مشاهده نسخه کامل
: عیب یابی و تعمیر خودرو
MOHAMMAD_ASEMOONI
29-03-2018, 08:02
سلام
وقت همه ی سروران و اساتید بخیر
سوالی در مورد پراید داشتم
صدای موتور ماشین خیلی درون اتاق میاد و وقتی گاز میدی و دور موتور بالا میره یه صدای غرش مانند هم میاد که اذیت میکنه,حتی کفپوش هم داره که طبیعتا باید تا حدی جلوی ورود صدارو بگیره
سیستم اکزوزشم نشون دادم هیچ مشکلی نداره و کوپ وسط اکزوز هم ازون کپسولی های مارک مشهد هست و سه چهارماه پیش تعویض کردم و نمیدونم شاید از این باشه
بنظرتون مشکل از کجاست
خیلی ممنون میشم از نظرات خوبتون سهیم بشوم
با تشکر فراوان
سلام
آیا همه جای اگزوز با پیچ لاستیک دار به زیر ماشین وصل هست ؟ اگه در جایی بدون لاستیک باشه لرزشهای اگزوز منتقل میشه به اتاق
با موتور سرد , اگروز رو در زیر ماشین و انتهای ماشین تکون بدین باید کاملاً بی صدا تکون بخوره چون همه جاش باید با لاستیک صخیم به زیر اتاق وصل شده باشه
خرابی یک دسته موتور یا دسته گیربکس هم همین مشکل رو به وجود میاره
باید با نور قوی همه رو چک کنین . اگر لاستیکش ترکیده باشه پس باید کلاً عوض بشه و یا لاستیکش عوض بشه که هزینه ی کمتری داره
==============================
توضیح بدین کاتالیز ماشین رو بردارم چه معایبی دارد ؟
و یا اینکه از کجا بفهمیم خراب شده ؟
و خرابیش چه مشکلاتی رو ایجاد میکنه ؟
ایا میشه برداشتش و با این منبعهای تو خالی تو بازار تعویضش کرد ؟
مشکلی واسه ماشین پیش نماید ؟ .
سلام
کاتالیزور یا همون مُبَدّلِ کاتالیزوری CATALYTIC CONVERTER کارش تبدیل کردن گازهای مُضری مثل مونو اکسید کربن CO و بنزین نسوخته HC هست كه از سیلندرها خارج شده به گاز CO2 و H2O (آب)
برای همینه که ماشینهای استاندارد از اگزوزش آب زیاد میچکه وقتی که اگزوز سرده
در کشورهایی که سخت گیری نمیشه در موردش و در معاینه فنیِ سالیانه هم با کامپیوتر دود اگزوز چک نمیشه مثل کـویـت , بعضی از مردم میرند پیش اگزوز ساز تا کاتالیزور رو ببُره و برداره چون اگزوز باز میشه و نفس ماشین و قدرتش و شتابش به مقدار بیشتر میشه اما آلوده کننده میشه
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بیشتر ماشینهای مدرن و استاندارد , بعد از محل نصب کاتالیزور یک سنسور نصب شده که میزان CO2 رو اندازه میگیره و بعد از چند سال که کاتالیزور تحلیل میره و از بین میره , چراغش روی داشبورد روشن میشه تا راننده بره مبدل رو عوض کنه
عکس چراغش در داشبورد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه مبدل کاتالیزوری رو بردارین بعدش به احتمال زیاد ماشینتون در معاینه فنی رد بشه به علت گازهای سمی بیش از حد نرمال
===================================
<br>
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
<br>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Yaser_1369
29-03-2018, 09:51
[QUOTE=MOHAMMAD_ASEMOONI;9052553]سلام
آیا همه جای اگزوز با پیچ لاستیک دار به زیر ماشین وصل هست ؟ اگه در جایی بدون لاستیک باشه لرزشهای اگزوز منتقل میشه به اتاق
با موتور سرد , اگروز رو در زیر ماشین و انتهای ماشین تکون بدین باید کاملاً بی صدا تکون بخوره چون همه جاش باید با لاستیک صخیم به زیر اتاق وصل شده باشه
خرابی یک دسته موتور یا دسته گیربکس هم همین مشکل رو به وجود میاره
باید با نور قوی همه رو چک کنین . اگر لاستیکش ترکیده باشه پس باید کلاً عوض بشه و یا لاستیکش عوض بشه که هزینه ی کمتری داره
==============================
خیلی ممنونم
بله اتاق هم وقتی ماشین درجا ایستاده, لرزش زیادی داره
مخصوصا وقتی موتور ماشین سرد هست,بد میلرزه و فرمان و داشبورد و کلا همه جا به لرزه میفته
البته موقع حرکت لرزشش قطع میشه کلا
در مورد اگزوز,قبلا نشون دادم و بررسی کردند و گفتند هیچ کجاش به بدنه وصل نیست,ولی خودم باز با دقت بررسی میکنم
و در مورد دسته موتور هم,قبلا موقع تعویض صفحه دیسک,دسته موتور هارو بررسی کردیم و سالم بودند منتها گفت یکم خشک هستند
دسته گیربکس رو هم نمیدونم ولی اگه همون چهارتا لاستیک روی اون میله ای هست که گیبرکس روش هست بله اوناهم سالم بودند
حالا احتمال این صدای غرش موقع گاز دادن از اون اتاق کپسولی اگزوز هم نمیتونه باشه؟
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
[QUOTE=MOHAMMAD_ASEMOONI;9052553]سلام
آیا همه جای اگزوز با پیچ لاستیک دار به زیر ماشین وصل هست ؟ اگه در جایی بدون لاستیک باشه لرزشهای اگزوز منتقل میشه به اتاق
با موتور سرد , اگروز رو در زیر ماشین و انتهای ماشین تکون بدین باید کاملاً بی صدا تکون بخوره چون همه جاش باید با لاستیک صخیم به زیر اتاق وصل شده باشه
خرابی یک دسته موتور یا دسته گیربکس هم همین مشکل رو به وجود میاره
باید با نور قوی همه رو چک کنین . اگر لاستیکش ترکیده باشه پس باید کلاً عوض بشه و یا لاستیکش عوض بشه که هزینه ی کمتری داره
==============================
خیلی ممنونم
بله اتاق هم وقتی ماشین درجا ایستاده, لرزش زیادی داره
مخصوصا وقتی موتور ماشین سرد هست,بد میلرزه و فرمان و داشبورد و کلا همه جا به لرزه میفته
البته موقع حرکت لرزشش قطع میشه کلا
در مورد اگزوز,قبلا نشون دادم و بررسی کردند و گفتند هیچ کجاش به بدنه وصل نیست,ولی خودم باز با دقت بررسی میکنم
و در مورد دسته موتور هم,قبلا موقع تعویض صفحه دیسک,دسته موتور هارو بررسی کردیم و سالم بودند منتها گفت یکم خشک هستند
دسته گیربکس رو هم نمیدونم ولی اگه همون چهارتا لاستیک روی اون میله ای هست که گیبرکس روش هست بله اوناهم سالم بودند
حالا احتمال این صدای غرش موقع گاز دادن از اون اتاق کپسولی اگزوز هم نمیتونه باشه؟
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
سیستم میل لنگ و دیفرانسیل هم نشون بدید
MOHAMMAD_ASEMOONI
30-03-2018, 20:50
خیلی ممنونمبله اتاق هم وقتی ماشین درجا ایستاده, لرزش زیادی داره
مخصوصا وقتی موتور ماشین سرد هست,بد میلرزه و فرمان و داشبورد و کلا همه جا به لرزه میفتهالبته موقع حرکت لرزشش قطع میشه کلا
در مورد اگزوز,قبلا نشون دادم و بررسی کردند و گفتند هیچ کجاش به بدنه وصل نیست,ولی خودم باز با دقت بررسی میکنم
و در مورد دسته موتور هم,قبلا موقع تعویض صفحه دیسک,دسته موتور هارو بررسی کردیم و سالم بودند منتها گفت یکم خشک هستند
دسته گیربکس رو هم نمیدونم ولی اگه همون چهارتا لاستیک روی اون میله ای هست که گیبرکس روش هست بله اوناهم سالم بودند
حالا احتمال این صدای غرش موقع گاز دادن از اون اتاق کپسولی اگزوز هم نمیتونه باشه؟Sent from my SM-J510F using Tapatalk
سلام
لاستیکهای دسته موتورها اگر پارگی نداشته باشه پس قابل تحمله
صدای اگزوز نمیتونه باعث لرزش اتاق و فرمان بشه . حتی اگر اگزوز رو از زیر ببُرین فقط صدا زیاد میشه
آیا دور موتور نرمال هست در دور آرام ؟
در بیضتر ماشینها باید 900 تا 950 RPM باشه
اگه کمتر باشه ماشین لرزش پیدا میکنه
Yaser_1369
30-03-2018, 21:35
[QUOTE=Yaser_1369;9052561]
سیستم میل لنگ و دیفرانسیل هم نشون بدید ممنون
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
Yaser_1369
30-03-2018, 21:37
سلام
لاستیکهای دسته موتورها اگر پارگی نداشته باشه پس قابل تحمله
صدای اگزوز نمیتونه باعث لرزش اتاق و فرمان بشه . حتی اگر اگزوز رو از زیر ببُرین فقط صدا زیاد میشه
آیا دور موتور نرمال هست در دور آرام ؟
در بیضتر ماشینها باید 900 تا 950 RPM باشه
اگه کمتر باشه ماشین لرزش پیدا میکنهبله دقیقا مشکل همینجاست
چون روی هشتصد و پنجاه تنظیم شده و وقتی یکم بالا پایین هم میشه بیشتر میلرزه
اگه نهصد و پنجاه بشه کلا لرزشش به حداقل میرسه
ولی گویا پراید رو روی نهصد یا نهصد و پنجاه تنظیم نمیکنند
میگن خارج از استاندارده
ولی اگه میشد خیلی بهتر بود
مدل پرایدم هم 86 ساژم هست
chaharnazm
30-03-2018, 23:09
چه جوری میشه تو آپلود سنتر انجمن نام نویسی کرد؟ هر چه نام نویسی میکنم وارد نمیشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
31-03-2018, 07:34
بله دقیقا مشکل همینجاست
چون روی هشتصد و پنجاه تنظیم شده و وقتی یکم بالا پایین هم میشه بیشتر میلرزهاگه نهصد و پنجاه بشه کلا لرزشش به حداقل میرسه
ولی گویا پراید رو روی نهصد یا نهصد و پنجاه تنظیم نمیکنند
میگن خارج از استاندارده ولی اگه میشد خیلی بهتر بودمدل پرایدم هم 86 ساژم هست
سلام
میتون پیچ سلو گاز رو نیم دور سفت کنین تا دور موتور به حدی برسه که لرزش نداشته باشه و نرمال باشه
پیچ سلو همونجایی هست که سیم گاز بهش وصل شده
اگر ماشینتون دلکو داره ممکنه تنظیمش به هم خورده . جای فعلیش رو علامت بزنین و پیچ رو شل کنین و سه چهار میلیمتر اینور یا اونور بچرخونینش تا در بهترین جا تنظیم بشه
Yaser_1369
31-03-2018, 11:46
سلام
میتون پیچ سلو گاز رو نیم دور سفت کنین تا دور موتور به حدی برسه که لرزش نداشته باشه و نرمال باشه
پیچ سلو همونجایی هست که سیم گاز بهش وصل شده
اگر ماشینتون دلکو داره ممکنه تنظیمش به هم خورده . جای فعلیش رو علامت بزنین و پیچ رو شل کنین و سه چهار میلیمتر اینور یا اونور بچرخونینش تا در بهترین جا تنظیم بشهسلام از ماست
قبلا یکم دستکاریش کردم ولی جا نداشت برای سفت تر کردن و از چندتا مکانیک پرسیدم گفتن امکانش نیست و منم بیخیال شدم ولی بازم امتحان میکنم ببینم اینبار میتونم کاری کنم یا نه
در مورد دلکو هم بررسی میکنم حتما
خیلی ممنونم
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
31-03-2018, 17:24
سلام از ماست
قبلا یکم دستکاریش کردم ولی جا نداشت برای سفت تر کردن و از چندتا مکانیک پرسیدم گفتن امکانش نیست و منم بیخیال شدم ولی بازم امتحان میکنم ببینم اینبار میتونم کاری کنم یا نهدر مورد دلکو هم بررسی میکنم حتما
خیلی ممنونم
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
اگر پیچ سلو تا آخر بسته شده و دیگه جا نداره , یک تکه چوب یا پلاستیک یا فلز با ضخامت مناسب بذارین زیر سرِ پیچ تا دور موتور کمی بره بالاتر
اگر مشکل حل شد پس باید برید مغازه پیچ فروشی و پیچ سلو رو نشون بدین و یکی که نیم سانت بلندتره بگیرید براش
chaharnazm
31-03-2018, 18:24
دیسک و صفحه والوو سبز برای پرایدم انداختم ولی روغن ریزی همچنان پابرجاست. چرا؟
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
31-03-2018, 18:42
دیسک و صفحه والوو سبز برای پرایدم انداختم ولی روغن ریزی همچنان پابرجاست.
چرا؟Sent from my SM-A720F using Tapatalk
سلام
روغن ریزی با دیسک و صفحه ارتباطی نداره چون جایی که دیسک و صفحه نصب میشه روغن وجود نداره (بین موتور و گیربکس)
باید ببینید روغن گیربکس هست یا موتور
یا یک کاسه نمد خرابه یا یک واشر یا شکستگی و ترک وجود داره یا فیلتر روغن شله یا معیوبه یا پیچ کارتل شله یا خرابه یا واشرش مشکل داره
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
31-03-2018, 19:05
سلام
روغن ریزی با دیسک و صفحه ارتباطی نداره چون جایی که دیسک و صفحه نصب میشه روغن وجود نداره (بین موتور و گیربکس)
باید ببینید روغن گیربکس هست یا موتور
یا یک کاسه نمد خرابه یا یک واشر یا شکستگی و ترک وجود داره یا فیلتر روغن شله یا معیوبه یا پیچ کارتل شله یا خرابه یا واشرش مشکل داره
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نشان مکانیک داده بودم دید و گفت از کاسه نمد گیربکسه. منم با دیسک و صفحه دادم کاسه نمدهای چرخ، سر شفت و ماهک دنده نو انداخت.
Yaser_1369
31-03-2018, 19:47
سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
اگر پیچ سلو تا آخر بسته شده و دیگه جا نداره , یک تکه چوب یا پلاستیک یا فلز با ضخامت مناسب بذارین زیر سرِ پیچ تا دور موتور کمی بره بالاتر
اگر مشکل حل شد پس باید برید مغازه پیچ فروشی و پیچ سلو رو نشون بدین و یکی که نیم سانت بلندتره بگیرید براشچشم
سپاسگذارم
Sent from my SM-J510F using Tapatalk
P30andriod
04-04-2018, 12:12
میتونید از پودر یا محلول رادیاتور شور هم استفاده کنید!!!(لوازم یدکی ها دارند..)بعداز خالی کردن آب رادیاتور،پودر رادیاتورشور را در مقداری آب حل کرده، و قبل پرکردن رادیاتور،داخل رادیاتور ریخته و رادیاتور را پرکنید ماشین را روشن کنید و بگذارید،توی موتور کار کند...اگه خواستید میتونید از ماشین هم روش استفاده کنید بعد از حداقل نیم ساعت؛اب را تخلیه و داخل رادیاتور را با آب شسشتو بدهید و یک دفعه آب خالی بریزید و بگذارید در موتور گردش پیدا کنه،دوباره تخلیه کنید و این سری آب مقطر+ضدیخ را بریزید و هواگیری والسلام!!!این کار را بکن و پول علکی به تعمیرکارنده!!!رادیاتور نو پراید فکرکنم 120 تومن نباشه (فکرکنم 60-70 تومن بود!!!)که این میخاد اینقدر پول بگیره!!!
با سلام
آخرین بار که من سوال کردم، دو ماه و نیم پیش، قیمت رادیاتور نو پراید معمولی (دو مدل رادیاتور هست، یکیش معمولی، دومی یکم پهن تره و برای مناطق گرمسیر) 60 تومن قیمتش بود و 20 تومن هم برای تعویض می خواست،،،، در مورد شستشوی داخل موتور، فقط به یک چیز هواستون باشه، اسید که میریزند داخل رادیاتور، به شدت آلومینیوم رو می خوره،،، بنابراین بهترین کار اینه که خود رادیاتور و بخاری رو از مدار خارج کنید و جدا گانه با موارد کمتر خورنده (مثل سرکه و آب --- به هیچ وجه موارد شوینده قلیایی رو با اسید قاطی نکنید که فاجعه به بار می یاد) شستشو بدهید،، یا اگر حوصله دارید کل داخل موتور رو با محلول 50 - 50 سرکه سفید معمولی و آب پر کنید، بزارید2--3ساعتی کار کنه،،، مرحله بعدی خالی کردن این مایع هست،، چون اگر ذره ای از اسید باقی بمونه، شروع به تخریب می کنه، بنابراین مرحله تخلیه و شستشو رو جدی بگیرید،،،،،، مرحله آخر پر کردن مجدد با آب مقطر و ضد یخ هست.
ترجیحا اگر ترموستات رو هم عوض کنید، ضرر نمی کنید، یکم بیشتر زمان میبره ولی همه چیز مطمئن میشه، چون فنر ترموستات بعد از مدتی کار کردن، خاصیت خودش رو از دست میده.
chaharnazm
15-04-2018, 09:59
درود
آن بخش از دسته راهنمای پراید من که پشت فرمان است، هنگام زدن راهنما (چپ/راست) و تنها هنگامیکه فرمان می چرخانم تغ و تغ صدا می دهد. چگونه میتوان آنرا درست کرد؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
15-04-2018, 15:34
درودآن بخش از دسته راهنمای پراید من که پشت فرمان است، هنگام زدن راهنما (چپ/راست) و تنها هنگامیکه فرمان می چرخانم تغ و تغ صدا می دهد. چگونه میتوان آنرا درست کرد؟
سلام
راهنما یک قطعه داره که کارش خاموش کردنِ راهنما هست با برگرداندنِ دسته
ابن قطعه نباید با فرمان تماس داشته باشه مگر وقتی راهنما رو زده باشیم
در ماشین شما همین قطعه دائم تماس داره با فرمان
باید بازش کنین ببینین چرا بدونِ راهنما , اون قطعه دور نمیشه از محور فرمان
شاید شکسته و یا خشکه و باید یک قطره روغن بخوره یا اگر جا داره گریس بزنین بهش چون چرب کنندگی و ماندگاری گریس خیلی بیشتر از روغن هست
ضمناً راننده بهتره دسته رو قفل نکنه موقع راهنما زدن . یعنی با نوک انگشت میانه یا اشاره فقط کمی دسته راهنما رو فشار بدیم تا راهنما روشن بشه . اینجوری عمر دسته راهنما 10 برابر میشه و چه بسا هرگز خراب نشه
.
p===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
flashpoint1985
15-04-2018, 16:15
سلام
دوستان پراید ۸۲ دارم و جدیدا بعد یه سرویس اساسی خیلی بوی دود داخلش میاد. ۲ جا هم بردم گفتن درست شده اما بعد کمی استفاده مجدد همون مشکل.
دیگه نمیتونم برم هی خرج الکی کنم بگن درست شده و بعد ۵ کیلومتر ببینم پول بیخود دادم.
ماشین از جهات دیگه خوبه و راضی هستم لطفا راجع به اینکه عوضش کن و فلان پاسخی ندید ممنون.
تشکر میکنم دوستان صاحبنظر راهنمایی کنن برای حل این مشکل
MOHAMMAD_ASEMOONI
15-04-2018, 16:41
سلام
دوستان پراید ۸۲ دارم و جدیدا بعد یه سرویس اساسی خیلی بوی دود داخلش میاد. ۲ جا هم بردم گفتن درست شده اما بعد کمی استفاده مجدد همون مشکل.
دیگه نمیتونم برم هی خرج الکی کنم بگن درست شده و بعد ۵ کیلومتر ببینم پول بیخود دادم.
ماشین از جهات دیگه خوبه و راضی هستم لطفا راجع به اینکه عوضش کن و فلان پاسخی ندید ممنون.
تشکر میکنم دوستان صاحبنظر راهنمایی کنن برای حل این مشکل
سلام
اگر ماشینتون بوی بنزین خام و نسوخته یا بوی دود اگزوز یا بوی روغن سوخته داره این مطلب رو بخونید :
ماشینِ استانداردِ سالم به هیـــــچ وجه نه بوی بنزین میده نه بوی دود و سوختگی و روغن و غیره .
در ایران بسیاری از ماشینها مشکل نشت بنزین از جای پمپ و شناور بنزین که زیر صندلی عقب هست دارند .
یا پیچش شل هست یا واشرش بنجل هست و درست نمیبنده و بخار بنزین میزنه بیرون
یا از شیلنگها هست
این شیلنگها معمولاً 4 تا هست
شیلنگ درب باک به باک
باک - فـیلتر بزنین - موتور
موتور - رگولاتور فشار بنزین - باک ( بنزین زیادی رو برمیگردونه به باک )
باک - مخزن سیستم کانیستر - منیفولد هوا ( این سیستم بخارهای بنزین توی باک رو جمع میکنه در یک مخزن پلاستیکی و هر 5 یا 10 ثانیه با مکش منیفولدِ هوا , بخارهای بنزین کشیده میشه و میره توی سیلندرها و میسوزه و باعث صرفه جوئی در مصرف سوخت میشه ) .
==================================
اگزوز هم اگر واشر گلوش خراب باشه(محل نصبش به منیغپفولد دود ) یا لوله اش یا خمره اش سوراخ یا شکسته باشه باعث آمدن گازهای اگزوز توی اتاق میشه مخصوصاً در حرکت و با خرابی لاستیک درب صندوق عقب و خرابی لاستیک دور دربها چون در حال حرکت فشار هوای توی اتاق کم میشه و از صندوق عقب و کنار دربها هوا کشیده میشه توی اتاق .
باز بودن دریچه ی هوای تازه هم باعث اومدنِ بوی نامطبوع از داشبورد به اتاق میشه خصوصاً اگر اگزوز سوراخ باشه یا موتور کمپرس داشته باشه ( خرابی رینگها ) و بخار روغن از موتور متصاعد بشه .
در بعضی ماشینها سر اگزوز خم هست به سمت پایین تا دود کشیده نشه سمت صندوق عقب
تنظیم نبودن موتور هم باعث بوی بیشتر میشه چون بنزین کامل نمیسوزه
===================================
خام سوزی هم باعث این مشکل میشه ( زیاد بودن مصرف سوخت که باعث ناقص سوختن بنزین و تولید بوی بنزین نسوخته و دوده و دود میشه ) .
بر فرض مثال , ماتیز یک ماشین استاندارد هست . اگر سالم باشه امکان نداره سرنشینش بوی بنزین و دود و خام سوزی و روغن به مشامشون برسه .
شما باید با توجه به بویی که میاد و اینکه آیا در حال ایستاده بو میاد یا در حرکت , مواردی رو که گفتم چک کنین :
محکم بودن درب شناور و پمپ زیر صندلی عقب و سالم بودن واشر لاستیکیش
سالم بودن واشر گلوی اگزوز روی منیفولد دود
چک کردن لوله ی اگزوز از اول تا آخر ( اگر سوراخ یا شکسته باشه صدا میده موقع گاز دادن )
چک کردن درب باک
چک کردن محل وصل شدن شیلنگهای بنزین مثل محل وصلش به باک , فـیلتر بنزین و رگولاتور و ریل سوخت که انژکتورها بهش وصله .
چک کردن روغن سوزی اگر بوی روغن سوخته میاد
چک کردن مصرف سوخت و سر شمعها که دوده نزده باشه ( اگه بوی خام سوزی میاد )
چک کردن لاستیک درب صندوق عقب و رگلاژ بودن قفلش اگر در حال حرکت بوی گازهای اگزوز میاد توی اتاق
چک کردن لوله های سیستم pcv که روی موتور هست و کارش جمع کردن بخار روغن و بخار بنزین از محفظه ی میل لنگ و فرستادنش به منیفولد هوا برای سوختن در سیلندرها هست . ( اگر شیلنگها شل یا پاره یا قطع شده باشه باعث میشه بوی روغن و بنزین وارد اتاق بشه .
علت کشیده شدن بوی نامطبوع به اتاق :
سوراخهای کف اتاق
خرابی لاستیک دور دربها و صندوق عقب و یا رگلاژ نبودنِ قفل دربها که باعث میشه درب به لاستیک نچسبه
مستقیم بودن سر اگزوز ( باید سر اگزوز خمیده به سمت پائین نصب بشه )
نشت دود از لوله ی اگزوز یا گلوی اگزوز یا محل اتصال منیفولدِ دود به سرسیلندر ( معمولاً در این موارد صدای موتور زیاد میشه و میشه راحت پیداش کرد )
درب باک هم اگر غیر استاندارد یا شکسته باشه یا شل باشه ازش بخار بنزین میرنه بیرون .
یه مسئله ی دیگه هم هست
بنزین یورو 4 یورو 5 تبخیرش زیاده و اگر ماشین سیستم کانیستر نداشته باشه این بخارها قطعاً از یک جائی میزنه بیرون .
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-04-2018, 00:24
سلام
مشکل بالا رفتن آمپر حرارت موقع روشن کردن چراغهای جلو
از باتری یک یا چند سیم در جاهای مختلف وصل به بدنه ماشین مثل روی گلگیر کنار باتری و روی موتور یا گیربکس و گلگیر سمت شاگرد
این سیمها باید ضخیم باشه و محکم و بدون زنگ زدگی هم وصل شده باشه به سر منفی باتری و بدنه
گاهی ضخامت سیم خوبه ولی سر سیم سولفاته شده یا زنگ زده و درست اتصال نداره و یا بدنه اینجوری شده و یا اون سمتش که به باتری وصله اینجوری شده
و یا سیم شل هست
باید سر سیم منفی باز بشه و با حوصله تمیز و براق بشه و محکم نصب بشه
مشکل داشتنِ این سیم باعث مشکلات الکترونیکی در ECU و سنسورها هم میشه
chaharnazm
19-04-2018, 09:06
سلام
راهنما یک قطعه داره که کارش خاموش کردنِ راهنما هست با برگرداندنِ دسته
ابن قطعه نباید با فرمان تماس داشته باشه مگر وقتی راهنما رو زده باشیم
در ماشین شما همین قطعه دائم تماس داره با فرمان
باید بازش کنین ببینین چرا بدونِ راهنما , اون قطعه دور نمیشه از محور فرمان
شاید شکسته و یا خشکه و باید یک قطره روغن بخوره یا اگر جا داره گریس بزنین بهش چون چرب کنندگی و ماندگاری گریس خیلی بیشتر از روغن هست
ضمناً راننده بهتره دسته رو قفل نکنه موقع راهنما زدن . یعنی با نوک انگشت میانه یا اشاره فقط کمی دسته راهنما رو فشار بدیم تا راهنما روشن بشه . اینجوری عمر دسته راهنما 10 برابر میشه و چه بسا هرگز خراب نشه
.
p===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میشه خواهش کنم شیوه باز کردن بخش راهنما پشت فرمان آموزش دهید؟
سنسور اکسیژن تو 30 هزارتا خراب نمیشه /// ممکنه بنزینی که میزنی کثیف باشه /// اگر ارور داده با دیاک حذفش کن
هر کاری کردم بازش کنم نشد گفتم شاید ببره بی خیال شدم حتی باروغنم زدم باز نمیشه که با انژکتور شور بشورم هر جا می برم میگن خرابه باید تعویض بشه زور بهم میاد 160تومن بدم چون احتمال زیاد به قول شما خراب نیست فقط کثیفه ولی متاسفانه خودتون میدونید که همه تعویض کار شدن چیزی به اسم تعمیر کار نداریم
من یبار دیگه این سوال و پرسیدم ولی به نتیجه نرسیدم صدای موتور ماشینم خیلی زیاده اولش فک کردم صداش همینه ولی یبار که با روغن اسپیدی ریختم صدا ی موتمور نصف شد فهمیدم که صدای موتر خیلی کمتر از ایناست ولی متاسفانه دیگه صدای ماشین کم نشد من یه شکی کردم زیر کاپوت پراید نوشته حجم روغن با فیلترسه ونیم لیتر ولی همه تعویض روغنی ها یه چهار لیتری میریزن احتمال داره بخاطر همون نیم لیتر اضافه باشه .
من یبار دیگه این سوال و پرسیدم ولی به نتیجه نرسیدم صدای موتور ماشینم خیلی زیاده اولش فک کردم صداش همینه ولی یبار که با روغن اسپیدی ریختم صدا ی موتمور نصف شد فهمیدم که صدای موتر خیلی کمتر از ایناست ولی متاسفانه دیگه صدای ماشین کم نشد من یه شکی کردم زیر کاپوت پراید نوشته حجم روغن با فیلترسه ونیم لیتر ولی همه تعویض روغنی ها یه چهار لیتری میریزن احتمال داره بخاطر همون نیم لیتر اضافه باشه .
:n13::n13::n13::n13::n13:
من هرچی سعی کردم نتونستم این سنسور اکسیژن لعنتی رو باز کنم شاید من دارم استباه باز میکنم مگه با این پیچ باز نمیشه ؟
هر چی روغن زدم اسپری روان کننده زدم باز نشد[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] target="_blank" rel="nofollow">[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]>)[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چکارش کنم باز شه چراغ چک داعم روشنه اگه یه عیب دیگه ماشین پیدا کنه نمیتونم بفهمم خطرناکه
دوستان که راهنماتیینکردن ولی من از رو نمیرم :n02: این گیج روغن مگه تا خط F یا همون حداکثر نباید اندازه روغن باشه ولی با 4لیتر روغن از خودFهم بالاتر روغن میاد .
توحالت خاموش تست کردم اونم چند ساعت خاموش.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] target="_blank" rel="nofollow">[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]>)[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دوستان کمک به دادم برسید اونم برق اصلی ماشین و قطع کردم گفتم شاید ارور ecuپاک شه از دیشب تا صبح یه لحظه این سیم قهوه ای رو هم در آوردم موقع در آوردن خورد به بدنه ماشین جرقه زد به این پیچه جاشم مونده فک نمیکردم چیزی شده باشه صبح که اومدم کابل هاشو بزنم سرجاش وقتی سوییچ و چرخوندم دیدم صدای پمپ نمیاد فهمیدم که گند زدم تو صفحه کیلومتر شمارم چراغ بنزین یه خونش پره اونم داره چشمک میزنه فقط امیدم به فیوز های ماشین بود که چک کردم دیدم همگی سالمه ینی پمپ بنزین سوخته چه گندی زدم تورو خدا یکی کمک کنه [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] href="[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] target="_blank" rel="nofollow">[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]>)[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
هرچند کسی راهنمایی نکرد ولی حل شد سیمش قطع شده بود
Abdolreza2012
28-04-2018, 18:06
دوستان عزیز دوتا سوال داشتم
1 - هزینه ی معاینه ی فنی دوگانه سوز ها دقیقا چقدره ؟
2 - پژو 405 مدل 90 دارم ، وقتی کپسول رو پر میکنم رو CNG نمیره و هی میپره از رو گاز تا وقتی که مثلا از 6 خونه ی گاز ، 2 تا 3 خونه کم بشه ( نصف بشه ) نمی مونه رو گازو
یعنی امکان داره مثلا 10 دقیقه بمونه و بعد بپره و گاهی به 30 ثانیه هم نمیکشه
دیاگ زدم خطای نشتی میده ولی با تست های اولیه با آب و کف ، نشتی خاصی نبود
مشکل چه میتونه باشه ، قبلا یکی از دوستان همینجا میگفت رگلاتور هست :n13:
chaharnazm
29-04-2018, 08:35
دوستان عزیز دوتا سوال داشتم
1 - هزینه ی معاینه ی فنی دوگانه سوز ها دقیقا چقدره ؟
2 - پژو 405 مدل 90 دارم ، وقتی کپسول رو پر میکنم رو CNG نمیره و هی میپره از رو گاز تا وقتی که مثلا از 6 خونه ی گاز ، 2 تا 3 خونه کم بشه ( نصف بشه ) نمی مونه رو گازو
یعنی امکان داره مثلا 10 دقیقه بمونه و بعد بپره و گاهی به 30 ثانیه هم نمیکشه
دیاگ زدم خطای نشتی میده ولی با تست های اولیه با آب و کف ، نشتی خاصی نبود
مشکل چه میتونه باشه ، قبلا یکی از دوستان همینجا میگفت رگلاتور هست :n13:
1- 34 هزار تومن
2- ببر تعمیرات CNG نشون بده
mohamad skystar
29-04-2018, 17:07
دوستان عزیز دوتا سوال داشتم
1 - هزینه ی معاینه ی فنی دوگانه سوز ها دقیقا چقدره ؟
2 - پژو 405 مدل 90 دارم ، وقتی کپسول رو پر میکنم رو CNG نمیره و هی میپره از رو گاز تا وقتی که مثلا از 6 خونه ی گاز ، 2 تا 3 خونه کم بشه ( نصف بشه ) نمی مونه رو گازو
یعنی امکان داره مثلا 10 دقیقه بمونه و بعد بپره و گاهی به 30 ثانیه هم نمیکشه
دیاگ زدم خطای نشتی میده ولی با تست های اولیه با آب و کف ، نشتی خاصی نبود
مشکل چه میتونه باشه ، قبلا یکی از دوستان همینجا میگفت رگلاتور هست :n13:
در حالت کلی دوگانه سوزهای مدل 90 باید کپسول رو باز کنن بیارن پایین
برای تست و دوباره نصبش کنن
حدود 1 هفته تا 2 هفته طول میکشه که حدود 300 هزار تومن هم هزینه برمیداره
و اجباری هست واگرنه معاینه فنی نمیدن
Abdolreza2012
29-04-2018, 20:27
1- 34 هزار تومن
2- ببر تعمیرات CNG نشون بده
ممنون
1 - 34 تومن که برای ماشین های بنزینی و دوگانه دستی احتمالا باشه
دوگانه کارخونه ها من شنیدم خیلی بالاتره :n27: در حد 300 تا 400
2 - بردم و دیاگ زد ، یه سنسور 120 تومنی هم عوض کردم نشد ، یه قطعه ی دیگه گفت هست که قیمتش 700 تومنه!!!! بخاطر همین فعلا دست نگهداشتم ، میخواستم مطمئن شم ببینم دردش چیه
chaharnazm
30-04-2018, 12:24
ممنون
1 - 34 تومن که برای ماشین های بنزینی و دوگانه دستی احتمالا باشه
دوگانه کارخونه ها من شنیدم خیلی بالاتره :n27: در حد 300 تا 400
2 - بردم و دیاگ زد ، یه سنسور 120 تومنی هم عوض کردم نشد ، یه قطعه ی دیگه گفت هست که قیمتش 700 تومنه!!!! بخاطر همین فعلا دست نگهداشتم ، میخواستم مطمئن شم ببینم دردش چیه
1- پراید من 89 دوگانه کارخونه س. کپسولاش Jindung چین و برای 2009 بود. شما درست گفتی من هم به جز اون 34 تومن، نزدیک 54 تومن هزینه لوله و فشارسنج تو خود معاینه فنی دادم و در آزمایشگاه آزمون هیدرواستاتیک که جفت مخرنارو باز میکنند یه 68 تومن و یه 82 تومن پیاده شدم که با گذشت یک روز گفتند مخرنها در آزمایش رد شده اند. رویهم رفته چیزی نزدیک 300 تومن پیاده شدم و از این ور هم بهای دو مخزن پراید و ساخت ایران 1 تا 1200 است یعنی ری***م به این برنامه ریزیشون. از خریدن مخزن چشم پوشی کردم ولی برگ معاینه فنی بخش بنزین رو دارم که اعتبار یک ساله داره ولی پایین برگه نوشته اگه گواهی آزمون هیدرواستاتیک نداشته باشی اعتبارش سه ماهه. با اینکه اعتبار سه ماهه من پایان یافته و یک بار هم افسر جلومو گرفت و برگ معاینه فنیمو نگاه کرد هنوز دشواری یی برام پیش نیومده.
2- میبینی دردسر داره از گاز چشم پوشی کن
Abdolreza2012
05-05-2018, 22:27
1- پراید من 89 دوگانه کارخونه س. کپسولاش Jindung چین و برای 2009 بود. شما درست گفتی من هم به جز اون 34 تومن، نزدیک 54 تومن هزینه لوله و فشارسنج تو خود معاینه فنی دادم و در آزمایشگاه آزمون هیدرواستاتیک که جفت مخرنارو باز میکنند یه 68 تومن و یه 82 تومن پیاده شدم که با گذشت یک روز گفتند مخرنها در آزمایش رد شده اند. رویهم رفته چیزی نزدیک 300 تومن پیاده شدم و از این ور هم بهای دو مخزن پراید و ساخت ایران 1 تا 1200 است یعنی ری***م به این برنامه ریزیشون. از خریدن مخزن چشم پوشی کردم ولی برگ معاینه فنی بخش بنزین رو دارم که اعتبار یک ساله داره ولی پایین برگه نوشته اگه گواهی آزمون هیدرواستاتیک نداشته باشی اعتبارش سه ماهه. با اینکه اعتبار سه ماهه من پایان یافته و یک بار هم افسر جلومو گرفت و برگ معاینه فنیمو نگاه کرد هنوز دشواری یی برام پیش نیومده.
