[FORMULA1 ]فرمول یک فصل 2018

[reza0034]

به روزرسانی تیم ها برای گرندپری بحرین 2018





– در حالی که گرندپری بحرین 2018 با پیروزی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به پایان رسید، در این بخش به، به‌روزرسانی تیم‌ها در گرندپری بحرین می پردازیم.

جزئیات ترمز جلو ماشین RB 14 تیم ردبول

جزئیات ترمز جلو ماشین RB 14 تیم ردبول

طراحی درام (طبلی) ترمز جلو دارای یک پنل با شیارهایی است که می‌تواند جریان هوای جمع آوری شده توسط کانال ترمز را در مسیری قرار دهد که این جریان را آزاد سازد.
جریان هوا از بین شکاف کوچک درام و لبه چرخ عبور می نماید و تغییرات انرژی حرارتی ناشی از این عمل را به تایرها منتقل می سازد. (باعث خنک سازی تایرها)

جزئیات موتور ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا

جزئیات موتور ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا

در این تصویر ماشین VJM 11 بدون غلاف جانبی متصل به بدنه و برخی از جزئیات جزئی در نحوه ی قرارگیری پاوریونیت (بخش قدرت) مرسدس و لوازم جانبی را مشاهده می کنید.
هم چنین مکانیک‌های این تیم در طی تمرین اول در حال بررسی ماشین بودند.

جزئیات دیفیوزر SF 71H فراری

جزئیات دیفیوزر SF 71H فراری

نمایی نزدیک از انحناهایی در عقب ماشین و شکاف های سطح بیرونی دیفیوزر همراه با شکاف های متصل دیگر در پایین و بالچه گرنی (Gurney) که در پیرامون آن قرار دارد.

جزئیات باله جلو ماشین RS 18 تیم رنو

جزئیات باله جلو ماشین RS 18 تیم رنو

باله جلویی در استرالیا دارای یک بازنگری جزئی بود اما برای گرندپری بحرین یک بریدگی در خارجی ترین قسمت بالایی باله قراردارد. این تیم برای اطمینان از عملکرد این سیستم آرایه‌ای از پروب کیل‌ها (وسیله اندازه‌گیری برای جمع‌آوری داده هایی اعم از ویک‌های ایجاد شده، ساختار های جریان هوا و … از نقاط مختلف ماشین که می‌توانند مبنای دقیقی برای درک صحیحی از شرایط موجود برای مهندسان باشد.) را درپشت باله جلو قرار داده است.

جزئیات بخش جلویی ماشین RB 14 تیم ردبول

جزئیات جلو ماشین RB 14 تیم ردبول

با نگاهی به شاسی RB 14 می توان به این نکته پی برد که در پشت باله جلویی آرایه‌ای از پروب کیل‌ها تعبیه شده است.

جزئیات بخش جلویی ماشین W09 تیم مرسدس

جزئیات جلو ماشین W09 تیم مرسدس

مکانیک‌ها در طی تمرین جمعه برای بهبود پایداری و عملکرد بهتر ماشین در حالت ایده‌آل برای راننده‌های تیم، سیستم تعلیق جلو را بازنگری می کردند.

جزئیات رنگ‌آمیزی سطوح در ماشین RB 14 تیم ردبول

جزئیات aero paint در RB 14 تیم ردبول

سطوح خمیده و المان‌های سیستم تعلیق RB 14 تیم ردبول توسط Flow Visualization (رنگ آمیزی شده توسط مایعی مخصوصی که با نشستن بر روی بدنه به بهبود مشخصه‌های آئرودینامیکی در سطوح کمک می کند – استفاده شده توسط تیم مکلارن برای اولین بار در سال 2010) به صورتی رنگ آمیزی شده است که در عملکرد بقیه المان‌های مرتبط تاثیر منفی نداشته باشد و آن ها می توانند به درستی فعالیت خود را انجام دهند.

جزئیات بخش عقب ماشین MCL 33 تیم مکلارن

جزئیات عقب ماشین MCL 33 تیم مکلارن

در این تصویر با دقت به عقب ماشین MCl 33 می‌توان سیستم خنک کننده (cooling) و گرنی منحصر به فرد آن که به صورت فلپ‌هایی کوچک و با هدف کمک به خروج راحت‌تر گازهای اگزوز نصب شده اند را مشاهده کرد.

ماشین MCL 33 تیم مکلارن

در تصویر فوق، بالچه جدیدی که تیم مکلارن استفاده کرده است را مشاهده می‌کنید، بالچه‌ای به شکل حرف ایکس انگلیسی که وظیفه‌اش انحراف جریان هوا در کنار غلاف‌های جانبی است.

جزئیات دیفیوزر ماشین RB 14 تیم ردبول

چزئیات دیفیوزر ماشین RB 14 تیم ردبول

بدنه کاور پشت موتور ماشین RB 14 تیم ردبول به سبکی طراحی شده است تا به بهبود عملکرد خنک کاری کمک کند.

جزئیات موتور ماشین SF 71H تیم فراری

جزئیات موتور ماشین SF 71H تیم فراری

در پوسته زیرین فراری غلاف جانبی متصل به بدنه حذف شده است.

جزئیات بالچه جلو ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا

بالچه جلویی جدید ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا

بالچه جلویی جدید ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا

در این قسمت به مقایسه طراحی بالچه جلو ماشین VJM 11 تیم فورس ایندیا با مدل قبلی می پردازیم. در مدل جدید (قسمت پایین تصویر) طراحان ساختار اصلی را بازنگری کردند تا حالت نرمال را با استفاده از arc ها (سطوح خمیده) به جای سطوح صاف ایجاد نمایند. همچنین طراحان در دو بالچه پایینی از سه بالچه موجود شکاف‌هایی را اضافه کردند و در پهنا و نحوه عملکرد کسکید اصلی تغییراتی را اعمال کردند.

جزئیات بالچه جلو ماشین STR13 تیم تورو روسو

جزئیات بالچه جلو ماشین STR13 تیم تورو روسو

استفاده از سه بالچه کوچک به جای دو بالچه کوچک در بالچه جلو در به‌روزرسانی بحرین برای تیم تورو روسو قابل ذکر است.

[reza0034]

تمرین دوم گرندپری چین 2018؛ پیشتازی همیلتون در روز اول



– در تمرین دوم گرندپری چین که یک و نیم ساعت به طول انجامید این لوئیس همیلتون بود که توانست با اختلافی کم نسبت به کیمی رایکونن در رده نخست قرار بگیرد و پیشتاز روز اول باشد.
گزیده ای از اتفاقات مهم تمرین دوم گرندپری چین 2018؛

10:20 در تمرین نخست [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] از مرسدس بود که رده اول را برای خودش کرد و رایکونن و بوتاس پشت سر مرد بریتانیایی قرار گرفتند. مرسدس پس از دو شکست در گرندپری های آغازین فصل دلش نمی خواهد بار دیگر مغلوب تیم فراری شود. باید دید آن ها می توانند در تمرین دوم هم به پیشتازی خود ادامه دهند یا خیر.
10:27 هم اکنون دمای هوا در پیست شانگهای 18 درجه و دمای پیست 20 درجه سانتی گراد است، احتمال بارش باران 40 درصد تخمین شده است، هر چند که هنوز ابر زیادی مشاهده نمی شود.
10:30 تمرین آغاز می شود…
10:31 گروژان اولین راننده ای است که به پیست می آید، او سافت انداخته و پشت سرش مگنوسن با مدیوم بیرون آمد.
10:34 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] زنگ اول را می زند، 1:36.927 اولین زمان تمرین دوم چین است. البته بنظر رسید که گروژان در چند نقطه پیچ بیش فرمانی داشت، پیست هنوز چسبندگی کاملش را به دست نیاورده است.
10:36 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هم به پیست می آیند.
10:39 تیم فراری به رایکونن می گوید که ماشین مشکلی دارد و هر چه سریع تر به گاراژ برگردد.
10:44 فتل و همیلتون در حالی که داشتند سریع ترین دورهایشان را ثبت می کردند در پیچ چهارم قفل کردند.
10:46 ترتیب جدول تا به اینجای کار: پرز، آلونسو، اکون، هالکنبرگ، مگنوسن و سیروتکین.
10:49 راننده های مرسدس به صدر می روند، همیلتون با سافت اول و بوتاس با مدیوم دوم. فتل هم با مدیوم به رده سوم می رود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

10:54 رایکونن بین همیلتون و بوتاس فاصله می اندازد و به رده دوم می رود.
11:00 در حالی که همیلتون و رایکونن جدال سختی برای تصاحب رده اول دارند در بازپخش تصاویر مشخص است که مرسدس با چسبندگی پشت مشکل دارد، همیلتون به تیم گفت:

از این لاستیک ها چیزی باقی نمانده است.

