه خصوصاً با بنزین های غیراستاندارد ایرانی و دیر به دیر عوض کردن فیلتر سوخت و یا نصب فیلتر سوخت بنجل که سوخت رو به خوبی تصفیه نمیکنه

علامتِ فشار سوختِ خیلی زیاد ، ریختنِ آب و دوده ی سیاه از اگزوز در دور آرام و با گاز دادن و همچنین دودِ سیاه با گاز شدیدِ آنی
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..

چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون توضیح کاملی در مورد فشار شکن سوخت دادی واسم سوال بود...پس میرم فشار ریل سوخت رو چک میکنم ..استاندارد یا محدوده ش چقدر باید باشه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون توضیح کاملی در مورد فشار شکن سوخت دادی واسم سوال بود...پس میرم فشار ریل سوخت رو چک میکنم ..استاندارد یا محدوده ش چقدر باید باشه؟

سلام
فشار سوخت در ماشینهای مختلف فرق داره
بستگی به نوع رگلاتور سوخت داره

مقدار این فشار در کاتالوگ تعمیر ماشینهای استاندارد نوشته میشه

بعضی از ماشینها رگولاتور سوخت داخل باک بنزین هست

بیشتر ماشینها کنار موتور هست و یا زیر ماشین ، در عقب ، در نزدیکی باک بنزین

================================================== ==

یکی دیگه از علتهای بالا رفتن مصرف سوخت ، کثیفی سنسور اکسیژن هست .
با موتور کاملاً سرد باید باز بشه و بررسی بشه .
اگر فقط کثیفه پس با کنی بنزین و مسواک کهنه قابل شستشو هست
البته در هوای آزاد و با رعایت تمام نکات ایمنی

اگر پوسیده پس باید عوض بشه .
مسئولیتِ رعایتِ نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدهٔ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام

پیام مهم در مورد باتری ماشین :
توصیه‌های مهم به کسانی که ماشین دارند :

با سرد شدن هوا ، باتریها کمی ضعیف میشه که طبیعی هست .

ولی اگر سرهای باتری هم کثیف باشه و نتونه به خوبی برق رد کنه ماشین خوب استارت نمیخوره و صاحب ماشین فریب میخوره و فکر می‌کنه باتری دیگه عمرش تمامه و بیخودی باتری رو عوض می‌کنه که فکر کنم الان حدود ۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان هزینه داره

در اولین فرصت حتماً سرهای سربیِ باتری و بستها و سیمهایی که به بستهای باتری وصل میشه رو باز کنید و خوب تمیز کنین تا براق بشه و چرب هم نباشه .

بعدش هم همه رو محکم نصب کنین .

این کار می‌تونه باعث صرفه‌جویی زیاد در هزینه ی خرید باتری بشه خصوصاً در مناطق سردسیری و آغاز فصل سرما

نکته بسیار مهم :

عادت کنید همیشه قبل از استارت زدن کاملاً کلاچ بگیرید خصوصاً در سرما

این کار باعث جدا شدنِ گیربکس از میل لنگ میشه که باعث میشه میل لنگ سبک بشه و استارت قویتر انجام بشه و به باتری هم کمتر فشار بیاد .

ضمناً همیشه قبل از استارت زدن ، تمام چراغها و وسیله های برقی رو خاموش کنید تا باتری ضعیف نشه (برف پاک‌کن ، ضبط ، چراغ سقف )

پاتون هم روی پدال ترمز نباشه چون لامپهای ترمز خیلی برق می‌کشه از باتری و استارت ضعیف انجام میشه

[najee]

سلام .دوستان دوتا مشکل دارم
توحالت خلاص وقتی پامو از روی کلاچ برمیدارم یه صدای میده شبیه قلوه سنگ تو قوطی شیر خشک وقتی پامو میذارم روکلاچ قطع میشه این صدای چیه دردسرسازه؟؟
ودوم اینکه پمپ شیشه شورماشین اول سال عوض کردم کلا 10بارازش استفاده نکردم دروز تست کردم دیدم صدا نمیده فهمدیم باز سوخته بخاطر چی میسوزه استفاده نکردم ازش قابل تعمیر نیست؟

[Shervan360]

درود و عرض ادب

دوستان در پراید 111 همانطور که میدونید در داخل کاپوت یک جعبه فیوز اصلی هست. که 3 تا سیم داخلش هست... سیم وسطی و اصلی قوی تر و دو سیم کناری ضعیف تر گذاشته شده(کارخانه)

بخاطر کارکرد این سیم پوسیده بود و نیاز به تعویض داشت.

برقکار گفت بجای سیم (که کارخانه میزاره) از فیوز استفاده کن...

فیوزی که در جعبه بود و خریدیم دقیقا مثل همین عکس هست... وسطی 70 آمپر و کناری ها 30 آمپر...


اگر سیم خیلی قوی باشه یا فیوز خیلی قوی باشه باعث میشه اگر ماشین اتصالی داشته باشه این فیوز نپره یا اگر سیم باشه و خیلی قوی باشه سیم آب نشه و باعث سوختن کل سیم کشی یا حتی آتش سوزی بشه...

الان سوال من اینجاست: این فیوز که من گذاشتم، خیلی قوی تر از سیم های خود کارخانه هست؟ یا وسطی 70 آمپر و کنار 30 آمپر مشکلی ندارند؟ چون من نمیدانم مقدار آمپری که در سیم های قبل تحمل میکرد، چقدره... فقط وسطی سیم کلفت تر و قوی تر بود به نسبت دو کناری و باطری ساز هم گفت سیم وسط باید قوی تر باشه

وسایل و مصرف کننده های برقی اضافه هم رو ماشین نصب ندارم.

البته آمپر فیوز رو من انتخاب نکردم. در یک جعبه این سه تا فیوز بود و خریدم...

(من عکس از نمونه سیم که قبلا روش بود و عکس از فیوز جدید گذاشتم، یک عکس هم از دفترچه گذاشتم که در مورد آمپر فیوز های داخل ماشین توضیح داده اما در مورد فیوز مد نظر ما داخل کاپوت چیزی ندیدم)

ممنون



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 82_%D9%BE%D8%B1%D8%A7%D9%8A%D8%AF.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود و عرض ادب

دوستان در پراید 111 همانطور که میدونید در داخل کاپوت یک جعبه فیوز اصلی هست. که 3 تا سیم داخلش هست... سیم وسطی و اصلی قوی تر و دو سیم کناری ضعیف تر گذاشته شده(کارخانه)

بخاطر کارکرد این سیم پوسیده بود و نیاز به تعویض داشت.

برقکار گفت بجای سیم (که کارخانه میزاره) از فیوز استفاده کن...

فیوزی که در جعبه بود و خریدیم دقیقا مثل همین عکس هست... وسطی 70 آمپر و کناری ها 30 آمپر...


اگر سیم خیلی قوی باشه یا فیوز خیلی قوی باشه باعث میشه اگر ماشین اتصالی داشته باشه این فیوز نپره یا اگر سیم باشه و خیلی قوی باشه سیم آب نشه و باعث سوختن کل سیم کشی یا حتی آتش سوزی بشه...

الان سوال من اینجاست: این فیوز که من گذاشتم، خیلی قوی تر از سیم های خود کارخانه هست؟ یا وسطی 70 آمپر و کنار 30 آمپر مشکلی ندارند؟ چون من نمیدانم مقدار آمپری که در سیم های قبل تحمل میکرد، چقدره... فقط وسطی سیم کلفت تر و قوی تر بود به نسبت دو کناری و باطری ساز هم گفت سیم وسط باید قوی تر باشه

وسایل و مصرف کننده های برقی اضافه هم رو ماشین نصب ندارم.

البته آمپر فیوز رو من انتخاب نکردم. در یک جعبه این سه تا فیوز بود و خریدم...

(من عکس از نمونه سیم که قبلا روش بود و عکس از فیوز جدید گذاشتم، یک عکس هم از دفترچه گذاشتم که در مورد آمپر فیوز های داخل ماشین توضیح داده اما در مورد فیوز مد نظر ما داخل کاپوت چیزی ندیدم)

ممنون



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 82_%D9%BE%D8%B1%D8%A7%D9%8A%D8%AF.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
طبق اطلاعات بنده پراید یکی از غیراستانداردترین ماشینهای دنیاست

بنده تا حالا در هیچ ماشینی فیوزی با آمپر بیشتر از ۴۰ ندیده‌ام

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگه اشتباه نکنم ماتیزها استاندارد یورو ۲ یا ۳ هست ولی ۲ تا جعبه فیوز و حدود ۸ رله داره و هر خطی یک فیوز جداگانه داره و نقشه ی راهنما هم داره .

در ساخت خودروهای ایرانی جنایتی شده که اون سرش ناپیدا ! و جان و مال مردم رو به بازی گرفته‌اند برای سود بیشتر و حکومت خدمتگزار و دولتهای خدمتگزارش هم حامیشون هستند .

فیوز بیشتر از ۴۰ نباید نصب کنید و خیلی جاها هم باید کمتر از ۴۰ باشه که بستگی به مصرف برق مصرف‌کننده داره ( لامپ چراغ جلو یا فندک یا برف پاک کن یا ...)

[camaro lt]

درود و عرض ادب

دوستان در پراید 111 همانطور که میدونید در داخل کاپوت یک جعبه فیوز اصلی هست. که 3 تا سیم داخلش هست... سیم وسطی و اصلی قوی تر و دو سیم کناری ضعیف تر گذاشته شده(کارخانه)

بخاطر کارکرد این سیم پوسیده بود و نیاز به تعویض داشت.

برقکار گفت بجای سیم (که کارخانه میزاره) از فیوز استفاده کن...

فیوزی که در جعبه بود و خریدیم دقیقا مثل همین عکس هست... وسطی 70 آمپر و کناری ها 30 آمپر...


اگر سیم خیلی قوی باشه یا فیوز خیلی قوی باشه باعث میشه اگر ماشین اتصالی داشته باشه این فیوز نپره یا اگر سیم باشه و خیلی قوی باشه سیم آب نشه و باعث سوختن کل سیم کشی یا حتی آتش سوزی بشه...

الان سوال من اینجاست: این فیوز که من گذاشتم، خیلی قوی تر از سیم های خود کارخانه هست؟ یا وسطی 70 آمپر و کنار 30 آمپر مشکلی ندارند؟ چون من نمیدانم مقدار آمپری که در سیم های قبل تحمل میکرد، چقدره... فقط وسطی سیم کلفت تر و قوی تر بود به نسبت دو کناری و باطری ساز هم گفت سیم وسط باید قوی تر باشه

وسایل و مصرف کننده های برقی اضافه هم رو ماشین نصب ندارم.

البته آمپر فیوز رو من انتخاب نکردم. در یک جعبه این سه تا فیوز بود و خریدم...

(من عکس از نمونه سیم که قبلا روش بود و عکس از فیوز جدید گذاشتم، یک عکس هم از دفترچه گذاشتم که در مورد آمپر فیوز های داخل ماشین توضیح داده اما در مورد فیوز مد نظر ما داخل کاپوت چیزی ندیدم)

ممنون



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 82_%D9%BE%D8%B1%D8%A7%D9%8A%D8%AF.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

پراید 87 دارم...

مدتیه وقتی سربالایی میرم یا مسیری تخت سرعت بالا پر گاز ماشین یهو کم میاره مثل حالتی که بهش بنزین کم میرسه....

توی سربالایی یکم بهش زیاد فشار بیاد خاموش میکنه و میرم شیلنگ بنزین ورودی به انژکتور رو در میارم و سوییچ رو باز میکنم پمپ کار میکنه و کمی بنزین خارج میشه و دوباره وصلش میکنم روشن میشه!..

پمپ تازه عوض شده و فیلتر بنزین هم تمیزه...نمیدونم ایرادش چیه ولی هر چی هست از کم رسیدن بنزینه...یک تعمریکار گفت شاید فشار شکنه بنزین باشه..این فشار شکن چیه؟ یکی گفت شاید توی باکت آب باشه..خواهشا کمک کنید



سلام

اگر با باک پر چنین مشکلی نداره پس پیاله ی بنزین که داخل باک هست شکسته و بنزین داخلش نمی‌مونه و در سربالایی ها بنزین نمی‌رسه به پمپ . پیاله همون قطعه ای هست که پمپ بنزین داخلش قرار داره .

پیاله یک دریچه هم داره که یکطرفه هست یعنی بنزین واردش میشه ولی نمیتونه ازش خارج بشه

اگه دریچه شکسته یا خراب باشه هم همین مشکل پیش میاد

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

هشـــدار

در ماشینهایی که کلاچش سیمی (کابلی ) هست ، سر سیم کلاچ باید ۲ تا مهره داشته باشه تا شل نشه وگرنه بعد از چند روز مهره شل میشه و رگلاژ کلاچ می‌ریزه به هم و دنده ها بد جا می‌ره و اگر خیلی اطلاعاتتون کم باشه فریبتون میدند و بهتون میگن صفحه کلاچ تموم شده که دنده ها جا نمیره !!!!

در حالیکه بد جا رفتن و جا نرفتن دنده اصلاً به تمام شدن صفحه کلاچ ربط نداره . صفحه وقتی خیلی ساییده و لاغر میشه ، ماشین خوب گاز میخوره ولی کشش و شتاب نداره درست مثل گاز دادن روی برف و یخ

# کلاچ باید همیشه رگلاژ باشه یعنی از ته که کم کم پا رو برندارید تا ۳ یا ۴ سانت اصلاً نباید کلاچ درگیر بشه .
در حال حرکت و پا روی گاز هم اگر پای دیگه رو روی پدال کلاچ بذارید باید حداقل تا ۳ سانت کلاچ اصلاً عمل نکنه .

اگر چنین نیست پس سیم کلاچ یا شله و یا بیش از حد سفته و این به برنجی ها و چرخدنده های فولادیِ گیربکس صدمه میزنه و می‌تونه هزینه‌های چند میلیونی یا چند ده میلیونی بذاره روی دستتون که بستگی داره به نوع ماشین .

بعد از رگلاژ کردنِ کلاچ، باید ۲ تا مهره های سر سیم رو عکس همدیگه بچرخونید تا محکم به همدیگه بچسبه و دیگه شل نشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در بعضی ماشینها رگلاژ کلاچ به صورت اتوماتیک انجام میشه .

در ماشینهایی هم که کلاچش سیمی نیست ، باز هم کلاچش قابل رگلاژ هست .

علتهای بد جا رفتن و جا نرفتن دنده :

واسکازین کم

رگلاژ نبودنِ کلاچ

خرابی دنده برنجیِ همون دنده

تنظیم نبودن کابل دنده که از لیورِ دنده وصل میشه به گیربکس مثل ماتیز و ام وی ام ۱۱۰ و ماشینهای مشابه . در بعضی ماشینها این کابل مهره ی رگلاژ هم داره .
در بعضی ماشینها ۲ تا کابل داره مثل ماتیز که یکیش دنده رو انتخاب می‌کنه و دومی دنده رو جا میزنه .

بد کلاچ گرفتن راننده . یعنی راننده عادت کرده هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته ، دستش دنده رو عوض می‌کنه

خرابی ماهک و میل ماهک به علت خشونت زیاد با دنده و یا کم روغن ماندن گیربکس برای ماهها یا سالها

ماهک همون قطعه ای هست که چرخدنده ی توی گیربکس رو هل میده تا درگیر بشه و دنده جا بره .

میل ماهک هم همون میله ای هست که ماهک روش حرکت می‌کنه به سمت عقب و جلو . ( بهش میگن ماهک چون شبیه هلال ماه هست )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Ali_reza62]

سلام دوستان و وقتتون بخیر دویست شش اس دی مدل نو و شش دارم و صفر گزفتم و دقیقا بعد از یک سال چراغ چک روشن شد و هر جا بردم و دیاگ زدم میزنه منبع قدرت تغذیه و نتونستن بدونن از کجاست!؟یکی میگه کل وایر کشی رو بده برات عوض کنم و یکی میگفت باطری و دینامه و تسمه و ...خلاصه همه رو عوض کردم جز وایر کشی ماشین و تا پارسال فقط نزدیک به ۴تومان هزینه کردم طوری که دیگه بیخیال چزاغ چک شدم تا الان که با این تایپیک آشنا شدم و گفتم اینجا به اشتراک بزارم شاید کسی تجربه رو داشته باشه
ممنون میشم اگر کسی اطلاع دقیق و تجربه اش رو داشته باشه راهنمایی کنه.
با اشکر از تمامی دوستان عزیز

[Shervan360]

درود و عرض ادب

پراید مدل 91 کارکرد 110 هزار تا.... آیا نیاز به تعویض روغن ترمز هست؟ تا الان عوض نکردم. روغنش هم سیاه هست
Dot3 باید بگیریم یا Dot4 ? چقدر روغن لازمه؟

ممنون :»

[armindevile]

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

- - - Updated - - -

سلام
درگیربکسهای جدید ایران خودرو beدنده برنجی ندارن

[red17]

نه آب روغن قاطی نکرده،
هر روز دارم چک میکنم،
فشار توش بالا میره میزنه شیلنگ میترکونه
تعمیر کاره گفت واشر سرسیلندر عوض بشه درست میشه
میخوام بدونم ربطی داره؟
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنوین

- - - Updated - - -


نه آب روغن قاطی نکرده،
هر روز دارم چک میکنم،
فشار توش بالا میره میزنه شیلنگ میترکونه
تعمیر کاره گفت واشر سرسیلندر عوض بشه درست میشه
میخوام بدونم ربطی داره؟
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنوین

- - - Updated - - -


نه آب روغن قاطی نکرده،
هر روز دارم چک میکنم،
فشار توش بالا میره میزنه شیلنگ میترکونه
تعمیر کاره گفت واشر سرسیلندر عوض بشه درست میشه
میخوام بدونم ربطی داره؟
سلام میتونه از واتر پمپ باشه اگه ضد یخ داشته باشه ماشین و زیر ماشن قسمت زیر تسمه تایم رو ببینی که سبز میزنه یعنی از واتر پمپ میریزه و در اوایل خرابی ممکنه صدای سور سور خفیف که نشونه اب خوردن بلبرینگ واتر پمپه رو هم بشنوین

[hamid315]

من بعد از تعویض دیسک صفحه وقتی میخام کلاچ رو ول کنم یه صدای تق بلندی میده. قبلا این صدا رو نداشت. دنده یک هم ماشین سرده خوبه ولی وقتی گرم میشه و توقف کامل میکنم از هر ده بار دو سه بارش کلا گیر می کنه مجبورم پامو از کلاچ بردارم دوباره کلاچ بگیرم و بعدش اکی میشه. انگار باره اول کلاچ کار نمی کنه

روغن واسکازین و سیم کلاچ هم عوض کردم. ماشین 206 مدل 96

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

من بعد از تعویض دیسک صفحه وقتی میخام کلاچ رو ول کنم یه صدای تق بلندی میده. قبلا این صدا رو نداشت. دنده یک هم ماشین سرده خوبه ولی وقتی گرم میشه و توقف کامل میکنم از هر ده بار دو سه بارش کلا گیر می کنه مجبورم پامو از کلاچ بردارم دوباره کلاچ بگیرم و بعدش اکی میشه. انگار باره اول کلاچ کار نمی کنه

روغن واسکازین و سیم کلاچ هم عوض کردم. ماشین 206 مدل 96

سلام
۱- مطمئن بشید که کلاچ رگلاژ هست . قبلاً بارها روش بسیار ساده ی تست کلاچ رو نوشته ام
خلاصه اش:
باید در حرکت و در حال گاز دادن ، وقتی پا رو روی کلاچ میذارید باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ عمل نکنه .
است دوم : باید در حال ایستاده و موتور روشن ، کلاچ رو تا آخر فشار بدین و بزنین دنده یک . بعدش آرام آرام پاتون رو از روی کلاچ بردارین . باید تا حدود ۴ سانت اصلاً کلاچ درگیر نشه .

اگر کلاچ رگلاژ هست و باز هم با ضربه درگیر میشه پس دیسک کلاچ معیوب و یا بنجل هست یعنی پنجه های دیسک به جای اینکه تدریجی عمل کنه یکدفعه با حالت پَرش عمل می‌کنه .
راه حل هم تعویض دیسک و یا اینه که قبل از کار دادن باید اول پاتون رو از روی کلاچ تا حدی بردارین تا با یک ضربه ی خفیف درگیر بشه ، بعدش گاز بدین و پاتون رو کامل از روی پدال کلاچ بردارین . اینطوری ضربه خیلی خیلی خفیف هست و کم کم عادت می‌کنین بهش تا بالاخره صفحه کلاچ تمام‌ بشه و عوضشون کنین

ضمناً قبلاً بارها نوشته ام که قطعات کهنه رو دور نندازین . اگر دیسک قبلی چنین مشکلی نداشته پس حالا میتونین همون رو نصب کنین با صفحه کلاچ جدید .
دیسک‌های باکیفیت تا دو بار قابل استفاده هست خصوصاً برای کسانی که در کلاچ ول کردن خشن نیستند .
به همین دلیل قبلاً فقط صفحه کلاچ رو عوض می‌کردند و دیسک رو یک در میان عوض می‌کردند

[hamid315]

مکانیزم کلاچ گیری اکی هستش و ماشین نمی پره ولی صدای تقه میده ، تو عمکلرد حرکت مشکلی حس نمی کنم ولی تو دنده عوض کردن مشکل ایجاد می کنه.
اگه کلاچ رو اروم ول کنم دیگه تقه نمیزنه ولی یهو ول کنم کلاچو صدای تقه میاد. تقققققققققق
جالب اینجاست که ماشین سرده دنده ها خیلی راحت جا میرن . ماشین که گرم میشه فقط دنده یک این مشکل رو داره. اونم نه همیشه.
خودمم شکم به دیسک هستش چون وقتی گرم میشه این مشکل ایجاد میشه اونم فقط دنده یک. اونجایی هم که دیسک عوض کردم اصلا ادم مطمنی نبود. ماشین وسطه خیابون دیسکش تموم شد کاملا صاف صاف و این ماشینهای جرثقیل با چرب زبونی منو برد یه جا گفت اشناست . صفحه کلاچمم که نشونم داد لوک بود. کارتنش هم هنوز دارم یه ماهم نیست عوض کردم. حالا واقعا نمی دونم همونو بسته یا یه چیزه دیگه خدا داند.
اصلا با طرف هم حال نمی کنم برم پیشش چون میدونم هی میخاد یه خرجه دیگه بندازه گردنم. ماشین 50 تا کار کرده میخاست همه چیشو عوض کنه. میگفت همه چیش خرابه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

مکانیزم کلاچ گیری اکی هستش و ماشین نمی پره ولی صدای تقه میده ، تو عملکرد حرکت مشکلی حس نمی کنم ولی تو دنده عوض کردن مشکل ایجاد می کنه.
اگه کلاچ رو اروم ول کنم دیگه تقه نمیزنه ولی یهو ول کنم کلاچو صدای تقه میاد. تقققققققققق
جالب اینجاست که ماشین سرده دنده ها خیلی راحت جا میرن . ماشین که گرم میشه فقط دنده یک این مشکل رو داره. اونم نه همیشه.
خودمم شکم به دیسک هستش چون وقتی گرم میشه این مشکل ایجاد میشه اونم فقط دنده یک. اونجایی هم که دیسک عوض کردم اصلا ادم مطمنی نبود.

ماشین وسطه خیابون دیسکش تموم شد کاملا صاف صاف و این ماشینهای جرثقیل با چرب زبونی منو برد یه جا گفت اشناست .
صفحه کلاچمم که نشونم داد لوک بود.
کارتنش هم هنوز دارم یه ماهم نیست عوض کردم. حالا واقعا نمی دونم همونو بسته یا یه چیزه دیگه خدا داند.
اصلا با طرف هم حال نمی کنم برم پیشش چون میدونم هی میخاد یه خرجه دیگه بندازه گردنم. ماشین 50 تا کار کرده میخاست همه چیشو عوض کنه. میگفت همه چیش خرابه.

سلام

◼️ اونی که ساییده میشه و به اصطلاح تمام میشه صفحه کلاچ هست نه دیسک کلاچ . البته به احتمال زیاد شما هم میدونید و فقط در این جمله اشتباه نوشته اید

◼️ضمناً هیچوقت صفحه کلاچ یکدفعه تمام نمیشه وسط خیابون ماشین بمونه .
اون سیم کلاچ (کابل کلاچ ) هست که ممکنه یهو پاره بشه (قطع بشه ) و یا مهره ی سر کابل اونقدر شل بشه که دیگه کلاچ عمل نکنه و دنده‌ها جا نره .
◼️مکانیکهایی که بی‌وجدان و دزد هستند این رو به مردم ناوارد و کم تجربه نمیگن . میگن دیسک و صفحه خراب شده و باید عوض بشه درحالیکه فقط یک مهره شل شده و باید کمی سفت بشه و مهره ی دومش بهش قفل بشه تا دیگه شل نشه

در صفحهٔ قبل ، توضیح مفصل با عکس نوشته ام در موردش

[Shervan360]

از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

- - - Updated - - -


از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

- - - Updated - - -


از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

- - - Updated - - -


از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

- - - Updated - - -


از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

- - - Updated - - -


از این مدل فیوزها مرتبا فروش دارم و نمونه وسطی تا 80 آمپر هم دیدم. مشکل خاصی ایجاد نمیکنه مگر اینکه مرتبا بسوزه که باید دنبال ایراد بگردید که اکثرا برق دزدی و اتصال کوتاه هست.

اما سیمکشی پرایدها کلا خیلی ضعیف ساخته شده بطوری که بیشتر ماشینها بعد از 10 سال( در نمونه های قبل از 85 ) و یا حتی کمتر از 5 سال در مدلهای بعد از 90، دچار ایرادات برقی میشن. بطور مثال سیم با قطر 1 باید برای اشاره توی سپر جلو بکار رفته باشه اما وقتی روکش این سیم برمیدارید دقیقا 3 تا 5 رشته نازک سیم مسی بیشتر نداره که عملا قطر سیمها کمتر از 0.5 بحساب میاد!
با این حساب آمپر برق بار زیادی روی سیمکشی میندازه که باعث خرابی ادوات و یا ضعیف کار کردن آنها میشه( مثل برف پاکن و شیشه بالابر که خیلی تو پراید متداوله).
اگر تا جایی که امکان داشته باشه از آفتمات برای کم کردن بار آمپر روی سیمکشی استفاده کنید خیلی بهتره، مثلا آفتمات برای دستگاه شیشه بالابر( که به تقویت کننده شیشه پراید معروف شده) و یا نصب آفتمات برای استارت و موتور برف پاکن، میتونه کمک بزرگی به کم کردن بار سنگین روی سیمکشی بکنه

درود وقت بخیر

پراید مدل 91 دارم ، 111
با کارکرد 110 هزار تا

چند ساله که تو دیاگ میزنه خطای سنسور میل سوپاپ اما چراغ چک روشن نمیشه
تنظیم موتوری میگه نیاز نیست عوضش کنی

بنظرتون نیازه عوض کنم؟ و اگر سنسور عوض کنم، این خطا رفع میشه؟!
​​​​​​​

[asklt]

سلام به تمامی اساتید پژو پارس مدل 89 و دوگانه فابریک دارم ولی یک مشکل بزرگ بهش برخورد کردم که فقط زمستان ها و شب های سرد این مشکل پیش میاد اونم اینه که وقتی میرم داخل جاده و ماشین روی گاز هستش ریپ میزنه و گاز به سیستم نمیرسه .
مشخصه که گاز یخ میزنه و به سیستم نمیرسه ولی چطور می تونم این مشکل رو حل کنم .

