مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[FOURTH RETURN]

چراغ عقب سمند سورن
چرا چراغ عقب سمند سورن اينقدر زشت ساخته شده يعني اومدن يه مدل بالاتر درست كنن ر..ن تو قيافش احتمالا بخاطر اينه كه بگن مدلش بالاتره و قيمتش رو ببرن بالا اگرنه هيچ فرقي باlx نداره.
ضمنا قسمت جلوي خودرو سمند از Bmw تقليد شده كه يه نوع دزدي محسوب ميشه.

[Farshadd]

چراغ عقب سمند سورن
چرا چراغ عقب سمند سورن اينقدر زشت ساخته شده يعني اومدن يه مدل بالاتر درست كنن ر..ن تو قيافش احتمالا بخاطر اينه كه بگن مدلش بالاتره و قيمتش رو ببرن بالا اگرنه هيچ فرقي باlx نداره.
ضمنا قسمت جلوي خودرو سمند از Bmw تقليد شده كه يه نوع دزدي محسوب ميشه.

سلام

خوبید؟

اتفاقا به نظر من نقطه قوت سورن همین چراغ های عقبش هست.

از نظر دزدی از طرح جلوی بی ام دبلیو حرف شما تا حدی درسته، ولی به نظر من مانعی نداره. چرا که اگر قرار باشه هیچ خودرویی با دیگری شباهت نداشته باشه، ممکنه حتی بنز و بی ام دبلیو هم واسه یه مدت طولانی نتونن خودرو بسازن.

:11:

[rw280s]

اگر قرار باشه هیچ خودرویی با دیگری شباهت نداشته باشه، ممکنه حتی بنز و بی ام دبلیو هم واسه یه مدت طولانی نتونن خودرو بسازن.

:11:

معنی حرفتون چی بود...!!!

[Farshadd]

معنی حرفتون چی بود...!!!


دروود
معنیش اینه:

تمام مدل های بنز رو در نظر بگیر. همه مدلهاش به هم شباهاتی دارن.

اگه قرار باشه هیچ مدلی شبیه به مدل قبلی نباشه ، این کارخونه مجبوره که هر بار یه مدل جدید خودرو تولید کنه. یک مدلی که هیچ شبیه به مدل قبلی نباشه. اگه این مدل شبیه به مدل قبلی نباشه، هیچ شباهتی هم به خودروهای کارخونه دیگه نداشته باشه، بنز باید وقت زیادی رو صرف طراحی یک خودرو کنه. چون این خودرو نباید به هیچ خودرو دیگری شباهت داشته باشه. در واقع بنز میخواد خودرو رو اختراع کنه.

و این مستلزم یه زمان طولانی هست. شاید در ابتدا راحت بوده باشه، ولی الان دیگه نه.:11:

[rw280s]

دروود
معنیش اینه:

تمام مدل های بنز رو در نظر بگیر. همه مدلهاش به هم شباهاتی دارن.

اگه قرار باشه هیچ مدلی شبیه به مدل قبلی نباشه ، این کارخونه مجبوره که هر بار یه مدل جدید خودرو تولید کنه. یک مدلی که هیچ شبیه به مدل قبلی نباشه. اگه این مدل شبیه به مدل قبلی نباشه، هیچ شباهتی هم به خودروهای کارخونه دیگه نداشته باشه، بنز باید وقت زیادی رو صرف طراحی یک خودرو کنه. چون این خودرو نباید به هیچ خودرو دیگری شباهت داشته باشه. در واقع بنز میخواد خودرو رو اختراع کنه.

و این مستلزم یه زمان طولانی هست. شاید در ابتدا راحت بوده باشه، ولی الان دیگه نه.:11:

با کمال احترام مخالفم
بحث در مورد فیس لیفت یا تغییرات در ماشین مربوط به خود کارخونه یه بحثیه ، بحث تقلید یه کارخونه از یه کارخونه دیگه بحثی دیگه
شما توی پست اولتون تقلیدی که توی سمند از BMW کرده رو جایز می دونید - حتما تقلید چینیها رو واسه ماتیز ، چیرمن و ... دیگه هم لابد جایزه- ولی توی پست دوم بحث دیگه ای میکنی.
شفاف بگو عزیزم. مثل احمدی نژاد صحبت نکن
با تشکر

[Senator_F]

با کمال احترام مخالفم
بحث در مورد فیس لیفت یا تغییرات در ماشین مربوط به خود کارخونه یه بحثیه ، بحث تقلید یه کارخونه از یه کارخونه دیگه بحثی دیگه
شما توی پست اولتون تقلیدی که توی سمند از BMW کرده رو جایز می دونید - حتما تقلید چینیها رو واسه ماتیز ، چیرمن و ... دیگه هم لابد جایزه- ولی توی پست دوم بحث دیگه ای میکنی.
شفاف بگو عزیزم. مثل احمدی نژاد صحبت نکن
با تشکر

این تاپیک علمیه،لطفا سیاسی اش نکنید.
در مورد تقلید باید به عرضتون برسونم که خود سند معمولی در تمام قسمتهاش به جز چراغ عقبش دقیقا کپی با فولکس پاسات مربوط به اون دوره هستش.در ضمن به نظر بنده قسمت جلوی سمند سورن بیشتر به هیوندای سانتافه شباهت داره تا BMW.

[Farshadd]

با کمال احترام مخالفم
بحث در مورد فیس لیفت یا تغییرات در ماشین مربوط به خود کارخونه یه بحثیه ، بحث تقلید یه کارخونه از یه کارخونه دیگه بحثی دیگه
شما توی پست اولتون تقلیدی که توی سمند از BMW کرده رو جایز می دونید - حتما تقلید چینیها رو واسه ماتیز ، چیرمن و ... دیگه هم لابد جایزه- ولی توی پست دوم بحث دیگه ای میکنی.
شفاف بگو عزیزم. مثل احمدی نژاد صحبت نکن
با تشکر

دوست عزیز، فرض بر این رو بکنیم که مسائله به قول شما تقلید بیرونی باشه.

یعنی تقلید یه کارخونه از یه کارخونه دیگه.

همون کارخونه ای که شما داری ازش طرف داری میکنی (bmw) چراغهای عقب سری 6 شبیه به چراغهای عقب benz هست (منظورم e کلاس و c کلاس هست) .

اگه قرار به استفاده یه کارخونه از یه کارخونه دیگه نباشه، مطمئن باشید صنعت خودرو سازی پیشرفت آنچنانی نخواهد داشت.

مثال میزنم شاید روشنتر بشید.

اگر قرار باشه هر یک از دانشمندان از علم دانشمند دیگه استفاده نکنه، و اونا رو به کار نگیره و بگه "نمیخوام از علم دیگه استفاده (و به قول شما تقلید) کنم"، باید تمام عمر خودشو صرف پیدا کردن راهی جدید کنه، راهی که شاید با تلف شدن عمر چند دانشمند قبل از او پیدا شده.

============================

اگه یک مسئول سیاسی مهم بخواد همه چیز رو خودش تجربه کنه و از تجربه دیگران استفاده نکنه (به قول شما تقلید نکنه) بی شک خیلی از تجربیات اشتباه رو تکرار خواهد کرد، و اینجاست که افراد زیادی که به مسئولیت اون شخص دل بستن ضرر میکنن.
===============
برای یک کارخونه ناشی همچون ایرانخودرو ضروری هست که از بزرگان این کار پند و تجربه بگیره، و از ره آورد های اونها استفاده کنه (به قول شما تقلید کنه) در غیر اینصورت باید سالهای زیادی رو سپری کنه. مثلا 50 سال دیگه تازی میرسه با جایگاهی که الان مرسدس داره.

===============

اگر متقاعد نشدید بگو تا باز هم در موردش بحث کنیم. البته اینبار در پروفایل و پیغام بازدید کنندگان.:11:

[rw280s]

دوست عزیز، فرض بر این رو بکنیم که مسائله به قول شما تقلید بیرونی باشه.

یعنی تقلید یه کارخونه از یه کارخونه دیگه.

همون کارخونه ای که شما داری ازش طرف داری میکنی (bmw) چراغهای عقب سری 6 شبیه به چراغهای عقب benz هست (منظورم e کلاس و c کلاس هست) .

اگه قرار به استفاده یه کارخونه از یه کارخونه دیگه نباشه، مطمئن باشید صنعت خودرو سازی پیشرفت آنچنانی نخواهد داشت.

مثال میزنم شاید روشنتر بشید.

اگر قرار باشه هر یک از دانشمندان از علم دانشمند دیگه استفاده نکنه، و اونا رو به کار نگیره و بگه "نمیخوام از علم دیگه استفاده (و به قول شما تقلید) کنم"، باید تمام عمر خودشو صرف پیدا کردن راهی جدید کنه، راهی که شاید با تلف شدن عمر چند دانشمند قبل از او پیدا شده.

============================

اگه یک مسئول سیاسی مهم بخواد همه چیز رو خودش تجربه کنه و از تجربه دیگران استفاده نکنه (به قول شما تقلید نکنه) بی شک خیلی از تجربیات اشتباه رو تکرار خواهد کرد، و اینجاست که افراد زیادی که به مسئولیت اون شخص دل بستن ضرر میکنن.
===============
برای یک کارخونه ناشی همچون ایرانخودرو ضروری هست که از بزرگان این کار پند و تجربه بگیره، و از ره آورد های اونها استفاده کنه (به قول شما تقلید کنه) در غیر اینصورت باید سالهای زیادی رو سپری کنه. مثلا 50 سال دیگه تازی میرسه با جایگاهی که الان مرسدس داره.

===============

اگر متقاعد نشدید بگو تا باز هم در موردش بحث کنیم. البته اینبار در پروفایل و پیغام بازدید کنندگان.:11:

ای بابا چرا شما همه چیزو با هم قاطی می کنید
اولا که من از BMW دفاع یا طرفداری نکردم، دلیلی هم برای اینکار وجود نداره. بحث ما کلی بود و راجع به تقلید از طرح یک کارخونه دیگه بوسیله هر شرکتی - حالا میخواد بنز باشه bmw باشه یا حتی فراری-
این مثالهایی هم که میزنید فکر نمی کنم به بحث مربوط باشه چون برعکس همین مثالها هم هست
مثل این میمونه که بنده 10سال از عمرم رو واسه کشف یه چیزی صرف کنم حالا یه نفر -مقلد- بیاد یک شبه این کار منو تقلید کنه
فکر نمی کنم این کار خوبی باشه
بحث من اینه که عمدا تقلید کردن زیاد خوب نیست جلو پنجره مثل آئودی چراغهای عقب مثل bmw - فکر کنم زیاد هم ماشین جالبی از لحاظ قیافه نشده (البته نظر شخصی بنده هست)
موفق باشید

[aaaammmm87]

*پارس اتوماتيك همين هفته مي‌آيد*
مدير توليد كارخانه ايران خودرو خراسان به ايسنا خبر داد:
مشكلات به‌وجود آمده براي قطعه‌سازان عامل تاخير در عرضه اين خودرو
مدير توليد كارخانه ايران خودرو خراسان از آغاز تدريجي توليد انبوه پژو پارس اتوماتيك تا پايان همين هفته خبر داد.

سعيد سپانلو در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ضمن اظهار اين مطلب افزود: توليد آزمايشي اين خودرو آغاز شده، ولي به دليل يك سري از مشكلاتي كه براي قطعه‌سازان مرتبط به وجود آمد، كمي كار با تاخير همراه بود.

وي درباره اين‌كه آيا تست‌هاي لازم از نمونه‌هاي آزمايشي اين خودرو انجام شده است؟ توضيح داد: تست‌هاي اصلي قبلا در مركز تحقيقات ايران خودرو براي اين كار انجام شده و از نظر فرآيند نيز تا پيش از شروع توليد انبوه تست‌هاي لازم توسط ما نيز به انجام خواهد رسيد.

او در مورد تجهيزات اين خودرو نيز يادآور شد: پژو پارس اتوماتيك ضمن بهره ‌بردن از گيربكس اتوماتيك از امكانات جانبي مختلفي نيز برخوردار است. ترمز ABS روي اين خودرو نصب ‌شده و سعي در عرضه آن با رينگ اسپرت داريم، ولي هنوز جزئيات نوع امكانات جانبي اين خودرو مشخص نيست.

گفتني است، پيش از اين قرار بود پژو پارس اتوماتيك توليدي ايران خورو خراسان شهريورماه وارد بازار شود.

وي درباره محصولات جديد ديگري كه قرار بود به خط توليد ايران خودرو خراسان افزوده شود، توضيح داد: روي محصولات مختلفي در حال كار كردن هستيم و در اين زمينه هنوز تصميم قطعي نگرفته‌ايم، ولي هماهنگي‌هاي لازم در اين باره با معاونت برنامه‌ريزي استراتژيك ايران خودرو در حال انجام است.

سپانلو درباره سهم ايران خودرو خراسان از توليدات سواري ايران خودرو خاطرنشان كرد: امسال برنامه توليد 100 هزار دستگاه خودروهاي مختلف سواري و SUV را داريم كه 20 درصد سهم توليد گروه ايران خودرو در اين زمينه را تشكيل مي‌دهد. البته توليدات ما بيشتر از نياز منطقه است كه با وجود اين بخشي از توليدات را به تهران و بازارهاي ديگر منطقه ارسال مي‌كنيم.


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Farshadd]

مدیرعامل پارس خودرو با اشاره به اختلاف قیمت موجود بین مورانو وارداتی توسط این شرکت و خودروهای مورانو وارداتی توسط اشخاص حقیقی در بازار گفت: واردات این خودرو به ما ضرر زد و به همین دلیل واردات متوقف شده است.

مسیح مشهدی تفرشی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه سایپا، ایران خودرو و پارس خودرو شرکت‌های تولیدی‌اند و می‌توانند با یکدیگر رقابت کنند اظهار داشت: در واردات خودرو به صورت Cbu تاکنون هیچ یک از شرکت‌های خودرو ساز موفق نبوده‌اند و هر شرکت سعی داشته با سرمایه‌گذاری در تولید، چرخ خود را بچرخاند.
وی با اشاره به احتمال تغییر سیاست پارس خودرو در واردات Cbu گفت: مورانوی وارداتی توسط پارس خودرو با مورانوی وارداتی توسط افراد اختلاف قیمت دارد ولی این رقم در حد 10 میلیون تومان نیست و اختلاف قیمت 10میلیون تومانی شایعه است.
وی همچنین با انتقاد از وجود برخی مشکلات در تحویل قطعه توسط شرکت‌ رنو به خودروسازان ایرانی برای تولید مگان گفت: تقریبا تمام مجموعه قطعات ارسالی از سوی رنو دارای کسری قطعه بوده است.
وی افزود: به منظور حل این مشکل مذاکراتی را با شرکت رنو انجام داده‌ایم و قصد داریم کسریهای موجود را خودمان در داخل شرکت جبران کنیم.
وی با بیان اینکه هم اکنون به طور متوسط هفته‌ای 5/2 مجموعه قطعه مگان به پارس خودرو ارایه می‌شود اظهار داشت: این رقم طی دو ماه آینده، به چهار مجموعه خواهد رسید.
تفرشی در مورد وجود برخی مشکلات در زمینه خدمات پس از فروش تندر 90 پارس خودرو نیز گفت: سفارش گذاری خرید قطعات تندر 90 به دلیل نبود قرارداد بین رنوپارس و سایپا یدک با تاخیر رو‌به رو بود ولی از دو ماه پیش تاکنون این مشکل تا حد زیادی برطرف شده است.
وی با اشاره به آغاز پیش‌فروش تندر 90 توسط پارس خودرو اظهار داشت: این پیش‌فروش تا عید فطر ادامه خواهد داشت.
وی افزود: قیمت پیشنهادی تندر90 را در قالب یک طرح مشترک با ایران خودرو، به شورای سیاست گذاری صنعت خودرو ارائه داده‌ایم.
وی همچنین از عرضه مدل جدید تندر90 در سال آینده به بازار خبر داد و گفت: پیش فروش مگان به زودی آغاز خواهد شد.


فارس
۱۳۸۷/۰۷/۱۰

[Farshadd]

گروه صنعتی ایران خودرو در دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی تبریز چند مدل از محصولات خود را رونمایی و به مشتریان معرفی خواهد کرد.


در حالی که ایران خودرو قرار بود در نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد پژو روآی سال خود را که نوع بهینه شده فعلی این خودرو است را رونمایی کند، این کار را قرار است در نمایشگاه خودرو تبریز انجام دهد.


در این نمایشگاه که از 16 مهر ماه به طور رسمی گشایش می‌یابد، ایران خودرو به همراه روآی سال از محصولات دیگر خود از جمله مرسدس بنز، ون Vito و سمند سفارشی جدید (آپکو) رونمایی خواهد کرد.


البته علاوه بر محصولات یاد شده محصولاتی نیز از قبیل انواع سمند، پارس، 206 هاچ بک و صندوق‌دار، سورن، پژو 405 اس ال ایکس، تندر 90، ون تندر 90، گراند ویتارا، پژو 407، روآ با کلاچ اتوماتیک، وانت باردو و سمند اتوویلچر را در معرض دید عموم قرار می‌گیرد که محصولات سفارشی ایران خودرو از جمله گراند ویتارا، پارس، 405، 206 صندوق‌دار، سمند ال ایکس وانت باردو و روآ از طریق نمایندگی‌های مجاز حاضر در نمایشگاه با شرایط ویژه به مشتریان عرضه خواهد شد.


بنا بر اعلام این شرکت، شرکت‌های زیر مجموعه ایران خودرو از قبیل ایساکو، امداد خودرو، ایران خودرو تبریز، آپکو، ایران خودرو دیزل و ساپکو نیز جدیدترین دستاوردهای خود را در معرض دید علاقه‌مندان به خودرو قرار می‌دهند.


دوازدهمین دوره نمایشگاه بین‌المللی خودروی تبریز حدود 400 شرکت داخلی و خارجی حضور خواهند داشت.

ایسنا

۱۳۸۷.۰۷.۱۳

[davidjoker]

سورن سوار شدید یه کم از سمند بهتر شده صندلی هاش برقی شده تا 210 تا رو میره ولی خیلی راحت می ره رو 180 تا صندلی های جلو هم جای بیشتری دارن.

[Farshadd]

سورن سوار شدید یه کم از سمند بهتر شده صندلی هاش برقی شده تا 210 تا رو میره ولی خیلی راحت می ره رو 180 تا صندلی های جلو هم جای بیشتری دارن.

از لحاظ سرعت و ... فرقی با معمولی نداره.

210 رو نمیدونم ولی با معمولی 205 رو رفتیم.:46:

:11:

[Farshadd]

طراحي و ساخت نوعي خودروي هيبريدي الکتريکي در دانشگاه صنعتي اميرکبير

واحد مركزي خبر- نوعي خودروي الکتريکي هيبريدي در مقياس آزمايشگاهي و با قابليت تنظيم خودکار ميزان توليد برق ژنراتور و همچنين تطبيق با شتاب مورد نياز خودرو، در دانشگاه صنعتي اميرکبير طراحي و ساخته شد.


فريد رضا بيگلري، مجري طرح و عضو هيات عملي دانشکده مکانيک، ساخت خودروهاي هيبريدي الکتريکي را راهي براي کاهش مصرف سوخت و همچنين کاهش آلودگي هوا ذکر کرد و گفت: تاکنون انواع مختلفي از خودروهاي هيبريدي الکتريکي ساخته و برخي انواع آن م در بعضي کشورها به بازار عرضه شده است.
وي افزود: در اين طرح براي بهينه‌سازي کارکرد اين خودروها به جاي استفاده از يک موتور الکتريکي يا همزمان با موتور بنزيني، يک دستگاه موتور بنزيني توليد‌کننده برق و باتري‌هاي قابل شارژ به کار رفته است.
بيگلري برتري اين روش را امکان استفاده از برق مستقيم يا همزمان ژنراتور و باتري، شارژ باتري در زمان توقف خودرو در ترافيک، چهار راه‌ها و توقفگاه‌ها ذکر کرد و گفت: با نصب کنترل‌کننده الکترونيکي و سنجش ميزان برق باتري‌ها و نياز خودرو در سرعت‌ها و شرايط مختلف، ژنراتور به صورت خودکار روشن يا خاموش و به ميزان مورد نياز شتاب مي‌گيرد.
وي افزود:‌ هم‌اکنون اين خودرو در مرحله آزمايشگاهي است و آزمون‌هاي حرکتي و جاده را با موفقيت طي کرده است ولي براي ساخت نمونه صنعتي آن به حدود 5 سال تحقيق و کار نياز وجود دارد.
عضو هيات علمي ‌دانشگاه صنعتي اميرکبير ميزان صرفه‌جويي قابل توجه در اين خودروها را در شهرها دانست و گفت: در خارج از شهر به علت دارا بودن وسايل اضافه در مقايسه با موتور بنزيني مصرف بالاتر است اما در يک مقايسه نسبي و در مجموع 30‌درصد کاهش مصرف با کاربرد اين خودروها در دو محيط داخل و خارج از شهر انتظار مي‌رود.
وي افزود: در توقف چراغ قرمزها و ترافيک‌هاي شهري، در حالي که خودروهاي بنزيني با دور کم علاوه بر سوخت بنزين، آلاينده‌هاي بيشتري در مقايسه با سرعت و دور بهينه توليد مي‌کنند، خودروهاي هيبريدي الکتريکي نيازي به مصرف سوخت ندارند و همين امر موجب صرفه‌جويي قابل توجه مي‌شود.


1387.07.15

[ARZHANG_430]

از دوستاني كه 206 v20 ثبت نامي جديدا تحويل گرفتن بگن كه سپر جلو ماشينشون معمولي بوده ويا GT
2/چراغ جلوشون كريستالي بوده يا معمولي؟

[Maziar_69]

پس پرشیا میشه 50 میلیون و زانتیا 80 میلیون و مرسدس بنز .....؟؟؟؟؟؟

دیگه نمیدونم چی بگم !!!!!!!!!!!!!

[Farshadd]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جهان خودرو :

شرکت خودروسازی پروتون مالزی پیش‌‌‌بيني مي‌‌‌‌کند در سال 2008 میلادی 25 هزار دستگاه خودرو به سراسر جهان صادر کند. این شرکت در سال گذشته بین 17 تا 18 هزار دستگاه خودرو صادر کرده بود.



مديرعامل پروتون دلیل این پیش‌‌‌بيني را مدل تازه خودروی پروتون با نام persona مي‌‌‌‌داند که هم اکنون در داخل مالزی با اسقبال زیادی روبه‌رو شده است. این خودرو تاکنون به چهار کشور جهان صادر شده، ولی شرکت پروتون در نظر دارد تا انتهای سال خودروی مدل پرسونا را به 23 کشورجهان صادر کند. وي مي‌گويد: طی نه ماهی که از سال 2008 میلادی گذشته است 55 هزار و 500 دستگاه پرسونا در مالزی به فروش رسید و آمارهای رسیده از بازار استرالیا، انگلیس، اندونزی و سنگاپور نیز ما را امیدوار مي‌‌‌‌کند که بتوانیم از صادرات آن دراند خوبی به دست آوریم.

=======
جهام خودرو

1387.07.18

:11:

[Farshadd]

واردات خودرو تا پايان شهريورماه امسال 36 هزار و 43 دستگاه به ارزش 654 ميليون و 878 هزار دستگاه و 923 دلار بوده و اين در حالي است كه واردات خودرو در نيمه نخست سال گذشته نيز 17 هزار و 350 دستگاه بوده است.

واردات قطعي خودروهاي سواري در شهريورماه به بيشترين سطح طي شش ماه نخست امسال رسيد.

به گزارش ايسنا، واردات خودرو در شهريور ماه امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته رشد 220 درصدي را نشان مي‌دهد. رشد واردات خودرو در شهريورماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از شش هزار دستگاه بوده كه در نوع خود قابل توجه است.

در اين ميان و با توجه به مصوبه جامع دولت براي ساماندهي حمل و نقل عمومي و مصرف سوخت كه به تصويب وزيران عضو ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت رسيده و معاون اول رييس جمهور آن را براي اجرا ابلاغ كرده است، قرار بود از ابتداي مهرماه براي شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي شامل سواري، ون و وانت علاوه بر پرداخت 10 درصد ارزش گمركي،‌ براي خودروهايي با مصرف شش ليتر و كمتر در 100 كيلومتر اسقاط يك خودرو فرسوده، براي خودروهاي با مصرف بيش از شش ليتر و كمتر از 10 ليتر اسقاط دو خودرو فرسوده و براي خودروهايي با مصرف بيش از 10 ليتر اسقاط سه خودرو فرسوده ضروري است.

در اين ميان و با توجه به اين كه حسين اردوخاني ـ دبير اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران ـ اعلام كرده بود كه با توجه به مصوبه ياد شده خودروهاي وارداتي از مهرماه گران خواهند شد، به نظر مي‌رسد يكي از دلايل افزايش واردات خودرو در شهريورماه همين موضوع بوده است. به عبارت ديگر ايجاد جو گران شدن خودروهاي وارداتي در مهرماه با توجه به مصوبه ياد شده را مي‌توان عامل اساسي رشد واردات خودروهاي سواري ارزيابي كرد.

به گزارش ايسنا، هشت هزار و 781 دستگاه خودرويي كه در شهريور ماه وارد شده، داراي ارزشي معادل 126 ميليون و 263 هزار و 138 دلار بوده است، اما واردات تجمعي در خصوص واردات قطعي خودروهاي سواري تا پايان شهريورماه رشد كمتري داشته است. البته رشد 108 درصدي نسبت به مدت نيمه اول سال گذشته رشد كمي محسوب نمي‌شود.

واردات خودرو تا پايان شهريورماه امسال 36 هزار و 43 دستگاه به ارزش 654 ميليون و 878 هزار دستگاه و 923 دلار بوده و اين در حالي است كه واردات خودرو در نيمه نخست سال گذشته نيز 17 هزار و 350 دستگاه بوده است.

البته در مردادماه امسال شش هزار و 137 دستگاه واردات قطعي خودرو سواري به كشور انجام شد كه در اين ميان واردات خودرو در ماه شهريور حدود 43 درصد رشد را نسبت به مردادماه نشان مي‌دهد.

===========
سایت تابناک

1387.07.22

:11:

[unartig]

قرارداد ال - 90 گم شد؟!


يک منبع آگاه از گم شدن قرارداد ال-90 در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) خبر داد.

اين منبع آگاه افزود تنها يک نسخه از قرارداد در اختيار ايدرو بوده ولي هرگز مفاد آن در اختيار خودروسازان قرار داده نشده است.

در همين رابطه محمد زالي عضو هيات مديره سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران گفت؛ بعيد است اين قرارداد گم شده باشد اما آنچه مهم است اينکه قرارداد هيچ گاه در اختيار ايران خودرو و سايپا قرار داده نشده و اين دو شرکت هنوز از مفاد و بندهاي اين قرارداد اطلاعي نداشته و نمي دانند بر چه اساسي خودرو توليد کنند.رئيس مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو همچنين گفت؛ قرارداد ال-90 هنوز به طور کامل امضا نشده، اين در حالي است که توليد تندر 90 بيش از يک سال است که در دو شرکت ايران خودرو و پارس خودرو آغاز شده است.به گفته او بخشي از خدمات پس از فروش و فروش لوازم يدکي و قطعات از مواردي است که هنوز به امضاي طرفين نرسيده است.

در اين باره نيز سيدحسين هاشمي رئيس سابق کميسيون صنايع و معادن گفت؛ تا آنجايي که من يادم مي آيد اين قرارداد امضا شده، به مجلس فرستاده شد و ما در آن زمان (1385) مفاد اين قرارداد را اصلاح کرده و قرارداد نهايي نيز توسط وزير وقت صنايع و معادن به امضا رسيد. وي در رابطه با شايعه گم شدن قرارداد نيز گفت؛ اگر اصل قرارداد گم شده باشد شايد بتوان نسخه يي از قرارداد ال-90 را در مرکز پژوهش هاي مجلس پيدا کرد و آن را در اختيار سازمان گسترش و نوسازي قرار داد.

شايعه گم شدن قرارداد ال- 90 در حالي قوت مي گيرد که هنوز سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در اين باره واکنشي نشان نداده است. برخي کارشناسان معتقدند چون قرار است دولت راي به گران شدن تندر90 طي روزهاي آينده دهد، چنين بحث هايي مطرح شده تا دوباره يادآور ضد ملي بودن اين قرارداد در اذهان عمومي شود.

قرارداد ال- 90 در دولت خاتمي به منظور توليد خودرويي ارزان و به روز در دو شرکت ايران خودرو و سايپا به امضا رسيد اما در سال 84 با روي کار آمدن دولت نهم و قدرت گرفتن مجلس هفتم اين قرارداد به تعليق درآمد تا در سال 1385 با انجام اصلاحاتي به مرحله اجرايي برسد.تندر90 هم اکنون در سه تيپ e0، e1 و e2 در دو شرکت ايران خودرو و پارس خودرو به توليد مي رسد.

حدود 80 هزار نفر در مرحله اول پيش فروش اين خودرو در سال 85 متقاضي خريد تندر90 شدند که پس از گذشت بيش از 18 ماه هنوز اين دو شرکت نتوانسته اند به طور صد درصد تعهدات خود را در قبال تحويل خودرو به مشتريان انجام دهند.

اين درحالي است که قرار بود سالانه 300 هزار دستگاه تندر 90 در دو شرکت به توليد برسد که طي اين 18 ماه به سبب عدم رساندن به موقع قطعات، اين خودرو بيش از 70 هزار دستگاه شمارگان نداشته است.

برخي از کارشناسان معتقدند چون اين خودرو پس از حدود دو سال و نيم از نهايي شدن هنوز نتوانسته به يک سوم شمارگان تعيين شده برسد و از سويي قطعه سازان ايراني در توليد قطعات اين خودرو ناکام بوده اند بايد پروژه ال-90 را پروژه يي شکست خورده دانست.

تندر 90 گران مي شود

در حالي که هنوز بسياري از ثبت نام کنندگان تندر90 موفق به تحويل خودرو خود نشده اند ايران خودرو و سايپا از آغاز فاز جديد پيش فروش تندر 90 طي روزهاي آينده خبر دادند.براساس قرارداد ال-90، قيمت پايه اين خودرو 6 هزار و 750 يورو برآورد شده که با احتساب يورو يک هزار و 400 توماني ، قيمت اين خودرو به حدود 9 ميليون و 500 هزار تومان مي رسد، اين در حالي است که در سري اول ،مدل e0 اين خودرو براساس قيمت روز يورو در سال 85، هشت ميليون و 200 هزار تومان پيش فروش شد.

افزايش يک ميليون و 300 هزار توماني قيمت کارخانه يي تندر 90 در حالي پيشنهاد شده که هنوز کميته قيمت وزارت صنايع و معادن قيمت جديد اين خودرو را تاييد نکرده است. برخي پيش بيني ها حاکي است تيپ e1 و e2 اين خودرو که هم اکنون 13 ميليون و 250هزار و 15 ميليون تومان در بازار قيمت دارد، با اعلام قيمت جديد به 15 و 17 ميليون تومان خواهد رسيد.

[Ship Storm]

در مور پژو 407 کسی از دوستان اطلاعی داره که چطور ماشینی هستش و در تست جهانی چه رتبه ی رو گرفته؟
قیمت دقیق این خودرو چقدر تموم میشه؟
ممنون

[Farshadd]

در مور پژو 407 کسی از دوستان اطلاعی داره که چطور ماشینی هستش و در تست جهانی چه رتبه ی رو گرفته؟
قیمت دقیق این خودرو چقدر تموم میشه؟
ممنون

خودرویی جدید از پژو وارد ایران می شود

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

P30World Forums > موارد ديگر > اتومبیل
ورود پژو 407 به بازار ايران

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

P30World Forums > موارد ديگر > اتومبیل
پژو 407 پاییز می آید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

چند تا دیگه هم هست ولی درد نمیخوره.

رتبه جهانی رو منظورت نمیدونم چیه.

ولی تست ایمنی اروپاش شده 5 ستاره (کامل)

[unartig]

تاثير طرح ماليات بر ارزش افزوده در صنعت خودرو


مژگان ميرزايي
اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده كه از ابتداي مهرماه به مرحله اجرا گذاشته شد اين روزها تبديل به داغ‌ترين سوژه خبري كشور شده است، به‌طوري‌كه اجراي آن با واكنش بسياري از سوي توليدكنندگان و واردكنندگان خودرو همراه بوده است.




براساس قانون ماليات بر ارزش افزوده كه در‌حال‌حاضر تنها مشمول توليدكنندگان شده و اصناف از آن معاف هستند، واردكنندگان و توزيع‌كنندگان عمده كالا و خدمات مصرفي مكلف شده‌اند كه ضمن شناسايي سلسله مراتب تهيه و توزيع كالاي خود، در فاكتور فروش از مصرف‌كننده نهايي نيز سه درصد ماليات را دريافت كنند.
اما اجراي اين طرح به‌دليل عدم شفاف‌سازي از سوي سازمان امور مالياتي از همان ابتدا با مشكلات بسياري همراه بود، اجراي يكباره اين طرح بدون اطلاع‌رساني و شفاف‌سازي موجب سردرگمي توليدكنندگان، واردكنندگان و مصرف‌كنندگان در تمام صنايع من جمله صنعت خودرو شده به‌طوري‌كه در‌حال‌حاضر و با وجود آغاز اجراي طرح، هنوز چگونگي اخذ ماليات از مصرف‌كنندگان خودرو و تاثير آن بر روي قيمت اين كالا نامشخص است.
نامشخص بودن چگونگي اجراي طرح بهترين فرصت را براي دلالان بازار خودرو به وجود آورده و موجب شده كه از زمان آغاز اجراي طرح تاكنون، قيمت برخي محصولات در بازار 100 تا 150هزار تومان افزايش يابد كه اين امر در صورت عدم شفافيت طرح تداوم خواهد داشت.
علاوه بر افزايش قيمت خودرو در بازار و براساس تماس‌هاي تلفني برخي خريداران خودرو با روزنامه «دنياي اقتصاد» ظاهرا برخي خودروسازان اخذ عوارض سه درصدي ماليات بر ارزش افزوده را از متقاضيان آغاز كرده‌اند به‌طوري‌كه در فاكتورهاي اين دسته از خريداران مبلغي بابت ماليات بر ارزش افزوده قيد شده است، هرچند خودروسازان اين امر را تاييد نكرده و مدعي هستند كه هنوز قيمت خودرو را تغيير نداده‌اند، اما شواهد حكايت از آن دارد كه اخذ ماليات از سوي برخي خودروسازان آغاز و خريداران ملزم به پرداخت آن شده‌اند.
از سوي ديگر اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده با واكنش‌هاي بسياري از سوي توليدكنندگان مواجه شده به‌طوري‌كه برخي از خودروسازها همچون مديرعامل سايپا اجراي اين قانون را براي توليدكنندگان مثبت ارزيابي كرده و معتقد است كه با اجراي اين طرح توان نقدينگي بنگاه‌هاي توليدي افزايش مي‌يابد.
اما قطعه‌سازان خلاف نظر خودروسازان را داشته و اجراي اين طرح را به ضرر توليد مي‌دانند به‌طوري‌كه دبير انجمن قطعه‌سازان معتقد است اخذ سه درصد ماليات بر ارزش افزوده كسري 5/1درصدي گردش مالي شركت‌هاي قطعه‌سازي را حداقل مدت 6 ماه به همراه خواهد داشت.
وي عنوان مي‌كند كه خودروسازان بلافاصله و در هنگام فروش قادر به دريافت ماليات پرداختي خود از مشتري هستند در حالي كه قطعه‌سازان بايد چندين ماه در انتظار دريافت اعتبار خود باشند و طي اين مدت نيز ناچار هستند كه ماليات را از نقدينگي خود پرداخت كنند به همين دليل اجراي آن قطعه‌سازان را با مشكل نقدينگي مواجه خواهد كرد.اما آنچه كه اين دو مدير و دست‌اندركار خودرو به آن اعتقاد دارند عدم افزايش قيمت خودرو است، خودروسازان و قطعه‌سازان معتقدند كه پيش از اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده نيز توليدكنندگان سه درصد ماليات در قالب قانون تجميع عوارض را پرداخت مي‌كردند، اما تفاوت اين دو روش در آن است كه در ماليات بر تجميع عوارض فروشنده مي‌توانست چندماه پس از فروش، ماليات خود را پرداخت كند، اما در طرح ماليات بر ارزش افزوده بلافاصله پس از فروش بايد ماليات را به دولت پرداخت كند.
قيمت خودرو تغيير نخواهد كرد
به گفته فرزادنشان مديرفروش شركت سايپا اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده هيچ تاثيري روي قيمت خودرو نخواهد داشت.
نشان با تاكيد بر عدم تاثير اين طرح بر روي قيمت خودرو اظهار داشت: شركت‌هاي خودروساز پيش از اجراي اين طرح نيز سه درصد ماليات به عنوان تجميع عوارض به دولت پرداخت مي‌كردند و در‌حال‌حاضر همين سه درصد را بايد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده پرداخت كنند به همين دليل نبايد قيمت خودرو تغيير كند.
پيش از اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده نظام ماليات بر مصرف در چارچوب قانون ماليات بر تجميع عوارض محاسبه مي‌شد كه براساس آن اكثر كالاها مشمول ماليات و عوارض سه درصدي مي‌شدند در روش ماليات برارزش افزوده نيز همان سه درصد از موديان اخذ مي‌شود با اين تفاوت كه نرخ ماليات بر ارزش افزوده 5/1درصد پيش‌بيني شده كه با احتساب 5/1درصد عوارض شهرداري‌ها جمعا به سه‌درصد ماليات و عوارض بالغ مي‌شود كه با اين شرايط مي‌توان گفت كه ماليات و عوارض اخذ شده از توليدكنندگان تفاوتي نكرده. فقط برخي از بخش‌هاي توليد كه تاكنون به طريقي ماليات پرداخت نمي‌كردند مي‌بايد به به طور شفاف و كامل ماليات سه درصد خود را پرداخت كنند. به گفته نشان تمام بخش‌هاي توليدي خودرو تاكنون ماليات خود را پرداخت كرده‌اند، اما براي بيمه محصولات توليدي ماليات سه درصد محاسبه نمي‌شد كه با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده از اين پس سه درصد نيز براي بيمه خودرو محاسبه مي‌شود به همين دليل از ابتداي مهر ماه هزينه به بيمه خودرو در حدود 7 تا 8هزار تومان افزوده شده است.
افزايش قيمت طبيعي است
برخلاف خودروسازان كه معتقدند كه با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده قيمت خودرو افزايش نمي‌يابد برخي كارشناسان، افزايش قيمت در طرح ماليات بر ارزش افزوده را طبيعي مي‌دانند به اعتقاد اين كارشناسان با اجراي اين طرح هزينه پرداخت ماليات به طور مستقيم به خريدار منتقل مي‌شود كه اين امر به معني افزايش قيمت خودرو خواهد بود.
سعيد ليلاز يكي از كارشناسان صنعت خودرو نيز در اين خصوص مي‌گويد: طرح ماليات برارزش افزوده در هر صنعتي كه اعمال شود قيمت تمام شده را افزايش مي‌دهد. اما در نهايت اتكا دولت به منابع مالياتي موجب افزايش درآمد دولت مي‌شود كه اين امر كاهش اتكا دولت به درآمد نفتي را در پي‌خواهد داشت كه محقق شدن اين امر به نفع توليد در كشور خواهد بود.
ليلاز معتقد است در حال حاضر توليدكنندگان داخلي از واردات بيشترين آسيب را مي‌ببينند تا از پرداخت عوارض سه‌درصد. پس با توجه به اين شرايط پرداخت عوارض سه‌درصد نمي‌تواند براي توليدكنندگان مشكل‌ساز باشد.
به گفته برخي كارشناسان با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده دست دلال‌گري در بازار كوتاه مي‌شود كه اين امر در نهايت به نفع توليدكننده و مصرف كننده تمام خواهد شد.
ليلاز در پاسخ به اين پرسش كه آيا با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده دست دلال‌گري در بازار خودرو كوتاه مي‌شود يا خير مي‌گويد: اگر براي توليد و محصول فاكتور صادر شود جلوي دلال‌گري گرفته خواهد شد اما در كشور ما يا فاكتور صادر نمي‌شود يا فاكتورهاي صادر شده صوري است كه اين امر موجب مي‌شود چشم‌‌انداز اين طرح مبهم بماند.
ليلاز در ادامه با اشاره به اين كه فضاي توليد در كشور مناسب نيست و تغيير روش مالياتي نيز نمي‌تواند كارساز باشد عنوان مي‌كند: مشكل صنعت ما پايين‌بودن نرخ بهره‌وري است كه اين امر افزايش قيمت تمام شده را در پي دارد به همين دليل تغيير روش اخذ ماليات نمي‌تواند كمكي به اين صنعت كند به طوري كه تا سال 80 در حدود 85درصد ماليات از بخش توليد اخذ مي‌شد اما با كاهش اين نرخ و اخذ ماليات 25درصدي از سال 80 به بعد باز هم مشكل توليد برطرف نشد كه اين امر تنها به دليل بهره‌وري پايين در اين صنعت است.
خودروهاي وارداتي گران مي‌شود
فريدزاوه كارشناس صنعت خودرو نيز در خصوص تاثير اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده بر قيمت خودرو مي‌گويد: اجراي اين طرح هم روي قيمت خودروهاي وارداتي و هم خودروهاي داخلي تاثير مي‌گذارد و موجب افزايش قيمت آنها به مرور زمان مي‌شود.
زاوه در ادامه با اشاره به اين كه طي چند ماه آينده خودروهاي داخلي با افزايش قيمت مواجه مي‌شود، عنوان مي‌كند: برخي از زيرمجموعه‌هاي قطعه‌سازان به دليل نداشتن دفاتر رسمي، تا كنون توانسته‌اند از پرداخت ماليات بر تجمع عوارض به گونه‌اي فرار كنند اما با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده اين دسته از قطعه‌سازان نيز ناچار به شفاف‌سازي در معاملات خود مي‌شوند و بايد عوارض مالياتي خود را پرداخت كنند به همين دليل طي ماه‌هاي آينده و با پرداخت عوارض از سوي اين دسته از قطعه‌سازان ما شاهد افزايش قيمت خودروهاي داخلي خواهيم بود.
زاوه در خصوص تغيير قيمت در خودروهاي وارداتي نيز مي‌گويد: ماليات تجميع عوارض شامل خودروهاي وارداتي نمي‌شد اما با اجراي طرح قانون ماليات بر ارزش افزوده خودروهاي وارداتي نيز بايد ماليات سه درصدي را پرداخت كنند كه طبيعتا و با پرداختن اين ماليات قيمت خودروهاي وارداتي افزايش خواهد يافت.
علاوه‌بر مشمول شدن ماليات بر ارزش افزوده و پرداخت عوارض سه درصدي براي خودروهاي وارداتي ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت نيز چندي پيش و براساس قانوني جديد خودروهاي وارداتي را ملزم به پرداخت هزينه‌هاي خروج سه خودروي فرسوده معادل 4ميليون و 500هزار تومان كرد كه با اجراي اين طرح ما شاهد افزايش قيمت اين دسته از خودروها خواهيم بود. حال با گذشت كمتر از سه ماه از زمان تصويب قانون قبلي دولت اين بار اين دسته از خودروها را مشمول قانون ماليات بر ارزش افزوده كرد كه با اجراي اين دو طرح خودروهاي وارداتي افزايش قيمت چشمگيري را تجربه خواهند كرد.
زاوه معتقد است نگراني توليدكنندگان و واردكنندگان در حال حاضر اخذ عوارض سه درصدي نيست بلكه عدم‌ شفاف‌سازي در قوانين است به طوري كه مسوولان هنوز چگونگي اخذ هزينه خروج خودروهاي فرسوده براي برخي خودروهاي توليد داخل و وارداتي مشخص نكرده‌اند كه قانون ديگري را وضع و موجب سردرگمي بيشتر اين قشر از جامعه شده اما در صورتي كه آموزش لازم را به اين گروه از افراد مي‌دادند مشكل تا حدودي مرتفع مي‌شد و نگراني‌ها از ميان مي‌رفت.
از سوي ديگر برخي كارشناسان معتقدند كه اين طرح موجب كاهش نقدينگي توليدكنندگان مي‌شود به طوري كه در برخي موارد توليدكنندگان بايد بيش از عرضه محصولات خود ماليات بر ارزش افزوده را پرداخت كنند كه اين امر موجب به وجود آمدن مشكلات بسيار براي آنها مي‌شود.
زاوه در خصوص تاثير اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده بر نقدينگي توليدكنندگان نيز مي‌گويد: در روش ماليات ‌بر تجميع عوارض ماليات چند ماه پس از فروش پرداخت مي‌شد اما در روش ماليات بر ارزش افزوده بايد پيش از فروش ماليات پرداخت شود كه اين امر بر روي نقدينگي توليدكنندگان به طور مستقيم تاثير مي‌گذارد.
قيمت خودرو در بازار افزايش يافته
يكي ديگر از كارشناسان صنعت خودرو نيز درخصوص مشكلاتي كه طرح ماليات بر ارزش افزوده در بازار خودرو به وجود آورده مي‌گويد: از اوايل سال جاري 5/1درصد از ماليات سه درصدي تجميع عوارض حذف شده اما در حال حاضر اين 5/1درصد برگردانده شد و توليدكنندگان ناچار به پرداخت سه درصد عوارض به عنوان قانون ماليات بر ارزش افزوده هستند اما هنوز مشخص نيست كه 5/1درصد حذف شده در اوايل سال آيا جايگزين مي‌شود يا خير؟
به گفته اين كارشناس خودرو در زمان اجراي طرح تجميع عوارض خدماتي مانند بيمه، كارت طلايي و ... شامل پرداخت ماليات نبود اما با اجراي قانون طرح ماليات بر ارزش افزوده اين خدمات نيز بايد ماليات پرداخت كنند كه اين عوامل بر روي قيمت خودرو تاثير‌ مي‌گذارد و حتي اگر شركت‌هاي توليدكننده ‌قيمت محصولات خود را افزايش ندهند قيمت در بازار افزايش خواهد يافت به طوري كه از زمان اجراي طرح تاكنون قيمت خودرو در بازار 100 تا 150هزار تومان افزايش يافته و در صورتي كه اين روش ادامه داشته باشد و بحث تعويق طرح از ميان برود باز هم خودرو 50 تا 100هزار تومان افزايش خواهد يافت. وي در ادامه مي‌گويد: هنوز برخي ابهامات در اين طرح از ميان نرفته و با وجود آغاز اجراي طرح توليدكنندگان نمي‌دانند كه آيا بايد قيمت خودرو را افزايش بدهند يا خير؟ در صورتي كه اجازه افزايش قيمت به آنها داده شود مشكلي در نقدينگي براي آنها به‌وجود نخواهد آمد و در غير اين صورت توليدكنندگان بايد هزينه ماليات را از نقدينگي خود پرداخت‌كنندگان به همين دليل به مرور با مشكل نقدينگي مواجه خواهند شد.
همچنين به گفته سرايي‌نيا، مدير فروش و بازاريابي ايران‌خودرو افزايش قيمت برخي محصولات ايران‌خودرو در پي اعمال فشار شركت‌هاي بيمه‌اي براي افزايش سه‌درصدي حق بيمه خودرو صورت گرفته كه در صورت توقف اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده، هزينه اضافي دريافت شده از خريداران به آنها برگردانده خواهد شد.

[unartig]

حذف زانتيا و ريو از سايت فروش اينترنتي سايپا

روز گذشته خبرگزاري فارس به نقل از يك فعال بازار خودرو اعلام كرد كه فروش اينترنتي سايپا طي يك هفته گذشته قطع و اين امر منجر به توقف صدور پيش‌فاكتور شده است.
شركت سايپا نيمه اول ارديبهشت‌ماه سال‌جاري به منظور كنترل بازار، حذف واسطه‌گري‌ها و همچنين تحويل به موقع خودرو، طرح فروش اينترنتي را راه‌اندازي كرد. با شروع فروش اينترنتي سايپا، صدور پيش‌فاكتور تنها از اين طريق ميسر شده كه به اعتقاد اين فعال بازار خودرو قطع سايت اينترنتي سايپا صدور پيش‌فاكتور را با مشكل و توقف روبه‌رو كرده، اين در حالي است كه فرزاد نشان روز گذشته در گفت‌وگوي تلفني با خبرنگار ما قطع سايت مذكور طي هفته گذشته را تكذيب و در واكنش به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد: «اين سايت هم‌اكنون (روز جمعه) نيز قطع مي‌باشد» عنوان كرد كه سيستم تا آخرين ساعات كاري پنج‌شنبه گذشته نيز فعال بود اما ممكن است در روز جمعه با مشكل فني روبه‌رو شده باشد. همچنين روز گذشته يك فعال بازار به خبرنگار ما گفت كه سايت فروش اينترنتي سايپا فعال است اما خريد دو خودروي ريو و زانتيا از اين طريق ناممكن مي‌باشد.
فرزاد نشان همچنين در واكنش به اظهارنظر اين فعال بازار خودرو در خبرگزاري فارس كه گفته بود «تغيير نحوه تحويل خودروهاي سايپا از طريق وام منجر به سردرگمي مشتريان شده و آنها نمي‌توانند خودرويي را با آپشن‌هاي مورد نظر از اين راه خريداري كنند» تاكيد كرد در صورتي كه خريداران خودروهاي تسهيلاتي خواهان آپشن‌هاي اضافي در خودروي موردنظر، باشند مي‌توانند مابه‌التفاوت را به حساب سايپا واريز كرده و در اين زمينه هيچ مشكلي براي خريداران وجود ندارد.
فرزاد نشان همچنين در حالي از افزايش توليد محصولات سايپا خبر داد كه علي خسرواني فعال بازار خودرو در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس عنوان كرده بود كه عرضه محصولات سايپا طي يكي دو هفته گذشته با افت‌وخيزهايي همراه بوده است كه كاهش تحويل خودروهاي اماني اين شركت به نمايندگي‌هاي فروش و عدم تحويل خودرو در مدل و رنگ‌هاي پرطرفدار از جمله مهم‌ترين اين اتفاقات است. يك فعال بازار خودرو نيز در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن تاييد اين مطلب عنوان كرد كه به علت تعهدات معوقه سايپا هم‌اكنون در نمايندگي‌هاي اين شركت خودرو پرايد يافت نمي‌شود.

[AbbasGholami]

الکی گفتن. من همین امروز سه شنبه خودروی پراید صندوقدار رو اینترنتی ثبت نام کردم. پس فروش اینترنتی واسه پراید متوقف نشده.

[XMAN9]

سمند فرمان راست توليد مي‌شود



کشور هاي پاکستان، اندونزي، سريلانکا ، سنگاپور، استراليا، هند و نپال از جمله کشور هايي هستند که به دليل قوانين رانندگي خاص کشور خود متقاضي خريد خودروهاي فرمان راست هستند.
مدير منطقه صادراتی آسيا و اقيانوسيه ايران خودرو از آغاز مذاکرات اين بخش براي صادرات سمند به کشورهاي کره شمالي و ويتنام خبر داد و گفت: توليد سمند فرمان راست يکي از اهداف استراتژيک ايران خودرو است.
«محمد حسن يزدي » با اعلام اين مطلب که عمده کشورهاي جهان متقاضي سمند فرمان راست هستند گفت: با توجه به ممنوعيت ورود خودروي فرمان چپ به بسياري از کشورها،ساخت سمند فرمان راست در دستور کار اين بخش قرار گرفته است.

[Farshadd]

امکان صدور 40 درصد توليدات ايران خودرو





توليد ايران خودرو از مرز 295 هزار دستگاه گذشت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



ولی خودمونیم ها، ایرانخودرو بد جوری داره از لحاظ تولبد بالا میره



ايران خودروبه قطب صادرات خودرو درآسيا تبديل مي شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



البته اینجوریا و به این راحتی هم نیست.



گشايش چهارمين نمايشگاه خودروهاي ورزشي در تهران

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

اگه تونستم و کارم زود تموم شد، حتما میرم.

===========
فرانک جان، متشکر از زحماتت:10:

:11:

[Farshadd]

واحد مركزي خبر- رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي‌اعلام كرد: در شرايطي كه برخي مسوولان خودروسازي كشور اعلام مي‌كنند كه توليداتشان كاهش يافته است، اما در شش ماه گذشته در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 9‌درصد بيشتر خودرو شماره‌گذاري شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني پليس، سردار سرتيپ محمد رويانيان رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در نخستين كنفرانس نوآوري در صنعت خودرو كه در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد، افزود: حدود 10 ميليون و 500 هزار خودروي ثبت شده در كشور داريم كه بيش از 9و نيم ميليون آن فعال است. وي در بخش ديگري از سخنانش با اشاره به اظهارات ضد و نقيض درباره علت تصادفات جاده‌اي، تصريح كرد: برخي مسوولان وزارت راه‌و‌ترابري فقط 13‌درصد اين تصادفات را به سبب مشكلات جاده‌اي اعلام مي‌كنند و در آماري ديگر علت 75‌درصد اين تصادفات را تخلفات رانندگي مي‌دانند. رويانيان با اشاره به اينكه ما هم در پليس مشكلات زيادي داريم كه بايد رفع كنيم از همه مسوولان كشور خواست اشكالات خود را بپذيرند و به دور از تعصب داوري كنند.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور ياد آورشد: در صنعت خودرو بايد بپذيريم كه ادامه روند كنوني باعث افزايش تصادفات، آلودگي هوا و مصرف سوخت مي‌شود.


==========
1387.08.05

:11:

[Farshadd]

پرايد هاچ بك آپشن مي‌شود

گروه خودرو- در حالي كه همواره از پرايد به عنوان خودرويي ناايمن ياد مي‌شود و با توجه به تيراژ بالا و شمار بالاي مصرف‌كنندگانش، نصب موارد ايمني چون ترمز ABS روي آن ضروري به نظر مي‌رسد، اما ...

سايپا قصد دارد پرايد هاچ بك را با آپشن‌هايي نظير، ضبط و پخش با قابليت‌هايي ويژه و سنسور دنده عقب (پارك) روانه بازار كند. مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: سايپا براي تامين نياز مشتريان خاص خود تصميم گرفته پرايد هاچ بك را با آپشن‌هايي نظير دزدگير، قفل مركزي، سنسور دنده عقب و همچنين راديو و ضبط با قابليت‌هايي مثل DVD و TV به بازار عرضه كند. مجتبي هنري افزود: عرضه اين محصول كه DM نام دارد به صورت محدود تا يك ماه آينده آغاز و در صورت استقبال مشتريان توليد و عرضه اين پرايد افزايش پيدا خواهد كرد. وي در مورد قيمت DM تاكيد كرد: سعي بر آن است تفاوت قيمت چنداني با پرايد هاچ‌بك معمولي نداشته باشد، اما احتمالا با توجه به آپشن‌هاي نصب شده تا يك‌ميليون تومان افزايش خواهيم داشت! اظهارات مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني سايپا در شرايطي است كه هم اكنون، پرايد چه در نوع هاچ بك و چه صندوق‌دار، خودرويي ارزان به حساب آمده و مشتريان فراواني دارد و مسلما براي مشتريان، يك‌ميليون تومان پول كمي نيست. از طرفي نوع آپشن‌هايي نيز كه براي پرايد DM در نظر گرفته شده نيز چندان در چارچوب نوع انتظاري كه يك مشتري از خودرويي مانند پرايد دارد قرار نمي‌گيرد. البته نصب آپشن روي خودرو را ايران خودرو نيز چندين سال است كه آغاز كرده و گل سرسبد آنها پژو SLX405 است كه با تفاوت قيمتي حدود يك‌و نيم ميليون تومان با مدل GLX روانه بازار خواهد شد. هم اكنون GLX بنزيني با قيمتي برابر 14ميليون تومان به فروش مي‌رسد و پرايد هاچ بك نيز قيمتي معادل هشت‌ميليون و 100هزار تومان را دارا است كه با توجه به گفته مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا، نوع آپشن شده آن با قيمت 9ميليون و 100هزار تومان روانه بازار مي‌شود. اين در حالي است كه هم اكنون پژو روآ ايران خودرو نيز تقريبا با همين قيمت در بازار به فروش مي‌رسد و قرار گرفتن اين دو در يك رنج قيمت مي‌تواند رقابت آنها را كمي داغ كند.

==========

1387.08.05

:11:

[Farshadd]

گسترش صنعت تيونينگ خودرو در ايران

ايسنا- در حال حاضر موضوع تيونينگ خودرو در كشور با حرف و حديث‌هاي زيادي مواجه شده است. جهت‌گيري‌ها نيز به سمتي است كه انگار قرار است خودروها با انجام تغييراتي غير ايمن شوند؛ اين در حالي است كه تيونينگ يعني ارتقاي فني، رفاهي و ايمني.



احمد كلهر ـ كارشناس لوازم جانبي و آپشن خودرو ضمن اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: خودروهاي سفارشي قدمتي 90 ساله را تجربه مي‌كنند كه از رنگ گرفته تا افزودن قطعات جانبي طبقه‌بندي شده‌اند.
وي با اشاره به اين‌كه اقليم تهران براي خودروهاي كروكي مناسب است، افزود: در كشور و در صنعت آپشن (افزودن امكانات جانبي) فقط ايران خودرو و تا حدودي گروه بهمن و آن هم به صورت محدود دست به فعاليت‌هايي زده‌اند، ولي متاسفانه سايپا عملكردي در اين زمينه نداشته و اين در حالي است كه چنين نيازي براي خودروهاي آپشن در كشور به شدت وجود دارد.
به گفته وي بحث بعدي كه تيونينگ در صنعت خودرو دنبال مي‌كند، افزايش ايمني است. وقتي ارتقاع خودرويي با سطح جاده منطقي مي‌شود، خودرو مي‌تواند در پيچ‌ها مانور و سرعت عمل بيشتري داشته باشد كه با تنظيم كمك فنرهاي ويژه اين كار قابل انجام است؛ اين در حالي است كه خودروسازان به دليل ويژگي‌هاي خاص جاده‌ها، خودرو را با ارتفاع بالا عرضه مي‌كنند.
وي در خصوص دليل از دست رفتن تيونينگ در جاده‌هاي ناهموار توضيح داد: اين كاردر بخش خدمات گارانتي به نفع خودروسازان است، ولي بايد توجه داشت كه به دليل وجود دست‌اندازهاي ناهموار در جاده‌ها اين عملكرد تيونينگ به نوعي كارايي خود را از دست مي‌دهد، ولي در مقابل مزيت ديگري به خصوص در پايداري خودرو در جاده دارد. بسيار مي‌شنويم كه علت تصادفات، عدم مهارت راننده در كنترل خودرو اعلام مي‌شود. حال چطور مي‌توان يك خودروي نافرمان را كنترل كرد؟
او خاطرنشان كرد: شايد جوانان علت بسياري از تصادفات باشند، اما آپشن و لوازم جانبي نمي‌توانند مقصر باشند، زيرا به عنوان مثال يكي از دلايلي كه پليس بزرگراه از زانتيا استفاده مي‌كند، بدون شك امكان استفاده از سيستم تغيير ارتفاع خودروست.
وي در ادامه به برخورد پليس با كساني كه از خودروهاي تيونينگ شده استفاده مي‌كنند، اشاره كرد و ياد آور شد: پليس اگر مي‌خواهد با دارنده خودروهاي تيونينگ شده برخورد كند، بايد قانوني تعريف شده در اين زمينه داشته باشد. به عنوان مثال تاكنون مشخص نشده كه ارتفاع مجاز خودرو از سطح جاده بايد چقدر باشد و از سوي ديگر ارتفاع مجاز سرعت گيرها نيز بايد تعيين شود. متاسفانه با اين‌كه هيچ قانون مشخصي وجود ندارد، اما برخوردهاي بي‌ضابطه و سليقه‌اي بسياري نيز در اين زمينه صورت مي‌گيرد.
كلهر افزود: در بحث تيونينگ اگر خودرويي با تغييراتي بسيار در شكل‌ خاص به حدي تغيير يابد كه نام و مارك خودرو قابل شناسايي نباشد، اين كار جرم محسوب مي‌شود و به نظر من پليس بايد در اينجا وارد عمل شود؛ نه اين‌كه تنها به دليل تغييرات در شكل ظاهر همانند تغيير شكل جلو پنجره يا اضافه شدن يك فلاپ، از حركت آن ممانعت به عمل آورد.
وي در ادامه لوازم جانبي صنعت آپشن را مورد اشاره قرار داد و با عنوان اين كه در حال حاضر استفاده از فرمان خلباني ممنوع است و اين نوع فرمان در مواقع اضطراري خطرناك است، تصريح كرد: فرمان‌هاي اسپرت خوبي با چسبندگي خوب و وزن سبك وجود دارد كه 200 تا 400 هزار تومان قيمت دارد و با 8 پيچ با محل مورد نظر خود اتصال مي‌يابد كه تمام اين ويژگي‌ها به معني ايمني بيشتر است، ولي جلوي نصب آن گرفته مي‌شود، با اين تصور كه كمپاني سازنده خودرو چون بر روي محصولش نصب نكرده غير استاندارد است. بله البته اگر بنا بود سايپا روي پرايد فرمان اسپرت، رينگ ممتاز، لاستيك مرغوب، سيستم صوتي با تفكيك خوب صدا و چرم داخل و سان روف و امثال آن اضافه كند، اين خودرو حداقل بايد 17 ميليون تومان فروخته شود.
او ادامه داد: در مورد صندلي اسپرت كه علاقه‌مندان به صنعت تيونينگ استفاده مي‌كنند، بايد گفت كه اين صندلي داراي اسكلت كاملا فلزي است كه تا بالاي سر راننده را محافظت مي‌كند. از چهار نقطه به كف خودرو پيچ مي‌شود و داراي كمربند خاص و بسيار ايمن است و نسبت به صندلي معمولي خودرو سبك‌تر بوده كه اين مساله باز هم افزايش ايمني براي سرنشين را به همراه دارد.
وي در اين باره با ذكر مثالي توضيح داد: استفاده از رينگ با آلياژهاي خاص و لاستيك‌هاي مرغوب و حرفه‌اي موجب پايداري و كنترل دقيق‌تر خودرو در پيچ‌ها و مخاطرات مي‌شود. يك تاير در عرض ـ فاو و نوع گريد براي خودرو منطقي دارد كه جوانان آگاهانه و براي افزايش قابليت خودرو دست به تغيير لاستيك خودرو مي‌زنند.
اين فعال صنعتي در پاسخ به اين كه با توجه به تفاسير ياد شده آيا نظارتي روي كار فعالان تيونينگ كار از سوي موسسه استاندارد با توجه به حساسيت كاري آنها صورت مي‌گيرد؟ اظهار كرد: اداره استاندارد و تحقيقات صنعتي هيچ استاندارد يا قانوني درباره لوازم جانبي خودرو ندارد. در مورد ترجمه قوانين در اين زمينه نيز صنف فعالي در كشور وجود ندارد. در كل بايد گفت كه براي لوازم رفاهي ايمني و آپشن هيچ محدوديت و قانوني نبوده و نظارتي هم صورت نمي‌گيرد.
=================
1387.07.08

:11:

[unartig]

پرايد با لباس جديد مي‌آيد

گروه خودرو- پرايد تا سال 1390 از خط توليد شركت سايپا خارج مي‌شود.
</B>
اين گفته احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و مدير عامل سابق شركت سايپا است كه طرح خروج اين خودرو را در زمان حضورش در اين شركت مطرح كرده بود و حالا با رفتن از اين شركت هنوز هم اين طرح را به طور جدي پيگيري مي‌كند به طوري كه اين بار و در كسوتي ديگر شركت سايپا را ملزم به توقف توليد خودروي پرايد و جايگزين خودروي ارزان قيمت ديگري كرده است.
قلعه‌باني روز گذشته در گفت‌وگو با خبرگزاري ايلنا مناسب نبودن شرايط اين خودرو براي اخذ استاندارد يورو 4 را دليل توقف اين خودرو دانسته و عنوان كرده: با توجه به برنامه اعلام شده از سوي وزارت صنايع، خودروهاي توليدي بايد تا پايان برنامه چهارم توسعه بتوانند استانداردهاي يورو 4 را به دست آورند و باتوجه به اين امر پرايد قابليت اخذ اين استاندارد را نداشته و بايد توليد آن متوقف شود. گفته قلعه‌باني درخصوص توقف توليد پرايد در حالي است كه اين خودرو در‌حال‌حاضر بيشترين حجم توليد شركت سايپا را به خود اختصاص داده و اين شركت هم‌اكنون چهار خودرو بر روي پلت‌فرم پرايد توليد و به بازار عرضه مي‌كند.اما روشني مقدم نايب رييس هيات‌مديره شركت سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما درخصوص گفته‌هاي قلعه‌باني مبني بر توقف توليد خودروي پرايد مي‌گويد: شركت سايپا در‌حال‌حاضر ايجاد تغييرات روي خودروي پرايد را در دستور كار خود قرار دارد تا بتواند شرايط اخذ استاندارد يورو 4 را براي اين خودرو فراهم كند.به گفته روشني‌مقدم شركت سايپا هم‌اكنون تغييراتي را جهت بالا بردن استانداردهاي موتور، ارتقاي آلايندگي اين خودرو به يورو 4 و پاس كردن استانداردهاي تصادف را آغاز كرده تا اين خودرو بتواند در سال 1390 استانداردهاي جديد مصوب شده در كشور را پاس كند و ديگر نيازي به توقف توليد اين خودرو نباشد.روشني مقدم در ادامه مي‌گويد: علاوه بر ايجاد تغييرات فني شركت سايپا سعي دارد تا سال 1390 بدنه جديدي را بر روي اين خودرو طراحي كرده و پرايد متفاوتي نسبت به پرايد فعلي را به بازار عرضه كند. </B>

[unartig]