11:08 تصاویر نشان می دهند که استرول در پیچ 11 کنترل عقب ماشینش را از دست داد و اسپین شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

11:11 فتل زمان 1:33.590 را زد ولی این کافی نبود تا به مرسدس ها برسد، او فقط توانست جای ورشتپن در رده سوم را بگیرد.
11:14 رایکونن ولی دور بهتری می زند و به رده دوم می رود، او فقط 0.007 ثانیه با همیلتون فاصله دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

11:20 چهل دقیقه به پایان، همیلتون، رایکونن، بوتاس، فتل، ورشتپن، هالکنبرگ، مگنوسن، ساینز، ریکاردو و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در رده های اول تا دهم قرار دارند. جدول کامل:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

11:23 به نظر می رسد رایکونن از همیلتون سریع تر بیاد، اگر اریکسن را سر راهش نداشت قطعا به لوئیس می رسید.
11:27 ردبول ها باز هم در شبیه سازی مسابقه سریع هستند، ورشتپن هم اکنون یک دهمی در شبیه سازی از همیلتون سریع تر است.
11:31 تیم از ورشتپن می پرسد که بالانس چه طور است و مکس جواب داد که در چپ، هم جلو و هم در عقب کمی مشکل دارم.
11:35 پیش بینی ها نشان می دهد تا 11 دقیقه دیگر ممکن است باران بیاید، با بارش باران انگار که تمرین هم تمام شده است و راننده های کمی به پیست خواهند آمد، باید دید چه می شود. البته رادار مک لارن این گزارش را داده است، آن ها سابقه درخشانی در پیش بینی هوا ندارند پس اگر 20 دقیقه دیگر آفتابی بود تعجب نکنید.
11:40 اکثر راننده از ترس باران احتمالی به پیست آمده اند تا هدف های تمرین دوم خود را تکمیل کنند. برای مثال در حال امتحان لاستیک مدیوم است تا تمام داده های مورد نظر را جمع آوری کند.
11:41 ریکاردو به تیم گزارش می کند که با ترمزش مشکل دارد و باید پایش را خیلی پایین ببرد.
11:47 حالا وندورن کنار پیست توقف می کند، به تیم می گوید که لاستیکم خوب جا نرفته است. مشکلی تکراری در فرمول یک 2018.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

11:50 بارش باران در پیچ های 7 و 8 گزارش می شود.
11:53 یک قفل سنگین برای اریکسن در پیچ چهار، بقیه راننده ها به خاطر شرایط به گاراژ برگشته اند.
11:56 آلونسو با اینترمدیت بیرون می آید، فورس ایندیا هم راننده هایش را به پیست می فرستد تا نشان دهد هنوز تمرین تمام نشده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

12:00 پایان تمرین و پیشتازی همیلتون در روز نخست، کیمی و والتری در رده های بعدی قرار گرفتند.
جدول نهایی تمرین دوم چین:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمرین دوم گرندپری چین

[reza0034]

نتایج دور تمرینی اول چین

Cla	#	Driver	Chassis	Engine	Laps	Time	Gap
1	44	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Mercedes	Mercedes	22	1'33.999
2	7	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	14	1'34.358	0.359
3	77	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Mercedes	Mercedes	28	1'34.457	0.458
4	3	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	TAG	22	1'34.537	0.538
5	33	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	TAG	22	1'34.668	0.669
6	5	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	18	1'34.861	0.862
7	20	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Haas	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	21	1'35.178	1.179
8	55	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Renault	Renault	23	1'35.616	1.617
9	8	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Haas	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	21	1'35.718	1.719
10	27	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Renault	Renault	18	1'35.800	1.801
11	10	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Toro Rosso	Honda	21	1'36.037	2.038
12	14	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Renault	29	1'36.044	2.045
13	11	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Force India	Mercedes	28	1'36.051	2.052
14	31	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Force India	Mercedes	32	1'36.351	2.352
15	35	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Williams	Mercedes	31	1'36.691	2.692
16	28	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Toro Rosso	Honda	23	1'36.715	2.716
17	16	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Sauber	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	23	1'36.723	2.724
18	2	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Renault	25	1'36.756	2.757
19	9	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Sauber	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	21	1'36.909	2.910
20	18	[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]	Williams	Mercedes	28	1'37.277

[reza0034]

تمرین سوم گرندپری چین 2018؛ فراری دست نیافتنی، ردبول کابوس وار

– تمرین سوم گرندپری چین از ساعت 7:30 تا ساعت 8:30 به وقت ایران برگزار شد و سباستین فتل از تیم فراری با زمان 1:33.018 موفق شد رده اول را از آن خود کند.

خلاصه اتفاقات تمرین سوم گرندپری بحرین 2018

7:20 – تیم ها برای آخرین جلسه تمرینی پیش از تعیین خط آماده می شوند. دمای پیست 15 درجه سلسیوس و دمای هوا 12 درجه سلسیوس است. با توجه به بارانی که باریده، پیستی لغزنده خواهیم داشت و بدست آوردن ستاپ ایده آل مشکل خواهد بود.
7:30 – در همین لحظه آخرین تمرین گرندپری چین 2018 آغاز می شود.

7:35 – کیمی رایکونن اولین چراغ را روشن می کند، 1:45.080 که البته توسط کوین مگنوسن هم مزاحمتی برایش ایجاد شد.

کیمی رایکونن

7:37 – رایکونن زمان خود را به 1:37.763 کاهش می دهد.
7:38 – بلافاصله نیکو هالکنبرگ با اختلاف 1.362 ثانیه به صدر جدول صعود می کند. او این زمان را با تایر های سافت به ثبت رسانده است.
7:40 – کیمی رایکونن باز هم صدر را از آن خود می کند، او یک دور تمیز زد و زمان 1:34.794 را ثبت کرد.
7:46 – نوبت به سباستین فتل می رسد تا صدر را از آن خود کند. او با تایر های اولتراسافت زمان 1:33.689 را ثبت می کند.

سباستین فتل

7:48 – آلونسو هم زمان 1:35.364 را ثبت می کند که هنوز خیلی با فراری ها فاصله دارد.

7:51 – بوتاس وارد پیست می شود و در اولین تلاشش به رده سوم می رسد. همیلتون هم وارد شده.
7:54 – همیلتون درباره سرعت 20 کیلومتری وزش باد و بیش فرمانی به تیم هشدار می دهد. هر دو راننده فورس ایندیا هم تلاششان را انجام می دهند؛ استبان اکون با زمان 1:35.971 به رده هفتم و سرجیو پرز با زمان 1:35.828 به رده ششم می روند.
7:57 – بالاخره ردبول ها هم شروع به نمایش با تایر های سافت می کنند. والتری بوتاس هم با تایر های سافت به رده دوم می رود.
7:58 – همیلتون در خروج پیچ 10 اسپین می شود. مشکلی برای ماشینش به وجود نیامده اما تایر هایش شدیداً فلت اسپات شده اند.

اسپین شدن همیلتون

8:00 – گروژان آرام آرام به گاراژ بر می گردد. به نظر می رسد ترمز های عقب او آتش گرفته اند!

آتش گرفتن ترمز های گروژان

8:04 – کیمی رایکونن بالاخره سکوت صدر جدول را می شکند و زمان 1:33.469 را به ثبت می رساند.
8:04 – موتور ریکاردو آتش گرفت! وقتی رنو می گوید به موتورتان فشار بیاورید از این بلاها انتظارشان را می کشد!

آتش گرفتن موتور ریکاردو

8:05 – سیفتی کار مجازی در سکتور 3.
8:11 – تمرین به حالت عادی خود بازگشت. مرسدس ها بالاخره با تایر های اولتراسافت به پیست حمله خواهند کرد.
8:14 – به نظر می رسد امروز نوبت فراری هاست تا تایم ها را دست به دست کنند. باز هم سباستین فتل و زمان 1:33.018.
8:17 – با توجه به سخنان کریستین هورنر مشکل ریکاردو از توربوهای او نشأت می گیرد. همیلتون هم زمان 1:34.057 را ثبت می کند که بیش از یک ثانیه از رقیب کند تر است.
8:19 – پیر گسلی:

ما باید تغییری در عقب خودرو ایجاد کنیم. خودرو مخصوصاً در سرعت های بالا خیلی بد است. به نظر می رسد از پیچی به پیچ دیگر قطع و وصل می شود.