[yadakyarcom]

قطعه ای هست به نام هیتر ریل سوخت که میتونه مشکلتون رو حل کنه

[yadakyarcom]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[aryamehr1368]

سلام

اونی که ساییده میشه و یه اصطلاح تمام میشه صفحه کلاچ هست نه دیسک کلاچ . البته به احتمال زیاد شما هم میدونید و فقط در این جمله اشتباه نوشته اید

ضمناً هیچوقت صفحه کلاچ یکدفعه تمام نمیشه وسط خیابون ماشین بمونه .
اون سیم کلاچ (کابل کلاچ ) هست که ممکنه یهو پاره بشه (قطع بشه ) و یا مهره ی سر کابل اونقدر شل بشه که دیگه کلاچ عمل نکنه و دنده‌ها جا نره .
مکانیکهایی که بی‌وجدان و دزد هستند این رو به مردم ناوارد و فلفل نمیگن . میگن دیسک و صفحه خراب شده و باید عوض بشه درحالیکه فقط یک مهره شل شده و باید کمی سفت بشه و مهره ی دومش بهش قفل بشه تا دیگه شل نشه

در صفحهٔ قبل ، توضیح مفصل با عکس نوشته ام در موردش
سلام در مورد رادیاتور اطلاعاتی دارید؟رادیاتور رفیقم نشتی داره آلومینیومی هست دنبال یه چسب خوب میگرده ,لطفا اینجا رو مطالعه کن توضیح کامل دادم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام در مورد رادیاتور اطلاعاتی دارید؟رادیاتور رفیقم نشتی داره آلومینیومی هست دنبال یه چسب خوب میگرده ,لطفا اینجا رو مطالعه کن توضیح کامل دادم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام علیکم

◼️ در حد اطلاعاتم پاسخ دادم .

إن شاء اللّٰه که مشکل حل بشه با کمترین هزینه و بیشترین دوام .

یا حق
=======================================
دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..

چند نمونه :
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[donkeyoxte]

سلام دوستان عرض ادب

امشب چراغهای جلو ماشین خیلی کم نور شده بود (پراید صبا) پارک کردم و ماشین رو خاموش کردم دوباره سوییچ رو چرخوندم هیچ برقی پشت آمپر نیومد
فقط چراغ جلو روشن میشه اونم با نوری به شدت ضعیف و همینطور چراغ چشمک زن قرمز رنگ پشت آمپر
البته از نیم ساعت قبل موقع رانندگی چراغ چک روشن شده بود همینطور تو این یکی دو هفته ماشین فامیلمون چند بار باتری ماشین خودش رو با باتری من عوض کرده بود در حقیقت چند باری باتری خالی خودشو رو ماشین من گذاشت تا شارژ بشه و باتری بنده رو ماشین خودش

خلاصه به نظرتون باتری مرخص شده ؟؟ البته باتری رنگش سبز بود ( همون گردالی نشون دهنده وضعیت باتری)

این رو هم عرض کنم چند وقتی ماشین موقع روشن شدن از سمت دینام صدای سوت میداد که یحتمل تسمه دینام بوده که آب ریختم روش صدا قطع نشد یه مکانیکی گفت چیزی نیست صدای دینامه طبیعیه یکی دیگه گفت اگه تسمه دینام نباشه یحتمل از بلبرینگ دینامه یکی دیگه هم گفت از بلبرینگ واترپمپه
و موقع حرکت با گاز صدای حالت هلکوپتر میده که موقعی که دنده رو عوض میکنم یا همون کلاج رو میگیرم صدا آروم میشه
؟؟

ممنون میشم راهنمایی کنید

[amirpcp30]

سلام دوستان
206 تیپ 5 ما پشت ترافیک بودم دیدم کلاچش بد ول می کنه تا ی جایی می امد بالا بعد ی گیر داشت پامو که بیشتر می اوردم بالا ی دفعه کلاچ بالا می اومد
همینطور پشت ترافیک بدتر شد تا ی دفعه ماشین پرید و خاموش شد کلاچ هم شل شد فک کردم سیم کلاچ پاره شده ماشین رو هل دادیم تا کنار خیابون دیدم دیگه راهی نداره با دنده ی 1 استارت زدم روشن کردم بیارم خونه ، دیدم ی صدای بدی از ماشین میاد کلاچ هم تا اخر رفته پایین بالا هم نمیاد البته اون صدا در حد یک دقیقه بود بعد قطع شد اما کلاچ در حالت خاموش بودن ماشین هم تا اخر پایینه و بالا نمیاد
ی مکانیک گفت باید گیربکس بیاد پایین ، هرطور حساب کردم به نظر من نیومد که مشکل از گیربکس باشه
دوستان نظری دارید در این مورد که از چه قطعه ای می تونه باشه و مشکل چی هست؟
با سپاس

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
206 تیپ 5 ما پشت ترافیک بودم دیدم کلاچش بد ول می کنه تا ی جایی می امد بالا بعد ی گیر داشت پامو که بیشتر می اوردم بالا ی دفعه کلاچ بالا می اومد
همینطور پشت ترافیک بدتر شد تا ی دفعه ماشین پرید و خاموش شد کلاچ هم شل شد فک کردم سیم کلاچ پاره شده ماشین رو هل دادیم تا کنار خیابون دیدم دیگه راهی نداره با دنده ی 1 استارت زدم روشن کردم بیارم خونه ، دیدم ی صدای بدی از ماشین میاد کلاچ هم تا اخر رفته پایین بالا هم نمیاد البته اون صدا در حد یک دقیقه بود بعد قطع شد اما کلاچ در حالت خاموش بودن ماشین هم تا اخر پایینه و بالا نمیاد
ی مکانیک گفت باید گیربکس بیاد پایین ، هرطور حساب کردم به نظر من نیومد که مشکل از گیربکس باشه
دوستان نظری دارید در این مورد که از چه قطعه ای می تونه باشه و مشکل چی هست؟
با سپاس

سلام

مشکل حل شد ؟

اگه بله ، از چی بود ؟

◼️اگر کلاچ از نوع سیمی هست و سیم کلاچ به گیربکس وصل هست و پاره نشده و مهره ی سر سیم کلاچ از سمت گیربکس هم شل نشده و پدال کلاچ هم شکستگی و اینها نداره پس مشکل یا از اهرمی هست که روی گیربکس هست و سرِ سیمِ کلاچ بهش وصل میشه و یا از دوشاخه ی کلاچ هست و یا از دیسک کلاچ

◼️ نمی‌دونم رانندگی شما چطوره ، آیا خشن هستید یا ماشین یا نه ، ولی این جور عیب‌ها گاهی از خشونت در رفتار با ماشین هست و گاهی هم از بنجل بودن قطعات خودرو و یا مشکل در نصب مثل فراموش کردن یک یا چند پیچ یا مهره یا سفت نکردن پیچ‌ها و مهره‌ها

◼️ جهت اطلاع دوستانی که اطلاع ندارند :

وقتی پا رو روی پدال کلاچ میذاریم ، سیم کلاچ رو میکشیم . با این کار اهرمی که سر سیم کلاچ بهش وصله رو حرکت می‌دیم .
ابن اهرم هم دوشاخه ی کلاچ رو حرکت دیده . روی دوشاخه یم بلبرینگ نصب شده .
ابن بلبرینگ میچسبه به وسط دیسک کلاچ که یک فنر خورشیدی و پنجه ای هست فشار میاره و باعث میشه فرو بره .
با ابن کار ، قسمتِ داخلیِ دیسک که به صفحه چسبیده ، حدود ۳ یا ۴ میلیمتر به عقب میاد و باعث میشه که صفحه کلاچ آزاد بشه از فلاویل و دیسک کلاچ .
بدین ترتیب کلاچ انجام میگیره و دیگه نیروی موتور به گیربکس منتقل نمیشه و میتونیم دنده رو خلاص و با عوض کنیم .

◼️ کلیپهای مربوطه در سایت یوتیوب :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ork+

=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[/b]]

[Shervan360]

سلام

مشکل حل شد ؟

اگه بله ، از چی بود ؟

◼️اگر کلاچ از نوع سیمی هست و سیم کلاچ به گیربکس وصل هست و پاره نشده و مهره ی سر سیم کلاچ از سمت گیربکس هم شل نشده و پدال کلاچ هم شکستگی و اینها نداره پس مشکل یا از اهرمی هست که روی گیربکس هست و سرِ سیمِ کلاچ بهش وصل میشه و یا از دوشاخه ی کلاچ هست و یا از دیسک کلاچ

◼️ نمی‌دونم رانندگی شما چطوره ، آیا خشن هستید یا ماشین یا نه ، ولی این جور عیب‌ها گاهی از خشونت در رفتار با ماشین هست و گاهی هم از بنجل بودن قطعات خودرو و یا مشکل در نصب مثل فراموش کردن یک یا چند پیچ یا مهره یا سفت نکردن پیچ‌ها و مهره‌ها

◼️ جهت اطلاع دوستانی که اطلاع ندارند :

وقتی پا رو روی پدال کلاچ میذاریم ، سیم کلاچ رو میکشیم . با این کار اهرمی که سر سیم کلاچ بهش وصله رو حرکت می‌دیم .
ابن اهرم هم دوشاخه ی کلاچ رو حرکت دیده . روی دوشاخه یم بلبرینگ نصب شده .
ابن بلبرینگ میچسبه به وسط دیسک کلاچ که یک فنر خورشیدی و پنجه ای هست فشار میاره و باعث میشه فرو بره .
با ابن کار ، قسمتِ داخلیِ دیسک که به صفحه چسبیده ، حدود ۳ یا ۴ میلیمتر به عقب میاد و باعث میشه که صفحه کلاچ آزاد بشه از فلاویل و دیسک کلاچ .
بدین ترتیب کلاچ انجام میگیره و دیگه نیروی موتور به گیربکس منتقل نمیشه و میتونیم دنده رو خلاص و با عوض کنیم .

◼️ کلیپهای مربوطه در سایت یوتیوب :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ork+

=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[/b]]

درود بر آقا مهرداد عزیز،

اگر کسی فنی نباشه و بخواد روغن هیدرولیک پراید رو عوض کنه، باید ببره پیش جلوبندی یا مکانیک؟ کار کدام هست؟
ماشین 110 هزار تا کار کرده و مدل 91 هست و چند جا خوندم که بعد از این مدت دیگه روغان هیدرولیک خاصیت خودش از دست داده و بهتره برای سلامت سیستم هیدرولیک روغن عوض بشه.

[Shervan360]

سلام

مشکل حل شد ؟

اگه بله ، از چی بود ؟

◼️اگر کلاچ از نوع سیمی هست و سیم کلاچ به گیربکس وصل هست و پاره نشده و مهره ی سر سیم کلاچ از سمت گیربکس هم شل نشده و پدال کلاچ هم شکستگی و اینها نداره پس مشکل یا از اهرمی هست که روی گیربکس هست و سرِ سیمِ کلاچ بهش وصل میشه و یا از دوشاخه ی کلاچ هست و یا از دیسک کلاچ

◼️ نمی‌دونم رانندگی شما چطوره ، آیا خشن هستید یا ماشین یا نه ، ولی این جور عیب‌ها گاهی از خشونت در رفتار با ماشین هست و گاهی هم از بنجل بودن قطعات خودرو و یا مشکل در نصب مثل فراموش کردن یک یا چند پیچ یا مهره یا سفت نکردن پیچ‌ها و مهره‌ها

◼️ جهت اطلاع دوستانی که اطلاع ندارند :

وقتی پا رو روی پدال کلاچ میذاریم ، سیم کلاچ رو میکشیم . با این کار اهرمی که سر سیم کلاچ بهش وصله رو حرکت می‌دیم .
ابن اهرم هم دوشاخه ی کلاچ رو حرکت دیده . روی دوشاخه یم بلبرینگ نصب شده .
ابن بلبرینگ میچسبه به وسط دیسک کلاچ که یک فنر خورشیدی و پنجه ای هست فشار میاره و باعث میشه فرو بره .
با ابن کار ، قسمتِ داخلیِ دیسک که به صفحه چسبیده ، حدود ۳ یا ۴ میلیمتر به عقب میاد و باعث میشه که صفحه کلاچ آزاد بشه از فلاویل و دیسک کلاچ .
بدین ترتیب کلاچ انجام میگیره و دیگه نیروی موتور به گیربکس منتقل نمیشه و میتونیم دنده رو خلاص و با عوض کنیم .

◼️ کلیپهای مربوطه در سایت یوتیوب :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ork+

=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خوش و خیر إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[/b]]

درود بر آقا مهرداد عزیز،

اگر کسی فنی نباشه و بخواد روغن هیدرولیک پراید رو عوض کنه، باید ببره پیش جلوبندی یا مکانیک؟ کار کدام هست؟
ماشین 110 هزار تا کار کرده و مدل 91 هست و چند جا خوندم که بعد از این مدت دیگه روغان هیدرولیک خاصیت خودش از دست داده و بهتره برای سلامت سیستم هیدرولیک روغن عوض بشه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود بر آقا مهرداد عزیز،

اگر کسی فنی نباشه و بخواد روغن هیدرولیک پراید رو عوض کنه، باید ببره پیش جلوبندی یا مکانیک؟ کار کدام هست؟
ماشین 110 هزار تا کار کرده و مدل 91 هست و چند جا خوندم که بعد از این مدت دیگه روغان هیدرولیک خاصیت خودش از دست داده و بهتره برای سلامت سیستم هیدرولیک روغن عوض بشه.

سلام

اسم بنده محمد هست.
◼️ تعویض روغن هیدرولیک فرمان کار ساده‌ای هست . مکانیک موتور خودرو و یا مکانیک فرمان و جلوبندی می‌تونه انجامش بده .

◼️ بنده بیش از ۱۰ سال از یک ماشین استفاده کردم در گرمای بسیار شدید ۵۵ درجه ولی هیچوقت روغن هیدرولیک رو عوض نکردم و مشکلی هم براش پیش نیومد . البته روغنش باکیفیت بود و هرگز هم در حالتی که ماشین متوقف هست فرمان رو نچرخوندم . یعنی ماشین باید حداقل خیلی خیلی آروم ماشین در حرکت باشه برای پیچوندن فرمان . چه فرمان عادی چه هیدرولیک .

ولی اگر به هر دلیل میخواین عوضش کنین پس این کلیپها رو ببینید :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] +++Home+Trending+Library+Official+Quick+Lane%C2%AE +Site+-+Power+Steering+Fluid+Check+Quick+Lane%C2%AE+Servi ces+All+Makes+and+Models.+Get+Your+Car%27s+Steerin g+Fixed+Today.+No+Appointment+Necessary.+Low+Price +Tire+Guarantee.++AD+[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2Fsteering++6%3A11+How+to+Change+Power+Steering+Fl uid+in+5+Minutes+-+DIY+Easy+Silver+Cymbal+544K+views8+months+ago+++7 %3A59+Power+Steering+Fluid+Change+QUICK+and+EASY+C hrisFix+2.7M+views6+years+ago+Subtitles+++6%3A51+H ow+to+Flush+Your+Power+Steering+Fluid+ChrisFix+4.2 M+views6+years+ago+++3%3A42+Should+You+Change+Powe r+Steering+Fluid+in+Your+Car%3F+Scotty+Kilmer+970K +views3+years+ago+Subtitles+++8%3A02+Power+steerin g+fluid+flush%2C+without+pump+in+less+than+10+minu ets%2FPower+steering+fluid+change%2FALIMECH+AliMEC H+66K+views1+year+ago+Subtitles++8%3A57+How+To+Cha nge+Power+Steering+Fluid+-EricTheCarGuy+EricTheCarGuy+1.1M+views6+years+ago+ Subtitles++2%3A39+Easy+way+to+change+Power+Steerin g+Fluid+Greensky438+170K+views7+years+ago+Subtitle s++3%3A56+Easy+Hydraulic+Steering+Fluid+Top-Off+Seachoice+Products+530+views1+month+ago+Subtit les++4%3A47+Boating+Tips+%26+Tricks+Hydraulic+Stee ring+-+Checks+and+topping+up+your+fluid+R+Marine+Jones+-+Riviera+Queensland+160K+views3+years+ago++4%3A20+ SeaStar+top+off+Shark+Muck+13K+views1+year+ago++8% 3A26+Absolute+BEST+Method+To+Flush+Power+Steering+ Fluid%21%21+1ROAD+529K+views2+years+ago++38%3A26+B ubble+Purge+G2+SeaStar+Hydraulic+Steering+Flush+an d+Bleed+Outboardst.com+Outboard+Specialty+Tools+52 K+views1+year+ago++8%3A56+%231+Way+To+EASILY+FLUSH +YOUR+POWER+STEERING+SYSTEM%21%21+1ROAD+96K+views2 +years+ago+Related++21%3A58+How+to+SUPER+CLEAN+you r+Engine+Bay+ChrisFix+37M+views3+years+ago+Related +Subtitles++7%3A37+Bleeding+my+boats+hydraulic+ste ering.+Bullet+Bassin%27+18K+views1+year+ago+Relate d++6%3A38+Simple+way+to+renew+or+replace+power+ste ering+fluid+more+molecules+6.8K+views1+year+ago+Su btitles++7%3A08+Power+steering+fluid+flush%2C+with out+pump+in+less+than+10+minuets%2FPower+steering+ fluid+change%2FALIMECH+AliMECH+6.3K+views1+month+a go++11%3A30+how+to+change+power+steering+oil+Maste rMind+Tech+161K+views1+year+ago++10%3A53+Fixing+Bo at+Hydraulic+Steering%21+Born+Again+Boating+97K+vi ews1+year+ago++2%3A56+How+to+change+Power+Steering +Fluid+in+Reservoir+on+Chevrolet+Suburban+Easy+Ste ps+127K+views5+years+ago+Subtitles++2%3A56+Preston e%C2%AE+How+to+Change+Your+Power+Steering+Fluid+Pr estone+Products+Corp.+240K+views5+years+ago+Subtit les++1%3A54+How+To+Change+Your+Power+Steering+Flui d+Nulon+21K+views5+years+ago+Subtitles++6%3A30+%E2 %96%B6%EF%B8%8FPower+Steering+Fluid+Quick+Change%2 C+How+to+Change+Power+Steering+Fluid+Fast%21%21+RA NDOMFIX+2.3K+views2+years+ago

◼️ خلاصه اش اینه که با سیستم وکیوم (سیستم مِکش ) روغن رو از مخزن روغن هیدرولیک و از داخل لوله ای که روغن رو از مخزن می‌بره به پمپ هیدرولیک می‌کشند بیرون .

◼️ سیستم وکیوم روغن رو در خانه هم میشه درست کرد با کمک جاروبرقی و یک شیشه ی شبیه شیشه خیارشور ولی با حجم خیلی بزرگتر

این کلیپها روش ساخت رو نشون میده :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ نکته مهم :

شیلنگی که روغن رو میاره توی شیشه باید کاملاً بلند باشه و برسه به کف شیشه
ولی شیلنگی که به جاروبرقی وصل میشه باید بسیار کوتاه باشه تا هیچوقت روغن واردش نشه

قدرت جاروبرقی باید فقط در حدی باشه که روغن رو از داخل موتور بکشه توی شیشه پی نباید بیش از حد لازم مکش قوی باشه

[Shervan360]

سلام

اسم بنده محمد هست.
◼️ تعویض روغن هیدرولیک فرمان کار ساده‌ای هست . مکانیک موتور خودرو و یا مکانیک فرمان و جلوبندی می‌تونه انجامش بده .

◼️ بنده بیش از ۱۰ سال از یک ماشین استفاده کردم در گرمای بسیار شدید ۵۵ درجه ولی هیچوقت روغن هیدرولیک رو عوض نکردم و مشکلی هم براش پیش نیومد . البته روغنش باکیفیت بود و هرگز هم در حالتی که ماشین متوقف هست فرمان رو نچرخوندم . یعنی ماشین باید حداقل خیلی خیلی آروم ماشین در حرکت باشه برای پیچوندن فرمان . چه فرمان عادی چه هیدرولیک .

ولی اگر به هر دلیل میخواین عوضش کنین پس این کلیپها رو ببینید :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] +++Home+Trending+Library+Official+Quick+Lane%C2%AE +Site+-+Power+Steering+Fluid+Check+Quick+Lane%C2%AE+Servi ces+All+Makes+and+Models.+Get+Your+Car%27s+Steerin g+Fixed+Today.+No+Appointment+Necessary.+Low+Price +Tire+Guarantee.++AD+[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2Fsteering++6%3A11+How+to+Change+Power+Steering+Fl uid+in+5+Minutes+-+DIY+Easy+Silver+Cymbal+544K+views8+months+ago+++7 %3A59+Power+Steering+Fluid+Change+QUICK+and+EASY+C hrisFix+2.7M+views6+years+ago+Subtitles+++6%3A51+H ow+to+Flush+Your+Power+Steering+Fluid+ChrisFix+4.2 M+views6+years+ago+++3%3A42+Should+You+Change+Powe r+Steering+Fluid+in+Your+Car%3F+Scotty+Kilmer+970K +views3+years+ago+Subtitles+++8%3A02+Power+steerin g+fluid+flush%2C+without+pump+in+less+than+10+minu ets%2FPower+steering+fluid+change%2FALIMECH+AliMEC H+66K+views1+year+ago+Subtitles++8%3A57+How+To+Cha nge+Power+Steering+Fluid+-EricTheCarGuy+EricTheCarGuy+1.1M+views6+years+ago+ Subtitles++2%3A39+Easy+way+to+change+Power+Steerin g+Fluid+Greensky438+170K+views7+years+ago+Subtitle s++3%3A56+Easy+Hydraulic+Steering+Fluid+Top-Off+Seachoice+Products+530+views1+month+ago+Subtit les++4%3A47+Boating+Tips+%26+Tricks+Hydraulic+Stee ring+-+Checks+and+topping+up+your+fluid+R+Marine+Jones+-+Riviera+Queensland+160K+views3+years+ago++4%3A20+ SeaStar+top+off+Shark+Muck+13K+views1+year+ago++8% 3A26+Absolute+BEST+Method+To+Flush+Power+Steering+ Fluid%21%21+1ROAD+529K+views2+years+ago++38%3A26+B ubble+Purge+G2+SeaStar+Hydraulic+Steering+Flush+an d+Bleed+Outboardst.com+Outboard+Specialty+Tools+52 K+views1+year+ago++8%3A56+%231+Way+To+EASILY+FLUSH +YOUR+POWER+STEERING+SYSTEM%21%21+1ROAD+96K+views2 +years+ago+Related++21%3A58+How+to+SUPER+CLEAN+you r+Engine+Bay+ChrisFix+37M+views3+years+ago+Related +Subtitles++7%3A37+Bleeding+my+boats+hydraulic+ste ering.+Bullet+Bassin%27+18K+views1+year+ago+Relate d++6%3A38+Simple+way+to+renew+or+replace+power+ste ering+fluid+more+molecules+6.8K+views1+year+ago+Su btitles++7%3A08+Power+steering+fluid+flush%2C+with out+pump+in+less+than+10+minuets%2FPower+steering+ fluid+change%2FALIMECH+AliMECH+6.3K+views1+month+a go++11%3A30+how+to+change+power+steering+oil+Maste rMind+Tech+161K+views1+year+ago++10%3A53+Fixing+Bo at+Hydraulic+Steering%21+Born+Again+Boating+97K+vi ews1+year+ago++2%3A56+How+to+change+Power+Steering +Fluid+in+Reservoir+on+Chevrolet+Suburban+Easy+Ste ps+127K+views5+years+ago+Subtitles++2%3A56+Preston e%C2%AE+How+to+Change+Your+Power+Steering+Fluid+Pr estone+Products+Corp.+240K+views5+years+ago+Subtit les++1%3A54+How+To+Change+Your+Power+Steering+Flui d+Nulon+21K+views5+years+ago+Subtitles++6%3A30+%E2 %96%B6%EF%B8%8FPower+Steering+Fluid+Quick+Change%2 C+How+to+Change+Power+Steering+Fluid+Fast%21%21+RA NDOMFIX+2.3K+views2+years+ago

◼️ خلاصه اش اینه که با سیستم وکیوم (سیستم مِکش ) روغن رو از مخزن روغن هیدرولیک و از داخل لوله ای که روغن رو از مخزن می‌بره به پمپ هیدرولیک می‌کشند بیرون .

◼️ سیستم وکیوم روغن رو در خانه هم میشه درست کرد با کمک جاروبرقی و یک شیشه ی شبیه شیشه خیارشور ولی با حجم خیلی بزرگتر

این کلیپها روش ساخت رو نشون میده :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ نکته مهم :

شیلنگی که روغن رو میاره توی شیشه باید کاملاً بلند باشه و برسه به کف شیشه
ولی شیلنگی که به جاروبرقی وصل میشه باید بسیار کوتاه باشه تا هیچوقت روغن واردش نشه

قدرت جاروبرقی باید فقط در حدی باشه که روغن رو از داخل موتور بکشه توی شیشه پی نباید بیش از حد لازم مکش قوی باشه

ممنون از وقتی که گذاشتید... :»

امکان داره بدون وکیوم، یعنی لوله خروجی به مخزن رو باز کنیم و لوله رو بزاریم داخل یک قوطی نوشابه 1.5 لیتری... بعد از مخزن روغن جدید بریزیم تا وقتی که روغن خروجی داخل شیشه نوشابه به رنگ شفاف یعنی روغن جدید دربیاد... این یعنی روغن جدید داخل سیستم هیدرولیک هست... بعد هم لوله خروجی رو بزاریم سرجاش...
چون مخزم یک لوله ورودی داره و یک خروجی...
این طور ساده تر نیست؟ هوا هم نمیگیره چون همیشه روغن داخل سیستم هست...