2- میبینی دردسر داره از گاز چشم پوشی کن
ممنون
من تا 10 اردیبهشت معاینه داشتم و اعتبارش گذشت ( من خودم پیش یکی از دوستام کپسولو یه بار اوردم بیرون و روغن اضافش رو خارج کردم ، کپسول منم ساخت چین هست
از خیر گازشم خیلی وقته گذشتم و خیلی کم استفاده می کنم ولی خب مصرف بنزینش اذیت میکنه
با توجه به مشکل گازش و مصرفزیادش و این دردسر معانیه فنیش به زودی باید به فکر فروشش باشم
chaharnazm
26-05-2018, 11:16
درود
به دلیل روغن ریزی که (از بخش میانی کمی به چپ) پرایدم داشت، کاسه نمدهای گیربکس، سر شفت و ماهک دنده (همراه با اندختن دیسک و صفحه) جایگزین شدند ولی همچنان کمی روغن ریزی دارد. چرا؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-05-2018, 13:06
درود
به دلیل روغن ریزی که (از بخش میانی کمی به چپ) پرایدم داشت، کاسه نمدهای گیربکس، سر شفت و ماهک دنده (همراه با اندختن دیسک و صفحه) جایگزین شدند
ولی همچنان کمی روغن ریزی دارد. چرا؟سلام
پیدا کردن محل نشتی روغن نسبتاً ساده هست
احتمالها:
از واشرها , کاسه نمدها , پیچهای تخلیه و پُرکُن , تَرِک خوردگی , محل نصب چلوسها به گیربکس (اورینگش)
اگر همه ی زیرش روغنیه و تشخیص جای نشتی مشکله پس باید با رعایت نکات ایمنی با پارچه آغشته به کمی بنزین یا بُرس تمیزش کرد و سپس هر روز چک بشه تا جای نشتی پیدا بشه
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
30-05-2018, 13:20
جای راهنماهای درون سپر پرایدم چراغهای SMD 24 تایی انداخته و روشنایی آنها را ایستا کرده ام. چرا برخی از SMDها پس از چند ماه می سوزند؟
chaharnazm
09-06-2018, 15:48
سلام
پیدا کردن محل نشتی روغن نسبتاً ساده هست
احتمالها:
از واشرها , کاسه نمدها , پیچهای تخلیه و پُرکُن , تَرِک خوردگی , محل نصب چلوسها به گیربکس (اورینگش)
اگر همه ی زیرش روغنیه و تشخیص جای نشتی مشکله پس باید با رعایت نکات ایمنی با پارچه آغشته به کمی بنزین یا بُرس تمیزش کرد و سپس هر روز چک بشه تا جای نشتی پیدا بشه
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودم از زیر نگاه کردم یه چکه روغن از سینی زیر گیریبکس آویزون بود. چگونه میتونم خاستگاه روغن ریزی پیدا کنم؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
10-06-2018, 17:46
خودم از زیر نگاه کردم یه چکه روغن از سینی زیر گیریبکس آویزون بود. چگونه میتونم خاستگاه روغن ریزی پیدا کنم؟سلام
معمولاً از پیچ تعویض روغن هست که زیر کارتل هست و یا از اطراف کارتل هست یعنی واشرش خرابه
گاهی هم از بابای موتور نشت میکنه و میاد پایین که قابل مشاهده هست
- - - Updated - - -
خودم از زیر نگاه کردم یه چکه روغن از سینی زیر گیریبکس آویزون بود. چگونه میتونم خاستگاه روغن ریزی پیدا کنم؟سلام
معمولاً از پیچ تعویض روغن هست که زیر کارتل هست و یا از اطراف کارتل هست یعنی واشرش خرابه
گاهی هم از بابای موتور نشت میکنه و میاد پایین که قابل مشاهده هست
M.Amorous
16-06-2018, 18:02
سلام وقت بخیر. دوستان من یک سمند EF7 مدل 94 دارم و مشکلی که دارم باهاش اینه که وقتی یه مدت ماشین درجا کار میکنه (مخصوصا با کولر) بعد از حدود 10 دقیقه تا ربع ساعت بوی بنزین میپیچه توی اتاق. به چند تا تعمیرکارم نشون دادم زیر صندلی عقب که پمپ بنزین هست رو چک کردن خشک بود، یه بار هم کنیستر رو عوض کردم ولی باز درست نشد. فیلتر بنزین رو هم مرتب عوض میکنم. اگر کسی تجربه این چنینی داره لطفا کمک کنه به من. ممنون
سلام وقت بخیر. دوستان من یک سمند EF7 مدل 94 دارم و مشکلی که دارم باهاش اینه که وقتی یه مدت ماشین درجا کار میکنه (مخصوصا با کولر) بعد از حدود 10 دقیقه تا ربع ساعت بوی بنزین میپیچه توی اتاق. به چند تا تعمیرکارم نشون دادم زیر صندلی عقب که پمپ بنزین هست رو چک کردن خشک بود، یه بار هم کنیستر رو عوض کردم ولی باز درست نشد. فیلتر بنزین رو هم مرتب عوض میکنم. اگر کسی تجربه این چنینی داره لطفا کمک کنه به من. ممنون
وقتی باک پر هست اینجوریه ؟؟؟؟
M.Amorous
16-06-2018, 22:12
وقتی باک پر هست اینجوریه ؟؟؟؟
سلام. والا ربطی نداره به پر یا خالی بودن توی همه شرایط بوی بنزین میاد. البته فقط وقتی ماشین چند دقیقه درجا کار میکنه.
chaharnazm
17-06-2018, 15:21
درود.
برای کاهش بلندی کمک فنرهای جلو پراید راهنمایی میخواستم. رخ بسیار بدی دارد. میخواهم تنها کمکهای جلو کمی کوتاه تر شوند به گونه ای که هم زیباتر شده و هم دشواری فنی پیدا نکند.
چه کاری باید انجام دهم؟
سلام
درب ماشین (آوانته) به صورت کامل فروخته میشه یا پوسته فلزی بیرونیش رو هم جدا میفروشن؟
سلام
پراید مدل 93کارکرد32هزارتادورموتور از2500بالاتر میره صدای موتور خیلی زیاد میشه گوش آدم کیپ میشه علتش چیه
MOHAMMAD_ASEMOONI
14-07-2018, 22:00
سلام پراید مدل 93کارکرد32هزار تادور موتور از2500بالاتر میره صدای موتور خیلی زیاد میشه گوش آدم کیپ میشه علتش چیه؟
سلام
اگزوز سالمه ؟ واشر گلوی اگزوز که به منیفولد دود وصله سالمه ؟
ایمانِ صحیحِ قویِ راسخِ تزلزل ناپذیر ,حاصل فکر کردن و اندیشه ی صحیح هست . هر چه را که میخوانید و میبینید و میشنوید باور نکنید
به گفته ی خالق جهانِ هستی , یکی از علامتهای هدایت شده ها اینه که همه ی سخنها رو میشنوند و از بهترینش پیروی میکنند
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
16-07-2018, 12:31
سلام
درب ماشین (آوانته) به صورت کامل فروخته میشه یا پوسته فلزی بیرونیش رو هم جدا میفروشن؟سلام
دربِ خالی فروخته میشه یعنی بدون تودری و موتور شیشه بالابر و قفل درب و متعلقاتش و لاستیکهای شیار شیشه
دربِ سالم اوراقی هم هست
سلام
اگزوز سالمه ؟ واشر گلوی اگزوز که به منیفولد دود وصله سالمه ؟
ایمانِ صحیحِ قویِ راسخِ تزلزل ناپذیر ,حاصل فکر کردن و اندیشه ی صحیح هست . هر چه را که میخوانید و میبینید و میشنوید باور نکنید
به گفته ی خالق جهانِ هستی , یکی از علامتهای هدایت شده ها اینه که همه ی سخنها رو میشنوند و از بهترینش پیروی میکنند
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله سالم فقط یکبار با تعویض روغن صدای موتور کاهش شدید پیدا کرد که بعد از حدود 500کیلیومتر دوباره صدا زیاد شداول فکر کردم واسه روغنی بود که ریختم دفعه بعد همون روغنم ریختم ولی صدا کم نشد.
سلام
اگزوز سالمه ؟ واشر گلوی اگزوز که به منیفولد دود وصله سالمه ؟
ایمانِ صحیحِ قویِ راسخِ تزلزل ناپذیر ,حاصل فکر کردن و اندیشه ی صحیح هست . هر چه را که میخوانید و میبینید و میشنوید باور نکنید
به گفته ی خالق جهانِ هستی , یکی از علامتهای هدایت شده ها اینه که همه ی سخنها رو میشنوند و از بهترینش پیروی میکنند
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سالم هستن. فقط یک بار با تعویض روغن(اسپیدی)صدای موتور تا حدود500کیلومتر کاهش پیدا کرد ولی باز زیاد شد دوباره همون روغنم که ریختم صدای موتور کم نشد.
من دوباره فک میکنم مشکل استپر پیدا کردم دور موتور درحالت درجابالای یک می ایسته ودر وقتی ماشین گرم میشه ومسافت طولانی کارمیکنه بالای حتی 2.
سالی یه استپرو دارم عوض میکنم اینا چه آشغالایین میدن دست مردم.موندم چه مارکی بگیرم البته هنوزمطمئن نیستم برای استپرباشه ولی پارسال70تومن واسم آب خوردتعویض استپر35تومن خود استپر شد 35تومن اجرت تعویض و به اصطلاح دیاگ .ایندفعه میخوام خودم عوض کنم پول دیاگ و اجرت تعویض ندم چون تعویضش کاری نداره فقط نمیدونم بعد تعویض نیازبه دیاگ داره یا نه واینکه چه مارک قابل اطمینانی تو بازار الان هست که حداقل دوسال کار کنه نه یکسال
سلام دوستان
مقاومت فن ماشینم (پراید 131)خراب شده الان میخوام عوضش کنم فرقی نمیکنه سیمها را به هر سوکت بزنم.؟، یه طرف مقاومت 2تا سیم بهش وصله، طرف دیگش یه سیم
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-07-2018, 12:04
سلام دوستان
مقاومت فن ماشینم (پراید 131)خراب شده الان میخوام عوضش کنم فرقی نمیکنه سیمها را به هر سوکت بزنم.؟
، یه طرف مقاومت 2تا سیم بهش وصله، طرف دیگش یه سیم
سلام
بهترین کار اینه که مثل مقاومت خراب نصب بشه
همیشه در تعمیر و سرویس , قبل ار انجام هر کاری باید از همه چیز فیلم و عکس بگیریم یا روی کاغذ رسم کنیم یا به خاطر بسپاریم تا بعداً سردرگم نشیم
.
معمولاً مقاومتها مثبت و منفی و سر و ته نداره
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من دوباره فک میکنم مشکل استپر پیدا کردم دور موتور درحالت درجابالای یک می ایسته ودر وقتی ماشین گرم میشه ومسافت طولانی کارمیکنه بالای حتی 2.
سالی یه استپرو دارم عوض میکنم اینا چه آشغالایین میدن دست مردم.موندم چه مارکی بگیرم البته هنوزمطمئن نیستم برای استپرباشه ولی پارسال70تومن واسم آب خوردتعویض استپر35تومن خود استپر شد 35تومن اجرت تعویض و به اصطلاح دیاگ .ایندفعه میخوام خودم عوض کنم پول دیاگ و اجرت تعویض ندم چون تعویضش کاری نداره فقط نمیدونم بعد تعویض نیازبه دیاگ داره یا نه واینکه چه مارک قابل اطمینانی تو بازار الان هست که حداقل دوسال کار کنه نه یکسال
خیلی ممنون از راهنمایی دوستان چرا این فروم انقدر کم کار شده اینم بخاطر دلاره :n13:
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-07-2018, 20:53
من دوباره فکر میکنم مشکل استپر پیدا کردم دور موتور درحالت درجا بالای یک می ایسته و وقتی ماشین گرم میشه ومسافت طولانی کار میکنه بالای حتی 2.سالی یه استپرو دارم عوض میکنم اینا چه آشغالایین میدن دست مردم.
موندم چه مارکی بگیرم البته هنوز مطمئن نیستم برای استپر باشه ولی پارسال70 تومن واسم آب خورد
تعویض استپر35تومن خود استپر شد 35تومن اجرت تعویض و به اصطلاح دیاگ .
ایندفعه میخوام خودم عوض کنم پول دیاگ و اجرت تعویض ندم چون تعویضش کاری نداره فقط نمیدونم بعد تعویض نیاز به دیاگ داره یا نه و اینکه چه مارک قابل اطمینانی تو بازار الان هست که حداقل دوسال کار کنه نه یکسال
سلام
به احتمال زیاد STEPPER سالمه و فقط ممکنه کثیف باشه یا RESET میخواد یا هر دو با هم
استپر در معرض غبار هوا و بخار روغن هست پس زود کثیف میشه
باید باز بشه و بدونِ دستکاریش شسته بشه با دو سه قاشق بنزین . یعنی بنزین بریزین داخلش و دستتون رو بزنین به کفِ دستِ دیگرتون تا غبارها در بنزین شناور بشه بعدش محکم بتکونینش در جایی که گیاه و مورچه نباشه
دو سه بار باید این کار تکرار بشه
بعدش باید نصب بشه . اورینگش فراموش نشه
بعدش باید فیوز ECU و یا سر منفی باتری رو دو دقیقه بردارین و وصل کنین بعدش استپر ریست بشه با موتور کاملاً سرد
روش ریست:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویض استپر دیاگ لازم نداره . کافیه نصب بشه و با موتور کاملاً سرد ریست بشه . اگر بار اول , خوب تنظیم نشد و دور موتور بالاست , باید خاموش کنین , دو سه دقیقه صبر کنین و دوباره ریست کنین
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
به احتمال زیاد STEPPER سالمه و فقط ممکنه کثیف باشه یا RESET میخواد یا هر دو با هم
استپر در معرض غبار هوا و بخار روغن هست پس زود کثیف میشه
باید باز بشه و بدونِ دستکاریش شسته بشه با دو سه قاشق بنزین . یعنی بنزین بریزین داخلش و دستتون رو بزنین به کفِ دستِ دیگرتون تا غبارها در بنزین شناور بشه بعدش محکم بتکونینش در جایی که گیاه و مورچه نباشه
دو سه بار باید این کار تکرار بشه
بعدش باید نصب بشه . اورینگش فراموش نشه
بعدش باید فیوز ECU و یا سر منفی باتری رو دو دقیقه بردارین و وصل کنین بعدش استپر ریست بشه با موتور کاملاً سرد
روش ریست:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعویض استپر دیاگ لازم نداره . کافیه نصب بشه و با موتور کاملاً سرد ریست بشه . اگر بار اول , خوب تنظیم نشد و دور موتور بالاست , باید خاموش کنین , دو سه دقیقه صبر کنین و دوباره ریست کنین
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باز کردم با اسپری انژکتورشور شستم ولی درست نشد که هیچ بدترم شددور موتور توحالت خلاص ودرجا یه کم از دو هم بالاتر میره قبلا رو1/5بود هروقت من دست زدم به استپر بدتر شده فک کنم مکانیک هاراست میگن استپر خراب بشه قابل تعمیر نیست
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-07-2018, 18:36
باز کردم با اسپری انژکتورشور شستم ولی درست نشد که هیچ بدترم شد
دور موتور تو حالت خلاص و درجا یه کم از دو هم بالاتر میره قبلا رو1/5بود
هر وقت من دست زدم به استپر بدتر شده فک کنم مکانیک هاراست میگن استپر خراب بشه قابل تعمیر نیست
سلام
استپر ممکنه با یک بار , ریست نشه
باید دوباره ریست بشه اما بار دوم و سوم نیازی به قطع برق ECU یا برداشتن سر منفی باتری نیست
ضمناً نصبِ استپر نو هم دیاگ لازم نداره . کافیه با موتور سرد نصب بشه و ریست بشه . یک یا دو یا 3 بار تا کاملاً تنظیم بشه
سلام
استپر ممکنه با یک بار , ریست نشه
باید دوباره ریست بشه اما بار دوم و سوم نیازی به قطع برق ECU یا برداشتن سر منفی باتری نیست
ضمناً نصبِ استپر نو هم دیاگ لازم نداره . کافیه با موتور سرد نصب بشه و ریست بشه . یک یا دو یا 3 بار تا کاملاً تنظیم بشه
پس ینی من یه استپر مارک زیمنس یا کروز بگیرم وفردا صبح که ماشین خاموش بوده خودم تعویض کنم ؟یادمه سری قبل که عوض کردم طرف دیاگم زد گفت باید دیاگ زده بشه بشناسه نمیدونم شایدم ریست کرده ecu رو که یه پولی بگیره چه علتی داره میگید وقتی ماشین سرده اینکار باید انجام بشه.
مارک سانبز سوییس یا s sat هم اگر پیدا کنم چطوره؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
بهترین کار اینه که مثل مقاومت خراب نصب بشه
همیشه در تعمیر و سرویس , قبل ار انجام هر کاری باید از همه چیز فیلم و عکس بگیریم یا روی کاغذ رسم کنیم یا به خاطر بسپاریم تا بعداً سردرگم نشیم
.
معمولاً مقاومتها مثبت و منفی و سر و ته نداره
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جمن هم ابتدای هر کار از قطعه خراب عکس میگیرم، اما مقاومتی که خریدم کلا با مقاومت خود ماشین فرق داره از نظر شکل وشمایل میگم، بخاطر همین به نشگل خوردم
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-07-2018, 16:50
من هم ابتدای هر کار از قطعه خراب عکس میگیرم، اما مقاومتی که خریدم کلا با مقاومت خود ماشین فرق داره از نظر شکل وشمایل میگم
بخاطر همین به مشگل خوردم
سلام
بیشتر قطعه فروشها خودشون ازنحوه ی نصب و جزئیاتش اطلاع دارند . چه برای خودرو , چه آبگرمکن و پکیج دستگاه تصفیه آب و لباسشویی و اجاق گاز و غیره
برید پیش خود قطعه فروش تا راهنمایی کنه
برای اطمینان از یکی دو مغازه ی دیگه یا یکی دو تامکانیم هم بپرسین
اگر مکانیک گفت بیار تا خوم نصب کنم ازش دلخور نشید چون حقش هست که اسرارِ نون دونیش رو به کسی یاد نده . اما حق تقلب و کلک و دروغ و دزدی نداره
شاید هم روی خودِ قطعه علامتهایی زده شده باشه که راهنمای نصبش هست .
1- پس یعنی من یه استپر مارک زیمنس یا کروز بگیرم وفردا صبح که ماشین خاموش بوده خودم تعویض کنم ؟
یادمه سری قبل که عوض کردم طرف دیاگم زد گفت باید دیاگ زده بشه بشناسه
نمیدونم شایدم ریست کرده ecu رو که یه پولی بگیره
2- چه علتی داره میگید وقتی ماشین سرده اینکار باید انجام بشه ؟
3- مارک سانبز سوییس یا s sat هم اگر پیدا کنم چطوره؟
سلام
1- بنده چند بار برای ماشین خودم و دوست و آشنا نصب کردم . گاهی بار اول ریست میشه . گاهی بار دوم یا سوم
2- جواب این سوال توضیح طولانی داره که وقتش نیست
جواب خلاصه:
استپر یک کارش مثل ساسات در ماشینهای قدیمی کاربراتوری هست ییعنی وقتی موتور سرده یا خیلی سرده , با توجه به مقدار سردیِ موتور , راه هوا رو میبنده تا سوخت غلیظ بشه و موتور زود روشن بشه . باگرم شدنِ تدذیجی مونور راهِ هوا رو بیشتر و بیشتر باز میکنه
کار دیگه ی استپر تنظیم هوای دور آرام هست تا دور موتور در حد 900 تا 950 دور در دقیقه ثابت بمونه با موتور سرد و نیم گرم و باملا گرم . با کولر یا بی کولر
ریست باید از سردترین حالت موتور شروع بشه و ادامه پیدا کنه تا وقتی که موتور کاملاً گرم بشه.
نمیدونم با ماشین یا هواپیمای کنترل از راه دور کار کردین یا نه . وقتی در کنترلش دسته رو دو میلیمتر تکون بدین , در ماشین هم قطعه ای به نام servo سِروُ 2 میلیمتر میچرخه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
استپر هم یک سروُ هست که از ecu دستور میگیره که چند درجه بچرخه . با چرخشش هم سرش کوتاه یا بلند میشه و کانال هوا رو باز یا میبنده .
ریست از موتور کاملاً سرد شروع بشه تا ecu بتونه استپر رو باید برای حالتهای ساسات , موتور روشن و کاملاً سرد , موتور روشن و کمی گرم , موتور نیم گرم , موتور کاملاً گرم تنظیم و کولر روشن و کولر خاموش هماهنگ کنه با ecu
3- بنده اطلاع ندارم کدوم مارک بدتره .
بالاخره رفتم یه استپر خریدم قحطی مارکه تو بازار هیچکدوم پیدا نمیشه همه مارک های متفرقه همه بدون گارانتی یه مارک اعظام گرفتم 45فعلا که ماشین درست شد ولی هم خود فروشنده هم خود مکانی گفت شانسی یایک ماه کار میکنه برات یا دوسه سال معلوم نمیکنه اینم از کشور خودمختار همه چی تموم یه استپر نمیتونن بسازن فقط ادعا داریم
sattare2
09-08-2018, 20:28
سلام دوستان من تازه امدم سایت یه سوال داشتم ماشین پراید من یک ماهی میشه روغن کم میکنه هیچ روغن سوزی هم نداره فقط امروز دیدم تو فیلتر هواش کمی روغن هست با اون لوله خرطمی لطفا راهنمایم کنیدع
سلام دوستان
ماشین من پراید هست 131SE با همین ترمزهای بقول خودشون ABS. سال ساخت 95
جدیدا وقتی سرعتم بالا میره که باعث میشه بین ترمز گرفتن هام وقفه زیادی بیفته، ترمز خالی میکنه و پدال تا اخر پایین میره ولی ترمز نمیگیره. مجبورم دو یه بار نیمه فشار بدم تا ترمز سفت بشه و بگیره. غیر از داخل شهر و ترافیک که مجبورم همش ترمز کنم، بقیه جاها ترمز خالی میشه.
تو جاده های کوهستانی که سراشیبی و سربالایی هی کم و زیاد میهش خیلی بیشتر اتفاق میفته تا توی اتوبان و جاده ی صاف و هموار.
این مشکل از چیه که ترمز هی خالی میکنه ؟ خودم میتونم تعمیرش کنم؟
ممنونم
سلام دوستان
ماشین من پراید هست 131SE با همین ترمزهای بقول خودشون ABS. سال ساخت 95
جدیدا وقتی سرعتم بالا میره که باعث میشه بین ترمز گرفتن هام وقفه زیادی بیفته، ترمز خالی میکنه و پدال تا اخر پایین میره ولی ترمز نمیگیره. مجبورم دو یه بار نیمه فشار بدم تا ترمز سفت بشه و بگیره. غیر از داخل شهر و ترافیک که مجبورم همش ترمز کنم، بقیه جاها ترمز خالی میشه.
تو جاده های کوهستانی که سراشیبی و سربالایی هی کم و زیاد میهش خیلی بیشتر اتفاق میفته تا توی اتوبان و جاده ی صاف و هموار.
این مشکل از چیه که ترمز هی خالی میکنه ؟ خودم میتونم تعمیرش کنم؟
ممنونم
خیر نمیتونی.
این اشکال اغلب از لوازم ترمز پشت پدال هست و گاهی اوقات در احتمال خیلی ضعیف اشکال از بوستر ترمز.
بایستی به مکانیکی بری و اشکال رو شرح بدی و اونها برات لوازم ترمز رو عوض میکنن. و مشکلت حل میشه
هزینه زیادی نداری. احتمالا زیر 50 تومن با دست مزد.
اگر از بوستر باشه که ممکنه هزینه بالابره
kasra2002
19-08-2018, 06:07
سلام دوستان
ماشین من پراید هست 131SE با همین ترمزهای بقول خودشون ABS. سال ساخت 95
جدیدا وقتی سرعتم بالا میره که باعث میشه بین ترمز گرفتن هام وقفه زیادی بیفته، ترمز خالی میکنه و پدال تا اخر پایین میره ولی ترمز نمیگیره. مجبورم دو یه بار نیمه فشار بدم تا ترمز سفت بشه و بگیره. غیر از داخل شهر و ترافیک که مجبورم همش ترمز کنم، بقیه جاها ترمز خالی میشه.
تو جاده های کوهستانی که سراشیبی و سربالایی هی کم و زیاد میهش خیلی بیشتر اتفاق میفته تا توی اتوبان و جاده ی صاف و هموار.
این مشکل از چیه که ترمز هی خالی میکنه ؟ خودم میتونم تعمیرش کنم؟
ممنونم
دوست گرامی همونطور که دوست عزیزمونم فرمودند این مشکل بیشتر از پمپ و بیشتر از بوستر هست شما چک کنید که
روغن ترمز از جایی نشتی نمی ده یعنی زیر ماشین مخصوصن قسمت تایر ها روغنی نباشه و درب موتور رو باز کنید اون اخر بوستر رو پیدا می کنید اگر اونجا هم نشت ندارید و روغنن ترمز کم نشده باشه حتمن اول اقدام به هواگیری کامل سیستم ترمز و بعد از اون تعمیر بوستر کنید ( مشکل بوستر رو در ترمز های جدید پراید زیاد می شه دید)
لطفن این موضوع رو بسیار جدی بگیرید چون خیلی خطرناکه در صورت نداشتن ناگهانی ترمز و استرسی که وارد می کنه خیلی خیلی باید مواظب باشید
- - - Updated - - -
kasra2002
19-08-2018, 06:15
سلام دوستان من تازه امدم سایت یه سوال داشتم ماشین پراید من یک ماهی میشه روغن کم میکنه هیچ روغن سوزی هم نداره فقط امروز دیدم تو فیلتر هواش کمی روغن هست با اون لوله خرطمی لطفا راهنمایم کنیدع
کم کردن روغن دوست من خیلی مختلفه
ماشینتون چند سال کار کرده و چقدر روغن ک می کنه چطور متوجه شدید
در موقعی که ماشین کاملن خنک و خاموشه اب رادیاتور رو چک کنبد و مطمن شید که روغن توی اون نباشه و آب کم نشده باشه . درب روغن رو باز کنید و مطمن شید که اب اونجا نباشه و یا کف نکرده باشه
با توجه به گرمی هوا و کیفیت روغن ممکه بخار شده باشه و با این حال حتمن کامل چک کنید که از جاهایی مثل کارتل و ف ی لتر روغن نشتی ندارید
اگر ماشینتون خیلی خوب کار می کنه و نشونه ای از لرزش و یا داغ کردن و بی قدرتی نداره پ ی لتر هوا و جای اون رو کامل تمیز کنید و دوباره یک هفته تست کنید و مطمن شید که فن بخوبی کار می کنه ترموستات جام نشده و ماشین حالت نرمال رو دارهموفق باشید
sattare2
22-08-2018, 22:38
سلام دوستان گلم عید قربان را به همه تون تبریک میگم من یک پراید مدل 85از صفر کیلو متر خریده بودم چند وقتی هست داغ میکنه یعنی از خط وسط هم رد میشه نزدیک خط قرمز میاد البته وقتی چراغ روشن کنم اینجوری میشه با این حال باز روز ها هم اگه داخل شهر دنده سنگین حرکت کنم داغ میکنه خدا می دونه چقد خرج کردم از شمع ها گرفته تا باز کردن موتور بخدا نزدیک1200هزار تومان خرج کردم جواب نداده خیلی اعصابم خرابه این ماشین تنها وسیله نان اور خونه ام هست الان بدهکار شدم تورا بخدا کمکم کنید لطفا
sattare2
22-08-2018, 22:51
سلام دوستان گلم من یک پراید مدل85از صفر دستم بوده مدتی هست که موتورش داغ میکنه وقتی دنده سنگین داخل شهر میرم زیاد داغ نمیکنه اما اگه چراغ هاش روشن باشه تا نزدیک خط قرمز بالا میاد بخدا هر قطعه ی بگید عوض کردم تا موتورش را هم باز کردم انژیکتورش هم باز کردم چند روز پیش و نزدیک1300هزارتومان خرجش کردم درست نکرده مکانیک خوب نیست تو شهرمون بخدا این ماشین نان اور خونه ام هست بخدا الان بدهکار شدم تو این گرونی بازار تورا بخدا کمکم کنید R@ Satare:
هذا جهازي اللاسلكي وسلاحي
اليوم كنت لابسه لون الاالزيتوني الجميل مال حزب البعث وكنت اتمشى في شوارع تكريت وكل الناس نساء ورجال كانو يصفقون لي ويشجعوني وكانو فرحانين من شجاعتي ويقولون عفيه على شجاعتج يا احلى لبوه
عاش حزب البعث
خیر نمیتونی.
این اشکال اغلب از لوازم ترمز پشت پدال هست و گاهی اوقات در احتمال خیلی ضعیف اشکال از بوستر ترمز.
بایستی به مکانیکی بری و اشکال رو شرح بدی و اونها برات لوازم ترمز رو عوض میکنن. و مشکلت حل میشه
هزینه زیادی نداری. احتمالا زیر 50 تومن با دست مزد.
اگر از بوستر باشه که ممکنه هزینه بالابره
ممکنه هواگیری و جرم گیری لازم داشته باشه سیستم روغن ترمز تا بوستر ی سوپاپ داره اون جرم بگیره داستان درست میکنه برای ترمز گرفتن به موقع
sattare2
28-08-2018, 16:21
سلام دوستان گلم من یک پراید مدل85دارم از صفر دستم بوده اینک مدتی هست موتورش داغ میکنه البته وقتی چراغ هاش روش باشه و دنده سنگین حرکت کنم تو داخل شهر بشدت داغ میکنه یعنی امپرش تا نزدیکی خط قرمز میاد فنش هم کار میکنه بخدا خیلی خرجش کردم تو شهرمون هم مکانیک خوب نیست به خاطر این از تعوض کردن قطعات ترموستات شمع ها فن و موتورش هم باز کردم خلاصه بیش از 1600هزار تومان خرجش کردم با قرض ولی بی فایده بوده جوابی نگرفتم این ماشین نان اور خونه ام هست تورا بخدا یکی کمکم کنه یک راهنمای دیگه بریدم
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-08-2018, 16:59
سلام دوستان گلم
من یک پراید مدل85دارم از صفر دستم بوده
اینک مدتی هست موتورش داغ میکنه البته وقتی چراغ هاش روش باشه و دنده سنگین حرکت کنم تو داخل شهر بشدت داغ میکنه یعنی امپرش تا نزدیکی خط قرمز میاد فنش هم کار میکنه
بخدا خیلی خرجش کردم تو شهرمون هم مکانیک خوب نیست به خاطر این از تعوض کردن قطعات ترموستات شمع ها فن و موتورش هم باز کردم
خلاصه بیش از 1600هزار تومان خرجش کردم با قرض ولی بی فایده بوده جوابی نگرفتم
این ماشین نان اور خونه ام هست تورا بخدا یکی کمکم کنه یک راهنمای دیگه بریدم
سلام
1- حتماً حتماً این تاپیک رو از صفحه اول با دقت و حوصله بخونین و اجرا کنین چون میلیونها تومن پول توشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
2- توی رادیاتور چی هست ؟ آب خالی ؟ ضدیخ با آبمقطر ؟ چه رنگی هست
3- بیرون رادیاتور و کندنسرِ کولر تمیز هست و کثیف و پر از حشرات و خار و خاشاک و خاک ؟
ممکنه هواگیری و جرم گیری لازم داشته باشه سیستم روغن ترمز تا بوستر ی سوپاپ داره اون جرم بگیره داستان درست میکنه برای ترمز گرفتن به موقع
این اتفاقات خیلی نادر هست. یعنی هر صد مورد شاید یکی دو مورد اتفاق بیافته.
از اونجا که رو غن ترمز یک نوع شوینده هست، مانع از ایجاد جرم میشه اما دیده شده که بر روی شفت پیستون، یک نوع خاصی از جرم بسته میشه که روغن ترمز قادر به پاک کردن اون نیست و در محلهایی که موزد سایش اورینگها قرار نمیگیره بسته میشه. تقریبا در نزدیکی محل سایش اورینگها. پس حداقل این رو میدونیم که در محلهایی که برخورد وجود داره (حالا یا برخورد ناشی از سوپاپ یا ناشی از سایش اورینگ) جرم گرفتگی خیلی بعیده.
در مورد مسئله هواگیری مورد حادی هست و اغلب در موقع تعمیر و یا به اتمام رسیدن مخزن روغن ترمز اتفاق میافته.
اگر ناشی از تمام شدن روغن ترمز باشه راننده متوجه این مشکل میشه و بدون طرح مسئله میره مشکل رو رفع میکنه. اما اکر در هنگام تعمیر اتفاق بیافته که باز هم این مشکل خودش رو خیلی زود نشون میده و مجدد مراجعه به همون مکانیک میکنه.
اما بایستی این رو در نظر گرفت که راننده اخیرا برای تعمیر سیستم ترمز اقدامی نکرده و مشکلی که بوجود اومده ناشی از مرور زمان هست.
یعنی راننده یک سال پیش لنت ترمز عوض کرده والان حدود یک ماهه که مشکل ترمز پیدا کرده. مشکلی که شبیه تموم شدن لنت ترمز نیست.
در اینجا ابتدا بایستی محتمل ترین هارو بررسی کرد.
تقریبا 90 درصد مشکلات ترمز ناشی از نشتی اورینگها هست. به اینصورت که روغن جلوی پیستون نشت میکنه و به پشت پیستون برمیگرده.
در این حالت اگر برای مدت طولانی از ترمز استفاده نکرده باشی، در اولین استفاده پدال ترمز تا حد زیادی پایین میره. و با چند بار پدال زدن ترمز به حالت عادی برمیگرده.
این یکی از پر اتفاق ترین مشکلاته ترمزه
در شرایط هواگیری، اگر سیستم هوا داشته باشه، با پدال زدن کمی شرایط بهتر میشه اما مشکل رفع نمیشه. مشکل همچنان پا برجاس و رانندگی رو با خطر مواجه میکنه و اعتماد به نفس راننده در رانندگی از دست میره.
شرایط جرم گرفتگی یکی از شرایطیه که مشمول صرف زمان هست. پس میشه به این احتمال توجه کرد. اما جزء آخرین پیش بینی ها هست.
سلام دوستان گلم من یک پراید مدل85دارم از صفر دستم بوده اینک مدتی هست موتورش داغ میکنه البته وقتی چراغ هاش روش باشه و دنده سنگین حرکت کنم تو داخل شهر بشدت داغ میکنه یعنی امپرش تا نزدیکی خط قرمز میاد فنش هم کار میکنه بخدا خیلی خرجش کردم تو شهرمون هم مکانیک خوب نیست به خاطر این از تعوض کردن قطعات ترموستات شمع ها فن و موتورش هم باز کردم خلاصه بیش از 1600هزار تومان خرجش کردم با قرض ولی بی فایده بوده جوابی نگرفتم این ماشین نان اور خونه ام هست تورا بخدا یکی کمکم کنه یک راهنمای دیگه بریدم
آیا زمانی که دمای آب به نزدیکی خط قرمز میرسه، احساس میکنی که موتور ضعیف شده و زورش کم شده و یا اینکه هیچ تغییری در توان موتور احساس نمیکنی؟
در موقع صبح که موتور سرد هست و روشن میکنی، به نظرت چند دقیقه طول میکشه تا آمپر آب به وسط برسه؟ (حدسی نگو. مطمئن باش به این زمان)
sattare2
29-08-2018, 21:46
سلام داخل رادیاتور ضد یخ و اب رادیتور همون سبز رنگ هست باهم مخلوط کردم ریختم و همیشه چک میکنم امروز هم نگاه کردم اب کم نمیکنه و تمیز بود بعد اون مخزن پلاستیکی چی میگن اون هم به اندازه اب داره بخدا به خاطر داغ کردنش خیلی خرج کردم امشب چراغ ها رو روشن کردم و داخل شهر باز داغ کرد نزدیکی خط قرمز رسید و زود چراغ هارو خاموش کردم فن هم به موقعه کار میکنه ولی زیاد میره بالا خلاصه بعد از اینکه امپر نزدیک خط قرمز میرسه میاد پایین اما می ترسم به مرور زمان برام خرج زیاد برداره تورا بخدا کسی میدونه بگه چکار کنم اینجا قبلا گفتم مکانیک های خوبی ندارن فقط پول میگیرن هیچ کاری هم انجام نمی دن
sattare2
29-08-2018, 21:53
تازه ماشینم کولر هم نداره خیلی وقت پیش کولرش خراب شد درست نکردم چون طرف ما زیاد هوا گرم نمیشه با اینکه هوا خنکه موتورش داغ میکنه اگه هوا گرم بود چی میشد فقط الان وقتی روزها داخل شهر با دنده سنگین برم کمی داغ میکنه مثلا آمپر کمی از خط وسط میره بالا فن روشن میشه دوباره میاد همون وسط وقتی چراغ ها روشن بشه دیگه تا نزدیک خط قرمز میاد حتی اگه درجا بزارم با چراغ روشن کار کنه باز امپرش میاد همونجا نور بالا باشه بدتر داغ میکنه ترموستات هم سالم بود باز عوض کردم همین هفته 400تومان خرجش کردم از فیلر گیری تا تمیزکاری انژکتور و سوزها و غیره ولی بی فایده بوده
تازه ماشینم کولر هم نداره خیلی وقت پیش کولرش خراب شد درست نکردم چون طرف ما زیاد هوا گرم نمیشه با اینکه هوا خنکه موتورش داغ میکنه اگه هوا گرم بود چی میشد فقط الان وقتی روزها داخل شهر با دنده سنگین برم کمی داغ میکنه مثلا آمپر کمی از خط وسط میره بالا فن روشن میشه دوباره میاد همون وسط وقتی چراغ ها روشن بشه دیگه تا نزدیک خط قرمز میاد حتی اگه درجا بزارم با چراغ روشن کار کنه باز امپرش میاد همونجا نور بالا باشه بدتر داغ میکنه ترموستات هم سالم بود باز عوض کردم همین هفته 400تومان خرجش کردم از فیلر گیری تا تمیزکاری انژکتور و سوزها و غیره ولی بی فایده بوده
ببین جناب، شما بایستی به سوالهای که دوستان میپرسن جواب بدید. کجا دیدی که از پشت اینترنت بتونن مشکل خرابی یک ماشین رو حل کنن؟!
شما به هیچ کدوم از سوالهایی که در مورد ماشینتون پرسیده شد جواب ندادین.
در حدود 20 روز پیش هم یک مشکل دیگه در مورد کسری روغن مطرح کردین. و هیچ مشخص نکردی که الان این دو مشکل همزمان هستن یا مشکل قبلی رفع شده.؟
در حدود 2 میلیون تعمیر موتور انجام دادی، این هزینه ها قبل از کسری روغن بود یا تو همین 20 روز اخیر انجام دادی؟
با این هزینه ها مشکل روغن برطرف شد یا اینکه مشکل کسری روغن علت دیگه ای داشته؟
ما چجوری میتونیم به شما کمک کنیم؟!
sattare2
30-08-2018, 12:57
سلام دوستان گلم منتظرم کمکم کنید قبلا گفتم موتورم وقتی چراغ هاشو روشن میکنم و داخل شهر با دنده سنگین حرکت میکنم امپرش خیلی میره بالا نزدیک خط قرمز فن هم تازه عوض کردم به موقعه کار میکنه اب رادیاتور هم ضد یخ و اب سبز مخلوط کردم لطفا کمکم کنید
امکان داره اتصال بدنه ضعیف شده باشه . یا ممکنه باطری عمرش تموم شده باشه
sattare2
30-08-2018, 16:20
سلام بله مشکل روغن ریزیم شکر خدا درست شد ولی مشکل داغ کردن موتورم هنوز بر طرف نشده ج سوال های دوستان را میگم اولا داخل رادیتورم ضد یخ با اب رادیاتور 50به50مخلوط کردم و و اب هم خیلی به ندرت کم میکنه اون هم خیلی کم فکر کنم عادی باشه بعد الان روشن کردم تو 13دقیقه چراغ ها هم روشن بود دقیق امپر یک زره مونده به خط قرمز روشن شد و امپر بعد امد پایین ولی اگه چراغ هاروشن نکنم حتی با دنده سنگین هم حرکت کنم کمتر داغ میکنه مشکل من روشن کردن چراغ ها هست در ضمن الان وقتی موتور داغ کرده بود و فن روشن بود دست گزاشتم روی درپوش رادیاتور زیاد گرم نبود با اینکه امپر نزدیک خط قرمز بود
sattare2
30-08-2018, 17:03
سلام موقعی که روشن میکنم اگه بزارم درجا کار کنه تو ده دقیقه امپرش میاد نزدیک های وسط البته اگه چراغ هاروشن کنم زودتر میاد بالا و جواب سوال ضعیف بودن موتور نه هیچ احساس ضعیفی در موتور دیده نمیشه حتی فن روشن میشه و الان امتحان کردم در جا موتور کار می کرد با چراغ های روشن تو 13دقیقه امپرش به نزدیکی خط قرمز رسید و فن روشن شد قبلا هم گفتم در صورتی که چراغ روشن نباشه فن زودتر کار میکنه و امپر هم کمی از وسط میره بالا بعضی وقت ها که هوا خیلی گرمه امپرش مثلا داخل شهر کمی میره نزدیک خط قرمز ولی بیرون شهر مشکلی ندارم اگه با دنده 4باشم امپرش به وسط هم نمیاد حتی چراغ ها روشن باشه
سلام موقعی که روشن میکنم اگه بزارم درجا کار کنه تو ده دقیقه امپرش میاد نزدیک های وسط البته اگه چراغ هاروشن کنم زودتر میاد بالا و جواب سوال ضعیف بودن موتور نه هیچ احساس ضعیفی در موتور دیده نمیشه حتی فن روشن میشه و الان امتحان کردم در جا موتور کار می کرد با چراغ های روشن تو 13دقیقه امپرش به نزدیکی خط قرمز رسید و فن روشن شد قبلا هم گفتم در صورتی که چراغ روشن نباشه فن زودتر کار میکنه و امپر هم کمی از وسط میره بالا بعضی وقت ها که هوا خیلی گرمه امپرش مثلا داخل شهر کمی میره نزدیک خط قرمز ولی بیرون شهر مشکلی ندارم اگه با دنده 4باشم امپرش به وسط هم نمیاد حتی چراغ ها روشن باشه
مشکل ضعف موتور در موقع گرم شدن نداری. دمای رادیاتور در موقعی که آمپر بالا بود، زیاد نبوده.
