کلوپ خودروهای LEXUS

[mohamad skystar]

2017 Lexus LC 500

طراحی LC500 متأثر از زبان طراحی جدید لکسس بوده و منحصربه‌فرد، بُرنده، تنومند و با هیبت می‌باشد. چراغ‌های LED بومرنگی و جلوپنجره دوکی شکل، در این مدل با ظرافت و دقت بیشتری کار شده‌اند. آینه‌های جانبی و هواکش‌های پشت درب‌ها نیز زیبا و جذاب طراحی شده‌اند. طراحی قسمت عقب به گیرایی نمای جلوی خودرو نیست اما متمایز از سایر خودروها است. ستون‌های C نیز نمایی شناور به سقف بخشیده‌اند. لکسس برای این خودرو دو مجموعه چرخ آلیاژی 20 و 21 اینچی پیشنهاد می‌کند.
در داخل کابین همان‌طور که از لکسس انتظار می‌رود شاهد ترکیبی لوکس و با کیفیت از چرم، آلکانترا و سایر مواد گران قیمت نظیر منیزیوم برای شیفتر پشت فرمان هستیم. کلیات این مجموعه از لکسس LFA الهام گرفته‌اند اما این موضوع نکته منفی محسوب نمی‌شود. صندلی‌های اسپرت با قسمتهای تقویتی و حمایتی اضافی در پهلوها همراه شده‌اند و البته در مدل استاندارد، شاهد صندلی‌های ساده‌تری که راحتی بیشتری دارند خواهید بود.
لکسس LC 500 روی پلتفرم کاملاً جدید GA-L که معماری موتور جلو و دیفرانسیل عقب دارد بنا شده است. در این معماری، به‌طور قابل‌توجهی تجربه رانندگی تند و تیز با وجود قرارگیری در ارتفاع پایین‌تر و نزدیک مرکز خودرو حاصل می‌شود. به گفته لکسس، شاسی LC500 سخت‌ترین نمونه ایست که تا به حال مهندسین این شرکت تولید نموده‌اند و این یعنی این شاسی از جنس فولاد با مقاومت بالا حتی از شاسی فیبر کربنی LFA نیز مقاوم‌تر است. در عین حال این شاسی فولادی در قسمت‌هایی در تعلیق جلو و ساختارهای گلگیرهای عقب از آلومینیوم ساخته شده که باعث کاهش وزنان شده است. سقف از جنس فیبر کربن بوده و درب موتور نیز آلومینیومی است. استفاده از کامپوزیت و فیبر کربن در قسمت‌های مختلف باعث توزیع وزن مطلوب به‌صورت 52/48 بین دو اکسل شده است.
یکی از نقاط برجسته این خودرو، سیستم تعلیق مولتی لینک با مفاصل توپی شکل و هندسه اصلاح شده است که کنترل بهتر چرخ‌ها و احساس فرمان پذیری بهتر را درپی دارد. تلاش لکسس این بوده که دینامیکی مثال‌زدنی و تند و تیز همراه با ثبات و تعادل را به ارمغان آورد.
گیربکس LC500 یک نمونه 10 سرعته خودکار ساخت Aisin است که به‌تازگی توسعه یافته است و از لحاظ اندازه، از گیربکس 8 سرعته متداول، کوچک‌تر و سبک‌تر بوده و مجهز به کنترل الکتریکی بر اساس داده‌های ورودی شامل شتاب، ترمز و نیروهای جانبی G است.
به گفته لکسس، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این مدل کمتر از 4.5 ثانیه می‌باشد. ترمزهای 6 پیستونه در جلو و 4 پیستونه در عقب، وظیفه توقف این خودرو را برعهده دارند.