فقط یک سوال:
وقتی خرک زدیم زیر ماشین، در حالت خاموش فرمون رو بچرخونیم تا روغن بریزه داخل شیشه نوشابه و تخلیه بشه یا در حالت خاموش؟

[hamid315]

راه حلی برای زوزه گیربکس بعد از گاز دادن وجود نداره؟
یعنی گاز میدم زوزه نمی کشه ولی پامو از گاز برمیدارم صدای زوزه میده. البته زیاد نیست ولی اذیت میکنه.

- - - Updated - - -

راه حلی برای زوزه گیربکس بعد از گاز دادن وجود نداره؟
یعنی گاز میدم زوزه نمی کشه ولی پامو از گاز برمیدارم صدای زوزه میده. البته زیاد نیست ولی اذیت میکنه.

[Shervan360]

سلام

اسم بنده محمد هست.
◼️ تعویض روغن هیدرولیک فرمان کار ساده‌ای هست . مکانیک موتور خودرو و یا مکانیک فرمان و جلوبندی می‌تونه انجامش بده .

◼️ بنده بیش از ۱۰ سال از یک ماشین استفاده کردم در گرمای بسیار شدید ۵۵ درجه ولی هیچوقت روغن هیدرولیک رو عوض نکردم و مشکلی هم براش پیش نیومد . البته روغنش باکیفیت بود و هرگز هم در حالتی که ماشین متوقف هست فرمان رو نچرخوندم . یعنی ماشین باید حداقل خیلی خیلی آروم ماشین در حرکت باشه برای پیچوندن فرمان . چه فرمان عادی چه هیدرولیک .

ولی اگر به هر دلیل میخواین عوضش کنین پس این کلیپها رو ببینید :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] +++Home+Trending+Library+Official+Quick+Lane%C2%AE +Site+-+Power+Steering+Fluid+Check+Quick+Lane%C2%AE+Servi ces+All+Makes+and+Models.+Get+Your+Car%27s+Steerin g+Fixed+Today.+No+Appointment+Necessary.+Low+Price +Tire+Guarantee.++AD+[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2Fsteering++6%3A11+How+to+Change+Power+Steering+Fl uid+in+5+Minutes+-+DIY+Easy+Silver+Cymbal+544K+views8+months+ago+++7 %3A59+Power+Steering+Fluid+Change+QUICK+and+EASY+C hrisFix+2.7M+views6+years+ago+Subtitles+++6%3A51+H ow+to+Flush+Your+Power+Steering+Fluid+ChrisFix+4.2 M+views6+years+ago+++3%3A42+Should+You+Change+Powe r+Steering+Fluid+in+Your+Car%3F+Scotty+Kilmer+970K +views3+years+ago+Subtitles+++8%3A02+Power+steerin g+fluid+flush%2C+without+pump+in+less+than+10+minu ets%2FPower+steering+fluid+change%2FALIMECH+AliMEC H+66K+views1+year+ago+Subtitles++8%3A57+How+To+Cha nge+Power+Steering+Fluid+-EricTheCarGuy+EricTheCarGuy+1.1M+views6+years+ago+ Subtitles++2%3A39+Easy+way+to+change+Power+Steerin g+Fluid+Greensky438+170K+views7+years+ago+Subtitle s++3%3A56+Easy+Hydraulic+Steering+Fluid+Top-Off+Seachoice+Products+530+views1+month+ago+Subtit les++4%3A47+Boating+Tips+%26+Tricks+Hydraulic+Stee ring+-+Checks+and+topping+up+your+fluid+R+Marine+Jones+-+Riviera+Queensland+160K+views3+years+ago++4%3A20+ SeaStar+top+off+Shark+Muck+13K+views1+year+ago++8% 3A26+Absolute+BEST+Method+To+Flush+Power+Steering+ Fluid%21%21+1ROAD+529K+views2+years+ago++38%3A26+B ubble+Purge+G2+SeaStar+Hydraulic+Steering+Flush+an d+Bleed+Outboardst.com+Outboard+Specialty+Tools+52 K+views1+year+ago++8%3A56+%231+Way+To+EASILY+FLUSH +YOUR+POWER+STEERING+SYSTEM%21%21+1ROAD+96K+views2 +years+ago+Related++21%3A58+How+to+SUPER+CLEAN+you r+Engine+Bay+ChrisFix+37M+views3+years+ago+Related +Subtitles++7%3A37+Bleeding+my+boats+hydraulic+ste ering.+Bullet+Bassin%27+18K+views1+year+ago+Relate d++6%3A38+Simple+way+to+renew+or+replace+power+ste ering+fluid+more+molecules+6.8K+views1+year+ago+Su btitles++7%3A08+Power+steering+fluid+flush%2C+with out+pump+in+less+than+10+minuets%2FPower+steering+ fluid+change%2FALIMECH+AliMECH+6.3K+views1+month+a go++11%3A30+how+to+change+power+steering+oil+Maste rMind+Tech+161K+views1+year+ago++10%3A53+Fixing+Bo at+Hydraulic+Steering%21+Born+Again+Boating+97K+vi ews1+year+ago++2%3A56+How+to+change+Power+Steering +Fluid+in+Reservoir+on+Chevrolet+Suburban+Easy+Ste ps+127K+views5+years+ago+Subtitles++2%3A56+Preston e%C2%AE+How+to+Change+Your+Power+Steering+Fluid+Pr estone+Products+Corp.+240K+views5+years+ago+Subtit les++1%3A54+How+To+Change+Your+Power+Steering+Flui d+Nulon+21K+views5+years+ago+Subtitles++6%3A30+%E2 %96%B6%EF%B8%8FPower+Steering+Fluid+Quick+Change%2 C+How+to+Change+Power+Steering+Fluid+Fast%21%21+RA NDOMFIX+2.3K+views2+years+ago

◼️ خلاصه اش اینه که با سیستم وکیوم (سیستم مِکش ) روغن رو از مخزن روغن هیدرولیک و از داخل لوله ای که روغن رو از مخزن می‌بره به پمپ هیدرولیک می‌کشند بیرون .

◼️ سیستم وکیوم روغن رو در خانه هم میشه درست کرد با کمک جاروبرقی و یک شیشه ی شبیه شیشه خیارشور ولی با حجم خیلی بزرگتر

این کلیپها روش ساخت رو نشون میده :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ نکته مهم :

شیلنگی که روغن رو میاره توی شیشه باید کاملاً بلند باشه و برسه به کف شیشه
ولی شیلنگی که به جاروبرقی وصل میشه باید بسیار کوتاه باشه تا هیچوقت روغن واردش نشه

قدرت جاروبرقی باید فقط در حدی باشه که روغن رو از داخل موتور بکشه توی شیشه پی نباید بیش از حد لازم مکش قوی باشه

ممنون از وقتی که گذاشتید... :»

امکان داره بدون وکیوم، یعنی لوله خروجی به مخزن رو باز کنیم و لوله رو بزاریم داخل یک قوطی نوشابه 1.5 لیتری... بعد از مخزن روغن جدید بریزیم تا وقتی که روغن خروجی داخل شیشه نوشابه به رنگ شفاف یعنی روغن جدید دربیاد... این یعنی روغن جدید داخل سیستم هیدرولیک هست... بعد هم لوله خروجی رو بزاریم سرجاش...
چون مخزم یک لوله ورودی داره و یک خروجی...
این طور ساده تر نیست؟ هوا هم نمیگیره چون همیشه روغن داخل سیستم هست...

فقط یک سوال:
وقتی خرک زدیم زیر ماشین، در حالت خاموش فرمون رو بچرخونیم تا روغن بریزه داخل شیشه نوشابه و تخلیه بشه یا در حالت خاموش؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با درود و عرض ادب،


ماشین ساینا مدل 1399، هنگام ترمز در بین سرعت های 50 تا 60 فرمان لرزش داره و زیر پا هم مقداری لرزش هست... بردم نمایندگی سایپا، سرپرست شون نشست پشت ماشین و باهاش دور زد... گفت اگر از دیسک باشه، باید در سرعت های 90 تا 100 وقتی ترمز میگیریم ، فرمان بلرزه که مال شما نمی لرزه پس دیسک سالم هست و اصلا از دیسک نیست...

خرابی دیسک رو رد کردن اما نظر قطعی که مشکل از چیه ندادن... گفتن شاید از لاستیک ها باشه...


بنظرتون مشکل از چیه و چطور چک کنیم؟

سلام

فرا رسیدن عید سعید فطر بر همگی مبارک .

◼️ طبق اطلاعات بنده ، علتِ لرزش ماشین هنگام ترمز گرفتن ، تاب داشتن یک یا چند دیسک ترمز هست .

◼️ جزئیات لرزش رو توضیح بدین تا ببینم آیا میشه علت دیگه ای براش پیدا کرد یا نه .

به این سوالها پاسخ بدین :

۱- از چه وقت اینجوری شده ؟ بعد از تعویض لاستیکها ؟ بعد از تعویض لنتها ؟ بعد از یک تصادف ؟

۲- آیا موقع لرزش اگر فرمان رو رها کنید ماشین به یک طرف کشیده میشه ؟

۳- در سرعتهای کمتر و بیشتر از ۵۰ و ۶۰ هم آیا با ترمز گرفتن ، ماشین به یک طرف کشیده میشه ؟

۴- آیا بدون ترمز هم در خیابان یا جاده ی کاملاً صاف و بی دست انداز و بدونِ وزش باد از بغل ، باز هم ماشین به یک طرف کشیده میشه ؟

۵- چرخهای جلو رو تک تک تا ۱ سانت بزنید روی جک و خیلی آرام بچرخونید . آیا رینگ کمی تاب داره ؟ یا کاملاً سالم و بدونِ تاب هست ؟ لاستیک چی ؟ آیا کاملاً سالم و بی تاب هست یا کمی تاب داره به چپ و راست ؟ اگر تاب داره ، چند میلیمتر چپ و راست میشه ؟

۶- آیا روی جک ، لاستیکها تابِ کله ندارند یعنی تابِ بالا پایین شدن نداره ؟ (یعنی از لاستیک با کاشی فقط ۳ میلیمتر فاصله داشته باشه ، آیا با چرخاندن لاستیک این فاصله کم و زیاد میشه ؟ اگر بله ، چند میلیمتر بالا و پایین میشه ؟ ) .‌
برای تشخیص تاب رینگ و تاب لاستیک باید یک چیز که نسبتاً سنگین باشه بذارید روی زمین در کنار رینگ و لاستیک به طوری که فقط یکی دو میلیمتر با لبه ی رینگ فاصله داشته باشد تا هنگام چرخاندن تایر بدونید تاب داشتن رو تشخیص بدین .

۷- چرخها رو تک تک باز کنید و یک میخ یا پیچ رو طوری به ساق کمک بچسبانید که سر پیچ یا میخ یا خودکار فقط یک میلیمتر با لبه ی دیسک ترمز فاصله داشته باشه و میخ یا خودکار اصلاً هم تکان نخوره .
حالا دیسک رو آروم بچرخونید . آیا فاصله‌ی دیسک از میخ کم و زیاد میشه ؟ اگر بله ، چقدر ؟ آیا فقط چرخِ یک سمت اینجوریه ؟ یا هر ۲ طرف ؟

۸- روی زمینِ کاملاً صاف ، دو تخته بچسبانید به چرخهای جلو و فاصله ی سرهای جلویی تخته‌ها و سرهای عقبی تخته ها رو با متر اندازه بگیرید .
آیا کاملاً با همدیگه موازی هستند ؟
باید حتی یک میلیمتر هم اختلاف نداشته باشند وگرنه معنیش اینه که چرخهای جلو با همدیگه موازی نیستند و این یک علتِ بزرگ برای کشیدن به چپ و راست و لاستیک سابی هست و شاید باعث لرزش هنگام ترمز هم بشه .

۹- با رعایت نکات ایمنی ، هر دو چرخ جلو رو بزنید روی جک تا ۱ سانت بالای زمین باشه . حالا چپ و راست چرخها رو تک تک بگیرید و محکم و با قدرت تکون بدین . آیا لقی نداره ؟
با مشت به چپ و راست لاستیک‌ها بکوبید . آیا لقی نداره ؟
هر گونه لقی معنیش اینه که جلوبندی مشکل داره و با ترمز گرفتن باعث لرزش جلوبندی میشه .

۱۰ - اگر در ترمز ماشین شما ، دیسک‌های جلو فقط یک پیستونِ ترمز داره پس وقتی که چرخها رو باز میکنید برای چک‌ کردنِ تابِ دیسکها ، یک نگاهی هم به انتهای هر دیسک بندازین . آیا ضخامتشون در هر چرخ مساوی با همدیگه هست ؟ یا یک لنت بیشتر ساییده شده ؟
اگر تفاوت دارند معنیش خشک بودنِ دو تا پیچهای کالیپر هست و باید باز بشند و تمیز بشند و کمی گریسمالی بشند و دوباره نصب بشند .
کالیپر همون قطعه‌ای هست که انتها رو داخلش قرار می‌دیم .

در ماشینهایی که دیسک ترمز فقط یک پیستون داره ، کالیپر به صورت کشویی به چپ و راست حرکت می‌کنه . دو تا پیچش هم گردگیری لاستیکی داره . باید همون دو تا پیچ باز بشه و تمیز و گریسمالی بشه تا کالیپر به نرمی حرکت کنه وگرنه یک لنت بیشتر از دیگری ساییده میشه و ترمزها هم ضعیف میشه و شاید باعث لرزش هم بشه .

در صفحه ی آخر تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو توضیح کاملش رو نوشته ام .

۱۱ - آیا فرمان خلاصی نداره ؟
حتی دو سه میلیمتر خلاصی هم می‌تونه تاثیر گذار باشه در تعادل ماشین و کنترل ماشین

برای تست خلاصی فرمان ، بایستی فرمان کاملاً مستقیم باشه و فرمان رو فقط سه چهار میلیمتر چپ و راست کنید . باید چرخها هم باهاش چپ و راست بشه . اگر فرمان لقب داره پس معنیش خلاصی داشتن فرمان هست که باید عیب یابی و تعمیر بشه


ممنون از وقتی که گذاشتید... :»

امکان داره بدون وکیوم، یعنی لوله خروجی به مخزن رو باز کنیم و لوله رو بزاریم داخل یک قوطی نوشابه 1.5 لیتری... بعد از مخزن روغن جدید بریزیم تا وقتی که روغن خروجی داخل شیشه نوشابه به رنگ شفاف یعنی روغن جدید دربیاد... این یعنی روغن جدید داخل سیستم هیدرولیک هست... بعد هم لوله خروجی رو بزاریم سرجاش...
چون مخزم یک لوله ورودی داره و یک خروجی...
این طور ساده تر نیست؟ هوا هم نمیگیره چون همیشه روغن داخل سیستم هست...

فقط یک سوال:
وقتی خرک زدیم زیر ماشین، در حالت خاموش فرمون رو بچرخونیم تا روغن بریزه داخل شیشه نوشابه و تخلیه بشه یا در حالت خاموش؟

سلام

می‌بخشید که دیر پاسخ دادم .

بله . باید در حالت خاموش تخلیه بشه

در یوتیوب کلیپهای زیادی هست که روش تعویض روغن هیدرولیک فرمان بدون دستگاه ساکشن (دستگاه مکنده ) رو آموزش میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
چند روزی هست از ماشینم هنگام حرکت صدایی شبیه زدن چکش بر روی فلز شنیده میشه.

البته کمی شبیه زنگوله هم هست.
وقتی ماشین درجا کار میکنه مشکلی نیست ولی زمانی که حرکت میکنم مخصوصا تو دنده یک و دنده دو شنیده میشه.
صدا از بیرون سمت شاگرد میاد. وقتی هم شیشه ها رو پایین میارم بیشتر میشه.
نمی دونم مشکل از کجاست.
ممنون میشم راهنمایی کنید.

سلام

◼️ ممکنه کالیپر چرخهای جلو شل هست و یا پیچش افتاده و صدا میده

کالیپر همون قطعه‌ای هست که لنتهای ترمز رو میذارند داخلش .

◼️ با مشت محکم بکوبید به لاستیک‌های جلو چپ و راست .
اگر همون صدا رو میده پس از کالیپر هست .

◼️ چرخهای جلو رو بپیچونین تا آخر و با دستتون کالیپر رو در پشت چرخهای جلو لمس کنید و تکون بدین ببینین لق نباشه .

◼️ گاهی هم اگزوز ول شده و میخوره به جایی زیر بدنه و صدا میده

[asklt]

سلام صبح بخیر
یک مشکل عجیب واسم پیش اومده صبح ها یا کلا زمانی که ماشین سرد هستش روشن که می کنم صدای مانند جرقه زدن یا صدای رینگ میاد که وقتی گاز رو بک دفعه فشار میدم مخصوصا دنده یک به دو درجه گاز روی 2 تا 3 صدای خیلی بلند میشه در صورتی که بعد از پنج دقیقه کارکرد موتور صدا کامل از بین میره .
صدا رو بخوام بهتر توضیح بدم وقتی از کنار بلوار رد میشه ی صدای هوا و جرقه از ماشین میاد دقیقا همون صدا ولی بلند تر
ممنون میشم دوستان کمک کنن مشکل رو پیدا کنم .

[asklt]

سلام صبح بخیر
یک مشکل عجیب واسم پیش اومده صبح ها یا کلا زمانی که ماشین سرد هستش روشن که می کنم صدای مانند جرقه زدن یا صدای رینگ میاد که وقتی گاز رو بک دفعه فشار میدم مخصوصا دنده یک به دو درجه گاز روی 2 تا 3 صدای خیلی بلند میشه در صورتی که بعد از پنج دقیقه کارکرد موتور صدا کامل از بین میره .
صدا رو بخوام بهتر توضیح بدم وقتی از کنار بلوار رد میشه ی صدای هوا و جرقه از ماشین میاد دقیقا همون صدا ولی بلند تر
ممنون میشم دوستان کمک کنن مشکل رو پیدا کنم .

مشکل از واشر منیفولد ماشین بود که با تعویض مشکل حل شد :rolleye:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
یه پراید مدل 90 دارم تازگی وقتی یکم با سرعت می‌پیچم سمت راست (مثلا ورودی خیابون) تا چند دقیقه موقع چرخاندن فرمان صدایی مثل کشیده شدن دوتا آهن از چرخ سمت راننده میاد و بعد قطع میشه.
خودم فکر میکنم از توپی سر کمک باشه.


سلام

گاهی علتش اینه که دیسکِ ترمز لبه‌دار شده و این لبه کشیده میشه به کنار لنتِ ترمز
مثل این عکس :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ این لبه بعد از سالها سایشِ دیسک توسط لنتها به وجود میاد چون لبه‌ی دیسک با لنتها تماس نداره ساییده نمیشه .

◼️ این لبه هیچگونه ضرری نداره و لازم نیست تراشکاری بشه

◼️فقط گاهی در بعضی ماشینها کشیده میشه به کنار لنت و صدای سایش میده که فقط در اینصورت بایستی با تراشکاری برداشته بشه . اما سطح دیسک اصلاً نباید تراشکاری بشه وگرنه ممکنه باعث تاب برداشتن دیسک و لرزشِ چرخ موقع ترمز گرفتن بشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام

علاقمندان به سرویس و تعمیر استارتر ، این مطلب رو بخونند .

حتی اگر خودتون هم نمیخواین تعمیر و سرویس استارتر رو انجام بدین ، باز هم دانستنِ این اطلاعات باعث میشه که گرفتار نشین در دست مکانیک ناوارد و یا مکانیک حرام خور .
با احترام به همه‌ی مردم دانا و باوجدان و امانت‌دار و حلال خور .




سلام
استارتر پراید ۱۱۱ مدل ۹۵ خیلی اذیت میکنه.چند بار هم رفته تعمیر بازم بعضی از مواقع نمیزنه
هیچ مدل استارت استوک بهش نمیخوره؟
مثلا تویوتایی و ...


سلام

بیشتر استارتر ها قابل تعمیر هست ولی باید بدونید چطوری کار می‌کنه تا بتونید درست عیب‌یابی و تعمیرش کنید

اینها دهها عکس ثابت و متحرک در مورد طرز کار استارتر هست که خیلی هم ساده هست :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWE B4yBggAEBYQHjIICAAQFhAKEB46CAgAEOoCEI8BOg4ILhCxAxD HARCjAhCTAjoICAAQsQMQgwE6CwguELEDEMcBEKMCOgIILjoOC C4QsQMQgwEQxwEQowI6EQguELEDEIMBEMcBEKMCEJMCOgUIABC xAzoCCAA6BQgAEMkDOgUIABCSAzoFCC4QsQM6CAgAELEDEMkDO gsILhCxAxDHARCvAVC-CVj0PWDpX2gAcAB4AIABggWIAe0wkgEHMy01LjcuMpgBAKABAb ABDw&sclient=mobile-gws-wiz-hp#imgrc=MvubIri3DrQe2M

کارِ استارتر ۲ مرحله داره :

۱- به محض چرخاندنِ سوییچ ، برق از سوییچ می‌ره برای آهنربای الکتریکی توی قسمت بالاییِ استارتر و آهنربا فعال میشه و چرخنده ی سر استارتر رو حرکت میده به جلو تا درگیر بشه با چرخدنده های لبه‌ی فلای ویل
( فلای ویل همون قرص بزرگ فولادی هست که روی انتهای میل لنگ نصب شده با چند پیچ و با میل لنگ می‌چرخه . صفحه کلاچ هم از یک طرفش محکم میچسبه به همین فلای ویل و طرف دیگر صفحه کلاچ هم محکم به دیسک کلاچ می‌چسبه هنگامی که پا روی پدال کلاچ نیست )

به محض اینکه چرخدنده ی سر استارتر با فلای ویل درگیر شد ، بعدش یک قطعه کوچک که کنار آهنربای الکتریکی هست و یک دکمه ی الکتریکی هست ، برق آرمیچر استارتر رو وصل می‌کنه و استارتر شروع به چرخیدن می‌کنه و فلای ویل و میل لنگ رو‌ میچرخونه . به همین سادگی .

برق آرمیچر استارتر مستقیماً از باتری میاد که یک سیم ضخیم قرمز رنگ هست . این سیم همیشه برق داره حتی وقتی که ماشین خاموشه و سوییچ رو هم برداشتین . ولی چون دکمه ی توی استارتر فعال نیست پس اون سیم ضخیم قرمز هم نمیتونه برق بده به آرمیچر استارتر . یعنی اون دکمه در حقیقت یک کلید مکانیکی هست که اهرم آهنربای الکتریکی بهش فشار میاره و درنتیجه مسیر برق باتری به آرمیچر استارتر رو وصل می‌کنه و آرمیچر استارتر می‌چرخه . به همین سادگی .

وقتی هم که سوییچ رو رها میکنیم ، برق آهنربای الکتریکی داخل استارتر قطع میشه و یک فنر ، چرخدنده ی سر استارتر رو برمیگردونه به عقب و از فلای ویل جدا میشه . به همین سادگی .

حالا با توجه به مشکل به وجود اومده باید دنبال قطعه ی معیوب بگردید که ممکنه خودش قابل تعمیر یا قابل رگلاژ باشه . گاهی هم باید عوض بشه .‌کاهی هم به صورت ابتکاری قابل تعمیر هست تا از تعویضش جلوگیری بشه .

با دو تکه سیم و برق و باتری ۱۲ ولت میشه استارتر رو روی زمین یا میز کار تست کرد و عیبش رو پیدا کرد .

سیم منفی باتری باید به بدنه ی استارتر وصل بشه

◼️ در ماشین شما اول باید ببینید کدوم‌ مرحله عمل نمیکنه

آیا با استارت زدن ، چرخدنده ی سر استارتر میاد بیرون و درگیر میشه با فلای ویل ؟ این رو در چاله میشه با چشم دید در ماشین‌هایی که استارترش زیر هست .
در ماشین‌هایی که استارترش بالا هست پس از بالا دیده میشه .

اگر بله ، پس آهنربای الکتریکی داخل استارتر سالمه و کارش رو درست انجام میده

◼️ اگر چرخدنده ی سر استارتر بیرون نمیاد پس آهنربای الکتریکی داخل استارتر مشکل داره و ممکنه سیم پیچش سوخته باشه و یا سیمش قطع شده باشه . همه ی اینها رو خیلی راحت میشه چک ‌کرد و تعمیر کرد .

◼️ اگر چرخدنده ی سر استارتر با فلای ویل درگیر میشه ولی آرمیچرِ استارتر نمیچرخه پس اون دکمه ی کوچکی که کنار آهنربای الکتریکی هست و باید برقِ آرمیچر رو وصل کنه ، کثیف شده و یا کج شده و با خورده شده و یا ذوب شده و یا شکسته و درنتیجه برق نمیتونه وصل بشه به آرمیچر استارتر . به همین سادگی .

در لینک بالا ، عکسهای متحرک و ثابت زیادی هست برای علاقمندان

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان

◼️ ◼️ مهمترین علتهای دودِ روغن از اگزوز و روغن سوزی و کم شدن روغن :


◼️ دود روغن رنگش آبی باز هست و بوی مخصوصی داره پس نباید با بخار آب از اگزوز در زمستان اشتباه گرفته بشه .
بخار آب اگزوز سفید رنگ هست و خیلی بود محو میشه ولی دود روغن آبی کم‌رنگ هست و خیلی دوام داره و خیلی دیر محو میشه .

◼️ روغن بنجل که زود تبخیر میشه . معمولاً این روغن‌ها وقتی که نو هست بوی گازوییل میده و هر چه بیشتر بوی گازوییل میده پس بنجل‌تر هست چون روغن بنجل رو از روغن سوخته و گازوییل درست میکنند .
روغن کِدِر و مات هم بنجل هست .
همچنین روغنی که توی گالنش یک موادی ته‌نشین میشه .

◼️ گشاد شدن سیلندر . در این حالت دیگه رینگهای پیستون نمیتونه به خوبی به بدنه ی سیلندر بچسبه و درنتیجه گرمای انفجار، خیلی بیش از حد نفوذ می‌کنه به زیر پیستون که بهش میگن اتاقک میل لنگ و درنتیجه حرارت روغن در کارتل خیلی بالا می‌ره و بخار میشه و از راه کانال پی سی وی pcv میاد به محفظه ی سوپاپ‌ها و سپس می‌ره توی مانیفولد هوا و می‌ره توی سیلندرها و میسوزه

◼️ سیلندر گشاد باعث آغشته شدن دیواره ی سیلندر در بالای پیستون به روغن هم میشه و درنتیجه موقع انفجار ، روغن هم میسوزه و دود تولید می‌کنه

◼️ علاج سیلندر گشاد شده در اولین بار ، تعویض رینگ های پیستون ها هست یعنی به جای رینگ شماره صفر (فابریک ) ، رینگِ یک سایز بزرگتر نصب میشه تا بتونه به خوبی به دیواره های سیلندرهای گشاد شده بچسبه و از نشت انفجار به پایین و نشت روغن به بالا جلوگیری کنه .