مدير فروش پيشين ايران‌خودرو در گفت‌وگو با «دنياي اقتصاد»
پژو 206 سودآور نيست

حميدرضا بهداد
بخش اول
گفت‌وگو با مديري كه عازم سفر فرنگ است و قصد رفتن و البته ماندن دارد هميشه مي‌تواند جذاب باشد و بي‌پرده و صريح از آب در بيايد. معمولا اين نوع آدم‌ها با صراحت لهجه بيشتري حرف زده و شفاف‌تر از دوران مسووليت‌شان پاسخ پرسش‌هايت را مي‌دهند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهدي قاسمي را بايد جزو همين افراد دانست. قرار مصاحبه‌مان با مدير فروش پيشين ايران خودرو دو هفته قبل از سفرش به سرزمين پژو و رنو گذاشته شد و با وي در آن زمان كه مديرعاملي شركت تجارت بين‌الملل سمند را برعهده داشت در فضايي صميمي به گفت‌وگو نشستيم. خودش خواست گپ و گفتمان بيش از آنكه در زمينه مسووليت آن روزهايش باشد در مسير مشغوليت حدودا دو ساله‌اش در مديريت فروش ايران خودرو جريان پيدا كند تا فرصتي باشد براي گفتن ناگفته‌ها و انتقال انتقادها؛ از قاسمي درباره سياست تثبيت قيمت‌ها و تاثيرش در صنعت خودرو و بازار پرسيديم و وي نيز كلي استدلال و دليل در باب ناكارآمد بودن اين سياست، البته در حوزه خودرو آورد. به اعتقاد مدير فروش پيشين ايران خودرو، تثبيت قيمت در اين حوزه جواب نداده و بايد در آن تجديدنظر شود. قاسمي معتقد است نبايد خودرو را هم رديف با كالاهايي اساسي مثل سوخت و نان و قند و شكر قرار داد و نسبت به ثبات قيمت آن تعصب داشت. چرا كه خودرو كالايي اساسي به حساب نمي‌آيد و افزايش يا آزادسازي قيمتش جامعه را به هم نمي‌ريزد. وي حتي مدعي است كه ايران خودرو تا همين يكي دو سال پيش به واسطه سياست تثبيت قيمت از توليد پژو 206 هم ضرر كرده و در حال حاضر سودي از بابت آن دست اين شركت را نمي‌گيرد. بخش اول گفت‌وگوي دنياي‌اقتصاد با مدير فروش پيشين ايران خودرو كه اوايل سال 86 اتاقش را به علي‌اصغر سرائي‌نيا تحويل داد در ذيل مي‌آيد.
عكس: آكو سالمي
دوست داريد آغاز گفت‌وگو با مشغوليت قبلي شما در مديريت فروش ايران خودرو باشد يا مسووليت فعلي‌تان در شركت تجارت بين‌الملل سمند (ستكو)؟
گمان مي‌كنم مديريت فروش حرف‌هاي بيشتري دارد.
پس احتمالا با اين هم موافقيد كه از سياست تثبيت قيمت‌ها شروع كنيم؟
بحث جالبي خواهد شد.
شما از آبان 84 تا اوايل 86 مدير فروش ايران خودرو بوديد بنابراين هم دوران تثبيت و هم عدم تثبيت را تجربه كرده‌ايد. كدام دوران شرايط بهتري را داشت و رضايت خودروساز و البته مشتري را فراهم آورد؟
به نظرم با يك كار تحقيقاتي نسبتا ساده مي‌توان به پاسخ اين پرسش رسيد اما در حالت كلي تثبيت قيمت‌ها در حوزه خودرو، سياست مناسبي به نظر نمي‌رسد اين را نه من بلكه تجربه دو سال اخير مي‌گويد. ما از سال 76 تاكنون با رشد فزاينده قيمت‌ها در حوزه‌هاي مختلف روبه‌رو بوده‌ايم به نحوي كه قيمت بسياري از كالاها متناسب با تورم بالا رفته، ولي خودرو از اين قائده مستثنا بوده است.
اما به هر حال قيمت فعلي خودروهاي داخلي هم چندان ثبات نداشته و افزايش يافته است.
اگر منظورتان قيمت خودرو در بازار است كه پول آن به جيب كارخانه نمي‌رود و قيمت كارخانه‌اي محصولات به هيچ وجه متناسب با تورم و رشد بهاي مواد اوليه روند صعودي نداشته و هم اكنون در برخي از آنها به حاشيه ضرر رسيده‌ايم.
اين را گردن سياست تثبيت قيمت‌ها مي‌اندازيد؟
ببينيد بحث اين است كه ايران خودرو بنا به دلايلي از ابتدا برخي محصولاتش را نادرست قيمت‌گذاري كرد و اين قيمت‌گذاري غلط، نتيجه مثبتي در بر نداشت و آنها را به حاشيه ضرر رساند.
كدام محصولات؟
نمونه بارزش پژو 206.
يعني ايران خودرو از توليد 206 ضرر مي‌كند؟!
طي سال‌هاي گذشته روي برخي تيپ‌هاي آن ضرر مي‌كرد. در واقع ايران خودرو ظرفيتي را براي اين محصول ايجاد كرد كه در مقاطعي جواب نداد و حتي برخي مواقع توليدش نيز با مشكل مواجه شد و چون قيمت آن منطقي نبود به حاشيه ضرر رسيد اين قيمت غيرمنطقي زمان آقاي غروي، مديرعامل پيشين شركت اعمال و سبب شد تا ايران خودرو سال‌ها 206 را ارزان بفروشد.
خودرويي كه به لحاظ تكنولوژي سرتر از محصولاتي مانند تندر-90 و ريو به حساب مي‌آيد. ايران خودرو مدت‌ها 206 را 9ميليون تومان مي‌فروخت و الان كه قيمت كارخانه‌اي آن يازده‌و‌نيم ميليون شده، نسبت به سه سال قبل كه ده‌‌ونيم ميليون تومان بود فقط يك ميليون افزايش قيمت داشته است. آن هم در شرايطي كه قيمت مواد اوليه مانند فولاد و اقلام پليمري 40درصد بالا رفته و دستمزدها نيز روندي صعودي داشته‌اند. اگر همين حالا از بازار فرانسه آمار بگيريد خواهيد ديد كه قيمت 206، نه‌هزار و 990 يوروست، (13 ميليون و 500هزار تومان). يعني قيمتش از قيمت حال حاضر ايران‌‌خودرو بالاتر است.
الان چطور؟ هنوز هم از توليد 206 ضرر مي‌كنيد؟
ضرر كه نه ولي سود هم نداريم. به واقع 206، خودرو سودآوري نيست و كسب درآمد از آن به نوسانات نرخ يورو بستگي دارد.
با توجه به گفته‌هايتان بايد شما را از مخالفان سياست تثبيت قيمت‌ها بدانيم.
موضوع، مخالفت و موافقت بنده نيست نكته اينجاست كه اصولا چنين سياستي نبايد در حوزه خودرو به كار گرفته شود. چون تثبيت قيمت‌ها به كالاهاي اساسي مربوط است و خودرو جزو اين كالاها به حساب نمي‌آيد. طبيعتا بايد نان، سوخت، قند و شكر، روغن و مواردي از اين دست را جزو كالاهاي اساسي قرار داد مثلا شما نمي‌توانيد يارانه سوخت را به يكباره حذف كنيد چون ظرفيت آن در جامعه وجود ندارد و عواقب آن را نمي‌توان كنترل كرد. اما نمي‌دانم از چه زماني 206 هم جزو نيازهاي اساسي مردم شده و در رديف نان و آب آنها قرار گرفته است كه بايد تثبيت قيمت در آن اعمال شود.
به هر حال بسياري از مردم با خودرو به عنوان يك نياز سر و كار دارند.
نياز با كالا فرق مي‌كند. اين درست كه مردم با خودرو درگيرند اما اين درگيري به واسطه حمل‌ونقل به وجود آمده و در واقع نياز، حمل‌ونقل است نه خودرو.
اين‌طور كه شما مي‌گوييد، مسوولان امر نياز را با كالا اشتباه گرفته و سياست تثبيت قيمت‌ها را جابه‌جا اجرا كرده‌اند.
در هر صورت ما راه را اشتباه رفته‌ايم به نوعي كه اگر براي توسعه حمل‌و‌نقل عمومي، 10كالا در بين بوده، اشتباها يكي از آنها را با نام خودرو انتخاب و تثبيت قيمت را روي آن اعمال و گفته‌ايم اين همان كالاي اساسي است. در حالي كه اگر قيمت خودرو متناسب با عوامل تاثيرگذار، رشد مي‌كرد، قطعا مردم از اتوبوس بيشتر استفاده كرده و اين همه خودرو نيز در خيابان‌ها نبود. يك مثال ساده مي‌آورم، تابستان امسال به علت گران‌شدن سوخت، مردم آمريكا ترجيح دادند به جاي مسافرت در خانه‌شان نشسته و تلويزيون تماشا كنند كه اين موضوع كاهش مصرف سوخت را درپي داشت. حال اين موضوع را با كشور خودمان كه بنزين به صورت كوپني عرضه مي‌شود مقايسه كنيد و ببينيد اوضاع به چه شكل است. اينها همه مكانيزم به حساب مي‌آيد و اگر اين تفاوت‌هاي ظريف را احساس نكنيم نتيجه آن اتخاذ سياست‌هايي هزينه‌زا است كه اين هزينه را هم دولت و هم مردم بايد بپردازند. متاسفانه ما معمولا اولين موردي كه نيازمان را برطرف مي‌كند، كالاي اساسي مي‌ناميم. البته من به هيچ‌وجه مقدس بودن برخي اهداف را انكار نمي‌كنم. مثلا رفاه اجتماعي، حمل‌و‌نقل آسان و در دسترس، جزو اهداف مقدس است ولي نبايد اين تقدس را به ابزار آن نيز تعميم داد. در‌حال‌حاضر توسعه حمل‌ونقل عمومي هدف مقدسي به حساب مي‌آيد ولي ما يكي از ابزار آن‌را به نام خودرو، مقدس كرده و مي‌گوييم نبايد قيمت آن را تغيير داد. توصيه مي‌كنم نگاهي به آمارهاي بانك مركزي بيندازيد و ببينيد قيمت‌ها در كجاها رشد كرده و چه جاهايي تقريبا ثابت مانده است. اين آمار مي‌گويد از سال 80 تا به امروز شاخص كالاهاي مصرفي نسبت به خودرو، 349 به 113است يعني با وجود افزايش قيمت مواد اوليه و نرخ صعودي يورو، قيمت خودرو افزايش زيادي نداشته و تقريبا ثابت محسوب مي‌شود.
با تمام صحبت‌هاي شما، هم‌اكنون اختلاف فاحشي ميان قيمت كارخانه‌اي و بازار بعضي خودروهاي توليد داخل به چشم مي‌خورد. خودروسازان اين اختلاف را از ناحيه سياست تثبيت قيمت‌ها مي‌دانند اما وزارت صنايع به عنوان اعمال‌كننده اين سياست زير بار اين اعتقاد خودروسازها نمي‌رود. به نظر شما حق با كدام يك از آنها است؟
مطمئن باشيد پول اين اختلاف قيمت به جيب هيچ كدامشان نمي‌رود. موضوع بسيار ساده به نظر مي‌رسد. اين وسط برخي به دنبال واسطه‌گري‌ هستند و از اين طريق درآمد خوبي دارند كه البته به هيچ‌وجه نبايد به آنها خرده گرفت. كار سختي نيست اگر بخواهيم ريشه واسطه‌گري را در مردم پيدا كنيم. به هر حال هر كسي به دنبال فرصتي مي‌گردد تا از دارايي‌اش بهترين استفاده را كرده و به ارزش آن بيفزايد اين يك نوع رفتار اقتصادي است و نبايد قبيح فرضش كرد، مردم اگر احساس كنند قيمت زمين در حال بالا رفتن است، قطعا اگر پول داشته باشند، يك تكه زمين خريده و مدتي بعد هم با قيمتي بيشتر آن را مي‌فروشند. در مورد خودرو نيز اوضاع به همين منوال است. در واقع رفتار اقتصادي مردم سبب مي‌شود پولشان را در جاهاي مختلف سرمايه‌گذاري كرده و منتظر سود آن بمانند كه به هيچ وجه نبايد در مواجهه با آن رفتاري غيراقتصادي را پيش گرفت. كاري كه البته در مملكت ما انجام شده است. متاسفانه خيلي‌ها فكر مي‌كنند اقتصاد علم خوبي نيست در حالي كه اقتصاد، علمي تجربي به حساب مي‌آيد كه با بررسي رفتارهاي مردم در دوره‌هاي گذشته و تجزيه و تحليل آنها، قاعده‌هاي رفتاري آنها را شناسايي كرده و تئوري مي‌دهد. در واقع مسوولان بايد از اين تجربيات و تئوري‌ها بهره برده و اگر مي‌خواهند رفتار مردم را تغيير داده و مسير اقتصادي‌شان را عوض كنند اين تجربيات را به كار گيرند.
يعني قيمت‌ها آزاد شود؟
بله. تجربه جهاني آزادسازي قيمت‌ها، مثبت بوده و تجربه بدي در اين زمينه نداشته‌ايم. البته تاكيد مي‌كنم تثبيت قيمت‌ها در حوزه كالاهاي اساسي اتفاق بدي نبوده و حتي مي‌توان آن را نسبتا مقدس شمرد اما اين تقدس نبايد به غيراساسي‌ها نيز سرايت كند. چون اگر زماني بخواهيم حذفش كنيم آن وقت احساس خواهيم كرد اتفاق بسيار بدي افتاده، چرا كه قبلا آنرا در هاله‌اي از تقدس قرار داده‌ايم. ممكن است اگر از مسوولان امر دليل تثبيت قيمت‌ها را بپرسيد، عدالت اجتماعي و توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي را جزو اهداف آن بدانند در حالي كه راه رسيدن به اين اهداف، ثابت نگه‌داشتن قيمت خودرو نيست. چرا كه خودرو يك ابزار به حساب آمده و هيچ گاه نبايد مقدس به شمار بيايد.
در واقع آنچه كه مقدس محسوب مي‌شود رفاه اجتماعي است و اين رفاه را بايد در كم شدن ترافيك، تردد راحت‌تر مردم، دود نخوردن آنها، كاهش آلايندگي‌ و مواردي از اين دست جست و جو كرد. مثالي ساده در اين زمينه مي‌زنم. چاقو كاربردهاي مختلفي دارد هم مي‌توان با آن مرتكب قتل شد و هم عمل جراحي انجام داد. با اين حساب آيا مي‌شود چاقو را ابزاري مقدس ناميد و روي ثبات قيمت آن تعصب داشت ؟
مطمئن باشيد با ثابت نگه‌داشتن قيمت خودرو مشكل‌ ترافيك و آلودگي رفع يا تعديل نخواهد شد. تثبيت قيمت شايد در مقاطع بحراني جواب دهد ولي ما نه در صنعت خودرو با بحران مواجه‌ايم و نه خودرو كالايي اساسي است. اصلا بنده از شما مي‌پرسم سالانه چند هزار نفر از مردم به واسطه بي‌پولي و عدم توان خريد دارو جان خود را از دست مي‌دهند پس چرا رگ غيرتمان براي تثبيت قيمت اين كالاي اساسي بيرون نزده؟ به اعتقاد من هم‌اكنون بايد تعاريف واقعي كالاهاي اساسي را ارائه دهيم و مفهوم‌سازي اشتباهي را كه در اين زمينه صورت گرفته رفع كنيم. مفهوم سازي كه سبب شده خودرو كالايي اساسي به حساب آيد و تثبيت قيمت آن هيچ كمكي به رسيدن به اهداف اصلي نمي‌كند.

[unartig]

تاثير كاهش قيمت فولاد بر خودروسازها


شروين شهرياري
*پرسش از آقاي دلجوئي: چرا با وجود كاهش قيمت فولاد و كاهش بهاي تمام‌شده خودرو سازها،وضعيت سهام اين گروه در بورس تغييري نكرده است؟

بر اساس تخمين موجود، انواع قطعات فولادي حدود 55درصد از وزن يك اتومبيل معمولي را تشكيل مي‌دهند. بنابراين مي‌توان گفت فولاد اصلي‌ترين ماده مصرفي در ساخت خودرو است. بايد توجه داشت كه از بين انواع محصولات فولادي، ورق‌هاي گالوانيزه و برخي اشكال ورق سرد بيشترين مصرف را در ساخت اجزاي مختلف خودرو دارند. بدين ترتيب تغييرات قيمت اين محصولات فولادي در مطالعه روند بهاي تمام شده شركت‌هاي خودروساز حائز اهميت است. لازم به ذكر است كه افت قيمت محصولات سرد و گالوانيزه در پي ركود جهاني اخير نسبت به ورق گرم كمتر بوده است. هرچند در هر حال قيمت‌هاي كنوني فاصله قابل توجهي با ركوردهاي چند ماه گذشته دارد.
در خصوص تاثير كاهش قيمت فولاد بر خودروسازان داخلي بايد در نظر داشت كه تامين مواد اوليه مورد نياز در اين بخش معمولا با قراردادهاي مدت‌دار انجام مي‌شود و نوسانات مقطعي قيمت، تاثيري بر بهاي تمام شده ايجاد نمي‌كند. به عنوان نمونه، بنابر اظهار نظر انجام شده در مجمع فوق‌العاده اخير سايپا، اين گروه خودروسازي در حال حاضر فولاد مورد نياز خود براي سال‌جاري را تامين كرده است. بدين ترتيب به نظر مي‌رسد كاهش قيمت فولاد تاثير خود را در تعديل بهاي تمام شده خودروسازان در سال آينده آشكار كند كه البته تحقق اين مساله منوط به ثبات وضعيت كنوني بازار فولاد تا سال آينده خواهد بود.

[Giorgio Armani]

سلام دوستان.من یه سوال داشتم.لطفا راهنمایی ام کنید.چرا خودرو های لوگان و مزدا 3 چراغ دنده عقبشون فقط سمت راسته؟

[Farshadd]

سلام دوستان.من یه سوال داشتم.لطفا راهنمایی ام کنید.چرا خودرو های لوگان و مزدا 3 چراغ دنده عقبشون فقط سمت راسته؟

قبلا راجع به همین موضوع توی انجمن بحث شده.

چند سرچ کنید و اگر پیدا نکردید بگید تا خودم براتون پیداش کنم عزیز.
================

دوستان متشکر و ممنون از زحماتتون و اینکه منبع اخبار رو ذکر میکنید.

فقط اگه میشه تاریخ رو هم به شمسی بزنید.

تا اگه بعدا به اینجا نگاه کردیم نیاز به برگرداندن تاریخ پست به تاریخ شمسی نباشه.

:12:

[Farshadd]

فرشاد جان متوجه نشدم. ميشه بيشتر توضيح بدي؟!

منظورم اینه:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

:12:

[roohi_rsh]

چرا خودرو های لوگان و مزدا 3 چراغ دنده عقبشون فقط سمت راسته؟

اگر به منم بگید ممنون میشم در تعجبم

[Farshadd]

سلام دوستان.من یه سوال داشتم.لطفا راهنمایی ام کنید.چرا خودرو های لوگان و مزدا 3 چراغ دنده عقبشون فقط سمت راسته؟


اگر به منم بگید ممنون میشم در تعجبم

این تاپیک همش 19 پست داره. بخونیدش. اگه مایل بودید همونجا بحث رو ادامه بدید

P30World Forums > موارد ديگر > اتومبیل
دليل اينكه چراغ عقب L90 اينطوريه(متفاوت) چيه

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

:12:

[sarmast65_ata]

بچه ها میتونید طول ، عرض ، ارتفاع ماشینهای اسپورتیج و سورنتو رو بهم بدید؟هرچی گشتم پیدا نکردم ممنونتون میشم کمکم کنید.

[Farshadd]

بحران مالی غرب بر صنعت خودروسازی ایران بی‌تاثیر است

مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، بحران مالی غرب را بر صنعت خودروسازی ایران بی‌تاثیر دانست.
به گزارش واحد مرکزی خبر، مهرداد بذرپاش در دومین آیین تجلیل از رسانه‌های برتر در صنعت خودروسازی با بیان اینکه صنعت خودروسازی کشور امسال ۱۵درصد رشد داشته است، گفت: این موضوع، نشان دهنده وابسته نبودن ما به غربی‌هاست.
مدیرعامل سایپا تصریح کرد: این در حالی است که خودروسازان کشورهای غربی به ویژه در اروپا و آمریکا با رکود شدید مواجه شده‌اند.
بذرپاش گفت: خودروسازان اروپایی که برخی محصولات ما تحت لیسانس آنها تولید می‌شود، تلاش کردند قیمت تمام شده را در ایران افزایش دهند که مقاومت کردیم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: شرکت‌های خارجی قیمت تمام شده محصولات خود مانند رنو، پژو و نیسان را افزایش داده‌اند.
بذرپاش گفت: این شرکت‌ها قصد داشتند، قیمت تمام شده این محصولات را که در ایران هم تحت لیسانس تولید می‌شود، بالاتر محاسبه کنند، اما اجازه ندادیم.

همشهري


نميدونم باور كنم يا باور نكنم!!!

معلومه که باید باور کنیم.

چون فعلا تاثیری که نداره هیچ، تازه به نفعشون هم هست. فولاد و ... رو با قیمتی خیلی ارزونتر از قبل میخرن و میکننش ماشین. ولی با همون قیمت قبل میفروشن به مردم.

ولی در دراز مدت خواهیم دید که اگه بحران ادامه داشته باشه، ضرر اینا هم معلوم میشه. چون نفت که صادر نکنیم یا ارزون صادر کنیم سیستم بانکی و بودجه بندی هم به هم میخوره (همین الانشم خراب شده)

:12:

[roohi_rsh]

صنعتگران در جهت رفع وابستگي و تحقق خوداتکايي و خودکفايي تلاش مي کنند.

خود کفایی و کشتن مردم با 405

[D r i v e r]

سلام
ببخشید این slx کی قراره بیاد؟

[Farshadd]

سلام
ببخشید این slx کی قراره بیاد؟

منظورتون 405 slx هست؟؟

اگه منظورتون اونه که مدتهاست اومده.

:12:

[D r i v e r]

یعنی تو خیابونم هست؟
اگه هست دیگه معلوم شد که شهره ما خیلی عقبه!!!!
ایرانخودرو پیش فروش نکرد؟
آقا فرشاد از نظر شما 405 glx بهتره یا slx؟
نمیدونم چرا از این slx خوشم اومده

[Farshadd]

یعنی تو خیابونم هست؟
اگه هست دیگه معلوم شد که شهره ما خیلی عقبه!!!!
ایرانخودرو پیش فروش نکرد؟
آقا فرشاد از نظر شما 405 glx بهتره یا slx؟
نمیدونم چرا از این slx خوشم اومده

آره که هست.

ببین امیر جان


اگه جدای از قیمت به اونها نگاه کنیم، مطمئنا slx به دلیل برخی امکانات بیشتر، بهتره. ولی با توجه به قیمت نگاه کنیم برمیگرده به خودتون. که مثلا ببینید آیا این امکانات اضافه اونقدر برای شما ارزش داره که حاضر به پرداخت اختلاف قیمت هم بشید؟

در ظاهر قیافشون فرق آنچنانی نداره. فقط رنگ چرغ های عقب عوض شده و یه دو تا هم مه شکن توی سپر جلو تعبیه کردن. پس اگه اونو از نزدیک ببینید ممکنه کمی از اونچه در ذهنتون بوده دور بشید و کمی هم زده بشید.

ضمن اینکه اگه من جای کسانی باشم که میخوان ماشین صفر بخرن و slx انتخابشون هست، انتخابمو عوض میکنم و یه تندر 90 E2+LP میخرم. یا حداقل همون 405 معمولی رو میگیرم.

چون مسئله مهمتر اینه که از فیس لیفت های ایرانخودرو و سایپا نباید استقبال بشه. چون اینا با اضافه کردن 2 تا چراغ، قیمت خودرو رو بالا میبرن. اونم چند صد هزار و حتی گاهی اقات به میلیون هم میرسه . بنا بر این استقبال از مدلهای پایه و یا مدلهای همقیمت پایه بهتر به نظر میاد.

:12:

[Farshadd]

پژو پارس ارزان شد



گروه خودرو- با شروع فصل پاييز، بازار خودرو هم خزاني شد به طوري كه طي هفته اخير، ركود عجيبي بر بازار حاكم و موجب كاهش قيمت محصولات ايران‌خودرو شد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هم‌اكنون به گفته برخي نمايشگاه‌داران پايتخت، به دليل كاهش تقاضا، بازار خودرو در مسير ركود و حتي ارزاني قرار دارد و احتمالا تا رسيدن فصل سرد، خبري از شوك و هيجان‌هاي خودرويي در بازار نخواهد بود. در حال حاضر محصولات گروه سايپا با همان ركود يكي دو ماهه اخير خود به فروش مي‌رسند و تغييرات قيمتي خاصي در آنها مشاهده نمي‌شود. اين در شرايطي است كه برخي محصولات ايران‌خودرو طي مدت اخير، اندكي ارزان شده و سير نزولي در قيمت به خود گرفته‌اند. البته نبايد از ثبات گراني برخي خودروهاي دوگانه‌سوز غافل ماند.
ارزاني عجيب پژو پارس
بين محصولات ايران‌خودرو، پژو پارس معمولي بيشترين كاهش قيمت را طي هفته اخير داشته است. نرخ اين محصول هم‌اكنون با كاهش قيمتي 300هزار توماني به 18ميليون و 300هزار تومان رسيده است. پژو پارس جزو محصولات پرفروش ايران‌خودرو است. البته مدل ELX آن در حال حاضر بدون تغيير خاصي در مقايسه با يكي دو ماه اخير با همان قيمت 24ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. نمايشگاه‌داران پايتخت عدم تاثير ركود بازار بر قيمت ELX را به خاطر كمبود آن در بازار مي‌دانند.
كمي‌ ارزاني براي 405
پرتيراژترين محصول ايران‌خودرو نيز از نسيم ارزاني بازار خودرو بي‌نصيب نماند و طي هفته جاري اندكي ارزان شد. اين محصول قديمي هم اكنون در مدل بنزين‌سوز با قيمت 13ميليون و 800هزار تومان به فروش مي‌رسد. اين در شرايطي است كه نوع دوگانه‌سوز اين محصول با اختلاف قيمتي نسبتا زياد خريد و فروش شده و هم‌اكنون 14ميليون و 400هزار تومان در بازار قيمت دارد. نمايشگاه‌داران علت اين اختلاف قيمت را كم شدن عرضه دوگانه‌سوزها به بازار عنوان مي‌كنند به نحوي كه ظاهرا جداي از اين كاهش عرضه متقاضيان اين نوع خودروها نيز اندكي در مقايسه با ماه‌هاي پيشين افزايش يافته‌اند.
206 تيپ 2 ارزان شد
تيپ 2، ساده‌ترين مدل پژو 206 به‌رغم تقاضاي بالايي كه در بازار دارد نيز در مسير ارزاني، هرچند اندك قرار گرفته است.
آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد اين خودرو طي هفته جاري 150هزار تومان كاهش قيمت را تجربه كرده و هم‌اكنون قيمتي معادل 14ميليون و 550هزار تومان دارد. اين در حالي است كه تيپ‌هاي 3 و 5 آن بسيار كمياب شده و به اصطلاح در بازار ناياب است. در ميان مدل‌هاي صندوق‌‌دار پژو 206 تغييرات قيمتي خاص مشاهده نمي‌شود به نحوي كه V9 آن كه به سيستم‌هاي ايمني نظير ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ (كيسه هوا) مجهز است هم‌اكنون با قيمت 19ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. 206 صندوق‌دار 8 V نيز 18ميليون تومان در بازار قيمت دارد. مدل‌هاي صندوق‌دار 206 كه ماحصل طراحي مهندسان ايراني است، اوايل عرضه آن به بازار، چندان مورد استقبال مشتريان داخلي نبود، اما هم اكنون اين محصول از فروش مناسبي در بازار بهره برده و جزو خودروهاي صادراتي ايران‌خودرو به حساب مي‌آيد.
از سويي ديگر در حالي كه هنوز هم جنجال خودروسازان بر سر قيمت گذاري تندر 90 ادامه دارد و وزارت صنايع نيز فعلا واكنش خاصي در اين زمينه انجام نداده، نمايشگاه‌داران پايتخت از ارزاني اندك مدل 1 E اين خودرو خبر مي‌دهند. به گفته آنها در‌حال‌حاضر اين مدل با كاهش قيمتي 300هزار توماني، روبرو شده و 12ميليون و 900هزار تومان در بازار قيمت دارد. 1 E از تجهيزاتي مانند ترمز ABS و كيسه هواي سمت راننده بهره مي‌برد. اين در حالي است كه مدل 2‌‌ E تندر -90 با قيمت 14ميليون و 500هزار تومان به فروش مي‌رسد كه از ثبات قيمت آن طي مدت اخير حكايت مي‌كند. همچنين تندر -90 مدل 0 E بدون كولر نيز بدون تغيير هم اكنون قيمتي معادل 10ميليون و 800هزار تومان را داراست. خودروسازان داخلي طي دو هفته اخير چند بار تهديد كرده‌اند كه اگر قيمت‌ كارخانه‌اي تندر – 90 افزايشي يك‌ونيم ميليون توماني نيابد توليد آنرا متوقف خواهند كرد. در‌حال‌حاضر اختلاف قيمتي فاحش ميان نرخ كارخانه و بازار اين محصول به چشم مي‌خورد.
همچنين ريو كه اواسط تابستان امسال به خاطر اقدام عجيب سايپا مبني بر افزايش بدون مجوز نرخ كارخانه‌‌اي‌اش قيمتي برابر با 14ميليون و 700هزار تومان را نيز در بازار تجربه كرد، هم اكنون با گذشت چندين ماه، به تدريج ارزان شده است. اين محصول كره‌اي درحال حاضر با قيمت 13ميليون و 700هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و با توجه به تيراژ نسبتاً پايين‌اش بازار مناسبي را در ايران دارد.
اين در حالي است كه ديگر محصولات سايپا طي هفته جاري تغييرات خاصي نداشته‌اند. هم‌اكنون پرايد بنزين سوز در رنگ متاليك با همان قيمت دوماه اخير خود بعضي 8ميليون و 150هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و زانتيا نيز قيمتي برابر با 30ميليون و 500هزار تومان را دارا است.



دنياي اقتصاد

23 آبان

فرانک جان ممنون از اخبارت.

توی بخش قیمت هم میذارم.:11:

[D r i v e r]

فکر نکنم العان تو بازار 206 تیپ 5 پیدا بشه؟
میشه؟
اگه میشه قیمتش حدودا چقدر در میاد؟
چون یکی از بچه ها تیپ 3 خریده 16 تومان
ولی عجب ترمزی داره

[D r i v e r]

فکر نکنم العان تو بازار 206 تیپ 5 پیدا بشه؟
میشه؟
اگه میشه قیمتش حدودا چقدر در میاد؟
چون یکی از بچه ها تیپ 3 خریده 16 تومان
ولی عجب ترمزی داره

یکی نیست جوابه منو بده
اگه میشه زودتر که گیرم برای داییم میخوام

[Farshadd]

بچه ها در هیچ خبری منبع و تاریخ رو فراموش نکنید لطفا.

مرسی از زحماتتون. :11:

:12:

[tavakoli1353]

دوست عزیز
من امروز ایران خودرو بودم تولید نداره
توی بازار در حد آک گیرت میاد حدود 18000000

[Farshadd]

فرشاد جان

نميشه حالا تاريخ رو ننويسم ؟

اصل کاري منبعه ديگه .

خبرها هم اکثراً مال همون روز هستن و ماکسيممش مال روز قبلش .

جمشید جان شما سرور مایی و هر چی شما بگید همون میشه.:11:

ولی ذکر تاریخ هم یه خصوصیاتی داره. از جمله اینکه مثلا اگه من بخوام هفته دیگه اصل خبری که امروز گذاشتین رو ببینم با وارد کردن تاریخ در آرشیو منبع به راحتی میشه پیدا کرد. یا مثلا اگه 2 سال دیگه بخواییم دروغ های امروز ایرانخودرو رو ذکر کنیم راحت میگم روز 25 ابان 87، یا مثلا 680 روز پیش و دیگه نیاز به تبدیل تاریخ میلادی خود پست به تاریخ شمسی نیست.

ضمن اینکه تاریخ زدن هم که کاری نداره. میتونیم از تاریخ خبر قبلیمون که در همین روز دادیم یه کپی کنیم برای بقیه خبر هایی که امروز میذاریم پیست کنیم

:12:

[Farshadd]

سلام.

دوستان ممنون از زحماتتون. فرانک و جمشید عزیز حالا عالی شد. :11: (من دکمه تشکرم خراب شده و نیست)

راستی محمد جان شما هم اگه ممکنه تاریخ و منبع رو در پایان خبر ذکر کنید

:12:

[mazdakaa]

پيش‌فروش مرحله دوم مگان

پيش‌فروش مرحله دوم مگان تا يك ماه ديگر آغاز مي‌شود.
معاونت فروش و خدمات پس از فروش شركت پارس خودرو با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: در حال حاضر تعهدات اين شركت به بانك ملي تقريبا روبه اتمام است و موارد باقيمانده از اين تعهد نيز به زودي به پايان خواهد رسيد.</B>
حامد بابايي با بيان اينكه پارس خودرو در مرحله اول 820 دستگاه مگان را پيش‌فروش كرده، اظهار داشت: براي تمامي اين 820 متقاضي دعوت‌نامه ارسال شده و تا يك ماه ديگر تعهدات ما در اين زمينه نيز پايان مي‌يابد وي افزود: در يكي از اعياد قربان يا غدير نيز مرحله دوم پيش‌فروش مگان را آغاز خواهيم كرد.
بابايي همچنين ادامه داد: هم‌اكنون به ظرفيت توليد روزانه 30 دستگاه مگان در شركت رسيده‌ايم. اظهارات مدير فروش پارس‌خوردو در شرايطي است كه اين شركت قصد دارد تا پايان سال 8هزار دستگاه مگان را توليد كند و تا پايان مهرماه نيز 961 دستگاه از اين محصول روز شركت رنو را به توليد رسانده كه حكايت از تحقق 12درصدي برنامه توليد آن دارد.
بخش زيادي از نياز بازار مگان در حال حاضر به واسطه واردات آن تامين مي‌شود و به لحاظ ميزان تعرفه‌ها، قيمت آن در بازار به 27ميليون و 500هزار تومان در مدل دنده‌اي و 33هزار و 500هزار تومان در نوع اتوماتيك مي‌رسد.
اين در حالي است كه مدير فروش پارس خودرو خبر از ارزان‌تر بودن مگان‌هاي مونتاژي اين شركت داد. بابايي در اين زمينه گفت: مگان‌هاي مونتاژي با قيمت 25 ميليون و 500هزار تومان پيش‌فروش خواهد شد و سعي داريم تا اين قيمت را براي مگان حفظ كنيم. اين گفته وي در حالي است كه قرارداد مونتاژ مگان نيز مانند تندر90 بر پايه يورو بسته شده و طبيعتا نوسانات اين واحد پولي كه معمولا هم رو به صعود است در قيمت مواد اوليه و قطعات وارداتي اين خودرو تاثيرگذار بوده و طبيعتا قيمت تمام شده مگان مونتاژي اين شركت نيز تابعي از همين نوسانات ارزي خواهد بود.
هر چند كه عوامل ديگري مانند نحوه تامين و تاخيرهاي احتمالي در ارسال قطعات از سوي رنو نيز تابع همين شرايط است و بعيد به نظر مي‌رسد مگان چندان در رنج قيمتي 25 تا 26ميليون تومان تاب بياورد.
نكته مهم ديگر در مورد مگان‌هاي مونتاژي پارس خودرو اينكه اين محصول برخلاف مگان‌هاي وارد شده كه كارت سوخت آنها شارژ نمي‌شود از بنزين يارانه‌اي ليتري 100 تومان همچنان بهره خواهد برد.

[mazdakaa]

آغاز ثبت‌نام مرحله دوم تندر-90 ايران‌خودرو
توقف خط توليد تندر -90 منتفي شد

مدير پروژه تندر-90 ايران خودرو دوشنبه گذشته در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد در حالي پيش‌فروش اين خودرو را منوط به موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت آن خوانده بود كه ديروز بسياري از نمايندگي‌هاي رسمي اين شركت ثبت‌نام از متقاضيان مرحله دوم تندر-90 را آغاز كردند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر چند در برنامه پيش‌فروش دومين مرحله ايران‌‌خودرو، وديعه‌هاي دريافتي نسبت به مرحله اول افزايش يافته، اما به گفته دبير انجمن خودروسازها، اين امر نمي‌تواند دليلي بر موافقت شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش بهاي تندر-90 باشد.
پيش از اين مديران عامل دو شركت سايپا و ايران‌خودرو به دليل عدم موافقت علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن و به تبع آن شوراي سياستگذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90، تهديد به توقف خط توليد اين خودرو كرده بودند، اين در حالي است كه روز گذشته ايران خودرو دومين مرحله پيش‌فروش وديعه‌اي اين خودروي فرانسوي را آغاز و سايپا نيز به طور همزمان از موافقت رنو با عرضه فيس ليفت تندر - 90 به بازار ايران خبر مي‌داد. در هر حال شركت ايران‌خودرو پس از اتمام تعهدات اوليه خود، اقدام به پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم كرده است.
براساس اين گزارش در برنامه پيش‌فروش وديعه‌اي تندر-90 ايران خودرو، سه مدل E2LP و E1، E0 با وديعه‌هاي متفاوت عرضه مي‌شود. به طوري كه مدل E0 به مبلغ 6 ميليون تومان، E1ا 6ميليون و 500 هزار تومان و E2LP نيز به مبلغ 7 ميليون تومان از سوي اين شركت پيش‌فروش شده است.
نمايندگي‌هاي رسمي ايران خودرو همچنين در جريان پيش‌فروش تندر -90، به متقاضيان اين مژده را نيز داده‌اند كه شركت ايران‌خودرو براي مدل E2LP ا200 هزار تومان، براي مدل E1 مبلغ 195 هزار تومان و براي E0 مبلغ 180 هزار تومان تخفيف در نظر گرفته است. ايران خودرو همچنين از اعلام قيمت نهايي اين خودرو كه از دي ماه تحويل آن آغاز مي‌شود، خودداري كرده است. احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازها و عضو شوراي سياستگذاري خودرو در پاسخ به اين سوال خبرنگار ما كه از وي پرسيد، افزايش وديعه در مرحله دوم ثبت‌نام آيا دليلي بر افزايش قيمت اين خودرو نيست؟ مي‌گويد: پس از فروش وديعه‌اي خودروي PK از سوي شركت پارس‌خودرو در سال‌هاي گذشته و مشكلاتي كه درپي آن به وجود آمد خودروسازها طبق رويه‌اي معمول مبلغ وديعه براي فروش خودرو موردنظر را افزايش داده‌اند كه اين مساله نمي‌تواند دليلي بر افزايش قيمت ديگر خودروها از جمله تندر - 90 باشد چرا كه هنوز شوراي سياست‌گذاري در اين زمينه مجوزي صادر نكرده است.
اما شنيده‌ها از وزارت صنايع و معادن حكايت از آن دارد كه كميته قيمت‌گذاري خودرو طي روزهاي گذشته، مجوزهاي لازم براي افزايش قيمت تندر- 90 را صادر كرده اما تصميم نهايي و اعلام عمومي آن را به شوراي سياست‌گذاري خودرو واگذار كرده است.
در همين حين خبر مي‌رسد كه شركت ايران‌خودرو نيز با علم به اينكه كميته قيمت‌گذاري خودرو با افزايش قيمت تندر-90 موافقت كرده اقدام به پيش‌فروش مرحله دوم مي‌كند.ظاهرا اين شركت هفته گذشته خبر پيش‌فروش وديعه‌اي مرحله دوم را براي رسانه‌ها تنظيم كرده بود كه بنا به دلايلي از رسانه‌اي شدن آن جلوگيري و ترجيح داده كه متقاضيان به طور اتفاقي و با گذر از نمايندگي محل عبور خود از اين جريان مطلع شوند.
ظاهرا ايران‌خودرو برخلاف پارس‌خودرو، محدوديتي براي ثبت‌نام مرحله دوم ندارد و روز گذشته تا آخرين ساعات فعاليت نمايندگي‌هاي رسمي، ثبت‌نام از متقاضيان ادامه داشت. اينطور شنيده مي‌شود كه اين شركت به دليل عدم توافق با شوراي سياست‌گذاري بر سر قيمت تندر-90، تا هفته گذشته از ثبت‌نام متقاضيان سر باز مي‌زد كه پس از مجوز كميته قيمت‌گذاري اقدام به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم كرده است.

[mazdakaa]

وداع با ماكسيما

شنيده‌ها از شركت پارس خودرو، حكايت از خروج خودروي ماكسيما از خط توليد اين شركت دارد.
ظاهرا قرار است ماكسيما جاي خود را به خودروي فرانسوي مگان دهد. پارس خودرو بنا به استقبال مشتريان داخلي از مگان، برنامه توليد انبوه اين خودروي متعلق به رنو فرانسه را در دستور كار دارد.</B>
بنابراين مگان به زودي جايگزين ماكسيما خواهد شد. اما ظاهرا شركت سايپا چاره‌اي جز خارج كردن با كيفيت‌ترين و بي‌كيفيت‌ترين خودروهاي توليدي خود ندارد. چرا كه زمزمه خروج پرايد از خط توليد اين شركت كم‌كم شنيده شده اين در حالي است كه ماكسيما نيز كه تا مدت‌ها با كيفيت‌ترين خودروي توليدي كشور شناخته مي‌شد، در آينده‌اي نزديك جاي خود را به مگان خواهد داد. اما اين سوال در ذهن بسياري از علاقمندان به ماكسيما خطور خواهد كرد كه چرا ماكسيما؟ نيسان ماكسيما در سال 1980 در خط توليد شركت نيسان قرار گرفت. اين خودرو كه تاكنون در مدل‌هاي مختلفي به بازارهاي جهاني عرضه شده در سال 2004 در خط توليد پارس خودرو قرار گرفت. با توجه به اينكه هم‌اكنون ماكسيماي نسل جديد در آمريكاي شمالي توليد مي‌شود، بنابراين حضور نسل جديد ماكسيما به دليل عدم تامين قطعه در كشورمان وجود ندارد به همين دليل ماكسيماي نسل قديم نيسان كه هم‌اكنون در ايران مونتاژ مي‌شود در آينده‌اي نزديك با عدم تامين قطعه از سوي شركت نيسان مواجه خواهد شد. مانند داستان زانتياي سايپا كه به رغم استقبال مشتريان داخلي، قرار است به زودي از خط خارج شود. حال پارس خودرو بنابر شنيده‌ها براي جايگزيني ماكسيما با خودروي ديگر كه به احتمال زياد مگان است، برنامه‌ريزي كرده است.

[mazdakaa]

در رتبه‌بندي كيفي مهرماه خودروهاي توليد داخل رخ داد
صدرنشيني بنز، قعرنشيني پرايد

در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، بنز E280 در صدر قرار گرفت و سايپا 141 نيز جايگاه خود را در انتهاي جدول همچنان حفظ كرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين در حالي است كه ماكسيما، صدرنشين نسبتا هميشگي اين جدول از ليست خودروهاي مورد ارزيابي حذف شده و نامي از آن ديده نمي‌شود. در اين رده‌بندي كه متعلق به مهر ماه امسال است، طبق روال معمول همان نه معيار سيستم فنربندي و تعليق، موتور، سيستم ترمز تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ براي ارزيابي 25 خودرو توليد داخل در نظر گرفته شده و اين 25 محصول در سه سطح خيلي خوب، خوب و حداقل قابل قبول دسته‌بندي شده‌اند.
در رتبه‌بندي مهر نيز خودروهايي كه جمع نمرات منفي آنها بين صفر تا 120 بوده. در دسته خيلي خوب، بين 120 تا 200 در گروه خوب‌ها، بين 200 تا 277 در دسته قابل قبول‌ها بين 277 تا 410 در دسته حداقل قابل قبول‌ها و از 477 به بالا نيز در گروه غيرقابل قبول‌ها جاي گرفته‌اند. اين در حالي است كه همچون ماه‌هاي گذشته سال جاري هيچ خودرويي در دسته قابل قبول و غير قابل قبول قرار ندارد. از نكات جالب رده‌بندي مهر اينكه برخي محصولات جاي گرفته در دسته خيلي خوب‌ها كه اكثرا مونتاژي به حساب مي‌آيند در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور اميتاز منفي بيشتري كسب كرده‌اند.
تزئينات داخلي و خارجي و رنگ تنها معيارهايي هستند كه تمامي 25 خودرو تحت ارزيابي، در آنها نمره منفي كسب كرده‌اند و نفوذ آب نيز معياري است كه كمترين نمره‌هاي منفي در آن به دست آمده است.
بنز E280، بهترين
از جمع 25 خودرو ارزيابي شده، 10 خودرو در دسته خيلي خوب جاي گرفته‌اند. در اين دسته نيز E280 در صدر قرار گرفته و جايگاه دوم را نيز نماينده ديگر بنز، يعني E200 در اختيار دارد.
هيونداي آوانته نيز جايگاه آخر را به خود اختصاص داده است. هيچ كدام از محصولات اين دسته در معيار نفوذ آب امتياز منفي ندارند اما در عوض در دو بخش تزئينات و رنگ‌ همگي حايز نمره منفي شده‌اند. اين در حالي است كه خودروهاي پژو 206 معمولي و صندوق‌دار، زانتيا، مزدا3 و بنز E200 در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور نمرات منفي بيشتري را كسب كرده‌اند. همچنين 206 صندوق‌دار كه در رده‌بندي قبلي، تعداد عيوب 25 امتياز‌ي‌اش از حد مجاز بيشتر شده بود طي رتبه‌بندي اخير اين موضوع را جبران كرده اما ريو، كره‌اي مونتاژي سايپا همچنان عيوب 25 امتيازي‌اش بيش از حد مجاز است. از نكات جالب دسته خيلي خوب‌ها اينكه نمايندگان پژو در يكي از اساسي‌ترين معيارها يعني سيستم ترمز نمره منفي داشته و رونيز و ريو هم در بخش صداهاي غيرعادي امتياز منفي دارند. همچنين بنز E200 تنها خودرويي است كه در جمع 25محصول تحت ارزيابي، فاقد نمره منفي به حساب مي‌آيد، سوزوكي گراند ويتارا هم در بخش تزئينات بهترين شده و مزدا 3 نيز كه معمولا در نفوذ آب امتياز منفي كسب مي‌كرد طي رتبه‌بندي مهرماه، ديگر حائز نمره منفي نيست. نكته جالب در مورد يكي از اعضاي اين گروه يعني ريو، اينكه خودرو مذكور بيشترين نمره منفي را در جمع 25خودرو تحت ارزيابي در معيار موتور و انتقال قدرت به دست آورده است.
تندر پارس‌خودرو بهتر از تندر ايران‌خودرو
صدر جدول دسته‌خوب‌ها همچنان در اختيار تندر-90 پارس‌خودرو است محصولي كه با حدود 9امتياز منفي كمتر، بالاتر از همتاي ايران‌خودرويي‌اش قرار گرفته است. تندر پارس‌خودرو در معيارهاي ترمز و نفوذ آب فاقد امتياز منفي به حساب مي‌آيد در حالي كه تندر ايران‌خودرو در نفوذ آب و سيستم موتور و انتقال قدرت امتياز منفي ندارد. هر دو محصول نمره منفي هشت دهم را در معيار صداهاي غيرعادي كسب كرده‌اند اما تزئينات داخلي و خارجي تندر ايران‌خودرو از تندر پارس‌خودرو بهتر است هر چند كه نماينده پارس‌خودرو بدنه بهتري را دارا است. بين اين دو محصول فرانسوي، نماينده‌هاي مونتاژي خودروسازان خصوصي كشور يعني هيونداي و رنا و فولكس گل قرار دارند. اين دو در چهار بخش سيستم تعليق، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي‌اند.
البته سيستم موتور و انتقال قدرت فولكس نمره منفي نسبتا بالايي دارد.
405 خراسان، بهتر است
هرچه هست محصولات توليدي ايران‌خودرو در سايت خراسان اين شركت، كماكان از كيفيت بالاتري در مقايسه با توليدات مركز برخوردار است. به نحوي كه پژو پارس و 405هاي سايت خراسان طي رتبه‌بندي مهر نيز حائز نمره منفي كمتري شده‌اند. اين دو هيچ نمره منفي در دو معيار صداهاي غيرعادي و نفوذ آب ندارند اين در شرايطي است كه پژو 405 خراسان بيشترين امتياز منفي را در معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان دارا است اما پژوپارس ايران‌خودرو مركز، كمترين امتياز منفي را در بخش رنگ در اختيار دارد.
MVM بالاتر از 405
يا چيني‌ها از لحاظ تكنولوژي از پژو جلو زده‌اند و يا ايران‌خودرو از اين چشم‌بادامي‌ها عقب افتاده كه MVM محصول كوچك و كم‌مصرف چيني حائز سطح كيفي بالاتري نسبت به 405توليدي در ايران‌خودرو مركز شده است. MVM در رتبه‌‌بندي‌ها مهر نمره منفي كمتري در مقايسه با محصولاتي چون 405، روآ و البته پرايد كسب كرده و مكان نوزدهم را در اين رتبه‌بندي در اختيار دارد. اين كم‌مصرف چيني در معيارهاي سيستم تعليق، ترمز، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي است اما در بخش موتور نمره منفي بالايي را دارا است. MVM جزو محصولات مونتاژي شركت‌ كرمان‌خودرو است. كه لقب كم‌مصرف‌ترين محصول توليد (مونتاژ) داخل را با خود يدك مي‌كشد. اين در حالي است كه پژو405 ايران‌خودرو مركز تنها 6 امتياز منفي تا سقوط به گروه قابل‌قبول‌ها فاصله دارد.
آب در سمند نمي‌رود
نفوذ آب تنها معياري است كه محصول ملي ايران‌خودرو در آن امتياز منفي ندارد. سمند كه بين 25 خودرو تحت ارزيابي رتبه‌بندي مهر، هفدهم شده، سطح كيفي بالاتري را در مقايسه با خودروهايي چون 405 و MVM دارد و نمرات منفي‌اش نيز در قياس با رتبه‌بندي شهريور پايين‌تر آمده است.
بيشترين نمره منفي اين محصول به معيار تزئينات داخلي و خارجي‌اش مربوط مي‌شود سمند نيز مانند 405 خراسان و پژو پارس در بخش سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، نمره منفي نسبتا بالايي را دارا است. اين محصول روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده و برخي كارشناسان معتقدند بدنه سوار شده روي آن، نسبتا سنگين است.
مراقب باشيد
آن‌طور كه از رتبه‌بندي كيفي مهرماه برمي‌آيد، تغييري در جايگاه خودروهاي دسته حداقل قابل قبول حاصل نشده و همچون ماه‌هاي اخير صدر جدول اين دسته در اختيار پژو روآ ايران‌خودرو است و قعر آن نيز به سايپا 141 اختصاص دارد.
به جز سايپا 132 و روآ ديگر اعضا اين دسته در تمامي معيارها حائز نمره منفي شده‌اند. بيشترين امتياز منفي در بخش رنگ در بين 25خودرو تحت ارزيابي به سايپا 132 اختصاص دارد اين محصول كه تنها ظاهرش با پرايد معمولي متفاوت است در بخش ترمز نيز بالاترين نمره منفي را دارا است.
همچنين پرايد پارس‌خودرو كه در ميان 25محصول تحت ارزيابي، بيست و سوم شده، در بخش بدنه بيشترين نمره منفي را به خود اختصاص داده است. پرايد صبا هم حائز بيشترين نمره منفي در معيار تجهيزات الكتريكي به حساب مي‌آيد.
سايپا 141 همچنان ركورددار
شايد چندان هم براي مشتريان پرايد مهم نباشد اما به هر حال سايپا 141 در بخش تزيينات داخلي و خارجي، حائز بالاترين نمره منفي ميان 25خودرو تحت ارزيابي شده است.

اين محصول كه كماكان قعر جدول كيفي خودروهاي توليد داخل را در اختيار دارد در تمام معيارها، نمره منفي كسب كرده و در معيار صداهاي غيرعادي نيز ركورددار امتياز منفي محسوب مي‌شود. البته بالاترين نمره منفي در بخش نفوذ آب نيز به اين محصول كم كيفيت اختصاص دارد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[shahbab]

نميدونم جاي اين پست اينجاست يا نه...در هر صورت اگه خواستين به جاي مناسب منتقلش كنين...
ميخوام بدونم چه آپشن هايي (غير از تقويت سيستم حركتي) ميشه رو سمند Lx اجرا كرد؟
جالب ها كدوما هستند؟...و از كجا اونا رو تهيه و نصب كنيم؟...قيمت تقريبيشون چنده؟
مثلا شنيده ام كه آپشني وجود داره كه روي شيشه بالابرها نصب وبغير از تقويت اونا (رله) با قفل مركزي هماهنگ شون ميكنه...يعني با قفل كردن خودرو شيشه ها هم اگه پايين باشند، اتوماتيك بالا ميرن و بسته ميشن...
و يا هندز فري موبايل مناسب...و...
اگه راهنمايي كنين خيلي ممنون ميشم.

[XMAN9]

کاهش سهميه بنزين خودروهاي عمومي منتفي است
اول جايگاههاي cng رو گسترس بدن بعد به فكر كاهش سهميه بنزين باشن.

[D r i v e r]

ثبت نام خودرو های کمیاب
معاون فروش و بازاريابي ايران‌خودرو گفت: تا چندي ديگر ثبت نام استثنائي براي خريد تمامي انواع مدل‌هاي پژو 206 معمولي و سفارشي انجام مي‌شود.
به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، سرايي‌نيا با اشاره به طرح جديد فروش محصولات کمياب اين شركت در قالب فروش استثنائي افزود: ثبت‌نام استثنائي امسال براي پژو 206 از قبيل تيپ 2، 3 و 6 هاچ‌بک به انضمام تمامي مدل‌هاي 206 صندوقدار اين خودرو (v1-v8-v9-v20-v2-v10) و نوع سفارشي آن از طريق نمايندگي‌هاي مجاز ايران خودرو از 10 آذرماه آغاز مي‌شود.
وي با اشاره به فاصله قيمت پژو206 در بازار نسبت به نرخ مصوب کارخانه گفت: اين ثبت‌نام با توجه به محدوديت‌هاي تامين قطعات در توليد خودرو پژو 206 و پاسخ به نيازهاي مشتريان در سال جاري انجام مي‌شود.
او با اشاره به اين‌كه در اين طرح، تمامي تيپ‌هاي پژو 206 ارائه خواهد شد، گفت: به دليل تنوع مدل‌هاي مختلف، ظرفيت فروش براي هريک ازمدل‌هاي خودرو محدود است. بنابراين به علاقمندان اين محصول و افرادي كه چندين ماه گذشته منتظر خريد 206 با نرخ مصوب کارخانه بوده‌اند، توصيه مي‌شود پيش از تکميل ظرفيت در اولين ساعات آغاز ثبت نام اقدام کنند.
معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با اشاره به محبوبيت پژو 206 در ايران و جهان و افزايش حجم تقاضا براي اين خودرو خاطر نشان كرد: در حال حاضر 29 تيپ متنوع از 206 هاچ‌بک و صندوقدار در شرکت ايران توليد مي‌شود که 15 تيپ آن به بازار داخلي عرضه و 14 تيپ ديگر نيز به بازار صادرات اختصاص يافته است.
وي تصريح کرد: خانواده پژو206 هاچ‌بک شامل چهار تيپ معمولي و سه تيپ سفارشي و خانواده 206 صندوقدار شامل 6 واريانت معمولي و 3 واريانت سفارشي است.
او با اشاره به سيستم صوتي جديد بر روي خودروهاي مذکور يادآورشد: براي نخستين بار سيستم صوتي mp3 با مارک سوني بدون پرداخت مبلغ اضافي بر روي خودروهاي فوق نصب مي‌شود. همچنين با توجه به اين‌که ظرفيت هريک از تيپ‌ها جهت تحويل در ماه مقرر در اين ثبت نام محدود است، لذا ترتيبي اتخاذ شده تا ثبت‌نام خودرو براي تحويل در ماه‌هاي ديگر نيز انجام شود.
منبع ایسنا 8/9/87

[D r i v e r]

وزير صنايع و معادن:
قيمت تندر90 قابل افزايش نيست
افزايش قيمت قطعات كاملا غيرمنطقي است
وزير صنايع و معادن در پاسخ به ايسنا در خصوص اين كه اين وزارت خانه تا چه زماني قرارست كه قيمت‌هاي جديد تندر90 را اعلام كند؟ گفت: مطالعات اوليه وزارت صنايع و معادن در خصوص تندر90 نشان داد كه قيمت اين خودرو قابل افزايش نيست.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، علي اكبر محرابيان در جمع خبرنگاران و در حاشيه مراسم افتتاح چند طرح صنعتي در شهرك صنعتي شمس‌آباد خاطرنشان كرد: براي اعلام قيمت قطعي تندر90 بايد چند روز ديگر وقت صرف كنيم تا كارشناسان قيمت نهايي را اعلام كنند.
وي در پاسخ به سوال ديگر ايسنا مبني بر اين‌كه آيا افزايش قيمت قطعات ارسالي از سوي رنو صحت دارد؟ گفت: طبيعتا با كاهش قيمت مواد اوليه مثل فولاد و قيمت مواد پتروشيمي در دنيا افزايش قيمت قطعات حرف كاملا غيرمنطقي و غير قابل پذيرش است.
وي افزود: چيزي كه بايد مدنظر باشد بررسي و كارشناسي جزء به جزء قيمت‌هاست و اعتقادمان اين است كه قبلا اين كار به خوبي انجام نشده است و اين را نيز بايد دانست كه براي هر توليد‌كننده در دنيا استفاده از بازار ايران يك آرزوست.
وي درباره اين‌كه آيا ورود كرايسلر توسط گروه سايپا صحت دارد؟ توضيح داد: اصلا نيازي نيست كه ما در جريان مذاكرات يك خودروساز با يك كمپاني ديگر باشيم ما يك مقررات داريم كه هر خودروسازي كه آن را رعايت كند طبيعتا مورد استقبال قرار مي‌گيرد.
محرابيان در ادامه تاكيد كرد: صنعت خودرو در دنيا و در بخش الكترونيك پيشرفت خوبي داشته و ما نيز براي وارد شدن در محدوده خودروسازان بزرگ جهاني نيازمند توجه بيشتري در اين بخش هستيم.
وي با بيان اين‌كه درخودروهاي مدرن30 درصد قيمت قطعات مربوط به قطعات الكترونيكي است، يادآور شد: در كشور ما به طور متوسط روي هر خودرو800 دلار قطعات الكترونيكي مصرف مي‌شود كه اين رقم در خودروهاي پيشرفته به سه هزار دلار نيز مي‌رسد.
وي در مورد جايگاه صنايع‌ هاي‌تك از نظر وزارت صنايع ومعادن نيز گفت: صنايع ‌هاي‌تك دروازه ورود به توسعه صنعتي هستند و هيچ راهي جز توجه بيشتر به اين صنايع نداريم. خوشبختانه اين صنايع در قانون اصل 44 به دليل اين‌كه داراي ريسك بالايي هستند پيش‌بيني شده كه دولت بتواند در آنها سرمايه‌گذاري كند.
ميزان تعرفه واردات خودرو سوال ديگري بود كه از سوي خبرنگاران مطرح شد، وزير صنايع و معادن در اين باره نيز توضيح داد: بحث تعرفه تحت تاثير عوامل مختلف است شرايط بين‌المللي اقتصاد جهان و شرايط رقبا ملاك‌هاي تعيين تعرفه است. امروز روز تعيين تعرفه نيست و هر روز كه بايد درباره آن تصميم‌گيري شود كارگروه‌هايي از متخصصين براي اين كار تعيين مي‌كنيم تا شرايط بين‌المللي و رقباي ما را بررسي كنند و اگر نياز به تغيير تعرفه باشد حتما اين كار انجام خواهد شد.
محرابيان افزود: بازار بين‌المللي متغير است و شرايط امروز در غرب بحراني است كه اين مساله يك عامل موثر در تعيين تعرفه‌هاست كه بايد صنايع داخلي خود را از اين بحران حفظ كنيم كه بهترين ابزار اين كار تعرفه است.
او درباره شوراي سياست‌گذاري خودرو نيز گفت: اين شورا يك شوراي كاملا جدي است و بسياري از اقدامات امروز خودروسازان تحت تاثير تصميم‌گيري‌هاي اين شورا است.
او همچنين به عدم حضور مستمر وي در جلسه‌هاي اين شورا نيز اين طور واكنش نشان داد كه قبلا نيزاعلام كردم كه با توجه به برنامه‌هايم مي‌توانم تنها در برخي جلسات اين شورا حضور يابم و اغلب جلسات توسط معاون وزارت‌خانه اداره مي‌شود و بدون حضور من نيز رسميت دارد و تصميمات آن نيز قابل اجرا است.
او در پايان تصريح كرد: سيستم ضد سرقت خودرو به دليل اين كه موجب بالا رفتن ايمني خودرو در مقابل سرقت خودرو مي‌شود يك الزام است. با نصب اين سيستم‌ها هزينه‌هاي بيمه‌اي خودروها كاهش مي‌يابد و اگر شركت‌هاي بيمه‌ اقدام به وضع مقرراتي در جهت اجبار استفاده از آن براي خودروها كنند ما از اين كار استقبال مي‌كنيم.
isna
9/9/87

[Farshadd]

فكر كنم يه تاپيك هم در مورد بنزين و cng بزنيم بد نباشه.:20:

داریم

اخبار و مباحث سهمیه بندی بنزین ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

:12:

[D r i v e r]

مديرعامل ايران خودرو تبريز خبرداد:
كنترل برندهاي وارداتي شرکت ايران خودرو در تبريز و توزيع آن به نقاط مختلف کشور
مديرعامل ايران خودرو تبريز اعلام کرد: طبق توافق صورت گرفته با شرکت مرکزي، از اين پس تمامي برندهاي وارداتي ايران خودرو ايران در تبريز کنترل نهايي شده و به نقاط مختلف کشور توزيع خواهد شد.
محمدرضا زنوزي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: در اين راستا و بر اساس مذاكرات صورت گرفته، قرار است عمليات كنترل نهايي و تحويل به مشتري خودروي پژو 407 به زودي در كارخانه ايران خودرو تبريز صورت گيرد.
وي اظهار كرد: پيش از اين عمليات شستشو، كنترل نهايي و تحويل به مشتري پژو 407 در سايت تهران و كارخانه ايران خودرو انجام مي شد كه قرار است اين كار از اواخر آذر ماه امسال در سايت تبريز انجام شود.
وي پيش بيني كرد كه تحقق اين مهم، گام ارزشمندي در راستاي كمك به گسترده‌تر شدن خدمات ايران خودرو به مشتريان محصولات اين كارخانه باشد.
زنوزي با بيان اينكه استقبال از اجراي اين طرح چشمگير خواهد بود، اظهار كرد: فروش90 دستگاه پژو 407 در تبريز در يك ماه گذشته دال بر اين موضوع است.
به گفته وي، طي هفته جاري گروهي از مهندسان فرانسوي براي تاييد نهايي امكانات ايران خودروي تبريز در زمينه كنترل نهايي پژو مدل 407 و تحويل آن به مشتريان به تبريز مي آيند.
مديرعامل ايران خودروي تبريز گفت: پيش از اين مقرر بوده كه عمليات توزيع خودروهاي وارداتي شركت مادر ايران خودرو از تبريز تنها براي پنج استان انجام شود كه به دليل ايجاد زيرساخت‌هاي لازم و امكانات گسترده در كارخانه ايران خودروي تبريز اين امر در سطح كشور تاييد شد.
وي افزود: با تحقق اين مهم از اين پس صدور حواله خريد براي مشتريان و نيز ارسال خودروي پژو مدل 407 براي نمايندگي هاي ايران خودرو در سراسر كشور از سايت تبريز شركت ايران خودرو انجام مي شود.
isna
10/9/87

[D r i v e r]

گفتم این خبر رو اینجا هم بذارم چون در مورد پژو 407 هم هست
اگه به تاپیک مربوط نمیشه ببخشید
مديرعامل ايران خودرو تبريز خبرداد:
كنترل برندهاي وارداتي شرکت ايران خودرو در تبريز و توزيع آن به نقاط مختلف کشور
مديرعامل ايران خودرو تبريز اعلام کرد: طبق توافق صورت گرفته با شرکت مرکزي، از اين پس تمامي برندهاي وارداتي ايران خودرو ايران در تبريز کنترل نهايي شده و به نقاط مختلف کشور توزيع خواهد شد.
محمدرضا زنوزي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: در اين راستا و بر اساس مذاكرات صورت گرفته، قرار است عمليات كنترل نهايي و تحويل به مشتري خودروي پژو 407 به زودي در كارخانه ايران خودرو تبريز صورت گيرد.
وي اظهار كرد: پيش از اين عمليات شستشو، كنترل نهايي و تحويل به مشتري پژو 407 در سايت تهران و كارخانه ايران خودرو انجام مي شد كه قرار است اين كار از اواخر آذر ماه امسال در سايت تبريز انجام شود.
وي پيش بيني كرد كه تحقق اين مهم، گام ارزشمندي در راستاي كمك به گسترده‌تر شدن خدمات ايران خودرو به مشتريان محصولات اين كارخانه باشد.
زنوزي با بيان اينكه استقبال از اجراي اين طرح چشمگير خواهد بود، اظهار كرد: فروش90 دستگاه پژو 407 در تبريز در يك ماه گذشته دال بر اين موضوع است.
به گفته وي، طي هفته جاري گروهي از مهندسان فرانسوي براي تاييد نهايي امكانات ايران خودروي تبريز در زمينه كنترل نهايي پژو مدل 407 و تحويل آن به مشتريان به تبريز مي آيند.
مديرعامل ايران خودروي تبريز گفت: پيش از اين مقرر بوده كه عمليات توزيع خودروهاي وارداتي شركت مادر ايران خودرو از تبريز تنها براي پنج استان انجام شود كه به دليل ايجاد زيرساخت‌هاي لازم و امكانات گسترده در كارخانه ايران خودروي تبريز اين امر در سطح كشور تاييد شد.
وي افزود: با تحقق اين مهم از اين پس صدور حواله خريد براي مشتريان و نيز ارسال خودروي پژو مدل 407 براي نمايندگي هاي ايران خودرو در سراسر كشور از سايت تبريز شركت ايران خودرو انجام مي شود.
isna
10/9/87

[D r i v e r]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وزير صنايع ومعادن با اشاره به آتش‌سوزي‌هاي اخير:
در صورت لزوم از شركت پژو شكايت مي‌كنيم

وزير صنايع و معادن در پاسخ به سوالي درباره آتش‌سوزي‌هاي اخير خودروهاي ايران خودرو تاكيد كرد: در صورت لزوم از شركت پژو شكايت مي‌كنيم.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، علي‌اكبر محرابيان در حاشيه جشن طلايه‌داران صنعت و معدن در جمع خبرنگاران گفت: پژو 405 تحت ليسانس شركت فرانسوي پژو توليد مي‌شود و به طور طبيعي هر ايرادي كه در اين خودرو وجود داشته باشد، شركت فرانسوي بايد مسووليت آن‌را بپذيرد.
وي افزود: ايرادهايي كه در اين خودرو وجود داشته، مربوط به سال‌هاي قبل بوده كه عمدتا برطرف شده است و تعداد محدودي هنوز نواقصي دارند كه در صورت لزوم از شركت فرانسوي شكايت مي‌كنيم.
ISNA
10/9/87

[mohammad k750i]

سلام!
ببخشید کسی ازین سایپا 231 خبری نداره ؟
قیمت ، عکس و.....

[mohammad k750i]

خودروي تغيير يافته تندر90 در انتهاي شش ماهه اول سال 88 به بازار عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]بيژن گرمچي قائم مقام اجرايي مدير عامل پارس خودرو، در مراسم رونمايي از خودروي تندر90 فيس ليفت شده با بيان اين مطلب اظهار داشت: اين تغييرات بر اساس ذائقه مشتريان صورت گرفته است.
وي اظهار داشت: از ابتداي توليد اين خودرو تاكنون 31 هزار و 300 دستگاه در شركت پارس خودرو توليد و از اين تعداد 17 هزار و 450 دستگاه آن در سال جاري توليد شده است.
گرمچي با بيان اين‏كه طبق برنامه‏ها توليد تندر90 از سوي پارس خودرو تا پايان امسال به بيش از 35 هزار دستگاه خواهد رسيد، بيان كرد : افتتاح سالن رنگ جديد كه از پروژه‏هاي آتي شركت است، ما را در رسيدن به اين هدف ياري مي‏كند.
وي ادامه داد: طراحي توليد تندر90 مخصوص معلولان از برنامه‏هاي اجرايي پارس خودرو بود. با افزودن برخي اجزا طراحي شد و به تازگي توليد آن آغاز شده است.
قائم مقام اجرايي مدير عامل پارس خودرو از توليد تندر90 گازسوز خبر داد و گفت: در سه ماه آينده با ورود قطعات اين خودرو، عرضه آن به بازار آغاز مي‏شود.



ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا

[D r i v e r]

باید قدرتش حدود 52 اسب باشه نه 152 اسب
احتمالا یه اشتباه ساده بوده
ولی بقیش یه چیزایی هست که دهن آدم باز میمونه!!!
احتمالا دادن بچه سر دبیر این متنو تهیه کنه!!!
مثلا گفته mvm
6سوپاپه هست خوب بهتر نبود میگفتن هر کدوم از این ماشینا 2 سوپاپ برای هر سیلندر دارن؟؟!!!
العان یکی این متنو بخونه میگه حتما mvm تعداد سوپاپ های کمتری داره
بعدشم مطمئنین که ترمزهای روآ دیسکی با پره های خنک شونده هست؟؟!!

[Farshadd]

بعدشم مطمئنین که ترمزهای روآ دیسکی با پره های خنک شونده هست؟؟!!

فکر نمیکنم داشته باشه. نه تو سایتش زده و نه خودم دیدم. دیسکی معمولی هستن. تازه بالاتر از اینا هم دیسکی سوراخ سوراخ (سوراخ های خنک کننده) داره نه اینکه پره ...