در جاده با سرعت بالا مشکلی نداری چون ترموستات به درستی عمل میکنه و دما رو از طریق رادیاتور کاهش میده.
شاید اصلا موتور گرم نبوده و آمپر یه مقدار دروغی نشون میده....!
وقتی ب خط قرمز میرسه دما در حدود 100-130 درجه هست. شما اصلا نمیتونی به موتور دست بزنی.
در این دما موتور زور نداره و نای راه رفتن نداره. ماشین به سختی سرعت میگیره
کپسول آب رو هم عوض کردی؟!
sattare2
31-08-2018, 15:47
سلام به داداش کپسول آب رو هم عوض کردم و بله در سرعت های بالا هیچ مشکلی ندارم حتی در سربالای های تند هم امپرم از وسط بالا نمیره شاید امپرش درست نمیگه چون چند روز پیش هم بک برق کار هم نظر شما رو گفت ولی من سنسور اب را هم عوض کردم ولی فرقی نکرد اینک بنظرت نمیشه امپرسنج را درست کرد؟
سلام به داداش کپسول آب رو هم عوض کردم و بله در سرعت های بالا هیچ مشکلی ندارم حتی در سربالای های تند هم امپرم از وسط بالا نمیره شاید امپرش درست نمیگه چون چند روز پیش هم بک برق کار هم نظر شما رو گفت ولی من سنسور اب را هم عوض کردم ولی فرقی نکرد اینک بنظرت نمیشه امپرسنج را درست کرد؟
خوب اولین کار اینه که مطمئن بشی کپسول آب سالمه. درسته که عوض کردی ولی ممکنه از اول خراب باشه یا شاید دوباره خراب شده باشه.
صبح که ماشین سرده ، قبل روشن کردن آمپر بایستی در پایینترین درجه باشه.
دومی اینه که مطئن بشی ترموستات به موقع عمل میکنه و راهش اینه که درپوش رادیاتور رو باز کنی و ماشین رو روشن کنی. وقتی که آمپر آب به وسط رسید بایستی توی رادیاتور جریان آب برقرار بشه که از یک سمت آب وارد رادیاتور میشه. این اتفاق قبل اینکه فن روشن بشه بایستی بیافته.
با یه دماسنج دمای آب رو اندازه بگیری و ببینی که چند درجه هست و با چیزی که توی آمپر نشون میده یکی هست یا نه. اینطوری میتونی بفهمی که کپسول آب سالمه یا نه که مجبور نشی یکی دیگه بخری. تست کپسول راه دیگه ای نداره. مگر اینکه عوضش کنی.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
sattare2
01-09-2018, 20:49
سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره
MOHAMMAD_ASEMOONI
01-09-2018, 22:28
سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره
سلام
1- با موتور کاملاً سرد باید مقدار کولانت تا خطmin یا cold در منبع انبساط باشه
کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر
2- کمبود بیش از حدِ کولانت باعث میشه واترپمپ نتونه در دور موتور کم , کولانت رو در سیستم به گردش دربیاره و درنتیجه حرارت بالا میره و با گاز دادن و لالا رفتن دور موتور , کولانت به گردش درمیاد و سیستم خنک میشه و آمپر پایین میاد
3- اگر به دلیلی فن کار نکنه , در حالت ایستاده یا حرکت آرام , آمپر بالا میره و با سرعت گرفتنِ خودرو آمپر پایین میاد چون رادیاتور با بادی که بهش میخوره خنک میشه
4- اتصال بدنه ی منفیِ باتری باعث میشه با روشن کردن چراغها آمپرها به هم بریزه و عددهای غیرواقعی نشون بده
5- اگه آمپر یهو میره بالا و یهو خودش سریع برمیگرده پایین , این علامت خرابی ترموستات و گیرکردنش هست . باید فوراً عوض بشه
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام یک دنیا تشکر از راهنمایت داداش گلم باشه من فردا این کارهارو اتجام میدم میگم اگه درپوش رادیاتور باز باشه بعد درجه اب تو وسط برسه چطور جریان هوا مشخص میشه از طرفی من چند وقت پیش همین کارو کردم یه خط مونده به وسط اب رادیاتور سر ریز می شد وقتی گاز می دادم می رفت پایین بعد می امد بالا می ریخت بیرون ترسیدم همه ی اب و ضد یخم از بین بره
آره.. اگه درب رادیاتور باز باشه در موقعی که ترموستات باز و بسته میشه آب بیرون میریزه. این مقدار آب در حدود نیم لیتر هست که بیرون میریزه و اکه بتونی با یه سرنگ بزرگ سریع آب رو بکشی به یه حد تعادل میرسه و دیگه بیرون نمیریزه.
فقط موقعی که داری میبندی بایستی دوباره آب پر کنی.
تقریبا وقتی خط آمپر به وسط میرسه و یا کمی زودتر، ترموستات باز میشه و جریان آب رو داخل رادیاتور میبینی.
دمای آبی که درجریان هست بایستی در حدود 90 درجه باشه. و احتمالا یک کمی کمتره چون تا میخواد به وسط رادیاتور برسه چند درجه سرد میشه.
اگه تا این مرحله مشکلی نداشتی بایستی اتصال بدنه رو بررسی کنی که خوب با قطب منفی باتری ارتباط داشته باشه.
بایستی خوش بین باشی که تا اینجا مشکل خودش رو نشون بده. چون بعد این احتمالا بایستی به فکر خرابی های سخت تری باشی. مثل مقاومت فن و رله و نهایتا سرسیلندر که بررسی اینها کار شما نیست.
سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟
yoosefshaskol
02-09-2018, 21:28
سلام
مدتیه موقع شتابگیری در دنده یک و دو بین دور موتور 2000 تا 3000 جلوی ماشین خیلی میلرزه و انگار وله و رو هواست
وقتی سرنشین عقب هم دارم مشکل مقداری تشدید میشه
به نظرتون چه قسمتهایی مشکل دارن؟
mohamad skystar
02-09-2018, 21:47
سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟
احتمالا یه چیزی هست که داغ میشه و باعث ایجاد این بو میشه
اگر مطمئن هستین وقتی کولر روشن میشه این بو میاد
به باتری ساز مراجعه کنید
سلام
مدتیه موقع شتابگیری در دنده یک و دو بین دور موتور 2000 تا 3000 جلوی ماشین خیلی میلرزه و انگار وله و رو هواست
وقتی سرنشین عقب هم دارم مشکل مقداری تشدید میشه
به نظرتون چه قسمتهایی مشکل دارن؟
لرزها بیشتر به خاطر کلاچه.
اگه در سرعت خاصی این اتفاق میافته میتونه بخاطر بالانس هم باشه.
ولی اینکه موقع شتابگیری و گاز دادن این اتفاق میافته احتمال خیلی زیاد کلاچه . ولی خوب این فقط یه پیش بینیه ممکنه چیز دیگه هم باشه. مثل شکستن دسته موتور. یا اشکال در جلوبندی و یا هر چیز دیگه ای.
سلام
دوستان حدود یه هفته میشه که کولر رو میزنم بوی سوختنی مثل بوی لاستیک میاد توماشین مشکلش از کجاست؟
بینید تسمه شل نیست؟
دستتو نندازی توی موتور.
sattare2
03-09-2018, 21:05
سلام دوستان گلم ببخش من کار داشتم دیر پاسخ دادم در خصوص مشکل داغ کردن پرایدم مدل85 قبلا تصادف کردم رادیاتور کمی امده عقب بعد امروز چند تا سیم اتصال بدنه دادم و درپوش رادیاتور را هم تازه عوض کردم مشکلی نداره فقط سوالم این بود اون درب مخزن پلاستیکی چی میگن اسمش همون که نصف پر میکنیم اون را امروز من از لوله کوچلو بیرون هست با دهانم فوت کردم بعد هوا از بغل درپوش می امد بیرون اما به زور بعد رفتم یکی دیکه خریدم اونم مثل همین بود دوباره درب رادیاتور را باز کردم بعد از همون لوله فوت کردم دیدم اب میره داخل رادیاتور )سوال اینجاست ایا این هم احتمال داغ کردن موتور می تونه باشه بعد )(لطفا نحوه هواگیری رادیاتور را دقیق بگید و اخرین سوالم یکی بهم گفت یک رادیاتور بزرگتز بگیرم تا برای همیشه مشکلم درست بشه آیا بنظر شما رادیاتور بزرگ میشه انداخت یعنی جا میشه بازم یک دنیا تشکر از زحمات شما که وقت با ارزشمندتون را برای کمک کردن ما میزارید برایتان بهترین هارا ارزو میکنم خدا یارتون باشه
sattare2
03-09-2018, 21:15
نحوه هواگیری رادیاتور پراید چطوره بعد در حین هواگیری درب رادیاتور که بازه و اب موقعه گاز دادن بالا و پایبن میره تا موقعه روشن شدن فن باید صبرکنیم ایا خطرنداره درب رادیاتور بازه بعدش من امروز می خواستم هواگیری کنم موتور سرد بود بعد کمی اول ابش رو با سرنگ خالی کردم تا سر ریز نشه زبرش هم یک ظرف گزاشتم موتور دوشن بود اون پیچ پلاستیکی رادیاتور را باز کردم تا اب بریزه بیرون آمپر یک خط مونده بود وسط چراغ هام روشن بود ابش خیلی داغ شد با ریختن اب سرد داخل رادیاتور به زور پیچ را بستم (سوال اینجاست اب رادیاتور را کاملا خالی کنم موقعه هواگیری و قبل از داغ شدن موتور چون اون موقعه نمیشه پیچ را بست ممنون میشم کمی توضیح بدید )
نحوه هواگیری رادیاتور پراید چطوره بعد در حین هواگیری درب رادیاتور که بازه و اب موقعه گاز دادن بالا و پایبن میره تا موقعه روشن شدن فن باید صبرکنیم ایا خطرنداره درب رادیاتور بازه بعدش من امروز می خواستم هواگیری کنم موتور سرد بود بعد کمی اول ابش رو با سرنگ خالی کردم تا سر ریز نشه زبرش هم یک ظرف گزاشتم موتور دوشن بود اون پیچ پلاستیکی رادیاتور را باز کردم تا اب بریزه بیرون آمپر یک خط مونده بود وسط چراغ هام روشن بود ابش خیلی داغ شد با ریختن اب سرد داخل رادیاتور به زور پیچ را بستم (سوال اینجاست اب رادیاتور را کاملا خالی کنم موقعه هواگیری و قبل از داغ شدن موتور چون اون موقعه نمیشه پیچ را بست ممنون میشم کمی توضیح بدید )
نه اینکارو نکنین.
اگه آب داخل موتور خالی بشه دما با سرعت زیادی بالا میره.
مراقب کار کردن با موتور روشن باشید و زیاد باهاش ور نرید. تسمه ها لباس و دست شمارو به داخل میکشه.
نمیدونم هواگیری چجوریه. فکر میکنم با باز کردن بعضی از بستهای بخاری و اتصالات جریان آب اینکار رو میکنن.
نیازی به رادیاتور بزرگتر نیست. با رادیاتور بزرگتر گرفتن مشکل حل نمیشه. اگر ایراد از رادیاتور نباشه، جلوش بشکه 220 آب هم بزاری فرقی به حالت نمیکنه. مگر اینکه رادیاتور ماشینت جرم گرفته باشه.
لازم نیست پیچ پلاستیکی رو باز کنی. باز و بسته کردن اون باعث میشه پیچ خراب بشه.
لازم نیست بی جهت درب رادیات باز بشه. باز کردنش واسه اندازه گیری دما بود. نه اینکه الکی بازش کنی. باز کنی که چی بشه؟
لازم نیست چنتا سیم برای افزایش اتصال بدنه وصل کنی. اینکار خطرناکه. اگه سیمها به جریان مثبت راه پیدا کنن وضعیت وخیم میشه
آسیب دیدن ECU براتون دردسر بزرگی درست میکنه و شاید دیگه هیچ وقت ماشینت درست نشه.
من فکر‌میکنم شما اطلاعاتت خیلی کمتر از اینه که بتونی تستهارو به درستی انجام بدی.
تست اندازه گیری دما و سلامت اقلام نیاز به دقت داره. حالا ماشین فدای سرت، ممکنه به خودت آسیب بزنی.
توصیه ام اینه که به نمایندگی ببری و اونجا چراغ رو روشن کنی تا خودشون مشکل رو واست ببرسی کنن.
kasra2002
09-09-2018, 22:00
سلام
مدتیه موقع شتابگیری در دنده یک و دو بین دور موتور 2000 تا 3000 جلوی ماشین خیلی میلرزه و انگار وله و رو هواست
وقتی سرنشین عقب هم دارم مشکل مقداری تشدید میشه
به نظرتون چه قسمتهایی مشکل دارن؟
بیشتر مشکل لرزش در دور موتور بالا مربوط به دیسک و صفحه کلاچه که با ضعیف شدن و بالانس نبودن دیسک و صفحه بیشتر می شه
اگر مخصوصن وقتی ماشین سنگین تره و سرنشین بیشتری دارید زیاد تر میشه و حس می کنید ماشین اون قدرت کلاافی رو نداره و یا زیاد از حد گاز می خوره
اول مطمن شید که کلاچ شما تنظیمه و به اصطلاح نیم کلاچ خلاصی نداره و سپس دیسک و صفحه رو چک کنید
بعضی وقتها تنظیم کردن سیم کلاچ خرج تعمیر و نعویض دیسک و صفحه رو بر می داره از دستتون
kasra2002
09-09-2018, 22:07
نحوه هواگیری رادیاتور پراید چطوره بعد در حین هواگیری درب رادیاتور که بازه و اب موقعه گاز دادن بالا و پایبن میره تا موقعه روشن شدن فن باید صبرکنیم ایا خطرنداره درب رادیاتور بازه بعدش من امروز می خواستم هواگیری کنم موتور سرد بود بعد کمی اول ابش رو با سرنگ خالی کردم تا سر ریز نشه زبرش هم یک ظرف گزاشتم موتور دوشن بود اون پیچ پلاستیکی رادیاتور را باز کردم تا اب بریزه بیرون آمپر یک خط مونده بود وسط چراغ هام روشن بود ابش خیلی داغ شد با ریختن اب سرد داخل رادیاتور به زور پیچ را بستم (سوال اینجاست اب رادیاتور را کاملا خالی کنم موقعه هواگیری و قبل از داغ شدن موتور چون اون موقعه نمیشه پیچ را بست ممنون میشم کمی توضیح بدید )
رادیاتور پراید برخلاف پژو انچنان نیاز به هواگیری نداره و می تونید فقط از طریق درب رادیاتور این کار رو انجام بدین
شک من اینه که ترموستات شما درست کار نمی کنه و فکر نکنید که ترموستات چند ماه کار کرده نمی تونه خراب باشه
مطن شید که تسمه دینام شل نباشه و زیر داشبورد رو چک کنید که نشتی درون کابین ناپیدا نداشته باشید
sattare2
10-09-2018, 20:03
سلام من تقریبا تو همین چند ماه بیشتر قطعات مربوط به خنک کننده رو عوض کردم از شلنگ ها گرفته تا درب رادیاتور و هیچ آبی هم کم نمیکنه و مشکل من فقط موقعه روشن شدن چراغ ها داغ میکنه اونم اگه تو ترافیک باشم خلاصه فقط دوتا قطعه مونده ترموستات و اون فشنگی اب رو عوض کنم ولی ترموستات رو امتحان کردم میگن خراب نیست با این حال اول اون فشنگی رو عوض میکنم اگه جواب نداد ترموستات را هم عوض میکنم بازم از راهنمایتان یک دنیا تشکر میکنم
sattare2
11-09-2018, 11:06
سلام وقت بخیر دوستان اون رله های سه قلوی زیر باطری پراید صبامدل85 چه وظیفه ی دارن و اگه این رله های سه قلو رو در بیاری یا هر سه شون خراب باشن ایا ماشین روشن میشه من الان نگاه کردم هر سه شون سولفات زده و موقعه در اوردن به خاطر زنگ زدگی زیاد دوتااز پایه های شون شکست سوال اینه می تونم بدون این سه رله 5کیلومتر با ماشین برم تا برق کار یا خطرناکه لطفا بگید با تشکر
سلام وقت بخیر دوستان اون رله های سه قلوی زیر باطری پراید صبامدل85 چه وظیفه ی دارن و اگه این رله های سه قلو رو در بیاری یا هر سه شون خراب باشن ایا ماشین روشن میشه من الان نگاه کردم هر سه شون سولفات زده و موقعه در اوردن به خاطر زنگ زدگی زیاد دوتااز پایه های شون شکست سوال اینه می تونم بدون این سه رله 5کیلومتر با ماشین برم تا برق کار یا خطرناکه لطفا بگید با تشکر
عموما در سیستم محرکه موتور ما رله نداریم و رله ها برای تجهیزات جانبی خودرو هستن مثل لامپ و کولر و بوق و غیره
اما در یک جای مهم که به محرکه مربوط میشه رله داریم و اون هم فن رادیاتور هست که اغلب بصورت دوبل هست. که بخاطر تک دور و دو دور بودن و یا دو فن مجزا بودنه.
عموما اگه رله از کار بیافته اتفاق بدی برای ماشین نمیافته اما اگه مربوط به رله فن باشه در شرایط ترافیک، باعث جوش آوردن موتور میشه اما تو جاده با سرعت بالا مشکلی ایجاد نمیکنه.
دیروزدسته راهنمارو کشیدم که شیبشه شور کار کنه دیدم هیچ آب که نپاچید هیچ صدایی هم نمیاد ازش توروخدا ببید سال به دوازده ماه سه بارم کار نمیکنه ینی سوخته هرچی تو نت گشتم جاش وپیدا کنم چیزی پیدا نکردم ببینم خودم میتونم تعویض کنم یانه (پراید131)
دیروزدسته راهنمارو کشیدم که شیبشه شور کار کنه دیدم هیچ آب که نپاچید هیچ صدایی هم نمیاد ازش توروخدا ببید سال به دوازده ماه سه بارم کار نمیکنه ینی سوخته هرچی تو نت گشتم جاش وپیدا کنم چیزی پیدا نکردم ببینم خودم میتونم تعویض کنم یانه (پراید131)
اول فیوزشو پیدا کن چک کن سالمه !
kasra2002
15-09-2018, 20:03
سلام من تقریبا تو همین چند ماه بیشتر قطعات مربوط به خنک کننده رو عوض کردم از شلنگ ها گرفته تا درب رادیاتور و هیچ آبی هم کم نمیکنه و مشکل من فقط موقعه روشن شدن چراغ ها داغ میکنه اونم اگه تو ترافیک باشم خلاصه فقط دوتا قطعه مونده ترموستات و اون فشنگی اب رو عوض کنم ولی ترموستات رو امتحان کردم میگن خراب نیست با این حال اول اون فشنگی رو عوض میکنم اگه جواب نداد ترموستات را هم عوض میکنم بازم از راهنمایتان یک دنیا تشکر میکنم
آیابا دستگاه چک کردید ببینید که فن در چه دمایی به کار میوفته و یا اصلن کار می کنه یا نه معمولن اون رله ها مربوط به چراغ و فن هست که با توصیف شما احتمالن با روشن کردن چراغ اون رله کارشو درست انجام نمی ده و فشار زیادی به سیستم شارژ میاره که باعث داغ شدن موتور و یا حتا از کار افتادن فن می شه که داغ می کنه فکر می کنم مشکل رو بخوبی پیدا کردید
kasra2002
15-09-2018, 20:06
دیروزدسته راهنمارو کشیدم که شیبشه شور کار کنه دیدم هیچ آب که نپاچید هیچ صدایی هم نمیاد ازش توروخدا ببید سال به دوازده ماه سه بارم کار نمیکنه ینی سوخته هرچی تو نت گشتم جاش وپیدا کنم چیزی پیدا نکردم ببینم خودم میتونم تعویض کنم یانه (پراید131)
مطمن شید ک می کنه و اینکه بادزش بیشتر استفاده کنید و اب معمولی نریزید که بتونه موتور و لوله ها رو جام کنه فیوزش رو چک کنید و چون جای مخزن خیلی مناسب نیست ممکنه سوراخ شده یا فیشش اتصال کرده و فیوزش رو سوزانده باشه
استفاده نکردن اتفاقن می تونه دلیلی برای زودتر خراب شدن باشه
مطمن شید ک می کنه و اینکه بادزش بیشتر استفاده کنید و اب معمولی نریزید که بتونه موتور و لوله ها رو جام کنه فیوزش رو چک کنید و چون جای مخزن خیلی مناسب نیست ممکنه سوراخ شده یا فیشش اتصال کرده و فیوزش رو سوزانده باشه
استفاده نکردن اتفاقن می تونه دلیلی برای زودتر خراب شدن باشه
فیوزش که با فیوز خود برف پاک کن مشترک هست اگه سوخته بود برف پاک کنم کار نمیکرد ولی با این حال بازم تست کردم سالم بود
منظورتونو از جام کنه نفهمیدم ولی معمولا آب با یه کم گاها مایع دستشویی میریزم یه هرحال مخزن سوراخم که شده باشه هرچند امکان نداره ولی صدا که باید بده .
اول فیوزشو پیدا کن چک کن سالمه !
اتفاقا اول همین کارو کردم سالم بود .
جاش کجاست ؟من تو نت هرچی گشتم پیدا نکردم لوله میره زیره ماشین احتمالاباید پشت گلگیر باشه چرا اونجا گذاشتن نمیدونم کی خواستن ندزدنش فک کنم
دیروز صدای بدی از لنت (سمت راننده ) ماشین می اومد خودم بازش کردم دیدم لنت سمت بیرون حداقل 30درصد گوشت داره ولی لنت سمت داخل داره به آهنش ساییده میشده که اون صدا رو میداده مگه میشه اینجوری لنت مصرف بشه مگه نباید به طور مساوی مصرف کنه درثانی مگه وقتی لنت تموم بشه چراغ ABS نباید روشن شه که بفهمی داره لنتت تموم میشه ؟؟(پراید131)
دیروز صدای بدی از لنت (سمت راننده ) ماشین می اومد خودم بازش کردم دیدم لنت سمت بیرون حداقل 30درصد گوشت داره ولی لنت سمت داخل داره به آهنش ساییده میشده که اون صدا رو میداده مگه میشه اینجوری لنت مصرف بشه مگه نباید به طور مساوی مصرف کنه درثانی مگه وقتی لنت تموم بشه چراغ ABS نباید روشن شه که بفهمی داره لنتت تموم میشه ؟؟(پراید131)
بخاطر اینکه یه طرف از سیلندرها بخاطر رسوباتی که دورش گرفته سفت تر از سمت دیگه هست. و همون سف تر بودنه باعث میشه لنت یه سمت زودتر بره.
بایستی دور تا دور سیلندر قشنگ شسته بشه و کاملا از رسوبات تمیز بشه. اگر باز هم مشکل بود بایستی پیستون باز بشه و از نو بسته بشه.
شما پیستون رو تا آخر جلو بیار و دوتاردورشو قشنگ تمیز کن با روغن ترمز و خشک کن. نبایس روغن بزنی. چون آلودی اونجا زیاده رسوب میبنده. زیاد هم سخت نگیر
موقعی که پیستون رو جلو میاری بایستی بینش یک پیچ گشتی بزاری. چون اکه آخر برسه دیگه نمیتونی برش گردونی.
نه چراغ ABS روشن نمیشه. مگه چراغ ABS ماشین نباس یکسره روشن باشه؟
لنت ترمزهای سیم دار فقط نشانکر الکتریکی دارن. اونها که سیم دار نیستن روی لنت یک نشانگر هست که وقتی به بدنه سابید صدا میده و راننده متوجه تموم شدن لنت میشه.
بخاطر اینکه یه طرف از سیلندرها بخاطر رسوباتی که دورش گرفته سفت تر از سمت دیگه هست. و همون سف تر بودنه باعث میشه لنت یه سمت زودتر بره.
بایستی دور تا دور سیلندر قشنگ شسته بشه و کاملا از رسوبات تمیز بشه. اگر باز هم مشکل بود بایستی پیستون باز بشه و از نو بسته بشه.
شما پیستون رو تا آخر جلو بیار و دوتاردورشو قشنگ تمیز کن با روغن ترمز و خشک کن. نبایس روغن بزنی. چون آلودی اونجا زیاده رسوب میبنده. زیاد هم سخت نگیر
موقعی که پیستون رو جلو میاری بایستی بینش یک پیچ گشتی بزاری. چون اکه آخر برسه دیگه نمیتونی برش گردونی.
نه چراغ ABS روشن نمیشه. مگه چراغ ABS ماشین نباس یکسره روشن باشه؟
لنت ترمزهای سیم دار فقط نشانکر الکتریکی دارن. اونها که سیم دار نیستن روی لنت یک نشانگر هست که وقتی به بدنه سابید صدا میده و راننده متوجه تموم شدن لنت میشه.
منظوراز سیلندر همونیکه که لنتو فشار میده به دیسک بچسبه دیگه درسته ؟اون که پشتش لاستیک داره روشم چون به لنت چسبیده کثیف نیست منم با یه چوب اهرام کردم هل دادم رفت عقب تا بتونم لنت نو رو جابزنم.
نه چراغ absخاموش داعم فقط موقعیکه سوییچ وباز میکنی برای چند لحظه روشن میشه بعد خاموش میشه دوباره .
منم برداشتم دوتایکی کردم بیرون اینورو بابیرون اونور انداختم رویه چرخ دوتاداخلی ها رو هم انداختم دور یه جفت نو هم انداختم رو یه چرخ :n02:مشکلی که نداره ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-09-2018, 13:47
دیروز صدای بدی از لنت (سمت راننده ) ماشین می اومد . خودم بازش کردم دیدم لنت سمت بیرون حداقل 30درصد گوشت داره ولی لنت سمت داخل داره به آهنش ساییده میشده که اون صدا رو میداده
مگه میشه اینجوری لنت مصرف بشه ؟
مگه نباید به طور مساوی مصرف کنه ؟
درثانی مگه وقتی لنت تموم بشه چراغ ABS نباید روشن شه که بفهمی داره لنتت تموم میشه ؟؟(پراید131)
سلام
شاید 2 نوع لنت هست . یکی نرم یکی سخت
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
شاید 2 نوع لنت هست . یکی نرم یکی سخت
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورتون کدوم لنته ینی داخلی نرم تر بیرونی سخت تر نه بابا مگه میشه .
پس تو پراید چراغ abs به چه دردی میخوره
- - - Updated - - -
سلام
شاید 2 نوع لنت هست . یکی نرم یکی سخت
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورتون کدوم لنته ینی داخلی نرم تر بیرونی سخت تر نه بابا مگه میشه .
پس تو پراید چراغ abs به چه دردی میخوره؟
- - - Updated - - -
سلام
شاید 2 نوع لنت هست . یکی نرم یکی سخت
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورتون کدوم لنته ینی داخلی نرم تر بیرونی سخت تر نه بابا مگه میشه .
پس تو پراید چراغ abs به چه دردی میخوره؟
kasra2002
23-09-2018, 05:41
منظوراز سیلندر همونیکه که لنتو فشار میده به دیسک بچسبه دیگه درسته ؟اون که پشتش لاستیک داره روشم چون به لنت چسبیده کثیف نیست منم با یه چوب اهرام کردم هل دادم رفت عقب تا بتونم لنت نو رو جابزنم.
نه چراغ absخاموش داعم فقط موقعیکه سوییچ وباز میکنی برای چند لحظه روشن میشه بعد خاموش میشه دوباره .
منم برداشتم دوتایکی کردم بیرون اینورو بابیرون اونور انداختم رویه چرخ دوتاداخلی ها رو هم انداختم دور یه جفت نو هم انداختم رو یه چرخ :n02:مشکلی که نداره ؟
مواظب باشید لنت ترمز هر دو چرخ جلو حتمن باید از یک نوع و به یک اندازه باشند اینکار خطرناکه و ممکنه مخصوصن برای کیفیت ماشین و جاده های ایرانی خطر منحرف شدن رو ایجاد میکنه دلیل اینکه یکطرف بیشتر خورده شده همونطور که دوستان هم گفتن کثیف بودن سیلندر ترمز و کشویی لنت در اثر چربی و خاک و پاره شدن خاکگیر راد هاست که این ها رو حتمن باید درست کنید و از دو جفت لنت مرغوب استفاده کنید
مورد دیگه در پراید که ترمز عقب کاسه ای داره حتمن ترمز عقب رو هر از چند مدت باید تنظیم کنید و راه چک کردن تنظیم ترمز عقب هم اینه که ترمز دستی بیشتر از 4 دنده نیاز نباشه تا بطور کامل کار کنه
با اینکار هم کیفیت ترمز گرفتن بهتر و هم کم خطر تره و هم مصرف لنت جلو رو خیلی کمتر می کنه
موفق باشید
- - - Updated - - -
فیوزش که با فیوز خود برف پاک کن مشترک هست اگه سوخته بود برف پاک کنم کار نمیکرد ولی با این حال بازم تست کردم سالم بود
منظورتونو از جام کنه نفهمیدم ولی معمولا آب با یه کم گاها مایع دستشویی میریزم یه هرحال مخزن سوراخم که شده باشه هرچند امکان نداره ولی صدا که باید بده .
بله وقتی موتورشو تبدیل به انژکتوری کردن جا کم آوردن و شیشه شوی رو گذاشتن زیر گلگیر . اتفاقن ریختن مایع دستشویی ممکنه باعث گرفتگی و جام شدن موتور پمپ شیشه شوی بشه چون هم رسوب آب داره و هم صابون مایع ممکنه رسوب کنه شما باید از محلول های دارای الکل استفاده کنید که رسوب نمی کنه و از شیشه شوی بیشتر استفاده کنید که راه لوله ها بسته نشه
اگر موتور پمپ جام شه صدا نمی ده ولی فیوز هم نمی سوزه
باز کردنش خیلی راحت نیست و باید از پشت چرخ اون پلاستیک گلگیر رو باز کنید
اگه براتون امکان داره لوله رو از زیر درب موتور بارز کنید و ممکنه با فوت یا باد راهش دوباره باز شه و بکار بیوفته
مواظب باشید لنت ترمز هر دو چرخ جلو حتمن باید از یک نوع و به یک اندازه باشند اینکار خطرناکه و ممکنه مخصوصن برای کیفیت ماشین و جاده های ایرانی خطر منحرف شدن رو ایجاد میکنه دلیل اینکه یکطرف بیشتر خورده شده همونطور که دوستان هم گفتن کثیف بودن سیلندر ترمز و کشویی لنت در اثر چربی و خاک و پاره شدن خاکگیر راد هاست که این ها رو حتمن باید درست کنید و از دو جفت لنت مرغوب استفاده کنید
مورد دیگه در پراید که ترمز عقب کاسه ای داره حتمن ترمز عقب رو هر از چند مدت باید تنظیم کنید و راه چک کردن تنظیم ترمز عقب هم اینه که ترمز دستی بیشتر از 4 دنده نیاز نباشه تا بطور کامل کار کنه
با اینکار هم کیفیت ترمز گرفتن بهتر و هم کم خطر تره و هم مصرف لنت جلو رو خیلی کمتر می کنه
موفق باشید
- - - Updated - - -
بله وقتی موتورشو تبدیل به انژکتوری کردن جا کم آوردن و شیشه شوی رو گذاشتن زیر گلگیر . اتفاقن ریختن مایع دستشویی ممکنه باعث گرفتگی و جام شدن موتور پمپ شیشه شوی بشه چون هم رسوب آب داره و هم صابون مایع ممکنه رسوب کنه شما باید از محلول های دارای الکل استفاده کنید که رسوب نمی کنه و از شیشه شوی بیشتر استفاده کنید که راه لوله ها بسته نشه
اگر موتور پمپ جام شه صدا نمی ده ولی فیوز هم نمی سوزه
باز کردنش خیلی راحت نیست و باید از پشت چرخ اون پلاستیک گلگیر رو باز کنید
اگه براتون امکان داره لوله رو از زیر درب موتور بارز کنید و ممکنه با فوت یا باد راهش دوباره باز شه و بکار بیوفته
منظوراز درب موتور کجاست چون فقط یه لوله زیر کاپوت دیده میشه که رفته زیر گلگیر .
فک میکنم باید جک بزنم چرخ و باز کنم پلاستیک زیر گلگیرو دربیارم تا دسترسی بهش داشته باشم .
بازم منظورتونو از جام نفهمیدم ینی میگی شاید پمپش نسوخته باشه ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-09-2018, 12:16
سلام
یکی از علتهای خراب شدنِ پیستونِ ترمز و نشتِ روغن و یا جام کردنش اینه که :
موقع تعویض لنتِ کهنه , اطراف پیستون باید با مسواک کهنه و پارچه کاملاً تمیز , خوب تمیز و براق بشه و بعد از تمیز و براق شدنش پیستون هل داده بشه به عقب
ییشتر مکانیکها یا خودِ صاحب ماشین , این کار رو انجام نمیدند و پیستون رو هل میدند داخل که باعث میشه مقدار زیادی گل و خاک و شن بره داخل و باعث خراب شدنِ کاسه نمدِ پیستون بشه که هم میتونه باعث نشتی بشه هم باعث سفت شد و جام شدنِ پیستون ترمز
پس یادتون باشه اول باید با مسواکِ کهنه خاکها و شنهای روی قسمتِ بیرون آمده ی پیستون رو خوب بسابید و با پارچه ی تمیز و فوت کردن حسابی تمیز و براق کنین (موقع فوت کردن چشمها باید بسته باشه). بعدش با نوکِ پیچ گوشتی دو سوی بزرگ و قوی بذارید بین دیسک و لنتِ کهنه و لنت رو هل بدین عقب تا لنت هم پیستون رو هل بده عقب و جای کافی باز بشه برای برداشتنِ لنتِ کهنه و قرار دادنِ لنتِ نو . (هرگز با پیچ گوشتی مستقیماً به پیستون فشار نیارید وگرنه ممکنه خراب بشه . سرِ پیچ گوشتی باید بین دیسک و لنتِ کهنه باشه )
.
نکته مهم دیگه :
هرگز وقتی که لنتها کهنه و نازک هست روغن نریزید توی مخزنِ روغن ترمز وگرنه موقع عوض کردنِ لنتها , وقتی پیستونها رو هل میدین داخل , روغنِ مخزنِ روغن سرریز میشه چون موقع داخل رفتنِ پیستونها مقداری روغن ترمز برمیگرده داخل مخزن روغن ترمز
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظوراز سیلندر همونیکه که لنتو فشار میده به دیسک بچسبه دیگه درسته ؟اون که پشتش لاستیک داره روشم چون به لنت چسبیده کثیف نیست منم با یه چوب اهرام کردم هل دادم رفت عقب تا بتونم لنت نو رو جابزنم.
نه چراغ absخاموش داعم فقط موقعیکه سوییچ وباز میکنی برای چند لحظه روشن میشه بعد خاموش میشه دوباره .
منم برداشتم دوتایکی کردم بیرون اینورو بابیرون اونور انداختم رویه چرخ دوتاداخلی ها رو هم انداختم دور یه جفت نو هم انداختم رو یه چرخ :n02:مشکلی که نداره ؟
دقیق الان حضور ذهن ندارم شکلشو ولی فکر میکنم اینکار رو نشه انجام داد.
عموما شکل لنت به صورتی هست که هر کدوم فقط در جای خودشون قرار میگیرن و پشت لنت هم معمولا علائم چپ و راست داره.
مشکلی که پیش میاد اینه که ممکنه بدلیل اینکه سرجای خودش نبستی، تکیه گاههای لنت نیروی کافی وارد نکنن و باعث کج شدن پین نگه دارنده بشه و نهایتا سبب میشه لنت گیر کنه و به دیسک فشار نیاره.
در گوشه های بالایی و پایینی لنت تکه گاههای تخت وجود دارن.
اما اگه لنت مثل این تصویر بصوزت قرینه ساخته شده باشه، پشتش نشانگر چپ و راست درج نمیکنن و اینهارو میشه هر جایی وصل کرد. حتی اونیکه نشانگر اتمام لنت داره رو هم میشه در جای نادرستش گذاشت. فقط مشکلش اینه که در موقع اتمام لنت صدا نمیده و یا اینکه فورا میشکنه و شما متوجه تموم شدن لنت نمیشی.
در مورد سیلندر و پیستون هم یه بار باید کامل بکشی بیرون. یعنی لنت رو در بیاری و یه چوب یا پیچ گوشتی بزاری لای دیسک بعد ترمز رو فشار بدی که کامل بیاد بیرون. دورش رو با مسواک و روغن ترمز تمیز کنی و فشار بدی بره داخل و یکی دوبار اینکارو تکرار کنی. تا یکمی روون شه. آخر سر هم خشکش کنی و لنت رو جا برنی.
حواست به مخزن روغن باشه چون ممکنه خالی بشه هوا بگیره و یا سر ریز کنه.
در مورد چراغ ABS هم من اشتباه گفتم. همیشه خاموشه. تو بعضی از ماشینها وقتی لنت تموم میشه بایستی abs روشن بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راستی.. ترمز پراید تک پیستونه . درسته؟
اگ تک پیستون باشه، یکطرفه رفتنش بخاطر کلاف دور لنته. کلاف یه نگهدارنده های پینی شکل دارن که میتونه عقب و جلو بره. این کلاف بایستی به راحتی عقب و جلو بره. که باز هم مشکل از رسوب گرفتگی پیناشه
من نتونستم عکس خوب پیداکنم. ولی اینجا نشون میده اون پینها کجا هسنن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو این سایت در بند 8 در مورد این نشون میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
nimahandsomboy
23-09-2018, 18:48
دوستان باطری ماشین میخوام بخرم برای پژو 405
مدل اتمی چه مارکی بخرم؟؟
ممنون از راهنماییتون
اینی که الان دارم باطری اسیدی هست... یه کم اذیت میکنه
اتمی بخرم بهتره ؟؟
دقیق الان حضور ذهن ندارم شکلشو ولی فکر میکنم اینکار رو نشه انجام داد.