◼️ کاسه نمد ساق سوپاپها هم اگر خراب بشه ، روغن از ساق سوپاپ میچکه توی سیلندر .
معمولاً علامتش اینه که وقتی موتور مدت طولانی خاموش هست مقداری روغن میچکه توی سیلندر و بعدش که استارت می‌زنیم ، موتور دود آبی داره تا مدتی کوتاه و بعدش قطع میشه و یا خیلی کم میشه .
این دود نباید با دود کولانتِ نشت کرده به داخل سیلندر اشتباه گرفته بشه . بوی روغن سوخته رو از اگزوز میشه به خوبی تشخیص داد .

بهتره هر بار که به دلیلی سرسیلندر باز میشه ، کاسه نمد ساق سوپاپها هم عوض بشه و از نوع باکیفت خارجی نصب بشه مثل آمریکایی یا ژاپنی یا کره‌ای یا اروپایی .
ایرانی و چینی و هندی بنجلترین ها هستند .
این کاسه نمدها سایز و شماره داره و راحت میشه مشابهِ باکیفیت خرید .
قطعات سایپا و ایساکو هم جزء بنجلترین هاست و اکثرشون عمداً هم بنجل ساخته میشه برای کاهش هزینه ی تولید و سود بیشتر و همچنین زودتر خراب شدنش و افزایش فروش .

◼️ اگر واشر سرسیلندر در جایی نزدیک کانال عبور روغن آسیب دیده باشه و این روغن راه پیدا کنه به درون یک یا چند سیلندر ، این هم باعث روغن سوزیِ مداوم میشه .


◼️ ماشینهای ایرانی حتی صفرش هم روغن سوزی زیاد داره چون آلیاژ بدنه ی موتور و پیستونها و سرسیلندر بنجل هست و دقت تراشکاری قطعات هم پایین هست . کاسه نمدها هم بنجل هست .

◼️ ◼️عواملی که در اونها راننده باعث روغن سوزی میشه :

◼️ خرید روغن بنجل و فیلتر روغن بنجل و ارزان .

این کار باعث سایش و فرسایشِ قطعات موتور مثل زود گشاد شدن سیلندرها و زود کوچک‌ شدن پیستونها و سایشِ شدید و لق شدن سوپاپها و یاتاقانهای میللنگ‌ و زود خراب شدن کاسه نمدهای ساق سوپاپها میشه .

◼️ تعویضِ دیر به دیر روغن و فیلتر

◼️ رانندگی با دور موتور زیاد . باید در ۳۰۰۰ دور در دقیقه دنده‌ها عوض بشه و در رانندگی در خیابان و جاده هم دور موتور زیر ۲۷۰۰ یا حتی ۲۵۰۰ باشه ( رانندگی عاقلانه و خردمندانه و اقتصادی )

به همین علت هست که خودروهای سواریِ مدرن الان ۷ تا ۱۰ دنده ساخته میشه تا دور موتور همیشه زیر ۳۰۰۰ و حتی ۲۵۰۰ باشه چون مهندسین می‌دونند دور موتور بالا یعنی اصطکاک بیشتر و سایش و فرسایشِ بیشتر و حرارت بیشتر و مصرف سوخت بیشتر و کاهش عمر موتور و تولید آلاینده‌های بیشتر .

◼️ نشت روغن از قسمت‌های مختلف موتور هم باعث کم شدن روغن میشه مثل واشر قالپاق سوپاپها و کارتلِ روغن ، کاسه نمدهای میل لنگ‌ و میل سوپاپ و دلکو و غیره . نشت از پیچ تخلیه ی روغن .

◼️ وقتی میخواین ماشین دسته دوم بخرید ، قبل از پرداخت پول و خرید ، برید روغن و فیلتر روغن رو عوض کنید تا اگر ماده‌ای ضد روغن سوزی با روغن قاطی کرده‌اند مشخص بشه .
بعدش حدود ۲۰ کیلومتر رانندگی کنید . بعدش شیلنگ پی سی وی رو از مانیفولد هوا جدا کنید و گاز بدین . اگر دود آبی داره پس موتور وضعیت خوبی نداره و روغن سوزی داره . هر چه غلظت دود بیشتر هست پس وضع موتور هم بدتر هست .
با باز کردن درب روغن هم تا حد زیادی مشخص میشه .

◼️ اگر موتور هنوز تعمیر نشده باشه پس ممکنه فقط با تعویض رینگها و نصب رینگهای بزرگتر ، مشکل روغن سوزی حل بشه و درست بشه .

◼️ ◼️موتور هر وضعیتی که داشته باشه این کارها باعث میشه بدتر نشه و یا خیلی دیرتر فرسوده بشه :

◼️ رانندگی با دور موتور زیر ۲۷۰۰ و تعویض دنده در ۳۰۰۰ یا حداکثر در ۳۳۰۰ یا حتی ۳۵۰۰ در سربالایی ها .
با دور موتور بالاتر هم میشه رانندگی کرد و دنده عوض کرد ولی هزینه‌های سنگینی داره برای صاحب خودرو چون چیزی در این دنیا مجانی نیست و همیشه به دست آوردنش و نگه داشتنش و استفاده ازش هزینه داره و همچنین مشکلات داره (قانون إلهي )

◼️ استفاده از روغن و فیلتر روغن باکیفت . قبلاً در همین تاپیک روشهای شناخت فیلتر و روغن بنجل و یا باکیفت رو شرح داده‌ام .
◼️ تعویض به موقع روغن و فیلتر روغن . روغن رو نباید کیلومتری عوض کرد بلکه باید چند وقت یک بار گیج روغن رو کشید و رنگش و بوش و لزوجتش و مقدارش رو چک کرد تا زمان تعویضش مشخص بشه . قبلاً بیشتر توضیح داده‌ام .
◼️ مرتب و تمیز بودن سیستم خنک‌کننده ی موتور .
هر چه گرمای موتور بره بالاتر ، روغن هم تبخیرش بیشتر میشه خصوصاً اگر که بنجل باشه .
اصطکاک و سایش و فرسایشِ قطعات موتور هم بیشتر میشه .
تمیز بودن و سالم بودن چِ بیرونِ رادیاتور و کندنسور کولر بسیار مهم هست .
تمیز بودن داخل رادیاتور هم همینطور .
و سلامت فن .
استفاده از آب معمولی یک اشتباه بزرگ هست و نه تنها صرفه‌جویی نداره بلکه کلی هم ضرر میزنه به قطعات فلزی و شیلنگهای لاستیکی و مجاری رادیاتور با رسوب و خوردگی و زنگ زدگی

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

یک سوال داشتم پراید کاربراتوری :

بعد از مدتی برای چک کردن شرایط تسمه تایم قاب باز کردم و تسمه کمی شاید هم زیاد شل شده بود بعد از تنظیم میزان سفتی با تسمه سفت کن قاب بستم .

بعد از روشن کردن ماشین تنظیم دلکو به هم ریخته

طبق تجربه همیشگی مشغول تنظیم اون شدم ولی هر چقدر دلکو رو به سمت آوانس یا سمت موتور چرخاندم تنظیم نمیشد.

یه جورایی تا آخر شیار تنظیم میشه.

پایین تر یهو ریتارد میشه و ریپ میزنه و تق تق صدا میده..

علت و رابطه تنظیم بین تسمه تایم و به هم ریختن جای تنظیم دلکو چی میتونه باشه؟؟؟..


سلام

◼️ ابتدا مطمئن بشید که تسمه تایم درست نصب شده .

حتی یک دنده هم اگه عقب یا جلو شده باشه در کار موتور اختلال به وجود میاره .

◼️ بهترین راه تنظیم دلکو ، استفاده از تفنگ فلش دار هست و سیمش با یک گیره نصب میشه روی عایق وایرشمع سیلندر شماره یک

هر بار که شمع یک جرقه میزنه ، فلش هم با نور زیاد روشن میشه . این تفنگ رو میگیرند روی علامتِ پشت پولیِ سر میل لنگ‌ . ( Pulley یعنی قرقره که عوام در ایران اشتباهی بهش فولی میگن .)

روی لبه ی پولیِ سر میل لنگ‌ یک علامت هست.

در پشت پولیِ سر میل لنگ‌، چند علامت هم روی بدنه ی موتور هست که یکیش صفر هست و قبلش 10 یا ۱۵

معمولاً وقتی که علامت لبه ی پولیِ سر میل با ۱۰ منطبق میشه باید شمعِ شماره یک جرقه بزنه و تفنگ هم فلش میزنه و نورش می‌افته روی همون ۱۰ و مکانیک می‌فهمه که دلکو درست تنظیم شده .

۱۰ یعنی ۱۰ درجه قبل از نقطه ی مرگ که پیستون بالای بالا هست .

شمع باید ۱۰ با ۱۵ درجه قبل از نقطه ی مرگ ( صفر) جرقه بزنه چون مدتی طول می‌کشه تا انفجار در همه جای سیلندر منتشر بشه و نیرو ایجاد کنه و در همین مدت هم پیستون از نقطه ی مرگ رد شده و با فشارِ حاصل از انفجار ، رانده میشه به پایین و میل لنگ رو میچرخونه .

◼️ برای تنظیم دلکو بدون تفنگ فلش باید ابتدا دلکو درست در وسط قرار بگیره و تست بشه

اگر با گاز دادنِ آنی دیر دور میگیره پس دلکو ریتارد هست یعنی شمع دیر جرقه میزنه یعنی خیلی بعد از گذشتن پیستون از نقطه ی مرگ و پایین رفتن پیستون پس بایستی دلکو چند میلیمتر در جهتِ عکس جهت چرخش میللنگ بچرخه تا کمی ادونسد بشه و زودتر جرقه بزنه

اگر موقع خاموش کردن موتور ، موتور بَک میزنه و میل لنگ‌ چند دور وارونه می‌چرخه پس دلکو خیلی ادونسد هست advanced . یعنی شمع خیلی زودتر از لازم جرقه میزنه و باید چند میلیمتر در جهت چرخش میللنگ بچرخه تا ادونسد کم بشه .

ادونسد بودنِ دلکو باعث ناک هم میشه knock

ناک‌ یعنی ضربه یا کوبیدن مثل ناک ‌آوت یا همون ضربه فنی

ناک وقتی پیش میاد که شمع خیلی زودتر از ۱۰ درجه جرقه میزنه و انفجارِ سوخت ، ضربه میزنه بر سر پیستونی که هنوز به نقطه ی مرگ هم نرسیده .

ناک باعث کاهش قدرت موتور میشه و یک ویبره هم ایجاد میکنه که گاهی حتی پدال گاز هم زیر پای راننده ویبره دار میشه . باعث بک زدنِ موتور موقع خاموش کردن هم میشه . ناک گاهی صدای قاشق زنی هم میده .

در ماشینهای امروزی ، یک سنسور نصب شده که ناک رو تشخیص میده و به کامپیوتر اطلاع میده و کامپیوتر هم زمان جرقه زدن شمعها رو کمی به تاخیر میندازه تا ناک برطرف بشه

همینطور که اطلاع دارید ، موتورهای امروزی دیگه دلکو و فیلرگیری و پلاتین نداره‌ .

◼️ در پراید شما فیلرگیری هم باید به روش اصولی چک‌ بشه .

همه ی شمعها و نوع شمعها هم باید چک بشه . معمولاً گپ شمعها بایستی یک تا یک و دو دهم میلیمتر باشه

مقونذت وایرشمع ها هم بایستی با اهم متر چک بشه

از ۵۰۰ اهم تا ۵۰۰۰ اهم خوبه

بیشتر از اون پس یا وایرشمع بنجل هست و یا نیم سوز هست و باعث افت ولتاژ و ضعیف شدن جرقه و انفجار ضعیف و کاهش قدرت موتور میشه .

[Ali33233323]

با سلام خدمت دوستان عزیز من تازه عضو انجمن شدم و تازه واردم،خلاصه ببخشید تا وارد شدم کمی زمان میبره تا حرفه ای بشوم،،،،1..یک پراید صبا مدل ۸۸دارم،تو حرکت وقتی دور موتور به سه و نیم یا بالاتر می‌ره،چراغ باطری و کمربند ایمنی و ترمز دستی همزمان روشن میشن و وقتی دور موتور از سه و نیم پایین تر میشه دوباره همه چراغ ها خاموش میشن،دینام هنوز باطری رو شارژ می‌کنه و ولتاژ رو دستگاه زدم رو چهارده است،2..آیا میشه سنسور اکسیژن پرایدم رو شستشو بدم اگر میشه چطوری؟معاینه فنی خیلی گیر داده،شستشوی کاتالیزور پراید صبا چطوریه،لطفا راهنمایی بفرمایید،با تشکر

[donkeyoxte]

سلام
آقا امروز از ماشین پیاده شدم در رو بستم یادم افتاد تو ماشین چیزی جا گذاشتم دستگیره رو کشیدم که باز کنم(درب راننده) یه صدای تیک خیلی آروم اومد و دیگه در باز نشد
چه از داخل باز نمیشه چه از بیرون
با ضربه و هل و .... هرکاری کردم نشد گیر کرده بد
رودری رو باز کردم البته سمت داشبورد یه تیکه اش هنوز به در وصله چون در بستست کاملا جا نداره که رودری دربیاد مگه اینکه اون تهش رو بشکونی
خلاصه دو تا میله هست که یکیش برای قفل در همون قفلی که باز و بسته کردنش تمام قفل هارو باز و بسته میکنه
یکی هم برای دستگیره که هرچقدر کشیدمش افاقه نکرد و باز نشد
راهی هست؟؟
ماشین پراید صبا

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوست عزیز

تشکر از حضورتون و توجهتون به این تاپیک

◼️ در این کلیپ ، روش سیخ زدنِ رادیاتور رو آموزش داده به زبان عربی (تسلیك رادیتر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️سر و تهِ رادیاتور رو بر میداره و سپس با چیزی شبیه گیج روغن و یا فنر سیم‌کشی ، کانالهای آب در رادیاتور رو سیخ میزنه . البته از سیخ کباب که زیاد ضخیم نباشه و سرش پهن و کُند شده باشه هم میشه استفاده کرد .

با ورق گالوانیزه که ازش کانال کولر درست میکنند هم میشه یک نوار با عرض و طول مناسب برید برای سیخ زدنِ رادیاتور .

به این کار در عربی میگن تَسلیک . یعنی راه باز کردن . برای لوله ی فاضلاب و رادیاتور و غیره .

البته امروزه از مواد حل کننده ی رسوبات بیشتر استفاده میشه چون لازم به برداشتنِ سر و تهِ رادیاتور نیست .

◼️ از همون جرم گیری آبگرمکن دیواری هم بشه استفاده کرد که محلول ۳۰ یا ۳۳ درصدی جوهر نمک هست .

◼️ این کار باید حتماً در محیط کاملاً باز و با رعایت کامل نکات ایمنی انجام بشه چون گاز کلر به شدت سمی هست و ازش به عنوان سلاح شیمیایی استفاده میشه
◼️ همچنین جوشیدن جوهر نمک در رادیاتور و مبدل آبگرمکن باعث فورانش میشه که می‌تونه به چشمها و صورت و دستها و غیره صدمه بزنه پس باید کم‌کم ریخته بشه در رادیاتور و مبدل .‌
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
◼️ شاید لازم باشه شستشو ، دوباره و سه باره انجام بشه که بستگی به مقدار رسوب‌های درون رادیاتور داره .

بعد از هر بار باید با آب شستشو بشه و سپس تمام آب خالی بشه و سپس دوباره جوهر نمک ریخته بشه به آرامی و رادیاتور به خوبی تکان داده بشه تا جوهر نمک به همه‌ی کانالها وارد بشه . فقط حدود ۳ دقیقه طول بکشه بعدش باید خالی بشه و آبکشی بشه
وقتی که دیگه کف نمیکنه و نمیجوشه ، معنیش اینه که تمام رسوب‌ها در جوهر نمک حل شده


کلیپ رسوب زدایی رادیاتور با جوهر نمک ( muriatic acid)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================================

◼️ سرهای باتری می‌تونه سربی و یا برنجی باشه چون هر دو ضدزنگ هستند ولی هر دوتاشون هم می‌تونه یک لایه ی بسیار نازکِ اکسیده شده در سطحش به وجود بیاد که بر عبور برق تاثیر منفی داره و لازم هست که یک ماه یک بار یا ۴۵ روز یک بار با ابزار مناسب ، لایه‌برداری و براق و تمیز بشه

◼️ استفاده از گریس اصلاً توصیه نمیشه چون روغن‌ها و گریسها و بنزین و نفت و گازوییل همگی عایق برق هستند . یعنی برق رو از خودشون عبور نمیدند و باعث افتِ جریان برق (آمپر ) میشند .

[sadra_h]

با سلام و احترام
تیبا2 دارم مدل 1395 با کارکرد 45000 کیلومتر
چند وقتی هست که وقتی در حال حرکت هستم (رو به جلو و دنده عقب) وقتی کلاچ میگیرم دور موتور روی 2000 یا 1500 میمونه و پایین نمیاد. این مشکل وقتی ماشین داغ میشه بیشتر بروز میکنه. حتی ندرتاً اتفاق افتاده که وقتی با سرعت بالا ترمز میزنم و کلاچ میگیرم ماشین خاموش میکنه. استپر موتور و سنسور دریچه گاز رو هم تعویض کردم ولی مشکل حل نشد.
لطفا راهنمایی بفرمایین که ایراد از کجا میتونه باشه.
ممنونم

[abbas-t]

سلام دوستان پراید 131 مدل 90 دارم مدتیه در سرعت 70 به بالا ترمز میگیرم جلو ماشین بدجوری میلزره هرچقدر ترمز شدیدتر باشه لرزش بیشتره اما پدال زیر پا و فرمان لرزشی نداره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان پراید 131 مدل 90 دارم مدتیه در سرعت 70 به بالا ترمز میگیرم جلو ماشین بدجوری میلزره هرچقدر ترمز شدیدتر باشه لرزش بیشتره اما پدال زیر پا و فرمان لرزشی نداره

سلام
این تست رو انجام بدین :
چرخهای جلو رو تک تک بزنین روی جک تا ۲ سانت از زمین بیاد بالا . بعدش چپ و راستِ تایر رو با ۲ دست بگیرید و محکم تکون بدین . باید هیچگونه لقی نداشته باشه .

بعدش بالا و پایینِ تایر رو هم بگیرید و محکم تکون بدین . باید لقی نداشته باشه .

اگر جلوبندی و چرخها لقی نداره پس به احتمال زیاد علت این لرزش از تاب داشتن یکی از دیسکها و یا هر دو باشه . خصوصاً اگر که دیسکها تراشکاری شده برای به اصطلاح برطرف کردنِ شیارهای سطح دیسک

این تراشکاری در اکثر مواقع باعث تاب برداشتنِ دیسکِ ترمز میشه و دیگه هم درست بشو نیست و باید دیسک عوض بشه .

اگر چرخ رو دربیارین و یک میخ با چسب نواری بچسبونبن به کمک تا سر میخ فقط ۱ میلیمتر با سطح دیسک فاصله داشته باشه ، با آرام چرخاندنِ دیسک میتونین تاب داشتنش رو ببینید چون بعضی جاها میگیره به میخ و بعضی جاها از یک میلیمتر بیشتر فاصله میگیره .
این میخ رو میتونین به یک شیء دیگه هم بچسبونید و بذارید روی زمین تا سر میخ فقط یک میلیمتر با سطح دیسک فاصله داشته باشه.


◼️ ضمناً کالیپرها رو هم چک کنید که محکم باشه . کالیپر همون قطعه‌ای هست که لنتهای ترمز داخلش نصب میشه

=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دوستان
از درب باک بوی بنزین میاد و مصرف هم بیشتر شده
آیا اورینگ محلِ نصب عوض شدنیه؟
و ایا بیشتر شدن مصرف سوخت به این ربط داره؟
جاده ۸ شهر 10.5
اس دی مدل ۹۰
ایسیو 7.4.5


سلام
◼️ بنزین های یورو ۴ تا یورو ۶ تبخیرشون خیلی زیاد هست و باید باک خودرو کاملاً کیپ باشه تا بخارهای بنزین که خیلی هم زیاد هست نتونه از باک فرار کنه .

◼️همچنین باید خودرو مجهز به سیستم کانیستر canister باشه تا وقتی که موتور روشن هست ، هر چند ثانیه یک بار ، بخارهای جمع شده در باک بره توی مانیفولدِ هوا و سپس سیلندرها و بسوزه و مصرف بشه .

◼️ این جور خودروها وقتی که درب باکش رو باز می‌کنیم خصوصاً در گرما ، صدای فسسس مثل صدای باز کردن درب شیشه ی نوشابه ی گازدار رو می‌شنویم که علامت سالم بودن باک و نبودن راه فرار بخار بنزین هست .
◼️ ماشینی که داخلش و یا بیرونش بوی بنزین میاد پس یا استاندارد ساخته نشده و یا باک و سیستم کانیسترش مشکل داره .

◼️ ماشینی هم که چند دقیقه یک بار داخلش بوی بنزین میاد ، سیستم کانیسترش و خصوصاً شیلنگ انتقال بخار به موتور و حباب گیرش مشکل داره .

◼️ در ماشینهای استاندارد ، سیستم کانیستر یک شیر برقی داره که معمولاً در کنار موتور هست و هر چند ثانیه یک بار برقدار میشه توسط کامپیوتر و راه عبور بخارهای بنزین به مانیفولدِ هوا باز میشه و بخارها کشیده میشه توی سیلندرها و میسوزه و مصرف میشه .

با یک ولتمتر که روی ۱۲ ولت دی سی 12VDC تنظیم شده میشه این شیر برقی رو چک کرد ( با موتور روشن)
کافیه سیم‌های ولتمتر رو بزنیم به پایه‌های مثبت و منفیِ شیر برقی تا برقدار شدنش رو ببینیم .
==================================

◼️ مصرف زیاد ، علتهای دیگه ای هم داره مثل رسوب گرفتن رگولاتور سوخت و درنتیجه بالارفتن فشار سوخت در پشت انژکتورها و درنتیجه زیاد شدنِ پاشش انژکتورها .

◼️ نکته مهم :

بسیاری از مردم نمی‌دونند که انژکتور فقط یک شیر برقی هست و از کامپیوتر ۱۲ ولت برق مستقیم ( دی سی )میگیره و باز میشه و سوخت ازش پاشیده میشه به علت فشار دار بودنِ سوخت هم اینه که فشار توسط پمپ بنزین تولید میشه .

◼️اگر پمپ بنزین به دلیلی خاموش بشه ، دیگه یک قطره بنزین هم از انژکتورها پاشیده نمیشه حتی اگر ۲۴ ساعت هم برقدار و روشن باشه و مسیر عبور سوخت باز باشه .

[mehdi_vsgh]

سلام
یه سوال
من ریموت ماشین سمندم رو تازه باتریش و عوض کردم ولی خیلی بگیر نگیر داره بعضی وقتا در رو باز یا قفل نمیتونم بکنم با ریموت.
دلیلش چیه با اینکه باتری ریموتم جدید هست؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
یه سوال
من ریموت ماشین سمندم رو تازه باتریش و عوض کردم ولی خیلی بگیر نگیر داره بعضی وقتا در رو باز یا قفل نمیتونم بکنم با ریموت.
دلیلش چیه با اینکه باتری ریموتم جدید هست؟

سلام
◼️ اولین چیزی که باید بهش شک کنین ، خرابیِ باتریِ ریموت هست .

ممکنه باتری کهنه باشه و یا تاریخش گذشته و یا فاسد شد و یا خیلی بنجل هست

[matr!x_2008]

امروز تو ماشین ( پراید) بوی سوختگی میومد و اگزوز رو ک نگاه کردم انگار دوده مشکی میده ..در حالی ک قبلا اینطور نبود..مشکل از چی میتونه باشه؟ضمنا چند وقت پیش ماشینو تنظیم موتور بردم و خیلی تمیز شده بود الان باز حس میکنم خوب راه نمیره.

[mehdi_vsgh]

سلام
◼️ اولین چیزی که باید بهش شک کنین ، خرابیِ باتریِ ریموت هست .

ممکنه باتری کهنه باشه و یا تاریخش گذشته و یا فاسد شد و یا خیلی بنجل هست
خوب یعنی همین مشکل رو داشت که ریموت درست کار نمیکرد شک کردم به باتریش رفتم باتریشو عوض کردم بازم همین وضعیت داره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

خوب یعنی همین مشکل رو داشت که ریموت درست کار نمیکرد شک کردم به باتریش رفتم باتریشو عوض کردم بازم همین وضعیت داره

سلامت

◼️ اگر باز هم بگیر نگیر داره پس ممکنه :

۱- عیب از دکمه ی ریموت باشه

۲- عیب از جای نصب باتری باشه مثلاً ممکنه اکسیده شده یا سولفاته شده

بهش میگن میکروسوییچ

باید ریموت رو باز کنید و جای باتری رو چک کنید

بعدش باتری رو نصب کنید و از پشت مدارش با یک تکه سیم ، پایه‌های دکمه رو به هم وصل کنید . اگر ریموت عمل کرد پس دکمه عمرش تمام شده و بایستی عوض بشه .

شاید هم لحیمش شکسته و فقط باید لحیم بشه


امروز تو ماشین ( پراید) بوی سوختگی میومد و اگزوز رو که نگاه کردم انگار دوده مشکی میده در حالی که قبلا اینطور نبود..

مشکل از چی میتونه باشه؟
ضمناً چند وقت پیش ماشین رو تنظیم موتور بردم و خیلی تمیز شده بود الان باز حس میکنم خوب راه نمیره.

سلام

◼️بوی سوختنِ چی ؟ روغن ؟ سیم ؟ خام سوزی ؟ لاستیک ؟ لنت و صفحه کلاچ ؟ جواب این سوالها مهم هست برای عیب یابی

◼️ دوده ی سیاه و دودِ سیاه معنیش مصرفِ سوختِ بیش از حد هست .

