تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




نمايش نتايج 1 به 9 از 9

نام تاپيک: 2 سوال فیزیک

  1. #1
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,727

    پيش فرض 2 سوال فیزیک

    سلام دوستان
    2 تا هواپیما داریم


    هواپیمای شماره 1 دماغه اش ایرودینامیک هست
    دومی دماغه اش تخت هست
    سوال اول:
    چرا فشار هوا بر دماغه ی هواپیمای اول کمتر از دومی هست ؟
    ===============================
    حالا این عکس رو ببینین

    این یک لوله ی بسته هست که هوای فشرده توش هست مثل یک تیوب
    یک پیستونِ 2 سر هم داخلش هست
    همونطور که میبینین یک طرفِ پیستون تخت هست و طرفِ دیگه مخروطی




    سوال دوم:
    پس چرا این پیستون به حرکت درنمیاد و ثابت میمونه ؟

  2. #2
    آخر فروم باز navid_fo's Avatar
    تاريخ عضويت
    May 2012
    پست ها
    1,219

    پيش فرض

    سلام دوستان
    2 تا هواپیما داریم


    هواپیمای شماره 1 دماغه اش ایرودینامیک هست
    دومی دماغه اش تخت هست
    سوال اول:
    چرا فشار هوا بر دماغه ی هواپیمای اول کمتر از دومی هست ؟
    ===============================
    حالا این عکس رو ببینین

    این یک لوله ی بسته هست که هوای فشرده توش هست مثل یک تیوب
    یک پیستونِ 2 سر هم داخلش هست
    همونطور که میبینین یک طرفِ پیستون تخت هست و طرفِ دیگه مخروطی




    سوال دوم:
    پس چرا این پیستون به حرکت درنمیاد و ثابت میمونه ؟
    سلام
    من سعی می کنم چیزی که متوجه شدمو بگم شاید کمکی کرده باشم
    1-
    همونطور که توی عکس میبینی توی حالت اول تمام نیروی بادی منتقل میشه اما برای حالت دومی زاویه ای که دماغه با جهت راستای باد داره باعث کاهش نیروی وارده در نتیجه فشار ( که میشه نیرو تقسیم بر سطح) میشه




    2-
    من متوجه نشدم دقیقا مگه داخل تیوپ شما جریانی وجود داره که بخواد نیرویی وارد کنه به پیستونتون؟

  3. این کاربر از navid_fo بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  4. #3
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,727

    پيش فرض

    سلام

    من متوجه نشدم دقیقا مگه داخل تیوپ شما جریانی وجود داره که بخواد نیرویی وارد کنه به پیستونتون؟
    سلام
    ممنون از حضورتون و پاسختون
    مگر دماغه ی هواپیما اگر مخروطی باشه هوا کمتر از دماغه ی تخت بهش فشار نمیاره ؟
    پس چرا هوای فشرده از چنین قانونی تبعیت نمیکنه چون هوای فشرده ی توی تیوبِ بالایی هم داره از هر دو طرف به پیستون فشار میاره اما یک طرفش تخته یک طرفش مخروطی
    باد یعنی هوای فشاردار
    اگر یک فشار سنج نصب کنیم روی دماغه ی هواپیما و پیستون توی تیوب , هر دو فشارسنج نشون میده که داره به دماغه و پیستون فشار وارد میشه

  5. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  6. #4
    اگه نباشه جاش خالی می مونه
    تاريخ عضويت
    Apr 2015
    پست ها
    452

    پيش فرض

    سلام
    سرعت جسم در سیال و همینطور شکل جسم توی اصطکاک موثر هست.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  7. این کاربر از paveej بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  8. #5
    کاربر فعال انجمن های سخت افزار و لپ تاپ afshin b's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    ساری
    پست ها
    3,878

    پيش فرض

    1) انرژی سیال معمولا بین سرعت و فشار اون تقسیم میشه. ( [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )
    درشکل دوم نوک هواپیما صافه انرژی جنبشی در اون نقطه صفر میشه و کلیه انرژی سیال در اون نقطه به شکل فشاری هست برای همین فشارش زیاده. ( [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] )

    2) در این مساله اصلا سرعتی وجود نداره و فشار در دو طرف با هم برابره. پس دلیلی برای حرکت وجود نداره.