[Saeed_TnT]

ارخانه خودروسازی بابل كه سال گذشته توسط علی اكبر محرابيان ، وزير صنايع و معادن افتتاح شد، يكی از گزينه‌های جدی شركت ايران‌خودرو برای توليد وانت تندر90 است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه پس از راه‌اندازی كارخانه خودروسازی بابل، شركت ايران‌خودرو كه پيش از اين قرار بود خودرو S21 چری را در اين مكان به توليد برساند، عرضه وانت تندر-90 را از شهرستان مذكور آغاز خواهد كرد. طبق قرارداد شركت رنو با دو شركت خودروساز كشورمان و سازمان گسترش، قرار است هفت خودرو روی پلت‌فرم X90 توليد و در بازار ايران عرضه شود كه وانت‌ تندر-90 يكی از محصولات مذكور می‌باشد.اين در حالی است كه تنها شركت ايران‌خودرو توليد‌كننده وانت تندر-90 است و سايپا در اين زمينه اقدام نخواهد كرد. همچنين به دليل تغيير كاربری خودروی‌ سواری تندر-90 و تبديل آن به وانت، شاسی اين خودرو به دليل حمل بار تغييراتی خواهد كرد. ايران‌خودرو قرار است كه خودروی مذكور را در تيراژ انبوه و به صورت دوگانه‌سوز توليد كند، اين در حالی است كه وانت تندر-90 رقيب جدی براي وانت پيكان محسوب می شود. يكی از دست‌اندركاران توليد تندر-90 شركت ايران‌خودرو عنوان كرد كه اين خودرو به طور حتم قيمت‌ بيشتری نسبت به وانت پيكان خواهد داشت.
منبع :


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[D r i v e r]

مديرعامل ايران خودرو:
"ايكس12" 10ميليون توماني دهه فجر مي‌آيد
زماني تندر را فيس‌ليفت مي‌كنيم كه 6ماه پس از رونمايي، آن را عرضه كنيم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مديرعامل ايران‌خودرو از رونمايي محصول X12 در دهه فجر خبر داد و قيمت آن را نيز در محدوده 10 ميليون تومان اعلام ‌كرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در حالي كه سايپا از رونمايي زودهنگام محصول ملي خود به نام مينياتور(S231) در هفته آينده خبر داده و قرار است كه زير 10 ميليون تومان عرضه شود، منوچهر منطقي هم از رونمايي برند دوم اين شركت با عنوان X12 در دهه فجر سخن به ميان آورده كه گويا قرار است با قيمت حدود 10 ميليون تومان وارد بازار شود.
گويا اين دو محصول به قول خودروسازان ملي قرار نيست با هيچ كدام از خودروهاي موجود به لحاظ محدوده قيمتي رقابت كنند و قرار است اين رقابت فقط در ميان دو خودرو فوق باشد.
موضوع فيس‌ليفت تندر90 مساله ديگري است كه از سوي منوچهر منطقي در حاشيه مراسم دوازدهمين سال كاري هفته‌نامه ايران خودرو مورد توجه قرار مي‌گيرد. در حالي كه اخيرا سايپا اقدام به رونمايي محصول تغيير چهره يافته تندر90 با آرم گروه سايپا كرده است، او در اين باره با كنايه اين موضوع را مورد ارزيابي قرار داده و در مورد زمان رونمايي از فيس ليفت تندر 90 ايران خودرو اظهار مي‌كند: روي فيس ليت تندر 90 نيز كار كرده‌ايم، ولي هر زماني كه نبايد از آن رونمايي كنيم. زماني اين كار را انجام مي‌دهيم كه كار صنعتي‌سازي آن نيز تمام شده باشد و فاصله زماني بين رونمايي و عرضه آن كمتر از 6 ماه شود، ولي اگر قرار باشد 18 ماه ديگر عرضه شود، رونمايي آن در جهان خودروسازي كار خيلي حرفه‌اي نخواهد بود.
مدير عامل ايران خودرو درباره‌ اين‌كه اگر شما جاي خودروسازان بزرگ جهاني بوديد، با بحران به‌وجود آمده چه كار مي‌كرديد؟ گفت: همان كاري كه آنها مي‌كردند، ما هم مي‌كرديم. الان آنها دچار بحران نقدينگي هستند كه براي خروج از آن بايد دو كار انجام شود؛ يكي اين‌كه حداكثر صرفه‌جويي در هزينه‌ها انجام شود و دوم اين كه حداكثر كمك از منابع مختلف انجام شود كه در اين ميان دولت آلمان اعلام كرده كه اين كار را انجام مي‌دهد.
منطقي افزود: خودروسازان بزرگ دنيا در همه محصولات خود دچار بحران نشدند. در حال حاضر محصولات ارزان قيمت مشتريان بيشتري دارند و قيمت آنها حتي در حال افزايش است.
به گفته‌ي وي در زمان بحران، تقاضا براي محصولات با قيمت بالا پايين مي‌آيد، بنابراين بايد در سبد محصول خود بازنگري كنيم.
او در باره اين كه آيا اين بحران به كشوري مثل ايران نيز خواهد رسيد؟ خاطرنشان كرد: در سطحي نيستيم كه اين بحران به ما برسد. همان طور كه اشاره شد، در اين بحران بحث نقدينگي مطرح است و مطمئن هستم كه اگر نگوييم در 6 ماه آينده، مشابه همين مدت مشكل حل مي‌شود.
وي ياد آور شد: ايران خودرو نيز مشكل نقدينگي دارد، ولي اين مشكل از آنجا نشات مي‌گيرد كه يك محصول سود ده (پيكان) داشتيم و به ما گفته شد كه آن را از خط توليد خارج كنيد و قرار شد به ازاي خروج آن به ما كمك شود، ولي اين كار هم انجام نشد. سپس ‌گفتند شما بايد محصول به روز جهاني داشته باشيد و ما نيز اين كار را انجام داديم، ولي به جاي اين كه وام با يارانه به ما ارائه كنند و به ما كمكي كرده باشند، مجبوريم از وام با بهره 30 درصدي استفاده كنيم. هر مقام و مسوولي كه به اين شركت آمده با كلمه‌هايي مثل اين كه "باور كردني نيست" و امثال آن از شركت ايران خودرو ياد مي‌كند.
منطقي يادآور شد: مجموعه اين عوامل باعث شده كه بانك‌ها يقه ما را مي‌گيرند واين وام هايي كه از بانك‌ها گرفتيم، تكاليفي بوده كه بر عهده ما گذاشته‌اند و حال به جاي اين‌كه به ما كمك كنند، بانك‌ها يقه ما را مي‌گيرند و مطبوعات نيز آن را پر و بال مي‌دهند واعلام مي‌كنند كه چه نشسته‌ايد كه اينها وضع مالي‌شان خراب است!
وي گفت: اينها يك يك سري عوامل است كه اتفاقا وقت آن است كه شما به ما كمك كنيد. در حال حاضر بانك‌ها به ما وام مي‌دهند و مي‌گويند كه آن را تسويه كنيد. كجاي آن چنين كاري مي‌كنند؟ آيا چنين رفتاري با مجموعه‌اي كه با زنجيره پيشين 480 هزار نفري و زنجيره پسين 1.2 ميليون نفري اشتغال زايي كرده است، قابل قبول است؟
او در پاسخ به اين‌كه آيا ايران خودرو قرار است با كشور اكوادور كارخانه خودروسازي احداث كند؟ گفت: نه اين طور نيست. آنها براي آشنايي به كشور ما آمدند و بحثي كه مطرح كردند، راجع به تاكسي و اتوبوس است. البته ممكن است به دليل دوري مان از اين كشور محصولات مورد تقاضاي آنها را از طريق سايت ونزوئلا تامين كنيم و وقتي تيراژ از يك حدي بالاتر رفت، مجموعه كوچكي احداث كنيم كه هزينه‌هاي حمل و نقل را پوشش دهد.
اين‌كه چرا نصب برچسب مصرف سوخت توسط خودروسازان عملي نشده است؟ سوال ديگري بود كه وي پاسخ داد: ما در حال نصب برچسب سوخت [روي تعدادي از محصولات‌مان] هستيم و وقتي كه اين موضوع اجباري شود نيز روي همه محصولات‌مان مي‌چسبانيم.
ISNA
17/9/87

[Farshadd]

سلام دوستان و عزیزان

لطفا از این به بعد اخبار مربوط به S81 یا 231 یا همون دومین خودروی ملی رو در تاپیک S81 یا 231 محصول جدید سایپا ! ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) قرار بدید

:12:

[D r i v e r]

*سمند تنها اتومبيل اسلامي در اروپاي مركزي*
با حضور متكي قرارداد فاز دوم توليد سمند در بلاروس امضا شد
در بازديد صبح امروز منوچهر متكي، وزير امور خارجه‌ي كشورمان از كارخانه توليد سمند در بلاروس، قرارداد فاز دوم توليد سمند (كارگاه‌هاي رنگ و بدنه) امضا شد.
به گزارش خبرنگار اعزامي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) به مينسك، در جلسه‌اي كه با حضور متكي و هيات مديره‌ي كارخانه‌ي ايراني – بلاروسي سمند برگزار شد، وزير امور خارجه‌ي كشورمان گفت: پروژه‌هاي جفير و سمند سمبل روابط دو كشورند.
وي با بيان اين‌كه درباره ايران در رژيم گذشته تبليغات زيادي صورت مي‌گرفت كه در نهايت خودروي سواري به نام پيكان توليد شد، اما امروز طي 30 سال گذشته با بهره‌گيري از تجارب و ارتباط منطقي با تكنولوژي جهان و نيز دانش و استعداد جوانانمان در سطح بسيار بالايي جلو رفته‌ايم.
متكي هم‌چنين درخصوص پروژه‌هاي پولي و مالي ايران و بلاروس گفت: در اين‌باره نيز درك خوبي ميان دو كشور وجود دارد و طرفين سعي مي‌كنند تا شرايط را براي يكديگر تسهيل كنند.
وي ادامه داد: امروز در قلب اروپا اراده‌ي سياسي دو كشور براي همكاري‌هاي بيشتر بروز يافته است.
وزير امور خارجه‌ي كشورمان هم‌چنين گفت: بخش‌هاي صنعتي و بانكي حوزه‌ي وزارت امور خارجه‌ي ايران نگاه مثبتي به ادامه‌ي همكاري‌ها دارد.
هم‌چنين در اين جلسه توافق تامين مالي پروژه‌ي جفير ميان ايران و بلاروس انجام شد.
به گزارش ايسنا، واگانف، رييس هيات مديره‌ي شركت توليد سمند در بلاروس نيز در ابتداي اين جلسه تصريح كرد: اين شركت يك كارخانه‌ي ايراني – بلاروسي است و تنها اتومبيل اسلامي در اروپاي مركزي است.
وي گفت: نمي‌خواهم بگويم همه چيز كامل و راحت انجام مي‌شود اما روند كار بسيار مثبت و خوب است.
واگانف تصريح كرد: ما به سمت تحقق فاز دوم توليد سمند در اين كارخانه پيش مي‌رويم. كارگاه‌هاي رنگ و بدنه با ظرفيت 60 هزار در سال كار خواهند كرد و از استانداردهاي كاملا اروپايي برخوردار خواهد بود.
وي گفت: ما تلاش داريم در cis و اروپاي غربي اين خودرو را به فروش برسانيم. امروز قرارداد فاز دوم توليد سمند با 36 ميليون دلار قيمت امضا شد و اين مبلغ از سوي بانك توسعه صادرات تامين مي‌شود.
رييس هيات مديره‌ي شركت توليد سمند در بلاروس گفت: اميدواريم بعد از 18 ماه بهره‌برداري كامل از فاز دوم را داشته باشيم.
هم‌چنين ويكتور ريباك، سفير بلاروس در تهران كه متكي را در اين بازديد و امضاي قرارداد همراهي مي‌كرد و به زبان فارسي سليس سخن مي‌گفت، اظهار داشت: اميدوارم اين همكاري‌ها ميان دو كشور هر روز گسترش يابد و اين پيام از طرف شما و به‌ويژه نماينده‌ي مجلس شوراي اسلامي ايران كه در اين سفر حضور دارند به كشور شما فرستاده شود كه اين كشور دوست در قلب اروپا وجود دارد و شما مي‌توانيد روي ما حساب كنيد.
وي گفت: پروژه‌هاي ايران و بلاروس روي كاغذ نيستند، بلكه در عمل در حال اجرايي شدن هستند.
به گزارش ايسنا، هم‌چنين محمدي، نماينده‌ي ايران خودرو در بلاروس در گفت‌وگو با خبرنگار اعزامي ايسنا با اشاره به توليدات اين كارخانه و صادرات آن به نقاط ديگر اروپا گفت: اين كارخانه براي توليد خودرو و صادرات آن به اروپاي شرقي در نظر گرفته شده است و در حال حاضر به بلغارستان و بوسني و هرزگوين البته از سايت ايران صادرات انجام مي‌شود. هم‌چنين ما براي لهستان سمند مي‌سازيم.
وي گفت: سعي داريم سمند را با استاندارد يورو 4 بسازيم و به كشورهاي بيشتري از اروپاي شرقي ارسال كنيم. در حال حاضر نمونه‌هايي از سمند به ليتواني و لتوني فرستاده شده است كه در صورت موافقت، صادرات به اين كشورها را نيز در دستور كار خواهيم داشت.
به گزارش ايسنا، متكي در پايان با اعضاي هيات مديره‌ي كارخانه‌ي بلاروسي سمند عكس يادگاري گرفت.
متكي هم‌چنين خطاب به واگانف، رييس هيات مديره‌ي اين شركت گفت: 18 ماه ديگر كه بهره‌برداري كامل از فاز دوم صورت مي‌گيرد، اگر من وزير هم نبودم عكس يادگاري را براي من ارسال كنيد.
هم‌چنين متكي ظهر امروز با رييس‌جمهور بلاروس به طور خصوصي ديدار و گفت‌وگو مي‌كند.
اخبار تكميلي متعاقبا ارسال مي‌شود.
Isna
22/9/87

[yadak_dubai]

[quote=Nomber1;2017397]ولی پشتیبانی اینترنتی بسیار خوبی دارند و من در ماه رمضان یک سوال چند قسمتی کرده بودم و به خوبس جواب دادند ...

الان جوابی که به من دادند رو بهتون میدم خودتون سوالاتش رو متوجه میشید .





آقای سهیل حسینی از گرگان

با سلام و آرزوی قبولی طاعات در این ماه عزیز ، بدینوسیله اطلاعات درخواستی شما به شرح ذیل به استحضار می‌رسد :
1ـ نمایندگی شرکت مرتب خودرو در ساری به نمایندگی آقای علی دلیری راد ، تلفن : 3223209-0151 و فاکس : 3224990-0151 می‌باشد .
2 ـ آدرس جدید شرکت : تهران ، خیابان آزادی ، خیابان خوش شمالی ، نبش تقاطع پرچم و تلفن : 66931286-021 می‌باشد .
3 ـ خودروی وانت پاژن Gld دارای سهمیه سوخت به مقدار 20 لیتر در روز ( ماهیانه 600 لیتر ) می‌باشد .
4ـ قیمت این خودرو مبلغ 000ر000ر150 ریال به اضافه هزینه شماره گذاری مبلغ 000ر265 ریال ، نصب رکاب رونیزی 000ر500 ریال که جمعاً مبلغ 000ر765ر150 ریال می‌باشد .
5ـ تحویل خودرو یکماهه می‌باشد .
6ـ به صورت شرایطی از طریق لیزینگ ایران با در دست داشتن معرفی نامه و پیش فاکتور از شرکت با پرداخت مبلغ 000ر000ر50 ریال به صورت پیش قسط و مابقی در 60 قسط 000ر800ر2 ریالی .
7ـ رنگهای موجود سفید ، قرمز و نوک مدادی می‌باشد .[/qu

[ghermezeteh]

سلام دوستان آدرس ثبت نام اینترنتی برای نمایندگی های خدمات پس از فروش سایپا رو میگید برای تعمیر پراید می خوام ثبت نام کنم و می خوام نمایندگیشم خودم انتخاب کنم و از نمایندگی های مرکزی باشه.البته توی سایت
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید رفتم ولی چیزی ندیدم ممنون میشم راهنمایی کنید.

[ghermezeteh]

سلام دوستان آدرس ثبت نام اینترنتی برای نمایندگی های خدمات پس از فروش سایپا رو میگید برای تعمیر پراید می خوام ثبت نام کنم و می خوام نمایندگیشم خودم انتخاب کنم و از نمایندگی های مرکزی باشه.البته توی سایت
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید رفتم ولی چیزی ندیدم ممنون میشم راهنمایی کنید.

سوال منو جواب بدین ممنون

[Mr Shantia]

دوستان اگه ممکنه درباره مخلوق جدید ایران خودرو، سمند با موتور tu5توضیحاتی بدین.(به نظر من این کارآمدترین موتوریه که در اختیار کارخانجات ایرانیه).امکانات وقیمت؟

[avecina.ir]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[damn]

سلام

كسي در مورد اين v هاي 206 صندوقدار اطلاعاتي داره ؟ ملاك اسم گذاريش چيه؟

ممنون.

[D r i v e r]

رشد 12 درصدي توليد ايران خودرو


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو از ابتداي فرودين ماه سال جاري تا كنون( نوزدهم خردادماه) پيش از 105 هزار دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه سال قبل بيش از 15 هزار دستگاه افزايش نشان مي دهد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام مديرعامل در توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : تا كنون تعداد 16 هزار و 446 دستگاه انواع سمند ، 25 هزار و 845 دستگاه پژو 405 ، 16 هزار و 98دستگاه پژو پارس ،11 هزار و 761 دستگاه پژو 206 هاچ بك در ايران خودرو توليد شده است.

دهنادي تصريح كرد : 5 هزار و 935 دستگاه پژو 206 اس دي ، 11 هزار و 237 دستگاه پژو روآ ، 17هزار و 84 دستگاه وانت باردو ، 865 دستگاه تندر 90 و 372 دستگاه گراند ويتارا نيز توليد شده است .

وي خاطرنشان ساخت : ايران خودرو طي مدت مشابه سال گذشته حدود 90 هزاردستگاه انواع خودرو سواري توليد كرده بود .

سه شنبه، 19 خرداد 1388

[D r i v e r]

سال 89 ، سال انتخاب استاندارد یورو 3 برای مصرف سوخت خودروها


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد در خصوص آخرین وضعیت تعیین معیار مصرف سوخت و نصب برچسب سوخت بر خودروهای داخلی گفت : توافقاتی بر روی بازنگری استاندارد صورت پذیرفته است ولی هماهنگی های لازم جهت تشکیل جلسات تجدید نظر به دلیل اختلافهای موجود ما بین وزارت صنایع و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت انجام نپذیرفته است .
وحید مرندی مقدم در گفتگو با خبرخودرو اظهار داشت : قرار بر این است که وزارت صنایع مطالعاتی بر روی تعیین معیارهای هفت گانه انجام دهد و امیدواریم به زودی استاندارد موجود به مورد اجرا گذاشته شود.
وی ادامه داد : تمامی ارگانهای مرتبط بر روی میانگین مصرف یورو 2 توافق دارند و تنها مورد اختلاف آنها تفاوت محاسباتی بر انتخاب معیار D یا G می باشد.
مرندی مقدم استاندارد آلایندگی سال 88 را یورو 2 خواند و گفت : در سال جاری به دلیل اینکه واحدهای تولیدی کشور توان پاس نمودن استاندارد یورو 2 را ندارند این استاندارد انتخاب شد ولی در سال 89 به استاندارد یورو 3 تغییر خواهد کرد.
مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد با اشاره به اینکه چنانچه این استاندارد به مورد اجرا گذاشته شود ضمانت اجرایی نیز خواهد گرفت ، خاطر نشان کرد : در اینصورت برخی از خودوهای داخلی اجازه تولید نخواهند داشت.

سه شنبه، 19 خرداد 1388

[D r i v e r]

در صورت بروز ضرر و زیان باید از صادرات خودرو دست کشید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه از مهمترین اهداف سرمایه گذاری در بخش صنعت خودروسازی صادرات خودرو می باشد گفت : صنعت خودروسازی برای تأمین نیازهای اولیه بر روی صادرات سرمایه گذاری می نماید.
عبدالرضا ترابی در گفتگو با خبرخودرو اظهار داشت : اما باتوجه به شرایط کنونی رکود اقتصادی ، اغلب خودروسازی های غرب به ورطه تعطیلی کشانده شده و در خواستی نیز برای دریافت خودرو نمی باشد.
وی افزود : خودروسازان داخل کشور می بایست به سنجش شرایط کنونی پرداخته و چنانچه صادرات برای آنها صرفه اقتصادی داشته باشد اقدام به صدور خودرو نمایند و در صورت بروز هر گونه ضرر و زیان در این برهه زمانی دست از صادرات بکشند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس ادامه داد: چنانچه خودروسازان در شرایط نیاز بازار کشورهای هدف به واردات یعنی هنگامی که تقاضا افزایش و عرضه کاهش یابد اقدام به صادرات نمایند، خودروهای کشور با قیمت بالاتری به فروش می رسد.
عبدالرضا ترابی با اشاره به ورود خودروهای خارجی با قیمت پایین به بازار کشور گفت : بدین تریب رقابتی دشوار برای محصولات داخلی بوجود می آید که خودروسازان می بایست با کاهش قیمت خودروهای خود اختلاف قیمتی با خودروهای خارجی را به حداقل برسانند.
وی خاطر نشان کرد: درهر حال برای بدست آوردن بازار در آسیای میانه و کشورهای آفریقایی باید کیفیت را بالا برده ، قیمتها را رقابتی نماییم.

سه شنبه، 19 خرداد 1388

[2299]

در مورد این سمند چرا دو اگزوزش کرده مگه ماشین چهار سیلند هم دو اگزوزه میکنن نکنه شده v aکل یعنی دو سیلند دوتا اونور:31: یا از این دکوری هاست

[D r i v e r]

دبیر انجمن لنت ترمز و کلاج :
پایین بودن تعرفه ها از علل ورود محصولات بی کیفیت چینی است


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن لنت ترمز و کلاج از ورود برخی لنت های غیر استاندارد چینی به کشور خبر داد و گفت : این اجناس زیر قیمت مواد اولیه در بازار داخل عرضه می شوند.
مسعود فلاطونی در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود: این در صورتی است که محصولات داخلی خصوصاً لنت ترمز به دلیل اهمیت و حساسیت این محصول در تولید خودرو و سرو کار داشتن با جان انسانها ، دارای استاندارد اجباری می باشد.
وی یکی از علت های ورود محصولات چینی به داخل کشور را پایین بودن تعرفه ها دانست و گفت : بر اساس سیاستهای WTO برای ورود به بازارهای جهانی و بر طبق سیاستهای دولت کاستن میزان تعرفه ها الزامی است ، همین مسئله باعث کاهش تعرفه ها و ورود اجناس بی کیفیت و ارزان قیمت چینی به عرصه بازار کشور شده است .
فلاطونی ادامه داد: محصولات تولید داخلی کشور از کیفیت بسیار بالایی برخوردار بوده به طوری که برخی از تولید کنندگان داخلی دست به فروش محصولات خود در بازارهای اروپا می زنند و به طور حتم محصولات داخلی توان رقابت پذیری با محصولات با کیفیت و استاندارد خارجی را دارند.
وی تصریح کرد : انجمن لنت ترمز و اعضای آن علاوه بر رعایت کامل استاندارد ، هرگز به خاطر سود بیشتر از کیفیت استاندارد عدول نمی کنند ، ولی در فرهنگ غلط موجود در جامعه ، اجناس خارجی از نظر رتبه بندی بالاتر از اجناس ساخت ایران شناخته می شوند.
دبیر انجمن لنت ترمز و کلاج در انتها خواستار فراهم آوردن شرایط تولید فزون تر برای تولید کنندگان داخلی جهت بالا بردن میزان تولید آنها و عدم نیاز به ورود کالاهای خارجی شد.

چهارشنبه، 20 خرداد 1388

[D r i v e r]

گشايش نمايشگاه بين المللي خودرو در شهرکرد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرخودرو ، نمايشگاه اختصاصي خودرو و صنايع وابسته در شهرکرد گشايش يافت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مديرعامل شرکت نمايشگاههاي بين المللي استان چهار محال و بختياري گفت: در اين نمايشگاه نمايندگي هاي 35 شرکت خارجي و داخلي از کشورهاي ژاپن،آلمان، چين و شرکتهاي خودرو سازي ايران خودرو،رايان خودرو،گروه بهمن، زامياد، مزدا و مديران خودرو محصولات خود را عرضه کردند.
عسگري افزود: 24 شرکت توليد کننده قطعات خودرو، انواع لاستيک ،لوازم لوکس ،لامپ و تجهيزات گاز ال پي جي، روبند سازي و جکهاي روغني خودرا به نمايش گذاشتند.
اين نمايشگاه هر روز از ساعت 15 تا 21 و تا 23 خرداد در محل نمايشگاههاي بين المللي در بلوار دانشگاه آزاد واحد شهرکرد براي بازديد علاقه مندان دايراست.
چهارشنبه، 20 خرداد 1388

[davidjoker]

سلام بچه ها. این کاپوت کربنی ها در ایران هست؟ اگه هست قیمت چنده؟

[Farshadd]

ملکت رو ببین.

توی تمام دنیا سایت خودروسازی ها معتبرترین منبع اطلاعاتی در مورد خودرو هست.
حالا توی ایران وای به حال کسی که بخواد به صرفا به سایت های خودروسازی خودشون اعتماد کنه.

سایت پارس خودرو:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دفترچه پارس معمولی ( دسته گل ایرانخودرو)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یا مثلا تفاوت دور ها تو سایت ایرانخودرو در زبان فارسی و انگلیسی سایت:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از این اشتباه ها این ناشی ها زیاد میکنن. دفعات زیادی هم سعی کردم از طریق سایتشون بهشون بگم، ولی سایتشون هم مثل خودشونه...

[GAME-GTR]

دوستان عکس از جعبه فیوز 405 میخوام. خیلی فوری. اگه 405 جدید هم باشه چه بهتر. فیوزاش کامل باشه. اگه کسی داره بذاره.

[kiwi]

سلام
مزدا 323 مال اينجاست يا مال انجمن خارجيه

[SeaN | PauL]

امروز، معارفه مدیرعامل جدید سایپا

در حالی که شنیده می‌شد مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل جدید و قدیم سایپا، در سایت کاشان این شرکت انجام شود، اما سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امروز میزبان این مراسم خواهد بود.



این تودیع و معارفه در شرایطی امروز در ساختمان سفید رنگ سازمان گسترش انجام می‌شود که طی آن مهرداد بذرپاش سکان هدایت دومین خودروساز بزرگ کشور را به نعمت‌الله پوستین دوز واگذار خواهد کرد.
پیش از این شنیده می‌شد سایت کاشان سایپا (سامیار) که قرار است چندی دیگر، مینیاتور و پراید مروارید در آن به تولید برسد، میزبان تودیع و معارفه مدیران عامل جدید و قدیم سایپا است، اما ظاهرا به دلیل آماده نبودن این سایت، مراسم تودیع و معارفه به ساختمان سازمان گسترش منتقل شده است.
مدیرعامل جدید سایپا در حالی سه شنبه گذشته حکم گرفت که این شرکت حدود دو ماه در بلاتکلیفی قرار داشت.
به نحوی که بذرپاش حدود دو ماه پیش حکم ریاست سازمان ملی جوانان را از رییس‌جمهور دریافت کرد و این در شرایطی است که در نهایت پوستین دوز رییس هیات‌مدیره سایپا یدک، جایگزین بذرپاش در دومین خودروساز بزرگ کشور شد.
جایگزینی که امروز در ساختمان سفید رنگ سازمان گسترش رسمیت پیدا خواهد کرد.
احتمالا بیشتر دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشور در این مراسم حضور خواهند یافت.

[SeaN | PauL]

گزارش شبکه بی بی سی از نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2009:
بی‌ثبات ترین برهه تاریخی در صنعت خودرو جهان


گروه خودرو- نمايشگاه بين‌المللي خودرو فرانکفورت آلمان سه شنبه گذشته در حالی درهاي خود را به روي خبرنگاران و متخصصين‌اين رشته گشود، که امسال تغییرات محسوسی در نمایشگاه اعمال شده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('1899/16-01.jpg%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20'))

به طوری که فضاي نمايشگاه کاهش يافته و شمار شرکت‌کنندگان نيز به شدت نزول پیدا کرده است.
تنها موردي که در نمايشگاه امسال افزايش يافته است شمار خودروهاي نوين طراحي شده در شرکت‌هاي خودروسازي
به ويژه خودروهاي سازگار با محيط زيست است. به نظر مي‌رسد شرکت‌هاي خودروسازي براي حل بحران اقتصادي موجود نوآوري‌هاي خود را به نمايش گذاشته‌اند. با اوج گیری بحران صنعت خودروسازی در دنیا بسیاری از نمایشگاه‌های جهانی خودرو نیز بی رونق شدند. نمایشگاه فرانکفورت از جمله نمایشگاه‌هایی است که در روزهای بحرانی برگزار می شود و تاثیر اين بحران به خوبی در نمایشگاه مذکور نمایان است. مارک ساندرز، خبرنگار شبکه بی بی سی طي گزارشي از نمايشگاه بين المللي خودرو فرانکفورت روز گذشته عنوان کرد که ‌اين نمايشگاه برخلاف دوره‌هاي قبل، بيشتر شبيه به جلسه روانکاوي براي دلداري دادن مديران شرکت‌هاي خودروسازي به يکديگر است. در همین حال بسیاری از مديران شرکت‌هاي توليد کننده خودروها از کشورهاي مختلف جهان که در نمايشگاه بين‌المللي خودرو فرانکفورت در آلمان شرکت کرده‌اند، غالبا نگران‌آينده خود و کاهش مجدد فروش محصولاتشان هستند.
چرا که با توجه به پايان يافتن تخصيص بودجه‌هاي دولتي براي برنامه‌هاي يارانه‌اي به منظور از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده در بيشتر کشورهاي پيشرفته جهان، پيش بيني مي‌شود فروش خودروها در اروپا و آمريكا بار ديگر به شدت کاهش يابد.‌اين در حالي است که ظرف سه ماه گذشته، فروش خودروها در آمريكا و اروپا به علت ادامه برنامه‌هاي دولتي ياد شده، پس از 14‌ماه کاهش، افزايش نسبي و موقت نشان داده بود.
طرح اسقاط خودرو‌های فرسوده ماه گذشته به منظور حمایت از بازار خودرو از سوی دولتمردان اروپایی و آمریکایی اجرا شد که این طرح سبب شد تا فروش خودرو در بازار این کشورها رشد کند. حال مدیران شرکت‌های خودروساز در نمایشگاه فرانکفورت نگرانی خود را از توقف طرح مذکور ابراز کردند ،بطوریکه جان فلمينگ، مديرعامل بخش اروپايي شرکت فورد به خبرنگار
بی بی سی گفته است که به نظر ما با خاتمه برنامه‌هاي از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده، بار ديگر صنايع خودروسازي جهان با رکود شديد مواجه خواهند شد. وي افزود: برآورد ما‌اين است که ميزان فروش خودروهاي جديد ميان 13‌ميليون الي 14 و نيم‌ميليون دستگاه کاهش يابد.
وي تاکيد کرد از همين رو سال آتي ميلادي نيز سال پرمشقت و دشواري براي‌اين صنعت خواهد بود. تاداشي آراشيما، رييس بخش اروپايي شرکت تويوتاي ژاپن گفت: اگرچه برنامه يارانه‌هاي دولتي به پايان رسيده، ما هنوز به مقاديري از کمک‌هاي دولتي در زمينه افزايش فروش محصولات خود دست کم تا نيمه اول سال 2010ميلادي نياز داريم. وي افزود: ما اميدواريم پس از آن زمان، اعتماد مصرف‌کنندگان به اقتصاد کشورهاي مختلف جهان افزايش يابد و تا اواخر سال آتي ميلادي، مردم به خريد خودروهاي نو بار ديگر روآورند. کارلوس گوسن، مدير عامل شرکت رنو - نيسان نیز گفت برخي کشورها، برنامه از رده خارج کردن خودروهاي فرسوده را به طور کامل و ناگهاني قطع کردند، در حالي که برخي ديگر از کشورها‌اين برنامه را به صورت مرحله‌اي به تدريج کاهش داده‌اند که به نظر ما‌اين سياست بهتري است، زيرا به صنعت خودروسازي شوک و لطمه کمتري وارد مي‌کند.
خبرنگار شبکه بی بی سی در عين حال تاکید کرده که بسياري از شرکت‌هاي توليد کننده اتومبيل، خودروهاي مفهومي‌پيشرفته براي ارائه به بازديد کنندگان به‌اين نمايشگاه آورده‌اند که نشان مي‌دهد به سال‌هاي‌آينده که احتمالا بحران اقتصاد جهاني پايان يافته است، نظر دارند.
خبرنگار‌ اين شبکه اضافه کرد، به نظر مي‌آيد تاکيد بسياري از خودروسازان شرکت کننده در نمايشگاه امسال در فرانکفورت بر اتومبيل‌هاي پيشرفته برقي يا هيبريدي (برقي - بنزيني) است که براي محيط زيست کمتر زيان آور است و به اشاعه گازهاي گلخانه‌اي و گرمايش زمين نيز کمتر دامن مي‌زند. همچنين
هشتاد و دو مدل جديد از خودروهاي معمولي بنزيني و ديزل توسط شرکت‌هاي مختلف جهاني در‌اين نمايشگاه در معرض ديد
بازديد کنندگان قرار گرفته است. يکي از‌اين مدل‌هاي جديد، اوپل آسترا است که موفقيت آن براي شرکت اوپل و مالک جديد آن، يعني شرکت مگناي کانادا بسيار حياتي است، زيرا هم اکنون شرکت مگنا اعلام کرده است قصد دارد بيش از ده هزار نفر از کارکنان اوپل در سراسر اروپا، از جمله چهار هزار کارگر آلماني را اخراج کند.
کارل پيتر فورستر، مدير عامل شرکت اوپل گفت: ما تلاش داريم کمترين ميزان حذف فرصت‌هاي شغلي را داشته باشيم، اما در عين حال بايد اطمينان حاصل کنيم که با توجه به وضعيت بازار، شرکت اوپل قادر باشد ضمن کاهش هزينه‌هاي جاري خود، به فعاليت‌هايش در آينده با موفقيت ادامه دهد.
گزارشگر ‌اين شبکه در خاتمه افزود: احتمالا برهه فعلي، يکي از بي‌ثبات‌ترين و غيرقابل اعتمادترين برهه‌هايي است که صنعت خودرو سازي جهان در طول تاريخ خود با آن مواجه شده است. گزارش شبکه بی بی سی در مورد نمایشگاه فرانکفورت در حالی است که باراک اوباما،
رييس جمهور آمريكا، روز گذشته از بهبود وضع صنعت خودروسازي کشورش ابراز خرسندي کرد.
رييس جمهور آمريكا اعلام کرد که صنعت خودروسازي آمريكا که چند ماه پيش در آستانه ورشکستگي قرار گرفته بود، اکنون در شرايط خوبي قرار دارد و‌ اين تحول نشانه از سرگيري رشد اقتصادي آمريكا و کارآيي سياست‌هايي است که وي در زمينه اقتصادي در پيش گرفته است.


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[SeaN | PauL]

رويداد
جلوگیری از تولید خودروهای غیرایمن

خبر گزاری مهر - ريیس پلیس راهنمايی و رانندگی از عزم جدی نیروی انتظامي‌برای مقابله با تولید خودروهای غیر‌ایمن خبر داد و گفت:


با توجه به رایزنی‌های انجام گرفته میان مقامات ذی‌ربط به مردم‌اين اطمینان را مي‌دهیم که دیگر اجازه تولید و واردات خودروهای غیراستاندارد را نخواهیم داد.
سردار اسکندر مومنی با اشاره به خودروهای غیر‌ايمن در کشور افزود: نتایج تحقیقات کارشناسان راهنمايی و رانندگی کشور نشان مي‌دهد که 13درصد تصادفات جاده‌اي در کشور بر اثر‌ايمن نبودن خودروها رخ مي‌دهد و به همین دلیل پلیس راهنمايی و رانندگی برای جلوگیری از خطرات جانی ناشی از ناایمن بودن خودروها‌اين اطمینان را مي‌دهد دیگر اجازه تولید خودروهای ناایمن را نخواهد داد.
این مقام مسوول در نیروی انتظامي‌کشور در ادامه گفت: از‌اين پس پلیس خودروهای غیراستاندارد و دارای نقص فنی را پلاک نمي‌کند، حتی اگر خط تولید‌اين خودرو افتتاح شده باشد.
سردار مومنی درباره نصب ترمز ABS روی خودروها اظهار داشت: بر اساس مصوبه دولت تمام خودروهای وارداتی و تولید داخل باید مجهز به سیستم ترمز ABS باشد که در‌اين باره با خودروسازان داخلی مذاکره و مقرر شده است در زمان مشخصی تمام خودروهای تولیدی خود را به‌اين سیستم مجهز کنند.



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
خودروهاي 15 تا 20ميليون توماني(1)


گروه خودرو- محدوده 15 تا 20ميليون تومان بازار خودرو كشور را بايد در قلمرو ايران‌خودرو ناميد، چرا كه پژوپارس، سورن، LX و پژو 206 در اين محدوده جاي داشته و تقريبا رقيب خاصي هم ندارند. هر چند كه هيونداي ورنا و فولكس گل نيز به عنوان نمايندگان بخش‌خصوصي جزو خودروهاي حاضر در محدوده قيمتي 15 تا 20ميليون تومان بازار داخل محسوب مي‌شوند.


در اين بين شايد بتوان پژوپارس را محبوب‌ترين عضو دانست. اين محصول موتوري 1800 سي‌سي داشته و به واسطه آن 97 اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند. حداكثر سرعت پارس 190 كيلومتر در ساعت است و گيربكس آن نيز پنج دنده معمولي به حساب مي‌آيد. از نكات مهم در مورد پارس بايد به مصرف سوخت بالاي آن اشاره كرد؛ چراكه اين محصول در هر صد كيلومتر در سيكل تركيبي 1/9 ليتر بنزين سوزانده و در شهر نيز 1/13 ليتر سوخت مصرف مي‌كند. پارس در سيكل اتوبان هم 7/6 ليتر بنزين مي‌بلعد. در حال حاضر پارس با نرخ 17ميليون و 200هزار تومان در بازار خريد و فروش مي‌شود.
پس از پارس بايد به سمند LX به عنوان ديگر خودرو محبوب حاضر در محدوده قيمتي 15 تا 20ميليون تومان بازار كشور اشاره كرد. خودرويي كه مانند پارس از وجود موتوري 1800 سي‌سي بهره برده اما 100 اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند. با LX مي‌توان تا 180 كيلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد، اين خودرو گيربكس معمولي و پنج دنده داشته و از استاندارد يورو 2 برخوردار است. LX در مقايسه با پارس مصرف سوختي كمتري دارد به نحوي كه در هر 100 كيلومتر و به صورت تركيبي 5/8 ليتر بنزين بلعيده و در اتوبان نيز 8/6 ليتر سوخت مصرف مي‌كند. اين خودرو به ترمز ضدقفل (ABS) مجهز است. LX هم‌اكنون قيمتي برابر با 15ميليون تومان در بازار دارد. از LX كه بگذريم به مدل پيشرفته‌تر سمند يعني سورن مي‌رسيم. اين محصول مانند LX موتوري 1800 سي‌سي داشته و 100 اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند. استاندارد آن يورو 2 بوده و در هر صد كيلومتر در سيكل تركيبي 5/8 و در اتوبان نيز 8/6 ليتر بنزين مي‌سوزاند. سورن گيربكس 5 دنده معمولي دارد و به امكانات ايمني نظير ترمز ضدقفل و كيسه هوا مجهز است. اين محصول هم‌اكنون با نرخ 16ميليون و 700 هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.



برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ravi22]

سلام دوستان. ميخواستم تاپيكي باز كنم راجع به مزدا 2000 وانت سوال داشتم. ديدم اين تاپيك هست گفتم اينجا مطرح كنم. كلا نظر شما چيه.؟

راستي من از ماشين هيچي سر در نميارم سادهتر بيان كنيد ممنون ميشم.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
خودروهاي 10 تا 15ميليون تومان (2)


گروه خودرو- ميهمانان امروز ستون حق انتخاب خودروهاي معروف و نسبتا محبوبي به شمار مي*روند. خودروهايي كه در حال حاضر بخش قابل توجهي از سهم بازار 10 تا 15ميليون تومان خودرو كشور را به خود اختصاص داده و جايگاه مناسبي در اين محدوده قيمتي دارند.



در اين بين به رسم احترام هم كه شده ابتدا قديمي*ترين آنها يعني پژو 405 را بررسي مي*كنيم.
اين محصول از موتوري 1800 سي*سي با توان 97اسب*بخار بهره مي*برد. حداكثر سرعتي كه مي*توان با 405تجربه كرد، 182كيلومتر در ساعت است و در عرض 11ثانيه نيز مي*شود با اين خودرو به شتاب صد كيلومتر رسيد. 405 از لحاظ مصرف سوخت، خودرو پرخوري محسوب شده و به همين دليل نيز بارها سازمان بهينه*سازي مصرف سوخت در اين زمينه به ايران خودرو هشدار داده است. 405 در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 9 ليتر بنزين مي*سوزاند و در سيكل اتوبان نيز مصرف سوختي برابر با 8/6ليتر دارد. اين محصول قديمي در مدل پايه (glx) فاقد امكانات ايمني نظير سيستم ترمز abs و ايربگ به شمار مي*رود، اما نوع سفارشي آن با نام slx اين امكانات را دارا است. در حال حاضر 405 معمولي (glx) با قيمت 13ميليون و 300*هزار تومان خريد و فروش مي*شود.
پس از پژو 405 فرانسوي نوبت به مدل ايراني و تغيير شكل يافته آن يعني سمند معمولي مي*رسد. محصولي كه ايران خودرو آن را روي پلت*فرم 405 طراحي و توليد كرد. سمند از موتوري 1800سي*سي با توان 100 اسب*بخار بهره برده و حداكثر سرعتي برابر با 185كيلومتر در ساعت دارد. اين محصول كه استاندارد يورو 2 را پاس مي*كند هر چند كم*مصرف*تر از 405 است. اما در كل خودرو پرمصرفي به حساب مي*آيد. چرا كه در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 5/8ليتر بنزين سوزانده و در سيكل شهري و اتوبان نيز به ترتيب 2/9 و 8/6ليتر بنزين مي*بلعد. در سمند معمولي خبري از امكانات ايمني نظير سيستم ترمز abs و ايربگ نبوده و گيربكس آن نيز 5 دنده دستي محسوب مي*شود. اين در شرايطي است كه هم اكنون اين خودرو با نرخي برابر 13ميليون و 500هزار تومان به فروش مي*رسد.
اما از 405 و سمند به عنوان دو محصول پرفروش ايران خودرو در محدوده قيمتي 10 تا 15ميليون تومان بازار خودرو كشور كه بگذريم بايد از ريو، كره*اي مونتاژي سايپا نيز ياد كرد. اين خودرو كه تيراژ نسبتا پاييني دارد، از موتوري 1500سي*سي با توان 97 اسب*بخار بهره مي*برد. پشت فرمان آن مي*توان تا 175كيلومتر در ساعت پدال گاز را فشرد ريو محصول نسبتا كم مصرفي به حساب مي*آيد به نحوي كه در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 9/6ليتر بنزين مي*سوزاند. اين خودرو كره*اي در مدل پايه فاقد امكانات ايمني مانند ايربگ و abs بوده و گيربكس آن نيز معمولي است. اين در حالي است كه نوع اتومات اين خودرو نيز به تازگي رونمايي شد. ريو معمولي در حال حاضر قيمتي برابر با 13ميليون و 600هزار تومان در بازار دارد. ريو اتومات نيز بنا به گفته سايپايي*ها 16ميليون تومان در نمايندگي*هاي اين شركت قيمت خواهد داشت.

[SeaN | PauL]

رويداد
نوسازی 12*هزار خودرو سنگين فرسوده در سال جاری

خبر خودرو – رييس گروه نوسازي ناوگان حمل*ونقل سازمان راهداري و حمل*ونقل جاده*اي گفـت: امسال 12*هزار و 813 خودروي سنگين فرسوده از رده خارج و خودرو نو جايگزين آنها مي*شود.


نيما شهرزاد افزود: در اجراي طرح جامع نوسازي ناوگان حمل*ونقل جاده*اي، امسال 12*هزار و 813 دستگاه خودروي سنگين فرسوده؛ شامل 8هزار و 813دستگاه کاميون، یک هزار و 500 دستگاه اتوبوس و دو هزار و 500 دستگاه ميني*بوس از رده خارج و به همين ميزان وسيله نقليه جديد با ارائه تسهيلات بانکي مناسب وارد ناوگان عمومي مي*شود. وي اضافه کرد: بر اين اساس مقرر شده است بانک مرکزي جمهوري اسلامي ايران براي نوسازي ناوگان سنگين کشور، 10هزار* ميليارد ريال، تسهيلات بانکي اختصاص و در اختيار بانک*هاي عامل دولتي قرار دهد. شهرزاد گفت: براي اجراي طرح نوسازي ناوگان جاده*اي مقرر شده است وزارت نفت نيز 2300*ميليارد ريال کمک بلاعوض و يارانه سود تسهيلات نوسازي ناوگان را از منابع داخلي خود تامين کند. رييس گروه نوسازي ناوگان حمل*ونقل سازمان راهداري و حمل*ونقل جاده*اي افزود: ميزان تسهيلات وام در اين طرح، حداکثر 80*درصد قيمت تمام شده ناوگان نو در نظر گرفته شده است و يارانه نقدي نيز به ازاي اسقاط ناوگان فرسوده، در صورت تامين منابع مالي و اعتبارات لازم به ميزان مطلوبي پيش*بيني شده است. وي اضافه کرد: ميزان نرخ سود تسهيلات 5*درصد و مدت زمان باز پرداخت تسهيلات، حداکثر 10سال در نظر گرفته شده است.

[TNTbax]

سلام به دوستان، یه سوالی داشتم :کدوم از ماشینا از نظر همه چی بهتره؟؟؟؟ " مگان "یا" سراتو "یا" زانتیا "

[TNTbax]

سلام به دوستان، یه سوالی داشتم :کدوم از ماشینا از نظر همه چی بهتره؟؟؟؟ " مگان "یا" سراتو "یا" زانتیا "

[soltanmasoud007]

ایا سمند lx ef7 دارای مخزن cng در داخل سندوق هست یا فقت اسمش پایه گاز سوز میباشد.

[armiin]

سلام به دوستان، یه سوالی داشتم :کدوم از ماشینا از نظر همه چی بهتره؟؟؟؟ " مگان "یا" سراتو "یا" زانتیا "


به نظر من اگه منظورت مگان 1600cc پارس خودرو هستش از بين اينها cerato بهتره

[مهندس الهه]

چند تا سوال داشتم از خدمت اساتید و دوستان محترم .
روا دیفرانسیلش عقبه یا جلو ؟
واسه پژو یه کمک ساز کار بلد کی سراغ داره تو تبریز؟ البته میدونم که اگه بدیم دست کمکساز از گارانتی خارج میشه . ولی من به این ایران خودروئیها اعتماد ندارم !
چرا تو آزرا پیستونهاش دو به دو باهم کار میکنند ؟ مثلاً دوتا گوشه ها باهم و دو تا وسطی باهم و دوتا اون یکی گوشه ها باهم و ... !! دلیل این چیه ؟

[kral_pontiac]

چند تا سوال داشتم از خدمت اساتید و دوستان محترم .
روا دیفرانسیلش عقبه یا جلو ؟
واسه پژو یه کمک ساز کار بلد کی سراغ داره تو تبریز؟ البته میدونم که اگه بدیم دست کمکساز از گارانتی خارج میشه . ولی من به این ایران خودروئیها اعتماد ندارم !
چرا تو آزرا پیستونهاش دو به دو باهم کار میکنند ؟ مثلاً دوتا گوشه ها باهم و دو تا وسطی باهم و دوتا اون یکی گوشه ها باهم و ... !! دلیل این چیه ؟
یکی نیست به این مهندس ما جواب بده ؟

[alireza fatemi]

چند تا سوال داشتم از خدمت اساتید و دوستان محترم .
روا دیفرانسیلش عقبه یا جلو ؟
واسه پژو یه کمک ساز کار بلد کی سراغ داره تو تبریز؟ البته میدونم که اگه بدیم دست کمکساز از گارانتی خارج میشه . ولی من به این ایران خودروئیها اعتماد ندارم !
چرا تو آزرا پیستونهاش دو به دو باهم کار میکنند ؟ مثلاً دوتا گوشه ها باهم و دو تا وسطی باهم و دوتا اون یکی گوشه ها باهم و ... !! دلیل این چیه ؟

دیفرانسیل عقبه

مگه پیتون ها باید چجوری کار کنند ؟ فکر کنم همه (بیشتر) ماشین ها همی طوریه

[mehdi-2009]

دوستان یه مطلب جالب خوندم تو قسمت : كيهان و خوانندگان روزنامه کیهان بد نیست شما هم بخونین:

يك دستگاه خودروي سمند از شركت ايران خودرو خريداري كرده ام كه در سند آن مدل 85 آمده ولي در كارت راهنمايي و رانندگي آن مدل 83 ثبت شده، بعداً نيز متوجه شدم كه مدل واقعي اين خودرو 83 است. متاسفانه هيچ يك از مسئولان ايران خودرو نيز پاسخگوي اين مسئله نيستند.
محمدعلي شيخا از تهران

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[pioneer60]

چند تا سوال داشتم از خدمت اساتید و دوستان محترم .
روا دیفرانسیلش عقبه یا جلو ؟
واسه پژو یه کمک ساز کار بلد کی سراغ داره تو تبریز؟ البته میدونم که اگه بدیم دست کمکساز از گارانتی خارج میشه . ولی من به این ایران خودروئیها اعتماد ندارم !
چرا تو آزرا پیستونهاش دو به دو باهم کار میکنند ؟ مثلاً دوتا گوشه ها باهم و دو تا وسطی باهم و دوتا اون یکی گوشه ها باهم و ... !! دلیل این چیه ؟



دوست عزيز ،


اين مورد مربوط ميشه به سيكل احتراق در موتور . نمي دونم اطلاعاتتون در مورد نحوه كاركرد موتور در چه حديه


ولي سعي ميكنم بطور خلاصه موضوع رو براتون توضيح بدم :


سيكل احتراق 4 مرحله داره كه به ترتيب تنفس ، تراكم ، احتراق(انفجار) و تخليه نام داره . همونطوريكه از


اسامي مشخصه در مرحله اول (تنفس) مخلوط سوخت و هوا با مكش پيستون (حركت به سمت پايين )وارد


سيلندر ميشه ودر مرحله دوم با حركت پيستون بصرف بالا مخلوط سوخت و هوا متراكم ميشه و در انتهاي اين


مرحله با جرقه شمع سوخت مشتعل ميشه ( ميسوزه ) كه اينجا مرحله توليد نيرو براي حركت هست . پس پيستون در


اثر فشار حاصل از احتراق به طرف پايين پس زده ميشه و در نهايت با برگشت پيستون به طرف بالا دود حاصل از


احتراق از طريق سوپاپ ها به خارج (اگزوز ) هدايت ميشه . اين كل سيسكل احتراقه به زبون ساده .


اينا رو گفتم تا برسيم به جواب سوال شما ، اينكه چرا دو تا پيستون كناري ( 4و1 ) با هم و دو تا وسطي (3و2) با


هم بالا و پايين ميرن . (اين فقط براي آزرا نيست ،بلكه همه ماشين هاي 4 سيلندر همين طوري هستند ).


علتش اينه كه توي سيكل احتراق ترتيب احتراق رو بترتيب 1-3 - 4- 2 در نظر ميگيرن .


منظور اينه كه اگه مثلآ پيستون 1 در مرحله احتراقه(اشتعال ) ، پيستون 3 يك مرحله عقب تره يعني تو مرحله تراكم


هست و همينطور پيستون 4 يك مرحله عقب تر توي مرحله تنفس و پيستون 2 توي مرحله تخليه


با اين توضيحات ميتونين متوجه بشين كه پيستون هاي 1 و 4 با هم و پيستون هاي 2 و 3 هم با هم بالا و پايين


ميرن ولي از نظر سيكل احتراق در مراحل كاري مختلفي قرار دارند ، يعني اينك مثلآ اكه پيستون هاي 1 و 4 در


انتهاي فوقاني باشند ، در اينصورت پيستون 1 انتهاي مرحله تخليه هست در حاليكه پيستون 4 انتهاي مرحله تراكمه


و بالعكس . اين مسئله در مورد سيلندر هاي 2 و 3 بطور مشابه صادقه .


اميدوارم توضيحات جواب سوالتون رو داده باشه .

[SeaN | PauL]

ايربگ داخلي ارزان‌تر است


خبرگزاري فارس- دبير انجمن خودروسازان گفت: خريد ايربگ (كيسه هوا) از توليدكنندگان داخلي هزينه تمام شده توليد خودرو را در مقايسه با خريد اين تجهيزات از خارج، كاهش مي‌دهد.



احمد نعمت‌بخش با اشاره به احداث نخستين كارخانه توليد ايربگ در كشور اظهار داشت: همه خودروهاي توليد داخل از سال آينده بايد به كيسه هوا مجهز شوند كه در اين خصوص تهيه ايربگ از كارخانه‌هاي داخلي براي خودروسازان مقرون‌ به ‌صرفه است.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا شركت‌هايي مانند پژو اعتراضي نسبت به استفاده از كيسه‌ هواي توليد داخل روي توليدات تحت ليسانس خود ندارند؟ گفت: تاكنون كيسه هواي لازم براي نصب روي اين خودروها از طريق واردات تامين مي‌شد و در مورد ايربگ 206 نيز شركت پژو تامين‌كننده اين قطعه بوده است.

[SeaN | PauL]

روند توليد خودروهاي سبك ديزلي تسريع شود


ایسنا- در حال حاضر، مصرف سوخت وانت زامياد بنزيني بسيار بالا و حدود 20 ليتر در هر 100 كيلومتر پيمايش است.



حميدرضا فيض‌آبادي، مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت افزود: مصرف سوخت وانت ديزل زامياد نصف مقدار بنزيني و كمتر از10 ليتر در 100 كيلومتر است.
وي با بيان اين‌كه با به ثمر رسيدن پروژه وانت زامياد ديزلي، مصرف سوخت آن به كمتر از 10 ليتر در 100 كيلومتر پيمايش تقليل خواهد يافت، خاطرنشان كرد: سوخت ديزل مزيت‌هاي بسياري نسبت به سوخت بنزين دارد كه ضرورت حركت سريع به سمت توليد خودروي سواري ديزلي را گوشزد مي‌كند.
او تصريح كرد: ايده اوليه توليد خودرو سبك ديزل در كشور براي اولين بار سال 1385 در سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت مطرح و تفاهم‌نامه آن بين اين سازمان، ايران خودرو و دانشكده فني دانشگاه تهران جهت توليد موتور ملي ديزل براي استفاده در خودروهاي سبك منعقد شد.
وي با بيان اين‌كه وزارت نفت حمايت‌هاي مالي اين پروژه را بر عهده گرفت، تصريح كرد: به دنبال اين اقدامات نمونه اوليه موتور ملي ديزل براي خودروهاي سبك سواري ماه گذشته در ايران خودرو رونمايي شد. به گفته او، موتور ديزل نسبت به موتور بنزيني راندمان بالاتري داشته و مصرف سوخت و آلايندگي آن كمتر است.
فيض‌آبادي خاطرنشان كرد: دنيا به سمت توليد خودروهاي سبك ديزل حركت كرده و در حال حاضر بيش از 50 درصد از خودروهاي سبك توليدي در اروپا ديزلي است.

[SeaN | PauL]

اعلام شرايط و فرآيند خروج خودروهاي بالاي 25 سال




خبرگزاري فارس- رييس ستاد حمل‌و‌نقل و مديريت سوخت كشور گفت: بعد از بررسي‌ها و فراهم ساختن زمينه‌هاي مناسب طي هفته آتي شرايط و فرآيند از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده اعلام مي‌شود.



براساس قانون، طي سال جاري بايد حدود 250 هزار خودرو مدل 57 از رده خارج شوند و اين در حالي است كه پيش از اين حجم كمك‌هاي بلاعوض براي خودروهاي مدل 53 تا 57 يك ميليون و 200 هزار تومان و خودروهاي مدل 52 به قبل يك ميليون تومان اعلام شده بود.
بر اساس اين گزارش، بر اساس اخبار واصله در حالي مالكان اين دسته خودروها مكلف به از رده خارج كردن خودروهاي خود تا پايان سال جاري شده‌اند كه در صورت عدم همكاري، به موازات ابطال كارت سوخت آنها از ابتداي بهمن‌ماه گفته مي‌شود پليس نيز مطابق قانون از تردد اين دسته خودروها در شهر ممانعت به عمل خواهد آورد.
اين گزارش حاكي است، با اتخاذ سياستي مبني بر از رده خارج كردن تمامي خودروهاي مدل 57 مالكان اين دسته از خودروها نيز در صورت عدم همكاري از ابتداي سال 89 هيچ گونه تسهيلاتي دريافت نخواهند كرد.
بر اين اساس، از آنجا كه عمر مفيد خودروها در ايران 25 سال برآورده شده است گمان مي‌رود تا پايان سال جاري خودروهاي مدل 58 تا 62 نيز از رده خارج شوند.

[SeaN | PauL]

تصمیم با سازمان خصوصی‌سازی است .....




گروه خودرو- در حالی که هم‌اکنون حدود 40 درصد از سهام هر یک از دو شرکت خودروساز بزرگ کشور، در اختیار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) قرار دارد، مدیرعامل این سازمان در گفت‌و‌‌گو با خبرنگار ما اعلام کرد که آزادسازی سهام‌های دو شرکت به ایدرو مربوط نیست و سازمان خصوصی‌سازی باید در این زمینه تصمیم‌گیری کند.



مجید هدایت با اعلام اینکه سازمان گسترش در این زمینه تصمیم‌گیرنده نيست، تاکید کرد: انتقال باقیمانده سهام دولت در خودروسازي، به بخش خصوصی، در حیطه وظایف سازمان خصوصی‌سازی است و هرگونه پرسشی در این زمینه را باید از آقای کردزنگنه، رییس این سازمان پرسید. وی افزود: ایدرو در حال حاضر به عنوان نماینده دولت، بخشی از سهام خودروسازان را بر عهده دارد و اگر سازمان خصوصی‌سازی نسبت به واگذاری آن تاکید کند، ما همین امروز هم حاضر به انتقال سهام ایران‌خودرو و سایپا هستیم. مدیرعامل ایدرو همچنین تاکید کرد: ما هراسی از قطع درآمدهای خود در صورت واگذاری سهام خودروسازان نداریم؛ چراکه ایدرو از درآمدهای دیگری نیز برخوردار است. اظهارات هدایت در شرایطی است که به گفته کارشناسان، در حال حاضر 80 درصد درآمدهای ایدرو از ناحیه خودروسازی کشور به دست می آید. بنا به گفته برخی مسوولان پیشین ایدرو، این سازمان در حالی از ناحیه درآمدهای خود در خودروسازی، سرمایه‌گذاری‌هایی را در طرح توسعه میدان انرژی پارس جنوبی انجام داده است، که این سرمایه‌گذاری نه تنها سودی را نصیب ایدرو نکرده، بلکه در مرز زیان نیز قرار دارد. طبق قانون قرار بود سهام ایران‌خودرو و سایپا تا پایان امسال به بخش خصوصی واگذار شود، اما رییس سازمان خصوصی‌سازی چندی پیش اعلام کرد که دولت برای واگذاری این سهام، تا سال 93، فرصت دارد.

[koorosh2500]

جناب sean|paul

می خواستم اگر اطلاعاتی هم در مورد تیراژ خودروسازهای خصوصی به جز ایران خودرو و سایپا (مانند بم خودرو، مدیران خودرو، مرتب، زاگرس خودرو و .....) دارید قید بفرمایید ممنون می شویم. ضمنا چرا کیش خودرو با آن اتومبیل بسیار جالب "سیناد" ورشکسته شد؟
آیا می توانیم به آینده این خودرو سازها امیدوار باشیم؟

[SeaN | PauL]

دوست من به شما توصیه می کنم به سایت زیر یک سری بزنید شاید کمی بهتون کمک کنه !!!! (و به قسمت های مربوطش)


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[SeaN | PauL]

ايران خودرو در سال 2010 بيش از 40 هزار خودرو صادر مي كند



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، ايران خودرو در سال 2010 بيش از 40 هزار دستگاه خودرو به بازارهاي خارج از كشور صادر مي كند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عليرضا فيض بخش، معاون صادرات ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: در سال 2010 صادرات به آفريقا قطعي است و اولين محموله سمند به نيجريه ارسال مي شود.
وي توسعه بازارهاي جديد و افزايش سهم بازارهاي موجود را هدف مهم ايران خودرو عنوان كرد و گفت: ايران خودرو برنامه ريزي راهبردي فروش جهاني خود را در سال 2010 تبيين كرده است.
فيض بخش افزود: ايران خودرو در سال 2009 به بيش از 20 كشور جهان، خودرو صادر كرده است و با دست يابي به رشد جهشي 30 درصدي در صادرات شبكه خود، عنوان صادر كننده برتر خودروي كشور در سال 2009 را از آن خود كرد.
معاون صادرات ايران خودرو افزود:با وجود كاهش فروش خودرو در نتيجه بحران جهاني در اين مدت، ايران خودرو با در پيش گرفتن روش هاي متنوع فروش و تمركز بر بازارهاي منطقه‌اي توانسته حضور خود را در بازارهاي هدف ادامه دهد.
فيض بخش، توسعه بازارهاي جديد در حوزه اروپاي غربي، نگرش جديد به سبد محصولات صادراتي و تنوع بخشي براساس توانمندي توليد را، از جمله راه كارهاي ايران خودرو براي حفظ مزيت رقابتي خود در بازار ذكر كرد و گفت: با صدور بيش از 32 هزار دستگاه خودرو به بيش از 20 كشور دنيا، ضمن توسعه شبكه، در جهت بهره مندي از سرمايه گذاري هاي انجام شده در سال هاي اخير، گامي موثر برداشته شده است.
معاون صادرات ايران خودرو، توسعه شبكه فروش جهاني را يك اولويت مهم براي ايران خودرو دانست كه از طريق نمايندگي ها و شبكه خدمات خود در بيش از 30 كشور دنيا آن را محقق مي سازد.
وي خانواده سمند، سورن، پژو405، پارس و روآ را از جمله محصولات صادر شده در سال 2009 ذكر كرد.

[SeaN | PauL]

تولید خودرو نانو در سازه‌گستر



روابط‌عمومی سایپا- معاون مهندسي سازه‌گستر سايپا گفت: سازه‌گستر سايپا استفاده از فناوري نانو در توليد قطعات خودرو را آغاز كرده و در آينده نزديك با همكاري گروه خودرو‌سازي سايپا خودرو نانويي را وارد بازار خواهد كرد.


مجيد نامدار با اشاره به برنامه‌ريزي اين شركت براي توليد حداقل 20 قطعه نانويي خودرو در سال 89 گفت: قابليت توليد خودرو مجهز به اين قطعات نانويي در سال آينده توسط سازه‌گستر فراهم خواهد شد.

[SeaN | PauL]

پیش‌فروش محصولات پارس‌خودرو



روابط‌عمومی شرکت پارس‌خودرو- شرکت پارس‌خودرو شرايط پيش‌فروش خودروهاي خود را به مناسبت ايام دهه فجر اعلام کرد.


بر اساس برنامه اعلام شده از سوی شرکت پارس‌خودرو، خودروهاي تندر90 در مدل‌هاي E2LP و E1CP+ABS، مگان2000 سي.سي اتوماتيک توليد داخل و پيکاپ دوکابين در طرح پيش‌فروش دهه فجر شرکت پارس‌خودرو قرار دارند. متقاضيان مي‌توانند از امروز براي ثبت‌نام به نمايندگي‌هاي فروش شرکت‌هاي پارس‌خودرو و سايپا در سراسر کشور مراجعه كنند. بر اساس برنامه، پيش‌پرداخت مشتريان در مورد خودرو تندرE2 LP مبلغ 75 ميليون ريال با تحويل در خرداد، تير و مرداد سال آينده، تندر E1 CP+ABS مبلغ 70 ميليون ريال با تحويل در تير، مرداد و شهريور سال آينده، پيکاپ دوکابين 120 ميليون ريال با تحويل در ارديبهشت و خرداد سال آينده و مگان 2000 سي.سي اتوماتيک توليد داخل 140 ميليون ريال با تحويل در ارديبهشت، خرداد، تير و مرداد 1389 اعلام شده است. اين گزارش حاکي است کليه محصولات ارائه شده در اين طرح از سود مشارکت، خسارت تاخير، سود انصراف و بيمه شخص ثالث برخوردارند.

[SeaN | PauL]

صنعت خودرو و لایحه بودجه 89



لایحه بودجه سال 89، امروز بنابر وعده رییس جمهور به ساختمان هرمی شکل بهارستان خواهد رفت تا مجلسی‌ها با بررسی بندبند آن، سرنوشت دخل و خرج دولت را برای سال آینده مشخص کنند، این در شرایطی است که خودروسازی و بازار خودرو کشور از دو جنبه مهم و اساسی یعنی «تعرفه واردات» و «قیمت حامل‌های انرژی» تحت تاثیر لایحه 89 و تصمیم اهالی صحن سبز مجلس، قرار دارند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تعرفه واردات خودرو همواره طی سال‌های گذشته، به سوژه‌ای داغ و چالشی در دو ماه پایانی سال تبدیل شده است و امسال نیز قطعا حرارت خاص خود را خواهد داشت.
درآمد دولت از ناحیه تعرفه واردات کالاهای مختلف، به هر حال یکی از بندهای مهم لایحه به حساب می‌آید و کم و زیاد شدن آن، تاثیری مستقیم بر دخل دولت می‌گذارد. در این بین «خودرو» از جایگاهی خاص نزد مشتریان ایرانی برخوردار و شاید گزاف نباشد اگر بگوییم، حساسیت رقم تعرفه آن، بیش از سایر کالاهای وارداتی به کشور است.
حساسیت تعرفه واردات خودرو را از دو جهت می‌توان بررسی کرد. اول اینکه افزایش و کاهش تعرفه واردات خودرو، نوسان درآمدهای دولت را در پی دارد و با توجه به کاهش ارز کشور طی سال 2009 و در مقایسه با 2008، قطعا این حساسیت برای بودجه سال آینده، بالاتر نیز رفته است.
دبیر انجمن خودروسازان در این زمینه می‌گوید: طبق اعلام مراجع رسمی، درآمد نفتی کشور طی سال 2009 و در مقایسه با سال 2008 ميلادي
31 دلار به ازای هر بشکه کاهش یافته و این موضوع، کاهش ارز کشور را در پی داشته است.
احمد نعمت‌بخش با اشاره به اینکه دولت با توجه به کاهش درآمد ارزی خود، رقم تعرفه‌ها را برای سال 89 تعیین خواهد کرد، می‌افزاید: بعید است با توجه با کاهش درآمدهای ارزی، دولت تمایلی به پایین آوردن نرخ تعرفه واردات خودرو داشته باشد؛ چراکه این کار به معنای خروج ارز بیشتر از کشور است.
ترس خودروسازان از کاهش تعرفه
اما جدای از تاثیری که نوسان نرخ تعرفه بر درآمد دولت می‌گذارد، افزایش و کاهش آن، تاثیری به سزا و مستقیم را بر تولید خودروسازان داخلی نیز خواهد گذاشت و دقیقا به همین دلیل است که بیشتر مردان صنعتی ایران، تمایل چندانی به کاهش این تعرفه ندارند.
به هر حال، کاستن از تعرفه 90 درصدی فعلی که با در نظر گرفتن سایر عوارض، به 110 درصد می‌رسد، قدرت خرید مشتریان داخلی را در زمینه خودروهای خارجی، افزایش می‌دهد و این موضوع با توجه به تفاوت فاحش کیفی میان خودروهای ایرانی و خارجی، بازار ایران خودرو و سایپا را تحت تاثیر قرار می‌دهد و از همین روست که خودروسازها هیچ‌گاه روی خوش به کاهش تعرفه نشان نمی‌دهند.
در این زمینه حتی برخی کارشناسان و مسوولان صنعتی کشور، نه تنها اعتقادی به کاهش تعرفه ندارند؛ بلکه معتقدند تعرفه فعلی باید از 90 درصد هم فراتر رفته و افزایش یابد. از دید آنها افزایش تعرفه، یعنی حمایت از تولید داخل و تولید داخل و اشتغال نیز آن قدر اصالت و اهمیت دارد که بتوان به خاطر آن، خلاف سیاست‌های اقتصادی دنیا که بیشتر بر کاستن تعرفه‌ها و اقتصاد باز، تاکید دارند، شنا کرد.
اگرچه هنوز هیچ خبر خاصی مبنی بر نظر دولت در زمینه تعرفه واردات خودرو منتشر نشده و مشخص نیست مشتریان ایرانی، سال آینده باید با چه تعرفه‌ای، خودروهای خارجی سوار شوند، اما آن طور که از لا‌به‌لای اظهارات کارشناسان و مسوولان، به گوش می‌رسد، بعید است دولت به رقم فعلی تعرفه واردات خودرو، دست برده و آن را تغییر دهد، البته این موضوع به آن بستگی دارد که دولت با توجه به کاهش درآمدهای ارزی، پیش‌بینی‌های خود درباره قیمت نفت طی سال آینده و همچنین تاثیری که اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها بر اقتصاد کشور می‌گذارد، چه درآمدی را برای خود طی سال آینده از ناحیه تعرفه واردات خودرو، در نظر گرفته است.
حذف یارانه‌های انرژی و خودرو
اقتصاد ایران سال آینده، «جراحی بزرگ» را تجربه می‌کند و با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، قیمت انرژی به تدریج آزاد می‌شود و در این بین، تعیین نرخ بنزین بدون یارانه، یکی از اساسی‌ترین و استراتژیک‌ترین بندهای قانون مورد نظر است.
طبق گفته دولتی‌ها، لایحه بودجه سال 89، با توجه به قانون هدفمند کردن یارانه‌ها تنظیم شده و این بدان معنا است که تعیین نرخ بنزین، چه به صورت آزاد و چه یارانه‌ای، حساس‌تر از سال‌های پیش است. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، در صورت اجرای کامل قانون هدفمند کردن یارانه‌ها، نرخ بنزین به تدريج متناسب با قیمت فوب خلیج‌فارس که هم‌اکنون حدود 750 تومان است، تعيين می‌شود و قطعا دولت برای رساندن نرخ فعلی بنزین به این رقم، باید به تدریج و گام به گام پیش برود، به نحوی که نرخ این سوخت را پلکانی افزایش دهد تا شوک ناشی از آن، تاثیر کمتری را بر بخش‌های مختلف جامعه بگذارد.
این موضوع در شرایطی است که افزایش قیمت بنزین طی سال آینده، بازار خودرو کشور را تحت تاثیر مستقیم قرار می‌دهد و در نتیجه تولید را نیز متاثر از خود خواهد کرد، چراکه افزایش نرخ بنزین در کنار کاهش احتمالی سهمیه این سوخت، مشتریان را به سمت خرید خودروهای کم‌مصرف و دوگانه‌سوز سوق می‌دهد و از تقاضای پر مصرف‌ها می‌کاهد.
با توجه به این موضوع، نرخی که دولت در لایحه بودجه 89، برای انواع سوخت، به خصوص بنزین در نظر گرفته و نظری که مجلس روی آن اعمال خواهد کرد، تولید خودرو و بازار این کالای غیراساسی را قطعا تحت تاثیر خود قرارخواهد داد.
به هر حال اگر طبق وعده دولت، لایحه بودجه، امروز تقدیم مجلس شود، حداقل تا 35 روز دیگر باید بابت روشن شدن وضعیت تعرفه واردات خودرو و همچنین تعیین نرخ بنزین، به عنوان دو فاکتور تاثیرگذار، در خودروسازی و بازار خودرو کشور، منتظر ماند.

[SeaN | PauL]

میزان تصادفات جاده‌ای در کشور ما و اسپانیا




گروه خودرو – روز گذشته مدیرکل ترافیک پلیس اسپانیا در دیدار با رییس پلیس راهور ناجا، آمارهای قابل توجهی از تعداد خودروهای قابل تردد در این کشور و به ازای آن میزان تصادفات منجر به مرگ، ارائه کرد .