بستگی داره موتور کاربراتوری باشه یا انژکتوری

◼️در کاربراتوری ، تنظیم نبودن شناورِ توی کاربراتور باعث پر شدنِ بیش از حدِ حوضچه ی بنزین و درنتیجه مَکِشِ سوخت زیاد توی مانیفولدِ هوا میشه

◼️ در موتور انژکتوری ، معیوب بودن رگولاتور سوخت و یا کثیف بودنش باعث بالا رفتن فشار سوخت در پشت انژکتورها و درنتیجه افزایش پاشش سوخت از انژکتورها میشه

◼️ باید فشار سوخت توسط فشارسنج استاندارد اندازه‌گیری بشه و مطابق مقدار نوشته شده در کاتالوگ تعمیرات خودرو باشه

◼️ چکه داشتن انژکتور تاثیری در مصرف نداره چون موقع کار کردنِ موتور ، انژکتورها اونقدر سریع باز و بسته میشه که فرصتِ نشت دادن پیدا نمیکنه .

◼️ رگولاتور سوخت در بعضی ماشینها داخل باک هست مثل ماتیز . در بعضی دیگه در کنار موتور هست و در بعضی دیگه در زیر ماشین نزدیک باک .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام خدمت همسایتی‌های محترم

◼️ یادآوری :
◼️ در بعد از فصلِ گرما هم بایستی هر ۲ یا ۳ هفته یک بار کولر گازیِ خانگی‌ و خودرو حدود ۵ تا ۱۰ دقیقه در وسطِ روز کار کنه تا گاز و روغن در سیستمِ کولر گردش کنه تا اورینگهای لوله‌های گاز و اورینگهای سایر قطعات چرب بشه و چرب بمونه وگرنه خشک نشه .

◼️ خشک شدنِ اورینگها باعث نشت گاز از سیستم و کلی هزینه برای نشت یابی و تعمیر و گاز زدن میشه .

[ata.royalfalcon]

سلام.
کوییک صفر دارم. پدال گاز یکم سفت هست و روان پایین نمیره. پدال گاز و متعلقات مربوطه رو از نزدیک بررسی کردم مشکل ظاهری ندیدم. همینطور سیم گاز رو تا موتور بررسی کردم مشکلی ندیدم ولی خب پدال سفت هست و میخوام نرم باشه.
چه کاری میتونم خودم انجام بدم ؟ آیا سیم گاز و لوله سیم گاز رو روغن بزنم ؟

[k-19widowmaker]

سلام.
کوییک صفر دارم. پدال گاز یکم سفت هست و روان پایین نمیره. پدال گاز و متعلقات مربوطه رو از نزدیک بررسی کردم مشکل ظاهری ندیدم. همینطور سیم گاز رو تا موتور بررسی کردم مشکلی ندیدم ولی خب پدال سفت هست و میخوام نرم باشه.
چه کاری میتونم خودم انجام بدم ؟ آیا سیم گاز و لوله سیم گاز رو روغن بزنم ؟


سلام داداش

همه مشتقات پراید ، به دلیل کیفیت پایین قطعه سازی پدال هاشون ضمخت هست
یعنی مثل کیس های گرین هستند .

بعیده روغن کاری کفایت کنه
خیلی ها این ماشین ها را از کارخونه تحویل میگیرن تازه میرن تعویض قطعه

البته من تعمیر ماشین وارد نیستم

[dvb55]

سلام.
کوییک صفر دارم. پدال گاز یکم سفت هست و روان پایین نمیره. پدال گاز و متعلقات مربوطه رو از نزدیک بررسی کردم مشکل ظاهری ندیدم. همینطور سیم گاز رو تا موتور بررسی کردم مشکلی ندیدم ولی خب پدال سفت هست و میخوام نرم باشه.
چه کاری میتونم خودم انجام بدم ؟ آیا سیم گاز و لوله سیم گاز رو روغن بزنم ؟

اولین حرکت اینه که ببینی بدون کفش و روکش پدال گاز بازم پدال سفت هست؟

دوم روغن کاری

سوم تعویض سیم گاز

[ata.royalfalcon]

سلام.

یه ردیاب دارم که میخوام روی کوییک نصب کنم. فقط نیاز به ولتاژ 12 ولت دائمی (حتی در حالت خاموش بودن خودرو) و GND (منفی باتری) برای راه اندازی ردیاب دارم. ساده ترین حالت این هست که ردیاب رو کنار باتری و موتور نصب بشه که با توجه به گرمای موتور امکان پذیر نیست و اینکه کاپوت چون فلزی هست ممکن هست GPS خوب سیگنال نده و در نتیجه حتماً میخوام داخل کابین و زیر داشبود نصب بشه.

ماشین گارانتی هست و نیمخوام چیزی رو باز یا دستکاری کنم حتی قاب راهنما برای دسترسی به سیمهای سوییچ خودرو.
تنها راهی که به ذهنم رسیده استفاده پورت دیاگ هست که کنار فیوزها نصب شده. میخواستم مطمئن بشم ولتاژ 12 ولت (Battery Power) و GND (همان Chassis Ground) مثل همین عکس زیر هست ؟ البته مولتیمتر دارم و میتونم تست کنم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام.

یه ردیاب دارم که میخوام روی کوییک نصب کنم.
فقط نیاز به ولتاژ 12 ولت دائمی (حتی در حالت خاموش بودن خودرو) و GND (منفی باتری) برای راه اندازی ردیاب دارم.
ساده ترین حالت این هست که ردیاب رو کنار باتری و موتور نصب بشه که با توجه به گرمای موتور امکان پذیر نیست و اینکه کاپوت چون فلزی هست ممکن هست GPS خوب سیگنال نده و در نتیجه حتماً میخوام داخل کابین و زیر داشبود نصب بشه.

ماشین گارانتی هست و نمی‌خوام چیزی رو باز یا دستکاری کنم . حتی قاب راهنما برای دسترسی به سیمهای سوییچ خودرو.
تنها راهی که به ذهنم رسیده استفاده پورت دیاگ هست که کنار فیوزها نصب شده.
میخواستم مطمئن بشم ولتاژ 12 ولت (Battery Power) و GND (همان Chassis Ground) مثل همین عکس زیر هست ؟ البته مولتیمتر دارم و میتونم تست کنم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




سلام

◼️ ردیابها واتِ مصرفیشون کم هست نسبتاً یعنی آمپرِ کمی می‌کشند از باتری .
ولت ضربدر آمپر مساویست با وات ( W=VA) . به همین دلیل به جای کلمه ی وات از «ولت‌آمپر» هم میشه استفاده کرد .
لامپ ۱۰۰ واتی همون لامپ ۱۰۰ ولت آمپری هست .
◼️ آمپر مصرفی هم مساویست با وات تقسیم بر ولتاژ (A=W/V )
مثال :
لامپی که ۱۲ ولت و ۱۰۰ وات هست ۸/۳۳۳ آمپر برق می‌کشه از باتری ۸ و ۳۳۳ هزارم آمپر یعنی حدودِ ۸ و نیم آمپر ).
100W=100VA
================================================== ==================
◼️ساده ترین راه حل اینه که از جعبه فیوز زیر داشبورد برق بگیرین که معمولاً مکانش سمتِ راننده در کنار درب راننده هست .

◼️ سوییچ رو ببندین و کلید رو هم بردارین و بعدش با یک ولتمتر که روی ۱۲ و یا ۵۰ ولتِ مستقیم تنظیم شده ( 50V DC)و یا یک لامپ ۱۲ ولت ، فیوزهای اون جعبه فیوز رو تک تک تسـت کنید تا مشخص بشه که کدومش برق مثبت داره . منفی ولتمتر و یا لامپ رو هم وصل کنین به جایی از بدنه ی ماشین یا قطعاتِ فلزیِ بدون رنگ .

معمولاً برقِ فندک همیشه وصل هست پس از فیوزش میشه برق مثبت گرفت .

◼️ فقط یادتون باشه که از پایه ی دوم فیوزِ همون خط برق مثبت بگیرید تا اگر اتصالی پیش اومد در برق ردیاب ، فیوز بسوزه و اتصالی و آتش‌سوزی پیش نیاد .

◼️ ◼️ ضمناً سیمی که برق رو می‌بره برای ردیاب باید عایق ضخیم داشته باشه تا بر اثر تکانها و لرزشهای ماشین و ساییده شدنش اتصالی نکنه به بدنه اتصالی نکنه .

منفی هم که خودتون میدونین همه جای ماشین وجود داره ( بدنه ی ماشین )

◼️ مسئولیت رعایتِ کاملِ «نکات ایمنی» و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

◼️ تجربه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان

نکات مهم در مورد واشر سرسیلندر :

◼️ اگر مکانیک به شما گفت واشر سرسیلندر باید عوض بشه ، مطمئن بشید که درست تشخیص داده و یا قصد کلاهبرداری و خرج تراشی و اینها نداره .

◼️ اگر مشکل فقط کم شدن آب رادیاتور به مقدار بسیار کم هست، پس بهتره اول از محلول نشت گیر استفاده کنید که هزینه ی بسیار کمی داره نسبت به هزینه‌های تعویض واشر سرسیلندر .

بهترینش که بنده استفاده کردم ، محلول نشت گیر پریستون prestone هست که آمریکایی و بسیار کارآمد هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] g&biw=360&bih=560&dpr=2

◼️شبیه شامپو هست که پودری مثل پودر پوست گردو !! در اون هست . البته کف نمیکنه اصلاً ولی نشتیهای مخفی رو کاملاً می‌بنده .
اگر در رادیاتور کهنه و پر از رسوب استفاده بشه حتی باعث گرفتن و مسدود شدن لوله‌های رسوب گرفته ی داخل رادیاتور هم میشه و باعث جوش آوردن موتور میشه . پس نباید در رادیاتور کهنه و رسوبِ زیاد گرفته استفاده بشه

◼️حتی از مقدار یک قاشق زردچوبه هم میشه استفاده کرد و نتیجه رو تست کرد و اگر لازم شد بیشتر ریخت . یعنی با زیر نظر گرفتن مقدار کم شدنِ آب رادیاتور و مدتِ کن شدنش میشه فهمید که استفاده از محلول نشت گیر و یا زردچوبه آیا مؤثر بوده یا نه .

◼️ ◼️ سرسیلندر اگر تابِ زیاد نداشته باشه پس اصلاً نیازی به کف تراشی نداره و ممکنه فقط برای پول بیشتر گرفتن هست که می‌خوان سرسیلندر رو بفرستند کف تراشی .

معمولاً اگر تاب سرسیلندر از ۲۵ صدم میلیمتر یعنی ربع میلیمتر و یا یک پنجم میلیمتر بیشتر باشه باید بره کف تراشی .

◼️ تراشکار اگر ناوارد باشه ممکنه خیلی بیش از حد کف تراشی کنه . مثل دندانپزشکی که بیش از حد دندان رو تراش بده و بیخودی برسونه به عصب و دیگه چاره‌ای جز عصب کُشی نباشه که هزینه‌های اون خیلی بیشتر از پر کردنِ معمولی هست .

◼️ در بازار واشرهایی هست که مخصوص سیلندرهای کف تراشی شده هست یعنی ضخامتش بیشتر از واشر سرسیلندر استاندارد هست تا بتونه مقدار کف تراشی شده رو جبران کنه .
درست مثل پیستونهایی که قطرش کمی بیشتر از استاندارد هست و مخصوص سیلندرهای تراش خورده و گشاد شده هست

◼️ ◼️بسیار مهم :

◼️ در مورد تراشکاری سیلندرها هم اگر موتور قبلاً تراشکاری نشده باشه و به اصطلاح صفر باشه و پیستونها هم صفر باشه و موتور روغن سوزی داشته باشه و علتش هم از گشاد شدن سیلندرها باشه پس فقط رینگهای پیستونها باید عوض بشه و رینگهای یک شماره بزرگتر نصب بشه بدون هیچگونه تراشکاری و بدون تعویض پیستونها .

دفعه ی بعدش هم اگر در بازار رینگهای بزرگتر باشه پس باز هم فقط رینگها باید عوض بشه.

◼️دفعه ی بعدش دیگه باید پیستونها عوض بشه و پیستونهای یک درجه بزرگتر از استاندارد نصب بشه چون سیلندرها دیگه بیش از حد گشاد شده بر اثر سایش و فرسایش

◼️ مکانیک‌های ناوارد و یا شیاد از همون دفعه ی اول به جای تعویض رینگها ، بدنه ی موتور رو می‌فرستند تراشکاری و نصب پیستونهای بزرگتر برای پول بیشتر گرفتن .

◼️ گاهی اونقدر از خدا بی خبر و بی وجدان هست که به دروغ میگه موتور رفته تراشکاری و پیستونها عوض شده درحالیکه فقط رینگ‌ها رو عوض کرده .

◼️ ◼️ اگر در ماشین شما بوق هشدار برای بالا رفتن حرارت موتور وجود نداره بهتره خودتون نصب کنید چون می‌تونه میلیونها تومن در هزینه‌های خودرو براتون صرفه‌جویی کنه .

◼️این سیستم رو در بازار الکترونیک می‌فروشند که حدود ۱۲۰ تومن هست و مقدار حرارت برای هشدار دادن رو خودتون تعیین میکنید . بر فرض مثال ، ۱۰۰ درجه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️سنسور این سیستم روی بدنه ی موتور و یا سرسیلندر چسبانده میشه با گیره‌ی فلزی و یا چسب دوقلو و سیمش باید به خوبی پوشانده و روکش بشه تا حرارت موتور بهش صدمه نزنه .

نشانگر هم در زیر داشبورد و یا روی داشبورد سمت راننده نصب میشه .

◼️ بنده یک رنو پی کی دیدم که از ارزانترین ماشینهای ایران هست و بوقِ هشدارِ حرارت زیاد داشت (engine overheat alarm ) .

◼️◼️ برای کسانی که حرفه‌ای نیستند و عادت نکرده‌اند که در حین رانندگی ، چند دقیقه یک بار در جای مناسب ، یکی نگاهِ یکی دو ثانیه ای بندازند به آمپرهای حرارت و روغن و غیره ، این سیستم خیلی مفید هست .

عکسهای سیستم کنترل دما با خروجی رله .
یعنی میتونید یک زنگ الکترونیکی یا بازر ( buzzer) رو به خروجی وصل کنید تا هر وقت که حرارت به حدی که تنظیم کرده‌اید رسید ، بوق هشدار بزنه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 86%D8%B3%D9%88%D8%B1+%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D8%A A+%D8%A8%D8%A7+%D8%AE%D8%B1%D9%88%D8%AC%DB%8C+%D8% B1%D9%84%D9%87+&tbm=isch&ved=2ahUKEwj1yvKd58_2AhUuSN8KHeIKByoQ2-cCegQIABAC&oq=%D9%85%D8%A7%DA%98%D9%88%D9%84+%D8%B3%D9%86%D8% B3%D9%88%D8%B1+%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D8%AA+%D8% A8%D8%A7+%D8%AE%D8%B1%D9%88%D8%AC%DB%8C+%D8%B1%D9% 84%D9%87+&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzIFCCEQqwIyBQg hEKsCMgUIIRCrAlDsB1jdK2C7MWgAcAB4AIABoAWIAZs0kgEHM y00LjguM5gBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=ho40YvXvAa6Q_QbilZzQAg&bih=560&biw=360&prmd=ivn&hl=en-US

◼️ دقت کنید که باید سیستمی بخرید که با برق ۱۲ ولت کار می‌کنه نه ۲۲۰ ولت .

◼️ بهتره تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو رو تدریجاً بخونید .

[علی..رضا]

سلام.

یه ردیاب دارم که میخوام روی کوییک نصب کنم. فقط نیاز به ولتاژ 12 ولت دائمی (حتی در حالت خاموش بودن خودرو) و GND (منفی باتری) برای راه اندازی ردیاب دارم. ساده ترین حالت این هست که ردیاب رو کنار باتری و موتور نصب بشه که با توجه به گرمای موتور امکان پذیر نیست و اینکه کاپوت چون فلزی هست ممکن هست GPS خوب سیگنال نده و در نتیجه حتماً میخوام داخل کابین و زیر داشبود نصب بشه.

ماشین گارانتی هست و نیمخوام چیزی رو باز یا دستکاری کنم حتی قاب راهنما برای دسترسی به سیمهای سوییچ خودرو.
تنها راهی که به ذهنم رسیده استفاده پورت دیاگ هست که کنار فیوزها نصب شده. میخواستم مطمئن بشم ولتاژ 12 ولت (Battery Power) و GND (همان Chassis Ground) مثل همین عکس زیر هست ؟ البته مولتیمتر دارم و میتونم تست کنم.



دوست عزیز میتونید از پایه 4 (بدنه) و 16 (مثبت) استفاده کنید. همانطور که گفتید قبلش حتما با مولتی متر تست کنید. پیشنهاد میکنم حین کار مراقب باشید سایر پینها اتصالی پیدا نکنه چون ممکنه به ای سی یو ها و یا شبکه کن خودرو اسیب برسه.
راستی سوکت نری پورت دیاگ هم بیرون هست و میتونید تهیه کنید و هر وقت خواستید اون رو وصل کنید و به راحتی هم قبل بردن خودرو به نمایندگی اون رو جدا کنید.
راستی ردیاب چه برندی خریده اید؟

[ata.royalfalcon]

دوست عزیز میتونید از پایه 4 (بدنه) و 16 (مثبت) استفاده کنید. همانطور که گفتید قبلش حتما با مولتی متر تست کنید. پیشنهاد میکنم حین کار مراقب باشید سایر پینها اتصالی پیدا نکنه چون ممکنه به ای سی یو ها و یا شبکه کن خودرو اسیب برسه.
راستی سوکت نری پورت دیاگ هم بیرون هست و میتونید تهیه کنید و هر وقت خواستید اون رو وصل کنید و به راحتی هم قبل بردن خودرو به نمایندگی اون رو جدا کنید.
راستی ردیاب چه برندی خریده اید؟

ممنون از شما.
آیا پورت دیاگ خودرو پایه ای داره که وقتی ACC خودرو روشن باشه، فعال باشه؟ چون اگر ACC هم به ردیاب وصل بشه امکانات ردیاب کاملتر میشه یعنی مثلاً میشه فهمید خودرو روشن هست یا خیر.


راستی ردیاب چه برندی خریده اید؟

برند wanwaytech هست. اکانت هم نیازی به شارژ سالیانه نداره.

[علی..رضا]

ممنون از شما.
آیا پورت دیاگ خودرو پایه ای داره که وقتی ACC خودرو روشن باشه، فعال باشه؟ چون اگر ACC هم به ردیاب وصل بشه امکانات ردیاب کاملتر میشه یعنی مثلاً میشه فهمید خودرو روشن هست یا خیر.



برند wanwaytech هست. اکانت هم نیازی به شارژ سالیانه نداره.

دوست عزیز

در برخی خودروها برق ACC در سوکت OBD نمیاد. اما در خیلی از خودروها این برق وارد OBD میشه ولی شماره پینش رو یادم رفته. چند دقیقه دیگه باید برم یک ماشین رو دیاگ بزنم، اون پین رو هم برای شما چک میکنم اطلاع میدم.

[علی..رضا]

ممنون از شما.
آیا پورت دیاگ خودرو پایه ای داره که وقتی ACC خودرو روشن باشه، فعال باشه؟ چون اگر ACC هم به ردیاب وصل بشه امکانات ردیاب کاملتر میشه یعنی مثلاً میشه فهمید خودرو روشن هست یا خیر.



روی این ماشینی که من تست کردم، اون پایه مد نظر شما رو داشت. در واقع پین شماره 1 سوکت او بی دی همون پین مورد نظر شما بود. باز هم در خودروی خودتون تست کنید.
من روی تیبا تست کردم. عکسش رو هم براتون اپلود کردم:


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.
اخیرا برخی ردیابهایی تولید شده که هم ردیاب هستند و هم دیاگ.
البته یکسری دیاگ بلوتوثی و شخصی هم تولید شده. یعنی دیاگهایی که مخصوص راننده و مالک خودرو هست نه مخصوص مکانیک. قابلیتهای خوبی هم دارند. مثلا یکی از کارهایی که خودم باهاش انجام دادم این بوده که تونستم کاتالیزور خودرو رو تست کنم ببینم سالمه یا نه. اونم تو پارکینگ خونه، بدون اچار و پیچ گوشتی!
اینم آموزشش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ata.royalfalcon]

روی این ماشینی که من تست کردم، اون پایه مد نظر شما رو داشت. در واقع پین شماره 1 سوکت او بی دی همون پین مورد نظر شما بود. باز هم در خودروی خودتون تست کنید.
من روی تیبا تست کردم. عکسش رو هم براتون اپلود کردم:


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.
اخیرا برخی ردیابهایی تولید شده که هم ردیاب هستند و هم دیاگ.
البته یکسری دیاگ بلوتوثی و شخصی هم تولید شده. یعنی دیاگهایی که مخصوص راننده و مالک خودرو هست نه مخصوص مکانیک. قابلیتهای خوبی هم دارند. مثلا یکی از کارهایی که خودم باهاش انجام دادم این بوده که تونستم کاتالیزور خودرو رو تست کنم ببینم سالمه یا نه. اونم تو پارکینگ خونه، بدون اچار و پیچ گوشتی!
اینم آموزشش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خیلی ممنون از شما.

باز هم در خودروی خودتون تست کنید.

سوییچ رو روشن میکنم و با مولتیمتر تست میکنم. فقط برای اطمینان، این پایه ولتاژ ارسال میکنه یا سیگنال اطلاعاتی؟


راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.

این فقط یکی از مزایا هست ولی متاسفانه دستورالعمل و راهنمای فارسی نداره. یعنی حتی در سایت اصلی هم نحوه استفاده از دستورات پیامکی گفته نشده و من فقط با استفاده از جستجوهای اینترنتی، یوتیوب با این دستورات آشنا شدم.
ردیابهای دیگه ای رو دیدم که راهنمای کاملی به فارسی دارن و حتی فیلمهای آموزشی هم گذاشتند.

[alivolvo]

خیلی ممنون از شما.
سوییچ رو روشن میکنم و با مولتیمتر تست میکنم. فقط برای اطمینان، این پایه ولتاژ ارسال میکنه یا سیگنال اطلاعاتی؟


همون روش تستی که گفتید با باز کردن سوئیچ و تست بهترین روش هست. این پایه ولتاژ ارسال میکنه. ولتاژ مثب 12 ولت رو تحویل میده. همانطور که گفتم در بیشتر خودروها اینجوریه، ممکنه در برخی خودروها ندرتا فرق داشته باشه. برای همین قبلش تست کنید که خیالتان راحت بشه. البته یادتان باشه که جریان زیادی ازش نکشید. اگر فقط بریا دستگاه ردیاب میخوایید مشکلی نخواهد بود. فقط چک کنید که فیوز آمپر پایین در ورودی برق دستگاه ردیابتون وجود داشته باشه.

راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟

درمورد آموزش نصب دستگاه ردیاب، یک آموزش نصب به زبان فارسی رو در یک سایتی خوانده بودم. ببینم اگر پیداش کردم براتون همینجا اپلود میکنم.

[ata.royalfalcon]

همون روش تستی که گفتید با باز کردن سوئیچ و تست بهترین روش هست. این پایه ولتاژ ارسال میکنه. ولتاژ مثب 12 ولت رو تحویل میده. همانطور که گفتم در بیشتر خودروها اینجوریه، ممکنه در برخی خودروها ندرتا فرق داشته باشه. برای همین قبلش تست کنید که خیالتان راحت بشه. البته یادتان باشه که جریان زیادی ازش نکشید. اگر فقط بریا دستگاه ردیاب میخوایید مشکلی نخواهد بود. فقط چک کنید که فیوز آمپر پایین در ورودی برق دستگاه ردیابتون وجود داشته باشه.

راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟

درمورد آموزش نصب دستگاه ردیاب، یک آموزش نصب به زبان فارسی رو در یک سایتی خوانده بودم. ببینم اگر پیداش کردم براتون همینجا اپلود میکنم.
ممنون از شما.

راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟

کوییک هست.

[alivolvo]

کوییک هست.

خواهش میکنم.
کوییک هم شبیه تیبا هست. کوییک و تیبا یک یونیتی دارند به نام یونیت قفل مرکزی. برای قفل مرکزی تیبا و کوییک سوکتهای فابریکی وجود داره. توی این یونیت هم برق +12 و هم منفی و هم برق سوییچ acc هست. که میتونید ازشون استفاده کنید. بدون اینکه سیم های فابریکی ماشین رو قطع کنید. اگر از این سوکتهای فابریکی بخرید و ازشون استفاده کنید بعدا هر وقت بخوایید میتونید سوکت رو جدا کنید و برگردونید به حالت قبل بدون اینکه اثری از چسب برق مانده باشه.
ضمنا یک سیم دیگه هم در این سوکتها وجود داره که به کلید لادری وصل میشه. خیلی از ردیابها ورودی کلید لادری خودرو رو هم دارند. وقتی وصلش کنید روی نقشه بهتون نشون میده که مثلا در کدام نقطه درب ماشین باز یا بسته شده.
اگر عکسش رو پیدا کنم براتون همینجا اپلود میکنم. ولی یادتون باشه برخی از این سوکتها خوب کار نمیکنه. حتما باید به شرط بخرید.
قیمتش هم حدود 30.000 تومن الی 50.000 تومن هست.

[alivolvo]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام
ماشین پژو پارس tu5 مدل 94 دارم

بخاطر روغن سوزی تعمیر اساسی کردم
بعد از تعمیر ماشین جون نداره راه بره . چه سربالایی چه تو کفه

تعمیرکار گفت شاید سیستم برقی مشکل داره . بردم تست موتور تستش کردند گفتند مشکلی نداره
۱۰ تا تست موتور رفتم باز هم جواب نگرفتم
همه چیزش سالمه
کل سنسور ها و صفحه و دیسک هم تعویض کردم
تایمش هم درسته
خلاصه هر چیزی به ذهنتون بیاد درسته
بعدش یه مکانیک دیگه گفت شاید مشکل از پیستون ها باشه . بعدش موتور باز کردیم پیستون عوض کردیم باز هم درست نشد
مصرف سوختش بالا هست
بعضی وقتها شتابش یکم فرق میکنه بعضی وقتها هم همون شکلی توی سربالایی از ۸۰ تا اضافه نمیره تو کفه هم ۱۲۰ به زور

ممنون میشم راهنمایی کنید


سلام
◼️ تعمیر و تعویض از روی حدس و گمان در اکثر موارد فقط پول ریختن به جیب دیگران هست و وقت تلف کردن .

◼️ ابتدا باید عیب یابی انجام بشه تا عامل مشکل پیدا بشه

◼️ علامت تمام شدن صفحه کلاچ اینه که موتور به خوبی گاز میخوره ولی ماشین شتاب نداره یعنی شبیه به گاز دادن روی یخ و برف هست .