عموما شکل لنت به صورتی هست که هر کدوم فقط در جای خودشون قرار میگیرن و پشت لنت هم معمولا علائم چپ و راست داره.
مشکلی که پیش میاد اینه که ممکنه بدلیل اینکه سرجای خودش نبستی، تکیه گاههای لنت نیروی کافی وارد نکنن و باعث کج شدن پین نگه دارنده بشه و نهایتا سبب میشه لنت گیر کنه و به دیسک فشار نیاره.
در گوشه های بالایی و پایینی لنت تکه گاههای تخت وجود دارن.
اما اگه لنت مثل این تصویر بصوزت قرینه ساخته شده باشه، پشتش نشانگر چپ و راست درج نمیکنن و اینهارو میشه هر جایی وصل کرد. حتی اونیکه نشانگر اتمام لنت داره رو هم میشه در جای نادرستش گذاشت. فقط مشکلش اینه که در موقع اتمام لنت صدا نمیده و یا اینکه فورا میشکنه و شما متوجه تموم شدن لنت نمیشی.
در مورد سیلندر و پیستون هم یه بار باید کامل بکشی بیرون. یعنی لنت رو در بیاری و یه چوب یا پیچ گوشتی بزاری لای دیسک بعد ترمز رو فشار بدی که کامل بیاد بیرون. دورش رو با مسواک و روغن ترمز تمیز کنی و فشار بدی بره داخل و یکی دوبار اینکارو تکرار کنی. تا یکمی روون شه. آخر سر هم خشکش کنی و لنت رو جا برنی.
حواست به مخزن روغن باشه چون ممکنه خالی بشه هوا بگیره و یا سر ریز کنه.
در مورد چراغ ABS هم من اشتباه گفتم. همیشه خاموشه. تو بعضی از ماشینها وقتی لنت تموم میشه بایستی abs روشن بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راستی.. ترمز پراید تک پیستونه . درسته؟
اگ تک پیستون باشه، یکطرفه رفتنش بخاطر کلاف دور لنته. کلاف یه نگهدارنده های پینی شکل دارن که میتونه عقب و جلو بره. این کلاف بایستی به راحتی عقب و جلو بره. که باز هم مشکل از رسوب گرفتگی پیناشه
من نتونستم عمس خوب پیدا کنم. ولی اینجا میگه اون پینها کجا هسنم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو انن سایت در بند 8 در مورد این نشون میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقیقا لنت پراید قرینه ساخته شده وبجز فلزی که برای اتمام لنت به کار میره فرق دیگه ای نداره من فقط پیستون و نمیدونستم باید بیاد بیرون تا با مسواک تمیزش کنم هرچند مطمئنم اگه پیش کسی هم میبردم صددرصد تمیز نمیکرد هرچند وقتی پیستون بیادیرون روش گردگیر لاستیکی داره نمیشه دیگه چیزی رو تمیز کرد اگه بارسوب قرارباشه لنت یک طرفه خرده بشه فقط قسمتی که با لنت در تماسه باید رسوب داشته باشه واونم چون داعم به لنت چسبیده پس نمیتونه رسوب کنه .بله ترمز پراید تک پیستونه ولی پس چراغ absتوی پراید عملا نقش چی میشه :n13:
دقیقا لنت پراید قرینه ساخته شده وبجز فلزی که برای اتمام لنت به کار میره فرق دیگه ای نداره من فقط پیستون و نمیدونستم باید بیاد بیرون تا با مسواک تمیزش کنم هرچند مطمئنم اگه پیش کسی هم میبردم صددرصد تمیز نمیکرد هرچند وقتی پیستون بیادیرون روش گردگیر لاستیکی داره نمیشه دیگه چیزی رو تمیز کرد اگه بارسوب قرارباشه لنت یک طرفه خرده بشه فقط قسمتی که با لنت در تماسه باید رسوب داشته باشه واونم چون داعم به لنت چسبیده پس نمیتونه رسوب کنه .بله ترمز پراید تک پیستونه ولی پس چراغ absتوی پراید عملا نقش چی میشه :n13:
خوب پس اگه تک پیستونه یکطرفه رفتن بخاطر پین هستش. نیازی نیست پیستون رو تمیز کنی. خوب برای تمیز کردنش بایستی گردگیر رو باز کنی روی پین هم همین گردگیرها رو داره ظاهرا.
اون پین رو مثل روشی که تو سایته توضیح داده نمیز کنی مشکل رفع میشه. بایستی ببینی که جای پین گشاد نکرده باشه، پین لق نزنه و یا کج نباشه.
خوب چراغ abs نشان دهنده فعال بودن ویا نبودن سیستم ترمز هست . بعلاوه اینکه برای اتمام رسیدن لنت هم روشن میشه. اینکه توی پراید روشن نمیشه شاید به این خاطر باشه که این وضعیت براش تعریف شده نباشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-09-2018, 11:45
دقیقا لنت پراید قرینه ساخته شده وبجز فلزی که برای اتمام لنت به کار میره فرق دیگه ای نداره من فقط پیستون و نمیدونستم باید بیاد بیرون تا با مسواک تمیزش کنم هرچند مطمئنم اگه پیش کسی هم میبردم صددرصد تمیز نمیکرد هرچند وقتی پیستون بیادیرون روش گردگیر لاستیکی داره نمیشه دیگه چیزی رو تمیز کرد اگه بارسوب قرارباشه لنت یک طرفه خرده بشه فقط قسمتی که با لنت در تماسه باید رسوب داشته باشه و اونم چون دائم به لنت چسبیده پس نمیتونه رسوب کنه .
.
بله ترمز پراید تک پیستونه ولی پس چراغ absتوی پراید عملا نقش چی میشه :n13:
سلام
به گمانم همه ی ماشینها تک پیستونه هستند یا 99 درصدشون
به قطعه ای که لنتها داخلش نصب میشه میگن caliper
این کالیپر بی ام و هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممکنه برای بعضیها سوال باشه که اگه کالیپر فقط یک پیستون داره پس چطوری به هر دو لنت به یک مقدار مساوی فشار وارد میشه ؟؟؟!!!
جوابش اینه که کالیپر متحرک هست یعنی وقتی پیستون به یک لنت فشار وارد میکنه , کالیپر با فشار پیستون در جهتِ برعکسِ پیستون حرکت میکنه و در نتیجه به هر دو لنت با فشار متساوی فشرده میشند به دیسک
در این عکس , پیستون به چپ حرکت میکنه و کالیپر به راست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کالیپر دوپیستونه و 4 پبستونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
به گمانم همه ی ماشینها تک پیستونه هستند یا 99 درصدشون
به قطعه ای که لنتها داخلش نصب میشه میگن caliper
این کالیپر بی ام و هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممکنه برای بعضیها سوال باشه که اگه کالیپر فقط یک پیستون داره پس چطوری به هر دو لنت به یک مقدار مساوی فشار وارد میشه ؟؟؟!!!
جوابش اینه که کالیپر متحرک هست یعنی وقتی پیستون به یک لنت فشار وارد میکنه , کالیپر با فشار پیستون در جهتِ برعکسِ پیستون حرکت میکنه و در نتیجه به هر دو لنت با فشار متساوی فشرده میشند به دیسک
در این عکس , پیستون به چپ حرکت میکنه و کالیپر به راست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کالیپر دوپیستونه و 4 پبستونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس شاید همین باعث میشه که لنت سمت داخل زودتر خورده بشه اطلاعات خوبی بود دمت گرم
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-09-2018, 21:38
پس شاید همین باعث میشه که لنت سمت داخل زودتر خورده بشه
اطلاعات خوبی بود . دمت گرمسلام
قابلی نداشت دوست عزیز
بله . اگر کالیپر جام بشه یا خیلی سفت باشه پس لنتِ سمتِ دیگه ی دیسک فشار داده نمیشه به دیسک و یا کمتر فشار داده میشه و در نتیجه کمتر ساییده میشه و ترمز هم ضعیف میشه
chaharnazm
25-09-2018, 13:57
درود
هنگامیکه در رانندگی از روی دست انداز یا چاله می گذرم از چرخهای جلوی پرایدم صدای جرغ جرغ میاد. مکانیک گفت شاید زیر لنتهای جلو سوسکی گذاشته نشده. میخواستم بدونم خاستگاه درست این صدا کجاست؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-10-2018, 19:07
سلام
به قطعه ای که لنتها داخلش نصب میشه میگن caliper
این کالیپر بی ام و هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
ممکنه برای بعضیها سوال باشه که اگه کالیپر فقط یک پیستون داره پس چطوری به هر دو لنت به یک مقدار مساوی فشار وارد میشه ؟؟؟!!!
.
جوابش اینه که کالیپر متحرک هست یعنی وقتی پیستون به یک لنت فشار وارد میکنه , کالیپر با فشار پیستون در جهتِ برعکسِ پیستون حرکت میکنه و در نتیجه به هر دو لنت با فشار متساوی فشرده میشند به دیسک
در این عکس , پیستون به چپ حرکت میکنه و کالیپر به راست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کالیپر دوپیستونه و 4 پبستونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
.
سلام دوستان
.
اگر یک لنت کمتر از لنتِ دیگه ساییده میشه باید کالیپر رو باز کنین و با مسواکِ کهنه کشوهاش رو تمیز کنین و بعدش مقداری گریس بزنین به کشوهاش تا بدونِ گیر کردن و نرم و روان حرکت کنه به چپ و راست .
.
با این کار مشکلِ کمتر ساییده شدنِ یکی از لنتها حل میشه .
<هـــشـــــــــدار>
مبادا به لنتها و دیسک ترمز گریس بزنین وگرنه ترمز به شدت ضعیف میشه و میتونه حادثه ساز بشه
.
لنتی که بیشتر ساییده میشه همون لنتی هست که پیستون ترمز مستقیماً بهش فشار میاره
.
مسئولیتِ رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
.
===================================
<br>
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-10-2018, 14:35
سلام دوستان
2 سوال:
1- آیا خودرو ایرانی هست که رادیاتورش درب نداشته باشه ؟
.
2- خبر دارین چرا تیونینگ تاک بی خبر بسته شد ؟
سلام دوستان
2 سوال:
1- آیا خودرو ایرانی هست که رادیاتورش درب نداشته باشه ؟
.
2- خبر دارین چرا تیونینگ تاک بی خبر بسته شد ؟
206 من رادیاتش در نداره --- ممکنه ایراد فنی داشته باشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-10-2018, 02:34
206 من رادیاتش در نداره
ممکنه ایراد فنی داشته باشه
سلام
ممنون از پاسختون
بسیاری از ماشینهای امروزی دیگه رادیاتورهاش درب نداره چون اصلاً نیازی هم بهش نیست
حتی ماتیزها هم رادیاتورهاش درب نداره .
به مخلوط ضدیخ و آبمقطر میگن کولانت coolant
در ماشینهایی که رادیاتورش درب نداره , کولانت رو میریزند توی منبع انبساط
از منبع میره توی تمام سیستم
هواگیری هم لازم نداره چون هوای توی شیلنگها و کانالهای داخل موتور - با فشار واترپمپ رانده میشه و میره توی منبع انبساط و اونجا دیگه گیر میافته و نمیتونه جایی بره
هوایی هم که در بالای رادیاتور گیر افتاده توسط یک شیلنگِ باریک میره به منبع انبساط و همونجا حبس میشه
پس در این سیستمِ استاندارد , نه نیازی هست که رادیاتور درب داشته باشه و نه سیستم نیازی به هواگیری داره .
اگر سیستم درست طراحی شده باشه همه ی حبابهای هوا با فشار کولانت رانده میشه و میره توی منبع انبساط و یا در بالای رادیاتور گیر میافته که از راهِ همون شیلنگِ باریک که معمولاً به قُطر 1 یا 1.5 سانت هست میره توی منبع انبساط.
خب پس 206 ها رادیاتورش درب نداره . یا حداقل بعضیهاش نداره
gheysar.
08-11-2018, 20:42
سلام
ممنون از پاسختون
بسیاری از ماشینهای امروزی دیگه رادیاتورهاش درب نداره چون اصلاً نیازی هم بهش نیست
حتی ماتیزها هم رادیاتورهاش درب نداره .
به مخلوط ضدیخ و آبمقطر میگن کولانت coolant
در ماشینهایی که رادیاتورش درب نداره , کولانت رو میریزند توی منبع انبساط
از منبع میره توی تمام سیستم
هواگیری هم لازم نداره چون هوای توی شیلنگها و کانالهای داخل موتور - با فشار واترپمپ رانده میشه و میره توی منبع انبساط و اونجا دیگه گیر میافته و نمیتونه جایی بره
هوایی هم که در بالای رادیاتور گیر افتاده توسط یک شیلنگِ باریک میره به منبع انبساط و همونجا حبس میشه
پس در این سیستمِ استاندارد , نه نیازی هست که رادیاتور درب داشته باشه و نه سیستم نیازی به هواگیری داره .
اگر سیستم درست طراحی شده باشه همه ی حبابهای هوا با فشار کولانت رانده میشه و میره توی منبع انبساط و یا در بالای رادیاتور گیر میافته که از راهِ همون شیلنگِ باریک که معمولاً به قُطر 1 یا 1.5 سانت هست میره توی منبع انبساط.
خب پس 206 ها رادیاتورش درب نداره . یا حداقل بعضیهاش نداره
سلام.کلیه خودروهایی که من دیدم دارای درب رادیاتور هستن.
یک ابهام وجود داره که برای دوستان بهتره روشن کنم:
دو نوع سیستم خنک کاری وجود داره.یکی مدار بسته و دیگری مدار باز.
مدار باز مانند 206(چه تیپ دو چه تیپ پنج) و ال نود.مدار بسته مانند پراید پیکان تویوتا هایلوکس (2TR-FE & 3RZ-FE) و پیکاپ/رونیز و امثال اونها.
سیستم های مانند پراید/هایلوکس و رونیز پیکاپ به هواگیری احتیاجی ندارن چون با بازشدن ترموستات هوا به رادیاتور و از اونجا به منبع انبساط و سپس بیرون از منبع انبساط میرود و با خاموش کردن خودرو رادیاتور مقدار مایعی که کم داشته باشد را از منبع میکشد.
اما در سیستم ها نوع مدار باز مانند 206 و ال نود هواگیری لازمه حتما انجام بشه(اگر لازم نبود که پیچ هواگیری براشون نمیزاشتن)
نکته ای که باید عرض کنم.در ال نود هواگیری کار ساده ای نیست و کمی قلق داره و این خودرو به هیچ وجه با بازکردن پیچ هواگیری کامل هواگیری نمیشه.مخصوصا اگر آب موتور کامل تخلیه شده باشه(اگر خواستن دوستان بگن تا براشون بگم طریقشو)
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-11-2018, 21:58
سلام.
کلیه خودروهایی که من دیدم دارای درب رادیاتور هستن.
یک ابهام وجود داره که برای دوستان بهتره روشن کنم:
دو نوع سیستم خنک کاری وجود داره.یکی مدار بسته و دیگری مدار باز.
مدار باز مانند 206(چه تیپ دو چه تیپ پنج) و ال نود.مدار بسته مانند پراید پیکان تویوتا هایلوکس (2TR-FE & 3RZ-FE) و پیکاپ/رونیز و امثال اونها.
سیستم های مانند پراید/هایلوکس و رونیز پیکاپ به هواگیری احتیاجی ندارن چون با بازشدن ترموستات هوا به رادیاتور و از اونجا به منبع انبساط و سپس بیرون از منبع انبساط میرود و با خاموش کردن خودرو رادیاتور مقدار مایعی که کم داشته باشد را از منبع میکشد.
اما در سیستم ها نوع مدار باز مانند 206 و ال نود هواگیری لازمه حتما انجام بشه(اگر لازم نبود که پیچ هواگیری براشون نمیزاشتن)
نکته ای که باید عرض کنم:
در ال نود هواگیری کار ساده ای نیست و کمی قلق داره و این خودرو به هیچ وجه با بازکردن پیچ هواگیری کامل هواگیری نمیشه.مخصوصا اگر آب موتور کامل تخلیه شده باشه(اگر خواستن دوستان بگن تا براشون بگم طریقشو)
.
سلام
ممنون بابت نظرتون و اطلاعاتی که نوشتین
.
بنده باورش برام سخته که بعد از کلی گاز دادن و حرکت ماشین و دست اندازها باز هم جائی از موتور ماشین باشه که هوا در اون حبس بشه مگر اینکه طراحان موتور چنان گندی زده باشند که جایی رو به شکل گنبد مسجد ساخته باشند !!! و هوا اونجا کاملاً گیر بیافته
.
واترپمپ قدرت زیادی داره و با گاز دادن هم قدرتِ پمپاژش چند برابر میشه و هیچ هوایی نمیتونه در مقابل کولانتی که اون همه فشار داره مقاومت کنه و رانده نشه به سمت رادباتور و یا منبع انبساط مگر همون که گفتم مهندسان خرابکاری کرده باشند در طراحی مسیرهای عبور کولانت در بدنه ی موتور و سرسیلندر و شیلنگها و محفظه ی ترموستات
.
.
نحوه ی ریختن کولانتِ نو بعد از تخلیه ی کولانتِ کهنه و قهوه ای رنگ شده اینه :
.
با موتور کاملاً سرد و خاموش , کولانت میریزیم توی منبع انبساط . این کولانت آروم آروم میره توی موتور . این کار رو اونقدر ادامه میدیم که کولانت برسه به خط MIN یا COLD که خط پایینی روی منبع انبساط هست .
وقتی کولانت رسید به خط MIN و دیگه پایین نرفت , اونوقت درب منبع انبساط رو میبندیم و استارت میزنیم و 30 ثانیه صبر میکنیم سپس چند گاز محکم میدیم و موتور رو خاموش میکنیم
موتور هنوز سرد هست
حالا حتماً کولانت رفته زیر خط MIN
همونطور که موتور خاموشه , درب منبع رو باز میکنیم و دوباره کولانت میریزیم تا برسه به خط MIN و متوقف بشه
دوباره مثل دفعه ی قبل عمل میکنیم یعنی درب منبع رو محکم میبندیم و دوباره با همئن روش روشن میکنیم و چند گاز و دوباره خاموش میکنبم و چک میکنیم
این بار هم مقداری کولانت تا خط MIN میریزیم توی منبع و دیگه درش رو میبندیم و موتور رو زوسن میکنیم و باهاش رانندگی میکنیم تا موتور خوب گرم بشه و در تمام این مدت هم مراقب آمپر حرارت هستیم که د؟ حد نرمال باشه
.
بعد از مدتی رانندگی , با موتور کاملاً گرم , کاپوت رو باز میکنیم و به مقدار کولانت در منبع انبساط نگاه میکنیم
باید روی MAX یا HOT باشه
مبادا با موتور گرم, درب منبع انبساط رو باز کنین
اگر مقدار کولانت با موتور کاملاً گرم کمتر از خط MAX هست پس باید صبر کنیم تا موتور کاملاً سرد بشه . بعدش یقیناً مقدار کولانت باز هم زیر خط MIN هست که دلیلش هواگیری شدن سیستم هست
کولانت اضافه میکنیم به منبع تا یک سانت بالای خط MIN و درب منبع رو محکم میبندیم
حالا دیگه به احتمال 99% مقدار کولانت کافی هست
هیچ اشکالی نداره که مقدار کولانت با موتور سرد , یک سانت بالای خطMIN باشه و یا با موتور کاملاً گرم , یک سانت بالای خط MAX باشه
.
این روش که نوشته ام برای خودرو با سیستم خنک کننده ی استاندارد هست یعنی دارای منبع انبساطِ استاندارد و همچنین دارای شیلنگ باریکی که از بالای رادیاتور وصل شده به منبع انبساط
.
بهتره به واشر درب منبع و رزوه هاش کمی گریس بمالید تا نرم و راحت بسته و باز بشه .
اگر رادیاتور هم درب داره به دربش و واشرش گریس بزنید و محکم ببندین
.
======================================
حالا اگه ماشینی هست که منبع انبساط داره ولی از بالای رادیاتورش شیلنگی وصل نکرده اند به منبع انبساط پس مهندسانش دزدِ مالِ مردم خور و بی وجدان و یا بسیار نفهم بوده اند
.
اگر ماشینی هست که منبع انبساط و اون شیلنگ رو نداره پس سیستمش بسیار قدیمی هست
.
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی بر عهده ی خوانندگان این مطالب هست
sattare2
09-11-2018, 22:02
سلام به همه دوستان گلم داداش من دیروز با یه پژو ریو تصادف کردم مصقرمنم چراغ جلو سمت راستی کلا شکست و سپرش از زیر چراغ بریده شد افتاد زمین یه تیکه ماشین منم پرایده خودرد به وسط در ولی شاید باورتون نشه یک زره فرو رفتگی داره سوال من اینه راننده اون خیلی نامرده من هم نمی خوام از بیمه ام استفاده کنم خلاصه احتمال می دم سپرش اصل نبوده با یه ضربه خیلی ارام اونجوری مثل اینکه باچاقو بریده شد (الان من چطور تشخیص بدم این سپر اصل یا بدله تا بتونم مثل همون براش پیدا کنم چون هیچ اشنای ندارم با اینکه سپر قابل درست شدنه ولی قبول نمیکنه کلی برام500هزارتومان خرج برداشته باهمه چی
sattare2
09-11-2018, 22:04
خواهش میکنم از دوستانی که در این خصوص وارد هستن راهنمایم کنن کاش می شد عکس ماشین رو براتون می فرستادم بخدا تو این بی پولی بدجوری گیر کردم
MOHAMMAD_ASEMOONI
10-11-2018, 11:08
سلام به همه دوستان گلم
داداش من دیروز با یه پژو ریو تصادف کردم مصقرمنم چراغ جلو سمت راستی کلا شکست و سپرش از زیر چراغ بریده شد افتاد زمین یه تیکه ماشین منم پرایده خودرد به وسط در ولی شاید باورتون نشه یک زره فرو رفتگی داره
سوال من اینه راننده اون خیلی نامرده من هم نمی خوام از بیمه ام استفاده کنم
خلاصه احتمال می دم سپرش اصل نبوده با یه ضربه خیلی ارام اونجوری مثل اینکه باچاقو بریده شد
(الان من چطور تشخیص بدم این سپر اصل یا بدله تا بتونم مثل همون براش پیدا کنم چون هیچ اشنای ندارم
با اینکه سپر قابل درست شدنه ولی قبول نمیکنه کلی برام500هزارتومان خرج برداشته باهمه چیسلام
اگر مطمئنید که شما مقصرید و میخواین خودتون خسارتش رو بدین و میخواین عدل و انصاف تا حد امکان رعایت بشه پس باید به روش زیر عمل کنین :
.
باید برید بازار و سپر صدمه دیده رو به 2 قطعات یدکی نشون بدین تا نوعش و قیمت امروزش رو بهتون بگن
بعدش باید پول خرید سپر تقسیم بشه بین شما و صاحب ماشین به صورتی که هر چه سپر کهنه تر باشه سهم اون شخص هم بیشتر بشه چون شما به سپر کهنه خسارت زدین نه به سپر صفر و نو . .
البته اگر سپر بسیار نو بوده پس کل پول سپر با شماست و سپر صدمه دیده رو هم شما برمیدارین برای خودتون
اگر سپر بر فرض 4 سال عمر داره 70 درصدش با شماست و 30 درصدش با اون شخص
اگر 7 سال عمر داره پی پنجاه پنجاه میشه
.
هزینه های نصب سپر و رنگ و صافکاری و پولیش و اینها برای ماشین اون شخص کلاً با شماست
اگر در تقسیم پول سپر اختلاف پیدا کردین پس از فرمول شرکتهای بیمه استفاده کنین
در اونطرف آب فرمولش اینه :
اگر ماشین مدل امسال باشه , شرکت بیمه کل پول قطعات صدمه دیده رو میده و قطعات صدمه دیده رو هم برمیداره برای خودش
اگر مدل یک سال قبل باشه 20% از پول قطعات با مالک هست یعنی شرکت فقط 80% پرداخت میکنه و قطعات صدمه دیده رو هم برمیداره
اگر ماشین 3 ساله باشه 30% با مالکه
4 ساله 40% با مالکه
5 ساله 50%
بیشتر از 5 سال فرمول دیگه ای داره که الان یادم نیست
===========================
اگر سپرش کهنه بوده پس راه دیگرش اینه که شما یک سپر سالم اوراقی براش بخرین و همه ی هرینه هاب خرید و نصب و رنگ و غیره هم با شماست و سپر کهنه هم برای شماست و یا ببخشینش به خودش
blue2006
12-11-2018, 20:09
با سلام
خودرو من پژو 405 هست
مشکلی که دارم اینه که وقتی ترمز می گیرم و یا دنده عقب می زنم چراغ گرم کن شیشه عقب روشن می شه . از چند نفر پرسیدم گفتن احتمالا از لامپ هاست . منم تمام لامپ های چراغ های عقب و ... را تعویض کردم ولی مشکل حل نشد . کسی هست که راهنمایی کنه چه کار کنم ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-11-2018, 02:16
با سلام
خودرو من پژو 405 هست
مشکلی که دارم اینه که وقتی ترمز می گیرم و یا دنده عقب می زنم چراغ گرم کن شیشه عقب روشن می شه .
از چند نفر پرسیدم گفتن احتمالا از لامپ هاست , من هم تمام لامپ های چراغ های عقب و ... را تعویض کردم ولی مشکل حل نشد .
کسی هست که راهنمایی کنه چه کار کنم ؟
سلام
ترمز میزنید و یا دنده عقب میزنید , چراغ شیشه گرم کن عقب روشن میشه , بعدش یه عده گفتند از لامپهاست !!! شما هم رفتین همه لامپهای سالم !!! رو عوض کردین ؟
والله خوش به حال قطعه سازها و قطعه فروشها .
چیزی که بنده میدونم اینه که گرم کن شیشه ی عقب یک مدار کاملاً جداگانه داره که به هیچ جای دیگه وصل نیست مگر اینکه در یک ماشین ,گرم کنش اتوماتیک و هوشمند هم باشه و توسط کامپیوتر هم کنترل بشه
.
اگر در ماشین شما گرم کن فقط با دکمه ی خودش روشن و خاموش میشه پس یک نفر خرابکاری کرده در سیم کشی ماشین
برق باتری میره برای فیوز شیشه گرم کن و بعدش میره برای کلید شیشه گرم کن و از اونجا میره برای المنتِ گرم شونده که چسبیده به شیشه ی عقب هست
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
blue2006
13-11-2018, 12:18
سلام
ترمز میزنید و یا دنده عقب میزنید , چراغ شیشه گرم کن عقب روشن میشه , بعدش یه عده گفتند از لامپهاست !!! شما هم رفتین همه لامپهای سالم !!! رو عوض کردین ؟
والله خوش به حال قطعه سازها و قطعه فروشها .
چیزی که بنده میدونم اینه که گرم کن شیشه ی عقب یک مدار کاملاً جداگانه داره که به هیچ جای دیگه وصل نیست مگر اینکه در یک ماشین ,گرم کنش اتوماتیک و هوشمند هم باشه و توسط کامپیوتر هم کنترل بشه
.
اگر در ماشین شما گرم کن فقط با دکمه ی خودش روشن و خاموش میشه پس یک نفر خرابکاری کرده در سیم کشی ماشین
برق باتری میره برای فیوز شیشه گرم کن و بعدش میره برای کلید شیشه گرم کن و از اونجا میره برای المنتِ گرم شونده که چسبیده به شیشه ی عقب هست
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
چه کنیم . کاریه که از دستم برمیاد دیگه :n09:
اول این که ممنون بابت راهنماییتون .
خب دوتا سوال پیش میاد .
اول این که گرم کن شیشه عقب ماشین من یکی دوتا از خط هاش قطع شده . این موضوع می تونه علت روشن شدن چراغ بشه ؟
دوم این که از کجا و چطور می شه فهمید مشکل تو سیسم کشی برق خود رو هست یا نه ؟
اینم بگم که ماشین من حدود 10 سال از عمرش میگزره و تو این مدت به جز نصب دزدگیر تغییری در سیستم برق خودرو نداشتم که اونم مال سالهای گذشته بوده
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-11-2018, 12:54
سلام
چه کنیم . کاریه که از دستم برمیاد دیگه :n09:
اول این که ممنون بابت راهنماییتون
.خب دوتا سوال پیش میاد
اول این که گرم کن شیشه عقب ماشین من یکی دوتا از خط هاش قطع شده . این موضوع می تونه علت روشن شدن چراغ بشه ؟
دوم این که از کجا و چطور می شه فهمید مشکل تو سیسم کشی برق خود رو هست یا نه ؟اینم بگم که ماشین من حدود 10 سال از عمرش میگزره و تو این مدت به جز نصب دزدگیر تغییری در سیستم برق خودرو نداشتم که اونم مال سالهای گذشته بودهسلام
1- در 99% از ماشینها سیمهای گرم شونده ی شیشه ی عقب با همدیگه موازی هستند یعنی اگر یک خطش قطع بشه باعث قطع شدنِ برقِ بقیه ی خطها نمیشه ولی حرارت بقیه ی خطها بیشتر میشه
اون جایی که قطع شده رو میشه با لحیم کردنِ یک سیم مسی تعمیر کرد ولی باید ماشین مدت زیادی زیر آفتاب باشه تا شیشه داغ بشه وگرنه اگر سرد باشه ممکنه بر اثر حرارت هویه بشکنه
.
2- اگر شیشه گرم کن , فیوز جداگانه داره ,فیوزش رو بردارین , باید دیگه کار نکنه حتی با ترمز و دنده عقب
اگر بعد از برداشتن فیوزش باز هم کارمیکنه و یا با ترمز و دنده عقب کار میکنه پس یک نفر خرابکاری کرده و برقِ خطی که برق میده به استپ ترمز رو وصل کرده به دکمه اش و یا وصل کرده به سیم شیشه گرمکن بعد از دکمه ی شیشه گرم کن
بهترین کار اینه که سبمی که بهش برق مثبت میده رو از خودِ شیشه گرم کندنبال کنین تا جلوی ماشین . باید وصل شده باشه به دکمه ی شیشه گرم کن .
.
برق مثبتِ دکمه ی شیشه گرم کن باید از فیوزش اومده باشه نه از جای دیگه
یعنی برق باتری میره توی جعبه فیوز و وصل میشه به فیوزش , بعدش از فیوز میره به دکمه و از دکمه میره برای شیشه گرم کن
.
عکسها و کلیپهای تعمیر شیشه گرم کن
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام دوستان
پراید یکی از رفقا مشکلش اینه که استارت میزنه ماشین روشن میشه اما بلافاصله دور موتور میاد پایین و ماشین خاموش میشه
هر چند بار استارت میزنه همین قضیه تکرار میشه، اما اگه سوییچو به مدت یک دقیقه باز بزاره بعدش استارت بزنه ماشین دیگه خاموش نمیشه
اینم بگم که تا حالا، استپر ،سنسور دریچه گاز، اگه اشتباه نگم سنسور مپ، پمپ بنزینو هم عوض کرده اما مشکلش حل نشده.
سلام دوستان
پراید یکی از رفقا مشکلش اینه که استارت میزنه ماشین روشن میشه اما بلافاصله دور موتور میاد پایین و ماشین خاموش میشه
هر چند بار استارت میزنه همین قضیه تکرار میشه، اما اگه سوییچو به مدت یک دقیقه باز بزاره بعدش استارت بزنه ماشین دیگه خاموش نمیشه
اینم بگم که تا حالا، استپر ،سنسور دریچه گاز، اگه اشتباه نگم سنسور مپ، پمپ بنزینو هم عوض کرده اما مشکلش حل نشده.
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-11-2018, 17:04
سلام دوستانپراید یکی از رفقا مشکلش اینه که استارت میزنه ماشین روشن میشه اما بلافاصله دور موتور میاد پایین و ماشین خاموش میشههر چند بار استارت میزنه همین قضیه تکرار میشه، اما اگه سوییچو به مدت یک دقیقه باز بزاره بعدش استارت بزنه ماشین دیگه خاموش نمیشهاینم بگم که تا حالا، استپر ،سنسور دریچه گاز، اگه اشتباه نگم سنسور مپ، پمپ بنزینو هم عوض کرده اما مشکلش حل نشده.
سلام
اِستِپِر موتور باید ریست بشه
سر منفی باتری رو 2 دقیقه بردارین
بعدش نصب کنین
بعدش با متور کاملاً سرد :
سوییچ 5 ثانیه باز
س 5 ث بسته
س 5 ث باز
استارت بدون گاز دادن
باید موتور روشن بشه
بدون گاز دادن صبر کنین تا موتور به حداکثر گرماش برسه
بعدش کولر 10 ث روشن
ک 10 ث خاموش
موتور خاموش
.
ضمناً بیش از حد باز بودنِ گپِ شمعها باعث دیر روشن شدن موتور میشه
باید حدود 1.2 mm باشه
مقاومت بیش ازحد وایرشمعها هم همینطور . باید بین 1000 تا 5000 اهم باشه
.
به محض باز کردنِ سوییچ و روشن شدنِ چراغ چک , باید پمپ بنزین 3 ثانیه کار کنه و خاموش بشه . اگر روشن نمیشه و صداش نمیاد پس مشکل داره
کار کردنِ پمپ در این 3 ثانیه باعث بالارفتن فشار سوخت در پشت انژکتورها میشه . برای همینه که میگن اول سوییچ رو باز کنین و صبر کنین تا چراغ چک خاموش بشه بعدش استارت بزنین
این کار باعث میشه سنسور مپ هم فرصت کنه که فشار هوا رو اندازه بگیره و بده به ecu تا ecu بتونه برنامه ی مناسب رو کارکرد موتور انتخاب کنه . سنسور دمای هوا و دمای موتور هم فرصت میکنند اطلاعات لازم رو به ecu بدند
سلام دوستان
پراید مدل 90 دارم دو روز پیش چراغ روغن حدود 10، 15 ثانیه ای روشن شد، متاسفانه فرصت توقف پیدا نکردم
و به رانندگی ادامه دادم تا خود چراغ کم نور شد و خاموش.
و دیگه تا الان روشن نشده، این اولین بار تو این 7 ساله که چراغ روغن روشن میشه،
الان نگران اینم که به موتور اسیب نرسیده باشه، ودر وهله دوم دنبال علت این موردم.
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-11-2018, 19:37
سلام دوستان
پراید مدل 90 دارم دو روز پیش چراغ روغن حدود 10، 15 ثانیه ای روشن شد، متاسفانه فرصت توقف پیدا نکردم و به رانندگی ادامه دادم تا خود چراغ کم نور شد و خاموش شد و دیگه تا الان روشن نشده
این اولین بار تو این 7 ساله که چراغ روغن روشن میشه
الان نگران اینم که به موتور اسیب نرسیده باشه و در وهله دوم دنبال علت این موردم.سلام
.
برای عیب یابی دانستن این چیزها لازمه :
روغن کم نبود ؟
در حرکت روشن شد یا در دور آرام یا موقع ترمز زدن ؟
روغن خیلی کهنه و سیاه نبود ؟
فیلتر روغن به موقع عوض شده ؟
فشتگی روغن عوض شده ؟ (ممکنه بنجل باشه)
.
روشن شدنِ چراغ روشن یا ازکمبود روغنه که معمولاً با ترمز زدن روشن میشه چون روغن جمع میشه جلو و روغن کاغی نمیره توی پمپ روغن و فشار افت میکنه و چراغ برای چتد ثانیه روسن میشه و خاموش میشه
.
اگه روغن خیلی کم باشه چراغ روغن دائم روشن میمونه و میتونه باعث گیرپاچ کردن موتور بشه
اگر صاحب ماشین دیر به دیر روغن و فیلتر عوض کنه و روغن بنجل یا نامناسب استفاده کنه , کم کم پمپ روغن ضعیف میشه
بهترین تست پمپ و فشنگی اینه :
باید روغن کافی باشه و فیلتر روغن هم مرغوب و تمیز باشه و ماشین هم کاملاً افقی باشه
وایرشمعها رو علامت بزنید و سپس از شمعها جدا کنین و یا رله ی پمپ بنزین رو بردارین . هدف اینه که استارت بزنید ولی موتور روشن نشه
باتری هم باید سالم و قوی باشه
سوئیچ رو باز کنین . باید چراغ روغن روشن بشه و روشن بمونه
حالا استارت بزنید .
باید حداکثر ظرف 3 ثانیه چراغ روغن خاموش بشه
اگر زودتر خاموش میشه عالیه
اگر دیرتر خامئش میشه , تا 4 ثانیه هم قابل تحمله
اگر دیرتر از 4 ث هست پس پمپ یه مقدار ضعیفه
اگر اصلاً خاموش نمیشه پس پمپ خیلی ضعیفه
.
موصوع مهم:
موتور ماشین هر وضعیتی داشته باشه , رانندگی عاقلانه و تعویض به موقع فیلتر و روغن و رانندگی با سرعت اقتصادی که حدود 90km هست و دنده عوض کردن در 3000rpm و رانندگب با دور موتور زیر 3000 و حرکت با شتاب کم یعنی گاز شدید ندادن , همه اینها تاثیر زیادی داره در طول عمر موتور چه نو باشه چه کار کرده و چه کهنه و خسته
alipencia
01-01-2019, 01:34
سلام...دوستان پراید ۸۷ دارم مدت زیادی حدود ۲ سال زوزه پمپ زیاد شده...میترسم عوض کنم الان هم جنس ها اشغال شدن...عوض بکنم یا نه؟ اگه اره چه مارکی؟واقعا که وسایلی که اون موقع رو ماشین میبستن کیفیت فوق العاده ای داشت...
MH.H.Ghaffari
01-01-2019, 10:40
سلام. به احتمال قوی راه رادیاتور کمی گرفته شده براثر رسوبات آب. اگر ضدیخ جدید ریخته بشه این مشکل برطرف خواهد شد. اما اگر برطرف نشد با ریختن ضد یخ منفذهای هوایی که وجود دارد مشخص شده و میتونید آنها را بگیرید. من هم با فرمایش دوستی که فرمودند از واشر سرسیلند نیست کاملا موافق هستم. فضولی منو ببخشید.
MOHAMMAD_ASEMOONI
01-01-2019, 14:38
سلام...دوستان
پراید ۸۷ دارم مدت زیادی حدود ۲ سال زوزه پمپ زیاد شده...میترسم عوض کنم
الان هم جنس ها اشغال شدن...عوض بکنم یا نه؟ اگه اره چه مارکی؟
واقعا که وسایلی که اون موقع رو ماشین میبستن کیفیت فوق العاده ای داشت...
سلام
.
قیمتها دائماً گرانتر میشه و اجناس هم دائماً بنجلتر میشه و مقدارها هم هی کمتر میشه . بعدش میگن ایرانی بخر !!!
