مشاهده نسخه کامل
: مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل
به نام خدا
کلیه اخبار و مباحث و سوالات پیرامون خودرو های مونتاژ شده و ساخته شده در ایران در این قسمت قرار میگیره .
لطفا از بحث پیرامون موضوعات غیر مرتبط جدا خودداری کنید .
موفق باشید .
samanvilli
18-01-2008, 16:49
تاپيك خوبي ميشه .
قطعا با وجود کاربران فوقالعاده خوب پی سی و همت بعضی از کاربران همینطور میشه .
amiroo88
18-01-2008, 23:13
سهیل جان بر جولو ما پشتیم
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
با دانلود این بالایی میفهمید چه حالی بهتون دادم ها !
نمودار تورک اینها رو هم میزارم .
ليست موتور هاي گروه پژو سيتروئن(PSA)
اين طوري كه معلومه بازار داخل رو خودور هاي فرانسوي تسخير كردن از محصولات ايرنخودور بگير كه از يك موتور روي سه مدل خودور سوار ميشه تا رنو لوگان :D
پس خالي از لطف نيست كه موتور هاي گروه پژو سيتروئن رو كمي بهتر بشناسيم.
اول از موتور هاي سري Douvrin شروع ميكنيم كه موتور هاي چهار سيلندر خطي و تمام آلومنيوم بودن.
اين موتور طرح مشترك پژو -رنو در دهه 70 ميلادي بودن و دو نوع داشته :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سري بعدي X
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سري يك گروه از موتور چهار سيلندر خطي هستن كه از يك ميل سوپاپ در سر سيلندر استفاده ميكنند و از سال 1977 تا 1988 توليد ميشدن كه با توليد سري TU جاگزين ميشن.
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سري ايكس در پژو سيتروئن و تالبوت استفاده شده كه قالب استفاده در گروه سوپر ميني و ميد ساز بوده و در زبان رايج به آنها Douvrin اطلاق ميشده.(به خاطر تكاملي بودن طراحي اين دسته از موتور ها)
اولين موتور در سال 1977 در پژو 104 معرفي ميشه كه يك موتور چهار سيلندر خطي با تغذيه دو سوپاپ براي هر سيلندر و يك سوپاپ در سر سيلندر بوده كه در پژو به صورت محرك جلو از اين بهره ميبردن و سوخت مصرفي بنزين بوده و حجم اين سري از موتور ها بين 954 تا 1361 سي سي بوده.
سري XV
XV8 45 PS (44 hp/33 kW) 1-bbl carb
اين موتور از حجم 954 cc استفاده ميكرده با كورس 62 mm و قطر پيستون 70 mm و با استفاده از يك كابراتور تك دهانه تا 45 PS توان توليدي داشته.
اين موتور در خودور هاي زير استفاده شده.
Talbot Samba.Citroën LN, Citroën Visa, Peugeot 104, Peugeot 205
سري XW
حجم اين موتور 1124 cc بوده با كورس پيستون 69 mm و قطر 72 mm كه با كابراتور تك دهانه توانايي توليد 57 PS رو داشته اما با كابراتور دو هانه 66 PS بازده ميداده !
اين موتور در خودور هاي زير بكار رفته :
Citroën LN, Citroën Visa, Peugeot 104, Peugeot 205 Talbot Samba
و نوع 66 اسبي در sporty Visa X.
XW? 57 PS (56 hp/41 kW) 1-bbl carb
XW7 50 PS (49 hp/36 kW) 1-bbl carb
XW3S 66 PS (65 hp/48 kW) 2-bbl carb
سري XZ
حجم اين موتور هاي 1219 cc و كورس69 mm و قطر75 mm بوده.
با كابراتور تك دهانه 57 PS در توليدات اولي و 64 PS در توليدات بعدي قدرت داشته اما نوع XZ 7R با دو تا كابراتور دو دهانه تونايي توليد 90 PS رو داشته !!
در خودور هاي زير استفاده شده :
Citroën Visa, Peugeot 104 and Talbot Samba
اما نوع 90 PS در Peugeot 104 ZS Coupé و Talbot Samba Rallye و چند مدل ريس ديگه استفاده شده.
XZ? 57 PS (56 hp/41 kW) 1-bbl carb
XZ? 64 PS (63 hp/47 kW) 2-bbl carb
XZ7 R 90 PS (88 hp/66 kW) twin 2-bbl carb
سري XY
حجم موتور 1361 cc قطر 75 mm وكورس پيستون 77 mm.
كه تنها با كابراتور دو هانه و توان 72 PS ارائه ميشد اما بعدن با كابرات تك دهانه و دو تا تك دهانه و دو تا دهانه عرضه ميشه ! كه اين آخري ميتونسته بين 93 تا 112 PS بر حسب مدل و نحوه تيونيگ توان داشته باشن !
موتور 60 PS در Citroën Visa, Peugeot 104 and Peugeot 205 .Talbot Samba استفاده شده.
و موتور 72 PS در نوع دولكوس بالايي ها به علاوه Samba Cabrio و 205 XT.
و نوع 80 PS در نوع هاي اسپرت Visa GT, 205 XS/GT, Samba S.104ZS.
و دوتا از قويترين موتور ها در Visa Crono وCrono II كه موفقيت هاي چشمگري در مسابقات رالي فرانسه رو كسب كردن.
و يك نوع مخصوص 1440 cc با توان 150 PS در تيم رالي كاخانه سازنده در مسابقات رالي گروه B .
XY? 72 PS (70 hp/52 kW) 2-bbl carb
XY? 112 PS (110 hp/82 kW) twin 2-bbl carb
XY7 60 PS (59 hp/44 kW) 1-bbl carb
XY8 80 PS (78 hp/58 kW) twin 1-bbl carb
XYR 93 PS (91 hp/68 kW) twin 2-bbl carb
منبع :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سري PSA TU
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همون طوري كه در قبل گفته شده اين سري جاگزين X family ميشه واولين بار در سال 1987 با Citroën AX معرفي ميشه. و در سيتروئن و پژونصب ميشه و هميچنين نوع ديزلي هم داره كه با كد TUD شناخته ميشن.
TU9
حجم 954 cc
كورس پيستون 62 mm
قطر پيستون 70 mm
در ابتدا توان اين موتور 45 PS بود امادر سال 1992 به 50 PS ارتقا پيدا ميكنه.وتوليد در سال 2001 كه استاندارد Euro III اجباري ميشه متوقف ميشه.
در Citroën AX و Saxo وهم چنين 205 و 106 استفاده ميشه.
TU9 M/Z 50 PS (49 hp/36 kW) FI catalyst
TU9/K 45 PS (44 hp/33 kW) 1-bbl carb
TU1
حجم 1294 cc
كورس پيستون 73 mm
قطر پيستون 75 mm
قدرت موتور در ابتدا 95 PS بود كه در Citroën AX Sport استفاده ميشد اما بعدن نوع ارتقا يافته براي Peugeot 205 Rallye توليد ميشه اما در سال 1992 براي Peugeot 106 Rallye يك مدل با قدرت 100 PS توليد ميشه.
TU2 Â 95 PS (93 hp/70 kW) twin 2-bbl carb
TU2 Â/K 103 PS (101 hp/76 kW) twin 2-bbl carb
TU2 J2/Z 100 PS (98 hp/73.5 kW) FI, catalyst
TU3
حجم 1361 cc
كورس پيستون 77 mm
قطر پيستون 75 mm
اين موتور يكي از پر كابرد ترين موتور گروه پژو سيتروئنه.
به مانند موتور هاي قبلي در ابتدا با كاربراتور تغذيه ميشده اما بعدن نوع انژكتوريش توليد ميشه .
در 1990 براي AX GTI و106 XSi موتورش قدرتي معادل 100 PS توليد ميكرده.
در 1992 نوع كابراتوري به طور كلي منسوخ ميشه و 1996 نوع اسپرتش توليد ميشه.
TU3 A 65 PS (64 hp/47 kW) 1-bbl carb
TU3 A (another) 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 A/K 70 PS (69 hp/51 kW) 1-bbl carb
TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
TU3 FJ2/K 100 PS (98 hp/73 kW) FI
TU3 FJ2/Z 95 PS (93 hp/69 kW) FI catalyst
TU3 JP 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 M/Z 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
TU3 S 85 PS (83 hp/62 kW) 2-bbl carb
ET3
همون موتور TU3 اما با چهار سوپاپ براي سيلندر و سيستم VVT سوپاپ ها كه در سال 2005 با Peugeot 307 معرفي ميشه و اين موتور جز گروه new PSA/BMW Prince engine family محسوب ميشه !(بعدن در مورد اين Prince engine توضيح ميدم)
ET3 J4 90 PS (88 hp/66 kW) FI, catalyst
TU5
حجم 1587 cc
كورس پيستون 82 mm
قطر پيستون 78.5 mm
در ابتدا نوع 8 سوپاپ و بعد نوع 16 سوپاپ داشته كه نوع دومي قدرتش 109 PS بوده و بعدن موتور122 PS بر روي Citroën C2 VTS نصب ميشه .
البته از اين موتور هم پژو موتور اسپرت و سيتروئن موتور اسپرت استفاده ميكنه.
TU5 J2/L3 105 PS (103 hp/77 kW) FI catalyst
TU5 J4 120 PS (118 hp/88 kW) 16-valve catalyst
TU5 JP 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
TU5 JP4 110 PS (108 hp/80 kW) 16-valve catalyst
TU5 JP4 S 125 PS (123 hp/91 kW) 16-valve catalyst
TUD
اين ورژن ديزلي اين سري از موتور هاس در ابتدا با TUD3 معرفي ميشه اما بعدن نوع TUD5 هم توليد ميشه.
نوع اولي يعني TUD3 از مشخصات با نوع بنزيني شياهت زيادي داره اما نوع TUD5 :
حجم 1527 cc
كورس پيستون 82 mm
قطر پيستون 77 mm
اين موتور فاقد توربو شارژر بوده و در AX, Saxo, 106 استفاده ميشده اما در Rover Metro و حتي نسل دوم Nissan Micra هم ازش استفاده شده !
TUD3 53 PS (52 hp/38 kW) Diesel
TUD5 58 PS (57 hp/42 kW) Diesel catalyst
منبع :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سري XU
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين سري در سال 1981 با Peugeot 305 معرفي شد.
موتور ها چهار سيلندر خطي بوده كه به صورت ديفرانسيل جلو مورد استفاده قرارميگرد و در انواع هشت و شانزده سوپاپ توليد شده حجم موتور از 1580 شروع شده و به 1998 cc ختم ميشود.
سري XU با سري EW جاگزين شده.
XU5
حجم 1580 cc
كورس پيستون 73 mm
قطر پيستون83 mm
تمامي موتور هاي XU5 داراي دو سوپاپ براي هر سيلندر و يك ميل سوپاپ در سر سيلندر هستند.
و در دو نوع كابراتور دو دهانه و انژكتوري توليد شدن.
XU5 2C 92 PS (90 hp/67 kW) 2-bbl carb
XU5 Ç 80 PS (78 hp/58 kW) 1-bbl carb
XU5 J 105 PS (103 hp/77 kW) FI
XU5 JA/K 115 PS (113 hp/84 kW) FI
XU5 M3/Z 89 PS (87 hp/65 kW) FI catalyst
XU7
حجم 1761 cc
كورس پيستون 81.4 mm
قطر پيستون83 mm
تمامي موتور هاي سري XU7 از سيستم سوخت رساني انژكتوري بهره ميبرند.
XU7 JB 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
XU7 JP 103 PS (101 hp/75 kW) FI catalyst
XU7 JP4 112 PS (110 hp/82 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU8
حجم 1775 cc
كورس پيستون 82 mm
قطر پيستون83 mm
فقط يك دوره تحول داره اين موتور يعني انژكتور با 16 سوپاپ و توبور شارژر با قدرت خروجي 200 PS.
XU8 T 200 PS (197 hp/147 kW) 16-valve DOHC turbo.
XU9
حجم 1905 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون83 mm
اين موتور دوره هاي زياديداره از موتور هشت سوپاپ كاربراتوري تا 16سوپاپ انژكتوري.
XU9 2C 105 PS (103 hp/77 kW) 2-bbl carb
XU9 2C 110 PS (108 hp/80 kW) 2-bbl carb
XU9 4C? 126 PS (124 hp/92 kW) twin 2-bbl carb
XU9 J1/Z 105 PS (103 hp/77 kW) FI catalyst
XU9 J2 125 PS (123 hp/91 kW) FI
XU9 J4 160 PS (157 hp/117 kW) FI 16-valve DOHC
XU9 J4/Z 148 PS (145 hp/108 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU9 JA/K 130 PS (128 hp/95 kW) FI
XU9 JA/Z 122 PS (120 hp/89 kW) FI catalyst
XU10
حجم 1998 cc
كورس پيستون 86 mm
قطر پيستون86 mm
اين موتور انواع مختلفي دار از نوع هشت سوپاپ كابراتور تا 16 سوپاپ انژكتور و توربو.
XU10 2C 115 PS (113 hp/84 kW) 2-bbl carb
XU10 J2C 123 PS (121 hp/90 kW) FI catalyst
XU10 J2TE 145 PS (142 hp/106 kW) turbo catalyst
XU10 J2TE 150 PS (147 hp/110 kW) turbo catalyst
XU10 J4D/Z 150 PS (147 hp/110 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4R 135 PS (133 hp/99 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4RS 167 PS (164 hp/122 kW) 16-valve DOHC catalyst
XU10 J4TE 200 PS (197 hp/147 kW) 16-valve DOHC turbo catalyst
XU10 M 130 PS (128 hp/95 kW) FI
XUD
اين سري موتور هاي ديزلي هستن كه همگي چهار سيلندر بوده و در سال 1981 با معرفي Peugeot 305 به طرف توليد سري ميرن.
اين موتور ها همگي براي محور محرك جلو طراحي شدن و بين 1769 تا 2138 cc حجم دارن.
اين سري از موتور با آمدن Ford/PSA DLD/DV family از رده توليد خارج ميشن.
XUD7
حجم 1769 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون80 mm
اين موتور در نوع هاي تنفس عادي و پرخوان توليد شده.
XUD7 T/K 78 PS (76 hp/57 kW) Diesel turbo
XUD7/K 60 PS (59 hp/44 kW) Diesel
XUD7/Z 60 PS (59 hp/44 kW) Diesel catalyst
XUD9
حجم 1905 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون83 mm
اين موتور در نوع هاي تنفس عادي و پرخوان توليد شده.
XUD9 A 65 PS (64 hp/47 kW) Diesel
XUD9 B 71 PS (70 hp/52 kW) Diesel
XUD9 TE/L 92 PS (90 hp/67 kW) Diesel turbo
XUD9 TE/Y 90 PS (88 hp/66 kW) Diesel turbo catalyst
XUD9/Z 68 PS (67 hp/49 kW) Diesel catalyst
XUD11
اين كد خودش تا نوع متختلف كه حجم هاشون و نوع تغذيه شون فرق ميكنه اول نوع يك :
XUD11 A
اين مدل تنفس عادي داره.
حجم 2138 cc
كورس پيستون 92 mm
قطر پيستون 86 mm
و نوع دوم با سيستم پر خوران :
XUD11 ATE/BTE
حجم 2068 cc
كورس پيستون 92 mm
قطر پيستون 85 mm
سر سيلند هر دوي اين موتور ها 12 سوپاپ و داراي دو ميل سوپاپه.
XUD11 A 83 PS (81 hp/61 kW) Diesel 12-valve DOHC
XUD11 ATE 110 PS (108 hp/80 kW) Diesel 12-valve DOHC turbo
XUD11 BTE 110 PS (108 hp/80 kW) Diesel 12 S turbo catalyst
سري ES
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اين سري موتور ها همگي شيش سيلندر وي شكل(V6) هستن و اين موتور توسط گروه پژو سيتروئن و رنو براي جاگزيني موتور هاي سري PRV توليد شدن و اين موتور اولين بار روي 406 كوپه در سال 1994 نصب شده.
بر خلاف سري PRV كه نمونه كوچك شده يك موتور V8 بود و زاويه بين دو جناق 90 درجه بود , سري ES از زاويه بين جناق 60 درجه سود ميبرد و كليه موتور هاي تمام آلومنيوم و با سر سيلندر هاي دو ميل سوپاپي و مجموع 24 سوپاپ توليد ميشدن.
ES9 با دارا بودن حجم 2946 cc و قطر و كورس پيستون 87 mm و 82.6 mm ارايه ميشد .
يك نوع 3.3 L نيز در حال طراحي بود كه به دليل دست كشيدن رنو از پروژه و مشاركت رنو با نيسان اين پروژه راكد ميشه !
در ابتدا ES9 توانايي توليد 194 PS رو داره ولي بعدن در سال 2000 توسط Porsche قدرت موتور براي استفاده در Peugeot 607 به 207 PS ميرسه كه اين موتور رو با كد ES9 J4S شناسايي ميكنن.
در سال 2005 پژو با معرفي نوع ميل سوپاپ متغيير و تغيرات در سيستم سوخت رساني و احتراق قدرت موتور رو به 211 PS ارتقا ميده و كد ES9 /A رو به اين موتور نسبت ميده !
موتور ES9 /A در رنو استفاده نميشه و رنو به استفاده كردن از موتور هاي نيسان رو مياره.
در سال 2000 آقاي Tom Walkinshaw Racing مدلي از اين موتور رو براي Renault Clio V6 تقويت ميكنه كه اين موتور توانايي توليد 280 PS رو براي نوع مسابقه ايي و قدرت 230 PS رو براي نوع خياباني داشته.
در سال 2004 يك ورژن خياباني رو Renault Sport با قدرت 254 PS معرفي ميكنه.
اين موتور در سيتروئن هاي C5 و C6 و Peugeot 406, 407 607 و رنو Laguna .Espace Clio V6 نصب ميشه.
اين سري بر خلاف PRV نيزا زياد به مراقبت نداره .
ES9 J4 194 PS (191 hp/142 kW) 24-valve catalyst
ES9 J4 S 207 PS (205 hp/152 kW) 24-valve catalyst
ES9 /A 211 PS (208 hp/155 kW) 24-valve catalyst
سري PRV
اين موتور هاي شش سيلندر وي شكل V6 بودن و توسط Peugeot, Renault و Volvo مورد استفاده و به سازي قرار گرفتن.
سال ساخت سري PRV بين 1974 تا 1998 بوده تا توسط سري ES كه توسط گروه PSA در سال 1994 معرفي ميشه به تدريخ از توليد خارج ميشن.
جريان ساخت اين موتور به سال 1966 بر ميگرده كه پژو و رنو در طي توافق نامه ايي دست به طراحي موتور ميزنن.
در 1971 ولو به اين طرح ملحق ميشه و پايه اصلي ساخت يك موتور V8 بوده اما از شانس بد و بحران نفت 1973 و تغيير قوانين بر عليه حجم زياد موتور پروژه به يك موتور V6 تبديل ميشه !
رنو هم يك موتور شش سيلندر براي مدل Renault 30 نياز داشته !!!
اولين موتور از اين سري در سال 1974 و بر روي Volvo 264 نصب ميشه كه البته تا آخر سال 1975 تنوع اين سري به پنچ گونه ميرسه !
در سال 1984 اولين سري توربوي توليد انبوه اين موتور ها رو روي Renault 25 V6 Turbo نصب ميكنن . توربوي مورد استفاده مربوط به Renault Alpine GTA ميشده .
از طرفي كه رنو به توربو رو آورده بود سيتروئن و پژو بر روي افزايش دادن نسبت تراكم موتور كار ميكردند تا از اين موتور بر روي 605 و XM سود ببرند. كه هر دوي اين خودور ها بعدن از سيستم 24 valve استفاده ميكنن كه در اين سيستم چهار سوپاپ براي سيلندر مجبور ميشن به ابتكاراتي دست بزن و نوع خاصي ميل سوپاپ كه در ساخت اون از سراميك استفاده شده بكار بگيرند !!!!
قوي ترين ورژن اين موتور روي Atlantique 300 با قدرت 281 PS بكار گرفته شده كه به راحتي در سري مسايقات لمانز با 600LM تواين توربو و حجم 3000 سي سي و 24 سوپاپ قدرت رو به 600 hp ميرسونن و جالب اينكه اين موتور زير فشار مسابقه به راحتي دوام مياره ! و براي نوع خياباني 400GT قدرت موتور رو به مقدار 408 PS تقليل ميدن.
پژو يك تيم مهندسي تشكيل ميده تا يك موتور براي رقابت استقامت تدارك ببينن كه بعد از چندين سال كار به اين گروه WM Peugeot اطلاق ميشه و WM موتوري با نسبت تراكم كم و حجم 3000 سي سي توليد ميكنه كه هنوز ركورد سرعت در رقابت لمانز رو داره ! و اين موتور چيزي به جز DOHC PRV نيست !
ولو در اواخر دهه 80 استفاده كردن از اين سري رو بيخيال شد و دنبال موتور هاي خطي رفت اما اين موتور تا سال 1997 توسط رنو سيتروئن و پژو استفاده ميشه.
بعد از توليد 970,315 موتور در June 15, 1998 توليد اين سري متوقف ميشه.
همون طوري كه در بالا گفته شد به دليل اينكه طراحي كلي اين موتور براي 8 سيلندر و بعدن به 6 سيلندر تغيير داده ميشه يك سري معايب در تايمنيگ اين موتور بوده كه با كار مهندسي زياد بر طرف شده.( طرح ها مشابه هم كم نيستن مانند Buick V6 و چند سري ديگه)
نسل اول اين سري 1974-1985
نسل دوم 1984 در Renault 25 Turbo
مشخصات :
Power (DIN): 100 kW at 92 r/s (136 hp at 5,500 rpm) [2]
Power (SAE): 97 kW at 92 r/s (130 hp at 5,500 rpm)
Torque (DIN): 215 Nm at 48 r/s
Torque (SAE): 208 Nm at 48 r/s (153 ft.lbf at 2,750 rpm)
Compression ratio: 8.8:1
Bore: 91 mm
Stroke: 73 mm
Displacement: 2,849 cm³
Firing order: 1-6-3-5-2-4
Weight: ~150 kg
خودور هايي كه از اين موتور استفاده كردن :
Alpine A310 (October 1976)
Alpine A610 (1991)
Alpine GT/GTA (1984)
AMC Premier/Eagle Premier (1988)
Citroën XM (1988)
De Lorean DMC-12 (1981)
Dodge Monaco
Helem V6
Lancia Thema (1984)
Peugeot 504 coupé/cabriolet (1974/1975)
Peugeot 505 (July 1986)
Peugeot 604 (March 1975)
Peugeot 605 (1990)
Renault 25 (1984)
Renault 30 (March 1975)
Renault Espace
Renault Laguna
Renault Safrane
Talbot Tagora (1980)
Venturi 400GT
Venturi Atlantique
Volvo 260 (October 3, 1974)
Volvo 760 GLE (February 1982)
Volvo 780 (1985)
سري PRV در مسابقات :
Alpine A310 V6
Fouquet buggies
Peugeot 504 V6 Coupé
Schlesser Original
Venturi 400GTR and 600LM
WM Peugeot
سري EW/DW
اين سري توسط گروه سيتروئن پژو در سال 1998 براي جاگزين سري XU توليد ميشه.
اكثر قطعات اين سري با XU يكيه به عنوان مثال ميلنگ و... اما با اين تفاوت كه اين قطعات سبك وزن تر هستن .
EW برا موتور بزنيني ("e" for essence) و DW براي موتور ديزل به كار ميره.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تمامي سري EW داراي دو ميل سوپاپ در سر سيلندر و چهار سوپاپ براي هر سيلندر هستن و حجم اين سري بين 1749 تا 2231 cc هست و براي ماشين سايز متوسط و گاهي MPV بكار ميروند كه البته نوع 2.0 L براي خودور هاي اسپورت هم به كار ميرود.
سري DW در ابتدا با يك ميل سوپاپ در سر سيلندر, دو سوپاپ براي هر سيلندر و حجمي بين 1868 تا 1997 cc عرضه مشه ولي بعدن در سال 2000 سري دو ميل سوپاپ چهار سوپاپه با حجم 2.2 L در سيتروئنC5 و پژو 607 بكار گرفته ميشه.
موتور هاي توربو شارژر همگي از ريل مشترك سوخت رساني استفاده ميكنند(HDi).
گونه DW10 براي استفاده در Ford/PSA طراحي ميشه و از تكنولوژي نسل دوم ريل مشترك سوخت رساني بهره ميبره كه حجم 2.0 L و توربو شارژر مورد استفاده از نوع هندسه مغييره .
EW7
حجم 1749 cc
كورس پيستون 81.4 mm
قطر پيستون 82.7 mm
موتور استاندارد براي سيتروئنC5 و پژو407.
EW7 J4 117 PS (115 hp/86 kW) 16-valve catalyst
EW10
حجم 1997 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون 85 mm
اين موتور استفاده هاي زيادي داره C4 C5 206 307 407.
يك تزريق مستيقم سوخت داره كه كدش EW10 D اينه و كه به نام تجاري HPi شناخته ميشه و در C5 و 406 از سال 2001 به بعد نصب شده اما به دليل فروش كم در سال 2005 نصب اين موتور متوقف ميشه.
موتور EW10 J4S با طراحي اسپورت و بازده بالا در روي 206 RC و 307 Féline و C4 VTS نصب شده كه توان اين موتور 177 PS با تنفس عاديه مه متاسافنه در تبلغ هاي دو برند فرانسوي قدرت رو به اشتباه 180 اعلام ميكنن.
EW10 D 140 PS (138 hp/103 kW) gasoline direct injection catalyst
EW10 J4 136 PS (134 hp/100 kW) 16-valve catalyst
EW10 J4 S 177 PS (174 hp/130 kW) 16-valve catalyst
EW12
حجم 2231 cc
كورس پيستون 96 mm
قطر پيستون 86 mm
EW12 براي جاگزيني موتور توربور فشار پاييه يعني سري XU10 توربو معرفي شده.
ستروئن از اين موتور فقط در C8 MPV استفاده كرده اما پژو در 407,607 و 807 MPV نصبش كرده.
EW12 J4 158-163 PS (156-161 hp/116-120 kW) 16-valve catalyst
DW8
حجم 1868 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون 82.2 mm
اين موتور گونه تكامل يافته XUD9 محسوب ميشه و تنها موتور گروهه كه نه توريو شارژر دارنه و نه ريل مشترك سوخت.
اين موتور در سيتروئن Berlingo و پژو Partner به صورت استاندارد نصب شده اما در برخي از 206 به طور سفارشي نصب شده.
اين موتور در 2006 به ترديج از توليد خارج ميشه چون از عهده Euro IV نمياد.
DW8 69 PS (68 hp/51 kW) Diesel catalyst
DW10
حجم 1997 cc
كورس پيستون 88 mm
قطر پيستون 85 mm
اين سري اولين موتور PSA بود كه با ريل مشترك سوخت رساني معرفي ميشه. (HDi)
اين موتور در سال 1999 برا جايگيزي XUD9 توليد ميشه كه در ابتدا توان توليدي 90 PS را بدون توربو و با دو سوپاپ براي هر سيلندر داشته و در سال بعد با اضافه كردن اينتر كولر توانش به 107 PS ميرسه.
در ابتدا بر روي خودور هاي كلاس متوسط مانند سيتروئن Xsara و Xantia و پژو 306 و 406 نصب ميشه كه بعدن با اضافه شدن سر سيلندر 16 سوپاپي و ارتقاي قدرت به 109 PS در MPV فيات و نسل هاي اروپايي سوزوكي Vitara وVitara مورد استفاده قرار ميگيره.
DW10 به عنوان بيس طراحي موتور هاي ديزلي فورد مورد استفاده قرار ميگيره كه اين موتور جديد در فورد Focus, C-Max وMazda5 نصب شده.
موتور 16 سوپاپ از نسل دوم ريل مشترك تزريق استفاده كرده كه به همراه توربو شارژر هندسه متغيير تونايي توليد 136 PS رو داره كه اين موتور تنها با گيرباكس شش دنده جلو دستي عرضه شده.
DW10 ATED 107 PS (106 hp/79 kW) common-rail turbo-Diesel catalyst
DW10 TD 90 PS (88 hp/66 kW) common-rail turbo-Diesel catalyst
DW10 TED4 136 PS (134 hp/100 kW) common-rail turbo-Diesel 16-valve
DW12
حجم 2179 cc
كورس پيستون 96 mm
قطر پيستون 85 mm
بر خلاف طراحي سري DW10 اين سري از اول با سر سيلندر 16 سوپاپه عرضه ميشه كه براي اولين بار در سال2000 و با سيتروئن C5 و پژو 607 معرفي ميشه.
در سال 2006 اين موتور به PSA/Ford family اضافه ميشه.
قدرت موتور جديد 170 PS است.
فورد هنوز از اين موتور استفاده نكرده اما قراره كه در نسل بعدي Mondeo و Jaguar X-Type نصب بشه.
تفاومت اين موتور جديد با قبلي در حجم 2198 cc است كه بر اساس موتور فورد DSD-424 طراحي شده.
DW12 TED4 128-133 PS (126-131 hp/94-98 kW) common-rail turbo-Diesel 16-valve
منبع : دوست عزیزم حسین جی در تیونینگ تاک .
يك سري مطلب تكميلي.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کل مطلب در این 2 تا عکس گنجانده شده ! امیدوارم فیض ببرید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : جسین جی .
Farshadd
19-01-2008, 00:23
این همه رو کی حفظ کنه...
دستت واقعا طلا. الان که وقت ندارم ولی یه کمیشو که خوندم خیلی حال داد واقعا.
این پژو-سینروئن انگار هیچ علاقه ای نسبت به موتورهای حجیم نشون نمیده.
نه به موتورهای لامبوها نه به اینا.
سلام سهیل جان عالیه ولی در قسمت نوع خودرو من یه چیزی نفهمیدم اینکه شماره 4 با 15 و1 با 20 یکیه چرا ؟؟؟؟
مگان بالاخره پس از کش و قوس های فراوان میان شرکت رنوپارس و وزارت صنایع وارد کشور شد . این خودرو که مدل روز اروپاست توسط شعبه ی ترکیه ای رنو تولید میشود و شما نباید تصور کنید که مگان های موجود در ایران فرانسوی است .
مگان یکی از خودروهای موفق در کلاس خود در اروپاست . این خودرو برای دو سال متمادی به عنوان پرفروش ترین خودرو ی اروپا نیز شناخته شد .
مگان از موسسه ی ایمنی اروپا (ان سی ای پی) توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره را دریافت کند و پس از ول ساتیس به عنوان دومین خودروی ایمن رنو شنخته شود .
مگان در ایران در ۲ نوع پیشرانه یکی به حجم ۱۶۰۰ سی سی و دیگری به حجم ۲۰۰۰ سی سی که هر دو پیشرانه ۴ سیلندر میباشند عرضه میشوند . این پیشرانه ها هر دو ۱۶ سوپاپ میباشند و قدرت موتور ۱۶۰۰ برابر ۱۱۵ اسب بخار و پیشرانه ی دوم ۱۳۵ اسب بخار میباشد .
طبق گفته ی پارس خودرو مونتاژ مگان ۱۶۰۰ از مهر ماه آغاز خواهد شد و مدل ۲۰۰۰ سی سی نیز از سال دیگر در ایران مونتاژ خواهد شد . کلیه ی مگان هایی که اکنون در ایران موجود است مستقیما از ترکیه وارد شده اند .
اما کسانی که در ایران مگان را تحویل گرفته اند این خودرو را دارای راحتی بالا " قدرت مناسب و پایداری فوق العاده در سر پیچ ها دانسته اند. (به علت سیستم ای اس پی یا کنترل پایداری که فقط در مدل ۲۰۰۰ سی سی موجوداست(در مورد این سیستم قبلا توضیح داده شده)) .
طراحی خارجی مگان نیز طرحی نسبتا زیبا و تقریبا عامه پسند است . طراحی داخلی مگان نیز طرحی زیبا از آب درآمده . البته مدل ۲۰۰۰ سی سی از طرح اکسپرشن که طرحی روشن و به مراتب زیباتر از طرح آنتیکدر مدل های ۱۶۰۰ است ولی اشکال کار این جاست که هر رنگ بدنه ای با طرح اکسپرشن جور در نمی آید و باعث ناهماهنگی میشود
طراحی این خودرو از بغل طرحی زیبا و چشم نواز است.
مگان در چندین رنگ بدنه از جمله : سفید - مشکی- نوک مدادی - آلبالویی- طوسی- نقره ای و سبز بهره میبرد .
نکته ی دیگر این است که در مدل ۲۰۰۰ سی سی سپر جلو همرنگ بدنه است ولی در مدل ۱۶۰۰ سپر به رنگ مشکی است که این بر روی هماهنگی خودرو تاثیر سوء میگذارد .
پارس خودرو در هنگام تبلیغ این خودرو این خودرو را با مشخصات مدل ۲۰۰۰ سی سی معرفی میکرد و به همین دلیل عده ای از خریدارن فکر میکردند که مدل ۱۶۰۰ نیز از همین تجهیزات بهره مند است در حالی که کور خوندن.
قیمت مگان ۲۰۰۰ در هنگام ثبت نام با داشتن ۴ ایربگ 5/26 ملیون بود که در برابر خودروهایی مثل تویوتا کرولا و مزدا ۳۲۳ با موتور کم حجم تر معقول به نظر میرسد . ولی این خودرو پس از تحویل از قیمتی برابر ۳۳ ملیون در بازار آزاد بهره مند شده ! یعنی کسانی که ۳ ماه پول خود را در کارخانه خوابانده اند (سود این مدت در نهایت چیزی بیش از ۱ ملیون نخواهد شد) و اکنون با 5/7 ملیون افزایش قیمت میفروشند!! قیمت مگان ۱۶۰۰ هم در هنگام ثبت نام 9/18 ملیون بود که هم اکنون در حدود ۲۲ ملیون قیمت خورده!
مگان از سیستم روشن کردن بدون سوئیچ بهره میبرد که با گذاشتن کارت رنو و فشار دادن تکمه ای خودرو روشن میشود . هم چنین ترمز دستی این خودرو هم از طرحی مثل هواپیما بهره میبرد .
در پایان باید گفت که مگان ۱۶۰۰ علی رغم این که از تجهیزات چندانی سود نمیبرد ولی قیمت بالایی دارد خصوصا وقتی این که بدانیم مدل ۲۰۰۰ این خودرو در ترکیه تنها ۲۰۰۰۰ دلار قیمت دارد آن وقت است که میفهمیم مگان ۱۶۰۰ به جزئ ایمنی چیز برتری ندارد .
اما مدل ۲۰۰۰ خصوصا با داشتن موتوری مناسب و کشش خوب آن که دستیابی به ۱۷۰ کیلومتر (به گفته ی مالکان آن) برای آن چندان مشکل نیست و با داشتن تجهیزات مناسب خودروی قابل قبولی است ولی قیمت آن در بازار آزاد هنوز نسبت به بسیاری از رقبا گران است .
منبع:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
خوب برای شروع بریم سراغ فراگیرترین و اولین ایراد 206 های تیپ 2 و 3 ( کلا" موتورهای 1400 ) یعنی مکث اولیه موقع شروع حرکت که اصطلاحا" بهش میگن کپ کردن.
تشریح عیب :
در هنگام شروع به حرکت از حالت ساکن شما به صورتی عادی گاز رو زیاد میکنید و پاتون رو از روی کلاچ بر میدارید ولی ماشین به جای شروع شتابگیری یکدفعه دچار افت شدید گشتاور میشه و دور موتورتون کاملا" می افته و خیلی وقتها هم خاموش میکنه ( که در بعضی موارد مثل حرکت در چهارراه میتونه بسیار خطرناک هم باشه ).
نشانه های اولیه :
به غیر از مکث فوق ( اکثرا" هم به صورت تصادفی ) مشکل خاص دیگه ای رو نمیشه دید...موقع بررسی چه با دستگاه دیاگ و چه بررسی کدهای خطای ای سی یو تقریبا" همه چیز عادیه به غیر از یک مورد : اگر در حالت لایو دیتا بررسی کنید و روی پارامتر تراتل پوزیشن ( زاویه دریچه گاز ) دقیق بشید میبینید که در حالت کار کرد درجا با 14 تا 16% زاویه باز مواجه ایم.
بررسی دلیل بروز عیب :
در پروتکل موترونیک بوش سنسور MAF ( سنسور مذکور اندازه گیر حجم جریان هوای ورودی به موتوره ) وجود نداره.
در موترونیک برای اندازه گیری حجم هوای ورودی به مانیفولد و موتور از سیستم تخمینی استفاده میشه به این صورت که با احتساب میزان زاویه دریچه گاز و دور موتور به صورت حدودی تخمین میزنیم که چه میزان هوا وارد موتور شده.
به همین دلیل سنسور اندازه گیر زاویه دریچه گاز در موترونیک از اهمیت بالائی برخورداره و اکثرا" هم به صورت مدار دوبل ساخته میشه که اگر اندازه گیر اول به هر دلیل خراب شد ( یا مقادیر اندازه گیریش خارج از رنج بود ) سیستم به صورت اورژانسی بتونه به کارش ادامه بده و مدار دوم نقش ناظر مدار اول و همینطور جانشین در زمان مورد نیاز رو بازی میکنه .
اگر سنسور اندازه گیر زاویه دریچه گاز شما به هر دلیل اندازه گیری اشتباه انجام بده و مدار دوم هم نتونه این اشتباه رو تشخیص بده ( یا اینکه کلا" در سیستم موجود نباشه و سیستمتون تک مداره باشه ) در حقیقت حجم هوای ورودی به موتور شما اشتباه تخمین زده شده و این یعنی فاجعه ( در سیستمهای بنزینی تفاوت 10% هوای کم یا اضافه و خارج شدن از رنج به معنی خاموش کردن موتور یا سوخت پاشی غلیظه )
مشکل فوق در 206 که سنسورش تک مداره است ( این به دلیل ضریب ایمنی بالای سیستمه!! ) به سه دلیل ممکنه بوجود بیاد:
1- خراب بودن خود سنسور ( و به دلیل تک مداره بودن و نداشتن مدار ناظر تقریبا" به این سادگی ها قابل کشف توسط خود سیستم هم نیست ! )
2-آفست اضافی دریچه گاز ( یک پیچ تنظیم روی دریچه گاز 206 داریم که کارش تنظیم آفست دریچه گازه و باید در حالتی که دریچه کاملا" بسته است این پیچ جلوی حرکت اضافه تر دریچه گاز که نتیجه اش خورده شدن دریچه و سیت دریچه است رو بگیره)
3-خارج از استاندارد بودن سایز دریچه گاز و عدم توانائی سیستم در بستن کامل دریچه گاز ( اگر پولکی دریچه گاز از قطر داخلی سیت بزرگتر باشه دریچه نمیتونه کامل درون سیت بشینه و مقداری زاویه دار می ایسته که اونوقت این زاویه رو سنسور دریچه گاز حس میکنه و سیستم از تنظیم خارج میشه ).
در 90% شرایط 206 هائی که مشکل مکث و خاموش کردن اولیه رو دارن مشمول ایرادات بند 2 و 3 میشن و بند 1 خیلی کمتر شامل حال 206 میشه ( البته نادر نیست....سنسورهای با جنس بد یا سنسورهائی که بالای 100 هزار کیلومتر کار کردن معمولا" مشکل اندازه گیری دارن که البته خطاش هم اکثرا" در خود ای سی یو به عنوان یک ایراد ثبت میشه و پیدا کردن این ایراد خیلی ساده تره ).
چگونگی عیب یابی :
در نظر اول با یک بررسی چشمی میشه متوجه این ایراد شد و برای شروع نیازی به دستگاه دیاگ نداریم.
اول باید رزناتور رو از روی ماشین باز کرد ( رزناتور 206 یک لوله پلاستیکی نسبتا" نرمه که از ----- هوا به ورودی محفظه دریچه گاز با یک بست گرد وصل شده و به همه چیز شباهت داره به غیر از رزناتور!!! ) .
بعد از باز کردن رزناتور مذکور دریچه گاز به صورت کاملا" واضح قابل دیدنه ....
با یک بررسی چشمی سطحی میشه متوجه وضعیت پیچ تنظیم آفست و همینطور وضعیت قرارگیری دریچه گاز درون محفظه شد.
اگر به هر دلیل با بررسی اولیه حس کردید که دریچه کاملا" درون محفظه نخوابیده و با زاویه قرار گرفته اول باید پیچ تنظیم آفست ( محلش بالای محفظه دریچه گاز روی سیم جمع کنه ) رو چند دور شل کنید تا تماس بین زائده سیم جمع کن با پیچ تنظیم آفست از بین بره و دریچه گاز آزاد بتونه بخوابه.
اگر بعد از شل کردن پیچ مذکور دریچه گاز زاویه تقریبا" عمودی به خودش گرفت و کاملا" درون محفظه خوابید مشکل تنظیم افست بوده و رفع شده..در موقعیت فعلی پیچ رو مجددا" سفت کنید تا جائی که تماس مجدد بین زائده سیم جمع کن و نوک پیچ ایجاد بشه ..بعد از این پیچ رو حدود 4/1 دور سفت کنید ( در اینحالت حین گردوندن پیچ به وضعیت دریچه گاز دقت کنید ..به محظ تکون خوردنش از درون محفظه و سیت پیچ رو در همین موقعیت ثابت بگذارید و تقریبا" کارتون تموم شده ( فقط باید رزناتور رو دوباره سر جاش ببندید ).
بعد از رفع عیب اصولا" سیستم باید یک بار با دستگاه دیاگ ریست بشه تا نتایج قبلی تست زاویه دریچه گاز از حافظه سیستم پاک بشه و با مقادیر پیش فرض جایگزین بشه ولی اگر دسترسی به دستگاه دیاگ ندارید هم مشکل حادی نیست...بعد از حدود 10 سیکل استارت ( یعنی روشن کردن خودرو.....حدود 120 ثانیه کار کردنش و مجددا" خاموش شدن موتور ) سیستم مقادیر جدید رو با مقادیر قبلی تستهاش جایگزین میکنه و همه چیز تموم میشه.
حالا در صورتیکه مشکل افست نداشتیم ( یا افست بعد از تنظیم شدن هم هنوز باعث بسته بودن کامل دریچه نمیشه و مقداری زاویه داریم )
در اینحالت ممکنه نشیمن دریچه گاز درون محفظه خیلی کثیف شده باشه و قطر کلی محفظه نشیمن دریچه رو کم کرده باشه که با تمیز کردنش بوسیله یک حلال مناسب ( مثل بنزین ) همه قطرش به میزان اولیه برمیگرده و مشکل حل میشه ( خیلی کم پیش میاد که اینقدر سیستم کثیف بشه که محل نشست دریچه رو محدود کنه ).
ولی در اکثر موارد این مشکل مربوط به خود دریچه گاز و خارج از استاندارد بودن اندازه این دریچه است ( قطعه ساز داخلی که این دریچه رو ساخته سایزش رو به دلیل رعایت بسیار دقیق تلرانس از اندازه اصلی خودش حدود 2 میلیمتر بزرگتر در نظر گرفته !!!! )
در این حالت بدون در نظر گرفتن هیچ مورد خاصی اندازه دریچه گاز نشوندهنده این موضوعه که این دریچه برای این محفظه بزرگه.
برای رفع این مشکل باید محفظه دریچه گاز رو از روی پلنوم باز کنید ( بوسیله 3 تا پیچ بسته شده ) ... با آزاد کردن سیم گاز....سوکت استپر موتور و سوکت پتانسیومتر دریچه گاز ( سنسور موقعیت دریچه ) این قسمت رو خارجش کنید و بعد باید دو تا پیچی که دریچه گاز رو روی محور گاز ثابتکردن رو باز کنید.
در اینجا دو تا گزینه دارید ...یا باید یک دریچه گاز استاندارد به جای دریچه گازتون ببندید و یا اینکه باید همین دریچه موجود رو بوسیله سوهان به اندازه اصلی خودش برگردونید ( کار تقریبا" ساده ایه..اگر به این دریچه دقت کنید به جای فرم دایره فرم بیضی داره!!! و لبه هاش هم اصلا" صاف نیستن..با سوهان لبه های بالا و پائین رو آنقدر باید صاف کنید که فرم دایره به خودش بگیره.... در موقع سائیدن این دریچه باید حین کار کم کم اندازه دریچه رو با محفظه دریچه گاز کنترل کنید که بیشتر از حد سائیده نشه و دریچه در محل نشیمنش لق نزنه یا دچار نشتی در زمان بسته بودن نشه ).
حالت بعدی که برای این مشکل میتونیم داشته باشیم اینه که تمام موارد بالا بدون مشکل باشن .
در اینحالت مشکل فقط و فقط میتونه از پتانسیومتر دریچه گاز باشه که البته برای اطمینان از این موضوع باید یک دستگاه دیاگ داشته باشیم که ترجیحا" قابلیت لایو دیتا هم داشته باشه.
ایراد پتانسیومتر مذکور به صورت یک خطا در ای سی یو ثبت میشه ولی در صورت ثبت نشدنش هم با اندازه خواندن مقادیر مربوط به درصد باز بودن دریچه گاز توسط لایو دیتا مشکل قابل کشفه.
میزان آفست اولیه ای که برای دریچه گاز 206 داریم به صورت استاندارد بین 4 تا ماکزیمم 7 درصد باز بودنه ..... اگر مقدار باز بودن اولیه بیش از 9% به هر دلیلی دیده بشه و دو مورد قبلی هم بدون مشکل باشن ( یا مشکلشون رفع شده باشه ) پتانسیومتر مذکور ایراد داره و باید تعویض بشه . ( اگر پتانسیومتر رو از روی دریچه گاز باز کنیم و بازهم میزان بالای 9% دیده بشه اطمینان حاصل کنید که این پتانسیومتر ایراد داره ).
• مشکلات امروزی خودروهای جدید اگر مقادیر استاندارد رعایت بشه و آموزش لازم هم در این زمینه موجود باشه بسیار کم و به سادگی هم قابل رفعه ...
-------------------------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◙
این پژو-سینروئن انگار هیچ علاقه ای نسبت به موتورهای حجیم نشون نمیده.
نه به موتورهای لامبوها نه به اینا.
سلام فرشاد جان . والا کلآ اهداف و منافع پژو با سیتروئن از لحاظ کلیات یکیه . خودروهای تولید شده توسط این شرکت با هدف تولید خودرویی که کمترین الودگی رو بر محیط داشته باشه - ارزان باشه - و مناسب استفاده همگان تولید میشه و کمتر دیده شده یکی از این 2 شرکت بزرگ بیان و یک سوپر اسپرت بسازند .
اما گروه پژو اسپرت که گروه تیونینگ و سرپرست تیم پژو در مسابقات جهانی هست موتور هایی دومی رو برای انواع پژو در نظر میگیره . این موترو های درسته از لحاظ حجم موتور در رده های لامبو و سری های s مرسدس قرار نمیگیره اما از لحاظ قدرت موتور و پیشرانه بیشتر میتونه در همه کلاس های مسابقات بیشترین برتری رو نسبت به موتور های غول پیکر داشته باشه و این تکنولوژی پژو رو میرسونه .
به عنوان مثال :
پژو 405 از یک موتور 1.8 سری xu با 90 اسب قدرت بهره میبره . اما همین گروه پژو اسپرت موتور t16 )turbo 16) رو با 2.0 حجم و چهار سیلنر به شکلی طراحی کردند که بر روی پلت فرم 405 سوار میشه و در دو اپشن شهری و رالی قدرتی معادل به ترتیب 250 و 450 اسب بخار تولید میکنه . که این یعنی یه هیولای غول پیکر . ( موقعی میفهمید هیولا که بدونید این موتور بر روی بدنه سبک 405 چه قدرتی میده .)
خوب برای شروع بریم سراغ فراگیرترین و اولین ایراد 206 های تیپ 2 و 3 ( کلا" موتورهای 1400 ) یعنی مکث اولیه موقع شروع حرکت که اصطلاحا" بهش میگن کپ کردن.
دقیقا این مشکل به حالت عمومی در اومده . و همه خودروهای از تولید در اومده از دید راننده های بزرگ این مشکل رو دارند .
البته میشه با remap کردن ecu این مشکل رو حل کرد اما به هزینش نمی ارزه !
اما مدل ۲۰۰۰ خصوصا با داشتن موتوری مناسب و کشش خوب آن که دستیابی به ۱۷۰ کیلومتر (به گفته ی مالکان آن) برای آن چندان مشکل نیست و با داشتن تجهیزات مناسب خودروی قابل قبولی است ولی قیمت آن در بازار آزاد هنوز نسبت به بسیاری از رقبا گران است .
منبع:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
احتمالا مالکان این نوع خودرو به ماشین نگازیدند ! چون مدل 1.6 مگان به راحتی به 185 کیلومتر سرعت در ساعت میرسه و فکر میکنم 190 کیلومتر تاپ اسپیدش باشه .
سلام سهیل جان عالیه ولی در قسمت نوع خودرو من یه چیزی نفهمیدم اینکه شماره 4 با 15 و1 با 20 یکیه چرا ؟؟؟؟
سلام رام .
شماره 4 و 15 و 19 کدومه ؟؟! من که متوجه نظدم . یک مقدار واضح تر میشه بگی ؟
sooshiyanet
19-01-2008, 12:07
من فکر کنم این تاپیک برای شما باشه :5:
اینطوری که نمیشه
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
من فکر کنم این تاپیک برای شما باشه :5:
اینطوری که نمیشه
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
دوست عزیز .
مباحث اتومبیل انقدر گسترده هست که در یک تاپیک نمیگنجه .
برا همین خودمون تبدیل به 3 تاپیک کردیم تا بلکه مدیران همتی کنند .
sooshiyanet
19-01-2008, 12:39
دوست عزیز .
مباحث اتومبیل انقدر گسترده هست که در یک تاپیک نمیگنجه .
برا همین خودمون تبدیل به 3 تاپیک کردیم تا بلکه مدیران همتی کنند .
عزیز من , اولا که این جور تاپیک ها بره توی مقالات علمی بهتره
بعد هم , شما اومدی 3 تا تاپیک زدی
ببخشید , اما این کار شما هیچ گونه توجیهی از نظر من نداره
و فکر کنم شما هدفت ایجات تاپیک بوده و بس
در هر صورت این مورد مربوط میشه به مدیریت
اما
کار شما همچنان بدون توجیه منطقی و واقعا ببخشید , مبتدیانه است
Farshadd
19-01-2008, 13:00
سلام فرشاد جان . والا کلآ اهداف و منافع پژو با سیتروئن از لحاظ کلیات یکیه . خودروهای تولید شده توسط این شرکت با هدف تولید خودرویی که کمترین الودگی رو بر محیط داشته باشه - ارزان باشه - و مناسب استفاده همگان تولید میشه و کمتر دیده شده یکی از این 2 شرکت بزرگ بیان و یک سوپر اسپرت بسازند .
اما گروه پژو اسپرت که گروه تیونینگ و سرپرست تیم پژو در مسابقات جهانی هست موتور هایی دومی رو برای انواع پژو در نظر میگیره . این موترو های درسته از لحاظ حجم موتور در رده های لامبو و سری های s مرسدس قرار نمیگیره اما از لحاظ قدرت موتور و پیشرانه بیشتر میتونه در همه کلاس های مسابقات بیشترین برتری رو نسبت به موتور های غول پیکر داشته باشه و این تکنولوژی پژو رو میرسونه .
به عنوان مثال :
پژو 405 از یک موتور 1.8 سری xu با 90 اسب قدرت بهره میبره . اما همین گروه پژو اسپرت موتور t16 )turbo 16) رو با 2.0 حجم و چهار سیلنر به شکلی طراحی کردند که بر روی پلت فرم 405 سوار میشه و در دو اپشن شهری و رالی قدرتی معادل به ترتیب 250 و 450 اسب بخار تولید میکنه . که این یعنی یه هیولای غول پیکر . ( موقعی میفهمید هیولا که بدونید این موتور بر روی بدنه سبک 405 چه قدرتی میده .)
نمیدونم چرا. هرچند قدیمی هم شده ولی من عشق 405 دارم. جدی 450 اسب روی 405 سوار میشه؟
نمیشه بهش گفت هیولای غول پیکر. باید بهش گفت هیولای بی هیکل.
در ضمن سهیل مگه قدرت 405 ، 100 اسب نیست؟
من فکر کنم این تاپیک برای شما باشه :5:
اینطوری که نمیشه
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
عزیز من , اولا که این جور تاپیک ها بره توی مقالات علمی بهتره
بعد هم , شما اومدی 3 تا تاپیک زدی
ببخشید , اما این کار شما هیچ گونه توجیهی از نظر من نداره
و فکر کنم شما هدفت ایجات تاپیک بوده و بس
در هر صورت این مورد مربوط میشه به مدیریت
اما
کار شما همچنان بدون توجیه منطقی و واقعا ببخشید , مبتدیانه است
شما که از اونجا خبر نداری چرا الکی میحرفی؟؟ حد اقل یه نگاه به پستای آخر اونجا مینداختی تا اولا بفهمی این داش سهیل ما از هر کسی بهتر مکان دنیای اتومبیل رو میشناسه دوما دلیل این سه تاپیک رو بفهمی. دفعه دیگه هم تا از یه جریانی خبر نداری به بقیه خبر نده.( ببخشید)
کل مطلب در این 2 تا عکس گنجانده شده ! امیدوارم فیض ببرید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع : جسین جی .
سهیل جان در این عکسی که گذاشتی در قسمت نوع خودرو
شماره های 1 و 20 با 15 و 4 یک نوع خودرو جلوشون ثبت شده است
سهیل جان در این عکسی که گذاشتی در قسمت نوع خودرو
شماره های 1 و 20 با 15 و 4 یک نوع خودرو جلوشون ثبت شده است
رام جان . این به قول معروف همون قضیه تعداد درخواست زیاد هاست ! مثلا در مورد پلاک های خودرو منطقه های بالا شهر تهران که ایران 11 بود تموم شد الان شده ایران 44 . این هم مثل همونه . به دلیل اینکه درخواست تولید برای اون 2 مدل زیاد بوده 2 تا کد یونیت برای خودشون دارند .
نمیدونم چرا. هرچند قدیمی هم شده ولی من عشق 405 دارم. جدی 450 اسب روی 405 سوار میشه؟
در ضمن سهیل مگه قدرت 405 ، 100 اسب نیست؟
)
والا چی بگم فرشاد . بیین . 405 های تولید شده در ایران هیچ کدوم توان مشباهی با هم ندارند . این ادعا رو از بین 405 90 اسبی تا 405 که 105 اسب قدرت داشت در حالت فابریک من دارم میکنم .
بر اساس موتور های xu که 405 از اونها فیض میبره روی کاغذ باید از 100 اسب بخار قدرت فیض ببره اما همه به یک شکل نیست .
و در مورد 450 اسب هم کاملا درسته . موتور ف16 که race edition هست بدون دست کاری موتور 450اسب قدرت داره . البته اونهایی که روی 405 های ایران میبندن ( یک نفر همش بسته !) باید بدونن که شاسی خودرو رو حتما با شاسی هایی که سوریه میزنه عوض کنند / به این دلیل که ! کافیه یک دور با ماشین بزنید تا تمام دهانه های شاسی از هم باز شه ...
دوستان عزيز:
جديدترين اطلاعاتي كه از دفتر تحقيق و توسعه شركت مرتب (كه شركت مرتب خودرو خدمات پس از فروش آنرا ارايه ميدهد) دريافت كرده ام را به اطلاع شما ميرسانم.
جديدترين پروژه شركت تكميل و بهبود پاژن V6 است كه نواقص اين مدل را برطرف كرده و پس از حدود دو سال كه توليد آن متوقف بود اين مدل جديد را به قيمت 15 مليون تومان پيش فروش (تحويل سه ماهه) ميكنند.
عمده ترين تغييرات به قرار زيرند:
1- تعويض كامل ديفرانسيل هاي جلو و عقب با نوع كره اي سالزبوري با نسبت دنده 1/5.4 كه بسيار پيشرفته است
2- گيريكس 5 دنده كامل كره اي (با همان موتور 6 سيلندر هيوندايي كه روي بعضي از پاژرو ها نصب است)
3- جعبه فرمان كامل كره اي
4- چهار چرخ ديسك
5- داشبورد جديد با كيفيت بهتر (با نشانگر ارتفاع و شيب - مثل پاژرو)
6- صندلي هاي جديد و با كيفيت تر
7- مجهز به كولر با فن قوي و فرمان هيدروليك
8- فنر لول براي تمامي چرخ ها و تقويت و بهبود سيستم تعليق (سواري خودرو بسيار نرم تر شده است)
9- آيينه هاي جانبي فابريك لندروور
10- موكت كاري تمامي كف خودرو (جلو و وسط و عقب)
11- رينگ هاي آلومينيومي اسپرت و زيباي 16 به همراه لاستيك هاي كومهو 16/75/245
12- بكسل بند جلو و عقب
متاسفانه اين شركت در قبال اينهمه زحمتي كه كادر فني كشيده اند كوچكترين تبليغي براي آن نكرده است و من پس از پيگيري هاي فراوان موفق شدم يك نمونه را در نمايندگي در تقاطع شريعتي و همت ببينم كه البته حتي كاتالوگ نيز نداشت و اطلاعات من به مراتب بيشتر از نمايندگي مذكور بود
در مجموع فكر نميكنم بتوانيد با 15 ميليون خودرويي چهار در (9 نفره) با امكانات قابل قبو ل به غير از اين بخريد ( واقعيت من از هيبت اين خودرو مخصوصا وقتي پشت فرمان آن نشستم لذت بردم)
اميدوارم مطالب مفيد باشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عزیز من , اولا که این جور تاپیک ها بره توی مقالات علمی بهتره
بعد هم , شما اومدی 3 تا تاپیک زدی
ببخشید , اما این کار شما هیچ گونه توجیهی از نظر من نداره
و فکر کنم شما هدفت ایجات تاپیک بوده و بس
در هر صورت این مورد مربوط میشه به مدیریت
اما
کار شما همچنان بدون توجیه منطقی و واقعا ببخشید , مبتدیانه است
عزيز من اينطوري خيلي بهتره هركي هركدام را احتياج داره ميره توش
موتور 4 سيلندر 2300
و 6 سيلندر 3200 سي سي dohc تحت ليسانس مرسدس بنز
قدرت (اسب بخار) 220 در 6500 دور - 150 در 6200 دور
حداكثر گشتاور 21.4 كيلوگرم واسه 2300 سي سي در 2800 دور
و 31.3 در 4700 دور واسه 6 سيلندر 3200 سي سي
فرمان شانه اي
وزن 1790-2925 کيلوگرم
نوع سوخت بنزين بدون سرب
حجم باک(ليتر) 70
مصرف سوخت در صد كيلومتر 10.4-13.6 ليتر
سيستم تزريق سوخت انژکتوري
ترمز جلو ديسكي خنك شونده
ترمز عقب ديسكي
طول 4330 ميليمتر
عرض 1841 ميليمتر
ارتفاع 1840 ميليمتر
چرخها 255/70آر 15 و براي رينگ 16 255/65 آر 16
رينگ 15 آلومنيوم
داخل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قيافه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
متاسفانه اين شركت در قبال اينهمه زحمتي كه كادر فني كشيده اند كوچكترين تبليغي براي آن نكرده است و من پس از پيگيري هاي فراوان موفق شدم يك نمونه را در نمايندگي در تقاطع شريعتي و همت ببينم كه البته حتي كاتالوگ نيز نداشت و اطلاعات من به مراتب بيشتر از نمايندگي مذكور بود
اینجا همیشه همینجوریه.