او هم اکنون در رده شانزدهم قرار دارد.
8:23 – بالاخره از تیم ردبول خبر خوبی هم می شنویم. مکس ورشتپن به رده چهارم می رود. اما شرایط برای ریکاردو چندان خوب نیست. باید دید در تعیین خط چه وضعیتی خواهد داشت.

دنیل ریکاردو- گاراژ ردبول

8:25 – مکس ورشتپن:

من نمی دونم چه خبره. هر بار که تلاش می کنم سرعت از دست می دهم. نمی خواهم زمان دیگری ثبت کنم.

آیا مسابقه کابوس وار دیگری برای ردبول در راه است؟
8:30 – و در اینجا تمرین سوم گرندپری چین 2018 با پیشتازی سباستین فتل از تیم فراری به اتمام می رسد.
جدول تمرین سوم گرندپری چین 2018:

جدول تمرین سوم گرندپری چین 2018

تعیین خط فرمول یک چین 2018؛ پول‌پوزیشن فتل در روز یکه‌تازی اسب‌ها





– سباستین فتل توانست در تعیین خط فرمول یک چین پول پوزیشن را برای خودش کند، تعیین خطی که با یکه تازی فراری ها به پایان رسید.
گزیده ای از اتفاقات تعیین خط فرمول یک چین 2018؛

10:25 دمای هوا 12.3 و دمای پیست 16 درجه سانتی گراد است، باد با سرعت 5.8 کیلومتر بر ساعت می وزد و رطوبت هم 80 درصد است. تعیین خط تا 5 دقیقه دیگر شروع می شود.
10:26 ماشین دنیل ریکاردو هنوز آماده نشده است و ردبول به دنبال تعمیر پیشرانه اوست، از پشت ماشین هنوز خبری نیست. ماشین اصلا برای رسیدن به تعیین خط آماده به نظر نمی رسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعیین خط فرمول یک چین

10:30 آغاز بخش نخست تعیین خط…
ردبول از دست رنو عصبانی است که یک پیشرانه آماده نداشته اند، سخت به نظر می رسد که مرد استرالیایی به تعیین خط چین برسد.
10:31 راننده های ویلیامز از اولین هایی هستند که به پیست می آیند، مرسدسی ها هم زود به پیست می آیند.
10:35 لکرک اولین راننده ای است که زمان می زند، 1:35.189 .
در همین حال هورنر نیز درباره ریکاردو با شبکه اسکای صحبت می کند، او می گوید که سعی ما این است که ریکاردو را به تعیین خط برسانیم، هر چند که از دست دادن تمرین سوم به ضرر ریکاردو تمام شده است.
10:37 هم اکنون سباستین فتل با زمان 1:32.171 در رده نخست قرار دارد، رایکونن، بوتاس و همیلتون در رده های بعدی جای گرفته اند.
10:40 کیمی می گوید که کمی باران مشاهده کرده است، باران بیاید که خیلی جالب خواهد شد…
10:42 همه مکانیک های ردبول در حال تلاش برای رساندن ریکاردو هستند، به نظر می توانند او را به تعیین خط برسانند.
10:43 کمتر از 5 دقیقه به پایان باقی مانده است و ریکاردو، لکرک، استرول، اریکسن و هارتلی در آستانه حذف قرار دارند.
لکرک هم در خروجی پیچ آخر اسپین شد، او نیاز دارد که خود را از منطقه خطر نجات دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعیین خط فرمول یک چین

10:45 ریکاردو به پیست می آید و می تواند با یک دور حذف نشود، آفرین به همه خدمه ردبول.
10:49 پرچم شطرنجی، باید ببینیم در دورهای آخر چه کسانی حذف می شوند…
10:50 سیروتکین، گسلی، استرول، لکرک و اریکسن در بخش نخست تعیین خط چین کنار رفتند.
در تصویر زیر می توانید رتبه های راننده های برتر را هم ببینید، و هم چنین ریکاردویی که با یک دور خودش را نجات داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعیین خط فرمول یک چین

10:55 شروع بخش دوم تعیین خط …
10:56 راننده های مرسدس و فراری با سافت بیرون آمده اند. آیا آن ها مسابقه را با سافت شروع خواهند کرد؟
11:00 هم اکنون رایکونن اول و فتل دوم است، همیلتون آن سرعت همیشگی را ندارد.
11:04 همیلتون نزدیک فراری ها هم نشده است، شاید بهتر باشد با التراسافت هم دور بزند تا استراتژی متفاوتی نسبت به فراری داشته باشند.
11:05 نزدیک 4 دقیقه به پایان، آلونسو، گروژان، هارتلی، وندورن و ساینز در آستانه حذف قرار دارند.
همیلتون از تیم می پرسد که در کدام سکتورها زمان از دست می دهد، جواب سکتورهای یک و سه است. در همین حال فراری ها در دنیای خودشان هستند.
11:08 همیلتون با سافت به کارش ادامه می دهد ولی فراری ها التراسافت می اندازند.
لوئیس زمان خوب 1:31.914 را می زند و بالاخره به رده نخست می رود.
11:10 پرچم شطرنجی…
11:12 مگنوسن، اکون، آلونسو، وندورن و هارتلی به بخش پایانی نرسیدند.
فراری ها و مرسدس ها مسابقه را با سافت شروع خواهند کرد، بقیه ده راننده برتر با التراسافت استارت می زنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعیین خط فرمول یک چین

11:18 شروع بخش سوم و هیجان انگیزترین قسمت تعیین خط…
هالکنبرگ و گروژان اولین راننده هایی هستند که بیرون می آیند.
11:20 همه التراسافت دارند، غیر از این انتظار نمی رود.
11:24 رقابت بین مرسدس ها و فراری ها سنگین است، هم اکنون رایکونن اول، فتل دوم، بوتاس سوم و همیلتون چهارم است.
11:25 رایکونن زمان 1:31.200 را زده است، فتل دوم است ولی با توجه به بیش فرمانی در پیچ آخر فتل می تواند اول باشد.
11:28 می رویم که داشته باشیم دورهای آخر برای تصاحب پول پوزیشن را.
11:30 پرچم شطرنجی…
11:31 همیلتون دورش را رها می کند و به گاراژ می رود، در همین حال فتل به رده اول می رود.
11:32 و تمام، پول پوزیشن چین برای سباستین فتل می شود. رایکونن، بوتاس، همیلتون، ورشتپن و ریکاردو در رده های بعدی جای گرفتند.
جدول نهایی تعیین خط چین 2018:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تعیین خط فرمول یک چین

[reza0034]

تحلیل فنی گرندپری چین 2018





– پیست بین المللی شانگهای نسبت به دو گرندپری پیشین یعنی استرالیا و بحرین، تیم‌ها را مجبور به تصمیم گیری‌های متفاوت‌تری می‌کند. نکته اولی که همه تیم‌ها آن را چالش برانگیز می‌بینند الزام به تغییر اساسی در آیرودینامیک ماشین است؛ از آنجاییکه پیچ‌های سرعت بالای بیشتری نسبت به دو گرندپری پیشین دارد. مشابه با گرندپری بحرین، در گرندپری چین نیز تایرها نقشی تعیین کننده بازی می‌کنند. در پیست شانگهای چین، تایرهای جلو به مراتب بیشتر از تایرهای عقب در معرض خوردگی و از بین رفتن هستند.