◼️ ابتدا باید پی ببرید که کدوم سیلندر یا سیلندرها نیروی کم تولید می‌کنه .
اصولیش کمپرس گرفتن از تک تک سیلندرها هست با فشارسنج مخصوص که به جای شمع وصل میشه و همه‌ی وایرشمع ها برداشته میشه و پدال گاز تا آخر فشار داده میشه و استارت زده میشه و مقدار فشار خوانده میشه .
◼️ ◼️(مبادا این تست بدون برداشتن همه‌ی وایر شمع‌ها انجام بشه )

◼️ خودتون هم میتونید تا حد زیادی سیلندر ضعیف رو پیدا کنید :

وایر شمع سیلندر ۱ رو بکشید و بردارید . فیش برق انژکتور همون سیلندر رو هم بکشید . حالا اون سیلندر نه برق داره نه سوخت .
حالا رانندگی کنید و به خاطر بسپارید که شتاب و سرعت ماشین چقدر هست .

بعدش همه چیز رو به حالت اول برگردونید و همین تست رو برای سیلندرهای ۲ و ۳ و ۴ هم تک تک انجام بدین .

اون سیلندری که برداشتن وایرشمعش و فیش برق انژکتورش باعث بیشترین کاهشِ قدرت موتور میشه پس همون سیلندر از همه قویتر و سالم تر هست . و برعکس .

اگر سیلندر ضعیف رو پیدا کردین بعدش باید همون سیلندر عیب یابی بشه .
ممکنه از شل بودن شمع باشه یا نیم سوز بودن وایرشمع (با اهم متر بایستی اهمش رو اندازه بگیرین . اگر چند هزار اهم با بقیه وایرها تفاوت داره پس نیم سوز هست )

ممکنه از واشر سرسیلندر باشه که در این صورت هم علامت‌هایی داره مثل قاطی شدن آب و روغن ، کمپرس در منبع انبساط (قمقمه آب رادیاتور ) .

اگر سوپاپهای موتور از نوع فیلردار هست پس ممکنه سوپاپهای همون سیلندر فیلرگیری لازم داشته باشه . فیلرگیری هم باید اصولی و طبق دستور سازنده انجام بشه و دیمی و تجربه‌ای و اینها .

◼️ ضمناً تعمیر موتور چجوری انجام شد ؟ این هم خیلی مهم هست . اول باید تشخیص می‌دادند که روغن سوزی از چیست . از یک سیلندر یا چند تا یا همه ی سیلندرها ؟
رنگ شمعها می‌تونه در این مورد کمک بزرگی باشه چون شمعی که سیلندرش روغن سوزی داره ، زنگ الکترودش سیاه براق یا قهوه‌ای تیره براق هست .

در تعمیر موتورِ اول هیچوقت پیستونها عوض نمیشه بلکه فقط رینگ‌ها عوض میشه چون سیلندرها فقط کمی گشاد شده و نیازی به تعویض پیستونها و تراشکاری نیست و فقط رینگ‌های یک درجه بزرگتر نصب میشه و معمولاً از زیر (از اتاقک میل لنگ ) انجام میشه و سرسیلندر اصلاً باز نمیشه .

در تعمیر موتورِ دوم ، پیستونها هم عوض میشه و پیستونهای یک درجه بزرگتر نصب میشه .

◼️ اگر مکانیک در تعمیر اول ، پیستونها رو هم عوض کرده و موتور رو فرستاده تراشکاری برای گشاد کردن سیلندرها پس به کارش وارد نیست و اصول کار رو بلد نیست

◼️ مشکل دیگه که می‌تونه قدرت موتور رو کاهش بده ، به موقع نبودنِ جرقه‌های شمعهاست .‌یعنی یا زودتر یا دیرتر از وقتش جرقه میزنه که باعث اختلال در تولید نیرو میشه . ( اَدوَنسد و یا ریتارد)

◼️ فشار سوخت در پشت انژکتورها هم اگر خیلی کم بشه باعث افت قدرت موتور میشه و مصرف هم خیلی کم و غیرطبیعی میشه . یک علتش کثیفی بیش از حد فیلـتر بنزین هست .

◼️ شمعهای غیرمناسب هم دلیل دیگری هست .

◼️ تنظیم نبودن تسمه تایم هم همینطور .

◼️ معیوب بودن سنسور دریچه گاز و یا سنسور مپ . همه ی اینها قابل تست هست و نباید از روی حدس و گمان عوض بشه .

◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

◼️ تجربه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

◼️ حتی برای همه‌ی ماشین صفرِ ایرانی هم باید انجام بشه چون عمداً گریسِ کمی می‌زنند توی سیبکها تا زیاد عمر نکنه و فروشش زیاد بشه و همچنین هزینه ی ساختش هم کم بشه و سود فروشش زیادتر بشه .
آلیاژش هم باکیفیت نیست و بدون روغن زودی ساییده و شل میشه .
خیابانها و جاده‌ها هم که در از چاله چوله هست .

◼️ فقط با تزریق واسکازین میشه دوامش رو تا حد زیادی افزایش داد .
این کار بسیار هم آسان هست .
◼️ یک‌ سرنگ‌۲۰ یا ۳۰ سی سی از داروخانه بخرید براش و همیشه هم سرنگ‌ رو در جایی دور از دسترس اطفال پنهانش کنید .

◼️ سوزن سرنگ‌ باید فرو بره در بالاترین جای لاستیک گردگیر .

◼️ بهتره تزریق رو حداقل ۴ یا ۵ ماه یکبار تکرار کنید .‌ برای خودروهای عمومی بهتره حداقل ۲ ماه یک بار تزریق بشه .

◼️ از عکسها کپی و یا اسکرین شات بگیرین چون دیر یا زود حذف میشه

◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

[ata.royalfalcon]

سلام.
آیا نصب ردیاب باعث ابطال گارانتی خودرو میشه ؟
خودرو کوییک هست و جای کلید صندوق پران داره که کارخانه نصب نکرده ولی کیت مربوطه رو خودم نصب کردم. آیا اینهم باعث ابطال گارانتی میشه ؟

[alivolvo]

سلام.
آیا نصب ردیاب باعث ابطال گارانتی خودرو میشه ؟
خودرو کوییک هست و جای کلید صندوق پران داره که کارخانه نصب نکرده ولی کیت مربوطه رو خودم نصب کردم. آیا اینهم باعث ابطال گارانتی میشه ؟

سلام استاد

تا جایی که در نمایندگی ما انجام میشد، هر تغییر در سیم کشی یا نصب وسیله اضافی در خودرو که در خارج از نمایندگی انجام بشه باعث ابطال گارانتی میشد. اما خیلی از نمایندگی ها یا متوجه نمیشدند یا اگرم متوجه میشدند سخت گیری نمیکردند.
قانون سایپا و ایرانخودرو اینه که هر تعمیر یا تغییری در خودرو باید فقط در نمایندگیها انجام بشه و لاغیر.

بنابر این بستگی داره که برای گارانتی به کدام نمایندگی برید. و به کارشناس مسئول گارانتی اون نمایندگی بستگی داره. بعضیهاشون سخت گیری نمیکنند و گارانتی رو باطل نمیکنند. اما بعضیها سخت گیری میکنند.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام به محترینِ سایت

◼️ اطلاعات مهم در مورد مایع کولانت :

کولانت ( Coolant) مخلوطی از آب مقطر درجه یک و مایع ضدیخ هست که معمولاً به نسبت پنجاه پنجاه ( نصف و نصف) با هم مخلوط شده‌اند

◼️ ضدیخهایی که روی زمین بریزید و بعد از خشک شدنش ازش یک پودر سبز رنگ یه جا بمونه قلابی هست یعنی فقط یک پودر سبز رنگ که معلوم هم نیست چی چی هست ، مخلوط کرده‌اند در آبِ معمولی و قالب کرده‌اند به خلقُ الله .

◼️ کولانتهای اصلی ترکیبات الکلی داره و رنگهای مختلف داره مثل سبز و نارنجی و قرمز که با اضافه کردن یک ماده ی رنگی بهش رنگی شده .

◼️ ◼️ کولانت ها شیرین ولی سمی هست و می‌تونه باعث مرگ گربه و سگ و سایر حیوانات بشه .

◼️ طبق اطلاعات بنده نوع قرمز از همه باکیفیت تر هست چون بسیار بسیار کم رسوب تولید می‌کنه در سیستم خنک کننده موتور .

◼️ کولانتهای درجه یک ، چند کار انجام میده :
ضد یخ . یعنی باعث میشه دمای انجماد کولانت ، در بعضی از انواع کولانت حتی تا حدود ۳۵ درجه زیر صفر هم برسه

ضد جوش . یعنی باعث میشه که نقطه ی جوش کولانت تا حدود ۱۳۵ درجه هم بالا بره که در کولانتهای مختلف ، متفاوت هست .

چرب کننده . یعنی یک چربی مخصوصی میده به سطح داخلی مجراهای عبور کولانت و شلنگهای لاستیکی و کاسه‌نمد واترپمپ و باعث افزایش دوامشون میشه .

ضد رسوب . یعنی مانع از به وجود اومدن رسوبات آهکی و غیره در قسمت‌های مختلف سیستم خنک‌کننده ی موتور میشه .

◼️ وقتی که رنگ کولانت قهوه‌ای روشن یا تیره میشه پس دیگه بایستی عوض بشه . حالا در ابتدا هر رنگی میخواد داشته باشه . (سبز . نارنجی . قرمز ) . تغییر شدید رنگش یعنی دیگه باید عوض بشه .

◼️ در بعضی خودروها در پایین‌ترین جای رادیاتور یک شیر تخلیه وجود داره برای تعویض کولانت .

◼️ اگر شیر تخلیه وجود نداره پس بهترین راه ، جدا کردنِ شیلنگِ پایینیِ رادیاتور هست .
این کار باید حتماً با موتورِ کاملاً سرد انجام بشه و یا موتوری که فقط دو سه دقیقه درجا کار کرده وگرنه ممکنه باعث سوختن و صدمه دیدنِ افرادِ نزدیک موتور بشه .

◼️وقتی که آب رادیاتور کاملاً تخلیه شد ، بعدش بایستی موتور رو روشن کنید و فقط برای ۱۰ ثانیه چند گاز بدین تا دور موتور برسه تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه تا کولانت های داخل موتور هم تا حد امکان تخلیه بشه .

◼️ کولانت باقیمانده در منبع انبساط ( قمقمه) رو گاهی باید با شلنگ کشید .

◼️ موقع بستم شلنگِ رادیاتور بهتره شلنگ دقیقاً در جای اولش نصب بشه و بستش هم درست در جای اولش نصب بشه وگرنه ممکنه نشت بده .

◼️ قبلاً در تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو با تصاویر توضیح داده‌ام که میتونید در خانه هم خودتون آب مقطر درجه یک تهیه کنید با تقطیر آب و سرد کردنش توسط یخ .

◼️ در همون تاپیک توضیح داده‌ام که با کمک اهم متر میتونید آب مقطر درجه یک را راحت شناسایی کنید و مُچِ متقلبها رو بگیرید .
آب لوله معمولاً حدود ۵۰ کیلواُهم مقاومت داره .
آب مقطر درجه یک تا ۳۰۰ و یا ۵۰۰ کیلواهم مقاومت داره . نوعی از خارجیش رو دیدم که تا ۶۰۰ کیلواهم هم مقاومت داشت ‌.

هر چه نمک و سایر املاح آب بیشتر باشه ، مقاومتِ الکتریکی آب هم کمتر میشه .

طبق اطلاعات گوگل ، آب کاملاً خالص (H2O ) بیش از ۱۸ میلیون اهم مقاومت داره در دمای ۲۵ درجه سانتیگراد . افزایش دما باعث کاهش مقاومت آب میشه .

◼️ استفاده از آب معمولی در رادیاتور خودرو هیچگونه صرفه‌جویی نداره بلکه میلیونها تومن خسارت میزنه بهتون به دلیل رسوب زیاد و خورندگی و زنگ زدگی و یا یخ زدگی و ترکیدن بدنه موتور و غیره در زمستان و یا زود جوش آمدنِ آب در رادیاتور و نابودی واشر سرسیلندر و یا ترکیدن موتور .

◼️ قبل از استفاده از کولانت درجه یک بایستی مطمئن بشین که سیستم نشتی نداره و یا کولانت کم نمیکنه .

◼️گاهی مقدار کم شدنِ کولانت خیلی کم هست و اصلاً هم معلوم نیست از کجاست . برای برطرف کردن اینجور نشتیهای مخفی میتونید از محلول‌های نشت گیر استفاده کنید که یکی از بهترین‌هاش محلول پریستون هست که در تاپیک صرفه‌جویی مفصل در موردش مطلب نوشته‌ام .

کولانتِ پریستون هم از بهترین‌ها در دنیا هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] k&tbm=isch&ved=2ahUKEwjfjIv16f34AhVfgHIEHcgtAMUQ2-cCegQIABAC

◼️ استفاده از محلول نشت‌گیر در رادیاتور های قدیمی و پر از رسوب می‌تونه باعث مسدود شدن کانالهای باریکِ داخل رادیاتور و جوش آوردن موتور و یا حتی به فنا رفتن واشر سرسیلندر بشه

◼️ اگر محلول نشت‌گیر استاندارد پیدا نکردید ، میتونید از یک قاشق سرپُرِ زردچوبه استفاده کنید . باید ریخته بشه در منبع انبساط و یا رادیاتور در خودروهای بدون منبع انبساط .

ذرات زردچوبه می‌تونه به تدریج بره نشتیهای مخفی رو ببنده

◼️ اگر بعد از چند روز ، نتیجه اش کم بود ، میتونید یک قاشق دیگه هم بریزید . اما بیشتر از ۳ قاشق استفاده نکنید اگر هیچ نتیجه ای نداده .

این روش برای نشتیهای کمِ کاسه نمد واترپمپ و یا واشر سرسیلندر و با سر شیلنگ ها خیلی مناسب هست . یعنی برای نشتی کاملاً مخفی تا حدِ نم پس دادن .

◼️ نشتیهای بزرگ باید با روشهای دیگه گرفته بشه . یعنی چکه و ریزش آب .

◼️ ◼️دقت کنید که باید چند روز موتور کار کنه تا مطمئن بشید که زردچوبه مؤثر بوده یا نه .

◼️ وقتی مولانا کن میشه ، تا دو سه دفعه میشه آب مقطر درجه یکِ خالی به سیستم اضافه کرد . اما بیشتر از اون باعث میشه که مقدار ضد یخش خیلی کم بشه که خوب نیست .

◼️ وقتی چیزی می‌خرید حتماً اول کاتالوگ و دستورالعمل اون رو بخونید .
◼️ ◼️ اگر ضد یخ خریدین حتماً روی ظرفش رو بخونین که آیا خودش آب مقطر داره یا باید بهش اضافه بشه و چقدر .

◼️ ماشینی که استاندارد باشه و درست هم طراحی شده باشه ، اصلاً نیاز به هواگیری سیستم خنک‌کننده نداره چون با چند گاز دادن ، حباب‌های هوا خودش می‌ره توی منبع انبساط و از کولانت جدا میشه . مثل ماتیز !! . بله ماتیز که نه پیچ هواگیری داره و نه رادیاتورش درب داره . کولانت فقط اضافه میشه به منبع انبساط (قمقمه ) . قبلاً در تاپیک عیب‌یابی خودرو توضیح مفصل داده‌ام در موردش .

◼️ ◼️ یک ترفند برای کاهش فشار در سیستم خنک کننده :

وقتی موتورِ سرد حدود ۲ دقیقه در جا کار کرد ، خیلی آهسته و تدریجاً درب منبع انبساط رو کمی باز کنید تا صدای سسسسس رو بشنوید و فشار تخلیه بشه . سپس درب رو محکم ببندید .

بعد از ۲ دقیقه دوباره تکرار کنید و دوباره محکم ببندینش

با این کار فشار در سیستم خیلی کم میشه . ولی بعدش وقتی که موتور کاملاً سرد هست نباید درب منبع انبساط رو باز کنید وگرنه دوباره هوا می‌کشه و میشه مثل اولش و با داغ شدنِ موتور ، دوباره فشار سیستم خنک‌کننده بالا می‌ره . .

◼️ ◼️ هرگز با موتور گرم شده ، درب منبع انبساط و یا رادیاتور رو باز نکنید وگرنه ممکنه به شدت بسوزید و صدمه ببینید با فورانِ کولانتِ داغ

◼️ رزوه‌های درب منبع انبساط و رزوه های خود منبع و همچنین واشر درب منبع انبساط رو دائماً با گریس یا روغن موتور چرب کنید تا همیشه نرم و راحت تا آخر بسته بشه و راحت و نرم هم باز بشه . این کار رو فقط وقتی که موتور خاموش و کاملاً سرد هست انجام بدین .

◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

==================================

◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

◼️ تجربه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

باسلام

من پراید نیمه انژکتور مدل 82 دارم

وقتی میخوای سه چهار ساعت پشت سر هم رانندگی کنی و روز بعد خصوصاً در روزهای سرد استارت بزنی اصلاً روشن نمیشه!! . یعنی برق به سر شمع ها و وایر اصلی مگنت و کول نمیاد !! و فقط برای یک سرسیم کول برق میاد و برای اون یکی سرسیم کول برق نمیاد !!

در کل موقع استارت کول و مگنت و سر شمع ها برق ندارند .

باتری نو هست و 74 آمپر

رله بنزین هم عوض کردم

مگنت دلکو رو هم چهار سال پیش کره ای شو انداختم

کول هم کره ای هست و نو

باتری ساز هم بردم فقط برای یک سر سیم کول برق میاد موقع استارت و اون یکی قطع میشه و بعد از استارت های متوالی و یکی دو ساعت موندن روشن میشه

بعضی موقع ها هنگام حرکت هم خاموش میکنه

لطفا کمک کنین ممنون

سلام

◼️کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور افزاینده هست که برق ۱۲ ولت رو تبدیل می‌کنه به برق با ولتاژ زیاد یعنی حدود ۱۵۰۰۰ ولت یا بیشتر که می‌ره برای سردلکو و توسط چکش برق توزیع میشه بین وایرشمعها به نوبت .

◼️ظاهراً ماشینتون فقط مشکل برقی داره .

◼️ معمولاً خروجی کویل فقط یک پلیر هست که رفته برای سردلکو .

◼️اگر گاهی کویل برقِ خروجی نداره پس باید ببینید همون موقع آیا برق ورودی داره یا نه . این برق ۱۲ ولت باشد باشه .

◼️ ◼️اگر برق ورودی کویل کاهی قطع میشه پس باید مسیر سیمش چک بشه که چرا گاهی برق نمی‌ده به کولی . بهتره سیم منفی هم چک بشه . البته معمولاً کویل ها سیم منفی نداره و منفیش همون بدنه ی خودرو هست که کویل با پیچ بهش وصل شده .

◼️ وقتی که استارت میزنید سیم کویل رو از سردلکو جدا کنید و نزدیک بدنه بگیرید . باید جرقه بزنه که علامتِ سالم بودن کویل هست .

◼️ بعدش برق تک تک وایرشمعها رو هم تست کنید با همون روش . باید همگی سالم باشه و جرقه بزنه .‌

◼️ بهتره با اهم متر ، مقاومت همه ی وایرشمعها و همچنین وایر کویل به سردلکو رو هم تک تک چک کنید . مقاومت بیش از ۵۰۰۰ اهم نشانه ی بنجل بودن و یا نیم سوز بودنِ همون وایر هست .

وایر نیم سوز گاهی برق رد نمیکنه و باعث ریپ زدن موتور و حتی خاموش شدن موتور میشه .

◼️ برق دزدی از یک وایر هم باعث قطع شدن ناگهانیِ برق و ریپ زدن موتور و یا خاموش شدن موتور میشه .‌

◼️ برق دزدی داشتنِ وایرها رو میتونید در تاریکی و با پاشیدن قطرات بسیار ریز آب با افشانه روی وایرها پیدا کنید . باید از افشانه استفاده کنید .
برق دزدی در تاریکی کاملاً نمایان میشه و گاهی صدای تیک تیک هم میده .

بریدگی یک وایر و یا بنجل بودن وایر می‌تونه باعث برق دزدی بشه .

درست اتصال نداشتن وایر به شمع هم همینطور . نیم سوز بودن شمع هم همینطور .

با جابجایی شمعها میشه شمع معیوب رو پیدا کرد .

◼️ هر قطعه ای باید با روش صحیح تست و عیب یابی بشه . تعویض قطعات از روی حدس و گمان فقط پول ریختن به جیب دیگران هست .

[abbas-t]

سلام دوستان
پراید ۱۳۱ دارم ،تا الان چندین بار گاز کولر خالی شده ،هر بار که زیر فشار باد میره برای پیدا کردن نشتی ،با اینکه ساعتها زیر فشار می مونه، اما کوچکترین نشتی ای پیدا نمیشه اما بعد از شارژ شدن و به مرور زمان در طول یک سال استفاده کم کم خالی میشه ،چندین جا بردم اما هیچ کس نتونسته محل نشتی را پیدا کنه ،آخرین بار حتی کاسه نمد کمپرسور را هم تعویض کردم اما بی نتیجه بود ،

[abbas-t]

سلام دوستان ،پراید ۱۳۱ دارم ،تا الان چندین بار گاز کولر خالی شده ،هر بار که زیر فشار باد میره برای پیدا کردن نشتی ،با اینکه ساعتها زیر فشار می مونه، اما کوچکترین نشتی ای پیدا نمیشه اما بعد از شارژ شدن و به مرور زمان در طول یک سال استفاده کم کم خالی میشه ،چندین جا بردم اما هیچ کس نتونسته محل نشتی را پیدا کنه ،آخرین بار حتی کاسه نمد کمپرسور را هم تعویض کردم اما بی نتیجه بود ،

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
من یک سمند ef7 بنزینی یورو4 دارم(مدل 92)

از روزی که از ایران خودرو خریدمش در سرازیری ها و فقط هنگامی که شیشه ماشین پایین است بوی دود در کابین ماشین می پیچد

ولی زمانی که شیشه بالاست یا کولر روشن است این بو وجود ندارد.

شمع ها رو هم عوض کردم و تنظیم موتور بردم و انژکتورها را شستشو دادم ولی درست نشد

گفتند شاید از کاتالیزور باشد به چند اگزوزساز نشان دادم گفتند اگزوز سالم است و از کاتالیزور نیست زیرا کاتالیزور بالای صد هزار کیلومتر خراب می شود (درحالی که ماشین من از روز اولی که آن را خریدم اینطور بود و در حال حاضر نیز 60000 کیلومتر بیشتر نرفته است).

لطفا اگر کسی در این خصوص تجربه یا راه حلی دارد بنده را یاری فرمایند.

متشکرم

سلام

◼️ وقتی که شیشه‌ها باز هست و ماشین در حرکت هست هوای داخل اتاق از پنجره‌ها می‌ره بیرون و فشار هوای اتاق کم میشه و درنتیجه هوا بایستی از جای دیگه وارد اتاق بشه

◼️ در ماشین شما ظاهراً دود اگزوز کشیده میشه توی صندوق عقب و از اونجا میاد توی اتاق

یک‌ سر اگزوزی خمیده به سمت پایین نصب کنین که خمیدگیش حدود ۴۵ درجه باشه مثل اکثر ماشینهای آمریکایی

✓ این کار باعث میشه دیگه دود اگزوز بره پایین و از صندوق عقب دور بشه و درنتیجه کشیده نشه توی صندوق عقب و اتاق .

◼️ البته اگر وسط‌های لوله‌ی اگزوز در زیر اتاق هم سوراخ باشه ، اون هم باعث کشیده شدن دود به داخل کابین میشه . پس بایستی لوله ی اگزوز رو‌ از اول تا انتها چک‌ کنید که تَرَک یا سوراخ نداشته باشه .

◼️ ضمناً اگر موتور ماشینتون روغن سوزی داشته باشه و دود روغن سوخته متصاعد بشه از لوله‌های موتور ، این دود و بو می‌تونه از طریق کانال هوای تازه کشیده بشه توی اتاق

◼️ البته بوی دودِ اگزوز تفاوت زیاد داره با بوی روغن سوخته که به راحتی قابل تشخیص هست . پس از بو هم میشه فهمید که آیا دودِ بنزین و گازِ سوخته هست یا بوی روغن سوخته .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام و وقت بخیر اقا محمد .
چند ساله مطالب شما رو میخونم کلی یاد گرفتم:»(درحدی که میرم مکانیکی بهشون یاد میدم:blink:) .
یه مشکلی با پراید دوگانه سوز کارخانه دارم نمیتونن پیداش کنن.

گفتم شاید شما حداقل یه سرنخ برای پیدا کردن ایراد بدید.
مشکل:
ماشین روی بنزین هیچ ایرادی نداره ، ولی روی cng فقط اونم فقط وقتی گرم میشه و به دمای کارکرد استاندارد میرسه کلاً قاطی می‌کنه و بیشتر از ۸۰ تا نمیره! و پِت پِت می‌کنه و ضربه میزنه

مصرفش هم قبلاً ۱۵۰ کیلومتر میرفت با یه مخزن، الان ۸۰ کیلومتر میره.

با گرم شدنِ موتور و رسیدنش به گرمای استاندارد موتور یه رابطه ای داره قطعاً.
سی.ان.جی کار چند جا بردم ریل سوخت و شمع و وایر و دیاگ و فلش ایسیو انجام دادن.

سلام دوست عزیز

خدا رو شکر که اطلاعات تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو براتون مفید بوده .

◼️ در مورد این مشکل ، ابتدا بایستی مطمئن بشید که شما به اندازه ی قبل ، گاز سی ان جی میزنید . نه کمتر .

شنیده‌ام که مشکلاتی در قطعات کپسول می‌تونه باعث بشه با گاز کمتر پر نشون بده

◼️ اگر چنین مشکلی در گاز زدن وجود نداره پس به احتمال زیاد ، مصرف گاز بیش از حد هست و حالت خفگی دست میده به موتور .

حتی روی بنزین هم اون قدیم‌ها که موتورها کاربراتوری بود و ساسات داشت برای روشن کردن در هوای سرد ، اگر یادمون می‌رفت که بعد از گرم شدن موتور ، ساسات رو بخوابونیم ، موتور بد کار می‌کرد و خوب هم گاز نمی‌خورد .
ساسلت دریچه ی ورود هوا به مانیفولد هوا رو تا حد زیادی می‌بست و باعث میشد سوخت غلیظ بشه و موتورِ سرد زودی روشن بشه ولی با گرم شدنِ موتور ، سوخت غلیظ دردسر ساز میشه .

در ماشینهای امروزی کار ساسات رو اِستِپِر موتور انجام می‌ده (Estepper Motor موتور پله‌ای ) .