حالا موتور پازن بنزینی هست یا دیزل؟؟
ولی پشتیبانی اینترنتی بسیار خوبی دارند و من در ماه رمضان یک سوال چند قسمتی کرده بودم و به خوبس جواب دادند ...
الان جوابی که به من دادند رو بهتون میدم خودتون سوالاتش رو متوجه میشید .
آقای سهیل حسینی از گرگان
با سلام و آرزوی قبولی طاعات در این ماه عزیز ، بدینوسیله اطلاعات درخواستی شما به شرح ذیل به استحضار میرسد :
1ـ نمایندگی شرکت مرتب خودرو در ساری به نمایندگی آقای علی دلیری راد ، تلفن : 3223209-0151 و فاکس : 3224990-0151 میباشد .
2 ـ آدرس جدید شرکت : تهران ، خیابان آزادی ، خیابان خوش شمالی ، نبش تقاطع پرچم و تلفن : 66931286-021 میباشد .
3 ـ خودروی وانت پاژن Gld دارای سهمیه سوخت به مقدار 20 لیتر در روز ( ماهیانه 600 لیتر ) میباشد .
4ـ قیمت این خودرو مبلغ 000ر000ر150 ریال به اضافه هزینه شماره گذاری مبلغ 000ر265 ریال ، نصب رکاب رونیزی 000ر500 ریال که جمعاً مبلغ 000ر765ر150 ریال میباشد .
5ـ تحویل خودرو یکماهه میباشد .
6ـ به صورت شرایطی از طریق لیزینگ ایران با در دست داشتن معرفی نامه و پیش فاکتور از شرکت با پرداخت مبلغ 000ر000ر50 ریال به صورت پیش قسط و مابقی در 60 قسط 000ر800ر2 ریالی .
7ـ رنگهای موجود سفید ، قرمز و نوک مدادی میباشد .
Farshadd
20-01-2008, 13:15
والا چی بگم فرشاد . بیین . 405 های تولید شده در ایران هیچ کدوم توان مشباهی با هم ندارند . این ادعا رو از بین 405 90 اسبی تا 405 که 105 اسب قدرت داشت در حالت فابریک من دارم میکنم .
بر اساس موتور های xu که 405 از اونها فیض میبره روی کاغذ باید از 100 اسب بخار قدرت فیض ببره اما همه به یک شکل نیست .
و در مورد 450 اسب هم کاملا درسته . موتور ف16 که race edition هست بدون دست کاری موتور 450اسب قدرت داره . البته اونهایی که روی 405 های ایران میبندن ( یک نفر همش بسته !) باید بدونن که شاسی خودرو رو حتما با شاسی هایی که سوریه میزنه عوض کنند / به این دلیل که ! کافیه یک دور با ماشین بزنید تا تمام دهانه های شاسی از هم باز شه ...
سهیل از ماشینی که این موتور رو بسته میدونی چیزی؟
مثلا حد اکثر سرعت و شتاب و ...(هر چند به دلیل اینکه هر کسی این موتور رو میبنده دست کاری زیادی باید انجام بده و به همین دلیل شبیه به هم در نمیان) ولی در حالت کلی و تقریبی میگم.
قیمتش حدودا چقدر درمیاد تا بیارن اینور( هم شاسی و هم موتور رو میگم)
دوستان عزيز:
جديدترين اطلاعاتي كه از دفتر تحقيق و توسعه شركت مرتب (كه شركت مرتب خودرو خدمات پس از فروش آنرا ارايه ميدهد) دريافت كرده ام را به اطلاع شما ميرسانم.
جديدترين پروژه شركت تكميل و بهبود پاژن V6 است كه نواقص اين مدل را برطرف كرده و پس از حدود دو سال كه توليد آن متوقف بود اين مدل جديد را به قيمت 15 مليون تومان پيش فروش (تحويل سه ماهه) ميكنند.
عمده ترين تغييرات به قرار زيرند:
1- تعويض كامل ديفرانسيل هاي جلو و عقب با نوع كره اي سالزبوري با نسبت دنده 1/5.4 كه بسيار پيشرفته است
.....اميدوارم مطالب مفيد باشد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مگه میشه مفید نباشه.
ولی پشتیبانی اینترنتی بسیار خوبی دارند و من در ماه رمضان یک سوال چند قسمتی کرده بودم و به خوبس جواب دادند ...
الان جوابی که به من دادند رو بهتون میدم خودتون سوالاتش رو متوجه میشید .
آقای سهیل حسینی از گرگان
با سلام و آرزوی قبولی طاعات در این ماه عزیز ، بدینوسیله اطلاعات درخواستی شما به شرح ذیل به استحضار میرسد :
1ـ نمایندگی شرکت مرتب خودرو در ساری به نمایندگی آقای علی دلیری راد ، تلفن : 3223209-0151 و فاکس : 3224990-0151 میباشد .
2 ـ آدرس جدید شرکت : تهران ، خیابان آزادی ، خیابان خوش شمالی ، نبش تقاطع پرچم و تلفن : 66931286-021 میباشد .
3 ـ خودروی وانت پاژن Gld دارای سهمیه سوخت به مقدار 20 لیتر در روز ( ماهیانه 600 لیتر ) میباشد .
4ـ قیمت این خودرو مبلغ 000ر000ر150 ریال به اضافه هزینه شماره گذاری مبلغ 000ر265 ریال ، نصب رکاب رونیزی 000ر500 ریال که جمعاً مبلغ 000ر765ر150 ریال میباشد .
5ـ تحویل خودرو یکماهه میباشد .
6ـ به صورت شرایطی از طریق لیزینگ ایران با در دست داشتن معرفی نامه و پیش فاکتور از شرکت با پرداخت مبلغ 000ر000ر50 ریال به صورت پیش قسط و مابقی در 60 قسط 000ر800ر2 ریالی .
7ـ رنگهای موجود سفید ، قرمز و نوک مدادی میباشد .
نوک مدادی و قرمز، مخصوصا نوک مدادیش باید قشنگ باشه.
من که تجربه نکردم.
ولی طوری که میگید حتما خوبه دیگه.
یه سوال هم در مورد این ماشین: نسبت به پاترول در چه حدیه؟؟ ( بدون توجه به قیمت)
همشون این قسمت بار عقبی که در عکس نشون دادی دارن؟ یا مثل پاژن های قدیمی تر که هم وانت داشتن و هم ااستیشن؟
و در آخر قطعاتش گیر میاد؟؟
( خیلی خیلی ببخشید اینقدر سوال میپرسم، مقصر خودتی میایی یه چیزی میگی ذهن مارو هم مشغول و کنجکاو و فضول میکنی هم میخوام اگه یه جایی دیگه بحث شد چیزی بدونم و کم نیارم.)
سهیل از ماشینی که این موتور رو بسته میدونی چیزی؟
مثلا حد اکثر سرعت و شتاب و ...(هر چند به دلیل اینکه هر کسی این موتور رو میبنده دست کاری زیادی باید انجام بده و به همین دلیل شبیه به هم در نمیان) ولی در حالت کلی و تقریبی میگم.
قیمتش حدودا چقدر درمیاد تا بیارن اینور( هم شاسی و هم موتور رو میگم)
ببین . قیمت موتور گیربکس کامل این موتور تی 16 و stage شهری حدود 8 میلیون آب میخوره . که یک ست کامل هست . قیمت شاسی رو ندارم . اما برای stage شهری که موتور 250 اسبی داره شاسی همین 405 ایران جواب میده و نیازی به دست کاری نیست
فقط باید پلس ها و قسمت جلوبندی رو تقویت کرد و از انواع با استقامت تولید پژو اسپرت بهره برد .
قیمت موتور ریس تی 16 هم با گیربکس 10 میلیون تومن آب میخوره که برا ینگه داری اون باید 2 چرخ عقب رو هم دیسک گذاشت . ( بهتر اینه که در موتور 450 اسبی از سیستم ترمز برمبو استفاده کرد )
اما تاپ اسپید که نمیدونم ولی رو ی کاغذ باید اگه با نصب اسپویلر های مناسب و فنی روی بدنه از بلند شدن خودرو جلوگیری کنیم :31: باید چیزی در حدود 280 تا 300 کیلومتر رو به راحتی پر کنه . و شتاب 0 تا 100 هم در حدود 4.8 بزنه ( race stage) و موترو شهری هم 6.5 باید 0 تا 100 بزنه و 250 تا 260 هم تاپ اسپیدش باشه .
یه سوال هم در مورد این ماشین: نسبت به پاترول در چه حدیه؟؟ ( بدون توجه به قیمت)
همشون این قسمت بار عقبی که در عکس نشون دادی دارن؟ یا مثل پاژن های قدیمی تر که هم وانت داشتن و هم ااستیشن؟
و در آخر قطعاتش گیر میاد؟؟
( .)
ببین .
من با قدرت میگم پاژن 3000 شاخ ترین اس یو وی موجود در ایران از لحاظ قیمت هست . با قابلیت های بیش از حد off road . و تو هیچ وقت پاترول که یک موترو 2.4 بی خاصیت سنگین داره رو با یک پاژن 3.0 که از تکنولوژی سال 94 تا 96 کمپانی هیوندای و میتسوبیشی بهره برده مقایشه نکن .
در مورد اتاق هم دو تا اتاق داره . استیشن 9 نفره و وانت 4 در .
قطعات هم که بابا مگه لامبورگینی هست که گیر نیاد ! ماشین ساخت ایرانه و تولید شرکت مرتب خودرو !:27:
رام جان . این به قول معروف همون قضیه تعداد درخواست زیاد هاست ! مثلا در مورد پلاک های خودرو منطقه های بالا شهر تهران که ایران 11 بود تموم شد الان شده ایران 44 . این هم مثل همونه . به دلیل اینکه درخواست تولید برای اون 2 مدل زیاد بوده 2 تا کد یونیت برای خودشون دارند .
ممنون سهیل جان
من با قدرت میگم پاژن 3000 شاخ ترین اس یو وی موجود در ایران از لحاظ قیمت هست . با قابلیت های بیش از حد off road . و تو هیچ وقت پاترول که یک موترو 2.4 بی خاصیت سنگین داره رو با یک پاژن 3.0 که از تکنولوژی سال 94 تا 96 کمپانی هیوندای و میتسوبیشی بهره برده مقایشه نکن .
پاترول 6 سیلندر مثل اینیکه صدا وسیمای قم داشت هم چیزی نیست بعد از یه مدت موتورش از بین میره!!
توی یه سفر فامیلی به منطقه صعب العبور دو تا پاترول بودیم یه پژو 405.به پای کوه که رسیدیم به جای پژو
یه نیسان گرفتیم. موقع بالا رفتن از کوه این پاترولها چه صداهایی که از خودشون در نیاوردن! ناله شیون عربده جیغ!!
بالاخره مجبور شدن با کولر خاموش مسیر رو طی کنن:31: اما نیسون بی خیال این حرفها صاف میرفت بالا. جالب اینکه غیر از 7-8 نفری که عقب نیسون بودیم کف نیسون تعداد زیادی بلوک سیمانی گذاشته بودن تا موقع بالارفتن فنرها نرم تر عمل کنن!!
پاترول 6 سیلندر مثل اینیکه صدا وسیمای قم داشت هم چیزی نیست بعد از یه مدت موتورش از بین میره!!
توی یه سفر فامیلی به منطقه سعب العبور دو تا پاترول بودیم یه پژو 405.به پای کوه که رسیدیم به جای پژو
یه نیسان گرفتیم. موقع بالا رفتن از کوه این پاترولها چه صداهایی که از خودشون در نیاوردن! ناله شیون عربده جیغ!!
بالاخره مجبور شدن با کولر خاموش مسیر رو طی کنن:31: اما نیسون بی خیال این حرفها صاف میرفت بالا. جالب اینکه غیر از 7-8 نفری که عقب نیسون بودیم کف نیسون تعداد زیادی بلوک سیمانی گذاشته بودن تا موقع بالارفتن فنرها نرم تر عمل کنن!!
ولی از هرچی بگزریم ترمز دستی پاترول خیلی باهاله :31:
منظورم زایه لیز خوردنشه
:21:
وانت هم فقط مزدا بی 200 ای من با دنده 3 تکاف میکشم :46:
فنر نگو که که مثل ژان بازی میکنه
من فقط حال میکنم موقع استارت دسته موتورهای 1600 هستن موتور 2000 اتاق چنان کج میشه ادم رو به وجه میاره
Ali_BlueBoy
20-01-2008, 21:32
اقا در مورد سیناد هم یه مطلب بزارید بد نیست
چون فکر نکنم ادمهای زیادی این ماشین رو بشناسند
من 3 ماهه که این ماشین رو گرفتم به نسبت به قیمتش عالیه
Farshadd
20-01-2008, 23:57
ببین . قیمت موتور گیربکس کامل این موتور تی 16 و stage شهری حدود 8 میلیون آب میخوره . که یک ست کامل هست . قیمت شاسی رو ندارم . اما برای stage شهری که موتور 250 اسبی داره شاسی همین 405 ایران جواب میده و نیازی به دست کاری نیست
فقط باید پلس ها و قسمت جلوبندی رو تقویت کرد و از انواع با استقامت تولید پژو اسپرت بهره برد .
قیمت موتور ریس تی 16 هم با گیربکس 10 میلیون تومن آب میخوره که برا ینگه داری اون باید 2 چرخ عقب رو هم دیسک گذاشت . ( بهتر اینه که در موتور 450 اسبی از سیستم ترمز برمبو استفاده کرد )
اما تاپ اسپید که نمیدونم ولی رو ی کاغذ باید اگه با نصب اسپویلر های مناسب و فنی روی بدنه از بلند شدن خودرو جلوگیری کنیم :31: باید چیزی در حدود 280 تا 300 کیلومتر رو به راحتی پر کنه . و شتاب 0 تا 100 هم در حدود 4.8 بزنه ( race stage) و موترو شهری هم 6.5 باید 0 تا 100 بزنه و 250 تا 260 هم تاپ اسپیدش باشه .
به نظر من که می ارزه.
در این مورد دیگه سوالی ندارم. و واسه همین ازت خیلی خیلی ممنونم که به سوالاتم جواب دادی. واقعا داش سهیلی.
ببین .
من با قدرت میگم پاژن 3000 شاخ ترین اس یو وی موجود در ایران از لحاظ قیمت هست . با قابلیت های بیش از حد off road . و تو هیچ وقت پاترول که یک موترو 2.4 بی خاصیت سنگین داره رو با یک پاژن 3.0 که از تکنولوژی سال 94 تا 96 کمپانی هیوندای و میتسوبیشی بهره برده مقایشه نکن .
در مورد اتاق هم دو تا اتاق داره . استیشن 9 نفره و وانت 4 در .
قطعات هم که بابا مگه لامبورگینی هست که گیر نیاد ! ماشین ساخت ایرانه و تولید شرکت مرتب خودرو !:27:
اینم از این.
تشکر هم همون بالایی+ دستت طلا
انصافا امروز اطلاعات خوبی کسبیدیم.
وانت هم فقط مزدا بی 200 ای من با دنده 3 تکاف میکشم :46:
فنر نگو که که مثل ژان بازی میکنه
من فقط حال میکنم موقع استارت دسته موتورهای 1600 هستن موتور 2000 اتاق چنان کج میشه ادم رو به وجه میاره
بی2000 آی درسته؟؟
آره خداییش خوبه. من باهاشون دستی کشیدم. یه بار هم با یکیشون خواستم دستی بکشم نکشید رفتم توی جوب.
پاترول 6 سیلندر
!!
مفتش گرونه .
اقا در مورد سیناد هم یه مطلب بزارید بد نیست
من 3 ماهه که این ماشین رو گرفتم به نسبت به قیمتش عالیه
ماشین بسیار فوق العاده ایست . فکر میکنم شما بودید که بهت گفتم اگه تمیزش رو گیر بیاری ضرر نمیکنی و از همه همرده های خودش شاخ تره . حالا راضی هستی یا نه ؟
این هم یک تاریخچه از سیتاد ... در پست های بعد یک سری معایب و محاسن اختصاصی سیناد روبررسی میکنیم .
این مقاله به قلم (iraniancar) می باشد و تصاویر بکار برده شده از وبلاگ farzadviper.persianblog.com می باشد
در اواخر دهه 70 شمسی به دلیل تولید خودرو های بسیار تکنولوژی پایین و همچنین پایین بودن شتاب وسرعت این خودرو ها جوانان رو به خودرو های آمریکایی 2 دهه پیش خود کردند و دلیل گرایش جوانان به این خودرو فاصله اندک زمانی خودرو های آمریکایی دهه 70 میلادی با خودروهای مونتاژ دهه 80 میلادی خودروسازان داخلی بود.در این زمان یک خودروساز کشور دست به نوآوری زد وتصمیم به ساخت خودرویی با پیشرفته ترین تکنولوژی و جوان پسند نمود
بله شرکت کیش خودرو با در نظر گرفتن تکنولوژی استفاده از فایبر گلس که در آن زمان در اروپا بسیار رایج شده بود دست به تولید خودرو سیناد نمود برای همین منظور با شرکت BMS انگلیس وارد مذاکره شد وطراحی سیناد به عهده این شرکت محول گردید
در درجه دوم می بایست خودرو از موتوری پیشرفته با سرعت و شتاب مناسب باشد به همین منظور موفق ترین خودرو آن زمان یعنی رنو مگان موتور سیناد شد
سیناد با گذر از آزمایشات سخت و متعدد اروپایی خودرویی استاندارد شناخته شد و بسیاری از متخصصان اروپایی آینده روشن برای این خودرو پیش بینی کردند حتی مقالات در داخل کشور مبنی بر تدارک صادرات سیناد به اروپا وجود دارد(منظور من از اروپا آن کشور هایی نیست که سمند به آن صادر می شود!)
تصویری از سیناد صادراتی با نام صادراتی سلطان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بالاخره سیناد وارد بازار ایران شد پیشرفته ترین خودرو کشور در سال 79
طراحی اسپرت و جوان پسند شتاب اعجاب انگیز 10 ثانیه و تاپ اسپید 210 کیلومتر بر ساعت هر جوانی را شیفته خود کرد
حیف که این خودرو با چوب لای چرخ کردن دیگر شرکتها سیناد رو به سیاهی رفت
هنوز با گذشت 6.5 سال از تولید سیناد کمتر خودرویی توانایی رویارویی با این خودرو را داراست و یکی از پیشرفته ترین خودروهای ساخت داخل است و جوانان بسیاری را طرفدار خود نگه داشته
از اونجایی که ممکنه یکی که سیناد داره در شهرش نمایندگی سیناد نباشه من یک سری از اشتراک های سیناد با خودرو های دیگه رو میگم که کارتون در بره :
پلوس و گردگير پلوس-رنو 21
لنتهاي ترمز جلو- رنو 21
مجموعه كلاچ- رنو 21
----- بنزين و روغن- 405(قابل استفاده است)
تيغه برف پاك كن- پرايد
بالابر شيشه- 405
پمپ قفل مركزي- 405
رله هاي فن- 405(بوش كامپيوتري)
منبع انبساط- دوو سيلو
دستگیره در هیوندا
دستگیره در عقب پراید
دکمه شیشه برقی فکر کنم مال اپل باشه مطمئن نیستم
فندک پراید
لامپ هاي چراغ هاي كوچك جلو از نوع فشاري = پرايد
اهرم ترمز دستي = پژو 405
دسته راهنما و برف پاك كن = تندر 90
بست هاي لاستيكي نگه دارنده اگزوز = نوع عمومي مثل تمامي محصولات ايران خودرو
آزمايش فنی سيناد
طرح خارجی
طرح ظاهری سيناد ۱ توسط شرکت بی ام اس انگلستان آفريده شد و يکی از مشخصه های بارز آن چهره نسبتا خشمگين و عصبانی خودروهای سيناد ۱ در نمای جلوی خودرو است که تا حدودی اين حالت ديناميک مديون خطوط موجود بر روی درب موتور است که پس از تغييراتی که در اين خطوط و نمای جلوی سيناد ۱ توسط کيش خودرو اعمال شد کمی از حالت خشمگين آن کاسته شد و خودروی سيناد ۲ شکل گرفت که طرفداران خاص خود را دارد . در مجموع ، سيناد ، ظاهری متفاوت را نسبت به خودروهای موجود در بازار ايران ارائه داد که مقبوليت آن دقيقا وابسته به سليقه افراد است و نظراتی که در مورد آن مطرح گرديده کاملا متفاوت از يکديگر بوده است .
فضای داخلی خودرو
اولين نکته ای که در هنگام سوار شدن بر خودروی سيناد جلب نظر می کند درب های بزرگ و نسبتا سنگين خودرو می باشد که در خيابانهای تهران گاهی دردسرساز می شوند و همچنين زاويه ماکسيمم باز شدن درها تا حدودی کم به نظر می رسد (جا داشت در ميزان باز شدن درهای جانبی خودرو تجديد نظر صورت می گرفت ) . پس از قرار گرفتن بر روی صندلی ، آن را راحت می يابيد مخصوصا برآمدگيهای جانبی صندليهای جلو ساپورت مناسبی را در سر پيچها ارائه می دهند . نکته ای که در اين بخش کمی تامل بر انگيز می نمايد عدم وجود مکانيزم تنظيم ارتفاع صندلی جلو می باشد چرا که در حالت استاندارد کفی صندليها از کف اتاق خودرو فاصله کمی دارد و اگر هم فردی نسبتا بلند قد باشيد صندلی ساپورت کافی را برای رانها ارائه نداده و در سفرهای طولانی احساس خستگی می نماييد . البته اين مشکل ناشی از هم سطح بودن رکاب خودرو با کفی اتاق می باشد يعنی به علت بالا بودن کف خودرو سازنده مجبور شده تا ارتفاعی کمتر از ارتفاع مرسوم خودروهای ديگر برای پايه های صندلی ايجاد کند چرا که فضای کافی در بالای سر سرنشين ايجاد گردد. در مجموع خودرو دارای فضای ايده آل برای حمل پنج سرنشين حتی در سفرهای طولانی می باشد . در نمای داخلی سعی شده تا با استفاده از طرح چوب بر روی داشبورد و غربيلک فرمان و دستگيره های در بر زيبايی محيط داخلی افزوده شود که کيفيت اين قطعات در حدی کاملا معمولی به نظر می رسد همچنين داشبورد خودرو دارای طرحی زيبا است ولی متاسفانه کيفيت ساخت و مونتاژ آن دور از انتظار است . قطعات تريم داخلی خودرو دارای طراحی مناسب می باشد ولی کيفيت آنها که از جنس مواد کامپوزيت ساخته شده اند مطلوب نيست و شيوه نصب آنها در مقايسه با تريم داخلی ديگر خودروها متفاوت و همراه با ايجاد نويز در بعضی مواقع می باشد . برای سوار شدن سرنشينان عقب کافی است دستگيره تنظيم زاويه پشتی صندليها را حرکت دهيد تا صندليهای جلو در جلوترين موقعيت و همچنين پشتی صندليها در حالت خم شده قرار بگيرند که اين مکانيزم تک اهرمی يکی از نکات مثبت در سوار و پياده شدن از خودرو است .
حرکت بر روی جاده و ديناميک رانندگی
با نشستن بر روی صندلی راننده و مشاهده شاخص نشانگر سرعت خودرو که در انتها عدد ۲۴۰ را نشان می دهد مطمئنا چشمانتان برقی خواهد زد . با چرخاندن سوئيچ ، موتور خودرو به آسانی روشن می شود ( روشن شدن موتور در هر دمايی به خاطر سيستم انژکتوری به راحتی انجام می شود ) با فشردن پدال گاز صدايی متفاوت نسبت به ديگر خودروهای ساخت داخل خواهيد شنيد که تا حدودی دلنشين است ولی دور گرفتن موتور در مقايسه با انواع خودروهای پژو تا حدودی سنگين تر و با طمانينه صورت می پذيرد . با تعويض دنده ها از گيربکس خودرو رضايت کامل خواهيد داشت و جابجايی کم دسته دنده برای تعويض ، باعث ايجاد حالت اسپرت در رانندگی می شود ، عملکرد کلاچ رضايتبخش است . اگر از حالت تخت پدال گاز از حالت سکون استفاده کنيد زمانی نزديک به ۱۱ ثانيه به طول می انجامد تا سرعت خودرو به ۱۰۰ کيلومتر بر ساعت برسد ، تسلط بر خودرو به واسطه فرمان حساس آن بسيار عالی است ضمن آنکه نقطه ثقل پايين خودرو باعث می گردد تا جسارت فوق العاده ای را در عبور از پيچها به خرج دهيد که اين خاصيت فوق العاده انواع سيناد مديون داشتن شاسی فولادی مجزا که در پايين ترين بخش بدنه قرار گرفته می باشد . سيناد به طرز نا خود آگاهی ميل به سريع راندن و انجام مانورهای دلچسب را در شما ايجاد می کند چرا که ترمز خودرو هم در هر سرعتی ياری رسان شما است و به جرات ميتوان گفت دليل اين تسلط فوق العاده دارا بودن چنين سيستم ترمز قوی و قابل اعتمادی می باشد . فرمانبری خودرو از فرامين شما فوق العاده است .
از لحاظ نقاط کور موجود در طراحی بدنه به ستونهای کناری شيشه ی جلو ، ستون قطوری که کمربند به آن متصل شده و دو ستون مستطيلی شکل انتهايی خودرو می توان اشاره کرد که استفاده از آينه های جانبی را در راندن خودرو در هر دو جهت عقب و جلو اجتناب ناپذير می کند . اگر از سيستم هشدار دهنده هنگام حرکت به سمت عقب استفاده می شد تسلط بهتری در هنگام پارک کردن خودرو در شهر شلوغی مثل تهران فراهم می آمد . (ستونهای عقبی مانع ديد هستند ) .
ايمنی غير فعال بوسيله دو کمربند ايمنی در جلو تامين شده است ( استفاده از کمربند های ايمنی به علت موقعيت ستونهای پايه آنها و درهای بزرگ خودرو حالت آزار دهنده ای ايجاد می کند گرچه سازنده از گايدهايی برای راهنمايی تسمه کمربند ايمنی بر روی صندلی ها استفاده نموده اما در عمل استفاده از کمربند ايمنی آزار دهنده است که جای دارد از مکانيزمی شبيه به خودروی سی ال کی مرسدس بنز استفاده شود ) ، در بخش ايمنی فعال قدرت متغير سيستم ترمز به نسبت وزن سرنشينان بواسطه وجود سوپاپ ال ای وی از نکات مثبت به شمار می رود . همچنين طراحی حجيم و قابل اعتماد فولادی شاسی خودرو که در انگلستان صورت گرفته و توسط موسسه تست مايرا هم تاييد شده موجب آسايش خاطر شما خواهد شد همانطور که در تصادفاتی که متاسفانه به دليل بی احتياطی ها رخ داده آمار تلفات و جراحت ها ( که توسط کيش خودرو نيز تاييد می گردد) به شدت نسبت به خودروهای هم رده کم بوده است .
سرويس و نگهداری و هزينه تعميرات
به علت فرانسوی بودن قوای محرکه ، سيستم ترمز ، فرمان و تعليق خودروی سيناد ، در صورتی که رعايت نکات مورد اشاره در دفترچه راهنمای خودرو نظير بازديد سيالهای روانکار و خنک کار را بنماييد ميتوان گفت تا ۲۰۰۰۰۰ کيلومتر پيمايش خودرو به جز مواد مصرفی نظير لنت ترمز ، فيلترها و روغن ها هزينه ديگری را متحمل نخواهيد شد البته در شهرهای شلوغی نظير تهران پس از حدودا پيمايش ۱۰۰۰۰۰ کيلومتر به تعويض مجموعه ديسک و صفحه کلاچ نياز پيدا خواهيد کرد .
تا زمان نگارش اين مطلب تامين کننده قطعات يدکی خودروهای سيناد تعميرگاههای کيش خودرو بوده اند ولی نکته قابل تامل درباره لوازم يدکی خودروی سيناد اين است که تمامی قطعات موسوم به پاورترين ( شامل موتور ، گيربکس ، ديفرانسيل ، سيستم تعليق ، ترمز ، فرمان ) اين خودرو با خودروی لوگان که قرار است از ابتدای سال ۸۵ به طور انبوه وارد بازار ايران گردد و داخلی سازی (ايرانيزه) گردد مشابه است اما اين استثنائات را نيز بايد در نظر داشت :
۱ـ سرسيلندر موتور خودروی لوگان (ال ۹۰ ) دارای ۱۶ سوپاپ و دو ميل سوپاپ در آن است ( همانند موتور ۲۰۶ در تيپهای ۵ و ۶ ) اما سرسيلندر موتور سيناد ۸ سوپاپ و يک ميل سوپاپ دارد . کد موتور خودروی سيناد و لوگان برابر است و پارامترهايی نظير قطر و کورس پيستون و بلوکه سيلندر آنها با يکديگر برابر است . نتيجه گيری آنکه تفاوت ۱۸ اسب بخاری قدرت خروجی موتورهای لوگان و سيناد ناشی از تفاوت در تعداد سوپاپها و راندمان حجمی بالاتر در موتور لوگان است .
۲ـ اکسل عقب خودروی سيناد از نوع ميل پيچشی است (مشابه با سمند ، ۴۰۵ ) ولی اکسل عقب خودروی لوگان دارای فنرهای لول (همانند دوو سی يلو ) می باشد که از خودروی کليو به عاريت گرفته شده است .
به جز دو مورد فوق تفاوت ديگری بين اين دو خودرو از لحاظ پاورترين تشخيص نداده ام . به عنوان نمونه شرکت چرخشگر تبريز وظيفه توليد گيربکس لوگان (سيناد ) را بر عهده گرفته است و برنامه توليد آن را در دست اجرا دارد ، قراردادهايی نيز برای توليد بخشهای ديگر پاورترين لوگان با ديگر قطعه سازان ايرانی منعقد گرديده که فرصت ذکر جزئی آنها از حوصله اين مقاله خارج است .
در مجموع به نسبت مبلغ پرداختيتان برای خريد يک سيناد ، ارزشی بيشتر را دريافت می نماييد .
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
پاترول 6 سیلندر مثل اینیکه صدا وسیمای قم داشت هم چیزی نیست بعد از یه مدت موتورش از بین میره!!
توی یه سفر فامیلی به منطقه سعب العبور دو تا پاترول بودیم یه پژو 405.به پای کوه که رسیدیم به جای پژو
یه نیسان گرفتیم. موقع بالا رفتن از کوه این پاترولها چه صداهایی که از خودشون در نیاوردن! ناله شیون عربده جیغ!!
بالاخره مجبور شدن با کولر خاموش مسیر رو طی کنن:31: اما نیسون بی خیال این حرفها صاف میرفت بالا. جالب اینکه غیر از 7-8 نفری که عقب نیسون بودیم کف نیسون تعداد زیادی بلوک سیمانی گذاشته بودن تا موقع بالارفتن فنرها نرم تر عمل کنن!!
اگه اون سنگها نبودن به اون راحتی نمیرفتین بالا
اکثر راننده ها ی جاده کوهستانی چند تا سنگ یا چیز دیگه میزارن پشت نیسان تا پشتش سنگین شه :46:
بیخیال میشه قیمت سیناد را هم بگین
و یه سوال دیگه
بهترین خودرو دو کابینه تو ایران که قیمتش هم هرچی کمتر بهتر چیه؟
من از چند نفر پرسیدم گفتن مزدا2000 خوبه کسی اطلاعات دقیقتری نداره؟ در مورد قیمتاشونم بگین لطفا ممنون
اگه اون سنگها نبودن به اون راحتی نمیرفتین بالا
اکثر راننده ها ی جاده کوهستانی چند تا سنگ یا چیز دیگه میزارن پشت نیسان تا پشتت سنگین شه :46:
این حرکت برای جلوگیری از پیدایش over steer ذر قسنت عقب خودرو انجام میشه .
توليد خودروي سواري در كشور طي 9ماه سال جاري، با گذشتن از مرز 686هزار و 251دستگاه رشد 8/5درصدي را نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرد كه اين درصد رشد با توجه به آمار ارائه شده از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست‌آمده و تنها مربوط به خودروسازان نيمه‌‌دولتي كشور بوده و آمار توليد خودروسازان خصوصي در آن لحاظ نشده است.
اين در حالي است كه بيشترين رشد توليد، به شركت پارس‌خودرو (زيرمجموعه سايپا) اختصاص دارد كه با توليد 142هزار و 610دستگاه خودروي سواري طي 9ماه امسال به 8/12درصد نسبت به مدت مشابه سال 85 رسيد. سايپا نيز، همانند دو سه ماه گذشته، با رشد منفي در توليدات خود روبهرو شد. اين شركت به‌رغم توليد، 215هزار و 87دستگاه خودروي سواري، رشد منفي هشت دهم درصدي را در توليد محصولاتش تجربه كرد.
البته اگر توليدات پارس‌خودرو را نيز در آمار توليد سايپا لحاظ كنيم، اين شركت طي 9ماه امسال، با توليد 357هزار و 697دستگاه خودروي سواري، به رشد 2/4درصدي نسبت به مدت مشابه سال پيش دست يافته است. ايرانخودرو هم به عنوان بزرگترين خودروساز داخلي، ضمن توليد 328هزار و 554دستگاه خودروي سواري، طي 9ماه نخست امسال، به رشد 6/7درصدي نسبت به همين بازه زماني در سال 85 رسيد.
بيشترين رشد توليدبراي سمند
توليد سمند، خودروي ملي ايرانخودرو، طي 9ماه سال جاري در مقايسه با مدت مشابه سال پيش، 7/29درصد رشد كرد است كه از اين منظر، سمند بيشترين درصد رشد را در ميان محصولات اين شركت به خود اختصاص داده است كه اين امر نشان ميدهد ايرانخودرو، كماكان حساب ويژه‌اي روي نورچشمي خود باز كرده است.
البته اين شركت حدود 12درصد از برنامه توليد سمند طي 9ماه سال جاري عقب بوده و نتوانسته، كل برنامه مذكور را عملي كند. هر چند كه اين خودرو بيشترين رشد توليد در ميان خودروهاي سواري كشور را در اين مدت داشته است.
زيان‌دهي كه ركورددار توليد است!
ركورد توليد در ايرانخودرو را كماكان پژو روآ يدك مي‌كشد. خودرويي كه اين شركت ظاهرا در توليد آن ضرر ميكند! حال اينكه چرا ايرانخودرو با وجود متضرر شدن از توليد روآ، كماكان بيشترين رقم توليد را به آن اختصاص داده، سوالي است كه بايد از مسوولان اين شركت پرسيد. در هر صورت توليد اين خودرو طي 9ماه امسال، 8/20درصد رشد را نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرد. اين خودرو تقريبا 100درصد برنامه توليد روآ را طي اين بازه زماني، تحقق بخشيده است.
منفي پژو 405
اما پژو 405، طي 9ماه امسال نسبت به سال گذشته با رشد منفي 22درصدي در توليد مواجه شده است. ايرانخودرو حدود 81درصد از برنامه توليد 9 ماه امسال پژو 405 را محقق كرده است. 405 تنها محصول ايرانخودرو است كه طي اين مدت، با كاهش توليد روبهرو شد.
پژو206
پژو 206 كه به نوعي محبوب‌ترين محصول ايرانخودرو به حساب ميآيد، از برنامه توليد 9ماه سالجاري خود پيش افتاده و طي اين مدت، 2/8درصد رشد را نيز نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تجربه كرده است. اين در حالي است كه كماكان قيمت انواع مدلهاي اين خودرو در بازار داخل، بالا بوده و كارشناسان دليل آن را كاهش توليد و عرضه پژو 206 مي‌دانند.
سير صعودي در توليدپژو پارس
ايرانخودرو علاوه بر پژو 206، از برنامه توليد پژو پارس نيز طي 9ماه امسال، پيش افتاده است. به نحوي كه 5/10درصد رشد، در توليد پژو پارس، طي اين بازه زماني 9ماهه در مقايسه با مدت مشابه سال پيش مشاهده ميشود. اين در حالي است كه تا آبان ماه امسال، ايرانخودرو به واسطه مصرف سوخت نسبتا بالاي اين خودرو و همچنين سهميه‌بندي بنزين، اندكي توليد پژوپارس را به حاشيه برده بود. اما طي آبان و آذر سالجاري، اين شركت، دوباره تيراژ توليد، اين خودرو را افزايش داده هر چند كه تغييري در برنامه سهميه‌بندي بنزين نشده و ايرانخودرو هم در مصرف سوخت اين خودرو تجديدنظر نكرده است.
چري از تاتي‌تاتي هم افتاد
ظاهرا تغييرات مديريتي آن هم در سطح كلان وزارت صنايع و معادن، بر روند توليد خودروي توليدي شركت چري نيز تاثيرگذار بوده است.
چرا كه طي آذرماه سالجاري حتي يك دستگاه خودروي وعده داده شده كه قرار است توسط ايرانخودرو و شركت چري چين به ثمر برسد، به توليد نرسيد و آمار توليد اين خودرو طي 9ماه امسال، همان 210دستگاهي است كه تا پايان آبان ماه، توليد شده بود. اين در حالي است كه توليد 2هزار و 490دستگاه، از اين خودرو، در برنامه توليد سالجاري ايرانخودرو، جاي گرفته است.
مهمان با كلاس
سواري مرسدس بنز كه حدود دو ماهي است در خط توليد ايرانخودرو جاي گرفته است، از اين باب گران‌ترين محصول اين شركت به حساب ميآيد، عدد 79 در ستون مربوطه به توليد آن مشاهده ميشود. اين در حالي است كه برنامه توليد سالجاري ايرانخودرو براي مرسدس بنز، 750 دستگاه بوده و تا پايان آذر ماه بنز مي‌بايست، 360دستگاه از محصول لوكس، توليد ميشد.
اگر پرايد نبود...
در مجموع طي 9ماه امسال، 329هزار و 181دستگاه پرايد در كشور توليد شده كه طي آن 9/3درصد رشد در آمار توليد اين خودرو مشاهده ميشود.
از اين ميزان، 195هزار و 873دستگاه پرايد مربوط به سايپا بوده و 133هزار و 308دستگاه ديگر نيز در پارس‌خودرو به توليد رسيده است كه سايپا، 1/2درصد و پارس‌خودرو 6/6درصد رشد در زمينه توليد پرايد را طي 9ماه امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده‌اند.
اين دو شركت كماكان از برنامه توليد اين خودرو طي بازه زماني مذكور جلو بوده و مجموعا توليد 405هزار دستگاه پرايد را در برنامه سالجاري خود جاي داده‌اند تا به اين وسيله، همچنان ركورد توليد خودروي سواري در كشور را به نام اين خودرو حفظ كنند.
زانتيا و سير نزولي توليد
در حالي كه سايپا، توليد 14هزار دستگاه زانتيا را در برنامه امسال خود جاي داده است، تا پايان 9ماه امسال، 8هزار و 368دستگاه از اين خودروي محبوب را به توليد رسانده كه از اين لحاظ، 7/21درصد، رشد منفي در مقايسه با ميزان توليد زانتيا طي مدت مشابه سال 85 ديده ميشود كه با توجه به اين موضوع، ظاهرا بايد كاهش توليد اين خودرو را جدي گرفت.
كارشناسان، ورود خودروهايي مانند، مگان، سوناتا و مزدا 3 را كه تقريبا در رنج قيمتي زانتيا قرار دارند، موجب كاهش توليد اين خودرو دانسته و البته بحث‌هايي نيز مبني بر كمبود قطعات آن مطرح است. خودروي ريو نيز در زمينه كاهش توليد، شرايطي مشابه زانتيا را تجربه ميكند.
سايپا توليد 14هزار دستگاه از اين محصول كره‌اي را در برنامه امسال خود جاي داده كه با توليد 10هزار و 846 دستگاه ريو طي 9ماه امسال، با كاهش توليد 25درصدي در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته مواجه شده است.
همچنان بدون حاشيه
خودرو ماكسيما كه جزو محصولات پارس‌خورو به شمار ميرود، كماكان بدون كوچكترين حاشيه‌اي در حال توليد بوده و پارس‌خودرو، طي 9ماه امسال، بيش از 75درصد از برنامه توليد اين خودرو را محقق ساخته و طي آن، به 2/19درصد رشد، نسبت به مدت مشابه سال پيش دست يافت. قرار است تا پايان سال 2هزار دستگاه ماكسيما در اين شركت توليد شود.
عيدي در كار نيست
ايرانخودرو و پارس‌خودرو همچنان مشغول توليد تندر-90 هستند. اين در حالي است كه مدت زيادي تا پايان سال 86 كه طي آن، دو شركت مذكور، مي‌بايست، 100هزار تندر-90 را به متقاضيان تحويل دهند، نمانده است كه با اين ميزان توليد، به دليل عدم تامين قطعه مورد نياز، عمل كردن به تمامي تعهدات غيرممكن به نظر ميرسد. تا پايان آذرماه امسال، مجموعا 14هزار و 135دستگاه تندر-90در كشور به توليد رسيده كه 7هزار و 723دستگاه مربوط به پارس‌خودرو و 6هزار و 412دستگاه ديگر نيز به ايرانخودرو اختصاص دارد. در واقع طي 9ماه امسال، ايرانخودرو 8/12درصد و پارس‌خودرو 6/15درصد از برنامه توليد 100هزار و 35دستگاهي اين خودرو را محقق كرده‌اند.
مگان بالاخره توليد شد؟
در حالي كه يكي دو هفته پيش پارس‌خودرو اعلام كرد مجوز شماره‌گذاري مگان‌هاي توليدي خود را گرفته است، اما در آمار توليدات اين شركت، تا پايان آذرماه سال جاري، خبري از اين خودرو نيست.
اين شركت، توليد 3هزار دستگاه مگان را در برنامه سال جاري خود قرار داده است. مگان از جمله خودروهاي روز اروپا محسوب شده و ظاهرا متقاضيان خاص خود را نيز در كشور دارد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: دنیای اقتصاد
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
این حرکت برای جلوگیری از پیدایش over steer ذر قسنت عقب خودرو انجام میشه .
بابا ما شا الله شما همه چشتون اینجایه که
نمیخوای جواب این سوالم را بدی عزیز
بهترین خودرو دو کابینه تو ایران که قیمتش هم هرچی کمتر بهتر چیه؟
من از چند نفر پرسیدم گفتن مزدا2000 خوبه کسی اطلاعات دقیقتری نداره؟ در مورد قیمتاشونم بگین لطفا ممنون
پارس‌خودرو پيشي‌گرفت، سايپا عقب ماند ايرانخودرو در حركت است
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] عالی بود دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بابا ما شا الله شما همه چشتون اینجایه که
نمیخوای جواب این سوالم را بدی عزیز
بهترین خودرو دو کابینه تو ایران که قیمتش هم هرچی کمتر بهتر چیه؟
من از چند نفر پرسیدم گفتن مزدا2000 خوبه کسی اطلاعات دقیقتری نداره؟ در مورد قیمتاشونم بگین لطفا ممنون
والاچی بگم .
از دید من بهترین دوکابین نسبت به قیمت خودروی پاژن 3.0 شش سیلندر هست . قیمت هم 15 میلیون تومن .
مزدا دوکابین در حدود 13.5 میلیون تقریبا تموم میشه . شاید بیشتر .
مشخصات فنی پاژن 6 سیلندر هم در صفحات قبل اومده .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] عالی بود دوست عزیز [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ما رو شرمنده میکنید یه کپی پیست ساده بود مثل این پایینی:11:
حمد زالي مديرعامل شركت تحقيق و طراحي و توليد موتور ايرانخودرو (ايپكو) با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: سمندهاي مجهز به اين موتور، جهت شماره‌گذاري در اختيار راهنمايي و رانندگي ناجا قرار گرفته بود كه شماره‌گذاري شد. وي افزود: تمامي خودروهاي سمندي كه در اختيار اداره راهور ناجا قرار گرفته شماره‌گذاري شده كه به زودي فرآيند عرضه آنها به بازار انجام خواهد شد.
به گفته زالي در مراحل ابتدايي، تعداد محدودي از سمندهاي مجهز به موتور ملي، در اختيار افرادي از خود مجموعه ايرانخودرو قرار گرفته و پس از آن، به صورت گسترده‌تر به بازار عرضه خواهد شد. اظهارنظر مديرعامل ايپكو در حالي است كه پيش‌تر منوچهر منطقي مدير عامل ايرانخودرو، از عرضه سمندهاي مجهز به موتور ملي تا پايان شهريور ماه سال جاري خبر داده بود. خط توليد اين موتور كه پايه گازسوز بوده و بنابر ادعاي مسوولان ايرانخودرو، جزو 3موتور برتر دنيا است، سال گذشته با حضور رييس‌جمهوري افتتاح شد. ظاهرا قرار است در صورت موفقيت موتور ملي در خودروي سمند، اين موتور روي ساير محصولات ايرانخودرو نيز نصب شود كه به گفته مسوولان، افزايش قيمتي بين 300 الي 400هزار تومان نسبت به محصولات فعلي در پي خواهد داشت. البته شركت سايپا نيز در تدارك طراحي و توليد يك موتور ديگر به نام خود بوده و قصد دارد اين محصول را روي خودروي پرايد S81 كه سال آينده به بازار ميآيد، نصب كند.
خودروهايی چون هيوندای ورنا ، فولکس گل ، مزدا ۳۲۳ ، نيسان ماکسيما ، دوو ماتيز ، دوو سييلو و حتی پژو ۴۰۵ برای مدتی هر چند کوتاه در حالی در ايران مونتاژ می شدند که در کشور مبدا نيز در حال توليد بودند و ما به نوعی خودروهايی با تکنولوژی روز دنيا در اختيار داشتيم ، هرچند زمان به روز بودن برخی از آنها به چند ماه نيز نکشيد و در کل دنيا بجز ايران توليدشان متوقف شد ( از جمله ورنا و گل که طی چند ماه اخير در کشور مبدا تغيير شکل يافته اند ) ، خودروهايی نيز گاها تا ۱۱ سال از خارج شدنشان از توليد می گذرد ( پژو ۴۰۵ و پرايد ) و کماکان در کشورمان توليد می شوند . اما در اين ميان پژو ۲۰۶ يکی از معدود خودروهای مونتاژ داخل ( خودروهای با توليد زير ۵۰۰ دستگاه در سال در اين بررسی گنجانده نشده است ) محسوب می شود که کماکان در کشور مبدا و چند کشور ديگر در حال توليد است ، آن هم بعد از گذشت نزديک به ۵ سال از توليد آن در ايران ( لازم بذکر است ؛ هيوندای آوانته مونتاژ ايران نيز همانند ۲۰۶ خودرویی به روز محسوب می گردد ).
۲۰۶ در حالی کماکان خودرويی به روز به نظر ميرسد که بيش از ۸ سال ( ۱۹۹۸ ) از آغاز توليد آن می گذرد . خودرويی که نسل دوم سری .۲۰ پژو بعد از ۲۰۵ محسوب می شود و اينک پس از گذشت ۸ سال و فروش بيش از ۵/۵ ميليون از آن ( پرفروشترين خودروی پژو تاکنون ) و در حاليکه هنوز خودرويی است جذاب ، امروزی ، با تکنولوژی بالا و قيمتی مناسب ، می رود تا نه به يکباره بلکه به آرامی و طی مدتی نسبتا طولانی جای خود را به نسل بعدی خود يعنی ۲۰۷ دهد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تنوع مدلها و زمان آغاز توليد :
۲۰۷ در ابتدا در دو نوع ۳ و ۵ درب هاچ بک و در ۴ مدل Urban ، Trendy ، Classic و Sport به بازار عرضه خواهد شد که انواع Classic و Sport خود شامل چند زير مجموعه با نامهای Premium و Premium Pack برای نوع Classic و انواع Sport ، Sport Pack و GT برای مدل Sport می باشند . همچنين ، تا زمانی که انواع استيشن ( SW ) ، کروکی ( CC ) و سدان اين خودرو وارد صحنه نگردند ؛ اين مدلهای ۲۰۶ کماکان توليد خواهند شد ، اما انواع ۳ و ۵ درب هاچ بک ۲۰۶ پس از مدتی توليد همزمان با ۲۰۷ به تدريج حذف خواهند شد . البته مطمئنا اين قاعده شامل کشور ما نخواهد شد . توليد ۲۰۷ از اواسط سال ۲۰۰۶ يعنی تا ۳ ماه ديگر در انگلستان آغاز خواهد شد و کارخانه استراليا و ديگر کارخانجات پژو نيز توليد آنرا از ابتدای سال ۲۰۰۷ آغاز خواهند نمود .
ابعاد و شکل ظاهری :
پژو ۲۰۷ از همه جهات کامل شده و بهبود يافته ۲۰۶ محسوب می گردد . از نظر ابعاد ۲۰۷ در طول ، ۲۰ سانتيمتر ، در عرض ، ۷ سانتيمتر و در ارتفاع ۴ سانتی متر افزايش يافته است . همچنين فاصله محورها نيز به ميزان ۸ سانتيمتر نسبت به نسل قبلی افزايش يافته که همه اين موارد باعث افزايش فضای سرنشينان و قسمت بار ( افزايش ۲۵ دسيمتر مکعبی صندوق بار ) و راحتی بيشتر در اين خودرو می گردد ، حتی قسمت داشبورد اين خودرو نيز دچار افزايش حجم گرديده ؛ به شکلی که يک نوشابه ۱.۵ ليتری به راحتی درون آن جا گرفته و با سيستم ايرکانديشن و پوسته عايق داشبورد قابليت خنک نمودن آن نيز ، ايجاد می گردد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر شکل ظاهری اين خودرو در قسمت جلو شباهت بسياری به نوع ۳۰۷ دارد که البته خود ۳۰۷ هم بسيار شبيه به ۴۰۷ می باشد . در قسمت جلو چراغهای بزرگ ۳ گوش ، قسمت U شکل وسط جلو پنجره با آرم پژو وسط آن ، قسمت ورودی هوای يک تکه زير سپر و در قسمت عقب نيز اشکال ۳ وجهی موجود همه و همه حکايت از وجود DNA و ژن پژو در اين خودرو دارند . از نظر شکل داخلی نيز اين خودرو نسبت به ۲۰۶ کاملا متحول گرديده و هيچ شباهتی به داخل ۲۰۶ ندارد ،البته در برخی قسمتها ردپايی از الگوبرداری از ۳۰۷ در آن ديده می شود .
موتورها :
موتورهای در نظر گرفته شده برای اين خودرو در ابتدا ۶ موتور شامل ۳ موتور بنزينی و ۳ موتور ديزلی خواهد بود که در آينده نزديک ۲ موتور جديد ۱۶۰۰ سی سی که حاصل همکاری PSA با BMW می باشد و قرار است بجز ۲۰۷ بر روی مينی کوپر جديد نيز نصب گردند به اين موتورها اضافه يا جايگزين برخی از آنها میگردند . موتورهای ديزلی HDI اين خودرو شامل موتورهای ۱.۴ ليتر با ۷۰ اسب قدرت ، ۱.۶ ليتر با ۹۰ اسب و ۱.۶ ليتر با ۱۱۰ اسب بخار قدرت می باشند و موتورهای بنزينی ۱.۴ ليتر با ۷۵ اسب بخار ( مشابه همان موتور ۲۰۶ تيپهای ۲و ۳ موجود در کشورمان می باشد که با تغيير سيستم ترموستات و استفاده از يک متناوب ساز کنترل شده توانسته استاندارد يورو ۴ را پاس نمايد ) ، موتور ۱.۴ ليتر ، ۱۶ سوپاپ با قدرت ۹۰ اسب و موتور ۱.۶ ليتر ۱۱۰ اسبی مشابه آنچه بر روی تيپهای ۵ و۶ ، ۲۰۶ در ايران موجود است ، که البته همانگونه که ذکر شد ۲ موتور با طراحی مشترک پژو - سيتروئن و BMW نيز در آينده نزديک به اين موتورها اضافه خواهند شد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تجهيزات :
از نظر تجهيزات رفاهی و ايمنی ۲۰۷ خودروی کاملی به نظر می رسد ، تجهيزاتی چون سيستم تهويه ۲ قسمتی اتوماتيک ( هر سرنشين جلو قابليت تنظيم جداگانه سيستم را برای خود داراست ) ، آينه وسط با قابليت تنظيم اتوماتيک برای روز و شب ، چراغهای با قابليت چرخش برای روشن کردن پيچ در هنگام چرخش خودرو ، سنسور دنده عقب ، سنسور باد لاستيک ، فرمان هيدروليک با کنترل الکترونیکی ، سيستم صوتی JBL به همراه کنترل کنار فرمان و سيستم Bluetooth برای موبايل ، ترمز ABS مجهز به EBA و EBFD ( همچنين سيستمهای تعادل ESP ، CDS و ASR نيز به صورت Option قابل انتخاب می باشند ) ، ۶ عدد ايربگ ، سيستم هشدار دهنده سرعت قابل تنظيم و کروز کنترل ؛ از جمله تجهيزات رفاهی و ايمنی اين خودرو محسوب می شوند که البته برخی از آنها در همه انواع آن موجود نيست و فقط مختص برخی مدلهاست .
از نظر تست های ايمنی در برخوردها نيز اين خودرو توانسته به اعداد و ارقامی بهتر از ۲۰۶ دست يابد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدل RCup :
همچنين متخصصين پژو در ادامه راه 205 مدل Turbo16 و 206 WRC ( خودروهای سری .۲۰ پژو در مسابقات رالی ) خودروی Concept 207 با کد RCup را نيز در نمايشگاه ژنو به نمايش گذاردند که آن خودرو نيز با موتور ۲۰۰۰ سی سی ۲۸۰ اسبی توانايی هايی باورنکردنی و چهره ای کاملا اسپرت و متفاوت را به علاقمندان به مسابقات رالی عرضه خواهد نمود ، در زير عکسهايی از اين مدل را می بينيد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درسهايی برای ما :
اما آنچه از جانشين شدن ۲۰۷ بجای ۲۰۶ می توان آموخت همانا کنار رفتن در اوج است ، که در کشورمان بدليل مسائل مالی ، امکان ضرر خوردن قطعه ساز و .... که همگی ناشی از اقتصاد و صنعت بيمار کشور است ، تقريبا غير ممکن به نظر می رسد و احتمالا ما تا رسيدن توليد داخل ۲۰۶ به ۹۵ يا ۱۰۰ درصد که احتمالا تا ۵ سال آينده محقق خواهد شد ، بايد اين خودرو را تحمل نماييم ( تنها مورد تغيير يکباره خط توليد ، مربوط به تغيير مزدا ۳۲۳ از نوع F به GLX بود ، که آن هم بدليل آنکه توليد داخل اين خودرو تقريبا در حد صفر بود ، ضرری را متوجه سازنده ننمود ) ؛ اما در مواردی که مشکلات و مسائل اين چنينی هم در ميان نباشد باز هم چنين کاری در ايران خودرو انجام نميشود ، نمونه آن هم ۴۰۵ و پارس است ؛ چرا پس از توليد پارس ، توليد ۴۰۵ متوقف نشد ؛ مگر نه اينکه اين دو خودرو از هر نظر يکسانند و تنها در قسمتهای عقب و جلو ، پارس به نوعی Facelift شده . اگر در همان زمان ۴۰۵ پس از يکسال از دور خارج می شد و قيمت پارس تا حد ۴۰۵ پايين کشيده می شد ، حال ۴۰۵ با چنين خفتی دچار بی توجهی مشتری نمی شد ، اين در حاليست که در آن سوی ميدان خريداران پارس نيز با توجه به قيمت بالای آن نسبت به رقبايش ، بسيار کاهش يافته است ( اختلاف قيمت ۴۰۵ و پارس که در بيش از ۸۰٪ قطعات يکسانند ، بسيار بی منطق به نظر می رسد ) .
اين داستان در مورد سمند نيز در حال تکرار است و بايد هر سال با ورود سمند سال ، توليد انواع قبلی آن متوقف گردد ، که تا کنون در اين مورد نيز چنين اتفاقی رخ نداده است . در سمند LX اگر رينگهای بسيار زيبای اين خودرو را حذف نمايند و از همان رينگ معمولی و قالپاق استفاده نمايند ، بجز هزينه ترمز ABS که زير چهارصد هزار تومان برای توليد کننده مخارج دارد ، موارد تغيير يافته و يا اضافه شده ديگر رقمی بيش از صد هزار تومان را شامل نمی شود ؛ پس چرا نبايد LX با افزايش قيمت ۵۰۰ هزار تومانی جانشين سمند عادی شده و توليد سمند عادی متوقف گردد !
--------------------------------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◙
همچنين متخصصين پژو در ادامه راه 205 مدل Turbo16 و 206 WRC ( خودروهای سری .۲۰ پژو در مسابقات رالی ) خودروی Concept 207 با کد RCup را نيز در نمايشگاه ژنو به نمايش گذاردند که آن خودرو نيز با موتور ۲۰۰۰ سی سی ۲۸۰ اسبی توانايی هايی باورنکردنی و چهره ای کاملا اسپرت و متفاوت را به علاقمندان به مسابقات رالی عرضه خواهد نمود ، در زير عکسهايی از اين مدل را می بينيد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◙
فرشاد این همون موتوری بود که بهت گفتم طراحی پژو اسپرت هست و اون زمان اول طراحی 250 اسب قدرت رو میداد اما ظاهرا با بهینه سازی های به عمل اومده که باید از مهندسین پژو تشکر کرد 250 رو به 280 رسوندن [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Balrog
علی ممنون از اخبار [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين بار، يكي از خودروها كه قرار است در آينده در ايران به توليد انبوه برسد، در معرض آزمايش بسيار سختي قرار گرفته تا بيش از پيش،شرايط محيطي و آب و هوايي ايران و در نهايت خواسته مشتريان در آن لحاظ شود. اين آزمايش، از نظر مسافت و شرايط بسيار متنوع و متغير آب و هوايي، براي نخستين بار است كه در ايران انجام مي گيرد و به طبع نتايج جالبي نيز داشته است .
شركت زاگرس خودرو نماينده كمپاني مالزيايي پروتون در ايران، پس از توليد مدل ويرا ( Wira ) قصد دارد مدل جديدتري بنام پروتون GEN-2 به معني هاي نسل دوم ( Generation-2 ) براي مدل جديد اين كمپاني، انتخاب شده است.