.
منظورتون پمپ بنزینه ؟
اگه بله , با باک پر صدا میده یا باک خالی ؟
پمپ بنزین با بنزین خنک میشه پس هیچوقت نباید باک خالی باشه . باید حداقل تا ربع بنزین داشته باشه یا بین ربع و نصف
پمپ استاندغرد و باکیفیت حتب با باک خالی هم صدمه نمیبینه اما هر چیز ایرانی که سیم مسی لاکی داره , هم سیمش کم پیچیده شده هم لاکِ سیمش بنجله یعنی هم زود داغ میشه هممصرف برقش بالاست و هم بیشتر در معرض نیم سوز شدن یا سوختن هست مثل موتور کولر آبی موتور یخچال , پمپ بنزین , بوق , استِپِر موتور و غیره
.
پس باک ماشین گازسوز نبایدخالی باشه و لاید روی گاز , پمپ بنزین خاموش باشه . اگر نیست پس باید براش کلید جداگانه نصب بشه
.
حالا که پمپ زوزه میکشه ممکنه فقط کثیف شده و صدا میده و با سرویس و شستشو برطرف بشه یعنی درآوزدنش از باک و شستشو با بنزین تمیز و شستشوی فیلتـر زیر پمپ که داخل پیاله هست
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
alipencia
02-01-2019, 22:52
سلام
.
قیمتها دائماً گرانتر میشه و اجناس هم دائماً بنجلتر میشه و مقدارها هم هی کمتر میشه . بعدش میگن ایرانی بخر !!!
.
منظورتون پمپ بنزینه ؟
اگه بله , با باک پر صدا میده یا باک خالی ؟
پمپ بنزین با بنزین خنک میشه پس هیچوقت نباید باک خالی باشه . باید حداقل تا ربع بنزین داشته باشه یا بین ربع و نصف
پمپ استاندغرد و باکیفیت حتب با باک خالی هم صدمه نمیبینه اما هر چیز ایرانی که سیم مسی لاکی داره , هم سیمش کم پیچیده شده هم لاکِ سیمش بنجله یعنی هم زود داغ میشه هممصرف برقش بالاست و هم بیشتر در معرض نیم سوز شدن یا سوختن هست مثل موتور کولر آبی موتور یخچال , پمپ بنزین , بوق , استِپِر موتور و غیره
.
پس باک ماشین گازسوز نبایدخالی باشه و لاید روی گاز , پمپ بنزین خاموش باشه . اگر نیست پس باید براش کلید جداگانه نصب بشه
.
حالا که پمپ زوزه میکشه ممکنه فقط کثیف شده و صدا میده و با سرویس و شستشو برطرف بشه یعنی درآوزدنش از باک و شستشو با بنزین تمیز و شستشوی فیلتـر زیر پمپ که داخل پیاله هست
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حالت عادی ماشین روشنه صداش خیلی نامحسوس میشه گفت محو...وقتی سوییچ باز میشه فقط صداش زیاده...مشکل انچنانی ندارم باهاش...فقط میگم ی وقت خراب نشه وسط راه بذاره منو ولی با همین صدا ۲ سال هست کار میکننه...واقعا همیشه باک خالی میرفتم پدرش دراومد ولی نسوخت...این صدا نشون نیمسوز بودن نباشه؟در اوردم فیلترش رو پاک کردم یکم کم شد...موتورش قابل تعمیر نیست؟تعمیرکار گفت نو بخری مثل لپ لپ میمونه شانسیه...میخام اگر مشکل نداره با همین صداش هم کنار بیام چون انچنان رو مخ نیست
علیرضا23
11-01-2019, 17:41
با سلام یه سمند EF7 دارم که 33 هزار تا کارکرده الان موقع حرکت اولیه و موقع دنده یک به دو میکشی موقعی که ماشین میخاد شتاب بگیره یه صدای تق بلند شنیده میشه که تو کل بدنه پخش میشه جلوبندی ساز همه رو چک کرد میگه مال جلوبندی نیست
مکانیک به دسته موتور ها شک داره
چند تا نمایندگی بردم میگن دسته موتور ها از لحاظ ظاهری سالمند ولی لاستیک دسته موتور نرم شده و چون از لحاظ ظاهری سالمند نمیشه گارانتی تعویض کرد
مکانیک خودم نشون دادم میگه دسته موتور ها باید تعویض بشه و دسته موتور زیرس میگه درست مونتاژ نشده
دسته موتور زیری باید حرکت موتور رو بصورت افقی مهار کنه که مال ما بصورت عمودی مهار میکنه (اینو دقیق کسی میدونه چجوریه؟)
از چای دیگه نمیتونه باشه؟/؟
علیرضا23
11-01-2019, 17:42
با سلام یه سمند EF7 دارم که 33 هزار تا کارکرده الان موقع حرکت اولیه و موقع دنده یک به دو میکشی موقعی که ماشین میخاد شتاب بگیره یه صدای تق بلند شنیده میشه که تو کل بدنه پخش میشه جلوبندی ساز همه رو چک کرد میگه مال جلوبندی نیست
مکانیک به دسته موتور ها شک داره
چند تا نمایندگی بردم میگن دسته موتور ها از لحاظ ظاهری سالمند ولی لاستیک دسته موتور نرم شده و چون از لحاظ ظاهری سالمند نمیشه گارانتی تعویض کرد
مکانیک خودم نشون دادم میگه دسته موتور ها باید تعویض بشه و دسته موتور زیرس میگه درست مونتاژ نشده
دسته موتور زیری باید حرکت موتور رو بصورت افقی مهار کنه که مال ما بصورت عمودی مهار میکنه (اینو دقیق کسی میدونه چجوریه؟)
از چای دیگه نمیتونه باشه؟/؟
nimahandsomboy
16-01-2019, 17:49
با سلام و خسته نباشید
اینکه میگن قبل از روشن کردن ماشین باید ماشین گرم کرد
ایا صحیح هست؟؟
بیشتر این ادمای قدیمی دیدم میگن 10 دقیق قبل باید ماشین گرم کرد بعد باید حرکت کرد..
الان دیگه سیستم و موتور ماشینا جدید شده دیگه فکر نکنم احتیاج به گرم کردن ماشین باشه
Mmmajidd
16-01-2019, 22:03
سلام .ببخشید علت اینکه زود زود لنت ترمز تمام میشه چیه .الان یک ماه نیست که لنت وعوض کردم باز تمام شده.از لنتای خوبی هم استفاده کردم پرایده ماشینم
mohamad skystar
17-01-2019, 00:30
سلام .ببخشید علت اینکه زود زود لنت ترمز تمام میشه چیه .الان یک ماه نیست که لنت وعوض کردم باز تمام شده.از لنتای خوبی هم استفاده کردم پرایده ماشینم
میتونه از دیسک ها باشه
همچنین جنس لنت ها که خیلی بد شده
چک کنید
Mmmajidd
17-01-2019, 01:53
میتونه از دیسک ها باشه
همچنین جنس لنت ها که خیلی بد شده
چک کنید
لنت gold انداختم قبلش هم چندتا دیگه روامتحان کردم گفتم شاید از جنسشونه گلد که انداختم دیدم سر یک ماه نشده تموم شد لنتا گفتم شاید ایراده دیگه ای داره دیسکاروهم تازه عوض کردم ممکنه از چیزدیگه باشه؟؟؟
سلام .ببخشید علت اینکه زود زود لنت ترمز تمام میشه چیه .الان یک ماه نیست که لنت وعوض کردم باز تمام شده.از لنتای خوبی هم استفاده کردم پرایده ماشینم
سلام
البته شیوه رانندگی هم خیلی تاثیر داره ولی به یک ماه نه
احتمالا پیج های کالیپر یا سیلندر شما جام یا گیر کرده
که لنت یکسره روی دیسک خواب
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Mmmajidd
17-01-2019, 14:28
سلام
البته شیوه رانندگی هم خیلی تاثیر داره ولی به یک ماه نه
احتمالا پیج های کالیپر یا سیلندر شما جام یا گیر کرده
که لنت یکسره روی دیسک خواب
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
اول تشکر میکنم ازراهنمای شما بعدش بگم که هم سیلندر ترمز روانه وهم پیستون ترمزها
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-01-2019, 13:24
اول تشکر میکنم ازراهنمای شما بعدش بگم که هم سیلندر ترمز روانه وهم پیستون ترمزها
سلام
1- اگر لنتهای هر طرف, یکسان ساییده میشه پس کالیپر سالم و روان هست
یعنی مثلاً سمت راننده اگر لنتهاش موقع تمام شدنشون یک ضخامت دارند پس کالیپرِ همون سمت سالمه .
در یکی دو سه صفحه ی قبل مفصل در مورد کالیپر نوشته شده که چی هست کجاست و کارش چیه و چطوری باید گریسکاری بشه
.
2- دو مدل لنت داریم
الف - لنت نرم که براده ی کمتری داره و زودنر تمام میشه ولی در عوض اصلاً صدا نداره و خیلی کم دیسک رو میسابه یعنی عمر دیسک ترمز بیشتر میشه
ب - لنت سخت یا استخونی که براده ی زیاد داره , خصوصاً براده ی آهن که باعث صدای جیغ و ساییدگی زبادِ دیسک میشه ولی لنت هم عمرش زیاده و خیلی دیر تمام میشه . این مدل لنت بنجل هست
.
لنت باکیفیت , مقداری براده داره ولی براده ی برنجی هست . این لنتها عمرش خوبه , صدا نداره و دیسک رو هم خیلی کم میسابه
3- همونطور که گفتند روش رانندگی همخیلی تاثیر داره , رانندگی به روش گاز شدیدِ آنی و دور موتور بالای 3000 RPM و ترمز سنگین اصلاً اقتصادی نیست چون باعث مصرف زیادِ سوخت و سایش زیاد لنتها و دیسکها و فرسوده شدنِ سریع لاستیکها و موتور میشه
.
اطلاعات بیشتر در تاپیک صرفه جویی در هزینه های خودرو
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
hosein002
20-01-2019, 22:53
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مشکل فن بخاری پراید
باسلام به دوستان
شرمنده اگه سوالم رو جای نادرستی نوشتم
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومته کجا قرار داره و چطوری عوض میشه
با تشکر
mohamad skystar
20-01-2019, 23:01
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مشکل فن بخاری پراید
باسلام به دوستان
شرمنده اگه سوالم رو جای نادرستی نوشتم
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومته کجا قرار داره و چطوری عوض میشه
با تشکر
سلام
سوالتون رو جای درستی پرسیدین
برای سهولت کار و عیبیابی دقیق تر بهتره به باتری ساز مراجعه کنید
MOHAMMAD_ASEMOONI
21-01-2019, 16:18
با سلام به دوستان
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس
همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومت کجا قرار داره ؟ و چطوری عوض میشه ؟
با تشکر
سلام
به فنِ بخاری BLOWER میگن یعنی دمنده . بلاور
کلید کنترل کننده ی سرعت بلاور , داخلش دو یا 3 تا مقاومت داره که با چرخوندنِ کلید , برق از یک یا دو یا 3 مقاومت میگذره که باعث افت ولتاژ به مقدار مختلف میشه و درنتیجه سرعت چرخش پروانه ی بلاور تغییر میکنه
وقتی برق فقط از یک مقاومت رد میشه سرعتِ سوم هست یعنی یک درجه کمتر از حداکثر
.
وقتی برق 12 ولت , مستقیماً میره برای فن , , پروانه ی فن بشترین سرعت رو داره
وقتی از 3 مقاومت رد میشه , کمترین سرعت رو داره چون ولتاژش افت زیاد داره و میشه حدود 9 ولت
وقتی از دو مقاومت رد میشه سرعتش متوسط هست
به احتمال 99% دکمه کنترلِ بلاور ماشینتون خراب شده . اگر باز میشه پس ممکنه قابل تعمیر هم باشه
بیشتر قطعات خودروهای ایرانی عمداً با کیفیتِ پایین ساخته میشه تا هم هزینه ی تولیدش پایین بیاد و سود فروشش بالا بره و هم اینکه زود به زود خراب بشه و بیشتر بفروشند
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-01-2019, 15:15
سلام خسته نباشید
اگر به جای مایع خنک کننده اشتباها روغن موتور در رادیاتور ریخته شود چه باید کرد؟
ممنون
سلام
اصلاً نگران نباشید
بنده خودم اگر میتونستم به جای مخلوطِ آبمقطر وضدیخ که بهش میگن کولانت , روغن میریختم توی رادیاتور
البته یک روغن سبک مثل روغنی که در رادیاتور ترانسهای برق خیابانها میریزند برای خنک شدن ترانسفورماتور
.
همین الان بعضی از موتورسیکلتها به جای کولانت از روغن استفاده میشه در سیستم خنک کننده اش
شاید ماشینهای خنک شونده با روغن هم باشه
.
کارهایی که باید انجام بدین :
1- با موتور کاملاً سرد , هر مقدار از روغن رو که میتونین به وسیله ی شیلنگ باریک بکشید (از توی منبع انبساط و رادیاتور )
2- شیلنگ زیر رادیاتور رو هم باز کنین طشت بذارید و رادیاتور رو هم خالی کنین
موتور رو روشن کنین و فقط 5 ثانیه گاز محکم بدین تا واترپمپ تا جایی که ممکنه مایعات سیستم رو بفرسته توی رادیاتور تا تخلیه بشه .
3- موقتاً شیلنگ پایین رادیاتور رو جا بزنید و بستش رو هم موقتاً ببندین
4- مقداری 3 لیتر آب کاملاً تمیز و گرم (حدود 50 درجه که دست رو نسوزونه )رو با نصف لیوان مایع ظرفشویی درجه یک مخلوط کنین و بریزید توی رادیاتور یا منبع انبساط و درش رو محکم ببندین
5- موتور رو روشن کنین و کمی کاز بدین مثلاً تا 2000 rpm
اگر بخاری رو هم روشن کنین بهتره تا رادیاتور بخاری هم شستشو داده بشه
6- بعد از 2 دقیقه موتور رو خاموش کنین
7- کاپوت رو باز بذارید , 10 دقیقه صبر کنین تا موتور خنک بشه
8- با رعایت نکات ایمنی ,دوباره شیلنگ زیر رادیاتور رو باز کنین و آب رو تخلیه کنین
مقدار زیادی از روغنها در آب حل شده و خارج میشه
9- بستگی به اینکه چقدر روغن ریخته شده توی رادیاتور , باید دوباره کار شستشو با آب گرم و مایع ظرفشویی رو یک بار دیگه یا 2 باز دیگه تکرار کنین ولی بار دوم فقط یک سوم لیوان مایع ظرفشویی بریزید
.
10- بعدش هم باید 2 بار فقط با آب تمیز شستشو بدین تا چیزی از روغن و مایع ظرفشویی در سیستم نمونه
11- بعدش شیلنگ رادیاتور رو ببندین و محکم کنین و به مقدار لازم و با موتور خاموش کولانت بریزید توی سیستم
12- درب منبع رو ببندین و موتور رو روشن کنین وکمی گاز بدین
.
13- یک دقیقه بعدش موتور خاموش , دوباره یه مقدار کولانت بریزین توی منبع (فقط تا خط minimum یعنی خط پایینی روی منبع انبساط )
.
14- درب منبع بسته
دوباره موتور روشن
یک دقیقه گاز 2000rpm
موتور خاموش
اگر مقدار کولانت رفته زیر خط مینیموم , دوباره کولانت اضافه کنین
15- با موتور کاملاً گرم باید سطح کولانت تا حد علامت بالایی روی قمقمه یا همون منبع انبساط باشه
.
کار تمومه
.
مسئولیتِ رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها با خوانندگانِ این مطالب هست . بنده و این سایت هیچ مسئولیتی نداریم
حالا که بحث روغن از چه روغنی میشه استفاده کرد، که هم بازه حرارتی خوبی داشته باشه و هم سبک باشه فشار نیاره به واترپمپ
والا به نظر بهتر از کولانت میاد
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-01-2019, 14:54
حالا که بحث روغن هست از چه روغنی میشه استفاده کرد، که هم بازه حرارتی خوبی داشته باشه و هم سبک باشه فشار نیاره به واترپمپ ؟
والا به نظر بهتر از کولانت میاد
سلام
.
دلیلهای زیاد داره که از روغن بسیار بسیار کم استفاده میشه :
1- ظرفیتِ گرماییِ ویژه ی آب 4200 ژول هست یعنی یک کیلوگرم آب (یک لیتر) میتونه 4200 ژول حرارت رو به خودش جذب کنه و حرارتش فقط یک درجه ی سانتیگراد بره بالا
در جایی خوندم که برای روغن فقط 1500 ژول هست . معنیش اینه که اگر در سیستم خنک کننده روغن بریزیم اونوقت حرارت موتور ممکنه به 150 تا 200 درجه یا شاید هم بالاتر برسه چون روغن ظرفیت زیاد نداره و نمیتونه گرمای موتور رو خوب و زیاد جذب کنه
2- روغن گرانرویش خیلی بیشتر از آب هست حتی سبکترین روغنها یعنی به راحتیِ آب نمیتونه جاری بشه
3- قیمت روغن خیلی بیشتر از کولانت هست
4- تصور کنین در ماشینهایی که رادیاتور یا شیلنگش نشتی داره و یا تصادفهایی که رادیاتورهای ماشینها سوراخ میشه , اگر روغن باشه توی رادیاتور , خیلی از جاهای جاده و خیابان همیشه چرب و لیز و لغزنده و بسیار خطرناک میشه درحالیکه آب چربی نداره و زود هم تبخیر و خشک میشه
5- آب خیلی سریع گرما جذب میکنه در بدنه ی موتور و خیلی سریع هم گرماش رو پس میده به بدنه ی رادیاتور ولی روغن سرعتش خیلی کمتر هست یعنی دیرتر گرم میشه و دیرتر هم خنک میشه .
6- اگر سیستم خنک کننده روغنی باشه باید خیلی چیزهای خودرو تغییرکنه تا بتونه حرارتِ دو برابری رو تحمل کنه و ایمتیش هم مناسب باشه چون حتی کاپوت هم ممکنه تا بیش از 100 درجه داغ بشه خصوصاً در تابستان و در مناطق گرمسیر و تعداد زیادی از مردم میسوزند با دست زدن به بدنه ی ماشین
7- روغن قابل اشتعال هم هست که در حوادث میتونه باعث افزایش تلافات و افزایش خسارت مادی بشه
همین مشکلات و عیوب کافیه تا از خیر روغن بگذریم و مخلوط آب و ضدیخ (کولانت) رو انتخاب کنیم با وجودِ مشکلاتِ خاص خودش
Ali_softcenter
26-01-2019, 15:10
سلام
استفاده از موتورشوی بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد به موتور آسیب میزنه؟ موتوز tu5
چرا خیلیا با موتور شوی مخالفن؟ اگر بده چرا اینهمه کمپانی موتور شوی تولید میکنن؟
تحوه استفاده درست از موتور شوی چیه؟
سلام
.
دلیلهای زیاد داره که از روغن بسیار بسیار کم استفاده میشه :
1- ظرفیتِ گرماییِ ویژه ی آب 4200 ژول هست یعنی یک کیلوگرم آب (یک لیتر) میتونه 4200 ژول حرارت رو به خودش جذب کنه و حرارتش فقط یک درجه ی سانتیگراد بره بالا
در جایی خوندم که برای روغن فقط 1500 ژول هست . معنیش اینه که اگر در سیستم خنک کننده روغن بریزیم اونوقت حرارت موتور ممکنه به 150 تا 200 درجه یا شاید هم بالاتر برسه چون روغن ظرفیت زیاد نداره و نمیتونه گرمای موتور رو خوب و زیاد جذب کنه
2- روغن گرانرویش خیلی بیشتر از آب هست حتی سبکترین روغنها یعنی به راحتیِ آب نمیتونه جاری بشه
3- قیمت روغن خیلی بیشتر از کولانت هست
4- تصور کنین در ماشینهایی که رادیاتور یا شیلنگش نشتی داره و یا تصادفهایی که رادیاتورهای ماشینها سوراخ میشه , اگر روغن باشه توی رادیاتور , خیلی از جاهای جاده و خیابان همیشه چرب و لیز و لغزنده و بسیار خطرناک میشه درحالیکه آب چربی نداره و زود هم تبخیر و خشک میشه
5- آب خیلی سریع گرما جذب میکنه در بدنه ی موتور و خیلی سریع هم گرماش رو پس میده به بدنه ی رادیاتور ولی روغن سرعتش خیلی کمتر هست یعنی دیرتر گرم میشه و دیرتر هم خنک میشه .
6- اگر سیستم خنک کننده روغنی باشه باید خیلی چیزهای خودرو تغییرکنه تا بتونه حرارتِ دو برابری رو تحمل کنه و ایمتیش هم مناسب باشه چون حتی کاپوت هم ممکنه تا بیش از 100 درجه داغ بشه خصوصاً در تابستان و در مناطق گرمسیر و تعداد زیادی از مردم میسوزند با دست زدن به بدنه ی ماشین
7- روغن قابل اشتعال هم هست که در حوادث میتونه باعث افزایش تلافات و افزایش خسارت مادی بشه
همین مشکلات و عیوب کافیه تا از خیر روغن بگذریم و مخلوط آب و ضدیخ (کولانت) رو انتخاب کنیم با وجودِ مشکلاتِ خاص خودش
البته توضیحات شما کامل بود
ولی تجربه استفاده از روغن رو در خودرو ژیان دارم
که خاطرات خوبی بود از این ماشین
نه داغ میکرد و نه جوش میاورد
البته در حالت کلی حرارتی هم نداشت چون دو سیلندر بیشتر نداشت
تشکر
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-01-2019, 09:51
سلام
استفاده از موتورشویی بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد به موتور آسیب میزنه؟
موتوز tu5
چرا خیلیها با موتور شویی مخالفن؟
اگر بده چرا اینهمه کمپانی موتور شوی تولید میکنن؟
نحوه استفاده درست از موتور شویی چیه؟
سلام
مطلب آخر در این صفحه رو بخونید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Samanshirpoor
28-01-2019, 23:27
سلام دوستان سمند موتور پژو مدل 90دارم مالتی پلکس
ماشین روشنه فرمونو تکون میدم شدید تق تق میکنه ؟؟؟دلیلش چی میتونه باشه در حدیه پامو رو گاز میذارم زیرپام تق حس میکنم موقع تکون دادن ..ماشین نه لاستیک سابی داره نه سرصدا جلوبندی البته بعضی مواقع ها سر پیچ پولسش یه تق ریز میکنه
hosein002
03-02-2019, 22:30
دوستان سلام
یه مشکل تو ترمز پراید دارم موقع رانندگی اگه یه مدت ترمز نزده باشم وقتی ترمز میزنم پدال میره پایین با ترمز دوم خوب میشه
لنتهای عقب و جلو نو شده ساییدگی لنتها یکسان بوده پیستونها روونه بوستر سالمه پیچهای کالیپرروونه چارچرخ هواگیری کامل شده روغن ترمز اصلا کم نکرده
ضمنا قبل از تعویض لنتها و سرویس همین مشکلو داشتم
لطفا راهنمایی کنید
دوستان سلام
یه مشکل تو ترمز پراید دارم موقع رانندگی اگه یه مدت ترمز نزده باشم وقتی ترمز میزنم پدال میره پایین با ترمز دوم خوب میشه
لنتهای عقب و جلو نو شده ساییدگی لنتها یکسان بوده پیستونها روونه بوستر سالمه پیچهای کالیپرروونه چارچرخ هواگیری کامل شده روغن ترمز اصلا کم نکرده
ضمنا قبل از تعویض لنتها و سرویس همین مشکلو داشتم
لطفا راهنمایی کنید
سلام
احتمالا پمپ زیر پا خراب شده
خالی میکنه
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
mahdimoh123
06-02-2019, 23:20
با سلام و خسته نباشید
اینکه میگن قبل از روشن کردن ماشین باید ماشین گرم کرد
ایا صحیح هست؟؟
بیشتر این ادمای قدیمی دیدم میگن 10 دقیق قبل باید ماشین گرم کرد بعد باید حرکت کرد..
الان دیگه سیستم و موتور ماشینا جدید شده دیگه فکر نکنم احتیاج به گرم کردن ماشین باشه
دوست عزیز در زمانی که ماشین شما مدت زمان زیادی خاموش بوده روغن داخل فیلتر و کانال ها به داخل کارتر بر می گردد پس بعد از روشن کردن ماشین باید حدود 1 دقیقه صب کرد تا فشار روغن به حد لازم برسد بعد به آرامی حرکت میکنیم توجه داشته باشید درجا کار کردن طولانی مدت ماشین به دلیل عدم کاهش دمای موتور در اثر عدم حرکت باعث افزایش دمای موتور و حتی ذوب شدن برخی قطعات میشود
سلام دوستان
اخرای تابستون امسال کولر ماشینم (پراید 131) بخوبی کار میکرد، تا امروز
اصلا روشن نشده بود، امروز خواستم چک کنم ببینم کار میکنه یا نه که متوجه شدم
صدای تقی که همیشه با زدن کلید کولر شنیده میشد به گوش نمیرسه و کولر باد خنک نمیده
به نظر شما مشکل چیه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
10-02-2019, 18:29
سلام دوستان
اخرای تابستون امسال کولر ماشینم (پراید 131) بخوبی کار میکرد، تا امروزاصلا روشن نشده بود، امروز خواستم چک کنم ببینم کار میکنه یا نه که متوجه شدمصدای تق که همیشه با زدن کلید کولر شنیده میشد به گوش نمیرسه و کولر باد خنک نمیده
به نظر شما مشکل چیه؟
سلام
1- روشن نکردنِ کولر بعد از فصل گرما اشتباه هست و باعث خشک شدنِ اورینگهای شیلنگها و لوله ها از روغن و نشت گاز کولر میشه
در پاییز و زمستان و بهار هم باید هر 10 روز یک بار به مدت 10 دقیقه در گرمترین ساعتِ روز روشن بشه تا داخل سیستم با روغنِ کولر آغشته بشه و اورینگها خشک و فرسوده نشه
2- فیوز کولر و رله ی کولر رو چک کنین
اون صدای تق , صدای کلاچ کولر هست که با برقدار شدنژ آهنربای داخلش درگیر میشه و کمپرسور به چرخش درمباد
پس به دلیلی برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور
فیور , رله , فیش برق کلاچ کولر هم باید نصب و محکم باشه
اگر از اینها نبود باید"کلید توی اتاق چک بشه
فشنگی روی کپسول درایر ممکنه گیر کرده و احتیاج به یک تقه با دسته پیچ گوشتی داشته باشه
عیب یابی اینها ساده هست با داشتنِ یک اهم متر کوچک عقربه ای
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
1- روشن نکردنِ کولر بعد از فصل گرما اشتباه هست و باعث خشک شدنِ اورینگهای شیلنگها و لوله ها از روغن و نشت گاز کولر میشه
در پاییز و زمستان و بهار هم باید هر 10 روز یک بار به مدت 10 دقیقه در گرمترین ساعتِ روز روشن بشه تا داخل سیستم با روغنِ کولر آغشته بشه و اورینگها خشک و فرسوده نشه
2- فیوز کولر و رله ی کولر رو چک کنین
اون صدای تق , صدای کلاچ کولر هست که با برقدار شدنژ آهنربای داخلش درگیر میشه و کمپرسور به چرخش درمباد
پس به دلیلی برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور
فیور , رله , فیش برق کلاچ کولر هم باید نصب و محکم باشه
اگر از اینها نبود باید"کلید توی اتاق چک بشه
فشنگی روی کپسول درایر ممکنه گیر کرده و احتیاج به یک تقه با دسته پیچ گوشتی داشته باشه
عیب یابی اینها ساده هست با داشتنِ یک اهم متر کوچک عقربه ای
.
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام و سپاس
رله کولر پراید کجا قرار گرفته؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-02-2019, 16:29
با سلام و سپاس رله کولر پراید کجا قرار گرفته؟سلام قابلی نداشت ظاهراً رله کولر , یکی از اینهاست :. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] .نکته مهم :اگر کولر ماشینتون ترموستات هم داشته باشه ممکنه به علتِ سرما , ترموستات برقِ کمپرسور کولر رو قطع کرده معمولاً ترموستات زیر داشبورد هست. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اگر اون سیم مسی یا آلومینیومی رو کمی گرم کنین باید کمپرسور روشن بشه زیاد گرمش نکنین . دماش به 35 درجه هم برسه باید کمپرسور روشن بشه البته اگر فیوز و رله سالم باشهبا اهم متر هم راحت میشه ترموستلت رو چک کرد چون باید یک سیمش همیشه برق 12 ولت داشته باشه . البته منظورم بعد از زدنِ دکمه ی AC و روشن کردنِ فنِ زیر داشبورد هست .پس برق باید از فیوز و رله و ترموستات و سوئیچ فشار که روی کپسول درایر هست رد بشه تا برسه به کلاچ کولر . هر کدومشون که ایراد داشته باشند برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور . آهنربای کوچکِ داخل رله هم از دکمه ی AC که روی داشبورد هست برق میگیره .
.
وقتی آهنربای داخل رله برقدار میشه اونوقت برق مثبت باتری میتونه از فیوز و رله و ترموستات و سودیچ فشار عبور کنه و بره برسه به آهنربای کلاچ کولر
پس خیلی راحت با اهم متر میشه از آخر شروع کرد تا رسید به جایز که معیوب هست
یعنی اول چک کنین که آیا فیش وصل شده به کلاچک کمپرسور برق داره ؟
اگه برق داره پس خودِ کلاچ کمپرسور معیوبه
اگر برق نداره پس باید سیم رو دنبال کنین و قطعه ی قبلیش رو چک کنین
این رو باید همینطور ادامه بدین تا به قطعه ی معیوب برسید
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارت جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست
سلام قابلی نداشت ظاهراً رله کولر , یکی از اینهاست :. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] .نکته مهم :اگر کولر ماشینتون ترموستات هم داشته باشه ممکنه به علتِ سرما , ترموستات برقِ کمپرسور کولر رو قطع کرده معمولاً ترموستات زیر داشبورد هست. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اگر اون سیم مسی یا آلومینیومی رو کمی گرم کنین باید کمپرسور روشن بشه زیاد گرمش نکنین . دماش به 35 درجه هم برسه باید کمپرسور روشن بشه البته اگر فیوز و رله سالم باشهبا اهم متر هم راحت میشه ترموستلت رو چک کرد چون باید یک سیمش همیشه برق 12 ولت داشته باشه . البته منظورم بعد از زدنِ دکمه ی AC و روشن کردنِ فنِ زیر داشبورد هست .پس برق باید از فیوز و رله و ترموستات و سوئیچ فشار که روی کپسول درایر هست رد بشه تا برسه به کلاچ کولر . هر کدومشون که ایراد داشته باشند برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور . آهنربای کوچکِ داخل رله هم از دکمه ی AC که روی داشبورد هست برق میگیره .
.
وقتی آهنربای داخل رله برقدار میشه اونوقت برق مثبت باتری میتونه از فیوز و رله و ترموستات و سودیچ فشار عبور کنه و بره برسه به آهنربای کلاچ کولر
پس خیلی راحت با اهم متر میشه از آخر شروع کرد تا رسید به جایز که معیوب هست
یعنی اول چک کنین که آیا فیش وصل شده به کلاچک کمپرسور برق داره ؟
اگه برق داره پس خودِ کلاچ کمپرسور معیوبه
اگر برق نداره پس باید سیم رو دنبال کنین و قطعه ی قبلیش رو چک کنین
این رو باید همینطور ادامه بدین تا به قطعه ی معیوب برسید
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارت جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست
با سلام و سپاس
ببخشید زیاد سوال می کنم
برق کلاچ همون سیم تک رشته سیاه رنگه که روی کمپرسور نصب شده؟
برقش 12 ولته؟ برای تست باید سیم منفی مولتی مترو به بدنه اتصال بدم؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2019, 09:24
با سلام و سپاس
ببخشید زیاد سوال می کنم
1- برق کلاچ همون سیم تک رشته سیاه رنگه که روی کمپرسور نصب شده؟
2- برقش 12 ولته؟
برای تست باید سیم منفی مولتی متر رو به بدنه اتصال بدم؟
سلام
سوالهاتون همه به جا هست و برای همه ی خوانندگان این مطالب مفید و آموزنده هست .
جواب 1 تا 3 - بله
مولتی متر هم باید روی VDC 12 ولت یا 50 ولت باشه
VDC یعنی ولتاژ مستقیم (برق باتری)
بعضی از ماشینها کلاچ کولرش دو سیمه هست که یکیش مثبت و دیگری منفی هست
در نوع تک سیمه , سیم منفی کلاچ به بدنه وصل شده
سیم منفی اهم متر رو یاید بزنید به جایی از بدنه ی کمچرسور یا یدنه ی ماشین که کاملاً تمیز بی رنگ و زنگ و چربی و خاک و کاملاً براق باشه
برق باتری 12 ولت هست و خطر شوکِ الکتریکی نداره اصلاً
اگر زیر داشبورد ترموستات هست پس اول از همه اون رو کمی گرم کنین . چون در سرمای زیاد برق کمپرسور رو قطع میکنه
گاهی پایه های فیوز و یا پایه های رله و یا فیش برق کلاچ کمپرسور هم سولفاته میشه و کمی تکون دادنش درست میشه . نباید هم شل باشند . باید با فشار جا برند و لق نباشند اصلاً
.
مراقب باشین دستتون و یا سیم اهم متر از تسمه ی کولر و دیگر تسمه ها و پروانه ی فنِ رادیاتور دور باشه
سلام
سوالهاتون همه به جا هست و برای همه ی خوانندگان این مطالب مفید و آموزنده هست .
جواب 1 تا 3 - بله
مولتی متر هم باید روی VDC 12 ولت یا 50 ولت باشه
VDC یعنی ولتاژ مستقیم (برق باتری)
بعضی از ماشینها کلاچ کولرش دو سیمه هست که یکیش مثبت و دیگری منفی هست
در نوع تک سیمه , سیم منفی کلاچ به بدنه وصل شده
سیم منفی اهم متر رو یاید بزنید به جایی از بدنه ی کمچرسور یا یدنه ی ماشین که کاملاً تمیز بی رنگ و زنگ و چربی و خاک و کاملاً براق باشه
برق باتری 12 ولت هست و خطر شوکِ الکتریکی نداره اصلاً
اگر زیر داشبورد ترموستات هست پس اول از همه اون رو کمی گرم کنین . چون در سرمای زیاد برق کمپرسور رو قطع میکنه
گاهی پایه های فیوز و یا پایه های رله و یا فیش برق کلاچ کمپرسور هم سولفاته میشه و کمی تکون دادنش درست میشه . نباید هم شل باشند . باید با فشار جا برند و لق نباشند اصلاً
.
مراقب باشین دستتون و یا سیم اهم متر از تسمه ی کولر و دیگر تسمه ها و پروانه ی فنِ رادیاتور دور باشه
با سلام وسپاس
ترموستاتو گرم کردم ولی اتفاقی نیفتاد برق به کلاچ نمیرسه، فک کنم از رله دوبل برق کلاچ گرفته شده، دوسیم سبز و سیاه به ترمودستات وصل شده
این دو سیم مثبت و منفی هستند یا ورودی وخروجی؟ ، میخواستم تست کنم ببینم برق به ترموستات میرسه یا نه،
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2019, 16:43
با سلام وسپاس
ترموستات رو گرم کردم ولی اتفاقی نیفتاد
برق به کلاچ نمیرسه، فک کنم از رله دوبل برق کلاچ گرفته شده
2 سیم سبز و سیاه به ترموستات وصل شده
این دو سیم مثبت و منفی هستند یا ورودی وخروجی؟
، میخواستم تست کنم ببینم برق به ترموستات میرسه یا نه،
.
ترموستات به برق منفی احتیاج نداره چون فقط یک کلید هست که مسیر برق رو باز و بسته میکنه با تغییراتِ دمای هوا و به صورت مکانیکی
پس سیمهای وصل شده به ترموستات , ورودی و خروجی هست و فقط یک مثبت وصل شده به ترموستات که با فعال شدنِ ترموستات , همون برق مثبت از خروجی میره برای مصرف کننده
این ترموستاتها درحقیقت همون ترموستاتِ کولرهای گازیِ خانگی هست که بهش میگن کولر گازی پنجره ای
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یادتون باشه که ترموستات فقط وقتی برقدار میشه که فنِ زیر داشبورد روشن باشه و دکمه AC هم روشن باشه
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
ترموستات به برق منفی احتیاج نداره چون فقط یک کلید هست که مسیر برق رو باز و بسته میکنه با تغییراتِ دمای هوا و به صورت مکانیکی
پس سیمهای وصل شده به ترموستات , ورودی و خروجی هست و فقط یک مثبت وصل شده به ترموستات که با فعال شدنِ ترموستات , همون برق مثبت از خروجی میره برای مصرف کننده
این ترموستاتها درحقیقت همون ترموستاتِ کولرهای گازیِ خانگی هست که بهش میگن کولر گازی پنجره ای
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یادتون باشه که ترموستات فقط وقتی برقدار میشه که فنِ زیر داشبورد روشن باشه و دکمه AC هم روشن باشه
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام وسپاس
متوجه شدم، الان چجوری بفهمم که برق به ترموستات میرسه یا نه؟ کدام سیم ورودی به ترموستاته، سبز یا مشکی؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2019, 20:41
با سلام وسپاس
متوجه شدم، الان چجوری بفهمم که برق به ترموستات میرسه یا نه؟
کدام سیم ورودی به ترموستاته، سبز یا مشکی؟
سلام
قابلی نداشت
.
لزومی نداره بدونیم ورودی کدومه
اینجوری تستش کنید:
مولتی متر روی 50 ولت یا 12 ولت DC باشه
موتور روشن , فنِ کولر روشن , دکمه AC روشن
حالا سیم منفی اهم متر رو وصل کنین به جایی از بدنه که فلزی باشه و رنگ و زنگ زدگی هم نداشته باشه
حالا مثبت اهم متر رو بزنین به یکی از سیمهای ترموستات . اگر برق نداره بزنین به دومی . حداقل یکی از این 2 تا باید حتماً برق داشته باشه
اگر هیچکدوم برق نداره پس برق نمیاد براش
حالا باید ببینید از کجا برق میاد براش
شما بهتره اول از همه فیوز کمپرسور کولر و رله ی کمپرسور کولر رو پیدا کنین و اونها رو چک کنین چون اونجا اولِ خطِ برق رسانی به کلاچِ کمپرسور کولر هست
معمولاً دکمه ی AC هم یک چراغ کوچک .داخلش هست
اگه با زدنِ دکمه ی AC چراغ داخلِ کلید روشن نمیشه پس مشکل همینجاست و اول باید عیب یابی کنین که چرا دکمه ی AC برق نداره چون این دکمه هست که برق میده به کامپیوتر و کامپیوتر هم برق میده به آهنربای توی رله ی کلاچ کمپرسور
.