بهش میگن موتور پله‌ای چون پله پله یا درجه درجه ، مقدار هوای ورودی به مانیفولد هوا رو کم یا زیاد می‌کنه . (افزایش هوا باعث افزایش سرعت چرخش میل لنگ میشه یعنی موتور به اصطلاح بیشتر گاز می‌خوره یعنی قدرت موتور زیادتر میشه )

◼️ از مخزن گاز تا مانیفولد گاز ، چندین قطعه هست که میزان فشار گاز و میزانِ تزریق گاز به درون مانیفولد هوا رو کنترل می‌کنه .

بعضی از این قطعات قابل تنظیم و رگلاژ به صورت دستی هست مثل شیر مخزن گاز که بهش شیر سماوری میگن .
و بعضیهاش توسط کامپیوتر خودرو یا همون ای سی یو ECU ( واحد کنترلِ الکترونیکی Electronic Control Unit) کنترل و تنظیم میشه که بستگی به دمای موتور و دمای هوای محیط و غیره داره .

در سایت زیر یک فایل پی دی اف هست که اطلاعات خوبی داره در مورد قطعات سیستم دوگانه سوز ، خصوصاً در پراید و عیب یابیش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================

◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

◼️ تجربه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

◼️
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] DB%B1%DB%B4%DB%B2%DB%B8%DB%B4%DB%B8_hlha.jpg

سلام
لطفاً روش تعویض گردگیر جعبه فرمان رو توضیح بدین .
از بازوی جعبه فرمان عکس گرفتم..
این عکس همون گردگیر پاره ی جعبه فرمان هست ..
البته اون سمت دیگرش هم یه مقداری پاره هست



سلام دوست عزیز

◼️ روش تعویض گردگیر جکِ هیدرولیک فرمان و گردگیر جعبه فرمانِ معمولی :


★ ابتدا باید بدونیم که بازوهای جک هیدرولیک فرمان و بازوهای جعبه فرمانِ معمولی به کجا وصل شده .

★این بازوها به سگدستِ چرخهای جلو در سمت چپ و راست وصل شده توسط یک چپقی (سیبک ) تا بتونه چرخهای جلو رو بپیچونه به چپ و راست هنگام چرخاندنِ فرمان .

◼️ روش تعویض گردگیر بازوهای جک هیدرولیک فرمان و یا بازوهای جعبه فرمانِ معمولی :

۱- ابتدا برای این کار بایستی ماشین روی یک زمین افقی باشه و ترمزدستی تا آخر کشیده بشه و آجر گذاشته بشه جلو و پشتِ چرخهای عقبی تا ماشین اصلاً نتونه تکان بخوره .

ماشین باید در دنده یک باشه و سوییچ رو هم از روی ماشین برداریم ولی دربها قفل نباشه .

بعدش پیچهای اون چرخ جلو که قراره باز بشه رو کمی شل می‌کنیم
اگر قراره گردگیرهای هر دو سمت عوض بشه پس پیچ‌های چرخهای هر دو سمت رو شل کنید .

★★ برای شل کردن پیچ‌ها باید از جاذبه کمک بگیریم تا کمر درد نگیریم .
یعنی بایستی آچارچرخ رو محکم وصل کنیم روی مهره و سپس پا بذاریم روی دسته ی آچارچرخ و با فشارِ وزنمون پیچها رو تک تک شل کنیم . فقط باید شل بشه . نه اینکه باز بشه و برداشته بشه .

سپس چرخ جلو ، سمتی که می‌خوایم گردگیر فرمانش رو عوض کنیم باید بزنیم روی جک تا چرخ حدود ۸ سانت بیاد بالاتر از زمین .

★★ ★ حالا بایستی چیزی بسیار محکم مثل الوار یا پایه آهنی و یا چرخ زاپاس با یک الوار بر روی اون رو بذاریم زیر بدنه ی ماشین در یک جای محکم و در نزدیکی جک مثل زیر درب جلو ، نزدیک گلگیر و یا زیر شاسی ماشین قرار بدیم و جک رو کمی بیاریم پایین تا وزن ماشین بیشتر روی اون شیئ باشه و کمی هم روی جک .
★★ این کار برای تأمینِ ایمنی هست و بسیار ضروری هست چون هرگز نباید به جک اطمینان کنیم . خصوصاً جکهای بنجل که الان در ایران فروخته میشه به خلق الله و یا با ماشینها داده میشه به مردم و کیفیت چندانی نداره و ممکنه بشکنه و یا خودبه‌خود بیاد پایین !!

بعدش چرخ رو باز میکنم و برمی‌داریم .

حالا باید با فرمان ، چرخ رو بپیچیم به سمت مخالف تا اون سیبک که بازوی فرمان بهش وصل هست و به سگدست وصل شده کاملاً دیده بشه و در دسترس باشه .

★★ طول بازو رو یادداشت کنید با دقت میلیمتر و یا روی خودش علامت بزنید چون بعداً در حین تعمیر اگر طولش کم یا زیاد بشه ، چرخ‌های جلو دچار لاستیک سایی میشه .

جلوبندها با کم و زیاد کردنِ طول همین بازو هست که جلوبندی رو تنظیم می‌کنند تا چرخهای جلو با همدیگه کاملاً موازی باشند بدون حتی یک میلیمتر اختلاف . وگرنه لاستیک سایی به وجود میاد .

حالا بایستی مهره ی سرِ سیبک که به سگدست وصل شده باز بشه تا سیبک آزاد بشه و از جاش دربیاد . .
معمولاً این مهره یک خاری هم داره که شبیه میخ کج شده هست تا مهره نتونه باز بشه و بیافته وگرنه بدجوری حادثه ساز میشه چون دیگه راننده کنترل نخواهد داشت روی اون چرخ .

بعد از برداشتن خاری و بازکردن مهره ، بایستی یک تخته ی محکم بذارید روی سرِ سیبک (همون جایی که مهره ش بسته میشه ) و با چکش بکوبید روی تخته تا سیبک از جاش دربیاد و بازوی فرمان آزاد بشه .

★★★ هرگز مستقیماً با چکش روی سر پیچِ سیبک نکوبید وگرنه حدیده هاش خراب میشه و سیبک‌ به فنا می‌ره .

بعد از آزاد شدن سیبک ، ابتدا بایستی فرمان رو تا آخرِ آخر بپیچید به سمت مخالف تا بازوی فرمان کاملاً بیاد بیرون و طولش به حداکثر برشه

برای برداشتن گردگیر خراب هم باید بستهای دو سرِ گردگیر رو با انبردست یا پیچ‌گوشتی بردارین و باقیمانده ی گردگیر خراب رو با تیغ ببرید و بردارین .

بعدش بازو باید به خوبی تمیز و براق بشه . برس سیمی و یا کنی بنزین یا تینر مفید هست البته با رعایت نکات ایمنی تا آتش سوزی نشه

◼️ بعدش ۲ روش میتونین انتخاب کنین برای تعویض گردگیر خراب :

★ روش اول :

با استفاده از تیوب کهنه ی دوچرخه و یا موتورسیکلت .

تیوب وتورسیکلت بهتره چون ضخیمتر هست .

یعنی یک تکه از تیوب کهنه ی موتورسیکلت رو مثل لوله می‌برید و می‌زنید داخل بازو و دو سرش رو با سیم آرماتوربندی میبندید .

در این روش لازم نیست سیبک از سرِ بازو باز بشه و جداش کنید.‌
فقط یک تکه تیوب دوچرخه و یا موتورسیکلت رو می‌بُرید و نصب میکنید به جای گردگیر خراب .

باید تیوبی انتخاب کنید که قطرش در حدی باشه که بتونید سیبک رو از داخلش رد کنید .

طول تیوب هم باید در حدی باشه که وقتی بازوی فرمان تا آخر اومده بیرون و به اصطلاح کش اومده و طویل شده ، تیوب فقط به اندازه ی یک سانت کش بیاد . نه بیشتر .

هر چه تیوب ضخیمتر باشه بهتر هست پس تیوب موتورسیکلت بهتر از دوچرخه هست .
تیوب کهنه ی موتورسیکلت رو میتونید از مغازه‌های تعمیر موتورسیکلت و دوچرخه بگیرید .

★ روش دوم :
برای نصب گردگیر نو بایستی سیبک از بازو باز بشه وگرنه نمیتونین گردگیر نو رو جا بزنید .

✓ اگر گردگیر ساخت یک شرکت دیگه باکیفیت تر هست پس از اون استفاده کنید مثل گردگیر ماشینهای ژاپنی کره‌ای . بهتره طولش چند سانتی هم بیشتراز گردگیر خود ماشینتون باشه .

باز کردن سیبک از بازو هم نیاز داره به آچاری که معمولاً یک سر رینگی ۱۲ تا ۱۴ میلیمتری هست که باهاش بازو رو می‌گیرد و با یک آچار دیگه سیبک رو باز میکنید .

بستهای گردگیر نو رو هم رو دو سر گردگیر می بندید .

و سپس سیبک رو میبندین سر جاش و مهره‌اش رو می‌بندین و با آچار محکم میکنید تا سیبک کم کم کشیده بشه به جای خودش و محکم بشه .

فرصت خوبی هست تا با آمپول هم مقداری واسکازین تزریق کنید به داخل گردگیر سیبک که باعث چند برابر شدن طول عمرش میشه چون خشک شدنِ گریس درون سیبک هست که باعث خوردگی و سایش و آق شدن سیبک و به فنا رفتنش میشه .

بعد از بستن مهره ی سیبک ، خاریِ مهره‌ی سیبک‌ رو جا می‌زنید و سرش رو خم می‌کنید تا دیگه درنیاد . (نصب این پین یا خاری بسیار مهم هست برای ایمنی )

★★ اگر خاری نداره حتماً از یک میخ باریک و بلند به جاش استفاده کنید چون فوق‌العاده حیاتی و ضروری هست .

اگر هم کارخونه اصلاً براش جای خاری نداشته ، بهتره با درل و یک مته ی ۲ میلیمتری ، وسط پیچ رو بعد از بستن مهره سوراخ کنید و میخ بزنید داخلش و خمش کنید .

★★ قبل از نصب چرخ ، همه چیز رو به دقت چک کنید تا مبادا چیزی اشتباه نصب شده باشه و یا چیزی فراموش شده باشه . خصوصاً مهره ی سیبک و خاری ی مهره ی سیبک .

★ برای محکم کردن پیچهای چرخ هم دوباره از جاذبه و پا و وزن خودتون استفاده کنید تا کمر درد نگیرین .

پیچهای چرخ رو بایستی به صورت روبروی همدیگه و تدریجی محکم کنید تا رینگ به خوبی بشینه روی توپی
و بعد از اینکه پیچهای چرخ رو تا حد امکان روی جک محکم کردین ، بعدش چرخ رو کمی پایین بیارین تا چرخ یک مقدار به زمین بچسبه . سپس پیچهای چرخ رو دوباره محکم‌تر کنید
و سپس جک رو کامل پایین بیارید و بردارین و باز هم پیچهای چرخ رو تا حد لازم محکم کنید .

سوالی داشتید مطرح کنید

◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

[mehdi_vsgh]

سلام ماشینم سمندlx هست یه مسئلها ی دارم باهاش بعضی وقتا (و نه همیشه) وقتی دارم ترمز میگیرم یه جوری میشه (انگار مثلا دارم با پاهام روی اسفالت میکشم یا مثلا انگار یه حالتی که سنگی چیزی گیر میکنه) نمیدونم خیلی نمیتونم راحت منظورمو بگم!!!
میخوام بدونم این حالت عادیه یانه؟؟؟؟
ربطی به نو یا قدیمی بودن لنت هم نداره (اتفاقا وقتی لنت نو هست بیشتر این اتفاق میوفته برام)
ربطی هم به سرعتم هم ندارد

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
ماشینم سمندlx هست
یه مسئله‌ای دارم باهاش بعضی وقتها (و نه همیشه) وقتی دارم ترمز می‌گیرم یه جوری میشه (انگار مثلاً دارم با پاهام روی آسفالت می‌کشم یا مثلاً انگار یه حالتی که سنگی چیزی گیر میکنه)
نمیدونم خیلی نمیتونم راحت منظورم رو بگم!!!
می‌خوام بدونم این حالت عادیه یانه؟؟؟؟
ربطی به نو یا قدیمی بودن لنت هم نداره
(اتفاقاً وقتی لنت نو هست بیشتر این اتفاق میوفته برام)
ربطی هم به سرعت ماشین هم نداره

سلام

◼️ اگر ترمزهای ماشینتون سیستم ABS داره پس به احتمال ۹۹ درصد ، این زبری که شبیه ترمز گرفتن با لنتهای تمام شده و به آهن رسیده هست ، در حقیقت زبری و صدای «سیستم ضدِ قفل شدنِ چرخها هنگامِ ترمز» یا همون « اِی بی اِس » هست
Anti-lock braking system

◼️ در ماشینهای باکیفیت و استاندارد ، این سیستم هیچگونه صدا و زبری نداره و اصلاً متوجه کار کردنش نمی‌شیم .

◼️ ولی در خودروهای ایرانی که همگی زیر استاندارد هست و اکثر قطعاتشون هم عمدتاً بنجل ساخته شده به هدفِ کاهش هزینه‌های تولید و همچنین کاهش عمر قطعات و درنتیجه فروشِ بیشتر ، این زبری و صدا وجود داره .

◼️ فقط مردمی که اطلاعات فنی خوبی دارند و ماشینهای باکیفیت داشته‌اند و قطعات باکیفیت و استاندارد هم خریده‌اند ، قادر به تشخیصِ کیفیتِ بسیار پایینِ ماشینها و قطعات ایرانی هستند . همچنین سایر کالاهای تولید ایران .

[alivolvo]

سلام ماشینم سمندlx هست یه مسئلها ی دارم باهاش بعضی وقتا (و نه همیشه) وقتی دارم ترمز میگیرم یه جوری میشه (انگار مثلا دارم با پاهام روی اسفالت میکشم یا مثلا انگار یه حالتی که سنگی چیزی گیر میکنه) نمیدونم خیلی نمیتونم راحت منظورمو بگم!!!
میخوام بدونم این حالت عادیه یانه؟؟؟؟
ربطی به نو یا قدیمی بودن لنت هم نداره (اتفاقا وقتی لنت نو هست بیشتر این اتفاق میوفته برام)
ربطی هم به سرعتم هم ندارد

ممنون از پاسخ دوستان

یک نکته ای هم من بگم که خیلی مواقع لنتها حتی لنتهای نو چون کیفیت خوبی ندارند و از مواد سخت و گاها فلزی استفاده میکنند به خاطر مواد اولیه نامرغوب موقع ترمز گرفتن حس بدی ایجاد میکنه و صدا میده. برخی مواقع، فقط برخی مواقع بعضی از تعمیرکارها در این حالت لنتها رو خیلی نرم سمباده میزنند. در کل خرید لنت و دیسک با کیفیت بهترین راه حل هست.

[Mostafa12345z]

سلام وقت بخیر
بنده یک ماشین 405 مدل 90 دارم
واشر سلیندر و سر سلیندر نو دو هفته پیش رو این ماشین نصب کردم
رادیات دولول نو انداختم
تمامی جنت ها رو عوض کردم از جنت های رادیاتور تا جنت های بخاری
ترموسات رو عوض کردم
هوا گیری اصولی انجام شده
فن ها چک شده

صبح درب رادیات رو باز میکنم صدا میده مثل باز کردن درب نوشابع
به نظر شما علت چیه
با تشکر

[radarz]

سلام وقت بخیر
بنده یک ماشین 405 مدل 90 دارم
واشر سلیندر و سر سلیندر نو دو هفته پیش رو این ماشین نصب کردم
رادیات دولول نو انداختم
تمامی جنت ها رو عوض کردم از جنت های رادیاتور تا جنت های بخاری
ترموسات رو عوض کردم
هوا گیری اصولی انجام شده
فن ها چک شده

صبح درب رادیات رو باز میکنم صدا میده مثل باز کردن درب نوشابع
به نظر شما علت چیه
با تشکر

دماي اب بالا ميره ب موقع پايين مياد ؟؟؟؟ اب كم نميكنه ؟؟؟

[Mostafa12345z]

بله
امپر هیچ مشکلی نداره
نه اب کم میکنه هیچی مشکلی فقط در رادیات صدا میده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
وقت بخیر

بنده یک ماشین 405 مدل 90 دارم
واشر سلیندر و سر سلیندر نو دو هفته پیش رو این ماشین نصب کردم
رادیات دولول نو انداختم
تمامی جنت ها رو عوض کردم
از جنت های رادیاتور تا جنت های بخاری و ترموسات رو عوض کردم
هوا گیری اصولی انجام شده
فن ها چک شده
صبح درب رادیات رو باز می‌کنم صدا میده مثل باز کردن درب نوشابه
به نظر شما علت چیه ؟
با تشکر

سلام

◼️ اینکه صبحها با موتور کاملاً سرد ، بازکردنِ دربِ رادیاتور و یا قمقمه (منبع انبساط ) صدا میده ، علامت خوبی هست چون حاکی از اینه که سیستم سالم هست .

◼️ اینکه صبحها با موتور کاملاً سرد ، بازکردنِ دربِ رادیاتور و یا قمقمه (منبع انبساط ) صدا میده ، علامت خوبی هست چون حاکی از اینه که سیستم خنک کننده اصلاً نشتی نداره .
یعنی واشر سرسیلندر ، شیلنگهای سیستم خنک‌کننده، واشر بدنه ی واترپمپ ، کاسه نمدِ محور پروانه ی واترپمپ ، رادیاتورِ موتور و رادیاتور بخاری ، منبع انبساط ، درب منبع انبساط و درب رادیاتور ، واشر محفظه ی ترموستات و غیره همگی سالم هست .
==================================

◼️ ◼️ همه ی کسانی که ماشینِ دارای منبع انبساط دارند ، بهتره این کارها رو انجام بدند تا فشارِ داخل سیستم خنک‌کننده تا حد امکان کم باشه با موتور کاملاً گرم :

★ با موتور کاملاً سرد، درب منبع انبساط برداشته بشه .
◼️ ◼️ ◼️ دقت کنید که نوشته‌ام « با موتور کاملاً سرد » باید درب منبع انبساط و یا درب رادیاتور برداشته بشه و باز بمونه.
اگر با موتور گرم این کار انجام بشه می‌تونه باعث فورانِ کولانتِ داغ و سوختگی سر و صورت و دست و بدن بشه

◼️ کولانت COOLANT یعنی مخلوطٍ آب مقطر درجه یک و ضدیخ درجه یک به نسبتِ نصف و نصف (50/50 پنجاه پنجاه )

★ مقدار کولانت در منبع انبساط با موتور کاملاً سرد بایستی تا حدِ خطِ پایینی یعنی خط مینیموم یا کولد باشه ( MIN , COLD) .
البته اگر تا یکی دو سانت بالاتر باشه هم مهم نیست اما به هیچ وجه نباید کمتر از خط پایینی باشه .
پس اگر مقدار کولانت کم یا زیاد هست، در این مرحله بایستی مقدارش درست بشه با افزایش کولانت و یا کاهش کولانت .

★ حالا همونطور که درب قمقمه یا رادیاتو برداشته شده ، موتور روشن بشه بدون گاز دادن .

★ انتظار تا کاملاً گرم شدنِ موتور که معمولاً ۳ یا ۴ دقیقه طول می‌کشه در ماشینی که ترموستات داره . ( هیچ ماشینی نباید بدون ترموستات باشه )

★ حالا در حالی که موتور روشن هست و کاملاً همگرم شده ، بستنِ درب رادیاتور و یا درب منبع انبساط ( قمقمه) و کاملاً هم محکم و کیپ بسته بشه .
بهتره رزوه های درب منبع انبساط و واشرش و همچنین درب رادیاتور با کمی گریس آغشته بشه تا نرم و راحت تا آخر بسته بشه و واسرش هم همیشه چرب و نرم باشه تا به خوبی درب رو ببنده .

★ ★ ★ حالا این موتور وقتی کاملاً گرم میشه ، فشار در سیستم خنک‌کننده ی موتور خیلی کم هست و درنتیجه کاسه نمدِ واترپمپ و واشر سرسیلندر و واشر بدنه ی واترپمپ و سرهای همه ی شیلنگها و بدنه ی شیلنگها و منبع انبساط و غیره و غیره از فشار زیاد در امان میمونه چون فشار زیاد می‌تونه نشتی به وجود بیاره .

◼️ ◼️ حالا دیگه وقتی موتور کاملاً سرد هست نباید درب منبع انبساط و درب رادیاتور باز بشه وگرنه هوا وارد سیستم میشه و همه چیز به حالت اول برمیگرده .

==================================

◼️ ◼️ اگر وقتی که درب قمقمه و یا رادیاتور با موتور کاملاً سرد ، باز هست و موتور رو روشن کنیم و پس از مدت کوتاهی ، کولانت ازش فوران کنه یا قل قل بزنه و بریزه بیرون پس واشر سرسیلندر مشکل داره و کمپرسِ یک یا چند سیلندر داره وارد سیستم خنک‌کننده ی موتور میشه .
==================================

◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )


◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی

◼️ تجربه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[milad2022h]

باسلام و احترام مجدد به همه عزیزان. مشکل قبلی من(راه نرفتن درکفی و ضربه زدن شدددید درسربالایی وافزایش مصرف سوخت روی گاز) از «سنسوراکسیژن»بود که نه چراغ چک داشتم و نه بوی خامسوزی و نه بهترین تنظیم موتوری منطقه با چک کردن پارامترهاش نتونست متوجه بشه.خودم باکشیدن سوکتش درنهایت متوجه شدم.گفتم شاید بدرد یکی بخوره بعدا الکی چندملیون قطعه و اجرت نده مثل من وبا چندتاcngکاروتنظیم موتوری سروکله نزنه و معطلشون نشه.

مشکل جدید:موتور و اتاق ماشینو دادم صفرشویی با بخار،از اونموقع دسته ی چراغ ماشینو که میچرخونم، ضبط ماشین صداش تااخر میشه!ودکمه هاش قفل میکنن!:blink:چراغهارو که روشن یا خاموش میکنم ضبط هم با چراغها درست و خراب میشه! . کجارو بدم چک کنن؟ ایراد از ضبط هست یا اتصالی یا سولفاته یا دسته راهنما رو بگم باز کنن؟.دزدگیر هم سوخت چندروز قبل ازکارواش و دزدگیر بستم.بعید میدونم از دزدگیر باشه واز روز بعد کارواش اتفاق افتاد. سپاس

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

باسلام و احترام مجدد به همه عزیزان. مشکل قبلی ماشین من(راه نرفتن درکفی و ضربه زدن شدییید درسربالایی وافزایش مصرف سوخت روی گاز) از «سنسوراکسیژن»بود که نه چراغ چک داشتم و نه بوی خامسوزی و نه بهترین تنظیم موتوری منطقه با چک کردن پارامترهاش نتونست متوجه بشه.
خودم باکشیدن سوکتش درنهایت متوجه شدم.
گفتم شاید به درد یکی بخوره بعداً الکی چند میلیون قطعه و اجرت نده مثل من و با چند تا cng کار و تنظیم موتوری سر و کله نزنه و معطلشون نشه.

مشکل جدید:
موتور و اتاق ماشین رو دادم صفرشویی با بخار، از اونموقع دسته ی چراغ ماشین رو که میچرخونم، ضبط ماشین صداش تا آخر میشه! و دکمه هاش قفل میکنن!:blink:
چراغها رو که روشن یا خاموش میکنم ضبط هم با چراغها درست و خراب میشه! . کجارو بدم چک کنن؟ ایراد از ضبط هست یا اتصالی یا سولفاته یا دسته راهنما رو بگم باز کنن؟
.دزدگیر هم سوخت چند روز قبل از کارواش و دزدگیر بستم.
بعید میدونم از دزدگیر باشه و از روز بعد کارواش اتفاق افتاد. سپاس

سلام

◼️ تشکر از شما بابت درج تجربه هاتون . اجر شما با خدای شَکور

◼️ در مورد مشکلات برقی بعد از بخارشویی ، بارها در همین تاپیک و تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو نوشته‌ام که ماشینهای ایرانی به دلیل استاندارد نبودنش نباید موتورشویی و اینها بشه وگرنه منتظر همه جور مشکلات برقی و الکترونیکی باشید .

◼️ اگر فقط با بخار آب انجام شده پس گذر زمان باعث برطرف شدن مشکل میشه

◼️ سر منفی باتری رو ۱ دقیقه بردارین و دوباره نصب و محکم کنید . ممکنه مشکل رفع بشه اگر که آب و رطوبت از بین رفته باشه .

اگر رفع نشد پس بایستی همه ی فیشها و سوکتهایی که ممکنه آب رفته باشه داخلش ، دربیارین و با سشوار خشک کنین

[milad2022h]

اگر فقط با بخار آب انجام شده پس گذر زمان باعث برطرف شدن مشکل میشه.
-------
محمدجان،چرا شما انقدر میدونی؟!:ohno: مشکل بعد ۴-۵روز خودبخود برطرف شد .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان .

◼️ طبق اطلاعات بنده ، در ماشینهای خارجی ۳ یا ۴ ثانیه بعد از بازکردنِ سوییچ ، چراغ چک خاموش میشه حتی اگر استارت نزنیم و اصلاً همین خاموش شدنِ چراغ چک قبل از استارت زدن نشانه‌‌ی سالم بودنِ موتور هست . یعنی اگر قبل از استارت زدن، چراغ چک خاموش نشه پس معنیش اینه که یک ایراد الکتریکی یا الکترونیکی وجود داره .

◼️ سوال :

آیا خودروی ایرانی داریم که وقتی سوییچ رو باز می‌کنیم و چراغ چک اِنجین روشن میشه ، دیگه چراغ چک خاموش نمیشه تا وقتی که استارت بزنیم ؟؟

یک نفر به بنده گفت پراید اینجوری هست !!

[abbas-t]

سلام دوستان
برای پراید ۱۳۱ کمک جلو چه برندی را توصیه می کنید بخرم؟گازی باشه یا روغنی؟

- - - Updated - - -

سلام دوستان
برای پراید ۱۳۱ کمک جلو چه برندی را توصیه می کنید بخرم؟گازی باشه یا روغنی؟

- - - Updated - - -

سلام دوستان
برای پراید ۱۳۱ کمک جلو چه برندی را توصیه می کنید بخرم؟گازی باشه یا روغنی؟

- - - Updated - - -

سلام دوستان
برای پراید ۱۳۱ کمک جلو چه برندی را توصیه می کنید بخرم؟گازی باشه یا روغنی؟

[dvb595959]

درود
برای پژو ۴۰۵ slx لنت ترمز معرفی میکنید!؟
لنت قبلی که فابریک خود ماشین اکثر مواقع صدا میداد.لنت الان به نصف رسیده.