GEN-2 سدان مدرني از نظر طراحي و ساخت است و توانايي هاي غافلگير كننده اي دارد. در اين خودرو، موتورهاي ساخت پروتون با كد Campro نصب شده اند. موتورهايي كه از تجربيات گرانقيمت مهندسان (( لوتوس )) انگلستان بهره فراواني برده اند. پروتون در حال حاضر، تملك كمپاني مشهور لوتوس را نيز در اختيار دارد و شريك اصلي اطلاعات ذي قيمت اين كمپاني خوشنام در صنعت خودروسازي اروپاست.
موتور GEN-2 با حجم 75 ليتري و قدرت 110 اسب بخار، عملكرد بسيار خوبي دارد و از نظر توانايي با موتورهاي ساخته شده در محبوب ترين كمپاني هاي جهان برابري مي كند. در كنار موتور پر قدرت، هندلينگ استثنايي اين خودرو ضريب امنيت بالايي براي راننده به همراه مي آورد .
GEN-2 در تست حركت مارپيچي، ركوردهايي عجيب و استثنايي به دست آورده است. جايي كه تويوتا كورول توان عبور از شش مانع را در شرايط قابل كنترل دارد، GEN-2 از هشت مانع نيز عبور مي كند .
از نكات جالب توجه اين خودرو، طراحي زيبا و مدرن داخلي آن است فرمان سه شاخه اسپرگي، پانل زيبا با نمايشگر متاليك سرعت سنج و دور سنج، سيستم مديريت امكانات صوتي و رفاهي بر روي كنسول
وسط، توجه كافي به ارگونومي ( چيدمان منطقي امكانات و وسايل با توجه به فيزيولوژي انسان ) در اتاق،
سيستم ضد قفل ترمز ABS ،كيسه هوا ( Air Bag ) و سنسور دنده عقب از امكانات اين خودرو هستند براي آزمايش اين خودرو، دو مدل با موتورهاي 1300 سي سي و 1600 سي سي برگزيده و به ايران فرستاده شد. به همراه اين دو خودرو، يك گروه هفت نفره از مهندسان و رانندگان حرفه اي مالزيايي نيز وارد ايران شدند تا از نزديك، شرايط محيطي ايران را لمس كنند. سه اتومبيل موجود در بازار ايران نيز براي مقايسه انتخاب شدند تا اعداد و ارقام به دست آمده، جنبه عيني تري پيدا كند. در كنار دو مدل پروتون GEN-2 ، يكدستگاه پژو پارس نيز مورد آزمايش قرار گرفتند.
قسمت اول : تهران
پيش از تست جاده، هر پنج اتومبيل به مدت 4 روز در در خيابان هاي تهران مورد بررسي قرار گرفتند تا در صورت به دست آوردن امتيازهاي لازم، سفر دور ايران را آغاز كنند.
پس از آزمايش هاي انجام شده توسط گروه RD زاگرس خودرو و گروه كارشناسي پروتون، پژو پارس به دليل به دست نياوردن امتيازهاي لازم، از تست جاده كنار گذاشته شد.
هدف ها
مهم ترين اهداف تست جاده اي GEN-2 مواجهه اين خودرو با شرايط متفاوت و متنوع خودرو در جاده هاي ايران بود. شرايطي از قبيل :
1 ـ آب و هواي گرم و خشك ( جاده هاي كويري )
2 ـ آب و هواي گرم و مرطوب ( ساحل خليج فارس )
3 ـ آب و هواي كوهستاني ( دا منه هاي زاگرس )
4 ـ ارتفاع سطح دريا ( Sealevel )
5 ـ ارتفاع پايين تر از سطح دريا ( درياي خزر )
در مسير طراحي شده انواع جاده ها از قبل اتوبان براي تست هاي سرعت، جاده هاي معمولي ، جاده هاي شيب دار و مارپيچ و اندكي جاده هاي خاكي ، انتخاب شده بود.
مسير آزمايش از تهران آغاز شد و در ادامه به شهرهاي قم، اصفهان، شيراز، بندرگناوه، بندر ديلم، شادگان اهواز، شوش، دزفول، پل دختر، خرم آباد، بروجرد، همدان، قزوين، رشت و محمود آباد رسيد و در نهايت به تهران ختم شد .
كل مسافت طي شده 31230 كيلومتر بود كه در مدت پنج روز طي شد.در اين آزمايش ، هر چهار اتومبيل دامنه ارتفاع از 50 متر به پايين را پشت سر گذاشتند مهم ترين نكته در اين آزمايش، گونه به گونه شدن سريع شرايط آب و هوايي در حين آزمايش بود ، به گونه اي كه گاهي فاصله رسيدن از شرايط گرم و خشك به شرايط گرم و مرطوب تنها به 4 ساعت زمان نياز داشت. در واقع اين تغييرات شديدآب و هوايي چالش جدي و سختي ، فرا روي اتومبيل هاي مورد آزمايش به حساب مي آمد.
براي محاسبه لحظه به لحظه حركت اتومبيل هاي GEN-2 ، سنسورهاي ويژه اي در داخل اتاق و بر روي موتور نصب شده بودند و دائماً اطلاعات مربوط به حرارت موتور، حرارت روغن، حرارت آب و فضاي داخلي اتاق را به كامپيوتر ثبت كننده مي فرستادند.
تست سرعت
با هماهنگي هاي انجام شده با پليس راه، بيشتر اتوبان هاي قرار گرفته در نقشه حركت جاده اي ، جولانگاه 4 اتومبيل مورد آزمايش بود در آزمايش سرعت GEN-2 به سرعت هاي200 و 210 كيلومتر در ساعت دست پيدا كرد، در حالي كه حداكثر سرعت اعلام شده از سوي كمپاني پروتون، 190 كيلومتر در ساعت است. اتومبيل هاي پژو 206 و پروتون ويرا نيز در اين آزمايش موفق بودند تنها ضعف ديده شده در سيستم تهويه پژو بود كه هنگام استفاده ، موتور را دچار افت قدرت مي كرد اما مدل هاي GEN-2 در تمام 3130 كيلومتر با كولر روشن، حركت كردند و دچار افت نيرو يا گرم كردن سيستم تهويه نشدند. حتي در گرماي 52 درجه بالاي صفر بندر ديلم نمايشگر حرارت موتور GEN-2 هرگز از حد نرمال ، بالا نرفت ،در حالي كه در پژو 206 بارها به دليل حركت نمايشگر به سوي خط قرمز، مجبور به خاموش كردن شدند.
در جاده هاي مارپيچي نيز مهم ترين دليل فاصله گرفتن پژو 206 از گروه پيشتاز يعني مدل هاي GEN-2 هندلينگ ضعيف تر و به تبع آن، كم كردن سرعت در مواجهه با پيچ هاي تند بود. هنگام حركت در پيچ هاي تند سرعت مدل هاي GEN-2 گاهي به 170 كيلومتر نيز مي رسيد، در حالي كه پژو 206 با سرعت 110 كيلومتر در ساعت، به سختي از همان پيچ ها عبور مي كرد.
تست ارتفاع
كاركرد موتورها در ارتفاعات متنوع، كاملاً متفاوت است، در ارتفاع سطح دريا به دليل غلظت بالاتر اكسيژن در واحد حجم قاعدتاً تا نسبت حجم هوا به سوخت، كمتر از زمان حركت در جاده هاي كوهستاني است. در اتومبيل هاي GEN-2 تنظيم خودكار نسبت حجم هوا به سوخت باعث شد موتورهاي هر دو مدل با افت نيرو مواجه نشوند.
علاوه بر اين، وزش بادهاي گرم و شديد در سواحل خليج فارس، يكي از شاخص هاي مهم طبيعي براي آزمايش ايستايي و فرمان پذيري خودروها بود كه نتايج تحسين برانگيزي در جدول اتومبيل هاي ثبت شد.
طبق اظهارات گروه كارشناسي مالزيايي، بالاترين درجه حرارتي كه اين خودرو در آن تست شده بود در استراليا و در دماي 47 درجه بالاي صفر بود و از اين حيث، حركت در دماي 52 درجه ،تجربه بي نظيري براي آنها محسوب مي شد.
استانداردهاي وطني
يكي از مسائلي كه باعث افت كاركرد هر چهار اتومبيل موردآزمايش شده بود ، استاندارد پايين بنزين هاي مصرفي در جايگاه هاي سوخت رساني سراسر كشور عنوان شد. بنزين هاي معمولي كه بيشترين
مصرف سطح كشور را دارند، با عدد اكتان 88 بازده ضعيفي در اتاق احتراق دارند و علاوه بر ايجاد آلودگي بيشتر ، باعث گرم شدن موتورها مي شدند. علاوه بر سوخت سيستم هاي روان كار موتور، به دليل استفاده از روغن هاي نه چندان مناسب ساخت داخل، فرسايش بيشتري خواهند داشت در واقع ، بنزين و روغن پايين تر از سطح استاندارد اروپا ( Euroll ) يكي از مهم ترين معظلات براي موتور اتومبيل هاي در ايران هستند. اين در حالي است كه كارخانجات داخي ساخت اتومبيل از سوي مراجع بالاتر به اين دليل دائماً مورد مواخذه قرار مي گيرند كه چرا استانداردهاي يورو II را رعايت نمي كنند .
رعايت استاندارد ، بايد از جانب تمام ارگان ها و سازمان هاي ارتباطي با صنايع خودرو صورت گيرد يكي ديگر از مشكلات خنده آور در جاده هاي ايران، استاندارد نبودن نازل در پمپ بنزين ها بود مسئله اي كه در اروپا و آمريكا به دقت رعايت مي شود تا هنگام سوخت گيري از هدر رفتن انرژي جلوگيري شود.
تست مصرف سوخت
مصرف سوخت نيز يكي از شاخص هاي مهم گروه كارشناسي بود در هر چهار خودرو ، 4 نفر سرنشين و مقادير زيادي بار وجود داشت تا شرايط عمومي مسافرت خانواده ها در ايران ، شبيه سازي شود. در مورد مصرف سوخت، ارقام مبين اين نكته بودند كه GEN-2 با موتور 1300 سي سي ، كمترين مصرف سوخت را دارد. جالب اينجاست كه مدل 1600 سي سي GEN-2 از پژو 206 با موتور 1400 سي سي سوخت كمتري مصرف كرد.
نتيجه گيري
در پايان پنج روز سخت و طاقت فرسا و آزمايش 4 خودروي نامبرده ، اطلاعات و ارقام قابل استنادي به دست آمد كه قطعا‌ً براي مدل ارائه شده GEN-2 در ايران قابل استفاده خواهد بود. اين اطلاعات مي تواند در عملكرد موتور، فرمان پذيري، مصرف سوخت، نوع لاستيك هاي مورد استفاده، نوع روغن مصرفي و در نهايت انتخاب صحيح متعلقات مربوط به سيستم فنربندي، تغييراتي بهينه ايجاد كند به گونه اي كه مدل ارائه شده براي بازار ايران با شرايط بومي آب و هوايي ما سازگاري بيشتري داشته باشد.
نخستين تجربه تست طولاني جاده هاي، در ايران مي تواند الگوي مناسبي براي ساير خودروسازان باشد. آزمايشي كه تحليل اطلاعات به دست آمده ، ناشي از آن مي تواند به ساخت خودرويي بهتر منجرشود آنچنانكه در دنياي امروز، تمام كمپاني ها سعي مي كنند تا از اين طريق، به فروش بالاترين دست پيدا كنند. شايد همين وسواس و دقت نظر پروتون است كه باعث شده رتبه هفتم ساخت خودرو را در سراسر جهان بدست آورد چنين رتبه اي براي كمپاني تازه تاسيس پروتون ( با 18 سال عمر ) رويايي است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور Gen-2 با حجم 75 ليتري و قدرت 110 اسب بخار،
این اشتباه رو نخواستم در مقال اصلی اصلاح کنم که مطلب نویسنده دست خورده باشه . اینجا اصلاح میکنم حجم 1.6 لیتری که اونجا اشتباه زده شده .
خودروهای سمند و 405 و پرشیا و roa و پیکان وانت تا دو سال آینده از خط تولید ایران خودرو خارج خواهند شد!!
خود منوچهر در پیام ایران خودرو گفته
خودروهای سمند و 405 و پرشیا و roa و پیکان وانت تا دو سال آینده از خط تولید ایران خودرو خارج خواهند شد!!
خود منوچهر در پیام ایران خودرو گفته
ای بابا !
پیکان رو گفتند تولید نمیکنیم جاش پیکان وانت تولید کردند !
اردی گفتند تولید نمیکنیم جاش روا تولی کردند !
پراید شد 141 !
اینها همش همین اش همین کاسه و لیاقت این ملت اینه که برن 14 میلیون پول بدن 405 بخرند و بعد اتیش بگیرند ! نه اینکه نمیتونستند با 14 میلیون یک کمری 2007 بدون عوارض گمرک سوار شند .... :41:
Ali_BlueBoy
21-01-2008, 21:14
ماشین بسیار فوق العاده ایست . فکر میکنم شما بودید که بهت گفتم اگه تمیزش رو گیر بیاری ضرر نمیکنی و از همه همرده های خودش شاخ تره . حالا راضی هستی یا نه ؟
چیزی که مشخصه اینه که با 6 میلیون ماشین بهتر از سیناد توی ایران نمیتونی پیدا کنی
من که راضیم نسبت به ماشین های مونتاژ داخل از خیلیاشون سرتره البته بیشتر از لحاظ فنی
Farshadd
21-01-2008, 21:19
....................نيست.
اين شركت، توليد 3هزار دستگاه مگان را در برنامه سال جاري خود قرار داده است. مگان از جمله خودروهاي روز اروپا محسوب شده و ظاهرا متقاضيان خاص خود را نيز در كشور دارد
منبع: دنیای اقتصاد
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
بازم دستت درد نکنه پاریو جان
بابا ما شا الله شما همه چشتون اینجایه که
نمیخوای جواب این سوالم را بدی عزیز
بهترین خودرو دو کابینه تو ایران که قیمتش هم هرچی کمتر بهتر چیه؟
من از چند نفر پرسیدم گفتن مزدا2000 خوبه کسی اطلاعات دقیقتری نداره؟ در مورد قیمتاشونم بگین لطفا ممنون
به نظر منم مزدا 2000
خودروهايی چون هيوندای ورنا ، فولکس گل ، مزدا ۳۲۳ ، نيسان ماکسيما ، دوو ماتيز ، دوو سييلو و حتی پژو ۴۰۵ برای مدتی هر چند کوتاه در حالی در ايران مونتاژ می شدند که در کشور مبدا نيز در حال توليد بودند و ما به نوعی خودروهايی با تکنولوژی روز دنيا در اختيار داشتيم ، هرچند زمان به روز بودن برخی از آنها به چند ماه نيز نکشيد و
تنوع مدلها و زمان آغاز توليد :
۲۰۷ در ابتدا در دو نوع ۳ و ۵ درب هاچ بک و در ۴ مدل Urban ، Trendy ، Classic و Sport به بازار عرضه خواهد شد که انواع Classic و Sport خود شامل چند زير مجموعه با نامهای Premium و Premium Pack برای نوع Classic و انواع Sport ، Sport Pack و GT برای مدل Sport می باشند . همچنين ، تا زمانی که انواع استيشن ( SW ) ، کروکی ( CC ) و سدان اين خودرو وارد صحنه نگردند ؛ اين مدلهای ۲۰۶ کماکان توليد خواهند شد ، اما انواع ۳ و ۵ درب هاچ بک ۲۰۶ پس از مدتی توليد همزمان با ۲۰۷ به تدريج حذف خواهند شد . البته مطمئنا اين قاعده شامل کشور ما نخواهد شد . توليد ۲۰۷ از اواسط سال ۲۰۰۶ يعنی تا ۳ ماه ديگر در انگلستان آغاز خواهد شد و کارخانه استراليا و ديگر کارخانجات پژو نيز توليد آنرا از ابتدای سال ۲۰۰۷ آغاز خواهند نمود .
ابعاد و شکل ظاهری :
پژو ۲۰۷ از همه جهات کامل شده و بهبود يافته ۲۰۶ محسوب می گردد . از نظر ابعاد ۲۰۷ در طول ، ۲۰ سانتيمتر ، در عرض ، ۷ سانتيمتر و در ارتفاع ۴ سانتی متر افزايش يافته است . همچنين فاصله محورها نيز به ميزان ۸ سانتيمتر نسبت به نسل قبلی افزايش يافته که همه اين موارد باعث افزايش فضای سرنشينان و قسمت بار ( افزايش ۲۵ دسيمتر مکعبی صندوق بار ) و راحتی بيشتر در اين خودرو می گردد ، حتی قسمت داشبورد اين خودرو نيز دچار افزايش حجم گرديده ؛ به شکلی که يک نوشابه ۱.۵ ليتری به راحتی درون آن جا گرفته و با سيستم ايرکانديشن و پوسته عايق داشبورد قابليت خنک نمودن آن نيز ، ايجاد می گردد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر شکل ظاهری اين خودرو در قسمت جلو شباهت بسياری به نوع ۳۰۷ دارد که البته خود ۳۰۷ هم بسيار شبيه به ۴۰۷ می باشد . در قسمت جلو چراغهای بزرگ ۳ گوش ، قسمت U شکل وسط جلو پنجره با آرم پژو وسط آن ، قسمت ورودی هوای يک تکه زير سپر و در قسمت عقب نيز اشکال ۳ وجهی موجود همه و همه حکايت از وجود DNA و ژن پژو در اين خودرو دارند . از نظر شکل داخلی نيز اين خودرو نسبت به ۲۰۶ کاملا متحول گرديده و هيچ شباهتی به داخل ۲۰۶ ندارد ،البته در برخی قسمتها ردپايی از الگوبرداری از ۳۰۷ در آن ديده می شود .
موتورها :
موتورهای در نظر گرفته شده برای اين خودرو در ابتدا ۶ موتور شامل ۳ موتور بنزينی و ۳ موتور ديزلی خواهد بود که در آينده نزديک ۲ موتور جديد ۱۶۰۰ سی سی که حاصل همکاری PSA با BMW می باشد و قرار است بجز ۲۰۷ بر روی مينی کوپر جديد نيز نصب گردند به اين موتورها اضافه يا جايگزين برخی از آنها میگردند . موتورهای ديزلی HDI اين خودرو شامل موتورهای ۱.۴ ليتر با ۷۰ اسب قدرت ، ۱.۶ ليتر با ۹۰ اسب و ۱.۶ ليتر با ۱۱۰ اسب بخار قدرت می باشند و موتورهای بنزينی ۱.۴ ليتر با ۷۵ اسب بخار ( مشابه همان موتور ۲۰۶ تيپهای ۲و ۳ موجود در کشورمان می باشد که با تغيير سيستم ترموستات و استفاده از يک متناوب ساز کنترل شده توانسته استاندارد يورو ۴ را پاس نمايد ) ، موتور ۱.۴ ليتر ، ۱۶ سوپاپ با قدرت ۹۰ اسب و موتور ۱.۶ ليتر ۱۱۰ اسبی مشابه آنچه بر روی تيپهای ۵ و۶ ، ۲۰۶ در ايران موجود است ، که البته همانگونه که ذکر شد ۲ موتور با طراحی مشترک پژو - سيتروئن و BMW نيز در آينده نزديک به اين موتورها اضافه خواهند شد .
تجهيزات :
از نظر تجهيزات رفاهی و ايمنی ۲۰۷ خودروی کاملی به نظر می رسد ، تجهيزاتی چون سيستم تهويه ۲ قسمتی اتوماتيک ( هر سرنشين جلو قابليت تنظيم جداگانه سيستم را برای خود داراست ) ، آينه وسط با قابليت تنظيم اتوماتيک برای روز و شب ، چراغهای با قابليت چرخش برای روشن کردن پيچ در هنگام چرخش خودرو ، سنسور دنده عقب ، سنسور باد لاستيک ، فرمان هيدروليک با کنترل الکترونیکی ، سيستم صوتی JBL به همراه کنترل کنار فرمان و سيستم Bluetooth برای موبايل ، ترمز ABS مجهز به EBA و EBFD ( همچنين سيستمهای تعادل ESP ، CDS و ASR نيز به صورت Option قابل انتخاب می باشند ) ، ۶ عدد ايربگ ، سيستم هشدار دهنده سرعت قابل تنظيم و کروز کنترل ؛ از جمله تجهيزات رفاهی و ايمنی اين خودرو محسوب می شوند که البته برخی از آنها در همه انواع آن موجود نيست و فقط مختص برخی مدلهاست .
از نظر تست های ايمنی در برخوردها نيز اين خودرو توانسته به اعداد و ارقامی بهتر از ۲۰۶ دست يابد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدل RCup :
همچنين متخصصين پژو در ادامه راه 205 مدل Turbo16 و 206 WRC ( خودروهای سری .۲۰ پژو در مسابقات رالی ) خودروی Concept 207 با کد RCup را نيز در نمايشگاه ژنو به نمايش گذاردند که آن خودرو نيز با موتور ۲۰۰۰ سی سی ۲۸۰ اسبی توانايی هايی باورنکردنی و چهره ای کاملا اسپرت و متفاوت را به علاقمندان به مسابقات رالی عرضه خواهد نمود ، در زير عکسهايی از اين مدل را می بينيد .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درسهايی برای ما :
اما آنچه از جانشين شدن ۲۰۷ بجای ۲۰۶ می توان آموخت همانا کنار رفتن در اوج است ، که در کشورمان بدليل مسائل مالی ، امکان ضرر خوردن قطعه ساز و .... که همگی ناشی از اقتصاد و صنعت بيمار کشور است ، تقريبا غير ممکن به نظر می رسد و احتمالا ما تا رسيدن توليد داخل ۲۰۶ به ۹۵ يا ۱۰۰ درصد که احتمالا تا ۵ سال آينده محقق خواهد شد ، بايد اين خودرو را تحمل نماييم ( تنها مورد تغيير يکباره خط توليد ، مربوط به تغيير مزدا ۳۲۳ از نوع F به GLX بود ، که آن هم بدليل آنکه توليد داخل اين خودرو تقريبا در حد صفر بود ، ضرری را متوجه سازنده ننمود ) ؛ اما در مواردی که مشکلات و مسائل اين چنينی هم در ميان نباشد باز هم چنين کاری در ايران خودرو انجام نميشود ، نمونه آن هم ۴۰۵ و پارس است ؛ چرا پس از توليد پارس ، توليد ۴۰۵ متوقف نشد ؛ مگر نه اينکه اين دو خودرو از هر نظر يکسانند و تنها در قسمتهای عقب و جلو ، پارس به نوعی Facelift شده . اگر در همان زمان ۴۰۵ پس از يکسال از دور خارج می شد و قيمت پارس تا حد ۴۰۵ پايين کشيده می شد ، حال ۴۰۵ با چنين خفتی دچار بی توجهی مشتری نمی شد ، اين در حاليست که در آن سوی ميدان خريداران پارس نيز با توجه به قيمت بالای آن نسبت به رقبايش ، بسيار کاهش يافته است ( اختلاف قيمت ۴۰۵ و پارس که در بيش از ۸۰٪ قطعات يکسانند ، بسيار بی منطق به نظر می رسد ) .
اين داستان در مورد سمند نيز در حال تکرار است و بايد هر سال با ورود سمند سال ، توليد انواع قبلی آن متوقف گردد ، که تا کنون در اين مورد نيز چنين اتفاقی رخ نداده است . در سمند LX اگر رينگهای بسيار زيبای اين خودرو را حذف نمايند و از همان رينگ معمولی و قالپاق استفاده نمايند ، بجز هزينه ترمز ABS که زير چهارصد هزار تومان برای توليد کننده مخارج دارد ، موارد تغيير يافته و يا اضافه شده ديگر رقمی بيش از صد هزار تومان را شامل نمی شود ؛ پس چرا نبايد LX با افزايش قيمت ۵۰۰ هزار تومانی جانشين سمند عادی شده و توليد سمند عادی متوقف گردد !
--------------------------------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◙
علی جان ممنون. فیضیدیم.
فرشاد این همون موتوری بود که بهت گفتم طراحی پژو اسپرت هست و اون زمان اول طراحی 250 اسب قدرت رو میداد اما ظاهرا با بهینه سازی های به عمل اومده که باید از مهندسین پژو تشکر کرد 250 رو به 280 رسوندن [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
علی ممنون از اخبار [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آره همونه.
به نظر میاد که خیلی بره
خودروهای سمند و 405 و پرشیا و roa و پیکان وانت تا دو سال آینده از خط تولید ایران خودرو خارج خواهند شد!!
خود منوچهر در پیام ایران خودرو گفته
از این حرفا زیاد زدن.
پیکان 15 سال پیش میخواست متوقف شه که پارسال متوقف شد.
چیزی که مشخصه اینه که با 6 میلیون ماشین بهتر از سیناد توی ایران نمیتونی پیدا کنی
من که راضیم نسبت به ماشین های مونتاژ داخل از خیلیاشون سرتره البته بیشتر از لحاظ فنی
خوب خدا رو شکر که ما رو تحف و لعنت نمی کنی !
براي آشنايي با محيط نرم افزاري بد نيست:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
حتما تا كنون نام مدل‌هاى مختلفى از پژو، مانند 206، 405، 504، و 404 را شنيده‌ايد. اما آيا فكر كرده‌ايد كه اين اعداد چه معنايى دارند؟
پژو از سال 1929، از يك سيستم نام‌گذارى سه رقمى استفاده مى‌كند كه در آن عدد وسط همواره صفر در نظر گرفته مى‌شود و فرمول كلى نام‌گذارى به صورت x0y است. در اين فرمول، x ابعاد اتاق (و البته سطح تجهيزات) را نشان مى‌دهد و y بيان‌كننده‌ى شماره‌ى مدل است (هر چه اين عدد بالاتر باشد، اتومبيل جديدتر است).
با اين فرمول به راحتى و بدون آشنايى با دو خودروى پژو، مى‌توان مشخصات كلى آنها را در مقايسه با هم بدست آورد. براى مثال مدل 406 نسبت به 305 داراى اتاق بزرگ‌ترى بوده و نسبت به آن جديدتر است.
البته اين قانون كلى، استثناهايى هم دارد. براي مثال كمپانى پژو در دهه‌ى 80 مدلى به نام 309 توليد كرد، در حالى كه امروزه در بازار مدل پژو 307 موجود است! از استثناهاى ديگر، مدل 206SW استيشن بوده كه با وجود آنكه در سرى 20Y قرار دارد، اما ابعاد بدنه‌ى آن به سرى 40Y نزديك‌تر است.
در سال 1929 تمام اعداد بين 101 تا 909 كه رقم وسط آنها صفر بود، به ثبت تجارى رسيدند و به همين دليل هنگامى كه پورشه مدل 901 خود را به بازار عرضه كرد، با اعتراض پژو مواجه شد و مجبور به تغيير نام مدل خود به 911 شد.
اخيرا پژو تصميم گرفته به علت محدود بودن اين سيستم، نام‌گذارى 4 رقمى را مد نظر قرار دهد كه اين سيستم به صورت x00y مى‌باشد. از جمله خودروهاى نام‌گذارى شده به اين شيوه مى‌توان به مدل‌هاى كانسپت 4002 و 1007 اشاره نمود.
قضیه جدیه. قراره به جای پرشیا 407 بیاد و ...
این پیام ایران خودرو سایت نداره؟؟
قضیه جدیه. قراره به جای پرشیا 407 بیاد و ...
این پیام ایران خودرو سایت نداره؟؟
pario جان ! یه چیزایی میگیا ! بابا کدوم کی از مدیرای دست اندکار این دولت فخیم یک روده راست تو شکمش هست ؟
بابا . مطمئن باشید این ها همش شایعه هست و هر اتفاقی بیفته مطمئن باشید صرفا به سود دست اندکاران ایران خودرو هست نه مردم .
*رتبه‌بندي خودروها در معيار جديد مصرف سوخت اعلام شد*
هيچ خودرو داخلي نتوانست در رتبه نخست قرار گيرد
6خودرو عاجز از گذراندن استانداردهاي اوليه سوخت
در رتبه‌بندي صورت گرفته از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت از هفت رتبه‌بندي A تا G مصرف سوخت خودروهاي توليد داخل، هيچ خودرويي نتوانست در گروه نخست (a) قرار گيرد.
به گزارش خبرنگار خودرو خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، براي نصب برچسب سوخت هيچ خودروي داخلي نتوانست در رتبه A قرار گيرد و تنها از گروه خودروسازان راين، دو خودروي هيوندا آوانته و هيواندا سوناتا 2400 به ترتيب با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.4 و 8.1 ليتر در 100 كيلومتر در رتبه B قرار گرفتند. در گروه C نيز تنها مگان 2000 اتومات پارس خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.9 ليتر در 100 كيلومتر جاي گرفت.
در گروه‌بندي مصرف سوخت خودرو كه از A تا G صورت گرفته، مصرف سوخت شش خودرو داخلي خارج از محدوده استاندارد اعلام شده كه از گروه ايران خودرو پژو آردي با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 9.5 ليتر ، وانت پيكان و وانت پيكان با موتور Ohv به ترتيب با مصارف 10.7 و 10.3 ليتر در چرخه تركيبي؛ از گروه زامياد وانت نيسان Z24 انژكتوري با مصرف سوخت 15.3 ليتر و وانت نيسان Z24f انژكتوري با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 17.1 ليتر؛ از گروه بهمن پاجرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 13.2 ليتر، مزداي دو كابين انژكتوري و مزداي تك كابين انژكتوري با مصارف سوخت در چرخه تركيبي 11.1 و 10.7 ليتر و از گروه توليدي مرتب موسوي شش سيلندر با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 16.2 ليتر شش خودروي ياد شده هستند. البته كليه مصارف خودروهاي ياد شده در 100 كيلومتر در نظر گرفته شده است.
به گزارش ايسنا و بنا بر آماري كه از سوي شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت منتشر شده حدود 10 خودرو نيز در پايين‌ترين رتبه مصرف سوخت (g) قرار گرفتند.
همچنين تندر نود 1600 گروه ايران خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 7.4 ليتر و تندر نود 1600 گروه پارس خودرو با مصرف سوخت در چرخه تركيبي 6.9 ليتر در 100 كيلومتر در گروه D قرار گرفتند. پرايد گروه سايپا نيز در مدلهاي مختلف در گروه‌هاي F و D قرار گرفتند.
گفتني است، طبق اعلام موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران توليد شش خودروي خارج از معيار سوخت در نظر گرفته شده در بهمن ماه متوقف نخواهد شد، ولي پس از تحليل آزمون‌هاي خودرو طبق استاندارد مصوب، خودروهايي كه نتوانند اين استانداردها را پاس كنند، از شماره‌گذاري آنها جلوگيري خواهد شد.
با توجه به قدمت طراحي بدنه پيكان و خارج از رده بودن تكنولوژي ساخت آن و نياز شديد به سرمايه گذاري مجدد براي قالب هاي بدنه و تجهيزات مورد نياز .ايران خودرو تصميم گرفت از سال 1368 پژو 405 را در مدل هاي(جی -ال و جی-ال-ایکس) توليد كند. اين خودرو در سال 1987 ميلادي با مدنترين تكنولوژي به عنوان جديدترين مدل توسط پژو به بازارعرضه شد و در سال 1988 ميلادي به عنوان بهترين اتومبيل سال در اروپا و همچنين به عنوان اتومبيل وارداتي به آمريكا انتخاب شده بود.خطوط جديد توليد پژو 405 نيز در تاريخ 13/9/1369 توسط رئيس جمهور كشورمان افتتاح شد. ر
از سال 1369 مونتاژ و توليد انواع اتومبيل سواري پژو (از جمله پژو 405 جي ال، پژو 405 جي ال ايکس 1580 و 2000 سي سي و پژو 405 جي ال ايکس اتوماتيک 2000 سي سي) در خطوط توليد سواري سازي به انجام رسيده است. ر
ساخت داخلي قطعات اين محصول از سال 1373 در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت. تا پايان سال 1377 کل اقلام حذف شده از مجموعه قطعات وارداتي که حاصل تلاش صنعتگران ايراني مي باشد و معادل 77% بوده و با درنظر گرفتن اقلامي که جهت حذف از مجموعه قطعات وارداتي به پژو فرانسه اعلام شده است ، ميزان ساخت قطعات داخل اين خودرو به 89% بالغ خواهد گرديد. ر
بررسي هاي به عمل آمده حاکي از اين بود که از ميان قطعات مورد استفاده در توليد پژو 405 مي بايست 35 قطعه به کلي تغيير مي يافت و علاوه بر آن 84 قطعه کاملا جديد شامل 17 قطعه مربوط به بدنه و 67 قطعه تزييناتي، طراحي و ساخته مي شد و اين مبناي فعاليت فشرده طراحان و مهندسين مرکز تحقيقات ايران خودرو قرار گرفت. ر
کليه محاسبات و اقدامات اجرايي اين پروژه در مرکز تحقيقات ايران خودرو انجام شده و خودروي پژو 405 تشريفاتي ر(ليموزين) به عنوان اولين دستاورد اين مرکز تحقيقاتي محقق شد. ر
اعمال دقت و ظرافت در ساخت اين خودرو تا بدان حد بود که موجب شگفتي کارشناسان بين المللي خودرو گرديده و با اختصاص جايگاهي در موزه پژوي فرانسه به خودروي تشريفاتي ساخت ايران، توانمندي صنعتگران ايراني به قضاوت جهانيان گذاشته شد. اين خبر در جرايد و محافل خارجي انعکاس وسيعي داشته و يکي از مجلات فرانسوي زبان از موفقيت ايران با تعبير "وقتي پژو مرسدس بنز را مات مي کند" ياد کرده است. ر
پژو 405 ايران بهترين اتومبيل توليدي در خاور ميانه
يکي از موفق ترين اتومبيلهاي کلاس متوسط پژو که در سال 1988 توسط بسياري از مجلات معتبر اتومبيل به عنوان اتومبيل سال انتخاب گشت ، اتومبيل پژو 405 مي باشد. ر
انواع مدلهاي پژو 405 که علاوه بر فرانسه در انگلستان نيز ساخته مي شود فقط به صورت سدان ( 4 در ) و استيشن بوده و موتور به صورت عرضي در امتداد پلسها نصب گشته است. در سالهاي گذشته پژو با موتور 1.4 ليتري نيز توليد مي گشت ولي به دليل محدوديتهاي کنترل گازهاي خروجي از اگزوز اين موتور از روي اتاق 405 حذف گرديد. سال 1995 پژو با موتورهاي تکنولوژي بالا و راندمان خوب به بازار عرضه مي شد ، از جمله موتور 1.8 ليتري با قدرت 101 اسب بخار و تورک 153 نيوتن متر ، موتور دو ليتري با 121 قوه اسب و تورک 176 نيوتن متر که همگي مدلهاي نامبرده به صورت 2 سوپاپ براي هر سيلندر مي باشد. در رديفهاي بالاتر موتورهاي چهار سوپاپ 2 ليتري با 2 ميل سوپاپ بالايي با 150 اسب قدرت و 183 نيوتن متر و همچنين موتورهاي اخير با کمک سيستم توربو ام-آی 16 قدرت خود را به 196 اسب بخار و 196 نيوتن متر و رينگهاي 16 اينچي و لاستيکهاي 205 خود که تی16 ناميده مي شود ، مي تواند شتاب صفر تا صد خود را به 7 ثانيه برساند و حداکثر سرعت 230 کيلومتر را به دست آورد. پژو 405 همچنان با موتور ديزل 1905 سي سي نيز عرضه شده که مدل معمولي با قدرت 68 اسب بخار و مدل توربو با 90 اسب بخار اتومبيل بسيار کم مصرفي مي باشند. ر
پژو 405 در دو مدل جی-ال و جی-ال-ایکس به بازار عرضه شده و يکي از بهترين اتومبيلهاي مونتاژ شده در ايران مي باشد. بدنه پژو 405 ايران در عين زيبايي و جاداري با طرح آئروديناميک و با ضريب 31% در برابر جريان هوا مقاومت ناچيزي دارد. ر
فاصله دو محور عقب و جلو از هم 2669 ميليمتر بوده که مانند تمامي مدلهاي پژو از حد متوسط کلاس خود فراتر مي باشد. اکسل پژو 405 مجهز به بازوهاي عرضي و فنرهاي مارپيچ مجهز به فنر لول و کمک فنر ضد چرخش به کمک فنرهاي دو جهته مي باشد. سيستم تعليق هر يک از چهار چرخ به صورت مستقل عمل کرده که سبب راحتي سرنشينان و چسبندگي بهتر در جاده و در مانورها مي گرد. ر
سيستم فرمان از نوع دنده شانه اي بوده که به صورت وضعيت بالا و پايين مي توان بر حسب قد راننده آن را تنظيم نمود . تعداد دور غربال فرمان 4.1 دور و شعاع گردش 5.5 متر است. توضيح آن که تعداد دور قفل در قفل در مدل جی-ال-ایکس که مجهز به کمک هيدروليک است 3.1 دور مي باشد.
پژو 405 ايران داراي دو گاردان بوده و ديفرانسيل جلو مي باشد و از اين نقطه نظر تقسيم وزن 1020 کيلوگرمي خالص آن 605 کيلوگرم در جلو و 415 کيلوگرم بر روي اکسل عقب مي باشد که نسبت تقسيم 59.3% در جلو و ر40.7% در عقب فراهم مي آورد. توضيح آنکه مدل جي ال ايکس پژو که وسايل آسايش بيشتري چون کولر ، فرمان هيدروليک ، قفل مرکزي ، شيشه هاي برقي براي سرنشينان جلو و شيشه رنگي را فراهم مي آورد ، وزني حدود ر10 کيلوگرم سنگين تر از مدل جی-ال دارد. ر
حداکثر سرعت پژوي 405 ايران 177 کيلومتر در ساعت بوده که اين اتومبيل مي تواند شتاب صفر تا يکصد کيلومتر را در زمان 12 ثانيه بپيمايد.
ايمني
بادشکنهاي جلو ،لبه سپر ، برف پاک کنهاي متناسب با شيشه هاي جلو و عقب ، درها با واشرهاي لاستيکي خميده که به کاپوت کاملا کيپ شده است، کناره هاي خميده تحتاني، دستگيره هاي در داخل قرار داده شده، آينه هاي ديد عقب با دو زاويه پهن جهت رسيدن به بهترين وضعيت ايمني تعبيه شده اند. سيستم ترمزها با نوع موتور و نه با ميزان تجهيزات هماهنگي دارد. ترمزهاي ديسکي با ابزار اندازه گيري شناور در قسمت جلو، ترمز کاسه اي عقب، مدار هيدروليک با شکل (ایکس انگلیسی) و فرمان هيدروليک، ضربه گيرهاي کناري تمام درها، ايمني در کوچکترين جزئيات درنظر گرفته شده است. دربهاي مستحکم محافظت مسافران را در حوادث رانندگي ضربات کناري افزايش مي دهند. ر
کيفيت، بهبود و آسايش، سه نکته کليدي که بر مفهوم 405 سايه افکنده است در تمامي جنبه هاي آن اعمال شده است. هر کدام از بازبيني ها جهت داشتن بهترين تمرکز راننده تعبيه شده است و تمامي ملزومات در خصوص آسايش و ايمني را در بر دارد.
فرشاد سجادیان
:2:
حداکثر سرعت پژوي 405 ايران 177 کيلومتر در ساعت بوده که اين اتومبيل مي تواند شتاب صفر تا يکصد کيلومتر را در زمان 12 ثانيه بپيمايد.
:2:
اخه چرا یکی که کارشناسی بلد نیست میاد ماشین تست میکنه ونتیجه اعلام میکنه ؟؟؟ [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ايمني
بادشکنهاي جلو ،لبه سپر ، برف پاک کنهاي متناسب با شيشه هاي جلو و عقب ، درها با واشرهاي لاستيکي خميده که به کاپوت کاملا کيپ شده است، کناره هاي خميده تحتاني، دستگيره هاي در داخل قرار داده شده، آينه هاي ديد عقب با دو زاويه پهن جهت رسيدن به بهترين وضعيت ايمني تعبيه شده اند.
:2:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] خدا ..... [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق اخبار رسیده پارس خودور قصد داره تا SUV لوکس نیسان مورانو ور در سبد تولیدات خودش قرار بده و فعلا درحال مزاکره با نیسانه
قیمت این خودور چیزی در حدود 50 تا 60 خواهد بود که با این قیمت رقیب مستقیم تویوتا پرادو میشه که به نظر من با وجود چهره زیباتر و جوان پسندی و تجهیات خوبش به راحتی میتونه پرادوی بد ترکیب رو از میدان بدر کنه :)
این خودرو زیبا فقط با موتور 3.5 لیتری 230 اسبی عرضه میشه که داری 320 نیوتون متر گشتاور در 3600 دور است
از خصوصیات این ماشین میشه از گیربکس CVT اون نام برد :-)
Engine: Nissan 3.5-litre vee 6-cylinder (VQ35)
The longitudinally mounted 3498cc V6 engine is an all-alloy motor, with an aluminium engine block and cylinder heads. The valvetrain includes 4-valves per cylinder actuated by dual overhead camshafts (DOHC) that feature variable valve timing for more flexibility.
With a 10.3:1 compression ratio, the 6-cylinder engine accepts 95 RON fuel only, and has a large 82 litre fuel tank capacity.
Fuel consumption: 12.3L/100km (combined cycle)
Max Power: 172kW @ 6000rpm
Max Torque: 318Nm @ 3600rpm
Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) with M-mode
By selecting from a near-infinite number of ratios, Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission) keeps your engine in its most efficient range. The result is better fuel economy, but what you feel is optimal power. Along with the incredibly smooth ride, acceleration is constant, linear. You feel the rush, not the shift shock. When climbing hills, Xtronic CVT tailors the output to suit the incline, rather than jumping from gear to gear. Murano's Xtronic CVT also features a 6-speed manual mode to let you "shift" for yourself
Multi-link Independent Suspension
This advanced rear suspension design features aluminium components for better reaction and a unique lateral link and control rod that helps keep the wheels perpendicular to the road, giving you more tyre-to-road contact. So although you'll be hugging the road, you won't feel every bump.
Sports-tuned Suspension
Murano comes with a sport-tuned suspension. It features firmer springs and strut/shock absorbers for an extra-firm, extra-tight ride
All-Wheel Drive (AWD)
Vehicle Dynamic Control (VDC)
Traction Control System (TCS)
Anti-lock Braking System (ABS)
Electronic Brake force Distribution (EBD)
Brake Assist (BA)
Xenon Headlights
All-Wheel Drive (AWD)
It might be raining, icy, even snowing, but you're prepared. Murano's All-Wheel Drive (AWD) system, with its superior traction and handling, can help negotiate even the most challenging conditions. And because it's automatic, Murano switches seamlessly between AWD and front-wheel drive, giving you either the optimal control of AWD or the optimal fuel economy of front-wheel drive. What's more, you can lock in AWD, at lower speeds, by simply pressing the AWD lock button.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نوشته دوست عزیزم سعید در tuningtalk.com
طبق اخبار رسیده پارس خودور قصد داره تا SUV لوکس نیسان مورانو ور در سبد تولیدات خودش قرار بده و فعلا درحال مزاکره با نیسانه
نیسان قشقایی رو هم میخواهن تولید کنن. اگر اشتباه نکرده باشم قرارداد بسته شده باشه ؟
قیمت این خودور چیزی در حدود 50 تا 60 خواهد بود که با این قیمت رقیب مستقیم تویوتا پرادو میشه که به نظر من با وجود چهره زیباتر و جوان پسندی و تجهیات خوبش به راحتی میتونه پرادوی بد ترکیب رو از میدان بدر کنه
درسته که پرادو طبق سلیقه آمریکایی (گاوچرونی) طراحی شده ولی
1. این یک toyota است! و مردم ما خاطره خوبی از اون دارن
2.ایرانیها ثابت کردن که رفتارشون در برابر یه خودروی جدید غیر قابل پیش بینیه.
گروه خودرو- به‌رغم اينكه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايرانخودرو كه دوشنبه گذشته برگزار شد،
گروه خودرو- به‌رغم اينكه علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايرانخودرو كه دوشنبه گذشته برگزار شد، از معرفي مديرعامل جديد سايپا طي چند روز آينده خبر داد، اما روز گذشته روابط‌عمومي شركت سايپا با ارسال نمابري به رسانه‌هاي جمعي اعلام كرد كه «هيات‌مديره جديد صبح امروز بذرپاش را به عنوان مديرعامل شركت سايپا منصوب كرد و مراسم معارفه وي چهارشنبه ساعت 2بعدازظهر با حضور وزير صنايع و معادن، رييس سازمان گسترش ونوسازي صنايع ايران و جمعي از نمايندگان مجلس در شركت سايپا برگزار ميشود.» اين خبر روز گذشته در حالي از سوي روابط‌عمومي سايپا منتشر شد كه ظاهرا محرابيان به انتصاب مديران در پستهاي خالي شتاب بخشيده و صنعت خودروسازي كشور را از بلاتكليفي چندماهه گذشته نجات داده است. حال با انتصاب قلعه‌باني براي مديرعاملي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و همچنين مهرداد بذرپاش به جاي قلعه‌باني به عنوان مديرعامل شركت سايپا، فرد منتخب در شركت پارس‌خودرو بار ديگر توجه رسانه‌ها را به خود جلب كرده است و اين بار نيز حدس و گمانه‌زني‌ها پس از برگزاري مراسم معارفه بذرپاش آغاز خواهد شد.
دنیای اقتصاد
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
پس راست میگن که ...
ادغام خودروسازان منتفي است
بذرپاش مديرعامل سايپا شد
انتقاد از واگذاري بازار ايران به چين
دنياي اقتصاد – علي‌اكبر محرابيان، وزير صنايع و معادن از تصميم جديد خود براي تشكيل «شوراي سياستگذاري خودرو» خبر داد كه به گفته وي تمام تصميمات كلان مربوط به صنعت خودرو از اين به بعد در اين شورا اتخاذ خواهد شد.
به گفته محرابيان، پرونده ايده «ادغام خودروسازان» خاتمه يافته است و علاوه‌بر شوراي سياستگذاري خودرو كه مركز اصلي اتخاذ تصميمات خودرويي خواهد بود، ظرف چند روز آينده معاونت حملونقل و انرژي وزارت صنايع نيز ايجاد خواهد شد كه اداره‌كل صنايع خودرو يكي از زيرمجموعه‌هاي آن خواهد بود.
وي با اشاره به نارضايتي مردم از كيفيت خودروها و خدمات پس از فروش اعلام كرد كه سال آينده، سال رضايت مشتري از خودروسازان است و شخصا ميزان اين رضايت را ماهانه كنترل خواهد كرد. محرابيان در خصوص قيمت خودرو هم به مديران صنعت خودروسازي گوشزد كرد كه قيمت خودرو بايد قيمتي معقول و عادلانه باشد.
وي درخصوص قرارداد «ايرانخودرو» با شركت چري چين براي توليد خودروي ارزان نيز با اشاره به اينكه دليلي ندارد بازار خود را به راحتي در اختيار چيني‌ها قرار دهيم، توصيه كرد كه بررسي بيشتري روي اين قرارداد صورت پذيرد.
در مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي پايه گازسوز ايرانخودرو
محرابيان با خودروسازها بي‌پرده سخن گفت
گروه خودرو- مراسم افتتاح خط توليد خودروهاي موتور پايه گازسوز ايرانخودرو كه دوشنبه گذشته در ساپكو برگزار شد، حاوي پيام‌هاي مهمي از سوي محرابيان وزير صنايع و معادن به مديران ارشد صنعت خودروسازي كشور بود، پيام‌هايي كه اين بار محرابيان ترجيح داده بود آنها را نه به صورت خصوصي و يا مكتوب بلكه در جمع خبرنگاران و مدعوين حاضر در اين جلسه بازگو كند.
اين كه محرابيان در سخنان خود خطاب به مهرداد بذرپاش، طراح ايده ادغام خودروسازها عنوان كرد «كه همين جا مي خواهم بحث مربوط به ادغام خودروسازها را كه چندي پيش توسط برخي از دوستان مطرح شده پايان بدهم و پرونده آن را ببندم» يا اينكه خطاب به قلعه‌باني، رييس سازمان گسترش و نوسازي تاكيد كرد كه امور مربوط به صنعت خودروي كشور مستقيما از طريق شوراي سياستگذاري خودرو زير نظر وزارت صنايع خواهد بود و سازمان گسترش در اين امر دخلي ندارد و دست آخر با خطاب قرار دادن منوچهر منطقي مديرعامل ايرانخودرو و انتقاد از عقد قرارداد با شركتهاي چيني و همچنين كاهش توليد خودروهاي عمومي، به نحوي به بسياري از اظهارنظرات و شبهاتي كه طي چندين ماه گذشته از سوي رسانه‌ها مطرح شده بود به طور واضح و روشن پاسخ داد.
انتقاد از حضور چيني‌ها
مراسم دوشنبه گذشته مي توانست از همه جهت كاملا به كام منوچهر منطقي مديرعامل ايرانخودرو تمام شود.
اما محرابيان وي را نيز از كمند انتقاد خود دور نگذاشته و تلويحا از منطقي خواست كه اجراي پروژه خودروي ارزان‌قيمت را مورد تجديدنظر قرار دهد.
وزير صنايع و معادن ابتدا با اعلام اين خبر كه مديرعاملي منطقي در ايرانخودرو تمديد يافته و وي از اين پس رييس هيات‌مديره اين شركت نيز خواهد بود از يك سو، و همچنين اعلام تشكر و حمايت از پروژه موتور پايه گازسوز ايرانخودرو، از سويي ديگر وي را ستود ولي در ادامه با ايراد سخناني در مورد پروژه چري، از وي انتقاد كرد. وزير صنايع با بيان اينكه قرار نيست به خاطر توسعه فلان استان، بازار خودروي كشور را در اختيار خودروسازان چيني قرار دهيم، موضع خود را در لفافه نسبت به قرارداد ايرانخودرو و شركت چري چين به اطلاع همگان رسانيد.
وي در ادامه گفت: از نظر اقتصادي، مهمتر از خود صنعت خودروسازي، بازار مصرف آن است كه وقتي ما مي‌خواهيم با توليدات داخلي، اين بازار را جواب دهيم، دليلي ندارد آن را راحت و ارزان در اختيار خودروسازاني مانند چيني‌ها قرار دهيم. بنابراين بهتر است ايرانخودرو در اين زمينه برنامه‌ريزي را انجام داده و قرارداد خود با چري را بيشتر بررسي كند.
در پي اين اظهارات محرابيان، منطقي كه ظاهرا انتظار آن را نداشت، وقتي با سوال خبرنگار ما مبني بر اينكه، سرنوشت چري در ايرانخودرو چه ميشود، پاسخ داد؛ «از آقاي وزير بپرسيد!» البته وزير صنايع، دامنه انتقاد خود از ايرانخودرو را گسترده‌تر كرد و در ادامه با بيان اين جمله كه از «ايرانخودرو گلايه دارم»، نسبت به عدم توفيق اين شركت در زمينه توليد خودروهاي عمومي مانند اتوبوس، ميدل‌باس و ون و همچنين انواع كاميون، ابراز نارضايتي كرد.
وي گفت: ايرانخودرو ديزل، توانايي توليد سالانه 6هزار دستگاه اتوبوس را دارد، اما عملا شاهد چنين ميزان توليدي در اين شركت نيستيم.
وي در پايان انتقادات خود، خواستار شفاف‌تر شدن وضعيت و صورت‌هاي مالي ايران خودرو نيز شد.
سر خودمان را كلاه نگذاريم
محرابيان در مراسم افتتاح خط توليد موتورهاي پايه‌گازسوز ايرانخودرو، تلويحا پروژه تندر-90 را نيز از سيل انتقادات خود، بي‌نصيب نگذاشته و به برخي مفاد قرارداد توليد اين خودرو نيز، ايراد گرفت. وي گفت: در اين موضوع كه خودرويي را براي توليد داخل در نظر بگيريم ولي توان خود را در زمينه توليد و تامين قطعات آن نسنجيم، بايد تجديدنظر شود. در غير اين صورت با ادعاي اينكه توان فلان درصد توليد داخل را داريم، فقط سر خودمان را كلاه گذاشته‌ايم.
قلعه‌باني هم....
احمد قلعه‌باني، مديرعامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) نيز جزو مدعوين مراسم دوشنبه گذشته در ايرانخودرو بود. در اين مراسم محرابيان با اعلام خبر، تشكيل شوراي سياستگذاري صنعت خودرو در وزارت صنايع، غيرمستقيم تاكيد كرد كه رياست قلعه‌باني در ايدرو چيزي بيش از آنچه كه وي در سايپا داشت، نصيب‌اش نكرده است، وزير صنايع در تشريح وظايف شوراي مذكور گفت: شوراي سياستگذاري صنعت خودرو با حضور نمايندگاني از هيات مديره ايران خودرو و سايپا و همچنين افرادي از هيات‌عامل سازمان گسترش، هر هفته تشكيل جلسه خواهد داد كه در پي آن تمام تصميم‌گيري‌ها و مصوبات در سطح كلان صنعت خودروي كشور، در اين شورا، صورت خواهد گرفت.
وي زمان برگزاري اولين جلسه شوراي مذكور را طي هفته جاري عنوان كرده با تشكيل اين شورا، عملا سازمان گسترش، نقشي در سياستگذاري و تصميم‌گيري‌هاي صنعت خودرو نداشته و بحث معاونت خودرو نيز تقريبا منتفي خواهد بود.
كيفيت را بالا ببريد
وزير صنايع، در انتهاي سخنراني خود، دايره انتقادات را از فرد به جمع رسانده و با كلي‌تر كردن، انتقادات خود، از خودروسازان داخلي خواست، بيش از پيش به فكر بالا بردن كيفيت محصولات خود و همچنين گسترش خدمات پس از فروش باشند وي با بيان اينكه جاي تاسف دارد. خودروهاي داخلي كه با نرخ تعرفه صفر، در بازارهاي خارجي، عرضه مي‌شوند، رضايت مشتريان را در پي دارند، ولي مشتريان داخلي همچنان از جنبه كيفيت و ارائه خدمات پس از فروش، ناراضي‌اند محرابيان افزود: سال آينده، سال رضايت مشتري از خودروسازان است. به همين خاطر هم، از اين به بعد، ماهيانه، ميزان رضايت مشتريان از خودروسازان را، كنترل خواهيم كرد.
اما وزير صنايع، اخبار ديگري هم داشت كه از جمله آن ميتوان به تشكيل معاونت حمل و نقل و انرژي در وزارت صنايع و معادن اشاره كرد. وي در اين مورد گفت: ظرف چند روز آينده اين معاونت شروع به كار ميكند و در آن، تشكيل، 4 اداره كل با نام‌هاي صنايع خوردو، صنايع ريلي، صنايع دريايي و امور انرژي، پيش‌بيني شده است. وي همچنين در زمينه مباحث مربوط به قيمت خودرو در بازار داخل گفت: بايد تلاش كنيم قيمت خودرو در حد معقول و عادلانه باشد. در برنامه و ستادي كه پيش‌بيني كرده‌ايم فاصله قيمت خودرو در بازار غيررسمي شركتهاي خودروساز به شدت افزايش پيدا كرد و اكنون قيمت چند خودرو در بازار غيررسمي كمتر از نرخ‌هاي كارخانه است.
محرابيان ادامه داد: هم‌اكنون قيمت خودرو در بازار دقيقا مشابه قيمت فروش در سال گذشته است و به‌رغم افزايش بهاي برخي مواد اوليه، افزايش قيمتي نداشته و اتفاقا سود خودروسازان از محل افزايش بهره‌وري رشد داشته است.
منبع : دنیای اقتصاد
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
سهیل جان دیدی چه چزایی در مورد 405 نوشته :2: اخر ایمنی:20:
بعد حدکثر سرعت رو زده 177
200 تا رو میره بدبخت
بیشترم میره
یه مطلب جالب درباره سمند:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
یه مطلب جالب درباره سمند:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
خیلی حال کردم . خیلی خیلی حالل کردم
این رو بخونید !!!
Iran is by any standard a booming and profitable new market for carmakers and the French
:27: :27: :31:
خاک بر سر ایران خودرو !
شرکت آلمانی مرسدس بنز، تولید کننده خودروهای لوکس و مدرن، قصد دارد تا مدلی از خودروهای خود را در ایران به قیمت 12 میلیون تومان به فروش برساند.
شرکت بنز، خودروی ارزان قیمتی روانه بازار ایران خواهد کرد.
به گزارش « فردا »، شرکت خودروی مرسدس بنز تصمیم گرفته است تا خودروی جدیدی با شرایطی استثنائی به ایران صادر نماید.
بنا بر این گزارش، شرکت آلمانی مرسدس بنز، تولید کننده خودروهای لوکس و مدرن، قصد دارد مدلی از خودروی خود را در ایران به قیمت 12 میلیون تومان به فروش برساند.
گفته می شود برخی مسئولان با طرح مسائلی همچون اثرات منفی احتمالی ورود این خودرو به صنعت خودروی کشور با ورود انبوه این خودرو مخالفت کرده اند.
این مدل بنز، خودرویی 2 نفره کروکی است و به آخرین امکانات روز دنیا مجهز است.
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
============
نظر من ! احتمالا این بنز یا 120 میلیون بوده که نقل کننده خبر یه چیز پرونده یا همون حکایت تندر 90 که قرار بود 6 میلیون باشه شد 12 میلیون هست !!!:31:
ايسنا- رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران از وجود 2ميليون و 580هزار خودرو نامريي در پايتخت خبر داد و گفت: هم‌اكنون آلايندگي 7ميليون و 880هزار خودرو وارد تهران ميشود.
وحيد نوروزي در جلسه بررسي پرونده آلودگي هواي تهران با اشاره به اين كه عمر مبدل‌هاي كاتاليستي 80هزار كيلومتر يعني حدود 3 سال است افزود: در حقيقت حدود 600هزار خودرويي كه عمر مبدل كاتاليست آنها تمام شده حداقل به اندازه 2ميليون و 580هزار دستگاه خودروي معمولي استاندارد توليد داخل آلودگي توليد ميكنند اين در حالي است كه نه قانونگذار و نه ناظر قانون و نه برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران در اين خصوص فكري كرده‌اند.
وي در خصوص چالش‌هاي پيش رو براي نيل به هواي پاك با تاكيد بر لزوم توجه به اختصاص بودجه‌هاي قانوني مصوب مجلس شوراي اسلامي به شهرداري تهران گفت: اجرا نشدن نص‌صريح قوانين مصوب مجلس شوراي اسلامي شامل بند «ز» ماده 104 قانون برنامه سوم و ماده 62 قانون برنامه چهارم، تعدد قوانين، مصوبات، آيين‌نامه‌ها و در برخي موارد بلندپروازانه بودن برخي از آنها، تناقض ميان متولي نظارت بر روند اجراي پروژه‌هاي كاهش آلودگي هوا بين كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران و ستاد تبصره 13 در 2 سال اخير، عدم مشاهده عزم ملي براي كاهش آلودگي هواي تهران، ناكافي بودن و نامطلوب بودن زيرساخت‌هاي حملونقل عمومي، مصرف بيش از حد سوخت توسط خودروهاي عمدتا پرمصرف توليد داخل و كيفيت نامناسب برخي از فرآورده‌هاي نفتي، فراموشي موتوسيكلت‌ها به‌رغم نقش 21درصدي آنها در ايجاد آلودگي هواي تهران، معاينه فني خودروهاي در حال تردد، وضعيت مبهم Cng، كند بودن روند خروج خودروهاي فرسوده و در مقابل سرعت ورود خودروهاي نو و يكي بودن مجري و ناظر در بحث كنترل استاندارد خروجي خودروهاي نو، بخشي از اين چالش‌ها است.
رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اظهارات مديركل محيط‌زيست استان تهران در آخرين جلسه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي پايتخت گفت: اعلام پذيرش تبديل كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران به كميته نظارتي كاهش آلودگي هواي تهران جاي بسيار تاسف دارد.
نوروزي با اشاره به اين كه 88درصد آلودگي هواي تهران ناشي از منابع متحرك است، افزود: 70درصد آلودگي منابع متحرك مربوط به خودروهاي سواري و وانت است و پس از آن موتوسيكلت‌ها با 21درصد بيشترين سهم را در آلودگي پايتخت دارند.
وي به خسارات آلودگي هواي تهران بر اساس اعلام بانك جهاني اشاره كرد و گفت: در حالي كه خسارات آلودگي هوا در سال 83 بيش از 5/7ميليارد دلار بوده است، اين رقم در سال 98 به حدود 19ميليارد دلار ميرسد.
رييس شوراي سياستگذاري هواي پاك شهرداري تهران با اشاره به اين كه آلودگي خودروي پيكان كاربراتوري 260 برابر خودروي پژو 206 است، افزود: هر موتوسيكلت 8 برابر يك خودروي معمولي استاندارد توليد داخل، آلودگي منتشر ميكند.
وي با بيان اينكه بر اساس استاندارد سازمان بهداشت جهاني تنها يك روز در سال مجاز است آلودگي هوا از حد مجاز خارج شود، افزود: اين در حالي است كه در سال 1384 در تهران 82 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد، در سال 1385 در تهران 75 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد و در سال 1386 نيز در تهران 7 روز آلودگي هوا بالاتر از حد استاندارد بوده است اين در حالي است كه بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه، دولت مكلف بود تا پايان اين برنامه آلودگي هوا را در تهران تا پايان برنامه به حد استانداردهاي جهاني يعني يك روز در سال برساند.
نوروزي در عين حال يادآور شد: متروي فعلي تهران مانع از توليد روزانه 2/188تن مواد آلاينده ميشود. وي گفت: بر اساس آمارهاي موجود در سال 1386 روزانه 15ميليون سفر انجام و 19ميليون جابه‌جايي در روز در تهران انجام ميشود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه خودرو – خط توليد «سايپا 132» روز گذشته طي مراسمي با حضور وزير صنايع و معادن، رييس سازمان گسترش و نوسازي، مديرعامل شركت ايرانخودرو و همچنين خبرنگاران حاضر در اين جمع افتتاح شد.
خودروي جديد «سايپا 132» قبل از برگزاري مراسم ديروز و همچنين عرضه در بازارهاي داخلي به كشورهايي همچون سوريه و الجزاير صادر ميشود. مدير فروش و بازاريابي شركت سايپا معتقد است كه به دليل جلوگيري از رانت‌هاي ايجادشده در صورت عرضه كم اين خودرو، تصميم بر آن شد كه با توليد انبوه، فروش داخلي آن آغاز شود. تاكنون حدود 500دستگاه پرايد 132 براي بازار داخلي توليد شده اما مدير فروش و بازاريابي شركت سايپا معتقد است كه اگر توليد اين خودرو به مرز دو تا سه هزار دستگاه برسد، فروش داخلي آن آغاز خواهد شد. همچنين به گفته وي اختلاف قيمت پرايد 132 با پرايد دوگانه‌سوز فعلي توليدي سايپا 250هزار تومان است.
اما تغييرات سايپا 132 نسبت به خودروي صبا GLxi به قلم مسوولان فروش و بازاريابي سايپا اين چنين تعريف شده است: اين تغييرات را ميتوان به تغييرات از نماي جلو و نماي عقب و تغييرات تكميلي تقسيم‌بندي كرد. عمده تغييرات جلو شامل ايجاد فرم برجسته روي در موتور، با استفاده از جلو پنجره كركره‌اي همچنين با استفاده از چراغهاي يك پارچه و دوكاسه‌اي به جاي چراغهاي دو تكه فعلي صبا، كه همگي باعث ميشود تا با حذف ابرويي و بهبود طراحي جلو، سايپا 132 به خودرويي لوكس‌تر تبديل شود.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گلگير و در موتور، سپر جلو، چراغ جلو و آرم جلو نسبت به پرايد نيز تغيير كرده و جهت ايمني بيشتر در خودرو، مغزي قفل صندوق عقب حذف شده است.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
گلگير و در موتور، سپر جلو، چراغ جلو و آرم جلو نسبت به پرايد نيز تغيير كرده و جهت ايمني بيشتر در خودرو، مغزي قفل صندوق عقب حذف شده است.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایمنی :18:
graphmax
24-01-2008, 22:06
سلام دوستان گلم.
اخیرا یه پژو پارس Elx صفر از خریدم.
متاسفانه نمایندگی های ایران خودرو اینجا موجود نیست.
تا الان 3000 تا باهاش کار کردم و میخوام روغن موتور" و ف# ل $ر" روغن رو عوض کنم.
اما با توجه به اینکه ماشینهای فرانسوی اینجا خیلی کم هستن قطعاتش به سختی پیدا میشه.
حالا میخواستم بدونم از بین ماشینهای مثل (دوو .اپل. تویوتا.مرسدس و...) کدوم مدلش فیلترش مثله پژو هستش!؟
اگر روزی خواستم انژکتور رو عوض کنم چی!؟
لنت ترمز چطور!؟
چه روغن موتوری رو در سرمای 25- پیشنهاد میکنید!؟
پیشاپیش ممنون
:::::::--------::::::::
از بانی یا بانیانی که باعث تفکیک موضوعات بخش خودرو شدن صمیمانه سپاس دارم.
سلام دوستان گلم.
اخیرا یه پژو پارس Elx صفر از خریدم.
متاسفانه نمایندگی های ایران خودرو اینجا موجود نیست.
تا الان 3000 تا باهاش کار کردم و میخوام روغن موتور" و ف# ل $ر" روغن رو عوض کنم.
اما با توجه به اینکه ماشینهای فرانسوی اینجا خیلی کم هستن قطعاتش به سختی پیدا میشه.
حالا میخواستم بدونم از بین ماشینهای مثل (دوو .اپل. تویوتا.مرسدس و...) کدوم مدلش فیلترش مثله پژو هستش!؟
اگر روزی خواستم انژکتور رو عوض کنم چی!؟
لنت ترمز چطور!؟
چه روغن موتوری رو در سرمای 25- پیشنهاد میکنید!؟
پیشاپیش ممنون
.
خوب مبارک باشه دوست عزیز .
محصولات پژو فقط با محصولات سیتروئن هم خانواده هستند وبس و در مورد پارس باید بگم کاملا با زانتیا یکیه . البته 1.8 و باید یا مال پژو گیر بیاری یا زانتیا
لنت فرق میکنه به علت فرق در سایز رینگ . ولی بهترین لنت موجود در بازار لنت valeo . البته بهترین دیسک و صفحه کلاچ هم Valeo هست
روغن موتور لیکو مولی رو پیشنهاد میکنم . یا توتال 5000
عکسهایی از آخرین گند کاری سایپا .
با تشکر ویژه از SAFA 46
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهایی از آخرین گند کاری سایپا
این گند کاری ها ادامه دارد ... و نه آخرین ...
روغن توتال 7000 برای زمستان بهتره
روغن توتال 7000 برای زمستان بهتره
ببين مثلا توتال 5000 استانداردش چيه؟؟
SL
توتال 7000 چي؟
SJ
خوب توتال 5000 از نظر استاندارد يه درجه بالاتر از 7000 هست ولي چرا كاركردش پس كمتره؟؟
خوب اين بر مي گرده به مبحثی به اسم Additive ها
موادي كه به پايه اضافه مي شه كه يه سري خواص رو حفظ كنه
مثلا مثل ويسكوزيته
يا رطوبت رو جذب كنه و كف نكنه
رنج تحمل درجه حرارتش تغيير نكنه
رسوب ها رو تو خودش حل كنه
كربن و دوده ها رو تو خودش حل كنه و موتور رو محافظت كنه
اينا همه به Additive ها بر مي گرده واسه همين مي بيني كاركرد اوني كه استانداردش پايين تره از اوني كه بالتره بيشتره و قيمتش هم گرون تر
البته Additive همه چيز نيست
به طور مثال بهران رخش با استاندارد SC مي دوني 21 نوع Additive مي خوره.
سود و فروش بهران هم از همين روغنه
توتال 5000 شرایط و پارامتر های فیزیکی بیشتری رو میپذیره اما زود به زود باید عوض شه . :27:
درسته سهیل جان
من به این دلیل گفتم که توتال 5000
20w50 هست و 7000 ا 10w40
درسته سهیل جان
من به این دلیل گفتم که توتال 5000
20w50 هست و 7000 ا 10w40
از این بعد کاملا درسته . اما امیر بهران رخش هم 20w50 هستش ها ! فکر کنم تو 25 تا زیر صفر ماهیت روغنش عوض شه ...:31:
سهیل جان توتال 5000 چند تا کار کنه خوبه به نظرت
؟ برای 405
بستگی به رانندگیت داره
اگه زیاد فشار میاری هر 2500 تا عوض کن . اگه نرمال میرونی 4000 تا /
تبریک
به همه عشاق و عاشقان و دوستداران اتومبیل انجمن شدن تاپیک اتومبیل رو تبریک عرض میکنم .
بالاخره امروز بعد از رای زنی های زیاد با بعضی مدیران سایت و ارائه پیشنهاد یه دفعه جا خوردم ه پذیرفتن پیشنهاد
من رو و من همین جا به نمایندگی از همه اعضای تاپیک و دوستداران اتومبیل از مدیران و مسببان اصلی این کار
زیبا تشکر و قدردانی ویژه دارم .
به امید بهتر شدن روز به روز انجمن اتومبیل
سهیل حسینی
دوستان حالا دیگه میتونن امضا هاشون رو به امضای مورد درخواست خودشون برگردونن ( ممنون از همتون )
من که نمی پذیرم ...
4 سيلندر 1343 سيسي با نسبت 10:1 تراكم
دو سوپاپ براي هر سيلندر
75 اسب بخار در 5500 دور بر دقيقه و 116 نيوتن متر در 3000 دور دقيقه با 945 كيلوگرم وزن نميتوانست آنرا در رده ي اتوموبيلهاي توانا قرار دهد چرا كه تابي معدل 14.3 ثانيه و حداكثر سرعت 165 كيلومتر با چنين قيمتي كاملا غير منطقي بود
پس از مدت كوتاهي كه نام ريو بر زبانهاي افتاد سايپا تصميم خود را براي انتخاب موتور عوض كرد و از موتور 1500 سي سي بهره جست ولي با همان قيمت و از اين جهت ميتوان از آن انظار يك خودروي نسبتا روز را داشت چرا كه در ميان توليدات داخلي از تكنولوژي 2005 بهره ميبرد
طراحي خارجي :
اگر به محل ساخت خودرو توجه كنيد به شرق آسيا بايد نگاهي داشته باشيد چرا كه اين خودرو از آنجا متولد شده
چهره ي خودرو نيز بي تاثير از محل تولد نبوده هر چند رگه هايي از پدر خوانده ي خود يعني فورد امريكا به ارث برده اما نبايد از آن در مبحث زيبايي انتظار زيادي داشت
و اگر به اين ديده به آن نگاه كنيد طرح آن قابل قبول و جوان پسند است و اگر بخواهيد آن را با رقيب هم وطن خود ( ورنا ) كه در ايران با قيمتي نزديك به 14 ميليون تومان عرضه ميشود نگاه كنيد چهره اي بسيار قابل قبول از آن خواهيد ديد و مانند ورنا از تكرار آن خسته نخوهيد شد
طراحي داخلي :
فضاي داخلي و تجهيزات:
در مورد طرح داخلي آن بايد گفت معمولي به نظر ميايد اما و راحت ميتوان با آن در عين سادگي كنار آمد
صفحه ي نشان دهنده ها مانند اكثر آسياي شرقي ها ساده و خواناست كنسول وسط طراحي مناسبي دارد و اجزا كاملا در دسترس قرار دارند
طراحي فرمان سه شاخه نسبتا زيباست و به نظر خوش دست ميآيد
دسته دنده و پدالها موقعيت مناسبي دارند صندليهاي پارچه اي راحت و نسبتا در بر گيرنده هستن و كمي خشونت اسپورتي دارند پوشش سقف و درها مناسب و خوب است
اما اگر كمي زاويه ي باز شدن درها مخصوصا عقب بيشتر بود راحتي بيشتر در هنگام ورود خروج به وجود ميآمد
سايپا براي راضي نگه داشتن مشتريان خود دست به كار جالبي زده
اين خودرو را در مدل Ls ارائه كرده و برگ برنده ي خود را در مقابل ورنا و پروتن علاوه بر قيمت در تجهيزات هم به طور ماهرانه اي رو كرده
زيرا از يكطرف آينه هاي جانبي حذف شده اما از طرف ديگر سيستم پخش Cd را بر روي آن نصب كرده است.
مه شكنها و قابليت خواباندن پشتي صندليهاي عقب را براي جايگذين كردن سيستم ضد سرقت حذف كرده تا بتواند از يك طرف مشتري را راضي كند و از طرف ديگر امكانات كمي ارائه دهد و با توجه به كد تجاري نويد مدلهاي آپشنال تر را هم به مشتريان آينده ميدهد
از تجهيزات استاندارد ريو Ls ميتوان به شيشه بالابرهاي برقي . قابليت تنظيم 5 گانه ي صندلي راننده . قفل مركزي . پخش سي دي با 4 بلندگو . اهرم باز كننده ي در باك و صندوق عقب . تهويه ي مطبوع . فرمان هيدروليك . ديسكهاي خنك شونده ترمز و سيستم ضد سرقت اشاره كرد كه با توجه به مبلغ پرداختي كم به نظر ميرسد اما در مقابل هيونداي ورنا و پروتن شايد مناسب باشد
در ين خودرو هم مانند ديگر نزديكان فضاهاي كوچك و به درد بخور زياد در گوشه و كنار به چشم ميخورد
محل قرار گيري سر نشينان با توجه به سايز خودرو فضاي قابل قبول و راحتي است . صندليهاي جلو حتي براي افراد بسيار بلند قد هم راحت به نظر ميرسد و به شرطي كه زياده خواهي نكنند سرنشينان عقب هم از فضاي پاي مناسبي برخوردار خواهند بود و البته با توجه به فضاي بالاي سر و بلندي پشتيهاي صندليها ميتواند سفر راحتي را براي 4 نفر به وجود بياورد
فضاي صندق بار با توجه به فاصله ي صندليهاي عقب با انتهاي اتومبيل ميتواند فضاي بار براي سفر 4 نفره را فراهم كند و رضايت شما را جلب كند
مشخصات فني و حركتي:
ريو با موتور 1500 Dohc Mpfi به بازار عرضه شده كه توان توليد 97 اسب بخار قدرت در 5500 دور و 13.5 كيلوگرم بر متر در 4500 دور بر دقيقه را دارد
اگرچه گشتاور آن كمي دور از دسترس و كم به نظر مي آيد اما در كنار 97 اسب بخار قدرت ميتواند شتاب مناسبي را به اين خودروي 1100 كيلويي ارزاني كند تا راننده اصلا احساس كندي نكند و در مدت 10.4 ثانيه به سرعت 100 كيلومتر در ساعت برسد تا حتي برادر خوانده ي خود يعني مزدا 323 Fl تيپ 5 را كمي عقبتر از خود ببيند و رقيب بسيار سرسختي براي مدلهاي دنده دستي 323 Fl باشد
كشش خودرو در سرعتهاي نسبتا بالا كاملا قابل قبول بوده و حتي اگر 5 نفر در آن قرار گرفته باشد در شيب ملايم رو به بالا به راحتي ميتوان با دنده ي پنج در مدت كوتاهي سرعت خودرو را از 120 به 170 رساند و از سرعت 175 كيلومتر بر ساعت كه آخرين سرعت تعيين شده توسط سازنده است عبور كرد و انتظار به انتها رساندن عقربه ي سرعت سنج را كشيد
اما براي سر بالاييهايي با شيب تند بايد دور موتور را كمي بالا نگه داشت و در محدوده ي تكميل گشتاور قرار داد كه البته با توجه به عايق بندي نسبتا مناسب ميتوان با روشن كردن سيستم صوتي كاملا از صداي موتور بي خبر بود
تعويض دنده به سهولت انجام ميشود و عملكرد فرمان خودرو نيز ميتواند كمك زيادي در سفرهاي شهري به راننده كند
در صورت انتظار بالا ترمزهاي خودرو كاملا معمولي هستند اما در مقابل خودروهاي هم رده ي قيمتي در كشور عملكرد كاملا مناسبي دارند
در بحث هندلينگ و سر و صداي لاستيكها و سيستم فنر بندي سازنده ي داخلي با انتخاب نادرست خود در نوع لاستيكها كمي كم لطفي كرده و لاستيكهاي S 175/70r13 كوير را انتخاب كرده كه در ظاهر خودرو هم اثر نامطلوب گذاشته كه با توجه به فنربندي خشك خودرو اثر خود را دو چندان كرده
در هنگام رانندگي تسلط بر خودرو از نظر ديد جلو و جوانب رضايت شما را كاملا جلب ميكند تا در ترافيك شهرها بهتر بتوانيد رانندگي كنيد كمي زمان ميبرد تا ديد به عقب آن عادت كنيد اما طوري نيست كه به راحتي نتوانيد با دنده عقب حركت كنيد و حتي ميتوانيد با استفاده از سه آينه به راحتي حركت رو به عقب را انجام دهيد
كيفيت و وضعيت در بازار:
در مورد كيفيت ساخت و ارزش خريد ريو در وضعيت مطلوبتري نسبت به رقبا قرار دارد
با توجه به امكانات نسبتا مناسب و جنس قطعات به كار رفته و همچنين كيفيت مونتاژ انتخاب مناسبي براي كساني است كه يك خودروي متوسط و بدون دردسر ميخواهند
در مجموع با توجه به فراواني نمايندگي فروش و شناخته شده بودن نام و البته تبليغات زياد و توانايي فني بالاتر اين اتومبيل نسبت به دو رقيب اصلي و همرده بودن توانايي با خودروهاي يك كلاس بالاتر خود و قيمت مناسب ميتوان آن را در زمره ي خودروهاي قابل قبول قرار داد
تبریک
به همه عشاق و عاشقان و دوستداران اتومبیل انجمن شدن تاپیک اتومبیل رو تبریک عرض میکنم .
بالاخره امروز بعد از رای زنی های زیاد با بعضی مدیران سایت و ارائه پیشنهاد یه دفعه جا خوردم ه پذیرفتن پیشنهاد
من رو و من همین جا به نمایندگی از همه اعضای تاپیک و دوستداران اتومبیل از مدیران و مسببان اصلی این کار
زیبا تشکر و قدردانی ویژه دارم .
به امید بهتر شدن روز به روز انجمن اتومبیل
سهیل حسینی
دوستان حالا دیگه میتونن امضا هاشون رو به امضای مورد درخواست خودشون برگردونن ( ممنون از همتون )
متاسفانه انگار قدم این قسمت برای سهیل خان زیاد خوب نبود
چون با باز شدنش سهیل هم بن شد :41:
کسی میدونه چرا؟
B O L O T
25-01-2008, 18:23
رییس هیات مدیره شرکت نارنجستان پاک خودرو اظهار داشت: شرکت نارنجستان پاک خودرو یکی از شرکت های مرتبط با گروه هتلهای نارنجستان می باشد که از سه سال پیش با هدف ایجاد امکان جابجایی گردشگران خارجی فعالیت خود آغاز نموده است . مجموعه فعالیت های انجام شده منجر به عقد قراردادی درجهت واردات ون ایستانا شده است. این خودرو ون به مدلهای ده ، دوازده و پانزده نفره طراحی و با قلب طپندة مرسدس بنز هم اکنون در اختیار ملت شریف ایران میباشد.
مهندس موهبت در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، ادامه داد : این خودرو دارای موتوری با قدرت 132 اسب و بنزین سوز است که استاندارد یورو 3 را پاس نموده است.کلیه مراحل استاندارد محیط زیست ، مصرف بنزین و استاندارد های مرتبط را دارا میباشد.
وی افزود : پس از اعلام کنترل مقدار مصرف سوخت در کشور و ورود خودرو های ون به عرصه ناوگان حمل و نقل شهری افق جدیدی فراروی این خودرو قرار گرفت که همانا پیوستن به ناوگان تاکسی رانی شهر های کشور میباشد.در این راستا اقدام به واردات نوع 15 نفرة این خودرو به تعداد مورد نیاز نموده است.
این خودرو دارای امکانات کامل یک سواری (کولر، سی دی ، شیشه برقی ، کمربند ایمنی، سقف و بدنه تقویت شده ، تکیه گاه سر، صندلی های قابل تنظیم و ....) بوده که راحتی یک سواری لوکس را به سرنشینان هدیه میکند.
شاسی قدرتمند این خودرو امکان و استحکام کافی برای حمل ایمن 15 نفر را تامین می نماید.
نوع لوکس و سوپر لوکس این خودرو نیز بزودی به بازار های ایران عرضه خواهد شد که برای سفرهای خانوادگی و ماموریتهای اداری بسیار مناسب و آسایش کاملی را به سرنشینان هدیه میکند.
انواع دیگر این خودرو به صورت اتومبیل پلیس ، حمل پول، آمبولانس ، ون های کارگاهی و نمایشی، حمل مواد به صورت رو بسته نیز به تدریج به بازار روانه و به هموطنان عرضه می شود.
یکی از کاربردهای این خودرو بصورت بین شهری و حمل توریستی برای هتل ها در نظر گرفته شده است.
ایمنی و آسایش این خودرو می تواند زبان زد توریست های داخلی و خارجی باشد.
این خودرو می تواند وسیله ای مطمئن برای رفت و آمد فرزندان عزیز این مرزو بوم به مدارس در نظر گرفته شود.
آقای مهندس موهبت در ادامه اظهار داشت : از دیدگاه این شرکت خدمات پس از فروش جایگاه خاصی دارد و با توجه به تشابه موتور ، گیربکس و ادوات الکترونیکی که در این اتومبیل و محصولات شرکت مرتب (موسو) بکار رفته است و به دلیل تجربه ذی قیمتی که در خدمات پس از فروش و وسعت سرویس دهی در اقصی نقاط کشور آن شرکت نهفته است، شرکت نارنجستان پاک خودرو تصمیم به واگذاری اینگونه خدمات به شرکت تولیدی صنعتی مرتب گرفته و قرارداد آن هم اکنون منعقد و معتبر میباشد.
ایشان در جواب این سوال که این خودرو در مقایسه با ون های موجود در بازار دارای چه مزایایی میباشد اظهار داشت : این خودرو دارای مزایای متعددی به شرح زیر می باشد:
1- نیرو محرکه این خودرو داری سابقه چندین ساله در بازار ایران می باشد که قبلاً بر روی خودرو هایی مانند موسو و چیرمن امتحان خود را پس داده است.
2- دارای بیشترین تعداد صندلی برای حمل مسافر
3- دارای بخاری و کولر جلو و سقفی
4- دارای شاسی یک پارچه و بسیار مستحکم که باعث ایمنی و آسایش سرنشینان است.
5- بر خلاف غالب ون های بازار فعلی موتور در درون کابین مسافر نمی باشد که تولید سر و صدا و دود اضافی بنماید.
6- دارای خدمات پس از فروش و تجربه ای کافی در سراسر کشور است که به دلیل همکاری نزدیک با شرکت مرتب و وجود این ون از سالهای دور با نام مرسدس بنز است.
7- مدرن بودن و نو بودن طراحی این ون کاملاً شاخص و با یک نگاه دیده می شود.
8- رانندگی آسان و دلپذیر که راحتی بی نظیری را به راننده و سرنشینان عرضه میدارد و مشابه با رانندگی موسو می باشد.
وی همچنین گفت : در ارزیابی بازار این خودرو امکان رشد و توسعه به وضوح دیده می شود . تغییراتی که با کنترل سوخت و حرکت به استفاده از خودرو های سریع و جمعی که در سال گذشته عملاً در کشور ایران برنامه ریزی گردید، باعث شد که این خودرو بطور قطع و برای سالهای طولانی در سبد خودروی ایران جای مستحکمی داشته باشد، لذا بابت فروش این خودرو هیچگونه مشکلی در کشور و حتی سایر کشورهای همجوار در سالهای آتی وجود نخواهد داشت.
تبریک
به همه عشاق و عاشقان و دوستداران اتومبیل انجمن شدن تاپیک اتومبیل رو تبریک عرض میکنم .
بالاخره امروز بعد از رای زنی های زیاد با بعضی مدیران سایت و ارائه پیشنهاد یه دفعه جا خوردم ه پذیرفتن پیشنهاد
من رو و من همین جا به نمایندگی از همه اعضای تاپیک و دوستداران اتومبیل از مدیران و مسببان اصلی این کار
زیبا تشکر و قدردانی ویژه دارم .
به امید بهتر شدن روز به روز انجمن اتومبیل
سهیل حسینی
دوستان حالا دیگه میتونن امضا هاشون رو به امضای مورد درخواست خودشون برگردونن ( ممنون از همتون )
این داداش سهیل ما کجا رفته چرا بند شده:41:
morteza.dmh
25-01-2008, 23:59
خيلي از افتتاح اينجا خوشحالم!!!.....لطفاً يكي معايب خودروي تندر 90 تيپe0 كولر دار رو بگه....فوري باشه بهتره!!
Farshadd
26-01-2008, 17:00
خيلي از افتتاح اينجا خوشحالم!!!.....لطفاً يكي معايب خودروي تندر 90 تيپe0 كولر دار رو بگه....فوري باشه بهتره!!
خواهشا سوات رو در بخش داخلي (خودروهاي ساخت و منتا‍ژ داخل)مطرح كن تا جواب بهتر بديم و بگيري. شرمنده.
رییس هیات مدیره شرکت نارنجستان پاک خودرو اظهار داشت: شرکت نارنجستان پاک خودرو یکی از شرکت های مرتبط با گروه هتلهای نارنجستان می باشد که از سه سال پیش با هدف ایجاد امکان جابجایی گردشگران خارجی فعالیت خود آغاز نموده است . مجموعه فعالیت های انجام شده منجر به عقد قراردادی درجهت واردات ون ایستانا شده است. این خودرو ون به مدلهای ده ، دوازده و پانزده نفره طراحی و با قلب طپندة مرسدس بنز هم اکنون در اختیار ملت شریف ایران میباشد.
مهندس موهبت در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، ادامه داد : این خودرو دارای موتوری با قدرت 132 اسب و بنزین سوز است که استاندارد یورو 3 را پاس نموده است.کلیه مراحل استاندارد محیط زیست ، مصرف بنزین و استاندارد های مرتبط را دارا میباشد.
وی افزود : پس از اعلام کنترل مقدار مصرف سوخت در کشور و ورود خودرو های ون به عرصه ناوگان حمل و نقل شهری افق جدیدی فراروی این خودرو قرار گرفت که همانا پیوستن به ناوگان تاکسی رانی شهر های کشور میباشد.در این راستا اقدام به واردات نوع 15 نفرة این خودرو به تعداد مورد نیاز نموده است.
این خودرو دارای امکانات کامل یک سواری (کولر، سی دی ، شیشه برقی ، کمربند ایمنی، سقف و بدنه تقویت شده ، تکیه گاه سر، صندلی های قابل تنظیم و ....) بوده که راحتی یک سواری لوکس را به سرنشینان هدیه میکند.
شاسی قدرتمند این خودرو امکان و استحکام کافی برای حمل ایمن 15 نفر را تامین می نماید.
نوع لوکس و سوپر لوکس این خودرو نیز بزودی به بازار های ایران عرضه خواهد شد که برای سفرهای خانوادگی و ماموریتهای اداری بسیار مناسب و آسایش کاملی را به سرنشینان هدیه میکند.
انواع دیگر این خودرو به صورت اتومبیل پلیس ، حمل پول، آمبولانس ، ون های کارگاهی و نمایشی، حمل مواد به صورت رو بسته نیز به تدریج به بازار روانه و به هموطنان عرضه می شود.
یکی از کاربردهای این خودرو بصورت بین شهری و حمل توریستی برای هتل ها در نظر گرفته شده است.
ایمنی و آسایش این خودرو می تواند زبان زد توریست های داخلی و خارجی باشد.
این خودرو می تواند وسیله ای مطمئن برای رفت و آمد فرزندان عزیز این مرزو بوم به مدارس در نظر گرفته شود.
آقای مهندس موهبت در ادامه اظهار داشت : از دیدگاه این شرکت خدمات پس از فروش جایگاه خاصی دارد و با توجه به تشابه موتور ، گیربکس و ادوات الکترونیکی که در این اتومبیل و محصولات شرکت مرتب (موسو) بکار رفته است و به دلیل تجربه ذی قیمتی که در خدمات پس از فروش و وسعت سرویس دهی در اقصی نقاط کشور آن شرکت نهفته است، شرکت نارنجستان پاک خودرو تصمیم به واگذاری اینگونه خدمات به شرکت تولیدی صنعتی مرتب گرفته و قرارداد آن هم اکنون منعقد و معتبر میباشد.
ایشان در جواب این سوال که این خودرو در مقایسه با ون های موجود در بازار دارای چه مزایایی میباشد اظهار داشت : این خودرو دارای مزایای متعددی به شرح زیر می باشد:
1- نیرو محرکه این خودرو داری سابقه چندین ساله در بازار ایران می باشد که قبلاً بر روی خودرو هایی مانند موسو و چیرمن امتحان خود را پس داده است.
2- دارای بیشترین تعداد صندلی برای حمل مسافر
3- دارای بخاری و کولر جلو و سقفی
4- دارای شاسی یک پارچه و بسیار مستحکم که باعث ایمنی و آسایش سرنشینان است.
5- بر خلاف غالب ون های بازار فعلی موتور در درون کابین مسافر نمی باشد که تولید سر و صدا و دود اضافی بنماید.
6- دارای خدمات پس از فروش و تجربه ای کافی در سراسر کشور است که به دلیل همکاری نزدیک با شرکت مرتب و وجود این ون از سالهای دور با نام مرسدس بنز است.
7- مدرن بودن و نو بودن طراحی این ون کاملاً شاخص و با یک نگاه دیده می شود.
8- رانندگی آسان و دلپذیر که راحتی بی نظیری را به راننده و سرنشینان عرضه میدارد و مشابه با رانندگی موسو می باشد.
وی همچنین گفت : در ارزیابی بازار این خودرو امکان رشد و توسعه به وضوح دیده می شود . تغییراتی که با کنترل سوخت و حرکت به استفاده از خودرو های سریع و جمعی که در سال گذشته عملاً در کشور ایران برنامه ریزی گردید، باعث شد که این خودرو بطور قطع و برای سالهای طولانی در سبد خودروی ایران جای مستحکمی داشته باشد، لذا بابت فروش این خودرو هیچگونه مشکلی در کشور و حتی سایر کشورهای همجوار در سالهای آتی وجود نخواهد داشت.
سلام یوسف جان
قیمت این در چه حدودی خواهد بود؟
B O L O T
28-01-2008, 15:01
سلام یوسف جان
قیمت این در چه حدودی خواهد بود؟
نمی دونم متاسفانه
morteza.dmh
30-01-2008, 11:53
خواهشا سوات رو در بخش داخلي (خودروهاي ساخت و منتا‍ژ داخل)مطرح كن تا جواب بهتر بديم و بگيري. شرمنده.
ميبخشيد!!!!پس اينجا كجاست؟!!:18:
خيلي از افتتاح اينجا خوشحالم!!!.....لطفاً يكي معايب خودروي تندر 90 تيپe0 كولر دار رو بگه....فوري باشه بهتره!!
مهم ترین عیبش قیافشه:2::2::2:
نداشتن پایداری در سرعت های بالا
و.....
Farshadd
30-01-2008, 20:18
ميبخشيد!!!!پس اينجا كجاست؟!!:18:
ببخشيد
شايد گيج شدم.
ولي كلا مهمترين عيبش شتاب كم هست.(11.1) كه نسبت به قيمتش خيلي كمه. البته در گيربكس دستي شتاب بهتري و معادل 9.8 داره كه اونم خوب نيست.
البته با اين قيمت مزدا 3 هم هست كه (به قول مجله ماشين) صرفا به دليل كمتر بودن جزيي امكانات از مگان 2000 عقب افتاده.
اطلاعات بيشتر در مورد اين خودرو.( البته به سايت هاي ايراني زياد اطمينان نكن)
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
اين شايد بهتر باشه
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
و اين هم تاپيك مخصوص در تيونينگ تالك
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
ReziOnline
30-01-2008, 22:44
اگرچه شركت خودروسازي تويوتا طي سال 2007 ميلادي نتوانست جنرالموتورز، بزرگترين خودروساز جهان را به لحاظ ميزان فروش پشت سر بگذارد، اما به لحاظ حجم توليد رقيب خود را پشت سر گذاشت.
document.write( "[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" );
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شركت خودروسازي تويوتا اعلام كرد: طي سال گذشته ميلادي 5/9ميليون دستگاه خودرو توليد كرد كه 3/5درصد در قياس با سال 2006 ميلادي رشد داشت. اين ميزان 213هزار دستگاه بيشتر از تعداد خودروي توليدي در جنرالموتورز در سال گذشته ميلادي بود.با اين حال جنرال موتورز با فروش 36/9ميليون دستگاه خودرو در سال 2007 ميلادي كه تنها 30هزار دستگاه بيشتر از فروش تويوتا بود، توانست جايگاه خود به عنوان بزرگترين خودروساز جهان را حفظ كند
ReziOnline
30-01-2008, 22:46
وندلين ويدكينگ، مديرعامل شركت خودروسازي پورشه كه شركت‌‌اش 31درصد سهام فولكس‌واگن را دراختيار دارد، مي‌گويد: اين شركت هنوز روياي اكتساب كامل فولكس‌واگن را كنار نگذاشته است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ويدكينگ در نشست اعضاي هيات‌مديره پورشه اعلام كرد: اين شركت كماكان به دنبال افزايش سهم خود در فولكس‌واگن به 51درصد و به دست گرفتن كنترل كامل اين شركت است، اما در عين حال عجله‌اي براي عملي كردن اين هدف ندارد. او به زمان اجرايي‌شدن اين برنامه هيچ اشاره‌اي نكرد.
اتحاديه كارگران شركت فولكس‌واگن پيش از اين دوباره مخالفت خود را با واگذاري سهام اين شركت به پورشه و تغيير ساختار مديريتي فولكس‌واگن اعلام كرده است.
ReziOnline
30-01-2008, 22:49
شركت خودروسازي رنوي فرانسه اعلام كرد با توجه به تشديد رقابت در بازارهاي جهاني خودرو اين شركت پيش‌بيني فروش خود در سال 2009 ميلادي را مورد بازبيني قرار ميدهد.
document.write( "[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" );
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
كارلوس گول، مديرعامل رنو پيش از اين اعلام كرده بود اين شركت براي توليد و عرضه 3/3ميليون دستگاه خودرو در سال 2009 ميلادي برنامه‌ريزي كرده كه 8/0ميليون دستگاه در قياس با سال 2007 رشد خواهد داشت. با اين حال با توجه به شرايط جاري بعيد است، رنو بتواند اين برنامه را تحقق بخشد.
گول تاكيد دارد: به‌رغم همه مشكلات نگراني‌اي از بابت اجراي برنامه توسعه شركت تحت مديريت‌اش ندارد و اين برنامه‌ها را به مرحله اجرا درخواهد
ReziOnline
30-01-2008, 22:51
با افزايش تلاش‌هاي شركت خودروسازي سانگ‌يونگ موتور كره‌جنوبي براي عرضه محصولاتش در بازارهاي اروپايي اين شركت نيگل اونويني، مدير بازاريابي پيشين شركت كياموتورز در اروپا را به عنوان مدير فروش منطقه‌اي خود در غرب اروپا منصوب كرد.
اين شركت كه پاره‌اي از محصولاتش از جمله موسو و چرمي در بازار ايران عرضه شده‌اند با بازبيني سيستمهاي فروش خود در كشورهاي اروپايي به دنبال توسعه فروش خود است. اونويني طي 5سال گذشته با كيا همكاري داشت و نقش عمده در رشد فروش اين برند در اروپا ايفا كرد.
اونويني عضو تيمي بود كه عرضه محصولات كيا در اروپا را از سال 1995 ميلادي آغاز كرده و در اين حيطه به موقعيت‌هاي قابل توجهي هم دست پيدا كردند
ReziOnline
30-01-2008, 22:53
سال آينده اتوبوس ملي عرضه ميشود
خبرگزاري موج- به زودي و تا قبل از پايان سالجاري، شاهد راه‌اندازي فاز يك اتاق‌سازي براي بنزهاي نسل جديد خواهيم بود؛ به‌طوري كه تجهيزات مربوط به آن نصب شده است.
محسن سال‌مه، معاون مهندسي ايران‌خودروديزل، با بيان اين مطلب افزود: راه‌اندازي اتاق‌سازي براي بنزهاي نسل جديد در شركت ايران‌خودروديزل ميزان وابستگي ما به شريك تجاري(بنز) را كمتر كرده و به روابط موجود دو شركت عمق مي‌بخشد.معاون مهندسي ايران‌خودروديزل با بيان اينكه سال آينده، فاز دوم اتاق‌سازي براي خودروهاي بنز نسل جديد آغاز خواهد شد، اظهار كرد:
براي فاز سوم اين طرح نيز برنامه توليد قطعات پرسي را در دستور كار داريم كه در آن زمان براي اولين بار در كشور موفق به توليد كابين خودرو با استانداردهاي روز جهاني براي تريلر كشنده خواهيم شد.به گفته «سال مه»؛ طرح‌هاي بسياري از قبل در واحد مهندسي ايران خودروديزل وجود دارد كه هم اكنون برخي از آنها با بررسي مجدد و جلسات كارشناسي تبديل به پروژه شده است.وي در خصوص اصلاح اتوبوس‌هاي شهري اين شركت گفت: متاسفانه اين طرح داراي سابقه‌اي افزون بر پنج سال بوده كه هنوز به نتيجه نرسيده است. هدف اين طرح اصلاح اتوبوس‌هاي O457 و توليد محصول قابل قبول براي مشتريان است.معاون مهندسي ايران‌خودروديزل با بيان اينكه برنامه توليد كاميون ملي نيز از حدود 9 سال قبل آغاز شده است، بيان كرد: هم‌اكنون مشغول بررسي برنامه‌هاي مختلف گذشته و جديد با توجه به توانمندي‌هاي شركت هستيم و براساس برآوردهاي بنده تا قبل از پايان سال آينده اتوبوس شهري يا كاميون با ساخت داخلي بالا عرضه خواهد شد.وي خودروي پايه براي توليد كاميون ملي را محصولات واگن هود دانست و ادامه داد: كاميون ملي با 10 تا 15درصد تغييرات در قواي محركه كاميون‌هاي واگن هود توليد خواهد شد و تغييرات عمده در اين محصول براي كابين و ملحقات مرتبط آن اعمال ميشود كه بايد بگويم بيش از 60درصد قواي محركه آن نيز ساخت داخل است.
سال‌مه از عرضه محصولات واگن هود با موتور OM355 با استاندارد يورو2 طي سال آينده خبر داد و اذعان كرد: هم اكنون بر روي سه ورژن ديگر اين موتور مشغول فعاليت هستيم كه هم برنامه افزايش توان و هم كسب استاندارد يورو 3 را در اين موتورها دنبال مي كنيم.
دوست عزیز خبرهای خارجی رو تواین تایپیک نزن
morteza.dmh
31-01-2008, 01:34
اطلاعات بيشتر در مورد مزدا 3 و عكسش رو ميخوام.......ممنون
اطلاعات بيشتر در مورد مزدا 3 و عكسش رو ميخوام.......ممنون
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
morteza.dmh
31-01-2008, 09:36
بايد بگم كه تنها شباهت تندر 90 (لوگان) با مگان موتورشونه........من يه ماشين كمتر از 13 مليون يا همين حوالي ميخوام نه 30-28 مليون.......
كلاًچي ميشه خريد؟
HOOSEIN 105
31-01-2008, 16:19
با سلام موتور تندر 110 اسبه یا 115
HOOSEIN 105
31-01-2008, 20:27
خيلي از افتتاح اينجا خوشحالم!!!.....لطفاً يكي معايب خودروي تندر 90 تيپe0 كولر دار رو بگه....فوري باشه بهتره!!
نگاه فني به خودرو ال 90(تندر)
اين خودرو از هم اكنون به خاطر مشخصات فني نسبت به قيمت آن به كابوس خودروسازان بدل گشته و برخي مديران صنعت خودرو به خاطر برهم خوردن تعادل بازار سعي دارند قيمت اين خودرو را افزايش و از امكاناتش بكاهند به گونه اي برخي قصد دارند موتور 110 اسبي اين خودرو كه در حدود زانتيا قدرت دارد را تغيير داده و به جاي آن از موتور 75 اسب بخاري استفاده كنند اما چرا اين خودرو اينقدر مسئله ساز شده است در اين باره برخي قيمت كم در كنار امكانات مناسب را دليل تغيير زمان ورود اين خودرو به بازار مي دانند چرا كه عده اي معتقدنند با ورود اين خودرو در صورتي كه قيمت آن زير 10 ميليون تومان باشد تعادل بازار بر هم خواهد خورد اما اين خودرو دورگه مگر چه مشخصاتي دارد كه .......
ال 90 خودره دو رگه
ال 90 يا همان خودروي لوگان اولين محصول پروژه x90 از پلات‌فورم توسعه يافته نيسان ميكرا استفاده كرده اين خودرو در كلاس B+ قرار دارد و رقباي آن در ايران از نظر كلاس مزدا 323، پژو 405، پژو 206 صندوقدار فيات پاليو ،سيانا،كيا ريو ،فولكس گل ،پژو rd،پروتن ، هيوندايي ورنا و سمند نيز از ديگر خودروهاي رقيب اين خودرو هستتند . كلاس B در آينده پرفروشترين بازار خودروي ايران است به گونهاي كه 70 درصد سهم بازار را فتح در آينده در اختيار خواهد داشت و تمام خودروسازان سعي در حضور در اين بخش دارند.
شايد بتوان براحتي گفت كه اين كلاس تا پنج سال آينده نيز براي واردكنندگان چشم‌انداز مناسبي نخواهد داشتدر اين كلاس خودرويي برنده خواهد بود كه درعين مقاوم بودن، دير تعمير بودن، موتور قوي و كم‌مصرف داشته و داراي طراحي خوب،سيستم تعليق مناسب در كنار قيمت ارزان را دارا باشد.
البته با در نظر گرفتن تمام موارد مزدا 323 بازنده اول اين ماراتون بازار خواهد بود، ولي در صورت كاهش قيمت به زير 12 ميليون تومان شايد لوگان بدليل خصوصيات فوقالعاده مزدا 323 با مشكل مواجه شود.
** قواي محركه **
موتور لوگان در ايران از نوع 1.6ليتري k4mاست كه خصوصيات فني مشابه موتور پنچ 206 دارد كه حدود 110 اسب بخار قدرت دارد و با حجم موتور 1600 سي سي و با 16 سوپاپ مصرفي بين 7 تا 9 ليتر در 100 كيلومتر دارد ضريب تراكم اين موتور 10 است كه قابليت گاز سوز شدن را دارد از طرفي استاندارد اين موتر نيز يورو 4 است
اين قواي محركه در خودروي لوگان ايران از(( گيربكس دستي 5 سرعته مگان دوپرفروش‌ترين خودروي اروپا)) استفاده ميكند. دراين موتور به منظور پايين آمدن بهتر خودوردر سرازيري‌ها يا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامي‌كه خودرو داراي بار سنگين است ميزان ضريب در سه‌دنده نخست كوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدايي بيشتر بر سوخت كمتر و عمكلرد بهتر و كم‌صداتر تاكيد دارند. البته اين موتورها با نمونه استفاده شده در خودروي كيليو رنو تفاوت‌هايي نيز دارند با تغيير در ميل بادامك گشتاور در سرعتهاي پايين افزايش يافته كه سبب قدرت بيشتر در حركت سربالايي‌ها ميشود.اين تركيب قواي محركه از نظر قدرت و مصرف سوخت يك نمونه خوب امروزي در جهان به شمار ميرود رقيب اين موتوردر ايران شايد تنها موتور مدرن TU5 پژو كه 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روي آخرين ورژن‌هاي پژو 206 و 307 استفاده ميشود، باشد موتورهاي خودروي گل با 1800 سيسي 90 اسب بخار و پروتن با 1800 سيسي 90 اسب بخار قدرت دارد.
موتور مزدا 323 با ظرفيت 1.6 ليتري از نوع سوپاپ رو بوده و با ضريب تراكم بالايي كه دارد قدرتي معادل 110 اسب بخار را تامين ميكند. البته به احتمال زياد مزدا 323 به دليل هماهنگي بسيار زياد موتور با گيربكس و هماهنگي با دورهاي مختلف جعبه‌دنده داراي قدرت يكنواختري خواهد بود و به احتمال زياد از نظر موتور اين خودرو يعني مزدا 323 شايد برترين خودرو در اين كلاس باشد، اما از نظر قيمت خودروي لوگان برنده اين قسمت خواهد بود.
فيات پاليو و سيانا كه از قواي محركه 1.6 ليتري با 16 سوپاپ بهره مي‌گيرد با استفاده از موقعيت سوپاپ‌رو حدود 99 اسب بخار قدرت توليد ميكند. نسبت تراكم اين موتور 10 بوده و خودرو را به سرعت 201 كيلومتر در ساعت ميرساند.
در حالي كه خودروي هيوندايي نيز از موتوري با 1.5 ليتر ظرفيت و 94 اسب بخار قدرت استفاده ميكند، خودروي فولگس گل موتوري با حجم 1.8ليتر و قابليت توليد 100 اسب بخار دارد و موتور كياريو هم با 1.5ليتري قدرت 96 اسب بخار قدرت توليد ميكند.
در اين ميان موتور ال ـ 90 نيز با اسم K4M ظرفيتي حدود 1.6 ليتر داشته و قدرت 110 اسب بخار را توليد مي كند و داراي نسبت تراكم 10 است. اين خودرو نيز با اين موتور حدود 210 كيلومتر در ساعت سرعت خواهد داشت. مصرف سوخت اين موتور بنا به ادعاي كارخانه بين هفت تا هشت ليتر است
موتور TU5 پژو 206 با مصرف 8.5 ليتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانيه يكي از رقيبان اصلي لوگان در اين قسمت است. البته بايد توجه داشت رايانه اين موتور براساس شرايط محيطي ايران برنامه‌ريزي نشده و بعضي از سنسورها نيز در موتور نوع ايران وجود ندارد در حالي‌كه مغز موتور لوگان بر اساس شرايط محيطي ايران درحال طراحي دوباره است. پژو 405 و سمند دراين كلاس با موتورهاي 1.8ليتري با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 12.5 ليتر در 100 كيلومتر عقب‌مانده‌ترين موتورها هستند. البته برنامه سمند در سالهاي آينده استفاده از موتورملي با حجم 1700 سيسي و با قدرت 110 اسب بخار و استفاده از موتور TU5 پژو 206 است كه شايد آن را قادر به رقابت از نظر موتوري با لوگان كند، اما 405 در اين كلاس بازنده اصلي از نظر موتوري خواهد بود.
** سيستم تعليق و جلوبندي **
[Only registered and activated users can see links]
سيستم تعليق و جلوبندي يك از مهمترين مواردي است كه معمولا اين سيستم در خودروهاي كره‌اي ايران بسيار ضعيف و در خودورهاي ساخت پژو فرانسه مناسب است. در سمند اين سيستم با فرمان‌پذيري فوقالعاده داراي سختي و البته ايمني است.
سيستم تعليق و جلوبندي خودروهاي مورد استفاده در ايران به دليل وجود جاده‌هاي نامناسب بايد از سيستم فنربندي قوي و ارتعاش‌گيري‌هاي فوقالعاده بهره‌مند باشد.اكثر خودروها در ايران تاكنون از نظر جلوبندي با مشكل مواجه بوده‌اند يا به اصطلاح پس از مدتي جلوي خودرو به صدا مي افتد كه پيكان و محصولات پژو كمترين مشكل را دراين قسمت داشته‌اند. رنو دراين قسمت با رقيب سرسختي در قسمت تعليق يعني پژو ،استاد سيستمهاي تعليق در جهان، مواجه است. در زمينه تقويت سيستم تعليق و فنربندي خودروي لوگان، رنو ادعا كرده است فنربندي لوگان بسيار بزرگتر و قوي‌تر از خودروهايي است كه براي بازار اروپاي غربي ساخته ميشود. انجام تحقيقات گسترده بر روي مقاومت فنرهاي جلو و عقب اجرا شده و اجزا حركت كننده به حد زيادي محدود شده‌اند.
رنو اعلام كرده آسايش و نرمي اين خودرو شبيه مدلهاي اوليه خودروي كيليو است. درلوگان سيستم تعليق جلو از نوع مك‌فرسون و سيستم تعليق عقب از نوع تنش‌گير پيچشي تركيب‌شده با فنر ضربه‌گير و كمك‌فنر است
فنربندي جلو لوگان بسيار شببيه 405 و 206 است، اما در قسمت عقب سيستم ضربه‌گير از كمك‌فنري بزرگتر با قابليت ارتعاشات بيشتر به همراه يك فنر لوله‌اي قطور‌تر استفاده ميكنند. كه در كنار قدرت زياد سيستم تعليق عقب نسبت به پژو 405 ضربه‌گيري و نرم بودن خودرو نيز درعين حال بيشتر است.
رنو ادعا ميكند، با اين خصوصيات هندلينگ يا خوش‌دستي خودرو بسيار به روز و مناسب شرايط جاده‌اي ايران خواهد بود. البته سيستم جلوبندي و فنربندي اين خودرو شايد كمي از مزدا 323 كه يكي از بهترين سيستمهاي فنربندي درايران را داشته باشد عقب بماند. فرماندهي اين خودرو به اعتقاد كارشناسان رنو با استفاده از فرمان هيدروليك پرقدرت و سيستم فرمان استفاده شده و جلوبندي خودرو مناسب جاده‌هاي ايران خواهد بود. ولي بعيد به نظر ميرسد قدرت فرمان‌گيري اين خودرو به خودروي سمند در ايران برسد.
** ايمني خودرو **
اين خودرو داراي ترمز ABS و لاستيك 15 اينچي است، لوگان از جلو ترمز ديسكي داشته و از عقب به ترمز كاسه‌اي مجهز است. ترمز ABS اين خودرو از توزيع‌كننده ترمز الكترونيك سود ميبرد. رنو كه استاد ايمني خودرو در دنيا به شمار ميرود، شايد محصول آن با نام لوگان در بازار ايران از نظر ايمني رقيبي نداشته باشد. البته در كلاس B رنو دراين باره ادعا كرده است مهندسان بخش ايمني شركت رنو از جديدترين روش‌هاي جهت ايمني اين خودرو استفاده كرده است. رنو با استفاده از شبيه‌سازهاي ديجيتالي توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسي كرده و خطرات اوليه را دراين مرحله از ميان ببرد. ساختار اين خودرو به گونهاي است كه درهنگام تصادف به منظور پراكنده‌سازي انرژي جنبشي به صورت فعال عمل مي كند و درهنگام اصابت قسمت جلو قسمت موتور به گونهاي طراحي شده كه در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. اين عمل مانند بالشي ضربه را جذب ميكند.
در قسمت فوقاني خودرو در صورت ورود ضربه اين تنش در ميان قاب‌ستون‌هاي كناري جذب ميشود در قسمت مركزي اين بار توسط رام شاسي جلوگيري ميشود و نهايتا در قسمت تحتاني از طريق فريم‌بندي كه از شش جهت به هم اتصال دارد انرژي جذب خواهد شد.
داشبرد خودرو كه در جذب ضربات ناشي از تصادف نقش مهمي دارد از پلي‌پرپيلن جذب كننده ساخته شده كه صدمات احتمالي به زانو و سر را به حداقل ميرساند.
قسمت زيري نيز به گونهاي طراحي شده كه ميزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مركزي از لگن سرنشينان محافظت ميكند به نحوي كه مقاومت جانبي ارائه شده از سوي صندلي و لايه‌هاي درها اين پروسه را تكميل ميكند. باك بنزين در زير با موادي محافظت ميشود و همچنين دور از سيستم تعليق و ترمز قرار داده شده .
يك رام‌شاسي در پشت صندلي عقب خطر اشيايي كه وارد كابين ميشود كاهش ميدهد كمربند ايمني نيز از پيشرفته‌ترين نوع آن در جهان به شمار ميرود. اين كمربند سه‌منطقه‌اي و مرحله‌اي عمل مي كند و براي تمام صندليها حتي صندلي عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو كيسه هواي مخصوص براي راننده و سرنشين جلو قرار گرفته اين كيسه‌هاي هوا مجهز به محفظه‌اي هستند كه فشار داخلي را كنترل كرده و ميزان صدمه به سرنشينان را به حداقل ميرساند. اين در حالي است كه رقيب سرسخت اين خودرو از نظرايمني مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 كه يكي از ايمن‌ترين خودروها در تصادفات جاده‌اي در ايران بشمار ميرود با جمع‌شدن جلوي خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشينان انرژي تصادف را جذب ميكند. مزدا 323 نيز وضعيتي مشابه خودرو 206 دارد.
از نظر ترمز نيز مدلهاي جديد سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز ديسكي هستند بايد توجه داشت، ترمزهاي ديسكي قابليت ترمزگيري را به ميزان فراواني افزايش مي‌دهند؛ حال‌آنكه در لوگان تنها چرخهاي جلو مجهز به ترمز ديسكي مي‌باشند. مزدا 323 نيز داراي ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سيستم كيسه هوا نيز همانند پژو 206صندوقدار در اين خودرو نيز وجود دارد. خودرو كياريو از سيستم فنربندي مك فرسون در جلو و فنر پيچشي در عقب بهره ميبرد. ال 90 نيز از نسل جديد تعليق مك فرسون با سه شاخه مثلثي در جلو و تعليق H شكل با دو كمك فنر و فنر لول بهره ميبرد. خودروي فولگس گل با بهره‌گيري از سيستم تعليق خودروي گلف براي جاده‌هاي غير هموار مشابه ال 90 تقويت شده به صورتي كه قطر فنرها در اين سيستم افزايش يافته و شاسي نيز تقويت شده است.
* اتاق *
از نظر اتاق بنا به بررسي انجام شده رنو بزرگترين صندوق عقب را داراست، اما از نظر حجم داخلي تقريبا ال-90 و فولگس گل بزرگترين فضاي داخلي را دارند، اما از نظر زيبايي ظاهري فيات پاليو و يا سيانا با استفاده از مهندسان طراح ايتاليايي زيباترين خودروي اين كلاس است. البته فولگس گل نيز داراي چهره و استيل مناسبي است، در اين كلاس كمترين خطوط منحني شكل را خودروي ال-90 داراست تا توليد آن به دليل راحتي در ساخت ارزان و آسان باشد. اين امر كمي بر روي ظاهر خودرو تاثير گذاشته و شكل اين خودرو را از رقباي ايتاليايي و آلماني خود عقب انداخته است.
از نظر ايمني نيز براساس بررسي انجام شده در انجمن ايمني اروپا ال-90 يا لوگان داراي سه ستاره است. هيوندايي نيز تقريبا خصوصيات مانند ال-90 را داراست. خودروي لوگان از نظر وزن يكي از سبك‌ترين خودروهاي كلاس B درايران با وزن 975 كيلوگرم است. البته با شگردهاي مهندسين ايمني خودرو حفظ شده است.
اطلاعات داخلي ماشين
از اظهار لطف همتون ممنونم .
اين ماشين E1 cp + sp يه ماشين كامل از نظر امكانات مورد نياز روزمره مون هست و حتي بيشتر از اون رو داره .
ماشيني است بسيار نرم - فرمان پذيري قابل قبول - فرمان هيدروليك نرم و روان - آب پاش شيشه جدا از حركت برف پاك كنها كار ميكنه كه از اتفاقا يه حسن محسوب ميشه چون اول بايد شيشه رو مرطوب كرد بعد اون رو سابيد تا خش برنداره - صندوق عقب بسيار جادار – صندلي عقب به راحتي 3 نفر آدم درشت رو تو خودش جا ميده بدون اينكه اذيت بشند - پانل اطراف كيلومتر شمار بسيار واضح اطلاعات لازم رو در اختيار قرار ميده – به قول دوستمون نشانگر ديجيتالي از نشانگر عقربه اي(انالوگ) هم با كلاس تره هم دقيق تر - تعويض دنده بسيار بسيار نرم و روان هستش مطمئن باشيد در تعويض دنده مشكلي نخواهيد داشت – كلاچ نرم - ترمز هاي عالي و آماده اجراي فرامين شما البته اين ترمز ها ABS هستند ازغير ABS ها خبري ندارم – شيفتر ارتفاع به ظا هر بلندي داره و شما ميتونين حين رانندگي دستتون رو روش تكيه بدين در همون حالت هم با يه انگشت به تمام كنترل ها دسترسي دارين. بخاري هاش واقعا بيش از يك الي دو دقيقه نمي تونين بخاري رو روشن نگه دارين چون از گرما عرق ميكنين فن پر قدرت كه از تيپ 5 206 قويتره - كولر رو امتحان نكردم – ديد حين رانندگي خوب و قابل قبوله – دنده 1 خيلي قويه دنده دو هم قويه هم پر سرعت و به من خيلي حال ميده - موقع تحويل گفتند كه فعلا از دنده 5 استفاده نكن ولي يادم نيست تا كي – حركت با دنده عقب مشكل هست لا اقل براي من كه يه كم ناشي هستم فكر كنم اگه سنسور ببندند خو ب ميشه -
موتور جمع و جور و بي صدا يا خيلي كم صدا - سوار شدن و پياده شدن از ماشين راحته و به چيزي گير نمي كنين – كمر بند هاي ايمني عالي و نرم - جنس پلاستيك داشبورد هم خوب و قابل قبوله - والا من قرار بود يه پخش سي دي خور روش ببندم ولي با كار كيت (كاست هاي ديجيتال ) و MP3 پلير موبايل (بايد صداي موبايلتون استريو باشه ) صداي بسيار خوب و قابل قبولي ار اسپيكر هاي جلو درمياد (اسپيكر عقب نداره) كه براي من كاملا كافي و راضي كننده است شما رو نمي دونم – مارك پخش صوتي هم BLAUKPNUT هست اگه درست تلفظ كرده باشم . كه آلمانيه و راديوش هم موجهاي MW- FM 1 – FM2 , LW رو داره - بالا پائين شدن شيشه ها ي جلو سريع هست ولي نه خيلي سريع - در ها در 2 يا سه مرحله نرم و غير لجبازانه باز ميشند – فعلا هم اونقدر اين ماشين راضيم كرده كه فكر مه شكن و رنگ جلو پنجره به ذهنم خطور نكرده – از نظر من ماشين زيبائيه – و بدون درگيري يا اعصاب كشي هاي ريزه ميزه باهاتون تا ميكنه به عبارتي FRIENDLY USER INTERFACE هست - لاستيك هاش هم نه خيلي پهنه و نه خيلي باريك و كلا با هيكل ماشين تناسب داره
اندازه رضايت مردم از لوگان
من خوش شانس بودم و تونستم يك هفته پيش ماشين خودمو تحويل بگيرم. هنوز تعجب زده ام چون پارس خودرو يك لوگان E2 فول (نوكمدادي) را به من تحويل داد البته بدون اين كه زد و بندي در كار باشه! بدليل مسائلي ترجيح دادم اگر خوب خريدند ماشينو بفروشم، وگرنه سوار ميشم. فعلا ماشينو گذاشتم بنگاه و در جواب درخواست بعضي از دوستان تجربه كوتاه 15-10 كيلومتر استفاده از اين ماشينو براتون مينويسم. دقت كنيد كه اين نظرات شخصيه و ممكنه صد در صد فني نباشه و شايد هم در بعضي موارد تكراري باشه، به هر حال:
1-ماشين يك ميليون تومان بيمه خسارتي بدنه و 47 ميليون تومان بيمه شخص ثالث داره.
