صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن

[Zachyrock]

سلام

1- برای این تست میتونیم به جای برداشتن وایرشمعها , فیوز و یا رله ی پمپ بنزین رو برداریم و یا رله ی یا فیوز برق شمعها رو برداریم چون هدف فقط اینه که موقع استارت زدن موتور روشن نشه تا بتونیم قدرتِ پمپ روغن رو در حالِ استارت زدن چک کنیم

2- شما نوشتین با استارت زدن چراغ روغن خاموش میشه که این نشون میده که پمپ روغن سالم و قوی هست
اما بعدش نوشتین که چراغ دوباره روشن میشه
اگر منظورتون اینه که در حالِ استارت زدن چراغ پمپ دوباره روشن میشه , این علامت خوبی نیست البته بنده بعید میدونم متظورتون این باشه چون تا وقتی دارین استارت میزنین چراغ روغن خاموش نمیشه
============================
اما اگر منظورتون اینه که 4-5 ثانیه استارت زدین و چراغ خاموش بود اما بعد از متوقف کردنِ استارت دوباره چراغ روشن شد , این طبیعی هست چون با قطع کردنِ استارت , فشار روغن افت میکنه و چراغ دوباره روشن میشه

نکته ی مهم :
شاید بعضیها این تست رو انجام بدند و چراغ روغن خاموش نشه
علتش ممکنه از معیوب بودنِ فشنگی روغن (مهره ی روغن ) باشه
اما احتمالِ بیشتر همون ضعیف بودنِ پمپ روغن هست
میتونین برای مطمئن شدن از سلامتِ فشنگی , ببندینش روی یک ماشین دیگه که با استارت زدن چراغ روغنش خاموش میشه
اگر روی اون ماشین با استارت زدن چراغ خاموش شد پس مهره سالمه و پمپ روغن ماشینتون ضعیف هست
اما اگر روی اون ماشین هم با استارت زدن چراغ خاموش نمیشه پس مهره ی روغن ماشینتون معیوب هست و پمپ روغن ماشینتون به احتمال زیاد سالمه
بهتره مهره اون ماشین رو هم بندین روی ماشین خودتون , اگر با استارت زدن چراغ خاموش میشه پس پمپ قوی هست

پمپ روغن قطعه ی بسیار مهمی هست و اگر ضعیف باشه میتونه ضرر ملیونی بزنه بهتون
اگر در حین رانندگی و یا موقع ترمز زدن چراغ روغن روشن میشه علتش ممکنه کم بودنِ روغن در کارتل باشه
مقدار روغن رو حتماً چک کنین
اگر روغن کم نیست پس یا مهره مشکل داره و یا پمپ روغن ضعیفه

سلام
جناب اسمونی ادرس محلی جهت سرویس های خودرو در تهران ترجحا غرب معرفی کنید تا من یا دوستان بتونیم با خیال راحت ماشینو سرویس کنیم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
جناب اسمونی

آدرس محلی جهت سرویس های خودرو در تهران ترجیحاً غرب معرفی کنید تا من یا دوستان بتونیم با خیال راحت ماشینو سرویس کنیم

سلام علیکم

متاسفانه بنده ایران نیستم

شما سوالتون رو در این تاپیک مطرح کنین . دوستانی که تهران هستند لطف میکنند پاسخ میدند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نکته ی مهم:

حتی اگر مکانیک از اقوام باشه باز هم بهتره خودمون از عیب یابی و تعمیر و سرویس اطلاعات کافی داشته باشیم تا بدونیم چه کاری باید انجام بشه , چطوری باید چک بشه , آیا کار درست انجام میشه , آیا واقعاً قطعه ای نیاز به تعویض داره ؟ , آیا مکانیک چیزی رو فراموش نکرده و غیره

اما اگر از مکانیک پرسیدین ماشینم چشه و جواب نداد , ناراحت نشین ازش چون حق داره اسرار کارش رو مخفی نگه داره چون نون دونیشه



==============================

آقا من تعمیرکار نیستم
به خدا قسم مثل شما ماشینم رو میبرم مکانیک
اما به نظرتون درسته این همه بار اتهام دروغگویی و دزدی زدن به یک قشر زحمت کش؟