پیست شانگهای گرندپری چین

داون‌فورس و درگ
بخش مستقیمی اصلی پیست شانگهای با طول تقریبی 1 کیلومتر جایی است که تیم‌ها علاقه دارند حتی بالچه جلویی نداشته باشند، که البته غیر ممکن است. بالچه جلویی اما در برخی بخش‌ها مثل پیچ‌های سرعت بالا لازم است تا بتواند داون‌فورس را افزایش دهد و از کم فرمانی یا underrsteer جلوگیری کند، با بالارفتن داون‌فورس در بخش جلویی ماشین سرعت از بین رفتن تایرهای جلو نیز زیاد می‌شود.
بالچه جلویی نسبت به بالچه پشتی درگ کمتری تولید می‌کند، پس انتظار می‌رود تیم‌ها از نسبت داون‌فورس بالچه جلویی به بالچه عقبی بیشتر از حد نرمال برای گرندپری چین خود را آماده کنند؛ البته لازم به ذکر است که چنین تنظیمی، موجب عدم تعادل یا آنبالانسینگ در ماشین می‌شود.حداکثر مقدار عملکرد پدال گاز در پیست شانگهای نسبت به پیست‌های آلبرت پارک استرالیا و صخیر بحرین بحرین کمتر است پس تیم‌ها می‌توانند داون‌فورس نسبتا بیشتری در مقایسه دو گرندپری قبلی داشته باشند.

اطلاعات کلی پیست شانگهای چین

توان مورد نیاز ماشین
می‌توان گفت مهمترین قابلیت مورد نیاز یک ماشین در پیست شانگهای، توان تغییر جهت در پیچ‌ها است. ترمزگیری در این پیست سخت نیست اما به جز پیچ 14، پیچ های 6 و 11 نیز ترمزگیری‌های نسبتا شیدی دارند. با دقت به مسیر پیست می‌توان متوجه شد که موتور یا Power Unit نقشی بسیار مهم در بهبود زمان‌های ثبت شده توسط راننده‌ها بازی می‌کند، علاوه بر آن، قدرت راننده‌ها در سبقت گیری را نیز بالا می‌برد.
پیچ‌های کلیدی
یکی از شاخصه‌های بارز پیست شانگهای ترکیب شدن چند پیچ با هم و شکل دادن یک بخش تاثیر گذار در نتیجه مسابقه است و انتظار می‌رود رقابت در این بخش‌های متشکل از چند پیچ دیدنی و جذاب باشد. اولین مجموعه پیچ متشکل از پیچ‌های 1 و 2 است، حدود 270 درجه انحراف به سمت راست که چرخ جلوی سمت چپ راننده را تحت تنش زیادی قرار می‌دهد. پیچ اول بسیار مهم و حیاتی است از آنجاییکه اگر راننده با سرعت بالا وارد این بخش شود احتمالا یا مجبور به ترمزگیری شدید خواهد شد یا از مسیر اصلی خارج شده و مسیر بلندتری را تا پیچ بعدی طی خواهد کرد (Wide).
پیچ‌های 7 و 8 نیز چرخ‌های جلو را به شدت تحت فشار و تنش قرار می‌دهند، از همین رو برای این بخش نیز تیم‌ها به آیرودینامیک بی نقصی برای حفظ تایرهای خود نیاز دارند. در آخر نیز مجموعه پیچ‌های 12 و 13 مشابه پیچ‌های 1 و 2 هستند با این تفاوت که راننده پس از خروج دیگر نیاز به ترمزگیری برای پیچیدن ندارن و وارد مستقیمی شده است. دقت در این بخش بسیار مهم است به این دلیل که اشتباه هرچند کوچک می‌تواند منجر به از دست رفتن مسابقه شود.
تایرها و استراتژی

تایرهای گرندپری چین 2018

پیرلی برای سال 2018 دقت زیادی جهت انتخاب تایرها داشته است، تا جایی که میبینیم 3 جنس تایری که انتخاب شده‌اند دیگر مثل گذشته پشت سر هم نیستند. تایرهای مدیوم امسال دقیقا همان تایرهای سافت سال 2017 هستند و التراسافت‌های 2018 تقریبا 2 باز نرم‌تر از تایرهای التراسافت سال 2017 می‌باشند. این احتمال وجود دارد که شرایط آب و هوایی در زمان شروع مسابقه بارانی باشد از همین رو نمی‌توان استراتژی تیم‌ها در شروع مسابقه را حدس زد. با توجه به اینکه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] توانسته است با تایرهای سافت 54 دور را کامل کند حدس می‌زنیم در گرندپری چین، 90درصد طول مسابقه توسط راننده‌ها با این تایر طی شود؛ پیشرف‌های تیم‌ها در طی سالیان گذشته و تغییراتی که آنها روی سیستم تعلیق و انتقال قدرت اعمال کرده‌اند باعث شده نرخ از بین رفتن تایرها کم شده و عمر آنها بیشتر شود.
در سال 2018 تایرهای سوپرسافت در بهترین حالت می‌توانستند 30 دور را تحمل کنند، البته لازم به ذکر است که در 5دور انتهایی ضریب عملکرد آنها به شدت افت می‌کرد اما به نظر می‌رسد امسال چنین مشکلی وجود نداشته باشد. اما علامت سوال بزرگ در فصل 2018، تایرهای التراسافت هستند که در بهترین حالت تنها می توانند 9 یا 10 دور دوام بیاورند.
پیش بینی می‌شود تیم‌ها به جای استراتژی US-M که شروع با التراسافت، ادامه با سافت و سپس تعویض به مدیوم است از استراتژی US-S که شروع با التراسافت، ادامه با سافت و سپس پیت استاپ و تعویض با سافت است مسابقه را شروع کنند؛ پس احتمالا هر تیم دو پیت استاپ در گرندپری چین داشته باشد.

تایرهای انتخابی راننده‌ها برای گرندپری چین

سبقت گیری و DRS
بخش مستقیمی اصلی پیست شانگهای که در آن استفاده از DRS نیز مجاز است بهترین موقعیت برای سبقت گیری را فراهم کرده است. البته این در شرایطی است که پیست در حالت خشک باشد و با بارش باران، استفاده از DRS غیر مجاز شده و ممکن است نتیجه مسابقه را تحت تاثیر قرار دهد.
آب و هوا
احتمال بارش باران و شدت گرفتن آن در طی مسابقه وجود دارد. البته سایت‌های پیش بینی آب و هوا بارشی برای روز یکشنبه و در ساعت برگزاری مسابقه را اعلام نکرده‌اند اما تیم‌ها برای تغییر استراتژی و تعویض چرخ‌ها همواره باید آماده باشند.
پیش بینی
مثل همیشه مرسدس با ماشین فوق العاده سریعی که دارد یکی از مدعیان کسب عنوان قهرمانی در پیست شانگهای است. تیم فراری نیز شروعی بسیار عالی مثل فصل 2017 داشته و با تعیین خطی که انجام شد، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] مسابقه را از بترتیب از خط 1 و 2 شروع خواهند کرد و احتمالا رقابت بین راننده‌های مرسدس و فراری به شدت سخت و حساس خواهد بود. رقابت برای رتبه های میانه جدول امتیازی نیز می‌تواند بین توروروسو، هاس، رنو و مک-لارن باشد و پس از آنها، با توجه به عملکردی که در 2 مسابقه گذشته از ویلیامز، فورس ایندیا و سائوبر دیده‌ایم احتمالا رقابت رتبه‌های پایانی را شکل دهند.

[reza0034]

مسابقه فرمول یک چین؛ پیروزی ریکاردو در روز شگفتی ردبول




– [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] موفق شد تا در روز شگفتی آفرینی تیم ردبول و با استراتژی بسیار عالی، پیروز گرندپری فرمول یک چین 2018 شود. در رده‎های دوم و سوم نیز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] قرار گرفتند.
خلاصه اتفاقات گرندپری چین 2018:

10:35 سباستین فتل و هم تیمی‎اش کیمی رایکونن در خط نخست قرار دارند و بوتاس، همیلتون در ردیف دوم و ماشین‎های ردبول نیز در پشت سر آنها می‎باشند.
10:38 فراری‎ها و مرسدس‎ها مسابقه را با لاستیک سافت و دیگر راننده‎ها تا رده دهم با لاستیک‎های التراسافت آغاز خواهند کرد.
10:40 دور گرم کردن لاستیک‎ها آغاز می‎شود.
10:44 و مسابقه رسما آغاز می‎شود و سباستین فتل با استارت خوب خود، جلوی کیمی رایکونن را سد می‎کند. این کار سبب شد تا بوتاس در پیچ شماره یک از رایکونن سبقت بگیرد به رده دوم صعود کند.
10:45 ورشتپن نیز شروع خوبی داشت و از جایگاه پنجم به سوم رسید. رایکونن در جایگاه چهارم و همیلتون در پنجم قرار گرفت.