  9. 2 کاربر از afshin b بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  10. #6
    آخر فروم باز navid_fo's Avatar
    تاريخ عضويت
    May 2012
    پست ها
    1,219

    پيش فرض

    سلام
    ممنون از حضورتون و پاسختون
    مگر دماغه ی هواپیما اگر مخروطی باشه هوا کمتر از دماغه ی تخت بهش فشار نمیاره ؟
    پس چرا هوای فشرده از چنین قانونی تبعیت نمیکنه چون هوای فشرده ی توی تیوبِ بالایی هم داره از هر دو طرف به پیستون فشار میاره اما یک طرفش تخته یک طرفش مخروطی
    باد یعنی هوای فشاردار
    اگر یک فشار سنج نصب کنیم روی دماغه ی هواپیما و پیستون توی تیوب , هر دو فشارسنج نشون میده که داره به دماغه و پیستون فشار وارد میشه
    سلام
    کد:
    برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
    خوب بله فشار کمتره در مخروطی به علت اینکه زاوبه میسازه با راستای باد پس کمتر میشه نیروی وارده بهش
    کد:
    برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
    الان دو تا سوال به هم مربوط بوده؟
    اگه بوده که اصلا این دوتا شبیه هم نیستن اصلا اصلا
    در اولی که نوک هواپیما باشه ما حرکت داریم جریان هوا داریم فشار هوا ناشی از اختلاف سرعت جریان هوا ایجاد میشه
    در داخل تیوب ما اصلا جریانی نداریم مثل هواپیما دلیلش اختلاف فشار بین داخل تیوپ و بیرونشه وقتی جریانی نباشه داخل تیوپ پس نیرویی نیستش پس حرکتی نیستش
    شایدم من متوجه نشدم

  11. 2 کاربر از navid_fo بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  12. #7
    ناظر انجمن توسعه و ساخت بازی Reza Azimy_RW's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2008
    محل سكونت
    بی سرزمین تر از باد
    پست ها
    3,266

    پيش فرض

    قضیه تیوب و پیستون شما مثل اینه که یه پیستون بزاری رو میز بگی چرا حرکت نمیکنه . توی تیوب فقط فشار هوا رفته بلاتر هیچ تغیر دیگه ای که باعث حرکت بشه انجام نشده

  13. این کاربر از Reza Azimy_RW بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  14. #8
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,727

    پيش فرض

    سلام دوستان
    بنده به یک نتیجه ای رسیدم در مورد اینکه چرا پیستون حرکت نمیکنه با وجودیکه یک طرفش تخته یک طرفش مخروطی اما دماغه ی هواپیما اگر مخروطی باشه فشار بر اون خیلی کمتره تا وقتی که تخت باشه
    نتیجه گیریِ بنده اینه :
    این 2 از دو قانونِ کاملاً مختلف پیروی میکنند
    دماغه ی هواپیما از قوانین "ضربه" پیروی میکنه در حالیکه پیستون از قوانین فشار فشار پیروی میکنه
    ملکولهای هوا رو مثل توپهای کوچک تصور کنین که با شدت به دماغه میخورند . نیروی هر توپ تقسیم میشه به 2 نیرو . یکیش هواپیما رو هل میده به عقب (نیروی پس زننده) , دومی دماغه ی هواپیما رو به سمت بالا یا پائین هل میده
    این دومی با قرینه اش خنثی میشه و درنتیجه فقط نیروی اولی هواپیما رو به عقب هل میده که میشه همون drug یا نیروی پس زننده یا مقاومت هوا
    اینکه نیروی اولی چقدر باشه و دومی چقدر , این بستگی به شکل دماغه داره
    اگر دماغه شبیه دماغه ی کنکورد باشه , مقدار بسیار زبادی از ضربه ی ملکولهای هوا تبدیل به نیروی بالابرنده و پائین برنده ی دماغه میشه که با ضربه های قرینه اش خنثی میشه و فقط میمونه مقدار کمی نیروی هل دهنده به عقب
    هر چه مخروطِ دماغه درازتر باشه نیروهای بالابرنده و پائین برنده قویترند که البته با هم خنثی میشند . نیروی پس زننده (هل دهنده به عقب) هم بسیار کم هست
    هر چه مخروط دماغه کوتاهتر باشه برعکس مخروطِ دراز اتفاق میافته
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    اما در تیوب وضع کاملاً متفاوت هست و ضربه ای وجود نداره پس قوانین ضربه حاکم نیست

