آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
سوال در مورد نصبِ پتانسیومتر برای پمپ بنزین خودرو
سلام بر همگی
سوال:
میخوایم یک پتانسومتر (ولوم) بذاریم کنار داشبورد برای پمپ بنزین خودروی انژکتوری به طوریکه بتونیم ولتاژ رو حداکثر 4 ولت کاهش بدیم یعنی وقتی ولوم رو تا آخر ببریم بالا , ولتاژ از 12 ولت بشه 8 ولت و قدرت پمپ کاهش پیدا کنه
ولوم باید چند اهمی باشه ؟
با تشکر
سلام
که چی بشه؟؟
در ضمن فشار ریل سوخت ( دبی نازل انژکتور ) رو یک رگلاتور تنظیم میکنه.پس حتی اگه دور پمپ تا حد زیادی کم بشه بازم فشار ریل سوخت ثابت میمونه.
در ضمن با کاهش فشار ریل سوخت ، ای سی یو زمان پاشش انژکتور رو بیشتر میکنه و بازم مضرف سوخت پایین نمیاد ( حتی ممکنه بیشتر بشه )
ولوم گزينه مناسبي نيست و حرارت ناشي از تلفات ولتاژتون موجب سوختنش ميشه. بايد از مبدل هاي DC به DC استفاده كنيد.
سلام بر شما و تشکر از پاسختون
این سیستم برای خیلی از ماشینهای انژکتوری که در ایران هست کارآمده و مصرف سوخت رو کاهش میده اگر که بیش از حدِ لازم باشه
همونطور که میدونین , پمپ یکسره کار میکنه و فشار سوخت بالا میره و با نصب رگولاتور فشار رو ثابت نگه میدارند چون انژکتورها در بیشتر ماشینها فقط باز بسته میشه و میزان پاشش سوخت ازشون بستگی به فشار سوخت در ربل داره . فشار کم باشه کم سوخت پاشیده میشه و فشار زیاد باشه , زیاد پاشیده میشه .
رگولاتور ماشینهای انژکتوری چند نوع هست
1- رگولاتور عادی که به هیچ جا وصل نیست( مثل رگولاتور کپسول گاز ) و وقتی فشار سوخت بالا میره , فنر توی رگولاتور اندکی عقب میره و سوخت بیشتری برمیگرده به باک و فشار افت میکنه چون پمپ هم با سرعت ثابت داره کار میکنه
بهترین مثال برای این نوع ماشینها ماتیزهست . در ماتیز رگولاتور داخل باک بنزین هست
2- دسته ی دوم که رگولاتور فقط با یک شیلنگ باریک به قطر خودکار بیک به منیفولد هوا وصل هست و با گاز دادنِ آنی و یا مستمر , میزان حساسیتِ رگولاتور هم اندکی تغییر میکنه و میزان سوخت برگشتی کم و زیاد میشه و در نتیجه فشار سوخت در حالتهای مختلف کم و زیاد میشه
3- یک سنسور روی ریل سوخت وصله که با بالا رفتن فشار سوخت , پبام میده به کامپیوتر و کامپیوتر هم یا حساسیتِ رگولاتور رو تغییر میده یا ولتاژ پمپ بنزین رو کم میکنه تا فشار سوخت افت کنه
در همین ماشینها وقتی به قدرت زیاد لازمه کامپیوتر ولتاژ پمپ رو خیلی بالا میبره و یا حساسیت رگولاتور رو خیلی پائین میاره و فشار سوخت به شدت بالا میره و پاشش سوخت از انژکتورها خیلی زیاد میشه و قدرت زیاد و عجیبی به موتور میده . بعضی از ماشینهای مدرن حالتی دارند به نام sport که با همین روش موتور بسیار پرقدرت میشه . البته در این ماشینها کامپیوتر از سنسورهای دیگه ای هم اطلاعات میگیره برای تغییر فشار سوخت در وقت لزوم
4- راه دیگر کم و زیاد کردنِ مصرف در وقتِ لزوم همونی هست که شما بهش اشاره کردین (تغییر مدت باز بودن انژکتورها ) .