طبق گفته این مقام مسوول، در این کشور ۴۴ ميليوني، ۲۹ ميليون دستگاه خودرو در خيابان‌ و جاده‌ها تردد مي‌كنند؛ ولي در سال ۲۰۰۸ تنها سه هزار نفر به دليل تصادفات و سوانح رانندگي جان خود را از دست دادند، این در حالی است که در ایران با جمعیت 73 میلیونی و تردد 11 میلیون و 500 دستگاه خودرو ،هر ساله شاهد مرگ 24 هزار تن از هموطنانمان بر اثر تصادفات به‌خصوص جاده‌ای هستیم. مديركل ترافيك پليس اسپانيا همچنین تصریح کرده که در ازاي هر نفر كه در تصادفات رانندگي اين كشور جان مي‌بازد، پنج نفر هم به شدت مجروح شده و دچار نقص عضو مي‌شوند؛ اما طبق آخرین آمارهای اعلام شده از سوی پلیس راهور ناجا سالانه 300 هزار نفر در جاده‌های کشور کشته و مجروح می‌شوند که با کم کردن 24 هزار کشته از این رقم، 276 هزار نفر نیز هر ساله بر اثر تصادفات جاده‌ای مجروح می‌شوند.
آمار صعودی تصادفات جاده‌ای در کشور ما در حالی است که مشاور وزیر راه اسبق یعنی محمد رحمتی چندی پیش اذعان کرده بود که برخی از کشورها با اقدامات جدی و موثر توانسته‌اند تعداد کشته‌های حوادث رانندگی خود را طی 7 الی 8 سال از 20 هزار نفر به 8 هزار نفر برسانند. اما آمارهای ارائه شده در مورد میزان خروج خودروهای فرسوده در کشور اسپانیا هم در خور توجه است، به‌طوری که در کشور مذکور سالانه يك ميليون دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج و به ازاي آن ۵۰۰هزار دستگاه خودروي جديد استاندارد وارد چرخه حمل‌و‌نقل كشور اسپانيا مي‌شود. این در حالی است که در کشور ما کما بیش به دلیل قیمت بالای خودرو و ایمنی کم، خودرو همچنان کالایی سرمایه‌اي محسوب شده و دارندگان خودرو بعد از عمر مفید آن، حاضر نیستند که خودرو را از رده خارج کنند. به همین دلیل است که هم‌اکنون دو میلیون خودرو با عمر 25 تا 30 سال عمر در کشور موجود است.
با توجه به آمارهای ارائه شده از سوی این مقام اسپانیایی، در کشور مذکور مردم بیش از 5/5 برابر ایرانیان از خودرو استفاده می‌کنند، این در حالی است که آمار تصادفات منجر به مرگ‌و‌میر و جراحت کمتر از ایران است. اینکه آیا در این کشور استفاده از ایربگ و ترمز ضد قفل اجباری است؟ یا اینکه جاده‌های آنها از ایمن لازم برخوردار هستند یا خیر؟ و دست آخر اینکه آیا رانندگان از آموزش کافی برخوردارند؟ سوالاتی است که باید از مدیرکل ترافیک پلیس اسپانیا پرسیده می‌شد.

[SeaN | PauL]

ديپلماسي فعال صنعتي سايپا ديزل ولوويي ها را تحت تاثير قرار داد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، شركت سايپاديزل كه تا چندي پيش از بحران هاي مختلف مالي و عدم تعامل با شركاي خارجي رنج مي برد، اينك نه تنها مشكلات خود را حل نموده، بلكه صحنه ديپلماسي فعال عرصه صنعت نيز شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، هنوز يك ماهي از حضور مديرعامل گروه دانگ فنگ كه يكي از غول هاي اقتصادي چين است، در شركت سايپاديزل نگذشته كه اين شركت ميزبان بهترين تجاري ساز دنيا يعني ولووتراكس شد.

علي ملك مديرعامل شركت سايپاديزل در گفتگويي به بازديد مديران شركت هاي بزرگ خودروسازي دنيا از شركت سايپا ديزل طي دو ماه اخير اشاره كرد و گفت: تحرك بوجود آمده در ساختار خودروسازان تجاري كشور بويژه شركت سايپاديزل، مديران ارشد شركت هاي بزرگ رنو، ولوو و دانگ فنگ را مجاب كرد تا ضمن بازديد از دستاوردهاي اخير سايپاديزل، ديپلماسي فعال صنعتي كشور را به نظاره بنشينند.

وي با اشاره به بحران اقتصادي دنيا در دو سال اخير يادآور شد: بحران اقتصادي دنيا اين تفكر را در سايپاديزل بوجود آورد كه با ديپلماسي خاص خود تهديد جهاني را به فرصتي براي افزايش سرانه اشتغال و توليد در كشور تبديل نمايد كه در اين راستا، قراردادهايي حائز اهميت و سودآور نيز در صنعت خودروسازي تجاري به ثبت رساند.

مديرعامل شركت سايپاديزل در ادامه با اشاره به حضور مديرعامل ولوو تراكس در ايران و بازديد وي و هيات همراه از اين شركت گفت: هدف از حضور استفان يوفورش در ايران، بازديد دستاوردهاي اخير شركت سايپاديزل و انجام مذاكرات مختلف جهت ادامه همكاري با اين شركت بود و اين بازديد چنان براي يوفورش (كه از او بعنوان يكي از ليدرهاي اقتصادي اروپا نام مي برند) مهم بود كه با هواپيماي اختصاصي خود به كشورمان آمد.

ملك با اشاره به مذاكرات مهم خود با گروه اعزامي ولوو تراكس، از آغاز همكاري با شركت ولوو سوئد در خصوص توليد كاميون هاي سبك اين شركت در آينده اي نزديك خبر داد و گفت: با توجه به حضور موفق كاميون هاي سنگين ولوو در بازار ايران و ابراز رضايت كاميون داران كشورمان از اين نوع محصولات، مذاكرات مقدماتي در خصوص توليد كاميون هاي سبك ولوو را نيز آغاز كرده ايم و در صورت نهايي شدن مذاكرات، ساخت اين نوع كاميون ها نيز به زودي در شركت سايپاديزل آغاز مي گردد.

وي توسعه صادرات محصولات ولوو را از ديگر موارد مذاكره با اشتفان يوفورش و هيات همراه خواند و افزود: در اين مذاكرات مقرر شد برخي محدوديت هاي موجود در خصوص صادرات محصولات ولوو به كشورهاي مختلف لغو گرديده و توجه به بحث مشتري مداري نيز دوچندان گردد، هرچند كه مديرعامل ولوو تراكس در گفتگوهاي اخير خود از ديدگاه فعلي مجموعه سايپاديزل در خصوص مشتري مداري و خدمات پس ار فروش بسيار استقبال كرد و خواهان توسعه آن شد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[SeaN | PauL]

بسیار جای تعجب داشت که مدیرعامل انتخاب شود ولی عضو هیأت مدیره نباشد



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص عضویت مهندس پوستین دوز در هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا گفت: قاعدتاً باید این اتفاق می افتاد از این نظر بسیار خوشحال هستیم و اینکه بسیار جای تعجب داشت که مدیرعامل انتخاب بشود ولی عضو هیأت مدیره نباشد.
سید عماد حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: عضویت در هیأت مدیره برای هر مدیر عاملی یک موقعیت خوب محسوب می شود تا برنامه ها ، ایده ها و نظر های خود را برای اجرایی شدن در اختیار هیأت مدیره قرار بدهد و اینکه فرصت دفاع از برنامه های خود را داشته باشد با توجه به اینکه می تواند رأی داخل هیأت مدیره داشته باشد از این بابت بسیار حائز اهمیت و قابل توجه است .
وی در ادامه افزود : امیدواریم که ایشان با عضویت جدید خود در هیأت مدیره با توجه به تجربه و درایتی که در صنعت خودرو سازی بخصوص سایپا دارند، بتوانند منشاء تحولات بنیادی در این صنعت باشند .
عماد حسینی در پایان افزود : هر مدیر عاملی باید در هیأت مدیره عضو باشد تا بتواند برنامه های خود را پیش ببرد بدلیل اینکه که عامل اجرایی طرحهای اقتصادی مدیر عامل است ،قاعدتاً مدیرعامل با حضور خود در هیأت مدیره می تواند برنامه های بسیاری را اجرایی کرده و اثر گذاری مثبتی در هیأتی داشته باشد که در آن تصمیم گیری می کنند .

[SeaN | PauL]

برنامه های اجرایی توسعه صنعتی خودرو ، سال آینده ارائه می شود



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به گزارش خبرخودرو، ، دبیر انجمن قطعه سازان گفت : در جلسه شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور وزیر صنایع و معادن و اعضای ستاد سیاستگذاری خودرو تشکیل گردید ، مقر گردید تا گزارش نهایی ، برنامه های اجرایی استراتژی توسعه صنعتی خودرو در اردیبهشت ماه سال آینده ارائه و تصویب شود.
تجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود : در این جلسه کمیته های فعال در زمینه تدوین برنامه های اجرایی استراتژی توسعه صنعتی خودرو، ضمن ارائه گزارشی از فعالیتهای انجام گرفته ، خواستار آن شدند ، از آنجا که این موضوع با توجه به حجم بالای کار ، زمان بیشتری را می طلبد ارائه برنامه های اجرایی اهداف و سیاستهای صنعت خودرو تا اردیبهشت سال آینده به تعویق افتد.
وی در خصوص مسائل مطرح در این جلسه اظهار داشت : در این جلسه وزیر صنایع و معادن بر روی برخی از مسائل ضمن جمله ، ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش و استفاده حداکثری از قطعات تولید داخل به منظور جلوگیری از واردات کالاهای مشابه تأکید نمودند ،به طوری که در بحث ارتقاء خدمات پس از فروش ، گروهی مامور شدند تا آیین نامه جدیدی را در این خصوص تدوین نموده و چنانچه نمایندگی هایی که خدمات پس از فروش آنها در حد رضایت نیست ، تعطیل گردند.
وی گفت : از دیگر نکاتی که در این نشست بر آن تأکید شد ، استفاده حداکثری از قطعات تولید داخل بود که به همین جهت مقرر شد تا کمیته ای در وزارت صنایع و معادن با حضور نمایندگی از شرکتهای تأمین کننده قطعه انجمن قطعه سازان و خوردوسازان ، به ریاست مدیر کل ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع تشکیل شود همچنین در این جلسه وزیر بر پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان از سوی شرکتهای خودروساز تأکید نمودن به طوری که مقرر شد تا پایان سال کلیه حقوق و مزایای کارگران تسویه شود تا هیچ کارگری در آستانه سال نو بدون حقوق نماند.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به تصویب کلیات استراتژی توسعه صنعتی خودرو خاطر نشان کرد : در کلیات استراتژی توسعه صنعتی خودرو که در اوایل دی ماه سال جاری به تصویب رسید مباحثی همچون رقابت پذیر شدن صنعت خودرو ، دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودرو در منطقه و کسب رتبه پنج آسیا و 11 جهان در سال 1404 تأکید شده است.

[hamed_bassist]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] w


عکس 360 درجه داخل اتومبیل رولزرویس شاه.
دوستان تو این صفحه چند تا تور مجازی داخل اتومبیل پیدا کردم.حتما حتما ببینید.
بنز s600 شاه هم هست.:18::18::18:

[hamed_bassist]

دوستان چند تا عکس فوق العاده 360 درجه داخل اتومبیل اینجا پیدا کردم.از جمله بازدید مجازی داخل رولز رویس شاه:18::18::18:
حتتتتتتتتتتما ببینید...
بنز s600 شاه هم هست.عکسهای خیلی با کیفیتی هم هستن...


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[black_m]

افزایش تعرفه واردات خودرو !!


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرخودرو ، کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص واگذاری اختیار تعیین تعرفه واردات خودرو به دولت اظهار داشت : در تلاش هستیم تا با تصویب اصلاح تعرفه واردات خودرو ، تعیین تعرفه این خودرو ها را به دولت واگذار کنیم.

حمیدرضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود : با تصویب طرح یک فوریتی افزایش تعرفه واردات خودرو در کمیسیون صنایع مجلس ، مصوبه بودجه سال 89 در خصوص کاهش تعرفه واردات خودرو لغو خواهد شد و بر اساس قانون اختیارات به کمیسیون ماده یک واگذار می شود.

[wichidika]

«دنياي اقتصاد»عوارض انحصارگرايي در بازار خودرو را بررسي مي كند
تفاوت قیمت خودرو در ایران و جهان

مژگان ميرزايي - آیا تاکنون به این فکر کرده‌اید که با بودجه‌ای که برای خرید خودرو در نظر گرفته‌اید در بازار دنیا چه خودرويی می‌توانید خریداری کنید؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][

با مقایسه بازار داخلی و جهانی به این نکته پی می‌برید که تفاوت قيمتي بسیاری میان خودروهای عرضه شده در بازار داخلی و جهانی وجود دارد؛ به طوری که شما می‌توانيد با حداقل بودجه خودرو در خور توجه در بازار جهانی خریداری کنید؛ در حالی که این اتفاق در بازار داخلی رخ نمی‌دهد؛ چراکه قیمت خودرو در بازار داخلی چندین برابر بازار جهانی است که این امر موجب شده تا خریداران داخلی با محدودیت کمی و کیفی بازار مواجه شوند.
تفاوت قیمت میان ایران و بازار جهانی در حالی است که سال‌ها است دولتمردان کشور به امید روزی که هر خانواده ایرانی صاحب یک خودرو شود شعار خودرو ارزان را سر می‌دهند، با این حال، با گذشت بیش از نیم قرن از قدمت صنعت خودروسازی شعار داده شده تاکنون محقق نشده، به طوریکه هم‌اکنون بازار برای قشر متوسط یا پایین جامعه به خودروهای پیکان و رنو کار کرده یا پراید و روآ محدود شده؛ به همين دليل متقاضيان تنها می‌توانند خودروهاي مذكور را خریداری کنند خودروهايي که چند دهه است از خطوط تولید سایر خودروسازان خارج شده‌اند. محدودیت در بازار خودروهای ارزان در ایران در حالی است که در دنیا بازار خودرو تنها در اختیار قشر مرفه جامعه قرار ندارد و تمام اقشار از فرصت‌هاي مناسبی برای خرید بهره‌مند هستند که این امر موجب شده تا خودروسازان، تولید خودروهای ارزان را نیز در دستور کار خود قرار دهند، در این خصوص می‌توان به تولید ارزان‌ترین خودرو دنیا با رنج قیمتی در حدود 2500 تا 3000 دلار اشاره کرد که تولید این خودرو موجب شده تا به این طریق بازار برای کم‌درآمد‌ها نیز مهیا شود.
اقدامات صورت گرفته در دنیا در حالی است که در ایران متقاضیان برای خرید ارزان‌ترین خودرو آن هم به صورت کارکرده رقمی در حدود چهار تا پنج میلیون تومان باید بپردازند تا بتوانند خودرویی با تکنولوژی چهل ساله را خریداری کنند، در حالی که در دنیا متقاضیان می‌توانند با هزینه‌ای در حدود 3 تا 5 هزار دلار خودروی با طراحی و تکنولوژی جدیدتر را خریداری کنند، به طوری که هم‌اکنون شرکت تاتا، نیسان و شرکت‌های چینی تولید خودروهای با رنج قیمتی در حدود 5 هزار دلار را در دستور کار خود قرار
داده‌اند. در این خصوص می‌توان به خودرو ننو شرکت تاتاموتورز هند که با قیمت 2500 تا 3500 دلار در بازار عرضه می‌شود و خودرو میکرا نیسان‌موتورز که با قیمتی در حدود 4500 دلار در بازار خرید و فروش می‌شود یا به برخی از محصولات شرکت چری و جیلی چین اشاره کرد. نرخ اعلام شده برای خودروهای ارزان در دنیا در حالی است که هم‌اکنون در کشور ما تنها خودروهای پیکان و پی‌کی کارکرده با این رنج قیمتی در کشور عرضه می‌شوند و با توجه به تعرفه و عوارض جانبی تعیین شده در کشور امکان ورود خودروهای ارزان قیمت دنیا به بازار داخلی با قیمت جهانی نیز وجود ندارد؛ چراکه خودروهای مذکور به هنگام ورود به کشور ما در رده خودروهای با رنج متوسط قرار گیرند که این امر موجب می‌شود تا دست متقاضیان خودروهای ارزان به این خودروها نرسد.
اما در میان شرکت‌های مذکور چین را می‌توان سردمدار ارزان‌سازی در این صنعت دانست؛ به طوری که هم‌اکنون در این کشور تولید و عرضه خودروهای ارزان به صورت جدی پیگیری می‌شود؛ هرچند تاکنون خودروهای تولید در این رنج قیمتی نتوانسته‌اند مجوز ورود به بازار اروپا و آمریکا را از آن خود کنند که این امر دستاویزی برای مسوولان کشور ما شده که از ورود، تولید یا مونتاژ این خودروها در کشور جلوگیری كنند، اما نکته‌ای که شاید از دید برخی از مسوولان پنهان مانده این باشد که خودروهای پیکان و پی‌کی نیز توان ورود به بازار جهانی را ندارند، به طوری که حتی سنگال نیز مجوز ورود پیکان به این کشور را صادر نکرد.
داستان دنباله‌دار
علاوه بر محدودیت در بازار خودروهای زیر پنج میلیون بازار داخلی با محدودیت در عرضه خودرو با رنج قیمتی کمتر از 10 میلیون نیز مواجه است، به طوری که هم‌اکنون بازار در این رنج قیمتی در اختیار سه خودرو پراید، روا و MVM چینی قرار دارد. محدودیت در این محدوده تنها به قیمت منتهی نمی‌شود، بلکه خودروهای عرضه شده در این رنج قیمتی به لحاظ کیفی نیز در سطح پایینی قرار دارند که این امر موجب شده تا متقاضیان خودرو در این رنج تنها به فکر خرید چهارچرخی باشند که نام خودرو را یدک می‌کشد. این امر در حالی است در بازار جهانی خودروهای متنوع و باکیفیتی را در این گروه در بازار عرضه می‌شود به همین دلیل متقاضیان خودرو با این رنج قیمتی نه تنها با تنوع در مدل، بلکه با تنوع کیفی نیز مواجه هستند.
عرضه تنها سه محصول با رنج قیمتی کمتر از 10 میلیون در حالی است که متقاضیان در دنیا می‌توانند با این بودجه خودروهای نیسان ورسا و هیوندا اکنست را با قیمت 9 هزارو نهصد دلار و پژو 106 را با قیمت 9 ميليون و دویست هزار تومان خریداری کنند به خودروهای مذکور می‌توان برخی از خودروهای چینی و آمریکایی را نیز افزود که این امر تنوع بسیاری را در بازار این خودروها به وجود آورده است از سوی دیگر باید به این نکته نیز اشاره کرد که خودروهای مذکور به لحاظ کیفی توانسته‌اند رتبه‌های قابل قبولی را در بازار اروپا به دست آورند، اما دو خودرو پراید و روا که با این محدوده قیمتی در کشور خرید و فروش می‌شوند، در خصوص اخذ استانداردهای داخلی نیز با مشکلاتی مواجه هستند.
مقایسه متوسط‌های ایرانی و خارجی
از سوی دیگر، هرچند بازار خودرو با رنج قیمتی زیر 10 میلیون با محدودیت تنوع مواجه است، اما برعكس خودروسازان در مورد خودروهاي با رنج قيمتي 10 تا 20 ميليون توانسته‌اند خودنمايي كنند. به طوری که هم‌اکنون نزدیک به 20 مدل خودرو با این رنج قیمتی در بازار عرضه می‌شوند كه می‌توان به خودروهای ریو، تندر 90، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، هیوندا ورنا و انواع سمند اشاره کرد. هرچند خودروسازان در این محدوده تا حدودی توانسته‌اند به تنوع در مدل دست پیدا کنند، اما باید به این نکته اشاره کرد که تنوع به وجود آمده تنها به لحاظ کمی است نه کیفی چراکه با بودجه 12 تا 20 هزار دلار می‌توان در بازار دنیا خودروهایی با سطح بالاتر و فن‌آوری جدید تر را خریداری کرد در حالی که در ایران فن‌آوری به روز برای خودروهای با قیمت بیش از 17 هزار دلار در نظر گرفته شده است. در این خصوص می‌توان به 10 خودرو برتر ارزان دنیا که رنج قیمتی در حدود 12 تا 17 هزار دلار را به خود اختصاص داده‌اند، اشاره کرد. به طور مثال خودروهای نیسان ورسا چهار درب هم‌اکنون با قیمتی در حدود 12 هزار و 710 دلار، تویوتا یاریس‌هاچ بک و صندوق‌دار هر کدام به ترتيب 13 هزار و 905 و 13 هزار و 715 دلار، کیا سول 13 هزار و 995 دلار، کیا فورت 15 هزار و 390 دلار، ریو چهار درب LX 15 هزار و 390 دلار، ساین‌ هاچ‌بک 16 هزار و 270 دلار، فیت‌ هاچ‌بک 16 هزار و 410 دلار و نیسان کیوب با قیمت 16 هزار و 750 دلار در بازار عرضه می‌شوند.
در میان 10 خودرو ارزان دنیا نام دو خودرو به چشم می‌خورد که در بازار داخلی نیز عرضه می‌شوند. ریو و تویوتا یاریس با این تفاوت که در ایران ریو در مدل قدیمی و با قیمت 13 میلیون و 600 هزار تومان در بازار معامله می‌شود و به طور حتم مدل جدید به هنگام ورود به بازار قیمتی به مراتب بالاتر را به خود اختصاص می‌دهد، از سوی دیگر خودرو یاریس نیز با قیمتی در حدود 26 تا 29 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود و این بدان معنا است که ارزان‌ترین خودرو دنیا در رنج 12 هزار دلار در ایران با بیش از دو برابر قیمت عرضه می‌شود. تفاوت قیمتی میان بازار ایران و جهان حکایت از آن دارد که متقاضیان داخلی برای خرید خودرو باید چندین برابر قیمت جهانی را هزینه کنند، در حالی که در دنیا خرید خودرو آنقدر‌ها هم سخت نیست.
از سوی دیگر، در دنیا بازار برای خودروهای با رنج 20 هزار دلار در اختیار خودروهای با تکنولوژی جدید سوختی یا خودروهای لوکس قرار دارد، در حالی که در بازار ایران خودروهای در این رنج قیمتی عرضه می‌شوند که از بازار دنیا سال‌ها است جمع‌آوری شده‌اند.
نگاهی به بازار آمریکا
اما باید به این نکته اشاره کرد که تنوع قیمت در محدود 12 تا 16 هزار دلار تنها به بازار اروپا محدود نمی‌شود، بلکه در بازار آمریکا نیز متقاضیان با بازار متنوعی مواجه هستند، به طوری که هم‌اکنون در این کشور خودرو شورولت آوو با قیمت 11 هزار و 965 دلار، سوزوکی sx4 اسپورت با قیمت 14 هزار و 949 دلار، اسمارت با قیمت 11 هزار و 999 دلار، مزدا دو 14 هزار و 780 دلار، هیوندا النترا 14 هزار و 145 دلار، کیا سراتو 14 هزار و 965 دلار و پونتیاک c3 با قیمت 14 هزار و 275 دلار در بازار عرضه می‌شود.
با نگاهی به خودروهای اعلام شده می‌توان به این نکته پی برد که خودروسازان بزرگ دنیا با اصل رقابت‌پذیری توانسته‌اند خودروهای با کیفیت و با رنج قیمتی مناسب را وارد بازار کنند اقدامی که تاکنون خودروسازان داخلی در آن موفق نبوده‌اند.
انحصار دلیل تفاوت قیمت
به گفته کارشناسان، مهم‌ترین دلیلی که باعث این اختلاف قیمت میان ایران و بازار جهانی شده به بحث همیشگی انحصاری بودن صنایع خودروسازی در ایران و همچنین چشم داشت دولت به سود سرشار این صنعت بازمی‌گردد.
و تا زمانی که انحصار در این بازار از میان نرود بازار ایران با بازار جهانی قابل قیاس نخواهد بود و همراه متقاضیان ملزم به پرداخت این هزینه سنگین خواهند بود.
علاوه بر انحصار، تعرفه نیز در تعیین قیمت خودروهای داخلی تاثیر گذار است به طوری که علاوه بر تعرفه واردات خودرو، تعرفه تعیین شده برای قطعه و نحوه دریافت آن نیز بر قیمت خودروهای داخلی تعیین‌کننده است؛ چراکه در خصوص تعرفه واردات باید به این نکته اشاره کرد که هرچه درصد مونتاژ بالاتر باشد، اين تعرفه نيز بیشتر می‌شود. علاوه بر اين عوارض گرفته شده از خودروهای تولیدی و هزینه‌های هنگفت سر‌بار نيز از عوامل مهم تولید نشدن خودروی ارزان در ایران عنوان شده است.

[mehdi-2009]

واقعا باید به مسئولان وزارت صنایع تبریک گفت
وهمچنین به گاری ساز های داخلی ایول که دارن گاریهای خودشون را با این قیمت به مردم بیچاره غالب می کنن...

[irinn65]

خب چه میشه کرد باید به ادامه زندگی و تولیدات داخلی امیدوار بود!

[meto_895]

كيا ريو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کیا ریو نخستین بار در پایان دهه 90 میلادی به بازار گشت و در حضو چند ساله اش در بازار توانست به لطف قیمت ارزان در مقابل امکانات و توانایی هایش از فروش مطلوبی برخوردار شود. ضمن آنکه در سال 2003 چهره ظاهری آن مورد بازرسی قرار گرفت و کمی از حالت غیر عادی طراحی اولیه آن کاسته شد. اما در سال 2005 یکی از بدترین خودروها بود که در آزمایش ایمنی از پنج ستاره دو ستاره را دریافت کرده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

1) طراحی:
طراحی ظاهری آن ساده است و شاید بهترین نقاط طراحی آن خطوط روی در موتور و هماهنگی آن با جلو پنجره و سپر جلو باشد. البته باید نگاهی نیز به طراحی رقبای آن در بازار داخلی داشت. در طیف قیمت کیا ریو خودروهایی همچون پژو 206 و انواع سمند و پژو 405 مهم ترین رقبایش را تشکیل می دهد که گذشته از پژو 206 سایرین از طراحی شاهکاری برخوردار نیستند.

البته چنین طراحی های ظاهری نیز علاقه مندان خاص خود را دارند خصوصا افرادی که سال های جوانی را پشت سر گذشته اند چنین خودروهایی را به خودروهایی همچون پژو 206 معمولا ترجیح می دهند. آنچه بیشتر از همه جلب توجه می کند به کارگیری قطعات پلاستیکی با ظاهری نه چندان مرغوب است. و مثبت ترین نکته در این میان اهرم تعویض دنده است ضمن آنکه مواردی همچون پوشش در بر گیرنده بالابر شیشه ها و قاب در برگیرنده ادوات میانی داشبورد و قاب توپی پشت فرمان از موارد منفی است که بیشتر به نظر می رسد. فضای داخلی خودرو برای چهار نفر کافی به نظر می رسد البته اگر سرنشینان جلو بخواهند از راحتی خوبی بهره مند شوند طبیعی است که در چنین خودروهایی سرنشینان عقب بایستی به کاهش رفاهشان رضایت دهند. به طور کلی این خودرو برای مسافرت های کوتاه یا میان شهری مناسب است اما در مسافرت های طولانی باعث خستگی سرنشینان می شود.



2) مشخصات فنی:
کیا ریو با پیشرانه 5/1 لیتری 16 سوپاپه در کشورمان عرضه شد که گونه قوی تر آن است. توان پیشرانه دارای 97 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 132 نیوتون متر در 4500 درو در دقیقه است. چنین توانی برای جثه 1153 کیلوگرمی آن نسبتا کافی به نظر می رسد اما در مقایسه با 405 وسمند کمی ضعیف است و از نظر رقم نیز تقریبا با توان خودرویی همچون پژو 405 و برابری می کند. اما نکته ای که همانند بسیاری دیگر از چنین خودروهایی نظرتان را جلب خواهد کرد عدم لذت و همچنان در زمان یک شتاب گیری سریع که ناشی از چند عامل بوده: عدم جذابیت نشان دهنده ها غربالک فرمان و صدای موتور به همراه احساسی که در زمان انجام یک شتاب گیری به شما دست می دهد.

کشش آن نیز در دورهای میانی معمولی است و اگر خواهان توان بیشتر باشید بایشتی همواره نیم نگاهی نیز به یک دنده سنگین تر داشته باشید چون در دورهای 3500 دور هر زمان که پدال گاز را بفشارید پیشرانه اتومبیل عکس العمل سریع را از خود نشان نمی دهد. ابعاد نا مناسب رینگ و لاستیک موجب نوعی گیجی فرمان در سرعت های بالا و عدم مانور پذیری خودرو می گردد با این حال از حیث هندلینگ با در نظر گرفتن ابعاد نا مطلوب رینگ و لاستیک بایستی نمره قبولی را به آن داد.

به طور کلی این خودرو بر خلاف تبلیغاتی که در موردش می شد نبایستی جوان پسند دانست و برعکس مناسب برای افرادی که شور و حال جوانی را پشت سر گذاشته اند و یک رانندگی نسبتا روان برای سرنشینان مهم تر از یک رانندگی همراه با لذت است.

سایر مشخصات فنی:
موتور 4 سیلندر انژکتوری با حجم 1500 سی سی
قطر سیلندر و کورس 83.4*75.5 میلی متر
جعبه دنده پنج دنده دستی
حجم مخازن روغن و سوخت و آب روغن 3.4 لیتر، سوخت 45 لیتر، آب 6 لیتر
مصرف سوخت 6.6 لیتر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در سیکل جاده ای
حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت
تجهیزات:
سیستم تهویه مطبوع، سیستم قفل مرکزی،
شیشه بالابربرقی درب های جلو، شیشه رنگی،
آنتن ثابت روی سقف، دور سنج موتور،
..... جلوگیری از آلاینده های تبخیری، فرمان قابل تنظیم،
گرم کن شیشه عقب، باز کن درعقب،
سیستم رادیو چهار باندی مجهز به سیستم حافظه (پخش cd)، ساعت دیجیتال،
کمربند ایمنی صندلی عقب، آینه قابل تنظیم از داخل،
برف پاک کن دو سرعته جلو با تایمر قابل تنظیم، رینگ اسپرت،
درب باز کن صندوق عقب و فرمان هیدرولیک و ترمز ABS به صورت سفارشی

[wichidika]

رييس پليس راهور تهران: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
:13:برخي خودروسازان:2: در اقدامي عجيب ترمز ضدقفل را فقط در چرخ‌هاي جلو خودروها نصب مي‌كنند!
هزينه مرگ هر نفر در تصادف 3 ميليارد تومان است

رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اين كه خودروهاي توليد داخل ايمني ندارد، گفت: علي‌رغم اجباري بودن نصب ترمز ضد قفل بر روي خودروها، برخي خودروسازان در اقدامي عجيب اين ترمز را فقط براي چرخ‌هاي جلو خودروها نصب مي‌كنند!
به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سرهنگ سيد هادي هاشمي روز چهارشنبه در اولين كارگاه آموزش ترافيكي كاركنان ادارات دولتي تهران با تاكيد بر اين كه رانندگان بايد هنگام رانندگي با خودروهاي داخلي حتما احتياط كنند، افزود: برخي خودروسازان داخلي فقط براي چرخ جلوي خودرو ترمز ضد قفل نصب مي‌كنند و كيسه هوا را نيز فقط براي راننده در نظر مي‌گيرند اين در حالي است كه برخي خودروها 12 كيسه هوا داشته و تمام چرخ‌ها نيز مجهز به ترمز ضد قفل هستند.
وي به تصادفات اشاره كرد و گفت: هزينهمرگ هر نفر در تصادفات بر اساس اعلام سازمان بهداشت جهاني 3 ميليارد تومان است.
رييس پليس راهور تهران با اشاره به اين كه هزينه تحصيل يك پزشك از ابتدا تا اخذ مدرك پزشكي يك ميليارد تومان برآورد شده است افزود: با اين تفسير مي‌توان پي برد كه ارزش هر انسان بي‌گناهي كه در تصادفات كشته مي‌شود به چه ميزان است.
وي اظهار داشت: رانندگان علاوه بر تخلفاتي كه حين رانندگي انجام مي‌دهند. 12حركت غير متعارف را نيز انجام مي‌دهند كه در بروز سوانح و تصادفات دخيل است.
به گزارش ايسنا، رييس پليس راهور تهران با اشاره به اين كه با توجه به آسيب‌ها و سوانحي كه در سطح شهر شاهد آن هستيم به دنبال آموزش مستقيم به مردم هستيم، تصريح كرد: اين آموزش‌ها با هدف آشنايي شهروندان با تخلفات، حوادث رانندگي، تغيير رفتار و ... انجام مي‌شود.
وي با اشاره به اين كه در اين آموزش‌ها شهروندان تكنيك‌هايي را براي كاهش تصادفات فرا مي‌گيرند و علاوه بر آن با مقررات راهنمايي و رانندگي نيز آشنا مي‌شوند، خاطرنشان كرد: در اين آموزش‌ها به شهروندان آداب رانندگي آموزش داده مي‌شود و نحوه تعمير و نگهداري خودرو نيز براي شهروندان بازگو مي‌شود.
گفتني است 4 سازمان در مراسم امروز شركت كرده و 250 نفر از كاركنان اين سازمان‌ها آموزش‌هاي ترافيكي را فرا گرفتند.
انتهاي پيام

[farshad bugatti]

حذف شود...

[mehdi-2009]

نگاهی به بازار خودروهای شاسی‌بلند در ایران
بخت بلند شاسی‌بلندها
پشت فرمان‌شان، اطرافيانت كوچك به نظر مي‌رسند و شايد كمي افت داشته باشد پشت سرشان بماني و بزني روي ترمز؛ به هر حال شاسي‌بلند سواري و جاده و هرچه در آن است را كوچك و مبهوت خود مي‌بيني.
شايد ذائقه ايراني‌ها به مردم آمريكاي شمالي نزديك شده يا شايد هم فقط براي كلاسش است؛ ولي هرچه هست، مشتريان ايراني
چند سالی است که عجيب خريدار شاسي‌بلندها شده و ميلشان به سمت اين نوع خودروها چرخيده؛ خودروهای شاسي‌بلند به‌رغم آنكه در محدوده محصولات گران قيمت بازار قرار دارند، در این چند سال گذشته از اقبال بلندي نزد مشتريان داخلي برخوردار بوده و بازار مناسبی را برای خود دست و پا کرده‌اند.
اين در شرایطی است كه تا چند سال پيش‌، ايراني‌ها بودند و تنها يك شاسي‌بلند به نام «پاترول». خودرويي كه جزو اولين شاسي بلندهاي شركت نيسان‌موتورز ژاپن به حساب مي‌آمد و در پارس‌خودرو به مونتاژ مي‌رسيد.
«پاترول» با جثه یغور و ابهتی که داشت، جای خود را به خوبی نزد مشتریان ایرانی باز کرد و مدت‌ها به عنوان تک شاسی‌بلند بازار خودرو ایران، در جاده‌های کشور به چشم می‌آمد.
این برند نیسان اگرچه هنوز هم میهمان جاده‌های کشور بوده و قابل رویت است، اما هم‌اکنون دیگر به تولید نمی‌رسد؛ چراکه حدود چهار سال پيش بنا به تشخيص سازمان حفاظت از محيط‌زيست از توليد بازماند؛ «پاترول»، مصرف سوخت زیاد و آلایندگی بالایی داشت و به همین دلیل از خط تولید پارس خودرو حذف و به خاطرات خودروسازی ایران پیوست.
شاسی‌بلندهایی که آمدند
چند سال پیش هر كس پشت فرمان پاترول رويت مي‌شد حسابش از بقيه جدا و به قولي كلاس بالا به حساب مي‌آمد، اما گذشت و گذشت تا كم‌كم پاترول قديمي شد و از مد افتاد و شاسي بلندهاي به روزتر و لوكس‌تري پا به بازار ايران گذاشتند و «پاترول»، دیگر تک شاسی‌بلند بازار خودرو کشور نبود.
از جمله اولين‌ شاسی‌بلندهایی که با ورودشان به ایران، تنوع تازه‌ای به بازار خودرو کشور بخشیدند، باید به «تویوتا پرادو» و «نیسان رونيز» اشاره كرد.
پارس‌خودرويي‌ها كه پاترول را از دست داده بودند، اين بار به سراغ محصول دیگری از نيسان با نام رونيز رفتند و با مونتاژ این برند ژاپنی، باز هم خاطرات پاترول را برای خود زنده کردند.
این شرکت اگرچه ابتدا با پاترول و سپس با رونیز، بازار خودروهای شاسی‌بلند کشور را به خود اختصاص داد، اما پس از پارس‌خودرو، شركت‌هاي خصوصي نيز كه متوجه تغيير تدريجي ذائقه قشر مرفه جامعه شده بودند، روي به واردات شاسي‌بلندها آورده و سرفصلي جديد را در باب واردات خودروهاي خارجي ايجاد كردند. در این بین باید ابتدا به «پرادو» اشاره کنیم. این محصول لوكس چند سال پيش تويوتای ژاپن، جزو اولين‌ شاسي‌بلندهاي وارداتي به كشور بود و استقبال قابل توجه از آن، راه را براي ورود دیگر خودروهاي شاسي‌بلند دنيا باز كرد.
پرادو، البته هنوز هم جزو برندهای وارداتی به کشور است و مشتریان خاص خود را دارد. این خودرو هم‌اکنون در مدل 2010 با قیمت 97 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
تویوتا البته هم‌اکنون از برند لوکس خود «لکسوس» نیز یک نماینده شاسی‌بلند با نام RX، در ایران دارد. این خودرو که پس از X3، گران‌ترین شاسی‌بلند بازار خودرو ایران به شمار می‌رود، 105 میلیون تومان قیمت دارد.
از B.M.W تا هيوندايي
اگرچه قیمت بالایی دارد؛ اما از میدان ونک به بالا، نسبتا زیاد به چشم می‌آید.
«ب‌ام‌و X3» که 120 میلیون تومان قیمت دارد، از لحاظ طراحی ظاهر، زیباتر از سایر شاسی‌بلندهای بازار خودرو ایران به نظر می‌آید.
در کنار X3، مدل جدید هیوندایی با نام XI نیز از طراحی جالبی برخوردار است. این محصول که به تازگی وارد بازار ایران شده، با قیمت 57 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
دیگر شاسی‌بلند هیوندایی؛ یعنی سانتافه نیز که جزو قدیمی‌های بازار جدید شاسی‌بلندها در ایران به شمار می‌رود، در مدل 2010، قیمتی برابر با 56 میلیون تومان دارد. این میهمان کره‌ای البته با رقیبانی هموطن در بازار ایران دست و پنجه نرم می‌کند.
کیا سورنتو و کیا اسپورتیج، دو شاسی‌بلند کره‌ای هستند که از آنها نیز استقبال نسبتا خوبی از سوی ایرانی‌ها به عمل آمده است.
سورنتو که در زمره معروف‌ترین برندهای کیا قرار دارد، با قیمت 50 میلیون تومان به فروش می‌رسد و اسپورتیج نیز که روزگاری صحبت از مونتاژ آن در سایپا بود، با قیمت 39 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
مورانوی 88 میلیونی
مورانو با آن داستان عجیب و غریبش، هم‌اکنون یکی از شاسی‌بلندهای گران قیمت بازار خودرو ایران به حساب می‌آید.
این محصول نیسان‌موتورز که یکی دو سال پیش با 11 میلیون تومان اختلاف قیمت در بازار ایران به فروش می‌رسید، هم‌اکنون در مدل 2010 نیز میهمان ایرانی‌ها شده و 88 میلیون تومان قیمت دارد. این محصول را نیز باید در کنار X3 و XI، جزو شاسی‌بلندهای خوش‌ترکیب بازار داخل به حساب آورد.
برخی معتقدند، لقب باكلاس‌ترين شاسي‌بلند حاضر در بازار ايران را بايد به مورانو به خاطر ظاهر اسپرت مانندش اختصاص داد.
شاسی‌بلندی رو به فراموشی
نيسان رونيز را به نوعي بايد در بازار شاسي‌بلندهاي كشور صاحب حق آب و گل دانست. خودرويي كه جزو قديمي‌هاي اين بازار به حساب مي‌آيد و هم‌اكنون در تيراژی بسیار اندك در پارس‌خودرو مونتاژ مي‌شود. رونيز با توجه به وجود رقبايي گردن‌كلفت، بازارش به نسبت گذشته، سردشده و مشتريان كمتري را دارد و شاید به همین دلیل تيراژ مونتاژ رونیز در مقايسه با سال‌هاي گذشته پايين آمده و حضورش در خيابان‌هاي شهر كمرنگ‌تر شده است.
اين خودرو در حال حاضر با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.
ويتاراي ایران خودرو
ايران‌‌خودرويي‌ها اوايل چندان اطميناني به موفقيت آن نداشتند و ابتدا با واردات، ذائقه بازار را چشيدند تا اگر مطمئن شدند، قدم در راه پار‌س‌خودرو گذاشته و سوزوكي گراند ويتارا را مونتاژ كنند كه اتفاقا بازار، روي خوش به سوزوكي نشان داد و يك ژاپني ديگر به جمع مونتاژي‌هاي خودروسازان ايران پيوست. سوزوكي البته در حال حاضر بازار چندان خوبی ندارد. مدل دنده‌ای این خودرو ، 36 میلیون تومان و نوع اتومات آن نیز 40 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. ویتارا، تنها شاسي بلند ايران‌خودرو محسوب مي‌شود و هم‌اكنون در سايت مشهد اين شركت به مونتاژ مي‌رسد. اين خودرو تنها شاسي بلند حاضر در ايران است كه همچنان كارت سوختش شارژ و از بنزين يارانه‌اي بهره مي‌برد.

[omid lp]

رنوی ریسک‌پذیر، شير محتاط
سابقه حضور فرانسوی‌ها در خودروسازی ایران، به خودرو معروف و به یاد ماندنی «ژیان» برمی‌گردد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

«ژیان» که محصول سیتروئن بود، پایه‌گذار ورود دیگر خودروها و خودروسازان فرانسوی به ایران شد و پای رنو و پژو را نیز به کشور باز کرد. ابتدا رنو که به گفته کارشناسان، در انتخاب بازارهای جهانی، بسیار حساس است، با محصولی به نام «رنو5» قدم به ایران گذاشت و پس از انقلاب، پژو نيز هوس حضور در بازار خودرو ايران به سرش زد.
هم‌اکنون نزدیک به 40 سال از حضور فرانسوی‌ها در بازار و خودروسازی ایران می‌گذرد و در حال حاضر پژو و رنو با فاصله‌ای بسیار زیاد، در کشور ما فعالیت می‌کنند.
این موضوع در شرایطی است که تفاوت‌های مهمی‌ میان عملکرد این دو غول خودروساز اروپا، در خودروسازی ایران به چشم می‌آید.
نوع خودروهای تولیدی و کیفیت آنها، نحوه سرمایه‌گذاری و در نظر گرفتن نیاز مشتری، از جمله مواردی است که پژو و رنو در زمینه آنها، عملکردی متفاوت را از خود در بازار ایران نشان داده‌اند. نگاهی به این تفاوت‌ها، از این نکته حکایت می‌کند که اگرچه پژو در کل عملکرد موفقیت‌آمیزتری در بازاریابی و تولید داشته، اما هم‌اکنون حاصل بیش از 20 سال فعالیت این شرکت در ایران، تولید محصولاتی قدیمی‌و از رده خارج (به جز پژو 206) است.
این در شرایطی است که رنو با وجود سهم بسیار اندکی که در خودروسازی و بازار خودرو ایران دارد، توانسته محصولاتی همواره باکیفیت را در اختیار مشتری ایرانی قرار دهد.
هرچند که با این وجود، هم اکنون پژو پس از پراید، سلطان خودروسازی ایران به حساب می‌آید و بعید است رنو به این زودی‌هابه رقیبی جدی برای پژو در بازار کشور تبدیل شود.
در حال حاضر ایران‌خودرو به عنوان شریک تجاری پژو، سالانه حدود 450 هزار دستگاه انواع محصولات پژو را به تولید می‌رساند، حال آنکه بخش اعظم این تولید را خودروهای کم‌کیفیت، قدیمی‌و پرمصرف تشکیل داده‌اند.
در واقع پژو هم‌اکنون به واسطه تولید خودروهایی از رده خارج در ایران، درآمد قابل توجهی کسب كرده و با درنظر گرفتن روشي محتاطانه در طول این بیست سال و اندی، هیچ گاه زحمت سرمایه‌گذاری و انتقال تکنولوژی روز را به خودروسازی ایران، به خود نداده است. در واقع یکی از تفاوت‌های اساسی عملکرد رنو و پژو در ایران، به نحوه سرمایه‌گذاری این دو برمی‌گردد. رنو اولین شرکتی است که ریسک سرمایه‌گذاری کلان در خودروسازی ایران را پذیرفت و با سرمایه‌ای میلیون یورویی، قدم به کشور گذاشت، حال آنکه پژو هیچ گاه این ریسک را قبول نکرده است.
از سوی دیگر رنو هم اکنون با «تندر-90» و «مگان» در بازار ایران حضور دارد و اتفاقا هر دو محصول نیز جزو خودروهای باکیفیت بوده و مشتریان داخلی از وضعیت کیفی و فنی آنها راضی به نظر می‌رسند. اگرچه پژو 206 نیز توانسته در سال‌های اخیر رضایت ایرانی‌ها را کسب و آبروی پژو را حفظ کند، اما به هر حال برند فرانسوی‌ها به حساب می‌آید و ایران‌خودرو برای اعمال کوچک‌ترین تغییری در این محصول و سایر نمایندگان پژو در کشور، باید اجازه این شرکت فرانسوی را بگیرد.
این موضوع در شرایطی است که به دلیل سرمایه‌گذاری مشترک رنو و خودروسازان داخلی، ایران‌خودرو و سایپا توانایی طراحی بدنه جدید روی پلت‌فرم تندر-90 را داشته و می‌توانند آن را با نشان خود تولید و عرضه کنند.
انتقال تکنولوژی یکی از مهم‌ترین آثار سرمایه‌گذاری رنو در خودروسازی ایران را باید انتقال تکنولوژی و فناوری روز این شرکت به قطعه‌سازان کشور دانست. بسیاری از کارشناسان معتقدند با ورود رنو به خودروسازی ایران، قطعه‌سازان داخلی به واسطه سخت‌گیری‌های این شرکت، یک دوره کارآموزی موفق را پشت سر گذاشته و با تکنولوژی روز خودروسازی اروپا آشنا شدند.
در واقع قطعه‌سازان داخلی که تا پیش از رنو، چندین سال با پژو کار می‌کردند، حضور رنو را رنسانسی در فعالیت و عملکرد خود می‌دانند.
پژو طی 22 سال حضور در ایران، تنها به تامین قطعه بسنده کرده و تقریبا هیچ‌گاه نظارت سرسختانه‌ای بر قطعات تولیدی در ایران نداشته است. از آن سو، انتقال تکنولوژی به خودروسازی ایران نیز معمولا در دستور کار پژو قرار نگرفته است و این شرکت بیشتر سعی کرده بی دردسر و از دور، در خودروسازی ایران حضور داشته باشد.
نکته جالب اینجا است که با وجود همه اینها، هم‌اکنون این پژو است که بعد از پراید، حکمران خودروسازی و بازار خودرو ایران به شمار می‌رود و آمار تولید و فروش این شرکت، بسیار بیشتر از رنو است.
این موضوع البته به تیراژ و فراوانی پژویی‌ها برمی‌گردد و به گفته کارشناسان، اگر رنو نیز روزگاری به تیراژی بالا در ایران برسد، روزهای سختی در انتظار پژو خواهد بود.
دنیای اقتصاد

[iran-1389]

رضايت نسبي از كيفيت خودروهاي داخلي

گروه خودرو– خودروسازان داخلی توانستند در نیمه دوم سال گذشته از مجموع هزار امتیاز کیفی 632 امتیاز به‌دست آورند که آمار مذکور از رضایت نسبی متقاضیان از کیفیت خودروهای داخلی حکایت دارد.</B>
براساس آمار اعلام شده از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران میزان رضایت مشتریان از 28 خودروی تجاری و 41 خودروی سواری برابر با 632 امتیاز از هزار امتیاز بوده است که آمار مذکور نشان‌دهنده آن است که خودروسازان تا رسیدن به جلب رضایت مشتریان به لحاظ كيفي فاصله بسیار دارند.
علاوه بر خودروهای سواری و تجاری متوسط رضایت مشتریان از كیفیت خودروهای اتوبوس و مینی بوس موجود در کشور نیز برابر با 591 امتیاز از هزار امتیاز بوده است.
بنابر این گزارش در بخش وانت، نیز میانگین رضایت مشتریان از خودروهای داخلی 589 و در بخش كامیون و كشنده نیز 629 امتیاز از هزار امتیاز بوده است که با توجه به آمارهای مذکور مي‌توان گفت اتوبوس، مینی بوس و وانتهای داخلی به لحاظ کیفی در پایین‌ترین سطح از لحاظ مشتریان قرار دارند.
شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران جهت سنجش رضایت مشتریان از كیفیت خودروهای سواری موجود در ایران پنج شاخص ایمنی، بدنه، نیرومحركه، سوخت‌رسانی، تعلیق و وسایل برقی را در قالب 28 خصوصیت مورد نظرسنجی قرار داده است.
</B>

[hamed malekpour]

یه سوال امروز در اخبار آذربایجان باکو می گفت کره دیگه قطعات پراید به ایران نمی فروشه کره ایران را تحریم کرده آیا واقعیت داره؟

[keihanmirzaei]

من هم شنیدم که کیا موتور ایران رو تحریم کرده
حالا سوال اینجاست اگه یه ماشین کیا مثلا اپتیما یه قطعه ایش خراب بشه و تو ایرانم ازش پیدا نشه و مشابهش هم نباشه تکلیف اون شخص با اون ماشین چیه؟

[mehdi-2009]

ابهام در توقف شماره‌گذاری چند خودرو داخلي

گروه خودرو – پایان شهریور امسال آخرین مهلت خودروسازان برای اجرای استانداردهای 55 گانه (51 استاندارد عملکردی و چهار استاندارد زیست محیطی) بود، این در حالی است که طبق قانون مذکور شماره‌گذاری خودروهایی که تا پایان مهلت مقرر موفق به اخذ استانداردهای 55 گانه نشده باشند باید متوقف شود.</B>
پایان مهلت مقرر باعث شد که روز گذشته برخی از خبرگزاري‌های خبری از توقف شماره‌گذاری خودروهای پرايد صبا، سايپا 141، وانت پيكان و وانت دوكابين مزدا خبر دهند، خبری که واکنشی از سوی شرکت‌های خودروساز در پي نداشت.
در همین حال از وزارت صنایع و معادن نیز خبر می‌رسد که اجرایی نشدن استانداردهای 55 گانه در برخی از خودروهای داخلی موجب شد تا روز گذشته خودروسازان بار دیگر میهمان وزارت صنایع و معادن باشند تا شاید بتوانند مهلت دیگری را برای اجرایی کردن این استاندارد از وزارت صنایع و معادن کسب کنند. شنیده‌ها حکایت از آن دارد که خودروسازان در خواست مهلت شش ماه برای اجرایی کردن استانداردهای 55 گانه را مطرح کرده‌اند که پیشنهاد مذکور باید به تایید موسسه استاندارد و وزارت صنایع برسد، در صورتی که خودروسازان بتوانند موافقت این دو مرجع را برای تاخیر در اجرای استانداردهای 55 گانه به دست آورند می‌توان گفت که اجرای استانداردهای مذکور با تاخیر یک ساله اجرایی خواهد شد چرا که در ابتدای امر و بر اساس قانون این مصوبه باید از ابتدای اردیبهشت ماه سال‌جاری به مرحله اجرا گذاشته می‌شد، اما خودروسازان با اخذ مجوز از سوی موسسه استاندارد و وزارت صنایع توانستند با مهلت شش ماهه باردیگر اجرای این استانداردها را به ابتدای مهر موکول کنند.
در همین حال فريدون بلغاري - مشاور رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران – به خبرنگار ايسنا گفته است که موسسه روي حرفش ايستاده و نامه مربوط به جلوگيري از شماره‌گذاري خودروهاي فاقد استانداردهاي 51گانه نيز آماده شده كه قرار است براي نيروي انتظامي فرستاده شود.
از سوی دیگر از شرکت سایپا خبر می‌رسد که این شرکت موفق به اخذ استانداردهای 55 گانه برای خودروهای سايپا 111 و 132 شده است و در خصوص سایپا 141 نیز ایجاد تغییرات گسترده در دستور کار شرکت سایپا قرار گرفته و این خودرو قرار است به زودی با نام جدید وارد بازار شود. همچنین خبرها از ایران خودرو نیز حکایت از آن دارد که شرکت مذکور تغییر موتور 405 را در دستور کار دارد تا به این طریق شرایط برای اخذ استاندارد‌های 55 گانه برای خودروهای مذکور فراهم شود، اما آنچه مسلم است رسیدن به استاندارد مذکور نیازمند زمان است و خودروسازان نیز رایزنی برای دریافت مهلتی دوباره را آغاز کرده‌اند.
بحث توقف تولید خودروهایی که قادر به پاس کردن استانداردهای 55گانه نیستند، از مدت‌ها پیش توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور مطرح شد و اتفاقا خودروسازان نیز همواره در این مدت بر ارتقای کیفی تولیدات خود تاکید کردند،ولي به نظر مي‌رسد که ظاهرا آنها هنوز هم نتوانسته‌اند محصولات خود را با استانداردهای موردنظر هماهنگ کنند و از همین رو است که به دنبال مهلتی دیگر در این مورد هستند. در اوایل امسال نیز پس از آنکه مصوبه کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو از سوی تصویب‌کنندگان آن یعنی نمایندگان مجلس شورای اسلامی لغو شد، خودروسازان و حتی خود وزارت صنایع نیز بیش از پیش بر ارتقای اوضاع کیفی محصولات خود تاکید کردند.
وزارت صنایع حتی با فشار مجلس، آیین نامه ای را تحت عنوان ارتقای کیفیت خودروهای داخلی نیز به تصویب رساند و طبق آن قرار است این وزارتخانه هر سه ماه یک بار، گزارشی از روند کیفی تولید خودروسازان را به نمایندگان مجلس شورای اسلامی ارائه دهد.
حال با همه این تاکیدات و با وجود اعلام قبلی موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، خودروسازان نتوانسته‌اند در مورد برخی محصولاتشان، به استانداردهای 55گانه دست یافته و از همین رو به دنبال مهلتی دیگر برای محقق شدن استانداردهای موردنظر موسسه استاندارد، در مورد خودروهای تولیدی خود هستند.
خودروهایی که به دلیل نداشتن استانداردهای 55گانه، در معرض خطر حذف از خط تولید قرار دارند، برای خودروسازان محصولاتی استراتژیک و پرتیراژ به شمار می‌آیند و حذف آنها برای خودروسازان کشور گران تمام خواهد شد.
باید منتظر ماند و دید مراجع ذی صلاح، مهلتی دیگر برای خودروسازان کشور در نظر می‌گیرند، یا همان‌طور که موسسه استاندارد اعلام کرده، خودروهای فاقد استانداردهای 55گانه از خط تولید حذف خواهند شد؟ </B>
دنیای اقتصاد

[SAEEDSAMSUNG]

سلام به همگی. میخواستم بدونم 206 sd فقط تهران مونتاژ میشه؟ از کجا باید بفهمم مونتاژ تهرانه؟

[mehdi-2009]

تولید خودرو سواری در 7 ماه امسال‌، 21 درصد رشد کرد
آغاز مونتاژ «قشقایی»

گروه خودرو- سه خودروساز نیمه دولتی کشور با تولید 746 هزار و 24 دستگاه محصول سواری طی هفت ماه امسال‌، به رشدی 2/21 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دست یافتند.طبق آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع‌، ایران خودرو با توجه به تولید 360 هزار و 655 دستگاهی خود‌، رشدی 8/28 درصدی را تجربه کرده و سایپا نیز که 211 هزار و 518 دستگاه سواری به تولید رسانده است‌، رشدی 17 درصدی را به خود مي‌بیند. تولید 173 هزار و 851 دستگاه انواع محصول سواری نیز متضمن رشد 13 درصدی پارس خودرو شده است.</B>

افت پارس و روآ
به جز پژو پارس و روآ‌، سایر سواری‌های ایران خودرو با رشد تولید در 7 ماه امسال مواجه شده‌اند. پارس که جزو محصولات محبوب ایران خودرو به شمار مي‌رود‌ با 11 درصد افت تولید روبه‌رو و روآ نیز 12 درصد کاهش تولید را تجربه کرده است.
افت این دو ميهمان فرانسوی در حالی است که پژو 405‌، تندر-90 و 206‌، به عنوان دیگر فرانسوی‌های ایران خودرو‌، رشد تولید را به خود مي‌بینند. در این بین‌، پژو 405 که به نوعی پیکان ایران خودرویی‌ها به حساب مي‌آید‌، 36 درصد رشد تولید را تجربه کرده است. پژو 206 نیز که تولید آن به واسطه مصرف سوخت مناسب‌، بیش از پیش افزایش یافته‌، 59 درصد رشد را به خود مي‌بیند. ایران خودرویی‌ها همچنین حدود 70 هزار سمند را در 7 ماه امسال به تولید رسانده‌اند‌، که این آمار متضمن رشد 29 درصدی سمند شده است. کارشناسان معتقدند سمند به عنوان خودرو ملی‌، باید در تیراژی بسیار بالاتر تولید شود.
رشد ویتارا‌، افت بنز
ظاهرا همکاری بنز و ایران خودرو در بخش سواری‌، کم‌کم رو به اتمام است‌، چراکه در 7 ماه امسال تنها 15 دستگاه مرسدس بنز در این شرکت به مونتاژ رسیده است. این آمار‌، از افت 82 درصدی (70 دستگاهی) سواری بنز نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت مي‌کند. افت بنز در شرایطی است که دیگر مونتاژی ایران خودرو‌، رشد تولید را به خود مي‌بیند. سوزوکی گرند ویتارا که در ایران خودرو خراسان مونتاژ مي‌شود‌، 91 درصد در مقایسه با 7 ماه سال گذشته رشد کرده است. ویتارا تنها شاسی بلند ایران خودرو به شمار مي‌رود.
روزهای خوب تندر
ظاهرا تغییرات مدیریتی در رنوپارس (شرکت تامین کننده قطعات)‌، برای تندر-90 خوش یمن بوده‌، چراکه آمار 7 ماهه نیز از رشد تولید این میهمان پرحاشیه حکایت دارد. آن طور که در آمار آمده‌، هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو‌، با رشد تولید تندر-90 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده‌اند. ایران خودرو که 9 هزار و 376 دستگاه تندر را تولید کرده‌، به رشدی 172 درصدی دست یافته است. پارس خودرو نیز با تولید 15 هزار و 820 دستگاه تندر‌، 49 درصد رشد را به خود مي‌بیند.
تولید 371 دستگاهی تیبا
بالاخره پس از حدود دو سال انتظار‌، تحویل «تیبا» به ثبت‌نام‌کنندگان‌، آغاز شد و سایپایی‌ها اعلام کردند که تا پایان سال تمامي ‌تیباهای ثبت‌نامي ‌را تحویل خواهند داد. این در شرایطی است که در 7 ماه امسال 371 دستگاه از این خودرو به تولید رسیده است. تیبا اولین خودرو ملی شرکت سایپا است.
زانتیا رفت؟
اگرچه قرار بود زانتیا تابستان امسال از سایپا خداحافظی کند‌، اما آن طور که در آمار آمده‌، این خودرو در مهرماه نیز تولید داشته است. زانتیا البته در 7 ماه امسال 37 درصد افت تولید را تجربه کرده و هم‌اکنون نیز خبری رسمي‌در مورد توقف کامل تولید آن‌، در دست نیست. کاهش تولید زانتیا در شرایطی است که دیگر مونتاژی سایپا رشد تولید را به خود مي‌بیند. ریو که تیراژي نسبتا اندک دارد‌، با آمار تولیدی 11 هزار و 707 دستگاهی‌، 14 درصد رشد را تجربه کرده است. پراید‌، هموطن ریو نیز که سایپا به تنهایی حدود 195 هزار دستگاه از آن را به تولید رسانده‌، 19 درصد رشد کرده است. البته پارس خودرویی‌ها نیز با تولید حدود 150 هزار دستگاه پراید‌، به رشدی 9 درصدی در تولید این خودرو دست یافته‌اند. پراید پرتیراژترین و پرفروش‌ترین خودرو بازار کشور به حساب مي‌آید.
قشقایی تولید شد
اما نگاهی نیز به آمار محصولات مونتاژی پارس خودرو بیندازیم. در این بین‌، دودیفرانسیل‌های این شرکت باز هم با کاهش تولید مواجه و 42 درصد افت کرده اند‌، اما نیسان پیکاپ رشدی 7 درصدی را تجربه کرده است. مگان‌، میهمان فرانسوی پارس خودرو نیز 105 درصد رشد را تجربه و ماکسیمای ژاپنی هم رشدی 7 درصدی را به خود مي‌بیند. نکته جالب در مورد آمار تولید پارس خودرو‌، آغاز مونتاژ نیسان قشقایی است. این شاسی بلند‌، که تحت برند نیسان ژاپن مونتاژ مي‌شود‌،11 دستگاه تولید داشته است. پارس خودرو هنوز مونتاژ دیگر برند نیسان‌، به نام «تینا» را آغاز نکرده و مشخص نیست این محصول چه زمانی به مونتاژ خواهد رسید. </B>
دنیای اقتصاد

[سعید6]

سایپانیوز: شرکت پارس خودرو با به کارگیری سیستم های جدید کیفی دنیا همچون سیستم خودکنترلی"SELF CONTROL" به زودی شاهد جهش کیفی در کلیه محصولات خود خواهد بود


به گزارش سایپانیوز مجتبی استاد رحیمی معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو ضمن اعلام این خبر گفت: این شرکت در راستای افزایش توان کیفی محصولات خود و دستیابی به سطوح بالاتر کیفیت در بین خودروسازان داخلی و خارجی، سیستم خود ارزیابی " SELF CONTROL " را در کلیه محصولات خود پیاده سازی و اجرا می کند.
وی افزود: این مکانیزم بر مبنای سیستم شرکتهای پیشرفته خودروسازی دنیا همچون رنو- نیسان پایه ریزی شده و بومی سازی و اجرای آن برای اولین بار در شرکت پارس خودرو آغاز شده است.
استاد رحیمی ادامه داد: شرکت پارس خودرو به عنوان شرکت پیشرو در راستای پیاده سازی سیستم های نوین تولید و کیفیت در صنعت خودروسازی کشور، با اجرای سیستم خود کنترلی گامی مهم در جهت افزایش سطح رضایت مشتریان و تحویل خودرو بدون عیب برداشته است.
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو گفت: در این سیستم که یکی از به روز ترین روشهای تولیدی- کیفی دنیاست، کیفیت محصول خروجی از ایستگاه های کاری در هر مرحله توسط اپراتور مربوطه بر اساس استانداردهای سخت گیرانۀ کیفی و مهندسی تحت کنترل قرار می گیرد و اطمینان از کیفیت محصول در حین فرآیندتولید تضمین می شود.
وی افزود: با توجه به گسترده بودن سیستم خودکنترلی، ارزیابیِ کلیه محصولات تولیدی بر عهده اپراتور های تولید است و فرآیندهای تولید توسط متخصصین تضمین کیفیت در همان ایستگاه کاری و یا در سطح سالن تولیدی کنترل می شود و این فرآیند ضمن تکمیل فعالیت کیفی اپراتورها ، ضریب اطمینان کیفیت محصول را پیش از تحویل به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
مجتبی استاد رحیمی معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در پایان تصریح کرد: شرکت پارس خودرو با پیاده سازی سیستم های پیشرفته همانند سیستم خودکنترلی، ضمن تحکیم جایگاه خود به عنوان کیفی ترین خودروساز کشور، با تولید محصولات با کیفیتی همچون تینا، قشقایی، مگان 2000cc و تندر90 همواره به دور از بزرگنمایی های تبلیغاتی به تولید خودروهای جدید و روز دنیا با شمارگان و کیفیت بالا ادامه می دهد.

[ba maram]

دوستان میشه از طرح عید تا عید(قربان-غدیر) ایران خودرو چه تغییری با الان داره؟؟؟
کسانی ک اطلاعی دازن بگن لطفا!!!!!!!!
ممنون همتون

[ba maram]

تاپیک خوابیده؟! کسی نبود جواب مارو بده؟

[mehdi-2009]

قانون متفاوت براي تندرE0 و پرايد


ایسنا - چندي است كه تندر90 مدل E0 در بازار ناياب شده است. برخي مي گويند توليد آن به دليل نداشتن ترمز ضد قفل (ABS)متوقف شده، اما هنوز اظهار نظر رسمي در مورد علت ناياب شدن اين خودرو در بازار اعلام نشده است.</B>
پيش از اين پليس راهنمايي و رانندگي از توقف شماره‌گذاري خودروهايي كه بدون ترمز ABS توليد مي‌شوند، خبر داده بود. داوود ميرخاني رشتي، عضو انجمن خودروسازان، در اين باره مي گويد: متوقف شدن شماره‌گذاري تندر90 مدل E0 علت توقف توليد آن است. تندر90 محصول مشترك ايران و فرانسه به عقيده بسياري از كارشناسان با كيفيت‌ترين خودرو داخلي است، اما تصميم در مورد عدم شماره گذاري آن در شرايطي گرفته شده است كه همين محصول بدون ترمز ضد قفل در اروپا توليد و شماره‌گذاري مي‌شود.
توقف توليد تندر90 مدل E0 به دليل نداشتن ترمز ضد قفل در حالي صورت گرفته است كه پرايدهاي بنزين‌سوز بدون ترمز ضد قفل هم همچنان توليد شده و در بازار خريد و فروش مي‌شوند. هرچند كه پليس ناجا به صورت غير رسمي از توقف شماره گذاري تمامي خودروهاي بدون ترمز ABS خبر داده، ولي مشاهدات بازار چيز ديگري مي‌گويد. شايد علت عدم توقف توليد پرايدهاي بدون ترمز ABS تيراژ بالاي اين محصول نسبت به يك مدل خاص از تندر90 باشد. البته واضح است كه جلوگيري از توليد محصولي با تيراژ بالا بسيار مشكل‌تر از متوقف كردن توليد تندر90 مدل E0 است، اما مگر قانون براي تندر90 و پرايد متفاوت از هم نوشته شده است؟ به گفته كارشناسان، پرايد خودرو محبوب قشر متوسط و يكي از معدود خودروهاي با قيمت كمتر از 10 ميليون تومان در ايران است كه طبق اعلام، در 19 درصد از تصادفات راهنمايي و رانندگي حضور دارد. با همه اين تفاسير به نظر مي‌رسد اگر بنا بر اجراي قانون است، توقف شماره‌گذاري پرايدهايي كه طبق گزارش شركت بازرسي و كيفيت ايران كم‌‌كيفيت‌ترين خودرو داخلي است و بعضا بدون ترمز ABS توليد مي شود، بسيار حياتي‌تر از توقف شماره‌گذاري تندرهاي بدون ترمز باشد. </B>

[shifter]

يك پايگاه تخصصي خودرو طي گزارشي از همكاري پژوي فرانسه با صنعت خودروي ايران اعلام كرد در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي جايگزين توليد پژو 207 آي در ايران خواهد شد.

پايگاه تخصصي اوتوموتيو ورلد طي گزارشي از فعاليت هاي شركت خودروسازي پژوي فرانسه در سطح جهان نوشت: افزايش فعاليت پژو در روسيه و ساير بخشهاي اروپا موجب شد تا ميزان فروش اين شركت در 9 ماه نخست 2010 نسبت به مدت مشابه سال قبل 12 درصد افزايش يابد.

بر اساس اين گزارش اقدام پژو براي سرمايه گذاري در بازارهاي چين، برزيل و آرژانتين تاثير زيادي در افزايش فروش اين شركت در بازارهاي در حال توسعه و نوظهور داشته است . شركت پژو طي سالهاي اخير با كاهش سود مالي در بازارهاي چين، برزيل و آمريكاي جنوبي روبرو شده و به همين منظور به دنبال گسترش فعاليت در ساير بازارهاي بين المللي است .

اين گزارش در مورد همكاري شركت پژو با ايران نيز نوشته است: در حالي كه تحريم ها بر ضد ايران مانع از سرمايه گذاري شركتهاي خارجي در اين كشور شده شركتهاي خودروسازي رنو و پژوي فرانسه كه طي دهه هاي اخير در بازار ايران فعاليت داشته اند سياست درست حمايت از سرمايه گذاري‌هاي خود در اين كشور را اتخاذ كرده اند.

شركت پژو سيتروئن قصد دارد به همكاري خود با شركتهاي ايران خودرو و سايپا تا سال 2015 ميلادي ادامه دهد كه طي آن شركت ايران خودرو در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي را جايگزين پژو 207 آي خواهد كرد .

اين گزارش تصريح كرده است صنعت خودروي ايران به رغم تحريم هاي آمريكا از ثروت مهندسان و كارشناساني با استعداد و چندين دهه تجربه برخوردار است.

قرار است مدل جديد رانا در اوت 2011 توليد شود . هنوز معلوم نيست شركت پژو سيتروئن تا چه حد به ايران براي توليد اين خودرو كمك كرده ولي رانا نوعي طراحي مجدد و تغيير در پلت فرم پژو 206 به شمار مي رود .