    در تیوب قوانین فشار حاکم هست و فشار ملکولهای هوا بر دو طرف برابره هر چند که اشکالشون با هم متفاوت هست
    نظر شما دوستان در این مورد چی هست ؟



    با تشکر
    Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 04-12-2016 at 15:12.

  15. #9
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Aug 2016
    پست ها
    734

    پيش فرض

    سلام دوستان
    بنده به یک نتیجه ای رسیدم در مورد اینکه چرا پیستون حرکت نمیکنه با وجودیکه یک طرفش تخته یک طرفش مخروطی اما دماغه ی هواپیما اگر مخروطی باشه فشار بر اون خیلی کمتره تا وقتی که تخت باشه
    نتیجه گیریِ بنده اینه :
    این 2 از دو قانونِ کاملاً مختلف پیروی میکنند
    دماغه ی هواپیما از قوانین "ضربه" پیروی میکنه در حالیکه پیستون از قوانین فشار فشار پیروی میکنه
    ملکولهای هوا رو مثل توپهای کوچک تصور کنین که با شدت به دماغه میخورند . نیروی هر توپ تقسیم میشه به 2 نیرو . یکیش هواپیما رو هل میده به عقب (نیروی پس زننده) , دومی دماغه ی هواپیما رو به سمت بالا یا پائین هل میده
    این دومی با قرینه اش خنثی میشه و درنتیجه فقط نیروی اولی هواپیما رو به عقب هل میده که میشه همون drug یا نیروی پس زننده یا مقاومت هوا
    اینکه نیروی اولی چقدر باشه و دومی چقدر , این بستگی به شکل دماغه داره
    اگر دماغه شبیه دماغه ی کنکورد باشه , مقدار بسیار زبادی از ضربه ی ملکولهای هوا تبدیل به نیروی بالابرنده و پائین برنده ی دماغه میشه که با ضربه های قرینه اش خنثی میشه و فقط میمونه مقدار کمی نیروی هل دهنده به عقب
    هر چه مخروطِ دماغه درازتر باشه نیروهای بالابرنده و پائین برنده قویترند که البته با هم خنثی میشند . نیروی پس زننده (هل دهنده به عقب) هم بسیار کم هست
    هر چه مخروط دماغه کوتاهتر باشه برعکس مخروطِ دراز اتفاق میافته
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






    اما در تیوب وضع کاملاً متفاوت هست و ضربه ای وجود نداره پس قوانین ضربه حاکم نیست

    در تیوب قوانین فشار حاکم هست و فشار ملکولهای هوا بر دو طرف برابره هر چند که اشکالشون با هم متفاوت هست
    نظر شما دوستان در این مورد چی هست ؟



    با تشکر
    جوابت کاملا درسته.
    در هواپیما تلاش داریم سیال مقابل رو کنار بزنیم و با اون مکانیزم تیز کردن دماغه اینکارو آسون میکنیم.
    در مثال تویوپ فشار در هردو طرف جسم یکسانه. و مثل مدل هواپیما نیروی موتور جلوبرنده وجود نداره.

  16. این کاربر از siava5h بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •