تست و بررسی لیفان X50
شرایط زندگی ایرانیان در چند سال اخیر به شکل محسوسی تغییر کرده است، افزایش هزینه های اقتصادی، فشردگی شهر ها و رسیدن دامنه ترافیک درون شهری به جاده های برون شهری،کوچک شدن خانواده ها و افزایش مستمر قیمت سوخت، از جمله عواملی هستند که باعث تغییر نیازهای عمومی نسبت به خودرو شخصی می شوند.در چنین شرایطی دیگر خودروهای بزرگ، گران قیمت و پر مصرف چندان کاربردی به نظر نمی رسند و در عوض نمونه های مدرن و اقتصادی جمع و جور و مجهز به گیربکس اتوماتیک می توانند توجه قشر وسیعی از جامعه را به سمت خود جلب کنند.با چنین مقدمه ای قصد داریم به معرفی و بررسی یکی از جدید ترین خودروهای بازار بپردازیم، لیفان X50 که یک کراس اوور کوچک و مناسب زندگی شهری است و قرار است در نمایشگاه خودرو شیراز به شکل رسمی معرفی شود.
طراحی ظاهری
خودروهای شاسی بلند یا SUV در چند سال اخیر به شکل بی سابقه ای مورد توجه قرار گرفته اند و اکثر خودروسازان نیز سعی دارند تا مدل هایی از این سری محصولات را ارائه دهند و یا حداقل نمونه های شهری خود را با ظاهری شبیه به خودروهای SUV به بازار بفرستند تا خریداران بتوانند حتی در رفت و آمد شهری و جاده ای که با خودروهای متداول نیز ممکن است،از این نمونه های شبه SUV یا اصطلاحا کراس اوور استفاده کنند.لیفان X50 با چنین فلسفه ای شکل گرفته است و یکی از کوچکترین کراس اور های موجود در بازار کشورمان است که از نظر ابعادی می تواند در نقش یک هاچ بک درون شهری نیز ظاهر شود،اما مهمترین مزیت این مدل نسبت به هاچ بک ها و سایر انواع وسایل نقلیه، فاصله و ارتفاع قابل توجه و 20 سانتی متری کف خودرو با سطح زمین است که می تواند تا حدی نگرانی از مواجه با انواع ناهمواری، دست انداز و سرعت گیرها را کاهش دهد.از طرف دیگر ارتفاع بیشتر زمینه افزایش تسلط به مسیر و خودروهای اطراف را در زمان رانندگی نیز به همراه دارد و این ویژگی می تواند در راستای افزایش ایمنی در رانندگی هم موثر باشد.
طرح چراغ های جلو و عقب لیفان X50 کاملا با یکدیگر متفاوت هستند.در حالی که چراغ عقب شکل و شمایلی افقی مانند مدل جولیتا از شرکت آلفارومئو دارند، در نمای جلو شاهد فرمی متفاوت هستیم که شبیه به چراغ های نسل قبلی اپل استرا به چشم می آیند.با این وجود می توان گفت که هماهنگی اجزای بدنه چه در نمای جلو و چه عقب خوب و کم نقص به نظر می رسد و حتی نمی توان در نمای جانبی که نقطه اتصال این دو بخش به یکدیگر است هم نقطه ضعف ملموسی را ذکر کرد.مجموعه بچه گلگیرهای مشکی رنگ در کنار بخش زیرین درب ها به رنگ مشکی، می تواند در راستای القای حس مواجه با یک خودرو کراس اوور و شاسی بلند تاثیر گذار باشد و البته رینگ های اسپرت با طرح پنج پره دوبل نیز نمایی مدرن را به جذابیت های بصری لیفان X50 افزوده اند.
فضای داخلی
طراحی خودروهای هاچ بک به طور معمول با توجه به حداقل نیاز های رفت و آمد در محیط های شهری انجام می شود و از همین رو این مدل خودروها عموما نمی توانند فضای داخلی کافی و راحت را برای سرنشینان خود تامین کنند،اما لیفان X50 به عنوان یک کراس اوور سایز کوچک از این نظر نمره قبولی می گیرد و به لطف مهندسی خوب و حساب شده می تواند رفاه نسبی چهار سرنشین بزرگ سال را تامین کند،در صورت اضافه شدن نفر پنجم، طبیعتا اندکی محدودیت از نظر فضای عرضی برای سرنشینان عقب به وجود می آید اما این مسئله با توجه به ابعاد و کلاس خودرو قابل چشم پوشی خواهد بود.