[mehdi-2009]

ماکسیما پرمصرف‌ترین و MVM کم مصرف‌ترین

اشتهای خودروهای داخلی چقدر است؟

عكس: نگار متين‌نيا
گروه خودرو- این روزها در ایران‌، بیش از هر چیز دیگری‌، داستان «هدفمندی یارانه‌ها» ذهن مردم را به خود مشغول کرده است‌، داستانی که افزایش قیمت بنزین‌، یکی از فصل‌های پر مخاطب و حساس آن به شمار مي‌رود.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2247/16-01.jpg '))

در حال حاضر بیش از 10 میلیون خودرو در کشور ‌تردد مي‌کند و حال که قرار است بنزین گران شود‌، قطعا میزان مصرف سوخت این خودروها به خصوص در مورد سواری‌ها‌، اهمیت ویژه‌ای نسبت به گذشته دارد. این موضوع در شرایطی است که بنابر آخرین آمار موجود‌، همه خودروهای داخلی از مصرف سوختی بالای 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل‌ترکیبی برخوردارند و در مواردی‌، اشتهای آنها به 5/8 و حتی 9 لیتر نیز مي‌رسد.
آماری که در مورد مصرف سوخت خودروهای داخلی در دست است‌، بر اساس استاندارد یورو2 محاسبه شده و هر یک از آنها بنا بر مقدار بنزینی که مي‌بلعند‌، رتبه‌ای را بین A تا F به خود اختصاص داده‌اند. این رتبه بندی به نحوی است که هر چه از A به سمت F برویم‌، مصرف سوخت خودروها بیشتر مي‌شود. طبق آمار‌، تنها دو خودرو داخلی در رده A قرار داشته و چهار خودرو نیز رتبه B را در اختیار دارند. پنج خودرو نیز رتبه C و سه خودرو رتبه D و دو خودرو نیز رتبه‌های E و F را به خود اختصاص داده‌اند. البته خانواده پراید با توجه به مدل‌های مختلف‌، رتبه‌ای بین B تا D دارد.
مصرف سوخت و رتبه فعلی خودروهای داخلی در شرایطی است که اگر استاندارد سوخت به یورو 3 ارتقا مي‌یافت‌، نه تنها رتبه بیشتر این خودروها افت مي‌کرد‌، بلکه حتی برخی از آنها به دلیل غیر مجاز بودن میزان مصرف‌، باید از چرخه تولید کنار مي‌رفتند. در حال حاضر استاندارد قانونی در کشور‌، یورو2 بوده و ظاهرا قرار است از سال 91‌، استاندارد یورو4 به کار گرفته شود. آن طور که در آمار آمده‌، ماکسیما پرمصرف‌ترین خودرو داخلی به شمار مي‌رود و MVM نیز کمترین مصرف را دارد.
مصرف سوخت متفاوت در خانواده پراید
اما به سراغ جزئیات آمار برویم و ببینیم اشتهای خودروهای داخلی در سیکل‌های مختلف (شهری‌، اتوبان و ‌ترکیبی) چقدر است.
ابتدا از پرتیراژترین آنها‌، خانواده پراید شروع کنیم‌، خانواده‌ای که مصرف سوخت اعضای آن‌، بسته به مدلی که دارند‌، متفاوت است. طبق آمار‌، پراید صبا که پرمصرف‌ترین عضو این خانواده به شمار مي‌رود‌، در سیکل شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 1/9 و 5 لیتر بنزین مي‌سوزاند و در سیکل ‌ترکیبی نیز مصرفی برابر با 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد.
پراید 141 نیز که تولید آن از ابتدای پاییز متوقف شد‌، کم مصرف‌ترین عضو خاندان پراید به حساب مي‌آید و در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، مصرف سوختی به‌ترتیب‌، 2/9 و 8/4 لیتر در 100 کیلومتر دارد. اشتهای‌ ترکیبی این خودرو نیز به 4/6 لیتر بالغ مي‌شود. همه پرایدهایی که در کشور به تولید مي‌رسند‌، 1323 سی سی حجم موتور دارند. از پراید به عنوان خودرویی کم مصرف در کشور یاد مي‌شود.
تهران تا مشهد‌، با یک باک؟
اگرچه برخی مشتریان خانواده پژو 206‌، از مصرف سوخت بالای اعضای این خانواده صحبت به میان مي‌آورند‌، اما طبق آمار‌، 206‌ها در زمره خودروهای کم مصرف کشور قرار دارند. مدل‌هاچ بک 1600 سی سی پژو 206‌، در هر 100 کیلومتر سیکل شهری 7/9 لیتر بنزین مي‌بلعد و اشتهای آن در اتوبان نیز به 5/5 لیتر مي‌رسد. این خودرو در حالت ‌ترکیبی هفت لیتر بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که نوع اتومات این خودرو مصرف سوختی بالاتر دارد. 206 اتومات‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 2/11 و 7/5 لیتر مي‌سوزاند و در سیکل‌ترکیبی نیز از مصرفی حدود 8/7لیتر برخوردار است. 206 صندوق دار 1600 سی سی نیز در حالت‌ ترکیبی‌، 1/7 لیتر بنزین مصرف مي‌کند.
اشتهای این خودرو در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب 6/9 و 6/5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. همچنین مدل 1400 سی سی این خودرو نیز 9 لیتر در شهر‌، 4/5 لیتر در اتوبان و 7/6 لیتر نیز در سیکل‌ ترکیبی بنزین مي‌بلعد. ایران خودرویی‌ها در تبلیغات مربوط به فروش اولیه پژو 206 صندوق دار‌، این جمله را قید کرده بود که «با یک باک بنزین‌، از تهران تا مشهد برانید».
خودروهای پراشتها
اما به سراغ چند تا از پرمصرف‌ترین و در عین حال محبوب‌ترین خودروهای سواری داخلی برویم. پژو 405 که هم اکنون بیشترین تیراژ را در ایران خودرو دارد‌، در‌ترافیک شهری‌، حدود 13 لیتر بنزین را مي‌بلعد و در اتوبان نیز چیزی حدود هفت لیتر مصرف مي‌کند. با این حساب‌، 405 در سیکل‌ترکیبی مصرفی برابر با 09/9 لیتر دارد. پژو پارس نیز که فیس لیفت 405 به حساب مي‌آید‌، در مصرف سوخت دست کمي‌از این خودرو نداشته و حدود 4/8 لیتر بنزین در سیکل‌ترکیبی مي‌خورد. این خودرو در شهر بالغ بر 1/12 لیتر اشتها دارد و اگر با آن به اتوبان بروید‌، حدود 1/6 لیتر بنزین خواهد بلعید. از پارس و 405 که بگذریم‌، سمند نیز به عنوان خودرو ملی‌، در تمام مدل‌های خود‌، مصرف زیادی به خصوص در سیکل شهری دارد. مدل LX این خودرو که اتفاقا محبوب نیز هست‌، در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 3/12 و 5/6 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. این خودرو در سیکل‌ترکیبی نیز 6/8 ليتر سوخت مي‌بلعد. سورن نیز که هم حجم LX است‌، کمي ‌بیشتر از بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که سمندهای مجهز به موتور TU5‌، در حالت‌ترکیبی حدود دو لیتر کمتر سوخت مصرف مي‌کنند. طبق آمار‌، این نوع سمندها‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 9 و 6/5 لیتر بنزین مي‌سوزانند و مصرف سوخت آنها در سیکل‌ترکیبی نیز نزدیک به 9/6 لیتر است. آن طور که در آمار آمده‌، پژو روآ نیز در زمره خوره‌های بنزین قرار دارد.
این پرخوری‌، البته به مدل‌های بنزینی روآ مربوط مي‌شود و مدل‌های جدید این خودرو به صورت پایه گازسوز به تولید مي‌رسند. به هر حال طبق آمار‌، روآ در شهر حدود 7/11 و در اتوبان نیز 2/6 لیتر بنزین مي‌بلعد. این خودرو در حالت‌ ترکیبی 2/8 لیتر بنزین مي‌سوزاند. اما سری هم به ماکسیما (پرمصرف‌ترین خودرو داخلی) بزنیم. این پرخور ژاپنی‌، با توجه به حجم موتور 3000 سی‌سی خود‌، 4/14 لیتر بنزین در شهر مي‌خورد و مصرف سوخت آن در اتوبان نیز حدود هشت لیتر است. ماکسیما که در پارس خودرو مونتاژ مي‌شود‌، در حالت‌ترکیبی مصرفی بالغ بر 3/10 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. دیگر پارس خودرویی پرخور بازار خودرو کشور که البته تولید آن به حداقل رسیده‌، نیسان رونیز است. این شاسی بلند‌، در شهر نزدیک به 14 لیتر بنزین را مي‌خورد و در اتوبان نیز مصرفی حدود 4/9 لیتر دارد. رونیز که از موتوری 2400 سی سی بهره مي‌برد‌، در حالت‌ترکیبی 08/11 لیتر سوخت مصرف مي‌کند. زانتیا نیز که دیگر در سایپا به تولید نمي‌رسد‌، با موتوری 2000 سی سی‌، 13 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل شهری مصرف دارد. این خودرو در اتوبان 6/6 لیتر بنزین مي‌خورد و مصرف‌ترکیبی آن نیز 9 لیتر است.
تفاوتی دیگر در تندر-90
حیف است در مورد خودروهای داخلی مطلب بنویسم و یادی از تندر-90 نکنیم‌، چراکه این خودرو معمولا در هر موضوعی‌، حاشیه‌های خاص خود را دارد. هم‌اکنون طبق آمار کیفی‌، تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو از کیفیتی متفاوت برخوردارند و این تفاوت‌، در مصرف سوخت آنها نیز به چشم مي‌آید.
طبق آمار‌، تندر ایران خودرو مصرف سوخت کمتری دارد‌، به نحوی که در شهر و اتوبان به‌ترتیب 9 و 5/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند‌، اما تندر پارس خودرو 2/9 و 6/5 لیتر سوخت مي‌سوزاند. تندر ایران خودرو در حالت‌ترکیبی حدود 8/6 لیتر بنزین مي‌خورد‌، اما همتای پارس خودرویی آن‌، نزدیک به هفت لیتر سوخت مي‌بلعد.
حال که بحث از تندر است‌، بد نیست سری هم به هموطن و هم خانواده اش‌، مگان بزنیم. مگان نیز که مانند تندر‌، تحت برند رنو در کشور به تولید مي‌رسد‌، با موتور 2000 سی سی و اتومات‌، 5/10 لیتر بنزین در شهر مي‌سوزاند و در اتوبان نیز مصرفی حدود 9/5 لیتر دارد. این خودرو در حالت‌ترکیبی‌، بیش از 5/7 لیتر بنزین مي‌سوزاند. مگان دنده ای 1600 سی سی نیز در حالت‌ترکیبی‌، 8/6 لیتر مصرف سوخت دارد.
مصرف سوخت ریو
مونتاژی کره‌ای سایپا‌، با 1500 سی سی حجم موتور‌، 1/10 لیتر بنزین را در شهر مي‌سوزاند. ریو که از تیراژ چندانی برخوردار نیست‌، در اتوبان حدود 7/5 لیتر سوخت مصرف مي‌کند و در حالت‌ترکیبی نیز 3/7ليتر بنزین مي‌سوزاند. ریو در کنار خودروهایی مثل 206‌، پراید و MVM، کم مصرف‌های بازار خودرو ایران را تشکیل داده است.
البته حساب MVM‌، با دیگر کم مصرف‌ها جداست‌، چراکه این خودرو نه تنها از حجم موتوری بسیار پایین (812 سی سی )برخوردار است‌، بلکه تیراژ کمي‌ نیز دارد. این خودرو چینی‌، که کم مصرف‌ترین محصول داخلی کشور به شمار مي‌رود‌، در سیکل‌ ترکیبی تنها 8/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. MVM در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب‌، 8/7 و 6/4 لیتر در هر 100 کیلومتر مي‌سوزاند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[hamed malekpour]

وخیلی ماشین های دیگه مثل پیکان که ذکر نشده..

[hamed malekpour]

ایران خودرو تمامی محصولات خود را با کنیستر عرضه می کند

گروه صنعتي ايران خودرو به منظور رعايت استاندادرهاي زيست محيطي و کاهش آلودگي هوا، تمامي محصولات خود را از ابتدای سال 88 تاکنون مجهزبه کنيستر روانه بازار کرده است.



به گزارش ايكوپرس، کيوان وزيري مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين شرکت با فراخواني خودرو هاي که از انتهاي سال 87 تا ابتداي سال 88 توليد شده بودرا به قطعه مذکور مجهز کرد.

وي افزود: اين گروه صنعتي به جد در دوره هاي فني، خودرو ها را از نظر قطعه کنيستر و کاتاليست کانورتور مورد ارزيابي دقيق قرار مي دهد.

وزيري با اشاره به اينکه براساس مصوبه رسمي هيات دولت مبني بر اينکه کليه محصولات جديد درسال 89 بايد با استاندارد يورو 3 به بازار عرضه شوند، گفت: محصولات جديد ايران خودرو در سال 89 با موفقيت آزمون استاندارد آلايندگي يورو 3 را گذرانده و براساس آن مجوز شماره گذاري از سوي سازمان حفاظت محيط زيست و نيروي انتظامي صادر شده است.

مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان ساخت: کاهش مصرف سوخت سرانه در سبد محصولات ايران خودرو از سال 88 تاکنون با استفاده از موتور هاي کم مصرف به 5. 2 ليتر رسيده است. به عبارت ديگر سرانه مصرف سوخت خودرو هاي توليدي ايران خودرو از 3. 10 ليتر به 2. 7 ليتر کاهش يافته است.

وي تصريح كرد: سوخت غير استاندارد سبب افزايش مصرف بنزين و آلودگي هوا شده است و ساز مان هاي مسئول بهتر است به استاندارد كردن سوخت بپردازد.

[hamed malekpour]

رئیس کمیته ارتقای کیفیت و تولید خبرداد :

کاهش جهشی نمره منفی محصولات ایران خودرو

با کاهش جهشی نمر منفی محصولات، ایران خودرو اهداف کیفیتی سال 89 را در مورد 206، سوزوکی گراندویتارا و روآ محقق ساخته است.



مهندس سید جواد دهنادی رئیس کمیته ارتقای کیفیت تولید و محصولات ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: اهداف کیفیتی پژو 405، پارس و سمند بسیار چالشی است اما پیش بینی می شود دی ماه امسال اهداف کیفیتی دراین بخش نیز محقق شوند.

وی افزود: در حال حاضر 206 و گراندویتارا در سطح خیلی خوب +A و روآ در سطح خوب B یعنی به سطحی رسیده اند که برای پایان سال جاری هدف گذاری شده است.

قائم مقام تولید ایران خودرو ، سطح کیفیت 405، پارس، تندر، سمند و باردو را در حال حاضر به ترتیب خوب +B، خوب +B ، خیلی خوب A+ ، خوب +B و حداقل قابل قبولD ذکر کرد که تا پایان سال همگی یک رتبه ارتقا پیدا می کنند.

وی یادآور شد که در پروژه های 160 گانه ارتقای کیفیت، برنامه سختگیرانه ای تدوین شده که در کنار هماهنگی و سازماندهی همه جانبه، این هدف گذاری ها را محقق می سازد.

دهنادی با اشاره به ابلاغیه وزارت صنایع و معادن در مورد ارتقای کیفیت محصول در خرداد 89 ، اظهار داشت: این ابلاغیه، خودورسازان را مکلف ساخته برای سال 90، تمام محصولات را درسطح « قابل قبول» و بالاتر و بـــــــــرای ســــــــــال 91-92 در سطح « خوب » و « خیلی خوب » تولید کنند.

وی میزان بهبود در کیفیت محصولات ایران خودرو در سال های 88 و 89 تا آذرماه را به ترتیب 35 و 36 درصد عنوان کرد و گفت: ایران خودرو به غیر از روآ، همین امسال

می تواند به هدف کیفیتی سال 92 دست یابد.

قائم مقام تولید ایران خودرو از سرمايه گذاري هاي بزرگ برای ارتقای کیفیت خبر داد و افزود: در جلسات زير كميته ارتقای کیفیت تولید و محصولات، برنامه جهش کیفیت براي سايت های تولید تدوين مي شود.

دهنادی با اشاره به این که کمیته عالی کیفیت ایران خودرو پنج زیر کمیته در حوزه های مختلف را زیر پوشش دارد، گفت: شاخص هاي اثربخشي فعاليت ها وسيستم هاي كيفيت ازجمله واكنش سريع نسبت به رفع مشكلات، ضمن صيانت از حقوق مشتريان، ایراد عملکردی در آديت نهايي را منتفی ساخته و خودروی با كيفيت تحويل مشتري می شود.

وی تصریح کرد: دراین فرایند، مشكلات در كوتاه ترين زمان رفع و عمليات بازرسي و كنترل، مانع از انتقال مشكل به مشتري مي شوند.

[wichidika]

۱۳۸۹/۰۹/۲۲
انتقاد شدید فرمانده ناجا از کیفیت پایین خودروهای تولید داخل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فرمانده ناجا با اعلام اینکه استاندارد خودروهای تولید داخل چندین یورو از استاندارد جهانی پایین‌تر است گفت: اگر استانداردهای ما با دنیا متفاوت است خودروسازان این را اعلام کنند که ما بدانیم که برچسب D آنان همان برچسب A کشورهای دیگر است و ما اشتباه می‌بینیم. به گزارش خبرنگار مهر، سردار اسماعیل احمدی مقدم صبح دوشنبه در مراسم آغاز طرح زمستانی پلیس راهور با اشاره به آلودگی هوای تهران گفت: در شرایط عادی نمی‌توانستیم محدودیت ترافیکی در تهران اعمال کنیم در حالی که مردم در ترافیک صبحگاهی و شامگاهی فشار بسیاری را متحمل می‌شدند. بر همین اساس این شرایط فضایی را ایجاد کرد تا طرح‌های اساسی و پیشگیرانه را در زمینه ترافیک اجرایی کنیم.
وی گفت: کشته‌ها و مجروحان شفاف‌ترین نتیجه تصادفات هستند که همیشه قابل مشاهده هستند اما اثرات آلودگی هوا قابل مشاهده نیست و آسیبهای آن بعضاً تا ‌آخر عمر در جسم افراد باقی می ماند. بر همین اساس همه باید در حد توان خود اقداماتی را برای رفع این مشکل انجام دهند.
وی اضافه کرد: زمانی نبود ترمز ای بی اس در خودروها علل بروز تصادفات بود که با فشارهای ایجاد شده این موضوع برطرف شد اما اکنون نداشتن استاندارد لازم در خودروها مشکل اساسی در ایجاد آلودگی هوا است که باید فکری اساسی برای این موضوع اتخاذ شود.
سردار احمدی مقدم گفت:‌ خودروهای تولید داخل باید یک یورو از استاندارد جهانی پایین‌تر باشند اما در حال حاضر خودروهایی که در کشور تولید می‌شود برچسب D دارند که چند یورو از استاندارد جهانی پایین‌تر است.
وی افزود: اگر استانداردهای ما با دنیا متفاوت است خودروسازان این را اعلام کنند که ما بدانیم که برچسب D آنان همان برچسب A کشورهای دیگر است و ما اشتباه می‌بینیم.
فرمانده نیروی انتظامی با اشاره به برنامه پنجم توسعه گفت: برنامه پنجم توسعه به تصویب مجلس رسید و در این برنامه در زمینه کاهش تلفات جاده‌ای مقرر شد سالانه 10 درصد کاهش داشته باشیم.
وی ادامه داد: در برنامه چهارم توسعه در زمینه کاهش تلفات علیرغم افزایش 30 تا 40 درصدی خودروها، 20 درصد کاهش داشتیم.
سردار احمدی مقدم افزود: در آخر برنامه پنجم توسعه پیش بینی شده حدود 20 میلیون خودروی فعال در کشور تردد کنند و میزان سفرها نیز 30 درصد افزایش یابد و تلفات جاده‌ای نیز 50 درصد کاهش یابد.
وی تصریح کرد: برای تحقق این امر روش‌های جدید و اقدامات جهادی‌تر لازم است که یکی از لوازم آن تصویب لایحه اخذ جرایم رانندگی است.
فرمانده نیروی انتظامی افزود: این قانون تنها برای منافع یک گروه خاص نگه داشته شده و تصویب و ابلاغ نمی‌شود.
وی گفت:‌ پلیس مشکلی با این موضوع ندارد و حال اگر عده‌ای می خواهند برای سود گروهی از افراد و تامین منافع آنان از جیب مردم هزینه کنند این کار را بکنند ولی باید گفت که وظیفه قانونگذاران حفظ منافع مردم است.
سردار احمدی‌مقدم تصریح کرد: این موضوع چندین بار در مجلس مطرح شده ولی همانند یک ویروس از هر نقطه که این موضوع را دفع می‌کنیم از نقطه‌ای دیگر بروز می‌کند.
وی ادامه داد: ماده 30 قانون اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی که در زمینه نقل و انتقال خودرو است، چه تغییر کند و چه تصویب شود برای پلیس تفاوتی ندارد و هیچ سودی از این موضوع عاید پلیس نمی‌شود و این ناجوانمردانه است که برخی به پلیس اتهام بزنند که برای منافع خود این موضوع را پیگیری می‌کند.
فرمانده نیروی انتظامی گفت:‌ اگر قانون اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی تصویب شود باز مشخص نیست که پاسخگوی شرایط موجود باشد.
وی تصریح کرد: جریمه‌ها باید بازدارنده باشد زیرا جریمه تحمیل هزینه به مردم نیست بلکه حافظ امنیت و لازمه اجرای قوانین است.
سردار احمدی مقدم با اشاره به استفاده از تکنولوژی در اجرای قوانین گفت: اکنون دیگر در دنیا طرح ترافیک و زوج و فرد کنار گذاشته شده و کشورها براساس تکنولوژی به اجرای قوانین و کنترل می‌پردازند که پلیس نیز از عملی شدن این موضوع در کشور حمایت می‌کند.
وی گفت:‌ این حقوق عمومی مردم است و باید بتوانند از این امکانات استفاده کنند.
فرمانده نیروی انتظامی کشور گفت:‌ نگاه غالب مجلس در کاهش تلفات به پلیس است که ما منکر این موضوع نمی‌شویم اما تحقق این امر تنها از سوی پلیس موثر نیست و استفاده از تجهیزات و فناوریها و همچنین همکاری‌ سایر دستگاه‌ها نیز در این زمینه تاثیرگذار است.
وی تصریح کرد:‌ در مواردی که ظرفیت کشور پاسخگو است باید از این ظرفیت‌ها استفاده کنیم به نحوی که در کاهش تلفات جاده‌‌ای عوامل و ابزار لازم در کشور موجود است. بر همین اساس ناکارآمدی مدیریتی را نباید به حساب عوامل داخلی و خارجی بگذاریم.

[hamed malekpour]

طراحی و تولید 10 محصول جدید طی هفت سال درایران خودرو

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو درجمع رسانه های داخلی و خارجی برنامه های راهبردی این شرکت در آغاز طرح هدفمند کردن یارانه ها ، عرضه محصولات جدید ، توسعه برند ملی ، کسب سهم مناسب از بازار های بین المللی را تشریح کرد .



به گزارش ایکو پرس مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در این نشست خبری علاوه برارائه عملکرد ایران خودرو درزمینه تولید ، فروش ، صادرات ، استراتژی های و برنامه های آینده این شرکت را تبیین کرد .



تولید

مدیر عامل گرو ه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اینکه ایران خودرو با ثبت رکورد تولید ماهانه 72 هزارو 790 دستگاه خودرو سبک درآبان ماه سال جاری گفت : این شرکت با دستیبابی به جمع تولید 546 هزار دستگاه خودرو سبک ( درسایت های تولیدی داخلی و خارجی ) از ابتدای سال جاری تاکنون ، ضمن پيشي گرفتن از برنامه سهامداري اعلام شده و رشد 21درصدي نسبت به توليد مدت مشابه سال 88، با تصاحب 48.5 درصد از سهم توليد، گوي سبقت را از ساير خودروسازان برگرفته و موفق به كسب بيشترين سهم توليد خودرو سبك در كشور شده است.



فروش

مهندس نجم الدین درزمینه فروش محصولات ایران خودرو خاطر نشان ساخت : این شرکت از ابتداي سال جاري تا به امروز ، موفق به کسب رشد 20 درصد در فروش نسبت به مدت مشابه سال قبل گرديده است.


صادرات


مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : با توجه به شتاب گرفتن روند صادرات شرکت ايران خودرو طي چند ماه اخير ، اين شرکت با دستيابي به صادرات 40 هزار دستگاه خودرو تا یایان سال جاری ازرشد 10درصدی نسبت به مدت مشابه سال فبل برخوردار خواهد شد .


وی اظهارداشت : تركيب صادرات ایران خودرو در هشت ماهه 89 حکایت از جهش چشمگير سهم برند ملي در صادرات دارد .


كيفيت



مهندس نجم الدین با اشاره به کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش گفت : بر مبناي ارزيابي، تمامی محصولات ایران خودرو به طور متوسط 20 درصد افزایش کیفی داشته اند و بیشتر محصولات این گروه در رده کیفی خوب و خیلی خوب قرار دارند .


مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : سطح کيفيت 405 و سمند خوب مي باشد که با توجه به برنامه هاي سختگيرانه تدوين شده در 160 پروژه ارتقاي کيفيت در شرکت ايران خودرو ، تا پايان سال همگي يک سطح ارتقا خواهند يافت.


خدمات پس از فروش


وی اعطای مجوز به 630 نمایندگی را از جمله هدف گذاری های سال 89 دانست که تا پایان آبان 540 مورد آن داده شده و از 250نمایندگی جدید که برای سال 89، هدف گذاری شده، 101 مورد تا پایان هشت ماه سال 89 آغاز به کار کرده است.

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد : شاخص رضایت مشتریان از 61 به 63 درصد رسیده که این شاخص تا پایان سال جاربه به 65درصد خواهد رسید .



استراتژي هاي و برنامه هاي آينده ايران خودرو


مهندس نجم الدین خاطر نشان ساخت دو محصول جدید وبه روز به نام رانا و سمند کاملاجدید درسال آینده تولید و به بازار عرضه خواهد شد .

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، طراحي و توسعه حداقل پنج محصول جديد بر اساس پلتفرمهاي ارتقاء يافته تا سال 1393 از مهمترین برنامه های استراتژی این شرکت درحوزه توسعه محصولات جدید است .

وی خاطر نشان ساخت : طراحي وتوسعه 2 پلتفرم کاملا جديد و 10 محصول جديد با بهره گيري از تکنولوژيهاي روز جهاني در چشم انداز 1400از دیگر برنامه های آینده ایران خودرو

می باشد .

وی ، افزايش عمق ساخت داخل و افزايش تيراژ موتورهاي استراتژيک EF7 و TU5 و موتور 1.4 ايران خودرو (جهت تحقق تيراژ 1 ميليون دستگاه) تا سال 1395، ارتقاء تکنولوژيکي موتورهاي موجود (EF7 و TU5 و موتور 1.4 ايران خودرو) جهت ارتقاء آلايندگي به يورو 4 و 5 و کاهش مصرف سوخت (دستيابي به ميانگين مصرف سوخت حدود 7 ليتر درآینده ) از برنامه راهبردی ایران خودرو در حوزه قوای محرکه است .

[hamed malekpour]

تولید 26 هزار دستگاه سورن ای ال ایکس درسال 90

معاون سیستم جامع تولید ایران خودرو اعلام کرد : با توجه به استقبال مشتريان از سورن اي ال ايكس ميزان توليداين خودرو افزايش مي يابد.



به گزارش ایکو پرس ، حسين نجاري معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اينكه استقبال خوبي از سورن اي ال ايكس توسط مشتريان شده است گفت: برنامه تولید این خودرو درسال آینده 26 هزار دستگاه است.

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو تصريح كرد: مجموعه تزیینات داخلی جدید؛ شامل داشبورد، کنسول و رودری ها، مجموعه تهویه هوای اتوماتیک، کیسه هوای راننده و سرنشین کناری، صندلی های جلو و عقب طرح جدید و استفاده از سیستم مولتی پلکس، سطح ایمنی، آسایش و کیفیت این خودرو را ارتقا داده است.

وي دست يابي به ايمنی با قابلیت پوشش تمامي استانداردهای اجباری در داخل کشور و بازارهای صادراتی، طراحی جذاب و به روز و آسایش بيشتر سرنشینان را از اهداف مهم تولید سورن ای ال ایکس ذكر كرد.

نجاری تصریح کرد : طی بررسی های انجام شده ، کشور های ترکیه ، روسیه ، سوریه ، کشورهای حاشیه خلیج همیشه فارس ، مصر وسایر مهمترین با زار های صادراتی سورن به شمار می روند .

[hamed malekpour]

عرضه 30 هزار دستگاه سمند SE در سال آينده

گروه صنعتي ايران خودرو در سال آينده 30 هزار دستگاه سمند SE توليد و وارد بازار مي كند.



به گزارش ايكو پرس مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام ايران خودرو درتوليد با ب بيان اين مطلب گفت :ميزان توليدات سمند SE به شرايط بازار بستگي دارد و چنانچه از اين خودرو استفبال شود ميزان توليد آن نيز افزايش مي يابد.
قائم مقام ايران خودرو درتوليد تصريح كرد : بيش از 30 مورد تغييرات بر روي سمند SE در مقايسه با خودروي فعلي سمند، به منظور بهبود عملکرد سِستمهاي مختلف انجام شده است .
دهنادي خاطرنشان ساخت: در اين پروژه با در نظر گرفتن فاکتورهاي قيمتي , سطح کيفيت خودرو نيز ارتقاء چشمگيري يافته است .
وي از ديگر تغييرات سمند SE را کاهش وزن، افزايش ايمني و ارتقاي استا ندارد زيست محيطي ، تغييرات ظاهري در چراغ هاي عقب و قسمت عقب خودرو، و پنل جلو داشبورد عنوان كرد .
قائم مقام ايران خودرو افزود: با استفاده از سيستم مولتي پلکس در اين محصول موجب شد تا خودروي مذکور از يک سيستم برقي پيشرفته برخوردار گردد.

[سعید6]

کسی خبر نداره سایپا محصولاتشو ارزون کرده یا نه یا اصلا ارزون میکنه یا نه

[hamed malekpour]

قراره ارزون کنه که تا حالا ارزون نکرده.

[hamed malekpour]

راي اولين بار در صنعت خودرو سازي رخ داد؛

خانواده سمند در رده كيفي خیلی خوب قرار گرفت

با ارزيابي هاي انجام شده از طرف شركت بازرسي و استاندارد ايران (سمند) خودروي ملي ايران كه صد در صد توليد آن داخلي است، براي نخستين بار در گريد كيفي خيلي خوب A قرار گرفت.



به گزارش ايكوپرس، مهندس علي شيخ زاده معاون توليد خودرو سواري گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اينكه براي نخستين بار در صنعت خودرو سازي كشور خانواده سمند در رده كيفي A قرار گرفته است، گفت: با توجه به برنامه گروه صنعتي ايران خودرو كه امسال را سال جهش كيفي خوانده بود ، يكي از مهمترين اهداف كيفي امسال كه افزايش جهش كيفيت خودروي ملي و ارتقاء سطح كيفي آن به گريد خيلي خوب ((A)) اعلام شده بود محقق گرديد.

وي ادامه داد: برنامه ريزي هاي مدوني در زمينه افزايش كيفيت محصولات ايران خودرو انجام شد كه يكي از مهمترين آنها ارتقاي كيفيت خودروي ملي بود.

معاون مديرعامل ايران خودرو در توليد خودرو سواري تصريح كرد: پيش از اين خودروهاي پژو 206، گرند ويتارا و تندر 90 در اين رده كيفي قرار داشت.

شيخ زاده خاطرنشان ساخت: اكثر خودروهايي كه در رده كيفي گريدA قرار دارند جزو خودروهاي وارداتي، مونتاژي و يا عرضه محدود هستند ولي خوشبختانه اكثر محصولات ايران خودرو و به ويژه خودروي سمند نيز به اين رده افزوده شد.

وي از پياده سازي بيش از 30 زير پروژه در عرض كمتر از يك سال براي ارتقاي كيفيت خانواده سمند خبر داد و افزود: با توجه به افزايش توليد خانواده سمند توانستيم كيفيت اين محصول را به نقطه خيلي خوب برسانيم.

معاون مدير عامل ايران خودرو در توليد خودرو سواري افزود: در سال آينده بيش از 80 درصد توليدات ايران خودرو در رده كيفي گريدA قرار مي گيرند.

وي گفت: در سال آينده پژو 405 SLX نيز به جرگه رده بندي گريد A مي پيوندد.

شيخ زاده با تاكيد بر اينكه با توجه به هدفمند سازي يارانه ها، ايران خودرو به سمت توليد خودروهاي كم مصرف مي رود خاطرنشان ساخت: اكثر خودروهاي سواري توليد شده در گروه صنعتي ايران خودرو با موتورهاي كم مصرف خانواده TU و EF7‌ روانه بازار خواهد گرديد.

وي تصريح كرد: محصولات جديدي هم كه در سال آينده وارد بازار مي شوند از ابتداي توليد انبوه با سطح رده كيفي گريدA به بازار عرضه خواهند شد.

معاون مديرعامل ايران خودرو در توليد خودرو سواري ادامه داد: شركت بازرسي و استاندارد ايران شاخص هاي سخت گيرانه اي براي گريد بندي خودروها دارد كه خوشبختانه خودروي ملي ايران از اين ارزيابي ها سربلند بيرون آمد.

[سعید6]

همون طور که مشخص بود سایپا ارزون نکرد فقط گارانتیشو 30 درصد ارزون کرد

[hamed malekpour]

همون طور که مشخص بود سایپا ارزون نکرد فقط گارانتیشو 30 درصد ارزون کرد
30درصد چه قدر میشه گارانتیش مگه چنده؟

[سعید6]

30درصد چه قدر میشه گارانتیش مگه چنده؟

همینو بگین مثلا 10 تومنو ازت 7 تومن میگیرن..................:2:

[hamed malekpour]

وارداتی ها 33 درصد بیشتر سوخت می بلعند

میانگین مصرف سوخت خودرو های سواری وارداتی به کشور نسبت به خودرو های تولید داخل 33 بیشتر است.



به گزارش ایکوپرس، کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های خودرو ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: میانگین مصرف سوخت سیکل شهری محصولات سواری ایران خودرو 10.6 و میانگین مصرف سوخت سیکل ترکیبی محصولات این شرکت (سواری) 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

وی افزود: این درحالی است که میانگین مصرف سوخت خودرو های سواری وارداتی در سیکل شهری 14.3 و میا نگین مصرف سوخت سیکل ترکیبی این خودرو ها 10.4 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

وی خاطر نشان ساخت: متوسط مصرف سوخت محصولات سواری ايران خودرو با نصب موتور هاي کم مصرف به 7.8 ليتر در 100 کيلومتر رسيده که اين ميزان در سال 92 به 6.5 ليتر کاهش خواهد یافت.

مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو ایران خودرو گفت: نصب موتورهاي کم مصرف در محصولات اين شرکت، باعث صرفه جويي 96 ميليون ليتر سوخت در سال جاري شده است.

وي با بيان اينكه در راستاي اجرايي شدن هدفمند سازي يارانه ها، توليد موتور هاي کم مصرف در ايران خودرو شتاب بیشتری گرفته است، خاطر نشان ساخت: در سال آينده ميزان صرف جويي درمصرف سوخت محصولات اين شرکت به بيش از 208 ميليون ليتر خواهد رسيد.

وزیری اظهارداشت: با نصب موتورملی پایه گاز سوز بروی خانواده سمند مصرف سوخت این خودرو ها حداقل به میزان 25 درصد کاهش یافته است.

وی اضافه کرد: تولید انبوه پژو 405 و سمند با موتور ملی پایه گاز سوز در برنامه سال 90 ايران خودرو قرار گرفته است که این امر باعث کاهش مصرف سوخت در سبد محصولات این شرکت خواهد شد.

وزيري تصريح کرد: با نصب موتور TU5 در محصولات 405، پارس و سمند مصرف سوخت اين خودرو ها نبست به موتور هاي قبلي 1تا 1.5 ليتر کاهش يافته است.

مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو ایران خودرو تصریح کرد: 60 درصد تولیدات ایران خودرو در سال آینده با موتور های کم مصرف و پایه گاز سوز عرضه خواهد شد.

وي همچنين در خصوص تاثير اكتان بنزين در مصرف سوخت خودروها اظهار داشت: اندازه گيري میزان مصرف های سوخت با اکتان 95 و اکتان 87 برروي محصولات نشان مي دهد که سوخت با اکتان 87، مصرف را 16 تا 25 درصد افزايش خواهد داد.

وزيري با اشاره به اينکه کاهش مصرف سوخت يک معادله چند مجهولي است که يکي از اين پارامتر ها خودروسازان هستند، خاطر نشان ساخت: رعايت کاهش مصرف سوخت از زنجيره تامين تا توليد نهايي در محصولات ايران خودرو اجباري شده است.

وي از ديگر پارامتر هاي کاهش مصرف سوخت را جمع آوري خودرو هاي فرسوده، سوخت استاندارد، کاهش ترافيک شهري، توسعه راههاي کشور، معاینه فنی استاندارد و ارتقای فرهنگ رانندگي عنوان کرد.

مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي خودرو ایران خودرو تاکید کرد: هر خودروی فرسوده 3.5 برابر خودرو های صفر کیلومتر، آلایندگی تولید می کند و 35 درصد نيز بيشتر از خودروهاي صفر كيلومتر سوخت مصرف مي كند.

وزيري در پايان گفت: از 4 میلیون خودرو در حال تردد در شهر تهران 2.5 میلیون خودرو فرسوده است که جمع آوری این خودرو ها عزم ملی را می طلبد.[COLOR="Silver"]

[mehdi-2009]

فعالان بازار خودرو از اوضاع فروش در یک ماه گذشته مي‌گویند
فروش خودرو نصف شد

گروه خودرو- این روزها، سردی بازار خودروي کشور با سرمای هوا همراه شده و خرید و فروش از رونق افتاده‌،این در حالی است که فعالان بازار برای این بی رونقی دلایل مختلفی ارائه مي‌کنند.</B>
برخی از آنها معتقدند که پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها که از 28 آذر ماه امسال آغاز و منجر به گرانی سوخت شد، مشتریان به نوعی با بازار خودرو قهر کرده و برای خرید‌، بسیار محتاط شده اند. در حال حاضر‌، بنزین سهمیه‌ای با قیمت لیتری 400 تومان عرضه مي‌شود و هر لیتر بنزین آزاد نیز قیمتی برابر با 700 تومان دارد و این موضوع‌، بر روند خرید و فروش در بازار خودرو ‌، تاثیر منفی گذاشته است.در این مورد حتی برخی نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت معتقدند فروش خودرو طی دی ماه امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته‌، تقریبا نصف شده و رغبت مشتریان برای خرید خودرو بسیار افت کرده است. اگرچه معمولا رکود بازار هر کالایی‌، کاهش قیمت آن را به همراه دارد‌، اما ظاهرا خودرو از این قائده مستثنی است‌، چراکه رکود بازار‌، چندان نمودار قیمت خودروهای داخلی را کاهش نداده است. از بازار خودروهای وارداتی نیز این گونه خبر مي‌رسد که اوضاع خرید و فروش‌، بسیار راکد بوده و بازار به نوعی تعطیل است.آن طور که فروشندگان خودروهای خارجی مي‌گویند‌، طی یک ماه گذشته‌، فروش آنها افتی شدید را تجربه کرده و کار و بارشان حسابی از سکه افتاده است. به گفته آنها‌، در روز تعداد بسیار محدودی از مشتریان به نمایشگاه‌های خودروهای وارداتی مي‌آیند‌، که بیشترشان تنها به پرسیدن قیمت بسنده مي‌کنند. این رکود در بازار وارداتی‌ها‌، اگرچه قیمت برخی خودروها را کاهش داده‌، اما باز هم تاثیر خاصی بر افزایش فروش آنها نگذاشته است.در این بین ظاهرا فقط خودرو کره‌ای «MG» تا حد اندکی فروش دارد‌، که احتمالا این موضوع با جدید الورود بودن این خودرو نسبت به سایر وارداتی‌ها ارتباط دارد.خودروهای وارداتی معمولا دارای حجم موتور بالا و در نتیجه مصرف سوخت زیادی هستند‌، که این موضوع با توجه به اجرای قانون یارانه‌ها‌، دلیل اصلی افت فروش آنها به حساب مي‌آید. رکود بازار خودروي کشور در شرایطی است که نمایشگاه‌داران خودروي پایتخت امیدی به بازگشت رونق به بازار تا «شب عید» نداشته و معتقدند تا روزهای پایانی سال‌، مشتریان رغبت چندانی برای خرید خودرو از خود نشان نخواهند داد. به هر حال تعطیلات نوروز فرصت مناسبی برای مسافرت است و مسافرت با خودرو شخصی نیز یکی از انگیزه‌های خرید خودرو در ایران به شمار مي‌رود.
ثبات قیمت ایران خودرویی‌ها
اما سری هم به بازار بزنیم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها به چه شکل است. آن طور که از بازار ایران خودرویی‌ها خبر مي‌رسد‌، تغییر قیمت خاصی در نمودار این خودروها طی هفته جاری رخ نداده و آنها از روندی ثابت پیروی مي‌کنند.در حال حاضر‌، در خانواده پژو‌، مدل 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 14 میلیون تومان دارد‌، که این موضوع از پایین تر بودن قیمت بازار این خودرو نسبت به نرخ کارخانه‌ای آن حکایت مي‌کند. پژو 405 بنزینی نیز قیمتی معادل 13 میلیون و 600 هزار تومان داشته و پارس بنزین سوز نیز 17 میلیون و800 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.پژو 207 نیز که جدیدترین میهمان پژویی ایران خودرو است‌، در مدل اتومات 20 میلیون تومان قیمت دارد‌، اما نوع دنده ای آن 18 میلیون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد.از پژو بگذریم و سری هم به سمند بزنیم. هم اکنون مدل LX بنزینی این خودرو 14 میلیون و 900 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و مدل سورن نیز قیمتی برابر با 16 میلیون و 400 هزار تومان دارد.
سایپا هم بدون تغییر
پراید و ریو دو محصول شرکت سایپا هستند که هفته با ثباتی را در بازار خودرو پشت سر گذاشتند. در حال حاضر‌، پراید بنزین سوز صبا با قیمت هفت میلیون و 650 هزار تومان به فروش مي‌رسد و ریو نیز قیمتی معادل 14 میلیون و 300 هزار تومان را دارا است.از پارس‌خودرو (زیرمجموعه سایپا) نیز خبر مي‌رسد که محصولات این شرکت نیز تغییر قیمت خاصی را تجربه نکرده اند.در حال حاضر‌، ماکسیمای اتومات با وجود بروز اخباری مبنی بر افت قیمت پنج میلیون تومانی‌، همچنان 39 میلیون و 925 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. مگان اتومات نیز 31 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و نوع دنده ای آن نیز 26 میلیون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
دوگانه سوزها
این روزها خودروهای دوگانه سوز رونقی دوباره را به خود مي‌بینند و تفاوت قیمت گاز و بنزین‌، به دلیلی برای فروش این نوع خودروها تبدیل شده است. آنطور که فعالان بازار مي‌گویند‌، در حال حاضر پژو 405 دوگانه سوز قیمتی برابر با 14 میلیون و 600 هزار تومان دارد و پارس دوگانه نیز 18 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. سمند LX پایه گازسوز (EF7)هم با قیمت 17 میلیون و 200 هزار تومان به فروش مي‌رسد. از بازار پراید دوگانه سوز نیز خبر مي‌رسد که این خودرو در بهترین رنگ‌، 9 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. </B>

[mohamad skystar]

گارانتیشون واسه خودشون.
ما که هرچی رفتیم و قطعا ای لازم بود گفتن مصرفیه و جز گارانتی حساب نیست.
گارانتیو از LEXUS باید یاد بگیرن خودروسازان داخلی.

[mehdi-2009]

بازار خودرو همچنان بی‌رونق است

گرانی محصولات رنو در رکود بازار

گروه خودرو- اگرچه گمان می‌رفت با ورود به ماه اسفند، خرید و فروش خودروها رونقی بگیرد‌، اما آن طور که نمایشگاه‌داران پایتخت می‌گویند‌، مشتریان فعلا روی خوش به بازار نشان نداده و تمایل آنها برای خرید خودرو پایین است. </B>
این موضوع البته به معنای افت فروش خودرو در کشور نیست‌، چراکه آمار فروش خودروسازان از عادی بودن اوضاع حکایت دارد. در واقع مشتریان این روزها ترجیح می‌دهند به جای خرید از بازار‌، خودرو موردنظر خود را از نمایندگی‌های فروش و به صورت قسطی خریداری کنند.
آن‌طور که نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت می‌گویند‌، «بازار فعلا جانی ندارد» و شاید با فرا رسیدن روزهای واپسین سال‌، اوضاع کمی بهتر شود.
این وضعیت در شرایطی است که اگرچه نمودار کلی قیمت‌ها فعلا ثبات دارد‌، اما رنویی‌های بازار خودرو کشور‌، این هفته با افزایش قیمت روبه‌رو شدند.
رشد قیمت مگان و تندر
اما نگاهی به بازار بیندازیم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها به چه شکل است. این هفته تندر-90 مدل E2 پارس خودرو افزایش قیمتی
300هزار تومانی را تجربه کرد و باز هم به روزهای گران خود بازگشت. تندر E2 در حال حاضر 15‌میلیون و 800‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود.این موضوع در شرایطی است که تندر ایران خودرو با 500‌هزار تومان اختلاف‌، 15‌میلیون و 300‌هزار تومان به فروش می‌رود. به گفته فعالان بازار‌، ورود مدل‌های پلاک 90 تندر E2‌، عامل اصلی افزایش قیمت این خودرو محسوب می‌شود. همچنین تندر E1 نیز هم‌اکنون 13‌میلیون و 400‌هزار تومان به فروش می‌رسد.از تندر که بگذریم‌، دیگر میهمان رنویی بازار خودرو کشور نیز این هفته با افزایش قیمت مواجه شد. مگان که در سه مدل مونتاژ می‌شود‌، هم‌اکنون در نوع اتومات خود 32‌میلیون تومان قیمت دارد. این خودرو طی یکی دو ماه گذشته‌، حدود یک‌میلیون تومان گران شده است. همچنین مدل‌های دنده‌ای مگان نیز که ظاهرا چندان در بازار موجود نیستند‌، این هفته با افزایش قیمت روبه‌رو شدند. در حال حاضر مدل دنده‌ای E1‌، 26‌میلیون تومان قیمت دارد و E2 نیز 27‌میلیون و 500‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
ریو گران شد
ظاهرا مشکلات مربوط به تامین قطعات ریو همچنان به قوت خود باقی است‌، چراکه این خودرو حدود 100‌هزار تومان دیگر نیز گران شده است. به گفته فعالان بازار‌، ریو هم‌اکنون 14‌میلیون و 350‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این خودرو دو سه ماه پیش به یکباره حدود 600‌هزار تومان گران شد.
سایر خودروها
سری هم به بازار سایر خودروها بزنیم و ابتدا از پژویی‌ها شروع کنیم. در حال حاضر پژو 405 بنزینی قیمتی برابر با 13‌میلیون و 600‌هزار تومان دارد و پارس بنزین سوز هم 18‌میلیون و 200‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین پژو 206 تیپ 2 نیز قیمتی برابر با 13میلیون و 700‌هزار تومان را داراست و تیپ 6 این خودرو نیز 18‌میلیون و 800‌هزار تومان به فروش مي‌رسد. در بین مدل‌های صندوق دار 206 نیز‌، V8 با قیمت 16‌میلیون و 400‌هزار تومان به فروش می‌رسد و مدل V9 آن نیز 19‌میلیون و 500‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
اما نگاهی نیز به بازار سمند بیندازیم. هم‌اکنون مدل LX بنزینی سمند قیمتی برابر با 14‌میلیون و 950‌هزار تومان دارد و سورن هم 16‌میلیون و 400‌هزار تومان خرید و فروش می‌شود

[actros 1843]

خودروی ناایمن در کشور نداریم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرمانده نیروی انتظامی درباره خودروهای ناایمن گفت: خودروی ناایمن در کشور نداریم و اگر چنین خودرویی تولید شود مطمئنا پلیس از شماره‌گذاری آن خودداری خواهد کرد .


سردار احمدی مقدم افزود: در حال حاضر خودروهای کشور دارای استانداردهای حداقلی یعنی کف استانداردها هستند.


وی ادامه داد: در ایمنی خودروها حداقل ها را در نظر می گیرند و نمی توان حداکثر ملاک ها را در برخورد با ایمنی خودروها قرار داد زیرا این نه شدنی است و نه با اقتصاد مردم سازگاری دارد بنابراین هیچ جای دنیا چنین کاری نکرده اند.


سردار احمدی مقدم در عین حال تاکید کرد: باید حد اقل ها را در هرسال ارتقا دهبم که در ابن زمینه خودروسازان همکاری خوبی داشته اند.


وی گفت: البته به طور طبیعی مردم خودشان بهتر می توانند نشخیص دهند که کدام خودرو ایمنی بیشتری دارد اما اگر سطح ایمنی خورویی پایین تر از حد مجاز باشد برخورد خواهد شد.

واقعا نداریم:31:

[hamed malekpour]

پخش مستقیم مراسم افتتاح ایران خودرو فارس از طریق اینترنت

مراسم افتتاح ایران خودرو فارس که با حضور ریاست جمهوری و مسوولان کشور و مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو برگزار می شود، به صورت مستقیم از طریق اینترنت پخش خواهد شد.



به گزارش ایکوپرس مهندس عبدالله بابایی مدیر ارتباطات و امور بین الملل ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: مراسم افتتاحیه ایران خودرو فارس در روز دو شنبه 16 اسفند ماه، به صورت مستقیم از طریق اینترنت پخش خواهد شد.

وی هدف از این مهم را توسعه اطلاع رسانی الکترونیکی در صنعت خودرو کشور دانست و اظهار داشت: کاربران می توانند با مراجعه به سایت
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید مراسم افتتاحیه را به صورت مستقیم ببینند.

مدیر ارتباطات و امور بین الملل ایران خودرو خاطرنشان ساخت: سایت تولیدی ایران خودرو فارس یکی دیگر از سایت های تولیدی این شرکت است که در راستای برنامه های دولت خدمت گزار در این استان راه اندازی می شود.

بابایی تصریح کرد: در این سایت، پژو پارس با ظرفیت تولید 30 هزار دستگاه تولید و روانه بازار کشور خواهد شد.

[hamed malekpour]

حمایت ایران خودرو از سرمایه گذاران بخش خصوصی در تولید قطعات

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو خبر از حمایت سرمایه گذاران بخش خصوصی در تولید مجموعه ها و قطعات خودرو در استان فارس داد.



به گزارش ایکوپرس، مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در مراسم افتتاح پنجمین پایگاه تولید ایران خودرو در استان فارس که با حضور رییس جمهور کشورمان برگزار شد، با بیان این مطلب، گفت: برای تکمیل زنجیره خط تولید ایران خودرو فارس، از سرمایه گذاران بخش خصوصی استقبال می کنیم.

وی با بیان این که راه اندازی خط تولید ایران خودرو فارس، توسعه صنعتی در این استان را به دنبال خواهد داشت، خاطرنشان ساخت: کیفیت محصولات تولیدی این سایت، باید الگویی برای سایر سایت های تولیدی ایران خودرو شود.

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از تولید و عرضه دو محصول جدید در سال آینده خبر داد و تاکید کرد: رانا و سمند جدید مطابق با سلایق مشتریان و با استانداردهای روز جهان تولید و به بازار عرضه خواهد شد.

مهندس نجم الدین ادامه داد: حداقل پنج محصول جدید بر اساس پلتفترم های ارتقا یافته تا پایان سال 93 تولید و روانه بازار خواهد شد.

وی طراحی و توسعه دو پلتفرم کاملا جدید و 10 محصول جدید با بهره گیری از فناوری های روز جهانی و افزایش تولید موتورهای کم مصرف را از مهم ترین برنامه های استراتژیک این گروه صنعتی عنوان کرد.

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: برنامه تولید ایران خودرو تا پایان سال جاری 750 هزار دستگاه است که تا سه سال آینده به یک میلیون دستگاه افزایش می یابد.

مهندس نجم الدین با اشاره به هدفمندشدن یارانه ها، خاطر نشان ساخت: با توجه به افزایش قیمت سوخت، موتورهای کم مصرف این شرکت جایگزین موتورهای پر مصرف می شود.

وی بهره گیری از نیروهای جوان و آموزش دیده در خطوط تولید ایران خودرو فارس را سبب ارتقای کیفیت محصولات تولیدی این سایت دانست.

گفتنی است، پایگاه تولیدی ایران خودرو فارس علاوه بر تولید پژوپارس، قابلیت تولید خانواده 405 و انواع سمند را دارد.

[hamed malekpour]

رشد 10 درصدی تولید در ایران خودرو خراسان

ایران خودرو خراسان از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از 120هزار دستگاه انواع خودرو تولید کرد که این میزان نسبت به مدت مشابه سال قبل مقایسه 10 درصد رشد نشان می دهد .



به گزارش ایکو پرس ، محمد مهدی سیادت مدیر عامل ایران خودرو خراسان با بیان این مطلب اظهار داشت: این شرکت در سال گذشته 111هزار و 500 دستگاه خودرو تولید کرده بود .

وی ادامه داد: برنامه تولید ایران خودرو خراسان برای سال جاری حدود 130 هزار خودرو است که تاکنون یش از 120هزار دستگاه آن محقق شده است .

سیادت در عین حال خبر داد که ایران خودرو خراسان برای سال اینده در نظر دارد 135هزار دستگاه خودرو تولید کند.

به گفته سیادت ، توسعه بازار فروش در بخش هایی از استان های شمال شرقی کشور و ارتقای کیفیت در محصولات ایران خودرو خراسان از عوامل مهم درروند روبه رشد این پایگاه تولیدی بوده است .

مدیر عامل ایران خودرو خراسان افزود: بهره گیری از استانداردهای تولید موجب شده است تا سطح کیفی محصولات این سایت نسبت به سال گذشته بهبود بیشتری را تجربه کند .

وی با اشاره به توان تولید مطلوب سایت ایران خودرو خراسان تاکید کرد که این سایت قادر است محصولات جدید را به سرعت تولید و روانه بازار کند.

[mrcivil]

گارانتیشون واسه خودشون.
ما که هرچی رفتیم و قطعا ای لازم بود گفتن مصرفیه و جز گارانتی حساب نیست.
گارانتیو از LEXUS باید یاد بگیرن خودروسازان داخلی.


نگو توروخدا!
خودروسازامون چیزایی که واسه خودشون خوبه رو یاد میگیرن.
فردا میرن به جای گارانتی، قیمت لکسوز رو یاد میگیرن... :41:

[hamed malekpour]

نمره منفی محصولات ایران خودرو 45 درصد کاهش یافت

بر اساس گزارش های شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران، نمره منفی محصولات ایران خودرو در سال 89 نزدیک به 45 درصد کاهش یافته است.



کیانوش پور مجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب اظهار داشت: سازمان بازرسی و استاندارد که موسسه مستقلی است، روند رو به افزایش ارتقای کیفیت در محصولات ایران خودرو را تایید کرده است.

وی افزود: در سال 88 خودروی 206 اس. دی. در سطح خیلی خوب A قرار داشت، اما در دی ماه سال جاری این خودرو در رده A+ شناخته شده و نسبت به سال گذشته 47درصد نمره منفی آن کاهش یافته است.

پور مجیب تصریح کرد: 206 هاچ بک نیز در رده A+ است و نمره منفی آن در مقایسه با مدت مشابه، 39 درصد کاهش نشان می دهد. پژو 405 سال گذشته در حد قابل قبول C بود، اما در حال حاصر به مرحله خوب B رسیده و 35 درصد نمره منفی آن کم شده است .

معاون کیفیت ایران خودرو میزان کاهش نمره منفی 405 تولید ایران خودرو خراسان را 21 درصد و کاهش نمره منفی پارس تولیدی این سایت را نیز بالغ بر 20درصد ذکر کرد و گفت: رتبه کیفیتی این محصول بهA+ رسیده است.

وی کاهش نمره منفی تندر، روآ و سمند را به ترتیب 54 درصد، 37 درصد و 54 درصد عنوان کرد و اظهار داشت: این رقم در مورد گراند ویتارا 31 درصد است.

پورمجیب روند کاهش نمره منفی در محصولات ایران خودرو را مداوم توصیف کرد و گفت: به عنوان یک اولویت مهم، در مورد روآ دو سطح بهبود کیفیت ایجاد کردیم تا جاذبه بیشتر برای مشتریان داشته باشد.

معاون کیفیت ایران خودرو از رشد قابل توجه کیفیت قطعات و مجموعه های خودرو در ایران خودرو خبر داد و اظهار داشت: میانگین مراجعه خودروهای تولیدی ایران خودرو به شبکه خدمات پس از فروش برای تعمیرات در سال 89 نسبت به سال پیش، 40درصد کاهش یافته که نشانه بهبود قابل توجه در بهبود قطعات و خدمات است

وی افزود: شاخص های رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات ایران خودرو در سال 89 نسبت به سال 88 افزایش داشته، در حالی که محصولات هیچ خودرو ساز دیگری در ایران، در این شاخص افزایش نداشته است.

معاون کیفیت ایران خودرو همچنین از رشد چهار هزار درصدی نمایندگی های خدمات پس از فروش رتبه 1 متعلق به ایران خودرو خبر داد و افزود: در حال حاضر تعداد نمایندگی های رتبه 1 ایران خودرو تا 41 نمایندگی افزایش یافته، درحالی که درسال 88 این عدد تنها یک نمایندگی بوده و نزدیک به 70درصد نمایندگی های رتبه 1 خدمات پس از فروش کشور به ایران خودرو و ایساکو تعلق دارد.

پورمجیب ارتقای رتبه شرکت ایساکو از 3 به 2 را نیز از دستاوردهای ارتقای جهشی کیفیت خدمات ایران خودرو دانست و گفت: در حال حاضر ایساکو رتبه برتر شرکت های عرضه کننده خدمات پس از فروش کشور را دارا است.

وی دستاوردهای کیفیت در محصولات ایران خودرو را حاصل ایجاد و فعالیت کمیته عالی کیفیت برای تحقق جهش کیفیت دانست و گفت: این کمیته در پی دیدار مقام معظم رهبری از ایران خودرو شکل گرفت و با تاکید بر اهمیت ارتقای کیفیت در صنعت خودرو سازی، زمینه های تازه ای برای یک جهش کیفیت فراهم و در تمامی فرایند ها از تولید تا خدمات پس از فروش تحولات جدی روی داده است.

وی ادامه داد: ایران خودرو با بهره گیری از تمامی ساز و کار های خود، فعالیت های همه جانبه ای را در دستور کار قرار داده تا بتواند شاخص های کیفیت را در همه جوانب خود ارتقا دهد.

[hamed malekpour]

تحقق هشت سیاست ایران خودرو برای کسب رهبری بازار

هشت سیاست بازاریابی وفروش ایران خودرو در سال 89 درزمینه افزایش فروش ، تحویل به موقع ، کنترل قیمت ها ، ارتقای کیفیت خدمات فروش و افزایش سهم بازار با موفقیت کامل به اجرا در آمد.



به گزارش ایکو پرس ، علی اصغر سرائی نیا معاون بازاریابی وفروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این شرکت درسال جاری 110 هزار دستگاه نسبت به سال گذشته بیشتر به بازار عرضه کرد .

وی از دیگر سیاست های اجرا شده توسط معاونت با زاریابی و فروش ایران خودرو را ، فروش منطقه ای براساس شرایط اقشار مختلف جامعه ، بهره برداری از شیوه های نوین با زار یابی عنوان کرد و اظهارداشت : با اجرای سیاست های مذکور ، ایران خودرو رهبری با زار خودرو کشور را در دست گرفت .

سرایی نیا تاکید کرد : روش های نوین بازاریابی موجب شد نه تنها رضایت مشتریان به نحو مطلوبی به دست آید بلکه، فروش محصولات و سود آوری شرکت نیز در همین راستا افزایش یافت .

وی به طرح ابتکاری کمپین"سال نود "اشاره کرد وگفت : با استفاده از شرایط جاری دهه مبارک فجر و درخواست مشتریان برای ارائه خودرو با مدل 90و هوشمندی در انتخاب زمان مناسب به رکورد بی سابقه فروش محصول در سال 89 دست یافتیم .

معاون با زار یابی و فروش ایران خودرو ، ارائه کارت کمکی هزینه سوخت و طرح مجموعه مسافرتی به مشتریان ا زدیگر طرح های ابتکاری این معاونت برای جذب مشتریان عنوان کرد و اظهارداشت : طرح های مذکور الگویی برای شرکت ها و موسسات پولی ، مالی شد .

وی در مورد اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها در اواخر پاییز توسط دولت وتقارن آن با کمپین جدید ایران خودرودر خصوص قیمت محصولات ایران خودرو خاطرنشان ساخت: اجرای کمپین"بهترین زمان خرید " به عنوان چهارمین طرح بازاریابی ،موثرترین تصمیم برای رفع شوک وارد شده به بازارو برطرف کردن نگرانی های مردم از اجرای طرح در این حوزه به شمار رفت .

وی تاثیر کمپین مدل 90 بررشد فروش ایران خودرو در ماه های پایانی سال گفت : رشد مضاعف سهم فروش نقدی شرکت ، ایجاد رونق در بازار خودروو افزایش انگیزه متقاضیان برای خرید خودرو از جمله نتایج قابل توجه این طرح بود .

سرایی نیا مدعی شد : استفاده از شیوه های نوین بازاریابی،خدمات فروش وتحویل به موقع در سال 89 موردتوجه و تحسین مسوولان بازاریابی شرکت های پژو و سوزوکی نیز قرار گرفته است .

وی در پایان خاطرنشان ساخت:با تدبیر مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و وتلاش تمامی کارکنان ، شرکت ایران خودرو در بین 100 شرکت برتر کشور به لحاظ شاخص فروش جایگاه ویژه ای راکسب کرد .

[hamed malekpour]

تام ايران خودرو برنده مناقصه در صنعت ريلي

شرکت تام ایران خودرو برند ه مناقصه تهویه تونل و ایستگاه خط سه مترو تهران شد



به گزارش ایکو پرس ، مدت اجراي اين پروژه 3 سال پس از انعقاد قرارداد و ارزش اين قرارداد بالغ بر36 ميليون يورو خواهد بود.

براساس این گزارش ، در اين مناقصه 6 شركت و كنسرسيوم حضور داشتند كه شركت تام به عنوان شركت اول و برنده مناقصه و شركت ساپتا به عنوان رتبه دوم مناقصه شناخته شد.

مشاركت شركت هاي ايران ابزار ، هواتونل محك و تابيران رتبه سوم اين مناقصه را كسب كردند.

اين دومين مناقصه اي است كه گروه صنايع ريلي و گروه فن آوريهاي ساختماني شركت تام ايران خودرو بدون مشاركت با شركت هاي ديگر در خطوط متروي كلان شهرها برنده مي شوند.

شركت توسعه صنايع حمل و نقل ريلي گسترش (RTI) ، شركت تام ايران خودرو را به عنوان برنده مناقصه مذکور اعلام كرده است .