تو گرما و سرما دائم سر تا پا تو روغن و کثافت.
ماشینت رو میبری تعمیرگاه دستتو میزاری توی جیب شلوارت و اگر زمستون باشه داخل وامیستی کنار بخاری و اون بیچاره تو اون سرما که آدم آچار و میگیره دستش از شدت سرما میچسبه به دست ارزش چند هزار تومن دستمزد و نداره .
خدایی قبل از نوشتن کمی تامل کنید

سلام
بنده نه در این تاپیک نه در این سایت و نه در هیچ سایتِ دیگه ای هیچوقت نگفتم که قشر مکانیک و تعمیرکار , دزد و متقلب و کلاهبردار و مال مردم خورند
اما همه جا به مردم میگم مراقب باشید چون بی وجدانی و دزدی و کلاهبرداری و مال مردم خوری از همیشه بیشتر رواج پیدا کرده و هیـــــــــــچ قشر و گروهی از مردم پیدا نمیکنین که توشون دزد و متقلب و کلاهبردار و مال مردم خور نباشه

از روحانیون گرفته تا سیاسیون و سپاهیون و ارتشیها و انتظامیها و کسبه و تجّار و بازاریان و کارمندان و فرهنگیان و پزشکان و صنعتگران و کشاورزان و تولیدکنندها و خدماتیها و غیره و غیره

در این تاپیک چون موضوع به مخارج خودرو مربوط میشه بنده چند دسته از دزدانِ مال مردم خور رو که با خودرو ارتباط دارند رو معرفی کردم تا مردم هشیارتر با اونها تعامل داشته باشند تا سرشون کلاه نره یا کمتر کلاه بره
از جمله:
تولید کنندگان قطعاتِ خودرو
سازندگان خودرو
فروشندگان خودرو
نمایندگیهای خودرو
دلالان خودرو
فروشندگان قطعات یدکی
مکانیکها
تعویض روغنیها
در این گروهها, هم آدم دزد و مال مردم خور هست هم آدم شریف و حلال خور

هم آدم دانا و ماهر و کار بلد هست هم آدم ناشی و بی کفایت درست مثل بقیه ی اقشار مردم

بنده در همون ابتدای تاپیک وقتی خواستم حرف از مکانیکهای دزد و مال مردم خور بزنم , قبلش گفتم
با احترام به همه ی مردم حلال خور

برای اینکه خیالتون راحت بشه که بنده خصومتی با مردم حلال خور ندارم , در تاپیکهای دیگه هم دیگر دزدان و مال مردم خورها رو معرفی کردم از جمله این تاپیک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تمام این تفاصیل اگر شما جائی خوندین که بنده چیز ناحقی در این تاپیک نوشته ام ازش نقل قول بگیرین و اینجا مطرح کنین تا همه بخونند و ان شاء الله عادلانه قضاوت کنند که آیا چیز ناحقی نوشته ام یا به حق بوده
با تشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

2 سوال:
چجوری متوجه بشیم روغن هیدرولیک فرمان ( 405) که تو ماشین هست کیفیت و کارایی لازم رو داره؟

همینطور کیفیت و کارایی روغن ترمز رو چجوری میشه چک کرد؟

و طول عمر و سرویس روغن ترمز و روغن هیدرولیک چقدره و کی به کی باید عوض بشه؟


ممنونم

سلام
این عکس داخل پمپ هیدرولیک فرمان هست

اون پرّه هائی که با فلاش علامت زده میتونه کشوئی حرکت کنه توی جاش
اگر روغن کثیف باشه این پره ها کم کم سابیده میشه چون این پروانه دائماً میچرخه تا وقتی که موتور روشن هست .
بدنه ی پمپ هم سابیده میشه .
کم کم کار به جائی میکشه که خوب روغن رو به جریان نمیندازه و فرمان سنگین میشه
کم بودنِ روغن هم همینطور البته کم بودن روغن باعث زوزه کشیدن پمپ میشه و راننده ی باتجربه متوجه میشه و روغن رو چک میکنه و میفهمه که کم هست
=================================
اگر درب منبع روغن هیدرولیک و روغن ترمز سالم و محکم باشه پس گرد و خاک وارد منبع و سیستم نمیشه
بنده 15 سال روغن هیدرولیک و ترمز عوض نکردم و هییییچ مشکلی هم پیش نیومد . اون هم توی گرمای 55 درجه و گرد و خاک و طوفانِ شنِ کویت پس بیخود روغن ترمز و هیدرولیک تعویض نکنین البته اگر استاندارد و باکیفیت هست
در مورد غیر استاندارد و بی کیفیت چیزی برای گفتن ندارم جز "نخرید" , نخرید , نخرید .
حالا اگر کسی دوست داره چند سال یک بار عوض کنه یا کیلومتری عوض کنه , دیگه این به خودش و جیبش مربوطه