این هم نقشه قطعات و مسیر حرکت گاز در کولر پراید و ماتیز هست و هر خودرو مشابهِ دیگه
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سیستم خیلی ساده هست و تقریباً مثل اسباب بازی هست
کمپرسور گاز رو فشرده میکنه و میده به کندانسور
کندانسور خنکش میکنه تا مایع بشه و میفرسته برای کپسول رســیور (درایر DRYER)
درایر آشغالهاش رو میگیره و فقط هم به گاز مایع شده اجازه عبور میده
گاز مایع میرسه به شیر انبساط یا همون expansion valve
این شیر , گاز رو مثل قطعه ی کوچکِ سر پیف پاف , اسپری میکنه توی اواپراتور و اواپراتور بسیار سرد میشه
بعدش گازهای خروجیِ اواپراتور که هنوز هم خیلی سرد ولی گازی شکل هست برمیگرده به کمپرسور و چرخه تکرار میشه
به همین سادگی
روغن هم با گاز در تمام این سیستم میگرده
اطلاعات بسیار مهم برای نگهداری سیستم در تاپیک صرفه جویی خودرو درج شده
.
ترموستات به برق منفی احتیاج نداره چون فقط یک کلید هست که مسیر برق رو باز و بسته میکنه با تغییراتِ دمای هوا و به صورت مکانیکی
پس سیمهای وصل شده به ترموستات , ورودی و خروجی هست و فقط یک مثبت وصل شده به ترموستات که با فعال شدنِ ترموستات , همون برق مثبت از خروجی میره برای مصرف کننده
این ترموستاتها درحقیقت همون ترموستاتِ کولرهای گازیِ خانگی هست که بهش میگن کولر گازی پنجره ای
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یادتون باشه که ترموستات فقط وقتی برقدار میشه که فنِ زیر داشبورد روشن باشه و دکمه AC هم روشن باشه
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سلام
با اینکه کلید acو فن زیر داشبورد را روشن کردم و لامپ کلید ac هم روشن میشه اما برق به ترموستات نمیرسه
تمام فیوزهای جعبه فیوز را هم چک کردم همه سالمن.
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-02-2019, 19:36
با سلام
با اینکه کلید acو فن زیر داشبورد را روشن کردم و لامپ کلید ac هم روشن میشه اما برق به ترموستات نمیرسه
تمام فیوزهای جعبه فیوز را هم چک کردم همه سالمن.
.
سلام
.
اگر فیوزش سالمه دیگه باید رله ی کولر رو مشخص کنید و برید سراغش و با ولتمتر چک بشه
قبلش با تهِ پیچ گوشتی یکی دو تا تقه بزنین به رله ها شاید پلاتینش گیر کرده و با توسری ! درست بشه . این آپشنِ توسری خیلی جاها جواب میده .
.
با موتور روشن و فنِ کولر روشن و دکمه ی AC روشن , یکی از پایه های آهنربای داخل رله باید برقدار بشه (12 ولت DC )
.
رله 4 پایه داره . اولی برق آهنرباش هست که از ECU میاد . دومی منفی آهنربای رله هست
سومی برق مثبت باتریه که با باز کردنِ سوییچ , همیشه برق داره . چهارمی همونی هست که با فعال شدنِ آهنربای داخلِ رله , برقدار میشه و برق میفرسته به ترموستات کولر و یا سوییچ فشار که روی کپسول درایر هست
این سیستم خیلی ساده هست
اگر با زدن فن و دکمه AC , پایه ی آهنربای رله برقدار نمیشه پس مشکل از ECU و یا سیم بین ECU و رله هست .
خود رله رو هم راحت میشه چک کرد
پوسته اش رو با دقت , حوصله بردارین و برق 12 ولت مثبت و منفی بدین به آهنرباش . باید دهنه ی پلاتینش به هم بچسبه و تیک تیک صدا بده با قطع و وصل کردنِ برق
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GE_ID10%2C5885411720
.
همه ی اینها رو میشه ظرف 10 دقیقه انجام داد و مشکل رو پیدا کرد
اگه نمیدونین رله کولر کجاست از یک لوازم یدکی فروش بپرسین .
شاید مکانیک هم بهتون بگه
.
سلام
.
اگر فیوزش سالمه دیگه باید رله ی کولر رو مشخص کنید و برید سراغش و با ولتمتر چک بشه
قبلش با تهِ پیچ گوشتی یکی دو تا تقه بزنین به رله ها شاید پلاتینش گیر کرده و با توسری ! درست بشه . این آپشنِ توسری خیلی جاها جواب میده .
.
با موتور روشن و فنِ کولر روشن و دکمه ی AC روشن , یکی از پایه های آهنربای داخل رله باید برقدار بشه (12 ولت DC )
.
رله 4 پایه داره . اولی برق آهنرباش هست که از ECU میاد . دومی منفی آهنربای رله هست
سومی برق مثبت باتریه که با باز کردنِ سوییچ , همیشه برق داره . چهارمی همونی هست که با فعال شدنِ آهنربای داخلِ رله , برقدار میشه و برق میفرسته به ترموستات کولر و یا سوییچ فشار که روی کپسول درایر هست
این سیستم خیلی ساده هست
اگر با زدن فن و دکمه AC , پایه ی آهنربای رله برقدار نمیشه پس مشکل از ECU و یا سیم بین ECU و رله هست .
خود رله رو هم راحت میشه چک کرد
پوسته اش رو با دقت , حوصله بردارین و برق 12 ولت مثبت و منفی بدین به آهنرباش . باید دهنه ی پلاتینش به هم بچسبه و تیک تیک صدا بده با قطع و وصل کردنِ برق
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GE_ID10%2C5885411720
.
همه ی اینها رو میشه ظرف 10 دقیقه انجام داد و مشکل رو پیدا کرد
اگه نمیدونین رله کولر کجاست از یک لوازم یدکی فروش بپرسین .
شاید مکانیک هم بهتون بگه
با سلام وسپاس از صبر وحوصله شما
رله را پیدا کردم اما سه تاس و هر سه تا مثل همن، نحوه سیم کشی هر سه تا باید مثل هم باشه؟
تا جایی که متوجه شدم سیمی که به کمپرسور میره به 2 تا از این سه تا وصل شده، در حالیکه سوییچ بسته هست برق به یکی از پایه ها میرسه، وقتی سوییچو باز میکنم پایه دوم هم برقدار میشه
اما به پایه ای که به کمپرسور میره برقی نمیرسه، حتی زمانیکه موتور روشنه و کلید ac و فن زیر داشبورد روشنه
به پایه های منفی و مثبت هم که برق 12 میدم صدای تق تق شنیده میشه،
MOHAMMAD_ASEMOONI
16-02-2019, 21:08
با سلام وسپاس از صبر و حوصله شما
رله را پیدا کردم اما 3 تاست و هر 3 تاش هم مثل همند
نحوه سیم کشی هر سه تا باید مثل هم باشه؟
تا جایی که متوجه شدم سیمی که به کمپرسور میره به 2 تا از این سه تا وصل شده، در حالیکه سوییچ بسته هست برق به یکی از پایه ها میرسه، وقتی سوییچ رو باز میکنم پایه دوم هم برقدار میشه
اما به پایه ای که به کمپرسور میره برقی نمیرسه، حتی زمانیکه موتور روشنه و کلید ac و فن زیر داشبورد روشنه
به پایه های منفی و مثبت هم که برق 12 میدم صدای تق تق شنیده میشه،
سلام
این 3 رله معمولاً یکیش براش پمپ بنزین و یکی برای کمپرسور کولر و یکی برای دور تندِ فنِ رادیاتور هست
.
حالا که سیمی که میره برای کمپرسور رو پیدا کردین عیب یابی بهتر انجام میشه.
گفتین اون سیم با موتور و فنِ روشن و زدن دکمه AC هم برقدار نمیشه
پس مشکل همینجاست .
اگر بتونیم پوسته ی روی رله رو بردارین بهتر میتونین عیب یابی کنین چون باید پایه ی آهنربای توی همین رله رو که از ECU برقِ 12 ولت میگیره رو مشخص کنین و ببینین با موتور و فنِ روشن و دکمه AC روشن برقدار میشه یا نه ؟
.
راه دیگرش اینه که یک سیم با طور مناسب بیارید و برق مثبتِ باتری رو 2 ثانیه وصل کنین به همون سیمی که میره برای کمپرسور .
باید صدای تقه ی درگیر شدنِ کلاچ کمپرسور رو بشنوید (با موتور خاموش )
اگر کلاچ کمپرسور صدا نمیده ممکنه ترموستات کولر خیلی سرده و باید کمی گرم بشه
مستقیم هم میتونین از مثبتِ باتری با یک سیم با ضخامت مناسب برق بدین به کلاچ کمپرسور با موتور خاموش . باید با قطع و وصل کردنِ سیم , کلاچ کمپرسور صدا بده
اگر سیم رو به هر یک از سیمهای ترموستات هم بزنین باید کلاچ صدا بده
اگر سیم رو به هر یک از پایه های سوئیچ روی درایر هم بزنید باید کلاچ صدا بده
اگر چنین بود , پس کلاچ و ترموستات و سوئیچ فشار و سیمهای بینشون سالمند و مشکل از همون رله هست که برق نمیفرسته برای سیستم کولر
سلام
این 3 رله معمولاً یکیش براش پمپ بنزین و یکی برای کمپرسور کولر و یکی برای دور تندِ فنِ رادیاتور هست
.
حالا که سیمی که میره برای کمپرسور رو پیدا کردین عیب یابی بهتر انجام میشه.
گفتین اون سیم با موتور و فنِ روشن و زدن دکمه AC هم برقدار نمیشه
پس مشکل همینجاست .
اگر بتونیم پوسته ی روی رله رو بردارین بهتر میتونین عیب یابی کنین چون باید پایه ی آهنربای توی همین رله رو که از ECU برقِ 12 ولت میگیره رو مشخص کنین و ببینین با موتور و فنِ روشن و دکمه AC روشن برقدار میشه یا نه ؟
.
راه دیگرش اینه که یک سیم با طور مناسب بیارید و برق مثبتِ باتری رو 2 ثانیه وصل کنین به همون سیمی که میره برای کمپرسور .
باید صدای تقه ی درگیر شدنِ کلاچ کمپرسور رو بشنوید (با موتور خاموش )
اگر کلاچ کمپرسور صدا نمیده ممکنه ترموستات کولر خیلی سرده و باید کمی گرم بشه
مستقیم هم میتونین از مثبتِ باتری با یک سیم با ضخامت مناسب برق بدین به کلاچ کمپرسور با موتور خاموش . باید با قطع و وصل کردنِ سیم , کلاچ کمپرسور صدا بده
اگر سیم رو به هر یک از سیمهای ترموستات هم بزنین باید کلاچ صدا بده
اگر سیم رو به هر یک از پایه های سوئیچ روی درایر هم بزنید باید کلاچ صدا بده
اگر چنین بود , پس کلاچ و ترموستات و سوئیچ فشار و سیمهای بینشون سالمند و مشکل از همون رله هست که برق نمیفرسته برای سیستم کولر
با سلام وسپاس
به هر زحمتی بود پوسته رله را جدا کردم، فردا اگر فرصت شد امتحان میکنم
سوالی که الان دارم اینه که برقی که به سوییچ فشار میره از خروجی سوییچ فشار در حالت عادی
باید برق داشته باشه یا نه؟ در مورد مشکل من اینگونه هست که از یکی از رله ها برق به سوییچ وارد میشه ولی از طرف دیگه خروجی برق ندارم.
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-02-2019, 10:45
با سلام وسپاس
به هر زحمتی بود پوسته رله را جدا کردم، فردا اگر فرصت شد امتحان میکنم
سوالی که الان دارم اینه که برقی که به سوییچ فشار میره از خروجی سوییچ فشار در حالت عادی باید برق داشته باشه یا نه؟
در مورد مشکل من اینگونه هست که از یکی از رله ها برق به سوییچ وارد میشه ولی از طرف دیگه خروجی برق ندارم.
سلام . قابلی نداشت دوست عزیز
اگه یک پایه سوئیچ فشار برق مثبت داره پس رله و فیوز سالمه . دیگه نیاز به چک کردن ندارند
این سوییچ در حالتی که کمپرسور خاموشه و یا کولر تازه روشن شده , باید پایه ی اولش وصل باشه به پایه دومش
یعنی اگه اولی برق داره دومی هم باید داشته باشه . یعنی اگه برقِ کلاچ کمپرسور از این سوییچ گرفته شده پس اگه با موتور خاموش هم برق بدین به هر پایه ی این سوییچ , کلاچ کمپرسور باید برقدار بشه و صدا بده
ارتباط بایه ی اول و دوم این رله فقط در صورتی قطع میشه که کمپرسور اونقدر کار کنه که فشار گاز در خط پرفشار خیلی بالا بره و سوئیچ عمل کنه و برق کلاچ کمپرسور رو قطع کنه
کمپرسور توسط چند قطعه میتونه خاموش و روشن بشه :
رله ی کولر که از ecu فرمان میگیره
ترموستات که با تغییر حرارت داخل اتاق کار میکنه
سوییچ فشار که با فشار گازِ داغِ فشرده شده عمل میکنه
اِکسپنشن والو یا همون شیر انبساط که مثل ترموستات با تغییر حرارت عمل میکنه ولی این شیر , برق رو قطع نمیکنه چون سیمی بهش وصل نیست . این شیر , راهِ عبور گاز مایعِ رو میبنده و درنتیجه فشار گاز در خط پرفشار بالا میره و سوییچ فشار گاز رو قطع میکنه
امروزه دیگه بیشتر ماشینها شیر انبساط نداره . به جاش اوریفیس تیوب داره (فیبتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن)
فکر کنم الان فقط ماتیز و پراید این سیستمی هستند . بقیه همه فیلتر مدادی دارند
در تاپیک صرفه جویی هزینه های خودرو مفصلاً در مورد اینها نوشته ام
.
با تهِ پیچ گوشتی دو سه تا تقه بزنین به سوییچ فشار شاید گیرش برطرف بشه و راه بیافته
گاهی هم علتش فقط سولفاته شدن یا چرب شدنِ پایه هاش یا فیشها هست و باید تمیز و براق بشند
الان اگه سیمهای پایه ی اول و دوم رو به هم وصل کنین و کولر رو تست کنین باید روشن بشه موقتاً
این کار رو فقط یک دقیقه انجام بدین بعدش باید سیمها رو جدا کنین و وصل کنین سر جاشون
اگر درست نشد پس خرابه و باید تعویض بشه
.
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست .
سلام . قابلی نداشت دوست عزیز
اگه یک پایه سوئیچ فشار برق مثبت داره پس رله و فیوز سالمه . دیگه نیاز به چک کردن ندارند
این سوییچ در حالتی که کمپرسور خاموشه و یا کولر تازه روشن شده , باید پایه ی اولش وصل باشه به پایه دومش
یعنی اگه اولی برق داره دومی هم باید داشته باشه . یعنی اگه برقِ کلاچ کمپرسور از این سوییچ گرفته شده پس اگه با موتور خاموش هم برق بدین به هر پایه ی این سوییچ , کلاچ کمپرسور باید برقدار بشه و صدا بده
ارتباط بایه ی اول و دوم این رله فقط در صورتی قطع میشه که کمپرسور اونقدر کار کنه که فشار گاز در خط پرفشار خیلی بالا بره و سوئیچ عمل کنه و برق کلاچ کمپرسور رو قطع کنه
کمپرسور توسط چند قطعه میتونه خاموش و روشن بشه :
رله ی کولر که از ecu فرمان میگیره
ترموستات که با تغییر حرارت داخل اتاق کار میکنه
سوییچ فشار که با فشار گازِ داغِ فشرده شده عمل میکنه
اِکسپنشن والو یا همون شیر انبساط که مثل ترموستات با تغییر حرارت عمل میکنه ولی این شیر , برق رو قطع نمیکنه چون سیمی بهش وصل نیست . این شیر , راهِ عبور گاز مایعِ رو میبنده و درنتیجه فشار گاز در خط پرفشار بالا میره و سوییچ فشار گاز رو قطع میکنه
امروزه دیگه بیشتر ماشینها شیر انبساط نداره . به جاش اوریفیس تیوب داره (فیبتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن)
فکر کنم الان فقط ماتیز و پراید این سیستمی هستند . بقیه همه فیلتر مدادی دارند
در تاپیک صرفه جویی هزینه های خودرو مفصلاً در مورد اینها نوشته ام
.
با تهِ پیچ گوشتی دو سه تا تقه بزنین به سوییچ فشار شاید گیرش برطرف بشه و راه بیافته
گاهی هم علتش فقط سولفاته شدن یا چرب شدنِ پایه هاش یا فیشها هست و باید تمیز و براق بشند
الان اگه سیمهای پایه ی اول و دوم رو به هم وصل کنین و کولر رو تست کنین باید روشن بشه موقتاً
این کار رو فقط یک دقیقه انجام بدین بعدش باید سیمها رو جدا کنین و وصل کنین سر جاشون
اگر درست نشد پس خرابه و باید تعویض بشه
.
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست .
با سلام وسپاس فراوان از صبر وحوصله شما که بدون هیچ منتی همراهم بودین برای رفع مشکل
اقای اسمونی مشکل از سوییچ فشاره که با ضربه هم درست نشد وباید تعویض بشه، خودم میتونم تعویضش کنم؟
و در اخر مطلبی خوندم که عینا براتون میزارم، نظرتونو در مورد صحت ودرستی اون میخوام بدونم.
بازم از شما بینهایت سپاسگزارم.
برخی از افراد به اشتباه گمان می کنند کلید A/Cتنها برای سرد کردن خودرو کاربرد دارد و از آن در زمستان استفاده نمی کنند. اما روشن کردن این کلید A/C سبب روشن شدن کمپرسور تهویه هوا میشود و بنابراین رطوبت موجود در فضای کابین کمترمی شود .
اگر این دکمه خاموش باشد سبب بخار گرفتن شیشه ها در اغلب مواقع می شود. در زمستان نیز می توانید این کلید را روشن کنید تا رطوبت هوا از بین برود و هوای مطلوب تر گردد.در هنگام سرما ی زیاد ، کمپرسور فعالیت چندانی ندارد و به صورت خودکار روشن و خاموش می شود و فشار زیادی به موتور خودرو وارد نمی شود.
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-02-2019, 15:07
با سلام وسپاس فراوان از صبر وحوصله شما که بدون هیچ منتی همراهم بودین برای رفع مشکل
آقای اسمونی مشکل از سوییچ فشاره که با ضربه هم درست نشد و باید تعویض بشه، خودم میتونم تعویضش کنم؟
.
و در اخر مطلبی خوندم که عینا براتون میزارم، نظرتونو در مورد صحت ودرستی اون میخوام بدونم.
بازم از شما بینهایت سپاسگزارم.
برخی از افراد به اشتباه گمان می کنند کلید A/Cتنها برای سرد کردن خودرو کاربرد دارد و از آن در زمستان استفاده نمی کنند. اما روشن کردن این کلید A/C سبب روشن شدن کمپرسور تهویه هوا میشود و بنابراین رطوبت موجود در فضای کابین کمترمی شود .
.
اگر این دکمه خاموش باشد سبب بخار گرفتن شیشه ها در اغلب مواقع می شود. در زمستان نیز می توانید این کلید را روشن کنید تا رطوبت هوا از بین برود و هوای مطلوب تر گردد.در هنگام سرما ی زیاد ، کمپرسور فعالیت چندانی ندارد و به صورت خودکار روشن و خاموش می شود و فشار زیادی به موتور خودرو وارد نمی شود.
سلام علیکم
قابلی نداشت دوست عزیز
بنده کار خاصی انجام ندادم . هر چه هست از لطفِ خدای متعال هست
.
1- خدا رو شکر که مشکل پبدا شد اما باید مطمئن بشید که مشکل از سوئیچ هست واقعاً
.
باید 2 تا سیمش رو ازش جدا کنین و سر سیمها رو محکم به هم وصل کنین . اگر کمپرسور کولر راه افتاد پس سوئیچ فشار مشکل داره
.
هشدار
نباید بیش از یکی دو دقیقه کولر روشن باشه وگرنه ممکنه قطعه ای در قسمت پرفشار بترکه از شدتِ فشار گازِ فشرده شده
.
سعی کنین با تقه های بیشتر عیبش رو برطرف کنین اما مراقب باشین نشکنه وگرنه ممکنه گاز و روغن به شدت بزنه بیرون و به چشمها آسیب بزنه
.
تعویضش خیلی ساده هست ولی اول باید گاز سیستم تخلیه بشه
.
جاهایی هست که گاز رو تخلیه و ذخیره میکنند و دوباره به سیستم تزریق میکنند تا هرینه به نصف یا کمتر کاهش دائه بشه
.
اگر در بازار سوییچ درجه یک و دو داریم بهترین رو بخرید
.
اگر بخواین خودتون عوصش کنین باید اول گاز رو تخلیه کنین از والوِ شارژ گاز و بعدش سوئیچ رو توض کنین و بعدش برید گاز بزنید توی سیستم
.
سوئیچ خراب و اورینگش رو دور نندازین
.
چه بسا بعد از باز کردنش هم بشه با فشار به سرش گیرش رو برطرف کرد و راه بیافته
.
شدید هم دیگه به فنا رفته و تعمیرشدنی نباشه
اللهُ أعلم
.
به هر حال اورینگش و خودش رو نگه دارین برای خریدِ مشابه , الان و در آینده
.
کلاً بهتره همیشه قطعات تعویضی برای نمونه نگهداری بشه .
.
.
2- در بیشتر ماشینهای ایرانی اگر در زمستان کولر رو روشن کنین باد بسیار سرد میزنه که قابل تحمل نیست
اگر هم در همون حالت , دکمه ی آبی/قرمز رو ببرین سمت قرمز , مسیر اواپراتور کلاً بسته میشه و هوا از مسیر رادیاتور بخاری رد میشه یعنی اواپراتور عملاً کاری نمیتونه انجام بده در رطوبت گیری
.
اگر در وسط باشه , نصف و نصف میشه یعنی نیمی از هوا میره سمت اواپراتور و رطوبت گیری و سرد میشه . نیمه ی دیگه میره برای بخاری و گرم میشه
این حالت قابل قبول هست و باعث کاهش رطوبت میشه
.
فشار به کمپرسور و موتور هم خیلی کمه چون به علتِ سردیِ هوای بیرون , گاز به سرعت خنک میشه در کندِنسر
.
ولی دریچه ی هوای تازه باید کاملاً بسته باشه تا هوای مرطوب بیرون نیاد توی اتاق وگرنه خیلی سریع دوباره اتاق پر از هوای مرطوب میشه
.
اگر لاستیکهای دور دربها و صندوق عقب هم باکیفیت و سالم نباشه باز هم خیلب یریع هوای مرطوب میاد توی اتاق
.
در کل بنده ترجیح میدم در روز سرد و بارانی که رطوب خیلی زیاده فقط بخاری رو از سمت شیشه جلو روشن کنم همراه با شیشه گرم کنِ عقب و بستن دریچه ی هوای تازه و باز گذاشتن یکی دو سانت از یک پنجره
.
اما در ماشینهای مدرن داستان خیلی متفاوته
فقط میزان رطوبت و دما رو انتخاب میکنیم و دیگه همه چیز اتوماتیک انجام میشه
در خارج هر چه قدر پول بدیم همونقدر هم آش میخوریم
در ایران هر چی هم پول بدیم باز هم آشی که عمداً بنجل و غیر استاندارد ساخته شده میدن بهمون
.
نکته مهم :
رطوبتِ زیر 40 درصد مصر هست و هر چه کمتر باشه هم مضرتر هست
رطوبت بیش از 45% هم مضر هست و باعث رشد قارچها و باکتریها و جلبکها میشه و بیماری زا هست
.
به نظر بنده 37% ایده آل هست
.
رطوبت کم باعث مشکل تنفش و مسدود شدن سبنوسها خصوصاً برای سینوسهای عغونی میشه و باعث خشک شدن مجاری بینی , سطح چشم , پوست , مو و ناخن میشه
.
رطوبتِ کافی اونقدر مهمه که برای ماشین هم دستگاه بخور سرد ساخته اند
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
18-02-2019, 16:15
درود
آیا شما افزودن یک لیتر تینر فوری 10000 را پس از سوختگیری به باک خودرو برای افزایش بهسوزی و شستشوی سوزنهای پاششگر، آشغال زدایی درون پیشرانه و پاکیزه شدن لوله اگزوز، در تندی 90 کیلومتر بر ساعت، پیشنهاد میکنید؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-02-2019, 17:18
درود
آیا شما افزودن یک لیتر تینر فوری 10000 را پس از سوختگیری به باک خودرو برای افزایش به سوزی و شستشوی سوزنهای پاششگر، آشغال زدایی درون پیشرانه و پاکیزه شدن لوله اگزوز، در تندی 90 کیلومتر بر ساعت، پیشنهاد میکنید؟
سلام
.
حرف و حدیثها در این مورد خیلی زیاده . در همه کشورها
جوابی که بنده میتونم بگم :
روزه ی شک دار نگیرید و این کار رو انجام ندین چون نوع تینر , غلظتش , تاثیرش روی قطعات سیستم سوخت رسانی و موتور قبل از سوختنش و بعد از سوختنش ناشناخته هست
تینر میتونه روی لاکِ سیم پیچ پمپ بنزین و داخل فیلتر بنزین و داخل انژکتورها اثر مخرب بذاره
از محلولِ انژکتور شور معتبر مثل امریکایی استفاده کنین .
اگر بنزین استاندارد باشه و هر 25000 کیلومتر فیلتر بنزین رو عوض کنیم و فیلتر هم استاندارد باشه پس میتونیم هر 20.000 km یک محلول شوینده ی سیستم سوخت رسانی بریزیم توی باک طبق دستورش
سلام علیکم
قابلی نداشت دوست عزیز
بنده کار خاصی انجام ندادم . هر چه هست از لطفِ خدای متعال هست
.
1- خدا رو شکر که مشکل پبدا شد اما باید مطمئن بشید که مشکل از سوئیچ هست واقعاً
.
باید 2 تا سیمش رو ازش جدا کنین و سر سیمها رو محکم به هم وصل کنین . اگر کمپرسور کولر راه افتاد پس سوئیچ فشار مشکل داره
.
هشدار
نباید بیش از یکی دو دقیقه کولر روشن باشه وگرنه ممکنه قطعه ای در قسمت پرفشار بترکه از شدتِ فشار گازِ فشرده شده
.
سعی کنین با تقه های بیشتر عیبش رو برطرف کنین اما مراقب باشین نشکنه وگرنه ممکنه گاز و روغن به شدت بزنه بیرون و به چشمها آسیب بزنه
.
تعویضش خیلی ساده هست ولی اول باید گاز سیستم تخلیه بشه
.
جاهایی هست که گاز رو تخلیه و ذخیره میکنند و دوباره به سیستم تزریق میکنند تا هرینه به نصف یا کمتر کاهش دائه بشه
.
اگر در بازار سوییچ درجه یک و دو داریم بهترین رو بخرید
.
اگر بخواین خودتون عوصش کنین باید اول گاز رو تخلیه کنین از والوِ شارژ گاز و بعدش سوئیچ رو توض کنین و بعدش برید گاز بزنید توی سیستم
.
سوئیچ خراب و اورینگش رو دور نندازین
.
چه بسا بعد از باز کردنش هم بشه با فشار به سرش گیرش رو برطرف کرد و راه بیافته
.
شدید هم دیگه به فنا رفته و تعمیرشدنی نباشه
اللهُ أعلم
.
به هر حال اورینگش و خودش رو نگه دارین برای خریدِ مشابه , الان و در آینده
.
کلاً بهتره همیشه قطعات تعویضی برای نمونه نگهداری بشه .
.
.
2- در بیشتر ماشینهای ایرانی اگر در زمستان کولر رو روشن کنین باد بسیار سرد میزنه که قابل تحمل نیست
اگر هم در همون حالت , دکمه ی آبی/قرمز رو ببرین سمت قرمز , مسیر اواپراتور کلاً بسته میشه و هوا از مسیر رادیاتور بخاری رد میشه یعنی اواپراتور عملاً کاری نمیتونه انجام بده در رطوبت گیری
.
اگر در وسط باشه , نصف و نصف میشه یعنی نیمی از هوا میره سمت اواپراتور و رطوبت گیری و سرد میشه . نیمه ی دیگه میره برای بخاری و گرم میشه
این حالت قابل قبول هست و باعث کاهش رطوبت میشه
.
فشار به کمپرسور و موتور هم خیلی کمه چون به علتِ سردیِ هوای بیرون , گاز به سرعت خنک میشه در کندِنسر
.
ولی دریچه ی هوای تازه باید کاملاً بسته باشه تا هوای مرطوب بیرون نیاد توی اتاق وگرنه خیلی سریع دوباره اتاق پر از هوای مرطوب میشه
.
اگر لاستیکهای دور دربها و صندوق عقب هم باکیفیت و سالم نباشه باز هم خیلب یریع هوای مرطوب میاد توی اتاق
.
در کل بنده ترجیح میدم در روز سرد و بارانی که رطوب خیلی زیاده فقط بخاری رو از سمت شیشه جلو روشن کنم همراه با شیشه گرم کنِ عقب و بستن دریچه ی هوای تازه و باز گذاشتن یکی دو سانت از یک پنجره
.
اما در ماشینهای مدرن داستان خیلی متفاوته
فقط میزان رطوبت و دما رو انتخاب میکنیم و دیگه همه چیز اتوماتیک انجام میشه
در خارج هر چه قدر پول بدیم همونقدر هم آش میخوریم
در ایران هر چی هم پول بدیم باز هم آشی که عمداً بنجل و غیر استاندارد ساخته شده میدن بهمون
.
نکته مهم :
رطوبتِ زیر 40 درصد مصر هست و هر چه کمتر باشه هم مضرتر هست
رطوبت بیش از 45% هم مضر هست و باعث رشد قارچها و باکتریها و جلبکها میشه و بیماری زا هست
.
به نظر بنده 37% ایده آل هست
.
رطوبت کم باعث مشکل تنفش و مسدود شدن سبنوسها خصوصاً برای سینوسهای عغونی میشه و باعث خشک شدن مجاری بینی , سطح چشم , پوست , مو و ناخن میشه
.
رطوبتِ کافی اونقدر مهمه که برای ماشین هم دستگاه بخور سرد ساخته اند
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام اقای اسمونی
ظاهرا مزاحمت های این حقیر تمومی نداره، امروز با ضربه های بیشتر خوشبختانه سوییچ فشار درست شد و کمپرسور روشن شد اما مشکل جدید اینکه کمپرسور مدام کار میکنه و اصلا خنک نمیکنه لوله های ارتباطی هم اصلا سرد نمیشه از شیشه درایر حرکت گاز دیده میشه.
سلام
.
حرف و حدیثها در این مورد خیلی زیاده . در همه کشورها
جوابی که بنده میتونم بگم :
روزه ی شک دار نگیرید و این کار رو انجام ندین چون نوع تینر , غلظتش , تاثیرش روی قطعات سیستم سوخت رسانی و موتور قبل از سوختنش و بعد از سوختنش ناشناخته هست
تینر میتونه روی لاکِ سیم پیچ پمپ بنزین و داخل فیلتر بنزین و داخل انژکتورها اثر مخرب بذاره
از محلولِ انژکتور شور معتبر مثل امریکایی استفاده کنین .
اگر بنزین استاندارد باشه و هر 25000 کیلومتر فیلتر بنزین رو عوض کنیم و فیلتر هم استاندارد باشه پس میتونیم هر 20.000 km یک محلول شوینده ی سیستم سوخت رسانی بریزیم توی باک طبق دستورش
سلام
سال پیش برای معاینه فنی که رفته بودیم بنده خدا پیشنهاد داد قبل اینکه بیایم معاینه حتما ی بطر تینر ٢٠ هزار بریزیم بعد بریم برای معاینه
از نظر تست آلاینده گفت نمیدونم یا تنظیم انژکتور ها
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
donkeyoxte
19-02-2019, 19:01
سلام دوستان
دیروز ماشین رو روشن کردم بدون هیچ مشکلی, چند ساعت بعدش که اومدم دوباره روشن کنم اصلا استارت تخورد, برق پشت آمپر میومد ولی استارت نمیخورد, گفتم شاید باتری خالی کرده
خلاصه کابل به کابل کردم و تا خونه (حدود یک ساعت که تو این یک ساعت باتری کامل شارژ میشه ) رانندگی کردم, بعد که رسیدم خاموش کردم دوباره همون موقع تست کردم ک استارت میخوره یا نه
دوباره استارت نخورد
باتری هم اتمی و چراغ وضعیت باتری هم سبزه حدودا یک سال و نیم دارم مارکشم سوزوکیه
مشکل چیه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-02-2019, 21:12
سلام اقای اسمونی
ظاهرا مزاحمت های این حقیر تمومی نداره
.
امروز با ضربه های بیشتر خوشبختانه سوییچ فشار درست شد و کمپرسور روشن شد.
اما مشکل جدید اینکه کمپرسور مدام کار میکنه و اصلا خنک نمیکنه لوله های ارتباطی هم اصلا سرد نمیشه
از شیشه ی درایر حرکت گاز دیده میشه.
سلام
شما مراحمید
.
1- اگر درایر قبل از کمپرسور هست و شیشه ی کوچک داره پس درایر نیست . accumulator هست
اَکیومولِیتِر
اکیومولیتر کارش برعکسِ درایر هست
درایر به گاز مایع شده اجازه عبور میده
اکیومولیتر به گازِ سرد اجاره عبور میده و گاز مایع شده رو نگه میداره داخل خودش
درایر بعد از کندنسر هست
اکیومولیتر قبل از کمپرسور هست (بین اواپواتور و کمپرسور)
.
شاید درایر شیشه دار هم باشه ولی بنده ندیده ام
.
2- ممکنه به علتِ کار نکردنِ کولر برای مدت طولانی , اورینگها خشک شده و نشت داده و گاز خالی شده
والو گاز رو با موتور خاموش یک ثانیه فشار بدین ببینین صدا میده یا کامل خالی شده ؟
.
اگر صدا میده پس باید فشار گاز چک بشه و گاز کافی اضافه بشه به سیستم
اگر اکیومولیتر یا درایر بیش از 5 سال عمر داره باید عوض بشه . یک استکان روغن کولر باید از سوراخ ورودیش ریخته بشه توی درایر یا تکومولیترِ نو . . این کار بسیار مهم و ضروری هست وگرنه کمپرسور روغنش کم میشه و به فنا میره
اطلاعات بیشتر در تاپیک صرفه جویی خودرو
تمام اورینگها هم باید با درجه یک عوض بشه وگرنه فقط پولتون رو هدر میدین با گاز زدن
اورینگها رو از اورینگ فروشیها بخرین
در روز بارانی و مرطوب و یا پر گرد و غبار سیستم رو باز نکنید
سلام
سال پیش برای معاینه فنی که رفته بودیم بنده خدا پیشنهاد داد قبل اینکه بیایم معاینه حتما ی بطر تینر ٢٠ هزار بریزیم بعد بریم برای معاینه
از نظر تست آلاینده گفت نمیدونم یا تنظیم انژکتور ها
.
سلام
.
شاید این ترفندها برای کم کردنِ میزان آلایندگی موتور و فریب دادنِ دستگاههای تست آلایندگی هست . یعنی فقط یک بار در سال انجام میشه . تاثیر مثبت و منفیش هم معلوم نیست دقیقاً چیه
سلام دوستان
دیروز ماشین رو روشن کردم بدون هیچ مشکلی, چند ساعت بعدش که اومدم دوباره روشن کنم اصلا استارت تخورد, برق پشت آمپر میومد ولی استارت نمیخورد, گفتم شاید باتری خالی کرده
خلاصه کابل به کابل کردم و تا خونه (حدود یک ساعت که تو این یک ساعت باتری کامل شارژ میشه ) رانندگی کردم, بعد که رسیدم خاموش کردم دوباره همون موقع تست کردم ک استارت میخوره یا نه
دوباره استارت نخورد
باتری هم اتمی و چراغ وضعیت باتری هم سبزه حدودا یک سال و نیم دارم مارکشم سوزوکیه
مشکل چیه؟
سلام
.
شما اول باید مطمئن بشید استارتر سالمه
باید با موتور خاموش و خلاص , از مثبت باتری ب سیم بگیرین و برای 1 ثانیه بزنین به سیم روی استارتر
باید استارت بزنه
اگر استارت میزنه , باتری هم قوی هست و چراغها هم قویه پس با یک فیوز سوخته یا سوئیچ ایراد داره و یا سیمی که برق میده به استارتر قزپطعی داره خصوصاً اگر که با استارت زدن حتی صدای تیک تیک هم نمیاد از استارتر
donkeyoxte
19-02-2019, 22:30
سلام
شما مراحمید
.
1- اگر درایر قبل از کمپرسور هست و شیشه ی کوچک داره پس درایر نیست . accumulator هست
اَکیومولِیتِر
اکیومولیتر کارش برعکسِ درایر هست
درایر به گاز مایع شده اجازه عبور میده
اکیومولیتر به گازِ سرد اجاره عبور میده و گاز مایع شده رو نگه میداره داخل خودش
درایر بعد از کندنسر هست
اکیومولیتر قبل از کمپرسور هست (بین اواپواتور و کمپرسور)
.
شاید درایر شیشه دار هم باشه ولی بنده ندیده ام
.
2- ممکنه به علتِ کار نکردنِ کولر برای مدت طولانی , اورینگها خشک شده و نشت داده و گاز خالی شده
والو گاز رو با موتور خاموش یک ثانیه فشار بدین ببینین صدا میده یا کامل خالی شده ؟
.
اگر صدا میده پس باید فشار گاز چک بشه و گاز کافی اضافه بشه به سیستم
اگر اکیومولیتر یا درایر بیش از 5 سال عمر داره باید عوض بشه . یک استکان روغن کولر باید از سوراخ ورودیش ریخته بشه توی درایر یا تکومولیترِ نو . . این کار بسیار مهم و ضروری هست وگرنه کمپرسور روغنش کم میشه و به فنا میره
اطلاعات بیشتر در تاپیک صرفه جویی خودرو
تمام اورینگها هم باید با درجه یک عوض بشه وگرنه فقط پولتون رو هدر میدین با گاز زدن
اورینگها رو از اورینگ فروشیها بخرین
در روز بارانی و مرطوب و یا پر گرد و غبار سیستم رو باز نکنید
.
سلام
.
شاید این ترفندها برای کم کردنِ میزان آلایندگی موتور و فریب دادنِ دستگاههای تست آلایندگی هست . یعنی فقط یک بار در سال انجام میشه . تاثیر مثبت و منفیش هم معلوم نیست دقیقاً چیه
سلام
.