[mehdi-2009]

تولید خودروي سواری از مرز یک میلیون و 300 هزار دستگاه گذشت
کارنامه تولید خودروسازان در سال 89

گروه خودرو- سه خودروساز نیمه دولتی کشور با تولید یک میلیون و 326 هزار و 512 دستگاه خودرو سواری در سال گذشته، به رشدی 4/13 درصدی نسبت به مدت مشابه سال 88 دست یافتند.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2338/16-01.jpg '))
در این آمار، ایران خودرو با تولید 643 هزار و 349 دستگاه انواع محصول سواری، رشدی 7/14 درصدی را به خود اختصاص داده و سایپایی‌ها نیز با توجه به تولید 383 هزار و 147 دستگاهی خود، 8/16 درصد رشد کرده اند. همچنین پارس خودرو نیز آماری 300 هزار و 16 دستگاهی از خود به جا گذاشته و 2/7 درصد نسبت به سال 88 رشد تولید را تجربه کرده است.
براساس آمار مذکور، پراید پرتیراژترین خودرو سواری کشور در سال گذشته بوده و تندر-90 ایران خودرو نیز بیشترین درصد رشد را به خود اختصاص داده است. همچنین خودروهایی همچون ماکسیما و پژو روآ نیز با افت تولید در مقایسه با سال 88 مواجه شده‌اند.
آمار ایران خودرو
ایران خودرویی‌ها اگرچه در تولید محصولاتی مانند روآ با افت تولید روبه‌رو شده‌اند، اما بیشتر اعضای خانواده پژو این شرکت رشد تولید را به خود می‌بینند.
طبق آمار‌، در سال گذشته حدود 194 هزار دستگاه پژو 405 در ایران خودرو به تولید رسیده، که آمار مذکور متضمن رشد 1/8درصدي این خودرو شده است. 405 پس از پراید، دومین خودرو پرتیراژ کشور به شمار می‌رود. در کنار اين خودرو، پژو 206 نیز توانسته نسبت به سال 88 با رشد تولید مواجه شود. این محصول که ایران خودرو سال گذشته برنامه ویژه‌ای را برای افزایش تیراژ آن در دستور کار قرار داد، تولیدی بیش از 161 هزار دستگاه در سال 89 داشته است. 206 که ظاهرا پس از افزایش قیمت سوخت، مشتری بیشتری پیدا کرده‌، حدود 40 درصد رشد را در مقایسه با سال 88 به خود می‌بیند.
«207 آی» دیگر عضو خاندان پژو نیز سال گذشته را با تولیدی نسبتا مناسب پشت سر گذاشت و ایران خودرو توانست بیش از 11 هزار دستگاه از این میهمان فرانسوی را به تولید برساند. این خودرو اواخر سال 88 میهمان جاده مخصوص شد و هم‌اکنون در دو مدل دنده‌ای و اتومات تولید می‌شود.
رشد تولید 405، 206 و 207 در شرایطی است که دو پژوی دیگر ایران خودرو سال 89 را با افت تولید به پایان رساندند. آن طور که آمار می‌گوید، ایران خودرو در مجموع طی سال گذشته حدود 86 هزار دستگاه پارس را به تولید رسانده، اما با افتی 8/15 درصدی روبه‌رو شده است.
پارس و 405 جزو پرمصرف ترین خودروهای داخلی به شمار می‌روند.
از آن سو پژو روآ نیز باز هم با کاهش تیراژ روبه‌رو شده و در مقایسه با سال 88، حدود 5/27 درصد افت تولید را تجربه کرده است. این محصول نیز مانند مانند 405 و پارس در زمره خودروهای پرمصرف کشور قرار دارد. البته ایران خودرویی‌ها اعلام کرده اند که روآ را طی سال جاری از چرخه تولید حذف می‌کنند.
اما در میان دیگر محصولات ایران خودرو، سمند هم با رشد تولید طی سال گذشته و نسبت سال 88 مواجه شده است. این خودرو که جدیدترین مدل آن اوایل هفته جاری رونمایی شد، تیراژی بیش از 133 هزار دستگاه در سال 89 داشته است.
این آمار نشان می‌دهد که سمند در مقایسه با سال 88 به رشدی 9/29 درصدی دست یافته و پس از 405 و 206‌، سومین محصول پرتیراژ ایران‌خودرو است. این موضوع در شرایطی است که کارشناسان معتقدند سمند باید بیشتر از باقی خودروها تیراژ داشته باشد؛ زیرا برندی داخلی به شمار می‌رود و می‌توان با توسعه و صدور آن به بازارهای صادراتی، خودروسازی ایران را به مشتریان خارجی شناساند.
مونتاژی‌های ایران خودرو
کارنامه تولید ایران خوردو در سال 89 نشان می‌دهد که این شرکت تنها 163 دستگاه مرسدس بنز را طی سال گذشته مونتاژ کرده است. این آمار نشان دهنده افت تولید 1/4 درصدی بنز در مقایسه با سال 88 است. آن طور که خبر می‌رسد، شرکت دایملر ارتباط خود با ایران خودرو را قطع کرده و این محصول دیگر در ایران به مونتاژ نمی شود. افت تولید این محصول مونتاژی در شرایطی است که سوزوکی گرند ویتارا‌، دیگر مونتاژی ایران خودرو‌، 1/21 درصد در مقایسه با سال گذشته افزایش تولید داشته است. ایران خودرو خراسان توانسته چهار هزار و 768 دستگاه از این شاسی بلند ژاپنی را به مونتاژ برساند.
رشد تولید تندر و مگان
اما به سراغ رنویی‌ها برویم و ببینیم تندر-90 و مگان در سال گذشته چه آماری را از خود به جا گذاشته‌اند.
این دو که در حال حاضر تنها محصولات سواری رنو در ایران به شمار می‌روند، با افزایش تولید در سال گذشته و نسبت به سال 88 مواجه شده‌اند. طبق آمار، تندر-90 که یکی از پرحاشیه‌ترین محصولات خودروسازی کشور به شمار می‌رود‌، در سال 89 و نسبت به سال قبل از آن، رشدی حدودا 17 هزار دستگاهی را داشته است. ایران خودرو به عنوان یکی از تولیدکنندگان تندر‌، 18 هزار و 292 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده و رشدی 133 درصدی را تجربه کرده است.
تندر پارس خودرو نیز توانسته با تولیدي 31هزار و 246 دستگاهی‌، 4/24 درصد در مقایسه با سال 88 رشد کند. چند ماهی می‌شود که تولید تندر-90 در روندی مناسب قرار گرفته و حواشی آن کاهش یافته است. به نظر می‌رسد اگر رشد تولید تندر-90 طی سال جاری نیز ادامه یابد، می‌توان از قیمت تمام شده آن کاست. از تندر بگذریم و سری هم به مگان‌، دیگر میهمان رنویی جاده مخصوص بزنیم. این محصول که در پارس خودرو مونتاژ می‌شود‌، در سال گذشته تیراژی هفت هزار و 142 دستگاهی داشته و این آمار متضمن رشد سه هزار و 500 دستگاهی مگان شده است. مگان در مدل‌های دنده‌ای و اتومات به مونتاژ می‌رسد.
پراید همچنان رکورددار
یادگار شرکت فورد موتورز، سال گذشته نیز رکورد تولید در صنعت خودروسازی ایران را ازآن خود کرد و پرتیراژترین محصول این صنعت باقی ماند. آن طور که آمار می‌گوید، در سال گذشته 612 هزار و 541 دستگاه از این محصول قدیمی به تولید رسیده است. آمار مذکور، از رشد تولید 68 هزار و 203 دستگاهی پراید نسبت به سال 88 حکایت می‌کند. خود شرکت سایپا حدود 350 هزار دستگاه پراید را به تولید رسانده و باقی پرایدهای تولیدی سال 89 نیز سهم پارس خودرو به حساب می‌آیند.
اما سری نیز به محصول ملی سایپا بزنیم. تیبا که فعلا چندان در خیابان‌های کشور دیده نمی‌شود، در سال گذشته چهار هزار و 973 دستگاه تیراژ داشته است. این محصول که حدود 10 هزار ثبت‌نام‌کننده منتظر را به خود می‌بیند، اولین خودرو ملی سایپا به حساب می‌آید و در کارخانه کاشان این شرکت به تولید می‌رسد. باید منتظر ماند و دید سایپا چه زمانی می‌تواند تعهدات تیبا را به پایان رسانده و روند تولید این خودرو را سریع تر کند. از تیبا که بگذریم، سایپایی‌ها در تولید زانتیا با افت و در مونتاژ ریو با رشد مواجه شده‌اند.
آنها البته زانتیا را از خط تولید خارج کرده‌اند، که با این حساب افت تولید آن در مقایسه با سال 88 طبیعی به نظر می‌رسد. طبق آمار، چهار هزار و 925 دستگاه زانتیا در سال گذشته به مونتاژ رسیده است، که این موضوع از افت 1/66 درصدی زانتیا در مقایسه با سال 88 حکایت دارد. افت تولید این خودرو در شرایطی است که ریو، دیگر محصول مونتاژی سایپا در مقایسه با سال 88 رشد تولیدی 3/14 درصدی را به خود می‌بیند. سایپا در مجموع حدود 17 هزار ریو را طی سال گذشته مونتاژ کرده است. البته آن طور که خبر می‌رسد‌، این محصول در حال حاضر با مشکلاتی در تامین قطعات روبه‌رو شده و از همین رو قیمت آن در بازار افزایش یافته است.
ماکسیما افت کرد
نگاهی نیز به محصولات مونتاژی پارس خودرو بیندازیم. در این بین‌، قشقایی و تینا به عنوان دو برند شاسی بلند و مونتاژی پارس خودرو، به ترتیب تنها 75 و 36 دستگاه تیراژ داشته اند. این دو تحت لیسانس نیسان موتورز ژاپن به مونتاژ می‌رسند.
ماکسیما نیز که یکی از پرمصرف‌ترین خودروهای داخلی به شمار می‌رود‌ و برند نیسان است، با تیراژی دو هزار و 808 دستگاهی‌، 8/15 درصد در مقایسه با سال گذشته افت به خود می‌بیند. پارس خودرو البته نیسان پیکاپ را نیز به مونتاژ می‌رساند؛ اما در آمار منتشر شده، تیراژ این خودرو تفکیک نشده است. </B>

[mehdi-2009]

انتخاب با شماست
مگان 1600 را بشناسیم

گروه خودرو– امروز یک فرانسوی میهمان ستون است، میهمانی که مگان نام دارد و در پارس خودرو به مونتاژ می‌رسد.</B>
این خودرو در دو مدل دو هزار و 1600 سی‌سی مونتاژ می‌شود و ما امروز نگاهی می‌اندازیم به مشخصات فنی مدل 1600 سی‌سی.
موتور این خودرو 115 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و چهار سیلندر به حساب می‌آید.
آن طور که در کاتالوگ مگان آمده ، حداکثر سرعت آن 193 کیلومتر بر ساعت است و شما می‌توانید پشت فرمان آن در عرض 11 ثانیه به شتاب 100 کیلومتر برسید. گیربکس مگان 1600 معمولی است و شش دنده دارد. این خودرو همچنین دارای باکی 60 لیتری است و در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، بیش از 7/6 لیتر بنزین می‌سوزاند. در مورد امکانات ایمنی و تجهیزات رفاهی این خودرو نیز می‌توان به کارت کلید هوشمند رنو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز در چرخ ها(EBD) و سیستم کمکی ترمز اشاره کرد. مگان 1600 البته مجهز به کیسه ایمنی هوا (ایربگ) نیز است. این خودرو هم اکنون در 2 مدل E1 و E2 به مونتاژ می‌رسد که تفاوت قیمتی 2/2 میلیون تومانی بین آنها به چشم می‌آید. در حال حاضر مگان E1 قیمتی برابر با 25 میلیون و 800 هزار تومان دارد و مدل E2 آن نیز 28 میلیون تومان به فروش می‌رسد. </B>

[mehdi-2009]

انتخاب با شماست
206 صندوقدار V9 را بشناسیم

گروه خودرو – امروز به سراغ یکی دیگر از خودروهای داخلی رفته‌ایم، محصولی که 206 صندوقدار نام دارد و در ایران خودرو تولید می‌شود.
این خودرو که توسط ایران خودرویی‌ها طراحی شده، دارای شش تیپ مختلف V1، V2، V8، V9، V10، V20 است و از بین آنها، V2 و V10 دوگانه‌سوز هستند و بقیه مدل‌ها نیز بنزینی به حساب می‌آیند.</B>
البته ما امروز فقط به بررسی مدل V9 این محصول می‌پردازیم. 206 مدل V9، دارای موتوری 1600 سی‌سی است، که به واسطه آن 110 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. استاندارد آلایندگی این موتور نیز یورو4 به حساب می‌آید و این به معنای کاهش آلودگی آن است. پشت فرمان 206 مدل V9 می‌توان سرعت 189 کیلومتر را در ساعت تجربه کرد و در عرض 6/12 ثانیه نیز به شتاب 100 کیلومتر رسید. V9 همچنین دارای باک بنزینی 50 لیتری است که در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی، 3/7 لیتر بنزین می‌سوزاند. از امکانات ایمنی این خودرو می‌توان به سیستم ضد قفل ABS و کیسه ایمنی هوا (ایربگ) اشاره کرد.
قیمت این خودرو که تنها مدل اتومات پژو 206 صندوقدار به شمار می‌رود، 19 میلیون و 300 هزار تومان است. </B>

[mehdi-2009]

بازار در هفته‌ای که گذشت
افزایش قیمت دو خودروي مونتاژی

گروه خودرو- این هفته در بازار خودروي کشور، ماکسیما و مگان با افزایش قیمت روبه‌رو شدند، اما سایر خودروهای داخلی ثبات خود را حفظ کرده و تغییر قیمت خاصی را تجربه نکردند.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2363/16-02.jpg '))
البته ظاهرا پارس خودرو باز هم به قیمت کارخانه‌ای مگان افزوده است، این در شرایطی است که چندی پیش نیز این شرکت مگان را گران کرده بود.
در حال حاضر، مگان 2000 سی سی که مونتاژی است و اتومات به حساب مي‌آید، قیمتی برابر با 32 میلیون تومان دارد و مدل دنده‌اي فول آن نیز 28 میلیون تومان به فروش مي‌رسد.ماکسیما نیز به عنوان دیگر محصول مونتاژی پارس خودرو اگرچه در مدل کارخانه‌اي خود تغییر قیمت خاصی را تجربه نکرد، اما نوع اتومات آن بیش از 300 هزار تومان افزایش قیمت را طی این هفته تجربه کرد. در حال حاضر ماکسیمای اتومات 41 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و مدل دنده‌اي آن نیز 36 میلیون و 925 هزار تومان به فروش مي‌رسد. در بین دیگر محصولات پارس خودرو، هم‌اکنون نیسان قشقایی با قیمت 51 میلیون و 900 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و نیسان تینا نیز 63 میلیون و 900 هزار تومان قیمت دارد. همچنین تندر-90 این شرکت نیز در مدل E2 قیمتی برابر با 15 میلیون و 400 هزار تومان را داراست و مدل E1 آن نیز 13 میلیون و 800 هزار تومان به فروش مي‌رسد. ظاهرا تندرهای ایران خودرو با قیمت کمتری در بازار خرید و فروش مي‌شوند.
ایران خودرو، بدون تغییر
از بازار ایران خودرویی‌ها خبر مي‌رسد که این هفته تغییر قیمتی خاصی در آن رخ نداده است.
هم‌اکنون پژو 206 تیپ 2 با قیمت 14 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و تیپ 6 آن نیز که از گیربکس اتومات بهره مي‌برد، 18 میلیون و 250 هزار تومان به فروش مي‌رسد. 206 تیپ 3 هم 15 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود و تیپ 5 نیز که ظاهرا کمیاب است، 16 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد. در بین مدل های صندوقدار پژو 206 نیز مدل V9 با قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. این خودرو از گیربکس اتومات بهره مي‌برد. همچنین V8 نیز 16 میلیون و 900 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
از سوی دیگر، پژو 207‌آي دنده‌اي هم‌اکنون 17 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. مدل اتومات این خودرو نیز 19 میلیون و 800 هزار تومان به فروش مي‌رسد. در میان مدل‌های سمند نیز LX بنزینی با کاهشی 500 هزار تومانی، هم‌اکنون 14 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد. سورن نیز با قیمت 16میلیون و 800 هزار تومان به فروش مي‌رود. اما پژو پارس بنزین سوز نیز در حالی همچنان با قیمت 17 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود که مدل سال دوگانه‌سوز آن 18 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد. پژو 405 بنزین‌سوز هم که طی یکی دو هفته گذشته با نوسان قیمتی روبه‌رو بود، هم‌اکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رود، اما مدل دوگانه سوز این خودرو 14 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد.
ثبات در قیمت محصولات سایپا
نگاهی نیز به قیمت خودروهای گروه سایپا بیندازیم. در این بین، ریو که هفته گذشته با افزایش قیمت روبه‌رو شده بود، این هفته تغییر خاصی را تجربه نکرد و هم‌اکنون 14 میلیون و 400 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. در گروه پراید، مدل فول آپشن پراید 111 نیز 8 میلیون و 150 هزار تومان قیمت دارد و مدل معمولی آن نیز 8 میلیون تومان به فروش مي‌رسد. همچنین پراید 132 معمولی در حال حاضر هشت میلیون و 250 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود. پراید معمولی بنزین سوز نیز هفت میلیون و 750 هزار تومان به فروش مي‌رسد.
همچنین آن‌طور که خبر مي‌رسد، تیبا نیز هم‌اکنون 12 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش مي‌شود. این خودرو قرار بود قیمتی زیر 10 میلیون تومان داشته باشد، اما در حال حاضر، هم قیمت کارخانه‌اي این خودرو بالای 10 میلیون تومان است و هم قیمت بازار آن. </B>

[mehdi-2009]

ماکسیما، مگان و تندر گران شدند

گروه خودرو - این هفته در بازار خودروهای داخلی بیشتر قیمت‌ها ثابت ماند و تنها تندر-90 مدل E0 بود که گران شد. البته پارس‌خودرویی‌ها باز هم به قیمت کارخانه‌ای محصولات خود افزوده و مگان و ماکسیما را گران کردند. آن طور که خبر می‌رسد، هم‌اکنون قیمت کارخانه‌ای مگان 2000 سی سی به 32میلیون و 860 هزار تومان رسیده است و این موضوع از افزایش قیمت مگان برای بار سوم طی یک ماه گذشته، حکایت دارد. این موضوع در شرایطی است که هم‌اکنون مگان در بازار با قیمتی کمتر نسبت به نمایندگی‌ها به فروش می‌رسد. </B>
به گفته فعالان بازار، مگان 2000 هزار قیمتی برابر با 32 میلیون و 500 هزار تومان دارد. همچنین مدل دنده‌ای و E2 مگان نیز 29میلیون و 60 هزار تومان به فروش می‌رسد. پارس‌خودرو به قیمت کارخانه‌ای این محصول نیز افزوده است. از سوی دیگر، ماکسیمای اتومات نیز که یکی دو هفته پیش توسط پارس‌خودرویی‌ها گران شده بود، باز هم گرانی را تجربه کرد و قیمت آن در نمایندگی‌ها به 42میلیون تومان رسید. ظاهرا قیمت ماکسیما در بازار نیز همان 42 میلیون تومان است.
اما از مگان و ماکسیما بگذریم و سری نیز به تندر-90 بزنیم. این خودرو اگرچه در مدل E2 تغییر قیمت خاصی را تجربه نکرد، اما مدل E1 آن 200 هزار تومان گران شد. آن طور که خبر می‌رسد، تندر E1 هم‌اکنون 14 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
رشد قیمت E1 در شرایطی است که مدل E2 تندر-90 هفته باثباتی را به انتها رساند و هم‌اکنون 15 میلیون و 400 هزار تومان به فروش می‌رسد. اما از رنویی‌ها بگذریم و سری هم به میهمانان پژویی بازار خودرو کشور بزنیم.
در این بین، پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 14میلیون و 500 هزار تومان دارد و تیپ 6 نیز که از گیربکس اتومات بهره می‌برد، 18 میلیون و 250 هزار تومان به فروش می‌رسد.
206 تیپ 3 هم 15 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و تیپ 5 نیز که ظاهرا کمیاب است، 16 میلیون و 200 هزار تومان قیمت دارد. در بین مدل‌های صندوقدار پژو 206 نیز مدل V9 با قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این خودرو از گیربکس اتومات بهره می‌برد. همچنین V8 نیز 16 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رسد.
از سوی دیگر، پژو 207‌آي دنده‌ای هم‌اکنون 17 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. مدل اتومات این خودرو نیز 19 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رسد.
در میان مدل‌های سمند نیز LX بنزینی با کاهشی 500 هزار تومانی، هم‌اکنون 14 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد. سورن نیز با قیمت 16 میلیون و 800 هزار تومان به فروش می‌رود. اما پژو پارس بنزین سوز نیز در حالی همچنان با قیمت 17 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود که مدل سال دوگانه سوز آن 18 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد. پژو 405 بنزین سوز هم که طی یکی دو هفته گذشته با نوسان قیمتی روبه‌رو بود، هم‌اکنون 13 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود، اما مدل دوگانه سوز این خودرو 14 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد.
اما نگاهی نیز به قیمت خودروهای گروه سایپا بیندازیم. در این بین، ریو هم‌اکنون با قیمت 14میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در گروه پراید، مدل فول آپشن پراید 111 نیز 8 میلیون و 150 هزار تومان قیمت دارد و مدل معمولی آن نیز 8 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
همچنین پراید 132 معمولی در حال حاضر هشت میلیون و 250 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در گروه پارس‌خودرو (زیرمجموعه‌سایپا) نیز هم‌اکنون ماكسيماي دنده‌اي 36 میلیون و 925 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین نیسان قشقایی نیز که با مشکلاتی در مونتاژ روبه‌رو شده، قیمتی برابر با 51میلیون و 900 هزار تومان را داراست و نیسان تینا نیز 63 میلیون و 900 هزار تومان به فروش می‌رود. </B>

[hamed malekpour]

حداقل گارانتي محصولات ايران خودرو 40 هزار كيلومتر است

با توجه به مصوبه وزارت صنايع و معادن، حداقل مدت گارانتي كليه محصولات گروه صنعتي ايران خودرو 24 ماه يا 40 هزار كيلومتر است.



به گزارش ايكو پرس، در پی انتشار اخباری مبنی بر عدم رعایت مصوبه وزارت صنایع و معادن در خصوص گارانتی 24 ماهه یا 40 هزار کیلومتری برخی محصولات سواری، گروه صنعتي ايران خودرو اعلام کرد: تمامی محصولات این شرکت با گارانتي كامل 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتر تحويل مشتريان مي شود.

لازم به ذکر است که ايران خودرو حتی در خصوص دو محصول به اين حداقل بسنده نكرده و فراتر از مصوبه وزارت صنايع و معادن عمل كرده است.

اين گزارش مي افزايد، هم اكنون گارانتي پيمايش براي پژو i207 به ميزان 50 هزار كيلومتر است و براي 407 هيچ محدوديت پيمايشي وجود ندارد و كف گارانتي 24 ماهه يا 40 هزار كيلومتري براي تمامی خودروهاي صفر كيلومتر لحاظ شده است.

براساس آیین نامه حمایت از حقوق مصرف کنندگان، دوره گارانتی خودرو های سواری داخلی براساس 24 ماه یا 40 هزار کیلومتر، از 29 اردیبهشت ماه امسال لازم الاجرا شده در حالی که در شبکه خدمات پس از فروش ایران خودرو، این دستورالعمل از ابتداي سال 1389 در حال اجراست.
ایران خودرو

[mehdi-2009]

کدام خودرو داخلی مناسب شماست؟
بفرمایید خودرو!

گروه خودرو - این روزها اگرچه رفت و آمد با اتوبوس و مترو از لحاظ اقتصادی به‌صرفه‌تر به نظر می‌رسد، ولی با این حال خودرو شخصی، چیز دیگری به حساب مي‌آيد و داشتن آن لذت بخش و به نوعی راحت و باعث اطمینان خاطر است.
از همین رو با وجود حساسیت‌هایی که پس از افزایش قیمت سوخت برای خرید خودرو به وجود آمده، خودرو هنوز هم جذابیت خود را به عنوان یک کالای غیر‌اساسی در بازار کشور حفظ کرده است.</B>
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] (javascript:PopupPic('2371/16-01.jpg '))
این موضوع البته در شرایطی است که کیفیت، قیمت و مصرف سوخت خودروها سه فاکتور اساسی در خرید به حساب می‌آید و مشتریان بیش از پیش به این فاکتورها به خصوص میزان مصرف سوخت، اهمیت می‌دهند.
در اين گزارش می‌خواهیم بدانید با درآمدی که دارید، توانایی خرید کدام خودرو برایتان مقدور بوده و به اصطلاح چه خودرو داخلی مناسب شماست.
البته قطعا نمی‌توان گفت که هم‌اکنون تمام مردم خودرویی متناسب با درآمد و جایگاه اجتماعی شان سوار می‌شوند، اما به هر حال وضعیت فعلی از تناسب و همخوانی نسبي در این ماجرا حکایت دارد.
به عنوان مثال کارمندها. فرض کنیم کارمندهای دولت دو دسته اند؛ کارمندان جزء و کارمندان عالیرتبه.
اگر شما جزو گروه اول هستید و احتمالا از آنهایی که بعدازظهرها مسافرکشی هم می‌کنند، همان پیکان خودمان به دردتان می‌خورد.
هرچند اشتهای زیادی دارد و با چشم بر هم زدنی کارت سوختتان را خالی می‌کند، اما در عوض قیمت لوازم یدکی‌اش پایین است و می‌توان آن را سه چهار میلیون هم خریداری کرد.
به جز پیکان، البته گزینه‌های دیگری هم دارید منتها هر کدام محدودیت‌های خاص خود را دارند.
مثلا اگر پی کی دست دوم بخرید، تقریبا باید مسافر و مسافرکشی را فراموش کنید. پی کی البته مزیت‌های خوبی مثل مصرف سوخت پایین و چثه کوچک (که برای پارک کردن مناسب است) دارد و با دو سه میلیون نیز می‌توانید صاحب آن شوید. تازه با توجه به موقعیت شغلی‌تان، کسی بابت سوار شدن چنین خودرویی ایراد نمی‌گیرد، چون می‌داند به هر حال حقوق بگیر جزء دولتید و درآمدتان بالا نیست.
اما از پیکان و پی کی که بگذریم، گزینه کم مصرف و ارزان دیگری نیز برای خرید پیش روی شماست.
پراید را می‌گوییم، خودرویی که با کمی سختی کشیدن و قرض و قوله، می‌توان صاحب آن شد. تازه اگر قصد مسافرکشی هم داشته باشید، پراید به هر حال پرمشتری‌تر از پیکان است. این خودرو را هم‌اکنون با هفت میلیون و 750هزار تومان هم می‌توان خریداری کرد.
از آنجا هم که تیراژی حدودا نیم میلیونی در سال دارد، می‌توانید با چهار میلیون تومان نیز برای خرید آن ثبت نام و باقی پول را بعدا بپردازید. فقط یادتان باشد که پراید جزو کم‌کیفیت‌ترین خودروهای داخلی به حساب می‌آید و تنها مزیت مهم آن در این روزها، مصرف سوخت پایین است.
پژو روآ نيز اگرچه مصرف سوخت بالایی دارد، اما انصافا ایمنی آن از پراید بیشتر است. جادارتر یا به اصطلاح خانوادگی‌تر بودن، دیگر برتری روآ نسبت به پراید است.
مدل دست دوم این خودرو را هم‌اکنون می‌توان تا هفت هشت میلیون تومان هم خرید، اما مدل صفر روآ، نزدیک به 11 میلیون تومان قیمت دارد. این مدل از روآ به موتور پایه گازسوز مجهز است و به این وسیله می‌توان مصرف سوخت بالای آن را تا حدی جبران کرد.
این نکته را هم داشته باشید که روآ هم مانند پراید در جمع خودروهای کم‌کیفیت کشور قرار دارد و سیستم موتور آن چندان مناسب نیست.
دو فرانسوی رقیب
اما اگر حقوق‌بگیر دولتید و در عین حال شغل آزاد هم دارید، پژو 206 و تندر-90 گزینه‌های مناسبی برای شما هستند.
البته خرید آنها نیازمند آن است که درآمد ماهانه‌تان حدود یک میلیون تومان بوده و اینکه غریبه‌ها با خودرویی ۱۴، ۱۵ میلیون تومانی شما را رویت کنند، برایتان مهم‌تر باشد تا اینکه در منزل شخصی، از فامیل و دوست و آشنا، پذیرایی کنید.
در حالت کلی پژو ۲۰۶ تیپ ۲، پرپرستیژتر از تندر است و شما برای خرید آن دو راه دارید.
یا حدود هشت میلیون به ایران‌خودرو بدهید و باقی پول را با سودی چند صد هزار تومانی پرداخت کنید یا اینکه از دوستان قرض بگیرید و با 14 میلیون و 500 هزار تومان، یک ۲۰۶ صفر کیلومتر را از بازار خریداری کنید. ۲۰۶ صندوق‌دار ساده (V20) نیز تقریبا همین شرایط را دارد، مخصوصا اینکه اگر بسیار خانواده دوست و اهل سفر باشید، بیشتر از تیپ دو به کارتان خواهد آمد. البته مدل‌های دست دوم ۲۰۶ هم می‌توانند جزو گزینه‌های خریدتان باشند. تندر-90 هم گزینه مناسبی برای خرید است منتها به دلیل تیراژ پایین باید آن را فقط از بازار تهیه کنید. این خودرو هم‌اکنون در مدل فول 15 میلیون و 400 هزار تومان قیمت دارد.
اما به سراغ گزینه بعدی برویم، پژو ۴۰۵، خودرویی خانوادگی با مصرف سوخت بالا که این روزها با توجه به تیراژ و حجم فروش، به نوعی پیکان ایران‌خودرو به حساب می‌آید. آنهایی که دارند، می‌گویند خودرو بدی نیست و حاضرند تا هشت نه میلیون تومان هم آن را به شما بفروشند.
مدل صفرش هم 13 میلیون و 500 هزار تومان در بازار قیمت دارد.
همچنين اگر خیلی قیافه خودرو برایتان مهم نیست، ریو هم گزینه بدی به حساب نمی‌آید. 14 میلیون و 400 هزار تومان هم قیمت دارد و زیاد هم بنزین نمی‌سوزاند. فقط یادتان باشد پشت فرمان ریو، کسی فکر نمی‌کند وضع مالی‌تان خوب است!
اگر مقام دولتی هستید
شاید شما هم شنیده اید که می‌گویند پژو پارس عشق مقامات رده بالای دولتی است، پس اگر در رده‌ای بالا حقوق بگیر دولتید یا به دولتی‌های رده بالا وصلید پژو پارس، مناسب شما است.
پارس کلا در محدوده قیمتی هفده هجده میلیون تومان، خودرو مناسبی به حساب می‌آید، هم خانوادگی و مناسب سفر است، هم می‌تواند پرستیژتان را حفظ کند. مدل بنزینی این خودرو هم‌اکنون 18 میلیون و 100 هزار تومان قیمت دارد.
بد نیست بدانید پارس مصرف سوخت بالایی دارد، بنابراین اگر این موضوع برایتان قابل هضم نیست، ۲۰۶ صندوق‌دار V8 یا V9 بخرید. V8 حدود دو میلیون تومان از پارس ارزان‌تر است، اما برای خرید V9 از بازار، باید 19 میلیون و 300 هزار تومان هزینه کنید. پشت فرمان این خودرو نیازی به عوض کردن دنده ندارید، چون اتومات است.
زانتیا و آوانته
زانتیا اگرچه به دلیل شتاب بالا، بسیار جوان‌پسند است؛ اما برای شما خانواده‌دوست‌ها هم مناسب به نظر می‌رسد و هر کس هم پشت فرمان آن، رويت‌تان کند، به پولدار بودن شما شک نخواهد کرد، زیرا 32 میلیون تومان قیمت دارد.
فقط یادتان باشد که زانتیا دیگر در سایپا به تولید نمی‌رسد و ممکن است بعدها با مشکل تامین لوازم یدکی آن روبرو شوید، این البته فقط یک احتمال است و شاید دوستان سایپایی نیازتان را تامین کنند.
از زانتیا که بگذریم، گزینه‌های دیگری مثل هیوندایی آوانته اتومات 29 میلیون و 600 هزار تومانی نیز پیش روی شما است، منتها قیافه آن چندان پولدار بودن شما را به رخ نمی‌کشد.
پول بنزین دارید؟
اما به سراغ یکی از پرقدرت‌ترین خودروهای مونتاژ داخل برویم.
ماکسیما را می‌گوییم، خودرویی که شاید تنها عیب آن مصرف سوخت زیاد است. این عیب البته در مقایسه با مزیت‌های دیگر ماکسیما مانند قدرت زیاد و کیفیت بالا، کمتر به چشم می‌آید؛ چراکه مشتریان این خودرو جزو قشرهای مرفه جامعه محسوب می‌شوند.
در واقع این چشم‌بادامی ژاپنی به درد آنهایی می‌خورد که چند میلیون تومان، پول خردشان است و حاضرند 42 میلیون تومان ناقابل صرف خرید خودرویی پرقدرت و باکیفیت کنند.
ماکسیما انصافا به شایستگی تمام از شان و منزلت شما (شما که به حقوق امثال ما پول خرد می‌گویید) صیانت می‌کند.
این خودرو را هم‌اکنون می‌توانید حدود ۴۰ میلیون تومان در مدل اتومات و 37میلیون تومان در نوع دنده‌ای زیر پایتان بیندازید.
یک لوکس ژاپنی، یک لوکس فرانسوی
مگان و مزدا3 جزو آن دسته از خودروهایی هستند که آدم بیشتر مجذوب قیافه آنها می‌شود تا سایر مشخصاتشان!
از همین رو اگر به‌دنبال نشان دادن شان و پرستیژتان هستید، شک نکنید در جمع خودروهای داخلی، این دو گزینه‌های مناسبی به شمار می‌روند.
مزدا3 که این روزها مدل جدید آن نیز در خیابان‌های کشور به چشم می‌آید، نزدیک به 45 میلیون تومان قیمت دارد و هم‌اکنون باکیفیت‌ترين خودرو تولید داخل محسوب می‌شود.مگان نیز که حدود 33 میلیون تومان در مدل اتوماتيك قیمت آن است، اگرچه کیفیت پایین‌تری نسبت به مزدا3 دارد، اما ظاهر مناسبش مواظب شان و شخصیت شما خواهد بود. حتی می‌توانید مدل دنده‌ای مگان را ارزان‌تر (حدود 29 میلیون تومان) هم بخرید، چون مردم فقط به ظاهر آن توجه می‌کنند و متوجه نمی‌شوند دنده آن اتومات نیست! </B>

[hamed malekpour]

سمند EF7 با مخرن 75 ليتری عرضه می شود

به منظور ارتقای ايمنی ، کيفيت و تامين استاندارد مخازن سی ان جی، ايران خودرو سمند مجهز به موتور پايه گاز سوز ای اف 7 را با مخزن 75 ليتری به بازار عرضه می کند.



به گزارش ایکو پرس ، دکتر حسين نجاری معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: محصولات خانواده سمند، 405، پارس و وانت باردو با مخزن 75 ليتری و روآ با مخزن 60 ليتری توليد می شود.

وی پيمايش سمند با موتور ای اف 7 پايه گاز سوزدر سرعت 80 تا 95 کيلومتر بر ساعت با يک مخزن گاز 75 ليتری را بيش از 200 کيلومتر، عنوان کرد و گفت: ايران خودرو 40درصد توليدات روزانه خود را به صورت دوگانه سوز روانه بازار می کند .

معاون سيستم جامع توليد ايران خودرو با اشاره به استقبال مشتريان از سمند با موتور ای اف 7 افزود : از مهمترين ويژگی اين موتور دريافت استاندارد زيست محيطی اروپا ، صدای کم ، دوام و عمر بالا است .
ایران خودرو

[hamed malekpour]

با نصب موتور EF4

رانا، استاندارد یورو 5 را تامین می کند

یه منظور توسعه بازارهای صادراتی و دست یابی به استاندارد آلایندگی یورو 5 و یورو 6، موتور 1400 سی سی EF4 بر روی رانا نصب می شود.



مهرداد الیاسی مدیر سیستم های کنترل و قوای محرکه مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو، با بیان این مطلب، گفت: موتور EF4 که سومین موتور از خانواده موتور ملی EF است، قابلیت نصب بر روی تمامی خودروهای کلاس B وC را دارا است و بیش از 80 درصد کارهای طراحي و شبيه سازي و 90 تا 95 درصد همه آزمون هاي آن، توسط متخصصان و با استفاده از امکانات و ظرفیت های موجود در مرکز تحقیقات موتور و مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو انجام شده و می شود.

وی تیراژ تولید انبوه رانا با موتور EF4 در سال 91 را پنج هزار دستگاه عنوان کرد و گفت: در سال های 92 تا 94 به ترتیب، 40 هزار ، 55 هزار و 95 هزار دستگاه خواهد بود، اما به دلیل امتیازهای این موتور از نظر مصرف سوخت و پیش بینی استقبال خوب مشتریان، این تیراژ قابلیت افزایش بیشتر نیز دارد.

مدیر سیستم های کنترل و قوای محرکه مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو توان موتورEF4 را حداکثر 71 کلیووات در دور شش هزار و حداکثر گشتاور آن را 127 نیوتن متر در دور 3500 تا 4500 و مصرف سوخت آن را شش و نیم لیتر در صد کیلومتر ذکر کرد و افزود: این موتور دارای 16 سوپاپ است و بیشتر قطعات آن بر اساس موتور EF7طراحی شده، اما در پیستون، شاتون، میل لنگ، سیستم تایمینگ سوپاپ و محفظه روغن، تغییراتی نسبت به موتورEF7 ایجاد می شود.

وی سیستم های جانبی موتور و خودرو از قبیل خنک کاری؛ هوارسانی؛ اگزوز, انتقال قدرت, دسته موتورها و مانند آن را از موارد تغییر برای انطباق رانا با موتور EF4 عنوان کرد و گفت: طبق برنامه استراتژیک ایران خودرو، سه موتور EF4, EF7 و TU5 برای رانا در نظر گرفته شده، اما محصول پایه با موتور TU5 از شهریوماه ماه امسال و سایر مدل ها ( رانا با قوای محرکه دیگر ) طبق برنامه زمان بندی به تولید خواهند رسید.

[hamed malekpour]

رای سال مالی 89؛

ایران خودرو620 ریال سود برای هر سهم محقق کرد

معاون مالی گروه صنعتی ایران خودرو سود هر سهم این شرکت ، برای سال مالی منتهی به 29 اسفندماه 1389 را 620 ریال اعلام کرد.



به گزارش ایکوپرس ، رضا رحمانی معاون مالی گروه صنعتی ایران خودرو در پنجمین نشست تخصصی ایران خودرو با رسانه ها با بیان این مطلب گفت: ایران خودرو در ابتدای سال گذشته پیش بینی سود هر سهم این شرکت را 385 ریال اعلام کرد اما با تعدیل مثبت این رقم به 620 ریال رسید.

وی نخستین پیش بینی سود هر سهم ایران خودرو برای سال مالی 1390 را 509 ریال عنوان کرد و اظهار داشت : امیدواریم بتوانیم این سود را افزایش دهیم.

رحمانی خاطر نشان کرد: تحول اساسي مالی در شرکت ایران خودرو پس از تغیيرات مدیریتی آن در سال 87 به وجود آمد تا این شرکت بتواند جایگاه خود را در صنعت خودروسازی ارتقا دهد.

وی اظهار داشت : تغییرات در شرکت ایران خودرو در دو حوزه فروش و ارتقای کیفی محصولات آغاز شد به طوریکه مبلغ فروش محصولات این شرکت در پایان سال 89 نسبت به مدت مشابه سال قبل 18 درصد افزایش یافت.

رحمانی به افزایش 58 درصدی سود خالص ایران خودرو در سال 89 نسبت به سال 88 اشاره کرد و گفت: در این مدت تولید و سود عملیاتی این شرکت به ترتیب 11 و 38 درصدافزایش یافته است.

معاون مالی ایران خودرو با بیان اینکه سال گذشته بیش از 759 هزار دستگاه از محصولات این شرکت در بازارهای داخلی و خارجی به فروش رسید، افزود: در مجموع مبلغ فروش محصولات ایران خودرو با 18 درصد رشد، رقم 98 هزار و 694 میلیارد ریال را تجربه کرد .

وی افزایش تولید محصولات، افزایش درآمد فروش اقساطی، بهبود ترکیب تولید و کاهش هزینه های مالی را از مهم ترین دلایل افزایش شاخص های آماری شرکت ایران خودرو برشمرد.

رحمانی خاطر نشان کرد: شرکت ایران خودرو با استفاده از منابع مالی کم بهره خارجی و فروش کل تولیدات در پایان سال 89 توانست پیش بینی هزینه های مالی خود را از 861 به 673 میلیارد تومان کاهش دهد.

وی با اشاره به اثرات افزایش نرخ ارز ( دلار ) بر سودآوری شرکت ایران خودرو خاطرنشان کرد: در حال حاضر 80 درصد خریدهای ایران خودرو ازداخل کشور تامین می شود و تنها 20 درصد نیاز به واردات داریم كه بخشي از آن هزينه هاي داخلي واردات مي باشد از همین رو با توجه به تاثیرات اندک افزایش نرخ دلار بر سود شرکت به راحتی می توانیم با افزایش تولید، تغییر ترکیب تولید، کنترل و کاهش هزینه ها و نیز افزایش ساخت داخل که البته از سنوات قبل آغاز شده، تاثیر افزایش نرخ دلار را جبران کنیم.

اهم اقدامات مالی سال 89

رحمانی با بیان اهم اقدامات مالی انجام شده در سال 89 به تشریح آن ها پرداخت و گفت: شرکت در جهت بهبود سقف تسهیلات بانکی و اخذ تسهیلات جدید در اولین مرحله وام های با نرخ های بالا را تسویه و با تعامل بیشتر با بانک ها و هم چنین انضباط مالی توانست به اخذ وام با نرخ کمتر اقدام کند. البته این در حالی بود که در مقطعی نیز اقدام به تسویه تسهیلات در اوایل سال و جذب آن ها در پایان سال کردیم که این موضوع نیز کمک شایانی به نقدینگی مجموعه کرد.

از سوی دیگر به روز آوری تسهیلات بانکی و پرداخت تمامی دیون و تعهدات مالی معوق و جلوگیری از پرداخت جرایم را در دستور کار قرار دادیم و هم اکنون با افتخار تمام اعلام می کنیم که حتی یک بدهی معوق هم در سیستم بانکی کشور نداریم و البته تامین نقدینگی از طریق تنوع در روش های تامین مالی به ویژه تامین مالی خارجی از جمله دیسکانت و ال سی های مدت دار در این مهم بی تاثیر نبوده است.

وی یادآور شد: مدیریت نقدینگی بر زنجیره تامین از طریق شرکت ساپکو و برنامه ریزی برای پرداخت به موقع تعهدات سازندگان، ایفای کامل تعهدات با توجه به توافق انجام شده با سازمان امور مالیاتی برای تقسیط اصل کلیه بدهی های معوق سنواتی از جمله اقدامات مهم مالی در سال 89 بوده است.

نظارت بر بازار سرمایه و تقویت سهام شرکت در بورس و نیز نظارت مالی عمیق بر پروژه ها و سرمایه گذاری ها و هم چنین تخصیص وجوه مورد نیاز برای تکمیل پروژه های نیمه تمام ازدیگر اقداماتی بود که رحمانی مجموعا از آن ها به عنوان انقلاب مالی در شرکت یاد کرد.

معاونت مالی ایران خودرو در پایان ضمن روشن دانستن افق شرکت ایران خودرو درافزایش سودآوری تصریح کرد: با توجه به افزایش تنوع محصولات و ورود محصولات جدیدی چون رانا و دنا در آینده نزدیک، سعی داریم با تغییر سیاست فروش محصولات به صورت لیزینگی و نیز توجه ویژه به صادرات محصولات، آینده روشن و سودآوری را پیش روی سهامداران قرار دهیم.

ایران خودرو

[hamed malekpour]

آغاز تحویل 3 هزار دستگاه خودرو به جانبازان بالای 70درصد

به مناسبت میلاد امام حسین ، امام سجاد و حضرت ابو الفضل ( ع) ، سه هزار دستگاه خودرو ویزه جانبازان بالای 70 درصد تایایان هفته جاری تحویل این عزیران عرصه ایثار و مقاومت می شود.



به گزارش ایکو پرس علی اصغر سرایی نیا معاو ن با زار یابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : الحاقیه تحویل خودرو جانبازان بالای 70 درصد نهایی و ایران خودرو به تعهدات خود درقبال افتخار آفرینان هشت سال دفاع مقدس تا پایان هفته جاری عمل می کند .

وی افزود : درسال جاری ایران خودرو موافقت کرد برای 1900 نفز از جانیازان بالای 70درصد خودرو تامین کند که تا کنون از 1500 نفر توسط بنیاد شهید و امور ایثار گران معرفی و تایید یه سهم جانبازان توسط گمرک ، ایران خودرو تحویل خودرو این عزیران را آغاز کرد.

سرایی تصریح کرد : برای جانبازان عزیز ترکیبی از سبد محصولات ایران خودرو در نظر گرفته شده است که هر جانباز بالای 70 درصد می تواند دو نوع از محصولات ایران خودرو را انتخاب کند .

وی یاد آورشد : ایران خودرو در سال 89 ، حدود پنج هزار دستگاه خودرو تحویل جانبازان داد .

[hamed malekpour]

مهندس پوستين دوز:صادرات براي سايپا يك امر ملي و فرابنگاهي است
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به برنامه هاي صادراتي اين گروه اظهار داشت: صادرات براي گروه خودروسازي سايپا يك امر ملي و فرابنگاهي است.
مهندس نعمت الله پوستين دوز در مراسم جشن صادرات يكصد و يازده هزارمين خودروي توليدي تحت نام و برند گروه خودروسازي سايپا گفت: امروز مهم ترين ابزار مبارزه و رقابت در سطح بين المللي داشتن توان صنعتي و قدرت اقتصادي براي تصاحب بازار ساير كشورهاست و ما براي اينكه بتوانيم توانايي هاي خود را در اذهان مردم ساير كشورها متبلور كنيم بايد به صادرات توجه ويژه اي داشته باشيم.

[nilo_nazanin]

سلام به دوستان عزیزم
یک سوالی پدرم داشت ، به من گفت سرچ کنم من که سر در نمیارم ، بابام سمند lx داره و الان دکمه های شیشه بالابرش چراغاش خاموشه ، ولی کار میکنن ، اما چراغشون خاموشه + چراغ توی در سمت راننده (اون قرمزه که در واز باشه روشن میمونه)، مال سه در دیگه رووشنه اما مال سمت خودش نه نیست
بابا میگه سرچ کن ببین از فیوزه ؟ اگه هست کدوم فیوزش
من که نفهمیدم چی شد اما اگه شما میدونید کمک کنین
با درود بیکران

[ram1600]

سلام به دوستان عزیزم
یک سوالی پدرم داشت ، به من گفت سرچ کنم من که سر در نمیارم ، بابام سمند lx داره و الان دکمه های شیشه بالابرش چراغاش خاموشه ، ولی کار میکنن ، اما چراغشون خاموشه + چراغ توی در سمت راننده (اون قرمزه که در واز باشه روشن میمونه)، مال سه در دیگه رووشنه اما مال سمت خودش نه نیست
بابا میگه سرچ کن ببین از فیوزه ؟ اگه هست کدوم فیوزش
من که نفهمیدم چی شد اما اگه شما میدونید کمک کنین
با درود بیکران

من سمند ندارم و کمکی که می توانم بکنم این هست کتابچه راهنمای pdf رو از سایت زیر دانلود بکنید امید وارم مشکلتون حل بشه

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[rami_hemi]

در شرایطی که رشد برق آسای قیمت سکه، به سوژه محافل اقتصادي کشور تبدیل شده و خیلی‌ها را برای خرید این «گرد خوش رنگ»روانه صرافی‌ها کرده است، در گوشه‌اي دیگر از این اقتصاد بیمار، «خودرو» نیز سر به گرانی گذاشته و قیمت آن هرچند وقت یکبار افزایش مي‌یابد.

آن طور که خبر مي‌رسد، کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش قیمت سه تا 10 درصدی 13 مدل از خودروهای داخلی موافقت ضمنی کرده، تا به اين وسیله عملا وعده خودروسازان مبنی بر تثبیت قیمت محقق نشود.

این کمیته هفته گذشته با حضور نمایندگان چهار شرکت ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و «گروه بهمن» تشکیل جلسه داده و درخواست آنها را بابت افزایش قیمت محصولاتشان مورد بررسی قرار داده است.

بنابر اخبار رسیده، ایران خودرو برای خانواده پژو 206، پژو 207 آی، تندر-90 و سوزوکی گرندویتارا درخواست افزایش قیمت کرده و سایپا و پارس خودرو نیز خواستار گران کردن تندر-90، تیبا، ریو، نیسان قشقایی، تینا، مگان، ماکسیما و حتی پراید شده اند. مزدا3 و مزدا2 نیز محصولاتی هستند که «گروه بهمن» درخواست افزایش قیمت آنها را داده است.

در این بین، برخی خودروها تا مرز سه درصد گران مي‌شوند و برخی دیگر نیز افزایش قیمت تا مرز 10 درصد را به خود خواهند دید. به عبارت بهتر، 13 خودرویی که کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت آنها موافقت کرده، بین 450 هزار تا 5/6 میلیون تومان گران مي‌شوند.

این دومین بار در سال جاری است که به رغم وعده خودروسازان مبنی بر تثبیت قیمت، نرخ کارخانه‌اي خودروها افزایش مي‌یابد و مشتریان مجبورند در کنار رشد قیمت دیگر کالاها، شاهد گرانی «خودرو» نیز باشند.

ظاهرا خودروسازان قصد دارند قیمت‌های جدید را از ابتدای مهرماه امسال در سیستم فروش خود لحاظ کنند. با این شرایط به نظر مي‌رسد اگر مشتریان در کنار «سکه»، «خودرو» نیز بخرند، کم سود نخواهند کرد، مخصوصا اینکه کمیته قیمت‌گذاری خودرو قصد دارد از این پس هر دو هفته یکبار تشکیل جلسه داده و درخواست گرانی خودروسازان را با سرعت بیشتری مورد بررسی قرار دهد.

با این حساب، احتمالا تا زمانی که رضایت خودروسازان به طور جامع و کامل جلب نشود، قیمت خودروها هر دو هفته یکبار افزایش خواهد یافت. هرچند سازمان «حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان» اعلام کرده که بر روند تصمیمات کمیته قیمت‌گذاری نظارت مي‌کند، اما به نظر مي‌رسد این «نظارت» تنها در حد دادن «مشاوره» و «توصیه» بوده، زیرا کمیته موردنظر در هر دو جلسه امسال خود به خودروسازان «نه» نگفته است. افزایش نرخ ارز، اصلی‌ترین دلیل خودروسازان برای رشد قیمت محصولاتشان به حساب مي‌آید.

این در شرایطی است که مشتریان رضایت چندانی از خودروهای داخلی ندارند و در کنار کیفیت نامطلوب، باید گرانی آنها را نیز تحمل کنند.

جزئیات افزایش قیمت‌ها
اما نگاهی به جزئیات افزایش قیمت‌ها بیندازیم و ببینیم 13 خودرویی که مجوز گرانی گرفته‌اند، تا چه اندازه افزایش قیمت خواهند داشت.

آن طور که خبر مي‌رسد، در بین محصولات ایران خودرو، خانواده پژو 206، پژو 207 آی و تندر-90 مجاز به افزایش قیمتی سه درصدی شده‌اند.

بر این اساس، قیمت پژو206 حداقل 450 و حداکثر 600 هزار تومان افزایش مي‌یابد. پژو 207 آی نیز در مدل دنده‌اي خود 520 هزار و در نوع اتومات نیز حدود 600 هزار تومان گران مي‌شود.

همچنین سوزوکی گرند ویتارا که هم اکنون به نوعی نقش «سکه» را در بازار خودرو ایفا مي‌کند، با افزایش هشت درصدی، حداکثر سه میلیون و 500 هزار تومان افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد.

ظاهرا ایران خودرویی‌ها قصد دارند با گرانی ویتارا، شکاف 14 میلیونی میان قیمت بازار و کارخانه این شاسی بلند را کم کم پر کنند، تا سود حاصل از این شکاف به جای دلال‌ها، نصیب خودشان شود.

اما از ایران خودرو بگذریم و به سراغ سایپایی‌ها برویم.بنا به گفته مدیر فروش این شرکت، گروه سایپا در جلسه هفته گذشته کمیته قیمت‌گذاری، درخواست افزایش قیمت سه تا 10 درصدی محصولات خود را داده است.

فرامرز طاهری با تاکید بر اینکه همه محصولات گروه سایپا (حتی پراید) ضررده هستند، به خبرنگار ما مي‌گوید: تا آخر هفته قیمت‌های جدید محصولات سایپا مشخص خواهد شد.

وی مي‌افزاید: سایپا ذاتا علاقه‌اي به افزایش قیمت ندارد، اما رشد هزینه‌های تولید و ضررده بودن محصولات، چاره‌اي را برای این شرکت باقی نگذاشته است.

گفته‌های طاهری در شرایطی است که با توجه به درخواست افزایش قیمت سه تا 10 درصدی این شرکت، پراید، ماکسیما، مگان، تینا، قشقایی، ریو، تیبا و تندر-90 حداقل 220 هزار تومان گران مي‌شوند.

حداقل افزایش قیمت البته برای پراید خواهد بود و سایر محصولات با گرانی بیشتری روبه‌رو خواهند بود. در این بین، با توجه به موافقت کمیته قیمت‌گذاری با افزایش سه درصدی قیمت تندر-90، این محصول در پارس خودرو حدود 450 هزار تومان گران مي‌شود.

همچنین با توجه به شرایط خاص تولید قشقایی و تینا، احتمالا افزایش 10 درصدي قیمت شامل آنها خواهد شد که در این صورت، تینا و قشقایی به ترتیب حدود 5/6 و پنج میلیون تومان گران مي‌شوند.

این موضوع در شرایطی است که به گفته مدیرفروش سایپا، این شرکت ممکن است برخی از افزایش قیمت‌ها را لحاظ نکند، زیرا این احتمال وجود دارد که از حجم فروش و تعداد مشتریان آن کاسته شود.

رشد شش درصدی مزدا3 و مزدا2
اما «گروه بهمن» نیز به عنوان بزرگترین خودروساز خصوصی کشور، در جلسه هفته گذشته کمیته قیمت‌گذاری حضور یافته و درخواست افزایش شش درصدی قیمت مزدا3 و مزدا2 را داده است.

به گفته عضو هیات مدیره این شرکت، تغییرات نرخ ارز (ین ژاپن)، طی یک سال گذشته به ازای هر خودرو، حدود چهار میلیون تومان به هزینه تولید این شرکت افزوده است. با توجه به درخواست «گروه بهمن» مبنی بر افزایش شش درصدی قیمت دو محصول این شرکت، مزدا3 حدود 3و مزدا2 نزدیک به 8/1 میلیون تومان گران خواهند شد.

منبع: دنیای اقتصاد

[Lady parisa]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[M-I-L-A-D]

از اونجایی که ممکنه یکی که سیناد داره در شهرش نمایندگی سیناد نباشه من یک سری از اشتراک های سیناد با خودرو های دیگه رو میگم که کارتون در بره :

پلوس و گردگير پلوس-رنو 21
لنتهاي ترمز جلو- رنو 21
مجموعه كلاچ- رنو 21
----- بنزين و روغن- 405(قابل استفاده است)
تيغه برف پاك كن- پرايد
بالابر شيشه- 405
پمپ قفل مركزي- 405
رله هاي فن- 405(بوش كامپيوتري)
منبع انبساط- دوو سيلو
دستگیره در هیوندا
دستگیره در عقب پراید
دکمه شیشه برقی فکر کنم مال اپل باشه مطمئن نیستم
فندک پراید
لامپ هاي چراغ هاي كوچك جلو از نوع فشاري = پرايد
اهرم ترمز دستي = پژو 405
دسته راهنما و برف پاك كن = تندر 90
بست هاي لاستيكي نگه دارنده اگزوز = نوع عمومي مثل تمامي محصولات ايران خودرو

[hamed malekpour]

تولید انبوه موتور ملی 1400 سی سی با 95 درصد ساخت داخل از سال آینده

موتور EF4 که از سال آینده با رانا به تولید انبوه می رسد، سومین موتور از خانواده موتور ملی است که 95 درصد ساخت داخل و بدون همکاری مشاور خارجی طراحی و تولید شده است.


به گرارش ایکو پرس، مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این موتور 1400 سی سی به صورت تنفس طبیعی و دارای بیش‌ترین قطعات و اجزای مشترک با موتور 1700 سی سی EF7 است.
وی پایین بودن میزان مصرف سوخت را مهم ترین ویژگی این موتور دانست و گفت: این تنها موتور ایرانی است که استاندارد یورو 5 را تامین می کند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که موتور ای اف 4 در دو حالت بنزینی و پایه گاز سوز طراحی و تولید شده، خاطر نشان ساخت که در حال حاضر نسخه بنزینی آن در دست آزمون برای نصب بر روی رانا و سایر خودروهای هم کلاس است.
وی از تولید دو نمونه آزمایشگاهی در دو سال قبل و 20 نمونه تولیدی در هفته های اخیر خبر داد که قرار است بر روی رانا نصب شود و نخستین رانای مجهز به این موتور تا یک ماه دیگر برای آزمون های عملکرد و دوام آماده می شود.
مهندس نجم الدین با اشاره به این که رانا تماما یک خودروی ایرانی است، نصب موتور ایرانی در این محصول را گامی بلند در جهت توسعه برند ملی دانست و گفت: از آن جا که پروژه خودرویی از پروژه موتوری جلوتر است، نخستین سری تولیدات رانا با موتور تی یو 5 و در ادامه با موتور ای اف 4 تولید خواهد شد.
وی از مشترک بودن برخی قطعات اصلی موتور 1400 با موتور 1700 خبر داد و با اشاره به هماهنگی قطعات با توان سازندگان و خط مونتاژ ایران خودرو گفت: تمامی کارهای ماشین کاری و ریخته گری موتور ای اف 4 توسط سازندگان ایرانی انجام شده و نزدیک به 95 درصد این موتور ساخت داخل است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که قطعات و مجموعه های اصلی در موتور ای اف 7 توسط سازندگان خارجی ساخته شده بود، اظهار داشت: خودکفایی این موتور در یک دوره سه تا چهار ساله برنامه ریزی شد که تامین 95 درصد ساخت داخل موتور ای اف 4 نشان دهنده تحقق این برنامه با وجود تحریم اقتصادی است.
وی از انجام آزمون های کالیبراسیون این موتور خبر داد و گفت: بعد از اتمام کالیبراسیون، آزمون های صحه گذاری تا پیش از تولید انبوه صورت خواهد گرفت که بر اساس برنامه مربوطه در زمستان امسال تست های زمستانی و در تابستان سال آینده تست های تابستانی بر روی خودرو انجام خواهد گرفت و رانا با موتور ای اف 4 به تولید انبوه می رسد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطرنشان ساخت: خودروی رانا با موتور پایه گاز سوز 1700 سی سی هم تولید خواهد شد تا افت توان ناشی از سیستم پایه گاز سوز به این ترتیب جبران شود.
وی تعداد تولید رانا با موتور ای اف 4 در سال آینده را بر اساس برنامه ریزی ها، 25 هزار دستگاه عنوان کرد که در مدت سه سال به سالانه 100 هزار دستگاه افزایش خواهد یافت.

[hamed malekpour]

آغاز صنعتي سازي خط توليد رانا

تولید آزمایشی دومین خودرو با برند ملی ایران به نام رانا در نیمه دوم آبان ماه سال جاری آغاز می شود .


به گزارش ایکو پرس ، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول در مراسم تولید اولین بدنه خودرو رانا درخطوط تولید این شرکت گفت : خط کامل ساخت بدنه رانا با همت مهندسان شرکت تام و معاونت مهندسی و تولید ایران خودرو راه اندازی شده است .
وی افزود : خط تولید بدنه سازی رانا طی مدت 9 ماه راه اندازی شده است که این زمان مطابق با استاندارد های جهانی است .
مهندس سلیمانی با اشاره به اينكه اولين نمونه خودرو ی رانا در فاز صنعتی این محصول تولید شد خاطر نشان ساخت : در حال حاضر ظرفيت توليد اين خط 15 دستگاه در ساعت است كه با توجه به وضعيت بازار، در آينده مي تواند اين تعداد افزايش يابد.
وي افزود: تجاري سازي اين محصول تا دو ماه آينده شروع مي شود.
قائم مقام كيفيت و توسعه محصول ايران خودرو برنامه توليد رانا در سال جاري را هزار دستگاه دانست و تصريح كرد: در سال آينده حدود 50 هزار دستگاه از اين نوع خودرو توليد و روانه بازار مي شود.

[hamed malekpour]

مشتریان به قطعات یدکی ایساکو اطمينان دارند

آخرين نظرسنجي‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد، اطمينان از قطعات، مهم‌ترين عامل خريد مشتريان از شبكه فروشگاهي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو) به شمار مي‌رود.


به گزارش ایکوپرس، بر اساس نتایج پایش نظرات مشتریان که توسط ایساکو برای شناسایی و تامین نیاز آنان انجام شده، ميانگين رضايت مشتريان از شبكه فروشگاهي ایساکو 75 درصد بوده است كه داراي روند صعودي نسبت به نتايج آخرين نظرسنجي‌ها است.

بر اساس این گزارش، دسترسي مشتريان به موجودي قطعات يدكي اصلي، مهم ترين دغدغه ايران خودرو بوده و تمامی مباحث مربوط به كيفيت قطعات، بسته بندي، قيمت و در دسترس بودن فروشگاه ها، مورد ارزيابي قرار مي‌‌گيرد.

شركت ايساكو به منظور تامين قطعات يدكي با كيفيت، جلسات هفتگي كميته منبع‌يابي را به عنوان يك ضرورت همواره دنبال مي‌كند و پايش منابع جديد از نظر كنترل كيفيت، قيمت و تامين قطعات و شناسايي و تایید منابع جدید، محور عملكرد كميته مذكور است.

شایان ذکر است، براي دست يابي به قطعات اصلي يدكي محصولات ايران خودرو و جلوگيري از بروز هرگونه مشكل، كارشناسان ايساكو به مشتریان توصیه می کنند قطعات مورد نياز خود را از شبكه اصلي فروشگاه‌ها يا نمايندگي‌هاي زيرمجموعه‌ ايران خودرو تهیه کنند.

[hamed malekpour]

صادرات سالانه 20 هزار دستگاه خانواده سمند به اکراين

گروه صنعتي ايران خودرو براي صادرات سالانه 20 هزاردستگاه خانواده سمند به کشور اکراين برنامه ريزي کرده است .


به گزارش ايکو پرس ، مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو درآستانه روزملي صادرات با بيان اين مطلب گفت : با توجه به پتانسيل بالاي بازار اکراين ايران خودرو برنامه ريزي گسترده جهت حضور کامل خانواده محصولات سمند در آن بازار انجام داده است .
وي افزود : هم اکنون مذاکرات تجاري قرارداد جهت تمديد توزيع با شرکت مگاترانس دردستور کار قرار دارد .
مهندس نجم الدين با اشاره به اينکه بازار اکراين پس از روسيه پرتقاضا ترين بازار کشور هاي مشترک المنافع است ، خاطر نشان ساخت : گروه صنعتي ايران خودرو درمجموع تعداد پنج هزار و 600 دستگاه انواع خانواده سمند بين سال هاي 2005 تا 2009 به کشور اکراين صادر کرده است .
وي خاطر نشان ساخت : شبکه فروش ايران خودرو در اکراين شامل 21 نمايندگي تا سال 2008 ميلادي بوده است .
مهندس نجم الدين ياد آورشد : درسال 2011 روسيه 1.1 ميليون دستگاه خودرو به ارزش بيش از 50 ميليارد دلار به فروش رسيده است .
وي تاکيد کرد : كشور اكراين با جمعيت بيش از 45 ميليون نفر ظرفيت زيادي براي صادرات محصولات گروه صنعتي ايران خودرو دارد.

[hamed malekpour]

تعداد نمایندگی های ایران خودرو دراکراین افزایش می یابد

مدیر عامل شرکت ایساکو خبر از افزایش تعداد نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو در اکراین با توجه به شروع مجدد صادرات محصولات خانواده سمند به این کشور داد .


به گزارش ایکو پرس ، بهزاد ظهیری مدیر عامل شرکت ایساکو در بازدید از غرفه ایران خودرو درنمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در اکراین با بیان این مطلب گفت : 16 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در کشور اکراین فعال است و کلیه این نمایندگی ها تحت نظارت شرکت مگاترانس هستند .
وی خاطر نشان ساخت : با افزایش صادرات محصولات ایران خودرو به اکراین ، تعداد نما یندگی های فروش و خدمات پس از فروش این شرکت به 60 نمایندگی افزایش خواهد یافت .
ظهیری با اشاره به اینکه مرم اکراین از کیفیت و خدمات پس از فروش محصولات ایران خودرو دراین کشور راضی هستند ، خاطر نشان ساخت : در حال حاضر گارانتی محصولات ایران خودرو در اکراین 3 ساله و 100 هزار کیلومتر است که شرکت مگا ترنس هزینه افزایش گارانتی را پرداخت کرده است.

[hamed malekpour]

رانا ودنا در سبد صادرات ایران خودرو

توسعه بازارهاي جديد در اروپاي غربي، نگرش تازه به سبد محصولات صادراتي و تنوع بخشي براساس توانمندي توليد، از جمله راه كارهاي ايران خودرو براي حفظ مزيت رقابتي در بازار است.


به گزارش ایکو پرس ، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول در حاشیه بازدید از غرفه ایران خودرو درنمایشگاه اکراین با بیان این مطلب گفت : بازار اکراین بازار بکری برای خودرو سازان ایرانی است .
وی از برنامه ریزی ایران خودرو برای صادرات محصولات جدید ایران خودرو ازجمله رانا و دنا به بازار اکراین خبر داد و اظهارداشت : طی دو سال اخیر برنامه های صادراتی ایران خودرو مورد بازنگری قرار گرفت و در پی آن بازارهای منطقه و کشورهای همسایه و هم چنین ارتقای سهم برند ملی، تمرکز کانون توجه ایران خودرو شد.
سلیمانی اظهارداشت : در این میان، عراق به دلایل گوناگون از جمله سهولت دسترسی و نیاز بازار و مشترکات ناشی از هم جواری، به عنوان یک بازار مهم برای محصولات ایران خودرو درآمد.
قائم مقام مدیر عامل در کیفیت و توسعه محصول خاطر نشان ساخت : هم اکنون محصولات ایران خودرو در 39 کشور در قاره های مختلف جهان از طریق 188 نمايندگي فعال عرضه می شود. بزرگ ترين شبكه هاي فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو در روسيه، تركيه، عراق و سوريه به ترتيب با 41، 25 و 14 نمايندگي است. وی تاکید کرد : از آن جا که برخی بازارهای صادراتی مانند ترکیه، روسیه و اروپا، از استاندارد آلایندگی یورو 4 تبعیت می کنند، که بالاتر از استاندارد ملی ایران و کشورهای منطقه است، ایران خودرو استاندارد محصولات صادراتی را به یورو 4 ارتقا داده است .

[hamed malekpour]

کسب رضایت 73 درصدی مشتریان از امداد خودرو ایران

میانگین استاندارد جهانی در مورد زمان انتظار برای امداد 40 دقیقه است که امداد خودرو ایران با بهبود26 درصدی نسبت به سال 89 این زمان را به 30 دقیقه کاهش داده است .


به گزارش ایکو پرس ، سید علی جعفری مدیر عامل امداد خودرو ایران با بیان این مطلب گفت : بهبود این شاخص درحالی است که تعداد خودرو های تولیدی ایران خودرو و تعداد خودرو های تحت پوشش افزایش چشمگیری نسبت به سال گذشته داشته است .
وی میزان رضایت مشتریان از خدمات امداد را 95. 73 درصد عنوان کردکه درمدت شش ماهه اول سال جاری تحقق یافته است
جعفری افرود : این درصد از رضایتمندی با توجه تنوع سلیقه مشتریان ایرانی مطلوب است
مدیر عامل امداد خودرو ایران به شاخص جذب اشتراک خارج از شبکه ایران خودرو اشاره کرد و اظهارداشت : این شاخص با رشد 54 درصدی درسال 90 نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده که این امر نشان دهنده اعتماد بالای هموطنان به برند ایران خودرو است .
وی شماره 09644 را تنها شماره ارتباط مشتریان گروه صنعتی ایران خودرو ، امداد خواهان و امداد خودروی ایران ذکر کرد و از مشتریان خواست در صورت نیاز به امداد، با این شماره تماس بگیرند وامداد خودرو ایران با پیشرفته ترین مرکز تماس کشور به صورت شبانه روزی آماده پاسخگویی است .
جعفری درصد پاسخگویی به تماس های ورودی 09644 درکشور را 56 . 97 درصد در اولین تماس عنوان کرد که با توجه به بستر مخابراتی کشور قابل توجه است .
وی باا شاره به امدادهایی که با سوء استفاده ازنام امداد خودرو ایران توسط افراد و تعمیرگاه های غیر مجاز انجام می شود، گفت: این سودجویان با استفاده از پوشش، نام و برند ایران خودرو در مکان های مختلف مستقر شده و به امدادرسانی می پردازند که به دلیل فقدان دانش و مهارت کافی و دریافت مبالغ کلان از مشتریان، موجب بدنام شدن امداد خودرو ایران و آسیب و خسارت بیشتر به مشتریان می شوند.
جعفری تاکید کرد : این افراد ضمن گشت زنی در شهر و از طریق ارتباط با مراکز تلفن راهنما ، شماره تلفن هایی را با نام امداد خودرو در مناطق مختلف تهران در اختیار کسانی که از این سامانه تلفنی کمک می خواهند، قرار می دهند. لذا مشتریان باید مراقب باشند که درصورت نیاز به امداد خودرویی تنها با شماره 09644 تماس بگیرند .
وی فقدان مالکیت معنوی در ایران را عامل ایجاد این قبیل مشکلات دانست و امداد خودور با هر نام دیگر غیر مجاز است و امداد خودرو با تماس ایساکو و ایران خودرو این موضوع را با سازمان های نظارتی در میان نهاده و با تخلف ها برخورد خواهد شد.
مدیر عامل امداد خودرو ایران با اشاره به تعداد 17 درصدی امداد درمحل مورد نظر مشتریان نسبت به سال 89 اشاره کرد و اظهارداشت : تمامی شاخص های امداد ی ، امداد خودرو ایران ناشی از برنامه ریزی عملیاتی مناسب ، سازماندهی ناوگان و بهبود مباحث تخصصی امداد گران و.... است .

[wichidika]

میرآخورلو به مهر خبرداد: اعمال‌نظر قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت سپرده شد مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از سپردن کلیه اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به این سازمان خبرداد و گفت: وظیفه کمیته خودرو تنها بررسی قیمت‌ها نیست. شهرام میرآخورلو در گفتگو با مهر با تاکید بر اینکه بررسی افزایش قیمت گروه خودروسازی کرمان خودرو و بهمن هنوز در کمیته خودرو صورت نگرفته است، گفت: بر اساس تصمیمات جدید، تمامی اختیارات و اعمال نظر قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان سپرده شد و این سازمان نیز اعلام کرده که تا زمانی که آئین‌نامه جدید برای برگزاری جلسات کمیته خودرو نهایی نشود، این کمیته تشکیل جلسه نخواهد داد.
مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌‎کنندگان و تولیدکنندگان افزود: در جلسه آینده کمیته خودرو که فردا برگزار خواهد شد، آیین نامه برگزاری جلسات کمیته خودرو و دستورکارهای آن به تصویب اعضا خواهد رسید.
وی تصریح کرد: جلسات کمیته خودرو تنها از زاویه بررسی قیمت صورت نخواهد گرفت، بلکه موارد دیگر در مورد مسائل و مشکلات خودروسازان نیز بررسی خواهد شد.
میرآخورلو گفت: اعتقاد ما بر این است که همه چیز را نمی‌توان با افزایش قیمت برای خودروسازان حل و فصل کرد.

[hamed malekpour]

خبر نگاران اکراینی دنا را پسندیدند

خبرنگاران اکراینی سورن ای ال ایکس و دنا را از نظر عملکردی ، راحتی سر نشینان ، ایمنی و زیبایی ظاهر برای مردم این کشور پسندیدند .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس ، این خبرنگاران ، دربازدید از غرفه ایران خودرو درنمایشگاه اکراین خواستار صادرات بیشتر محصولات ایران خودرو به این کشور شدند .
خبرنگاران خبرگزاری های ، خبرنگاران خبرگزاری های اونیان- اکراین فرم، لیگا بیزینس اینفورم، اینتر فاکس و روزنامه های دن، سوود نیا، اکونو میچسکیه ایزوستیا و آرگو میانتینه از غرفه ایران خودرو دیدار و با آخرین دستاورده ایران خودرو آشنا شدند .
ولک وفچوک خبرنگار خبرگزاری اونیان با بیان اینکه رقابت خودرو در کشور اکراین بالا است گفت: محصولات ایران خودرو در بازار اکراین از محبوبیت خاصی برخوردار هستند.
وی ادامه داد: در حال حاضر خودروهای چینی نتوانسته اند نیاز بازار این کشور را برآورده سازند که این فرصت خوبی برای ایران خودرو است تا بتواند جایگاه خود را در این کشور تثبیت و توسعه دهد
وفچوک صنعت خودروسازی ایران را ستود و افزود: محصولات ایران خودرو و به خصوص سمند به دلیل قیمت مناسب و کیفیت بالا در اکراین بسیار پر طرفدار است.

[hamed malekpour]

تحقق اهداف ايساكو در نيمه اول امسال

شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) موفق شد برنامه‌هاي خود در زمینه تامين و توزيع قطعات يدكي با رويكرد رضايت مشتري در نیمه اول سال جاری را محقق كند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بهزاد ظهيري مديرعامل ايساكو با بیان این مطلب، خاطرنشان كرد: این شرکت با محور قرار دادن نوآوری و تحول در خدمات در سال جهاد اقتصادي، تیم های کارشناسی و تخصصی براي اين كار تعریف کرده و ضمن بازنگری دستورالعمل‌ها و آیین نامه ها و تغییر ساختار، طرح نوینی را در خدمات پس از فروش آغاز کرده كه عامل این موفقیت به شمار می رود.
ظهیری رشد كم نظير تامین و فروش قطعه، دو بار شكستن ركورد فروش، کاهش هزینه و رشد مثبت شاخص هاي مالي، بهبود خریدهای داخلی و خارجی، رشد رضایت مشتری و كاهش زمان رسيدگي به شكايات‌ مشتريان در نیمه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل را مهم ترين شاخص‌هاي تحقق اهداف درون و برون سازماني عنوان كرد.
وي رشد حوزه تامین قطعات یدکی در این مدت را حدود 30 درصد ذکر کرد و گفت: سوزوكي گرند ويتارا، تندر90 و پژو 206 بيشترين رشد در شبكه تامين و توزيع قطعات يدكي را دارا بودند.
مديرعامل ايساكو با تاكيد بر رضایت مشتری به عنوان اولویت نخست شبکه خدماتی ایران خودرو، اظهار كرد: هر اقدامی در راه ارتقاي فرايندها و شاخص‌هاي خدمت رساني، انجام می شود و رضایت مشتریان خط قرمز همه در گروه صنعتي ايران خودرو است.
دكتر ظهيري ابراز اميدواري كرد، در نيمه دوم سال جاري ايساكو با ارايه خدمات نوين گام‌هاي جديدي در حوزه خدمات پس از فروش بردارد.

[hamed malekpour]

تولید بیش از 423 هزار دستگاه خودرو طی هفت ماه

گروه صنعتی ايران خودرو تا پايان مهر ماه سال جاری 423 هزار و 308 دستگاه انواع خودرو سواری توليدکرد که در مقايسه با مدت مشابه سال قبل رشد توليد بيش از 7 هزار دستگاه خودرو مي باشد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ايکو پرس حسين نجاری معاون سيستم جامع توليد با بيان اين مطلب گفت : گروه صنعتی ايران خودرو در هفت ماهه سال جاری 101هزار و 709 دستگاه گروه پژو206، 94هزار و 488دستگاه پژو 405، 79هزار و 182دستگاه انواع سمند، 60هزار و 660 دستگاه باردو، 49هزار و 679 دستگاه خودرو پارس و 20هزار دستگاه روآ توليد و به بازار عرضه کرده است .
وی همچنين در خصوص آمار توليد ساير خودروها گفت : در مدت مذكور 14هزار و 925دستگاه تندر90، 2هزار و 635 دستگاه سوزوكي گراند ويتارا و 30 دستگاه رانا توليد شده است.
نجاری افزود: در مهرماه سال جاری آمار توليد ايران خودرو با تيراژ 72هزار و 679 دستگاه بيشترين رقم توليد ماهانه در سال جاري را داشته است.