نکات مهم:
1- درب منبع روغن هیدرولیک فرمان و منبع روغن ترمز همیشه سالم و محکم باشه
2- قبل از باز کردن درب منبع حتماً خوب تمیز بشه تا گرد و خاک نریزه توی منبع
3- بیخودی درب منبع رو باز نکنین .بیشتر منعها تا حدی شفاف هست و میشه از بیرون سطح روغن رو دید که آیا کم هست یا نه
4- درب رو برای مدت طولانی باز نذارید تا گرد و خاک نره توش
یعنی اگر قصد اضافه کردن روغن رو دارین , درب رو تمیز کنین , بازش کنین , روغن اضافه کنین و فوراً ببندینش و محکمش کنین
5- روغنِ بنجل نخرید خصوصاً روغن ترمز . بهترینها امریکائی و آلمانی و ژاپنی هست سپس کره ای
دستِ آخر چینی , هندی و ایرانی
توی اخبار یک بار نشون داد یک کلاهبردار توی قوطیهای روغن ترمز آب کرده بود و بسته بندی کرده بود و به صورتِ دوره گرد فروخته بود به تعویض روغنیها به اسم روغن ارزان
=============================
بعضی از تعویض روغنیها وقتی میرین پیششون شروع میکنند به ور رفتن به منبع روغن هیدرولیک و ترمز و باتری و غیره
بهتره بهشون بگین فقط روغن موتور رو تعویض کن
البته این برای کسی هست که خودش وارده و دائما چک میکنه و نیازی به چک دیگران نداره

وگرنه بعضی از مردم که فقط بلدند ماشین رو برونند تا اینکه یه جا خراب بشه , همون بهتر که دیگران براشون چک کنند
=========================
نکته ی مهم دیگه :
وقتی لنتهای ترمز سابیده و لاغر میشه , روغن ترمز توی منبع کم میشه
در چنین حالتی نباید روغن اضافه کنین یه منبع وگرنه با تعویض لنتها ممکنه روغن از منبع بریزه بیرون چون با نصب لنتهای نو مقداری از روغن برمیگرده به منبع

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

لطفاً حذف شود ...........

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
صدها هزار تومن صرفه جوئی با ساختِ گردگیر پلوس دست ساز با استفاده از تیوب کهنه و چسب پاتکس . با نصبِ آسان و سریع , بدون نیاز به باز کردنِ قطعات جلوبندی
این گردگیر رو اگر طبق روشی که مینویسم بسازید شاید سالها کار کنه
هزینه اش شاید 5 هزار تومن هم نشه برای هر بار ساختن گردگیر
اسمش به انگلسیی cv joint boot هست
در ماشین دفرنسیال جلو هر طرف 2 تا گردگیر هست . داخلی که کنار گیبرکسه و بهش میگن inner boot
خارجی که پشت چرخ جلو هست و بهش میگن outer boot






وسائل مورد نیاز
یک بسته چسب پاتکس که اندازه ی خمیر دندون متوسط هست . اگر اصلی باشه خیلی بهتره . اصلش آلمانی هست مثل این


قیمتش حدود 7000 تومنه که میشه باهاش 5-6 بار گردگیر درست کرد
•یک سوهان چوب ساب و یا یک تکه سمباده ی آهن بسبار زبر مثل شماره 60 که باهاش محل چسب خوردن روی تیوب رو باید خوب بسابیم تا تمیز و کمی زبر بشه
• یک قوطی گیریس درجه یک مخصوص بلبربنگ سواری که حرارت بالا رو هم خوب تحمل کنه .ترجیحاً امریکائی یا اروپائی یا کره ای . مراقب باشین اشتباهی گیریس چرخ تریلی نخرین چون بسیار سفته و به درد نمیخوره . گیریس مناسب یک مقدار سفت تر از کرم نیوآ هست .
• دو عدد بست کوچک و بزرگ برای بستن سر و تهِ تیوب .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]







به جای بست میتونین از سیم گالوانیزه به ضخامت 2 میلبمتر استفاده کنین که باهاش آلماتور میبندند . ابزار فروشیها دارند . ضخامتش مثل بندِ تسبیح باید باشه نه ضخیمتر . 50 سانت برای هر یک گردگیر کافیه .






