کمک در گیربکس اتومات چه جوربه

[valas]

با سلام

چنانچه دوستان می دونن دنده کمک در اکثر ماشینهای دو دیفرانسیل عبارت از یک دنده با دو وضعیت سبک و سنگین هست.

در ماشینهایی که گیربکس اتوماتیک دارند این وضعیت به چه صورته؟

مثلا هیوندای سانتافه یا تویوتا لندکروزر GXR ؟

[rami_hemi]

سلام دوست عزیز
در مورد برخی از suv ها مثل سانتافه این سیستم یعنی low range ندارن اینسری ها بیشتر حالت یک کراس اوور رو دارن و در بهترین وضع از یک دیفرانسیل مرکزی برای تقسیم نیرو بین محور های عقب و جلو استفاده میکنن یعنی 4wd نیستن بلکه awd هستن مثل سدانهای awd سوبارو یا میتسوبیشی
و اما لند کروزر و تمام نسل جدید suv ها مثل رنجرور چون از گیربکسهای الکترونیکی استفاده میکنن دارای دنده های low range هستن که یا به صورت الکترونیکی فعال میشن یا از طریق یک اهرم کنار اهرم اصلی تعویض دنده
این suv ها چون گیربکسهای الکترونیکی دارن بنا به وضعیت جاده و اصلاعتی که از چرخها و تنظیمات راننده میگیرن میتونن نیرو رو بین 4 چرخ خودشون به صورت مناسب تقسیم کنن مثلا در حالت عادی و حرکت روی جاده نیروی بیشتری رو به محور عقب انتقال میدن .

[heinrich_himmler]

محصولات کیا و هیوندای که در ایران هستند شباهتهای زیادی به هم دارن اما بر طبق ادعای خود شرکت یه تفاوت اساسی دارن. بطور مثال کیا اسپرتژهای قدیم و سورنتو های قدیم بصورت بیس دیف عقب هستن یعنی در حالت عادی نیرو به دیف عقب میره و در صورتی که وضعیت 4*4 رو انتخاب کرده باشی بنا به نیاز خود سیستم دیف جلو رو درگیر میکنه و با استفاده از سیستم ESP تشخیص میده به کدوم محور چقدر نیرو بده.(این دیگه بنا به محاسبات سیستمه و هیچ معیار کنترلیی نداره) اما در محصولات هیوندای مثل سانتافه و توسان تنها تفاوت اینه که دیفرانسیل اصلی جلوه و در صورت نیاز دیف عقب درگیر میشه. لازم به ذکره که این نوع خودروها همه دیف مرکزی دارن.