شما اول باید مطمئن بشید استارتر سالمه
باید با موتور خاموش و خلاص , از مثبت باتری ب سیم بگیرین و برای 1 ثانیه بزنین به سیم روی استارتر
باید استارت بزنه
اگر استارت میزنه , باتری هم قوی هست و چراغها هم قویه پس با یک فیوز سوخته یا سوئیچ ایراد داره و یا سیمی که برق میده به استارتر قزپطعی داره خصوصاً اگر که با استارت زدن حتی صدای تیک تیک هم نمیاد از استارتر
ممنون عزیز
فقط دقیق متوجه نشدم, یه سیم برق بردارم و یه سرش به قطب مثبت باتری بزنم طرف دیگه به سیم استارتر, اگه استارت خورد پس مشکل از باتری نیست؟ و از فیوز یا سیم استارتره
الان به یه باتری ساز نشون دادم گفت دینام سالمه ولی باتریت قطع کرده!! گفت کاریش نمیتونی بکنی باید عوض شه
MOHAMMAD_ASEMOONI
20-02-2019, 00:38
ممنون عزیزفقط دقیق متوجه نشدم, یه سیم برق بردارم و یه سرش به قطب مثبت باتری بزنم طرف دیگه به سیم استارتر, اگه استارت خورد پس مشکل از باتری نیست؟ و از فیوز یا سیم استارترهالان به یه باتری ساز نشون دادم گفت دینام سالمه ولی باتریت قطع کرده!! گفت کاریش نمیتونی بکنی باید عوض شه
قابلی نداشت
اگه باتری شارژ نمیشه پس موضوع فرق میکنه
اگه با موتور روشن و برداشتن سر منفی باتری , موتور روشن موند پس دینام سالمه . همون موقع اگه چراغها هم روشن میشه پس قدرت دینام هم خوبه و بدون باتری میتونه برق کافی تولید کنه برای ماشین
زدنِثبت باتری به استارتر برای تستِ قدرتِ باتری و سالم بودن استارتر هست
اگر باتری خالیه و دینام هم یالمه ولی باتری شارژ نمیشه پس ممکنه عمرش تمام شده باشه
البته اگه باتری معمولی هست ممکنه آب اسیدش کم شده باشه و آب مقطر میخواد و یا ممکنه اسیدیته اش کم شده باشه
ضمناً باتری یکدفعه ظرف یک روز خراب نمیشه . آروم آروم ضعیف میشه
گاهی سرهای باتری و بستهاش شله و با سولفاته و کثیفه و شارژ نمیشه و آدم رو فریب میده و فکر میکنه باتری عمرش تمام شده
chaharnazm
20-02-2019, 14:55
سلام
.
حرف و حدیثها در این مورد خیلی زیاده . در همه کشورها
جوابی که بنده میتونم بگم :
روزه ی شک دار نگیرید و این کار رو انجام ندین چون نوع تینر , غلظتش , تاثیرش روی قطعات سیستم سوخت رسانی و موتور قبل از سوختنش و بعد از سوختنش ناشناخته هست
تینر میتونه روی لاکِ سیم پیچ پمپ بنزین و داخل فیلتر بنزین و داخل انژکتورها اثر مخرب بذاره
از محلولِ انژکتور شور معتبر مثل امریکایی استفاده کنین .
اگر بنزین استاندارد باشه و هر 25000 کیلومتر فیلتر بنزین رو عوض کنیم و فیلتر هم استاندارد باشه پس میتونیم هر 20.000 km یک محلول شوینده ی سیستم سوخت رسانی بریزیم توی باک طبق دستورش
این سخن از همسایه ام که بازنشسته شرکت نفت است و او هم از زبان کارشناسان شرکت که خود این شیوه را آزموده بودند، بازگو کردم. این همسایه خودش بر روی پرایدش این کار را انجام داده و از فرجام آن خوشنود بود. لوله اگزوزش هم با این روش بسیار پاکیزه شده بود.
گفته شما هم درست است.
ممنون عزیز
فقط دقیق متوجه نشدم, یه سیم برق بردارم و یه سرش به قطب مثبت باتری بزنم طرف دیگه به سیم استارتر, اگه استارت خورد پس مشکل از باتری نیست؟ و از فیوز یا سیم استارتره
الان به یه باتری ساز نشون دادم گفت دینام سالمه ولی باتریت قطع کرده!! گفت کاریش نمیتونی بکنی باید عوض شه
با سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگ هم اکومولیتر باید عوض بشه هم درایر
و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟
سلام علیکم
قابلی نداشت دوست عزیز
بنده کار خاصی انجام ندادم . هر چه هست از لطفِ خدای متعال هست
.
1- خدا رو شکر که مشکل پبدا شد اما باید مطمئن بشید که مشکل از سوئیچ هست واقعاً
.
باید 2 تا سیمش رو ازش جدا کنین و سر سیمها رو محکم به هم وصل کنین . اگر کمپرسور کولر راه افتاد پس سوئیچ فشار مشکل داره
.
هشدار
نباید بیش از یکی دو دقیقه کولر روشن باشه وگرنه ممکنه قطعه ای در قسمت پرفشار بترکه از شدتِ فشار گازِ فشرده شده
.
سعی کنین با تقه های بیشتر عیبش رو برطرف کنین اما مراقب باشین نشکنه وگرنه ممکنه گاز و روغن به شدت بزنه بیرون و به چشمها آسیب بزنه
.
تعویضش خیلی ساده هست ولی اول باید گاز سیستم تخلیه بشه
.
جاهایی هست که گاز رو تخلیه و ذخیره میکنند و دوباره به سیستم تزریق میکنند تا هرینه به نصف یا کمتر کاهش دائه بشه
.
اگر در بازار سوییچ درجه یک و دو داریم بهترین رو بخرید
.
اگر بخواین خودتون عوصش کنین باید اول گاز رو تخلیه کنین از والوِ شارژ گاز و بعدش سوئیچ رو توض کنین و بعدش برید گاز بزنید توی سیستم
.
سوئیچ خراب و اورینگش رو دور نندازین
.
چه بسا بعد از باز کردنش هم بشه با فشار به سرش گیرش رو برطرف کرد و راه بیافته
.
شدید هم دیگه به فنا رفته و تعمیرشدنی نباشه
اللهُ أعلم
.
به هر حال اورینگش و خودش رو نگه دارین برای خریدِ مشابه , الان و در آینده
.
کلاً بهتره همیشه قطعات تعویضی برای نمونه نگهداری بشه .
.
.
2- در بیشتر ماشینهای ایرانی اگر در زمستان کولر رو روشن کنین باد بسیار سرد میزنه که قابل تحمل نیست
اگر هم در همون حالت , دکمه ی آبی/قرمز رو ببرین سمت قرمز , مسیر اواپراتور کلاً بسته میشه و هوا از مسیر رادیاتور بخاری رد میشه یعنی اواپراتور عملاً کاری نمیتونه انجام بده در رطوبت گیری
.
اگر در وسط باشه , نصف و نصف میشه یعنی نیمی از هوا میره سمت اواپراتور و رطوبت گیری و سرد میشه . نیمه ی دیگه میره برای بخاری و گرم میشه
این حالت قابل قبول هست و باعث کاهش رطوبت میشه
.
فشار به کمپرسور و موتور هم خیلی کمه چون به علتِ سردیِ هوای بیرون , گاز به سرعت خنک میشه در کندِنسر
.
ولی دریچه ی هوای تازه باید کاملاً بسته باشه تا هوای مرطوب بیرون نیاد توی اتاق وگرنه خیلی سریع دوباره اتاق پر از هوای مرطوب میشه
.
اگر لاستیکهای دور دربها و صندوق عقب هم باکیفیت و سالم نباشه باز هم خیلب یریع هوای مرطوب میاد توی اتاق
.
در کل بنده ترجیح میدم در روز سرد و بارانی که رطوب خیلی زیاده فقط بخاری رو از سمت شیشه جلو روشن کنم همراه با شیشه گرم کنِ عقب و بستن دریچه ی هوای تازه و باز گذاشتن یکی دو سانت از یک پنجره
.
اما در ماشینهای مدرن داستان خیلی متفاوته
فقط میزان رطوبت و دما رو انتخاب میکنیم و دیگه همه چیز اتوماتیک انجام میشه
در خارج هر چه قدر پول بدیم همونقدر هم آش میخوریم
در ایران هر چی هم پول بدیم باز هم آشی که عمداً بنجل و غیر استاندارد ساخته شده میدن بهمون
.
نکته مهم :
رطوبتِ زیر 40 درصد مصر هست و هر چه کمتر باشه هم مضرتر هست
رطوبت بیش از 45% هم مضر هست و باعث رشد قارچها و باکتریها و جلبکها میشه و بیماری زا هست
.
به نظر بنده 37% ایده آل هست
.
رطوبت کم باعث مشکل تنفش و مسدود شدن سبنوسها خصوصاً برای سینوسهای عغونی میشه و باعث خشک شدن مجاری بینی , سطح چشم , پوست , مو و ناخن میشه
.
رطوبتِ کافی اونقدر مهمه که برای ماشین هم دستگاه بخور سرد ساخته اند
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگ هم اکومولیتر باید عوض بشه هم درایر
و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
21-02-2019, 01:40
سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگها اکومولیتر , هم باید عوض بشه هم درایر و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟
بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟سلام
سیستم کولر فقط یکیش رو داره یعنی یا اکومولیتور داره یا درایر
یکی از کارهاش مثل فیلتر روغن موتور هست یعنی به اصطلاح آشغال گیر هست و اگه 5 سال یک بار عوض نشه باعث استهلاک و فرسایش شدید کمپرسور میشه
روغنِ سیستم کولر با گاز میچرخه توی سیستم و داخل همه ی قطعات و لوله ها و شیلنگها آغشته به روغن هست
برای همین هر قطعه ای که عوض بشه باید به اندازه ی آغشته شدنِ داخلش روغن اضافه بشه به سیستم
روغن رو یا از ورودیِ کمپرسور اضافه میکنند یا از ورودی درایر یا والوِ شارژ گاز
.
داخل کمپرسور روغن نیست ولی مثل بقیه ی قطعات آغشته به روغن هست پس میشه با تینر مخصوص شستشوش داد و بعدش از ورودیش یک استکان و نیم روغن ریخت داخلش
دشمن سیستم کولر , بخار آب هست و گرد و غبار . برای همین در روزهای بارونی و غبارآلود نباید سیستم باز بشه
.
کمپرسورهای مدرن , مخزن روغن داره داخلش برای روغنکاریِ پیستونها و شاتونهای پیستون
روغنِ مخلوط با گاز هم ممکنه داشته باشه یا نداشته باشه
با سلام
با اطلاعاتی که دارم، اگه با دنده یک حرکت کنیم و اتاق بلرزه یا اگه وقتی ماشین متوقفه ودنده را تو 2 بزاریم و بدون گاز دادن اروم اروم کلاچو ول کنیم و ماشین حرکت کنه، صفحه تموم شده و باید عوض بشه، درسته؟
از طرف دیگه باز شنیدم در این حالت دنده یک و دنده عقب به سختی جابره یا تو سربالایی با شیب کم باید دنده معکوس کرد و یا شتاب ماشین علارغم گاز دادن کم بشه
باز صفحه باید عوض بشه.
الان ماشینم (پراید131) بعضی وقتها که با یک حرکت میکنم اتاق میلرزه اما بعضی مواقع بدون لرزش به حرکت در میاد،
اما با دنده 2 که اروم کلاچو ول میکنم خاموش نمیشه و حرکت میکنه
تو سربالایی تو دنده 4 احتیاج به دنده معکوس نداره شتابش خیلی خوبه،
دنده یک و دنده عقب براحتی جا میره گرچه تو هوای سرد دنده یک کمی سفت جا میره اما بدون صدا و مشکل جا میره،
با این توضیحات باید صفحه عوض بشه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-02-2019, 15:29
با سلام
.
با اطلاعاتی که دارم، اگه با دنده یک حرکت کنیم و اتاق بلرزه یا اگه وقتی ماشین متوقفه ودنده را تو 2 بزاریم و بدون گاز دادن اروم اروم کلاچو ول کنیم و ماشین حرکت کنه، صفحه تموم شده و باید عوض بشه، درسته؟
.
از طرف دیگه باز شنیدم در این حالت دنده یک و دنده عقب به سختی جابره یا تو سربالایی با شیب کم باید دنده معکوس کرد و یا شتاب ماشین علی رغم گاز دادن کم بشه
باز صفحه باید عوض بشه.
.
الان ماشینم (پراید131) بعضی وقتها که با یک حرکت میکنم اتاق میلرزه اما بعضی مواقع بدون لرزش به حرکت در میاد،
اما با دنده 2 که اروم کلاچو ول میکنم خاموش نمیشه و حرکت میکنه
تو سربالایی تو دنده 4 احتیاج به دنده معکوس نداره شتابش خیلی خوبه،
دنده 1 و دنده عقب به راحتی جا میره گرچه تو هوای سرد دنده یک کمی سفت جا میره اما بدون صدا و مشکل جا میره،
با این توضیحات باید صفحه عوض بشه؟
سلام
.
1- بد جا رفتنِ دنده یا چند دنده ربطی به تمام شدن یا نشدنِ صفحه کلاچ نداره
به رگلاژ کلاچ و وضعیتِ برنجی ها و وضعیت روغن گیربکس و سلامتِ قطعاتی مثل ماهکها و میله های ماهکها داره و همچنین درست یا غلط کلاچ گرفتنِ راننده داره
.
تست رگلاژ کلاچ رو قبلاً توضیح دادم
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
کلاچ اگه رگلاژ نباشه باعث زود خراب شدنِ برنجیها میشه . بد کلاچ گرفتن راننده هم همینطور یعنی هنوز کامل کلاچ نگرفته , دستش دنده عوض میکنه
برنجبها هم وقتب خراب بشه دیگه دنده جا نمیره . هر ئنده یک برنجی داره
دنده عقر برنجی نداره . باید اول بزنیم 2 و بعدش بزنیم دنده عقب
.
اگه دنده عقب با این کار هم جا نمیره باید دوباره بزنیم 2 و یک کم نیم کلاچ بگیرین و دوباره بزنیم دنده عقب . راحت جا میره
.
.
مشکل شما ظاهراً فقط رگلاژ نبودنِ کلاچ و بد کلاچ گرفتن هست و شاید کمبود روغن در گیربوکس
.
.
یکی از علائم تمام شدن صفحه کلاچ , صدایی شبیه صدای کبوتر یاکریم با جغد هست موقعِ ول کردن کلاچ در دنده 1
.
علامت دیگرش اینه که اگه در دنده یک یهو پا رو فشار بدیم روی گاز , موتور دور میگیره و گاز میخوره اما ماشین خیلی کند شتاب میگیره شبیهِ گاز دادن روی یخ یا برف و شل و زمین چرب
chaharnazm
23-02-2019, 16:30
درود. شیوه تنظیم چراغهای جلوی پراید 131 چگونه است؟ هر چه پیچ روی آنرا می چرخانم، پرتوی چراغ تکانی نمی خورد!
Samanshirpoor
02-03-2019, 19:56
سلام ماشینم سمند مدل 90
موقعی که فرمونمو تا ته سمت راست میچرخونم
خششش میکنه و یه حالت گیر داره اما سمت چپ خوبه ممنون میشم راهنمایی کنید
MOHAMMAD_ASEMOONI
02-03-2019, 21:47
سلام
ماشینم سمند مدل 90
موقعی که فرمون رو تا ته سمت راست میچرخونمخششش میکنه و یه حالت گیر داره اما سمت چپ خوبه
ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام
.
به احتمال زیاد در ماشین شما هم جلوبندی بد تنظیم شده و از یک طرف چرخها بیشتر میپیچه یعنی فرمان در وسط نیست . یعنی بر فرض مثال , از حالتِ چرخها کاملاً مستقیم ,1.5 دور به راست میپیچه ولی از چپ فقط 1.4 دور میپیچه
در جای مسطح پارک کنین و فرمان را تا آخر به راست بپیچین و پیاده بشید و از زیر , هر دو چرخ رو چک کنین .
احتمالاً میگیره به جایی از گلگیر یا شاسی
از سمت چپ هم چک کنین
روش تست و جزئیاتش در تاپیک صرفه جویی خودرو هست
خلاصه ی تست:
چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه (اگر با چرخهای کاملاً مستقیم , فرمان مستقیم نیست فعلاً با فرمان کاری نداشته باشین . چرخها مستقیم باشه نه فرمان )
بالای قربیلک فرمان رو با خودکار علامت بزنید
حالا فرمان رو بپیچین تا آخر له راست و ببینید علامت روی فرمان چند دور میچرخه و دقیقا در کجا متوقف میشه
بعدش همین کار رو برای پیچیدن به چپ هم انجام بدین
باید دقیقاً مثل راست باشه وگرنه معنیش اینه که جلوبندی بد تنظیم شده
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Samanshirpoor
03-03-2019, 12:20
سلام اینکارو انجام دادم دیدم جلوبندی نیستش چرخا هم صاف بودن بدون مشکلی چلگیر پلاستیک پیچ زیریش جدا شده بود زده بود بیرون پایینش میگرفت به چرخ سمت چپ که موقعی میپیچیدم سمت راست برخورد میکرد باهاش،با خودکارم علامت گذاشتم کامل چک کردم درست بود مشکل همونه با سیم مفتول بستم به سینی پایین حل شد
مرسی از راهنمایییییتون
mohamad skystar
03-03-2019, 23:43
درود. شیوه تنظیم چراغهای جلوی پراید 131 چگونه است؟ هر چه پیچ روی آنرا می چرخانم، پرتوی چراغ تکانی نمی خورد!
این پیچ ها حساس هستن نباید زیاد بچرخونید واگرنه دنده هاش رد میکنه
به باتری ساز مراجعه کنید
سلام
سیستم کولر فقط یکیش رو داره یعنی یا اکومولیتور داره یا درایر
یکی از کارهاش مثل فیلتر روغن موتور هست یعنی به اصطلاح آشغال گیر هست و اگه 5 سال یک بار عوض نشه باعث استهلاک و فرسایش شدید کمپرسور میشه
روغنِ سیستم کولر با گاز میچرخه توی سیستم و داخل همه ی قطعات و لوله ها و شیلنگها آغشته به روغن هست
برای همین هر قطعه ای که عوض بشه باید به اندازه ی آغشته شدنِ داخلش روغن اضافه بشه به سیستم
روغن رو یا از ورودیِ کمپرسور اضافه میکنند یا از ورودی درایر یا والوِ شارژ گاز
.
داخل کمپرسور روغن نیست ولی مثل بقیه ی قطعات آغشته به روغن هست پس میشه با تینر مخصوص شستشوش داد و بعدش از ورودیش یک استکان و نیم روغن ریخت داخلش
دشمن سیستم کولر , بخار آب هست و گرد و غبار . برای همین در روزهای بارونی و غبارآلود نباید سیستم باز بشه
.
کمپرسورهای مدرن , مخزن روغن داره داخلش برای روغنکاریِ پیستونها و شاتونهای پیستون
روغنِ مخلوط با گاز هم ممکنه داشته باشه یا نداشته باشه
سلام اقای اسمونی، ببخشید مسدع اوقات میشم، یه سوال شخصی دارم، امیدوارم مورد غضب مدیر قرار نگیرم
شما نمیدونید چرا سایت tunningtalk در ذسترس نیست؟
nimahandsomboy
05-03-2019, 16:25
دوستان ماشین من ال نود هست
نقشه gps هم داره
چطوری میتونم موقعیت ماشین از رو نقشه پیدا کنم؟؟؟
مثلا برادرانم سوار ماشین میشه من چطوری میتونم ردیابی کنم ؟؟ کجا هست؟؟
mohamad skystar
05-03-2019, 23:10
دوستان ماشین من ال نود هست
نقشه gps هم داره
چطوری میتونم موقعیت ماشین از رو نقشه پیدا کنم؟؟؟
مثلا برادرانم سوار ماشین میشه من چطوری میتونم ردیابی کنم ؟؟ کجا هست؟؟
شما باید ردیاب gps نصب کنید روی ماشینت
matr!x_2008
06-03-2019, 02:26
شیشه شور پراید کار نمیکنه..محل دقیق پمپش کجاست؟ میخام از خود پمپ تا شلنگ و چشمی شیشه شورو چک کنم مشکل از کجاست
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-03-2019, 03:27
سلام آقای آسمونی، ببخشید مصدع اوقات میشم
یه سوال شخصی دارم، امیدوارم مورد غضب مدیر قرار نگیرم
شما نمیدونید چرا سایت tunningtalk در ادسترس نیست؟سلام علیکم .
شما مُفَرِّحِ اوقات هستین .
بنده هم چند وقت پیش همین سوال رو در همین تاپیک پرسیدم و جوابی نگرفتم
یهو بی خبر سایت تعطیل شد گرچه در چند سال گذشته بنده بارها در لابلای مطالبم از مدیرانشون پرسیدم آیا وضع سایت خوبه ؟ یهو بی خبر تعطیل نمیشه ؟
گفتند . خیالتون راحت باشه . مشکلی نیست .
البته اونها هم خبر نداشتند که پول ایران دوباره دچار سقوط آزاد میشه و دلار تا مرز 20,000 تومن هم میرسه .
ظاهراً مسئله فقط به گرانی ارز ربط داشت . امیدواریم که دوباره سایت باز بشه
.
دوستان ماشین من ال نود هست
نقشه gps هم دارهچطوری میتونم موقعیت ماشین از رو نقشه پیدا کنم؟؟؟
مثلا برادرانم سوار ماشین میشه من چطوری میتونم ردیابی کنم ؟؟ کجا هست؟؟
سلام
همونطور که گفتند شما باید ردیاب GPS نصب کنین .
این ردیابها 2 مدل هست:
1- مدل آنلاین که سیمکارت دار هست که میتونه توسط امواج ماهواره های GPS لحظه به لحظه مکان خودرو یا موتورسیکت یا دوچرخه یا آدم یا حیوان رو توسط اینترنت بفرسته به یک سِروِر در اینترنت و شما با موبایل یا لپ تاپ وارد سایتش بشید و موقعیت و صدا رو بگیرید و یا موتور وسیله نقلیه رو خاموش کنین
این مدل یک خط موبایل و اشتراک اینترنت میخواد که اقتصادی ترینش اشتراک سالیانه هست .
اگر هم وسیله نقلیه جایی باشه که موبایل آنتن نمیده , دستگاه اطلاعات رو ضبط میکنه روی مموری کارت و به محض وصل شدن به نت ارسالش میکنه به سروِر خودش .
اگر خودرو جایی باشه که امواج جی پی اس وجود نداره , دستگاه با استفاده از موقعیتِ دکلهای موبایل میتونه تا حدی جای وسیله رو مشخص کنه . بهش میگن LBS
.
.
2- مدل آفلاین که سیم کارت نمیخواد و فقط مموری کارت داره و اطلاعاتی مثل صداهای داخل خودرو و اماکنی که خودرو در اونها قرار داشته رو ضبط میکنه روی مموری کارت و بعد از برگشتن خودرو میشه اطلاعات رو خوند
.
کار بعضیها به طلاق و یا زندان کشیده با نصب این سیستمها
یه زمانی جزء تجهیزاتِ سرّی نظامی بود .
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
fokahi110
08-03-2019, 09:40
سلام گیربکس پراید دراورد مکانیک کاسه نمد تعویض دنده روعوض کرد چسب اب بند زد و بست الان بعد2 روز بازم افتاده چکه و خیس شده چسب هم میگفت چسب شرکت سایپا هست
مشکل از کجاست؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-03-2019, 11:07
سلام
گیربکس پراید رو درآورد مکانیک , کاسه نمد تعویض دنده رو عوض کرد چسب آب بند زد و بست
الان بعد 2 روز باز هم افتاده به چکه و خیس شده
چسب هم میگفت چسب شرکت سایپا هست
مشکل از کجاست؟سلام
1- جای نشتی اشتباه تشخیص داده شده .
2- اگر مطمئنید که جای نشتی درست تشخیص داده شده و روغن از یک کاسه نمد نشت میکرده و الان هم دوباره روغن از همون کاسه نمد داره نشت میکنه پس :
الف - سایز کاسه نمد بزرگتر از کاسه نمد اصلی هست
ب- کاسه نمد بنجل هست
ج- کاسه نمد مخصوص آب بوده . نه مخصوص روغن و حرارت و ویبره ی زیاد . معمولاً رنگ کاسه نمد نمایانگر نوعش هست . مثلاً قرمز تیره یعنی روغن و حرارت زیاد و ویبره ی زیاد . خلاصه به فروشنده ی کاسه نمد باید بگین برای روغن و گرمای زیاد و ویبره ی زیاد هست .
بهتره کاسه نمد و اورینگ و بلبرینگ رو از مغازه های متخصص این قطعات بخرید
بهتره امریکایی یا اروپایی یا کره ای بخرید
.
د- تعویض کاسه نمد و اورینگ به چسب زدن احتیاجی نداره اصلاً . مکانیک به کجا چسب زده دقیقاً ؟!!
و - اگر کاسه نمد محور ورودیِ گیربکس یا خروجیِ گیربکس خراب بوده پس احتمال داره بلبرینگ همونجا هم خراب و لق شده و باعث ویبره ی بیش از محور و خراب شدنِ کاسه نمد شده . مکانیک بایستی قبل از درآوردنِ کاسه نمدِ خراب , محور رو تکان بده و لق بودن یا نبودنش رو چک کنه . اگر لق هست پس بلبرینگ همونجا هم باید عوض بشه اول
.
بلبرینگها و کاسه نمدها شماره دار هست پس خریدش مشکلی نداره . اگه شماره اش خوانا نیست نمونه هم میشه برد برای خرید ولی فروشنده باید با کولیس دقیق قطر داخلی و خارجی و ضخامتش رو اندازه بگیره
.
هـ - اگه دستِ گیربکس شکسته باشه باعث زود خراب شدنِ بلبرینگ و کاسه نمدِ محورهای سر و تهِ گیربکس میشه
سر گیربکس یعنی سمتی که به موتور و کلاچ وصله
تهِ گیربکس یعنی سمتی که به چرخها وصله
fokahi110
08-03-2019, 11:26
از لابه لای اب بند میریزه نشت میکنه
چسب اب بند میخوره
واشر اب بند نداره پراید مثل پیکان
کاسه نمد هم شرکتی اصلی کره ای انداختم از همون نمایندگی
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-03-2019, 12:58
از لابه لای اب بند میریزه نشت میکنه
چسب اب بند میخوره
واشر اب بند نداره پراید مثل پیکان
کاسه نمد هم شرکتی اصلی کره ای انداختم از همون نمایندگیقطعه ی تعویضی مثل اینها بوده ؟
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگه بله , اینها چسب لازم نداره .
fokahi110
08-03-2019, 13:33
بله اقا محمد میدونم اره پارسال همشو عوض کردم منتها دیروز پریروز 1 دونه عوض کردم کاسه نمد تعویض دنده که کوچیکه
اقا محمد 2پوسته گیربکس که بهم میچسبه پیچ میشه درست اون لبه هاشو چسب میزنن دو طرف پوسته که بهم میچسبه پیجچ میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-03-2019, 14:54
بله اقا محمد میدونم
آره پارسال همشو عوض کردم منتها دیروز پریروز 1 دونه عوض کردم . کاسه نمد تعویض دنده که کوچیکه
آقا محمد 2پوسته گیربکس که بهم میچسبه پیچ میشه درست اون لبه هاشو چسب میزنن دو طرف پوسته که بهم میچسبه پیجچ میشه.
بنده اطلاع نداشتم برای تعویض کاسه نمدِ تعویض دنده باید پوسته گیربکس باز بشه چون کاسه نمدها معمولاً از بیرون نصب میشه روی پوسته
.
اگه نشتی از پوسته هست پس یا واشرش خرابه یا درست چسب نخورده
یا قبل از از چسب خوردنش خوب تمیز نشده با بنزین و چرب بوده
اگر هم چسبش از نوعی هست که بعد از خشک شدنش لاستیکی میشه (مثل چسب آکواریوم) پس مکانیک اشتباه کرده و نذاشته چسب کمی خشک و لاستیکی بشه و بعدش پوسته رو ببنده
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آمپرم بنزینم یک هفته اس چسبیده بالا پایین نیومده از یه طرف خوشحال کننده اس از طرفی خوب داستانه دیگه ینی چش شده حالا شب عیدی خرجها داره شروع میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-03-2019, 13:31
آمپرم بنزینم یک هفته اس چسبیده بالا پایین نیومده
از یه طرف خوشحال کننده اس از طرفی خوب داستانه دیگه
یعنی چش شده ؟
حالا شب عیدی خرجها داره شروع میشه
سلام
از گِیجِ بنزین هست که داخل باک هست
با موتور کاملاً سرد , سر منفی باتری رو 1 دقیقه بردارین رو نصب کنین . به احتمال زیاد درست میشه موقتاً
معمولاً با باکِ پر با نزدیکِ پُر اینجوری میشه
بازوی شناور که داخل باک هست , روی یک پتانسیومتر حرکت میکنه
با خورده شدنِ سیم پیچ پتانسیومتر این مشکل پیش میاد
matr!x_2008
11-03-2019, 21:13
سلام
از گِیجِ بنزین هست که داخل باک هست
با موتور کاملاً سرد , سر منفی باتری رو 1 دقیقه بردارین رو نصب کنین . به احتمال زیاد درست میشه موقتاً
معمولاً با باکِ پر با نزدیکِ پُر اینجوری میشه
بازوی شناور که داخل باک هست , روی یک پتانسیومتر حرکت میکنه
با خورده شدنِ سیم پیچ پتانسیومتر این مشکل پیش میاد
برای منم امپر اومده پایین... وقتی بنزین بزنم حتی 30 لیتر چراغ زردش روشن میشه..وقتی بنزین نداشته باشم چراغ خاموش میشه! اینم از گیجه؟ مشکلش چطوری حل میشه
سلام
از گِیجِ بنزین هست که داخل باک هست
با موتور کاملاً سرد , سر منفی باتری رو 1 دقیقه بردارین رو نصب کنین . به احتمال زیاد درست میشه موقتاً
معمولاً با باکِ پر با نزدیکِ پُر اینجوری میشه
بازوی شناور که داخل باک هست , روی یک پتانسیومتر حرکت میکنه
با خورده شدنِ سیم پیچ پتانسیومتر این مشکل پیش میاد
سلام این کارو کردم درست نشد حتی ماشینم تکون دادنم گفتم شاید تاثیرداشته باشه بازم نشد .
این کاری هم که شما میگین باعث میشه مدار برق خودرو ریست بشه ولی به گیج فک نمیکنم کاری داشته باشه ینی باید چیزی تعویض شه ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-03-2019, 00:42
سلام
این کارو کردم درست نشد . حتی ماشین هم تکون دادم گفتم شاید تاثیر داشته باشه بازم نشد .
این کاری هم که شما میگین باعث میشه مدار برق خودرو ریست بشه ولی به گیج فکر نمیکنم کاری داشته باشه
یعنی باید چیزی تعویض شه ؟سلام
.
با برداشتنِ سیم منفی باتری, برق کلاً قطع میشه و آمپر باید بیاد روی صفر (خالی)
وقتی سیم منفی باتری رو قطع کردین آمپر اومد روی صفر ؟
اگر بله پس شناور توی باک باید با رعایت نکات ایمنی خارج بشه و چک بشه
.
اگر با قطع برقِ منفی هم آمپر پایین نمیاد پس عقربه ی آمپر چسبیده و گیر کرده
برق منفی رو قطع کنین و چند ضربه نسبتاً محکم بزنید روی داشبورد , درست بالای آمپرها و نتیجه رو ببینید
اگر تکون نمیخوره پس آمپر باید باز بشه . شاید از پشت آمپرها هم بشه چند ضربه بزنین تا آزاد بشه
.
.
باز کردنِ باک در صورتی لازم هست که عقربه آمپر بنزین با قطع برق میاد پایین و با وصل کردن برق دوباره میره میچسبه بالا
هشـــــدار
بخار بنزین به شدت قابل انفجار هست حتی با جرقه ی الکتریسیته ی ساکن
برای درآوردن شناور از باک , باید باک تا حد امکان خالی باشه
در فضای بسته مثل پارکینگ نباید باک باز بشه وگرنه بخار جمع شده ی بنزین ممکنه منفجر بشه
تمام درهای ماشین باید باز باشه
قبلش برق منفی باید قطع بشه از باتری
موبایل و سیگار و فندک و کبریت ممنوع
وجود بچه ها و افراد متفرقه در اطرافتون ممنوع
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی به عهده ی خوانندگانِ این مطالب هست .
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم
برای منم امپر اومده پایین... وقتی بنزین بزنم حتی 30 لیتر چراغ زردش روشن میشه..
وقتی بنزین نداشته باشم چراغ خاموش میشه! اینم از گیجه؟
مشکلش چطوری حل میشه ؟
سلام
.
اگه درست متوجه شده باشم چراغ همیشه بنزین برعکس کار میکنه
این ممکنه از جابجا وصل کردن سیمهای نثبت و منفی زیر صندلی عقب باشه . اگه سیمها قبلاً دستکاری شده پس به احتمال زیاد جابجا وصل شده خصوصاً اگر که آمپر بنزین هم برعکس کار میکنه یعنی با باکِ پر , خالی نشون نیده
Samanshirpoor
14-03-2019, 21:38
سلام خسته نباشید سمند موتور پژو سیستم مالتی پلکس مدل90دارم
مشکلم اینه که کولرکار میکرد قبل از اینکه صفحه کلاچ باز کنم بعد باز کردن صفحه روشن میکردم هی قطع و وصل میشد الان دیگه اصلا اون صدای تیک نمیکنه فیوزش رو چک کردم اوکی بود در ضمن اون لوله های گازو چک کردم از لوله Hیه حالت روغن سفید زد بیرون ازLیه حالت هوا شایدم گاز که بوی خاصی داشت ممنون میشم جواب بدید مرسی.
Samanshirpoor
14-03-2019, 21:45
سلام خسته نباشید سمند موتور پژو سیستم مالتی پلکس مدل90دارم
مشکلم اینه که کولرکار میکرد قبل از اینکه صفحه کلاچ باز کنم بعد باز کردن صفحه روشن میکردم هی قطع و وصل میشد الان دیگه اصلا اون صدای تیک نمیکنه فیوزش رو چک کردم اوکی بود در ضمن اون لوله های گازو چک کردم از لوله Hیه حالت روغن سفید زد بیرون ازLیه حالت هوا شایدم گاز که بوی خاصی داشت ممنون میشم جواب بدید مرسی.
fokahi110
14-03-2019, 22:12
سلام مکانیک بلبرینگ چرخ جلو رو از تو جعبش دراورد درحین حمل تا پای دستگاه پرس بلبرینگ از دستش افتاد زمین برش داشت و برد داخل توپی کرد سریع گفتم استاد هیچیش نشد گفت نه خیالت راحت این دستگاه پرس قدرت وفشاری که به بلبرینگ میاره تا جاش بندازه خیلی بیشتر از زمین انداختن بلبرینگه ایا اینطوره درست گفته؟ همش دلم تو مشتمه تو این اوضاع که بلبرینگارو دونه ای 120 خریدم به فنا رفته باشه بر اثر اون زمین خوردن و تو چرخ ماشینم کار نکنه وسر هفته بیفته صدا و مجبور به تعویضش کنم ایا ممکنه خراب شده باشه؟
خواهشن از اساتید یکی جواب بده لطفا
MOHAMMAD_ASEMOONI
16-03-2019, 00:15
سلام
مکانیک بلبرینگ چرخ جلو رو از تو جعبش درآورد , در حین حمل تا پای دستگاه پرس, بلبرینگ از دستش افتاد زمین
برش داشت و برد داخل توپی کرد
سریع گفتم استاد هیچیش نشد ؟
گفت نه خیالت راحت این دستگاه پرس قدرت وفشاری که به بلبرینگ میاره تا جاش بندازه خیلی بیشتر از زمین انداختن بلبرینگه
آیا اینطوره درست گفته؟
همش دلم تو مشتمه تو این اوضاع که بلبرینگها رو دونه ای 120 خریدم به فنا رفته باشه بر اثر اون زمین خوردن و تو چرخ ماشینم کار نکنه وسر هفته بیفته صدا و مجبور به تعویضش بشم
ایا ممکنه خراب شده باشه؟
خواهشاً از اساتید یکی جواب بده لطفا
سلام
بلبرینگ خیلی محکمه . با افتادن صدمه نمیبینه ولی اگه شن و خاک رفته باشه داخلش پس باید با هوا خوب تمیز بشه
و اگر شن قاطی شده باشه با گریسش پس باید با بنزین شسته بشه و دوباره گریسمالی بشه
.
دستگاه پرس باید به لبه ی بیرونی بلبرینگ فشار بیاره نه لبه ی داخلیش
سلام
خسته نباشید
سمند موتور پژو سیستم مالتی پلکس مدل90دارم
مشکلم اینه که کولر کار میکرد قبل از اینکه صفحه کلاچ رو باز کنم
بعد باز کردن صفحه , کولر رو روشن میکردم هی قطع و وصل میشد
الان دیگه اصلا اون صدای تیک نمیکنه
فیوزش رو چک کردم اوکی بود
در ضمن اون لوله های گاز رو چک کردم از لوله Hیه حالت روغن سفید زد بیرون ازLیه حالت هوا شایدم گاز که بوی خاصی داشت
ممنون میشم جواب بدید . مرسی.
سلام
تند تند قطع و وصل کردنِ کمپرسور کولر خیلی علتها داره :
گاز بیش از حد
روشن نشدنِ فنِ زیر داشبورد (BLOWER) و درنتیجه سردِ شدنِ سریع و شدیدژ اواپُراتور و خاموش شدنِ کمپرسور
تنظیم نبودنِ ترموستات اواپراتور که معمولاً زیر داشبورد هست (فقط بعضی ماشینها این ترموستات رو داره )
دکمه ی آبی/قرمز روی قرمز هست و باد BLOWER از لابلای رد نمیشه . درنتیجه به شدت سرد میشه و کمپرسور خاموش میشه
.
فنِ کندنسر با روشن کردن کولر , روشن نمیشه و درنتیجه گاز داغِ فشرده شده خنک نمیشه و فشار گازِ داغ خیلی زیاد میشه و سوییچ فشار , کمپرسور رو خاموش میکنه
معمولاً به محض روسن کردنِ کولر باید فنژ کندنسر روشن بشه
اگر نمیشه پس مشکل داره و براز سیستم کولر هم ضرر داره خصوصا وقتی که ماشین در حرکت نیست
fokahi110
16-03-2019, 22:52
ممنونم اقا محمد بلبرینگ چرخ جلو پراید هست یک تکه دوردیفه مدل بالایی هست داخلش گریس نمیشه زد پلمپه از کارخونه گریس میزنن بهش
پس خیالم راحت شد که مشکلی پیش نیومده براش درسته؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-03-2019, 08:11
ممنونم اقا محمد
بلبرینگ چرخ جلو پراید هست . یک تکه دو ردیفه مدل بالایی هست
داخلش گریس نمیشه زد . پلمپه از کارخونه گریس میزنن بهش
پس خیالم راحت شد که مشکلی پیش نیومده براش
درسته؟
سلام
.
قابلی نداشت دوست عزیز
.
بله . سالمه
.
الان و 2 یا 3 ماه یک بار میتونین تستِ زیر رو انجام بدین برای اطمینان از سلامتِ بلبرینگها و گریسکاریِ به موقع تا مجبور نشید کلی پول بلبرینگ بدین :
.
این تست باید در جایی که سکوت هست و باد هم نمیاد انجام بشه تا به اصطلاح سکوت مطلق باشه تا نتیجه ی بهتری بگیرید و تشخیصتون دقیقتر باشه
.