[mohamad skystar]

لکسوس UX کانسپت


لکسوس در نمایشگاه پاریس امسال از یک کراس‌اوور کوچک کانسپت با طراحی فوق‌العاده چشمگیر بنام UX رونمایی کرد. این کانسپت فعلاً یک طرح مطالعاتی است که به‌احتمال‌زیاد پیش‌نمایشی خواهد بود از یک کراس‌اوور تولیدی کوچک که پایین‌تر از مدل فعلی NX قرارگرفته و با آئودی Q2 به رقابت خواهد پرداخت. کانسپت UX در مرکز طراحی ED2 لکسوس واقع در جنوب فرانسه طراحی ‌شده و پیش‌نمایشی از مسیر جدید لکسوس در طراحی محصولات آیندهٔ خود است.
طراحی این خودرو با استفاده از خطوط بسیار تیز صورت گرفته است درحالی‌که جلوپنجرهٔ سنتی دوکی‌شکل لکسوس نیز در اندازه‌ای بزرگ کاملاً جلب‌توجه می‌کند. این جلوپنجره به همواره چراغ‌های جلوی تیز و مثلثی شکل، چهره‌ای اسپرت به خودرو بخشیده‌اند. گلگیرهای جلو در موقعیتی بالاتر از خط کاپوت طراحی‌شده‌اند درحالی‌که هر چهار گلگیر نیز طراحی برآمده‌ای دارند که این موجب عریض‌تر و اسپرت‌تر به نظر رسیدن خودرو شده است.
باوجود فاصله از سطح زمین زیاد، مانند کراس‌اوورها، لکسوس می‌گوید موقعیت صندلی‌ها و سبْک رانندگی UX مشابه خودروهای کوپه است. سقف خودرو تقریباً صاف است که البته در قسمت عقب کمی شیب‌دار می‌شود. ریل‌های نصب‌شده درروی سقف نیز هماهنگی کاملی با طراحی بومرنگ شکل ستون C دارند. چراغ‌های عقب نیز به هم متصل بوده و کل عرض درِ صندوق بار را اشغال کرده‌اند. این چراغ‌ها از نوع LED بوده و طراحی فوق‌العاده زیبایی دارند.
طراحی داخلی UX نیز با هماهنگی کامل با طراحی بیرونی صورت گرفته است و لکسوس آن‌را یک همکاری قوی بین طراحی خارجی و داخلی ماشین نامیده است. سازندهٔ ژاپنی تصمیم گرفته است چهار صندلی داخل UX را در دو بخش مجزا با دو طراحی مختلف ارائه کند به‌گونه‌ای که قسمت راننده و سرنشین جلو دارای یک طراحی اسپرت است درحالی‌که قسمت عقب طراحی راحت و لوکسی دارد. درها نیز از نوع موسوم به درهای خودکشی هستند. صندلی‌های جلو همان صندلی‌های مفهومی جدیدی با نام «Kinetic Seats» هستند که چند روز پیش توسط لکسوس ارائه شد.
لکسوس همچنین ستون‌های A را به‌صورت نیمه شفاف با ترکیبی از آلومینیوم و پلی کربنات ساخته است درحالی‌که گفته است ساخت کل ستون‌های A با پلی کربنات و به‌صورت کاملاً شفاف هم امکان‌پذیر است. نتیجهٔ چنین امری از بین رفتن مرزهای داخل و خارج خودرو است که دید بسیار بهتری را برای راننده فراهم می‌کند. در لکسوس UX همانند اکثر کانسپت‌های اخیر نیز دوربین‌های کوچکی جایگزین آینه‌های جانبی شده‌اند.
ادوات نصب‌شده روی داشبورد خودرو به‌صورت سه‌بعدی طراحی‌شده‌اند. صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مرکزی خودرو در قسمت بالایی داشبورد نصب شده درحالی‌که سیستم کنترل تهویه در کنسول میانی و مکانی نزدیک‌تر به راننده قرارگرفته است که احساس برخورداری از کابین بزرگ‌تری را به راننده می‌دهد. صفحه آمپر UX نیز از یک نمایشگر شناور تشکیل شده که اطلاعات را با ترکیبی از آنالوگ و دیجیتالی به نمایش درمی‌آورد. همچنین برای سرنشین جلو هم یک پد کنترلی مجزا در نظر گرفته‌شده که در دستهٔ درِ جلو تعبیه شده است.
هرچند که UX فعلاً یک کانسپت و طرح مطالعاتی است اما همان‌طور که اشاره شد این کانسپت در اصل پیش‌نمایش یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت لوکس جدید است تا جایی که لکسوس از هم‌اکنون در اروپا نام‌های تجاری UX200 و UX250 را بنام خود ثبت کرده است. کراس‌اوور آیندهٔ لکسوس پایین‌تر از کوچک‌ترین کراس‌اوور حال حاضر این شرکت یعنی NX قرار خواهد گرفت.

