{ آنچه باید در مورد آسانسورها بدانیم }

[Milad4171]

سلام بر تمامی دوستان عزیز!

همانطور که میدانید آسانسورها قطعات مکانیکی هستند برای حمل و نقل که شامل بار و اشخاص میشود !

آسانسورها از قطعات بسیاری تشکیل شده اند که با فعالیت استاندارد آنها یک آسانسور میتواند به راحتی و بدون مشکل در یک حفره ای مربع یا مسطیلی شکل بالا و پایین برود !



در این تاپیک مطالبی در ارتباط با استفاده بهتر از آسانسورها مورد بررسی قرار میگیرد که برای افرد استفاده کننده از آسانسور ، نیاز به تخصص ندارد!


توجه : در صورت بازدهی خوب این تاپیک ، میتوانید از این تاپیک به عنوان پرسش و پاسخ در ارتباط با مسائل و مشکلات آسانسور ها استفاده کنید.

باتشکر/

---

لیست موضوعات ( درحال آپدیت...) :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Milad4171]

فرهنگ سازی استفاده از آسانسور ها یا طریقه نگهداری از آنها ، قابل توجه ترین موارد در مکانهای عمومی ، تجاری و ساختمان های بزرگ هست.
شاید بعضی از این مباحث بسیار ساده و پیش و پا افتاده به نظر برسد ، اما توجه به آنها برای هر فرد استفاده کننده لازم و ضروری است.

---

دکمه احضار دکمه ای است که در کنار درب طبقات آسانسور وجود دارد !
این دکمه برای احضار آسانسور به منظور انتقال مسافرین به طبقات مورد نظر تعبیه شده اند

تذکر : هرگز این دو دکمه را با هم نزنید.


استفاده غلط :
مسافر جدید دو دکمه را میزند و آسانسور در طبقه متوقف میشود. آسانسور به سمت پایین حرکت میکند اما مسیر مسافر جدید به سمت طبقات بالا است. این فرد مجبور است منتظر بماند تا آسانسور افراد را به طبقاتی که احضار کردن برود و افراد را پیاده کند بعد آن شخص راه به سمت بالا ببرد

تبعات آن چیست؟ :
شلوغ شدن آسانسور ها در ساختمان های بلند یا شلوغ . توقف بی جا در طبقات در صورتی که مسافر باید همان زمانی را که در طبقه منتظر آسانسور میماند ، داخل آسانسور منتظر بماند.

استفاده صحیح :
فشردن دکمه ای که موافق جهت مسافر است . به این صورت که آسانسور در هر جهتی که در حال حرکت است فرد فقط دکمه جهت حرکت خود را بفشارد . اگر مسیر حرکت آسانسور با مسیر حرکت شما یکی بود ، در طبقه مورد نظر متوقف میشود ، در غیر این صورت ، افراد را در طبقات پیاده میکند بعد به سمت شما حرکت خواهد کرد !


نکته آخر : اگر میخواهید به عمق فاجعه در ارتباط با این موضوع پی ببرید ، کافی است به بیمارستان ها و مراکز دولتی ، خصوصی و همچنین برج ها یا آپارتمان های اداری ، تجاری و مسکونی مراجعه کنید!

[albertxx]

شرمنده
یه سوال

(( نمیدونم که باید اینجا جای سوال هست یا نه ))

تو بعضی آسانسور ها (( جدیدا دیدم )) این 2 دکمه حذف شدن و کلا 1 دکمه هست !!!
یعنی کلا به جای 1 دکمه بالا و 1 دکمه پایین فقط 1 دکمه هست !!

این الان چه شکلی میشه ؟؟
یعنی آسانسور هوشمند تشخیص میده که داره کدوم طرف میده و مسافرها رو تو همون جهت میره دنبالشون ؟؟

[lionf3]

شرمنده
یه سوال

(( نمیدونم که باید اینجا جای سوال هست یا نه ))

تو بعضی آسانسور ها (( جدیدا دیدم )) این 2 دکمه حذف شدن و کلا 1 دکمه هست !!!
یعنی کلا به جای 1 دکمه بالا و 1 دکمه پایین فقط 1 دکمه هست !!