استارت – مسابقه گرندپری چین 2018

10:46 در رادیو به ورشتپن گفته می‎شود: شروع خوبی بود، آرامشت را حفظ کن.
10:46 در پایان دور اول، فتل توانست یک ثانیه فاصله با بوتاس باز کند.
10:47 آلونسو نیز شروع خوبی داشت و خود را به رده 11 رساند.

سباستین فتل- مسابقه گرندپری چین 2018

10:47 رده‎های نخست تاکنون: فتل، بوتاس، ورشتپن، رایکونن، همیلتون، ریکاردو، هالکنبرگ، ساینز، گروژان و مگنوسن.
10:48 ده راننده بعدی نیز: آلونسو، استرول، آکون، پرز، سیروتکین، وندورن، لکرک، هارتلی، گسلی و اریکسون می‎باشند.
10:49 ظاهرا آکون و پرز در اولین دور مسابقه، برخورد کوچکی داشتند.

والتری بوتاس- مسابقه گرندپری چین 2018

10:51 چهار دور از مسابقه سپری شده و فتل فاصله خود را با بوتاس به 2.4 ثانیه رسانده است.
10:52 وندورن از سیتروکین سبقت می‎گیرد و حالا، در جلوی خود، پرز را دارد.

کیمی رایکونن- مسابقه گرندپری چین 2018

10:53 با وجود اینکه رایکونن شروع بهتری نسبت به فتل داشت اما باید در پیچ شماره یک، عقب می‎کشید و به بوتاس اجازه عبور می‎داد.
10:55 بوتاس سعی دارد تا فاصله خود با فتل را در بازه 2.4 ثانیه حفظ کند. ورشتپن در میان دیگر راننده‎های پیشتاز، لاستیک‎های نرم‎تری دارد و انتظار می‎رود زودتر از بقیه به پیت بیاید.
11:00 برندون هارتلی در پایان دور یازدهم به پیت می‎آید. او لاستیک‎های التراسافت خود را به مدیوم تغییر می‎دهد.
11:04 آکون نیز که در جایگاه 12 قرار داشت، به پیت می‏‎آید. به دنبال وی پرز نیز به پیت لین می‎آید.
11:07 فعلا راننده‎های پیشتاز مسابقه همگی در بازه 1:39.0 دور می‎زنند.
11:08 فتل همچنان در حال فاصله باز کردن از بوتاس می‎باشد.
11:08 کارلوس ساینز نیز به سختی توانست از برندون هارتلی سبقت بگیرد و در جایگاه 15 قرار بگیرد.
11:10 در حالی که ورشتپن روز خوبی را سپری می‎کند، هم تیمی وی، چندان از عملکرد ماشین راضی نیست.
11:11 همیلتون می‎گوید: من دارم فشار می‎آورم تا فاصله ایجاد نشود. نمی‎توانم به کیمی نزدیک شوم.

پیت‎استاپ دوتایی تیم ردبول – مسابقه گرندپری چین 2018

11:12 و در نهایت، ورشتپن به پیت می‎آید. ریکاردو نیز راه هم‎تیمی‎اش را در پیش می‎گیرد. هر دو لاستیک‎های مدیوم را برای ادامه مسابقه انتخاب می‎کنند. ورشتپن در جایگاه پنجم و ریکاردو در جایگاه هفتم به مسابقه می‎پیوندند.
11:13 همیلتون برای تعویض لاستیک می‎آید. به او گفته شده که خلاف کار رایکونن را انجام بدهد. او لاستیک‎های سافت خود را به مدیوم تغییر می‎دهد.
11:16 بوتاس نیز لاستیک‎های خود را به مدیوم تغییر می‎دهد.

سباستین فتل – مسابقه گرندپری چین 2018

11:17 در پاسخ به پیت‎استاپ‎های مرسدس و ردبول، فتل برای تعویض لاستیک می‎آید. فتل لاستیک‎های مدیوم را انتخاب می‎کند و پشت سر بوتاس بیرون می‎آید.
11:18 در میان راننده‎های پیشتاز، تنها رایکونن تاکنون لاستیک‎های خود را تعویض نکرده و همچنان با همان لاستیک‎های سافت، در حال ادامه دادن مسابقه است.

کیمی رایکونن – مسابقه گرندپری چین 2018

11:20 رایکونن تاکنون 22 دور مسابقه را با لاستیک‎های سافت سپری کرده و بهترین استراتژی برای او، استراتژی یک پیت‎استاپ می‎باشد.
11:24 فتل در حال کم کردن فاصله خود با بوتاس می‎باشد و هر دو آنها نیز در حال تعقیب رایکونن می‎باشند.
11:27 بوتاس در پیچ شماره یک، سرانجام سبقتش را از رایکونن می‎گیرد و به دنبال او نیز، فتل در پیچ شماره یک، از هم تیمی خود عبور می‎کند و تعقیب بوتاس را آغاز می‎نماید.
11:28 رایکونن سرانجام به پیت می‎آید.
11:29 فتل که دی‎آراس در دسترسش قرار داشت، نتوانست از بوتاس عبور کند.

کیمی رایکونن – مسابقه گرندپری چین 2018

11:30 رایکونن، لاستیک‎های تازه مدیوم را برمی‎گزیند و در جایگاه ششم و پشت سر دو ماشین ردبول و همیلتون به مسابقه بازمی‎گردد.
11:31 چارلز لکرک در پیچ شماره یک اسپین می‎شود اما موفق شد تا جایگاهی را از دست ندهد.
11:32 فرناندو آلونسو نیز سرانجام به پیت می‎آید.
11:33 دو ماشین تورو روسو در پیچ شماره 14 با یکدیگر برخورد می‎کنند.
11:34 فاصله بین بوتاس در صدر و فتل در جایگاه دوم، فعلا یک ثانیه است.
11:35 برندون هارتلی که پس از برخوردش با هم تیمی‎اش، مشکلی برای ماشینش پیش آمده، به پیت می‎آید.
11:36 به دلیل وجود خرده‎های ناشی از برخورد دو ماشین تورو روسو، ماشین ایمنی به درون پیست می‎آید.

پیت‎استاپ دوتایی تیم ردبول – مسابقه گرندپری چین 2018

11:36 دو راننده ردبول از این فرصت استفاده می‎کنند و برای دومین پیت‎استاپ به پیت‎لین می‎آیند. ماشین‎های رنو و فورس‎ایندیا نیز به برای تعویض لاستیک می‎آیند.
11:41 نفرات برتر تاکنون: بوتاس، فتل، همیلتون، رایکونن، ریکاردو، مگنوسن، هالکنبرگ، گروژان و آلونسو.

والتری بوتاس – مسابقه گرندپری چین 2018

11:46 ماشین ایمنی از پیست خارج می‎شود و والتری بوتاس با شروع خوب خود، از فتل فاصله می‏‎گیرد.
11:47 هالکنبرگ از مگنوسن سبقت می‎گیرد و در جایگاه هفتم می‎ایستد. آلونسو نیز رده نهم را از گروژان بدست می‎آورد.
11:48 پیر گسلی برای ضربه‎ای که به هم‎تیمی خود، برندون هارتلی، زده بود، 10 ثانیه جریمه شد.
11:49 بوتاس فاصله خود با فتل را به 1.8 ثانیه رسانده است.

دنیل ریکاردو – مسابقه گرندپری چین 2018

11:50 ریکاردو موفق می‎شود تا با سبقت از رایکونن، در جایگاه پنجم قرار بگیرد.
11:51 ورشتپن و همیلتون در پیچ شماره 4 با یکدیگر برخورد می‎کنند. مکس ورشتپن جایگاه چهارمی خود را از دست می‎دهد به رده پنجم سقوط می‎کند. ظاهرا بین ورشتپن و همیلتون برخوردی صورت نگرفته و ورشتپن قبل از برخورد، به سمت راست چرخیده از برخورد جلوگیری کند.
11:54 دنیل ریکاردو موفق می‎شود تا از لوییس همیلتون نیز سبقت بگیرد و احتمال حضورش در سکوی گرندپری چین را بیشتر کند.