[mohamad skystar]

جزئیات جدید از لکسس LS 2018


برخلاف نگاه‌های قبلی به نسل آینده‌ی LS، تصاویر جدید نشان می‌دهند که لکسس تقریباً طراحی بدنه‌ی خودرو را انجام داده است. به منظور پنهان کردن شکل نهایی بدنه پوشش‌های مشکی در بدنه بکار رفته و می‌توانیم طراحی جدید چراغ‌های جلو و عقب را از زیر این پوشش‌ها ببینیم.

فواصل موجود بین پوشش‌ها در جلوی خودرو نشان‌دهنده‌ی جلوپنجره‌ی گوشه‌دار بزرگ بوده و در نمای کناری نیز می‌تواند خط شانه‌ی خودرو را دید. در مدل تولیدی این خطوط به تندی کانسپت LF-FC نشان داده شده در نمایشگاه توکیوی ۲۰۱۵ نخواهند بود.لکسس LS فعلی در مقایسه با برادران تازه شده‌ی کوچک‌تر یعنی GS و IS قدیمی به نظر می‌رسد بنابراین مدل جایگزین با استفاده از زبان طراحی لکسس نمایی مدرن خواهد داشت.تصاویر نشان می‌دهند که لکسس به وضوح امید دارد در بحث راحتی و تکنولوژی با رقبای خود از جمله مرسدس S کلاس و ب‌ام‌و سری ۷ رقابت نماید و حتی آن‌ها را شکست دهد.

به همین منظور می‌توان انتظار داشت که برخی تکنولوژی‌های رانندگی خودران در این خودرو معرفی شود
و همچنین شاهد بهبود کارایی و مصرف سوخت خودرو باشیم.اوایل امسال لکسس اعلام کرد که در حال برنامه‌ریزی برای عرضه‌ی خودروهای لوکس هیدروژنی تا پیش از سال ۲۰۲۰ است.انتظار می‌رود طیف آشنایی از پیشرانه‌های ۶ و ۸ سیلندر بنزینی و هیبریدی در این خودرو بکار رود.
احتمالاً این خودرو گزینه‌های قوای محرکه‌ی خود را با LC500 کوپه به اشتراک خواهد گذاشت
بنابراین می‌توان شاهد پیشرانه ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری هیبریدی و ۸ سیلندر ۵ لیتری در نسل جدید LS باشیم.ما انتظار داریم که اواخر سال ۲۰۱۷ از این خودرو رونمایی شده و سال ۲۰۱۸ نیز آن را در خیابان‌ها ببینیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع :اخبار خودرو

[mohamad skystar]

لکسوس LC معرفی می شود

رایان اسمیت، معاون بازاریابی لکسوس، از استفاده شرکتش از پلتفرم جدید GA–L، موتور قرار گرفته درقسمت جلویی و سامانه دیفرانسیل عقب خبر داده است. پلتفرم GA–L دارای ماهیتی انعطاف پذیر است و می تواند پذیرای محصولات دیگری از این شرکت باشد. به همین دلیل سدان LS نیز بعدا بر روی همین پلتفرم تولید خواهد شد.
این اشتراک گذاری پلتفرم می تواند به معنی استفاده از موتورهای مشابه میان خودروهای کوپه LC و سدان LS باشد. احتمالا این خودروها به یک موتور سوختی – برقی به مجموع توان 354 اسب بخار مجهز خواهند شد. البته یک موتور V8 به توان 471 اسب بخار و جعبه دنده ده سرعته اتوماتیک نیز برای این محصولات در نظر گرفته شده است. ساختار دو دیفرانسیل نیز برای رقابت این محصول با خودروهای آلمانی در نظر گرفته شده است. در حال حاضر اطلاعات چندانی در مورد هر دوی این محصولات در دسترس نیست. ولی به نظر می رسد که میتوانیم انتظار تولید نسل بعدی سدان IS را بر روی این پلتفرم در آینده نزدیک داشته باشیم.