صندلی های نمونه تولیدی در کشورمان به صورت چرمی انتخاب شده اند و از کیفیت و دربرگریندگی مناسبی برخوردارند، اما اکثر قطعات تریم داخلی و داشبورد از پلاستیک تیره رنگ و با کیفیت شکل گرفته اند و نمای کلی داشبورد در مقایسه با بسیاری خودروهای چینی دیگر موجود در بازار، جذاب و مدرن به نظر می رسد.
رانندگی
پس از نشستن پشت فرمان لیفان X50 به سرعت متوجه خواهید شد که در مجموعه پشت آمپر، اثری از سرعت سنج دیده نمی شود و در عوض دور سنج موتور با پس زمینه قرمز رنگ در مرکز قرار گرفته است.روشن کردن پیشرانه 1.5 لیتری با توان تولیدی 102 اسب بخار با چرخاندن کلید با صدایی نرم و آرام اتفاق می افتد و پس از انتخاب وضعیت درایو برای گیربکس CVT می توانید شتاب گیری با لیفان X50را تجربه کنید.اعداد مربوط به سرعت به صورت دیجیتالی بر مجموعه پشت آمپر نقش می بندند و اگر علاقه به تسریع روند شتاب گیری داشته باشید، می توانید گیربکس را در حالت S یا اسپرت قرار دهید تا شاهد دور گرفتن سریعتر موتور 1.5 لیتری باشید.عملکرد دینامیکی خودرو در مجموع مناسب و قابل قبول به نظر می رسد اما اگر علاقه زیادی به سبک کلاسیک رانندگی دارید می توانید به جای انتخاب نمونه اتوماتیک، با پرداخت رقم کمتری مدل مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی را انتخاب کنید که اتفاقا از نظر نرم بودن کلاچ و کیفیت تعویض دنده نیز در زمره بهترین خودروهای چینی موجود در بازار قرار می گیرد و شتاب گیری تند و تیزی را نسبت به نمونه اتوماتیک به ارمغان می آورد.
جالب آنکه علیرغم ارتفاع نسبتا زیاد خودرو از سطح زمین، X50 در زمینه هندلینگ قابل پیش بینی ظاهر می شود و نقطه تعادل جالبی از هندلینگ و نرمی سواری را در برابر انبوه ناهمواری ها نشان می دهد.ترمز های چهار چرخ دیسک که از یارای سیستم های کمکی ABS، توزیع الکترونیکی (EBD) و کمک ترمز اضطراری BAS برخودار است در مقایسه با وزن 1150 کیلوگرمی خودرو و مشخصات پیشرانه عملکرد بسیار خوبی را از خود نشان می دهد و بنابراین می توان رانندگی با X50 را حتی در مسیر های سخت و خشن غیر آسفالت نیز قابل قبول دانست،هرچند در زمان آزمایش به دلیل عدم شماره گذاری خودرو مورد بررسی، فرصت رانندگی با آن در سرعت های بالا فراهم نشد و باید تست کامل تر خودرو را به بعد از معرفی آن به بازار موکول کرد.
قیمت و شرایط بازار
کرمان موتور تاکنون قیمت دقیقی را برای لیفان X50 تعیین نکرده و این کار را به معرفی این خودرو در نمایشگاه شیراز موکول کرده است،اما با توجه به مشخصات خودرو و وجود تجهیزات رفاهی چون سانروف،دو کیسه هوا،صندلی های چرمی و ....می توان انتظار قیمتی کمتر از لیفان X60 را برای این مدل جدید داشت.بدین ترتیب اگر از عرضه کج دار و مریز هاوال M4 صرفه نظر کنیم،می توان گفت که در بازار فروش تقریبا رقیبی از نظر کلاس بدنه برای این مدل وجود ندارد،با این حساب X50 ترکیبی از خاص بودن طراحی، مشخصات عملکردی و اقتصادی مناسب و سطح قابل قبول تجهیزات رفاهی را با فرم تازه ای از بدنه ارائه می دهد و در صورت قیمت گذاری مناسب می تواند جایگاه خود را به عنوان یکی از خودروهای پر فروش در بازار کشورمان تثبیت کند.
جواب بصورت نقل قول