پشت و جلوی چرخهای عقب حتماً آجر بذارین
ترمز دستی تا آخر کشیده
چرخ چپ جلو رو با جک فقط یک سانت از زمین بلند کنین
برای ماشین دفرنسیال جلو دنده خلاص
با دست چرخها رو بچرخونین ببینین چه صدایی میده . باید با صدای خیلی کم و نرم بچرخه
اگر صدای زبر داره پس بلبرینگها گریس نداره
.
.
==============================
.
قسمت دوم تست :
بالا و پائین چرخ رو بگیرین و تکون بدین . اگر لقی بیشتر از 1mm داره پس بلبرینگها مدت زیادی بی گیربس کار کرده و خوردگی پیدا کرده و لق شده و باید تعویض بشه
.
اگر چرخ صدای زبر میده و خشک میچرخه اما لقی نداره پس بلبرینگها فقط باید گیریسکاری بشه سریعاً قبل از اینکه خورده بشه و خراب بشه
همین تست برای چرخ جلو راست هم بابد انجام بشه
.
.
هزینه ی گریسکاری خیلی کمتر از تعویض بلبرینگها هست ولی اجرت مکانیک اختلاف چندانی نداره چون همه ی مراحل یکی هست اما در بعضی ماشینها بلبرینگ لازم نیست دربیاد بلکه فقط کافیه بهش دسترسی پیدا کنین تا گیریسکاریش کنین
.
==============================
.
اگه برای گریسکاریشون باید از توی توپی دربیان پس مکانیک باید فشار رو وارد کنه به لبه ی بیرونی بلبرینگ نه لبه داخلیش وگرنه صدمه میبینه
این کار خیلی ساده هست و معمولاً با لقمه ی بزرگِ آچار بوکس انجام میشه و لقمه باید اونقدر بزرگ باشد که بشینه روی لبه ی بیرونی بلبرینگ . بعدش با فشار پرس و یا ضربه ی آروم به لقمه درمیاد . بهتره یک تخته با ام دی اف هم بین چکش و لقمه ی بوکس باشه
==============================
در یوتوب کلیپهاش هست که در خانه درشون میاره و از جکِ چاشین به عنوان دستگاهِ پرس برای درآوردن بلبرینگها و جا زدنشون استفاده میکنه
توپی رو میذاره روی زمین تمیز درست زیر یک قفسه سنگین آهنی , لقمه بوکس رو میذاره روی بلبرینگ . تخته میذاره روی لقمه و جک رو میذاره روی تخته و جک رو میبره بالا . جک میخوره به قفسه و فشار میاره به تخته . درنتیجه بلبرینگ از زیر توپی درمیاد . به همین آسونی .
با همین روش هم جاش میزنه
بلبرینگ باید تا آخر فرو بره در توپی وگرنه مشکل پیش میاد در نصب بقیه ی قطعات .
.
==============================
اگر هم خواستین از سلامت و محکم بودنِ قطعاتِ جلوبندی مطمئن بشین , وقتی چرخ روی جک هست , چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . هیچ لقی نباید داشته باشه . البته اگر کمی لقی داره ممکنه از بلبرینگ باشه که با تکان دادنِ بالا و پائین چرخ مشخص میشه
.
با همین تستهای ساده میشه کلی صرفه جویی کرد در هزینه های خودرو با سرویس و تعمیرِ به موقع
.
.
موقع رانندگی هم اگر روی آسفالت نرم چرخهای جلو صدایی مثل صدای هواپیمای C130 میده پس بلبرینگها خشک هست و باید سریعاً گریسکاری بشه
.
روی آسفالت زبر چک نکنین چون صدای لاستیگها فریبتون میده
.
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست
.
.
===================================
<br>
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لبه بیرونی
یعنی اونی که شعاع بیشتری داره و حلقه بزرگ تر
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-03-2019, 18:41
لبه بیرونییعنی اونی که شعاع بیشتری داره و حلقه بزرگ تر سلام
بله
حلقه ی بزرگتر هست که میچسبه به داخل توپی . پس فشار هم باید به حلقه بزرگتر وارد بشه
اگر موقع نصبش یا درآوردنش فشار و یا ضربه به حلقه ی کوچک وارد بشه میتونه باعث گشاد شدنِ حلقه ی بیرونی و لق شدن حلقه ی وسطی بشه
در این عکس , لقمه ی بوکس فقط حدود 2mm از قُطر بیرونیِ بلبرینگ کمتر هست تا بتونه وارد توپی بشه و بشینه روی لبه ی بیرونی بلبرینگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0%2C9512274266
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0%2C9512274266
.
این هم عکس نمای داخلی توپی که جای 2 تا بلبرینگهای داخلی و خارجی رو نشون میده
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توپی چرخ حداقل 2 تا بلبرینگ داره .
اگر ساچمه ها استوانه ای باشه پس بهش میگن رولبرینگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر ساچمه هاش کروی باشه بهش میگن بلبرینگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=================================
اگر ساچمه های بلبرینگ و رولبرینگ قابل دسترسی نباشه پس نمیشه گریسکاریش کرد و باید تعویض بشه .
در اینصورت بهتره به اصطلاح شیره ی بلبرینگ کشیده بشه یعنی حسابی ازش کار کشیده بشه و هر 3 ماه یک بار لقیِ چرخ چک بشه . و وقتی لقی از 2 mm بیشتر شد باید تعویض بشه
============================
بهتره بلبرینگها , تورینگها و کاسه نمدها و پیچ و مهره ها و خاریها رو از لوازم یدکیها بخرید . از مغازه های تخصصی بخرید
در تهران مرکز فروش اورینگ و بلبرینگ , کاسه نمد , کوچه ی ناظم الاطبا در نزدیکیِ ایستگاه مترو ملت هست . نردیکیهای خیابان خیام .
کمی گرانتر هست ولی آلیاژش و سختیش و دوامش و عمرش اصلاً قابل مقایسه نیست با قطعاتی که در ایساکو و سایپا یدک و غیره میفروشند . پولش برمیگرده به جیبتون .
==============================
به لوازم یدکیها هم پیشنهاد میکنم از همونجا بخرند و فرقش رو برای مردم توضیح بدند تا بدونند خریدش اقتصادی هست چون عمرش بیشتره و حداقل 2 برابر بنجلها هست
البته نمایندگان ایساکو و سایپا یدک باید مخفیانه بفروشند چون اگر بفهمند ممکنه نمایندگی رو ازشون بگیرند
چون ایساکو و سایپا یدک , عمداً قطعاتِ کم کیفیت سفارش میدند براشون بسازند چون هم ارزانتر میخرند و هم گرانتر میفروشند و هم اینکه بیشتر میفروشند چون دوامش کمه و زود زود خراب میشه. یعنی مثل ارّه هستند . میرند بالا میبُرند , میان پایین هم میبُرند
fokahi110
17-03-2019, 22:32
اقا محمد دیسک چرخ جلو عوض کردم+تمام لنتهای جلو وعقب رو
الان پا میبرم ترمز کمی زیرپام لرزش خفیف دارم و بعدقطع میشه و تو سرعت بالای 100 ترمز میگیرم لرزش فرمان خفیفی دارم همینطور چرخها
به مکانیک گفتم گفت چیزی نیست لنتات تازس همینطور دیسک ترمز خودش به مرور جا میفته باهاش کار کن
تکلیف چیه اقا محمد؟ اوکی میشه؟
جلوبندیمم امیرنیا وسالمه همش.
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-03-2019, 09:02
اقا محمد دیسک چرخ جلو عوض کردم تمام لنتهای جلو وعقب رو
الان پا که میذارم روی ترمز کمی زیر پام لرزش خفیف دارم و بعد قطع میشه و تو سرعت بالای 100 ترمز میگیرم لرزش فرمان خفیفی دارم همینطور چرخها
به مکانیک گفتم گفت چیزی نیست لنتات تازس همینطور دیسک ترمز خودش به مرور جا میفته باهاش کار کن
تکلیف چیه اقا محمد؟ اوکی میشه؟
جلوبندیم هم امیرنیا وسالمه همش.
سلام
2 چرخ جلو رو لا رعایت نکات ایمنی یک سانت بزنین روی جک تا چرخها کاملاً آزاد باشه
چپ و راست چرخها رو بگیرین , محکم تکون بدین . باید محکم باشه و لقی نداشته باشه
بالا و پایین چرخها رو هم بگیرین و تکون بدبن باید لقی بیش از 1mm نداشته باشه
.
اگر اینها درسته و فرمان هم اصلاً خلاصی نداره پس یک دیسک و یا هر 2 دیسک ترمز کمی تاب داره و وقتی لنتها بهش میچسبه ویبره و لرزش تولید میکنه
.
اگر با رعایت تمام نکات ایمنی بدون چرخ , روی جک , با موتور روشن و فرمانِ کاملاً مستقیم با دنده 4 , چرخ رو با سرعت 80km بچرخونین و نوک یک پیچ گوشتی رو به دیسک نزدیک کنین تا مماس بشه با دیسک , تاب داشتن دیسک معلوم میشه
هشدار:
در این حالت پیچهای چرخ داره با سرعت میچرخه و میتونه دست رو خُرد و تابود کنه
مراقب باشید دیتتون یا پیچ گوشتی به پیچهای در حالِ چرخش نزدیک نشه
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست
سلام
.
با برداشتنِ سیم منفی باتری, برق کلاً قطع میشه و آمپر باید بیاد روی صفر (خالی)
وقتی سیم منفی باتری رو قطع کردین آمپر اومد روی صفر ؟
اگر بله پس شناور توی باک باید با رعایت نکات ایمنی خارج بشه و چک بشه
.
اگر با قطع برقِ منفی هم آمپر پایین نمیاد پس عقربه ی آمپر چسبیده و گیر کرده
برق منفی رو قطع کنین و چند ضربه نسبتاً محکم بزنید روی داشبورد , درست بالای آمپرها و نتیجه رو ببینید
اگر تکون نمیخوره پس آمپر باید باز بشه . شاید از پشت آمپرها هم بشه چند ضربه بزنین تا آزاد بشه
.
.
باز کردنِ باک در صورتی لازم هست که عقربه آمپر بنزین با قطع برق میاد پایین و با وصل کردن برق دوباره میره میچسبه بالا
هشـــــدار
بخار بنزین به شدت قابل انفجار هست حتی با جرقه ی الکتریسیته ی ساکن
برای درآوردن شناور از باک , باید باک تا حد امکان خالی باشه
در فضای بسته مثل پارکینگ نباید باک باز بشه وگرنه بخار جمع شده ی بنزین ممکنه منفجر بشه
تمام درهای ماشین باید باز باشه
قبلش برق منفی باید قطع بشه از باتری
موبایل و سیگار و فندک و کبریت ممنوع
وجود بچه ها و افراد متفرقه در اطرافتون ممنوع
.
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی به عهده ی خوانندگانِ این مطالب هست .
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم
سلام
.
اگه درست متوجه شده باشم چراغ همیشه بنزین برعکس کار میکنه
این ممکنه از جابجا وصل کردن سیمهای نثبت و منفی زیر صندلی عقب باشه . اگه سیمها قبلاً دستکاری شده پس به احتمال زیاد جابجا وصل شده خصوصاً اگر که آمپر بنزین هم برعکس کار میکنه یعنی با باکِ پر , خالی نشون نیده
بعداز برداشتن سرباتری منفی آمپر بنزین اومد رووسط ینی دقیقا همون مقداری که تو باک بنزین بود فک کردم درست شده خوشحال شدم ولی وقتی از ماشین استفاده کردم دیدم بازم کم نیکنه دوباره این کارو کردم ینی برق و قطع کردم باز یه خط دیگه امد پایین فک کنم هر100کیلو متر باید بزنم بغل برق باتری رو قطع کنم:n02:
MOHAMMAD_ASEMOONI
20-03-2019, 19:41
بعداز برداشتن سرباتری منفی آمپر بنزین اومد رو وسط یعنی دقیقا همون مقداری که تو باک بنزین بود
فکر کردم درست شده خوشحال شدم ولی وقتی از ماشین استفاده کردم دیدم بازم کم نیکنه دوباره این کارو کردم یعنی برق رو قطع کردم باز یه خط دیگه امد پایین
فک کنم هر100کیلومتر باید بزنم بغل برق باتری رو قطع کنم:n02:
سلام
با قطع برق از منفز باتری ممکنه خازنِ آمپر از برق ذخیره شده استفاده کنه و مدتی بالا بمونه
اگر بتونین با موتور کاملاً سرد 5 با 10 دقیقه برق رو قطع کنین بدید آمپر بیاد روی صفر
اگر نمیاد پس خودِ آمپر گیر داره
.
گفتم با موتور کاملاً سرد چون اگر موتور گرم یا نیمه گرم باشه و برق رو قطع کنین ممکنه تنظیم اِستِپِر موتور (موتور پله ای) بریزه به هم و نیاز به ریسِت پیدا کنه .
سلام دوستان، سال نو بر همگی مبارک
چرا سوکت مقاومت فن(پراید) ، اونی که دوتا سیم قرمز و قهوه ای بهش وصل میشه بعد از مدتی کوتاه اب میشه
توی یکسال قبل تا حالا سه بار سوکتو عوض کردم.
سلام
ماشین من پارس 87 هست
مشکل اینجاس که فقط شیشه راننده راحت بالا پایین میشه، شیشه جلو شاگرد هم یکم کند تر بالا میاد، شیشه های عقب که دیگه نگم، پایین میره دیگه بالا اومدنش با دست تا نصفه باید کمک کنی بهش بقیه راهم بزور میره بالا :)) کاری میشه واسشون صورت داد یا باید موتورهاش تعویض شه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
03-04-2019, 22:27
سلام
ماشین من پارس 87 هست
مشکل اینجاست که فقط شیشه راننده راحت بالا پایین میشه، شیشه جلو شاگرد هم یکم کند تر بالا میاد
شیشه های عقب که دیگه نگم، پایین میره دیگه بالا اومدنش با دست تا نصفه باید کمک کنی بهش بقیه راهم بزور میره بالا :))
.
کاری میشه واسشون صورت داد ؟ یا باید موتورهاش تعویض شه؟
.
سلام
اگه زود به دادشون برسید هزینه ی سنگین نمیذاره روی دستتون
.
موضوع اینه که همه جای ماشین احتیاج به سرویس و نگهداری داره
شیشه بالابرها هم همینطور
.
شیارهائی هست که شیشه در اون حرکت میکنه و لاستیکِ باران گیر که از بیرون نصب شده روی لبه ی پنجره به مرور زمان پر از خاک و شن میشه که باعث میش شیشه به سختی حرکت کنه و روی شیشه هم خشهای زیاد بیافته و صدا هم میده و به موتور شیشه بالابر و چرخدنده ها و کابلها هم کلی فشار میاد ..
باید حداقل سالی یک بار تو دری رو باز کنین و پارچه ی تمیز , تمام گرد و خاک توی ریلها و قرقره ها و کابلها رو تمیز کنین و بعدش تمام قطعات متحرک رو خوب گریسمالی کنین تا نرم و روان بشه
داخل شیاری که شیشه درونش حرکت میکنه نباید گریس بزنین ولی باید با حوصله و حوله ی مرطوب تمام شیارها رو و لاستیک خاکگیر (بارانگیر ) پایین پنجره رو تمیز کنین تا شیشه نرم و بی صدا بالا پائین بشه و روش هم خش نمیافته از ذراتِ شن .
.
بهتره به قسمتهای متحرک قفل و دستگیره هم روغن و سپس گیریس بزنین تا نرم کار کنه
.
اگه به موقع این کارها رو انجام ندین هزینه ی سنگین تعویض شیشه بالابرها و نصبشون رو باید پرداخت کنین . قطعات قدیمی هم کیفیتش بهتر از امروزی هست .
.
تودری ها معمولاً چند تا پیچ داره که باید باز بشه و زیرش هم چند تا خاری داره که باید از پاییترین جا تودری رو بکشینش سمت خودتون تا درییاد . بعدش باید هلش بدین بالا تا از لبه ی درب هم جدا بشه و برداشته بشه
.
نایلون زیر تودری که به آهن درب چسبیده هم اگر پاره شده و یا کنده شده بهتره با چسب رازی چسبانده بشه بعد از تمیز کردن و گریسکاریِ قطعات داخل درب
این نایلون نقش مهمی در صداگیری و ورود هوای سرد و گرم و گرد و خاک داره
.
این مطالب در تاپیک صرفه جویی هم درج شده
.
===================================
<br>
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
<br> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
06-04-2019, 10:22
درود
اهرم بازکننده در باک پراید من کار نمیکند. آیا خودم میتوانم درستش کنم؟ وگرنه کجا آنرا درست میکنند؟
donkeyoxte
06-04-2019, 20:45
سلام,
شرمنده سوالم کمی بی ربط به موضوعه انجمنه
شنیدم با برگ سبز ماشین هر جفت لاستیک رو با قیمت پایین میفروشند!!! از دوستان کسی خریده؟ از کجا باید گرفت؟
یعنی 4حلقه لاستیک قیمت روز دو جفت میشه
donkeyoxte
06-04-2019, 21:05
سلام,
شرمنده سوالم کمی بی ربط به موضوعه انجمنه
شنیدم با برگ سبز ماشین هر جفت لاستیک رو با قیمت پایین میفروشند!!! از دوستان کسی خریده؟
یعنی 4حلقه لاستیک قیمت روز دو جفت میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-04-2019, 21:54
درود
اهرم بازکننده در باک پراید من کار نمیکند.
آیا خودم میتوانم درستش کنم؟
وگرنه کجا آنرا درست میکنند؟
سلام
بستگی داره عیبش چی باشه
اگه همه چیزش سالمه ولی با کشیدنِ دسته ی توی اتاق , درب باک باز نمیشه پس باید سیمش از سمتِ درب باک, رگلاژ بشه
ضمناً دسته ی توی اتاق و قفلِ زیر دربِ باک باید دائم گریسکاری بشه تا نرم و روان باشه .
خود سیم هم بهتره از روکشش دربیاد و حسابی گریسمالی بشه تا نرم و روان حرکت کنه داخلِ روکش (شبیه سیم ترمز دوچرخه و موتورسیکلت ) .
البته درآوردنِ سیم از روکشش وقتگیر هست ولی اگه یک بار به خوبی گریسمالی بشه دیگه برای 10 سال کافیه
این سیم و دسته و قبل اگه نرم و روان نباشند ممکنه باعث شکستنِ دسته ی توی اتاق بشه
همین موضوع و تفاصیل در نوردِ کاپوت بازکن هم صدق میکنه چون هر دوتاشون یک مکانیزم دارند . پس دسته و سیم و قفلِ کاپوت هم باید همیشه چرب و روان باشند وگرنه دسته ی کاپوت بازکن میشکنه به علتِ سفتی و خشکیِ سیم و قفل و دسته.
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
07-04-2019, 15:28
سلام
بستگی داره عیبش چی باشه
اگه همه چیزش سالمه ولی با کشیدنِ دسته ی توی اتاق , درب باک باز نمیشه پس باید سیمش از سمتِ درب باک, رگلاژ بشه
ضمناً دسته ی توی اتاق و قفلِ زیر دربِ باک باید دائم گریسکاری بشه تا نرم و روان باشه .
خود سیم هم بهتره از روکشش دربیاد و حسابی گریسمالی بشه تا نرم و روان حرکت کنه داخلِ روکش (شبیه سیم ترمز دوچرخه و موتورسیکلت ) .
البته درآوردنِ سیم از روکشش وقتگیر هست ولی اگه یک بار به خوبی گریسمالی بشه دیگه برای 10 سال کافیه
این سیم و دسته و قبل اگه نرم و روان نباشند ممکنه باعث شکستنِ دسته ی توی اتاق بشه
همین موضوع و تفاصیل در نوردِ کاپوت بازکن هم صدق میکنه چون هر دوتاشون یک مکانیزم دارند . پس دسته و سیم و قفلِ کاپوت هم باید همیشه چرب و روان باشند وگرنه دسته ی کاپوت بازکن میشکنه به علتِ سفتی و خشکیِ سیم و قفل و دسته.
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با سپاس از راهنماییتون باید بگم افزون بر باز نکردن در باک، همچنین هر دو دسته ی باز کننده در صندوق و باک لغ شده اند. آیا جاهایی که کارشان درست کردن قفل و بالا بر پنجره خودرو است، کارهایی که گفتید را انجام میدهند؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-04-2019, 16:19
با سپاس از راهنماییتون , باید بگم افزون بر باز نکردن در باک، همچنین هر دو دسته ی باز کننده در صندوق و باک لق شده اند.
آیا جاهایی که کارشان درست کردن قفل و بالا بر پنجره خودرو است، کارهایی که گفتید را انجام میدهند؟
سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
بله . قاعدتاً باید این دسته از مکانیکها انجامش بدند ولی باید ببینید کدومشون حوصله ی انجامش رو دارند و چقدر میگیرند براش
معمولاً بیشر مکانیکها کار رو دستچین میکنند یعنی اول میبینند چطوری میشه سریع تعمیر رو انجام داد و چقدر کار و وقت میبره و سود داره براشون یا نه , بعدش اگه دیدند کار خوبی هست قیمت میدند به مشتری و جایی هم برای چونه زدن میذارند و اگر مشتری قبول کرد مشغول تعمیر میشن
.
لق شدن ممکنه به دلیل شل شدن پیچها و یا پرچهای قفل و یا دسته و یا هر 2 باشه
همین لق شدنها میتونه باعث عمل نکردنِ قفل بازکن میشه
یعنی اگر لقی رو تعمیر کنین و قفل رو هم گریسمالی کنین , به احتمال 90% مشکل حل میشه . البته ممکنه نیاز به رگلاژ هم داشته باشه از سمتِ باک
Ali_softcenter
08-04-2019, 13:16
سلام
من میخوام کمک جلو بخرم برای ۲۰۷ بدون ارتفاع زدن.
منتهی بین کمک گازی و روغنی موندم
لطفا حسن ها و معایب هر کدوم رو بفرمایید ...
در ضمن فرض بگیرید که کمک روغنی اورجینال فرانسوی مد نظر هست و کمک گازی هم یه کمک درجه یک ساخت اسپانیا
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-04-2019, 15:02
سلام
.
من میخوام کمک جلو بخرم برای ۲۰۷ بدون ارتفاع زدن.
.
منتهی بین کمک گازی و روغنی موندم
.
لطفا حسن ها و معایب هر کدوم رو بفرمایید ...
در ضمن فرض بگیرید که کمک روغنی اورجینال فرانسوی مد نظر هست و کمک گازی هم یه کمک درجه یک ساخت اسپانیا
سلام
کمک گازی اگر استاندارد و نیتروژنی باشه و باکیفیت باشه بهتر از روغنی هست
.
خصوصاً برای ماشینهایی که قرار نیست بار سنگین حمل کنند .
گازی نرم تر هست و در رانندگی , آسایش بیشتری فراهم میکنه برای سرنشینان
.
ولی اگر گازی باکیفیت و استاندارد گیر نمیاد پس روغنیِ باکیفیت و استاندارد خیلی بهتر هست
.
نکته مهم :
اگر کمکِ جلو , گردگیر نداره پس بنجل هست
گردگیر کمک کار بسیار مهمی انجام میده و اون جلوگیری از رخنه ی آب و گرد و خاک و شن به داخل کمک و خراب شدنِ کاسه نمدش و نشت روغن یا گاز هست .
بدون این گردگیر , عمر کمک خیلی کم میشه . اگر خم پاره بشه باید سریعاً عوض بشه
.
عکسهای کمک جلو با گردگیر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,_9492564.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1689486498
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,_9492564.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1689486498
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](white):sharpen(1,0,false):quality(100 )/product/17/69505/1.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1094756696
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](white):sharpen(1,0,false):quality(100 )/product/17/69505/1.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1094756696
.
Ali_softcenter
08-04-2019, 15:20
سلام
کمک گازی اگر استاندارد و نیتروژنی باشه و باکیفیت باشه بهتر از روغنی هست
.
خصوصاً برای ماشینهایی که قرار نیست بار سنگین حمل کنند .
گازی نرم تر هست و در رانندگی , آسایش بیشتری فراهم میکنه برای سرنشینان
.
ولی اگر گازی باکیفیت و استاندارد گیر نمیاد پس روغنیِ باکیفیت و استاندارد خیلی بهتر هست
.
نکته مهم :
اگر کمکِ جلو , گردگیر نداره پس بنجل هست
گردگیر کمک کار بسیار مهمی انجام میده و اون جلوگیری از رخنه ی آب و گرد و خاک و شن به داخل کمک و خراب شدنِ کاسه نمدش و نشت روغن یا گاز هست .
بدون این گردگیر , عمر کمک خیلی کم میشه . اگر خم پاره بشه باید سریعاً عوض بشه
.
عکسهای کمک جلو با گردگیر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,_9492564.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1689486498
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ,_9492564.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1689486498
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](white):sharpen(1,0,false):quality(100 )/product/17/69505/1.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1094756696
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](white):sharpen(1,0,false):quality(100 )/product/17/69505/1.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C1094756696
.
کمک گازی جلو هم باید گردگیر داشته باشه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-04-2019, 18:36
کمک گازی جلو هم باید گردگیر داشته باشه؟
بله
هیچ فرقی نمیکنه
میله ی وسطِ کمک باید حتماً با گردگیر پوشانده بشه وگرنه خیلی زود عمرش تمام میشه
.
عکس کمک گازی با گردگیر در سایت آمازون
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر گردگیر نداره میتونین خیلی راحت با تیوب موتورسیکلت بهترین گردگیر رو براش بسازین .
کافیه فقط یک تکه از یک تیوبِ پنچرِ موتورسیکلت رو ببُرین و نصب کنین روی کمک
این گردگیرِ دست ساز رو باید قبل از نصبِ فنر روی کمک نصب کنین . یک سر تیوب رو با بست یا سیم آرماتوربندی ببندین به بدنه ی کمک از پایین . و سر بالاییِ تیوب رو هم با سیم یا بست ببندین به بالاترین جای میله ی وسطِ کمک (همون میله ای که روی دست اندازها بالا پایین میشه )
پس باید میله ی وسط کمک تا آخر بیرون باشه تا تیوب با طول مناسبِ براش ببرین
این گردگیر دست ساز خیلی عمرش زیاده چون از تیوب ساخته میشه که لاستیکِ اصل و باکیفیت هست و باعث افزایش عمر کمک هم میشه خصوصاً الان که گرد و خاک و شن به همه جا رسیده
اما گردگیرهای لاستیکی ساخت قطعه سازانِ ایران و چین و هند بوی بد داره و رنگش هم خیلی خیلی سیاهه و براق چون مواد اولیه اش بنجله . ولی لاستیک تیوب و گردگیرهای امریکایی و اروپایی و ژاپنی اصلاً بو نداره و رنگش کاملاً مات هست و کمی به خاکستری میزنه
.
کلاً هر چیزی که در ساختش لاستیک به کار رفته , اگر بو میده خصوصاً بوی بد میده پس بنجله مثل انواع تسمه تایم و دینام کولر , لاستیکهای جلوبندی , تختِ کفش . این قانون استثنایی نداره
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
chaharnazm
10-04-2019, 12:33
سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
بله . قاعدتاً باید این دسته از مکانیکها انجامش بدند ولی باید ببینید کدومشون حوصله ی انجامش رو دارند و چقدر میگیرند براش
معمولاً بیشر مکانیکها کار رو دستچین میکنند یعنی اول میبینند چطوری میشه سریع تعمیر رو انجام داد و چقدر کار و وقت میبره و سود داره براشون یا نه , بعدش اگه دیدند کار خوبی هست قیمت میدند به مشتری و جایی هم برای چونه زدن میذارند و اگر مشتری قبول کرد مشغول تعمیر میشن
لق شدن ممکنه به دلیل شل شدن پیچها و یا پرچهای قفل و یا دسته و یا هر 2 باشه
همین لق شدنها میتونه باعث عمل نکردنِ قفل بازکن میشه
یعنی اگر لقی رو تعمیر کنین و قفل رو هم گریسمالی کنین , به احتمال 90% مشکل حل میشه . البته ممکنه نیاز به رگلاژ هم داشته باشه از سمتِ باک
درود
نزد صافکار بردم درست کرد. پیچ دسته باز شده بود که سفت کرد، بست در باک و صندوق و دسته هایشان هم گریس زد. 15 ت گرفت...
nimahandsomboy
17-04-2019, 11:58
با سلام
دوستان استارت میزنم دیر روشن میشه
یه کم طول میکشه
مشکل از کجاست؟؟
پرشیا 90
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-04-2019, 13:46
با سلام
دوستان استارت میزنم دیر روشن میشهیه کم طول میکشه
مشکل از کجاست؟؟
پرشیا 90
سلام
توضیح بیشتر لازمه برای عیب یابی اینترنتی
با موتور؟سرد ؟ یا گرم ؟
در هوای سرد ؟ یا هوای گرم ؟
از کی اینجوری شده ؟ بعد از یک تعمیر ؟ یا خیلی وقته ؟
.
معمولاً علتها اینهاست :
شمع نامناسب - وایرشمعهای با مقاومت بیش از 5000 اهم - گپِ شمعها بیش از حد هست . معمولاً باید بین 0.9 میلیمتر تا 1.2 میلیمتر باشه بسته به سفارش سازنده - فشار کمِ سوخت به علت کثیفی بیش از حد فیلتر بنزین , تنطیم نبودن استپر یعنی ریسِت میخواد - کثیف بودنِ استپر - ضعف برق ناشی از ضعف باتری و یا کثیفی سرها و بستهای باتری - بنزین غیراستاندارد - بنزین با اکتانِ نامناسب -
nimahandsomboy
17-04-2019, 15:33
تقریبا یک ماهه اینجوری شده
همیشه همینطوریه هوای سرد و گرم نداره
روغن و فیلتر تازه عوض کردم قبل از عید
سلام خسته نباشید استاید عزیز
ماشین پارس دوگانه مدل 89 دارم یک مشکلی چند وقتی واسم پیش اومده نتونستم حلش کنم ممنون میشم دوستان کمک کنن
1 ماشین وقتی سرد هست در حرکت ابتدای در بعضی مواقع شروع به لرزش شدید می کنه در صورتی که وقتی گرم باشه این لرزش نداره ((صفحه کلاچ 3 ماه است که عوض شده)
2 ماشین رو دنده 2 لرزش داره که به فرمون و دنده میزنه البته این لرزش در بیشتر اوقات هست و بعضی اوقات هم نیست جلو بندی بردم بوش طبق ها رو عوض کردم بولبورینگ چرخ رو عوض کردم پلوس رو مجدد گریس کاری کردم ولی همجنان این مشکل هست و فقط هم روی دنده 2 این مشکل هست
ممنون میشم کمک کنید مشکل رو حل کنم .
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-04-2019, 14:31
سلام خسته نباشید استاید عزیز
ماشین پارس دوگانه مدل 89 دارم یک مشکلی چند وقتی واسم پیش اومده نتونستم حلش کنم ممنون میشم دوستان کمک کنن
1 ماشین وقتی سرد هست در حرکت ابتدای در بعضی مواقع شروع به لرزش شدید می کنه در صورتی که وقتی گرم باشه این لرزش نداره
((صفحه کلاچ 3 ماه است که عوض شده)2
ماشین رو دنده 2 لرزش داره که به فرمون و دنده میزنه البته این لرزش در بیشتر اوقات هست و بعضی اوقات هم نیست
جلو بندی بردم بوش طبق ها رو عوض کردم بولبورینگ چرخ رو عوض کردم پلوس رو مجدد گریس کاری کردم ولی همجنان این مشکل هست و فقط هم روی دنده 2 این مشکل هست ممنون میشم کمک کنید مشکل رو حل کنم .
سلام
.
میتونه از دسته موتورها یا دسته گیربس باشه . همه رو چک کنین که لاستیکهاشون بریده نشده باشه
.
میتونه از یکی از پلوسها هم باشه یا هر 2 پلوسهای چپ و راست و با از بالانس نیودن چرخهای جلو
.
البته احتمال بالانس نبودن خیلی کمه چون در سرعت پایین , دنده 2 لرزش داره .
این تست کمکتون میکنه برای عیب یابی :
.
با رعایت تمام نکات ایمنی 2 تا چرخهای جلو باید روی جک باشه تا حدود 4 سانت از زمین فاصله داشته باشه .
فرمان باید کاملاً مستقیم باشه .
.
, ترمز دستی تا آخِر کشیده , آجر جلو و پشت چرخهای عقب
برای ایمنی , جلوی ماشین تا مسافت 10 متر چیزی یا کسی نباشه
موتور روشن . با دنده 5 سرعت رو آروم آروم ببرین بالا
اگر لرزشی داره در سرعتهای کم با زیاد (تا حد 120km ) پس اول باید این لرزش برطرف بشه
.
به بالانس کامپیوتری اعتماد نکنین چون خیلیهاشون خودِ دستگاهشون کالیبره و بالانس نیست . باید روی ماشین یعنی روی جک لرزش نداشته باشه
.
این تست بالانس نبودن چرخ رو کاملاً نشون میده چون چرخها آزاد هست وکوچکترین لرزش رو نشون میده
.
با موتور خاموش میتونین چندین چیز دیگه رو هم تست کنید :
.
1- در سکوتِ کامل , چرخ رو با دست بچرخونین .اگر صدای زیر داره پس بلبرینگهاش گریس کافی نداره و داره میره برای خراب شدن
2- بالا و پایین چرخ رو بگیرین و تکون بدین . باید فقط 1mm لقی داشته باشه . اگه بیشتره پس بلبرینگهاش مدت زیادی بدون گریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشند
3- چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . باید هیچگونه لقی در گلوبندی احساس نشه وگرنه لاستیکهای بوشهای قطعات جلوبندی بیش از حد فرسوده شده .
4- با دنده 1 و 2 روی جک گاز بدین
سپس 3
اگر پلوسها مشکل داشته باشه مشخص میشه
هشــــــــدار :
.
در تمام این تستها باید چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه وگرنه در سرعت زیاد پلوسها صدمه میبینه
.
=================================
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
.
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم
سلام
.
میتونه از دسته موتورها یا دسته گیربس باشه . همه رو چک کنین که لاستیکهاشون بریده نشده باشه
.
میتونه از یکی از پلوسها هم باشه یا هر 2 پلوسهای چپ و راست و با از بالانس نیودن چرخهای جلو
.
البته احتمال بالانس نبودن خیلی کمه چون در سرعت پایین , دنده 2 لرزش داره .
این تست کمکتون میکنه برای عیب یابی :
.
با رعایت تمام نکات ایمنی 2 تا چرخهای جلو باید روی جک باشه تا حدود 4 سانت از زمین فاصله داشته باشه .
فرمان باید کاملاً مستقیم باشه .
.
, ترمز دستی تا آخِر کشیده , آجر جلو و پشت چرخهای عقب
برای ایمنی , جلوی ماشین تا مسافت 10 متر چیزی یا کسی نباشه
موتور روشن . با دنده 5 سرعت رو آروم آروم ببرین بالا
اگر لرزشی داره در سرعتهای کم با زیاد (تا حد 120km ) پس اول باید این لرزش برطرف بشه
.
به بالانس کامپیوتری اعتماد نکنین چون خیلیهاشون خودِ دستگاهشون کالیبره و بالانس نیست . باید روی ماشین یعنی روی جک لرزش نداشته باشه
.
این تست بالانس نبودن چرخ رو کاملاً نشون میده چون چرخها آزاد هست وکوچکترین لرزش رو نشون میده
.
با موتور خاموش میتونین چندین چیز دیگه رو هم تست کنید :
.
1- در سکوتِ کامل , چرخ رو با دست بچرخونین .اگر صدای زیر داره پس بلبرینگهاش گریس کافی نداره و داره میره برای خراب شدن
2- بالا و پایین چرخ رو بگیرین و تکون بدین . باید فقط 1mm لقی داشته باشه . اگه بیشتره پس بلبرینگهاش مدت زیادی بدون گریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشند
3- چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . باید هیچگونه لقی در گلوبندی احساس نشه وگرنه لاستیکهای بوشهای قطعات جلوبندی بیش از حد فرسوده شده .
4- با دنده 1 و 2 روی جک گاز بدین
سپس 3
اگر پلوسها مشکل داشته باشه مشخص میشه
هشــــــــدار :
.
در تمام این تستها باید چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه وگرنه در سرعت زیاد پلوسها صدمه میبینه
.
=================================
.
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
.
بنده و این سایت مسئولیتی نداریم
ممنون به خاطر توضیح کامل شما
یک نکته منو خیلی درگیر کرده چرا این لرزش همیشگی نیست و بعضی وقت ها پیش میاد
اگه مشکل تاب خوردن پلوس باشه و یا هر چیز دیگه باید همیشگی باشه نه یک روز باشه نه یک روز نباشه
من ماشین رو روی جک زدم و تست کردم مشکلی نداره جلو بندی هم بردم کامل حلش کردن این مشکل آخر میگه باید پلوس چپ رو عوض کنی ولی من میگم مشکل از پلوس نیست چون
لرزش همیشگی نیست و بعضی وقتا بدون مشکل هست
حالب اینجاست اگه فرمون رو به سمت چپ بچرخونم و دور در حا بزنم لرزش قطع میشه و بعد از 2 روز دیگه باز پیداش میشه !!!!!
MOHAMMAD_ASEMOONI
21-04-2019, 11:49
ممنون به خاطر توضیح کامل شما
یک نکته منو خیلی درگیر کرده چرا این لرزش همیشگی نیست و بعضی وقت ها پیش میاد
اگه مشکل تاب خوردن پلوس باشه و یا هر چیز دیگه باید همیشگی باشه نه یک روز باشه نه یک روز نباشه
من ماشین رو روی جک زدم و تست کردم مشکلی نداره
جلوبندی هم بردم کامل حلش کردن این مشکل آخر میگه باید پلوس چپ رو عوض کنی
ولی من میگم مشکل از پلوس نیست چون
لرزش همیشگی نیست و بعضی وقتا بدون مشکل هست
حالب اینجاست اگه فرمون رو به سمت چپ بچرخونم و دور درجا بزنم لرزش قطع میشه و بعد از 2 روز دیگه باز پیداش میشه !!!!!
سلام
ممنونِ خدایِ داناییم همگی
.
لرزش رو بیشتر و دقیقتر توصیف کنین
چجور لرزشی داره ؟
مثل لرزش موقع راندن روی زمین موج موجی هست ؟
یا مثل لرزش چرخی که بالانس نیست ؟
بیشتر کدوم سمت ماشین میلرزه ؟
احساس میکنین لرزشِ بالا پایینی هست ؟ یا لرزش چپ و راستی ؟ یا هر دو ؟
اگه همون موقع سریع تا آخر کلاچ بگیرین و گاز رو هم ول کنین لرزش قطع میشه ؟
.
اگه همون موقع سریع کلاچ بگیرین ولی گاز بدین چی ؟
اگر همون موقع به چپ یا راست بپیچین چی ؟ تایری داره , کمتر میشه یا بیشتر ؟
صدایی چیزی هم میاد موقع لرزش ؟
چرخهای جلو رو با هم جابجا کنین و ببینین مشکل تغییری کرده ؟
جواب دقیق به این سوالها برای عیب یابی خیلی مهم هست
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.