منبع : خبرخودرو

[mohamad skystar]

LEXUS LC 500 2018

بررسی لکسوس LC 500 مدل 2018

لکسوس LC 500 کوپه به ما کمک می کند که باور کنیم لکسوس نمی خواهد به بیوک ژاپن تبدیل شود.پس از چند دهه ساخت اتومبیل های لوکس بسیار عالی و با کسب شهرت کیفیت و قابلیت اطمینان به مراتب قوی تر از بعضی شرکت ها عمل کرد.این خودروساز می داند که بروز رسانی های مجدد لازم است تا همچنان بتواند از نام خود دفاع کند.
چراغ های LED جدید بروز شده در کنار بدنه باز طراحی شده که شامل بروز رسانی های هود ها با انحناهای جدید ، بینی باریک تر که ما را یاد مدل RCمی اندازد، چراغ های جدید روشنایی در روز DRLs و چراغهای جلو است که همگی منجر به خشن تر شدن ظاهر لکسوس LC 500 شده است .
لکسوس LC 500 را باید خودرویی از نوع موتور جلو و البته در تایپ خودرو های کوپه ۲ درب بدانیم.خودرویی که می آید تا رقیبان سرسختی همانند مرسدس بنز SL کلاس،آئودی S5 و بی ام و سری ۶ را به چالش دعوت کند. قیمت لکسوس LC 500 در سال ۲۰۱۸ در حدود ۱۰۰،۰۰۰ دلار اعلام شده است.
لکسوس LC 500 دارای انتخاب حالت رانندگی است که در شرایط مختلف ارتفاع خودرو را می تواند تنظیم کند. سیستم تعلیق عقب از نوع مولتی لینک است که با نگرش برای رانندگی در جاده های پرپیچ وخم طراحی شده است. ترمز خودرو قویتر شده است و از دیسک های جلوی ۱۳ اینچی با کالیپرهای گلدانی استفاده کرده است.
نوع موتور استفاده شده دراین خودروی زیبا۲۴ سوپاپ با ۶ سیلندر است که با دارا بودن چرخه اتکینسون و با حجم موتور ۳٫۵ لیتری قادر است که ۲۹۵ اسب خار نیرو تولید کند. گشتاور لکسوس LC 500 عدد ۲۵۷ پوند فوت است که در کنار موتور الکتریکی مغناطیسی سنکرون AC می تواند ۵۹ اسب بخار اضافه تر تولید کند که در مجموع خروجی ترکیبی ۳۵۴ اسب بخار، ۲۵۷ پوند فوت) است.البته موتور دومی برای این خودرو در نظر گرفته شده است که دارای حجم ۵۰۰۰ لیتری از نوع ۸ سیلندر و ۳۲ سوپاپ است که قادر به تولید خروجی ۴۷۱ اسب بخار و ۳۹۸ پوند فوت گشتاور است.این نیرو و این قدرت توسط گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک با حالت شیفت دستی به چرخ ها منتقل می شود.این خودرو از نوع محور عقب است.
ابعاد لکسوس LC 500 به ترتیب شامل فاصله ی دو محور ۱۱۳٫۰ اینچ ،طول: ۱۸۷٫۴ اینچ ،عرض: ۷۵٫۶ اینچ ،ارتفاع: ۵۳٫۰ اینچ و وزن ۴۳۰۰-۴۴۵۰ پوند است.

لکسوس LC 500 جدید دارای ثبت رکورد های سرعت و شتاب زیر است :

• شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت: ۴٫۳-۴٫۸ ثانیه
• شتاب ۰ تا ۱۰۰ مایل در ساعت: ۱۰٫۲-۱۱٫۲ ثانیه
• بیشترین سرعت: ۱۶۸ مایل در ساعت (۲۷۰ کیلومتر بر ساعت)

[hamidR15]

سلام محمد جان.
آقا خدا قوت. ممنونم از ارسال مطالب مفید و اطلاعات خوبتون.