ابزاری برای پِرِس کردنِ تیوب بعد از چسباندن
بنده از اینها استفاده میکنم که چیزی نیست جز 2 تا تکه تسمه فلزی به عرض 2.5 تا 3 سانت , طول 20 سانت و ضخامت 3 یا 4 میلیمتر . از آهنگریها میتونین بگیرین . از تخته ی فشرده ی محکم هم میشه به جای تسمه استفاده کرد
• 2 یا 3 عدد گیره برای بستن تسمه ها روی تیوب تا چسب به خوبی فشرده و خشک بشه و تیوب بعد از چسباندن باز نشه
به جای گیره های موجود در عکس میتونین از گیره های فلزی بزرگ که که برای کاغذ استفاده میشه استفاده کنین . نوشت افزاریها دارند . باید خیلی بزرگ باشه تا فنرش قوی باشه و تیوب رو خوب پرس کنه
این عکس ابزارها کنار هم هست . اون قوطی شمع GM رو گذاشتیم تا بتونید اندازه ی قطعات رو مجسم کنید . اون تکه ی سیاه هم یک تکه تیوب بوده که دولا شده و چسب خورده و پرس شده و شده این شکلی

•یک تیوب پنچر اما باکیفیت هم لازم دارین (ترجیحا تیوب وانت نیسان یا هم اندازه اش تا ضخیم باشه )که ازش ببُرین برای درست کردن گردگیر دست ساز
• باید با نایلون نرم که خش خش نمیکنه یک الگو از گردگیر درست کنین شبیه الگوی سفید در این عکس که گذاشته شده روی تیوب شکافته شده تا با قیچی بریده بشه

در عکس 2 میبینین که تیوب کمی بزرگتر از الگو بریده شده و از تیوب جدا شده

بعدش باید اطرافش رو دقیق ببُرین تا درست شکل الگو بشه
در عکس 3 قطعه بریده شده آماده ی نصب هست . این قطعه طوری از تیوب بریده شده که خودش تمایل داره لوله بشه چون تیوب ماشین هم لوله ماننده . میببنین که بدون چسب خودش لوله میشه راحت .

عکس 5 هم همون قطعه هست که کنار یک گردگیر کهنه و خراب گذاشته شده

در عکس 6 , سرپلوس و میله ای که از گیربکس بهش وصل شده رو میبینین
انتهای گردگیر اصلی در محل فلاش قرمز نصب میشه اما شما انتهای گردگیر دست ساز رو در محل فلاش آبی نصب کنین تا گردگیر کوتاهتر بشه . البته کوتاهتر شدنش هیچ مشکلی به وجود نمیاره چون طول گردگیر حساب شده هست تا با فرمانِ کاملاً پیچیده فقط حدود 2 میلبمتر کش بیاد . یعنی در حالتِ فرمان مستقیم دیگه هیچ فشاری روش نیست

•حالا جای چسب خوردن روی دو لبه ی تیوب رو خوب سمباده میزنیم تا زبر و تمیز بشه . مبادا چرب یا خیس بشه وگرنه چسب نمیگیردش و همه ی زحماتتون هدر میره
•گردگیر رو میندازین روی میله و چسب میزنین و میذارین زیر پرس به مدت نیم ساعت
چسب پاتکس 2 مدله . یکیش رو بعد از مالیدن به دو قطعه ای که میخواین به هم بچسبونبن باید 10 دقیقه صبر کنین تا خشک بشه بعدش دو قطعه رو بذارین روی هم و سپس با شدت پرس کنین تا محکم بچسبه . اما این نوع که عکسش رو گذاشتم نیاز به صبر کردن نداره و بعد از چسب زدن دو قطعه فوراً میذارینشون روی هم و پریشون میکنین
جای چسب زدن روی دو لبه رو باید با خودکار علامت بزنین تا زیادی چسب نزنین .
در این عکس قطعه زیر پرس هست