2- گارانتي كلي ماشين 2 سال يا 40000 كيلومتر كاركرده و در ضمن نيازي به سرويس اوليه نيست.
3-مشخصا ظاهر ماشين از لوگانهاي E1 و E0 قشنگتر و كاملتره ولي باز اون ارتفاع بلندش تناسب ماشينو بهم زده (با رينگ آلومينيوم ماشين خيلي قشنگتره).
4- كيفيت كلي ورق بدنه و مونتاژ خوبه (مطمئنا از مونتاژ پژوهاي ايران خودرو بالاتره) و دربها به راحتي باز و بسته ميشه.
5- موكت كف ماشين نازك و بيكيفيته و متاسفانه فرش كفي هم در كار نيست.
6-داخل ماشين از GLX كمي بزرگتره و يه صندوق خيلي بزرگ (كمي بزرگتر از سمند) كه يك امتياز قابل توجه براي اين ماشينه. جاداري اين ماشين از بيرون قابل پيش بيني نيست، با اينكه طول ماشين از GLX كوتاهتره ولي فضاي موتور فشرده تر است و باعث بزرگ شدن فضاي داخلي ماشين شده.
7-كيفيت زه هاي اطراف ماشين، سپرها، آينه ها و جلو پنجره پايينه.
8-خوشبختانه شيشه بالابرها و آينه هاي برقي مشكلي نداشت و كار كردش خوب بود. نقاط ضعف امكانات جانبي يكي اتومات نبودن شيشه بالابر سمت راننده و ديگري موقعيت نامناسب كليدهاي شيشه بالابر (بغير از سمت راننده) و كليد تنظيم آينه برقي است.
9- داشبورد طراحي ساده اي داره ولي نميشه گفت زشته، جنسش حالت پلاستيك خشكه و با لمس كردنش احساس خوبي به آدم دست نميده. تودريهاشم همينجور پلاستيك يك تيكه اي كه براي تزئين پارچه روش چسبوندن.
10- پدالهاي زير پا خيلي نرم و راحته.
11-ماشين كم صدا محسوب ميشه ولي نه اونقدر كه ازش تعريف ميكنند (بدون صدا).
12-فرمون ماشين خيلي خوش دست نيست (حتما روكش لازم داره) ولي كاركردش بسيار نرم و عاليه و از خصوصيت خوب ديگرش اينه كه دور زدن با اين ماشين خيلي راحته (حداقل از پژو و سمند خيلي راحت تره و به فضاي كمتري نياز داره هرچند در مقايسه خصوصيات فني اين مسئله ملموس نيست). ضعف مهمي كه فرمونش داره، نداشتن تنظيم ارتفاعه.
13-همينطور كه ميدونيد محلهاي ورود هواي ماشين استوانه اي شكله، من شخصا حالت مشبك را بيشتر ميپسندم، بنظر من باكلاس تره ولي حسني كه اين دريچه ها داره سمت و سوي جريان هوا بيشتر قابل كنترله. جنس دريچه ها هم تعريفي نيست.
14-پنل وسط داشبورد كه كليدها روشه در جهت بيشتر شدن فضاي كنسول وسط (مانور بهتر دنده و ايجاد فضا براي ليوان) داراي شيب معكوسه كه باعث شده ديد كليدهاي پنل به حداقل برسه، اين مسئله براي كسي كه جثش ريزه حاد تره چون به فرمون نزديكتره و براي كنترل كليدها مجبوره سرشو به پايين خم كنه.
15- صفحه كيلومترش عليرغم سادگي قشنگه، عملكرد كامپيوتر سفريش هم جالب توجه است. كنترلش از طريق دكمه ته دسته برف پاك كنه. نمايشگر كوچك وسط صفحه كيلومتر حتي توي روزهم چراغش روشنه.
16- صداي دسته راهنماش بيشتر به بيپ بيپ شبيه تا تيك تيك، من كه بهش عادت ندارم و خوشم نيومد. احتمالا بوق دو صدايي اين ماشين هم بطور اتومات در سرعتهاي مختلف عمل ميكنه كه من شخصا امتحان نكردم.
17-متاسفانه و متاسفانه ضبط اين ماشين MP3 نميخونه (البته من با سي دي كه مطمئن باشم با سرعت پايين رايت شده امتحان نكردم ولي فقط آئوديو خوند) كيفيت كلي ضبط و باندها متوسطه ولي با اين اوضاعي كه من ديدم كلا عوض بشه بهتره. البته فكر كنم نوع راديو كاستش قابل تحمل تر باشه و ضرورتي براي تعويضش نباشه.
18- صندليها در حد پرشيا و سمند راحت نيست ولي يه جورايي به صندلي 206 نزديكتره (انعطاف كم و خشك) ولي نشيمنش راحت تره ( نسبت به پشتي). تنظيم ارتفاع و گودي هم داره كه براي ماشين به اين ارتفاع لازمه. متاسفانه خوابوندن پشتي صندلي هم مثل پژوها پيچي و پر دردسره ( بايد 800 دور بچرخوني). راحتي صندلي براي سرنشين عقب قابل قبوله.
19-ديد جلو ماشين خوب و ديد عقبش افتضاحه، البته ممكنه با عادت كردن راننده بهتر بشه.
20-ارتفاع بالاي كف ماشين از زمين و چرخهاي بزرگ براي كساني كه از مسيرهاي پر افت و خيز استفاده ميكنند يك مزيت محسوب ميشه.
21-از ضعفهاي بزرگ اين خودرو كه تقريبا همه ميدونند باز شدن درب صندوق و باك بنزين با كليده ( خدا نكنه كليدو توي صندوق جا بزاري!). يكي ديگه از ضعفهاشم ظاهر آينه هاي بغل هنگام بسته شدنه كه همه ميدونيد. دو تا عيبو فكر كنم كمتر كسي بدونه يكي كم بودن قطر ورودي باك بنزينه كه ممكنه در پمپهاي قديمي و با نازلهاي بنزين گردن كلفت، راننده با مشكل مواجه بشه. ديگري هم سفت بون نسبي مفصل آينه هاشه، احتمال ميدم در برخورد با آينه اتومبيل مقابل قبل خم شدن بشكنه (انعطاف آينه هاي پژو را نداره).
22- كيفيت كابين فعلا از نظر سر و صدا بسيار خوبه (بدون كوچكترين صداي اضافي). ماشين از نظر نرمي و انعطاف پذيري در دست اندازها هم بسيار خوبه.
23- داشبورد ماشين جاداره و چراغش وقتي چراغ جلو ماشين روشنه، روشن ميشه (استفاده در شب). چراغ مطالعه سمت سرنشين هم پر نور و بدردبخوره. چراغ براي سرنشين عقب نداره كه ضعف بزرگي محسوب ميشه.
24- كمربند ايمني ماشين خيلي نرم و باكيفيته، كيسه هواي سمت شاگرد هم قابل قفل شدنه.
25- وضعيت نور چراغهاي بيروني هم در شب قابل قبوله و پرنور محسوب ميشه. تنظيم ارتفاع چراغهاي جلو هم هرچند ابتدايي ولي جالب توجه به حساب مياد.
26- كولرش پرقدرت و عاليه و استفاده از آن در مناطق گرمسير يك امتياز قوي محسوب ميشه.
27- در مورد سوختش نميتونم قطعا اظهار نظر كنم ولي يك بار توي دنده يك نمايشگر سفري ماشين 9.3 نشون ميداد. احتمالا كمي بالاتر از حدي كه براش تبليغ ميشه بسوزونه.
.......... مطمئنا از دنبال كردن اين متن خسته شديد ولي كمي ديگه تحمل كنيد تموم ميشه، و اما اصل مطلب:
28-از نظر قدرت موتور و شتاب، مخصوصا در دنده هاي يك و دو خيلي خوب محسوب ميشه. توان دنده 2 و پوشش سرعتي اون قابل توجهه و نياز استفاده مكرر از دنده معكوس (3 به دو و حتي 2 به يك در ترافيك سنگين شهري) كم احساس ميشه. بدليل موقعيت شهري متاسفانه از دنده 4 ماشين هم به زور استفاده كردم و نتونستم سرعت رو تست كنم ولي مشخصا از نظر توان حركتي ماشين از هم رده هاي خودش بالاتره (احتمالا بغير از 206 تيپ 5 و 6).
29- تعويض دنده بسيار نرم و راحت انجام ميشه. البته راننده ممكنه با موقعيت دنده عقبش كمي مشكل داشته باشه كه مطمئنا در طول زمان حل ميشه.
30- عملكرد ترمز بسيار قوي و عاليه ولي مطمئنا هنرش رو بايد توي سرعتهاي بالا نشون بده كه مو قعيت تستش بدست نيومد. واقعا ترمزش قابل مقايسه با خانواده پژو نيست، البته بجز 206 كه ترمزش ABS هست. در حد سرعت شهري كه تست كردم موتور پر قدرتش با اين ترمز ، در هر لحظه كه راننده اراده كنه قابل مهار شدنه.
31- در مورد پايداري و كنترل ماشين در پيچ همونطوري كه خودتون ميدونيد با چند كيلومتر سوار شدن بهيچ وجه نميتوان اظهار نظر قطعي كرد، بعلاوه عادت داشتن راننده به ماشين هم مسئله مهميه. فقط ميتونم بگم به دليل ارتفاع نسبي زيادتر راننده از سطح زمين و سيستم تعليق نرم ماشين، راننده در پيچها تغيير مكان بيشتري را احساس ميكند كه خيلي خوشايند نيست (و اين يعني احساس ناپايداري نسبت به ماشينهايي كه به زمين چسبيده هستند). همونطوري كه دوستان در پستهاي قبل اشاره كردند بهتره براي كنترل بيشتر پايداري ماشين، از لاستيكهاي پهن تر و با نسبت ديواره به پهناي كمتر استفاده بشه.
32-نظر نهايي بنده نسبت به اين ماشين اينه که: (( هرچند ممكنه ظاهر اين ماشين ساده بنظر بياد ولي در مقابل هزينه پرداختي، عملكرد بسيار خوبي داره و در حال حاضر و با اين قيمت، بهترين گزينه براي خريد و سوار شدنه، شك نكنيد! ))
.
.
.
زمزمه هاي اميدوار كننده اي در مورد شتاب گرفتن توليد لوگان به گوش ميرسه و در پايان اميدوارم تمام دوستاني كه پيگير ماجراي اين ماشين هستند به ماشينشون برسند، مطمئن باشيد انتخاب مناسبي داشته ايد.
درنهايت بدانيد
دوستان به اين نکته توجه داشته باشيد که قيمت تندر90 بعد از مدتي افزايش خواهد يافت و اين افزايش قيمت زمان بر خواهد بود.
متاسفانه مردم ايران هيچ اگاهي از خودرو تندر90 ندارند نمونه بارز ان کساني هستند که اقدام به ثبت نام اين خودرو کرده اند و تا به امروز حتي عکس اين ماشين را نديده اند. من که درحال حاضر خودروي خود را پس از انتظار چندين ماهه تحويل گرفته انم مي بينم که افرادي براي تماشاي ماشين نظرشان جلب ميشود که از ثبت نام کنندگان ان بوده اند حالا چه برسد به کساني که تمايلي به ثبت نام در اسفند8?نداشتند!
شما دوستاني که از همراهان هميشگي ما هستيد به اندازه اي از اين ماشين اطلاعات فني و اخبار ميدانيد که حتي مديرعامل ايران خودرو و سايپا به نصف همان اندازه اطلاعاتي ندارد.
پس طبيعي هست که مردم خبري از اين قيافه و مشخصات فني و.... ندارند چون همه مردم ايران به اينترنت دسترسي ندارشته و کساني هم که به اينترنت دسترسي دارند که از قشر نسل جوان و دانش اموز و دانشجو بوده و اين افراد هم که از قدرت خريد براي يک ماشين بالاي ?? ميليوني برخوردار نيستند و بنگاهي ها و دلالان هم سواد خواندن و نوشتن را به زور دارند چه برسد به اينترنت و مطالعه مجله ماشين و...
دوستان اگر يادشان باشد سالها پيش کسي از سمند خوشش نمي امد و طرفداري در بازار خودرو نداشت. ولي در طول يکسال اخير شاهد افزايش محبوبيت سمند در بين مردم هستيم. يا همين پژو ??? در بدو ورود به بازار کسي از ان استقبال چنداني نکرد و از همه مهمتر پژو ??? صندوقدار که اصلا تا چند ماه پيش خريداري نداشت ولي امروز بعد از شناخت و اگاهي مردم از مشخصات فني و امکانات ان شاهد افزايش تقاضا براي ان روبرو هستيم. و اما برگرديم به اصل موضوع يعني همين تندر?? خودمان يا به قول فرانسوي ها رنو لوگان که از نظر فني در رتبه بسيار بالاتري از سمند و ??? و پارس و حتي ??? قرار دارد و اصلا قابل مقايسه با اين خودرها نيست بلکه در حد رنو لوگان و زانتيا و مزدا هست(شايد باورش براي بعضي ها مشکل باشه!) و اين شک و ترديد زماني به يقين تبديل خواهد شد که تعداد تندرها زياد شده و مردم( به روش سنتي و نه از طريق مطالعه) از طريق دوستان و اقوام و خويشاوندان از مشخصات ان با خبر شده و به مزاياي ان نسبت به ساير خودروها پي ببرند. ان موقع خواهد بود که کم کم با افزايش تقاضا در بازار براي ان روبرو خواهيم بود و ان موقع همه به تقليد از ديگران و باز هم بدون مطالعه و اگاهي اقدام به خريد تندر در قيمت هاي بالاتري نسبت به امروز خواهند نمود.
تندر ?? يک کابوس وحشتناک براي شرکت هاي ايران خودرو و سايپا هست هم رده بودن قيمت اين خودرو با ساير محصولاتشان خطري جدي براي انان محسوب ميشود همين ??? که فاقد امکاناتي ايمني همچون کيسه هوا (AIRBAG) و ترمز ضد قفل (ABS) بوده و از همه مهمتر مصرف سوخت بالاي ان تندر?? رقيب سرسختي براي ان حساب خواهد شد.
نظر بعضي ها بر اين هست که افزايش تيراژ توليد باعث کاهش قيمت تندر?? ميشود اين افزايش تيراژ فقط جو رواني ميتواند داشته باشد اگر چنين هست به همين سمند که تيراژ ان نسب به سالهاي قبل افزايش يافته و به همين نسبت طرفداران ان هم زيادتر شوده و در بازار با تقاضا بيشتري روبرو شده ايم.
چون قيمت پايه تندر?? با يورو قيمت گذاري شده است و روز به روز با افزايش قيمت يورو روبرو هستيم در سالهاي اينده قيمت تندر افزايش خواهد يافت. و تاکنون تصميمي در مورد تبديل تعيين قيمت پايه از يورو به ريال (تومان) گرفته نشده است. که اين افزايش قيمت از سوي کارخانه خواهد بود.
در بازار خودروي ايران خودروهايي که تيراژ توليد انها بيشتر باشد طرفدار بيشتري دارند پس اغاز توليد انبوه تندر?? زمينه اي براي افزايش طرفدار خواهد بود.
پس به افزايش قيمت تندر 90 دراينده اي نه چندان دور شک نکنيد.
ReziOnline
31-01-2008, 21:42
فروش مدلهاي توليدي شركت خودروسازي BMW آلمان كه در چين با همكاري شركت بريليانس توليد ميشود، در سال 2007 ميلادي 36درصد در قياس با سال قبل از آن رشد داشت.
document.write( "[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" );
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شركت بريليانس بي‌ام‌و در سال 2003 ميلادي شكل گرفت و اين شركت در حال حاضر حايز عنوان هشتمين خودروساز بزرگ چين است. اين جوينت‌ونچر دست‌اندركار توليد مدلهاي سري 3 و 5 شركت BMW است كه در بازار داخلي چين و همچنين كشورهاي منطقه در معرض فروش قرار مي‌گيرند.
شركت BMW اميدوار است توليد اين شركت تا پايان دهه جاري هر ساله 20 تا 25درصد رشد را به ثبت برساند.
morteza.dmh
31-01-2008, 23:55
حسين جان واقاً ممنون...با اين كه عضو جديدي ولي كلي من رو شرمنده كردي...خدا ايشالا بهت الگانس بده...
فروش مدلهاي توليدي شركت خودروسازي BMW آلمان كه در چين با همكاري شركت بريليانس توليد ميشود، در سال 2007 ميلادي 36درصد در قياس با سال قبل از آن رشد داشت.
document.write( "[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]" );
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شركت بريليانس بي‌ام‌و در سال 2003 ميلادي شكل گرفت و اين شركت در حال حاضر حايز عنوان هشتمين خودروساز بزرگ چين است. اين جوينت‌ونچر دست‌اندركار توليد مدلهاي سري 3 و 5 شركت BMW است كه در بازار داخلي چين و همچنين كشورهاي منطقه در معرض فروش قرار مي‌گيرند.
شركت BMW اميدوار است توليد اين شركت تا پايان دهه جاري هر ساله 20 تا 25درصد رشد را به ثبت برساند.
با فونت بزرگتر نوشته میشود بلکه دیده شود!!
دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل
pario جان خودتو عصبی نکن تازه وارده
pario جان خودتو عصبی نکن تازه وارده
تازه وارد؟؟
پاریو مخ ندارد تو دنبال عصبش میگردی؟؟:11:
ReziOnline
03-02-2008, 17:55
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ReziOnline
03-02-2008, 20:39
خودروهاي آژانس‌هاي فاقد علائم شطرنجي متوقف مي‌شوند
ايرنا- رييس اتومبيل كرايه (آژانس‌هاي) تهران گفت: خودروهاي فاقد برچسب‌هاي تعيين شده از سوي اتحاديه آژانس‌هاي تهران متوقف مي‌شوند.
عليرضا دلاوري با بيان اين مطلب افزود: تاكنون ۹۵درصد برچسب‌هاي شطرنجي خودروهاي آژانس‌هاي تهران الصاق شده و اين خودروها بدون نصب اين علائم مجاز به تردد در شهر تهران نيستند. وي خاطرنشان كرد: خودروهاي تحت پوشش آژانس‌هاي داراي پروانه كسب، علاوه بر شطرنجي كردن خودرو بايد كد آژانس، بغل نويسي در جلو و تابلو سقف مربوط به آژانس‌ها را نيز انجام دهند.
دلاوري گفت: همچنين براي دريافت كارت سوخت بيش از ۷۵هزار راننده به عنوان آژانس در تهران ثبت نام كرده بودند كه تاكنون ۴۵هزار كارت صادر و تحويل آنها شده است.
اين مسوول صنفي با بيان اينكه از ۱۱هزار سهميه طرح ترافيك آژانس‌هاي تهران تاكنون تنها ۱۰هزار مورد تحويل شده، اظهار داشت: وضعيت يك هزار طرح ترافيك ديگر هنوز مشخص نشده است. وي استفاده از برچسب‌هاي آهن ربايي را براي خودروهاي آژانس‌ها ممنوع اعلام و خاطرنشان كرد: هر خودرويي كه از برچسب‌هاي آهن ربايي استفاده كند درصورت شناسايي به مدت دو ماه متوقف خواهد شد.
وي ميزان سهميه بنزين تعيين شده (روزانه ۱۵ليتر) را نسبت به ميزان فعاليت آژانس‌ها ناكافي دانست و گفت: اين ميزان بنزين تنها براي فعاليت يك نوبت كاري آژانس‌ها پاسخگو است. دلاوري تعرفه آژانس‌ها را ساعتي ۲۸هزار و ۸۰۰ريال ذكر كرد و افزود: نرخ ورودي آژانس‌ها هفت هزار ريال و براي هر دقيقه خدمات نيز ۲۸۰ريال دريافت ميشود.
وي يادآور شد: اين مبلغ از ۱۲شب تا شش صبح به ميزان ۱۰درصد افزايش خواهد يافت و خارج از شهر تهران نيز قيمت‌ها به صورت توافقي تعيين خواهد شد.
سلام بعداز كلي وقت كه تحولاتي شده در اينجا يك مبحص در مورد پژو 405 وپارس
اگه تا حالا كاپوت پژو 405 رو بالا زده باشيد حتما متوجه اين ميشويد كه مانيفولد دود آن كجا است براي اوناي كه نمي دونن مگم ماني فولد دود بايد جاي بشه كه خونك بشه يعني پشت راديات ولي در 405 پشت موتور هست ودر جلو مانيفولد هوا است كه اشتباه بزرگي چون هوا بايد گرم باشه تا وارد سيلندر بشه تا بهتر محترق بشه براي همين دليل 405 از توليدات پژو كنار رفت وجاي خود رو به پارس داد در پارس جاي ماني فولدها باهم عوض شده .
منبع : معلممون استاد رسول زاده هنرستان طالقاني
ممنون از دوست عزیز
سلام بعداز كلي وقت كه تحولاتي شده در اينجا يك مبحص در مورد پژو 405 وپارس
و به همین علت هست که در اینگونخ خودرو ها نصب دستی سوپرچاجر به سختی امکان پذیره و به قول معروف تاثیری در پرفورمنس ماشین نداره . و معمولا برای جواب دادن سوپرچارج بذ روی این خودروها از اینتر کولر استفاده میشه تا هوای خنک رو به داخل توربین ها و مجاری سوپرچارج برسونه .
و خروج گاز راحت تر صورت بگیره .
ReziOnline
04-02-2008, 13:08
ايسنا- نماينده مردم خميني‌شهر در مجلس گفت: متاسفانه خودروسازان دولتي كشور به جاي واردات خودروهاي كلاس B و C عمدتا اقدام به واردات خودروهاي لوكس و گرانقيمت ميكنند.
محمود ابطحي، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس، انحصاري بودن بازار خودروي كشور را اصلي‌ترين دليل بي‌كيفيتي و بالابودن قيمت خودروهاي توليدي دانست و افزود: پاسخگو نبودن، بي‌كيفيتي و قيمت بالاي خودروسازان داخلي كه عمدتا از سوي شركتهاي دولتي اداره مي‌شوند از جمله دلايلي هستند كه نمايندگان مجلس به ويژه اعضاي كميسيون تلفيق بودجه را به تعيين تعرفه 75درصدي واردات خودرو ترغيب كرد. اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس متذكر شد: صنعت خودروسازي كشور با حمايت‌هاي بيش از حدي كه از سوي مسوولان دولتي دريافت ميكند، نمي‌تواند تداوم يابد مگر اين كه در يك بازار رقابتي قرار بگيرد و در اين صورت است كه ميتواند از قيمت پايين يا خوب بودن كيفيت توليداتش دم بزند. نماينده مردم خميني‌شهر در مجلس تمايل ايران به پيوستن به سازمان تجارت جهاني را يادآور شد و افزود: براساس قانون برنامه چهارم توسعه قرار بود تعرفه واردات خودرو در شيبي ملايم كاهش يابد، ولي در بودجه 86 تعرفه 90درصدي واردات خودرو باقي ماند. امسال پيشنهاد كاهش تعرفه واردات خودرو به 60درصد به كميسيون تلفيق رسيد كه اين كميسيون در بررسي‌هاي كارشناسي به اين نتيجه رسيد كه تعرفه را 75درصد تصويب كند. خودروساز ما بايد به نحوي ياد بگيرد كه قيمت تمام شده را متعارف و خدمات پس از فروش را مناسب ارائه دهد و به درخواست يا شكايت مشتري نيز توجه جدي كند. او رويكرد مجلس دركاهش تعرفه واردات خودرو را تشويق واردكنندگان به واردات خودروهاي كلاس B و C دانست و تصريح كرد: متاسفانه قالب واردكنندگان خودرو همان خودروسازان داخلي هستند كه اقدام به واردات خودروهاي لوكس كرده‌اند. اين آقايان خودروهاي گران قيمت وارد ميكنند ولي به فكر تامين قطعات يدكي و ارائه خدمات پس از فروش آن نيستند. اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس وزارت بازرگاني را مكلف به تعريف كلاس خودروهاي وارداتي دانست و تاكيد كرد: دولت بايد به قصد مجلس در كاهش تعرفه خودروهاي وارداتي توجه كرده و وزارت بازرگاني استانداردها و مشخصات خودروهاي وارداتي را در پايه خودروهاي كلاس B و C تعريف و تكليف كند.
ReziOnline
04-02-2008, 13:12
خبرگزاري فارس- نماينده كميسيون صنايع و معادن مجلس در كميسيون تلفيق بودجه گفت: پيشنهاد كاهش 15درصدي تعرفه واردات CKD و 5/7درصدي SKD در كميسيون تلفيق بررسي ميشود.
حميد‌رضا فولادگر يادآور شد: كميسيون صنايع تعرفه واردات خودرو را براي سال آينده از 90 به 75درصد كاهش داده و در عين حال پيشنهاداتي را براي كاهش تعرفه واردات قطعات خودرو در دستور كار دارد.
وي گفت: واردات خودرو سبب خواهد شد خودروسازان ما رقيباني را در برابر خود ببينند و اين رقابت هم كيفيت كارشان را بالا برد و هم قيمت‌هايشان را رقابتي كند.
فولادگر افزود: پيشنهاد كاهش تعرفه واردات CKD و SKD خودرو هنگام جمع بستن درآمدهاي دولت مطرح و بررسي خواهد شد.
وي تاكيد كرد: پيشنهادات مطرح در كميسيون براي كاهش 15درصدي تعرفه واردات قطعات به شكل CKD و 5/7درصدي براي SKD است.
فولادگر افزود: بر اين اساس، تعرفه واردات خودرو به شكل Full CKD از 64 به 49درصد كاهش خواهد يافت و تعرفه SKD نيز كه بسته به ميزان داخلي‌سازي خودرو بين 25 تا 64درصد متغير است با 5/7درصد كاهش روبهرو خواهد شد.
forexwork
04-02-2008, 22:35
پژو SLX 405 رونمايي شد
هم زمان با ايام دهه فجر و در مراسمي با حضور وزير صنايع، توليد محصول جديد پژوSLX 405 در ايران خودرو آغاز شد و تا پايان سال جاري هزار دستگاه از اين خودرو وارد بازار خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دكتر منطقي مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم رونمايي از پژو SLX 405 با اعلام اين مطلب گفت، پژوSLX 405 مدل بهبود يافته خودروي پژو 405 است كه در همان كلاس ابعادي و با استفاده از عملكردهاي جديد طراحي و عرضه مي شود.
وي افزود، به منظور ارتقاي ایمنی و عملکرد و ايجاد زيبايي، سيستم ها و زير سيستم هاي پژو 405 در مدل جديد بهسازی و به روز رسانی شده است.
دكتر منطقي اظهار داشت، انجام تغییرات مورد انتظار مشتري با بهبود عملکرد خودرو ، حفظ و گسترش سهم بازار ايرانخودرو در بخش خودروهای سواري متوسط، افزایش رقابت پذیریپژو 405و استفاده حداكثر از ظرفيتهاي موجود با حداقل سرمایه گذاری از جمله اهداف عرضه خودروي جديد است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ياد آور شد كه در مدل جديد 405، ضمن استفاده از سيستم بهبود یافته كنترل موتور (EMS )Valeo ، در غربیلک فرمان قابلیت نصب کیسه هوا ايجاد شده است
وي قابلیت نصب سیستم ترمز ضد قفل ( (ABS بصورت اختیاری و تغيير قفل در موتور جهت افزایش ایمنی و سهولت باز شدن در موتور در شرایط اضطراری را از جمله ديگر تغييرات ايجاد شده در اين خودرو عنوان كرد و گفت، با ايجاد امکان بازشدن در صندوق از داخل کابین،امنیت خودرو و با استفاده از دو مخزن گاز 35 ليتري فضاي قابل استفاده صندوق عقب افزايش و مکانیزم تنظیم پشتی صندلی های جلو ازچرخشی به اهرمی تغيير يافته است.
وي طراحي جلوپنجره ، آينه های جانبي ،چراغ مه شکن جلو، براگير ((SPOILER به همراه چراغ ترمز سوم
، مجموعه چراغ های جلو و عقب و سپررنگ شده جلو و عقب را از جمله تغييرات خارجي خودرو عنوان كرد و گفت، دراين محصول تغييراتداشبورد به منظور استفاده راحتتر و بهتر از سيستمهاي موجود در پنل مركزي و نيز ايجاد نمای جديد انجام شده است.
مدير عامل ايرن خودرو اظهار داشت،دراين محصول ازطرح جدید دوخت و پارچه جهت راحتی بیشتر سرنشینان استفاده شده است.
دكتر منطقي، طرح جديد رودري، طرح جديد سقف كاذب و استفاده از تريم با رنگ متنوع را از ديگر ويژگي هاي پژو SLX 405 عنوان كرد و اظهار داشت، اين پروژه از مهر ماه سال 85 با 1480 نفر روز نيروي انساني به انجام رسيده است.
وي شروع تولید پژو SLX 405 را از دهه فجر 86 عنوان كرد و گفت، تا پايان سال جاري هزار دستگاه از اين محصول وارد بازار خواهد شد.
آقا خدایی از جلو بهتر شده
ممنون از دوست عزیز
و به همین علت هست که در اینگونخ خودرو ها نصب دستی سوپرچاجر به سختی امکان پذیره و به قول معروف تاثیری در پرفورمنس ماشین نداره . و معمولا برای جواب دادن سوپرچارج بذ روی این خودروها از اینتر کولر استفاده میشه تا هوای خنک رو به داخل توربین ها و مجاری سوپرچارج برسونه .
و خروج گاز راحت تر صورت بگیره .
خواهش ميكنم راستي معلممون گفت براي همين ويك سري دستكاري ديگه قيمتش 2تا3 ميليون وبخاطر تجهيزات داخلش 1 تا 2 ميلون اضافه شده
ميگم اگه شيشه ماشين بشكنه بايد كامل عوض بشه مال ما كه شكست تازه نزديك بود بريم تو كلما:31:
خواهش ميكنم راستي معلممون گفت براي همين ويك سري دستكاري ديگه قيمتش 2تا3 ميليون وبخاطر تجهيزات داخلش 1 تا 2 ميلون اضافه شده
ميگم اگه شيشه ماشين بشكنه بايد كامل عوض بشه مال ما كه شكست تازه نزديك بود بريم تو كلما:31:
ولی به نظرم اصلا نمی ارزه . با 200 هزار تومن میشه به صورت دستی این کار رو انجام داد !!
200 هزار تومن کجا ! 3 میلیون تومن کجا !
raptor22
11-02-2008, 21:41
آقا خدایی از جلو بهتر شده
اومدن ابروشو درست كنند زدن چششو كور كردن.
واقعا کههههه
فقط قیمت بالا بره کیفیت مهم نیست
حیف از اون ماشینا که اسمشون رو پژو گذاشتم
مال فرانسه کجا
مونتاژ ایران کجا
یه چسب بهش میچسبونن
2 ملیون میزارن روش
همین 206
و سمند رو ایران به ارمنستان داده برای ماشین پلیس
اونم چند
دود از کله ی ادم بلند میشه
206=6/5 ملیون
سمند=5 ملیون
اونوقت ما یرانیا هم باید 15 میلون بدیم تازه این همه هم صبر کنیم تا ماشین رو تحویل بدن
این تغییرات 100 تومن بیشتر نشده 1 تومن کشیدن روش
ملت رو خر تصور کردن
sascovach
12-02-2008, 12:13
دوستان درباره Roa نظر بدید لطفا چطور ماشینیه، مصرفش چطوره، می دونم که در حد ماشین های خارجی نیست من می خوام نسبت به همین ماشینهای داخلی روش نظر بدید... چقدر با RD تفاوت داره؟
قبلا GLX داشتم می خوام بدونم تا چه حد به GLX نزدیکه
متاسفانه برای ثبت نام که رفتم 2 تا رنگ بیشتر نداشت فقط نوک مدادی و نقره آبی
Farshadd
12-02-2008, 12:57
دوستان درباره Roa نظر بدید لطفا چطور ماشینیه، مصرفش چطوره، می دونم که در حد ماشین های خارجی نیست من می خوام نسبت به همین ماشینهای داخلی روش نظر بدید... چقدر با RD تفاوت داره؟
قبلا GLX داشتم می خوام بدونم تا چه حد به GLX نزدیکه
متاسفانه برای ثبت نام که رفتم 2 تا رنگ بیشتر نداشت فقط نوک مدادی و نقره آبی
خبه که خودت هم میدونی ماشینای ایرانی به درد نمیخوره.
ولی بستگی به خودت داره .
اگه جا داشتن و راحتی سرنشین برات مهمه میتونی روا رو انتخاب کنی. در غیر این صورت من پراید رو پیشنهاد میکنم.
از نظر قیافه خیلی به 405 نزدیکه.:31: ولی از بقیه نظرا خیلی دورن. مثلا شنیده شده که 0-100 روا 19 ثانیه هست ولی 405 بی شک زیر 12(11.6 فکر کنم)
مدلهای جدید روا همگی دیفرانسیلشون صدا میده. بلبرینگ چرخ عقب روغن بیرون میده. سر سیلندراشون ترک میبره.
پراید هم که اگه جلدشو با حلب روغن عوض کنی محکم تر میشه:46:( اونم مزخرف)
خلاصه بگم 2زال نمیارزه، نه پراید نه روا.
اما اگه من باشم، یه 405 مدل پایین تر بخر. خیلی هم بهتر.
HOOSEIN 105
12-02-2008, 19:00
با سلام
ایا راهی برای تشخیص 206 تیپ 5 با 206 تیپ 2 از بیرون وجود دارد
sascovach
12-02-2008, 21:03
خبه که خودت هم میدونی ماشینای ایرانی به درد نمیخوره.
ولی بستگی به خودت داره .
اگه جا داشتن و راحتی سرنشین برات مهمه میتونی روا رو انتخاب کنی. در غیر این صورت من پراید رو پیشنهاد میکنم.
از نظر قیافه خیلی به 405 نزدیکه.:31: ولی از بقیه نظرا خیلی دورن. مثلا شنیده شده که 0-100 روا 19 ثانیه هست ولی 405 بی شک زیر 12(11.6 فکر کنم)
مدلهای جدید روا همگی دیفرانسیلشون صدا میده. بلبرینگ چرخ عقب روغن بیرون میده. سر سیلندراشون ترک میبره.
پراید هم که اگه جلدشو با حلب روغن عوض کنی محکم تر میشه:46:( اونم مزخرف)
خلاصه بگم 2زال نمیارزه، نه پراید نه روا.
اما اگه من باشم، یه 405 مدل پایین تر بخر. خیلی هم بهتر.
این مدت زیاد پرسیدم از اینو اون اکثر کسایی که دارن ولی ازش رازی هستن ظاهرا
Farshadd
13-02-2008, 18:58
این مدت زیاد پرسیدم از اینو اون اکثر کسایی که دارن ولی ازش رازی هستن ظاهرا
بستگی به اون کسایی داره که راضی هستن. بعضیا خیلی قانع هستن و از ماشین زیاد انتظار ندارن، البته افراد سن بالا معمولا اینجورین. خوب طبیعتا از ماشین راضین و به قول خودشون "مگه میخواد چی بشه. میخوایم باهاش اینور اونور بریم که همینم بسه)
بعضیای دیگه هستن که ماشین پایین تر رو میفروشن میرن و روا میخرن که اونا هم راضین .
:11::11:
با سلام
ایا راهی برای تشخیص 206 تیپ 5 با 206 تیپ 2 از بیرون وجود دارد
بله 1 - از روي آينه بغل البته اگه اسپرت نباشه آينه تيپ 5 بالاش رنگ بدنه هست 2- تيپ 5 پشت سري براي صندلي عقب داره 3- (فكر كنم) روي سپر 206 مال عقبش يك خط هست مال تيپ 2 فرو رفتس مال تيپ 5 برامده
بستگی به اون کسایی داره که راضی هستن. بعضیا خیلی قانع هستن و از ماشین زیاد انتظار ندارن، البته افراد سن بالا معمولا اینجورین. خوب طبیعتا از ماشین راضین و به قول خودشون "مگه میخواد چی بشه. میخوایم باهاش اینور اونور بریم که همینم بسه)
بعضیای دیگه هستن که ماشین پایین تر رو میفروشن میرن و روا میخرن که اونا هم راضین .
:11::11:
اينا رو هستم مايك روا از نما يندگي گرفتيم به بابام گفتم تو با ماشين خودمون برو من با اين ميام 405 رو من تا گاز ميدادم سريع سرعت خوبي ميگرفت ولي اين روا نرفت كه نرفت بعدشم همونو فروختيم ميخواس براي من و خواهرم ولي گفتم نمي خوام بدرد نمي خوره فروخت ديگه هم برام نخريد
امير موسر
13-02-2008, 21:45
منم پرايد رو پيشنهاد مي كنم و اگه نه يه 405 Gli ترو تميز ميتوني بگيري.مثلا مدل 85.
بدي Gli هم اينه كه فقط رنگ روغني داره.(اگه اشتباه نكنم)
با سلام
ایا راهی برای تشخیص 206 تیپ 5 با 206 تیپ 2 از بیرون وجود دارد
از اونجایی که همه دیگه قابلیت های تزیینات ت 5 رو بر روی ت 3 و ت 2 میبندن راه های تشخیص از روی ظاهر نتیجه نمیده .
بهترین راه اینه که از قسمت عقب خودروی 206 سر رو خم کنی ! و به داخل چرخ عقب نگاه کنی . اگه دیسک ترمز دیدی ت 5 هست اگه نه ت 2 یا ت 3 .
اگه کاسه بود و دیسک نبود و داخل اتاق سیستم تهویه اتوماتیک داشت تیپ 3 هست . و هیچ کدوم رو نداشت ت 2 .
موفق باشید .
===========
منم پرايد رو پيشنهاد مي كنم و اگه نه يه 405 Gli ترو تميز ميتوني بگيري.مثلا مدل 85.بدي Gli هم اينه كه فقط رنگ روغني داره.(اگه اشتباه نكنم)
درود .
gli مدل 85 نداره .
علاوه بر رنگ روغن سرسیلندر ضعیف تری داره . کلا کیفیت پایین تری نسبت به glx داره . اما موتور همون xu7 هست که خیلی عالیه . و انتخاب بسیار درستی نسبت به روا هست . چون روا رو باید بندازی سطل آشغال .
امير موسر
13-02-2008, 22:40
gli مدل 85 نداره .
مطمئي اشتباه نمي كني عزيز.
اخه من يادمه ,ديگه از سال 85 بود كه اومد به بازار.(يعني هنوز 2سال نشده اومده تو بازار.
البته شايدم من اشتباه ميكنم.:31:
نه فک کنم تا آخر 84 تولید شد
sascovach
14-02-2008, 20:26
با این قیمت 9.400 که الان روآ داره Glx مدل چند میدن به آدم؟
alireza_blue
15-02-2008, 00:41
با سلام به دوستان
میخواستم بدونم راجبه واگذاری ماشین های / گل / ثبت نام شده شرکت بم خودرو خبری دارین ؟
تاخیر خیلی زیادی تو واگذاریشون خورده .
من خرداد سال پیش ثبت نام کردم هنوز تحویل نگرفتم . در حالیکه قرار بود تا اردیبهشت امسال بدن . بعد گفتن تا دی میدیم . ولی هیچ خبری نشده .
اگه خبر جدیدی در این زمینه دارین بگین لطفن .
sascovach
18-02-2008, 21:43
این روآ هایی که الان می فروشن روش همون موتور OHV هست یا اون جدیده OMVG ؟
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
HOOSEIN 105
19-02-2008, 14:41
با سلام .
ایا کسی میدونه که مثلا به یه ماشینی مثل 206 میگن 110 اسب در 5800 دور یا تندر 110 اسب در 5750 دور یا 405 100 اسب در 6000 دور منظور از دور 6000 یا 5750 یا 5800 چیست ایا بیشتر بودن بودن دور مزیت است یا خیر
با سلام .
ایا کسی میدونه که مثلا به یه ماشینی مثل 206 میگن 110 اسب در 5800 دور یا تندر 110 اسب در 5750 دور یا 405 100 اسب در 6000 دور منظور از دور 6000 یا 5750 یا 5800 چیست ایا بیشتر بودن بودن دور مزیت است یا خیر
یعنی بیشترین قدرت موتور در این دور به دست میاد 100 اسب در 6000 دور برا 405 البته 97 اسب
دور هر چی کمتر باشه بهتره دیگه
با سلام .
ایا کسی میدونه که مثلا به یه ماشینی مثل 206 میگن 110 اسب در 5800 دور یا تندر 110 اسب در 5750 دور یا 405 100 اسب در 6000 دور منظور از دور 6000 یا 5750 یا 5800 چیست ایا بیشتر بودن بودن دور مزیت است یا خیر
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
Hpower_sl3
22-02-2008, 23:00
چقدر تو بحث تیونینگ فعالید!!!!
میتونید به سایت ------------
قسمت زنگ تفریح و قسمت دنیای اتومبیل بیایدو از تیونینگ لذت ببرید
چقدر تو بحث تیونینگ فعالید!!!!
میتونید به سایت ------------
قسمت زنگ تفریح و قسمت دنیای اتومبیل بیایدو از تیونینگ لذت ببرید
زرشک! دامنه تمام سایتهای دیگه که انجمن دارن اینجا فیل هست!:31:
payam_x62
01-03-2008, 15:12
سلام
من میخوام یه ماشین بخرم تا 15.5 میلیون تومان به نظر شما چه ماشین بگیرم ؟
من خودم ورنا و گل میپسندم اما میخوام بدونم که ماشینای دیگه تا این قیمت چه شرایطی دارن 206 یا ریو ؟
سلام
من میخوام یه ماشین بخرم تا 15.5 میلیون تومان به نظر شما چه ماشین بگیرم ؟
من خودم ورنا و گل میپسندم اما میخوام بدونم که ماشینای دیگه تا این قیمت چه شرایطی دارن 206 یا ریو ؟
206 تیپ 5...
mazdakaa
02-03-2008, 12:34
سلام
مصرف خودرو پژو 206 تیپ 5 با کامپیوتر ورژن جدید مدل 85 در شهر و خارج از شهر چقدره(طبق کاتالوگ رو میدونم واقعی رو میخوام) آخه ماشین من چه در شهر چه در جاده در هر صد کیلومتر 10 لیتر میسوزونه
چاره چیه ؟ در ضمن من ماشین رو تقریبا خوش نفس میرونم!
morteza.dmh
05-03-2008, 22:07
206 تیپ 5...
شدیداً تایید میشه......
mazi_z_PSP
09-03-2008, 01:25
وای خدا من که ديگه دارم از دست این سايپا و ماشين مزخرفش خسته ميشم. مرديم از بست اینور اونور رفتيم.!!
ماشين ما مدل 85 دوگانه سوز هست. اما مخزن گازش نيست و از گاز کلا استفاده نميکنيم. چند وقتی هست که وقتی استارت ميزنيم بعضی وقتها روشن ميشه و بعد بلافاصله خاموش ميشه.! بايد 3-4 بار استارت بزنی تا بالاخره روشن بمونه.!!
رفتيم يک تعمير گاه گفت بعضی از مدل های 85 دوگانه سوز اینجوری شدن بورو گارانتی ( نمايندگی )
رفتيم بعد از کلی مسخره بازی و کارهای بی اساس گفتن بله مشکل از کامپيوتر ماشينه که يدکش هيچ جا نيست و اصلا به جز يک نمايندگی بين تهران کرج این چيز رو نداره. بدبخت شديم رفت.
لعنت به هرچی ماشينه که تو ایران توليد ميشه.!!
Farshadd
09-03-2008, 23:54
۲۰۶ و ۴۰۵ از خجالت بقیه درآمدند!
هفته گذشته پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ در میان سایر خودروها خودنمایی كردند!
● قیمت پراید پایین بیا نیست
همانند دو هفته گذشته هفته پیش قیمت پراید بنزینی هشت میلیون تومان در بازار تهران معامله شد. نوع گاز سوز این خودرو نیز حدود ۸.۵ میلیون تومان در بازار تهران فروخته شد. پراید هاچ‌بك صفر نیز نایاب است.
● نوبت ركوردزنی پژو۲۰۶ هم رسید
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ در هفته گذشته حدود ۱۵ میلیون تومان به فروش رفت. مدل تمام اتوماتیك این خودرو نیز كه دو هفته اخیر با نوسان قیمتی بالای ۱۹ میلیون به فروش میرفت؛ هفته گذشته به مرز ۲۰ میلیون تومان رسید كه در نوع خود قابل توجه است.
پژو ۲۰۶ سدان و مدل v۸ و v۹ آن نیز به ترتیب ۱۶ میلیون و ۸۰۰ و ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش رسید.
● افزایش قیمت پژو پارس
هفته گذشته قیمت پژو پارس معمولی با افزایش ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومانی به ۱۷.۵ تا ۱۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان رسید. این در حالی است كه دو هفته گذشته قیمت این خودرو ۱۷ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان بود.
● پژو ۴۰۵ مدعی سرسخت هفته
در حالی كه قیمت پژو ۴۰۵ بنزین‌سوز دو هفته پیش ۱۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش میرفت، هفته پیش قیمت آن به ۱۴ میلیون و ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تومان رسید. نوع گازسوز این خودرو نیز با افزایش ۴۰۰ هزار تومانی معادل ۱۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش رفت.
● پژو روآ صبور هفته‌های اخیر
در حالی كه قیمت اغلب خودروهای هفته گذشته روند افزایش را نشان می‌دهد، نوع گازسوز پژو روآ با كاهشی معادل ۱۰۰ هزار تومان همراه بود و به قیمتی معادل ۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسید.
نوع بنزین‌سوز این خودرو نیز باافزایش ۱۰۰ هزار تومانی به هشت میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسید.
● زانتیا هر روز گران‌تر از دیروز
هفته گذشته قیمت زانتیا به ۲۸ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسید. ریو نیز كه در هفته‌های اخیر افزایش قیمت نداشت، هفته گذشته ۳۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشت و ۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش رفت.
● سمند هم گران شد
گرانی بازار خودرو در روزهای پایانی سال را گویا پایانی نیست؛ به طوری كه هفته گذشته و در حالی كه مدتی بود قیمت سمند تغییر چندان زیادی نداشت، بهای این خودرو به ۱۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسید. نوع گاز سوز این خودرو نیز با افزایش ۲۰۰ هزار تومانی ۱۴ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان در بازار تهران معامله شد.
دستت درد نکنه بابت همه زحمتات.
اگه ممکنه این پستت رو هم داخل تاپیک جامع قیمت بذار. من که شخصا خیلی دنبال همچین چیزایی هستم. گشتم.
ali racer
16-03-2008, 02:27
تاپیک جالبی شده
ولی نظر شخصی من اینه تا واردات با تعرفه معقول
آزاد نشه نه ماشین ارزون و با کیفیت میشه (تولید داخل )
نه پیشرفتی حاصل میشه تو صنعت ما !
Farshadd
22-03-2008, 23:09
واقعا دستتون درد نکنه /
behdeh3000
29-03-2008, 18:48
این رو همه می دونند
behdeh3000
29-03-2008, 18:49
بهترین ماشین 206 است فقط و فقط 206
HOOSEIN 105
03-04-2008, 07:32
با سلام
به نظر شما چه را دور موتور 206 و تندر 7 است ولی خودرو های دیگر 8
من یه چیزی شنیدم به نظر شما درست گفته طرف یا ما رو سر کار گذاشته
موتور تندر در اصل 115 اسب می باشد ولی اکنون در ایران قدرت این خودرو به 110 اسب کاهش پیدا کرده دلیل این هم همان ECU است .در حقیقت تندر قدرت 110 اسبش را موقعی بدست می اورد که دور موتورش به 7 برسد یعنی اخرین دور موتور این خودرو . اما چرا این خودرو دورش 7 است به خاطر همان ECU است . یعنی این سیستم باعث میشه دور موتور به 8 ( حداکثر ) قدرت نرسه یعنی یعنی تندر برای تولید 110 اسب حداکثر فشار به موتور را نمی اورد . ولی در ریو و غیره حداکثر قدرتشان در دور 8 بدست می اید یعنی خودردیی مثل ریو حداکثر فشار را به موتور می اورد تا به قدرتی معادل 97 برسد . موتور TU5 206 تیپ 5 نیز جریان تندر را دارد . یعنی این دو خودرو می توانند با از کار انداختن این سیستم (ECU) یعنی کاری که اسمش تقویت موتور نباشد با خودرو های بالای 20 ملیون مثل زانتیا اواناته و غیره به رغابت موتوری بپردازد .
Farshadd
06-04-2008, 22:04
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: پروتون Gen2
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1597 سی سی
نسبت تراکم: 1 به 10
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 110 اسب در دور 6000
حداکثر گشتاور: 148 نیوتون متر در دور 4000
وزن خالص: 1175
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 13
حداکثر سرعت : 185
جعبه دنده: 4 سرعته تیپ ترونیک
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر
حجم صندوق بار: 370 لیتر
ابعاد و نوع تایر: 15R60/195
میانگین مصرف سوخت: 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول: 4310
عرض: 1725
ارتفاع: 1435
منبع من: مجله ماشین
Farshadd
06-04-2008, 22:09
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: مزدا 3
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 2 لینر
نسبت تراکم: 1 به 10.8
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 150 اسب بخار در دور 6500
حداکثر گشتاور: 187 نیوتون متر در دور 4000
وزن خالص: 1340 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 9 ثانیه
حداکثر سرعت : 209 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: 4 سرعته تیپ ترونیک
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
حجم صندوق بار: 413 لیتر
ابعاد و نوع تایر: 16R55/205
میانگین مصرف سوخت: 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول:4490
عرض:1755
ارتفاع:1468
Farshadd
06-04-2008, 22:15
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: رنو مگان
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر:4
حجم موتور: 2 لیتر
نسبت تراکم: 1 به 10
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 136 اسب بخار در دور موتور 5500
حداکثر گشتاور: 191 نیوتون متر در دور موتور 3750
وزن خالص: 1190 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 11.1 ثانیه
حداکثر سرعت : 195 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: چهار سرعته تیپ ترونیک
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 60 لیتر
حجم صندوق بار: 425 لیتر
ابعاد و نوع تایر: 16R55/205
میانگین مصرف سوخت: 10.1 لیتر در 100 کیلومتر شهر
طول:4498
عرض:1777
ارتفاع:1460
Farshadd
06-04-2008, 22:18
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: تویوتا کرولا
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1794 سی سی
نسبت تراکم: 1 به 10
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 127 اسب در دور 6000
حداکثر گشتاور: 161 در دور 4200
وزن خالص: 1090 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 9.3 ثانیه
حداکثر سرعت : 198 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: 4 سرعته تیپ ترونیک
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
حجم صندوق بار:385 لیتر
ابعاد و نوع تایر: 14R70/185
میانگین مصرف سوخت: 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول:4582
عرض:1699
ارتفاع: 1485
Farshadd
06-04-2008, 22:21
نام خودرو: هیوندای آوانته
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1975 سی سی
نسبت تراکم: 1 به 10.1
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 138 اسب در دور موتور 6000
حداکثر گشتاور: 182 نیوتون متر در دور 4900
وزن خالص: 1290
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 9.1 ثانیه
حداکثر سرعت : 206 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: 4 سرعته تیپ ترونیک
وضعیت انتقال قدرت: چرخ های جلو
حجم مخزن سوخت: 55 لیتر
حجم صندوق بار: 365 لیتر
ابعاد و نوع تایر: 15r65/185
میانگین مصرف سوخت: 9.5 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول: 4495
عرض: 1720
ارتفاع: 1420
saeedmaxxx
06-04-2008, 23:12
بهترین ماشین 206 است فقط و فقط 206
خیلی ببخشید 206 واسه جا کلیدی خیلی خوبه
اخه چی داره 206 عین تخم مرغ
دوستان ميشه مشخصات نيسان پيكاپ رو بديد .
ممنون
meisam317
07-04-2008, 13:13
پراید وانت و عکسها حرفهایی در رابطه با این موجود عجیب پس از تولید و عرضه خودروی پراید در مدل های مختلف، گروه خودروسازی سایپا تصمیم به ساخت "پراید وانت" نیز گرفته است.
اولین بار خودروی پراید در شرکت خودروسازی فورد امریکا طراحی و با نام "سی استا"(Siesta) بصورت هاچ بک سه درب تولید و وارد بازار امریکا شد.
بنابراعلام شرکت خودروسازی فورد(یکی از چهار شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو جهان) موتور "پراید" طوری طراحی شده که در مقایسه با دیگر خودروهای کلاس مشابه دارای استحکام بیشتر، نقص کمتر، تعمیر آسان تر و مصرف سوخت کمتری است.
هم اکنون و براساس آمار و ارقام، قوای محرکه "پراید" دارای کمترین نقص فنی است و یکی از کم مصرف ترین خودروهای ساخت داخلی نیز می باشد.
این گزارش می افزاید؛ شرکت کیاموتورز کره جنوبی با توجه به ویژگی های خودروی پراید امتیاز این محصول را از فورد امریکا خریداری و تولید با تیراژ بالای پراید را برای بازار داخل و صدور آن به خارج از کشور آغاز کرد.
کیاموتورز در سال 1372، گروه خودروسازی سایپا را به عنوان همکار استراتژیک و مرکز تولید خودروی پراید در خاورمیانه انتخاب کرد.
شرکت سایپا نیز پس از آن تولید پراید در مدل های مختلف با نام های نسیم، نسیم سفری(استیشن)، صبا، سایپا 141 و سایپا 132 (هم اکنون بیشتر این محصولات دوگانه سوز تولید می شود) را آغاز کرد و هم اکنون با توجه به سیاست های بازار، برنامه تولید "پراید وانت" را بعنوان جدیدترین محصول از خانواده پراید در برنامه دارد.
سال گذشته شاهد تولید 430 هزار دستگاه خودروی پراید در شرکت سایپا بودیم که 43 درصد بازار خودروی سواری کشور شامل می شد، این میزان تولید در شش ماهه ابتدای سال جاری با 9 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه به حدود 220 هزار دستگاه پراید رسیده است.
سایپا در سال 1384 نیز حدود 248 هزار دستگاه خودروی پراید تولید و عرضه کرده است.
براساس این گزارش؛ در پنج ماهه ابتدای امسال و در گروه وانت، 66 هزار و 660 دستگاه خودرو تولید و عرضه شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل، 26 درصد رشد داشته است.
سال گذشته نیز 152 هزار و 958 خودرو در گروه وانت تولید و عرضه شد که نسبت به سال قبل از آن، 9/13 درصد رشد داشت. سال 1384، 125 هزار و 203 دستگاه خودرو در گروه وانت تولید و عرضه شده است.
گزارش خودرو امروز می افزاید: همزمان با تولید پراید در سایپا، شعبه شرکت خودروسازی فورد امریکا در انگلیس نیز همچنان به تولید مدل های دیگری از پراید بر روی پلت فرم این خودرو ادامه می دهد.
هم اکنون در برخی کشورهای امریکای جنوبی نیز این خودرو با نام "سی استا" و در تیراژ بالا تولید می شود.
پراید سایپا در "سوریه" و "ونزوئلا" دارای خطوط تولید است و به گفته مدیرعامل گروه خودرسازی سایپا تا سال 1390 پنج سایت خارجی برای تولید محصول پراید در بیرون از مرزهای کشور راه اندازی خواهد شد.
"پراید وانت" نیز پس از کسب تاییدیه های نهایی به بازار کشور عرضه می شود و سایپا نیز پس از شرکت های بهمن، زامیاد(گروه خودروسازی سایپا)، ایران خودرو، دیار خودرو و ... دوباره به وانت سازی می پردازد.
این دومین بار است که یک شرکت خودروسازی داخلی، نوع وانت محصول اصلی خود را نیز تولید می کند. پیش از این گروه صنعتی ایران خودرو "پیکان وانت" را به بازار عرضه کرد که هم اکنون نیز شاهد تولید و فروش این محصول در بازار داخلی هستیم.
موج
موتور بی پی و لامپ اچ ای دی گلد - فلاب های ام تیونینگ با سیستم گراندزیرو و رینگ های پی تی اس با لاستیک های یوکوهاما با صفحه کیومترهای هومن و در های پمپی و بسیاری آپشنهای قابل سفارش در ایران
این خودرو شیک ترین جایگزین برای مرحوم مزدا 1000 است چشم همه مزدا سوارهاروشن
عكس ضميمه [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
meisam317
07-04-2008, 13:23
مشخصات خودرو سیتروئن C5 محصول جدید سایپا و محصولات آینده سایپا سایپاتولید خودرو های زیر را در برنامه آتی خود دارد
خودروي C5 در نيمه دوم امسال ، نيو پرايد اواخر امسال ، پرايد فيس ليفت ، زانتياي فيس ليفت و ريو با تجهيزات جديد در سال آينده توليد و عرضه خواهد شد . و خودروي S81 و S90 با برند سايپا و C4 صندوقدار در سال 87 مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت .
خودرو C5 محصول فرانسوی جدیدسایپا است و تصاویر و مشخصات این خودرو را در زیر مشاهده می کنید.همچنین تصویر خودروی C4 نیز به صورت کوچک وجود دارد که از محصولات آینده سایپا است و تا دو سال دیگر به تولید می رسد
اطلاعات فنی
نوع موتور :EW10A
حجم موتور :1997CC
تعداد سوپاپ :16
حداکثر قدرت: 138/6000 hp/rpm
حداکثر گشتاور : 195/4100 (N.m/rpm)
سیستم انتقال قدرت :گیربکس اتوماتیک
حداکثر سرعت :208
شتاب صفر تا : 9.8 ثانیه
زمان طی مسافت 1000 متر بدون دور خیز : 31 ثانیه
سیستم تعلیق :هیدرو اکتیو
ترمزها :جلو عقب دیسکی
حداکثر ظرفیت باک : 66 لیتر
وزن خالص :1448Kg
رینگ و تایر :
رینگ 15' فولادی با تایر 15 195/65R
تجهیزات استاندارد محدود کننده سرعت(Speed Limiter)
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک
کامپیوتر اطلاع سفر
شیشه جلو رنگی ضد تشعشع حرارتی
تودوزی با پارچه مخملی زیبا
اینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن
شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب مجهز به سیستمAnti Pinch
فرمان هیدرولیک
سیستم صوتی مجهز به : رادیو RDS+ CD, با قابلیت اتصال بهCD Changer , کنترل از روی غربیلک فرمان, اتصال به تلفن همراه و 6 بلندگو
برف پاکن اتوماتیک + نماشگر کاهش سطح مایع مخزن شیشیه شور
غربیلک فرمان با قابلیت تنظیم در چهار محور
چراغ جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
چراغ مه ***ی عقب چراغ مه *** جلو
زیر ارنجی جلو وعقب
ترمز(ABS) بانضمام سیستم (EBD) و (EBA)
سیستم الکترونیکی پایداری در جاده (EPS)
مجهز به 7 کیسه هوا کیسه هوا راننده و شاگرد (3) کیسه هوای جانبی(2)
سيستم ضد سرقت (IMMOBILIZER)
کروز کنترل (Cruise Control)
موفق باشید [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عكس ضميمه [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
meisam317
07-04-2008, 14:12
مشخصات فنی نیو پراید (صبای جدید) به همراه تصاویر آن این تصاویر که هنوز بصورت گسترده منتشر نشده اند
تصاویر به سازی شده اتومبیل ارزان و موفق پراید است . تحت نام نیو پراید یا شاید صبای جدید.
امیدواریم در عمل و کاربرد این اتومبیل اتومبیل امنی برای مردم باشد .
چرا که هنوز در کشور ما نهادی برای بررسی های تصادفات زنجیره ای همچون چند تصادف 50 و 60 خودروئی
در اتوبان قم وجود ندارد و همه رسانه به موضوع مشهود آتش سوزی 405 پرداختند .
درد های بسیاری در مهندسی خودرو سازی ما وجود دارد مکه سرفصلهای آن عبارتند از
1- تقسیم وزن نا متقارن بر روی چهار چرخ
2- استفاده از لاستیک نامرغوب و نامناسب با شرایط بسیار متفاوت جغرافیائی کشو ر
3- ارتفاع بالای خودروهای تولیدی و در نتیجه بالا رفتن مرکز ثقا خودروها
4 - نقص فنی ترمز و لوازم ترمز بخصوص در مواقع خاموش شدن خودروها
5 - بدی عمل کرد کمربندها
6- کم شتابی تعدادی از مدلهای تولیدی
بی شک این عوامل بسیار مهم در تصادفات کشور نقش بسزائی دارد و تصادف 60 دستگاه خودرو در یک هوای بارانی با متوسط 95 کیلومتر .....
با تصادف اتوبان آلمان در مسیرهای سرعت آزاد در برف ومه قابل توجیه نیست...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تجهیزات ایمنی ، امکانات رفاهی :
ریموت کنترل با قابلیت باز کردن صندوق عقب
سیستم تهویه مطبوع
سیستم ضد سرقت (Immobilizer )
سپر جلو و عقب همرنگ با بدنه
زه محافظ جانبی همرنگ بدنه
چراغ سقفی تایمردار
چراغ جلوجدید یکپارچه با چراغ راهنما
چراغ عقب جدید یکپارچه با چراغ مه شکن عقب
چراغ راهنمای روی گلگیر
CD Player با قابلیت پخش MP3 و سیستم رادیو پخش 4 باندی مجهز به حافظه
سیستم قفل مرکزی از هر دو درب جلو
درب بازکن برقی صندوق عقب
درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل
جا لیوانی روی کنسول جلو
جلو آمپر با طرح جدید و نور آبی
ساعت دیجیتال با نور آبی
آینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل
شیشه بالابر برقی درب های جلو
برف پاک کن شیشه جلو با قابلیت تنظیم دور
شیشه شوی دو نازله
تریم داخلی با رنگ بندی جدید
رو دری و جیب طرح جدید
غربیلک فرمان با طرح جدیدو قابلیت تنظیم دور
سیستم خنک کاری بهبود یافته موتور مجهز به فن دو دور
کمربند ایمنی جلو و عقب
چراغ خطر سوم
گرمکن شیشه عقب
دورسنج موتور
تنظیم خودکار موتور توسط ECU
چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور
سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف یا وارونگی
شیشه رنگی
تجهیزات انتخابی :
1-فرمان هیدرولیک
2-چراغ مه شکن جلو
3-دوگانه سوز
4-رینگ آلومینیومی
مشخصات فنی موتور در حالت گازسوز :
-سیستم سوخت رسانی : Mixer
-حداکثر توان :
5500Rpm
/52hp-مصرف سوخت در سیکل ترکیبی : 7M³/100Kg
-ظرفیت مخزن گاز : 48 لیتر
-حداکثر پیمایش با گاز : 165 کیلومتر
مشخصات فنی موتور :
-قطر و کورس سیلندر : 83/6*71 میلیمتر
مدل : M13NI
نوع : 4 سیلندر خطی
نسبت تراکم :1 : 9،7
تعداد سیلندر : 4 سیلندر
حجم موتور : 1323 سی سی
ظرفیت روغن موتوربا ***** : 3.4 لیتر
مشخصات فنی موتور در حالت بنزینی
سیستم سوخت رسانی : انژکتوری
حداکثر توان : hp/rpm 62.5/500
حداکثر گشتاور : N.m/rpm 103.3/2800
ظرفیت باک : 37 لیتر
سیستم ترمز :
نوع : هیدرولیک بوستردار
ترمز جلو : دیسکی
ترمز عقب : کاسه ای
سیستم الکتریکی :
باطری : 12V-50Ah
دینام : 12V-65A
استارت : 12V-0.85Kw
سیستم تعلیق :
اکسل جلو : مک فرسون + فنرلول
اکسل عقب : پیچشی + فنرلول
سیستم فرمان :
نوع : دنده شانه ای
حداقل شعاع چرخش :4.55 متر
گیربکس :
نوع : دستی- 5 دنده جلو + یک دنده عقب
مصرف بنزین : (لیتر در 100 کیلومتر)
مصرف سوخت در سیکل برون شهری : 5،3
مصرف سوخت در سیکل شهری : 9،55
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی : 6،89
ظرفیت باک :37 لیتر
ابعاد : (میلیمتر )
طول : 3952
عرض : 1605
ارتفاع : 1455
وزن :
وزن خودرو بدون سرنشین : 850 کیلوگرم
وزن خودرو CNG :
920KG رینگ و تایر:
سایز تایر : 165.65R 13
نوع رینگ : فولادی
سایز رینگ : 13*4.5j
برگرفته از carnp
__________________
meisam317
07-04-2008, 14:22
مشخصات فنی نیو پراید (صبای جدید) به همراه تصاویر آن این تصاویر که هنوز بصورت گسترده منتشر نشده اند
تصاویر به سازی شده اتومبیل ارزان و موفق پراید است . تحت نام نیو پراید یا شاید صبای جدید.
امیدواریم در عمل و کاربرد این اتومبیل اتومبیل امنی برای مردم باشد .
چرا که هنوز در کشور ما نهادی برای بررسی های تصادفات زنجیره ای همچون چند تصادف 50 و 60 خودروئی
در اتوبان قم وجود ندارد و همه رسانه به موضوع مشهود آتش سوزی 405 پرداختند .
درد های بسیاری در مهندسی خودرو سازی ما وجود دارد مکه سرفصلهای آن عبارتند از
1- تقسیم وزن نا متقارن بر روی چهار چرخ
2- استفاده از لاستیک نامرغوب و نامناسب با شرایط بسیار متفاوت جغرافیائی کشو ر
3- ارتفاع بالای خودروهای تولیدی و در نتیجه بالا رفتن مرکز ثقا خودروها
4 - نقص فنی ترمز و لوازم ترمز بخصوص در مواقع خاموش شدن خودروها
5 - بدی عمل کرد کمربندها
6- کم شتابی تعدادی از مدلهای تولیدی
بی شک این عوامل بسیار مهم در تصادفات کشور نقش بسزائی دارد و تصادف 60 دستگاه خودرو در یک هوای بارانی با متوسط 95 کیلومتر .....
با تصادف اتوبان آلمان در مسیرهای سرعت آزاد در برف ومه قابل توجیه نیست...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تجهیزات ایمنی ، امکانات رفاهی :
ریموت کنترل با قابلیت باز کردن صندوق عقب
سیستم تهویه مطبوع
سیستم ضد سرقت (Immobilizer )
سپر جلو و عقب همرنگ با بدنه
زه محافظ جانبی همرنگ بدنه
چراغ سقفی تایمردار
چراغ جلوجدید یکپارچه با چراغ راهنما
چراغ عقب جدید یکپارچه با چراغ مه شکن عقب
چراغ راهنمای روی گلگیر
CD Player با قابلیت پخش MP3 و سیستم رادیو پخش 4 باندی مجهز به حافظه
سیستم قفل مرکزی از هر دو درب جلو
درب بازکن برقی صندوق عقب
درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل
جا لیوانی روی کنسول جلو
جلو آمپر با طرح جدید و نور آبی
ساعت دیجیتال با نور آبی
آینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل
شیشه بالابر برقی درب های جلو
برف پاک کن شیشه جلو با قابلیت تنظیم دور
شیشه شوی دو نازله
تریم داخلی با رنگ بندی جدید
رو دری و جیب طرح جدید
غربیلک فرمان با طرح جدیدو قابلیت تنظیم دور
سیستم خنک کاری بهبود یافته موتور مجهز به فن دو دور
کمربند ایمنی جلو و عقب
چراغ خطر سوم
گرمکن شیشه عقب
دورسنج موتور
تنظیم خودکار موتور توسط ECU
چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور
سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف یا وارونگی
شیشه رنگی
تجهیزات انتخابی :
1-فرمان هیدرولیک
2-چراغ مه شکن جلو
3-دوگانه سوز
4-رینگ آلومینیومی
مشخصات فنی موتور در حالت گازسوز :
-سیستم سوخت رسانی : Mixer
-حداکثر توان :
5500Rpm
/52hp-مصرف سوخت در سیکل ترکیبی : 7M³/100Kg
-ظرفیت مخزن گاز : 48 لیتر
-حداکثر پیمایش با گاز : 165 کیلومتر
مشخصات فنی موتور :
-قطر و کورس سیلندر : 83/6*71 میلیمتر
مدل : M13NI
نوع : 4 سیلندر خطی
نسبت تراکم :1 : 9،7
تعداد سیلندر : 4 سیلندر
حجم موتور : 1323 سی سی
ظرفیت روغن موتوربا ***** : 3.4 لیتر
مشخصات فنی موتور در حالت بنزینی
سیستم سوخت رسانی : انژکتوری
حداکثر توان : hp/rpm 62.5/500
حداکثر گشتاور : N.m/rpm 103.3/2800
ظرفیت باک : 37 لیتر
سیستم ترمز :
نوع : هیدرولیک بوستردار
ترمز جلو : دیسکی
ترمز عقب : کاسه ای
سیستم الکتریکی :
باطری : 12V-50Ah
دینام : 12V-65A
استارت : 12V-0.85Kw
سیستم تعلیق :
اکسل جلو : مک فرسون + فنرلول
اکسل عقب : پیچشی + فنرلول
سیستم فرمان :
نوع : دنده شانه ای
حداقل شعاع چرخش :4.55 متر
گیربکس :
نوع : دستی- 5 دنده جلو + یک دنده عقب
مصرف بنزین : (لیتر در 100 کیلومتر)
مصرف سوخت در سیکل برون شهری : 5،3
مصرف سوخت در سیکل شهری : 9،55
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی : 6،89
ظرفیت باک :37 لیتر
ابعاد : (میلیمتر )
طول : 3952
عرض : 1605
ارتفاع : 1455
وزن :
وزن خودرو بدون سرنشین : 850 کیلوگرم
وزن خودرو CNG :
920KG رینگ و تایر:
سایز تایر : 165.65R 13
نوع رینگ : فولادی
سایز رینگ : 13*4.5j
برگرفته از carnp
__________________
دوستان من نتونستم مشخصات نيسان پيكاپ رو پيدا كنم 1 حالي بديد ممنون ميشم
Farshadd
07-04-2008, 22:21
دوست عزیز، P30_p30 جان دستت درد نکنه. خوب بودن. ولی پست آخرت "مشخصات فنی نیو پراید (صبای جدید) به همراه تصاویر آن" رو 2 بار ارسال کردی.
از مجید جان میخوام این پست و پست 222 رو پاک کنه.
Farshadd
07-04-2008, 23:48
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: 206 تیپ 5
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1587 سی سی
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 110 اسب بخر در دور 5800
حداکثر گشتاور: 147 نیوتون متر در دور 4000
وزن خالص: 1080 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 10.6 ثانیه
حداکثار سرعت : 195 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: 5 سرعته دستی
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر
حجم صندوق بار: 245 لیتر
ابعاد و نوع تایر: میشلن 14R65/185
میانگین مصرف سوخت: 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول: 3822 میلیمتر
عرض: 1652 میلی متر
ارتفاع: 1425 میلی متر
فاصله دو محور: 2442 میلی متر
----------------------
منبع هم از این به بعد ندارم. چون هم منسجم نیست و هم کپی پیست یا از روی چیز خاصی نمینویسم بعلاوه از اطلاعات خودم هم به عنوان منبع استفاده میکنم. در غیر اینصورت منبع رو هم میگم.
Farshadd
07-04-2008, 23:56
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: فولکس گل 1.8
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1781 سی سی
تعداد سوپاپ: 8
حداکثر قدرت: 100 اسب در دور 5250
حداکثر گشتاور: 152 نیوتون در دور 3000
وزن خالص: 990 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 11.3
حداکثار سرعت : 185 کیلومتر در ساعت
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 51 لیتر
حجم صندوق بار: 285 لیتر
ابعاد و نوع تایر: فایرستون 14R60/185
میانگین مصرف سوخت:
طول(میلیمتر): 3883
عرض: 1628
ارتفاع: 1415
فاصله دو محور: 2468 میلی متر
mazdakaa
08-04-2008, 13:40
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نام خودرو: 206 تیپ 5
آرایش موتور: خطی
تعداد سیلندر: 4
حجم موتور: 1587 سی سی
تعداد سوپاپ: 16
حداکثر قدرت: 110 اسب بخر در دور 5800
حداکثر گشتاور: 147 نیوتون متر در دور 4000
وزن خالص: 1080 کیلوگرم
شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 10.6 ثانیه
حداکثار سرعت : 195 کیلومتر در ساعت
جعبه دنده: 5 سرعته دستی
وضعیت انتقال قدرت: چرخهای جلو
حجم مخزن سوخت: 50 لیتر
حجم صندوق بار: 245 لیتر
ابعاد و نوع تایر: میشلن 14R65/185
میانگین مصرف سوخت: 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر شهری
طول: 3822 میلیمتر
عرض: 1652 میلی متر
ارتفاع: 1425 میلی متر
فاصله دو محور: 2442 میلی متر
----------------------
منبع هم از این به بعد ندارم. چون هم منسجم نیست و هم کپی پیست یا از روی چیز خاصی نمینویسم بعلاوه از اطلاعات خودم هم به عنوان منبع استفاده میکنم. در غیر اینصورت منبع رو هم میگم.
206 تیپ 5 من که در شهر در هر 100 کیلومتر 9.4 در خارج از شهر و جاده کفی و سرعت یکنواخت 7 می سوزونه این اعدادی رو که ذکر کردی محاله بهش دست پیدا کنی اونا حالت ایده آله
Farshadd
09-04-2008, 09:13
سمند به بوسنی هرزگوین می‌رود
یك شركت بین المللی از كشور بوسنی هرزگوین سفارش خرید ۵۰ دستگاه سمند را به ایران خودرو داد. ...
سلام.
خوبی جمشید جون؟؟
یه نگاه دیگه به منبع خبر بنداز بینم واقعا 50 دستگاه هست ؟؟ احتمالا 5000 یا 50000 بوده.
206 تیپ 5 من که در شهر در هر 100 کیلومتر 9.4 در خارج از شهر و جاده کفی و سرعت یکنواخت 7 می سوزونه این اعدادی رو که ذکر کردی محاله بهش دست پیدا کنی اونا حالت ایده آله
سلام.
دوست عزیزم اول ممنون از زحماتی که میکشید.
ولی عزیز دلم آخه من که نمیام مشخصات خودروی شما رو بنویسم.:46:
خوب احتمالا خودروی شما خرابه. جدی میگم. ببر یه بررسی بکن. آخه اگه 206 در خارج از شهر 9.4 لیتر بسوزونه که بهش نمیگن 206.
Farshadd
09-04-2008, 09:21
دوستان ميشه مشخصات نيسان پيكاپ رو بديد .
ممنون
موتور 4سيلندر 2389 سی سی
قدرت (اسب بخار) 132 در 5500 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
دنده کمک 2 سرعت
نوع جعبه دنده ساچمه ای خود برگردان
فرمان هيدروليک
وزن 1690 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 60
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 5.09 متر
عرض 1.82 متر
ارتفاع 1.71 متر
چرخها 215R 15
اندازه رينگ 15x5 - 1.2J
توضيحات ميله های فولادی در درب ها برای تقويت در مقابل ضربه های جانبی
امکان داشتن ترمز ABS
امکان داشتن دو ايربگ در جلو
-=------------------
منبع:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
به گزارش خبرنگار مهر، مهرداد بذرپاش امروز در یک نشست مطبوعاتی با بیان اینکه سال گذشته بیش از 550 هزار دستگاه خودرو در مجموعه گروه خودرو سازی سایپا(سایپا، پارس خودرو، زامیاد و سایپادیزل) تولید شده است، گفت: برنامه سالجاری گروه حداقل افزایش 20 درصد تیراژ تولید می باشد.
وی در خصوص سودآوری گروه خودروسازی سایپا، اظهار داشت: تصمیم داریم طی سالجاری به شرکت اول بازار سرمایه تبدیل شویم بطوریکه سال 87، افزایش 10 درصدی سودآوری گروه را نسبت به سال گذشته دنبال می کنیم.
بذرپاش از عرضه 30 محصول جدید به مناسبت سی امین سالگرد انقلاب اسلامی در سالجاری خبر داد و تصریح کرد: امسال که از سوی مقام معظم رهبری سال نوآوری و شکوفایی نامگذاری شده است خودروی ملی گروه خودروسازی سایپا(اس81) در دهه فجر به بازار کشور عرضه خواهد شد.
وی دومین خودروی سالجاری سایپا را که خردادماه عرضه می شود "فیس لیفت زانتیا(زانیتا2)" دانست و گفت: فیس لیفت خودروی نسیم نیز آذرماه و خودروی نسیم ارزان قیمت نیمه دوم سال عرضه می شود که سومین و چهارمین محصولات سالجاری سایپا است.
مدیرعامل گروه سایپا همچنین از عرضه مگان 1600(L84)، ریو با گیربکس اتوماتیک و ایربک، پی.کی جدید و وانت پراید برای بازار امسال خبر داد و اضافه کرد: دهمین خودرویی که اوایل تیرماه امسال به بازار می آید خودروی صبا با موتور انژکتوری دوگانه سوز است و یازدهمین خودرو پراید صبا با موتور پایه گاز سوز می باشد که اوایل مهرماه عرضه خواهد شد.
بذرپاش دوازدهمین و سیزدهمین محصولات سایپا را پراید با گیربکس اتوماتیک و در دو مدل معمولی و سی.وی.تی (کاهش مصرف سوخت تا 25 درصد کمتر از نوع معمولی) دانست که نیمه دوم امسال به بازار می آید و گفت: نیمه دوم سالجاری خودروی وانت ال.ایکس و اواخر سالجاری فیس لیفت پراید 132 وارد بازار خواهد شد و خودروهای مناسب سازی شده ویژه معلولان نیز آبان ماه امسال در سه محصول سایپا 141، تندر90 و مگان عرضه می شود.
وی نوزدهمین محصول سالجاری سایپا را خودروی کاروان انژکتوری و زمان عرضه آن را تابستان امسال اعلام و بیان کرد: در سالجاری تصمیم داریم که بیشتر تولیدات فعلی و آینده گروه سایپا را مجهز به ترمز ای.بی.اس کنیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا بیستمین خودروی سالجاری گروه سایپا را مینی بوس مهسان و محصول سایپادیزل دانست و گفت: خودروی پراید با کلاچ اتوماتیک، خودروی ون هفت نفره که با همکاری فیات در زامیاد تولید می شود و ون 11 نفره زامیاد که طی سه ماهه چهارم امسال عرضه خواهد شد محصولات 21 تا بیست و سوم سالجاری گروه را شامل می شود.
بذرپاش بیست و چهارمین محصول سالجاری گروه سایپا را خودروی مورانو دانست که عرضه آن از هفته آینده آغاز می شود و تاکید کرد: خودروی "قشقایی" و "تی نا" با همکاری شرکت نیسان در پارس خودرو نیز تولید خواهد شد.
وی تولید وانت نیسان با موتور دیزلی را بیست و ششمین خودروی سالجاری گروه سایپا دانست و گفت: چهار محصول تجاری و سنگین ولوو FM440 و FM480، رنو میدلام با ظرفیت 18 تن و محصول میدلام به ظرفیت 27 تن مخصوص حمل بار از دیگر تولیدات و محصولات جدید سال 87 گروه خودروسازی سایپا است.
بذرپاش با اشاره به اینکه طی سال 86 موفق به صدور بیش از 100 میلیون دلار خودرو و قطعات به خارج از کشور شدیم، اذعان کرد: برنامه سال 87 گروه خودروسازی سایپا بر روی سه برابر شدن صادرات متمرکز شده است که براین اساس صادرات 314 میلیون دلاری را نشانه گیری کردیم.
بذرپاش با تاکید بر برنامه وزارت صنایع و معادن برای فروش الکترونیکی و اینترنتی خودرو، گفت: فروش نیمی از محصولات سایپا تا تیرماه سالجاری بصورت الکترونیکی انجام خواهد شد.
وی در بخش پرسش و پاسخ با خبرنگاران با بیان این موضوع افزود: مسئله ادغام یک ایده کارشناسی شده است بطوریکه برای آن دلایل و مستندات قابل دفاع دارم.
وی با تاکید بر اینکه چنانچه همین حالا ادغام شکل گیرد حاضر به ترک مسند خود هستم، اظهار داشت: وزیر صنایع و معادن نیز به دلیل مصالح کشور، خواستار جلوگیری از افزایش مطبوعاتی شدن این موضوع شده است تا فضای لازم برای تحقق این موضوع فراهم شود.
بذرپاش با تاکید بر اینکه اعتقاد به ادغام برای حضور صنعت خودروسازی در درازمدت دارم، تصریح کرد: برای حضور و ادامه صنعت راهی جز ادغام نداریم بطوریکه حداقل تاکنون کسی پیشنهاد جدیدتری برای ماندگاری صنعت خودروسازی کشور نداده است.
وی در ادامه با بیان اینکه برای سال 87 نیز تعرفه ورودی خودرو همانند سال گذشته(90 درصد) محاسبه می شود، گفت: مسئله کاهش تعرفه خودرو به 75 درصد از دستور کار کمیسیون ماده یک خارج شده است.
مدیرعامل گروه سایپا از واگذاری 15 هزار دستگاه تندر 90 در سال 86 به ثبت نام کنندگان این خودرو خبر داد و افزود: حدود هفت هزار دستگاه تندر90 دیگر باید به ثبت نام کنندگان سال 86 واگذار شود که این تعهد تا پایان خردادماه از سوی پارس خودرو محقق خواهد شد.
بذرپاش ادامه داد: سالجاری برنامه تولید 85 هزار دستگاه تندر90 را تدوین شده است که همزمان با تحویل آخرین خودروهای تندر90 سال گذشته، پیش فروش این محصول نیز آغاز می شود.
وی در پاسخ به اینکه محصول ارزان قیمت چه جایگاهی در سبد تولیدات گروه دارد؟ گفت: هم اکنون برنامه تولید دو محصول ارزان قیمت در دستور کار است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین پیشنهاد وزارت صنایع برای تولید خودروی ارزان قیمت مشترک با ایران خودرو را مثبت ارزیابی کرد و افزود: در شرایط کنونی باید با افزایش کیفیت، کاهش هزینه و ارائه تسهیلات مناسب به مصرف کننده قدرت خرید مردم را بالا ببریم.
بذرپاش متذکر شد: هم اکنون این توانایی در مجموعه سایپا وجود دارد که با انجام تغییرات، دو تا سه محصول تولیدی خود را با کاهش 10 میلیون ریالی به بازار کشور عرضه کنیم.
منبع :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
mazdakaa
14-04-2008, 16:09
سلام.
خوبی جمشید جون؟؟
یه نگاه دیگه به منبع خبر بنداز بینم واقعا 50 دستگاه هست ؟؟ احتمالا 5000 یا 50000 بوده.
سلام.
دوست عزیزم اول ممنون از زحماتی که میکشید.
ولی عزیز دلم آخه من که نمیام مشخصات خودروی شما رو بنویسم.:46:
خوب احتمالا خودروی شما خرابه. جدی میگم. ببر یه بررسی بکن. آخه اگه 206 در خارج از شهر 9.4 لیتر بسوزونه که بهش نمیگن 206.
همه نمایندگیها میگن مصرف 206 های تیپ 5 جدید همین قدره بخاطر تعویض کامپیوترش با ورژن جدید و هیچ راهی هم نداره
mazdakaa
16-04-2008, 14:33
پيش‌فروش مگان از هفته آينده
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ثبت نام برای فروش خودرو مگان در هفته آینده خبر داد و گفت: محدوده قیمتی مگان 240 تا 250میلیون ریال برآورد میشود.</B>
مهرداد بذرپاش با اشاره به اینکه 40 تا 50درصد قطعات این خودرو در داخل تولید میشود، افزود: میزان ساخت داخل خودروی مگان تا یک‌سال و نیم آینده به بیش از 50درصد خواهد رسید.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: به زودی موتور و گیربکس ساخت مگا‌موتور در این خودرو استفاده خواهد شد.
بذرپاش افزود: سیاست اصلی گروه خودروسازی سایپا تثبیت قیمت است و برای کنترل بازار و مهار قیمت‌ها، امسال تولید خود را به حداکثر توان خطوط تولید می‌رسانیم.
وی از فروش اینترنتی خودروهای تولید شرکت‌های تابع سایپا خبر داد و گفت: هم‌اکنون بسیاری از موضوع‌های مربوط به‌فروش این گروه خودروسازی اینترنتی است.
بذرپاش با بیان اینکه در فروش اینترنتی مشکل پرداخت وجوه وجود دارد، تصریح کرد: به منظور قطع دست واسطه‌ها تا پایان سال همه موارد مربوط به فروش را اینترنتی خواهیم کرد. </B>
mazdakaa
16-04-2008, 14:35
خط توليد مگان افتتاح شد
مگان ايراني هفته آينده ميآيد
روز گذشته طي مراسمي
توليد مگان ايراني آغاز شد
خط توليد خودروي مگان روز گذشته به طور رسمي در شركت پارس‌خودرو راه‌اندازي شد.
هفته گذشته و پس از گذشت ماه‌ها از زمان درخواست شركت پارس‌خودرو مبني بر توليد مگان در ايران، رنو مجوز توليد اين خودرو در پارس‌خودرو را به طور مشروط صادر كرد.
اولين شرط رنو بدين قرار است كه شركت توليد‌كننده مگان در ايران در ابتدا بايد يك استوك (پارت) قطعه وارد كرده و پس از آن توليد را در شركت آغاز كند.
اين شرط رنو پس از به وجود آمدن مشكلات بسيار در توليد خودروي تندر-90 و كمبود قطعات اين خودرو در نظر گرفته شد تا شايد به اين طريق بتواند توليد خودروي مذكور را بدون مشكلات خودرويي همچون تندر-90 تضمين كند.
شركت پارس‌خودرو سال گذشته هزار و 500 دستگاه مگان در سه مدل 2000، 1600 و هاچ‌بك را از تركيه وارد و پس از آن طبق وعده خود توليد اين خودرو را در برنامه كاري قرار داد، اما واردات و توليد اين خودرو به دليل به وجود آمدن برخي مشكلات تجاري ميان تركيه و ايران بر سر صادرات سمند به كشور تركيه متوقف شد كه شركت پارس‌خودرو پس از برطرف شدن اين مشكلات و به منظور جلوگيري از تكرار مشكلات به وجود آمده در توليد مگان ديگر كشورهاي توليد‌كننده اين خودرو را براي تامين قطعه فعال كرد تا تامين و توليد اين خودرو با مشكل همراه نشود.
در حال حاضر مگان در كشورهاي فرانسه، تركيه، اسپانيا و ... توليد ميشود كه برنامه شركت پارس‌خودرو درخصوص تامين قطعه موجب ميشود كه توليد اين خودرو با مشكلات كمتري مواجه شود.
شركت پارس‌خودرو در فاز اول مگان 1600 دنده معمولي را به توليد خواهد رساند و پس از آن و در فاز دوم مگان 2000 نيز وارد خط توليد شركت پارس‌خودرو خواهد شد.
به گفته يكي از مسوولان شركت پارس‌خودرو، امكان ايجاد تنوع در مدلهاي مختلف مگان همانند تندر-90 وجود دارد و احتمالا در آينده مگان 1600 به صورت دنده اتوماتيك و مگان 2000 به صورت دنده دستي نيز در شركت پارس‌خودرو توليد خواهد شد و به اين طريق تنوع اين محصول در شركت افزايش خواهد يافت.
مگان توليدي ايران 26ميليون تومان
محدوديت در واردات خودروي مگان به كشور طي سال گذشته موجب شد كه قيمت اين خودرو كه در ابتداي امر 19 تا 22ميليون تومان بود، با افزايش چشمگير مواجه شود. در حال‌حاضر مگان دنده معمولي مدل 86 با قيمتي در حدود 30ميليون تومان و مگان دنده اتوماتيك نيز 36ميليون تومان در بازار معامله ميشود كه اين افزايش قيمت نشان از استقبال بسيار مردم از اين خودرو است. شركت پارس خودرو سال گذشته و به منظور كاهش قيمت خودروي مگان در كشور اقدام به واردكردن سه‌هزار دستگاه مگان به كشور كرد كه خودروهاي مذكور در حال حاضر در گمرك كشور در حال ترخيص هستند و اين اميد وجود دارد كه قيمت اين خودرو با ورود خودروهاي جديد در بازار كاهش يابد. به گفته بذرپاش، مديرعامل شركت پارس‌خودرو مگان‌هاي توليدي در شركت پارس‌خودرو با قيمتي در حدود 16 تا 28ميليون تومان عرضه خواهد شد.
توليد 8هزار مگان در سال جاري
اما مراسم افتتاح خط توليد مگان در شركت پارس‌خودرو با حضور برخي نمايندگان مجلس، قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، مديران دو شركت پارس‌خودر و سايپا، مشاعي رييس‌سازمان گردشگري و مديرعامل شركت رنو پارس برگزار شد.
بذرپاش مدير عامل سايپا در اين مراسم درخصوص دليل تاخير در توليد مگان در كشور اظهار داشت: در ابتدا قرار بود توليد اين خودرو در اواخر سال گذشته در كشور محقق شود، اما اين امر با تاخير يك‌ماهه محقق شد و اين هم بدان علت است كه توليد اين خودرو در برخي از قطعات به خارج از كشور وابسته است. به گفته بذرپاش شركت پارس خودرو در سال جاري توليد هشت‌‌هزار دستگاه L84 (مگان) را در برنامه كاري خود قرار داده كه اين تيراژ در سال آينده افزايش خواهد يافت. مديرعامل شركت پارس‌خودرو افزايش نرخ ارز و تامين برخي قطعات از خارج از كشور را از جمله مشكلات تامين و توليد شركت مگان دانست و اظهار داشت كه شركت پارس‌خودرو با كاهش هزينه‌ها سعي خواهد كرد كه اين مشكلات را برطرف كند.
ايران هفدهمين خودروساز جهان
احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز در اين مراسم اظهار داشت: گروه خودروسازي سايپا در كشور پيشتاز بود و اميدواريم كه بتواند صنعت خودرو را جهاني كند. وي همچنين عنوان كرد: صنعت خودروي ايران در جهان در رده 17 و در آسيا در رده چهارم قرار دارد و اميدواريم كه سايپا بتواند رتبه ايران در آسيا را به اول يا دوم برساند تا به اين وسيله بتوانيم در رده دهم قرار بگيريم. [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Farshadd
18-04-2008, 21:31
همه نمایندگیها میگن مصرف 206 های تیپ 5 جدید همین قدره بخاطر تعویض کامپیوترش با ورژن جدید و هیچ راهی هم نداره
حالا منم از چند نفر دیگه میپرسم بینم اونا چجوره
مدل جديد پژو 206 صندوق دار V10 با قابليت‌هاي ويژه توليد و به بازار عرضه مي شود.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، علي اصغر سرايي نيا ـ معاون بازاريابي وفروش ايران خودرو ـ ضمن بيان اين مطلب اظهار كرد: در پي استقبال مردم از پژو 206 اس دي در بازارهاي داخل و خارج، شركت ايران خودرو مدل ديگري از اين خودرو را مجهز به موتور Tu5g روانه بازار مي كند.
وي ادامه داد: مدل جديد 206 صندوق دار (v10) حاصل همكاري مشترك ايران خودرو با پژو فرانسه است كه اين خودرو استانداردهاي اروپايي را دريافت كرده است.
سرايي نيا يادآور شد: 206 اس دي V10 ، خودروي 2008 خانواده پژو 206 به شمار مي رود كه داراي استاندارد يورو 4 است.
گفتني است؛ پژو 206 صندوق دار در 20 مدل مختلف به غير از بازار داخل به 39 كشور جهان صادر مي شود.
amiroo88
22-04-2008, 19:29
مدل جديد پژو 206 صندوق دار V10 با قابليت‌هاي ويژه توليد و به بازار عرضه مي شود.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، علي اصغر سرايي نيا ـ معاون بازاريابي وفروش ايران خودرو ـ ضمن بيان اين مطلب اظهار كرد: در پي استقبال مردم از پژو 206 اس دي در بازارهاي داخل و خارج، شركت ايران خودرو مدل ديگري از اين خودرو را مجهز به موتور Tu5g روانه بازار مي كند.
وي ادامه داد: مدل جديد 206 صندوق دار (v10) حاصل همكاري مشترك ايران خودرو با پژو فرانسه است كه اين خودرو استانداردهاي اروپايي را دريافت كرده است.
سرايي نيا يادآور شد: 206 اس دي V10 ، خودروي 2008 خانواده پژو 206 به شمار مي رود كه داراي استاندارد يورو 4 است.
گفتني است؛ پژو 206 صندوق دار در 20 مدل مختلف به غير از بازار داخل به 39 كشور جهان صادر مي شود.
اینم یه بهونه جدید برای گرون کردن ماشینشون :2:
زانتیا شده 30.50 یعنی چی اخه این همه افزایش قیمت ؟
HOOSEIN 105
25-04-2008, 16:02
با سلام
به نظر شما اقای نامبر وان تو این سایت می اد
خبری ازش نیست
خیلی وقت پستی ازش ندیدم
مجید فینا
29-04-2008, 22:04
قائم‌مقام مدير عامل پژو در بازارهاي جهاني در گفتوگو با «دنياي‌اقتصاد» تاكيد كرد
نظارت بر كيفيت محصولات پژو در ايران
خبرنگار اعزامي به پكن- برخي از دست‌اندركاران صنعت خودرو معتقدند كه پس از گذشت 18 سال از فعاليت پژو در ايران، تك چراغ روشن اين شركت به آرامي رو به خاموشي است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اتفاقاتي چون كاهش توليد محصولات پژو در ايرانخودرو، عدم تمايل اين شركت به عرضه محصولات جديد و متنوع، اختلاف شكل گرفته با ايران خودرو بر سر صادرات پژو SD به روسيه و همچنين عدم همكاري با ايرانخودرو بر سر آتش‌سوزي پژو 405 را ميتوان از جمله دلايل سردي روابط دو شركت پژو و ايرانخودرو دانست.
هر چند طبق آخرين اطلاعات پايگاه بورس پاريس، شركت پژو به دليل صادرات و فعاليت‌هاي گسترده در ايران طي سه ماه گذشته، مقام اول فروش در اروپا را از آن خود كرده اما آمار رسمي اين شركت فرانسوي مابين سالهاي 2005 تا 2006 حكايت ديگري دارد. كاهش توليد برخي محصولات پژو در ايران، از سال 2006 و ادامه روند نزولي آن، نشان‌دهنده رويكرد جديد اين خودروساز فرانسوي به بازار خودروي ايران است.
شركت با سابقه پژو طي فعاليت 18 ساله خود در ايران، حق بزرگي بر گردن صنعت خودروسازي كشورمان دارد چرا كه اولين خودروي ملي ايران بر روي پلتفرم 405 ساخته شد، اين شركت در سال 1369 توليد 405 در ايران را آغاز و پس از آن با مدلهاي ديگري همچون پرشيا، 206 و سمند كه بر روي پلتفرم پژو 405 ساخته شد، حضور خود را تثبيت كرد. اما خروج پيكان از خط توليد ايرانخودرو را ميتوان نقطه عطفي در ادامه فعاليت‌هاي پژو در ايران خواند.
چرا كه با جايگزيني پژو آردي به جاي پيكان، اين شركت رتبه پرفروشترين خودرو ايران پس از پرايد توليدي سايپا را كسب كرد.
موفقيت‌هاي پي در پي پژو در ايران با توليد 206 به اوج خود رسيد اما 206 تنها محصولي بود كه با تيپ‌هاي مختلف وارد ايران شد، اين در حالي است كه از ديگر محصولات پرطرفدار اين شركت فرانسوي همچون 407، 307 و ... خبري نشد.
هرچند با فشار دولت فرانسه بر سر پرونده هسته‌اي ايران، اين احتمال وجود داشت كه شركت فرانسوي پژو فعاليت‌هاي خود در ايران را محدود كند به طوريكه سخنان مديرعامل پژو سيتروئن نيز اين گمان را تقويت كرد اما مديران پژو در ايران بلافاصله خروج اين شركت از ايران را تكذيب و بر همكاري بيشتر تاكيد كردند.
حال آنچه در عمل مشاهده ميشود اين است كه پژو ظاهرا تمايلي به گستردگي فعاليت‌هاي خود در ايران ندارد و خواهان آن است كه فعاليت‌هاي خود را در همان سطح 18 سال گذشته نگه دارد.
همه چيز خوب پيش ميرود
برنارد لودويگ شانز، Bernd ludwing schantz، قائم‌مقام مدير عامل پژو در بازارهاي جهاني است. نمايشگاه خودرو پكن فرصتي بود كه با وي در مورد بازار ايران و آينده حضور پژو در ايران به گفتوگو بنشينيم. لودويگ نيز با روي باز انجام مصاحبه‌اي كوتاه را پذيرفت. اولين سوالم در مورد ارزيابي وي از بازار خودرو ايران است.
به وي گوشزد ميكنم كه بازار خودرو ايران در تسخير پژو است، و اينكه ادامه فعاليت‌ها چگونه خواهد شد؟ لودويگ در پاسخ مي‌گويد كه از روابط بين ايرانخودرو و شركت پژو رضايت دارد و به چنين روابط حسنه‌اي افتخار ميكند.
وي ادامه ميدهد كه شنيده است سال گذشته حدود 250هزار پژو در ايران توليد شده و پژو 405، پارس و 206 نيز فروش بسيار خوبي در ايران دارند.
قائم‌مقام پژو همچنين با بيان اين مطلب كه پژو به ايران كمك كرد تا 206 SD ساخته شود اظهار داشت كه اين شركت رابطه خوب و مستحكمي با ايرانخودرو داشته و براي اولين بار نيز پژو 206 SD ايرانخودرو را از شركت ايران خودرو خريداري و به امر صادرات پرداخته است.
وي تاكيد كرد كه رابطه دو شركت دوجانبه است يعني عرضه و خريد خودروهاي پژو. مدير شركت پژو در ادامه عنوان ميكند دو شركت ايرانخودرو و پژو به نقطه‌اي رسيده‌اند بايد در مورد آينده سخن بگويند. به لودويگ مي‌گويم كه كيفيت محصولات پژو در ايران در سطح پاييني قرار دارد و مردم به كيفيت محصولات پژو ناراضي هستند، آيا پژو نظارتي بر محصولات توليدي خود در ايران دارد يا خير؟ وي در پاسخ به سوالم مي‌گويد كه هر بازاري مشكلات خاص خود را دارد.
وي ادامه ميدهد كه ايرانخودرو تحقيق در مورد رضايت مشتري را مدنظر دارد پس براي اين منظور پژو به اين شركت ايراني كمك خواهد كرد. قائم‌مقام شركت پژو ادامه ميدهد كه دوطرف براي ارتقاي سطح كيفي محصولات پژو در ايران همكاري دوجانبه دارند.
لودويگ همچنين با تاكيد بر اين نكته كه در همه جاي دنيا اين يك اصل است كه هرچه رقابت فشرده‌تر باشد مسووليت ارتقاي كيفي محصولات نيز سنگين‌تر ميشود وي اظهار داشت كه پژو براي ارتقاي سطح كيفي محصولات توليدي در ايران، تلاش بيشتري ميكند.
پاسخ سوالم را به خوبي دريافت نكردم بار ديگر سوال ميكنم كه نظارت پژو بر محصولات توليدي اين شركت در ايران چگونه است، آيا پژو بر محصولات توليدي اين شركت در ايران نظارت دارد؟ وي اين‌بار پاسخ ميدهد كه اين مساله چالش تمام برندهاي دنيا است.
از وي مي‌پرسم كه آيا پژو قصد توسعه فعاليت‌هاي خود در ايران را دارد يا خير؟ و آيا پژو 307، 407 و ... به بازار ايران راه خواهند يافت؟ سكوت ميكند و مي‌گويد نمي‌توانم اطلاعات محرمانه دو شركت را در اختيار شما قرار دهم.
بار ديگر بر مي‌گردم به مقدمه‌اي كه براي گزارشم نوشتم.
همه چيز رو‌به‌راه است. پژو همان‌طوري كه قائم مقام شركت گفت همچنان از ايران ابراز رضايت ميكند؛ اما آيا مشتريان ايراني نيز از پژو رضايت دارند؟ اين انتظار بي جايي نيست كه اگر مشتري ايراني پژو 405 را 18 سال است كه تحمل ميكند، پس بايد انتظار 407 را نيز بكشد.
اما ظاهرا پژو حد و مرزي براي فعاليت‌هاي خود در ايران قايل است. و شكستن اين مرزها نيز كاري بس دشوار به نظر ميرسد
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
mazdakaa
19-05-2008, 12:47
نرخ برخي خودروهاي داخلي و خارجي (بنقل از دنیای اقتصاد)
</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
raptor22
30-05-2008, 21:49
وضعيت كيفي خودروهاي سواري ساخت داخل
طبق آخرين رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري نيسان ماكسيما پارس خودرو، مزدا (3) گروه بهمن و پژو 206 ايران خودرو با ميانگين نمره‌هاي منفي 76.4 ، 85.4 و 96 در رده‌هاي اول تا سوم و در سطح كيفي خيلي خوب قرار گرفتند.
به گزارش ايسنا، نكته جالب در اين رده‌بندي كيفي كه طي آن 24 خودروي سواري مورد ارزيابي قرار گرفته‌اند قرار گرفتن پرايد نسيم سايپا در سطح كيفي غير قابل قبول و با نمره منفي 455 است اين خودرو به دليل بالاتر بودن عيوب 25 امتيازي از حدود مجاز يك سطح كيفي تنزل كرده است.
بر اساس گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران و ارزيابي‌هاي اين شركت كه طي سه ماهه چهارم سال گذشته به عمل آمده طي مدت ياد شده تنها هشت خودرو داخلي از نظر ميانگين امتياز منفي در سطح خيلي خوب قرارگرفتند همچنين هشت خودرو نيز در سطح خوب، سه خودرو در سطح قابل قبول و چهار خودرو در سطح حداقل قابل قبول قرار گرفته است.
ـ بهترين‌ها
از نظر ميانگين امتياز منفي به ترتيب نيسان ماكسيما پارس خودرو، مزدا (3) گروه بهمن، پژو 206 ايران خودرو، پژو 206 اس دي ايران خودرو، نيسان رونيز پارس خودرو، كوراندو بن رو، ريو سايپا و هيوندا آوانته گروه خودروسازان راين در سطح كيفي خيلي خوب قرار گرفتند.
ـ سطح خوب
در اين سطح نيز هشت خودرو كه به ترتيب متشكل از زانتيا سايپا، هيوندا ورنا خودروسازي راين، فولكس گل بم خودرو، تندر 90 پارس خودرو، تندر 90 ايران خودرو، پژو پارس ايران خودرو خراسان، پژو پارس ايران خودرو و سمند ايران خودرو از ميانگين امتيازهاي منفي بين 133.3 تا 199.7 در رتبه‌هاي 10 تا 16 قرار گرفتند زانتيا نيز در رتبه چهارم قرار گرفت.
ـ قابل قبول‌ها
پژو 405 ايران خودروخراسان، پژو 405 ايران خودرو و پروتون ويرا زاگرس خودرو در سطح قابل قبول و داراي متوسط امتيازهاي منفي بين 201.2 تا 210 بودند.
ـ سطح حداقل قابل قبول
چهار خودور نيز كه عمدتا پرايد هستند لب مرز قرار گرفته به طوري كه پرايد صبا سايپا، پژو روآ ايران خودرو، پرايد با سيستم زيمنس پارس خودرو از حداقل امتياز كيفي قابل قبول برخوردار شدند و داراي ميانگين امتياز منفي بين 312.9 تا 350 بودند.
به گزارش ايسنا، بيشترين بهبود را نسبت به دوره قبل تندر90 ايران خودرو داشته و بيشترين تنزل را پرايد نسيم سايپا داشته است.
آخرين وضعيت آلايندگي خودروهاي ياد شده كه طبق روش ارزيابي آديت تفصيلي مورد بررسي قرار گرفته‌اند قابل قبول بوده است.
نوع دوگانه سوز خودورهاي سمند، پژو روآ و پرايد 141 پارس خودرو موفق به احراز شرايط استاندارد آلايندگي نشده‌اند.
لازم به ذكر است كه زانتيا و پرايد نسيم به دليل بالاتر بودن عيوب 25 امتيازي از حدود مجاز يك سطح كيفي تنزل كرده‌اند.
گفتني است در روش ارزيابي آديت تفصيلي كه گروه خودروهاي سبك ( سواري و وانت ) بر اساس آن در نيمه دوم سال 86 طبقه‌بندي شده‌اند خودروهاي داراي نمره‌هاي منفي بين صفر تا 120 در سطح كيفي خيلي خوب، بين 120 تا 200 در سطح كيفي خوب، بين 200 تا 270 در سطح كيفي قابل قبول و بين 270 تا 410 در سطح حداقل قابل قبول محسوب مي‌شوند.
منبع تابناك :
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
دوستان من اگه بپرسم با 15 تومن مزدا323 مدل 81/82 بهتره يا Glx 12 توني با 3 تومن تيونينگ اشكالي داره؟؟؟؟
samanajan
04-06-2008, 17:37
كوپن بنزين فقط تا پايان تيرماه اعتبار دارد
سيدمهدي هاشمي گفت: از سه ماهه دوم سال به بعد، ديگر كوپن بنزين نخواهيم داشت و بخش‌هايي كه سهميه مازاد خود را از طريق كوپن دريافت ميكردند از اين تاريخ به بعد سهميه خود را از طريق كارت سوخت دريافت ميكنند.
به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس، سيدمهدي هاشمي سرپرست وزارت كشور در ادامه نشست خبري خبري امروز شنبه خود در پاسخ به پرسشي درباره تغييرات ساختاري در وزارت كشور است، گفت: بحث اصلاح ساختاري دستگاههاي اجرايي از اوائل شروع به كار دولت نهم در دستور كار بوده و ما در وزارت كشور نيز در اين خصوص فعاليت‌هايي داشته‌ايم كه بخشي از اين تغييرات امروز نهايي شده است.
وي از راه اندازي قريب الوقوع بانك جامع شوراها خبر داد و گفت: راه اندازي اين بانك يكي از فعاليت‌هايي است كه در راستاي تحقق دولت الكترونيك به بهره برداري خواهد رسيد.
هاشمي همچنين اعلام كرد: بهره‌برداري از بانك اطلس اجتماعي كشور نيز در آينده نزديك و در حضور اصحاب رسانه انجام خواهد شد.
سرپرست وزارت كشور موضوع دولت الكترونيك را يكي از راههاي كاهش سفر و نيز ارائه خدمت به همه اقشار جامعه دانست و گفت: اين موضوع بايد توسط همه دستگاهها پيگيري شود و وزارت كشور نيز چون داراي پتانسيل بيشتري است بايد اين بحث را جدي‌تر پيگيري كرده و نقش هماهنگ كننده داشته باشد.
وي از اجرايي شدن 32 فعاليت بزرگ در دستگاههاي اجرايي كشور به صورت رايانه‌اي خبر داد و گفت: اين رايانه‌اي شدن فعاليت‌ها، نقش مهمي در ارائه خدمت رساني بهتر به اقشار مختلف جامعه خواهد داشت.
سرپرست وزارت كشور همچنين گفت: علاوه بر اجرايي شدن كارت ملي كه تا تاريخ اول تيرماه به صورت كامل به بهره برداري خواهد رسيد، موضوع كارت هوشمند را كه از سال قبل شروع شد در دستور كار قرار داديم و اميدواريم تا پايان سال، بحث صدور كارت هوشمند براي همه افراد جامعه را شروع كنيم.
سيد مهدي هاشمي همچنين اظهار داشت: قرار است سهميه سوخت سه ماه دوم سال 87، تا اواخر هفته اعلام شود.
وي افزود: از سه ماهه دوم سال به بعد، ديگر كوپن بنزين نخواهيم داشت و بخش‌هايي كه سهميه مازاد خود را از طريق كوپن دريافت ميكردند از اين تاريخ به بعد سهميه خود را از طريق كارت سوخت دريافت ميكنند.
سرپرست وزارت كشور اضافه كرد: كساني كه كوپن‌هاي سوخت در اختيار دارند تا پايان تيرماه مي‌توانند از اين كوپن‌ها استفاده كنند.
هاشمي در ادامه نشست خبري خود با بيان اينكه در موضوعات امنيتي نيز در چند سال گذشته و خصوصا سال قبل رشد قابل توجهي را داشته‌ايم، گفت: معتقديم استفاده از تجهيزات الكترونيك نيز در افزايش امنيت در مرزها نقش بسزايي خواهد داشت.
Arian Mehr Afra
08-06-2008, 20:06
دستاورد جدید خودرو سازی معظم ایران خودرو
سمند نقره ای با رنگ داخلی بژ
داستان از این قراره که ما در مهر ماه سال 86 با هزار تا آرزو یک خودرو سمند 2 گانه سوز نقره ای ثبت نام کردیم که در اواخر اردیبهشت 87زنگ زدن آقا خودرو سمند نقره ای شما اومده بیا تحویل بگیر.
ما هم خوشحال رفتیم خودرو رو تحویل گرفتیم.
آقا همه چیز میزان بود وما هم برگه تحویل رو امضا کردیم .
( البته ظاهرا میزان بود )
خلاصه سرت درد نیارم یک روز بعد تحویل خودرو گفتم برم کپسول رو نگاه کنم چه شکلیه کجا گذاشتن .
چشت روز بد نبینه سمند نقره ای ما یک دفعه تو زرد آخ ببخشید تو بژ در اومد .
آقا ما رفتیم فرداییش نمایندگی گفتیم اینجوریا… حالا چیکار کنیم گفتند هیچ چی این یک چیز عادی که خودرو ها دو رنگ باشن خودرو های خارجی همشون اینجورین.
اینم عکساش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ما هنوز پیگیریم .
اگه میخواین مطمئن بشین این داستان راسته اطلاعات خودرو در اختیار شما
8f700010
شماره شاسی
12487006806
شماره موتور
سید عزیز موسوی لالمی
مالک
این مطلبم من که پسرشم تهیه کردم اینم
Email mosechat_1@yahoo.com (mosechat_1@yahoo.com)
مصطفی
ببخشيد نمي دونستم كجا بپرسم
ارزش تاپيك زدنم نداشت ديگه اينجا پرسيدم
از ديروز يه علامت چشمك زن تو پرايد اومده نمي دونم چي هر كاري هم مي كنم نميره.
يه سوييچ مثل شكل پايين
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علتش چي ؟ چي كار كنم كه بره؟
amiroo88
15-06-2008, 11:52
انتظار براي ورود نسل جديد خودروها
405[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] </B>
مرسی mazdakaa
اکثر این ماشین ها تقریبا وارد شدند:20:
اما اگه پژو مدل های جدیدشو وارد ایران میکرد خیلی خوب شد:40:
به خدا دیگه حالم از 405 و اردی به هم میخوره:2:
ehsssssan
19-06-2008, 01:08
دوست من میشه یه منبع هم واسه این اطلاعات بزاری؟
نمیشه اینجا خوند
ممنون
ehsssssan
22-06-2008, 14:30
منبع نداری دوست من ؟؟؟؟؟؟؟
اینجا به خدا نمیشه خوند
ehsssssan
24-06-2008, 02:31
پس همینجا به کپی پست کردنت مشغول باش
یدونه من میومدم اینجا که منم رفتم
موفق باشی
ramyar.v
25-06-2008, 14:52
بچه ها سه سوال
راسته که میگن خط تولید 405 glx متوقف شده؟؟؟؟
چرا؟؟؟؟
mazdakaa
25-06-2008, 15:43
من که نه شنیدم نه جایی خوندم البته همان بهتر که تعطیل شه
جدیدا ایران تخصص پیداکرده تو فیس لیفت کردن بطرز بسیار زشت مانند
پراید 132
زانتیا فیس لیفت
405slx بنظر من هر سه واقعا زشت تر شده اند
graphmax
25-06-2008, 22:54
من یه سوال داشتم.
آیا تصفیه کننده(همون ف) روغن پژو پارس معمولی و 405 به پارس Elx میخوره یا نه!؟
ehsssssan
27-06-2008, 01:01
405 slx چی شد؟؟؟؟
دوستان سلام
ببخشيد ا سوال داشتم ايجا كسي راجع به پارس Elx ميتونه منو راهنمايي كنه؟؟؟
1 يارو هست ميگه پارس Elx داره با موتور زانتيا مدل 83 ميده 17 تومن
1 توضيح راجع به اين بديد ممنون ميشم
shahramcat
29-06-2008, 21:37
افزايش مصرف سوخت با آزاد شدن نرخ بنزين سوپر
روابط عمومي ايران خودرو- مصرف سوخت محصولات ايران خودرو كه موتورهاي پيشرفته دارند، در صورت استفاده از بنزين معمولي به جاي بنزين سوپر باعث افزايش سالانه سوخت به ميزان 50ميليون ليتر ميشود. كيوان وزيري، نماينده مديرعامل ايران خودرو در كسب گواهي‌نامه استانداردهاي خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: آزاد شدن نرخ بنزين سوپر باعث افزايش مصرف سوخت خودروها خواهد شد.</B>
وي در ادامه افزود: مديريت مصرف سوخت كشور در حال حاضر از يك طرف سبب افزايش مصرف سوخت ميشود و از طرف ديگر نارضايتي مردم نسبت به محصولات خودروسازان را در پي خواهد داشت. وزيري تصريح كرد: نرخ تراكم سوخت خودرو ارتباط مستقيم با نرخ سوخت مصرفي دارد و متاسفانه استفاده از بنزين با اكتان غيرمتعارف، قدرت موتور را كاهش داده و موجب افزايش مصرف ميشود. اين مقام مسوول اظهار داشت: ايران خودرو با نصب موتور OHV،EF7، TU5و TU3 به سرعت به سمت نظام استاندارد با رعايت آلايندگي و زيست محيطي و كاهش مصرف سوخت حركت كرد و مصرف سوخت را در خودروهاي توليدي خود كاهش داد كه از اين طريق بازدهي و توان محصولات خود را افزايش دهد.
وي ادامه داد: مصرف بنزين غيراستاندارد، فرسودگي موتور را در پي داشته و قطعات اصلي موتور مثل سيلندرو سرسيلندر سريع‌تر مستهلك خواهد شد كه اين مساله باعث افزايش مراجعه مردم به نمايندگيها ميشود.
وي با بيان اين كه تغيير بنزين سوپر به بنزين معمولي حدود10درصد افزايش مصرف سوخت را در پي خواهد داشت، گفت: بدون شك عرضه بنزين غير استاندارد ميتواند در كاهش عمر موتور تاثير بسزايي داشته باشد كه قطعا در خدمات پس از فروش تاثيرگذار خواهد بود.
نماينده مديرعامل ايران خودرو عنوان كرد: در حال حاضر بنزين سوپر با اكتان 95 و بنزين معمولي با اكتان پايين‌تر و حتي اكتان 87 در برخي از جايگاه‌هاي بنزين عرضه ميشود؛ اين در حالي است كه ايران خودرو با بهينه كردن مصرف سوخت موتورهاي توليدي، براي تامين حداقل استانداردهاي مصرف سوخت و آلايندگي نيازمند بنزين اكتان 95 است.
بالخره ما یک حرف درست از این ایران خودرو شنیدیم چه عجب !
دوستان سلام
ببخشيد ا سوال داشتم ايجا كسي راجع به پارس Elx ميتونه منو راهنمايي كنه؟؟؟
1 يارو هست ميگه پارس Elx داره با موتور زانتيا مدل 83 ميده 17 تومن
1 توضيح راجع به اين بديد ممنون ميشم
بابا شرمنده كرديد
من توضيح به اين كاملي نمي‌خواستم
فقط 1مشخصات ساده مي‌داديد خوب بود
خيلي خيلي ممنون شدم
:45:
shahramcat
30-06-2008, 14:04
بابا شرمنده كرديد
من توضيح به اين كاملي نمي‌خواستم
فقط 1مشخصات ساده مي‌داديد خوب بود
خيلي خيلي ممنون شدم
:45:
اینجا جاش نیست یک تاپیک جدا بزن به هر حال چیزی که میدونم میگم .