[mohamad skystar]

صندلی‌های UX لکسوس، از ابتکارات برتر سال ۲۰۱۶

در سال 2016 فناوری‌ها و ابتکارات جدیدی، در قالب خودروهای مفهومی و تولیدی دنیای خودرو معرفی شدند. یکی از این ابتکارات که در لیست برترین‌های سال 2016 نیز قرار گرفته، صندلی‌های به کار رفته در مدل مفهومی UX لکسوس است. صندلی‌های لکسوس UX که "کانتیک" نام دارند به تنهایی در فهرست بهترین ابتکارات سال 2016 قرار می‌گیرد. این صندلی‌ها از شبکه‌ای از تارها و رشته‌ها ساخته شده که در حرکت‌های ناگهانی به ثبات سر کمک می‌کند.



از طرفی این صندلی‌ها بر خلاف ظاهرشان، شرایط راحت‌تری را برای نشستن در شرایط طولانی برای کاربر و راننده فراهم می‌کنند. البته این ادعایی است که لکسوس مطرح می‌کند. به نظر می‌رسد لکسوس با این طراحی به فکر تغییر زبان طراحی مرسوم صندلی‌ها در تمام مدل‌هایش است. لکسوس بر این باور است کانسپت صندلی‌های کینتیک (Kinetic seats) در پاسخ به ارزیابی‌های مجدد اصول طراحی در این خودرو ایجاد شده به بهبود تجربه عمومی در دیگر صنایع اتومبیل‌سازی کمک می‌کند.

منبع : عصر خودرو

[mohamad skystar]

نیم‌نگاهی به نسل دوم لکسوس RX۳۵۰ در بازار دست دوم



RX350 نسل دوم در زمان خود از طراحی ظاهری متفاوت و جلب توجه‌کننده‌ای بهره می‌برد اما اکنون به وضوح گرد پیری را می‌توان ‌روی چهره آن مشاهده کرد‌. RX350 نسل دوم از یک پیشرانه V6 با حجم 3.5 لیتر بهره می‌برد که این پیشرانه با تولید حداکثر قدرت 270 اسب بخار و حداکثر گشتاور 342 نیوتن‌متر با اتصال به یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک، ضمن مصرف 11.1 لیتر سوخت در هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر تا100
7.8 ثانیه و حداکثر سرعت 2000 کیلومتر بر ساعت را برای این کراس‌اوور لوکس به ارمغان می‌آورد‌. نسل دوم RX350 نیز مانند اکثر مدل‌های لکسوس، یک سواری نرم و با‌کیفیت را به همراه حداکثر تجهیزات رفاهی عرضه می‌کند، ضمن آنکه قابلیت‌های حرکتی و هندلینگ بسیار خوبی را نیز به همراه دارد. در مجموع اگر به‌روز بودن خودرو آنچنان برایتان اهمیت نداشته و به دنبال یک کراس‌اوور با برند لوکس، کیفیت ساخت عالی، تجهیزات کامل و پیشرانه پرقدرت هستید، RX350 نسل دوم گزینه بسیار مناسبی است ضمن آنکه از لحاظ سطح خدمات پس از فروش نیز در سطح قابل قبولی است‌. نسل دوم لکسوس RX350 به تعداد نسبتا محدود و در مدل‌های 2007 و 2008 در بازار کشور موجود بوده و بسته به میزان سلامت و کارکرد، بین 150 تا 165 میلیون تومان قیمت دارد‌.

منبع : عصر خودرو

[mohamad skystar]

بررسی سیستم صوتی پیشرفته مارک لوینسون در لکسوس LX

بالا گرفتن رقابت میان خودروسازان سبب شده هرروز شاهد اقداماتی جدید از سوی آن‌ها باشیم و در این میان همکاری مشترک بین دو شرکت قدرتمند با هدف بالا بردن سطح جایگاه هر دو برند نیز از جمله این اقدامات است.

در این میان همکاری میان بزرگان صنعت خودروسازی با غول‌های تولیدکننده سیستم‌های صوتی و تصویری از جمله اقداماتی است که به‌تازگی شاهد آن هستیم. در این میان لکسوس، برای مدل شاسی‌بلند بزرگ LX خود، همکاری با برند مارک لوینسون را آغاز کرده است و به این ترتیب این شاسی‌بلند لوکس، یکی از بهترین سیستم‌های صوتی در میان رقبا را دارد.