مکس ورشتپن – مسابقه گرندپری چین 2018

11:56 ورشتپن نیز موفق شد تا در پیچ شماره 4 از همیلتون سبقت بگیرد. ظاهرا استفاده از لاستیک‎های سافت بسیار به نفع ردبول‎ها بوده است.
11:57 به دنبال آن نیز، ریکاردو از فتل سبقت می‎گیرد تا در جایگاه دوم قرار بگیرد.
11:58 ورشتپن در حال نزدیک شدن به فتل است و با او برخورد می‎کند. هر دو ماشین اسپین می‎شوند.
12:00 رایکونن جایگاه سوم را بدست می‎آورد و همیلتون در جایگاه چهارم قرار می‎گیرد.

دنیل ریکاردو – مسابقه گرندپری چین 2018

12:01 دنیل ریکاردو در پیچ شماره 4 از بوتاس سبقت و رهبری مسابقه را در دست می‎گیرد.
12:02 فتل در حال حاضر در جایگاه هفتم و پشت سر هالکنبرگ قرار دارد.
12:03 نفرات برتر تاکنون: ریکاردو، بوتاس، رایکونن، همیلتون، ورشتپن، هالکنبرگ و فتل.
12:04 ده ثانیه پنالتی به ورشتپن برای برخوردش با فتل داده می‎شود.
12:06 ورشتپن برای بار دوم در این مسابقه، از لوییس همیلتون عبور می‎کند. آلونسو نیز خود را به جایگاه هشتم می‎رساند.
12:10 تنها 6 دور تا پایان مسابقه مانده و فتل با هالکنبرگ 3.8 ثانیه فاصله دارد. آلونسو نیز از پشت در حال نزدیک شدن به فتل می‎باشد.
12:13 به نظر نمی‎رسد که رایکونن بتواند از بوتاس عبور کند.
12:14 تیم تورو روسو به برندون هارتلی دستور می‎دهد تا از مسابقه کناره‎گیری کند.
12:15 ظاهرا ماشین فتل یا لاستیک‎هایش آسیب دیده‎اند. و در همین حال، از سوی آلونسو تحت فشار قرار دارد.
12:16 آلونسو سرانجام سبقت خود را از فتل کامل و به جایگاه هفتم صعود می‎نماید.
12:18 و دور نهایی آغاز می‎شود.
12:20 و تمام. ریکاردو توانست در روز شگفتی ردبول و ناکامی فراری، پیروز گرندپری چین شود.
جدول نهایی:

مسابقه گرندپری چین 2018

[reza0034]

شیرین کاری های پاستور مالدونادوی جوان شروع شد...........

[reza0034]

FIA Formula 1 Standings

• [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
• [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Rank	Driver	Team	Wins	Points
1		Ferrari	2	54
2		Mercedes	0	45
3		Mercedes	0	40
4		Red Bull	1	37
5		Ferrari	0	30
6		McLaren	0	22
7		Renault	0	22
8		Red Bull	0	18
9		Toro Rosso	0	12
10		Haas	0	11
11		McLaren	0	6
12		Renault	0	3
13		Sauber	0	2
14		Force India	0	1
15		Force India	0	0
16		Sauber	0	0
17		Haas	0	0
18		Williams	0	0
19		Williams	0	0
20		Toro Rosso	0	0

FIA Formula 1 Standings

• [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
• [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Rank	Team	Points
1	Mercedes	85
2	Ferrari	84
3	Red Bull	55
4	McLaren	28
5	Renault	25
6	Toro Rosso	12
7	Haas	11
8	Sauber	2
9	Force India	1
10	Williams	0

[reza0034]

– شروع گرندپری چین اندکی زمان برد، اما هر زمان که انجام شده است ما شاهد یک مسابقه بسیار با کیفیت بوده ایم. یک سیفتی کار، سبقت های چشمگیر و نمایش کفش دنیل ریکاردو.
برندگان

گورکن عسل خوار سرسخت

دنیل ریکاردو برنده مسابقه چین – 2018

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تقریباً همیشه در حال خندیدن است. اما این رفتار بشاش او دیر مورد محک قرار گرفت. قبل از گرندپری چین او در 6 مسابقه اخیر خود، 4 بار کناره گیری کرده بود.
در گرندپری بحرین او به دلیل مشکل موتور در چند دور اول، از مسابقه کنار رفت. سپس در آخرین تمرین گرندپری چین نزدیک بود که تایم گیری را به دلیل مشکل توربو از دست بدهد.
و حتی در مسابقه، دورنمای ناامید کننده ای داشت. او بعد از اولین پیت استاپ در جایگاه 6 ام، یعنی نفر آخر سه تیم قدرتمند بود در صورتی که هم تیمی او [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در جایگاه سوم رانندگی می کرد.
اما با فراخوانی سیفتی کار، به یکباره همه چیز تغییر کرد. ریکاردو لاستیک های سالمتری انداخت، از اشتباهات ورشتپن منتفع شد و سبقت های استادانه ای را گرفت.
ریکاردو گفته بود که اگر در بحرین در جایگاه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] بود، بدون در نظر گرفتن نتایج کار از فتل سبقت می گرفت. در گرندپری چین او ثابت کرد که گفته اش حقیقت داشته است.
او سبقت های محشری از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] و بوتاس گرفت و 6 امین پیروزی دوران فرمول یک خود را کاملاً به حق کسب کرد.
ریکاردو بعد از مسابقه به شوخی گفت:

من مرد مسابقه های سخت هستم.

و در واقع پر بیراه نمی گفت. در تمام پیروزهایش او مسابقه را از جایگاهی پایین تر از سومی شروع کرده است.
به وضوح، او مسابقه های سخت را دوست دارد، که البته لحظات دیدنی را برای تماشاگران به ارمغان می آورد.
استراتژیست ها و کارکنان پیت ردبول

پیت استاپ ردبول – چین 2018

تا اینجای فصل باور بر این بوده است که اگرچه خودرو ردبول توان رقابت در تایم گیری را ندارد، اما آنها بسته مسابقه ای خوبی دارند و می توانند برنده مسابقه باشند.
در دو مسابقه اول، آنها نتوانستد همه چیز را کنار هم قرار دهند و در بیشتر زمان مسابقه گرندپری چین این طور به نظر می رسید که آنها دوباره بهترین تیم سوم خواهند شد.
اما سپس استراتژیست های آنها به خودشان آمدند، تاس را ریختند و درهای یک نتیجه خیره کننده را باز کردند.
در ابتدا آنها پیت استاپ اول را که به صورت توقف-دوگانه و برای هر دو خودرو انجام شد، مدیریت کردند. سپس به سیفتی کار با فراخواندن همزمان هر دو راننده به پیت و انجام دوباره آن، واکنش نشان دادند.
این استراتژی، برتری عملکردی بزرگی به ریکاردو و ورشتپن در مقایسه با رقبا بخشید و در نهایت شرایطی را فراهم کرد که اولین برد تیم در این فصل رقم بخورد.
رئیس تیم ردبول، کریستین هورنر با اشاره به صحبت های لوئیس همیلتون که گفته بود “فکر نمی کردم عملکرد آنها در سطحی باشد که بتوانند با مرسدس و فراری رقابت کنند”، بیان داشت:

من فکر می کنم این تیم (ردبول) نشان داد که بدون شک توانایی عملکرد در سطح آنها را دارد.

از سال 2009 که [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اولین پیروزیشان را به ارمغان آورد، این دومین پیروزی ردبول در گرندپری چین بود و باعث شد آنها از رقابت قهرمانی رانندگان و سازندگان عقب نیافتند.
نیکو هالکنبرگ؛ آقای ثبات

نیکو هالکنبرگ – چین 2018

بی چون و چرا [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] الان در بالاترین سطح، رانندگی می کند. راننده آلمانی در تمام مسابقات این فصل عملکرد بهتری از هم تیمی قدرتمندش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، نشان داده است.
هنوز رنو در حال توسعه خودرو است، اما زمانی که خودرو در دستان هالکنبرگ قرار دارد آنها بیشترین عملکرد را از خودرو می گیرند، همانطور که او یک بار دیگر در گرندپری چین ثابت کرد.
او از رده هفتم یعنی بهترین رده در گروه میانی مسابقه را استارت زد، و با مدیریت خوب تایرها و سپس سود بردن از شرایط سیفتی کار و تعویض تایرها، خودرو را در جایگاه 6 ام از خط پایان عبور داد.
در جدول قهرمانی، هالکنبرگ الان در رده 7 ام قرار دارد و 77 امین امتیاز دوران حضورش در فرمول یک را کسب کرده است آن هم بدون این که حتی یک بار بر روی سکو رفته باشد. با چنین عملکردی و به شرط مساعد بودن شرایط، اولین پیروزی او در فرمول یک دور ذهن نیست.
اسپانیایی مبارز مکلارن