تفاوت آن با پارس معمولی این است که ELX دارای یه موتور 16 سوپاپ 1800 است - دارای ترمز های abs است -و دارای سیستم هوشمندی است که بر روی سمند است -دارای رینگ اسپرت که در دو نوع عرضه می شود -دارای چراغ های عقب جدید (قسمتی سفید و قسمتی قرمز در ماشین های روشن و در ماشین های تیره سفید سیاه است)- دارای cd player که بیشتر بلانپانکت است-دارای چراغ ترمز جدید-
امادر سایت ایران خودرو این اطلاعت است:
موتور L4
حداكثر توان 110hp
حداكثر گشتاور 155 n.m
حد آلاينده ها EuroIII
تعداد سوپاپ 16
سيستم انتقال قدرت ( دستي 5 دنده ) : دستي 5 دنده
سيستم ترمز
ترمز ديسكي چرخ هاي جلو
ترمز ديسكي چرخ هاي عقب
ترمزضد قفل ABS به همراه سيستم EBD
صندلي : قابليت تنظيم الكتريكي
تجهيزات اضافي صندلي الكتريكي
سيستم گرمايش Heating
سيستم سرمايش Cooling
قابليت پر كردن گودي كمر
رينگ آلومينيومي و تاير 195/60/R15
رنگ بژ براي تزئينات داخلي با Wood Effect
رنگ طوسي براي تزئينات داخلي با Metal Effect
طرح جديد آينه هاي خارجي
سيستم پخش لوكس ( ديسك فشرده و MP3 )
سنسور دنده عقب
سيستم هشدار دهنده
طرح جديد چراغ هاي عقب
طرح جديد چراغ سوم ترمز
طرح جديد آفتاب گيربا درپوش آينه
جعبه كمك هاي اوليه
كمربندي ايمني جلو و عقب
سيستم تهويه مطبوع
شيشه بالابر برقي
فرمان هيدروليك
طرح جديد آنتن
تفاوتهای ظاهری پرشیای معمولی با ELX را ذکر کنم
1-ELX دارای رینگ است ولی پرشیای معمولی قالپاق داره
2-چراغ STOPپشت پرشیای معمولی مستطیلی است که شبیه تفاوت عرض و طولش کمه و در پایین شیشه عقب نصب شده ولی در ELX مستطیلی کشیده و بلند است و در بالای شیشه عقب نصب شده
3-آینه بغلهای دو ماشین با هم فرق میکنند(هم از نظر رنگ هم شکل فیزیکی)
4-روی سپر عقب ELX شما سنسور میبینید ولی در پرشیای معمولی سنسور وجود نداره
5-چراغ عقب های ELX دورنگ است ولی در پرشیای معمولی این چراغ ها تک رنگه
6-نوشته پشت ماشین
7-صندلی های سرنشینان جلو در ELX
مشخصات ايمني پارس ELX :
چراغ اخطار تمام شدن لنت ترمز
چراغ اخطار پايين بودن سطح روغن ترمز
چراغ مه شکن جلو وعقب
چراغهاي جلو نوع H7
رفع بخار شيشه هاي جانبي درهاي جلو
زبانه قفل کودک در درهاي عقب
شيشه جلو لامينه
برف پاک کن دو سرعته شيشه جلو
سيستم قفل مرکزي با در اتاق بار يا در صندوق
کمربند ايمني وسط وجانبي در صندلي عقب
ضربه گيرهاي کناري تمام درها ، ايمني در کوچکترين جزئيات درنظر گرفته شده است.دربهاي مستحکم محافظت مسافران را در حوادث رانندگي ضربات کناري افزايش مي دهند
طراحي سيستم فرمان جهت قرار دادن کيسه هوا (در حال حاضر بدون کيسه هوا)
تغيير رنگ تزئينات اتاق به دو رنگ (طوسي و بژ) قابل انتخاب براي مشتري در نظر گرفته شده است
درود دوستان
دفترچه راهنمای پاجرو مدل 91 رو میخواستم.اگه راهنمایی کنید ممنون میشم.
rasoul_021_45
04-07-2008, 18:47
بهمن ديزل واحد نمونه صنعت كشور شد
روابط عمومي گروه بهمن - در مراسم روز صنعت و معدن كه با حضور وزير صنايع و معادن و وزيركار و امور اجتماعي در سالن اجلاس سران تهران برگزار شد، شركت بهمن ديزل به‌عنوان واحد نمونه صنعت كشور معرفي شد.</B>
در طي اين مراسم، هراتي‌فر، مديرعامل بهمن ديزل، لوح تقدير واحد نمونه صنعت كشور را از وزير صنايع دريافت كرد.
شركت بهمن ديزل يكي از شركتهاي توليدي فعال و در حال توسعه به گزارش گروه بهمن بوده كه توليد‌كننده انواع كاميونت‌هاي 6،5 و 8 تن است.
اين شركت باتوجه به رشد توليد 239 درصدي در سال 86 نسبت به سال 85 و همچنين كاهش نمره منفي آديت خارجي كيفيت محصول NKR به 6/36 و محصول NPR به 2/37 در پايان سال 86، موفق به كسب بهترين نمره كيفي در بين كليه سازندگان داخلي كاميونت شد.
همچنين اين گروه به جهت دارا بودن سهم 52درصدي در حوزه توليد كاميونت زير 8 تن در كشور و توليد محصولات با حداقل آلايندگي مطابق با استانداردهاي (euro II) موفق به كسب اين عنوان شده است.
شركت بهمن ديزل در سال 2008-2007 به‌عنوان يكي از 10 شركت برتر توليد‌كننده كاميونت ايسوزو در جهان شناخته شد و لوح تقديري از سوي شركت ايسوزو ژاپن دريافت كرد. </B>
rasoul_021_45
04-07-2008, 18:56
توليد سه ماهه خودرو در سال جاري اعلام شد
روابط عمومي ايدرو – توليد انواع خودرو (سواري، وانت و تجاري) در سه ماهه اول سال 87 در شركتهاي خودروساز تحت پوشش سازمان (در دو گروه ايرانخودرو و سايپا) در مجموع 251هزار و 659 دستگاه بود كه 98درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده و سهم گروه سايپا از توليد 55درصد و ايرانخودرو 45درصد بوده است.</B>
به گزارش روابط عمومي سازمان گسترش، از اين ميزان توليد حدود 139هزار دستگاه خودرو سواري و تجاري در گروه سايپا و 113هزار دستگاه در گروه ايرانخودرو توليد شده است.
در گروه صنعتي ايرانخودرو (شامل ايرانخودرو و ايرانخودرو ديزل) توليد انواع سواري و وانت معادل 110هزار و 284 دستگاه بوده كه 87درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده است در حالي كه در گروه خودروسازي سايپا شامل شركتهاي سايپا، پارس‌خودرو و زامياد توليد انواع سواري و وانت معادل 136هزار و 266 دستگاه بوده كه نسبت به توليد مدت مشابه سال گذشته رشدي معادل 75درصد داشته است.
همچنين مجموع توليد سواري و وانت در سه ماهه اول سال 87 برابر 246هزار و 550 دستگاه بوده كه 97درصد مدت مشابه سال گذشته بوده و سهم سايپا از توليد 55درصد و ايرانخودرو 45درصد است.
در گروه صنعتي ايرانخودرو و تنها در شركت ايرانخودرو ديزل توليد انواع خودروهاي تجاري معادل 2هزار و 358 دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 7درصد رشد داشته است.
در گروه خودروسازي سايپا در شركتهاي سايپا ديزل و زامياد توليد انواع خودروهاي تجاري برابر 2هزار و 751 دستگاه بوده كه نسبت
به مدت مشابه سال گذشته2هزار و 154 دستگاه افزايش داشته است.
مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري در سه ماهه اول سال 1387 برابر 5هزار و 109 دستگاه است كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 179درصد رشد داشته و سهم گروه سايپا 54درصد و سهم گروه ايرانخودرو 46درصد در اين بخش است.
rasoul_021_45
04-07-2008, 19:27
چالش دو بعدي خودروسازها در كشورهاي در حال توسعه
گروه خودرو- در دشتي خاك گرفته و سوخته از نور شديد آفتاب، طي مراسمي، چند راهب برهمايي، آب يخ به اطراف مي‌پاشند. مدعوين از ژاپن و اروپا نيز عرق‌ريزان شاهد برگزاري آن هستند. اين مراسم نشانگر ورود شركت خودروسازي نيسان به بازار هند است.</B>
راهبان دراين مراسم مكاني را كه قرار است شركت خودروسازي نيسان براي اولين‌بار محصولاتش را در هند روي خط توليد قرار دهند متبرك كردند.
اين تاسيسات با هزينه‌اي بالغ بر 1/1ميليارد دلار در جايي كه پيش از اين زمين‌هاي كشت برنج بود، در دست احداث است. اين مجموعه كه با همكاري شريك فرانسوي نيسان يعني رنو در حومه شهر چناي احداث ميشود پس از پايان مراحل احداث از سال 2010 وارد چرخه توليد شده و سالانه 400 هزار دستگاه خودرو روانه بازار ميكند.
سه غول خودروسازي ژاپن يعني تويوتا، هوندا و نيسان پايه‌گذار اتوماسيون صنعت خودرو و درپيش گرفتن سياست‌هاي دوستدار محيط‌زيست هستند اما تا همين اواخر تمايلي به خروج از مسيري كه تاكنون در آن در حال حركت بوده‌اند و به خوبي آن را مي‌شناسند، نشان نمي‌دادند. آنها به طور طبيعي روي بازار آمريكاي شمالي كه بزرگترين بازار خودروي جهان است متمركز شده بودند و براي توليد محصولاتشان در خارج از ژاپن به احداث تاسيسات توليدي در كشورهاي نزديك به قلمرو ژاپن چون چين و تايلند گرايش داشتند.
اكنون در تغييري اساسي در روند سياستگذاري سه خودروساز بزرگ ژاپن، به نظر ميرسد آنها به سرمايه‌گذاري در ساير مناطق، از مناطق جنوبي صحراي آفريقا گرفته تا استپ‌هاي روسيه و مناطق باراني هند متمايل شده‌اند.
آنان مصمم هستند كه اشتباهات يك دهه قبل‌شان چون زماني كه خودروسازهاي غربي به بازار چين هجوم آوردند اما ژاپني‌ها با حساسيت سعي كردند از چين دوري كنند، تكرار نشود. ژاپن براي جبران آن اشتباه به دنبال توسعه سريع توانمندي‌هاي توليدي خود در هند است. هند كشوري با 1/1 ميليارد نفر جمعيت در آستانه انقلاب خودرويي تمام عيار قرار دارد و گمان ميرود اين كشور در آينده‌اي نه چندان دور به دومين بازار بزرگ خودروي جهان پس از چين تبديل شود.
حركت سريع خودروسازهاي ژاپني به سوي توسعه سرمايه‌گذاري در چين مويد اين واقعيت است كه نقطه ثقل صنعت خودروي جهان از كاليفرنيا در حال نقل مكان به عرصه‌اي بين پكن و دهلي‌نو مي‌باشد. اين حركت در عين حال متضمن اين واقعيت است كه ايالات متحده ديگر اهميت گذشته‌اش را در عرصه اقتصاد جهان ندارد.
كارلوس گون، مديرعامل شركت رنو نيسان اخيرا در نشست سهامداران ارشد نيسان در يوكوهاماي ژاپن اعلام كرد: افزايش بهاي مواد اوليه چاره‌اي جز افزايش قيمت‌ها پيش روي خودروسازها نمي‌گذارد و در عين حال مشكلات اقتصادي ژاپن و آمريكا شرايطي را فراهم مي‌‌آورد كه بازار كشش لازم براي قبول رشد قيمت‌ها را نداشته باشد.
درچنين شرايطي با افزايش در خور توجه تقاضا براي خودرو در كشورهايي چون برزيل، هند، چين و روسيه به علاوه پايين بودن هزينه توليد در اين كشورها شرايط را به سمت و سويي سوق ميدهد كه خودروسازها به سرمايه‌گذاري در اين كشورها رغبت نشان دهند.
هيروفمي يوكوسا، از تحليلگران بازار خودرو مي‌گويد: تا پيش از اين خودروسازها به كشورهاي در حال توسعه به ديد بازارهاي درجه دو مي‌نگريستند. وي مي‌افزايد: اكنون اين بازارها به اولويت اول خودروسازها تبديل شده‌است.
براساس آمارهاي موجود، فروش در بازارهاي در حال توسعه طي 6سال آينده، نزديك به 10ميليون دستگاه در قياس با امروز افزايش مي‌يابد و 76درصد كل توسعه صنعت خودرو در اين كشورها حادث خواهد شد. طي 7سال گذشته فروش نيسان در كشورهاي در حال توسعه تقريبا سه برابر شده و به حدود يك‌ميليون دستگاه از مجموع توليد 76/3ميليون دستگاهي اين شركت رسيده است.
نبايد چنين تصور كرد كه تمركز نوظهور خودروسازها بر كشورهاي در حال توسعه به معناي فاصله گرفتن آنها از بازار ايالات متحده است بلكه حضور آنها در كشورهاي در حال ظهور به مثابه سرمايه‌گذاري بر آينده مي‌باشد.
هنوز هم بازار ثروتمند و بزرگ ايالات متحده خاستگاه 70درصد سود شركتهاي خودروساز ژاپن است اما آنها به خوبي مي‌دانند روند رشد قيمتي بنزين به اين زودي‌ها متوقف نميشود و بايد منتظر افول بيش از پيش بازار خودرو در آمريكاي شمالي باشند.
تمركز بر بازارهاي در حال توسعه مخاطرات خاص خود را نيز دارد. مخصوصا وقتي موضوع به مهمترين مولفه رقابتي محصولات خودروسازهاي ژاپن يعني اصل رقابت مربوط ميشود تمركز بر كشورهاي درحال توسعه ميتواند به عنصري دردسرساز تبديل شود. اين مشكل وقتي بيشتر نمايان ميشود كه خودروسازهاي ژاپني براي تامين نياز بازارهاي در حال توسعه اقدام به راه‌اندازي واحدهاي توليدي در كشورهاي مقصد ميكنند.
تامينكنندگان قطعه در اين كشورها به طور سنتي اهتمام جدي به توليد قطعات با كيفيت مطلوب و يك دست ندارند و حتي به امكانات پايه‌اي و ابتدايي چون برق هم نميتوان اعتماد كرد. به عنوان مثال نيسان در هند با مشكلاتي چون بي‌نظمي قطعه‌سازها در تحويل به موقع قطعه، تاثير عوامل جانبي بر روند توليد قطعه و تحويل آن بر واحدهاي توليدي مثل راهبندان‌هاي اعلام نشده براي نوسازي جاده‌ها، آموزش انضباط مناسب محيط كار به كارگران بومي و... مواجه است. </B>
rasoul_021_45
04-07-2008, 19:27
پژو405 در پيچ گراني
گروه خودرو- بازار خودروهاي توليد داخل طي هفته جاري تحت‌تاثير گراني يكباره پژو 405 قرار گرفت. خودرو پيري كه حدود 30سال از تولد آن گذشته و هم‌اكنون در بازار ايران سيري صعودي را در قيمت طي ميكند. </B>
به نحوي كه در حال حاضر 405 بنزين‌سوز با قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش ميشود اين در شرايطي است كه مدل دوگانه‌سوز اين خودرو قيمتي معادل 14ميليون و 900هزار تومان را دارا است. 405 به‌رغم قديمي بودنش هنوز هم جزو محصولات پرتيراژ ايرانخودرو به حساب ميآيد كه فروش بسيار خوبي را نيز در بازار دارد.
پژو 206ها همچنان گران
حدود سه هفته‌اي از گراني انواع مدلهاي پژو206 در بازار مي‌گذرد و به جز تيپ2 آن كه اندكي ارزان شد ساير مدلهاي اين خودرو يا ثبات در گراني را تجربه كردند و يا گران‌تر شدند. به نحوي كه هم‌اكنون مدل صندوقدار V9 آن با قيمت 19ميليون و 200هزار تومان در بازار داخل به فروش ميرسد و 206 تيپ 5 نيز قيمتي برابر با 17ميليون و 500هزار تومان را دارا است. اين در شرايطي است كه مدل تيپ2 اين خودرو هم‌اكنون با قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش ميشود و 206تيپ 6 نيز كه مدل اتوماتيك اين خودرو به حساب ميآيد، قيمتي برابر با 18ميليون و 800هزار تومان را در بازار داخل دارا است. برخي كارشناسان گراني اخير در بازار پژو 206 را به كاهش توليد آن طي ماه‌هاي اخير مرتبط مي‌دانند.
بوي گراني در بازار سمند
از بازار سمند هم بوي گراني به مشام ميرسد و خبري هم از ارزان شدن سورن نيست. در حال حاضر سمند معمولي قيمتي برابر با 13ميليون و 800هزار تومان را دارا بوده ومدل LX آن نيز با قيمت 15ميليون و 900هزار تومان در بازار داخل به فروش ميرسد.
اين در حالي است كه سورن نيز فعلا خيال ارزان شدن را نداشته و به‌رغم وعده مسوولان ايرانخودرو هنوز روزهاي گراني را تجربه ميكند به نحوي كه هم‌اكنون با قيمت 18ميليون و 150هزار تومان در بازار داخل خريد و فروش ميشود. از كاهش توليد سمند نيز به عنوان يكي از دلايل مهم گراني اخير در بازار آن ياد ميكنند.
پرايد، ارزان گران
پرايد يكي دو هفته‌اي ميشود كه گران شده و ظاهرا قصد ارزان شدن را نيز ندارد. اين خودرو كه همواره به عنوان محصولي ارزان‌قيمت در بازار داخل شناخته ميشود اين روزها در مدل بنزين‌سوزش و با رنگ متاليك، قيمتي برابر با 8ميليون و 200هزار تومان را دارد و پرايد دوگانه‌سوز هم با قيمت 8ميليون و 350هزار تومان در بازار به فروش ميرسد. برخي كارشناسان، نزديك شدن به زمان اوج مسافرت‌هاي تابستاني و همچنين حركت مالكان خودروهاي لوكس محروم از سهميه بنزين به سمت خريد پرايد را از عوامل مهم بازار گران اين روزهاي اين خودرو مي‌دانند. اين در حالي است كه پژو روآ، ديگر خودرو زير 10ميليون تومان توليد داخل با ثبات در قيمت روبهرو است. به نحوي كه مدل بنزين‌سوز آن با قيمت8ميليون و 300هزار تومان خريد و فروش ميشود و روآ دوگانه‌سوز هم قيمتي برابر با 8ميليون و 700هزار تومان را دارا است. به گفته برخي نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت روآ اين روزها چندان با استقبال مشتريان روبهرو نيست.
پژو پارس
بازار پژو پارس هم مانند ساير محصولات ايرانخودرو در حال حاضر داغ و گران است، اين محصول كه بسيار پرتيراژ و پرفروش به حساب ميآيد هم‌اكنون در مدل معمولي بنزين سوز 18ميليون و 550هزار تومان قيمت دارد و پژو پارس ELX نيز با قيمت 21ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل به فروش ميرسد.
شاسي بلندها
خودروهاي شاسي‌بلند نيز در ميان مشتريان داخلي جايگاه مناسبي را دارند. هم وارداتي‌ها و هم مونتاژي داخل اين نوع خودروها توانسته‌اند با اقبال خريد در بازار كشور روبهرو شوند. در اين ميان سوزوكي گراند ويتارا كه در سايت ايرانخودرو مشهد مونتاژ ميشود قيمتي معادل 43ميليون تومان را دارا است. اين در حالي است كه رونيز محصول مونتاژي پارس‌خودرو با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان در بازار داخل به فروش ميرسد. </B>
rasoul_021_45
05-07-2008, 12:11
صادرات ۴ هزار دستگاه سمند به افغانستان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نیمه سال ۲۰۰۷ تاکنون ۱۰۰ دستگاه سمند در بازار افغانستان به فروش رسید که این میزان تا سال آینده به چهار هزار دستگاه خواهد رسید.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]از نیمه سال ۲۰۰۷ تاکنون ۱۰۰ دستگاه سمند در بازار افغانستان به فروش رسید که این میزان تا سال آینده به چهار هزار دستگاه خواهد رسید.
سراج الدین آریوبی نماینده ایران خودرو در افغانستان در حاشیه بازدید از شهر تبریز با بیان این مطلب گفت: مردم افغانستان محصولا ت ایرانی را بر خارجی ها ترجیح می دهند و سمند با توجه به مدت کمی از حضور آن در بازار مورد استقبال مردم این کشور قرار گرفته است.
وی از ویژگی های سمند را استحکام بدنه شاسی این خودرو نسبت به خودروهای ژاپنی و کره ای و قیمت مناسب آن عنوان کرد و اظهار داشت: ورود خودرو به کشور افغانستان آزاد است و هیچ گونه محدودیتی وجود ندارد.
در ادامه، سید علی میردامادیان نماینده و قائم مقام مدیر عامل نماینده ایران خودرو در عشق آباد نیز اظهار داشت: ما محصولا ت ایران خودرو را به طور فعال در کشورهای ترکمنستان، تاجیکستان، ازبکستان و قزاقستان عرضه می کنیم. علا وه بر این با ایران خودرو دیزل نیز ارتباط و همکاری نزدیکی داریم.
وی افزود: در سال گذشته ۳۱ میلیون دلا ر خودروهای تجاری به کشور ترکمنستان عرضه کردیم.
rasoul_021_45
05-07-2008, 19:38
فروش محصولات ایران خودرو در پرتال جامع خودرو كشور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فروش محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به زودی در پرتال جامع خودرو كشور آغاز خواهد شد.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]فروش محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به زودی در پرتال جامع خودرو كشور آغاز خواهد شد.
با حضور دو قطب اصلی خودروسازی كشور( ایران خودرو و سایپا) در پرتال جامع خودرو كشور و فروش محصولات از طریق اینترنت، این امكان برای عموم مردم میسر است تا بدون واسطه و با قیمت واقعی، خودروی مورد علاقه خود را خریداری كنند.
پرتال جامع خودرو كشور به نشانی
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید یك پایگاه تخصصی با هدف پوشش به تمامی تعاملات تجاری و اطلاع رسانی در حوزه خودرو و خدمات وابسته، مطابق با استانداردهای روز دنیا است كه به استناد ماده ۷۹ قانون تجارت الكترونیكی مصوب مجلس و ماده ۳۷ برنامه جامع توسعه تجارت الكترونیكی كشور مصوب هیات وزیران ایجاد و راه اندازی شده است.
بنابر این گزارش بیش از یك ونیم سال از آغاز فعالیت پرتال جامع خودرو كشور می گذرد كه در زمان مذكور این پایگاه تخصصی توانسته با محتوای خود و ارایه خدمات گوناگون به عنوان یك بستر مطمئن برای مردم كه متقاضی خدمات در حوزه خودرو هستند و همچنین صاحبان صنعت خودرو اعم از تولیدكنندگان، واردكنندگان، قطعه سازان، لوازم جانبی، خدمات پس از فروش، نمایندگی های مجاز و نمایشگاه داران مورد توجه قرار گیرد.
هم اكنون تمامی اقشار مردم می توانند خودروی مورد علاقه خود را اعم از نو و یا دست دوم در پرتال جامع خودرو كشور پیدا كنند، همچنین امكان فروش خودروهای مردم نیز در این بستر فراهم شده است.
به گفته مسئولان پرتال جامع خودرو كشور، موضوع امنیت پرداخت از طرف مردم كه واریز مبالغ به حساب شركت تولید كننده اصلی (سایپا) می باشد و همچنین تضمین بانك های عامل در اعتماد مردم برای خرید اینترنتی بدون تاثیر نبوده است، بطوریكه هم اكنون هر فرد می تواند با داشتن یكی از كارت های بانكی كه دارای كد پرداخت اینترنتی باشد به راحتی پرداخت مبلغ خودروی خریداری شده خود را به حساب رسمی شركت تولیدكننده خودرو واریز كند.
rasoul_021_45
05-07-2008, 19:42
لیفان چینی مردادماه وارد بازار خودرو میشود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرعامل كرمان موتور گفت: خط تولید خودروی لیفان ۵۲۰ چینی در شركت خودروسازی كرمان موتور دوشنبه هفته جاری در بم افتتاح و این محصول نیمه دوم مرداد وارد بازار میشود.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]مدیرعامل كرمان موتور گفت: خط تولید خودروی لیفان ۵۲۰ چینی در شركت خودروسازی كرمان موتور دوشنبه هفته جاری در بم افتتاح و این محصول نیمه دوم مرداد وارد بازار میشود.
محمدرضا میرعلینقی در جمع خبرنگاران با بیان اینكه طی سالجاری پنج هزار دستگاه خودروی لیفان دوگانه‌سوز در كشور تولید خواهد شد اظهار داشت: این رقم در سال ۸۸ به ۱۵ هزار دستگاه و در سال ۸۹ به ۲۵ هزار دستگاه خواهد رسید.
وی قیمت خودروی لیفان را ۵/۱۳ تا ۱۷ میلیون تومان عنوان كرد و افزود: این محصول در چهار تیپ مختلف تولید و براساس توافق صورت گرفته حدود ۳۰ درصد از محصولات ما به كشورهای دیگر صادر خواهد شد.
وی ادامه داد:هم‌اكنون خودروی لیفان چینی به كشورهای روسیه، شیلی، مصر، ویتنام، سوریه و اكراین صادر میشود.
میرعلینقی همچنین از تولید مدل لیفان ۳۲۰ كه خودرویی كوچك است در آینده‌ای نزدیك خبر داد و گفت: لیفان ۵۲۰ در دو مدل ۱۳۰۰ و ۱۶۰۰ سی‌سی تولید میشود و جایگزین مناسبی برای دوو cielo خواهد بود.
به گفته وی در مرحله اول سهم داخلی سازی لیفان ۵۲۰ حدود ۱۰ درصدخواهد بودكه شامل رنگ بدنه و تزئینات خودو میشود و براساس برنامه‌ریزی انجام شده این رقم در آینده‌ای نزدیك به حدود ۴۰ درصد خواهد رسید.
مدیرعامل شركت كرمان موتور در پایان میزان مصرف بنزین را در خودروی لیفان ۵۲۰ حدود ۷/۶ لیتر در هر ۱۰۰ كیلومتر عنوان كرد و افزود: این خودرو بدلیل برخورداری از برخی مزیت‌ها از جمله دوگانه‌سوز بودن قابلیت رقابت با ۲۰۶ و ریو را دارد.
Milad_Sky
06-07-2008, 00:48
دوستان،آیا خودروی ریو در کل خودروی خوبی است؟
آیا درسته که داخل خودرو صدای موتور شنیده می شود؟؟؟؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Farshadd
11-07-2008, 09:01
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یادش بخیر.
مثلا قرار بود قیمتش اینجوری باشه. اما بعد از ورود به بازار...
و حالا هم که با یه گرونی کلی به حدود 15 تومن رسیده (البته مدل e2)
فني حرفه اي
17-07-2008, 16:58
ببخشيد دار باري لودر هم جيزي سراغ داريدممنون مي شم اگه بزراريد
با سلام و خسته نباشید ...
آقا من یک 206 تیپ 2 دارم بعضی اوقات سرعتش و کشش ماشین خیلی کم میشه طوری که پامو تا ته رو گاز میزارم اما ماشین به زور را میره و به زور دور موتور بالا میره خواستم ببینم مشکل از چیه؟دوستان میگن از صفحه کلاچته اگه از صفحه کلاچ هست میشه اونو کوبید تا مشکل حل شه؟خرجش و دست مزدشم بگید ممنون میشم؟
داخل چه فرقی با درون داره؟ به هر حال ممنون بابت خبر ها. موفق باشی ، ادامه بده
ممنون دوست عزیز. ترکوندی!
چيني‌ها رقابت خودروسازان داخلي را گرم ميكنند
با ورود خودروهاي چيني به بازار داخلي رقابت گرم‌تر ميشود و اين به نفع مردم است.
</B>
احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت: ورود محصولات چيني به بازار ايران‌خودروسازان داخلي را به تكاپو مي‌اندازد و آنان نيز به ارتقاي كيفيت محصولات خود مي‌پردازند.
وي افزود: در حال حاضر چين به آمريكا هم خودرو صادر ميكند اما محصولات اين كشور درجه‌بندي مختلفي در كيفيت دارند و اگر خودروهاي با كيفيت اين كشور به ايران وارد شود ميتوان به تنوع بازار اميدوار بود. نعمت‌بخش تصريح كرد: موسسه استاندارد بايد در نظارت بر استانداردهاي 55گانه خودروهاي سواري دقت داشته باشد تا از ورود خودروهاي با كيفيت پايين جلوگيري شود.</B>
این کاملآ غلط است فقط مردم بدخت پاشون به تعمیرگاه ها کشیده میشه از پیش بیشتر و بیشتر :41:
Farshadd
28-07-2008, 08:59
دوستان اگر ممکنه بحثتون رو توی تاپیک مخصوص ادامه بدید.
دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
Farshadd
28-07-2008, 15:35
سلام
دوست عزیز، اخباری که شما به تازگی مشغول به گذاشتن اون شدید، از مدتها قبل در اون تاپیک دایر بوده.
اگه شما میخوایید هر خبری مربوط به اخبار داخلی که به خودرو یه جورایی ربط داره رو به این صورت (کپی و پیست به صورت عمده) در سایت بذارید، بهترین جا همون تاپیک هست.
برای شما چه فرقی میکنه؟ این تاپیک باشه اون تاپیک، اگر میبینید که تاپیکهایی مربوط به اخبار داخلی و خودرووی کشور صاحب یه تاپیک جداگانه میشن، اون دسته از اخباری هستن که جای بحث و به چالش کشوندن دارن.
مثلا : "لیست خودروهایی که سهمیه آنها قطع شد"
ولی برای اخباری که بحث بر انگیز نیست بهتره توی همون تاپیک باشه به این دلیل
1-بحث ها یکجا باشه برای علاقمندان. (سهولت در دسترسی به تمام اخبار)
و همینجا از مجید میخوام که این تاپیک رو در تاپیک اصلی ادغام کنه.
دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
Farshadd
28-07-2008, 23:19
از توجهتون ممنون دوست عزیز.
اگه ناراحت شدید رسما عذر میخوام. :11:
سلام
بچه ها واسه من یه سوال پیش امده ؟
نخندینا!
چرا کامیون های که تو ایران اگز.زش سمت چپ است ولی ولو رو به بالاست؟؟؟؟
آیا فرقی میکنه یا اشکال از طراحی؟
اخه آدم خفه میشه!
عالیه .. تاپیک ادامه بدین
sarmast65_ata
09-08-2008, 21:15
نمی دونم خبر دارید از جشنواره فروش تابستانی پروتون یا نه ولی 4 تا محصول پروتون تا 31 مرداد توی این جشنواره هستن با فروش اقساطی طی 60 ماه. ماشینهای این جشنواره GEN2 ، Impain ، lift back / wira ، sedan میخواستم اصلآ بدونم بهم پیشنهاد میدید که پروتون رو انتخاب کنم؟و اگه جواب آره است کدوم مدل رو بهم پیشنهاد میدید؟ممنون میشم ازتون
alex winson
11-08-2008, 16:18
اگه تاپیک هر وز جدا بود بهتر نیست؟
mazdakaa
19-08-2008, 07:12
سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اعلام كرد:
بدترين و برترين خودروهاي داخلي
با خروج بنز 280 E از جدول ارزيابي سطح كيفي خودروهاي داخلي، نيسان ماكسيما بار ديگر به صدر صعود كرد و پرايد نسيم جاي پرايد 141 پارس‌خودرو را در انتهاي اين جدول گرفت
در اين رده‌بندي كه روز گذشته از سوي سازمان گسترش و نوسازي منتشر و مربوط به تيرماه سال جاري است، 24 خودرو سواري توليد يا مونتاژ داخل در 9 معيار مورد ارزيابي كيفي قرار گرفته‌اند.
اين معيارها عبارتند از سيستم فنربندي و تعليق و فرمان، سيستم موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ؛ كه خودروهاي موجود با توجه به نمرات منفي كه به دست مي‌آورند مورد رده‌بندي قرار گرفته و در پنج دسته خيلي خوب، خوب، قابل قبول، حداقل قابل قبول و غيرقابل قبول دسته‌بندي مي‌شوند.
هر خودرويي كه امتياز منفي آن بين صفر تا 120 باشد در دسته خيلي خوب‌ها، 120 تا 200 دسته خوب‌ها، 200 تا 277 گروه قابل قبول‌ها، 277 تا 410 گروه حداقل قابل قبول‌ها و از 477 به بالا نيز در دسته غيرقابل قبول‌ها قرار مي‌گيرند.
شايد جالب‌ترين نكته رتبه‌بندي كيفي خودروهاي داخلي طي تيرماه، حذف بنز 280 E از اين رتبه‌بندي است. اين خودرو در رده‌بندي خرداد امسال توانست در جايگاه اول قرار بگيرد. البته به جز280 E، محصولاتي ديگر نظير پاژن GLV، نيسان رونيز، پروتون ويرا و چند مدل بنز ديگر هم در رتبه‌بندي تيرماه لحاظ نشده‌اند. اما در عوض پرايد 132 در اين رتبه‌بندي مورد ارزيابي كيفي قرار گرفته است. همچنين ماكسيما كه بار ديگر به صدر بازگشته، مجموع نمرات منفي آن 7/0 كاهش يافته است. پرايد 141 پارس‌خودرو نيز كاهش 3 واحدي نمرات منفي را طي تيرماه نسبت به خرداد به خود مي‌بيند. از ديگر نكات اين رتبه‌بندي نيز ميتوان به بازگشت پژو206 صندوقدار به جدول ارزيابي اشاره كرد. از طرفي ديگر پژو405هاي توليد ايرانخودرو خراسان كه در رده‌بندي خرداد بالاتر از 405هاي توليد سايت مركزي قرار داشتند، طي رده‌بندي اخير، در رده‌اي پايين‌تر جاي گرفته‌اند. همچنين پژو روآ نيز 4 واحد از نمرات منفي‌اش نسبت به خردادماه كمتر شده است.
ماكسيما، باز هم اول
تقريبا براي بازرسان سطح كيفي خودروهاي توليدي يا مونتاژ داخل، صدرنشيني ماكسيما در جدول محرز شده است.
اين محصول نيسان ژاپن كه در پارس خودرو مونتاژ ميشود طي رتبه‌بندي اخير نيز با امتياز منفي 75، در رتبه اول قرار دارد. ماكسيما، در معيارهاي سيستم موتور و انتقال قدرت، تزئينات، بدنه و رنگ، نمره منفي به دست آورده كه بيشترين آن به معيار بدنه مربوط است و نشان از بيشتر شدن نمره منفي اين خودرو در مقايسه با خرداد در اين معيار دارد.
اما پس از ماكسيما، سوزوكي گراند ويتارا به عنوان تنها شاسي‌بلند جدول قرار گرفته كه در مجموع، امتياز منفي 3/83را به دست آورده است. بيشترين نمره منفي، سوزوكي به معيار تزئينات داخلي و خارجي مربوط ميشود. اين درحالي است كه مزدا 3 محصول مونتاژي گروه بهمن با يك و يك دهم اختلاف امتياز منفي با سوزوكي، در رتبه سوم جدول جاي گرفته است. بيشترين امتياز منفي مزدا 3 با معيار رنگ آن ارتباط دارد. اين محصول ژاپني‌الاصل همچنان در معيار نفوذ آب داراي نمره منفي است.
اما رتبه چهارم جدول در اختيار زانتيا، محصول محبوب سايپا است كه امتياز منفي معادل 3/87كسب كرده و معيار تزيينات بيشترين نمره منفي را در اين خودرو دارا است. اين درشرايطي است كه پس از زانتيا پژو 206 معمولي و صندوقدار در رده‌هاي بعدي قرار دارند اين دومحصول پرفروش ايرانخودرو به ترتيب امتياز منفي برابر با 4/94 و 7/96 كسب كرده‌اند كه بيشترين امتياز منفي هردو آنها به معيار تزيينات مربوط ميشود. پس از 206 صندوقدار، محصول كره‌اي سايپا يعني ريو با امتياز منفي 8/110 قرارگرفته كه بيشترين امتياز منفي آن مربوط به‌معيار بدنه است. ريو در معيار نفوذ آب نيز نمره منفي دارد. پس از اين خودرو نيز هيونداي آوانته به‌عنوان آخرين عضو دسته خيلي خوب‌ها با امتياز 3/113 جاي گرفته است. بيشترين نمره منفي آوانته به‌معيار تزئينات داخلي و خارجي مربوط ميشود.
ورنا در صدر خوب‌ها
هيونداي ورنا كه در كرمان‌خودرو به مونتاژ ميرسد با امتياز منفي 4/133 درصدر جدول خودروهاي خوب داخل طي رتبه‌بندي اخير قرارگرفته كه بيشترين نمره منفي آن به‌معيار تزيينات مربوط است و پس از آن نيز، ديگر نماينده كرمان‌خودرو يعني فولكس گل با پنج دهم امتياز اختلاف جاي دارد كه بيشترين نمره منفي اين محصول مونتاژي نيز در بخش تزئينات به حساب ميآيد. در دسته خوب‌ها به جز اين دو محصول، خودروهايي نظير تندر 90، پژو پارس خراسان، MVM، سمند، پژو 405، نيز قرار دارند.
تندر 90هاي متفاوت!
يك و هشت دهم اختلاف امتياز منفي ميان تندر 90هاي پارس‌خودرو و ايرانخودرو آنچنان زياد نيست كه بتوان بين اين دو ازلحاظ سطح كيفي فرق چنداني قائل شد. اما نكته عجيب ميان تندر 90هاي اين دو شركت، تفاوت نمرات منفي آنها در تك‌تك معيارها است. به‌نحوي كه اين‌دو در هيچ معياري نمرات يكسان كسب نكرده و در برخي، تندر ايرانخودرو بهتر بوده و در برخي ديگر، تندر پارس‌خودرو! به‌عنوان مثال، تندر ايرانخودرو در سيستم فنربندي و تعليق، امتياز منفي 9/2 را كسب كرده ولي تندر پارس‌خودرو در اين معيار حائز امتياز منفي نشده است. بيشترين نمره منفي تندر ايرانخودرو به معيار بدنه مربوط شده و بالاترين امتياز منفي تندر پارس‌خودرو نيز به بخش تزئينات مربوط است.
پژو پارس با كيفيت‌هاي متغير
هرچند كه پژو پارس ايرانخودرو خراسان رتبه بهتري را در مقايسه با پژو پارس‌هاي سايت مركزي طي رتبه‌بندي اخير به دست آورده اما برخلاف رتبه‌بندي خرداد، پژو 405هاي سايت مركز در رده‌بندي تير ماه از سطح كيفي بالاتري نسبت به 405هاي توليدي سايت خراسان برخوردار شده‌اند. به نحوي كه پژو پارس خراسان با امتياز منفي 190، در جايگاه سيزدهم جدول جاي گرفته اما پژو پارس سايت مركزي رتبه هفدهم را به خود اختصاص داده است. 405هاي سايت مركز و خراسان ايرانخودرو نيز به ترتيب شانزدهم و هجدهم شده‌ا ند.
MVM بالاتر از سمند و پژو
محصول چيني MVM باز هم طي رتبه‌بندي اخير سطح كيفي خودروهاي توليد يا مونتاژ داخل بالاتر از محصولاتي مانند سمند، پژو پارس و پژو 405 ايرانخودرو مركز قرار گرفت اين خودرو كم‌مصرف و كوچك در معيارهايي مانند سيستم فنربندي و تعليق، ترمز و نفوذ آب فاقد نمره منفي بوده و با مجموع امتياز منفي 7/186 در رده چهاردهم جدول قرار گرفته است بيشترين نمره منفي MVM به معيار بدنه آن مربوط ميشود. در حالي كه سمند با 4/2 اختلاف امتياز منفي پس از اين محصول چيني جاي گرفته و بيشترين نمره منفي آن نيز به معيار تزيينات مربوط است. نكته بسيار مهم اينكه سمند در تمامي معيارها داراي نمره منفي است. البته سمند در مقايسه با ارزيابي كيفي خرداد، پنج امتياز منفي كمتر كسب كرده است.
باز هم خودرو قابل قبول نداريم!
ظاهرا قرار نيست كه در ميان خودروهاي توليدي يا مونتاژ داخل، محصولي قابل قبول پيدا شود. چراكه معمولا هيچ كدام، نمره منفي بين 200 تا 277 كسب نمي‌كنند البته پژو 405 خراسان از دسته خوب‌ها و پژو روآ از گروه حداقل قابل قبول‌ها به لحاظ امتياز منفي كه دارند مستعد حضور در اين دسته به حساب مي‌آيند.
روآ، بدترين در سيستم موتور
گويا بايد به ديدن نام پژو روآ محصول بخت‌برگشته ايرانخودرو در صدرگروه حداقل قابل قبول‌ها عادت كرد. چرا كه اين خودرو در ماه‌هاي اخير همواره اين رتبه را در اختيار داشته و طي تير ماه نيز آن را رها نكرده است. روآ كه به نوعي خاطرات پيكان را در ذهن مشتريان ايراني زنده ميكند در تمامي معيارها حائز نمره منفي شده و بيشترين آنها مربوط به بخش بدنه است. اين خودرو همچنين در معيار سيستم موتور و انتقال قدرت بالاترين امتياز منفي را در ميان 24محصول تحت ارزيابي كيفي، كسب كرده است. موتور روا، هماني است كه روزگاري پيكان زحمت حمل آن را بر عهده داشت.
پرايد 132، تازه‌وارد منفي
رده بيستم تا بيست‌وچهارم جدول ارزيابي كيفي خودروهاي داخلي را انواع پرايد به اشغال خود درآورده است، به نحوي كه پس از روآ، پرايد 132 محصول به اصطلاح جديد سايپا با امتياز منفي 3/291 قرار دارد و اصلا هم عجيب نيست كه در تمامي معيارها نمره منفي به دست آورده باشد. اين خودرو به همراه روآ، مشتركا بيشترين امتياز منفي را در سيستم ترمز بين كل خودروهاي مورد ارزيابي حائز شده‌اند.
اين در حالي است كه پرايد صبا نيز با امتياز منفي 1/293 پس از پرايد 132 جاي گرفته كه بيشترين نمره منفي آن به معيار بدنه مربوط ميشود. پرايد معمولي پارس‌خودرو نيز كه داراي بيشترين امتياز منفي در بخش بدنه بين كل خودروهاي مورد ارزيابي است در رتبه بعدي قرار دارد. اين محصول امتياز منفي برابر با 2/294 را دارا است.
باز هم پرايد 141...
نه اينكه پرايد 141 پارس‌خودرو چندان فرقي در سطحي كيفي‌‌اش به وجود آمده باشد، بلكه با ورود پرايد نسيم به جمع خودروهاي مورد ارزيابي تير ماه پرايد 141 از انتهاي جدول جدا شده و يكي به آخر شده است. اين در شرايطي است كه برخي مسوولان پارس‌خودرو مدعي‌اند كه اين محصول كم‌كيفيت روندي رو به رشد را در سطوح كيفي طي كرده و آن قدرها هم كه مي‌گويند بي‌كيفيت نيست. پرايد 141 اين شركت در معيار صداهاي غيرعادي بيشترين نمره منفي را بين تمام خودروهاي مورد ارزيابي به دست آورده است. پس از پرايد 141 نيز، پرايد نسيم با امتياز منفي 380 در آخرين رده جدول قرار دارد. اين خودرو در سه معيار سيستم فنربندي و تعليق، نفوذ آب و رنگ ركورددار امتياز منفي در ميان كل خودروهاي مورد ارزيابي است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mazdakaa
19-08-2008, 07:13
هدف‌گذاري 30 درصدي براي توليد سواري ديزلي
ايسنا- مديرعامل ايران خودرو درباره برنامه توليد اين شركت براي توسعه توليدات خودروهاي سواري ديزلي گفت: امسال توليدات اين شركت به صورت محدود و صرفا براي مقاصد صادراتي خواهد بود.
</B>
منوچهر منطقي اظهار كرد: در اين زمينه با وزارت نفت يك گروه مشترك تشكيل داده‌ايم و هزينه‌هاي خودروهاي ديزلي براي تحقيق را وزارت نفت تعهد كرده است. وي تصريح كرد: تنوع استفاده از سوخت ديزل در دنيا متفاوت است؛ به طوري كه اين تنوع در اروپا به صورت نيمي توليدات بنزيني و نيمي از سوخت‌هاي ديگر است و در قسمت‌هاي ديگر اين تنوع توليد 60 به 40درصد است. به گفته او اگر 20 تا 30درصد از توليدات سواري به صورت ديزلي باشد، به يك عدد عقلايي رسيده‌ايم.
منطقي ادامه داد: در اين ميان نيز تا سال 1390 پالايشگاه‌هاي كشور 70ميليون ليتر گازوئيل واجد شرايط توليد خواهند داشت و به نظر من اگر تا سال 1390 حدود 30درصد توليداتمان گازوئيلي شود، عقلايي خواهد بود، ولي اين امر مستلزم آن است كه تيراژ و ظرفيتهاي لازم ايجاد شود. پس از رفع شدن ممنوعيت توليد خودروهاي سواري ديزلي، ايران خودرو قصد دارد در بهمن ماه محصول پژو 206 ديزلي را عرضه كند و پس از آن نيز سمند را با موتور ديزل عرضه خواهد كرد.
mazdakaa
20-08-2008, 07:00
ايرانخودرو و سايپا تعطيل شد
خودروسازي كشور هم‌اكنون تعطيل است، البته نه به خاطر اعتراضات كارگري يا بحران مالي و.... بلكه فرا رسيدن تعطيلات تابستاني صنعت خودروسازي كشور را مختل كرده است.
</B>
ايرانخودرو، سايپا و شركتهاي تابعه آنها اين روزها طبق روال سالهاي گذشته در تعطيلات تابستاني به سر ميبرند. آنچه با كلمه تعطيلات و آن هم به مدت يك هفته، دفعتا به ذهن خطور ميكند، تعطيلي خط توليد، آن هم با اوضاع و احوال و شرايط فعلي صنعت خودروسازي كشور است. شركت ايرانخودرو طي چهار ماه گذشته با 12درصد كاهش توليد روبهرو بوده و سايپا نيز اخيرا اعلام كرده كه از صدور پيش فاكتور براي عرضه خودروهاي اين شركت در نمايندگيها جلوگيري كرده تا بتواند تعهدات معوقه خود را به سرانجام برساند. ايرانخودرو هم‌اكنون به طور روزانه دوهزار دستگاه خودرو توليد ميكند، بنابراين توقف توليد در هفت روز، يعني بازماندن از توليد و عرضه 14هزار خودرو. در حال حاضر عرضه و تقاضا در بازار خودروي كشور وضعيت مناسبي ندارد همان‌طوري كه گفته شد سايپا صدور پيش‌فاكتور را متوقف كرده و ايرانخودرو نيز براي تحويل خودروهايي كه حتي به صورت فروش فوري تعهد كرده، تاريخ آذر ماه را در نظر گرفته است. حال اين سوال مطرح است كه تعطيلات تابستاني، آيا وضعيت عرضه را بغرنج‌تر از شرايط فعلي نمي‌كند؟
يك كارشناس خودرو در گفتوگو با خبرنگار ما مي‌گويد كه تعطيلات تابستاني كارخانجات خودروسازي تنها به مرخصي كارگران ختم نميشود، بلكه در طول يك هفته، خطوط توليد خودرو تعمير و مورد بازنگري قرار مي‌گيرد؛ چرا كه اگر خط توليد، دستگاهها و سيستمهاي توليد مورد تعمير يكساله قرار نگيرند، به طور حتم خرابي‌هاي پيش‌بيني نشده ضرر بيشتري به خودروسازها مي‌زند.
mazdakaa
20-08-2008, 07:00
ورود 110هزار دستگاه تاكسي ايرانخودرو
روابط عمومي ايرانخودرو-گروه صنعتي ايرانخودرو در راستاي طرح نوسازي حملونقل عمومي و كاهش آلودگي محيط زيست در سالهاي اخير توانسته است اقداماتي را در اين زمينه انجام دهد.
</B>
يكي از اقدامات ايران خودرو همسو با سياست‌هاي دولت توجه ويژه به توسعه و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي به كشور بوده است.
شركت ايران خودرو در سال 86 با تمركز بيشتر بر روي نوسازي و توسعه ناوگان تاكسيراني كشور بخش قابل توجهي از توليدات خود را به توليد و عرضه خودروهاي تاكسي دوگانه‌سوز اختصاص داده است.بنا بر اين گزارش در سال 86 ايران خودرو موفق شد 110 هزار دستگاه تاكسي را در قالب تبصره 13 وارد سيستم ناوگان حملونقل عمومي كند كه اين ميزان حدود 70درصد كل تعهدات خودروسازان بوده است.همچنين در فاز 6 طرح نوسازي براي حمل و نقل عمومي بين شهري نيز اين شركت بيش از يك هزار تاكسي 405 دوگانه‌سوز تحويل ناوگان حمل و نقل عمومي بين شهري كشور داده است.
mazdakaa
20-08-2008, 07:01
درآمد يك ميليارد دلاري ايرانخودرو خراسان
خبرگزاری مهر - مدیرعامل شرکت ایران خودروی خراسان گفت: سال گذشته درآمد ایران‌خودروی خراسان یک‌میلیارد دلار بوده است. </B>
مهدی سیادت در محل ایران خودرو خراسان افزود: با راه‌اندازی دومین کارخانه ایران‌خودروی استان برای تولید خودروی چری، خراسان قطب تولید خودروی ایران خواهد شد.وی اظهار داشت: با توجه به قدمت 40ساله خودروسازی در کشور این تاریخچه امروز پشتوانه صنعت خودروسازی شده است به طوری که دانسته‌های مهندسان و کارگران ما در این صنعت بومی شده است.
سیادت ادامه داد: سال گذشته درآمد ایران خودروی خراسان یک میلیارد دلار بوده است که این میزان فروش که 40درصد درآمد صنایع استان در سال جاری است بیش از فروش قطعات خودروی استان از آغاز فعالیت این صنعت است.
مدیرعامل شرکت ایران خودروی خراسان با اشاره به اشتغال‌زا بودن خودروسازی در کشور گفت: هر شغل مستقیم در بخش خودرو 10 شغل غیرمستقیم ایجاد میکند و امسال نیز 500 نفر دیگر جذب این صنعت خواهند شد.
mazdakaa
21-08-2008, 07:58
خودروهاي ناايمن از سال آينده معرفي مي‌شوند
درصورت عدم ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي از سال آينده خودروهاي ناايمن را معرفي خواهيم كرد.
</B>
سردار محمد رويانيان، رييس پليس راهنماييورانندگي نيروي انتظامي روز گذشته و در نشست خبري با تاييد اين مطلب اظهار داشت: در‌حال‌حاضر اكثر خودروهاي داخلي از ايمني لازم برخوردار نيستند و درصورتي كه شركتهاي خودروساز داخلي جهت ارتقاي كيفي خودروهاي خود اقدامي صورت ندهند از سال 88 نام خودروهايي كه ايمني ندارند را اعلام خواهيم كرد.
اين گفته سردار رويانيان درخصوص اعلام نام خودروهاي ناايمن در حالي است كه سال گذشته نيز قراربود راهنماييورانندگي نيروي انتظامي نام پرحادثه‌خيزترين خودروي سال را اعلام كند كه اين امر به‌خاطر برخي ملاحظه كاري‌‌ها محقق نشد و نام پرحادثه‌خيزترين خودروي سال از سوي مسوولان موضوعي محرمانه اعلام و فقط شركت سازنده ملزم به برطرف كردن عيوب آن شد.
حال بايد ديد كه آيا اين بار سردار رويانيان به وعده خود درخصوص معرفي خودروهاي ناايمن عمل خواهد كرد يا نام اين خودروها نيز مانند خودروي حادثه خير محرمانه خواهد ماند.
رويانيان در ادامه اين نشست با تاكيد بر اينكه ترمز خودرو با مرگ و زندگي مردم در ارتباط است نيز اظهار داشت: تا چه زمان بايد خودروهايي با ترمزهاي قديمي در كشور توليد شود و از سوي ديگر تا چه زماني بايد تحمل كنيم و ببينيم سقف برخي خودروها به‌دليل ضعيف بودن در هنگام واژگوني باعث مرگ و مير ميشود؟ خودروسازان بايد اين عيوب را برطرف كنند تا سطح كيفي خودروهاي داخلي افزايش يابد.
به گفته رويانيان شاخص‌ها و شناسه‌هاي ايمني خودروها در حال طراحي است كه بر اين اساس از سال آينده خودروهاي كه از ايمني لازم برخوردار نيستند شناسايي خواهند شد.
mazdakaa
21-08-2008, 07:59
غربت دوگانه‌سوزها
سال گذشته همين روزها، برايشان سر و دست مي‌شكستند، هرچند قيمت‌شان بالا رفته بود اما بين مشتريان داخلي، خواهان زيادي داشتند و بازارشان حسابي گرم به نظر مي‌رسيد.
به هر حال بنزين سهميه‌بندي شده بود و مردم از بيم خالي ماندن باك خودروهاي خود، دوگانه‌سوزها را راهي مناسب و چاره‌ساز در اين باب مي‌ديدند. آن روزها هرچند مسوولان امر نيز بيش از پيش مردم را به استفاده از خودروهاي دوگانه‌سوز تشويق و ترغيب ميكردند اما امكانات و زيرساخت‌ها در اين زمينه به هيچ‌وجه با اين تشويق و ترغيب‌ها تناسب نداشت. خودروسازان محصولات دوگانه‌سوزشان را بدون مخزن به مشتريان تحويل مي‌دادند و از طرف ديگر تعداد جايگاه‌هاي سوخت‌گيري گاز (CNG) بسيار اندك بود. خود اين خودروها نيز به دليل آنكه سيستم سوخت‌رساني‌شان بر پايه بنزين قرار داشت هنگام استفاده از گاز دچار افت توان حدودا 20درصدي شده و همچنين برخي قطعات موتور نيز به دليل آنكه گاز سوختي خشك به حساب ميآيد پس از مدتي با خوردگي مواجه مي‌شدند. با تمامي اين مشكلات، مشتريان داخلي تا اوايل زمستان سال پيش، استقبال چشمگيري از دوگانه‌سوزها به عمل آوردند و اين استقبال زياد موجبات گران شدن خودروهاي مذكور را فراهم كرد. به نحوي كه اختلاف قيمتي نسبتا شديد بين محصولات بنزين‌سوز با نوع دوگانه‌سوزشان در بازار به وجود آمد و گاهي اين شكاف تا يكي دو ميليون تومان نيز مي‌رسيد اما دوران عزت دوگانه سوزها به نوعي همزمان با اوج سرماي زمستان 86 به تدريج پايان يافت و خاطره تلخي كه قطعي گاز و تعطيلي جايگاه‌هاي CNG در ذهن مردم به جاي گذاشت، سبب شد تا با آغاز سال جديد، دوگانه‌سوزها علاوه بر آن كه از تب و تاب افتادند مشتريان داخلي نيز به آنها پشت كرده و اين خودروها كم‌كم به انزوا رفتند.
به نحوي كه هم‌اكنون با وجود فرارسيدن اوج سفرهاي تابستاني نيز استقبال چنداني از دوگانه‌سوزها به عمل نمي‌آيد و به گفته نمايشگاه‌داران بازار آنها سرد و راكد است.
اين در حالي است كه وزير صنايع و معادن چندي پيش اعلام كرد در آينده فروش خودروهاي دوگانه‌سوز فاقد موتور پايه گازسوز ممنوع ميشود.
موتور پايه گازسوز (EF7) توسط ايرانخودرو و با مشاركت يك شركت آلماني طراحي و در تيراژي اندك به توليد رسيده است.
اين موتور هم‌اكنون روي تعدادي از سمندهاي توليدي سوار شده و احتمالا مهر ماه امسال به مشتريان داخلي عرضه ميشود.به گفته ايران‌خودرويي‌ها موتور EF7 مشكلات فني دوگانهسوزهاي فعلي را از لحاظ افت توان و خوردگي قطعات نخواهند داشت.
همچنين قرار است طبق وعده مسوولان امر تا پايان سالجاري تعداد جايگاه‌هاي CNG در كشور به دو هزار جايگاه برسد.
قيمت دوگانه‌سوزهادر بازار
در حال حاضر ديگر خبري از اختلاف يكي دو ميليوني بين دوگانه سوزها و مدلهاي بنزين‌سوزشان نيست و حتي در برخي موارد اين اختلاف درحد صفر است. به‌عنوان مثال درحال حاضر پژو پارس معمولي در هر دو مدل دوگانه‌سوز و بنزين‌سوز با قيمت 18 ميليون‌و800هزار تومان خريد و فروش ميشود. در ساير محصولات نيز شكاف قيمتي، نسبتا پايين است. هم‌اكنون پژو 405 دوگانه‌سوز، 200 هزار تومان از مدل بنزين‌سوزش گران‌تر بوده و با قيمت 15 ميليون تومان در بازار به فروش ميرسد. سمند معمولي دوگانه‌سوز هم در‌حال‌حاضر قيمتي برابر 14 ميليون‌و200هزار تومان را دارا است درحالي كه مدل بنزين‌سوز اين خودرو با قيمت 13ميليون‌و800 هزار تومان معامله ميشود. همچنين مدل محبوب سمند يعني LX در‌حال‌حاضر اختلاف قيمتي حدود 300 هزار تومان را ميان دو مدل دوگانه‌سوز و بنزين‌سوز خود تجربه ميكند به‌نحوي كه LX دوگانه‌سوز با قيمت 16ميليون‌و500 هزار تومان به‌فروش ميرسد و نوع بنزين‌سوز آن نيز داراي قيمتي برابر با 16ميليون‌و200هزار تومان است.
پژو روآ هم كه اين روزها بازاري بسيار سرد را در مقابل خود مي‌بيند و با عدم استقبال مشتريان داخلي روبهرو است در مدل بنزين‌سوز با قيمت 8ميليون‌و350هزار تومان خريد و فروش ميشود و نوع دوگانه‌سوزش نيز قيمتي برابر با 8ميليون‌و700هزار تومان را دارا است درحالي كه پرايد، رقيب قدرتمند روآ در مدل دوگانه‌سوز خود با قيمت 8ميليون‌و500هزار تومان به‌فروش ميرسد و پرايد بنزين‌سوز هم قيمتي برابر با 8ميليون‌و500هزار تومان را دارا است. البته به جز دوگانهسوزهاي فعلي موجود در بازار كشور، ايرانخودرو دونوع دوگانه‌سوز ديگر را به نام‌هاي پژو 206 صندوقدار V1 و V10 طراحي و توليد كرده كه هنوز اطلاعات چنداني از نحوه عرضه و قيمت آنها در بازار در دست نيست!
mazdakaa
21-08-2008, 08:00
تشكيل پرونده‌هاي قضايي براي ايرانخودرو
خبرگزاري مهر - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از تشکیل پرونده‌های قضايی برای ایران خودرو خبر داد و گفت: این پرونده‌ها در مراجع قضايي در دست بررسی است.