مارک لوینسون در سال 1972 در منطقه وود‌بریج ایالات‌متحده کار خود را با تولید سیستم‌های صوتی و تصویری حرفه‌ای و فوق لوکس شروع کرد و در سال 2001 در تمامی خودروهای فول آپشن لکسوس شاهد نصب محصولات این برند هستیم.این نمونه‌ها دست‌کمی از سالن‌های کنسرت نداشته و کیفیت صدایی باورنکردنی برای راننده و مسافران اتومبیل به ارمغان می‌آورند. البته همکاری دو برند به گذشته باز می‌گردد چراکه پیش از این اولین سیستم 5 به 1 با فناوری صدای فراگیر (surround) مارک لوینسون، بر روی خودروی تویوتا کراون در سال 2004 قرار گرفت.




متخصصان مارک لوینسون با همکاری مهندسان لکسوس برای چیدمان بلندگوها به بررسی اتاق خودرو از لحاظ ساختاری، میزان آکوستیک فضا و موقعیت قرارگیری سرنشینان پرداخته تا به بهترین کیفیت صدا دست یابند. انتخاب نوع دستگاه پخش، آمپلی‌فایر و نوع و تعداد بلندگوها نیز جهت پوشش هرچه بهتر تمامی فرکانس‌ها (از زیر تا بم) و دسترسی به بالاترین سطح کیفیت و تفکیک صدای به بهترین شکل انجام گرفته است.





از جمله امکانات صوتی که در لکسس LX مجهز به محصولات مارک لوینسون وجود دارد می‌توان موارد زیر را نام برد:
- هفت عدد بلندگو Midrange با قطر 1000 میلی‌متری با فرکانس متوسط جهت ایجاد تعادل و پوشش اصوات بین دو فرکانس بم و زیر.
- هفت عدد Tweeter با قطر 25 میلی‌متری با فرکانس زیر که به تفکیک بسیار عالی صدا کمک می‌کند.
- دو Mid Wooferr برای کنترل طیف گسترده‌ای از اصوات و برای بهینه‌سازی و پخش شفاف و غنی فرکانس‌های بم.
- دو عدد Mid Woofer با قطر 160 میلی‌متری برای پوشش اصوات بین دو فرکانس بم و زیر.
- یک عدد Sub Woofer با قطر 2500 میلی‌متری جهت پخش صداهای بم به صورت شفاف و حجیم برای هر سبکی از موسیقی.
- یک آمپلی‌فایر 16 کاناله با قدرت 4500 وات با پردازنده دیجیتالی سیگنال‌ها

[mohamad skystar]

نسل بعدی لکسوس LS فاش شد

LS سالون پرچم دار خط تولید لکسوس است و به زودی وارد نسل پنجم خود خواهد شد.

این خودرو به تازگی و قبل از رونمایی جهانی در نمایشگاه خودروی دیترویت 2017 در حال تست دیده شده است.
چند روز قبل لکسوس تیزری از زیرساخت LS را منتشر کرده بود. نمونه اولیه فاش شده از این خودرو کاملا استتار شده است و اطلاعات کمی از ظاهر این سالون پرچم دار جدید ارائه می دهد. اما گمان می رود این خودرو دارای شباهت هایی با LF-LC چهار در کانسپت باشد که در نمایشگاه خودروی توکیو 2015 معرفی شد. انتظار می رود LS جدید در قسمت جلو دارای جلوپنجره دوکی شکل جدید این برند باشد.
به نظر می رسد این سالون پرچم دار سایزی بزرگ تر از مدل قبلی خود نیز داشته باشد. سدان پرچم دار این خودروساز ژاپنی از پلتفرم جدید تویوتا بهره خواهد برد که GA-L نامیده شده و در لکسوس LC500h نیز به کار می رود. این پلتفرم برای مدل های موتور جلو، دیفرانسیل عقب آینده این خودروساز نیز استفاده خواهد شد.
نیروی این سدان از موتور 3.5 لیتری V6 هیبریدی یا 5.0 لیتری V8 گرفته شده از LC500h یاLC500 تامین خواهد شد. گیربکس این مدل نیز می تواند یک نسخه اتوماتیک 100 سرعته باشد. ممکن است در آینده نسخه ای سوخت سلولی هیدروژنی از این خودرو نیز ارائه شود.
نسل بعدی LS با مدل هایی همچون بی ام و سری 7، مرسدس کلاس S و آئودی A8 رقابت می کند.