فرناندو آلونسو – چین 2018

مکلارن تا این جای فصل عملکرد قابل قبول، ولی نه چندان خیره کننده ای داشته است. در گرندپری چین، مدیر مسابقه مکلارن اریک بویلر اعتراف کرد که تیم ممکن است در اهداف بلندپروازانه خود برای فصل 2018، بازنگری انجام دهد.
اما هر زمانی که آنها برای افزودن عملکرد بیشتر به MCL33 تلاش کرده اند، دست کم امتیازاتی را توسط [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به دست آورده اند.
ماتادور بعد از یک تایم گیری ضعیف، یک مسابقه صعودی داشت و 6 رده بالا آمد؛ که سه سبقت دور اول مسابقه و یک سبقت از فتل مشکل دار را نیز شامل می شد. این عملکرد زمانی بسیار تأثیرگذار می شود که با هم تیمی اش در جایگاه 13 ام، مقایسه شود.
این بدین معناست که آلونسو در هر مسابقه این فصل امتیاز به دست آورده است و 22 امتیاز او بیشتر از 17 امتیازی است که او در کل فصل پیش کسب کرده بود. او به رده 6 ام جدول رانندگان تکیه داده است و مکلارن در جایگاه 4 ام، جدول سازندگان قرار دارد.
در این شکی نیست که اگر مکلارن می خواهد برای پودیوم و در نهایت پیروزی بجنگد، هنوز کارهایی برای انجام دادن دارد، اما کسب امتیاز به صورت مستمر یک شروع خیلی خوب برای آنها است و چه راننده ای بهتر از آلونسو برای این کار.
طرفداران پرشور چینی

هواداران چینی – گرندپری چین 2018

تماشاگران چینی در سالهای اخیر به شدت افزایش یافته اند به طوری که امسال در روز مسابقه در پیست شانگهای جای سوزن انداختن نبود.
تریبون اصلی دو طبقه، مملو بود از جمعیت که بخش عمده آن را باشگاه هواداران راننده ها اشغال کرده بودند و با شور و هیجان در طول مسیر پرچم ها را تکان می دادند و در مدت 56 دور مسابقه هر بار که خودروها رد می شدند، آنها را تشویق می کردند.
اتمسفر ایجاد شده، برای سایر پیست ها در سراسر دنیا رقیب خواهد بود. آنها پاداش این کار را با یک مسابقه ای که با آمدن سیفتی کار جانی دوباره گرفت و لیدری مسابقه 4 بار عوض شد و سبقت های فراوانی که گرفته شد، دریافت کردند.
همچنین آنها با یک مسابقه نادری مواجه بودند که در آن هیچ کناره گیری طبقه بندی شده ای رخ نداد و این تنها 8 امین در تاریخ فرمول یک و دومین در چین بعد از سال 2016 است.
حکمرانی قهرمان جهان

لوئیس همیلتون – چین 2018

لوئیس همیلتون؟ شما مطمئن هستید که به گروه برندگان تعلق دارد؟ ما می توانیم این سؤال شما را بشنویم. جوابش این است بله، کافی است گوش کنید. خوب، قهرمان جهان اکثر آخر هفته کم رنگ بود، به طرز غیرقابل باوری در تمرینات اسپین کرد، در تایم گیری توسط هم تیمی اش شکست خورد و در مسابقه هیچ پیشرفتی انجام نداد.
اما او در حالی شانگهای را ترک کرد که 8 امتیاز بیشتر از سباستین فتل کسب و اختلاف امتیاز با او را کم کرد که این بیشتر به نفع او شد تا شرایطی که در آن او برنده مسابقه می شد و فتل جایگاه دوم را کسب می کرد.
بازندگان

سباستین فتل و فراری

تصادف فتل و ورشتپن – چین 2018

سباستین فتل یک دور فوق العاده در تایم گیری زد و پول پوزیشن را در لحظات آخر از هم تیمی اش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ربود و سپس در استارت و قبل از ایجاد فاصله در جلو، یک فرار خیلی خوب انجام داد.
سپس او و فراری نتوانستند فاصله را زیاد کنند و آنچه که به نظر می رسید یک روز عالی باشد، از دست رفت. والتری بوتاس پیت استاپ انجام داد و زمانی که فتل در دور بعد به پیت استاپ او جواب داد، کار از کار گذشته لیدری مسابقه از دست رفته بود. فتل به تیم اعتراف کرد که آنچه را که اتفاق افتاده است، نمی فهمد، اگر چه یک پیت استاپ کندتر (اما امن تر) از حد معمول به نظر می رسد که تأثیر خودش را داشت.
سپس فتل، همانند بوتاس و به دلیل این که در زمان خروج سیفتی کار از ورودی پیت لین عبور کرده بودند، متضرر شدند. وقتی شما مجبور به رانندگی با تایرهای کهنه باشید این یک نبرد برای زنده ماندن، می شود و حتی وقتی برای دوری از مشکل تلاش کنید که فراری واضح بود چنین قصدی دارد، مکس ورشتپن با بی دقتی از راه می رسد و با برخورد به راننده آلمانی در هیرپین باعث عقب افتادن او می شود.
سینی کف خودرو فتل به شدت آسیب دید و او با احتیاط خود را در رده 8 ام به خط پایان رساند. اما صدرنشینی او در جدول قهرمانان متزلزل شد و اختلاف امتیاز با لوئیس همیلتون از 17 به 9 کاهش یافت. و در یک آخر هفته ای که راننده بریتانیایی واقعاً مشکل داشت، فراری شاید از این موضوع که نتوانسته است این موقعیت را به نفع خود استفاده کند، پشیمان باشد.
ارتباطات توروروسو

پیر گسلی و برندون هارتلی – چین 2018

یک هفته چه اختلافی ایجاد می کند. یکشنبه هفته پیش، تیم توروروسو از این که یک آخر هفته فوق العاده را سپری می کردند به وجد آمده بودند که این با 4 ام شدن [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به اوج رسید.
اما آنها با رسیدن به چین به زمین خوردند. تمام آخر هفته، تیم به دنبال دستیابی به سرعت بود. رانندگی با خودرو STR13 مشکل بود و در روز مسابقه هم کارها بهتر نشد.
هر دو راننده جایگاهشان را در استارت مسابقه از دست دادند. سپس زمانی که در جایگاه 18 ام و 19 ام بودند یک سوء تفاهم بین آنها بوجود آمد. به [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دستور داده شد که به گسلی اجازه عبور بدهد چون آنها با استراتژی های متفاوتی در حال رانندگی بودند.
اما زمانی که هارتلی در صدد انجام این کار در پیچ شماره 14 بود، گسلی گمان کرد که این قبل از پیچ خواهد بود و در نتیجه برخورد رخ داد.
گسلی به رده 18 ام صعود کرد و هارتلی با این که به مسابقه ادامه داد ولی با اعلام مشکل در جعبه دنده از سوی تیم، در نهایت از مسابقه کناره گیری کرد.
بایستی رک گفت که توروروسو و هوندا هنوز راه درازی در پیش دارند تا ثابت کنند که تیمی هستند با توانایی رقابت در رده میانی.
پیکان های نقره ای نه چندان درخشان

توتو ولف – چین 2018

شانگهای پیشتر قلمرو مرسدس بود. قبل از رویداد امسال، آنها 4 سال پیاپی در چین برنده بودند و 6 سال پیاپی پول پوزیشن را از آن خود کردند. و بعد از تمرینات روز جمعه به نظر می رسید که امسال هم این سلطه ادامه داشته باشد.
اما در روز تایم گیری همه چیز خراب شد و فراری ها به راحتی ردیف اول گرید را به انحصار خود درآوردند. مرسدس از کارکرد تایرها سر در نمی آورد و کاملاً مشخص بود که فقط دامنه محدودی برای عملکرد درست تایرها وجود داشت.
مدیر تیم مرسدس توتو ولف گفت:

ما در موقعیت خوبی نیستیم و بین شرایط بسیار سرد و بسیار گرم در رفت و آمد هستیم.