</B>
اصیلیان با بيان اين مطلب گفت: در ارتباط با شکایت‌های مطرح شده از ایران خودرو ، پرونده‌هایی تشکیل شده است که در مراجع قضايي مراحل رسیدگی را طی مي‌کند.وی به عدم انتقال ریخته‌گری ایران‌خودرو به خارج از تهران اشاره کرد و افزود: طی جلساتی بارها به مسوولان ایران خودرو تاکید شده تا نسبت به انتقال ریخته‌گری به خارج از تهران اقدام کنند اما تاکنون اقدامی در این خصوص انجام نداده‌اند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: به لحاظ آلودگی‌های زیست محیطی که ناشی از وجود این ریخته‌گری است اعتراضاتی از سوی مردم ساکن در آن محدوده مطرح شده که تاکنون ایران خودرو نسبت به آن پاسخگو نبوده است. وی همچنین به عملکرد ضعیف ایران خودرو در ایجاد تصفیه خانه فاضلاب انسانی اشاره کرد و افزود: مطابق توافقات صورت گرفته بنا بوده ایران خودرو در مدت زمانی مشخص نسبت به ایجاد این تصفیه خانه اقدام کند اما تاکنون پیشرفت کار چندان رضایت بخش نبوده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، خاطر نشان کرد: از مسوولان ایران خودرو خواسته شده تا دلایل عدم پیگیری این امر را بیان کنند.
mazdakaa
21-08-2008, 08:00
فروش ويژه محصولات ايرانخودرو به مناسبت هفته دولت
روابط عمومي ايرانخودرو - به مناسبت هفته دولت و گراميداشت ياد و خاطر شهيد رجايي و باهنر، فروش محصولات ايرانخودرو با شرايط ويژه آغاز ميشود.
علي‌اصغر سرائي‌نيا، معاون فروش و بازاريابي ايرانخودرو با بيان اين مطلب گفت: با توجه به استقبال مشتريان از طرح فروش اعياد شعبانيه، اين شركت به منظور تنظيم بازار، همزمان با آغاز هفته دولت، فروش ويژه محصولات خود را با شرايط مناسب عرضه خواهد كرد. وي به شرايط خاص اين نوع فروش اشاره كرد و گفت: با توجه به درخواست‌‌هاي مشتريان در خصوص استفاده از تسهيلات بانكي در اين نوع فروش ميتوان از اينگونه تسهيلات استفاده كرد. سرائي‌نيا در زمينه ديگر شرايط فروش هفته دولت گفت: انواع خودروهاي سفارشي مانند، پژو206 تيپ2، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولي، سمندLX، وانت بار دو و پژو روآ در اين طرح فروش به مشتريان عرضه ميشود.
معاون فروش و بازاريابي با تاكيد بر شرايط ويژه اين نوع فروش گفت: استفاده از كارت طلايي، تحويل 20 الي 30روزه، نصب سيستم ضد سرقت سمند LX و پرداخت نقد اقساط دو چكي خودروهاي وانت بار دو و پژو روآ از ويژگي‌هاي اين طرح است.
mazdakaa
21-08-2008, 08:01
نمايشگاه دائمي خودروهاي وارداتي در سرخس
مدیر عامل شرکت توس خودرو با اشاره به برپايي نمايشگاه دائمي خودروهاي وارداتي گفت: نمایشگاه دائمی خودروهای وارداتی منطقه ویژه اقتصادی سرخس 21 بهمن ماه به بهره‌برداری ميرسد.
ابوسعیدی افزود: این نمایشگاه در زمینی به مساحت 3600 متر مربع احداث ميشود که 2000 متر مربع از آن فضای مسقف و 1600 متر آن فضای باز نمایشگاهی مي‌باشد.
وی اظهار داشت: به دلیل همجواری منطقه سرخس با کشورهای آسیای میانه، این نمایشگاه در این منطقه احداث ميشود که در فاز اول طرح خودروی تویوتا و پس از آن سایر خودروهای وارداتی عرضه خواهد شد.
حذف نمايشگاه تهران از تقويم نمايشگاه‌هاي بين‌المللي نه تنها به ضرر صنعت خودروسازي كشور تمام شد بلكه طولاني شدن تعطيلي آن نيز منجر به حذف ايران از تقويم نمايشگاه‌هاي جهاني شد. سعيد حسنخاني، مديرعامل شركت بازرگاني ايدرو در خصوص حذف نمايشگاه بين‌المللي خودروي تهران از تقويم نمايشگاه‌هاي جهاني نيز مي‌گويد: نمايشگاه خودروي تهران تنها نمايشگاهي است كه در تقويم نمايشگاهي جهان گنجانده شده و از اين نظر وجهه جهاني پيدا كرده بود، اما وقفه به وجود آمده در برگزاري اين نمايشگاه موجب شد كه از فهرست نمايشگاه‌هاي جهاني حذف شويم.حسنخاني در ادامه از علاقه ترك‌ها و اماراتي‌ها براي برگزاري چنين نمايشگاهي در كشورهاي خود خبر داده و مي‌گويد: حذف تهران موجب شده كه كشورهاي تركيه و امارات سعي در برگزاري چنين نمايشگاهي داشته باشند و از ما هم خواسته‌اند كه چون امكان برگزاري چنين نمايشگاهي در تهران وجود ندارد در اين كشورها نمايشگاه را برگزار كنيم. اما ما با اين پيشنهاد موافقت نكرديم.
mazdakaa
24-08-2008, 09:36
آمار توليد 4 ماهه خودروهاي داخلي از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اعلام شد
كاهش توليد ادامه دارد
خودروسازان كشور با توليد 302هزار و 521دستگاه خودرو سواري طي چهار ماه نخست امسال، كاهش توليد 2/2درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كردند.
اين افت توليد با توجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست آمده كه در آن تنها تيراژ توليد سه خودروساز نيمه دولتي، ايران خودرو، سايپا و پارس خودرو درج شده و ميزان توليد خودروسازان خصوصي كشور نقشي در آن ندارد.
اين در حالي است كه طي اين آمار و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال 86 ايران خودرو باز هم با كاهش توليد نسبتا قابل توجه 6/12درصدي مواجه شده، اما سايپا و پارس خودرو رشد توليدي به ترتيب 1/4 و 6/12درصدي داشته‌اند. در اين آمار چهارماهه، پرايد ركورددار توليد به حساب ميآيد و كمترين ميزان توليد نيز به سواري مرسدس بنز اختصاص دارد.
ايران خودرو، هنوز هم منفي
بزرگترين خودروساز خاورميانه با گذشت چهار ماه از سال جاري هنوز هم نتوانسته به شرايط عادي توليد بازگردد و همچنان با افت توليد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبهرو است. در اين باره گمانه‌زني‌هاي مختلفي براي كاهش توليد وجود دارد كه مهمترين آن بر پايه كمبود قطعه مي‌چرخد. كارشناسان امر، اين كمبود را هم از ناحيه تامين قطعات داخلي مي‌دانند و هم قطعات وارداتي؛ ظاهرا قطعه‌سازان داخلي به علت مشكلات مالي، توانايي تامين قطعات مورد نياز خودروسازها را ندارند و قطعات وارداتي نيز هر ازگاهي در پيچ و خم مسائل سياسي و حاشيه‌اي با مشكل تامين روبهرو مي‌شوند، البته وزير صنايع و معادن چندي پيش گفته بود كه وزارت متبوعش، فرمان عقب‌گرد در توليد را براي خودروسازان داخلي به خصوص ايران خودرو صادر كرده تا بدهي آنها به قطعه‌سازها بيش از پيش نشود. مديرعامل ايران خودرو نيز وعده داده بود كه افت توليد شركت تحت مديريتش طي ماه‌هاي باقيمانده سال جاري جبران خواهد شد.
بدشانسي سمند
امسال براي خودروي سمند سال خوش يمني نيست.
خودرويي كه آمار توليد نااميدكننده‌اي از اول سال به خود ديده و طي ماه‌هاي سپري شده سال جاري همواره از برنامه توليد عقب بوده و در مقايسه با بازه زماني سال گذشته با كاهش توليد مواجه شده است. ايران خودرويي‌ها در 4ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش، كاهش 2/27درصدي را در توليد برند ملي خود تجربه كردند. اين رقم بيشترين درصد كاهش در ميان كل خودروهاي توليدي طي بازه زماني مذكور است. ايران خودرو، توليد بيش از 100هزار دستگاه سمند را در برنامه سال جاري‌اش در نظر دارد.
از اينجا مانده، از آنجا رانده
پژو «روآ» اين روزها بسيار غريب مانده و نه مشتريان داخلي، آن را چندان در بازار خودرو تحويل مي‌گيرند و نه ايران خودرويي‌ها ديگر مثل يكي دو سال پيش حسابي روي آن باز ميكنند. به هر حال بنا به گفته برخي مسوولان اين شركت، روآ به محصولي ضررده تبديل شده و ظاهرا توليد با تيراژ بالاي آن، ديگر به صرفه نيست. ايران خودرو طي چهار ماه نخست سالجاري كاهش توليدي 8/26درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد اين شركت قرار است طي سالجاري بيش از 110هزار دستگاه روآ را به توليد برساند كه البته با توجه به آمار توليد فعلي و جو منفي حاكم بر اين خودرو، بعيد به نظر ميرسد بزرگترين خودروساز خاورميانه چندان تمايل و رغبتي به عملي كردن اين برنامه داشته باشد.
بيشترين آمار توليد براي پژو 405
هر چند كه پژو 405، بيشترين آمار توليد را در ميان محصولات ايرانخودرو طي آمار چهار ماهه سازمان گسترش به خود اختصاص داده، اما 03/17درصد كاهش توليد نيز در اين بازه زماني و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته شامل حال اين خودرو شده است. 405 از محصولات محبوب ايرانخودرو به حساب آمده و اين شركت قصد دارد طي سال جاري 110هزار دستگاه از آن را به توليد برساند. اين در حالي است كه بنابر شنيده‌ها، مدل فيس‌ليفت شده اين محصول با نام SLX، سال آينده جايگزين مدل فعلي (GLX) خواهد شد. نگاهي به آمار توليد پژو 405 در چهار ماه اول سال 84 به بعد، از كاهش توليد تدريجي حدودا 50درصدي اين خودرو حكايت ميكند.
پژو 206 محبوب
خانواده پژو 206 بخت و اقبال و محبوبيت بالايي در ميان مشتريان دارد البته اين محصول نيز كه بسياري از كارشناسان ورودش به خط توليد ايرانخودرو را نقطه عطفي در عمر حدودا 50 ساله اين شركت مي‌دانند طي چهار ماه نخست سالجاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليدي 9/7درصدي را تجربه كرد. توليد بيش از 95هزار دستگاه پژو 206 در برنامه ايرانخودرو طي سال جاري قرار گرفته و اين شركت قصد دارد مدل ديزلي 206 را نيز زمستان امسال به بازارهاي صادراتي خود روانه كند.
پژو پارس هم ترمز گرفت
در آمارهاي يك تا سه ماهه توليد سال جاري ايرانخودرو، پژو پارس همواره بر خلاف ساير محصولات پرتيراژ اين شركت، با رشد توليد مواجه بود اين در حالي است كه طي آمار چهار ماهه امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال 86، افت توليد، گريبان اين محصول پرمصرف را نيز گرفته و پژو پارس را با كاهش 6/8 درصدي روبهرو ساخته است. ايرانخودرو در ميان اعضاي خانواده پژو، كمترين تيراژ برنامه امسال خود را براي اين محصول در نظر دارد و مي‌خواهد طي آن، حدود 80 هزار دستگاه، پژو پارس را به توليد برساند. اين در حالي است كه كمبود خودرو مذكور به خصوص مدل ELX آن در بازار، موجبات گراني‌اش را طي هفته‌هاي اخير فراهم آورده است.
رشد توليد سوزوكي
اين روزها ذائقه بسياري از مشتريان ايراني به سمت شاسي بلندها چرخيده و حضور اين خودروها در خيابان‌هاي كشور، نسبتا پررنگ و چشمگير به نظر ميرسد. شايد به همين دليل باشد كه ايرانخودرو توليد 20 دستگاه سوزوكي گراندويتارا محصول ژاپني و مونتاژي‌اش در چهار ماه ابتدايي سال گذشته را به حدود يكهزار و 200 دستگاه طي مدت مشابه امسال رسانده است. اين محصول در سايت مشهد ايرانخودرو به مونتاژ ميرسد و برنامه توليد آن طي سالجاري، به رقم 4 هزار و 501 دستگاه بالغ ميشود.
مونتاژ لاك‌پشتي بنز
سواري مرسدس بنز كه بيش از يكسال از مهمان شدنش در ايرانخودرو مي‌گذرد ظاهرا هنوز احساس غربت كرده و چندان با حال و هواي صنعت خودروسازي كشور كنار نيامده است چرا كه طي چهار ماه نخست امسال تنها 34 دستگاه از اين محصول لوكس، مونتاژ شده، كه حكايت از افزايش 9 دستگاهي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دارد. هرچند كه مشخص نيست وضعيت توليد اين خودرو به كجا برسد اما طبق برنامه قرار است 487 دستگاه از اين خودرو طي سالجاري توليد شود.
سايپا بدون پرايد؟!
بايد به مسوولان سايپا حق داد كه همواره در باب خروج پرايد از خطوط توليدشان با ترديد سخن گفته و درواقع اظهار نگراني كنند. به هر حال تصور سايپاي بدون پرايد به سختي در اذهان مي‌گنجد و نام اين شركت به نوعي با نام پرايد عجين شده و بعيد است مسوولان اين شركت به راحتي از اين پلتفرم قديمي كيا كره‌جنوبي دل بكنند. اين در شرايطي است كه پرايد با آمار توليدي برابر با 150هزار و 208دستگاه در چهار ماه نخست سالجاري و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش با رشدي دو دهم درصدي مواجه شد.
از اين ميزان توليد بيش از 88هزار پرايد سهم سايپا و 62هزار دستگاه باقيمانده نيز به پارس‌خودرو شركت تابعه سايپا، اختصاص دارد. سايپا و پارس‌خودرو در توليد پرايد طي چهارماه ابتدايي امسال به ترتيب 67/0 و 4/2درصد رشد را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده‌اند. طبق برنامه قرار است بيش از 400هزار دستگاه پرايد در اين دو شركت به توليد برسد. شنيده‌ها از حذف اين خودرو طي اواخر سال 88 حكايت دارد.
بخت بلند ريو و زانتيا
جداي از پرايد، بخت با زانتيا و ريو نيز يار بوده است، چرا كه اين دو نيز تيراژ توليدي فراتر از برنامه چهار ماهه سايپا را از خود به جا گذاشته و موجبات رشد توليد اين شركت را فراهم كرده‌اند. زانتيا به رشد 3/65درصدي در اين مدت و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته دست يافته و ريو نيز رشد 9/31درصدي را در اين مدت تجربه كرد. اين محصول كره‌اي يكي دو هفته پيش به يكباره بيش از يك‌ميليون تومان در نمايندگي‌هاي سايپا گران شد و پس از چند روز دوباره به قيمت پيشين خود بازگشت. سايپا قصد دارد طي برنامه سالجاري خود 12هزار زانتيا و 16هزار ريو را توليد كند.
ماكسيما رشد كرد
ماكسيما گران‌ترين محصول مونتاژي پارس‌خودرو طي چهار ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش با رشد 5/23درصدي توليد روبهرو شد. اين خودرو كم‌حاشيه كه دو ماه از قطع سهميه بنزينش مي‌گذرد، دوهزار و 500 دستگاه از كل برنامه توليد سال جاري پارس خودرو را شامل ميشود.
اين در حالي است كه بازار ماكسيما به سبب قطع سهميه سوختش اندكي تحت تاثير قرار گرفته و قيمت آن در بازار كاهش يافته است.
توهم تندري!
خودروسازان داخلي در مجموع توليد بيش از 125هزار دستگاه تندر-90 (40هزار دستگاه سهم ايرانخودرو و 85هزار سهم پارس‌خودرو) را طي سال جاري در برنامه خود گنجانده‌اند.
اين در حالي است كه آمار توليد و عرضه تندر-90 با برنامه در نظر گرفته شده، همخواني ندارد. ايرانخودرو طي 4 ماه نخست امسال تنها نه‌هزار و 53دستگاه تندر-90 را به توليد رسانده و پارس‌خودرو نيز تيراژي هفت‌هزار و 572 دستگاهي را در باب تندر-90 طي 4 ماه ابتداي امسال از خود به جاي گذاشته است.اين در شرايطي است كه شركت مذكور قرار بود طبق برنامه بيش از 21هزار دستگاه از اين خودرو را تا پايان تير امسال به توليد برساند. نكته نسبتا عجيب اينكه با وجود گفته مسوولان رنوپارس مبني بر عرضه يكسان قطعات اين محصول، به ايرانخودرو و پارس‌خودرو، آمار توليد اين دو شركت حدود يكهزار و 500 دستگاه با يكديگر تفاوت دارد.
مونتاژ اندك مگان
خبر مونتاژ خودروي مگان در ايران شايد كمي بلندپروازانه بود چراكه طي سال جاري برنامه 8هزار دستگاهي براي توليد آن در برنامه شركت پارس‌خودرو در نظر گرفته شده است اما طي چهار ماه نخست امسال اين شركت تنها 177 دستگاه از اين محصول روز اروپا را مونتاژ كرده آن هم در شرايطي كه قرار بود طي اين مدت بيش از 1400 دستگاه مگان به مونتاژ برسد. مگان با كش‌و‌قوس‌هاي زيادي اوايل امسال به خطوط توليد پارس‌خودرو وارد شد.
mazdakaa
26-08-2008, 16:16
زمزمه گراني تندر-90 پارس‌خودرو
ظاهرا تصميم‌گيري در مورد افزايش قيمت كارخانهاي تندر-90هاي پارس‌خودرو مراحل نهايي خود را مي‌گذراند و شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه اين محصول پرحاشيه بيش از يك‌ونيم ميليون تومان گران خواهد شد.
يك منبع آگاه گفت: مسوولان پارس‌خودرو به دنبال افزايش هزينه‌هاي توليد تندر-90، چندي پيش از وزارت صنايع و معادن خواستند تا مجوز افزايش قيمت كارخانهاي اين محصول را صادر كند. وي افزود: ظاهرا وزارت نيز درخواست پارس‌خودرويي‌ها را اجابت كرده و قرار است در جريان فروش آزاد تندر-90، قيمت كارخانهاي آن بيش از يك‌ونيم ميليون تومان گران شود. اظهارات اين منبع آگاه در شرايطي است كه وزارت صنايع در حال حاضر حامي شماره يك سياست تثبيت قيمت‌ها در حوزه صنعت خودرو به حساب ميآيد و از سوي ديگر همواره با فروش آزاد تندر-90 پارس‌خودرو، قبل از اتمام تعهدات مخالفت كرده است. البته مدير فروش پارس‌خودرو هم چندي پيش از احتمال گران شدن تندر-90 خبر داده و تحقق آن را منوط به موافقت وزارت صنايع و معادن خوانده بود.
اين شركت بنا به گفته مسوولانش، تعهدات تندر-90 خود را طي شهريور امسال به پايان خواهد رساند و به همين خاطر قصد دارد در صورت صدور مجوز وزارتخانه، تندر-90هاي توليدي خود را پس از اتمام تعهدات به صورت آزاد روانه بازار كرده و به فروش برساند. هر چند كه هنوز پاسخ مثبتي را در اين زمينه دريافت نكرده است. بنابراين اگر وزارت صنايع اجازه فروش تندر-90 را براي پارس‌خودرو صادر نكند، عملا افزايش قيمت كارخانهاي اين محصول طي چند ماه آينده، سودي را نصيب اين شركت نخواهد كرد؛ چرا كه اگر وزارت بر موضع خود يعني، مخالفت با فروش آزاد تندر-90 تا پايان تعهدات خودروسازان در باب اين محصول پافشاري كند، پارس‌خودرو بايد چندين ماه ديگر نيز براي اين كار منتظر بماند، زيرا تعهدات تندر-90 ايرانخودرو هنوز به پايان نرسيده و ممكن است تا پايان مهر امسال نيز به طول بيانجامد. از سوي ديگر وزارت صنايع در چند مورد نشان داده كه رغبتي به عقب‌نشيني از سياست تثبيت قيمت‌هاي خود ندارد. زيرا همين هفته پيش بود كه قيمت كارخانهاي ريو را كه سايپا آن را بيش از يك‌ميليون تومان گران كرده بود به قيمت قبلي‌اش بازگرداند.
mazdakaa
26-08-2008, 16:18
گذر ون از پيچ توليد
ستاد تبصره 13 با آمال و آرزوهاي بزرگي، شكل گرفت. خروج 500هزار خودروي فرسوده، دوگانه‌سوز كردن تمامي خودروهاي توليدي، توسعه ناوگان حملونقل عمومي و... .
اما آنچه بيش از ديگر برنامه‌هاي اين ستاد به مرحله اجرا درآمد طرح سهميه‌بندي بنزين بود كه به‌رغم مشكلات زيادي كه در حين اجراي آن به وجود آمد، تاكنون تداوم داشته است. اما توسعه ناوگان حملونقل عمومي و ترغيب خودروسازها به ساخت خودروهاي عمومي همچون ون و ميني‌بوس با توجه به سهميه‌بندي بنزين و تشويق دارندگان خودرو به استفاده از خودروهاي عمومي، از آنچنان اهميتي براي اين ستاد برخوردار بود كه حتي عنوان اين ستاد براي برنامه‌ريزي بهتر و با اختيارات بيشتر در جهت توسعه اين بخش به «ستاد مديريت حملونقل و مصرف سوخت» تغيير پيدا كرد. اما آيا توسعه حملونقل با توجه به توان خودروسازهاي كشورمان در اين زمينه، برنامه‌ريزي شد؟
ستاد تبصره 13 در شرايطي خودروسازها را مجبور به توليد ون و ميني‌بوس يا ديگر خودروهاي عمومي كرد كه بدون در نظر گرفتن توان آنها در اين زمينه، شرايط دشواري را براي خودروسازها به وجود آورد به طوري كه برخي از خودروسازها كه تجربه‌اي در توليد ون نداشتند ملزم به توليد انبوه اين خودرو شدند. شركت ايران‌خودروديزل كه اوايل سال گذشته حتي يك خودروي ون نيز توليد نكرده بود ملزم شد كه تا پايان سال 86، تعداد 15هزار دستگاه از اين خودرو را به سازمان تاكسيراني تحويل دهد نتيجه آن شد كه خودروسازها عملا نتوانستند به تعهدات خود عمل كنند و در اين زمينه با مشكلاتي نيز روبهرو شدند. در نهايت دولت تعرفه «ون» را صفر اعلام كرد. اما خودروسازهايي همچون ايران‌خودروديزل با وجود تعرفه صفر خودروي ون ظاهرا نااميد نشده و توليد اين خودرو را حتي افزايش هم داده‌اند. مطلب ذيل نگاهي به فعاليت خودروسازها در زمينه توليد خودروي تجاري و عمومي دارد.
افزايش توليد
خودروسازان داخلي در حالي طي چهار ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش 2/2درصدي توليد خودروهاي سواري مواجه بودند كه در توليد خودروهاي تجاري و عمومي به رشد توليد در بازه زماني مذكور دست يافتند. به نحوي كه آنها با توليد يك هزار و 813دستگاه خودرو عمومي و همچنين 53هزار و 278دستگاه محصول تجاري، طي چهار ماه ابتدايي سال جاري، به ترتيب رشدي 4/26 و 7درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كردند. اين در شرايطي است كه خودروسازان داخلي در مجموع توليد 9هزار و 794دستگاه خودرو عمومي و 99هزار و 576دستگاه محصول تجاري را براي برنامه سال جاري خود در نظر گرفته‌اند و تا پايان تيرماه امسال به ترتيب 5/18 و 5/27درصد از اين برنامه تحقق يافته است. خودروهاي عمومي به محصولاتي مانند اتوبوس، ميني‌بوس و ون اطلاق ميشود و كاميون، كاميونت و كشنده و وانت نيز در دسته تجاري‌ها قرار مي‌گيرند.
در اين بين، شركتهاي ايرانخودرو ديزل، زامياد و سايپا ديزل، توليدكنندگان دولتي اين نوع خودروها در كشور به شمار ميروند. البته شركت ايرانخودرو، وانت باردو را نيز به توليد ميرساند.
رشد توليد ايرانخودرو ديزل
شركت ايرانخودرو ديزل طي چهارماه نخست امسال با توليد دو هزار و 416دستگاه محصول تجاري رشدي 9/11درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد. اين شركت طي بازه زماني مذكور يك هزار و 926دستگاه كاميون و كاميونت و همچنين 490دستگاه كشنده را به توليد رساند. ايرانخودرو ديزل قصد دارد طي سال جاري در مجموع 9هزار و 600دستگاه محصول تجاري را توليد كند. اين در حالي است كه آمار، تحقق 3/27درصد از اين برنامه را تا پايان تيرماه امسال نشان ميدهد. ايرانخودرو ديزل همچنين طي چهار ماه نخست سال جاري، يك هزار و 662دستگاه خودرو عمومي را به توليد رسانده كه از رشد 3/18درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت ميكند. شركت مذكور تا پايان تير، 707دستگاه ون، 376دستگاه ميني‌بوس و 579دستگاه اتوبوس را از خطوط توليد خود خارج كرده است، اين در شرايطي است كه در مدت مشابه سال گذشته حتي يك دستگاه ون نيز در اين شركت خودروساز به توليد نرسيد. ايرانخودرو ديزل مي‌خواهد تا پايان سال جاري 8هزار و 830 دستگاه خودروي عمومي را توليد كند اين شركت طي چهار ماه ابتدايي امسال 8/18درصد از اين برنامه توليد را عملي كرده است.
سايپا ديزل بدون خودروهاي عمومي
ظاهرا شركت سايپا ديزل زيرمجموعه سايپا هيچ گونه علاقه‌اي به توليد خودروهاي عمومي ندارد چراكه حتي يك دستگاه از اين نوع محصولات نيز در برنامه توليد سال جاري آن ديده نميشود. اين در حالي است كه سايپا ديزل برنامه توليد 11هزار و 646 دستگاه محصول تجاري را طي برنامه سال جاري خود در نظر دارد. اين شركت طي چهار ماه ابتدايي امسال در مجموع سه‌هزار و 739 دستگاه خودرو تجاري را به توليد رسانده كه از رشد 591درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت ميكند در واقع توليد كاميون، كاميونت و كشنده در سايپا ديزل طي بازه زماني مذكور حدودا 6 برابر شده است. اين خودروساز تا پايان تير ماه امسال 340 دستگاه انواع كشنده، سه‌هزار و 231 دستگاه انواع كاميونت و همچنين 168 دستگاه كاميون MID-FM را از خطوط توليد خود خارج كرده است كه اين آمار از محقق شدن 1/32درصد از برنامه توليد امسال سايپا ديزل حكايت ميكند.
رشد توليد در زامياد
شركت زامياد كه از زيرمجموعه‌هاي سايپا به حساب ميآيد نيز مانند ايرانخودرو ديزل و سايپا ديزل طي چهار ماه نخست امسال با رشد توليد روبهرو شد. اين شركت در بازه زماني مذكور و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با توليد 21هزار و 490 دستگاه انواع محصولات تجاري و عمومي به رشدي 8درصدي دست يافت.
زامياد اين رشد را به نوعي مديون محصول پرتيراژ خود يعني وانت نيسان است. اين محصول كه برنامه توليد سال جاري آن به 77هزار دستگاه ميرسد طي چهار ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته 06/8درصد رشد توليد را تجربه كرد. اين در حالي است كه زامياد علاوه بر وانت نيسان، خودروهاي تجاري ديگري نيز را به همراه خودروهاي عمومي به توليد ميرساند.
اين شركت همچنين در توليد اتوبوس و ميني‌بوس طي چهار ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد كرد. البته تيراژ توليد اين دو محصول بسيار پايين است به نحوي كه زامياد قصد دارد طي سالجاري تنها 440 دستگاه اتوبوس و 524 دستگاه ميني‌بوس را توليد كند هرچند كه تا پايان تيرماه امسال حتي يك دستگاه ميني‌بوس نيز در اين شركت به توليد نرسيده است. زامياد در سال گذشته نيز ميني‌بوس توليد نكرد. اين در شرايطي است كه شركت مذكور طي چهار ماه گذشته از سالجاري، 151 دستگاه اتوبوس را از خطوط توليد خود خارج كرد. زامياد همچنين در اين بازه زماني 159 دستگاه كاميون و كشنده را به توليد رساند. اين شركت توليد يكهزار و 330 دستگاه انواع اين محصولات تجاري را براي سالجاري خود در نظر گرفته است.
قهر سايپا با ون
توليد تنها 5 دستگاه ون كاروان در آمار توليد چهار ماهه سال جاري نشان از بي‌رغبتي سايپا به توليد اين محصول دارد.
شركت سايپا توليد يكهزار و يك دستگاه ون كاروان را در برنامه سالجاري خود گنجانده و قرار بوده تا پايان تيرماه امسال 327 دستگاه از اين محصول را به توليد برساند. اما با توجه به آمار توليد چهار ماهه ون در سايپا، بسيار بعيد است كه برنامه توليد اين محصول تا پايان امسال عملي شود. سايپا در چهار ماه ابتدايي سال گذشته حتي يك دستگاه ون كاروان را نيز توليد نكرد!
كاهش توليد وانت پيكان
ارديبهشت 85 كه خط توليد پيكان متوقف شد و آخرين پيكان توليدي ايرانخودرو به موزه رفت، اين احتمال وجود داشت كه وانت پيكان نيز از خطوط توليد اين شركت خارج شود. چرا كه حذف پيكان به واسطه مصرف سوخت و آلايندگي آن بود و وانت نيز از همان موتور پيكان بهره ميبرد. ايران‌خودرويي‌ها هم از بيم آنكه اين محصول تجاري پرتيراژشان را از دست ندهد، موتور آن را بهينه‌سازي كردند تا مصرف سوخت و آلايندگي‌اش در مقايسه با پيكان كاهش يابد. در حال حاضر ايران‌خودرويي‌ها توليد بيش از 75هزار دستگاه وانت‌پيكان را در برنامه توليد سالجاري خود گنجانده‌اند. البته وانت‌هاي توليدي هم‌اكنون دوگانه‌سوز به حساب مي‌آيند.
اين در حالي است كه آمار توليد چهار ماهه سالجاري وانت پيكان از كاهش 5/16درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت دارد. ايرانخودرو تا پايان تير امسال 25هزار و 784 دستگاه وانت باردو (دوگانه‌سوز) را به توليد رسانده است.
mazdakaa
26-08-2008, 16:22
نمايشگاه بين‌المللي خودروي مشهد فردا بدون حضور سايپا افتتاح ميشود
ايسنا- تاكنون 24 خودروساز براي حضور در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو مشهد اعلام آمادگي كرده‌اند.
</B>
سيد محمد سيدي ـ مديرعامل نمايشگاه بين‌المللي مشهد با بيان مطلب فوق و اينكه برخي از اين شركت‌كنندگان، خودروسازاني هستند كه در نمايشگاه‌هاي قبلي حضور نداشته‌اند، افزود: 24 شركت خودروساز شركت‌كننده در اين نمايشگاه تاكنون ايران خودرو، هيوندا، كياموتورز، لكسوس، تويوتا، ديار خودرو، سناباد خودرو، اسنا، گروه بهمن، بي‌ام‌و، مرسدس بنز، مزدا، پژو، سوزوكي، رنو، كاتر پيلار (خودروساز سنگين آمريكايي)، كاماز، گروه آران پارت، كماتسو، تيراژه ماشين، اسكانيا، چيرمن و فيات هستند.
به گفته وي بيش از 200 شركت مرتبط با بحث خودرو و صنايع وابسته در اين نمايشگاه حضور مي‌يابند و بيش از 50هزار مترمربع فضاي باز و مسقف ايجاد شده است. او در پاسخ به سوالي مبني بر دليل عدم حضور سايپا با توجه به اينكه عنوان ميشد بين فضايي كه به ايران خودرو و سايپا اختصاص يافته، اختلاف نظر به وجود آمده؟ گفت: سايپا در ابتدا تقاضاي دو سالن از نمايشگاه و بخشي از فضاي باز را كرده بود كه در نهايت حدود 2هزار مترمربع ميشد كه در اين خصوص نيز با آنها موافقت كرديم؛ ولي اين شركت تقاضاي فضاي بيشتري را در درخواست دوم ارائه داد و تقاضاي يك سالن ديگر و يك هشت ضلعي را داشت كه اين فضا با توجه به صحبت‌ها و توافقات قبلي واگذار شده بود؛ بنابراين به دليل اين كه شركت سايپا تقاضاي خود را دير اعلام كرد، نتوانستيم با تقاضاي آنها موافقت كنيم. وي با ابراز تاسف از عدم حضور سايپا در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي مشهد تاكيد كرد: خيلي دوست داشتيم كه شركت سايپا هم بتواند در كنار ساير خودروسازان خودرو در اين نمايشگاه حضور داشته باشد. البته ايران خودرو نيز هم اكنون 4هزار مترمربع از فضاي نمايشگاه را در اختيار دارد. بر اساس اين گزارش هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و صنايع وابسته (Iran motor show 2008) روز 5 شهريور افتتاح و تا 9 شهريور ادامه خواهد داشت.
mazdakaa
31-08-2008, 08:09
توليد خودروي پرايد با گيربكس اتوماتيك
ايسنا- رييس هيات‌مديره گروه خودروسازي سايپا از رونمايي خودروي كاملا ايراني در 22 بهمن خبر داد و گفت: تمام اجزاي اين خودرو ايراني بوده و قيمت آن زير 10 ميليون تومان است و استانداردهاي روز دنيا دارا است.
</B>
جواد نجم‌الدين در مراسم واگذاري نخستين مرحله يكصد‌هزار دستگاه پرايد به فرهنگيان كه روز گذشته در اداره تحويل شركت سايپا برگزار شد، گفت: در فاز اول اين طرح حدود 45هزار خودرو به فرهنگيان واگذار ميشود و تا فاز دوم به يكصد‌هزار دستگاه ميرسد كه اميدواريم در فاز بعد فرهنگيان از محصولات جديد سايپا استفاده كنند. وي ادامه داد: پروژه‌هاي جديدي در شركت سايپا در حال انجام است كه دستاوردهاي آن طي امسال و سال آينده به بهره‌برداري ميرسد. نجم‌الدين به فعاليت گروه خودروسازي سايپا اشاره كرد و اظهار داشت: در سالجاري توانستيم علاوه بر تحقق برنامه‌هاي توليدي و توسعه‌اي، 10درصد توليدات را افزايش دهيم.
وي اضافه كرد: 8/55درصد بازار خودرو را شركت سايپا در اختيار دارد، ضمن اينكه 30 پروژه را به مناسبت سال نوآوري و شكوفايي و سي‌امين سالگرد انقلاب اسلامي افتتاح ميكنيم. رييس هيات‌مديره گروه خودروسازي سايپا افزود: يك بخش از فعاليت ما، برنامه‌هاي توسعه‌اي است كه ميتوان به پروژه توليد موتور L90، خودروي دوگانه‌سوز انژكتوري و خودروي ملي اشاره كرد.وي به توليد خودروي كاملا ايراني تا پايان امسال اشاره كرد و گفت: تمام اجزاي اين خودرو ايراني است و امتياز اين خودرو متعلق به سايپا است. ضمن اينكه قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است و استانداردهاي روز دنيا را در خود دارد. از نظر مصرف نيز داراي استانداردهاي بين‌المللي است.نجم‌الدين افزود: اين خودرو در 22بهمن رونمايي و توليد انبوه آن از سال آينده آغاز ميشود .
وي ديگر پروژه‌هاي اين گروه خودروسازي را پروژه خودروي دوگانه سوز انژكتوري ذكر كرد و گفت: در اين خودرو 8درصد كاهش مصرف گاز داريم. رييس هيات‌مديره گروه خودروسازي سايپا به پروژه توليد موتور پايه گازسوز اشاره كرد و گفت: اين پروژه طي يك ماه آينده به توليد انبوه ميرسد. وي افزود: توليد خودروي پرايد با گيربكس اتوماتيك نيز تا آخر امسال به بهره‌برداري ميرسد.
mazdakaa
02-09-2008, 08:40
تحويل ون‌هاي ثبت‌نامي تا پايان شهريور ماه
ثبت‌نام‌كنندگان خودروي «ون» شركت ايرانخودرو ديزل تا پايان شهريور ماه ون‌هاي ثبت‌نامي خود را از گروه بهمن دريافت خواهند كرد.</B>
ربيعيان، رييس اتحاديه تاكسيراني‌هاي كشور ضمن بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: طبق برنامه‌ريزي صورت گرفته براي توسعه ناوگان حملونقل عمومي سال گذشته اتحاديه تاكسيراني ورود 15هزار دستگاه «ون» را از طريق تامينكنندگان در برنامه كاري خود قرار داد كه شركتهاي متعهد موفق به اجراي تعهدات خود شدند اما ايرانخودرو ديزل نتوانست ون‌هاي ثبت‌نامي را به متقاضيان تحويل دهد.
عدم اجراي تعهدات از سوي شركت ايرانخودرو ديزل در حالي است كه براساس آمار سازمان، گسترش اين شركت در چهار ماه سال جاري بيش از 707 دستگاه «ون» به توليد رسانده كه اين امر نشان‌دهنده آن است كه اين شركت مشكلي براي توليد «ون» نداشته و عدم اجراي تعهدات آن به عوامل ديگري مانند مخالفت اتحاديه تاكسيراني با افزايش قيمت خودروهاي «ون» اين شركت مربوط ميشود.
به طوري كه ربيعيان چندي پيش خبر از نارضايتي تامين‌كننده‌ها از قيمت «ون»هاي تحويلي داده و گفته بود كه تامينكنندگان نرخ جديد را براي واگذاري «ون» اعلام كرده‌اند. اما اتحاديه تاكسيراني با آن مخالفت كرده و تنها افزايش 500هزار توماني را به تصويب رسانده كه اين مبلغ نيز مورد توجه تامينكنندگان قرار نگرفته است. از سوي ديگر آغاز بازپرداخت وام «ون‌هاي» تحويل داده شده نيز مشكلات ديگري را براي ثبت‌نام‌كنندگان به وجود آورد. به گفته ربيعيان عدم‌واگذاري «ون» به ثبت‌نام‌كنندگان در حالي صورت گرفته كه با توجه به طي شدن مراحل بانكي برخي متقاضيان نزديك به يك سال است كه در حال بازپرداخت وام‌هاي خود هستند اما «ون» به آنها تحويل داده نشده كه اتحاديه تاكسيراني براي برطرف كردن مشكل اين دسته از افراد و تحويل ون‌هاي ثبت‌نامي به آنها اقدام به حذف ايرانخودرو ديزل از ليست تامين‌كننده‌هاي «ون» كرد و مبالغ واريز شده به حساب اين شركت را به گروه بهمن منتقل نمود و اين شركت ون‌هاي ثبت‌نام‌كنندگان را از اين پس تامين خواهد كرد.
براساس گفته‌هاي ربيعيان در حال حاضر بيش از 500ثبت‌نام‌كننده ون با وجود طي كردن تمام مراحل و اخذ مجوز از سوي اتحاديه مبني‌بر دريافت «ون» هنوز موفق به دريافت ون‌هاي ثبت‌نامي خود نشده‌اند كه با توجه به حذف ايرانخودرو ديزل تا پايان شهريورماه اين دسته از متقاضيان نيز موفق به دريافت ون‌هاي خود خواهند شد.
mazdakaa
03-09-2008, 14:45
الزام نصب ترمز ABS بايد بررسي شود
«اصلا ربطي ندارد.» اين جمله، پاسخ مديرعامل سايپا بود در قبال پرسش خبرنگاران كه از وي پرسيد آيا قرارداد همكاري مشترك سايپا و پروتون مالزي به معناي منتفي شدن پروژه خودرو اسلامي ايرانخودرو است يا خير؟ اين در حالي است كه چندي پيش مديرعامل شركت تحقيقات موتور ايرانخودرو (ايپكو) از احتمال منتفي شدن اين پروژه به خاطر قرارداد اخير سايپا و شركت مالزيايي خبر داد. هر چند كه بذرپاش ارائه توضيحات بيشتر در اين زمينه را به مراسم امروز پارس خودرو موكول كرد.
</B>
اما وي در ادامه گفتوگو با خبرنگاران با انتقاد از يكي از بندهاي مصوبه جامع دولت مبني بر اجباري شدن نصب ترمز ABS در تمامي خودروهاي توليدي از ارديبهشت سال آتي، گفت: بايد در اين بند از مصوبه بررسي مجدد صورت گيرد. وي افزود: در هيچ جاي دنيا نصب ترمز ABS الزامي نيست و همواره به عنوان آپشن در خودروها مورد استفاده قرار مي‌گيرد. مديرعامل سايپا با اشاره به اين كه يكشنبه گذشته به دليل همين موضوع به مجلس شوراي اسلامي رفته است تاكيد كرد: در برخي خودروها اصلا قابليت نصب ترمز ABS وجود ندارد و در واقع كاري نشدني به حساب ميآيد.
وي ادامه داد: اين بند از مصوبه جامع دولت بدون ارزيابي‌هاي لازم، به تصويب رسيده است. در واقع ابتدا بايد بررسي شود كه چه ميزاني از تصادفات جاده‌اي به خاطر مجهز نبودن خودروها به ترمز ABSبه وقوع مي‌پيوندند و بعد نصب آن را الزامي كنيم. وي در عين حال تاكيد كرد: اين مصوبه، قانون است و ما بايد نسبت به اجراي آن اقدامات لازم را انجام دهيم.
اظهارات بذرپاش در شرايطي است كه اوايل هفته جاري مصوبه جامع دولت در چندين بند براي ساماندهي حملونقل عمومي و مصرف سوخت اعلام و طي آن خودروسازان داخلي بايد از ابتداي ارديبهشت سال آينده ترمز ABS را روي تمام خودروهاي خود نصب كنند.
mazdakaa
03-09-2008, 14:46
عرضه زانتياي2 به پاييز موكول شد
ايسنا- پس از افزايش قيمت ريو و به دنبال آن كاهش قيمت اين خودرو، ديگر افزايش قيمت كارخانهاي خودرو از دستور كاري واحد فروش سايپا خارج شده است.
</B>
فرزاد نشان - مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا - ضمن اظهار اين مطلب درباره شرايط ويژه فروش تخفيف‌دار تعهدي خودرو براي تحويل در ماه‌هاي فروردين و ارديبهشت سال آينده تاكيد كرد: مصوبه فروش به عيد فطر موكول شده است. وي درباره قيمت ريو در كارخانه نيز گفت: قيمت ريو از مهر سال 1385 دست نخورده باقي مانده است و هم اكنون قيمت كارخانهاي اين خودرو چيزي معادل 12 ميليون و 640 هزار تومان است. وي درباره فروش اينترنتي خودروسازي سايپا نيز تاكيد كرد: فروش نقدي اينترنتي براي تحويل 30 روزه صباي بنزيني باز است. همچنين ميزان فروش از اول امسال به 157 ميليارد تومان رسيده و پيش‌بيني ميشود اين رقم تا پايان سال به 500 ميليارد تومان برسد.
به گفته وي فروش سايپا براي زانتيا نيز باز است و اين خودرو آماده تحويل به مشتريان براي ماه‌هاي آذر، دي و بهمن ماه است. ريو نيز براي تحويل در ماه‌هاي آبان و آذر ماه آماده است. مدير بازاريابي و فروش شركت سايپا همچنين درباره زمان عرضه محصول زانتياي2 (زانتياي فيس‌ليفت) اين شركت با توجه به عرضه برخي از اين خودروها در نمايندگي‌هاي سايپا اظهار كرد: براي عرضه اين خودرو منتظر توليد انبوه آن هستيم. قيمت آن نيز اختلاف زيادي با زانتياي فعلي ندارد. البته هم اكنون نيز حدود 70 تا 80 دستگاه از اين خودرو را بين نمايندگيها توزيع كرديم و احتمالا عرضه آن به پاييز موكول ميشود.
mazdakaa
03-09-2008, 14:48
رشد 5 درصدي توليد خودرو در مردادماه
روابط عمومي وزارت صنايع و معادن- طي مردادماه سال 87 تعداد 83هزار و 805 دستگاه انواع خودروي سواري با رشد 5درصدي نسبت به مدت مشابه سال قبل توسط خودروسازان داخلي كشور توليد شده است.
</B>
براساس اين گزارش و به نقل از دفتر اداره كل ماشين‌سازي و نيروي محركه وزارت صنايع و معادن در اين مدت تعداد 67 هزار و 981 دستگاه خودروي سواري توليد شده كه بيشترين آنها شامل: پرايد نسيم و صبا به تعداد 13 هزار و 333 دستگاه، پرايد مونتاژ نسيم و صبا (پارس‌خودرو) بالغ بر 11هزار و 189 دستگاه، پژو 405 انژكتوري به تعداد 7هزار و 608 دستگاه، پژو روآ به تعداد 6 هزار و 257 دستگاه است.
نسيم و صباي گازسوز: بالغ بر 5هزار و 808 دستگاه پرايد مونتاژ نسيم و صباي گازسوز (پارس‌خودرو) بالغ بر 5هزار و 734 دستگاه، پژو 206 به تعداد 3 هزار و 965 دستگاه، پژو پارس 3هزار و 570 دستگاه توليد شده است.
اين گزارش حاكي است: در اين مدت خودرو تندر 90 در شركت ايرانخودرو به تعداد هزار و 529 دستگاه و در شركت پارس‌خودرو به تعداد هزار و 163 دستگاه توليد شده است.بنابراين گزارش: بيشترين خودروي توليدي در گروه‌هاي مختلف خودروسازي شامل: گروه وانت بالغ بر 12هزار و 680 دستگاه، گروه كاميون به تعداد هزار و 778 دستگاه، گروه خودروهاي دو ديفرانسيل به تعداد661 دستگاه، در گروه خودروهاي ون 347 دستگاه و در گروه ميني‌بوس 184 دستگاه است.در اين گزارش آمده است: تعداد اتوبوس توليدي در مردادماه سالجاري بالغ بر 174 دستگاه بوده است.همچنين براساس گزارش اين دفتر، طي 5ماه ابتداي سال 87 تعداد 457هزار و 477 دستگاه انواع خودرو يك درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط خودروسازان داخلي كشور توليد شده است.
ali_pari
09-09-2008, 13:59
سلام یه سوال دارم . پژو 405 مسی در بازار هست یا نه آخه من تو خیابون چند تایی دیدم لطف کنید راهنمایی کنید و اگه می شه بگید متعلق به چه سالی هست
and OTHERS
13-09-2008, 18:29
سلام
من یه مشکل برام پیش اومده
سی دی توی پلیر ماشینم گیر کرده و بیرون نمیاد، برای حل مشکل سرچ کردم اما مطلب به درد بخوری پیدا نکردم.
البته اگر سی دی ای که گیر کرده آلبوم آلوده از گروه اوهام نبود و قرار نبود شش ماه آینده هر روز سه ساعت بهش گوش بدم، مزاحم نمی شدم، اما این دو روز گذشته حسابی حالم رو گرفته.
ماشینم هم 206 Sd وی یک هستش، ضبطش هم فابریک خودشه، ماشین هم حدود 20 هزار تا کار کرده.
قبل از این هم چند باری گیر کرده بود، اما بعد از مدتی خودبخود مشکل حل میشد، اما اینبار دیگه خیلی طولانی نشده.
تشکر
دکمه eject رو میزنی یا در می آد یا در نمی آد. اگه در اومد که هیچ. اگه در نیومد میری تعمیر کار برات در بیاره. اگه می خوای خودت در بیاری ، یه آچار ور می داری می اوفتی به جونش.
mazdakaa
17-09-2008, 14:44
پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 آغاز شد
پيش‌فروش مرحله دوم خودروي تندر-90 از دوشنبه هفته جاري در نمايندگي‌هاي مجاز شركت پارس خودرو آغاز شد.
به گفته معاونت فروش شركت پارس‌خودرو با اتمام تعهدات اين شركت در قبال ثبت‌نام‌كنندگان، مرحله دوم پيش‌فروش هزار دستگاه خودروي تندر-90 در نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت آغاز شده تا متقاضيان با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز نسبت به ثبت‌نام اين خودرو اقدام كنند.
براساس اطلاعيه درج شده در سايت شركت پارس‌خودرو در مرحله دوم پيش‌فروش تندر90 هر سه مدل E1، E0 و E2 اين خودرو با قيمت‌هاي 7ميليون، 7ميليون و 500هزار و 8ميليون تومان آغاز شده اين در حالي است كه قيمت نهايي اين خودرو هنوز از سوي شوراي سياستگذاري خودرو اعلام نشده است.
عدم اعلام نرخ جديد از سوي شوراي سياستگذاري خودرو در حالي است كه شركت پارس‌خودرو آذرماه سال گذشته قيمت جديد تندر-90 را به اين شورا اعلام كرده، كه با وجود گذشت 10ماه از زمان اعلام اين شركت، شوراي سياستگذاري پاسخي به درخواست آن نداده و نرخ جديد اين خودرو همچنان در هاله‌اي از ابهام قرار دارد.
به گفته مسوولان دو شركت ايرانخودرو و پارس‌خودرو در حال حاضر خودروي تندر-90 با حاشيه ضرر يك ميليون تا يك ميليون و پانصد هزار تومان مواجه است كه به اعتقاد آنها براي برطرف شدن اين ضرر، شورا بايد با نرخ جديد اين خودرو موافقت كند.
در مرحله اول پيش‌فروش خودروي تندر-90 كه اسفند ماه سال 85 در دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو آغاز شد هر كدام از اين شركت‌ها به ترتيب متعهد به واگذاري 75 و 25هزار دستگاه خودروي تندر-90 به ثبت‌نام‌كنندگان شدند كه شركت پارس خودرو با گذشت يكسال و نيم توانسته تعهدات خود را به اتمام رساند اما مسوولان شركت ايران خودرو اتمام تعهدات اين شركت را طي چند ماه آينده وعده داده‌اند.
به گفته مديريت فروش شركت پارس‌خودرو تاخيرهاي به وجود آمده در اجراي تعهدات اين شركت موجب شد كه در مرحله اول بيش از سه‌هزار ثبت‌نام كننده انصراف خود را اعلام كنند كه بر اساس گفته مسوولان شركت ايران خودرو انصراف‌دهندگان اين شركت بيش از پارس خودرو بوده است.
مشكلات به وجود آمده در اجراي تعهدات موجب شد كه شركت پارس خودرو مرحله دوم پيش‌فروش را با تعداد بسيار محدودي، آغاز كند تا با مشكلات مرحله اول مواجه نشود.
واگذاري از آبان ماه
به گفته حامد بابايي، مدير فروش شركت پارس خودرو، گروه خودروسازي سايپا به مناسب ميلاد امام حسن مجتبي و عيد سعيد فطر پيش فروش برخي از محصولات را آغاز كرده كه تندر-90 هم شامل اين محصولات ميشود. اين در حالي است كه آغاز مرحله دوم فروش تندر-90 در ابتدا با مخالفت بسيار از سوي مسوولين وزارت صنايع و معادن همراه بود، به طوري كه اتمام كليه تعهدات مرحله اول، پيش شرط شروع مرحله دوم اعلام شد كه اين امر با مخالفت شركتهاي خودروساز همراه شد زيرا خودروسازان معتقد بودند كه با اتمام تعهدات برخي از مدلهاي تندر-90 بايد فروش مرحله بعدي آنها آغاز شود تا بازار متعادل شود اما وزارت صنايع و معادن اتمام كليه تعهدات را مدنظر قرار داده بود و اجازه پيش فروش مجدد را به شركتهاي خودروساز نمي‌داد به طوري كه شركت پارس خودرو با وجود آنكه بيش از سه ماه است كه تعهدات مدل0 E و E1 آن به اتمام رسيده تاكنون موفق به دريافت مجوز براي مرحله دوم پيش‌فروش نشده است.
بابايي در پاسخ به اين پرسش كه آيا وزارت صنايع با پيش‌فروش مرحله دوم تندر-90 موافقت كرده است يا خير، مي‌گويد: براساس مقررات موجود، در صورتي كه شركت خودروساز بتواند 90درصد از تعهدات خود را به اتمام برساند، ميتواند مرحله دوم پيش‌فروش خود را آغاز كند شركت پارس‌خودرو نيز از حدود يك ماه پيش 90درصد از تعهدات خود را به اتمام رسانده كه با توجه به اين شرايط ميتواند مرحله دوم پيش‌فروش را آغاز كند.
به گفته مدير فروش شركت پارس‌خودرو از ابتداي آبان‌ماه سالجاري واگذاري مرحله دوم خودرو تندر-90 به ثبت‌نام‌كنندگان آغاز خواهد شد كه امكان واگذاري سريع‌تر خودروها در صورت مراجعه به موقع مابقي ثبت‌نام كنندگان مرحله اول براي تكميل موجودي و دريافت خودرو وجود دارد.
براساس آمار اعلام شده از سوي شركت پارس‌خودرو در حال حاضر نزديك به هزار ثبت‌نام كننده هنوز خودروي خود را دريافت نكرده‌اند كه اسامي آنها چندي پيش اعلام شد و اين دسته از ثبت‌نام‌كنندگان براي تكميل موجودي مراجعه تا بتوانند خودروي موردنظر خود را دريافت كنند.
مديريت فروش پارس‌خودرو بهمن‌ماه را زمان اتمام تعهدات مرحله دوم پيش‌فروش اعلام كرد و افزود: با توجه به مشكلاتي كه در مرحله اول پيش‌فروش به وجود آمد، در اين مرحله شركت پارس‌خودرو 70درصد از توليدات تندر-90 را پيش‌فروش ميكند تا در صورتي كه مشكلي در روند توليد پيش آمد تاخيري در اجراي تعهدات به وجود نيايد.
وي يكي ديگر از اقدامات صورت گرفته براي جلوگيري از بروز مشكل را اعلام برنامه ماهانه دانست و عنوان كرد: علاوه بر پيش فروش 70درصد از توليدات، در اين مرحله تمام برنامه‌ها را به صورت ماهانه اعلام ميكنيم كه اين امر نيز در پيشرفت برنامه كمك ميكند.
نرخ مصوب هنوز اعلام نشده است
اختلاف‌قيمت به وجود آمده ميان كارخانه و بازار و فروش خودروي تندر 90 با حاشيه ضرر يك‌ميليون تا يك ميليون و پانصدهزار تومان موجب شد كه دو شركت ايرانخودرو و پارس خودرو خواستار تعيين نرخ جديد از سوي شوراي سياستگذاري براي اين خودرو باشند به گفته مسوولان شركت پارس خودرو در‌حال‌حاضر خودروي تندر 90 با فاصله قيمتي حدود 4 تا 5ميليون تومان در بازار معامله ميشود كه اين امر موجب شده اين خودرو بيشترين تفاوت را در بازار داشته باشد و براي برطرف كردن اين مشكل بايد قيمت كارخانه را به بازار نزديك كرد تا هم مشكل حاشيه ضرر برطرف شود و هم بتوان تا حدودي بازار را كنترل كرد اما وزارت صنايع با توجه به اجراي طرح تثبيت قيمت‌ها هنوز با درخواست اين دو شركت موافقت نكرده است.
بابايي در پاسخ به اين پرسش كه تندر- 90 با چه قيمتي در مرحله دوم به فروش ميرسد مي‌گويد: قيمت جديد بايد از سوي كميسيون قيمت‌گذاري وزارت صنايع و معادن به شركتهاي خودروساز اعلام شود و هر قيمتي كه آنها در نظر بگيرند ما ناچار به اعمال آن هستيم به گفته بابايي شركت پارس خودرو چندي پيش مشكلات به وجود آمده در قيمت خودروي تندر- 90 را به وزارت صنايع اعلام كرد و در انتظار نظر اين وزارت خانه براي نرخ جديد است، اما هنوز اين وزارتخانه قيمت جديد را به ما اعلام نكرده است.
mazdakaa
17-09-2008, 14:46
مگان داخلي ثبت‌نام كنيد، مگان خارجي دريافت كنيد
شركت پارس‌خودرو، خردادماه سال جاري بدون هياهو و بي‌سروصدا پيش فروش مگان‌هاي داخلي را آغاز كرد.
اين شركت كه اواخر فروردين‌ماه موفق به دريافت مجوز توليد خودرو مگان از سوي رنو شده بود، زمان پيش‌فروش مگان توليد داخل را اوايل ارديبهشت‌ماه اعلام كرد كه اين وعده با يك ماه تاخير بالاخره در اوايل خردادماه محقق شد. به گفته مدير فروش پارس‌خودرو از ابتداي توليد اين خودرو، روزانه 15دستگاه مگان از خط توليد خارج خواهد شد اين در حالي است كه شركت مذكور قبل از راه‌اندازي خط توليد اين خودرو، طي قراردادي با بانك ملي تعهد واگذاري يك هزار و 100دستگاه مگان داخلي را به بانك يادشده كرده بود. مگان توليد داخل با قيمتي كمتر از مگان‌هاي وارداتي قرار است به قيمت 25ميليون تومان در بازار عرضه شود. پارس‌خودرو هم‌اكنون مگان 1600 دنده معمولي را در برنامه توليد دارد. اما شنيده‌ها از پارس‌خودرو حكايت از آن دارد كه ظاهرا اين شركت اعلام كرده كه نمي‌تواند به تعهد ثبت‌نامي‌هاي خودروي مگان داخلي عمل كند چراكه هنوز مشغول انجام تعهد يك هزار و صد دستگاه بانك ملي است. پس از اعلام زمان پيش‌فروش تعدادي از خودروهاي مگان داخلي از سوي پارس‌خودرو، در مدت زماني كوتاه متقاضيان، مالكيت هزار دستگاه از آن را به ثبت رساندند.
يك مقام مسوول در اين شركت گفته بود كه خودروي مگان در كشور متقاضي زيادي دارد به همين دليل تبليغات گسترده‌اي براي پيش‌فروش آن صورت نگرفت. حال پارس‌خودرو اعلام كرده كه نمي‌تواند به تعهد خود در قبال هزار دستگاه مگان داخلي ثبت‌نام شده عمل كند. اما ثبت‌نام كنندگان خيلي ناخوش نباشند چراكه پارس‌خودرو در ادامه عنوان كرده كه براي اين تعداد از ثبت‌نام كنندگان مگان داخلي، مگان خارجي وارد خواهد كرد تا در تعهدات خود تاخير نداشته باشد.
vBulletin , Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.