بسیاری از ماشینهای داخل ایران از نوع اول و دوم هستند که کامپیوتر قدرت تغییر زمان پاشش توسط انژکتورها رو نداره
چون اینجا بخش خودرو نیست دیگه بیشتر از این موضوع رو باز نمیکنم
======================================
بنده و چند نفر از دوستان علاقمند به کاهش مصرفِ بیش از حد , آزمایشهای موفق زیادی انجام دادیم و مصرف سوخت رو تا حدود 40% کاهش دادیم
قصه اش طولانی هست اما فقط همین رو بگم که یکی از مشکلاتی که بی سر و صدا گریبان خوددرو انژکتوری رو میگیره , مشکل بالا رفتن فشار سوخت هست . درست مثل مشکل فشار خون که مردم رو بی سر و صدا مبتلا میکنه و باعث از کار انداختن کلیه ها و آسیب به چشم و حتی کوری و یا سکته ی مغزی میشه
علت اینکه فشار سوخت رو کاهش دادیم 2 چیز بود
1- رسوب گرفتن رگولاتور و بالا رفتن فشار سوخت و بالا رفتن مصرف خصوصاً در شهر
2- کاهش مصرف بنزین در شهر چون رگولاتور نوع اول و دوم تشخیص نمیده که توی شهر میشه فشار کمتر باشه
با 3 روش مصرف رو کم کردیم با موفقیت :
نصب پتانسیومتر برای خروجی سنسور مپ
نصب شیر برای لوله ای که سوخت رو میبره برای ریل سوخت
نصبِ بستِ شیلنگ روی شیلنگِ سوخت و کم کردن فشار با محکم کردن بست و تنگ کردنِ شیلنگ
البته روشهای مکانیکی دیگه ای هم انجام دادیم که ذکرش خیلی وقت میبره
ماتیزی که به علت رسوب گرفتگی رگولاتورش مصرفش شده بود 11L/100km با یکی از روشهای مکانیکی شد صدی 6.5 در شهر و صدی 6 لیتر در جاده یعنی حدود 40% کاهش مصرف
99% از مکانیکهای ایران اصلاً به فکرشون هم نمیرسه که رگولاتور اگر رسوب بگیره مصرف بی سر و صدا بالا میره
یکی از لذتهای این دنیا , کنترل مقدار فشار سوخت در ماشینهای نوع اول و دوم هست در شهر جاده
بنده خودم این رو تجربه کردم . قدرت فوق العاده با بالا بردن فشار در لحظاتی که قدرت زیاد لازمه و کم کردن مصرف در شهر که بیشتر با دور آرام و دنده های سنگین و دور موتور زیر 3000rpm سر و کار داریم
حالا دنبال سیستمی برای آزمایش روش کنترل سوخت با تغییر ولتاژ پمپ هستیم چون با نصبش روی داشبورد سمت درب راننده میشه مصرف رو برای شهر و جاده به میزان دلخواه رسوند به حداقلِ مقدار مفید تا موتور از کم مصرفی ضرر نبینه مثل کم جون شدن بیش از حد و یا سوختن سر سوپاپها
این بود کل ماجرا به صورت فشرده و مختصر
سلام بر شما و تشکر از پاسختون
مدار پیشنهادی شما شامل چه قطعاتی هست
برق سیستم 12V و آمپر حدود 4 یا 5 هست و میخوایم ولتاژ رو از بین 12 تا 8 کم و زیاد کنیم
با تشکر مجدد
سلام
من رشته ام الکترونیک نیست ولی فکر کنم باید اینطور باشه (اگه جایی اشتباه کردم دوستان تصحیح کنن)
باید اول مقاومت پمپ رو محاسبه بکنید و بعد با استفاده از فرمول زیر میتونید مقاومت ولوم رو بدست بیارید.
V out=V in * R 1 / R 1+R2
در این فرمول ولتاژ مورد نظر (8-12) میشه ولتاژ ورودی در مقاومت ولوم تقسیم بر مقاومت کل (ولوم + پمپ)
به عنوان مثال، فرض میکنیم جریان پمپ 4 هست (همونطور که گفتید). با تقسیم ولتاژ باتری (12) بر جریان پمپ (4) مقاومت پمپ باید 3 باشه. بنابراین پمپ برای کار کردن به صورت عادی باید مقاومتش 3 باشه و اگر بیشتر بشه سرعت پمپ پایین خواهد امد.
در مدارهای سری ولتاژ به صورت درصدی در سر مقاوت ها افت میکنه، یعنی مثلا اگر شما مقاومت ولوم رو هم 3 (مساوی با مقاومت پمپ) انتخاب کنید ولتاژ پمپ نصف (6) خواهد شد. بر همین اساس و طبق فرمول بالا شما باید برای ولوم مقاومت 1.5 رو انتخاب کنید تا بتونید 4 ولت رو به صورت دلبخواه کم و زیاد کنید.
4.5 / 1.5 * 12 = 4 ............... ولتاژ دو سر پتانسیومتراین ولوم رو باید سری با پمپ ببندید، با این کار وقتی ولوم رو کاملا ببندید مقاومت پمپ 3 اهم خواهد شد، و پمپ به صورت فول کار خواهد کرد، اما وقتی تا آخر بازش میکنید، یک مقاومت 1.5 اهمی به مدار اضافه میشه و 4 ولت از 12 ولت در دو سر این مقاومت افت خواهد کرد و فقط 8 ولت به پمپ میرسه.
4.5/ 3 * 12 = 8................... ولتاژ پمپ وقتی ولوم بازه
3 / 3 * 12 = 12 ......................... ولتاژ پمپ وقتی ولوم بسته اس
حالا شما مطمین هستید که پمپ با 8 ولت هم کار میکنه؟ براش خطرناک نیست؟
Last edited by N I G H T P E A C E; 10-05-2015 at 15:25.