در هوای گرم روز یکشنبه، وضعیت یک مقدار بهتر شد؛ و اگر سیفتی کار نبود آنها حتی می توانستند با بوتاس برنده مسابقه باشند.
حتی در شرایط حضور سیفتی کار، راننده بریتانیایی در موقعیتی بود که آنها می توانستند به پیت فرابخوانند، که اگر این رخ می داد همیلتون می توانست برنده مسابقه باشد.ولی آنها به اشتباه، خود را به مبارزه بر روی پیست محدود کردند.
ولف افزود:

ما فقط لازم داریم که در کارها بازنگری کنیم.

آنها در دوره توربو-هیبرید یکه تازه بلامنازع میدان بوده اند، اما حالا برای اولین بار از سال 2014، مرسدس 3 مسابقه پیاپی را بدون پیروزی سپری کرده است. بعد از تست های پیش فصل چه کسی می توانست این را پیش بینی کند؟
بوتاس بدشانس

والتری بوتاس مقاوم دوم گرندپری چین – 2018

والتری بوتاس در بخش دوم مسابقه خودی نشان داد و در حال نزدیک شدن به جام پیروزی بود، که سیفتی کار یک پیروزی غیرقابل پیش بینی را از چنگال او درآورد.
بار دیگر، فنلاندی در لحظات مهم همیلتون را پشت سرگذاشت. با در نظر گرفتن سابقه عملکردهای فوق العاده هم تیمی اش در شانگهای، این شکست تأثیرگذار بود.
استارت بوتاس از جایگاه سوم زیرکانه بود و توانست زمانی که فتل در حال مبارزه با هم تیمی اش کیمی رایکونن بود، رده 2 ام را از آن خود کند و از آن لحظه به بعد از لیدر مسابقه جدا نشد.
سپس مرسدس و بوتاس اقدام به یک آندرکات بی نقص کردند، یک دور زوتر از فتل وارد پیت شدند، با لاستیک های سالم تر یک دور سریع زدن و در جلوی راننده آلمانی قرار گرفتند.
او سپس با عبور قاطعانه از رایکونن و کسب لیدری مسابقه، به انتقاداتی که از او در سبقت نگرفتن از فتل در بحرین گرفته شده بود، پاسخ داد.
به نظر می رسید که پیروزی برای او باشد. اما زمانی که سیفتی کار فراخوانده شد تا قطعات خودروهای تورروسو از سطح پیست تمیز شوند، بوتاس از ورودی پیت لین رد شده بود.
اهمیت نداشت چقدر فشار بیاورد، با تایرهای کهنه، او نتوانست در مقابل ریکاردو مقاومت بکند. و در نتیجه او 100 امین گرندپری خود را در رده 2 ام به اتمام رساند. اما نیمه پر لیوان این که حالا او فقط 14 امتیاز با صدر نشین جدول قهرمانی فاصله دارد.
مکس ورشتپن

ورشتپن در تعقیب بوتاس – چین 2018

مکس ورشتپن بایستی برنده گرندپری چین می شد. به همین سادگی. زمان ورود سیفتی کار به پیست برای هلندی که در نزدیک ورودی پیت لین قرار داشت، عالی بود.
کار تمیز کارکنان پیت استاپ ردبول او را در جایگاه 4 ام و جلوتر از ریکاردو که استراتژی مشابه ای را اتخاذ کرده بود، قرار داد.
اما همانطور که رئیس ردبول کریستین هورنر بعداً اعتراف کرد، ورشتپن خیلی ناشکیبا بود. به جای پیشه کردن صبر تا هیرپین (پیچ شماره 14) برای سبقت از لوئیس همیلتون، او این را از خارج پیچ شماره 7 انجام داد و بهای آن را پرداخت.
در مبارزه برای بازگشت دوباره، ورشتپن در تلاش برای سبقت از فتل در هیرپین، ناشیانه عمل کرد. و باز دوباره صبر می توانست انتخاب بهتری باشد که راننده فراری بعد از مسابقه اعتراف کرد که قصد مقاومت در برابر او را نداشته است.
با یک جریمه 10 ثانیه ای، راننده 20 ساله، 5 امی را به در برد. اما او بعد از یک استارت قوی 3 ام بود و شانس برنده شدن در مسابقه را نیز داشت. البته این جریمه برای راننده ای که تا اینجای فصل در هر مسابقه برای سبقت های نابه جا خطاکار بوده است، کافی نیست.

[reza0034]

دنیل ریکاردو در حال مذاکره با تیم فراری





– تردیدی وجود ندارد که [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در حال مذاکره با گزینه های دیگرش از جمله فراری است اما کریستین هورنر گفت که مسئله ی قرارداد راننده ی استرالیایی باید تا تعطیلات تابستانی حل شود.
شایعات حاکی از آن است که ریکاردو با مارانلو پیش قراردادی را به امضا در آورده و هر دو طرف تا پایان ماه ژوئن نمی توانند با دیگر تیم ها مذاکراتی را داشته باشند.
مارک هیوز، خبرنگار فرمول یک نیز این گمانه زنی ها را حقیقت دانست:

انواع مختلفی از گزینه های قراردادی وجود دارد، اما گفته می شود که دو طرف به یک تاریخ مشخص رسیده اند (به نظر می رسد 30 ژوئن). تا آن زمان، هیچ یک از طرفین نمی توانند با دیگران مذاکره کنند.
از آنجا که که رانندگان خود را از بازار نقل و انتقالات در این زمان خارج می کنند و مذاکره برای فراتر از 2018 به صورت قراردادی متعلق به تیم ها است.
به همین ترتیب، به راننده دستمزدی نیز پرداخت می شود. بین آن زمان و پس از آن، او و فراری می توانند در مورد قراردادهای آینده مذاکره کنند. همه ی این ها تمرین قراردادی فرمول یک است.
کسانی که برای چنین مسائلی در ردبول حضور دارند، معتقدند که او قطعا چیزی را امضا کرده است، اما با آن ها (ردبول) نبوده، بلکه مرسدس هم نیست. به همین علت، باید فراری باشد.

دنیل ریکاردو و کریستین هورنر – گاراژ ردبول

مدیر ردبول، کریستین هورنر امیدوار به ماندن گورکن عسل خوار است اما تاکید کرد که ردبول تا ماه اوت باید این مسئله را حل کند:

آخرین تصمیم ما باید در تابستان باشد. ما نمی خواهیم برای همیشه صبر کنیم.
ما گزینه های دیگری داریم. اولویت ما ادامه کار با دنیل است، اما اگر این کار انجام نشد، ما به گزینه های دیگر نگاه خواهیم کرد.
واضح ترین گزینه کارلوس ساینز است. او با ما قرارداد دارد و پس از او ما چند راننده جوان داریم.







اجازه ی فیا به تیم ها برای نصب آینه ها بر روی هیلو


– فدراسیون جهانی اتومبیلرانی اعلام کرد که تیم های فرمول یک می توانند تا جایی که قوانین اجازه می دهد، آینه خود را بر روی دستگاه ایمنی کاکپیت، هیلو قرار دهند.
با توجه به قوانین جدید و تغییر بال های عقب، برخی راننده ها دیدن از آینه ها را دشوار بیان کردند در حالی که فراری با تغییرات طراحی آینه هایش برای کسب برتری آیرودینامیکی استفاده کرده است.
با توجه به اجازه ی فیا برای گذاشتن آینه ها بر روی هیلو، تیم ها می توانند طرح های بیشتری را برای کسب برتری آیرودینامیکی ارائه دهند. هرچند چیزی که به شدت ممنوع اعلام شده، این است که آینه ها را نمی توان هم به هیلو و هم به شاسی ثابت کرد.

آینه بر روی هیلو

نیکولاس تامبازیس، مدیر فنی فیا، در بیانیه ای به تیم ها گفت:

ما انتظار داریم که شما بتوانید به ما اطمینان دهید که نصب (آینه ها) به اندازه ی کافی محکم است و اطمینان حاصل کنیم که آینه ها بیش از حد ارتعاش نداشته باشند، که مانع رانندگی شود.
ما نمی توانیم نصب دوگانه آینه (هیلو و شاسی) را قبول کنیم، زیرا این امر می تواند باعث تأخیر تیم برای نجات (راننده) در یک حادثه شود.
ما هرگونه اتصالات بیشتر از آینه به هیلو را قبول نداریم و اگر تیمی خواست که بر روی آینه های خودرویشان، دوربین نصب شود بنابراین آن تیم ملزم به نصب آینه بر روی شاسی و یا سایدپاد کناری خواهند بود.