[wichidika]

غضنفری دستور داد: اجرای کامل آئین‌نامه ارتقاء کیفیت خودرو وزیر صنعت، معدن و تجارت در ابلاغیه‌ای به معاونان این وزارتخانه اعلام کرد: باید قانون آئین نامه ارتقاء کیفیت خودرو و سایر محصولات صنعتی به طور کامل اجرایی شود. به گزارش خبرگزاری مهر، مهدی غضنفری پیرو تصویب کلیات قانون آئین نامه ارتقاء کیفیت خودرو و سایر محصولات صنعتی ضمن اشاره به اجرای کامل مفاد این ابلاغیه، بر اهتمام هرچه بیشتر معاونت ها و سازمان های تابعه وزارتخانه،در راستای پیشبرد اهداف کیفی تولیدات و محصولات صنعتی تاکید کرد.
بر اساس این ابلاغیه از آنجا که توزیع اقلام صنعتی بدون تائیدیه سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از تاریخ 5 خرداد ماه سالجاری ممنوع بوده است، پس روسای سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و سازمان توسعه معادن و صنایع معدنی ایران و همچنین مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرکهای صنعتی ایران موظف هستند تا همکاری مناسب و کاملی را با سازمان استاندارد در زمینه اجرای دقیق این قانون در سطح کشور داشته باشند.
در ابلاغیه وزیر صنعت، معدن و تجارت شناسایی واحدهای تولیدکننده صنعتی و معرفی آنها به سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی، همچنین کمک به شناسایی دیگر مراکز صادرکننده پروانه تولید و برگزاری جلسه با دست اندرکاران تولید و واردات خودرو و سایر محصولات صنعتی به منظور آمادگی جهت اجرای قانون مذکور و اطلاع رسانی لازم در این زمینه از جمله مواردی است که مورد تاکید قرار گرفته است.
براین اساس، دستگاه های مذکور باید هر3 ماه یک بار گزارش اقدامات و فعالیت های خود را به صورت منظم به وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان استاندارد وتحقیقات صنعتی ایران ارائه کنند.

[wichidika]

قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان واگذار شد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مسئولیت قیمت‌گذاری خودرو که از سال 1380 با تفویض اختیار از سوی وزیر وقت صنایع به کمیته خودرو واگذار شده بود، از این کمیته سلب و به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واگذار شد.


شبکه ایران_ فرشته رفیعی_ براساس ابلاغی که وزیر صنعت، معدن و تجارت 19 مهرماه با هدف بهبود نابسامانی های ‌موجود در بازار خودرو صادر کرده است، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان که از مرداد ماه امسال با نقشی مشورتی به جمع اعضای کمیته خودرو پیوسته بود، از این پس به‌عنوان تصمیم‌گیرنده اصلی، با نگاه توأمان به منافع مصرف کنندگان و خودروسازان، نظر نهایی را در مورد تغییرات قیمت خودرو خواهد داد. آنگونه که وحید منایی، معاون کالاهای سرمایه‌ای و خدمات زیربنایی سازمان حمایت به می‌گوید، مبنای تصمیم‌گیری این سازمان در مورد قیمت خودرو، صورت‌های مالی خودروسازان خواهد بود که این صورتهای مالی باید حتماً به تأیید سازمان حسابرسی کل کشور رسیده باشد.
سازمان حمایت؛ مسئول قیمت‌گذاری و نظارت بر بازار
در نامه 19 مهرماه مهدی غضنفری به مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان آمده است: نظر به اهمیت موضوع خودرو و ضرورت رعایت حقوق مصر‌ف‌کنندگان و با توجه به ادغام وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع و معادن و تشکیل وزارت صنعت، معدن و تجارت و با توجه به هماهنگی‌های به عمل آمده، کلیه وظایف مرتبط در بخش تعیین و اعلام قیمت خودرو و اعمال کنترل و نظارت‌های لازم در این زمینه و همچنین پاسخگویی به گزارشات و شکایات مردمی، به آن سازمان محول می‌شود.
مسئولیت قیمت‌گذاری و تنظیم برنامه تولید و مدیریت بازار خودرو در سال 77 با مصوبه 16 دی ماه شورای اقتصاد به وزیر صنایع و معادن وقت واگذار شد. در سال 1380 وزیر وقت صنایع مسئولیت خودرو در این زمینه را به کمیته‌ای متشکل از معاونت تولیدی ، اقتصادی این وزارتخانه، سازمان گسترش و نوسازی صنایع و نماینده شرکت خودروساز (حسب موضوع) که از آن به عنوان کمیته خودرو یاد می‌شود، واگذار کرد.
از آن پس تمامی تصمیم‌گیری‌های مربوط به قیمت‌گذاری و برنامه‌ریزی برای تولید و مدیریت بازار در این کمیته اتخاذ می‌شد.جلسات این کمیته از حدود دو سال قبل به این سو به دلایلی برگزار نشد و همین مسئله نابسامانی‌هایی را در بازار خودرو پدید آورد. از جمله این‌که فاصله قیمت محسوسی بین قیمت فروش کارخانه تا قیمت بازار ایجاد گردید.
همین مسئله موجب شد تا وزیر صنعت، معدن و تجارت بلافاصله پس از ادغام وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع و معادن، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان را به جمع اعضای کمیته خودرو اضافه کند اما همانگونه که منایی می‌گوید، در این مدت سازمان حمایت صرفاً نقش مشورتی داشت و نقطه نظرات کارشناسی ارائه می داد.
نظر کمیته همچنان نافذ است
آیا ابلاغ اخیر به معنای انحلال کمیته خودرو است یا این کمیته همچنان فعال خواهد بود؟
منایی در پاسخ به این سؤال به می‌گوید: کمیته خودرو قطعاً‌ به فعالیت خود ادامه خواهد داد.
این مقام مسئول با بیان این‌که وظیفه کمیته خودرو تا پیش از این، فقط قیمت‌گذاری نبوده است، توضیح می‌دهد: برنامه‌ریزی برای تولید و عرضه، بررسی مسائل و مشکلات خودروسازان و مدیریت بازار وظایف مهمی هستند که برعهده کمیته خودرو است و با توجه به این‌که نمایندگان خودروسازان و معاونت مربوطه وزارتخانه در آن حضور دارند، محل مناسبی برای بررسی و مدیریت بازار خودرو خواهد بود.
سازمان حمایت با اخذ نظرات اعضای کمیته خودرو و با بررسی اسناد مالی خودروسازان در مورد تغییرات احتمالی قیمت خودرو تصمیم‌گیری خواهد کرد.
آئین‌نامه ساماندهی بازار در راه است
همانگونه که محمدحسن نکویی‌مهر، مدیرعامل سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان پیش از این اشاره کرده بود، آئین‌نامه‌ای در مورد نحوه قیمت‌گذاری خودرو، شیوه فروش، قراردادهای فروش و پیش‌فروش در دست تهیه دارد؛ منایی می‌گوید: این آئین‌نامه که در آن شروطی برای تغییر قیمت تعیین شده است، بزودی با گرفتن نظر از معاونت امور صنایع وزارتخانه و مؤسسه استاندارد نهایی خواهد شد. وی از جمله این شروط را ارائه اسناد مالی تأییدشده از سوی سازمان حسابرسی کل کشور عنوان می‌کند و توضیح می‌دهد: خودروسازی که تقاضای خود برای افزایش قیمت را به سازمان حمایت ارائه می‌دهد باید آنالیز قیمت تمام‌شده محصول را که به تأیید سازمان حسابرسی کل کشور رسیده است، ارائه دهد.
مکانیزم تصمیم‌گیری جدید در مورد قیمت خودرو
منایی می‌گوید: ما در سازمان حمایت این اسناد مالی و آنالیز قیمت خودروساز را بررسی و آن را به کمیته خودرو ارائه و نظر آنها را در مورد تغییر قیمت دریافت خواهیم کرد. معاون کالاهای سرمایه‌ای و خدمات زیربنایی سازمان حمایت ادامه می‌دهد: با دریافت نظر کمیته و با لحاظ کردن مصالح تنظیم بازار و منافع مصرف‌کنندگان، سازمان حمایت در نهایت در مورد تغییر قیمت خودرو تصمیم‌گیری خواهد کرد.
منتظر آئین‌نامه هستیم
این مقام مسئول در پاسخ به این سؤال که با ابلاغ تازه وزیر، نخستین تصمیم سازمان حمایت در مورد قیمت خودرو با توجه به درخواست‌های ارائه‌شده از سوی خودروسازان چه خواهد بود، توضیح می‌دهد: ما انتظار داریم آئین‌نامه جامع ساماندهی بازار خودرو با دریافت نظر از معاونت‌های مربوط در وزارتخانه، نهایی شود تا بتوانیم در چارچوب آئین‌نامه جدید، در مورد این درخواست تصمیم‌گیری کنیم.
او تأکید می‌کند: در این آئین‌نامه هم منافع خریداران و هم منافع خودروسازان مورد توجه قرار گرفته و اجرای آن ضامن تأمین منافع هردو خواهد بود.
پایان مطلب/

[hamed malekpour]

مركز فروش و خدمات پس از فروش سايپا در كربلاي معلي راه اندازي شد
شركت سايپا براي افزايش سهم بازار و ارائه خدمات به محصولات در حال تردد خود در بازار عراق كه تعداد آن تا كنون به بيش از 55 هزار دستگاه بالغ شده و به سرعت در حال افزايش است، توسعه شبكه فروش و خدمات پس ازفروش خود در بازار عراق را در دستور كار قرار داده است
مركز فروش و خدمات پس از فروش شهر كربلا به منظور تحقق همين هدف راه اندازي گرديد. با وجود مراكز متعدد فروش و خدمات پس از فروش سايپا در سراسر عراق از جمله در شهر نجف و پس از فروش تعداد قابل توجهي از محصولات سايپا در اين استان، شركت سايپا مصمم گرديد به منظور تامين آسايش مالكين، مركز جديدي را با همكاري نماينده سايپا در عراق به منظور خدمت رساني مستقيم به ساكنين اين استان، در شهر كربلا راه اندازي نمايد.
فروش محصولات شركت سايپا در بازار عراق پس از ايجاد ثبات نسبي در اين كشور آغاز شد، شركت سايپا كه طي مطالعات انجام شده در اين بازار به خوبي دريافته بود مردم عراق با مشكلات قيمت بالاي بنزين، عدم دسترسي به خدمات پس از فروش مناسب و عدم تامين قطعات يدكي مواجه هستند و با توجه به وضعيت اقتصادي تمايل به خريد خودروهايي با قيمت رقابتي دارند، با ارائه محصولات سايپا كه از مزيت مصرف كم سوخت و قيمت رقابتي برخوردارند و بواسطه همسايگي دو كشور امكان ارائه و گسترش خدمات پس از فروش سريع و تامين قطعات يدكي ارزان قيمت براي آنها وجود دارد، از فرصت بدست آمده براي ورود به بازار عراق استفاده نمود و موفق گرديد سهم خود را در اين بازار به شكل فزاينده اي افزايش دهد. در بين محصولات سايپا خودروي سايپا131 بيشترين ميزان فروش در اين بازار را به خود اختصاص داده است. اين محصول به دليل عدم تمايل مردم عراق به ترمز ABS بدون اين آپشن عرضه مي شود و با قيمت 5/8 ميليون تومان به فروش مي رسد. بديهي است ساير محصولات يعني سايپا 132 و سايپا 141 به قيمت هاي بالاتر عرضه مي شوند.

[wichidika]

خودروهاي ديزلي بازمي‌گردند
رييس مركزتحقيقات موتور:
بازده موتورهاي ديزلي 40 درصد بيش از موتورهاي بنزيني است
موتورسيكلت‌هاي برقي جايگزين بنزيني‌ها مي‌شوند

رييس هيات مديره مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو با اشاره به فراهم شدن زمينه هاي قانوني توليد خودروهاي ديزلي از طراحي و تست نخستين موتور ديزلي ايران و پيگيري توليد انبوه خودروهاي ديزلي در كشور خبر داد.
به گزارش خبرنگار فناوري ايسنا، مهندس سيد مصطفي ميرسليم كه در نشست خبري هفتمين همايش بين‌المللي موتورهاي درونسوز سخن مي‌گفت، خاطرنشان كرد: ممنوعيت ساخت خودروهاي سواري ديزلي در كشور كه از پيش از پيروزي انقلاب تا لغو آن با تصويب هيات دولت در سال گذشته اعمال مي‌شد نه به دلايل فني كه به دلايل سياسي اقتصادي وضع شده بود. در دهه 1340 رقابتي بين خودروسازان آمريكايي و آلماني بود كه نظريه آ‌مريكايي‌ها غلبه كرد و خودروهاي ديزلي آلماني بعد از اين مصوبه ديگر وارد نشدند. در سال‌هاي اخير همواره اين بخشنامه‌ را زير سوال برديم تا سال گذشته دولت غير منطقي بودن آن را تاييد كرد و مصوبه پيش از انقلاب ملغي شد و در حال حاضر محدوديتي براي ساخت و توسعه خودروهاي سواري ديزلي وجود ندارد.
وي با اشاره به اين كه اين ممنوعيت منحصر به خودروهاي سواري بود و خودروهاي سنگين همچنان از ديزل استفاده مي‌كردند، اظهار داشت: استفاده از خودروهاي سنگين ديزلي با توجه به آلايندگي بالاي آنها همواره مورد انتقاد بوده است ولي بايد توجه داشت كه
آلودگي خودروهاي ديزلي اساسا به تركيب موتور و خودرو بر نمي‌گردد بلكه ناشي از تركيب نامطلوب گازوئيل مصرفي است كه ميزان گوگرد آن حدود 10 هزار قسمت در ميليون است در حالي كه حد قابل قبول 50 قسمت در ميليون بوده كه البته در دنيا به 10 قسمت در ميليون هم رسيده است كه چنين سوخت گازوئيلي اساسا دود و آلايندگي چنداني نخواهد داشت.
ميرسليم تصريح كرد: در اولين قدم از بخش پالايش خواستيم نسبت به اصلاح اين مشكل اقدام كنند و كيفيت گازوئيل مصرفي اتوبوس‌هاي شهري را بهبود دهند كه در حال حاضر ميزان گوگرد اين گازوئيل‌ها به 700 قسمت در ميليون كاهش يافته كه دود چنداني ندارد ولي اين كار را هنوز براي خودروهاي باري و اتوبوس‌هاي برون شهري نكرده‌اند.
وي با اشاره به اين كه طبق برنامه‌ريزي صورت گرفته كيفيت گازوئيل توليدي بايد به 50 قسمت در ميليون برسد، خاطرنشان كرد: با رفع مشكل آلايندگي مانعي براي توسعه خودروهاي ديزلي در كشور وجود ندارد و از نظر فني هم بازده موتورهاي ديزلي 40 درصد بيش از موتورهاي گازسوز و بنزيني است.
ميرسليم در ادامه با اشاره به ضرورت توسعه خودروهاي گازسوز، عمده مشكل موجود در افزايش سهم گاز در تامين سوخت بخش حمل و نقل كشور را كه در حال حاضر تنها 5 تا 10 درصد است، محدوديت در بخش عرضه و كمبود جايگاه‌هاي سوخت گاز كشور عنوان كرد و گفت: در حال حاضر از لحاظ تسلط بر دانش موتورهاي پايه گاز سوز جايگاه خوبي در دنيا داريم و مشكل اصلي در عرضه سوخت گاز در كشور است.
ميرسليم با بيان اين كه موتورهاي درون سوز با مختصر تغييري مي‌توانند با الكل هم كار كنند، خاطرنشان كرد: در حال حاضر استفاده از الكل‌ها (تبديل شكر به الكل) هم در دنيا مورد توجه است كه صنعت آن به توليد رسيده و سالهاست كه در برزيل جايگاه‌هاي سوخت آن هم راه‌اندازي شده است. البته اگر در برزيل توانسته‌اند توسعه بدهند به وجود دليل مزارع نيشكر است كه شايد در ايران به اين سادگي نباشد.
وي گفت: در موتورهاي ديزل، غير از گازوئيل، سوخت‌هاي ناشي از برش‌هاي نسبتا سنگين‌تر نفت - تا نفت كوره - هم قابل استفاده است ولي در موتورهاي كوچك، تحقيقاتي در زمينه استفاده از روغن‌هاي گياهي نيز صورت گرفته كه نتايج خوبي هم داشته است كه استفاده از اين قبيل سوخت‌هاي ديزل غيرسنگواره‌يي ‌(بيو ديزل) در دنيا مورد توجه قرار گرفته است مثلا از پسماند روغن‌هاي سرخ كردني سوخت قابل استفاده در خودروهاي ديزل به دست مي‌آيد. در كشور ما هم به لحاظ پژوهشي كارهاي خوبي در دانشگاه‌ها و مراكز تحقيقاتي شده ولي در عمل كار چنداني نشده است.
به گزارش ايسنا، رييس هيات مديره مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو خاطرنشان كرد: استفاده از خودروهاي دو رگه (با موتور احتراق داخلي درون سوز و موتور برقي) هم در كشور مورد توجه است كه از لحاظ فني راه حل خوبي است چون به ما امكان مي‌دهد از موتور احتراق داخلي با بهترين شرايط و در شرايط لازم از موتور برقي استفاده كنيم. در اين راستا، استفاده از خودروهاي هيبريد را به خودروسازان پيشنهاد داده‌ايم و پارسال هم بين معاونت علمي رياست جمهوري و وزارت صنايع قراردادي امضا شد كه البته توليد انبوه اين نوع خودروها مستلزم حمايت كافي است.
وي خاطرنشان كرد: در توليد اين نوع خودروها از لحاظ مسائل علمي موتورهاي احتراق داخلي و برقي مشكلي نداريم ولي قيمت تمام شده اين خودروها تقريبا دو برابر خودروهاي معمولي است. در اين خودروها همچنين انباره‌هاي برق هم اهميت بسيار زيادي دارند خصوصا در نوعي از اين خودروها كه موتور احتراقي فقط برق توليد مي‌كند و نيروي محركه را موتور برقي تامين مي‌كند كه در زمينه ظرفيت اين انباره‌ها در مسافت‌هاي بالا و حجم و وزن بالاي آنها هنوز مساله داريم. گلوگاه ديگر، مديريت تطبيق اين قواي محركه است كه هر موتور تا كجا كار كند و كي كار را به موتور ديگر واگذار كند كه پيچيدگي‌هاي خاصي دارد. البته اگر پشتيباني خوبي انجام شود طي سه، چهار سال آينده مي‌توانيم اين مشكلات را حل كنيم.
وي تصريح كرد: راه حل ديگر استفاده از خودروهاي قابل اتصال به شبكه است يعني خودروهايي كه شبها (هنگام توقف فعاليت) با اتصال به برق شهري شارژ مي‌شوند كه اين مساله مشكل انباره‌ها را تا حدي برطرف مي‌كند ولي پيشرفت آن هم مستلزم پيشرفت‌هاي ديگري در زمينه انباره‌هاي برقي است. الان در تهران خودروهاي شخصي حدودا 25 تا 40 كيلومتر در روز كار مي‌كنند كه اگر انباره‌ها بتواند تا اين حد عمل كند خودروهاي برقي مي‌تواند جوابگوي خودروهاي شهري باشد ولي براي خودروهاي عمومي مثل تاكسي بايد از نمونه هاي هيبريد استفاده كرد.
ميرسليم خاطرنشان كرد: استفاده از اين خودروها (برقي يا هيبريد) نياز به تصميم‌گيري معقول و منطقي دارد ولي در مورد دوچرخ‌ها قطعا سيستم‌هاي برقي برتري دارد و به راحتي جوابگوي حمل و نقل شهري خواهد بود. در شهرهاي بسياري در دنيا تنها از دوچرخ‌هاي بي‌سر و صداي برقي استفاده مي‌شود و اصلا دوچرخ‌هاي بنزيني ندارند. پس مي‌توانيم به زودي شاهد استفاده از دوچرخه‌هاي برقي در كشور باشيم. خودروهاي تمام برقي آينده قطعي خواهد داشت ولي مستلزم تسلط ما بر دانش انباره‌هاي برقي و تصميم سازي در مورد آن خواهد بود كه البته تا دهه آينده كفاف نخواهد داد و در اين فاصله تا چهار، پنج سال آينده شاهد ورود خودروهاي هيبريد به بازار داخلي خواهيم بود.
گفتني است، مهندس حسين ايزانلو، قائم مقام مركز تحقيقات موتور ايران خودرو نيز در اين نشست افزود: موتور ديزلي جديد ايران خودرو كه با همكاري مشاوران آلماني طراحي شده، 130 اسب بخار قدرت و 250 نيوتن متر، گشتاور دارد. اين موتور كه قرار است طي چند سال آينده روي خودرو سمند نصب شود اين اولين موتور ديزلي سواري ساخت ايران است.
هفتمين همايش بين‌المللي موتورهاي درونسوز، 17 تا 19 آبان ماه جاري در هتل المپيك تهران برگزار مي شود.
انتهاي پيام


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهندس سيد مصطفي ميرسليم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور ديزلي طراحي شده در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو

[wichidika]

معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد:
افزایش تولید خودروهای غیراستاندارد در کشور
خبرگزاری فارس: معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: تولید خودروهای ارزان و غیراستاندارد در کشور در حال افزایش است و این موضوع باعث بالا رفتن میزان تصادفات جاده‌ای شده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احمد صادقی در حاشیه بازدید از جاده آبادان ـ ماهشهر در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در ماهشهر اظهار داشت: توسعه شبکه‌های آزادراهی و ریلی به‌منظور افزایش ظرفیت‌های جاده‌ای در اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی است.
وی افزود: شاهد تصادفات جاده‌ای بسیار در جاده‌های کشور هستیم که مسبب اصلی آن افزایش تعداد خودروهای غیراستاندارد است.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه باید بر تولید خودرو در کشور نظارت ویژه‌تری صورت گیرد، تصریح کرد: افزایش تولید خودروهای ارزان و غیراستاندارد در کشور مشکلات بسیار عدیده‌ای ایجاد کرده که این امر باید موشکافانه و تخصصی‌تر مورد بررسی قرار گیرد.
وی اضافه کرد: ما باید پاسخ‌گوی
تعهد
تولید خودروهای غیراستاندارد و ارزان قیمت در کشور باشیم.
صادقی گفت: این جاده طی سه فاز 15 کیلومتری تا پایان سال جاری همزمان با دهه فجر به بهره‌برداری می‌رسد.
وی با اشاره به دلیل تقسیم این پروژه به سه فاز خاطرنشان کرد: هر 15 کیلومتر این مسیر به یک دوربرگردان و یک پل هوایی مجهز خواهد شد و مطمئناً این امر ایمنی جاده را بیشتر می‌کند.
مدیرعامل شرکت راه و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تصریح کرد: اجرای عملیات اجرایی جاده چهار
بانده
کمربندی آبادان ـ ماهشهر ـ هندیجان نیز با اختصاص اعتباری بالغ بر 760 میلیارد ریال آغاز می‌شود.
وی در خصوص راه‌های پیشگیری از تصادفات جاده‌ای در کشور ادامه داد: در کنار افزایش خودروها باید به افزایش تعداد راه‌های جاده‌ای نیز تناسب برقرار کرد.
صادقی گفت: امیدواریم با اقدامات و تصمیمات صورت گرفته دیگر شاهد هیچگونه تصادف و حادثه ناگواری در جاده‌های نباشیم.
انتهای پیام/غ30

[hamed malekpour]

سايپا تمامي درخواست هاي كميته تحقيق و تفحص را اجابت كرده است
شركت سايپا همكاري هاي لازم را با كميته تحقيق و تفحص انجام داده است.



در پي مطرح شدن شبهاتي در خصوص عدم همكاري شركت سايپا با اعضاي كميته تحقيق و تفحص، بدينوسيله اين شركت اعلام مي كند كه كليه درخواست هاي رسمي مطرح شده از سوي هيات تحقيق و تفحص مجلس شوراي اسلامي در رابطه با واگذاري سهام سايپا را اجابت كرده است.
بر اساس اين گزارش اختصاص يك اتاق به اعضاي كميته تحقيق و تفحص، نصب اعلاميه در محوطه شركت و همكاري شركت هاي گروه، از درخواست هاي مطرح شده توسط كميته تحقيق و تفحص بوده كه كليه اين درخواست ها اجابت شده است.
در اين زمينه گروه خودروسازي سايپا اعلام مي دارد كه پاسخ گوي تمامي درخواست هاي رسمي خواهد بود.

[hamed malekpour]

صف تقاضا برای خودرو های محبوب بازار

گروه صنعتی ایران خودرو در آبان ماه جاری خودرو ها کم مصرف و محبوب بازار را به صورت نقد ، اعتباری و پیش فروش عرضه می کند .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکو پرس ، مشتریان می توانند با مراجعه به نمایندگی های مجاز این شرکت در سراسر کشور خودرو هایی از جمله خانواده سمند ، پژو 405 ،پارس ،206،207 خریداری کنند.
در این گزارش آمده است ، بر اساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو در این ماه از خانواده خودرو ملی 9 مدل به بازار عرضه می شود و تمامی مدل های سمند ،سورن وسریر را می توان بصورت نقد ویا اعتباری با پیش پرداخت 5 میلیون و500 هزار تا 9 میلیون تومان خریداری کرد.
همچنین مشتریان از خانواده پژو 405 حق انتخاب 5 مدل را دارند که بصورت نقد ویا اعتباری با پیش پرداخت 6 تا 8 میلیون و600 هزار تومان خودرو مورد نظر خود راخریداری کنند.
همچنین براساس بخشنامه مذکور ، 4 مدل پژو پارس بصورت تحویل فوری ویا نقد و اعتباری با پیش پرداختی معادل 8میلیون و 600 تا 10 میلیون و 330 هزار تومان در نمایندگی های ایران خودرو عرضه شده است .
به گزارش خبرنگار ما به دلیل تقاضای زیاد برای سوزوکی گرندویتارا،ظرفیت فروش برای این خودرو در همان ساعات اولیه ثبت نام تکمیل شد.
همچنین این شرکت محصولات 206 بصورت نقد به بازار عرضه می کند . تنها مشتریان می توانند تیپ 2 را با پیش پرداخت معادل 8 میلیون 880 هزار تومان وتیپ 5 را با پرداختی معادل 9 میلیون و820 هزار بطور اعتباری خریداری کنند.
براساس این گزارش در ماه جاری پژو 207آی که در ماه های اخیر از محبوبیت خاصی در بین نسل جوان بر خورداراست ، بصورت نقدی به بازار عرضه می شود . این در حالی است که این روزها قیمت این خودرو دربازار آزاد سیر صعودی را طی می کند .
از دیگر سو ، از گروه پژو 206 صندوقدار نیز تمامی 4 مدل v20،v2،v8و v9 به بازار عرضه می شود وتمامی این خودرو ها را می توان بصورت نقد ویا با پیش پرداخت 8 میلیون 300 تا 10 میلیون 500 هزار تومان خریداری کرد. تنها خودرو از این گروه که شرایط اعتباری در این ماه ندارد v9 یا همان 206 اس دی اتومات است .
همچنین درماه مذکور وانت باردو و پژو روآ نیز با شرایط ویزه عرضه می شود

[wichidika]

سردار مومنی به مهر خبر داد: وانت ال 90 قابلیت شماره گذاری را دارد/ رد احضار پلیس توسط دادستانی رئیس پلیس راهور گفت: وانت "ال90" که قرار است جایگزین وانت پیکان شود از نظر پلیس قابلیت شماره گذاری را دارد. سردار اسکندر مومنی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: پس از اینکه وانت پیکان براساس قانون نتوانست خود را به استانداردهای لازم برساند پلیس براساس وظیفه قانونی از شماره گذاری این خودرو جلوگیری کرد. براساس قانون مصوب تمامی خودروها علاوه بر استاندارهای 55 گانه و محیط زیست باید به کیسه هوا و ترمز ضد قفل مجهز شوند. وانت پیکان نیز به علت نداشتن قابلیت نصب تجهیزات ایمنی از چرخه شماره گذاری خارج شد.
وی ادامه داد: پس از خارج کردن وانت پیکان، ایران خودرو وانت"ال90" را به عنوان خودرو جایگزین معرفی کرد که از نظر پلیس این خودرو قابلیت شماره گگذاری را دارد اما باید استانداردهای لازم و زیست محیطی را کسب کند تا شماره گذاری شود.
رئیس پلیس راهور با رد احضار پلیس از سوی دادستانی به علت شماره گذاری نکردن خودروی فراز گفت: این موضوع صحت ندارد اما پلیس همچنان بر نا ایمن بودن این خودرو و عدم شماره گذاری آن تاکید دارد.

[hamed malekpour]

تولید نخستین اتوبوس BRT در ایران خودرو دیزل کلید خورد

شرکت ایران خودرو دیزل به منظور تامین نیاز شبکه حمل و نقل درو ن شهری و جلو گیری از واردات و اشتغال زایی ، اولین اتوبوس BRT پیشرفته ساخت متخصصین داخلی و مطابق با استاندارد های جهانی درشش ماهه دو م سال جاری در این شرکت به تولید می رسد .


به گزارش ایکو پرس ، مهندس هاشم یکه زارع مدیر عامل شرکت ایران خودرو دیزل با بیان این مطلب و اعلام آمادگی این شرکت برای تولید انبوه و تامین نیاز شبکه حمل و نقل درون شهری کشور به اتوبوس های بی آرتی گفت : اين محصول تمام مشخصه‌هاي فني و رفاهي لازم براي تامين نظر سازمان شهرداري‌ها و همچنين مسافران درون شهري را دارا مي‌باشد.
يكه زارع تاكيد كرد: كه با آغاز تولید انبوه این محصول، وابستگی کشور به واردات اتوبوس های دوکابین درون شهری بسيار کمتر شده و خطوط توليد شرکت ایران خودرو دیزل با ایجاد ظرفیت های بالقوه براي تولید این محصول كاملا آماده است.
وي حداکثر توجه به رفاه مسافران را یکی از مولفه‌های متفاوت و اصلی در طراحي اتوبوس جدید BRT ساخت این شرکت اعلام كرد و افزود: متخصصان ما در طراحي اين محصول كليه نكات لازم براي همخواني با نياز مسافران ايراني را مدنظر قرارداده و اتوبوس BRT ايراني از اين بابت تفاوت‌هاي چشمگيري با رقباي خارجي و محصولات وارداتي دارد.
مديرعامل ايران خودروديزل با بیان اینکه این اتوبوس به گونه‌اي طراحي شده كه علاوه بر خطوط BRT قابلیت تردد در بقیه نقاط را نیز داشته باشد، تصریح كرد: نكته حايز اهميت در مورد اين محصول اين است كه قوای محركه اتوبوس تولیدی ایران خودرو دیزل اروپایی است و در مقایسه با اتوبوس‌های چینی در حال تردد در خطوط BRT، كیفیت بسيار بالاتری دارد.
يكه زارع همچنين به دستور مهم رهبر معظم انقلاب در ممنوعيت واردات كالاهاي خارجي اشاره كرد و گفت: سخنان ايشان نوراميدي بود كه انگيزه مضاعفي در متخصصين و توليدكنندگان كالاهاي كيفي داخلي ايجاد كرده و ما را در توليد هرچه بهتر و بيشتر محصولات با كيفيت مصمم‌تر نمود.
مدیرعامل ایران خودرودیزل از اعتماد سازمان شهرداری ها و دهیاری ها به تولیدكنندگان داخلی در زمینه تامین نیاز ناوگان حمل و نقل درون شهری كشور تقدير نموده و این امر را فاكتور مهمي براي ايجاد انگیزه بیشتر در خودروسازان داخلی برای افزایش سرمایه گذاری ها در زمینه تولید محصولات جدید و متناسب با نیاز داخلی دانست.
یاد آورمی شود ، مقام معظم رهبري در دیدار با نخبگان جوان، با اشاره به وجود محصولات كیفی تولید داخل در برخی عرصه‌ها، خودداری دستگاههای دولتی از خرید تولیدات خارجی را، كاملاً الزامی دانستند و فرمودند : رئیس جمهور به دستگاههای دولتی دستور دهد كه در این موارد، مطلقاً كالای خارجی خرید نكنند.

[wichidika]

قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در گفت‌وگو با فارس خبر داد
ارتقای تجهیزات مرکز کنترل کیفی خودروها از یورو 2 به یورو 4 و 5 تا 3 ماه آینده
خبرگزاری فارس: قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گفت: حداکثر تا هفته هوای پاک که ۲۹ دی‌ آغاز می‌شود، تجهیزات مرکز تست و کنترل کیفی خودروهای کشور از یورو ۲ به یورو ۴ و ۵ ارتقا می‌یابد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علی محمد شاعری در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس، اظهار داشت: ما از مرکز تست و کنترل کیفی خودروهای کشور بازدید کرده‌ایم و در این بازدید مقرر شد که تجهیزات این مرکز از یورو ۲ به یورو ۴ و ۵ ارتقا پیدا کند.

وی ادامه داد: مرکز تست و کنترل کیفی خودروها باید قادر باشد تا خودروهایی که از سال آینده با استاندارد یورو ۴ و یورو ۵ تولید و عرضه می‌شوند را بتواند تست کند.

قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست افزود: حداکثر تا هفته هوای پاک که ۲۹ دی‌ماه سال جاری است، مرکز تست و کنترل کیفی خودروهای کشور با آخرین تجهیزات کنترل کیفی خودرو به استاندارد یورو ۴ و یورو ۵ مجهز می‌شود و مورد بهره‌‌‌برداری قرار می‌‌گیرد.

شاعری عنوان کرد: بنابراین طبق برنامه‌ریزی انجام شده تا ۳ ماه آینده مرکز کنترل کیفی خودروها توانایی تست خودروها با استاندارد یورو ۴ و ۵ را دارد و می‌تواند موتور سیکلت‌های با استاندارد یورو ۳ را تست کند ضمن اینکه این مرکز هم‌اکنون خودروهای با استاندارد یورو 2 را تست می‌کند.

وی تصریح کرد: از سال آینده خودروهای تولید داخل با استاندارد یورو ۴، خودروهای وارداتی با استاندارد یورو ۵ و موتور سیکلت‌ها با استاندارد یورو ۳ تولید و عرضه خواهد شد.

معاون محیط زیست انسانی سازمان محیط زیست خاطرنشان کرد: قرار است که مرکز تست و کنترل کیفی خودروهای کشور به صورت نمونه‌ایی از خودروهای تولیدی و وارداتی نمونه‌برداری ‌کنند و با تکنولوژی روز دنیا تست‌های لازم را انجام دهند تا در صورتی که خودروهای تولید داخلی و وارداتی نمره قبولی را بگیرند، اجازه شماره‌گذاری پیدا کنند.

انتهای پیام/

[hamed malekpour]

توليد روزانه ايران خودرو از مرز 3 هزار دستگاه گذشت

گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز روز مصرف کنندگان و تنظيم بازار، توليد روزانه اين شرکت درنيمه دوم سال جاري به سه هزارو 200 دستگاه افزايش مي يابد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش ايکوپرس، مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: تمامي تمهيدات لازم براي تحقق اين ميزان توليد روزانه تدارک ديده شده است.
وي اظهار داشت: درحال حاضر ميانگين روزانه گروه صنعتي ايران خودرو به سه هزار و 100 دستگاه رسيده است که این مهم یک رکورد شکنی در صنعت خودرو کشور محسوب می شود .
مهندس نجم الدين از افزايش توليد روزانه خانواده پژو 206 از 720 به 820 دستگاه در روز تا آذر ماه سال جاري خبر داد و اظهار داشت: با توجه به کم مصرف بودن اين خودرو و محبوبيت آن در بين مردم توليد روزانه خا نواده پژو 206 تا پايان سال جاري به يک هزار دستگاه خواهد رسيد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به برنامه توليد 850 هزار دستگاه انواع خودرو سواري در اين شرکت، اظهارداشت: اين درحالي است که تا پايان مهر ماه سال جاري 423 هزار و 308 دستگاه انواع خودرو سواري در ايران خودرو توليد و روانه بازار شده است.
وي تعداد توليد رانا طي يک ماه اخير 30 دستگاه عنوان کرد و اظهارداشت: طبق برنامه ريزي انجام شده هزار دستگاه از اين خودرو در سال جاري توليد و روانه بازار مي شود.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: در سال آينده 50 هزار دستگاه رانا توليد خواهد شد.
وي از نصب موتورهاي کم مصرف تي يو 5 و اي اف 7 برروي خودرو رانا در اولين مرحله توليد خبر داد و افزود: موتور اي اف 4 نيز تمامي مراحل طراحي و توليد آن توسط مهندسان ايران خودرو انجام شده است، سال آينده به توليد انبوه مي رسد، برروي رانا نصب خواهد شد.

[Lady parisa]

با توجه به ابلاغ نرخ جدید حداقل دیه توسط قوه قضائیه و آیین نامه شورای عالی بیمه مرکزی نرخ بیمه شخص ثالث انواع خودرو های سواری و وانت افزایش یافت.

افزایش قیمت پرداختی توسط مشتریان که از تاریخ اول آبان ماه اعمال می‌شود مربوط به خودرو ساز نیست و بابت افرایش نرخ بیمه شخص ثالث است که درفاکتور های فروش محصولات ایران خودرو به صورت شفاف مشخص شده است.

نمایندگی های مجاز موظف هستند براساس این ابلا غیه ضمن اطلاع رسانی به مشتریان نسبت به واریز مبلغ مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالث اقدام کنند.

مابه التفاوت حق بیمه شخص ثالت جدید بر اساس نرخ بیمه به ترتیب برای خودرو سواری 183 هزار و 400 تومان، وانت 221 هزار و 700 تومان، تاکسی شهری 220 هزار و 100 تومان و تاکسی بین شهری 247 هزار و 600 تومان است.

منبع: عصرایران




پ.ن: یه کم خبر قدیمیه! اما دیدم دوستان پست ندادن! خودم مطلب رو گذاشتم:27:

[hamed malekpour]

50 هزار دستگاه سمند مجهز به موتور ملی دیزل عرضه می شود

به منظور توسعه سبد سوخت کشور و استفاده از مزایای موتور دیزل برای خودروهای سواری، موتور ملی دیزل در سال 92 به تولید انبوه می رسد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد زالی مدیر عامل شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: بر اساس برنامه زمان بندی، قرار است 50 هزار دستگاه سمند دیزلی در سال 92 تولید و روانه بازار شود.
وی افزود: موتور ملی دیزل ضمن تامین الزامات استاندارد یورو 5، دارای 1500 سی سی گنجایش، 110 اسب معادل 90 کیلووات توان، 256 نیوتن متر گشتاور و مصرف سوخت 2/5 لیتر در هر صد کیلومتر است.
زالی با اشاره به مشارکت وزارت نفت در طراحی وتولید این موتور، اظهار داشت: با توجه به اهمیت سوخت مناسب برای این موتور، از سال آینده سوخت دیزل استاندارد یورو 4 و در پی آن یورو 5 با سرمایه گذاری وزارت نفت تامین می شود.
مدیر عامل ایپکو تعداد تولیدات موتور دیزل تا کنون را 23 دستگاه و تعداد خودروهای مجهز شده به این موتور را سه دستگاه عنوان کرد که آزمون های مختلف بر روی آن انجام می شود.
وی سمند، سورن، رانا و سایر پلتفرم های ایرانی را قابل تجهیز به موتور دیزل ملی دانست و گفت: در حال حاضر آزمون های مختلف این موتور با استفاده از سوخت دیزلی استاندارد روز اروپا که برای همین منظور به میزان محدود تولید شده، انجام می گیرد.
زالی موتور ملی دیزل را به غیر از اتاق احتراق آن که به دلایل اقتصادی با همکاری شرکت های معتبر خارجی تامین شده، تماما حاصل تلاش متخصصان ایرانی عنوان کرد و افزود: 75 درصد آزمون های مربوطه نیز در داخل ایران انجام می شود.
مدیر عامل ایپکو تفاوت قیمت موتور دیزل و بنزینی در بازار اروپا را دو هزار یورو ذکر کرد و گفت: توربوشارژر موتور دیزل از فناوری جدیدتری برخوردار است.
این مقام مسوول، تجربه طراحی و تولید موتور ای اف 7 را چراغ راه و پشتوانه طراحی و تولید موتور دیزل ملی دانست و با اشاره به اشتراک بسیاری از قطعات این دو موتور، افزود: قطعه سازان ایرانی در پروژه موتور ای اف 7 به دانش فنی قطعات موتوری دست یافتند و بسیاری از چالش های قطعه سازی در آن زمان رفع شد، لذا موتور دیزل با سرعت بیشتری به تولید انبوه خواهد رسید.
وی با بیان این که سرسیلندر در موتور دیزل کاملا با سایر موتورها متفاوت است، میل لنگ و پیستون را از جمله بخش های موتوری دانست که با موتور ای اف 7 دانش فنی آن در ایران و با مالکیت ایران توسط طراحان و مهندسان زبده ایجاد شد.
زالی تعداد تولید موتور ای اف 7 را برای امسال بیش از 70 هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: محصولاتی که دارای فناوری جدید هستند، در مدت زمان مشخص و با رشد قطعه سازان به تولید انبوه می رسند. اما در مورد موتور دیزل تجربه موتور ای اف 7 این مدت زمان را کوتاه تر می کند.
وی تعداد نمایندگی هایی را که در ابتدا خدمات موتور ای اف 7 را ارایه می کردند 12 نمایندگی پایلوت در سراسر ایران ذکر کرد و گفت: امروز تمامی نمایندگی ها این کار را انجام می دهند.
مدیر عامل ایپکو پروژه ملی هیبرید، پروژه گیربکس و پروژه پاشش مستقیم را از دیگر برنامه های در دست شرکت طراحی موتور ایران خودرو عنوان کرد و گفت: مطالعات و بررسی های مربوطه شروع شده و با تصمیم گیری نهایی در مورد سطح فناوری هیبرید قابل توسعه در ایران، طراحی و ساخت قوای محرکه هیبرید شروع می شود.
زالی که به مناسبت هفتمین همایش موتورهای درون سوز با خبرنگاران سخن می گفت، اضافه کرد: دراین همایش 50 شرکت از جمله پنج شرکت معتبر اروپایی حضور دارند و نمایشگاه تیونینگ موتور و قوای محرکه تقویت شده نیز با همکاری این شرکت ها در کنار همایش، برگزار می شود.
وی تعداد مقالات رسیده به دبیرخانه هفتمین همایش موتورهای درون سوز را 248 مقاله عنوان کرد که 157 مورد برای داوری انتخاب و در نهایت 54 مقاله پذیرفته شد.
مدیر عامل ایپکو افزود: همایش موتورهای درون سوز از سال 76 به منظور نهادینه کردن دانش موتور و قوای محرکه و جذب نخبگان این بخش برای طراحی و تولید موتور ملی آغاز شد و از آن زمان هر دو سال یک بار همراه با نمایشگاه موتور برگزار می شود.
وی یادآور شد: در ششمین همایش موتور های درون سوز که دو سال پیش برگزار شد، موتور دیزل ملی به نمایش در آمد و در همایش هفتم که از 17 آبان امسال به مدت سه روز در هتل المپیک تهران برگزار می شود، موتور بر روی خودرو نصب شده و به نمایش در می آید. علاوه بر این موتور استرلینگ هم که با همکاری شرکت طراحی موتور ایران خودرو طراحی و ساخته شده، برای تامین برق مورد نیاز نمایشگاه موتور مورد استفاده قرار می گیرد.

[wichidika]

وزير صنعت، معدن و تجارت اظهار كرد: ‌در آينده قيمت خودروها در حاشيه بازار تعيين خواهد شد.
مهدي غضنفري، در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: ‌به تدريج بايد به سمت آزادسازي قيمت خودرو و تعيين آن در حاشيه بازار حركت كنيم.
وي با بيان اين‌كه در حال حاضر سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان مسوول تعيين قيمت خودروست، خاطرنشان كرد:‌ آزادسازي قيمت خودرو پس از فراهم كردن مقدمات لازم براي اين كار صورت خواهد گرفت.
او در خصوص مقدمات آزادسازي قيمت خودرو، اظهار كرد: يكي از مقدمات اصلي براي آزاد سازي قيمت خودرو، زمينه‌سازي براي جلوگيري از ايجاد انحصار در اين بازار است.
وي ادامه داد: بايد شرايط رقابتي در اين بازار به طور كامل شكل گيرد تا پس از آزادسازي قيمت، مصرف‌كننده به هيچ وجه دچار آسيب نشود.
وزير صنعت، معدن و تجارت در خصوص نقش تعرفه واردات در شرايط پس از آزادسازي قيمت خودرو، تصريح كرد: تعرفه نيز يكي از ابزارهاي لازم براي ايجاد رقابت است. البته نقش تعرفه در اين ميان چندان مهم نخواهد بود، بلكه موضوع اصلي رقابتي كردن بازار داخلي خودرو است.
در سه سال اخير طبق روال موجود، قيمت خودروهاي داخلي توسط كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين مي‌شد، اما وزير جديد صنعت، معدن و تجارت چندي پيش در گفت‌و‌گو با ايسنا اعلام كرد كه اين وظيفه را به سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان واگذار كرده است.
به اين ترتيب از حدود چند هفته پيش برگزاري جلسات كميته قيمت‌گذاري خودرو متوقف شد.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

تولید انبوه در سایت ایران خودرو فارس

روند تجاری سازی تولید محصول در پنجمین پایگاه ایران خودرو در شیراز با موفقیت به پایان رسید و تولید انبوه این سایت از اول آذرماه سال جاری آغاز می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش ایکوپرس، محمد جواد حبیبی مدیر عامل ایران خودرو فارس در دیدار خبرنگاران از این پایگاه تولیدی در جنوب کشور با بیان این مطلب، گفت: تولید در این پایگاه با یک دستگاه در ساعت آغاز شده و در سال آینده به پنج دستگاه در ساعت افزایش می یابد.
وی افزود: ظرفیت تولید ایران خودرو فارس سالانه 30 هزار دستگاه است.
حبیبی تاکید کرد: این سایت قابلیت تولید سایر محصولات از خانواده پژو 405 و سمند را دارد، اما در مرحله اول پژوپارس "ری استایل" در دستور کار قرار دارد.
مدیر عامل ایران خودرو فارس خاطرنشان ساخت: ایران خودرو فارس می تواند تا حدود زیادی تقاضای بازار خودرو در منطقه جنوب کشور را تامین کند و باعث کاهش قابل توجهی از هزینه های جانبی حمل و نقل خودرو از تهران به سایر نقاط جنوب کشور شود.
وی تصریح کرد: در فاز اول سایت ایران خودرو فارس زمینه اشتغال 200 نفر به طور مستقیم فراهم شده است.
حبیبی در عین حال تاکید کرد: تمهیدات تازه ای مد نظر قرار گرفته که این سایت فاز جدید توسعه ای خود را برای برخورداری از سالن های رنگ و بدنه کلید بزند.
مدیر عامل ایران خودرو فارس خاطرنشان ساخت: مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو با ارزیابی از موقعیت بازار خودرو در جنوب کشور برنامه هدفمندی را برای توسعه کمی و کیفی این سایت دنبال می کند تا به نیازهای متنوع مشتریان پاسخ مناسب بدهد.
وی با اشاره به این که با راه اندازی سایت ایران خودرو فارس امکان توسعه قطعه سازی و مجموعه سازی در سایر شهرستان های استان فارس فراهم است، گفت: گروه صنعتی ایران خودرو حمایت از سرمایه گذاران بخش خصوصی در تولید محموعه ها و قطعات خودرو در این استان را در دستور کار قرار داده است.
وی تصریح کرد: تلاش خواهیم کرد تا کیفیت محصولات تولیدی در این سایت الگویی برای سایر سایت های تولیدی ایران خودرو باشد.
مدیر عامل ایران خودرو فارس، توجیه اقتصادی این سایت را مثبت ارزیابی کرد و اظهار داشت: تحقق اهداف و چشم اندازهای دولت یعنی اصل 44 و ایجاد فضای مشارکت بخش خصوصی در سرمایه گذاری های صنعتی سرلوحه تمامی برنامه های راهبردی و سرمایه گذاری های ایران خودرو برای تاسیس و تکمیل پایگاه های خودرو و مجموعه سازی در چهارگوشه کشور است.
وی تاکید کرد: در چشم انداز پایگاه تولید ایران خودرو فارس، صادرات محصولات این سایت به حوزه کشورهای حاشیه خلیج فارس تدارک دیده شده است.
وی افزود: در حال حاضر پارس " ری استایل " تولیدی در این سایت استاندارد زیست محیطی یورو 3 را پاس می کند.
مدیر عامل ایران خودرو فارس برنامه تولید سال آینده این سایت را 15 تا 20 هزار دستگاه عنوان کرد و اظهار داشت: تا کنون 50 دستگاه پارس ری استایل در ایران خودرو فارس تولید شده است.
وی کل سرمایه گذاری برای راه اندازی و تکمیل سایت ایران خودرو فارس را 600 میلیارد ریال دانست و گفت: تا کنون یک چهارم آن هزینه شده است.
حبیبی پیش بینی کرد: تولیدات این سایت از ابتدای آذرماه سال جاری به حلقه فروش گروه صنعتی ایران خودرو می پیوندد.

[hamed malekpour]

ايران خودرو ديزل نظام مدیریت کیفیت ایزو را مستقر ساخت

شركت ايران خودرو ديزل موفق شد گواهي نامه استقرار نظام مديريت كيفيت ایزو 9001 نسخه 2008 را براي تمامي محصولات كسب كند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش ایکوپرس، ایران خودرو دیزل در سال جاری سيستم هاي مديريت ايمني و بهداشت شغلي (OHSAS 18001) و مديريت محيط زيست (ISO 14001) را نیز دریافت کرده است.
اين شركت كه بزرگ ترين توليدكننده خودروهاي تجاري خاورميانه شناخته مي‌شود، در آبان ماه استاندارد بين المللي ISO 9001:2008 را براي محصولات باري و مسافري از شركت IMQ دريافت كرد.
بر اساس این گزارش، مجموعه استاندارد هاي ايزو 9000 در سطح جهان به عنوان استانداردهايي براي انتخاب، استقرار و افزايش توان سيستم هاي مديريت كيفيت سازمان ها شناخته مي شود. استاندارد بين المللي ISO 9001 روي اثربخشي سيستم مديريت كيفيت در برآوردن نیاز و خواسته هاي مشتري تمركز دارد و ابزاري برا ي ارزيابي توانايي سازمان ها در تامین تامین الزامات مشتري، مراجع قانوني و مقررات دولتي به شمار مي رود.[COLOR="Silver"]

[wichidika]

رييس سازمان ملي استاندارد خبر ‌داد:
وزارت نفت قول داده است تا پايان شهريور 91 بنزين يورو 4 توليد كند
ديگر خودروسازان بهانه‌اي نخواهند داشت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درحاليكه بحث بنزين و استانداردهاي آن مدت‌هاست از طرف خودروسازان مطرح مي‌شود اين بار رييس سازمان ملي استاندارد ايران از ارائه بنزين يورو 4 تا پايان شهريور 91 خبر داد.
نظام‌الدين برزگري در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به سوالي كه درباره كيفيت بنزين ايراني و مقايسه آن با استانداردهاي جهاني مطرح شده بود با اعلام مطلب فوق گفت: چند سالي است كه خودروسازان بهانه‌هايي چون كيفيت بنزين را مطرح مي‌كنند با عملي شدن اين طرح ديگر اين بهانه از بين خواهد رفت.
وي با بيان اين‌كه وزارت نفت قول 100 درصدي داده كه تا پايان شهريور 91 بنزين يورو 4 ارائه كند، يادآور شد كه در حال حاضر خودروها از بنزين يورو 2 استفاده مي‌كنند.

رييس سازمان ملي استاندارد ايران در پايان اكتان مناسب براي خودروها را اكتان بالاي 90 دانست و گفت: بنزين با اكتان 93 تا 95 بنزين خيلي خوب و اكتان بالاي 95 عالي محسوب مي‌شود.

چندي پيش عبدالرضا مهربان – مديرعامل پالايشگاه آبادان – در گفت‌وگو با ايسنا اعلام كرده بود كه اكتان بنزين توليدي اين پالايشگاه 94 است.
وي در عين حال بنزين توليدي پالايشگاه آبادان را بنزيني پاك و با كيفيت دانسته و برخي صحبت‌ها كه درباره آلاينده بودن يا كيفيت پايين بنزين ايراني نسبت به نمونه‌هاي خارجي مطرح مي‌شود را رد كرد.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

خدمات پس از فروش ايران خودرو در فارس ارتقا يافته است

با توجه به بومی سازی شرایط فروش در هرمنطقه ، زمینه افزایش مشتریان و نمایندگی های مجاز را درپی داشته است .


به گزارش ایکو پرس ، دستغیب نماینده مردم شیراز درمجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب گفت : خدمات پس از فروش ایران خودرو در استان فارس ارتقا یافته است
وی در خصوص تحولات و فعالیت‌های اخیر شرکت ایساکو در راستای بهبود خدمات پس از فروش شرکت ایران خودرو گفت: با توجه به مواردي كه به آن اشاره شد نمایندگی‌های ایران خودرو در مناطق، رضایتشان از عملکرد شرکت ايساكو بالاتر رفته و همین امر سبب ارايه خدمات مطلوب نمایندگی‌ها به مشتریان و در نتیجه رضایت‌مندی مشتریان شده است.
دستغیب در ادامه انتصابات شركت ايساكو را مورد توجه داد و تصريح كرد: اين انتصابات بر مبنای دو شاخص مهم صورت می‌گیرد، شاخص اول انتخاب مدیران و نیروهای بومی استانی در مناطق و شاخص دوم انتخاب افراد از داخل مجموعه ایران خودرو است واین امر نقش بسیار مهمی در پویایی و ارتقای ارائه خدمات مطلوب به مشتریان داشته است .
وی اظهار امیدواری كرد با تلاش کمیسیون صنایع و معادن و مجلس شورای اسلامی و شرکت ایران خودرو و با توجه به این که این صنعت یک صنعت مهم و استراتژیک برای کشور است، کیفیت و رضایت‌مندی مردم هر روز افزایش یابد.
نماینده مردم شیراز در مجلس شوراي اسلامي تاكيد كرد: کمیسیون صنایع و معادن برنامه‌های مفصلی برای بازدید از نمایندگی‌های منطقه داشته و با برگزاری جلسات متعدد با مهندس نجم‌الدين مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص سیاست‌های مختلف بحث و تبادل نظر شده است.
وي يادآور شد: با توجه به بازدید‌های از نمایندگی‌های استان فارس و شهر شيراز در حال حاضر مردم از وضعیت خدمات پس از فروش ایران خودرو در منطقه رضایت نسبی خوبی دارند .
نماينده مردم در مجلس شوراي اسلامي در پایان از زحمات و تلاش‌های مديرعامل ايساكو در راستاي ارتقاي خدمات به مشتریان در مناطق به خصوص مردم فارس قدردانی كرد.[COLOR="Silver"]

[hamed malekpour]

همزمان با فرارسيدن روز ملي كيفيت: ركورد بهترين نمره كيفي تاريخ خودروسازي تجاري كشور شكسته شد
بر اساس آخرين ارزيابي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، كاميون ولوو FH سايپاديزل با كسب نمره كيفي (5/22-) در سال 90، توانست ضمن صدرنشيني در گروه كاميون و كاميونت هاي توليدي در كشور، ركورد جديدي در عرصه كيفيت خودروهاي تجاري به ثبت برساند.
نادر سلطاني مدير كيفيت شركت سايپاديزل در گفتگويي ضمن اعلام خبر فوق افزود: كاميون كشنده ولوو FH، محصولي با قدرت موتور 480 اسب بخار و استاندارد آلايندگي يورو 3 بوده كه طي يكسال اخير همواره به عنوان يكي از كاميون هاي باكيفيت كشور معرفي گرديده، اين در حالي است كه با توجه به ارتقاء روز افزون كيفيت اين محصول توسط كارشناسان شركت سايپاديزل، كاميون ولوو FH توانست نمره كيفي (5/22-) را بدست آورد.
وي همچنين با اشاره به اينكه وضعيت كيفي خودروهاي تجاري در كشور به سه رده «خيلي خوب»، «خوب» و «قابل قبول» تقسيم مي گردد، تاكيد كرد: بر اساس معيارهاي تعيين شده، تمامي محصولات توليدي شركت سايپاديزل در رده هاي خيلي خوب و خوب قرار گرفته اند، ضمن اينكه در رده خيلي خوب، عناوين اول و دوم و در رده خوب نيز عناوين اول تا سوم متعلق به كاميون هاي توليدي سايپاديزل است.

[hamed malekpour]

کسب 34 درصدی سهم بازار خودرو های تجاری توسط ایران خودرو دیزل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرکت ایران خودرو دیزل موفق شد سهم خود را درتو لید خودرو های تجاری از 27 درصد سال گذشته به 34 درصد در پایان شهرماه ماه سال جاری افزایش دهد .


به گزارش ایکو پرس ، این شرکت در سال چهاد اقتصادی دربخش کامیون 57 درصد رشد داشته که این میزان رشد باعث افزایش 19 درصدی سهم ایران خودرو دیزل از 31 درصد سال گذشته به 50 درصد سهم بازار در سال جاری درمیان شرکت های خودرو سازتجاری شده است .
براساس این گزارش ، دربخش تولید کشنده نیز این شرکت شاهد افزایش 455 درصدی تولید بود که سهم ایران خودرو دیزل در بازار کشنده درمیان خودرو سازان تجاری از 17 درصد در سال گذشته به 26 درصد در سال جاری رسید .
از دیگر سو ، امارها حاکی از آن است که شرکت ایران خودرو دیزل شاهد افزایش سهم خود در تولید بازار کامیونت بوده و این شرکت با فزایش 4 درصدی سهم خود در بازار کامیونت ، این رقم از 18 درصد به 22 درصد رسید .
براساس این گزارش ، تولید ون ومنی بوس دراین شرکت با افزایش 5 درصدی دربازار ، سهم تولید این خودرو از 66درصد به 71 درصد ارتقاء یافت .
دراین گزارش آمده است ، شرکت ایران خودرو دیزل در سال جهاد اقتصادی درتولید خودرو های تجاری به بالاترین میزان تولید پنج سال گذشته خود دست یافته و از رتبه دوم در سال گذشته به رتبه اول جدول تولید کنند گان خودرو های تجاری دست یافت.

[hamed malekpour]

405 به رتبه کیفی خوب ارتقائ یافت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در پی فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر ضرورت ارتقای کیفیت در صنعت خودروسازی که یک محور راهبردی در برنامه های مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو قرار گرفته است ، برنامه ارتقای یک رتبه کیفیت 405 در شاخص ارزيابي شركت بازرسي و استاندارد ايران (ايدرو) با موفقیت انجام شد .


به گزارش ایکو پرس ، علی شیخ زاده معاون سواری سازی شرکت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : کیفیت خودرو 405 از گرید خوب به خيلي خوب ارتقاء یافت .
وی افزود : از آبان ماه سال گدشته و به دنبال مهندسي مجدد ساختار سازمان كيفيت در سواريسازي و تمركز ادارات كيفيت فرآيندي (بدنه، رنگ، مونتاژ) در مديريت كيفيت سواريسازي، پروژه هایی در این راستا تعریف شد که گروهی از زبده ترین کارشناسان این معاونت با همکاری کارشناسان سایر معاونت ها و مدیریت ها در فضایی از همدلی و همکاری های مستمر موفق به ارتقای یک گرید در 405 شدند.
وی خاطرنشان کرد: با انجام این طرح ها بسياري از اشکالات فنی و عملکردی در این خودرو مرتفع شد .
عباس ابره دري، مدير پروژه ارتقاء كيفيت خودروي 405 نيز يادآور شد کار گروه های متعددی در این مورد تشکیل گرديد که نتیجه این کار گروهی با تعريف بيش از 33 پروژه محصولي، منجر به ارتقای کیفیت خودرو 405 شد و از انجایی که این خودرو یک خودروی محبوب و مشتری پسند می باشد این ارتقا به معنای افزایش بازار فروش ان شده است .
ابره دري تصریج کرد: پس از تجربه بسيار موفق گروه صنعتي ايران خودرو در ارتقاء سطح كيفي خودروي ملي سمند و خودروي روآ در سال گذشته كه مورد تایید سازمان بازرسی و نظارت و استاندارد ایران قرارگرفته است ،تلاش مدوني در ایران خودرو برای ارتقای گرید یکی ديگر از محصولات مهم این شرکت (خودروي 405) در دستور كار قرار گرفت.
وی اضافه کرد: بانک دانش که یکی از ابزارهای هفت گام حل مسئله است در این راستا شکل گرفته و می تواند مبنای تازه ای باشد برای بهره گیری از تجارب بدست امده برای ارتفای کیفی در سایر محصولات ایران خودرو که از برنا مه های راهبردی مدیریت ارشد ایران خودرو با عنوان جهش کیفی به حساب می اید .
وي گفت : خودروی 405 با اجرای این پروژه ها به طور پایدار از کیفیت مطلوبی برخوردار شده است و این مهم است که قبل از اجرای این برنامه ها نمره منفی هفتگی این خودرو 103 بود اما اینک به 66 رسیده است .

[hamed malekpour]

ضرورت اعطای تسهیلات ارزان برای صنعت خودرو کشور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به سهم بالای صنعت خودرو کشور در اشتغال زایی ، اعطای تسهیلات ارزان قیمت برای اجرای طرح های توسعه ای شرکت های خودرو سازی ضرروری است .


به گزارش ایکو پرس ، حسین گروسی عضو کمیسیون صنایع و معادن درمراسم افتتاح شرکت اورند پلاستیک با بیان این مطلب گفت : حجم توالیدات صنعتی در هر کشور همواره میزان سنجش پیشرفت هر کشور به شمار می رود .
وی افزود : اختصاص وام های گران برای تولید در هر کشور ، طبعا از رقابت خودرو های تولید داخل با محصولات دیگر کشور ها خواهد کاست . بنابراین دولت و سیستم بانکی باید مسا عدت های لازم دراین زمینه را با خودرو سازان و قطعه سازان به عمل آورد .
گروسی ، تصریح کرد : قطعه سازان داخلي با توليد قطعات مطلوب مي توانند پشتوانه خوبي براي خودرو سازان و همچنين صادرات قطعه به كشورهاي خارجي باشند.
وي ادامه داد: اين شركت با استفاده از فن آوري هاي روز دنيا مي تواند نياز هاي صنعت خودروسازي كشور را تامين كند.
گروسي با اشاره به پتانسيل هاي زياد منطقه ملارد و صفا دشت در زمينه توليد قطعات خودرويي تصريح كرد: با توجه به نامگذاري سال جاري از سوي رهبر معظم انقلاب اسلامي به سال جهاد اقتصادي، جهش خوبي در اقتصاد اين منطقه داشته ايم.
وي گفت: شهرك صنعتي اين منطقه جايگاه خوبي براي سرمايه گذاران بخش خصوصي براي توليد انواع قطعات خودرو مي باشد.

[hamed malekpour]

مهندس نجم الدين چهر ه ماندگار صنعت خودرو ايران شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو براي دومين سال به عنوان چهره ماند گار صنعت خودرو کشور انتخاب و از وي در پنجمين جشنواره ملي مديران ايران و توليد کنندگان جوان تجليل شد .


به گزارش ايکو پرس ، به پاس نکو داشت سه دهه فعاليت مهندس جواد نجم الدين درصنعت خودرو و گسترش فرهنگ مشتري مداري ، کارآفريني و تعالي سازماني به عنوان چهره ماند گار صنعت خودروايران معرفي شد .
پنجمين جشنواره ملي مديران و توليد کنندگان جوان و معرفي چهره هاي ماندگار صنعت و معدن ايران ، روز دوشنبه 23 آبان ماه با حضور دکتر غضنفری وزیر صنعت ، معدن و تجارت و دکتر شیخ الاسلامی وزیر کار تعاون و رفاه اجتماعی و نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در سالن همايش هاي صدا و سيماي جمهوري اسلامي ايران برگزار شد .
براساس اين گزارش درکارنامه سه دهه تلاش مهندس نجم الدين براي توسعه استقلال صنعتي کشور ، پروژ هاي مهم خو دکفايي و توسعه قواي محرکه ، بومي سازي فن آوري توليد ، افزايش ظرفيت توليد ، توسعه محصولات جديد ، سود آوري ، ارتقاي رضايتمندي مشتريان ، نهادينه کردن تحقيق و توسعه ، گسترش زنجيره تامين ، توسعه برندملي و بازار هاي بين المللي ، نهضت کيفيت سازي و کاهش هزينه ها به چشم مي خورد .
مهندس نجم الدين با کوله باري ازتجربه، علم و عملگرا در صنعت خودرو در فروردين ماه سال 88 بر مسند مدير عاملي گروه صنعتي ايران خودرو تکيه زد او درحالي سکان مديريت بزرگترين شرکت خودرو سازي در خاور ميانه را دردست گرفت که اين شرکت با مشکلات عديده اي مواجه بود . مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با انتخاب تيم مدیریتی خبره توانست بر مشکلات و بدهي ها فائق آيد و ساز ايران خودرو را درمسیر تعالي و پيشرفت کوک کرد .
از مهمترین دستا ورد هاي مديريتي ، مهندس نجم الدين ، ايجاد انضباط مالي ، افزايش 109 درصدي سهام ايران خودرو ، افرايش 165درصدي سود خالص در ايران خودرو ، مشارکت دادن قطعه سازان از طراحي تا توليد نهايي محصولات جديد، بومي سازي قطعات و صرفه جويي ارزي حاصله از آن ، رشد 15 درصدي در توليد سواري و وانت و رشد 16 درصدي در توليد كاميون هاي سنگين ، دست يابي به رکورد روزانه سه هزارو 400 دستگاه ، واگذاري 29 شرکت تحت پوشش ايران خودرو به بخش خصوصي ، بهينه سازي ترکيب توليد و فروش و مديريت بر هزينه ها ، است .
دراين گزارش آمده است ، تشکيل کميته عالي ارتقاي کيفيت و خدمات پس از فروش
افزايش سهم برند ملي در سبد محصولات ايران خودرو ، کسب هفت جايزه ملي کيفيت ، رشد کيفي 24 درصدي محصولات ، افزايش ضريب ايمني ، کسب رتبه اول در خدمات پس از فروش ، عرضه محصولات ،سمند SE ، پژو i 207 پژو 405 ، پارس معمولي و ELX جديد مجهز به موتور كم مصرف TU5 ، عرضه محصولات جديد سورن فاز 2، توليد انبوه سورن ELX ، توليد سوزوکي 2.4 ليتري در ايران خودرو خراسان از ديگر دستاورد هاي تيم مديريتي گروه صنعتي ايران خودرو است .
براسا س اين گزارش ، رونمايي از اولين خودروي ايراني با بهره گيري از قابليت نانو در جشنواره نانو (سورن نانو) ، رونمايي از دومين و سومين خودرو کاملا ايراني رانا و دنا ، رونمايي از اولين خودرو با موتور ديزل ملي ، توسعه خانواده موتور ملي با فناوري هاي نوين ، کسب دانش فني فرمان برقي براي نصب روي محصولات آتي ، تجهيز محصولات به ترمز ضد قفل و کيسه هوا از ديگر عملکرد مهندس نجم الدين بر مسندي مدير عاملي گروه صنعتي ايران خودرو مي باشد .
گفتتي است ،در جشنواره ملي مديران و توليد کنندگان جوان ، چهره هاي ماندگار صنعت و معدن ، توليد کنندگان برتر جوان ، واحد هاي خدماتي برتر معرفي شدند . درپنجمين جشنواره قهرمانان صنعت که 30 آبان ماه سال 88 برگزارشد ، مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو به عنوان چهره ماندگار صنعت خودرو کشور انتخاب شد .

[hamed malekpour]

مديرعامل شركت سايپاكاشان خبرداد: جهش بزرگ در فعاليت هاي سايپاكاشان تا پايان سال
مديرعامل شركت سايپاكاشان از برنامه ريزي براي توليد 150000 دستگاه خودرو در اين شركت تا پايان سال خبر داد و گفت: با اقدامات صورت گرفته در آينده شاهد جهشي بزرگ در فعاليت هاي سايپاكاشان خواهيم بود.
ناصر آقامحمدي در گفت و گو با سايپانيوز اظهار داشت: شركت سايپاكاشان در سال گذشته 80000 دستگاه خودرو توليد كرد كه اين تعداد تا پايان سال جاري به 150000 دستگاه خواهد رسيد.
وي افزود: شركت سايپا كاشان جزء پروژه هاي ملي زود بازده بوده كه توانسته ظرف مدت 3 سال ضمن ساخت خط توليد ، به توليد انبوه برسد.
وي خاطرنشان كرد: محصولات توليدي شركت سايپاكاشان ارتباط مستقيمي با زندگي مردم دارد و اين امر مسئوليت ما را براي ارتقا كيفيت و استانداردها سنگين تر مي كند.
مديرعامل شركت سايپاكاشان در خاتمه گفت: تلاش و تخصص كاركنان شركت سايپاكاشان باعث پيشرفت روزافزون اين شركت شده است.

[hamed malekpour]

شماره 229 ایران خودرو منتشر شد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
« کد 392» روی جلد این شماره ایران خودرو را به دوج چلنجر اختصاص داده است. مقایسه شانه به شانه سورن با ELX،بال گسترده کاکاییٍ، رضایتمندی مشتریان مهمترین شاخص برای صادرات،اپل آسترا تیون senner، رقابت بزرگ هیبریدی ها ، بهترین واگن ها وگربه وحشی انگلیسی عناوین مطالب مهم این شماره اند که به همراه تصاویر جذاب شان در صفحات مختلف این شماره نشسته اند .


همچنین در این شماره می خوانید:
تیونینگ : کادیلاک جوانان
برترین ها : جذاب ترین کامپکت ها
آموزه: آرام ترین ؛ یعنی بهترین
مفهومی : بیوک لاکراس
شتاب:مسابقات فرمول یک و رالی جهان
گپ خودرویی با پاستورمقصودی
موتوسیکلت: مزاحم گنده و بامزه
راهکار: دنیای ایموبیلایزرها
نوآوران :برگرفته از خفاش!
اینفوگرافی: کیسه هوا
وبگردی : بنز آهن قراضه
در آسمان:بررسی هواپیماهای دامینن هاوکر
بازار جهانی: بازگشت تویوتا
فراخوان جذب خبرنگاران افتخاری!