عکس 8 , پرس برداشته شده
[IMG]http://img.upload724.com/images/83214471904464284483.jpg[IMG]
در عکس 9 , داخل سرپلوس پر از گیریس شده . مقداری هم بیشتر گیریس خورده . شما میتونین از این هم بیشتر گیریس بزنین اما نه اینکه توی گردگیر کاملاً پر از گیریس بشه و باد کنه
جای بست ها با فلاش نشان داده شده .باید تمیز باشه و خصوصاً محل بستِ سرپلوس نباید لیز باشه
•حالا با فرمان کاملا صاف , گردگیر رو میکشنین روی سرپلوس و بستِ سرش رو محکم میبندین . اگر موقع چرخیدنِ تایر , پیچ بست به جائی گیر میکنه پس باید با سیم آلماتور بندی 2mm و یا سیم مسی 2mm دولا ببیندبنش و با انبردست سیم رو بپیچونین تا محکم بشه
•حالامثل عکس 7 , فرمان رو به این شکل تا آخر بپیچونین

حالا با همین حالت باید انتهای گردگیر رو در جائی که قبلا گفتم ببندین . دقت کنین که گردگیر باید یکی دو میلیمتر کش بیاد با فرمان کاملاً پیچبده وگرنه وقتی فرمان رو صاف میکنین گردگیر خیلی شل و ول میشه و ممکنه بخوره به قطعات نردیکش و پاره بشه
•در عکس 12 میبینین که گردگیر نصب شده اما کمی بیش از حد بلنده یعنی قسمت قرمز باید با تیغ بریده بشه و بست یا سیم بسته بشه روی محل خط نارنجی . در این عکس فرمان کاملاً پیچیده شده . در همین حالت باید با فرمان کاملا کج و فرمان کاملا صاف , با دستتون دیسک رو بچرخونین و گردگیر رو نگاه کنین . نباید بگیره به قطعات اطرافش وگرنه خیلی زود پاره میشه


کار تمامه . کلی پول صرفه جوئی شد . کل کار فقط 20 دقیقه طول کشید البته گردگیر 20 هم زیر پرس بود تا چسبش حسابی بچسبه به تیوب و باز نشه موقع چرخیدن
در مورد ساخت الگو بعدا مفصل توضیح میدم
باید یک سرپلوس کهنه داشته باشین یا یک گردگیر سالم یا پاره تا سر گردگیر دست ساز بعد از چسب خوردن گشاد و یا تنگ نباشه . اگر هم کولیس دارین میتونین قطر محل نصبِ بست روی سرپلوس رو اندازه بگیرین و طبق اون اندازه , الگو درست کنین
تهِ گردگیر اگر سوراخش بزرگ باشه اصلا مهم نیست چون میتونین تاش کنین روی هم و بست رو ببندین روش
نکات ایمنی
باید جک بزنین چرخ رو باز کنین تا این کارها رو انجام بدین . هرگز به جک اطمینان نکنین . باید چیز دیگه ای هم بذارین زیر شاسی تا وزن ماشین روی اون چیز و جک تقسیم بشه مثل این عکس

ترمز دستی کشیده باشه و آجر بذارین پشت و جلوی چرخهای عقب تا ماشین از جاش تکون نخوره







جنس گردگیر دست ساز صد بار بهتر از گردگیرهای ساخت دزدانِ باچراغ هزار ملیاردی هست که اصلا کش نمیاد و بوی گند هم میده و زود هم پاره میشه و تعویضش ساعتها وقت میبره و کلی هم هزینه مکانیک داره
سوالی داشتین مطرح کنین
با همین روش میتونین برای بازویِ جکِ هیدرولیکِ فرمان هم گردگیر درست کنین
البته اگر چپقی فرمان رو باز کنین دیگه میتونین از تیوب موتورسبکلت استفاده کنین یعنی چسب و اینها هم نمیخواد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از عکسها و مطالب مهم کپی بردارین چون چیزی توی این دنیا و توی نت تا ابد نمیمونه . یهو دیدین غیبشون زد
اگر دوست داشتین این تاپیک رو به دیگران هم معرفی کنین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان





در این عکس نحوه ی گذاشتن گردگیر زیر پرس نشون داده شده.
جای چسب خوردن با فلاش نارنجی نشون داده شده و با خط قرمز
. هر دو لبه باید چسب بخوره

دو لبه رو طوری روی هم بذارین که وقتی گردگیر میچرخه و قسمت چسب خورده میاد پائین , قسمتِ چسب خورده به سمت عقبِ ماشین باشه



چرا ؟
تا وقتی میاد پائین , چسبش در معرض آب و گرد و خاک و سنگریزه و باد نباشه
اینطوری دوامش خیلی بیشتر میشه
دیگه گمان نکنم گردگیری از این بهتر و ارزانتر و راحت تر بشه درست کرد
استقلال لذت داره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
خراب شدنِ گردگیر پلوس از اینجا شروع میشه

گردگیر ظاهرش سالمه اما بیرونش آغشته به گیریس شده که نشان از پارگی در گردگیر هست
گردگیری که در این عکس میبینین یک گردگیر باکیفیت هست که چینهای زیادی داره و حتی با فرمانِ کاملاً پیچیده هم خیلی کم کش میاد
جنسش هم بسیار باکیفیته (رنگ کاملاً مات و بی بو )
اما بالاخره بعد از 5 تا 8 سال پاره میشه بسته به کارکرد ماشین و گرمای هوا
بعضی از گردگیرهای ساخت ایران چند ماه هم دوام نداره چون هم جنسش بنجل و خشک هست هم عمداً کوچک ساخته شده تا زیاد کش بیاد و زود پاره بشه تا هی بفروشند و بفروشند
هر بار که روغن موتور رو عوض میکنید گردگیرها رو هم نگاه کنین اگر دیدین گیریس ازش نشت کرده دیگه باید در اولین فرصت تعویض بشه
قبلاً خدمتتون عرض کردم که اگر مدت زیادی ولش کردین و شروع کرد به تق تق صدا دادن , لازم نیست سرپلوس عوض بشه چون علت صداش اینه که خشکه
اگر با دست توی سرپولوس رو با گیریس نرم پر کنین خواهید دید که دیگه صدا نمیده پس فریب نخورید و عوضش نکنین مگر اینکه با گیریس زدن باز هم صدا بده که معنیش اینه که خیلی بی گیریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید ساچمه هاش چک بشه و یا کلاً تعویض بشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
اگر گردگیر رو ساختیم و انداختیم روی میله ی پلوس و چسب زدیم اما دیدیم گشاد هست یک مقدار , چکار کنیم ؟

جواب:
خیلی راحت با قیچی 1 سانت یا 1.5 سانت از سر گردگیر رو ببرین و تست کنین
اگر باز هم بزرگه نیم سانت یا یک سانت دیگه ببرین
اما اگر خیلی خیلی گشاده پس در محاسباتتون اشتباه کردین و باید الگوی کوچکتری درست کنین
درضمن لبه های چسب خور باید حداقل 1.5 سانت باشه و بهتره 2 سانت باشه تا دوام گردگیر بیشتر بشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
صافکاری سپر پلاستیکی با سشوار و یا آب جوش
در سایت یوتیوب کلیپهائی هست که مردم با سشوار و یا آب جوش سپر رو صافکاری میکنند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر لینک باز نمیشه در یوتیوب بنویسید bumper repair boiling water
ایمنی رو رعایت کنین . ایمنی بر همه چیز مقدم است

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
این عکس یک دیسک ترمز هست

همونطور که میبینین دیسک لبه دار شده
علتِ به وجود اومدنِ این لبه اینه که لنتِ ترمز با اون قسمت تماس نداره و به مرور زمان قسمتی که زیر لنت هست سابیده میشه و از ضخامتش کم میشه اما لبه ی دیسک سابیده نمیشه و کم کم به صورت یک لبه یا دیواره درمیاد
متاسفانه عده ای از مکانیکها عمداً و یا سهواً صاحب ماشین رو مىترسونند و مىگن این لبه خطرناکه و باید دیسک باز بشه و تراشیده بشه تا لبه صاف بشه و از بین بره
مبادا فریب این حرفها رو بخورین
این لبه نه خطری داره نه ضرری
حتی اگر 10 سال از عمر دیسک گذشته باشه و این لبه شده باشه 3-4 میلیمتر باز هم هیچ مشکلی نداره