سلامنوشته شده توسط N I G H T P E A C E [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون از حضورتون و اطلاعات سودمندی که نوشتین
از این روش در خیلی جاها استفاده میشه برای کنترل سرعت موتور الکتریکی
مثل فنِ رادیاتور , بلاورِ بخاریِ ماشین , پنکه ی کولر , پنکه ی سقفی , پنکه ی رومیزی ,و غیره
در ماشینهای مدرن قطعه ای هست که به کامپیوتر ماشین وصله و ولتاژ پمپ رو تغییر میده تا فشار سوخت در وقت لزوم کم یا زیاد بشه
Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 10-05-2015 at 22:20.
سلام
ببينيد براي كنترل موتورها فقط الزاما با كاهش توان اعمالي كنترل نميشه و كلا خودش دنيايي هست براي خودش. روش هاي كنترل PWM و.. معمولا استفاده ميشه و بستگي به نوع موتور هست.اما چون شما ميگيد تست كرديد براي اين كار مي تونيد از ماژول هاي آماده DCبهDC كاهنده آمپر بالا استفاده كنيد. مثلا آي سي LM2596 يكي از اين نوع مبدل هاي معروف و ارزان هستند توصيه مي كنم آماده كرده اون رو از سايت ECA تهيه كنيد .مدل هاي مختلفي داره ترجيحا بالاترين جريانش رو تهيه كنيد.فكر كنم قيمتي بين 15 تا 30 تومن دارند. يك پتانسيومتر روش هست كه براي تنظيم ولتاژ خروجيش مي تونيد استفاده كنيد .روش هاي ساده تر هم هست ولي تلفاتشون زياده اين مدل ها چون سوئيچينگ هستند راندمان بسيار بالا و قيمت مناسبي هم دارند
اين كه گفتيد معمولا ماشين هاي ايراني پمپ و جريان رو به كنترلر مركزي متصل نميكنند اين يك فاجعستيعني چهارتا برنامه نويس و مهندس ندارند همچين سيستم كامل دانش فنيش در ايران موجود هست!!
مطمئن هستید پمپ با ولتاژ پایین تر جواب میده ؟ پمپ با فن یا پنکه فرق داره فن ها حتی تا کمتر از نصف ولتاژ هم شاید کار کنند ولی پمپ خیلی حساس تره. مداری که در خودروهای مدرن تر دیدید شاید با PWM ولتاژ پمپ رو تغییر بده؛ اگه مطمئن نباشین ممکنه پمپ گیر کنه و بسوزه.
+
به هر حال چون جریان بالاست همونطور که دوستان گفتن ولوم خیلی کاربرد نداره و باید از مبدل یا رگولاتور ولتاژ استفاده کنید. نمونه های مختلفی میشه درست کرد ، یه نمونه در زیر میذارم :
البته مقادیر قطعات کمی متفاوت میشه که در صورت تصمیم قطعی ساخت، جزئیاتش و براتون میگم. ( ولتاژ مدار متغیر هم میشه )
پ.ن :
ماژول بالایی LM2596 رو تهیه کنید مناسبه بنظرم. البته فکر کنم جریانش 5 آمپر باشه و نمیدونم مصرف پمپتون چقدره.
Last edited by New Ray; 10-05-2015 at 23:59.
سلاممطمئن هستید پمپ با ولتاژ پایین تر جواب میده ؟ پمپ با فن یا پنکه فرق داره فن ها حتی تا کمتر از نصف ولتاژ هم شاید کار کنند ولی پمپ خیلی حساس تره. مداری که در خودروهای مدرن تر دیدید شاید با PWM ولتاژ پمپ رو تغییر بده؛ اگه مطمئن نباشین ممکنه پمپ گیر کنه و بسوزه. به هر حال چون جریان بالاست همونطور که دوستان گفتن ولوم خیلی کاربرد نداره و باید از مبدل یا رگولاتور ولتاژ استفاده کنید. نمونه های مختلفی میشه درست کرد ، یه نمونه در زیر میذارم :البته مقادیر قطعات کمی متفاوت میشه که در صورت تصمیم قطعی ساخت، جزئیاتش و براتون میگم. ( ولتاژ مدار متغیر هم میشه )پ.ن :ماژول بالایی LM2596 رو تهیه کنید مناسبه بنظرم. البته فکر کنم جریانش 5 آمپر باشه و نمیدونم مصرف پمپتون چقدره.
بله , این سیستم کارآمده و معجزه میکنه
قبلا با کاهش فشار سوخت به روشهای دیگه تست کردیم و نتیجه عالی بوده
در مورد ولتاژ پمپ , فقط میخوایم ولتاژ رو یکی دو ولت کم کنیم یا شاید 3 ولت .
در ماشینهای مدرن این قطعه اصلا وجود داره و تاثیر زیادی در کم کردن مصرف داره خصوصا در دور آرام و شهر
بیشتر ماشینهای انژکتوری مدل پائین مبتلا به فشار سوخت هست که به علت رسوب گرفتن رگولاتورش هست
این سیستم ساده اون مشکل رو حل میکنه
امتحان کنید و لذت ببرید از کارتون
.gif "N Aggressive (26)")
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