- - - Updated - - -

درود
برای پژو ۴۰۵ slx لنت ترمز معرفی میکنید!؟
لنت قبلی که فابریک خود ماشین اکثر مواقع صدا میداد.لنت الان به نصف رسیده.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
برای پراید ۱۳۱ کمک جلو چه برندی را توصیه می کنید بخرم؟
گازی باشه یا روغنی ؟



سلام

◼️ گازی و روغنی در عملکردشون چندان تفاوتی ندارند .

هر دوتاشون کارشون محدود کردن دامنه ی نوسان فنر هست .
یعنی بدون کمک و یا با کمکِ خراب ، ماشین روی سرعت گیرها چندین بار بالا و پایین میشه .
ولی با کمک سالم فقط یکی دو بار

هر چه کمک خرابتر بشه ، نرمتر میشه و خودرو روی سرعت گیرها بیشتر بالا پایین میشه.

◼️ کمکهای روغنی وقتی بدنه‌اش چرب میشه علامت نشت روغن هست که یعنی کاسه نمدش خراب شده . نشت روغن هر چه بیشتر میشه کمک هم شُل تر و نرم‌تر و ناکارآمد تر میشه .

◼️ ◼️ بسیار مهم هست که اون قسمتِ براقِ کمک که بهش میله ی پیستون کمک هم گفته میشه حتماً گردگیر لاستیکی باکیفیت داشته باشه وگرنه خاک و ماسه و گل میچسه به این میله و با تکان خوردنش روی دست‌اندازها و سرعت گیرها ، این خاک و گل میره داخل کمک و کاسه نمدش رو خراش میده که باعث نشت روغن یا نشت گازِ فشرده و درنتیجه خراب شدن و بی اثر شدن کمک میشه

گردگیر هم بایستی باکیفیت باشه تا سالها دوام داشته باشه.

◼️ ◼️ خود صاحب خودرو بایستی یکی دو ماه یک بار گردگیرها رو چک کنه و اگر پاره شده و یا از جاش کنده شده باید با تسمه زیپی نصب بشه .

سسبا تیوب پنچرِ موتورسیکلت هم میشه براش گردگیر بسیار باکیفیت ساخت و با تسمه زیپی نصبش کرد . البته برای نصبش باید یک سر کمک آزاد بشه .

البته اگه از چسب تینریِ پَتکس (Patex) یا رازی یا غفاریِ قوی هم استفاده بشه ، شاید بشه بدون آزاد کردن سرِ کمک ، براش گردگیر لاستیکی باکیفیت درست کرد . یعنی لاستیک به صورت ورق برش میخوره و می‌پیچیمش دور کمک و چسب میخوره تا به شکل لوله دربیاد . سپس با بستِ زیپی ۲ سرش محکم بسته میشه به بنده ی کمک .

این کار باعث میشه دوام کمک چند برابر بشه

◼️ ◼️ برای خرید کمک دیگه الان اکثر قطعات یدکی دارای کد رهگیری و کد اصالت کالا شده البته اگه باز هم تقلب و کلک و دور زدن انجام نشه در سامانه‌های کد رهگیری و کد اصالت کالا .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 7%D8%B2%D9%85+%DB%8C%D8%AF%DA%A9%DB%8C+%D8%AE%D9%8 8%D8%AF%D8%B1%D9%88+%D8%A8%D8%A7+%DA%A9%D8%AF+%D8% B1%D9%87%DA%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C&oq=&aqs=

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

◼️ چراغ صندوق عقب یکی از چیزهایی هست که در خودرو باعث خالی شدن باتری میشه

◼️ برای اطمینان از اینکه با بسته شدنِ دربِ صندوق عقب ، چراغ صندوق خاموش میشه یا نه از دوربینِ موبایل استفاده کنید

◼️ روش کار :

◼️ در تاریکی ، دوربین فیلمبرداری موبایل رو بدون فلش روشن کنید و بذارید داخل صندوق عقب ، به شکلی که به سمتِ لامپ صندوق عقب باشه

★ حالا درب رو آرام آرام ببندید و فشار بدین تا قفل بشه.

★ بعدش همونطور که قفل هست، چند بار درب رو بکشید بالا و فشار بدین پایین .

★ بعدش درب رو باز کنید و فیلم رو ببینید .

◼️ ◼️ حتی قبل از قفل شدنِ دربِ صندوق عقب هم بایستی لامپ صندوق عقب خاموش بشه و با کشیدنِ درب و فشار دادنش هم اصلاً نباید اون لامپ روشن و خاموش بشه


◼️ ◼️ ◼️ کسانی که بعد از یکی دو سه روز باتریِ ماشینشون خالی میشه و نمیدونند علتش چیه پس باید اول از همه، لامپ صندوق عقب رو بررسی کنند و مطمئن بشند که با دربِ بسته ، لامپِ صندوق عقب خاموش میشه و با تکان دادن ِ درب هم خاموش و روشن نمیشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

◼️ اطلاعات مهم در موردِ خریدِ جکهای گازی:

◼️ جکهای گازی همون جکهای هست که برای باز نگهداشتنِ درب صندوق عقب و یا کاپوت موتور استفاده میشه .

در کابینهای آشپزخانه و دربهای کمدها و وسایل دیگه مثل هواپیماها و قایقها و و غیره هم از همین جکهای گازی استفاده میشه.

◼️ وقتی که این جکها خراب میشه دیگه ضعیف میشه و یا تمام گازش در می‌ره و درب رو نگه نمی‌داره و بایستی عوض بشه . علت خراب شدنش هم خالی شدنِ گازش هست به علت خرابی کاسه نمدش به مرور زمان و یا بنجل بودن .

◼️ این جکهای گازی ۲ معیار داره برای خریدش :

۱- طولِ جک در حالت باز
۲- قدرتِ جک که با نیوتون اندازه‌گیری میشه و روی بدنه جک نوشته شده

مثال :

جک ۴۰ سانتی ۷۰۰ نیوتونی (700N)

◼️ ◼️ پس باید مراقب باشید که جک با طول و قدرتِ کمتر یا بیشتر نخرید .

★ اگر قدرتش بیشتر از استاندارد باشه می‌تونه صدمه بزنه به درب و بستنِ درب هم دشوار خواهد بود و نیروی خیلی زیاد لازم داره. موقع بازکردن درب هم با شدت زیاد باز میشه و ممکنه به فرد یا خودِ درب صدمه بزنه .
★ اگر قدرتش کمتر از استاندارد باشه پس درب رو نگه نمی‌داره .
★ طولش هم اگر کمتر از استاندارد باشه درب کامل باز نمیشه و اگر بیشتر از استاندارد باشه درب کامل بسته نمیشه .

◼️ ◼️ نکته مهم در مورد دوام این جکهای گازی :

علاوه بر کیفیتِ ساختش ، بایستی میله ی این جکها گردگیر داشته باشه چون گرد و خاکی که به مرور زمان می‌شینه روی میله ی این جکها ، باعث خراب شدن کاسه نمدش و نشت گاز و کم شدن قدرتش و بالاخره خراب شدنش میشه .

★ طبق اطلاعات بنده هیچ کارخانه‌ای برای این جکهای گازی گردگیر درست نمی‌کنه .

◼️ با پلاستیک خِش خشی میتونید براش گردگیر درست کنید.

وقتی هم که می‌خریدش معمولاً داخل یک نایلون کم عرض و بلند هست که مناسب هست برای ساخت گردگیر برای خودش.

باید در حالت باز که بیشترین طول رو داره براش گردگیر درست کنید.
یک سر نایلون به انتهای میله ی پیستون بسته میشه با چسب نواری.

یک سر دیگرش هم به بدنه ی جک چسبیده میشه .

✓ این گردگیر باعث افزایش چند برابریِ عمرِ جک میشه چون بزرگترین دشمنش همون گرد و خاکی هست که روی میله ی پیستون میشینه و هنگام جمع شدن جک این گرد و خاک می‌ره داخل جک و به مرور زمان به کاسه نمدش صدمه می‌زنه .

ظاهراً الان در بازار ایران بهترینهاش جکهای ترکی هست و یا کره‌ای و یا چینی باکیفیت چون چین کالاهای باکیفیت هم می‌سازه ولی تاجران ایرانی اکثرشون کالاهای ارزان قیمت چین رو وارد می‌کنند برای کاهش هزینه و افزایش سود و همچنین فروش بیشتر به علت دوام و استحکامِ کمِ کالاهای بنجلِ چینی .

◼️ ◼️ از ایساکو و سایپا یدک نخرید چون هر دوتاشون متخصص فروش قطعاتی هستند که سفارش داده‌اند که عمداً بنجل ساخته بشه برای کاهش هزینه و افزایش سود و افزایش فروش .

◼️ این جکهای رو میتونید از فروشگاه‌های تخصصیِ جکهای گازی بخرید مثل یک فروشگاه در خیابان ملت تهران ، نزدیک ایستگاهِ مترو ملت ، پاساژ قبائیان که جکهای ترکی تحت لیسانس شرکتهای اروپایی دارند با یک سال گارانتی .
فروشگاه تهران جک .
تلفن 33116151 33973066

◼️ قبلاً هم از سالها پیش توصیه داشتم که تا میتونین چیزی از ایساکو و سایپا یدک نخرید .
مثل بلبرینگ ها ، لامپها ، گردگیرها ، تسمه ها ، خاری ها ، بست ها ، پیچ و مهره ها ، کاسه نمدها ، اورینگ ها ، فیوزها ، رله ها ، تیغه برف پاک کن ، روغن‌ها و گریسها ، فیلتر بنزین و هوا و روغن ، شیلنگها ، چسب‌ها و غیره .
حتی رینگ و پیستون ها هم شماره داره و میشه از قطعات با کیفیت بالاتر استفاده کرد .
اینها رو از فروشندگان تخصصی بخرید مثل تخصصیِ تسمه یا بلبرینگ یا کاسه نمد و غیره .

[mehdi_vsgh]

سلام دوستان یه سوال
من تقریبا هر سال یکبار مدول بخاری ماشینم رو باید عوض کنم چون خراب میشه
این عادیه؟ سالی یکبار خراب بشه

سمند lxهست ماشین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان یه سوال
من تقریباً هر سال یک بار مدول بخاری ماشینم رو باید عوض کنم چون خراب میشه
این عادیه؟ سالی یک بار خراب بشه ؟

سمند lx هست ماشین

سلام
مسلماً عادی نیست .

به این سوالها دقیق پاسخ بدین تا بشه اینترنتی عیب‌یابی کرد :

◼️ آیا آب لوله میریزین توی رادیاتور ؟ یا آب مقطر و ضدیخ ؟

◼️ آیا نصف و نصف مخلوط می‌کنید یا ضدیخ بیشتر هست ؟

◼️ چه چیز رادیاتور بخاری خراب میشه دقیقاً ؟ سوراخ میشه و نشت میده ؟ اگه بله ، از کدام قسمت سوراخ میشه دقیقاً ؟ از محل نصب به شیلنگهای رفت و برگشت ؟ یا از قسمتی که لوله‌های باریک داره و هوا از بینشون زد میشه ؟

◼️ آیا همیشه از یک جا خراب میشه ؟ یا متفاوت هست ؟

◼️ آیا همیشه در فصل گرما با فصل سرما خراب میشه ؟ یا در گرما و سرما ؟

◼️ چه مارکی می‌خرید ؟ آیا همیشه همون مارک رو می‌خرید ؟

◼️ چند بار تا حالا خراب شده و عوض شده ؟

◼️ آیا رادیاتور خراب رو به فروشنده هم نشون دادین و اعتراض کنین به کیفیتش ؟ اگه بله ، جوابشون چی بوده ؟

پاسخ دقیق به این سؤالات خیلی اهمیت داره در عیب‌یابی از راهِ دور

[marketer]

سلام من یک پارس مدل 98 دارم.
متاسفانه هر وقت توی آفتاب بیش از یک ساعت رانندگی میکنمشروع میکنه به ریپ زدن ولی توی موقعیت های معمول اصلا هیچ اتفاقی نمیافته و حتی شب تا صبح هم که با هاش رانندگی میکنم به خوبی کار میکنه.
کسی علت این مورد را میدونه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
من یک پارس مدل 98 دارم.
متاسفانه هر وقت توی آفتاب بیش از یک ساعت رانندگی میکنم شروع میکنه به ریپ زدن ولی توی موقعیت های معمولی اصلاً هیچ اتفاقی نمیافته و حتی شب تا صبح هم که با هاش رانندگی میکنم به خوبی کار میکنه.

کسی علت این مورد را میدونه؟
سلام
◼️ قطعاً منظورتون از رانندگی در آفتاب ، رانندگی در گرما در زیر آفتاب هست . نه رانندگی در آفتاب زمستان

یعنی مشکل به گرمای زیادِ موتور ربط داره . نه به نور خورشید .

◼️ ننوشتین در دور آرام هم ریپ میزنه یا فقط در حرکت و یا هر وقت که دور موتور بالا می‌ره ، چه ایستاده و چه در حرکت . این خیلی مهم هست برای عیب‌یابی.

◼️ ریپ زدن علتش یا مشکل در برق رسانی به شمعها و جرقه زدن شمعها هست و یا مشکل در سوخت‌رسانی به انژکتورها و پاشیده شدن سوخت از انژکتورها

◼️ ◼️ ابتدا با اهم متر ، مقاومت الکتریکی وایرشمعها رو چک کنید .
باید وایرها رو تک تک بردارین تا برای نصبشون دچار سردرگمی نشین

پس هر وایر رو بعد از اندازه گیری دوباره نصبش کنید بعدش برید سراغ وایر بعدی

مقاومت وایر باید بین ۵۰۰ اهم تا ۴۰۰۰ اهم باشه . تا ۵۰۰۰ اهم هم قابل تحمله .

ولی بیشتر از این پس یا وایر نیم سوز شده و یا اصلاً بنجل و بی‌کیفیت هست .

اگر یک وایر مقاومتش چند هزار اهم بیشتر از بقیه هست پس همون وایر نیم سوز شده و باید عوض بشه .

اگر ماشینتون وایرِ کویل به تقسیم کننده ی برق شمعها هم داره ، مقاومت الکتریکی اون هم باید اندازه گیری باشه .

◼️ آیا با باک پر و تقریباً خالی هیچ فرقی نمیکنه ؟ چون ممکنه علتش از پمپ بنزین باشه که در گرما به دلیلی پمپاژش ضعیف میشه .

◼️ آیا حرارت موتور در گرمای تابستان و زیر آفتاب ، طبیعی هست ؟ یا بیش از حد بالا می‌ره .
اگه نرمال نیست پس ممکنه سیستم خنک کننده موتور که مهمترین قسمتش رادیاتور هست ، کارش رو درست انجام نمیده و درنتیجه سنسور دمای موتور پیام درستی نمیده به کامپیوتر .

◼️ اگر پایرها و شمعها سالم هست پس بهتره یک دیاگ در یک تعمیرگاه مدرن و تخصصی بزنین .‌‌چون ممکنه یک سنسور درست کار نمیکنه و یا برنامه ی کامپیوتر مشکل داره .

[mehdi_vsgh]

سلام
مسلماً عادی نیست .

به این سوالها دقیق پاسخ بدین تا بشه اینترنتی عیب‌یابی کرد :

◼️ آیا آب لوله میریزین توی رادیاتور ؟ یا آب مقطر و ضدیخ ؟

◼️ آیا نصف و نصف مخلوط می‌کنید یا ضدیخ بیشتر هست ؟

◼️ چه چیز رادیاتور بخاری خراب میشه دقیقاً ؟ سوراخ میشه و نشت میده ؟ اگه بله ، از کدام قسمت سوراخ میشه دقیقاً ؟ از محل نصب به شیلنگهای رفت و برگشت ؟ یا از قسمتی که لوله‌های باریک داره و هوا از بینشون زد میشه ؟

◼️ آیا همیشه از یک جا خراب میشه ؟ یا متفاوت هست ؟

◼️ آیا همیشه در فصل گرما با فصل سرما خراب میشه ؟ یا در گرما و سرما ؟

◼️ چه مارکی می‌خرید ؟ آیا همیشه همون مارک رو می‌خرید ؟

◼️ چند بار تا حالا خراب شده و عوض شده ؟

◼️ آیا رادیاتور خراب رو به فروشنده هم نشون دادین و اعتراض کنین به کیفیتش ؟ اگه بله ، جوابشون چی بوده ؟


پاسخ دقیق به این سؤالات خیلی اهمیت داره در عیب‌یابی از راهِ دور

سلام فکر کنم سوالم رو اشتباه متوجه شدید


آب لوله میریزم
اول زمستون فقط ضدیخ میریزم بعدش هروقت اب کم کنه آب لوله میریزم
رادیور خراب نیست!!!! مدول بخاری خرابه!
همیشه مدول بخاری
درفصل گرما خربا میشه
نمیدونم چه مارکیه
هرسال عوض میکنم مدول
رادیاتور عرض کردم سالمه و مشکلی نداره


-

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان یه سوال
من تقریبا هر سال یکبار مدول بخاری ماشینم رو باید عوض کنم چون خراب میشه
این عادیه؟ سالی یکبار خراب بشه

سمند lxهست ماشین

سلام
◼️ به احتمال زیاد ، موتور فنِ اتاق نیم سوز شده و آمپر زیاد می‌کشه و درنتیجه باعث رد شدنِ برق ۱۲ ولت با آمپر زیادتر از توانِ مدول میشه و درنتیجه باعث سوختنش میشه .

◼️ عیب‌یابیِ اصولیش اینه که مقاومت الکتریکی سیم‌پیچِ موتور فن اندازه‌گیری بشه و با مقاومت الکتریکی یک ماشین سالم مقایسه بشه .

◼️ اگر مقاومت الکتریکی سیم‌پیچِ موتور فنِ ماشین شما خیلی کمتر از فنِ سالم هست پس نیم سوز شده و همین باعث کوتاه شدن سیم‌پیچِ و کوتاه شدن مسیر عبور برق و درنتیجه کشیدنِ آمپر بیشتر میشه و باعثِ بیش از حد داغ شدن مدول و به فنا رفتنش میشه .

◼️ تعویض موتور فنِ اتاق هم راه حلِ دومش هست

[ar.farhadi]

سلام
پراید ۸۹ دارم بعد از اینکه یه مقداری گرم میشه چراغهای پشت آمپر: باطری، کمربند و دستی چشمک میزنه. چراغ سقفی هم اگر روشن باشه سوسو میزنه.
قبلا همین مشکلو داشت چند تا تعمیر کار نشون دادم گفتن باطری هست ضعیف شده با تعویض باطری درست نشد، ولی با تعویض شمع و وایر درست شد.
الان باطری تست کردم سالمه، شمع وایر هم عوض کردم، سر باطری و اتصلات بدنه هم تمیز کردم، درست نشد. فقط چیزی که هست وقتی که چراغ بزرگ روشن میکنم درست میشه، خاموش کنم بازم چشمک میزنه. در حرکت بیشتر زمانی چشمک زن مشخصه که دور موتور میاد پایین.
وقتی گاز میخوره چه ثابت چه در حال حرکت سرعت چشمک زدن زیاد میشه اگر خیلی گاز بخوره دیگه چشمک زدنی دیده نمیشه.
دوستان اگر تجربه ای دارن لطفا راهنمایی کنن
متشکرم

[ar.farhadi]

سلام
پراید ۸۹ دارم بعد از اینکه یه مقداری گرم میشه چراغهای پشت آمپر: باطری، کمربند و دستی چشمک میزنه. چراغ سقفی هم اگر روشن باشه سوسو میزنه.
قبلا همین مشکلو داشت چند تا تعمیر کار نشون دادم گفتن باطری هست ضعیف شده با تعویض باطری درست نشد، ولی با تعویض شمع و وایر درست شد.
الان باطری تست کردم سالمه، شمع وایر هم عوض کردم، سر باطری و اتصلات بدنه هم تمیز کردم، درست نشد. فقط چیزی که هست وقتی که چراغ بزرگ روشن میکنم درست میشه، خاموش کنم بازم چشمک میزنه. در حرکت بیشتر زمانی چشمک زن مشخصه که دور موتور میاد پایین.
وقتی گاز میخوره چه ثابت چه در حال حرکت سرعت چشمک زدن زیاد میشه اگر خیلی گاز بخوره دیگه چشمک زدنی دیده نمیشه.
دوستان اگر تجربه ای دارن لطفا راهنمایی کنن
متشکرم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
پراید ۸۹ دارم
بعد از اینکه یه مقداری گرم میشه چراغهای پشت آمپر باطری، کمربند و دستی چشمک میزنه.
چراغ سقفی هم اگر روشن باشه سوسو میزنه.
قبلاً همین مشکل رو داشت.
به چند تا تعمیر کار نشون دادم گفتند از باطری هست ، ضعیف شده.
با تعویض باطری درست نشد، ولی با تعویض شمع و وایر درست شد.

الان باطری رو تست کردم سالمه.
شمع وایر هم عوض کردم، سر باطری و اتصالات بدنه رو هم تمیز کردم، درست نشد.
فقط چیزی که هست، وقتی که چراغ بزرگ روشن می‌کنم درست میشه
خاموش کنم بازم چشمک میزنه.
در حرکت، بیشتر زمانی چشمک زدن مشخصه که دور موتور میاد پایین.

وقتی گاز می‌خوره چه ثابت چه در حال حرکت سرعت چشمک زدن زیاد میشه اگر خیلی گاز بخوره دیگه چشمک زدنی دیده نمیشه.
دوستان اگر تجربه ای دارن لطفاً راهنمایی کنند

متشکرم

سلام

◼️ وسایل برقیِ ماشین از ۲ جا می‌تونه برق بگیره :
از باتری
از دینام
◼️ ابتدا بایستی مشخص بشه که کدوم یکیشون باعث این اختلال و مشکل میشه

این ۳ تست بایستی انجام بشه :

★ ★ تست اول :

★ بدونِ روشن کردنِ موتور ، فقط سوئیچ رو باز کنین و همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا مشکلی ندارند؟

اگر چشمک نمی‌زنند پس سیستم باتری و برق رسانی توسط باتری مشکلی نداره

★ ★ تست دوم :

★ موتور رو روشن کنید و سپس سرِ منفیِ باتری رو بردارید .
باید موتور روشن بمونه که همین تست نشانه‌‌ی سلامت دینام هم هست .
حالا همونطور که موتور فقط با برقِ دینام روشن هست و بدونِ گاز دادن، همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا نه ؟
آیا با گاز دادن فرقی می‌بینید ؟

★★ تست سوم :

★ حالا همونطور که موتور فقط با دینام روشن هست و چراغها هم روشن هست ، سرِ منفیِ باتری رو دوباره وصل کنید .

آیا تفاوتی می‌بینید ؟

◼️ حالا با توجه به نتایج این ۳ آزمایش ، بایستی عیب‌یابی انجام بشه .

◼️ بهتره اول از همه مطمئن بشید که سرهای سربی باتری کاملاً تمیز و براق هستند .
همچنین قسمت داخلیِ بستهای باتری هم بایستی کاملاً تمیز و براق باشه .

محل وصل شدنِ سیمها به بستهای باتری هم باید تمیز و براق باشه .

سرهای همه ی سیم‌های وصل شده به بسته‌ای باتری هم بایستی تمیز و براق باشه .

همه سرسیمها بایستی محکم وصل شده باشه به بستهای باتری

بستهای باتری هم باید محکم وصل شده باشه به سرهای سربیِ باتری.

مطمئن بشید که تمام سیم‌های منفی که به بدنه ی موتور و اتاق وصل شده‌اند ، همگی محکم و تمیز هستند و با ضخامت مناسب . .

سیمی هم که از قطب منفی باتری به بدنه ماشین وصل شده باید ضخامت زیاد داشته باشه و محکم و بدون چربی و زنگ زدگی وصل شده باشه به بدنه .
برای اطمینان میتونید یک سیم دیگه هم بهش اضافه کنید تا دوبل بشه . یعنی بشه دوسیمه .


◼️ بعدش تست کنید ببینید آیا مشکل هنوز باقی هست ؟

◼️ ◼️ اگه هنوز مشکل داره ، بعدش باید برید سراغ فیشهای دینام .
باید مطمئن بشید که داخل فیش کاملاً تمیز باشه . خاک ، روغن رو به خوبی تمیز کنید .
فیش نباید هیچگونه لقی داشته باشه وقتی که به دینام وصل هست

◼️ ◼️ اگر همه ی اینها درست و مرتب شد ولی باز هم مشکل باقی هست و با دینام چشمک می‌زنند ، نه با باتری ، پس دیگه باید برید سراغ زغالهای دینام .که ممکنه خیلی کوتاه شده باشه و به خوبی تماس نداره به آرمیچرِ دینام و درنتیجه خوب برق نمی‌گیره از آرمیچرِ دینام .

◼️ اگر طولِ زغال‌ها هم خوبه و به خوبی تماس دارند با کُلِکتورِ آرمیچر دینام ، پس دیگه مشکل می‌تونه از یکسو کننده و رگولاتور ولتاژ دینام باشه که عوام بهش میگن آفتامات دینام .

برای تستشون بهتره از یک دینام سالم استفاده کنید چون جابجایی دینام با دینام دیگه راحت‌تر هست از باز کردن دینام و درآوردن یکسوکننده و رگولاتور .

◼️ ◼️ توضیح در مورد رگولاتور ولتاژ دینام و یکسوکننده ی دینام :

برق تولیدی در آرمیچر دینام ، برق متناوب هست یعنی AC
یکسوکننده کارش اینه که تبدیلش کنه به برق مستقیم DC تا بتونه برق بده به باتری تا شارژ بشه .

رگولاتور ولتاژ دینام هم کارش ثابت نگه داشتنِ ولتاژ بین ۱۳,۵ تا ۱۵ ولت هست .

البته این دامنه به تغییر در ماشینهای مختلف فرق می‌کنه که بستگی به طراحی رگولاتور ولتاژ دینام داره .

◼️ در بعضی دینام ها اینها ۲ قطعه ی جدا از همدیگه هستند و در برخی هم یک قطعه هست .

◼️ ◼️ ضمناً استفاده از لامپهای با واتِ بیش از تومانِ باتری و دینام و سیم‌های خودرو باعث مشکلات زیاد و سوختن دائمیِ فیوزها و حتی آتش گرفتن سیمها و آتش گرفتن خودرو میشه .
فردی رو دیدم که لامپهای ۱۰۰ ولت نصب کرده بود برای چراغ‌های جلو پراید که به علت نازک بودنِ سیم‌های چراغها ، سیمها سوخته و ذوب شده بود .