این الان چه شکلی میشه ؟؟
یعنی آسانسور هوشمند تشخیص میده که داره کدوم طرف میده و مسافرها رو تو همون جهت میره دنبالشون ؟؟

خب زیاد هم عجیب نیست؟
همونطور که داخل آسانسور روی یک پنل طبقات رو نشون میده
طبق برنامه ریزی توی مدار میبینه الآن مثلا P2 هستش و طبقه ۸ یکی زده دکمه رو
از اونجا که تو برنامه ریزیش طبقه ۸ قائدتا بالاتر از پارکینگ ۲ هست به سمت بالا میره
(حالا این چیزی بود که من حدسی گفتم زیاد علمی نبودش)

[Milad4171]

شرمنده
یه سوال

(( نمیدونم که باید اینجا جای سوال هست یا نه ))

تو بعضی آسانسور ها (( جدیدا دیدم )) این 2 دکمه حذف شدن و کلا 1 دکمه هست !!!
یعنی کلا به جای 1 دکمه بالا و 1 دکمه پایین فقط 1 دکمه هست !!

این الان چه شکلی میشه ؟؟
یعنی آسانسور هوشمند تشخیص میده که داره کدوم طرف میده و مسافرها رو تو همون جهت میره دنبالشون ؟؟

سلام.
در بعضی از ساختمان ها دکمه های احضار به حالت تکی است. دلیل این موضوع بخاطر وجود طبقات کم آپارتمان ، ظرفیت کم کابین و همینطور شرکت سازنده آسانسور است.
عملکرد این دکمه فقط به جهت احضار است و آسانسور در هر حالتی که باشد مسافر را سوار میکند.

معمولا بخاطر جلوگیری از هزینه های زیاد( نصب تاپلو با دو دکمه احضار نیاز به برنامه ریزی در برد آسانسور دارد که هزینه ی بیشتری را میطلبد) ، در بیشتر ساختمان های مسکونی کم طبقه و کم واحد ، تابلو احضار به حالت تکی است . چون ترافیک کاری آسانسور هم بسیار کم تر از حالت استاندارد است !

[lionf3]

سلام.
در بعضی از ساختمان ها دکمه های احضار به حالت تکی است. دلیل این موضوع بخاطر وجود طبقات کم آپارتمان ، ظرفیت کم کابین و همینطور شرکت سازنده آسانسور است.
عملکرد این دکمه فقط به جهت احضار است و آسانسور در هر حالتی که باشد مسافر را سوار میکند.

معمولا بخاطر جلوگیری از هزینه های زیاد( نصب تاپلو با دو دکمه احضار نیاز به برنامه ریزی در برد آسانسور دارد که هزینه ی بیشتری را میطلبد) ، در بیشتر ساختمان های مسکونی کم طبقه و کم واحد ، تابلو احضار به حالت تکی است . چون ترافیک کاری آسانسور هم بسیار کم تر از حالت استاندارد است !

آقا میلاد ما ساختمونمون ۱۶ طبقه هست اما باز تکیِ
آیا ۱۶ طبقه هم کم محسوب میشه
یا فقط بخاطر هزینه دکمه احضار تکی گزاشتن؟

[Milad4171]

سلام.
ممکن است پیش بیاید که بعد از ورود به کابین آسانسور شما به اشتباه دکمه ای از طبقات را بزنید که اشتباه باشد و بخواهید به عبارتی این گزینه را کنسل کنید و طبقه دیگری را جایگزین کنید.

1- در آسانسورهای خارجی با دو بار زدن آن دکمه انتخابی ، آن انتخاب کنسل میشود و شما میتوانید دکمه ی دیگری را انتخاب کنید.


2- در آسانسورهای تریکیبی یا ایرانی ( آسانسورهای کوچیکتر که بیشتر در آپارتمان های مسکونی استفاده میشود) ، باید از حرکت آسانسور جلوگیری کنید .
بدین منظور دکمه بازشو را نگه میداریم تا آسانسور متوقف بماند و دکمه طبقه انتخابی بعد از مدتی کنسل شود !


کلید های کنترل درب :

	دکمه باز شو با نگه داشتن این دکمه ، درب آسانسور در هر شرایطی باز میماند.( قبل از حرکت) بعد از رها کردن آن ، درب آسانسور بسته خواهد شد.
	دکمه بسته شو با زدن این دکمه درب آسانسور سریع تر بسته خواهد شد. ( جلوگیری از اتلاف وقت در بسته شدن اتوماتیک درب)

[Milad4171]

آقا میلاد ما ساختمونمون ۱۶ طبقه هست اما باز تکیِ
آیا ۱۶ طبقه هم کم محسوب میشه
یا فقط بخاطر هزینه دکمه احضار تکی گزاشتن؟

سلام
این دیگه از کم کاری سازنده ساختمان بوده و هزینه کمتر.

آسانسور های ساده تر که از تابلوهای ساده تر هم استفاده میکنند. یعنی استفاده از حداقل آپشن های موجود در آسانسور ها!

البته این موضوع را میتوان همین الان هم عملی کرد
کافیه با یک سازنده یا تکنسین آسانسور هماهنگ کنید، تمام تابلوهای احضار طبقات را تعویض کند و یک سیم کشی هم از آنها به موتورخانه آسانسور انجام دهد + تنظیمات آن در تابلوی آسانسور
+
البته همینطور که گفتم خیلی از سازنده ها برای کم کردن هزینه های خود از حداقل ها استفاده میکنند !

[Milad4171]

شاید برای بسیاری از افراد سوال پیش بیاید که آیا آسانسور واقعا سقوط میکند؟؟

بهتر است همین امروز در همین جا به این بحث خاتمه بدهیم . یک آسانسور اگر با استاندارهای واقعی ساخته شود هرگز سقوط نمیکند

چرا؟؟؟؟

• وزنه تعادل : این وزنه ها وظیفه تعادل وزن کابین بر رو چرخ های موتور را برعهده دارند. هرچقدر تعادل بین وزنه و کابین بیشتر باشد ، فشار کمتری به موتور وارد میشود در نتیجه کنترل کابین در هنگام ترمز و حرکت بهتر میشود.

  محتوای مخفی: تعادل آسانسور با وزنه ها بر روی چرخ های موتور 

• موتور اصلی : موتور آسانسور ، وظیفه حرکت کابین به وسیله حداقل 4 سیم بگسل و تنظیم سرعت در رسیدن به طبقات را برعهده دارد !

  محتوای مخفی: یک نمونه از موتور آسانسور 

• ترمز اضطراری : یا ترمز دوم آسانسور است که هنگامی فعال میشود که سرعت آسانسور از سرعت ثابت و همیشگی خود فراتر رود. در این هنگام سیم بکسلی مشابه با سیم بکسل آسانسور که با آسانسور حرکت میکند قفل میشود و آسانسور در جا متوقف خواهد شد

• پافر کف چاه : بافر یا دو ستون فنری که در کف چاه آسانسور واقع شده است که در صورتی که موارد بالا به احتمال 1% نتوانستند از توقف آسانسور جلوگیری کننده ، این دو ستون فنری آسانسور را از سقوط و ضربه شدید به زمین به کف آسانسور جلوگیری کند

  محتوای مخفی: بافرهای کنترل ضربه  

[Shadow-Man]

اجازه بدید من هم جسارت کنم و به پست بالایی این مطلب رو هم اضافه کنم.
تو بعضی از آسانسور ها از سیستم چرخ و پیچ حلزون استفاده میشه (میگم بعضی ها چون اطلاع دقیقی ندارم شاید همه اسانسور ها استفاده کنن شده آسانسور های جدید دیگه استفاده نکنن)



همون طور که معلومه:
زرد: چرخ حلزون
سفید: پیج حلزون

پیج حلزون به موتور متصل میشه و چرخ حلزون هم به کابل ها

این سیستم دو تا خاصیت عمده داره
اول اینکه دور بسیار بالای موتور رو به دور پائین تبدیل میکنه که مناسب با سرعت مورد نیاز آسانسور باشه.

دوم اینکه تو این سیستم فقط و فقط پیج حلزون محرک هست. یعنی فقط پیچ حلزون هست که می تونه باعث چرخش چرخ حلزون بشه. و برعکسش ممکن نیست. یعنی اگه شما هر نیرویی رو به چرخ حلزون وارد کنی، این سیستم نمیچرخه.

اسانسور برای سقوط کردن باید چرخ حلزون رو بچرخونه که همون طور که توضیح دادم امکان نداره پس تنها راه سقوط پاره شدن کابل هاست که حتی اگه کابلها هم پاره بشن مواردی که تو پست قبلی عنوان شدن خطر رو مرتفع میکنن