[hamed malekpour]

مدير عامل سايپا يدك خبر داد: خيز سايپا يدك براي رهبري بازار قطعات خودرو


مديرعامل شركت سايپايدك از امضاي قرارداد هاي بلند مدت با تامين كنندگان خارجي خبر داد و گفت: توزيع انحصاري قطعات پر گردش در اختيار شركت سايپا يدك قرار گرفت.
مهندس محمد حسن گرمان مدير عامل سايپا يدك اظهارداشت: موضوع عقد قرار داد هاي بلند مدت با تامين كنندگان خارجي با هدف ارتقاء شرايط تامين و مديريت بهينه قطعات در بازار ، مورد توجه شركت سايپا يدك بوده و با پي گيري هاي انجام شده و جلب نظر سازندگان برتر قطعات، موفق به عقد قرار داد بلند مدت با آنان شده ايم.

مدير عامل سايپا يدك در ادامه افزود: ايجاد امكان مديريت بهينه توليد و حمل توسط سازندگان با توجه به دريافت سفارشات سالانه، ايجاد التزام رسمي و حقوقي براي تامين كنندگان به رعايت الزامات عرضه انحصاري محصولات كه با اين التزام زمينه كنترل و مديريت كار آمد سايپا يدك بر برند ها ي مزبور در بازار فراهم شده و همچنين اعمال نقش قراردادها بعنوان پشتوانه رسمي و بين المللي معتبر براي مقابله با كالاهاي تقلبي كه با مارك مشابه در بازار عرضه مي شوند از جمله مزاياي عقد اين قرارداد ها است.

[hamed malekpour]

كاهش زمان پاسخ‌گويي به مشتريان ايساكو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدت زمان رسيدگي به شكايات مشتریان درحوزه خدمات پس از فروش ایران خودرو از ابتداي امسال نرخ نزولي داشته است.


به گزارش ایکو پرس ، رسيدگي به شكايات مرتبط با خدمات پس از فروش از نظر متوسط زمان رسيدگي و ارائه پاسخ به مشتريان طي مدت هفت ‌ماهه ابتدايي امسال روند مثبت داشته است

همچنین طی مدت مذکور متوسط زمان پاسخ گويي با كاهش 130 درصد در زمان همراه بوده و به كمتر از 20 روز رسيده، كه اين روند بهبود قابل قبولي در حوزه خدمات پس از فروش محسوب مي‌شود.

[hamed malekpour]

حضور ایساکو در نمايشگاه بين‌المللي قطعات، لوازم و مجموعه‌هاي خودرو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو) در ششمين نمايشگاه بين‌المللي قطعات، لوازم و مجموعه‌هاي خودرو كه از 4 آذر ماه سال جاري در نمايشگاه بين‌المللي تهران برگزار مي‌شود،حضور فعالی خواهد داشت.


به گزارش ایکو پرس ، شرکت ایساکو ، با هدف آگاهی بخشی مردم قطعات اصلی و تقلبی را به نمایش می گذارد .
همچنين مسولان غرفه پاسخگوي سوالات فني بازديدگنندگان خواهند بودند و به ثبت شكايات، راهنمايي و حل مشكلات مراجعه‌كنندگان مي‌پردازند.
بنابراين گزارش، هدف از حضور فعال ايساكو در كنار ساير شركت‌هاي تحت پوشش گروه صنعتي ايران خودرو، در نمايشگاه‌هاي خودرو معرفي هرچه بهتر خدمات پس از فروش به مشتريان گروه صنعتي ايران خودرو است .
در گزارش آمده است ایساکو ، توسعه شبكه نمايندگي‌ها، بهبود كيفيت خدمات‌رساني، كسب سهم بازار قطعات يدكي و افزايش سطح دسترسي مشتريان به قطعات يدكي در سرلوحه کار خود قرارداده است .
گفتنی است در اين نمايشگاه 325 شركت داخلي و 483 شركت خارجي از 22 كشور مشاركت خواهند داشت و شركت‌هاي تحت پوشش گروه صنعتي ايران‌خودرو در فضایی 400 متر فضا دستاورهای خود را به نمایش می گذارند . نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو تا هفتم آذر ماه دایر خواهد بود .

[wichidika]

رییس سازمان ملی استاندارد:
وانت پیکان هشت استاندارد ضروری برای شماره گذاری را ندارد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس سازمان ملی استاندارد ایران گفت:وانت پیکان حداقل هشت مورد از استانداردهای ضروری برای شماره گذاری را ندارد و مشخص نیست که بتواند این استانداردها را کسب کند.


به گزارش شبکه ایران نظام‌الدین برزگری در گفت و گو با ایرنا ضمن تاکید بربی فایده بودن مذاکره در باره شماره گذاری وانت پیکان ،اظهار داشت: این خودرو حداقل هشت مورد از استانداردهای مورد نظر را نمی تواند کسب کند و چون خودرویی است که چند سال پیش جمع آوری شده مشخص نیست که بتواند استانداردهای مورد نظر را بر روی آن پیاده کرد.
وی افزود:هر چند مدیران ایران خودرو اعلام کرده اند که تولید وانت‌پیکان همچنان ادامه دارد اما سازمان استاندارد نیز به آنها اعلام داشته که در صورت ادامه تولید، روی دستتان می‌ماند و به هیچ وجه اجازه شماره‌گذاری این خودرو صادر نخواهد شد.
وی تصریح کرد : مسئله مهم برای سازمان استاندارد حفظ ایمنی است و مسائل حاشیه ای از قبیل توقف خط تولید و غیره ربطی به این سازمان ندارد.
برزگری در ادامه با بیان اینکه در زمان حاضر همه خودروهای تولید داخل که از اردیبهشت ماه به این طرف تولید می شوند،مجهز به ترمز ضد قفل هستند،گفت:تمام خودروسازان تا ابتدای دیماه امسال مهلت دارند نسبت به نصب دو ایربگ بر روی تولیداتشان اقدام کنند.
رئیس سازمان ملی استاندارد بیان داشت: نصب کیسه هوا بر روی خودروها مصوبه شورای عالی استاندارد است و اگر امکان نصب ایربگ بر روی خودرویی فراهم نباشد، تولیدش متوقف خواهد شد.
پایان مطلب/

[hamed malekpour]

ايساكو ، برترین برند خدمات پس از فروش كشور شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شرکت خدمات پس از فروش گروه صنعتی ایران خودرو( ایساکو )در همایش طرح ملی سپاس ، به عنوان برند برتر خدمات پس از فروش کشور در سال جهاد اقتصادی شناخته شد .


به گزارش ایکو پرس ، ایساکو در دومين اجلاس سران و مديران عالي رتبه صنعت و اقتصاد كشور در حضور مسئولين و مقامات، لوح و تنديس زرين برند برتر خدماتي كشور را دريافت كرد.

براسا س این گزارش ، طرح ملي سپاس به همت چهارده دستگاه دولتي از جمله وزارت صنعت و معدن و تجارت و ديگر سازمان‌هاي مرتبط در شهريور ماه سال گذشته تشكيل شد.

دست‌اندركاران اين طرح در قالب نخستين گردهمايي و بزرگ‌ترين ضيافت مديران عالي رتبه كشور و همچنين راه‌اندازي اولين سامانه ملي نظر سنجي كشور جهت دريافت نقطه نظرات مصرف‌كنندگان نهايي محصولات و خدمات پانصد نام تجاري در مهر ماه سال 89، شروع به فعاليت نمودند و با اخذ آراء مردمي و نظرسنجي در يك‌سال گذشته توانست آمار جامعي در خصوص انتخاب و ميزان رضايتمندي مشتريان از برندهاي ثبت شده در اين سامانه دست يابد.

بر اساس اين گزارش، شركت ايساكو بر اساس آراي مردم توانست از ميان نام و نشان‌هاي تجاري ماندگار و خدماتي برتر كشور، به عنوان "برند برتر خدماتي كشور" دست يابد و رتبه بالايي در سامانه ملي نظرسنجي از نظر سطح كيفيت، محبوبيت، توجه به حقوق مصرف‌كنندگان و ميزان رضايتمندي مشتريان كسب نمايد.

[wichidika]

معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران از ابلاغ مصوبه‌ هيات دولت در خصوص آغاز شماره‌گذاري وانت پيكان به پليس راهور ناجا خبر داد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بهادر كاظمي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: چندي پيش هيات دولت در مصوبه‌اي به ايران خودرو براي ادامه‌ توليد وانت پيكان چهار ماه وقت داد.
وي با بيان اين‌كه سازمان ملي استاندارد نيز اين مصوبه را جهت اجرا به پليس راهور ناجا ابلاغ كرده است، خاطرنشان كرد: پس از اين وظيفه اجراي مصوبه‌ هيات دولت با پليس راهور ناجا خواهد بود.
به گفته وي، طبق مصوبه هيات دولت توليد خودرو وانت پيكان تا پايان امسال ادامه خواهد يافت و پس از آن تداوم توليد منوط به رعايت استاندارد‌هاي مدنظر سازمان ملي استاندارد ايران خواهد بود.
كاظمي هم‌چنين در خصوص آخرين وضعيت شماره‌گذاري كشنده فراز، توضيح داد: در خصوص فراز نيز مصوبه‌ هيات دولت به پليس راهور ابلاغ شده و در اين خصوص نيز در انتظار اقدام پليس هستيم.
به گزارش ايسنا، شماره‌گذاري وانت پيكان از ابتداي مهر ماه متوقف شده بود. مسئولان سازمان ملي استاندارد در اين خصوص اظهار كرده بودند كه راهي براي ادامه توليد و شماره‌گذاري وانت پيكان وجود ندارد، مگر آن‌كه اصلاحات لازم براي استانداردسازي اين خودرو صورت گرفته يا آنكه مجوز موقت ادامه توليد اين خودرو از هيات دولت كسب شود.
پيش از اين اعلام شده بود كه در چند هفته اخير با توقف شماره‌گذاري وانت پيكان، قيمت اين خودرو در بازار افزايش يك تا 1.5 ميليون توماني را تجربه كرده است.
در حال حاضر وانت پيكان ارزان‌ترين وانت موجود در بازار ايران محسوب مي‌شود؛ به‌گونه‌اي كه قيمت كارخانه‌اي اين خودرو در نوع بنزيني آن شش ميليون و670 هزار و دوگانه‌سوز نيز هفت ميليون و700 هزار تومان است.
پس از وانت پيكان ارزان‌ترين وانت موجود در بازار ايران قيمتي حول و حوش 13 ميليون تومان دارد.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

دستيابي به رکورد تولید ماهانه بیش از 75 هزاردستگاه خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تلاش و همت مضاعف همكاران گروه صنعتي ايران خودرو ركورد توليد ماهانه محصولات سواري در آبان ماه سال جاری با توليد75 هزارو 871 دستگاه دستگاه خودرو شكسته شد.




به گزارش ايکو پرس، دكتر حسين نجار قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درتولید با بيان اين مطلب گفت: به منظور پاسخگويی به نياز مشتريان و تنظيم بازار، ايران خودرو از ابتدای سال جاری تا پايان آبان ماه 499 هزارو 179 دستگاه خودرو توليد کرده است که اين رقم بيانگر افزايش توليد بيش از 10 هزار دستگاه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته مي باشد.
وی افزود: اين شرکت از ابتدای سال جاری توليد 119هزار و 496 دستگاه خودرو از گروه پژو 206 را در کارنامه خود ثبت کرده است .
نجاری تاکيد کرد : در اين مدت همچنين 115هزار و 191 دستگاه پژو 405، 92هزار و 196 دستگاه سمند توليد شده و اين رقم برای خودرو پارس 58هزار و 180 دستگاه بوده است
قائم مقام تولید ایران خودرو خاطر نشان ساخت: در مدت ياد شده 72هزار و 190دستگاه باردو، 20هزاردستگاه روآ، 18هزار و 696 دستگاه تندر90، 3هزار و 199 دستگاه سوزوكي گراند ويتارا و 31دستگاه رانا توليد و ثبت شده است .
گفتنی است طبق برنامه ريزي هاي انجام شده تا پايان سال 800هزار دستگاه انواع خودرو سواری توليد خواهد شد .

[wichidika]

تازه‌ترين آمار منتشر شده نشان مي‌دهد که تقريبا به ازاي هر پنج نفر يک دستگاه خودرو در کشور وجود دارد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، براساس آخرين اطلاعات بدست آمده از سرشماري اخير جمعيت ايران به حدود 75 ميليون نفر رسيده است. از سوي ديگر رئيس پليس راهور ناجا نيز اخيرا خبر داد که تعداد خودروهاي موجود در کشور از مرز 14 ميليون دستگاه گذشته است. به اين ترتيب مي‌توان با تقسيم اين عدد بر هم نتيجه گرفت که در حال حاضر به ازاي حدودا هر پنج ايراني (5.35) يک دستگاه خودرو در کشور وجود داشته و تردد مي‌کند.
از سوي ديگر استانداردهاي جهاني براساس تعداد خودرو در هر کشور به ازاي هر هزار نفر است که اين شاخص نيز براي ايران به حدود 186.6 دستگاه خودرو مي‌رسد.
براساس آمار مربوط به سال 2010 ايران از نظر شاخص سرانه خودرو که همان تعداد خودرو به ازاي هر هزار نفر است، در بين 138 کشور جهان با عدد 175 دستگاه در رده 61 قرار گرفته است.
بالاترين سرانه خودرو در جهان متعلق به کشور موناکو به تعداد 836 دستگاه است. کشورهاي آمريکا و ليختن اشتاين نيز به ترتيب با 828 و 796 دستگاه در رده‌هاي دوم و سوم قرار گرفته‌اند.
براساس آخرين آمار جهاني که مربوط به به سال 2008 است، در بين کشورهاي خاورميانه از نظر شاخص سرانه خودرو قطر با 724 دستگاه اول بوده و بحرين با 509 و کويت با 507 دستگاه دوم و سوم هستند. همچنين سرانه خودرو در کشورهاي لبنان 434، عربستان سعودي 336، اسرائيل 313، امارات 313 و عمان 225 دستگاه است. ترکيه نيز پايين تر از ايران با سرانه 138 دستگاه قرار گرفته است.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

اجرای 168پروژه ارتقای کیفیت برای رضایت مشتریان در سال جهاد اقتصادی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه صنعتی ایران خودروبرای نخستین بارو براساس نظر سنجی های انجام شده توسط شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ، پروژه های بهبود واقدامات اصلاحی به منظور ارتقای کیفی و افزایش رضایت مشتریان دردستور کار قرار داد .


به گزارش ایکو پرس ، کیانوش پور مجیب معاون کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : برای نخستین ارتقای بهبود بروزه های بهبود و اقدامات اصلاحی به منظور ارتقای یکی از رسالت های معاونت کیفیت صیانت و حصول اطمینان از برآ ورده شدن خواسته ها و نیازهای مشتریان در زمینه کیفیت محصولات و خدمات دریافتی است و برای انجام این مهم اداره ای تحت عنوان ارتقای رضایت مشتریان در مدیریت طرح ریزی کیفیت معاونت کیفیت ایجاد شده است
وی اضافه کرد: یک پرسش نامه جامع و تفضیلی با حضور مدیریت های مختلف از معاونت های طراحی محصولات جدید .مهندسی ، تولید و کیفیت تهیه شد و ظرف مدت نه ماه سازوکارها و سامانه های سخت افزاری و ترم افزاری لازم با همراهی شرکت امداد خودرو جاری سازی و نسبت به عملیاتی کردن ان اقدام شد
معاونت کیفیت ایران خودرو درباره شاخص نتایج این تحقیقات گفت: یافتن علل نارضایتی مشتریان از کیفیت محصولات مهمترین مشخصه این بررسی ها بود .
وی افزود: امسال هریک از علل نارضایتی ها را به عنوان یک معلول در نظر گرفتیم و با مشارکت واحد های مرتبط با شرکت ، تحلیل های لازم کارشناسی به منظور تعیین علل ریشه ای انجام شد که نهایتا تعداد 168 پروژ بهبودکیفیت به صورت ویژه برای ارتقای رضایت مشتریان به تفکیک واحدهای مختلف شرکت از جمله معاونت های سواری سازی ، تندر، شرکت ساپکو و مهندسی خودرو تعریف شد.
وی ادامه داد: به منظور حصول اطمینان از اجرای پروژهاس بهبود و تحقق اهداف تعریف شده برنامه ریزی های لازم برای برگزاری لازم برای جلسات هفتگی "ارتقای رضایت مشتریان" با واحدهای مرتبط به عمل آمده است .
پورمجیب تاکید کرد: تیم های آ نالیز به همراه نمایندگان معاونت کیفیت با هماهنگی های قبلی در محل کار و یا اسکان این مشتریان حضور می یابند.
وی یکی از مزیت های مهم بازدیدهای حضوری را درک بهتر انتظارات مشتریان عنوان کرد و افزود: این شیوه کار در موارد زیادی موجب مشعوف شدن مشتریان شده است.
وی در انتها به برخی مصادیق اشاره کرد و گفت : ابراز رضایت توام با مشتریان از حضور تیم های انالیز معاونت تندر و نمایندگان معاونت کیفیت در محل کار یا منزل مشتریان و اهمیت خاصی که شرکت به نظر آنها قائل شده گویای این واقعیت است .
گفتنی است طی یگ دهه گذشته میزان رضایت مشتریان از کیفیت خودرو ها همواره به صورت ماهانه و حتی رسانه ای ا ز سوی وزارت صنایع و شرکت بازرسی و کیفیت و استاندارد ایران اندازه گیری و منتشر می شده اما به علت کلی بود ن نتایج منتشر شده امکان تعریف پروژه های بهبود و انجام اقدامات اصلاحی وجود نداشته است .

[wichidika]

برای مدل‌های قبل از ۸۴ انجام می‌شود
نصب کنیستر بر روی100 هزار خودرو برای جلوگیری از انتشار گازهای مضر
خبرگزاری فارس: با همکاری سازمان حفاظت از محیط زیست، سیستم کنیستر بر روی 100 هزار دستگاه خودروی ایرانی که قبل از سال 1384 تولید شده‌اند،برای جلوگیری از انتشار گازهای مضر در محیط زیست نصب می‌شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرگزاری فارس، راینالد ریبن‌نیز، مدیر کسب و کارهای جدید شرکت فرانسوی تی.آی.اتوموتیو در حاشیه ششمین نمایشگاه قطعات وابسته خودرو گفت: در مرحله اول در ایران، پیشنهادها مبنی بر این است که سیستم کنیستر در 100 هزار دستگاه خودروی تولید شده تا قبل از سال 1384 نصب شود که هدف از طراحی و ساخت این قطعه بر روی سیستم سوخت خودروها، جلوگیری از انتشار گازهای هیدروکربن ناشی از تبخیر بنزین در محیط است.
وی افزود: با نصب باک‌های چند لایه یورو 4 بر روی خودروهای ایرانی، ذرات و بخارات بنزین از غشای باک به هوا نفوذ نمی‌کند.
وی تصریح کرد: بخارات در مسیر انتقال نیز توسط ذغال کنیستر جذب شده و تبدیل به بخار می‌شود و مجدداً به سیستم سوخت برمی‌گردد، بنابراین حتی بخاراتی که در مسیر ایجاد می‌شود اجازه هدرروی نخواهند داشت.
به گفته ریبن نیز، با کار مشترکی که با شرکت اورندپلاستیک صورت گرفته است، فرهنگ‌سازی استفاده از کنیستر در میان مردم ایران انجام شده و مردم آموزش دیده‌اند که کنیستر چه استفاده‌ای داشته و در کاهش مصرف سوخت چقدر موثر است و البته از انتشار بخارات بنزین نیز جلوگیری می‌شود.
وی اظهارداشت: با نصب این سیستم بر روی خودروها، هزینه آنها بین 100 تا 150 هزار تومان افزایش می‌یابد اما با صرفه‌جویی در مصرف بنزین، جبران خواهد شد.
وی افزود: پیش‌بینی شرکت همکار ما این است که در حدود 10 درصد، مصرف سوخت کل کشور پایین آید.
ریبن نیز خاطرنشان کرد: در ایران نیز برای پیشبرد استانداردهایی که در دنیا مطرح است، تلاش شده و خطوط با تکنولوژی بالایی از کشورهای اروپایی، به ایران وارد شده است.
خوان سالوادر رودریگزگارسیا، رئیس بخش مهندسی تولید اورند پلاستیک نیز در این نشست گفت: طبق استانداردهای یورو 2 انتشارات بخارات بنزین و آلاینده‌ها دو گرم در ساعت است ولی در استاندارد یورو 4 دو گرم در شبانه روز است.
به گزارش فارس، بخارات بنزین موجود در باک از مسیر کنیستر عبور داده شده و توسط ذغال‌های با ظرفیت جذب بالا، جذب می‌شوند و در زمان‌های مورد نیاز که توسط سیستم کنترلی خودرو تعیین می‌شود، به موتور تغذیه خواهد شد.
به این ترتیب هوای لازم برای احتراق موتور از محفظه کنیستر عبور داده شده و ضمن بازگرداندن بخارات بنزین به چرخه احتراق و کاهش مصرف سوخت، کیفیت احتراق نیز افزایش می‌یابد.
بر اساس استاندارد یورو 4، میزان مجاز گازهای متصاعد از کل سیستم سوخت‌رسانی باید مقداری کمتر از 2 گرم در روز باشد.
انتهای پیام/م

[wichidika]

به فاصله 20 روز تا موعد نصب كيسه هوا؛
احتمال توقف توليد برخي خودروهاي داخلي قوت گرفت

در شرايطي كه براساس اعلام سازمان ملي استاندارد ايران از حدود 20 روز ديگر شماره‌گذاري خودروهاي سواري بدون كيسه هوا متوقف خواهد شد، احتمالاتي در خصوص امكان توقف توليد برخي خودروهاي داخلي پس از اين موعد مطرح است.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، طبق قانون از ابتداي دي ماه همه محصولات سواري توليدي بايد مجهز به حداقل يك كيسه هوا باشند؛ در غير اين صورت پليس از شماره‌گذاري آن‌ها خودداري خواهد كرد.
در اين شرايط به نظر مي‌رسد بيشترين مشكل در اين زمينه در دو خودروساز بزرگ كشور بوده و خودروسازان كوچك‌تر تاكنون توانسته‌اند توليدات خود را با اين قانون منطبق كنند.
در حال حاضر گروه خودروسازي بهمن به طور صد در صد اين قانون را اجرايي كرده و تمام سواري‌هاي توليدي (انواع مزدا) آن مجهز به كيسه هوا توليد مي‌شود.
در شركت كرمان خودرو نيز آنطور كه نمايندگي‌هاي فروش اين شركت مي‌گويند تمام محصولات سواري (انواع ليفان) به كيسه هوا مجهز شده‌اند.
شركت مديران خودرو نيز در حال حاضر تمام سواري‌هاي توليدي (انواع MVM) را با كيسه هوا توليد مي‌كند.
اما برخلاف خودروسازان كوچك كشور، وضعيت در دو قطب خودروسازي كمي متفاوت است. در گروه صنعتي ايران خودرو هنوز در برخي محصولات كيسه هوا يك آپشن محسوب شده و برخي خودروها بدون كيسه هوا توليد مي‌شوند.
در گروه خودروسازي سايپا نيز اين وضعيت با شدت بيشتري در روند تجهيز محصولات X100 اين گروه به كيسه هوا به چشم مي‌خورد. ضمن آن‌كه ريو توليدي اين شركت نيز به دليل عدم موافقت كيا با نصب كيسه هوا روي آن از ابتداي دي ماه قابليت توليد نخواهد داشت.
در اين شرايط مشخص نيست كه آيا ايران خودرو و سايپا خواهند توانست ظرف20 روز باقي مانده تا موعد مقرر تمام محصولات سواري خود را به كيسه هوا مجهز كنند يا آنكه توليد برخي محصولات اين دو شركت متوقف خواهد شد.
انتهاي پيام

[wichidika]

مدير بهينه‌سازي مصرف سوخت خواستار شد:
توقف توليد 3خودرو داخلي

مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: سه خودرو وانت پيكان، وانت نيسان بنزيني زامياد و روآ از نظر ميزان مصرف سوخت از رده خارج محسوب مي‌شوند.
حميدرضا فيض‌آبادي در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، ادامه داد:‌ در حال حاضر هفت رتبه براي مصرف سوخت خودروها تعريف شده كه آخرين آن رتبه G است.
وي با بيان اين‌كه سه خودرو وانت پيكان، روآ و وانت نيسان بنزيني زامياد از نظر ميزان مصرف سوخت حتي رتبه G را نيز كسب نمي‌كنند، تصريح كرد: بنابراين از نظر استاندارد ملي 2-4241 اين سه خودرو از رده خارج محسوب شده و توليد آن‌ها بايد متوقف شود.
فيض‌آبادي تصريح كرد: سازمان ملي استاندارد ايران وظيفه نظارت بر اجراي استانداردهاي ملي را بر عهده دارد، بنابراين اين سازمان بايد از ادامه توليد اين خودروها جلوگيري كند.
به گفته مدير بهينه‌سازي انرژي سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، فن‌آوري سه خودرو وانت پيكان، روآ و وانت نيسان بنزيني زامياد قديمي بوده و براي استانداردسازي اين خودروها فن‌آوري موتور آن‌ها بايد تغيير كند.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

آمادگی ایران خودرو برای تامین نیاز بازار کوبا

كوبا به عنوان يكي از كشورهاي مهم آمريكاي مرکزی بازار خوبي براي محصولات ايران خودرو است .


به گزارش ایکو پرس ، اورلاندو هرناندز معاون وزير تجارت و سرمايه گذاري خارجي كوبا در جريان بازديد از خطوط توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: تعامل دو سويه بين جمهوري اسلامي ايران و كوبا در سطح قابل قبولي قرار دارد.
معاون وزير تجارت و سرمايه گذاري خارجي كوبا پيشرفت هاي صنعتي ايران را ستود و تصريح كرد: استفاده از فناوري هاي روز دنيا در خطوط توليد ايران خودرو يكي از مهمترين شاخص هاي پيشرفت اين خودروساز است.
هرناندز تاكيد كرد: استفاده از متخصصين كارآمد و كارگران جوان و همچنين برنامه ريزي مديران ارشد ايران خودرو مي تواند زمينه رشد اين شركت را فراهم سازد.
وي كه به همراه هياتی از سالن هاي پرس، بدنه سازي، موتور سازي و مونتاژ بازديد مي كرد، خاطرنشان ساخت: تعامل با گروه صنعتي ايران خودرو براي كشور كوبا نقطه عطف در زمينه صنعت خودروسازي محسوب مي شود.
معاون وزير تجارت و سرمايه گذاري خارجي كوبا افزود: اين كشور حاضر است همكاري هاي گسترده اي در زمينه هاي مختلف و به خصوص صنعت خودروسازي با جمهوري اسلامي ايران داشته باشد.
در ادامه عبدالعظيم سعديان، معاون صادرات ايران خودرو گفت: در حال حاضر همكاري هاي خيلي خوبي بين دو كشور برقرار است و اميدواريم در زمينه خودروسازي نيز اين تعامل افزايش يابد.
وي ادامه داد: گروه صنعتي ايران خودرو آمادگي دارد صنعت خودروسازي كوبا را متحول كند.
معاون صادرات گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد: در حال حاضر محصولات اين شركت به حدود 40 كشور دنيا صادر مي شود.
سعديان با اشاره به اينكه اين شركت آمادگي هرگونه تعامل با كشور كوبا را دارد، تصريح كرد: صادرات خودرو و قطعات می تواند از جمله همکاریهای دوجانبه با شد
وي افزود: گروه صنعتي ايران خودرو مي تواند محصولات خود را بر اساس نياز بازار هدف در انواع بنزين سوز، دوگانه سوز و ديزل صادر كند.

[wichidika]

با همکاري سازمان حفاظت از محيط زيست در فاز اول سيستم کنيستر روي 100 هزار خودرو ايراني که قبل از سال 1384 توليد شده‌اند نصب مي‌شود.



به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، راينالد ريبن‌نيز - مدير کسب و کارهاي جديد شرکت فرانسوي تي.آي. اتوموتيو، در حاشيه ششمين نمايشگاه قطعات وابسته خودرو در جمع خبرنگاران گفت: در مرحله اول در ايران، پيشنهادها مبني بر اين است که سيستم کنيستر در 100 هزار خودرو نصب شود که هدف از طراحي و ساخت اين قطعه، روي سيستم سوخت خودروها، جلوگيري از انتشار گازهاي هيدروکربن ناشي از تبخير بنزين در محيط است که نقش بسيار مهمي در آلودگي هوا و محيط زيست دارد.
او افزود: باک‌هاي بنزين يورو4 که به صورت چند لايه طراحي شده‌ و بر روي خودروهاي ايراني نصب مي‌شوند، اجازه نخواهند داد که ذرات و بخارات بنزين از غشاي باک، به هوا نفوذ کند.
وي تصريح کرد: بخارها در مسير انتقال نيز از سوي ذغال کنيستر جذب شده و تبديل به بخار مي‌شود و مجدد به سيستم سوخت برمي‌گردد؛ بنابراين حتي بخاراتي که در مسير ايجاد مي‌شود اجازه هدرروي نخواهند داشت.
ريبن نيز اظهار كرد: با نصب اين سيستم روي خودروها، هزينه آنها بين 100 تا 150 هزار تومان افزايش مي‌يابد، اما با صرفه‌جويي در مصرف بنزين، جبران خواهد شد. بر اين اساس پيش‌بيني شرکت همکار ما اين است که مصرف سوخت کل کشور در حدود 10 درصد پايين آيد.
ريبن نيز خاطرنشان کرد: در ايران نيز براي پيشبرد استانداردهايي که در دنيا مطرح است، تلاش شده و خطوط با تکنولوژي بالايي از کشورهاي اروپايي، به ايران وارد شده است.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

مهندس كرفي خبر داد: طرح ويژه امداد خودرو سايپا براي ايام تاسوعا و عاشورا


مديرعامل شركت امدادخودرو سايپا از برنامه ريزي اين شركت براي ارائه خدمات بهتر به عزادران حسيني در ايام عاشورا و تاسوعا خبر داد و گفت: طرح ويژه اي طي روزهاي 13 لغايت 15 آذرماه اجرا خواهد شد.
مهندس احمد كرفي اظهار داشت: با توجه به اينكه در اين ايام سوگواران حسيني سفرهاي متعددي جهت شركت در مراسم هاي مذهبي در سراسر كشور خواهند داشت، شركت امداد خودرو سايپا در تلاش است تا با اجراي اين طرح خدمات گسترده اي را ارائه كند.
وي گفت: در حال حاضر هماهنگي هاي لازم در شبكه خدمات امدادي شركت امداد خودرو سايپا بعمل آمده و اين شبكه از آمادگي كامل جهت سرويس دهي به امدادخواهان برخوردار است.
وي خاطرنشان كرد: پايگاههاي ثابت روزانه و شبانه روزي اين شركت در تلاش هستند تا با توجه به افزايش سفرهاي بين شهري مطلوب ترين خدمات را به مشتريان ارائه كنند.
مديرعامل شركت امداد خودرو سايپا با اشاره به اجراي موفقيت آميز اين طرح در سالهاي گذشته گفت: امسال نيز تمام خودروهاي امدادرسان اين شركت در شهرهاي بزرگ با توجه به حضور گسترده هموطنان در اماكن زيارتي، مساجد و هيئات حضور پررنگ خواهند داشت.
كرفي با اشاره به همكاري صميمانه ديگر ارگانها در زمينه اجراي موفقيت آميز اين طرح، تصريح كرد: در راستاي ارائه مناسب تر خدمات به عزادران حسيني هماهنگي هاي لازم با عوامل محترم راهنمايي و رانندگي وپليس راه بعمل آمده است.
وي با بيان اينكه نظارت دقيق بر اجراي صحيح اين طرح از طريق سامانه هوشمند ناوگان بعمل خواهد آمد،گفت: ساعت فعاليت واحدهاي امدادي موتورسوار اين شركت در شهر تهران نيز از ساعت 9 صبح لغايت 2 بامداد خواهد بود.
وي خاطر نشان كرد:مركز تماس شركت امداد خودرو سايپا نيز بطور شبانه روزي با شماره 09655 آماده پاسخگويي و خدمت‌رساني به هموطنان عزيز و عزاداران حسيني خواهد بود.

[hamed malekpour]

مهندس پوستين دوز: ورود قطعه سازان به حوزه طراحي و مهندسي ضروري است



مدير عامل گروه خودروسازي سايپا از ضرورت تلاش شركت هاي قطعه سازي براي برنامه ريزي و سرمايه گذاري در طراحي و مهندسي خبر داد و گفت: سايپا مشوق و حامي قطعه سازاني است كه نوآوري و خلاقيت را سرلوحه فعاليت هاي خود قرار دهند.
مهندس نعمت الله پوستين دوز با اشاره به عزم گروه خودروسازي سايپا در جاري سازي يك نگاه كارشناسانه با هدف ايجاد گريد بندي جديد شركت هاي قطعه سازي اظهار داشت: سايپا قطعه سازان مبتكر و خلاق را به عنوان شركاي استراتژيك خود به رسميت مي شناسد. وي با تاكيد بر اين كه صنعت خودروي كشور بيش از هر زماني نيازمند توليد علم و بهره مندي از دانش نوين جهاني است افزود: تنها راه غلبه بر مشكلات و موانع و دستيابي به جايگاه هاي بين المللي تغيير در نگرش هاي علمي و ايجاد انگيزه براي برنامه ريزي هاي دانش محور است كه در اين راه نقش شركت هاي قطعه سازي به عنوان موتور محرك خودروسازان بسيار موثر خواهد بود. پوستين دوز بيان كرد: شركت هاي قطعه سازي به عنوان زنجيره تامين از طراحي يك محصول تا بازار مصرف و موفقيت خودروسازان نقش موثري ايفا مي كنند كه گروه خودروسازي سايپا با درك صحيح اين موضوع همواره خود را در كنار قطعه سازان مي داند. مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در خاتمه تصريح كرد: گروه خودرو سازي سايپا ضمن شريك دانستن خود در سود و زيان قطعه سازان، تلاش مي كند تا موانع را از سر راه آنان برداشته و زمينه هاي توسعه و دانش محور شدن خود و شركاي خود را فراهم سازد.

[wichidika]

دبير انجمن خودروسازان تازه‌ترين تصميم‌هاي كميسيون زيربنايي دولت در خصوص ارتقاي استاندارد آلايندگي خودروهاي داخلي به يورو 5 را اعلام كرد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: طبق تصميم‌هاي كميسيون زيربنايي دولت، سال آينده سال ارتقاي تدريجي (رمپينگ) استاندارد آلايندگي خودروهاي داخلي به يورو 4 خواهد بود؛ به‌گونه‌اي كه تا پايان اين سال همه خودروها با اين استاندارد توليد خواهند شد.
وي ادامه داد: در سال‌هاي 1392 و 1393 نيز استاندارد آلايندگي خودروهاي داخلي همچنان يورو4 باقي خواهد ماند و از ابتداي سال 1394 ارتقاي تدريجي استانداردها به يورو 5 آغاز شده و تا پايان اين سال تكميل مي‌شود.
نعمت‌بخش افزود: به اين ترتيب از ابتداي سال 1395 همه خودروهاي توليد داخل در هر دو حوزه تجاري و سواري استاندارد آلايندگي
يورو 5 را دارا خواهند بود.
دبير انجمن خودروسازان تصريح كرد: طبق آنچه كه كميسيون زيربنايي دولت تكليف كرده، جدول زمان‌بندي توليد خودروهاي داخلي با استاندارد آلايندگي يورو 4 و 5 در آينده با مشاركت وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت محيط زيست تنظيم و اجرايي خواهد شد.
به گفته وي، وزارت نفت متعهد شده از ابتداي بهمن‌ امسال سوخت متناسب با استاندارد يورو 5 را در تهران توزيع كند. همچنين از ابتداي مهر سال 1391 در تمام كلان‌شهرهاي كشور سوخت يورو 5 توزيع خواهد شد و پس از آن توزيع اين سوخت در شهرستان‌ها به تدريج صورت خواهد گرفت.
انتهاي پيام

[wichidika]

روند كاهشي توليد خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در كشور همچنان ادامه دارد؛ به طوري كه در هشت ماهه امسال توليد اين نوع خودروها با كاهش 45.5 درصدي به 119 هزار و 961 دستگاه رسيد.



به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در آبان ماه سال جاري نيز توليد خودروهاي سواري دوگانه‌سوز با افت 51.1 درصدي به 16 هزار و 857 دستگاه رسيد.
به صورت تفكيك شده توليد سواري‌هاي دوگانه‌سوز در شركت ايران خودرو طي هشت ماهه سال جاري با افت 4.1 درصدي به 112 هزار و 654 دستگاه رسيد. توليد اين شركت در آبان ماه نيز با افت 3.4 درصدي بالغ بر 16 هزار و 395 دستگاه شد.
اين در حالي بود كه توليد خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در شركت سايپا در هشت ماهه سال 1390 با كاهش 90 درصدي به شش هزار و 592 دستگاه رسيد. توليد سايپا در ماه آبان نيز با افت 95.4 درصدي به تنها 462 دستگاه رسيد.
از سوي ديگر توليد شركت پارس خودرو نيز در زمينه خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در هشت ماهه امسال با كاهش 98 درصدي به 715 دستگاه رسيد. اين شركت در آبان ماه امسال هيچ توليدي در اين بخش نداشت. در حالي كه در آبان 89 بالغ بر 7 هزار و 543 دستگاه سواري دوگانه‌سوز توليد كرده بود.
افت شديد توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور طي سال جاري در حالي رخ داده كه انجمن جهاني خودروهاي گازسوز در تازه‌ترين گزارش خود ايران را از نظر دارا بودن تعداد خودروهاي گازسوز در رتبه دوم جهان قرار داده است.
انجمن جهاني خودروهاي گازسوز تعداد خودروهاي گازسوز موجود در ايران را يك ميليون و 954 هزار و 925 دستگاه اعلام كرده است. تعداد ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري خودروهاي گازسوز در ايران نيز هزار و 574 ايستگاه اعلام شده است.
به اين ترتيب مي‌توان نتيجه گرفت كه هم‌اكنون در ايران به ازاي حدود هر هزار و 242 دستگاه خودرو گازسوز يك ايستگاه گاز وجود دارد.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

مرکز مجهز آموزش فنی ایساکو افتتاح شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قائم مقام خدمات پس از فروش و مهندسی شرکت ایساکو از افتتاح یکی از بزرگ‌ترین مراکز آموزش فنی در حوزه خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی کشور خبر داد.


به گزارش ایکو پرس ، علی نمکین با اشاره به این موضوع خاطرنشان کرد: این مرکز با وسعتی حدود هفت هزار متر مربع شامل سه مجتمع کارگاهی بزرگ بوده که در مجموع، خود متشکل از 16 کلاس کارگاهی و تئوری، یک سایت رایانه و فضای بزرگ سرپوشیده مختص کار عملی بر روی خودروها است.
وی افزود: این مرکز دارای مجتمع خوابگاهی با ظرفیت پذیرش شبانه‌روزی 90 کارآموز از شهرستان‌ها است و هم اکنون به طور روزانه 250 کارآموز (کارکنان شبکه نمایندگی‌ها) در کلاسهای تئوری و عملی مربوطه شرکت دارند.
او تصریح کرد: با توجه به اضافه شدن خودروهای جدید به سبد محصولات ایران خودرو و ضرورت ارتقای سطح دانش فنی نمایندگی‌ها، ارایه آموزش مستمر و برنامه‌ریزی شده یکی از الزامات نظام خدمات پس از فروش است؛ چرا که هرچه دانش فنی نمایندگی‌ها افزایش یابد مشتری نیز استقبال و اعتماد بیشتری از شبکه خدماتی کرده و دیگر سراغ تعمیرگاه‌های متفرقه نخواهد رفت.
قائم مقام خدمات پس از فروش و مهندسی شرکت ایساکو ادامه داد: در این راستا در تقویم آموزشی ایساکو برای نیمه دوم سال جاری ارایه بیش از 300 هزار نفر ساعت آموزش پیش بینی شده است که این ظرفیت قابل افزایش نیز هست.
نمکین با اشاره به برنامه‌های آموزشی مرکز آموزش فنی ایساکو گفت: اجرای برنامه های نظارتی در محل نمایندگی‌ها، تمرکز زدایی و تسهیل در ارایه آموزش‌های منطقه‌ای، آموزش منطقه‌ای مالکین خودروها، بسط و گسترش آموزش‌های فنی به مناطق صادراتی، تقویت و به روز رسانی بنیه علمی و تخصصی مرکز آموزش و بسط و توسعه آموزش‌های الکترونیکی از جمله برنامه‌های آموزشی ما در حوزه خدمات پس از فروش است.
وی تاکید کرد: به منظور بسط و توسعه آموزشهای فنی در سطوح مختلف اقشار جامعه و معرفی آموزش فنی ایساکو در سطح بین المللی، استاندارد آموزش شایستگی برای دوره‌های فنی، تدوین شده و کد ملی آموزش شایستگی با همکاری سازمان آموزش فنی و حرفه ای برای هر یک از دوره‌ها اخذ می‌شود.

[hamed malekpour]

مهندس گرمان در جمع نمايندگي هاي استان هاي كرمان و يزد عنوان كرد: رونق بازرگاني قطعات باعث جبران كسري درآمد گارانتي شبكه خواهد شد



درآمد هاي ناشي از فروش قطعات مي تواند باعث افزايش انگيزه كسب و كار در نمايندگي ها شده و در نتيجه رضايت بيش از پيش مشتريان را فراهم سازد.
مهندس محمدحسن گرمان در ديدار با مديران نمايندگي هاي استان هاي كرمان و يزد با بيان مطلب فوق عنوان كرد: با ادغام بسياري از فعاليت هاي فروش و خدمات پس از فروش در گروه سايپا ، اميدواريم با هماهنگي بهتري به مشتريان خدمات ارائه دهيم و دراين راستا با افزايش تنوع در سبد محصولات و خدمات خود در تلاشيم تا نمايندگي ها ي گروه سايپا به توانمندي بيشتري دست يابند.
وي با بيان اين مطلب كه درآمد ناشي از فروش قطعه ، اقتصادي و براي نماينده جذاب است افزود: آماده ايم تسهيلات مناسب و لازم براي توسعه كسب و كار فروش قطعات را در اختيار نمايندگي ها قرار دهيم و در صورت فراهم شدن بستر لازم توسط نمايندگي ها در قالب انجمن هاي صنفي ، اين آمادگي وجود دارد تا عامليت هاي فروش قطعه تحت پوشش آنان قرار گيرد

[hamed malekpour]

توليد ايران خودرو از مرز 540 هزار دستگاه گذشت
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه صنعتي ايران خودرو از ابتداي سال جاري تا 21 آذرماه ، تعداد 541 هزار و 243 دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرده است.




به گزارش ايکو پرس ، دکتر حسين نجاري قائم مقام توليد گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: در اين مدت تعداد 116 هزار و 874 دستگاه انواع پژو 206، 13 هزار و 350 دستگاه پژو 207 آي، 99 هزار و 670 دستگاه انواع سمند، 125 هزار و 717 دستگاه پژو 405، 63 هزار و 235 دستگاه پژو پارس در ايران خودرو توليد شده است.
وي افزود: همچنين در اين مدت تعداد 78 هزار و 593 دستگاه وانت باردو، 20 هزار و 229 دستگاه تندر 90، 20 هزار دستگاه روآ، 3 هزار و 536 دستگاه سوزوكي و 39 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.
وي تاكيد كرد: با برنامه ريزي هاي انجام شده در ماه هاي پاياني سال ميزان توليدات نيز افزايش خواهد يافت.
نجاري افزود: اين تعداد خودرو در شرکت ايران خودرو و ساير سايت هاي اقماري از جمله سايت ايران خودرو خراسان و ايران خودرو تبريز توليد شده است.

[hamed malekpour]

روندصعودي شاخص‌رضايت مشتريان ايران خودرو از خدمات پس از فروش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روند صعودي شاخص‌هاي رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو در يك سال گذشته تداوم داشته است


به گزارش ایکو پرس ، شهريار سلطاني معاون شبکه خدمات پس از فروش ایساکو با اعلام اين خبر گفت:‌براساس آخرين نتايج اعلام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، رضايت‌مندي مشتريان از خدمات نمايندگي‌هاي ايساكو در شش ماهه اول سال 90 نسبت به 6ماهه دوم 89 بيش از 15 امتياز و نسبت به مدت مشابه سال قبل 25 امتياز رشد داشته است.

وي تاكيد كرد نتايج نشان مي­هد رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش ايران خودرو در شاخص­هاي كيفيت كار انجام شده در نمايندگي­ها، تامين قطعات يدكي، مدت زمان تعميرات و هزينه هاي پرداختي توسط مشتريان، افزايش قابل توجهي داشته است.

سلطاني افزود كليه برنامه­هاي شركت ايساكو با محوريت رضايت مشتري با جديت در حال پيگيري و اجرا بوده و از مشتريان محصولات ايران خودرو درخواست نمود هر موردي در خصوص عدم پذيرش يا عدم رضايت از شبكه خدمات پس از فروش را از طريق شماره مركز تماس ايران خودرو 09644 به اين شركت اطلاع رساني نمايند.

[wichidika]

فرهنگی در گفت‌وگو با فارس:
وانت ال90 جایگزین پیکان وانت می‌شود
خبرگزاری فارس: نماینده مردم تبریز گفت: وانت ال 90 جایگزین پیکان وانت تولیدی در ایران خودروی تبریز می‌شود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمدحسین فرهنگی امروز در پاسخ به خبرنگار فارس در مورد مشکلات پیش آمده در واحد تولیدی پیکان وانت در تبریز اظهار کرد: جایگزینی ال 90 به جای پیکان وانت در دستور کار مدیران ایران خودرو قرار دارد و اقدامات لازم نیز صورت گرفته و در آینده نزدیک این جایگزینی عملیاتی می‌شود.
وی افزود: در بحث ال 90 ایران خودروی تبریز صرفا مونتاژ کار نخواهد بود بلکه تولید قطعات از جمله بدنه نیز در خطوط تولیدی ایران خودوری تبریز صورت می‌گیرد.

* به تذکرات داده شده در زمان راه‌اندازی ایران خودرو تبریز توجهی نشد

وی با اشاره به اینکه در ابتدای راه‌اندازی ایران خودروی تبریز تذکراتی در مورد از رده خارج بودن موتور محصول تولیدی در این مجموعه به مسئولان ذی‌ربط داده شد، گفت: به تذکرات داده شده توجهی نشد و با وجود مخالفت‌ها خط تولید پیکان وانت در تبریز راه‌اندازی شد.

* ایران خودرو بهره‌برداری لازم از زمان اختصاص داده شده نکرد

فرهنگی اضافه کرد: در این مورد سیاستگذاری مناسبی صورت نگرفته و حتی در مواردی کوتاهی نیز صورت گرفته و با توجه به اعلام یک سال قبل استاندار مبنی بر اتخاذ تدابیر لازم در مورد نبود استانداردهای لازم در محصول تولید در تبریز به نظر می‌رسد ایران خودرو از زمان اختصاص داده شده بهره‌برداری لازم را نکرده است.

* با وجود قابلیت‌های استان ایران خودروی تبریز فقط واحد مونتاژ است

عضو هیئت رئیسه مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: از دیگر مواردی که باید در مورد ایران خودروی تبریز مورد توجه قرار گیرد صرفا واحد مونتاژی بودن آن است با وجود قابلیت‌های استان در تولید قطعات و ملزومات در حال حاضر تمام اجزا پیکان وانت در تهران تولید و صرفا ایران خودروی تبریز مونتاژ کار این محصول محسوب می‌شود.

* ایران خودرو در صدد فعال نگه داشتن واحدهای مرکزی خود است

فرهنگی با تاکید بر اینکه ایران خودرو در صدد فعال نگه داشتن واحدهای مرکزی خود است، گفت: این اقدام در افزایش قیمت تمام شده و تحمیل هزینه‌های زائد برای تولیدکننده موثر واقع شده است.
وی در پایان با هشدار نسبت به تبعات تعطیلی این واحد تولیدی در استان گفت: تعطیلی این واحد باعث بروز ناهنجاری‌های اجتماعی فراوان در جامعه و مهم‌تر از آن در خانواده‌های مرتبط با این مجموعه خواهد بود.
انتهای پیام/ح

[hamed malekpour]

اجراي 30 پروژه کيفي براي ارتقاي خدمات فروش ايران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
30پروژه کيفي براي ارتقاي خدمات فروش ايران خودرو در سال جاري به اجرا درآمد.


به گزارش ايکو پرس، علي اصغر سرائي نيا معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: از ابتداي امسال، 30 پروژه کيفي براي ارتقاء خدمات فروش در بيش از 800 نمايندگي مجاز ايران خودرو براي رضايت هرچه بيشتر مشتريان محصولات ايران خودرو به اجرادرامده است .
وي درخصوص چگونگي شکل گيري پروژه هاي مذکور يادآورشد: پس از اعلام نتايج ارزيابي شركت استاندارد و كيفيت در 6 ماهه دوم سال 89 ، شركت ايران خودرو نسبت به آسيب شناسي در فرآيندهاي فروش در سطح نمايندگي هاي مجاز خود در سراسر كشور اقدام نمود. اين طرح در چهار بخش شامل اطلاع رساني و پاسخگويي به مشتريان ، توجه به خواسته مشتريان ، هزينه و زمان صرف شده و شرايط تحويل خودرو اجرا شده و نتايج آن منجر به تدوين 40 پروژه كيفي شامل 30 پروژه كوتاه مدت و 15 پروژه بلند مدت گرديد.
وي يادآورشد در 6 ماه اول سال جاري 30 پروژه ياد شده در سراسر نمايندگي هاي فروش ايران خودرو اجراي و منجر به افزايش سطح كيفي خدمات فروش شد.
به گفته معاون بازاريابي وفروش ايران خودرو اين شرکت موفق شد در کنار ارتقاي کمي فروش ، به کيفيت خدمات فروش نيز بيش از هرچيز توجه كرده و شرايطي را مهيا نمايد تا مشتريان با کمترين زمان ودر بهترين شرايط خودرو خويش را بر اساس زمان قرار داد، خريداري و تحويل بگيرند.
گفتني است براساس ارزيابي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران، رضايت مشتريان از خدمات فروش ايران خودرو در سال جاري بيش از ديگر شرکت هاي خودروسازي داخلي بوده و شركت ايران خودرو موفق به كسب رتبه 1 در خدمات فروش خودروسازان داخلي شده است.

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با تاييد سازمان استاندارد
معاون پليس راهور ناجا:
شماره‌گذاري وانت پيكان تا پايان سال 90 تمديد شد:21:
معاون فني مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: با تاييد سازمان استاندارد، شماره‌گذاري وانت‌پيكان از سر گرفته شد.
سرهنگ جهانگيري در گفت‌وگو با خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، از شماره‌گذاري مجدد وانت‌پيكان خبر داد و گفت: سازمان استاندارد در نامه‌اي استاندارد بودن وانت پيكان را تاييد كرد.
وي افزود: سازمان استاندارد روز سه‌شنبه با ارسال نامه‌اي به پليس راهور ضمن منتفي اعلام كردن نامه مورخ 30 شهريورماه سالجاري خود در خصوص ممنوعيت شماره‌گذاري وانت پيكان به علت نداشتن استانداردهاي لازم، شماره‌گذاري اين خودرو را تا پايان سال 90 تمديد شد.
معاون فني مهندسي پليس راهور ناجا تصريح كرد: بدين ترتيب شماره‌گذاري خودرو وانت‌پيكان مجددا از سر گرفته مي‌شود.
انتهاي پيام

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

غضنفري خبر داد:
امسال صادرات خودرو بيش از سال گذشته خواهد بود
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در حاليكه آمار رسمي گمرك نشان از كاهش صادرات خودرو در سال جاري دارد، وزير صنعت، معدن و تجارت از برنامه‌ريزي براي افزايش صادرات خودرو در مدت باقي مانده از سال و پيشي گرفتن آن از صادرات سال گذشته خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهدي غضنفري در خصوص برنامه پيش‌بيني شده براي ساماندهي وضعيت صادرات خودرو كشور با توجه به كاهش رخ داده در سال جاري، اظهار كرد: اخيرا دو خودروساز اصلي كشور پذيرفته‌اند كه قطعات منفصله خط توليدشان در ونزوئلا را در حجم‌هاي گسترده‌اي به آن كشور ارسال كنند.
او تصريح كرد: با توجه به اين موضوع فكر مي‌كنم كه آمار نهايي صادرات خودرو كشور در سال جاري، در مجموع از حجم صادرات سال گذشته نيز بيشتر خواهد شد.
به گزارش ايسنا، پيش از اين نيز مديركل نيرومحركه و ماشين‌سازي وزارت صنعت، معدن و تجارت دليل كاهش صادرات خودرو در سال جاري را برخي محدوديت‌ها در تعدادي از بازار‌هاي هدف صادراتي خودروسازان اعلام كرده بود. البته محسن صالحي‌نيا اطمينان داده بود كه با جلسات و برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته در ماه‌هاي آتي، كاهش صادرات جبران خواهد شد.
طبق آمار رسمي گمرك، صادرات خودرو كشور در سال جاري بيش از50 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته كاهش داشته است.
انتهاي پيام

[hamed malekpour]

رکوردشکنی فروش ایران خودرو در آذرماه

رکورد فروش آذرماه ايران خودرو با عرضه بيش از 68 هزار دستگاه خودرو شکسته شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش ایکوپرس، عبدالله بابائي قائم مقام معاون بازاريابي وفروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: هرساله در آذرماه به دليل کاهش تقاضا براي خودرو، فروش خودرو کاهش مي يابد، این درحالی است که فروش ایران خودرو درآذر ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 17 درصد افزایش نشان می دهد.
وی تصریح کرد : دستيابي به ركورد فروش فوق بدون عرضه وانت پيکان به دليل مشكل شماره گذاري ، محقق شده است و اگر وانت پيکان نيز به مشتريان عرضه مي شد، رشد فروش آذر ماه امسال ايران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 38 درصد برآورد مي شد.
وي با اشاره به رقابت بازار هاي مالي سکه وارز در اين ماه گفت: شرايط آذرماه امسال حتي با سال هاي گذشته براي ايران خودرو دشوارتر بود؛ چراکه علاوه بر رکود فصلي و عدم شماره گذاري وانت پيکان، متغيرهاي ديگري همچون رونق بازار هاي سکه وارز، شرايط رقابتي سختي را براي جذب نقدينگي و فروش خودرو ايجاد کرد.
بابایی، طرح هاي جديد فروش و نهضت خدمات رساني به مشتريان را از جمله عوامل مهم در شکستن رکورد فروش ايران خودرو در آذرماه دانست و گفت: در ماه جاري ايران خودرو براي کسب رضايت مشتريان طرح هاي جديدی كه از جمله مي توان به طرح فروش رنگين کمان اشاره کرد که بواسطه اين طرح، خريداران خودرو از امتيازات متنوع مانند تخفيف ويژه، دريافت کارت طلايي و حضور در قرعه کشي خودرو سوزوکي کيزاشي همراه با 19 محصول ديگر بهره بردند.
وي با بيان اينکه در سال جاري روش هاي فروش متنوع ، سود مشارکت مطلوب و تحويل به موقع از عواملي جهت جلب رضایت مشتریان در خدمات فروش ایران خودرو بودند، افزود: براي ارتقاي رضايت و اطمينان بيشتر مشتريان اين خدمات در ماه جاري وماه هاي آينده بيش از پيش تقويت و تداوم خواهد يافت.
به گفته قائم مقام معاون بازاريابي وفروش ايران خودرو؛ پيش بيني مي شود با توجه به نزديک شدن به روزهاي پاياني سال، شاهد شکسته شدن رکوردهاي بيشتر فروش خودرو تا پايان سال باشيم.

[hamed malekpour]

بازرسی نامحسوس ایساکو از ارائه خدمات به مشتریان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طرح بازرسي نامحسوس از كليه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز شبكه خدمات ايساكو در سراسر كشور كليد خورد.


به گزارش ایکو پرس ، محمد آقامحمد، بازرس ويژه مديرعامل ايساكو، با بیان این مطلب افزود: تيم متخصصي متشكل از كارشناسان خبره حوزه بازرسي ايساكو و بازرسان نامحسوس، مطابق طرح تدوين شده، به بررسي وضعيت شبكه خدمات ايساكو با مراجعه تحت عنوان مشتري مي‌پردازند.

آقامحمد گفت: بازرسي در دو حوزه نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هاي مجاز، صورت مي‌پذيرد. بررسي كيفيت خدمات ارائه شده در حوزه گارانتي و وارانتي، وضعيت پذيرش، ارائه خدمات و نحوه برخورد با مشتريان در حوزه نمايندگي‌ها و بررسي وضعيت موجودي قطعات مورد نياز و اصالت قطعات و احيانا وجود اقلام تقلبي و قيمت فروش، از موارد قابل توجه بازرسين نامحسوس خواهد بود.
وي تاكيد كرد: طرح جامع بازرسي شامل شبكه خدمات پس از فروش در سراسر كشور مي‌شود و نتايج حاصل از آن اعطاي امتيازات و تسهيلات تشويقي به نمايندگي‌ها و فروشگاه‌هايي كه مثبت ارزيابي شوند و اعمال اقدامات تنبيهي از جمله طرح در كميسيون لغو و اعطا براي واحدهاي متخلف خواهد بود.
بازرس ويژه مدير عامل ايساكو در پايان گفت: طرح مذكور در راستاي رويكرد مشتري‌مداري گروه صنعتي ايران‌خودرو و بررسي كيفيت خدمات ارائه شده به مشتريان محترم در شبكه خدمات پس از فروش است

[mehdi-2009]

بازرسی محسوس ونامحسوس فقط جنبه دور ازجون خرکردن ملتو داره،یک ساله 206sd v8 گرفتم هربار واسه یک مشکلی رفتم نمایندگی گفتن این مورد جز گارانتی خودروتون نیست!
کشوری که هنوزمردمش باید وانت پیکان سوارشن معلومه جایگاه خودروسازیش کجاست....

به امیدایرانی آباد وآزاد

[hamed malekpour]

206 و 405 رکوردار تولید 9ماهه ایران خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گروه صنعتي ايران خودرو در نه ماه نخست سال جاري تعداد 563 هزار و 388 دستگاه انواع خودرو سواري توليد كردکه نسبت به مدت مشابه سال قبل دو درصد رشد نشان می دهد




به گزارش ایکو پرس ، دکتر حسین نجاری قائم مقام توليد گروه صنعتي ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: ميزان توليدات 9 ماهه ابتداي سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته 8600 دستگاه افزايش داشته است.
وي ادامه داد: در اين مدت تعداد 123 هزار و 653 دستگاه انواع پژو 206، 13 هزار و 356 دستگاه پژو 207 آي، 103 هزار و 666 دستگاه انواع سمند، 131 هزار و 603 دستگاه پژو 405، 65 هزار و 931 دستگاه پژو پارس در ايران خودرو توليد شده است.
نجاري افزود: همچنين در اين مدت تعداد 80 هزار و 88 دستگاه وانت باردو، 21 هزار و 423 دستگاه تندر 90، 20 هزار دستگاه روآ، 3 هزار و 627 دستگاه سوزوكي و 41 دستگاه رانا در اين شركت توليد شده است.
قائم مقام توليد ايران خودرو تاكيد كرد: با افزايش توليد محصولات در سه ماهه پاياني سال جاري به اهداف از پيش تعيين شده خود خواهيم رسيد.
وي خاطرنشان ساخت: این تعداد خودرو در شرکت ایران خودرو و سایر سایت های اقماری از جمله سایت ایران خودرو خراسان و ايران خودرو تبريز تولید شده است.

[wichidika]

اعتراض مجلس به شماره‌گذاري وانت‌پيكان
گزارش ايسنا از توقف تا از سرگيري شماره‌گذاري وانت‌پيكان

بالاخره پس از چند دهه گفتند كه پيكان وانت استاندارد نيست و جلو شماره‌گذاري آن را گرفتند،‌ تا ماجراي اجراي استانداردهاي اجباري خودروها به دولت و مجلس و جاهاي ديگر هم كشيده شود.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، نامه توقف شماره‌گذاري وانت پيكان چند ماه قبل توسط سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران براي پليس راهور ناجا ارسال شده بود؛ اين سازمان در توضيح علت توقف شماره‌گذاري وانت پيكان گفته بود: «براساس بيانيه‌ سازمان استاندارد به استناد مصوبه يكصد و پنجمين جلسه شوراي عالي استاندارد در تاريخ 14/11/83 مقرر شد كه خودروهاي توليد داخل فعلي با پلت فرم قديمي مشروط به رعايت الزامات استانداردهاي تائيد نوع در زمان طراحي پلت فرم خود صرفا تا پايان برنامه چهارم توسعه مجاز به ادامه توليد باشند».
بعد از گذشت سه ماه از توقف شماره‌گذاري پيكان وانت‌، چند روز پيش در اوايل دي ماه سال جاري، ‌شماره‌گذاري اين خودرو دوباره از سر گرفته شد.
قائم مقام ايران خودرو تبريز ‌كه وانت پيكان را توليد مي كند،‌ در اين مورد مي‌گويد: بيست و پنجم آبان ماه امسال نامه اي از سوي معاون اول رييس جمهوري به وزارت صنعت و معدن و تجارت و سازمان ملي استاندارد ارسال شده كه در آن تصميم نمايندگان ويژه رييس جمهوري در كارگروه حمايت از توليد با استناد به اصل 127 قانون اساسي مبني بر ادامه توليد پيكان وانت بار دو تا پايان سال جاري و مشروط كردن ادامه توليد از اين تاريخ به رعايت استانداردهاي لازم ابلاغ شده است.
در ادامه سازمان استاندارد هم با توجه به ابلاغ نماينده ويژه رياست جمهوري‌، نامه شماره‌گذاري اين خودرو را براي معاونت شماره‌گذاري پليس راهور ارسال كرد تا شماره‌گذاري پيكان وانت از سر گرفته شود.
نظام الدين برزگري، ‌رييس پيشين سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي‌ كه چند روزي است اين سمت را تحويل داده به ايسنا‌ گفته است كه خودرو وانت پيكان‌، هنوز هم استانداردهاي اجباري براي توليد را كسب نكرده است و در نامه اين موسسه به پليس راهور تاكيد شده است كه مجوز شماره‌گذاري وانت‌پيكان‌، به دليل دستور نماينده ويژه رييس‌جمهوري صادر شده است و اين خودرو هنوز هم از نظر موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي غيراستاندارد است.
به گزارش ايسنا، در اين حال، موسي قرباني، عضو كميسيون حقوقي و كميسيون تطبيق مصوبات دولت و مجلس شوراي اسلامي در اين مورد مي‌گويد: مصوبه دولت در مورد شماره‌گذاري خودرو وانت پيكان غيرقانوني است‌ و از نظر قانوني دولت حق دخالت در اين مورد را ندارد چرا كه صدور مجوز و تاييده شماره‌گذاري در اختيار سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي است.
شماره گذاري خودرو وانت پيكان كه از چند روز پيش آغاز شده است، به گفته نادر قاضي پور،‌ عضو كميسيون صنعت و معدن مجلس‌ قرار است تا پايان سال جاري ادامه پيدا كند‌ و بعد از آن دولت در مورد ادامه شماره‌گذاري يا توقف توليد اين محصول تصميم خواهد گرفت؛ ‌اين در حاليست كه به نظر مي رسد با توجه به صراحت حكم اوليه كميسيون تطبيق‌ قوانين مصوبات دولت و مجلس،‌ دستور نماينده ويژه رياست جمهوري براي شماره‌گذاري اين خودرو خلاف قانون است.
به گزارش ايسنا‌، در نامه كميسيون تطبيق مصوبات دولت و مجلس شوراي اسلامي به معاون حقوقي رييس‌جمهوري آمده است: «با عنايت به رونوشت ابلاغيه معاون اول محترم رييس‌جمهور به شماره 168872/ت 47523 ن مورخ 25/8/90 موضوع "تداوم توليد خودروهاي فاقد استاندارد وانت پيكان تا پايان سال 90، ذيلا راي مقدماتي هيات ابلاغ مي‌گردد.
به موجب ماده يك قانون ارتقاي كيفي خودرو و ساير توليدات صنعتي داخل مصوب 26/2/89 وزارت صنايع و معادن مكلف است ظرف سه ماه از تاريخ تصويب اين قانون برنامه و سياست‌هاي مرتبط با ارتقاي كيفيت توليد خودرو اجراي كامل استانداردهاي اجباري 51گانه و استانداردهاي مورد نياز قطعه‌سازي، ايمني و آلايندگي و كيفيت خدمات پس از فروش را تهيه و پس از تصويب هيات وزيران جهت اجرا به كليه‌ي خودروسازان و مراجع ذيربط ابلاغ نمايد.
علاوه بر ماده 2 همين قانون كه به موجب آن وزارت صنايع و معادن مكلف است از طريق موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، استانداردهاي موضوع ماده يك را اعمال و از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرويي غيراستاندارد جلوگيري نمايد.
طبق ماده 3 قانون مذكور به منظور حمايت از توليدات صنعتي داخلي و حفظ حقوق مصرف كنندگان، كليه توليدات صنعتي داخلي بايد استانداردهاي لازم را كسب نمايند.
با عنايت به لازم‌الاجرا بودن مفاد قانون و از آنجا كه هيات دولت قانونا مجاز به اتخاذ تصميم برخلاف قانون آمده نبوده تا امكاني براي اتخاذ و ابلاغ آن توسط نمايندگان ويژه رييس‌جمهور متصور باشد، تصميم نمايندگان ويژه رييس‌جمهور مبتني بر تجويز تداوم توليد خودرو وانت پيكان فاقد استاندارد تا پايان سال 90 مي‌باشد، مغاير قانون است.»
موسي قرباني، عضو كميسيون حقوقي و كميسيون تطبيق مصوبات دولت و مجلس شوراي اسلامي در مورد اين تصميم مجلس مي‌گويد: آنچه در بالا آمده است راي مقدماتي مجلس است و دولت مي‌تواند تقاضاي بازنگري در آن را مطرح كند.
به گزارش ايسنا،‌ در حال حاضر شماره‌گذاري وانت پيكان ادامه دارد، ‌اما مشخص نيست كه تصميم رييس جديد سازمان ملي استاندارد و تحقيقات صنعتي كه چند روزي است به جاي نظام الدين برزگري، پست جديد خود را تحويل گرفته است در مورد شماره‌گذاري اين خودرو فاقد استاندارد چه باشد.
انتهاي پيام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

اتمام حجت پليس با شركت‌هاي سازنده خودروهاي ناايمن
رييس پليس‌آگاهي ناجا:
‌خودروهاي ناايمن معرفي مي‌شوند
50 درصد ازسرقت‌ها متعلق به خودرو و قطعات آن است

رييس پليس آگاهي نيروي انتظامي با بيان اينكه حدود 50 درصد از سرقت‌، متعلق به سرقت خودرو و قطعات آن است گفت: نيروي انتظامي از سال گذشته ضمن بررسي ضعف و علل سرقت در خودرو مسائل را با آنان در ميان گذاشته و اگر خودروسازان اين مساله را حل نكنند، نام آنان معرفي خواهد شد.
سردار بتولي در گفت‌وگو با خبرنگار «حوادث» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در مورد ضريب ايمني خودروهاي ساخت داخل با بيان اينكه دربحث جرايم بيشترين آمار وقوع جرم مربوط به سرقت است گفت: حدود 50 درصد از سرقت‌هاي به وقوع پيوسته نيز مربوط به سرقت خودرو و قطعات آن است.
وي با اشاره به همكاري‌هاي انجام شده ميان نيروي‌انتظامي و كارخانجات سازنده خودرو گفت: بسياري از نكاتي كه مي‌توانست ضريب ايمني خودروها را افزايش دهد توسط خودروسازان لحاظ شده اما هنوز نيروي انتظامي، انتظاراتي از شركت‌هاي سازنده خودرو در بحث افزايش ضريب ايمني دارد كه بايد كارخانجات توليدكننده خودرو به تدريج اين انتظارات را در دستور كار خود بگنجانند.
رييس پليس آگاهي ناجا با بيان اينكه آمار سرقت خودروها نشان مي‌دهد كه برخي از خودروها آسيب‌پذيرتر هستند و راحت‌تر مورد دستبرد قرار مي‌گيرند، در مورد اعلام نام خودروهاي ناايمن گفت: در حال حاضر زود است كه نام خودروهاي ناايمن اعلام شوند.
وي با بيان اينكه در حال حاضر نيروي انتظامي در حال اتمام حجت با خودروسازان است گفت: پليس با بررسي آمار سرقت خودرو ضعف‌هاي موجود در سيستم خودروها را به كارخانجات يادآور شده است.
بتولي افزود: از سال گذشته نيروي انتظامي ضمن بررسي ضعف و علل سرقت خودروها، مسائل را با آنان در ميان گذاشته و اگر خودروسازان اين مساله را حل نكنند نام آنان اعلام خواهد شد.
وي با اشاره به بحث نرخ و فراواني برخي خودروها در جامعه گفت: البته بايد ميزان فراواني برخي از خودروها نيز در نظر گرفته شود.
بتولي با بيان اينكه پليس بر اين باور است كه اگر تمام وظايف خود را به صورت صددرصد انجام دهد اما ديگران نقش خود را ايفا نكنند، امنيت مورد قبول افراد جامعه حاصل نمي‌شود، به ايسنا گفت: پليس بارها علل سرقت را بررسي و به سازمان‌هاي مربوطه اعلام كرد و سازمان‌هاي مرتبط بايد در راستاي مرتفع‌كردن اين مشكلات گام بردارند تا امنيت تامين شود در غير اين صورت مردم بايد بدانند كه مسبب اين ناامني كيست.
بتولي همچنين با بيان اينكه از سال گذشته نيروي انتظامي بررسي ميزان امنيت بانك‌ها و كارخانجات را نيز در دستوركار خود قرار داده است گفت: بررسي آمار سرقت بانك‌ها نشان مي‌دهد كه علل بسياري از اين سرقت‌ها صرفا ناشي از سهل‌انگاري برخي از دست‌اندركاران در ايجاد و نصب سيستم امنيتي، دوربين و احداث بانك در يك مكان نامناسب است كه اين موجب مي‌شود كه بستر جرم براي مجرم فراهم شود.
انتهاي پيام